Selva Antibes, Maiorca User Manual [de]

BETRIEBSANLEITUNG

Antibes
Maiorca

Dieses Bedienerhandbuch gehört zu Ihrem Außenbordmotor und ist deshalb aufzuheben und bei evtl.
Wiederverkauf weiterzugeben. Die Firma Selva AG behält sich zwischenzeitliche Änderungen des Produktes
unter Beibehaltung der grundsätzlichen Eigenschaften vor.
Mögliche Hinweise auf andere Produkte haben nur einen informativen Zweck, sind also ganz unverbindlich und
die Firma Selva AG übernimmt keine Verantwortung für die Leistungen beim Gebrauch dieser Produkte.

Wir möchten uns bei Ihnen bedanken, daß Sie sich für einen SELVA MARINE Außenbordmotor
entschieden haben. Sie haben gleichzeitig Qualität, Technologie und sorgfältige Nachforschung
gewählt und Ihre Wahl wird sich sicherlich bestens bewähren. Unser Versorgungsnetz, unser
Kundendienst und die Garantie, von Ihnen unterschrieben, gemeinsam mit der Beachtung dieser
Bedienungsanleitung sind die Voraussetzungen einer dauerhaften Freude an Ihrem Kauf.
Wir freuen uns und Sie werden auch begeistert sein, daß Ihr Urlaub, Ihr Lieblingssport oder Ihre Arbeit
ab heute den Namen SELVA MARINE trägt.

Diese Betriebsanleitung ist Eigentum der Firma Selva AG. Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, oder
nicht autorisierte Verwendung ist ohne Genehmigung nicht gestattet.

VORWORT

Vor Bedienung dieses Außenbordmotors sollten Sie diese
Betriebsanleitung sorgfältig durchlesen. Achten Sie bitte
besonders auf die Sicherheits-Maßnahmen und -Normen.

Ihre Sicherheit und die Sicherheit von anderen sind nicht nur
von Ihrer Fahrfähigkeit abhängig, sondern auch von Ihren
Kenntnissen sowie von der Beachtung der gesetzlichen
Bestimmungen für den Betrieb von Außenbordmotoren.

Wir empfehlen Ihnen Ihre Kenntnisse über den Motor zu
vertiefen, damit Sie sicher und problemlos fahren können.

Sollte in dieser Bedienungsanleitung ein Eingriff am Motor
nicht ausdrücklich beschrieben sein, sollten Sie Ersatzteile
benötigen oder wenn Sie Fragen zur Bedienung oder Wartung
Ihres Außenbordmotors haben sollten, wenden Sie sich bitte
an Ihren SELVA MARINE-Händler, bzw. SELVA MARINE­Kundendienst.

ACHTUNG

Beachten Sie bitte genau die Angaben, die wie folgt
gekennzeichnet werden :

Sicherheits-Maßnahmen und -Normen, die den

Maschinenbediener und die in der Nähe
befindliche Personen vor schweren
Verletzungen oder Unfällen beschützen
können.

Vorsichtsmaßnahmen oder Hinweise um

2

Motorschaden oder Körperverletzungen zu
vermeiden.

Hinweise, die die Durchführungen sämtlicher

Eingriffe vereinfachen. Technische
Informationen.

AUßENBORDMOTOR- IDENTIFIKATIONSDATEN.

Die Identifikationsdaten des Motors befinden sich auf dem
dafür vorgesehen Aufkleber an der Klemmhalterung, wie es
auf dem Bild 1 zu sehen ist.

Schreiben Sie bitte die Registriernummer Ihres neuen SELVA
Außenbordmotors auf.
Das wird Ihnen die Bestellung von Ersatzteilen erleichtern und
ist besonders wichtig, falls Ihr Außenbordmotor gestohlen
wird.

AUFSCHREIBUNG DER SERIENNUMMER

Schreiben Sie bitte die Außenbordmotornummer und das
Modell Ihres Außenbordmotors auf. Tragen Sie sie bitte hier
unten ein.

MODELL

Bitte achten Sie darauf, daß die Daten auf dem

Aufkleber mit denen des Zulassungsscheins
übereinstimmen.

Bild 1.

Bitte verwenden Sie keine Motoren mit einer

stärkeren Leistung, als die in der Zulassung
Ihres Bootes angegebene.

SERIENNUMMER

3

INHALTSVERZEICHNIS

GESAMTÜBERSICHT

Vorwort ........................................................................... 2

Außenbordmotor-Identifikationsdaten ............................ 3

Aufschreibung der Seriennummer ................................. 3

Bestimmungen für den Betrieb. Grundsätzliche

Sicherheitsmaßregeln ................................................. 5

Technische Daten .......................................................... 8

Lage der wichtigsten Teile ............................................ 10

Fernbedienungsschaltkasten ........................................ 11

Bedienungselemente .................................................... 12

Schaltplan .................................................................... 13

Zeichenerklärung .......................................................... 14

BEDIENUNGSANWEISUNGEN

Tabelle der Vorprüfungen ............................................ 15

Überprüfung der Lieferung ............................................ 16

Befestigung des Außenbordmotors .............................. 16

Trimmwinkel-Einstellung ............................................... 17

Montage des Motors ..................................................... 18

Einbau der Fernbedienung ........................................... 18

Einbau der Lenkverbindung .......................................... 21

Einbau der Batterie ....................................................... 22

Tanken ......................................................................... 23

Befestigung des Kraftstofftanks und Verbindung der Leitung23

Verwendung des Fernbedienungsschaltkastens .......... 24

.................................................... 1

.................................... 15

Kontrolle vor dem Anlassen .......................................... 25

Anlassen ....................................................................... 25

Kontrolle mit laufendem Motor ...................................... 25

Navigation.................................................................... 26

Ankippen des Motors .................................................... 26

Überhitzungswarnsystem ............................................. 26

Notstart ........................................................................ 27

Einfahren des Motors .................................................... 28

Notstopp ...................................................................... 28

Reinigung ...................................................................... 29

Reinigung der Kühlwasserkanäle ................................. 29

Reinigung des Kraftstoffilters ........................................ 30

PFLEGE UND WARTUNG

............................................ 30

Regelmäßige Kontroll- und Wartungsarbeiten ............. 31

Tabelle der Schmierung ................................................ 31

Schmierung und Nachfüllung........................................ 32

Getriebeölwechsel ...................................................... 32

Zündkerzen ................................................................... 32

Anodischer Schutz ........................................................ 33

Propeller auswechseln ................................................. 33

Straßentransport ......................................................... 34

Lagerung ....................................................................... 34

FEHLERSUCHE

............................................................ 35

Tabelle der Fehlersuche ............................................... 35

ERLÄUTERUNGSBILDER

............................................ 37

Anlassen ...................................................................... 25

4

BESTIMMUNGEN FÜR DEN BETRIEB

GRUNDSÄTZLICHE SICHERHEITSMAßREGELN

Um einen Außenbordmotor zu betreiben muß man unbedingt
alle gesetzlich erforderlichen Voraussetzungen besitzen
(Fahrtauglichkeit, Versicherung, Zulassung, usw.). Wir
empfehlen Ihnen, sich in einem nicht überfüllten Gewässer mit
dem Boot, das mit dem Motor SELVA ausgerüstet ist, vertraut
zu machen.

Einige Medikamente, alkoholische Getränke, Rauschgifte und
Psychopharmaka vermindern die Fahrtauglichkeit und erhöhen
das Unfallrisiko.
Bitte achten Sie darauf, daß Sie körperlich und seelisch
fahrtauglich sind. Passen Sie besonders auf körperliche
Müdigkeit und Schläfrigkeit auf.

Der Fahrer eines Außenbordmotors soll sich niemals
zerstreuen, weder von Leuten, noch von Sachen oder
Tätigkeiten ablenken lassen, (nicht rauchen, essen, lesen,
usw.) während er fährt.

Verwenden Sie nur Kraftstoffe und Öle, die für den Motor
geeignet sind, sie sind in der "Schmierstoffe-Tabelle"
vorgeschrieben.
Prüfen Sie bitte regelmäßig den Öl- und den Kraftstoffstand.

Wartungs- oder Reinigungsarbeiten dürfen nicht bei laufendem
Motor durchgeführt werden. Bei einer kompletten
Wartungsarbeit ziehen Sie die Zündkerzenstecker ab. Bild 2.

Bevor Sie die Motorhaube abbauen, warten Sie bis der Motor
abgekühlt ist.
Starten Sie niemals, wenn die Motorhaube nicht geschlossen
ist, bzw. nehmen Sie nie die Motorhaube ab, wenn der Motor
läuft. Bild 3.

5

ACHTEN SIE AUF DEN PROPELLER

Der Propeller ist das am wenigsten geschützt und
gefährlichste Teil des Motors. Es ist deswegen verboten sich
dem Propeller zu nähern, wenn er in Bewegung ist. Es ist
unbedingt erforderlich den Badenden, den Wellenreitern und
den anderen Wasserfahrzeugen genug Platz zu lassen, um
Berührungen mit dem Propeller zu vermeiden. Bild 4.

Wenn der Motor läuft, müssen Sie die Leine des Notstopp­Schalters stets am Handgelenk befestigen. Bild 5.

Setzen Sie sich niemals auf den Motor. Bild 6.
Ändern Sie nie den Neigungswinkel des montierten Motors,

indem Sie sich auf die Steuerpinne stützen, sondern benutzen
Sie den dafür vorgesehenen Griff. Bild 7.

Wenn der Motor in Betrieb ist, muß die Motorhaube immer
verriegelt sein.
Bild 8.

Wenn Sie die Kraftstoffleitung am Kraftstofftank anschließen,
überprüfen Sie die korrekte Einrastung der Kupplung.

Bild 9.

Niemand darf sich während des Anlassens des Motors
innerhalb des Wirkungskreises des Bedieners befinden.
(Modell mit Handstarter) Bild 10.

Niemand darf sich innerhalb des Lenkradiuses des Motors
befinden. Bild 11.

Der Kippsperrhebel muß während des Betriebs immer
verriegelt bleiben.
Der laufende Motor soll nie aus dem Wasser gekippt werden.
Bild 12.

Niemals den Handstartgriff ziehen, wenn der Motor läuft.
(Modell mit Handstarter)
Bild 13

Für den Transport benutzen Sie nur den dafür vorgesehenen
Griff.
Vor dem Transport muß die Steuerpinne richtig gekippt
werden.
Der Kraftstofftank hat auch einen Griff für den Transport.

Bild 14.

Beim Anlassen oder Betrieb des Motors niemals Teile der
Elektrik berühren, die unter Spannung stehen, ganz besonders
Zündspule, Zündkerzenkabel, Kerzenstecker und die
Zündkerze selbst.

Wenn das Sicherheitsventil auf dem Kraftstofftank aufgemacht
wird, entweichen leicht entflammbare Benzindämpfe. Nicht
einatmen, nicht rauchen, funken und offenes Feuer sind zu
vermeiden. Explosionsgefahr!

6

Wenn der Motor einen Unfall hatte, prüfen Sie ihn auf evtl.
Schäden, bevor Sie ihn wieder in Betrieb nehmen. Wenn nötig
lassen Sie den Motor in einer SELVA MARINE-
Vertragswerkstatt kontrollieren.
Setzen Sie den Motor nicht in Betrieb, wenn es möglich wäre,
daß der Schaden die Fahrsicherheit gefährden könnte.

Jede vorgenommene Änderung am Motor oder die Entfernung
eines seiner originalen Bestandteile, kann seine Sicherheit
gefährden, außerdem ist es gesetzwidrig und hat den
sofortigen Verfall der Garantie zur Folge.

Die geltenden gesetzlichen Bestimmingungen sind zu
beachten.

Schenken Sie der Wetterlage volle Aufmerksamkeit. Hören Sie
auf die Wettervorhersage und berücksichtigen Sie die
Warnungen für Badende.

Behalten Sie Ihr Boot und die Ausrüstung an Bord immer in
gutem Zustand.
Halten Sie genügend Ersatzteile an Bord.
Hinterlassen Sie jdm. Ihre Reiseroute, bevor Sie mit Ihrem
Wasserfahrzeug auslaufen.

Kommen Sie Bränden und Explosionen zuvor.

Vor Inbetriebnahme des Außenbordmotors informieren Sie
sich bitte über die gesetzlichen Bestimmungen für den Betrieb
von Außenbordmotoren.

Plötzliche und gewagte Lenkmanöver vermeiden.

Dieser SELVA Außenbordmotor ist nur für den Antrieb eines
Freizeitboots bestimmt.

Die Firma SELVA-AG. lehnt jede Verantwortung für
Personenschaden und Sachschaden verursacht durch
ungeeignete Verwendungen ab.

7

MODELL

TECHNISCHE DATEN

ANTIBES 25- 489A ANTIBES 30 – 489B MAIORCA 35 – 489C

LEISTUNG

MAX. DREHZAHL

HUBRAUM ccm.

BOHRUNG X HUB

ZYLINDERZAHL

BAUART DES MOTORS

BENZINPUMPE

KRAFTSTOFF

KRAFTSTOFFTANK

ZÜNDUNG

ZÜNDVERSTELLUNG

HANDSTARTER

ELEKTROSTARTER

ZÜNDKERZE

AUSPUFF

KÜHLSYSTEM

VERHÄLTNIS

VERKLEINER.PROPELLERS

WENDEGETRIEBE

EMPFOHLENES GETRIEBEÖL

MENGE DES GETRIEBEÖLES

TRIMMWINKEL-EINSTELLUNG

AUFHÄNGUNGEN

ENTFERN. ZWISCHEN PROP. UND

KLEMMHALTERUNG

EMPF. SPIEGEL HÕHE

GEWICHT (kg)

25HP/18.4KW 30HP/22KW 35HP/25,7Kw
5500 5500 6000
489 489 489
72/60 72/60 72/60
2 in einer Reihe 2 in einer Reihe 2 in einer Reihe

Zweitakt

N° 1 Membranpumpe Dell'orto P42PB16

8 L 9 L 9 L

Gemisch aus Benzin Super mit 2% "SELVA OUTBOARD OIL - TC WII -

Separat 23 Liter

C.D.I. -Elektronisch und unabhängig für jeden Zylinder

Elektronisch, automatisch

Mit Seil, mit automatischer Rückholung

Elektrisch, standard mit 12V/ 70 W Generator und Gleichrichter für Strom zur Aufladung der Batterie

BOSCH W3AC - CHAMPION L78 GRAD 275

Bilateral, durch die Schraubennabe, Unterwasserauspuff

Wasserkühlung mit Druckwasserumlauf durch eine Pumpe

Verhältnis der Getriebeübersetzung 13/27, mit drei Flügel und eingebautem Silentblock

Mechanisch Vorwärtsgang - Leerlauf - Rückwärtsgang

"SELVA OUTBOARD MOTOR GEARBOX OIL " 8O/90W (API GL-5 SAE 80/90w)

350 CC. / 320 gr.

5 Stellungen, die man durch eine Trimmstange auswählen kann

Scheibensilentblock

Normalschaft 570 - Langschaft 695

Normalschaft 380/400 - Langschaft 500/520

Normalschaft kg. 52

Langschaft kg. 54

Normalschaft kg.54

Langschaft kg. 56

8

MODELL

ANTIBES 15XS

489B

LEISTUNG

MAX. DREHZAHL

HUBRAUM ccm.

BOHRUNG X HUB

ZYLINDERZAHL

BAUART DES MOTORS

BENZINPUMPE

DURCHSCHNITT.VERBRAUCH

KRAFTSTOFF

KRAFTSTOFFTANK

ZÜNDUNG

ZÜNDVERSTELLUNG

HANDSTARTER

ELEKTROSTARTER

ZÜNDKERZE

AUSPUFF

KÜHLSYSTEM

VERHÄLTNIS

VERKLEINER.PROPELLERS

WENDEGETRIEBE

EMPFOHLENES GETRIEBEÖL

MENGE DES GETRIEBEÖLES

TRIMMWINKEL-EINSTELLUNG

AUFHÄNGUNGEN

ENTFERN. ZWISCHEN PROP. UND

KLEMMHALTERUNG

EMPF. SPIEGEL HÕHE

GEWICHT (kg)

Selva AG. behältet sich Änderungen im Gewicht, Bauart, Material und Eigenschaften ohne Vorankündigung vor, ohne deswegen gezwungen zu sein, die zuvor gebauten Motoren
zu ändern.

Für die Abmessungen des Motors siehe Bild 15.

15HP/11KW 20HP/14.7KW 25HP/18.4KW 25HP/18.4KW 30HP/22KW

5000 5000 5500 6000 6000

2 in einer Reihe 2 in einer Reihe 2 in einer Reihe 2 in einer Reihe 2 in einer Reihe

7 L 8 L 9 L

Elektrisch, standard mit 12V/ 70 W Generator und Gleichrichter zur Aufladung der Batterie

ANTIBES 20XS

489A

N° 1 Membranpumpe Dell'orto P42PB16

Gemisch aus Benzin Super mit 2% "SELVA OUTBOARD OIL - TC WII -

C.D.I. -Elektronisch und unabhängig für jeden Zylinder

Mit Seil, mit automatischer Rückholung

BOSCH W3AC - CHAMPION L78 GRAD 275

Bilateral, durch die Schraubennabe, Unterwasserauspuff

Wasserkühlung mit Druckwasserumlauf durch eine Pumpe

Verhältnis der Getriebeübersetzung 13/27 mit drei Flügel und eingebautem Silentblock

Mechanisch Vorwärtsgang - Leerlauf - Rückwärtsgang

"SELVA OUTBOARD MOTOR GEARBOX OIL " 8O/90W (API GL-5 SAE 80/90w)

5 Stellungen, die man durch eine Trimmstange auswählen kann

Normalschaft 570 - Langschaft 695

Normalschaft 380/400 - Langschaft 500/520

Normalschaft kg. 52

Langschaft kg. 54

9

ANTIBES 25XS

489B

489

72/60

Zweitakt

23 Liter

Elektronisch, automatisch

350 CC. / 320 gr.

Scheibensilentblock

MAIORCA 25XS

489C

9 L

Normalschaft kg.54

Langschaft kg. 56

MAIORCA 30XS

489C

9,5 L

LAGE DE1R WICHTIGSTEN TEILE

N° BESCHREIBUNG

1
2 Propellermutter
3 Kühlwasserkontrollstrahl-Öffnung
4 Hinterer Motorhaubensperrhebel
5 Griff zum Hochkippen des Motors und Lufteinlaß
6 Schalthebel (R=Rückwärts; N= Leerlauf; F= Vorwärts)
7 Batteriekabel
8 Kippsperrhebel

9 Sitz für die Knebelschrauben zur Befestigung des Motors
10 Trimmwinkel-Einstellung
11 Aufkleber mit Daten des Motors
12 Spülanschlüß
13 Kühlwassereinlaßöffnungen
14 Ölablaßschraube
15 Ölstandskontrollschraube
16 Anode
17 Drehgasgriff (Modell mit Handstarter)
18 Gasfestellschraube (Modell mit Handstarter)
19 Griff für den Transport
20 Knebelschrauben zur Befestigung des Motors
21 Steuerungsanschluß
22 Knopf zum Ausschalten des Motors (Modell mit Handstarter)
23 Choke-Schalter (Modell mit Elektrostarter)
24 Kraftstoffanschlüß
25 Vorderer Motorhaubensperrhebel
26 Handstartergriff (Modell mit Handstarter)
27 Motornotstoppschalter
28 Steuerpinne (Modell mit Handstarter)
29 Lenkfeststellschraube
30 Kavitationsplatte

Propeller

Siehe Bild 16

10

FERNBEDIENUNGSSCHALTKASTEN

(Nur für die Modelle mit Elektrostarter)

WICHTIGSTE TEILE

1 FERNBEDIENUNGSHEBEL
2 BLOCKIERKNOPF
3 GASHEBEL FÜR LEERLAUF
4 ZÜNDSCHLÜSSEL
5 ELEKTROCHOKE
6 NOTSTOPPSCHALTER
7 ANSCHLUSS DES DREHZAHLMESSERS
8 ELEKTRISCHE VERKABELUNG DES MOTORS
9 BIEGSAMES KABEL DER GASBEDIENUNG
10 BIEGSAMES KABEL DER SCHALTBEDIENUNG
11 FERNBEDIENUNGSHEBEL - EINSTELLSCHRAUBE

Bild 17

BEDIENUNGSELEMENTE
(Fernbedienungskasten)

Fernbedienungshebel

Steuert das Einlegen des Vorwärtsganges, des
Rückwärtsganges und der Beschleunigung.

Stange zum Blockieren des Hebels im Leerlauf

Sie blockiert den Fernbedienungshebel in der Leerlaufposition
und muß nach oben gedrückt werden, um den Vorwärts- oder
Rückwärtsgang einzulegen.

11

Gashebel im Leerlauf

Ermöglicht die Einstellung der Geschwindigkeit im Leerlauf.
Um die Motordrehzahl zu erhöhen, drücken Sie den Hebel
nach oben.

Zündschlüssel

Drehen sie den Schlüssel im Uhrzeigersinn bis zur Position
ON, um den Stromkreis unter Strom zu setzen. Wenn Sie
weiter zur Position START drehen, springt der Motor an. Wenn
Sie den Schlüssel in der START Position loslassen, kehrt er
automatisch in die Position ON zurück. Um den Motor
abzustellen, bringen Sie den Schlüssel in die Position OFF .

Elektrochoke

Drücken Sie den Schalter nach oben, um die Vorrichtung für
das Anlassen des kalten Motors zu aktivieren. Wenn Sie den
Schalter loslassen, kehrt er automatisch in die
Ausgangsposition zurück.

Notstoppschalter

Die Sperrgabel in den Notstoppschalter und die Abzugsleine
des Motor-Ausschalters am Handgelenk befestigen.
Im Notfall wird durch Ziehen der Sicherungsleine der Motor
abgestellt. Der Motor kann nicht angelassen werden, wenn die
Sperrgabel nicht in den Notstoppschalter eingeschoben ist.

Anschluß des Drehzahlmessers

Zu verwenden um den Drehzahlmesser anzuschließen.

Anschluß der Verkablung

Muß installiert werden, um elektrischen Anschluß zu
bekommen.

BEDIENUNGSELEMENTE
Motor

Schalthebel

Aus der Position ( N ), drehen Sie den Hebel in Richtung des
Bootes (F), um den Vorwärtsgang einzulegen. Drehen Sie in
Gegenrichtung, um den Rückwärtsgang einzulegen.

Bild 18
Knopf zum Abstellen des Motors. (Modell mit Handstarter)

Wenn dieser Knopf ( rot ) gedrückt wird, unterbricht der
Stromkreis und der Motor schaltet aus. Bild 19

Choke-Knopf. (Modell mit Handstarter)

Durch Herausziehen des Knopfes wird das Starten mit kaltem
Motor erleichtert. Bild 20

Kraftstoffanschluß

Durch das Einstecken der Schnellkupplung wird die
Kraftstoffleitung angeschlossen. Bild 21

Handstartergriff. (Modell mit Handstarter)

Durch Ziehen am Handstartergriff springt der Motor an.
Bild 22

Notstoppschalter (Modell mit Handstarter)

Schalter zum Abstellen des Motors im Notfall.

Bild 23
Feststellschraube des Drehgasgriffs. (Modell mit
Handstarter)

Vorrichtung zum Feststellen des Drehgasgriffs, wenn eine
kostante Geschwindigkeit erwünscht ist. Zur Erhöhung des
Drehwiderstands, drehen Sie die Einstellschraube im
Uhrzeigersinn. Bild 24

Drehgasgriff / Steuerpinne.(Modell mit Handstarter)

Durch Drehen des Drehgasgriffes wird die
Fahrgeschwindigkeit verändert. Die Fahrtrichtung wird durch
seitliches Verschieben der Steuerpinne geändert. Bild 25.

Motorhaubensperrhebel.

Zum Abnehmen der Motorhaube die zwei Sperrhebel nach
unten drehen. Bild 26.

Kippsperrhebel.

Damit wird ein Rückstoß vom Propeller, der zum Hochdrücken
des Außenbordmotors beim Rückwärtsfahrten führt,
verhindert. Bild 27.

Knebelschrauben.
Verwenden Sie die Knebelschrauben, um den Motor in der
Mitte des Heckspiegels zu befestigen. Bild 28.

Lenkfeststellschraube
Damit kann man die Steuerung einstellen. Bild 29.

Trimmwinkel-Einstellung.

Der Trimmwinkel kann durch Änderung der Position der
Trimmstange richtig eingestellt werden.

Bild 30

12

SCHALTPLAN
Modelle mit Handstarter

Legende
1 - Schwungrad

2 - Zündspule
3 - Zündkerze
4 - Notstoppschalter
5 - Knopf zum Abstellen des Motors
6 - Thermoschalter Bild 31

SCHALTPLAN

Modelle Rhodos 20-Antibes 25/30
Elektrostarter

Legende

1 - Fernbedienungskasten
2 - Schlüsseltafel
3 - Choke-Schalter
4 - Microschalter der Startsicherung
5 - Notstoppschalter
6 - Innere Verkabelung
7 - Anlasser
8 - Anlasser
9 - Fernschalter
10- Batterie
11- Elektrischer Choke-Schalter
12- Gleichrichter
13- Generator

14- Zündspule
15- Zündkerze
16- Sicherung

17- Thermoschalter Bild 32

SCHALTPLAN

Modelle Maiorca 25xs/35
Elektrostarter

Legende
1 - Batterie

2 - Fernschalter
3 - Anlasser
4 - Elektrischer Choke-Schalter
5 - Thermoschalter
6 - Zündkerze
7 - Zündspule
8 - Generator
10- Regler
11 - Sensor für die Temperaturanzeige
12- Sicherung
13- Innere Verkabelung
14- Außenverkabelung
15- Notstoppschalter
16- Choke-Schalter
17- Schlüsseltafel
18- Fernbedienungsschaltkasten
19- Microschalter der Startsicherung Bild 33

13

Farbenbezeichnung im Schaltplan

Rot Re Hell Blau Az
Schwarz Ba Grau Gr
Blau Bu Orange Or
Braun Br Weiss Wh
Schwarz/H.Blau Ba/Az

ZEICHENERKLÄRUNG Bild 34

Motor
1 - Gefahr! Vor weiterer Betätigung im Handbuch nachlesen

und Hinweise befolgen.

2 - Choke-Knopf.

FERNBEDIENUNGBOX

1 - Hinweis zur Position des Fernbedienungshebels
2- Hinweis zur Position des Zündschlüssels
3- Elektrischer Choke-Schalter
4- Notstoppschalter

Bild 35

3 - Position des Schalthebels.
4 - Kippverriegelung
5 - Anzeige der Gashebelstellung.
6 - Feuergefahr (Kraftstofftank).
7 - Startvorrichtung (Handstarter).
8 - Knopf zum Abstellen des Motors.
Bild .35

14

BENUTZUNG DES MOTORS

DETAIL SCHILDERUNG DER KONTROLLE SEITE

TABELLE DER VORPRÜFUNGEN

Vollständige Lieferung

Prüfen Sie nach, ob die Lieferung des Motors alle Bestandteile enthält,

16

die in der Spezifikation aufgeführt sind.

Prüfen Sie die einwandfreie Installation des Motors ( in der Mitte des

Heckspiegels).

16

Einwandfreie Installation

Prüfen Sie die Montagehöhe. 16
Prüfen Sie die Knebelschrauben auf festen Sitz. 17
Prüfen Sie den korrekten Einbau des Fernbedienungsschaltkastens 18
Batterie und Kraftstofftank Prüfen Sie die korrekte Stellung der Batterie und des Kraftstofftanks. 22/23
Tanken Prüfen Sie die Übereinstimmung des Kraftstoff mit der Spezifikation. 23
Kraftstoffleitungsanschluß

Überprüfung der Ausstattung
an Bord

Prüfen Sie den korrekten Anschluß der Kraftstoffleitung.

Achten Sie darauf, daß immer das Nötige, um eventuelle Notfälle zu

bewältigen, an Bord ist.

23

Bevor Sie losfahren, prüfen Sie immer die sichere und

korrekte Arbeitsweise des Motors. Bei Unterlassung der
Kontrollen, die in der Tabelle aufgeführt sind, kann es zu
schweren Verletzungen oder zu Schäden am Boot
kommen.

Wenn Sie Fragen über den Betrieb des Außenbordmotors

haben, oder wenn Sie Unregelmäßigkeiten feststellen,
wenden Sie sich bitte immer an Ihren SELVA MARINE­Kundendiensthändler. Der Zeitaufwand für eine Kontrolle
ist minimal, im Gegensatz zum Aufwand bei einem
Schaden. Denken Sie immer an Ihre Sicherheit.

15

Überprüfung der Lieferung.

Befestigung des Außenbordmotors.

Beim Empfang des Motors überprüfen Sie:

- ob die Verpackung vollständig ist

- den Lieferumfang:

1. der komplette Motor

2. Fernbedienungsschaltkasten mit Elektrokabel und Kit
40 (nur für Modelle mit Elektrostarter)

3. Steuerpinne mit Bolzen (nur für Modelle mit
Elektrostarter)

4. Kraftstofftank mit allen Leitungen und
Schnellkupplung

5. Werkzeugtasche

6. Bedienerhandbuch

7. Garantieschein

8. Verzeichnis des Versorgungsnetzes und der
Kundendiensthändler

9. Bestätigung der Übereinstimmung mit der E.G.-Norm

- es keine sichtbaren Schäden gibt. Wenn es Schäden gibt
oder wenn Teile fehlen sollten, verständigen Sie bitte sofort
und ausführlich den Spediteur, die SELVA AG. oder die
Vertreterung der Firma SELVA A.G. in Ihrer Nähe. Bild 36.

Die richtige Montage des Motors auf den Heckspiegel

ist sehr wichtig für den Trimmwinkel und daher für
die Leistung des Bootes.

Die optimale Höhe erreicht man, wenn sich die
Antikavitationsplatte zwischen 0 und 2 cm unter dem
Bootsrumpf und parallel zu ihm befindet.

Wenn der Motor zu hoch angebracht wird, kann es

zur Kavitation kommen, die Motorleistung nimmt
stark ab und es kann zur Überhitzung des Motors
führen.
Wenn der Motor zu tief angebracht wird, steigt der
Wasserwiderstand und beeinträchtigt dadurch die
Leistung des Motors.

Bild 37

Der Motor muß senkrecht zur Wasserfläche montiert

sein und die Klemmhalterungen müssen fest gegen
den Heckspiegel gedreht werden.
Sollte die Stärke des Heckspiegels nicht ausreichend
sein, so muß er - z.B. durch das Unterlegen mit einer
Leiste - auf das erforderliche Maß verbreitet werden.

Bild 38

16

Trimmwinkel-Einstellung
Der Trimmwinkel ist der Neigungswinkel, den der Motor haben

muß, um optimal zu arbeiten.

- Sperrhebel entriegeln und den Motor hochkippen;

- die Trimmstange in die Bohrung einschieben, die
die richtige Trimmstellung ermöglicht;

- verriegeln Sie den Kippsperrhebel wieder und
kippen Sie den motor zurück.

Ein falsch eingestellter Trimmwinkel kann nicht nur

die Leistung des Bootes beeinflussen, sondern auch
dazu führen, daß die Kontrolle über das Fahrzeug

Ungleichmäßige Lastenverteilung im Boot kann den

richtigen Trimmwinkel beeinflussen.

verloren geht, wodurch die Bootsinsassen in Gefahr
geraten können.

Die Trimmwinkel-Einstellung muß bei

ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden.

Während der Fahrt sollte der Motor senkrecht zur

Wasserfläche sein, eine leichte Neigung ist möglich

Bild 39

(3 ÷ 5 Grad).
Wenn der Motor zu nahe an den Spiegel geneigt ist,

taucht der Bug ins Wasser.
Wenn der Motor zu weit vom Heck geneigt ist, taucht
das Heck ins Wasser und der Bug versucht aus dem

Bild 40

Achten Sie darauf, daß die Knebelschrauben fest

angezogen sind und überprüfen Sie gelegentlich den
festen Sitz

Wasser zu kommen.
Den optimalen Trimmwinkel hat man, wenn das Boot
ziemlich parallel zur Wasserfläche bleibt.

Für die Einstellung des Trimmwinkels arbeiten Sie
auf folgende Weise:

17

BEFESTIGUNG DES MOTORS

Nachdem Sie den Trimmwinkel eingestellt haben,

bohren Sie zwei Löchern (Ø 8,5) in den Heckspiegel, so daß
Sie mit den Löchern in der Motorhalterung übereinstimmen.
Tragen Sie die Versiegelung auf die Löcher und auf die
Schrauben auf.
Dann befestigen Sie den Motor, so daß die Muttern im Boot
sind.

Verwenden Sie auschließlich Schrauben, Bolzen,

Muttern und Scheiben, die der Verpackung des Motors
beigefügt sind. Wenn Sie andere Bestandteile benutzen
müssen, versichern Sie sich, daß die Qualität, was Material
und Wiederstandskraft angeht, die gleiche ist wie bei den
Originalteilen. Ziehen Sie die Bolzen nach dem Test des
Motors nach.

Bild 41

EINBAU DER FERNBEDIENUNG

Für den Einbau des Fernbedienungsschaltkastens

und für die Verkabelung wenden sie sich bitte an
einen offiziellen SELVA-MARINE Händler. Wenden
Sie sich bitte auch für den Einbau der
Lenkverbindungen an ihn.

Ein falscher Einbau der Fernbedienung kann dazu

führen, daß die Kontrolle über das Fahrzeug plötzlich
und unerwartet verloren geht. Wenn Sie Fragen über
den Einbau der Fernsteuerung haben, wenden Sie
sich bitte an Ihren Selva Marine Händler.

Anbauposition der Fernbedienung

Normalerweise wird der Fernbedienungsschaltkasten

steuerbord eingebaut. Falls Sie ihn auf die andere
Seite einbauen wollen, wenden Sie sich bitte an
Ihren Händler.

Wenn Sie den Fernbedienungsschaltkasten einbauen, achten
Sie darauf, daß der Fernbedienungshebel ungehindert bedient
werden kann und daß die Fernbedienungskabel gut verlegt
werden. Achten Sie darauf, daß die Kabel die erforderliche
Länge haben und daß sie sich nicht verwickeln oder
überdehnen, wenn das Lenkrad eingeschlagen wird.
Bild 42

Wenn die Kabel falsch installiert sind, können sie

sich verwickeln und das kann dazu führen, daß die
Kontrolle über das Fahrzeug verloren geht.

18

Die Fernsteuerungskabel dürfen nicht abknicken

oder umbiegen.
Die Kabel nie mit einem Krümmungsradius kleiner
als 300 mm umbiegen.

Ausschließlich C-2 Kabel verwenden. Bild43

ANSCHLUß DER FERNBEDIENUNSKABEL

An den Fernbedienungsschaltkasten

Um die Kabel an den Kasten anzuschließen tun Sie
Folgendes:

ß Die untere Abdeckung des Fernbedienungsschaltkasten

abnehmen hierzu (6), lösen Sie die zwei Schrauben dafür.
ß Die Fernbedienungshebel in Position N bringen. (1)
ß Die Seilzugenden auf die Fernbedienungskabelenden

schrauben (9) und die Sicherungsmuttern (7) anziehen.
ß Das Fernbedienungskabel so am Schalthebel(10)

anbringen, daß die Nut am äußeren Kabel über dem Steg

der Gehäuseklemme liegt. (8)
ß Dann das Seilzugende über den Stift unten am

Schalthebel (11) schieben und mit dem Sicherungsbügel

befestigen.

ß Die Isolierscheibe in die Gehäuseklemme schieben.
ß Die untere Abdeckung wieder befestigen. Bild 44

Befestigung des Fernbedienungsschaltkastens

Nachdem Sie die Kabel angeschlossen haben, bringen Sie
den Kasten an die vorgesehe Stelle und befestigen Sie ihn mit
den geeigneten Schrauben. Bild 45

Anschluß am Motor

Kit K40

Um die Kabel am Motor anzuschließen, ist es nötig das Kit K
40 zu verwenden, es wird mit dem
Fernbedienungsschaltkasten geliefert. Es besteht aus:

1 2 Stück Hülsen für Gaszughülle
2 Schaltkabelanschluß
3 Anschluß für Gaskabel
4 Haken zur Befestigung der Kabelhülle (2 Stück)
5 Splint zum Blockieren der Hülle (2 Stück)

19

ß Befestigen Sie den Haken (4) an der Pinne (benutzen Sie

die Schrauben, die in dem Kit angeliefert worden sind).

Die Haken müssen so befestigt werden, daß man die

Hülsen (1) von oben nach unten einfügen kann.
ß Befestigen Sie die Hülsen (1) an den Kabeln.
ß Schrauben Sie die Gegenmuttern (Zubehör Kit K 40) bis

zum Ende des Gewindes der

Fernbedienungskabelenden.
ß Schrauben Sie den Anschluß des Gaskabels (3) an den

Gaszug.
ß Fügen Sie die Hülle in den Haken. Überprüfen Sie, ob

eines der Löcher in der Hülse mit der Nut auf den Gaszug

übereinstimmt. (3)
Andernsfalls lösen Sie ein bißchen den Anschluß bis die

richtige Stelle erreicht ist. Sichern Sie beides mit dem

Blockiersplint.
ß Sichern Sie nun das Endstück des Gaskabels auf den

Gasbedienhebel durch das Aufschieben der Klammer am

Endstück.
ß Stecken Sie nun den Blockiersplint in das Loch in der

Hülse, so daß es mit der Nut auf der Gashebelhülle

übereinstimmt. (5)
ß Schrauben Sie den anderen Haken zur Befestigung der

Hülle an die Motorwanne, so daß er mit den Löchern an

der Seite des Schalthebels übereinstimmt. Fügen Sie in

den Haken die Hülse, die auf das Schaltkabel aufgesteckt
ist.

ß Schrauben Sie den Anschluß des Schaltkabels (2) an das

Kabel des Schalthebels und stellen Sie die Entfernung
zwischen Hülse und Schaltgriff ein. (wie bei dem Gaszug
beschrieben).

ß Arretieren Sie den Stift des Anschlußendes des

Schaltkabels durch eine viertel Umdrehung im
Schalthebel des Motors.

ß Sichern Sie die Hülse auf dem Schaltzug mit dem

Blockiersplint (5).

ß Blockieren Sie die Position der Schaltgriffanschlußes und

das Gasplättchen mit den Gegenmutter.

Bild 46

Überprüfen Sie dann die korrekte Funktion der

Fernbedienung

20

EINBAU DER STEUERUNG

Stecken Sie das Steuerungskabel in die Kippwelle. Befestigen
Sie eine Ende des Umlenkhebels an dem Lenkhebel, indem

A - Lenkhebel
B - Umlenkhebel

Sie Mutter und Scheibe verwenden. Dann befestigen Sie das
andere Ende des Umlenkhebels am Steuerungskabel.
Befestigen Sie die Mutter mit der Lenkung.

1 - Lenkkabel
2 - Überwurfmutter
3 - Kippwelle
4 - Scheibe
5 - Überwurfmutter
6 - Ende des Lenkkabels
7 - Umlenkhebel
8 - Lenkhebel

C - Ende des Lenkkabels

Bild47

21

EINBAU DER BATTERIE

Batterie anschließen

Vor Anschluß oder Abklemmen der Batteriekabel

drehen Sie den Zündschlüssel entgegen dem
Uhrzeigersinn, um zu vermeiden, daß man einen
elektrischen Schlag bekommt bzw. Feuer oder
Explosion auslöst.

Man sollte auch einen Batteriehauptschalter

einbauen. Die Batterie an einem trockenen, gut
belüfteten und vibrationsfreien Platz im Boot
aufstellen.

Empfohlene Batterie: 12V 40 AH (144 kC)

Wenn Sie die Batterie anschließen, beginnen Sie zuerst mit
dem roten Kabel. Das rote Kabel muß an die Plusklemme (+);
angeschlossen werden; danach schließen Sie das schwarze
Kabel an die Minusklemme (-) an.
1 - Rotes Kabel
2 - Schwarzes Kabel
3 - Batterie
4 - Batteriehauptschalter Bild 48.

Um die Batterie abzuklemmen, zunächst das schwarze Kabel
von der Minusklemme abklemmen.

Batterieelektrolyt ist gefährlich. Sie enthält

Schwefelsäure und ist daher giftig und hochätzend.
Beachten Sie immer folgende Schutzmaßnahmen :

• Jeden Körperkontakt mit Elektrolytflüssigkeit vermeiden,
weil schweren Verbrennungen oder dauerhaften
Augenverletzungen die Folge sein können.

• Schützen Sie Ihre Augen mit einer Schutzbrille, wenn
Sie in der Nähe von Batterien arbeiten.

• Falls Elektrolytflüssigkeit mit der Haut in Berührung
kommt, sofort mit Wasser abspülen.

• Falls Elektrolytflüssigkeit in die Augen gelangt, sofort mit
Wasser 15 Minuten ausspülen und sofort einen Arzt
aufsuchen.

• Falls Elektrolytflüssigkeit verschluckt wird, große
Mengen Wasser oder Milch trinken. Danach mit
Magnesiummilch, Rührei oder Pflanzenöl behandeln.

Außerdem erzeugen Batterien auch explosive
Wasserstoffgase. Daher arbeiten Sie nur an gut belüfteten
Orten und halten Sie Batterien abseits von Funkenbildung,
Feuer oder offenen Flammen .NICHT RAUCHEN beim
Aufladen von oder Umgang mit Batterien .

BATTERIEN UND ELEKTROLYTFLÜSSIGKEIT AUSSER
REICHWEITE VON KINDERN AUFBEWAHREN.

22

TANKEN

Gemisch Vorbereitung

Kraftstoff

Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe sind leicht entzündbar
und explosiv.
Auftanken und Wartungsarbeiten müssen immer mit
ausgeschaltetem Motor und an einem gut belüfteten
Ort durchgeführt werden.
Beim Auftanken nicht rauchen. Abseits von
Zündfunken, Flammen oder sonstigen Zündquellen
halten.
Kein Benzin verschütten. Falls Benzin verschüttet
wird, sofort mit einem trockenen Lappen aufwischen,
bevor der Motor gestartet wird.
Bei Wärme und Sonneneinstrahlung dehnt der
Kraftstoff sich aus, deswegen füllen Sie bitte den
Kraftstofftank niemals bis an den oberen Rand auf.
Verschlußdeckel nach dem Auftanken fest schließen.

Vermeiden Sie das Verschlucken, die Berührung mit
der Haut und das Einatmen von Benzin sowie den
Kontakt mit den Augen.
Falls Benzin verschluckt wird, Benzindämpfe
eingeatmet werden oder Benzin in den Augen
gelangt, sofort den Arzt aufsuchen.

VON KINDER FERNHALTEN.

Verwenden Sie nur frisches Benzin aus geeigneten

und sauberen Behältern, das weder mit Wasser noch

mit anderen Fremdstoffen verunreinigt ist.
Verwenden Sie Benzine mit mehr als 95 Oktan und ohne
Alkohol, unter Zugabe von 2% Öl für Gemisch (Siehe
Spezifikationen).

Füllen Sie zuerst das Öl und danach das Benzin in

den Kraftstofftank, dann durch Schütteln gründlich

mischen. Wenn Sie den Motor nach länger als einem

Tag wieder betrieben, sollten Sie den Kraftstofftankl

schütteln, um Öl und Benzin zu mischen.

Befestigung des Kraftstofftanks und die Verbindung der
Leitung

Positionieren Sie den Kraftstofftank waagerecht in dem
Schiffsrumpf, befestigt am Boden, so daß er nicht die
Steuerung behindert und die Länge der Leitung bis zum Motor
reicht.
Dann schließen Sie die Leitung am Kraftstoffanschluß an.

Bild 49

Sie müssen dafür die Schnellkupplung anschließen. Dann
überprüfen Sie den korrekten Anschluß indem Sie leicht an der
Kupplung ziehen (ziehen Sie bitte nicht an der Leitung).
Bild 50

Für das Lösen der Benzinleitung brauchen Sie nur die
Nutmutter der Schnellkupplung zu ziehen.

23

VERWENDUNG DES
FERNBEDIENUNGSSCHALTKASTENS

Um in den Vowärtsgang zu schalten, müssen Sie in der
Position N des Fernbedienungshebels den Blockierknopf
heben und den Schalthebel in der Position F bringen.

Beschleunigen mit dem Hebel im Leerlauf

Um im Leerlauf die Drehzahl zu erhöhen
(Fernbedienungshebel in Position N) muß man den Gashebel
im Leerlauf betätigen, indem man ihn nach oben hebt.
Bild 52

Die Kupplung des Ganges wird mit einem Ruck eingelegt.
Wenn Sie den Schalthebel weiter nach vorne schieben, wird
das Gas betätigt. Am Ende des Schalthebelweges, ist die
Drosselklappe ganz offen. Um den Rückwärtsgang einzulegen,
muß man den Fernbedienungshebel in die Position R bringen.

Bevor man einen Gang einlegt, muß man immer

den Gashebel im Leerlauf zurück in Ruheposition

bringen (ganz nach unten gedrückt).

Wenn Sie aus dem Vorwärtsgang in den Rückwärtsgang
wechseln, ist in der Position N eine kurze Ruhezeit einzulegen.

N Leerlauf (neutral)
F Vorwärtsgang (forward)
R Rückwärtsgang (reverse)
a Lauf um den Vorwärtsgang einzulegen
b Bewegung um im Vorwärtsgang zu beschleuningen
c Bewegung um den Rückwärtsgang einzulegen
d Bewegung um im Rückwärtsgang zu beschleunigen

Bild 51

Der Gashebel kann nur betätigt werden, wenn der

Fernbedienungshebel in der N Position ist. Der

Fernbedienungshebel kann nur betätigt werden,

wenn der Gashebel in Ruheposition ist (ganz nach

unten gedrückt).

Der Mikroschalter 8 ermöglicht das Anlassen des

Motors nur im Leerlauf.

Auch die Modelle mit Handstarter sind mit einer

Der Hebelweg zur Beschleunigung ist am Motor

mechanisch begrenzt. Um Motorschäden zu

Vorrichtung ausgerüstet, die das Anlassen des

Motors nur im Leerlauf ermöglicht.

vermeiden, bitte den Hebel nicht zu sehr
beanspruchen.

24

ANLASSEN

Kontrolle vor dem Anlassen

Überprüfen Sie ob die Motorhaube richtig aufliegt und

verriegelt ist. Prüfen Sie, ob der Kippsperrhebel
verriegelt ist und der Schalthebel auf Position ( N )
ist. Bild 53
Prüfen Sie, ob die Sperrgabel fest in den
Notstoppschalter eingeschoben wurde. Bild 54

Anlassen (mit kaltem Motor)

Lockern Sie die Belüftungsschraube des Tankdeckels. Bild 55.
Mit der kleinen Handpumpe pumpen Sie Kraftstoff vom Tank
zum Vergaser, (bis die Pumpe hart wird, d.h. bis die Pumpe
gefüllt ist). Den Drehgasgriff auf "Start" stellen. Bild 56.

Modell mit Handstarter

Den Choke-Knopf ganz herausziehen.
Ziehen Sie den Handstartergriff langsam heraus, so daß das
Ritzel des Starters sich im Kranz der Schwungscheibe einfügt.
Dann ziehen Sie kräftig und wiederholen Sie, wenn nötig, den
Vorgang. Bild 57
Drücken Sie den Choke-Knopf wieder herein.
Ziehen Sie den Handstartergriff kräftig bis der Motor
anspringt.Bild 58

Modell mit Elektrostarter

Kontrollieren sie, ob das Fernbedienungshebel in der Position
N ist. Drücken Sie den Choke-Knopf, und drehen Sie den
Schlüssel im Uhrzeigersinn, halten Sie den Schlüssel in dieser
Stellung (START) nicht länger als 5 Sekunden. Wenn der
Motor anspringt, den Zündschlüssel und den Choke-Knopf
loslassen. Bild 59.

Wenn der Motor noch warm ist, ohne Choke-

Betätigung starten. Sollte der Motor nach mehreren

Versuchen nicht anspringen, siehe bitte den

Kontrolle mit laufendem Motor

Abschnitt über Fehlersuche

Sofort nach dem Anlassen des Motors müssen Sie
nachprüfen, daß :

-- nach 5/10 Sekunden, Kühlwasser aus den

Überlaufbohrungen austritt. Die Anzeige, die sich am Anfang
des Kühlsystems befindet, zeigt nur die richtige Arbeitsweise
der Pumpe an und nicht den Wasserumlauf in Kopf und
Zylinder. Deswegen werden eventuelle Verstopfungen des
Thermostats nicht angezeigt.

Wenn kein Wasser aus den Überlaufbohrungen austritt, stellen

Sie den Motor ab und prüfen Sie, ob der Wassereinlaß im
Unterwassergehäuse verstopft ist. Bild 60;

- Sie keine anormalen Geräusche bemerken;

- der Drehgasgriff richtig funktioniert;

- der Schalthebel richtig funktioniert und, daß der Motor bei

eingelegtem Rückwärtsgang nicht hochkommt;

- Motornotstoppschalter richtig funktioniert;

25

NAVIGATION
Verantwortung während der Fahrt.

Der Bootsführer ist verantwortlich für den korrekten Betrieb des
Bootes und für die Unversehrtheit seiner Fahrgäste.
Achten Sie darauf, daß alle Leute an Bord diese
Betriebsanleitung gelesen haben, bevor sie losfahren. Zeigen
Sie den Fahrgästen die Lage und die Verwendung der
Rettungsausstattung. Zeigen Sie einem der Fahrgäste wie
man im Notfall fährt. Informieren Sie sich über die gesetzlichen
Bestimmungen für den Betrieb von Außenbordmotoren in
Ihrem Fahrgebiet.

Ankippen des Motors

Um den Motor anzukippen, machen Sie Folgendes:
n Schalten Sie den Motor aus.
n Entriegeln Sie den Sperrhebel.
n Kippen Sie den Motor nach oben und drücken Sie den

Hebel zum Hochkippen des Motors nach unten.

n Um den Motor wieder in die normale Fahrstellung zu

bringen, brauchen Sie nur den Motor leicht nach oben
kippen, entriegeln Sie den Hebel zum Hochkippen des
Motors, indem Sie ihn nach oben schieben. Lassen Sie
den Motor wieder bis in die senkrechte Position gleiten, so
daß er gegen den Einstellungstift lehnt und dann verriegeln
Sie den Sperrhebel wieder. Bild 61.

Überhitzungswarnsystem

Der Motor ist mit einer Vorrichtung ausgerüstet die

falls der Motor zu heiß wird, die Motordrehzahl

sinken läßt (eine Zündspule wird ausgeschaltet).
Wenn das Überhitzungswarnsystem aktiviert worden ist,
machen Sie Folgendes. Prüfen Sie, ob Wasser aus den
Kühlwasserkanälen läuft, wenn es so ist lassen Sie den Motor
mit niedriger Drehzahl 5 Minuten laufen. Vermeiden Sie es den
Motor zu überlasten. Wenn kein Wasser oder ganz wenig aus
den Kühlwasserkanälen läuft, schalten Sie sofort den Motor
aus, kippen Sie ihn hoch, wie es in diesem Buch beschrieben
wird, prüfen ob der Wassereinlaß verstopft ist und falls es so
ist, reinigen Sie ihn. Bringen Sie den Motor wieder in die
normale Stellung und lassen Sie ihn 5 Minuten mit niedriger
Drehzahl laufen, prüfen Sie dann ob Wasser aus den
Kühlwasserkanälen läuft.
Wenn nachdem Sie das ganzen Verfahren ausgeführt haben,
immer noch kein Wasser ausläuft, ist es notwendig den Motor
sofort zu stoppen und sich an einem SELVA MARINE-Händler
zu wenden.

Schalten Sie immer den Motor aus, bevor Sie ihn

hoch kippen.

Wenn der Motor in der normalen Stellung ist,

verriegeln Sie den Sperrhebel wieder, bevor Sie

losfahren.

Lassen Sie den Motor nicht laufen, wenn kein

Wasser aus den Kühlwasserkanälen läuft.

26

NOTSTART

Wenn der Motor nicht startet weil der Anlasser defekt ist, kann
der Motor mit dem Notstartseil gestartet werden.

Modelle mit Handstarter

Modelle mit Elektrostarter
1 Fernbedienungshebel in die Position N bringen

2 Den Zündschlüssel drehen bis er sich auf ON befindet
3 Motorhaube abnehmen, indem Sie die

Motorhaubensperrhebel betätigen.

4 Das verknotete Ende des Seils in die Aussparung der

Wenn das Notstartseil zum Anlassen des Motors

verwendet wird, ist die Startsicherung nicht
eingeschaltet. Daher vor dem Startversuch
unbedingt kontrollieren, ob der Schalthebel auf
Position N steht. Andersfalls würde das Boot, wenn
der Motor anspringt, vorwärts oder rückwärts fahren,
wodurch Schäden oder Unfälle verursacht werden
können.

Arbeitsvorgang

1 Schalthebel in Position N bringen.
2 Motorhaube abnehmen, indem Sie die

Motorhaubensperrhebel betätigen.

3 Schwungradabdeckung ausbauen, lösen Sie dafür die 5

Schrauben.

4 Das verknotete Ende des Seils in die Aussparung der

Schwungradscheibe einhängen. Das Seil zwei bis dreimal
im Uhrzeigersinn um die Schwungradscheibe wickeln.

5 Am Seil ziehen um den Motor zu starten; falls erforderlich,

den Startvorgang wiederholen.

Bild 62

Schwungradscheibe einhängen. Das Seil zwei bis dreimal
im Uhrsinn um die Schwungradscheibe wickeln.

5 Am Seil ziehen um den Motor zu starten. Falls

erforderlich, den Startvorgang wiederhohen.

Die Modelle mit Elektrostarter können nicht gestartet

Bild 63

werden, wenn der Fernbedienungshebel nicht im

Leerlauf ist und der Zündschlüssel nicht auf ON ist.

Beim Anlassen oder Betrieb des Motors niemals

Zündspule, Zündkerzenkabel, Kerzenstrecker oder

andere Teile der Elektrik berühren, die unter

Spannung stehen. Beim Starten mit dem Notstartseil

darauf achten, daß keine Kleidungsstücke oder

andere Gegenstände in die Schwungscheibe geraten

können.

Ein drehendes Schwungrad ist außerst gefährlich.

Deshalb bei laufendem Motor niemals versuchen die

Motorhaube aufzusetzen. Unverzüglich den

nächsten Anlegeplatz anlaufen, um den Motor so

schnell wie möglich zu reparieren. Darauf achten,

daß kein Wasser auf das Schwungrad spritzt.

27

EINFAHREN DES MOTORS

Ein SELVA Motor wird in der Fabrik gründlich geprüft und ein
Probelauf in einem Becken durchgeführt. Der Händler führt
eine zweite Kontrolle durch. Es ist jedoch notwendig den Motor
auf folgende Weise einzufahren:

.

Während der ersten 15 Betriebsstunden verwenden
Sie ein Gemisch mit 3% Öl

In den ersten drei Betriebsstunden geben Sie nur wenig Gas,
in den folgenden Stunden kann man den Motor nur für kurze
Zeiträume ausfahren.
Nach 20 Stunden muß das ganze Getriebeöl gewechselt
werden und eine erste Inspektion von der Fach-bzw. Service­Werkstatt durchgeführt werden (siehe den Abschnitt über die
Schmierung).

Ein richtig durchgeführtes Einfahren des Motors

ermöglicht eine ausgezeichnete Leistung und eine
längere Haltbarkeit.

ABSTELLEN DES MOTORS

Notstopp

Im Notfall kann der Motor durch Ziehen der

Sicherungsleine des Motornotstoppschalters

ausgeschaltet werden.

Um den Motor wieder anzulassen, müssen Sie die

Sperrgabel wieder in den Notstoppschalter

einschieben. Bild 64

Abstellen des Motor im Normalfall

Bringen Sie den Schalthebel in die Freilaufstellung "N"; geben
Sie kurz und leicht Gas um ein Überlaufen des Motors zu
vermeiden, wieder im Leerlauf laufen lassen und dann den
Knopf "Stop" drücken. (Modell mit Handstarter).

Drehen Sie den Schlüssel entgegen dem Uhrzeigersinn, (Pos.
OFF) (Modell mit Elektrostarter). Bild 65

28

Abstellen des Motors vor einer langen Betriebspause
Falls der Motor einige Tage nicht benutzt wird, ist es besser

den Motor wie folgt abzustellen :
Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, bringen Sie den

Schalthebel in die Position " N "und ziehen Sie den Choke­Knopf heraus, bis der Motor aussetzt.

REINIGUNG
Äußere Reinigung

SELVA-Motoren brauchen keine übermäßige Reinigung; die

lackierten Teile können mit einem feuchten Lappen gereinigt
werden.

Verwenden Sie keine entzündbaren Lösungsmittel.

Reinigung der Kühlwasserkanäle

Während des Betriebs setzen sich Schmutz und Salz in die
Kühlwasserkanäle.
Ab und zu muß man sie reinigen, damit die Leistung des
Motors nicht beeinflußt wird.

Die Reinigung kann auf zwei verschiedene Weisen
durchgeführt werden:

1 - Außenbordmotor ohne Propeller in einen Wasserbehälter
hängen. Den Behälter mit Süßwasser füllen, bis die
Wasseroberfläche über der Anti-Kavitationsplatte liegt. Den
Schalthebel auf Position "N" stellen, den Motor anlassen und
für einige Minuten mit niedriger Drehzahl laufen lassen.
Wenn die Wasserzufuhr unzureichend ist, kann es zu
Überhitzung und Kolbenfressern kommen.

2 - Verbinden Sie eine Süßwasserleitung mit dem
Spülanschluß des Außenbordmotors ( verwenden Sie den
dazu bestimmten Anschluß, aus dem Zubehör ). Verschließen
Sie die Kühlwassereinlaßöffnungen. Bringen Sie den
Schalthebel in Position "N". Den Motor starten und im Leerlauf
einige Minuten laufen lassen.

Während der Reinigung prüfen Sie immer, ob das
Wasser in die Kühlwasserkanäle läuft, d.h. daß Wasser
aus den Überlaufbohrungen austreten muß.

Bild 66

29

WARTUNG

Bevor Sie mit jeder Wartungs- oder Kontrollarbeiten anfangen,
müssen Sie den Motor ausschalten, dann warten Sie bis er
abgekühlt ist und ziehen den Zündkerzenstecker ab, um
unvorhergesehene Starts zu vermeiden.
Passen Sie auf die Teile des Motors auf, die noch heiß sind,
damit Sie sich nicht verbrennen.
Einige Wartungsarbeiten müssen unbedingt von Fachkräften
durchgeführt werden.
Wenden Sie sich bitte an den SELVA MARINE-Kundendienst.

Die folgende Tabelle enthält die regelmäßige Kontroll- und
Wartungsarbeiten, die durchzuführen sind.

Die hervorgehobenen Wartungsarbeiten müssen

unbedingt von Fachkräften durchgeführt werden.

30

REGELMÄßIGE KONTROLL- UND WARTUNGSARBEITEN

( Betriebsstunden )

DURCHZUFÜHRENDE ARBEITEN

Zustand der Kraftstoffleitungen prüfen.
Wenn nötig ersetzen.

Dichtigkeit der Kraftstoffleitungs­anschlüsse prüfen.
Wenn nötig ersetzen.

Reinigung und Lüftung des Kraftstoffilter.
Vergaser prüfen, wenn nötig einstellen.

Zündkerzen prüfen reinigen und
einstellen. Wenn nötig ersetzen .

Zündung prüfen
Kontrolle der Schrauben des Kraftkopfs

und Anziehen auf vorgeschriebenes
Drehmoment.

Leistungsfähigkeit der Wasserpumpe und
der Kühlwasserkanäle prüfen.

GRUNDWARTUNG

10 50 100 100

JEDE

WEITERE

WARTUNG

Außer

Saison

TABELLE DER SCHMIERUNG

HÄUFIGKEIT DER

SCHMIERPUNKTE

SCHMIERFETT

Getriebe

Büchsen des
Spannbügelrohrs

Zapfen der
Motorhaubensperr
hebel

Vergasergestänge

Propellerwelle

VERWENDBARES

API GL-5

SAE 80 W 90

MIL -L 2105 C

SPRAY

SCHMIERSTOFF

SPRAY

SCHMIERSTOFF

WASSERABSTOßENDES

SEESCHMIERFETT

WASSERABSTOßENDES

SEESCHMIERFETT

SCHMIERUNG

SÜßWASSER

Prüfen Sie den Stand nach den
ersten 10 Betriebsstunden.
Danach jeden 50 Stunden. Wenn
nötig füllen Sie bis zum
angegebenen Stand nach.
Wechseln Sie das Getriebeöl
nach den ersten 20
Betriebsstunden; danach alle
100 Stunden und auf alle Fälle
einmal jede Saison.

60 Tage 30 Tage

60 Tage 30 Tage

60 Tage 30 Tage

60 Tage 30 Tage

SALZWASSER

Getriebeölstand prüfen.
Die Abnutzung der Anode prüfen und,

wenn nötig ersetzen.
Zustand des Propellers prüfen.

Wenn nötig ersetzen.

Knebelschrauben

Schalthebel

31

WASSERABSTOßENDES

SEESCHMIERFETT

WASSERABSTOßENDES

SEESCHMIERFETT

60 Tage 30 Tage

60 Tage

30 Tage

Schmierung und Nachfüllung

Das einzige Teil des Motors, das mit Öl geschmiert werden
muß, ist das Getriebe.
Selva liefert den Motor mit Öl, das nach den ersten 20
Betriebsstunden ausgewechselt werden muß.
Danach muß alle 50 Stunden der Ölstand geprüft und alle 100
Stunden das Getriebeöl ausgewechselt werden, und ganz
wichtig jede Saison.

Ölwechsel

Wenn Sie das Getriebeöl wechseln möchten, handeln Sie wie
folgt:
Motor aufrecht stellen.
Einen Behälter unter das Getriebegehäuse stellen.
Ölablaßschraube und Ölstandskontrollschraube entfernen.

Das Öl muß mit den Eigenschaften übereinstimmen,

die in der Tabelle der Schmierung angegeben sind und die
Menge muß der im technischen Verzeichnis entsprechen.

Schließen Sie mit der jeweilige Schraube die Bohrung des
Ölablasses und die Bohrung der Ölstandskontrolle.

Bild 68

Geben Sie bitte das Altöl bei einer Sammelstelle oder

bei einer SELVA-Kundendienststelle ab.

Zündkerzen

Die Zündkerze sollte regelmäßig geprüft werden, da die
Vebrennungswärme und Ölkohleablagerungen langsam zum
Verschleiß der Zündkerze führen und dadurch die Leistung
des Motors beeinflußt wird.

Die Schrauben haben verschiedene Größe und

müssen nach der Arbeit wieder am richtigen Platz
angebracht werden.

Warten Sie bis das ganze Öl ausgelaufen ist, (dabei sollten Sie
prüfen, ob sich Wasser oder Fremdkörper im Öl befinden, sie
sind Zeichen einer Anomalie, die von Fachkräften festgestellt
und repariert werden muß, bevor Sie den Motor wieder
benutzen).
Schützen Sie die Teile, die den Boden berühren.
.
Füllen Sie das Öl in die Bohrung des Ölablasses ein, bis es
aus der Ölkontrolllschraube herausläuft.

Die Prüfung der Zündkerze muß bei

ausgeschaltetem und abgekühltetem Motor durchgeführt
werden.
Es ist sehr wichtig darauf zu achten, daß der Isolator nicht
beschädigt wird, weil ein beschädigter Isolator externe Funken
erzeugen kann, die eine Explosion oder einen Brand
verursachen können.
Für den Ausbau der Zündkerze verwenden Sie den Schlüssel,
der Ihrem Motor beigefügt ist; reinigen Sie die Verkrustungen
mit einer abschleifenden Bürste und dann prüfen Sie den
Zustand der Elektroden und den Elektrodenabstand (der

32

Abstand muß 0.6mm sein, um den Abstand zu messen
benutzen Sie eine Fühlerlehre).
Wenn die Zündkerze zu abgenutzt ist, ersetzen Sie sie durch
eine mit einem geeigneten Wärmewert. (Siehe unter
"Technische Daten").

Das Anzugsmoment der Zündkerze ist 20 Nm ( ~ 2.

kgm). Wenn für den Einbau der Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel zur Verfügung steht, ziehen
Sie die Zündkerze mit der bloßen Hand fest. Danach
die neue Zündkerze mit dem Schlüssel um ~ 90°,

und die gebrauchte um 15° ÷ 20° drehen.
Setzen Sie den Zündkerzenstecker wieder auf und prüfen Sie
dabei seinen festen Sitz, dann setzen Sie die Motorhaube
wieder auf. Bild 69

Anodischer Schutz.

Um die elektrochemische Korrosion des Motors zu vermeiden,
wurde eine Opferanode angebracht.
Die Anode unterliegt einer starken Korrosion, deshalb muß der
Belag von ihrer Oberfläche periodisch entfernt werden.

Die Anode muß regelmäßig gereinigt werden, um

ihre Funktion zu erfüllen.

Die Anode niemals anstreichen, weil sie sonst ihre

Schutzfunktion verliert.
Wenn die Korrosion so stark ist, daß die Anode nicht mehr

richtig funktioniert, muß sie ausgetauscht werden.

Bild70

Propeller auswechseln .

Die Leistung des Außenbordmotors hängt sehr vom Propeller
ab. Ein ungeeigneter oder beschädigter Propeller kann sowohl
die Leistung Ihres Motors beeinträchtigen, als auch größere
Schäden an Ihrem Motor verursachen.

Für eine sorgfältige Wahl des Propellers wenden Sie

sich bitte an Ihren SELVA MARINE-Händler.

Wenn Sie den Propeller ersetzen wollen, handeln Sie wie folgt:

- warten Sie bis der Motor abgekühlt ist und dann nehmen
Sie die Motorhaube ab;

- Zündkerzenstecker abziehen, um ein ungewolltes
Starten des Motors zu verhindern.

- stellen Sie den Schalthebel auf Position " N ";

- schützen Sie Ihre Hände mit stabilen Handschuhen und
schieben Sie ein Stück Holz zwischen den Propellerflügel
und der Anti-Kavitationsplatte, so daß der Propeller sich
nicht bewegen kann.

- entfernen Sie die selbstsichernde Mutter, die Scheibe, den
Propeller und die Anlaufscheibe;

- fetten Sie die Propellerwelle mit wasserabstoßendem
Schmierfett;

33

- erst die Anlaufscheibe und dann den Propeller auf die
Welle stecken, passen sie dabei auf, daß der Propeller
richtig in die Verzahnung rutscht;

- stecken Sie die Scheibe hinein und drehen Sie die
selbstsichernde Mutter mit der Hand auf;

Die Zündkerze ausbauen, ungefähr einen Teelöffel Motoröl in
die Bohrung gießen und das Schwungrad mit der Hand
drehen, so daß das Öl sich in dem Zylinder verteilt; die
Zündkerze wieder einbauen.

Getriebeöl wechseln.

- schieben Sie ein Stück Holz zwischen den Propellerflügel
und der Anti-Kavitationsplatte.

- drücken Sie den Propeller fest gegen die Anlaufscheibe
fest und drehen Sie die Mutter fest. Bild 71

Straßentransport

Beim Straßentransport sollte der Motor in der normalen
Fahrstellung behalten werden. Niemals den Motor nur mit dem
Kippverriegelungshebel sichern.

Lagerung

Um die Haltbarkeit des Motors zu unterstützen,

müssen folgende Lagerungsarbeiten richtig

durchgeführt werden .
Reinigung des Motors und der Kühlwasserkanäle.
Den Motor ausschalten, wie in dem "Abstellen des Motors vor

einer langen Betriebspause" angegeben wird
Die Kraftstoffleitungen vom Motor abziehen.
Reinigung des Kraftstoffilters.
Den Vergaser leeren.

Den Anzugsmoment der Schrauben prüfen.
Alle Schmierpunkte, aus der Tabelle der Schmierung

durchschmieren.
Prüfung der Anode.
Der Motor senkrecht an einem trockenen nicht zu kalten Ort

aufbewahren.

Die Lagerungsarbeiten müssen von Fachkräften

durchgeführt werden.

Kraftstofftank.
Den Kraftstofftank an einem trockenen, gut belüfteten Ort

aufbewahren. Direkte Sonnenbestrahlung vermeiden.

Bei längerer Lagerung den Tank komplett entleeren.

Batterie

Beide Batteriekabel von der Batterie abklemmen, dabei zuerst
das schwarze Kabel von der Minusklemme lösen.
Batterie auf eine ebene Fläche an einem trockenen, kühlen gut
belüfteten Ort aufbewahren. Direkte Sonnenbestrahlung
vermeiden.

34

Beachten Sie zusätzlich die Anweisungen des

Herstellers der Batterie.

35

FEHLERSUCHE

Durch sorgfältige und regelmäßige Wartung können

viele Motordefekte vermieden werden.

Die nachstehende Tabelle beschreibt einige der möglichen
Störungen und ihre möglichen Ursachen.

,oo'

A B C D E F G H I Mögliche Ursache

Kraftstofftank ist leer
Kraftstoffschlauch falsch

angeschlossen

Kraftstoffschlauch abgeknickt

Wenn Sie den Fehler trotzdem nicht finden können,

wenden Sie bitte an Ihren SELVA MARINE-

Kundendiensthändler.

A - Motor springt nicht an.
B - Motor läuft unruhig oder setzt aus.
C - Ungleichmäßiger Leerlauf.
D - Motor nimmt kein Gas an.
E - Motor wird zu heiß.
F - Drehzahl höher als normal.
G - Drehzahl niedriger als normal.
H - Zu geringe Geschwindigkeit des Bootes.
I - Das Boot wird plötzlich langsamer.
L - Der Anlasser funktioniert nicht (Modell mit Elektrostarter)

Kraftstoffpumpe defekt

Kraftstoffilter verstopft

Falsches Motoröl eingefüllt

Ungeeigneter Kraftstoff

Vergaser falsch eingestellt

Startvorgang nicht korrekt

ausgeführt

Zündkerze verrußt oder

beschädigt

Ungeeignete Zündkerze

Falscher Elektrodenabstand

36

,oo'

Zündkerzenstecker falsch
angeschlossen

Nur für Modelle mit Elektrostarter.

A B C D E F G H I Mögliche Ursache

Stromkreis defekt

Zündspule defekt

Kühlwasserkanäle verstopft

Wasserpumpe defekt

Thermostat defekt

Kavitation

Propeller beschädigt
Ungeeigneter Propeller

A B C D E F G H I L Mögliche Ursache

Anlasser defekt

Starterpanel defekt

Batterie zu schwach

Falsch eingestellter Trimmwinkel

Ungleichmäßige Lastverteilung

im Boot

Heckspiegel zu hoch

Heckspiegel zu niedrig

37