Sony XM-1902GX User Manual
•This unit is designed for negative ground 12 V
POWER/PROTECTOR
OVER CURRENTPOWER OFFSET THERMAL
LEVEL
HPF
OFF
LPF
Phase shift
Normal
AMP
Power
Lch
LEVEL
HPF
OFF
LPF
Inverted
AMP
Power
Rch
BTL.
Lch
Rch
(BTL.)
FILTER
FILTER
LOW BOOST
LOW BOOST
TEST
TONE
Phase shift
PHASE
(40Hz)
TEST
TONE
0˚ 180˚
20
0
-20
-40
-60
-80
-100
-120
-140
-160
10 100 1k 10k
-180
-200
0˚
180˚
Position of knobs
Position des boutons
10
0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-70
-80
10 100 1k
HIGH PASS
50Hz
150Hz
300Hz
50Hz
LOW PASS
150Hz
300Hz
DC operation only.
Use speakers with suitable impedance.
•
— 2 to 8 Ω (stereo).
•Do not connect any active speakers (with built-in
amplifiers) to the speaker terminals of the unit.
Doing so may damage the active speakers.
•Avoid installing the unit where:
— it would be subject to high temperatures such
as from direct sunlight or hot air from the
heater
— it would be exposed to rain or moisture
— it would be subject to dust or dirt.
•If your car is parked in direct sunlight and there
is a considerable rise in temperature inside the
car, allow the unit to cool down before use.
•When installing the unit horizontally, be sure not
to cover the fins with the floor carpet etc.
•If this unit is placed too close to the car radio,
interference may occur. In this case, relocate the
amplifier away from the car radio.
•If no power is being supplied to the master unit,
check the connections.
•This power amplifier employs a protection
circuit* to protect the transistors and speakers if
the amplifier malfunctions. Do not attempt to test
the protection circuits by covering the heat sink
or connecting improper loads.
•Do not use the unit on a weak battery as its
optimum performance depends on a good power
supply.
•For safety reasons, keep your car audio volume
moderate so that you can still hear sounds
outside your car.
•As PHASE SHIFT functions to reduce the
interference of the Full Range Speaker and Sub
Woofer, systems with Full Range Speakers using
HPF may not produce sufficient effect.
Fuse Replacement
If the fuse blows, check the power connection and
replace the fuse. If the fuse blows again after
replacement, there may be an internal malfunction.
In such a case, consult your nearest Sony dealer.
Warning
When replacing the fuse, be sure to use one
matching the amperage stated above the fuse
holder. Never use a fuse with an amperage rating
exceeding the one supplied with the unit as this
could damage the unit.
∗Protection circuit
This amplifier is provided with a protection circuit that
operates in the following cases:
— when the unit is overheated
— when a DC current is generated
— when the speaker terminals are short circuited.
The PROTECTOR indicator lights up in red and the unit
will shut down.
If this happens, turn off the connected equipment, take out
the cassette tape or disc, and determine the cause of the
malfunction. If the amplifier has overheated, wait until the
unit cools down before use.
If you have any questions or problems concerning
your unit that are not covered in this manual,
please consult your nearest Sony dealer.
Troubleshooting Guide
The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your
unit.
Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.
Problem
The POWER indicator does not light
up.
The OVER CURRENT indicator light up
in red.
The OFFSET indicator lights up in
red.
The THERMAL indicator lights up in
red.
Alternator noise is heard.
The sound is muffled.
The sound is too low.
Cause/Solution
The fuse is blown. t Replace the fuse with a new one.
The ground lead is not securely connected. t Fasten the ground lead
securely to a metal point of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.
The connected master unit is not turned on. t Turn on the master unit.
•
• The system employs too many amplifiers. t Use a relay.
Check the battery voltage (10.5 – 16 V).
Turn off the power switch. The speaker outputs are short-circuited. t
Rectify the cause of the short-circuit.
Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead
are securely connected.
The unit heats up abnormally.
• Use speakers with suitable impedance.
— 2 to 8 Ω (stereo).
• Make sure to place the unit in a well ventilated location.
The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords.
t Keep the power connecting leads away from the RCA pin cords.
The ground lead is not securely connected. t Fasten the ground lead
securely to a metal point of the car.
Negative speaker leads are touching the car chassis. t Keep the leads
away from the car chassis.
The FILTER selector switch is set to the “LPF” position.
The LEVEL adjustment control is set to the “MIN” position.
Specifications
AUDIO POWER SPECIFICATIONS
POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION
150 watts per channel minimum continuous average power into
4 ohms, both channels driven from 20 Hz to 20 kHz with no more
than 0.04% total harmonic distortion per Car Audio Ad Hoc
Committee standards.
Other Specifications
Circuit system OTL (output transformerless)
Inputs RCA pin jacks
Outputs Speaker terminals
Speaker impedance
Maximum outputs 300 W × 2 (at 4 Ω)
Rated outputs (supply voltage at 14.4 V)
Frequency response
Harmonic distortion
Input level adjustment range
High-pass filter 50 – 300 Hz, –12 dB/oct
Low-pass filter 50 – 300 Hz, –12 dB/oct
circuit
Pulse power supply
High level input connector
Through out pin jacks
2 – 8 Ω (stereo)
4 – 8 Ω (when used as a bridging
amplifier)
760 W (monaural) at 4 Ω
150 W × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0.04 %
THD, at 4 Ω)
190 W × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %
THD, at 2 Ω)
380 W × 1 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %
THD, at 4 Ω)
5 Hz – 50 kHz (
0.005 % or less (at 1kHz, 4 Ω)
0.2 – 6.0 V (RCA pin jacks)
0.4 – 12.0 V (High level input)
dB)
Low boost 0 – 10 dB (40 Hz)
Phase shift adjustment range
Power supply voltage
Current drain at rated output: 40 A (at 4 Ω)
Dimensions Approx. 14
Mass Approx. 3.5 kg (7 lb. 11 oz.) not
Supplied accessories
Design and specifications are subject to change
without notice.
0˚ – 180˚ (at 40 Hz)
10.5 – 16 V
Remote input: 2 mA
(358 × 50 × 264 mm)
(w/h/d) not incl. projecting parts
and controls
incl. accessories
Mounting screws (4)
1
/8 × 2 × 10 1/2 in.
PrécautionsPrecaution
•Cet appareil est conçu pour fonctionner sur du
courant continu 12 V à masse négative.
•Utilisez des haut-parleurs d’une impédance
appropriée.
— 2 à 8 Ω (stéréo)
•Ne raccordez pas de haut-parleurs actifs (avec
amplificateurs intégrés) aux bornes de hautparleurs de cet appareil. Cette opération pourrait
endommager les haut-parleurs actifs.
•Evitez d’installer l’appareil à des endroits où:
— il serait exposé à des températures élevées,
comme sous les rayons directs du soleil ou à
proximité d’une bouche d’air chaud
— il serait exposé à la pluie ou à l’humidité
— il serait exposé à la poussière ou à la saleté.
•Si votre voiture est garée en plein soleil et que la
température à l’intérieur de l’habitacle a
considérablement augmenté, laissez refroidir
l’appareil avant de l’utiliser.
•Lorsque vous installez l’appareil à l’horizontale,
veillez à ne pas recouvrir la grille d’aération avec
le tapis, etc.
•Si cet appareil est trop près de l’autoradio, il est
possible qu’il y ait des interférences. Dans ce cas,
éloignez l’amplificateur de l’autoradio.
•Si l’appareil principal n’est pas alimenté, vérifiez
les connexions.
•Cet amplificateur de puissance utilise un circuit
de protection* visant à protéger les transistors et
les haut-parleurs en cas de dysfonctionnement de
l’amplificateur. Ne tentez pas de tester les
circuits de protection en couvrant l’accumulateur
de chaleur ou en branchant des charges
inadéquates.
•N’utilisez pas cet appareil avec une batterie
faible car les performances optimales de
l’appareil dépendent d’une bonne alimentation
électrique.
•Pour des raisons de sécurité, gardez le volume de
votre installation audio de voiture à un niveau
permettant encore la perception des bruits
extérieurs.
•Les fonctions PHASE SHIFT permettant de
réduire les interférences de l’enceinte de plage
totale et d’extrêmes graves, les systèmes avec des
enceintes à plage totale utilisant HPF ne
produisent pas un effet suffisant.
Remplacement du fusible
Si le fusible grille, vérifiez la connexion électrique
et remplacez le fusible. Si le fusible grille encore
après ce remplacement, il est possible qu’il y ait un
dysfonctionnement interne. Dans ce cas, adressezvous à votre distributeur Sony le plus proche.
Avertissement
Lors du remplacement du fusible, veillez à
respecter l’ampérage indiqué au-dessus du
logement du fusible. N’utilisez jamais un fusible
d’ampérage supérieur à celui fourni avec
l’appareil, car cela pourrait endommager
l’appareil.
* Circuit de protection
Cet amplificateur est équipé d’un circuit de protection qui
s’active dans les cas suivants:
— en cas de surchauffe de l’appareil
— en cas de génération d’un courant continu
— lorsque les bornes de haut-parleurs sont court-
circuitées.
L’indicateur PROTECTOR s’allume en rouge et
l’appareil s’arrête.
Dans ce cas, éteignez tout équipement raccordé, retirez la
cassette ou le disque et déterminez la cause du
dysfonctionnement. Si l’amplificateur a surchauffé,
attendez que l’appareil refroidisse avant de le réutiliser.
Si vous avez des questions ou des problèmes
concernant votre appareil qui ne sont pas abordés
dans ce mode d’emploi, adressez-vous à votre
distributeur Sony le plus proche.
Guide de dépannage
La liste suivante vous permettra de remédier à la plupart des problèmes que vous pourriez rencontrer
dans le cadre de l’utilisation de votre appareil.
Avant de passer en revue la liste ci-dessous, vérifiez les procédures de raccordement et d’utilisation.
Problème
L’indicateur POWER ne s’allume pas.
L’indicateur OVER CURRENT s’allume
en rouge.
L’indicateur OFFSET s’allume en
rouge.
L’indicateur THERMAL s’allume en
rouge.
L’alternateur émet un bruit.
Le son est étouffé.
Le son est trop faible.
Cause/Solution
Le fusible est grillé. t Remplacez le fusible par un neuf.
Le fil de masse n’est pas connecté correctement. t Fixez correctement le fil
de masse à un point métallique de la voiture.
La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.
• L’appareil maître connecté n’est pas allumé. t Mettez l’appareil maître
sous tension.
• Le système utilise trop d’amplificateurs. t Utilisez un relais.
Vérifiez la tension de la batterie (10,5 – 16 V).
Coupez l’interrupteur d’alimentation. Les sorties de haut-parleur sont
court-circuitées. t Remédiez à la cause du court-circuit.
Coupez l’interrupteur d’alimentation. Assurez-vous que le cordon de hautparleur et le fil de masse sont correctement branchés.
L’appareil chauffe anormalement.
• Utilisez des haut-parleurs d’une impédance appropriée.
— 2 à 8 Ω (stéréo).
• Installez l’appareil dans un endroit bien aéré.
Les câbles d’alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.
t Eloignez les câble d’alimentation des broches RCA.
Le fil de masse n’est pas connecté correctement. t Fixez correctement le fil
de masse à un point métallique de la voiture.
Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.
t Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.
Le commutateur FILTER est mis en position “LPF”.
La commande de réglage de niveau est mise en position “MIN”.
Spécifications
Circuiterie Circuit OTL (sortie sans
Entrées Prises à broche RCA
Sorties Bornes de haut-parleurs
Impédance des haut-parleurs
Sorties maximales 300 W × 2 (à 4 Ω)
Sorties nominales (tension d’alimentation à 14,4 V)
Réponse en fréquence
Distorsion harmonique
Plage de réglage du niveau d’entrée
Filtre passe-haut 50 – 300 Hz, –12 dB/oct
Filtre passe-bas 50 – 300 Hz, –12 dB/oct
transformateur)
Alimentation par impulsions
Connecteur d’entrée haut niveau
Prises à broches à sortie directe
2 – 8 Ω (stéréo)
4 – 8 Ω (en cas d’utilisation comme
amplificateur en pont)
760 W (monaural) à 4 Ω
150 W × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0,04 %
THD, à 4 Ω)
190 W × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %
THD, à 2 Ω)
380 W × 1 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %
THD, à 4 Ω)
5 Hz – 50 kHz (
0,005 % ou inférieure (à 1kHz, 4 Ω)
0,2 – 6,0 V (prises à broche RCA)
0,4 – 12,0 V (entrée haut niveau)
dB)
Amplification de basses fréquences
Plage de réglage PHASE SHIFT
Tension d’alimentation
Courant à la sortie nominale: 40 A (à 4 Ω)
Dimensions Approx. 14
Poids Approx. 3,5 kg (7 liv. 11 oz.) sans les
Accessoires fournis
La conception et les spécifications sont sujettes à
modifications sans préavis.
0 – 10 dB (40 Hz)
0˚ – 180˚ (à 40 Hz)
10,5 – 16 V
Entrée de télécommande: 2 mA
(358 × 50 × 264 mm) (l/h/p) à
l’exclusion des parties et
commandes saillantes
accessoires
Vis de montage (4)
1
/8 × 2 × 10 1/2 po.
Features
•Maximum power output of 300 watts per
channel (at 4 Ω).
•This unit can be used as a bridging amplifier
with a maximum output of 760 watts.
•Direct connection can be made with the speaker
output of your car audio if it is not equipped
with a line output (High level input connection).
•Built in variable LPF (Low-pass filter), HPF
(High-pass filter) and low boost circuit, and
phase-drift circuit.
•Dual mode connection possible for a multispeaker system.
•PHASE-SHIFT functions of phase compensation
at low frequency.
•Protection circuit and indicator provided.
•TEST-TONE functions for easy system output
checking.
•Pulse power supply* for stable, regulated output
power.
* Pulse power supply
This unit has a built-in power regulator which converts
the power supplied by the DC 12 V car battery into high
speed pulses using a semiconductor switch. These pulses
are stepped up by the built-in pulse transformer and
separated into both positive and negative power supplies
before being converted into direct current again. This is to
regulate fluctuating voltage from the car battery. This
light weight power supply system provides a highly
efficient power supply with a low impedance output.
Location and Function of Controls
1 POWER indicator
Lights up in green during operation.
2 PROTECTOR indicator
•OVER CURRENT:
Lights up in red when input signal overload.
•OFFSET:
Lights up in red when the voltage going out to the Speaker terminal or the
Pin Jack is too high.
•THERMAL:
Lights up in red when the temperature rises to an unsafe level.
3 Cut-off frequency adjustment control
Sets the cut-off frequency (50–300 Hz) for the low-pass or high-pass filters.
4 FILTER selector switch
When the switch is in the LPF position, the filter is set to low-pass. When in
the HPF position, the filter is set to high-pass.
5 LOW BOOST level control
Turn this control to boost the frequencies around 40 Hz to a maximum of 10
dB.
6 LEVEL adjustment control
The input level can be adjusted with this control. Turn it toward MAX when
the output level of the car audio seems low.
7 TEST-TONE button
When this button is pressed, if the test tone can be heard from the connected
speakers, operation is normal.
8 PHASE SHIFT ADJUSTMENT control
Adjusting a phase shift for Subwoofer driving by using the knob, comes true a
controlled rich bass playback preventing by interference from Full range
speakers.
LOW BOOST
dB
10
0
10
40 100 1k
FREQUENCY Hz
Circuit Diagram / Schéma du circuit
FILTER
LPF OFF HPF
PHASE SHIFT
deg
Caractéristiques
•Puissance de sortie maximale de 300 watts par
canal (à 4 Ω).
•Cet appareil peut être utilisé comme
amplificateur de pontage d’une sortie maximale
de 760 watts.
•Une connexion directe est possible avec la sortie
haut-parleur de votre autoradio si celle-ci n’est
pas équipée d’une sortie de ligne (connexion
d’entrée haut niveau).
•Filtre passe-bas (LPF), filtre passe-haut (HPF)
variables et circuit d’amplification des graves
intégrés.
•Double mode de connexion possible au moyen
d’un système à plusieurs haut-parleurs.
•Fonctions PHASE-SHIFT de compensation de
phase à basse fréquence.
•Avec circuit et indicateur de protection.
Emplacement et fonction des commandes
1 Indicateur POWER
2 Indicateur PROTECTOR
LOW BOOST
(40Hz)
LEVEL
MIN MAX0dB +10dB50Hz 300Hz
FREQUENCY Hz
3 Commandes de réglage de la fréquence de coupure
4 Sélecteur FILTER
5 Commande de niveau LOW BOOST
6 Commande de réglage LEVEL
7 Touche TEST-TONE
8 Commande PHASE SHIFT ADJUSTMENT
•Fonctions TEST-TONE de vérification des
performances du système.
•Alimentation électrique par impulsions* pour
une puissance de sortie stable, régulée.
* Alimentation électrique par impulsions
Cet appareil est équipé d’un régulateur de puissance
intégré qui convertit la puissance fournie par une batterie
de voiture de 12 V CC en impulsions ultra-rapides au
moyen d’un commutateur à semi-conducteur. Ces
impulsions sont amplifiées par le transformateur
d’impulsions intégré et séparées en alimentation positive
et négative avant d’être reconverties en courant continu.
Ce processus permet de compenser les fluctuations de
tension provenant de la batterie de la voiture. Ce système
d’alimentation de faible poids assure une alimentation
électrique très efficace pour une sortie d’impédance faible.
S’allume en vert en cours fonctionnement.
• OVER CURRENT:
S’allume en rouge lorsque le signal d’entrée est surchargé.
• OFFSET:
S’allume en rouge lorsque la tension de sortie vers le terminal du hautparleur ou la prise à broches est trop élevée.
• THERMAL:
S’allume en rouge lorsque la température atteint un niveau trop dangereux.
Règle la fréquence de coupure (50–300 Hz) des filtres passe-bas ou passe-haut.
Lorsque le commutateur est en position LPF, le filtre est mis sur passe-bas.
Lorsqu’il est en position HPF, le filtre est mis sur passe-haut.
Tournez cette commande pour amplifier les fréquences autour de 40 Hz à un
maximum de 10 dB.
Le niveau d’entrée peut se régler avec cette commande. Tournez vers MAX
lorsque le niveau de sortie de l’installation radio paraît faible.
Si, lorsque vous appuyez sur cette touche, vous entendez la tonalité de test
depuis les enceintes raccordées, cela signifie que le fonctionnement est
normal.
Réglez le déphasage du Subwoofer à l’aide du bouton afin d’obtenir une
restitution fidèle des fréquences graves en évitant les interférences avec les
fréquences émises par les haut-parleurs principaux.
Cut-off frequency/
Fréquence de coupure
dB
FREQUENCY Hz
Stereo Power
Amplifier
Operating Instructions
Mode d’emploi
Owner’s Record
The model and serial numbers are located on the bottom of the unit.
Record the serial number in the space provided below.
Refer to these numbers whenever you call upon your Sony dealer regarding this product.
Model No. XM-1902GX Serial No.
XM-1902GX
Sony Corporation 2001 Printed in Korea
Installation
Before Installation
•Mount the unit either inside the trunk or under a
seat.
•Choose the mounting location carefully so the
unit will not interfere with the normal
movements of the driver and it will not be
exposed to direct sunlight or hot air from the
heater.
•Do not install the unit under the floor carpet,
where the heat dissipation from the unit will be
considerably impaired.
First, place the unit where you plan to install it,
and mark the positions of the four screw holes on
the surface of the mounting board (not supplied).
Then drill the holes approximately 1/8 inches (in.)
(3 millimeters (mm)) in diameter and mount the
unit onto the board with the supplied mounting
screws. The supplied mounting screws are 19/32 in
(15 mm) long. Therefore, make sure that the
mounting board is thicker than 19/32 in (15 mm).
Unit : in. (mm)
Unitè : po. (mm)
2 (50)
(264)
2
/
1
10
3-228-684-12 (1)
Installation
Avant l’installation
•Installez l’appareil dans le coffre ou sous un
siège.
•Choisissez un endroit de montage judicieux pour
que l’appareil ne gêne pas les mouvements
naturels du conducteur et pour qu’il ne soit pas
exposé aux rayons directs du soleil ou à
proximité d’une bouche d’air chaud.
•N’installez pas l’appareil sous le tapis, car cela
empêcherait la dissipation de chaleur de
l’appareil.
Tout d’abord, mettez l’appareil où vous prévoyez
de l’installer et tracez les quatre trous de vis sur la
surface de la plaque de montage (non fournie).
Forez ensuite les trous selon un diamètre
d’environ 1/8 pouces (po.) (3 millimètres (mm)) et
installez l’appareil sur la plaque avec les vis de
montage fournies. Les vis de montage fournies
font 19/32 po. (15 mm) de long. Par conséquent,
assurez-vous que la plaque de montage fait plus
de 19/32 po. (15 mm) d’épaisseur.
14 1/8 (358)
1
/4 (310)
12
(234)
4
/
1
9
ø 1/4 (6)
BTL BTL BTL BTL
Connections
BTL BTL
Connexions
Caution
• Before making any connections, disconnect
the ground terminal of the car battery to avoid
short circuits.
• Be sure to use speakers with an adequate
power rating. If you use small capacity
speakers, they may be damaged.
• Do not connect the # terminal of the speaker
system to the car chassis, and do not connect
the # terminal of the right speaker with that
of the left speaker.
• Install the input and output cords away from
the power supply lead as running them close
together can generate some interference noise.
• This unit is a high powered amplifier.
Therefore, it may not perform to its full
potential if used with the speaker cords
supplied with the car.
• If your car is equipped with a computer
system for navigation or some other purpose,
do not to remove the ground wire from the
car battery. If you disconnect the wire, the
computer memory may be erased. To avoid
short circuits when making connections,
disconnect the +12 V power supply lead until
all the other leads have been connected.
Attention
• Avant d’effectuer les connexions, débranchez
la borne de masse de la batterie de voiture
pour éviter tout court-circuit.
• Veillez à utiliser des haut-parleurs de
puissance adéquate. Si vous utilisez des hautparleurs de faible capacité, ils risquent d’être
endommagés.
• Ne raccordez pas la borne # du système de
haut-parleurs à la carrosserie de la voiture ni
la borne # du haut-parleur droit avec celle du
haut-parleur gauche.
• Eloignez les câbles d’entrée et de sortie du
câble d’alimentation pour éviter les
interférences.
• Cet appareil est un amplificateur de haute
puissance. Il ne peut donc déployer sa pleine
puissance que si les câbles de haut-parleurs de
la voiture lui sont raccordés.
• Si votre voiture est équipée d’un système de
navigation ou d’un ordinateur de bord, ne
retirez pas le fil de terre de la batterie de la
voiture, sinon les données mémorisées seront
effacées. Pour éviter un court-circuit lorsque
vous effectuez les branchements, branchez le
câble d’alimentation +12 V après avoir
branché tous les autres fils.
Make the terminal
connections as illustrated below.
Note
When you tighten the screw, be careful not to
apply too much torque* as doing so may damage
the screw.
* The torque value should be less than 8.7 lbf•in.
(1 N•m).
Effectuez les connexions de la
manière illustrée ci-dessous.
Remarque
Ne serrez pas la vis selon un couple* trop fort car vous
pourriez l’endommager.
* La valeur du couple de serrage doit être inférieure à
1 N•m.
(
8.7 lbf•in.)
Power Connection Leads
Câbles d’alimentation
+12 V car battery
Batterie de voiture +12 V
Fuse (40 A)
Fusible (40 A)
to a metal point of
the car
vers une partie
métallique de la
carrosserie
* If you have the factory original or some other car audio without a remote output on the amplifier, connect the remote input
terminal (REMOTE) to the accessory power supply.
* Si vous disposez du modèle d’origine ou d’un autre autoradio dont l’amplificateur ne comporte pas de sortie de
télécommande, raccordez la borne d’entrée de télécommande (REMOTE) à la prise d’alimentation accessoires.
Notes on the power supply
• Connect the +12 V power supply lead only after all the
other leads have been connected.
• Be sure to connect the ground lead of the unit
securely to a metal point of the car. A loose
connection may cause a malfunction of the
amplifier.
• Be sure to connect the remote control lead of the car audio
to the remote terminal.
• When using a car audio without a remote output on the
amplifier, connect the remote input terminal (REMOTE)
to the accessory power supply.
• Use the power supply lead with a fuse attached (40 A).
• Place the fuse in the power supply lead as close as possible
to the car battery.
• Make sure that the leads to be connected to the +12 V and
GND terminals of this unit respectively must be larger
than 10-Gauge (AWG-10) or with the sectional area of
more than 7/32 in
2
. (5 mm2).
Remarques sur l’alimentation électrique
• Raccordez le câble d’alimentation +12 V uniquement
après avoir réalisé toutes les autres connexions.
• Raccordez correctement le fil de masse à une
partie métallique de la voiture. Une connexion
lâche peut provoquer un dysfonctionnement de
l’amplificateur.
• Veillez à raccorder le fil de télécommande de l’autoradio à
la borne de télécommande.
• Si vous utilisez un autoradio dont l’amplificateur ne
comporte pas de sortie de télécommande, raccordez la
borne d’entrée de la télécommande (REMOTE) à la prise
d’alimentation accessoires.
• Utilisez un câble d’alimentation muni d’un fusible (40 A).
• Fixez le câble d’alimentation le plus près possible de la
batterie de voiture.
• Vous devez raccorder des câbles de calibre supérieurs à 10
(AWG-10) ou d’une section supérieure à 7/32 po
2
(5 mm
) aux bornes +12V et GND.
Remote output *
Sortie de
télécommande *
(REM OUT)
Car audio
Autoradio
2
2-Speaker System
Système à 2 haut-parleurs
Car audio
Autoradio
LINE OUT
Left speaker
(min. 2Ω)
Haut-parleur
gauche
(min. 2Ω)
For details on the settings of switches and controls,
refer to “Location and Function of Controls.”
Pour plus de détails sur les réglages des commutateurs et
commandes, reportez-vous à “Emplacement et fonction
des commandes”.
As a Monaural Amplifier
Comme amplificateur monaural
Left channel
Canal gauche
Right speaker
(min. 2Ω)
Haut-parleur
droit
(min. 2Ω)
Car audio
Autoradio
LINE OUT
Right channel
Canal droit
2-way System
Système 2 voies
Two output channels
Duex canaux de sortie
Car audio
Autoradio
LINE OUT
THROUGH OUTINPUT INPUT
Full range speakers
(min. 2Ω)
Haut-parleurs à large bande
(min. 2Ω)
Use the THROUGH OUT terminal when
you install more amplifiers. The signals are
output as they were input. (LOW BOOST,
HPF, LPF, PHASE SHIFT do not work.)
Subwoofers
(min. 2Ω)
Subwoofers
(min. 2Ω)
Utilisez la borne THROUGH OUT lorsque
vous installez plusieurs amplificateurs. Les
signaux sont sortis comme ils sont entrés.
(LOW BOOST, HPF, LPF, PHASE SHIFT ne
fonctionnent pas.)
Notes
Left speaker
(min. 4Ω)
Haut-parleur gauche
(min. 4Ω)
For details on the settings of switches and controls,
refer to “Location and Function of Controls.”
Note
Make sure that the line output from the car audio is
connected to the jack marked “L (BTL)” on the unit.
BTL BTLBTL BTL
Right speaker
(min. 4Ω)
Haut-parleur droit
(min. 4Ω)
Pour plus de détails sur les réglages des commutateurs
et commandes, reportez-vous à “Emplacement et
fonction des commandes”.
Remarque
Vérifiez que la sortie de ligne de l’autoradio est
raccordée à la prise portant l’indication “L (BTL)” sur
l’appareil.
• A maximum 3 amplifiers can be connected to the
THROUGH OUT terminal. If you connect more
than three amplifiers, it may cause problems such as
sound dropout.
• High level input connection cannot use THROUGH
OUT.
Four output channels
Quatre canaux de sortie
Remarques
• Vous pouvez raccorder un maximum de 3
amplificateurs à la borne THROUGH OUT. Si vous
raccordez plus de trois amplificateurs, cela peut
provoquer des problèmes comme des baisses du son.
• Avec une connexion d’entrée de haut niveau, vous ne
pouvez pas utiliser THROUGH OUT.
Car audio
Autoradio
LINE OUT
As the Monaural Amplifier for a Subwoofer
Comme amplificateur monaural pour un haut-parleur
d’extrêmes graves
Car audio
Autoradio
LINE OUT
Subwoofer (min. 4Ω)
Subwoofer (min. 4Ω)
For details on the settings of switches and controls,
refer to “Location and Function of Controls.”
Note
If you wish to use a subwoofer as a monaural speaker,
connect the speaker as illustrated above. The output
signals to the subwoofer will be the combination of the
both right and left output signals.
.
BTL BTL
Pour plus de détails sur les réglages des commutateurs
et commandes, reportez-vous à “Emplacement et
fonction des commandes”.
Remarque
Si vous désirez utiliser un haut-parleur d’extrêmes
graves comme haut-parleur monaural, raccordez le
haut-parleur comme illustré ci-dessus. Les signaux de
sortie vers le haut-parleur d’extrêmes graves seront une
combinaison des signaux de sortie droit et gauche.
For details on the settings of switches and controls,
refer to “Location and Function of Controls.”
Note
In this system, the volume of the subwoofers will be
controlled by the car audio fader control.
Full range speakers
(min. 2Ω)
Haut-parleurs à large bande
(min. 2Ω)
Pour plus de détails sur les réglages des commutateurs
et commandes, reportez-vous à “Emplacement et
fonction des commandes”.
Remarque
Dans ce système, le volume des haut-parleurs
d’extrêmes graves est contrôlé par la commande de
balance avant/arrière de l’autoradio.
Subwoofers
(min. 2Ω)
Subwoofers
(min. 2Ω)
Dual Mode System (With a Bridged Subwoofer)
Double mode de connexion (avec un haut-parleur
d’extrêmes graves en pont)
Car audio
Autoradio
LINE OUT
Left speaker
Haut-parleur gauche
L
Subwoofer
Subwoofer
Table of crossover values for
6 dB/octave (4 ohms)
Crossover
Frequency
unit: Hz
50
80
100
130
150
200
260
400
600
800
1000
L
*
(coil)
unit: mH
12.7
8.2
6.2
4.7
4.2
3.3
2.4
1.6
1.0
0.8
0.6
* (not supplied)
Notes
• When using passive crossover networks in a multi-speaker
system, care must be taken as the speaker system’s
impedance should not be lower than that of the suitable
impedance for this unit.
• When you are installing a 12 decibels/octave system in
your car, the following points must be considered. In a 12
decibels/octave system where both a choke and capacitor
are used in series to form a circuit, a great care must be
taken when they are connected. In such a circuit, there is
going to be an increase in the current which by-passes the
speaker with frequencies at around the crossover
frequency. If audio signals are continued to be fed into the
crossover frequency area, it may cause the amplifier to
become abnormally hot or the fuse will be blown. Also if
the speaker is disconnected, a series-resonant circuit will
be formed by the choke and the capacitor. In this case, the
impedance in the resonance area will decrease
dramatically resulting in a short circuit like situation
causing a damage to the amplifier. Therefore, make sure
that a speaker is connected to such a circuit at all times.
C1/C2
(capacitor)
unit: µF
800
500
400
300
270
200
150
100
68
50
39
Tableau des valeurs de recoupement
pour 6 dB/octave (4 ohms)
Fréquence de
*
recoupement
unité: Hz
50
80
100
130
150
200
260
400
600
800
1000
* (non fournis)
Remarques
• Lorsque vous utilisez des circuits de recoupement de
fréquence passifs dans un système à plusieurs hautparleurs, assurez-vous que l’impédance du système n’est
pas inférieure à celle prévue pour cet appareil.
• Lorsque vous installez un système à 12 décibels/octave
dans votre voiture, vous devez respecter les points
suivants. Dans un système à 12 décibels/octave où la
bobine d’arrêt et le condensateur sont utilisés en série
pour former un circuit, vous devez réaliser les
branchements avec beaucoup de précaution. Dans ce type
de circuit, une augmentation du courant contournant le
haut-parleur se produit dans les fréquences se situant
autour de la fréquence de coupure. Si des signaux audio
continuent d’être fournis dans la zone de la fréquence de
recoupement, une surchauffe risque de se produire dans
l’amplificateur et le fusible risque de sauter. Si le hautparleur n’est pas raccordé, un circuit de résonance série
sera créé par la bobine et le condensateur. Dans ce cas,
l’impédance dans la zone de résonance sera
considérablement réduite, et comme dans le cas d’un
court-circuit, l’amplificateur peut être endommagé. Par
conséquent, veillez à ce qu’un haut-parleur soit toujours
raccordé au circuit.
L
(bobine)
unité:mH
12,7
8,2
6,2
4,7
4,2
3,3
2,4
1,6
1,0
0,8
0,6
High Level Input Connection
(As a Monaural Amplifier for a Subwoofer)
Connexion d’entrée à haut niveau
(Comme amplificateur monaural pour un haut-parleur d’extrêmes
graves)
Left speaker
Haut-parleur gauche
Right speaker
Haut-parleur droit
Input cord (Not supplied)
Câble d’entrée (Non fournis)
∗1
Subwoofer (min. 4Ω)
Subwoofer (min. 4Ω)
Car audio
Autoradio
C2C1
Right speaker
Haut-parleur droit
*
C1/C2
(condensa-
teur)*
unité: µF
800
500
400
300
270
200
150
100
68
50
39
High Level Input Connection (2-Speaker System)
Connexion d’entrée à haut niveau
(Système à 2 haut-parleurs)
White
Blanc
Black-striped cord
Cordon rayé noir
Gray
Input cord (Not supplied)
Câble d’entrée (Non
fournis)
Left speaker
(min. 2Ω)
Haut-parleur
gauche
(min. 2Ω)
For details on the settings of switches and controls,
refer to “Location and Function of Controls.”
Gris
Black-striped cord
Cordon rayé noir
∗1
Pour plus de détails sur les réglages des commutateurs
et commandes, reportez-vous à “Emplacement et
fonction des commandes”.
Left speaker output
Sortie haut-parleur gauche
Right speaker output
Sortie haut-parleur droit
High Level Input Connection (As a Monaural Amplifier)
Connexion d’entrée à haut niveau
(Comme amplificateur monaural)
Black-striped cord
Cordon rayé noir
Black-striped cord
Cordon rayé noir
For details on the settings of switches and controls,
refer to “Location and Function of Controls.”
Note
Make sure that the line output from the car audio is
connected to the jack marked “L (MONO)” on the
unit.
Left speaker output
Sortie haut-parleur gauche
Car audio
Autoradio
Input cord (Not supplied)
Câble d’entrée (Non fournis)
Left speaker
(min. 4Ω)
Haut-parleur gauche
(min. 4Ω)
Speaker cord direct in connector
Cordon de haut-parleur directement dans le connecteur
∗1
White
Blanc
Left speaker
Haut-parleur gauche
Right speaker
Haut-parleur droit
Black-striped cord
Cordon rayé noir
Gray
Gris
∗2
Left speaker
Haut-parleur gauche
White
Blanc
Black/White
Noir/Blanc
Right speaker output
Sortie haut-parleur
droit
∗2∗2
Right speaker
(min. 4Ω)
Haut-parleur droit
(min. 4Ω)
Pour plus de détails sur les réglages des commutateurs
et commandes, reportez-vous à “Emplacement et
fonction des commandes”.
Remarque
Vérifiez que la sortie de ligne de l’autoradio est raccordée
à la prise portant l’indication “L (MONO)” sur
l’appareil.
Car audio
Autoradio
Right speaker
Car audio
Autoradio
Haut-parleur droit
Gray
Gris
Car audio
Autoradio
Right speaker
(min. 2Ω)
Haut-parleur
droit
(min. 2Ω)
Black-striped cord
Cordon rayé noir
Black-striped cord
Cordon rayé noir
Black/Gray
Noir/Gris
For details on the settings of switches and controls,
refer to “Location and Function of Controls.”
Note
If you wish to use a subwoofer as a monaural speaker,
connect the speaker as illustrated above. The output
signals to the subwoofer will be the combination of both
the right and left output signals.
Pour plus de détails sur les réglages des commutateurs
et commandes, reportez-vous à “Emplacement et
fonction des commandes”.
Remarque
Si vous désirez utiliser un haut-parleur d’extrêmes
graves comme haut-parleur monaural, raccordez le
haut-parleur comme illustré ci-dessus. Les signaux de
sortie vers le haut-parleur d’extrêmes graves seront
une combinaison des signaux de sortie droit et gauche.
Flat-head screwdriver
Tournevis à lame plate
Cord diameter 0.3 – 1.25 mm (AWG 22 – 16)
Section du cordon : 0,3 - 1,25 mm (AWG 22-16)
7
/16 (11)
Unit : in. (mm)
Unitè : po. (mm)
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