Thunder Tiger T5128-F11 User guide [fr]

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Caractéristiques :

Longueur : 745mm Largeur : 210mm Hauteur : 248mm Poids : 1350g

NOTICE DE MONTAGE DU

BATEAU ATLANTIC

Réf. T5128-F11

EQUIPEMENT NECESSAIRE POUR UTILISER VOTRE DESPERADO JR OBL, IL VOUS FAUT : Inclus dans la boîte :

- Ensemble radio à volant ACE RC Cougar GP3 (uniquement en version SUPER COMBO)

- Moteur OBL29/19-15M

- Variateur brushless marine BLC-40M

- Mini Servo (uniquement en version SUPER COMBO)

Non fournis dans la boîte :

- Batterie Li-Po 2200mAh

- Chargeur

- 8 piles alcalines LR06 ou 8 piles rechargeables Ni-MH 1.2V (MRC - Réf. SA10002N) pour l’émetteur

GARANTIE

Ce kit est garanti sans défaut de matière ou de fabrication à la date de l’achat. Cette garantie ne couvre pas les

dommages d’usage ni les modications. La garantie couvre exclusivement le produit lui-même et est limité à la valeur d’origine du kit. Elle ne concerne pas les éléments endommagés par l’usage ou à la suite de modications.

Le fait pour l’utilisateur d’assembler les éléments de ce kit implique l’acceptation de la responsabilité de tous

dommages pouvant être causés par le produit tel qu’il aura été achevé. Dans le cas où l’acheteur n’accepterait pas

cette responsabilité, il peut rapporter le produit neuf et inutilisé à son détaillant pour en obtenir le remboursement.

NOTIFICATION : ACCOMPAGNEMENT D’UN ADULTE REQUIS

Cette superbe réplique de bateau de course offshore n’est pas un jouet. Le montage et le pilotage de ce produit nécessitent la supervision d’un adulte. Veuillez lire la totalité de ce manuel pour vous familiariser avec le montage

et le pilotage de ce bateau. Avant de commencer le montage, vériez que l’ensemble des pièces détachées fournies dans ce kit correspondent à la liste descriptive de la notice et aux photos an de vous assurer qu’aucune

pièce ne soit manquante ou endommagée. Veuillez contacter Model Racing Car pour tout renseignement.

Page 2 INTRODUCTION

Nous vous remercions pour l’achat de ce bateau AtlanticThunder Tiger ! Avec un coup de pièce moulée coque,

de l’Atlantic offre à la fois à grande vitesse et la résistance aux vagues, ainsi que des performances de braquage sophistiqué. Spécial moteur refroidi à l’eau. Lisez la totalité de ce manuel an de vous familiariser avec votre

bateau, son assemblage et les consignes de sécurité.

TABLE DES MATIERES

Introduction .......................................................................................................................................................... 2

Consignes de sécurité ........................................................................................................................................ 2

Eléments nécessaires à l’utilisation ..................................................................................................................... 2

Guide de démarrage rapide ................................................................................................................................ 3

Liste des pièces ................................................................................................................................................ 4-5

Assemblage. ..................................................................................................................................................... 6-7

Vérications de la radioommande ....................................................................................................................... 8

Entretien ............................................................................................................................................................. 9

Moteur................................................................................................................................................................ 10

Variateur. .......................................................................................................................................................11-12

CONSIGNES DE SECURITE

• Eloignez l’hélice de tout objet qui pourrait se transformer en projectile et provoquer de graves blessures.

• Ne faites JAMAIS naviguer ce bateau sur un plan d’eau dans lequel se trouvent des baigneurs, des animaux ou

n’importe quel obstacle, ce qui pourrait provoquer de graves blessures ou d’importants dégâts matériels.

• Référez-vous toujours au manuel de votre radiocommande, et vériez la fréquence et la portée de votre émetteur an d’éviter toute possibilité d’interférence. Ne prenez JAMAIS le risque de faire naviguer votre bateau sans ces

précautions.

• Examinez fréquemment les durites de refroidissement du moteur et du variateur, et veillez à ce qu’elles ne soient

pas obstruées, et toujours en parfait état.

• Ne touchez jamais le moteur ou le variateur avant un refroidissement total, tout spécialement lorsque vous sortez

votre bateau hors de l’eau, vous risquez de graves brûlures.

• Portez toujours des lunettes de protection, l’hélice pouvant projeter du sable ou de petits débris.

Accessoires complémentaires

- Alcool à 90° - Petit outillage de modélisme

- Essuie-tout - Flacon d’huile WD40

- Eponge - Tube de graisse

Page 3 Guide de démarrage rapide

Note : Avant de faire évoluer votre Atlantic, veuillez prendre connaissance du manuel d’utilisation de celui-ci.

1. Sortir tous les éléments de la boite du kit (pour les versions où la radio est fournie).

2. Chargez la batterie Li-Po (la batterie Li-Po et le chargeur ne sont pas inclus).

3. Installez les piles alcalines AA en respectant le sens de polarité.

4. Allumez l’émetteur en premier lieu.

5. Connectez la batterie Li-Po au contrôleur brushless, un son « 1 2 3 » va retentir, 3 bips très courts puis un long bip vont être émis.

6. Mettez le bateau dans l’eau avec précaution. Attention : toujours garder les mains le plus loin possible de l’hélice.

Page 4-5 Liste des pièces

Page 6 Assemblage

1. Munissez-vous des pièces nécessaires à l’assemblage du ber. Procédez à l’assemblage comme sur la photo ci-dessus. Placez les morceaux de mousse autocollante sur le dessus du ber aux endroits qui seront en contact avec la coque, an de la protéger.

2. Placez le Desperado JR sur son ber de présentation et ouvrez le cockpit en le soulevant à l’aide de son antenne

dorsale noire.

3. Retirez le couvercle du boîtier radio en dévissant les 3 écrous. Une fois que vous aurez installé ou changé la batterie, n’omettez pas de re xer le couvercle avant de remettre le bateau à l’eau.

4. Installez le servo dans la platine radio, ensuite xez l’embout en “Z” de la tringlerie au palonnier du servo comme indiqué ci-dessus. Ajustez la chape a n de vous assurer que le servo et le gouvernail soit en position neutre.

5. Installez le récepteur et faites glisser l’antenne dans le support et le guide comme indiqué ci-dessus. Référezvous

à la notice de votre émetteur a n de vous assurer du branchement correct du servo et du variateur.

Faites toujours attention et soyez éloigné de l’hélice lorsque vous branchez les câbles de la batterie. Rappelez-vous que l’émetteur doit être mis sous tension en premier puis ensuite la batterie doit être branchée. Débranchez la batterie en premier puis éteignez l’émetteur en dernier. Référez-vous au mode d’emploi de votre

émetteur. Parfois vous devrez inverser le sens de rotation du moteur particulièrement si la course de votre voie

des gaz commence à son extrémité minimale. C’est une sécurité du contrôleur.

6. Après avoir mis votre émetteur sous tension, installez une batterie Li-Po 3S 2200mAh dans le boîtier étanche,

et branchez tous les connecteurs convenablement.

Page 7

7. Vériez que l’hélice tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Dans le cas contraire, inversez deux des câbles qui relient le moteur au contrôleur.

8. Placez doucement l’Alantic à l’eau an de procéder à un premier test d’utilisation. Faites naviguer l’Alantic sur quelques mètres pendant quelques minutes, et vériez que de l’eau est bien éjectée par la durite de

refroidissement du moteur et du variateur. Si tel n’est pas le cas, le moteur et le variateur vont surchauffer et

risquent d’être endommagés. Effectuez les réglages nécessaires pour que l’Alantic navigue en ligne droite sans que vous ayez à corriger sa trajectoire à l’aide du volant de l’émetteur.

9. L’Alantic peut naviguer à pleine vitesse durant approximativement 4-5 minutes à la vitesse maximale approximative de 33km/h sivous utilisez une batterie Li-Po de 2200mAh. Vériez TOUJOURS la durée

d’utilisation, et ne vous éloignez pas trop de la rive car la batterie peut perdre de sa puissance à tout moment.

10. Revenez TOUJOURS à quai à l’aide du moteur, car il n’est pas bon de décharger complètement la batterie Lorsque la batterie perd de sa puissance, trouvez toujours la rive la plus proche pour y ramener l’Alantic. Vous pouvez faire fonctionner le moteur quelques secondes, puis le couper, puis le refaire fonctionner an d’économiser l’énergie résiduelle de la batterie (en n d’utilisation) et répéter cette opération jusqu’à ramener

l’Alantic à quai.

11. Lubri er l’arbre d’hélice est important. Retirez l’arbre en dévissant l’écrou de son support et de son adaptateur.

Nous vous recommandons d’examiner, de nettoyer et d’appliquer de la graisse sur l’arbre toutes les dix

utilisations. Remplacez la gaine et l’arbre d’hélice lorsqu’ils sont complètement usés.

Page 8

Vérications de la radiocommande

Vériez que le gouvernail se déplace en respectant le sens de rotation du volant comme sur le dessin ci-dessus. Lors de l’utilisation du Desperado, vous pourrez afner le réglage de la direction à l’aide du bouton de trim de

l’émetteur jusqu’à obtenir un déplacement en ligne droite d’Alantic.

EQUILIBRAGE DE L’HELICE

Pour augmenter les performances, un équilibrage de l’hélice est fortement recommandé. Retirez toutes les

bavures éventuelles avant d’utiliser un équilibreur d’hélice adapté (et de qualité). Le fait d’a ûter le bord d’attaque

de l’hélice procurera de meilleures performances, attention toutefois à ne pas vous couper !

FELICITATIONS !

Vous êtes désormais prêt à faire naviguer votre bateau !

UTILISATION DU DESPERADO PROCEDURE DE DEMARRAGE

1. Référez-vous à la notice de votre radio et allumez-la toujours en premier puis ensuite le récepteur.

2. Restez toujours éloigné de l’hélice et des ailettes de stabilisation.

3. Placez doucement le bateau à l’eau loin de tout obstacle (minéral, végétal ou animal).

Une profondeur d’eau d’au moins 30cm est recommandée.

4. Regardez avec attention la position de l’hélice et volets dans l’eau lors du lancement du Desperado JR.

5. Après utilisation, éteignez le récepteur en premier puis ensuite l’émetteur.

QUELQUES ASTUCES SUPPLEMENTAIRES

En complément des instructions concernant la sécurité énumérée au début de ce mode d’emploi, nous vous recommandons vivement de consulter ces quelques informations complémentaires qui vous permettront de

proter pleinement de votre Alantic en toute sécurité.

• Vériez que le système de refroidissement par eau fonctionne correctement an d’éviter tout surchauffe du

moteur.

• Référez-vous au mode d’emploi de votre moteur an de l’entretenir (lubrication) régulièrement.

• Choisissez un jour où la météo est calme pour évoluer votre Alantic, le vent provoquant des vagues et affectant

les performances de votre bateau.

• Le temps d’utilisation d’Alantic est approximativement de 4 minutes. Veillez à toujours pouvoir lui faire regagner

la rive avant que la batterie ne soit totalement déchargée.

• Vériez l’orientation du plan d’eau et le sens du vent et choisissez un endroit adapté à la navigation. Vous pourrez

éventuellement proter du vent pour ramener l’Alantic vers la rive si la batterie est déchargée.

Boîtier radio

Vériez l’étanchéité du boîtier radio en particulier si l’Alantic s’est retourné ou que de l’eau soit passée au dessus du cockpit. Vériez que le boîtier radio soit toujours étanche an d’éviter tout inltration d’eau qui endommagerait le récepteur et le porte-piles. Ouvrez le boîtier radio après utilisation an d’éliminer l’humidité éventuellement

présente.

Sortez le récepteur et le porte-piles des ballons de protection après utilisation pour également éliminer tout trace

d’humidité.

Moteur : Regardez l’instruction du moteur pour son entretien.

Contrôleur : Si vous n’êtes pas sûr que le contrôleur soit complètement sec, vous pouvez débrancher le système

de refroidissement an de lui permettre de sécher complètement. Cependant vous aurez peut-être besoin d’utiliser une nouvelle durite ou de scotcher l’ancienne lorsque vous rebrancherez le système de refroidissement au contrôleur.

Récepteur : Ouvrez le boîtier du récepteur an de laisser sécher l’électronique au risque de perdre le contrôle du

bateau.

Batterie Li-Po : Séchez-la complètement car sinon elle risque de s’endommager lors de sa prochaine utilisation. En principe sa température maximale de fonctionnement doit atteindre environ 60~70 degrés et de ce fait de la vapeur peut se former dans le système de refroidissement. Ce qui peut endommager la batterie et ainsi provoquer un incendie ou une explosion. Faites très attention à votre batterie et ne manquez pas de la sécher avant chaque

utilisation.

Coque :

1. Passez une éponge ou un linge sec sur la coque an de retirer tout trace d’eau sur et à l’intérieur de cette dernière.

2. Nettoyez toujours la coque après chaque utilisation, en particulier les endroits éventuellement touchés par du

carburant ou des résidus.

3. Examinez toujours la totalité de la coque avec précaution an de prévenir tout ssure ou dommage engendré

par un choc éventuel.

4. Retirez toujours le cockpit an de faciliter la ventilation de l’intérieur de la coque et de favoriser le séchage.

Arbre d’hélice : Retirez l’arbre d’hélice dans sa totalité, y compris le tube en téon, l’arbre exible et l’axe d’hélice. Nettoyez et faites sécher ces pièces et lubriez-les à l’aide de graisse.

PREPARATION A LA COURSE

Il est toujours très excitant de concourir avec d’autres pilotes. Soyez conscient des quelques recommandations

suivantes avant toute compétition.

1. Examinez complètement le bateau et assurez-vous que toutes les vis soient fermement serrées et que tous les câbles soient correctement branchées et que le système de refroidissement ne soit ni pincé, ni plié.

2. Surveillez constamment ce qui se passe à l’intérieur et à l’extérieur de la course. Gardez toujours le contrôle

de votre bateau.

3. Méez vous des perturbations provoquées par les autres bateaux.

4. Maintenez toujours une distance de sécurité entre votre bateau et celui des concurrents an d’éviter tout accident.

Pour plus d’informations sur les courses régionales et nationales, consultez le site de la Fédération Française de

Modélisme Naval : www.ffmn.fr

Le dessin ci-dessous représente une simple suggestion de positionnement de bouées pour organiser une course.

Page 9 ENTRETIEN

Vous devez sécher et nettoyer votre Alantic après chaque utilisation en particulier si vous ne l’utilisez pas pendant une longue période. Veillez à ce que le moteur et l’arbre d’hélice soient fréquemment lubriés.

Importé en France par : Model Racing Car

ZAC, 15bis Avenue De La Sablière 94370 Sucy En Brie

Tel. : 01.49.62.09.60

Fax : 01.49.62.09.73

www.mrcmodelisme.com Email : mrcfrance@mrcmodelisme.com Made in CHINA

NOTICE D’UTILISATION DU

MOTEUR BRUSHLESS RIPPER OBL

Réf. T2375

Introduction

Model Racing Car et Thunder Tiger vous remercient pour l'achat de ce moteur brushless ACE RC RIPPER OBL à refroidissement par eau. Ce moteur à cage tournante représente la motorisation idéale pour tous les bateaux radiocommandés et a été spécialement étudié pour délivrer un couple et une puissance maximums. Son développement particulier et son système de refroidissement permettent en effet d'obtenir un rendement élevé et des performances optimales dans toutes les applications de modélisme naval. Veuillez lire attentivement cette notice avant d'utiliser votre nouveau moteur. Veuillez contacter votre revendeur ou Model Racing Car pour tout support technique ou service après vente.

Caractéristiques

• Support de courants élevés pour une utilisation prolongée

• Régime moteur élevé

• Développement étudié pour un meilleur refroidissement

• Axe monté sur double roulements à billes

• Aimants néodymes pour un couple maximal et une utilisation prolongée à haute température (130°C).

• Tous les accessoires nécessaires sont inclus

Dimensions

A (mm) B (mm) C (mm) D (mm) E (mm) F (mm) G

28 49 3,175 10 16 19 M3*0,5

Attention

• Assurez-vous que tous les câbles sont fixés fermement à l'intérieur du modèle afin qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec la cage tournante du moteur. Pour plus de détails, référez-vous au mode d'emploi de votre bateau.

• Assurez-vous que le moteur est installé correctement avant TOUTE utilisation.

• Veillez à respecter scrupuleusement la plage de tension correspondant aux caractéristiques de votre moteur lors de la connexion au pack d'accus (référez-vous au tableau de la colonne suivante).

• Assurez-vous d'utiliser un contrôleur adapté à votre moteur (référez-vous au tableau de la colonne suivante).

• Veillez à ce que les pôles + et - ne soient pas en contact lors de la mise sous tension, un court-circuit détruirait votre moteur et votre variateur.

• Veillez à toujours protéger votre moteur de l'eau ou de l'humidité. Veillez à le faire sécher en cas de contact afin d'éviter que l'humidité ne l'endommage.

• Ne touchez JAMAIS la cage tournante ou l'axe du moteur lors du fonctionnement. De très graves blessures peuvent en résulter.

• CESSEZ immédiatement d'utiliser le moteur si vous suspectez un disfonctionnement électrique ou mécanique.

Installation

Référez-vous aux indications du mode d'emploi de votre bateau pour installer le moteur RIPPER dans votre modèle.

Règles de sécurité

Vérifiez plusieurs fois l'équilibrage de l'hélice. Remplacez l'hélice si cette dernière est endommagée. Restez TOUJOURS à distance de l'hélice car cet élément est particulièrement dangereux et peut occasionner de très graves blessures en cas de contact. Vérifiez que le manche des gaz (ou la gâchette d'accélérateur) est en position basse avant de mettre votre émetteur sous tension. Allumez TOUJOURS l'émetteur en pr récepteur en premier, puis l'émetteur.

emier, puis le récepteur. Eteignez TOUJOURS le

Sens de rotation

Si vous souhaitez inverser le sens de rotation du moteur, intervertissez simplement deux des trois câbles reliant le moteur au variateur.

Entretien

A la différence des moteurs à charbons, les moteurs brushless RIPPER ne nécessitent pas de rodage, ni de remplacement ou de nettoyage des pièces internes. Après utilisation, nettoyez simplement le moteur à l'air comprimé. Veillez à ce que l'intérieur de votre modèle, et que le moteur soient secs. En cas d'humidité ou d'eau persistante à l'intérieur du modèle, le moteur risque d'être endommagé. Lors de l'installation, assurezvous qu'aucun objet métallique (vis ou autres petites pièces) n'est attiré par les aimants de votre moteur. Pour toute question concernant l'entretien du moteur, veuillez contacter votre revendeur le plus proche.

Service après vente

Thunder Tiger met un point d'honneur à vous offrir une qualité de produit et de service optimale. Nos produits sont testés et utilisés en compétition dans le monde entier. Thunder Tiger vous garantie de longues heures de pilotage lors de l'utilisation de ce produit. Les produits Thunder Tiger sont disponibles rapidement dans le monde entier grâce à notre vaste réseau de distribution. Afin de disposer des dernières informations concernant ce produit, contactez votre revendeur le plus proche ou Model Racing Car.

Caractéristiques de base des moteurs de la série OBL-36

Produit

Réf. T2375

Plage de tension 6 à 10 éléments / 3S Li-Po

KV (tours/mn/volt) 1850 RPM/V

Courant Max. 10 à 30A

Courant en pointe 40A/60s

Résistance interne 60m½ Ω

Poids 105g

Hélice recommandée

Variateur recommandé BLC-40M (3S Li-Po)

Pièces détachées

AQ1208 Connecteurs OR 3,5mm male/femelle

Déchets d'Equipements Electriques et Electroniques (DEEE)

(Applicable dans les pays de l'Union Européenne et aux autres pays européens disposant de systèmes de collecte sélective) Ce symbole sur le produit ou sa documentation indique qu'il ne doit pas être éliminé en fin de vie avec les autres déchets ménagers. L'élimination incontrôlée des déchets pouvant porter préjudice à

l'environnement ou à la santé humaine, veuillez le séparer des autres types de déchets et le recycler de façon

esponsable.

r Vous favoriserez ainsi la réutilisation durable des ressources matérielles. Les particuliers sont invités à contacter le distributeur leur ayant vendu le produit ou à se renseigner auprès de leur mairie pour savoir où et comment ils peuvent se débarrasser de ce produit afin qu'il soit recyclé en respectant l'environnement. Les entreprises sont invitées à contacter leurs fournisseurs et à consulter les conditions de leur contrat de vente. Ce produit ne doit pas être éliminé avec les autres déchets commerciaux.

OBL29/19-15M

S215 (3S)

mode normal est utilisable pour tous les bateaux de course, le mode

doux ou super doux convient aux maquettes. Le temps de réponse

des modes doux et super doux est plus lent. Il faut 1,5s en mode doux

5. Mode de démarrage = Normal/Doux/Super doux (300ms/1,5s/3s) Le

pour passer du 0 à plein gaz et 3s en mode super doux.

