Tata Indica 2005, Indigo SW 2005 User Manual [it]

USO E MANUTENZIONE

1

USO E MANUTENZIONE

INDICA GLX (BENZINA)

INDICA Tdi DLX (TURBO DIESEL)

INDIGO SW GLX (BENZINA)

INDIGO SW LX (TURBO DIESEL)

MY2005

INTRODUZIONE

2

Il presente Libretto Uso e Manutenzione è stato preparato
per poter conoscere il funzionamento delle dotazioni di
bordo del veicolo TATA Indica e Indigo SW e per fornire
tutta una serie di utili informazioni e raccomandazioni ri­guardanti la sicurezza di utilizzo e di marcia.
Tale Libretto è una dotazione essenziale del veicolo e de­ve sempre essere custodito all’interno, pronto alla consul­tazione.
Una regolare manutenzione assicura una costante affida­bilità ed un funzionamento libero da problematiche.
Per la manutenzione della TATA Indica e Indigo SW abbia­mo creato una rete di Concessionari e Centri Autorizzati di
Assistenza TATA che saranno sempre disponibili per ogni
tipo di necessità.
Ricordiamo di seguire scrupolosamente il programma di
manutenzione, facendo eseguire gli interventi presso un
Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

TATA MOTORS LTD.

Per mantenere inalterato il livello di prestazioni e di affidabi­lità, è importante che l’installazione di accessori o la realizza­zione di modifiche siano effettuate con estrema cautela e con
la consulenza di un Concessionario. Ogni installazione im­propria può compromettere il livello di sicurezza e le presta­zioni offerte dal veicolo, oltre che far immediatamente deca­dere il diritto di godere della copertura della garanzia.

Si raccomanda l’utilizzo di ricambi originali, progettati e pro­dotti secondo i nostri precisi standard qualitativi, in modo da
mantenere inalterate le condizioni di funzionamento della Vo­stra TATA Indica e Indigo SW. Vi invitiamo a non utilizzare ri­cambi non originali, che sicuramente, a lungo termine, risul­tano essere più costosi.

Le informazioni e le specifiche fornite in questo Libretto sono
da ritenersi aggiornate alla data di stampa dell’opuscolo; il co­struttore si riserva il diritto di effettuare modifiche nell’estetica
e nelle specifiche o di apportare aggiornamenti al veicolo sen­za alcun obbligo di dover aggiornare veicoli precedentemen­te venduti.

Questo libretto copre tutte le versioni di TATA Indica e
Indigo SW, per cui potrete trovare descrizioni di equipaggia­menti o accessori non presenti sul Vostro veicolo.

Vi invitiamo a leggere con attenzione il “Libretto di garan­zia”, per capire ciò che è coperto dalla garanzia e per co­noscere i Vostri diritti e le Vostre responsabilità.

Per i veicoli TATA Indica e Indigo SW a benzina trasfor­mati GPL o metano, fare riferimento alla documentazione
fornita dall'allestitore.

INTRODUZIONE

3

Antifurto immobilizer

Il veicolo è dotato di antifurto immobilizer con telecoman­do. Si prega di seguire queste indicazioni nell’uso.

Sbloccare le porte premendo il tasto UNLOCK sul te­lecomando, in quanto questa operazione disinserisce
anche l’antifurto. Se si sbloccano le porte con la chia­ve, si deve poi in ogni caso premere lo stesso pulsan­te per disinserire l’antifurto.

Se gli indicatori di direzione stanno lampeggiando (ad
esempio quando si tenta l’avviamento dopo alcuni minuti
dall’apertura delle porte), una pressione sul pulsante UN­LOCK del telecomando interromperà il lampeggio; una ul­teriore pressione disinserirà il sistema e permetterà al vei­colo di avviarsi.

Per ulteriori informazioni fare riferimento alle pagine della
sezione “Chiavi ed immobilizer”.

Informazioni relative alla sicurezza

La sicurezza Vostra e delle altre persone è molto impor­tante. Vi invitiamo a leggere con attenzione le informazio­ni relative alla sicurezza, che sono evidenziate nei riquadri
dopo la parola ATTENZIONE.

Non essendo possibile informarVi su tutte le situazioni re­lative alla guida ed alla manutenzione che potrebbero ge­nerare rischi o pericoli, Vi invitiamo ad usare il buon sen­so.

Nei riquadri dopo la parola Nota, troverete invece infor­mazioni per un utilizzo migliore del veicolo.

1. Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 2

2. Indice per argomenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 4

3. Tutela dell’ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 5

4. Informazioni immediate. . . . . . . . . . . . . . . . pag. 9

• Informazioni necessarie in una stazione di servizio

5. Prima di mettersi alla guida . . . . . . . . . . . . pag. 13

• Interno vettura

• Chiavi ed immobilizer

• Impianto freni con ABS

• Air Bag

• Strumenti di controllo

• Quadro strumenti

• Altri controlli

• Riscaldamento, ventilazione e aria condizionata

• Abitacolo ed accessori

6. Avviamento e guida del veicolo . . . . . . . . . pag. 73

• Lista di controllo

• Avviamento e spegnimento del motore

• Come prepararsi alla guida

• Risparmio di carburante

• Guida in condizioni difficili

7. Manutenzione e cura del veicolo . . . . . . . . pag. 91

• Manutenzione generale

• Lava parabrezza

• Filtro aria

• Impianto raffreddamento motore

• Olio e filtro olio motore

• Tensione cinghie motore

• Filtro carburante

• Olio trasmissione

• Tappo rifornimento carburante

• Frizione e freni

• Servosterzo

• Batteria

• Catalizzatore

• Candele

• Ruote e pneumatici

• Impianto elettrico

• Cura del veicolo

8. Informazioni importanti . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 121

• Numerazione componenti

• Carburante, liquido refrigerante e lubrificanti

• Specifiche tecniche

• Etichette adesive

• Prodotti Shell consigliati

INDICE PER ARGOMENTI

4

TUTELA DELL’AMBIENTE

• PRENDERSI A CUORE LA TUTELA
DELL’AMBIENTE

5

Prendersi a cuore la tutela dell’ambiente

Uno dei nostri principali obiettivi è sempre stato di produr­re autoveicoli utilizzando tecnologie che tutelino l’ambien­te. Una serie di caratteristiche sono state incorporate nel­la progettazione del veicolo in modo da assicurare una
compatibilità ambientale attraverso tutto il ciclo di utilizzo.
Siamo pertanto in grado di assicurarVi che il Vostro veico­lo risponde alla normativa europea e che ha positivamen­te superato tutti i test studiati dal Costruttore per la soddi­sfazione delle più severe norme relative alle emissioni.
Il veicolo è dotato del sistema OBD (On Board Diagno­stics) che controlla continuamente vari impianti del veico­lo (iniezione, accensione, scarico) e che può trovare even­tuali difetti nel sistema di controllo delle emissioni. La
centralina accenderà la spia MIL (Malfunction Indicator
Lamp) nel quadro strumenti, per avvisare il guidatore che
è stato trovato un difetto.
Anche Lei, come utente del veicolo, può partecipare atti­vamente alla tutela dell’ambiente utilizzando il veicolo nel
modo più idoneo: molto dipende dal Suo stile di guida e dal
livello di manutenzione a cui sottopone il mezzo. Qui di se­guito Le elenchiamo alcuni validi suggerimenti.

Durante la guida:

• Evitare frequenti e brusche accelerazioni.

• Non sovraccaricare il veicolo per non sollecitare ecces-

sivamente il motore.

• Evitare di utilizzare dispositivi che richiedano alte poten-

ze in condizioni di traffico ridotto.

• è consigliabile riscaldare al minimo il motore al primo

avviamento a freddo per evitare che la bassa tempera­tura possa provocare un aumento delle emissioni di mo­nossido CO e idrocarburi incombusti HC.

• Controllare frequentemente i consumi del veicolo e, nel

caso di aumento degli stessi, far verificare lo stato del
veicolo da una Officina Autorizzata TATA.

• Spegnere il motore durante le code dovute al traffico in-

tenso o ai semafori: nel caso la situazione richieda di
mantenere acceso il motore, evitare frequenti avvia­menti.

• Nei veicoli a benzina, utilizzare solamente benzina sen-

za Piombo.

• Nei veicoli a gasolio, utilizzare solamente gasolio con

contenuto di zolfo inferiore a 0,05%.

• Non è necessario dare una accelerata prima di spegne-

re il motore, per non consumare inutilmente carburante.

6

TUTELA DELL’AMBIENTE

• Spegnere il motore solo quando il suo regime sia quello
del minimo e con veicolo perfettamente fermo.

• Inserire la marcia superiore non appena possibile: in
questo manuale troverete una tabella riepilogativa di si­curo interesse.

Manutenzione del veicolo:

• Accertarsi di rispettare le scadenze del Programma di
Manutenzione e che gli interventi siano effettuati presso
Centri Autorizzati di Assistenza TATA.

• Non appena verificaste l’esistenza di perdite di lubrifi­cante o carburante, Vi invitiamo a provvedere per la lo­ro eliminazione.

• Utilizzate solamente lubrificanti di tipo conforme alle
specifiche e carburanti puliti e non contaminati.

• Accertarsi che filtro carburante, filtro olio, aspirazioni e
sfiati siano periodicamente controllati e, se necessario,
sostituiti.

• Se la spia MIL è accesa, portare immediatamente il vei­colo in officina.

• Non versate lubrificanti o liquidi refrigeranti usati in poz­zi di scarico o griglie di giardini; portare filtri e batterie

usati negli appositi centri di raccolta previsti dalla attua­le legislazione.

• Non permettere alle persone non autorizzate di interve­nire sulle regolazioni del motore o di apportare modifiche
non autorizzate dal Costruttore.

• Non permettere mai a nessuno di far muovere il veicolo
senza carburante (con motorino di avviamento) in quan­to ciò provoca danneggiamenti ai componenti del moto­re e del catalizzatore.

• Non pulire elementi frenanti e dischi frizione con aria
compressa ma solo aspirando, per evitare dispersione
delle polveri nell’atmosfera.

Durante l’effettuazione degli interventi di manutenzio­ne o riparazione del veicolo, ponete grande attenzio­ne ad alcuni componenti fondamentali che influenza­no in modo diretto le emissioni:

1. pompa di iniezione diesel, pompa benzina nel ser-

batoio, iniettori;

2. sistemi di aspirazione e scarico (verificare perdite);

3. testata per valvole non a tenuta;

4. tutti i filtri tra cui quello dell’aria, del lubrificante e

del carburante (controllo periodico);

7

TUTELA DELL’AMBIENTE

5. catalizzatore;

6. sistema di accensione, luce tra gli elettrodi delle
candele (motori a benzina);

7. connessioni elettriche ai sensori;

8. filtro a carboni attivi (motori a benzina);

9. giunti tubazioni carburante;

10. sistema EGR (motori Diesel).

Il Libretto di Uso e Manutenzione contiene ulteriori utili
informazioni riguardanti precauzioni per la marcia e per la
manutenzione del veicolo volte a preservare la qualità del­l’ambiente; Vi invitiamo a familiarizzare con esse prima di
iniziare la marcia.

8

TUTELA DELL’AMBIENTE

INFORMAZIONI IMMEDIATE

• INFORMAZIONI NECESSARIE IN UNA STAZIONE
DI SERVIZIO

9

INFORMAZIONI IMMEDIATE Informazioni necessarie in una stazione di servizio

10

Capacità serbatoio carburante: 37 lt

Liquido refrigerante
+ acqua (50:50) = 6 lt

Capacità vaschetta
liquido lavaparabrezza: 3,5 lt

Liquido freni: 0,265 lt

Olio trasmissione: 3,3 lt

IMPORTANTE: i veicoli con motore a benzina dotati di catalizzatore devono essere riforniti di carburante sen­za piombo con numero di ottano (RON) superiore a 95

Per le specifiche relative ai lubrificanti ed ai relativi intervalli di sostituzione fare riferimento alle relative tabelle.

Olio motore al livello max sull’astina:
motore Benzina ± 4,5 lt
motore TurboDiesel ± 5,5 lt

Pressione pneumatici:

anteriore 2,0 bar e posteriore 1,7 bar

Dimensione pneumatici: 175/60 R14

INFORMAZIONI IMMEDIATE Informazioni necessarie in una stazione di servizio

11

Capacità serbatoio carburante: 42 litriOlio motore al livello max sull’astina:
motore Benzina ~ 4.0 litri
motore Turbodiesel ~

5.5

litri

Liquido refrigerante
+ acqua (50:50): 6 litri

Capacità vaschetta
liquido lavaparabrezza: 3,5 litri

Liquido freni: 0,270 litri

IMPORTANTE: i veicoli con motore a benzina dotati di catalizzatore devono essere riforniti di carburante sen­za piombo con numero di ottano (RON) superiore a 95

Per le specifiche relative ai lubrificanti ed ai relativi intervalli di sostituzione fare riferimento alle relative tabelle.

Pressione pneumatici:

anteriore e posteriore 1,8 bar

Dimensione pneumatici:

175/65 R14

Olio trasmissione: 3,3 litri

12

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA

• INTERNO VETTURA

• CHIAVI ED IMMOBILIZER

• IMPIANTO FRENI CON ABS

• AIR BAG

• STRUMENTI DI CONTROLLO

• QUADRO STRUMENTI

• ALTRI CONTROLLI

• RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE
E ARIA CONDIZIONATA

• ABITACOLO ED ACCESSORI

13

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Interno vettura

14

8. Accendisigari (se presente)

9. Pulsanti vetri elettrici

10. Posacenere

11. Pannello controllo riscaldamento, ventilazione, AC

12. Bocchette ventilazione

13. Orologio digitale

1. Quadro strumenti

2. Avvisatore acustico

3. Pulsanti accessori

4. Air Bag conducente

5. Regolazione livello fari

6. Leva marce

7. Freno di parcheggio

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

10.

12.

11.

13.

9.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

Chiavi e telecomandi

Il veicolo ha in dotazione 3 chiavi identiche che servono
per le seguenti funzioni:

1. chiudere le porte anteriori,

2. operare nel blocchetto di avviamento dotato di blocca­sterzo,

3. chiudere il portellone posteriore,

4. chiudere il cassetto porta oggetti,

5. disattivare l’interruttore Air Bag lato passeggero.

Inoltre vengono forniti in dotazione un telecomando del­l’antifurto immobilizer ed un codificatore con connettore. Il
telecomando serve sia azionare la chiusura centralizzata
e sbloccare le porte, che per disinserire l’immobilizer, con­sentendo l’avviamento del motore.
Vi invitiamo a tenere due di queste chiavi ed il codificato­re in un posto sicuro da utilizzare in caso di emergenza.

15

Per aprire

Maniglia esterna

Leva interna di
bloccaggio

Maniglia interna

Chiave

sblocca blocca

ATTENZIONE:
Per sostituire una chiave non utilizzate chiavi repe­rite localmente, ma ordinate una chiave grezza al
Concessionario.
NON LASCIATE MAI LE CHIAVI ALL’INTERNO DEL
VEICOLO.

Per aprire

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

Serrature delle porte

Le porte anteriori possono essere bloccate o sbloccate
dall’esterno con l’ausilio della chiave oppure dall’interno
utilizzando la levetta interna di bloccaggio porte; nel Vostro
veicolo, sia la porta del guidatore, che quella del passeg­gero anteriore hanno la serratura; per bloccare dall’interno
ogni singola porta, tirare indietro l’apposita levetta.
Dato che il veicolo è dotato di chiusura centralizzata, quan­do si blocca o si sblocca la porta del guidatore dall’ester­no con la chiave, anche le altre tre porte si bloccano o si
sbloccano, con eccezione del portellone posteriore, che è
escluso dal sistema.
È possibile bloccare dall’interno tutte le porte azionando la
levetta della porta dell’autista.

Per l’uso del telecomando fare riferimento all’apposito pa­ragrafo.

ATTENZIONE:
È possibile bloccare le porte senza l’uso della chia­ve o del telecomando. Infatti se si porta la levetta
di bloccaggio delle due porte posteriori all’indietro
e si chiude la porta questa si blocca e non si può
più aprire dall’esterno.

Per aprire la porta dall’esterno, sollevare l’apposita ma­niglia, dopo aver sbloccato la serratura con la chiave o
con il telecomando; ogni porta è dotata di maniglia di
apertura.
Per aprire la porta dall’interno tirare la maniglia interna
verso l’esterno.

Serratura di sicurezza per bambini

Entrambe le porte posteriori sono dotate di serratura di si­curezza per bambini: infatti abbassando, prima di chiude­re la porta stessa, la apposita levetta posizionata sul lato
verticale della porta vicino alla serratura, si inserisce il di­spositivo di sicurezza che impedirà, da quel momento in
poi, l’apertura della porta dall’interno, lasciando libera in­vece l’apertura dall’esterno.

ATTENZIONE:
Quando non è necessario, escludete il dispositivo
di sicurezza.

16

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

Blocchetto di avviamento con dispositivo bloccaster­zo incorporato

Tale interruttore multiplo ammette le seguenti quattro po­sizioni che vengono selezionate attraverso la chiave in do­tazione.

1. Posizione LOCK: la chiave può essere inserita o estrat­ta solamente in questa posizione. Quando la chiave è
estratta, lo sterzo è bloccato e per sbloccarlo sarà ne­cessario reinserire la chiave e portarla in posizione
OFF.

2. Posizione OFF: in tale posizione lo sterzo è libero, si ac­cende l’orologio digitale e si alimenta l’impianto audio.

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BLOCCA

SBLOCCA

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

3. Posizione IGN: in tale posizione è inserita l’alimentazio­ne elettrica al sistema di avviamento del motore (com­prese le candelette per le versioni a motore Diesel) e al­l’alimentazione del carburante e a tutti gli altri utilizzatori
come il ventilatore, l’aria condizionata, la ventola di raf­freddamento del motore, l’avvisatore acustico, l’accen­disigari, l’alzavetri elettrico, gli indicatori di direzione, i
lavatergivetri, la luce di retromarcia con relativo cicalino
di avvertimento (se presente), l’illuminazione del pan­nello strumenti con indicatori e spie luminose di control­lo, i cicalini di avvertimento.

4. Posizione START: in tale posizione, che è solo tempo­ranea, l’interruttore comanda la rotazione del motore at­traverso il motorino di avviamento, mentre tutto quanto
viene alimentato nella posizione IGN resta sotto tensio­ne.

I seguenti particolari possono funzionare senza avere
la chiave inserita nel blocchetto:

Lampeggiatori di emergenza, luci stop, luci di posizione,
luci targa, illuminazione pannello controllo aria condizio­nata e pannello strumenti, illuminazione degli interruttori,
illuminazione abitacolo e di lettura, luce vano motore (se
presente), chiusura centralizzata, cicalini di avvertimento,
memoria dell’orologio digitale e impianto audio.

NOTA: spostando la chiave dalla posizione OFF a LOCK,
l’impianto audio rimane acceso finché la chiave resta in­serita.

ATTENZIONE:

1. Non rimuovere la chiave con veicolo in movi­mento, onde evitare il bloccaggio dello sterzo.

2. Durante la rotazione della chiave dalla posizione
di LOCK alla posizione di OFF, ruotare leggermen­te il volante per aiutare lo sgancio del sistema di
bloccaggio dello stesso e verificare l’inserimento a
fondo della chiave stessa.

18

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

Sistema antifurto con immobilizer e telecomando
apertura porte

Tale sistema essenzialmente è composto da un antifurto
di sicurezza abbinato ad un telecomando per l’apertura e
la chiusura delle porte. Esso impedisce al veicolo di muo­versi annullando il funzionamento del motorino d’avvia­mento, del sistema d’accensione e dell’alimentazione del
carburante nel caso di utilizzo non autorizzato.
Il sistema è composto da:

1. Un telecomando con i pulsanti colore arancione (blocca)

e colore azzurro (sblocca) per l’utilizzo normale.

2. Un codificatore dotato di connettore con i pulsanti colo-

re arancione (memorizza) e colore azzurro (sblocca).

3. Una centralina elettronica di controllo installata nel veicolo.

4. Un’antenna ricevitrice del codice per il sistema montato

all’interno del veicolo.

5. Un LED luminoso per la segnalazione della funzione del

sistema.

Caratteristiche:

• Il veicolo può essere bloccato anche a distanza (vedi
funzione INSERIMENTO).

• Il veicolo si blocca e attira la gente facendo lampeggia­re gli indicatori di direzione indicando che il furto è in at­to (vedi funzioni INSERIMENTO E PANICO). Questo si­stema funziona se senza premere il pulsante azzurro
sul telecomando si apre la porta o si inserisce la chiave
nel blocchetto d’accensione o se si avvia il veicolo.

• Con l’uso del telecomando si può sbloccare solo la por­ta del guidatore oppure anche le altre tre.

• Viene attivata la protezione contro un utilizzo non auto­rizzato, anche nel caso di dimenticare di inserire il siste­ma (vedi funzione INSERIMENTO AUTOMATICO).

• Il veicolo può essere facilmente localizzato fra altri vei­coli parcheggiati (vedi funzione RICERCA VEICOLO).

• Chiusura centralizzata manuale.

• Il Sistema può deliberatamente far lampeggiare l’indica­tore di direzione (vedi funzione PANICO FORZATO).

• Automaticamente blocca e sblocca le porte (solo se pre­sente la funzione bloccaggio porte automatico).

• Sblocca tutte le porte nel caso di incidente per mezzo di
un input ricevuto da un interruttore inerziale (solo se pre­sente la funzione bloccaggio porte automatico).

19

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

• Il sistema può essere azionato da più telecomandi e te­lecomandi persi/danneggiati possono essere disabilitati
(vedi funzioni PROGRAMMAZIONE TELECOMANDI
ADDIZIONALI / CANCELLAZIONE TELECOMANDI
PERSI).

Funzioni del sistema

Funzioni
ANTIFURTO IMMOBILIZER Descrizione

Disinserito Il veicolo può essere guidato
Inserito Il veicolo non può essere guidato e

l’entrata non autorizzata nel veico­lo è controllata dal sistema.

Inserito con funzione di panico Il veicolo non può essere guidato

poiché il sistema disabilita motori­no di avviamento, sistema di ac­censione e alimentazione carbu­rante

Inserimento automatico Il veicolo non può essere guidato e

l’entrata non autorizzata nel veico­lo è controllata dal sistema.

Inserimento automatico Il veicolo non può essere guidato

con funzione di panico poiché il sistema disabilita motori-

no di avviamento, sistema di ac­censione e alimentazione carbu­rante

Descrizione delle funzioni e utilizzo del telecomando

1. Funzione INSERIMENTO

Tale Funzione si attiva con veicolo chiuso con telecoman­do e senza l’uso della chiave in dotazione. Premendo il
pulsante arancione (BLOCCA) sul telecomando:

- si chiudono tutte le porte e, a chiusura avvenuta, si nota
un breve lampeggio degli indicatori di direzione;

- il LED luminoso sul cruscotto inizia a lampeggiare al rit­mo di un lampeggio ogni 1,5 secondi;

- il veicolo resta nella funzione INSERITO (vedi tabella) fi­no al disinserimento che può avvenire premendo il pul­sante azzurro (SBLOCCA) sul telecomando.

Per sbloccare e quindi guidare il veicolo, premere il
pulsante azzurro (SBLOCCA) del telecomando.

a. Per sbloccare solamente la porta del guidatore da

lontano senza usare la chiave in dotazione, premere

il pulsante azzurro sul telecomando, verificare il lam­peggio degli indicatori di direzione, la apertura della por­ta del guidatore e lo spegnimento del LED luminoso

20

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

sul cruscotto: il sistema antifurto è così disinserito.

b. Per sbloccare tutte le porte da distante senza usa-

re la chiave in dotazione, premere una seconda volta

il pulsante azzurro sul telecomando, verificare i 2 lam­peggi degli indicatori di direzione e l’apertura delle por­te posteriori.

c. Chiusura centralizzata: tutte le porte possono essere

bloccate/sbloccate manualmente dalla porta del guida­tore utilizzando la chiave in dotazione o la relativa le­vetta.

d. Attivazione interruttore inerziale (se in dotazione): in

caso di incidente l’interruttore inerziale sblocca tutte le
porte, comanda il lampeggio degli indicatori di direzione
per 27 secondi e ferma la pompa carburante elettrica.

2. Funzione RICERCA VEICOLO

Tale funzione permette di localizzare il veicolo (ad una di­stanza minima di circa 7 m.) e si inserisce premendo il pul­sante arancione sul telecomando con sistema già in fun­zione INSERIMENTO.

- Il sistema comanda 3 lampeggi degli indicatori di dire­zione e resta inserito comunque.

Quando il LED luminoso sul cruscotto lampeggia il
veicolo non può essere avviato se non dopo aver
premuto il pulsante azzurro sul telecomando.

3. Funzione INSERIMENTO E PANICO

Con sistema inserito, nel caso in cui esso avverta un fur­to (apertura delle porte, inserimento chiave accensione
nel blocchetto o tentativo di rotazione del motore), si in­serisce questa funzione che comporta l’immobilizzo im­mediato del mezzo e l’accensione lampeggiante degli
indicatori di direzione per circa 25 secondi (per interrom­pere il lampeggio, premere qualsiasi pulsante del teleco­mando).

4. Funzione INSERIMENTO AUTOMATICO

Il sistema entra automaticamente in questa funzione se l’u­tente dimentica di bloccare il veicolo premendo il pulsante
arancione del telecomando. Con il sistema disinserito, do­po che la chiave viene estratta dal blocchetto di accensio­ne e la porta è aperta e chiusa, il sistema si inserisce au-

21

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

tomaticamente entro 2 minuti (ad esempio il veicolo è im­mobilizzato se non si preme il pulsante azzurro sul teleco­mando: in seguito a tentativo di utilizzo, il sistema va in
funzione inserimento automatico con panico).
Come addizionale misura di sicurezza, il sistema ha un di­spositivo di salvataggio: nella funzione di sistema disinse­rito e dopo che la chiave viene estratta dal blocchetto di
accensione, il sistema si va a inserire automaticamente
entro 5 minuti, sempre che non rilevi apertura delle porte.
Nella funzione di inserimento automatico il LED inizia a
lampeggiare al ritmo di una accensione ogni 1,5 secondi.

Con LED lampeggiante, per guidare il veicolo sarà ne­cessario premere 1 volta il pulsante azzurro sul tele­comando.

5. Funzione INSERIMENTO AUTOMATICO CON PANICO

Nel caso di tentativo di furto (chiave inserita nel blocchet­to di accensione o tentativo di far girare il motore) auto­maticamente il sistema seleziona questa funzione. Il LED
inizia a lampeggiare più velocemente (1 lampeggio al se­condo) ed il veicolo si blocca.

6. Funzione di PANICO FORZATO

Il sistema entra in questa funzione quando i pulsanti aran­cione e azzurro sul telecomando vengono premuti con­temporaneamente. Questa funzione serve per spaventare
un ladro che si è introdotto nel veicolo.
Dopo un piccolo ritardo, gli indicatori di direzione lampeg­giano continuamente; per interrompere il lampeggio, pre­mere un pulsante qualsiasi sul telecomando.

7. Funzione di BLOCCAGGIO E SBLOCCAGGIO AUTO­MATICO durante la guida (se presente)

a. A motore avviato il sistema blocca automaticamente tut-

te le porte.

b. Dopo che la chiave viene estratta dal blocchetto di ac-

censione, il sistema sblocca automaticamente la porta
del guidatore: per sbloccare la altre porte, se necessa­rio, premere il pulsante azzurro sul telecomando oppu­re sbloccare ogni singola porta usando la levetta di
sbloccaggio.

22

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

PROGRAMMAZIONE TELECOMANDI ADDIZIONALI /
CANCELLAZIONE TELECOMANDI PERSI

Ogni telecomando può essere programmato o cancellato
utilizzando l’apposito codificatore fornito assieme al siste­ma; è obbligatorio programmare ogni telecomando prima
di iniziare ad utilizzarlo.

a) Aprire la porta con la chiave meccanica per inserire il

connettore a 6 poli del codificatore nella presa posta sul
lato anteriore della centralina di comando posizionata
sotto il sedile del guidatore.

b) Premere il pulsante azzurro sul codificatore per 2 (due)

volte per disinserire il sistema.

c) Premere il pulsante arancione sul codificatore e il si-

stema cancellerà la memoria di tutti i telecomandi
già memorizzati: il LED luminoso sul cruscotto inizierà

a lampeggiare con una frequenza di 1 segnale al se­condo (se nessun telecomando è disponibile per la pro­grammazione, premere il pulsante azzurro sul codifica­tore per terminare la procedura, mentre con un
telecomando disponibile alla programmazione ripartire
dal punto a)).

d) Premere il pulsante arancione sul codificatore ancora, il

LED resterà acceso fisso per circa 4 secondi e inizierà

quindi a lampeggiare nuovamente ad una frequenza più
rapida.

e) Premere il pulsante arancione del telecomando da pro-

grammare per 3 (tre) volte, entro 25 secondi.

f) In risposta, il LED sul cruscotto resterà acceso per cir-

ca 4 secondi e quindi lampeggerà più lentamente (1
lampeggio al secondo) per indicare che il telecomando
è stato programmato con successo.

g) Ripetere i passi d) ed e) per programmare eventuali te-

lecomandi addizionali (al massimo 5) o premere il pul­sante azzurro sul codificatore per terminare la sessione
di programmazione dopo il punto f).

ATTENZIONE:
Accertarsi che i telecomandi persi vengano im­mediatamente disattivati e che dopo la disattiva­zione tutti i telecomandi da usare vengano ripro­grammati.

23

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Chiavi ed immobilizer

MANUTENZIONE DI UN TELECOMANDO

Sostituzione della batteria del telecomando (in utilizzo
normale, sostituire ogni anno).

a) Posizionare il telecomando a faccia in giù e rimuovere

la vite.

b) Sostituire la batteria con una GP 23A (tipo VARTA VA

23 GA o DURACELL MS21/MN21).
c) Rimontare la vite.
d) Premere ogni pulsante e verificare l’accensione del LED

luminoso sul telecomando.

SUGGERIMENTI PRATICI PER L’UTENTE

• Il veicolo non parte (motore non gira o non si ac-

cende).

Controllare il funzionamento del LED sul cruscotto; se
esso lampeggia, significa che il sistema è inserito e
quindi premere il pulsante azzurro sul telecomando e
avviare il motore. Se gli indicatori di direzione lampeg­giano, premere il pulsante azzurro per interrompere il
lampeggio. Una seconda pressione sul pulsante azzur­ro disinserirà il sistema per permettere al veicolo di mar­ciare.

Se il LED luminoso sul cruscotto non lampeggia, contat­tare un Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

• Premere i pulsanti sul telecomando nelle funzioni
di Inserimento con panico e panico forzato, non
sblocca/blocca il veicolo.

Se gli indicatori di direzione stanno lampeggiando, una
pressione sui pulsanti del telecomando interromperà il
lampeggio; una ulteriore pressione direttamente disinse­rirà il sistema e permetterà al veicolo di marciare.

• La distanza di funzionamento del telecomando si ri­duce sensibilmente.

Ciò significa che la batteria sta scaricandosi e conviene
sostituirla.

• Il pulsante arancione sul codificatore non funziona.

Effettuare nuovamente il punto b) della programmazione.

• Il pulsante arancione del telecomando non funziona
con la chiave meccanica inserita nel blocchetto di
accensione.

Il pulsante arancione non funziona quando la chiave è
inserita nel blocchetto per evitare inserimenti accidenta­li del sistema, mentre il pulsante azzurro funziona anche
a chiave inserita.

24

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Impianto freni con ABS

Sistema Anti Bloccaggio ABS (se presente)

Il sistema ABS combinato con il tradizionale impianto fre­ni idraulico, previene il bloccaggio delle ruote durante la
frenata, usando al massimo l'attrito tra pneumatico e su­perficie stradale.

Assicura inoltre miglior controllo e stabilità del veicolo du­rante la frenata.

Funzionamento

Il sistema ABS sostanzialmente consiste di una centralina
elettronica (ECU) che riceve segnali dai sensori montati su
ogni ruota ed è in grado di capire se una qualsiasi ruota si
sta bloccando (le ruote tendono a bloccarsi quando la ve­locità di rotazione si avvicina a zero in relazione alla velo­cità del veicolo). L'ECU ordina alla centralina comando
ABS di ridurre, mantenere o aumentare la pressione in
ogni singolo impianto per evitare il bloccaggio della ruota.
Il sistema ABS interviene se il veicolo è frenato brusca­mente durante una frenata di emergenza.

Il conducente avverte il funzionamento del sistema
ABS tramite una pulsazione del pedale del freno ed un
rumore proveniente dall'impianto freni.

Questo è assolutamente normale e non deve essere
interpretato come un difetto dei freni. Al contrario di­mostra che il sistema ABS funziona. Ciò serve per av-

visare il conducente che una o più ruote si stanno bloc­cando, a causa del limitato attrito tra pneumatico e
superficie stradale.

In questa situazione è importante mantenere premuto
il pedale del freno, sarà il sistema a regolare la forza
di applicazione della frenata. NON pompare sul peda­le del freno.

L'ABS è aggiunto al sistema frenante di base. Viene atti­vato automaticamente ogni volta che viene avviato il
motore. Se si crea un malfunzionamento il sistema viene

automaticamente escluso e si accende la lampadina spia
"ABS" nel quadro strumenti. Il sistema frenante ordina-

rio però continua a funzionare.

25

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Impianto freni con ABS

Il vantaggio del sistema ABS è che continua a mantenere
la massima manovrabilità con frenate brusche su superfi­ci con basso attrito. Non ci si deve aspettare però che le
distanze diminuiscano su tutte le superfici, per esempio
sterrato o neve incrementano la distanza di frenata.

L'ABS alza l'attrito tra ruota e superficie al massimo, ma
non aumenta il limite fisico del coefficiente di aderenza.

Tenere sempre a mente questo concetto quando si guida
su strade con superfici bagnate o scivolose. Se vi è la ten­denza a bloccare le ruote, riducete la velocità. La sicurez­za extra offerta dall'impianto ABS, non vi deve spingere a
affrontare altri rischi.

Attivazione

L'attivazione del sistema ABS varia in funzione del tipo e
dello stato della superficie stradale, ossia dipende dall'attri­to che i pneumatici hanno su una particolare superficie. Su
una superficie asciutta viene richiesto un notevole sforzo
sul pedale per attivare l'ABS, mentre si sente immediata­mente l'attivazione su neve, ghiaccio o superfici scivolose.

Guidare con l'ABS

Il sistema ABS offre due vantaggi:

1) Aiuta a prevenire il bloccaggio delle ruote e conse-

guente perdita di controllo del veicolo durante le frena­te brusche in particolare se la strada non offre abba­stanza attrito.

2) Permette di frenare e sterzare allo stesso tempo, per

superare ostacoli e dirigere il veicolo dove si vuole, ad
esempio frenare in curva.

Se le ruote anteriori si bloccano si perde il controllo dello
sterzo ed il veicolo procede diritto anche con le ruote ster­zate. L'ABS evita il bloccaggio e aiuta a tenere il controllo
del veicolo, pompando i freni più rapidamente di quello che
una persona può fare.

L'ABS con EBD (distribuzione elettronica della frenata) bi­lancia la distribuzione anteriore/posteriore della frenata in
accordo con la distribuzione dei pesi del veicolo.

26

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Impianto freni con ABS

Lampadina Spia ABS

Il sistema ABS è dotato di autodiagnostica. Se qualcosa
non funziona la lampadina spia ABS nel quadro strumenti
si accende. Quando si avvia il motore la lampadina spia

si accende pere pochi secondi e poi si deve spegnere.
Se non si accende o rimane accesa, oppure si accen­de durante l'uso del veicolo, significa che c'è un gua­sto, ma solo nel sistema ABS. In questo caso il siste­ma frenante idraulico è ancora efficiente e a
disposizione per frenare il veicolo.

Consigliamo comunque di portare il veicolo presso il più vi­cino Centro Autorizzato di Assistenza TATA per un con­trollo.

Lampadina Spia EBD (Electronic Brake Distribution)

Il sistema EBD distribuisce la forza frenate tra assale an­teriore e posteriore. Se la lampadina spia ABS rimane ac­cesa unitamente alla lampadina spia impianto frenante,
anche con freno di parcheggio completamente rilasciato,
significa che è stato rilevato un guasto nel sistema EBD.

Si potrebbe quindi giungere al bloccaggio delle ruote po­steriori durante la frenata. Evitate quindi frenate brusche e
portate il veicolo presso il più vicino Centro Autorizzato di
Assistenza TATA per un controllo.

Consigli di sicurezza guidando veicoli dotati di siste­ma frenatura con ABS:

1. Durante una frenata brusca o frenando su superfici, si

può sentire una pulsazione sul pedale e un rumore pro­veniente dal sistema frenante. Ciò è assolutamente nor­male e indica che il sistema ABS sta rapidamente inter­venendo nella frenata. Non rilasciare il pedale del

freno, questo può interferire con il funzionamento
del sistema. Mantenere la pressione sul pedale per
non interrompere l'azione frenante, finché il veicolo
non è rallentato.

2. L'ABS previene il bloccaggio delle ruote, ma non au-

menta il coefficiente di attrito tra pneumatico e su­perficie stradale. Quindi anche se il veicolo è dotato di

ABS mantenere una adeguata distanza di sicurezza dal
veicolo precendete.

27

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Impianto freni con ABS

3. L'ABS non riduce il tempo o la distanza di frenata.
Aiuta solo lo sterzo a controllare il veicolo durante la fre­nata. Dovete sempre mantenere una adeguata distan­za di sicurezza dal veicolo precendete.

4. L'ABS non elimina i rischi di testacoda quando si
cambia direzione velocemente, come ad esempio af­frontare una curva stretta ad alta velocità o cambiare
corsia velocemente.

5. L'ABS non elimina il rischio di perdere il controllo

del veicolo se si sterza il volante in modo brusco.

Usare lo sterzo sempre in modo dolce

6. Se si frena su una superficie scivolosa, come neve

o sterrato, l'ABS richiede uno spazio di frenata un
po’ più lungo rispetto ad un veicolo normale. Ral-

lentare e mantenere una adeguata distanza di sicurez­za dal veicolo precendete.

7. L'ABS SERVE PER AUMENTARE IL VOSTRO CON-

TROLLO SUL VEICOLO, NON È STATO PROGETTA­TO PER PERMETTERVI DI VIAGGIARE PIÙ VELO­CEMENTE

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PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

Air Bag (se presenti)

Gli Air Bag fanno parte del sistema di ritenzione supple­mentare SRS.

Il Vostro veicolo può essere dotato di un Air Bag lato con­ducente, posizionato al centro del volante di guida, e Air
Bag lato passeggero (anteriore), posizionato sopra il cas­settino porta oggetti. I veicoli dotati di Air Bag possono es­sere facilmente identificati dalla sigla SRS AIR BAG stam­pigliata sul coperchio dell’Air Bag.

L’Air Bag è un sistema di ritenzione supplementare. È pro­gettato per essere usato assieme alle cinture di sicurezza
per aiutare la protezione contro danni alla testa ed al tron-

co in collisioni frontali e angolari di media e forte intensità.
Il sistema Air Bag non è visibile finché non è attivato. Sic­come il sistema rileva la severità dell’incidente, alcune col­lisioni frontali non causano la fuoriuscita degli Air Bag. Gli
Air Bag sono infatti progettati per non scoppiare nei cap­pottamenti, tamponamenti o incidenti a bassa velocità
frontali o laterali, in quanto la necessaria protezione è for­nita dalle cinture di sicurezza.

Funzionamento

I sensori nella centralina calcolano la severità dell’impatto
frontale. L’Air Bag è progettato per fuoriuscire se la seve­rità della collisione supera i limiti definiti per lo scoppio.

• L’interruttore chiude il circuito ed il propellente reagisce
rapidamente, producendo gas (azoto) utilizzato per gon­fiare l’Air Bag.

• L’Air Bag conducente fuoriesce dal volante di fronte al
conducente e l’Air Bag lato passeggero anteriore
se presente) fuoriesce dal cruscotto di fronte al pas­seggero.
La fuoriuscita si attua in una frazione di secondo.

29

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

30

• Gli Air Bag si gonfiano e si sgonfiano rapidamente, non
impediscono la visione e non rendono difficile l’uscita dal
veicolo dopo l’incidente.

• Gli Air Bag funzionano solamente con blocchetto di av­viamento in posizione ON. Il sistema comunque permet­te il funzionamento fino a 30 secondi dopo che il bloc­chetto è stato portato in posizione OFF.

• Immediatamente dopo l’azionamento, si sente un forte
rumore e vengono emessi polvere e fumo. QUESTO È
NORMALE: non sono nocivi e non indicano che il veico­lo si sta incendiando.

• Se è montato l'Air Bag lato passeggero, vi è un interrut­tore davanti alla leva delle marce. Usando la chiavi di ac­censione si può ruotarlo nella posizione ATTIVA (PAB)
se il sedile anteriore è occupato da un passeggero adul­to. Ruotarlo nella posizione INATTIVA (PAB), se sul se­dile anteriore viene posizionato un seggiolino per neo­nati contromarcia.

• Nella posizione INATTIVA un led rosso resta acceso, in­dicando l'esclusione dell'Air Bag passeggero.

ATTENZIONE:

• Indossare sempre le cinture di sicurezza. L’uso

congiunto delle cinture di sicurezza è sempre ri­chiesto se l’Air Bag è presente sul veicolo. Gli Air
Bag non sostituiscono le cinture di sicurezza.

• Ruotare sempre l'interruttore nella posizione AT-

TIVA se un passeggero occupa il sedile anteriore.

• I componenti del sistema si riscaldano durante lo

scoppio, quindi fare attenzione NON toccare tali
particolari.

• Il fumo può causare problemi alle persone che

soffrono di asma o altri problemi respiratori. In
questi casi dopo la fuoriuscita, è utile far respira­re rapidamente aria fresca.

Interruttore Attivazione Air Bag Passeggero

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

L’importanza dell'uso delle cinture di sicurezza

• Le cinture contribuiscono a mantenere il corpo nella po­sizione corretta durante lo scoppio degli Air Bag.

• Riducono il rischio di danni durante i cappottamenti e le
collisioni laterali e posteriori.

• Riducono il rischio di danni durante le collisioni frontali di
intensità tale da non causare la fuoriuscita gli Air Bag.

• Riducono il rischio di essere catapultati fuori dal veicolo
durante una collisione.

L’importanza di essere correttamente seduti

Durante una collisione, l’Air Bag si gonfia in tempi rapidis­simi, più velocemente di un battito di ciglia e con una gran­de forza.

• Se siete troppo vicini ad un Air Bag che si sta gonfian­do, potete essere seriamente feriti. Posizionare il sedile
il più distante possibile per lasciare spazio all’Air Bag di
gonfiarsi. NON posizionare mai seggiolini per bambi-

ni rivolti all'indietro sul sedile anteriore se è presen­te l’Air Bag passeggero. Ferite serie o morte posso­no essere conseguenza dello scoppio dell’Air Bag

lato passeggero anteriore. Il sedile posteriore è il
posto più sicuro per fissare i seggiolini per bambini.

• Non posizionare oggetti davanti a voi mentre siete seduti
sui sedili anteriori, in quanto possono essere lanciati ver­so di voi durante la fuoriuscita dell’Air Bag.

• Analogamente non coprire il volante o il cruscotto con
oggetti che possano impedire la regolare fuoriuscita del­l’Air Bag.

• Se è presente l’Air Bag lato passeggero (anteriore), il
passeggero anteriore non deve essere seduto sullo spi­golo anteriore del sedile, né stare davanti al cassetto
portaoggetti, posizionare piedi o altre parti del corpo sul
cruscotto o essere appoggiato al cruscotto mentre il vei­colo è in movimento.

Lampadina spia sistema SRS

Il sistema di diagnosi controlla continuamente la funziona­lità del Sistema SRS AIR BAG mentre il veicolo è in movi­mento. La spia SRS rimane accesa 5 secondi quando la
chiave viene portata in posizione IGN. Questo è normale
ed indica che il sistema sta effettuando un test di control­lo.

31

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

I seguenti componenti sono controllati dal sistema:

• Centralina sistema Air Bag

• Air Bag conducente

• Air Bag passeggero (se presente)

• Pretensionatori delle cinture di sicurezza

• Cablaggi

Se la lampadina spia non si illumina quando la chiave av­viamento è in posizione IGN o rimane illuminata o lam­peggia dopo il periodo iniziale di controllo o durante il mo­vimento del veicolo, significa che un difetto è presente in
un Air Bag o un pretensionatore. Il veicolo deve quindi es­sere imme-diatamente controllato da un Centro di Assi­stenza TATA.

Manutenzione ed assistenza sistema SRS

Se lampadina spia SRS non si accende, lampeggia o si
accende durante la guida, far controllare immediatamente
il veicolo da un Centro di Assistenza TATA.

Se il sistema SRS non viene controllato, in presenza di se­gnali della lampadina spia, può non funzionare corretta-

mente in caso di collisione oppure può esplodere sponta­neamente.

Il sistema SRS montato sul veicolo non richiede una rego­lare manutenzione.

Note:

1. Ogni intervento eseguito nelle vicinanze di componenti

del sistema SRS, deve essere eseguito solo da un Cen­tro di Assistenza TATA. Non permettere a nessun altro
di fare assistenza, ispezioni, manutenzioni o riparazioni
su un componente del sistema SRS. Similmente nes­sun componente del sistema SRS deve essere toccato
o spostato da personale diverso da quello dei Centri di
Assistenza TATA. Lavori impropri su sistema SRS pos­sono causare scoppi non previsti degli Air Bag o rende­re inoperativo il sistema SRS. Questo può causare pos­sibili danni alle persone.

2. Non modificare il vostro volante o altro componente del

sistema SRS. Per esempio sostituzione del volante o
modifiche alla colonna dello sterzo, al paraurti anterio­re, alla struttura del telaio o della carrozzeria possono
modificare il funzionamento del sistema SRS e causare
possibili danni alle persone.

32

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

3. Se il vostro veicolo ha subito un incidente, un Centro di
Assistenza TATA deve ispezionare il sistema SRS per as­sicurare il corretto funzionamento dello stesso.

Gli Air Bag funzionano solo una volta.

Gli Air Bag esplosi non possono essere riattivati. Nel
caso di fuoriuscita Air Bag lato conducente: il volante
con modulo Air Bag, la colonna dello sterzo, la cintu­ra di sicurezza e la centralina di controllo devono es­sere immediatamente sostituiti. Nel caso di fuoriusci­ta Air Bag lato passeggero anteriore: il modulo Air
Bag, il coperchio, il cruscotto e la cintura di sicurezza
devono essere immediatamente sostituiti.

Se questi particolari non vengono sostituiti, si aumenta il
rischio di danni alle persone in caso di secondo incidente.

• Non cercare di riparare o modificare il sistema SRS. In­terventi o manomissioni possono causare l’attivazione
del sistema ed aumentare il rischio di danni alle perso­ne. Per assistenza al sistema SRS, rivolgersi ai Centri di
Assistenza TATA.

• Non usare solventi chimici o forti detergenti per pulire il
volante o il cruscotto per evitare contaminazioni agli Air
Bag. Si raccomanda di pulirli solo con uno straccio ba­gnato.

Nota:

• Se vendete il veicolo ad altra persona, siete invitati

ad avvisare il nuovo proprietario che il veicolo è do­tato di SRS e che è importante leggere queste note.

• Se dovete rottamare il veicolo, Vi invitiamo a portar-

lo prima presso un Centro di Assistenza TATA per
disattivare il sistema SRS e rendere sicuro il veicolo.

33

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

Precauzioni per l'uso di cinture e sistema SRS

La TATA insiste fortemente affinché il conducente ed i
passeggeri viaggino sempre con le cinture indossate. Non
seguendo tale consiglio, oltre ad andare incontro a prov­vedimenti delle Autorità competenti, si possono aumenta­re le possibilità di ferimento o la severità delle ferite.
Fare particolarmente attenzione alle seguenti categorie di
persone trasportate:

Neonati, bambini o ragazzi:

Usare seggiolini omologati per trasportare neonati, bambi­ni o ragazzi. La scelta dipende dal peso come prescritto
dalla Direttiva ECE n. 44. Per l'installazione seguire atten­tamente le istruzioni fornite dal costruttore del seggiolino.
È obbligatorio montare i seggiolini dei gruppi 1, 2 e 3 sui
sedili posteriori.
Gruppo 0: per neonati di peso inferiore a 10 kg (da mon-

tare rivolto verso il retro del veicolo);
Gruppo 1: per bambini da 9 a 18 kg;
Gruppo 2: per bambini da 15 a 25 kg;
Gruppo 3: per ragazzi da 22 a 36 kg (cuscino).

Donne in stato di gravidanza:

Anche le donne in gravidanza devono usare la cintura di
sicurezza seguendo i consigli del medico.

La parte di cintura che passa sul bacino deve essere por­tata il più in basso possibile sopra le ossa del bacino.

Persone con ferite:

TATA consiglia che le persone con ferite od impedimenti
indossino la cintura compatibilmente con quanto disposto
dal medico.

ATTENZIONE:

• Non installare MAI seggiolini per neonati contro-

marcia (rivolti verso il retro del veicolo) sul sedi­le anteriore se sul veicolo è montato l'Air Bag la­to passeggero e l'interruttore bloccaggio Air Bag
passeggero è ruotato nella posizione ATTIVA.

• Lo scoppio dell'Air Bag può causare infatti gravi

ferite o addirittura la morte del bambino.

34

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

35

Sulle alette parasole si trova un testo di avvertimento per
il corretto uso degli Air Bag, di cui si da la traduzione:

ATTENZIONE !!

L'Air Bag è un sistema di ritenzione supplementare (SRS)
progettato per integrare i benefici delle cinture di sicurezza.

• INDOSSARE SEMPRE LE CINTURE DI SICUREZZA

• Gli Air Bag frontali o laterali sono progettati per non scop­piare nei capottamenti, tamponamenti o incidenti a bassa
velocità frontali o laterali.

• Non sedersi o stare vicino agli Air Bag. Gli Air Bag si apro­no con grande forza. Se siete vicini ad un Air Bag che si
sta aprendo, potreste essere seriamente colpiti.

• Non posizionare mai seggiolini per bambini rivolti all'indie­tro sul sedile anteriore se l'Air Bag del passeggero è attivo.

• L'Air Bag del passeggero non funziona se l'interruttore di
attivazione è ruotato nella posizione INATTIVA (PAB).

• Non posizionare oggetti sull'Air Bag o tra l'Air Bag e le per­sone.

• Non usare coprisedili, che possono impedire l'apertura
degli Air Bag laterali.

• Gli Air Bag montati su questo veicolo non richiedono al­cuna manutenzione. Se la lampadina spia SRS si accen­de mentre si viaggia o non si accende quando si avvia il
motore, il sistema SRS potrebbe non funzionare. Rivol­getevi ad un Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

• Vedere il Libretto di Uso e Manutenzione per informazio­ni più dettagliate.

Altri adesivi sono applicati sui lati del cruscotto. La tra­duzione si trova alla pagina successiva.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Air Bag

INFORMAZIONI SUGLI AIR BAG (SISTEMA SRS)

QUESTO VEICOLO E' DOTATO DI AIR BAG (SISTEMA SRS) CHE INTEGRA LE CINTURE DI SICUREZZA IN COLLISIO­NI FRONTALI DI UNA CERTA ENTITA'. L'AIR BAG NON E' UN SOSTITUTO DELLE CINTURE DI SICUREZZA IN NESSUN
TIPO DI COLLISIONE. IL CONDUCENTE E TUTTI GLI ALTRI OCCUPANTI DEVONO INDOSSARE LE CINTURE DI SICU­REZZA ALLO STESSO TEMPO.

ATTENZIONE ! SE LA LAMPADINA SPIA “SRS” NON SI ILLUMINA PER ALCUNI SECONDI QUNDO LA CHIAVE DI AV-

VIAMENTO VIENE PORTATA IN POSIZIONE “ON” O SE LA LAMPADINA SPIA “SRS” RIMANE ACCESA MENTRE SI VIAG­GIA, PORTARE IL VEICOLO PRESSO IL PIU' VICINO CENTRO DI ASSISTENZA AUTORIZZATO TATA. SE IL FRONTA­LE DEL VEICOLO E' STATO DANNEGGIATO O SE UN AIRBAG E' ESPLOSO, PORTARE IL VEICOLO PRESSO IL PIU'
VICINO CENTRO DI ASSISTENZA AUTORIZZATO TATA. IL SISTEMA SRS DEVE ESSERE CONTROLLATO DA CENTRO
DI ASSISTENZA AUTORIZZATO TATA DOPO 10 ANNI DALLA DATA DI IMMATRICOLAZIONE. LEGGERE LA SEZIONE
“AIR BAG” DEL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE PRIMA DI GUIDARE IL VEICOLO, PER INFORMAZIONI IMPOR­TANTI RELATIVE AL SISTEMA SRS ED AL SUO FUNZIONAMENTO ED ALLA SUA MANUTENZIONE. QUANDO DOVE­TE ROTTAMARE IL VEICOLO, CONSULTARE IL VOSTRO CENTRO DI ASSISTENZA AUTORIZZATO TATA.

NON POSIZIONARE MAI SEGGIOLINI PER BAMBINI RIVOLTI ALL'INDIETRO SUL SEDILE ANTERIORE SE L'AIR BAG
DEL PASSEGGERO È ATTIVO.

INTERRUTTORE ATTIVAZIONE AIR BAG PASSEGGERO (PAB)

AIR BAG PASSEGGERO ATTIVO AIR BAG PASSEGGERO INATTIVO

36

Schema funzionamento interruttori combinati

Leva sinistra – Interruttori luci

A Spento
B Indicatore di direzione destro (cambio di corsia - ritor-

no a molla)
C Indicatore di direzione destro (ritorno automatico)
D Indicatore di direzione sinistro (cambio di corsia - ritor-

no a molla)
E Indicatore di direzione sinistro (ritorno automatico)
F Luci di posizione (ruotare il selettore sulla leva)
G Luci anabbaglianti (ruotare il selettore sulla leva)
H Luci abbaglianti (spingere la leva verso il cruscotto)

J Lampeggio (tirare la leva verso il volante - ritorno a molla)

Leva destra – Interruttori lavatergicristallo

A Spento
B Tergicristallo a bassa velocità
C Tergicristallo ad alta velocità
D Tergicristallo intermittente (regolare l’intermittenza ruo-

tando il selettore)

E Lavacristallo e lavalunotto (premere il pulsante sulla le-

va - il tergicristallo e il tergilunotto si mettono in funzio­ne automaticamente)

F Funzionamento manuale tergicristallo (tirare verso il

volante - ritorno a molla - solo nella posizione spento)

37

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Strumenti di controllo

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Strumenti di controllo

Interruttori di comando degli accessori: (se in dotazione)

Gli interruttori di comando degli accessori in dotazione del
veicolo sono posizionati sul cruscotto, vicino alla colonna
dello sterzo, sul lato sinistro. La combinazione varia a se­conda dei modelli.

1. Tergilunotto: premere l’interruttore sia per

avviare il tergilunotto che per spegnerlo;
quando esso è in funzione, la spia luminosa
verde sull’interruttore si accende.

2. Luce retronebbia: premere il relativo interruttore per al-

cuni secondi sia per accendere che per spegnere la lu-

ce retronebbia; ciò può avvenire solamente
con luci abbaglianti accese. A luce retro­nebbia accesa, la spia luminosa arancione
posta sull’interruttore si accende.

3. Luce fendinebbia anteriore: premere il rela­tivo interruttore per alcuni secondi sia per
accendere che per spegnere la luce retro­nebbia; ciò può avvenire solamente con lu­ci abbaglianti accese. A luce retronebbia accesa, la spia
luminosa arancione posta sull’interruttore si accende.

4. Lunotto termico: premendo l’interruttore si
ottiene sia l’accensione che lo spegnimento
del lunotto termico: l’accensione della spia
luminosa arancione posta sull’interruttore
segnala che il dispositivo è in funzione. Un temporizza­tore automatico dopo 15 minuti escluderà il dispositivo.

38

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Strumenti di controllo

Leva selezione marce:

La leva di selezione delle marce è montata sulla consolle
centrale, fra i due sedili anteriori. La selezione delle mar­ce è indicata sul pomello della leva.

ATTENZIONE:
La retromarcia deve essere inserita solamente a
veicolo fermo; attendere 5 secondi dopo aver pre­muto il pedale della frizione per assicurare un per­fetto inserimento della retromarcia.

Freno di stazionamento:

Il freno di stazionamento montato sulla Vostra TATA Indi­ca è di tipo meccanico ed agisce solamente sulle ruote po­steriori; la leva di comando è posizionata dietro la leva di
selezione delle marce. Per inserire il freno, sollevare a fon­do la leva e la spia luminosa sul pannello stru­menti si accenderà: per il rilascio del freno, sollevare leg-
germente la leva, premere il pulsante di rilascio e
abbassare la leva stessa. Ad esclusione avvenuta, la spia
sul pannello strumenti si spegnerà.

ATTENZIONE:
Inserire sempre il freno di stazionamento prima di
abbandonare il veicolo e rilasciarlo prima di inizia­re la marcia. Utilizzarlo per parcheggiare il veicolo
in strade pendenti.

39

Trasmissione
5 marce

Pulsante di rilascio

Interruttore spia

freno di stazionamento

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

40

Lampadine

spie

Visore

LCD

Indicatore

temperatura

refrigerante motore

Pulsante

selezione

Nota: alcuni indicatori qui riportati
possono non essere disponibili su tutte le versioni

Tachimetro

Contagiri

Indicatore

livello

carburante

Pulsante

inserimento

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

41

Tachimetro, Contachilometri totalizzatore e Con­tachilometri parziale (su visore LCD)

Il Tachimetro indica la velocità del veicolo in km/h. Il
Contachilometri totalizzatore registra la distanza totale
percorsa dal veicolo. Il Contachilometri parziale può es­sere usato per misurare la distanza percorsa in ogni vi­aggio o la distanza tra due rifornimenti.

Contachilometri totalizzatore, Contachilometri
parziale e Controllo intensità di illuminazione su vi­sore LCD

Il quadro strumenti ha un visore a cristalli liquidi (LCD)
che mostra i seguenti valori:

Contachilometri totalizzatore (non azzerabile) ­Conta i chilometri fino a 999.999
Contachilometri parziale A (azzerabile) ­Conta i chilometri fino a 1.999,9
Contachilometri parziale B (azzerabile) ­Conta i chilometri fino a 1.999,9
Livello intensità illuminazione del quadro strumenti - se­lezionabile attraverso livelli prestabiliti.
Il visore LCD é composto da due righe. La prima mostra

ATTENZIONE:
Mantenere traccia delle letture del contachilometri
per rispettare la regolare manutenzione.

Pulsante
selezione

Contachilometri
totalizzatore

Visore contachilo-

metri parziale A

Pulsante

inserimento

Contachilometri

parziale o

intensità del livello

illuminazione

visore LCD

Visore contachilo-

metri parziale B

oo

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

il contachilometri totalizzatore, mentre la seconda
mostra in sequenza il contachilometri parziale A, B ed il
livello intensità illuminazione del quadro strumenti.

La selezione e la modifica delle funzioni sono effettute
tramite i pulsanti “selezione” e “inserimento” posizionati
ai lati del visore.
Il pulsante selezione é usato per selezionare una delle
funzioni. Premendo il pulsante si passa da una all’altra
in sequenza.

Il pulsante inserimento é usato per il controllo delle fun­zioni. Premendolo per alcuni secondi si azzera il con­tachilometri parziale in quel momento in visione e si
varia l’intensità dell’illuminazione del quadro strumenti.

L’intensità dell’illuminazione del quadro strumenti varia
tra livelli prestabiliti rappresentati come segue:
= Min
= = = = Max
Il visore ritorna al contachilometri parziale A dopo al­cuni secondi, se il visore é lasciato nella selezione “liv­ello intensità illuminazione quadro strumenti”.

42

Contagiri

Il contagiri indica il regime di rotazione del motore in
giri/min.
Cambiare il rapporto del cambio al corretto regime del
motore e velocità del veicolo, in modo da ottenere un
ottima economia di carburante.
Il limite superiore del regime di rotazione del motore
consentito é l’inizio della zona rossa.

Nota:

Il contachilometri totalizzatore e parziale rimangono visibili
anche se la chiave di avviamento viene rimossa.
Si possono manifestare riduzioni del contrasto del visore
alle basse ed alte temperature.

Indicatore livello

intensità illuminazione

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

43

Indicatore temperatura liquido raffreddamento motore

Lo strumento indica il livello della temperatura raggiun­ta dal liquido refrigerante del motore: il settore rosso in­dicato dalla lettera H (hot = bollente) indica che il fluido
ha raggiunto una temperatura troppo alta rispetto alle
condizioni corrette di esercizio.
In tale situazione fermare veicolo e motore e capire le
cause del surriscaldamento (scarso livello di liquido re­frigerante nell’impianto oppure altra causa). Una lam­padina spia di colore rosso si accende indicando che la
temperatura del motore é alta. Rivolgersi al più vicino
Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

ATTENZIONE:
Non rimuovere mai il tappo dalla vaschetta di es­pansione, quando il motore é caldo. Non far ripar­tire il motore prima di aver risolto il problema.

Indicatore livello carburante

Tale indicatore mostra il livello approssimativo del car­burante contenuto nel serbatoio. Quando l’ago si
avvicina al settore rosso, che indica la riserva, effet­tuare al più presto il rifornimento. Si accende inoltre
una lampadina spia di colore ambra per avvertire che
il livello del carburante é basso. A questo punto, solo
5 ÷ 7 litri di carburante sono presenti nel serbatoio e
quindi conviene procedere al rifornimento.

Lampadina

spia alta

temperatura

Indicatore livello

temperatura refrigerante

Indicatore

livello

carburante

Lampadina
spia basso

livello carburante

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

Indicatori di direzione e lampeggiatori di emergenza

Indicatori di direzione: essi possono essere azionati sola­mente con chiave di avviamento in posizione “IGN” utiliz­zando l’apposita leva; le spie luminose sul pannello stru­menti ( ) (destra) e ( ) (sinistra) lampeggeranno per
tutto il periodo di inserimento.

Lampeggiatori di emergenza: tale dispositivo funziona an­che ad accensione disinserita premendo l’apposito pul­sante (rosso) posto centralmente sul cruscotto; tutti e sei
gli indicatori di direzione e le due spie verdi sul pannello
strumenti lampeggeranno simultaneamente per avvisare
gli altri utenti della strada dell’esistenza di una situazione
di pericolo sul veicolo. Per interrompere il lampeggio pre­mere il pulsante nuovamente.

Nota: se un indicatore non lampeggia o lampeggia ve­locemente, ciò significa che esiste un problema nel­l’impianto elettrico o che è saltata una lampadina: in­tervenire immediatamente per risolvere il problema.

44

Interruttore

lampeggiatore

di emergenza

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

Spia “CHECK ENGINE”

Tale spia luminosa si accende quando la chiave di avvia­mento è nella posizione IGN e si deve spegnere immedia­tamente dopo l’avviamento del motore.

ATTENZIONE:
Se la spia dovesse rimanere accesa dopo l’avvia­mento, significa che vi è un problema nel controllo
elettronico del sistema di iniezione del motore. Il
veicolo comunque potrà essere guidato. Rivolger­si al più presto al Concessionario o ad un Centro
Autorizzato di Assistenza TATA per la risoluzione
del problema perché tale difetto comunque coin­volge il corretto funzionamento del motore.

45

Spia proiettori abbaglianti

Tale spia si accende quando vengono inseriti i proiettori
abbaglianti.

Spia luci di posizione

Tale spia si accende quando vengono accese la luci di po­sizione e conseguentemente si illuminano anche il quadro
strumenti ed del pannello controllo riscaldamento ed aria
condizionata. Contemporaneamente anche l’intensità del­l’illuminazione dell’orologio si riduce. Le luci di posizione
possono essere utilizzate anche come luci di parcheggio.

Nota: le luci di posizione restano inserite anche quando
vengono accesi i proiettori anabbaglianti.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

Spia SRS (Sistema di ritenzione supplementare)

La spia SRS si accende per 5 secondi con la chiave di av­viamento in posizione ON. Questo è normale ed indica che
il sistema sta eseguendo un auto controllo. Se la spia non
si accende rimane accesa e lampeggia, ci può essere un
difetto nel sistema. Portare il veicolo presso un Centro Au­torizzato di Assistenza TATA.

Spia ABS (Se montato)

Il sistema ABS è dotato di autodiagnostica. Se qualcosa
non funziona la lampadina spia ABS nel quadro strumenti
si accende. Quando si avvia il motore la lampadina spia

si accende pere pochi secondi e poi si deve spegnere.
Se non si accende o rimane accesa, oppure si accen­de durante l'uso del veicolo, significa che c'è un gua­sto, ma solo nel sistema ABS. In questo caso il siste­ma frenante idraulico è ancora efficiente e a
disposizione per frenare il veicolo.

SRS

Consigliamo comunque di portare il veicolo presso il più vi­cino Centro Autorizzato di Assistenza TATA per un con­trollo.

Spia pressione lubrificante motore

Con chiave di avviamento inserita ed in posizione IGN, ta­le spia luminosa si deve accendere per alcuni secondi e
quindi spegnersi, a motore avviato, non appena nell’im­pianto di lubrificazione del motore venga raggiunta la pres­sione di esercizio.

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PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

Spia inserimento antifurto (se il veicolo è dotato di im­mobilizer)

Se lampeggia non è possibile avviare il motore, senza pre­mere il pulsante “UNLOCK” sul telecomando.

ATTENZIONE:
Se la spia della pressione del lubrificante non si
accende all’avviamento, lampeggia o resta sem­pre accesa, può significare l’esistenza di un pro­blema tecnico negli impianti elettrico o di lubrifi­cazione del motore. Sottoporre immediatamente
il problema al Concessionario o ad un Centro Au­torizzato di Assistenza TATA.

Spia di ricarica della batteria

Tale spia luminosa si accende quando la chiave di avvia­mento è nella posizione IGN e si deve spegnere immedia­tamente dopo l’avviamento del motore.

ATTENZIONE:
Se la spia resta accesa anche a motore avviato, si­gnifica che la ricarica della batteria non avviene nel
modo corretto; Escludere tutti gli utilizzatori non
strettamente necessari e informare un Concessiona­rio o ad un Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

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PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

Spia freno di stazionamento inserito, di livello basso
del fluido freni e Electronic Brake Distribution (EBD)

Tale spia luminosa si accende quando viene inserito il fre­no di stazionamento e si spegne quando esso viene rila­sciato.
Si accende inoltre anche quando il livello del fluido freni
nell’apposita vaschetta è troppo basso; nel caso di nessu­na anomalia, la spia si accende al momento dell’inseri­mento dell’accensione e si spegne automaticamente alcu­ni secondi dopo.
Se la spia ABS rimane accesa unitamente a questa spia,
anche con freno di stazionamento completamente rila­sciato, significa che è stato rilevato un guasto nel sistema
EBD.

ATTENZIONE:
Con questa spia accesa, non guidare il veicolo ma se­gnalare immediatamente l’anomalia al Concessiona­rio o ad un Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

Spia MIL (Malfunction Indicator Lamp)

Si accende con chiave in posizione ON e si spegne all’av­viamento. Se rimane accesa significa che le emissioni
possono superare il limite fissato dalle mormative.

Spia cinture di sicurezza

Questa spia si accende con chiave avviamento in posizio­ne ON e si spegne quando la cintura del conducente è al­lacciata.

48

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Quadro strumenti

Spia livello carburante

Tale spia si accende se vi sono ancora ciraca 9 litri di car­burante nel serbatoio. Provvedere al più presto al riforni­mento.

Spia candelette (veicoli con motore Diesel)

Questa spia luminosa si accende con chiave di avviamen­to in posizione IGN e deve spegnersi dopo alcuni minuti
necessari al preriscaldamento della camera di combustio­ne e, con lo spegnimento, indica che il motore è pronto ad
avviarsi.

Non tentare di avviare il motore fino a che la spia non
si spegne: il tempo necessario al preriscaldamento di­pende dalla temperatura del blocco motore pertanto a

49

motore particolarmente freddo il tempo in cui la spia
resta accesa può prolungarsi.

ATTENZIONE:
Se la spia dovesse lampeggiare invece di accen­dersi correttamente, significa che la connessione
del sensore della temperatura al temporizzatore
delle candelette non è corretta oppure che il sen­sore è difettoso; in ogni caso il motore potrà esse­re avviato ed il veicolo guidato. Rivolgersi al più
presto al Concessionario o ad un Centro Autoriz­zato di Assistenza TATA per la risoluzione del pro­blema perché tale difetto comunque coinvolge la
corretta fase di preriscaldamento del motore.

Interruttore inerziale di sicurezza:

L’interruttore inerziale di sicurezza è uno strumento che
blocca l’invio di benzina al motore, se si verifica una colli­sione.
L’interruttore è posto davanti ad un sedile anteriore sotto
la moquette, che è parzialmente tagliata per permettere di
resettare l’interruttore.
Dopo la collisione si deve resettare l’interruttore premen­dolo come nel disegno, prima di riavviare il motore.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Altri controlli

50

Cicalini acustici di avvertimento:

• Avvertimento per cinture di sicurezza (se in dotazione):
con chiave di avviamento in posizione IGN e cintura di
sicurezza del guidatore non allacciata, il cicalino inizia a
suonare e si escluderà automaticamente dopo alcuni
secondi.

• Avvertimento porte aperte (se in dotazione):
con chiave di avviamento riportata in posizione OFF il
cicalino inizia a suonare non appena venga aperta una
porta anteriore; esso si escluderà automaticamente do­po alcuni secondi oppure se la chiave viene rimossa o
se la porta viene chiusa correttamente.

• Avvertimento proiettori accesi (se in dotazione):
a chiave di avviamento rimossa e proiettori inseriti, al
momento dell’apertura della porta del guidatore il cica­lino inizia a suonare; per escluderlo basta spegnere i
proiettori prima di abbandonare il veicolo.

ATTENZIONE:
Verificare sempre lo stato delle tubazioni del carbu­rante prima di premere l’interruttore.

51

Luci posteriori

Il faro combinato posteriore incorpora le seguenti luci:

1. luce di posizione e luce stop,

2. luce di posizione,

3. indicatore di direzione,

4. Luce retronebbia sul lato sinistro e luce retromarcia
sul lato destro,

5. catarifrangente,

6. luci retromarcia,

7. luci retronebbia.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Altri controlli

Terza luce stop

Una terza luce stop (8) è montata in alto sul lunotto poste­riore ed è visibile da lunga distanza. Si accende assieme
alle altre luci stop azionando il pedale del freno.

Illuminazione targa

Due luci nascoste (9) nel paraurti posteriore provvedono
all’illuminazione della targa posteriore.

1.

2.

3.

4.

5.

8.

4.

9.

9.

2.

1.

3.

6.

7.

5.

8.

Indigo SWIndica

52

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Altri controlli

Avvisatore acustico

Per azionare l’avvisatore acustico, premere la parte cen­trale del volante.

Pomello regolazione livello fari

Il veicolo è dotato di dispositivo di regolazione elettrica del
livello dei fari anteriori. Sulla parte del cruscotto a destra
del volante si trova il pomello per effettuare la regolazione.
Se e quando richiesto la regolazione del livello dei fari può
essere effettuata ruotando il pomello su una delle 3 posi­zioni, in funzione del carico presente sul veicolo.

Posizione 0: veicolo con conducente o

conducente + passeggero
Posizione 1: tutti i sedili occupati
Posizione 2: tutti i sedili occupati + 50 kg nel bagaglio
Posizione 3: Conducente + 290 kg nel bagaglio

Luce vano bagagli

Una lampadina è fissata nel vano bagagli per illuminare lo
stesso.

Per accenderla occurre azionare l’interruttore posto sulla
lampada.

Nota:

Ricordarsi di spegnere la lampadina, onde evitare di
scaricare la batteria.

53

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Riscaldamento, ventilazione e aria condizionata

SCHEMA FLUSSO USCITE ARIA

Bocchette

inferiori

Bocchette

verso il parabrezza

Bocchette
laterali

Bocchette

laterali

Bocchette

centrali

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PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Riscaldamento, ventilazione e aria condizionata

Impianto di riscaldamento, ventilazione e condiziona­mento (se in dotazione)

A. Cursore di controllo della temperatura: la regolazione

della temperatura dell’aria in entrata nell’abitacolo av­viene attraverso l’interruttore posto nella parte sinistra
del quadro di controllo (A): si otterrà aria calda ruotan­dolo verso la zona rossa o a temperatura ambiente ruo­tandolo verso la zona blu.

B. Cursore di regolazione della velocità del ventilatore: vi

sono quattro diverse velocità di rotazione e la scelta
della più appropriata viene effettuata per mezzo dell’in­terruttore (B) posto al centro del pannello di controllo;
le velocità sono bassa, media, alta e molto alta.

C. Cursore di selezione dell’entrata di aria: il flusso di aria

in entrata può essere direzionato a scelta per mezzo
del cursore (C), verso:

il viso,

viso e piedi,

solamente i piedi,

piedi e parabrezza
(raccomandato per disappannamento),

sbrinamento/disappannamento
del parabrezza (neve o nebbia).

D. Pulsante aria condizionata: il funzionamento dell’im-

pianto di aria condizionata viene comandato per mez­zo dell’interruttore (D) posto nel pannello di controllo,
solamente con ventilatore acceso; la spia posta sull’in­terruttore si accenderà.

E. Pulsante ricircolo: premendo l’interruttore (E) posto nel

pannello di controllo si può chiudere l’entrata di aria fre­sca nell’abitacolo, movimentando solo l’aria interna.

55

Note:

• l’aria condizionata si accende solamente a ventilato­re inserito e un dispositivo cosiddetto “del minimo ve­loce” installato nel motore aumenterà automatica­mente il regime del minimo del motore per meglio
sopportare il carico del compressore dell’aria condi­zionata; non appena venga esclusa l’aria condizio­nata, automaticamente il minimo tornerà al regime
naturale;

• la ventola del condensatore funziona solamente ad
aria condizionata accesa e motore avviato;

• il compressore dell’aria condizionata viene automati­camente escluso a motore surriscaldato e riavviato
non appena la temperatura sia ritornata a livelli cor­retti;

• se il veicolo è stato lasciato fermo al sole con fine­strini chiusi, un più veloce raffreddamento si ottiene
azionando l’impianto di aria condizionata, lasciando
per alcuni minuti i finestrini aperti, il pulsante ricirco­lo su entrata aria fresca e con ventilatore regolato
sulla massima velocità.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Riscaldamento, ventilazione e aria condizionata

DE

B

A

C

Aria

condizionata

inserita/esclusa

DE

Pulsante

ricircolo

56

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Riscaldamento, ventilazione e aria condizionata

Massimo raffreddamento

Inserire l’aria condizionata con ventilatore alla massima
velocità, direzione entrata aria sul viso, tutte le bocchette
di ventilazione aperte, ricircolo aria inserito e cursore tem­peratura aria a fine corsa nella zona blu.

Sbrinamento e disappannamento del parabrezza

Avviare dapprima il motore e portarlo alla temperatura di
esercizio, selezionare la direzione del flusso entrata sul
parabrezza, avviare il ventilatore alla massima velocità
con il cursore della temperatura a fine scala nella zona ros­sa. Indirizzare le bocchette verso il parabrezza ed i fine­strini e inserire il lunotto termico per ripulire il vetro poste­riore.

Nota: nei veicoli dotati di aria condizionata il massimo
riscaldamento si ottiene a aria condizionata esclusa,
mentre il disappannamento più veloce si ottiene con
aria condizionata inserita.

Ventilatore

La quantità di aria in entrata può essere continuamente re­golata per mezzo del relativo cursore posto sul quadro di
controllo. Le bocchette possono essere opportunamente
indirizzate.

Disappannamento parabrezza



chiuso

aperto

levetta
indirizzo flusso

57

Specchi retrovisori

• Specchi retrovisori esterni: essi sono stati montati ester­namente alle porte e la loro regolazione avviene attra­verso la levetta posta internamente alla porta.

• Specchio retrovisore interno: lo specchio interno dispo­ne di un dispositivo antiabbagliamento che può essere
inserito o escluso tramite l’apposita levetta posta infe­riormente allo specchio stesso. Tale dispositivo va usa­to solamente quando veramente necessario perché ri­duce la visibilità posteriore.

Aletta parasole

Due alette parasole regolabili nella posizione sono instal­late sopra il parabrezza per permettere di evitare abba­gliamento solare. Abbassarle quando è necessario pro­teggere gli occhi dalla luce solare. Possono essere ruotate
anche verso le porte anteriori per evitare l’abbagliamento
laterale. Nella parte interna delle alette parasole è posto
uno specchietto di cortesia.

Portaocchiali (se montato)

Un portaocchiali è montato vicino allo speccho retrovisore
interno. Tirare per aprire, inserire gli occhiali con le lenti
verso il tessuto antipolvere e premere per chiudere.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Leva di selezione

Specchio interno

antiabbagliamento

Alette parasole

Nota: quando non sono necessarie, riportare le alette
nella loro posizione di riposo per non ridurre il campo di
visibilità del guidatore.

Portaocchiali

58

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Catarifrangenti alle porte

Dei catarifrangenti sono posizionati sul lato interno delle
porte anteriori e posteriori per evidenziare ai veicoli che
sopraggiungono l’apertura delle porte stesse.

Cassetto porta oggetti

Il cassetto portaoggetti è posizionato nel cruscotto, di fron­te al sedile del passeggero anteriore e dispone di una ser­ratura per il bloccaggio. Nella superficie interna del coper­chio sono posti due porta bicchiere/lattine.

Catarifrangente Copertura

autoparlante

Portabicchieri

59

Finestrini

• Apertura manuale: nelle versioni standard, l’apertura
dei finestrini è manuale per mezzo dell’apposita mano­pola.

• Alzacristalli elettrici (se installati): tutti e quattro i fine­strini possono essere aperti o chiusi per mezzo degli in­terruttori posti nella consolle centrale, vicino alla leva di
selezione delle marce; il funzionamento può avvenire
solamente con chiave di accensione in posizione IGN.

 Premere per sollevare il finestrino
 Premere per abbassare il finestrino

Oltre agli interruttori previsti per il comando degli alzacri­stalli elettrici è disponibile anche l’interruttore del bloccag­gio di sicurezza degli interruttori dei finestrini posteriori po­sti sulle porte; restano invece operativi tutti gli interruttori
posti sulla consolle centrale. Per sbloccare il dispositivo, ri­premere l’interruttore di bloccaggio.
Solamente per le porte posteriori sono previsti interruttori
singoli.

ATTENZIONE:
Durante il sollevamento del finestrino porre atten­zione affinchè né dita né mani possano restare in­trappolate tra vetro e telaio della porta.

Manopola
alzavetri

Pulsantiera alzavetri
su consolle centrale

Interruttori alzavetri
su porta posteriore

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Interruttore bloccaggio
vetri posteriori

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PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Accendisigari (se in dotazione)

L’accendisigari è installato nella parte centrale del tunnel
tra leva marce e leva freno a mano. Per utilizzare l’accen­disigari, premerlo nella sede ed esso automaticamente
scatterà all’infuori non appena avrà raggiunto la tempera­tura necessaria.

Dopo aver utilizzato l’accendisigari, non dimenticarsi di ri­metterlo nella sua sede.
In alcuni modelli l’accendisigari è sostituito da una presa
da corrente 12V con coperchio.

ATTENZIONE:
Non toccare l’estremità dell’accendisigari, onde
non rischiare bruciature; evitare che esso possa
cadere su tappeti o sedili per non danneggiarli.

Nota: l’accendisigari funziona solamente con chiave di

avviamento in posizione IGN; evitare che bambini pos­sano entrare in contatto con esso per non rischiare bru­ciature.

Accendisigari

Presa

di corrente

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

61

Posacenere

Il posacenere è montato sulla consolle centrale, ed è do­tato di portamonete.
Quelli a disposizione per i passeggeri posteriori sono col­locati sulle porte posteriori (versioni Deluxe).

Per aprire il posacenere anteriore dapprima premere il
cassettino al centro e poi tirarlo lentamente verso l’ester­no. Per aprire quelli posteriori farli ruotare nella propria se­de e premere la molla.

ATTENZIONE:
Non dimenticare di spegnere sempre i mozziconi di
sigaretta prima di gettarli nel posacenere e non
mettere mai carte o materiali infiammabili nel po­sacenere.

ATTENZIONE:
Non tirare il posacenere anteriore direttamente, in
quanto si può danneggiare il meccanismo interno.

Posacenere
su porta posteriore

Posacenere
anteriore con
portamonete

62

Orologio digitale

Un orologio digitale è installato nella parte centrale del cru­scotto; esso indica l’ora con la chiave inserita nel bloc­chetto avviamento nella posizione OFF.

Tre pulsanti H, M e Z servono per la regolazione dell’oro­logio e per l’azzerramento dello stesso: H regola le ore e
M i minuti, mentre premendo Z si fa partire l’orologio dal­l’ora segnata e dal minuto 0.

Illuminazione abitacolo e faretti di lettura
(modello INDICA)

Gli interruttori di comando dell’illuminazione dell’abitacolo
e dei faretti di lettura sono installati sull’imperiale, vicino al­lo specchio retrovisore interno.

L’interruttore di comando dei faretti ha tre posizioni:

●

Faretto di lettura Spento Faretto di lettura

lato sinistra lato destro

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

HMZ

Faretti di lettura

(modello INDICA)

Interruttore

luce porta

Illuminazione abitacolo e faretti di lettura
(modello Indigo SW)

Sull’imperiale interno vicino allo specchio retrovisore si tro­ca una luce interna con due faretti di lettura.
L’interruttore di comando ha tre posizioni (vedi paragrafo
precedente).
Sopra il sedile posteriore vi sono altri due faretti di lettura.
Per accendere i faretti di lettura si deve premere il relativo
pulsante triangolare, per spegnerli si deve premere nuo­vamente il pulsante.

63

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Nei modelli Deluxe, l’illuminazione interna si spegne con
un ritardo temporizzato.

l’interruttore di comando ha tre posizioni

● ●●

Spenta Porte Accesa

Quando il cursore è posto su PORTE, la lampada interna
si accende quando una delle due porte anteriori si apre; la
lampada resta accesa con porta aperta e continua a re­stare accesa per 5 secondi dopo la chiusura della stessa
porta, ciò per permettere al guidatore di inserire la chiave
di avviamento nell’apposito blocchetto. Nel momento in cui
la chiave viene posta su IGN, automaticamente la lampa­da si spegne, senza rispettare il tempo di chiusura tempo­rizzata.

Quando il cursore è posto su SPENTA, la lampada inter­na resta sempre spenta; per mantenerla sempre accesa,
invece, è necessario porre il cursore in posizione ACCE­SA.

Luce interna

Faretti lettura

Pulsante

faretto lettura

Interruttore comando

luce interna

Faretti lettura

Pulsanti faretto lettura

64

Sedili anteriori e loro regolazione

Entrambi i sedili anteriori sono del tipo a poltrona per con­sentire il massimo comfort di viaggio. Per la regolazione
del cuscino, in senso longitudinale, sollevare la leva posta
sotto il cuscino in posizione anteriore, quindi spingere il se­dile nella posizione desiderata e rilasciare la leva: assicu­rarsi sempre che il sedile sia fermamente bloccato in posi­zione.

Per la regolazione dell’inclinazione dello schienale dei se­dili anteriori, ruotare l’apposita manopola di regolazione
posta sul lato interno del sedile stesso.

ATTENZIONE:
Non regolare mai la posizione del sedile durante la
marcia; cercare di mantenere sempre lo schienale
il più verticale possibile e sedere bene indietro nel
cuscino.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

65

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Appoggiatesta

Essi sono di tipo regolabile nei sedili anteriori e di tipo fis­so per i sedili posteriori; sono stati progettati per ridurre al
massimo il rischio di infortunio al collo in caso di inciden­te. Per una migliore protezione, regolare l’appoggiatesta in
modo che la sua parte centrale corrisponda all’altezza del­le orecchie: Per la regolazione sollevarli o abbassarli fino
allo scatto desiderato: la corsa totale di regolazione è di 64
mm ad intervalli di 16 mm. Per estrarre l’appoggiatesta sol­levarlo e poi premere il pulsante di sgancio.

ATTENZIONE:
Evitare di guidare il veicolo con appoggiatesta ri­mossi per ragioni di sicurezza: non tentare nem­meno di provare a regolarli durante la guida.

Sedile posteriore (se presente)

Un sedile posteriore con cuscino unico è previsto per il se­dile posteriore. Lo schienale può essere reclinato verso
avanti premendo gli appositi pulsanti posti sul lato supe­riore vicino alla cappelliera.
Per aumentare lo spazio di carico a disposizione, tutto il se­dile posteriore può essere rinchiuso e rovesciato verso
avanti, con sedile anteriore posto a 3/4 della corsa consen­tita previo spostamento degli attacchi cinture di sicurezza.
Per riportare lo schienale del sedile in posizione normale
di seduta, spingerlo verso la parte posteriore fino al suo
completo bloccaggio.
Il sedile è dotato di 2 o 3 appoggiatesta (a seconda delle ver­sioni) del tipo a scomparsa. Si possono sollevare per metterli
in posizione o abbassare premendo il pulsante di sblocco.

Pulsante

rilascio sedile

Pulsante

di sgancio

66

Cinture di sicurezza

I sedili anteriori sono dotati di cintura di sicurezza. Sul se­dile dell’autista é inoltre previsto un microinterruttore colle­gato alla spia sul cruscotto ed al cicalino (se presente).
Per il sedile posteriore sono previste 3 cinture con 3 punti
di attacco.

ATTENZIONE:
Allacciare sempre le cinture di sicurezza.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Sedile posteriore

ribaltato

Fibbia

Linguetta

67

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

7. Ogni cintura va allacciata da un solo occupante. La cin­tura non va allacciata attorno ad un bambino che siede
su un adulto. I bambini devono sedere su appositi seg­giolini.

8. Se un veicolo ha subito un incidente severo, la cintura
usata va sostituita. Lo stesso se vi sono segni di rottu­re o tagli.

9. Le cinture non vanno modificate o alterate durante l’u­so.

10.Le cinture sono progettate per essere usate da adulti.

11.Le cinture devono essere sostituite da personale auto­rizzato.

12.Le cinture non devono essere smontate.

ATTENZIONE:
Non allacciare le cinture sopra oggetti duri o fragi­li posizionati nelle tasche dei vestiti, in quanto se
succede un incidente questi particolari si possono
rompere e causare ferite.

Nota:

Per indossare la cintura del posto centrale posteriore si
deve inserire la linguetta piccola nella fibbia colore ne­ro e poi l’altra linguetta nella fibbia colore rosso.

Regolazione delle cinture di sicurezza

1. Fate passare la cintura sopra il corpo ed inserite la lin­guetta nella fibbia.

2. Controllate ed assicuratevi che la cintura non sia attor­cigliata.

3. Posizionate il lato addominale della cintura più in bas­so possibile sulle ossa del bacino.

4. Tirate in alto il lato spalla della cintura per farla aderire
bene.

5. Assicuratevi che la cintura passi oltre le ossa del collo
e di traverso sul torace.

6. Per sganciare la cintura di sicurezza premete il pul­sante rosso sulla fibbia. Accompagnate la cintura nella
fase di riavvolgimento.

68

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Antenna



Pretensionatori cinture di sicurezza (Sistema SRS)

(Per altre importanti informazioni vedi capitolo Air Bag)

I pretensionatori delle cinture si attivano assieme agli Air­Bag per dare protezione addizionale in caso di urti severi.
I pretensionatori avvolgono un po’ le cinture automatica­mente, riducendo la lunghezza libera della cintura, e quin­di limitando il movimento della persona in avanti.

La spia Air Bag SRS vi avvisa in caso di malfunzionamen­to dei pretensionatori.

ATTENZIONE:
Non smontare i pretensionatori e non tentare di ri­parare i pretensionatori. Se si attivano possono
causare gravi danni.

ATTENZIONE:
I pretensionatori si attivano una volta solo e in que­sto caso devono essere sostituiti da un Centro Au­torizzato di Assistenza. In caso contrario il sistema
SRS riduce fortemente la sua efficienza.

Se i pretensionatori sono stati attivati, le cinture restano
funzionanti ma devono essere sostituite se il veicolo viene
riparato.

Predisposizione impianto radio

Sul veicolo viene montata in fabbrica l’antenna radio nella
parte alta del parabrezza e deve essere alimentata per
funzionare. L’impianto elettrico è già predisposto per i va­ri collegamenti.

Vi sono 4 alloggiamenti previsti per il montaggio degli al­toparlanti: 2 sul cruscotto e 2 nelle porte anteriori.

Nel modello Indigo SW vi sono 2 alloggiamenti ulteriori nel
vano bagagli

Nota:

In caso di ogni incidente fate controllare le cinture ed i
pretensionatori. Se il caso, fateli sostituire da personale
specializzato.

Nota:

I pretensionatori non si attivano in caso di urti lievi.

69

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Apertura portellone

Sul pavimento del veicolo nel lato destro compreso tra se­dile del guidatore e relativa porta è montata la leva di aper­tura del portellone posteriore; sollevando la leva si ottiene
l’apertura dello stesso. Sollevare il portellone per mezzo
dell’appoggio centrale, vicino al paraurti, con l’aiuto dei
due ammortizzatori. Per la chiusura abbassarlo e spinger­lo al bloccaggio; il portellone può anche essere aperto con
la chiave usando l’apposita serratura.

Apertura portellino carburante

Il portellino di rifornimento del carburante è situato sul lato
sinistro del veicolo e può essere aperto tirando l’apposita
leva di sgancio posta vicino a quella di apertura del por­tellone posteriore, mentre si chiude semplicemente spin­gendolo a battuta.

Leva apertura

portellino carburante

Leva apertura

portellone
posteriore

70

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

SOLO PER MODELLO INDICA

Tendalino copri vano bagagli (se presente)

Un tendalino copribagagli è montato dietro il sedile poste­riore per coprire il vano bagagli e per supportare oggetti di
peso molto ridotto; in caso di necessità può essere ripie­gato o addirittura rimosso.

Il tendalino è dotato di due cordini, che lo fanno alzare
quando si apre il portellone. Se si vuole evitare questo mo­vimento, basta staccare i fermi asolati superiori dai perni.

Tendalino

ATTENZIONE:

• Il tendalino deve essere usato solamente come
supporto di oggetti di peso molto ridotto.

• Assicurarsi che, al momento della chiusura del
portellone il tendalino risulti essere orizzontale.

Tendalino

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

71

SOLO PER MODELLO INDIGO SW

Tendalino copri vano bagagli (se presente)

Un tendalino copri vano bagagli in stoffa é fornito per
coprire i bagagli. E’ dotato di fori da usare come
maniglie sia per estrarlo e bloccarlo in posizione aper­ta, che per sbloccarlo e lasciarlo poi rientrare nell’ap­posito contenitore.

Nota:

Non mettere alcun oggetto sul tendalino, in quanto é
progettato solo per nascondere i bagagli.

Rete ritenzione bagagli

Una rete elastica é fornita per mantenere i bagagli in
posizione. Rimuovere i ganci montati agli angoli della
rete, sistemare i bagagli e poi rifissare i ganci.

Rete
ritenzione
bagagli

Portaoggetti sul tetto

Un portaoggetti è montato sul tetto sopra il vano bagagli
ed è accessibile dal sedile posteriore.
Massimo peso consentito: 10 kg.

ATTENZIONE:
Non inserire nessun oggetto pesante o metallico.

PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA Abitacolo ed accessori

Vani portaoggetti posteriori

Ulteriori vani portaoggetti sono montati nel vano bagagli
per contenere piccoli oggetti.
Un portaoggetti è costituito da una rete per maggiore fles­sibilità.

Barre portatutto

Due barre portatutto sono montate sul tetto per sistemare­portasci, portabiciclette o contenitori.

ATTENZIONE:
Massima massa applicabile sulle barre: 75 kg.

72

Vano bagagli sinistro Vano bagagli destro

Presa di corrente supplementare

Una presa di corrente supplementare da 12V 10A è mon­tata nel vano bagagli. È collegata direttamente alla batte­ria ed è quindi attiva anche senza chiave inserita.

ATTENZIONE:
Tenere sempre questa presa chiusa con il coper­chietto, quando non viene usata.

73

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO

• LISTA DI CONTROLLO

• AVVIAMENTO E SPEGNIMENTO DEL MOTORE

• COME PREPARARSI ALLA GUIDA

• RISPARMIO DI CARBURANTE

• GUIDA IN CONDIZIONI DIFFICILI

74

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Lista di controllo

Apertura e chiusura del cofano motore

Apertura:

1. Assicurarsi che il veicolo sia in folle con freno di sta­zionamento inserito,

2. tirare la leva di apertura del cofano, posizionata sul la­to sinistro inferiore del cruscotto; contemporaneamen­te il cofano scatterà sollevandosi leggermente,

3. sollevare appena il cofano e con le dita sganciare la le­va di sicurezza posta nella parte centrale anteriore del
cofano stesso,

4. alzare completamente il cofano, estrarre la leva di bloc­caggio dalla sua sede con fermo ed inserirla nella po­sizione di alzata nel cofano e assicurarsi che sia per­fettamente inserita e bloccata.

Chiusura:

1. Per procedere alla chiusura del cofano, sbloccare dap­prima l’asta di sostegno dal suo fermo nel cofano e ri­portarla in posizione di riposo, assicurandosi che sia
bloccata dall’apposita ritenuta,

2. Abbassare il cofano fino quasi a fine corsa e quindi la­sciarlo cadere per farlo agganciare alla carrozzeria.

ATTENZIONE

• Prima di iniziare la marcia, assicurarsi della per­fetta chiusura del cofano motore.

• Non premere il cofano sulla chiusura per non pie­gare la lamiera.

• Non lasciare il motore acceso in un luogo chiuso.

Leva apertura

cofano motore

75

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Lista di controllo

Lista di controllo

• Controllare:

1. pressione pneumatici,

2. livello liquido refrigerante motore,

3. livello lubrificante motore,

4. livello fluido impianto frenante,

5. livello liquido lavaparabrezza,

6. livello fluido impianto servosterzo,

7. livello elettrolita batteria,

8. livello carburante.

• Regolare:

1. posizione sedile anteriore,

2. posizione specchietti retrovisori.

• Assicurarsi che:

1. il cofano motore sia chiuso,

2. tutte le porte siano chiuse,

3. le cinture di sicurezza siano allacciate,

4. interruttori, spie e indicatori funzionino,

5. il cambio sia in folle,

6. il freno di stazionamento sia disinserito.

76

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Lista di controllo

Livello carburante

Controllare il livello del carburante nel serbatoio, così co­me indicato dall’indicatore inserito nel pannello strumenti:
se l’indicatore è nella zona rossa, effettuare al più presto
rifornimento, onde evitare di marciare con pochissimo car­burante.

Livello lubrificante motore

Per controllare il livello dell’olio motore:

1. aprire il cofano motore, estrarre l’asta di controllo e pu­lirla,

2. reinserirla nella sua sede originale,

3. estrarla nuovamente, leggere il livello del lubrificante,

4. eventualmente provvedere al rabbocco portando il li­vello tra le due marcature.

Nota: il livello del lubrificante non deve superare la mar­catura di massimo; effettuare sempre il controllo a veicolo
parcheggiato su una superficie piana e con motore freddo.

ATTENZIONE:
Se la spia della pressione dell’olio motore si ac­cende durante la marcia, verificare immediatamen­te il livello del lubrificante motore.

motore a benzina

Livello carburante

motore turbodiesel

lampadina

spia

indicatore livello

carburante

Asta

livello olio

Aste livello olio motore

Min

Max

77

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Lista di controllo

Livello liquido refrigerante motore

Il livello del liquido refrigerante motore può essere rilevato
attraverso la trasparenza della vaschetta di espansione e
deve essere sempre compreso tra i riferimenti di minimo e
massimo. Se inferiore al minimo, aggiungere liquido sola­mente nella vaschetta per portarlo al massimo livello. Chiu­dere sempre in modo corretto il tappo della vaschetta.

Solamente in caso di emergenza utilizzare acqua norma­le, ma al più presto effettuare il lavaggio dell’impianto con
corretto liquido refrigerante.

ATTENZIONE:
Non rimuovere il tappo del foro di riempimento del­la vaschetta a motore caldo; utilizzare solamente
liquido refrigerante composto al 50% da anticon­gelante e al 50% da acqua distillata.

Livello fluido freni

Il livello del fluido freni deve essere compreso tra le mar­cature di massimo e minimo riportate sul lato della va­schetta apposita; se il livello scende sotto il minimo, ag­giungere solamente fluido di tipo raccomandato e
conforme alle specifiche.
Nel caso in cui avvertiate che il funzionamento del pedale
risulti essere spugnoso o duro o notaste una riduzione del­l’efficienza dell’impianto frenante, contattate al più presto
un Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

ATTENZIONE:

• Non permettere al fluido freni di entrare in con­tatto con pelle od occhi.

• Evitare che il fluido possa schizzare su superfici
verniciate onde evitarne il danneggiamento. Puli­re immediatamente se avviene una perdita.

78

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Avviamento e spegnimento del motore

Avviamento del motore

Prima di avviare il motore, inserire il freno di stazionamen­to e assicurarsi che il cambio sia in folle.

Per l’avviamento del motore a benzina:

• premere il pedale della frizione e ruotare la chiave di av­viamento su IGN. Assicurarsi che la spia “Check Engi­ne” e “MIL” siano accese.

• non premere il pedale dell’acceleratore,

• avviare il motore, portando la chiave di avviamento in
posizione START; se esso non si avvia, ripetere la me­desima procedura e rilasciare la chiave non appena il
motore si avvia a farla ritornare in posizione IGN. Assi­curarsi che la spia “Check Engine” e “MIL” siano spen­te.

Avviamento del motore con malfunzionamento:

• Premere il pedale delle frizione e ruotare la chiave di av­viamento su IGN.

• Premere il pedale dell’acceleratore per 1/4 della corsa.
Non premere il pedale dell’acceleratore completamente.

• Avviare il motore. Se si avvia il veicolo può essere por­tato presso il più vicino Centro Autorizzato di Assistenza

TATA, anche se le spie “Check Engine” e “MIL” sono ac­cese.

• In queste condizioni il motore si può spegnere, quando
il pedale dell’acceleratore viene completamente rilascia­to (posizione di minimo).

• Se il motore si spegne ripetere la procedura dall’inizio,
senza rilasciare completamente il pedale dell’accelera­tore.

ATTENZIONE:
Non far ruotare il motore con motorino di avvia­mento per più di 10 secondi continui; se il motore
non si avvia, aspettare 30 secondi prima di ripete­re l’operazione. A motore avviato, rilasciare imme­diatamente la chiave onde evitare danneggiamenti
al motorino di avviamento.

79

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Avviamento e spegnimento del motore

Avviamento del motore Turbodiesel:

• Inserire la chiave di avviamento e portarla in posizione
IGN,

• Aspettare lo spegnimento della spia delle candelette po­sta nel pannello strumenti,

• Premere a fine corsa il pedale della frizione e far girare
il motore: se il motore non parte, portare la chiave su
OFF e ripetere la sequenza dopo 30 secondi,

• Assicurarsi che le lampadine spia “Check Engine” e
”MIL” siano spente.

Spegnimento del motore

Fermare il veicolo e mantenere il motore al minimo e quin­di spegnerlo portando la chiave in posizione OFF.

Parcheggio

• Parcheggiare il veicolo in un posto sicuro, inserendo l’in­dicatore di direzione prima di effettuare la svolta,

ATTENZIONE:
Non accellerare immediatamente dopo l’avvia­mento con i veicoli con motore turbodiesel.
Lasciare girare al minimo il motore per un minuto
dopo l’avviamento e prima dello spegnimento.

• Inserire il freno di stazionamento e la prima marcia,

• Assicurarsi che tutti i finestrini siano chiusi e le luci spente,

• Di notte, se necessario, accendere le luci di parcheggio,

• Togliere la chiave di avviamento dal blocchetto,

• Se la strada è pendente, mettere i ceppi alle ruote.

ATTENZIONE:
Non lasciare mai la chiave all’interno del veicolo
abbandonato.
Non lasciare mai bambini soli all’interno del vei­colo.

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AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Come prepararsi alla guida

Preparazione alla marcia

Prima di iniziare la guida, effettuare i seguenti controlli:

• Verificare che parabrezza, specchi retrovisori, finestrini
e luci siano puliti e regolare gli specchi.

• Assicurarsi che il livello del fluido lava parabrezza sia
corretto.

• Verificare la perfetta chiusura del cofano motore.

• Rilasciare il freno di stazionamento.

• Controllare che ogni oggetto trasportato sia perfetta­mente assicurato e bloccato.

• Controlla e regolare la posizione del sedile.

• Assicurarsi della perfetta chiusura delle porte.

• Allacciare correttamente le cinture di sicurezza.

• Verificare il perfetto funzionamento di spie luminose ed
indicatori.

• Controllare l’esistenza di area oscure o non visibili da­vanti e dietro il veicolo.

• Prima di iniziare la marcia, controllare negli specchi l’av­vicinarsi di altri veicoli e inserire l’opportuno indicatore di
direzione.

ATTENZIONE:
Evitare di esercitare eccessiva pressione sul cofa­no motore per evitare danni allo stesso.

Rodaggio

Durante il periodo di rodaggio, per i primi 1.000 km, se­guire queste istruzioni:

1. Dopo l’avviamento del motore non aumentare il regime
di rotazione ma lasciarlo girare al minimo.

2. Evitare improvvise accelerate a fondo.

3. Lasciare girare al minimo il motore freddo per non dan­neggiare i cuscinetti.

4. Osservare, nel periodo di rodaggio, la seguente racco­mandazione di cambio di marcia alla relativa velocità:

Marcia Velocità (km/h)

1a 20
2a 40
3a 60
4a 80
5a 90

ATTENZIONE:
Non mantenere a lungo il volante nelle posizioni
completamente a destra o a sinistra. Infatti la pom­pa del servosterzo si potrebbe danneggaire.

81

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Come prepararsi alla guida

Cambio di marcia

Tutte le marce avanti sono sincronizzate, per assicurare
una facile e comoda selezione della marcia più opportuna.
Ricordarsi di premere sempre il pedale della frizione prima
di effettuare il cambio marcia e quindi di rilasciarlo dolce­mente a selezione avvenuta.

Evitare bruschi inserimenti e disinserimenti della frizione.
Non selezionare la retromarcia con veicolo in movimento
verso avanti o con motore non al minimo. Una pausa di 5
secondi dopo aver premuto il pedale della frizione prima
dell’inserimento della retromarcia, assicura un inserimen­to senza problemi.
Cambiare marcia sempre al regime del motore più appro­priato.

Nota:

C’è un blocco tra 5a marcia e retromarcia per preve­nire pericolosi inserimenti tra i due rapporti, perché in
teoria sarebbe possibile.

Cambio

a 5 marce

82

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Come prepararsi alla guida

Tabella dei regimi del motore ottimali per il cambio marcia.

Motore TurboDiesel Motore TurboDiesel Motore benzina Motore benzina

1a alla 2a: 25 km/h Dalla 2a alla 1a: 20 km/h 1a alla 2a: 30 km/h Da 2a a 1a: 20 km/h
2a alla 3a: 45 km/h Dalla 3a alla 2a: 35 km/h 2a alla 3a: 60 km/h Da 3a a 2a: 30 km/h
3a alla 4a: 75 km/h Dalla 4a alla 3a: 55 km/h 3a alla 4a: 80 km/h Da 4a a 3a: 60 km/h
4a alla 5a: 105 km/h Dalla 5a alla 4a: 80 km/h 4a alla 5a: 105 km/h Da 5a a 4a: 85 km/h

Tabella con velocità massime raccomandate nelle varie marce, in condizioni di utilizzo normale.

Rapporto Velocità (km/h)

1a 35
2a 60
3a 90
4a 110
5a Benzina: 160 - Turbo Diesel: 155

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AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Risparmio di carburante

Istruzioni per risparmiare carburante

I valori di consumo del carburante del Vostro veicolo, di­pendono in grande misura dal Vostro stile di guida; per uti­lizzare il veicolo nel modo più economico possibile in ter­mini di consumo carburante, Vi invitiamo a seguire questi
consigli:

• Evitate di lasciare il motore al minimo per troppo tempo:
spegnere il motore e riavviarlo, se il tempo necessario di
attesa è superiore al minuto;

• Evitate partenze brusche e fermate non necessarie: par­tire lentamente al semaforo o dagli stop per prevenire
eccessivo consumo di carburante e riduzione dell’affida­bilità del motore. Allo stesso modo evitare decelerazioni
brusche per poi accelerare.

• Mantenere sempre pulito il filtro aria: la quantità di aria
disponibile si riduce tanto quanto è sporco e occluso il
filtro aria, con la conseguenza di eccessivo consumo di
carburante a causa della combustione non corretta.

• Mantenere i pneumatici alla pressione corretta: la mar­cia con pneumatici sgonfi comporta sia aumento della
resistenza all’avanzamento del veicolo con incremento
del consumo, sia aumento dell’usura del pneumatico.

• Mantenere sempre il motore perfettamente a posto ri­spettando la Manutenzione Programmata ed effettuando
gli interventi sempre presso Concessionari o Officina
Autorizzate TATA.

• Dimestichezza alla guida: mantenere sempre la distan­za di sicurezza dagli altri veicoli per evitare di dover ef­fettuare brusche frenate: non lasciare mai il piede ap­poggiato al pedale della frizione, per evitare usura
anomala della frizione stessa.

84

AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Risparmio di carburante

Consigli per la manutenzione dell’impianto di alimen­tazione del carburante

Per il motore benzina l’impianto di alimentazione del car­burante consiste nei seguenti componenti:

1. Serbatoio

2. Pompa carburante

3. Filtro carburante

4. Tubazioni

5. Iniettori carburante

6. Regolatore di pressione
Per il motore Turbodiesel l’impianto di alimentazione del

carburante consiste nei seguenti componenti:

1. Serbatoio

2. Filtri carburante

3. Pompa iniezione

4. Tubazioni alta pressione

5. Iniettori carburante

ATTENZIONE:
Il sistema MPFI di iniezione indiretta della benzina
è stato progettato per coprire le varie esigenze e
non richiedere una manutenzione regolare. Solo il
personale qualificato dei Centri Autorizzati di Assi­stenza TATA può intervenire in caso di bisogno.

Seguire le seguenti istruzioni per ridurre gli inconvenienti
relativi all’impianto di alimentazione:

a. Evitare di viaggiare con il serbatoio quasi vuoto, ma

riempirlo con frequenza.

b. Sostituire i filtri intasati per evitare il vapour lock e ri-

dotto flusso di carburante.

ATTENZIONE:
Nei veicoli con motore a benzina, la pompa elettri­ca è raffreddata dal flusso di carburante. Pertanto
è indispensabile che in questi veicoli sia sempre
presente nel serbatoio una quantità di carburante.

ATTENZIONE:
Il serbatoio vuoto può permettere corrosione all’in­terno. Le particelle di ruggine possono poi intasa­re i filtri del carburante e possono impedire un
buon funzionamento del motore.

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AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Guida in condizioni difficili

Guida su superfici inondate d’acqua:

• Non guidare mai il veicolo con livello di acqua vicino al
parafango o al centro della ruota.

• Attraversare pozzanghere o guadi troppo profondi può
provocare seri danni al motore.

• Se, nonostante i rischi suddetti, siete costretti a guidare
con acqua alta sulla strada,

• Mantenere il regime del motore elevato e utilizzare una
marcia bassa,

• Dopo aver attraversato l’acqua profonda, applicare più
volte i freni per asciugare le guarnizioni e ridare efficien­za all’impianto,

• Controllare motore e trasmissione per verificare la pre­senza di eventuali infiltrazioni.

• Trainare il veicolo in un posto sicuro

• Portare il veicolo presso il Concessionario/Centro Auto­rizzato di Assistenza TATA più vicino e verificare infiltra­zioni nel motore.

• Nel caso di infiltrazioni di acqua nel motore o nella tra­smissione, è necessario sostituire i relativi lubrificanti.

ATTENZIONE:
Non tentare di avviare il motore se il veicolo è sta­to inondato d’acqua.

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AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Guida in condizioni difficili

Guida in un giorno piovoso:

• Verificare lo stato delle spazzole tergi per un corretto
funzionamento.

• Controllare l’efficienza di freni, sterzo e tenuta dei fine­strini.

• Controllare lo stato di usura dei pneumatici e la relativa
pressione.

• Evitate frenate brusche e curve troppo strette per non
causare perdita di controllo del veicolo a causa di slitta­menti.

• Per decelerare, selezionare marce basse e applicare
gradatamente i freni.

• Tenere accese le luci se la visibilità è ridotta.

• Utilizzare l’impianto di condizionamento per mantenere il
parabrezza sempre pulito.

Guida durante la notte:

• Accendere i proiettori anabbaglianti quando si incrocia­no altri veicoli.

• Mantenere una velocità tale da potersi fermare all’inter­no dello spazio illuminato dai proiettori.

• Utilizzare il lampeggio con gli abbaglianti per avvertire gli
altri veicoli di curve strette, dossi, etc.

• Utilizzare gli indicatori di direzione per segnalare cambi
di corsia.

• Nel caso di situazioni pericolose nelle quali il veicolo sia
bloccato, immediatamente accendere i lampeggiatori di
emergenza.

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AVVIAMENTO E GUIDA DEL VEICOLO Guida in condizioni difficili

Traino del veicolo in panne:

• Fissare al gancio rimorchio di sicurezza avvitandolo fino
in fondo nella posizione anteriore o posteriore (dopo
aver tolto il coperchietto). Il gancio rimorchio si trova as­sieme agli utensili d’uso nel bagagliaio.

• Per trainare un veicolo è sempre meglio utilizzare un
carro attrezzi.

• Se esso non è disponibile è possibile utilizzare una bar­ra rigida apposita.

• Evitare di utilizzare un cavo flessibile o corda per evita­re che il Vostro veicolo possa andare a sbattere contro
il veicolo trainante nel caso di improvvise frenate.

• Accendere i lampeggiatori di emergenza per avvertire gli
altri veicoli in arrivo.

• Se possibile, mantenere il motore al minimo per assicu­rare il funzionamento del servosterzo e del servofreno.

• Non superare la velocità di 20 ÷ 30 km/h.

• In caso di avaria all’impianto frenante, utilizzare il freno
di stazionamento meccanico per controllare il veicolo.

Gancio

rimorchio avvitabile

(posizione anteriore)

Indica

Indigo SW

Gancio rimorchio avvitabile (posizione posteriore)

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MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Vano motore

Filtro aria

Batteria

Scatola

portafusibili

e porta relay

Tappo foro

riempimento

olio motore

Vaschetta

fluido freni

Vaschetta

di espansione

Tappo foro

riempimento

liquido lavaparabrezza

Asta controllo

livello olio motore

Interventi di manutenzione nel vano motore (versione Turbo Diesel)

Intercooler

Serbatoio fluido

servosterzo

Centralina ABS

89

MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Vano motore

Interventi di manutenzione nel vano motore (versione benzina)

Batteria

Scatola

portafusibili

e porta relay

Tappo foro

riempimento

olio motore

Vaschetta

fluido freni

Filtro aria

Vaschetta

Tappo foro

riempimento

liquido

lavaparabrezza

Asta controllo

livello

olio motore

Serbatoio fluido

servosterzo

Centralina motore

90

91

MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO

• MANUTENZIONE GENERALE

• LAVA PARABREZZA

• FILTRO ARIA

• IMPIANTO RAFFREDDAMENTO MOTORE

• OLIO E FILTRO OLIO MOTORE

• TENSIONE CINGHIE MOTORE

• FILTRO CARBURANTE

• OLIO TRASMISSIONE

• TAPPO RIFORNIMENTO CARBURANTE

• FRIZIONE E FRENI

• SERVOSTERZO

• BATTERIA

• CATALIZZATORE

• CANDELE

• FILTRO CARBONI ATTIVI

• RUOTE E PNEUMATICI

• IMPIANTO ELETTRICO

• CURA DEL VEICOLO

MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO

Manutenzione generale

Il proprietario del veicolo é il solo che può assicurare al
veicolo una corretta manutenzione. Infatti il proprietario
è il collegamento vitale della catena della manutenzio­ne.

E' responsabilità del proprietario assicurarsi che venga
eseguita la manutenzione generale e la manutenzione
periodica.

Manutenzione generale

La manutenzione generale include tutti quei controlli sul
veicolo, che devono essere eseguiti giornalmente. So­no essenziali affinché il veicolo continui a funzionare re­golarmente. E' Vostra responsabilità effettuare questi
controlli a scadenza regolare come prescritto.
Se rilevate rumori, vibrazioni od odori non usuali, assi­curarsi di controllare la causa o portare il veicolo pres­so un Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

All’esterno del veicolo

I controlli elencati devono essere eseguiti ogni settima­na.

• Pneumatici:
Controllare la pressione dei pneumatici (compresa la
ruota di scorta) e gonfiateli alla pressione prescritta se
necessario. Controllare eventuali danni, tagli o consu­mo eccessivo.

• Spazzole tergicristallo:
Se non puliscono bene, controllare le spazzole per
usura o tagli. Verificare inoltre se dalle spazzole pro­vengono rumori anormali.

• Porte e cofano:
Controllare che le porte, cofano e portellone funzio­nino regolarmente e che le serrature chiudano bene.
Se necessario lubrificare cerniere, serrature e tiranti.
Assicurarsi che il blocco di sicurezza del cofano im­pedisca l'apertura con serratura sbloccata. Controlla­re inoltre ogni eventuale rumore proveniente dalla
scocca.
Se si guida su strade dove vien sparso sale o altro ma­teriale corrosivo, controllare frequentemente la lubrifi­cazione.

• Allineamento ruote:
Controllare l'allineamento ruote come prescritto nel
programma di manutenzione o quando si nota un con-

92

93

MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO

Manutenzione generale e Lava parabrezza

Tappo foro

riempimento

liquido

lavaparabrezza

sumo anormale. I pneumatici devono essere ruotati
quando richiesto dalle condizioni degli stessi.

• Freni e frizione
Controllare l'altezza del pedale del freni e della frizio­ne. Verificare eventuali rumori anormali durante l'uso
del freno o della frizione. Controllare eventuale slitta­mento della frizione o difficoltà nell'inserire le marce.

• Sospensioni
Controllare eventuali rumori anormali provenienti dal­le sospensioni.

All’interno del veicolo

Controllate regolarmente il funzionamento di: luci, lam­padine spia, impianto aria condizionata, cinture di sicu­rezza. Verificare inoltre il gioco dello sterzo.

Sotto il cofano

Controllate regolarmente i livelli di: olio motore, liquido
di raffreddamento, fluido freni, fluido servosterzo, elet­trolita nella batteria e liquido lavacristalli.

Lava parabrezza

La vaschetta contenente il liquido lava parabrezza si trova
all’interno del vano motore, dietro il pannello anteriore de­stro della carrozzeria, e il relativo tubo per il rifornimento si
trova presso la vaschetta di espansione del motore.

ATTENZIONE:
Non aggiungere detergenti o solventi nel liquido la­va parabrezza.

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MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Filtro aria

Filtro aria

L’elemento filtrante deve essere periodicamente pulito o,
se necessario, sostituito; utilizzare solamente filtri origina­li TATA. Esso è posizionato sul lato sinistro del vano mo­tore.

Per la sostituzione dell’elemento filtrante, rimuovere il co­perchio allentando le viti,
rimuovere l’elemento fil­trante e con colpi appro­priati provare a pulirlo; pu­lire quindi il coperchio e i
condotti dell’aria in entra­ta. Controllare l’elemento
filtrante per verificare l’esi­stenza di ammaccature o
fori, magari contrappo­nendolo ad una luce, e, se
tutto risulta essere a po­sto, rimontarlo seguendo
la sequenza inversa.

ATTENZIONE:
a) se il veicolo viene utilizzato in severe condizio-

ni, sarà necessario intervenire con controlli e
pulizie più frequenti.

b) Elementi filtranti ostruiti anche parzialmente

comportano una maggiore resistenza al pas­saggio dell’aria per l’alimentazione e pertanto
fanno aumentare il consumo di carburante; uti­lizzare aria compressa a bassa pressione e sof­fiare via la polvere accumulata. Se il filtro non ri­sulta essere in buone condizioni, intervenire
con la sostituzione.

Filtro Aria

(motore a benzina)

Filtro Aria (motore Turbodiesel)

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MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Impianto raffreddamento motore

Impianto di raffreddamento del motore

Nel caso che avvenga un surriscaldamento del motore,
può essere causato da qualche problema nell’impianto di
raffreddamento dello stesso, magari dovuto a:

1. Quantità insufficiente di liquido refrigerante nell’impian-

to o sporcizia accumulata all’interno delle tubazioni,
comprese quelle del radiatore.

2. Ostruzione o danneggiamento dei passaggi del radia-

tore.

3. Termostato difettoso.

4. Cattivo o mancato funzionamento della ventola di raf-

freddamento (fusibile da 40 A bruciato).

5. Perdite di liquido refrigerante.

6. Vaschetta di espansione non sigillata.

7. Ventola del condensatore dell’aria condizionata non

funzionante.

8. Eccessiva carica di fluido nell’impianto aria condizio-

nata.

9. Spurgo non corretto dell’impianto di aria condizionata.

10.Composizione della miscela del liquido refrigerante

non corretta.

Prevenzione alla formazione di ruggine

Per prevenire la formazione di ruggine, il liquido refrigeran­te all’interno del radiatore deve sempre essere una corret­ta miscela dei suoi componenti, cioè al 50:50 tra fluido an­ticongelante e acqua distillata; in tali condizioni è possibile
utilizzare il veicolo fino alla temperatura di – 40 °C.

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MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Impianto raffreddamento motore

Sostituzione del liquido refrigerante

Il liquido refrigerante deve essere completamente sostitui­to ogni 60.000 km oppure ogni 3 anni, a seconda di quale
evento si verifichi per primo.

1. Toccare motore e radiatore solamente quando siano

freddi.

2. Rimuovere il tappo della vaschetta di espansione.

3. Allentare il tappo del foro di scarico all’estremità infe-

riore del radiatore.

4. Rimuovere la vaschetta di espansione dal suo suppor-

to, scaricare il liquido residuo e rimontarla.

5. Lavare il radiatore utilizzando acqua pulita e quindi

chiudere il tappo del foro di scarico.

6. Versare il liquido refrigerante nel radiatore fino al col-

mo.

7. Riempire la vaschetta di espansione al massimo e

chiudere il coperchio.

8. Verificare la totale assenza di perdite dall’impianto.

97

MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Olio e filtro olio motore

Sostituzione di olio e filtro olio motore

Sostituire sempre il lubrificante del motore ed il suo filtro
ogni 15.000 km per motori Turbodiesel o ogni 20.000 km
per motori a benzina; nel caso di utilizzo del veicolo in
condizioni particolarmente difficili, quali polvere/sabbia,
percorsi brevi, prolungati, periodi a regime minimo, ridur­re adeguatamente gli intervalli di sostituzione.

La sostituzione del lubrificante e del filtro impongono in­terventi da compiersi lavorando nella parte inferiore del
veicolo, pertanto il veicolo dovrà essere sollevato presso
un Centro Autorizzato di Assistenza TATA.

1. Far girare il motore al minimo fino al raggiungimento

della temperatura di esercizio, quindi spegnere.

2. Aprire il cofano motore e rimuovere il tappo del foro di

riempimento dell’olio motore, rimuovere il tappo del fo­ro di scarico dalla parte inferiore della coppa del mo­tore, scaricare tutto l’olio in un apposito contenitore, fa­cendo attenzione alla alta temperatura del lubrificante.

ATTENZIONE:
Dopo aver toccato l’olio motore, lavarsi al più pre­sto le mani con acqua e sapone.

Tappo foro

riempimento

olio motore

Asta

controllo

livello

olio motore

Tappo foro
scarico olio

motore

Filtro olio

MOTORE

A BENZINA

98

MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Olio e filtro olio motore

3. Rimuovere il filtro con l’utilizzo di una apposita chiave,

e rovinarlo per evitarne il riutilizzo.

4. Umettare con nuovo lubrificante la guarnizione in gom-

ma del nuovo filtro, serrare a mano e quindi con la me­desima chiave effettuare 3/4 di giro.

Non serrare mai eccessivamente il filtro per evitare il
danneggiamento dello stesso e conseguenti perdite.

5. Prima di versare il nuovo olio nel motore, pulire con cu-

ra il tappo del foro di scarico, il foro stesso e applicare
del sigillante al filetto del tappo.

6. Rimontare il tappo con nuova rondella, serrarlo ad una

coppia di 3,5 kgm.

7. Versare la quantità prescritta di lubrificante nuovo nel

motore e quindi serrare il tappo apposito.

8. Avviare il motore e farlo girare per alcuni minuti. Non

portare il motore in temperatura. La spia luminosa po­sta sul pannello strumenti si deve spegnere non ap­pena acceso il motore.

9. Verificare la presenza di eventuali perdite.

10. Spegnere il motore e quindi verificare nuovamente il li-

vello dopo alcuni minuti; se necessario, aggiungere
ancora olio fino al raggiungimento dell’ottimale livello
sull’asta di controllo.

Nota: non è consentito l’utilizzo di olio riciclato.

Tappo foro

riempimento

olio motore

Asta controllo

livello olio motore

Filtro olio

MOTORE

TURBODIESEL

Regolazione tensione cinghia compressore A/C

1. Allentare il dado fissaggio tensionatore

2. Regolare la tensione dellacinghia ruotando il bullone
tensionatore.

3. La tensione è corretta se la cinghiapuò essere spostata
di 7 ÷ 9 mm premendo al centro della sua lunghezza.

4. Serrare il dado di fissaggio.

99

MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Tensione cinghie motore

Tensione delle cinghie motore

Controllare lo stato delle cinghie del motore, specialmente
le estremità per crepe e deterioramento.
Controllarne anche la tensione premendo fra le pulegge
delle cinghie alternatore, servosterzo e compressore AC.
Se la tensione non è corretta, rivolgersi al Centro Autoriz­zato di Assistenza TATA più vicino.

Regolazione tensione cinghie alternatore/pompa ser­vosterzo

1. Allentare le viti di fissaggio del supporto puleggia di rin­vio alternatore.

2. Regolare la tensione della cinghia ruotando il bullone
del tensionatore.

3. La tensione è corretta se la cinghia può essere spostata
di 10 ÷ 11 mm premendo al centro della sua lunghezza.

4. Serrare le viti di fissaggio.

Puleggia

albero

motore

Dado fissaggio

tensionatore cinghia

compressione A/C

Bullone

tensionatore

Viti di

fissaggio

Alternatore