Toro 71217 Operator's Manual [it]

Wheel Horse

14-38 HXL

Trattorino Tosaerba

Modello N. 71217 - 7900001 ed oltre

Manuale dell'operatore

IMPORTANTE: Si prega di leggere attentamente questo manuale in quanto le istruzioni in esso contenute sono mirate alla sicurezza vostra e di terzi. Prima di utilizzare questo articolo, familiarizzatevi con i comandi ed il loro impiego.

FORM NO. 3318–891 I

Vi ringraziamo per aver scelto un prodotto Toro.

La Toro desidera che il vostro nuovo acquisto vi dia piena soddisfazione, quindi non esitate a rivolgervi al vostro Concessionario autorizzato, che sarà lieto di prestarvi assistenza e di fornirvi parti originali Toro e informazioni.

Quando vi rivolgete al Concessionario autorizzato o alla fabbrica citate sempre il numero del modello ed il numero di serie della macchina. Questi numeri aiuteranno il Concessionario e il Rappresentante a fornire precise informazioni sul prodotto in oggetto. La targhetta con il numero del modello ed il numero di serie si trova nella posizione illustrata qui di seguito.

1. Targhetta del numero del modello e del numero di serie (sotto il sedile)

Si consiglia di riportare questi numeri nella casella in calce:

Leggendo attentamente questo manuale imparerete ad azionare la macchina e ad effettuarne la manutenzione con precisione. Il manuale aiuterà a proteggere voi e terzi da infortuni e ad evitare di danneggiare la macchina. Sebbene la Toro progetti, realizzi e metta in

vendita prodotti state all' erte, voi siete responsabili dell'uso idoneo e sicuro di questi prodotti. Siete inoltre responsabili dell'addestramento delle persone a cui permetterete di utilizzare il prodotto, perché lo utilizzino con sicurezza.

Il sistema di avvertimento Toro citato nel presente manuale identiﬁca pericoli potenziali ed èprovvisto di messaggi di sicurezza che aiuteranno voi e terzi ad evitare infortuni, anche la morte. PERICOLO, AVVERTENZA ed ATTENZIONE sono termini di avvertimento indicanti il grado di pericolo. A prescindere dal pericolo, tuttavia, siate sempre molto attenti.

PERICOLO indica un grave pericolo in grado di causare gravi lesioni o la morte se non si prendono le precauzioni consigliate.

AVVERTENZA indica un pericolo che potrebbe causare gravi lesioni o la morte se non si prendono le precauzioni consigliate.

ATTENZIONE indica un pericolo che potrebbe causare lesioni lievi o di modesta entità se non si prendono le precauzioni consigliate.

Altre due parole evidenziano le informazioni: "Importante" richiama l'attenzione a speciali informazioni sulla meccanica, "Nota" evidenzia informazioni di carattere generico degne di particolare attenzione.

I lati sinistro e destro della macchina sono quelli a sinistra e a destra dell'operatore quando è seduto sulla macchina, nella normale posizione operativa.

N. del modello: N. di serie:

Introduzione

Pag.

Sicurezza 2 Benzina ed olio 9

Benzina raccomandata 9 Stabilizzatore/Condizionatore 9 Riempimento del serbatoio carburante 9 Veriﬁca del livello dell'olio motore 9

Istruzioni operative 10

Sicurezza innanzi tutto 10 Comandi 10 Freno a mano 10 Posizione del sedile 11 Posizione del volante inclinabile 11 Fari 11 Comando della lama (PDF) 12 Regolazione dell'altezza di taglio 12 Messa a punto delle ruote del tosaerba 12 A vviamento e arresto del motore 13 Microinterruttori di sicurezza 14

Spingere la macchina a mano 14 Marcia avanti e retromarcia 15 Arrestare la macchina 15 Scarico laterale o mulching 15 Montaggio della calotta di scarico 16 Consigli per la tosatura 17

Pag.

Manutenzione 18 Tabella dei tempi di manutenzione 18 Ingrassaggio e lubriﬁcazione 19 Pressione dei pneumatici 19 Freno 20 Fusibile 21 Fari 21 Batteria 22 Candela 24 Serbatoio carburante 25 Filtro carburante 25 Comando del gas e arricchitore 26 Carburatore 27 Filtro dell'aria 28 Olio motore 30 Lama falciante 32 Rimozione del tosaerba 34 Montaggio del tosaerba 36 Cinghia di comando della lama 38 Livellamento ﬁanco a ﬁanco del tosaerba 39 Inclinazione longitudinale della lama 40

Lavare sotto il tosaerba 41 Rimessaggio 42

Diagnostica 43

Indice

Formazione del personale

1. Leggere attentamente le istruzioni. Imparare a

conoscere i comandi e il corretto utilizzo dell’apparecchiatura.

2. Non consentire ai bambini o alle persone che non

hanno letto le presenti istruzioni di usare il trattorino. Può darsi che le leggi locali prevedano un’età minima per l’utilizzo del trattorino.

3. Non rasare il prato in presenza di persone, in par-

ticolare bambini e animali domestici nelle vicinanze.

4. Ricordarsi che l’operatore o l’utente è respons-

abile di eventuali incidenti o pericoli che potrebbero interessare le persone o le loro proprietà.

5. Non trasportare passeggeri.

6. E’ indispensabile che tutti i conducenti del trat-

torino vengano a conoscenza delle istruzioni professionali e pratiche, che evidenziano:

. la necessità di prestare la massima attenzione e

concentrazione durante l’impiego di trattorini;

. il controllo che lo slittamento del trattorino su

un pendio continui dopo l’inserimento del freno. Le ragioni principali che provocano la perdita di controllo del trattorino sono:

- l’insufﬁciente aderenza delle ruote;

- la velocità eccessiva del trattorino;

- l’insufﬁciente capacità di frenata;

- il tipo di macchina non indicato per l’applicazione;

- la mancata consapevolezza delle condizioni del terreno, in particolare dei pendii.

Preparazione

1. Durante la rasatura, indossare sempre scarpe

robuste e calzoni lunghi. Non azionare la macchina a piedi nudi o calzando sandali.

2. Controllare bene la zona dove si intende utilizzare

la macchina e togliere tutti gli oggetti che potrebbero essere lanciati dalla macchina.

3. ATTENZIONE: la benzina è altamente inﬁammabile.

• Conservare il combustibile in contenitori

appositi.

• Effettuare il rifornimento del combustibile

soltanto all’aperto e senza fumare.

• Aggiungere del combustibile prima di avviare

il motore. Non togliere mai il tappo del serbatoio del combustibile o aggiungere benzina a motore funzionante o caldo.

• In caso di travasamento di benzina, non

avviare il motore, ma spostare la macchina dalla macchia di benzina ed evitare di creare una fonte di accensione ﬁno a quando i vapori della benzina non sono scomparsi.

• Rimettere bene in posizione i tappi del serba-

toio del combustibile e dei contenitori.

4. Sostituire le marmitte difettose.

5. Prima di usare la macchina, controllare sempre

che le lame, i bulloni delle lame e il complessivo di taglio non siano consunti o rotti. In presenza di lame e bulloni consunti e rotti, sostituire tutto il set.

6. Sulle macchine multilama, prestare la massima attenzione perché la rotazione di una lama può provocare la rotazione delle altre lame.

Sicurezza

Funzionamento

1. Non far funzionare il motore in un locale piccolo,

onde evitare l’accumulo di livelli pericolosi di monossido di carbonio.

2. Effettuare la rasatura soltanto durante le ore

diurne o in presenza di una buona illuminazione.

3. Prima di cercare di avviare il motore, disinserire tutte le frizioni di innesto delle lame e portare la leva in folle.

4. Non utilizzare la macchine su pendii dalle pendenze sottoindicate:

• Non effettuare la rasatura trasversalmente su

pendenze superiori ai 5°

• Non effettuare la rasatura in salita su pendenze

superiori ai 10°

• Non effettuare la rasatura in discesa su pen-

denze superiori ai 15°

5. Ricordarsi che non esistono pendii “sicuri”. L’impiego della macchina sui pendii erbosi comporta un’attenzione particolare. Per evitare eventuali ribaltamenti:

• non fermare o avviare improvvisamente la macchina in salita o in discesa;

• inserire la frizione gradualmente; innestare sempre una marcia, specialmente in discesa;

• procedere a bassa velocità sui pendii e nelle curve strette;

• controllare che non ci siano montagnette, buche o altri pericoli nascosti;

• non effettuare la rasatura trasversalmente al pendio, a meno che le istruzioni del trattorino non lo consentano.

6. Prestare la massima attenzione durante il traino di

carichi o l’impiego di attrezzatura pesante.

• Utilizzare soltanto punti di attacco per la barra di traino approvati.

• Limitare i carichi a livelli controllabili.

• Non effettuare curve troppo strette. Prestare la massima attenzione in retromarcia.

• Usare contrappesi o zavorre per le ruote quando lo prevede il libretto delle istruzioni.

7. Fare attenzione al trafﬁco durante l’attraversa-

mento o in prossimità di strade.

8. Arrestare la rotazione delle lame prima di pro-

cedere su superﬁci che non siano erbose.

9. Quando si utilizzano attrezzi, non scaricare mai il

materiale verso i presenti e non consentire a nessuno di avvicinarsi alla macchina funzionante.

10. Non azionare il trattorino in presenza di pro-

tezioni o ripari difettosi o in assenza degli stessi.

11. Non modiﬁcare i valori di regolazione del motore

o far girare il motore oltre il numero di giri previsto. L’impiego del motore a regime eccessivo può aumentare il pericolo di infortuni.

12. Prima di lasciare il sedile di guida:

• disinnestare la presa di potenza e abbassare gli attrezzi;

• mettere in folle e inserire il freno di stazionamento;

• fermare il motore e togliere la chiave.

13. Disinserire il moto agli attrezzi, fermare il motore

e staccare o i ﬁli della candela di accensione o togliere la chiave di accensione nei seguenti casi:

• prima di eliminare eventuali intasamenti o sbloccare la tramoggia;

• prima di controllare, pulire o lavorare sul trattorino;

Sicurezza

• dopo avere colpito un oggetto. Controllare il trattorino per individuare eventuali rotture e provvedere alle riparazioni prima di riavviare e azionare l’attrezzatura;

• se la macchina comincia a vibrare in modo anomalo (controllare immediatamente).

14. Disinserire il moto agli attrezzi durante il

trasporto o il rimessaggio della macchina.

15. Fermare il motore e disinserire il moto agli

attrezzi:

• prima di provvedere al rifornimento di combustibile;

• prima di togliere il raccoglierba;

• prima di regolare l’altezza, a meno che le regolazioni non siano state effettuate dalla posizione dell’operatore.

16. Limitare il valore di regolazione dell’acceleratore

durante la fase di decelerazione del motore e, se il motore fosse dotato di una valvola di esclusione combustibile, escludere l’erogazione del combustibile al termine della rasatura.

Manutenzione e rimessaggio

1. Controllare il serraggio di dati e viti per garantire

il funzionamento sicuro dell’attrezzatura.

2. Non conservare mai l’attrezzatura contenente ben-

zina nel serbatoio all’interno di un ediﬁcio in cui i fumi possano provocare una ﬁamma libera o una scintilla.

3. Lasciare raffreddare il motore prima di conservar-

lo in un luogo chiuso.

4. Per limitare la possibilità di incendio, controllare

che il motore, la marmitta, il vano batteria e l’area di conservazione del combustibile non contengano erba, foglie o una quantità_ eccessiva di grasso.

5. Controllare di frequente che il raccoglierba non

presenti segni di usura.

6. Ai ﬁni della sicurezza, sostituire gli organi con-

sunti o rotti.

7. Effettuare l’eventuale scarico del serbatoio del

combustibile all’aperto.

8. Sulle macchine multilama, tenere presente che la

rotazione di una lama può provocare la rotazione delle altre.

9. Quando si deve parcheggiare, conservare o lascia-

re incustodita la macchina, abbassare gli organi di taglio, a meno che non venga utilizzato un fermo.

Livello di pressione sonora

Il livello di pressione sonora continua di ponderazione A di questo apparecchio all’orecchio dell’operatore è pari a 100 dB(A), in base a misure effettuate con macchine identiche in ottemperanza alle procedure ANSI B71.5-1084.

Livello di potenza acustica

L’apparecchio in oggetto ha un livello di potenza acustica di 100 dB(A)/1pW, in base a misure effettuate con macchine identiche, in ottemperanza alle procedure prescritte dalla direttiva 79/113CEE e relativi aggiornamenti. Come superﬁcie di prova è stato utilizzato uno stuoino di cocco circondato da 5 cm di erba.

Livello di vibrazione

Il livello massimo mano-braccio di questo apparecchio è di 2,89 m/s

, con un livello di vibrazione dell’intero

corpo di 0,31 m/s

, in base a misure effettuate con

macchine identiche in conformità ad ISO 5349.

Sicurezza

Leggete tutte le istruzioni per la sicurezza alle pag. 2–5

Misuratore della pendenza

QUESTA È UNA PENDENZA DI 15˚

QUESTA È UNA PENDENZA DI 10˚

QUESTA È UNA PENDENZA DI 5˚

ESEMPIO: CONFRONTATE LA

PENDENZA CON IL BORDO

RIPIEGATO

PIEGATE LUNGO LA LINEA PERTINENTE

ALLINEATE QUESTO BORDO CON UN PIANO VERTICALE (ALBERO,

EDIFICIO, COLONNETTA, PALO, ECC.)

5°

1O°

15°

Attenzione alla sicurezza

Amputazione dita o mano lama falciante

La lama è in grado di amputare le dita delle mani e dei piedi mentre gira. Allontanarsi dalla lama quando il motore gira

Non aprire o rimuovere le protezioni di sicurezza mentre il motore gira

Amputazione dita o piede lama falciante

Leggere il manuale dell'operatore

Oggetti lanciati o sfreccianti Tosaerba rotante laterale. Non rimuovere il deﬂettore.

Oggetti lanciati o sfreccianti Tutto il corpo è in pericolo

Consultare il manuale tecnico per le corrette procedure di manutenzione

Mantenere la distanza di sicurezza dalla macchina

Mantenere la distanza di sicurezza dal tosaerba

Tenere i bambini lontano dalla macchina

Ribaltamento macchina su pendice

Ribaltamento macchina in pendio

Smembramento - Il tosaerba fa marcia indietro

Ribaltamento macchina. Struttura di protezione antiribaltamento

Glossario dei simboli

Veloce

Acceso/Marcia

Spento/Arresto

Motore

Motorns start

Arresto motore

Starter

Temperatura motore

Pressione olio lubriﬁcante motore

Livello olio lubriﬁcante motore

Lento

Aumento/Diminuzione

Carburante

Pieno

Caricamento batteria

Fari Antiabbaglianti/abbaglianti

Sistema frenante

Freno di stazionamento

Frizione

Presa di forza

Innesto

Disinnesto

Sbloccaggio

Bloccaggio

Livello carburante

Vuoto

Sicurezza

1 2

45 kg

Dispositivo di taglio - Simbolo di base

Su questa macchina il passeggero può sedersi solo sull'apposito sedile e soltanto se non impedisce la vista dell'operatore

Colpo indietro o verso l'alto Energia immagazzinata

Spegnere il motore e togliere la chiave prima di eseguire lavori di manutenzione o riparazioni

Direzione macchina - combinata

Basso

Alto

Retromarcia

Folle

Prima

Seconda

Terza ﬁno alla marcia più alta

Dita o mani schiacciate - Forza laterale

Piede ferito o impigliato Vitone rotante

Apparato di taglio - alzato

Apparato di taglio - abbassato

Dispositivo di taglio Regolazione altezza

Amputazione dita o mano Lama della girante

Tenere la distanza di sicurezza dallo spazzaneve

Tenersi a distanza di sicurezza dallo spazzaneve

Montare sulla ruota posteriore del trattorino un peso di 45 kg quando si utilizza questo attrezzo

Ribaltamento macchina dispositivo antiribaltamento spazzaneve

Amputazione mano - Lame rotanti

Amputazione piede - Lame rotanti

Sicurezza

Benzina raccomandata

Utilizzate benzina normale SENZA PIOMBO per autoveicoli (85 ottani minimo alla pompa). Quando la benzina normale senza piombo non fosse disponibile, utilizzate benzina normale etilizzata o benzina super con pioribio

IMPORTANTE: Non usate mai metanolo, benzina contenente metanolo o benzina e alcol contenenti più del 10% di etanolo, in quanto danneggerebbero l'impianto di combustione. Non miscelate olio con benzina.

Stabilizzatore/Condizionatore

Stabilizzatore/Condizionatore Toro

Versate il giusto quantitativo di Stabilizzatore/ Condizionatore Toro nella benzina. Lo Stabilizzatore/ Condizionatore Toro nella macchina:

• Mantiene fresca la benzina durante il rimessaggio

• Pulisce il motore mentre funziona

• Elimina i depositi gommosi nell'impianto del carburante, che rendono difﬁcile l'avviamento.

IMPORTANTE: Non utilizzate additivi contenenti metanolo o etanolo.

Riempimento del serbatoio carburante

1. Spegnete il motore ed aprite il cofano.

2. Pulite attorno al tappo del serbatoio carburante, e

togliete il tappo. Con un imbuto versate nel serbatoio la benzina normale senza piombo ﬁn quando il livello è 6–13 mm sotto la base del bocchettone. Questo spazio nel serbatoio consente alla benzina di espandersi. Non riempite completamente il serbatoio carburante.

3. Montate il tappo del serbatoio carburante con sicurezza ed asciugate la benzina versata.

4. Chiudete il cofano.

Veriﬁca del livello dell'olio motore

Prima di avviare il motore e di usare la macchina, veriﬁcate il livello dell'olio nella coppa del motore; vedi Veriﬁca del livello dell'olio.

PERICOLO POTENZIALE

• In talune condizioni la benzina è estremamente inﬁammabile ed altamente esplosiva.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Le ﬁamme o l'esplosione causate dalla benzina possono ustionare voi, terzi, e causare danni alle proprietà.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Utilizzate un imbuto e riempite il serbatoio carburante all'aperto, in una zona sgombra, quando il motore è freddo. Asciugate l'eventuale benzina versata.

• Non riempite completamente il serbatoio carburante. Versate la benzina nel serbatoio carburante ﬁn quando il livello è 6-13 mm sotto la base del bocchettone. Questo spazio libero nel serbatoio consente l'espansione della benzina.

• Non fumate quando maneggiate la benzina, e tenetevi lontani da ﬁamme vive e da luoghi in cui le esalazioni della benzina potrebbero essere incendiate da una scintilla.

• Conservate la benzina in una tanica approvata, tenendola lontana dalla portata dei bambini. Non fate mai scorta di benzina per più di 30 giorni.

PERICOLO

Benzina ed olio

Sicurezza innanzi tutto

Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza, che aiuteranno voi, la vostra famiglia, animali o astanti ad evitare infortuni.

Comandi

Familiarizzate con tutti i comandi (Fig. 1) prima di avviare il motore ed utilizzare la macchina.

Freno a mano

Azionate sempre il freno a mano quando fermate la macchina o la lasciate incustodita.

Azionamento del freno a mano

1. Premete il pedale frizione/freno (Fig. 2) e tenetelo

premuto.

2. Alzate il freno a mano (Fig. 2) e togliete lenta-

mente il piede dal pedale frizione/freno, che deve rimanere abbassato (bloccato).

Rilascio del freno a mano

1. Premete il pedale frizione/freno (Fig. 2). Il freno a

mano viene rilasciato.

2. Rilasciate lentamente il pedale frizione/freno.

Istruzioni operative

Fig. 1

1. Volante

2. Interruttore fari - on/off (alcuni modelli)

3. Interruttore dell'accensione

4. Pedale del freno

5. Comando della lama (PDF)

6. Pedale di comando trazione

7. Leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio)

8. Freno a mano

9. Pulsante di inclinazione (alcuni modelli)

10. Leva del gas

11. Apertura cofano

Fig. 2

1. Pedale frizione/freno 2. Leva del freno a mano

Posizione del sedile

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Regolatelo nella posizione che vi permette di controllare la macchina con maggior sicurezza e che trovate più comoda.

1. Alzate il sedile ed allentate la manopola di rego-

lazione (Fig. 3).

2. Spostate il sedile nella posizione desiderata, e ser-

rate la manopola.

Posizione del volante inclinabile

Il volante di alcuni modelli può essere alzato o abbassato. Regolate il volante nella posizione che vi permette di controllare la macchina con maggior sicurezza e che trovate più comoda.

1. Premete il pulsante di inclinazione (Fig. 4).

2. Spostate il volante in una delle tre posizioni, e

rilasciate il pulsante.

Fari

I fari sono opzionali su alcuni modelli. L'interruttore "ON/OFF" (Fig. 1), sulla plancia, controlla i fari, che si accendono soltanto quando il motore é in funzione e l'interruttore è su "ON".

Istruzioni operative

Fig. 3

1. Manopola di regolazione

Fig. 4

1. Pulsante di inclinazione 2. Volante

Comando della lama (PDF)

Il comando della lama (presa di forza) innesta e disinnesta la lama.

Innesto della lama

1. Premete il pedale del freno per fermare la macchina.

2. Spostate il comando della lama (PDF) su

"ENGAGED" (innestato) (Fig. 5).

Disinnesto della lama

1. Premete il pedale del freno per fermare la macchina.

2. Spostate il comando della lama (PDF) su "DISEN-

GAGED" (disinnestato) (Fig. 5).

Regolazione dell'altezza di taglio

La leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio) serve a sollevare ed abbassare il tosaerba per ottenere l'altezza di taglio desiderata.

1. Sono sette le altezze di taglio previste, da 25 a 102

mm circa.

2. Tirate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

sistema di taglio) ed inseritela nella posizione richiesta (Fig. 6)

Messa a punto delle ruote del tosaerba

Le ruote anteriori guidano il tosaerba su terreno accidentato. L'altezza di queste ruote è regolabile al ﬁne di corrispondere più accuratamente all'altezza di taglio scelta per il tosaerba.

1. Per modiﬁcare l'altezza delle ruote del tosaerba,

togliere il bullone di montaggio delle ruote ed inserirlo in un altro foro (Fig. 7).

2. Utilizzare il foro superiore per l’altezza di taglio

minima ed il foro inferiore per altezze di taglio superiori (Fig. 7).

Istruzioni operative

Fig. 5

1. Disinnestato 3. Comando della lama (PDF)

2. Innestato

1. Ruota 3. Dado autobloccante

2. Staffa della ruota 4. Bullone della ruota

Fig. 6

Fig. 7

1. Leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio)

28 mm 38 mm 51 mm 64 mm 76 mm 89 mm 102 mm

Avviamento e arresto del motore

Avviamento

1. Sedetevi sul sedile.

2. Azionate il freno a mano; vedi Azionamento del

freno a mano.

Nota: Il motore non si avvia se non si aziona il

freno a mano o se non si preme a fondo il pedale frizione/freno.

3. Spostate il comando della lama (PDF) in posizione

di disinnesto "DISENGAGED" (Fig. 9).

4. Spostate la leva del gas in posizione arricchitore

("CHOKE") (Fig. 10). Nota: Il punto 5 non è sempre necessario se il

motore è ancora caldo.

5. Girate la chiave di accensione in senso orario e

tenetela in posizione "START" (Fig. 8). Quando il motore si avvia, rilasciatela.

IMPORTANTE: Se il motore non si avvia dopo aver tentato continuamente per 30 secondi, girate la chiave di accensione su "OFF" e lasciate raffreddare il motorino di avviamento; vedi Diagnostica.

6. Quando il motore si avvia, spostate lentamente la

leva del gas in posizione "FAST"(marcia) (Fig. 10). Se il motore si ferma o non si avvia correttamente, riportate la leva su arricchitore ("CHOKE") per alcuni secondi; portate quindi la leva del gas su "FAST". Se necessario, ripetete questa procedura.

Arresto

1. Spostate la leva del gas in posizione "SLOW"

(Fig. 10).

2. Girate la chiave di accensione in posizione "OFF"

(Fig. 8). Nota: Se il motore ha lavorato molto ed è caldo,

lasciatelo girare al minimo per un minuto prima di girare la chiave di accensione in posizione "OFF". Si agevola in tal modo il raffreddamento del motore prima di arrestarlo. In caso di emergenza, arrestate il motore girando la chiave di accensione in posizione "OFF".

Fig. 10

1. Disinnestato

2. Innestato

3. Comando della lama (PDF)

Fig 9

Fig 8

1. Avviamento 3. Of

2. On

1. Arricchitore

2. Marcia

3. Minimo

Istruzioni operative

Microinterruttori di sicurezza

Come funzionano

I microinterruttori di sicurezza impediscono al motore di avviarsi se non:

• Siete seduti sul sedile

• Il pedale del freno è premuto.

• Avete disinnestato ("DISENGAGED") il comando della lama (PDF)

I microinterruttori di sicurezza fermano il motore se vi alzate dal sedile quando il pedale frizione/freno è stato rilasciato oppure se la lama è innestata ("ENGAGED")

Veriﬁca dei microinterruttori di sicurezza

Veriﬁcate i microinterruttori di sicurezza ogni volta prima di utilizzare la macchina. Se i microinterruttori non funzionano come descritto qui di seguito, fateli riparare immediatamente da un Concessionario autorizzato.

1. Azionate il freno a mano. Spostate il comando della lama (PDF) in posizione "ENGAGED" (innestato). Ora girate la chiave di accensione in posizione "START"; il motore non deve girare.

2. Spostate il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto "DISENGAGED" e rilasciate il freno a mano. Ora girate la chiave di accensione in posizione "START"; il motore non deve girare.

3. Azionate il freno a mano e spostate il comando della lama (PDF) in posizione "DISENGAGED". Ora avviate il motore. Mentre il motore gira, rilasciate il freno a mano ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore deve fermarsi.

Spingere la macchina a mano

IMPORTANTE: La macchina deve essere spinta sempre a mano. Non rimorchiatela mai o ne danneggereste la trasmissione a trazione anteriore.

Per spingere la macchina

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), azion-

ate il freno a mano e girate la chiave di accensione in posizione "OFF" per fermare il motore.

2. Spostare il cavo di comando della trasmissione in

posizione di spinta "PUSH". La trasmissione viene così disinnestata, e le ruote possono girare liberamente (Fig. 11).

Per azionare la macchina

1. Spostare il cavo di comando della trasmissione in

posizione di servizio "Operate"; la trasmissione è ora innestata (Fig. 11).

Nota: Non è possibile guidare la macchina se il

cavo di comando della trasmissione non è in posizione "OPERATE".

Istruzioni operative

Fig. 11

1. Posizione di servizio 2. Posizione di spinta

Marcia av anti e retr omarcia

Il comando del gas regola i giri del motore (giri al minuto primo). Per migliori prestazioni spostate il comando del gas in posizione di marcia "FAST".

Per fare marcia avanti o indietro rilasciate il freno a mano: vedi Azionamento del freno a mano. Mettete il piede sul pedale di comando della trazione e premete lentamente sulla parte superiore del pedale per fare marcia avanti, oppure sulla parte inferiore per fare marcia indietro (Fig. 12). Più si preme il pedale di comando della trazione in una direzione o nell'altra, più veloce sarà il movimento della macchina in tale direzione.

Per rallentare, diminuite la pressione sul pedale di comando della trazione.

IMPORTANTE: per evitare di arrecare danni alla trasmissione, rilasciate sempre il freno a mano prima di premere sul pedale di comando della trazione.

Arrestare la macchina

Per arrestare la macchina rilasciate il pedale di comando della trazione, disinnestate il comando della lama (PDF) e girate la chiave di accensione in posizione "OFF" per spegnere il motore. Azionate il freno a mano se dovete lasciare la macchina incustodita; vedi Azionamento del freno a mano. Ricordatevi di togliere la chiave dall'interruttore di accensione.

PERICOLO POTENZIALE

• Qualcuno potrebbe spostare o cercare di guidare il trattorino mentre è incustodito.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Ragazzi ed astanti possono essere infortunati se utilizzano il trattorino.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Togliete sempre la chiave di accensione ed azionate il freno a mano quando lasciate la macchina incustodita, anche se soltanto per pochi minuti.

ATTENZIONE

Fig. 12

1. Pedale di comando della trazione

2. Marcia avanti

3. Marcia indietro

Istruzioni operative

Scarico laterale o mulching

1. Il tosaerba è provvisto di deﬂettore a cerniera che

disperde i ritagli d'erba da un lato, verso il tappeto erboso.

2. Per trasformare i ritagli d'erba in pacciame mon-

tate la calotta di scarico (opzionale su alcuni modelli) nell'apertura sul ﬁanco del tosaerba; vedi Montaggio della calotta di scarico.

Montaggio della calotta di scarco

Per convertire il tosaerba con scarico laterale in tosaerba con dispositivo per mulching montate la calotta di scarico nell'apertura sul ﬁanco del tosaerba.

1. Sollevate il deﬂettore dell'erba ed inserite le alette

della calotta di scarico sotto l'asta di tenuta del deﬂettore. Fate girare la calotta di scarico sull'apertura, sopra il bordo inferiore del tosaerba (Fig. 13).

2. Fissate la calotta di scarico sul bordo inferiore del

tosaerba con bulloni e dadi (Fig. 13).

3. Per trasformare di nuovo la macchina in tosaerba a

scarico laterale, togliete la calotta di scarico ed abbassate il deﬂettore dell'erba sull'apertura di scarico.

Istruzioni operative

Fig. 13

1. Deﬂettore dell'erba 4. Bordo inferiore

2. Alette sotto l'asta 5. Bullone

3. Calotta di scarico 6. Dado

PERICOLO POTENZIALE

• Se il deﬂettore dell'erba, la calotta di scarico o il raccoglierba al completo non sono montati, sia voi sia terzi potreste venire a contatto con le lame e con frammenti lanciati.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Il contatto con le lame che girano o con eventuali frammenti da esse lanciati può causare lesioni o la morte.

COME EVITARE IL PERICOLO

• NON togliete mai il deﬂettore dal tosaerba in quanto il deﬂettore dirige l'erba in giù, verso il tappeto erboso. Se il deﬂettore fosse danneggiato, sostituitelo immediatamente.

• Non mettete mai le mani o i piedi sotto il tosaerba.

• Non cercate mai di pulire la sezione di scarico o le lame del tosaerba senza aver prima spostato il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto "DISENGAGED" ed aver girato la chiave di accensione in posizione "OFF". Togliete la chiave e staccate il cappuccio candela.

PERICOLO

Consigli per la tosatura

Regolazione della leva del gas su Fast

Per una tosatura ottimale e la massima circolazione dell'aria, azionate il motore in posizione "FAST". Per tagliare completamente i ritagli d'erba occorre aria, pertanto non abbassate troppo l'altezza di taglio né circondate completamente il tosaerba con erba non tagliata. Cercate sempre di avere un lato del tosaerba libero da erba lunga, il che permette al tosaerba di aspirare l'aria.

La prima tosatura

Tosate l'erba lasciandola leggermente più lunga del normale, in modo che l'altezza di taglio non faccia strappare zolle dal terreno irregolare. In linea di massima l'altezza di taglio utilizzata in precedenza rappresenta la scelta migliore. Quando si falcia erba alta più di 15 cm è forse meglio tosare il tappeto erboso due volte, per assicurare un taglio di qualità discreta.

Tagliate 1/3 del ﬁlo d'erba

È meglio falciare solo 1/3 circa del ﬁlo d'erba; non è consigliabile falciare più rasente al suolo, a meno che l'erba non sia rada o in autunno inoltrato, quando l'erba cresce più lentamente.

Direzione della tosatura

Alternate la direzione della tosatura al ﬁne di mantenere l'erba verticale. Così facendo si agevola la dispersione dei ritagli d'erba, che promuovono la decomposizione e la fertilizzazione.

Tosate ad intervalli regolari

In condizioni normali, tosate ogni 4 giorni. Tenete presente che la crescita dell'erba varia secondo la stagione, quindi per mantenere invariata l'altezza di taglio (il che è consigliabile) tosate più sovente all'inizio della primavera. In piena estate, quando l'erba cresce più lentamente, tosate meno spesso. Se non potete tosare per molto tempo, tosate prima lasciando l'erba piuttosto alta, quindi tosate di nuovo dopo 2 giorni con un'altezza di taglio inferiore.

Non tosate rasente al suolo

Se la larghezza di taglio di questo tosaerba è maggiore di quella utilizzata in precedenza, sollevate di una tacca l'altezza di taglio per non falciare troppo il tappero erboso irregolare.

Erba alta

Se si lascia che l'erba cresca leggermente più alta del normale, oppure se contiene un alto tenore di umidità, alzate l'altezza di taglio più del solito e falciate l'erba a questa altezza. Quindi falciate di nuovo l'erba utilizzando la registrazione inferiore.

L'arresto

Se mentre tosate fosse necessario fermare la macchina, alcuni cuifﬁ d'erba potrebbero cadere sul tappeto erboso. Per evitarlo:

1. Lasciando la lama innestata ("ENGAGED"),

spostatevi si di 'area già tosata.

2. Per disperdere uniformemente i ritagli d'erba alzate

l'altezza di taglio di una o due tacche mentre fate marcia avanti con la lama, o lame, innestate ("ENGAGED").

Pulite sotto il tosaerba

Togliete ritagli d'erba e terriccio da sotto il tosaerba ogni volta che lo utilizzate. Se erba e terriccio si accumulano all'interno del tosaerba, col tempo la qualità del taglio diventa insoddisfacente.

Manutenzione della lama

Mantenete afﬁlata la lama durante tutta la stagione di utilizzo del tosaerba, perché la lama afﬁlata falcia con un taglio netto, senza strappare o tagliuzzare i ﬁli d'erba. L'erba strappata o tagliuzzata diventa scura ai bordi, il che ne rallenta la crescita ed aumenta il rischio di malattie. Ogni 30 giorni controllate l'afﬁlatura della lama e limate eventuali scheggiature.

Istruzioni operative

Manutenzione

Tabella dei tempi di man utenzione

Manutenzione

Ogni

uso5ore25ore

Prima del

rimessaggioInprimavera Note

Olio - cambio iniziale X Olio - cambio periodico X X Olio - verifica livello X Microinterruttori - verifica X X X X Lama falciante - verifica X X X Freno - verifica X X X X Telaio - ingrassaggio X X Più spesso in Filtro aria di spugna - revisione X X ambienti sporFiltro aria di carta - cambiare X chi o polverosi Candela - verifica X X X Cinghie - verifica

usura/spaccature

Benzina - scarico X Motore - pulizia esterna X X Corpo del tosaerba - pulizia X X X Superfici scheggiate - verniciare X Batteria - verifica elettrolito X X X X X Batteria -caricare,staccare

morsetti

Filtro carburante - cambiare X Pneumatici - verificare pressione X X X

PERICOLO POTENZIALE

• Se il deﬂettore dell'erba, la calotta di scarico o il raccoglierba al completo non sono montati, sia voi sia terzi potreste venire a contatto con le lame e con frammenti lanciati.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Il contatto con le lame che girano o con eventuali frammenti da esse lanciati può causare lesioni o la morte.

COME EVITARE IL PERICOLO

• NON togliete mai il deﬂettore dal tosaerba in quanto il deﬂettore dirige l'erba, verso il tappeto erboso. Se il deﬂettore fosse danneggiato, sostituitelo immediatamente.

ATTENZIONE

Ingrassaggio e lubriﬁcazione

Intervalli di manutenzione/Dati tecnici

Ingrassate la macchina ogni 25 ore di esercizio, oppure una volta all'anno, optando per l'intervallo più breve. In ambienti assai polverosi o sabbiosi ingrassate più spesso.

Tipo di grasso: grasso universale.

L'ingrassaggio

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Pulite gli ingrassatori con un panno, e scrostate

l'eventuale vernice dal davanti degli ingrassatori.

3. Collegate una pompa per ingrassaggio a pressione

all'ingrassatore, e pompate il grasso.

4. Togliete il grasso superﬂuo.

Dove ingrassare

1. Lubriﬁcate le ruote anteriori ﬁn quando il grasso

non incomincia ad uscire dai cuscinetti (Fig. 14).

Pressione dei pneumatici

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Mantenete la pressione dell'aria nelle ruote anteriori e posteriori come indicato. Veriﬁcate la pressione all'albero della valvola ogni 25 ore di esercizio, oppure una volta all'anno, optando per l'intervallo più breve. Per ottenere una precisa lettura della pressione veriﬁcate i pneumatici quando sono freddi.

Pressione: 0,85 kPa anteriori e posteriori.

Manutenzione

Fig. 14

Fig. 15

1. Albero della valvola

Freno

Il freno si trova a destra del ponte posteriore, all'interno dei pneumatici posteriori (Fig. 16). Se il freno non tiene con sicurezza ovvero se la forza di arresto è insufﬁciente, sarà necessario regolarlo.

Veriﬁca del freno

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Spostate il cavo di comando della trasmissione in

posizione di spinta "PUSH", vedi Spingere la macchina a mano.

3. Se le ruote posteriori si bloccano e slittano quando

spingete il trattorino in avanti, non occorre alcuna regolazione. È necessario regolare il freno se le ruote girano e non si bloccano; vedi Regolazione

del freno.

Regolazione del freno

(usare uno spessimetro da 5,08mm)

1. Veriﬁcate il freno prima di regolarlo; vedi Veriﬁca

del freno.

2. Rilasciate il freno a mano, vedi Rilascio del freno

a mano.

3. Per regolare il freno togliere la coppiglia legger-

mente il dado di regolazione (Fig. 16).

4. Inserite delicatamente uno spessimetro da 5,08mm

tra i due pattini esterni (Fig. 16).

5. Stringete il dado di regolazione del freno ﬁnché lo

spessimetro non incontrerà una leggera resistenza nello spostarsi dentro e fuori. Rimontare la coppiglia.

6. Veriﬁcate di nuovo il funzionamento del freno;

vedi Veriﬁca del freno.

IMPORTANTE: Quando il freno a mano è sbloccato, le ruote posteriori devono girare liberamente se spingete il tosaerba. Se non riuscite ad ottenere il gioco di 5,08mm e le ruote non girano liberamente, rivolgetevi immediatamente ad un Concessionario autorizzato.

Manutenzione

Fib. 16

1. Dado di regolazione del freno2. Pattini esterni

Fusibile

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

L'impianto elettrico è protetto da fusibile e non richiede manutenzione. Tuttavia, quando dovesse fondersi un fusibile si consiglia di veriﬁcare il cablaggio in caso di cortocircuito. Per sostuituire il fusiblile sollevario e toglierlo dai portafusibili (Fig. 17), quindi inserire il nuovo fusibile premendolo nel portafusibili (Fig. 17).

Fusibile: 10 ampere, a lamina.

Fari

Dati tecnici: Lampada n. 1156 per autoveicoli.

Rimozione della lampada

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per fermare il motore.

2. Aprite il cofano e togliete i ﬁli da ambo i terminali

del portalampada.

3. Girate il portalampada di 1/4 di giro in senso antio-

rario, e toglietelo dal riﬂettore (Fig. 18).

4. Spingete la lampada e fatela girare in senso antio-

rario ﬁn quando si ferma (circa 1/4 di giro), quindi toglietela dal portalampada (Fig. 19).

Montaggio della lampada

1. Lo zoccolo della lampada è provvisto di spine

metalliche. Allineate le spine con le guide nel portalampada, ed inserite lo zoccolo nel portalampada (Fig. 19). Spingete la lampada e giratela in senso orario ﬁn quando non si ferma.

2. Il portalampada è provvisto di due guide (Fig. 18).

Allineate le alette con le guide nel riﬂettore, inserite il portalampada nel riﬂettore e giratelo di 1/4 di giro in senso orario, ﬁn quando non si ferma.

3. Inserite i ﬁli nei terminali del portalampada.

Manutenzione

Fig. 17

1. Fusibile (tolto)

Fig. 18

1. Portalampada 4. Guide

2. Riﬂettore 5. Terminali

3. Alette

Fig. 19

1. Lampada 3. Portalampada

2. Spine metalliche 4. Guide

Batteria

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Prima di utilizzare la macchina, veriﬁcate sempre il livello dell'elettrolito nella batteria. Mantenete sempre la batteria pulita e completamente carica. Pulite la batteria ed il relativo vaso contenitore con carta tipo Scottex. Se i morsetti della batteria sono corrosi, puliteli con una soluzione di quattro parti d'acqua ed una parte di bicarbonato di sodio. Spalmate un leggero strato di grasso sui morsetti per impedirne l'ossidazione.

Tensione: 12 V, 160 A avviamento a freddo

Rimozione della batteria

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per fermare il motore.

2. Piegate in avanti il sedile per vedere la batteria.

3. Staccate il morsetto negativo di terra (nero) dal

polo della batteria (Fig. 20).

4. Spingete in alto la guaina di gomma del morsetto

positivo (rosso) e staccate quest'ultimo dal polo della batteria (Fig. 20).

5. Rimuovete il vaso contenitore della batteria, la bat-

teria ed il tubetto lungo di sﬁato dal telaio (Fig. 21).

Montaggio della batteria

1. Inserite la batteria nel vaso contenitore, quindi

inserite il tubetto di sﬁato nella scanalatura ed attraverso la fessura in fondo al vaso contenitore (Fig. 21).

IMPORTANTE: Guardate nella feritoia dove il vaso contenitore della batteria si inserisce nel telaio, ed osservate il foro in fondo all'elemento destro del telaio (Fig. 21). Inserite sempre il tubetto lungo di sﬁato della batteria attraverso questo foro per impedire che l'acido della batteria non corroda il trattorino o il tosaerba.

2. Montate il vaso contenitore della batteria e la bat-

teria nel telaio (Fig. 21). Veriﬁcate che l'estremità del tubetto di sﬁato venga inserita nel foro del telaio (Fig. 21).

3. Con il bullone ed il galletto collegate il morsetto

positivo (rosso) al polo positivo della batteria (+) (Fig. 20). Inﬁlate la guaina di gomma sul polo della batteria.

4. Con il bullone ed il galletto collegate il morsetto

negativo (nero) della batteria (–)(Fig. 20).

Manutenzione

Fig. 20

1. Morsetto negativo (nero) 4. Vaso contenitore

2. Guaina di gomma 5. Bullone e galletto

3. Morsetto positivo (rosso)

Fig. 21

1. Batteria 4. Fessura nel vaso contenitore

2. Vaso contenitore 5. Foro nel telaio

3. Tubetto di sﬁato

Veriﬁca del livello dell'elettrolito

1. Inclinate in avanti il sedile per vedere la batteria.

2. Osservate il lato della batteria: l'elettrolito deve

raggiungere la riga "SUPERIORE" (Fig. 21); non permettete che scenda al di sotto della riga "INFERIORE" (Fig. 21).

3. Se l'elettrolito è basso, aggiungete dell'acqua distil-

lata; vedi Aggiungere acqua alla batteria.

Aggiungere acqua alla batteria

Il momento più adatto per aggiungere l'acqua distillata alla batteria è appena prima di usare la macchina, perché l'acqua si mischia completamente con l'elettrolito.

1. Pulite la parte superiore della batteria con carta

tipo Scottex.

2. Svitate i tappi (Fig. 21).

3. Versate lentamente l'acqua distillata in ogni ele-

mento, ﬁn quando il livello raggiunge la riga "SUPERIORE" (Fig. 21) sul vaso contenitore della batteria.

IMPORTANTE: Non riempite troppo la batteria perché l'elettrolito (acido solforico) può causare grave corrosione e danni al telaio.

4. Avvitate i tappi sulla batteria.

Caricamento della batteria

IMPORTANTE: Mantenete sempre carica la batteria (densità relativa 1,260). Questo è particolarmente importante perché la batteria non subisca danni quando la temperatura scende sotto 0˚C.

1. Togliete la batteria dal telaio; vedi Rimozione della

batteria.

2. Veriﬁcate il livello dell'elettrolito; vedi Veriﬁca del

livello dell'elettrolito, punti 2 e 3.

3. Togliete i tappi dalla batteria e collegate un carica-

batterie da 3 a 4 A ai poli della batteria. Caricate a 4 A o meno per 4 ore (12 V); non sovraccaricate. Quando la batteria è completamente carica, montate i tappi.

4. Montate la batteria nel telaio; vedi Montaggio

della batteria.

Manutenzione

Fig. 21

1. Tappi 3. Riga INFERIORE

2. Riga SUPERIORE

AVVERTENZA

PERICOLO POTENZIALE

• Caricando la batteria si producono dei gas.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• I gas della batteria possono esplodere.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Tenete sigarette, scintille e ﬁamme lontane dalla batteria.

Candela

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Montate una nuova candela ogni 100 ore di esercizio, e veriﬁcatela ogni 25 ore di esercizio. Prima di montare la candela controllate che la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta. Per togliere e montare la candela utilizzate la apposita chiave, ed uno strumento di misurazione della distanza tra gli elettrodi/spessimetro per veriﬁcare e regolare la distanza.

Tipo: Champion RC-12YC (o equivalente) Distanza tra gli elettrodi: 0,762 mm.

Rimozione della candela

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Togliete il cappellotto dalla candela (Fig. 23) e

pulite attorno alla candela per impedire che lo sporco penetri nel motore e lo danneggi.

4. Togliete la candela e la rondella metallica.

Veriﬁca della candela

1. Osservate il centro della candela (Fig. 24). Se l'iso-

latore ha un colore nocciola o grigio chiaramente visibile, il motore funziona normalmente. Eventuali incrostazioni nere sull'isolatore indicano che il ﬁltro dell'aria è sporco.

IMPORTANTE: Non pulite mai la candela. Sostituite sempre la candela se ha incrostazioni nere, elettrodi consumati, una pellicola untuosa o incrinature.

2. Veriﬁcate la distanza tra gli elettrodi centrale e

laterale (Fig. 24). Se non è corretta, piegate l'elettrodo laterale (Fig. 24).

Montaggio della candela

1. Montate la candela e la rondella metallica.

Veriﬁcate che la distanza tra gli elettrodi sia corretta.

2. Serrate la candela a 20,4 Nm.

3. Spingete il cappellotto sulla candela (Fig. 22).

4. Chiudete il cofano.

Manutenzione

Fig. 23

1. Cappellotto 2. Candela

Fig. 24

1. Isolatore elettrodo centrale 3. Distanza tra gli elettrodi (non in 2. Elettrodo lateral scala)

.762 MM

Serbatoio carburante

Scarico del serbatoio carburante

1. Parcheggiate la macchina in modo che la parte

sinistra anteriore sia leggermente più bassa della destra, perché il serbatoio del carburante possa scaricarsi completamente. Disinnestate quindi il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Stringete insieme le estremità della fascetta per

tubi e fatela scorrere verso l'alto sul tubo di alimentazione verso il serbatoio carburante (Fig. 25).

4. Togliete con uno strappo il tubo di alimentazione

dal ﬁltro (Fig. 25) e lasciate che la benzina scoli in una tanica o una bacinella di raccolta.

Nota: Questo è il momento migliore per montare

un nuovo ﬁltro carburante, perché il serbatoio carburante è vuoto.

5. Montate il tubo di alimentazione sul ﬁltro. Portate

la fascetta per tubi accanto al ﬁltro per ﬁssare il tubo di alimentazione ed il ﬁltro.

Filtro carburante

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Sostituite il ﬁltro carburante ogni 100 ore di esercizio oppure una volta all'anno, optando per il periodo più breve.

Sostituzione del ﬁltro carburante

Il momento migliore per sostituire il ﬁltro (Fig. 24) è quando il serbatoio carburante è vuoto. Non montate mai un ﬁltro sporco se è stato tolto dal tubo di alimentazione.

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Stringete insieme le estremità delle fascette per

tubi e fatela scorrere lontano dal ﬁltro (Fig. 24).

4. Togliete il ﬁltro dal tubo di alimentazione.

5. Montate un nuovo ﬁltro e portate le fascette per

tubi accanto al ﬁltro.

6. Chiudete il cofano.

Manutenzione

Fig. 25

1. Fascetta per tubi 3. Filtro

2. Tubo di alimentazione

PERICOLO POTENZIALE

• In alcune condizioni la benzina è estremamente inﬁammabile ed altamente esplosiva.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Le ﬁamme o l'esplosione causate dalla benzina possono ustionare voi, terzi, e causare danni alle proprietà.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Scaricate la benzina dal serbatoio all'aperto, in una zona sgombra, quando il motore è freddo. Asciugate l'eventuale benzina versata.

• Non scaricate la benzina nelle vicinanze di una ﬁamma viva o dove le esalazioni della benzina possano inﬁammarsi a causa di una scintilla.

• Non fumate mai sigarette, sigari o la pipa.

PERICOLO

Comando del 'accelaeratore

In linea di massima il comando del gas e l'arricchitore non devono essere regolati. Tuttavia dovrete veriﬁcare la registrazione del dispositivo nei seguenti casi:

• Prima di registrare il carburatore

• Se il motore ha difﬁcoltá di avviatiento

Veriﬁca e registrazione del comando del gas e dell'arricchitore

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Veriﬁcate la registrazione del comando dell'accel-

eratore.

A. Portate la leva dell'acceleratore (sulla plancia)

su "SLOW" e indietro su "FAST". La leva deve inserirsi nella tacca con uno scatto.

B. La leva dell'acceleratore è in posizione

"FAST", ed i fori indice nella leva di comando del regolatore e la piastra del regolatore devono essere allineati (Fig. 26). Se non fossero allineati, vedi procedura di registrazione al punto 4.

4. Registrazione del comando dell'acceleratore

A. Veriﬁcate che la leva dell'acceleratore (sulla

plancia) sia nella tacca "FAST".

B. Allentate il morsetto serraﬁlo del comando

dell'acceleratore ﬁnché non riuscirete a spostare il tubo di rivestimento per cavo del comando del gas (Fig. 26).

C. Spostate il tubo di rivestimento per cavo del

comando dell'acceleratore ﬁn quando i fori indice della leva di comando del regolatore e la piastra del regolatore non saranno allineati (Fig. 26). A questo punto serrate le viti del morsetto serraﬁlo.

D. Veriﬁcate la registrazione del comando dell'ac-

celeratore; vedi punti 3A e 3B.

Manutenzione

1. Piastra del regolatore

2. Leva di comando del regolatore

3. Vite

4. Tubo di rivestimento per cavo del comando del gas

5. Foro indice

Fig. 26

Carburatore

Per regolare il carburatore, cioè il minimo, occorre un tachimetro. Se non disponete di un tachimetro o della perizia necessaria per regolare il carburatore, rivolgetevi ad un concessionario autorizzato.

IMPORTANTE: Prima di regolare il carburatore: (1) veriﬁcate il comando del gas e se necessario regolatelo; vedi Veriﬁca e registrazione del comando dell'acceleratore e dell'arricchitore, e (2) veriﬁcate il ﬁltro dell'aria e pulitelo di frequente; vedi Filtro dell'aria.

1. Regolazione iniziale

A. Girate leggermente in senso orario la vite della

miscela del minimo (Fig. 27), ﬁn quando si chiude appena. Non forzate (avvitandola) questa vite perché potreste danneggiare il carburatore.

B. Aprite la vite della miscela del minimo (Fig.

27) di un giro in senso antiorario. Questa registrazione vi consente di avviare il motore.

C. Avviate il motore, portate la leva dell'accelera-

tore in posizione "SLOW" e lasciate che il motore giri al minimo per cinque minuti.

2. Regolazione ﬁnale A. Tenete il braccio dell'acceleratore contro la vite

del minimo (Fig.27). Regolate questa vite in modo che il motore giri al minimo a 1750 giri/min primo, e veriﬁcate i giri con il tachimetro.

B. Sempre tenendo il braccio dell'acceleratore

contro la vite del minimo, girate lentamente la vite della miscela del minimo (Fig. 27) in senso orario (verso l'interno) ﬁn quando il motore inizia a rallentare (miscela povera). Ora girate la vite della miscela del minimo in senso antiorario (verso l'esterno) ﬁn quando il motore inizia a girare irregolarmente (miscela ricca).

C. Ora girate la vite della miscela del minimo

(Fig. 27) a metà tra la miscela povera e la ricca, ﬁn quando il motore avrà una marcia regolare.

D. Accertatevi che il minimo sia ancora di 1750

giri, e se necessario regolate la vite del minimo; vedi punto 2A.

E. Spostate la leva dell'acceleratore (sulla plan-

cia) da "SLOW" a "FAST". Se il motore non accelera dolcemente, girate la vite della miscela del minimo in senso antiorario per arricchire leggermente la miscela.

Manutenzione

Fig. 27

1. Vite della miscela del minimo 3. Braccio dell'acceleratore

2. Vite del minimo

PERICOLO POTENZIALE

• Il motore deve essere in moto per poter regolare il carburatore, il che è potenzialmente pericoloso.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Se sﬁorate una lama che gira o lo schermo del ventilatore del motore, se toccate la marmitta calda, ovvero se il trattorino si spostasse accidentalmente, sia voi sia gli astanti potreste essere feriti gravemente o uccisi.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Sebbene il motore debba essere in moto, azionate il freno a mano, mettete la leva del cambio in folle e disinnestate il comando della lama (PDF). Non toccate lo schermo del ventilatore del motore né la marmitta calda.

AVVERTENZA

Filtro dell'aria

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Filtro di spugna: Pulitelo e lubriﬁcatelo ogni 25 ore di esercizio.

Filtro di carta: Sostituitelo ogni 100 ore di esercizio oppure ogni anno, optando per l'intervallo più breve.

Nota: In ambienti assai polverosi o sabbiosi

effettuate la manutenzione del ﬁltro dell'aria più spesso (ogni poche ore).

Rimozione del ﬁltro di spugna o di carta

1. Disinnestate il comando della lama (PDF), leva del

cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Pulite attorno al ﬁltro dell'aria per impedire che lo

sporco entri nel motore, danneggiandolo. Svitate la manopola e togliete il coperchio del ﬁltro dell'aria (Fig. 28).

4. Togliete delicatamente il ﬁltro di spugna dal ﬁltro

di carta (Fig. 29)

5. Svitate il dado di gomma e togliete il ﬁltro di carta

(Fig. 30).

Manutenzione

1. Manopola 2. Coperchio del ﬁltro dell'aria

Fig. 28

Fig. 29

1. Filtro di spugna 2. Filtro di carta

Fig. 30

1. Dado di gomma 2. Filtro di carta

Pulizia dei ﬁltri di spugna e di carta

1. Filtro di spugna

A. Lavate il ﬁltro di spugna in sapone liquido ed

acqua tiepida. Quando il ﬁltro è pulito, sciacquatelo abbondantemente.

B. Asciugate il ﬁltro strizzandolo in un panno

pulito.

C. Versate 25–50 g di olio sul ﬁltro (Fig. 31), e

strizzatelo per distribuire l'olio.

IMPORTANTE: Sostituite il ﬁltro di spugna se è strappato o consumato.

2. Filtro di carta

A. Picchiettate leggermente il ﬁltro su una super-

ﬁcie piana per rimuovere polvere e sporco (Fig. 32).

B. Veriﬁcate che il ﬁltro non sia strappato, non sia

ricoperto da una pellicola di olio e la guarnizione di gomma non sia danneggiata.

IMPORTANTE: Non pulite mai il ﬁltro di carta con aria compressa o liquidi tipo solventi, benzina o kerosene. Se il ﬁltro di carta è danneggiato, difettoso o non fosse possibile pulirlo é bene, sostituitelo.

Montaggio dei ﬁltri di spugna e di carta

IMPORTANTE: Per non danneggiare il motore, non azionatelo se non sono stati montati sia il ﬁltro di spugna che quello di carta.

1. Mettete delicatamente il ﬁltro di spugna sopra il

ﬁltro di carta (Fig. 29).

2. Inserite il ﬁltro dell'aria al completo sull'asta lunga.

Ora avvitate con le dita il dado di gomma contro il ﬁltro dell'aria (Fig. 30).

Nota: Veriﬁcate che la guarnizione di gomma sia

piatta contro la base del ﬁltro dell'aria.

3. Montate il coperchio del ﬁltro dell'aria e la

manopola (Fig. 28). Stringete la manopola con precisione.

4. Chiudete il cofano.

Manutenzione

Fig. 31

1. Filtro di spugna 2. Olio

Fig. 32

1. Filtro di carta 2. Guarnizione di gomma

Olio motore

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Cambiate l'olio:

• Dopo le prime 5 ore di esercizio.

• Dopo di ché ogni 25 ore di esercizio.

Nota: In ambienti assai polverosi o sabbiosi

cambiate l'olio più spesso.

Tipo di olio: Olio detergente (API service SE, SF o SG)

Capacità coppa dell’olio: 1,4 litri se non è stato cambiato il ﬁltro, 1,7 litri se è stato cambiato. Viscosità: Vedi seguente tabella

UTILIZZATE OLI SAE AVENTI LA

SEGUENTE VISCOSITÀ

Veriﬁca del livello dell'olio

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Aprire il cofano.

3. Pulite attorno all'asta di misurazione del livello

dell'olio (Fig. 33) perché lo sporco non penetri nel foro di riempimento, danneggiando il motore.

4. Svitate l'asta di misurazione dell'olio e pulitene

l'estremità di metallo (Fig. 33).

5. Avvitate l'asta di misurazione del livello dell'olio a

fondo sul tubo di riempimento (Fig. 33). Svitate di nuovo l'asta ed osservatene l'estremità di metallo: se il livello dell'olio è basso, versate lentamente nel tubo di riempimento abbastanza olio da portare il livello alla tacca "FULL".

IMPORTANTE: Non riempite troppo la coppa dell'olio o danneggerete il motore.

Cambio/Scarico dell'olio

1. Avviate il motore e lasciatelo girare cinque minuti

per riscaldare l'olio, perché scoli meglio.

2. Parcheggiate la macchina in modo che la parte

destra anteriore sia leggermente più bassa della sinistra, perché l'olio si scarichi completamente. Disinnestate quindi il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per spegnere il motore.

3. Aprite il cofano.

4. Mettete una bacinella sotto il tubo di riempimen-

to/dell'asta di misurazione del livello dell'olio, e togliete il tappo di spurgo (Fig. 34).

5. Quando l'olio è completamente scaricato, montate

il tappo di spurgo.

Nota: Portate l'olio usato ad un centro di rici-

claggio autorizzato.

Manutenzione

Fig. 33

1. Asta di misurazione del 3. Tubo di riempimento

2. Estremità di metallo livello dell'olio

SAE 30

5W-30, 10W-30

Synthetisch 5W, 20, 5W30

–29 –18 –7 4 16 27 38

°C

6. Versate lentamente nel tubo di riempimento (Fig.

33) circa l'80% del quantitativo di olio indicato. Ora veriﬁcate il livello; vedi Veriﬁca del livello dell'olio, punti 4 e 5.

Sostituzione del ﬁltro dell'olio

Intervallo di manutenzione/Dati tecnici

Sostituite il ﬁltro dell'olio ogni 50 ore oppure ogni due cambi d'olio.

Nota: In ambienti assai polverosi o sabbiosi,

cambiate il ﬁltro più spesso.

1. Scaricate l'olio dal motore; vedi Cambio/Scarico

dell'olio.

2. Togliete il vecchio ﬁltro e pulite la guarnizione

dell'adattatore del ﬁltro (Fig. 34A).

3. Spalmate un leggero strato di olio nuovo sulle

guarnizioni di gomma del ﬁltro di ricambio (Fig. 34A).

4. Montate il ﬁltro di ricambio sull'adattatore. Girate

il ﬁltro dell'olio in senso orario ﬁn quando la guarnizione di gomma non viene a contatto con l'adattatore, quindi stringete di nuovo il ﬁltro di giro (Fig. 34A).

Fig. 34A

1. Filtro dell'olio

2. Guamizione

3. Adattatore

Manutenzione

Fig. 34

1. Tappo di spurgo dell'olio

2. Tubo di riempimento/dell'asta di misurazione dell'olio

Lama falciante

Per garantire un taglio di qualità superiore, mantenete afﬁlata la lama (o lame). Per agevolare l'afﬁlatura e la sostituzione, è consigliabile disporre di una lama di riserva.

Veriﬁca della lama (o lame)

1. Togliete il tosaerba; vedi Rimozione del tosaerba.

2. Veriﬁcate il tagliente (Fig. 35). Se è smussato o

scheggiato, togliete la lama e riafﬁlatela; vedi

Afﬁlatura della lama.

3. Veriﬁcate ogni lama, particolarmente la sezione

curva (Fig. 35). Se notate danni, usura o schegge (Fig. 35), montate immediatamente una nuova lama.

Rimozione della lama

1. Togliete il tosaerba; vedi Rimozione del tosaerba.

2. Rovesciate il tosaerba con prudenza.

3. Togliere il bullone (chiave 5/8”), la rondella curva

e la lama (Fig. 36). Quando si toglie il bullone si può bloccare la lama inserendo un blocco di legno fra la lama ed il tosaerba.

Fig. 36

1. Bullone

2. Lama

3. Fusello

4. Rondella curva

4. Veriﬁcate tutte le parti. Se notate difetti o danni,

sostituite i pezzi.

Manutenzione

1. Tagliente 3. Usura/scheggiatura

2. Sezione curva

Fig. 35

PERICOLO POTENZIALE

• Le lame consumate o danneggiate possono spezzarsi ed i frammenti possono essere lanciati verso astanti o voi mentre usate il tosaerba.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• I pezzi di lama lanciati possono ferire gravemente od uccidere voi o gli astanti.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Veriﬁcate periodicamente se la lama è consumata o danneggiata. Se fosse consumata o danneggiata, montate immediatamente una nuova lama.

AVVERTENZA

Afﬁlatura della lama

1. Utilizzate una lima per afﬁlare il tagliente da ambo

le estremità della lama (Fig. 37). Mantenete l'angolo originale. La lama mantiene il bilanciamento se lo stesso quantitativo di materiale viene asportato da entrambi i taglienti.

2. Veriﬁcate il bilanciamento della lama appoggian-

dola su un supporto conico (Fig. 38). Se la lama rimane in posizione orizzontale, è bilanciata e può essere utilizzata; se non è bilanciata, limate del metallo dal retro. Ripetete ﬁn quando la lama è bilanciata.

Montaggio della lama

1. Montate la lama, il fermo, la rondella curva (lato a

tazza verso la lama) ed il bullone della lama (Fig. 36).

IMPORTANTE: la parte curva della lama deve puntare verso l'interno del tosaerba perché il taglio sia corretto.

2. Serrate il bullone della lama a 61-81 Nm.

Manutenzione

Fig. 37

1. Afﬁlate mantenendo l'angolo originale

Fig. 38

1. Lama 2. Supporto conico

Rimozione del tosaerba

1. Parcheggiare la macchina su terreno piano,

disinnestare il comando della lama (presa di forza), innestare il freno di stazionamento e girare la chiave di accensione in posizione "OFF" per spegnere il motore.

2. Togliere la chiave di accensione e staccare il cap-

pellotto dalla candela.

3. Spostare la leva dell'altezza di taglio (sollevamen-

to piatto di taglio) nella tacca "D".

4. Togliere dal bullone di fermo (Fig. 39) la molla di

agevolazione del sollevamento per l'altezza di taglio usando l'utensile della molla, fornito con la macchina. La molla è situata fra il telaio e la ruota posteriore destra.

5. Spostare la leva dell'altezza di taglio (sollevamen-

to piatto di taglio) nella tacca "A".

6. Sganciare l'estremità con anello del cavo di

comando della lama (presa di forza) dalla molla di rinvio (Fig. 40).

7. Togliere il controdado dal cavo di comando della

lama (presa di forza) sulla staffa di montaggio, ed estrarre il cavo dalla staffa (Fig. 40).

8. Spostare il cavo ed inserirlo nell'asta del telaio, in

modo che non si impigli nelle cinghie di trasmissione o nelle pulegge.

Fig. 40

1. Cavo di comando della lama (presa di forza)

2. Estremità con anello

3. Molla di rinvio

4. Controdado

5. Staffa di montaggio

9. Togliere i bulloni e i dadi autobloccanti, ed abbas-

sare le due staffe di articolazione del tosaerba sul ponte anteriore (Fig. 41).

Manutenzione

Fig. 39

1. Molla 3. Utensile per molla

2. Bullone

PERICOLO POTENZIALE

• La leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio) ha la tensione a molla.

CHE COSA PUÒ ACCADERE

• Quando si toglie il tosaerba questo meccanismo a molla può scattare improvvisamente e ferire voi o terzi.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento sistema di taglio) in posizione tacca "D" e togliete la molla di sollevamento altezza di taglio per scaricare la tensione della

AVVERTENZA

Fig. 41

1. Staffa di articolazione

2. Bullone 5/16- 18 x 2-1/2"

3. Dado autobloccante

10. Togliere la coppiglia a forcella e la rondella dal-

l'estremità dell'asta lunga (Fig. 42). Estrarre l'asta dall'attacco del tosaerba. Ripetere dal lato opposto del tosaerba.

11. Togliere la coppiglia a forcella e la rondella dalla

staffa di livellamento del tosaerba (Fig. 42). Estrarre la staffa dal perno di montaggio. Montare la rondella e la coppiglia a forcella per non smarrirle.

12. Girare in alto, verso il telaio, la staffa di livella-

mento, ed agganciare l'asta lunga ad uno dei fori per non smarrirla, ﬁssandola con la rondella e la coppiglia a forcina. Ripetere dal lato opposto del tosaerba.

13. Spostare la leva dell'altezza di taglio (sollevamen-

to piatto di taglio) nella tacca "D". Agganciare nel bullone di fermo la molla di agevolazione del sollevamento per non smarrirla (Fig. 39).

14. Togliere la cinghia del tosaerba dalla puleggia

inferiore del motore (Fig. 43). Flettere leggermente, con cautela, la guida (o guide) della cinghia dalla puleggia per smontare la cinghia. Se fosse troppo difﬁcile smontare la cinghia, allentare i bulloni e i dadi che ﬁssano le guide.

IMPORTANTE: Non piegare le guide della cinghia allontanandole dalla puleggia perché la cinghia non funzionerebbe correttamente quando verrà montato il tosaerba.

Fig. 42

1. Coppiglia a forcella e rondella

2. Asta lunga

3. Staffa di livellamento

4. Attacco del tosaerba

15. Girare le ruote anteriori completamente verso sin-

istra ed estrarre il tosaerba verso destra per completare la rimozione.

Manutenzione

Fig. 43

Vista dall'alto

1. Cinghia del tosaerba 3. Guidacinghia

2. Puleggia del motor

Montaggio del tosaerba

1. Parcheggiare la macchina su terreno piano,

disinnestare il comando della lama (presa di forza), innestare il freno di stazionamento e spegnere il motore girando la chiave di accensione in posizione "OFF".

2. Togliere la chiave di accensione e staccare il cap-

pellotto dalla candela.

3. Girare le ruote anteriori completamente a sinistra

e inserire il tosaerba sotto il telaio, dal lato destro.

4. Montare la cinghia del tosaerba sulla puleggia

inferiore del motore (Fig. 43). Flettere leggermente, con cautela, la guida (o guide) della cinghia dalla puleggia per montare la cinghia. Se fosse troppo difﬁcile montare la cinghia, allentare i bulloni e i dadi che ﬁssano le guide.

IMPORTANTE: Non piegare le guide della cinghia allontanandole dalla puleggia. Fra la guida ed il bordo della puleggia deve esservi un massimo di 3,175 mm perché la cinghia rimanga sulla puleggia durante l'uso. Se lo spazio fosse maggiore di 3,175 mm, regolare la guida (o guide) della cinghia e serrare saldamente. La guida non deve sﬁorare la puleggia.

5. Montare le staffe di articolazione del tosaerba sul

ponte anteriore usando bulloni e dadi autobloccanti (Fig. 44).

6. Spostare la leva dell'altezza di taglio (sollevamen-

to piatto di taglio) nella tacca "A".

7. Inserire il capo dell'asta lunga nel foro dell'attacco

del tosaerba (Fig. 45) e ﬁssare l'asta montando la rondella e la coppiglia a forcina. Ripetere questa operazione dall'altro lato del tosaerba.

8. Montare la staffa ad asola di livellamento del

tosaerba sulla spina della leva dell'altezza di taglio (Fig. 45), quindi la rondella e la coppiglia a forcina per ﬁssare il tosaerba. Ripetere questa operazione dall'altro lato del tosaerba.

Fig. 44

1. Staffa di articolazione

2. Bullone 5/16- 18 x 2-1/2"

3. Dado autobloccante

Fig. 45

1. Coppiglia a forcina e rondella

2. Asta lunga

3. Staffa di livellamento

4. Attacco del tosaerba

9. Guardare sotto il trattorino e prendere il cavo di

comando della lama (presa di forza), annidato nell'asta del telaio interno.

10. Togliere il primo controdado ed inﬁlare il secondo

controdado a fondo sul cavo di comando della lama (presa di forza). Fare avanzare il cavo attraverso l'asola nella staffa del piatto di taglio, ed inﬁlare il secondo controdado sul cavo (Fig. 46).

11. Agganciare l'estremità del cavo di comando della

lama (presa di forza) nella molla di rinvio (Fig. 46).

Manutenzione

Fig. 46

1. Cavo di comando della lama (presa di forza)

2. Estremità con anello

3. Molla di rinvio

4. Controdado

5. Staffa di montaggio

12. Innestare la leva di comando della lama (presa di

forza) sulla plancia. Misurare la distanza fra le estremità a gancio della molla di rinvio (Fig. 47). Regolare i controdadi ﬁno ad ottenere la dimensione di 150 mm (Fig. 47).

13. Serrare saldamente i controdadi e disinnestare il

comando della lama (presa di forza).

Fig. 47

1. Cavo di comando della lama (presa di forza)

2. Controdado

3. Molla di rinvio

14. Spostare la leva dell'altezza di taglio (sollevamen-

to piatto di taglio) nella tacca "D" per facilitare il montaggio della molla di agevolazione del sollevamento per l'altezza di taglio.

15. Agganciare la molla di agevolazione del solleva-

mento sul bullone di fermo (Fig. 39). Usare l'utensile della molla, fornito con la macchina.

16. Veriﬁcare il livello laterale del tosaerba; vedi

Livellamento laterale del tosaerba.

Manutenzione

Cinghia di comando della lama

Rimozione della cinghia di comando della lama

1. Togliete il tosaerba; vedi Rimozione del tosaerba.

2. Togliete le viti di ﬁssaggio del coperchio della

puleggia ed i coperchi di entrambe le pulegge della lama (Fig. 48).

3. Allentate il bullone ed il dado di ﬁssaggio della

puleggia folle e del guidacinghia senza toglierli (Fig. 48).

4. Togliete la cinghia dalle pulegge.

Montaggio della cinghia di comando della lama

1. Montate la nuova cinghia attorno alle pulegge e

sotto il guidacinghia sulla puleggia folle.

2. Posizionate il guidacinghia della puleggia folle in

modo che sia posizionato a sinistra, a 90˚ rispetto alla leva di rinvio (Fig. 48). Serrate il bullone di ﬁssaggio ed il dado autobloccante che ﬁssano la puleggia folle ed il guidacinghia.

3. Montate i coperchi delle pulegge sinistra e destra

con le viti di ﬁssaggio (Fig. 48).

4. Montate il tosaerba; vedi Montaggio del tosaerba.

Manutenzione

Fig. 48

Vista dall'alto

1. Coperchio della puleggia 3. Cinghia del tosaerba

2. Posizione del guidacinghia della puleggia folle

90°

Livellamento ﬁanco a ﬁanco del tosaerba

Le lame del tosaerba devono essere livellate ﬁanco a ﬁanco. Veriﬁcate il livello ﬁanco a ﬁanco ogni volta che montate il tosaerba o quando notate che il taglio del tappeto erboso è irregolare. Prima di livellare il tosaerba regolate la pressione dell'aria dei pneumatici anteriori e posteriori a 0,85 kPa.

1. Parcheggiate la macchina su terreno piano,

disinnestate il comando della lama (PDF), leva del cambio in folle, azionate il freno a mano e girate la chiave di accensione su "OFF" per arrestare il motore.

2. Togliete la chiave dall'interruttore di accensione e

togliete il cappellotto dalla candela.

3. Spostate la leva dell'altezza di taglio (sollevamento

del sistema di taglio) nella tacca "C".

4. Girate con attenzione la lama (o lame) da ﬁanco a

ﬁanco (Fig. 49). Misurate tra i taglienti esterni e la superﬁcie piana (Fig. 49). Se entrambe le misure non risultano entro 4,762 mm, occorre regolare; vedi punti 5 e 6.

5. Togliete la coppiglia a forcina e la rondella dalla

staffa di livello (Fig. 50). Per livellare la lama (o

lame) riposizionate la staffa di livello in un foro diverso e montate la rondella e la coppiglia a forcina (Fig. 50). Il foro anteriore abbassa l'altezza della lama e quello posteriorela alza. Ripetete questa operazione dal lato opposto.

6. Ora veriﬁcate l'inclinazione longitudinale della

lama; vedi Inclinazione longitudinale della lama.

Manutenzione

Fig. 49

1. Lame ﬁanco a ﬁanco 3. Misurare qui

2. Taglienti esterni

Fig. 50

1. Coppiglia a forcina e rondella 3. Staffa di livellamento

2. Staffa di livello 4. Attacco del tosaerba

Inclinazione longitudinale della lama

Ogni volta che si monta il tosaerba è necessario veriﬁcare l'inclinazione della lama davanti-dietro. Prima di controllare l'inclinazione, regolare la pressione dei pneumatici anteriori e posteriori a 0,85 kPa. Se il davanti del trattore è più basso della parte posteriore di oltre 4,762 mm, regolare l'inclinazione davanti-dietro della lama osservando le seguenti istruzioni:

1. Parcheggiare la macchina su terreno piano,

disinnestare il comando della lama (presa di forza), innestare il freno di stazionamento e spegnere il motore girando la chiave di accensione in posizione "OFF".

2. Togliere la chiave di accensione e staccare il cap-

pellotto dalla candela.

3. Controllare il livello laterale della lama e regolar-

lo se non ne era stata controllata l'impostazione; vedi Livellamento laterale del tosaerba.

4. Spostare la leva dell'altezza di taglio (sollevamen-

to piatto di taglio) nella tacca "C".

5. Misurare la lunghezza dell'asta che protrude

davanti al blocco di regolazione, ai lati del telaio (Fig. 51). Se la lunghezza dell'asta non è di 15,875 mm, togliere la coppiglia a forcina e la rondella dall'estremità dell'asta (Fig. 51) e girare l'asta ﬁno ad ottenere la dimensione di 15,875 mm. Inserire quindi il capo dell'asta nel foro dell'attacco del tosaerba, e ﬁssare con la rondella e la coppiglia a forcina. Ripetere questa operazione dal lato opposto del tosaerba.

6. Controllare l'inclinazione davanti-dietro misuran-

do fra la base del tosaerba (centro anteriore e centro posteriore) e la superﬁcie piana (Fig. 52). Se il davanti del trattore è più basso della parte posteriore di oltre 4,762 mm, è necessario regolare; vedi voci 7–10.

7. Per regolare l'inclinazione davanti-dietro della

lama allentare leggermente i bulloni di montaggio della piastra di articolazione anteriore (Fig. 53).

Fig. 51

1. Blocco di regolazione 3. Coppiglia a forcina e rondella

2. Asta lunga 4. Attacco del tosaerba

15.875 mm

Manutenzione

Fig. 52

1. Misurare il centro anteriore 2. Misurare il centro posteriore

8. Girare i dadi autobloccanti sui bulloni ad occhio

per modiﬁcare la registrazione (Fig. 53). Serrare i dadi autobloccanti dei bulloni ad occhio per alzare la parte anteriore del tosaerba, ed allentarli per abbassarla.

9. Dopo avere regolato uniformemente entrambi i

dadi autobloccanti dei bulloni ad occhio, controllare di nuovo l'inclinazione davanti-dietro. Continuare a regolare i bulloni ad occhio ﬁn quando la punta della lama anteriore sarà 0–9,2mm più bassa della punta della lama posteriore (Fig. 53).

10. Quando l'inclinazione davanti-dietro è giusta, ser-

rare i bulloni di montaggio della piastra di articolazione (Fig. 53).

11. Quando l'inclinazione davanti-dietro è giusta,

controllare di nuovo il livellamento laterale del tosaerba; vedi Livellamento laterale del tosaerba.

12. Montare il cappellotto sulla candela.

Fig. 53

1. Bullone di montaggio articolazione

2. Dado autobloccante del bullone ad occhio

Lavare sotto il tosaerba

Lavare sotto il tosaerba al termine di ogni tosatura per impedire che lo sfalcio si accumuli, per migliorare la formazione del pacciame e la dispersione dello sfalcio.

1. Parcheggiare la macchina su terreno duro e piano,

disinnestare la presa di forza e spegnere il motore girando la chiave di accensione in posizione “OFF”.

2. Avvitare il giunto all’estremità di un tubo ﬂessibile

per annafﬁare, connettere il giunto al raccordo di lavaggio del tosaerba, ed aprire l’acqua (Fig. 54).

3. Abbassare il tosaerba all’altezza di taglio inferiore.

4. Sedersi al posto di guida ed avviare il motore.

Innestare la presa di forza e lasciare girare il motore da uno a tre minuti.

5. Disinnestare la presa di forza e arrestare il motore

girando la chiave di accensione in posizione “OFF”.

6. Chiudere l’acqua, togliere il giunto dal raccordo di

lavaggio e dal tubo ﬂessibile.

7. Fare funzionare il motore ancora per due o tre

minuti, per togliere l’acqua superﬂua.

Fig. 54

1. Raccordo di lavaggio

2. Giunto

3. Tubo ﬂessibile

Manutenzione

PERICOLO POTENZIALE

• L’uso di raccordi di lavaggio spezzati, o la loro mancanza, può esporre l’utente e gli astanti ad oggetti lanciati o al contatto con le lame.

CHE PUÒ ACCADERE

• Il contatto con detriti lanciati o con la lama causa infortuni ed anche la morte.

COME EVITARE IL PERICOLO

• Sostituire immediatamente i raccordi spezzati e montare quelli mancanti prima di utilizzare di nuovo il tosaerba.

• Non mettere mai mani o piedi sotto il tosaerba o nelle aperture.

• Tappare i fori del tosaerba con bulloni e dadi autobloccanti.

! AVVERTENZA

Rimessaggio

1. Pulite lo sporco e la paglia dall'esterno delle alette

della testa del cilindro del motore e dalla sede del ventilatore. Togliete anche residui d'erba, sporco e morchia dalle parti esterne di tutta la macchina, particolarmente dal motore, dal pannello di separazione e da sopra il tosaerba.

IMPORTANTE: La macchina può essere lavata con detersivo delicato ed acqua, ma non lavatela sotto pressione. Evitate l'uso eccessivo di acqua, particolarmente vicino alla plancia di comando, a luci, motore e batteria.

2. Raschiate i grossi depositi di erba e morchia da

sotto il tosaerba. Lavate quindi il tosaerba con un tubo ﬂessibile da giardino.

3. Controllate la condizione della lama; vedi Lama

falciante.

4. Controllate la condizione della cinghia di comando

della lama.

5. Veriﬁcate il freno; vedi Freno.

6. Effettuate la manutenzione del ﬁltro dell'aria; vedi

Filtro dell'aria.

7. Lubriﬁcate il telaio con grasso; vedi Ingrassaggio

e lubriﬁcazione.

8. Cambiate l'olio nella coppa; vedi Olio motore.

9. Togliete la candela e veriﬁcatene le condizioni;

vedi Candela. Tolta la candela dal motore, versate due cucchiai di olio motore nel foro della candela. Ora utilizzate il motorino di avviamento elettrico per avviare il motore e distribuire l'olio all'interno del cilindro. Montate la candela e serratela a 20,4 Nm. Non montate il cappellotto sulla candela.

10. Togliete la batteria dal telaio, veriﬁcate il livello

dell'elettrolito e caricatelo completamente; vedi Batteria. Non collegate i morsetti ai poli della batteria durante il rimessaggio.

IMPORTANTE: La batteria deve essere completamente carica perché non geli e non subisca danni a temperature sotto 0˚. La batteria completamente carica mantiene la carica per 50 giorni circa a temperature sotto 4˚C. Se la temperatura supera i 4˚C, veriﬁcate il livello dell'acqua della batteria e caricatela ogni 30 giorni.

11. Veriﬁcate la pressione dei pneumatici; vedi

Pressione dei pneumatici.

12. Durante le lunghe pause di utilizzo, scaricate la

benzina dal serbatoio carburante (punto A), oppure aggiungete l'additivo al serbatoio pieno di benzina (punto B).

A. Scaricate la benzina dal serbatoio carburante;

vedi Serbatoio carburante. Dopo aver scaricato la benzina, avviate il motore e lasciatelo girare al minimo ﬁn quando tutta la benzina non si sarà consumata ed il motore si arresta. Questa operazione elimina i depositi gommosi nell'ambito del sistema di alimentazione, che rendono difﬁcile l'avviamento. Cercate di avviare il motore ancora due volte per accertare che non ci sia benzina nello impianto di alimentazione.

B. Aggiungete il giusto quantitativo di

Stabilizzatore/Condizionatore Toro. Fare girare il motore per cinque minuti per distribuire lo stabilizzatore nel sistema di alimentazione..

Nota: In linea di massima lo stabilizzatore/con-

dizionatore conserva la benzina per seiotto mesi.

13. Veriﬁcate tutti i bulloni, dadi e viti, e serrateli.

Riparate o sostituite eventuali parti danneggiate o difettose.

14. Verniciate le superﬁci metalliche scalﬁte o sverni-

ciate. La vernice è reperibile dal vostro Concessionario autorizzato.

15. Conservate la macchina in un box o in un ambiente

di rimessaggio pulito ed asciutto. Togliete la chiave dall'interruttore di accensione e conservatela in un luogo facile da ricordare. Coprite la macchina per proteggerla e mantenerla pulita.

Manutenzione

PROBLEMA CAUSE PROBABILI AZIONE CORRETTIVA

Il motorino di avviamento non si avvia

1. Il comando della lama (PDF) è innestato (ENGAGED)

2. Il freno a mano non è inserito

3. La batteria è scarica

4. I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati

5. Il fusibile si è fuso

6. Relè o interruttore difettosi.

1. Portate il comando della lama (PDF) in posizione di disinnesto (DISENGAGED)

2. Azionate il freno a mano

3. Caricate la batteria

4. Verificate che i collegamenti elettrici facciano contatto

5. Sostituite il fusibile

6. Rivolgetevi al Concessionario autorizzato.

Il motore non si avvia, si avvia con difficoltà o non funziona regolarmente

1. L'operatore non è seduto

2. Serbatoio carburante vuoto

3. Il filtro dell'aria è sporco

4. Il cappellotto della candela è lento o staccato

5. La candela è rovinata, sporca, o la distanza tra gli elettrodi non è giusta

6. L'arricchitore non si chiude

7. Il filtro carburante è sporco

8. Il minimo è troppo basso, o la miscela è sbagliata

9. Sporco, acqua o benzina vecchia nell'impianto di alimentazione

1. Sedetevi sul sedile

2. Fate il pieno di benzina

3. Pulite o sostituite il filtro dell'aria

4. Montate il cappellotto sulla candela

5. Montate una candela nuova, con la giusta distanza tra gli elettrodi

6. Regolate il cavo del comando dell’acceleratore

7. Sostituite il filtro carburante

8. Regolate il minimo del carburatore e la miscela del minimo

9. Rivolgetevi al Concessionario autorizzato

Il motore perde potenza 1. Eccessivo carico sul motore

2. Il filtro dell'aria è sporco

3. Il livello dell'olio nella coppa è basso

4. Le alette di raffreddamento e i condotti dell'aria sotto la sede del ventilatore del motore sono intasati

5. La candela è sporca, sporca, o la distanza tra gli elettrodi non è giusta.

1. Ingranate una marcia inferiore per ridurre la velocità

2. Pulite il filtro dell'aria

3. Versate dell'olio nella coppa

4. Rimuovete l'ostruzione dalle alette di raffreddamento e dai condotti dell'aria

5. Montate una candela nuova, con la giusta distanza tra gli elettrodi.

Diagnostica

PROBLEMA CAUSE PROBABILI AZIONE CORRETTIVA

Il motore perde potenza (cont.)

6. Il foro di sfiato nel tappo della benzina è otturato

7. Il filtro carburante è sporco

8. Sporco, acqua o benzina vecchia nell'impianto di alimentazione.

6. Pulite il tappo della benzina o sostituitelo

7. Sostituite il filtro carburante

8. Rivolgetevi a un Concessionario autorizzato.

Il motore si surriscalda 1. Eccessivo carico sul motore

2. Il livello dell'olio nella coppa è basso

3. Le alette di raffreddamento e i condotti dell'aria sotto la sede del ventilatore del motore sono intasati

1. Ingranate una marcia inferiore per ridurre la velocità

2. Versate dell'olio nella coppa

3. Rimuovete l'ostruzione dalle alette di raffreddamento e dai condotti dell'aria

Vibrazioni anormali 1. La lama falciante è curva o

sbilanciata

2. Il bullone di montaggio della lama si è allentato

3. I bulloni di montaggio del motore si sono allentati

4. La puleggia motore, puleggia folle o puleggia della lama si sono allentate

5. La puleggia motore è danneggiata

1. Montate una nuova lama (o lame) falciante

2. Serrate il bullone di montaggio della lama

3. Serrate i bulloni di montaggio del motore

4. Stringete la puleggia interessata

5. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

La lama (o lame) non gira 1. La cinghia di comando della

lama è consumata, allentata o rotta

2. La cinghia di comando della lama è scesa dalla puleggia.

1. Montate una nuova cinghia di comando della lama

2. Montate la cinghia di comando della lama e verificate che la posizione della puleggia folle e dei guidacinghia sia giusta.

La macchina non si muove 1. La cinghia di trazione è

consumata, allentata o rotta

2. La cinghia di trazione è scesa dalla puleggia

3. La trasmissione non funziona

1. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

2. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

3. Rivolgetevi ad un Concessionario autorizzato

Altezza di taglio irregolare 1. La pressione dei pneumatici

è sbagliata

2. Il tosaerba non è livellato

3. Il tosaerba è sporco sotto.

1. Registrate la pressione dei pneumatici

2. Livellate il tosaerba da fianco a fianco e longitudinalmente

3. Pulite sotto il tosaerba.

Diagnostica

Toro 71217 Operator's Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual