Thunder Tiger T5220-F, NEPTUNE SB-1 User guide [fr]

Veuillez lire entièrement ce manuel d'instructions avant d'assembler le kit.

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

Le contenu peut être sujet à modification sans notification.

MANUEL D'INSTRUCTIONS

GARANTIE

Ce kit est garanti sans défaut de matière ou de fabrication à la date de l’achat. Cette garantie ne couvre pas les
dommages d’usage ni les modifications. La garantie couvre exclusivement le produit lui-même et est limité à la valeur
d’origine du kit. Elle ne concerne pas les éléments endommagés par l’usage ou à la suite de modifications. Le fait
pour l’utilisateur d’assembler les éléments de ce kit implique l’acceptation de la responsabilité de tous dommages
pouvant être causés par le produit tel qu’il aura été achevé. Dans le cas où l’acheteur n’accepterait pas cette
responsabilité, il peut rapporter le produit neuf et inutilisé à son détaillant pour en obtenir le remboursement.

Ref.T5220-F

INSTRUCTIONS

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

Félicitations pour l'achat de votre sous-marin Thunder Tiger NEPTUNE SB-1. Le sous-marin NEPTUNE SB-1 est le 1

er

modèle réduit submersible réalisé par Thunder Tiger. Il est équipé d'un équipement de technologie de pointe intégré
dans un tube hermétique habillé d'une coque jaune brillant. Le NEPTUNE SB-1 va vous permettre de découvrir un
monde caché, le monde sous-marin.

Adoptant un système de plongée statique, le fonctionnement du NEPTUNE est identique à celui d'un modèle à
l'échelle 1. Le système tire partie d'un ballast actionné par un ensemble de pompe motorisée. Lorsque la pompe se
met en marche, l'eau s'introduit dans le ballast. De ce fait le sous-marin peut plonger et resté statique sous la surface.
Utilisant un bloc motorisé de propulsion, un safran et deux barres de plongée lui permettant de contrôler son assiette
et son orientation, le NEPTUNE SB-1 peut plonger et naviguer gracieusement sous la surface. Installez une caméra
digitale (option) et vous pourrez observer des scènes sous-marines incroyables.

Equipé d'un système d'autoprotection, le sous-marin peut détecter une faible tension de la batterie, une mauvaise
réception du signal radio ou une fuite. Si une avarie se produit, la pompe se mettra automatiquement en marche
pour évacuer l'eau du ballast et ainsi permettre au sous-marin de remonter à la surface.

Le NEPTUNE SB-1 vous procurera une expérience inédite dans les mondes mystérieux que sont les fonds sous-marins!

INDEX

INTRODUCTION >> 1

EQUIPEMENT ET OUTILS NECESSAIRES >> 2

REMARQUES IMPORTANTES & AVERTISSEMENTS >> 2

ETAPES DE MONTAGE >> 3

1. ASSEMBLAGE DU BOUCHON HERMETIQUE AVANT >> 4

1.1 BOUCHON HERMETIQUE AVANT

1.2 UNITE DE REPARTITION D'ENERGIE

1.3 ASSEMBLAGE COMPLET DU BOUCHON HERMETIQUE AVANT

2. ASSEMBLAGE DU BOUCHON HERMETIQUE ARRIERE >> 7

2.1 BOUCHON HERMETIQUE ARRIERE

2.2 PLATINE SERVOS

2.3 ASSEMBLAGE COMPLET DU BOUCHON HERMETIQUE ARRIERE

3. ASSEMBLAGE DU CHASSIS EXTERNE >> 9

3.1 SUPPORT DE LA BARRE DE PLONGEE AVANT

3.2 STRUCTURE DE RENFORT EXTERNE

3.3 PLAQUE INFERIEUR

3.4 INSTALLATION DU SUPPORT

3.5 TRINGLERIE

4. ASSEMBLAGE DU CHASSIS INTERNE >> 10

ERE

4.1 1

4.2 2

4.3 4

4.4 5

4.5 ASSEMBLAGE COMPLET DU CHASSIS INTERNE

CLOISON INTERNE ET CIRCUIT ELECTRONIQUE

PRINCIPAL DE CONTROLE

ERE

CLOISON INTERNE ET RECEPTEUR

ERE

CLOISON INTERNE ET POMPE

ERE

CLOISON INTERNE ET VARIATEUR DE VITESSE

ELECTRONIQUE

5. ASSEMBLAGE DE L'UNITE DE PROPULSION ET DE LA
PAROI HERMETIQUE >> 15

5.1 MOTEUR ET NOIX DE CARDAN

5.2 SUPPORT MOTEUR ET ARBRE DE PROPULSION

5.3 BLOC DE PROPULSION ET PAROI HERMETIQUE

6. ASSEMBLAGE DE LA STRUCTURE COMPLETE DE LA

COQUE >>16

6.1 CHASSIS EXTERNE ET ENTRETOISES CYLINDRIQUES

6.2 TUBE PRINCIPAL ET CHASSIS INTERNE/EXTERNE

6.3 UNITE DE PROPULSION ET BOUCHONS

HERMETIQUES

6.4 ASSEMBLAGE DES PAROIS HERMETIQUES

6.5 INSTALLATION DES LESTS

7. ASSEMBLAGE DE LA COQUE EXTERNE >> 18

7.1 HUBLOT

7.2 BLOC DE PROPULSION

7.3 FLANCS GAUCHE ET DROIT DE LA COQUE

7.4 ASSEMBLAGE COMPLET DU MODEL

CONFIGURARATION >> 22

CONTROLE DU SOUS-MARIN AVEC
LA RADIOCOMMANDE >> 23

INTRODUCTION AUX PRINCIPALES
CARACTERISTIQUES >> 24

FONCTIONNEMENT >> 25

MAINTENANCE ET REVISIONS >> 28

SERVICE >> 28

1

ENSEMBLE RADIO

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EQUIPEMENT ET OUTILS NECESSAIRES

Note :

Vous avez besoin d'une radiocommande
munie d'au minimum 4 voies pour faire
fonctionner ce modèle réduit. Concer
version Super Combo (Référence : T5220F),
l'ensemble radio est déjà inclus dans le kit.

nant la

OUTILS NECESSAIRES
AU MONTAGE

OUTILS INCLUS
DANS LE KIT

RADIOCOMMANDE

Ciseaux à
lexan courbé

Tournevis à empreintes cruciformes et
hexagonales (Référence : T1197)

Clés six pans de
1,5mm, 2mm, 2,5mm,
3mm et 5mm

Pince à becs ronds

Pince coupante

Clé en croix 4 branches Clé en croix 5 branches Clé plate 17/19mm

Frein filet

REMARQUES IMPORTANTES & AVERTISSEMENTS

1. Lorsque vous allumez la radio, allumez tout d'abord l'émetteur et dépliez son antenne.

2. Ensuite mettez sous tension le récepteur (l'interrupteur est situé sous le hublot). Lorsque vous
éteignez l'ensemble, arrêtez en premier le récepteur puis l'émetteur.

CHARGE DE LA
BATTERIE

AVERTISSEMENTS

Une batterie au plomb 12 volts est inclus dans le kit. Celle-ci permet d'alimenter en énergie
l'équipement électronique et la propulsion du NEPTUNE SB-1. Pour la charger, un chargeur lent
est inclus également dans le kit. Veuillez respecter la procédure de charge de la batterie. NE
LAISSEZ PAS sans surveillance le chargeur en fonctionnement. NE LAISSEZ PAS le chargeur
fonctionner dans un environnement inflammable.

1. Ce sous-marin radiocommandé n'est pas un jouet. Si il n'est pas assemblé ou utilisé
correctement, il peut provoquer des dommages. Thunder Tiger et Model Racing Car ne sont
pas responsables des dommages liés au transport, à un mauvais assemblage ou à une
mauvaise utilisation.

2. Vous devez faire évoluer votre sous-marin dans un environnement approprié. Evitez de le
mettre à l'eau dans des conditions dangereuses.

2

ETAPES DE MONTAGE

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

La majorité des pièces détachées de la version kit sont organisées et contenues dans différents sachets et boîtes. Les sachets
correspondent à des étapes d'assemblage. Toutes la partie électronique est contenue dans les boîtes 1 à 4 et les pièces
détachées sont dans les sachets A à I. Pour ce qui concerne la visserie, les joints, etc. ils sont fournis dans un unique sachet.
Dans chaque étape, la visserie indispensable au montage est précisée ainsi que le numéro de sachet contenant les pièces
détachées nécessaires. Ouvrez les sachets au fur et à mesure du montage. Préparez vos pièces détachées avant le montage.
Suivez les illustrations et remarques fournies dans ce manuel d'instructions.

3

ASSEMBLAGE DU BOUCHON HERMETIQUE AVANT

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SAC A SAC B

Palonnier,
qté 2

Boulon M16,
qté 1

Axe,
qté 2

Joint caoutchouc
étanche, qté 2

Ecrou M16,
qté 1

Bouchon avant,
qté 1

BOUCHON HERMETIQUE AVANT

Support d'in­terrupteur
qté 2

Attache de
tringlerie,
qté 2

Boulon,
qté 2

Cône
caoutchouc,
qté 6

BOITE 1

Circuit de
répar
l'alimentation,qté 1

,

tition de

t de

Suppor
fusible, qté 1

Fusible,
qté 2

Support du
circuit de
répartition,
qté 1

Borne de charge
(Rouge), qté 2

Borne de charge
(Noire), qté 2

Cloison interne B,
qté 1

Cloison interne A,
qté 1

Bague d'arrêt,
qté 4

Tube plastique de
30mm de
longueur, qté 2

Tringlerie de
55mm de
longueur, qté 2

BOULON SUPERIEUR ETANCHE BOULONS INFERIEURS ETANCHES

Joint en caoutchouc
15mm

SAC

Joint en caoutchouc
9,5mm

4

Ecrou
M10

Rondelle
10mm

SAC

M3x6mm

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BOULONS INFERIEURS ETANCHES

M3x8mm

FIXATION DES BOULONS & DES CONES EN CAOUTCHOUC

Vis six pans
M3x6mm

Vis à métaux
M3x8mm

Ecrou
nylstop M3

SAC

UNITE DE REPARTITION D'ENERGIE

FUSIBLE BORNES DE CHARGE

Vis à tête hexagonale
M6x38mm

SAC

Remarque :

Les écrous et les rondelles sont déjà installés sur les bornes.
Retirez-les avant l'assemblage.

Vis auto taraudeuse
M2x10mm

SAC

5

Rondelle
4mm

Ecrou
M4

SAC

CIRCUIT DE

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ASSEMBLAGE DES PAROIS ASSEMBLAGE
REPARTITION DE
L'ALIMENTATION

BOITE

SAC

Vis à tête hexagonale
M4x60mm

Ecrou M4Rondelle

4mm

SAC

ASSEMBLAGE COMPLET DU BOUCHON HERMETIQUE AVANT

DE L'ENSEMBLE

Vis auto taraudeuse
M3x10mm

SAC

INSTALLATION DE LA TRING­LERIE DES INTERRUPTEURS

Vis à métaux six pans
M3x4mm

SAC

Vis auto taraudeuse
M3x16mm

6

INTALLATION DE L'ENSEMBLE DE
REPARTITION DE L'ALIMENTATION

Vis BTR
3x3mm

Rondelle
caoutchouc 3mm

SAC

ASSEMBLAGE DU BOUCHON HERMETIQUE ARRIERE

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

BOUCHON ARRIERE

SAC C

Boulon,
qté 2

Bouchon arrière,
qté 1

Cône
caoutchouc,
qté 6

Joint caoutchouc
étanche, qté 2

Cône
caoutchouc,
qté 2

Tringlerie,
qté 2

Attache de
tringlerie,
qté 5

Ecrou M16,
qté 1

Admission
d'eau, qté 1

Tube coudé,
qté 1

Palonnier,
qté 4

Boulon
M16,
qté 1

SAC D

BOITE 1

Entretoise
cylindrique
30mm, qté 2

Cloison
interne B,
qté 1

Cloison
interne A,
qté 1

Servo S1903,
qté 2

Attache de
tringlerie,
qté 2

Palonnier,
qté 2

Tringlerie de
55mm de
longueur, qté 2

BOULON D'AD­MISSION D'EAU

Joint caout­chouc 4mm

Joint caout­chouc 15mm

SAC

Joint caout­chouc 9

BOULONS SUPERI­EURS ETANCHES

Ecrou
M10

Rondelle
10mm

7

,5mm

SAC

Ecrou
nylstop M3

TRINGLERIES DE
COMMANDE

Vis à métaux six pans
M3x6mm

SAC

PALONNIERS

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

FIXATION DES BOULONS ET DES CONES
EN CAOUTCHOUC

Vis à métaux six pans
M3x6mm

Ecrou
nylstop M3

SAC

Vis à tête hexagonale
M6x38mm

PLATINE SERVOS

ASSEMBLAGE DES PAROIS SERVOS PALONNIERS

SAC

Vis à tête hexagonale
M4x60mm

Ecrou M4Rondelle

4mm

SAC

Vis auto taraudeuse
M3x10mm

8

BOITE

SAC

DE SERVOS

Vis auto taraudeuse
M2,6x8mm

Ecrou

nylstop M3

SAC

ASSEMBLAGE COMPLET DU BOUCHON HERMETIQUE ARRIERE

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

ASSEMBLAGE DU CHASSIS EXTERNE

SUPPORT DE BARRE DE PLONGEE
AVA NT

SAC E

Vis auto taraudeuse
M3x16mm

Structure de renfort
externe, qté 2

Support de barre de
plongée avant,
qté 1

Palonnier,
qté 1

Plaque inférieure,
qté 1

Pieds caoutchouc,
qté 4

Vis à métaux six pans
M3x4mm

Attache de
tringlerie, qté 1

Tube aluminium
43,5mm, qté 2

Tube aluminium
150mm, qté 4

Tringlerie de barre
de plongée, qté 1

Tige de barre de
plongée M6
110mm, qté 1

Tige filetée M6
416mm, qté 4

SAC

STRUCTURE DE RENFORT EXTERNE

ige filetée M6

T
416mm (4)

Vis à métaux six pans
M3x6mm

Ecrou

nylstop M3

SAC

Ecrou

M6

9

Tube aluminium
150mm (4)

Rondelle
6mm

SAC

PLAQUE INFERIEURE INTALLATION DU SUPPORT TRINGLERIE

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

Tube aluminium
43,5mm (2)

Vis auto taraudeuse
M2,6x8mm avec rondelle

BOITE 3

Batterie

BOITE 1

Circuit électro­nique de contrôle
de la pompe, qté 1

SAC

Rondelle
6mm

Ecrou

M6

Rondelle
6mm

SAC

Vis à métaux six
pans M3x4mm

ASSEMBLAGE DU CHASSIS INTERNE

5ème cloison
interne, qté 1

6ème cloison
interne, qté 1

Tige filetée M4
de 335mm de
longueur, qté 2

Tige filetée M4
de 240mm de
longueur, qté 1

Tige filetée M4
de 240mm de
longueur, qté 1

Sonde de
pression, qté 1

BOITE 4

Moteur de la
pompe

Variateur de vitesse
électronique,
qté 1

Câble de
branchement
de la batterie, qté 1

SAC F

Câble du varia­teur de vitesse
électronique,
qté 1

Boîtier,
qté 1

Ballast,
qté 1

Tube,
qté 1

Bouchon de
la pompe,
qté 1

Cylindre de
la pompe,
qté 3

Câble de détec­tion d'entrée
d'eau, qté 1

1ère cloison
interne, qté 1

2ème cloison
interne, qté 1

3ème cloison
interne, qté 1

4ème cloison
interne, qté 1

Tube de
220mm de
longueur, qté 1

Support de
pompe,
qté 1

Module de
branchement
des servos,
qté 1

Support moteur
de la pompe,
qté 1

Raccord,
qté 1

Mousse adhésive
double faces, qté 2

Mousse adhésive
double faces (pour
sonde de pression),
qté 1

SAC

Entretoise,
qté 4

Entretoise,
qté 3

Tube plastique
de 30mm de
longueur, qté17

Tube plastique
de 60mm de
longueur, qté 8

Raccord 3
branches,
qté 1

ERE

1

CLOISON INTERNE ET CIRCUIT ELECTRONIQUE PRINCIPAL DE CONTROLE

10

Vis à métaux
M3x8mm

BOITE

SAC

2

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

EME

CLOISON INTERNE ET RECEPTEUR

EME

4

CLOISON INTERNE ET POMPE

SUPPORT MOTEUR

CYLINDRES DE LA
POMPE

Vis à métaux
M3x8mm

BOITE

SAC

CLOISON INTERNE
ET POMPE

is à métaux

V
M3x8mm

SACBOITE SAC SAC

V

is à métaux

M3x10mm

11

Vis à métaux
M3x10mm

Ecrou
nylstop M3

5

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

EME

CLOISON INTERNE ET VARIATEUR DE VITESSE ELECTRONIQUE

ASSEMBLAGE COMPLET DU CHASSIS INTERNE

ASSEMBLAGE DES 1

ERE

& 2

EME

CLOISONS INTERNES

Vis à métaux
M3x8mm

ASSEMBLAGE DES 3
CLOISONS INTERNES

EME

& 4

BOITE

EME

L30mm(4)

L210mm

L355mm(2)

L60mm(2)

Ecrou
M4

L240mm

Rondelle
M4

Entretoise(4)

SAC SAC

12

L30mm(6)

L30mm(3)

Entretoise

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

L60mm(2)

ASSEMBLAGE DE LA 5
CLOISON INTERNE

L30mm(3)

EME

Rondelle
4mm

Ecrou
M4

ASSEMBLAGE DE LA 6
CLOISON INTERNE

Entretoise

L60mm

L30mm(4)

EME

Ecrou
M4(4)

Rondelle
4mm

Ecrou
M4

Rondelle
4mm

BALLAST & SONDE DE PRESSION

Sonde de
pression

Ballast

Raccord
3 branches

Connecter la durite

SAC

Ecrou
M4

Pompe

Rondelle
4mm

Raccord

SAC

Tube d'Entrée/Sortie
d'eau (Bouchon arrière)

13

Collier rilsan

SAC

INTALLATION DU CABLAGE DES SERVOS ET DE LA BATTERIE

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

BRANCHEMENT DE L'ENSEMBLE
ELECTRONIQUE ET DE LA BATTERIE

Prise du circuit de répartition
de l'alimentation

Prise de la batterie
au plomb

BRANCHEMENT DES CABLES AU RECEPTEUR

En fonction des différents système radio (Futaba, JR, etc.), les câbles devront être branchés
correctement au récepteur. Tous les câbles ont des couleurs différentes, veuillez vous référer
au tableau d'interprétation des couleurs de câbles pour réaliser votre installation.

Récepteur

Skymaster
/JR

CH 4 CH 4

CH 3 CH 2

CH 2 CH 1

CH 1 CH 3

Sea
Commander
/Futaba

Couleur Attribué à Fonction Câble

Pompe

Variateur
électronique

Servo de
direction

Servo de
profondeur

Câbles

Plongée
Remontée

Marche
av/arr

Tourner
G/D

Inclinaison

provenant du

Circuit de
répartition
d'énergie

Module de
branchement
des servos

Batterie Fusible Sonde pour la pression Variateur de vitesse électronique
Circuit de répartition d'énergie Câble de détection d'entrée d'eau Servo (direction et profondeur)
Bornes pour recharger la batterie Récepteur Prise de la batterie au plomb
Pompe Module de branchement des servos Prise du variateur électronique
Circuit de contrôle de la pompe Moteur de propulsion Caméra (option)

14

MODULE DE BRANCHEMENT
DES SERVOS

Variateur de vitesse
électronique

vo

Ser
de direction

NOTE

Tous les câbles doivent être branchés
avec le fil noir situé vers le haut

BOITE

vo de

Ser
profondeur

.

BOITE

SAC

ASSEMBLAGE DU SYSTEME DE PROPULSION AVEC

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LA PAROI HERMETIQUE ARRIERE

SAC G

Arbre de
propulsion, qté 1

BOITE 4

Moteur de
propulsion, qté 1

SUPPORT MOTEUR ET ARBRE DE PROPULSIONMOTEUR ET NOIX DE CARDAN

Introduisez l'arbre de propulsion
dans le support moteur puis
logez le joint d'étanchéité.
Remplissez de graisse 1/3 du
cylindre qui compose le support
moteur. Faites glisser ensuite
l'arbre de propulsion vers
l'extrémité du cylindre. La graisse
va renforcer l'étanchéité lorsque
l'arbre de propulsion sera en

mouvement. Après un
certain temps de
fonctionnement,
contrôlez et remettez
à niveau la quantité
de graisse.

Graisse

Support
moteur, qté1

Noix de
cardan
(4mm), qté1

Cardan,
qté 1

Paroi her
arrière, qté 1

Noix de cardan
moteur (3,17mm),
qté 1

Joint caoutchouc
étanche, qté 1

Remplissez 1/3 du
cylindre de graisse.

métique

Vis BTR
M3x3mm

SACBOITE

Vis BTR
M3x3mm

BLOC DE PROPULSION ET PAROI HERMETIQUE

Initialement 4 joints (1 joint de 38mm
de diamètre et 3 de 3mm) sont
installés sur la cloison d'étanchéité.
Remplacez-les par le nouveau joint
monobloc de 38mm de diamètre.

is à métaux

V
M3x16mm avec rondelle

Rondelle en
caoutchouc 3mm

Rondelle
3mm (3)

Joint (1)

Vis à métaux M3x12mm
avec rondelle

Rondelle
3mm (3)

Ecrou
nylstop M3

SAC

SAC

15

ASSEMBLAGE DE LA STRUCTURE COMPLETE DE LA

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COQUE

SAC H

Tube alu
94mm,
qté 4

Tige 220mm,
qté 1

Tube alu
101mm,
qté 2

Tube alu
40mm,
qté 2

Paroi
hermétiqu
e avant,
qté 1

Bague
d'arrêt,
qté 4

CHASSIS EXTERNE ET
ENTRETOISES CYLINDRIQUES

L40mm(2)

L101mm(2)

SAC M BOITE 2

Tube
principal,
qté1

L94mm(4)

Rondelle
6mm

Lest A,
qté 2

Lest B,
qté 1

Lest C,
qté 1

SAC

TUBE PRINCIPAL ET CHASSIS
INTERNE ET EXTERNE

Tube principal

16

SAC

UNITE DE PROPULSION ET BOUCHONS HERMETIQUES

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

Ar

rière

Avant

Remarque : Les joints étanches doivent être fixés
en premier sur les bouchons her

Vis à métaux
M3x4mm

Ecrou
M6

Rondelle
6mm

ASSEMBLAGE DES PAROIS HERMETIQUES AVANT & ARRIERE

vant

A

Arrière

Remarque : Les joints étanches doivent être fixés
en premier sur les bouchons hermétiques.

Joint caout­chouc 120mm

métiques.

Collier
rilsan

SAC

INSTALLATION DES LESTS

Lest B

Remar

que :

La position des lests doit
être respectée comme
illustrée ci-dessus.

Lest A

17

Joint caoutchouc
124mm

Lest C

Ecrou
M6

Vis à métaux
M4x5mm

Rondelle
6mm

SAC

SACBOITE

ASSEMBLAGE DE LA COQUE EXTERNE

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SAC K

Flanc de
la coque
(G), qté 1

Flanc de
la coque
(D), qté 1

HUBLOT

Hublot
latéral,
qté 6

Support
de hublot
latéral,
qté 6

SAC I

Verrière
supérieure,
qté 1

Support de
verrière sup,
qté 1

Support de
hublot
avant, qté 1

Lamelle de
fixation,
qté 3

Hublot
satellite,
qté 4

Hublot
avant, qté 1

Barre de
plongée
avant, qté 2

Support de
barre de
plongée
avant, qté 2

SAC J

Gouverne de
profondeur, qté2

Gouvernail,
qté 1

SAC L

Tige de poignée
de transport, qté 2

Bloc de
propulsion,
qté 1

Plaque de
support, qté 2

Support de
gouvernail,
qté 1

Bague,
qté 1

Anneau de
protection de
l'hélice, qté 1

Poignée de
transport, qté1

Hélice,
qté 1

Gouverne de
profondeur, qté 2

Axe de
gouvernail, qté 2

Palonnier, qté 1

Support de barre
de plongée
arrière, qté 1

Tringlerie de
gouvernail,
qté 1

Tringlerie de
barre de plongée
arrière, qté1

INSTALLATION DU SUP-

HUBLOT AVANT

PORT DE HUBLOT AV

Vis auto taraudeuse
M2x8mm

SAC

Vis auto taraudeuse
M3x10mm

18

SAC

Ecrou
nylstop M3

LAMELLE DE
FIXATION

Vis à métaux
M3x8mm

SAC

BLOC DE PROPULSION

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GOUVERNES DE PROFONDEUR SUPPORT D'ARBRE DE PROPULSION

Vis à métaux
M3x12mm

Ecrou nylstop
M3

SAC

FLANCS GAUCHE ET DROIT DE LA COQUE

Remarque :

Le dessin représente le flanc

gauche de la coque.
Le montage du flanc droit est
rigoureusement le même.

Vis à métaux
M3x12mm

Ecrou nylstop
M3

Vis à métaux
M3x4mm

SAC

SAC

19

ASSEMBLAGE COMPLET DU MODEL REDUIT

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HUBLOT AVANT ET BLOC DE
PROPULSION

Vis auto taraudeuse
M3x10mm

BARRE DE PLONGEE

Frein

Filet

Frein

Filet

SAC

HELICE

Vis BTR
M3x3

GOUVERNAIL

Frein

Filet

SAC

Vis à métaux
M3x4mm

Vis à métaux
M3x6mm

SAC

20

SAC

TRINGLERIE DE BARRE DE

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INSTALLATION DES FLANCS LATERAUX

PLONGEE ET DE GOUVERNAIL

Frein

Filet

Vis à métaux
M3x4mm

SUPPORT DE VERRIERE SUPERIEURE

SAC

M3x12mm

Vis auto taraudeuse
M3x8mm

ET DE LA VERRIERE SUPERIEURE

M3x8mm

Vis auto taraudeuse
M3x12mm

INSTALLATION DE LA BARRE DE
PLONGEE AVANT

SAC

Vis auto taraudeuse
M3x8mm

SAC

Vis BTR
M3x4

ASSEMBLAGE DE LA POIGNEE DE
TRANSPORT

Vis BTR
M3x4

SAC

21

Vis à métaux
M3x4mm

FIXATION DE LA POIGNEE DE
TRANSPORT

SAC

CONFIGURATION

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Interrupteur de mise sous tension du Neptune SB-1
Interrupteur de mise sous tension de la caméra (lorsque celle-ci est installée)
Prises de charge
Prise du câble vidéo
Barre de plongée avant

22

Barre de plongée arrière
LED (à l'intérieur de la coque)
Gouvernail
Hélice
Orifice d'entrée/sortie d'eau

CONTROLE DU SOUS-MARIN AVEC LA

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RADIOCOMMANDE

Gaz

Remontée/Plongée

Avance

Tourne à droite

Recule

Note : Fonctionnement de la pompe:

L'eau pénètre dans le ballast
pour la plongée.
L'eau est évacuée du ballast
pour la remontée en surface.

Direction

(en marche avant)

Profondeur

(en marche avant)

REMARQUE :

1. Les illustrations des commandes de l'émetteur sont similaires au Mode 2 propre à l'aéromodélisme : les gaz sont sur
le manche de gauche et la profondeur est sur le manche de droite. Il est tout à fait possible de modifier les commandes
pour les faire passer en Mode 1. Pour cela il vous suffit de démonter le sous-marin et de per
des ser

vos au récepteur.

2. Dans la mesure où les signaux radio ont des difficultés à traverser l'eau (et particulièrement l'eau de mer qui a une
densité importante), la distance de contrôle est plus courte qu'en surface. D'après notre expérience, le contrôle en
bande 40Mhz fonctionne parfaitement tant que la profondeur n'excède pas les 5 mètres.

Tourne à gauche

Se cabre

Pique du nez

muter les branchements

23

INTRODUCTION AUX PRINCIPALES

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

CARACTERISTIQUES

INTERPRETATION DES LED

3 LED ont été intégrées au circuit de contrôle principal afin d'indiquer à l'utilisateur l'état du sous-marin. Vous
pouvez contrôler la couleur des LED à travers le 1er hublot latéral situé sur le côté droit. Veuillez utilisez le tableau
ci-dessous pour prendre connaissance de la réelle signification des couleurs.

Couleur Etat du SB-1 Couleur Etat du SB-1

(J)
(V)
(R)

(J)
(V)
(R)

Couleur jaune allumée

La pompe fonctionne
Le ballast est rempli
En plongée

Couleur verte allumée

La pompe fonctionne
Le ballast est vide
En surface

(J)
(V)
(R)

(J)
(V)
(R)

Couleur rouge allumée
(en continue)

- Fonctionnement normal

Couleur rouge clignote

La batterie est faible

Le signal d'émission a été perdu

Infiltration d'eau

SYSTEME D'AUTO-PROTECTION

Le circuit de contrôle principal est muni d'un système de détection qui permet de protéger le sous-marin. En effet,
si le système détecte une faible tension de la batterie, une mauvaise réception du signal radio ou une fuite (intrusion
d'eau dans la coque), il fera fonctionner la pompe afin de vider le ballast pour faire remonter le sous-marin à la
surface. Au même moment la LED rouge se mettra à clignoter.

LA POMPE ET LE BALLAST POUR LA PLONGEE STATIQUE

La plongée statique s'appuie sur le principe de poussée d'Archimède, c'est-à-dire que tout corps plongé dans un
liquide reçoit une poussée, qui s'exerce de bas en haut, et qui est égale au poids du volume de liquide déplacé.
Ce principe s'applique à la fois aux corps qui sont à la surface et immergés.
Adoptant ce principe, le sous-marin est pourvu d'une pompe qui rempli ou vide de l'eau dans un ballast situé à
l'intérieur de la coque. Le poids et le volume du sous-marin pouvant être modifiés, ce dernier peut soit flotté, soit
plongé et même resté statique en immersion. Cet état s'appelle la plongée statique qui est un système propre aux
sous-marins à l'échelle un.
La flottabilité d'un objet dépend de deux facteurs : le volume de l'objet et la densité du liquide qui l'entoure. De
ce fait lorsque vous faites évoluer le Neptune SB-1 dans des eaux différentes (avec une densité inégale), vous
devrez ajuster les lests pour faire en sorte que le sous-marin flotte et plonge facilement et rapidement. En principe
le Neptune SB-1 nécessite entre 20 et 30 secondes pour plonger et remonter à la surface.

24

FONCTIONNEMENT

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

Interrupteur

d'alimentation

INTERRUPTEURS

Deux interrupteurs sont placés sous le hublot avant. Lorsque vous regardez
le sous-marin par son dessous, l'interrupteur de droite est celui qui permet
de mettre sous tensions toute son électronique. L'interrupteur de gauche est
destiné à mettre sous tension un système de caméra (lorsque celle-ci est
installée).

Interrupteur

PREPARATION

Veuillez respecter les étapes de la procédure décrite ci-dessous pour réaliser la préparation du sous-marin.
1

Contrôlez qu'il n'y ait pas d'eau à l'intérieur de la coque. Si c'est le cas, le sous-marin ne devra pas être utilisé tant

)

vous n'avez résolu l'avarie.

2) Fixez la paroi hermétique et vissez les écrous (en les vissant de manière symétrique). Après avoir vissé complètement
les écrous, le joint avant doit apparaître écrasé contre la paroi.

3) Mettez en place le hublot.

4) Mettez sous tension l'émetteur et vérifiez le niveau des batteries.

5) Mettez sous tension le sous-marin. Conservez le sous-marin sur une table et contrôlez les fonctions suivantes :

Vérifiez la propulsion : déplacez vers le haut et vers le bas le manche de gauche et contrôlez que la vitesse
de propulsion avant/arrière fonctionne parfaitement. Lorsque le manche est au neutre, l'hélice ne doit pas
fonctionner. Ajustez le trim si nécessaire.
Vérifiez la pompe : déplacez vers la gauche et vers la droite le manche de gauche et contrôlez que la pompe
fonctionne en remplissant ou en vidant le ballast. Vous pourrez entendre le bruit du moteur et en plaçant votre
doigt sur le ballast, vous pourrez observer si ce dernier se gonfle ou se vide. REMARQUE : Le fonctionnement
de la pompe n'est pas proportionnel et fonctionne en tout ou rien. Assurez-vous que le neutre du manche soit
bien situé au centre. Si ce n'est pas le cas, ajustez le trim.
Vérifiez l'assiette de plongée (manche de droite haut et bas). Contrôlez que la position neutre du manche
corresponde à une plongée sur plan horizontal. Ajustez le trim si nécessaire.
Vérifiez le gouvernail (manche de droite gauche et droite). Contrôlez que la position neutre du manche
corresponde à un gouvernail en position centrale. Ajustez le trim si nécessaire.
Eteignez le sous-marin et son émetteur et transportez-le aux bords d'un plan d'eau.

de la caméra

VERIFICATION AVANT LA MISE A L'EAU

Mettez sous tension l'émetteur et vérifiez le niveau des batteries.
Mettez sous tension le sous-marin (interrupteur d'alimentation). Vérifiez qu'il n'y ait pas d'inter
d'autres émetteurs.
Si le sous-marin ne se met pas sous tension, vérifiez le fusible et changez-le si nécessaire (REMARQUE : si le
fusible se rompt une nouvelle fois cela peut-être dû à un cour
réduit. Ouvrez-le et cherchez le problème électrique).
Vérifiez que le hublot avant soit parfaitement installé. Si ce n'est pas le cas, vous risquez de le perdre lors de
la mise à l'eau du sous-marin. Une fois désolidarisé du sous-marin, le hublot va se remplir d'eau et couler. Faites
attention à la fixation de cet élément sur le sous-marin.
Si aucune caméra n'est utilisée, vérifiez que le bouchon (boulon) du câble soit parfaitement vissé. Si une caméra
est utilisée, reportez-vous au paragraphe consacré à son installation.
Mettez en route la pompe et videz entièrement le ballast (manche de gauche déplacé vers la gauche). Vous
pourrez vous assurer que le ballast est vide lorsque le bruit de la pompe sera différent et par l'absence d'air
dans le sac.

25

t circuit interne. Dans ce cas n'utilisez pas le modèle

férence avec

FONCTIONNEMENT

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

VERIFICATION DE LA LIGNE DE FLOTTAISON ET AGENCEMENT DES LESTS

Avant d'utiliser le sous-marin pour la première fois, vérifiez sa ligne de flottaison.
Remplissez d'eau froide une baignoire et introduisez le sous-marin dedans.
Avec le ballast complètement vide, le sous-marin doit flotter avec sa verrière et une petite partie de sa coque
émergées. Vous pouvez modifier les lests pour obtenir la flottabilité optimale.
Vérifiez si le sous-marin a une assiette correcte, il doit conserver un plan parfaitement horizontal. Si ce n'est pas
le cas, vous pouvez déplacer la position du ballast et des lests pour permettre au sous-marin d'être parallèle au
plan d'eau.
Gardez en mémoire que l'eau peut avoir différentes densités (par exemple une baignoire, une piscine, un lac).
Cela aura une influence sur la ligne de flottaison du sous-marin. Vous devrez l'ajuster de nouveau à chaque fois
que vous changerez de lieu de navigation.

Ballast vide Ballast rempli à 80% Ballast rempli à 100%

MISE A L'EAU

Trouvez une bonne position pour mettre le sous-marin à l'eau en vous évitant tout risque de tomber. Vous devez
être à proximité du plan d'eau et il ne doit pas être trop en contre bas.
Insérez la poignée de transport dans les trous prévus à cet effet. Assurez-vous que les crochets de la poignée
de transport soient bien fixés aux tiges métalliques de la coque et non pas sur des pièces plastiques.
Tout en douceur, mettez à l'eau le sous-marin.
Attendez que le hublot et le bloc de propulsion soient complètement immergés. La coque comporte des
compartiments non étanches et c'est pourquoi le sous-marin va se retrouver totalement immergé. Des petites
bulles d'air devraient s'extraire du sous-marin.
Une fois le sous-marin immergé, retirez la poignée de transport.

REMARQUE : Faites attention de ne pas faire tomber la poignée de transport dans l'eau car celle-ci coulera.

Commencez à faire naviguer votre Neptune SB-1.

RECUPERATION

Mettez en route la pompe afin de vider complètement le ballast.
Pilotez le sous-marin de façon à le mettre sur l'un des bords de la piscine ou du lac, dans une position où vous
allez pouvoir le récupérer facilement.
Fixez la poignée de transport dans les trous prévus à cet effet. Assurez-vous que les crochets de la poignée de
transport soient bien fixés aux tiges métalliques de la coque et non pas sur des pièces plastiques.
Levez le sous-marin hors de l'eau. Pendant cette phase, le sous-marin sera excessivement lourd car sa coque
sera remplie d'eau. L'eau va s'évacuer et le sous-marin va s'alléger. Ensuite posez le sous-marin sur une surface
horizontale.
Eteignez le sous-marin puis l'émetteur.
Faites une inspection rapide de la coque et vérifiez qu'aucun élément ne soit endommagé ou manquant.

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FONCTIONNEMENT

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

UTILISATION

Toutes les commandes sont décrites ci-dessous.
Les fonctions de direction et de gaz sont similaires à tout autre bateau radiocommandé.
Ce sous-marin est capable d'effectuer la plongée statique et dynamique.
Pour une plongée statique parfaite, laissez le moteur de propulsion au neutre et faites fonctionner la pompe pour
remplir le ballast. Vous allez observer la ligne de flottaison du sous-marin progressivement disparaître : il va être
totalement immergé. Inversez la commande et faites fonctionner la pompe pour vider le ballast : le sous-marin
va retourner à la surface.
La plongée dynamique est possible grâce à la vitesse du navire et à l'action de ses barres de plongée. Comme
la flottabilité du sous-marin est importante, nous recommandons de la réduire en remplissant partiellement le
ballast. La situation idéale est atteinte lorsque uniquement l'anneau de la verrière est hors de l'eau. Dans cette
situation actionnez la propulsion avant à pleine vitesse et mettez les barres de plongée vers le bas : le sous­marin va plonger. Grâce à ses barres de plongée, vous aurez un contrôle dynamique de sa profondeur.
Faites attention à ne pas entrer en collision. Si le sous-marin évolue dans une piscine ou dans un plan d'eau
pourvu de murs verticaux, évitez d'entrer en contact avec ces structures solides. Le gouvernail pourrait être
endommagé et/ou le hublot pourrait être cassé.
Faites également attention à éviter les algues, les feuilles et tout autre corps contenus dans l'eau et qui pourraient
s'immiscer dans l'hélice et son arbre. Si c'est le cas, la performance de la propulsion va se retrouver grandement
diminuée et le moteur va être sollicité d'autant plus. Cette situation doit être à tout prix évité pour ne pas avoir
à subir de dommages sur le système de propulsion.
Si le sous-marin remonte à la surface de façon autonome, c'est que le système de protection s'est enclenché.
Sortez le sous-marin hors de l'eau et contrôlez la LED rouge pour prendre connaissance de son état.
Le sous-marin peut remonter à la surface si la tension de sa batterie est faible. Vous pourrez le vérifier car son
moteur de propulsion ne sera pas performant et il ne sera pas capable de plonger. Dans cette situation, sortez
immédiatement le sous-marin hors de l'eau avant que sa batterie ne soit complètement déchargée (gardez
toujours à l'esprit que le récepteur fonctionne par un système BEC et de ce fait l'alimentation électrique est la
même pour toute l'électronique).

RECUPERATION

Pour brancher le système de caméra, veuillez vous référer à
la procédure décrite ci-dessous.

1) Démontez du bouchon hermétique l'unité de répartition
d'énergie.

2) Installez la prise du câble sur le boulon supérieur étanche.

3) Installez la caméra sur l'unité de répartition d'énergie et
branchez la prise jaune sur la prise du câble.

4) Référez-vous à la section 1.3 pour assembler l'unité de
répartition et le bouchon hermétique.

REMARQUE : Veuillez vous référer au catalogue des pièces détachées options pour obtenir le système de caméra.

Pour utiliser la caméra, mettez sous tension l'interrupteur de la caméra ensuite dévissez le boulon qui fait office
de bouchon de la prise du câble vidéo et vissez avec précaution le câble vidéo (RCA). L'extrémité du câble vidéo

t « A

doit être branché au moniteur Polyphemus sur le por
Vérifiez le focus de la caméra et ajustez-le si besoin est.
Gardez en mémoire que le signal émis par la caméra est analogique. Si vous désirez réaliser un film digital,
vous devez utiliser un convertisseur analogique/digital (vendu séparément).
Après avoir utilisé la caméra, éteignez l'interrupteur de la caméra et revissez le boulon/bouchon de la prise du
câble vidéo.

V IN » ou sur un matériel équivalent.

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MAINTENANCE ET REVISIONS

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

Démontez le hublot, la verrière et les flancs de la coque et nettoyez chaque élément.
Avant d'entreposer le sous-marin pendant une longue période, démontez le bouchon hermétique avant et retirez
la batterie.
Contrôlez le fonctionnement de la sonde de pression (tentez de gonfler le sac du ballast au-delà de ses limites).
Contrôlez le fonctionnement du système d'auto-protection (éteignez l'émetteur et observez si le système de
sécurité s'enclenche).
Contrôlez le système de sécurité de tension faible de la batterie.
Contrôlez l'intégrité du tube interne.
Contrôlez l'étanchéité du tube interne et des tringleries.
Contrôlez l'angle de rotation des barres de plongée et du gouvernail. Ajustez les trims de l'émetteur si
nécessaire.
Contrôlez l'état des joints et de la visserie.
Contrôlez le fonctionnement des interrupteurs et de toutes les entrées d'eau. Tous les éléments doivent être vissés
mais doivent conserver un petit jeu.

SERVICE

Tous les produits THUNDER TIGER ont été attentivement contrôlés avant leur sortie d'usine. Cependant, si votre
ensemble Neptune SB-1 venait à tomber en panne, veuillez contacter le service après-vente MRC, seul habilité
à effectuer des interventions garanties sur le matériel THUNDER TIGER à l'adresse suivante :

Model Racing Car

A l'attention du Service Après Vente
Z.A.C. de la Sablière
15bis, Avenue de la Sablière
94370 SUCY-EN-BRIE
Tél. :
Fax :
E-mail : [e-mail]
Site : www.mrcmodelisme.com

01.49.62.09.60

01.49.62.09.73

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Sous-marin à plongée statique

Notice provenant du site www.mrcmodelisme.com

CARACTERISTIQUES

1) Modèle réduit radiocommandé

2) Coque intégralement en ABS

3) Unité de propulsion motorisée en 12V

4) Systèmes de plongée dynamique et statique

5) Système ballast par pompe motorisée

6) Commandes du gouvernail et des barres de plongée

7) Système électronique de protection automatique

8) Equipé d'une prise de branchement pour câble vidéo

9) Batterie au plomb 12 volts incluse

Importé en France par :

ZAC, 15bis Avenue De La Sablière

Contribution DEE (No.M823)

SPECIFICATIONS DE BASE

Poids 7,7kg en surface, 7,95kg immergé
Longueur totale 774mm
Diamètre 290mm
Plan 200mm
Hauteur 285mm
Moteur de propulsion Moteur 12V
Hélice Tri pales. 40mm de diamètre et 41mm de pas
Vitesse 2,7km/h en surface

2km/h immergé
Profondeur de fonctionnement 5 mètres
Profondeur maximale 10 mètres

Model Racing Car

94370 Sucy En Brie
Tel. : [phone]
Fax : [phone]

www.mrcmodelisme.com

Made in China

tz d'émission

tz Thunder Tiger et de changer les quar

Emetteur SkyMaster T4

Référence 8417

Spécifications

Configuration Deux manches

Encodeur de canal 4 voies

Fréquence (MHz) 35/40/41

Modulation FM (PPM)

Courant 150mA@9,6V

Largeur de bande +/-10KHz/-40db

Tension d'alimentation 9,6V

Fonction de mixage Empennage en V

Prise pour simulateur Oui

Récepteur TR401-F

Fréquence (MHz) 35/40/41

Canal 4 voies

BEC NO

Modulation FM (PPM)

Simple Conversion 455KHz

Espacement des canaux 10KHz

Tension d'alimentation 4,8~-6V

Courant 35mA@6V

Dimension (mm) 43,7x28,5x17,3

tionnelles.

iger. En l'utilisant correctement et avec soin, la radiocommande

Poids 20g

Servos STD SERVO S1903 MICRO SERVO C1016

Référence 8114 8117

Contrôle Large bande

Angle de rotation +/- 45 degrés

Tension d'alimentation 4,8~-6V

Courant 10mA au neutre 5,0mA@4,8V

Couple (Kg-cm) 3Kg-cm 1,6Kg-cm

Vitesse 0,19sec 0,1sec

Poids 47,4g 9g

Dimensions 40,4x20,0x37,9 22,1x11,4x23,6

Manche droit : Contrôle des voies 1 et 2 en Mode 1. Contrôle des voies 3 et 4 en Mode 2.

Page 2

Contrôles de l'émetteur

1.

2. Manche gauche : Contrôle des voies 3 et 4 en Mode 1. Contrôle des voies 1 et 2 en Mode 2.

3-6. Trim de voie : Utilisez ces fonctions pour ajuster la position du neutre des servos de chaque voie.

créer des interférences auprès des autres modélistes.

que la tension des batteries devient faible et qu'il est temps de les changer par des nouvelles.

7. Interrupteur : Met sous tension et éteint l'émetteur.

8. Antenne : Ne faites jamais fonctionner l'émetteur sans avoir dépliée l'antenne au préalable. Vous pourriez

9. Indicateur de tension : La LED indique l'état des batteries de l'émetteur. Lorsqu'elle clignote, cela signifie

10. Poignée : Elle permet de transporter facilement l'émetteur.

Nous recommandons d'utiliser uniquement des quar

11. Interrupteur d'inversion : Inverse le sens de rotation des servos.

12. Quartz : La fréquence peut être modifiée en remplaçant l'ensemble des quartz d'émission et de réception.

1

-faire de Thunder T

ACE RC T4 SKY MASTER

Manuel d'instructions

Page 1

Introduction

Félicitations pour l'achat de votre ensemble radio ACE SkyMaster. La radiocommande SkyMaster a été

conçue avec tout le savoir

ACE SkyMaster vous permettra de contrôler votre modèle réduit à la fois d'une façon simple et avancée et

tz facilité.

tz interchangeable pour modifier la fréquence.

elle vous procurera de nombreuses années de satisfaction. Avant de faire fonctionner votre nouvel ensemble

radio ou de l'installer dans votre modèle réduit, veuillez consacrer quelques minutes à vous familiariser aux

différentes caractéristiques de votre ensemble en lisant entièrement ce manuel d'instructions.

Caractéristiques

Emetteur

- Conçu pour fonctionner à l'extérieur.

- Contrôle précis par le biais de 4 voies digitales propor

- Interrupteur de mise en route et alarme tension faible des batteries.

- Accès du quar

- Fonction empennage en V inclus (activée ou non par interrupteur).

- Disponible en bandes FM 35, 40 et 41MHz.

- Indicateur LED d'alimentation.

- Interrupteur d'inversion du sens de rotation des servos.

- Trims mécaniques.

- Prise jack DC

Récepteur

- Récepteur super hétérodyne pour une portée très importante.

- Quar

- Système multi signaux pour éviter tout interférence.

aille micro et standard pour se monter dans la majorité des modèles réduits.

Servo- Moteur à couple important.

- T

- Design étudié.

- Double roulements à disques (de type sleeve).

- Boîtier résistant.

Elément SkyMaster T4

Référence 8417-C3 8417-S4

Emetteur SkyMaster T4

Contenu de l'ensemble

Récepteur TR401-F

Boîtier porte-piles d'émission x 1, Drapeau de fréquence x 1

Servos C1016 x 3 S1903 x 4

Accessoires Interrupteur x 1, Porte-piles de réception x 1

rupteur et le

, les servos, l'inter

. Si vous éteignez l'émetteur avant le

vos.

, des batteries NiCd/NiLH

, du quartz ou de l'antenne

ATTENTION

Allumez toujours l'émetteur en premier et éteignez-le toujours en dernier. Une bonne manière de s'en

souvenir est de s'imaginer que votre récepteur écoute l'émetteur

récepteur, le récepteur n'entendra plus rien et dans ces conditions, il peut donner de mauvais ordres

aux servos.

boîtier porte-piles de réception. En effet il est utile de tester l'ensemble radio pour se familiariser à son

fonctionnement. Après avoir branché chaque élément, dépliez totalement les antennes d'émission et de

réception. Tout d'abord mettez sous tension l'émetteur puis l'interrupteur du récepteur. Assurez-vous que tous

les servos et trims fonctionnent parfaitement et prenez un moment pour vous habituez au contrôle de votre

ensemble radio. Après le test, éteignez en premier le récepteur puis l'émetteur.

Receiver - Récepteur

Switch Harness - Interrupteur

PAGE 4

Installation radio

Avant d'installer votre radio dans votre modèle réduit, branchez le récepteur

Used on gaz powered model - Utilisé sur un modèle réduit thermique

Servos

Montez les servos comme indiqués dans le manuel d'instructions de votre modèle réduit.

Respectez la procédure de montage des ser

Installation du récepteur

Respectez l'emplacement où le récepteur doit être installé.

timent à batteries

te-piles qui est branché à l'émetteur comme illustré ci-dessous.

te-piles soient propres. Si il y a des traces de corrosion ou de la

REMARQUE

Il est important de placer le récepteur et son antenne dans un emplacement où le risque d'interférence

est faible, à l'écart d'autre matériel électrique pouvant générer des ondes radio.

CONSEIL UTILE

Installez toujours le récepteur aussi éloigné que possible du moteur, du contrôleur

et des câbles moteur. N'enroulez surtout pas les câbles moteur autour du récepteur

de réception.

En principe des anti-parasites sont installés sur la plupart des moteurs. Si ce n'est pas le cas, vous avez un

REMARQUE

Les câbles des servos à transistors FET génèrent des parasites. Positionnez-les aussi loin que possible

du récepteur et de son antenne.

risque d'interférences qui pourrait la perte de contrôle de votre modèle et ainsi causer des dommages.

Assurez-vous que votre moteur est muni de diodes ou de condensateurs anti-parasites.

.

PAGE 5

Le récepteur doit être positionné de manière à ce que le quartz soit situé vers le haut. Veuillez vous reporter

ATTENTION

Le récepteur contient des composants électroniques de précision. Ces éléments fragiles sont vulnérables

à l'illustration ci-dessous.

Crystal - Quartz

L'espace disponible dans votre modèle réduit va déterminer la façon dont vous allez le caler et le protéger.

Lorsque le récepteur est enveloppé dans une mousse de protection de bonne qualité, celui-ci est protégé des

vibrations.

.

face aux vibrations et aux chocs.

2

et réception au même moment.

accus rechargeables Nicd et NiHM sont utilisés.

REMARQUE

Avant de charger les accus de votre émetteur, veuillez vous assurer que l'interrupteur est bien positionné

sur "OFF". Le chargeur devra posséder une prise conventionnelle ("+" à l'intérieur et "-" à l'extérieur).

13. Prise de charge type Jack : Elle permet de charger les batteries de l'émetteur uniquement lorsque des

en V. Par défaut cet interrupteur est sur la position "OFF" (vers le haut). Si votre planeur ou votre avion

possède un empennage en V, vous pouvez activer cette fonction avec un outil pour positionner

Une prise non adaptée peut provoquer un incident et des dommages.

14. Interrupteur de la fonction mixage en V : Il vous permet d'activer la fonction de mixage pour empennage

l'interrupteur sur la position "ON" (vers le bas).

Utilisez uniquement des piles alcalines neuves du même fabriquant et installez toutes au même moment.

Assurez-vous que tous les contacts du por

poussière, nettoyez avec précaution les contacts à l'aide d'une gomme. Il est recommandé de les nettoyer

PAGE 3

Installation

Installation des batteries dans l'émetteur :

Installez 8 piles de type AA dans le boîtier por

chaque fois que vous remplacerez les piles.

, les batteries pourraient fuir ou être inutilisables.

endommager l'émetteur

ATTENTION

1) Ne tentez jamais de recharger des piles alcalines ou toute autre pile sèche ! Vous pourriez

Battery cover - Couvercle du compar

While pressing this part - Pressez le couvercle et tirez-le vers le bas

Battery cell (x8) - Elément (x8)

sont pas logées correctement, l'émetteur pourrait être endommagé.

2) Assurez-vous que les batteries soient logées dans le bon sens des polarités. Si les batteries ne

CONSEIL UTILE

Vous pouvez utiliser des accus rechargeables NiCd ou NiHM. Ils peuvent être rechargés par le biais de la

Câble à raccorder à l'émetteur via la prise Jack.

ATTENTION

Retirez toujours les batteries de l'émetteur lorsque celui-ci n'est pas utilisé pendant une courte ou une

longue période.

ATTENTION

Assurez-vous toujours que les contacts du boîtier porte-piles soient propres. Si il y a des traces de

corrosion ou de la poussière, nettoyez avec précaution les contacts à l'aide d'une gomme. Il est

recommandé de les nettoyer chaque fois que vous remplacerez les piles.

prise Jack située sur le côté de l'émetteur

Installation/remplacement des batteries de réception

Installez 4 piles de type AA dans le boîtier porte-piles de réception. Assurez-vous que les batteries soient

logées dans le bon sens des polarités. Branchez le boîtier porte-piles sur la prise "BATT" du récepteur

vos

vos. Le sens de rotation de chaque servo peut

vos et

ous pouvez déterminer la direction des ser

minée, testez le fonctionnement de l'ensemble radiocommande

e est en dessous de -10°C ou au-dessus de

opre : enlevez toute poussière, saleté, ou tache d'huile ou de

tant car il est impossible d'utiliser en même temps une fréquence

FONCTIONS

Inversion du sens de rotation des ser

Il est parfois nécessaire d'inverser le sens de rotation des ser

être inversé tout simplement en déplaçant l'interrupteur attribué à la voie du récepteur.

VERIFICATIONS FINALES

Lorsque l'installation de votre radio est ter

avant de connecter les tringleries ou câbles de contrôle. V

utiliser autant de fois souhaitées l'interrupteur d'inversion du sens de rotation des servos.

Avant de connecter les tringleries ou câbles de contrôle, vérifiez qu'il n'y ait pas de résistance inutile ou de

blocage de la tringlerie. Un mauvais montage des tringleries entraîne une surconsommation d'énergie par les

servos et va rapidement épuiser votre batterie de réception et ainsi diminuer les performances de votre

modèle.

Lorsque vous êtes satisfait des tringleries ou câbles de contrôle, attachez-les au bras ou guignol du servo,

Foam Rubber - Mousse en caoutchouc

vos vont trembler à + ou - 25°.

vant de piloter, vérifiez toujours que personne n'utilise la même fréquence que vous. Sinon, assurez-vous

selon les instructions de votre modèle.

Avec tous les leviers de trim de l'émetteur mis au neutre, allumez la radio et vérifiez à nouveau de sens de

débattement des gouvernes. Prenez votre temps pour réaliser cette étape car de nombreux avions se sont

crashés à cause de modélistes qui n'avaient pas remarqué que les ailerons, la direction ou la profondeur

étaient montés à l'envers !

Ajustez mécaniquement les tringleries pour obtenir une position neutre centrale des gouvernes avec les trims

de l'émetteur au neutre.

PAGE 7

Liste des fréquences en France

En France, la bande de fréquences autorisée est de 40MHz.

Attachez le drapeau à l'extrémité de votre antenne pour que les autres modélistes puissent déterminer votre

fréquence même de loin. Ceci est très impor

identique à celle d'une autre personne.

. La

que vous n'allumez pas vos radios en même temps.

Précautions d'utilisation sur le terrain ou sur le circuit

- A

substance qui pourrait diminuer vos réactions et réflexes.

- Ne faites pas fonctionner votre modèle ou votre radio la nuit, lorsqu'il pleut ou lorsqu'il y a un orage.

- Ne faites pas fonctionner votre modèle ou votre radio lorsque vous avez consommé de l'alcool ou toute autre

les ser

- Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries avant d'utiliser votre modèle et radiocommande.

- Si une fréquence entre 200MHz et 250MHz est utilisée aux alentours, pendant que vous utilisez cette radio,

carburant avec du détergent doux ou du produit à vitre. NE LAISSEZ JAMAIS PENETRER DE L'EAU A

Après utilisation :

L'INTERIEUR DU BOITIER DE L'EMETTEUR.

- Veillez à ce que votre émetteur soit toujours pr

tir du modèle. Utilisez un caoutchouc passe-fil (ou

tir l'antenne du carénage ou fuselage le plus près possible du

C. Il en est de même pour les endroits humides, poussiéreux ou à fortes vibrations. Ne laissez pas votre
40°

- Cette radio ne doit pas être utilisée par des enfants.

radio en plein soleil.

- Ne rangez pas votre radio dans des endroits dont la températur

- Pour éviter la corrosion, enlevez les batteries si vous comptez ranger votre radio pour une longue période.

3

REMARQUE

Lorsque vous emballez le récepteur, gardez à l'esprit que vous protégez un composant

électronique fragile.

CONSEIL UTILE

Une manière simple d'isoler le récepteur des vibrations est de le fixer au châssis à l'aide de scotch double-

faces.

Two Layers - Deux couches

cer la protection en plaçant le récepteur (enveloppé dans la mousse)

miner s'il y a de l'humidité dans l'emballage de protection. Pour ne plus

ATTENTION

Si le récepteur est en contacte avec un liquide ou de l'humidité, cela peut provoquer un

dysfonctionnement et provoquer une perte de contrôle de votre modèle réduit.

Rubber Spacer - Entretoise en caoutchouc

De nombreux modélistes préfèrent renfor

dans un ballon en caoutchouc sécurisé par un collier en nylon qui entoure le boîtier de servo, le servo et les

câbles de batterie.

Le ballon de baudruche est une bonne protection contre les éclaboussures de carburant ou d'huile notamment

lors de crashs importants. En revanche, si vous utilisez votre modèle dans un environnement humide et très

chaud, nous vous le déconseillons car de l'humidité peut s'accumuler à l'intérieur du récepteur et entraîner la

corrosion du circuit imprimé. Le récepteur présentera alors des dysfonctionnements.

CONSEIL UTILE

Si vous choisissez de protéger votre récepteur par de la mousse et un ballon de baudruche, nous vous

recommandons d'enlever régulièrement le récepteur de votre modèle et de ses protections pour le laisser à

l'air libre. Ainsi vous pourrez déter

réaliser ces vérifications régulières, percez de petits trous dans le ballon afin d'aérer votre récepteur

protection contre le carburant ou l'huile en sera d'autant diminuée.

upteur

REMARQUE

La longueur de l'antenne est fondamentale pour un bon fonctionnement de votre radio. En aucun cas,

ne coupez pas l'antenne car cela réduirait la portée et causerait ainsi un crash.

Installation de la batterie

Enroulez toujours de la mousse autour de la batterie et installez-la à l'emplacement indiqué sur le manuel

d'instruction de votre modèle. Puis enveloppez-la toujours dans un ballon de baudruche si son emplacement

est proche du moteur ou du réservoir.

Installation de l'interr

Choisissez le meilleur endroit pour installer l'interrupteur marche/arrêt en fonction des caractéristiques de

votre modèle. Placez l'interrupteur à l'opposé du pot d'échappement. Après le montage, attachez l'excès de

fils de servo à l'aide de colliers en veillant à les mettre à l'abri des pièces en mouvement (tringlerie, bras de

servos…) qui pourraient se prendre dans les fils et les couper. Tout espace vide dans votre compartiment radio

du fuselage peut être rempli par de la mousse.

PAGE 6

Antenne du récepteur

récepteur. Cela signifie que le plus d'antenne possible doit sor

un noeud suffira) où l'antenne sort du modèle afin de ne pas l'arracher du récepteur en cas d'accident. Si votre

modèle est un avion, veuillez également utiliser un passe-fil au point d'attache hors du fuselage. Une bande en

caoutchouc marche également. N'OUBLIEZ PAS : LE FIL D'ANTENNE EST LE SEUL LIEN QUI RELIE VOTRE

Reportez-vous au manuel d'instruction de votre modèle pour placer l'antenne du récepteur à l'emplacement

prévu. En général, il est recommandé de faire sor

MODELE A L'EMETTEUR. Faites attention à ce que l'antenne ne se prenne pas dans les hélices, les roues…

Model Racing Car

94370 Sucy En Brie

Tel. : [phone]

Made in China

Fax : [phone]

www.mrcmodelisme.com

Contribution DEE (No.M823)

ZAC, 15bis Avenue De La Sablière

Importé en France par :

précaution.

PROCEDURE POUR DEMARRER RAPIDEMENT

1. Retirez le hublot. Prenez à l'intérieur du sous-marin le sachet contenant le fusible et conservez-le avec

2. Dévissez les 6 écrous et leur rondelle puis retirez la cloison étanche.

3. Chargez la batterie à l'aide des deux bornes.

Avant de charger la batterie, veuillez vous assurer que l'interrupteur du sous-marin soit sur la position

Un chargeur lent est fourni avec cet ensemble. Au minimum 12 heures seront nécessaires pour réaliser la

"OFF".

toute première charge.

Lorsque la charge est terminée, contrôlez la tension de la batterie avec un volt mètre. La tension doit être

Note

a.

b.

supérieure à 12 volts pour que le sous-marin soit opérationnel.

c.

d'instructions Page 17 étape 6.4)

4. Installez le fusible.

5. Mettez en place la cloison étanche et vissez les 6 écrous et leur rondelle. (Référez-vous au manuel

6. Mettez en place le hublot.

d'instructions Page 23 & 25).

7. Mettez sous tension l'émetteur puis l'interrupteur d'alimentation du sous-marin.

8. Vérifiez que les gouvernes et la propulsion fonctionnent correctement (Référez-vous au manuel

tz, utilisez un quartz ACE.

Si mauvaise position, placez les piles en accord avec

neuves ou rechargées.

Emetteur, Récepteur

- Si pas de courant, changez les piles par des piles

Batterie

les polarités indiquées.

-

- Si mauvais contact, nettoyez les languettes de contact.

Antenne

Si l'antenne n'est pas dépliée, dépliez-la.

Emetteur

- Si l'antenne s'en va, fixez-la de manière plus sûre.

-

Récepteur

Si l'antenne est coincée, décoincez-la.

de ces câbles.

- Si l'antenne est proche d'autres câbles, dégagez-la

-

- Si enlevé, rebranchez-le.

- Si mauvaise fréquence, utilisez la bonne fréquence.

Quartz

- Si mauvais câblage, branchez les prises correctement.

- Si mauvaise marque de quar

- Si mauvaise connexion, vérifiez les câbles et prises.

Connexions

4

- Si interférence, installez des condensateurs appropriés.

Moteurs électriques

vice Après Vente

Page 10

SERVICE

Tous les produits THUNDER TIGER ont été attentivement contrôlés avant leur sortie d'usine. Cependant, si

votre ensemble Neptune SB-1 venait à tomber en panne, veuillez contacter le service après-vente MRC, seul

habilité à effectuer des interventions garanties sur le matériel THUNDER TIGER à l'adresse suivante :

Model Racing Car

A l'attention du Ser

Z.A.C. de la Sablière

15bis, Avenue de la Sablière

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Fax : [phone]

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ANNAGE

Page 11

DEP

Ne pilotez pas votre modèle si votre radio ne fonctionne pas correctement. Si vous ne parvenez pas à

résoudre les problèmes rencontrés, malgré les conseils ci-après, veuillez contacter votre détaillant.

SITUATION SOLUTION

Pas de courant

Pas d'action

Perte de portée

Mauvais

fonctionnement

des servos