SUZUKI RV125 User Manual [fr]

$ S U Z U K I

RV125

K7

$ S U Z U K I

SUZUKI

300 TAKATSUKA

MOTOR

HAM~~A

. U, JAPAN

RTSPORATIO N

Printnd III )"1 '"

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o

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•

6

~

MANUEL

DU

PROPRIETAIRE

,

Part No. 9901'-13G64-<llF

J uly, 2006 ® FR

Ce manuel
de la
revente ou de son
nouvelutil
importantes
lues

attentivement

doit

motocyc

isateur. Le

être

lette et

pour

consid

trans

la s

écuritéetdes

avantl'utilisation de la

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à un

manuel

nouv

contient

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eau

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des

motocycl

ern

ière lors de sa

perm

anente

étaire ou

informations

doivent

ette.

un

être

IMPORTANT

IN

FORMATIONS

DE

VOTRE

l es premiers 1600 km sont les plus
Importants dans la vie de votre moto,

bonne opération de rodage pen-

Une
dant cette période permettra
rer une durée de vie et des
performances maximum
l es pièces Suzuki sont fabriquées
partir de matériaux de qualité supé­rieure et les pièces usinées sont
finies avec des tolérances de préci­sion. Une bonne opération de rodage
permet aux surfaces usinées de se
polir et de s'accoupler sans gripper.

fiabilité et les performances d'une

l a

dépendent du soin particulier et

moto
des précautions observées pendant
la périodede rodage. Il est très impor-

d'éviter de faire tourner le moteur

tant
d'une manière telle
quent de surchauffer,

Prière de se référer
RODAGE pour les recommandations
spécifiques de rodage.

SURLERODA

MOTO

GE

dass

à votre moto.

que les pièces ris-

à la section

AV

ERT

ISSEMENT/ATTENTI

N

OTE

Ure attentivement ce manuel et se
conformer soigneusement aux ins­tructions données. Certaines informa­tions spéciales importantes sont
précèdèee des litres AVERTISSE­MENT, ATTENTION et NOTE et doi-

u-

vent faire
particulière,

J'o

bjet d'une attention

à

 AVERTISSEMENT

Lasécurité du piloteest en jeu, Le
non respect de ces instructions
peut conduire

à un accident.

ATTENTION

Ces instructions soulignent cer­taines opérations ou précautions
d'entretien
toute détérioration de la machine.

NOTE: Signale des informations spé­ciales pour faciliter l'entretien ou clari­fier des instructions importantes.

à suivre pour éviter

ON!

,

A

VAN

T-PROPOS

l e motocyclisme esl l'un des sports

les plus intéressants et pour en profi­ler pleinemen t il est important de bien

se familiariser avec les informations
contenues par ce manuel avant de

prendre le guidon.

Vous trouverez dans ce manuel Iou­les les instructions nécessaires au

soin el à l'entretien de voire machine.
En vous conformant soigneusement à
ces instructions vous garantirez une

longue durée de vie à votre moto

sans problèmes mécaniques. Voire
concessionnaire Suzuki emploie des

techniciens expérimentés formés

pour effectuer sur votre machine les

meilleures opérations d'entretien pos­sibles avec l'outillage et l'équipement

appropriés.

Toutes les informations, illustrations,

photographies el caractéristiques
techniques contenues dans ce

manuel sont basées sur les données
produit les plus récentes disponibles
au moment de la publication.
son de diverses améliorations et
autres changements.
mations données dans ce
quent de
moto. Suzuki se réserve
procéder
moment.

Notez
caractéristiques techniques applica­bles
équipements. Par conséquent, le
modèle de votre machine peut pré­senter des caractéristiques différen­tes de celles présentées dans ce
manuel.

ne pas correspondre à votre

à toute modification à tout

que ce manuel couvre les

à tous les pays et pour tous les

certaines infor-

ên.

rat-

manuel ris-

le droit de

SUZUKI

C COPYRIGHT SUZUKI MOTOR

CORPORATION 2006

MOTOR CORPORATION

TABLE DES MATIERES

INFORMATIONS A USAGE DU CONSOMMATEUR

1

COMMANDES

1

RECOMMANDATIONS POUR LE

1 RODAG E ET INSPECTION

1CONSEILS DE PILOTAGE

1 INSPECTION ET ENTRETIEN

1DEPANNAG E

PROCEDURE DE

FICHE TECHNIOUE

1

INDEX

1

NETIOYAGE

CARBURANT

AVANTLACONDUITE

ET DE REMISAGE DE LA MOTO

t

ET L"HUILE-MOTEUR

1

•

..

1

1
1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

•

1

•

INFORMATIONS A USAGE DU

CONSOMMATEUR

IN

STALLATI

MDOIACAT10NS _ 1·3
CONSEILSDE

EMP

OND'AC

LACEMENTOUNUMERO

CESSOIRESETCONSEilSDES

SECUR

ITEAL1NTENTIDNDES

ECURITE

MOTOCYCUSTES

DESERIE_ _.._ _ _ 1·5

1·2

1

1

-4

c

,

.,

INFORMATIONS A USAGE

MA

DU CONSOM

TEUR

INSTALLATIONO'ACCESSOIRES
ET

CONSEILSDESECURITE

Les propriétairesdemachines Suzuki

disposent d'un large choix d'acces­soires. Suzuki n'a pas le pouvoir

d'exercer un contrôle directdela qua-

lité ou de l'adaptabilité des accessot­res que vous pourriez souhaiter vous
procurer,
non adaptés peul constituer un dan­ger pour la sécurité. Suzuki n'est pas
en mesure de tester lous les acces­soires vendus dans le commerce ou

leur combinaison; par contre, voire

concessionnaire est à même de vous
aider dans

qualité et dans leur

Prenez toutes les précautions néces-

saires dans le choix el l'installation

des accessoires pour voire Suzuki.

Nous avons établi quelques directives

générales pour vous aider à décider
ou non d'équiper votre machine et

comment le faire.

i.:installation d'accessoires

le choix d'accessoires de

bonne

installation.

ÂAVERTISSEMENT

L'utilisation d'accessoires non
appropriés ou la modification de
cette moto risque d'en rendre la
conduite dangereuse et de résul-

ter en accide

Ne jamais monter sur cette moto

des accessoires non appropriés
ou mal installés. Pour ce
cerne les accessoires et les modi­fications, toujours se conformer
aux instructions données dans le
présent manuel du propriétaire.
N'utilisez que des accessoires
SUZUKI d'origine ou des acces­s?ires équivalents conçus et tes­tes pour votre moto. Pour toute
question, contactez votre ccnces­soinnaire SUZUKI.

• l es accessoires dont l'installation
constitue une charge additionnelle
ou une modification aérodynami­que doivent être montés aussi bas
que possible et aussi près de la
machine et de son centre de gra­vité que faire se peut. l es sup­ports et autres pièces de tixation
doivent être soigneusement véri­fiés pour s'assurer qu'ils garantis­sent un assemblage rigide et
stable. Des fixations mal serrées
risquent d'entrainer un déplace­ment du poids et de se traduire
par un état d'instabilité
reux.

nt

qui

dange-

con-

Vérifier que la garde au sol et
l'angle d'inclinaison sont confor­mes. Une charge mal répartie ris­que de modifier ces deux facteurs

do sécurité de manière critique.

Conlirmer également que la

-chargeWn'affecte pas le fonction­nement de la suspension, de la
direction ou d'autres opérations
de contrôle.

Des accessoires installés sur le

•

guidon ou sur la partie de la four­che avant risquent d'affecter

sèrteusement la stabilité. Lauq-

rnonlation de poids va réduire la

~

o nsibilit

é

au pilotage, Ce poids
pout également occasionner des
OSC

illations à l'avant et résulter en

problèmes d'instabilité. l es
accessoires installés sur le guidon
ou la fourche avant doivent être
aussi légers que possible et limi-

lés au minimum,

l a machine risque d'être sujette

un enet de portance ou

üté en cas de vent latéral ou au

passage de gros véhicules. Des

accessoires mal installés ou mal

conçus peuvent nuire

de la conduite et il convient donc

d'être prudent dans le choix et

l'installation des accessoires.

Certains accessoires m

position normale

liberté de mouvement du pilote

s'en trouve réduite et par voie de

conséquence son habilité au

lage.

à la sécurité

onne

de

pilotage.

ojns

• Des accessoires électriques sup­plémentaires risquent de surchar­ger le circuit électrique. Des
surcharges excessives risquent
d'endommager les faisceaux
câbles ou de résulter en situation
dangereuse si l'alimentation élec­trique est coupée pendant la mar­che

de

la moto.

Pour le transport de charges sur la

moto, les installer aussi bas et aussi

près que possible de la machine. Une
charge mal installée risque d'élever le
centre de gravité de la moto et d'en

rendre la maniabilité très difficile,

dimensions de la "cherqe" peuvent

également affecter l'aérodynamique

et la maniabilité de la moto, Répartir

la charge de manière égale de part et

d'autre de la machine et arrimer soi-

gneusement cette charge.

MOOIFICATIONS

à

Toute modification de la moto ou la

tebt-

dépose de son équipement d'origine

risque d'affecter la sécurité ou de

contrevenir

nt la

la

à la loi.

pue-

de

le

s

' ·2

' ·3

CONSEILSDESECUR

~IN TENTIO

N

DES

ITE

A

MOTOCYCLISTES

Le motocyclisme est une activité

source de plaisir el un sport passion-

nant. Mais il requiert également cer­taines précautions particulières pour
garantir la sécurité du pilote el de son

passager.

suivantes:
PORT DU CASQUE

ces

précautions sont les

La sécurité à moto commence par le

port d'un casq ue de qualité. Les bles-

sures à la tête sonl parmi les plus

graves. TOUJOURS porter un casque

dûment agréé. Se protéger égale-

mentie
VETEMENTS POUR LA CONDUITE

Des vêtements trop amples ou trop
compliqués peuvent s'avérer peu
confortables et dangereux pendant la
conduite d'une moto. Choisir des
vêtements pour motocycliste de

bonne qualité.
INSPECTION AVANT LA CONOU

Ure attentivement les instructions
dans la section
AVANT LA
manuel. Pour garantir
pilote et
procéder à un contrôle complet de

sécurftè.

SE FAMILIARISER AVECLAMOTO
Une bonne technique de pilotage et
de bonnes connaissances mécani­ques sont essentielles
moto. Il est importanl de s'exercer au
pilotage de la moto loin de toute circu­lation jusqu'à ètre bien familiarisé
avec la machine el ses command es.
Ne jamais oublier que c'est en for­geant que l'on devient forgeron.

s yeux.

CONDUIT

de son passager loujours

-INSPECTION

E~

de ce

la sécurité du

à la sécurité à

!TE

CONNAITRE SES LIMITES
Toujours conduire dans les limites.de
ses propres possibilités. Oonnattre
ces limites et les respecter permettra
d'éviter

REDOUBLER DE PRUDENCE LES
JOURS DE MAUVAIS TEMPS

La conduite par mauvais temps, en

particulier en cas de pluie, requiert
une attention particulière. Les distan­ces de freinage doublent en cas
pluie. Eviter les matérialisations de la
chaussée, les plaques d'égout et les
flaques d'huile qui peuvent s'avérer
très glissantes. Faire preuve
d'extrême prudence
des passages
ques et ponts métalliques. Toutes les
fois que l'état de la route est douteux,
ne pas hésiter

ETRE PREVOYANT
La plupart des accidents de moto se
produisent quand un véhicule se
déplaçant dans la direction opposée
coupe brusquement la route
motocycliste. Soyez prévoyants. Un
bon motocycliste se comporte comme
si les autres usagers ne pouvaient le
voir, même en plein jour. Porter des
vêtements dairs et réfléchissants.
Toujours allumer le phare et le feu
arrière pour attirer l'attention des
autres usages même en plein jour et
par beau temps. Ne jamais rouler
dans l'angle mort d'un autre véhicule.

les accidents.

de

à la traversée

à niveau et des pla-

à ralentir 1

à un

EMPLACEMENTDUNUMERO

DE

SERIE

Il Ir

,'~

P-~}

lo

s numéros de série du cadre et/ou

du

mote

ur servent à l'immatriculation

do la moro. Ils sont également utiles

IIU concessionnaire pour la corn-

mande de pièces ou pour repérer des

Informations d'entretien spéciales. l e
numéro du cadre

le lube

numéro de série
ostampé sur

moteur

Noter les numéros dans les cadres ci­dessous pour future référence.

1Numéro du cadre :

1Numero du moteur:

de

la colonne de direction.

le côté gauche du carter-

- \G'(r

'Dest estampé sur

de

moteur (Zl est

,

le

1-4

'·5

COMMANDES

EMPLAC

EMENT

DES

PIECES _••_ M 2-2

ClE " _ _ 2·5

CONTA

CTE

URD'A

LLUMAG

TABLEAUDEB

POIGNEEGAUCHEDUGUIDON

POIG

NEEDR

BOUCHONDURESERVOI

RDESE

LEVIE
PE

DALEDE

PO

RTE-eASQUE •__._._••_ ._ .._ _ ._ 2·13

BE

QUI

LLE

ORD

OITEDUGU

LEC

TEURDE

FREINARRIER

LATERAL

E 2·5

_ 2·7

IDON

RDE

VITESSES••_••__

E.......__

E

CARBURANT

•••••

_.

••

__• ._ . _2·14

_ __

_

••••_••

_ ._•

••••

_ _

•

••

,

••••••_••••••_2-12

•••••

••_ 2·13

2·9

2·1

2·11

1

0

2·'

COMMANDES

EMPLACEMENT

(j)

(2)

DES

PIECE

S

® @

®

@@CIJ

mLevierd'embrayage

@

Com

Q)Compteur de vitesse

® Con tacteur d'allumage

CID

@ Poignée des gaz

(J)

® Boucho n du réservoir de carb urant

modo gauche de guidon

Commodo droit de guidon
Levier de frein avant

@

2·2

'U' Porto-casque

LJO

' t uvter de sélecteur de vitesses

t111Bnquille latérale

2·3

CLE

88

(.ulll! moto est fourni avec une clé de

1

llll

ldct principale et une clé de

111l:lIul1(1o. Conserver la clé de

l'

IlJ

uLIlIIO

dans un endroit sûr.

1"

II1

Ul10

ro de clé est estampé sur

11111 plaque fournie avec les clés. Ce

llllll"

) / O est utilisé pour commander

tu

l!

clé

de rechange. Noter les numé-

"'

1&

do clé dans les cadres ci-dessous

pour luture référence.

1N

"nw

o

de

clé:

POSITION "OFF"

Tous les circuits électriques sont cou-

pés. l e moteur ne peut pas être mis
en marche.

POSmON "@"
l e témoin du niveau de carburant doit
s'allumer.
au contrôle du bon état de l'ampoule

du témoin de niveau de carburant.

POSITION "ON"
l e circuit d'allumage est fermé et le
moteur peut être mis en marche.
Quand la clé est dans cetle position,
le phare et le feu arrière s'allument
automatiquement. Il n'est pas possi­ble de retirer la clé du contacteur

d'allumage dans celle position.

NOTE

tement
tian-oNRsinon la batterie risque de

se vider du fait de la consommation

de courant par le phare et le feu

emëœ.

ladépeut être enlevée.

Cette position est réservée

: Démarrer

aprês avoir mis la clé en

le

moteur immédia-

posi

-

© Pédale de frein arrière

2·4

CONTACTEURO'

ALLU

MAGE

,

10 contacteur d'allumage prend qua-

no positions:

POSITION "l OC
Pour bloquer la direction, tourner le

guidon

tourner amener la clé en position
"LOCK" puis retirer la clé.Tous les cir­cuits électriques sont coupés.

à fond à gauche. Enfoncer el

K"

2·5

POSITION "P" (Stationnement)

Quand la moto est mise en stationne-

ment, bloquer la direction et tourner la
clé sur la position
ainsi être retirée et le feu de position
et le leu arrière restent allumés et la
direction sera bloquée.

position si la moto est mise en sta-

tionnement de nuit sur le bord de la

route pour en améliorer la visibilité.

"

P~.

La clé peut

Choisir cene

À AVERTISSEMENT

Tourner le contacteur d'allumage
sur

la position "P" (Stationne-

ment) ou
dangereux, Déplacer la moto
quand la direction est bloquée est
dangereux. Il
de l'équilibre et de chute ou de
renversement de la moto.

Arrêter la moto et la placer sur sa
béquille latérale avant de ver.
rouiller la direction. Ne pas tenter
de déplacer la moto quand la
direction est bloquée.

Recouvrir
de son capuchon.

"l OCK" en roulant est

y a risque de perte

le trou de la serrure à l'aide

Avant d'insérer la clé de contact, ali­gner le trou du couvercle avec celui
de la clé.

c.;

OMPTEURJOURNALIER

111compleur journalier est un camp-

1<>1

11

kllomélrique qui peut être remis à

''''

'0

mon té dans l'ensemble comp-

h

UIl

do vueese. Il peut être utilisé pour

1I1<lI

qullr

la distance parcourue sur

,It

on

polits parcours ou entre des
,lIli)Is pour ravitaillement. Tourner le
1I

0U

TON (ZI dans le sens contraire

'1"" iliguilles d'une montre pour met­ho lu compteur à zéro.

COMPTEUR DE VITESSE
1ficompteur de vitesse indique la
vueeso de la machine en kilomètres
P'I! heure

COMPTEUR KILOMETRIQUE
1"
tI,"lnnce totale parcourue par

'

EMa
Qunnd le phare est en position feu­toute. le lémoin s'allume en bleu.

er

ouen miles par heure.

compteur kilométrique totalise la

IN DE FEU-ROUTE

<D

@

la moto.

(~)

@

,

TEMOIN DU SYSTEME
D'INJECTION DU

CARBURANT~)

Le témoin du système d'injection de

carburant s'allume pendant deux
secondes quand le contact est mis.
En cas d'avarie du système d'injec­lion de carburant, le témoin rouge
s'allume selon les modes suivants:

A. En cas d'avarie du système

d'injection de carburant, le témoin
rouge

!ID

B. En cas d'avarie sérieuse du

système d'injection de carburant,
le témoin rouge

clignotement.

s'allume et reste allumé.

@ entre en

@

ATTENTION

Ne pas conduire la moto quand le
témoin indique un problème sous
peine de détérioration du moteur.

Toutes les fois que le témoin
rouge s'allume, faire vérifier dès
que possible le système d'injec­tion de carburant par un conces­sionnaire Suzuki agréé ou par un
mécanicienqualifié.

NOTE:

• Si le témoin rouge s'al/ume et

reste allumé, laisser le moteur

tourner et amener la moto chez

un concessionnaire Suzuki

Si le moteur cale, essayer de le

redémarrer apres avoir mis suc­cessivement le contacteur d'allu­mage hors et en contact.

Si le témoin rouge clignote, le

moteur ne va pas démarrer.

agréé.

2-6

2-7

TEMOIN DE CLIGNOTANT (J)

Le témoin entre en clignotement
quand le clignotant droit ou gauche
est mis en

NOTé:

pas correctement du fait d'une

défaillance de l'ampoule ou du circuit
électrique, le témoin clignote rapide­ment pour signaler le problème au

pilote.

TEMO

Quand la boîte à vitesses est au point
mort, le témoin vert s'allume. Le
témoin s'éteint quand la boite est
dans un rapport quelconque
que le point mort.

fonction.

Si le clignotant ne fonctionne

IN DE POINT MORT ®

àu

tre

TEMOIN DE CARBURANT

Ce témoin s'allume pendant deu

secondes quand le contacteur
mage est mis en position
témoin doit ensuite s'éteindre pou
signaler que le réservoir
fisamment de carburant. Quand
niveau du carburant dans le réservoi
devient inférieur
s'allume.

à 1,8 L, le lémoi

CID

d'allu

~ON

",

contient suf

PO

IGNEE

GAUCHEDU

GUIDON

<D

L

1

1

@

Il

VIER D'EM BRAYAGE

1. lo

ver

d'embrayage permet de

d.I"I"l1gager la transmission sur la

ffllll

J arrière au démarrage du moteur

ou au changement des vitesses. Ser-

1111

ttI

iover pour débrayer,

INVERSEUR CODE/PHARE @

" ()l

,Illon

" D "

1" Luscoa u de code du phare et le

hll' .rrnère s'allument.

l'u

.lllon"0 "
I II tusceau plein phare et le feu
'llrl,)r"s'allument. Le témoin de phare

, nomeégalement.

COMMUTATEUR DE SIGNAL DE

ut TRESSE (3)

1" quatre clignotants et témoins câ-
lI11

olOnt simultanément en actionnant
, " commutateur quand le contacteur
d'"lIurnage est sur la position

uuiser

"
"vUlllr
,l'm, 1 d'urgence ou quand la moto
IlIé

MJn

tion

le signal de détresse Pour

les autres conducteurs en cas

le un danger pour la circula-

<D

~OW

COMMUTATEUR DE CLIGNOTANT

®

Mettre le commutateur sur la position

-ee- pour allumer les clignotants gau­che. Metlre le commutateur sur la
position
tants droit.letémoin de clignotant cli­gnote également. Pour éteindre les
clignotants, appuyer sur le commuta­teur.

,,=

ft pour allumer les cligno-

À AVERTISSEMENT

Ne pas allumer les clignotants
avant de changer de direction ou
ne pas les éteindre ensuite peut
s'avérer dangereux.
usagers de la route peuvent être
induits en erreur et
résulter unaccident.

Toujours signaler
changementde
ment de direction, Nepas
d'éteindre les clignotants après
avoir procédé au changement de
direction ou de file,

COMMUTATEUR D'AVERTIS SEUR

"lo:r"

(~

Appuyer sur le commutateur pour
faire retentir l'avertisseur.

ou

le

à l'avance un

file ou un change-

s autres

il peut en

oublier

2-8

2-9

POIGNEE

INTERRUPTEUR O
MOTEUR <D

Pos

le

n'est pas possible de lancer ou de
démarrer le moteur.

Positi

Le circuit d'allumage est fermé et il
esl possible de démarrer le moteur.

LEV

Actionner le frein avant en serrant le

levier de frein avant. l e feu stop

s'allume

serré.

DROITEDUGU

iD

_..

~

iti

on ":A::"

circuit d'allumage est coupé. Il

on

-o-

IER DE FREIN AVANT (2)

dès

que le levier de frein est

l2l

J-

'ARRET

IDON

DU

BOUTON DE
ELECTRIQUE
Ce bouton permet de lancer Jemoteur

de démarrage. Mettre le contacteur
d'allumage en position "ON",
rupteur d'arrêt du moteur en position

"O

~

el la boîte de vitesse au point

mort, puis serrer le levier

d'embrayage et appuyer sur le bouton

du démarreur électrique pour lancer
le moteur.

NOTE: Cette moto est pourvue de

contacteurs de sécurité
d'allumage et
Le moteur ne peut être démarré que
si:

La

•

mort
gagé

La

•

la béquille latérale est
relevée et J'
gagé.

DEMAR

le circuit du démarreur.

boi

te de vitesses est au pain

et J'embrayage est désen-

,ou

boi

te de vitesses est en prise,

REUR

-œ

-

~

)

pour

embr

ayage est désen-

Jecircuit

ent

ierement

l'inter-

ATTENTION

Afin d'éviter tout dommage du
système électrique, ne pas action­ner le démarreur pendant plus de
cinq secondes d'affilée.

Si le moteur ne démarre pas après
plusieurs tentatives, vérifier le cir­cuit d'alimentation en carburant et
le circuit d'allumage. Se référer à
la section D
manuel,

EPANNAGE

dans ce

1I

0UC

HDNDURESERVOIRDE

CARBURANT

'

''

Ul' OIN rIr le bouchon du réservoir

Il

"ubura

Il 111 III serrure et tourner dans le

,Il

.Ai""

lN

"" hon dans le sens contraire des

l'UUllh lS d'une montre. Pour fermer le

1'00'"

nhu,,,
"" "' nonavecles lentes sur

<1

dUI

lUI

,1••

v..,

nl, insérer la clé de contact

des aiguilles d'une montre.
n'lO

Ir introduit la clé, tourner le

hon du réservoir de carburant,

,, los glissières de guidage du

rnmpllssageet tourner le bouchon

. In S

CflS

desaiguilles d'une mon-

111110 tourner la clé dans le sens

uyuIlies d'une montre el renie-

le goulot

~AVERTISSEMENT

Un réservoir de carburant trop
rempli risque de déborder quand
le carburant se dilate sous l'effet
de la chaleur du moteur ou du
soleil, L'excès de carburant risque
alors de s'enflammer,

Ne jamais taire le plein du réser­voir au-delà du fond du goulot de
remplissage,

~

AVERTISSEMENT

Lecarburant etles vapeurs de car­burant sont des produits haute­ment inflammables et toxiques.
Une opération de plein de carbu­rant présente un danger de
lure ou d'empoisonnement.

• Couper le moteur et éloigner
toute source de flamme,

les et chaleur,

• Ne procéder au plein qu'à

rieur ou dans un endroit bien
ventilé,

• Nepasfumer.

• Essuyer immédiatement toute

coulure.

• Eviter derespirer les vapeurs de

carburant.

• Tenir les enfants et les animaux

brû-

étincel-

l'exté-

à distance.

POIGNEE DES

Le régime du moteur dépend de la
position de la poignée des gaz, Faire
tourner cette poignée vers soi pour
augmenter le régime. Tourner dans
l'autre sens pour le réduire.

GAZ

@

2-10

1 Niveau de carburant

:1

Goulol de remplissage

2-11

LEVIERDESELECTEUR

VITESSES

l!J

N

1 1

Cette moto est pourvue d'une trans-

mission à 6 vitesses qui fonctionne

comme illustré. Pour un bon passage
des vitesses, serrer le levier

d'embrayage el fermer le papillon des
gaz tout en manoeuvrant le

sélecteur de vitesses. LeverJelevier
du sélecteur de vitesses pour monter

les vitesses el l'abaisser pour les des-

cendre. l e point mort se trouve entre

la 1ère el la 2ème. Pour passer au

point mort, appuyer sur ou relever le

levier de sélecteur de vitesses

course entre la 1ère et la

~i~

"î·····""-,' 2

~_

DE

..

L"

~

··

- · .~l

N

levier de

zème.

'

-se,

à mi-

NOTE: Quand la boiteilvitesses es
au

point

mort

, un témoin vertsallum

le tableau de bord. Toutefois,

sur

même quand ce témoin est al/ume,

relâcher lentement le fevie

d'embrayage
boîte est bien engagée au

Ralentir avant de rétrograder les

vitesses. Pour rétrograder, augmente r

le régime du moteur avant de

débrayer. Ceci permet d'éviter une

usure inutile des composants du train
moteur el du pneu arrière.

pour

s'ass

urer

que la

pointmort

PEDALEDE

t I l

lwin

101110 pédale. l e jeu-stop s'allume

qUllnd

FREIN

ARRIERE

arrière est commandé par

le frein arrière est appliqué .

PORTE

·CASQUE

Pour ouvrir le verrou du porte-casque,
insérer la clé de contact dans la ser­rure et tourner dans le sens des
aiguilles d'une montre. Pour refermer.
tourner
au sens horloger.

la clé dans le sens contraire

AAVERTISSEMENT

Rouler avec un casque fixé au
porte-casque risque d'entraver la
conduite.

Ne jamais rouler avec un casque
fixé au porte-casque. Pour trans­porter un casque, le fixer soigneu-

sement sur la selle.

2-12

2-13

BEaUI

LLELATERA

Un contacteur de sécurité coupe le
circuit d'allumage quand la béquille

est déployée el quand la boîte de

vitesses est dans un rapport quelcon­que autre

Le contacteur de

latérale/allumage fonctionne de la

maniere suivante:

• Quand la béquille latérale est

• Si la béquille est déployée alors

que

déployée el quand la boîte de

vitesses est en prise, le

démarrage du moteur n'est pas

possible.

que le moteur est en marche et

que la

boi

en prise, le moteur s'arrête.

Si la béquille est déployée alors

que le moteur est en marche et
que la boite de vitesses est en

prise. le moteur s'arrête.

LE

le point mort.

sécurité de béquille

te de vitesses est mise

 AVERTISSEMENT

Ne pas conduire sans avoir com-

plètement relevé la béquille laté-

rale

sous

peine

de risque

d'accidentdans les viragesàgau-

che.

Vérifier le bon fonctionnement
du système de sécurité béquille
latérale/allumage avant de pren­dre la route.

• Toujours relever entièrement la
béquille latérale avant de
rer.

d

émer

ATTENTION

Pouréviter toute chute dela moto,
toujours laplacer sur une sul1ace
ferme et de niveau.

Si la moto doit être mise en sta­tionnement sur une pente, orien­ter l'avant de la machine vers
l'amont et engager la boite de
vitesse en
la machine et réduire les risques
de chute.

tère pour immobiliser

RECOMMANDATIONS

POUR LE CARBURANT ET

L'HUILE-MOTEUR

CARBURA
HU

-

ILE

-MOTEUR

NT

_ _ _ M _

_ _ _ _ _ _ _ _ _

,

.__..

3·2
3-2

2-14

3-1

RECOMMANDAT

IONS
POUR LE CARBURANT ET
L'HU

ILE-MOT

CARBURAN

Utiliser de l'essence sans plomb avec
un indice d'octane de
(méthode recherche).
plomb garantit une plus longue durée
de vie des bougies el des pièces du

système d'échappement.

EUR

T

91 ou plus

L'essence sans

ATTENTION

Les coulures d'essence contenant
de l'alcool risquent d'endomma­ger la

moto. L'alcool peut attaquer

les surfaces
Attention à ne pas renverser de

carburant en faisant le plein du
réservoir. Essuyer immédiate­ment toute coulured'essence.

peintes.

HUILE

-MOTE

UR

l a qualité de l'huile est un élément
majeur des performance et de la
durée de service du moteur. Toujours
sélectionner une huile-moteur de
bonne qualité. Utiliser une huile­moteur de classification SF/SG ou
SHlSJ avec JASO MA de API (Ameri­can Petroleum

SAE

IOW

-40

API: American Petroleum Institute
JASO: Japanese Automobile Stan­dards Organization

Viscosité d'huile-mo
Suzuki recommande l'utilisation de
l'huile-moteur SAE
huile-moteur SAE
disponible,
huile selon

HU

ILE

M

OTE

UR

rnsntute).

teur

! " l, 1

JASO

SAE

API

Sf

ou SG

st<

00

SJIOW-40

10W-40. Si une

10W-40 n'est pas

sélectionner une autre

le tableau suivant.

1

Il

, ,

uu -

1

-20

10 0 10 20 30

..,

TEMP,

·C --30
Of 22-414 32 50 68 116 104

JASO

T903

La norme JASO T903 est un indice
qui permet de sélectionner les huiles
pour les moteurs
moteurs de quad. Les moteurs de
moto et de quad graissent l'engre­nage et la boite de vitesses avec de
l'huile-moteur. JASO

les

exigences de performance pour

les embrayages et boites de vitesses

de moto et de quad.

Il existe deux classes, MA et MS. Le

bidon d'huile indique la classe de

l'huile comme suit.

G)

t2>

:v

Numérode code dutaorcantde l'huile

2) Cl

assif

icationdel'huile

à 4 temps et les

T903 spécifie

•••••••

•

MA

ç

Conservation de l'énergie
Suzuki ne conseille pas l'utilisation
des huiles marquées "ENERGY
CONSERVING" (Economie d'éner­gie). Certaines huiles moteur répon­dant

à la classification API ou SH ou

plus sont repérées comme
CONSERVING" (ECONOMIE
D'ENERGIE) par un cercle dans la
classification API. Ces huiles peu­vent nuire

moteur et

Non recommandé

à la durée de service du

à l'embrayage.

~EN

E RGY

Recommandé

3-2

3-3

RODAGE ET INSPECTION AVANT

LA CONDUITE

R

ECOMMANDA
VARIATIONDUR
RODAGEDESPNE

EV

ITERDEROU

LAISSE

PROCEDERAU

INSPECTION

TION

EGIM

USNEUFS._ 4·2

LER

RL'HUILE-M

PREMIERETP

AVANTLACONDU

SURL'UTILISA

EDUMOTEUR _ 4·2

CONS

TAMM

OTE

URCIRCULERAVANTLACONDUITE

TIONPLEIN

ENTAPETITE

LUS

IMPOR

ITE

_ _

GAZ

VITESSE

TANTENTRETl

~

EN 4·3

_ 4-2

_.._
_.._ ..4-3

4-2

4-3

,

4

·'

RODAGE ET INSPECTION

AVANT LA CONDUITE

Ce manuel s'est ouvert par des

remarques concernant l'importance

d'un bon rodage dans la durée de vie

de cette nouvelle Suzuki el dans

l'obtention de performances optima-

les. Les conseils suivants concernent

la marche à suivre pour un bon

rodage.

RECOMMANDATION

~UTILISATION

l e tableau ci-dessous indique le

régime maximum du moteur con-

seillé pe

Premiers

.Lsqu

·/I1600 km

ncantra

800 km

SUR

PLEIN

GAZ

période de rodage.

VARIAnONDUREGIMEDU
MOTEUR

Faire varier le régime du moteuret ne.
pas le maintenirà un niveauconstant.

Ceci permet de soumettre les pièces

à une certaine "charge" sous pres-

sion, puis d'alléger cette charge pour

leur permettre de refroidir, Le proces-

sus d'ajustement des pièces en est
facilité. Il est essentiel de soumettre
les composantsdu moteur

taine tension pendant la période de
rodage pour assurer ce processus
d'ajustement. Attention, toutefois,
ne pas soumettre le moteur à des

charges excessives.

à une cer-

R

ODAGEDES

l es pneus neufs doivent être rodés

correctement pour garantir les perfor-

mances maximum , comme pour le

moteur. t'usure sur la bande de roule-

ment est augmentée progressivement

en prenant les virages sans prendre

beaucoup d'angle pour les premiers
160 km, avant d'attaquer les virages

au maximum . Eviter Ioule accéléra-

tion brutale.
du virage, et un freinage soudain pen­dant les premiers 160 km.

PNEU

SNEUFS

une

attaque Irop busque

Le manque de rodage des penus

peut provoquer un dérapage et
une perte de contrôle.

Prendre des précautions spécia­les quand les pneus sont neufs.
Faire le rodage des pneus comme
décrit dans cette section et éviter
toute accélération brutale, l'atta­que brusque du virage et le
nage soudain pendant les
premiers

L-

160 km.

- J

EVITERDEROULER
CONSTAMMENTAPETITE

Si le moteur tourne en permanence à
bas régime (faible charge), les pièces
risquent de glacer el de ne pas
s'ajuster proprement.
moteur accelerer librement dans les

divers rapports sans

à

dant les limites maximum permises.
Ne pas toutefois rouler

pendanlles premiers 1600

laisser

excéder cepen-

à plein gaz

km.

f

rei~

VITESSE

le

LA

ISSER

~HUILE

CIRCULER

Que le démarrage soit effectué à
chaud ou à froid, laisser tourner le
moteur au ralenti pendant quelques
Instants avant d'appliquer la charge
ou de monter le moteur en régime.
Ceci permet
d'arriver sur toutes les parties criti­ques du moteur.

·MOTEUR

AVANTLACONDUITE

à l'huile de tubrificaticn

PROCEDERAUPREMIERETPLUS
IMPORTANT

Les opérations d'entretien effectuées

à 1000 km sont les plus importantes

pour la moto. Pendant la période de
rodage, toutes les pièces du moteur
s'ajustent et toutes les autres pièces

se mettent en place,

ges doivent être revus,toutes les
ces de fixation resserrées, l'huile­moteur doit être vidangée et le filtre
huile changé. Les opérations d'entre­tieneffectuéesproprement
permettront de garantir une durée de
vie maximum au moteur et des
mances optimales.

NOTE: L'entretien à 1000 km doit être
effectué comme indiqué dans la
tion CONTROLE ET ENTRETIEN de
ce manuel. Bien respecter
en garde ATTENTION et AVERTIS­SEMENT de cette

ENTRETIEN

Tous

section.

les régla-

à

1000

perfor-

sec-

les

mises

piè-

km

~

INSPECTION

AVANTLACONDUITE

. AVERTISSEMENT

Lenon contrôle et le non entretien
de votre moto augmentent les
chances d'accident ou de détério-

ration matérielle.
Toujours procéder

de routine avant de prendre la

route, Se référer au tableau de la

4-4 pour les points de vé

page
cation. Pourplus de détail, seréfé-

rer à la section

ENTRETIEN

.

à un contrôle

INSPECTION

. AVERTISSEMENT

Des pneus usés, mal gonflés ou
de type Incorrect vont réduire la
tenue de route et peuvent causer

un accident.

à

Bien se conformer aux instruc­tions données dans la section

NEUS

P
taire.

Avant de conduire la moto, veiller à
vérifier les points suivants. Ne jamais

sous-estimer l'importance de ces

contrôles. Les effectuer tous avant de

prendrela route,

de ce manuel du proprié-

rlfl-

ET

4-2

4·3

Procéder aux contrôlespendantla
marche

du moteur peut s'avérer
dangereux, Il y a risque de bles­sure grave si les mains ou un

vëtement se trouvent pris dans

despiècesen

mouvement.

Couper le moteur pour procéder
aux contrôles d'entretien saut

lorsqu'il s'agit de vérifier l'inter­rupteur d'arrët du moteur et la

commandedesgaz,

POINTS

DE

CONTROlE

Oirection • Oooceur

Commande •

""gu

Embrayage •

Freins

Suspension

Carburant

CONTROL ER :

•

Libeflé

de

• Absence de

œsseeeœ

Jeu

gu

•

50upIesse

retour automatique de la

poig1ée

Jeu

• Souplesse el

foIlctionnement

• Niveau du liquide dans le
réservoir au-dessus du
repère 'LOWER·.

• Pas de fuite de

• Plaquettes/garnitures de

frein

des

• Jeu

..

•

Absente

•

50upIesse

• Pas

Ouar11lté

sutltsante pourle parcours

ITl()lM!men

correct du câble

lfoperatKll1 et

des

correct du càbIe

001'1

usées
limites
correct de la

-

ee'mou'

oe

de

luite

lfessenœ

jeu

ou

gaz

légulanlé

liquide

au-delà

pédale

rTlOI./IIeffi&n

lfhuile

l

des

de

Pneus •

Huile-moleur Niveau correct

Feux Fonclionnement de l

Avertisseur Bon loocloOnnetnent

Interrupleur Bon Ionctionnament
d·arrél du
moteur

Contacteur Bon fonctionnement
de sécurité
béquille
latérale/
allumage

el

Bonne

pression de

gontlage

•

Bonne

proIooOOur

scuIpIures

• Absencedecraquelures

oufissures

feux et témoirrs

des

eus

CONSEILS DE PILOTAGE

les

D

EMARRAG
CON
UTILISATIONDELABO
CONDU
AR

RETETSTATlONNE

EDU

MOT

EUR

DUITEDELAMOTO

ITE

DEVIT

ESSES

ITEENMONTAGNE 5·4

MENT

5·2
5-3

5-4

5·5

Chaine

œ • Teosion correcte

transmission

--

• lullOfication appropriee

4·4

S·,

CONSE ILS DE PILOTAGE

DEMARRAGEDUMOTEUR

Avant de lancer le moteur vérifier que:

La boite de vitesses est au point

1.

morl.

2. L:interrupteur d'arrêt du moteur est
en position

NOTE: Certe moto est pourvue de

contacteurs de sécurité

d'allumage et le circuit du

Le moteur ne peut étre démarré que

si:

• La boite de vitesses est au point

mort

gagé

La boitedevi

la

bêqu

relevee et l'embrayage est désen-

gagé.

"

0",

pour

le circuit

dêmarreur.

et l'embrayage est désen-

.ou

tesses

est

en prise.

ille latérale

est

enti

èrement

Quandlemoteur

1. Fermer les gaz et appuyer sur le

bouton du démarreur électrique.

2. Laisser le moteur tourner jusqu'à

ce qu'il soit suffisamment chaud.

Qu

and

le m

1.

0u

vrirles gaz del/B- 1/4.

2. Appuyer sur le démarreur électri-

que.

Faire tourner le moteur dans un
lieuclos ou un garage peut s'avé­rer dangereux.
ment contiennent du monoxyde
decarbone,un gazincoloreet

dore pouvant entraîner la mort ou
des blessures graves.

Ne faire tourner le moteur qu'à
l'extérieur,

est froid:

oteur

est chaud:

les

gazd'échappe-

àl'air libre.

ino-

ATTENTION

Ne pas laisser le moteur tourner

trop longtemps sans rouler sous
peine de surchauffe. Une sur­chauffe peut résulter en détériora­tion des pièces internes du
moteur et en décoloration des

tuyaux d'échappement.
Couper le moteur si l'on ne prend

pas laroute immédiatement.

CONDUITEDELA

Conduire à des vitesses excessi­ves augmente les chances de
perte de contrôle de la moto. Cela
peut conduire

Ne jamais dépasser ses propres
limites, celles de la machine et
toujours tenir compte des condi­tions de conduite.

MOTO

à un accident.

A AVERTISSEMENT

Lâcher le guidon ou lever les
pieds des repose-pieds pendantla

marche peut s'avérer dangereux.

Jamais

Ne

serait-ce que d'une main, ou lever
un pied des repose-pieds sous
peine de risque de perte de con-

trôle de la moto.
Toujours garder les deux mains

sur le guidon et les deux piedssur
les repose-pieds pendant la mar­che dela moto.

lâcher le guidon, ne

De brusques coups de vent laté­raux qui peuvent se produire au
croisement de véhicules de gros
gabarit,
en zone vallonnée risquent
d'entraîner une perte de contrôle
de la machine.

Réduire la vitesseet se méfier des
coups de vent

Après avoir entièrement relevé la
béquille latérale, serrer le levier
d'embrayage et attendre quelques

instants. Engager la première et
appuyant sur le levierde changement
de vitesse, Faire légèrement tourner

la poignée des gaz vers soi tout en

relâchant la manette d'embrayage

doucement el progressivement.

que l'embrayage s'engage, la moto

commence

Pour passerau rapport

lérer progressivement puis fermer les

gaz et serrer simultanément le levier

d'emb

changement

lehautpourpasser au rapport suivant

puis relâcher la poignée d'embrayage

tout en ouvrant à nouveau les gaz.

Passerlesvitesses lesunesaprèsles

autresjusqu'àladernière.

,

à la sortie de tunnels ou

latéraux.

à mettre en mouvement.

suivant, accé-

rayage.

Relever le levier de

de

vitessed'un cranvers

NOTE: CeNe moto est équipée d'un

contacteur de sécurité béquille
raIe/allumage.$ila boite de vitesses
est mise en prise quand la béquille
latérale est déployée. le

eaét

e.

s'

mot

Dès

teté-

eur

5-2

5-3

UTILISATION
V

ITESSES

DELA

BOITE

DE

Laboite de vitessesest un organe qui

permet au moteur de tourner souple-

à un régime normal. Les rap-

ment

ports de

choisis pour répondre aux caractéris-

tiques du moteur. Il incombe au pilote

de toujours choisir le rapport le plus

approprié aux conditions du moment.

Ne jamais jouer sur l'embrayage pour

contrôler la vitesse mais rétrograder
pour permettre au moteur de tourner

à un régime normal.

boi

te ont été soigneusement

AAVERTISSEMENT

Rétrograder quand la vitesse du

moteurest tropélevéepeut:

•

entraînerledérapage

dela

roue

arrière et une perte de traction

en raison du freinage moteur

accruet

• emballer le moteur dans un

rapport inférieur et résulter en

détérioration du moteur.

Réduire la vitesse avant de rétro-

résulterenaccident;

ou

grader.

A AVERTISSEMENT

Rétrograder tout en négociant un

viragepeut se traduire par le déra­page de la roue arrière et la perte
de contrôle dela moto.

Réduire la vitesse et rétrograder
avanl d'entrer dans le virage.

CON

OUITEEN

• Sur les pentes raides, la moto ris­que de ralentir et de manquer de

puissance. Rétrograder dans un
rapport inférieur de sorte que le
moteur tourne
régime normal. Exécuter cette

manœuvrerapidement pour éviter
une perte d'élan.

• Pourdescendredes pentes fortes,
utiliser lefrein moteur en rétrogra­dant dansun rapport inférieur.

• Attention toutefois
emballerle moteur.

MONTAGN

E

à nouveau à un

à ne pas

ARRETET

1. Couper entièrement tes gaz en
tournant la poignée vers
rieur.

2. Appliquer simultanément les
freins avant et arrière
égale.

3. Rétrograder au fur et
que

4. Passer au point mort après
serré le levier de l'embrayage
(position débrayage) immédiate­ment avant l'arrêt de la moto. La
position de point mort est confir­mée en observant le témoin de
pointmort.

Les pilotes non
tendance
avant
que alors d'augmenter el de se
traduire par une collision. N'utili-

ser que le frein avant ou que le
frein arrière peut se traduire par

un dérapage et une perte de con­trôle.

Appliquer simultanément et uni­formément les deux freins.

STATIONN

la vitessediminue.

EMENT

de

expérimentés ont

à ne pas utiliser le frein

La

distance de freinage ris-

l'exté-

manière

à mesure

avoir

,

A AVERTISSEMENT

Un freinage brusque en virage

peutenlramer un dérapage el une

perte de contrôle.
Freiner avant de commencer

tourner.

à

A AVERTISSEMENT

Un freinage brusque sur une sur­face humide, meuble, accidentée
ou glissante peut entraîner _un
dérapageet une perte de controle.

Freiner légèrement et avec pru­dence sur les surfaces glissantes
ou accidentées.

Ne pas suivre de trop près un
autre usager sous peine de colli­sion. Plus la vitesse est grande et
plus la distance de freinage est
longue.

Toujours
suffisante auvehicule
pour assurer un freinage en toute
sécurité.

5. Garer ta moto sur une surtace
ferme et de niveauoù elle ne ris­que pas de se renverser.

m

ain~e~i

r

une .

qUI

dis!a~c

precede

e

5-4

5-5

iL AVERTISSEMENT

le

silencieux peut devenir très

chaud. Il présente un risque de

brûlure pendant un certain temps

après l'arrêt du

Garer la moto dans un endroit où
les piétons ou des enfants ne ris-

quent pas de toucher le pot

d'

échappemen

NOTE: Si la moto est garée à l'aide

de la bêquille latérale

légère. placer ravant de la moto

amont"

pour

/! est prudent de laisser la boite de

vitesse en tète pour immobiliser la

moto. Ne pas oublier de revenir au

point mort avant de lancerfe moteur.

6. Mettre le contacteur d'allumage

sur la position "OFF",

7. Tourner le guidon à fond vers la

gauche el verrouiller la direction.

8. Enlever la clé de contact.

moteur

.

t.

sur

une pente

~

en

éviter son renversement.

INSPECTION ET ENTRETIEN

P

ROG

RAMMED'ENTRETIEN__~.__

O

UTI

LS _.._.._.. ._

POI

NTSDEGRAISS

BA

TIERIE_•••_•••••••
ALTREAAIR
BOUGIE•••••••••
FlE

XIBLEACARBURANT

HUILE·MOTEUR••.••••

CAB

LED

'ACCELE

AGE_•••••••••__._••••_._

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••••

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_ _

.•••..••••.••••..

RATEUR 6-16
EMBRAVAGE
CHAINEDET
FR

EINS
FREINA
FREIN
SERRAGE
PN

EUS•••
CONTACTEURDESECUR

D

EPOS
DEPOSEDELAROUE
CHANGE

FUSIBLE

RANSM

ISS

ION 6·18

VANT

••.••••

.••••

.••••.••••..•••

ARRIERE

•••

.••••.••••

DES

ECROUSDERAYON

••••

••••••

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ITE

EDELA

ROUE

AVANT
ARRIERE_•••

MENT

DES

AMPOULES

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ILLE

LATERALE/ALLUMAGE••

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6-12

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6·17

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•••••••••••••••

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•••_•••_•••

_6-30

._

•••_

._

6-2

6-5

6-6

6-21
6-22
6-24

6-26
6-27

6-31
6-33

6-35

5-6

6-1

INSPECfION ET
ENTRETIEN

PROGRAMMED'ENTRETIEN

Le tableau donne la fréquence

d'entretien en kilomètres et en mois.
A la lin de

les contrôles. le graissage el l'entre­tien indiqués.

sée dans des conditions sévères
telles qu'une conduite en perma­nence

régions poussiéreuses, il y a lieu

d'effectuer certaines opérations

d'entretien plus fréquemment, ceci

afin d'assurer la fiabilité de la

machine comme il est expliqué en
section entretien. Les concessionnai-

res Suzuki sont à même de fournir
toute information utile
organes de la direction. de la suspen­sion el des roues ccostnuent des

ments essentiels qui demandent un

entretien spécial el particulier. Pour

garantir une sécurité maximale, il est

semë

con
l'entretien
Suzukiou à unmécanicienquauté .

chaque période, ertectuer

Si la machine est utili-

à plein gaz ou dans des

à ce

sujet

Les

été-

d'en confier le contrôle et

à un concesscnaire aqré é

•

Une opération d'entretien mal faite
ou negligée augmente les chan­ces d'accident ou de détérioration
de la moto,

Toujours se conformer aux con­seils et au programmedecontrôle
et d'entretien donnés dans ce
manuel du propriétaire. Confier
toutes les opérations d'entretien
repérées parun astérisque
concessionnaire
à un mécanicien qualifié. Les usa­gers qui possède certaines
naissance de mécanique peuvent
procéder aux opérations non
repérées par un astérisque, con­formément aux instructions don­néesdans cette section. En cas de
doute sur la manière de procéder,
confier le travail
naire agréé Suzuki ou
nicien qualifié.

agréé Suzuki ou

à un concession-

(*) à un

con-

à un méca-

A AVERTISSEMENT

Faire tourner le moteur dans un
lieu clos ou un garagepeut s'avé­rer dangereux, Lesgazd'échappe­ment contiennent du monoxyde
decarbone,un gaz incolore et tno­dore pouvant entraîner la mort ou
des blessures graves.

NOTé: Le TABLEAU D'ENTRETIEN

spécifie
d'entretien.
dans des conditions extrêmes, procé­der plus fréquemment aux opérations
d'entretien. Pour toute question rela­tive aux intervalles d'entretien. voir un
concessio

mécanicien qualifié.

les conditions minimum

Si la machine est utilisée

vœ

ire agréé Suzuki ou un

ATTENTION

L'utilisation de pièces de rechange
de qualité inférieure risque de
traduire par une usure prematuree

de la moto et par une réduction de
sa duréedevie.

N'utiliser que des pièces de
rechange d'origine Suzuki ou
équivalentes.

~e

Ne faire tourner le moteur qu'à
l'extérieur,

àl'air libre.

..

TABLEAU
Intervalle tfnterveüe entre deux
de la distance parcouru e ou du temps écoulé, au premier des deux terme s
atteints.

"""''''''

• Jeu

.....

Elémenl de tiltrë à air

Câbledes gaz

Flexible à

""""'

HlIile-mo1eur

Filtre à huûe -moteur

Chaine

.

-.

Flexibledefrein

liqu

• Direction

• Fourche avant

•

Suspe

Roues et

• Boulons du tuyau

fixalion du silencieux

• Ecrous et boulons du

NOTE

D'ENTRETIEN

coé

renoos d'entretien se calcule en fonction

des

e

soupapes

Intervalle

""

-

"""

5 20

, , ,

"

""

,

-

, , ,

, ,

8000

, , ,

caftuanl

...

de transmission

ide de .rein

• Changer

, , ,

R
R R

lOu$

R

les 4 ans

, ,

Nettoyer et

graissef

1

1

1

tous les 2

lDUSles 1

, ,

,

, ,

,

• Changer tous les 4 ans

-

•

Changer

000

aIlS

, ,

-

nsion arrière

P!18U

S

d'~

eeœe

: 1= Inspecter et nettoyer, régler, remplacerou graissersi nécessaire;

C= Nettoyer; R= Remplacer; T= Resserrer

et bouklns de

.

-

T T T
T T T

-

,

ec

R

R

,

km

,

,

,

,

OUTILS

Une trousse à outils est fournie.

NOTE: Appuyer sur le
ouvrir

la trousse aouti/s.

POINTSOEGRAISSAGE

Une lubrification adéquate esl impor­tante pour le bon fonctionnement el la
cu

rée de vie de toutes les pièces de
la moto
est conseillé de graisser la moto
après un long et difficile parcoùrs,
après un parcours sous la pluie ou

après
sage principaux sont indiqués comme

suit:

ainsi que pour la sécurité. Il

son lavage.Les points

bout

on (î)

de

pou

grais-

ATTENTION

Ne pas graisser les contacteurs
sous peine de détérioration.

Ne pas enduire les contacteurs
d

'hu

ile ou de graisse.

r

G) Support de levier d'embrayage

(2) Pivotde béquille latérale et

crochet du ressort

@ Chaîne de transmission

@ Support de levier de frein
@ Câble d'accélérateur

@ Pivot de pédale de frein

6-4

6-5

~

Gl

Huile-moteur
Graisse

BATIE

RIE

La batterie se trouve derrière le cache

droit du cadre. Celle batterie est du
type scellée sans entretien en ce qui

concerne le niveau el la densité de

l'électrolyte. En faire toutefois périodi-

quement vérifier la charge par un

concessionnaire.

Pour déposer la batterie. desserrer
les boulons

Le taux de

5 à 10 heures et le taux de

x
maximum est 3A )( 1 heure. Ne

jamais excéder le taux de charge

maximum.

<D

el déposer la selle.

cIlarge standard est 0 7A

cha~ge

A AVERTISSEMENT

Les batteries produisent de

l'hydrogène qui risque d'exploser

en

présencedeflammes

celles.
Tenir la batterie

flamme ou étincelle. Ne

à l'écart de toute

tumerà proximitéd'unebatterie.

ATTENTION

Dépasser
mumdelabatterie vaen réduirela

duréedevie.

Ne jamais dépasser le taux de
charge maximum.

le taux de charge maxl-

ATTENTION

Ne pas inverser les câbles de la
batterie sous peine de détériora­tion du système de charge et de la
batterie.

Le conducteur roug e doit être rac-

à la borne pos

cordé

noir

conducteur

à la borne négative

blanc)

(ou noir avec trait

ou d'étin-

itiv

e (+) et le

(-

Jama

).

FILTREAA

Si l'élément du filtre à air est encrassé
par la poussière, la résistance
l'admission va augmenter, entrainant
une réduction de la puissance du
moteur et une augmentation de la
consommation d'essence. En cas de
conduite dans des conditions pous-

siéreuses, nettoyer ou changer l'élé-

is

ment du filtre
qu'indiqué dans le
Vérifier et nettoyer périodiquement
l'élément du filtre

de

la manière suivante.

IR

à air plus fréquemment

tableau d'entretien.

à air en procédant

à

1. Déposer la vis
cache latéral gauche du cadre.

<D

et déposer le

A AVERTISSEMENT

Ne jamais faire tourner le moteur
quand l'élément n'est pas en place
dans le filtre
d'aspiration des flammes produi­tes par le moteur ou d'entrée de
poussière dans le filtre
peut en rés
des dégâts majeurs du moteur.

Ne jamais faire tourner le moteur
si l'élément n'est pas en place
dans le filtre

ATTENTION

Nettoyer ou changer fréquemment
l'élément du filtre
est utilisée sur route
reuse, humide ou boueuse. Dans
de telles conditions, l'élément va

s'encrasser et le moteur risque de
se détériorer, de manquer de puis­sance et de consommer plus de
carburant que nécessaire.

à air sous peine

à air. II

ult

er un incendie ou

à air.

à air si la moto

poussié-

2. Oesserrer les quatre vis
déposer l'élément du filtre

('%J

à air.

et

Nettoyer immédiatement le boîtier
et l'élément du filtre
d'entrée d'eaUdans le filtre

à air en cas

àair,

LAVAGE

Laver l'élément en procédant de la
manièresuivante:

1. Remplir un récipient de nettoyage

DEL'ELEMENT

de taille appropriée avec un sol­vant de nelloyage ininflammable

®. Plonger l'élément dans le sol-

vant et le nettoyer.

2, Essorer l'excès de solvant de

l'élément par serrage entre les
paumes de la main. Ne pas tordre
l'élément sous peine de déchi­rage.

3. Plonger
d'huile moteur
l'excès d'huile de sorte que ['élé­ment ne soit que légèrement
imbibéd'huile,

l'élément dans un bain

<§j puis essorer

Les huiles neuves ou usées ainsi
que les solvants sont des produits
toxiques, Ce type de produit est
dangereux pour les enfants et les
animaux en cas d1ngestion, Un
contact prolongéet
l'huile moteur usée peut provo­quer un cancer de la peau. Un
contact occasionnel avec une
huile usée ou un solvant peut
entrainer une Irritation de la peau.

•

Ten

ir les huiles neuves ou

usées ainsi que les solvants
hors de portée des enfants et
des animaux.

• Revêtir une chemise
longues et des gants imperméa­bles.

• Nettoyer au savon en cas de
contact avec de l'huile ou du
solvant.

NOTE: Pour Je recyclage ou Je rejet
des huiles etsolvants
mer

à la loi.

répétéavecde

à manches

usesseconfor-

ATTENTION

Un élément de filtre à air déchiré
vapermettrel'entrée depoussière
dans le moteur pour resulter en
dégâts decedernier.

Pendant son nettoyage bien véri-

l'élément

que

fier
déchiré, Le cas échéant, le chan-

ger.

n'est

pas

ATTENTION

Un élément de filtre à air mal lns-

tallé risque de laisser pénétrer la

poussière. Le moteur risque alors

dese détériorer.
Toujours bien

du filtre

à air.

installer l'élément

ube de purge de filtre à air

T

Déposer

l'

ue.

q

le bouchonet purger l'eau et

eau

à l'intervalled'entretienpériodi-

6-8

"

6-9

BOUGIE

Retirer le capuchon de la bougie.

Desserrer ta bougie avec la clé à bou­gie.

,

---=}: 0.7 - 0.8 mm

,

Nettoyer

toute Irace de calamine. Régler

l'écartement de la bougie à 0,7 - 0,8

mm avec un cambre d'épaisseur pour

bougie. Remplacer les bougies tous

les 8000 km.

Pendant le décalaminagedela bou­gie, veiller
l'extrémité en pcrcetaee de la bougie.

Cette couleur vous indique si la bou-

gie standard est appropriée pour
votre
normale doit être de couleur marron '
clair.

pénccque

ment tabougie de

à observer la couleur de

type

d'utilisation. Une bougie

ATTENTION

Une bougie d'un type non appro­prié risque de ne pas convenir ou

offrir le degré thermique voulu. Il

peut en résulter des dégâts

sérieux du moteur non couverts

parlagarantie.

Utiliser une bougie d'un des types
suivants ou équivalent. En cas de
doute sur le type de boug ie
ser, demander conseil à un con-

cessionnaire Suzuki ou à un

mécanicien qualifié.

à utili-

Guide de remplacement des
bougies

NGK DENSO

CR7E

CRBE

CA9E U27ESR-N

U22ESA-N

U24ESR·N Standard

REMAROUES

Si la bougie

epoarau humide

ou de couleur
très sombre.

monter une

bougie

de

remplacementde

ce type.

Si la bougie

vitrifiée

apparail

oude

couleur

très

blanche.

monter~

ecoœe

œ

,...-..-

œ.".

ATTENTION

Une bougie dont le filetage est

faussé ou une bougie trop

va endommager les filetages en
aluminimum de laculasse,

Pour serrer correctement une bou­gie, procéder de la manière sui­vante.

serrée

ATTENTION

La poussière pénétrant dans le

moteur par un trou de bougie peut
endommager celui-ci,

Recouvrir le trou de bougie quand
la bougie est déposée.

'"

6-10

Visser d'abord
main. Si la bougie est neuve, la res­serrer avec une
après serrage avec les doigts. Si.la
bougie est

serrer avec une
après serrage avec les doigts.

la bougie à fond à la

clé environ 112tour

à nouveau utilisée, la res-

clé environ 1/8 tour

6-11

F

LEX

IBLEACARBURANT

Vérifier le bon étal et "absence de

fuite du flexible à carburant. En cas

de détérioration quelconque,

ger le flexible à carburant.

chan-

HUILE·MOTEUR

La durée de vie du moteur dépend

largement de la qualité de l'huile choi-

sie et de la périodicité des vidanges

d'huile-moteur. Le contrôle quotidien

du niveau d'huile et des vidanges

périodiques sont deux des plus

importantes opérations d'entretien à

effect

uer

.

VERIF

ICATION DU NIVEAU DE

l"HUILE

·MOTEUR

ATTENTION

Le niveau de l'huile-moteur doit
toujours se trouver entre les traits

"

L"

de repère

sous peine de détérioration du
moteur.

Avant de prendre la route,
jours vérifier le niveau de l'huile
par le regard d'inspection, la moto
placée en position bien droite sur
une surface plane.

(mini) et "F" (maxi)

tou-

VIDANGE

CHANGEMENT

Vidanger l'huile-moteur et changer le
filtre

DE L:HUILE

·MOTEUR

OU FILTRE

ET

à huile aux premiers 1000 km et

à chaque intervalled'entretien, Effec-

tuer la vidange d'huile-moteur Quand
le moteur est chaud de sorte
moteur se vide entièrement de son
huile. l a procédureest comme suit:

1. Placer la moto sur la béquille laté-

rale.

Que

le

Suivre la procédure ci-dessous pour

inspecter le niveau d'huile-moteur.

1. Mettre le moteur en route el le

laisser tourner pendant quelques
minutes au

Couper le moteur el attendre Irois

.2.

minutes.

3. Tenir la moto droite et inspecter le
niveau d'huile-moteur par le

regard d'inspection de niveau

d'huile sur le côté droit du moteur.

6-12

ralenti.

2. Déposer le bouchon de remplis-

<D

sage d'huile-moteur

.

,

3. Placer un bac sous le bouchon de
vidange.

4. Déposer le bouchon de vidange

~

et vidanger l'huile-moteur.

6-13

il.AVERTISSEMENT

A chaud, l'huile-moteur et les

tuyaux d

provoqu

'échappem

ent

erdesbrûlures.

peuvent

Attendre que le bouchon de
vidange d'huile et les tuyaux
d'échappement aient suffisam-

ment refroidis pour les dévisser à

mainnueet vidanger l'huile.

il.AVERTISSEMENT

Les huiles neuves et usées peu-

vent s'avérer des produits dange-

reux. Les enfants et les animaux

sonten
detelsproduits.

et prolongéavecunehuile moteur

usée peut entraîner des cancers
de la peau. Un bref contact avec

une huile usée peut résulter en

Irritation de la peau.

•

• En cas de contact cutané avec

NOTE: PourJerecyclage ou le rejet
des huiles usés se

dange

r encasd'ingestion

Un

contactrépé

Tou

jours

vesetus

~arder

ees

enfants et des

tiques.

Porter une chemise

les huiles neu-

horsde

anima

portée

ux domes-

à manche

des

longueset des gantsétanches.

de l'huile laver abondamment
au savon,

conf

ormerà fa

té

loi.

5. Déposer les trois écrous
retenant
place.

6. Remplacer le
@ par un neuf.

le chapeau du filtre @ en

filtre à huile-moteur

ATTENTION

l'ut

ilisation d'un filtre à huile de

type incorrect risque de se tra­duire par une détérioration du
moteur.

Utiliser un filtre
d'origine ou équivalent
ment conçu pour cette moto.

à huile SUZUKI

spéciale-

8. Remettre en place le couvercle du

ATTENTION

Un élément neuf mat installé peut
se traduire par une détérioration

l'hu

du moteur.
culer si l'élément est inséré
l'envers.

Insérer le côté ouvert de l'élément
de filtre

moteur.

~

en

ile ne peut pas cir-

à huile neuf dans le

9. Reposer le bouchon de vidange et

à

Nor

d'huile

vidange de J'huile seulement, sans

remplacer le filtre

à huile et resserrer soigneu-

filtre
sement les
les bloquer.

le serrer
d'huile par le trou de remplissage
d'huile. Une quantité approxima-

tive de 950 ml est nécessaire.

écrous sans toutefois

à fond. Refaire le plein

E: Approximativement 850 ml

sera nécessaire

à huile.

pour

la

ATTENTION

Le moteur risque d'être détérioré
si vous utilisez de l'huile non con-

forme aux spécifications de

Suzukl.

Utillser l'huile spécifiée dans la
section RECOMMANDATIONS

7. Avantde remettre en place le cou­vercle du filtre
vérifier que le ressort du filtre
huile-moteur @ et le joint torique

(f) sont bien installés.

à huile-moteur,

NorE:Remonter unjoint torique neuf

toutes

les fois que l'élément du filtre à

huile-moteur est changé.

,

SURLECARBU
MOTEU

R.

à

10.Resserrer le bouchon de remplis­sage d'huile.

11.Mettre le moteur en route el le
laisser tourner pendant quelques
minutes au ralenti.

12.Vérifier le niveau de l'huile selon

la procédure
niveau d'huile.

NOTE: Vérifier l'absence
fuite d'huile au
huile.

RAN

T ET

de

vérification du

couvercle

~HUIL

E·

de

toute

du tutre à

6-14

6-15

CABLED'ACCELERATEUR

Mesurer le jeu du câble d'accéléra­teur par rotation de la poignée des

gaz. La poignée des gaz doit prés
ter un jeude2,0 - 4,0 mm.

Cette moto a un système à deux
câbles d'accélérateur. Le câble
le câble de traction et le câble
câble de rappel.

en-

® est

® et le

Pour régler le jeu du

câble

:

1. Desserrer le conne-écrou ©.

2. Visser la molette de réglage ifî; à

Iond

3. Desserrer le contre-écrou

4. Visser la molette de réglage ® de

telle sorte que la poignée des gaz

ail un jeu de 2,0 - 4,0 mm.

5. Resserrer le

6. Tout en retenant la poignée des

gaz sur la position ferm ée, devis-

co-

ure-écrou

ser la molette de réglage

jusqu'à ressentir une résistance .

7. Resserrer le contre-écrou ©'

Un jeu

d

'accélérateu

une

moteur à la manœuvre du guidon.
Le pifote risq ue alors de perdre le

inappropr

r peutsetraduirepar

brusque

accéléra

ié du

'El

.

.~.

câbl

tion du

(J:t

e

contrôle.

Régler

le jeu du

câble

de com-

mande des gaz de sorte que le
régime du ralenti moteur ne
changepas

à la m

anœu

vredu gui-

don,

EM

BRAYAGE

Le jeu du levier d'embrayage à son
extrémité doit être de
le jeu du levier d'embrayage n'est pas
conforme aux cotes, le régler de la
manière suivante.

1. Desserrer le

faire tourner

10 - 15 mm. Si

con

tre-éc rou

à fond la molette

<D

~.

2. Desserrer le contre- écrou @ et
laire tourner la molette
obtenir le jeu conforme.

3. Les réglages mineurs peuvent

être effectués avec la molette de

réglage

côté levier d'embrayage

e.

4. Resserrer les conne-écrous

et

@

NOTE: Toute opération d'entretien

du

autre que le réglage

d'embrayage doit ëtre confiée
concessionnaire Su

jeuducâble

zuk

i.

@ pour

(îl

à un

et

,

6-17

CHAINEDETRA

La condition et le réglage de la chaine

de transmission devront être vérifiés

chaque jour, avant la conduite. Tou­jours suivre les directives ci-dessous
pour

inspecter el entretenir la chaine.

NSM

ISSI

DN

 AVERTISSEMENT

Ne jamais conduire

chaine en mauvais état ou mal

régrée

d'accident.

Avant de prendre la route, vérifier

sous peine de risque

régler et entretenlr la

comme il se doit et comme indi·

qué ici.

In

spectiondela ch

tran

smission

Pendant l'inspection

vérifier ce qui suit:

• Axes lâches

• Rouleaux détériorés

• Maillons secs ou rouillés

• Maillons tordus ou déformés

• Usure excessive

• Réglage inadéquat de la chaine

Si vous découvrez une anomalie

quelconque dans la condition ou le

réglage de la chaine de transmission,

rectifier si vous pouvez le faire. Si
nécessaire. consulter votre conces­sionnaire Suzuki.

aine

de

avec

une

chajn~

de

la chaine,

Une détérioration de la chaîne de

transmission signifie que les pignons
sont peut être aussi détériorés. v
fier ce qui suitsur les pignons:

Bon Usé

'II Sens

de

rotatiOn

~

Agrare

de

jointdechaîne

•

Usure excessivedes dents

•

Dents cassées ou endommagées

•

Ecrous
desserrés

de

fixation des pignons

ért-

Si vous découvrez une des anomalies
sur le pignon, consulter votre conces­sionnaire Suzuki.

NOTE: Les deux pignons devront être
inspectés pour usure quand une

chaine neuve est reposée et les rem-

si

placer

nécessaire.

ATTENTION

Un clrctip de maillon de chaine
mal posé risque de se désolidari·
ser de la chaineet
de suater des pignons ou de se
trouver prise dans le moteur. Le
moteur risque alors d'être
sement détérioré.

Fixer le
chaîne de sorte que sa partie fen­due regarde dans la direction
opposée au sens de rotation.

circllp de maillon de

celle-ci

risque

sérleu-

,

NE

TIOVAGE

LA CHAINE SECO NDAIRE

Nettoyer el graisser la chaîne lous les
1000 km, comme suit:

1. Nettoyer la chaîne au kérosène. Si

la chaîne tend à rouiller, réduire
les intervalles d'entretien. Le kéro­sène est un dérivé du pétrole et va
fournir une certaine lubrification
tout en assurant le nettoyage,

Le kérosène est un produit dange­reux. C'est un produit
ble. Le kérosène peut s'avérer
toxique pour les enfants et les ani-
maux domestiques.

Ne pas approcher de flammes ou
de produits incandescents du
kérosène. Tenir hors de portée
des enfants et des animaux
domestiques. En cas d'ingestion

ne pas induire de vomissement.
Appeler immédiatement un

cin. Mettre le kérosène usagé au

rebut en procédant comme sp èci-

fié par la loi.

2. Après avoir soigneusement lavé la
chaîne, la laisser sécher et
enduire les
pour chaine Suzuki ou équivalent.

ET GRAISSAGE DE

lnüamma-

méde-

maillons de lubrifiant

6

·18

6·19

REGLAGE DE LA CHAINE DE
TRANSMISSION

0)

"

Vérifier la tension de la chaine de
transmission à égale distance entre

les deux pignons. La chaîne peut

demander des réglages plus fré­quents que prévus dans le pro­gramme d'entretien normal en

jonction des conditions de conduite.

 AVERTISSEMENT

Une chaine mal tendue risque de

sauter des pignons et d'entraîner
un accident oudes
de la moto.

Avant de prendre la route, tou­jours vérifier et régler la tension

de la chaine de transmission.

 AVERTISSEMENT

Le silencieux peut devenir très
chaud,
brûlure pendant un certain temps

après " arrêt du moteur.
Pour éviter les brûlures, attendre

que le silencieux ait refroidi.

Il présente un risque de

dégâts sérieux

Pourrégler la chaîne de transmission,

procéder de la manière suivante:

1. Placer la moto sur la béquille laté-

rale.

2. Desserrer l'écrou de l'axe de roue

(j).

3. Régler la tension de la chaîne de

transmission en tournant les
écrous de réglage de droite el de
gauche ®. Pendant le réglage de
la chaine, la couronne arrière doit
se trouver parfaitement alignée
avec le pignon moteur. Pour vous
aider

à suivre cette procédure,

des marques de repère @ sur le
bras oscillant el chaque
de chaîne qui doivent être alignés
el utilisés comme référence d'un

à t'autre.

côté

4. Resserrer j'écrou de l'axe

fond.

t

end

eur

(j)

5. Revérifier la tension de la chaîne

après le resserrage et régler
nouveau si nécessaire.

Couple de serrage de l'axe de roue

arrière:

65

Nm

(6,5 kgf-ml

FREINS

Cene moto est pourvue d'un Irein à
disque à l'avant et d'un frein à tam­bour

à l'arrière. Un bon usage des

freins est vital dans la conduite à
moto. Toujours procéder aux opéra­lions de contrôle des freins en temps
voulu. Les freins doivent être inspec­lés lors de l'inspectionpériodique par
votreconcessionnaire agréé Suzuki.

CIRCUIT DE FREIN

Vérifier quotidiennement les points
suivants sur le circuit de frein:

• Vérifier l'absence de fuite de
liquide sur

Inspecter le flexible de frein pour
fuiteou craquelure.

• Vérifier l'usure des plaquettes du

frein

• Le levier de frein doit toujours

avoir la course appropriée el être
ferme.

le circuit du freinavant.

à disque.

 AVERTISSEMENT

Le non contrôle et l'entretien
défecteux des freins augmentent

les chances d'accident.

Avant de prendre la route, vérifier

le cr

io

ult de frein en procédant

comme indiqué en section

PECTION

Pour l'entreti en du circuit de frein.
voir la section

O

'ENTRETIEN

AVANT

,

LA

CONOUITE

PROGR~MME

à

à

INS-

.

6-20

6-21

FREINAV

LIQUIDE DE FREIN

Le liquide de frein est un produit
toxique en cas de contact avec la
peauou les yeux et
mortelencas d'ingestion,

En cas d'ingestion ne pas induire
de vomissement. Contacter immé­diatement un centre anti-poison
ou un médecin. En cas de contact

du liquide de frein avec les yeux,
les laver à l'eau douce et consul­ter un médecin, Se laver soigneu­sement les mains après usage.

Cettesolution est toxique pour les
animaux. Tenir hors de portée des
enfants et des animaux.

ANT

il peut s'avérer

AAVERTISSEMENT

Conduire avec un réservoir de
liquide frein dont le plein n'a pas
été tait avec le liquide du type spé-

cifié peut s'avérer dangereux, l es
freins risquent de ne pas fonction­ner correctement si le réservoir ne
contient pas un volume suffisant
du liquide de frein spécifié.
en résulter un accident.

Toujours vérifier le niveau du

liquide de frein avant utilisation.
N'utiliser que du liquide de frein

ooT4 provenant d'un bidon neuf.

Nejamais utiliser ou mélangerdes
types différents de liquide de

frein. En cas depertefréquentede
liquide de frein, faire vérifier la
machine par un concessionnaire

SUZUKI ou par un mécanicien

qualifié.

Il peut

ATTENTION

les

éclaboussures de liquide de
frein peuvent attaquer les surfa­ces peintes et les pièces en plasti-

que.
Eviter de renverser du liquide de

frein au plein du réservoir.
Essuyer immédiatement toute

coulure.

VérifierJeniveau du liquide de frein
dans le réservoir avant. Si le niveau
dans

le réservoir est inférieur au trait

de repère minimum, inspecterles pla-

quelles pour usure el fuites.

PLAQUETIES DE FREIN

/

I

\

\=='

~

=

Repèredeli

Inspecterles plaquettesdefreinavant
en vérifiant si les plaquettes de lric­tons sont
d'usure.Si une plaquetteest
delà du trait limite d'usure, faire rem­placer la plaquette par une neuvepar
le concessionnaire Suzuki ou un
mécanicienqualifié.

uséesau-delàdu trait limite

mite

uséeau-

A AVERTISSEMENT

Des plaquette de frein usées
réduisent les performances au
freinage et augmentent les chan­ces d'accident.

Avant de prendre la route, vérifier
l'état d'usure des plaquettes de
frein.

Si une plaquetteest uséeau-

delà des limites, en faire effectuer
lechangement par un concession-

SUZUKI

naire
cien qualifié.

ou par un mécani-

A AVERTISSEMENT

Ne pas asseoir
plaquettes de frein aptes remise
en état ou changement
entraîner une défaillance des
freins et résulter enaccident.

Avant de prendre la route,
per" à plusieurs reprises sur les
freins jsuqu'à ce que les plaquet­tes soient bien assises contre les
les disquesdefrein, que la course
du levier soit conforme aux cotes
et que les freins offrent une cer­taine résistance.

NOTE: Ne pas serrer le tevier du frein
tant que les plaquettes ne sontpas en
position.
pistons en arriere et des fuites de
liquide de frein risquent d'en résulter.

JIest difficile de ramenerles

pro

pr~ment

!es

peut

"pom-

FREIN

ARRIERE

REGLAGEDELAPEDALE

FREIN

ARRIERE

OE

 AVERTISSEMENT

UnJeu trop importantdela

du frein arrière risque de se tra-

duire par un comportement lnsut-

fisant des freins et peut mener à

unaccident. Unjeu insuffisantris-

que de forcer les sabots de frein

encontact pe

bour et d'entraîner leur détériora-

rmanent

tion et celledutambour.

Régler la pédale de frein arrière
conformément aux instructions

donnéesdanscettesection.

péda

avecletam-

Régler la pédale de lrein en procé-

dant de la manière suivante:

le

1. Régler le jeu libre sur 20 - 30 mm

par rotation vers l'intérieur ou

l'extérieur de j'écrou de réglage

du frein

<D,

LIMITE D'USURE DE GARNITURE

DE FREINARRIERE

Le frein arrière de cette moto est

pourvu d'un indicateur de limite

d'usure de sa garniture. Pour vérifier

l'usure de la garniture de frein,
der comme suit.

1. Vérifier que
nage est bien

Fig.A Le trait de prolongation du

repère est dans les limite
admissibles.

2. Tout en appliquant le frein
vérifier que le trait de oroiorqauon
du repère est dans les limite
admissibles du panneau du frein
comme indiqué sur la figure A.

le système de Irei-

rêglé.

procé-

à fond.

3. Si le trait n'est pas dans les limites
admissible comme indiqué sur la
figure B, faire remplacer les seg-

ments de frein par votre conces-

sionnaire Suzuki pour en garantir

le

bon fonctionnement.

 AVERTISSEMENT

Des plaquettes de frein usées
réduisent les performances au
freinage et augmentent les chan­ces d'accident.

Inspecter J'usure de la garniture

de frein avant chaque utilisation.

Demander au concessionnaire
SUZUKI ou
fié de remplacer les garniture s de
frein si les garn
au-delà de la limite,

à un mécanicien quali-

itur

es sont usees

Fig.B

le

trait de prolongation du

repère est hors des limite

admissibles.

6-24 6

.25

CONTACTEUR DE FEU-STOP
ARRIERE

de

Le contacteur
situé derrière le silencieux. Pour

rêgler le contacteur du leu-stop
arrière, tourner le corps du contacteur
et le remonter ou le descendre de
sorte Que le feu-stop s'allume juste
avant que la résistance offerte par la
pédale se lasse sentir au pied.

jeu-stop arrière est

SE

RRAGEDESECROUSDERAYON

Vérifier la tension des rayons pour
s'assurer du serrage des écrous
rayon. ":'érifier la tension des rayons

l

~s

pinçant avec les doigts. Quand

en

ecrou de rayon est desserré, le

un

rayon est .moins tendu. Il est êgale-

ment possible de vérifier la tension du
rayon en le
barre métallique. Quand un écrou de
rayon est desserré, le

sourd.
Reserrer les écrous

ten:e

.n1

spécifié. Des écrous de rayon desser-

res ou trop serrés
une tension inégale des rayons et
r.ésutter en distorsion de la jante. Con­fier cette opération
flaire Suzuki.

frappant avec une petite

son obtenu est

de

rayon corree-

. et uniformément au couple

vontse traduire par

à un conc

esso-

de

PNEUS

A-AVERTISSEMENT

Le non respect des mises en
garde et la défaillance des pneus
en résultant peut se traduire en
accident. Les pneus de cette moto
constituent un lien crucial entre la
machine et la route.

Se conformer aux instructions
suivantes:

• Vérifier l'état et le gonflage des
pneus et régler la pression de
gonflage avant l'utilisation de la
moto.

• Eviter de surcharger la moto.

• Remplacer tout pneu usé au­delà des limites admissibles ou

en cas de détérioration du type
coupures ou craquelures.

• Toujours utiliser des pneus du

type et de lataille spécifiésdans

le présent manuel.

• Equilibrer la roue après le mon-

tage d'un pneu.
lire

attentivement la section qui

•

suit.

A-AVERTISSEMENT

Le manque de rodage des penus
peut provoquer un dérapage et
une perte de contrôle.

PRESSION DE GONFLAGE ET

CHARGE

La pression de gonflage et la charge
imposée aux pneus sont des
importants. Une surcharge peut con-

à une défaillance des pneus et

duire

une perte de

Toujours vérifier la pression de

liage avant de prendre la route el
s'assurer que celle-ci est appropriée

contrôle de la machine.

facteurs

qon-

à la charge de la moto selon le

tableau suivant. Ne verifier et ajuster
la pression de gonflage qu'avant de
prendre la route car une fois chauds.
les pneus ne montrent pas la même

de

sion

gonllage.

de g

onfl

SANS

""""""

125kPii

,,....-

125 kPii

,,....-

age à

ER

froid

CONDUITE

DUO

125 kPii

1

25

kgllcm'

125 kPii

125

kgl

lcm'

pression
Pres

AV

""

ARRIERE

Des pneus insuffisamment gonflés
vont rendre les virages difficiles et se
traduire par une usure rapide. Des
pneus sur-gonflés offrent une moin-

adhérence avec la route el favori-

dre
sent le dérapage el la perte de
contrôle de la machine.

6-26

Prendre des precautions spécia­les quand les pneus sont neufs.
Faire le rodage des pneus comme
décrit dans la section
éviter toute accélération brutale,
l'attaque brusque du virage et le
freinage soudain pendant les pre­miers 160 km.

RODAGE

et

6-27

TYPE ET ETAT DES PNEU S

Le type et l'état des pneus affectent
les performances de la moto. Des
coupures ou des fissures dans les
pneus peuvent conduire
défaillance des pneus et une perte de
contrôle de la machine. Des pneus
usés sont susceptibles de crevaisons
et peuvenl conduire
contrôle de la machine.
pneus affecte également le profil et
du coup le comportement de la
machine.

Vérifier l'étal des pneus avant de
prendre la roule. Remplacer les
pneus en cas d'évidence
détérioration, comme fissuresou cou­pures,ou si la profondeur de la bande
de roulement est inférieure

à une perte de

à une

l'

usure des

visuelle de

à 4,0 mm

à l'avant, 4,0 mm à l'arrière,

NOTE: Ces limites d'usure sont
atteintes avant que les témoins
d'usure incorporés dans les pneus
entrent en contact avec

la route.

Au changement des pneus, toujours

utiliser des pneus de rechange de la
taille et du type indiqués ci-dessous.

Un pneu de type ou de taille différent

risque d'affecter la maniabilité de la
machine et de conduire
de contrôle.

Avmr

TAIUE

TYPE

Ne pas oublier de rééquilibrer la roue
après avoir réparé une crevaison ou
changer le pneu. Un bon équilibrage
des roues est important pour garantir
l'uniformisation du contact entre la
roue el la route el pour éviter une
usure inégale des pneus.

1»110-18

M<:

66P

DUNLOP DUNLOP

<180 <180

à une perle

ARRIERE

18(VII(}-14

MIe

l8P

A AVERTISSEMENT

Un pneu mal réparé, mal monté ou
déséquilibré va offrir une moindre
durée de vie et risque d'entraîner
une perte de contrôle de la
machine.

• Confier toute réparation, chan­gement et équilibrage des
pneus
SUZUKI ou
qualifié qui possède l'outillage
et le savolr-taire nécessaires.
Remonter les pneus
ment au sens de rotation repéré
par une flèche sur le flanc des
pneus.

à un concessionnaire

à un mécanicien

conformé-

CONTACTEUROESECURITE
BEQUILLE

Vérifier le bon fonctionnement du
contacteur de sécurité de béquille

latérale/allumage de la manière sui­vante:

1. S'asseoir sur la moto en position

2. Passer en

3. Oéployer la béquille latérale sans

Le contacteur

latérale/allumage fonctionne correcte­ment si le moteur s'arrête quand la
cèqutne latérale est déployée. Si le
moteur continue de tourner quand la
béquille latérale est déployée et
quand la boite esten prise. le contac­teur de

allumage est défectueux. Le cas
échéant, laire vérifier la machine par
un concessionnaire Suzuki

un mécaniciend'entretienqualifié.

LATERAL

de

conduite normale, béquille

latéralerelevée.

E/ALLU

MAGE

t ère tout en serrant

l'embrayageet lancer le moteur.
relâcher l'embrayage.

de

sécurité de béquille

sécurité de béquille latérale/

agréé ou

 AVERTlS$EMENT

Même si le contactes" de securite

de béquille latéralela1!umage est

il est

pO$

sl~

le

.de

défectueux,
duire la moto avec la bequille
raie déployée.Danscette posItion,

la béquille présente un danger
dans les virages

Vérifier le bon

contacteur de

latérale/allumage

la route. Vérifier
latérale

démarrer.

à été relevëë avant de

àg;lUche.

f

onc

tlo

.nne

séewlte de bequille

a v

~ntdep~

qL-i

~

co~

I~te·

m~

nt .du

en~re

la bequille

·

6·28

6-29

DEPOSEDELAR

1. Placer la moto sur la béquille reté­raie.

OUE

AVANT

Ne pas asseoir propr

pfaquettes de frein après repose
de la roue peut entratner une

défaillance des freins et résulter
en accident.

ement

les

DEP

OSEDELA

Le silencieux peut devenir très
chaud.

brûlure pendant un certain temps
après l'arrêt du moteur.

ROUE

ARR

IERE

1\

présente un risque de

2. Desserrer le boulon de fixation de

l'axe de roue (1).

3. Desserrer l'axe de roue (Zl.

4. Placer le bras oscillant sur une
chandelle d'atelier ou équivalent

stabiliser la partie arrière de

pour

la moto.

5. Installer avec soin un cric sous le

moteur et lever jusqu'à ce que la

roue avant se décolle légèrement

du sol .

6. Extraire l'arbre de roue.

7. Faire glisser la roue avant vers
l'avant.

8. Mettre la nouvelle roue en place

et insérer l'arbre d'essieu. Aligner

les saillies sur le boîtier de com-

mande du compteur de vitesse
avec les fenles sur le moyeu de

roue.

9. Après avoir reposé la roue. serrer
le frein
rétablir la course appropriée du

levier.

à plusieurs reprises pour

Avant de prendre la route, "pom-

per" à plusieurs reprises sur les
freins jsuqu'à ce que les plaquet­tes soient bien assises contre les
les disques de frein, que la course
du levier soit conforme aux cotes

et que les freins offrent une cer­taine résistan ce. Vérifier
ment que la roue tourne sans

gripper.

égaie-

A AVERTISSEMENT

Bien serrer les écrous et les bou­Ions au couple spécitlé pour éviter

les accidents.

Serrer les écrous et les boulons
aux couples spécifié s. En cas de

doute sur la marche à suivre,con­fier cette opération à un conces­sionnaire SUZUKI aqréé ou un
mècaniclen qualifié.

Couple de serrage de l'axe de roue
avant:

65

Nm

(6.5 kgf·m)

Pour éviter les brûlures, attendre
que le silencieux ait refroidi,

1. Placer

la moto sur la béquille laté-

rale.

2. Déposer les deux vis et le couver-

cle de chaîne de transmission.

6-30

3. Déposer l'écrou de réglage du
frein. et déposer l'écrou de la
lette anticouple après avoir enlevé

la goupille fendue.

4. Déposer l'écrou

6-31

de

l'axe de roue.

blet-

5.

~lacer

equrvalent

po~.r

arrlere du sol.

6. Extraire l'arbre de roue

7.

D

~plac er

oésouoertser la chaine du pignon.

une chandelle ou outil

SOUs

le bras oscillant

soulever légèrement la roue

la roue vers' "avant et

U.ne.chaine de transmission mal

~eglee

e c

spècjûés risquent de se traduire

par un accident

•

• Serrer

Oouple de serrage de "axe de roue

amère:

et des boulons et des

r.o~~

.

non serrés aux couples

R,égler

~Ion

non REGLAGE DE

DE

repose la roue arrière.

la chaine de transmis-

comme décrit dans la sec-

Tf!ANSMISSION après avoir

LA

CHAINE

lesécrous et lesboulons

aux couples spécifiés. En cas

d

~ut e

de

cont~er

cessl~nn~

un mecamcien qualitié.

sur lamarche à suivre,

cette opératfon à un con-

lfe

SUZUKI agréé ou

65 N·m (6,5 kgf-ml

CHANGEMENTDESAMPOUL

la

puissancedechaque ampoule est
donnée dans le tableau ci-dessous.
Toujours utiliser

rechange de même

L:usage
différente risque
cuit électrique ou de mener à une
défaillanceprématurée de l'ampoule.

d'une ampouledepuissance

des ampoules de

de

surcharger le

ES

puissance.

ce-

ATTENTION

L'usage d'une ampoule de puis-

sancedifférente risque d'entraîner

élee

une détérioration du circuit
trique
défaillance
l'ampoule.

Toujours utiliser des ampoules du
type spécifié.

PM"

FeuS1op1euarrière

"""""""

ou de mener à une

prématurée

12V 6OI55W

12V21W

12V 21lSW

-

de

PHARE

Pour changer l'ampoule du phare,
procéder de la manièresuivante:

1. Déposer les deux vis

gauche)et le phare.

<D

(droile el

8. Tirer la roue arrière vers l'arrière.

9.

Reposer la roue en procédant en

ordre inverse

10.Après.avoir reposé la roue, serrer

f~

em

le. .
ve.flfler que ra roue tourne sans

gripper.

de

la dépose.

à plusieurs reprises et

6-32

2. Déconnecter la douille
phare.

3. Déposer le

chouc

6-33

capuchon en caout-

@.

(2) du

ATIENTION

Un

contactdirectavec la peauris-

que d'endommager l'ampoule du
phare ou d'en réduire la durée de

vie.

Saisir l'ampoule neuve à l'aide

d'un chiffon propre.

FEU STOP/FEU ARRIERE

Pour changer l'ampoule du feu stop!

feu arrière, procéder de la manière

suivante:

~

-----

2. Appuyer sur l'ampoule. tourner

vers la gauche al la déposer.

3. Pour reposer l'ampoule de

rechange en position, appuyer fer-

mement surJ'ampoule et fa tour-

ner vers la droite toul en

appuyant.

CLIGNOTANT FUSIBLE
Pour remplacer l'ampoule du
tant avant, procéder

suivante.

1. Déposer les vis et le diffuseur.

~

~

2. Appuyer sur l'ampoule, tourner

vers la gauche et la déposer.

3. Pour la repose de l'ampoule de

rechange, appuyer et tourner

simultanément vers la droite.

de

)

!

I

-----'--_

r-

ATIENTION

Ne pas trop serrer les vis à la
repose du déflecteur sous peine
de le fissurrer.

cligno-

la manière

Le fusible se trouve derrière le cache
droit du cadre. Pour vérifier le fusible,

déposer le cache droit du cadre. Il est

prévu pour protéger le circuit en cas

de surcharge des circuits électriques.

En cas de panne du système électri-

que, vérifier d'abord le fusible.

Ne pas utiliser un fusible de
rechange d'ampêrage insuffisant
et ne pas substituer du ruban
d'aluminium ou un
fusible sous peine de grave
rioration du circuit électrique.

Toujours remplacer les fusibles
fondus par des fusibles de même
ampérage et de même type. Si un
fusible neuf fond presque aussi­tôt, contacter immédiatement un
concessionnaire Suzuki ou un

mécanicien

ATIENT

fil électrique au

qualifié,

ION

dété-

Ne serrer les vis que jusqu'à
affleurement.

6-34 6-35

DEPANNAGE

CONTR

OLEDUSY

C

ONTROLEDUSYSTEMED'ALLUM

STEMED'

AUM

ENT

ATION

AGE

._ 7·3

_ " _ _..__.._ _ 7-2

•

7-'

DEPANNAGE

Ce guide de dépannage devrait vous
permettr e de déterminer la cause de

la plupart des défaillances couranles.

ATTENTION

le

non dépannage d'une

défaillance peut conduire à une

détoriation delamoto.Desrépara-

tions ou des réglages défectueux

auront un effet contraire et ris-

quent d'endo

type de dégât risque de ne pas

êtrecouvertparlagarantie.

En cas de doute sur la marche à

suivre concernantunedéfaillance,

consulter un concessionnaire

Suzuki ou un mécanicienqualifié.

Si le moteur refuse de démarrer, en

déterminer la cause en procédant

comme suit.

mmag

er la moto. Ce

CONT

ROLEOUSYSTE

O'ALI

MENTATIO

Si le témoin du système d'injecteur du

carburant s'allume pour signaler une

avarie de ce système, faire verifier la

moto par un concessionnaire SUZUKI

agrêé. Pour les explications concer­nant le système d'injecteur du carbu­rant, voir la section "TABLEAU DE
BORD". Si le témoin du système
d'injecteur du carburant
pas et s'il y a suffisamment de carbu­rant, vérifier le système d'allumage,

ME

N

ne s'allume

CONTROLEDUS

YSTE

ME

D'ALLUMAGE

1. Déposer la bougie et la reconnec-

ter à son câble.

2. Tout en mettant la bougie en con-

tact étroit
sur le bouton du démarreur
le contacteur d'allumage en posi-

tion
moteur en position

avec le moteur, appuyer

avec

"ON", l'interrupteur d'arrêt du

"cr. la boîte

de vitesses au point mort, et sans

embrayer. Si le système d'allu­mage est en bon état, une étin­celle bleue doit se former entre les
électrodes de la bougie. S'il n'y a

pas d'étincelles, faire réparer la
moto par un concessionnaire

Suzuki.

Â. AVERTISSEMENT

t'esset d'étincelle doit être effec-
tué proprement sous peine de
décharge électrique sous haute
tension ou d'explosion.

Eviter de procéder
contrôle si l'on a pas l'expérience

requise, si
cardiaques ou si l'on porte un sti-

mulateur cardia que. Pendant cet
essai, éloigner la bougie du trou
de boug ie.

l'on

sol-même

a des p

à ce

roblème

CALAGE DU MOTEUR

• Vérifier
dans le réservoir.

• Si le témoin du système d'injec­teur du carburant s'allume pour
signaler une avarie de ce sys-

tème, faire vérifier la moto par un
concessionnaire SUZUKI agréé.

Pour les explications concernant
le témoin du système d'injecteur
du carburant,

-TABLEAU DE
Vérifier que le circuit d'allumage

ne produit pas une étincelle inter­mittente.

• Vérifier le régime du ralenti.

le niveau du carburant

voir la section

BORO~

.

s

7-2

7-3

PROCEDURE DE NETTOYAGE ET

DE REMISAGE DE LA MOTO

NrnOYAGEDELAMOTO

MARCHEASUIVRE

PROC

EDUREPE

PROC

EDUREPOURREMISEENSERV

POURLEREMISA

NDANTLEREM

GE

ISAG

E _

ICE 8-4

,

8-2

8-3

8-4

•

8-'

PROCEDURE DE

lT

OYAGE ET DE

NE

REMISAGE DE LA MOTO

NmOYAGEDELAMOTO

Lav

age

de la m

Pour le lavage de la moto, procéder

de

la maniere suivante:

1. Neltoyer la moto de la saleté et de

la boue au jet d'eau. Utiliser une

éponge ou une brosse douce. Ne
pas

utiliser un objet dur qui risque

de rayer la peinture.

2. l aver entièrement la moto à J'aide

d'un détergent doux ou de savon

pour voiture en procédant avec

une éponge ou un chiffon doux.

Tremper fréquemment "éponge

ou le

savonneuse.

NOTE: Eviter de

ler

de J'eau

• Contacteurd "allumage

• Bougie

•

Bouchon

cettarsnt

• Porte-papillon

•

Maitr

e-cylindre de frein

oto

cI1iffon

sur

dans la solution

projeter

les endroits suivants:

de reservoirde

ou faire cou-

AITENTION

Les jets d'eau sous haute pre
sion et les produits de nettoyage
des pièces risquent d'endomma-

gervotremoto.

Ne pas utiliser de Jets d'eau sous

haute pression pour
moto. Ne pas

de nettoyage des pièces sur le
porte-papillon et les capteurs
d'Injection du carburant.

3. Une fois la
toy ée de la saleté, rincer le déter­gent au

4. Après avoir

l'essuyer avec une peau de cha­mois ou un chiNon humide et la
laisser sécher

5. Vérifier soigneusement Que les
surfaces peintes ne sont pas
endommagées. Le cas
se procurer de la peinture pour
"retouche" el ' retoucher" les par-

ties endommagées en procédant
de la manière suivante:
a.Nettoyer toutes les parties

endommagées et les laisser
sécher.

b.Mélanger la peinture et "retou-

cher" les parties endomma-

gées

c.Laisser la peinture

plètement.

utili ser de produits

moto entièrement net-

jet d'eau.

à l'ombre.

à l'aide d'un peut pinceau.

nettoyer la

rincé la moto,

échéant,

sécher com-

s--

Passage
Après avoir lavé la moto, il est
seillé de la passer à la cire et au pro­duit à polir pour protéger et embellir
les surfaces peintes.

• Utiliser une cire et un produil

• Bien

Inspection
Pour garantir une longue durée de vie

à la erre

con-

polir de bonne qualité.

respecter les instructions des

fabricants.

après neuoyage

à votre moto, la lubrifier comme lndl-

qué dans la section "POINTS DE

GRAISSAGE".

 AVERTISSEMENT

Des freins mouillés risquent de se
traduire par un freinage défec­tueux et d'être
accident.

Après avoir
éviter les accidents, prevoir des
distances de freinage plus lon­gues. Appliquer les freins
sieurs reprises pour permettre a la
chaleur de sécher les plaquettes
ou les sabots,

Pour vérifier la moto et identifier les
problèmes qui ont pu se faire jour
pendant le dernier parcours, procéder
comme indiqué en section "INSPEC­TION AVANT LA

à l'origine d'un

layé la motl? e! pour

à

~lu

CONDUITE

~.

MARCHEA
RE

MISAGE

Si la moto n'est pas utilisée pendant
une longue période
dant l'hiver par exemple, ou pour

à

toute autre raison, certaines opéra­tions d'entretien demandant des
matériaux, un êquipement el du
savoir-faire particuliers sont

res. Pour cene raison, Suzuki recom­mande de confier ce travail
concessionnaire Suzuki.
tien de la machine avant son remi­sage est effectué par

même, se conformer aux directives
générales indiquées ci-après.

MOTO
Nettoyer entièrement la moto. Placer
la moto sur la béquille latérale, sur
une surface ferme et
elle ne risque pas de se renverser.
Tourner le guidon

che, verrouiller la

clé de contact.

la

CARBURA

1. Faire le plein du réservoir avec un
mélange de carburant et d'inhibi­teur de dégénérescence
d'essence dans les proportions
conseillées par le fabricant de
l'inhibiteur.

2. Faire lourner le moteur pendant
quelques minutes afin Que
l'essence puisse remplir le sys­tème d'injection

SUIVRE

POUR

de

à fond vers la gau-

direction et enlever

NT

de

temps, pen-

Si l'entre-

l'

us~ger

de

niveau où

carburant.

LE

nècessat-

à un

.

lui-

8-2

8-3

MOTEUR

1. Verser une cuillère
moteur dans le trou de la bougie.
Reposer la bougie et lancer le
moteur

à plusieurs reprises.

à soupe d'huile

2. Vidanger soigneusement l'huile-

moteur et refaire le plein du car-

ter-moteur avec de l'huile fraîche

jusqu'au niveau du goulot de rem-

plissage.

BATIERIE

1. Déposer la batterie de la moto.

PROCEDUREPENDANT

LE

REMISAGE

Une fois par mois, recharger la batte­rie au taux de charge spécifié

(Ampère). Le taux de charge normal

est 0,7A

PROCEDURE

x 5 à 10 heures.

POURREMISE

EN

SERVICE

• Nettoyer entièrement la moto.

• Reposer la batterie.

NOTE: Débrancher d'abord le plot
négatifpuis le plot positif.

2. Nettoyer l'extérieur de la batterie

avec un détergent doux et nel­toyer toute trace de corrosion des
bornes el des connexions du fais­ceau de câbles.

3. Ranger la batterie à j'abri du gel.

PNEU
Gonfler les pneus

male.

EXTERIEUR

• Vaporiser toutes les pièces en
vinyle el en caoutchouc d'un pro­duit de protection du caoutchouc.

• Vaporiser les surfaces non pein-

tes d'un ann-rouule.

• Revêtir les surfaces peintes de

cire pour automobile.

à la pression nor-

NOTE: S'assurer que le flexible
d'aération de
tallé. Veiller
en premier, puis brancher le plot

tit

néga

Déposer la bougie. Laisser tour­ner le moteur pendant quelques
instants, la transmission se trou-

vant en rapport supérieur et la

roue arrière en mouvement.

Reposer la bougie.
Vidanger entièrement l'huile­moteur. Remplacer le filtre
par une pièce neuve et laire le
plein d'huile-moteur fraiche neuve
comme décrit dans ce manuel.

• Régler la pression des pneus
comme décrit dans la section

PNEU.
Graisser comme indiqué dans ce
manuel.

• Effectuer l"'INSPECTION AVANT
LA CONDUITE" comme indiqué
dans ce manuel.

la batterie est bien ins-

à brancher le plot positif

à huile

8-4

FICHE TECHNIQUE

DIMENSI

ONS ET POI DS A sec

L.ongueur~loul .,..

Lar

geur

hors loul .....

Hauteur hors t

ouL

..

Empanemenl .

Garde au sol

Haut eur de la

Poids Il sec .

MOTE

Type

Nombfe00 cylindres . . 1

Alésa\lll .... . 51.0 mm

Course .48.8 mm

Cylindrée ..••....•.••••.......••••..............••••••_..........•125 cm'

Tauxdecompression
Sys

tème de

Finre Il air Elément en
Sy

stèmededémarrage

Sy

slème

TRAIN
Embrayage
Tra

nsmission

Grille

Rapport de démuttiplicallOll primaire 3.470 (S9I

Rapports

Rapporl de réduction

Chaine de

CADRE

Suspension avant ... . Télescopiq u.e. è ressort héli(:oiÔIII .

Suspension

Coursedesuspension
Coursederoue
Angle

Chasse . 91 nvn

Arge

Rayon

Frein IIVllnl.... ..........• (lisque

Frein arriéra............ . Frein à

Taille du pneu
Taille du

selle

.

.

UR

carbur

ant

de lubnlicatoon A

MOTEUR

.. ._

de sélection

de démultiplication.1ère

lransmission

arrière . Br.IsosciIIaoI• • ressort helicoiÔIII.

de chasse.......... . 26·

de

braqu

de

braqullge

pneu

.......... .

des

vaesees 1 en bas .5 en

IW>ale

emer

e.,

llge

.... . ..4S·(.droite & •

... . 2.1 m

avant
avanl

.._ 181)'80-14

__

z

ème

3ème

4ème 1.095 (2JI2 1)

Sème 0.923 (24126)

6ème

. . 3.500..(49114)

avant 110 mm

. 136

...2140mrn

aeo

. 1120 mm

...........• 2

.

__ 6 veesses en pOse conslanle

œm

...

1365mm

15mm

nomm

Il

s kg

Moteur

Il

QIJ.iIlr

9.2 : 1
Injediondecarbu

Dém

llfreu r

éledrique

carter

humide

MukHlisqu

3.000

1.857 (26114)

e en be.n d'huile

I7)

(33111)

e l

amps.i1

mousse

haut

ram

de polyur

1.368 (26119)

0.833 (20124)

0-1.0. 428. 134 maillons

llmortissemen

a

mort

mm

1

:»'80-

l è huile

issement a l'huile

gaudle)

tllmbou

r

18

WC

66P.1l

WC

78

P'.

dlam
dlambre

'lItroidlssement

éthane

bre à 1I0f

à aif

par

air. ACT

•

EQU IPE

MENT

Type d' allumage . ······NG KCR8E ou

ELECTRIQUE

acoae.. .:::::12V 2 1,6 kC (6 Ah)l 1Qhr

:=~

FuSlÜe . 20A
P

hare

Feu s
feu

Clignolanl : I2V 2 1W

Ed airag e de comp
Témoi n de pomt mort .. . 12V 3,4W

TémOin de feu-l'OlI1e 12V 1.7W

TémOinde

TémOin de niveau de
Té

moin

C

ONTENAN

RésefYOir de

Huile.mo, eur. vidanye :....... .

_

........ ...12V 6OI55W

,opI

Feu am ère ..• . 12V 2115W

de position ·

teurdeY1

'esse

. ..12V 1.7W

ctignOIanl

de FI .... . 12V

calburanl

CES .

carburanl

. avec r

RéServe ...... . 1.8 L

avec

cha

ngemen

....... . 12V 3.4W

eserve

t du 1,l1r8 950 ml

Allt.mage

TfiI:k\aSé

;~~:~

·········..·· 12V 3.4W

'YoN

6.5 L

850

ml

éIeclronique

OENSO

PourAU

(transistorisé)

U24ESA·N

•

INDEX

A

ARRET ET STATIONNEMENT 5-5

B

BATTERIE 6-6
BEQUILLE LATERALE 2-14
BOUCHON DU RESERVOIR DE

ANT

CARBU R

BOUGIE 6-10

............•...................2·11

C

CABLE D'ACCELERATEUR 6-16
CARBURANT
CHAINE DE TRANSMISSION G-18
CHANGEMENT DES

AMPOULES..........................•........6-33

CLE 2-5
CONDUITE DE LA
CONOUITE EN MONTAGNE

CONSE

L'INTENTION DES

MDrQCYCUSTES l-4

co

SECURITE BEQUILLE
LATERALEJALLUMAGE 6-29
CONTACTEUR D'ALLUMAGE 2-5
CONTROLE DU SYSTEME
D'ALIMENTATION 7-2
CONTROLE DU SYSTEME
D'ALLUMAGE 7·3

ilS

err

ACTEUR DE

MOTD 5-3

DE SECURITE A

3-2

5-4

o

DEMARRAGE DU MOTEUR S-2
DEPOSE DE

ARRIERE 6-31

DEPOSE DE LA AOUE

AVANT 6-30

LA ROUE

E

EMBRAYAGE 6-17

EMPLACEMENT DES PIECES 2-2
EMPLACEMENT DU NUMERO DE
SERIE 1·5
EVITER DE ROULER
CONSTAMMENT A PETITE
VITESS E 4-2

F

FILTRE A AIR 6-7
FLEXIBLE A CARBURANT 6-12
FREIN ARRIERE 6-24

FREIN AVANT 6
FREINS 6·21
FUSrBLE 6-35

·22

H

HUILE-MOTEUR 3-

2,6-

1

INSPECTION AVANT LA
CONDUITE 4-3
INSTALLATION D'ACCESSOIRE S ET
CONSEILS DE SECURITE 1-2

L

LAISSER L'HUILE-MOTEUR
CIRCULER AVANT LA
CONDUITE 4·3
LEVIER DE SELECTEUR DE
VITESS ES . 2-12

M

MARCHE A SUIVRE POUR LE

SAGE

REMI
MODIFICATIONS 1-3

8-3

12

N

NETTOYAGE DE LA MOTO 8·2

o

OUTILS 6·5

P

PEDALE DE FREIN ARRIERE 2-13
PNEUS 6-27
POIGNEE DROITE DU
GUIDON 2-10
POIGNEE GAUCHE DU
GUIDON 2-9
POINTS DE GRAISSAGE 6-5
PORTE·CASQUE 2-13
PROCEDER AU PREMIE R ET PLUS
IMPORTANT ENTRETIEN 4-3
PROCEDURE PENDANT LE
REMISAGE 8-4

PROCEDUR E POUR REMISE EN

SERVICE 8-4

PROGRAMME D'ENTRETIEN 6-2

R

RECOMMANDATION SUR

.....

4-2

~

2-7

L'UTILISATION PLEIN GAZ
RODAGE DES PNEUS NEUFS 4-2

S

SERRAGE DES ECROUS DE
RAYON 6-26

T

TABLEAU DE OORO......

U

UTILISATION DE LA BOITE DE
VITESSES 5·4

V

VARIATION DU REGIME DU
MOTEUR 4-2

•

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