L’utilisateur peut changer le timing, se référer à la notice du fabricant

du moteur brushless pour obtenir les meilleures performances.

6. Timing = bas/mo yen/hau t (3,7 5°/15°/ 26,25°)

Normalement le timing bas convient à la plus part des moteurs.

UTILISATION DE VOTRE VARIATEUR

IMPORTANT ! Centrez les boutons de trim de votre émetteur et calibrez

votre commande de gaz avant utilisation.

Toujours allumer l’émetteur en premier puis le récepteur.

Calibrage de la commande de gaz:

• Allumez l’émetteur, mettre la commande de gaz au maxi.

• Branchez la batterie au variateur et attendez environ 2 secondes.

pas la position maxi. Coupez tout, émetteur, variateur et recommencez

• Un bip-bip doit être émis. La position plein gaz est enregistré.

• Si le bip est continu (bip bip ...) cela signie que le variateur ne reconnaît

la procédure. Il est recommandé de régler le bouton AVT gaz haut

au dessus du point milieu et de bien mettre la commande de gaz au

maximum et vous devriez avoir le son bip bip.

d’une radiocommande à pistolet, plusieurs bip seront émis suivant le

nombre d’éléments de la batterie.

• Déplacez la commande de gaz au minimum ou au neutre dans le cas

de gaz est enregistré.

• Un bip long sera émis, cela signie que le point bas de la commande

Procédure de démarage normal:

• Mettre la commande de gaz au neutre, puis allumez l’émetteur.

l’alimentation est correcte.

• Branchez la batterie au variateur, un bip musical indique que

Lipo.

• Plusieurs bips indiquent ensuite le nombre d’éléments de la batterie

• Une fois l’auto test terminé, se produit un bip long.

• La procédure de démarrage est terminée.

ACE RC

VARIATEUR BRUSHLESS MARINE

40AMP BLC-40M

Réf. 8063-M

INTRODUCTION

MRC vous remercie d’avoir choisi le variateur de vitesse BLC-40M. Il est

adapté aux bateaux électriques et satisfera à tous vos besoins.

S’il vous plait prenez quelques instant an de lire cette notice

attentivement.

CARACTÉRISTIQUES

• Système de refroidissement.

• Composants de qualité endurant de forts courants.

• 2 types de protection protection de faible tension, protection thermique.

• 3 modes de démarrage Normal/Doux/et super doux pour satisfaire tous

Lipo 2S: 5

types de bateaux.

• Calibration de la commande de gaz.

• Réponse du variateur douce et linéaire.

SPÉCIFICATIONS

Réf 8063 M Capacité du

servos

BEC

Modèle BLC-40M Lipo 3S : 4

servos

Courant en continu 40A Alimentation Lipo 2/3S

Type de BEC linéaire Mesures 68x25x8mm

Courant max (<10s) 55A NimH 5/9 elts

BEC 5V/2A Poids 50g

FONCTIONS PROGRAMMABLES

1. Frein: désactivé

2. Type de batterie: Lipo / Nimh

3. Type de coupure basse tension:

Coupure douce: réduction graduelle de puissance.

Coupure normale: coupure nette de la puissance

4. Seuil de coupure basse tension: bas/moyen/haut

• Pour les batteries Lipo le nombre d’éléments est calculé

automatiquement. Les seuils de coupures sont:

de coupure est 3x3,15V = 9,45 V

Bas: 2,85V Moyen: 3,15V Haut: 3,3V par élément.

Pour une batterie 35 par exemple si le seuil est moyen la tension

0% signie que la fonction est désactivée.

Par exemple pour une batterie 6 éléments bien chargée, la tension

Bas: 0% Moyen: 50% Haut: 65% de la tension initiale du pack.

est 6x1,44V = 8,64 V

Si le seuil est moyen la tension de coupure est 8,64Vx50% = 4,32V.

• Pour les batteries Nimh les seuils de coupure sont :

2. Sélection des fonctions programmables

Après être entré en mode programmation, vous entendrez 8 sons en

boucle dans la séquence suivante.

Si vous déplacer le manche vers le bas dans les 3 secondes qui suivent

un son, la fonction sera sélectionnée.

- Bip Frein 1 bip court

- Bip bip Type de batterie 2 bip court

- Bip bip bip Type de coupure 3 bip court

- Bip bip bip bip Seuil de coupure 4 bip court

- Biiiiip Type de démarage 1 bip long

- Biiiiip bip Timing 1 long 1 court

- Biiiiip bip bip Réglage usine 1 long 2 courts

- Biiiip Biiiip Sortie 2 bips longs

3. Réglage des valeurs programmables

Vous allez entendre des sons en boucle.

Affecter la valeur désirée en fonction du tableau ci dessous en déplaçant

le manche vers le haut lorsque vous avez entendu la valeur désirée.

Un son spécial est émis signiant que la valeur est sélectionnée et

mémorisée. (En gardant le manche vers le haut vous revenez au

Vérier la

connection

changer le

connecteur

paragraphe 2) et vous pouvez sélectionner d’autres fonctions, en

déplaçant le manche vers le bas dans les 2 secondes, vous sortez de la

programmation).

Vérier la tension

de la batterie

Son Fonction 1 bip court 2 bips courts 3 bips court

Frein Arrêté

Normal Doux Super doux

Type de coupure Doux Normal

Seuil de coupure Bas Moyen Haut

Type de déma-

Type de batterie Lipo Nimh

Vérier l’émetteur

et le récepteur

Ainsi que le câble

rage

du variateur.

(Applicable dans les pays de l’Union Européenne et aux autres

pays européens disposant de systèmes de collecte sélective)

Ce symbole sur le produit ou sa documentation indique qu’il

ne doit pas être éliminé en n de vie avec les autres déchets

Timing Bas Moyen Haut

Le réglage d’usine est en caractère gras dans le tableau.

4. Sortie de la programmation

Mettre la

commande de

gaz au neutre. Si

cela ne fonctionne

pas effectuer une

nouvelle procédure

2 secondes.

Il y a 2 manières de sortir de la programmation.

de démarrage.

Ajustez le sens de

dans les 3 secondes.

• Dans l’étape 3 après le son spécial, mettre le manche en bas dans les

• Dans l’étape 2 après les 2 biiips longs déplacer le manche vers le bas

la commande de

gaz correctement.

DECHETS D’EQUIPEMENTS ELECTRIQUES ET ELECTRONIQUES

Inverser 2 ls de

connextion entre

le moteur et le

ménagers.

L’élimination incontrôlée des déchets pouvant porter préjudice à

l’environnement ou à la santé humaine, veuillez le séparer des autres

variateur.

Model Racing Car

ZAC, 15bis Avenue De La Sablière

94370 Sucy En Brie

Tel. : 01.49.62.09.60

Fax : 01.49.62.09.73

www.mrcmodelisme.com

Email : mrcfrance@mrcmodelisme.com

types de déchets et le recycler de façon responsable.

Vous favoriserez ainsi la réutilisation durable des ressources matérielles.

Les particuliers sont invités à contacter le distributeur leur ayant vendu

le produit ou à se renseigner auprès de leur mairie pour savoir où et

comment ils peuvent se débarrasser de ce produit an qu’il soit recyclé

en respectant l’environnement.

Les entreprises sont invitées à contacter leurs fournisseurs et à consulter

les conditions de leur contrat de vente. Ce produit ne doit pas être éliminé

avec les autres déchets commerciaux.

Importé en France par :

Contribution DEEE (No.M823)

2 secondes suivant la commande des gaz, le variateur coupe la

puissance. Dans ce cas redémarrer le moteur en mettant la commande

au neutre. Une telle situation peut se produire dans les cas suivants:

mauvaise connection moteur, variateur, moteur ou hélice bloqués,

transmission endommagée...

SYSTÈME DE PROTECTION

1. Protection de démarrage = si le moteur ne démarre pas dans les

110°C, le variateur réduit la puissance de sortie.

2. Protection de surchauffe: si la température du variateur dépasse

RECHERCHE DES PANNES

Mauvaise

connection entre

la batterie et le

variateur.

Panne Cause éventuelle Action

Après branchement, le

moteur ne fonctionne

pas et aucun bip.

La tension

d’alimentation est

anormalement,

trop forte ou trop

faible.

Après branchement, le

moteur ne fonctionne

pas et un son d’alerte

est émis Bip bip bip

bip bip bip toutes les

secondes.

Le signal des gaz

est irrégulier.

Après le branchement,

le moteur ne

fonctionne pas et un

son d’alerte est émis

La commande de

gaz de l’émet-

Bip bip bip bip bip

toutes les 2 secondes.

Après le branchement,

le moteur ne

teur n’est pas au

neutre.

fonctionne pas et un

son d’alerte est émis

Bip bip bip bip toutes

Le sens de la

commande de

les 0,25 secondes.

Après le branchement,

le moteur ne

gaz est inversé

de sorte que

le variateur est

passé en mode

programmation.

La connexion

entre le moteur et

fonctionne pas et un

son d’alerte musical

est émis après 2 bip.

Le moteur tourne à

l’envers.

le variateur doit

être changée.

PROGRAMMATION DU VARIATEUR À L’AIDE DE L’EMETTEUR

NOTE: Assurez que les gaz sont à zéro lorsque la commande est au

neutre, et qu’ils sont à 100% lorsque la commande est au maxi.

1. Entrée en programmation

• Allumez l’émetteur, mettre la commande des gaz au

maxi, brancher la batterie au variateur.

• Au bout de 2 secondes le moteur doit émettre un bip bip.

• Au bout de 5 secondes une sonnerie musicale retentit pour

signaler que vous êtes en mode programmation.

NOTICE D’UTILISATION DU

COUGAR GP2 / GP3

Réf. 8228 / 8311

Fonctions 10 DEE / Précautions d'utilisation 11 Accessoires 12 Service après vente 13 Guide de dépannage rapide 13

ACE RC COUGAR GP2 / GP3

Système radiocommandé digital 2,4GHz

Veuillez lire attentivement toutes les instructions avant d'utiliser ce produit

Le contenu de cette notice ainsi que les caractéristiques du produit sont susceptibles d'être modiﬁés sans préavis en raison des évolutions techniques.

NOTICE D'UTILISATION

GARANTIE

Ce kit est garanti sans défaut de matière ou de fabrication à la date de l'achat. Cette garantie ne couvre ni les dommages d'usage, ni les modiﬁcations. La garantie couvre exclusivement le produit lui-même et est limitée à la valeur d'origine du kit. Elle ne concerne pas les éléments endommagés par l'usage ou à la suite de modifications. Le fait pour l'utilisateur d'assembler les éléments de ce kit implique l'acceptation de la responsabilité de tous dommages pouvant être causés par le produit tel qu'il aura été achevé. Dans le cas où l'acheteur n'accepterait pas cette responsabilité, il peut rapporter le produit neuf et inutilisé à son détaillant pour en obtenir le remboursement dans son emballage d'origine.

NOTIFICATION : ACCOMPAGNEMENT D'UN ADULTE REQUIS

Ceci n'est pas un jouet. Le montage et le vol de ce produit nécessitent la surveillance d'un adulte. Lisez complètement ce manuel et familiarisez-vous avec l'assemblage et le vol de ce fuselage. Vériﬁez toutes les pièces détachées aﬁn de vous assurer que le kit soit complet et sans défaut. Veuillez contacter Model Racing Car pour tout renseignement.

Page 1 INTRODUCTION

Model Racing Car vous remercie pour l'achat de ce système radiocommandé ACE RC Cougar 2,4GHz. L'émetteur Cougar 2,4GHz a été spécialement développé pour disposer de toutes les caractéristiques utiles aux pilotes, ainsi que des dernières avancées technologiques. A l'aide d'un large spectre et du système à saut de fréquence, le Cougar 2,4GHz offre précision et souplesse d'utilisation sans risque d'interférences. Les radios à manche Cougar2,4GHz sont exclusivement destinées aux modèles radiocommandés terrestres. Le ACE RC Cougar 2,4GHz vous offrira un contrôle total et simple de votre modèle, vous procurant de longues heures de pilotage. Avant d'installer votre ensemble radiocommandé dans votre modèle, prenez quelques minutes pour lire l'intégralité de cette notice aﬁn de vous familiariser avec le Cougar 2,4GHz.

TABLE DES MATIERES

Introduction 1 Caractéristiques techniques avancées 1 Caractéristiques Contenu 2 Caractéristiques techniques 2 Commandes de l'émetteur 4 Installation 5 Processus d'appairage Réglage de la position Fail-Safe 8

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES AVANCEES

FHSS-Saut de fréquence large spectre

Le programme évolué de saut de fréquence sur un large spectre augmente la sécurité et la ﬁabilité tout en réduisant les possibilités d'interférences.

SIBL-Liaison sécurisée à identiﬁant unique

Une fonction d'appairage est intégrée au système 2,4GHz ACE RC afin de s'assurer que l'émetteur et le récepteur sont associés l'un à l'autre par un identiﬁant unique, ce qui permet d'éviter tout risque de parasitage par un autre émetteur.

FSPC-Fail-Safe programmable sur chacune des voies

Dans certains cas restant heureusement assez rares, en cas de perte du signal, le système dispose d'une fonction Fail-Safe permettant à chacune des voies de prendre une valeur pré-enregistrée.

Mode de transmission des données iFHss/IFHss+

Afin d’améliorer le format et le protocole des données, la Cougar GP2/GP3 fournit une transmission des données plus rapide tout en consommant moins. Une telle technologie apporte une extrême ﬁabilité lors de la transmission des données dans les airs.

Page 2 CARACTERISTIQUES

EMETTEUR

• Technologie 2,4GHz à saut de fréquence large spectre pour TRS402SS & TRS403SS

• Réglage ﬁn de la direction et des gaz

• Inversion des servos de direction et des gaz

• Ajustement des courses des servos de gaz et de frein

• Double débattement de la direction

• Indicateur de tension par LED

• Alarme de batterie faible

RECEPTEUR

• Le TRS403ss est le récepteur 4 voies 2,4GHz destiné à s’appairer avec les émetteurs COUGAR GP2/GP3. Sa taille compacte et ses dimensions réduites lui permette d’être installé presque partout dans votre modèle.

• REMARQUE : Le récepteur TRS401ss ne fonctionne pas avec le système COUGAR 2,4GHz GP2/GP3

IFHSS+. Utilisez uniquement les récepteurs TRS402ss ou TRS403ss 2,4GHz. Les systèmes ACE RC iFHSS et iFHSS+ ne sont pas compatibles entre eux.

CONTENU

Produit Ensemble radiocommandé COUGAR GP2 Ensemble radiocommandé COUGAR GP3

Réf. 8228 82311

Emetteur COUGAR GP2 COUGAR GP3

Récepteur TRS403ss

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Emetteur COUGAR GP2 COUGAR GP3 Réf. 8228 8311 Conﬁguration Radio à manche Nb de voies 2 3 Consommation 40mA à 7,2V 60mA à 7,2V Inversion Voies 1 à 2 Système de transmission FHSS Ecran LED Type d'antenne Intégrée Sensibilité 2dBi typique Alimentation 7,2V / 6 éléments AA

Page 3

1) Antenne 6) Réglage ﬁn du neutre des gaz 11) Volant

2) Indicateur du niveau de batterie 7) Double débattement de la

3) Réglage de course des gaz 8) Interrupteur de voie auxiliaire 13) Poignée des gaz

4) interrupteurs d'inversion de sens de rotation des servos

5) Réglage ﬁn du neutre de la direction

Page 4 COMMANDES DE L'EMETTEUR

1) Antenne :

2) Indicateur du niveau de batterie : LEDs verte / rouge indiquent la tension de la batterie. SI la LED rouge

clignote, veuillez remplacer les piles.

3) Réglage de la course des gaz : Cette fonction vous permet de régler indépendamment la course vers la droite

et la course vers la gauche (à partir du neutre) du servo des gaz.

4) Inversion du sens de rotation des servos : Les micro-interrupteurs présents au dos de l'émetteur permettent

d'inverser le sens de rotation des servos.

5) Réglage ﬁn du neutre de la direction : Utilisez ce réglage petit à petit jusqu'à ce que votre modèle ait une

trajectoire rectiligne.

6) Réglage ﬁn du neutre des gaz : Utilisez ce réglage petit à petit jusqu'à obtenir une position neutre des gaz.

7) Double débattement de la direction : Poussez ce potentiomètre vers la gauche ou vers la droite pour ajuster

le réglage du double débattement de la direction. Vers la droite pour augmenter la valeur, vers la gauche pour la diminuer.

8) Interrupteur de voie auxiliaire : Permet le contrôle d'une fonction supplémentaire du modèle (pour Cougar GP3).

9) Connecteur de charge : Utilisable UNIQUEMENT en cas d'utilisation d'accus d'émission rechargeables Ni-

Cd ou Ni-MH !

Module 2,4GHz et bouton d'appairage :

10)

Pour plus de détails, référez-vous à la section traitant de la procédure d'appairage (page 7). La LED indique le statut de la réception. La LED rouge signiﬁe que la réception ne s'opère pas.

11) Volant : Permet de contrôler la direction du modèle.

Antenne intégrée par conséquent pratiquement incassable.

direction

9) Connecteur de charge 14) Logement pour piles

10) Module 2,4GHZ et bouton d'appairage

Le bouton d'appairage est placé sur le module d'émission 2,4GHz.

Récepteur TRS403SS Réf. AQ6396 Fréquence 2,4GHz Nb de voies 4 BEC Non Modulation PPM Type Antenne simple Alimentation 4,8 à 6V Dimension (mm) 35,6x18,3x14,2 Poids (g) 6,5

12) Interrupteur Marche/Arrêt

12) Interrupteur Marche/Arrêt : Poussez l'interrupteur pour mettre l'émetteur sous tension ou pour l'éteindre.

13) Poignée des gaz : Tirez ou poussez sur cette poignée pour contrôler l'accélération et le freinage du modèle.

14) Logement pour piles : Faites glisser le couvercle du logement afin de procéder à l'installation ou au

remplacement des accus d'émission.

Page 5 INSTALLATION Installation et remplacement des accus d'émission

1) Faites glisser le capot du logement pour piles comme indiqué sur la photo ci-dessous.

2) Installez 8 piles alcalines ou accus Ni-Cd ou Ni-MH de type AA dans le boîtier porte piles de l'émetteur. (Vous pouvez également utiliser un pack d'accus Ni-Cd ou Ni-MH 9,6V).

3) Refermez le logement pour piles en veillant à ce que le couvercle soit ﬁxé solidement.

4) Mettez l'émetteur sous tension aﬁn de vériﬁer le niveau de charge. Si l'indicateur LED ne s'allume pas, les batteries sont insufﬁsamment chargées, ou il y a un faux contact ou une inversion de polarité.

VERIFIEZ :

a) Que vous utilisez des piles alcalines neuves, toutes de marque identique. b) Que les contacts du porte-piles sont en parfait état. Nettoyez-les si besoin est, aﬁn de retirer toute trace de

corrosion ou de poussière pouvant s'y être accumulé. Procédez à ce nettoyage lors de chaque remplacement des piles.

c) Dans le cas de l'utilisation d'un pack d'accus rechargeable 9,6V, retirez simplement le boîtier porte-piles en

le déconnectant de l'émetteur. Branchez le pack d'accus à sa place.

d) Lorsqu'un pack d'accus rechargeable est installé dans l'émetteur, il peut être rechargé grâce au connecteur

de charge présent sur le côté de l'émetteur.

ATTENTION :

a) Ne tentez JAMAIS de recharger des piles alcalines, elles risquent d'exploser ! ! b) Lors du processus de charge des accus de l'émetteur, placez l'interrupteur de ce dernier sur la position

“OFF”. Le chargeur doit être adapté (+ à l'intérieur, - à l'extérieur de type Tamiya N-3U ou équivalent). Un chargeur inadapté peut provoquer de graves blessures ou/et d'importants dégâts.

c) Veillez TOUJOURS à ce que les piles ou accus soient placés avec la bonne polarité. Dans le cas contraire,

l'émetteur pourrait être endommagé de façon irréversible.

d) Lorsque l'émetteur n'est pas utilisé durant une période prolongée, veillez à toujours en retirer les piles.

Installation et remplacement des accus de réception

Insérez 4 piles AA neuves dans le boîtier porte-piles. Vériﬁez la bonne polarité des piles lors de leur installation. Vériﬁez que les contacts du porte-pile sont en bon état. Branchez le connecteur du boîtier portepile à la prise “BATT” du récepteur.

Page 6 Installation radio

1) Connectez le récepteur, les servos et l'interrupteur du porte-pile comme indiqué ci-dessous.

2) Si vous n'êtes pas habitué à votre ensemble radiocommandé, effectuez ce montage à l'extérieur de votre modèle avant de procéder à son installation déﬁnitive.

3) L'émetteur doit TOUJOURS être allumé en PREMIER, et TOUJOURS éteint en DERNIER.

4) Installez toujours le récepteur aussi loin que possible du moteur, du variateur, du pack d'accus, des câbles d'alimentation du moteur ou d'autres sources de parasitage. Veillez en particulier à ce que les câbles d'alimentation du moteur ne soient pas à proximité du récepteur, du quartz (ou module de réception) ou de l'antenne.

Installation dans un modèle à propulsion électrique

Installation dans un modèle à propulsion thermique

Page 7 PROCESSUS D'APPAIRAGE

La fonction d'appairage entre l'émetteur et le récepteur est intégrée au système large spectre ACE RC Cougar 2,4GHz aﬁn d'assurer un fonctionnement correct et sans parasitage du système. Pour réaliser un appairage manuel émetteur/récepteur, respectez la procédure suivante : a. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton “Binding SW” présent sur le module d'émission (à l'arrière de

l'émetteur) tout en mettant l'émetteur sous tension.

b. Relâchez le bouton “Binding SW” lorsque la LED verte clignote, indiquant que l'émetteur est en attente

d'appairage.

c. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton d'appairage présent sur le récepteur tout en mettant ce dernier sous

tension. Le processus d'appairage démarrera alors automatiquement.

d. Un appairage réalisé avec succès est confirmé par le passage de la LED de l'émetteur, d'un éclairage

clignotant à un éclairage continu. La LED verte restera donc allumée et l'émetteur et le récepteur se connecteront automatiquement une fois le processus d'appairage réalisé.

NOTE : Le processus d'appairage peut durer de 2 à 4 secondes. En cas d'échec de l'appairage, la LED du récepteur s'allumera de couleur rouge. Dans ce cas, éteignez le récepteur et l'émetteur, puis reprenez les étapes a) à d).

Etape Action sur l'émetteur Action sur le récepteur Etat de la LED

a Pousser l'interrupteur en

position ON

b Relâcher Aucune action La LED de l'émetteur clignote de couleur

c Aucune action Pousser l'interrupteur en

d Aucune action Relâcher La LED de l'émetteur clignote en vert, puis

Page 8 REGLAGE DE LA POSITION FAIL-SAFE

L'ensemble ACE RC COUGAR 2,4GHz dispose d'une fonction FailSafe intégrée qui permet le réglage du servo à une position prédéterminée en cas de défaillance de la réception du signal en provenance de l'émetteur. Pour maximiser la sécurité de tous, nous vous recommandons d'activer l'utilisation de cette fonction FailSafe sur votre ensemble COUGAR.

Réglage de la position Fail-Safe

a. Après avoir appairé l'émetteur et le récepteur, procédez au réglage de la position Fail-Safe. b. Mettez l'émetteur, puis le récepteur sous tension, puis appuyez sur le bouton “Binding SW” du récepteur.

ATTENTION: Ne relâchez pas le bouton "Binding SW" avant la ﬁn de l'étape c.

c. Déplacez et maintenez le manche des gaz dans la position qu'il devra prendre lors de l'activation du

FailSafe. Maintenez le volant au neutre (le servo de direction sera alors lui aussi au neutre). Pour paramétrer un FailSafe avec un servo de gaz en position "Frein", déplacez le manche des gaz en position de freinage et maintenez-le dans cette position. Pour paraméter un FailSafe avec un servo de gaz au ralenti, déplacez le manche des gaz en position ralenti et maintenez-le dans cette position.

Aucune action -

position ON

verte.

La LED du récepteur clignote alternativement en vert et en rouge.

s'allume en vert de façon ﬁxe. Le LED du récepteur clignote en rouge, puis s'allume en vert de façon ﬁxe.

NOTE:

Placez toujours le manche des gaz au neutre ou en position frein, ainsi que le volant en position neutre aﬁn de réduire le risque de perte de contrôle !

La fonction FailSafe est réglée en usine pour les voitures radiocommandées de la façon suivante :

• Voitures électriques : Servo de direction au neutre, gaz au neutre.

• Voitures thermiques : Servo de direction au neutre, gaz au ralenti.

d. Après avoir réalisé l'étape c., relâchez le bouton "Binding SW" du récepteur, puis relâchez la pression

exercée sur le manche des gaz. La LED s'allumera en rouge de façon continue, puis en vert (également de façon continue) indiquant que la position FailSafe du servo est enregistrée.

e. Réalisez un test en éteignant votre émetteur et en vériﬁant que le servo se place bien en position FailSafe.

FailSafe sur le "Neutre" : Pour vériﬁer que le FailSafe fonctionne correctement, en déplaçant le manche des gaz en position "frein maxi", maintenez cette position, puis éteignez l'émetteur. La fonction FailSafe doit ramener le servo des gaz au "neutre" et le servo de direction au "neutre" également.

FailSafe sur le "Frein" : Pour vériﬁer que le FailSafe fonctionne correctement, déplacez le manche des gaz en position "neutre", puis éteignez l'émetteur. La fonction FailSafe doit amener le servo en position "Frein" et le servo de direction au "neutre".

f. Si la fonction FailSafe est défaillante ou que vous devez modiﬁer la position FailSafe, reprenez les étapes

a. à e. Après avoir paramétré la fonction FailSafe, vous pouvez utiliser votre ensemble radiocommandé de façon tout à fait classique.

ATTENTION:

Réinitialisez TOUJOURS la fonction FailSafe après un nouvel appairage de l'émetteur et du récepteur.

Page 9 REGLAGE DE LA POSITION FAIL-SAFE

Etape Action sur l'émetteur Action sur le récepteur Vériﬁcation

a Appairage effectué Appairage effectué LED de l'émetteur : allumée en vert en

b Aucune action Appuyez sur l'interrupteur

c 1. Direction au neutre

2. Manche des gaz en position frein ou neutre

d Relâchement du manche

des gaz

e 1. Maintenir le freinage

2. Eteindre l'émetteur

f Votre modèle est prêt à être utilisé !

ON pendant 10 secondes

Aucune action

Relâchement de l'interrupteur du récepteur en premier

Aucune action La fonction FailSafe est activée

continu LED du récepteur : allumée en vert en continu

LED du récepteur : clignote en vert

Paramétrage de base de la fonction FailSafe:

• Voiture électrique : Direction au neutre / Variateur au neutre

• Voiture thermique : Direction au neutre / Carburateur au ralenti

La LED du récepteur est allumée en continue en rouge pendant deux secondes, puis allumée en continu en vert.

LED BUZZER

Status Tonalité du buzzer LED (proche de l’interrupteur d’appairage

1 Démarrage Bip-Bip-Bip LED verte clignotante 2 Appairage Bip LED rouge / verte clignotante alternativement 3 Appairage OK Bip-Bip-Bip LED verte clignotante 4 Puissance anormale Bip LED rouge clignotante 5 Vériﬁcation de portée Bip

ASTUCE

S'il vous est nécessaire de modiﬁer la course de façon trop importante aﬁn d'obtenir un neutre correct, procédez à une modiﬁcation de la position de palonnier (ou du sauve-servo), et vériﬁer les biellettes de commande.

Page 11

4. Réglage du débattement du servo des gaz

Ce réglage vous permet de régler la course du servo des gaz de chaque côté du neutre de façon indépendante. Le réglage du ralenti et de la course maxi est de ce fait facilité.

Page 10 FONCTIONS

1. Inversion du sens de rotation des servos

Il peut parfois être nécessaire (ou pratique) d'inverser le sens de rotation d'un servo. Le sens de rotation de chaque servo peut être modiﬁé de façon individuelle en intervenant sur la position des micro-interrupteurs placé au dos de l'émetteur et qui gèrent les différentes voies. En temps normal, la voie 1 correspond habituellement à la direction, la voie 2 aux gaz, la voie 3 étant ass Intervenez sur les micro-interrupteurs d'inversion du sens de rotation des servos si nécessaire.

2. Réglage ﬁn du neutre de la direction

• Réglage du neutre

Le fait de tourner le bouton de réglage du neutre de la direction (ST. TRIM) vous permet de donner à votre modèle une trajectoire plus ou moins rectiligne. Intervenez sur ce potentiomètre de réglage jusqu'à obtenir la trajectoire la plus neutre possible.

NOTE

Vériﬁez que le bouton de réglage de l'émetteur est au neutre avant de procéder au réglage.

ASTUCE

Lors de l'installation d'un servo, vériﬁez toujours qu'il est au neutre avant de procéder à son installation déﬁnitive.

• Réglage de la course des servos

La modiﬁcation de la course des servos peut affecter l'ensemble des réglages. Après avoir réalisé ce type de réglage, vériﬁez le fonctionnement (neutres et ﬁns de courses) de tous les servos qui équipent votre modèle.

ASTUCE

3. Réglage ﬁn du neutre des gaz

• Réglage du neutre

Le fait de tourner le bouton de réglage du neutre des gaz (TH. TRIM) vous permet de donner à votre modèle plus ou moins de gaz au ralenti. Intervenez sur ce potentiomètre de réglage jusqu'à obtenir le ralenti le plus neutre possible.

ASTUCE

Si vous utilisez un modèle équipé d'un variateur électronique, placez le potentiomètre de réglage au neutre, puis réalisez vos réglages directement à partir du variateur. Sur un modèle thermique, placez le potentiomètre de réglage au neutre et ajustez la biellette de commande de façon à ce que le carburateur soit totalement fermé (en vous référant à la notice d'utilisation de votre moteur).

• Réglage de la course des servos

La modiﬁcation du neutre du servo peut affecter l'ensemble de sa course. Après avoir réalisé ce type de réglage, vériﬁez le fonctionnement du servo, en réalisant en particulier un essai de freinage.

5. Double débattement de la direction

La fonction double débattement de la direction vous permet de modiﬁer la course du servo de direction lors de l'utilisation du modèle ce qui permet de modiﬁer la sensibilité de la commande de direction. Vous pouvez ajuster cette sensibilité selon vos habitudes de pilotage.

DECHETS D'EQUIPEMENTS ELECTRIQUES ET ELECTRONIQUES

(Applicable dans les pays de l'Union Européenne et aux autres pays européens disposant de systèmes de collecte sélective)

Ce symbole sur le produit ou sa documentation indique qu'il ne doit pas être éliminé en ﬁn de vie avec les autres déchets ménagers. L'élimination incontrôlée des déchets pouvant porter préjudice à l'environnement ou à la santé humaine, veuillez le séparer des autres types de déchets et le recycler

de façon responsable. Vous favoriserez ainsi la réutilisation durable des ressources matérielles. Les particuliers sont invités à contacter le distributeur leur ayant vendu le produit ou à se renseigner auprès de leur mairie pour savoir où et comment ils peuvent se débarrasser de ce produit afin qu'il soit recyclé en respectant l'environnement. Les entreprises sont invitées à contacter leurs fournisseurs et à consulter les conditions de leur contrat de vente. Ce produit ne doit pas être éliminé avec les autres déchets commerciaux.

PRECAUTIONS D'UTILISATION

• N'utilisez jamais votre modèle par temps de pluie, pendant un orage, ou de nuit.

• N'utilisez jamais votre modèle si vous n'êtes pas absolument certain de pouvoir le contrôler totalement.

• Vériﬁez toujours la parfaite charge des accus d'émission et de réception avant d'utiliser votre modèle.

• Maintenez toujours votre ensemble radiocommandé hors de portée des enfants.

• N'entreposez pas votre ensemble radiocommandé à une température inférieure à -10°C ou supérieure à

40°C, ou dans un environnement humide, poussiéreux, ou soumis à des vibrations. N'exposez pas votre ensemble radiocommandé aux rayons directs du soleil.

• Afin d'éviter toute corrosion, retirez les piles de l'émetteur et du porte-piles de réception en cas de non

utilisation prolongée.

Page 12 ACCESSOIRES

Page 13 SERVICE APRES VENTE

en obtenir le remboursement dans son emballage d'origine. Vériﬁez toutes les pièces détachées aﬁn de vous assurer que le kit soit complet et sans défaut. Veuillez contacter Model Racing Car pour tout renseignement.

GUIDE DE DEPANNAGE RAPIDE

Ne tentez pas d'utiliser votre modèle si votre modèle ne répond pas correctement à toutes vos sollicitations. Vériﬁez votre ensemble en respectant la procédure suivante.

Défaut constaté

Pas de tension Batterie

Aucun contrôle LED de contrôle

Faible portée

Les servos fonctionnent de façon

incorrecte

Solution

Emetteur

• Les piles sont usagées. Remplacez-les, ou rechargez-les.

• Les batteries sont installées de façon incorrecte. Vérifiez la polarité.

• Présence d'un faux-contact.

• Les contacts du porte-pile sont sales ou présentent des traces de corrosion.

Vériﬁez que la LED présente sur le module est allumée. Référezvous au paragraphe “Processus d'appairage” pour plus de détails.

Batterie

• Les piles sont usagées. Remplacez-les, ou rechargez-les.

• Les batteries sont installées de façon incorrecte. Vérifiez la polarité.

Antenne

• L'antenne est proche d'un câblage électrique.

• L'antenne a été coupée et nécessite une réparation.

• L'antenne n'est pas installée correctement. Référez-vous à la notice d'installation du récepteur.

LED de contrôle

• Vérifiez que la LED présente sur le récepteur est allumée. Référez-vous au paragraphe “Processus d'appairage” pour plus de détails.

Connecteurs

• Le câblage est incorrect, ou les connecteurs sont mal branchés.

• Les connecteurs sont débranchés, vériﬁez toutes les connexions.

Moteur (propulsion électrique)

• Problème de parasitage. Installez des antiparasites sur le

moteur.

Importé en France par :

Model Racing Car

ZAC, 15bis Avenue De La Sablière

94370 Sucy En Brie Tel. : 01.49.62.09.60 Fax : 01.49.62.09.73

www.mrcmodelisme.com

Made in China

Contribution DEE (No.M823)

Thunder Tiger T5128-F11 User guide [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual