Shimano SI-8E80A TECHNICAL INSTRUCTIONS [pl]

3. Fissare il cavetto

Passare il cavetto interno attraverso il bullone di regolazione del cavetto e poi serrare il bullone di fissaggio del cavetto.

Coppia di bloccaggio :

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}

■ Regolazione per quando le pastiglie sono consumate

Utilizzare una chiave Allen 3 mm per stringere la vite di regolazione delle pastiglie sulle pinze in modo che i giochi (A) e (B) siano entrambi di 0,2 - 0,4 mm.

Se le pastiglie dei freni sono consumate fino allo spessore di 0,5 mm, sostituirle.

Per sostituire le pastiglie dei freni

1. Rimuovere la ruota della bicicletta dal telaio e poi rimuovere le pastiglie dei

freni, come mostrato in illustrazione.

2. Allentare la vite di regolazione della

pastiglia e girare in senso orario i bulloni di regolazione del cavetto sul corpo pinze per allentarli.

Istruzioni per l'assistenza tecnica SI-8E80A-002

4. Dopo aver controllato che la pastiglia di freno e il disco non si tocchino,

controllare che non ci siano problemi quando si tira la leva del freno.

* Le istruzioni per l’assistenza in altre lingue sono disponibili all’indirizzo :

http://techdocs.shimano.com

Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento, senza preavviso. (Italian)

Vite di regolazione pastiglia

(0.2 – 0.4 mm)(0.2 – 0.4 mm)

3. Installare le pastiglie di freno nuove. A

questo punto, fare attenzione a non dimenticare di installare l'anello elastico.

Stringere bene la vite di regolazione della pastiglia in modo che il gioco tra la pastiglia di freno e il disco sia 0,2 0,4 mm.

Coppia di bloccaggio :

2 - 4 N·m {20 - 40 kgf·cm}

Pinza Leva del freno Disco

Cavetto del freno

Unità pastiglia del freno (Pastiglie in metallo)

Informazioni generali per la sicurezza

• Prestare la massima attenzione nel tenere lontane le dita dal rotore del freno a disco durante l’installazione o la manutenzione della ruota. L’eventuale inceppamento delle dita nelle aperture del rotore in movimento può causare ferite gravi.

•

Regolare il cavetto interno in modo che la lunghezza della parte sporgente sia inferiore a 20 mm. Se la lunghezza della parte sporgente risulta superiore, la parte terminale del cavetto interno potrebbe impigliarsi nel girante, provocando il blocco della ruota e l'eventuale caduta in avanti della bicicletta con conseguente pericolo di gravi lesioni.

• Quando si azionano i freni, le pinze e il disco si riscaldano considerevolmente. Si raccomanda pertanto di non toccarli mentre si è in sella alla bicicletta o quando se ne è appena scesi, per non scottarsi. Prima di tentare di regolare i freni, verificare che i loro componenti si siano raffreddati a sufficienza.

• Prima di utilizzare la bicicletta, verificare sempre che i freni anteriore e posteriore funzionino correttamente.

• Prima di andare in bicicletta, controllare che lo spessore di ciascuna delle pastiglie sia di almeno 0,5 mm.

• Evitare che olio o grasso si depositino sul disco o sulle pastiglie dei freni, in caso contrario il funzionamento dei freni potrebbe essere compromesso.

• Se olio o grasso si depositano sulle pastiglie, sostituire le pastiglie. Se olio o grasso si depositano sul disco, pulire il disco. Se non si eseguono queste operazioni, il funzionamento dei freni potrebbe essere compromesso.

• Verificare che il cavo dei freni non sia arrugginito o logorato, sostituire immediatamente il cavo se si riscontrano questi problemi. Se non si esegue questa operazione, il funzionamento dei freni potrebbe essere compromesso.

• In caso di pioggia, la distanza di frenata necessaria sarà maggiore. Ridurre la velocità e applicare i freni delicatamente e in modo graduale.

• Se la superficie stradale è umida, i pneumatici possono slittare. Lo slittamento dei pneumatici, può provocare la caduta dalla bicicletta. Per evitare lo slittamento, ridurre la velocità e applicare i freni delicatamente e in modo graduale.

• Controllare che la leva di sgancio veloce si trova a destra (lato opposto a quello del disco). Se la leva di sgancio veloce si trova dalla stessa parte del disco c'è pericolo che possa interferire con il rotore e pertanto occorre controllare che ciò non avvenga.

•

È importante capire bene il funzionamento del sistema frenante della bicicletta. Un uso non appropriato del sistema frenante della bicicletta potrebbe portare alla perdita del controllo della bicicletta o provocare un incidente, in entrambi i casi le conseguenze potrebbero anche essere gravi. Siccome ogni bicicletta può essere manovrata in un modo diverso, non mancare di apprendere l'appropriata tecnica di frenata (comprese pressione sulla leva del freno e caratteristiche di controllo della bicicletta) e il funzionamento della bicicletta. Questo può essere fatto consultando il rivenditore di fiducia e il manuale della bicicletta ad uso del propietario, nonchè esercitandosi nella guida e nelle tecniche di frenata.

• Se si applica una pressione eccessiva sul freno anteriore, la ruota potrebbe bloccarsi e la bicicletta potrebbe cadere in avanti con possibili gravi lesioni.

• I freni a disco R505 sono progettati per assicurare il massimo rendimento quando sono usati insieme a BR-R505 (pinze), BL-R770/ST-6600 (leva del freno), SM-RT61, SM-RT62 (disco) e unità pastiglia Shimano (M06). Utilizzare leve del freno a 2.5 dita per freni Cantilever come le BL-R770 o leve STI come le ST-6600 per biciclette da strada. Non utilizzare in combinazione con leve del freno V-BRAKE. Se utilizzato in combinazione con leve del freno V-BRAKE, non viene ottenuta una sufficiente forza frenante. In caso di utilizzo in combinazione con leve a 4 dita quali BL-T400/ST-T400, la forza frenante sarà maggiore. Conseguentemente, in determinate circostanze in funzione delle posizioni in sella o del peso complessivo, la bicicletta potrebbe ribaltarsi con il rischio di infortuni, a meno che si prendano le necessarie contromisure.

• Per l'installazione delle parti, procurarsi e leggere attentamente le istruzioni per l'assistenza tecnica. Parti danneggiate, consumate o allentate possono causare la caduta della bicicletta, col conseguente rischio di gravi lesioni. Raccomandiamo vivamente di usare esclusivamente parti di ricambio Shimano originali.

• Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e conservarle in luogo sicuro per riferimento futuro.

• I freni a disco necessitano di un periodo di rodaggio, durante il quale la forza frenante aumenta gradualmente. Accertarsi di non trascurare tale aumento quando si utilizzano i freni durante il periodo di rodaggio. Lo stesso fenomeno si verifica anche quando si sostituiscono le pastiglie o il disco.

Nota

• Se il perno di montaggio della pinza del freno e la linguetta di caduta non sono parallele, il rotore e la pinza possono toccarsi.

• Le parti non sono garantite contro l'usura naturale o il deterioramento dovuti all'uso normale.

ATTENZIONE

Sistema frenante a dischi

(Per biciclette da strada)

Per ottenere le migliori prestazioni non mancate di usare la seguente combinazione.

AVVERTENZA

Inferiore a 20mm

■ Installazione delle pinze

Installare la ruota della bicicletta. Allentare i bulloni di fissaggio delle pinze e poi installare le pinze sul telaio in modo che le pinze siano operative sia a destra che a sinistra.

Bullone di blocco pinze

Bulloni di fissaggio delle pinze

2. Indossando dei guanti di protezione, applicare una pressione sull'adattatore in

direzione antioraria e contemporaneamente serrare il bullone di blocco pinze.

Bullone di blocco pinze

Adattatore

Coppia di bloccaggio :

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}

Fissare i tre bulloni con i cappuccetti come mostrato in illustrazione, per impedire che i bulloni si allentino.

Cappuccetti

< Per parte anteriore > < Per parte posteriore >

■ Per il tipo a montanti

Cappuccetto

BR-R505

BL-R770 / ST-6600 / ST-5600

SM-RT61, SM-RT62

M06

■ IInstallazione della leva del freno

Usare una manopola con un diametro esterno massimo di 32 mm.

Coppia di bloccaggio :

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}

<BL-R770>

Per installare, usare una chiave a brugola da 5 mm.

<ST-6600 / ST-5600>

Fissare l'assemblaggio con il dado di installazione sulla parte esterna della staffa. Spingere indietro il copristaffa e usare una chiave di Allen per stringere il bullone.

Quando si installano i componenti sulle superfici del manubrio/telaio in carbonio, verificare con il produttore delle parti/telaio in carbonio i livelli raccomandati per la coppia di serraggio, in modo da prevenire un eccessivo serraggio che potrebbe danneggiare il materiale in carbonio e/o un serraggio insufficiente che potrebbe determinare un fissaggio inadeguato dei componenti.

Chiava di Allen di 5 mm

Dado di installazione

Copristaffa

Installazione

■ Aggraffatura dei raggi delle ruote

Verificare che i raggi siano stati aggraffati come mostrato nell'illustrazione. Non si può usare un assemblaggio di tipo radiale.

Aggraffare i raggi come mostrato in figura 1 sotto per il lato sinistro della ruota anteriore (il lato dove è installato il rotore), e per i lati sinistro e destro della ruota posteriore, e come mostrato in figura 2 sotto per il lato destro della ruota anteriore.

■ Installazione del disco <SM-RT61>

Installare il disco e la piastra di serraggio disco sul mozzo, dopo di che installare e serrare i bulloni, come mostrato in Fig. 1.

Indossare i guanti, quindi esercitare sul disco una forza sufficiente a farlo ruotare in senso orario come mostrato nella figura 2. Contemporaneamente, serrare i bulloni di fissaggio del disco seguendo l'ordine mostrato nell'illustrazione

Utilizzare un cacciavite a testa piatta o un utensile analogo per piegare i margini della piastra di serraggio sulla testa dei bulloni, come mostrato nella figura 3.

Direzione di rotazione della ruota

Anteriore sinistro

Posteriore sinistro

Posteriore destro

Anteriore destro

Figura 1 Figura 2

Figura 1

Piastra di serraggio

Disco

Mozzo

Bulloni di fissaggio del disco (#T25 torx)

Coppia di bloccaggio :

2 - 4 N·m {20 - 40 kgf·cm}

Figura 2 Figura 3

Piastra di serraggio

<SM-RT62>

Anello di installazione del girante

TL-LR15

coppia di serraggio:

40 - 50 N·m {400 - 500 kgf·cm}

6. Tirare la leva del freno circa 10 volte fino a che tocca l'impugnatura e

controllare che non si verificano problemi con nessuno dei componenti e inoltre che dischi e pastiglie non interferiscano fra loro quando la ruota gira.

7. Girare il bullone di regolazione del cavetto in modo da

riavvolgere il cavo eventualmente allentato.

4. Premendo la leva del freno, regolare le pinze nella posizione richiesta e

stringere i bulloni di fissaggio della pinza.

Coppia di bloccaggio :

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}

Tirrare e allentare una decina di volte

Bullone di regolazione del cavetto

<BL-R770> <ST-6600 / ST-5600>

Allentare la vite di regolazione pastiglia di due scatti.

Pastiglie

Disco

Vite di regolazione pastiglia

Bullone di regolazione del cavetto

Bullone di fissaggio del cavetto

Cavetto interno

Bullone di regolazione del cavetto

Vite di regolazione pastiglia

Pastiglia di frenoAnello elastico

Chiava di Allen di 3 mm

SI-8E80A-002-01

Coppia di bloccaggio :

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}