Titan PoPT8900, PoPT4900, PoPT6900, PoPT12000 User Manual

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Operating manual

Betriebsanleitung ............p. 28

Mode d’emploi ................. p. 56

Airless high-pressure spraying unit Airless Hochdruck-Spritzgerät Groupe de projection à haute pression

D F

PowrTwin Plus

Model 0290012 (PT4900)

0290013 (PT6900) 0290018 (PT8900)

Model 0290032 (PT4900)

Edition 9 / 2016 0290 935L Ausgabe

0290016 (PT12000)

Original Operating Manual

Airless units develop extremely high spraying pressures.

Never put your ngers, hands or any other parts of the body into the spray jet!

Never point the spray gun at yourself, other persons or animals. Never use the spray gun without safety guard.

Warning!

Attention: Danger of injury by injection!

Do not treat a spraying injury as a harmless cut. In case of injury to the skin through coating materials or solvents, consult a doctor immediately for quick and expert treatment. Inform the doctor about the coating material or solvent used.

The operating instructions state that the following points must always be observed before starting up:

1. Faulty units must not be used.

2. Secure Titan spray gun using the safety catch on the trigger.

3. Ensure that the unit is properly earthed.

4. Check allowable operating pressure of high-pressure hose and spray gun.

5. Check all connections for leaks.

The instructions regarding regular cleaning and maintenance of the unit must be strictly observed.

Before any work is done on the unit or for every break in work the following rules must be observed:

1. Release the pressure from spray gun and hose.

2. Secure the Titan spray gun using the safety catch on the trigger.

3. Switch o unit.

Be safety conscious!

2 PowrTwin Plus

Contents

Page

1. Safety regulations for Airless spraying ...................................... 2

1.1 Explanation of symbols used .............................................................. 2

1.2 Electrical safety ......................................................................................... 3

1.3 Gasoline engine safety .......................................................................... 4

1.4 Fueling (gas engine) ............................................................................... 4

2. General view of application ............................................................. 5

2.1 Application ................................................................................................ 5

2.2 Coating materials .................................................................................... 5

3. Description of unit................................................................................ 5

3.1 Airless process .......................................................................................... 5

3.2 Functioning of the unit ......................................................................... 5

3.3 System diagram - gasoline PT units .................................................. 6

3.4 System diagram - electric PT units .................................................... 7

3.5 Technical data for PT units ................................................................... 8

3.6 Airless Spray Tip Recommendation Chart ...................................... 9

4. Operation ................................................................................................10

4.1 Setup .......................................................................................................... 10

4.2 Preparing a new sprayer ..................................................................... 11

4.3 Preparing to paint ................................................................................. 12

4.4 Painting ..................................................................................................... 13

4.5 Pressure relief procedure ...................................................................13

5. Cleanup .................................................................................................... 14

5.1 Special cleanup instructions for use with

ammable solvents ..............................................................................14

5.2 Cleaning the sprayer ............................................................................ 14

5.3 Cleaning a clogged tip ........................................................................ 14

Page

7. Troubleshooting .................................................................................25

7.1 Airless gun ...............................................................................................25

7.2 Fluid section ............................................................................................ 25

7.3 Hydraulic motors ................................................................................... 26

7.4 Spray patterns ........................................................................................27

Accessories and spare parts ........................................................................84

Spare parts list for the main assembly .................................................. 84/85

Spare parts list for the cart assembly .................................................... 86/87

Spare parts list for the hydraulic system .............................................. 88/89

Spare parts list for the hydraulic motor ............................................... 90/91

Spare parts list for the uid section • PT4900 ..................................... 92/93

Spare parts list for the uid section •

PT6900 / PT8900 / PT12000 ...................................................................... 94/95

Spare parts list for gas convertokit ........................................................ 96/97

Spare parts list for electric convertokit (230V) ................................... 98/99

Spare parts list for the high-pressure lter ..............................................100

Spare parts list for belt guard assembly ....................................................101

Spare parts list for bleed hose assembly with valve .............................102

Spare parts list for bleed valve .....................................................................103

Spare parts list fo siphon hose assembly ..................................................104

Connection diagram (230V) .......................................................................105

Accessories for PT units ...............................................................................106

Gun manifold assemblies (optional) ..........................................................108

Warranty .............................................................................................................109

6. Maintenance..........................................................................................15

6.1 Daily maintenance ................................................................................ 15

6.2 Maintaining the lter assembly........................................................15

6.3 Maintaining the hydraulic system ................................................... 17

6.4 Maintaining the uid section ............................................................ 17

6.5 Basic engine maintenance ................................................................. 17

6.6 Replacing the motor brushes (120V electric convertokit) ...... 18

6.7 Replacing the belt ................................................................................. 19

6.8 Servicing the hydraulic motor .......................................................... 20

6.9 Servicing the uid section .................................................................. 22

6.10 SAE O-ring tting installation ...........................................................24

PowrTwin Plus 1

Safety precautions

1. Safety regulations for Airless spraying

1.1 Explanation of symbols used

This manual contains information that must be read and understood before using the equipment. When you come to an area that has one of the following symbols, pay particular attention and make certain to heed the safeguard.

This symbol indicates a potential hazard that may cause serious injury or loss of life. Important safety information will follow.

This symbol indicates a potential hazard to you or to the equipment. Important information that

tention

tells how to prevent damage to the equipment or how to avoid causes of minor injuries will follow.

Danger of skin injection

Danger of fire from solvent and paint fumes

Danger of explosion from solvent, paint fumes and incompatible materials

Danger of injury from inhalation of harmful vapors

• All accessories must be rated at or above the maximum

operating pressure range of the sprayer. This includes spray tips, guns, extensions, and hose.

HAZARD

The paint hose can develop leaks from wear, kinking and abuse. A leak can inject material into the skin. Inspect the hose before each use.

PREVENTION:

• Avoid sharp bending or kinking of the high-pressure hose. The

smallest bending radius amounts to about 20 cm.

• Do not drive over the high-pressure hose. Protect against

sharp objects and edges.

• Replace any damaged high-pressure hose immediately.

• Never repair defective high-pressure hoses yourself!

• Electrostatic charging of spray guns and the high-pressure

hose is discharged through the high-pressure hose. For this reason the electric resistance between the connections of the high-pressure hose must be equal to or lower than 1M.

• For reasons of function, safety and durability use only original

Titan high-pressure hoses.

• Before each use, check all hoses for cuts, leaks, abrasion

or bulging of cover. Check for damage or movement of couplings. Immediately replace the hose if any of these

conditions exist. Never repair a paint hose. Replace it with

another earthed high-pressure hose.

• Make sure power cord, air hose and spray hoses are routed in

such a manner to minimize slip, trip and fall hazard.

: HIGH PRESSURE HOSE

Notes give important information which should be given special attention.

HAZARD: INJECTION INJURY

A high pressure stream produced by this equipment can pierce the skin and underlying tissues, leading to serious injury and possible amputation.

PREVENTION:

• NEVER aim the gun at any part of the body.

• NEVER allow any part of the body to touch the uid stream. DO NOT allow body to touch a leak in the uid hose.

• NEVER put your hand in front of the gun. Gloves will not

provide protection against an injection injury.

• ALWAYS lock the gun trigger, shut the uid pump o and

release all pressure before servicing, cleaning the tip guard, changing tips, or leaving unattended. Pressure will not be

released by turning o the engine. The PRIME/SPRAY valve

or pressure bleed valve must be turned to their appropriate positions to relieve system pressure.

• ALWAYS keep tip guard in place while spraying. The tip guard

provides some protection but is mainly a warning device.

• ALWAYS remove the spray tip before ushing or cleaning the

system.

• NEVER use a spray gun without a working trigger lock and

trigger guard in place.

HAZARD: EXPLOSION OR FIRE

Flammable vapors, such as solvent and paint vapors, in work area can ignite or explode.

PREVENTION:

• Use equipment only in well ventilated area. Keep a good

supply of fresh air moving through the area to keep the air within the spray area free from accumulation of ammable

vapors. Keep pump assembly in well ventilated area. Do not

spray pump assembly.

• Electric models only - Do not use materials with a ashpoint

below 38º C (100º F). Flashpoint is the temperature at which a uid can produce enough vapors to ignite.

• Gas models only - Do not ll fuel tank while engine is running

or hot; shut o engine and allow to cool. Fuel is ammable and can ignite or explode if spilled on a hot surface.

• Eliminate all ignition sources, such as pilot lights, cigarettes,

portable electric lamps and plastic drop cloths (potential static arc).

• Keep work area free of debris, including solvent, rags and

gasoline.

• Do not plug or unplug power cords, or turn power or light

switches on or o when ammable vapors are present.

• Ground equipment and conductive objects in work area.

Make sure the grounding cable (not equipped) is connected from the grounding lug to a true earth ground.

• Use only grounded hoses.

• Hold spray gun rmly to the side of a grounded pail when

triggering into pail.

• If there is static sparking or if you feel a shock, stop operation

immediately.

2 PowrTwin Plus

Safety precautions

• Know the contents of the paint and solvents being sprayed.

Read all Material Safety Data Sheets (MSDS) and container labels provided with the paints and solvents. Follow the paint and solvent manufacturer’s safety instructions.

• Do not use a paint or solvent containing halogenated

hydrocarbons. Such as chlorine, bleach, mildewcide, methylene chloride and trichloroethane. They are not compatible with aluminum. Contact the coating supplier about compatibility of material with aluminum.

• Keep a re extinguisher in work area.

HAZARD: HAZARDOUS VAPORS

Paints, solvents, and other materials can be harmful if inhaled or come in contact with body. Vapors can cause severe nausea, fainting, or poisoning.

1.2 Electric Safety

Electric models must be earthed. In the event of an electrical short circuit, earthing reduces the risk of electric shock by providing an escape wire for the electric current. This product is equipped with a cord having an earthing wire with an appropriate earthing plug. Connection to the mains only through a special feed point, e.g.

through an error protection insallation with INF < 30 mA.

DANGER — Work or repairs at the electrical equipment may only be carried out by a skilled electrician. No liability is assumed for incorrect installation. Switch the unit o. Before all repair work, unplug the power plug from the outlet.

Danger of short-circuits caused by water ingressing into the electrical

equipment. Never spray down the unit with high-pressure or high-

pressure steam cleaners.

PREVENTION:

• Wear respiratory protection when spraying. Read all

instructions supplied with the mask to be sure it will provide the necessary protection.

• All local regulations regarding protection against hazardous

vapors must be observed.

• Wear protective eyewear.

• Protective clothing, gloves and possibly skin protection cream

are necessary for the protection of the skin. Observe the regulations of the manufacturer concerning coating materials, solvents and cleaning agents in preparation, processing and cleaning units.

HAZARD: GENERAL

This product can cause severe injury or property damage.

PREVENTION:

• Follow all appropriate local, state, and national codes

governing ventilation, re prevention, and operation.

• Pulling the trigger causes a recoil force to the hand that is

holding the spray gun. The recoil force of the spray gun is particularly powerful when the tip has been removed and a high pressure has been set on the airless pump. When cleaning without a spray tip, set the pressure control knob to the lowest pressure.

• Use only manufacturer authorized parts. User assumes all

risks and liabilities when using parts that do not meet the minimum specications and safety devices of the pump manufacturer.

• ALWAYS follow the material manufacturer’s instructions for

safe handling of paint and solvents.

• Clean up all material and solvent spills immediately to prevent

slip hazard.

• Wear ear protection. This unit can produce noise levels above

85 dB(A).

• Never leave this equipment unattended. Keep away from

children or anyone not familiar with the operation of airless equipment.

• Do not spray on windy days.

• The device and all related liquids (i.e. hydraulic oil) must be

disposed of in an environmentally friendly way.

Work or repairs at the electrical equipment:

These may only be carried out by a skilled electrician. No liability is

assumed for incorrect installation.

Operating Temperature

This equipment will operate correctly in its intended ambient, at a minimum between +10°C and +40°C.

Relative Humidity

The equipment will operate correctly within an environment at 50% RH, +40°C. Higher RH may be allowed at lower temperatures.

Measures shall be taken by the Purchaser to avoid the harmful eects of occasional condensation.

Altitude

This equipment will operate correctly up to 2100 m above mean sea level.

Transportation and Storage

This equipment will withstand, or has been protected against, transportation and storage temperatures of -25°C to +55°C and for short periods up to +70°C.

It has been packaged to prevent damage from the eects of normal humidity, vibration and shock.

PowrTwin Plus 3

Safety precautions

Attention

1.3 Gasoline Engine Safety

1. Gas engines are designed to give safe and dependable service if operated according to instructions. Read and understand the engine manufacturer’s Owner’s Manual before operating the engine. Failure to do so could result in personal injury or equipment damage.

2. To prevent re hazards and to provide adequate ventilation, keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Do not place ammable objects close to the engine.

3. People who are not operating the device must stay away from the area of operation due to a possibility of burns from hot engine components or injury from any equipment the engine may be used to operate.

4. Know how to stop the engine quickly, and understand the operation of all controls. Never permit anyone to operate the

engine without proper instructions.

5. Gasoline is extremely ammable and is explosive under certain conditions.

6. Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. Do not smoke or allow ames or sparks in the refueling area or where gasoline is stored.

7. Do not overll the fuel tank. After refueling, make sure the tank cap is closed properly and securely.

8. Be careful not to spill fuel when refueling. Fuel vapor or spilled fuel may ignite. If any fuel is spilled, make sure the area is dry before starting the engine.

9. Never run the engine in an enclosed or conned area. Exhaust

contains poisonous carbon monoxide gas; exposure may cause loss of consciousness and may lead to death.

10. The muer becomes very hot during operation and remains hot for a while after stopping the engine. Be careful not to touch the muer while it is hot. To avoid severe burns or re hazards, let the engine cool before transporting it or storing it indoors.

11. Never ship/transport sprayer with gasoline in the tank.

1.4 Fueling (gas engine)

Gasoline is extremely flammable and is explosive under certain conditions.

Do not overll the gas tank. Overlling can cause the gas cap to become clogged with any particles in the gasoline which can cause a vaccum. Read

Attention

Fuel Specications

• Use automotive gasoline that has a pump octane number of

• Unleaded fuel produces fewer engine and spark plug deposits

• Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline

the gas engine’s instruction manual for fueling instructions.

86 or higher, or that has a research octane number of 91 or

higher. Use of a lower octane gasoline can cause persistent

“pinging” or heavy “spark knock” (a metallic rapping noise) which, if severe, can lead to engine damage.

If “spark knock” or “pinging” occurs at a steady engine speed under normal load, change brands of gasoline. If spark knock or pinging persists, consult an authorized dealer of the engine manufacturer. Failure to do so is considered misuse, and damage caused by misuse is not covered by the engine manufacturer’s limited warranty.

Occasionally you may experience light spark knock while operating under heavy loads. This is no cause for concern, it simply means your engine is operating eciently.

and extends the life of the exhaust system components.

mixture. Avoid getting dirt, dust, or water in the fuel tank.

DO NOT use this equipment to spray water or acid.

Do not lift by cart handle when loading or unloading. Device is very heavy. Three-person lift is required.

Gasolines Containing Alcohol

If you decide to use a gasoline containing alcohol (gasohol), be sure its octane rating is at least as high as that recommended by the engine manufacturer. There are two types of “gasohol”: one containing ethanol, and the other containing methanol. Do not use gasohol that contains more than 10% ethanol. Do not use gasoline containing methanol (methyl or wood alcohol) that does not also

contain co-solvents and corrosion inhibitors for methanol. Never

use gasoline containing more than 5% methanol, even if it has cosolvents and corrosion inhibitors.

Fuel system damage or engine performance

problems resulting from the use of fuels that contain alcohol is not covered under the warranty. The engine manufacturer cannot endorse the use of fuels containing methanol since evidence of their suitability is incomplete at this time.

Before buying gasoline from an unfamiliar station, try to nd out if the gasoline contains alcohol. If it does, conrm the type and percentage of alcohol used. If you notice any undesirable operating characteristics while using a gasoline that contains alcohol, or one that you think contains alcohol, switch to a gasoline that you know does not contain alcohol.

4 PowrTwin Plus

General view of application Description of unit

2. General view of application

2.1 Application

Priming and nal coating of large areas, sealing, impregnation, construction sanitation, façade protection and renovation, rust protection and building protection, roof coating, roof sealing, concrete sanitation, as well as heavy corrosion protection.

Examples of objects to be sprayed

Large-scale construction sites, underground construction, cooling towers, bridges, sewage treatment plants and terraces.

2.2 Coating materials

Processible coating materials

Pay attention to the Airless quality of the coating materials to be processed.

Latex paint, dispersion paints, re protection and thick lm materials, zinc dust and micaceous iron ore paints, Airless spray primer, sprayable glue, anti-corrosive agents, thick coating materials and bitumen-like coating materials.

No other materials should be used for spraying without Titan’s

approval.

Filtering

In spite of the high-pressure lter, ltering of the coating material is to be recommended in general (except when processing airless joint ller).

Stir coating material before commencement of work.

Make sure when stirring with motor-driven agitators

that no air bubbles are stirred in. Air bubbles disturb when spraying and can, in fact, lead to interruption of operation.

3. Description of unit

3.1 Airless process

The main area of application are thick layers of highly viscous coating material for large areas and a high consumption of material.

A piston pump takes in the coating material by suction and conveys it to the tip. Pressed through the tip at a pressure of up to a maximum of 3300-3600 PSI (228-248 bar, 24.4-24.8 MPa), the coating material is atomised. This high pressure has the eect of micro ne atomisation of the coating material.

As no air is used in this process, it is described as an AIRLESS process. This method of spraying has the advantages of nest atomisation,

cloudless operation and a smooth, bubble-free surface. As well as these, the advantages of the speed of work and convenience must be mentioned.

3.2 Functioning of the unit

The following section contains a brief description of the technical construction for better understanding of the function.

TITAN PowrTwin Plus (PT) are high-pressure spraying units driven by

either a gasoline engine or electric motor. The gasoline engine or electric motor (g. 1, item 1) drives the

hydraulic pump (3) by means of a V-belt which is under the belt cover (2). Hydraulic oil ows to the hydraulic motor (4) and then moves the piston up and down in the material feed pump (5).

The inlet valve is opened automatically by the upwards movement of the piston. The outlet valve is opened when the piston moves downward.

The coating material ows under high pressure through the highpressure hose to the spray gun. When the coating material exits from the tip it atomises.

The pressure control valve (6) controls the volume and the operating pressure of the coating material.

Viscosity

It is possible to work with high-viscosity coating materials with the devices.

If highly viscous coating materials cannot be sucked up, they must be diluted in accordance with the manufacturer’s instruction.

Two-component coating material

The appropriate processing time must be adhered to exactly. Within this time rinse through and clean the unit meticulously with the appropriate cleaning agents.

Coating materials with sharp-edged additional materials

These have a strong wear and tear eect on valves, high-pressure hose, spray gun and tip. The durability of these parts can be reduced appreciably through this.

4 5

PowrTwin Plus 5

Description of unit

3.3 System diagram - gasoline PT units

1 Extractable handle 2 Hydraulic motor 3 Oil cup for separating oil (separating oil prevents increased

wear and tear of the packings)

4 Pressure control knob 5 Relief valve handle: Turn left for circulation k Turn right for spray p 6 High-pressure lter

7 High-pressure hose outlet 8 V-belt under the belt cover 9 Bleed hose 10 Ball valve: horizontal position – hydraulic motor switched o vertical position – hydraulic motor switched on 11 Suction tube 12 Oil measuring stick 13 Gasoline engine

6 PowrTwin Plus

Description of unit

3.4 System diagram - electric PT units

1 Extractable handle 2 Hydraulic motor 3 Oil cup for separating oil (separating oil prevents increased

wear and tear of the packings)

4 Pressure control knob 5 Relief valve handle: Turn left for circulation k Turn right for spray p 6 High-pressure lter 7 High-pressure hose outlet 8 V-belt under the belt cover

9 Bleed hose 10 Ball valve: horizontal position – hydraulic motor switched o vertical position – hydraulic motor switched on 11 Suction tube 12 Oil measuring stick 13 Electric motor (230V)

14 ON/OFF switch

15 Control lamp that shows unit operational 16 Power Cord

PowrTwin Plus 7

Description of unit

3.5 Technical data for PT units

PT4900 Plus

(230V)

Gasoline engine, power

Subaru -------- 169cc, 5.7 Hp -------- -------- ------- Honda -------- -------- 163cc, 4.8 Hp 196cc, 5.5 Hp 270cc, 8.5 Hp

Fuel Capacity

-------- 0.95 US gal (3.6 l) 0.83 US gal (3.1 l) 0.83 US gal (3.1 l) 1.6 US gal (6.06 l)

Voltage

230 V~, 50 Hz -------- -------- -------- --------

Capacity

2.6 kW -------- -------- -------- --------

Power Cord

3 x 2.5 mm – 6 m -------- -------- -------- --------

Fuse Protection

16 A -------- -------- -------- --------

Max. operating pressure

Max. sound pressure level

80 dB (A)* 92 dB (A)* 98 dB (A)*

Max. size of tip with a spray gun

1-gun 0.031” – 0.79 mm 0.037” – 0.94 mm 0.050” – 1.27 mm 0.054” – 1.37 mm 0.059” – 1.50 mm 2-gun 0.028” – 0.71 mm 0.028” – 0.71 mm 0.033” – 0.84 mm 0.038” – 0.96 mm 0.040” – 1.01 mm 3-gun 0.022” – 0.56 mm 0.022” – 0.56 mm 0.023” – 0.58 mm 0.032” – 0.81 mm 0.034” – 0.86 mm 4-gun -------- -------- 0.019” – 0.48 mm 0.028” – 0.71 mm 0.030” – 0.76 mm 5-gun -------- -------- -------- 0.024” – 0.61 mm 0.026” – 0.66 mm 6-gun -------- -------- -------- -------- 0.024” – 0.61 mm

Max. volume ow

1.1 gal (4.2 l)/min 1.5 gal (5.7 l)/min 2.35 gal (8.9 l)/min 2.5 gal (9.5 l)/min 3.15 gal (11.9 l)/min

Weight

139 lbs. (63 kg) 132 lbs. (60 kg) 139 lbs. (63 kg) 154 lbs. (70 kg) 183 lbs. (83 kg)

Max. viscosity

Dimensions L x W x H

37.2” x 26.8” x 35” (946 x 680 x 890 mm)

Max. temperature of the coating material

Filter insert (standard equipment)

Hydraulic oil lling quantity

Max. tire pressure

Special high-pressure hose

PT4900 Plus

(gas)

22.8 MPa (228 bar, 3300 PSI) 24.8 MPa (248 bar, 3600 PSI)

50.000 mPa·s 65.000 mPa·s

DN 6 mm, 15 m (50’ x 1/4”), connection thread NPSM 1/4

PT6900 Plus PT8900 Plus PT12000 Plus

42.5” x 27” x 31” (1080

109ºF (43° C)

50 mesh, 18 in

5.9 l (1.56 gal) CoolFlo

0.2 MPa (2 bar, 30 PSI)

x 686 x 866 mm)

46” x 27” x 31” (1168 x 686 x

866 mm)

* Place of measurement: 1 m distance from unit and 1.60 m above reverberant oor, 120 bar (12 MPa) operating pressure.

8 PowrTwin Plus

Description of unit

3.6 Airless Spray Tip Recommendation Chart

Viscosity Filter Mesh Coating Orice Range Synergy™ (Fine Finish)

Light 100-150 Varnishes .009 - .011 .008 - .010

Lacquer Finishes (clear) .009 - .011 .008 - .010 Sanding Sealers .009 - .011 .008 - .010 Shellac (clear) .009 - .013 .008 - .012 Transparent Stain .011 - .013 .010 - .012 Water Sealers (clear) .011 - .013 .010 - .012

Medium 60-100 Solid Stains .013 - .015

Exterior House Paints .013 - .017 Interior Wall Paints .013 - .017 Interior & Exterior Primers .017 - .019

Heavy 30-60 Commercial Grade

Architectural Coatings .017 - .019 Interior Wall Paints .017 - .019 Interior Wall Primers .017 - .019 Dry Fall (quick dry) .019 - .023 One Coat, Primer-Finish Paints .019 - .023

Extra Heavy 0 Elastomerics .021 - .031

Pigmented Waterproofers .021 - .027 Block Filler .025 - .031

Orice sizes recommended on this chart are based on fan widths between 8 inches (20 cm) and 12 inches (30 cm)

PowrTwin Plus 9

Operation

Attention

4. Operation

This equipment produces a fluid stream at extremely high pressure. Read and understand the warnings in the Safety Precautions section at the front of this manual before operating this equipment.

4.1 Setup

1. Make sure the siphon hose (g. 4, 1) is connected to the uid section (2) and the bleed hose (3) is connected to the bleed valve (4). They each have factory installed PTFE tape on the male end of the hoses and should be wrench tight.

Piston Lube prevents increased wear and tear to the packings.

5. Check the hydraulic uid level daily before starting the sprayer. The hydraulic uid level should be at the “Full” mark on the dipstick. Refer to the Maintenance section of this manual for hydraulic system maintenance instructions.

Use of Titan’s Coolflo™ Hydraulic Fluid (P/N 430-361) is mandatory in the hydraulic system. Do not use any other hydraulic fluid. Use of any other hydraulic

Attention

fluid may seriously damage the hydraulic system and will void the warranty.

2. Attach a minimum of 15m of nylon airless spray hose to the sprayer. Do not use PTFE tape or thread sealant on the spray hose connection.

3. Attach an airless spray gun to the spray hose. Do not attach the tip to the spray gun yet. Remove the tip if it is already attached.

a. To use two guns, remove the plug from the second gun outlet

4. Fill the oil cup 1/2 full with Piston Lube (P/N 314-480). This

on the lter assembly. Connect a hose and gun to the outlet.

For multiple gun operation, connect a multiple gun

manifold to the single gun outlet. Connect a hose and gun to each outlet. Make sure the second gun outlet remains plugged. See “Technical Data”, Section 3.5 to determine number of guns and maximum spray tip sizes.

extends packing life.

6. For gas models, check the engine oil level daily before starting the sprayer. The gasoline engine oil level is determined by the engine manufacturer. Refer to the engine manufacturer’s service manual supplied with this sprayer.

7. For electric models, use a 20 amp service outlet. Always locate the electric model within 10 to 15 feet of the service

outlet. Use a short electric cable and a long paint hose. Any

extension cord will create some voltage drop. If an extension cord is necessary, use only a grounded 3-wire #12 extension cord.

8. Make sure the sprayer is earthed. All sprayers are equipped with a earthing lug. An earthing cable (not supplied) should be used to connect the sprayer to a true earth ground. Check your local electrical regulations for detailed earthing instructions.

Proper earthing is important. This applies to both gas and electric powered models. The passage of some materials through the nylon uid hose will build up a static electric charge, which if discharged, could ignite solvent vapors present and create an explosion.

9. Strain all paints with a nylon strainer to ensure trouble free operation and freedom from frequent cleaning of the inlet screen and gun lter.

10. Make sure the spray area is well ventilated to prevent hazardous operation with volatile solvents or exhaust fumes.

If lacquer or other flammable materials are to be sprayed, ALWAYS locate the sprayer outside the immediate spraying area. Failure to do so may cause an explosion.

11. Locate the sprayer outside the immediate spraying area to avoid clogged air intake of the engine or electric motor with overspray.

10 PowrTwin Plus

Operation

4.2 Preparing a New Sprayer

If this unit is new, it is shipped with test uid in the uid section to prevent corrosion during shipment and storage. This uid must be thoroughly cleaned out of the system with mineral spirits before you begin spraying.

Always keep the trigger lock on the spray gun in the locked position while preparing the system.

Attention

1. Place the siphon tube into a container of mineral spirits.

2. Place the bleed hose into a metal waste container.

3. Turn the pressure control knob fully counterclockwise to its lowest pressure setting (g 7, 1).

4. Open the hydraulic shut-o valve (2) located on the hydraulic pressure hose. The handle should be in line with the hose.

5. Open the bleed valve (3) by turning it fully counterclockwise.

9. Turn o the sprayer.

a. To turn o the gas engine,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

knob fully counterclockwise,

• move the throttle lever to the slow position, and

• turn the engine switch to the OFF position.

b. To turn o the electric motor,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

knob fully counterclockwise,

• move the ON/OFF switch to the OFF position.

6. Start the engine or turn on the electric motor.

a. To start the gas engine (g. 8),

• move the fuel valve lever (2) to the open position,

• move the throttle lever (3) to its middle point,

• move the choke lever (4) to the closed position for a cold

• turn the engine switch (1) to the ON position, and

• pull the starter rope (5) briskly until the engine starts.

b. To start the electric motor, move the ON/OFF switch to the ON

engine or to the open position for a warm engine,

position.

7. Turn the pressure control knob (g. 7, 1) clockwise approximately 1/3 of the way down to increase pressure until the sprayer cycles evenly and solvent ows freely from the bleed hose.

8. Allow the sprayer to run for 15–30 seconds to ush the test uid out through the bleed hose and into the waste container.

PowrTwin Plus 11

Operation

4.3 Preparing to Paint

Before painting, it is important to make sure that the uid in the system is compatible with the paint that is going to be used.

Incompatible uids and paint may cause the valves

Attention

1. Place the siphon tube into a container of the appropriate

2. Place the bleed hose into a metal waste container.

3. Turn the pressure control knob fully counterclockwise to its

4. Open the hydraulic shut-o valve (2) located on the hydraulic

5. Open the bleed valve (3) by turning it fully counterclockwise.

6. Start the engine or turn on the electric motor.

a. To start the gas engine (g. 8),

• move the fuel valve lever (2) to the open position,

• move the throttle lever (3) to its middle point,

• move the choke lever (4) to the closed position for a cold

• turn the engine switch (1) to the ON position, and

• pull the starter rope (5) briskly until the engine starts.

b. To start the electric motor, move the ON/OFF switch to the ON

7. Turn the pressure control knob (1) clockwise approximately

8. Allow the sprayer to run for 15–30 seconds to ush the test

9. Turn o the sprayer.

a. To turn o the gas engine,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

• move the throttle lever to the slow position, and

• turn the engine switch to the OFF position.

b. To turn o the electric motor,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

• move the ON/OFF switch to the OFF position.

to become stuck closed, which would require disassembly and cleaning of the sprayer’s uid section.

Always keep the trigger lock on the spray gun in the locked position while preparing the system.

solvent for the material being sprayed.

If you are spraying a water-based latex, ush with warm, clean water. If you are using any other material, check with the material manufacturer for a compatible solvent.

lowest pressure setting (g 7, 1).

pressure hose. The handle should be in line with the hose.

engine or to the open position for a warm engine,

position.

1/3 of the way down to increase pressure until the sprayer cycles evenly and solvent ows freely from the bleed hose.

uid out through the bleed hose and into the waste container.

knob fully counterclockwise,

Earth the gun by holding it against the edge of the metal container while flushing. Failure to do so may lead to a static electric discharge, which may cause a fire.

14. Trigger the gun into the metal waste container until the old solvent is gone and fresh solvent is coming out of the gun.

15. Lock the gun by turning the gun trigger lock to the locked position (g 10).

16. Set down the gun and increase the pressure by turning the pressure control knob slowly clockwise to its highest setting.

17. Check the entire system for leaks. If leaks occur, turn the sprayer o and follow the “Pressure Relief Procedure” in this manual before tightening any ttings or hoses.

18. Follow the “Pressure Relief Procedure” (section 4.5) in this manual before changing from solvent to paint.

Be sure to follow the Pressure Relief Procedure when shutting the unit down for any purpose, including servicing or adjusting any part of the spray system, changing or cleaning spray tips, or preparing for cleanup.

Make sure that the spray gun does not have a tip or tip guard installed.

10. Close the bleed valve by turning it fully clockwise.

11. Start the engine or turn on the electric motor.

12. Turn the pressure control knob clockwise approximately 1/3 of the way down to increase pressure.

13. Unlock the gun by turning the gun trigger lock to the

unlocked position.

12 PowrTwin Plus

Operation

4.4 Painting

1. Place the siphon hose into a container of paint.

2. Place the bleed hose into a metal waste container.

3. Turn the pressure control knob fully counterclockwise to its lowest pressure setting (g 7, 1).

4. Open the hydraulic shut-o valve (2) located on the hydraulic pressure hose. The handle should be in line with the hose.

5. Open the bleed valve (3) by turning it fully counterclockwise.

6. Start the engine or turn on the electric motor.

a. To start the gas engine (g. 8),

• move the fuel valve lever (2) to the open position,

• move the throttle lever (3) to its middle point,

• move the choke lever (4) to the closed position for a cold

engine or to the open position for a warm engine,

• turn the engine switch (1) to the ON position, and

• pull the starter rope (5) briskly until the engine starts.

b. To start the electric motor, move the ON/OFF switch to the ON

position.

7. Turn the pressure control knob (1) clockwise approximately 1/3 of the way down to increase pressure until the sprayer cycles evenly and solvent ows freely from the bleed hose.

8. Turn o the sprayer.

a. To turn o the gas engine,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

knob fully counterclockwise,

• move the throttle lever to the slow position, and

• turn the engine switch to the OFF position.

b. To turn o the electric motor,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

knob fully counterclockwise,

• move the ON/OFF switch to the OFF position.

9. Remove the bleed hose from the waste container and place it into the container of paint.

10. Close the bleed valve by turning it fully clockwise.

11. Start the engine or turn on the electric motor.

12. Turn the pressure control knob clockwise approximately 1/3 of the way down to increase pressure.

13. Unlock the gun by turning the gun trigger lock to the

unlocked position.

Earth the gun by holding it against the edge of the metal container while flushing. Failure to do so may lead to a static electric discharge, which may cause a fire.

19. Increase the pressure by turning the pressure control knob slowly clockwise and test the spray pattern on a piece of cardboard. Adjust the pressure control knob until the spray from the gun is completely atomized.

Turning the pressure up higher than needed to

atomize the paint will cause premature tip wear and additional overspray.

4.5 Pressure Relief Procedure

1. Lock the spray gun by turning the gun trigger lock to the locked position.

2. Turn o the sprayer.

a. To turn o the gas engine,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

• move the throttle lever to the slow position, and

• turn the engine switch to the OFF position.

b. To turn o the electric motor,

• set the pressure to minimum by turning the pressure control

• move the ON/OFF switch to the OFF position.

3. Close the hydraulic shut-o valve on the hydraulic pressure

4. Unlock the gun by turning the gun trigger lock to the

5. Hold the metal part of the gun rmly to the side of a metal

6. Trigger the gun to remove any pressure that may still be in the

7. Lock the gun by turning the gun trigger lock to the locked

8. Place the bleed hose into the metal waste container.

9. Open the bleed valve by turning it fully counterclockwise.

knob fully counterclockwise,

hose.

unlocked position.

waste container to earth the gun and avoid a build up of static electricity.

hose.

position.

14. Trigger the gun into the metal waste container until all air and solvent is ushed from the spray hose and paint is owing freely from the gun.

15. Lock the gun by turning the gun trigger lock to the locked position (g 10).

16. Turn o the sprayer.

17. Attach tip guard and tip to the gun as instructed by the tip guard or tip manuals.

POSSIBLE INJECTION HAZARD. Do not spray without the tip guard in place. Never trigger the gun unless the tip is in either the spray or the unclog position. Always engage the gun trigger lock before removing, replacing or cleaning tip.

18. Start the engine or turn on the electric motor.

PowrTwin Plus 13

Cleanup

5. Cleanup

12. Start the engine or turn on the electric motor.

The sprayer, hose, and gun should be cleaned thoroughly after daily use. Failure to do so permits material to build up, seriously aecting the

Attention

performance of the unit.

Always spray at minimum pressure with the gun nozzle tip removed when using mineral spirits or any other solvent to clean the sprayer, hose, or gun. Static electricity buildup may result in a re or explosion in the presence of ammable vapors.

5.1 Special cleanup instructions for use with

ammable solvents

• Always ush spray gun preferably outside and at least one hose

• If collecting ushed solvents in a one gallon metal container,

• Area must be free of ammable vapors.

• Follow all cleanup instructions.

length from spray pump.

place it into an empty ve gallon container, then ush solvents.

5.2 Cleaning the sprayer

1. Follow the “Pressure Relief Procedure” found in the Operation section of this manual, section 4.5.

2. Remove the gun tip and tip guard and clean with a brush using the appropriate solvent.

3. Place the siphon tube into a container of the appropriate solvent.

Earth the gun by holding it against the edge of the metal container while flushing. Failure to do so may lead to a static electric discharge, which may cause a fire.

13. Trigger the gun into the metal waste container until the paint is ushed out of the hose and solvent is coming out of the gun.

14. Continue to trigger the spray gun into the waste container until the solvent coming out of the gun is clean.

For long-term or cold weather storage, pump mineral sprits through the entire system.

15. Follow the “Pressure Relief Procedure” found in the Operation section of this manual.

16. Store the sprayer in a clean, dry area.

Do not store the sprayer under pressure.

Attention

5.3 Cleaning a Clogged Tip

1. Follow the “Pressure Relief Procedure” in the Operation section of this manual.

2. If the tip clogs, rotate the tip handle 180° until the arrow on the handle is facing the opposite of the spray direction and the handle clicks in the reverse position.

Use only compatible solvents when cleaning out oil based enamels, lacquers, coal tar, and epoxies. Check with the uid manufacturer for the

Attention

4. Place the bleed hose into a metal waste container.

5. Set the pressure to minimum by turning the pressure control

6. Open the hydraulic shut-o valve located on the hydraulic

7. Open the bleed valve (3) by rotating the bleed valve handle

recommended solvent.

knob (1) fully counterclockwise.

pressure hose (2). The handle should be in line with the hose.

fully counterclockwise.

3. Trigger the gun once so that the pressure can blow the clog

out. NEVER use the tip in the reverse position for more than ONE trigger pull at a time. This procedure can be repeated

until the tip is free of clogging.

The flow from the spray tip is at very high pressure. Contact with any body part may be dangerous. Do not place finger on gun outlet. Do not point the gun at any person. Never operate the spray gun without the proper tip guard.

8. Start the engine or turn on the electric motor.

9. Allow the solvent to circulate through the sprayer and ush the paint out of the bleed hose into the metal waste container.

10. Turn o the sprayer.

11. Close the bleed valve by rotating the bleed valve handle fully clockwise.

14 PowrTwin Plus

Maintenance

6. Maintenance

Before proceeding, follow the Pressure Relief Procedure outlined previously in this manual. Additionally, follow all other warnings to reduce the risk of an injection injury, injury from moving parts or electric shock. Always unplug the sprayer before servicing!

6.1 Daily Maintenance

Two daily procedures are required for routine operator maintenance on this sprayer:

A. Lubricating the upper packings. B. Cleaning the lter screen

A) Lubricating the Upper Packings

1. Clean out the paint that has seeped past the upper packings into the packing oil reservoir (g. 13, item 1) above the uid section.

2. Fill the packing oil reservoir 1/2 full with Piston Lube (P/N 314-

480) supplied by the factory. This will extend packing life.

6.2 Maintaining the Filter Assembly

Clean the lter regularly. Dirty or clogged lters can greatly reduce ltering ability and cause a number of system problems including poor spray patterns, clogged spray tips, etc.

Cleaning (Fig. 15)

To clean the lter, perform the following procedure.

1. Follow the “Pressure Relief Procedure” found in the Operation section of this manual.

2. Remove the lter cap assembly (1) and spring (2).

3. Pull the lter element with ball straight (3) out of the lter body (4).

4. Clean inside the lter body, lter element with ball, and lter cap assembly using the appropriate solvent.

Use care in handling parts as dirt, debris, scratches,

or nicks may prevent o-rings or gaskets from sealing. This lter element lters from the inside out. Be sure

to clean the lter element thoroughly on the inside. Soak in solvent to loosen hardened paint or replace.

Do not over-ll the reservoir so that it overows and drips into the paint.

B) Cleaning the Filter Screen

1. The lter screen will clog and must be cleaned at least once a day.

2. Loosen the hex nut (g. 14, item 1) that secures the lter screen to the siphon tube.

3. Remove the lter screen (2) from the bottom of the siphon tube.

4. Clean thoroughly with the appropriate solvent.

5 6

Inspection (Fig. 15)

Inspect all parts of the lter assembly before reassembly.

1. Inspect the ball inside the lter element. If the ball has pressure cuts or scratches, replace the lter element.

a. If the ball is cut, remove the PTFE o-ring (5) using an o-ring pick

and remove the carbide seat (6).

b. Check the seat for nicks or grooves. If the seat is damaged,

replace.

Removal of the PTFE o-ring will damage the o-ring and require replacement.

1 2

PowrTwin Plus 15

2. Remove the spring (2) from the spring guide on the lter cap.

a. Measure the length of the spring uncompressed. If it measures

less than 3/4” from end to end, replace.

b. Push the spring back onto the spring guide until it “snaps” back

into position.

3. Inspect the two PTFE gaskets (7,8) and the PTFE o-ring (5) for deformity, nicks, or cuts. Replace, if needed.

The PTFE gaskets, PTFE o-ring, and spring are packaged in Filter Service Kit P/N 930-050.

Maintenance

Reassembly (Fig. 15)

After cleaning and inspecting all parts, reassemble the lter.

1. Place the carbide seat (6) into the lter body (4). Make sure the beveled side of the seat is facing up.

2. Place the PTFE o-ring (5) into the groove on the outer diameter of the carbide seat (6).

3. Place the lter element with ball (3) into the lter body (4).

The top and bottom of the lter element with ball are identical.

4. Push the spring (2) back onto the spring guide of the lter cap (1) until it “snaps” back into position, if not already done.

5. Place the thin PTFE gasket (8) onto the step at the top of the lter body (4).

6. Place the thick PTFE gasket (7) onto the top of the thin gasket (8).

7. Tighten the lter cap assembly (1) onto the lter body (4).

2 3

5 6

16 PowrTwin Plus

Maintenance

6.3 Maintaining the Hydraulic System

Use of Titan’s Coolflo™ Hydraulic Fluid is mandatory in the PowrTwin Plus hydraulic system. Do not use any other hydraulic fluid. Use of any other hydraulic

Attention

1. Check the hydraulic uid daily. It should be at the “Full”

fluid may seriously damage the hydraulic system and will void the warranty.

mark (g. 16, item 1) on the dipstick (2). If it is low, add only

Titan Coolo™ Hydraulic Fluid (P/N 430-361). Never add

or change hydraulic uid except in a clean, dust-free area. Contamination of the hydraulic uid will shorten hydraulic pump life and may void warranty.

2. Change the hydraulic uid every twelve months. Drain the old uid from the tank and ll with 6.25 quarts of hydraulic uid. Start the sprayer at just enough pressure to operate the uid section. Run the sprayer at this low pressure for at least 5 minutes. This removes air from the system. Check the uid level after this procedure. Do not over-ll.

When replacing the hydraulic filter (3) during a

3. The hydraulic system has an external, replaceable hydraulic

4. The hydraulic pump should not be serviced in the eld. If

6.4 Maintaining the Fluid Section

If the sprayer is going to be out of service for an extended period of time, it is recommended that following cleanup, a kerosene and oil mixture be introduced as a preservative. Packings may tend to dry out from lack of use. This is particularly true of the upper packing

set for which upper packing lubricant Piston Lube (P/N 314-480) is

recommended in normal usage. If the sprayer has been out of service for an extended period of time,

it may be necessary to prime the pump with solvent. It is extremely important that the threads on the siphon hose coupling are properly sealed. Any air leakage will produce erratic operation of the sprayer and may damage the system. The up and the down strokes should be approximately equal in time (one should not be faster than the other). A fast up or down stroke may indicate air in the system or malfunctioning valve or seats (see the Troubleshooting section).

fluid change, it may be necessary to add up to one additional quart of hydraulic fluid.

lter. Change the lter every twelve months.

service on the hydraulic pump is required, it must be returned to Titan.

6.5 Basic Engine Maintenance (gas engine)

• For detailed engine maintenance and technical specications

refer to the separate gasoline engine manual.

• All service to the engine should be performed by a dealer

authorized by the engine manufacturer.

• Use a premium quality motor oil. 10W30 is recommended for

general all temperature use. Other viscosities may be required in other climates.

• Use only a (NGK) BR-6HS (PT4900), or (NGK) BP6ES / BPR6E

spark plug (PT6900/PT8900/PT12000). Gap the plug to 0.028 to 0.031 In. (0.7 to 0.8 mm) Always use a spark plug wrench.

Daily

1. Check engine oil level, and ll as necessary.

2. Check gasoline level, and ll as necessary.

Always follow the fueling procedure outlined earlier in this manual.

First 20 Hours

1. Change engine oil.

Every 100 Hours

1. Change engine oil.

2. Clean the sediment cup.

3. Clean and re-gap the spark plug.

4. Clean the spark arrestor.

Weekly

1. Remove the air lter cover and clean the element. In very dusty environments, check the lter daily. Replace the element as needed. Replacement elements can be purchased from your local engine manufacturer dealer.

Engine Operation and Service

1. Clean and oil air lter pad on gasoline engine every 25 hours or once weekly. Do not permit the air intake screen around the y wheel of the gas engine to load up with paint or trash. Clean it regularly. The service life and eciency of the gas engine model depends upon keeping the gasoline engine running properly. Change the oil in the engine every 100 hours. Failure to observe this may result in engine overheating. Consult the engine manufacturer’s service manual provided.

2. To conserve fuel, service life, and eciency of the sprayer, always operate the gasoline engine at the lowest RPM at which it runs smoothly without laboring and delivers the amount required for the particular painting operation. Higher RPM does not produce higher working pressure. The gasoline engine is connected to the hydraulic pump by a pulley combination designed to produce full paint delivery at maximum RPM.

3. The warranty on gasoline engines or electric motors is limited to the original manufacturer.

PowrTwin Plus 17

Maintenance

6.6 Replacing the Motor Brushes (optional 120V electric motor)

The 120V electric Convertokit is available for separate purchase.

Perform this procedure using Motor Brush Kit P/N 978-050. The kit

consists of two brushes, two springs, and two clips.

Brushes should be replaced when they are worn to

1. Remove both inspection covers (1) on the motor.

less than 1/2 inch. Check and replace both brushes at the same time.

2. Push in the spring clip (2) to unhook it, then pull it out.

3. Loosen the terminal screw (3). Pull the brush lead (4) away,

but leave the motor lead in place. Remove the brush and spring.

7. Reinstall both inspection covers.

If electric motor overloads and stops running, IMMEDIATELY turn the motor off and follow the Pressure Relief Procedure in the Cleanup section of this manual. Wait until the motor cools (approximately 30 minutes). Then push in the bubble top, manual reset button, turn the motor on and pressurize the system.

9 2

4. Inspect the commutator (5) for burning, excessive pitting or

gouging. A black color on the commutator is normal.

5. Install the new brush (6) so its lead slides in the long slot of the

brush holder (7). Push the terminal under the terminal screw washer (8). Ensure the motor lead is still connected at the screw. Tighten the screw.

6. Place the spring (9) on the brush (6) as shown above. Push

in and hook the spring clip (2). Repeat this procedure for the other side.

18 PowrTwin Plus

Attention

Maintenance

6.7 Replacing the Belt (Fig. 21)

Before replacing the belt on your unit, make sure you have performed the “Pressure Relief Procedure” as illustrated in the Operation section of this manual. DO NOT attempt this repair while the unit is running.

The graphics below show a unit with a gas engine. All instructions given in this section will apply to

both gas engine models and electric motor models except where noted.

1. Loosen the bolt (1) on the front of the belt guard. Lift open

the front end of the belt guard (2) so that the front end of the belt (3) is exposed.

2. Gently lift the front end of the gas engine / electric motor.

This will loosen the tension on the belt and make it easier to remove.

PINCH HAZARD. Make sure your fingers remain clear of the gas engine / electric motor mounting plate.

BURN HAZARD. Make sure the gas engine has had time to sufficiently cool before touching it.

3. While the gas engine / electric motor is lifted up, remove the belt from the front (4) and rear (5) pulleys.

4. Install the new belt:

a. Insert the belt into the xed section of the belt guard (6). Loop

the belt over the rear pulley (5) until the belt engages the

pulley groove. b. Gently lift the front end of the gas engine / electric motor. c. With the front end of the gas engine / electric motor lifted, loop

the other end of the belt around the front pulley (4). d. Gently set the the gas engine / electric motor down. The

weight of the gas engine / electric motor will create tension in

the belt and prevent it from coming o.

Make sure the belt is not pinched or twisted in any way once you have set the gas engine / electric motor back into place.

e. Close the belt guard (2) and tighten the belt guard bolt (1).

5 6

PowrTwin Plus 19

Maintenance

6.8 Servicing the Hydraulic Motor (Fig. 22)

1 2

4 5

6 7

(A)

(B)

28 29

Refer to the ”SAE O-Ring Fitting Installation”

Perform this procedure using the necessary parts from Motor Service

Kit — Minor (P/N 235-050). If the hydraulic motor is operable, start

the machine and jog the piston rod (19) into its top position.

procedure at the end of this section for installation instructions for item 22.

Servicing of the hydraulic motor should be carried out in a clean, dust free area only. Any dust or metallic particles left in the motor or entering it on reassembly may damage the critical parts and aect its service life and warranty. All parts should be inspected for absolute cleanliness.

Disassembling the Hydraulic Motor

1. Disconnect the pressure hose assembly (B) from the elbow (34 and 35 in Hydraulic System parts list) on the back of the hydraulic pump.

2. Remove the two mounting screws and two lock washers (17 and 16, in Cart Assembly parts list) that attach the motor/ pump assembly to the cart.

3. Place the motor/pump assembly in a vise, holding it securely by the motor/pump block (31).

4. Remove cylinder head plug (1).

5. Loosen lock ring (28) with a spanner wrench and unthread tube retaining nut on tee (24). Loosen tube retaining nut on elbow (22). Slide the nut down. Push motor tube (23) into tee (24) far enough to clear elbow (22). Slowly unthread cylinder head (8) and Iift it just high enough above the cylinder (29) to reach the valve rod assembly (18) with vise grip pliers.

6. The piston rod (19) should be near the top of its stroke for disassembly. It may be necessary to use a wood or nylon driver to push the piston rod up to its top position.

7. Grip the valve rod securely with vise grip pliers and then remove the FlexLoc nut (3) from the top of the valve rod assembly (18). Be careful that spool (10) does not fall. The

cylinder head (8) can now be lifted o. Unthread the cylinder

(29) from the motor/pump block (31).

An extra lock ring (28) can be used to jam the two

8. To remove the connecting pin (Fig. 23, 1), slide the retaining

lock rings together on the cylinder and a pipe wrench can be used to unthread the cylinder (29) from the motor/pump block.

ring (2) down with a small screwdriver, and then push the connecting pin out.

9. Remove the piston rod assembly from the motor/pump block (31).

10. Remove rod seal (30), being extremely careful not to scratch the seal groove in the motor/pump block (31).

11. Place the piston retainer screw (14) on the piston rod assembly in a vise. Slide a long bar through the hole at the base of the piston rod for leverage, and unthread the piston rod from the piston retainer screw.

12. Remove piston (19) and lift out valve rod assembly (18).

20 PowrTwin Plus

Attention

Maintenance

13. Remove piston seal (16) and o-ring (17).

14. Remove trip retainers (4), trip springs (6), and balls (7) from cylinder head (8). Remove o-rings (5) from trip retainers.

15. Remove retaining ring (13) and sleeve retainer (12). Gently tap spool/sleeve set (10) out of cylinder head (8) using a wood or nylon rod.

16. Inspect piston rod (19) and cylinder (29) for wear, scratches, and dents. Replace if damaged.

17. Inspect spool valve (10) for wear. Replace if necessary. spool valve should move smoothly and freely with no force by holding in a vertical position. If it does not, it can cause the motor to stall.

Reassembling the Hydraulic Motor

1. Separate spool/sleeve set (10). Place o-rings (11) onto sleeve. Lubricate o-rings with hydraulic oil. Gently push the sleeve into cylinder head (8) with the atter side of the sleeve facing

out. Use a nylon rod to tap sleeve down until it reaches its full

depth. Do not use any other type of tool that might damage or leave particles or residue on the sleeve. Install the spool through the top of the cylinder head, down into the sleeve.

Do not use Piston Lube pump packing lubricant. It is a solvent and will severely damage seals and O-Rings of the hydraulic motor.

2. Install o-rings (5) on trip retainers (4). Install trip retainer balls (7) followed by springs (6) which, when installed, will hold spool/sleeve set (10) in proper place for assembly.

3. Install sleeve retainer (12) followed by retainer ring (13) into cylinder head (8), which will hold valve sleeve in place. Install o-ring (9) in the o-ring groove of the cylinder head.

4. Replace rod seal (30) in motor/pump block (31). Be sure the open portion of the seal is facing upward (V). This seal requires no special tool.

5. Place piston rod (19) in vise. Inspect valve rod assembly (18) for any damage. Make sure the lock nut at the bottom of the

valve rod assembly is secure. DO NOT remove. Then, place into

piston rod as illustrated. Install o-ring (17), lubricating it well and replacing piston (15) onto piston rod (19). Put one drop of blue Loctite on the piston retainer screw (14). Tighten piston retainer screw until piston is locked into place. Check valve rod assembly for normal spring action at this time.

6. Install piston seal (16) with lips facing downward. Carefully install o-ring (17). Expand the ring and stretch it suciently for installation.

7. With motor/pump block (31) still in vise, install rod seal (30) by pushing it towards its groove with a properly sized blunt

rod. Then complete installation with the ngers. No tool is

necessary. Do not twist the seal.

8. Pre-lubricate the piston and valve rod assembly with Coolo™

hydraulic uid (P/N 430-361). Install piston rod (19) into

motor/pump block (31) with a gently pushing and rotating motion to work the piston rod in through the rod seal (30).

rod pass through the top of the spool/sleeve set (10). The valve rod threads must be clean and free of oil. Place one drop of blue Loctite on threads of ex lock nut (3) and thread nut onto valve rod to full tight position (do not over-tighten) while holding valve rod below with vise grip pliers.

13. Thread cylinder head (8) down onto the cylinder (29) and then back o just enough to reassemble hydraulic ttings and motor tube (23). Tighten lock ring with spanner wrench to hold cylinder head in position.

14. The tee assembly (24) and the elbow (22) use an o-ring (25) to seal on the outer diameter (O.D.) of the motor tube (23). The O.D. of the motor tube should be free of scratches or sharp edges. The lock nuts on these ttings rst should be hand tightened, then wrench tightened another half turn.

15. Install o-ring (2) onto cylinder head plug (1). Tighten.

Hydraulic Motor Cut-Away

Torque ex locknut to

40 in./lbs. (4.5 Nm).

Use blue Loctite.

Use blue

Loctite on

lock ring.

Use

hydraulic

sealant.

Torque head plug to 15 ft./lbs. (22 Nm). Do not over-tighten o-ring seal.

Torque trip retainers to 8 ft./lbs. (10.8 Nm). Do not over-tighten o-ring seal.

Torque piston retainers to 40 ft./lbs. (55 Nm). Use red Loctite.

Seal lip must face down.

Inspect the bottom of piston rod (19) for nicks or sharp areas that could damage the piston seal during

installation through the motor/pump block (31).

9. Replace the connecting rod pin and retainer ring.

10. Install o-ring (9) on cylinder wall. Lubricate ring and inner wall. With the piston rod held rmly, the cylinder should be gently driven over the piston seal with a rubber mallet. Tightly thread the cylinder into motor/pump block (31).

11. Raise piston rod (19) to top position and thread lock ring (28) all the way up on upper threads of cylinder (29).

12. Pull valve rod assembly (18) up as far as it will travel and grasp it with vise grip pliers. Then install cylinder head (8), already assembled, over valve rod until the top threads of the valve

PowrTwin Plus 21

Seal lip must

face up.

Valve rod assembly is factory set and permanently Loctited. Do not disassemble.

Maintenance

6.9 Servicing the Fluid Section

PT4900 Plus PT6900 Plus / PT8900 Plus / PT12000 Plus

1 2

10 11 12

3 21

17 18 19

1 2

9 10

11 12

16 17

18 19 20

Attention

Use of non-Titan service parts may void warranty. Ask for original parts made by Titan for best services. This pump should receive a routine servicing after approximately 1,000 hours of use. Earlier servicing is required if there is excessive leakage from the top packing or if pump strokes become faster on one stroke or the other. The use of Titan Piston Lube (P/N 314-480) is recommended as an upper packing lubricant. Do not substitute oil, water, or solvent for an upper packing lubricant.

Numbers in parentheses refer to the item numbers in the fluid section illustrations. If there are two numbers, the first number represents the item number for the PT4900 Plus and the second number represents the item number for the PT6900 Plus / PT8900 Plus / PT12000 Plus.

Disassembling the Fluid Section

1. Remove the siphon hose assembly. Unthread the foot valve

housing (20,21) and the pump cylinder (14) with a strap wrench.

2. Slide the retainer ring (1) up with a small screwdriver, then push the connecting pin (2) out.

3. Pull the displacement rod (6) through the lower cavity of the motor/pump block.

4. Remove the PTFE o-ring (3), upper packing spring (5), and upper packing set (4) from the motor/pump block.

5. Hold the displacement rod (6) in a vise by the ats at the top of the displacement rod and remove the outlet valve housing (13) with a wrench while holding the displacement rod horizontal with wooden support, if necessary. Remove the seal washer (12), outlet valve seat (11), outlet valve ball (10), outlet valve cage (9, PT6900/PT8900/PT12000) lower packing set (4), lower packing spring (9,8), sleeve (8, PT4900 only), and spring retainer (7).

6. Using a 1/2” extension bar attached to a 1/2” drive ratchet,

insert the end of the extension bar into the square opening of the foot valve cage (16,17) inside the foot valve housing

(20,21). Unscrew and remove the foot valve cage along with

the wave washer (21,16) from the foot valve housing.

7. Remove the PTFE o-ring (3), foot valve ball (17,18), foot valve seat (18,19), and seat o-ring (19,20) from the foot valve housing (20,21).

8. Remove the o-ring (15) from the pump cylinder (14)

22 PowrTwin Plus

Maintenance

Reassembling the Fluid Section

Use PTFE tape on all threaded pipe connections.

1. Place a new seat o-ring (19,20) into the groove in the bottom of the foot valve housing (20,21).

2. Inspect the foot valve seat (18,19) for wear. If one side is worn, ip the seat to the unused side. If both sides are worn, install a new seat. Place the new or ipped seat (worn side down) into the bore at the bottom of the foot valve housing (20,21).

3. Place a new foot valve ball (17,18) onto the foot valve seat

(18,19). Using a 1/2” extension bar attached to a 1/2” drive

ratchet, insert the end of the extension bar into the square opening of the foot valve cage (16,17) and screw the foot valve cage into the foot valve housing (20,21). Torque the cage to 240 in./lbs. (20 ft./lbs.).

4. Place the wave washer (21, 16) on top of the foot valve cage (16,17).

5. Insert a new PTFE o-ring (3) into the groove of the foot valve housing (20,21). Lubricate the o-ring using oil or grease.

6. After soaking the leather packings in oil (preferably linseed oil), reassemble the lower packing set (4). Place the set onto the outlet valve housing (13) with the peak of the “V” packings pointing down toward the hex on the outlet valve housing.

All leather packings must be soaked in CoolFlo hydraulic oil for 15–20 minutes before installation.

Soaking the packings too long will cause the packings to swell and create diculty during reassembly.

It is not necessary to over-tighten the foot valve

housing. O-ring seals perform sealing function without excessive tightening. Full thread engagement is sufficient. The foot valve housing may be rotated backward up to 1/2 turn from full engagement for convenient hose position.

For siphon hose attachment, it is critically important that the threads of the siphon hose fit snugly into the foot valve housing with the hose assembly couplings PTFE taped and sealed to prevent air leakage.

Fluid Section Cut-Away

Peaks of upper packings must

face up.

Oil cup area for piston lube packing lubricant.

7. Inspect the outlet valve seat (11) for wear. If one side is worn, ip the seat to the unused side. If both sides are worn, use a new seat. Insert the outlet valve cage (9, PT6900/PT8900/ PT12000) outlet valve ball (10), new or ipped seat (worn side away from ball), and a new seal washer (12) into the displacement rod (6).

8. Clean the threads on the outlet valve housing (13) and coat the threads with blue Loctite #242. Make sure the Loctite is only on the threads.

9. Place the lower packing spring (9,8) onto the outlet valve housing (13) followed by the sleeve (8, PT4900 only) and spring retainer (7).

10. Screw the displacement rod (6) and the outlet valve housing (13) together. Tighten in a vise to 600 in./lbs. (50 ft./lbs.).

11. Insert the PTFE o-ring (3) into the upper grove of the motor/ pump block.

12. Insert the upper packing set (4) into the motor/pump block with the peak of the “V” packings pointing up toward the motor.

The packings must be soaked in CoolFlo hydraulic oil before installation.

13. Place the upper packing spring (5) into the motor/pump block with the small tapered end facing up toward the motor/pump block.

14. Insert the displacement rod (6) up through the upper packings in the motor/pump block.

15. Align the holes in the displacement rod (6) and the hydraulic piston rod and insert the connecting pin (2). Replace the retaining ring (1) over the connecting pin.

16. Thread the short threads of the pump cylinder (14) into the motor/pump block and tighten with a strap wrench.

17. Place the o-ring (15) onto the top grove of the pump cylinder (14).

18. Thread the foot valve housing (20,21) onto the pump cylinder (14), tighten with a strap wrench and then back o to align the siphon hose.

Torque outlet

valve housing

to 50 ft./lbs.

(68 Nm).

Use blue

Loctite.

Peaks of lower packings must face down.

Lubricate O-ring.

PowrTwin Plus 23

Maintenance

6.10 SAE O-Ring Fitting Installation

1. Pull washer and o-ring back as far as possible.

2. Lubricate o-ring (1) and entrance port (2).

3. Screw tting in until washer pushes o-ring into entrance and

sits at against port. (Do not tighten! - only do this step hand tight to compress o-ring into port!)

4. Back tting out no more than one complete turn to align as required.

5. Torque nut wrench tight holding backup on tting (3). This should expose a recess gap (4) behind the nut which can act as an indicator that the tting is assembled correctly. (This is a feature for a specic version of this tting only - which screws into the cylinder head. Other ttings, as the ones which attach to the hydraulic pump, assemble the same but may not have the indicator.)

Avoid screwing in the fitting too far. This can cause the washer to bend, which will cause the O-ring to

Attention

24 PowrTwin Plus

extrude.

Avoid leaving the fitting out too far. This can lead to the O-ring being cut on the threads of the fitting.

Troubleshooting

7. Troubleshooting

7.1 Airless Gun

Problem

A. Spitting gun

B. Gun will not shut o

C. Gun does not spray

7.2 Fluid Section

Problem

A. Pump delivers on upstroke only

or goes up slowly and down fast (commonly called downstroke dive)

B. Pump delivers on down stroke

only or goes up fast and down slowly

C. Pump moves up and down fast,

delivering material

D. Pump moves up and down

slowly when spray gun is shut o

E. Not enough uid pressure at

gun

F. Pump chatters on up or down

stroke

Cause

1. Air in system

2. Dirty gun

3. Needle assembly out of adjustment

4. Broken or chipped seat

1. Worn or broken needle & seat

2. Needle assembly out of adjustment

3. Dirty gun

1. No paint

2. Plugged lter or tip

3. Broken needle in gun

Cause

1. Lower foot valve ball is not seating due to trash or wear

2. Material too viscous to siphon.

3. Air leaking in on siphon side or damaged siphon hose. Siphon may be too small for heavy material.

1. Upper ball is not seating due to trash or wear

2. Lower packing set is worn

1. Material container is empty or material is too thick to ow through siphon hose

2. Bottom ball stuck to foot valve seat

3. Siphon hose is kinked or loose

1. Loose connections. Bleed valve is open partially or bleed valve is worn. Lower packing seat is worn.

2. Upper and/or lower ball not seating

1. Spray tip is worn

2. Outlet lter or gun lter is clogged

3. Low voltage and/or inadequate amperage

4. Hose size or length is too small or too long

1. Solvent has caused upper packing to swell

Solution

1. Inspect connections for air leaks.

2. Disassemble and clean.

3. Inspect and adjust.

4. Inspect and replace.

1. Replace.

2. Adjust.

3. Clean.

1. Check uid supply.

2. Clean.

3. Replace.

Solution

1. Remove foot valve assembly. Clean and inspect. Test foot valve by lling with water; if ball fails to seal the seat, replace ball.

2. Thin material — contact manufacturer for proper

thinning procedures.

3. Tighten all connections between pump and paint container. If damaged, replace. Switch to larger diameter siphon set.

1. Check upper seat and ball with water. If ball fails to seal, replace seat.

2. Replace packing set if worn.

1. Rell with new material. If too thick, remove siphon hose, immerse uid section in material, and start pump to prime. Add thinner to material. Change to bigger siphon set. Open bleed valve to remove air and restart pump.

2. Remove foot valve. Clean ball and seat.

3. Straighten.

1. Check all connections between pump and gun. Tighten as necessary. If material is owing from bleed hose, close bleed valve or replace, if necessary. Should none of the above be evident, replace lower packing.

2. Reseat balls by cleaning.

1. Replace.

2. Clean or replace lter.

3. Check electrical service. Correct as required.

4. Increase hose size to minimize pressure drop through hose and/or reduce hose length.

1. Replace packing.

PowrTwin Plus 25

Troubleshooting

7.3 Hydraulic Motors

Problem

A. Oil motor stalls at bottom (no

unusual heat problems)

B. Oil motor stalls at top (no

unusual heat problems)

C. Low pressure (okay on down

stroke, sluggish on up.stroke —

high heat)

Note: Engine labors on upstroke, idles

back at stall on the down stroke.

D. Low pressure (both strokes -

high heat)

Note: Engine labors at stall on both

strokes.

Cause

1. Fluid pump piston seat unthreaded

2. Valve sticking or oil motor trip rod shifter assembly separated

1. Valve sticking

2. Broken spring retainer (valve rod assembly)

3. Broken spring or valve rod

4. Air in hydraulic motor

5. Air in uid pump

1. Blown piston seal

2. Cracked piston

1. Blown center o-rings on spool valve

2. Bad hydraulic pump

Solution

1. If connecting rod is okay, remove cylinder head plug and pop valve down. Replace plug and start machine. If machine cycles up and stops at bottom again, then problem is piston seat on uid pump. Check piston seat. Repair or replace as necessary. If piston seat is okay and problem does not change, check oil motor.

2. Remove valve and check for scratches and rough movement when sliding it up and down. Replace valve and spool in this condition. Check trip rod for possible separation.and spool in this condition. Check trip rod for possible separation.

1. Remove valve and check for scratches and rough movement when sliding it up and down. Replace valve and spool in this condition.

2. Replace valve rod assembly.

3. Replace valve rod assembly.

4. Reset valve. Purge Air, generally accomplished by low pressure cycling of motor/pump assembly for 5–10 minutes. Check for causes of air introduction:

• Loose ttings in tank.

• Loose ttings on hydraulic pump.

• Loose hose connections.

• Low oil in reservoir.

5. Stall at top can occur randomly when uid pump picks up air. Reset valve. Avoid air in the uid pump.

1. Before dismantling oil motor, start machine. With pump cycling under pressure, touch the hydraulic cylinder and the head to see if cylinder or head gets hotter. This will help determine if piston seal is blown or piston nut is broken. If heat is on the head, check the o-rings on spool valve.

2. Dismantle oil motor and check piston seals cylinder bore and piston nut. Pay special attention to piston nut. It can be cracked and not show externally.

1. Before dismantling oil motor, start machine. With pump cycling under pressure, touch the head to see if the head becomes hotter. This will help determine if center o-ring is blown on spool valve. If hot, remove and replace o-ring.

2. Replace hydraulic pump.

26 PowrTwin Plus

Troubleshooting

7.4 Spray Patterns

Problem

A. Tails

B. Hour glass

C. Distorted

D. Pattern expanding and

contracting (surge)

Cause

1. Inadequate uid delivery

1. Plugged or worn nozzle tip

1. Suction leak

2. Pulsating uid delivery

Solution

1. Fluid not atomizing correctly:

Increase uid pressure. Change to smaller tip orice size.

Reduce uid viscosity. Reduce hose length. Clean gun and lter(s). Reduce number of guns using pump.

1. Same as above.

1. Clean or replace nozzle tip.

1. Inspect for suction hose leak.

2. Change to a smaller tip orice size. Install pulsation dampener in system or drain existing one. Reduce number of guns using pump. Remove restrictions in system; clean tip screen if lter is used.

E. Round pattern

1. Worn tip

2. Fluid too heavy for tip

1. Replace tip.

2. Increase pressure. Thin material. Change nozzle tip.

PowrTwin Plus 27

Übersetzung der Originalbetriebsanleitung

Warnung!

Achtung: Verletzungsgefahr durch Injektion!

Airless-Geräte entwickeln extrem hohe Spritzdrücke.

Niemals Finger, Hände oder andere Körperteile mit dem Spritzstrahl in Berührung bringen!

Nie die Spritzpistole auf sich, Personen und Tiere richten. Nie die Spritzpistole ohne Spritzstrahl-Berührungsschutz

benutzen. Behandeln Sie eine Spritzverletzung nicht als harmlose Schnittver-

letzung. Bei einer Hautverletzung durch Beschichtungssto oder Lösemittel sofort einen Arzt aufsuchen zur schnellen, fachkundigen Behandlung. Informieren Sie den Arzt über den verwendeten Beschichtungssto oder das Lösemittel.

Vor jeder Inbetriebnahme sind gemäß Betriebsanleitung folgende Punkte zu beachten:

1. Fehlerhafte Geräte dürfen nicht benutzt werden.

2. Titan-Spritzpistole sichern mit Sicherungshebel am Abzugsbügel.

3. Erdung sicherstellen.

4. Zulässigen Betriebsdruck von Hochdruckschlauch und Spritzpistole überprüfen.

5. Alle Verbindungsteile auf Dichtheit prüfen.

Anweisungen zur regelmäßigen Reinigung und Wartung des Gerätes sind streng einzuhalten.

Vor allen Arbeiten am Gerät und bei jeder Arbeitspause folgende Regeln beachten:

1. Spritzpistole und Hochdruckschlauch druckentlasten.

2. Titan-Spritzpistole sichern mit Sicherungshebel am Abzugsbüge.

3. Gerät ausschalten.

Achte auf Sicherheit!

28 PowrTwin Plus

Inhalt

Seite

1. Sicherheitsvorschriften für das Airless-Spritzen .................30

1.1 Erklärung der verwendeten Symbole ............................................ 30

1.2 Elektrische Sicherheit ........................................................................... 31

1.3 Benzinmotoren-Betriebssicherheit ................................................. 32

1.4 Betanken (Benzinmotor) ..................................................................... 32

2. Anwendungsübersicht ..................................................................... 33

2.1 Einsatzgebiete ........................................................................................ 33

2.2 Beschichtungsstoe ............................................................................. 33

3. Gerätebeschreibung .........................................................................33

3.1 Airless-Verfahren ................................................................................... 33

3.2 Funktion des Gerätes ........................................................................... 33

3.3 Erklärungsbild PT-Geräte mit Benzinmotor ................................ 34

3.4 Erklärungsbild PT-Geräte mit Elektromotor ................................ 35

3.5 Technische Daten PT-Geräte ............................................................. 36

3.6 Empfehlungstabelle für Airless Spritzdüse ................................. 37

4. Bedienung .............................................................................................. 38

4.1 Einrichtung .............................................................................................. 38

4.2 Vorbereitung eines neuen Spritzgeräts ........................................ 39

4.3 Vorbereitung der Farbe.......................................................................40

4.4 Farbgebung ............................................................................................. 41

4.5 Vorgehensweise bei Druckentlastung ..........................................41

5. Reinigung ...............................................................................................42

5.1 Besondere Reinigungshinweise bei Verwendung

entflammbarer Lösungsmittel ..........................................................42

5.2 Reinigung des Spritzgeräts ................................................................ 42

5.3 Eine verstopfte Düse reinigen .......................................................... 42

Seite

7. Fehlerbehebung .................................................................................. 53

7.1 Airless-Spritzpistole .............................................................................. 53

7.2 Flüssigkeitsbereich ............................................................................... 53

7.3 Hydraulikmotor ...................................................................................... 54

7.4 Spritzmuster ............................................................................................ 55

Zubehör und Ersatzteile ................................................................................ 84

Ersatzteilliste Hauptbaugruppe .............................................................. 84/85

Ersatzteilliste Wagen ................................................................................... 86/87

Ersatzteilliste Hydrauliksystem ................................................................ 88/89

Ersatzteilliste Hydraulikmotor ................................................................. 90/91

Ersatzteilliste Flüssigkeitsbereich • PT4900 ......................................... 92/93

Ersatzteilliste Flüssigkeitsbereich •

PT6900 / PT8900 / PT12000 ...................................................................... 94/95

Ersatzteilliste Convertokit, Benzinmotor ............................................. 96/97

Ersatzteilliste Convertokit, Elektromotor (230V) ............................... 98/99

Ersatzteilliste Hochdrucklter .......................................................................100

Ersatzteilliste Keilriemenbaugruppe ..........................................................101

Ersatzteilliste Ablassschlauchbaugruppe mit Ventil ............................102

Ersatzteilliste Ablassschlauchbaugruppe .................................................103

Ersatzteilliste Syphonschlauchbaugruppe ..............................................104

Schaltplan (230V) ............................................................................................105

Zubehör für PT-Geräte .................................................................................106

Pistolenmehrfachanschluss (Optional) .....................................................108

Garantie ...............................................................................................................109

6. Unterhalt ................................................................................................. 43

6.1 Tägliche Wartung .................................................................................. 43

6.2 Unterhalt des Filteraufbaus ............................................................... 43

6.3 Unterhalt des hydraulischen Systems ...........................................45

6.4 Unterhalt des Flüssigkeitsbereichs ................................................. 45

6.5 Einfacher Unterhalt des Motors (Benzinmotor) ......................... 45

6.6 Auswechseln der Motorbürsten

(optional 120 V elektrischer Motor) ................................................ 46

6.7 Auswechseln des Riemens ................................................................. 47

6.8 Wartung des Hydraulikmotors ......................................................... 48

6.9 Unterhalt des Flüssigkeitsbereiches ............................................... 50

6.10 Montageanleitung zum SAE O-Ring ..............................................52

PowrTwin Plus 29

Sicherheitsvorschriften

1. Sicherheitsvorschriften für das AirlessSpritzen

1.1 Erklärung der verwendeten Symbole

Diese Bedienanleitung enthält Informationen, die der Benutzer vor Verwendung des Geräts gründlich durcharbeiten muss. In Bereichen, die mit den folgenden Symbolen gekennzeichnet sind, besonders vorsichtig arbeiten und alle Sicherheitshinweise beachten.

Dieses Symbol verweist auf eine potenzielle Gefahr, die zum Tode oder zu schweren Verletzungen führen kann. Hier finden Sie wichtige Sicherheitsinformationen.

Dieses Symbol weist auf eine potenzielle Gefahr für Sie bzw. das Gerät hin. Unter diesem Symbol finden Sie wichtige Informationen, wie Sie

Achtung

Schäden an dem Gerät und Verletzungsgefahr vermeiden.

Injektionsgefahr

das Druckentlastungsventil müssen in ihren Sollpositionen stehen, um den Systemdruck zu entspannen.

• STETS den Düsenschutz aufsetzen, wenn Spritzarbeiten

durchgeführt werden. Der Düsenschutz stellt einen gewissen Schutz dar, ist aber vor allem als Warnvorrichtung gedacht.

• STETS die Spritzdüse entfernen, bevor das System gereinigt

oder gespült wird.

• NIEMALS eine Spritzpistole ohne funktionsfähige

Auslöserverriegelung und ohne Auslöserbügel verwenden.

• Das gesamte Zubehör muss mindestens für den maximalen

Betriebsdruckbereich des Spritzgeräts zugelassen sein. Dazu gehören Spritzdüsen, Spritzpistolen, Verlängerungen und Schlauch.

GEFAHR: Hochdruckschlauch

Durch Verschleiß, Knicken und nicht zweckentsprechende Verwendung können sich Leckstellen im Farbschlauch bilden. Durch eine Leckstelle kann Flüssigkeit in die Haut injiziert werden. Vor Verwendung den Schlauch gründlich prüfen.

Brandgefahr durch Lösemittel und Farbdämpfe

Explosionsgefahr durch Lösemittel, Farbdämpfe und ungeeignete Materialien

Verletzungsgefahr durch das Einatmen von schädlichen Dämpfen

Hinweise enthalten wichtige Informationen, die beachtet werden sollten.

GEFAHR: Verletzung durch Flüssigkeiten unter Druck

Eine unter hohem Druck stehende Flüssigkeit, wie sie von diesem Gerät erzeugt wird, kann die Haut durchdringen und in das darunter liegende Bindegewebe eindringen und so zu schweren Verletzungen und selbst zur Amputation führen.

Behandeln Sie eine Spritzverletzung nicht als harmlose Schnittver-letzung. Bei einer Hautverletzung durch Beschichtungssto oder Lösemittel sofort einen Arzt aufsuchen zur schnellen, fachkundigen Behandlung. Informieren Sie den Arzt über den verwendeten Beschichtungssto oder das Lösemittel.

VORSICHTSMASSNAHMEN:

• Scharfes Biegen oder Knicken des Hochdruckschlauches

vermeiden, kleinster Biegeradius etwa 20 cm.

• Hochdruckschlauch nicht überfahren, sowie vor scharfen Gegenständen und Kanten schützen.

• Beschädigten Hochdruckschlauch sofort ersetzen.

• Niemals defekten Hochdruckschlauch selbst reparieren!

• Elektrostatische Auadung von Spritzpistole und

Hochdruckschlauch wird über den Hochdruckschlauch abgeleitet. Deshalb muss der elektrische Widerstand zwischen den Anschlüssen des Hochdruckschlauchs gleich oder kleiner ein Megaohm betragen.

• Aus Gründen der Funktion, Sicherheit und Lebensdauer, nur

Titan-Original-Ersatzhochdruckschläuche verwenden.

• Vor jedem Einsatz alle Schläuche auf Einschnitte, Leckstellen,

Scheuerstellen oder gewölbte Oberächen kontrollieren. Die

Kupplungen auf Unversehrtheit und festen Sitz kontrollieren.

Schläuche unverzüglich ersetzen, wenn einer der oben genannten Fehler festgestellt wird. Einen Farbschlauch niemals reparieren. Einen defekten Schlauch durch einen geerdeten Hochdruckschlauch ersetzen.

• Achten Sie darauf, Spritzschläuche so zu verlegen, dass die Rutsch-, Stolper-, und Umfallgefahr minimiert wird.

GEFAHR: Explosions- und Brandgefahr

Brennbare Dämpfe, wie z. B. Dämpfe von Lösungsmitteln und Farben können sich in den Arbeitsbereichen entzünden oder explodieren.

VORSICHTSMASSNAHMEN:

• NIEMALS die Spritzpistole auf Körperteile halten.

• NIEMALS mit Körperteilen den Flüssigkeitsstrahl berühren. NIEMALS mit dem Körper eine Leckstelle im Druckschlauch

berühren.

• NIEMALS die Hand vor die Düse der Spritzpistole halten.

Handschuhe stellen keinen sicheren Schutz vor Verletzungen durch injizierte Flüssigkeiten dar.

• STETS den Auslöser der Spritzpistole verriegeln, die Pumpe

ausschalten und den Druck vollständig entspannen, bevor Wartungs- und Reinigungsarbeiten, Durchsichten, Düsenwechsel oder ähnliche Arbeiten durchgeführt werden oder das Gerät unbeaufsichtigt gelassen wird. Auch nach dem Ausschalten des Motors steht das Gerät noch unter

Druck. Das Ventil PRIME/SPRAY (Vorfüll-/Sprühventil) bzw.

30 PowrTwin Plus

VORSICHTSMASSNAHMEN:

• Verwenden Sie das Gerät ausschließlich in gut belüfteten

Bereichen. Achten Sie auf ausreichende Frischluftzufuhr im gesamten Bereich, damit sich keine brennbaren Dämpfe in der Luft im Spritzbereich ansammeln können. Bewahren Sie die Pumpenbaugruppe in einem gut belüfteten Bereich auf. Besprühen Sie nicht die Pumpenbaugruppe.

• Nur elektronische Modelle -Verwenden Sie keine Materialien

mit einem Flammpunkt unter 38°C (100°F). Der Flammpunkt ist die Temperatur, bei der eine Flüssigkeit ausreichend Dämpfe entwickeln kann, dass sich diese entzünden.

• Nur Modelle mit Benzin - Befüllen Sie den Treibstotank nicht, wenn der Motor läuft oder heiß ist; schalten Sie den Motor ab

und lassen diesen abkühlen. Der Treibsto ist brennbar und

Sicherheitsvorschriften

kann sich entzünden bzw. explodieren, wenn dieser mit einer

heißen Oberäche in Berührung kommt.

• Beseitigen Sie alle Zündquellen, wie z. B. Zündammen,

Zigaretten, tragbare elektrische Lampen und Plastikabdeckplanen (potenzieller elektrostatischer Lichtbogen).

• Halten Sie die Arbeitsbereiche frei von Verunreinigungen, einschließlich Lösungsmittel, Lappen und Benzin.

• Schließen Sie die Elektrozuleitungen nicht bzw. bzw. trennen diese nicht ab bzw. schalten Sie die Netzschalter bzw.

Lichtschalter nicht ein bzw. aus, wenn sich brennbare Dämpfe entwickelt haben.

• Schutzleiter und leitfähige Gegenstände im Arbeitsbereich.

Achten Sie darauf, dass die Erdleitung (in der Lieferung nicht enthalten) von der Erdungsklemme mit einem wirksamen Erdungsanschluss verbunden ist.

• Verwenden Sie ausschließlich geerdete Schläuche.

• Halten Sie die Spritzpistole fest an die Seite eines geerdeten

Eimers, wenn Sie in den Eimer spritzen.

• Kommt es durch statische Auadung zu Funkenbildung bzw.

wenn Sie einen Stromschlag verspüren, brechen Sie den Vorgang umgehend ab.

• Sie müssen die Zusammensetzung der Farben und

Lösungsmittel, die Sie spritzen möchten, kennen. Lesen Sie alle Materialsicherheitsdatenblätter (MSDS) und Behälterbeschriftungen von Farben und Lösungsmitteln durch. Befolgen Sie die Sicherheitsanweisungen des Farbenund Lösungsmittelherstellers.

• Verwenden Sie keine Farben bzw. Lösungsmittel, die

Halogenkohlenwasserstoe enthalten, wie z. B. Chlor, Bleiche, Antischimmelmittel, Methylenchlorid und Trichlorethan. Sie sind nicht kompatibel mit Aluminium. Setzen Sie sich mit dem Lieferanten der Beschichtung hinsichtlich der

Kompatibilität des Materials mit Aluminium in Verbindung.

• Halten Sie im Arbeitsbereich einen Feuerlöscher bereit.

GEFAHR: Gefährliche Dämpfe

Farben, Lösungsmittel und andere Materialien können beim Einatmen oder beim Kontakt mit dem Körper gesundheitsschädlich sein. Die Dämpfe können schwere Übelkeit, Ohnmacht und Vergiftungen verursachen.

VORSICHTSMASSNAHMEN :

• Bei Spritzarbeiten Atemschutz tragen. Alle mit der

Gesichtsmaske mitgelieferten Anleitungen durcharbeiten, damit die Gesichtsmaske auch den gewünschten Schutz bietet.

• Dem Benutzer ist eine Atemschutzmaske zur Verfügung zu

stellen (Berufs-Genossenschaftliche Regeln „Regeln für den Einsatz von Atemschutzgeräten“ (BGR 190).

• Arbeitsschutzbrille tragen.

• Zum Schutz der Haut sind Schutzkleidung, Handschuhe und

eventuell Hautschutzcreme erforderlich (BGR 197 “Benutzung von Hautschutz”). Vorschriften der Hersteller beachten zu den Beschichtungsstoen, Lösemittel und Reinigungsmittel bei Aufbereitung, Verarbeitung und Gerätereinigung.

GEFAHR: Allgemeines

Kann schwere Personen- oder Sachschäden verursachen.

VORSICHTSMASSNAHMEN :

• Alle lokalen sowie im Land bzw. Bundesland geltenden

Vorschriften zum Brandschutz, zur Bedienung und Lüftung einhalten.

• Bei Betätigung des Auslösers zieht die Spritzpistole zur Seite. Diese Kraftwirkung der Spritzpistole ist besonders stark, wenn

die Düse entfernt und bei der Pumpe hoher Druck eingestellt wurde. Bei der Reinigung mit abgeschraubter Düse daher den Druckreglerknopf auf den niedrigsten Druck einstellen.

• Nur vom Hersteller zugelassene Teile verwenden. Bei

Verwendung von Teilen, die nicht die technischen Mindestanforderungen erfüllen, trägt der Benutzer alle Risiken und die gesamte Haftung. Dies gilt auch für die Sicherheitsvorrichtungen der Pumpe.

• IMMER die Hinweise des Herstellers zum sicheren Umgang mit

Farben und Lösungsmitteln einhalten.

• Verschüttete Materialien und Lösemitteln sofort aufwischen,

um Rutschgefahr zu vermeiden.

• Gehörschutz tragen. Dieses Gerät kann einen Schalldruck

über 85 dB(A) erzeugen.

• Das Gerät niemals unbeaufsichtigt lassen. Kinder oder andere

Personen, die mit dem Betrieb des druckluftlosen Spritzgeräts nicht vertraut sind, von dem Gerät fern halten.

• An windigen Tagen nicht im Freien spritzen.

• Das Gerät inklusive aller Flüssigkeiten (z.B. Hydrauliköl)

müssen umweltgerecht entsorgt werden.

1.2 Elektrische Sicherheit

Elektrogeräte müssen geerdet werden. Bei einem elektrischen

Kurzschluss reduziert die Erdung die Gefahr eines elektrischen

Schlages, da der Fehlerstrom über den Schutzleiter abgeführt

wird. Dieses Gerät ist mit einem Netzkabel versehen, das einen

Schutzkontaktstecker besitzt. Anschluss an das Stromnetz nur über einen besonderen Speisepunkt z. B. über eine

Fehlerstromschutzeinrichtung mit INF≤ 30 mA.

GEFAHR — Arbeiten oder Reparaturen an der elektrischen Ausrüstung nur von einer Elektrofachkraft durchführen lassen. Für unsachgemäße Installation wird keine Haftung übernommen. Gerät ausschalten. Vor allen Reparaturen – Netzstecker aus der Steckdose ziehen.

Gerätereinigung: Kurzschlussgefahr durch eindringendes Wasser

in die elektrische Ausrüstung.Gerät niemals mit Hochdruck- oder Dampfhochdruckreiniger abspritzen.

Arbeiten oder Reparaturen an der elektrischen Ausrüstung:

Diese nur von einer Elektrofachkraft durchführen lassen. Für

unsachgemäße Installation wird keine Haftung übernommen.

Betriebstemperatur

Dieses Gerät funktioniert einwandfrei in seiner für ihn vorgesehen Raumtemperatur zwischen +10°C und +40°C.

Relative Feuchtigkeit

Das Gerät funktioniert in einem Umfeld mit einer relativen

Feuchtigkeit von 50%, bei +40°C einwandfrei. Eine höhere relative Feuchtigkeit stellt bei niedrigeren Temperaturen kein Problem dar.

Der Käufer des Geräts muss Maßnahmen ergreifen, um die schädigenden Auswirkungen der gelegentlichen Kondensation zu

vermeiden.

Höhe

Dieses Gerät funktioniert in einer Höhe von bis zu 2100m über n.n. einwandfrei.

Transport und Aufbewahrung

Dieses Gerät hält Transport- bzw. Aufbewahrungstemperaturen von

-25°C bis + 55°C, kurzzeitig auch bis zu +70°C, stand bzw. ist dagegen

geschützt. Es wurde so verpackt, dass es Beschädigungen durch die Auswirkungen

von normaler Feuchtigkeit, Erschütterungen und Stößen standhält.

PowrTwin Plus 31

Sicherheitsvorschriften

1.3 Benzinmotoren-Betriebssicherheit

1. Benzinmotoren sind so gebaut, dass sie sicher und verlässlich funktionieren, wenn sie gemäss der Instruktionen bedient werden. Vor der Bedienung des Motos muss das Besitzerhandbuch des Herstellers gelesen und verstanden

werden. Bei Unterlassung kann Personenverletzung oder

Materialschaden entstehen.

2. Um Feuergefahr zu vermeiden und genügend Ventilation zu

erlauben, muss der Motor mindestens 1 Meter von Gebäuden und anderen Maschinen entfernt sein wenn er in Betrieb

ist. Keine brennbaren Gegenstände in der Nähe des Motors

aufbewahren.

3. Personen, die das Gerät nicht bedienen, dürfen den Betriebsbereich nicht betreten, da die Möglichkeit besteht Verbrennungen von heissen Motorenteilen oder Verletzungen durch Geräte, die zur Bedienung des Motors benutzt werden, zu erleiden.

4. Seien Sie vertraut damit, wie Sie den Motor schnell abstellen können und wissen Sie Bescheid über alle Bedienungselemente und deren Handhabung. Erlauben Sie niemandem, den Motor ohne sachgerechte Anleitung zu bedienen.

5. Benzin ist äusserst ammbar und unter bestimmten Bedingungen explosiv.

6. Tanken Sie Benzin nur in einem gut durchlüfteten Bereich nach, nachdem der Motor abgestellt wurde. Rauchen Sie nicht und erlauben Sie keine Flammen oder Funken im Bereich in welchem aufgetankt wird oder Benzin aufbewahrt wird.

7. Ueberfüllen Sie den Benzintank nicht. Nach dem Auftanken,

vergewissern Sie sich, dass die Tankverschlusskappe richtig und sicher aufgeschraubt ist.

8. Seien Sie darauf bedacht, beim Auftanken kein Benzin zu verschütten. Benzindämpfe oder verschüttetes Benzin könnte sich entammen. Falls Benzin verschüttet wurde, vergewissern Sie sich, dass der Bereich trocken ist, bevor Sie den Motor starten.

9. Lassen Sie den Motor nie in einem geschlossenen oder engen

Bereich laufen. Abgase enthalten giftige Kohlenmonoxidgase;

diesen ausgesetzt läuft man Gefahr das Bewusstsein zu verlieren und es kann soagar zu Tod führen.

10. Der Auspu wird während des Laufen des Motors sehr heiss und bleibt nach abstellen des Motors noch für eine Weile heiss. Seien Sie darauf Bedacht, den Auspu

nicht zu berühren, solange er noch heiss ist. Um schwere

Verbrennungen oder Feuergefahr zu vermeiden, lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie ihn transportieren oder in einem Innenraum aufbewahren.

11. Verschien oder transportieren Sie die Sprühanlage niemals mit Benzin im Tank.

Benutzen Sie diese Anlage NICHT um Wasser oder Säuren zu spritzen.

Beim Auf- oder Abladen, nicht an der Deichsel halten.

Gerät ist sehr schwer. Muss von drei Personen

Achtung

getragen werden.

1.4 Betanken (Benzinmotor)

Benzin ist äußerst entammbar und unter bestimmten Bedingungen sogar explosiv.

Überfüllen Sie nicht den Benzintank. Durch Überfüllen kann die Kappe des Benzintanks durch Partikel im Benzin verstopfen, wodurch ein

Achtung

Technische Angaben zum Treibsto

• Verwenden Sie Benzin mit einer Mindest-Oktanzahl von

• Bleifreier Treibsto verursacht weniger Ablagerungen

• Verwenden Sie niemals abgestandenes oder verschmutztes

Kraftsto aus Benzin-Alkohol-Gemisch

Wenn Sie sich für einen Kraftsto aus einem Benzin-Alkohol-Gemisch

(Gasohol) entscheiden, müssen Sie darauf achten, dass dessen Oktanzahl mindest so hoch ist, wie diese vom Motorenhersteller empfohlen wird. Es gibt zwei Arten von Benzin-Alkohol-Gemisch: die eine enthält Ethanol und die andere Methanol. Verwenden Sie kein Gasohol, das mehr als 10 % Ethanol enthält. Verwenden Sie kein Benzin-Methanol-Gemisch (Methyl oder Holzalkohol),

das keine Zusatzlösungsmittel und Korrosionshemmstoe für

Methanol enthält. Verwenden Sie niemals Benzin, das mehr als 5 % Methanol enthält, auch dann nicht, wenn es Zusatzlösungsmittel und

Korrosionshemmstoe enthält.

Vakuum verursacht werden kann. Die Anweisungen zum Befüllen mit Kraftsto entnehmen Sie der Bedienungsanleitung des Motors.

86 oder mit einer Mindest-Research-Oktanzahl von 91. Die Verwendung eines Treibstoes mit einer geringeren Oktanzahl kann zu ständigem “Motorklopfen” oder starkem

“Klopfen” (ein metallisches klopfendes Geräusch) führen, das

zu einem Motorschaden führen kann, wenn dieser zu stark ist.

Wechseln Sie die Treibstomarke, wenn das “Klopfen” oder “Motorklopfen” bei einer stetigen Motorgeschwindigkeit unter normaler Belastung auftritt. Bleibt das Klopfen bzw. Motorklopfen, setzen Sie sich mit einem autorisierten Händler des Motorherstellers in Verbindung. Bei Nichteinhaltung gilt dies als Fehlgebrauch und Schäden durch Fehlgebrauch sind nicht durch die Herstellergarantie gedeckt.

Gelegentlich entsteht ein leichtes Klopfen, wenn das Gerät stark belastet wird. Das ist kein Grund zur Beunruhigung. Dies bedeutet nur, dass der Motor ezient funktioniert.

im Motor und in den Zündkerzen und verlängert die

Lebensdauer der Komponenten des Abgassystems.

Benzin und/oder ein Öl-/Benzingemisch. Vermeiden Sie, dass Schmutz, Staub oder Wasser in den Treibstotank gelangen.

Eine Beschädigung des Treibstosystems bzw. Probleme mit der Motorenleistung, die aus der Verwendung von Treibsto resultieren, der Alkohol enthält, werden von der Gewährleistung nicht gedeckt. Der Motorenhersteller kann nicht die Verwendung von Treibstoen befürworten, die Methanol enthalten, das es noch nicht als erwiesen gilt, dass sich diese hierfür eignen.

Versuchen Sie herauszunden, ob das Benzin Alkohol enthält, bevor Sie Benzin von einer Ihnen unbekannten Tankstelle beschaen. Falls dieses Alkohol enthält, überprüfen Sie die Art und den Anteil des verwenden Alkohols. Stellen Sie bei der Verwendung von alkoholhaltigem Benzin bzw. von dem Sie annehmen, dass es Alkohol enthält, unerwünschtes Betriebsverhalten fest, stellen Sie auf ein Benzin um, von dem Sie wissen, dass es kein Alkohol enthält.

32 PowrTwin Plus

Anwendungsübersicht Gerätebeschreibung

2. Anwendungsübersicht

2.1 Einsatzgebiete

Grundierung und Schlussbeschichtung von Großächen,

Versiegelung, Imprägnierung, Bausanierung, Fassadenschutz und Fassadenrenovierung, Rostschutz und Bautenschutz, Dachbeschichtung, Dachabdichtung, Betonsanierung, sowie

schwerer Korrosionsschutz.

Spritzobjekt-Beispiele

Großbaustellen, Tiefbau, Kühltürme, Brücken, Kläran lagen und

Flachdächer.

2.2 Beschichtungsstoe

Verarbeitbare Beschichtungsstoe

Achten Sie auf Airless-Qualität bei den zu verarbeitenden Beschichtungsstoen.

Latexfarben, Dispersionsfarben, Flammschutz- und Dickschichtmaterialien, Zinkstaub- und Eisenglimmerfarben,

Airless-Spritzspachtel, spritzbare Kleber, Korrossionsschutz,

Dickschichtmaterialien und bitumenähnliche Beschichtungsstoe. Die Verarbeitung anderer Beschichtungsstoe ist nur mit

Zustimmung der Firma Titan zulässig.

Filterung

Trotz Hochdrucklter ist eine Filterung des Beschichtungsstoes im

allgemeinen zu empfehlen (außer bei Spritzspachtel).

Beschichtungssto vor Arbeitsbeginn gut umrühren.

Achtung: Beim Aufrühren mit motorgetriebenen

Rührwerken darauf achten,dass keine Luftblasen eingerührt werden. Luftblasen stören beim Spritzen, können sogar zur Betriebsunterbrechung führen.

3. Gerätebeschreibung

3.1 Airless Verfahren

Hauptanwendungsgebiete sind dicke Schichten von höherviskosem

Beschichtungssto bei großen Flächen und hohem Materialeinsatz. Eine Kolbenpumpe saugt den Beschichtungssto an und fördert ihn

unter Druck zur Düse. Bei einem Druck bis max. 228-248 bar (22,824,8 MPa) durch die Düse gepresst, zerstäubt der Beschichtungssto. Dieser hohe Druck bewirkt eine mikrofeine Zerstäubung des Beschichtungsstoes.

Da in diesem System keine Luft verwendet wird, bezeichnet man dieses Verfahren als AIRLESS-Verfahren (luftlos).

Diese Art zu spritzen bringt die Vorteile von feinster Zerstäubung, nebelarmer Betriebsweise und glatter, blasenfreier Oberäche.

Neben diesen Vorteilen sind die Arbeits geschwindigkeit und die große Handlichkeit zu nennen.

3.2 Funktion des Gerätes

Zum besseren Verständnis der Funktion kurz den technischen Aufbau.

TITAN PowrTwin Plus (PT) sind mit Benzinmotor oder Elektromotor

angetriebene Hochdruckspritzgeräte. Der Benzinmotor oder Elektromotor (Abb. 1, Pos. 1) treibt über den

Keilriemen unter der Riemenabdeckung (2) die Hydraulikpumpe (3) an. Hydrauliköl ießt zum Hydraulikmotor (4) und bewegt dann den Kolben in der Materialförderpumpe (5) auf und ab.

Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens önet das Einlassventil selbstständig. Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens önet das

Auslassventil. Der Beschichtungssto strömt unter hohem Druck durch den

Hochdruckschlauch zur Spritzpistole. Bei Austritt aus der Düse zerstäubt der Beschichtungssto.

Das Druckregelventil (6) regelt die Fördermenge und den Betriebsdruck des Beschichtungsstos.

Viskosität

Mit den Geräten ist es möglich, hochviskose Beschichtungsstoe zu verarbeiten.

Lassen sich hochviskose Beschichtungsstoe nicht ansaugen, so ist nach Herstellerangabe zu verdünnen.

Zweikomponenten-Beschichtungssto

Die entsprechende Verarbeitungszeit ist genau einzuhalten. Innerhalb dieser Zeit das Gerät sorgfältig mit dem entsprechenden Reinigungsmittel durchspülen und reinigen.

Beschichtungsstoe mit scharfkantigen Zusatz-stoen

Diese üben auf Ventile, Hochdruckschlauch, Spritzpistole und Düse

eine stark verschleißende Wirkung aus. Die Lebensdauer dieser Teile

kann sich dadurch erheblich verkürzen.

4 5

PowrTwin Plus 33

Gerätebeschreibung

3.3 Erklärungsbild PT-Geräte mit Benzinmotor

1 Deichsel ausziehbar 2 Hydraulikmotor 3 Einfüllönung für Trennöl (Trennöl verhindert erhöhten

Verschleiß der Packungen)

4 Druckregulierknopf 5 Entlastungsventilhandgri

Nach links drehen Zirkulation k Nach rechts drehen Spritzen p

6 Hochdrucklter 7 Hochdruckschlauchauslass

8 Keilriemen unter der Riemenabdeckung

9 Rücklaufschlauch

10 Kugelhahn Hebelstellung waagrecht –

Hydraulikmotor ausgeschaltet Hebelstellung senkrecht – Hydraulikmotor eingeschaltet 11 Ansaugschlauch 12 Ölmessstab 13 Benzinmotor

34 PowrTwin Plus

Gerätebeschreibung

3.4 Erklärungsbild PT-Geräte mit Elektromotor

1 Deichsel ausziehbar 2 Hydraulikmotor 3 Einfüllönung für Trennöl (Trennöl verhindert erhöhten

Verschleiß der Packungen)

4 Druckregulierknopf 5 Entlastungsventilhandgri

Nach links drehen Zirkulation k Nach rechts drehen Spritzen p

6 Hochdrucklter 7 Hochdruckschlauchauslass

8 Keilriemen unter der Riemenabdeckung

9 Rücklaufschlauch

10 Kugelhahn Hebelstellung waagrecht –

Hydraulikmotor ausgeschaltet Hebelstellung senkrecht – Hydraulikmotor eingeschaltet 11 Ansaugschlauch 12 Ölmessstab 13 Elektromotor

14 EIN/AUS-Schalter 15 Kontrollleuchte zeigt Betriebsbereitschaft an

16 Geräteanschlussleitung

PowrTwin Plus 35

Gerätebeschreibung

3.5 Technische Daten PT-Geräte

PT4900 Plus

(230V)

Benzinmotor, Leistung

Subaru -------- 169cc, 5,7 Hp -------- -------- ------- Honda -------- -------- 163cc, 4,8 Hp 196cc, 5,5 Hp 270cc, 8,5 Hp

Tankinhalt

-------- 0,95 US gal (3,6 l) 0,83 US gal (3,1 l) 0,83 US gal (3,1 l) 1,6 US gal (6,06 l)

Spannung

230 V~, 50 Hz -------- -------- -------- --------

Aufnahmeleistung

2,6 kW -------- -------- -------- --------

Geräteanschlussleitung

3 x 2,5 mm – 6 m -------- -------- -------- --------

Absicherung

16 A -------- -------- -------- --------

max. Betriebsdruck

max. Schalldruckpegel:

80 dB (A)* 92 dB (A)* 98 dB (A)*

max. Düsengröße mit einer Spritzpistole

1-Spritzpistole 0,031” – 0,79 mm 0,037” – 0,94 mm 0,050” – 1,27 mm 0,054” – 1,37 mm 0,059” – 1,50 mm 2-Spritzpistole 0,028” – 0,71 mm 0,028” – 0,71 mm 0,033” – 0,84 mm 0,038” – 0,96 mm 0,040” – 1,01 mm 3-Spritzpistole 0,022” – 0,56 mm 0,022” – 0,56 mm 0,023” – 0,58 mm 0,032” – 0,81 mm 0,034” – 0,86 mm 4-Spritzpistole -------- -------- 0,019” – 0,48 mm 0,028” – 0,71 mm 0,030” – 0,76 mm 5-Spritzpistole -------- -------- -------- 0,024” – 0,61 mm 0,026” – 0,66 mm 6-Spritzpistole -------- -------- -------- -------- 0,024” – 0,61 mm

max. Volumenstrom

4,2 l/min 5,7 l/min 8,9 l/min 9,5 l/min 11,9 l/min

Gewicht

63 kg 60 kg 63 kg 70 kg 83 kg

max. Viskosität

Abmessungen L x H x B

max. Temperatur des Beschichtungsstos

Filtereinsatz (Standardausführung)

Hydrauliköl-Füllmenge

max. Reifendruck

Spezial-Hochdruckschlauch

PT4900 Plus

(Benzinmotor)

22,8 MPa (228 bar) 24,8 MPa (248 bar)

50.000 mPa·s 65.000 mPa·s

946 x 680 x 890 mm

DN 6 mm, 15 m, Anschlussgewinde NPSM 1/4

PT6900 Plus PT8900 Plus PT12000 Plus

1080 x 686 x 866 mm1168 x 686 x 866

43° C

Filterfeinheit 50, 18 in

5,9 l (1,56 gal) CoolFlo

0,2 MPa (2 bar, 30 PSI)

* Messort: Abstand 1 m seitlich vom Gerät und 1,60 m über schallhartem Boden, 12 MPa (120 bar) Betriebsdruck.

36 PowrTwin Plus

Gerätebeschreibung

3.6 Empfehlungstabelle für Airless Spritzdüse

Viskosität Filterfeinheit Anstrich Düsenprogramm Synergy™ (Fine Finish)

Leicht 100-150 Lasur ,009 - ,011 ,008 - ,010

Lack (klar) ,009 - ,011 ,008 - ,010 Schleifgrundierungen ,009 - ,011 ,008 - ,010 Schellack (klar) ,009 - ,013 ,008 - ,012 Transparente Beize ,011 - ,013 ,010 - ,012 Wassergrundierungen (klar) ,011 - ,013 ,010 - ,012

Medium 60-100 Deckende Beize ,013 - ,015

Fassadenfarben ,013 - ,017 Innenwandfarben ,013 - ,017 Grundierungsmittel für den Innen- & Außenbereich ,017 - ,019

Schwer 30-60 Handelsübliche Qualität

Bautenanstrichmittel ,017 - ,019 Innenwandfarben ,017 - ,019 Grundierungsmittel für Innenwände ,017 - ,019 Dry Fall (schnell trocknend) ,019 - ,023 Einschicht-Lack, Grundierung-Decklacke ,019 - ,023

Extra schwer

0 Elastomere ,021 - ,031

Pigmentierte Imprägnierungsmittel ,021 - ,027

Kunstharzbeschichtungen ,025 - ,031

Die in dieser Tabelle empfohlenen Düsengrößen basieren auf Strahlbreiten zwischen 8 Inch (20 cm) and 12 Inch (30 cm)

PowrTwin Plus 37

Bedienung

Achtung

4. Bedienung

Diese Komponente produziert einen Flüssigkeitsstrom bei extrem hohem Druck. Lesen und verstehen Sie die Hinweise im Abschnitt über die Sicherheitsvorkehrungen am Anfang dieses Handbuches, bevor Sie dieses Gerät benutzen.

4.1 Einrichtung

1. Vergewissern Sie sich, dass der Ansaugschlauch (Abb. 4, Pos.

1) an die Flüssigkeitsbereich (2) angeschlossen ist und dass der Ablassschlauch (3) an das Ablassventil (4) angeschlossen ist. Am männlichen Ende beider Schläuche wurde von der Fabrik PTFE-band angebracht und sie sollten fest angeschraubt werden.

2. Schließen Sie einen mindestens 15 m langen Airless Spritzschlauch aus Nylon an das Spritzgerät an. Verwenden

Sie kein PTFE-band bzw. Gewindedichtungsmittel auf der Spritzschlauchverbindung.

3. Schließen Sie ein Airless Hochdruck-Spritzgerät an den

Spritzschlauch an. Setzen Sie die Spitze noch nicht auf die Spritzpistole. Entfernen Sie die Spitze, wenn diese bereits angebracht ist.

a. Um zwei Pistolen zu verwenden, entfernen Sie die

Verschlussschraube vom zweiten Pistolenauslass auf der

Filterbaugruppe. Schließen Sie einen Schlauch and die Pistole

am Auslass an.

Bei Mehrpistolenbetrieb ist ein Mehrfachverteiler

an einen einzelnen Pistolenauslass anzuschließen. Schließen Sie einen Schlauch und eine Pistole an jeden Auslass an. Achten Sie darauf, dass der zweite Pistolenauslass verschlossen ist. Befolgen Sie die “Technischen Daten” in Abschnitt 3,5, um die Anzahl der Pistolen sowie die maximale Größe der Spritzdüse festzulegen.

Piston Lube verhindert erhöhten Verschleiss der Packungen.

7. Die Stand der Hydrauliküssigkeit täglich vor Inbetriebnahme des Spritzgeräts überprüfen. Der Stand der Hydrauliküssigkeit sollte am Messstab an der Markierung „Full“ (Voll) stehen.

Für die Hydraulikanlage das von Titan Coolo zugelassene Hydraulikuid (Bestell-Nr. 430-361) verwenden.

Achtung

6. Benzinmotor - Den Motorölstand täglich vor Inbetriebnahme

. 7. Verwenden Sie bei elektrischen Modellen einen 20 Amper

8. Das Spritzgerät muss geerdet sein. Alle Spritzgeräte sind mit

verwenden. Bei Verwendung anderer Hydrauliküssigkeiten kann die Hydraulikanlage schwere Schäden erleiden, und die Garantie erlischt.

des Spritzgerätes kontrollieren. Der Ölstand im Benzinmotor wird vom Motorhersteller festgelegt. Weitere Informationen nden Sie in der Bedienanleitung des Motorherstellers, die mit diesem Spritzgerät geliefert wurde.

Stromanschluss. Das elektrische Modell muss stets in einer Entfernung von 3 bis 4,5 m zum Stromanschluss stehen. Verwenden Sie ein kurzes Stromkabel und einen langen Farbschlauch. Verlängerungskabel verursachen einen Spannungsabfall. Wenn ein Verlängerungskabel erforderlich ist, darf nur ein geerdetes 3-drahtiges #12 Verlängerungskabel verwendet werden.

einer Erdschraube versehen. Das Spritzgerät sollte mit einem Erdkabel (nicht mitgeliefert) mit einer guten Erde verbunden werden. Detaillierte Anweisungen zur Erdung nden Sie in den vor Ort geltenden Elektroschaltvorschriften.

Eine richtige Erdung ist sehr wichtig. Dies gilt sowohl für Benzin- als auch für elektrisch betriebene Geräte. Beim Transport bestimmter Medien durch den Nylonschlauch entsteht eine elektrostatische Auadung, die bei einer Entladung Lösungsmitteldämpfe entzünden und eine Explosion verursachen könnte.

Keine anderen Hydraulikfklüssigkeiten

9. Alle Farben mit einem Nylonvorlter ltern, um einen

problemfreien Betrieb sicherzustellen und eine häuge Reinigung des Zulaufsiebs und des Spritzpistolenlters zu vermeiden.

10. Der Arbeitsbereich muss gut belüftet sein, um den gefährlichen Betrieb mit üchtigen Lösungsmitteln oder Abgasen zu vermeiden.

Muss ein Lack bzw. entzündbare Materialien gespritzt werden, muss das Spritzgerät IMMER außerhalb des unmittelbaren Spritzbereichs stehen. Bei nicht Einhaltung besteht Explosionsgefahr.

4. Die Ölschale zur Hälfte mit Piston Lube (Bestell-Nr. 314-

480) füllen. Dadurch verlängert sich die Nutzungsdauer der

Packungsdichtung.

38 PowrTwin Plus

11. Positionieren Sie das Spritzgerät außerhalb des unmittelbaren

Spritzbereichs, um zu vermeiden, dass der Lufteinlass des Motors oder des elektrischen Motors durch Farbspritzer verstopft wird.

Bedienung

4.2 Vorbereitung eines neuen Spritzgeräts

Ist das Spritzgerät neu, wird es mit Testüssigkeit im

Flüssigkeitsbehälter ausgeliefert, um eine Korrosion während der

Lieferung und Lagerung zu vermeiden. Diese Testüssigkeit muss mit Spiritus gründlich aus dem System entfernt werden, bevor mit den Spritzarbeiten begonnen wird.

Den Auslöser der Spritzpistole stets verriegelt lassen, während das System auf die Inbetriebnahme

Achtung

1. Das den Ansaugschlauch in einen Behälter mit Spiritus

2. Den Ablassschlauch in einen Metallabfallbehälter hängen.

3. Den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den

4. Das hydraulische Absperrventil (2) am Hydraulikdruckschlauch

5. Das Ablassventil (3) ganz nach links drehen, um es zu önen.

vorbereitet wird.

hängen.

Druckreglerknopf (Abb. 7, Pos. 1) ganz nach links drehen.

önen. Der Gri muss in die gleiche Richtung zeigen wie der Schlauch.

8. Das Spritzgerät 15–30 Sekunden laufen lassen, um die Testüssigkeit aus dem Ablassschlauch zu spülen und in den Abfallbehälter zu entleeren.

9. Das Spritzgerät abschalten.

a. Zum Ausschalten des Benzinmotors

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

ganz nach links drehen.

• den Drosselklappenhebel in die Position für niedrige Drehzahl

bringen und

• den Motorschalter in die Stellung OFF (Aus) drehen.

b. Um den elektrischen Motor abzuschalten,

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

ganz nach links drehen.

• stellen Sie den EIN/AUS-Knopf auf AUS.

6. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

a. Start des Benzinmotors (Abb. 8):

• Den Hebel für das Benzinventil (2) önen,

• die Drosselklappe (3) auf Mitte einstellen,

• und den Choke hebel (4) bei kaltem Motor in die geschlossene

• Den Motorschalter (1) in die Stellung ON (Ein) drehen und

• ruckartig an der Anlasserleine (5) ziehen, bis der Motor

b. Schalten Sie den EIN/AUS-Knopf auf AN, um den elektrischen

oder bei warmem Motor in die oene Stellung bringen.

anspringt.

Motor zu starten.

7. Den Druckreglerknopf (Abb. 7, Pos. 1) etwa ein Drittel nach rechts drehen, um den Druck zu erhöhen, bis das

Spritzgerät gleichmäßig arbeitet und aus dem Ablassschlauch

Lösungsmittel austritt.

PowrTwin Plus 39

Bedienung

4.3 Vorbereitung der Farbe

Vor der Farbgebung muss kontrolliert werden, ob die Flüssigkeit in dem System kompatibel mit der Farbe ist, die verwendet werden soll.

Wenn Flüssigkeit und Farbe inkompatibel

Achtung

1. Das den Ansaugschlauch in einen Behälter mit dem

sind, können die Ventile verkleben, so dass der Flüssigkeitsbehälter des Spritzgeräts zerlegt und gereinigt werden muss.

Den Auslöser der Spritzpistole stets verriegelt lassen, während das System auf die Inbetriebnahme vorbereitet wird.

geeigneten Lösungsmittel hängen.

13. Die Spritzpistole entriegeln. Dazu die Verriegelung des Spritzpistolenauslösers in die entriegelte Stellung bringen.

Die Spritzpistole gegen die Kante eines Metallbehälters drücken, um sie während der Spülung zu erden. Anderenfalls können sich elektrostatische Aufladungen bilden, die Brände verursachen können.

Bei Sprühen von wasserverdünnten Latex-

2. Den Ablassschlauch in einen Metallabfallbehälter hängen.

3. Den Druck auf Minimum einstellen (Abb. 7, Pos. 1). Dazu den

4. Das hydraulische Absperrventil (2) am Hydraulikdruckschlauch

5. Das Ablassventil ganz nach links drehen, um es zu önen.

6. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

a. Start des Benzinmotors (Abb. 8):

• Den Hebel für das Benzinventil (2) önen,

• die Drosselklappe (3) auf Mitte einstellen,

• und den Choke hebel (4) bei kaltem Motor in die geschlossene

• Den Motorschalter (1) in die Stellung ON (Ein) drehen und

• ruckartig an der Anlasserleine (5) ziehen, bis der Motor

b. Schalten Sie den EIN/AUS-Knopf auf AN, um den elektrischen

7. Den Druckreglerknopf (Abb. 7, Pos. 1) etwa ein Drittel

8. Das Spritzgerät 15–30 Sekunden laufen lassen, um die

9. Das Spritzgerät abschalten.

a. Zum Ausschalten des Benzinmotors

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

• den Drosselklappenhebel in die Position für niedrige Drehzahl

• den Motorschalter in die Stellung OFF (Aus) drehen. b. Um den elektrischen Motor abzuschalten,

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

• stellen Sie den EIN/AUS-Knopf auf AUS.

dispersionen mit warmem sauberem Wasser spülen. Bei Verarbeitung anderer Farben beim Hersteller der Farbe ein kompatibles Lösungsmittel erfragen.

Druckreglerknopf ganz nach links drehen.

önen. Der Gri muss in die gleiche Richtung zeigen wie der Schlauch.

oder bei warmem Motor in die oene Stellung bringen.

anspringt.

Motor zu starten.

nach rechts drehen, um den Druck zu erhöhen, bis das

Spritzgerät gleichmäßig arbeitet und aus dem Ablassschlauch

Lösungsmittel austritt.

Testüssigkeit aus dem Ablassschlauch zu spülen und in den Abfallbehälter zu entleeren.

ganz nach links drehen.

bringen und

ganz nach links drehen.

14. Die ausgelöste Spritzpistole in einen Metallabfallbehälter halten, bis das alte Lösungsmittel entfernt ist und frisches Lösungsmittel austritt.

15. Die Spritzpistole verriegeln. Dazu die Verriegelung des Spritzpistolenauslösers in die verriegelte Stellung bringen (Abb 10).

16. Die Spritzpistole nach unten halten und den Druck mit dem Druckreglerknopf vorsichtig durch Drehen nach rechts erhöhen.

17. Die gesamte Anlage auf Leckstellen kontrollieren. Werden Leckstellen festgestellt, die Schritte zur „Druckentlastung“, wie in dieser Bedienanleitung beschrieben, ausführen, bevor Schläuche oder Verschraubungen festgezogen werden.

18. Vor dem Wechsel von Lösungsmittel auf Farbe die in dieser Bedienanleitung beschriebenen Schritte zur „Druckentlastung“ (Section 4.5) ausführen.

Bei Außerbetriebnahme des Spritzgeräts die Schritte für die Druckentlastung genau einhalten. Dies gilt auch für die Einstellung von Teilen oder Wartungsarbeiten an Teilen der Spritzanlage, für die Reinigung oder den Wechsel von Sprühdüsen und für die Vorbereitung auf die Reinigung.

10. Schliessen Sie das Ablassventil, indem Sie es voll im

11. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

12. Den Druckreglerknopf etwa ein Drittel nach rechts drehen, um

40 PowrTwin Plus

Die Spritzpistole darf noch nicht mit einem Düsenschutz oder einer Düse versehen sein.

Uhrzeigersinn drehen.

den Druck zu erhöhen.

Bedienung

4.4 Farbgebung

1. Das den Ansaugschlauch in einen Farbbehälter hängen.

2. Den Ablassschlauch in einen Metallabfallbehälter hängen.

3. Den Druck auf Minimum einstellen (Abb. 7, Pos. 1). Dazu den Druckreglerknopf ganz nach links drehen.

4. Das hydraulische Absperrventil (2) am Hydraulikdruckschlauch önen. Der Gri muss in die gleiche Richtung zeigen wie der Schlauch.

5. Das Ablassventil (3) ganz nach links drehen, um es zu önen.

6. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

a. Start des Benzinmotors (Abb. 8):

• Den Hebel für das Benzinventil (2) önen,

• die Drosselklappe (3) auf Mitte einstellen,

• und den Choke hebel (4) bei kaltem Motor in die geschlossene

oder bei warmem Motor in die oene Stellung bringen.

• Den Motorschalter (1) in die Stellung ON (Ein) drehen und

• ruckartig an der Anlasserleine (5) ziehen, bis der Motor

anspringt.

b. Schalten Sie den EIN/AUS-Knopf auf AN, um den elektrischen

Motor zu starten.

7. Den Druckreglerknopf etwa ein Drittel nach rechts drehen,

um den Druck zu erhöhen, bis das Spritzgerät gleichmäßig

arbeitet und aus dem Ablassschlauch Farbe austritt.

8. Das Spritzgerät abschalten.

a. Zum Ausschalten des Benzinmotors

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

ganz nach links drehen.

• den Drosselklappenhebel in die Position für niedrige Drehzahl

bringen und

• den Motorschalter in die Stellung OFF (Aus) drehen.

b. Um den elektrischen Motor abzuschalten,

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

ganz nach links drehen.

• stellen Sie den EIN/AUS-Knopf auf AUS.

9. Den Ablassschlauch aus dem Abfallbehälter nehmen und in den Farbbehälter hängen.

10. Das Ablassventil ganz nach rechts drehen

11. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

12. Den Druckreglerknopf etwa ein Drittel nach rechts drehen, um den Druck zu erhöhen.

13. Die Spritzpistole entriegeln. Dazu die Verriegelung des Spritzpistolenauslösers in die entriegelte Stellung bringen.

14. Die Spritzpistole in einen Metallabfallbehälter halten und betätigen, bis Lösungsmittel und Luft komplett aus dem Sprühschlauch entfernt sind und die Farbe aus der Spritzpistole austritt.

15. Die Spritzpistole verriegeln. Dazu die Verriegelung des Spritzpistolenauslösers in die verriegelte Stellung bringen (Abb 10).

16. Das Spritzgerät abschalten.

17. Den Düsenschutz und die Düse an der Spritzpistole anbauen. Dabei die Hinweise in den Bedienanleitungen für Düsenschutz und Düse beachten.

18. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

19. Den Druck durch langsames Drehen des Druckreglerknopfes nach rechts erhöhen und das Sprühmuster auf einem Stück Pappe kontrollieren. Den Druckreglerknopf so einstellen, dass die Spritzüssigkeit vollkommen zerstäubt wird.

Wird der Druck höher eingestellt, als zur

Zerstäubung der Farbe erforderlich ist, kommt es zu vorzeitigem Düsenverschleiß und zu einem Übersprühen.

4.5 Vorgehensweise bei Druckentlastung

1. Die Spritzpistole verriegeln. Dazu den Spritzpistolenabzug in die verriegelte Stellung bringen.

2. Das Spritzgerät abschalten.

a. Zum Ausschalten des Benzinmotors

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

• den Drosselklappenhebel in die Position für niedrige Drehzahl

• den Motorschalter in die Stellung OFF (Aus) drehen.

b. Um den elektrischen Motor abzuschalten,

• den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf

• stellen Sie den EIN/AUS-Knopf auf AUS.

3. Das hydraulische Absperrventil des Hydraulikschlauchs

4. Die Spritzpistole entriegeln. Dazu die Verriegelung des

5. Das Metallteil der Spritzpistole fest auf die Seitenwand eines

6. Den Auslöser der Spritzpistole drücken, um eventuell noch im

7. Die Spritzpistole verriegeln. Dazu die Verriegelung des

8. Den Ablassschlauch in den Metallabfallbehälter hängen.

9. Das Ablassventil ganz nach links drehen, um es zu önen.

ganz nach links drehen.

bringen und

ganz nach links drehen.

schließen.

Spritzpistolenauslösers in die entriegelte Stellung bringen.

Metallabfallbehälters drücken, um die Spritzpistole zu erden und elektrostatische Auadungen zu vermeiden.

Schlauch vorhandenen Druck abzubauen.

Spritzpistolenauslösers in die verriegelte Stellung bringen.

GEFAHR EINER FLÜSSIGKEITSINJEKTION Keine Spritzarbeiten ohne den Düsenschutz durchführen. Den Auslöser der Spritzpistole nur betätigen, wenn der Düsenschutz entweder in der Spritzposition oder in der Position zur Düsenreinigung steht. Den Spritzpistolenauslöser immer verriegeln, bevor die Düse entfernt, ersetzt oder gereinigt wird.

PowrTwin Plus 41

Reinigung

5. Reinigung

Das Spritzgerät, der Schlauch und die Spritzpistole müssen jeden Tag gründlich gereinigt werden, Geschieht dies nicht, kann sich die Farbe

Achtung

absetzen und die Leistung des Gerätes erheblich beeinträchtigen.

8. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

9. Das Lösungsmittel durch das Spritzgerät zirkulieren lassen und die Farbe über den Ablassschlauch in einen Metallabfallbehälter entleeren und spülen.

10. Das Spritzgerät abschalten.

11. Das Ablassventil ganz nach rechts drehen.

12. Benzinmotor starten oder Elektromotor starten.

Immer mit möglichst niedrigem Druck sprühen, wenn der Düsenschutz der Spritzpistole abgebaut ist und das Spritzgerät, der Schlauch oder die Spritzpistole mit Spiritus oder anderen Lösungsmittel gereinigt werden. Elektrostatische Aufladungen können zu Bränden oder Explosionen führen, wenn entzündliche Dämpfe vorhanden sind.

5.1 Besondere Reinigungshinweise bei Verwendung entammbarer Lösungsmittel

• Die Spritzpistole stets im Freien und möglichst eine

Schlauchlänge von der Sprühpumpe entfernt spülen.

• Werden die zur Spülung verwendeten Lösungsmittel in einem

Metallbehälter von etwa 4 l Fassungsvermögen aufgefangen, diesen in einen Behälter mit einem Fassungsvolumen von etwa 20 l stellen und erst dann weiter spülen.

• Im Arbeitsbereich dürfen sich keine entzündlichen Dämpfe

sammeln.

• Alle Reinigungshinweise beachten.

5.2 Reinigung des Spritzgeräts

1. Die in dieser Bedienanleitung im Abschnitt Betrieb

beschriebenen Schritte zur „Druckentlastung“ ausführen (Abschnitt 4.5).

2. Düse und Düsenschutz abbauen und mit einem Pinsel und

einem geeigneten Lösungsmittel reinigen.

3. Das den Syphonschlauch in einen Behälter mit dem

geeigneten Lösungsmittel hängen.

Bei der Entfernung von Lackfarben auf Ölbasis, Lacken, Steinkohlenteer und Epoxidharzen nur kompatible Lösungsmittel verwenden. Lassen Sie

Achtung

sich vom Hersteller ein geeignetes Lösungsmittel empfehlen.

13. Die ausgelöste Spritzpistole in den Metallabfallbehälter halten und betätigen, bis die Farbe aus dem Schlauch gespült ist und nur noch Lösungsmittel aus der Spritzpistole austritt.

14. Die ausgelöste Spritzpistole weiter in den Abfallbehälter halten, bis nur noch sauberes Lösungsmittel aus der Spritzpistole austritt.

Zur längeren Lagerung oder zur Lagerung bei kalter Witterung das gesamte System mit Spiritus füllen.

15. Vor dem Wechsel von Lösungsmittel auf Farbe die in dieser Bedienanleitung beschriebenen Schritte zur „Druckentlastung“ ausführen.

16. Das Sprühgerät an einem trockenen, sauberen Ort aufbewahren.

Das Spritzgerät nicht unter Druck lagern.

Achtung

5.3 Eine verstopfte Düse reinigen

1. Befolgen Sie die Richtlinien zum “Druckentlastungsablauf”, wie im Abschnitt „Betrieb” dieses Handbuchs beschrieben.

2. Wenn die Düse verstopft ist, rotieren Sie den Düsenhalter um 180° bis der Pfeil auf dem Halter in die gegengesetzte Richtung zur Spritzrichtung zeigt und der Halter in die umgekehrte Position einklinkt.

4. Den Ablassschlauch in einen Metallabfallbehälter hängen.

3. Den Druck auf Minimum einstellen. Dazu den Druckreglerknopf (Abb. 11, Pos. 1) ganz nach links drehen.

4. Das hydraulische Absperrventil (2) am Hydraulikdruckschlauch önen. Der Gri muss in die gleiche Richtung zeigen wie der Schlauch.

5. Das Ablassventil (3) ganz nach links drehen, um es zu önen.

3. Lösen Sie die Spritzpistole einmal aus, so dass der Luftdruck

42 PowrTwin Plus

die Verstopfung ausblasen kann. Lösen Sie die Spritzpistole in

der umgekehrten Position NIEMALS mehr als EINMAL kurz aus.

Diese Prozedur kann so oft wiederholt werden, bis die Düse nicht mehr verstopft ist.

Der Aususs aus der Spritzdüse geschieht unter hohem Druck. Kontakt zu einem Körperteil kann gefährlich sein. Keinen Finger an die Düse legen. Die Spritzpistole nie auf eine Person richten. Die Spritzpistole nie ohne die richtige DüsenSchutzabdeckung bedienen.

Unterhalt

6. Unterhalt

Bevor Sie fortfahren, befolgen Sie die Richtlinien zum Druckentlassungsablauf, wie vorherig in diesem Handbuch beschrieben. Dazu befolgen Sie alle anderen Warnungen, um das Risiko einer Injektionsverletzung, Verletzungen verursacht durch bewegende Teile oder Elektroschock zu vermeiden. Vor der Wartung, das Spritzgerät abstellen!

6.1 Tägliche Wartung

Für dieses Spritzgerät sind täglich zwei routinemässige Abläufe zum

Unterhalt erforderlich:

A. Die oberen Dichtungen einfetten. B. Den Steinfänger reinigen.

A) Die oberen Dichtungen einfetten

1. Die Farbe, welche über die Dichtungen herausgedrungen ist und in die Schmierbüchse (Abb. 13, Pos. 1) über dem Flüssigkeitsbereich gesickert ist reinigen.

2. Die Schmierbüchse zur Hälfte mit Piston Lube (P/N 314-

480) welches von der Fabrik geliefert wird, auüllen. Dies verlängert die Lebensdauer der Dichtungen.

6.2 Unterhalt des Filteraufbaus

Die Filter regelmässig reinigen. Verschmutzte oder verstopfte Filter können die Filtrierung behindern und eine Reihe von Systemprobleme, wie schwache Spritzmuster, verstopfte Spritzdüsen etc, auslösen.

Reinigung (Abb. 15)

Zur Reinigung der Filter muss der folgende Ablauf befolgt werden.

1. Befolgen Sie die Richtlinien zum “Druckentlastungsablauf”, wie im Abschnitt „Betrieb” dieses Handbuchs beschrieben.

2. Den Filterdeckelaufbau (1) und die Feder (2) entfernen.

3. Den Filtereinsatz mit Ball (3) gerade aus dem Filtergehäuse (4) herausheben.

4. Die Innenseite des Filtergehäuses, den Filtereinsatz mit Ball und den Filterdeckelaufbau mit einem geeigneten Lösungsmittel reinigen.

Die Teile mit Sorgfalt behandeln, da die O-Ringe

durch Schmutz, Ablagerungen, Kratzer und Kerben nicht richtig dichten könnten.

Dieser Filtereinsatz filtert von innen nach aussen. Deshalb muss der Filtereinsatz innen gründlich gereinigt werden. Den Filtereinsatz im Lösungsmittel einweichen um gehärtete Farbe zu lösen oder ersetzen.

Die Schmierbüchse nicht überfüllen, so dass kein Oel in die Farbe tropft.

B) Den Steinfänger reinigen

1. Der Steinfänger wird verstopft und muss mindestens einmal täglich gereinigt werden.

2. Die Mutter (Abb. 13, Pos. 1) mit welcher der Steinfänger am Ansaugschlauch befestigt ist lösen.

3. Den Steinfänger (2) vom unteren Teil des Ansaugschlauch entfernen.

4. Mit geeignetem Lösungsmittel gründlich reinigen.

2 3

5 6

Inspektion (Abb. 15)

Alle Teile des Filteraufbaus vor dem Wiedereinbau überprüfen.

1. Den Ball innerhalb des Filtereinsatzes überprüfen. Wenn der Ball Druckschnitte oder –kratzer aufweist muss der Filtereinsatz ersetzt werden.

a. Wenn der Ball Schnitte aufweist, den PTFE O-Ring (5) mit

Hilfe eines O-Ring Hakens entfernen und den Karbidsitz (6)

entfernen.

b. Den Sitz auf Kerben und Rillen überprüfen. Falls der Sitz

beschädigt ist, muss sie ersetzt werden.

1 2

PowrTwin Plus 43

Das Entfernen des PTFE O-Rings wird den O-Ring

2. Die Feder aus der Federführung (2) am Filterdeckel entfernen.

a. Die Länge der entspannten Feder messen. Misst die Feder

b. Die Feder in die Federführung zurückdrücken bis sie in die

beschädigen und macht den Ersatz dessen erforderlich.

weniger als 1.9 cm (3/4”) von einem Ende zum anderen, muss sie ersetzt werden.

richtige Position einrastet.

Unterhalt

3. Die zwei PTFE-dichtungen auf Deformierung, Kerben oder

Schnitte überprüfen. Falls nötig ersetzen.

Wiedereinbau (Abb. 15)

Nach der Reinigung und Ueberprüfung aller Teile den Filter wieder

einbauen.

1. Den Karbidsitz (6) in das Filtergehäuse (4) einsetzen.

2. Den PTFE O-Ring (5) in die Rille am äusseren Durchmesser der

3. Den Filtereinsatz mit Ball (3) in das Filtergehäuse (4) setzen.

4. Falls noch nicht getan, die Feder (2) in die Federführung im

5. Die dünne PTFE-dichtung (8) auf den Absatz am oberen Ende

6. Die dicke PTFE-dichtung (7) auf die dünne PTFE-dichtung (8)

7. Den Filterdeckelaufbau (1) am Filtergehäuse (4) anziehen.

Die PTFE-dichtungen, der PTFE O-Ring und die Feder sind im Filter Service Satz P/N 930-050 verpackt.

Vergewissern Sie sich, dass die schräge Seite des Sitzes nach oben zeigt.

Karbidsitz (6) anbringen.

Die untere und obere Seite des Filtereinsatzes mit Ball sind identisch.

Filterdeckelaufbau (1) zurückdrücken, bis sie in der richtigen Position einrastet.

des Filtergehäuses (4) legen.

legen.

2 3

5 6

44 PowrTwin Plus

Unterhalt

6.3 Unterhalt des hydraulischen Systems

Die Benutzung von Titan Coolflo anerkannter Hydraulikflüssigkeit (P/N hydraulische System ist obligatorisch. Benutzen Sie

Achtung

1. Die Hydrauliküssigkeit täglich überprüfen. Sie soll die

keine andere Hydraulikflüssigkeit. Benutzung einer anderen Hydraulikflüssigkeit kann das hydraulische System schwer beschädigen und führt zum Verlust der Garantie.

Markierung “voll” auf dem Messstab erreichen. Wenn der Flüssigkeitspegel tiefer liegt, nur mit von Titan Coolo

anerkannter Hydrauliküssigkeit (P/N 430-361) auüllen. Die

Hydrauliküssigkeit immer in einer sauberen, staubfreien

Umgebung auüllen oder ersetzen. Die Kontaminierung der

Hydrauliküssigkeit wird die Lebensdauer der hydraulischen Pumpe verkürzen und kann zum Verlust der Garantie führen.

430-361

) für das

Abwärtsstriche sollten ungefähr gleich lang dauern (einer soll nicht schneller sein als der andere). Ein schneller Aufwärts- oder Abwärtsstrich kann darauf hinweisen, dass sich Luft im System bendet oder dass Ventile oder Sitze nicht richtig funktionieren (siehe „Fehlerbehebung“)

6.5 Einfacher Unterhalt des Motors (Benzinmotor)

• Für detaillierter Unterhalt und technische Spezikationen

verweisen wir Sie auf das separate Handbuch für Benzinmotoren.

• Alle Wartungen am Motor sollen von einem vom

Motorenhersteller bevollmächtigten Händler durchgeführt werden.

• Benutzen Sie hochwertiges Motorenöl. Für den generellen

Gebrauch in allen Temperaturen wird 10W30 empfohlen.

Andere Klimaverhältnisse erfordern vielleicht andere

Viskositäten.

• Verwenden Sie nur eine (NGK) BR-6HS (PT4900) oder (NGK)

BP6ES / BPR6E Zündkerze (PT6900/PT8900/PT12000). Der Abstand in der Zündkerze sollte 0,028 bis 0,031 In. (0,7 bis 0,8 mm) betragen. Immer einen Zündkerzenschlüssel benutzen.

Täglich

1. Motorenölstand überprüfen und wenn nötig auüllen.

2. Benzinstand überprüfen und wenn nötig auüllen.

2. Die Hydrauliküssigkeit einmal alle 12 Monate wechseln. Die alte Flüssigkeit aus dem Tank auslaufen lassen und mit 6,25 Quart Hydrauliküssigkeit auüllen. Das Spritzgerät mit genügend Druck um die Flüssigkeitssektion zu bedienen, starten. Das Spritzgerät unter diesem tiefen Druck für mindestens 5 Minuten laufen lassen. Dies beseitigt die Luft im System. Den Flüssigkeitsstand nach diesem Ablauf

überprüfen. Nicht überfüllen.

Wenn der Hydraulikfilter (3) während dem

3. Das hydraulische System hat einen externen, ersetzbaren

4. Die Hydraulikpumpe soll nicht im Aussendienst gewartet

6.4 Unterhalt des Flüssigkeitsbereichs

Wenn das Spritzgerät für eine längere Zeit nicht in Gebrauch ist, wird

empfohlen, dass nach der Reinigung eine Mischung aus Kerosin und Oel als Konservierungsmittel eingesetzt wird. Dichtungen können infolge Nichtgebrauch austrocknen. Dies trit im Speziellen auf die oberen Dichtungen, für die im Normalgebrauch die Wartung mit Piston Lube (P/N 314-480) empfohlen ist.

Wenn das Spritzgerät für eine längere Zeit nicht in Gebrauch ist, kann es nötig werden, die Pumpe mit einem Lösungsmittel zu grundieren. Es ist enorm wichtig, dass die Gewinde der Syphonschlauchkoppelung richtig abgedichtet sind. Jegliches Luftleck wird ungleichmässige Bedienung des Spritzgerätes zur Folge haben und kann das System beschädigen. Die Aufwärts- und

Flüssigkeitswechsel ersetzt wird, kann es sein, dass bis zu einer Quart zusätzlicher Hydraulikflüssigkeit hinzugefügt werden muss.

Hydrauliklter (3). Den Filter einmal alle 12 Monate wechseln.

werden. Wenn Wartung an der Hydraulikpumpe nötig wird, muss sie an Titan zurückgesandt werden.

Zum Auftanken immer die Arbeitsschritte, die vorab in diesem Handbuch erklärt wurden ausführen.

Erste 20 Stunden

1. Motorenöl wechseln.

Alle 100 Stunden

1. Motorenöl wechseln.

2. Sedimentbecher reinigen.

3. Zündkerze reinigen und den Abstand wiederherstellen.

4. Funkenableiter reinigen.

Wöchentlich

1. Die Luftlterabdeckung entfernen und das Element reinigen.

In sehr staubiger Umgebung muss der Filter täglich überprüft

werden. Das Element wenn nötig ersetzen. Ersatzelemente können beim örtlichen Händler für diesen Motorenhersteller erworben werden.

Bedienung und Wartung des Motors

1. Luftltermatte des Benzinmotors alle 25 Stunden oder einmal wöchentlich reinigen und ölen. Das Luftansaugsieb um das Schwungrad im Benzinmotor soll nicht mit Farbe oder Abfall aufgefüllt werden. Reinigen Sie es regelmässig. Die Lebensdauer und Arbeitsleistung des Benzinmotorenmodells beruht auf dem richtigen Betrieb des Benzinmotors. Das

Oel alle 100 Stunden wechseln. Nichteinhaltung dessen kann zu Ueberhitzung des Motors führen. Beachten Sie das

mitgelieferte Bedienungshandbuch des Herstellers.

2. Um Benzin zu sparen, Lebensdauer zu verlängern und

die Leistung des Spritzgerätes zu bewahren soll der Benzinmotor immer auf der tiefstmöglichsten Drehzahl laufen, auf der er gleichmässig und ohne Anstrengung läuft und die gewünschte Menge Farbe ausstösst, die für die jeweilige Malarbeit erforderlich ist. Höhere Drehzahlen erzeugen nicht höheren Arbeitsdruck. Der Benzinmotor ist mit der Hydraulikpumpe durch eine Seilrollenkombination verbunden, die dazu bestimmt ist, den vollen Farbausstoss bei maximaler Drehzahl zu liefern.

3. Die Garantie für die Benzinmotoren ist auf den Originalhersteller beschränkt.

PowrTwin Plus 45

Unterhalt

6.6 Auswechseln der Motorbürsten (optional 120 V elektrischer Motor)

Der 120 V elektrische Convertokit ist separat erhältlich.

Führen Sie diesen Vorgang unter Verwendung des Motorbürsten-Kits P/N 978-050 durch. Der Kit besteht aus zwei Bürsten, zwei Federn und

zwei Bügeln.

darauf, dass die Motorführung immer noch mit der Schraube verbunden ist. Ziehen Sie die Schraube fest.

6. Positionieren Sie die Feder (9) wie oben dargestellt auf die

Bürste (6). Schieben Sie die Klemmfeder (2) rein und haken

diese fest. Wiederholen Sie diesen Vorgang auch auf der anderen Seite.

Die Bürsten sollten ausgetauscht werden, wenn

1. Entfernen Sie beide Inspektionsabdeckungen (1) auf dem

diese verschlissen und weniger als 1,27 cm breit sind. Überprüfen und tauschen Sie beide Bürsten gleichzeitig aus.

Motor.

2. Drücken Sie die Klemmfeder (2) rein, um diese loszuhaken

und ziehen Sie diese dann heraus.

3. Lösen Sie die Anschlussschraube (3). Ziehen Sie die

Bürstenführung (4) weg, lassen Sie jedoch die Motorleitung an seinem Platz. Entfernen Sie die Bürste und Feder.

9 2

7. Setzen Sie die beiden Abdeckungen wieder ein.

Schalten Sie den Motor UMGEHEND aus, wenn der elektrische Motor überlastet wird und dieser stoppt, und führen das Druckentlastungsverfahren in Abschnitt über Reinigung in diesem Handbuch durch. Warten Sie, bis der Motor abkühlt (etwa 30 Minuten). Schieben Sie anschließend die Kunststohülle rein, betätigen den manuellen ResetKnopf, starten den Motor und erzeugen Druck im System.

4. Überprüfen Sie den Stromwender (5) auf Verbrennungen,

extremen Lochfraß oder Rillen. Eine schwarze Färbung im

Stromwender ist normal.

5. Montieren Sie die neue Bürste (6), sodass deren

Führungsschienen sich in der langen Rille des Bürstenhalters benden (7). Drücken Sie die Anschlussschraube unter die

Unterlegscheibe der Anschlussschraube (8). Achten Sie

46 PowrTwin Plus

Achtung

Unterhalt

6.7 Auswechseln des Riemens (Abb. 21)

Achten Sie darauf, dass Sie das “Druckentlastungsverfahren”, wie in dem Abschnitt “Betrieb” in diesem Handbuch dargelegt ist, durchgeführt haben, bevor Sie den Riemen in Ihrer Maschine wechseln. VERSUCHEN SIE NICHT diese Instandsetzung durchzuführen, während die Maschine läuft.

Die unteren Abbildungen zeigen eine Maschine mit einem Benzinmotor. Alle Anweisungen in diesem Abschnitt gelten sowohl für Benzin- als auch

elektrische Motoren, wenn nicht anders darauf hingewiesen wird.

1. Lösen Sie den Knopf (1) auf der Vorderseite des

Riemenschutzes. Önen Sie die Vorderseite des Riemenschutzes (2), sodass das vordere Ende des Riemens (3) freiliegt.

2. Heben Sie sanft das vordere Ende des Benzinmotors/

elektrischen Motors an. Dadurch wir die Spannung auf dem Riemen gelöst und dieser kann leichter entfernt werden.

GEFAHR DES EINQUETSCHENS. Achten Sie darauf, dass Ihre Finger nicht in die Befestigungsplatte des Benzinmotors/elektrischen Motors eingequetscht werden.

VERBRENNUNGSGEFAHR. Lassen Sie den Benzinmotor ausreichend abkühlen, bevor Sie es berühren.

3. Entfernen Sie den Riemen von der vorderen und hinteren Riemenscheibe während der Benzinmotor/elektrische Motor angehoben ist.

4. Montieren Sie den neuen Riemen:

a. Setzen Sie den Riemen in den festen Bereich des

Riemenschutzes (6) ein. Führen Sie den Riemen um die hintere Riemenscheibe (5) bis der Riemen in der Riemenscheibennut an der richtigen Position sitzt.

b. Heben Sie vorsichtig das vordere Ende des Benzinmotors/

elektrischen Motors an.

c. Führen Sie das andere Ende des Riemens um die vordere

Riemenscheibe (4), während der Motor angehoben ist.

d. Lassen Sie den Benzinmotor/elektrischen Motor vorsichtig nach

unten. Das Gewicht des Benzinmotors/elektrischen Motors erzeugt Spannung im Riemen und verhindert, dass sich dieser löst.

Achten Sie darauf, dass der Riemen nicht eingequetscht oder verdreht ist, wenn Sie den Benzinmotor/elektrischen Motor an seinen Platz zurücksetzen.

e. Schließen Sie den Riemenschutz (2) und ziehen den

Riemenschutzknopf (1) wider fest.

5 6

PowrTwin Plus 47

Unterhalt

6.8 Wartung des Hydraulikmotors (Abb. 22)

1 2

4 5

6 7

(A)

(B)

28 29

Dieser Ablauf ist mit den nötigen Teilen des Motorservicesatz – klein (P/N

235-050) durchzuführen. Wenn der Hydraulikmotor betriebsfähig ist,

die Maschine starten und die Kolbenstange (19) in die oberste Position

vorrücken.

Die Wartung des Hydraulikmotors sollte nur in einem

sauberen, staubfreien Bereich durchgeführt werden. Jegliche Staub- oder Metallteile, die im Motor gelassen werden oder beim Wiedereinbau in den Motor greaten können kritische Teile beschädigen und die Lebensdauer und Garantie beeinträchtigen. Alle Teile sollten auf absolute Sauberkeit überprüfen.

Den Hydraulikmotor demontieren

1. Den Druckschlauch (B) auf der Hinterseite der Hydraulikpumpe vom Winkelstück entfernen (34 und 35 der Hydrauliksystem Teileliste).

2. Die zwei Montageschrauben und Federscheiben entfernen, welche die Motoren-/Pumpenbaugruppe an die Pumpenabstützung im Wagen befestigen.

3. Die Motoren-/Pumpenbaugruppe in einen Schraubstock einspannen, indem die Baugruppe sicher beim Motoren-/ Pumpenblock gehalten wird (31).

4. Zylinderkopfstöpsel entfernen (1).

5. Seegerring (28) mit einem Ringschlüssel lösen und das Rohr herausschrauben indem die Mutter auf dem T-Stück (24) gehalten wird. Das Rohr lösen, indem die Mutter auf dem Winkelstück (22) gehalten wird. Die Mutter heruntergleiten lassen. Das Motorenrohr (23) so weit in das T-Stück (24) drücken, bis das Winkelstück (22) freikommt. Langsam den Zylinderkopf (8) abschrauben und nur soweit über den Zylinder (29) heben, bis die Ventilstangenbaugruppe (18) mit einer Gripzange erreicht werden kann.

6. Die Kolbenstange (19) sollte bei der Demontage nahe der

oberen Position ruhen. Es wird möglicherweise nötig sein, die

Kolbenstange mit einem Holz- oder Nylonhammer in die obere

Position zu befördern.

7. Die Ventilstange sicher mit der Gripzange ergreifen und die FlexLoc Mutter (3) vom oberen Teil der Ventilstangenbaugruppe (18) entfernen. Vorsicht, dass die Spule (10) nicht fällt. Der Zylinderkopf (8) kann jetzt herausgehoben werden. Den Zylinder (29) vom Motoren-/Pumpenblock (31) abschrauben.

Ein zusätzlicher Seegerring (28) kann benutzt werden

8. Um den Verbindungsstift (Abb. 23, Pos. 1) zu entfernen, den

um die zwei Seegerringe zusammen am Zylinder zu blockieren und ein Rohrschlüssel kann benutzt werden, um den Zylinder (29) vom Motoren-/Pumpenblock (31) abzuschrauben.

Haltering (2) mit einem kleinen Schraubenzieher herunter ziehen und den Verbindungsstift herausdrücken.

9. Die Kolbenstangenbaugruppe vom Motoren-/Pumpenblock (31)

entfernen.

10. Die Kolbendichtung (30) entfernen; grosse Vorsicht ist nötig,

damit die Dichtungskerbe im Motoren-/Pumpenblock (31) nicht

Bitte siehe Vorgehensweise zur ”Montageanleitung

48 PowrTwin Plus

zum SAE O-Ring” am Ende dieses Abschnitts für Pos.

22.

angekratzt wird.

11. Die Kolbenhalteschraube (14) an der Kolbenstangen-baugruppe

in einem Schraubstock anbringen. Eine lange Stange als Hebel

durch das Loch an der Unterseite der Kolbenstange schieben und die Kolbenstange von der Kolbenhalteschraube abschrauben.

12. Kolben (19) entfernen und die Ventilstangenbaugruppe (18)

herausheben.

Unterhalt

13. Die Kolbendichtung (16) und den O-Ring (17) entfernen.

14. Auslösehalter (4), Auslösefedern (6) und Bälle (7) vom Zylinderkopf (8) entfernen. O-Ringe (5) vom Auslösehalter (4) entfernen.

15. Haltering (13) und Abziehhülsnehalter (12) entfernen. Sachte den

Spulen-/Abziehülsensatz (10) mit einem Holz- oder Nylonstab aus

dem Zylinderkopf (8) klopfen.

16. Kolbenstange (19) und Zylinder (29) auf Abnutzung, Kratzer und

Dellen untersuchen. Falls beschädigt, ersetzen.

17. Spulenventil (10) auf Abnutzung untersuchen. Wenn nötig ersetzen. In der vertikalen Position gehalten, sollte das Spulenventil

sich frei und reibungslos ohne Kraftaufwendung bewegen. Ist dies

nicht der Fall, kann es dazu führen, dass der Motor abwürgt.

Wiedereinbau des Hydraulikmotors

1. Den Spulen-/Abziehülsensatz (10) abtrennen. O-Ringe (11) auf die Abziehhülse setzen. O-Ringe mit Hydrauliköl schmieren. Die Abziehhülse mit der acheren Seite gegen Aussen sachte in

den Zylinderkopf (8) hineindrücken. Mit einem Nylonstab die Abziehhülse herunterklopfen, bis die volle Tiefe erreicht wird. Kein

anderes Werkzeug, welches die Abziehhülse beschädigen könnte, oder Partikel oder Ablagerungen an der Abziehhülse hinterlässt. Die Spule durch den Oberteil des Zylinderkopfes, hinunter in die Abziehhülse installieren.

Kein Kolbenschmierpumpen-Dichtungsschmierstoff verwenden. Dies ist ein Lösungsmittel und wird die Dichtungen und O-Ringe des Hydraulikmotors schwer

Achtung

2. O-Ringe (5) an den Auslösehalter (4) einsetzen. Auslösehalterbälle

3. Abziehhülsenhalter (12) gefolgt vom Sprengring (13) in den

4. Untere Dichtung (30) im Motoren-/Pumpenblock (31) ersetzen.

5. Kolbenstange (19) in den Schraubstock einspannen.

6. Kolbendichtung (16) mit Lippe gegen unten zeigend einsetzen.

7. Mit dem Motoren-/Pumpenblock (31) immer noch im

8. Den Kolben und die Ventilstangenbaugruppe vorab mit Coolo

9. Den Verbindungsstangenstift und Haltering ersetzen.

10. Den O-Ring (9) an die Zylinderwand einsetzen. Ring und

beschädigen.

(7) gefolgt von den Federn (6) einsetzen. Die Federn, wenn eingesetzt, werden den Spulen-/Abziehhülsensatz (10) in der richtigen Position zum Einbau halten.

Zylinderkopf (8) einsetzen. Dies wird die Ventilabziehhülse an der richtigen Stelle halten. Den O-Ring (9) in die O-Ring-Furche des Zylinderkopfes einsetzen.

Vergewissern Sie sich, dass die oene Seite der Dichtung gegen oben gerichtet ist (V). Für diese Dichtung wird kein spezielles Werkzeug benötigt.

Ventilstangenbaugruppe (18) auf jegliche Beschädigung hin untersuchen. Vergewissern Sie sich, dass die Stellmutter auf der

Unterseite der Ventilstangenbaugruppe (18) gesichert ist. NICHT entfernen. Danach die Kolbenstange (19) wie illustriert einsetzen. O-Ring (17) einsetzen, gut schmieren und Kolben (15) wieder auf die Kolbenstange (19) einsetzen. Einen Tropfen Loctite blau auf die Kolbenhalterschraube (14) geben. Kolbenhalterschraube soweit anziehen, bis der Kolben an der richtigen Stelle arretiert

ist. Zu diesem Zeitpunkt ist die Ventilstangenbaugruppe (18) auf normale Federung zu überprüfen.

Vorsichtig den O-Ring (17) einsetzen. Den Ring zur Installation genügend ausdehnen.

Schraubstock, die untere Dichtung (30) einsetzen, indem sie mit einem stumpfen Stab von geeigneter Länge in die Richtung von ihrer Furche gestossen wird. Dann die den Vorgang mit den Fingern abschliessen. Es wird kein Werkzeug benötigt, Die Dichtung nicht verdrehen.

Hydrauliküssigkeit (P/N 430-361) schmieren. Kolbenstange (19)

in den Motoren-/Pumpenblock (31) mit einer leicht drückenden

und rotierenden Bewegung einsetzen, damit die Kolbenstange

durch die Dichtung (30) geführt werden kann.

Die Unterseite der Kolbenstange (19) auf Kerben oder

spitze Stellen, die die Kolbendichtung beim Einbau durch den Motoren-/Pumpenblock (31) beschädigen könnten, untersuchen.

innere Wand schmieren. Die Kolbenstange gut festhalten

und den Zylinder mit einem Gummihammer sachte über die

Kolbendichtung treiben. Den Zylinder fest in den Motoren-/

Pumpenblock (31) einschrauben.

11. Die Kolbenstange (19) in die obere Position führen und den

Seegerring (28) gänzlich auf das obere Gewinde des Zylinders (29) aufschrauben.

12. Die Ventilstangenbaugruppe (18) soweit wie möglich nach oben ziehen und mit einer Gripzange ergreifen. Danach den bereits zusammengebauten Zylinderkopf (8) über die Ventilstange einbauen, bis die oberen Gewinde der Ventilstange durch das obere Ende Des Spulen/Abziehhülsensatzes (10) durchtreten. Die Ventilstangengewinde müssen sauber und ölfrei sein. Einen Tropfen Loctite blau an das Gewinde der Stellmutter (3) auftragen und Mutter auf die Ventilstange festschrauben (nicht zu stark anziehen), indem die Ventilstange unten mit der Gripzange festgehalten wird.

13. Zylinderkopf (8) auf den Zylinder (29) herunterschrauben und danach wieder soweit aufschrauben, damit genügend Raum entsteht um Hydraulik-anschlussstutzen und Motorenrohr (23) wiedereinzubauen. Seegerring mit einem Ringschlüssel anziehen um den Zylinderkopf in der richtigen Position zu halten.

14. Die T-Stückbaugruppe (24) und das Winkelstück (22) brauchen einen O-Ring (25) um den Aussendurchmesser des Motorrohrs (23) abzudichten. Der Aussendurchmesser des Motorrohrs sollte

keine Kratzer oder scharfe Kanten aufweisen. Die Stellmuttern

an diesen Beschlägen sollten zuerst von Hand festgezogen werden und danach mit dem Mutterschlüssel noch um eine halbe Drehung weiter festgezogen werden.

15. O-Ring (2) auf den Zylinderkopfstöpsel (1) einsetzen. Festziehen.

Hydraulikmotor Schnittbild

Drehmoment Kopfstöpsel bis 15 ft./lbs. (22 Nm). O-Ring Dichtung nicht zu stark anziehen.

Drehmoment Auslösehalter bis 8 ft./lbs. (10,8 Nm). O-Ring Dichtung nicht zu stark anziehen.

Drehmoment Kolbenhalter bis 40 ft./lbs. (55 Nm). Loctite rot verwenden.

Dichtungslippe muss gegen unten zeigen.

Ventilstangenbaugruppe ist werkseingestellt und permanent mit Loctite gebunden. Nicht demontieren.

bis zu 40 in./lbs (4,5 Nm).

Loctite blau verwenden.

Loctite

blau am

Seegerring

verwenden.

Hydraulik-

dichtungsmittel

verwenden.

Hydraulik-

dichtungsmittel

verwenden.

Dichtungslippe

muss gegen

oben zeigen.

Drehmoment

der Flex Stellmutter

PowrTwin Plus 49

Unterhalt

6.9 Unterhalt des Flüssigkeitsbereiches

PT4900 Plus PT6900 Plus / PT8900 Plus / PT12000 Plus

1 2

10 11 12

3 21

17 18 19

1 2

9 10

11 12

16 17

18 19 20

Die Benutzung von anderen Ersatzteilen als Titan kann die Garantie annullieren. Für die beste Wartung, benutzen Sie Originalteile von Titan.

Achtung

50 PowrTwin Plus

Diese Pumpe sollte nach ungefähr 1,000 Stunden Laufzeit mit einer Routinewartung gewartet werden. Bei übermässigem Leck oder wenn die Pumpbewegungen in die eine oder andere Richtung schneller werden, ist eine frühere Wartung nötig. Zur Schmierung der oberen Dichtungen ist die Verwendung von Titan Piston Lube (p/n 314-480) empfohlen. Benutzen Sie kein Oel, Wasser oder Lösungsmittel als Schmiermittel für die oberen Dichtungen.

Die Zahlen in Klammern beziehen sich auf die nummerierten Teile in den Illustrationen des

Flüssigkeitsbereiches. Wenn zwei Zahlen angegeben sind, bezieht sich die erste Zahl auf die Teilenummer für den PT4900 Plus und die zweite Zahl bezieht sich auf die Teilenummer für den PT6900 Plus / PT8900 Plus / PT12000 Plus.

Demontage des Flüssigkeitsbereichs

1. Die Syphonschlauchbaugruppe entfernen. Das Fussventilgehäuse (20,21) und den Pumpenzylinder (14) mit einem Riemenschlüssel aufschrauben.

2. Den Haltering (1) mit einem kleinen Schraubenzieher heraufschieben und dann den Verbindungsstift (2) herausdrücken.

3. Den Verdrängungsstab (6) durch den unteren Hohlraum des Motoren-/Pumpenblock ziehen.

4. Den PTFE O-Ring (3), die obere Dichtungsfeder (5) und den oberen Dichtungssatz (4) vom Motoren-/Pumpenblock entfernen.

5. Den Verdrängungsstab (6) in einem Schraubstock an den achen Seiten am oberen Ende des Verdrängungsstabes halten und das Ablassventilgehäuse (13) mit einem Schlüssel entfernen, während der Verdrängungsstab horizontal, wenn

nötig mit einer hölzernen Unterlage gehalten wird. Den

Dichtungsring (12), Ablassventilsitz (11), Ablassventilball (10), Ablassventilkorb (9, PT6900/PT8900/PT12000), unterer Dichtungssatz (4), untere Dichtungsfeder (9,8), Abziehhülse (8, nur bei PT4900) und Federhalter (7) entfernen.

6. Benutzen Sie eine 1/2” Verlängerungsstange welche an ein 1/2” Antriebszahngesperre angebaut ist, und fügen Sie das Ende der Verlängerungsstange in die quadratische Oenung des Fussventilkorbes (16, 17), innerhalb dem Fussventilgehäuse (20,21). Den Fussventilkorb zusammen mit der Wellendichtscheibe (21, 16) abschrauben und vom Fussventilgehäuse entfernen.

7. Den PTFE O-Ring (3), Fussventilball (17, 18), Fussventilsitz (18,

19) und Sitz-O-Ring (19,20) vom Fussventilgehäuse (20,21) entfernen.

8. Den O-Ring (15) vom Pumpenzylinder (14) entfernen.

Unterhalt

Wiedereinbau des Flüssigkeitsbereichs

An allen Rohrverbindungsgewinden PTFE-band benutzen.

1. Einen neuen Sitz O-Ring (19, 20) in die Kerbe am unteren Teil

des Fussventilgehäuses (20,21) anbringen.

2. Den Fussventilsitz (18,19) auf Abnutzung untersuchen. Wenn eine Seite abgenutzt ist, den Sitz auf die unbenutzte Seite umdrehen. Wenn beide Seiten abgenutzt sind, einen neuen Sitz einbauen. Den neuen oder umgedrehten Sitz (abgenutzte

Seite nach unten) in die Bohrung am Unteren Teil des

Fussventilgehäuses (20,21) einfügen.

3. Einen neuen Fussventilball (17,18) auf den Fussventilsitz setzen (18,19). Benutzen Sie eine 1/2” Verlängerungsstange welche an ein 1/2” Antriebszahngesperre angebaut ist, und fügen Sie das Ende der Verlängerungsstange in die quadratische Oenung des Fussventilkorbes (16, 17) und schrauben den Fussventilkorb in das Fussventilgehäuse (20,

21). Drehmoment für den Korb bis 240 in./lbs (20 ft./lbs.).

4. Die Wellendichtscheibe (21, 16) auf den Fussventilkorb (16,17) aufsetzen.

5. Einen neuen PTFE O-Ring (3) in die Furche am unteren Ende des Fussventilgehäuses (20,21) einsetzen. Den O-Ring mit Oel oder Fett schmieren.

6. Nachdem die Lederdichtungen in Oel (vorzugsweise Leinöl)

eingeweicht wurden, den unteren Dichtungssatz (4) wieder zusammenbauen. Den Satz auf das Ablassventilgehäuse (13) setzen, mit dem Spitz der “V” Dichtungen nach unten in Richtung des Sechskants am Ablassventilgehäuse zeigend.

Alle Ledermanschetten müssen vor der Montage für 15-20 Minuten in Öl (CoolFlo) eingeweicht werden.

Werden die Manschetten zu lange eingeweicht, schwellen diese auf und verursachen Probleme beim Wiederzusammenbau.

16. Die kurzen Gewinde des Pumpenzylinders (14) in den Motoren-/Pumpenblock einschrauben und mit einem Riemenschlüssel festschrauben.

17. Den O-Ring (15) in die oberste Furche des Pumpenzylinders (14) einsetzen.

18. Das Fussventilgehäuse (20,21 auf den Pumpenzylinder (14) aufschrauben, mit einem Riemenschlüssel festziehen und dann wieder so weit lösen um den Syphonschlauch auszurichten.

Es ist nicht nötig, das Fussventilgehäuse zu stark

anzuziehen. Die O-Ring Dichtungen dichten ohne übermässiges Anziehen. Anziehen bis an das Ende des Gewindes ist genügend. Das Fussventilgehäuse kann zur bequemen Schlauchpositionierung bis zu einer 1/2 Drehung nach Ende des Gewindes nach hinten rotiert werden.

Für die Syphonschlauchaufsätze ist es kritisch wichtig, dass die Gewinde des Syphonschlauches raumfest in das Fussventilgehäuse passen und dass die Schlauchbaugruppenverbindungen mit PTFEband umwickelt und abgedichtet sind, um Luftlecks zu verhindern.

Schnittbild des Flüssigkeitsbereichs

Schmierbüchsenbereich für Kolbenschmieröl Dichtungsschmiermittel

7. Den Ablassventilsitz (11) auf Abnutzung untersuchen. Wenn eine Seite abgenutzt ist, den Sitz auf die unbenutzte Seite umdrehen. Wenn beide Seiten abgenutzt sind, einen neuen Sitz benutzen. Den Ablassventilkorb (9, PT6900/PT8900/ PT12000), Ablassventilball (10), neuen oder umgedrehten Sitz (abgenutzte Seite vom Ball entfernt) und eine neue Dichtscheibe (12) in die Verdrängungsstange (6) einsetzen.

8. Die Gewinde am Ablassventilgehäuse (13) reinigen und die

Gewinde mit Loctite blau Nr. 242 beschichten. Vergewissern

Sie sich, dass Loctite nur auf dem Gewinde aufgetragen wird.

9. Die untere Dichtungsfeder (9,8) auf das Ablassventilgehäuse (13) setzen, gefolgt von der Abziehhülse (8, nur bei PT4900) und Federhalter (7).

10. Den Verdrängungsstag (6) und das Ablassventilgehäuse (13) zusammenschrauben. In einem Schraubstock bis zu 600 in./ lbs. (50 ft./lbs.) anziehen.

11. Den PTFE O-Ring (3) in die obere Furche des Motoren-/ Pumpenblocks einsetzen.

12. Den oberen Dichtungssatz (4) in den Motoren-/Pumpenblock einsetzen, mit der Spitze der “V” Dichtungen nach oben, in Richtung Motor zeigend.

Die Dichtungen müssen vor der Montage in Oel (CoolFlo) eingeweicht worden sein.

13. Die obere Dichtungsfeder (5) mit dem kleinen zulaufenden Ende gegen oben in Richtung Motor/Pumpe zeigend in den Motoren-/Pumpenblock einsetzen.

14. Den Verdrängungsstab (6) durch die oberen Dichtungen hinauf in den Motoren-/Pumpenblock einsetzen.

15. Die Löcher im Verdrängungsstab (6) und dem Hyraulikkolbenstab aufeinander abstimmen und den Verbindungsstift (2) einsetzen. Den Haltering (1) über dem Verbindungsstift ersetzen.

Spitzen

der oberen

Dichtungen

müssen nach

oben zeigen.

Drehmoment

des Ablass-

ventilgehäuses

bis 50 ft./lbs.

(68 Nm). Loctite blau verwenden.

Spitzen der unteren Dichtungen müssen nach unten zeigen.

O-Ring schmieren.

PowrTwin Plus 51

Unterhalt

6.10 Montageanleitung zum SAE O-Ring

1. Ziehen Sie die Unterlegscheibe und den O-Ring so weit wie

möglich zurück.

2. Schmieren Sie den O-Ring(1) und die Eintrittsönung (2).

3. Schrauben Sie das Einschraubteil soweit rein, bis die

Unterlegscheibe den O-Ring in die Eintrittsönung schiebt

und diese ach auf der Önung sitzt (Ziehen Sie diesen nicht

fest! Ziehe diesen nur handfest, um den O-Ring in die Önung zu drücken!)

Achtung

Schrauben Sie das Einschraubteil nicht zu weit ein. Dadurch kann die Unterlegscheibe verbogen werden, wodurch wiederum der O-Ring gepresst wird.

Lassen Sie das Einschraubteil nicht zu sehr hervorragen. Dadurch kann der O-Ring durch das Gewinde des Einschraubteils durchtrennt werden.

4. Machen Sie beim Rückbau nicht mehr als eine komplette Drehung, um diese anzupassen.

5. Drehen Sie den Mutterschlüssel fest und halten dabei die Stütze auf das Einschraubteil (3). Dadurch entsteht eine Einlaufspalte (4) hinter der Gewindemutter, die als Hinweis dazu dient, dass das Einschraubteil korrekt montiert wurde. (Dies ist ein Merkmal nur für eine spezielle Version des Einschraubteils - dieses wird in den Zylinderkopf eingeschraubt. Andere Einschraubteile, die z. B. in die Hydraulikpumpe geschraubt werden, werden genauso montiert, haben aber ggf. keinen Indikator.)

52 PowrTwin Plus

Fehlerbehebung

7. Fehlerbehebung

7.1 Airless-Spritzpistole

Problem

A. Spuckende Spritzpistole

B. Spritzpistole lässt sich nicht

absperren

C. Spritzpistole spritzt nicht

7.2 Flüssigkeitsbereich

Problem

A. Pumpe gibt Farbe nur beim

Aufwärtsstrich ab oder geht langsam aufwärts und schnell abwärts (üblicherweise auch downstroke dive genannt)

B. Pumpe gibt Farbe nur beim

Abwärtsstrich ab oder geht schnell aufwärts und langsam abwärts

C. Pumpe bewegt sich schnell auf-

und abwärts, gibt Farbe ab

D. Pumpe bewegt sich langsam

auf- und abwärts wenn die Spritzpistole abgestellt ist

E. Ungenügend Flüssigkeitsdruck

in der Spritzpistole

F. Pumpe klappert beim Aufwärts-

oder Abwärtsstrich

Grund

1. Luft im System

2. Verschmutzte Spritzpistole

3. Nadelbaugruppe nicht mehr angepasst

4. Sitz ist zerbrochen oder angeschlagen

1. Abgenutzte oder zerbrochene Nadel & Sitz

2. Nadelbaugruppe nicht mehr angepasst

3. Verschmutzte Spritzpistole

1. Keine Farbe

2. Verstopfter Filter oder Düse

3. Zerbrochene Nadel in der Spritzpistole

Grund

1. Unterer Fussventilball kann sich nicht setzen,

da entweder verschmutzt oder abgenutzt

2. Material ist zu dicküssig um angesaugt zu werden.

3. Luft tritt an der Ansaugseite ein oder beschädigter Syphonschlauch. Der Syphon ist vielleicht zu klein für dickeres Material.

1. Oberer Ball kann sich nicht setzen, da entweder verschmutzt oder abgenutzt

2. Untere Dichtungen sind abgenutzt

1. Materialkübel ist leer oder das Material ist zu dicküssig um durch den Syphonschlauch zu iessen

2. Unterer Ball klebt an der Fussventilsitz

3. Syphonschlauch ist geknickt oder lose

1. Lose Verbindungen. Auslaufventil ist teilweise oen oder Auslaufventil ist abgenutzt.

Unterer Dichtungssitz ist abgenutzt.

2. Oberer und/oder unterer Ball setzt sich nicht

1. Spritzpistolendüse ist abgenutzt

2. Abusslter oder Spritzpistolenlter ist verstopft

3. Tiefe Spannung und/oder unzureichende Stromstärke

4. Schlauchdurchmesser ist zu klein oder Schlaudlänge zu lang

1. Lösungmittel brachte obere Dichtung zum anschwellen

Lösung

1. Verbindungen auf Luftleck überprüfen.

2. Zerlegen und reinigen.

3. Ueberprüfen und abstimmen.

4. Ueberprüfen und ersetzen.

1. Ersetzen.

2. Abstimmen.

3. Reinigen.

1. Flüssigkeitsvorrat überprüfen.

2. Reinigen.

3. Ersetzen.

Lösung

1. Fussventilbaugruppe entfernen. Reinigen und überprüfen. Fussventil testen indem es mit Wasser gefüllt wird; falls der Ball den Sitz nicht abdichtet, den Ball ersetzen.

2. Material verdünnen — Für die richtigen

Verdünnungsverfahren den Hersteller kontaktieren.

3. Alle Verbindungen zwischen Pumpe und Farbbehälter festziehen. Falls beschädigt, ersetzen. Auf ein Syphonset mit grösserem Durchmesser wechseln.

1. Den oberen Sitz und Ball mit Wasser testen. Falls der Ball nicht abdichtet, den Sitz ersetzen.

2. Dichtungen ersetzen falls sie abgenutzt ist.

1. Mit neuem Material auüllen. Wenn es zu dicküssig ist, den Syphonschlauch entfernen, Flüssigkeitsbereich in das Material eintauchen und Pumpe zum Grundieren anstellen. Verdünner dem Material beimischen. Auf ein grösseres Syphonset umstellen. Auslaufventil önen um Luft abzulassen und Pumpe neu starten.

2. Fussventil entfernen. Ball und Sitz reinigen.

3. Gerade legen.

1. Alle Verbindungen zwischen Pumpe und Spritzpistole überprüfen. Wenn nötig festziehen. Falls Material aus dem Ablassschlauch läuft, Ablassventil schliessen oder wenn nötig ersetzen. Wenn keine der obenerwähnten Lösungen erforderlich ist, die untere Dichtung ersetzen.

2. Bälle neu setzen indem sie gereinigt werden.

1. Ersetzen.

2. Filter reinigen oder ersetzen.

3. Elektrizitätsservice überprüfen. Wenn nötig korrigieren.

4. Schlauchdicke vergrössern um den Druckabfall im Schlauch zu vermindern und/oder Schlauchlänge verringern.

1. Dichtung ersetzen.

PowrTwin Plus 53

Fehlerbehebung

7.3 Hydraulikmotor

Problem

A. Oelmotor würgt unten ab

(keine aussergewöhnlichen Hitzeprobleme)

B. Tiefer Druck (in Ordnung beim

Abwärtsstrich, träge beim Aufwärtsstrich – grosse Hitze)

C. Low pressure (okay on down

stroke, sluggish on up.stroke —

high heat)

ANMERKUNG: Der Motor müht sich

beim Aufwärtsstrich ab und geht in den Leerlauf bei Beginn des Abwärtsstriches.

D. Tiefer Druck (Beide

Strichrichtungen – grosse Hitze)

ANMERKUNG: Der Motor müht sich bei

Beginn beider Strichrichtungen ab.

Grund

1. Kolbensitz der Flüssigkeitspumpe wurde

aufgeschraubt

2. Ventil klebt oder die Stangenganschaltungsbaugruppe des Oelmotors hat sich abgesondert

1. Ventil klebt

2. Federführung zerbrochen (Ventilstangenbaugruppe)

3. Feder oder Ventilstange zerbrochen

4. Luft im Hydraulikmotor

5. Luft in der Flüssigkeitspumpe

1. Kolbendichtung zerstört

2. Riss im Kolben

1. Mittlere O-Ringe am Spulenventil zerstört

2. Schlechte Hydraulikpumpe

Lösung

1. Wenn Verbindungsstange in Ordnung ist, Zylinderkopfstecker entfernen und Ventil nach unten drücken. Stecker ersetzen und Maschine neu starten. Wenn die Maschine nach oben zykliert und dann

unten anhält, liegt das Problem beim Kolbensitz in der Flüssigkeitspumpe. Kolbensitz überprüfen. Reparieren oder wenn nötig ersetzen. Wenn der Kolbensitz in

Ordnung ist und das Problem nicht behoben ist, den Oelmotor überprüfen.

2. Ventil entfernen und auf Kratzer und grobe Bewegung

beim Auf- und Abgleiten überprüfen. Ventil und Spule in diesem Zustand ersetzen. In diesem Fall die Stange auf mögliche Abtrennung von der Spule überprüfen. Stange auf mögliche Abtrennung überprüfen.

1. Ventil entfernen und auf Kratzer und grobe Bewegung

beim Auf- und Abgleiten überprüfen. Ventil und Spule in diesem Zustand ersetzen.

2. Ventilstangenbaugruppe ersetzen.

3. Ventilstangenbaugruppe ersetzen.

4. Ventil neu einstellen. Luftentleerung, wird normalerweise erreicht, indem der Motor und die Pumpenbaugruppe während 5 – 10 Minuten unter leichtem Druck zyklieren. Gründe für den Lufteintritt überprüfen:

• Lockere Einbauteile im Tank.

• Lockere Einbauteile in der Hydraulikpumpe.

• Lockere Schlauchverbindungen.

• Oeltiefstand im Reservoir.

5. Wenn die Flüssigkeitspumpe Luft aufnimmt, kann der Fluss der Flüssigkeit im oberen Stand wahllos auftreten. Ventil nachstellen. Luft in der Flüssigkeitspumpe ist zu vermeiden.

ermitteln, ob die Kolbendichtung zerstört oder die Kolbenmutter zerbrochen ist. Wenn der Zylinderkopf

heiss ist, die O-Ringe am Spulenventil überprüfen.

2. Oelmotor demontieren und Kolgendichtungen, Zylinderbohrung und Kolbenmutter überprüfen. Spezielle Aufmerksamkeit ist der Kolbenmutter zu

schenken. Sie kann angerissen sein, was äusserlich nicht erkennbar ist.

1. Vor der Demontage des Oelmotors die Maschine starten. Während die Pumpe unter Druck läuft, den Hydraulikzylinder berühren, um festzustellen ob der Zylinder oder Zylinderkopf heisser wird. Dies hilft zu ermitteln, ob der mittlere O-Ring am Spulenventil zerstört ist. Wenn heiss, den O-Ring entfernen und ersetzen.

2. Hydraulikpumpe ersetzen.

54 PowrTwin Plus

Fehlerbehebung

7.4 Spritzmuster

Problem

A. Schweif

B. Stundenglas

C. Verzerrt

D. Muster ausgedehnt und

zusammengedrückt (Schub)

Grund

1. Mangelhafte Flüssigkeitszufuhr

1. Verstopfte oder abgenutzte Düse

1. Anslaugleck

2. Pulsierende Flüssigkeitszufuhr

Lösung

1. Flüssigkeit atomisiert nicht richtig:

Flüssigkeitsdruck vergrössern. Düse mit einer kleineren

Düse auswechseln. Flüssigkeitsviskosität verringern. Schlauchlänge verringern. Spritzpistole und Filter reinigen. Anzahl Spritzpistolen, die von der Pumpe bedient werden reduzieren.

1. Gleich wie oben.

1. Düse reinigen oder ersetzen.

1. Ansaugschlauch auf Leck überprüfen.

2. Düse mit einer kleineren Düse auswechseln. Pulsschlagdämpfer im System installieren oder existierender Dämpfer ablassen. Anzahl Spritzpistolen die von der Pumpe bedient werden reduzieren. Beschränkungen im System beseitigen; Düsengitter reinigen wenn Filter benutzt wird.

E. Rundes Muster

1. Abgenutzte Düse

2. Flüssigkeit zu dicküssig für Düse

1. Düse ersetzen.

2. Druck erhöhen. Material verdünnen. Düse auswechseln.

PowrTwin Plus 55

Traduction du mode d’emploi original

Attention!

Danger de blessure par injection de produit!

Les groupes “Airless” produisent des pressions de projection extrêmement élevées.

Ne jamais exposer les doigts, les mains ou d’autres parties du corps au jet!

Ne jamais diriger le pistolet vers soi, vers d’autres personnes ou vers des animaux.

Utiliser toujours le pistolet muni de sa protection. Ne traitez pas une blessure par injection comme simple coupure.

En cas de blessure de la peau par l’injection de peintures ou de solvants, consultez sans retard un médecin. Renseignez le médecin sur la nature de la peinture ou du solvant utilisés.

Avant toute mise en service, respecter les points suivants conformément aux instructions de service:

1. Ne jamais utiliser un équipement défectueux.

2. Verrouiller le pistolet Titan par le levier de sécurité à la gâchette.

3. Assurer la mise à la terre correcte.

4. Vérier et respecter les pressions admissibles pour le exible et le

pistolet.

5. Contrôler l’étanchéité de tous les raccords.

Respecter sans faute les instructions relatives au nettoyage et à l’entretien réguliers du matériel.

Avant toute intervention sur le matériel et pendant chaque interruption de travail, observer les règles suivantes:

1. Evacuer la pression du pistolet et du exible.

2. Verrouiller le pistolet Titan par le levier de sécurité à la gâchette.

3. Arrêter le groupe.

Ne négligez pas la sécurité!

56 PowrTwin Plus

Contenu

Page

1. Prescriptions de sécurité pour la projection Airless .......... 58

1.1 Explication des symboles utilisés .................................................... 58

1.2 Sécurité en électricité .......................................................................... 59

1.3 Sécurité du moteur à essence...........................................................60

1.4 Ravitaillement (moteur à essence) .................................................. 60

2. Généralités d’utilisation .................................................................. 61

2.1 Domaines d’utilisation.........................................................................61

2.2 Produits de revêtement ...................................................................... 61

3. Description du matériel ................................................................... 61

3.1 Le procédé Airless ................................................................................. 61

3.2 Functionnement du matériel ............................................................ 61

3.3 Illustration groupes PT avec moteur à essence ......................... 62

3.4 Illustration groupes PT avec moteur électrique ......................... 63

3.5 Caractéristiques techniques .............................................................. 64

3.6 Tableau de recommandation pour la buse du pistolet

de pulvérisation sans air ..................................................................... 65

4. Fonctionnement .................................................................................. 66

4.1 Installation ............................................................................................... 66

4.2 Préparation d’un nouveau vaporisateur ....................................... 67

4.3 Préparation avant de peindre ........................................................... 68

4.4 Peinture.....................................................................................................69

4.5 Procédure de décharge de pression .............................................. 69

5. Nettoyage ............................................................................................... 70

5.1 Consignes spéciales de nettoyage lors de l’utilisation

du pistolet avec des solvants inammables ............................... 70

5.2 Nettoyage du pulvérisateur ..............................................................70

5.3 Nettoyage d’une buse obstruée ...................................................... 70

Page

7. Dépannage ............................................................................................. 81

7.1 Pistolet sans air ....................................................................................... 81

7.2 Section des liquides ..............................................................................81

7.3 Moteurs hydrauliques ..........................................................................82

7.4 Répartition de la pulvérisation ......................................................... 83

Accessoires et pièces de rechange ........................................................... 84

Liste des pièces de rechange ensemble principal ............................ 84/85

Liste des pièces de rechange ensemble de chariot ......................... 86/87

Liste des pièces de rechange du système hydraulique .................. 88/89

Liste des pièces de rechange du moteur hydraulique ................... 90/91

Liste des pièces de rechange de

section des liquides • PT4900 ................................................................... 92/93

Liste des pièces de rechange de

section des liquides • PT6900 • PT8900 • PT12000 ............................ 94/95

Liste des pièces de rechange convertokit à essence ....................... 96/97

Liste des pièces de rechange convertokit electrique (230V) ........ 98/99

Liste des pièces de rechange ltre à haute pression ............................100

Liste des pièces de rechange protège-courroie .....................................101

Liste des pièces de rechange assemblage du tuyau

de décharge avec soupape ............................................................................102

Liste des pièces de rechange assemblage de la

soupape de décharge .....................................................................................103

Liste des pièces de rechange assemblage du tuyau de siphon .......104

Schéma électrique (230V) ...........................................................................105

Accessoires pour groupes PT ....................................................................106

Ensembles de collecteur de pistolet (facultatifs) ...................................108

Garantie ...............................................................................................................109

6. Entritien ................................................................................................... 71

6.1 Entretien quotidien .............................................................................. 71

6.2 Entretien du ltre ..................................................................................71

6.3 Entretien du système hydraulique .................................................. 73

6.4 Entretien de la section des uides .................................................. 73

6.5 Entretien de base du moteur (moteur à essence) ..................... 73

6.6 Remplacement des balais de moteur (moteur électrique

de 120 V facultatif)) ............................................................................... 74

6.7 Remplacement de la courroie ..........................................................75

6.8 Entretien du moteur hydraulique ...................................................76

6.9 Maintenance de la section des liquides ........................................ 78

6.10 Installation du raccord SAE du joint torique ...............................80

PowrTwin Plus 57

Prescriptions de sécurité

1. Prescriptions de sécurité pour la projection Airless

1.1 Explication des symboles utilisés

Veuillez lire et être sûr de comprendre toutes les informations contenues dans ce manuel avant d’utiliser l’appareil. Lorsque vous

pénétrez dans une zone qui contient les symboles suivants, soyez particulièrement vigilant et vériez que les systèmes de sécurité sont bien installés.

Ce symbole indique un risque potentiel pouvant entraîner des blessures graves ou même mortelles. Vous trouverez ci-après d’importantes consignes de sécurité.

Ce symbole indique un risque potentiel pour vous ou pour l’appareil. D’importantes informations sur la manière d’éviter tout dommage de

tention

l’équipement ou d’éviter des blessures légères sont indiquées ci-après.

• Conservez TOUJOURS la protection de la buse en place lorsque vous pulvérisez. La protection de la buse fournit une

certaine protection mais il s’agit principalement d’un système d’alarme.

• Enlevez TOUJOURS la buse de pulvérisation avant de rincer ou

de nettoyer le système.

• N’utilisez JAMAIS un pistolet pulvérisateur sans blocage de gâchette et sans protection de gâchette.

• Tous les accessoires doivent pouvoir travailler à la pression de travail maximale du pulvérisateur ou au-dessus. Ceci concerne les buses de pulvérisation, les pistolets, les rallonges et le

tuyau.

RISQUE : Flexible à haute pression

Le tuyau de peinture peut présenter des fuites dues à l’usure, aux pincements et aux mauvaises utilisations. Toute fuite peut entraîner une projection de matériau dans la peau. Vériez soigneusement le tuyau avant chaque utilisation.

Danger de blessure par injection de produit

Danger d’incendie

Risque d’explosion

Vapeurs toxiques et/ou inammables. Danger d‘intoxication et de brûlure

Les notes contiennent des informations qui doivent être consciencieusement respectées.

RISQUE : Blessure par projection

Un courant de liquide à haute pression produit par cet équipement peut percer la peau et les tissus sous-cutanés, et entraîner des blessures graves ou une amputation.

Ne traitez pas une blessure par injection comme simple coupure. En cas de blessure de la peau par l’injection de peintures ou de solvants, consultez sans retard un médecin. Renseignez le médecin sur la nature de la peinture ou du solvant utilisés.

PRÉVENTION :

• NE dirigez JAMAIS le pistolet vers une partie du corps, quelle

qu’elle soit.

• NE laissez JAMAIS une partie du corps entrer en contact avec le ux de liquide. NE laissez JAMAIS votre corps au contact

d’une fuite dans le tuyau de liquide.

• NE placez JAMAIS vos mains devant le pistolet. Les gants ne

constituent pas un rempart susant contre les blessures par projection.

• Bloquez TOUJOURS la gâchette du pistolet, éteignez la pompe et vidangez toute la pression avant toute opération

d’entretien, avant de nettoyer une buse ou une protection, avant de changer une buse ou si vous laissez l’appareil sans

surveillance. La pression ne s’évacue pas simplement en éteignant le moteur. La vanne prime/SPRaY ou la vanne de décharge de la pression doivent être placées dans les positions souhaitées pour vidanger la pression.

58 PowrTwin Plus

PRÉVENTION :

• Il faut éviter de trop plier le exible; le plus petit rayon ne doit pas être inférieur à 20 cm.

• Protéger le exible contre le passage de véhicules et éviter le

frottement sur des arêtes vives.

• Remplacer immédiatement tout tuyau à haute pression endommagé.

• Ne jamais essayer de réparer un exible endommagé!

• La charge électrostatique du pistolet et du exible est évacuée par ce dernier. Pour cette raison, la résistance électrique entre les raccords du exible doit être égale ou inférieure à 1 mégaohm.

• Pour des raisons de fonctionnement, de sécurité et de durée utile utiliser exclusivement des exibles à haute pression

originaux de Titan.

• Avant chaque utilisation, vériez que les tuyaux ne présentent

ni coupures, ni fuites, ni signent d’abrasion ou de renement

du revêtement. Vériez l’état et le mouvement des raccords. Remplacez immédiatement les tuyaux s’ils sont en mauvais état. Ne réparez jamais un tuyau de peinture. Remplacez-le par un tuyau à haute-pression relié à la masse.

• Assurez vous que le tuyau à air et les tuyaux de pulvérisation sont disposés de façon à éviter les risques de glissade, de trébuchement ou de chute.

RISQUE : Explosion et incendie

Les vapeurs inammables, telles que les vapeurs de solvant et de peinture, dans une zone de travail peuvent s’enammer ou exploser.

PRÉVENTION :

• Servez-vous de l’équipement dans un endroit bien aéré. Faites circuler beaucoup d’air frais dans l’endroit an d’éviter

l’accumulation de vapeurs inammables dans la zone de

pulvérisation. Entreposez l’ensemble de la pompe dans un endroit bien aéré. Ne pulvérisez pas l’ensemble de la pompe.

• Modèles électriques uniquement - N’utilisez pas de peintures ayant un point d’éclair sous 38 °C (100 °F). Le point d’éclair est la température à laquelle un liquide peut produire

susamment de vapeurs pour s’enammer.

• Modèles à essence uniquement - Ne faites jamais le plein

lorsque le moteur est en marche ou chaud. Éteignez le moteur et laissez-le refroidir. L’essence est inammable. Elle peut s’enammer ou exposer si on en renverse sur une surface chaude.

• Éliminez toutes les sources d’inammation, comme les veilleuses, les cigarettes, les lampes électriques portatives et

les toiles de protection en plastique (risque d’arc statique).

Prescriptions de sécurité

• Gardez la zone de travail exempte de débris, y compris des

solvants, des chions et d’essence.

• Ne branchez ou ne débranchez pas les cordons

d’alimentation, ne mettez pas l’appareil en marche,

n’allumez ou n’éteignez pas les lumières lorsque des vapeurs inammables sont présentes.

• Mettez à terre l’équipement et les objets conducteurs dans la zone de travail. Assurez-vous que le câble de mise à la terre (non inclus) relie la patte de mise à la terre à une prise de terre réelle.

• Utilisez uniquement des tuyaux mis à la terre.

• Tenez le pistolet de pulvérisation fermement contre le côté d’un seau mis à la terre lorsque vous pulvérisez dans le seau.

• S’il y a production d’étincelles statiques ou si vous ressentez un choc, arrêtez le fonctionnement immédiatement.

• Soyez au courant du contenu de la peinture et des solvants à pulvériser. Lisez toutes les ches signalétiques (FS) et les étiquettes des récipients de peinture et de solvant. Suivez les consignes de sécurité du fabricant de peinture et du solvant.

• N’utilisez pas de peinture ou de solvant contenant des hydrocarbures hydrogénés, comme du chlore, de l’eau de Javel, un agent anti-moisissure, du chlorure de méthylène et du trichloroéthane. Ils ne sont pas compatibles avec

l’aluminium. Communiquez avec le fournisseur de revêtement

au sujet de la compatibilité du produit avec l’aluminium.

• Gardez un extincteur dans la zone de travail.

RISQUE : Vapeurs dangereuses

Les peintures, solvants, et autres matériaux peuvent être nocifs en cas d’inhalation ou de contact avec la peau. Les vapeurs peuvent entraîner de sérieuses nausées, des syncopes ou des empoisonnements.

PRÉVENTION :

• Pendant le travail de protection porter un masque

respiratoire. Lisez attentivement toutes les instructions fournies avec le masque pour vous assurer qu’il fournit bien la

protection nécessaire.

• Tous les règlements locaux en matière de protection contre les vapeurs toxiques doivent être respectés.

• Portez des protections oculaires.

• Pour protéger la peau il est nécessaire de porter

des vêtements de protection, des gants et d’utiliser

éventuellement une crème de protection de la peau. Observer

les prescriptions des fabricants au sujet des produits de

peinture, de nettoyage et des solvants pendant la préparation, la mise en oeuvre et le nettoyage du matériel.

RISQUE : Généralités -

peut entraîner des blessures sévères ou des dégâts matériels.

PRÉVENTION :

• Respectez toutes les réglementations locales et nationales concernant la ventilation, la prévention des incendies et le

fonctionnement.

• Lorsque vous appuyez sur la détente, il se produit un

mouvement de recul de la main qui tient le pistolet

pulvérisateur. Le recul du pistolet pulvérisateur est particulièrement puissant lorsque la buse a été démontée et lorsque la pompe sans air a été réglée sur une pression élevée. Lors du nettoyage sans buse, réglez donc le bouton de

contrôle de la pression sur la pression minimale.

• N’utilisez que des pièces de rechange d’origine. L’utilisateur

assume tous les risques s’il utilise des pièces qui ne

correspondent pas aux spécications minimales et aux dispositifs de sécurité du fabricant de la pompe.

• Respectez TOUJOURS les consignes du fabricant du matériau pour manipuler la peinture et les solvants en toute sécurité.

PowrTwin Plus 59

• Nettoyez immédiatement les matériaux tombés et le solvant déversé accidentellement, an d’éviter les risques de glissade.

• Munissez-vous d’une protection auditive. Le bruit émis par cet appareil peut dépasser les 85 dB(A).

• Ne laissez jamais cet outil sans surveillance. Tenez-le hors de portée des enfants ou des personnes non familiarisées avec le fonctionnement des équipements sans air.

• Ne vaporisez pas à l’extérieur en cas de vent.

• L’appareil et tous ses liquides (p. ex., huile hydraulique) doivent être détruits sans danger pour l’environnement.

1.2 Sécurité en électricité

Les modèles électriques doivent être reliés à la terre. En cas de court-circuit électrique, la mise à la terre réduit les risques de choc électrique en fournissant un l d’échappement pour le courant électrique. Ce produit est équipé d’un câble avec un l de mise à la terre et une che de mise à la terre adaptée. Branchement au réseau seulement par un point d’alimentation spécial, par exemple par un disjoncteur à courant de défaut de INF< 30 mA.

DANGER — Les travaux ou réparations sur l‘équipement électrique doivent être conés uniquement à un électricien qualié. Nous déclinons toute responsabilité en cas d‘installation inappropriée. Arrêter l‘appareil. Avant toutes réparations, tirer la che de la prise de courant.

Danger de court-circuit par la pénétration d’eau dans l’équipement électrique. Ne jamais nettoyer le matériel avec un jet d’eau ou de

vapeur sous haute pression.

Travaux et réparations sur l’équipement électrique:

Faire eectuer ces interventions uniquement par un électricien. Nous déclinons toute responsabilité dans le cas d’une installation

incorrecte.

Température de fonctionnement

Cet équipement fonctionnera correctement à sa température ambiante visée, entre +10°C et +40°C au moins.

Humidité relative

Cet équipement fonctionnera correctement dans un milieu ayant une humidité relative de 50 %, à +40°C. Une humidité relative plus élevée peut être permise à des températures plus basses.

L’acheteur doit prendre des mesures an d’éviter les eets

destructeurs de la condensation accidentelle.

Altitude

Cet équipement fonctionnera correctement jusqu’à 2 100 m au-

dessus du niveau moyen de la mer.

Transport et entreposage

Cet équipement résistera aux températures de transport et d’entreposage entre -25°C et +55°C et jusqu’à +70°C pour des périodes courtes, ou il est protégé pour résister à ces températures.

Son emballage prévient les dommages des eets de l’humidité, de la

vibration et des coups normaux.

Prescriptions de sécurité

1.3 Sécurité du moteur à essence

1. Les moteurs à essence sont conçus pour orir un service sûr et stable à condition d’être utilisés conformément aux

instructions. Lisez attentivement et assurez-vous de bien comprendre le Manuel d’utilisateur du fabricant du moteur avant d’utiliser le moteur. Dans le cas contraire, vous pourriez

vous blesser ou endommager l’équipement.

2. En vue d’éviter tout risque d’incendie et de fournir une ventilation adéquate, conservez le moteur à 1 mètre (3 pieds) minimum de tout bâtiment et de tout autre équipement pendant son fonctionnement. Ne placez pas d’objets inammables à proximité du moteur.

3. Les personnes qui n’utilisent pas l’appareil doivent s’en

éloigner an d’éviter le risque de brûlures des composantes

chaudes du moteur ou le danger de blessures provenant de

l’équipement utilisé pour faire fonctionner l’appareil.

4. Sachez comment arrêter rapidement le moteur, et veillez

à bien comprendre le fonctionnement de toutes les commandes. N’autorisez jamais personne à utiliser le moteur sans prendre connaissance des instructions adéquates.

5. L’essence est un produit extrêmement inammable pouvant exploser sous certaines conditions.

6. Faites le plein d’essence dans une zone susamment ventilée, le moteur à l’arrêt. Ne fumez pas et évitez tout amme ou étincelle dans la zone d’alimentation en essence ou dans le lieu où est stockée l’essence.

7. Ne remplissez pas trop le réservoir d’essence. Après avoir fait le plein d’essence, assurez-vous que le couvercle du réservoir est correctement et solidement refermé.

8. Faites attention à ne pas répandre de l’essence lors du remplissage du réservoir. Les vapeurs d’essence ou l’essence répandue sont susceptibles de s’enammer. Si vous venez à déverser de l’essence, assurez-vous que la zone est bien sèche

avant de mettre le moteur en marche.

9. Ne faites jamais fonctionner le moteur dans un espace clos ou conné. L’échappement contient du monoxyde de carbone

toxique ; toute exposition pourrait occasionner une perte de connaissance, voire entraîner la mort.

10. Le pot d’échappement devient extrêmement chaud pendant

le fonctionnement et reste chaud pendant un certain moment

même après l’arrêt du moteur. Veillez à ne pas toucher le pot d’échappement lorsqu’il est chaud. En vue d’éviter de sérieuses brûlures ou des risques d’incendie, laissez refroidir le moteur avant de le transporter ou de le ranger à l’intérieur.

11. Ne déplacez / transportez jamais le pulvérisateur lorsqu’il y a de l’essence dans le réservoir.

N’UTILISEZ PAS cet appareil pour pulvériser de l’eau ou de l’acide.

Ne vous servez pas de la poignée du chariot pour soulevez lors du chargement ou du déchargement.

Attention

L‘appareil est très lourd. Trois personnes sont nécessaires pour les soulever.

1.4 Ravitaillement (moteur à essence)

L’essence est extrêmement inflammable et explosive dans certaines conditions.

Ne pas trop remplir le réservoir à essence. Le couvercle du réservoir pourrait s’obstruer des particules dans l’essence et causer un vide. Lire les

Attention

Spécications du carburant

• Utilisez une essence automobile ayant un indice d’octane d’au

• L’essence sans plomb produit moins de dépôts du moteur et

• Ne jamais utiliser de l’essence éventée ou contaminée, ou un

Essences contenant de l’alcool

Si vous décidez d’utiliser une essence qui contient de l’alcool

(gasohol), assurez-vous qu’elle a au moins un indice d’octane

correspondant à celui qui est recommandé par le fabricant du

moteur. Il existe deux types de « gasohol » : un type contient de

l’éthanol, tandis que l’autre contient du méthanol. N’utilisez pas un gasohol qui contient plus de 10 % d’éthanol. N’utilisez pas d’essence qui contient du méthanol (alcool méthylique ou de bois), mais qui n’inclut pas également des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion pour le méthanol. N’utilisez jamais de l’essence qui contient plus de 5 % de méthanol, même si elle contient également des cosolvants et

des inhibiteurs de corrosion.

consignes de remplissage dans le mode d’emploi du moteur à essence.

moins 86, ou un indice d’octane recherche d’au moins 91.

L’utilisation d’une essence ayant un indice d’octane inférieur peut causer un « cognement » ou une « détonation » (un bruit d’ébranlage métallique) tenace qui, s’il est grave, peut

endommager le moteur.

S’il y a un « cognement » ou une « détonation » à une vitesse constante avec une charge normale, utilisez une autre marque d’essence. Si vous obtenez toujours un cognement ou une détonation, consultez un distributeur agréé du fabricant de moteurs. Le fait de ne pas suivre cette directive constitue un abus. Les dommages causés par l’abus ne sont pas couverts par la garantie restreinte du fabricant du moteur.

Il se peut que vous entendiez parfois une détonation légère pendant le fonctionnement avec des charges lourdes. Il n’y a aucune raison de s’inquiéter, cela signie simplement que votre moteur fonctionne de façon eciente.

de la bougie, et rallonge la durée de vie des composantes du système d’échappement.

mélange d’huile et d’essence. Évitez de laisser entrer de la saleté, de la poussière ou de l’eau dans le réservoir à essence.

Les dommages au système d’alimentation ou les problèmes de rendement du moteur découlant de l’utilisation d’essences contenant de l’alcool ne sont pas couverts par la garantie. Le fabricant du moteur ne peut pas approuver l’utilisation d’essences contenant du méthanol étant donné que leur adaptation n’a pas encore été éprouvée.

Avant d’acheter de l’essence d’une station-service inconnue, essayez de savoir si l’essence contient de l’alcool. Si elle en contient, conrmez le type d’alcool utilisé, ainsi que le pourcentage inclus. Si vous remarquez des caractéristiques de fonctionnement indésirables lorsque vous utilisez une essence qui contient de l’alcool, ou que vous croyez qu’elle contient de l’alcool, utilisez une essence dont vous êtes certains qu’elle ne contient pas d’alcool.

60 PowrTwin Plus

Géneralités d’utilisation Description du matériel

2. Généralités d’utilisation

2.1 Domaines d’utilisation

Couches de fond et de nition de surfaces importantes, scellement,

imprégnation, assainissement de bâtiments, protection et rénovation de façades, protection antirouille et de bâtiments, revêtement de toits, assainissement de béton, protection anticorrosion lourde.

Exemples de travaux

Génie civile, tours de refroidissement, ponts, stations d’épuration et

toits plats.

2.2 Produits de revêtement

Produits utilisables

Veiler à la qualité Airless des produits utilisés.

Peintures latex, peintures pour façades, revêtements de toits et de

sols, produits de protection ignifuge et anticorrosion, peintures à base de mica et de zinc, enduits à projeter de qualité Airless, colles à projeter, produits anticorrosion, revêtements épais et produits de

revêtement bitumineux. Mise en œuvre d’autre produits seulement avec l’accord de Titan.

Filtering

Malgré l’utilisation d’un ltre de haute pression, le ltrage du produit est généralement recommandé (Sauf au moment de manipuler le

produit de jointoiement sans air). Bien remuer le produit, avant l’utilisation.

Si le produit est remué avec un agitateur mécanique, éviter la formation de bulles d’air dans le produit qui pourraient entraîner des arrêts de fonctionnement.

3. Description du matériel

3.1 Le procédé Airless

Le domaine principal d’utilisation est l’application de couches

épaisses de produits visqueux sur grandes surfaces avec débit élevé. La pompe à piston aspire le produit et le refoule sous pression vers

la buse. En passant par l’orice de la buse avec une pression de

maximum 22,8-24,8 MPa (228-248 bar) le produit est éclaté en très

nes particules.

Etant donné l’absence d’air dans ce système, il est connu sous le nom

„AIRLESS“ (sans air).

Ce procédé de projection comporte les avantages tels que pulvérisation très ne, peu de brouillard, surfaces lisse sans bulles. A

part de ces avantages, il y a lieu de mentionner la vitesse de travail et

la maniabilité.

3.2 Fonctionnement du matériel

Pour mieux comprendre le fonctionnement, voici une brève description de la conception technique:

TITAN PowrTwin Plus (PT) sont des groupes de projection à haute pression entraînés par moteur à essence ou moteur électrique.

Le moteur à essence ou moteur électrique (g. 1, pos. 1) entraîne la pompe hydraulique (3) par l’intermédiaire de la courroie trapézoïdale

sous sa protection (2). L’huile hydraulique arrive au moteur hydraulique (4) et imprime au piston de la pompe de produit (5) un

mouvement de montée et de descente. A la montée du piston la vanne d’aspiration s’ouvre

automatiquement. A la descente du piston, le clapet de refoulement s’ouvre.

Le produit est refoulé sous haute pression par le exible au pistolet où il est éclaté en passant par la buse.

La vanne de réglage de pression (6) règle le débit ainsi que la

pression de fonctionnement.

Viscosité

Le matériel permet la mise en œuvre de produits de haute viscosité. Si les produits à haute viscosité ne sont pas aspirés, diluer

conformément aux prescriptions du fournisseur.

Produits à deux composants

Respecter scrupuleusement le temps d’utilisation correspondant (vie

en pot). Rincer et nettoyer le matériel à l’intérieur de ce temps avec le produit de nettoyage adéquat.

Produits à charges abrasives

Ces produits entraînent une forte usure des vannes, exible, pistolet

et buse. La durée utile de ces éléments peut ainsi être fortement réduite.

4 5

PowrTwin Plus 61

Description du matériel

3.3 Illustration groupes PT avec moteur à essence

1 Timon extensible 2 Moteur hydraulique 3 Ouverture de remplissage pour l’huile de balayage

(l’huile de balayage empêche usure rapide des garnitures)

4 Bouton de réglage de pression 5 Poignée de la vanne de décharge tourner à gauche k circulation tourner à droite p projection 6 Filtre à haute pression 7 Sortie du tuyau à haute pression

8 Courroie trapézoïdale sous sa protection 9 Tuyau de décharge 10 Vanne à bille levier horizontal – moteur hydraulique arrêté

levier vertical – moteur hydraulique marche 11 Tube du siphon 12 Jauge de niveau d’huile

13 Moteur à essence

62 PowrTwin Plus

Description du matériel

3.4 Illustration groupes PT avec moteur électrique

1 Timon extensible 2 Moteur hydraulique 3 Ouverture de remplissage pour l’huile de balayage

(l’huile de balayage empêche usure rapide des garnitures)

4 Bouton de réglage de pression 5 Poignée de la vanne de décharge tourner à gauche k circulation tourner à droite p projection 6 Filtre à haute pression 7 Sortie du tuyau à haute pression 8 Courroie trapézoïdale sous sa protection

9 Tuyau de décharge 10 Vanne à bille levier horizontal – moteur hydraulique arrêté

levier vertical – moteur hydraulique marche 11 Tube du siphon 12 Jauge de niveau d’huile

13 Moteur électrique (230V)

14 Interrupteur MARCHE/ARRET

15 Dès que la che de réseau est branchée, le voyant vert

s’allume

16 Cordon d’alimentation

PowrTwin Plus 63

Description du matériel

3.5 Caractéristiques techniques

PT4900 Plus

(230V)

Moteur à essence, puissance

Subaru -------- 169cc, 5,7 Hp -------- -------- ------- Honda -------- -------- 163cc, 4,8 Hp 196cc, 5,5 Hp 270cc, 8,5 Hp

Capacité du réservoir d’essence

-------- 0,95 US gal (3,6 l) 0,83 US gal (3,1 l) 0,83 US gal (3,1 l) 1,6 US gal (6,06 l)

Tension

230 V~, 50 Hz -------- -------- -------- --------

Puissance absorbée

2,6 kW -------- -------- -------- --------

Cordon d’alimentation

3 x 2,5 mm – 6 m -------- -------- -------- --------

Fusible

16 A -------- -------- -------- --------

Pression de service maximale

Niveau sonore maximum

80 dB (A)* 92 dB (A)* 98 dB (A)*

Orice de buse maximum avec un pistolet

1-pistolet 0,031” – 0,79 mm 0,037” – 0,94 mm 0,050” – 1,27 mm 0,054” – 1,37 mm 0,059” – 1,50 mm 2-pistolet 0,028” – 0,71 mm 0,028” – 0,71 mm 0,033” – 0,84 mm 0,038” – 0,96 mm 0,040” – 1,01 mm 3-pistolet 0,022” – 0,56 mm 0,022” – 0,56 mm 0,023” – 0,58 mm 0,032” – 0,81 mm 0,034” – 0,86 mm 4-pistolet -------- -------- 0,019” – 0,48 mm 0,028” – 0,71 mm 0,030” – 0,76 mm 5-pistolet -------- -------- -------- 0,024” – 0,61 mm 0,026” – 0,66 mm 6-pistolet -------- -------- -------- -------- 0,024” – 0,61 mm

Débit maximum

4,2 l/min 5,7 l/min 8,9 l/min 9,5 l/min 11,9 l/min

Poids

63 kg 60 kg 63 kg 70 kg 83 kg

Viscosité maximale

Encombrement longueur-largeur-hauteur

Température maximale du produit

Cartouche ltrante (équipement standard)

Capacité d’huile hydraulique

Pression maximale de gonage des pneus

Fouet du exible

PT4900 Plus

(moteur à essence)

22,8 MPa (228 bar, 3300 PSI) 24,8 MPa (248 bar)

50.000 mPa·s 65.000 mPa·s

946 x 680 x 890 mm

DN 6 mm, 15 m, raccord NPSM 1/4

PT6900 Plus PT8900 Plus PT12000 Plus

1080 x 686 x 866 mm1168 x 686 x 866

43° C

50 mailles, 56 cm

5,9 l (1,56 gal) CoolFlo

0,2 MPa (2 bar, 30 PSI)

* lieu de mesure: distance latéral au matériel 1 m, à 1,60 m du sol, pression de fonctionnement 120 bar (12 MPa), sol réverbérant.

64 PowrTwin Plus

Description du matériel

3.6 Tableau de recommandation pour la buse du pistolet de pulvérisation sans air

Viscosité Toile de ltre Revêtement Taille de l’orice Synergy™ (Fine Finish)

Léger 100-150 Vernis ,009 - ,011 ,008 - ,010

Vernis-laques (transparents) ,009 - ,011 ,008 - ,010 Apprêts à poncer ,009 - ,011 ,008 - ,010 Gomme laque (transparente) ,009 - ,013 ,008 - ,012 Teintures transparentes ,011 - ,013 ,010 - ,012 Scellants à base d'eau (transparent) ,011 - ,013 ,010 - ,012

Moyen 60-100 Teintures solides ,013 - ,015

Peintures d'extérieurs pour bâtiments ,013 - ,017 Peintures d'intérieurs pour murs ,013 - ,017 Apprêts d'intérieur et d'extérieur ,017 - ,019

Épais 30-60 De qualité commerciale

Enduits pour bâtiment ,017 - ,019 Peintures d'intérieurs pour murs ,017 - ,019 Apprêts d'intérieur pour murs ,017 - ,019 Dry Fall (séchage rapide) ,019 - ,023 Peinture d'apprêt/de nition en une couche ,019 - ,023

Très épais 0 Enduits élastomères ,021 - ,031

Produits d'étanchéité pigmentés ,021 - ,027 Enduits pour béton ,025 - ,031

Le trou de l’orice recommandé dans le présent tableau est fondé sur des largeurs de répartition entre 20 cm (8 pouces) et 30 cm (12 pouces)

PowrTwin Plus 65

Fonctionnement

Attention

4. Fonctionnement

L’équipement produit un ot de uides à extrêmement haute pression. Lisez et comprenez les avertissements de la section des Mesures de sécurité à l’avant du manuel avant d’utiliser l’équipement.

4.1 Installation

1. Assurez-vous que le tuyau d’aspiration (g. 4, pos. 1) est bien

relié à la section des liquides (2) et que le tuyau de décharge (3) est bien relié à la soupape de décharge (4). Chaque extrémité mâle de ces tuyaux a été équipée en usine d’un bouchon en PTFE devant être fermement serré à l’aide d’une clé.

Piston Lube empêche l’usure prématurée des garnitures.

5. Contrôlez tous les jours le niveau de uide avant de lancer l’appareil. Le niveau de liquide hydraulique doit atteindre la marque « Full » de la jauge.

Dans le système hydraulique, vous devez impérativement employer un liquide hydraulique approuvé par Titan (Titan Coolo, n° de pièce 430-

Attention

361). N’utilisez aucun autre liquide hydraulique, il pourrait gravement endommager le circuit hydraulique et annuler la garantie.

2. Attachez au moins 15 m de tuyau en nylon du pistolet sans air

au pulvérisateur. N’utilisez pas de ruban de PTFE ou de pâte d’étanchéité pour raccords letés sur le raccord du tuyau de pulvérisation.

3. Attachez un pistolet de pulvérisation sans air au tuyau de pulvérisation. N’attachez pas encore la buse de pulvérisation au pistolet. Retirez la buse si elle se trouve déjà sur le pistolet.

a. An d’utiliser deux pistolets, retirez la prise de la sortie du

second pistolet sur l’ensemble de ltre. Branchez un tuyau et

un pistolet de pulvérisation à la sortie.

Pour le fonctionnement à pistolets multiples,

branchez un collecteur à pistolets multiples à la sortie du pistolet simple. Branchez un tuyau et un pistolet à chaque sortie. Assurez-vous que la sortie du second pistolet demeure branchée. Consultez les « Caractéristiques techniques » à la section 3.5 an de déterminer le nombre de pistolets et la taille maximale de la buse de pulvérisation.

6. Modèles du moteur à essence - Contrôlez tous les jours le

niveau d’huile dans le réservoir avant de démarrer l’appareil. Le niveau d’huile du moteur à essence est déterminé par

le fabricant du moteur. Consultez le manuel d’entretien du fabricant du moteur fourni avec ce modèle.

. 7. Dans le cas des modèles électriques, utilisez une prise de

courant de 20 ampères. Placez toujours le modèle électrique de 3 à 4,5 mètres de la prise de courant. Servez-vous d’un câble électrique court et d’un long tuyau de pulvérisation. L’ajout d’une rallonge électrique diminuera la tension. Si une rallonge est nécessaire, utilisez uniquement une rallonge mise à la terre à trois ls no 12.

8. Vériez que l’appareil est bien relié à la terre. Tous les modèles sont équipés d’un œillet de mise à la terre. Un câble de mise à la terre (non fourni) doit être utilisé pour relier l’appareil à la terre. Vériez les réglementations locales sur l’électricité pour obtenir des consignes détaillées de mise à la terre.

Il est important de correctement relier l’appareil à la terre. Ceci vaut aussi bien pour les modèles à essence que les modèles électriques. Le passage de certains matériaux dans le tuyau en nylon produit une charge électrique statique qui peut enammer les vapeurs de solvant lorsqu’elle est déchargée et peut créer une explosion.

9. Filtrez toutes les peintures avec un ltre en nylon pour un

fonctionnement sans problème et pour éviter d’avoir à nettoyer fréquemment le ltre interne et le ltre du pistolet.

10. Vériez que la zone de vaporisation est bien ventilée pour

empêcher tout fonctionnement dangereux avec des solvants

volatiles ou des fumées d’échappement.

Si vous devez pulvériser du vernis-laque ou d’autres produits inammables, placez TOUJOURS le pulvérisateur à l’extérieur de l’aire de pulvérisation,

4. Remplissez la coupelle d’huile à moitié avec de l’huile Piston Lube (n° de pièce 314-480), ceci permet d’accroître la durée de vie de l’équipement.

66 PowrTwin Plus

11. Placez le pulvérisateur à l’extérieur de l’aire de pulvérisation

sinon, cela pourrait causer une explosion.

an d’éviter l’obstruction de la prise d’air du moteur ou la surpulvérisation sur le moteur électrique.

Fonctionnement

4.2 Préparation d’un nouveau vaporisateur

S’il s’agit d’un nouvel appareil, il est livré avec du liquide de test dans la section des liquides pour éviter la corrosion durant le transport et le stockage. Ce uide doit être soigneusement vidangé du circuit à l’aide d’essences minérales avant de commencer à vaporiser.

Verrouillez toujours la gâchette sur le pistolet

Attention

1. Placez le tuyau du siphon dans un conteneur d’essences

2. Placez le

3. Réglez la pression au minimum en tournant au maximum

4. Ouvrez la vanne d’arrêt hydraulique (2) située sur le tuyau de

5. Ouvrez la soupape de décharge (3) en la tournant

vaporisateur pendant la préparation du circuit.

minérales.

métal.

tuyau de décharge

le bouton de réglage de pression (g. 7, pos. 1) dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre.

pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

complètement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

dans un conteneur de déchets en

8. Laissez le vaporisateur tourner pendant 15 à 30 secondes

pour vidanger le liquide de test du tuyau de vidange vers le

conteneur de déchets.

9. Éteignez l’appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence :

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

• placez le levier de papillon d’accélération en position lente, et

• tournez l’interrupteur du moteur sur OFF.

b. An d’éteindre le moteur électrique,

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

• déplacez l’interrupteur pour qu’il soit en position ARRÊT.

6. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

a. Pour faire démarrer le moteur à essence (g. 8) :

• placez la manette de vanne de carburant (2) en position

• placez le levier de papillon d’accélération (3) au milieu,

• placez le levier d’étranglement (4) en position fermée pour un

• mettez la clé de contact (1) sur ON et

• tirez fermement sur la corde du démarreur (5) jusqu’à ce que le

b. An de démarrer le moteur électrique, déplacez l’interrupteur

ouverte,

moteur froid ou en position ouverte pour un moteur chaud.

moteur démarre.

pour qu’il soit en position MARCHE.

7. Tournez le bouton de réglage de pression dans le sens des

aiguilles d’une montre et vers le bas d’1/3 environ pour

accroître la pression jusqu’à ce que les cycles de vaporisation soient réguliers et que le solvant s’écoule sans problème du

tuyau de

PowrTwin Plus 67

décharge

Fonctionnement

4.3 Préparation avant de peindre

Avant de peindre, il est important de s’assurer que le liquide du

circuit est compatible avec la peinture qui va être utilisée.

Les liquides et peintures incompatibles peuvent

Attention

1. Placez le tuyau du siphon dans un conteneur du solvant

boucher les soupapes et obliger l’utilisateur à démonter et nettoyer la section des liquides du vaporisateur.

Verrouillez toujours la gâchette sur le pistolet vaporisateur pendant la préparation du circuit.

approprié.

Si vous vaporisez du latex aqueux, rincez à l’eau propre et tiède. Si vous utilisez un autre matériau, renseignez-vous auprès du fabricant du matériau au sujet du solvant compatible.

10. Fermez la soupape de décharge en la tournant complètement

dans le sens des aiguilles d’une montre.

11. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

12. Tournez le bouton de réglage de pression dans le sens des

aiguilles d’une montre et vers le bas d’1/3 environ pour accroître la pression.

13. Débloquez le pistolet en faisant passer la gâchette du pistolet

vers la position de déblocage.

Reliez le pistolet à la terre en le maintenant contre le bord du conteneur en métal lors du rinçage. Si cette précaution n’est pas respectée, il peut se former une décharge électrique statique pouvant à son tour provoquer un incendie.

2. Placez le

métal.

3. Réglez la pression au minimum en tournant au maximum le bouton de réglage de pression (g. 7, pos. 1) dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre.

4. Ouvrez la vanne d’arrêt hydraulique (2) située sur le tuyau de pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

5. Ouvrez la soupape de décharge (3) en la tournant

complètement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

6. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

a. Pour faire démarrer le moteur à essence (g. 8) :

• placez la manette de vanne de carburant (2) en position

• placez le levier de papillon d’accélération (3) au milieu,

• placez le levier d’étranglement (4) en position fermée pour un

• mettez la clé de contact (1) sur ON et

• tirez fermement sur la corde du démarreur (5) jusqu’à ce que le

b. An de démarrer le moteur électrique, déplacez l’interrupteur

7. Tournez le bouton de réglage de pression dans le sens des

aiguilles d’une montre et vers le bas d’1/3 environ pour

accroître la pression jusqu’à ce que les cycles de vaporisation soient réguliers et que le solvant s’écoule sans problème du

tuyau de

8. Laissez le vaporisateur tourner pendant 15 à 30 secondes

pour vidanger le liquide de test du tuyau de vidange vers le

conteneur de déchets.

9. Éteignez l’appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence :

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum

• placez le levier de papillon d’accélération en position lente, et

• tournez l’interrupteur du moteur sur OFF.

b. An d’éteindre le moteur électrique,

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum

• déplacez l’interrupteur pour qu’il soit en position ARRÊT.

tuyau de décharge

ouverte,

moteur froid ou en position ouverte pour un moteur chaud.

moteur démarre.

pour qu’il soit en position MARCHE.

décharge

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

dans un conteneur de déchets en

14. Déclenchez le pistolet dans le conteneur de déchets en métal jusqu’à ce que le solvant usagé soit vidangé et que du solvant

frais sorte du pistolet.

15. Bloquez le pistolet en faisant passer la gâchette du pistolet

vers la position de blocage (g. 10).

16. Augmentez la pression en tournant lentement et au

maximum le bouton de réglage de pression dans le sens des

aiguilles d’une montre.

17. Vériez si le système ne présente pas de fuite. En cas de fuite, suivez la « Procédure de décharge de pression » décrite dans

ce manuel avant de serrer les raccords ou les tuyaux.

18. Suivez la « Procédure de décharge de pression » (section

4.5) décrite dans ce manuel avant de passer du solvant à la

peinture.

Assurez-vous de bien suivre la Procédure de écharge de pression lorsque vous arrêtez l’appareil pour une raison quelconque, y compris lors de l’entretien ou du réglage d’une pièce du circuit de vaporisation, du remplacement ou du nettoyage des embouts de vaporisation, ou lors de la préparation au nettoyage.

Assurez-vous qu’aucun embout ou protecteur d’embout n’est installé sur le pistolet vaporisateur.

68 PowrTwin Plus

Fonctionnement

4.4 Peinture

1. Placez le tuyau de siphon dans un conteneur de peinture.

2. Placez le tuyau de

métal.

3. Réglez la pression au minimum en tournant au maximum le bouton de réglage de pression (g. 7, pos. 1) dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre.

4. Ouvrez la vanne d’arrêt hydraulique (2) située sur le tuyau de pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

5. Ouvrez la soupape de décharge (3) en la tournant

complètement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

6. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

a. Pour faire démarrer le moteur à essence (g. 8) :

• placez la manette de vanne de carburant (2) en position

• placez le levier de papillon d’accélération (3) au milieu,

• placez le levier d’étranglement (4) en position fermée pour un

• mettez la clé de contact (1) sur ON et

• tirez fermement sur la corde du démarreur (5) jusqu’à ce que le

b. An de démarrer le moteur électrique, déplacez l’interrupteur

ouverte,

moteur froid ou en position ouverte pour un moteur chaud.

moteur démarre.

pour qu’il soit en position MARCHE.

7. Tournez le bouton de réglage de pression dans le sens des

aiguilles d’une montre et vers le bas d’1/3 environ pour

accroître la pression jusqu’à ce que les cycles de vaporisation soient réguliers et que le peinture s’écoule sans problème du

tuyau de

décharge

8. Éteignez l’appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence :

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum

• placez le levier de papillon d’accélération en position lente, et

• tournez l’interrupteur du moteur sur OFF.

b. An d’éteindre le moteur électrique,

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum

• déplacez l’interrupteur pour qu’il soit en position ARRÊT.

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

9. Démontez le tuyau de purge du conteneur de déchets et

placez-le dans le conteneur de peinture.

10. Fermez la vanne de purge en la tournant au maximum, dans le sens des aiguilles d’une montre.

11. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

12. Tournez le bouton de réglage de pression dans le sens des

aiguilles d’une montre et vers le bas d’1/3 environ pour accroître la pression.

13. Débloquez le pistolet en faisant passer la gâchette du pistolet vers la position de déblocage.

14. Déclenchez le pistolet dans le conteneur de déchets en métal jusqu’à ce que le solvant et l’air soient vidangés et que de la

peinture sorte du pistolet.

15. Bloquez le pistolet en faisant passer la gâchette du pistolet

vers la position de blocage (g. 10).

16. Éteignez l’appareil.

17. Fixez la protection d’embout au pistolet comme indiqué sur la

protection d’embout ou sur les manuels d’embouts.

décharge

dans un conteneur de déchets en

RISQUE ÉVENTUEL D’INJECTION. Ne vaporisez pas si la protection d’embout n’est pas montée. Ne déclenchez jamais le pistolet si l’embout n’est pas en position de vaporisation ou débouché. Engagez toujours le verrouillage de la gâchette du pistolet avant de démonter, de remplacer ou de nettoyer l’embout.

18. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

19. Augmentez la pression en tournant lentement le bouton de

réglage de la pression dans le sens des aiguilles d’une montre

et testez la forme de vaporisation sur un bout de carton.

Ajustez le bouton de réglage de pression jusqu’à ce que le pistolet soit complètement atomisé.

Si vous augmentez la pression au-delà de la pression

nécessaire pour atomiser la peinture, vous pouvez provoquer une usure prématurée des embouts et une vaporisation excessive.

4.5 Procédure de décharge de pression

Assurez-vous de bien suivre la procédure de décharge de pression lorsque vous arrêtez l’appareil pour une raison quelconque, y compris lors de l’entretien ou du réglage d’une pièce du circuit de vaporisation, du remplacement ou du nettoyage des embouts de vaporisation ou lors de la préparation au nettoyage.

1. Bloquez le pistolet en faisant passer la gâchette du pistolet

vers la position de blocage.

2. Éteignez l’appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence :

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum

• placez le levier de papillon d’accélération en position lente, et

• tournez l’interrupteur du moteur sur OFF. b. An d’éteindre le moteur électrique,

• réglez la pression au minimum en tournant au maximum

• déplacez l’interrupteur pour qu’il soit en position ARRÊT.

3. Fermez la vanne d’arrêt hydraulique située sur le tuyau de

4. Débloquez le pistolet en faisant passer la gâchette du pistolet

5. Maintenez fermement la partie métallique du pistolet contre

6. Enclenchez le pistolet pour éliminer toute pression résiduelle

7. Bloquez le pistolet en faisant passer la gâchette du pistolet

8. Placez le tuyau de

9. Ouvrez la vanne de purge en la tournant au maximum dans le

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre,

pression hydraulique.

vers la position de déblocage.

un conteneur de déchets en métal pour décharger l’électricité

statique du pistolet.

dans le tuyau.

vers la position de blocage.

décharge

dans un conteneur de déchets en

métal.

sens contraire des aiguilles d’une montre.

PowrTwin Plus 69

Nettoyage

5. Nettoyage

Le pulvérisateur, le tuyau et le pistolet doivent être soigneusement nettoyés tous les jours après utilisation. Le non-respect de ces consignes peut mener à une

Attention

5.1 Consignes spéciales de nettoyage lors de

• Rincez toujours le pistolet pulvérisateur de préférence à

• Si vous recueillez les solvants vidangés dans un conteneur en

• La zone doit être totalement débarrassée de vapeurs

• Respectez toutes les consignes de nettoyage.

agglutination du matériau et donc considérablement endommager la performance de l’appareil.

Lorsque vous utilisez des essences minérales ou tout autre solvant pour nettoyer le vaporisateur, le tuyau ou le pistolet, vaporisez toujours à la pression minimale avec l’embout du pistolet démonté. L’accumulation d’électricité statique peut entraîner un incendie ou une explosion en présence de vapeurs inflammables.

l’utilisation du pistolet avec des solvants inammables

l’extérieur et au moins à une longueur de tuyau de la pompe de pulvérisation.

métal d’un gallon (environ 3,780 litres), placez celui-ci dans un

conteneur vide de 5 gallons (environ 19 litres), puis vidangez les solvants.

inammables.

8. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

9. Laissez le solvant circuler dans l’appareil et vidangez la

peinture par le tuyau de purge dans le conteneur de déchets en métal.

10. Éteignez l’appareil.

11. Fermez la vanne de purge en la tournant au maximum, dans le sens des aiguilles d’une montre.

12. Démarrer le moteur à essence ou moteur électrique.

13. Déclenchez le pistolet dans le conteneur de déchets en métal jusqu’à ce que la peinture soit vidangée et que du solvant

sorte du pistolet.

14. Continuez à déclencher le pistolet dans le conteneur de déchets en métal jusqu’à ce que le solvant sortant du pistolet

soit propre.

15. Suivez la « Procédure de décharge de pression » décrite au

16. Conservez l’outil dans un endroit sec et propre.

Pour un stockage prolongé ou dans des conditions climatiques froides, pompez de l’essence minérale dans tout le circuit.

paragraphe Fonctionnement de ce manuel.

5.2 Nettoyage du pulvérisateur

1. Suivez la « Procédure de décharge de pression » décrite au

paragraphe Fonctionnement de ce manuel (section 4.5).

2. Démontez l’embout du pistolet et la protection d’embout puis procédez au nettoyage en utilisant une brosse et un solvant approprié.

3. Placez le tuyau du siphon dans un conteneur du solvant

approprié.

Utilisez des solvants compatibles lors du nettoyage de peintures laquées, de laques, de peinture à base de brai et d’époxy. Vérifiez auprès du fabricant du

Attention

4. Placez le tuyau de

5. Réglez la pression au minimum en tournant au maximum le

6. Fermez la vanne d’arrêt hydraulique (2) située sur le tuyau

7. Ouvrez la vanne de purge (3) en la tournant au maximum,

liquide le solvant recommandé pour ce liquide

métal.

décharge

bouton de réglage de pression (g. 11, pos. 1) dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre.

de pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

dans un conteneur de déchets en

Ne stockez pas l’appareil sous pression.

Attention

5.3 Nettoyage d’une buse obstruée

1. Suivez la « Procédure de décharge de pression » décrite au paragraphe Fonctionnement du présent manuel.

2. Si la buse est obstruée, faites tourner la poignée de la buse à 180° jusqu’à ce que la èche gurant sur la poignée indique l’opposé de la direction de pulvérisation et que la poignée s’enclenche en position inversée.

3. Appuyez une fois sur la détente du pistolet pour que la pression débouche la buse. N’appuyez JAMAIS deux fois de suite sur la détente lorsque la buse est dans la position inversée. Cette procédure peut être répétée jusqu’à ce que la buse ne soit plus obstruée.

Le flux sortant de la buse de pulvérisation est à très forte pression. Tout contact avec une quelconque partie du corps peut s’avérer dangereux. Ne mettez pas de doigt sur l’embout du pistolet. Ne visez personne avec le pistolet. N’utilisez jamais le pistolet pulvérisateur sans disposer du protègeembout approprié.

70 PowrTwin Plus

Entretien

6. Entretien

Avant de continuer, suivez la procédure de réduction de pression précédemment exposée dans ce manuel. Respectez également tous les autres avertissements afin de minimiser les risques de blessures dus à des projections ou à des pièces mobiles ou les risques de décharge électrique. Débranchez toujours le pulvérisateur avant de procéder à son entretien !

6.1 Entretien quotidien

Deux procédures quotidiennes sont requises an de procéder à l’entretien régulier de ce pulvérisateur.

A. Lubrication des garnitures supérieures. B. Nettoyage de la crépine.

A) Lubrication des garnitures supérieures

1. Ôtez la peinture qui a coulé derrière les garnitures supérieures dans le collecteur d’huile (g. 13, pos. 1) situé au-dessus de la

section des liquides.

2. Remplissez le collecteur d’huile à moitié avec de l’huile Piston

Lube (n° de pièce 314-480) fournie par le fabricant. Cela

permet d’accroître la durée de vie de l’équipement.

6.2 Entretien du ltre

Nettoyez régulièrement le ltre. Les ltres sales ou obstrués peuvent réduire de manière considérable la capacité ltrante de l’appareil et

occasionner un certain nombre de problèmes dans le système (faible

pulvérisation, buses obstruées, etc).

Nettoyage (g. 15)

Pour nettoyer le ltre, veuillez suivre la procédure qui suit :

1. Suivez la « Procédure de décharge de pression » décrite au paragraphe Fonctionnement du présent manuel.

2. Ôte le bouchon (1) et le ressort (2) du ltre.

3. Ôtez l’élément à bille (3) du ltre par le haut du corps du ltre (4).

4. Nettoyez à l’intérieur du corps du ltre, l’élément à bille et le bouchon au moyen d’un solvant approprié.

Manipulez les pièces avec soin car toute impureté,

saleté, rayure ou encoche peut empêcher les joints toriques ou les joints d’adhérer.

Cet élément ltre depuis l’intérieur vers l’extérieur. Veillez à nettoyer soigneusement l’intérieur de l’élément du ltre. Trempez-le dans le solvant de manière à ramollir la peinture sèche ou remplacez-le.

Ne remplissez pas trop le collecteur d’huile de façon

B) Nettoyage de la crépine

1. La crépine s’obstrue et doit être nettoyée au moins une fois

2. Desserrez l’écrou (g. 14, pos 1) qui relie la crépine au tube du

3. Extrayez la crépine (2) du bas du tube du siphon.

4. Nettoyez-le soigneusement avec le solvant adéquat.

à éviter que l’huile ne déborde et ne se déverse dans la peinture.

par jour.

siphon.

2 3

5 6

Inspection (g. 15)

Inspectez toutes les pièces du ltre avant de le remonter.

1. Inspectez la bille à l’intérieur de l’élément du ltre. Si la bille présente des coupures ou des rayures liées à la pression, remplacez l’élément du ltre.

a. Si la bille est coupée, retirez le joint torique en PTFE (5) à l’aide

d’un extracteur de joint torique et retirez le siège en carbure (6).

b. Vériez que le siège ne comporte ni encoches ni rainures. Si le

siège est endommagé, remplacez-le.

Si vous le retirez, le joint torique en PTFE sera endommagé et devra être remplacé.

1 2

PowrTwin Plus 71

2. Retirez le ressort (2) de son guide situé dans le bouchon du ltre.

a. Mesurez la longueur du ressort non compressé. S’il mesure

b. Poussez le ressort dans son guide an qu’il s’enclenche à sa

3. Inspectez les deux joints en PTFE (7,8) et le joint torique

moins de 1,9 cm (3/4”) d’une extrémité à l’autre, remplacez-le.

place.

en PTFE (5) an de détecter toute éventuelle déformation, encoche ou coupure. Le cas échéant, remplacez-les.

Les joints en PTFE, le joint torique en PTFE et le

ressort sont inclus dans le Kit de maintenance du filtre n° de pièce 930-050.

Entretien

Remontage (g. 15)

Après avoir nettoyé et inspecté toutes les pièces, rassemblez le ltre.

1. Placez le siège en carbure (6) dans le corps du ltre (4).

Assurez-vous que le côté biseauté du siège est dirigé vers le

haut.

2. Placez le joint torique en PTFE (5) dans la rainure du diamètre

extérieur du siège en carbure (6).

3. Placez l’élément à bille (3) dans le corps du ltre (4).

Le haut et le bas de l’élément à bille sont identiques.

4. Si ce n’est déjà fait, poussez le ressort (2) dans son guide situé dans le bouchon du ltre (1) jusqu’à ce qu’il s’enclenche à sa

place.

5. Placez le joint en PTFE (8) n sur le pas en haut du corps du ltre (4).

6. Placez le joint en PTFE (7) épais sur le joint n (8).

7. Serrez le bouchon du ltre (1) au corps du ltre (4).

2 3

5 6

72 PowrTwin Plus

Entretien

6.3 Entretien du système hydraulique

Dans le système hydraulique, vous devez impérativement employer un liquide hydraulique approuvé par Titan (Titan Coolflo, n° de pièce 430-

Attention

1. Vériez le liquide uide hydraulique tous les jours. Il doit

361). N’utilisez aucun autre fluide hydraulique. L’emploi de tout autre fluide hydraulique risque de gravement endommager le système hydraulique et annulera la garantie.

atteindre la marque « Full » de la jauge. Si son niveau est

insusant, ajoutez impérativement du uide hydraulique approuvé par Titan (Titan Coolo, n° de pièce 430-361). N’ajoutez ni ne changez le uide hydraulique si vous n’êtes pas dans un lieu propre dénué de poussière. La pollution du uide hydraulique diminue la durée de vie de la pompe

hydraulique et annule la garantie.

descendantes doivent être approximativement similaires en terme

de temps (l’une ne doit pas être plus rapide que l’autre). Une course ascendante ou descendante trop rapide pourrait indiquer la présence

d’air dans le système ou un mauvais fonctionnement de la soupape

ou des sièges (reportez-vous à la section consacrée au dépannage).

6.5 Entretien de base du moteur (moteur à essence)

• Pour obtenir des informations détaillées sur l’entretien du

moteur ou des spécications techniques, reportez-vous au deuxième manuel du moteur à essence.

• Tout entretien du moteur doit être réalisé par un revendeur

agréé par le fabricant du moteur.

• Utilisez une huile pour moteur de qualité premium. Il est

conseillé d’utiliser la 10W30 pour une utilisation générale quelque soit la température. D’autres viscosités peuvent être

requises sous d’autres climats.

• Utilisez uniquement une bougie d’allumage (NGK) BR-6HS

(PT4900) ou (NGK) BP6ES / BPR6E (PT6900/PT8900/PT12000). Ecartez les électrodes de 0,028 à 0,031 pouces (de 0,7 à 0,8 mm). Utilisez toujours une clé à bougie.

Tous les jours

1. Vériez le niveau d’huile du moteur et remplissez le réservoir

si besoin est.

2. Vériez le niveau d’essence du moteur et remplissez le

réservoir si besoin est.

2. Changez le uide hydraulique tous les douze mois. Drainez

l’ancien uide du réservoir et remplissez-le de 5,9 (6,25 qt.) litres de uide hydraulique. Faites marcher le pulvérisateur à une pression susante pour faire fonctionner la section des liquides. Faites tourner le pulvérisateur à basse pression pendant 5 minutes. Cela permet d’évacuer l’air du système. Vériez le niveau du uide au terme de cette procédure. Ne remplissez pas trop le réservoir.

Lorsque vous remplacez le filtre hydraulique (3) au

3. Le système hydraulique est doté d’un ltre hydraulique

4. L’entretien de la pompe hydraulique ne doit pas s’eectuer

cours du changement de fluide, il peut s’avérer utile d’ajouter jusqu’à un litre supplémentaire de fluide hydraulique.

externe remplaçable. Changez le ltre tous les douze mois.

sur place. Si la pompe hydraulique nécessite un entretien, elle doit être renvoyée à Titan.

6.4 Entretien de la section des uides

Si le pulvérisateur doit ne pas être utilisé pendant une longue période, il est conseillé, suite au nettoyage, d’introduire un mélange de kérosène et huile faisant oce de conservateur. Les garnitures tendent à sécher lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Cela s’applique notamment à l’ensemble des garnitures supérieures pour lesquelles il est recommandé de recourir à Piston Lube (n° de pièce 314-480) pour

une utilisation normale.

Si le pulvérisateur n’a pas été utilisé pendant une longue période, il peut s’avérer utile d’amorcer la pompe avec un solvant. Il

est extrêmement important que les lets du raccord du tuyau

d’aspiration soient correctement xés. Toute fuite d’air pourrait occasionner un fonctionnement irrégulier du pulvérisateur et

pourrait endommager le système. Les courses ascendantes et

PowrTwin Plus 73

Suivez toujours la procédure de ravitaillement précédemment exposée dans ce manuel.

Les 20 premières heures

1. Changez l’huile du moteur.

Toutes les 100 heures

1. Changez l’huile du moteur.

2. Nettoyez le collecteur de dépôt.

3. Nettoyez et re-réglez la bougie d’allumage.

4. Nettoyez le pare-étincelles.

Toutes les semaines

1. Retirez le couvercle du ltre à air et nettoyez l’élément.

Dans les environnements très poussiéreux, vériez le ltre quotidiennement. Remplacez l’élément le cas échéant. Les pièces de rechange peuvent être achetées auprès de votre

revendeur local du fabricant de moteur.

Fonctionnement et entretien du moteur

1. Nettoyez les ltres à air et à huile du moteur à essence toutes

les 25 heures ou une fois par semaine. Ne laissez pas la peinture ou les saletés s’accumuler sur la grille d’entrée d’air du volant du moteur à essence. Nettoyez-la régulièrement. La durée de vie et l’ecacité du moteur à essence dépend de

son bon entretien. Changez l’huile du moteur toutes les 100

heures. Tout manquement à ces consignes peut occasionner

une surchaue du moteur. Consultez le manuel d’entretien qui vous est fourni par le fabricant du moteur.

2. Pour économiser de l’essence et accroître la durée de vie

et l’ecacité du pulvérisateur, faites fonctionner le moteur à essence au régime moteur le plus bas lui permettant de tourner sans forcer et de fournir la quantité de peinture requise. Un régime moteur plus élevé n’est pas synonyme de pression de travail plus grande. Le moteur à essence est relié à

la pompe hydraulique par le biais d’une association de poulies

destinées à fournir un maximum de peinture à un régime

moteur maximum.

3. La garantie sur les moteurs à essence se limite au fabricant

d’origine.

Entretien

6.6 Remplacement des balais de moteur (moteur électrique de 120 V facultatif)

Le Convertokit électrique de 120 V est disponible par achat distinct.

Suivez ces directives en se servant de la trousse de remplacement des balais de moteur (no de pièce 978-050). La trousse contient deux brosses, deux ressorts et deux agrafes.

Les brosses devraient être remplacées lorsqu’elles

1. Retirez les deux couvercles d’inspection (1) sur le moteur.

sont usées à moins de 1,25 cm. Vériez et remplacez les deux brosses au même moment.

2. Appuyez sur l’agrafe-ressort (2) an de le dégrafer, ensuite

retirez-le.

3. Dévisser la vis de serrage (3). Retirez la broche de

raccordement (4) de la brosse, mais laissez le câble du moteur

en place. Retirez la brosse et le ressort.

9 2

7. Réinstaller les deux couvercles d’inspection.

Si le moteur électrique se surcharge et arrête de fonctionner, arrêtez IMMÉDIATEMENT le moteur et suivez la procédure de décompression dans la section Nettoyage du présent manuel. Attendez que le moteur se refroidisse (environ 30 minutes). Appuyez ensuite sur le couvercle en bulle, le bouton de réenclenchement manuel, mettez le moteur en marche et mettez le système en pression.

4. Inspectez le commutateur (5) pour des signes de brûlures, de

piqûres de corrosion excessive ou de gougeage. Il est normal que le commutateur soit noir.

5. Installez la nouvelle brosse (6) de façon à ce que sa broche de

raccordement se glisse dans la longue fente du porte-balai (7). Poussez la borne sous la rondelle de la borne (8). Assurez-vous

que le câble de moteur est encore connecté à la vis. Serrez la

vis.

6. Placez le ressort (9) sur la brosse (6) tel qu’illustré ci-dessus.

Appuyez sur l’agrafe-ressort (2) et agrafez-le. Répétez la procédure pour l’autre côté.

74 PowrTwin Plus

Attention

Entretien

6.7 Remplacement de la courroie (Fig. 21)

Avant de remplacer la courroie de votre appareil, assurez-vous d’avoir suivi la procédure de décompression illustrée dans la section Fonctionnement du présent manuel. NE tentez PAS d’effectuer cette réparation pendant que l’appareil est en marche.

Les images ci-dessous illustrent un appareil muni d’un moteur à essence. Toutes les directives de cette

section s’appliquent à la fois aux modèles ayant un moteur à essence et aux modèles ayant un moteur électrique, sauf lorsqu’il est indiqué autrement.

1. Desserrez le bouton (1) à l’avant du protège-courroie. Levez le

devant du protège-courroie (2) an d’exposer le devant de la courroie (3).

2. Levez doucement le devant du moteur à essence/moteur

électrique. Cela réduira la tension de la courroie et facilitera

son enlèvement.

DANGER DE PINCEMENT. Assurez-vous que vos doigts ne touchent pas la plaque de xation du moteur à essence/moteur électrique.

DANGER DE BRÛLURE. Assurez-vous de laisser le moteur à essence se refroidir susamment avant de le toucher.

3. Lorsque le moteur à essence/électrique est levé, retirez la

courroie des poulies avant (4) et arrière (5).

4. Installez la nouvelle courroie :

a. Insérez la courroie dans la section xe du protège-courroie (6).

Passez la courroie autour de la poulie arrière (5) jusqu’à ce que

la courroie entre dans la gorge de poulie.

b. Levez doucement le devant du moteur à essence/moteur

électrique.

c. En levant le devant du moteur à essence/électrique, passez

l’autre bout de la courroie autour de la poulie avant (4).

d. Abaissez doucement le moteur à essence/électrique. Le poids

du moteur à essence/électrique créera de la tension dans la

courroie et l’empêchera de tomber.

Assurez-vous que la courroie n’est pas pincée ou tordue de quelque façon que ce soit une fois que le moteur à essence/électrique est remis en place.

e. Fermez le protège-courroie (2) et serrez le bouton du protège-

courroie (1).

5 6

PowrTwin Plus 75

Entretien

6.8 Entretien du moteur hydraulique (g. 22)

1 2

4 5

6 7

(A)

(B)

28 29

Réalisez cette procédure au moyen des pièces nécessaires fournies dans

le kit d’entretien du moteur – mineur (n° de pièce 235-050). Si le moteur

hydraulique est prêt à fonctionner, démarrez la machine et placez la tige

du piston (19) dans sa position la plus haute.

L’entretien du moteur hydraulique doit uniquement

Démontage du moteur hydraulique

1. Déconnectez le tuyau de pression (B) du coude (34 et 35 sur la

2. Retirez les deux vis de montage et les deux rondelles de blocage

3. Placez l’unité moteur/pompe dans un étau, en la maintenant

4. Retirez la che de la tête du cylindre (1).

5. Desserrez la bague de retenue (28) à l’aide d’une tricoise et

6. La tige du piston (19) doit se situer à proximité du haut de sa

7. Saisissez fortement la tige de déclenchement avec les pinces de

s’opérer dans un lieu propre, dénué de toute poussière. Toute poussière ou particule métallique laissée dans le moteur ou s’y introduisant lors du remontage peut endommager les pièces critiques et aecter la durée de vie et la garantie de l’appareil. Toutes les pièces doivent être inspectées an d’assurer une propreté absolue.

liste des pièces du système hydraulique) situé à l’arrière de la

pompe hydraulique.

qui relient l’unité moteur/pompe au support de la pompe du

chariot.

fortement par le bloc moteur/pompe (31).

détachez l’écrou de retenue du tube du raccord en T (24). Desserrez l’écrou de retenue du tube situé sur le coude (22). Faites glisser l’écrou vers le bas. Poussez le tube moteur (23) dans

le raccord en T (24), susamment loin pour ôter le coude (22). Ôtez doucement la tête du cylindre (8) et levez-la assez haut audessus du cylindre (29) pour atteindre la tige de soupape (18) avec

les pinces de l’étau.

course pour le démontage. Il peut s’avérer utile d’utiliser un

conducteur en bois ou en nylon pour poussez la tige du piston

jusqu’à sa position la plus haute.

l’étau puis retirez l’écrou de blocage souple FlexLoc (3) du dessus de la tige de manæuvre (18). Veillez à ce que le tiroir (10) ne tombe pas. La tête du cylindre (8) peut désormais être ôtée par le haut. Dégagez le cylindre (29) du bloc moteur/pompe (31).

Une bague de retenue supplémentaire (28) peut être utilisée pour joindre les deux bagues de retenue sur le cylindre et une clé à tuyau peut être utilisée pour dégager le cylindre (29) du bloc moteur/cylindre (31).

8. Pour retirer la goupille de connexion (g. 23, pos. 1), faites glisser

la bague de retenue (2) vers le bas à l’aide d’un petit tournevis

puis ôtez la goupille de connexion en la poussant.

9. Retirez la tige du piston du bloc moteur/pompe (31).

10. Retirez le joint de tige (30) en faisant particulièrement attention à

ne pas rayer la rainure pour joint du bloc moteur/pompe (31).

11. Placez la vis de retenue du piston (14) sur la tige du piston dans un

étau. Faites glisser une longue barre par le trou situé à la base de la tige du piston pour faire levier, puis dégagez la tige du piston

Consultez la procédure « Installation du raccord SAE

76 PowrTwin Plus

du joint torique » à la n de la section an d’obtenir les directives d’installation de l’article 22.

de la vis de retenue du piston.

12. Ôtez le piston (19) et retirez la tige de déclenchement en la

soulevant (18).

13. Retirez le joint du piston (16) et le joint torique (17).

14. Retirez les dispositifs de retenue du déclenchement (4), les ressorts de déclenchement (6), et les billes (7) de la tête du

Entretien

cylindre (8). Retirez les joints toriques (5) des dispositifs de retenue

du déclenchement (4).

15. Ôtez la bague de retenue (13) et le dispositif de retenue du manchon (12). Faites doucement sortir l’ensemble tiroir/manchon

(10) de la tête du cylindre (8) à l’aide d’une tige en bois ou en

nylon.

16. Inspectez la tige du piston (19) et le cylindre (29) pour détecter tout éventuelle usure, rayure ou entaille. Remplacez-les s’ils sont endommagés.

17. Inspectez la soupape à tiroir (10) pour surveiller l’usure. Remplacez si nécessaire. La soupape à tiroir doit pouvoir bouger doucement

et librement sans forcer en demeurant dans un plan vertical. Si ce n’est pas le cas, le moteur peut caler.

Remontage du moteur hydraulique

1. Tiroir/manchon séparé (10). Placez les joints toriques (11)

sur le manchon. Lubriez les joints toriques avec du liquide hydraulique. Enfoncez doucement le manchon dans la tête

du cylindre (8), le côté le plus plat du manchon vers l’extérieur. Utilisez une tige en nylon pour enfoncer le manchon jusqu’à ce qu’il atteigne une profondeur correcte. N’utilisez pas d’autre type

outil qui pourrait endommager le manchon ou encore laisser des

particules ou des résidus sur le manchon. Installez le tiroir dans le

haut de la tête du cylindre, dans le manchon.

N’utilisez pas le lubrifiant Piston Lube destiné aux garnitures de la pompe. Il s’agit d’un solvant qui pourrait gravement endommager les joints et les joints

Attention

2. Installez les joints toriques (5) sur les dispositifs de retenue de la

3. Installez la bague de retenue du manchon (12) puis le circlip (13)

4. Remplacez le joint inférieur (30) du bloc moteur/pompe (31).

5. Placez la tige du piston (19) dans l’étau. Inspectez la tige de la

6. Installez le joint du piston (16), lèvres vers le bas. Installez

7. Le bloc moteur/pompe (31) toujours dans l’étau, installez le joint

8. Pré-lubriez le piston et la tige de soupape avec un uide

toriques du moteur hydraulique.

course (4). Installez les billes de retenue de la course (7) puis les

ressorts (6) qui, une fois installés, maintiendront le tiroir/manchon

(10) en place pour le montage.

dans la tête du cylindre (8) ; ce dernier permettra de maintenir le manchon de la soupape. Installez le joint torique (9) dans la rainure pour joint torique de la tête du cylindre.

Assurez-vous que la portion ouverte du siège soit bien tournée

vers le haut (V). Ce joint ne requiert pas d’outil particulier.

soupape (18) en vue de détecter tout dégât éventuel. Assurezvous que l’écrou de blocage situé au bas de la tige de la soupape (20) est bien xé. Ne l’enlevez PAS. Ensuite, insérez dans la tige

du piston (19) comme le montre l’illustration. Installez le joint torique (17), en le lubriant bien, et remettez le piston (15) sur la tige du piston (19). Versez une goutte de Loctite bleue sur la vis de

retenue du piston (14). Serrez la vis de retenue du piston jusqu’à ce que le piston soit bien en place. Vériez la tige de la soupape (18) pour observer l’action normale du ressort à ce moment là.

soigneusement le joint torique (17). Étendez la bague et adaptezla pour l’installer.

inférieur (30) en le poussant vers sa rainure à l’aide d’une tige dont la taille est adaptée. Terminez ensuite l’installation avec les doigts. Aucun outil n’est nécessaire. Ne tordez pas le joint.

hydraulique (Titan Coolo, n° de pièce 430-361). Installez la tige du piston (19) dans le bloc moteur/pompe (31) en poussant doucement et en faisant tourner pour que la tige du piston rentre bien dans le joint (30).

11. Soulevez la tige du piston (19) en haut et vissez complètement la

bague de retenue (28) jusqu’aux letages supérieurs du cylindre

(29).

12. Tirez sur la tige de soupape (18) vers le haut aussi loin que

possible et saisissez-la avec les pinces de l’étau. Installez ensuite la tête du cylindre (8), déjà assemblée, sur la tige de soupape jusqu’à

ce que les letages de la tige de soupape passent par le haut du tiroir/manchon (10). Les letages de la tige de soupape doivent

être propres et dénués de toute trace d’huile. Placez une goutte de Loctite bleue sur les letages de l’écrou de blocage souple (3) et l’écrou leté sur la tige de soupape en position totalement serrée (ne serrez pas trop) tout en maintenant la tige de soupape en dessous au moyen des pinces de l’étau.

13. Vissez la tête du cylindre (8) vers le bas sur le cylindre (29) puis vers l’arrière juste assez pour remonter les raccords hydrauliques et le tube moteur (23). Serrez la bague de retenue avec une tricoise pour maintenir la tête du cylindre en place.

14. Le raccord en T (24) et le coude (22) utilisent un joint torique (25)

pour se xer sur le diamètre extérieur (D.E) du tube moteur (23).

Le D.E du tube moteur ne doit pas comporter de rayures ni de

bords tranchants. Les écrous de blocage sur ces raccords doivent d’abord être serrés à la main, puis avec une clé d’un demi-tour supplémentaire.

15. Installez un joint torique (2) sur la che de la tête du cylindre (1). Serrez.

Coupure du moteur hydraulique

Serrez l'écrou de blocage

souple à 40 po/lbs

(4,5 Nm). Utilisez

de la Loctite bleue.

Utilisez de la

Loctite bleue

sur la bague

de retenue.

Utilisez

du mastic

d'étanchéité

hydraulique.

Serrez la che de la tête à 15 pi/lbs (22 Nm). Ne serrez pas trop le joint torique.

Serrez les vis de retenue de course à 8 pi/lbs (10,8 Nm). Ne serrez pas trop le joint torique.

Serrez les vis de retenue du piston à 40 pi/lbs (55 Nm). Utilisez de la Loctite rouge.

Les lèvres du joint doivent être tournées vers le bas.

Assurez-vous qu’il n’y a pas de bords coupants au bas de la tige du piston (19) qui pourraient endommager le

joint du piston pendant l’installation sur le bloc moteur/ pompe (31).

9. Remplacez la goupille de la tige de connexion et la bague de retenue.

10. Installez le joint torique (9) sur la paroi du cylindre. Lubriez la

bague et la paroi intérieure. En maintenant fortement la tige du piston, le cylindre peut être doucement guidé autour du joint du

piston au moyen d’un maillet en caoutchouc. Vissez fermement le cylindre dans le bloc moteur/pompe (31).

PowrTwin Plus 77

Utilisez

du mastic d'étanchéité hydraulique.

Les lèvres

du joint doivent

être tournées

vers le haut.

La tige de soupape est xée en usine et est enduite de Loctite permanente. Ne la démontez pas.

Entretien

6.9 Maintenance de la section des liquides

PT4900 Plus PT6900 Plus / PT8900 Plus / PT12000 Plus

1 2

10 11 12

3 21

17 18 19

1 2

9 10

11 12

16 17

18 19 20

Attention

L’utilisation de pièces de rechange autres que celles fournies pas Titan peut entraîner l’annulation de la garantie. Demandez des pièces d’origine de Titan pour une meilleure maintenance. Ces pompes doivent être régulièrement entretenues après 1 000 heures d’utilisation environ. Un entretien précoce est nécessaire s’il y a des fuites importantes dans la garniture supérieure ou si la course ascendante ou descendante de la pompe devient trop rapide. L’utilisation du lubrifiant Piston Lube de Titan (n° de pièce 314-480) est conseillée pour lubrifier la garniture supérieure. Ne remplacez pas ce lubrifiant par de l’huile, de l’eau ou un solvant pour lubrifier la garniture supérieure.

Les numéros entre parenthèses font référence aux numéros des pièces sur les illustrations de la section des liquides. Si deux numéros sont indiqués, le premier représente le numéro de la pièce pour le PT4900 et le deuxième représente le numéro de la pièce pour le PT6900 / PT8900 / PT12000.

Démontage de la section des liquides

1. Retirez le tuyau du siphon. Dévissez le logement du clapet de pied (20,21) et le cylindre de la pompe (14) avec une clé à

sangle.

2. Faites glisser la bague de retenue (1) vers le haut au moyen d’un petit tournevis puis extrayez la goupille de connexion (2).

3. Enfoncez la tige de déplacement (6) dans la cavité inférieure

du bloc moteur/pompe.

4. Retirez le joint torique en PTFE (3), le ressort de garniture

supérieure (5) et la garniture supérieure (4) du bloc moteur/

pompe.

5. Tenez la tige de déplacement (6) dans un étau par les bords en haut de la tige de déplacement et enlevez le logement de la soupape de sortie (13) avec une clé tout en maintenant la tige de déplacement à l’horizontale avec un support en bois, si cela est nécessaire. Démontez la rondelle d’étanchéité

(12), le siège de soupape de sortie (11), la bille de soupape de sortie (10), la cage de soupape de sortie (9, PT6900/PT8900/

PT12000), la garniture inférieure (4), le ressort de garniture inférieure (9,8), le manchon (8, PT4900 uniquement) et la

bague de retenue du ressort (7).

6. A l’aide d’une barre d’extension 1/2” attachée à un cliquet guide 1/2”, insérez l’extrémité de la barre d’extension dans l’ouverture carrée de la cage du clapet de pied (16, 17) à l’intérieur du logement du clapet de pied (20, 21). Dévissez et retirez la cage du clapet de pied avec la rondelle ondulée (21,

16) du logement du clapet de pied.

7. Retirez le joint torique en PTFE (3), la bille du clapet de pied (17, 18), le siège du clapet de pied (18, 19) et le joint torique du siège (19, 20) du logement du clapet de pied (20, 21).

8. Retirez le joint torique (15) du cylindre de la pompe (14).

78 PowrTwin Plus

Entretien

Remontage de la section des liquides

Utilisez du ruban en PTFE sur tous les raccords de tuyaux filetés.

1. Placez un nouveau joint torique du siège (19, 20) dans la rainure en bas du logement du clapet de pied (20, 21).

2. Vériez l’usure du siège du clapet de pied (18, 19). Si un côté est usé, retournez le siège du côté qui n’est pas usé. Si les deux côtés sont usés, installez un nouveau siège. Placez le nouveau siège, ou le siège retourné (côté usé vers le bas) dans l’alésage au bas du logement du clapet de pied (20, 21).

3. Placez une nouvelle bille de clapet de pied (17, 18) sur le siège du clapet de pied (18, 19). A l’aide d’une barre d’extension

1/2” attachée à un cliquet guide 1/2”, insérez l’extrémité de la barre d’extension dans l’ouverture carrée de la cage du clapet de pied (16, 17) et vissez la cage du clapet de pied à l’intérieur du logement du clapet de pied (20, 21). Serrez la cage à 240

po/lbs (20 pi./lbs.).

4. Placez la rondelle ondulée (21, 16) en haut de la cage de clapet

de pied (16, 17).

5. Insérez un nouveau joint torique en PTFE (3) dans la rainure du

logement du clapet de pied (20, 21). Lubriez le joint torique avec de l’huile ou de la graisse.

6. Après avoir trempé les garnitures en cuir dans l’huile (huile de lin de préférence), rassemblez la garniture inférieure (4). Placez la garniture inférieure sur le logement de la soupape de

sortie (13) avec la pointe des garnitures en « V » vers le bas, en direction de l’hexagonal du logement de la soupape de sortie.

Toutes les garnitures en cuir doivent être trempées dans de l’huile (CoolFlo) pendant 15 à 20 minutes

avant d’être installées. Tremper les garnitures trop longtemps causera le gonement des garnitures. Le remontage sera par conséquent plus dicile.

16. Vissez les letages courts du cylindre de la pompe (14) dans le

bloc moteur/pompe et serrez avec une clé à sangle.

17. Placez le joint torique (15) dans la rainure supérieure du

cylindre de la pompe (14).

18. Vissez le logement du clapet de pied (20, 21) sur le cylindre

de la pompe (14), serrez avec une clé à sangle puis tirez vers

l’arrière pour aligner la tuyau du siphon.

Il n’est pas nécessaire de trop visser le logement du

clapet de pied. Les joints toriques servent de joints sans serrage excessif. Il suffit d’engager totalement le filetage. Le logement du clapet de pied peut être tourné vers l’arrière d’un demi-tour pour placer le tuyau correctement.

Pour fixer le tuyau du siphon, il est très important que les filetages du tuyau du siphon pénètrent facilement dans le logement du clapet de pied avec les raccords du tuyau en PTFE équipés et recouverts de mastic d’étanchéité pour empêcher toute fuite d’air.

Coupure de la section des liquides

Zone du collecteur d'huile destinée au lubriant de garniture du piston.

7. Vériez l’usure du siège de la soupape de sortie (11). Si un côté est usé, tournez le siège du côté qui n’est pas usé. Si les deux côtés sont usés, utilisez un nouveau siège. Insérez

la cage de soupape de sortie (9, PT6900/PT8900/PT12000), la bille de la soupape de sortie (10), le siège, qu’il soit

nouveau ou retourné (côté usé le plus éloigné de la bille) et une nouvelle rondelle d’étanchéité (12) dans la tige de déplacement (6).

8. Nettoyez les letages du logement de la soupape de sortie

(13) et enduisez les letages de Loctite bleue n° 242. Assurezvous qu’il n’y a pas de Loctite ailleurs que sur les letages.

9. Placez le ressort de garniture inférieure (9, 8) sur le logement

de soupape de sortie (13), puis le manchon (8, PT4900 uniquement) et la bague de retenue du ressort (7).

10. Vissez la tige de déplacement (6) et le logement de la soupape de sortie (13) ensemble. Vissez dans un étau à 600 po/lbs. (50

pi./lbs.).

11. Insérez le joint torique en PTFE (3) dans la rainure supérieure

du bloc moteur/pompe.

12. Insérez la garniture supérieure (4) dans le bloc moteur/pompe

avec la pointe des garnitures en « V » vers le haut en direction du moteur.

Les garnitures doivent être trempées dans l’huile (CoolFlo) avant d’être installées.

13. Placez le ressort de garniture supérieure (5) dans le bloc moteur/pompe avec la petite extrémité conique vers le haut,

en direction du bloc moteur/pompe.

14. Insérez la tige de déplacement (6) par les garnitures supérieures du bloc moteur/pompe.

15. Alignez les trous dans la tige de déplacement (6) et la tige du piston hydraulique puis insérez la goupille de connexion (2).

Replacez la bague de retenue (1) sur la goupille de connexion.

Les pointes

des garnitures

supérieures

doivent

être tournées

vers le haut.

Serrez le

logement de

la soupape de

sortie à 50 pi/lbs

(68 Nm).

Utilisez de la

Loctite bleue.

Les pointes des garnitures inférieures doivent être tournées vers le bas.

Lubriez le joint torique

PowrTwin Plus 79

Entretien

6.10 Installation du raccord SAE du joint torique

1. Tirer la rondelle et le joint torique vers l’arrière le plus possible.

2. Lubriez le joint torique (1) et l’ouverture (2).

3. Serrez le raccord jusqu’à ce que la rondelle pousse le joint

torique dans l’ouverture et que ce dernier soit plat contre

l’ouverture. (Ne le serrez pas davantage! - serrez uniquement le raccord à la main an de comprimer le joint torique dans l’ouverture!)

4. Reculez le raccord d’un tour complet au plus an de l’aligner, au besoin.

5. Serrez l’écrou au couple en retenant le raccord (3). Cela devrait exposer un espace (4) derrière l’écrou qui peut agir comme indicateur que le raccord est bien xé. (Il s’agit d’une caractéristique d’un type précis de ce raccord précis

uniquement - qui se visse dans la tête du cylindre. Les autres

raccords, tels que ceux utilisés sur la pompe hydraulique,

s’assemblent de la même manière, mais n’ont pas l’indicateur.)

Évitez de trop serrer le raccord. Cela peut plier la rondelle qui fera extruder le joint torique.

Attention

80 PowrTwin Plus

Évitez de ne pas trop serrer le raccord. Le joint torique pourrait se couper sur le letage du raccord.

Dépannage

7. Dépannage

7.1 Pistolet sans air

Problème

A. Le pistolet projette par erreur

B. Le pistolet ne s’arrête pas

C. Le pistolet ne pulvérise pas

7.2 Section des liquides

Problème

A. La pompe ne libère du produit

que lors de la course ascendante ou monte lentement et descend

rapidement (généralement appelé plongée descendante).

B. La pompe ne libère du produit

que dans sa course descendante ou monte rapidement et descend lentement.

C. La pompe monte et descend

rapidement, en libérant du

produit.

D. La pompe monte et descend

lentement lorsque le pistolet

vaporisateur est éteint.

E. Le pistolet ne dispose pas d’une

pression du liquide susante.

F. La pompe broute pendant

la course ascendante ou descendante.

Cause

1. Présence d’air dans le circuit

2. Pistolet sale

3. Déréglage de l’aiguille

4. Siège de soupape endommagé ou fêlé

1. Aiguille & siège endommagés ou usés

2. Déréglage de l’aiguille

3. Pistolet sale

1. Absence de peinture

2. Filtre ou embout obstrués

3. Aiguille du pistolet endommagée

Cause

1. La bille du clapet de pied inférieur n’est pas stable à cause des dépôts de déchets ou de

l’usure

2. Produit trop visqueux pour être aspiré.

3. Présence d’une fuite d’air dans le siphon ou tuyau du siphon endommagé. Le siphon peut

être trop petit pour les produits denses.

1. La bille supérieure n’est pas stable à cause des dépôts de déchets ou de l’usure

2. La garniture inférieure est usée.

1. Le réservoir de produit est vide ou le produit est trop épais pour s’écouler dans le tuyau du

siphon.

2. La bille inférieure est collée au siège du clapet

de pied.

3. Le tuyau du siphon est tordu ou dévissé.

1. Les raccords sont dévissés. La soupape de décharge est partiellement ouverte ou usée. Le siège des garnitures inférieures est usé.

2. La bille supérieure et/ou la bille inférieure ne

sont pas stables.

1. L’embout pulvérisateur est usé.

2. Le ltre de sortie ou le ltre du pistolet sont

obstrués.

3. Tension faible et/ou intensité de courant électrique inappropriée.

4. Taille ou longueur du tuyau trop petite ou trop grande.

1. Le solvant a fait goner la garniture

supérieure.

Solution

1. Inspectez les raccords pour détecter une éventuelle fuite

d’air.

2. Démontez et nettoyez.

3. Inspectez et réglez.

4. Inspectez et remplacez.

1. Remplacez.

2. Réglez.

3. Nettoyez.

1. Vériez l’alimentation en uide.

2. Nettoyez.

3. Remplacez.

Solution

1. Ôtez le clapet de pied. Nettoyez et inspectez. Testez le

clapet de pied en le remplissant d’eau ; si la bille tombe pour sceller le siège, remplacez la bille.

2. Dilution du produit – contactez le fabricant pour

connaître les procédures de dilution appropriées.

3. Serrez tous les raccords situés entre la pompe et le réservoir de peinture. S’ils sont endommagés, remplacez-les. Passez à un siphon de diamètre plus

large.

1. Vériez le siège supérieur et la bille avec de l’eau. Si la

bille ne scelle pas l’ensemble, remplacez le siège.

2. Remplacez l’ensemble des garnitures si elles sont usées.

1. Remplissez de nouveau produit. Si elle est trop épaisse,

retirez le tuyau du siphon, immergez la section des liquides dans le produit et amorcez la pompe. Ajoutez du diluant au produit. Installez un siphon plus grand.

Ouvrez la soupape de décharge pour évacuer l’air et redémarrez la pompe.

2. Ôtez le clapet de pied. Nettoyez la bille et le siège.

3. Resserrez.

1. Vériez tous les raccords entre la pompe et le pistolet. Resserrez si nécessaire. Si du produit s’écoule du tuyau de décharge, fermez la soupape de décharge ou remplacez-la le cas échéant. Si aucune de ces solutions ne fonctionne, remplacez la garniture inférieure.

2. Remettez la bille en place en la nettoyant.

1. Remplacez.

2. Nettoyez ou remplacez le ltre.

3. Vériez le circuit électrique. Corrigez si besoin est.

4. Aug mentez le diamètre du tuyau an de minimiser la

chute de pression le long du tuyau et/ou réduisez la

longueur du tuyau.

1. Remplacez les garnitures.

PowrTwin Plus 81

Dépannage

7.3 Moteurs hydrauliques

Problème

A. Le moteur à huile cale en bas

(pas de problème de surchaue)

B. Le moteur à huile cale en haut

(pas de problème de surchaue)

C. Faible pression (adéquate sur

course descendante, lente sur course ascendante– forte chaleur).

NOTA: Le moteur peine en course

ascendante et cale en course descendante.

D. Faible pression (pour les deux

courses – forte chaleur)

NOTA: Le moteur peine sur les deux

courses.

Cause

1. Le siège du piston de la pompe des uides

n’est pas leté.

2. La soupape est grippée ou le sélecteur de la tige de déclenchement du moteur à huile est défectueuse.

1. La soupape est grippée.

2. Le dispositif de retenue du ressort est cassé

(tige de soupape)

3. La tige de soupape ou le ressort est

endommagé.

4. Présence d’air dans le moteur hydraulique.

5. Présence d’air dans la pompe des uides.

1. Le joint d’étanchéité du piston est endommagé.

2. Le piston est fêlé.

1. Les joints toriques centraux de la soupape à tiroir sont endommagés.

2. La pompe hydraulique est défaillante.

Solution

1. Si la tige de connexion est bonne, retirez la bougie de la tête du cylindre et ôtez la soupape en tirant vers le

bas. Remplacez la bougie et démarrez la machine. Si

l’appareil eectue une course ascendante et s’arrête de nouveau en bas, alors le problème provient du siège

du piston sur la pompe des liquides. Vériez le siège du piston. Réparez-le ou remplacez-le si cela s’avère nécessaire. Si le siège du piston est en bon état et que le problème persiste, vériez le moteur à huile.

2. Retirez la soupape et veillez à détecter les éventuelles ssures et à éviter qu’elle ne fonctionne par à-coups

lorsqu’elle glisse vers le haut et vers le bas. Dans ce cas,

remplacez la soupape et le tiroir. En pareil cas, vériez la tige de déclenchement et le tiroir an de vérier qu’ils ne sont pas disjoints. Vériez la tige de déclenchement

n’est pas disjointe.

1. Retirez la soupape et veillez à détecter les éventuelles ssures et à éviter qu’elle ne fonctionne par à-coups

lorsqu’elle glisse vers le haut et le bas. Dans ce cas, remplacez la soupape et le tiroir.

2. Remplacez la tige de soupape.

3. Remplacez la tige de soupape.

4. Réglez de nouveau la soupape. Purgez l’air, généralement en eectuant un cycle à basse pression du moteur et de la pompe pendant 5-10 minutes. Vériez

l’origine de l’inltration d’air.

• Les raccords du réservoir sont desserrés.

• Les raccords de la pompe hydraulique sont desserrés.

• Les raccords du tuyau sont desserrés.

• Insusance d’huile dans le réservoir.

5. Le moteur peut caler en haut lorsque la pompe aspire de

l’air. Réinitialisez la soupape. Evitez toute inltration d’air

dans la pompe des uides.

1. Avant de démonter le moteur à huile, mettez la machine

en route. Eectuez un cycle de pompage sous pression, touchez le cylindre hydraulique et la tête du cylindre

pour voir s’ils se réchauent. Cela vous permettra de déterminer si le joint du piston a fondu ou si l’écrou du piston est endommagé. Si la tête est chaude, vériez les joints toriques de la soupape à tiroir.

2. Démontez le moteur à huile et vériez l’alésage du cylindre, les joints du piston et l’écrou du piston. Faites particulièrement attention à l’écrou du piston. Il peut présenter une ssure interne sans que rien n’y paraisse.

1. Avant de démonter le moteur à huile, mettez la machine

en route. Eectuez un cycle de pompage sous pression,

touchez la tête pour voir si elle se réchaue. Cela vous permettra de déterminer si le joint torique central de la soupape à tiroir a fondu. S’il est chaux, retirez et

remplacez le joint torique.

2. Remplacez la pompe hydraulique.

82 PowrTwin Plus

Dépannage

7.4 Répartition de la pulvérisation

Problème

A. Traînées

B. Sablier

C. Déformation

D. Pulvérisation qui s’étend et se

rétracte (surtension)

Cause

1. Sortie de liquide incorrecte

1. L’embout de la buse est obstrué ou usé

1. Fuite d’aspiration

2. Sortie de liquide par à-coups

Solution

1. Le liquide ne s’atomise pas correctement

Augmentez la pression du liquide. Changez pour un

embout au diamètre plus petit. Réduisez la viscosité du liquide. Réduisez la longueur du tuyau. Nettoyez le pistolet et le(s) ltre(s). Réduisez le nombre de pistolets

utilisant la pompe.

1. Cf. ci-avant.

1. Nettoyez ou remplacez l’embout.

1. Détectez toute fuite éventuelle du tuyau d’aspiration.

2. Changez pour un embout au diamètre plus petit. Installez un amortisseur de pulsations dans le circuit

ou purgez l’appareil. Réduisez le nombre de pistolets utilisant la pompe. Débloquez le circuit, nettoyez le ltre de l’embout si le ltre est utilisé.

E. Pulvérisation arrondie

1. Embout usé

2. Liquide trop dense pour l’embout

1. Remplacez l’embout.

2. Augmentez la pression. Diluez le produit. Changez l’embout de la buse.

PowrTwin Plus 83

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Main Assembly f Ensemble principal

1 2 3 4

7 8

10 11

d Hauptbaugruppe

12 13

16 17

84 PowrTwin Plus

Pos.

1 235-117A 235-117A 235-118A 236-154A 236-154A Motor / pump assembly Motoren-/

2 451-093 451-093 451-093 451-093 451-093 Cover (2) Abdeckung (2) Couvercle (2)

3 451-094 451-094 451-094 451-094 451-094 Screw (2) Schraube (2) Vis (2)

4 703-137A 703-137A 703-137A 703-137A 703-137A Swivel tting assembly Drehlageraufbau Raccord articulé

5* ------- ------- ------- ------- ------- Bleed hose assembly

6* 0290527 0290527 0290527 0290519 0290519 Filter assembly Filterbaugruppe Ensemble de ltre

7 194-761 194-761 0509760 0509760 0509760 Adapter Adapter Adaptateur

8* ------- ------- ------- ------- ------- Cart assembly Wagenbaugruppe Ensemble de chariot

9* 0290599 0290599 0290599 0290599 0290599 Belt guard assembly Keilriemenbaugruppe Protège-courroie

10 9821503 9821503 9821503 9821503 9821503 Lock washer Federscheibe Rondelle d’arrêt

11 9800312 9800312 9800312 9800312 9800312 Screw Schraube Vis

12 0290520 0290520 0290520 0290520 0290520 Hydraulic cover Tankabdeckung Couvercle

13 770-879 770-879 770-879 770-879 770-879 Lock washer (2) Federscheibe (2) Rondelle d’arrêt (2)

14 862-501 862-501 862-501 862-501 862-501 Screw (2) Schraube (2) Vis (2)

15* ------- ------- ------- ------- ------- Hydraulic system Hydrauliksystem Système hydraulique

16 858-636 858-636 858-636 858-636 858-636 Bracket screw (2) Klammerschraube (2) Vis du support (2)

17 858-002 858-002 858-002 858-002 858-002 Lock washer (2) Federscheibe (2) Rondelle d’arrêt (2)

19 0528235 0528235 0528325 0528325 0528325 Bracket Befestigungswinkel Equerre de xation

19* 0290438A 0290438A ------- ------- ------- Convertokit, 5.7 Hp,

20* 0290315A ------- 0290321A ------- ------- Convertokit, DC

21** 506-719 506-719 506-276A 506-276A 506-276A Convertokit, DC

22* ------- ------- ------- ------- ------- Siphon hose assembly Syphonschlauch-

23 0290787 0290787 449-181 449-181 449-181 Belt, “V”, Convertokit,

PT4900

(230V)

------- ------- 0290454A ------- ------- Convertokit, 4.8 Hp,

------- ------- ------- 0290473A ------- Convertokit, 5.5 Hp,

------- ------- ------- ------- 0290456A Convertokit, 8.5 Hp,

0290787 0290787 449-125 0290536 0290510 Belt, “V”, gas

PT4900

Plus

PT6900

Plus

PT8900

Plus

PT12000

Plus

Description

with valve

Robin-Subaru, gasoline

Honda, gasoline

electric, 230V

electric, 120V

DC electric

Convertokit

Benennung

Pumpenbaugruppe

Baugruppe der Ablassleitung mit Ventil

Convertokit, 5,7 PS, Robin-Subaru, Benzin

Convertokit, 4,8 PS, Honda, Benzin

Convertokit, 5,5 PS, Honda, Benzin

Convertokit, 8,5 PS, Honda, Benzin

Convertokit, Elektromotor, 230V

Convertokit, Elektromotor, 120V

baugruppe

Keilriemen, “V”,

Convertokit, Elektromotor

Keilriemen, “V”,

Convertokit, Benzinmotor

Description

Bloc moteur/pompe

Conduite de décharge

avec soupape

Convertokit, 5,7 HP, Robin-Subaru, essence

Convertokit, 4,8 HP, Honda, essence

Convertokit, 5,5 HP, Honda, essence

Convertokit, 8,5 HP, Honda, essence

Convertokit, moteur

électrique, 230V

Convertokit, moteur

électrique, 120V

Tuyau du siphon

Courroie, “V”, moteur

électrique

Courroie, “V”, moteur essence

Not shown • Nicht gezeigt • Non représentée

0290775 0290775 0290775 0290775 0290775 Strap Band Courroie

* See separate listing / Siehe separate Auistung / voir la liste de pièces distincte ** Optional / Optional / Facultatif

PowrTwin Plus 85

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Cart Assembly

Ensemble de chariot

Wagenbaugruppe

15 16

17 18

2 3

4 5

8 9

86 PowrTwin Plus

Pos.

1 0290444 0290444 0290444 0290444 0290444 Handle Deichsel Poignée

2 449-055 449-055 459-051 459-051 459-051 Motor/pump bracket Motor-/Pumpenträger Support du moteur/de

3 862-460 862-460 862-460 862-460 862-460 Screw Schraube Vis

4 0290581 0290581 0290581 0290581 0290581 Spacer, long Abstandhalter, lang Entretoise, long

5 0295687 0295687 0295687 0295687 0295687 Washer (4) Scheibe (4) Rondelle (4)

6 670-109 670-109 670-109 670-109 670-109 Wheel (2) Rad (2) Roue (2)

7 590-100 590-100 590-100 590-100 590-100 Retaining ring (2) Sicherungsring (2) Bague de retenue (2)

8 0290436 0290436 0290436 0290436 0290436 Frame, welded Grundgestell Châssis

9 0290591 0290591 0290591 0290591 0290591 Foot Sockel Pied

10 590-508 590-508 590-508 590-508 590-508 Roll pin (2) Spannhülse (2) Goupille de serrage (2)

11 9841504 9841504 9841504 9841504 9841504 Snap button (2) Haltefeder (2) Ressort (2)

12 590-504 590-504 590-504 590-504 590-504 Sleeve (2) Buchse (2) Douille (2)

13 590-506 590-506 590-506 590-506 590-506 Washer (2) Scheibe (2) Rondelle (2)

14 252-770 252-770 252-770 252-770 252-770 Tube (2) Rohr (2) Tube (2)

15 856-002 856-002 856-002 856-002 856-002 Washer (4) Scheibe (4) Rondelle (2)

16 856-921 856-921 856-921 856-921 856-921 Screw (4) Schraube (4) Vis (4)

17 9820305 9820305 9820305 9820305 9820305 Washer (3) Scheibe (3) Rondelle (3)

18 0509292 0509292 0509292 0509292 0509292 Lock washer (2) Federscheibe (2) Rondelle d’arrêt (2)

19 862-428 862-428 862-428 862-428 862-428 Screw (2) Schraube (2) Vis (2)

20 862-410 862-410 862-410 862-410 862-410 Locknut Stellmutter Écrou d’arrêt

21 449-052 449-052 449-052 449-052 449-052 Spacer Abstandhalter Entretoise

22 0290433 0290433 0290433 0290433 0290433 Spacer, short Abstandhalter, kurz Entretoise, court

23 9805234 9805234 9805234 9805234 9805234 Screw (2) Schraube (2) Vis (2)

24 0290559 0290559 0290559 0290580 0290580 Axle Asche Essieu

25 590-100 590-100 590-100 ------ ------ Retaining ring (2) Sicherungsring (2) Bague de retenue (2)

PT4900

(230V)

PT4900

Plus

PT6900

Plus

PT8900

Plus

PT12000

Plus

Description

Benennung

Description

la pompe

0290434 0290434 0290434 0290509 0290509 Cart assembly (includes

PowrTwin Plus 87

items 1, 4-16, and 22-24)

Wagenbaugruppe (beinhaltet Teile 1, 4-16, und 22-24)

Ensemble de chariot

(inclut les éléments 1,

4-16, et 22-24)

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Hydraulic System f Système hydraulique

2 3

4 5

d Hydrauliksystem

30 31 32

15 16 17 18

19 20

23 25

22 23

9 10

43 44 45

88 PowrTwin Plus

Pos.

1 313-755 313-755 313-755 313-755 313-755 Knob decal Aufkleber Etiquette 2 862-414 862-414 862-414 862-414 862-414 Set screw Sicherungsschraube Vis de blocage

3 448-243 448-243 448-243 448-243 448-243 Pressure control knob Druckregulierknopf Bouton de réglage de

4 449-751 449-751 449-752A 449-752A 449-752A Hydraulic pump Hydraulikölpumpe Pompe hydraulique 5 448-494 448-494 448-494 448-494 448-494 Key, pump Passfeder Clavette 6 860-520 860-520 860-520 860-520 860-520 Set screw Sicherungsschraube Vis de blocage 7 448-250 448-250 449-195A 449-195A 449-195A Pulley/fan assembly Riemenscheibe Poulie 8 431-042 431-042 431-042 431-042 431-042 Tube connector Rohranschluss Connecteur de tube 9 858-636 858-636 858-636 858-636 858-636 Screw (8) Schraube (8) Vis (8) 10 858-002 858-002 858-002 858-002 858-002 Lock washer (10) Federscheibe (10) Rondelle d’arrêt (10) 11 325-031 325-031 325-031 325-031 325-031 O-ring O-ring Joint torique 12 448-253 448-253 448-253 448-231 448-231 Return hose assembly Rücklaufschlauch Tuyau de retour 13 451-029 451-029 451-029 451-029 451-029 Fitting Anschluss Raccord

14 0290770 0290770 0290770 0290770 0290770 Tank cover Öltankdeckel Couvercle du réservoir

15 449-605 449-605 449-605 449-605 449-605 Tank gasket Dichtung Joint 16 858-621 858-621 858-621 858-621 858-621 Socket screw (2) Senkschraube (2) Vis à tête fraisée (2) 17 859-001 859-001 859-001 859-001 859-001 Washer (2) Scheibe (2) Rondelle (2) 18 858-624 858-624 858-624 858-624 858-624 Screw (2) Schraube (2) Vis (2) 19 0528171 0528171 0528171 0528171 0528171 Nipple Doppelnippel Raccord double 20 472-500 472-500 472-500 472-500 472-500 Elbow, street Winkel Coude 21 448-208 448-208 448-208 448-208 448-208 Inlet screen Filter Filtre 22 862-496 862-496 862-496 862-496 862-496 Hexagonal bolt (2) Sechskantschraube (2) Vis hexagonale (2) 23 0509285 0509285 0509285 0509285 0509285 Flat washer (6) Scheibe (6) Rondelle (6)

24 449-718 449-718 449-718 449-718 449-718 Hydraulic tank Hydrauliköltank Réservoir d’huile

25 862-410 862-410 862-410 862-410 862-410 Locknut (2) Stellmutter (2) Écrou d’arrêt (2) 26 449-212 449-212 449-212 449-212 449-212 Plug Verschlussschraube Vis bouchon 27 0509292 0509292 0509292 0509292 0509292 Lock washer (4) Federscheibe (4) Rondelle d’arrêt (4) 28 862-493 862-493 862-493 862-493 862-493 Hexagonal bolt Sechskantschraube Vis hexagonale 29 862-480 862-480 862-480 862-480 862-480 Hexagonal bolt Sechskantschraube Vis hexagonale 30 192-228 192-228 192-228 192-228 192-228 Elbow Winkel Coude 31 449-126 449-126 449-126 449-126 449-126 Hose clamp Schlauchklemme Collier 32 420-251 420-251 420-251 420-251 420-251 Tubing, PTFE Rohr Tube 33 448-246 448-246 448-246 448-246 448-246 Pressure hose assembly Druckschlauch Tuyau de pression 34 192-051 192-051 192-051 192-051 192-051 Elbow Winkel Coude 35 451-220 451-220 451-220 451-220 451-220 Hydraulic lter Filter Filtre

36 101-205 101-205 101-205 101-205 101-205 Ground lug Erdungsschiene Barrette de mise à la

37 38 449-609A 449-609A 449-609A 449-609A 449-609A Hydraulic by-pass Bypassventil By-pass 39 449-614 449-614 449-614 449-614 449-614 Tube assembly Einfüllstutzen Raccord de remplissage 40 0528164 0528164 0528164 0528164 0528164 Tube Rohr Tube 41 862-438 862-438 862-438 862-438 862-438 Thumb screw Flügelschraube Vis à ailes 42 862-402 862-402 862-402 862-402 862-402 Acorn nut Hutmutter Ecrou borgne 43 44 449-107 449-107 449-107 449-107 449-107 Mounting plate retainer Riegel Verrou 45 449-135 449-135 449-135 449-135 449-135 Spacer Distanzscheibe Bague d’espacement

PT4900

(230V)

449-626 449-626 449-626 449-626 449-626 Hydraulic uid dipstick Ölmessstab Jauge de niveau

0509285 0509285 0509285 0509285 0509285 Washer Scheibe Rondelle

PT4900

Plus

PT6900

Plus

PT8900

Plus

PT12000

Plus

Description

Benennung

Description

pression

d’huile

hydraulique

masse

Not shown • Nicht gezeigt • Non représentée

941-555 941-555 941-555 941-555 941-555 Ball valve Kugelhahn Vanne à bille

PowrTwin Plus 89

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Hydraulic Motor f Moteur hydraulique

1 2

3 4

5 6 7

d Hydraulikmotor

28 29

90 PowrTwin Plus

Pos.

1 235-030 235-030 235-030 235-030 235-030 Cylinder head plug Zylinderkopfstöpsel Fiche de la tête du

2 441-217 441-217 441-217 441-217 441-217 O-ring O-ring Joint torique

3 858-811 858-811 858-811 858-811 858-811 Flex lock nut Flexible Stellmutter Écrou de blocage

4 235-018 235-018 235-018 235-018 235-018 Trip retainer (2) Bedienungsarretierung

5 141-007 141-007 141-007 141-007 141-007 O-ring (2) O-ring (2) Joint torique (2)

6 325-005 325-005 325-005 325-005 325-005 Trip spring (2) Bedienungsfeder (2) Ressort de

7 569-016 569-016 569-016 569-016 569-016 Ball, SS (2) Kugel, SS (2) Bille, SS

8 235-112FZ 235-112FZ 235-112FZ 235-112FZ 235-112FZ Cylinder head Zylinderkopf Tête du cylindre

9 431-032 431-032 431-032 431-032 431-032 O-ring (2) O-ring (2) Joint torique (2)

10 441-908 441-908 441-908 441-908 441-908 Spool / sleeve set Spule /

11 441-152 441-152 441-152 441-152 441-152 O-ring (3) O-ring (3) Joint torique (3)

12 431-053 431-053 431-053 431-053 431-053 Sleeve retainer

13 431-054 431-054 431-054 431-054 431-054 Retainer ring Haltering Bague de retenue

14 235-022 235-022 235-022 235-022 235-022 Piston retainer screw Kolbenarretierschraube Vis de retenue du

15 235-014 235-014 235-014 235-014 235-014 Piston Kolben Piston

16 235-027 235-027 235-027 235-027 235-027 Piston seal Kolbendichtung Joint du piston

17 235-026 235-026 235-026 235-026 235-026 O-ring O-ring Joint torique

18 235-021A 235-021A 235-021A 235-021A 235-021A Valve rod assembly

19 235-948 235-948 235-948 236-948 236-948 Piston rod Kolbenstange Tige du piston

20 451-121 451-121 451-121 451-121 451-121 Elbow, 90º Winkel, 90º Coude, 90º

21 700-499 700-499 700-499 700-499 700-499 O-ring (2) O-ring (2) Joint torique (2)

22 0521567 0521567 0521567 0521567 0521567 Tube ferrule Zwinge Virole

23 192-000 192-000 192-000 192-000 192-000 Elbow (includes item

24 235-029 235-029 235-029 236-029 236-029 Motor tube Motorenrohr Tube moteur

25 235-125 235-125 235-125 235-125 235-125 Tee T-Stück Raccord en T

26 431-019 431-019 431-019 431-019 431-019 O-ring kit O-Ring Satz Kit de joint torique

27 941-555 941-555 941-555 941-555 941-555 Ball valve Kugelhahn Vanne à bille

28 235-001 235-001 235-001 235-001 235-001 Lock ring Seegerring Bague de retenue

29 235-007 235-007 235-007 236-007 236-007 Cylinder Zylinder Cylindre

30 235-028 235-028 235-028 235-028 235-028 Rod seal Stangendichtung Joint de tige

31 235-123 235-123 235-129 236-829 236-829 Motor/pump block Motor/Pumpenblock Bloc moteur/pompe

PT4900

(230V)

PT4900

Plus

PT6900

Plus

PT8900

Plus

PT12000

Plus

Description

21-22)

Benennung

(2)

Abziehhülsensatz

Abziehhülsenarretierung

Ventilstangenbaugruppe

Winkel (beinhaltet Teile 21-22)

Description

cylindre

souple

Dispositif de retenue du

déclenchement (2)

Ensemble tiroir/ manchon

Dispositif de retenue du manchon

piston

Tige de soupape

Coude (inclut le

élément 21-22)

235-050 235-050 235-050 235-050 235-050 Motor service kit, minor

PowrTwin Plus 91

(includes items 2, 3, 5–7, 9, 11, 16, 17, and

30)

Motorenservicesatz —

klein (beinhaltet Teile 2-3, 5–7, 9, 11, 16, 17, und 30)

Kit d’entretien du

moteur – mineur (inclut

les éléments 2 à 3, 5 à 7, 9, 11, 16 à 17, et 30)

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Fluid Section f Section des liquides

PT4900 Plus

d Flüssigkeitsbereich

1 2

10 11 12

18 19 20

92 PowrTwin Plus

Pos.

1 143-019 143-019 Retaining ring Spiralring Bague spiralée

2 107-003 107-003 Connecting pin Verbindungsstift Goupille de liaison

3 106-015 106-015 O-ring, PTFE (2) O-ring, PTFE (2) Joint torique, PTFE (2)

4 106-002A 106-002A Packing set, leather/UHMWPE/steel (2) Dichtungssatz, Leder/

5 106-005 106-005 Upper packing spring (2) Konusfeder (2) Ressort de garniture supérieure (2)

6 107-029 107-029 Displacement rod Kolbenstange Tige de piston

7 106-001 106-001 Spring retainer Federhalter Ressort conique

8 106-116 106-116 Sleeve Abziehhülse Manchon

9 106-016 106-016 Lower packing spring Druckfeder Ressort de garniture inférieure

10 569-021 569-021 Outlet valve ball Kugel Bille

11 107-058 107-058 Outlet valve seat Auslassventilsitz Siège du clapet de refoulement

12 107-060 107-060 Seal washer Scheibe Rondelle

13 107-055 107-055 Outlet valve housing Auslassventilgehäuse Corps du clapet de refoulement

14 107-946 107-946 Pump cylinder Zylinder Cylindre

15 106-014 106-014 O-ring O-ring Joint torique

16 236-020 236-020 Wave washer Scheibe Rondelle

17 107-056 107-056 Foot valve cage Kugelführung Guide de bille

18 138-340 138-340 Foot valve ball Kugel Bille

19 762-137 762-137 Foot valve seat Einlassventilsitz Siège

20 762-058 762-058 Seat o-ring Sitz o-ring Siège du joint torique

21 107-057 107-057 Foot valve housing Einlassventilgehäuse Logement du clapet de pied

PT4900

(230V)

PT4900

Plus

Description

Benennung

Ultrahochmolekular-gewichtiges

Polyethylen/Stahl (2)

Description

Garniture, cuir/UHMWPE/acier (2)

107-501 107-501 Fluid section service kit, major

(includes items 6, 14, and uid section

service kit, minor P/N 107-051)

107-051 107-051 Fluid section service kit, minor

(includes items 1, 3, 4, 8, 10, 12, 15, 18,

20, Loctite P/N 426-051 and PTFE tape P/N 317-857)

107-015A 107-015A Foot valve assembly (includes items

16–21)

107-016 107-016 Outlet valve assembly (includes items

10–13)

PowrTwin Plus 93

Flüssigkeitsbereich Wartungssatz, gross (beinhaltet Teile 6, 14 und Flüssigkeitsbereich Wartungssatz,

klein P/N 107-051)

Flüssigkeitsbereich Wartungssatz, klein (beinhaltet Teile 1, 3, 4, 8, 10, 12,

15, 18, 20, Loctite P/N 426-051 und

PTFE 317-857)

Einlassventilbaugruppe (beinhaltet Teile 16–21)

Ablassventilbaugruppe (beinhaltet Teile 10–13)

Kit de maintenance de la section des liquides, principal (inclut les éléments

6, 14, et le kit de maintenance de la section des uides, mineur, n° de pièce 107-051)

Kit de maintenance de la section des liquides, mineur (inclut les éléments

1, 3, 4, 8, 10, 12, 15, 18, 20, Loctite n° de pièce 426-051 et PTFE n° de pièce 317-857)

Clapet de pied (inclut les éléments

16–21)

Soupape de sortie (inclut les éléments

10–13)

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Fluid Section f Section des liquides

PT6900 Plus PT8900 Plus PT12000 Plus

d Flüssigkeitsbereich

1 2

9 10

11 12

16 17

18 19 20

94 PowrTwin Plus

Pos.

1 143-019 143-019 143-019 Retaining ring Spiralring Bague spiralée

2 143-120 143-120 143-120 Connecting pin Verbindungsstift Goupille de liaison

3 145-031 145-031 145-031 O-ring, PTFE (2) O-ring, PTFE (2) Joint torique, PTFE (2)

4 138-153A 138-153A 138-153A Packing set, leather/UHMWPE/

5 142-004 142-004 142-004 Upper packing spring (2) Konusfeder (2)

6 143-127 144-117 144-117 Displacement rod Kolbenstange Tige de piston

7 138-001 138-001 138-001 Spring retainer Federhalter Ressort conique

8 142-003 142-003 142-003 Lower packing spring Druckfeder Ressort de garniture inférieure

9 451-085 451-085 451-085 Outlet valve cage Ablassventilkorb Cage de soupape de sortie

10 0509710 0509710 0509710 Outlet valve ball Kugel Bille

11 236-012 236-012 236-012 Outlet valve seat Auslassventilsitz Siège du clapet de refoulement

12 236-032 236-032 236-032 Seal washer Scheibe Rondelle

13 236-031 236-031 236-031 Outlet valve housing Auslassventilgehäuse Corps du clapet de refoulement

14 143-822 144-832 144-832 Pump cylinder Zylinder Cylindre

15 140-009 140-009 140-009 O-ring O-ring Joint torique

16 236-030 236-030 236-030 Wave washer Scheibe Rondelle

17 236-141 236-141 236-141 Foot valve cage Kugelführung Guide de bille

18 0509707 0509707 0509707 Foot valve ball Kugel Bille

19 0509623 0509623 0509623 Foot valve seat Einlassventilsitz Siège

20 0509708 0509708 0509708 Seat o-ring Sitz o-ring Siège du joint torique

21 236-126 236-126 236-126 Foot valve housing Einlassventilgehäuse Logement du clapet de pied

PT6900

Plus

PT8900

Plus

PT12000

Plus

Description

steel (2)

Benennung

Dichtungssatz, Leder/

Ultrahochmolekular-gewichtiges

Polyethylen/Stahl (2)

Description

Garniture, cuir/UHMWPE/acier (2)

Ressort de garniture supérieure (2)

143-500 144-500 144-500 Fluid section service kit, major

(includes items 6, 14, and uid

section service kit, minor P/N

144-050)

144-050 144-050 144-050 Fluid section service kit, minor

(includes items 1, 3, 4, 10, 12, 15,

18, 20, and Loctite P/N 426-051)

236-010A 236-010A 236-010A Foot valve assembly (includes

items 16-21)

236-050 236-050 236-050 Outlet valve assembly (includes

items 9–13)

PowrTwin Plus 95

Flüssigkeitsbereich Wartungssatz, gross (beinhaltet Teile 6, 14 und Flüssigkeitsbereich Wartungssatz,

klein P/N 144-050)

Flüssigkeitsbereich Wartungssatz, klein (beinhaltet Teile 1, 3, 4, 10,

12, 15, 18, 20, und Loctite P/N

426-051)

Einlassventilbaugruppe (beinhaltet Teile 16–21)

Ablassventilbaugruppe (beinhaltet Teile 9–13)

Kit de maintenance de la section

des liquides, principal (inclut

les éléments 6, 14, et le kit de

maintenance de la section des uides, mineur, n° de pièce 144-

050)

Kit de maintenance de la section

des liquides, mineur (inclut les

éléments 1, 3, 4, 10, 12, 15, 18, 20

et Loctite n° de pièce 426-051)

Clapet de pied (inclut les

éléments 16–21)

Soupape de sortie (inclut les

éléments 9–13)

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Gas Convertokit f Convertokit à essence

PT4900 Plus PT6900 Plus

PT8900 Plus

d Convertokit, Benzinmotor

8 9 10

10 9

Pos.

1 860-502 860-502 860-502 Stop nut (4) Stellmutter (4) Écrou d’arrêt (4)

2 860-004 860-004 860-004 Washer (4) Scheibe (4) Rondelle (4)

3 0290414 ------- ------- Engine, gas, 5.7 Hp, Robin-Subaru Benzinmotor, 5,7 PS, Robin-

4 980-307 980-307 980-307 Key Schlüssel Clavette

5 0290410 449-984 0290797 Pulley Seilrolle Poulie

6 449-144 449-144 449-144 Bracket Halterung Support

7 0290484 0290484 0290484 Mounting plate Montageplatte Plaque de xation

8 0290683 0290683 0290683 Vibration pad (8) Vibrationskissen (8) Coussinet isolant (8)

9 0294446 0294446 0294446 Washer (8) Scheibe (8) Rondelle (8)

10 9822639 9822639 9822639 Lock washer (8) Federscheibe (8) Rondelle d’arrêt (8)

11 9800088 9800088 9800088 Screw (4) Schraube (4) Vis (4)

PT4900

Plus

------- 980-331 ------- Engine, gas, 4.8 Hp, Honda Benzinmotor, 4,8 PS, Honda Moteur, essence 4,8 Honda

------- ------- 764-020 Engine, gas, 5.5 Hp, Honda Benzinmotor, 5,5 PS, Honda Moteur, essence 5,5 Honda

PT6900

Plus

PT8900

Plus

Description

Benennung

Subaru

Description

Moteur, essence 5,7 Robin-Subaru

0290688 0290688 0290688 Vibration pad kit (includes items

1-2, and 8-11)

96 PowrTwin Plus

Vibrationskissen-Kit (beinhaltet

Teile 1-2 und 8-11)

Trousse de Coussinet isolant

(inclut les éléments 1 à 2 et 8 à 11)

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g Gas Convertokit f Convertokit à essence

PT12000 Plus

d Convertokit, Benzinmotor

PT12000

Pos.

1 0509294 Screw (4) Schraube (4) Vis (4)

2 0509285 Washer (8) Scheibe (8) Rondelle (8)

3 764-021 Engine, gas, 8.5 Hp, Honda Benzinmotor, 8,5 PS, Honda Moteur, essence 8,5 Honda

4 980-307 Key Schlüssel Clavette

5 0290409 Pulley Seilrolle Poulie

6 0290480 Mounting plate Montageplatte Plaque de xation

7 862-410 Stop nut (4) Stellmutter (4) Écrou d’arrêt (4)

Plus

Description

Benennung

Description

PowrTwin Plus 97

Spare parts diagram Ersatzteilbild Illustration des pièces de rechange

g DC - Electric Convertokit (230V) f Convertokit, moteur électrique (230V)

22 23

24 25

d Convertokit, Elektromotor (230V)

27 28

1 2

2 6

7 2

98 PowrTwin Plus

Titan PoPT8900, PoPT4900, PoPT6900, PoPT12000 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual