Uher Variocord 63 Service manual

Schutzgebühr

DM 5.-

I

nhaltsverzeichnis

Die

Erläuterungen der einzelnen Kapitel sind

i

n

sich abgeschlossen. Ein Studium der ge-

samten

Anleitung ist damit nicht erforderlich.

Selbstverständlich resultieren

daraus,

chronologischer Betrachtung, einige Wieder-

holungen.

1.0

Ausschwenken des Gerätes
aus dem Gehäuse

1.1

Antrieb

1.2

Kupplungen

1.3

Prüfung und Einstellung

der Fühlhebel

1.4

Prüfung und Einstellung
des Bandzugkomparators

1.5

Prüfung und Einstellung
des Vor-Rücklaufes

1.6

Prüfung und Einstellung
der Aufwickelkupplung

1.7

Prüfung und Einstellung
der Bremsen

1.8

Austausch der Friktionsräder
und der Antriebsriemen

1.9

Prüfung und Einstellung
des Bandgeschwindigkeitswählers

2.0

Austausch des Reibrades

2.1

Prüfung und Einstellung des Druckes
der Andruckrolle an die Tonwelle

2.2

Prüfung und Einstellung
des Schnellstops

2.3

Prüfung und Einstellung
der Bandführungen

2.4

Kopfträger

2.5

Prüfung und Einstellung
der Kontaktfedersätze und Schalter

2.6

Wartung und Pflege

2.7

Prüfung der Aussteuerungs­automatik A 501

2.8

Prüfung der Aussteuerungs­automatik A 502

2.9

Reglereinstellung
(Variocord 23/63/63 S/63 DIA)

3.0

Technische Daten

Contents

Each chapter of this manual provides com­plete information an the topic covered. Thus,

itwill

bei

not be necessary to study the entire
booklet. As a result of this construction of
the

manual, you will dicover a few repeats

when studying more than one chapter.

1.0

Hinging the Recorder
Out Of Its Case

1.1

Transport Mechanism

1.2

Clutches

1.3

Checking and Adjusting
the Sensing Levers

1.4

Checking and Adjusting
the Tape Tension Comparator

1.5

Checking and Adjusting the Fast

Forward and Rewind Functions

1.6

Checking and Adjusting

the Wind-on Clutch

1.7

Checking and Adjusting

the Brakes

1.8

Replacing

the

Friction

Wheels

and Driving Belts

1.9

Checking and Adjusting
the Tape Speed Selector

2.0

Replacing the Idler

2.1

Checking and Adjusting
the Pressure Between the Pressure

Roller and the Capstan

2.2

Checking and Adjusting
the Pause Control

2.3

Checking and Adjusting
the Tape Guides

2.4

Sound Heads

2.5

Contact Spring Assemblies
and Switches

2.6

Lubrication and Maintenance

2.7

Checking the Automatic Recording
Level Control A 501

2.8

Checking the Automatic Recording
Level Control A 502

2.9

Regulator Adjustment

(Variocord 23/63/63 S/63 DIA)

3.0

Technical Data

Sommaire
Chaque

chapitre des präsentes instructions

constitue en lui-meme un tout independant
des

autres chapitres et peut donc ätre con-

sulte separäment, selon les travaux ä exe­cuter

sur le magnetophone. C'est pourquoi

quelques repetitions ont ete inävitables.

1.0

Extraction du magnetophone
de son coffret

1.1

Mecanisme d'entrainement

1.2

Embrayages

1.3

Contrble et reglage
des leviers palpeurs

1.4

Contrble et reglage
du comparateur de traction

1.5

Contröle et reglage
du defilement accelere en avant

et en arriere

1.6

Contrble et reglage
de l'embrayage enrouleur

1.7

Contrble et reglage des freins

1.8

Echange des roues ä friction
et des courroies

1.9

Contrble et reglage

du selecteur des vitesses

2.0

Echange de la roue ä friction

du selecteur des vitesses

2.1

Contröle et reglage de la pression
du galet sur le cabestan

Contrble et reglage de l'arret instantane

2.2
de la bande magnätique

2.3

Contrble et reglage du guide-bande

2.4

Tetes magnetiques

2.5

Contrble et reglage
des contacts et du commutateur

de correction ä la lecture

2.6

Lubrification et entretien

2.7

Contrble du systeme de reglage
automatique du niveau d'enregistrement
A 501

2.8

Contröle du systeme de reglage
automatique du niveau d'enregistrement

A 502

2.9Instructions de reglage
(Variocord 23/63/63 S/63 DIA)

3.0

Caracteristiques techniques

Änderung aufgrund der neuen SI-Einheiten

(Einheiten des

„

Systeme International d'Unites")

Die bisher übliche Maßeinheit der Kraft, das
„Pond (p)", bzw. „Kilopond (kp)", muß in

Zukunft durch „Newton (N)" ersetzt werden,

wobei 1 kp=9,80655 N ~10 N ist.

Gemäß DIN 1301 wird das Newton definiert
als 1 N=1 kgm/s', d. h. 1 N ist die Kraft, die
der Masse 1 kg die Beschleunigung 1 m/s'

erteilt.

1000p ~ 10N; 100p ~1N; 10p ~

0,1

NF-Voltmeter Ri > 10 MOhm

III/005/372b

Alterations due to the new SI-Unias
(Unias of the

"

Systeme International d'Unites")

The unit of measure of forte, customary until
recently, the pond (p), or kilopond (kp), must

i

n future be substituted by "Newton (N)" in

connection with which 1 kp = 9.80665 N (ap­prox. 10 N).

I

n compliance with DIN 1301 the Newton is

defined as 1 N = 1 kg m/s2,i.e. 1 N is in prac-

tice the forte which imparts to the mass 1 kg
the acceleration of 1 m/sec

2

.

Modifications
(Unitäs du

=Systeme International d'Unitäsn)
En raison des nouvelles unites introduites

dans le systeme international S.I. [es unites
de mesure usuelles de la forte - la pound

(p) et la kilopound (kp) - doivent ätre rem­placäes ä I'avenir par le Newton (N), 1 kp
äquivalent ä 9.80665 N - Cest-ä-dire env.

1

0 N.

Conformement ä la norme DIN 1301, le
equivaut ä la forte qui communique ä un

N

corps ayant une masse de 1 kilogramme une

N

AF voltmeter Ri > 10 MOhm

acceleration de 1 m par seconde (1 N =

1

kgm/s2).

BF voltmätre Ri > 10 MOhm



1.0

Ausschwenken des Gerätes
aus dem Gehäuse

(siehe Abb. 1)

Das Gerät läßt sich folgendermaßen aus dem
Gehäuse herausschwenken:

Befestigungsschrauben (A) des Traggriffes
(B) entfernen. Die nun zugänglich geworde­nen Gewindebuchsen (C) lösen und das Ge-

rät in Pfeilrichtung aus dem Gehäuse heraus­schwenken.

1.0Hinging the Recorder
Out Of Its Case

(see Fig. 1)

The recorder can be hinged out of its case

i

n the following manner:

Remove the fastening screws (A) of the
carrying handle (B). Thus, the threaded

sockets (C) become accessible. Remove
these threaded sockets and swing the re-

corder out of the Gase as indicated by the
arrow.

1.0

Extraction du magnetophone
de son coffret

(voir fig. 1)

Le magnetophone peut ätre extrait de son
coffret de la fagon suivante:

Degager la vis de fixation (A) de la poignee
(B). Apres le demontage de la poignee, des­serrer ]es prises taraudees (C) devenues ac-

cessible et sortir le magnetophone hors du
coffret dans le sens de la fleche.

1.1

Antrieb

(siehe Abb. 2)

Der

Bandgeschwindigkeitswähler

gleichzeitig den Netzschalter und die zur
Bandgeschwindigkeit gehörende Entzerrung

ein.

Die Umschaltung der Bandgeschwindig-

keit bewirkt ein Verstellen des Reibrades (B),
das in die jeweiligen Stufen der Motorrolle

(A) und der Schwungmasse (C) eingreift.
Die Besonderheit des Antriebssystemes er-

möglicht den Betrieb des Gerätes in horizon-

taler und vertikaler Lage. Die nötige Voraus-

setzung dazu bringt der neuartige Aufbau
der Kupplungen in Verbindung mit den Fühl-

hebeln. Diese Anordnung, die bei allen Be­triebsarten und in allen Betriebsstellungen

wirksam ist, wird als „Bandzugkomparator"
bezeichnet.

1

schaltet

1.1

Transport Mechanism

(see Fig. 2)

The tage speed selector at the same time
switches an the mains switch and introduces

the proper equalization automatically.
Changing over the tape speed causes a
change in the position of the friction wheel

(B),

which engages in the respective steps

of the motor pulley (A) and the flywheel (C).

The special design of the transport mecha-

nism allows the recorder to be operated in
horizontal as well as in vertical position.

This fact is due to the novel design of the

clutches which operate in cooperation with
the sensing levers. This arrangement which,

for the first time, is effective during all mo­des of operation of the recorder, is called

the "Tape Tension Comparator".

1.1

Mecanisme d'entrainement
(voir fig. 2)

Le selecteur de vitesses enclenche en meme
temps le commutateur de secteur et met le

commutateur de correction dans sa position
correcte.

Le reglage de la vitesse de defilement sur la

valeur voulue deplace la roue ä friction (B)

qui s'engage dans le gradin respectif de la
poulie (A) et du volant (C).

Le magnetophone peut travailler aussi bien
en position horizontale qu'en position verti-

cale,

gräce ä la nouvelle conception du

mecanisme d'entrainement avec embrayages
speciaux et leviers palpeurs. Ce mäcanisme

extremement sensible, appele =comparateur
de traction-, est efficace dans toutes [es

positions et pour tous [es modes operatoires.

Zum Verständnis der Arbeitsweise des Band­zugkomparators ist zunächst der Aufbau der

Kupplungen
Abs. 1.2). Da beide Kupplungen gleichartig
aufgebaut sind, genügt die Beschreibung
einer Kupplung.

Der die Bandspule aufnehmende Spulenteller
i

st fest mit einer Kupplungsscheibe verbun-

den, die an ihrer Unterseite mit einem Filz­belag versehen ist. Gegen diese filzbelegte
Kupplungsscheibe

stärker oder schwächer angedrückt. Dadurch
wird das Mitnahmemoment der aufwickeln­den Kupplung bestimmt. Die horizontale Be-

wegung des Fühlhebels wird umgesetzt in
einen vertikalen Druck auf die Druckscheibe.
Der Fühlhebel ändert seine Stellung mit dem

Bandwickeldurchmesser.

I

m folgenden wird erklärt, wie der Bandzug

entsteht und geregelt wird.

Der Bandzug entsteht durch die Reibung der
beiden
und Druckscheibe) gegeneinander. Die Größe

des Bandzuges wird durch Vorspannen der

Komparatorfeder eingestellt. Die Kompara­torfeder greift an

Zugkraft ist der Kraft des Abwickel- bzw.
Aufwickelzuges

Die Gleichmäßigkeit des Bandzuges über die

gesamte Bandlänge wird durch die Regelung

des

Mitnahmemomentes der Kupplungen

erzielt.

Nachfolgend wird das Zusammenwirken von

Bandzugkomparator und Laufwerk bei den

Betriebsarten „Pause", „Start", „Vorlauf"

und „Rücklauf" dargestellt und erläutert.

zu

betrachten

wird eine Druckscheibe

Kupplungsteile (Kupplungsscheibe

dem Fühlhebel an. Ihre

entgegengesetzt gerichtet.

(siehe

auch

For better understanding of the functioning
of the tape tension comparator, we first dis­cuss the design of the clutches (see also
paragraph 1.2). Since the two clutches are

of identical design, it will suffice to describe
one of them.
The turntable, which bears the tage reel, is

rigidly connected with a clutch disk which, in
turn, bears a felt lining an its bottom side. A
thrust disk is pressed against this feltlined

clutch disk with varying force. This force

determines the torque of the take-up clutch.
The horizontal movement of the sensing lever

i

s transformed into vertical thrust against the

thrust disk. The sensing lever will alter its

position in accordance with the diameter of
the tape roll.

Following, origin and control of the tape
tension are discussed.
The tape tension originates due to the fric-

tion between the clutch disk and the thrust

disk. The amount of tape tension is adjusted

by

prestressing the corresponding compara-

tor spring. The comparator spring is linked

to the sensing lever. The force

the comparator spring opposes the force

exerted by the pay-out tape tension or take-

up tape tension respectively. A constant tape

tension along the entire length of the tape

i

s adjusted by controlling the torque of the

clutches.
The combined operation of the tape tension

comparator and the other parts of the trans-

port mechanism in the modes "Pause",
"Start", "Fast Forward" and "Rewind" is

now described and explained in detail.

produced. b

Pour comprendre plus facilement le principe
du comparateur de traction il convient tout

d'abord d'ötudier la structure des embray­ages (voir sous 1.2). Les deux embrayages

ätant identiques, un seul sera däcrit ci­dessous.
Le plateau qui supporte la bobine de la
bande magnetique est solidaire d'un disque
d'embrayage, dont la face införieure est

garnie d'une rondelle de feutre. Un Plateau
presseur qui s'appuie plus ou moins forte-

ment sur cette face dätermine le moment

d'entrainement de I'embrayage. Le mouve-

ment horizontal du levier palpeur est con-

verti en un effort vertical sur le Plateau

presseur. En outre, le levier palpeur modifie

sa position en fonction du =diamätre de bo-

binagen de la bande, c'est-ä-dire en fonc-

tion

de la longueur de bande encore dis-

ponible sur la bobine.
La traction exercäe sur la bande resulte de

I'

effort de friction entre le disque d'embray-

age et le plateau presseur. Ueffort de trac-

tion däpend de la tension d'un ressort qui

y

agit sur le levier palpeur, ä savoir ä I'en­contre de I'effort de ddroulement ou d'en-

roulement. La rägularitä du döfilement sur
toute la longueur de la bande s'obtient par

l

a stabilisation du moment d'entrainement

des embrayages.
L'interaction du comparateur de traction et du

mäcanisme d'entrainement est expliquöe et
repräsentäe ci-dessous en rägime =Pause-,

=Start, •Däfilement accälärä avant= et •Dö-

filement accälärä arriere».

2

1.11 Pause
(siehe Abb. 2)

Die auf der Achse des Spaltpolmotors sitzen-

de Motorrolle (A) ist entsprechend den drei
Bandgeschwindigkeiten abgestuft und treibt

über das Reibrad (B) die Schwungmasse (C)
und damit die Tonwelle an.

Der von der Motorrolle (A) getriebene Rie­men (D) bewegt das linke Friktionsrad (E),
das Antriebsrad (F) und die Druckscheibe

(G) der aufwickelnden Kupplung.
Die Bremse (H) wird von der Druckscheibe
(G) abgehoben. Die Druckscheibe (G) kann

sich

ungehindert drehen. Die anliegende

Bremse (I) sperrt die Druckscheibe (K).

Von einer Mechanik, welche den rechten Fühl-

hebel nach links drückt, wird das Mitnahme­moment der Aufwickelkupplung bestimmt.

1.11 Pause
(see Fig. 2)

The motor pulley (A) situated an the shaft
of the motor is stepped in accordance with

the three tape speeds and drives the flywheel
(C) via the friction pulley (B) and thus also

the capstan.
The motor pulley (A) drives the belt (D),

i

n turn drives the left-hand friction wheel (E),

the drive wheel (F) and the thrust disk (G)

of the take up clutch.

The brake (H) is lifted from the thrust disk

(G). The thrust disk (G) can now rotate freely
while the applied brake (I) blocks the rota-

tion of the thrust disk (K).

The driving moment of the winding-on clutch

i

s determined by a mechanical unit, which
presses the right-hand sensing lever to the
I

oft.

which

1.11 Pause
(voir fig. 2)

La poulie (A) assise sur faxe du moteur com­porte trois gradins correspondant aux trois

vitesses de däfilement. Elle entraine le volant
(C) par l'intermädiaire de la roue ä friction

(B) et par consäquent le cabestan.
La courroie (D) entrainäe par la poulie (A)
du moteur transmet son mouvement ä la roue

ä friction gauche (E), ä la roue d'entrainement
(F) et au plateau presseur (G) de I'embrayage

enrouleur.
Le frein (H) se dätache du plateau presse ur
(G) qui peut alors tourner librement. Le frein

(I)

reste par contre appliquö sur le plateau
presseur (K) et le bloque.
Un systäme mäcanique qui repousse vers la

gauche le levier palpeur droit, dätermine le

moment d'entrainement de I'embrayage en­rouleur.

1.12 Start
(siehe Abb. 2)

InStellung „Start"
der Andruckrolle an- die Tonwelle gedrückt

und transportiert.
Zugleich beginnen die Fühlhebel (L) und (M)

und die Komparatorfedern (N) und (O) zu
arbeiten. Die horizontale Bewegung der Fühl-

hebel (L) und (M) wird mittels der Winkel-

hebel (P) und (Q) auf die Druckscheiben (G)
und (K) übertragen. Abhängig vom Band-

wickeldurchmesser der beiden Spulen halten

die Fühlhebel den Bandzug konstant.

1.13 Vorlauf
(siehe Abb. 3)

Von einem Hebelwerk wird das von der

Motorrolle (A) über den Riemen (D) getrie­bene Friktionsrad (E) gegen das Zwischen-

rad (R) und dieses gegen die Druckscheibe
(G) gedrückt.

Gleichzeitig
Pfeilrichtung bewegt. Dadurch wird die Kom-

paratorfeder (O) vorgespannt, die Kompara­torfeder (N) entspannt und die Bremse (H)
von der Druckscheibe (G) abgehoben. Die

Bremse (I) dagegen sperrt die Druckscheibe
(K) in ihrer gewollten Drehrichtung. Durch

die vorgespannte Komparatorfeder (O) wird

über den Fühlhebel (M) und den Winkelhebel
(

Q) ein so großer Druck auf die Druckscheibe

(

G) übertragen, daß das Mitnahmemoment

genügend groß wird, um die volle Umspul-

kraft vom Friktionsrad (R) zu übernehmen.
Der Fühlhebel (M) sorgt nunmehr dafür, daß

die für den Umspulvorgang benötigte Kraft­übertragung in gleicher Größe erhalten bleibt.

Durch die entspannte Komparatorfeder (N)
wird über den Fühlhebel (L) und den Winkel-

hebel (P) ein geringer Druck auf die Druck­scheibe (K) übertragen. Der Fühlhebel (L)

sorgt jetzt dafür, daß mit dem sich ändernden
Bandwickeldurchmesser
Kupplung deren Bremsmoment geregelt und

damit der Bandzug konstant gehalten wird.

Beim Abschalten der Stellung "Vorlauf"
bleibt das Tonband stehen, weil die fördernde

Kraft des Zwischenrades (R) aufgehoben
wird, und die linke gesperrte Druckscheibe

(K) die Kupplunqsscheibe abbremst.

wird das Band mittels

wird die Bandzugstange (S) in

der

abwickelnden

1.12 Start
(see Fig. 2)

I

n

position

against the capstan with the aid of the pres­sure roller and is transported.

At the same time the sensing levers (L) and

(

M) and the comparator springs (N) and (O)

begin to work. The horizontal movements of
the sensing levers (L) and (M) are trans-

mitted to the thrust disks (G) and (K) re­spectively by means of the angular thrust

l

evers (P) and (Q). As a function of the dia-

meters of the rolles, the sensing levers keep
the tape tension constant.

1.13 Fast Forward
(see Fig. 3)

The left-hand friction wheel (E) which is
driven by the motor pulle» (A) via the belt

(

D), is pressed against the idler (R) by means

of a lever system. The idler (R) in turn is

pressed against the thrust disk (G).
Simultaneously, the tage tension rod (S) is

moved in the direction of the arrow. By this,
the comparator spring (O) is boing pre­stressed, the comparator spring (N) is boing

relaxed, and the brake (H) is lifted from the
thrust disk (G), whereas the brake (1) blocks

the rotation of the thrust disk (K). Due to
the
spring (O), a forte is exterted via the sensing

l

ever (M) and the angular thrust lever (Q

onto the thrust disk (G) which makes the

friction within the clutch great enough to en-

able the clutch to transmit the entire torque
provided by the friction wheel (R). The sens­i

ng lever (M) keeps the winding torque con-

stant.

Due to the relaxed state of the comparator
spring (N), only

the thrust disk (K) via the sensing lever (L)
and the angular thrust lever (P). The sens-

i

ng lever (L) controls the braking action of

the pay-out clutch as a function of the dia-

meter of the tape roll and thus keeps the

tape tension constant.
When disconnecting position "Wind On", the

tape stops, since the driving power of the
i

ntermediate pulley (R) is canceled and the

l

eft-hand locked pressure disk (K) brakes

the coupling disk.

"Start".

prestressed state of the comparator

the tape is pressed

a

small forte is exerted an

1.12 Start
(voir fig. 2)

_

Dans la position =Start» la bande magnöti-

que est appliquäe au' cabestan par ('inter-

mädiaire du plateau presseur et ainsi trans­portäe.

En meme temps los leviers palpeurs (L) et

(

M) ainsi que los ressorts (N) et (O) du com­parateur entrent en action. Le mouvement
horizontal des leviers palpeurs (L) et (M) est

transmis par los leviers coudäs (P) et (Q
sur los plateaux presseurs (G) et (K). Ueffort

de traction est stabilisä par ('intermädiaire
des leviers palpeurs et dosö en fonction de

l

a longeur de bande enroulee sur los deux
bobines.

1.13 Regime «Defilement accelere avantb
(voir fig. 3)

Un systäme de leviers presse la roue ä fric­tion (E)

moteur et par la courroie (D) - contre la
roue intermädiaire (R) qui agit ä son tour

sur le plateau presseur (G).

En meme temps, la barre de traction (S) est
däplacäe dans le. sens de la fleche. A la

suite de ce mouvement, le ressort (O) se
tend, le ressort (N) se dätend et le frein (H)

du plateau presseur (G) se souleve. Le
frein (I) bloque par contre le plateau pres-

seur (K) dans le sens de rotation spontane.
Par ('intermädiaire du levier palpeur (M) et

du levier coudä (Q), le ressort tendu (O)
transmet une si grande forte sur le plateau
presseur (G), quo le moment d'entrainement

est suffisant pour reprendre le plein effort

de bobinage de la roue ä friction (R). Le
l

saire ä transmettre pour le räembobinage

de la bande.
Le ressort (N) ätant detendu, il ne transmet

qu'une faible forte sur le plateau presseur
(K) par ('intermädiaire du levier palpeur (L)

et du levier coudä (P). A son tour, le levier
palpeur (L) dose en permanente le moment

de freinage de I'embrayage därouleur en
fonction de la longueur de bande encore

disponible sur la bobine, ce qui stabilise
l

A I'arröt du
bande magnätique s'immobilise, du fait que

brayage.

- entrainäe par la poulie (A) du

evier palpeur (H) dose alors la forte näces-

a traction exercäe sur la bande.

Defilement accälärä avant», la

l

a forte motrice de la roue intermädiaire (R)

est supprimäe et que le plateau presseur
gauche (K) bloquä freine le disque d'em-

3

1.14 Rücklauf
(siehe Abb. 4)

Von einem Hebelwerk wird das von der Mo­torrolle (A) über den Riemen (D) getriebene

Friktionsrad (E) gegen die Druckscheibe (K)
gedrückt.

Gleichzeitig

wird

die

Bandzug-

stange (S) in Pfeilrichtung bewegt. Dadurch
wird die Komparatorfeder (N) vorgespannt,

die Komparatorfeder (O) entspannt und die
Bremse (I) von der Druckscheibe (K) abge-

hoben. Die Bremse (H) dagegen sperrt die
Druckscheibe (G) in ihrer gewollten Dreh-

richtung. Durch die vorgespannte Kompara­torfeder (N) wird über den Fühlhebel (L) und

dem Winkelhebel (P) ein so großer Druck auf
die

Druckscheibe (K) übertragen, daß das

Mitnahmemoment genügend groß wird, um
die volle Umspulkraft vom Friktionsrad (E)

zu übernehmen. Der Fühlhebel (L) sorgt nun­mehr dafür, daß die für, den Umspulvorgang

benötigte Kraftübertragung in gleicher Größe
erhalten bleibt.

Durch die entspannte Komparatorfeder (O)
wird über den Fühlhebel (M) und den Druck-

winkel (Q) ein geringer Druck auf die Druck­scheibe (G) übertragen.

1.14 Rewind
(see Fig. 4)

The friction wheel (E) which is driven by the
motor pulley (A) via the belt (D) is pressed

against the thrust disk (K) by means of a
l

ever system. Simultaneously, the tage ten-

sion rod (S) is moved in the direction of the
arrow. By this, the comparator spring (N) is

being prestressed, the comparator spring (O)

i

s being relaxed and the brake (I) is lifted

from the thrust disk (K), whereas the brake

(H) blocks the rotation of the thrust disk (G).
Due to the prestressed state of the compara-

tor spring (N), a force is exerted via the
sensing lever (L) and the angular thrust lever

(P) onto the thrust disk (K) which makes the
friction

within the clutch great enough to

enable the clutch to transmit the entire re­winding torque provided by the friction wheel

(E). The sensing lever (L) keeps the rewind­i

ng torque constant.

Due to the relaxed state of the comparator

spring (O) only a small force is exerted an

the thrust disk (G) via the sensing lever (M)
and the angular thrust lever (Q).

1.14 Regime «Defilement accelere arriere»
(voir fig. 4)

Un systeme de leviers presse la roue ä fric-

tion (E)

- entrainee par la poulie (A) du

moteur et par la courroie (D) - contre le
plateau presseur (K). En meme temps, la

barre de .traction (S) est deplacee dans le
sens de la fleche. A la suite de ce mouve-

ment, le ressort (N) est tendu, le ressort (O)
se detend et le frein (I) du plateau presseur

(K) se souleve. Le frein (H) bloque par con­tre le plateau presseur (G) dans le sens de

rotation spontane. Par I'intermediaire du le-

vier palpeur (L) et du levier coude (P), le

ressort tendu (N) transmet une si grande
force sur le plateau presseur (K), que le

moment d'entrainement est suffisant pour
reprendre le plein effort de bobinage de la

roue ä friction (E). Le levier palpeur (L) dose
alors la force necessaire ä transmettre pour

l

e reembobinage de la bande.

Le ressort (O)' etant detendu, il ne transmet
qu'une faible force sur le plateau presseur

(G) par I'intermediaire du levier palpeur (M)
et du levier coude (Q). A son tour, le levier

palpeur (M) dose le moment de freinage de

4

Der Fühlhebel (M) sorgt jetzt dafür, daß mit
dem sich ändernden Bandwickeldurchmesser
der abwickelnden Kupplung deren Brems-

moment geregelt und damit der Bandzug
konstant gehalten wird.

Beim

Abschalten der Stellung „Rücklauf"
bleibt das Tonband stehen, weil die fördernde
Kraft des Friktionsrades (E) aufgehoben wird,

und die rechte gesperrte Druckscheibe (G)
die Kupplungsscheibe abbremst.

1.2

Kupplungen
(siehe Abb. 5)

ImAufbau der Kupplungen besteht kein
Unterschied. Sie setzen sich aus folgenden
Teilen zusammen:

A

Spulenteller

B

Mitnehmerstift

C

Beilagscheibe

D

Oberes Kugellager

E

Chassis

F

Unteres Kugellager

G

Kupplungsscheibe

H

Sternfeder

I

Wellensicherung

K

Druckscheibe

L

Drucklager

M

Winkelhebel mit Lagerbügel

N

Stellschraube

The sensing lever (M) controls the braking
action of the pay-out clutch as a function of

the diameter of the tape roll and thus keeps
the tape tension constant.

When disconnecting in position "Rewind",
the tape stops, since the driving Power of
friction pulley (E) is canceled and the right­hand blocked pressure disk (G) brakes the

coupling disk.

1.2

Clutches
(see Fig. 5)

The two clutches are of identical design.

Each clutch consists of the following Parts:

A

Turntable

B

Locking pin

C

Shim plate

D

Upper ball bearing

E

Chassis

F

Lower ball bearing

G

Clutch disk

H

Star-shaped spring

I

Circlip

K

Thrust disk

L

Thrust bearing

M

Angular thrust lever with bearing bracket

N

Set-screw

I'embrayage därouleur en fonction de la
l

ongueur de bande encore disponible sur la

bobine, ce qui stabilise la traction exercäe

sur la bande.
A I'arret du «Döfilement accälärä arriere», la

bande magnötique s'immobilise, du fait que
l

a force motrice de la roue ä friction (E) est

supprimäe et que le plateau presseur droit
(G) bloquä freine le disque d'embrayage.

1.2

Embrayages
(voir fig. 5)

Les

deux embrayages ont une structure iden-

tique et se composent des piäces suivantes:
A

Plateau de bobine

B

Broche d'entrainement

C

Rondelle d'äpaisseur

D

Roulement ä billes supärieur

E

Cage

F

Roulement ä billes införieur

G

Disque d'embrayage

H

Ressort ötoilö

I

Rondelle de söcuritö

K

Plateau presseur

L

Palier presseur

M

Levier coudä avec ötrier d'appui

N

Vis de röglage

Die

Kupplungen arbeiten lageunabhängig.

Spulenteller (A) und Kupplungsscheibe (G)
sind nach dem Einbau durch den Mitnehmer-

stift (B) gegen eine Verdrehung gesichert.
Durch die Wellensicherung (I) und die Stern-

feder (H) wird die Kupplungsscheibe (G) ohne

5

The clutches will operate regardless of the

position of the recorder.
Spool holder (A) and coupling disk (G) are

secured against turning by the driving pin (B).

The clutch disk (G) is retained an the shaft

of the turntable (A), without any axial play,

Les embrayages peuvent travailler dans une
position quelconque.

Apres leur assemblage, le Plateau de bobine
(A) et le disque d'embrayage (G) sont main­tenus dans leur position räciproque par la

broche d'entrainement (B).

axiales Spiel auf der Achse des Spulentellers
(A) gehalten. Zusätzlich preßt die Sternfeder

(H) die beiden Kugellager (D) und (F) fest in

das Chassis (E). Der vom Bandwickeldurch­messer der beiden Spulen abhängige Druck

auf die Fühlhebel wird vom Winkelhebel (M),
dem Drucklager (L) und der Druckscheibe (K)

auf die Kupplungsscheibe (G) übermittelt und
steuert so das Mitnahmemoment bzw. Brems-

moment der jeweiligen Kupplung. Mit den
Stellschrauben (N) wird der Ausgangspunkt

des Regelbereiches der Fühlhebel eingestellt
(siehe auch Abs. 1.3).

by the circlip (I) and the star-shaped spring
(H). In addition, the star-shaped spring (H)

forcefully presses the two ball bearings (D)
and (F) into their respective chassis seats.

The forces which are functions of the dia-

meters of the tape rolls an the turntables,

which act an the sensing levers (H)

respectively, are transmitted by the angular

thrust lever of the clutch in question to the

thrust bearing (L), the thrust disk (K) and

the clutch disk (G) of the respective clutch,
thus regulating the torque or braking action

respectively of the corresponding turntable.

The friction within the clutches is adjusted

an the basis of a tape-tension measurement
by adjusting the comparator springs. The

set-screw (N) adjusts the starting point of
the control range of the sensing levers (see

also paragraph 1.3).

and

Le disque d'embrayage (G) est maintenu
sans jeu axial sur faxe du plateau de bo-

bine (A) par la rondelle de securitä (I) et par
l

e ressort etoile (H). Ce ressort presse en

outre les deux roulements a billes (D) et (F)
dans la tage (E). L'effort subi par les leviers

(1)

palpeurs en fonction de la longueur de bande
enrouläe sur la bobine receptrice et encore

disponible sur la bobine debitrice est trans­mis sur le disque d'embayage (G) par I'in­termädiaire du levier coudä (M), du palier

presseur (L) et du plateau presseur (K). Le
moment d'entrainement ou le moment de
freinage respectivement de I'embrayage est

ainsi corrige en permanente.
Le döbut de la plage de correction des le­viers palpeurs est regle ä I'aide des vis (N)

(voir sous 1.3).

1.3Prüfung und Einstellung der Fühlhebel

1.31 Prüfung
(siehe Abb. 6 und Abb. 7)

Der Fühlhebel (A) muß
l

auf" einen Abstand von 2 mm zur Kante des

Gummiköders aufweisen (siehe Abb. 6). Der
Fühlhebel (B) muß in Stellung „Vorlauf"

einen

Abstand von 2 mm zur Kante des

Gummiköders aufweisen (siehe Abb.7).

inStellung „Rück-

1.3

Checking and Adjusting
the Sensing Levers

1.31 Checking
(see

Figs.

6 and 7)

Sensing lever (A) must be spaced 2 mm from

the edge of the rubber decoy (see Fig. 6) in
the „Rewind" position. Sensing lever (B)

must be spaced 2 mm from the edge of the
rubber decoy (see Fig. 7) in the "Wind On"

position.

1.3Contröle et reglage des leviers palpeurs

1.31

Contrble
(voir fig. 6 et 7)

En regime =Defilement accöläre arriere=, le
l

evier palpeur (A) doit avoir un äcart de 2 mm

par rapport ä I'aröte du taquet de caoutchouc
(voir fig. 6). En regime =Defilement accelere

avant», le levier palpeur (B) doit avoir un

äcart de 2 mm par rapport ä I'arete du taquet

de caoutchouc (voir fig. 7).

1.32 Einstellung
(siehe Abb. 8)

Nach Lockern der Kontermutter (A) kann
durch Drehen der Stellschraube (B) der Ab­stand von 2 mm zwischen der Kante des
Gummiköders und dem Fühlhebel eingestellt

werden. Es ist dabei darauf zu achten, daß
die Stellschraube (B) mit ihrer Mitte auf die

Kugel (C) des Drucklagers drückt. Bei jeder
Prüfung oder Einstellung ist die Oberfläche
der Kugel mit ÖI (siehe Abs. 2.5) zu be-

netzen. Nach jeder Einstellung sind die Band-

zugkomparatoren gemäß Abs. 1.4 zu prüfen.

1.32 Adjustment
(see Fig. 8)

After slackening the lock nut (A), the gap of
2 mm between the edge of the rubber decoy

and the sensing lever can be adjusted by
turning the setting screw (B). Attention must

be paid that setting screw (B) presses with
its center onto ball (C) of the thrust bearing.
With each check or ad justment, the surface

of the ball must be moistened with oil (see
para 2.5). After each adjustment check the
tape tension comparators, in accordance with

para 1.4.

1.32 Reglage
(voir fig. 8)

Desserrer le contre-äcrou (A) et, ä I'aide de
l

a vis (B), ajuster I'äcart prescrit de 2 mm
entre le levier palpeur et I'arete du taquet
de caoutchouc. Veiller ä ce que la vis (B)

presse verticalement sur la bille (C) du pa-

l i

er presseur. Lors de chaque opäration de

contröle ou de reglage, humecter la surface
de la bille avec de I'huile (voir sous 2.5).

Apräs le reglage des leviers palpeurs, pro-

ceder au contröle du comparateur de tension
de la bande, comme dächt sous 1.4.

6



Anhang
zur Serviceanleitung

UHER Variocord

23/63/63 S/63 DIA

und 263 Stereo

1.15 Rücklauf (siehe Abb. 1)
Durch Einbau einer zweiten Feder (B) am

l i

nken Fühlhebel (A) wird das Mitnehme-

moment der linken Kupplung 'in Stellung
„Rücklauf" erhöht. Diese Feder übernimmt
dabei folgende Funktion:

InStellung "Stop"
linken Fühlhebel (A) eingehängte Feder (B)

ohne Spannung. Die Feder (B) darf sich beim
Schalten auf „Rücklauf" max. 0,5 mm weiten.
Gegebenenfalls ist das Justierblech (C) nach-

zubiegen. Der Bandzug wird nur von der im
lustierlappen (C) eingehängten Komparator-

feder (D) bestimmt.

Beim Schalten auf „Rücklauf" wird mit der
Bandzugstange der lustierlappen (C) nach

außen bewegt. Zusätzlich zur Kraft der Kom­paratorfeder (D) wirkt jetzt die Kraft der

Feder (B). Mit dem Fühlhebel (A) wird jetzt
ein so großer Druck auf die Druckscheibe

übertragen, daß das Mitnahmemoment der

Kupplung ausreicht, um die volle Umspulkraft

des Motors ohne Schlupf zu übernehmen.

Bedingt durch diese Änderung läßt sich der

Vor-Rücklaufschieber in Richtung „Rücklauf"

etwas schwerer bewegen als auf ,Vorlauf".
Diese Erscheinung ist jedoch normal und hat

auf die Funktion des Gerätes keinen Einfluß.

bzw. „Start" ist

die im

Supplement to
Service Instructions

UHER Variocord

23/63/63 S/63 DIA

and 263 Stereo

1.15 Rewind (säe Fig. 1)
By fitting a second spring (B) at the left-hand

sensing lever (A), the driving moment of the

l

eft-hand clutch in position "Rewind" is in-

creased. This spring has the

tion:

I

n position "Stop" and "Start" respectively,

the spring (B) hooked into the left-hand sens­i

ng lever (A) has no tension. Spring (B) may

only expand by a maximum of 0.5 mm when
switching over to "Rewind". As required, re-

bend adjusting plate (C). Tape tension is

only determined by the comparator spring

(D) hooked into the adjusting lug (C).

When switching over to "Rewind", the ad­justing lug (C) is moved outwards with the

aid of the tape tension rod. In addition to the
force of comparator spring (D), the force of

spring (B) becomes effective. With the sens­i

ng lever (A) a pressure of such force is

transferred to the pressure disc that the driv­i

ng moment of the clutch suffices for taking
an the full rewind power of the motor without
slipping.

Due to this modification, the forward-rewind
slide

will

resistance
"Rewind" than of "Forward Run".

This phenomenon, however, is normal and

has no influence upon the functioning of the
tape recorder.

be found to offer a little more

when moved in the direction of

following func-

Annexe aux instructions

de service

UHER Variocord

23/63/63 S/63 DIA

et 263 Stereo

1.15 Rägime «Däfilement accälärä arriäre»
(voir fig. 1)

Le montage d'un second ressort (B) sur le
l

evier palpeur gauche (A) procure, en rägime

-Däfilement accälärä arriäre=, une amä-

lioration du moment d'entrainement de I'em­bräyage gauche. Ce ressort remplit la fonc-

tion suivante:
En rägime «Stop» ou <<Start»,le ressort (B)

accrochö dans le levier palpeur gauche (A)

West pas tendu. Lors de I'enclenchement

du rägime =Däfilement accälärä arriäre, le

ressort (B) doit se tendre et s'allonger sur
0,5

mm au maximum. Corriger äventuelle-

ment le cambrage de la patte d'ajustage (C).
La traction exercäe sur la bande magnätique

ne döpend que du ressort de comparateur
(D) suspendu dans la patte d'ajustage (C).
Au passage du rägime «Stop> ou =Startb en

rägime •Däfilement accälärä arriäre•, la patte

d'ajustage (C) äst repoussäe vers I'extärieur
par la tringel de traction. L'effort du ressort

(B) s'ajoute alors ä I'effort du ressort de
comparateur (D). La levier palpeur (A) trans-

met une si grande force sur le plateau pres­seur que le moment d'entrainement de I'em-

brayage suffit pour reprendre le plein effort
de bobinage du moteur, sans aucun patine-

ment.
Apräs la modification däcrite ci-dessus, la

touche targette se däplace plus difficilement
en position -Däfilement accälärä arriäre»

qu'en position =Däfilement accälärä avant».

Ce phänomene mäcanique äst toutefois nor­mal et n'a aucune influence sur le fonctionne-

ment de I'appareil.



1.3Prüfung und Einstellung der Fühlhebei

1.31 Prüfung (siehe Abb. 6 und Abb. 7)
Funktionswähler in Stellung „Stop" bringen.

Zwischen den Außenkanten des Fühlhebels
(A) bzw. (B) und dem Bandführungsbolzen

(

C) muß ein Abstand von 40 mm sein.

1.32 Einstellung (siehe Abb. 8)
Nach Lockern der Kontermutter (A) kann

durch Drehen der Stellschraube (B) der Ab­stand von 40 mm zwischen Bandführungs-

bolzen und dem Fühlhebel eingestellt wer-

den. Es ist dabei darauf zu achten, daß die

Stellschraube (B) mit ihrer Mitte auf die Ku­gel (C) des Drucklagers drückt. Bei jeder
Prüfung oder Einstellung ist die Oberfläche
der Kugel mit öl (siehe Abs. 2.5) zu benetzen.

Nach jeder Einstellung sind die Bandzug­komparatoren gemäß Abs. 1.4 zu prüfen.

1.3

Checking and adjusting of sensing levers

1.31

Checking (see Fig. 6 and 7)

Set function selector to position "Stop". The
edges of the sensing lever (A) or (B) resp.

must be spaced 40 mm from the tape guide
bolt.

1.32 Adjustment (see Fig. 8)
After slackening the lock nut (A), the gap

of

40 mm between the tape guide bolt

and the sensing lever can be adjusted by
turning the setting screw (B). Attention must

be paid that setting screw (B) presses with
i

ts center onto ball (C) of the thrust bearing.

With each check or adjustment, the surface
of the ball must be moistened with oil (see
para 2.5). After each adjustment check the

tape tension comparators according para 1.4.

Contröle et räglage des leviers palpeurs

1.3

1.31

Contröle (voir fig. 6 et 7)

Mettez le selecteur de fonctions en position

¢Arrät». Las arätes du levier palpeur doivent

avoir en äcart de 40 mm par rapport au gou­jon guide-bande.

1.32 Räglage (voir fig. 8)
Desserrer le contre-äcrou (A) et, ä I'aide de

l

a vis (B), ajuster 1'äcart prescrit de 40 mm

entre le levier palpeur et taquet guide­bande. Veiller ä ce que la vis (B) presse

verticalement sur la bille (C) du palier pres­seur. Lors de chaque opäration de contröle

ou de räglage, humecter la surface de la bille
avec de I'huile (voir saus 2.5). Apräs le

räglage des leviers palpeurs, procäder au
contröle du comparateur de tension de la

bande, comme däcrit sous 1.4.



1.4Prüfung und Einstellung
des Bandzugkomparators

Voraussetzung für ein genaues Ergebnis der
nachfolgenden Messungen ist die exakte Ein-

stellung der Fühlhebel (siehe Abs. 1.3), ein

sauberer bzw. neuwertiger Filzbelag auf den
Kupplungsscheiben, sowie die einwandfreie

Beschaffenheit
Druckscheiben.

1.41 Prüfung

Die Prüfung des Bandzugkomparators er­folgt über die Messung des Abwickel- bzw.

Aufwickelzuges in den Betriebsstellungen
„

Stop", „Vorlauf" bzw. „Stop", „Rücklauf".

a)b)Messung des Abwickelzuges

(siehe Abb. 9)
Bandgeschwindigkeitswähler auf 19 cm/s

und Funktionswähler auf „Stop" stellen.
Eine mit ca. 5 m Band bewickelte 1$-cm-

Bandspule (Innendurchmesser 60 mm) auf
den linken Spulenteller auflegen. In das

freie
und gleichmäßig abziehen. Der angezeigte

Wert muß 80 p ± 5 p betragen.
Gerät auf „Vorlauf schalten und Mes-

sung wiederholen. Der angezeigte Wert

muß jetzt 35 p + 5 p betragen

Messung des Aufwickelzuges
Die Messungen des Aufwickelzuges am

rechten Spulenteller erfolgen sinngemäß
wie unter Messung des Abwickelzuges

beschrieben.
Sollwert in Stellung „Stop"

Sollwert in Stellung „Rücklauf" 35 p +5 p

der

Kupplungsfläche

Bandende Federwaage einhängen

95 p +-

1.4

Checking and Adiusting

the Tape Tension Comparator

l

t is a basic requirement for the accurate re-

sult

of the subsequent measurement that

the sensing lever (see para 1.3) has been ac­curately set and that the felt lining an the
coupling disk is clean or in new condition,

der

as well as the coupling surfaces of the pres­sure disks being in satisfactory condition.

1.41

Checking

The tape tension comparator is checked an
the basis of measurements of the unwind-

i

ng tension and the winding tension during

the modes "Stop", "Fast Forward" or "Stop",

"

Rewind" respectively.

a)

Measuring the Unwinding Tension
(see Fig. 9)
Set the speed selector at 7 1/2 ips and
the function selector at "Stop". Place

the left-hand turntable a 7" reel
diameter: 60 millimeters

which holds approx. 5 meters (15 feet)

of tape. Hook a spring balance to the
free end of the tage and pull the balance

smoothly away from the reel. The balance
must read 80 ± 5 grams (approximately

2.8 ± 0.2 oz.).
Set the recorder for fast forward opera­tion and repeat the measurement. Now

the balance must read 35 + 5 grams (ap­proximately 1.2 + 0.2 oz.).

b) Measuring the Winding Tension

5 p

The winding tension is measured an the

right-hand turntable as described in the
preceding paragraph with respect to the

unwinding tension.

Rated value in the "Stop" position:

95 ± 5 grams (approx. 3.3 ± 0.2 oz.).

Rated value in the "Rewind" position:
35 + 5 grams (approx. 1.2 + 0.2 oz.).

(core

or approx. 2.4")

1.4Contröle et reglage du comparateur
de tension de la bande

Avant d'entreprendre le controle
glage du comparateur de tension de la bande,

i l

convient d'ajuster exactement les leviers
palpeurs (voir sous 1.3), de nettoyer ou de
remplacer le feutre des disques d'embrayage,

ainsi que de s'assurer de I'etat parfait de la
surface d'accouplement des plateaux Pres-

seurs.

1.41

Contröle

Le contröle du comparateur de bande s'opäre
par la mesure de la traction de deroulement
en regime =Stop et «Defilement accelere

Avant» ou de la traction d'enroulement en

regime «Stop» et =Defilement accelere
arriäre-.

a)

Mesure de la traction de deroulement

(voir fig. 9)
Mettre le selecteur de vitesses dans sa

an

position 19 cm/s et le selecteur de fonc­tions dans sa position =Stop». Sur le

plateau Bauche, poser une bobine de
1

8 cm de diamätre (diametre du noyau

60 mm) garnie d'une courte longueur de

bande (env. 5 m). Suspendre un päse­ressort ä I'extremite libre de la bande et

soumettre ce dernier ä un effort de trac-

tion regulier.
doit etre relevee.

Enclencher le regime «Defilement acce-

l

ere Avant» et repeter la mesure. Le

päse-ressort doit indiquer une valeur de
35g+5g.

Mesure de la traction d'enroulement

b)

Proceder comme pour la mesure de la

traction de deroulement, mais avec une

bobine pose« sur le plateau droit et en
regime «Defilement accelere arriäre».

Valeur nominale en regime «Stop»:
95g±5g
Valeur nominale en regime «Defilement

accelere arriäre»: 35 g + 5 g.

Une valeur de 80 g ± 5 g

et le re-

7