SDMO ALIZE 3000 2800W, LOISIR ALIZE 3000 User Manual

ALIZE 3000

MANUEL D’UTILISATION

ET D’ENTRETIEN DES

GROUPES ÉLECTROGÈNES

(notice originale)

ISTRUZIONI PER L’USO

DEI GRUPPI ELETTROGENI

ANVÄNDAR- OCH

UNDERHÅLLSMANUAL FÖR

GENERATORAGGREGATEN

NÁVOD K POUŽITÍ

ELEKTROGENERÁTORŮ

GENERATING SET USER

AND

MAINTENANCE MANUAL

MANUAL DE UTILIZAÇÃO

E DE MANUTENÇÃO

DOS GRUPOS

ELECTROGÉNEOS

GENERAATTORI

KONEISTOJEN

KÄYTTÖ-JA

HUOLTO-OHJEKIRJA

GENERAATORAGREGAATIDE

KASUTUS- JA

HOOLDUSJUHEND

MANUAL DE USO Y

DE MANTENIMIENTO

DE LOS

GRUPOS ELECTRÓGENOS

HANDBOEK VOOR GEBRUIK

EN ONDERHOUD

VAN DE AGGREGATEN

BRUGER- OG

VEDLIGEHOLDELSESMANUAL

FOR

GENERATORAGGREGATER

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LIETOŠANAS UN

UZTURĒŠANAS

INSTRUKCIJA

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ΕΓΧΕΙΡΙ∆ΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ

TECHNINIO APTARNAVIMO

BETRIEBS-

UND

WARTUNGSANLEITUNG

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ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΩΝ

ΗΛΕΚΤΡΟΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ

GENERATORIŲ

NAUDOJIMO IR
INSTRUKCIJOS

ÁRAMTERMELŐ EGYSÉGEK

FELHASZNÁLÓI ÉS

KARBANTARTÁSI

KÉZIKÖNYVE

INSTRUKCJA OBSŁUGI I

KONSERWACJI ZESPOŁÓW

PRĄDOTWÓRCZYCH

NÁVOD NA POUŽÍVANIE A

ÚDRŽBU

ELEKTROGENERÁTOROV

PRIROČNIK ZA UPORABO

IN VZDRŽEVANJE

ELEKTRIČNIH AGREGATOV

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A A

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1

2

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7

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A B

8

C D

1

2

1

2

1

3

4

3/4

E F

1

1

3

G

1

2

4/4

Sommaire

1. Préambule

2. Description générale

3. Préparation avant mise en service

4. Utilisation du groupe

5. Protections (si équipé, voir tableau de caractéristiques)

6. Programme d'entretien

1. Préambule

1.1. Recommandations

Nous vous remercions pour l’achat d’un de nos groupes électrogènes. Nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel et de
respecter scrupuleusement les prescriptions de sécurité, d’utilisation et d’entretien de votre groupe électrogène.
Les informations contenues dans ce manuel sont issues des données techniques disponibles au moment de l’impression. Dans un souci
d’amélioration permanente de la qualité de nos produits, ces données sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.

1.2. Pictogrammes et plaquettes figurant sur les groupes avec leur signification

7. Méthode d'entretien

8. Stockage du groupe

9. Recherche de pannes mineures

10. Caractéristiques

11. Section des câbles

12. Déclaration de conformité "C.E."

Danger

Terre

1 2 3

A = Modèle du groupe
B = Puissance du groupe
C = Tension du courant
D = Ampérage
E = Fréquence du courant
F = Facteur de puissance

2 - Attention, émission de gaz d’échappement toxique. Ne pas utiliser dans un espace clos ou mal ventilé

Attention, risque de commotion

électrique

Attention, risque de brûlure

1 - Attention, se reporter à la documentation livrée avec le groupe électrogène

3 - Arrêter le moteur avant d’effectuer le remplissage de carburant

Exemple de plaque d’identification

Attention, le groupe électrogène
est livré sans huile. Effectuer la
vérification du niveau d’huile
avant tout démarrage du groupe.

G = Classe de protection
H = Puissance acoustique du

groupe
I = Masse du groupe
J = Norme de référence
K = Numéro de série

1.3. Consignes et règles de sécurité

Ne jamais faire fonctionner le groupe électrogène sans avoir remonté les capots de protection et fermé toutes les
portes d’accès.

Danger

Ne jamais enlever les capots de protection ni ouvrir les portes d’accès si le groupe électrogène est en
fonctionnement.

1.3.1 Avertissements

Plusieurs signes d’avertissement sont susceptibles d’être représentés dans ce manuel.

Danger

Avertissement

Ce symbole signale un danger imminent pour la vie et la santé des personnes exposées. Le non-respect de cette
consigne correspondante peut entraîner des conséquences graves pour la santé et la vie des personnes exposées.

Ce symbole attire l’attention sur les risques encourus pour la vie et la santé des personnes exposées. Le non­respect de cette consigne correspondante peut entraîner des conséquences graves pour la santé et la vie des
personnes exposées.

33522130101_2_1

Ce symbole indique une situation dangereuse le cas échéant.

Attention

1.3.2 Conseils généraux

Un des facteurs essentiels de sécurité est le respect de la périodicité d'entretien (voir tableau d'entretien). Par ailleurs, n'essayez jamais
d'effectuer des réparations ou des opérations d'entretien, s'il vous manque l'expérience et/ou l'outillage requis.
A la réception de votre groupe électrogène, vérifier le bon état du matériel et la totalité de votre commande. La manutention d'un
groupe s'effectue sans brutalité et sans à-coups en ayant pris soin d'avoir préparé à l'avance son emplacement de stockage ou
d'utilisation.

Avertissement
Ne jamais laisser d'autres personnes utiliser le groupe électrogène sans leur avoir auparavant donné les instructions nécessaires.
Ne jamais laisser un enfant toucher le groupe électrogène, même à l'arrêt. Eviter de faire fonctionner le groupe électrogène en
présence d'animaux (énervement, peurs, etc..).
Ne jamais démarrer le moteur sans filtre à air ou sans échappement.
Ne jamais intervertir les bornes positive et négative des batteries (si équipé) en les montant. Une inversion peut entraîner de graves
dégâts sur l’équipement électrique.
Ne jamais recouvrir le groupe électrogène d'un matériau quelconque pendant son fonctionnement ou juste après son arrêt (attendre
que le moteur soit froid).
Ne jamais revêtir d'huile le groupe électrogène dans le but de le protéger de l'attaque de la corrosion. Certaines huiles de conservation
sont inflammables. De plus, certaines sont dangereuses à inhaler.
Dans tous les cas, respecter les règlements locaux en vigueur concernant l’utilisation des groupes électrogènes.

1.3.3 Précautions contre l'électrocution

En cas de non-respect de la consigne correspondante, les risques encourus peuvent être des blessures légères sur
des personnes exposées ou la détérioration de toute autre chose.

Il est nécessaire, avant toute utilisation, de savoir arrêter immédiatement le groupe et de comprendre parfaitement
toutes les commandes et manœuvres.

Les groupes électrogènes débitent, lors de leur utilisation, du courant électrique.

Danger
Ne jamais toucher des câbles dénudés ou des connexions débranchées. Ne jamais manipuler un groupe électrogène les mains ou les
pieds humides. Ne jamais exposer le matériel à des projections de liquide ou aux intempéries, ni le poser sur un sol mouillé. Toujours
maintenir les câbles électriques ainsi que les connexions en bon état.
Ne pas utiliser du matériel en mauvais état qui peut provoquer des électrocutions ou des dommages à l'équipement.
Prévoir un dispositif de protection différentielle entre le groupe électrogène et l'appareillage si la longueur du ou des câbles
d'utilisation est supérieure à 1 mètre. Ce dispositif doit être placé à une distance maximale de 1 mètre des prises de courant du groupe
électrogène. Utiliser des câbles souples et résistants, à gaine caoutchouc, conforme à la norme IEC 60245-4 ou des câbles équivalents.
Ne pas connecter le groupe électrogène à d’autres sources de puissance, comme le réseau de distribution public. Dans les cas
particuliers où la connexion de réserve aux réseaux électriques existants est prévue, elle doit être réalisée uniquement par un
électricien qualifié, qui doit prendre en considération les différences de fonctionnement de l’équipement, suivant que l’on utilise le
réseau de distribution public ou le groupe électrogène.
La protection contre les chocs électriques est effectuée par des disjoncteurs spécialement prévus pour le groupe électrogène. Si ces
derniers doivent être remplacés, ils doivent l’être par des disjoncteurs ayant des valeurs nominales et des caractéristiques identiques.

Raccorder le groupe électrogène à la terre à chaque utilisation afin de vous garantir d'une électrocution.

1.3.4 Précautions contre l'incendie

Eloigner tout produit inflammable ou explosif (essence, huile, chiffon, etc.) lors du fonctionnement du groupe.Le
moteur ne doit pas fonctionner dans des milieux contenant des produits explosifs, tous les composants électriques
et mécaniques n’étant pas blindés, des étincelles risquent de se produire.

Danger

Ne jamais recouvrir le groupe électrogène d'un matériau quelconque pendant son fonctionnement ou juste après son
arrêt (attendre que le moteur refroidisse).

1.3.5 Précautions contre les gaz d'échappement

Les gaz d'échappement contiennent une matière très toxique : l'oxyde de carbone. Cette matière peut entraîner la
mort si le taux de concentration est trop important dans l'atmosphère que l'on respire.

Danger

Une bonne ventilation est nécessaire pour la bonne marche de votre groupe électrogène. Sans celle-ci, le moteur fonctionnerait très
vite à une température excessive qui pourrait entraîner des accidents ou des dommages au matériel et aux biens environnants.
Toutefois, si une opération à l'intérieur d'un bâtiment est nécessaire, il faut prévoir une ventilation appropriée de telle manière que les
personnes ou les animaux présents ne soient pas affectés. Il est impératif d'évacuer les gaz d'échappement à l'extérieur.

Pour cette raison, utilisez toujours votre groupe électrogène dans un endroit bien ventilé où les gaz ne pourront pas
s'accumuler.

1.3.6 Pleins de carburant

Le carburant est extrêmement inflammable et ses vapeurs sont explosives.
Il est interdit de fumer, d'approcher une flamme ou de provoquer des étincelles pendant le remplissage du réservoir.

Danger
Positionner toujours le groupe électrogène sur un sol nivelé, plat et horizontal afin d'éviter que le carburant du réservoir ne se déverse
sur le moteur. Le stockage et la manipulation des produits pétroliers seront faits conformément à la loi. Fermer le robinet à carburant
(si équipé) lors de chaque remplissage. Remplir le réservoir à l’aide d’un entonnoir en prenant soin de ne pas renverser le carburant,
puis revisser le bouchon sur le réservoir à carburant à l’issue de l’opération de remplissage. Ne jamais faire un appoint en carburant
lorsque le groupe électrogène est en fonctionnement ou chaud.

1.3.7 Précautions contre les brûlures

Avertissement
L’huile chaude entraîne des brûlures, aussi il faut éviter le contact avec la peau. S’assurer que le système n’est plus sous pression
avant toute intervention. Ne jamais démarrer ni ne faire tourner le moteur avec le bouchon de remplissage d’huile enlevé, il y a risque
de rejet d’huile.

1.3.8 Précautions d'utilisation des batteries

Danger

1.3.9 Protection de l'environnement

Ne jamais vidanger ou jeter l'huile moteur sur le sol, mais dans un réceptacle prévu à cet effet. Faire en sorte d'éviter, lorsque cela est
possible, la réverbération des sons sur les murs ou autres constructions, le volume s'en trouverait amplifié. Si le silencieux
d'échappement de votre groupe électrogène n'est pas équipé d'un pare-étincelles et doit être utilisé dans des zones boisées,
broussailleuses ou sur des terrains herbeux non cultivés, faire très attention et veillez à ce que des étincelles ne provoquent pas
d'incendie (débroussailler une zone assez large à l'endroit où vous prévoyez de placer votre groupe électrogène).

1.3.10 Danger des pièces tournantes

Avertissement

1.3.11 Capacité du groupe électrogène (surcharge)

Ne jamais excéder la capacité (en Ampère et/ou Watt) de la puissance nominale du groupe électrogène lors d'un fonctionnement en
service continu.
Avant de connecter et de faire fonctionner le groupe électrogène, calculer la puissance électrique demandée par les appareillages
électriques (exprimée en Watt). Cette puissance électrique est généralement indiquée sur la plaque de constructeur des ampoules, des
appareils électriques, des moteurs, etc. Le total de toutes les puissances des appareils utilisés ne devra pas excéder en même temps la
puissance nominale du groupe.

1.3.12 Conditions d'utilisation

Les performances mentionnées des groupes électrogènes sont obtenues dans les conditions de référence suivant l’ISO 3046-1 :
+27°C, 100 m au-dessus du niveau de la mer, degré hygrométrique égal à 60 %, ou
+20°C, 300 m au-dessus du niveau de la mer, degré hygrométrique égal à 60 %.
Les performances des groupes électrogènes sont réduites d’environ 4 % pour chaque plage d’augmentation de température de 10°C
et/ou environ 1 % pour chaque élévation de hauteur de 100 m.

2. Description générale

2.1. Description du groupe

Réservoir carburant (rep. 1, fig. A) Moteur (rep. 7, fig. A) Poignée démarreur (rep. 13, fig. A)
Bouchon réservoir carburant (rep. 2, fig. A) Silencieux (rep. 8, fig. A) Robinet carburant (rep. 14, fig. A)
Bouchon de remplissage huile (rep. 3, fig. A) Filtre à air (rep. 9, fig. A) Starter (rep. 15, fig. A)
Bouchon vidange huile (rep. 4, fig. A) Contacteur moteur (rep. 10, fig. A) Disjoncteur (rep. 16, fig. A)
Voyant présence tension (rep. 5, fig. A) Démarreur réenrouleur (rep. 11, fig. A) Indicateur de niveau de carburant (rep 17,

Alternateur (rep. 6, fig. A) Prises domestiques (rep. 12, fig. A) Crépine à carburant (rep. 18, fig. A)

Le remplissage doit s’effectuer moteur à l’arrêt. Nettoyer toute trace de carburant avec un chiffon propre.

Ne jamais toucher le moteur ni le silencieux d'échappement pendant le fonctionnement du groupe électrogène ou
juste après son arrêt.

Ne jamais placer la batterie à proximité d’une flamme ou d’un feu
N’utiliser que des outils isolés
Ne jamais utiliser d’acide sulfurique ou d’eau acidifiée pour refaire le niveau d’électrolyte.

Ne jamais s’approcher d’une pièce tournante en fonctionnement avec des vêtements flottants ou des cheveux longs
sans filet de protection sur la tête. Ne pas tenter d’arrêter, de ralentir ou de bloquer une pièce tournante en
fonctionnement.

fig. A)

3. Préparation avant mise en service

3.1. Vérification du niveau d'huile

Vérifier avant chaque démarrage le niveau d’huile moteur

La vérification, comme l’appoint d’huile, sera faite le groupe posé sur une surface horizontale.

n Retirer le bouchon de remplissage (Rep. 3, Fig. A) en le dévissant.
o Vérifier visuellement le niveau et faire l’appoint si nécessaire.
p Remplir à l’aide d’un entonnoir le carter d’huile jusqu’au débordement.
q Revisser le bouchon à fond dans le tube de remplissage.
r Vérifier l'absence de fuite.
s Essuyer l’excès d’huile avec un chiffon propre.

3.2. Vérification du niveau de carburant

Arrêter le moteur avant d’effectuer le remplissage de carburant et faire le plein dans un endroit aéré.

Danger

Vérifier le niveau de carburant sur l’indicateur de niveau (rep 17, fig A) et faire le plein jusqu'à l’indication « F »:

Ne pas fumer ou approcher de flammes vives ou d’étincelles près du lieu où le plein est effectué et près du lieu
de stockage du carburant.
N’utiliser que du carburant propre sans présence d’eau.
Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage).
Après avoir fait le plein, vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé.
Faire attention à ne pas renverser de carburant pendant le remplissage du réservoir.
Avant de mettre le groupe électrogène en marche, et si du carburant a été renversé, s’assurer que celui-ci a séché
et que les vapeurs sont dissipées.

n Dévisser le bouchon (rep. 2, fig. A) du réservoir à carburant (rep. 1, fig. A).
o Remplir le réservoir (rep. 1, fig. A) à l’aide d’un entonnoir en prenant soin de ne pas renverser de l’essence.
p Revisser le bouchon sur le réservoir à carburant.

3.3. Mise à la terre du groupe

Pour raccorder le groupe à la terre, utiliser un fil de cuivre de 10 mm2 fixé à la prise de terre du groupe et à un piquet de terre en acier
galvanisé enfoncé de 1 mètre dans le sol. Cette mise à la terre dissipe par ailleurs l'électricité statique engendrée par les machines
électriques.

3.4. Emplacement d'utilisation

Placer le groupe électrogène sur une surface plane et horizontale et suffisamment résistante pour que le groupe ne s’enfonce pas
(l'inclinaison du groupe, dans chaque sens, ne doit en aucun cas dépasser 10°).
Choisir un endroit propre, aéré et abrité des intempéries et prévoir le ravitaillement en huile et carburant à proximité du lieu
d'utilisation du groupe, tout en respectant une certaine distance de sécurité.

4. Utilisation du groupe

4.1. Procédure de mise en marche

n Ouvrir robinet de carburant (rep. 14, fig. A).
o Fermer le starter (rep. 15, fig. A).

Nota : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée.

p Positionner le contacteur moteur (rep. 10, fig. A) sur « ON » ou « I ».
q Saisir la poignée de démarrage (rep. 13, fig. A) correctement et la tirer lentement jusqu’à ce que l’on sente une certaine résistance

puis la laisser revenir lentement.

r Reprendre la poignée de démarrage correctement puis tirer fortement et rapidement le cordon (le tirer à fond et utiliser les 2

mains si nécessaire). Laisser revenir la poignée lentement à la main. Si le moteur n’a pas démarré, répéter l’opération jusqu’au
démarrage du moteur en ouvrant progressivement le starter.

s Lorsque le moteur a démarré, ouvrir progressivement le starter (rep. 15, fig. A).

4.2. Fonctionnement

4.2.1 Fonctionnement en courant alternatif

Lorsque le groupe a stabilisé sa vitesse (3 min.) :

n Vérifier que le disjoncteur (Rep. 16, fig. A) est enclenché.
o Brancher la ou les prises mâles dans la ou les prises femelles du groupe.

Nos groupes électrogènes sont équipés de prises de type « Schucco ». Dans le cas, exceptionnel, d’impossibilité

Nota

de branchement de vos appareils électriques, un adaptateur sera fourni gratuitement sur simple demande auprès
de agences commerciales (fournir une preuve d’achat).

4.2.2 Fonctionnement en courant continu

Le courant continu 12 V est seulement destiné à charger les batteries d’automobile.

Le groupe électrogène doit être arrêté avant le branchement des câbles électriques.

Attention

❶ Brancher les câbles aux bornes de la batterie puis aux prises de courant continu du groupe électrogène en respectant les polarités

(le + du groupe sur le + de la batterie et le – du groupe sur le – de la batterie)

❷ Démarrer le groupe électrogène pour charger la batterie.

Ne pas tenter de démarrer un moteur d’automobile si le groupe électrogène est connecté à la batterie.

4.3. Arrêt

Après l’arrêt du groupe, le moteur même éteint continue à dégager de la chaleur

Avertissement

La ventilation appropriée du groupe électrogène doit être assurée après son arrêt.
Pour arrêter le groupe électrogène d’une façon urgente, placer le contacteur moteur sur arrêt «OFF» ou « О ».

n Débrancher les prises pour laisser le moteur tourner à vide pendant 1 ou 2 mn.
o Placer le contacteur moteur (rep. 10, fig. A) sur «OFF» ou « О », le groupe s’arrête.
p Fermer le robinet de carburant (rep. 14, fig. A).

5. Protections (si équipé, voir tableau de caractéristiques)

5.1. Sécurité d'huile

Cette sécurité a été conçue pour prévenir tout endommagement du moteur à cause d’un manque d’huile dans le carter moteur. Elle
arrête automatiquement le moteur. Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile moteur avant de procéder à la
recherche d’une autre cause de panne.

5.2. Disjoncteur

Le circuit électrique du groupe est protégé par un ou plusieurs interrupteurs magnétothermiques, différentiels ou thermiques.
D’éventuelles surcharges et/ou court-circuits font interrompre la distribution d’énergie électrique.

6. Programme d'entretien

6.1. Rappel de l'utilité

La fréquence de l’entretien et les opérations à effectuer sont décrites dans le programme d’entretien.
Toutefois, il est précisé que c’est l’environnement dans lequel fonctionne le groupe électrogène qui détermine ce programme. Aussi,
si le groupe électrogène est utilisé dans des conditions sévères, il y a lieu d’adopter des intervalles, entre opérations, plus courts. Ces
périodes d’entretien s’appliquent seulement aux groupes fonctionnant avec du carburant et de l’huile conformes aux spécifications
données dans ce livret.

6.2. Tableau d'entretien

Effectuer les opérations d’entretien

à la première de chaque

échéance atteinte

élément

Vérifier le niveau

Renouveler

Vérifier

Nettoyer
Filtre à carburant Nettoyer
Pare-étincelles Nettoyer
Bougie d’allumage Vérifier – nettoyer
Jeu aux soupapes Vérifier - régler
Crépine et réservoir de

carburant

Nettoyage du groupe électrogène
Conduite decarburant Vérifier (remplacer si nécessaire) Tous les 2 ans (*)
Nota : * Cette opération doit être confiée à un de nos agents

(1) : Entretenir le filtre à air plus fréquemment lors de l'utilisation dans des endroits poussiéreux.

Nettoyer

A chaque

utilisation

•

•

A l'issue des

20 premières

heures

Huile moteur

•
Filtre à air

3 mois ou
50 heures

• (1)

•

6 mois ou

100 heures

•

•

•

12 mois ou
300 heures

•(*)

• (*)

• (*)

7. Méthode d'entretien

7.1. Nettoyage du filtre à air

Ne jamais utiliser d'essence ou de solvant à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élément du filtre à air, un

Danger

incendie ou une explosion peut en résulter.

n Dévisser les quatre vis de 10 mm de fixation du panneau de fermeture coté lanceur, et déposer ce dernier (fig. B).
o Déclipser les deux agraphes (rep. 1, fig. F) de retenue du couvercle (rep. 2, fig. F) du filtre à air puis déposer le couvercle.
p Retirer l'élément en mousse (rep. 3, fig. F). Vérifier attentivement qu'il n'est pas déchiré ou troué. Le remplacer s’il est

endommagé.

q Laver l’élément dans une solution de nettoyage domestique et d’eau chaude puis rincer à fond, ou le laver dans un solvant non

inflammable ou à point d'éclair élevé. Laisser complètement sécher l’élément.

r Tremper l’élément dans de l’huile moteur propre et en retirer l’huile en excès. Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop

d’huile est restée dans la mousse.

s Remonter le couvercle du filtre et assurer sa tenue à l’aide des agraphes.
t Remonter le panneau de fermeture et assurer sa fixation.

7.2. Renouvellement de l'huile moteur

Vidangez l’huile lorsque le moteur est encore chaud afin d’assurer une vidange rapide et complète.

n Retirer le bouchon de remplissage (rep. 1, fig. C) et le bouchon de vidange (rep. 2, fig. C) et vidanger l'huile dans un récipient

approprié.

o A l'issue, revisser et resserrer le bouchon de vidange (rep. 2, fig. C).
p Faire le plein du carter d'huile moteur avec de l'huile recommandée puis vérifier le niveau.
q Mettre en place et serrer bouchon de remplissage (rep. 1, fig. C).
r Vérifier l'absence de fuite d'huile après remplissage.
s Essuyer avec un chiffon propre toute trace d'huile.

7.3. Nettoyage filtre à carburant

Le carburant est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas fumer
ni approcher de flammes ou étincelles.
Après la repose du filtre, vérifier l’absence de fuites et s’assurer que la zone est bien sèche avant de mettre le

Danger

groupe électrogène en marche.

n Fermer le robinet de carburant (rep. 1, fig. D).
o Dévisser les vis de fixation des panneaux de fermeture côté échappement et côté poignée de lanceur et déposer ces derniers.
p Placer un récipient approprié sous le carburateur, puis dévisser entièrement la vis de vidange (rep. 1, fig. E) du carburateur.
q Ouvrir le robinet de carburant (rep. 1, fig. D) de manière à vidanger le réservoir dans le récipient. Remonter et resserrer la vis de

vidange (rep. 1, fig. E) du carburateur à l'issue de la vidange.

r Retirer le circlips (rep. 3, fig. D) de maintien de la tuyauterie d'arrivée de carburant (rep. 3, fig. D) sur le robinet (rep. 1, fig. D), et

désaccoupler la tuyauterie.

s Démonter le robinet de carburant équipé de son filtre puis démonter et nettoyer le filtre (rep. 4, fig. D) au jet d'air basse pression.
t Remonter le filtre (rep. 4, fig. D) sur le robinet de carburant (rep. 1, fig. D) puis remonter et serrer le robinet de carburant.
u Remonter la tuyauterie de carburant et assurer son maintien à l'aide du circlips (rep. 3, fig. D).
v Mettre un peu de carburant dans le réservoir, et ouvrir le robinet afin de s'assurer de l'absence de fuite.
w Remonter les panneaux de fermeture et assurer leur fixation.

7.4. Nettoyage de la crépine à carburant

Le carburant est une substance extrêmement inflammable qui peut exploser dans certaines conditions. Ne pas fumer

Danger

ni approcher de flammes ou étincelles.

n Devisser le bouchon du réservoir (rep. 2, fig. A).
o Retirer la crépine à carburant (rep. 18, fig. A) et la vider éventuellement de toute impureté en la lavant avec un solvant.
p Remettre la crépine à carburant dans l’orifice du bouchon du réservoir.
q Remettre le bouchon du réservoir.

7.5. Contrôle de la bougie d'allumage

n Dévisser les quatre vis de 10 mm de fixation du panneau de fermeture côté échappement, et déposer ce dernier.
o Déposer le capuchon de la bougie d’allumage et utiliser une clé à bougie pour déposer la bougie d’allumage.
p Inspecter visuellement la bougie d’allumage et la jeter si les électrodes sont usées ou si l’isolant est fendu ou écaillé. En cas de

réutilisation nettoyer la bougie avec une brosse métallique.

q Mesurer visuellement l’écartement des électrodes à l’aide d’un calibre d’épaisseur. L’écartement doit être de 0,70-0.80 mm.

Vérifier que la rondelle de la bougie d’allumage est en bon état et visser la bougie à la main pour éviter de fausser les filets.

r Après avoir mis la bougie en place, la serrer à l’aide d’une clé à bougie pour comprimer la rondelle.

Nota : Pour l’installation d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour après son assise pour comprimer la rondelle. Pour l’installation
d’une ancienne bougie, serrer de 1/8 –1/4 de tour après l’assise de la bougie pour comprimer la rondelle.

s Procéder au remontage du panneau de fermeture côté échappement et assurer sa fixation.

7.6. Contrôle des boulons, écrous et vis

Un contrôle quotidien et minutieux de toute la visserie est nécessaire afin de prévenir tout incident ou panne.

n Inspecter l’ensemble du groupe électrogène avant chaque démarrage ainsi qu’après chaque utilisation.
o Resserrer toutes les vis qui prendraient du jeu.

Nota : Le serrage des boulons de culasse sera effectué par un spécialiste. Consulter votre agent régional.

7.7. Nettoyage du groupe

n Enlever autour du pot d’échappement toutes les poussières et débris et nettoyer le groupe à l’aide d’un chiffon et d’une brosse (le

lavage au jet d’eau est déconseillé, et le nettoyage avec un nettoyeur haute pression est interdit).

o Nettoyer avec attention les entrées et sorties d’air moteur et alternateur.
p Vérifier l’état général du groupe et changer les pièces défectueuses le cas échéant.

8. Stockage du groupe

Les groupes électrogènes devant être inutilisés pendant un longue durée doivent subir des opérations particulières en vue de leur
bonne conservation. S’assurer que l’aire de stockage n’est pas poussiéreuse ou humide. Nettoyer l’extérieur du groupe électrogène et
appliquer un produit antirouille.

n Déposer les panneaux de fermeture côté échappement et côté lanceur (vis de 10 mm).
o Ouvrir le robinet de carburant et vidanger le carburant du réservoir dans un récipient approprié.
p Vidanger le carburateur en desserrant la vis de vidange. Recueillir le carburant dans un récipient approprié.
q Changer l'huile moteur.
r Retirer la bougie et verser environ 15 ml d'huile dans le cylindre puis remonter la bougie.
s Remonter les panneaux de fermeture côté échappement et côté lanceur
t Lancer le moteur à plusieurs reprises pour répartir l'huile dans le cylindre.
u Nettoyer le groupe électrogène et recouvrir le moteur pour le protéger de la poussière.
v Entreposer le groupe électrogène dans un endroit propre et sec.

9. Recherche de pannes mineures

Causes probables Actions correctives

Le moteur ne
démarre pas

Le moteur s’arrête

Pas de courant
électrique

disjoncteur

Groupe électrogène mis en charge pendant le
démarrage
Niveau d’essence insuffisant Faire le plein d’essence
Robinet de carburant fermé Ouvrir le robinet
Filtre à essence obstrué Nettoyer le filtre à essence
Filtre à air obturé Nettoyer le filtre à air
Commande sur «OFF » Mettre la commande sur «ON »
Bougie défectueuse Remplacer la bougie

Causes probables Actions correctives

Ouvertures de ventilation obturées Nettoyer les protecteurs d’aspiration et de refoulement
Surcharge probable Contrôler la charge

Causes probables Actions correctives

Disjoncteur déclenché Mettre le disjoncteur en service
Disjoncteur défectueux Faire vérifier, réparer ou remplacer
Prise femelle défectueuse Faire vérifier, réparer ou remplacer
Cordon d’alimentation des appareils défectueux Changer le cordon
Alternateur défectueux Faire vérifier, réparer ou remplacer

Causes probables Actions correctives Déclenchement

Équipement ou cordon défectueux Faire vérifier, réparer ou remplacer

Enlever la charge

10. Caractéristiques

Modèle ALIZE 3000
Type du moteur HONDA GX 200
Puissance (Watt) 2800
Courant continu 12V/10A
Courant 230V/12.2A
Type de prises 2x10/16A-230V
Disjoncteur ●
Sécurité d’huile ●
Batterie X
Niveau de pression acoustique à 1 m 82
Poids en kg (sans carburant) 55
Dimensions L x l x h en cm 57x45x46
Huile recommandée SAE 15W40
Capacité du carter d’huile en L 0.6
Carburant recommandé Essence sans plomb
Capacité du réservoir de carburant en L 12
Bougie NGK-BPR6ES / DENSO : W20 EPR-U

● : série ○ : option X : impossible

11. Section des câbles

Longueur des câbles Intensité débitée

(A)

6 1.5 mm

8 1.5 mm2 2.5 mm2 4.0 mm2
10 2.5 mm2 4.0 mm2 6.0 mm2
12 2.5 mm2 6.0 mm2 10.0 mm2
16 2.5 mm2 10.0 mm2 10.0 mm2
18 4.0 mm2 10.0 mm2 10.0 mm2
24 4.0 mm2 10.0 mm2 16.0 mm2
26 6.0 mm2 16.0 mm2 16.0 mm2
28 6.0 mm2 16.0 mm2 16.0 mm2

12. Déclaration de conformité "C.E."

Nom et adresse du fabricant
SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2
Description de l'équipement
Produit Groupe électrogène
Marque SDMO
Type ALIZE 3000
P assignée : 2240 W
G. Le Gall, représentant habilité du fabricant, déclare que le produit est en conformité avec les Directives européennes suivantes :
98/37/EC / Directive machines.
73/23/CEE / Directive basse tension
89/336/CEE / Directive compatibilité électromagnétique
2000/14/CE / Directive relative aux émissions sonores dans l’environnement des matériels destinés à être utilisés à l'extérieur
Pour la directive 2000/14/CE

- Organisme notifié :

CETIM SERVICE DIFFUSION
BP 67 F60304 - SENLIS

- Procédure de mise en conformité : Annexe VI

- Niveau de puissance acoustique garanti (Lwa) : 95 dBA
Références des normes harmonisées utilisées

o EN12601/EN1679-1/EN 60204-1

0 – 50 mètres 51 – 100 mètres 101 –150 mètres

2

1.5 mm2 2.5 mm2

03/2006
G. Le Gall

Contents

1. Preface

2. General description

3. Preparation before starting

4. Using the generator set

5. Safety features (if fitted, see specifications table)

6. Maintenance schedule

1. Preface

1.1. Recommendations

Thank you for buying one of our generating sets. We recommend that you read this manual carefully and follow the safety and
maintenance advice and user instructions for your generating set very closely.

The information contained in this manual is taken from technical data available at the time of print. In the intention of permanently
improving the quality of our products, this information may be amended without warning.

1.2. Pictograms and plates on the generating sets and what they mean

7. Maintenance procedures

8. Storing the generating set

9. Fault finding

10. Specifications

11. Cable sizes

12. EC Declaration of conformity

Danger

Earth

1 2 3

A = Generating set model
B = Generating set output
C = Voltage
D = Amperage
E = Current frequency
F = Power factor

2 - Warning: emission of toxic exhaust gases. Do not use in a confined or poorly ventilated area.

Warning: risk of electric shock

Danger, risk of burns

1 - Important: refer to the documentation accompanying the generating set.

3 - Stop the motor before filling with fuel.

Example of an identification plate

Warning: the generating set is
supplied without oil. Always
check the oil level before starting
the generating set.

G = Protection rating
H = Generating set noise output
I = Generating set earth
J = Reference Standard
K = Serial number

1.3. Instructions and safety regulations

Do not run the generating set without having put back the protective covers and closed the access doors.

Danger

Never take the protective covers off or open the access doors if the generating set is running.

1.3.1 Warnings

You are likely to encounter several warning symbols in this manual.

This symbol indicates a definite risk to the health and life of people. Not following this instruction may seriously

Danger

affect the health of people or prove fatal.

This symbol draws attention to the potential risk to the health and life of people. Not following this instruction may

Warning

Warning

1.3.2 General advice

One of the fundamental safety considerations is observation of the interval between maintenance procedures (see maintenance
schedule). Furthermore, never attempt to carry out repairs or maintenance procedures without the necessary experience and/or tools.
When you take delivery of your generating set, check that it is complete and not damaged in any way. A generating set should be
handled gently, avoiding sudden movements, and the place where it is to be stored or used should be carefully prepared beforehand.

Warning
Never let other people use the generating set without giving them all necessary instructions beforehand.
Never let children touch the generating set, even when it is not in operation. Do not operate the generating set near animals (as it
could cause them to panic).
Never start the motor without an air filter or exhaust.
Never invert the positive and negative battery terminals (if fitted) when connecting them. Such an inversion can lead to severe damage
to the electrical equipment.
Never cover the generating set with any type of material while it is in operation or just after it has been turned off. Wait until the
motor is cold.
Never coat the generating set with oil in an attempt to protect it from corrosion. Some preservative oils are flammable. Also, some are
dangerous to inhale.
In all cases, respect the local regulations currently in place concerning the use of generating sets.

1.3.3 Safety guidelines to prevent electrocution

seriously affect the health of people or prove fatal.

This symbol indicates a dangerous situation if the warning is not heeded.
Not following this instruction could result in non-serious injury or damage.

Before use, it is essential that you know how to stop the generating set immediately and that you thoroughly
understand all the controls and operations.

While they are in operation, generating sets produce electric current.

Danger
Never touch stripped cables or disconnected connectors. Never handle a generating set with wet hands or feet. Never expose the
equipment to liquid splashes or rainfall, and do not place it on wet ground. Always keep the electrical cables and the connections in
good condition.
Do not use equipment in a poor state of repair which could lead to electrocution or damage to the equipment.
Use a differential protection device between the generating set and the appliances if the cable or cables used are more than 1 metre in
length. This device must be positioned at a maximum distance of 1 metre from the generating set electrical sockets. Use flexible,
durable cables, with rubber sheathing, conforming to the IEC 60245-4 standard or equivalent cables. Do not connect the generating
set to other power sources, such as the mains. In specific cases where there is provision for a reserve connection to existing electrical
networks, this must only be carried out by a qualified electrician, who should take the operating differences of the equipment into
account, according to whether the public distribution network or generating set is being used.
Special circuit breakers designed for use with generating sets are used to prevent electrocution. If these circuit breakers need to be
replaced, circuit breakers with identical nominal ratings and specifications must be used.

Connect the generating set to earth each time you use it, in order to prevent electrocution.

1.3.4 Safety guidelines to prevent fire

Keep all inflammable materials (e.g.: petrol, oil, fabric etc.) out of the way when the generating set is in operation.
The motor should not be operated in areas containing explosive products. There is a risk of sparks forming where

Danger

all electrical and mechanical components are not shielded. Never cover the generating set with any materials while
it is operating or just after it has been switched off (wait for the motor cool down).

1.3.5 Safety guidelines for exhaust gases

Exhaust gases contain carbon monoxide, which is a highly toxic substance. This substance can cause death if it is
present in excessive concentrations in the air inhaled.

Danger
Good ventilation is required for your generating set to work properly. Without this, the motor would very quickly run at too high a
temperature, which could lead to accidents or damage to the equipment and to surrounding items. However, if it is necessary to
operate it inside a building, adequate ventilation must be provided, so that people and animals are not affected. It is imperative that
exhaust gases are discharged outside.

For this reason, always use the generating set in a well ventilated area, where gases will not be able to accumulate.

1.3.6 Filling with fuel

The fuel is highly flammable and its vapours are combustible.
Smoking, using a naked flame or producing sparks are forbidden while the fuel tank is being filled.

Danger
Always place the generating set on a flat, level and horizontal surface to avoid fuel spillage from the tank onto the motor. Storage and
handling of petroleum products must be carried out in accordance with the law. Close the fuel tap (if fitted) each time the tank has
been filled. Fill the tank using a funnel, taking care not to spill any fuel. Then screw the petrol cap back on to the fuel tank as soon as
filling is complete. Never top up fuel when the generating set is in operation or hot.

1.3.7 Safety guidelines against burns

Warning
Hot oil burns, avoid contact with the skin. Check that the system is no longer pressurised before carrying out any procedures. Never
start or run the motor when the oil filler cap is off as oil may splash out.

1.3.8 Safety guidelines for handling batteries

Danger

1.3.9 Protecting the environment

Never drain or discard used oil onto the ground, but put it into a designated container. As far as possible, try to avoid sound
reverberating through walls and buildings, as the noise will be amplified. If the exhaust silencer of your generating set is not fitted
with a spark arrester and you need to use it in wooded, bushy or uncultivated areas, be extremely careful and make sure that sparks do
not cause a fire (clear vegetation from a fairly large area where you wish to place your generating set).

1.3.10 Danger of moving parts

Filling should be carried out with the motor turned off. All traces of fuel should be wiped off with a clean cloth.

Never touch the motor or the silencer while the generating set is in operation, or when it has just stopped.

Never place the battery close to a flame or fire
Use only insulated tools
Never use sulphuric acid or acid water to top up the electrolyte level.

Never go near a moving part that is in operation if you have loose clothing or long hair that is not enclosed in a

Warning

protective hair net. Do not try to stop, slow down or impede a moving part when it is in operation.

1.3.11 Capacity of the generating set (overload)

Never exceed the rated load of the generating set (in Amps and/or Watts) when it is running continuously.
Before connecting and operating the generating set, calculate the electrical power required by the electric appliances (in Watts). This
electrical power rating is usually found on the manufacturer's plate on bulbs, electrical appliances, motors etc. The sum total of power
required by these appliances should not exceed the nominal power rating of the generating set.

1.3.12 Operating conditions

The stated outputs of the generating sets are obtained in example conditions according to ISO 3046-1:
+27°C, 100 m above sea-level, humidity level equal to 60 % or
+20°C, 300 m above sea-level, humidity level equal to 60 %.
Performance is reduced by approximately 4 % for every additional 10°C and/or approximately 1 % for every additional 100 m in
altitude.

2. General description

2.1. Description

Fuel tank (no. 1, diag. A) Motor (no. 7, diag. A) Starting handle (no. 13, diag. A)
Fuel tank cap (no. 2, diag. A) Silencer (no. 8, diag. A) Fuel tap (no. 14, diag. A)
Oil filler cap (no. 3, diag. A) Air filter (no. 9, diag. A) Choke (no. 15, diag. A)
Oil drain plug (no. 4, diag. A) Ignition switch (no. 10, diag. A) Circuit breaker (no. 16, diag. A)
Voltage present indicator light (no. 5, diag. A) Starter recoil reel (no. 11, diag. A) Fuel level indicator (no. 17, diag. A)
Alternator (no. 6, diag. A) Mains sockets (no. 12, diag. A) Fuel strainer (no 18, diag A)

3. Preparation before starting

3.1. Checking the oil level

Always check the engine oil level before starting.

Tasks such as topping up the oil should be carried out with the generating set on a horizontal surface.

n Remove cap (no. 3, diag. A) by unscrewing it.
o Check the level and top it up if necessary.
p Fill the oil sump to the top using a funnel.
q Screw the cap tightly back onto the filler tube.
r Check that there are no leaks.
s Wipe off excess oil with a clean cloth.

3.2. Checking the fuel level

Stop the motor before filling up with fuel and fill up in a well-ventilated area.

Danger

Check the level of fuel on the fuel indicator (no. 17, diag. A) and fill with fuel until "F" is displayed:

Do not smoke, or bring naked flames or sparks near to the area where you are filling up with fuel or where the
fuel is stored.
Only use clean fuel without any water.
Do not overfill the tank (there should not be any fuel in the filler neck).
When you have filled up, ensure that the tank cap is closed correctly.
Take care not to spill any fuel when filling the tank.
Before starting up the generating set, and if any fuel has been spilt, make sure that it has dried and that the
vapours have cleared away.

n Unscrew fuel tank (no. 1, diag. A) cap (2, diag. A).
o Fill tank (no. 1, diag. A) using a funnel, taking care not to spill any fuel.
p Screw the fuel filler cap back onto the fuel tank.

3.3. Earthing the generating set

To earth the generating set, use a 10 mm2 copper wire attached to the generating set earth connection and to an earthing rod of
galvanised steel set in the ground to a depth of 1 metre. This also dissipates the static electricity that builds up in the electrical
machines.

3.4. Positioning the generating set for operation

Place the generating set on a flat, horizontal surface which is firm enough to prevent the set sinking down (under no circumstances
should the set tilt any direction by more than 10°).
Choose a site that is clean, well-ventilated and sheltered from bad weather, and store the additional supplies of oil and fuel within
close proximity, although respecting a certain distance for safety.

4. Using the generator set

4.1. Starting procedure

n Open the petrol tap (no. 14, diag. A).
o Place the knob of the choke (no. 15, diag. A) on closed position.

Note: Do not use the choke when the engine is warm or when the atmospheric temperature is high.

p Place the engine switch (no. 10, diag. A) on "ON" or "I".
q Seize the starting handle (no. 13, diag. A) correctly and pull it slowly until some resistance is felt, then let it return gradually.
r Take the starting handle again correctly, then pull the cord sharply and rapidly (pull it right out, using both hands if necessary).

Allow the handle to return slowly by hand. If the motor has not started, repeat the procedure until the motor starts by gradually
opening the choke.

s When the engine has started, gradually open the choke (no. 15, diag. A).

4.2. Operation

4.2.1 Alternating current operation

When the running speed of the generating set has stabilised (3 mins):

n Check that the circuit breaker (no. 16, diag. A) is connected.
o Connect the plug(s) to the generating set socket(s).

4.2.2 Direct current operation

The 12 V direct current is only used for charging car batteries.

The generating set should be switched off before connecting the electric cables.

Warning

❶ Connect the cables to the battery terminals then to the generating set alternating current sockets observing the polarities (the

generating set + cable to the battery + cable and the generating set – cable to the battery – cable)

❷ Start the generating set to charge the battery.

Do not try to start a car engine if the generating set is connected to the battery.

4.3. Switching off

When the generating set is turned off, the engine continues to give off heat.

Warning

Appropriate ventilation should be provided after the generating set is turned off.
To stop the generating set urgently, place the engine switch on "OFF" or "О".

n Take the plugs out of the sockets and allow the engine to run without any charge for 1 to 2 minutes.
o Place the engine switch (no. 10, diag. A) on "OFF" or "О" and the set will stop.
p Close the fuel tap (no. 14, diag. A).

5. Safety features (if fitted, see specifications table)

5.1. Oil cut-out

This mechanism is designed to prevent any damage to the motor resulting from lack of oil in the motor sump. It automatically cuts out
the motor. If the motor stops and will not restart, check the motor oil level before looking for any other cause of the problem.

5.2. Circuit breaker

The electrical circuit of the set is protected by several magnetothermal, differential or thermal cut-out switches. Any overload and/or
short circuits cause the supply of electrical energy to be cut.

6. Maintenance schedule

6.1. Reminder of use

The maintenance interval frequency and the operations to be carried out are outlined in the maintenance programme.
However, it should be added that it is the environment in which the generating set is operating which determines this programme.
Accordingly, if the set is used in extreme conditions, shorter intervals between maintenance procedures should be adopted.
These maintenance schedules apply only to generating sets running on fuel and oil, that conform to the specifications given in this
booklet.

6.2. Maintenance table

Carry out these maintenance procedures at

whichever of the two intervals is

reached first

Part

Check the level

Change

Check

Clean
Fuel filter Clean
Spark arrester Clean
Spark plugs Check / clean
Valve clearance Check / adjust
Strainer and petrol tank Clean

Cleaning the generating set

Fuel line Check (replace if necessary) Every 2 years (*)

Each time it is

used

•

•

After the

first 20

hours of use

Engine oil

•
Air filter

Every 3

months or

50 hours

• (1)

•

Every 6

months or

100 hours

•

•(∗)

•

•

Every 12
months or
300 hours

• (*)

• (*)

Note: * This operation should be carried out by one of our agents
(1): Perform air filter maintenance more frequently for operation in dusty locations.

7. Maintenance procedures

7.1. Cleaning the air filter

Danger

Never use petrol or solvents with a low flash point for cleaning the air filter element as this could result in a fire or

explosion.

n Undo the four 10 mm bolts holding the closure panel in place starter end, and remove the panel (diag. B).
o Unfasten both retaining clips (no. 1, diag. F) from air filter cover (no. 2, diag. F) and remove the cover.
p Remove foam element (no. 3, diag. F). Check carefully that it has no rips or holes. Replace it if it is damaged.
q Wash the element in a solution of household cleaning product and warm water, then rinse thoroughly, or wash it in non-

flammable solvent or solvent with a high flash point. Leave the element to dry fully.

r Soak the element in clean motor oil and remove the excess oil. If too much oil remains in the foam, the motor will smoke when it

is first started.

s Refit the filter cover and ensure that it is clipped securely in place.
t Refit the closure panel and ensure that it is held in place.

7.2. Renewing the motor oil

Change the oil when the motor is still warm, to ensure that drainage is rapid and complete.

n Undo the four 10 mm bolts holding the closure panel in place exhaust end, and remove the panel.
o Remove filler cap (no. 1, diag. C) and drain plug (no. 2, diag. C) and drain the oil into a suitable container.
p On completion, retighten drain plug (no. 2, diag. C).
q Fill the motor oil sump with the recommended oil, then check the level.
r Fit and tighten the filler cap (no. 1, diag. C).
s After filling, check that there are no oil leaks.
t Wipe off any traces of oil with a clean cloth.
u Refit the panel exhaust end and ensure that it is held in place.

7.3. Cleaning the fuel filter

Fuel is a highly flammable substance which may combust in certain conditions. Do not smoke or bring fuel near to
naked flames or sparks.
After refitting the filter, check that there are no leaks and that the area is dry before starting the generating set.

Danger

n Close the fuel tap (no. 1, diag. D).
o Undo the four closure panel mounting bolts exhaust end and starter handle end, and remove the panels.
p Place a suitable container underneath the carburettor then undo the carburettor drain screw fully (no. 1, diag. E).
q Open the fuel tap (no. 1, diag. D) to empty the contents of the tank into the container. Refit and retighten the carburettor drain

screw (no. 1, diag. E) when empty.

r Remove the retaining circlip (no. 3, diag. D) from the fuel supply pipes (no. 3, diag. D) on the tap (no. 1, diag. D), and disconnect

the pipes.

s Disassemble the fuel tap with its filter then remove and clean the filter (no. 4, diag. D) using a low pressure air gun.
t Refit the filter (no. 4, diag. D) to the fuel tap (no. 1, diag. D) then refit and tighten the fuel tap.
u Refit the fuel pipes and make sure that they are held in place by the circlip (no. 3, diag. D).
v Add a little fuel to the tank and open the tap to check for leaks.
w Refit the closure panels and ensure that they are held in place.

7.4. Cleaning the fuel strainer

Fuel is a highly flammable substance which may combust under certain conditions. Do not smoke or bring naked
flames or sparks near to it.

Danger

n Unscrew fuel tank cap (no. 2, diag. A).
o Remove fuel strainer (no. 18, diag. A) and remove any impurities by washing it with solvent.
p Refit the fuel strainer through the tank filler cap opening.
q Refit the fuel tank cap.

7.5. Checking the spark plug

n Undo the four 10 mm bolts holding the closure panel in place exhaust end, and remove the panel.
o Remove the spark plug cap and use a spark plug spanner to remove the spark plug.
p Inspect the spark plug and discard it if the electrodes are worn or if the insulation is melted or chipped. If it is to be re-used, clean

the spark plug with a metallic brush.

q Measure the electrode gap with a feeler gauge. The electrode gap should be from 0.70 to 0.80 mm. Check that the spark plug

washer is in good condition and screw the spark plug in by hand, in order to avoid damaging the threads.

r After fitting the spark plug, tighten it with a spark plug spanner to compress the washer.

Note: When fitting a new spark plug, tighten it by 1/2 turn after it is seated, in order to compress the washer. If refitting an old
spark plug, tighten it by a 1/8 –1/4 turn when it is position, in order to compress the washer.

s Refit the closure panel exhaust end and ensure that it is held in place.

7.6. Checking bolts, nuts and screws

Daily, detailed checks of all nuts, bolts and screws are essential in order to prevent any accidents or breakdowns.

n Inspect the generating set as a whole before and after each use.
o Tighten any loose nuts or screws.

NB: the tightening of cylinder head bolts should be carried out by a specialist. Contact your local agent.

7.7. Cleaning the generating set

n Remove all dust and debris from around the exhaust and clean the generating set using a cloth and a brush (cleaning with a water

jet is not recommended, and cleaning with high-pressure cleaning equipment is forbidden).

o Carefully clean the motor air inlets and outlets and the alternator.
p Check the general condition of the generating set and, if necessary, replace any faulty parts.

8. Storing the generating set

Generating sets which are to remain unused for a long period of time must undergo certain procedures, in order to keep
them in good condition. Ensure that the storage area is not dusty or humid. Clean the exterior of the generating set and
apply a rustproofing product.

n Remove the closure panels exhaust end and starter end (10 mm bolts).
o Open the fuel tap and drain the fuel from the tank into a suitable container.
p Drain the carburettor by loosening the drain screw. Recover the fuel in a suitable container.
q Change the motor oil.
r Remove the spark plug and pour approximately 15 ml of oil into the cylinder, then refit the spark plug.
s Refit the closure panels exhaust end and starter end.
t Leave the motor running at several speeds to distribute the oil in the cylinder.
u Clean the generating set and cover the motor to protect it from dust.
v Store the generating set in a clean, dry place.

9. Fault finding

Probable causes Remedial action

The generating set is being charged during start-up Take it off charge
Fuel level too low Fill up with fuel

The engine will not
start

The engine cuts out

No electric current

out

The fuel tap is closed Open the fuel tap
Fuel supply blocked or leaking Have the system repaired
Blocked air filter Clean the air filter
Control on "ОFF"
Defective spark plug Replace the spark plug

Probable causes Remedial action

Blocked ventilation inlets Clean the air inlet and outlet guards
Probable overcharge Check the charge

Probable causes Remedial action

Circuit-breaker tripped Reset the circuit breaker
Circuit-breaker faulty Have it checked, repaired or replaced
Faulty socket Have it checked, repaired or replaced
Faulty appliance supply lead Change the lead
Faulty alternator Have it checked, repaired or replaced

Probable causes Remedial action Circuit breaker trips

Faulty equipment or lead Have it checked, repaired or replaced

Place the control on "ON"

10. Specifications

Model ALIZE 3000
Engine type HONDA GX 200
Output (Watts) 2800
Direct current 12V / 10A
Alternating current 230V/12.2A
Socket type 2x10/16A 230V
Circuit breaker ●
Oil guard ●
Battery X
Acoustic pressure at 1 m 82 dB(A)
Weight in kg (without fuel) 55
Dimensions l x w x h in cm 57x45x46
Recommended oil SAE 15W40
Oil sump capacity in L 0.6
Recommended fuel Unleaded petrol
Fuel tank capacity in litres 12
Spark plug NGK-BPR6ES / DENSO : W20 EPR-U

●: standard ○: optional X: impossible

11. Cable sizes

Cable lengths Rated current

(A)

6 1.5 mm

8 1.5 mm2 2.5 mm2 4.0 mm2
10 2.5 mm2 4.0 mm2 6.0 mm2
12 2.5 mm2 6.0 mm2 10.0 mm2
16 2.5 mm2 10.0 mm2 10.0 mm2
18 4.0 mm2 10.0 mm2 10.0 mm2
24 4.0 mm2 10.0 mm2 16.0 mm2
26 6.0 mm2 16.0 mm2 16.0 mm2
28 6.0 mm2 16.0 mm2 16.0 mm2

12. EC Declaration of conformity

Name and address of manufacturer
SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2
Description of the equipment
Product Generating set
Make SDMO
Type ALIZE 3000
Electrical output supplied
Rated output: 2240 W
G. G. Le Gall, the manufacturer's authorised representative, hereby declares that the product conforms to the following EU Directives:
98/37/EC / Machinery Directive.
73/23/EEC / Low Voltage Directive (modified by Directive 93/68/EEC)
89/336/EEC / Directive on Electromagnetic Compatibility (modified by directives 92/3/EEC and 93/68/EEC)
2000/14/EC / Directive relating to the Noise Emission of Outdoor Equipment
For Directive 14 /2000 /EC

- Notified Body:

CETIM SERVICE DIFFUSION
BP 67 F60304 - SENLIS

- Compliance procedure: Appendix VI

- Sound pressure level guaranteed (Lwa):95 dBA
References to harmonized standards used

o EN12601/EN1679-1/EN 60204-1

0 – 50 metres 51 – 100 metres 101 – 150 metres

2

1.5 mm2 2.5 mm2

03/2006
G. Le Gall

Índice

1. Preámbulo

2. Descripción general

3. Preparación antes de la puesta en marcha

4. Utilización del grupo

5. Protecciones (si las lleva, véase tabla de características)

6. Programa de mantenimiento

1. Preámbulo

1.1. Recomendaciones

Queremos darle nuestro más sincero agradecimiento por la compra de nuestros grupos electrógenos. Le recomendamos que lea
atentamente este manual y que respete escrupulosamente las normas relativas a la seguridad, el uso y mantenimiento de su grupo
electrógeno.
La información contenida en este manual proviene de los datos técnicos disponibles en el momento de su impresión. Debido al afán
de mejora permanente de la calidad de nuestros productos, estos datos son susceptibles de ser modificados sin previo aviso.

1.2. Pictogramas y placas que figuran en los grupos y su significado

7. Metodología de mantenimiento

8. Almacenado del grupo

9. Localización de averías menores

10. Características

11. Sección de cables

12. Declaración de conformidad "C.E."

Peligro

Tierra

1 2 3

A = Modelo del grupo
B = Potencia del grupo
C = Tensión de corriente
D = Amperaje
E = Frecuencia de corriente
F = Factor de potencia

2 - Atención, emisión de gas de escape tóxico. No lo utilice en espacios cerrados o mal ventilados

Atención, riesgo de

descarga eléctrica

Atención, riesgo de

quemaduras

1 - Atención, consulte la documentación entregada junto con el grupo electrógeno

3 - Pare el motor antes de proceder al llenado de carburante

Ejemplo de placa de identificación

Atención, el grupo electrógeno se
entrega sin aceite. Verifique el nivel de
aceite antes de poner en marcha el
grupo.

G = Clase de protección
H = Potencia acústica del grupo
I = Masa del grupo
J = Norma de referencia
K = Número de serie

1.3. Instrucciones y normas de seguridad

No haga funcionar nunca el grupo electrógeno sin haber colocado las cubiertas de protección y sin haber cerrado
todas las puertas de acceso.

Peligro

No levante nunca las cubiertas de protección ni abra las puertas de acceso si el grupo electrógeno está en
funcionamiento.

1.3.1 Avisos

En este manual pueden aparecer representados varios signos de aviso.

Peligro

Aviso

Este símbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las personas expuestas. Si no se respeta la
norma correspondiente, se pueden producir consecuencias graves para la salud y la vida de las personas expuestas.

Este símbolo centra su atención sobre los riesgos para la vida y la salud de las personas expuestas. Si no se respeta
la norma correspondiente, se pueden producir consecuencias graves para la salud y la vida de las personas
expuestas.

Este símbolo indica una situación peligrosa cuando el caso así lo requiere.
Si no se respeta la norma correspondiente, se corre el riesgo de provocar heridas leves a las personas expuestas o

Atención

1.3.2 Consejos generales

Uno de los factores elementales de seguridad es respetar la periodicidad de mantenimiento (véase la tabla de mantenimiento). Por otro
lado, nunca intente hacer reparaciones u operaciones de mantenimiento si le falta experiencia o si carece de las herramientas
necesarias.
En el momento de la recepción de su grupo electrógeno, compruebe el buen estado del material y de la totalidad de su pedido. La
manipulación de un grupo debe realizarse sin movimientos bruscos ni sacudidas y habiendo tomado la precaución de preparar con
antelación el lugar de almacenamiento o de uso.

Aviso
No deje nunca a otras personas utilizar el grupo electrógeno sin haberles dado antes las instrucciones necesarias.
No deje nunca a un niño tocar el grupo electrógeno, aunque esté parado. Evite poner en marcha el grupo electrógeno en presencia de
animales (pueden ponerse nerviosos, sentir miedo, etc.)
No ponga nunca en marcha el motor sin filtro de aire o sin escape.
No intercambie nunca los bornes positivo y negativo de las baterías (si el equipo las lleva) durante su montaje. Una inversión puede
acarrear daños graves en el equipo eléctrico.
No cubra nunca el grupo electrógeno con ningún material durante su funcionamiento o justo después de su parada (espere a que se
enfríe el motor).
No cubra nunca el grupo electrógeno con una fina capa de aceite para protegerlo de la corrosión. Algunos aceites de conservación son
inflamables. Además, otros son peligrosos en caso de inhalación.
En cualquier caso, respete los reglamentos locales vigentes sobre el uso de grupos electrógenos.

1.3.3 Precauciones contra la electrocución

deteriorar cualquier otro elemento.

Es necesario, antes de cualquier uso, saber parar inmediatamente el grupo y entender a la perfección todos los
comandos y maniobras.

Los grupos electrógenos, durante su uso, desprenden corriente eléctrica.

Peligro
No toque nunca los cables pelados o las conexiones desenchufadas. No manipule nunca un grupo electrógeno con las manos o los pies
húmedos. No exponga nunca el material a proyecciones de líquido o a la intemperie, ni lo deje sobre suelo mojado. Mantenga siempre
los cables eléctricos y las conexiones en buen estado.
No utilice material en mal estado que pueda provocar electrocuciones o dañar el equipo.
Coloque un dispositivo de protección diferencial entre el grupo electrógeno y el equipo si la longitud de los cables de uso es superior a
un metro. El dispositivo debe colocarse a una distancia máxima de 1 m de las tomas de corriente del grupo electrógeno. Utilice cables
blandos y resistentes, con recubrimiento de goma, según la norma IEC 60245-4 o cables equivalentes. No conecte el grupo
electrógeno a otras fuentes de potencia, como la red de distribución pública. En los casos concretos en los que se cuente con una
conexión de reserva con las redes eléctricas existentes, sólo la debe utilizar un electricista cualificado, que debe tener en cuenta las
diferencias de funcionamiento del equipo según se utilice la red de distribución pública o el grupo electrógeno.
La protección contra las descargas eléctricas se ha realizado con disyuntores especialmente diseñados para el grupo electrógeno. Si
estos últimos se deben sustituir, deben utilizarse disyuntores con valores nominales y características idénticos.

Conecte el grupo electrógeno a tierra cada vez que lo utilice para protegerse de una posible electrocución.

1.3.4 Precauciones contra incendios

Aleje los productos inflamables o explosivos (gasolina, aceite, trapos, etc.) durante el funcionamiento del grupo. El
motor no debe funcionar en entornos en los que haya productos explosivos; si los componentes eléctricos y
mecánicos no están blindados pueden producirse chispas.

Peligro

No cubra nunca el grupo electrógeno con ningún tipo de material durante su funcionamiento o justo después de la

parada (espere a que el motor se enfríe).

1.3.5 Precauciones contra los gases de escape

Los gases de escape contienen una sustancia muy tóxica: el óxido de carbono. Esta sustancia puede provocar la
muerte si el nivel de concentración en el aire es muy alto.

Peligro
Es necesaria una buena ventilación para el correcto funcionamiento de su grupo electrógeno. En caso contrario, el motor funcionaría
muy rápido a una temperatura excesiva que podría provocar accidentes o dañar el material y los bienes cercanos. No obstante, si es
necesaria una operación dentro de un edificio, hay que prever una ventilación apropiada de manera que las personas o animales
presentes no resulten afectados. Es obligatorio evacuar los gases de escape al exterior.

Por ello, utilice siempre su grupo electrógeno en lugares bien ventilados donde no se acumulen gases.

1.3.6 Llenado del depósito de carburante

El carburante es extremadamente inflamable y sus vapores son explosivos.
Está prohibido fumar, acercar una llama o producir chispas durante el llenado del depósito.

Peligro
Coloque siempre el grupo electrógeno sobre un suelo bien nivelado, plano y horizontal para evitar que el carburante del depósito no se
vierta sobre el motor. El almacenamiento y manipulación de los productos derivados del petróleo se hará de acuerdo con la ley. Cierre
el grifo de carburante (si existe) después de cada llenado. Llene el depósito con la ayuda de un embudo con cuidado de no derramar el
carburante, y vuelva a enroscar el tapón del depósito de carburante tras la operación de llenado. Nunca añada carburante mientras el
grupo electrógeno esté en funcionamiento o aún caliente.

1.3.7 Precauciones contra las quemaduras

Aviso
El aceite caliente produce quemaduras, evite el contacto directo con la piel. Asegúrese de que el sistema no está bajo presión antes de
cualquier intervención. No arranque ni haga girar nunca el motor con el tapón de llenado quitado, ya que existe el riesgo de que salga
despedido aceite.

1.3.8 Precauciones de uso de las baterías

Peligro

1.3.9 Protección del medio ambiente

No vacíe nunca o tire el aceite del motor directamente al suelo, hágalo en un recipiente previsto para tal fin. Evite, en la medida de lo
posible, la reverberación de sonidos en las paredes u otras construcciones, ya que el volumen se vería amplificado. Si el silenciador de
escape de su grupo electrógeno no lleva incorporado un parachispas y debe utilizarlo en zonas boscosas, de monte o campos de hierba
no cultivados, tenga cuidado de que las chispas no provoquen incendios (desbroce una zona lo suficientemente amplia para colocar el
grupo electrógeno).

1.3.10 Peligro de las piezas giratorias

El llenado debe realizarse con el motor parado. Elimine cualquier resto de carburante con un trapo limpio.

No toque nunca el motor ni el silenciador de escape durante el funcionamiento del grupo electrógeno o justo
después de pararse.

No coloque nunca la batería cerca de una llama o del fuego.
Utilice sólo herramientas aisladas.
No utilice nunca ácido sulfúrico o agua acidificada para completar el nivel de electrolito.

No se acerque nunca a una pieza giratoria en funcionamiento con ropa suelta o pelo largo sin red de protecci َon en

Aviso

la cabeza. No intente parar, ralentizar o bloquear una pieza giratoria en funcionamiento.

1.3.11 Capacidad del grupo electrógeno (sobrecarga)

Nunca exceda la capacidad (en amperios y/o watios) de la potencia nominal del grupo electrógeno durante el funcionamiento en
servicio continuo.
Antes de conectar y de hacer funcionar el grupo electrógeno, calcule la potencia eléctrica solicitada por los aparatos eléctricos
(expresada en watios). Esta potencia eléctrica generalmente viene indicada en la placa del fabricante de las bombillas, de los aparatos
eléctricos, motores, etc. El total de todas las potencias de los aparatos utilizados no deberá exceder al mismo tiempo la potencia
nominal del grupo.

1.3.12 Condiciones de uso

Las prestaciones mencionadas de los grupos electrógenos se obtienen en las condiciones de referencia estipuladas por la norma ISO
3046-1:
+27°C, 100 m sobre el nivel del mar, grado de humedad relativa igual al 60 %, o
+20°C, 300 m sobre el nivel del mar, grado de humedad relativa igual al 60 %.
Las prestaciones de los grupos electrógenos se reducen en un 4 % aprox. por cada 10°C de aumento de temperatura y/o alrededor del
1 % por cada 100 m de de elevación.

2. Descripción general

2.1. Descripción del grupo

Depósito de carburante (núm. 1, fig. A) Motor (núm. 7, fig. A) Empuñadura arranque (núm. 13, fig. A)
Tapón del depósito de carburante (núm. 2, fig. A) Silencioso (núm. 8, fig. A) Grifo de carburante (núm. 14, fig. A)
Tapón de llenado de aceite (núm. 3, fig. A) Filtro de aire (núm. 9, fig. A) Starter (núm. 15, fig. A)
Tapón de vaciado de aceite (núm. 4, fig. A) Contacto del motor (núm. 10, fig. A) Disyuntor (núm. 16, fig. A)
Indicador de la presencia de tensión (núm. 5, fig. A) Motor de arranque rebobinador (núm.

11, fig. A)

Alternador (núm. 6, fig. A) Tomas domésticas (núm. 12, fig. A) filtro de carburante (núm. 18, fig. A)

Indicador de nivel de carburante (núm.
17, fig. A)

3. Preparación antes de la puesta en marcha

3.1. Verificación del nivel de aceite

Verifique antes de cada arranque el nivel de aceite del motor

La verificación, así como el nivelado de aceite, se llevarán a cabo con el grupo colocado en una superficie horizontal.

n Retire el tapón (núm. 3, fig. A) desenroscándolo.
o Revise el nivel y añada aceite si es necesario.
p Llene el cárter de aceite con un embudo hasta que desborde.
q Vuelva a enroscar el tapón hasta el tope en el tubo de llenado.
r Compruebe que no haya fugas.
s Elimine el exceso de aceite con un trapo limpio.

3.2. Verificación del nivel de carburante

Pare el motor antes de proceder al llenado de carburante y llene el depósito en un lugar ventilado.

Peligro

Verifique el nivel de carburante que aparece en el indicador de nivel (núm. 17, fig. A) y rellénelo hasta la indicación "F":

No fume ni acerque llamas o chispas cerca del lugar de llenado ni cerca del lugar de almacenamiento del
carburante.
Utilice solamente carburante limpio sin presencia de agua.
No llene demasiado el depósito (no debe haber carburante en el cuello de llenado).
Una vez lleno, compruebe que el tapón del depósito esté correctamente cerrado.
Tenga cuidado de no derramar carburante durante el llenado del depósito.
Antes de poner en marcha el grupo electrógeno, si se ha derramado carburante, asegúrese de que éste se ha
secado y de que los vapores se han disipado.

n Desenrosque el tapón (núm. 2, fig. A) del depósito de carburante (núm. 1, fig. A).
o Llene el depósito (núm. 1, fig. A) con un embudo y tenga cuidado de no derramar la gasolina.
p Vuelva a enroscar el tapón en el depósito de carburante.

3.3. Toma de tierra del grupo

Para hacer la conexión a tierra del grupo, utilice un hilo de cobre de 10 mm2 fijado a la toma de tierra del grupo y a un piquete de
tierra de acero galvanizado hundido 1 metro en el suelo. Esta toma de tierra disipa también la electricidad estática generada por las
máquinas eléctricas.

3.4. Emplazamiento de uso

Coloque el grupo electrógeno sobre una superficie plana y horizontal y lo suficientemente resistente para que el grupo no se hunda (la
inclinación del grupo en cualquier dirección no debe superar los 10°).
Elija un lugar limpio, aireado y protegido de la intemperie y tenga previsto el abastecimiento de aceite y de carburante cerca del lugar
de uso del grupo respetando una cierta distancia de seguridad.

4. Utilización del grupo

4.1. Procedimiento de puesta en marcha

n Abra el grifo de gasolina girando la manecilla (núm. 14, fig. A).
o Cierre el starter empujando la palanca (núm. 15, fig. A)

Nota: no utilice el starter cuando el motor esté caliente o cuando la temperatura atmosférica haya aumentado.

p Coloque el contacto del motor (núm. 10, fig. A) en “ON” o “I”.
q Agarre el mango de arranque (núm. 13, fig. A) correctamente, tire lentamente hasta que sienta una cierta resistencia y vuelva a

colocarlo lentamente.

r Vuelva a coger el mango de arranque correctamente y tire del cable rápidamente con fuerza (con las dos manos si es necesario).

Coloque de nuevo el mango lentamente con la mano. Si el motor no arranca, repita la operación hasta poner en marcha el motor
abriendo paulatinamente el starter.

s Una vez activado el motor, abra el starter progresivamente (núm. 15, fig. A).

4.2. Funcionamiento

4.2.1 Funcionamiento corriente alterna

Una vez que el grupo ha estabilizado la velocidad (3 min.) :

n Compruebe que el disyuntor (núm. 16, fig. A) esté activado.
o Enchufe las tomas macho en las tomas hembra del grupo.

4.2.2 Funcionamiento corriente continua

La corriente continua de 12 V sólo sirve para cargar baterías de automóvil.

El grupo electrógeno debe estar parado antes de conectar los cables eléctricos.

Atención

❶ Conecte los cables a los bornes de la batería y después a las tomas de corriente continua del grupo electrógeno respetando las

polaridades (el + del grupo en el + de la batería y el – del grupo en el – de la batería)

❷ Arranque el grupo electrógeno para cargar la batería.

No intente arrancar un motor de automóvil si el grupo electrógeno está conectado a la batería.

4.3. Parada

Tras la parada del grupo, el motor apagado sigue desprendiendo calor.

Aviso

Una vez parado, el grupo electrógeno debe ventilarse adecuadamente.
Para detener el grupo electrógeno rápidamente, coloque el contacto del motor en posición parada "OFF" o "О".

n Desenchufe las tomas para dejar girar el motor en vacío durante 1 ó 2 min.
o Coloque el contacto del motor (núm. 10, fig. A) en "OFF" o "О"; el grupo se para.
p Cierre el grifo de carburante (núm. 14, fig. A).

5. Protecciones (si las lleva, véase tabla de características)

5.1. Seguridad aceite

Este mecanismo de seguridad ha sido diseñado para prevenir daños en el motor a causa de una falta de aceite en el cárter del motor. El
mecanismo para el motor automáticamente. Si el motor se para y no arranca, verifique el nivel de aceite del motor antes de buscar
cualquier otra causa de avería.

5.2. Disyuntor

El circuito eléctrico del grupo está protegido por varios interruptores magnetotérmicos, diferenciales o térmicos. Posibles sobrecargas
y/o cortocircuitos interrumpen la distribución de energía eléctrica.

6. Programa de mantenimiento

6.1. Recordatorio de la utilidad

La frecuencia del mantenimiento y las operaciones a realizar vienen descritas en el programa de mantenimiento.
No obstante, cabe señalar que el entorno en el que funciona el grupo electrógeno es el que determina este programa. Además, si el
grupo electrógeno se utiliza en condiciones severas, sería necesario adoptar intervalos entre operaciones más cortos.
Estos períodos de mantenimiento son de aplicación solamente a los grupos que funcionan con carburante y aceite según las
especificaciones que se facilitan en este manual.

6.2. Tabla de mantenimiento

Efectúe las operaciones de mantenimiento

al comienzo de cada uno de los

plazos indicados

Elemento

Verifique el nivel

Cámbiar

Verifíquelo

Limpiar
Filtro de carburante Limpiar
Parachispas Limpiar
Bujía de encendido Comprobar-limpiar
Juego de válvulas Comprobar-ajustar
Filtro y depósito de gasolina Limpiar

Limpieza del grupo electrógeno

Conducto de gasolina Comprobar (sustituir en

caso necesario)

Nota: * esta operación debe realizarla uno de nuestros agentes
(1): Aumente la frecuencia de las tareas de mantenimiento del filtro de aire durante la utilización en lugares polvorientos.

7. Metodología de mantenimiento

7.1. Limpieza del filtro de aire

En cada uso Transcurridas las

20 primeras

horas

•

•

Aceite motor

•
Filtro de aire

Cada 2 años (*)

3 meses o

50 horas

• (1).

•

6 meses o
100 horas

•

•(∗)

•

•

12 meses o

300 horas

• (*)

• (*)

Peligro

No utilice nunca gasolina u otros disolventes fácilmente inflamables para limpiar el filtro del aire, ya que podría

producirse un incendio o una explosión.

n Desenrosque los cuatro tornillos de 10 mm de fijación del panel de cierre lado del arranque, y desmonte este último (fig. B).
o Afloje las dos grapas (núm. 1, fig. F) de retención de la tapa (núm. 2, fig. F) del filtro de aire y desmonte la tapa.
p Retire el elemento de espuma (núm. 3, fig. F). Compruebe atentamente que el elemento no presente desgarros ni agujeros.

Sustitúyalo si está dañado.

q Lave el elemento con un detergente doméstico diluido en agua tibia y aclárelo a fondo o lávelo con un disolvente no inflamable o

difícilmente inflamable. Déjelo secar completamente.

r Empape el elemento en aceite de motor limpio y retire el exceso de aceite. El motor echará humo en el primer arranque si ha

quedado mucho aceite en la espuma.

s Vuelva a montar la tapa del filtro y compruebe su sujeción mediante las grapas.
t Vuelva a montar el panel de cierre y compruebe su fijación.

7.2. Renovación del aceite del motor

Vacíe el aceite cuando el motor está aún caliente para conseguir un vaciado completo y rápido.

n Desenrosque los cuatro tornillos de 10 mm de fijación del panel de cierre lado del escape, y desmonte este último.
o Retire el tapón de llenado (núm. 1, fig. C) y el tapón de vaciado (núm. 2, fig. C) y vacíe el aceite en un recipiente adecuado.
p Una vez vacío, enrosque y apriete el tapón de vaciado (núm. 2, fig. C).
q Llene el depósito del cárter de aceite del motor con el aceite recomendado y verifique el nivel.
r Coloque en su sitio y apriete el tapón de llenado (núm. 1, fig. C).
s Compruebe que no haya fugas de aceite tras el llenado.
t Elimine los restos de aceite con un trapo limpio.
u Vuelva a montar el panel lado del escape y compruebe su fijación.

7.3. Limpieza del filtro de carburante

El carburante es una sustancia sumamente inflamable que puede explotar en determinadas condiciones. No fume ni
acerque llamas o chispas.
Una vez montado el filtro, compruebe que no existen fugas y asegúrese de que la zona esté bien seca antes de poner

Peligro

en marcha el grupo electrógeno.

n Cierre el grifo de carburante (núm. 1, fig. D).
o Desenrosque los tornillos de fijación de los paneles de cierre del lado de escape y del mango de arranque y desmonte estos

últimos.

p Coloque un recipiente adecuado debajo del carburador y, a continuación, desenrosque el tornillo de vaciado (núm. 1, fig. E) del

carburador.

q Abra el grifo de carburante (núm. 1, fig. D) para vaciar el depósito en el recipiente. Vuelva a montar y a apretar el tornillo de

vaciado (núm. 1, fig. E) del carburador tras la operación de vaciado.

r Retire la arandela elástica (núm. 3, fig.D) de sujeción de la tubería de entrada de carburante (núm. 3, fig. D) situada en el grifo

(núm. 1, fig. D) y desacople la tubería.

s Desmonte el grifo de carburante equipado con su propio filtro y después desmonte y limpie el filtro (núm. 4, fig. D) con un

chorro de agua a baja presión.

t Vuelva a montar el filtro (núm. 4, fig. D) en el grifo de carburante (núm. 1, fig. D); a continuación, monte y apriete de nuevo el

grifo de carburante.

u Vuelva a montar la tubería de carburante y compruebe su fijación mediante la arandela elástica (núm. 3, fig. D).
v Ponga una pequeña cantidad de carburante en el depósito y abra el grifo para asegurarse de que no existen fugas.
w Vuelva a montar los paneles de cierre y compruebe su fijación.

7.4. Limpieza del filtro de carburante

El carburante es una sustancia sumamente inflamable que puede explotar en determinadas condiciones. No fume ni
acerque llamas o chispas.

Peligro

n Enrosque el tapón del depósito (núm. 2, fig. A).
o Extraiga el filtro de carburante (núm. 18, fig. A) y, si resulta necesario, elimine todas las impurezas lavándolo con un disolvente.
p Vuelva a poner el filtro de carburante en el orificio del tapón del depósito.
q Vuelva a colocar el tapón del depósito.

7.5. Control de la bujía de encendido

n Desenrosque los cuatro tornillos de 10 mm de fijación del panel de cierre lado del escape, y desmonte este último.
o Retire el capuchón de la bujía de encendido y utilice una llave de bujías para sacar la bujía de encendido.

p Revise la bujía de encendido y sustitúyala por una nueva si los electrodos están gastados o si el aislante está agrietado o pelado.

En caso de reutilización, limpie las bujías con un cepillo metálico.

q Mida visualmente la separación entre los electrodos con la ayuda de un calibre de espesor. La separación debe ser de 0,70 a 0,80

mm. Compruebe que la arandela de la bujía de encendido esté en buen estado y atornille la bujía con la mano para que no se
retuerzan los hilos.

r Una vez colocada la bujía en su sitio, apriétela con una llave para bujías para ajustar la arandela.

Nota: Para montar una bujía nueva, una vez asentada apriétela 1/2 vuelta para ajustar la arandela. Para montar una bujía usada,
una vez asentada apriétela 1/8–1/4 de vuelta para comprimir la arandela.

s Proceda al montaje del panel de cierre lado del escape y compruebe su fijación.

7.6. Control de los pernos, tuercas y tornillos

Un control diario y minucioso de toda la tornillería es necesario para prevenir cualquier incidente o avería.

n Inspeccione el conjunto del grupo electrógeno antes de cada arranque y después de cada uso.
o Apriete todos los tornillos que tengan juego.

Nota: el ajuste de los pernos de la culata lo deberá hacer un especialista. Consulte a su agente de la zona.

7.7. Limpieza del grupo

n Retire el polvo y los restos acumulados alrededor del tubo de escape y limpie el grupo con un trapo y un cepillo (se desaconseja

el lavado con chorro de agua; está prohibido además efectuar la limpieza con un limpiador de alta presión).

o Limpie cuidadosamente las entradas y salidas de aire del motor y del alternador.
p Compruebe el estado general del grupo y cambie las piezas defectuosas en caso necesario.

8. Almacenado del grupo

Los grupos electrógenos que tengan que permanecer parados durante mucho tiempo deben someterse a determinadas
operaciones para garantizar su correcta conservación. Asegúrese de que la zona de almacenamiento no esté polvorienta ni
húmeda. Limpie el exterior del grupo electrógeno y aplique un producto anticorrosión.

n Desmonte los paneles de cierre del lado del escape y del arranque (tornillo de 10 mm).
o Abra el grifo de carburante y vacíe el carburante del depósito en un recipiente adecuado
p Vacíe el carburador aflojando el tornillo de vaciado. Recoja el carburante en un recipiente adecuado.
q Cambie el aceite del motor.
r Retire la bujía, vierta unos 15 ml de aceite en el cilindro y vuelva a colocar la bujía.
s Vuelva a montar los paneles de cierre lado del escape y del arranque
t Accione el motor varias veces para distribuir el aceite en el cilindro.
u Limpie el grupo electrógeno y cubra el motor para protegerlo del polvo.
v Almacene el grupo electrógeno en un lugar limpio y seco.

9. Localización de averías menores

Causas probables Acciones correctivas

Grupo electrógeno cargado durante el arranque Quite la carga
Nivel de gasolina insuficiente Realizar el llenado de gasolina

El motor no arranca

El motor se para

No hay corriente
eléctrica

disyuntor

Grifo de carburante cerrado Abra el grifo
Alimentación de carburante obstruida o con escapes Vuelva a poner el sistema en funcionamiento
Filtro de aire obstruido Limpie el filtro del aire
Mando en "ОFF"
Bujía defectuosa Sustituya la bujía

Causas probables Acciones correctivas

Aberturas de ventilación obturadas Limpie los protectores de aspiración y de descarga
Posible sobrecarga Controle la carga

Causas probables Acciones correctivas

Disyuntor desconectado Ponga el disyuntor en marcha
Disyuntor defectuoso Revíselo, repárelo o sustitúyalo
Toma hembra defectuosa Revísela, repárela o sustitúyala
Cable de alimentación de los aparatos defectuoso Cambie el cable
Alternador defectuoso Revísela, repárela o sustitúyala

Causas probables Acciones correctivas Desconexión del

Equipamiento o cable defectuoso Revíselo, repárelo o sustitúyalo

Ponga el mando en "ON"

10. Características

Modelo ALIZE 3000
Tipo de motor HONDA GX 200
Potencia (Vatios) 2800
Corriente continua 12V / 10A
Corriente alterna 230V/12.2A
Tipo de tomas 2x10/16A-230V
Disyuntor ●
Seguridad de aceite ●
Batería X
Nivel de presión acústica a 1 m 82 dB(A)
Peso en kg (sin carburante) 55
Dimensiones L x A x H en cm 57x45x46
Aceite recomendado SAE 15W40
Capacidad del cárter de aceite en litros 0.6
Carburante recomendado Gasolina sin plomo
Capacidad del depósito de carburante en litros 12
Bujía NGK-BPR6ES / DENSO : W20 EPR-U

●: serie ○: opción X: imposible

11. Sección de cables

Longitud de los cables Intensidad

suministrada (A)

6 1,5 mm

8 1,5 mm2 2,5 mm2 4,0 mm2
10 2,5 mm2 4,0 mm2 6,0 mm2
12 2,5 mm2 6,0 mm2 10,0 mm2
16 2,5 mm2 10,0 mm2 10,0 mm2
18 4,0 mm2 10,0 mm2 10,0 mm2
24 4,0 mm2 10,0 mm2 16,0 mm2
26 6,0 mm2 16,0 mm2 16,0 mm2
28 6,0 mm2 16,0 mm2 16,0 mm2

12. Declaración de conformidad "C.E."

Nombre y dirección del fabricante
SDMO, 12 bis rue de la Villeneuve, CS 92848, 29228 BREST CEDEX 2
Descripción del equipo

Producto Grupo electrógeno
Marca SDMO
Tipo ALIZE 3000
Pot. asignada: 2240W

G. Le Gall, representante autorizado del fabricante, declara que el producto cumple las directivas europeas siguientes:
98/37/CE / Directiva sobre máquinas.
73/23/CEE / Directiva sobre baja tensión (modificada por la directiva 93/68/CEE)
89/336/CEE / Directiva sobre compatibilidad electromagnética (modificada por las directivas 92/3/CEE y 93/68/CEE)
2000/14/CE / Directiva relativa a las emisiones sonoras en el entorno debidas a las máquinas de uso al aire libre
Para la directiva 2000/14/CE

- Organismo notificado:

CETIM SERVICE DIFFUSION
BP 67 F60304 - SENLIS

- Procedimiento de puesta a punto: Annexo VI

- Nivel de potencia acústica garantizado (Lwa) : 95 dBA
Referencias de las normas armonizadas utilizadas

o EN12601/EN1679-1/EN 60204-1

0 – 50 metros 51 – 100 metros 101 – 150 metros

2

1,5 mm2 2,5 mm2

03/2006
G. Le Gall

Inhalt

1. Vorwort

2. Allgemeine Beschreibung

3. Vorbereitung vor der Inbetriebnahme

4. Betrieb des Stromerzeugers

5. Schutzeinrichtungen (falls vorhanden; siehe Tabelle der Technischen Daten)

6. Wartungsplan

1. Vorwort

1.1. Empfehlungen

Wir möchten uns bei Ihnen dafür bedanken, dass Sie einen unserer Stromerzeuger gekauft haben. Wir empfehlen Ihnen, dieses Handbuch
aufmerksam durchzulesen und die Vorschriften bezüglich der Sicherheitsvorkehrungen, der Bedienung und Wartung Ihres Stromerzeugers genau
einzuhalten. Die Informationen dieses Handbuchs beruhen auf den technischen Gegebenheiten, die zum Zeitpunkt des Drucks vorlagen. Im Sinne
einer kontinuierlichen Qualitätsverbesserung unserer Erzeugnisse können sich diese Gegebenheiten jederzeit ändern.

1.2. Piktogramme und Plaketten, die auf den Stromerzeugern angebrac ht sind, mit ihrer Bedeutung

7. Wartungsarbeiten

8. Einlagerung des Stromerzeugers

9. Behandlung kleinerer Störungen

10. Technische Daten

11. Querschnitt der Stromkabel

12. CE-Konformitätserklärung

Gefahr

Erdung

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A = Modell des Stromerzeugers
B = Leistung des Stromerzeugers
C = Stromspannung
D = Amperezahl
E = Stromfrequenz
F = Leistungsfaktor

1.3. Anweisungen und Regeln zur Sicherheit

Gefahr

1.3.1 Warnzeichen

Mehrere Warnzeichen können in diesem Handbuch aufgeführt sein.

2 - Achtung, Emission giftiger Abgase. Nicht in einem geschlossenen oder schlecht belüfteten Raum betreiben.

Vor Inbetriebnahme der elektrischen Anlage unbedingt alle Schutzabdeckungen anbringen und alle Zugangsklappen schließen.
Während des Betriebs der elektrischen Anlage unter keinen Umständen die Schutzabdeckungen entfernen oder die
Zugangsklappen öffnen.

Warnung vor gefährlicher

elektrischer Spannung

Warnung vor

Verbrennungsgefahr

1 - Achtung, die mit diesem Stromerzeuger gelieferte Dokumentation beachten.

3 - Vor dem Nachfüllen von Kraftstoff Motor abstellen

Beispiel für ein Typenschild

Achtung, der Stromerzeuger wird ohne
Ölbefüllung geliefert. Überprüfen Sie
den Ölstand immer, bevor Sie den
Stromerzeuger starten.

G = Schutzklasse
H = Schallleistung des Stromerzeugers
I = Gewicht des Stromerzeugers
J = Bezugsnorm
K = Seriennummer

Gefahr

Warnung

Achtung

Dieses Symbol warnt vor einer unmittelbaren Gefahr für Leib und Leben der ihr ausgesetzten Personen. Die Nichteinhaltung
dieser Vorschrift kann zu schwerwiegenden Konsequenzen für Gesundheit und Leben der betroffenen Personen führen.

Dieses Symbol macht auf Risiken für Leben und Gesundheit der betroffenen Personen aufmerksam. Die Nichteinhaltung dieser

Vorschrift kann zu schwerwiegenden Konsequenzen für Gesundheit und Leben der betroffenen Personen führen.

Dieses Symbol zeigt eine möglicherweise gefährliche Situation an.
Bei Nichteinhaltung der entsprechenden Anweisung kann es zu leichten Verletzungen der betroffenen Personen kommen oder
zu einer Beschädigung anderer Gegenstände.

1.3.2 Allgemeine Hinweise

Einer der wesentlichen Faktoren, die zur Sicherheit beitragen, ist die Einhaltung der Wartungsintervalle (siehe Wartungstabelle). Versuchen Sie
darüber hinaus niemals, Reparaturen oder Wartungsarbeiten durchzuführen, wenn Ihnen die hierzu erforderliche Erfahrung und/oder die
entsprechende Ausrüstung fehlt.
Überprüfen Sie bei der Entgegennahme Ihres Stromerzeugers die Ausrüstung auf ordnungsgemäßen Zustand und auf Vollständigkeit in Bezug auf
die Bestellung. Die Bedienung und Handhabung des Aggregats ist ohne Anwendung von Gewalt auszuführen und vor der Verwendung oder der
Einlagerung sollte der jeweilige Ort entsprechend vorbereitet sein.

Vor jeder Verwendung ist es wichtig, zu wissen, wie das Aggregat unverzüglich abgeschaltet wird, und mit all seinen
Steuerungen und Bedienungen vertraut zu sein.

Gefahr

Gefahr

Gefahr

Gefahr

Die Stromerzeuger produzieren bei ihrem Betrieb elektrischen Strom.
Erden Sie den Stromerzeuger bei jeder Verwendung, um sich vor Stromschlag zu schützen.

Entfernen Sie alle entflammbaren oder explosionsgefährlichen Stoffe (Benzin, Öl, Lappen, u.s.w...) aus der Umgebung des
laufenden Stromerzeugers.
Der Motor darf nicht in Umgebungen mit explosionsgefährlichen Stoffen betrieben werden, denn alle elektrischen und

mechanischen Teile sind nicht abgeschirmt und somit können Funken entstehen. Decken Sie den Stromerzeuger, während er
läuft oder direkt nachdem er abgestellt wurde, niemals mit irgend etwas ab (warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist).

Die Abgase enthalten einen sehr giftigen Stoff: Kohlenmonoxid. Dieses Gas kann tödlich sein, wenn seine Konzentration in der
eingeatmeten Atmosphäre zu hoch ist.
Betreiben Sie Ihren Stromerzeuger daher immer nur in einem gut belüfteten Raum, in dem sich die Gase nicht ansammeln

können.

Kraftstoff ist extrem leicht entflammbar und seine Gase sind explosionsgefährlich.
Es ist verboten, während des Betankens zu rauchen, mit Feuer umzugehen oder Funken zu erzeugen.
Das Betanken hat bei abgeschaltetem Motor zu erfolgen. Jegliche Spuren von Kraftstoff sind mit einem sauberen Lappen
abzuwischen.

Warnung
Niemals andere den Stromerzeuger bedienen lassen, ohne ihnen zuvor die notwendigen Anweisungen gegeben zu haben.
Lassen Sie niemals ein Kind den Stromerzeuger berühren, selbst wenn er abgeschaltet ist. Vermeiden Sie es, den Stromerzeuger in Anwesenheit von
Tieren laufen zu lassen (Erregung, Angst, u.s.w...).
Den Motor nie ohne Luftfilter oder ohne Auspuff starten.
Niemals die Anschlüsse an den (eventuell vorhandenen) Plus- und Minuspolen der Batterien vertauschen. Eine Vertauschung kann zu schweren
Beschädigungen an der elektrischen Ausrüstung führen.
Niemals den Stromerzeuger während seines Betriebs oder unmittelbar danach mit etwas abdecken, gleich um was es sich handelt (warten bis der
Motor abgekühlt ist). Den Stromerzeuger niemals einölen, um zu versuchen, ihn gegen Korrosion zu schützen. Einige Konservierungsöle sind
entflammbar. Darüber hinaus sind einige gefährlich beim Einatmen.
Halten Sie sich in allen Fällen an die geltenden regionalen Vorschriften bezüglich der Verwendung von Stromerzeugern.

1.3.3 Maßnahmen zum Schutz vor Stromschlag

Berühren Sie niemals unisolierte Kabel oder abgeklemmte Anschlüsse. Niemals einen Stromerzeuger mit feuchten Händen oder Füßen bedienen.
Setzen Sie die Stoffe nie Flüssigkeitsstrahlen oder Witterungseinflüssen aus und stellen Sie sie auch nicht auf feuchtem Untergrund ab. Die
elektrischen Leitungen sowie die Anschlüsse immer in ordnungsgemäßem Zustand halten.
Keine Ausrüstung in schlechtem Zustand verwenden, die Stromschläge verursachen oder die Anlage beschädigen kann.
Sehen Sie einen Differenzial-Schutzschalter zwischen dem Stromerzeuger und den angeschlossenen Verbrauchern vor, wenn das oder die
verwendeten Kabel länger als 1 Meter ist. Dieser Schutzschalter ist in einer Entfernung von maximal 1 Meter zu den Stromsteckdosen des
Stromerzeugers zu installieren. Verwenden Sie nur widerstandsfähige flexible Kabel mit Gummiummantelung gemäß Norm IEC 60245-4 oder
andere gleichwertige Kabel. Den Stromerzeuger niemals an andere Energiequellen, wie z. B. das öffentliche Stromnetz, anschließen. In besonderen
Fällen, in denen ein Anschluss als Notstromaggregat vorgesehen ist, darf dieser nur von einem qualifizierten Elektriker vorgenommen werden, der
die verschiedenen Funktionsweisen der Anlage zu berücksichtigen hat, je nach dem ob das öffentliche Stromnetz oder der Stromerzeuger als
Stromquelle genutzt wird.
Die Absicherung gegenüber Stromschlägen wird über speziell für den Stromerzeuger vorgesehene Schutzschalter vorgenommen. Wenn diese
ausgetauscht werden müssen, so dürfen nur Schutzschalter mit identischen Nominalwerten und Daten verwendet werden.

1.3.4 Maßnahmen zum Brandschutz

1.3.5 Vorkehrungen bezüglich der Abgase

Für den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Stromerzeugers ist eine richtige Belüftung notwendig. Ohne diese würde der Motor überhitzen, was zu
Unfällen oder Beschädigungen an der Ausrüstung oder den Gegenständen in der Umgebung führen kann. Sollte eine Verwendung im Innern eines
Gebäudes dennoch notwendig sein, ist für eine geeignete Belüftung zu sorgen, damit weder die anwesenden Personen noch Tiere gefährdet werden.
Die Abgase sind unbedingt ins Freie abzuführen.

1.3.6 Betanken

Stellen Sie den Stromerzeuger immer auf einer ebenen und horizontalen Fläche ab, damit der Kraftstoff nicht über den Motor läuft. Die Lagerung der
Erdölprodukte und ihre Handhabung haben gemäß den gesetzlichen Vorschriften zu erfolgen. Schließen Sie den Kraftstoffhahn (falls vorhanden) bei
jedem Betanken. Befüllen Sie den Tank mithilfe eines Trichters und achten Sie dabei darauf, dass kein Kraftstoff verschüttet wird; setzen Sie nach
dem Betanken den Tankverschluss wieder auf. Füllen Sie niemals Kraftstoff nach, wenn der Stromerzeuger in Betrieb oder noch warm ist.