Toro 71209 Operator's Manual [it]

Download



Wheel

Horse

13–32 XLE

Trattore

LIBRETTO N 3321–906

Modello No 71209 – 9900001 e successivi

Manuale dell’operatore

IMPORTANTE: Leggete attentamente il manuale. Esso contiene

informazioni sulla vostra sicurezza e su quella degli altri. Prendete conoscenza con i comandi e il corretto utilizzo della macchina prima di utilizzare la macchina.

Italiano (I)

Introduzione

Grazie per aver acquistato un prodotto Toro. Tutti noi della Toro vogliamo che siate

completamente soddisfatti del vostro nuovo prodotto, pertanto per assistenza, parti di ricambio originali, o per qualsiasi informazione di cui aveste necessità, non esitate ad interpellare il vostro Centro di Assistenza Autorizzato.

Ogni volta che contattate il vostro Centro di Assistenza Autorizzato o la fabbrica, indicate sempre il numero del modello e il numero di serie del vostro prodotto. Questi numeri aiuteranno il Centro di Assistenza o il Responsabile dell’Assistenza a fornire informazioni esatte sul vostro prodotto specifico. Troverete la decalcomania con il numero del modello e il numero di serie in un unico posto sul prodotto come mostrato di seguito.

Leggete attentamente questo manuale per apprendere come utilizzare il prodotto ed eseguirne la manutenzione in maniera corretta. La lettura di questo manuale aiuterà voi e gli altri ad evitare infortuni a persone o danni al prodotto. Sebbene progettiamo, produciamo e vendiamo prodotti sicuri e rispondenti alle più moderne concezioni, è vostra responsabilità utilizzare il prodotto in maniera appropriata e sicura. E’ inoltre vostra responsabilità fornire alle persone a cui permettete l’uso del prodotto l’addestramento necessario per un utilizzo sicuro.

Il sistema di sicurezza in questo manuale identifica i pericoli potenziali e utilizza particolari messaggi di sicurezza per aiutare voi e gli altri ad evitare infortuni, o perfino la morte. PERICOLO, AVVERTENZA e ATTENZIONE sono parole di segnalazione utilizzate per identificare il livello di rischio. Comunque, indipendentemente dal rischio, fate molta attenzione.

PERICOLO segnala una situazione di estremo pericolo che provoca infortuni gravi o la morte se non si osservano le precauzioni raccomandate.

m–1856

1. Targhetta numero di serie (sotto il sedile)

con modello e

Per vostra comodità, scrivete il numero del modello e il numero di serie nello spazio seguente.

No modello:

No di serie:

AVVERTENZA segnala un pericolo che può provocare infortuni gravi o la morte se non si osservano le precauzioni raccomandate.

ATTENZIONE segnala un rischio che può causare infortuni lievi o moderati se non si osservano le precauzioni raccomandate.

Per evidenziare le informazioni, vengono utilizzate anche altre due parole. “Importante” indica informazioni meccaniche di particolare importanza e “Nota” evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza.

I lati sinistro e destro della macchina sono determinati stando sul sedile nella normale posizione dell’operatore.

Printed in USA

The Toro Company – 1998

Indice

Pagina

Sicurezza 2.

Norme di sicurezza 2 Livello di pressione acustica 5 Livello di potenza acustica 5 Livello di vibrazioni 5 Tabella dei pendii 6

Glossario dei simboli7. . . . . . . . . . . . . . . . .

Glossario dei simboli8. . . . . . . . . . . . . . . . .

Glossario dei simboli9. . . . . . . . . . . . . . . . .

Carburante ed olio 10

Carburante raccomandato 10 Stabilizzatore/Condizionatore 11 Rabbocco del serbatoio del carburante 11 Controllo del livello dell’olio motore 11

Funzionamento 12

La sicurezza prima di tutto 12 Comandi 12 Freno di stazionamento 13

Regolazione del sedile14. . . . . . . . . . . . . . . .

Luci anteriori 14 Utilizzo del comando della lama (PDF) 14 Impostazione dell’altezza di taglio 15 Avviamento e spegnimento del motore 15 Sistema di sicurezza Funzionamento in retromarcia 17 Prova del sistema di sicurezza 18 Guida in marcia avanti o retromarcia 19 Selezione delle velocità di trazione 20 Spegnimento della macchina 20 Scivolo laterale o raccoglierba 21 Installazione del carter di scarico 21 Suggerimenti per il taglio dell’erba 22

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . .

. . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . .

. . . . . .

. . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . .

Pagina

Manutenzione 24

Tabella degli intervalli di manutenzione 24 Ingrassaggio e lubrificazione 25 Pressione dei pneumatici 25 Freno 26 Schema elettrico 27 Fusibili 28 Luci anteriori 28 Batteria 29 Candele 31 Serbatoio del carburante 32 Filtro del carburante 33 Filtro dell’aria 33 Olio motore 36 Lama di taglio 37

Rimozione del tosaerba40. . . . . . . . . . . . . . .

Installazione del tosaerba42. . . . . . . . . . . . . .

Cinghia di trasmissione della lama 43 Livellamento laterale del tosaerba 44 Pendenza anteriore-posteriore della lama 45 Lavaggio del sottoscocca del tosaerba 48 Pulizia e rimessaggio 49

Individuazione dei problemi 51

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . .

. . . . . . .

. . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

Sicurezza

Alla data di produzione, questa macchina soddisfa o supera i requisiti delle norme europee. Tuttavia, l’errato utilizzo o manutenzione da parte dell’operatore o del pr provocare incidenti. Per ridurre il rischio di incidente, rispettate le seguenti norme di sicurezza e fate sempre attenzione al simbolo di allarme , che indica PERICOLO, AVVER A

TTENZIONE — “norme di sicur mancato rispetto delle istruzioni può provocare gravi lesioni personali o la morte.

Norme

Questo prodotto è in grado di amputare mani e piedi e scagliare oggetti. Rispettate sempre tutte le norme di sicurezza per evitare gravi lesioni personali o la morte.

PERICOLO POTENZIALE

di sicurezza

oprietario possono

TENZA e

ezza.” Il

• I gas di scarico del motore contengono

monossido di carbonio, un gas inodore e letale.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Il monossido di carbonio può provocare la

morte e, ai sensi della legge della California, può provocare malformazioni durante la crescita.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Non fate funzionare il motore in ambienti

chiusi o non ventilati.

Funzionamento generale

1. Leggete attentamente e rispettate tutte le norme

di sicurezza su manuale dell’operatore e macchina prima di avviare il trattore.

2. L’utilizzo della macchina è riservato ad adulti e

persone che abbiano una perfetta conoscenza delle istruzioni.

3. Pulite l’area da oggetti come sassi, giocattoli,

fili, ecc. che potrebbero essere scagliati ad alta velocità dalla lama.

4. Accertatevi che nell’area non vi siano persone.

Spegnete la macchina se qualcuno entra nell’area di taglio.

5. Non utilizzate la macchina per il trasporto di

persone.

6. Non tagliate in retromarcia se non strettamente

necessario. In tal caso, guardate sempre il verso il basso ed all’indietro.

7. Fate attenzione allo scarico del trattore e non

puntatelo in direzione di persone. Non utilizzate il trattore senza raccoglierba o senza protezioni in posizione.

8. Rallentate prima di sterzare. Su qualsiasi terreno

le sterzate brusche possono farvi perdere il controllo della macchina.

9. Non lasciate mai la macchina accesa incustodita.

Prima di smontare la macchina, attendete che lame abbiano smesso di ruotare , ingranate il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave.

10. Attendete sempre che le lame abbiano smesso di

ruotare.

11. Quando il motore è acceso, mantenete mani,

piedi, capelli ed abiti lontani dalla zona di scarico dell’attrezzatura, dalla parte inferiore del trattore e da tutte le parti in movimento.

Sicurezza

12. Spegnete il motore prima di smontare il

raccoglierba o di pulire lo scarico.

13. Eseguite il taglio dell’erba solamente alla luce

del giorno od in presenza di adeguata illuminazione artificiale.

14. Non utilizzate la macchina sotto l’effetto di

alcool o sostanze stupefacenti.

15. Rispettate il codice stradale durante il taglio in

prossimità o l’attraversamento di strade.

16. Prestate la massima attenzione in caso di carico

o scarico della macchina su un camion o rimorchio.

17. Non toccate le parti della macchina o

dell’attrezzatura che sono soggette a riscaldarsi durante l’uso. Lasciate raffreddare la macchina prima di accingervi ad operazioni di manutenzione, registrazione od assistenza.

Utilizzo su pendii

I pendii sono una delle cause più frequenti di perdita di controllo e ribaltamento della macchina, che possono provocare gravi lesioni personali o la morte. Tutti i pendii devono essere affrontati con la massima cautela. Se non vi sentite sicuri, non tagliate l’erba.

CONSENTITO

• Sui pendii superiori a 5° procedete verso l’alto

ed il basso, non in diagonale.

• Sui pendii superiori a 10°, tagliate sempre verso

il basso, mai verso l’alto. Per affrontare un pendio molto ripido, salite e scendete gradualmente, tenendo sempre la marcia ingranata.

• Per eventuali pesi o contrappesi per aumentare la

stabilità della macchina, seguite le istruzioni del fabbricante.

• Prestate la massima attenzione a raccoglierba ed

altri accessori. Essi possono infatti alterare la stabilità della macchina.

• Tutti i movimenti devono essere lenti e graduali.

Non eseguite cambi repentini di marcia o direzione.

• Evitare di avviare o spegnere la macchina sui

pendi. Se le ruote perdono aderenza, disinserite le lame e procedete lentamente perpendicolarmente al pendio.

VIETATO

• Non utilizzate la macchina su terreni la cui inclinazione superi il 15°.

• Evitate di sterzare sui pendii. In caso contrario, sterzate in modo lento e graduale, se possibile.

• Non tagliate in prossimità di scarpate, canali o argini. Se una delle ruote cade sul bordo di una scarpata o di un canale, la macchina può improvvisamente ribaltarsi.

• Non tagliate erba bagnata. La ridotta trazione può provocare lo slittamento della macchina.

• Non tentate di stabilizzare la macchina puntando i piedi sul terreno.

• Non utilizzate il raccoglierba su pendii ripidi. Il peso delle foglie può provocare la perdita di controllo o il ribaltamento della macchina.

• Togliete ostacoli quali sassi, rami, ecc. dall’area

di taglio. Fate attenzione a buche, fossi o dossi, poiché le asperità del terreno possono provocare il ribaltamento della macchina. L’erba alta può nascondere pericolosi ostacoli.

• Procedete lentamente sui pendii. Scegliete una

marcia bassa in modo da poter fermare la macchina o cambiare in modo veloce.

Sicurezza

Bambini

In caso di disattenzione possono verificarsi tragici incidenti. Spesso i bambini sono attratti dalla macchina e dall’attività di taglio. Non presupponete mai che i bambini siano rimasti dove li avete visti l’ultima volta. Per prevenire incidenti a bambini, rispettate le seguenti norme di sicurezza.

1. I bambini devono restare lontani dall’area di

taglio e sotto il controllo di una persona adulta.

Prestate la massima attenzione e spegnete immediatamente la macchina se entra un bambino nell’area di taglio.

3. Prima di procedere in retromarcia, accertatevi

che non vi siano bambini piccoli nell’area di taglio.

4. Non trasportate mai bambini, altrimenti possono

cadere e ferirsi gravemente oppure interferire con le norme di sicuro funzionamento della macchina.

5. Non consentite mai l’uso della macchina a

bambini.

Manutenzione

1. Spegnete il motore e staccate il(i) cavo(i)

della(e) candela(e) prima di ef lavoro di assistenza, riparazione, manutenzione o regolazione.

2. Maneggiate benzina ed altri carburanti con la

massima cautela. I vapori sono infatti infiammabili ed esplosivi.

Utilizzate esclusivamente contenitori omologati.

B. Non togliete mai il tappo del carburante né

riempite il serbatoio a motore acceso. Lasciate raffreddare il motore prima di

riempire il serbatoio. Non fumate. C. Non effettuate mai il rifornimento in interni. D. Non rimessate mai la macchina o

contenitori di carburante in prossimità di

fiamme libere, ad es. caldaie ad acqua o

fornaci.

3. Non fate mai funzionare la macchina in interni.

fettuare qualsiasi

6. Prestate la massima attenzione ad angoli ciechi,

cespugli, alberi, siepi o altri oggetti che possono istruire la visuale.

4. Serrate tutti i dadi ed i bulloni, in particolare

quelli di fissaggio delle lame. Mantenete sempre l’attrezzatura in buono stato.

5. Non smontate mai i dispositivi di sicurezza.

Controllate il funzionamento di tutti i sistemi di sicurezza prima di ogni utilizzo.

6. Tenete pulita la macchina da erba, paglia o altri

detriti. Pulite l’eventuale olio o carburante fuoriuscito. Lasciate raffreddare la macchina prima di rimessarla.

7. Spegnete e controllate l’attrezzatura qualora

abbiate colpito un oggetto. Effettuate le necessarie riparazioni prima di riavviare la macchina.

Sicurezza

8. Le componenti del raccoglierba sono soggette ad

usura, danni e deterioramento, che possono provocare l’esposizione di parti mobili oppure il lancio di oggetti. Controllate frequentemente le componenti e sostituitele con ricambi originali se necessario.

9. Le lame sono molto affilate e possono tagliare.

Durante la manutenzione, avvolgete sempre le lame oppure indossate guanti protettivi e prestate la massima attenzione.

10. Utilizzate solamente parti di ricambio originali

per assicurarvi che vengano mantenute le condizioni originarie della macchina.

11. Controllate frequentemente il funzionamento dei

freni. Regolate se necessario.

12. L’acido della batteria è velenoso e può provocare

ustioni. Evitare il contatto con pelle, occhi e vestiti. Proteggete sempre il volto, gli occhi ed i vestiti duranti i lavori alla batteria.

Livello

Questa unità presenta un livello massimo di vibrazioni al braccio di 5,39 m/s2 ed un livello massimo di vibrazioni al corpo di 0,27 m/s2, collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alle procedure EN 1033 e EN 1032.

di vibrazioni

13. I gas sviluppati dalla batteria possono esplodere.

Mantenete lontane dalla batteria sigarette, scintille o fiamme.

Livello

Questa unità presenta un livello di pressione acustica equivalente continuo ponderato su A all’orecchio dell’operatore di 100 dB(A), collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alle procedure indicate dalla Direttiva 84/538/CEE.

Livello

Questa unità presenta un livello di potenza acustica di 100 Lwa, collaudato mediante rilevazioni su macchine identiche in conformità alla Direttiva 84/538/CEE e successive integrazioni.

di pressione acustica

di potenza acustica

Sicurezza

Tabella

Leggete tutte le norme di sicurezza alle pagg. 2 – 8.

dei pendii

ALLINEATE QUESTO BORDO CON UNA SUPERFICIE VERTICALE

(ALBERO, EDIFICIO, STACCIONATA, PALO, ECC.)

ESEMPIO: CONFRONTARE

IL PENDIO CON IL

BORDO PIEGATO

PIEGATE LUNGO LA LINEA

APPROPRIATA

Sicurezza

Glossario

Simbolo di avvertimento

Leggete il manuale dell’operatore

Consultate il Manuale T le procedure di assistenza corrette

Oggetti scagliati o volanti– Esposizione del corpo

dei simboli

ecnico per

Amputazione degli arti T

osaerba in retromarcia

Restate a distanza di sicurezza dalla macchina

Restate a distanza di sicurezza dal tosaerba

Tenete i bambini a distanza di sicurezza dalla macchina

Oggetti scagliati o volanti– Tosaerba rotante montato su un

lato. Tenete la protezione del deflettore in posizione

Lama del tosaerba– Taglio di dita o piedi

Lama del tosaerba– Taglio di dita o mani

La lama in rotazione può tagliare le dita di piedi o mani. Restate lontani dalla lama del tosaerba quando

il motore è acceso

Non aprite o togliete le protezioni di sicurezza a motore acceso

Ribaltamento trasversale della macchina

Ribaltamento della macchina in salita

Ribaltamento laterale della macchina in discesa

Ribaltamento della macchina ROPS

ietato procedere in retromarcia finché l’interruttore a chiave non è stato disattivato

Sicurezza

Glossario

Elemento di taglio– simbolo generico

Elemento di taglio– regolazione altezza

Unità di taglio abbassata

Unità di taglio sollevata

Taglio o schiacciamento dei piedi – Coclea rotante

Taglio di mani o dita– Lama della girante

dei simboli

La macchina può essere utilizzata solo da un sedile passeggero e qualora

la visuale del conducente non sia ostacolata

Schiacciamento delle dita o forte pressione laterale sulle dita

Movimento in avanti o verso l’alto Energia intrinseca

Spegnete il motore e togliete la chiave prima di

manutenzione o riparazioni

Restate a distanza di sicurezza dallo spazzaneve

Con questo accessorio montato, i trattori devono avere un carico di 45 kg sull’assale posteriore

Ribaltamento della macchina Spazzaneve ROPS

aglio delle mani–

Lame rotanti

Taglio dei piedi– Lame rotanti

Direzione della macchina– combinata

Bassa velocità

Alta velocità

Retromarcia

Folle

Prima marcia

Seconda marcia

erza marcia fino

al no. massimo di marce avanti

Sicurezza

Glossario

Massimo

Minimo Decrescente/Crescente

On/Funzionamento

Off/Spegnimento

Motore

vviamento motore

Arresto motore

dei simboli

Carburante

Livello del carburante

Serbatoio vuoto

Serbatoio pieno

Stato di carica della batteria

Fari anteriori– Abbaglianti/anabbaglianti

Starter

emperatura motore

Pressione olio

lubrificante motore

Livello olio lubrificante motore

Interruttore a chiave

Sistema frenante

Freno di stazionamento

Frizione

PDF (Presa Di Forza)

Innesto

Disinnesto

Sblocco

Blocco

Carburante ed olio

Carburante

Usate benzina normale SENZA PIOMBO per automobili (numero minimo di ottani 85). Qualora non sia disponibile benzina senza piombo è possibile utilizzare benzina super.

Importante: Non utilizzate mai metanolo,

PERICOLO POTENZIALE

raccomandato

benzina contenente metanolo o contenente più del 10% di gasolio, altrimenti si può danneggiare l’impianto di alimentazione. Non mescolate olio e carburante.

• In talune condizioni, il carburante è

estremamente infiammabile ed altamente esplosivo.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Un eventuale incendio o esplosione può

provocare ustioni a voi ed altre persone e seri danni alle cose.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Utilizzate un imbuto e riempite il serbatoio

all’aria aperta ed a motore freddo. Rimuovete l’eventuale benzina fuoriuscita.

• Non riempite completamente il serbatoio

del carburante. Aggiungete benzina finché il livello non si trova ad 6 mm-13 mm (1/4”-1/2”) dal fondo del serbatoio. Lo spazio vuoto nel serbatoio consentirà l’espansione della benzina.

• Non fumate quando maneggiate benzina e

non avvicinatevi a fiamme libere oppure ad ambienti in cui vapori di carburante possono esser

e accesi da una scintilla.

• Conservate la benzina in appositi

contenitori e fuori dalla portata dei bambini. La benzina deve essere utilizzata entro 30 giorni.

PERICOLO POTENZIALE

• In talune condizioni, il carburante è

estremamente infiammabile ed altamente esplosivo.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Un eventuale incendio o esplosione può

provocare ustioni a voi ed altre persone e seri danni alle cose.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Prima del rabbocco, posizionate sempre i

contenitori della benzina sul pavimento lontani dal veicolo.

• Non riempite i contenitori della benzina

all’interno di un veicolo oppure su un camion o rimorchio, altrimenti il tappetino del rimorchio oppure le pareti di plastica del camion possono isolare il contenitore e rallentare la dispersione delle cariche elettrostatiche.

• Se possibile, togliete l’apparecchiatura dal

camion o dal rimorchio e rabboccatela con le ruote sul terreno.

• Qualora non sia possibile, rabboccate

l’apparecchiatura sul camion o rimorchio mediante un contenitore portatile, anziché con una normale pompa del carburante.

• Qualora sia necessario utilizzare una

pompa del carburante, tenete sempre l’ugello a contatto con il bordo del serbatoio del carburante oppure sull’apertura del contenitore fino al termine del rifornimento.

Carburante ed olio

Stabilizzatore/condizionatore

Aggiungete la quantità di stabilizzatore/ condizionatore corretta. L’uso di uno stabilizzatore/condizionatore:

• Mantiene fresca la benzina durante il

rimessaggio (fino a 90 giorni). Per tempi di rimessaggio più lunghi, si raccomanda di spurgare il serbatoio del carburante.

• Mantiene pulito il motore durante l’uso

• Elimina i depositi di gomma nell’impianto di

alimentazione, che possono provocare problemi di avviamento

Importante: Non utilizzate mai additivi per

carburante contenenti metanolo o etanolo.

Rabbocco

del serbatoio del

carburante

1. Spegnete il motore ed inserite il freno di

stazionamento.

2. Pulite l’area intorno al tappo di ogni serbatoio e

togliete il tappo. Aggiungete benzina senza piombo in entrambi i serbatoi finché il livello del carburante non si trova a 6 -13 mm (1/4-1/2“) dal fondo del collo di rifornimento. Questo spazio permette l’espansione del carburante. Non riempite completamente i serbatoi del carburante.

3. Inserite saldamente i tappi. Togliete la benzina

eventualmente fuoriuscita.

4. La spia del carburante si trova sul serbatoio

destro.

Controllo

del livello dell’olio

motore

Prima di avviare il motore ed utilizzare la macchina, controllate il livello dell’olio motore nel carter; fate riferimento a Controllo del livello dell’olio, pagina 36.

Funzionamento

sicurezza prima di tutto

Leggete attentamente tutte le norme di sicurezza ed i simboli nella sezione di sicurezza. Queste informazioni contribuiranno alla protezione di voi stessi, della vostra famiglia, di animali domestici o di eventuali passanti.

Comandi

Prima di avviare ed utilizzare la macchina, familiarizzate con tutti i comandi (Fig. 1).

1. Volante

2. Interruttore modelli)

Interruttore di avviamento

Pedale di freno/frizione

Comando della lama (PDF)

Selettore della velocità di trazione

luci (alcuni

Figura 1

Leva di regolazione

7. dell’altezza di taglio (sollevamento scocca)

Leva del freno di stazionamento

Leva dell’acceleratore

10.

Apertura del cofano

11.

Luce di retromarcia

12.

Interruttore a chiave

Funzionamento

Freno

di stazionamento

Inserite sempre il freno di stazionamento prima di spegnere o lasciare incustodita la macchina.

Inserimento del freno di stazionamento

1. Premete e tenete premuto il pedale di

freno/frizione (Fig. 2).

2. Sollevate la leva del freno di stazionamento

(Fig. 2) e sollevate lentamente il piede dal pedale di freno/frizione. Il pedale di freno/frizione deve rimanere premuto (bloccato).

Rilascio del freno di stazionamento

1. Premete il pedale di freno/frizione (Fig. 2). La

leva del freno di stazionamento deve rilasciarsi.

2. Rilasciate gradualmente il pedale di

freno/frizione.

1. Pedale

di freno/frizione

Figura 2

Leva del freno di stazionamento

m–1880

Funzionamento

Regolazione

del sedile

Il sedile può essere spostato in avanti ed all’indietro. Regolate il sedile in modo da garantire il massimo controllo della macchina ed il massimo comfort.

1. Sollevate il sedile ed allentate la manopola di

regolazione (Fig. 3).

2. Muovete il sedile nella posizione desiderata e

stringete la manopola.

m–1862

Figura 3

1. Manopola

di regolazione

Utilizzo

del comando della

lama (PDF)

Il comando della lama (PDF) inserisce e disinserisce la(e) lama(e).

Inserimento della(e) lama(e)

1. Premete il pedale di freno/frizione per fermare la

macchina.

2. Portate il comando della lama (PDF) su

“ENGAGED” (Fig. 4).

Luci

anteriori

Le luci anteriori sono opzionali su alcuni modelli. Un interruttore “ON/OFF” sul cruscotto (Fig. 1) aziona le luci anteriori. Le luci si accendono solamente se il motore è acceso e l’interruttore è in posizione “ON”.

1. Disinserito

2. Inserito

Figura 4

3. Comando (PDF)

della lama

m–1852

Funzionamento

Disinserimento della(e) lama(e)

1. Premete il pedale di freno/frizione per fermare la

macchina.

2. Portate il comando della lama (PDF) su

“DISENGAGED” (Fig. 4).

Regolazione

dell’altezza di

taglio

La leva di regolazione dell’altezza di taglio (sollevamento scocca) si utilizza per sollevare ed abbassare il tosaerba all’altezza di taglio desiderata.

1. L’altezza di taglio può essere regolata su una delle sette posizioni da 25 - 102 mm (1 a 4”).

2. Tirate la leva di regolazione dell’altezza di taglio (sollevamento scocca) e spostatela nella posizione desiderata (Fig. 5).

Avviamento

e spegnimento del

motore

Avviamento

1. Sedetevi sul sedile.

2. Inserite il freno di stazionamento; fate

riferimento a Inserimento del freno di stazionamento, pagina 13.

Nota: Il motore non si accende se il freno di

stazionamento non è inserito oppure se il pedale di freno/frizione non è completamente premuto.

3. Portate il selettore della velocità di trazione in

folle (posizione “N”) (Fig. 6).

4. Portate il comando della lama (PDF) su

“DISENGAGED” (Fig. 7).

5. Portate la leva dell’acceleratore su “CHOKE”

(Fig. 8).

m–1881

1. Leva

di regolazione dell’altezza di taglio (sollevamento scocca)

Figura 5

25 mm (1”) 38 mm (1–1/2”) 51 mm (2”) 64 mm (2–1/2”) 76 mm (3”) 89 mm (3–1/2”) 102 mm (4”)

Nota: Se il motore è caldo non è necessario

effettuare il punto 5.

6. Girate la chiave di avviamento in senso orario e

tenetela in posizione “START” (Fig. 9). Rilasciate la chiave quando si è acceso il motore.

Importante: Se il motore non si accende dopo

30 secondi di adescamento continuo, girate la chiave di avviamento su “OFF” e lasciate raffreddare il motore; fate riferimento a Ricerca dei guasti, pagina 51.

Funzionamento

7. Quando il motore si è acceso, muovete

lentamente la leva dell’acceleratore su “FAST” (Fig. 8). Se il motore stalla o esita, riportate la leva dell’acceleratore su “CHOKE” per qualche secondo. Portate la leva su “FAST”. Ripetete la procedura se necessario.

m–1893

1. Selettore

Figura 6

della velocità di trazione

m–1852

Figura

1. Disinserito

2. Inserito

3. Comando lama (PDF)

Spegnimento

1. Portate la leva dell’acceleratore su “SLOW”

(Fig. 8).

2. Portate la chiave di avviamento su “OFF”

(Fig. 9). Nota: Se il motore è stato utilizzato a lungo

oppure si è surriscaldato, fatelo funzionare al minimo per un minuto prima di portare la chiave di avviamento su “OFF” per raffreddarlo. In caso di emergenza, il motore può essere spento girando la chiave di avviamento su “OFF”.

della

m–1859

1. Starter

2. Massimo

3. Minimo

Figura

Figura 9

1. Avviamento

2. On

3. Off

Funzionamento

Sistema

di sicurezza

Descrizione del sistema di sicurezza

Il sistema di sicurezza è progettato per consentire l’avviamento del motore a condizione che:

• Il pedale di freno/frizione sia premuto

• Il comando della lama (PDF) sia su

“DISENGAGED”

Il sistema di sicurezza è progettato in modo da spegnere il motore qualora l’operatore si alzi dal sedile con il pedale di freno/frizione rilasciato oppure con la lama “ENGAGED”.

Funzionamento

Una funzione di interbloccaggio previene l’inserimento della presa di forza (PDF) quando il trattore procede in retromarcia. Nel caso in cui venga inserita la retromarcia con la lama del tosaerba oppure un accessorio azionato dalla PDF inseriti, il motore si spegne.

Non procedete in retromarcia qualora non sia strettamente necessario. Nel caso in cui sia

necessario procedere in retromarcia ed utilizzare contemporaneamente un accessorio azionato dalla PDF (ad es. uno spazzaneve oppure un aratro), la funzione di interbloccaggio può essere disattivata temporaneamente.

Prima di disattivare la funzione, accertatevi che non vi siano bambini nelle vicinanze del trattore e nell’area di lavoro dell’accessorio. Prestate la

in retromarcia

massima attenzione in quanto, disattivando la funzione di sicurezza, non viene emesso il segnale acustico che avverte gli eventuali bambini o passanti del movimento del trattore.

Qualora siate certi di poter procedere in retromarcia o utilizzare un accessorio in condizioni di sicurezza, disattivate la funzione di interbloccaggio portando l’interruttore “Key Choice” (Fig. 10), ubicato davanti e sotto il sedile, dopo aver inserito il comando della lama (PDF). Sulla consolle anteriore si accende una spia rossa (Fig. 11) ad indicazione che il sistema di interbloccaggio è disattivato. Una volta disattivato, l’interbloccaggio rimane tale – lama o accessorio azionato dalla PDF funzionante con trattore in retromarcia (spia rossa accesa) – finché non viene disinserita la lama (PDF) oppure non viene spento il motore.

Nota: Non attivate l’interruttore “Key

Choice” se non è strettamente necessario per procedere in retromarcia o utilizzare un accessorio. L’interruttore “Key Choice” può anche essere rimosso dall’unità per evitare che venga attivato da una persona non autorizzata. In tal modo si previene il funzionamento dell’unità in retromarcia con la lama o l’accessorio azionato dalla PDF inseriti. Prima di lasciare incustodita l’unità, togliete sempre sia la chiave di avviamento che la chiave dell’interruttore “Key Choice” e conservatele in un luogo sicuro al di fuori della portata dei bambini.

Funzionamento

PERICOLO POTENZIALE

• Un bambino oppure un passante potrebbe

essere urtato dal trattore con la(e) lama(e) inserita(e).

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Il contatto con la lama può provocare gravi

lesioni personali o la morte.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Non tagliate in retromarcia se non

strettamente necessario.

• In tal caso, guardate sempr

e verso il basso

ed all’indietro.

• Utilizzate l’interruttore “Key Choice”

solamente qualora siate sicuri che non vi siano bambini o passanti nell’area di manovra del trattore.

• Prima di lasciare incustodita l’unità,

togliete sempre sia la chiave di avviamento che quella dell’interruttore “Key Choice” e conservatele in un luogo sicuro al di fuori della portata dei bambini.

1. Spia

di retromarcia

Prova

Figura 11

del sistema di sicurezza

m–1863

Il sistema di sicurezza deve essere provato ogni volta prima di utilizzare la macchina. Qualora non funzioni come descritto di seguito, fate riparare il sistema ad un Centro Assistenza Autorizzato. Restando seduti sul sedile, effettuate i seguenti controlli.

1. Portate il selettore della velocità di trazione in

folle “N”. Inserite il freno di stazionamento. Portate il comando della lama (PDF) su “ENGAGED” e portate la chiave di avviamento su “START”; il motore non deve accendersi.

1. Interruttore

“Key Choice”

Figura 10



2. Con il selettore della velocità di trazione su “N”,

portate il comando della lama (PDF) su “DISENGAGED” e rilasciate il freno di stazionamento. Portate la chiave di avviamento su “START”; il motore non deve accendersi.

3. Con il selettore della velocità di trazione su “N”,

inserite il freno di stazionamento e portate il comando della lama (PDF) su “DISENGAGED”. Accendete il motore. A motore acceso, rilasciate il freno di stazionamento ed alzatevi leggermente dal sedile; il motore si deve spegnere.

4. Portate la leva della PDF in posizione

“disinserita” ed il cambio in folle. Accendete il motore. A motore acceso, portate la leva della

Funzionamento

PDF in posizione “inserita”, premete la frizione e portate il cambio in retromarcia. Il motore si deve spegnere.

5. Portate la leva della PDF in posizione

“disinserita” ed il cambio in folle. Accendete il motore. Portate la leva della PDF in posizione “inserita”, girate l’interruttore “Key Choice” e rilasciatelo. La spia Key Choice si deve accendere. Portate la leva della PDF in posizione “disinserita”; la spia Key Choice si deve spegnere.

Guida

in marcia avanti o

retromarcia

Il comando dell’acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto.

Per procedere in marcia avanti o retromarcia, premete il pedale di freno/frizione. Portate il selettore della velocità di trazione sulla marcia desiderata. Rilasciando lentamente il pedale, la macchina inizia a muoversi. Per sterzare, utilizzate il volante.

Nota: Per procedere in retromarcia con la

PDF inserita occorre disattivare il sistema di interbloccaggio con l’interruttore a chiave ubicato davanti e sotto il sedile.

PERICOLO POTENZIALE

• Rilasciando il pedale di freno/frizione

troppo velocemente con il selettore della velocità di trazione inserito, la macchina potrebbe avviarsi repentinamente.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Il movimento repentino può provocare la

perdita di controllo della macchina.

COME EVIT

•

Rilasciate sempr freno/frizione per avviare la macchina (sia in marcia avanti che in retromarcia).

ARE IL PERICOLO

e lentamente il pedale di

Funzionamento

Selezione

delle velocità di

trazione

Importante: Per evitare danni al cambio, premete

sempre il pedale di freno/frizione prima di inserir retromarcia.

Avviate sempre la macchina tenendo premuto il pedale di freno/frizione ed inserendo la marcia desiderata. Dopo aver avviato la macchina, potete selezionare la velocità di marcia avanti desiderata senza premere il pedale di freno/frizione. Nella maggior parte dei casi, la macchina è sufficientemente potente per procedere a qualsiasi velocità. Qualora non sia in grado di procedere alla velocità selezionata (ad es. 5) a causa del carico eccessivo, utilizzate una velocità inferiore (ad es. 2).

Importante: Non cambiate sui pendii. Procedete

sempre a bassa velocità in modo da poter fermare la macchina o cambiare.

e o disinserir

e la

PERICOLO POTENZIALE

• Qualcuno potrebbe tentare di utilizzare il

trattore incustodito.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Utilizzando il trattore, bambini o passanti

potrebbero ferirsi.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Togliete sempre la chiave di avviamento e la

chiave dell’interruttore “Key Choice” ed inserite il freno di stazionamento prima di lasciare incustodita la macchina, anche per pochi minuti.

Importante: Non utilizzate i freni in modo

improprio. Per rallentare la velocità di trazione, inserite una marcia più bassa in modo da non dover fermare la macchina o cambiare sul pendio.

Spegnimento

Per fermare la macchina, premete il pedale di freno/frizione, mettete in folle, disinserite il comando della lama (PDF) e portate la chiave di avviamento in posizione “OFF” in modo da spegnere il motore. Inserite il freno di stazionamento se prevedete di lasciare incustodita la macchina; fate riferimento a Inserimento del freno di stazionamento, pagina 13. Ricordate di togliere le chiavi degli interruttori di accensione e “Key Choice”.

della macchina

Funzionamento

Scarico

PERICOLO

laterale o raccoglierba

POTENZIALE

• Senza deflettore, carter di scarico o gruppo

raccoglierba in posizione, l’operatore e le persone nelle immediate vicinanze della macchina possono esser

e colpite o venire a

contatto con la lama ed i detriti.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Il contatto con la(e) lama(e) rotante(i) e con

i detriti scagliati può provocare gravi lesioni personali o la morte.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Non togliete MAI il deflettore dal tosaerba

in quanto dirige il materiale tagliato verso il terreno. Nel caso in cui sia danneggiato, sostituite immediatamente il deflettore.

• Non infilate mai le mani o i piedi sotto il

tosaerba.

• Non tentate mai di liberare l’area di scarico

o le lame del tosaerba senza aver portato il comando della lama (PDF) su “DISENGAGED” e ruotato la chiave di avviamento su “OFF”. Inoltre, togliete la chiave e staccate il cavo della candela.

Installazione

del carter di

scarico

Per passare dallo scarico laterale al raccoglierba, installate il carter di scarico nell’apertura sul lato del tosaerba.

1. Spegnete il motore e togliete la chiave di

avviamento.

2. Sollevate il deflettore e posizionate il carter di

scarico sull’apertura sul labbro inferiore del tosaerba, quindi infilatelo nella cerniera anteriore (Fig. 12).

3. Infilate il perno della cerniera nella cerniera

(Fig. 12).

4. Fissate il carter di scarico al tosaerba utilizzando

il dado ad alette (Fig. 12).

1. Il tosaerba è dotato di un deflettore incernierato

che spar

ge il materiale tagliato ai lati e verso il

terreno.

2. Per disperdere i residui di taglio occorre

installare il carter di scarico (opzionale su alcuni modelli) nell’apertura sul lato del tosaerba; fate riferimento ad Installazione del carter di scarico, pagina 21.

1. Deflettore

2. Carter

di scarico

Labbro inferiore

Figura 12

Perno della cerniera Dado ad alette

5. Per ritornare allo scarico laterale, togliete il

carter di scarico ed abbassate il deflettore sull’apertura di scarico.

m–1896

Funzionamento

Suggerimenti

per il taglio

dell’erba

Impostazione alta velocità

Per ottenere migliori risultati e garantire la massima circolazione dell’aria, regolate il motore su “FAST”. L’aria è necessaria per tagliare accuratamente i residui d’erba, quindi è necessario non utilizzare un’altezza di taglio troppo bassa appoggiando addirittura il tosaerba sull’erba non tagliata. Almeno un lato del tosaerba non deve mai essere a contatto con l’erba non tagliata per consentire il corretto raffreddamento del tosaerba.

Utilizzo del tosaerba per la prima volta

Tagliate l’erba leggermente più alta del normale per evitare il contatto del tosaerba con le asperità del terreno. Tuttavia, in genere l’altezza migliore è quella usata in passato. Qualora l’erba sia più alta di sei pollici è preferibile praticare due passate per garantire una maggiore qualità di taglio.

Taglio per 1/3 della lama

In genere è preferibile tagliare solamente per 1/3 circa della lama. Si raccomanda di non superare questa altezza, a meno che l’erba non sia rada oppure ad autunno inoltrato quando l’erba cresce più lentamente.

Direzione di taglio

Alternate la direzione di taglio per mantenere l’erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento dell’erba tagliata per una migliore decomposizione e fertilizzazione.

Intervalli di taglio corretti

In genere, si raccomanda di tagliare l’erba ogni 4 giorni. Tuttavia, tenete presente che l’erba cresce a ritmi differenti nei vari periodi dell’anno, quindi è buona norma mantenere inalterata l’altezza di taglio e tagliare l’erba più frequentemente all’inizio della primavera. Poiché a metà estate il ritmo di crescita dell’erba diminuisce, tagliate l’erba meno frequentemente. Qualora l’erba non sia stata tagliata per un periodo prolungato, tagliatela prima ad un’altezza di taglio elevata, quindi ogni 2 giorni riducendo gradualmente l’altezza di taglio.

Evitare erba troppo bassa

Se la larghezza di taglio del tosaerba è superiore a quella del tosaerba utilizzato in precedenza, aumentate l’altezza di taglio di una tacca per garantire un manto erboso uniforme se l’erba è troppo bassa.

Erba alta

Se l’erba è leggermente più alta del normale oppure è particolarmente umida, aumentate l’altezza di taglio e tagliate l’erba. Tagliate nuovamente l’erba all’altezza di taglio normale.

Arresto del tosaerba

Qualora il tosaerba si arresti durante il taglio potrebbe accumularsi un mucchio di detriti nel tosaerba. Per evitare questo inconveniente:

1. Con la(e) lama(e) “ENGAGED”, portate il

tosaerba su un’area già tagliata.

2. Per disperdere i residui in modo uniforme,

aumentate l’altezza di taglio di una-due tacche procedendo in marcia avanti con la(e) lama(e) “ENGAGED”.

Pulizia del sottoscocca del tosaerba

Al termine di ogni utilizzo eliminate detriti e sporcizia dal sottoscocca del tosaerba utilizzando la presa di lavaggio. In caso di accumulo di sporcizia e detriti all’interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare insoddisfacente.

Manutenzione primaverile

Mantenete affilata la lama per tutta la stagione di taglio per evitare lo strappo o la frammentazione l’erba. In caso contrario, l’erba cresce più lentamente ed è più soggetta a malattie. Ogni 30 giorni, controllate che la(e) lama(e) sia(no) affilata(e) e non presenti(no) bave.

Funzionamento

Manutenzione

Più spesso

Tabella

Intervento

Cambio dell’olio iniziale Cambio dell’olio periodico (50 ore

oppure ogni stagione) Controllo del livello dell’olio Controllo del sistema interruttori di

sicurezza Controllo della lama Controllo del freno Ingrassaggio del telaio Manutenzione del filtro dell’aria in

schiuma sintetica Sostituzione del filtro dell’aria in

carta Controllo della candela

degli intervalli di manutenzione

Manuten-

Ogni

uso

Ogni 5 ore

X X X X X

X X X X X X X

Ogni

ore

X X X X

X X X

Per il

rimessaggio

primaverile

zione

Note

o se in ambiente polveroso e sporco

Controllo di usura/crepe delle cinghie

Spurgo del carburante Pulizia esterna del motore Lavaggio del sottoscocca del

tosaerba Controllo delle superfici verniciate Controllo dell’elettrolito della

batteria Controllo della carica della batteria

(scollegate i cavi) Sostituzione del filtro del

carburante Controllo della pressione dei

pneumatici

X X

X X X

PERICOLO POTENZIALE

• Lasciando la chiave nell’interruttore di

avviamento, qualcuno potrebbe avviare il motore.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• L’avviamento accidentale del motore

potr

ebbe causar

persone che si trovino vicino.

e lesioni gravi a voi o a

Manutenzione

Collegate una pistola ingrassatrice all’ingrassatore. Pompate il grasso negli ingrassatori.

4. Pulite il grasso in eccesso.

Dove ingrassare

1. Lubrificate le ruote anteriori e gli assi delle ruote

finché il grasso non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (Fig. 13).

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Prima di eseguire qualsiasi lavoro di

manutenzione, togliete la chiave dall’interruttore di avviamento e staccate il cavo della candela. Inoltre, allontanate il cavo in modo che non entri accidentalmente a contatto con la candela.

Ingrassaggio

e lubrificazione

Intervallo di manutenzione/specifiche

Ingrassate la macchina ogni 25 ore di esercizio oppure ogni anno, a seconda della scadenza che si presenta per prima. Ingrassate più spesso in ambiente sporco o polveroso.

Tipo di grasso: Grasso universale.

Ingrassaggio

1. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete

in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

m–2346

Figura 13

Pressione

dei pneumatici

Intervallo di manutenzione/specifiche

Mantenete la pressione dell’aria nei pneumatici anteriori e posteriori sui valori indicati. Controllate la pressione sullo stelo della valvola ogni 25 ore di esercizio oppure ogni mese, a seconda della scadenza che si presenta per prima. Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo.

2. Pulite gli ingrassatori con uno straccio.

Accertatevi che non vi siano tracce di vernice davanti agli ingrassatori.

• Nei trattori con numero di serie inferiore a

9905000, gonfiate i pneumatici anteriori e posteriori a 83 kPa (12 psi).

Manutenzione

• Nei trattori con numero di serie superiore a

9905001, gonfiate a 138 kPa (20 psi) (pneumatici “Kenda” e “Super Turf”).

m–1872

Figura 14

1. Stelo

della valvola

Freno

Il freno si trova sul lato destro dell’assale posteriore, all’interno del pneumatico posteriore (Fig. 15). Se il freno non funziona correttamente o la potenza di frenata è insufficiente è necessario effettuare una regolazione.

Regolazione del freno

1. Controllate il freno prima di regolarlo; fate

riferimento a Controllo del freno, pagina 26.

2. Per aumentare la resistenza del freno, girate il

dado di regolazione del freno (Fig. 15) di 1/8 di giro in senso orario, quindi ricontrollate il freno. Ripetete questa procedura finché il freno non è regolato correttamente.

3. Premete il pedale di freno/frizione per rilasciare

il freno di stazionamento.

Importante: Con il freno di stazionamento

rilasciato, spingendo il trattore le ruote posteriori devono girare liberamente. Se il freno sembra “stridere”, allentate leggermente il dado di regolazione finché le ruote non girano liberamente. Qualora non sia sufficiente, rivolgetevi immediatamente ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

Controllo del freno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie

piana, disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Qualora le ruote posteriori si blocchino o slittino

in marcia avanti non è necessaria alcuna regolazione. Nel caso in cui le ruote girino e non si blocchino occorre effettuare una regolazione; fate riferimento a Regolazione del freno, pagina 26.

1. Dado freno

m–1895

Figura 15

di regolazione del

Manutenzione

Schema

XL SCH.

MOSTRATO CON

PDF DISINSERITA

SEDILE CHIUSO CON L'OPERATORE

SEDUTO SUL SEDILE

(FOLLE SW)

MOSTRATO IN

FOLLE

elettrico

INTERRUTTORE A CHIAVE PN 88-9830

OFF NON COLLEGATO

ON B I A E X Y

AVVIAMENTO B I S

(ACCENSIONE) BLU

PK RBU OR

(PDF)

TEMPORANEAMENTE

L'INTERRUTTORE A CHIAVE

CHIAVE SW

BYPASSA

10A

VIO

CODICI COLORE DEI CAVI

VIO

MARRONE

GRIGIO

BIANCO

VIOLETTO

ROSSO

ROSA

NERO

GIALLO

MARRONE

VERDE

ARANCIONE

R R

10A

SOLENOIDE

BATTERIA

MASSA

SOLENOIDE DI ALIMENTAZIONE

ALTERNATORE

VIO

AVVIATORE

BOBINA SPIA

(RELE' DI

INTERRUZIONE)

WGNY

MODULO NMIR

(RETROMARCIA)

INTERRUTTORE APERTO

IN RETROMARCIA

BKBN

VIO

(BYPASS)

SPIA

(INTERRUTTORE LUCI)

10A

CIRCUITO FARI ANTERIORI

MAGNETE

MASSA

Manutenzione

Fusibili

Intervallo di manutenzione/specifiche

L’impianto elettrico è protetto da fusibili. I fusibili non necessitano di manutenzione; tuttavia, nel caso in cui sia bruciato un fusibile, occorre controllare che il circuito non sia cortocircuitato. Per sostituire un fusibile, staccatelo dall’attacco (Fig. 16) ed inserite il nuovo fusibile.

Fusibili: 10 ampere a lamella.

m–1672

Figura 16

1. Fusibile

Luci

(rimosso)

anteriori

2. Attacco

Specifiche: Lampada # 1156 di tipo automobilistico

1. Portalampada

2. Riflettore

3. Linguette

Figura 17

4. Scanalature

5. Terminali

m–1874

Installazione della lampada

1. La base della lampada è dotata di perni metallici.

Allineate i perni alle scanalature nel portalampada ed inserite la base nel portalampada (Fig. 18). Premete e ruotate la lampada in senso orario finché non si ferma.

Rimozione della lampada

1. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete

in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano. Estraete i connettori dei cavi da

entrambi i terminali del portalampada.

3. Ruotate il portalampada di 1/4 di giro in senso

antiorario e toglietelo dal riflettore (Fig. 17).

4. Premete e ruotate la lampada in senso antiorario

finché non si ferma (circa 1/4 di giro), quindi togliete la lampada dal portalampada (Fig. 18).

Figura 18

1. Lampada

2. Perni

metallici

3. Portalampada

4. Scanalature

2. Il portalampada è dotato di due linguette

(Fig. 17). Allineate le linguette con le scanalature nel riflettore, inserite il portalampada nel riflettore e ruotatelo di 1/4 di giro in senso orario finché non si ferma.

m–1875

3. Premete i connettori dei cavi sui terminali del

portalampada.

Batteria

Intervallo di manutenzione/specifiche

Controllate il livello dell’elettrolito nella batteria ogni 5 ore. Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la batteria e l’involucro con salviette di carta. Se i terminali della batteria presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 3/4 d’acqua ed 1/4 di bicarbonato di sodio. Ingrassate leggermente i terminali della batteria per prevenire la corrosione.

Tensione: 12 v, 160 ampere a freddo

Rimozione della batteria

1. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete

in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

Manutenzione

1. Cavo

negativo (nero) Cappuccio di gomma Cavo positivo (rosso)

Figura 19

Involucro della batteria Bullone e dado ad alette

Installazione della batteria

1. Inserite la batteria nell’involucro ed infilate il

tubo di sfiato nel canale ed attraverso la scanalatura in fondo all’involucro (Fig. 20).

m–1876

2. Ribaltate il sedile in avanti per accedere alla

batteria.

3. Staccate il cavo negativo (nero) di terra della

batteria dal morsetto della batteria (Fig. 19).

4. Infilate il cappuccio di gomma sul cavo positivo

(rosso) della batteria. Staccate il cavo positivo (rosso) dal morsetto della batteria (Fig. 19).

5. Togliete l’involucro della batteria, la batteria ed

il tubo di sfiato lungo dal telaio (Fig. 20).

Importante: Controllate attraverso l’apertura che

l’involucro della batteria sia fissato sul telaio. Notate il foro sulla traversa destra del telaio (Fig. 20). Infilate sempre il tubo lungo di sfiato della batteria nel foro per evitare che l’acido della batteria corroda il trattore ed il tosaerba.

Manutenzione

Figura 20

1. Batteria

2. Involucro

3. T

ubo di sfiato

della batteria

Scanalatura nell’involucro della batteria

Fori nel telaio

2. Installate l’involucro e la batteria nel telaio

(Fig. 20). Accertatevi che il tubo di sfiato sia infilato nel foro del telaio (Fig. 20).

3. Utilizzando il bullone ed il dado ad alette,

collegate il cavo positivo (rosso) al morsetto positivo (+) della batteria (Fig. 19). Infilate il cappuccio di gomma sul morsetto della batteria.

4. Utilizzando il bullone ed il dado ad alette,

collegate il cavo negativo (nero) al morsetto negativo (–) della batteria (Fig. 19).

m–2347

1. Tappi

di rifornimento

Linea SUPERIORE

Figura 21

Linea INFERIORE

m–1878

Rifornimento dell’acqua della batteria

Il momento migliore per aggiungere l’acqua distillata è appena prima di utilizzare la macchina. In tal modo l’acqua si miscela completamente all’elettrolito.

1. Pulite la parte superiore della batteria con una

salvietta di carta.

2. Svitate i tappi di rifornimento (Fig. 21).

3. Aggiungete lentamente acqua distillata in ogni

cella della batteria fino a raggiungere la linea “SUPERIORE” (Fig. 21) sull’involucro della batteria.

Controllo del livello dell’elettrolito

1. Ribaltate il sedile in avanti per accedere alla

batteria.

2. Guardate sul lato della batteria. L’elettrolito deve

raggiungere la linea “SUPERIORE” (Fig. 21) e non deve mai scendere al di sotto della linea “INFERIORE” (Fig. 21).

3. Se il livello dell’elettrolito è basso, aggiungete la

quantità necessaria di acqua distillata; fate riferimento a Rifornimento dell’acqua della batteria, pagina 30.

Importante: Non riempite eccessivamente la

batteria, altrimenti l’elettrolito (acido solforico) può corrodere e danneggiare il telaio.

4. Avvitate i tappi di rifornimento sulla batteria.

Ricarica della batteria

Importante: La batteria deve sempr

completamente carica (densità specifica 1,260). Ciò è particolarmente importante per prevenire danni alla batteria qualora la temperatura sia inferiore a 0°C (32°F).

e esser

Manutenzione

1. Rimuovete la batteria dal telaio; fate riferimento

a Rimozione della batteria, pagina 29.

2. Controllate il livello dell’elettrolito; fate

riferimento a Controllo del livello dell’elettrolito, pagina 30, punti 2–3.

3. Togliete i tappi di rifornimento della batteria e

collegate un caricabatterie da 3 – 4 ampere ai morsetti della batteria. Ricaricate la batteria a passi di 4 ampere o inferiori per 4 ore (12 volt). Non sovraccaricate la batteria. Dopo aver ricaricato completamente la batteria, reinstallate i tappi di rifornimento.

PERICOLO POTENZIALE

• Durante la ricarica della batteria si

sviluppano gas.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• I gas della batteria possono esplodere.

Rimozione della candela

1. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete

in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Staccate il cavo della candela (Fig. 22). Pulite

l’area intorno alla candela per evitare che la sporcizia possa penetrare nel motore provocando seri danni.

4. Togliete la candela e la rondella metallica.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Tenete lontane dalla batteria sigarette,

scintille o fiamme.

4. Installate la batteria nel telaio; fate riferimento a

Installazione della batteria, pagina 29.

Candela

Intervallo di manutenzione/specifiche

Sostituite la candela ogni 100 ore di esercizio. La candela deve essere controllata ogni 25 ore di esercizio. Accertatevi che la luce tra gli elettrodi centrale e laterale sia corretta prima di installare la candela. Utilizzate una chiave per candele per installare e rimuovere le candele ed uno spessimetro per controllare la luce delle candele.

Tipo: Champion RJ–19LM (o equivalente) Luce: 0,762 mm (0.030”)

1. Cavo

della candela

m–18842

Figura 22

2. Candela

Manutenzione

Controllo della candela

1. Osservate il centro della candela (Fig. 23). Nel

caso in cui l’isolatore sia marrone o grigio, il motore funziona correttamente. In genere, se l’isolatore è nero significa che il filtro dell’aria è sporco.

Importante: Non pulite mai la candela. La

candela deve sempr in caso di: isolatore nero, elettrodi usurati, pellicola d’olio oppure crepe.

2. Controllate la luce tra gli elettrodi centrale e

laterale (Fig. 23). Piegate l’elettrodo laterale(Fig. 23) nel caso in cui la luce non sia corretta.

e esser

e sostituita

0,762

(0,030”)

Serbatoio

del carburante

Spurgo del serbatoio del carburante

PERICOLO

POTENZIALE

• In talune condizioni, il carburante è

estremamente infiammabile ed altamente esplosivo.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Un eventuale incendio o esplosione può

provocare ustioni a voi ed altre persone e seri danni alle cose.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Spurgate la benzina dal serbatoio a motore

freddo ed all’aperto. Rimuovete l’eventuale benzina fuoriuscita.

• Non spurgate mai la benzina in prossimità

di fiamme libere oppure in ambienti in cui i vapori della benzina potrebber

o esser

incendiati da una scintilla.

• Non fumate sigarette, sigari o pipe.

Elettrodo laterale

Luce (non in scala)

1. Isolatore centrale

Figura

dell’elettrodo

Installazione della candela

1. Installate la candela e la rondella metallica.

Accertatevi che la luce della candela sia corretta.

2. Serrate la candela a 20,4 Nm (15 ft–lb).

3. Premete il cavo sulla candela (Fig. 22).

4. Chiudete il cofano.

m–1870

1. Per garantire uno spurgo completo, parcheggiate

la macchina in modo che il lato anteriore sinistro sia leggermente più basso rispetto al lato destro. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Avvicinate le estremità della fascetta e sfilatela

dal tubo del carburante in direzione del serbatoio (Fig. 24).

4. Staccate il tubo del carburante dal filtro (Fig. 24)

e spurgate il carburante in un contenitore oppure in una vaschetta adeguati.

Nota: Questo è il momento più opportuno per

sostituire il filtro del carburante poiché il serbatoio del carburante è vuoto.

Manutenzione

5. Collegate il tubo del carburante al filtro. Infilate

la fascetta vicino al filtro, fissando il tubo del carburante ed il filtro.

m–1873

1. Fascetta

2. T

ubo del carburante

Filtro

Figura 24

stringitubo

3. Filtro

del carburante

Sostituzione del filtro del carburante

Il momento più opportuno per sostituire il filtro del carburante (Fig. 24) è quando il serbatoio è vuoto. Non installate mai un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

1. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete

in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Unite le estremità delle fascette ed allontanatele

dal filtro (Fig. 24).

4. Staccate il filtro dai tubi del carburante.

5. Installate un nuovo filtro ed avvicinate le fascette

al filtro.

6. Chiudete il cofano.

Intervallo di manutenzione/specifiche

Sostituite il filtro del carburante ogni 100 ore di esercizio oppure ogni anno, a seconda della scadenza che si presenta per prima.

Filtro

dell’aria

Intervallo di manutenzione/specifiche

Elemento in schiuma sintetica: Pulite e ri-oliate ogni 25 ore di esercizio.

Elemento in carta: Sostituitelo ogni 100 ore di esercizio oppure ogni anno, a seconda della scadenza che si presenta per prima.

Nota: Sottoponete a manutenzione il filtro

dell’aria più spesso (qualche ora) in ambiente sporco o polveroso.

Manutenzione

Rimozione degli elementi in schiuma sintetica e carta

1. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete

in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Pulite l’area intorno al filtro dell’aria per evitare

che la sporcizia possa penetrare nel motore provocando seri danni. Svitate il pomello e togliete il coperchio del filtro dell’aria (Fig. 25).

m–1864

Figura 26

1. Elemento sintetica

in schiuma

Elemento in carta

5. Svitate il dado di gomma e togliete l’elemento in

carta (Fig. 27).

Figura 25

1. Pomello 2. Coperchio dell’aria

del filtro

4. Staccate con cautela l’elemento in schiuma

sintetica dall’elemento in carta (Fig. 26).

m–1884

1. Dado

di gomma

Figura 27

m–1865

Elemento in carta

Manutenzione

Pulizia degli elementi in schiuma sintetica e carta

1. Elemento in schiuma sintetica

A. Lavate l’elemento in schiuma sintetica con

sapone liquido ed acqua calda. Risciacquate accuratamente l’elemento dopo averlo lavato.

B. Per asciugare l’elemento, strizzatelo in un

panno pulito.

C. Lubrificate l’elemento con una o due gocce

d’olio (Fig. 28). Strizzate l’elemento per distribuire l’olio.

Importante: Sostituite l’elemento in schiuma

sintetica nel caso in cui sia danneggiato o usurato.

Sostituite l’elemento in carta nel caso in cui sia danneggiato o non

1. Elemento

possa esser

in carta

e pulito correttamente.

Figura 29

2. T

enuta di gomma

Installazione degli elementi in schiuma sintetica e carta

m–1867

m–1866

Figura 28

1. Elemento sintetica

in schiuma

2. Olio

2. Elemento in carta

A. Battete leggermente l’elemento su una

superficie piana per rimuovere la polvere e la sporcizia (Fig. 29).

B. Controllate che l’elemento non sia graffiato,

non presenti una pellicola d’olio e la tenuta di gomma non sia danneggiata.

Importante: Non pulite mai l’elemento in carta

con aria compressa o liquidi come solventi, benzina o kerosene.

Importante: Per prevenire danni al motore, fatelo

sempre funzionare con il gruppo filtro dell’aria in carta e schiuma sintetica installato.

1. Infilate con cautela l’elemento in schiuma

sintetica sull’elemento del filtro dell’aria in carta (Fig. 26).

2. Infilate il gruppo filtro dell’aria sull’asta lunga.

A questo punto avvitate manualmente il dado di gomma contro il filtro dell’aria (Fig. 27).

Nota: Accertatevi che la tenuta di gomma sia

appoggiata contro la base del filtro dell’aria.

3. Installate il coperchio del filtro dell’aria ed il

pomello (Fig. 25). Serrate saldamente il pomello.

4. Chiudete il cofano.

Manutenzione

Olio

motore

Intervallo di manutenzione/specifiche

Cambiare l’olio:

• Dopo le prima 5 ore di esercizio.

• Ogni 50 ore di esercizio.

Nota: Cambiate l’olio più spesso in ambiente

sporco o polveroso.

Tipo d’olio: Olio detergente (API service SF, SG o SH)

Capacità del carter: 1400 cc/1,4 l (48 oz/1–1/2 qt) V

iscosità: V

UTILIZZARE OLI CON QUEST

edere seguente tabella

A VISCOSIT

A’

Controllo del livello dell’olio

1. Parcheggiate la macchina su una superficie

piana, disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Aprite il cofano.

3. Pulite l’asta di livello (Fig. 30) in modo che la

sporcizia non possa penetrare nel foro di riempimento danneggiando il motore.

4. Svitate l’asta di livello dell’olio e pulite

l’estremità metallica (Fig. 30).

5. Avvitate a fondo l’asta di livello nel tubo di

rifornimento (Fig. 30). Svitate nuovamente l’asta e controllate l’estremità metallica. Se il livello dell’olio è basso, aggiungete olio nel tubo di rifornimento solamente quanto basta affinché il livello raggiunga il segno “FULL”.

–20 0 20 40 60 80 100

–30°–20 –10 0 10 20 30 40

Importante: Non riempite eccessivamente il

carter, altrimenti si può danneggiare il motore.

1. Asta

di livello

Estremità metallica

Figura 30

3. T

ubo di rifornimento

m–1868

Manutenzione

Cambio/spurgo dell’olio

1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per

cinque minuti. L’olio caldo si spurga con maggiore facilità.

2. Per garantire uno spurgo completo, parcheggiate

la macchina in modo che il lato anteriore destro sia leggermente più basso rispetto al lato sinistro. Disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

3. Aprite il cofano.

4. Posizionate una vaschetta sotto l’asta di

livello/tubo di rifornimento e togliete il tappo di spurgo (Fig. 31).

5. Dopo aver spurgato completamente l’olio,

reinstallate il tappo di spurgo. Nota: Consegnate l’olio usato ad un centro di

raccolta autorizzato.

m–1869

Figura 31

1. Tappo

Lama

di spurgo dell’olio

di taglio

Asta di livello/tubo di rifornimento

Per garantire una maggiore qualità di taglio, tenete sempre la(e) lama(e) affilata(e). Per una maggiore comodità di affilatura e sostituzione è preferibile conservare almeno una lama di ricambio.

6. Aggiungete lentamente l’80% circa dell’olio

indicato nel tubo di rifornimento (Fig. 30). Controllate il livello dell’olio; fate riferimento a Controllo del livello dell’olio, pagina 36, punti 4–5.

PERICOLO POTENZIALE

• Una lama usurata o danneggiata può

spezzarsi scagliando frammenti contro i passanti o l’operatore.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• I frammenti della lama possono colpire

l’operatore oppure eventuali passanti provocando gravi lesioni o la morte.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Controllate periodicamente che la lama non

sia usurata o danneggiata. Sostituite immediatamente la lama nel caso in cui sia usurata o danneggiata.

Manutenzione

Controllo della(e) lama(e)

1. Rimuovete il tosaerba; fate riferimento a

Rimozione del tosaerba, pagina 40.

2. Controllate i taglienti (Fig 32). Se i taglienti non

sono affilati o presentano bave, togliete la(e) lama(e) ed affilatela(e). Fate riferimento a Affilatura della(e) lama(e) a pagina 39.

3. Controllate la(e) lama(e), in particolare l’area

curva (Fig. 32). In caso di danni, usura o scanalature nell’area (Fig. 32), montate immediatamente una nuova lama.

m–151

1. Tagliente

2. Area

curva

Figura 32

3. Usura/scanalatura

1. Bullone

2. Fermo

3. Lama

Figura 33

4. Albero

5. Rondella

m–1886

curva

Rimozione della lama

1. Rimuovete il tosaerba; fate riferimento a

Rimozione del tosaerba, pagina 40.

2. Ribaltate il tosaerba con cautela.

3. Togliete il bullone (chiave da 5/8”), la rondella

curva, il fermo e la lama (Fig. 33). In sede di rimozione del bullone, per bloccare la lama è possibile posizionare un blocco di legno tra la lama ed il tosaerba.

4. Controllate tutte le parti e sostituitele nel caso in

cui siano danneggiate.

Manutenzione

Affilatura della(e) lama(e)

1. Affilate i taglienti ad entrambe le estremità della

lama con una lima (Fig. 34). Rispettate l’angolazione originale. La lama conserva il proprio equilibrio soltanto se viene rimossa una quantità uguale di materiale da entrambi i taglienti.

m–1854

Figura 34

1. Affilate

2. Controllate l’equilibrio della lama

all’angolazione

originale

posizionandola su un bilanciatore (Fig. 35). Se la lama rimane in posizione orizzontale, è equilibrata e può essere utilizzata. In caso contrario, limate soltanto il retro della lama. Ripetete la procedura finché la lama non è perfettamente equilibrata.

Installazione della(e) lama(e)

1. Installate la lama, il fermo, la rondella curva

(lato concavo verso la lama) ed il bullone della lama (Fig. 33).

Importante: Per garantire un taglio corretto, la

parte curva della lama deve essere rivolta verso il lato interno del tosaerba.

2. Serrate il bullone della lama a 61–81 Nm

(45–60 ft–lb).

Figura 35

1. Lama 2. Bilanciatore

m–1855

Manutenzione

Rimozione

del tosaerba

1. Parcheggiate la macchina su una superficie

piana, disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Togliete la chiave dall’interruttore di avviamento

e staccate il cavo della candela.

3. Portate la leva di regolazione dell’altezza di

taglio (sollevamento scocca) nella tacca “D”.

4. Togliete la molla della leva di regolazione

dell’altezza di taglio dal bullone di fissaggio (Fig. 36) con l’attrezzo in dotazione alla macchina. La molla si trova fra il telaio e la ruota posteriore destra.

PERICOLO POTENZIALE

• La molla della leva di regolazione

dell’altezza di taglio (sollevamento scocca) è sotto tensione.

COSA PUO’ SUCCEDERE

• Rimuovendo il tosaerba, questo

meccanismo caricato a molla può scattare improvvisamente provocando gravi lesioni all’operatore oppure alle persone nelle vicinanze.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Portate la leva di regolazione dell’altezza di

taglio (sollevamento scocca) in posizione “D” e togliete la molla della leva per scaricare la tensione della molla.

5. Portate la leva di regolazione dell’altezza di

taglio (sollevamento scocca) nella tacca “A”.

1. Molla

2. Bullone

Figura 36

3. Attrezzo

6. Togliete la coppiglia e la rondella dal braccio del

comando della lama sul lato sinistro del tosaerba (Fig. 37). Sfilate l’asta dal braccio.

m–1851

Manutenzione

m–1897

m–1805

Figura 37

1. Coppiglia

7. Togliete i bulloni ed i dadi di bloccaggio, quindi

e rondella

2. Asta

1. Coppiglia

Asta lunga

3. Staf

fa di livellamento

e rondella

estraete le due staffe di montaggio del perno del tosaerba dall’assale anteriore (Fig. 38).

9. Togliete la coppiglia e la rondella dall’estremità

dell’asta lunga (Fig. 39). Sfilate l’asta dal perno di montaggio del tosaerba. Ripetete l’operazione

sull’altro lato del tosaerba.

Figura 39

Perno di montaggio del tosaerba

Figura 38

1. Staffe

di montaggio del

perno

8. Togliete la coppiglia e la rondella in cima alla

staffa di livellamento del tosaerba (Fig. 39). Sfilate quindi la staffa dal perno di montaggio. Ripetete l’operazione sull’altro lato del tosaerba.

m–1888

Importante: Fissate con nastro adesivo oppure

con una fascetta le aste lunghe contro il telaio per proteggerle da eventuali danni in sede di rimozione del tosaerba.

10. Togliete la cinghia del tosaerba dalla puleggia

inferiore del motore (Fig. 40). Facendo attenzione, flettete la(e) guida(e) della cinghia quanto basta per allontanarla(e) dalla puleggia e togliete la cinghia. Qualora la rimozione della cinghia risulti troppo difficoltosa, allentate i bulloni ed i dadi che fissano le guide della cinghia.

Importante: Non piegate eccessivamente la(e)

guida(e) della cinghia rispetto alla puleggia, altrimenti la cinghia non funzionerà correttamente quando verrà r

einstallato il tosaerba.

Manutenzione

4. Togliete la cinghia del tosaerba dalla puleggia

bulloni ed i dadi che fissano le guide della cinghia.

Importante: Non piegate eccessivamente la(e)

guida(e) della cinghia rispetto alla puleggia. Il gioco max tra la(e) guida(e) ed il bordo della puleggia deve esser

e 3,175 mm (1/8”) affinché la cinghia resti in posizione sulla puleggia durante il funzionamento. Qualora il gioco sia superiore a 3,175 mm (1/8”), regolate la(e) guida(e) e serratela(e) saldamente. La(e) guida(e) non deve(devono) toccare la puleggia.

m–1898

Figura 40

ista dall’alto

1. Cinghia

del tosaerba Puleggia del motore Guida della cinghia

Puleggia folle

5. T

osaerba da 32”

11. Girate completamente le ruote anteriori verso

sinistra. Spostate verso destra il tosaerba per completare la rimozione.

Installazione

del tosaerba

1. Parcheggiate la macchina su una superficie

piana, disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Togliete la chiave dall’interruttore di avviamento

e staccate il cavo della candela.

5. Installate le staffe di montaggio del perno del

tosaerba sull’assale anteriore utilizzando i bulloni ed i dadi di bloccaggio (Fig. 41).

Figura 41

1. Staffe

di montaggio del

perno

6. Portate la leva di regolazione dell’altezza di

taglio (sollevamento scocca) nella tacca “A”.

3. Girate completamente le ruote anteriori verso

sinistra. Infilate il tosaerba sotto il telaio dal lato destro.

7. Infilate l’estremità dell’asta lunga nel foro del

perno di montaggio del tosaerba (Fig. 42). Fissate l’asta in posizione con la rondella e la coppiglia. Ripetete l’operazione sull’altro lato del tosaerba.

Manutenzione

8. Montate la staffa scanalata di livellamento del

tosaerba sul perno sul braccio di regolazione dell’altezza (Fig. 42). Fissate il tosaerba con la coppiglia e la rondella. Ripetete l’operazione sull’altro lato del tosaerba.

1. Asta

2. Coppiglia

3. Staf

fa di livellamento

Figura 42

e rondella

Perno di montaggio del tosaerba

9. Installate l’asta ed il braccio del comando della

lama e fissateli con la rondella e la coppiglia (Fig. 43).

11. Agganciate la molla della leva di regolazione

dell’altezza di taglio sul bullone di fissaggio (Fig. 44) utilizzando l’attrezzo in dotazione alla macchina.

m–1851

Figura 44

1. Molla

2. Bullone

3. Attrezzo

12. Controllate il livello della lama da un lato

all’altro; fate riferimento a Livellamento laterale del tosaerba, pagina 44.

Figura 43

1. Coppiglia

e rondella

2. Asta

10. Inserite la leva di regolazione dell’altezza di

taglio (sollevamento scocca) nella tacca “D” per agevolare l’installazione della molla della leva di regolazione dell’altezza di taglio.

m–1897

Cinghia

di trasmissione della

lama

Rimozione della cinghia di trasmissione della lama

1. Rimuovete il tosaerba; fate riferimento a

Rimozione del tosaerba, pagina 40.

2. Allentate i bulloni di montaggio delle guide

della cinghia ed allontanate le guide dalla puleggia (Fig. 45).

3. Togliete la cinghia dalla puleggia.

Manutenzione

Installazione della cinghia di trasmissione della lama

1. Installate la nuova cinghia sulla puleggia della

lama ed infilatela in entrambe le guide (Fig. 45).

2. Regolate le guide della cinghia in modo che si

trovino ad una distanza di 3 mm (1/8”) dalla puleggia, quindi serrate i bulloni di montaggio (Fig. 45).

Importante: Accertatevi che la guida della

cinghia sinistra sia serrata saldamente in modo che non si muova sotto la pressione della molla del freno.

3. Installate il tosaerba; fate riferimento ad

Installazione del tosaerba, pagina 42.

pneumatici anteriori e posteriori alla pressione raccomandata. Fate riferimento a “Pressione dei pneumatici” (pagina 21) nella sezione Manutenzione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie

piana, disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Togliete la chiave dall’interruttore di avviamento

e staccate il cavo della candela.

3. Portate la leva di regolazione dell’altezza di

taglio (sollevamento scocca) nella tacca “C”.

4. Ruotate con cautela la(e) lama(e) da un lato

all’altro (Fig. 46). Misurate la distanza tra i taglienti esterni e la superficie piatta (Fig. 46). Qualora entrambe le misure non siano inferiori a 5 mm (3/16”) è necessaria una regolazione; fate riferimento ai punti 5 e 6.

1. Cinghia

del tosaerba Guida della cinghia

Livellamento

Figura 45

ista dall’alto

Bullone di montaggio

laterale del

tosaerba

Le lame del tosaerba devono essere livellate da lato a lato. Il livellamento deve essere controllato ogni volta che si installa il tosaerba oppure quando il taglio è irregolare. Prima di livellare il tosaerba, gonfiate i

m–1900

1. Lama

2. T

aglienti esterni

lato contro lato

Figura 46

Misurare qui

5. Togliete la coppiglia e la rondella dalla staffa di

livellamento (Fig. 47). Per livellare la(e) lama(e), riposizionate la staffa di livellamento in un altro foro, quindi installate la coppiglia e la rondella. (Fig. 47). Il foro anteriore corrisponde ad una minore altezza della lama, mentre il foro posteriore corrisponde ad un’altezza maggiore. Ripetete la procedura sull’altro lato.

m–1805

Figura 47

1. Coppiglia

2. Staf

e rondella

fa di livellamento

Foro anteriore

Foro posteriore

6. Controllate il livellamento anteriore-posteriore

della lama; fate riferimento a Livellamento anteriore-posteriore della lama, pagina 45.

Manutenzione

Livellamento anteriore-posteriore

Controllate il livellamento anteriore-posteriore della lama ogni volta che installate il tosaerba. Prima di effettuare il controllo, gonfiate i pneumatici anteriori e posteriori alla pressione raccomandata. Fate riferimento a “Pressione dei pneumatici” (pagina 21) nella sezione Manutenzione. Se il lato anteriore del tosaerba è più basso di 16 mm (5/8”) rispetto al lato posteriore, regolate l’inclinazione della lama procedendo nel seguente modo:

1. Parcheggiate la macchina su una superficie

piana, disinserite il comando della lama (PDF), mettete in folle, inserite il freno di stazionamento e portate la chiave di avviamento su “OFF” per spegnere il motore.

2. Togliete la chiave dall’interruttore di avviamento

e staccate il cavo della candela.

della lama

3. Controllate e regolate il livellamento laterale

della lama; fate riferimento a Livellamento laterale della lama, pagina 44.

4. Portate la leva di regolazione dell’altezza di

taglio (sollevamento scocca) nella tacca “C”.

5. Controllate il livellamento anteriore-posteriore

della lama misurando la distanza tra il fondo del tosaerba (anteriore centro e posteriore centro) e la superficie piana (Fig. 48). Nel caso in cui il lato anteriore del tosaerba sia più basso di 16 mm (5/8”) rispetto a quello inferiore è necessario ef

fettuare una regolazione; fate

riferimento ai punti 6–10.

Manutenzione

m–1801

Figura 48

1. Misura

anteriore centro

Misura posteriore centro

6. Misurate la sporgenza dell’asta dal lato anteriore

del blocco di regolazione ai lati del telaio (Fig. 49). Se il valore non è 16 mm (5/8”), togliete la coppiglia e la rondella all’estremità dell’asta (Fig. 49) e ruotate l’asta fino ad ottenere una sporgenza di 16 mm (5/8”). Installate l’estremità dell’asta nel foro del perno di montaggio del tosaerba e fissatela con la coppiglia e la rondella. Ripetete la procedura sull’altro lato del tosaerba.

(16

mm)

5/8”

7. Ricontrollate il livellamento anteriore-posteriore.

Nel caso in cui il lato anteriore sia più basso di 16 mm (5/8”) rispetto a quello posteriore, passate al punto 8 per la regolazione. In caso contrario, ricontrollate il livellamento laterale per assicurarvi che non sia cambiato.

8. Regolate il livellamento anteriore-posteriore

ruotando i dadi di regolazione speciali ad entrambi i lati del perno del tosaerba (Fig. 50).

9. Utilizzando una chiave da 1” oppure una

bussola, girate lentamente il dado di regolazione sinistro verso il basso per sollevare il lato anteriore del tosaerba e verso destra per abbassarlo (Fig. 50). Girate il dado di regolazione finché il lato anteriore del tosaerba non è più basso di 6 -16 mm (1/4”-5/8”) rispetto a quello posteriore.

10. A questo punto girate lentamente il dado di

regolazione destro finché entrambi i dadi non si trovano nella stessa posizione.

Importante: Qualora i dadi di regolazione non

restino in posizione al termine della regolazione, serrate il bullone centrale ed il dado di bloccaggio, quindi ripetete il punto 9.

1. Blocco

di regolazione Asta lunga Coppiglia e rondella

m–1805

Figura

Perno di montaggio del tosaerba

1. Dado

di regolazione

(sinistro)

= V

erso il basso per

A sollevare il tosaerba B = V

erso l’alto per

abbassare il tosaerba

Figura 50

Bullone e dado di bloccaggio

Perno di montaggio del tosaerba

Manutenzione

m–1903

Figura 51

1. Perno

m–1902

del tosaerba

Bullone con gambo parzialmente filettato

Dado di bloccaggio

4. Tosaerba

15. Ricontrollate il livellamento anteriore-posteriore;

fate riferimento al punto 5.

16. Se il livellamento anteriore-posteriore è corretto,

ricontrollate il livellamento laterale del tosaerba; fate riferimento a Livellamento laterale del tosaerba, pagina 44.

11. Qualora non sia possibile ottenere una pendenza

anteriore di 6,350 -15,875 mm (1/4”-5/8”) ruotando il dado di regolazione, spostate il perno del tosaerba (Fig. 51).

12. Togliete i bulloni con gambo parzialmente

filettato ed i dadi di bloccaggio dal tosaerba (Fig. 51).

13. Abbassate il perno del tosaerba di un foro,

quindi installate i bulloni con gambo parzialmente filettato ed i dadi di bloccaggio (Fig. 51).

Nota: Se il vostro tosaerba prevede

solamente un foro, rivolgetevi ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

14. Ripetete la procedura di regolazione del

livellamento anteriore-posteriore; fate riferimento ai punti 8–10.

17. Premete il cavo sulla candela.

Manutenzione

Lavaggio

del sottoscocca del

tosaerba

Dopo ogni utilizzo, lavate il sottoscocca del tosaerba per prevenire l’accumulo di residui d’erba ed ottenere una migliore qualità di taglio e dispersione dei residui.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie

piana, disinserite la presa di forza (PDF), inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore portando la chiave di avviamento in posizione “OFF”.

2. Collegate il raccordo per flessibile al raccordo di

lavaggio del tosaerba, quindi aprite l’acqua (Fig. 52).

3. Abbassate il tosaerba all’altezza di taglio

minima.

4. Sedetevi sul sedile ed avviate il motore. Inserite

la presa di forza (PDF) e fatela funzionare per uno-tre minuti.

5. Disinserite la lama e la presa di forza (PDF) e

girate la chiave di avviamento in posizione “OFF” per spegnere il motore. Attendete che tutte le parti mobili smettano di ruotare.

6. Chiudete l’acqua e staccate il raccordo per

flessibile dal raccordo di lavaggio. Nota: Qualora al termine del primo lavaggio

il tosaerba non sia pulito, asciugatelo ed attendete 30 minuti prima di lavarlo nuovamente.

1. Raccordo

Raccordo (non in dotazione)

PERICOLO

di lavaggio

POTENZIALE

Figura 52

3. Flessibile

• Un eventuale raccordo di lavaggio rotto o

mancante può esporre voi ed altr al rischio di esser

e colpiti da oggetti o di

contatto con la lama.

COSA PUO’ SUCCEDERE

e persone

• Il contatto con oggetti scagliati o con la

lama può provocare gravi lesioni o morte.

COME EVIT

ARE IL PERICOLO

• Sostituire immediatamente un eventuale

raccordo r riutilizzare il tosaerba.

otto o mancante prima di

• Tappare il/i foro/i del tosaerba con bulloni e

dadi di bloccaggio.

• Non infilare mai le mani o i piedi sotto il

tosaerba o nelle aperture del tosaerba.

m–3118

7. Riavviate il tosaerba e fatelo funzionare per

uno-tre minuti per eliminare l’acqua in eccesso.

Manutenzione

Pulizia

1. Disinserite la presa di forza (PDF), inserite il

2. Eliminate residui d’erba, sporcizia e fanghiglia

Importante: La macchina può essere lavata con

3. Controllate il freno; fate riferimento a Freno,

4. Controllate il filtro dell’aria; fate riferimento a

e rimessaggio

freno di stazionamento e spegnete il motore portando la chiave di avviamento in posizione “OFF”. Togliete la chiave.

dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore. Pulite accuratamente da paglia e sporcizia la testata e l’alloggiamento della ventola.

detergente neutro ed acqua. NON UTILIZZA PRESSIONE. In caso contrario di può danneggiare l’impianto elettrico o rimuover la lubrificazione dei punti di attrito. Non utilizzate una quantità d’acqua eccessiva, in particolare in prossimità di quadro di comando, luci, motore e batteria.

pagina 25.

Filtro dell’aria, pagina 33.

TE LANCE AD AL

e il grasso necessario per

8. Togliete la batteria dal telaio, controllate il

livello dell’elettrolito e ricaricatela completamente; fate riferimento a Batteria, pagina 29. Non lasciate collegati i cavi della batteria ai morsetti durante il rimessaggio.

Importante: Ricaricate completamente la batteria

per prevenire danni ed il congelamento a temperature inferiori a 0°C (32°F). A temperature inferiori a 4°C (40°F), una batteria completamente carica conserva la propria carica per 50 giorni circa. A temperature superiori a 4°C (40°F), controllate il livello dell’acqua nella batteria e ricaricatela ogni 30 giorni.

9. Controllate la pressione dei pneumatici; fate

riferimento a Pressione dei pneumatici, pagina 25.

10. In cado di rimessaggio a lungo termine

(superiore a 90 giorni), aggiungete lo stabilizzatore/condizionatore al carburante nel serbatoio (8 ml /l – 1 oz. /ga).

A. Fate funzionare il motore per distribuire la

benzina condizionata nel sistema di alimentazione (5 minuti).

5. Ingrassate il telaio; fate riferimento a

Ingrassaggio e lubrificazione, pagina 25.

6. Cambiate l’olio; fate riferimento a Olio motore,

pagina 36.

7. Togliete la(e) candela(e) e controllatene lo stato;

fate riferimento a Candela, pagina 31. Con la(e) candela(e) staccata(e) dal motore, versate due gocce d’olio motore nel(i) foro(i) della(e) candela(e). Attivate il motorino di avviamento per distribuire l’olio nel cilindro. Installate la(e) candela(e); fate riferimento a Candela, pagina 31. Non installate il cavo sulla(e) candela(e).

B. Spegnete il motore, lasciatelo raffreddare e

spurgate il serbatoio del carburante; fate riferimento a Serbatoio del carburante, pagina 32, oppure fate funzionare il motore finché non si spegne.

C. Riavviate il motore e fatelo funzionare

finché non si spegne. Ripetete la procedura con lo starter inserito finché si riavvia il motore.

D. Utilizzate il carburante entro 90 giorni

dall’acquisto. Smaltite il carburante nel rispetto delle leggi locali.

11. Controllate e serrate tutti i bulloni, i dadi e le

viti. Riparate o sostituite le parti difettose o danneggiate.

Manutenzione

12. Ritoccate tutti i graffi o le superfici sverniciate.

La vernice può essere ordinata ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

13. Rimessate la macchina in una rimessa od in un

deposito pulito ed asciutto. Togliete la chiave dell’interruttore di avviamento e conservatela in un luogo facilmente ricordabile. Coprite la macchina con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.

Individuazione dei problemi

PROBLEMA CAUSE

’avviatore non funziona

Il motore non si avvia, ha dif di avviamento o si spegne.

ficoltà

PROBABILI

Comando della lama (PDF) INSERITO.

Il freno di stazionamento non è inserito.

La batteria è scarica.

I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati.

Il fusibile è bruciato.

Il relè o l’interruttore sono difettosi.

1. L

’operatore non è seduto.

Il serbatoio del carburante è vuoto.

Il filtro dell’aria è sporco.

Il cavo della candela è allentato o staccato.

Le candele sono sporche, imbrattate o hanno una luce errata.

RIMEDI

DISINSERITE il comando della lama (PDF).

Inserite il freno di stazionamento.

Ricaricate la batteria.

Controllate il contatto dei collegamenti elettrici.

Sostituite il fusibile.

Rivolgetevi ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

Sedetevi sul sedile.

Riempite di benzina il serbatoio.

Pulite o sostituite l’elemento del filtro dell’aria.

Collegate il cavo alla candela.

Installate candele nuove, con gli elettrodi alla giusta distanza.

Lo starter non funziona.

Sporcizia nel filtro del carburante.

Il minimo è troppo basso oppure la miscela è errata.

C’è sporco, acqua o carburante vecchio nel sistema di alimentazione.

Regolate il cavo dell’acceleratore.

Sostituite il filtro del carburante.

Regolate il minimo e la relativa miscela.

Rivolgetevi ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

Individuazione dei problemi

PROBLEMA RIMEDI

Il motore perde potenza.

CAUSE PROBABILI

Il motore è sotto sforzo eccessivo.

Il filtro dell’aria è sporco.

Il livello dell’olio motore è basso.

Le alette di raf i passaggi per l’aria sotto il convogliatore sono intasati.

Le candele sono sporche, imbrattate o hanno una luce errata.

Il foro di sfiato nel tappo del carburante è intasato.

Sporcizia nel filtro del carburante.

C’è sporco, acqua o carburante vecchio nel sistema di alimentazione.

freddamento ed

Inserite una marcia più bassa per ridurre la velocità.

Pulite l’elemento del filtro dell’aria.

Rabboccate l’olio motore.

Rimuovete le ostruzioni dalle alette e dai passaggi per l’aria di raf

freddamento.

Installate candele nuove, con gli elettrodi alla giusta distanza.

Pulite o sostituite il tappo del carburante.

Sostituite il filtro del carburante.

Rivolgetevi ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

Il motore si surriscalda.

ibrazioni anomale.

Il motore è sotto sforzo eccessivo.

Il livello dell’olio motore è basso.

Le alette di raf i passaggi per l’aria sotto il convogliatore sono intasati.

1. La(e) lama(e) è(sono) piegata(e) o disequilibrata(e).

Il bullone di fissaggio della lama è allentato.

I bulloni di fissaggio del motore sono allentati.

Una delle pulegge del motore, del tendicinghia o della lama è allentata.

La puleggia del motore è danneggiata.

freddamento ed

Inserite una marcia più bassa per ridurre la velocità.

Rabboccate l’olio motore.

Rimuovete le ostruzioni dalle alette e dai passaggi per l’aria di raf

freddamento.

Sostituite la(e) lama(e).

Serrate il bullone di fissaggio della lama.

Serrate i bulloni di fissaggio del motore.

Serrate la puleggia interessata.

Rivolgetevi ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

Individuazione dei problemi

PROBLEMA RIMEDI

La(e) lama(e) non ruota.

La macchina non avanza.

Altezza di taglio non uniforme.

CAUSE PROBABILI

La cinghia di trasmissione della lama è usurata, allentata o rotta.

La cinghia di trasmissione è uscita dalla puleggia.

La cinghia di trasmissione della trazione è usurata, allentata o rotta.

La cinghia di trasmissione della trazione è uscita dalla puleggia.

La trasmissione non funziona.

La pressione dei pneumatici non è corretta.

Il tosaerba non è livellato.

Sostituite la cinghia di trasmissione della lama.

Installate la cinghia di trasmissione della lama e controllate che la puleggia del tendicinghia e le guide della cinghia siano in posizione corretta.

Rivolgetevi ad un Centro di Assistenza Autorizzato.

Gonfiate i pneumatici alla pressione corretta.

Regolate il livellamento laterale ed anteriore-posteriore del tosaerba.

Il sottoscocca del tosaerba è sporco.

Pulite il sottoscocca del tosaerba.

Toro 71209 Operator's Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual