Toro 71209 Operator's Manual [fr]

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DOC. NO 3321–904



Wheel

Horse

13–32 XLE

Tracteur de tonte

Modèle no 71209 – 9900001 et suivants

Mode d’emploi

IMPORTANT: Ce mode d’emploi contient des informations concernant

votre sécurité et celle d’autrui. Lisez–le soigneusement. Familiarisez–vous également avec les commandes et la manière correcte de les employer avant d’utiliser ce produit.

Français (F)

Introduction

Merci pour votre achat d’un produit Toro. Chez Toro, notre but à tous est que vous soyez

entièrement satisfait de votre nouveau produit. N’hésitez donc pas à contacter votre concessionnaire agréé local qui tient à votre disposition un service d’entretien et de réparations, des pièces détachées et toute information qui pourrait vous être utile.

Chaque fois que vous contactez votre concessionnaire agréé, tenez à sa disposition les numéros de modèle et de série du produit. Ces numéros aideront le concessionnaire ou le représentant du service après-vente à vous fournir des informations précises sur votre produit. Les numéros de modèle et de série de l’appareil sont indiqués sur une plaque dont l’emplacement est illustré ci-dessous.

Lisez attentivement ce manuel pour vous familiariser avec l’utilisation et l’entretien de votre produit. La lecture de ce manuel évitera à tout utilisateur des accidents et des dommages matériels. Bien que Toro conçoive, fabrique et commercialise des produits sûrs, à la pointe de la technologie, il vous incombe de les utiliser correctement, en respectant les consignes de sécurité. Vous êtes également tenu d’informer tout utilisateur sur les mesures de sécurité à respecter.

Les mises en garde de ce manuel mettent en avant les dangers potentiels et contiennent des messages de sécurité destinés à éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels, à vous ou à des tiers. Les mises en garde sont intitulées DANGER, ATTENTION et PRUDENCE, selon le degré de danger. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent.

DANGER signale un danger sérieux, entraînant inévitablement des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

m–1856

1. Plaque

de numéros de modèle et de série (sous le siège)

A titre de référence, notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous.

No. de modèle :

No. de série :

ATTENTION signale un danger pouvant entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

PRUDENCE signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : “Important”, pour attirer l’attention sur des données mécaniques, et “Remarque”, pour des informations d’ordre général méritant une attention particulière.

Pour déterminer les côtés droit et gauche de la machine, s’asseoir sur le siège en position normale de conduite.

Printed in USA

The Toro Company - 1998

Table des matières

Page

Sécurité 2.

Essence et huile10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation 12

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité2. . . . . . . . . . . . . . . . .

Niveau de pression acoustique5. . . . . . . . . .

Niveau de puissance acoustique5. . . . . . . . .

Niveau de vibrations 5 Mesure de la pente 6 Signification des pictogrammes 7 Signification des pictogrammes 8 Signification des pictogrammes 9

Essence recommandée10. . . . . . . . . . . . . . . .

Stabilisateur/conditionneur 11

Remplissage du réservoir d’essence11. . . . .

Contrôle du niveau d’huile du moteur 11

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité avant tout 12 Commandes 12 Frein de stationnement 12

Positionnement du siège13. . . . . . . . . . . . . . .

Phares 13 Commande de lame (PdF) 13 Réglage de la hauteur de coupe 14 Démarrage et arrêt du moteur 14

Système de sécurité15. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Travail en marche arrière 15 Contrôle du système de sécurité 17 Marche avant ou arrière 17

Changement de vitesse18. . . . . . . . . . . . . . . .

Arrêt de la machine 18 Ejection latérale ou paillage de l’herbe 19 Montage de l’obturateur d’éjection 19 Conseils pour la tonte 20

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Page

Entretien 22

Dépannage 47

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fréquence d’entretien 22 Graissage et lubrification 23

Pression des pneus23. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Frein 24

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schéma de câblage 25 Fusibles 26 Phares 26 Batterie 27 Bougie 29

Réservoir d’essence30. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Filtre à essence Filtre à air 31 Huile moteur 34 Lames 35

Dépose de la tondeuse37. . . . . . . . . . . . . . . .

Montage de la tondeuse39. . . . . . . . . . . . . . .

Courroie d’entraînement de la lame 41 Mise à niveau transversale de la tondeuse 41 Inclinaison avant/arrière de la lame 42

Lavage du dessous de la tondeuse44. . . . . . .

Nettoyage et remisage 45

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Sécurité

Cette machine est conforme aux normes européennes en vigueur au moment de sa fabrication. Elle peut cependant occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accident, r consignes de sécurité qui suivent et toujours faire attention aux mises en garde signalées par un symbole de sécurité et la mention PRUDENCE, ATTENTION, ou DANGER. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures et accidents parfois mortels.

Consignes

Ce produit peut sectionner les mains et les pieds et projeter des objets. Toujours respecter toutes les mesures de sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles.

DANGER POTENTIEL

de sécurité

especter les

• Les gaz d’échappement contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz inodore mortellement dangereux.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Le monoxyde de carbone peut entraîner la

mort par asphyxie. Il peut aussi provoquer des malformations congénitales.

COMMENT SE PROTEGER?

• Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur

ou dans un endroit clos.

Recommandations générales

1. Bien étudier les instructions figurant sur la

machine et dans le mode d’emploi avant d’utiliser le tracteur, et suivre toutes ces instructions.

2. Ne laisser utiliser la machine que par des adultes

responsables, ayant pris connaissance du mode d’emploi.

3. Débarrasser la zone à tondre de tous objets,

jouets, cailloux, fils de fer, etc. qui pourraient être projetés par la lame.

4. Avant de commencer à tondre, s’assurer qu’il n’y

a personne dans la zone de travail. Arrêter la machine si quelqu’un entre dans cette zone.

5. Ne transporter personne.

6. Ne jamais tondre en marche arrière que s’il n’y a

pas moyen de faire autrement. Toujours bien regarder derrière soi et vers le bas avant de faire marche arrière.

7. Connaître l’orientation d’éjection de l’herbe et

ne jamais la diriger vers quiconque. Ne pas utiliser la tondeuse sans bouclier protecteur ou bac de ramassage complet.

8. Ralentir avant de tourner. Des virages serrés sur

tout type de terrain peuvent faire perdre le contrôle de la machine.

9. Ne jamais laisser la machine en marche

lorsqu’on la quitte. Toujours arrêter les lames, serrer le frein de stationnement, couper le moteur et retirer la clé de contact avant de descendre.

Sécurité

10. Arrêter les lames lorsqu’on ne doit pas tondre.

11. Ne pas approcher les mains, les pieds, les

cheveux ou des vêtements amples de la zone d’éjection, du dessous du carter de tondeuse ou de toute pièce mobile tant que le moteur tourne.

12. Couper le moteur avant de déposer le bac de

ramassage ou de dégager le conduit d’éjection.

13. Ne tondre qu’à la lumière du jour ou avec un bon

éclairage artificiel.

14. Ne pas utiliser la machine sous l’influence

d’alcool, de drogue ou de médicaments.

15. Faire attention à la circulation lorsqu’on travaille

près de routes et pour traverser.

16. Etre particulièrement prudent lorsqu’on doit

charger la machine sur une remorque ou un camion.

17.

Ne pas toucher la machine ou les accessoires encore chauds après utilisation. Les laisser refroidir avant d’entreprendre tout entretien, réglage ou manipulation.

• Enlever les obstacles tels que rochers, grosses

branches, de la zone à tondre. Faire attention aux irrégularités du terrain telles que trous, bosses ou ornières, qui pourraient renverser la machine. L’herbe haute peut cacher les obstacles.

• Travailler à vitesse réduite. Choisir une petite

vitesse pour ne pas devoir s’arrêter ou changer de vitesse sur la pente.

• Suivre les recommandations du constructeur

concernant le lestage des roues ou l’addition de contrepoids pour améliorer la stabilité.

• Etre particulièrement prudent lorsqu’on utilise

un bac de ramassage ou d’autres accessoires, qui peuvent modifier la stabilité de la machine.

• Veiller à ce que tous les mouvements sur la pente

soient lents et progressif. Ne jamais modifier brusquement la vitesse ou la direction.

• Eviter de s’arrêter ou se remettre en marche sur

une pente. Si les pneus patinent, débrayer les lames et descendre lentement la pente, tout droit vers le bas.

JAMAIS:

Travail en pente

Les pentes entraînent un danger de perte de contrôle ou de renversement de la machine, qui peuvent tuer le conducteur ou le blesser gravement. T requièrent une prudence particulière. Ne pas essayer de tondre une pente si l’on ne peut pas la remonter en marche arrière ou qu’on ne s’y sent pas à l’aise.

TOUJOURS:

• Tondre en montant et en descendant sur les pentes de plus de 5°, jamais perpendiculairement à la pente.

• Tondre uniquement en descendant sur les pentes de plus de 10°, jamais en montant. S’il faut gravir une pente raide, la monter en marche arrière et descendre en marche avant, en gardant la machine en prise.

outes les pentes

• NE JAMAIS utiliser la machine sur des pentes de plus de 15°.

• Eviter de tourner sur une pente. Si l’on doit absolument tourner, le faire lentement et progressivement vers le bas, si possible.

• Ne pas tondre près de falaises, ravins, fossés ou talus. La machine pourrait se renverser brusquement si une roue tombait dans le ravin ou dans le fossé, ou si le bord s’effondrait.

• Ne pas tondre sur de l’herbe humide. L’adhérence réduite pourrait faire glisser la machine.

Sécurité

• Ne pas tenter de stabiliser la machine en posant

le pied sur le sol.

• Ne pas utiliser de bac de ramassage sur les

pentes raides. Un bac lourdement chargé pourrait occasionner la perte de contrôle ou le renversement de la machine.

Enfants

Des accidents tragiques peuvent se produire si le conducteur ne fait spécialement attention aux enfants. Les enfants sont souvent attirés par la machine et le travail de la tondeuse. Ne jamais croire que les enfants se trouvent encore là où on les a vus la dernière fois. Pour ne pas blesser d’enfants, respecter les précautions suivantes.

1. Ne pas autoriser la présence d’enfants dans la

zone de tonte. Placer les enfants sous la surveillance d’un autre adulte responsable.

2. Rester vigilant et couper le moteur de la machine

si des enfants entrent dans la zone de travail.

Entretien

1. Couper le moteur et débrancher la ou les bougies

avant de commencer toute opération d’entretien, de réparation ou de réglage.

2. Etre particulièrement prudent lorsqu’on

manipule de l’essence ou d’autres carburants. Ces produits sont inflammables et leurs vapeurs sont explosives.

A. Toujours utiliser un récipient agréé. B. Ne jamais retirer le bouchon du réservoir

d’essence ou ajouter du carburant lorsque le moteur tourne. Laisser le moteur refroidir avant d’ajouter du carburant. Ne pas fumer.

C. Ne jamais rajouter du carburant lorsque la

machine est à l’intérieur.

D. Ne jamais ranger la machine ou le bidon de

carburant dans un local où se trouve une flamme nue telle que la veilleuse d’un chauffe-eau ou d’une chaudière.

3. Avant et pendant la marche arrière, bien regarder

derrière soi et vers le bas pour s’assurer qu’il n’y a pas de petits enfants.

4. Ne jamais prendre d’enfants à bord. Ils

pourraient tomber et se blesser gravement, ou nuire à la sécurité d’utilisation de la machine.

5. Ne jamais laisser un enfant utiliser la machine.

6. Etre particulièrement prudent à l’approche de

tournants à visibilité réduite, buissons, arbres, extrémités de clôtures ou autres d’obstacles masquant la vue.

3. Ne jamais faire tourner le moteur de la machine

dans un endroit clos.

4. S’assurer que tous les écrous et boulons soient

toujours bien serrés, surtout les boulons de fixation des lames. Maintenir la machine en bon état.

5. Ne jamais apporter de modifications aux

dispositifs de sécurité. Contrôler le bon fonctionnement des systèmes de sécurité avant chaque utilisation.

6. Ne pas laisser d’herbes, de feuilles ou d’autres

débris s’accumuler sur la machine. Nettoyer là où l’on a renversé de l’huile ou du carburant. Laisser la machine refroidir avant de la ranger.

Sécurité

7. Si l’on a heurté un objet, couper le moteur et

vérifier l’état de la machine . Réparer si nécessaire avant de remettre la machine en marche.

8. Les pièces du bac ou sac de ramassage peuvent

s’user, s’abîmer et se détériorer, entraînant un risque de contact avec des pièces mobiles ou de projection d’objets. Contrôler fréquemment leur état et les remplacer dès que nécessaire par des pièces recommandées par le constructeur.

9. Les lames de tondeuse sont tranchantes et

peuvent provoquer des coupures. Manipuler les lames avec des gants ou les entourer de chiffons, et rester toujours très prudent.

10. Pour préserver la qualité et la sécurité de la

machine, n’utiliser que des pièces de rechange d’origine.

11. Contrôler fréquemment le fonctionnement des

freins. Effectuer les entretiens et réglages nécessaires.

12. L’acide de la batterie est toxique et peut

occasionner des brûlures. Eviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Se protéger le visage, les yeux et les vêtements avant toute intervention sur la batterie.

Niveau

Cette machine produit un niveau de pression acoustique continu équivalent pondéré A à l’oreille de l’utilisateur de: 100 dB(A), déterminé sur base de mesures de machines identiques selon 84/538/CEE et ses amendements.

Niveau

de pression acoustique

de puissance

acoustique

Cette machine produit un niveau de puissance acoustique de: 100 Lwa, déterminé sur base de mesures de machines identiques conformément à la directive 84/538/CEE et ses amendements.

Niveau

Cette machine présente un niveau de vibrations maximum de 2,23 m/s2 pour les mains et les bras, et de 0,12 m/s2 pour le corps entier, déterminé sur base de mesures de machines identiques, selon EN 1033 et EN 1032.

de vibrations

13. Les gaz de batterie sont explosifs. Ne pas

approcher de cigarettes, d’étincelles ou de flammes près de la batterie.

Sécurité

Mesure

Lire attentivement les consignes de sécurité des pages 2 à 8.

de la pente

FAIRE CORRESPONDRE CE BORD AVEC UN REPERE VERTICAL

(ARBRE, BATIMENT, PIQUET, POTEAU, ETC.)

D’UNE PENTE AVEC LE BORD

PLIE DE LA FEUILLE

EXEMPLE DE COMPARAISON

PLIER SELON LA LIGNE APPROPRIEE

Sécurité

Signification

Signal de danger

Lire le manuel d’instruction

Suivre la procédure d’entretien spécifiée dans le mode d’emploi

Projection d’objets, risques pour tout le corps

des pictogrammes

Sectionnement d’un membre, tondeuse en marche arrière

Rester à une distance suffisante de la machine

Rester à une distance suffisante de la tondeuse

Tenir les enfants à une distance suffisante de la machine

Projection d’objets, tondeuse rotative montée

latéralement. Laisser le bouclier déflecteur en place

Lame de tondeuse, sectionnement des pieds ou doigts de pied

Lame de tondeuse, sectionnement des mains ou des doigts

La lame en rotation peut couper les doigts des mains ou des pieds. Ne pas s’en approcher

tant que le moteur tourne

Ne pas ouvrir ou retirer les boucliers de protection quand le moteur tourne

Retournement, usage perpendiculaire à la pente

Retournement, usage en montée

Retournement, usage en descente

Structure de protection en cas de renversement, SPCR

Usage en marche arrière non

autorisé si blocage de sécurité

non désactivé à l’aide de la clé de sécurité

Sécurité

Signification

Lame de coupe, symbole de base

Lame de coupe, réglage de hauteur

Descente de l’unité de coupe

Relevage de l’unité de coupe

Coupure ou coincement du pied, tarière en rotation

Sectionnement des mains ou des doigts, pales de turbine

des pictogrammes

Passager admis uniquement sur un siège de passager, à condition

de ne pas gêner la vue du

conducteur

Ecrasement des doigts ou des mains, force appliquée latéralement

Energie sous tension, recul ou saut vers le haut

Couper le moteur et retirer la clé de contact avant

tout entretien ou réparation

Rester à une distance suffisante de la déneigeuse

Les roues du tracteur doivent être lestées de 45kg si l’on utilise cet accessoire

Structure de protection en cas renversement de la déneigeuse,

SPCR

Sectionnement des mains, fraises en rotation

Sectionnement des pieds, fraises en rotation

Sens de marche, combiné

Bas

Haut

Marche arrière

Point mort

Première vitesse

Deuxième vitesse

roisième vitesse et

vitesses supérieures de marche avant

Sécurité

Signification

Rapide

Lent Augmentation/réduction

Marche

Arrêt/“Off”

Moteur

Démarrage

Arrêt du moteur

du moteur

des pictogrammes

Carburant

Contrôler le niveau de carburant

olume vide

olume plein

Etat de charge de la batterie

Feux avant, feux de route

Starter

empérature du moteur

Pression d’huile

du moteur

Niveau d’huile du moteur

Clé de sécurité

Système de frein

Frein de stationnement

Embrayage

PdF (prise de force)

Embrayer

Débrayer

Déverrouillage

Verrouillage

Essence et huile

Essence

Utiliser de l’essence normale SANS PLOMB à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). A défaut de normale sans plomb, de l’essence normale avec plomb peut être utilisée à la rigueur.

Important : Ne jamais utiliser de méthanol,

DANGER POTENTIEL

recommandée

d’essence contenant du méthanol ou plus de 10% d’éthanol, sous peine d’endommager le système d’alimentation. Ne pas mélanger d’huile à l’essence.

• Dans certaines conditions, l’essence est

extrêmement inflammable et hautement explosive.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Un incendie ou une explosion causés par

l’essence peuvent occasionner des brûlures à vous ou à d’autres personnes, ainsi que des dégâts matériels.

COMMENT SE PROTEGER?

• Utiliser un entonnoir et remplir le réservoir

à l’extérieur, dans un endroit dégagé, lorsque le moteur est fr l’essence éventuellement répandue.

• Ne pas remplir le r

niveau d’essence doit arriver à 6 à 13 mm (1/4 à 1/2”) sous le goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater.

oid. Essuyer

éservoir à ras bords. Le

• Ne pas fumer lorsqu’on manipule de

l’essence, et se tenir à l’écart de toute flamme nue ou source d’étincelles.

•

Conserver l’essence dans un r agréé, hors de portée des enfants. Ne pas faire de r consommée en 30 jours.

éserves supérieur

écipient

es à la quantité

DANGER POTENTIEL

• Lors du remplissage, dans certaines

circonstances, il peut y avoir formation d’électricité statique, d’où risque qu’une étincelle mette feu à l’essence.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Un incendie ou une explosion causés par

l’essence peuvent brûler l’utilisateur et les personnes à pr dommages matériels.

COMMENT SE PROTEGER?

oximité, et causer des

• Toujours placer les bidons d’essence sur le

sol, à l’écart du véhicule, avant de les remplir.

• Ne pas remplir des bidons d’essence à

l’intérieur d’un véhicule ou dans la caisse d’un véhicule utilitaire, car la carpette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risquent d’isoler le bidon et de freiner l’évacuation de l’électricité statique éventuellement produite.

• Si c’est possible, déposer la machine à bas

du véhicule ou de la remorque et la poser avec les r r

éservoir d’essence.

oues sur le sol avant de remplir le

• Si ce n’est pas possible, laisser la machine

dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplir le réservoir à l’aide d’un bidon, et non directement à la pompe.

• En cas de remplissage à la pompe,

maintenir tout le temps le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le r terminé.

emplissage soit

Essence et huile

Stabilisateur/conditionneur

Ajouter à l’essence une quantité appropriée de stabilisateur/conditionneur d’essence. Cette précaution:

• évite l’altération de l’essence lors d’un

entreposage d’une durée inférieure ou égale à 90 jours (pour une durée supérieure, il est conseillé de vider le réservoir);

• nettoie le moteur lorsqu’il tourne;

• évite la formation de dépôts gommeux dans le

système d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

Important : Ne jamais utiliser d’additifs

contenant du méthanol ou de l’éthanol.

Remplissage

du réservoir

d’essence

1. Couper le moteur et serrer le frein de stationnement.

2. Nettoyer tout autour du bouchon de chaque réservoir d’essence, et retirer le bouchon. A l’aide d’un entonnoir, verser de l’essence normale sans plomb dans les deux réservoirs d’essence jusqu’à 6 à 13 mm (1/4 à 1/2”) sous le bas du goulot de remplissage. L’espace qui reste doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. Ne pas remplir complètement les réservoirs.

3. Reboucher solidement les réservoirs. Essuyer l’essence éventuellement répandue.

4. La jauge d’essence se trouve dans le réservoir de droite.

Contrôle

du niveau d’huile du

moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, vérifier le niveau d’huile dans le carter du moteur, voir Contrôle du niveau d’huile, page 34.

Utilisation

Sécurité

avant tout

Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité et la signification des pictogrammes du chapitre Sécurité. Ces informations peuvent vous aider à éviter des accidents à vous, à votre famille, à vos animaux ou aux personnes à proximité.

Commandes

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 1).

Figure 1

1. Volant

2. Commande (sur certains modèles)

Commutateur d’allumage

Pédale d’embrayage-frein

Commande des lames (PdF)

Changement de vitesse

Levier de hauteur de coupe (relevage du plateau de tonte)

Frein

des phares

de stationnement

Levier de frein de stationnement

Manette des gaz

10.

Ouverture du capot

11.

Témoin de tonte en marche arrière

12.

Commutateur de sécurité à clé

Le frein de stationnement doit toujours être serré lorsqu’on arrête la machine ou qu’on la laisse sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

1. Enfoncer la pédale d’embrayage-frein (Fig. 2) et

la maintenir en position enfoncée.

2. Relever le levier de frein de stationnement

(Fig. 2) et lâcher progressivement la pédale

d’embrayage-frein. La pédale doit rester bloquée en position enfoncée.

Desserrage du frein de stationnement

1. Enfoncer la pédale d’embrayage-frein (Fig. 2).

Le levier de frein de stationnement doit se déverrouiller.

2. Lâcher progressivement la pédale

d’embrayage-frein.

Utilisation

Figure 2

1. Pédale

d’embrayage-frein

Positionnement

Levier de frein de stationnement

du siège

m-3584

Phares

Des phares sont disponibles en option sur certains modèles. Ils sont commandés par un interrupteur marche/arrêt sur le tableau de bord (Fig. 1). Les phares ne s’allument que lorsque le moteur tourne et que l’interrupteur est en position de marche.

Commande

La commande de lame (PdF) commande l’embrayage et le débrayage de l’entraînement de la lame.

Embrayage de la lame

1. Enfoncer la pédale d’embrayage-frein pour

arrêter le tracteur.

2. Mettre la commande de lame (PdF) en position

embrayée (Fig. 4).

de lame (PdF)

Le siège peut être avancé ou reculé. Placer le siège dans la position la plus confortable, offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

1. Soulever le siège et desserrer le bouton de

réglage (Fig. 3).

2. Déplacer le siège dans la position souhaitée et

resserrer le bouton.

Figure 3

1. Bouton

de réglage

m-3584

1. Débrayage

2. Embrayage

Figure 4

3. Commande

de lame

m-3584

(PdF)

Débrayage de la lame

1. Enfoncer la pédale d’embrayage-frein pour

arrêter le tracteur.

2. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée (Fig. 4).

Utilisation

Réglage

de la hauteur de

coupe

Le levier de hauteur de coupe s’utilise pour lever ou abaisser le carter de tonte à la hauteur de coupe souhaitée.

1. La hauteur de coupe peut être réglée sur sept positions allant environ de 2,5 à 10 cm (1 à 4”).

2. Tirer le levier de hauteur de coupe (relevage du carter de tonte) et le mettre dans la position souhaitée (Fig. 5).

m-3584

1. Levier

de hauteur de coupe (relevage du carter de tonte)

Figure 5

25 mm (1”) 38 mm (1–1/2”) 51 mm (2”) 64 mm (2–1/2”) 76 mm (3”) 89 mm (3–1/2”) 102 mm (4”)

Démarrage

et arrêt du moteur

Démarrage

1. S’asseoir sur le siège.

2. Serrer le frein de stationnement, voir Serrage du

frein de stationnement, page 12. Remarque : Le moteur ne peut pas démarrer

tant que le frein de stationnement n’est pas engagé ou que la pédale d’embrayage-frein n’est pas enfoncée à fond.

3. Mettre le changement de vitesse au point mort

(N) (Fig. 6).

4. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée (Fig. 7).

5. Mettre la manette des gaz en position STARTER

(Fig. 8). Remarque : Le point 5 peut ne pas être

nécessaire si le moteur a déjà tourné et qu’il est chaud.

6. Tourner la clé de contact dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’en position de DEMARRAGE (Fig. 9), la maintenir jusqu’à ce que le moteur démarre, puis la lâcher.

Important : Si le moteur n’a pas démarré après

une sollicitation continue du démarreur durant 30 secondes, couper le contact en tournant la clé sur ARRET et laisser r

efroidir le moteur du démarreur, voir Dépannage, page 47.

Utilisation

7. Lorsque le moteur a démarré, amener lentement

la manette des gaz en position RAPIDE (Fig. 8). Si le moteur hésite ou cale, ramener la manette en position STARTER durant quelques secondes, puis remettre la manette en position RAPIDE. Répéter l’opération si nécessaire.

lame

m-3584

1. Changement vitesse

Figure 6

m-3584

Figure

1. Débrayage

2. Embrayage

3. Commande (PdF)

Arrêt

1. Mettre la manette des gaz en position LENT

(Fig. 8).

2. Tourner la clé de contact sur ARRET (Fig. 9). Remarque : Si le moteur a travaillé dur ou s’il

est très chaud, le laisser tourner au ralenti pendant une minute avant de tourner la clé de contact sur ARRET. Ceci aide le moteur à refroidir avant qu’on ne l’arrête. En cas d’urgence, on peut directement couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

Système

de sécurité

Principe du système de sécurité

m-3584

1. Starter

2. Rapide

3. Lent

Figure

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si:

• la pédale d’embrayage-frein n’est pas enfoncée;

• la commande de lame (PdF) est en position

embrayée;

Le système de sécurité est conçu pour couper le

Figure 9

1. Démarrage

2. Marche

3. Arrêt

moteur si l’on se lève du siège alors que la pédale d’embrayage-frein n’est pas enfoncée ou que la lame est en position embrayée.

Travail

en marche arrière

Un système de sécurité empêche le fonctionnement de la prise de force (PdF) lorsque le tracteur se déplace en marche arrière. Si l’on engage la marche arrière alors que la lame de tondeuse ou tout autre accessoire entraîné par la PdF est embrayé, le moteur s’arrête.

Utilisation

Ne pas tondre en mar

che arrièr

e à moins de ne

vraiment pas pouvoir faire autrement. Si l’on doit

absolument tondre en marche arrière, ou utiliser d’autres accessoires entraînés par la PdF (tels qu’une déneigeuse ou un cultivateur), le blocage de la PdF en marche arrière peut être temporairement désactivé.

Avant de désactiver l

a s

écurité, s’assurer qu’il n’y a pas d’enfants dans la propriété où l’on utilise le tracteur ou à proximité, et qu’il ne risque pas d’en arriver pendant que l’on utilise la tondeuse ou un autre accessoire. Se montrer particulièrement vigilant si l’on a choisi de

a s

désactiver l

écurité de travail en marche arrière, car le

bruit du moteur du tracteur peut empêcher le conducteur

e s

e rendre compte qu’un enfant ou un passant est

d entré dans le périmètre de travail.

Si l’on est certain de pouvoir tondre ou utiliser un accessoire en marche arrière sans danger, on peut désactiver le blocage de la PdF en marche arrière en actionnant le commutateur de sécurité à clé (Fig. 10) situé sous le siège, à l’avant, après avoir embrayé la lame (PdF). Un voyant rouge (Fig. 11) s’allume sur le tableau de bord pour rappeler que la sécurité de blocage de PdF en marche arrière est désactivée. Lorsqu’on désactive la sécurité, elle reste dans cet état (la lame de tondeuse ou l’accessoire entraîné par la PdF fonctionnent lorsqu’on se déplace en marche arrière) et le voyant du tableau de bord reste allumé jusqu’à ce que l’on débraie la lame (PdF) ou qu’on coupe le moteur.

et la clé de sécurité et les mettre en lieu sûr hors de portée des enfants si on laisse le tracteur sans surveillance.

DANGER POTENTIEL

• Un enfant ou un passant pourraient être

heurtés par les lames en rotation d’une tondeuse autoportée se déplaçant en mar

che arrièr

QUELS SONT LES RISQUES?

• Le contact de la lame peut occasionner des

blessur

COMMENT SE PROTEGER?

• Ne jamais tondre en mar

n’y a pas moyen de faire autrement.

• Toujours bien r

le bas avant de faire mar

es graves, voir

egarder derrièr

e mortelles.

che arrièr

e soi et vers

che arrièr

e que s’il

• N’utiliser la clé de sécurité que si l’on est

certain qu’aucun enfant ou passant ne se trouvera dans la zone à tondre.

• Toujours retirer la clé de contact et la clé de

sécurité et les mettre en lieu sûr, hors de portée des enfants ou de personnes non autorisées, si on laisse le tracteur sans surveillance.

Remarque : Ne pas insérer la clé dans le

commutateur de sécurité à moins de devoir absolument tondre ou utiliser un accessoire entraîné en marche arrière. Retirer également la clé de sécurité du tracteur avant de laisser une personne utiliser le tracteur si elle n’est pas expérimentée et responsable, pour éviter toute possibilité de fonctionnement du tracteur en marche arrière alors que la lame de tondeuse ou un autre accessoire entraîné par la PdF est embrayé. Toujours retirer la clé de contact

1. Commutateur



Figure 10

de sécurité à clé

1. Témoin

de travail en marche arrière

Contrôle

Figure 11

du système de

m-3584

sécurité

Contrôler d’utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, le faire immédiatement réparer par un réparateur agréé. S’asseoir sur le siège et procéder aux contrôles suivants:

le système de sécurité avant chaque séance

Utilisation

3. Le changement de vitesse étant au point mort

(N), serrer le frein de stationnement et mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée, puis mettre le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrer le frein de stationnement et se lever légèrement du siège. Le moteur doit s’arrêter.

4. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort (N), et mettre le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, mettre la commande de lame (PdF) en position embrayée, enfoncer l’embrayage et mettre le changement de vitesse en marche arrière. Le moteur doit s’arrêter.

5. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort (N), et mettre le moteur en marche. Mettre la commande de lame (PdF) en position embrayée, puis actionner la clé de sécurité et la relâcher. Le témoin de sécurité doit s’allumer. Remettre la commande de lame (PdF) en position débrayée. Le voyant de sécurité doit s’éteindre.

1. Mettre le changement de vitesse au point

mort (position N), serrer le frein de stationnement et mettre la commande de lame (PdF) en position embrayée. Tourner ensuite la clé de contact en position DEMARRAGE. Le moteur ne doit pas démarrer.

2. Le changement de vitesse étant au point mort

(N), mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée et desserrer le frein de stationnement. Tourner ensuite la clé de contact en position DEMARRAGE. Le moteur ne doit pas démarrer.

Marche

La manette des gaz agit sur le régime du moteur, mesuré en tours/minute (tr/min).

Pour avancer ou reculer, enfoncer la pédale d’embrayage-frein et mettre le levier de changement de vitesse dans la vitesse souhaitée de marche avant ou arrière. Relâcher lentement la pédale pour que le tracteur se mette en mouvement. Diriger le tracteur à l’aide du volant.

avant ou arrière

Utilisation

Remarque : Pour reculer en marche arrière

lorsque la PdF est embrayée, il est nécessaire de désactiver la sécurité marche arrière en actionnant le commutateur à clé situé sous le siège, à l’avant.

DANGER POTENTIEL

• Si on lâche la pédale d’embrayage-frein

trop rapidement lorsque le changement de vitesse est engagé dans une vitesse, le tracteur risque de se mettre brusquement en mouvement.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Un démarrage soudain peut vous faire

perdre le contrôle du tracteur.

COMMENT SE PROTEGER?

• Toujours relâcher lentement la pédale

d’embrayage-frein lorsqu’on met le tracteur en mouvement (en marche avant ou arrière).

Changement

de vitesse

Important : Ne pas changer de vitesse sur une

pente. Choisir une vitesse suffisamment lente pour ne pas devoir s’arr vitesse sur la pente.

Arrêt

Pour arrêter la machine, enfoncer la pédale d’embrayage et de frein, débrayer la commande de lame (PdF), et tourner la clé de contact sur ARRET pour couper le moteur. Serrer aussi le frein de stationnement avant de quitter le tracteur, voir Serrage du frein de stationnement, page 12. Ne pas oublier de retirer la clé de contact et la clé de sécurité.

de la machine

DANGER POTENTIEL

êter ou changer de

• Si on laisse le tracteur un moment,

quelqu’un risque de l’utiliser ou de le déplacer.

QUELS SONT LES RISQUES?

• L’utilisation du tracteur par des enfants ou

des personnes non averties peut entraîner des accidents et des blessures.

Important : Pour ne pas endommager la

transmission, toujours enfoncer la pédale d’embrayage et frein avant de passer la mar quitter.

Pour mettre le tracteur en mouvement, toujours commencer par enfoncer la pédale d’embrayage-frein avant d’engager le levier dans la vitesse souhaitée. Quand le tracteur est en mouvement, on peut changer de vitesse de marche avant sans enfoncer la pédale d’embrayage-frein. Dans la plupart des situations, le tracteur est assez puissant pour partir dans n’importe quelle vitesse. Si le tracteur ne part pas dans la vitesse choisie (5ème, p. ex.) en raison d’une charge trop lourde, utiliser une vitesse inférieure (2ème, p. ex.).

che arrièr

e ou de la

COMMENT SE PROTEGER?

• Toujours retirer les clés de contact et de

sécurité et serr lorsqu’on laisse la machine, ne serait-ce qu’un instant.

Important : Ne pas rouler au frein, utiliser une

er le frein de stationnement

vitesse r lentement. Choisir une vitesse assez lente pour ne pas devoir s’arrêter ou changer de vitesse sur une pente.

éduite pour rouler plus

Utilisation

Ejection

latérale ou

paillage de l’herbe

DANGER

• Si le déflecteur d’herbe, l’obturateur

d’éjection ou le bac de ramassage tout entier ne sont pas en place sur la machine, l’utilisateur ou d’autr être touchés par une lame ou des débris projetés.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Le contact des lames en rotation et la

projection de débris peuvent occasionner des blessur

COMMENT SE PROTEGER?

• NE JAMAIS enlever le déflecteur d’herbe

de la tondeuse, sa pr pour diriger l’herbe tondue vers le bas, sur le gazon. Si jamais le déflecteur d’herbe est endommagé, le remplacer immédiatement.

• Ne jamais mettre les mains ou les pieds sous

la tondeuse.

• Ne jamais tenter de dégager l’ouverture

d’éjection ou les lames de tondeuse sans avoir au préalable mis la commande de lame (PdF) en position débrayée et coupé le contact en tournant la clé sur ARRET. Retirer également la clé de contact et débrancher le fil de la bougie.

1. La tondeuse comprend un déflecteur d’herbe

pivotant pour la dispersion des déchets de tonte sur le côté et vers le bas sur le gazon.

POTENTIEL

es graves, voir

ésence est nécessair

es personnes peuvent

e mortelles.

Montage

l’obturateur d’éjection

Pour remplacer l’éjection latérale par le paillage, monter l’obturateur d’éjection dans l’ouverture latérale de la tondeuse.

1. Couper le moteur et retirer la clé de contact.

2. Soulever le déflecteur d’herbe, placer

l’obturateur d’éjection sur l’ouverture, l’abaisser jusqu’au bord inférieur de la tondeuse et le glisser dans la charnière avant (Fig. 12).

3. Insérer l’axe de pivot dans la charnière (Fig. 12).

4. Fixer l’obturateur d’éjection au carter de tonte à

l’aide de l’écrou papillon (Fig. 12).

m-3584

1. Déflecteur

Obturateur d’éjection

Bord inférieur

d’herbe

Figure 12

Axe de pivot Ecrou papillon

2. Pour le paillage (dispersion des débris d’herbe

hachés menu), un obturateur d’éjection (en option pour certains modèles) doit être monté dans l’ouverture latérale de la tondeuse, voir Montage de l’obturateur d’éjection, page 19.

Utilisation

5. Pour la reconversion en tondeuse à éjection

latérale, enlever l’obturateur d’éjection et abaisser le déflecteur d’herbe sur l’ouverture d’éjection.

Conseils

pour la tonte

Commande des gaz en position rapide

Pour obtenir une circulation d’air maximum et un meilleur résultat, utiliser la position RAPIDE de la commande des gaz. La circulation d’air est importante pour la finesse de la coupe des déchets d’herbe, la hauteur de coupe ne doit donc pas être réglée si bas que l’herbe haute autour de la tondeuse empêche le passage de l’air. Toujours tâcher qu’un côté au moins de la tondeuse ne soit pas entouré d’herbe haute, afin de faciliter l’aspiration de l’air.

Tonte d’un gazon pour la première fois

Couper l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm (6”), il peut être indiqué de tondre en deux passages pour obtenir un résultat acceptable.

Réduction d’1/3 de la hauteur de l’herbe

Fréquence de tonte

Un gazon doit normalement être tondu tous les quatre jours. Pour conserver une même hauteur de coupe, ce qui est conseillé, la fréquence doit cependant être adaptée à la vitesse de croissance de l’herbe. Il faut donc tondre plus souvent au début du printemps, et moins souvent au milieu de l’été, lorsque la pousse ralentit. Si le gazon n’a plus été tondu depuis un certain temps, le tondre assez haut, puis le tondre plus bas deux jours plus tard.

Ne pas couper trop bas

Si la nouvelle tondeuse est plus large que l’ancienne, augmenter légèrement la hauteur de coupe pour ne pas raser les inégalités du gazon.

Herbe haute

Si l’herbe est légèrement plus haute que d’habitude, ou si elle est humide, utiliser une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Tondre ensuite l’herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle.

Comment s’arrêter?

Si l’on arrête le déplacement du tracteur durant la tonte, un paquet de déchets d’herbe risque de tomber sur le gazon. Pour éviter cela:

L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Direction de travail

Alterner l’herbe. L’alternance permet aussi de mieux disperser les déchets de tonte, pour une meilleure décomposition et une fertilisation plus homogène.

le sens des passages pour ne pas coucher

1. S’arrêter dans une zone déjà tondue en laissant

les lames EMBRA

2. Pour obtenir une dispersion régulière des débris,

relever la tondeuse d’un ou deux crans durant le déplacement du tracteur en marche avant, les lames étant en position embrayée.

YEES durant le déplacement.

Propreté du dessous de la tondeuse

Utiliser le raccord de rinçage pour débarrasser le dessous de la tondeuse des déchets d’herbe et de la terre après chaque utilisation. Ne pas laisser l’herbe et la terre s’accumuler à l’intérieur, sans quoi la qualité de tonte finira par en souffrir.

Entretien de la lame

Utiliser une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour assurer une coupe nette sans déchirer ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe déchirée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit, et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifier tous les 30 jours si les lames sont bien aiguisées, et limer les éclats éventuels.

Utilisation

Entretien

Plus souvent

Fréquence

Opération

1ère vidange de l’huile V

idanges d’huile suivantes (toutes les 50 heures ou une fois par saison)

Contrôle du niveau d’huile Contrôle du système de

sécurité Contrôle des lames de

tondeuse Contrôle des freins Graissage du châssis Entretien du filtre à air en

mousse Remplacement du filtre à air

en papier

d’entretien

Chaque

fois

X X X X X

Toutes les 5 h

X X X X X X X

Toutes

les 25 h

X X X X

Remisage Printemps Remarques

Pl ovnt s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés

Contrôle de la bougie Contrôle des courroies

(usure/fissures) V

idange de l’essence Nettoyage extérieur du moteur Rinçage du carter de tonte Peinture des surfaces éraflées Contrôle de l’électrolyte de la

batterie Déconnexion et charge de la

batterie Remplacement du filtre à

essence Contrôle de la pression des

pneus

X X X

X X

X X X

4. Essuyer tout excès de graisse.

Entretien

DANGER POTENTIEL

• Si on laisse la clé de contact sur la machine,

quelqu’un risque de faire démarrer le moteur.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Le démarrage accidentel peut causer des

blessures graves à l’opérateur et aux personnes à pr

COMMENT SE PROTEGER?

oximité.

• Avant tout entretien, retirer la clé de

contact et débrancher le fil de la bougie. Ecarter le fil pour éviter les risques de contact accidentel avec la bougie.

Graissage

et lubrification

Fréquence d’entretien et spécifications

Graisser la machine toutes les 25 heures de service ou

une fois par an, selon ce qui se présente en premier.

Graisser plus fréquemment s’il y a beaucoup de sable

ou de poussière.

Points à graisser

1. Graisser les roues avant et les fusées de direction

jusqu’à ce que la graisse commence à suinter hors des roulements (Fig. 13).

m–2346

Figure 13

Pression

des pneus

Fréquence d’entretien et spécifications

Type de graisse: à usage général

Procédure de graissage

1. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Nettoyer les graisseurs à l’aide d’un chiffon.

Gratter la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.

3. Appliquer un pistolet à graisse sur le graisseur et

pomper pour injecter de la graisse.

Les pneus avant et arrière doivent être gonflés à la pression spécifiée. Contrôler la pression à la valve toutes les 25 heures d’utilisation, au minimum une fois par an. Effectuer le contrôle lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

• Gonfler à 83 kPa (12 psi) les pneus avant et

arrière des tracteurs dont le numéro de série est antérieur ou égal à 9905000.

• Gonfler à 138 kPa (20 psi) les pneus

(marqués “Kenda” ou “Super Turf”) des tracteurs dont le numéro de série est postérieur ou égal à 9905001.

Entretien

3. Enfoncer la pédale d’embrayage-frein pour

desserrer le frein de stationnement.

m–1872

Figure 14

1. Valve

Frein

Le frein se trouve du côté droit de l’essieu arrière, à l’intérieur du pneu arrière (Fig. 15). Si le frein ne tient pas ou si la puissance de freinage est insuffisante, un réglage est nécessaire.

Contrôle du frein

Important : Quand le frein de stationnement est

desserré, les r

oues arrièr

e doivent tourner librement lorsqu’on pousse le tracteur. Si le frein parait frotter, desserr

er légèr

ement l’écrou de réglage jusqu’à ce que les roues tournent librement. Si ces deux conditions ne peuvent être remplies, s’adresser immédiatement à un réparateur agréé.

1. Amener la machine sur une surface horizontale,

mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Les roues arrière doivent se bloquer et patiner si

l’on essaie de pousser le tracteur vers l’avant. Si les roues tournent et ne se bloquent pas, un réglage est nécessaire, voir Réglage du frein, page 24.

Réglage du frein

1. Contrôler le frein avant de le régler, voir

Contrôle du frein, page 24.

2. Pour augmenter la résistance de freinage, serrer

l’écrou de réglage du frein (Fig. 15) de 1/8 de tour vers la droite, puis contrôler le frein. Alterner les serrages et les contrôles jusqu’à ce que le frein soit bien réglé.

1. Ecrou

m–1895

Figure 15

de réglage du frein

Entretien

Schéma

XL SCH.

REPRESENTE AVEC

PDF DEBRAYEE

(SIEGE) FERME LORSQUE LE

SIEGE EST OCCUPE

(POINT MORT)

REPRESENTE AU

POINT MORT

de câblage

INTERRUPTEUR A CLE REF. 88-9830

ARRET NON CONNECTE

MARCHE

DEMARRAGE

PK RBU OR

(PDF)

BIAETXY B I S

(ALLUMAGE) BLEU

INT. A CLE

10A

CONTACT A CLE DE

CONTOURNEMENT,

SANS MAINTIEN

VIO

CODE DE COULEUR DES CABLES

VIO

MARRON

GRIS

BLANC

VIOLET

ROUGE

ROSE

NOIR

JAUNE

OCRE

VERT

ORANGE

R R

10A

SOLENOIDE

BATTERIE

TERRE

VIO

SOLENOIDE DE

CARBURANT

ALTERNATEUR

DEMARREUR

MAGNETO

(RELAIS DE DE SECURITE)

BOBINE D'

WGNY

MODULE NMIR

(MARCHE ARRIERE)

OUVERTURE EN

MARCHE ARRIERE

BKBN

VIO

TEMOIN

(SECURITE)

10A

(PHARES)

FAISCEAU D'ECLAIRAGE

ECLAIRAGE

TERRE

Entretien

Fusibles

Fréquence d’entretien et spécifications

Le système électrique est protégé par des fusibles. Ceux-ci ne requièrent pas d’entretien. Si un fusible saute, contrôler cependant le câblage pour s’assurer qu’il n’y a pas de court circuit. Pour remplacer un fusible, tirer le fusible pour l’enlever (Fig. 16) et enfoncer à sa place un nouveau fusible.

Fusibles: 10 A, à lame

m–1672

Figure 16

1. Fusible

(enlevé)

2. Porte-fusibles

Phares

Spécifications: ampoule no 1156 de type automobile

Figure 17

1. Embase

2. Réflecteur

3. Languettes

4. Rainures

5. Bornes

Mise en place d’une ampoule

1. Le culot de l’ampoule présente deux ergots

métalliques. Aligner ces ergots face aux rainures de l’embase et insérer le culot dans la douille de l’embase (Fig. 18). Pousser sur l’ampoule et la tourner à fond vers la droite.

m–1874

Dépose de l’ampoule

1. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Ouvrir le capot. Débrancher les fils connectés

aux deux bornes de l’embase.

3. Dévisser l’embase d’un quart de tour vers la

gauche et la retirer du réflecteur (Fig. 17).

4. Pousser sur l’ampoule pour la tourner à fond

vers la gauche (env. 1/4 tour) et la retirer de l’embase (Fig. 18).

m–1875

Figure 18

1. Ampoule

2. Ergots

métalliques

3. Embase

4. Rainures

2. L’embase de l’ampoule présente deux languettes

(Fig. 17). Aligner ces languettes face aux rainures du réflecteur, insérer l’embase dans le réflecteur et la visser à fond d’un quart de tour vers la droite.

3. Connecter les fils aux bornes de l’embase.

Batterie

Fréquence d’entretien et spécifications

Contrôler le niveau d’électrolyte dans la batterie toutes les 5 heures. Toujours conserver la batterie propre et à pleine charge. Nettoyer la batterie et le bac à batterie à l’aide d’une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, les nettoyer avec une solution de quatre parts d’eau pour une part de bicarbonate de soude. Enduire les bornes de la batterie d’une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Tension: 12 V, 160 A de démarrage à froid

Dépose de la batterie

1. Fil

négatif (noir)

Capuchon de caoutchouc

Fil positif (rouge)

Figure 19

Entretien

m–1876

Bac à batterie Boulon et écrou papillon

1. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Basculer le siège vers l’avant pour accéder à la

batterie.

3. Déconnecter le fil négatif (noir) de mise à la masse

de la borne négative de la batterie (Fig. 19).

4. Glisser le capuchon de caoutchouc plus haut sur le

fil positif (rouge). Déconnecter le fil positif (rouge) de la borne positive de la batterie (Fig. 19).

5. Retirer du châssis le bac à batterie, la batterie et

le long tuyau d’aération (Fig. 20).

Mise en place de la batterie

1. Placer la batterie dans le bac à batterie et faire

passer le long tuyau d’aération dans la gouttière en ressortant par la fente au fond du bac (Fig. 20).

Important : Si l’on regarde dans la découpe du

châssis destinée à r batterie, on peut voir un trou à l’extrémité de l’élément de droite du châssis (Fig. 20). Le long tuyau d’aération de la batterie doit toujours passer dans ce trou pour éviter que l’acide de la batterie ne corrode le tracteur et la tondeuse.

ecevoir le bac à

Entretien

m–2347

Figure 20

1. Batterie

2. Bac

à batterie

3. T

uyau d’aération

Fente du bac à batterie

5. T

rous dans le châssis

2. Placer le bac à batterie et la batterie dans le

châssis (Fig. 20). Veiller à faire passer l’extrémité du tuyau d’aération dans les trous du châssis (Fig. 20).

3. Connecter le fil positif (rouge) à la borne

positive (+) de la batterie à l’aide du boulon et de l’écrou papillon (Fig. 19). Glisser le capuchon de caoutchouc sur la borne de la batterie.

4. Connecter le fil négatif (noir) à la borne négative

(-) de la batterie à l’aide du boulon et de l’écrou papillon (Fig. 19).

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Basculer le siège vers l’avant pour accéder à la

batterie.

2. Regarder la batterie de côté. Le niveau de

l’électrolyte doit arriver au repère MAXI (“UPPER”, Fig. 21). Ne pas laisser l’électrolyte descendre en dessous du repère MINI (“LOWER”, Fig. 21).

3. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajouter la

quantité requise d’eau distillée, voir Addition d’eau dans la batterie, page 28.

1. Bouchons

Repère MAXI

Figure 21

de remplissage

Repère MINI

m–1878

Addition d’eau dans la batterie

Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est juste avant d’utiliser la machine. Ceci permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte.

1. Nettoyer le dessus de la batterie avec une

serviette en papier.

2. Dévisser les bouchons de remplissage (Fig. 21).

3. Verser lentement de l’eau distillée dans chaque

élément jusqu’au repère MAXI (Fig. 21) sur le côté de la batterie.

Important : Ne pas trop remplir la batterie, car

l’électrolyte (acide sulfurique) est tr

ès corr

osif et pourrait abîmer le

châssis.

4. V

isser les bouchons de remplissage sur la

batterie.

Charge de la batterie

Important : Toujours conserver la batterie à

pleine charge (densité 1,260). Ceci est particulièrement important pour éviter que la batterie ne gèle si la températur 0°C (32°F).

e descend en dessous de

Entretien

1. Retirer la batterie du châssis, voir Dépose de la

batterie, page 27.

2. Contrôler le niveau de l’électrolyte, voir

Contrôle du niveau d’électrolyte, page 28, points 2 à 3.

3. Retirer les bouchons de remplissage de la

batterie et connecter un chargeur de batterie de 3 à 4 A aux bornes de la batterie. Charger la batterie avec un débit de 4 A ou moins durant 4 heures (12 V). Ne pas surcharger la batterie. Replacer les bouchons de remplissage lorsque la batterie est entièrement chargée.

DANGER POTENTIEL

• La charge de la batterie entraîne la

production de gaz.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Les gaz de la batterie peuvent exploser.

Dépose de la bougie

1. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Ouvrir le capot.

3. Débrancher le fil de la bougie (Fig. 22). Nettoyer

tout autour de la bougie pour éviter l’introduction de saleté dommageable dans le moteur.

4. Retirer la bougie et sa rondelle métallique.

COMMENT SE PROTEGER?

• Ne pas approcher de la batterie des

cigarettes, flammes ou sources d’étincelles.

4. Mettre la batterie en place dans le châssis, voir

Mise en place de la batterie, page 27.

Bougie

Fréquence d’entretien et spécifications

Remplacer la bougie toutes les 100 heures d’utilisation. Contrôler la bougie toutes les 25 heures d’utilisation. Avant de monter une bougie, s’assurer que l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct. Utiliser une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et un calibre d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement des électrodes.

Type: Champion RJ-19LM (ou équivalent) Ecartement: 0,76 mm (0.030”)

1. Fil

de bougie

m–18842

Figure 22

2. Bougie

Entretien

Contrôle de la bougie

1. Inspecter le centre de la bougie (Fig. 23). Si le

bec de l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris-brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Important : Ne jamais nettoyer la bougie.

Toujours remplacer la bougie si l’on observe un dépôt noir, des électrodes usées, un encrassement par l’huile ou des fissures.

2. Contrôler l’écartement entre l’électrode centrale et

l’électrode latérale (Fig. 23). Courber l’électrode latérale (Fig. 23) si l’écartement est incorrect.

0,76

(0.030”)

Réservoir

d’essence

Vidange du réservoir d’essence

DANGER

POTENTIEL

• Dans certaines conditions, l’essence est

extrêmement inflammable et hautement explosive.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Un incendie ou une explosion causés par

l’essence peuvent occasionner des brûlures à vous ou à d’autres personnes, ainsi que des dégâts matériels.

COMMENT SE PROTEGER?

• Vidanger le r

éservoir d’essence lorsque le moteur est froid. Travailler à l’extérieur, dans un endr

oit dégagé. Essuyer l’essence éventuellement répandue.

• Ne jamais vidanger l’essence à proximité

d’une flamme nue ou de risques d’étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs.

• Ne pas fumer de cigarette, cigare ou pipe.

Ecartement (pas à l’échelle)

1. Electrode isolant

Electrode latérale

Figure

centrale et bec

Montage de la bougie

1. Monter la bougie avec sa rondelle métallique.

S’assurer que l’écartement des électrodes est correct.

2. Serrer la bougie à 20,4 Nm (15 ft-lb).

3. Reconnecter le fil à la bougie (Fig. 22).

4. Fermer le capot.

m–1870

1. Garer le tracteur avec l’avant légèrement plus

bas du côté gauche que du côté droit, pour que le réservoir d’essence puisse se vider complètement. Mettre ensuite la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Ouvrir le capot.

3. Pincer les extrémités du collier de fixation et

glisser le collier vers le haut de la conduite d’alimentation, en direction du réservoir d’essence (Fig. 24).

Entretien

4. Détacher du filtre la conduite d’alimentation

(Fig. 24) et laisser l’essence couler dans un bidon à essence ou dans un bac de vidange.

Remarque : Profiter éventuellement de ce que

le réservoir est vide pour remplacer le filtre à essence.

5. Reconnecter la conduite d’alimentation sur le

filtre, puis glisser le collier près du filtre pour fixer la conduite et le filtre.

1. Collier

2. Conduite

Figure 24

3. Filtre

d’alimentation

m–1873

Remplacement du filtre à essence

Le meilleur moment pour remplacer le filtre à essence (Fig. 24) est lorsque le réservoir d’essence est vide. Ne jamais remonter un filtre sale après l’avoir enlevé de la conduite d’alimentation.

1. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Ouvrir le capot.

3. Pincer les extrémités des colliers et faire glisser

ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 24).

4. Détacher le filtre des flexibles d’alimentation.

5. Mettre en place un nouveau filtre et rapprocher

du filtre les colliers de fixation des conduites.

6. Fermer le capot.

Filtre

à air

Fréquence d’entretien et spécifications

Filtre

à essence

Fréquence d’entretien et spécifications

Remplacer le filtre à essence toutes les 100 heures d’utilisation ou une fois par an, selon ce qui se présente en premier.

Elément en mousse: nettoyer et réimprégner d’huile toutes les 25 heures de service.

Elément en papier: remplacer toutes les 100 heures de service ou une fois par an, selon ce qui se présente en premier.

Remarque : Nettoyer le filtre à air plus

fréquemment (toutes les quelques heures) s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Entretien

Dépose des éléments en mousse et en papier

1. Mettre la commande de lame (PdF) en position

débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Ouvrir le capot.

3. Nettoyer les abords du filtre à air pour éviter

d’introduire dans le moteur des impuretés qui pourraient l’endommager. Dévisser le bouton et déposer le capot du filtre à air (Fig. 25).

Figure 26

1. Elément

en mousse

Elément en papier

5. Dévisser l’écrou en caoutchouc et retirer

l’élément en papier (Fig. 27).

m–1864

m–1884

Figure 25

1. Bouton 2. Capot

du filtre à air

4. Faire glisser délicatement l’élément en mousse

pour le retirer de l’élément en papier (Fig. 26).

1. Ecrou

en caoutchouc

Figure 27

m–1865

Elément en papier

Entretien

Nettoyage des éléments en mousse et en papier

1. Elément

A. Laver l’élément en mousse dans de l’eau

B. Sécher l’élément en le pressant dans un

C. Imbiber l’élément de 30 à 60 ml d’huile,

Important : Remplacer l’élément en mousse s’il

en mousse

chaude additionnée de savon liquide. Quand l’élément est propre, le rincer à fond.

chiffon sec.

soit une ou deux onces (Fig. 28). Presser l’élément pour bien répartir l’huile.

est usé ou déchiré.

1. Elément

l’élément en papier s’il est endommagé, défectueux, ou s’il n’y a pas moyen de le nettoyer complètement.

Figure 29

en papier

Joint de caoutchouc

m–1867

Figure 28

1. Elément

en mousse

2. Huile

2. Elément en papier

A. Tapoter doucement l’élément sur une

surface plane pour faire tomber la poussière et la saleté (Fig. 29).

B. S’assurer que l’élément n’est pas déchiré ou

couvert d’une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n’est pas endommagé.

Important : Ne jamais nettoyer l’élément en

papier à l’air comprimé ou à l’aide de liquides tels que des solvants, de l’essence ou du pétrole. Remplacer

m–1866

Montage des éléments en mousse et en papier

Important : Pour ne pas endommager le moteur,

ne jamais le faire tourner sans un filtre à air complet garni d’éléments en mousse et en papier.

1. Glisser délicatement l’élément de filtre en

mousse sur l’élément en papier (Fig. 26).

2. Enfiler les éléments assemblés sur la longue tige,

puis visser par dessus l’écrou en caoutchouc, en le serrant à la main (Fig. 27).

Remarque : S’assurer que le joint de

caoutchouc repose à plat sur la base du filtre à air.

3. Replacer le capot du filtre à air et le bouton

(Fig. 25). Serrer solidement le bouton.

4. Fermer le capot.

Entretien

Huile

moteur

Fréquence d’entretien et spécifications

Vidanger l’huile:

• Après les 5 premières heures d’utilisation, puis

• Toutes les 50 heures d’utilisation.

Remarque : Vidanger l’huile plus souvent s’il

y a beaucoup de poussière ou de sable.

Type d’huile: huile détergente (classe de service API SF, SG ou SH)

Contenance du carter: 1.400 ml (48 oz/1-1/2 qt) V

iscosité: voir tableau ci-dessous

VISCOSITE SAE DES HUILES RECOMMANDEES

Contrôle du niveau d’huile

1. Amener la machine sur une surface horizontale,

mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Ouvrir le capot.

3. Nettoyer les abords de la jauge d’huile (Fig. 30)

pour éviter l’introduction de saleté dans l’ouverture de remplissage, qui risquerait d’endommager le moteur.

4. Dévisser la jauge d’huile et bien essuyer

l’extrémité métallique (Fig. 30).

5. Visser la jauge à fond dans le goulot de

remplissage (Fig. 30), puis la dévisser à nouveau et lire le niveau d’huile sur l’extrémité métallique. Si le niveau est bas, verser lentement de l’huile dans le goulot de remplissage, juste assez pour amener le niveau au repère du plein (“FULL”).

–20 0 20 40 60 80 100

–30°–20 –10 0 10 20 30 40

Important : Ne pas trop remplir le carter sous

peine d’endommager le moteur.

1. Jauge

d’huile

Extrémité métallique

Figure 30

Goulot de remplissage

m–1868

Entretien

Vidange/renouvellement de l’huile

1. Mettre le moteur en marche et le laisser tourner

cinq minutes pour réchauffer l’huile de manière à faciliter la vidange.

2. Garer le tracteur avec l’avant légèrement plus

bas du côté droit que du côté gauche, pour pouvoir évacuer toute l’huile. Mettre ensuite la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

3. Ouvrir le capot.

4. Placer une bassine sous le goulot de remplissage

et jauge, et enlever le bouchon de vidange (Fig. 31).

5. Quand toute l’huile s’est écoulée, replacer le

bouchon de vidange. Remarque : Se débarrasser de l’huile usagée

en la déposant dans un centre de recyclage agréé.

m–1869

Figure 31

1. Bouchon d’huile

de vidange

Goulot de remplissage et jauge

Lames

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et le réaffûtage.

6. Verser lentement environ 80% du volume d’huile

spécifié dans le goulot de remplissage (Fig. 30), puis contrôler le niveau d’huile, voir Contrôle du niveau d’huile, page 34, points 4 et 5.

DANGER POTENTIEL

• Une lame usée ou endommagée risque de se

rompre en projetant le mor l’utilisateur ou les personnes à proximité.

QUELS SONT LES RISQUES?

ceau cassé vers

• Un morceau de lame projeté avec force peut

infliger des blessures graves, voir mortelles, à l’utilisateur ou aux personnes à proximité.

COMMENT SE PROTEGER?

• Inspecter la lame régulièrement et la

remplacer immédiatement si elle est usée ou endommagée.

Entretien

Inspection des lames

1. Déposer la tondeuse, voir Dépose de la tondeuse,

page 37.

2. Inspecter les arêtes de coupe (Fig. 32). Si elles

ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des traces de coups, déposer les lames et les aiguiser, voir Aiguisage des lames, page 36.

3. Inspecter les lames, surtout à l’endroit de

l’incurvation (Fig. 32). Si une lame semble endommagée ou usée ou s’il s’y forme une entaille (Fig. 32), la remplacer immédiatement.

1. Arête

Partie incurvée

de coupe

Figure 32

Usure/formation d’une entaille

m–151

Figure 33

1. Boulon

2. Porte-lame

3. Lame

4. Axe

5. Rondelle

bombée

Aiguisage des lames

1. Au moyen d’une lime, aiguiser les arêtes de

coupe aux deux bouts de la lame (Fig. 34) en veillant à conserver l’angle de coupe d’origine. Limer la même quantité de métal sur chacune des deux arêtes pour ne pas déséquilibrer la lame.

m–1886

Dépose de la lame

1. Déposer la tondeuse, voir Dépose de la tondeuse,

page 37.

2. Retourner prudemment la tondeuse.

3. Enlever le boulon –clé 16 mm (5/8”)– la rondelle

bombée, le porte-lame et la lame (Fig. 33). Pour enlever le boulon, caler éventuellement la lame en introduisant une cale en bois entre la lame et la tondeuse.

4. Inspecter toutes les pièces, et remplacer toute

pièce endommagée.

1. Aiguiser l’angle d’origine

m–1854

Figure 34

en conservant

Entretien

2. Vérifier l’équilibre de la lame en la plaçant sur

un équilibreur (Fig. 35). Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limer un peu le dos de la lame. Vérifier de nouveau et répéter la procédure jusqu’à ce que la lame soit équilibrée.

m–1855

Figure 35

1. Lame 2. Equilibreur

Montage de la lame

1. Monter la lame, le porte-lame, la rondelle

bombée (face concave vers la lame) et le boulon de lame (Fig. 33).

Important : Pour une coupe correcte, la partie

incurvée de la lame doit être dirigée vers l’intérieur de la tondeuse.

Dépose

de la tondeuse

1. Garer le tracteur sur un sol plat horizontal,

mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Retirer la clé de contact et débrancher la bougie.

3. Mettre le levier de hauteur de coupe (relevage du

plateau) en position “D”.

4. Détacher du boulon de fixation le ressort

compensateur de hauteur de coupe (Fig. 36), à l’aide du crochet fourni avec la machine. Ce ressort se trouve entre le châssis et la roue arrière droite.

2. Serrer le boulon de lame à 61 à 81 Nm

(45-60 ft-lb).

1. Ressort

2. Boulon

m–1851

Figure 36

3. Crochet

Entretien

DANGER POTENTIEL

• Le levier de hauteur de coupe (relevage du

plateau) est tendu par un ressort.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Lors de la dépose de la tondeuse, ce

mécanisme à ressort risque de se détendre brusquement et de blesser l’utilisateur ou une personne à proximité.

COMMENT SE PROTEGER?

• Mettre le levier de hauteur de coupe

(relevage du plateau) en position “D” et décrocher le ressort compensateur de hauteur de coupe pour supprimer la tension du ressort.

5. Mettre le levier de hauteur de coupe (relevage du

plateau) en position “A”

6. Retirer la goupille épingle et la rondelle du bras

de commande de lame, du côté gauche de la tondeuse (Fig. 37). Glisser la tige hors du bras.

7. Retirer les boulons et les contre-écrous, et

détacher de l’essieu avant les deux supports du pivot de la tondeuse, en exerçant une traction vers le bas (Fig. 38).

m–1888

Figure 38

1. Supports tondeuse

du pivot de la

8. Retirer la goupille épingle et la rondelle du haut

d’une des pattes de mise à niveau de la tondeuse (Fig. 39), et dégager la patte hors du tenon de montage. Répéter l’opération de l’autre côté de la tondeuse.

1. Goupille rondelle

épingle et

Figure 37

2. Tige

m–1897

m–1805

1. Goupille rondelle

Longue tige

épingle et

Figure 39

Patte de mise à niveau Support de tondeuse

9. Retirer la goupille épingle et la rondelle de

l’extrémité de la longue tige (Fig. 39) et dégager la tige hors du support de tondeuse. Faire la même chose de l’autre côté de la tondeuse.

Important : Attacher les longues tiges au châssis

à l’aide d’adhésif ou de liens pour ne pas les endommager lors de la dépose du plateau de coupe.

10. Retirer la courroie de tondeuse de la poulie

moteur inférieure (Fig. 40). En procédant prudemment, il est possible d’écarter les guide-courroie de la poulie juste assez pour enlever la courroie. Si c’est trop difficile, desserrer les boulons et écrous de fixation des guide-courroie.

Important : Ne pas plier les guide-courroie pour

les écarter de la poulie, sans quoi la courroie ne fonctionnera pas correctement lorsqu’on remontera la tondeuse.

Entretien

m–1898

Figure 40

ue de dessus

1. Courroie

Poulie moteur

3. Guide-courroie

de tondeuse

Galet tendeur

Plateau de 81 cm (32”)

11. Braquer les roues avant à fond vers la gauche.

Déposer le plateau de tonte en le faisant glisser du côté droit.

Montage

de la tondeuse

1. Garer le tracteur sur un sol plat horizontal,

mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Retirer la clé de contact et débrancher la bougie.

Entretien

3. Braquer les roues avant à fond vers la gauche.

Glisser le plateau de tonte sous le châssis par le côté droit.

4. Passer la courroie de tondeuse sur la poulie

moteur inférieure (Fig. 40). En procédant prudemment, il est possible d’écarter les guide-courroie de la poulie juste assez pour passer la courroie. Si c’est trop difficile, desserrer les boulons et écrous de fixation des guide-courroie.

Important : Ne pas plier les guide-courroie pour

les écarter de la poulie. Pour que la courroie reste sur la poulie durant le fonctionnement, l’écart entre le guide- courroie et le bord de la poulie ne doit pas dépasser 3 mm (1/8”). Si l’écart dépasse 3 mm (1/8”), corriger la position des guide-courroie et bien les serrer en position. Les guide-courroie ne peuvent pas toucher la poulie.

7. Glisser l’extrémité de la longue tige dans le trou

du support de tondeuse (Fig. 42) et la fixer au moyen de la rondelle et de la goupille épingle. Répéter cette opération de l’autre côté de la tondeuse.

8. Monter une des pattes de mise à niveau de la

tondeuse sur le tenon du bras de hauteur de coupe (Fig. 42) et fixer la tondeuse au moyen de la rondelle et de la goupille épingle. Répéter cette opération de l’autre côté de la tondeuse.

5. Fixer les supports du pivot de la tondeuse à

l’essieu avant à l’aide des boulons et écrous (Fig. 41).

Figure 41

1. Supports tondeuse

du pivot de la

6. Mettre le levier de hauteur de coupe (relevage du

plateau) en position “A”

Figure 42

1. Tige

2. Goupille rondelle

épingle et

Patte de mise à niveau

Support de tondeuse

9. Fixer la tige de commande de lame au bras de

commande de lame à l’aide de la rondelle et de la goupille épingle (Fig. 43).

Figure 43

1. Goupille rondelle

Épingle et

2. Tige

m–1897

Entretien

10. Mettre le levier de hauteur de coupe (relevage du

plateau) en position “D” pour faciliter le montage du ressort compensateur de hauteur de coupe.

11. Accrocher le ressort compensateur de hauteur de

coupe (Fig. 44) au boulon de fixation, à l’aide du crochet fourni avec la machine.

m–1851

Figure 44

1. Ressort

2. Boulon

3. Crochet

Montage de la courroie d’entraînement de la lame

1. Passer la nouvelle courroie autour de la poulie de

la lame et sous les deux guide-courroie (Fig. 45).

2. Régler la position des guide-courroie à 3 mm

(1/8”) de la poulie, et les fixer en serrant les boulons (Fig. 45).

Important : Veiller à ce que le guide- courroie de

gauche soit bien serré pour qu’il ne bouge pas lorsque le ressort de frein tire dans l’autr

3. Remonter la tondeuse, voir Montage de la

tondeuse, page 39.

e sens.

12. Contrôler l’horizontalité transversale de la lame;

voir Mise à niveau transversale de la tondeuse, page 41.

Courroie

d’entraînement de la

lame

Dépose de la courroie d’entraînement de la lame

1. Déposer la tondeuse, voir Dépose de la tondeuse,

page 37.

2. Desserrer les boulons de fixation des

guide-courroie et écarter les guide-courroie de la poulie (Fig. 45).

3. Retirer la courroie de la poulie.

1. Courroie

2. Guide-courroie

Mise

de tondeuse

à niveau transversale de

Figure 45

ue de dessus

Boulon de fixation

la tondeuse

La lame de la tondeuse doit être de niveau dans le sens transversal, d’un côté à l’autre de la tondeuse. L’horizontalité transversale doit être contrôlée chaque fois que l’on monte la tondeuse, et si la tonte de la pelouse semble irrégulière. Avant de régler

Entretien

l’horizontalité transversale, régler la pression des pneus avant et arrière à la valeur spécifiée, voir la rubrique “Pression des pneus” du chapitre Entretien.

1. Garer le tracteur sur un sol plat horizontal,

mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Retirer la clé de contact et débrancher la bougie.

3. Mettre le levier de hauteur de coupe (relevage du

plateau) en position “C”.

4. Placer prudemment la lame dans le sens

transversal (Fig. 46). Mesurer la hauteur des arêtes de coupe extérieures de chaque côté par rapport au sol plat (Fig. 46). Si les deux mesures diffèrent de plus de 5 mm (3/16”), l’horizontalité transversale doit être réglée comme expliqué aux points 5 et 6.

5. Retirer d’une des pattes de mise à niveau la

goupille épingle et la rondelle (Fig. 47). Pour corriger l’horizontalité transversale, fixer le support de tondeuse dans un autre trou du support de mise à niveau, à l’aide de la rondelle et de la goupille épingle (Fig. 47). Utiliser un trou plus en avant pour réduire la hauteur de la lame, ou un trou plus en arrière pour l’augmenter. Répéter ces opérations de l’autre côté du plateau de tonte.

1. Lame

placée

transversalement Arêtes de coupe

extérieures

Figure 46

Mesurer ici

m–1805

1. Goupille

épingle et

rondelle Patte de mise à niveau

6. Contrôler ensuite l’inclinaison avant/arrière de la

Figure 47

3. T

4. T

rou avant rou arrière

lame, voir Inclinaison avant/arrière, page 42.

m–1900

Inclinaison lame

avant/arrière de la

L’inclinaison avant/arrière des lames doit être contrôlée chaque fois que l’on monte la tondeuse. Avant de régler l’inclinaison, régler la pression des pneus avant et arrière à la valeur spécifiée, voir la rubrique “Pression des pneus” du chapitre Entretien.

Entretien

Si l’avant de la tondeuse est plus de 16 mm (5/8”) plus bas que l’arrière, régler l’inclinaison des lames comme suit:

1. Garer le tracteur sur un sol plat horizontal,

mettre la commande de lame (PdF) en position débrayée et le changement de vitesse au point mort, serrer le frein de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact sur ARRET.

2. Retirer la clé de contact et débrancher la bougie.

3. Si ce n’est déjà fait, contrôler et régler

l’horizontalité transversale de la lame, voir Mise à niveau transversale, page 41.

4. Mettre le levier de hauteur de coupe (relevage du

carter de tondeuse) en position “C”.

5. Contrôler l’inclinaison avant/arrière en mesurant

la hauteur de la base du plateau (au centre avant et au centre arrière) par rapport au sol plat (Fig. 48). Si l’avant de la tondeuse est plus de 16 mm (5/8”) plus bas que l’arrière, un réglage est nécessaire, voir points 6 à 10.

longueur de 16 mm (5/8”) requise. Introduire alors l’extrémité de la tige dans le support de tondeuse et le fixer à l’aide de la rondelle et de la goupille épingle. Répéter ces opérations de l’autre côté de la tondeuse.

16 (5/8”)

m–1805

1. Bloc

Longue tige

Figure

de réglage

Goupille épingle et rondelle

Support de tondeuse

7. Contrôler de nouveau l’inclinaison avant/arrière.

Si l’avant de la tondeuse est plus de 16 mm (5/8”) plus bas que l’arrière, effectuer un réglage comme expliqué au point 8. Sinon, contrôler de nouveau l’horizontalité transversale pour vérifier si elle n’a pas changé.

Figure 48

1. Mesure

au centre à l’avant

2. Mesure l’arrière

au centre à

6. Mesurer la longueur de tige qui dépasse de

l’avant du bloc de réglage sur les côtés du châssis (Fig. 49). Si cette longueur n’est pas de 16 mm (5/8”), retirer la goupille épingle et la rondelle de l’extrémité de la tige (Fig. 49), et visser ou dévisser la tringle jusqu’à obtenir la

m–1801

8. Pour régler l’inclinaison avant-arrière, visser ou

dévisser les écrous spéciaux de réglage de l’inclinaison, des deux côtés des supports du pivot de la tondeuse (Fig. 50).

9. A l’aide d’une clé de 25 mm (1”), tourner

lentement l’écrou de réglage d’inclinaison de gauche vers le bas pour relever l’avant du plateau, ou vers le haut pour l’abaisser (Fig. 50). Tourner l’écrou de réglage d’inclinaison jusqu’à ce que l’avant du plateau soit 6 à 16 mm (1/4” à 5/8”) plus bas que l’arrière.

10. Tourner ensuite lentement l’écrou de réglage

d’inclinaison de droite jusqu’à ce que les deux écrous de réglage soient dans la même position.

Entretien

Important : Si le réglage d’inclinaison se dérègle

rapidement, serrer le boulon central et son contre-écrou, et répéter le point 9.

1. Ecrou

de réglage d’inclinaison (gauche) A

= vers le bas pour redresser le plateau B = vers le haut pour abaisser le plateau

Figure 50

Boulon et contre-écrou Support du pivot de la

tondeuse

m–1902

1. Pivot

de tondeuse

Boulon à embase

Figure 51

3. Contre-écrou

4. Tondeuse

m–1903

15. Contrôler de nouveau l’inclinaison avant/arrière

comme expliqué au point 5.

16. Quand l’inclinaison avant/arrière est correcte,

vérifier de nouveau l’horizontalité transversale du plateau, voir Mise à niveau transversale de la tondeuse, page 41.

17. Reconnecter le fil de la bougie.

Lavage

du dessous de la

11. S’il n’y a pas moyen d’obtenir l’inclinaison

avant/arrière de 6 à 16 mm (1/4” à 5/8”) en tournant les écrous de réglage d’inclinaison, modifier l’accrochage du pivot du côté du plateau de tonte (Fig. 51).

12. Retirer du plateau les boulons à embase et

contre-écrous (Fig. 51).

13. Placer le pivot de tondeuse un trou plus bas et

remettre les boulons à embase et contre-écrous (Fig. 51).

Remarque : Si le modèle de tondeuse ne

présente pas d’autres trous d’accrochage du pivot, s’adresser à un réparateur agréé.

14. Recommencer le réglage de l’inclinaison

avant/arrière de la tondeuse comme expliqué aux points 8 à 10.

tondeuse

Après chaque séance d’utilisation, laver le dessous de la tondeuse pour éviter l’accumulation d’herbe afin d’améliorer le paillage et la dispersion des déchets de tonte.

1. Amener la machine sur un sol dur horizontal,

débrayer la prise de force (PdF) et tourner la clé de contact sur ARRET pour couper le moteur.

2. Connecter un raccord de tuyau à l’embout de

lavage de la tondeuse, et ouvrir l’eau en grand (Fig. 52).

3. Abaisser la tondeuse à la hauteur de coupe la

plus basse.

4. S’asseoir sur le siège du tracteur et mettre le

moteur en marche. Embrayer la prise de force (PdF) et laisser la tondeuse tourner pendant une à trois minutes.

5. Débrayer la lame (PdF) et tourner la clé de

contact sur ARRET pour couper le moteur. Attendre l’arrêt de toutes les pièces mobiles.

6. Couper l’eau et détacher le raccord de tuyau de

l’embout de lavage. Remarque : Si le carter de tonte n’est pas

propre après ce nettoyage, le laisser tremper et recommencer l’opération de lavage après 30 minutes.

7. Faire encore tourner la tondeuse durant une à

trois minutes pour évacuer l’excès d’eau.

Entretien

DANGER

POTENTIEL

• Si le raccord de rinçage est cassé ou

manquant, l’utilisateur et les personnes à proximité peuvent êtr

e blessés par la projection d’objets ou par un contact avec la lame.

QUELS SONT LES RISQUES?

•

Des débris pr

ojetés ou un contact avec la lame peuvent occasionner des blessures graves, voire mortelles.

COMMENT SE PROTEGER?

• Si le raccord de rinçage est cassé ou

manquant, ne pas utiliser la tondeuse avant de l’avoir remplacé.

• Obstruer les trous éventuels dans le carter

de tondeuse au moyen de boulons et de contre-écrous.

• Ne jamais mettre les mains ou les pieds sous

la tondeuse, ou dans une ouverture du carter de tondeuse.

1. Embout

Raccord de tuyau (non fourni)

de lavage

Figure 52

3. T

uyau d’arrosage

m–3118

Nettoyage

et remisage

1. Débrayer la prise de force (PDF), serrer le frein

de stationnement et couper le moteur en tournant la clé de contact en position d’arrêt. Retirer la clé de contact.

2. Débarrasser l’extérieur de toute la machine, et

surtout du moteur, des déchets de tonte, de la terre et de la saleté. Oter la saleté et la paille déposées sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur.

Important : La machine peut être lavée à l’eau

avec un détergent doux. Ne pas utiliser un nettoyeur à pr lavage à pr

ession risque

ession. Le

d’endommager le système électrique ou d’enlever la graisse nécessair

aux points de frottement. Ne pas

Entretien

utiliser trop d’eau, surtout près du panneau de commande, des feux, du moteur et de la batterie.

3. Contrôler le frein, voir Frein, page 23.

4. Faire l’entretien du filtre à air, voir Filtre à air,

page 31.

Graisser le châssis, voir Graissage et lubrification, page 23.

6. Changer l’huile du carter, voir Huile moteur,

page 34.

7. Retirer la bougie et contrôler son état, voir

Bougie, page 29. Verser deux cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie. Actionner le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le cylindre. Remonter la bougie, voir Bougie, page 29. Ne pas encore reconnecter le fil à la bougie.

8. Retirer la batterie du châssis, contrôler le niveau

d’électrolyte et charger la batterie à sa pleine capacité, voir Batterie, page 27. Ne pas laisser les fils de batterie connectés aux bornes de la batterie durant le remisage.

Important : La batterie doit être chargée à sa

pleine capacité pour ne pas geler ou être endommagée à des températures inférieures à 0°C (32°F). Une batterie pleinement chargée conserve sa charge durant environ 50 jours à des températures inférieures à 4°C (40°F). A des températures supérieures à 4°C (40°F), contrôler le niveau d’électrolyte et r

echarger la

batterie tous les 30 jours.

A. Faire tourner le moteur cinq minutes pour

faire circuler l’essence traitée dans tout le système d’alimentation.

B. Couper le moteur, le laisser refroidir, puis

vider le réservoir d’essence, voir Réservoir d’essence, page 30, ou laisser le moteur tourner jusqu’à ce qu’il cale, faute d’essence.

C. Redémarrer le moteur et le laisser tourner

jusqu’à ce qu’il s’arrête. Recommencer en utilisant le starter jusqu’à ce que le moteur ne veuille plus démarrer.

D. Se débarrasser correctement de l’essence ou

l’utiliser à d’autres fins dans les 90 jours. Faire recycler conformément aux règlements applicables en matière d’environnement.

11. Contrôler et resserrer tous les boulons, écrous et

vis. Réparer ou remplacer toute pièce endommagée ou défectueuse.

12. Peindre toutes les surfaces métalliques éraflées

ou mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés.

13. Ranger la machine dans un endroit propre et sec,

comme un garage ou une remise. Enlever la clé de contact et la garder dans un endroit sûr. Couvrir la machine pour la protéger et la garder propre.

9. Contrôler la pression des pneus, voir Pression

des pneus, page 23.

10. Pour le remisage de longue durée (plus de

90 jours), ajouter un additif stabilisateur à l’essence du réservoir (1 oz./ga. ou 8 ml/l).

Dépannage

dé a e d

c e e t ou ca e

PROBLEME

Le démarreur ne fonctionne pas.

Le moteur ne démarre pas, démarre dif

ficilement ou cale.

CAUSES POSSIBLES

La commande de lame (PdF) est embrayée.

Le frein de stationnement n’est pas serré.

La batterie est épuisée.

Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées.

Le fusible a sauté.

Le relais ou le contact sont défectueux.

Le conducteur n’est pas assis.

Le réservoir d’essence est vide.

Le filtre à air est sale.

Le fil de bougie est mal connecté ou débranché.

REMEDE

Débrayer la commande de lame (PdF).

Serrer le frein de stationnement.

Recharger la batterie.

Contrôler le bon contact des connexions électriques.

Remplacer le fusible.

S’adresser à un réparateur agréé.

S’asseoir sur le siège.

Remplir le réservoir d’essence.

Nettoyer ou remplacer l’élément du filtre à air

Reconnecter le fil.

La bougie est piquée ou encrassée, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

Le starter ne se ferme pas.

Le filtre à essence est encrassé.

Le ralenti est trop lent ou la richesse du mélange incorrecte.

Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation.

Mettre une nouvelle bougie à écartement correct.

Régler le câble de commande des gaz.

Remplacer le filtre à essence.

Régler le régime et la richesse du ralenti sur le carburateur.

S’adresser à un réparateur agréé.

Dépannage

PROBLEME REMEDE

Le moteur perd de la puissance.

CAUSES POSSIBLES

Charge excessive du moteur

Le filtre à air est sale.

Manque d’huile dans le carter moteur.

Obstruction des ailettes de refroidissement et des passages d’air sous le carter du ventilateur

La bougie est piquée ou encrassée, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

Obstruction de l’évent du bouchon du réservoir

Le filtre à essence est encrassé.

Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation.

. 1.

Rétrograder pour réduire la vitesse de déplacement.

Nettoyer l’élément du filtre à air.

Rajouter de l’huile dans le carter.

Dégager les ailettes de refroidissement et les passages d’air

Mettre une nouvelle bougie à écartement correct.

Nettoyer ou remplacer le bouchon du réservoir

Remplacer le filtre à essence.

S’adresser à un réparateur agréé.

Le moteur surchauf

ibrations anormales.

La lame ne tourne pas.

fe.

Charge excessive du moteur

Manque d’huile dans le carter moteur.

Obstruction des ailettes de refroidissement et des passages d’air sous le carter du ventilateur

Lame faussée ou déséquilibrée

Boulon de lame desserré

Boulons de montage du moteur desserrés.

Poulie moteur, de PdF galet tendeur desserrés.

Poulie moteur endommagée.

Courroie d’entraînement de lame usée, lâche ou cassée.

Courroie d’entraînement de lame sortie de la poulie.

, ou

. 1.

Rétrograder pour réduire la vitesse de déplacement.

Rajouter de l’huile dans le carter.

Dégager les ailettes de refroidissement et les passages d’air

Remplacer les lames défectueuses.

Serrer le boulon de lame. Serrer les boulons de

montage du moteur Resserrer la poulie ou le galet

approprié. S’adresser à un réparateur

agréé. Remplacer la courroie

d’entraînement de lame. Rechausser la courroie

d’entraînement de lame et contrôler la position du galet tendeur et des guide-courroie.

Dépannage

PROBLEME REMEDE

Pas de traction.

Hauteur de coupe inégale

CAUSES POSSIBLES

Courroie de traction usée, lâche ou cassée.

Courroie de traction mal chaussée sur la poulie.

Le changement de vitesse ne fonctionne pas.

Pression des pneus incorrecte

2. T

ondeuse pas de niveau

Encrassement du dessous de la tondeuse

S’adresser à un réparateur agréé.

Régler la pression des pneus.

Mettre la tondeuse de niveau, transversalement et longitudinalement.

Nettoyer le dessous de la tondeuse.

Toro 71209 Operator's Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual