SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Félicitations !
Vous venez de faire l’acquisition d’une SCORPA TYS 125 F. Nous vous souhaitons la
bienvenue au sein de la famille des clients SCORPA.
Ce modèle est le fruit d’une importante expérience du trial de haut niveau et des technologies
de pointe. Il bénéficie comme tous les produits de notre gamme du savoir-faire de nos
partenaires, ainsi que du soin et de la qualité de fabrication reconnus à SCORPA à travers le
monde depuis de nombreuses années.
L’utilisation de cette moto nécessite quelques précautions, afin de pouvoir en exploiter les
possibilités. La prise en main commence donc obligatoirement par la lecture de ce manuel
. Il
contient les informations pour l’utilisation, l’entretien et les contrôles de votre moto. Vous y
trouverez surtout les consignes de sécurité, afin de vous prémunir, vous et les tiers, des
risques et accidents liés à la pratique de la moto.
De plus, les conseils et les explications offerts par ce fascicule vous permettront de conservez
votre bien en parfait état de marche. Pour vous aider dans cette tâche, n’hésitez pas à faire
appel à votre concessionnaire.
L’équipe SCORPA vous souhaite un maximum de plaisir au guidon de votre moto. N’oubliez
pas que la sécurité doit rester la première de vos priorités. Merci.
SCORPA TYS 125 F 1
SCORPA S.A.
Des symboles vous renseigneront sur les notions particulièrement importantes. Ils sont ici
détaillés :
MANUEL DE L’UTILISATEUR
ATTENTION Ce symbole concerne les indications, précautions ou consignes à
NB Ce symbole introduit des explications ou des renseignements qui
NB : Ce manuel fait partie intégrante du véhicule et doit être remis au nouveau propriétaire
AVERTISSEMENT Le non-respect des consignes ou instructions données sous ce
DANGER ! ! PRUDENCE LA SECURITE EST EN JEU
symbole peut avoir des conséquences critiques sur l’intégrité
physique du pilote, d’un tiers ou d’une personne intervenant sur
le véhicule.
suivre pour prévenir toute détérioration de votre véhicule.
vous faciliteront les différentes tâches.
en cas de revente. La société SCORPA travaille de façon continue au développement et à
l’amélioration de ses modèles. Ainsi, quelques petites modifications peuvent intervenir sur ce
véhicule après l’impression de ce manuel.
SCORPA TYS 125 F 2
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Ce document est la propriété de SCORPA, et ne peut être
diffusé, reproduit ou utilisé sans une autorisation écrite
MANUEL DE L’UTILISATEUR
SCORPA TYS 125 F
MANUEL DE L’UTILISATEUR
préalable de sa part.
SCORPA TYS 125 F 3
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A. LA SECURITE
B. DESCRIPTION DU VEHICULE
C. COMMANDES, TEMOINS, INSTRUMENTS
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Vue de gauche
Vue de droite
Commandes, témoins, instruments
1. Commandes et contacteurs électriques :
Témoins
Combinés de contacteurs
2. Commandes et témoins mécaniques :
Compteur de vitesse
Levier d’embrayage
Sélecteur de vitesses
Levier de frein avant
Pédale de frein arrière
Bouton de starter
Serrure antivol
SCORPA TYS 125 F 4
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D. VERIFICATIONS AVANT USAGE
E. INSTRUCTIONS ET CONSEILS POUR LE PILOTAGE
MANUEL DE L’UTILISATEUR
3. Réservoir de carburant :
Bouchon de réservoir de carburant
Carburant
Robinet de carburant
4. Béquille latérale
Points à contrôler avant utilisation
Mise en marche moteur froid
Mise en marche moteur chaud
Passage des vitesses
Réduction de la consommation en carburant
Rodage moteur
Stationnement
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F. ENTRETIEN ET PETITES REPARATIONS
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Outils
Tableau des graissages et entretiens réguliers
Contrôle de la bougie
Huile moteur et filtre à huile
Nettoyage du filtre à air
Réglages de la carburation
Jeu aux soupapes
Trains roulants
Chaîne de transmission
Réglage de la garde à l’embrayage
Freins
Lubrifications
Béquille latérale
Suspension arrière
Fourche et direction
Remplacement des éléments électriques
Diagnostic de pannes + schéma
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G. SOIN ET ENTREPOSITION DE LA MOTO
H. FICHE TECHNIQUE
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Soin
Remisage
Caractéristiques
Numéro d’identification
Etiquette du modèle.
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
La moto est un véhicule particulier, qui procure d’inégalables sensations de puissance et de
liberté. Cependant, il faut garder bien présent à l’esprit que la meilleure moto ne dispose que
de deux roues, ce qui ne lui permet pas de se soustraire aux risques dictés par les lois
physiques.
Il convient tout d’abord de maintenir son véhicule dans le meilleur état de marche. Cette
remarque s’applique également au pilote. SCORPA ne saurait que trop vous recommander de
respecter les lois en vigueur et de ne pas conduire sous l’emprise d’alcool, de drogue ou de
médicaments. Une bonne forme physique, sans fatigue excessive, est aussi un élément
favorable à une conduite sûre, prudente et à la promptitude des réflexes.
La pratique de la moto, contrairement à l’automobile, implique de porter une tenue adaptée.
Casque, tenue complète (en cuir ou matériaux synthétiques renforcés), chaussures solides (de
préférence des bottes de moto) et gants sont les accessoires indispensables du motard.
Le fait de porter de tels équipement ne doit en aucun cas entraîner un changement de
comportement, et les consignes de sécurité doivent être respectées. Il convient de suivre la
législation en terme de limitation de vitesse et à ne pas prendre de risques.
Enfin, la conduite d’une moto implique de circuler prudemment, en surveillant constamment
son attitude, mais aussi celle de tous les autres usagers.
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Vue gauche de la moto
1. Phare 2. Serrure de direction 3. Réservoir de carburant
4. Feu arrière / feu stop 5. Excentrique de réglage de tension de chaîne
6. Sélecteur de vitesses 7. Robinet de carburant
1
7
2
6
3
4
5
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9
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Vue droite de la moto
8. Boîtier filtre à air 9. Pédale de frein arrière 10. Béquille latérale
8
10
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8
MANUEL DE L’UTILISATEUR
4
3
1
2
5
7
6
Commandes et instruments au guidon
1. Levier embrayage 2. Compteur de vitesse 3. Starter 4. Blocage direction
5. levier de frein 6. Poignée de gaz 7. Commodo 8. Poignée gauche
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6
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
COMMANDES ET INSTRUMENTS
1. Commandes et contacteurs électriques
a) Témoins :
Ils sont placés dans le bas du compteur de vitesse.
•
Clignotants : “” : ce témoin clignote lorsque la commande de clignotants est
poussée à gauche ou à droite
•
Feux de route : “” : Ce témoin brille lorsque la commande est placée sur les
feux de route.
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
b) Combiné de contacteurs (appelé aussi commodo)
Feu de position /
de croisement / de
route
Commande de
clignotants
Cet élément comporte quatre commandes :
•
Commande feu de position / de croisement / de route : / /
Il faut placer la commande sur “” pour allumer le feu de route et sur “”
pour allumer le feu de croisement. Le feu de position est représenté par le symbole
“ ”
•
Commande de clignotants : “”
Coupe contact
Klaxon
Pour signaler un virage vers la gauche, il faut allumer les clignotants du côté
gauche : poussez la commande dans cette direction vers le symbole “”.
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Pour signaler un virage vers la droite, il faut allumer les clignotants du côté droit :
poussez la commande dans cette direction vers le symbole “”.
NB : une fois relâchée, la commande reprend sa position centrale. Pour éteindre les
clignotants, il faut presser la commande lorsqu’elle est revenue en position
centrale.
•
Commande d’avertisseur sonore : l’avertisseur sonore retentit lorsque vous
appuyez sur ce bouton.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
•
Coupe circuit du moteur : “⊗” : pressez ce bouton en cas d’urgence comme une
chute ou le blocage du câble de frein ou d’accélérateur. Cela a pour effet de couper
le moteur.
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1
4
MANUEL DE L’UTILISATEUR
2. Commandes et témoins mécaniques
a) Compteur de vitesse :
2
3
Cet élément comprend quatre informations :
•
1. un compteur de vitesse : il indique la vitesse à laquelle se déplace le véhicule
•
2. un compteur kilométrique : il donne le nombre de kilomètres parcourus au total
•
3. le témoin de clignotants (voir paragraphe précédent)
•
4. le témoin de feux de route (voir paragraphe précédent)
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b) Levier d’embrayage
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Levier
Poignée
Le levier d’embrayage se trouve sur la partie gauche et est fixé au guidon. Pour débrayer, il
faut tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, il convient de le relâcher. Si on souhaite
obtenir une conduite sans à-coups, la solution est de tirer le levier rapidement et de le relâcher
très progressivement.
SCORPA TYS 125 F 16
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c) Sélecteur de vitesse
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Sélecteur
Le sélecteur est placé du côté gauche de la moto, au niveau de la pointe du pied du pilote,
lorsque son talon se trouve sur le repose-pied gauche. L’utilisation du sélecteur se fait lorsque
le moteur est débrayé, c’est à dire avec le levier d’embrayage ramené vers la poignée. Le
sélecteur permet le changement des 5 vitesses à prise constante dont est équipée la boîte de
vitesse.
SCORPA TYS 125 F 17
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d) Levier de frein avant
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Le levier de frein est placé sur la droite du guidon (poignée droite). Pour actionner le frein
avant, tirez le levier vers la poignée.
Le maniement du frein avant doit être entouré de grandes précautions. En effet, le blocage de
la roue avant entraîne de manière quasi-certaine une chute du pilote. Il s’agit là d’une des
principales causes de chutes à moto. Il est donc recommandé de gérer progressivement l’effort
appliqué sur le levier.
SCORPA TYS 125 F 18
Précautions dans l’utilisation du frein avant.
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e) Pédale de frein arrière
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Pédale
La pédale de frein arrière se situe sur la droite de la moto, au niveau de l’avant du pied du
pilote, lorsqu’il s’appuie sur le repose-pied. Pour actionner le frein arrière, appuyez sur la
pédale de façon à l’enfoncer vers le bas.
De la même manière que pour le frein arrière, une pression trop intense et soudaine sur la
pédale de frein arrière peut conduire à un blocage de la roue arrière. La conséquence peut en
être la chute. L’effort devra donc être progressif et dosé par le pilote.
SCORPA TYS 125 F 19
Précautions dans l’utilisation du frein arrière
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f) bouton de starter
MANUEL DE L’UTILISATEUR
OFF
ON
La mise en marche du moteur froid peut nécessiter le recours au bouton de starter, afin
d’enrichir le mélange air-carburant. Tirez le bouton vers le haut pour ouvrir le starter et
enrichir le mélange. Poussez le bouton vers le bas pour fermer le starter et appauvrir le
mélange air-carburant.
SCORPA TYS 125 F 20
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g) Serrure antivol
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Blocage de la direction : mettre la clé dans la serrure et tourner d’un quart de tour vers la
gauche. Appuyer et, tout en maintenant enfoncé, tourner d’un quart de tour vers la droite.
Retirer la clé, la direction est bloquée.
Déblocage de la direction : mettre la clé dans la serrure et tourner d’un quart de tour vers la
gauche : le barillet remonte, la direction est débloquée. Tourner ensuite d’un quart de tour
vers la droite pour récupérer la clé et la mettre dans sa poche.
serrure
Ne laissez pas la clé sur la serrure en roulant. Retirez la avant de démarrer la moto.
SCORPA TYS 125 F 21
AVERTISSEMENT
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3. Réservoir de carburant
a) bouchon de réservoir de carburant
MANUEL DE L’UTILISATEUR
B
Le retrait du bouchon du réservoir de carburant se fait en le faisant tourner dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre (sens A). Lorsque le bouchon n’est plus maintenu sur le
réservoir par son pas de vis, vous pouvez le retirer.
SCORPA TYS 125 F 22
A
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La remise en place du bouchon se fait en introduisant sa partie inférieure dans le goulot du
réservoir, puis en vissant le bouchon dans le sens des aiguilles d’une montre (sens B).
Lorsque le serrage demande un effort plus important, il faut donner un dernier effort afin
d’être certain du bon serrage du bouchon.
Vérifiez toujours le bon serrage du bouchon de réservoir de carburant avant de démarrer la
moto.
b) Carburant
Le carburant recommandé est du super sans plomb exclusivement. La contenance maximale
du réservoir est de 2,9 L dont la réserve de plus de 0,5 L.
AVERTISSEMENT
MANUEL DE L’UTILISATEUR
ATTENTION : l’utilisation d’un carburant autre que celui préconisé par le fabricant est
susceptible de provoquer de graves dégradations sur les composants de votre moteur et sur le
système d’échappement.
Avant chaque utilisation, vérifiez que le niveau de carburant et suffisant, et complétez si
nécessaire. Le remplissage ne doit pas dépasser un niveau maximum, sous peine de
débordement lors de la conduite.
SCORPA TYS 125 F 23
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Orifice de remplissage
Niveau maxi
•
AVERTISSEMENT
Le réservoir ne doit pas être rempli avec excès. Dans le cas contraire, le risque de
débordement sera amplifié par l’échauffement provoqué par la proximité du moteur
chaud.
•
Le remplissage doit se faire avec précaution. Evitez de verser du carburant sur le moteur
chaud, et n’effectuez pas cette opération à proximité d’une source importante de chaleur
ou d’une flamme.
SCORPA TYS 125 F 24
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
ATTENTION :
En cas de débordement ou de coulure lors du remplissage, essuyez immédiatement avec un
chiffon sec, propre et doux pour éviter l’endommagement des pièces plastiques et des
peintures et vernis.
c) Robinet de carburant :
Il a pour rôle de contrôler l’écoulement du carburant depuis le réservoir jusqu’au carburateur
selon le souhait de l’utilisateur. Il contient un filtre, afin de retenir les particules qui pourraient
endommager le moteur. Une flèche ajoutée sur le schéma montre la position sélectionnée.
On dispose de trois positions différentes :
ON
RES
OFF
SCORPA TYS 125 F 25
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•
OFF : le robinet est fermé et le carburant ne s’écoule pas vers le carburateur. Le
robinet doit se trouver de manière systématique dans cette position lorsque le
moteur est arrêté.
•
ON : le robinet est ouvert et le carburant s’écoule vers le carburateur. Avant le
démarrage, il faut placer la commande dans cette position.
•
RES (Réserve) : Quand le réservoir de carburant est presque vide et que le
carburant ne s’écoule plus sous la position ‘ON’, placez la commande sur RES. Ce
système est conçu de manière à vous permettre de rejoindre le point de
ravitaillement en carburant le plus proche. Effectuez le remplissage dès que
MANUEL DE L’UTILISATEUR
possible. Lorsque le remplissage est terminé, ramenez la commande sur la position
‘ON’.
SCORPA TYS 125 F 26
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4. Béquille latérale
MANUEL DE L’UTILISATEUR
béquille
La béquille latérale est fixée sur le bras oscillant de la moto, côté droit. Son principe de
fonctionnement la fait se replier automatiquement lorsque la moto est ramenée à la verticale.
Lors du repli automatique de la béquille, soyez vigilant à ne pas laisser un membre à
proximité du mécanisme, et veillez à ce qu’il en soit de même pour les tiers présents près de la
moto. Cela minimisera les risques de pincement. La béquille est équipée d’un caoutchouc de
protection.
SCORPA TYS 125 F 27
AVERTISSEMENT
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Vérification de la durit de carburant pour déceler une
MANUEL DE L’UTILISATEUR
CONTROLES AVANT UTILISATION
Le propriétaire est responsable de l’état de son véhicule. La moto peut subir des dégradations
rapides, en utilisation ou même remisée (intempéries par exemple, ou vandalisme).
L’endommagement de pièces ayant trait à la sécurité peut avoir de très graves conséquences.
Nous vous recommandons donc de vérifier visuellement les points suivants. Si cela est
nécessaire, un contrôle plus poussé est fortement recommandé. En cas de doute, n’hésitez pas
à recourir aux conseils d’un professionnel.
Points à contrôler avant utilisation
Description Contrôles Page
Carburant
•
Contrôle du niveau de carburant.
•
Remplissage si nécessaire.
•
éventuelle fuite.
Huile moteur
•
Contrôle du niveau d’huile dans le moteur.
•
Si besoin, remplissage jusqu’au niveau indiqué, avec
l’huile recommandée :
10w40
•
Contrôle du véhicule pour déceler une éventuelle fuite.
Motul 300V Sport 100% synthèse-ester- SAE
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Frein avant
Frein arrière
•
Contrôle du fonctionnement.
•
Si frein mou ou spongieux, faire appel à un
concessionnaire pour purger l’air du circuit hydraulique.
•
Contrôle de la garde au levier.
•
Réglage si nécessaire.
•
Contrôle du niveau de liquide de frein.
•
Si besoin, remplissage jusqu’au niveau spécifié avec le
liquide recommandé :
•
Contrôle du circuit à la recherche d’une éventuelle
Motul Brake fluid DOT 5.1
fuite.
•
Contrôle du fonctionnement.
•
Si frein mou ou spongieux, faire appel à un
concessionnaire pour purger l’air du circuit hydraulique.
•
Contrôle de la garde à la pédale.
•
Réglage si nécessaire.
•
Contrôle du niveau de liquide de frein.
•
Si besoin, remplissage jusqu’au niveau spécifié avec le
liquide recommandé :
•
Contrôle du circuit à la recherche d’une éventuelle
Motul Brake fluid DOT 5.1
fuite.
SCORPA TYS 125 F 29
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Embrayage
Poignée de gaz
Câbles de
commandes
Chaîne de
transmission
•
Contrôle du fonctionnement.
•
Lubrification du câble si besoin.
•
Contrôle de la garde au levier.
•
Réglage si nécessaire.
•
S’assurer de la régularité de fonctionnement.
•
Contrôle du jeu du câble de gaz.
•
Si besoin, confier à un concessionnaire le réglage du
jeu, le graissage du câble et du boîtier de la poignée de
gaz.
•
Vérifier la bonne régularité de fonctionnement
•
Lubrification si besoin
•
Contrôler la tension.
•
Si besoin réglage de la tension.
•
Contrôle de l’état de la chaîne.
•
Lubrifier si nécessaire :
(lubrifiant recommandé :Motul EZ Lub)
Motul Chaine lub Off Road
Roues et pneus
Pédale de frein
et sélecteur
•
Contrôle de l’état.
•
Contrôle de la profondeur des sculptures.
•
Contrôle de la pression de gonflage.
•
Ramener à la pression recommandée si nécessaire.
•
Contrôle de la régularité de fonctionnement.
•
Lubrification des points pivot si nécessaire :
Motul EZ Lub
SCORPA TYS 125 F 30
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Leviers frein et
embrayage
Béquille
latérale
Attaches du
cadre
Instruments,
éclairage,
•
Contrôle de la régularité de fonctionnement.
•
Lubrification des points pivot si nécessaire :
•
Contrôle de la régularité de fonctionnement.
•
Lubrification des points pivot si nécessaire :
•
Contrôles du serrage des vis et écrous.
•
Serrer si besoin.
•
Contrôle du fonctionnement.
•
Correction et réparation si besoin.
Motul EZ Lub
Motul EZ Lub
signalisation et
contacteurs
NB : il est recommandé de procéder à chacun des tests de la liste ci-dessus avant chaque
utilisation. Ils ne nécessitent que peu de temps et sont un gage de sécurité et de fiabilité.
AVERTISSEMENT
Si un des points de la liste ci-dessus ne donne pas satisfaction après reprise, réglages, remise à
niveau ou lubrification, il est impératif de la faire contrôler par un concessionnaire avant
utilisation.
SCORPA TYS 125 F 31
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
UTILISATION ET CONSEILS POUR LE PILOTAGE
AVERTISSEMENT
•
Avant de se lancer dans la circulation ou dans une randonnée, il est recommandé de
prendre la mesure et une expérience de toutes les commandes et fonctions du véhicule
dans une zone ne présentant pas de danger. Au moindre doute sur l’utilisation ou le
fonctionnement, reportez-vous à ce manuel puis à un concessionnaire.
•
Le moteur ne doit en aucun cas être mis en marche dans un endroit ou une pièce
fermée, même pour un très court laps de temps. Les gaz émis sont en effet très toxiques.
Certains de ces gaz sont incolores et inodores, mais peuvent entraîner une asphyxie très
rapide.
a) Mise en marche d’un moteur froid
La mise en route doit se faire, pour des raisons de sécurité, dans une des deux conditions
suivantes :
•
La boîte de vitesse est au point mort
•
Une vitesse est enclenchée, le levier d’embrayage actionné et la béquille
latérale relevée.
SCORPA TYS 125 F 32
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1. Placer la manette du robinet d’essence sur ‘ON’ :
MANUEL DE L’UTILISATEUR
ON
RES
OFF
2. Tirer la manette de starter et fermer totalement les gaz :
OFF
ON
SCORPA TYS 125 F 33
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
3. Déployer le kick de démarrage.
4. Placer le pied droit en appui sur le kick et l’enfoncer d’un appui sec et violent.
5. Si le moteur ne démarre pas, reprendre les étapes 3 et 4.
6. Dès le démarrage du moteur, repousser de moitié la commande de starter.
7. Dès que le moteur est chaud, repousser totalement la commande de starter.
NB : le moteur est chaud quand il répond normalement à l’accélération, starter totalement
fermé.
ATTENTION : En vue de favoriser la fiabilité et la durée de vie de votre moteur, veillez à ne
pas accélérer à l’excès lorsque le moteur est froid !
b) Démarrage moteur chaud
Le processus à suivre est le même, mais le démarrage avec le moteur chaud ne nécessite pas
le recours au starter.
c) Passage des vitesses
La boîte de vitesse permet de contrôler la puissance du moteur transmise à la roue arrière pour
les démarrages en côte, accélérations, côtes, virages, etc.…
SCORPA TYS 125 F 34
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Ce schéma indique les positions du sélecteur et les changements de vitesse.
5
4
3
2
N
1
4
3
2
NB : pour passer au point mort, il faut enfoncer le sélecteur vers le bas jusqu’à l’amener en
bout de course, puis le relever légèrement. Au point mort, la moto doit pouvoir être déplacée
sans avoir recours au levier d’embrayage.
ATTENTION :
•
Ne roulez pas trop longtemps en roue libre (boîte de vitesse au point mort)
lorsque le moteur est coupé et ne tractez pas la moto sur de longues distances,
même au point mort. La lubrification n’est suffisante que lorsque le moteur est
en marche. Or un graissage insuffisant risque d’endommager la boîte de
vitesse.
SCORPA TYS 125 F 35
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
•
Il est impératif de toujours débrayer avant le passage d’une vitesse, sous
peine d’endommager fortement le moteur, la boîte de vitesse et la
transmission. Ceux-ci ne sont en effet pas conçus pour supporter les chocs et
efforts dus au passage en force des vitesses.
d) Réduction de la consommation de carburant :
Votre style de conduite influence directement votre consommation de carburant. Quelques
astuces peuvent malgré tout vous permettre de réaliser des économies dans ce domaine :
•
Couper le starter le plus tôt possible.
•
Passer rapidement au rapport supérieur, sans rester longuement à haut régime lors
des accélérations.
•
Ne pas donner de coups de gaz en décélérant et à l’arrêt.
•
Arrêter le moteur lorsque la circulation est bloquée suffisamment longtemps
(embouteillages, passage à niveau, etc.…)
SCORPA TYS 125 F 36
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
e) Rodage du moteur
Les premiers 1000 Km de votre véhicule conditionnent la suite de la vie de votre moteur. Cela
implique que vous devrez respecter le plus scrupuleusement possible les indications qui
suivent. Durant cette période, les pièces sont neuves et doivent s’user et se roder
mutuellement pour obtenir un fonctionnement optimal. La fragilité des pièces pendant cette
période impose de ne pas les soumettre à des efforts violents et trop prolongés.
•
0 à 500 Km
Evitez l’ouverture prolongée des gaz à plus de 1/3 de la rotation de la poignée.
•
500 à 1000 Km
Evitez l’ouverture prolongée des gaz à plus de 1/2 de la rotation de la poignée.
•
A 1000 Km
Procédez au remplacement de l’huile moteur et au nettoyage du filtre.
•
A partir de 1000 Km
Le rodage est terminé. Vous pouvez utiliser votre véhicule dans des conditions
normales.
ATTENTION :
Si le moindre problème apparaît pendant la période de rodage, contactez votre
concessionnaire immédiatement.
SCORPA TYS 125 F 37
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
f) Stationnement
Lorsque la moto est placée en stationnement, la commande du robinet de carburant doit être
amenée sur la position ‘OFF’.
AVERTISSEMENT
•
Le moteur et le système d’échappement chauds sont susceptibles d’engendrer de
graves brûlures chez les piétons et les enfants. Il est donc impératif de stationner sa
moto de manière à minimiser les risques de contact avec ces éléments.
•
Attention à la zone où vous stationnez votre véhicule. S’il s’agit d’une descente ou
d’un sol meuble, la béquille latérale peut s’enfoncer ou se replier et entraîner la chute
de la moto.
ENTRETIEN PERIODIQUE ET PETITES REPARATIONS
Tout bon motocycliste doit se préoccuper en premier lieu de la sécurité. Cela commence par
ce que nous pouvons qualifier de ‘sécurité active’. Nous entendons par cela le respect des
contrôles, entretiens, réglages et lubrifications réguliers préconisés dans ce manuel.
SCORPA TYS 125 F 38
SCORPA S.A.
Vous trouverez les points de contrôles dans le paragraphe intitulé ‘CONTROLES AVANT
UTILISATION’. Les autres données vous sont communiquées dans le paragraphe actuel.
NB : les informations communiquées sont valables pour une utilisation dite normale. Il est
bien évident que chaque propriétaire devra adapter les valeurs communiquées à son style de
conduite et aux conditions d’utilisation de son véhicule. Si l’utilisation est intensive, sportive
ou si elle a lieu dans des conditions climatiques et de terrain difficiles, la fréquence des
entretiens et réparations devra se voir raccourcie.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Si vous ne maîtrisez pas suffisamment les méthodes, techniques et outils nécessaires, il est
préférable de confier ces tâches à un concessionnaire.
a) outils
Les outils utilisés dans la plupart des opérations sont de type courant et peuvent être acquis
dans la majorité des magasins d’outillage et de bricolage. Si vous ne disposez pas de l’outil
nécessaire à une manipulation, vous pouvez la confier à un concessionnaire.
SCORPA TYS 125 F 39
AVERTISSEMENT
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
b) Tableau des entretiens et graissages périodiques
NB :
•
Le contrôle annuel a lieu si aucun contrôle périodique n’a été mené dans
l’année
•
Si le kilométrage de votre véhicule dépasse 30000 Km, le tableau doit être suivi en
reprenant les fréquences à partir de la valeur 6000 Km.
•
Les opérations précédées d’un astérisque ne peuvent être effectuées que par des
personnels spécialement formés, avec un outillage adapté en conséquence. Il faut
donc confier ces tâches à un concessionnaire.
N° ELEMENT CONTROLES / ENTRETIENS
•
1 * Durits de carburant
2 Bougie
3 * Soupapes
4 Elément filtrant
Vérifier l’état des durits
d’alimentation et de dépression
•
Contrôler l’état
•
Nettoyer et régler l’écartement
des électrodes
•
Remplacer
•
Contrôler le jeu aux soupapes
•
Régler
•
Nettoyer avec
•
Remplacer
Important : nettoyer après chaque
sortie off road
Motul air filter clean
Tous les
Valeur compteur x1000
1 6 12 18 24
CONTROLE
ANNUEL
SCORPA TYS 125 F 40
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
5 Embrayage
6 * Frein avant
7 * Frein arrière
8 * Durit de frein
9 * Roues
10 * Pneus
11 * Roulement de roue
•
Contrôler le fonctionnement
•
Régler
•
Contrôler le niveau de liquide de
frein
•
Vérifier l’absence de fuite
•
Remplacer les plaquettes de frein Quand la garniture est usée
•
Contrôler le niveau de liquide de
frein et la garde à la pédale
•
Vérifier l’absence de fuite
•
Remplacer les plaquettes de frein Quand la garniture est usée
•
Contrôler l’état
•
S’assurer de l’absence de
craquelures et endommagements
•
Remplacer Tous les 4 ans
•
Contrôler le voile, le serrage et
l’état
•
Si nécessaire, resserrer
•
Contrôler la profondeur des
structures et l’état
•
Remplacer si nécessaire
•
Contrôler la pression de gonflage
•
Effectuer la correction si
nécessaire
•
Vérifier l’absence de jeu et
d’endommagement
SCORPA TYS 125 F 41
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
12 * Bras oscillant
13 Chaîne de
transmission
14 * Roulements de
direction
•
Contrôle du fonctionnement
•
Vérification que le jeu n’est pas
excessif aux points pivots
•
Enduire de graisse au lithium Tous les 24000 Km
•
Contrôle de la tension
•
Contrôle de l’alignement de la
roue arrière
•
Nettoyer avec
et lubrifier avec
off road
•
Vérifier l’absence de jeu et de
Motul chaine clean
Motul chaine lub
Tous les 500 Km ou après une utilisation sous la
pluie
point dur dans la direction
•
Enduire de graisse au lithium Tous les 24000 Km
15 * Attaches de cadre
•
Vérifier le serrage des vis et
écrous
16 Béquille latérale
17 * Fourche avant
•
Contrôle du fonctionnement
•
Lubrifier
•
Contrôle du fonctionnement et de
l’absence de fuite
18 * Amortisseur
•
Contrôle du fonctionnement et de
l’absence de fuite
19 * Carburateur
20 Huile moteur
•
Contrôle du fonctionnement du
starter
•
Réglage du régime de ralenti
•
Remplacement
•
Contrôle du niveau et de
l’absence de fuite
21 Filtre à huile
•
Nettoyer
SCORPA TYS 125 F 42
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
22 Pièces mobiles (dont
câbles)
23 * Poignées de gaz et
câble de gaz
24 * Eclairage,
signalisation et
contacteurs
NB :
•
Des conditions particulières d’utilisation doivent entraîner une augmentation de la
fréquence de certaines opérations. C’est le cas de tous les éléments qui doivent être
lubrifiés plus régulièrement et du filtre à air qui doit être nettoyé plus souvent, en
cas d’utilisation dans des conditions humides ou poussiéreuses et après chaque
sortie off road.
•
Lubrifier
•
Contrôle du fonctionnement et du
jeu
•
Réglage du jeu si besoin
•
Lubrification
•
Contrôler le fonctionnement
•
Régler le faisceau du phare
•
Contrôle du fonctionnement du
contacteur de frein avant
•
Ce véhicule est équipé de deux freins à disques hydrauliques, qui nécessitent un
entretien particulier :
•
Contrôle régulier et remise à niveau du liquide de frein.
•
Remplacement des composants internes du maître-cylindre et de
l’étrier et vidange du liquide de frein tous les deux ans.
•
Remplacement des durits de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles
sont craquelées ou endommagées.
SCORPA TYS 125 F 43
SCORPA S.A.
•
c) contrôle de la bougie
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Toute utilisation ‘OFF ROAD’ (tout terrain) doit être suivie de tous les contrôles
indiqués dans ce tableau .
Bougie
A
B
La bougie est un maillon primordial du fonctionnement du moteur. Il convient donc de
contrôler son état à la fréquence indiquée par le tableau précédent. De mauvais réglages, la
chaleur et les dépôts peuvent l’endommager. La bougie recommandée par SCORPA est :
NGK CR7HSA
SCORPA TYS 125 F 44
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Pour démonter la bougie, suivez les deux étapes suivantes :
1) Retirer le capuchon antiparasite de la bougie
2) Dévisser la bougie dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide
d’une clé à bougie (sens B).
Le contrôle de la bougie se présente lui aussi en plusieurs phases.
1) Vérifier que la couleur de la porcelaine autour de l’électrode soit ‘café au
lait clair ou foncé’, témoin d’une utilisation dans de bonnes conditions
2) Vérifier le niveau d’usure des électrodes et l’importance de la présence de
calamine. Si au moins une de ces deux conditions est remplie, il convient
de remplacer la bougie.
La remise en place de la bougie se fait en 4 temps :
1) Mesure de l’écartement des électrodes, grâce à un jeu de cales. Si
nécessaire, corriger jusqu’à la valeur spécifiée : 0,6 à 0,7 mm.
SCORPA TYS 125 F 45
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
2) Nettoyage de la surface de joint et des filets de la bougie.
3) Mettre en place la bougie et débuter le serrage à la main, de manière à ne
pas endommager le taraudage de la culasse (sens A). Serrer ensuite
jusqu’au couple indiqué avec une clé dynamométrique : le couple de
serrage conseillé : 17,5 Nm (1,75 m.Kgf).
Si vous ne disposez pas sur place d’une clé dynamométrique, la solution
consiste à visser au maximum à la main, puis à ajouter de ¼ à ½ tour de clé.
Il faut alors serrer au bon couple avec la clé dynamométrique dès que
possible.
4) Remise en place du capuchon de bougie.
SCORPA TYS 125 F 46
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
d) huile moteur et filtre à huile
La vérification du niveau d’huile moteur avant chaque utilisation est impérative. Un manque
d’huile peut en effet entraîner une mauvaise lubrification des pièces moteur ainsi qu’une
surchauffe. Se reporter au tableau des contrôles et entretiens périodiques pour connaître les
fréquences à respecter pour chaque intervention. Afin d’obtenir une plus grande longévité
du moteur, utiliser l’huile Motul 300 V 100 % synthése-ester-SAE 10w40 quatre temps
hautes performances.
Contrôle du niveau d’huile :
1) Placer la moto sur un sol le plus horizontal possible et la positionner à la verticale.
2) Le contrôle s’effectue au niveau du bouchon de réservoir d’huile, sur le carter droit
du moteur, le niveau devant se situer entre les repères MIN et MAX, bouchon juste
posé et moteur froid.
MAX
MIN
SCORPA TYS 125 F 47
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3) Si le niveau est insuffisant, il faut ajouter de l’huile jusqu’au niveau spécifié.
L’orifice de remplissage d’huile se trouve sur le dessus du carter droit.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Changement de l’huile :
1) Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer quelques minutes, puis l’éteindre.
2) Placer un bac à vidange sous le bouchon de vidange du moteur. Il recueillera
l’huile usagée.
3) Retirer le bouchon de remplissage puis dévisser le bouchon de vidange. L’huile
commence à couler.
e) Nettoyage du filtre à air
Afin de garantir un fonctionnement optimal, une fiabilité et des performances constantes, il
convient de nettoyer l’ensemble filtre à air à la périodicité indiquée dans le tableau des
contrôles et entretiens périodiques. Comme cela a déjà été conseillé, le nettoyage doit être
d’autant plus fréquent que le véhicule est utilisé dans des conditions humides ou
poussiéreuses. N’oubliez pas de nettoyer très régulièrement le caoutchouc de vidange du
boîtier filtre. Sans cela, l’humidité risque de stagner au niveau du filtre, compromettre son
efficacité et endommager le moteur.
SCORPA TYS 125 F 48
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Clips
Manchon
Caoutchouc
de
vidange
Les étapes à suivre sont énumérées ici:
1) Dépose de la selle: ôter les deux vis qui fixent la selle sur le garde-boue arrière.
Désolidariser le dessous de la selle de l’entretoise qui la maintient, en la tirant vers
Armature
Filtre
( mousse)
Boitier
filtre
l’arrière de la moto.
2) Dépose du garde-boue arrière : dévisser les deux vis à l’arrière du garde-boue, puis
celle qui solidarise le réservoir de carburant et le garde-boue, qui peut alors être
ôté. Ne pas oublier de débrancher la cosse du faisceau électrique.
SCORPA TYS 125 F 49
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3) Faire pivoter les deux clips métalliques qui bloquent le filtre à air dans le boîtier.
Il est maintenant possible de retirer l’armature rectangulaire en plastique et le filtre
à air (élément en mousse).
4) Séparer l‘élément en mousse et le nettoyer avec Motul air filter clean.
L’élimination du dissolvant se fait en pressant la mousse. Surtout ne pas l’essorer,
car il risque de se déchirer.
5) Enduire la mousse de l’huile recommandée, Motul air filter oil, puis éliminer
l’excès en pressant à nouveau le filtre.
6) Vérifier la propreté et l’absence d’humidité dans le boîtier-filtre. Si besoin, ôter les
particules indésirables et sécher avec un chiffon propre et sec.
7) Pincer le caoutchouc de vidange du boîtier-filtre et vérifier qu’il n’est pas bouché.
Si nécessaire, déboucher le caoutchouc avec un outil qui ne risque pas de le
déchirer ou de le désolidariser du boîtier. Sinon, le nettoyer puis le remettre en
place.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
8) Replacer le filtre en mousse, l’armature et les fixer dans le boîtier grâce aux deux
clips métalliques.
9) Rebrancher la cosse du faisceau électrique puis replacer le garde-boue en
commençant par l’entretoise et la vis qui le lient au réservoir de carburant. Placer
les deux vis à l’arrière du garde-boue.
SCORPA TYS 125 F 50
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
f) Réglage de la carburation
Le carburateur est un maillon essentiel pour obtenir un bon fonctionnement, la fiabilité du
moteur et de bonnes performances. Il nécessite des réglages précis qui ne peuvent, dans la
majorité des cas, être opérés que par des professionnels spécialement formés et équipés.
Réglage du régime de ralenti du moteur :
Cette opération doit être menée, si nécessaire, aux périodes indiquées par le tableau des
contrôles, graissages et entretiens périodiques. Attention, ce réglage s’effectue exclusivement
moteur chaud. Cette opération requiert l’utilisation d’un compte-tours de diagnostic.
1) Fixer le compte-tours de diagnostic au fil de la bougie.
2) Contrôler le régime de ralenti, et, si nécessaire, le corriger à la valeur
recommandée, à l’aide de la vis de butée de papillon des gaz.
Pour augmenter le régime de ralenti, tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
(sens A). Pour réduire ce régime, tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre (sens B).
Le régime de ralenti recommandé par le fabricant est de 1300 à 1500 tours / minute.
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
g) jeu aux soupapes
Avec le temps, le jeu aux soupapes change et entraîne une modification du rapport aircarburant du mélange admis. Il convient donc d’y remédier en faisant régler ce jeu à la
fréquence indiquée dans le tableau de référence. Il s’agit d’une opération technique complexe,
qui nécessite le savoir-faire d’un professionnel.
h) Trains roulants
Dépose de la roue avant :
1) Débrancher le câble de compteur de son entraîneur.
2) Desserrer l’axe de roue avant et les vis du bas du fourreau de fourche.
3) Surélever la roue avant, en utilisant une béquille de levage ou en plaçant un cric
sous le moteur et en calant bien la moto pour éviter son renversement.
4) Déposer successivement l’axe, puis la roue.
Montage de la roue avant :
1) Mettre en place l’entraîneur de compteur sur le moyeu de roue, en plaçant les
ergots entre deux rayons.
SCORPA TYS 125 F 52
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2) Soulever la roue entre les fourreaux de fourche, en prenant garde de bien placer le
disque de frein entre les plaquettes.
3) Passer l’axe de roue dans les bras de fourche, l’entraîneur de compteur et le moyeu
de roue.
4) Serrer l’axe au couple indiqué : 30 Nm (3,0 m.Kgf).
5) Serrer les vis du bas du fourreau de fourche.
6) Brancher le câble de compteur sur l’entraîneur.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Dépose de la roue arrière :
1) Desserrer l’écrou d’axe de roue.
2) Tourner les deux excentriques de réglage de la tension de chaîne à fond dans le
sens qui permet d’avancer la roue vers l’avant.
3) Soulever la roue arrière grâce à une béquille de levage ou à un cric, en calant au
préalable la moto afin de la protéger du risque de chute.
4) Retirer l’écrou d’axe puis l’axe de la roue.
5) Avancer la roue au maximum et ôter la chaîne de transmission de la couronne.
6) Déposer la roue.
SCORPA TYS 125 F 53
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Montage de la roue arrière :
1) Présenter la roue et repositionner la chaîne de transmission sur la couronne.
2) Passer l’axe de roue dans le premier excentrique et dans le premier pivot du bras
oscillant.
3) Positionner l’étrier de frein de manière à le bloquer sur l’ergot du bras oscillant et à
aligner son axe avec celui de la roue.
4) Passer l’axe dans le moyeu et l’étrier de frein, puis dans le second pivot du bras
oscillant et enfin dans le second excentrique.
5) Monter l’écrou d’axe sur l’axe de roue.
6) Poser la roue arrière au sol.
7) Procéder au réglage de la tension de la chaîne de transmission (cf. paragraphe
dédié).
8) Appliquer le serrage recommandé à l’écrou d’axe : 60 Nm(6,0 m.Kgf).
i) Pneumatiques
Voici les quelques principes à suivre en ce qui concerne les pneumatiques de votre véhicule,
afin d’obtenir un fonctionnement, une durée d’utilisation et une sécurité optimum.
•
Pression de gonflage : elle doit être vérifiée et corrigée si nécessaire avant chaque
utilisation :
SCORPA TYS 125 F 54
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Pression de gonflage recommandée par le constructeur (contrôles effectués pneus froids)
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Pneu avant Pneu arrière
100kPa (1,0kgf/cm²) 120 kPa (1,2kgf/cm²)
AVERTISSEMENT
La charge transportée sur le véhicule influe sur les performances du moteur, du freinage, des
suspensions et surtout sur la tenue de route et l’efficacité des pneumatiques. Pour prévenir au
maximum les risques, un certain nombre de précautions doivent être prises :
•
NE PAS DEPASSER LA CHARGE TOTALE MAXIMALE TECHNIQUEMENT
ADMSSIBLE. Elle risquerait d’entraîner une dégradation des pneumatiques, et
même une perte de contrôle qui peut être à l’origine d’un accident.
•
Vérifier méticuleusement l’arrimage des objets transportés. Placer les objets les
plus lourds vers le centre de la moto, et veiller à une répartition équitable gauchedroite.
•
Adapter au mieux la pression de gonflage des pneus à la charge transportée.
•
La pression de gonflage, l’état des pneumatiques et la profondeur des sculptures
doivent être contrôlés avant chaque utilisation.
SCORPA TYS 125 F 55
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
Contrôle de l’état des pneumatiques et de la profondeur des sculptures :
Plusieurs conditions engendrent le remplacement systématique du pneumatique concerné :
•
Si la bande de roulement centrale a atteint la limite minimum légale,
•
Si des corps étrangers (clou, éclat de verre, débris métallique) sont incrustés
dans le pneumatique,
•
Si les flancs du pneumatique sont craquelés.
NB : la limite minimale légale de profondeur de sculpture est de 1,6 mm en France. Elle peut
varier selon les pays. Il convient de se conformer à la législation du pays dans lequel vous
circulez.
Renseignements sur les pneumatiques
•
Les pneus avant et arrière sont de préférence de même conception et du
:
même fabricant, dans le but de proposer la meilleure tenue de route.
•
Les pneus homologués par SCORPA pour la TYS 125 F sont les suivants :
AVANT :
Fabriquant Taille Modèle
MICHELIN 2,75-21 Trial compétition
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ARRIERE :
Fabriquant Taille Modèle
MICHELIN 4,00-18 M/C Trial compétition
MANUEL DE L’UTILISATEUR
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j) Roues à rayons :
Le bon fonctionnement du véhicule, sa fiabilité et la sécurité dépendent des précautions
suivantes :
MANUEL DE L’UTILISATEUR
•
Avant chaque utilisation, vérifier l’absence de craquelures ou de fêlures sur
la jante
•
Vérifier le serrage des rayons et si besoin resserrer comme indiqué.
•
S’assurer que la roue n’est pas voilée.
•
Lors de chaque changement de pneu ou de roue, il convient de rééquilibrer
la roue. Une roue déséquilibrée entraîne une mauvaise tenue de route et une
usure prématurée
•
Après chaque remplacement du pneumatique, il faut éviter les vitesses
élevées jusqu’à ce que le pneumatique soit rodé.
Ne jamais tenter de réparer une jante voilée, craquelée ou fêlée. Il est impératif de la
remplacer.
SCORPA TYS 125 F 58
AVERTISSEMENT
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
k) Chaîne de transmission
La tension de la chaîne de transmission doit être contrôlée et si besoin réglée avant chaque
départ.
SCORPA TYS 125 F 59
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Contrôle de la tension :
1) placer la moto sur une zone horizontale, et la redresser jusqu’à la verticale.
Attention, aucune charge ne doit reposer sur elle pendant le contrôle.
2) Mettre la boite de vitesses au point mort.
3) Pousser la moto de façon à faire tourner la roue et à repérer l’endroit où la chaîne
est la plus tendue.
4) Vérifier l’espace entre le tendeur de chaîne et le bras oscillant comme indiqué sur
le schéma. La distance doit appartenir à la fourchette : 9 à 11 mm.
Réglage :
1) Desserrer l’écrou d’axe de roue.
2) Pour tendre la chaîne, tourner l’excentrique dans le sens (c). Pour la détendre au
contraire, tourner l’excentrique dans le sens (d), puis pousser la roue vers l’avant
jusqu’à ce que l’excentrique soit de nouveau en appui sur sa butée.
3) Serrer l’écrou d’axe de roue au couple indiqué : 60 Nm (6,0M.Kgf).
NB : Les deux excentriques doivent être impérativement réglés de manière identique, pour
garantir l’alignement de la roue arrière.
ATTENTION : Une chaîne mal tendue peut entraîner un saut de chaîne ou un blocage,
parfois à l’origine d’une chute. De plus, cela entraîne des efforts excessifs au niveau des
éléments de transmission (kit chaîne) et du moteur.
SCORPA TYS 125 F 60
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Lubrification :
Il convient de nettoyer et lubrifier la chaîne de transmission à la fréquence indiquée par le
tableau des contrôles. Dans le cas contraire, elle s’usera prématurément, surtout en cas
d’utilisation dans des régions humides ou poussiéreuses.
1) Nettoyer la crasse et la boue avec un chiffon ou une brosse.
2) Vaporiser avec Motul chaine lub off road, lubrifiant pour chaîne de transmission
sur les deux côtés et sur la face supérieure de la chaîne, de manière à bien lubrifier
les flasques et les rouleaux.
l) Réglage de la garde au levier d’embrayage
La garde du levier d’embrayage doit se situer entre 10 et 15 mm comme indiqué sur le
schéma. Il convient de la contrôler régulièrement et de la corriger si besoin. Voici le
Garde
SCORPA TYS 125 F 61
SCORPA S.A.
processus :
m) Freins
MANUEL DE L’UTILISATEUR
1) Desserrer le contre-écrou du levier d’embrayage.
2) Pour augmenter la garde, tourner la vis de réglage dans le sens 1. Pour la
réduire, tourner dans le sens 2.
3) Deux possibilités se présentent alors. Si le réglage a permis de revenir à la
valeur spécifiée, resserrer le contre-écrou. Sinon, faire contrôler par un
concessionnaire.
Réglage de la garde du levier de frein :
Vis de
réglage
Contre-écrou
SCORPA TYS 125 F 62
SCORPA S.A.
La garde du levier de frein avant doit être comprise entre 5 et 8 mm, comme indiqué sur le
schéma. Il convient de la contrôler régulièrement et, si besoin, la régler comme suit.
1)
2)
3)
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Desserrer le contre-écrou du levier de frein.
Pour augmenter la garde, tourner la vis de réglage dans le sens (a). Pour la réduire,
tourner dans le sens (b).
Lorsque la valeur spécifiée est atteinte, resserrer le contre-écrou.
•
•
Réglage de la garde de la pédale de frein
La garde de la pédale de frein doit être comprise entre 20 et 30 mm, comme le montre le
schéma. Elle doit être contrôlée très régulièrement, et corrigée si la valeur n’appartient pas à
la fourchette spécifiée.
AVERTISSEMENT
Toujours contrôler le fonctionnement du frein après le réglage de la garde du levier.
Si une sensation de mollesse apparaît dans le levier, elle est probablement due à des bulles
d’air dans le circuit de freinage. Il faut alors confier la purge du circuit de freinage à un
concessionnaire, pour éviter une perte d’efficacité du freinage.
:
SCORPA TYS 125 F
63
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Dévisser le contre-écrou de la pédale de frein.
1)
Visser la vis de réglage pour augmenter la garde, et dévisser pour la réduire.
2)
Lorsque la valeur souhaitée est atteinte, resserrer le contre-écrou de la pédale.
Vis
réglage
Contre-écrou
NB :
•
Toujours contrôler le fonctionnement du frein après le réglage de la garde du
levier.
•
Si une sensation de mollesse apparaît dans le levier, elle est probablement due à
des bulles d’air dans le circuit de freinage. Il faut alors confier la purge du circuit
de freinage à un concessionnaire, pour éviter une perte d’efficacité du freinage.
•
Si le réglage souhaité ne peut pas être obtenu, confier cette tâche à un
professionnel.
SCORPA TYS 125 F
64
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Contrôle d’usure des plaquettes :
Veiller à contrôler l’usure des plaquettes de frein avant et arrière aux fréquences spécifiées
dans le tableau des contrôles, entretiens et graissages périodiques.
Contrôler régulièrement que l’épaisseur de la garniture des plaquettes soit suffisante.
L’épaisseur ne doit pas être inférieure à 1mm.
Dans le cas contraire, faire remplacer les plaquettes par votre concessionnaire.
SCORPA TYS 125 F
65
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Contrôle du niveau de liquide de frein :
Si le niveau de liquide de frein est insuffisant, cela risque de favoriser la création de bulles
d’air dans le circuit de freinage et donc une perte importante d’efficacité. Les conséquences
peuvent être très graves.
Un contrôle régulier (avant chaque utilisation du véhicule) et la remise à niveau si nécessaire
sont donc impératifs.
La baisse du niveau de liquide de frein peut traduire une usure avancée des plaquettes de frein
ou la présence d’une fuite dans le circuit hydraulique. Il est donc conseillé de vérifier que le
circuit ne présente ni craquelure ni fuite.
Les quelques précautions qui suivent permettent de contrôler et d’entretenir au mieux le
circuit de freinage de votre moto.
•
La vérification du niveau de liquide de frein s’effectue après s’être assuré que le
haut des réservoirs est horizontal, afin de ne pas fausser la lecture du niveau.
SCORPA TYS 125 F
66
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MAX
MINMIN
MIN
•
L’appoint ne doit avoir lieu qu’avec le liquide de frein recommandé :
Brake
Fluid DOT 4
, de même type que celui qui est dans le circuit, pour éviter les
Motul
inconvénients et les risques des réactions chimiques.
•
Il faut porter une attention toute particulière à ne pas laisser de gouttes d’eau
s’introduire dans le circuit de freinage, car elles risqueraient d’abaisser le point
d’ébullition et d’engendrer la création de vapeur dans le réservoir.
SCORPA TYS 125 F
67
SCORPA S.A.
•
Attention aux coulures et débordements de liquide de frein sur les surfaces peintes
et les matières plastiques : essuyez soigneusement avec un chiffon doux.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Changement du liquide de frein :
Le changement de liquide de frein doit avoir lieu selon les indications données dans le tableau
des contrôles, entretiens et graissage périodiques.
Il est préférable de confier cette opération à un concessionnaire, et lui faire remplacer les
bagues d’étanchéité du maître-cylindre de frein et de l’étrier, ainsi que la durit de frein aux
fréquences spécifiées et en cas de fuite ou d’endommagement.
•
Bagues d’étanchéité : remplacer tous les deux ans
•
Durits de frein : remplacer tous les quatre ans
n) Lubrifications
Câbles :
Les câbles de gaz, de starter et d’embrayage doivent être contrôlés avant chaque départ. De
cette manière, on assure un bon fonctionnement des commandes et on facilite la détection des
câbles secs ou endommagés.
SCORPA TYS 125 F
68
SCORPA S.A.
Dans le cas où un câble est endommagé, si son fonctionnement est dur, si la progressivité de
la commande est insuffisante ou si la gaine est abîmée, il est nécessaire de changer la pièce
défaillante, ainsi qu’aux fréquences indiquées par le tableau des contrôles, entretiens et
graissages périodiques.
Il convient de procéder très régulièrement à la lubrification du câble comme l’indique le
MANUEL DE L’UTILISATEUR
schéma, avec le lubrifiant recommandé :
EZ Lub multi protect
Lubrification
Pédale de frein, sélecteur et leviers :
Le fonctionnement de ces commandes doit faire l’objet d’une vérification avant chaque
utilisation. Si cela est nécessaire, on procède au graissage des points pivots et des articulations
avec le lubrifiant recommandé :
Motul Tech Grease 300 (graisse à base de lithium haute
performance multiservices)
SCORPA TYS 125 F
69
SCORPA S.A.
o) Béquille latérale
Comme pour les leviers et pédales, il est obligatoire de vérifier le fonctionnement de la
béquille latérale en préalable de toute utilisation. En effet, un mauvais fonctionnement peut
MANUEL DE L’UTILISATEUR
entraîner un repli insuffisant, la béquille ne remontant pas totalement peut alors causer la perte
de contrôle du véhicule.
Si le besoin se fait sentir, lubrifier l’articulation de la béquille ainsi que les surfaces en contact
lors de la rotation avec
Si malgré la lubrification la béquille latérale ne retrouve pas son fonctionnement normal, il est
recommandé de la faire contrôler par un concessionnaire, et remplacer si besoin.
SCORPA TYS 125 F
AVERTISSEMENT
EZ Lub multi protect
.
70
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
p) suspension arrière
Un contrôle visuel avant utilisation du véhicule permet de déceler une éventuelle fuite au
niveau du combiné ressort-amortisseur arrière. Si un tel incident est repéré, faire appel à un
professionnel qualifié, pour le contrôle, la réparation et éventuellement le remplacement de
cet organe. Utiliser
Motul Shock oil.
De plus, il appartient au propriétaire de suivre les indications du tableau des entretiens et
graissages périodiques quant à la lubrification des deux points pivots de la suspension arrière.
Le lubrifiant recommandé est à nouveau la
Motul Tech Grease 300
.
q) Fourche et direction
Contrôle de la fourche :
•
Vérifier l’état de surface des tubes de fourche (absence de rayure, de griffure et de marque
d’endommagement) ainsi que la présence ou non de fuite d’huile. Si une fuite existe, elle
doit être minime. Dans le cas contraire, la fourche doit subir un contrôle de la part d’un
concessionnaire, puis sa réparation ou son remplacement. Utiliser
Motul Fork oil
Factory Line
SCORPA TYS 125 F
71
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Cette opération nécessite de caler correctement la moto pour éviter tout risque de
renversement.
•
ATTENTION : si le fonctionnement et la douceur de la fourche ne sont pas satisfaisants, la
faire contrôler et éventuellement changer par un concessionnaire.
Contrôle de la direction :
AVERTISSEMENT
Vérification du fonctionnement de la fourche :
1)
placer la moto la plus verticale possible, sur un sol bien horizontal.
2)
Actionner le frein avant (de manière à empêcher la moto d’avancer) et
appuyer fermement plusieurs fois de suite sur le guidon. Ainsi il est
possible de vérifier la progressivité de la fourche en compression et en
détente.
Il peut arriver que les roulements de direction soient desserrés ou endommagés. Ils causent
alors des dysfonctionnements dangereux dans la direction. Il faut donc procéder de manière
régulière (voir le tableau des entretiens et graissages périodiques) à la vérification de leur état.
SCORPA TYS 125 F
72
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Voici la marche à suivre :
1)
Caler la moto de manière à délester la roue avant. Une cale posée sous le
moteur est la solution la plus simple. Des précautions doivent être prise
pour éviter que la moto ne puisse se renverser ensuite, lorsqu’elle sera
manipulée.
2)
Maintenir dans chaque main le bas d’un des fourreaux de fourche et tenter
de les déplacer vers l’avant puis vers l’arrière à plusieurs reprises. Si un jeu
est ressenti, faire contrôler, réparer ou remplacer, si besoin, cet élément par
un professionnel qualifié.
Contrôle des roulements de roue :
Vérifier le fonctionnement des roulements de roue en suivant les indications du tableau des
entretiens et graissages périodiques. Si le moyeu montre la présence de jeu, ou si la rotation
de la roue se fait avec difficulté, faire contrôler, réparer ou remplacer, si besoin, l’élément
défectueux par un professionnel qualifié.
SCORPA TYS 125 F
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SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
r) Remplacement des éléments électriques
Remplacement d’une des ampoules de phare :
Si une des deux ampoules du phare est grillée, suivre les indications pour effectuer son
remplacement.
1)
Oter les deux vis de l’optique de phare.
2)
Retirer le phare de la plaque phare.
Déclipser le support d’ampoule.
3)
4)
Retirer l’ampoule défectueuse en appuyant dessus et en la faisant pivoter
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à la libérer du porteampoule.
5)
La remplacer par une ampoule neuve en la positionnant sur le porte
ampoule, avant d’appuyer sur elle en la faisant tourner dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit bloquée.
6)
Remettre en place le porte ampoule sur le phare
7)
Replacer l’optique sur le phare et remettre en place les deux vis de
maintien.
SCORPA TYS 125 F
74
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
ATTENTION :
•
L’ampoule devient brûlante très rapidement après le début de son utilisation. Il est donc
impératif de se prémunir des risques de brûlures et de ne pas tenir l’ampoule chaude à
proximité de toute substance inflammable ou explosive.
•
Le verre d’une ampoule ne doit pas être saisi avec les doigts, afin de ne pas y déposer de
résidus gras. Ceux-ci ont pour effet de diminuer la transparence du verre et donc de
réduire l’intensité du faisceau lumineux produit par l’ampoule. Nettoyer toute trace avec
un chiffon doux imbibé d’alcool ou de diluant à peinture, APRES LE
REFROIDISSEMENT DE L’AMPOULE.
Remplacement d’une ampoule de clignotant :
1)
Oter la vis de la lentille du clignotant.
2)
Retirer l’ampoule défectueuse en appuyant dessus et en la faisant pivoter
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à la libérer du porteampoule.
3)
La remplacer par une ampoule neuve en la positionnant dans la douille,
avant d’appuyer sur elle en la faisant tourner dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit bloquée.
SCORPA TYS 125 F
75
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
4) Replacer la lentille sur le clignotant et remettre en place la vis de maintien,
en serrant avec prudence et sans excès pour ne pas casser la lentille.
Remplacement de l’ampoule de feu arrière :
1)
Oter les deux vis de la lentille de feu arrière / feu stop.
2)
Retirer l’ampoule défectueuse en appuyant dessus et en la faisant pivoter
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à la libérer du porteampoule.
3)
La remplacer par une ampoule neuve en la positionnant sur le porte
ampoule, avant d’appuyer sur elle en la faisant tourner dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit bloquée.
4)
Replacer la lentille sur le feu arrière et remettre en place les deux vis de
maintien.
s) Diagnostic de pannes et schéma :
Malgré tout le soin, les tests, les contrôles statiques et dynamiques, les contrôles qualité et de
conformité que SCORPA met en place durant le développement et la fabrication de ces
motos, une panne peut subvenir.
Un problème peut engendrer des difficultés au démarrage, une perte de performances ou un
comportement anormal.
SCORPA TYS 125 F
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SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Le schéma placé ci-dessous donne quelques tests à effectuer, qui permettent déjà de mieux
situer l’origine de la défaillance ou de la panne.
Si une intervention est nécessaire sur le véhicule, en confier la réalisation à un
concessionnaire est un gage de travail sérieux, par des professionnels disposant de la
formation et des moyens adaptés.
D’autre part, le remplacement des pièces de première monte se fait avec des pièces SCORPA,
qui assureront une meilleure fiabilité et le maintien des performances. Ce sont des pièces qui
ont été conçues dans un ensemble, et tout spécialement pour votre véhicule. Leur réputation
de qualité et de solidité parle pour elles.
Les pièces dites ‘adaptables’ risquent d’être de qualité et de fiabilité inférieures, entraînant un
surcoût à moyen terme et parfois même des dégradations, donc des réparations onéreuses.
SCORPA TYS 125 F
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1.
Carburant
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Contrôle du niveau de carburant
Compression :
Suffisant
Contrôler la compression
Présence de compression
Contrôler l'allumage
Insuffisant ou vide
Faire le plein de carburant
Le moteur ne se met pas en marche
Contrôler la compression
Actionner le kick
Absence de compression
Faire controler le véhicule par un concessionnaire
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3.
Allumage
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Déposer la bougie et contrôle des électrodes
Humides
Essuyer avec un chiffon sec
Corriger l'écartement des électrodes
Tourner la poignée d'accélèrateur à 1/2
puis actionner le kick
Le moteur ne démarre pas
Faire controler le véhicule par un concessionnaire
Sèches
Faire controler le véhicule par un concessionnaire
SCORPA TYS 125 F
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MANUEL DE L’UTILISATEUR
SOIN ET ENTREPOSITION DE LA MOTO
a) Soin de la moto
L’absence de carrosserie expose beaucoup les organes de la moto aux agressions des milieux
extérieurs. Les impacts dus aux projections, les rayures, griffures affaiblissent les traitements
de surface et les matériaux même de la meilleure qualité qui soit. Ces éléments sont alors des
proies pour l’oxydation et le ternissement.
Un entretien régulier permet à chaque pièce de la moto de garder son aspect, de conserver son
niveau de performances, mais également de garantir une importante durée d’utilisation.
D’autre part, cet entretien est l’assurance de pouvoir conserver son recours à la garantie
constructeur.
Avant le nettoyage :
1) Vérifier que toutes les cosses, fiches, couvercles, capuchon de bougie sont
correctement et fermement positionnés.
2)
Attendre le refroidissement du moteur et placer un système de bouchon étanche sur
la sortie du silencieux d’échappement.
3)
Les marques et taches difficiles à retirer peuvent être frottées à l’aide d’une brosse
et d’un produit dégraissant. Prendre garde de ne pas appliquer celui-ci sur les
joints, axes, roulements, pignons et sur la chaîne. Rincer abondamment à l’eau.
SCORPA TYS 125 F
80
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Nettoyage :
ATTENTION :
•
Les pièces plastiques et caoutchouc ne doivent être nettoyées qu’avec des chiffons
ou éponges doux, de l’eau et
Moto Wash Motul
. Eviter absolument les produits
chimiques durs ou agressifs.
•
Il est très fortement déconseillé d’utiliser les nettoyeurs haute pression ou à vapeur,
pour ne pas risquer de voir l’eau s’infiltrer dans les joints, roulements, composants
électriques et le boîtier filtre à air. Cela provoquerait de graves dysfonctionnements et
l’endommagement des pièces concernées.
Le nettoyage peut prendre différentes formes selon les conditions et la zone d’utilisation. Le
nettoyage classique se fait à l’eau chaude, avec
Moto Wash Motul
. Il est suivi d’un rinçage
abondant à l’eau claire.
Dans le cas où l’utilisation a lieu dans des conditions de salinité élevée, ou sous la pluie, le
nettoyage est un petit peu différent, et il suit les étapes suivantes :
1)
Nettoyage à l’eau froide avec
2)
Protection contre la corrosion par la projection de
Moto Wash Motul
, dès que la moto est froide.
Motul EZ Lub Multi Protect
produit anti-corrosion, vaporisé sur toutes les surfaces, mêmes chromées, zinguées,
anodisées.
SCORPA TYS 125 F
81
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Après le nettoyage :
1)
Essayer d’obtenir un séchage rapide, et sécher la moto avec un chiffon doux si
nécessaire.
2)
Dès qu’elle est sèche, lubrifier la chaîne de transmission avec
Off Road
3)
Frotter les surfaces des pièces chromées, zinguées, anodisées avec un produit
pour éviter la formation de rouille.
Motul Chaine lub
d’entretien spécifique à ce type de surface.
4)
Attendre que la moto soit parfaitement sèche avant de la couvrir ou de la remiser.
b) Remisage
On distingue ici deux points différents, selon la durée prévue de remisage. Si le remisage est
court, de quelques jours, il suffit de remiser la moto dans un endroit frais et sec. Si l’endroit
est poussiéreux ou dans le cas ou des animaux pourraient endommager le véhicule, le couvrir
d’une housse poreuse.
Pour le remisage de longue durée, quelques indications supplémentaires sont à suivre :
1)
Nettoyer la moto comme indiqué au paragraphe précédent.
2)
Vidanger la cuve du carburateur en dévissant la vis de vidange. Cela permet de
lutter efficacement contre la formation des dépôts. Utiliser
Motul Carbu Clean
SCORPA TYS 125 F
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SCORPA S.A.
élimine les dépôts, vernis et gommes. Une autre solution consiste à laisser le
moteur en marche, robinet de carburant sur ‘OFF’ jusqu’à l’extinction du moteur.
Attention dans ce cas à bien attendre que la moto soit totalement refroidie avant de
procéder aux opérations de remisage.
3)
Si possible, ajouter un stabilisateur de carburant pour éviter que le carburateur ne
se dégrade.
4)
Suivre la liste de précautions suivantes pour épargner le moteur :
5)
Lubrifier tous les câbles de commandes, ainsi que tous les leviers, pédales,
MANUEL DE L’UTILISATEUR
A.
ôter le capuchon de bougie et déposer la bougie
B.
verser une cuillère à café d’huile moteur dans l’orifice de la bougie.
C.
Actionner doucement le kick à plusieurs reprises afin de répartir l’huile
dans le haut moteur.
D.
Remonter la bougie et replacer son capuchon.
béquille, sélecteur et articulations, avec
6)
Tenter de surélever la moto, ou trouver un moyen pour que l’humidité ne se
concentre pas en un seul point du pneumatique.
7)
Boucher la sortie du silencieux d’échappement.
Remiser la moto dans un endroit frais et sec. Si l’endroit est poussiéreux ou dans le
8)
cas ou des animaux pourraient endommager le véhicule, le couvrir d’une housse
poreuse.
SCORPA TYS 125 F
Motul EZ Lub Multi Protect.
83
SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
FICHE TECHNIQUE
Modèle TYS 125 F
Dimensions
Longueur hors tout 2000mm
Largeur hors tout 815mm
Hauteur hors tout 1130m
Hauteur de selle 680 mm
Empattement 1332 mm
Garde au sol 280 mm
Poids total net
Moteur
Disposition du cylindre mono, incliné
Alésage x course 54 x 54 mm
Taux de compression 10,0 : 1
Démarrage Kick
Graissage carter humide
Type 4 temps
Essence
Refroidi air
SOHC
Cylindrée 124 cm3
Huile moteur Motul 300V 100 % synthèse
Type
•
-10 à 30°C : SAE 10W/30
•
-10 à 40°C : SAE 10W/40
•
-0 à 40°C : SAE 15W/40
•
-5 à 40°C : SAE 20W/40
•
-5 à 50°C : SAE 20W/50
Huile de type API Service,
de classe SE, SF, Sgmin
Quantité
Filtre à air
Carburant
Type Super sans plomb
Capacité 2,9 L
Réserve 1,2 L
Carburateur
Fabricant MIKUNI
Modèle VM 20 SS
Bougie
Ecartement électrodes 0,6 – 0,7 mm
de type humide
NGK CR7HSA
SCORPA TYS 125 F
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SCORPA S.A.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Embrayage
Transmission
Système réduction Engrenage à
Taux réduction 68/20 (3,40)
Système réduction Entraînement
secondaire par chaîne
Taux réduction 57/14 (4,07)
Boite vitesse prise constante
5 rapports
Commande Pied gauche
Taux réduction 1è : 37/14
2è : 29/15
3è : 25/19
4è : 23/22
5è : 21/29
Partie cycle :
Type cadre semi-périmétrique
Primaire denture droite
Pneumatiques
Avant
Type Tube type
Taille 2,75-21
Fabricant MICHELIN
Modèle Trial compétition
Arrière
Type Tube type
Taille 4,00-18 M/C
Fabricant MICHELIN
Modèle Trial compétition
Charge maxi 180 kg
Pression à froid
Avant 100 kPa
Arrière 120 kPa
Roues
Avant
Type A rayons
Taille 1,60×21’’
Arrière
Type A rayons
Taille 2,15×18’’
SCORPA TYS 125 F
85
SCORPA S.A.
t Droite de la colonne
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Freins
Avant
Type Simple disque, ∅ 185
Commande Main droite
Liquide
Arrière
Type Simple disque,
Commande Pied droit
Liquide
Suspension
Avant
Type Fourche télescopique
Arrière
Type Bras oscillant
Amortisseur
Avant Ressort hélicoïdal /
Amortisseur à huile
Arrière Ressort hélicoïdal /
Amortisseur à huile
Débattement
Avant 180mm
Arrière 170mm
Motul Brake Fluide DOT 4
Motul Brake Fluide DOT 4
∅
145
Système électrique
Allumage CDI
Voltage et wattage d’ampoules
Phare 12 V / 35 W
Feu arrière / stop 12 V / 21 W
Feu de stationnement 12 V / 5 W
Clignotants 12 V / 12 W
Eclairage instruments 12 V /1,2 W
Témoins 12 V /1,7 W
Plaque du constructeur
Type Plaque autocollante
Emplacement Droite de la colonne
de direction
Numéro identification
Type Plaque autocollante
Emplacemen
de direction
SCORPA TYS 125 F
86
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