STILL 6022 User Manual [ru]

Download

Page 1

Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.com

Руководство по ремонту 6022 - 6029

A + B = соединение для крепления

1. Шток клапана

2. Стеклоочиститель

3. Плащаница

4. Уплотнительное кольцо

5. Мяч

6. Весна

7. Резьбовая пробка

8. Уплотнительное кольцо + стопорное кольцо

9. Стопорное кольцо

10. Шайба упорная

11. Восстанавливающая пружина

12. Распорки

13. Держатель рукава

14. Рукав

15. Датчик (индуктивный датчик перемещения)

16. Винт отправителя

17.+18. Проволочная губка

19. Стопорное кольцо

20. Уплотнительное кольцо

Направляющий клапан - дополнительная гидравлика

(шток клапана должен быть установлен правильно).

- Снять шток клапана (1) движением вниз.

- Установите новый грязесъемник (2) и уплотнительное кольцо (4) в блок и

установите кожух (3).

- Наденьте новое уплотнительное кольцо (20) и стопорное кольцо (19)

вдоль штока клапана до упорной шайбы (10).

ВНИМАНИЕ: Уплотнения могут быть повреждены острыми

краями штока клапана.

- Установите шток клапана (1) в блок.

- Установите распорку в корпус датчика (15).

- Осторожно надеть датчик (15) на держатель втулки и

привинтить к блоку клапанов; затяните винты (16)

поочередно с указанным моментом затяжки.

Момент затяжки:Поз.16 = 3,5 + 1,2 Нм

Отправитель (Элемент 12,13,14,15)

См. главу «Датчик — частота вращения двигателя насоса».

Обратный клапан (поз. 5–9):

См. главу «Подъем/опускание ходового клапана».

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Авторские права защищены.

Функция

Перепускной клапан для дополнительной гидравлики

доступен в двух вариантах.

- В качестве концевого блока со встроенной пластиной

- В качестве центрального блока (например, трехходовой клапан для двойной

дополнительной гидравлики)

Функция по сути идентична.

Когда шток клапана (1) перемещается вверх или вниз, масло из патрубка насоса «Р» течет через шар (5) обратного клапана к патрубкам «А» и «В» насадки.

Замена маслосъемных колпачков (поз. 2,4,19,20)

Шток клапана (1) должен быть герметизирован с особой тщательностью, так

как он отрегулирован по отношению к датчикам (15) .

- Снимите блок регулирующих клапанов.

- Снять кожух (3)

- Ослабьте винты (16)

- Осторожно снимите датчик (15) с держателя втулки.

(13)

- Убедитесь, что прокладки (12) не потеряны.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

ВНИМАНИЕ:Втулка (14), установленная на держателе втулки

(13), не должна перемещаться, так как это может изменить

выходное напряжение датчика.

- Отметьте положение штока клапана (1) для подъема/опускания.

Page 2

Блок регулирующих клапанов DBV/уплотнение блока

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Предохранительный клапан

1. Крышка

2. Контргайка

3. Шайба

4. Регулировочный винт

5. Уплотнительное кольцо

6. Весна

7. Корпус клапана

8. Уплотнительное кольцо

9. Диск клапана (седло клапана)

10. Конус клапана

Предохранительный клапан в блоке клапанов управления

«подъем/опускание» защищает гидравлическую систему от

перегрузок. Если, например, груз полностью поднят и конечное

давление, установленное на клапане, превышено, конус клапана

(10) выталкивается из седла клапана (9) под действием пружины

(6). Масло под давлением в точке «P» может поступать в

обратный канал «R» к гидравлическому баку.

После ослабления контргайки (2) давление можно увеличивать или уменьшать, затягивая или отвинчивая регулировочный винт (4).

Установить конечное давление:

6022 - 25 = 230 бар 6026 - 29 = 250 бар (диапазон настройки: 100 260 бар) Внимание:

1 2 3

4 5

6 7

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Не снимайте шайбы (3). Не устанавливайте давление выше указанного выше.

Примечание:

Если подозревается загрязнение седла конуса клапана

(например, при уменьшенном подъеме или наклоне), отвинтите

корпус клапана (7), снимите пружину (6) и конус клапана (10) и

осмотрите седло клапана на наличие посторонних предметов.

Моменты затяжки:

Корпус клапана (7) : 46 + 15 Нм Контргайка (2) : 13,5 + 4,5 Нм

Уплотнение блока

Насосные каналы «P» и обратные каналы «R» уплотнены на

торцах фланцев направляющих клапанов и тарелки с помощью

уплотнительных колец (1) и стопорного кольца (2).

Информация по установке:

Не протирайте поверхности фланцев тканью или бумажными

полотенцами. Волокна на уплотнительных кольцах могут ухудшить

герметичность.

Рекомендуется очищать уплотняемую поверхность подушечкой руки.

В случае негерметичности фланцевых уплотнений проверьте моменты затяжки стяжек.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

Page 3

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Блок регулирующих клапанов - датчик/скорости

Стенд: февраль 2000 г.

( Эрзац для стенда: )

der Vervielfältigung untersagt

Urheberrechtlich geschützt. Джед Форма

Авторские права защищены.

Отправитель - функция и замена

1. Шток клапана

2. Винт с буртиком

3. Распорка

4. Держатель рукава

5. Рукав

6. Датчик смещения

7. Обложка

8. Винты

= выходное напряжение

С = Земля (-)

Датчик состоит из держателя втулки (4), привинченного к

штоку клапана, и датчика перемещения (6) со

штекерным разъемом. Датчик регулируется

прокладками (3) по ходу штока клапана. Выходное

напряжение датчика регулируется втулкой (5),

установленной с возможностью перемещения на

держателе втулки (4). Выходное напряжение изменяется

пропорционально смещению штока клапана (1).

Для замены отправителя (замещающая поставка состоит из пунктов 4, 5, 6 и 7) необходимо следовать приведенным ниже указаниям:

Удаление

- Ослабив винты (8), осторожно снимите датчик (6) с держателя втулки (4), следя за тем, чтобы

прокладки (3) не потерялись.

- Держатель втулки ввинчивается в винт с буртиком

(2) с локтайтом. Если необходимо заменить держатель

втулки (обычно в этом нет необходимости), место

соединения следует нагреть для отвинчивания, если это

необходимо (снять блок регулирующих клапанов).

- Тщательно очистите резьбу втулки и установите

держатель втулки с помощью Loctite 243.

- Если требуется повторная регулировка

датчика, необходимо снять втулку (5) так, чтобы ее конец находился примерно на 1 мм выше держателя втулки, а также снять крышку (7).

примерка

- Осторожно сдвиньте датчик перемещения с

установленными прокладками вдоль держателя

втулки и привинтите к блоку клапанов. Затяните

винты (8) поочередно с указанным моментом затяжки.

- Установите блок регулирующих клапанов.

Корректирование

При напряжении питания 10 В (измерение между клеммами «А» и «С») выходное напряжение 5,0

± 0,2V должен присутствовать на датчике смещения на соединении

«B» (измерение между соединениями «B» и «C»), когда шток

клапана находится в нейтральном положении. При

необходимости выходное напряжение можно откорректировать,

переместив втулку (5) через отверстие в крышке (7).

Примечание:Должны использоваться только инструменты из

антимагнитного и электроизоляционного материала (пластика

или керамики) (не сталь, медь и т. д.).

Проверять:При полностью смещенном штоке клапана (1) на

разъеме «B» должно присутствовать напряжение > 7,3 В.

- Установите крышку (7).

Момент затяжки: поз. 4 = 0,5+ 0,17Нм

Пункт 8 = 3,5+ 1,2НмA = напряжение питания (+) B

А Б С

Частота вращения двигателя насоса (без нагрузки:

Поднимать 2880 1/мин

Наклон

до номинального

3500 мм

до номинального

подъема 5000 мм

выше номинального подъема

5000 мм

1-я и 2-я дополнительная гидравлика

поднимать

1359

1 мин

753

1 мин

485

1 мин

См. Группу 13

Page 4

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Блок регулирующих клапанов - редуктор поперечного сечения наклона

1. Штуцер с поперечным переходным отверстием

2. Метка переходника поперечного сечения (выемка)

Для противодействия возможной неисправности

управления двигателем насоса (чрезмерная скорость

двигателя насоса) в случае слишком быстрого наклона

мачты, для мачт

от номинального подъема 5000 мм

установленный в соединении «B» наклонного клапана представляет

собой штуцер с переходным отверстием следующего поперечного

сечения.

До конца С начала 2001 г. =

Момент затяжки соединения: 66 Нм

ПРИМЕЧАНИЕ

Установку штуцера поперечного сечения (1) можно определить по внешней выемке (2) на шестиграннике.

ВНИМАНИЕ

2000 = 1,2 мм Ø

1,4 мм Ø

мм

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

При замене мачты необходимо определить, следует ли использовать эти переходники поперечного сечения в зависимости от типа мачты или их можно не использовать.

Авторские права защищены.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Page 5

Напорный клапан - функция

Введите до конца 1996 года:

Для демпфирования запорного клапана в направляющем

клапане «наклона» (3) в линии соединения «А2» к соединениям

переднего цилиндра наклона (2) установлен нагнетательный

клапан (1).

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Установленное давление наддува = 80 бар

За счет повышения давления масла предотвращается

вибрация запорного клапана и достигается наклон вперед

без рывков.

Тип с 1997 года:

Запорный клапан в «откидном» клапане отсутствует.

Удерживающую функцию мачты для предотвращения

автоматического наклона вперед выполняет

нагнетательный клапан (1) с настройкой высокого давления.

Давление нагнетания: 6022 - 25 Давление нагнетания: 6026 - 29

Нагнетательные клапаны имеют обозначения P и R в точках подключения.

R ----> P = свободный поток P ----> R = напорный

Диапазон настройки клапана:

6022 - 25 6026 - 29

знак равно

0 - 130 бар

= 130 - 190 бар

= 125 бар

= 180 бар

А2

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Дизайн

1. Жилье

2. Винт клапана

3. Мячи со свободным потоком

4. Печать

5. Уплотнительный конус с демпфированием

6. Весна

7. Регулировочный винт

8. Вилка

9. Печать

Если при наклоне мачты вперед должны возникать резкие движения(типа до конца 1996 г.),можно предположить, что

гидравлическое масло больше не находится под давлением.

Это может быть связано с загрязнением конусного седла (5)

нагнетательного клапана.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

5 4

3 2

Page 6

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Испытательный нагнетательный клапан (УВВ):

- Поднимите номинальную нагрузку

- Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поставьте

мачту вертикально.

Прикрепите прибор для измерения угла (уровень)

(1) к мачте (2).

Установите ключ переключателя в положение O и убедитесь, что шток

управления наклоном ходового клапана находится в нейтральном

положении.

Напорный клапан - проверка/снятие

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

ПРИМЕЧАНИЕ

В соответствии с правилами техники безопасности мачта

теперь не должна наклоняться вперед более чем на 0,5

градуса в минуту.

Если мачта наклоняется вперед с большей скоростью, конусное седло

(5) может быть загрязнено.

Снимите напорный клапан и осмотрите его на предмет загрязнения.

Удаление

- Снимите нагнетательный клапан.

- Обратите внимание на размер «X».

- Отвинтить регулировочный винт (7) с помощью щипцов для стопорных колец.

Снимите пружину (6) и конус клапана (5). Осмотрите седло

клапана на наличие загрязнений и повреждений.

Установите элементы (5) и (6) и затяните регулировочный

винт (7) до прежнего положения (размер Х).

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

ПРИМЕЧАНИЕ

После двойного извлечения заглушка (8) больше не

будет надежно работать.

5 4

3 2

Page 7

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Гидравлический насос - Функция

6022 - 25

8 9

60620626- 6-02289

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Тип

Доставка

Реж. гнили.

Водить машину

Герметизация

Функция

Гидравлическое масло, откачиваемое из бака насосом (6) по

трубопроводу (8), перекачивается под давлением по трубопроводу.

(12) к приоритетному клапану.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В модели 6026-29 всасывающий и нагнетательный патрубки расположены с одной стороны насоса. Всасываемое масло проходит через крышку насоса на сторону всасывания насоса.

Удаление

- Полностью опустите каретку вил и полностью наклоните мачту

вперед.

: Шестеренчатый насос

: 19 см3/за оборот: против часовой стрелки

: Двигатель насоса (1) через вал насоса (2)

и водитель (3)

: Радиальное уплотнение в двигателе насоса и O-

кольцо (4)

Отсоедините разъем аккумулятора и снимите пластину.

6026 - 29 = снять кожух на передней перегородке и снять

вентилятор.

Отсоедините воздухозаборный шланг (8) от фланца

(7).

Отвинтить линию подачи масла (12) на приоритетном клапане.

- Отвинтить винты (11).

6022 - 25 = 4 винта 6026 - 29 = 2 винта

и снимите насос (6) с двигателя.

примерка

- При установке нового насоса необходимо заменить

уплотнения (5 + 10).

Закрепите фланец (7) воздухозаборника и

фланец маслопровода (12) на насосе.

Момент затяжкидля винтов (9 + 13) : 12 Нм

Установить защелку (3) на шейку вала насоса.

- Смажьте уплотнительное кольцо (4) на горловине насоса.

- Установите насос в двигатель насоса (1) таким образом,

чтобы шейка вала (2) двигателя зафиксировалась в

фиксаторе (3).

Закрепите насос на двигателе с помощью

винтов (11 Момент затяжкидля винтов (11):

6022 - 25 =56+ 4Нм 6026

- 29 =120+ 5Нм

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае шума насоса, вспенивания масла в баке,

задержки или отсутствия движения потребителя

необходимо проверить герметичность сальника в

двигателе, уплотнительных колец (4+10) или другого

воздухозаборника. связи (7+8).

Page 8

Гидравлический бак - замена масла/Емкость

Тип до 1997

Гидравлический бак (1) представляет собой сварную конструкцию и интегрирован поперечно в шасси перед аккумуляторным отсеком.

1. Гидравлический бак

2. Воздушный фильтр

3. Обратный патрубок - гидравлика подъемника

4. Фильтр сапуна с щупом

5. Обратное соединение - рулевое управление

6. Пробка для слива масла

7. Печать

Замена гидравлического масла

Каждые 3000 часов работы, но не менее одного раза в год

- Паркуйте автомобиль на ровной поверхности

- Наклоните мачту полностью назад

- Полностью опустить вилочную каретку

- Отсоедините штекер аккумулятора

- Снимите пластину

- Отвинтить фильтр (4)

- Отвинтить сливную пробку (6) и собрать масло в

емкость.

- Вверните новую сливную пробку (6) с новым уплотнением (7)

и затяните

- Залейте новое гидравлическое масло через вентиляционное соединение.

(4) или воздушный фильтр (2)

- Проверить уровень масла

Гидравлическое масло (ОЗ)

Качество согласно DIN 51524, часть 2/HLP ISO VG 46 HM

Емкости

Бак должен быть заполнен в соответствии с общей высотой мачты.

Измерение емкости:

- Паркуйте автомобиль на ровной поверхности

- Наклоните мачту полностью назад и полностью опустите каретку вил.

- Отвинтить фильтр сапуна (1)

- Убедитесь, что уровень масла находится на отметке 2, 3 или

4 в соответствии с таблицей напротив.

- При необходимости долейте гидравлическое масло.

7 6

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Тип мачты Маркер

(высота мачты/мм)

Теле до 2300 4 4 4

до 3250 4 3 3

Привет Ло до 2300 4 4 4

до 3250 4 3 3

Триплекс бис 2300 4 3 3

Марка 2: 6022-25 = 37 литров/6026-29 = 38 литров Марка 3: 6022-25 = 32 литра/6026-29 = 34 литра Марка 4: 6022-25 = 27 литров/6026-29 = 28 литров мощности соответствуют полной мощности гидравлической системы.

6022-24 6025 6026-29

Авторские права защищены.

запрещенный.

2 3 4

Page 9

Гидравлический бак - замена масла/Емкость

Тип с 1997 г.

1. Гидравлический бак

2. Воздушный фильтр

3. Обратный патрубок - гидравлика подъемника

4. Фильтр сапуна с щупом

5. Обратное соединение - рулевое управление

6. Пробка для слива масла

7. Печать

Замена гидравлического масла

Каждые 3000 часов работы. Минимум каждые два года.

- Паркуйте автомобиль на ровной поверхности

- мачта полностью откинута назад

- Полностью опустить вилочную каретку

- Отсоедините штекер аккумулятора

- Снимите пластину

- Удалить фильтр (4)

- Отверните пробку слива масла (6) и соберите масло в

емкость.

- Вверните новую сливную пробку (6) с новым уплотнением (7) и

затяните

- Залейте новое гидравлическое масло через вентиляционное соединение.

(4) или или воздушный фильтр (2)

- Проверить уровень масла

7 6

Руководство по ремонту 6022 - 29

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Гидравлическое масло (ОЗ)

Качество согласно DIN 51524, часть 2/HLP ISO VG 46 HM

Дыхательный фильтр

Фильтр сапуна (1) с щупом имеет тонкость фильтрации 25 мкм и служит для предотвращения попадания пыли и грязи в гидробак. Фильтр сапуна с щупом необходимо заменять каждые 3000 часов работы.

Емкости

Измерение емкости:

- Паркуйте автомобиль на ровной поверхности

- Наклоните мачту полностью назад и опустите каретку вил.

- Снимите фильтр сапуна (1)

- Проверить уровень масла

размер Х. 6022 - 25 = 85-15мм 6026 - 29 = 66-10мм

- При необходимости долейте гидравлическое масло.

- Установить фильтр сапуна

Общая мощность гидравлической системы:

6022 - 25

6026 - 29

= 27 литров

= 34 литра

Икс

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

Page 10

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Тип:Впускной фильтр с бумажным фильтрующим патроном с

перепускным клапаном и сетчатым фильтром.

Картридж бумажного фильтра (3):

Тонкость фильтрации = 15 µ (номинал)

Перепускной клапан (1): Рабочее давление: 0,25 ±0,05бар ситечко(2) : 200 мк 1. Байпасный клапан

Воздушный фильтр — функционирование/обслуживание

2. Ситечко

3. Картридж бумажного фильтра

4. Печать

5. Крышка фильтра

6. Гайка с уплотнителем

7. Направляющая труба с направляющим стержнем (вварена в шасси)

8. Гидравлический бак

9. Шланг воздухозаборника

10. Соединение реле давления масла (специальный тип)

11. Дыхательный фильтр

12. Печать

Масло, отсасываемое из бака гидронасосом, проходит через патрон фильтра (3) снаружи

внутрь.

Для защиты гидравлических компонентов (насоса, блока

золотников и т. д.) перепускной клапан (1) открывается при

низком давлении 0,25 ± 0,05 бар (фильтрующий элемент

забит) и пропускает масло через сетчатый фильтр (2). .

Примечание

В случае отсутствия или резких движений потребителей,

Стенд: февраль 2000 г.

( Эрзац для стенда: )

сильного шума насоса или вспенивания масла необходимо

проверить уплотнение поз. 4 и 6 и соединение поз. 9 - 10 на

предмет возможного подсоса воздуха.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Замена картриджа бумажного фильтра (3)

- Ослабьте гайку (6)

- Поднимите крышку (5) и отделите ее от патрона фильтра.

(3)

Снимите фильтрующий картридж

Проверить уплотнение (4) на отсутствие повреждений и затвердевания.

Вставить новый патрон фильтра (3) в направляющую трубку (7).

Установите крышку (5) и затяните винты. Момент затяжки Поз. 6 = 12 Нм Примечание:Не очищайте

картриджи бумажных фильтров.

Замените, если он забит.

Интервалы технического обслуживания

Замените патрон бумажного фильтра (3):

- Каждые 3000 часов работы

- Когда на дисплее панели приборов (специальный

тип) отображается следующая индикация:

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

НЕИСПРАВНОСТЬ 91

Page 11

Дыхательный фильтр - Функционирование/Техническое обслуживание

Тип до 1997

1. Жилье

2. Крышка с щупом

3. Патрон фильтра

4. Печать

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Воздух, поступающий в гидробак или выходящий из него

при движении потребителя (например, при подъеме или

опускании), поступает в фильтр сапуна через картридж (3).

Картридж фильтра предотвращает попадание пыли и грязи, а также выделение паров масла.

Интервалы технического обслуживания

Заменяйте патрон фильтра (3) каждые 3000 часов работы.

Для этого отвинтите фильтр сапуна в сборе от штуцера бака, отвинтите крышку (2) с щупом от корпуса (1), очистите корпус и установите новый патрон фильтра (3).

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Тип с 1997 г.

1. Дыхательный фильтр

2. Плита бака

3. Печать

4. Щуп

Фильтр сапуна (1) и щуп (4) образуют единый узел.

Интервалы технического обслуживания

Полностью заменяйте фильтр сапуна каждые 3000 часов работы.

Для этого полностью снимите фильтр сапуна с

уплотнения (3) и установите новый фильтр сапуна.

1 2

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

Page 12

Руководство по ремонту 6022 - 6029

Цилиндр наклона - штуцеры

Резьбовые патрубки имеют пластиковое покрытие для

обеспечения герметичности корпуса цилиндра в месте резьбы (стрелка). Установка:

После позиционирования штуцера в корпусе цилиндра

(макс. 1 полный оборот) нельзя превышать следующие

значения глубины завинчивания:

минимум = 4 полных оборота максимум = 5 - „ -

ПРИМЕЧАНИЕ

Штуцер должен быть правильно расположен при ввинчивании. Каждое отвинчивание во время или после ввинчивания приведет к утечкам.

Конусные соединения с уплотнительным кольцом (DKO)

Накидные гайки должны быть окончательно затянуты

после затяжки (заметное сопротивление) максимум на

пол-оборота (180°). Затяжка накидных гаек сверх этого

значения может привести к деформации и утечкам.

Гидравлические соединения - Установка

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

180°

Авторские права защищены.

Page 13

Руководство по ремонту 6022 - 29

Трубное соединение с мягким уплотнением (EO2)

Предыдущие муфты с антифрикционным воротником заменены

новой, улучшенной системой уплотнительных муфт с мягким

уплотнением.

Новые союзы состоят из:

Гидравлические соединения - Установка

2 3

1. Функциональная гайка (накидная гайка)

2. Печать

3. Стопорное кольцо (антифрикционная манжета)

Патрубки (4) и резьбовые патрубки (5) соответствуют старому муфтовому

антифрикционному муфтовому соединению.

Установка

Отрезать трубу под прямым углом

Зачистите трубу внутри и снаружи

ВНИМАНИЕ

Заусенцы на наружном диаметре трубы могут повредить

уплотнение (2).

Затяните функциональную гайку (1) со стопорным кольцом (3) и

уплотнением (2) на трубе от руки.

Вставьте конец трубы в штуцер и прижмите до упора во внутреннем конусе.

ВНИМАНИЕ

Труба должна упираться в упор.

Затяните функциональную гайку (1) до заметного увеличения усилия.(примерно от 1 до 1 1/2 оборота).

Для этого пометьте (6) трубку и функциональную гайку.

-STILL GmbH Позиция от: 10/1999 (Заменяет версию:

)

(33 )

Page 14

Руководство по ремонту 6022 - 29

Проверять

После установки ослабьте функциональную гайку (1) и

убедитесь, что зазор между уплотнением (2) и стопорным

кольцом (39) закрыт.

Гидравлические соединения - Установка

Повторить установку

При каждом ослаблении функциональной гайки (1) повторная

установка должна выполняться с тем же крутящим моментом, что и

при первоначальной установке.

Опоры (7) должны быть удержаны.

Замена уплотнения

2 3

В случае течи на штуцере уплотнение (2) можно снять со

свободного конца трубы, проверить на наличие повреждений

или затвердевания и при необходимости заменить.

-STILL GmbH Позиция от: 10/1999 (Заменяет версию:

)

(34 )

Page 15

Руководство по ремонтуh 6022 - 29

Скорости

Транспортные средства поставляются со следующими рабочими скоростями,измерено при номинальной нагрузке: Время наклона = скорость наклона x угол наклона

Подъем: (мин. скорость подъема м/сек) Измерение должно производиться во всем диапазоне наклона.

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

6022 6023/24 6025 6026 6027 6028 6029

Телескопический 0,36 0,34 0,27 0,27 0,26 0,24 0,22

Нихо 0,36 0,32 0,26 0,24 0,23 0,19 0,19

Тройной 0,36 0,32 0,26 0,24 0,23 0,20 020

(Допуск ± 12 %)

ПРИМЕЧАНИЕ

Для Niho и тройных мачт решающее значение имеет среднее

значение измеренной скорости в подъеме I и подъеме II.

Снижение:0,40 - 0,60 м/сек.

ВНИМАНИЕ

0,60 м/сек. не должно быть превышено

Наклон:

Скорость наклона с грузом

вперед

Ненхуб - h3 Секунд на градус

ПРИМЕЧАНИЕ

Специальное оборудование на транспортных средствах может давать

отклоняющиеся значения.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

над вплоть до Угол наклона

3500

3500 - 5000

5000

Скорость наклона с грузом

мин. около 0,13

Максимум. около 0,23

мин. около 0,23

Максимум. около 0,40

мин. около 0,40

Максимум. около 0,64

Ненхуб - h3 Секунд на градус

над вплоть до Угол наклона

3500

3500 - 5000

5000

мин. около 0,10

Максимум. около 0,18

мин. около 0,18

Максимум. около 0,31

мин. около 0,31

Максимум. около 0,61

Page 16

Руководство по ремонту 6022 - 29

Австралия

Ф Ф

Б Б Б Б

Ф Б Б Ф Ф Б

Нихо Нихо

АУСФЮРУНГ С АУСФЮРУНГ Д

Б Б

Гидравлическая схема

Нихо

АУСФЮРУНГ Ф

Б Б Б

Ф Ф Ф Ф Ф

Теле Нихо

АУСФЮРУНГ А АУСФЮРУНГ Б

Ф Ф Ф Ф

Б Б

-STILL GmbH Позиция согласно: 2/2000 (Заменяет версию: ) ( 36)

Page 17

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

Руководство по ремонту 6022 - 29

А = Регулятор давления /двойной доп. гидр.

(вариант)

Регулятор давления/один дополнительный гидр.

Б =

(вариант)

Напорные клапаны на цилиндре наклона

С =

(вариант)

Гидравлический аккумулятор (вариант)

Д =

Рулевой цилиндр

Рулевое управление

Масляный бак

Впускной фильтр

Насосный агрегат

Блок регулирующих клапанов (подъем/наклон)

Блок регулирующих клапанов (двойной дополнительный гидравлический)

Блок регулирующих клапанов (один дополнительный гидравлический)

Напорный клапан

Цилиндр наклона

Опускной тормоз

Устройство защиты от обрыва шланга

Подъемный цилиндр

Датчик (электр.датчик смещения для манометра)

Предохранительный клапан

Дыхательный фильтр

Приоритетный клапан

Реле давления (электр. NCC)

Гидравлический аккумулятор

Запорный клапан наклона (тип до конца 1996 г.)

Типы мачт

Гидравлическая схема

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

6022 / 23 / 24

до 2150 OLH включительно

6025

до 2550 OLH включительно

6022 / 23 / 24

с 2200 до 2800 ОЛХ

6022 / 23 / 24

от 2850 до 3200 ОЛХ

6026/27/28/29

Теле Привет Ло Триплекс

А Б Е

А С Е

А Д Е

А Ф Е

Page 18

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Оглавление

Данные технического обслуживания

Гидравлическая система

Функциональное описание гидравлики подъема и наклона Операция

Джойстик/функция

Информация об установке

Аварийное опускание

Блок регулирующих клапанов

Установка

Дизайн

Схема подключения - функция

Ходовой клапан

Соединительный блок подъем/опускание

Наклон

Дополнительная гидравлика - концевой

клапан Zusatzhydraulics - концевой клапан

Страница

41 42

43 44 45 46 47

48 49 50 51 52 53

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Авторские права защищены.

Блок регулирующих клапанов

Предохранительный клапан - уплотнение блока

Редуктор поперечного сечения наклона

Гидравлическая схема

Принципиальная электрическая схема

Легенда

54 55

56 57

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Page 19

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Данные технического обслуживания

Группа 10 Гидравлическая система

Гидронасос

Доставка 19 см 3 /за оборот

Направление вращения Против часовой стрелки

Момент затяжки винта 6022-25 : 56 + 4 Нм 6026-29 : 120 + 5 Нм

Скорость двигателя насоса(базовая настройка)

Рулевое управление 800 1/мин

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

Подъем (телескопическая мачта)

Дополнительная гидравлика (после навесного оборудования) от 500 до 2550 об/мин

Наклон 753 1/мин

Блок регулирующих клапанов

Предохранительный клапан Настройка = 250 бар Диапазон настройки = 200–350 бар

без нагрузки: макс. 2880 1/ мин мин

до номинального подъема 3500 = 1359 1/мин до

номинального подъема 5000 =

выше номинального подъема 5000

с нагрузкой макс. 2560 1/

485 1/минзнак равно

Момент затяжки винта 25 + 8 Нм и 13,5 +4,5 Нм

Соединительная резьба Р + А = G 1/2 , Р = Г 3/4 , А + В = Г 3/8

Редуктор поперечного сечения наклона от номинального подъема 5000 мм = 1,4 мм

Допустимый автоматический наклон вперед согласно UVV = макс. 0,5 градуса в секунду

Допустимое автоматическое опускание согласно UVV = макс. 100 мм за 10 минут

Наклон вперед : 6022-25

Напорный клапан-герметизирующее давление

Наклон назад:

Впускной фильтр

Тонкость фильтра 20 мк (абсолютный)

Рабочее давление перепускного клапана 0,25 ± 0,05 бар

6026-29

6022-29

знак равно

125 бар

175 бар

40 бар

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Гидравлический бак

Вместимость 6022-26 = 27 литров 6026-29 = 34 литра

Гидравлическое масло ( ОЗ ) Качество по DIN 51524/часть 2 или ISO VG 46 HM

Скорости

6022 6023/24 6025 6026 6027 6028 6029

Подъем с номинальной нагрузкой

Скорость подъема (м/с)

Телеско-

рис

Нихо 0,36 0,32 0,26 0,24 0,23 0,19 0,19

Тройной 0,36 0,32 0,26 0,24 0,23 0,20 020

0,36 0,34 0,27 0,27 0,26 0,24 0,22

Допуск ± 12 %

до номинальной степени

подъема

Наклон с номинальной нагрузкой (наклон вперед)

Опускание с номинальной нагрузкой 0,40 - 60 м/сек.

до номинальной степени

подъема

выше номинального подъема 5000 мм мин. 0,36/

градус

3500 мм мин. 0,12 / макс. 0,20 сек. за

5000 мм мин. 0,20 / макс. 0,6 сек на

Максимум. 0,56 сек на

Page 20

Гидравлическая система - функция

Руководство по ремонту

Джойстик6022 - 29

Функциональное описание гидравлики подъема и наклона Гидравлическое масло,

откачиваемое шестеренчатым насосом (5) из бака (4) через фильтр (3), поступает к патрубку приоритетного клапана (6) - P -, откуда масло, необходимое для рулевого управления, подается в блок рулевого управления. . Оставшееся масло поступает через штуцер - EF - в штуцер - P - блока регулирующих клапанов (2). Шток клапана путевого клапана управляется пропорционально работе джойстика (1) подъемными магнитами посредством электрического сигнала. При минимальном нажатии джойстика и, соответственно, минимальном перемещении штока клапана масло с минимальным циркуляционным давлением течет через блок регулирующих клапанов из штуцера -R- обратно в бак. При дальнейшем использовании джойстика

В блоке регулирующих клапанов (2) находятся следующие

функциональные части:

- Запорный клапан предотвращает чрезмерное

автоматическое опускание груза.

- Предохранительный клапан защищает гидравлическую

систему от перегрузок.

- Клапаны давления в клапане наклона (соединения A и

B) предотвращают автоматический наклон мачты.

Тормоз опускания в соединительном блоке (8) ограничивает

скорость опускания груза.

Функциональное описание тормозов опускания и

устройств защиты от обрыва шлангов на мачтах см. в

Группе 20.

Функциональное описание гидравлики рулевого управления

см. в группе 06.

Внимание

Перед выполнением любых работ с гидравлической системой

вилочная каретка должна быть полностью опущена, а вилка

аккумуляторной батареи отсоединена из соображений

безопасности.

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

7 7

ЭФ

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

Page 21

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Многопозиционный джойстик (1) прикручен к

подлокотнику (2). Подлокотник можно отрегулировать

по высоте и вперед, ослабив винт (3).

ОСТОРОЖНОСТЬ

Во избежание повреждения джойстика перед открытием крышки

аккумуляторного отсека:

Сдвиньте сиденье полностью назад Сдвиньте

подлокотник полностью вниз

1. Джойстик (многофункциональный рычаг)

2. Подлокотник

3. Винт

4. Кнопка звукового сигнала (красная)

5. Переключатель указателей поворота, вперед (желтый)

6. Точный контроль (темно-серый)

7. Функциональная кнопка для насадок (светло-серая)

8. Переключатель указателей поворота, задний ход (желтый)

9. Баланс

4 5

Операция - функция

3 2

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Авторские права защищены.

Перемещение джойстика влево или вправо в сочетании

с функциональной кнопкой (7) активирует различные

функции дополнительной гидравлики, т. е. движения

навесного оборудования.

Точный контроль (6)

При срабатывании кнопки точного управления рабочие

скорости всех потребителей уменьшаются вдвое.

ПРИМЕЧАНИЕ

Джойстик активен только при переключении контакта сиденья.

Перемещение джойстика вперед или назад опускает или

поднимает груз.

При перемещении балансира (9) вверх или вниз мачта наклоняется

вперед или назад.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Page 22

Операция - функция

Для работы навесного оборудования предусмотрены

следующие основные настройки.

Перемещение джойстика влево или вправо:

- Поверните вращающуюся головку или роликовый зажим влево или

вправо

Переместить боковое смещение влево или вправо-

Перемещение джойстика влево или вправо при нажатой функциональной кнопке F:

- Открыть или закрыть вилочный разбрасыватель

- открыть или закрыть зажим

Перемещение джойстика вперед или назад:

- Опустить или поднять груз

Перемещение джойстика вперед или назад при нажатой функциональной кнопке F:

- Опустите или поднимите ковш

- Переместить вилку вперед или назад

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

ПРИМЕЧАНИЕ

Другие настройки могут быть параметризованы.

Аварийное опускание

Если поднятый груз больше не может быть опущен из-за

неисправности управления клапаном, груз можно

опустить вручную в режиме аварийного опускания.

- Открыть клапанную крышку (1)

- Подайте давление на верхний электромагнитный клапан

(3) на резиновом сильфоне с помощью отвертки (2).

Скорость опускания можно регулировать

приложенным давлением.

Снятие джойстика

Джойстик, аварийный выключатель и крышка прикручены к нижней части подлокотника.

1 = Винты крепления корпуса джойстика

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

2 = Винты для крышки джойстика

3 = Винты крышки подлокотника

Чтобы снять джойстик, необходимо ослабить все винты 1 и 2.

1 2

Page 23

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Блок регулирующих клапанов – установка

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

1. Резиновая прокладка

2. Винты - корпус клапана

3. Винты - блок регулирующих клапанов

4. Держатель клапана

5. Блок регулирующих клапанов

6. Булавка

7. Крышка клапана

8. Аварийное опускание

9. Винт - крышка клапана

5 4

8 2

5 2

Снятие блока регулирующих клапанов

- открутить клапанную крышку

- Снимите пластину

- Отсоедините все электрические и гидравлические

соединения от блока управляющих клапанов.

- Ослабьте винты (2) корпуса клапана (4) и снимите весь корпус клапана с крышкой клапана с панели шасси.

- Отделите блок регулирующих клапанов (5) от корпуса клапана, ослабив винты (3).

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Дизайн

- Блок регулирующих клапанов привинчен к корпусу

клапана (4) тремя винтами (3).

- Картер клапана крепится к перегородке шасси на подвижных

опорах с помощью 4 резиновых прокладок (1).

- Крышка клапана (7) поддерживается с возможностью вращения на

держателе клапана (4).

Чтобы открыть крышку аккумуляторного отсека, крышку клапана

необходимо наклонить вперед после освобождения штифта (6).

Табличка с символами управления гидравлическими

функциями находится на крышке клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ

Крышку клапана (7) можно снять с корпуса клапана (49) только при снятом блоке регулирующих клапанов.

- Выверните винт (9) и снимите крышку клапана

(7) сбоку.

Page 24

Блок регулирующих клапанов - конструкция

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

Page 25

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Блок регулирующих клапанов - конструкция

Дизайн

я = Блок регулирующих клапанов — подъем/опускание =

Направляющий клапан — наклон

= Направляющий клапан - первая дополнительная гидравлика

III

IV = ходовой клапан - вторая дополнительная гидравлика (см. также главу схема - функция)

Соленоид управления (11) открывает опускающий клапан и открывает соединение «А» с обраткой «R».II

1.- 3. Винты

4. Соленоиды (шток нажимного клапана)

5. Соленоиды (тяговый шток клапана)

6. Орехи Юнион

7. Электромагнитный запорный клапан

8. Соленоид управления - подъем

9. Аварийное опускание - ручное

10. Крышка

11. Соленоид управления - нижний

12. Соединение «P» (линия насоса)

13. Соединение «А» (поднять/опустить)

14. Предохранительный клапан 250 бар

15. Регулировка диапазона - тяга управления подъемом

16. Соединение «А» (наклон вперед)

17. Соединение «В» (наклон назад)

18. Резьбовая пробка - напорный клапан

125 или 175 бар

19. Резьбовая пробка - напорный клапан

40 бар

20. Соединения первой дополнительной гидравлики

21. Соединения второй дополнительной гидравлики

22. Резьбовая пробка - регулятор давления

виде 3-х и 4-х ходовых блоков:

3-ходовые = ходовые клапаны I, II и IV 4-

ходовые = ходовые клапаны от I до IV

Информация об установке

- Ремонт блока регулирующих клапанов должен выполняться с особой

осторожностью, так как любое загрязнение или повреждение

уплотняющих поверхностей может привести к неисправностям

(шток клапана больше не может перемещаться управляющим

соленоидом) и утечкам.

- Запорный клапан (7)может заменяться только как

единое целое (электромагнитный клапан и картридж

клапана).

Ослабьте гайку соленоида, снимите соленоид и

отвинтите картридж клапана.

- Электромагнитные клапаны (4 + 5)можно

отсоединить от напорной трубы после ослабления

накидной гайки (6) и заменить.

- Необходимо соблюдать моменты затяжки винтов (от 1 до 3).

Моменты затяжки

Пункт 1

Пункты 2 и 3

= 13,5 + 4,5 Нм = 25 + 8 НмБлоки регулирующих клапанов поставляются в сборе только в

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Клапаны II - IV (наклона и дополнительной гидравлики) по

конструкции практически идентичны. Клапан II (наклонный)

дополнительно содержит два нагнетательных клапана и один

регулирующий клапан.

Клапан IV выполнен в виде торцевой пластины.

Уплотнение направляющих клапанов относительно друг друга

осуществляется с помощью уплотнительных колец и стопорных колец

на поверхностях фланцев.

Функция

Соленоиды (4) толкают стержни клапана вниз и размыкают соединения «В» с соединением «Р», а также соединения «А» с обраткой «R».

Соленоиды (5) тянут стержни клапанов вверх и размыкают соединения «А» на соединение «Р», а также соединения «В» на обратку «R». Соленоид управления (8) толкает шток подъемного клапана вниз и открывает соединение «А» с соединением «Р».

Page 26

Блок регулирующих клапанов — схема

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Б А

III

5 7

6 5

Б А

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

2 1

р п

Page 27

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Блок регулирующих клапанов — схема

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

я II III IV

= Блок регулирующих клапанов — подъем/опускание =

Направляющий клапан — наклон

= Распределитель - первая дополнительная гидравлика =

Распределитель - вторая дополнительная гидравлика

A + B = Потребительские соединения P

= подключение насоса

р Д Y1

= Возврат - бак

= Пилотный порт

= Пилотный порт - потребитель

1. Запорный клапан

2. Предохранительный клапан

3. Челночные клапаны

4. Клапан - нижний

5. Обратный клапан

6. Клапан управления - нижний

7. Клапан управления - наклон

8. Нагнетательный клапан 125 или 175 бар.

9. Напорный клапан 40 бар

10. Соленоиды управления

11. Обратный клапан - подъем

12. Клапан - подъем

13. Регулятор давления

Функция

Блок регулирующих клапанов работает по принципу трехходового

управления потоком. Когда шток клапана находится в

нейтральном положении, давление со стороны потребителя не

действует.

Таким образом, пилотные порты -Y1- и -Y- не находятся

под давлением.

Таким образом, масло, поступающее в точку -P-, может

открыть регулятор давления (13) под действием усилия

пружины, и масло из насоса практически без давления

вытекает в точке -R- прямо обратно в бак.

При движении штока клапана давление, создаваемое в

потребителе, подается через управляющие порты -Y1- и

- Y- к регулятору давления и он же закрывается против усилия пружины. Масло поставляется потребителю.

Поток масла можно регулировать с помощью предустановленных скоростей

двигателя насоса и с помощью джойстика.

Когда потребитель поднимается, давление в

управляющих портах увеличивается, и

предохранительный клапан (2) открывается при

достижении заданного конечного давления. Благодаря

повышенному давлению в канале насоса -P- регулятор

давления смещается против усилия пружины, и все масло

может стекать через открытый слив в бак.

Челночные клапаны (3)

Челночные клапаны обеспечивают подачу самого

высокого рабочего давления на регулятор давления

через управляющие порты -Y1- и -Y- при одновременной

работе нескольких потребителей.

Обратный клапан (5) в клапане опускания (4)

Обратный клапан в клапане опускания (4) предотвращает

автоматическое опускание груза, когда клапан (5) находится

в нейтральном положении.

Обратные клапаны (5)

Обратные клапаны во всеходовой арматуре предотвращают

нежелательные перемещения потребителей в диапазоне точного

регулирования и при одновременной работе нескольких

потребителей.

Запорный клапан (1)

Предохранительный клапан против нежелательного включения блока управляющих клапанов электроникой. В обесточенном состоянии клапан устанавливает соединение от линии управления «Y» к возврату «R». Регулятор давления (13) открыт, и масло течет из «Р» прямо в обратку. Запорный клапан закрывается только при нажатии джойстика и прерывает соединение линии управления «Y» с обратной линией «R». Регулятор давления (13) закрывается и масло поступает к потребителям.

Регулирующий клапан наклона (7)

Регулирующий клапан нижний (6)

Клапаны, настроенные на определенный расход масла,

ограничивают максимальный объем масла для защиты

элементов управления.

Напорные клапаны (8 + 9)

Напорные клапаны предотвращают автоматическое

опрокидывание груза.

Давление давления:

Пункт 8 6022 - 25 = 125 бар

6026 - 29 = 175 бар

6022 - 29 = 40 барПункт 9

Обратный клапан - подъем (11)

Клапан закрыт, когда мачта опущена и когда подъемный

клапан (12) находится в нейтральном положении. Когда

мачта опускается, масло поступает к клапану опускания

(4).

Когда подъемный клапан находится в нейтральном положении,

автоматическое опускание груза предотвращается.

При чрезмерном автоматическом опускании груза необходимо

проверить клапан на наличие посторонних предметов и

повреждений.

Page 28

Ходовой клапан - соединительный блок

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

2225211920

11 10

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

15 14 13 12

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

31 30 29 28

Page 29

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

= Соединение с потребителем -

Лифт = Канал насоса

= Возвратный канал

= Пилотный порт

1. Накидная гайка

2. Соленоид управления - подъем

3. Соленоид управления - нижний

4. Штекерные соединения

5. Плунжер управляющего соленоида

6. Уплотнительное кольцо

7. Клапан - нижний

8. Шток клапана - подъем

9. Корпус клапана

10.+11. Весна

12. Стопорно-регулировочный винт

13. Уплотнительное кольцо

14. Резьбовая пробка

15. Уплотнительное кольцо

16. Стоп

17. Весна

18. Шток клапана

19. Скука

Регулятор давления ВНИМАНИЕ

20. Распорки

21. Штифт

22. Уплотнительное кольцо

23. Резьбовая пробка

24. Фланец для трубы

25. Винт - фланец

26. Винт - клапан нижний

27. Фланец обращен к наклонному клапану.

28. Седло клапана

29. Клапан с пружиной

30. Шайба

31. Стопорное кольцо

32. Стопорное кольцо

33. Переходник поперечного сечения

Обратный клапан

- поднимать

34. Рукав

35. Весна

36. Шайбы

37. Уплотнительное кольцо

38. Резьбовая пробка

Регулирующий вентиль

ниже

Функции

Регулятор давления (14 - 23)

Масло, поступающее в регулятор давления в точке «P»,

проходит через отверстие (19) в верхнее пространство между

штоком клапана (18) и резьбовой пробкой (23). Если ни один

клапан не приводится в действие, шток клапана (18)

прижимается вниз к пружине (17). Масло поступает из «P»

практически без давления в обратный канал «R». Когда

клапан приводится в действие, в полости пружины (17)

создается давление через пилотный порт «Y». Шток клапана

(18) выталкивается вверх, и поток масла от «P» к «R» частично

или полностью перекрывается.

Ходовой клапан - соединительный блок

Когда давление в пружинной камере достигает конечного

давления через пилотный порт «Y», установленный на

предохранительном клапане, он открывается и позволяет

маслу течь в возврат.

Давление, теперь превышающее давление штока клапана, толкает его вниз, и все масло снова может течь от «P» к «R» в бак.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае неисправности гидравлической системы (например,

отсутствие или минимальное движение потребителя) это может

быть связано с неисправностями регулятора давления из-за

посторонних предметов.

- Проверьте регулятор давления.

Вывинтить резьбовую пробку (23).

Проверьте плавность хода штока клапана (18), подав давление.

Выньте шток клапана и проверьте наличие меток.

Проверьте пружину (17).

Продуйте отверстие (19) сжатым воздухом.

При проведении работ на регуляторе давления необходимо

следить за тем, чтобы существующие дистанционные прокладки

(20) были установлены на место.

Шток клапана, подъем (8)

Когда мачта поднята, шток клапана (8) прижимается управляющим соленоидом (2) через плунжер (5) к пружинам (10+11) пропорционально работе джойстика. Масло течет от «P» к «A» (подъемный цилиндр).

Положение винта (12), определяющего диапазон открытия штока клапана, изменять нельзя.

Клапан нижний (7)

Клапан открывается плунжером (5) управляющего соленоида (3), и масло может течь из «А» в возврат «R». Клапан, как и обратный клапан (28-31), предотвращает автоматическое опускание груза. Клапан (7) блокируется винтом (26) от проворачивания. Этот клапан не подлежит ремонту.

Соленоиды управления (2 + 3)

После отвинчивания накидной гайки (1) соленоид (2+3) можно снять с трубы.

Для установки новых уплотнительных колец (6) фланец

(24) и трубу можно снять после ослабления винтов (25).

Соленоиды управления (2+3) идентичны по конструкции.

Клапан регулирующий нижний (32 - 38)

При опускании мачты масло поступает через редуктор поперечного сечения (33) через отверстия во втулке (34) к клапану опускания (7) и в обратку.

Page 30

Ходовой клапан - наклон

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

23 24

5 6

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

12 13

Авторские права защищены.

запрещенный.

25 24

17 18 19

20 21 22

Page 31

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

= Соединение - наклон вперед =

Соединение - наклон назад =

Канал насоса

= Возвратный канал

= Пилотный порт

Y1 = Пилотный порт - потребитель 1. Муфта с

накидной гайкой

2. Соленоид (наклон назад)

3. Соленоид (наклон вперед)

4. Труба

5. Уплотнительное кольцо

6. Уплотнительное кольцо

7. Тяга (магнитопровод)

8. Шток клапана

9. Шток клапана

10. Переходник поперечного сечения

11. Конус клапана

12. Зануды

13. Весна

14. Уплотнительное кольцо + стопорное кольцо

15. Стопорное кольцо

16. Резьбовая пробка

Контроль

и обратный клапан

17. Шайба

18. Уплотнительное кольцо + стопорное кольцо

19. Весна

20. Весна

21. Гайка

22. Резьбовая пробка - шток клапана

23. Резьбовая пробка - напорный клапан

24. Весна

25. Уплотнительное кольцо

26. Весна

27. Диск клапана

28. Конус клапана

Функция

В соответствии с работой джойстика шток клапана (8):

Напорный клапан

- Соленоид (2) тянет вверх через тягу (7) и открывает соединение «А» (наклон вперед) к каналу насоса «Р».

- Соленоид (3) толкает вниз через тягу (7) и открывает соединение «В» (наклон назад) к каналу насоса «Р».

Ходовой клапан - наклон

Когда достигается установленное давление нагнетания, конус клапана (28) поднимается со своего седла, и масло может течь через отверстия в диске клапана (27) и через отверстие штока клапана в возврат «R».

Клапан регулирующий и обратный (9 - 16)

Масло вытекает из этого клапана через поперечный переходник

(10) и отверстия (12) с максимальной скоростью 26 литров в

минуту при наклоне.

Этот клапан также имеет функцию обратного клапана

благодаря конусу клапана (11).

Клапаны давления (26 - 28)

Установить давление наддува:

Соединение А = 40 бар

Соединение В: 6022- 25 =

6026- 29 =

В случае чрезмерного автоматического опрокидывания груза (см. тест UVV) необходимо заменить весь нагнетательный клапан.

ВНИМАНИЕ

Ни в коем случае нельзя ослаблять резьбовую пробку штока клапана (22), а также гайку (21), так как это изменит ход штока клапана, установленный производителем, и приведет к неисправностям.

Таким образом, повторная герметизация уплотнительных

колец (6) и (18) и снятие трубы (4) и штока клапана (8)

невозможны.

125 бар

175 бар

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Масло поступает от «Р» через редуктор поперечного сечения (10), конус клапана (11), поднятый из седла, отверстие штока клапана и диск клапана (27), поднятый из седла нагнетательного клапана, к потребителю. подключение «А» или «В».

Масло, вытесняемое из полости цилиндра наклона, поступает через один из патрубков «А» или «В» к нагнетательным клапанам (26 - 28).

Page 32

Блок управляющих клапанов — дополнительная гидравлика

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

4 5

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

12 13

14 15 16 17

Page 33

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

= Соединение — крепление =

Соединение — крепление =

Канал насоса

= Возвратный канал

Y1 = пилотный порт - потребитель

1. Муфтовая гайка

2. Соленоид

3. Соленоид

4. Труба

5. Уплотнительное кольцо

6. Уплотнительное кольцо

7. Тяга (магнитопровод)

8. Шток клапана

9. Мяч

10. Весна

11. Уплотнительное кольцо + стопорное кольцо

12. Стопорное кольцо

13. Резьбовая пробка

Обратный клапан

14. Шайба

15. Весна

16. Весна

17. Гайка

18. Резьбовая пробка

19. Уплотнительное кольцо + стопорное кольцо

Направляющий клапан - дополнительная гидравлика

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Функция

В соответствии с работой джойстика шток клапана (8):

- Соленоид (2) тянет вверх через тягу (7) и открывает соединение «А» с каналом насоса «Р».

- Соленоид (3) толкает вниз через тягу (7) и открывает соединение «В» с каналом насоса «Р».

Масло поступает от «P» через шар (9), поднятый со своего

места, и через отверстие регулирующего штока к

присоединению потребителя «A» или «B».

ВНИМАНИЕ

Резьбовая пробка - шток клапана (18), а также гайка (17) не

должны ослабляться ни при каких обстоятельствах.

обстоятельствах, так как это изменит ход штока

клапана, точно установленный производителем, и

приведет к неисправностям.

Таким образом, повторное уплотнение уплотнительных колец

(6) и (19) и удаление трубы (4) и штока клапана (8) невозможно.

Page 34

Блок регулирующих клапанов — уплотнение DBV/блока

Предохранительный клапан

Y = пилотный порт

Р = Возврат

1. Диск клапана

2. Конус клапана

3. Весна

4. Поршневой палец

5. Уплотнительное кольцо

Установленное значение предохранительного

клапана: 250 бар (Диапазон настройки =200–350 бар)

При подъеме потребителя давление в линии управления -Y- увеличивается.

Когда достигается конечное давление, установленное на

предохранительном клапане, конус клапана (2) открывается

и позволяет маслу течь в обратную линию. Это приводит к

открытию регулятора давления и позволяет всему маслу

течь в обратку. Конечное давление можно увеличить или

уменьшить, затягивая или отвинчивая регулировочный винт

(7).

ВНИМАНИЕ

6. Контргайка

7. Регулировочный винт

8. Шайба

9. Корпус клапана

10. Уплотнительное кольцо

11. Жилье

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Делать

не снимайте шайбы (8) и не устанавливайте давление выше 250 бар. Заблокируйте регулировочный винт (7) контргайкой (6).

ПРИМЕЧАНИЕ

Неисправности в гидравлической системе (отсутствие или только

минимальный подъем или наклон) могут быть связаны с неисправностями

предохранительного клапана из-за посторонних предметов.

- Отвинтить картридж предохранительного клапана (1-9).

- Снимите диск клапана (1) с корпуса клапана (9) и

осмотрите седло клапана (2).

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

4 3

2 1

(Заменяет версию:)

Блочные уплотнения

Канал насоса -P-, обратные каналы -R- и канал управления -Y

уплотнены на фланцевых поверхностях направляющих клапанов с

помощью уплотнительных колец и стопорных колец.

1. Уплотнительное кольцо 4. Отверстия - винты блока

2. Стопорное кольцо 5. Алюминиевая пластина

3. Челночный клапан

ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ

- Для повторного уплотнения необходимо приклеить две

дополнительные алюминиевые пластины (5) к поверхности

фланца направляющих клапанов в указанном положении.

- Не протирайте поверхности фланцев тканью или

бумажными полотенцами. Волокна на уплотнительных

кольцах могут ухудшить герметичность. Поверхность

уплотнения рекомендуется очищать ладонью.

- Соблюдайте момент затяжки стяжек (4).

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

Page 35

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Блок регулирующих клапанов - редуктор поперечного сечения наклона

Редуктор поперечного сечения наклона

1. Винт с переходным отверстием поперечного сечения

2. Метка переходника поперечного сечения (выемка)

Для предотвращения слишком быстрого наклона мачты в

случае неисправности управления двигателем насоса (чрезмерная скорость двигателя насоса), для мачт от

номинального подъема 5000 мм

винты (1) с редукционным отверстием в поперечном

сечении предусмотрены в соединениях клапанов наклона.

Введите до конца 2000 года: Закрутите

соединения «А» и «В». Поперечное сечение

переходного отверстия 1,2 мм∅

Тип с начала 2001 года: Винт только в

соединении «А». Поперечное сечение

переходного отверстия 1,4 мм∅

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

ПРИМЕЧАНИЕ

Наличие винта с отверстием для уменьшения

поперечного сечения можно узнать по насечке (2) на

шестиграннике.

Момент затяжки Поз. 1 = 66 Н·м

ВНИМАНИЕ

При замене мачты необходимо определить, нужно ли использовать эти винты (1) в зависимости от типа мачты или их можно не использовать.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Page 36

Гидравлическая схема

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

Ф Ф Б

Нихо Нихо

Ф Ф Ф

АУСФЮРУНГ С АУСФЮРУНГ Д

Ф Ф

Нихо

Б Б Б Б Б Б Б

Б Б

Ф Ф Ф

Теле

Ф Ф

Б Б

Нихо

Б Б

АУСФЮРУНГ Ф

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

(Заменяет версию:)

1100

АУСФЮРУНГ А АУСФЮРУНГ Б

А11Б

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

запрещенный.

Page 37

Руководство по ремонту Джойстик 6022 - 29

А = Регулятор давления/двойной доп. гидр.

(вариант)

Регулятор давления/один дополнительный гидр.

Б =

(вариант)

Гидроаккумулятор (вариант)

С =

Рулевой цилиндр

Рулевое управление

Масляный бак

Впускной фильтр

Насосный агрегат

Блок управления клапаном (подъем/наклон)

Блок управления клапаном (один дополнительный гидр.)

Блок управления клапаном (двойной дополнительный

гидр.) Напорный клапан

Цилиндр наклона

Опускной тормоз

Устройство защиты от обрыва шланга

Подъемный цилиндр

Датчик (электр. датчик давления для

манометра)

Предохранительный клапан

Дыхательный фильтр

Приоритетный клапан

Реле давления (электр. NCC)

Гидроаккумулятор

Гидравлика - Wirkschaltplan

(Заменяет версию:)

Должность по состоянию на: февраль 2000 г.

запрещенный.

Защищено авторским правом. Воспроизведение в любом виде

Авторские права защищены.

Типы мачт

6022 / 23 / 24

до 2150 OLH включительно

6025

до 2550 OLH включительно

6022 / 23 / 24

с 2200 до 2800 ОЛХ

6022 / 23 / 24

от 2850 до 3200 ОЛХ

6026/27/28/29

Теле Привет Ло Триплекс

А Б Е

А С Е

А Д Е

А Ф Е

Page 38

Руководство по ремонту 6022 - 29

Содержание Страница

Технические данные для технического обслуживания 2+3

Двигатель

Приводной двигатель,

конструкция Положение клемм

двигателя Схема подключения

Проверка и замена щеток двигателя Снятие арматуры с осью на месте

Замена шевронных уплотнений со стороны коллектора

Снятие и установка приводного двигателя

Приводной двигатель – разборка и сборка Датчик скорости

Двигатель насоса

Двигатель насоса, конструкция

Положение клемм двигателя

Схема подключения

Проверка и замена щеток двигателя Снятие и установка двигателя насоса Двигатель насоса – разборка и сборка Датчик скорости

4 4 4 5 6 7 7 8 9

10 10 10

11 12 13 14

Принудительная вентиляция

Операция

Снятие охлаждающего вентилятора

Чистый воздушный фильтр

Устройство контроля износа щеток

Операция

Проверка устройства контроля износа щеток

Термический мониторинг

Операция

Проверка датчиков температуры

Общие советы

Изоляционное сопротивление

Обтачивание коллектора на токарном станке

15 15 15

16 16

17 17

18 19

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 1 )

Page 39

Руководство по ремонту 6022 - 29

Технические данные для технического обслуживания

Функциональная группа 11

Двигатель

6022 - 6028

Тип ГФ 186 - 24/1.3

Создатель ВСЕ ЕЩЕ

Строительство с дистанционным возбуждением, электрический 4-полюсный двигатель постоянного тока

Номинальное напряжение (В) 80

Номинальная сила тока (А) 180

Возбуждение 16 В / 22 А

Номинальная скорость (об/мин) 1150

Макс. скорость (об/мин) 4000

Превышение скорости (об/мин) 5000

Выходная мощность (кВт) 12,5

Рейтинг сервиса S2 1 час. рейтинг

Защита ИП 23

Класс изоляции Ф

Щетки двигателя

а) Размер 10 х 32 х 40

б) Предел износа заменить при износе до длины 15-17 мм

в) Кол-во 8

г) Контроль износа щеток через размыкающие контакты, встроенные в держатели угольных щеток

Вес (кг)

а) Общий вес 145

б) Вес арматуры 40

Вентиляция внешний вентилятор

Текущая тяга арматуры Максимум. 400 А * 440 А начиная с версии 1.07 и далее

Потребляемый ток обмоток возбуждения Максимум. 40 А

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 2 )

Page 40

Руководство по ремонту 6022 - 29

Технические данные для технического обслуживания

Функциональная группа 11

Двигатель насоса

6022 - 6025 6026 - 6029

Тип ГП 144 - 14/4,3 ГП 164 - 24/2,3

Создатель ВСЕ ЕЩЕ ВСЕ ЕЩЕ

Строительство 4-полюсный двигатель с последовательным возбуждением

Номинальное напряжение (В) 80 80

Номинальная сила тока (А) 200 320

Номинальная скорость (об/мин) 2550 2000 г.

Макс. скорость (об/мин) 4000 4000

Превышение скорости (об/мин) 5000 5000

Выходная мощность (кВт) 13,5 21

Рейтинг сервиса S3 15 % S3 20 %

Защита IP 00 / мотор IP23

Класс изоляции Ф Ф

Щетки двигателя

а) Размер 12,5 х 40 х 40 12,5 х 25 х 40

б) Предел износа заменить при износе до длины 15-17 мм

в) Кол-во 4 8

г) Контроль износа щеток через размыкающие контакты в щетке

держатели

через размыкающие контакты в щетке

держатели

Вес (кг)

а) Общий вес 47 73

б) Вес арматуры 16 27

Вентиляция внешний вентилятор охлаждения внешний вентилятор охлаждения

Текущий розыгрыш Максимум. 280 А Максимум. 320 А

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 3 )

Page 41

Руководство по ремонту 6022 - 29

Силовая ось

Мощный мост включает в себя приводной двигатель (1) как единое целое. Двигатель расположен в центре силовой оси. Дифференциал и тормоз (2) находятся справа от двигателя. Два планетарных редуктора (3) используются на обоих концах ведущего моста.

Выходная мощность электродвигателя передается с правой стороны двигателя на коробку передач и блок дифференциала. Вал якоря приводного двигателя выполнен в виде полого вала, в котором вращается вал привода левого планетарного редуктора.

Приводной двигатель, конструкция

4-полюсный двигатель постоянного тока с дистанционным возбуждением, с

устройством контроля износа щеток, датчиком температуры и датчиком

скорости. Внешний вентилятор охлаждения.

Положение клемм двигателя Клеммы F1/F2 со стороны двигателя на 6022-25 монтируются сверху на корпусе двигателя, тогда как на 6026-29 они монтируются со смещением на 90° назад.

Соединения обмотки якоря расположены в торцевой скобе коллектора (слева). Соединение A2 установлено сверху, а соединение A1 сзади.

Двигатель

F2 F1

А2 А1

Подключение щетки и устройства контроля температуры

с помощью 6-контактного разъема на корпусе двигателя.

Подключение датчика скорости

с помощью 4-контактного разъема на корпусе двигателя.

В конце привода:

вал якоря, поддерживаемый внутри корпуса дифференциала.

На конце коммутатора:

вал якоря опирается на шарикоподшипник с канавками.

Схема подключения

A1/A2 = арматура

F1/F2 = обмотка возбуждения (отдельно возбуждаемая)

Направление вращения изменяется путем изменения

направления тока в обмотке возбуждения.

X13 = разъем для щетки и устройства контроля температуры

X12 = разъем для датчика скорости

Нейтральная плоскость

Щеточный механизм установлен на заводе в нейтральное

положение. Ни в коем случае регулировка

Х12

Х13

Х12

Х13

А1

- +

А2 Ф2 Ф1

вперед. путешествовать

форвертс

+ + -

А2 Ф2 Ф1

обр. путешествовать

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 4 )

Рюквартс

Page 42

Руководство по ремонту 6022 - 29

Проверка и замена щеток двигателя Процедура:

• Поднимите мачту и закрепите ее с помощью подходящей цепи.

Отсоедините аккумулятор.

•

Снимите защитный кожух привода и двигателей

•

насоса (только 6026 - 29 / 5 болтов). Снимите

напольную пластину.

•

Снимите внешний вентилятор охлаждения (1). Снимите

•

уплотнительную рамку и фильтрующий материал (2).

•

Отсоедините на хомуте (3) крышки осмотра щеток шланг

•

подачи воздуха, используемого для охлаждения приводного

двигателя.

Отсоедините от опоры вентилятора (4) шланг подачи

•

воздуха, используемого для охлаждения двигателя

насоса.

Снимите две гайки M8 (5), крепящие опору

•

вентилятора.

Снимите ленту крышки осмотра щеток вокруг

•

приводного двигателя. (6 = защитная лента, состоящая из двух частей / зажим доступен снизу). Три пары щеток теперь доступны

•

спереди. (Щётки доступны через мачту, которая фиксируется цепью от случайного опускания). Четвертая пара щеток доступна сзади. Поднимите пружину щетки и снимите щетку с держателя. Проверить длину щетки приводного

•

двигателя; при необходимости замените щетки.

Двигатель

После осмотра или замены щеток

•

правильное положение задней пары щеток можно проверить с помощью зеркала.

ПРИМЕЧАНИЕ:Минимальная длина кисти 15 -17 мм. Когда

достигается остаточная длина щетки, на дисплее

приборной панели появляется соответствующий текст.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 5 )

Page 43

Руководство по ремонту 6022 - 29

Двигатель

Снятие арматуры с сохранением оси на грузовике

Удаление

• Поднимите ведущие колеса над землей

и заблокируйте самосвал, подложив клинья под шасси.

• Снимите левое колесо с грузовика.

• Слейте масло из редуктора левого

колеса.

• Снимите редуктор левого колеса (отверните

14 болтов M12x50).

• Снимите щетки двигателя.

• Отсоедините 2 троса якоря от щеточного механизма,

снова вставьте винты в щеточный механизм и

затянуть.

• Поместите кабель с разъемом (поз. 1)

монитора щеток на коммутатор.

• Снимите обе масляные втулки (поз. 2).

• Снимите два болта с потайной головкой (с головкой под торцевой ключ),

затем снова вставьте их в резьбовое отверстие.

отверстия, предусмотренные поблизости для целей

извлечения.

• С помощью болтов с потайной головкой немного

вытяните кронштейн подшипника из двигателя, затем поверните кронштейн на 45° по часовой стрелке. Пружины щеток должны войти в пазы корпуса двигателя (поз. 3).

• Извлеките полуось (сплошной вал) левого

колесного редуктора из полого вала якоря.

• Установите редуктор левого колеса, используя новое уплотнительное

кольцо. Момент затяжки 14 болтов M12x50 = 110 Нм.

• Установите на место щетки двигателя.

• Установите на место обе масляные втулки (используйте новые

уплотнительные кольца). Затяните болты с головкой под торцевой ключ

моментом 23 Н·м и залейте в коробку передач свежий запас масла (0,75 л).

• Вставьте монтажный вал (собственного

изготовления по чертежу) в вал якоря и через этот монтажный вал снимите якорь с оси.

Ø 20

Ø 26......30

1300

Установка:

• Вставьте якорь с монтажным валом в ось.

• Вдвигайте якорь до тех пор, пока он не соприкоснется с

корпусом дифференциала. Вставьте сплошной вал до

упора.

• Слегка натяните якорь на опорный кронштейн с

помощью двух болтов M12 (поз. 4), одновременно

вращая сплошной вал (поз. 5). На этом этапе якорь

должен вращаться и зацепляться с клеткой дифференциала при условии, что якорь предварительно нагружен в достаточной степени.

• Затем закрепите кронштейн подшипника 2 болтами

с потайной головкой (момент затяжки = 50 Нм).

Снова снимите болты M12.

• Подсоедините 2 троса якоря к редуктору щетки.

• Подсоедините разъем к монитору щетки.

• Установите редуктор левого колеса, используя новое уплотнительное

кольцо. Момент затяжки 14 болтов M12x50 = 110 Нм.

• Установите на место щетки двигателя.

STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 6 )

Page 44

Руководство по ремонту 6022 - 29

Замена шевронных уплотнений на конце коллектора

• Поднимите переднюю часть грузовика над

землей и заблокируйте его. Снимите левое колесо.

•

Слейте масло из редуктора левого

•

колеса.

Отделите редуктор левого колеса от оси,

•

отвернув 14 болтов M12x50. Вытяните приводной вал (полуось = сплошной вал)

•

редуктора левого колеса. На этом этапе можно заменить шевронные уплотнения

•

в кронштейне (поз. 1) и полом валу (поз. 2) якоря.

Чтобы собрать ось, выполните процедуру разборки в

обратном порядке.

Двигатель

Снятие приводного двигателя

• Снимите мачту в сборе. См. Снятие мачты, FG 20.

Слейте масло из обоих колесных

•

редукторов с обеих сторон. Снимите ведущий мост (см. FG 03).

•

Отделите редуктор левого колеса от оси,

•

отвернув болты M12x50.

Выверните винты, крепящие корпус дифференциала/тормоза к

•

приводному двигателю (12 винтов с внутренним

шестигранником M10x35 со стопорным кольцом). Снимите

корпус дифференциала/тормоза с приводного двигателя.

•

Установка приводного двигателя

• Расположите корпус дифференциала/тормоза напротив

правой стороны приводного двигателя.

Вставить сплошной вал (полуось) редуктора

•

левого колеса в блок дифференциала.

Вставьте якорь в корпус дифференциала,

•

медленно вращая его рукой.

Прикрутите корпус дифференциала/тормоза к приводному

•

двигателю, вставив 12 винтов с внутренним

шестигранником M10x35 со стопорным кольцом и затянув

их с крутящим моментом 49 Нм.

Установите редуктор левого колеса с новым

•

уплотнительным кольцом. Момент затяжки 14

болтов M12x50 = 110 Нм.

Установите приводной мост (см. FG 03).

•

Заполните редукторы с обеих сторон свежей

•

порцией масла.

Установите мачту (см. FG 20).

•

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 7 )

Page 45

Руководство по ремонту 6022 - 29

Приводной двигатель - разборка

• Снимите щетки двигателя.

• Поместите кабель с разъемом монитора щеток на коммутатор.

Отсоедините два троса якоря от щеточного

•

механизма, снова вставьте винты в щеточный

механизм и затяните их.

Снимите обе масляные втулки.

•

Снимите два болта с потайной головкой (с головкой под

•

торцевой ключ), затем снова вставьте их в

предусмотренные поблизости резьбовые отверстия для

извлечения.

С помощью болтов с потайной головкой немного

•

вытяните кронштейн подшипника из двигателя,

затем поверните кронштейн на 45° по часовой

стрелке. Пружины щеток должны войти в пазы

корпуса двигателя (см. рисунок). Снимите

арматуру; при необходимости слегка

•

приподнимите якорь со стороны привода.

Снимите с якоря приводной вал

•

(полуось = сплошной вал) редуктора левого колеса.

Снимите шевронное уплотнение с вала

•

якоря.

Снимите стопорное кольцо с вала якоря.

•

Используя съемник, снимите кронштейн

•

подшипника с якоря.

Двигатель

Приводной двигатель — сборка

Соберите в порядке, обратном разборке.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 8 )

Page 46

Руководство по ремонту 6022 - 29

Датчик скорости

Скорость и направление вращения приводного двигателя

определяются датчиком скорости (поз. 1), состоящим из двух

переключателей приближения, смещенных относительно

друг друга. Узел датчика скорости расположен в корпусе

дифференциала справа от приводного двигателя.

Кольцо синхронизации (2) движется по дифференциалу

со скоростью двигателя. Это кольцо сканируется

датчиком скорости. Датчик скорости легко доступен

спереди (когда мачта поднята и закреплена).

Кольцо газораспределительного механизма установлено на

корпусе дифференциала и может быть удалено только

после снятия и разборки оси.

Удаление датчика скорости

• Поднимите мачту и закрепите ее с помощью подходящей цепи.

Отсоедините аккумулятор.

•

Отвинтите 2 винта с крестообразным

•

шлицем и снимите крышку с датчика скорости.

Отверните 2 винта с крестообразным

•

шлицем и снимите датчик скорости.

Расстояние между зубчатым кольцом и датчиком

•

скорости ограничено конструкцией и не может

регулироваться.

Двигатель

Электрические соединения датчика скорости Датчик скорости питается от контроллера напряжением +5 вольт. В зависимости от положения зубчатого кольца, выходы датчика скорости подают на электронную схему напряжение ок. 0,9 вольт или ок. 4,8 вольта в виде сигналов.

+ 5В —>X36/1 —> X12/1 —>датчик скорости

Сигнал <— Сигнал <—

Х36/2 <— Х36/3 <—

0 В—>X36/4—>

X12/4 <—датчик скорости

X12/2 <—датчик скорости

X12/3 —>датчик скорости

Проверка датчика скорости

• Поднимите мачту и закрепите ее с помощью подходящей цепи.

Отсоедините аккумулятор.

•

Поднимите переднюю часть грузовика над

•

землей и заблокируйте его.

Вставьте универсальный измерительный адаптер

•

SKT в разъем X36 на контроллере.

Подключите цифровой мультиметр к измерительному

•

адаптеру:

плюс —> X36 Pin 2 минус —> X36 Pin 4 Снимите датчик скорости.

•

Подсоедините аккумулятор.

•

Показания счетчика должны быть ок. 0,9 вольта. Прижмите

•

сенсорную поверхность к металлической поверхности:

•

Счетчик должен показывать прибл. 4,8 вольта.

• Снова подключите цифровой мультиметр к

измерительному адаптеру:

положительный —> X36, контакт 3,

отрицательный —> X36, контакт 4

Показания счетчика должны быть ок. 0,9 вольта.

•

Приложите поверхность датчика к металлу

поверхность:

Счетчик должен показывать прибл. 4,8 вольта.

Примечание

Зазор между кольцом синхронизации и датчиком нельзя

регулировать по конструктивным причинам.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 9 )

Page 47

Руководство по ремонту 6022 - 29

Насосно-моторный блок

Насосно-моторный блок подвешен на резиновых опорах и

расположен над приводным двигателем. Гидравлический

насос приводится в действие двигателем через привод.

Двигатель насоса, конструкция Четырехполюсный

электродвигатель с последовательной обмоткой, датчиком износа

щеток, датчиком температуры и датчиком скорости.

Внешний вентилятор охлаждения.

Положение клемм двигателя

Клеммы двигателя A1/D2 (6026 - 28 сзади) установлены сверху на задней части корпуса двигателя.

Подключение щетки и устройства контроля температуры

с помощью 6-контактного разъема.

Двигатель гидравлического насоса

Подключение датчика скорости

с помощью 4-контактного разъема на корпусе двигателя.

В конце привода:

вал якоря, опирающийся на шарикоподшипник с

канавками внутри подшипникового кронштейна.

На конце коммутатора:

вал якоря, опирающийся на шарикоподшипник с

канавками внутри подшипникового кронштейна.

Схема подключения

A1/A2= арматура

D1/D2= последовательная обмотка (обмотки возбуждения

включен последовательно с катушкой якоря)

Х15 =

разъем для щетки и устройства

контроля температуры

Х14 =

Нейтральная плоскость

Щеточный механизм установлен на заводе в

нейтральное положение. Ни в коем случае нельзя

нарушать регулировку.

разъем для датчика скорости.

+ А1

Икс1 4

Д2

А1

Д2

Х15

Х14

Икс1 5

(Д1)

(А2)

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 10 )

Page 48

Руководство по ремонту 6022 - 29

Проверка и замена щеток двигателя Процедура:

• Поднимите мачту и закрепите ее с помощью подходящей цепи.

Отсоедините аккумулятор.

•

Снять напольную плиту.

•

Снимите защитную крышку привода и двигателя

•

насоса (только 6026 - 29 / 5 винтов). Отсоедините

соединение A1 от двигателя насоса. Откройте и

•

снимите защитную ленту вокруг двигателя насоса.

•

Две киститеперь доступны спереди.

•

(Щётки доступны через мачту, которая фиксируется цепью от случайного опускания). Две другие щетки доступны сзади (только 6022-25).

Четыре киститеперь доступны спереди.

•

(Щётки доступны через мачту, которая фиксируется цепью от случайного опускания). Остальные четыре щетки доступны сзади (только 6026-29).

Двигатель гидравлического насоса

Поднимите пружину щетки и снимите щетку с

•

держателя. Проверьте длину угольной щетки; при

необходимости замените щетки.

ПРИМЕЧАНИЕ:Минимальная длина кисти от 15 до 17 мм. Если длина щетки меньше 15 мм, ее необходимо заменить. При достижении остаточной длины щетки на дисплее появляется соответствующий текст.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 11 )

Page 49

Руководство по ремонту 6022 - 29

Снятие двигателя насоса

Действуйте следующим образом:

• Поднимите мачту и закрепите ее с помощью подходящей цепи.

• Отсоедините аккумулятор.

• Поднимите переднюю часть погрузчика над землей и

заблокируйте его. Снимите передние ведущие колеса.

• Снимите напольную пластину.

• Снимите защитную крышку привода и

двигателя насоса (только 6026 - 29).

• * не требуется для 6026 - 29

• * Снимите накладку, расположенную над блоком рулевого

управления.

• * Снимите кожух с гидрораспределителя.

Двигатель гидравлического насоса

• * Снимите кожух с рулевой колонки.

• * Снимите звездообразную ручку (стопорный винт),

фиксирующую рулевую колонку в этом положении.

• * Снимите шарнирный палец рулевой колонки,

расположенный над рулевым механизмом.

• * Снять штекер датчика давления масла 6S3.

• * Отложите рулевую колонку в сторону и подвяжите.

• * Отвинтите опору приоритетного клапана от

двигателя насоса.

• * Ослабьте 4 винта M10x110 (два на 6026 - 29),

крепящих гидравлический насос, и отодвиньте

гидравлический насос в сторону.

При необходимости гидравлический насос можно полностью снять, и в этом случае рулевую колонку снимать не нужно.

• Отсоедините кабели двигателя от A1 и D2, вытащите

штекеры X14 и X15.

• Вверните болт с проушиной (1) в резьбовое отверстие в

корпусе двигателя для демонтажа. Подвесьте двигатель

насоса и поднимите его вес с помощью подвесного

подъемника или крана.

• Снимите два передних крепежных болта (2), крепящих

двигатель насоса.

• Снимите шплинт (3) и 2 шайбы (4) с шарнирного

пальца двигателя насоса.

• Выбить шарнирный палец с помощью длинного

стержня, который должен пройти через отверстие в

боковой части рамы шасси (5). На грузовиках 6026 - 28

открутите 3-й винт крепления ведущего моста и

выбейте через это отверстие шкворень с помощью

стержня.

• Снимите двигатель насоса с грузовика.

Установка двигателя насоса

Установка двигателя насоса производится в обратном порядке; шкворень устанавливается путем пропускания его через отверстие в правой боковой секции рамы шасси (6) или через отверстие снятого болта крепления на 6026 - 29. Проверьте резиновые опоры, на которых подвешен блок насоса и двигателя, и при необходимости замените новыми.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 12 )

Page 50

Руководство по ремонту 6022 - 29

Двигатель насоса - Разборка

• Поднимите пружины щеток и снимите щетки с держателя.

Снимите перемычку между щеточным механизмом и катушками

•

возбуждения.

Отвинтите четыре винта концевого кронштейна

•

коллектора.

Снять концевой кронштейн коллектора

•

с вала якоря (при этом одновременно снимается зубчатое кольцо датчика скорости).

Выкрутите три винта из кронштейна со

•

стороны привода. Снимите кронштейн приводного конца вместе с якорем с корпуса двигателя. Снимите кронштейн приводного

•

конца с вала якоря (шарикоподшипник с канавками остается на валу якоря).

Снимите стопорное кольцо (удерживающее

•

радиальный шарикоподшипник) с вала якоря.

С помощью съемника типа ВМО891021 и

•

трех винтов М8Х100 (с трех сторон головки винтов должны быть сняты шлифовкой) снимите радиальный шарикоподшипник с вала якоря.

Двигатель гидравлического насоса

Двигатель насоса — сборка

Повторная сборка двигателя насоса производится в порядке,

обратном порядку разборки.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 13 )

Page 51

Руководство по ремонту 6022 - 29

Датчик скорости

Датчик скорости двигателя насоса расположен на концевом кронштейне коллектора с правой стороны двигателя насоса.

Зубчатое кольцо, расположенное на валу якоря,

вращается со скоростью двигателя. Зубчатое кольцо

воспринимается датчиком скорости, который доступен с

правой стороны под правым цилиндром наклона.

Зубчатое кольцо, расположенное на валу якоря, можно снять с вала якоря только вместе с кронштейном как единое целое.

Удаление датчика скорости

Снимите датчик с кронштейна, отвинтив два винта с крестообразным шлицем.

Установка датчика скорости

• Закрепите датчик скорости на кронштейне двумя винтами с крестообразным шлицем.

• Установите расстояние между датчиком скорости и

зубчатым кольцом на 2,8.± 0,2мм.

Двигатель гидравлического насоса

2,8±0,2

Электрические соединения датчика скорости

Датчик скорости питается от контроллера напряжением +24 вольта. На выходе датчика скорости выдается прямоугольный сигнал, частота которого зависит от скорости двигателя.

+ 24В—>X36/5—>X14/1—>датчик скорости

Сигнал <— X36/6 <—X14/2 <—датчик скорости

0 В—>X36/7—>X14/3—>датчик скорости

Проверка датчика скорости

• Отсоедините аккумулятор

• Вставьте универсальный измерительный адаптер SKT

в разъем X36 на контроллере.

• Подключите цифровой мультиметр к измерительному

адаптеру:

плюс —> X36, контакт 6, минус —> X36, контакт 7

• Вращайте мотор насоса на зубчатом кольце рукой, пока один из зазоров между зубьями зубчатого кольца не окажется перед датчиком скорости.

• Подсоедините аккумулятор.

• Счетчик должен показывать прибл. 0,8 вольта.

• Отсоедините аккумулятор

• Вращайте двигатель насоса, пока один зуб зубчатого

кольца не окажется перед датчиком скорости.

• Подсоедините аккумулятор.

• Показания счетчика должны быть прибл. 4,8 вольта.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 14 )

Page 52

Руководство по ремонту 6022 - 29

Операция

Воздух, всасываемый снизу внешним охлаждающим

вентилятором, проходит через фильтровальную

прокладку, откуда по шлангам поступает в двигатель

привода и насоса. На приводном двигателе поступление

охлаждающего воздуха осуществляется через отверстие

в крышке (смотровой пояс). Воздух, охлаждающий

двигатель, отводится со стороны привода через экран

(на модели 6026-29 воздух отводится через шланг,

который проходит под гидравлическим баком и отводит

тепло оттуда назад и вниз).

На опорном кронштейне двигателя насоса со стороны

привода имеется соединительный патрубок для шланга,

через который воздух вдувается в двигатель и удаляется

через жалюзи в крышке (на 6026 - 29 аналогично

приводному двигателю).

Управляемый электронным контроллером вентилятор включается

только тогда, когда рабочая температура двигателя поднимается выше

безопасного уровня.

На двигатель вентилятора постоянно подается напряжение 80 В через

разъемы X22/1 и X22/3. Двигатель вентилятора включается и

выключается через кабель управления (X22/2) с управляющим

напряжением около 15 В.

Принудительная вентиляция

Снятие охлаждающего вентилятора (6022 - 25)

• Отсоедините разъем вентилятора.

• Слегка надавите на задний конец вентилятора и

покачайте хомут (1) вверх и назад.

Поднимите вентилятор сзади, вытащив его из-

•

под передних защелок.

Снятие охлаждающего вентилятора (6026 - 29)

• Отсоедините разъем вентилятора.

• Освободите вентилятор в левой и правой защелках (см.

нижний рисунок), слегка приподнимите вентилятор

за верхнюю часть вперед и вытащите вверх.

Чистый воздушный фильтр

• Снимите охлаждающий вентилятор.

• Снимите уплотнительную рамку.

• Снимите фильтрующий материал.

• Продуйте фильтрующий мат сжатым воздухом, промойте

и высушите или замените его новым.

Опора крепления вентилятора крепится к раме шасси

грузовика двумя монтажными шпильками с гайками М8 и

пружинными шайбами.

Воздушные шланги крепятся хомутами к соединительным элементам на опоре.

6022-25

6 7

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 15 )

6026-29

Page 53

Руководство по ремонту 6022 - 29

Метод работы

Шестерня щетки в электроприводе и двигатели

насосов снабжены контрольным размыкающим

контактом для индикации износа щеток.

Эти контакты выполняют функцию переключения, когда щетки износились до предела.

Устройство контроля износа щеток

Х 24

1 2 3

Х 13

1 2 3

4 5

1 2 3

Драйв мото р

Фармотор

При наличии обрыва цепи из-за размыкания контактов

или из-за обрыва провода об этом сигнализирует

дисплей на приборной панели.

Причиной сообщения об ошибке также может быть

неправильная параметризация РЕЖИМА ПРИВОДА или

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РЕЖИМА.

Для правильной настройки см. параметризацию FG 08.

После устранения причины сообщения об ошибке напольное

подъемно-транспортное средство должно оставаться включенным в

течение примерно 10 минут, чтобы сообщение об ошибке исчезло.

Если напольное подъемно-транспортное средство будет

выключено до окончания этого периода, при включении

появится сообщение об ошибке, хотя ошибки не возникло.

Проверка устройства контроля износа щеток

•

Отсоедините аккумулятор.

•

Вставьте универсальный измерительный адаптер

СКТ в разъем X24. Контроллер X24 остается

отключенным.

Подсоедините аккумулятор.

•

Включите ключевой переключатель.

•

Тест на непрерывность:

•

X24/1 — двигатель привода X24/2 и

X24/3 — двигатель насоса X24/4.

Если длины щетки достаточно, напряжение

•

должно быть около 80 В.

А9

Х 20

+80В

1 2

+80В

3 4 5

Контакт, приводной двигатель

Контакт, двигатель насоса

Х 15

1 2 3

4 5

1 2 3

Насос мото р

Насосный двигатель

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 16 )

Page 54

Руководство по ремонту 6022 - 29

Метод работы

Щеточный редуктор привода и двигателей насоса

оснащен датчиками температуры кремниевого типа.

Датчики температуры, соединенные последовательно,

питаются от источника постоянного тока 1,3 мА.

Напряжения, протекающие через датчики

температуры, меняются в зависимости от изменения

температуры.

Температура электродвигателей рассчитывается в электронном контроллере путем измерения напряжения.

Из-за того, что датчики температуры соединены

последовательно, разомкнутая электрическая цепь в

одном из двигателей вызовет отказ цепи измерения

температуры в обоих двигателях.

- - -

U1 U2 U3

А9

Термический мониторинг

Х 13

Х 37

1 2 3 4

1 2 3

4 5 6

- -

1 2 3

Двигатель

Двигатель насоса

Проверка датчиков температуры

Источник питания и напряжения, проходящие через

датчики, могут быть проверены.

Проверка источника питания

• Отсоедините аккумулятор.

• Отсоедините разъем X37 на контроллере.

• Вставьте универсальный измерительный адаптер SKT в X37

на контроллере. Штекер X37 остается

отключен.

Подсоедините аккумулятор.

•

Подключить цифровой мультиметр (текущее

•

измерение)к контактам 1 и 4 универсального

измерительного адаптера СКТ.

Показания счетчика должны быть ок. 1,3 мА.

Напряжение, протекающее в датчиках температуры

• Отсоедините штекер аккумулятора.

• Вставьте универсальный измерительный адаптер СКТ

в разъем X37.

Снова подсоедините штекер аккумулятора. Выполните проверку

•

вольтметра с помощью цифрового мультиметра: подключите

•

провода измерительного прибора к контактам 1 и 2 для приводного

двигателя и к контактам 3 и 4 для двигателя насоса.

Напряжение на датчике температуры при

•

нормальной температуре окружающей среды должно быть для обоих двигателей в районе 0,7 вольта.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 17 )

Page 55

Руководство по ремонту 6022 - 29

Изоляционное сопротивление

Изоляционный материал, используемый в электрических

машинах, должен иметь достаточно высокое сопротивление

изоляции. Сопротивление изоляции всех обмоток

относительно корпуса считается достаточным, если оно

составляет не менее 1000 Ом на вольт номинального

напряжения относительно корпуса.

Пример:

На электродвигателе с номинальным напряжением 80 вольт сопротивление изоляции должно быть не менее 80 000 или 80 кОм.

Измерение сопротивления изоляции (заземления)

Проверку сопротивления изоляции необходимо проводить после отключения машины от ее цепи. Для этого все силовые кабели должны быть отсоединены от двигателя. Проверка сопротивления изоляции электрических машин может потребоваться, если:

Общие советы

• подозрение на короткое замыкание

катушки на раму машины,

• проведен ремонт.

Если нужно выяснить, на какой обмотке двигателя насоса (последовательного двигателя) имеется возможное нарушение изоляции, необходимо снять все угольные щетки с коллектора и зажать пружиной щеткодержателя.

Подъем угольных щеток на приводном двигателе (шунтовый

двигатель постоянного тока) не требуется.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 18 )

Page 56

Руководство по ремонту 6022 - 29

Обтачивание коллектора на токарном станке

Допустимая несоответствие: 0,02 мм

Если коллектор некруглый, то якорь обтачивают на

токарном станке. Лучшее качество поверхности

достигается при высокой скорости резания в сочетании с

мелкой подачей.

Допустимый минимальный диаметр коллектора

Коллектор допускается обтачивать только до минимального диаметра.

Двигатель

Двигатель насоса

118 мм диам. 100 мм диам.

Подрезание слюды

Аккуратно подрежьте слюду с помощью подходящей пилы или фрезерного станка. Убедитесь, что вся ширина слюды полностью удалена также по бокам сегментов. Слюдяная изоляция между сегментами коллектора должна быть утоплена на глубину, соответствующую ширине слюды.

Общие советы

1 2

После того, как коллектор был обточен на токарном

станке и слюда была подрезана, может потребоваться

удалить любые заусенцы, которые могли образоваться

на боковых сторонах сегментов. Для этого коллектор

необходимо зачистить мелкой наждачной шкуркой

(зерно 320), после чего струей сухого воздуха удалить все

отложения слюды или меди. Плохо подрезанная слюда

или любая остаточная слюдяная изоляция, создающая

неровности поверхности, а также медные заусенцы на

сегментах ухудшают контактную поверхность щетки,

вызывая чрезмерный износ щетки.

1 = правильно подрезана слюда.

2 = слюда сильно сокращена - высокое содержание слюды все еще присутствует

по бокам сегментов.

- STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 19 )

Page 57

- - - -

- -

- - - -

- -

- - -

- - - - - - - - - -

Page 58

- - - -

- -

- - - - - - - -

- -

- - - -

- !- "

! !

- - -

- - - - - - - - - -

$ %-

' (

! &

$ %#

# -

) * )

- !- ) ) -

$-%

! # $+%

" # -

$++%#

" #

# " # -

Page 59

- -

- - - -

- - - - - - - - - - - - - - - - -

- - - - - -

- - -

- -

- - !

- -

- - %

- - &

- - (

) $) $-

) $-

3))45)675

8 - - 9- $-

/ - $ - 01

- - - - - - -

- -

- "

- -

- '

- * # - * - + - , - - - .

* - -

- - * - $ -

;

- # $-# $- #

- - -

- -

# - $ -$

- - 21-

- / 0-

- * - $ -

- $

- 1

- -

- # - / 01

- -

21-

2 3

4 5

- - - - -

- - -

- -

) $-

$ -

57)4 3- - - $ -

- -

) $-

* - $ - - $

$ - - - ;

- - - $ -

- -

- - -

- -

- - - $ -

- *

- - -

* - ; ; - -

- 9 1 1-

- * - $-;

- - - $-; ; -

1 доллар

- # $- - - ; ;

- -

;

Драк: 140 бар

Page 60

- - - -

- -

- - - - - - - - -

" " # "

$""

% ! " &

" &

- " & ! " &

# & " "

# " " &

"" !

" ! !

& #

- - -

- - - - - - - - - -

Page 61

- -

- - - - - - - -

- - - -

- - -

- -

&'()

$(()&(+'&

, * "

( " -

- - - - -

" "

# $# # %# - -

! * -

- - "

1,2 мм

- - - - -

- - -

- - * * . /

Page 62

- - - -

- - - - - - - -

- - - - -

Поперечное сечение

Тип вложения Делать

1-е доп. гидр.

2-е доп.

гидр.

С доставкой без вложений 500 2550 да

Вращающаяся голова 1 Т 351 Э Кауп 1200 нет

Вращающаяся голова 2 бис 3 Т 351 Э Кауп 2550 нет

Вращающаяся голова 5 - 1503 Мейер 800 нет

Боковой переключатель 2 T 151 P2 и P3 / 3 T 151 P2 Кауп 500 да

Боковой переключатель 4 T 151 P2 Кауп 800 да

Боковой переключатель 55 F/ 60 E Каскад 500 да

переходники 1,2 Ø

1-й дополнительный

гидравлика

да нет

- -

Боковой переключатель 100 E Каскад 100 да

Боковой переключатель SL 4 / SL 5 Сако / Больцони 500 да

Боковой переключатель SL 6 Сако / Больцони 1000 да

Вилка зажимная (без бокового смещения) 1,5 бис 4 Т 401 Кауп 2550 нет

Вилка зажимная (с боковым смещением) 1,5 бис 3 Т 411 Кауп 500 2550 да

Зажимная вилка (с боковым смещением) 4T 411 Кауп 800 2550 да

Зажимная вилка поворотная 3 T 451 Кауп 1800 2550 да

Паллетные вилы 6 - 5206 и 5204 Мейер 800 2550 нет

Вилка зажимная 6 - 0106 Мейер 1000 2550 нет

Зажим для тюков (без бокового смещения от 2 до 4 T 403 Кауп 2550 нет

Зажим для тюков (с боковым смещением) от 2 до 3T 413 Кауп 500 2550 да

Зажим для тюков (с боковым смещением 4 T 413 Кауп 800 2550 да

Двойной обработчик поддонов Кауп 500 2550 да

Вращающийся зажим ролика 2 на 4 T 458 Кауп 2550 2550 нет

Вилочный разбрасыватель 2 на 4 T 163 Кауп 500 800 да

- - - - -

Вилочный разбрасыватель (без бокового смещения) 6-2404/6/9 Мейер 2550 нет

Вилочный разбрасыватель (без бокового смещения) 6-0107 Мейер 1200 нет

Вилочный разбрасыватель (с боковым смещением) 6-2404/6/9 Мейер 1000 2550 да

Шауфель (1600 ед., ширина 1900) 30.20.08 и 30.20.10 Сейт 1500 нет

Вилочная каретка 1-3203 Мейер 1000 600 нет

Захват рулона RA 15 ON Аурамо 753 2550 нет

Page 63

- - - - - - -

- - -

- -

- - - -

- -

- - -

- - - - - - - - - -

Page 64

- -

- - - - - - -

- - - - - -

- - - - -

- - -

! - "

(-" -

- - - - -

- -

- - )

- -

- - -

- "

-- -- -- "

- -

- - -

- -

- "

- ")-

# - $ -%

# -

- "

- - -

$- -

- & '-

- ) + ) - -

- $

- & '-

- - - - ) * ) -

- $

- -

- $

- --

- - "

- - -

! - $- - $- # - - ,

- - - - -

" - - -

- - &

! - - "

% -

- %"-

# - $- -

""# -

- - "

$ --- - $ '

- -

- - - -

- % -

! - $ -

- " - -

- - - % -

- -

- - %

- & '#-

-&- '#-

- ! -

- - ,

- "

Page 65

- - - - - - - -

- - - - - - - - -

- -

- - -

- -

- - - - - - - -

- -

& () *+)

, - $

! $

- - - - -

! "

! # $

$ ! " !

%&% %'% " ! - -

! " ! $

" -

- - -

- ! ! $

) + (

- - -

- - - - - - - - - -

- - - - -

- - - -

! / 0

! %&% %'%

! " ! -

" # - -

- -

Page 66

Руководство по ремонту 6022 - 29

Содержание страница

Группа 20

Технические данные для технического

обслуживания Типы мачт / Демонтаж мачты

Телескопическая мачта

Мачта Привет-Лоу

Тройная мачта

Остановки вагона

Опорные ролики

Подъемные цилиндры

Понижающий клапан

Устройство защиты от сбоя линии

Демпфирующее устройство для цилиндра

Группа 22

Снятие вилочной каретки

Замена валов направляющих роликов (6022 - 6025)

Замена валов направляющих роликов (6026 - 6029)

20-25

2 3 4

7 10 13 14 16 19 20 21

22 23 24

Группа 25

Цилиндры наклона - Демонтаж

Цилиндры наклона - Сборка Угол

наклона мачты

25 26 27

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (01)

Page 67

Руководство по ремонту 6022 - 29

Технические данные для технического обслуживания

Функциональная группа 20

Мачта

Болты крепления мачты Крутящий момент = 385 Нм

Болты направляющих роликов R6022 - 6025: крутящий момент = 140 Нм ± 15 Нм

Болты направляющих роликов R6026 - 6028: крутящий момент = 270 Нм ± 30 Нм

Устройство защиты от сбоя линии Крутящий момент = 20 Нм ± 2 Нм

Максимум. допустимое растяжение = 3 % при соблюдении правил и

20-25

Подъемная цепь

Скорость опускания Максимум. допустимая 0,6 м/сек

норм безопасности БАУ, эквивалентных обществу по предотвращению

несчастных случаев

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (02)

Page 68

Руководство по ремонту 6022 - 29

Типы мачт

20-25

Мачта

Телескопическая мачтат

Когда мачта поднята, внутренняя часть выходит за пределы высоты груза. При работе в зонах с ограниченной высотой над головой необходимо учитывать высоту подъема внутренней

Мачта Hil-Lo (полный свободный ход) Во время операции подъема

выдвижная секция мачты не будет

превышать высоту груза. При работе

в зонах с ограниченной высотой

подъемную силу внутренней секции

можно не принимать во внимание.

секции.

Все типы мачт являются мачтами с четким обзором. Сечение мачты двутавровое. Каретка вил и секции мачты направляются опорными роликами, которые также принимают на себя боковые нагрузки.

Снятие мачты

1. Закрепите погрузчик, чтобы можно было выполнить все

работы по снятию мачты.

2. С вертикальной мачтой, закрепленной сверху

тросом или цепью.

4. Ослабьте шланги подъемного цилиндра.

5. Вытащите штифты цилиндра наклона из креплений на

мачте.

6. Выверните болты крепления мачтовой опоры.

7. Вытяните мачту спереди.

Тройной полный свободный подъем

Имеет те же характеристики, что и мачта с полным

свободным подъемом, но с увеличенной высотой

подъема для той же общей высоты в закрытом

состоянии. При работе в зонах с ограниченным

пространством над головой можно не учитывать

подъемную силу внутренней секции.

Установка мачты

Это делается в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для уменьшения износа беговые дорожки, по которым катятся ролики, должны быть смазаны противозадирной смазкой с высокой адгезионной способностью.

Еще часть № 147 873

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (03)

должен быть использован. Смазывайте чаще или реже, в

зависимости от условий эксплуатации.

Page 69

Руководство по ремонту 6022 - 29

Описание операции

Два внешних цилиндра находятся в профиле внешней мачты.

Они гидравлически соединены одним гибким шлангом.

Оба поршня соединены вверху с поперечиной внутренней мачты.

Когда цилиндры находятся под давлением, оба поршневых штока

выдвигаются и поднимают внутреннюю мачту.

Ход ограничен ходом цилиндра.

Подъемные цепи прикреплены к внешней мачте,

проходят по шкивам цепи на внутренней мачте и

крепятся другим концом к вильчатой каретке.

Таким образом, отношение длины внутренней мачты к ходу каретки вил

составляет 1:2.

20-25

Телескопическая мачта

Понижающий клапан, встроенный в трубопровод,

обеспечивает максимальную скорость опускания

0,6 м/сек.

Стопор (1) предотвращает выпадение и

опрокидывание каретки вил вперед (см. стр. 13).

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(04 )

Page 70

Руководство по ремонту 6022 - 29

Поток масла в мачте

20-25

Телескопическая мачта

Масло поступает через клапан опускания (1), откуда по

гибким шлангам поступает к двум цилиндрам. Устройство

защиты от обрыва трубопровода в правом цилиндре

предотвращает слишком быстрое падение груза в случае

разрыва трубы.

1 = Клапан медленного опускания

СБ 29 С-55/150 (6022-6024) СБ 35 С-70/180 (6025)

2 = фитинг (6022-6025)

3 = Устройство защиты от обрыва

шланга LB3 C 1,2 - 63 ( 6025 6029 ) LB3 C 0,8 - 40 ( 6022 - 6024 )

4 = Клапан медленного опускания

СБ 3/4 - 82 - 120 ( 6026 - 6029 )

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

4 = Клапан медленного опускания

5 = Корпус клапана медленного опускания (6026–6029)

Устанавливается на правой боковой стенке рамы

под плитой пола

( 05)

Page 71

Руководство по ремонту 6022 - 29

Регулировка подъемной цепит

Подъемные цепи натянуты одинаково с регуляторами (1).

Центр роликов верхней вилочной каретки (4-роликовая

каретка) или роликов промежуточной вилочной каретки

(6-роликовая каретка) должен оставаться не менее

- > размер «X» внутри внутренней секции мачты, когда

поршень полностью выдвинут (до упора цилиндра).

Ни при каких обстоятельствах износ шин не должен

компенсироваться регулировкой натяжения подъемной цепи!

20-25

Телескопическая мачта

При регулировке подъемных цепей следите за тем,

чтобы между блоком на каретке и упором на внутренней

мачте оставался зазор не менее 2 мм (см. стр. 13).

1 - Подъемная цепь

6022–6025 —> 1 дюйм, 4x4

Момент затяжки контргаек М16 —> 100 Нм

6026–6029 —> 1 дюйм 6x6

Момент затяжки контргаек М20 —> 200 Нм

ВАЖНЫЙ:

Цепи должны быть проверены на предмет износа,

повреждений и чрезмерного растяжения в соответствии с

правилами и нормами безопасности BAU, эквивалентными

обществу по предотвращению несчастных случаев.

Размер «Х»

6022 - 6024 Пневматические / SE шины

6022 - 6024 Цельнорезиновые шины 6025

Х = 32

Х = 12

Х = 14

6026 - 6029

Глубина вложения

«Е» 6022 -6024

6025

6026 -6029

Х = 10

Е = 425 Е = 415 Е = 450

Икс

При установке подъемных цепей на вилочную каретку

убедитесь, что

- зазор «S» между подъемной цепью и швеллером S = 1,5

+ 0,5. Зазор «S» регулируется с помощью

прокладок (2).

Прокладка толщиной 0,5 = № 388 598.

- зазор «А» двух цепей между собой «А» = 369 ±1 (6022 - 6025)

«А» = 328 ± 1 (6026 - 6029).

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (06)

Page 72

Руководство по ремонту 6022 - 29

Описание операции

20-25

Hi-Lo (полный свободный ход) Мачта

Мачта имеет 3 цилиндра.

Центральный цилиндр обеспечивает высокий свободный

подъем, простираясь в пределах внутренней мачты, но не

превышая общей высоты мачты.

Два внешних цилиндра заправлены в двутавровую секцию внешней мачты.

Штоки поршней этих цилиндров прочно закреплены на

внутренней мачте.

При герметизации цилиндров центральный цилиндр первым выходит из строя из-за большей площади поршня.

Затем два внешних цилиндра выходят наружу и поднимают

внутреннюю мачту.

Понижающий клапан, ввинченный в блок диафрагмы,

обеспечивает макс. скорость опускания 0,6 м/сек.

Стопор (1) предотвращает выпадение и опрокидывание

каретки вил вперед. (Для регулировки см. стр. 13).

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(07)

Page 73

Руководство по ремонту 6022 - 29

Поток масла в мачте

Масло поступает через опускающий клапан (2), откуда по

гибким шлангам направляется к двум внешним

цилиндрам.

20-25

Мачта Hi-Lo (полный свободный подъем)

На мачте Hi-Lo масло затем поступает в центральный цилиндр через правый внешний цилиндр и трубу (поз. 7).

Из-за разности площадей поршня поршень центрального цилиндра выходит первым.

- 1 этап подъема только перемещает вилочную каретку

для свободного подъема

- 2-й этап подъема

поднимает внутреннюю часть

Устройства защиты от обрыва линии, встроенные во внешние

цилиндры, предотвращают слишком быстрое падение груза в случае

разрыва трубы.

1 = фитинг

2 = клапан медленного опускания

СБ 29 С - 55/150 (6022 - 6024) СБ 35 С - 70/180 (6025)

3 - 6 = устройства защиты от обрыва линии

7 = труба

8 = клапан медленного опускания

СБ 3/4 - 82 - 120 (6026 - 6029)

9 = корпус клапана медленного опускания (6026 - 6029)

Устанавливается на правой боковой стенке рамы под

плитой пола

6022 - 6024

LB3 C 0,8–40 в основании левого цилиндра (5)

LB4 C 1,5–90 в центральном цилиндре (3)

также - от общей высоты 2550 мм: LB3 C 0,8 - 80 в основании правого цилиндра (6) LB3 C 0,8 - 80 ввернут в переходник (4) вверху с правой стороны

6025

LB3 C 1,2 - 63 в основании левого цилиндра

LB4 C 2 x 2,0 - 130 в центральном цилиндре

6026 - 6029

LB3 C 1,2–63 у основания правого цилиндра (6)

LB4 C 2 x 2,0–130 в центральном цилиндре (3)

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 08)

Page 74

Руководство по ремонту 6022 - 29

Регулировка подъемной цепи

Подъемные цепи одинаково натянуты регуляторами (1).

Центр роликов каретки верхней вилки (каретка с 4

роликами) или роликов каретки промежуточной вилки

(каретка с 6 роликами) должен оставаться ... мм (см. .->

размер «X») внутри внутренней секции мачты, когда

поршень полностью расширен (до упоров цилиндра).

Ни в коем случае нельзя компенсировать износ шин регулировкой натяжения подъемной цепи!

При регулировке цепей следите за тем, чтобы между блоком на каретке и упором на внутренней мачте оставался зазор не менее 2 мм. (Для регулировки см. стр. 13).

1 - Подъемная цепь

6022–6025 —> 1 дюйм, 4x4

Момент затяжки контргаек M16 —> 100 Нм

20-25

Мачта Hi-Lo (полный свободный подъем)

6026–6029 —> 1 дюйм 6x6

Момент затяжки контргаек M20 —> 200 Нм

ВАЖНЫЙ :

Цепи должны быть проверены на предмет износа,

повреждений и чрезмерного растяжения в соответствии с

правилами и нормами безопасности BAU, эквивалентными

обществу по предотвращению несчастных случаев.

Размер «Х»

6022 - 6024 Х = 15

6025 - 6029 Х = 10

Глубина вложения «Е»

6022/6024 Е = 375

6025 Е = 415

6026/6027 Е = 420

6028/6029 Е = 470

Икс

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (09)

Page 75

Руководство по ремонту 6022 - 29

Описание операции

20-25

Тройная мачта

Мачта имеет 3 цилиндра.

Центральный цилиндр обеспечивает высокий свободный

подъем, простираясь в пределах внутренней мачты, но не

превышая общей высоты мачты.

Два внешних цилиндра заправлены в двутавровую секцию внешней мачты.

Штоки поршней внешних цилиндров соединены с центральной мачтой.

Цепи для подъема 2 (вторая ступень подъема) закреплены вверху внешней мачты и внизу внутренней мачты.

Когда цилиндры находятся под давлением, центральный

цилиндр сначала выходит на полный ход из-за большей

площади поршня.

Затем два внешних цилиндра выходят наружу и поднимают

среднюю мачту. Это поднимает внутреннюю мачту в

соотношении 1:2 через цепные соединения.

Понижающий клапан, ввернутый в дроссельный блок,

обеспечивает макс. скорость опускания 0,6 м/сек.

Стопор (1) предотвращает выпадение и

опрокидывание каретки вил вперед (см. стр. 13).

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(10)

Page 76

Руководство по ремонту 6022 - 29

Поток масла в мачте

Масло поступает через опускающий клапан (2), откуда по

гидравлическому шлангопроводу направляется под давлением к

двум внешним цилиндрам.

Затем масло течет по трубе через левый внешний цилиндр

(трубку цилиндра), прежде чем попасть в центральный

цилиндр.

Из-за разницы площадей поршня центральный цилиндр

выходит из строя первым. Когда он достигает полного

хода, два внешних цилиндра гаснут.

одновременно.

- 1-я ступень подъема перемещает только каретку

20-25

Тройная мачта

- 2-й этап подъема вызывают подъем

подвижных секций мачты

Устройства защиты от обрыва трубопровода (3/4), встроенные в

правый внешний и центральный цилиндр, предотвращают слишком

быстрое падение груза в случае разрыва трубы.

= Фитинг ( 6022 - 6025) = Клапан

медленного опускания

СБ 29 С-55/150 (6022-6024) СБ 35 С-70/180 (6025)

3/4 = Устройство защиты от сбоя линии

6022 -6024

LB4 C 1,5–90 у основания правого цилиндра (3) LB3

C 0,8–40 у центрального цилиндра (4)

6025

LB3 C 1,2 - 63 в основании правого цилиндра (3)

LB4 C - 2 x 2,0 - 130 в центральном цилиндре (4)

6026 -6027

LB3 C 1.1 - 63 в основании правого цилиндра (3) LB4

C 2 - 140 в центральном цилиндре (4)

6028/6029

LB3 C 1,2 - 120 у основания правого цилиндра (3) LB3

C 2 - 140 у центрального цилиндра (4)

5 = Клапан медленного опускания

СБ 3/4 - 80 - 120 (6026 / 6027) СБ 3/4 - 95 - 160 (6028 / 6029)

6 = Корпус клапана медленного опускания (6026–6029)

Устанавливается на правой боковой стенке рамы под

плитой пола.

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (11)

Page 77

Руководство по ремонту 6022 - 29

Регулировка подъемной цепи

Внешние цепи:

Внешние цепи одинаково регулируются регуляторами (1)

до тех пор, пока три секции мачты не будут заподлицо.

Центральные цепи:

Цепи натягиваются натяжителями (2).

20-25

Тройная мачта

Центр роликов верхней вилочной каретки (4-роликовая

каретка) или промежуточных роликов вилочной каретки (6-

роликовая каретка) должен оставаться ... мм (см. -> размер

«X») внутри внутренней секции мачты, когда поршень

полностью выдвинут. (до упора цилиндра).

Ни в коем случае нельзя компенсировать износ шин регулировкой натяжения подъемной цепи!

При регулировке цепей следите за тем, чтобы между блоком на каретке и упором на внутренней мачте оставался зазор не менее 2 мм. (См. стр. 13).

1/2 - Подъемная цепь

6022–6025 —> 1 дюйм, 4x4

Момент затяжки контргаек М16 —> 100 Нм

6026–6029 —> 1 дюйм 6x6

Момент затяжки контргаек М20 —> 200 Нм

ВАЖНЫЙ :

Цепи должны быть проверены на предмет износа,

повреждений и чрезмерного растяжения в соответствии с

правилами и нормами безопасности BAU, эквивалентными

обществу по предотвращению несчастных случаев.

Икс

Размер «Х»

6022 - 6024 6025 - 6029

Глубина вложения «Е»

6022/6024

6025

6026 / 6027 6028 / 6029

Х = 15 Х = 10

Е = 445 Е = 485 Е = 520 Е = 570

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (12)

Page 78

Руководство по ремонту 6022 - 29

Остановки вагона

При регулировке цепей для устранения провисания

следует следить за тем, чтобы при поднятой на

максимальную высоту мачте поршень всегда выдвигался

на полный ход внутри цилиндра подъема.

ВАЖНЫЙ :

При полном подъеме каретка вил никогда не должна

касаться механических упоров. Поэтому между блоком на

каретке (4) и упором (5) на внутренней мачте должен

быть зазор не менее 2 мм.

1 = вилочная каретка

2 = внутренняя часть мачты

3 = направляющий ролик

20-25

Регулировка подъемной цепи

4 = блок (на каретке)

5 = упор (на внутренней поперечине мачты)

ПРИМЕЧАНИЕ:При установке мачт большой габаритной заниженной высоты величину зазора легко проверить, наклеив небольшое количество месильной массы на блок поз. 4, затем подняв каретку вил на максимальную высоту и с помощью штангенциркуля измерив толщину замесной массы.

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 13 )

Page 79

Руководство по ремонту 6022 - 29

Сборка

6022 - 6025

Ролик Размер "А" Размер "Х"

диам. над вплоть до

89,8 С 91,2 1,4

90,3 91,2 91,7 1,4

90,8 91,7 С С

6026 - 6029

Ролик Размер "А" Размер "Х"

диам. над вплоть до

20-25

Опорные ролики

105,2 С 106,6 1,4

105,7 106,6 107.1 1,4

106,2 107.1 С С

Примечание :Размер «А» должен быть измерен в точке,

где поверхности скольжения, по которым движутся

направляющие ролики, входят в радиус.

1 = Опорный ролик

2 = Шим

3 = Винт с потайной головкой

6022 - 6025 —> 140 Нм ±15 Нм 6026 - 6029 —> 270 Нм ±30 Нм

Боковой зазор

Каретка в сборе - внутренняя мачта

мин. 0,3 мм, макс. 1,3 мм в ближайшем месте, в

остальных случаях макс. 1,8 мм

шпильки

Внутренняя мачта - (центральная мачта) - внешняя мачта

Верхний ролик: мин. 0,3 мм

Максимум. 1,3 мм в ближайшем месте, в

противном случае макс. 1,8 мм

Нижний ролик: мин. 0,3 мм

макс. 1,3 мм в ближайшем месте, в

остальных случаях макс. 1,8 мм

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (14)

Габельтрегер

Page 80

Руководство по ремонту 6022 - 29

Проверка зазора

С помощью щупа определите боковой зазор и размер «Х».

Размер «Х» = 1,4 мм служит стандартным значением при

установке направляющего ролика следующего большего

размера в период обкатки, т. е. на новой секции мачты

(размер «А» = 90 +1 / 105,5 +0, 8) материал швеллера

мачты вначале будет раскатываться в зоне движения

направляющих или грузовых роликов.

Таким образом, в конце определенного периода

приработки, продолжительность которого зависит от

условий эксплуатации, размер «X» больше не изменится.

Чтобы свести износ к минимуму, необходимо регулярно смазывать рабочие поверхности направляющих роликов клеевым аэрозольным спреем (арт. № 147 873)! Тщательно очистите рабочие поверхности перед распылением.

20-25

Опорные ролики

На рисунках справа показано, как проверить размер «X».

- Поднимите вилочную каретку.

- Поместите деревянный брусок под вилы.

- Опускайте каретку, пока вес вил не окажется на клиньях. Направляющие ролики остановятся на

стороне, противоположной беговой поверхности.

- На этом этапе можно измерить размер «X».

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (15)

Page 81

Руководство по ремонту 6022 - 29

Снятие внешних цилиндров (Hi-Lo (полный свободный подъем) и тройных мачт)

- Приведите мачту в вертикальное положение

- Поднимите вилочную каретку

- Выдвиньте поршни внешнего цилиндра прибл. 20 см

- Поместите деревянный брусок между верхней

поперечиной внешней мачты и верхней поперечиной внутренней мачты (для

трехсекционной мачты).

- Снимите стопорное кольцо с верхнего крепления поршня

(поперечина)

- Полностью опустите мачту, чтобы

система не находилась под давлением.

20-25

Подъемные цилиндры

- Отсоедините верхние и нижние

гидравлические соединения.

- Снимите фиксирующий хомут

- Если поршень не опускается под действием силы тяжести, помогите

отверткой или подобным инструментом.

Примечание:

Фитинг адаптера (1) фиксируется и герметизируется с

помощью Loctite 275 (арт. № 524199).

Головка цилиндра (2) зафиксирована Loctite 243 (три точки

по окружности для равномерного распределения).

Крышка поршня (3) фиксируется и герметизируется с

помощью Loctite 275 (арт. № 524199) по всей поверхности.

Крутящие нагрузки на крышку поршня варьируются в зависимости от

диаметра поршня, а именно:

32 / 37 мм = 150 Нм (+ 30 Нм) 46 / 52 мм = 500 Нм (+100 Нм)

Не снимайте крышку поршня при замене набивки!

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(16)

Page 82

Руководство по ремонту 6022 - 29

Снятие цилиндра - Телескопическая мачта

- Приведите мачту в вертикальное положение

- Выдвиньте поршень подъемного механизма (примерно на 20 см) до тех пор, пока

верхнее крепление не станет доступным для снятия стопорного кольца.

- Снимите стопорное кольцо с верхнего крепления поршня.

- Поместите деревянный брусок между верхней

поперечиной внешней мачты и верхней поперечиной внутренней мачты.

- Полностью опустите мачту, чтобы система не

находилась под давлением.

- Отсоедините нижнее гидравлическое соединение.

- Снимите фиксирующий хомут

20-25

Подъемные цилиндры

Изменение упаковки

- Крепко зажать корпус цилиндра в тиски.

- Отвинтить головку блока цилиндров с помощью рожкового ключа B 52 - 55 .

Если головка блока цилиндров не двигается, предварительно нагрейте

пламенем

Головка блока цилиндров закреплена с помощью Loctite 243 (3

точки по окружности для равномерного распределения)

1 = двойной стеклоочиститель

2 = U-образное уплотнение

3 = головка блока цилиндров

4 = винт для выпуска воздуха

5 = уплотнительное кольцо

6 = Направляющая втулка

7 = крышка поршня

8 = поршень

9 = Трубка цилиндра

Крышка поршня закреплена с помощью Loctite 275.

Крутящий момент = 500 Нм (+100 Нм).

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(17)

Page 83

Руководство по ремонту 6022 - 29

Центральный цилиндр - Hi-Lo / Тройная мачта Цилиндр представляет

собой цилиндр одностороннего действия (плунжерный поршень).

Трубка цилиндра и основание сварены вместе. Головка

блока цилиндров навинчивается на трубку и фиксируется с

помощью Loctite 243.

Уплотнение между трубкой и головкой осуществляется с помощью

уплотнительного кольца.

Уплотнение между головкой и поршнем выполнено U-

образным уплотнением.

Крышка поршня, ввинченная в поршень и зафиксированная с

помощью Loctite 275, действует как ограничитель подъема.

Устройство защиты от обрыва трубопровода, ввинченное в основание

цилиндра, предотвращает слишком быстрое падение груза в случае

разрыва трубы.

Демонтаж центрального цилиндра

- Поднимите вилочную каретку, поместите под нее

деревянный брусок, опустите каретку, пока ее вес не

ляжет на брусок, отцепите подъемную цепь от

каретки.

20-25

Подъемные цилиндры

- Отсоедините гидравлическое соединение в

основании цилиндра.

- снять хомут с цилиндра

- Поднимите подъемный цилиндр

- Зажать корпус цилиндра (трубку) в тиски - за основание - иначе

трубка может деформироваться

- Отвинтить головку блока цилиндров с помощью гаечного ключа.

B 68 - 75. Если головка блока цилиндров не двигается,

подогрейте пламенем.

- Вынуть поршень из корпуса или трубки цилиндра.

- Зажмите поршень в верстачных тисках с мягкими

губками и отвинтите вилку шкива. Вилка шкива зафиксирована с помощью Loctite 243 (3 точки по окружности).

- Снять головку блока цилиндров с поршня.

Примечание :

Не снимайте крышку поршня при замене набивки!

Крышка поршня фиксируется и герметизируется Loctite

275 по всей поверхности.

Нагрузка по крутящему моменту = 1000 Нм (+200 Нм)

1 = двойной стеклоочиститель

2 = U-образное уплотнение

3 = головка блока цилиндров

4 = винт для выпуска воздуха

5 = уплотнительное кольцо

6 = Направляющая втулка

7 = поршень

8 = Трубка цилиндра

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (18)

9 = крышка поршня

Page 84

Руководство по ремонту 6022 - 29

Понижающий клапан

20-25

Понижающий клапан

Клапан опускания обеспечивает постоянную скорость

опускания независимо от нагрузки.

Операция

При опускании груза скользящее отверстие за счет

протекающей через него среды перемещается в положение

дозирования, образуя кольцевой ограничитель внутри

пилотного плунжера, сопротивление которого потоку в

сочетании с предварительным натягом управляющей

пружины плунжера (регулируемый) определяет количество

потока.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Максимум. допустимая скорость опускания (с номинальной

нагрузкой): 0,6 м/сек.

Подъем, направление потока -> F——> B

Свободный неограниченный поток с низким сопротивлением

становится возможным благодаря тому, что скользящая диафрагма на

этом этапе отходит от положения дозирования (эффект диафрагмы в

этом направлении не действует).

Опускание, направление потока -> B——> F

Поток является постоянным в широком диапазоне благодаря

саморегулирующемуся балансу между внутренним перепадом

давления и положением предварительной нагрузки на

управляющей пружине плунжера.

1 = скользящее отверстие в направлении неограниченного

поток

2 = пружина плунжера

3 = пилотный плунжер

4 = контрольные кромки

5 = скользящая диафрагма в положении дозирования

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (19)

Page 85

Руководство по ремонту 6022 - 29

На рисунке показано положение устройства защиты от

отказа трубопровода в основании цилиндра и адаптере.

Крутящий момент = 20 Нм (± 2 Нм)

Операция:

Предохранительное устройство на случай обрыва шланга,

предохранительный ограничитель, предотвращает

неконтролируемое и резкое падение груза в случае обрыва шланга

или трубы.

20-25

Устройство защиты от сбоя линии

Устройство защиты от обрыва шланга представляет собой

тарельчатый клапан, диск клапана которого поднимается над седлом

клапана под действием пружины в нейтральном состоянии, тем самым

поддерживая открытое проходное сечение переменной ширины.

Сопротивление потоку и противодавление на тарелке клапана в направлении потока B —> F (рабочее или рабочее направление) создают силу, которая при нормальной работе не превышает противодействующую силу пружины: клапан остается открытым. .

Если в случае разрыва гидравлической подводящей

трубы или шланга пропускная способность увеличится

из-за движущей силы, сила потока превысит усилие

пружины, и клапан немедленно закроется.

Клапанная пластина имеет отверстие, через которое масло может течь от B к F, независимо от величины нагрузки, тем самым постепенно опуская нагрузку на землю.

1 = крышка поршня

2 = основание цилиндра

3 = устройство защиты от сбоя линии

4 = пластина клапана

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (20)

Page 86

Руководство по ремонту 6022 - 29

20-25

Подъемные цилиндры

1 2 3 4 5

Демпфирующее устройство для баллонов

Функция амортизирующего устройства, установленного на мачтах

Hi-Lo и трехступенчатых, состоит в том, чтобы (при переходе от 2-й

к 1-й ступени подъемной силы) гидравлически замедлять шток

поршня внешнего цилиндра, снабженного таким устройством,

непосредственно перед тем, как он достигнет конец его хода.

Эта функция уменьшает гидравлический/ механический удар, обычно возникающий при полном опускании груза.

1 - Крышка поршня

2 - поршень

3 - Ограничительное отверстие

4 - Нажимная пружина

5 - Стопорное кольцо

Операция

Когда поршневые штоки находятся под давлением, поршень

(2) под действием пружины сжатия (4) во время операции

подъема перемещается к днищу цилиндра до тех пор, пока

стопорное кольцо (5) не упрется в крышку поршня (1).

Вытекая из камеры А, масло под давлением продолжает

проходить через ограничительное отверстие (3) через камеру

В до тех пор, пока не будет достигнуто гидравлическое

равновесие.

Во время операции опускания первый поршень (2) (до

того, как шток поршня достигнет конца своего хода)

коснется дна цилиндра. Поршень (2) смещается в

направлении штока поршня, тогда как гидравлическая

жидкость под давлением направляется из камеры B в

камеру A через ограничительное отверстие (3), вызывая

гидравлическое замедление движения мачты за счет

гидравлического баланса.

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(21)

Page 87

Руководство по ремонту 6022 - 29

Вилочная каретка — снятие

Наклоните мачту в вертикальное положение.

Снимите вилы или навесное оборудование (если они установлены).

20-25

Вилочная каретка

Поднимите вилочную каретку ровно настолько, чтобы можно

было отсоединить подъемные цепи. Оберните тележку

подходящим стропом и закрепите ее на подъемнике.

Переместив рычаг клапана управления подъемом в полностью

опущенное положение, полностью опустите внутреннюю мачту.

Отсоедините подъемные цепи от вилочной каретки.

Удалите винт с головкой под торцевой ключ из упора на

внутренней мачте.

Используя подъемник, осторожно сдвиньте каретку с

верхнего конца внутреннего узла мачты.

Регулировка направляющих или опорных роликов:

См. FG 20, стр. 14/15.

Регулировка упоров каретки:

См. FG 20, стр. 13.

1 = стопорный болт вилки

2 = анкерный болт концевого звена цепи

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) ( 22 )

Page 88

Руководство по ремонту 6022 - 29

20-25

Роликовые фиксаторы

Замена валов направляющих роликов

Валы (1) приварены к держателю ролика круговым

плоским швом толщиной 5 мм внахлестку.

Перед привариванием валов (1) к держателю ролика обратите

внимание на положение канавки.

Сварочная операция выполняется электродом на основе извести.

Валы (1) и фиксаторы роликов изготовлены из материала Ст 52 - 3.

1 = вал Деталь № 297 992

2 = левый фиксатор цепи Деталь № 323 950

3 = правый фиксатор цепи Деталь № 323 951

См. рисунок внизу справа для замены фиксаторов цепи.

Телескопическая мачта

А Б С Д

6 роликов

6022 - 6024 73 430 45 С-

6025 73 450 45 600

Hi-Lo / Тройные мачты

А Б С Д

6 роликов

6022 - 6024 73 380 45 530

6025 73 450 45 600

Допуск для:

Размер А = ± 0,2

Размер B = ± 0,5

Размер С = ± 1,0

2 3

Размер E = 137 (+1) Размер F =

35 (6022 - 6024)

знак равно

85 (6025)

Плоский сварной шов 5 мм

Размер D = ± 0,5

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (23 )

Page 89

Руководство по ремонту 6022 - 29

Замена валов направляющих роликов

20-25

Роликовые фиксаторы

Валы (1) приварены к держателю ролика круговым плоским швом толщиной 5 мм внахлестку.

Перед привариванием валов к фиксатору ролика обратите

внимание на положение канавки, как показано на рисунке

на стр. 23.

Сварка выполняется электродом на известковой основе.

Валы и фиксаторы роликов изготовлены из материала Ст

52-3.

1 = вал Деталь № 390554

Примечание:

«N/D» в таблицах ниже обозначает мачты Hi-Lo / Triple.

6026 / 6027 —> 4-х роликовая вилочная каретка

А Б Д С

Теле Эйр/ЮВ 83 500 53

Н/Д Воздух/ЮВ 83 450 53

N/D Сплошной руб. 83 450 53

6026 / 6027 —> 6-роликовая вилочная каретка

А Б Д С

Теле Эйр/ЮВ 83 480 630 53

Теле Сплошной руб. 83 480 630 53

Н/Д Воздух/ЮВ 83 450 600 53

6028 / 6029 —> 4-х роликовая вилочная каретка

А Б Д С

Н/Д Воздух/ЮВ 83 500 53

N/D Сплошной руб. 83 500 53

6028 / 6029 —> 6-роликовая вилочная каретка

А Б Д С

Теле Эйр/ЮВ 83 480 630 53

Допуски для размеров A, B, C и D такие же, как на стр. 23.

Теле Сплошной руб. 83 480 630 53

Н/Д Воздух/ЮВ 83 500 650 53

N/D Сплошной руб. 83 500 650 53

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(24)

Page 90

Руководство по ремонту 6022 - 29

Демонтаж

Зажмите корпус цилиндра в тиски за его основание.

Снимите резьбовое соединение с головки блока

цилиндров (резьба выступает в отверстие).

20-25

Цилиндры наклона

Слегка сбить головку блока цилиндров (9)

выколоткой.

Вдавить стопорное кольцо (11) щупом через маленькое отверстие в цилиндре и вынуть отверткой (см. рисунок).

Сильно потянув за шток цилиндра, вытащите головку из корпуса.

Зажать поршневой шток в тиски с —> защитными губками !

1 = шестигранная гайка

2 = распорка

3 = направляющее кольцо поршня 4

= уплотнение поршня

5 = поршень

6 = поршневой шток

7 = стопорное кольцо

8 = U-образное уплотнение

9 = головка блока цилиндров 10 =

уплотнительное кольцо

11 = стопорное кольцо

12 = стеклоочиститель

13 = шайба

14 = болт с проушиной

11 10 9

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

( 25)

Page 91

Руководство по ремонту 6022 - 29

Сборка

Проверьте все детали на предмет износа.

Поршень (5) уплотнен на штоке поршня (6) с помощью Loctite

270.

Шестигранная гайка (1) и прокладка (2) уплотнены Loctite 270.

20-25

Цилиндры наклона

Крутящий момент = 450 Нм (± 25 Нм).

После установки направляющего кольца поршня, уплотнения

поршня и уплотнения штока цилиндра вставьте головку блока

цилиндров в корпус так, чтобы вырезы в головке цилиндров были

обращены к соединительному отверстию.

При сборке соблюдайте размер «X» = 65 ± 8 мм!

Перед установкой штифтов цилиндра смажьте консистентной

смазкой отверстия, в которые они входят.

Самоустанавливающиеся сферические втулки на обоих

концах цилиндра наклона зачищены с обеих сторон для

предотвращения бокового смещения (см. рисунок).

Размер хода поршня Land см. в таблице на стр. 4.

Икс

Центр

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

(26)

Page 92

Руководство по ремонту 6022 - 29

Угол наклона мачты

20-25

Цилиндры наклона

ч h3

При ремонте цилиндра наклона следите за тем, чтобы не

изменить угол наклона, установленный на заводе, так как в

противном случае будет нарушена устойчивость.

а = наклон вперед

ß = наклон назад

h = OLH (Hi-Lo и тройные мачты - h = h1)

h1 = высота, мачта опущена

h2 = свободный ход: 160 мм (телескопическая мачта)

h3 = номинальная подъемная сила

-СТИЛЛ ГмбХ Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: )

h4 = максимальная высота, мачта выдвинута

h5 = свободный подъем (Hi-Lo и тройные мачты)

(27 )

Page 93

Руководство по ремонту 6022 - 29

Угол наклона мачты (размер L )

- - - - -

- !

$#" " $ - - %"# % #

$ $ % $ ! - - # $ % $

$#" " $ - - - - - - - -

$#" " $ - %"# %! % # %!

$ $ % $ ! - %!# $ $

$#" " $ - - - - - - -

20-25

Цилиндры наклона

$#" " $ - ' &- - ' &- -

$# # $ " - %"# $ % # $

$! " $ - - - - - - -

% % $ ! - - ( - %"# ""

% $ $ " - - ( - "# $

% $ $ " - %"# $

-STILL GmbH Стенд: 2/2000 ( Ersatz für Стенд: ) (28)