SAF XL-FW10055UM User Manual

Owner’s Manual Manual del propietario

FW16 Low Lube Series Fifth Wheels

Operation, Maintenance and Troubleshooting Procedures; Warranty Information

Quinta ruedas Low Lube Serie FW16

Operación, mantenimiento y procedimientos de resolución de problemas; información de garantía

EnglishEspañol

XL-FW10055UM-en-US Rev D

Contents

Contents Page

Introduction ..............................................2

Notes, Cautions, and Warnings ..................2

Section 1 – General Safety Instructions .....3

Section 2 – Model Identification................4

Section 3 – Decal Requirements ................4

Section 4 – Fifth Wheel Intended Use ........5

Section 5 – Fifth Wheel Non-Intended Use ...5

Section 6 – Coupling Preparation ..............5

Section 7 – Coupling Procedures ...............8

Section 8 – Uncoupling Procedures .........11

Section 9 – Positioning Sliding Fifth Wheel ...13

Section 10 – Fifth Wheel Maintenance ....14

Introduction

This manual provides the information necessary for the proper operation and maintenance of the HOLLAND

®

FW16 XA-161 Series Fifth Wheels.

Read this manual before using or servicing this product and keep it in a safe location for future reference. Updates to this manual, which are published as necessary, are available on the internet at www.safholland.us.

When replacement parts are required, SAF-HOLLAND use of only SAF-HOLLAND A list of technical support locations that supply SAF-HOLLAND

®

highly recommends the

®

Original Parts.

®

Original Parts and an Aftermarket Parts Catalog are available on the internet at www.safholland.us or contact Customer Service at 888-396-6501.

Notes, Cautions, and Warnings

Before starting any work on the unit, read and understand all the safety procedures presented in this manual. This manual contains the terms “NOTE”, “IMPORTANT”, “CAUTION”, and “WARNING” followed by important product information. These terms are defined as follows:

Contents Page

Section 11 – Top Plate Removal ..............15

Section 12 – Lube Plate Inspection.......... 16

Section 13 – Fifth Wheel Lubrication .......16

Section 14 – Slide Base Lubrication..........17

Section 15 – Fifth Wheel Adjustment .......18

Section 16 – Slide Base Adjustment .........21

Section 17 – Pocket Insert Inspection ...... 22

Section 18 – Top Plate Installation...........22

Section 19 – Troubleshooting ..................23

Section 20 – Rebuild and Replacement Kits ..25

Warranty and Performance Guarantee .....26

IMPORTANT: Includes additional

information that if not followed could lead to hindered product performance.

Used without the safety alert symbol, indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in property damage.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury.

NOTE: Includes additional information

to enable accurate and easy performance of procedures.

2

XL-FW10055UM-en-US Rev D · 2014-01-29 · Amendments and Errors Reserved · © SAF-HOLLAND, Inc., SAF-HOLLAND, HOLLAND, SAF,

and logos are trademarks of SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, and SAF-HOLLAND, Inc.

1. General Safety Instructions



Read and observe all Warning and Caution

hazard alert messages. The alerts provide information that can help prevent serious personal injury, damage to components, or both.

Failure to follow the instructions and safety precautions in this manual could result in improper servicing or operation leading to component failure which, if not avoided, could result in death or serious injury.



All fifth wheel installation and maintenance

MUST be performed by a properly technician using proper/special tools, and safe procedures.

NOTE: In the United States, workshop

safety requirements are deﬁned by federal and/or state Occupational Safety and Health Act (OSHA). Equivalent laws could exist in other countries. This manual is written based on the assumption that OSHA or other applicable employee safety regulations are followed by the location where work is performed.

IMPORTANT: Prior to operation of the

ﬁfth wheel, verify that the ﬁfth wheel has been appropriately installed on the vehicle.

trained

Model Identification

IMPORTANT: These instructions apply

to the proper operation of the FW16 XA-161 Series Fifth Wheel top plates only. There are other important checks, inspections, and procedures not listed here that are necessary, prudent, and/or required by law.



For proper installation procedures, refer

to Installation Manual XL-FW10008BM available on the internet at www.safholland.us.

Failure to follow all the operating procedures contained in these instructions could result in a hazardous condition or cause a hazardous condition to develop which, if not avoided, could result in death or serious injury.

English

Failure to properly install the fifth wheel could result in tractor-trailer separation which, if not avoided, could result in death or serious injury.

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3

General Safety Instructions

2. Model Identiﬁcation

Fifth wheel serial tags are located on the left side of the fifth wheel top plate above the fifth wheel bracket pin, or on the pickup ramps (Figure 1).

The part number and serial number are listed on the tag (Figure 2).

3. Decal Requirements

Decal XL-FW20001DC-en-US (Figure 3) enclosed in plastic bag with the Owner’s Manual, MUST be installed near the fifth wheel and easily viewed by the operator. Position the decal as illustrated (Figure 4).

NOTE: Make sure surface is free of oil

It is the responsibility of the end user to periodically inspect the decal and ensure that it is clean and completely legible. If the label is missing, loose, damaged or difficult to read, contact SAF-HOLLAND Customer Service at 888-396-6501 to order replacements immediately.

and grease before applying decal.

®

Figure 1

Figure 2

Model No. XXXXXXXXXXXXXXXXXX

Serial No. XXXXXXXXXXXXXXXXXX

U.S. AND FOREIGN PATENTS APPLY

MADE IN

FAILURE TO PROPERLY INSTALL, MAINTAIN & OPERATE THIS PRODUCT COULD RESULT IN TRACTOR TRAILER SEPARATION CAUSING SERIOUS INJURY OR DEATH.

XXXXXX

Figure 3

WARNING / ADVERTENCIA

ALWAYS inspect fifth wheel after coupling tractor to trailer.

Failure to properly couple the tractor and trailer could result in tractor-trailer separation while in use which, if not avoided, could result in death or serious injury.

SIEMPRE inspeccione la quinta rueda después de acoplar el tractocamión al remolque.

Si no acopla adecuadamente el tractocamión y el remolque, podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque durante el uso, lo cual, si no se evita, puede causar muertes o lesiones.

CORRECT COUPLING / ACOPLAMIENTO CORRECTO

1.

Lock notch

behind rib.

Muesca de cierre

detrás del reborde.

2.

Sin separación

No gap

3.

Lock completely closed around kingpin.

Seguro completamente cerrado alrededor

del perno rey.

www.safholland.us XL-FW20001DC-en-US

Figure 4

WARNING / ADVERTENCIA

ALWAYS inspect fifth wheel after coupling tractor to trailer.

Failure to properly couple the tractor and trailer could result in tractor-trailer separation while in use which, if not avoided, could result in death or serious injury.

SIEMPRE inspeccione la quinta rueda después de acoplar el tractocamión al remolque.

Si no acopla adecuadamente el tractocamión y el remolque, podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque durante el uso, lo cual, si no se evita, puede causar muertes o lesiones.

CORRECT COUPLING / ACOPLAMIENTO CORRECTO

3.

Lock completely closed around kingpin.

1.

Lock notch

2.

No gap

behind rib.

Seguro completamente cerrado alrededor

Sin separación

del perno rey.

Muesca de cierre detrás del reborde.

www.safholland.us XL-FW20001DC-en-US

4

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Operation Instructions

4. Fifth Wheel Intended Use

1. Pulling trailers with standard SAE kingpins which are in good condition and securely mounted or locked in position in the trailer.

2. Transporting loads that are within the maximum fifth wheel rated capacities: 50,000 lbs. (22,680 kg) Maximum Vertical Load 150,000 lbs. (68,040 kg) Maximum Drawbar Pull.

3. In on-road applications.

IMPORTANT: SAF-HOLLAND

®

deﬁnition of off-road refers to terrain on which a tractortrailer operates which is unpaved and rough, or ungraded. Any terrain not considered part of the public highway system falls under this heading.

4. As recommended in SAF-HOLLAND

®

literature available on the Internet at www.safholland.us.

5. Fifth Wheel Non-Intended Use

1. Operating with a non-SAE compliant kingpin, such as kingpins which are bent, improper size or dimensions, not secured to maintain SAE conﬁguration, or which are installed in warped trailer bolster plates, or upper coupler and ﬁfth wheel lube plates that DO NOT maintain the SAE kingpin dimensions. Refer to SAF-HOLLAND® Service Bulletin XL-SB004-01 (available on the Internet at www.safholland.us) for more information on fifth wheel lube plates.

Failure to couple with a SAE compliant kingpin could result in improper coupling, allowing tractor-trailer separation, which if not avoided, could result in death or serious injury.

2. Tow-away operations which damage or interfere with the proper operation of the fifth wheel.

3. The attachment of lifting devices.

4. The transport of loads in excess of rated capacity.

5. In off-road applications.

6. Applications other than those recommended in SAF-HOLLAND

®

literature available on the Internet at www.safholland.us.

6. Coupling Preparation

1. Prior to coupling, inspect the fifth wheel and mounting. Perform and verify the following:

 Confirm that lube plates are in place

and firmly fastened.

 Tighten loose fasteners.

 Replace missing fasteners.

 Repair/replace missing, cracked or

otherwise damaged components.

 Inspect fifth wheel mechanism.

Lubricate dry or rusty components.

 For a sliding ﬁfth wheel, make sure

both plungers are fully engaged.

 Inspect air line connections.

 Make sure ﬁfth wheel is in appropriate

position for weight distribution on the tractor. For proper positioning of the ﬁfth wheel, refer to SAF-HOLLAND publication XL-FW10008BM available on the Internet at www.safholland.us.

2. Make sure coupling area is flat, level, and clear of persons and obstacles.

English

®

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5

Operation Instructions

3. Tilt ramps of fifth wheel downward (Figure 5).

4. Make sure locks are open (Figure 6). If locks are closed, slide release handle to the left and pull all the way out (Figure

7). Pry locks open with lever bar.

5. Inspect leading edge of trailer bolster/skid plate. It MUST be free of any square or sharp edges (Figure 8).

6. Make sure there are no bolts or nuts extending below bolster/skid plate within 152 mm (6.0") of the fifth wheel travel path while coupling.

Figure 5

TILT DOWNWARDTILT DOWNWARD

Figure 6

LOCK IS OPEN LOCK IS CLOSED

Figure 7

LEFT HAND RELEASE RIGHT HAND RELEASE

Figure 8

CHAMFERED (Preferred) OR LARGE RADIUS LEADING EDGE

20º

2"

MINIMUM

6

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Operation Instructions

should be free of any large holes or gouges (Figure 9).

8. Any access holes that the fifth wheel passes beneath should have chamfered or radius edges.

9. Check that any splits from the skid plate to bolster plate are welded adequately, and that there are no sharp edges or abrupt changes in elevation (Figure 10).

10. The upper coupler should extend adequately rearward to maintain full contact with the fifth wheel during tight turning. If it does not, at a minimum, the rear edges should be chamfered or radius edges.

11. Make sure that any upper coupler residual grease is free of heavy course grit.

12. Ensure that the upper coupler fifth wheel contact surface is free of rust and is not painted. The area should be conditioned with a rust inhibitor such as a light oil.

13. Verify that kingpin is not obstructed by a kingpin lock or other security device.

Failure to remove kingpin lock prior to coupling could result in improper coupling which, if not avoided, could result in death or serious injury.

14. Inspect kingpin for excessive wear and damage (use HOLLAND Gage tool TF-0110 ) along with bolster plate bow (See SAF-HOLLAND

®

Kingpin

®

Service

Bulletins XL-SB020 and XL-SB033).

Figure 97. The area supported by the fifth wheel

KEEP PATH OF FIFTH WHEEL FREE OF LARGE HOLES AND GOUGES

6" MIN.

40"

6" MIN.

KEEP BOLTS AND NUTS CLEAR OF THIS AREA

Figure 10

ACCESS HOLE

MAKE SURE THERE ARE NO SHARP EDGES

NO ABRUPT TRANSITIONS IN ELEVATION

English

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7

Operation Instructions

7. Coupling Procedures

IMPORTANT: Following proper coupling

procedures for FW16 Low Lube fifth wheels is extremely important.

Failure to follow all of the procedures contained in these coupling instructions could result in damage to the lube plates.

1. Chock trailer wheels.

2. Position the tractor so the center of the fifth wheel is aligned with the kingpin.

3. Traveling in a straight line, slowly

back tractor to trailer. STOP the tractor before making contact with the trailer (Figure 11).

IMPORTANT: DO NOT make contact

between ﬁfth wheel and trailer or damage to lube plates could occur.

4. Set tractor parking brake and place

into neutral.

5. Completely exhaust air from tractor

suspension, ensuring that the fifth wheel is below the contact surface of trailer (Figure 12).

6. Exit the cab and make sure the fifth

wheel is below the upper coupler plate. Verify proper fifth wheel height. If trailer is too low, use landing gear to raise the trailer height.

Figure 11

TRAILER (TOP)

KINGPIN

Figure 12

EXHAUST SUSPENSION AIR BEFORE BACKING UP

NOTE: For proper operation of landing

gear, follow the instructions published by the landing gear manufacturer.

8

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Operation Instructions

7. Slowly back up, using lowest gear possible. Stop when fifth wheel is under the leading edge of the trailer (Figure 13).

8. Set tractor parking brake. Place in neutral. Exit cab and verify proper fifth wheel to kingpin alignment.

9. Adjust tractor suspension to ride height. The fifth wheel plate face MUST make contact with the upper coupler plate (Figure 14). If fifth wheel does not make contact with the upper coupler plate, use the landing gear to lower the trailer until fifth wheel makes contact.

IMPORTANT: If trailer is too high the

kingpin will not properly connect with the lock jaw.

Failure to couple with the trailer at the proper height could result in improper coupling, allowing tractor and trailer separation, which if not avoided, could result in death or serious injury.

IMPORTANT: NEVER inﬂate the tractor

suspension when the kingpin is above the throat of the ﬁfth wheel.

Figure 13

BACK UP AND STOP!

Figure 14

English

Failure to avoid inflating tractor suspension when the fifth wheel is not forward of the king pin, could result in damage to the kingpin and ﬁfth wheel.

10. Slowly back into the trailer, engaging kingpin in the fifth wheel.

11. Connect the air and electrical lines.

12. Raise the landing gear legs until the pads are just above the ground.

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9

Operation Instructions

13. Perform a pull test as an INITIAL CHECK by locking the trailer brakes and pulling forward with the tractor to make sure that tractor-trailer separation does not occur (Figure 15).

14. Set the tractor parking brake.

15. Exit the cab and visually inspect for the following to ensure that the lock is closed (Figure 16).

a. Release handle fully retracted with

lock notch behind rib.

b. No gap is permissible between the

trailer upper coupler plate and the fifth wheel.

c. Lock securely closed behind jaw.

16. If proper coupling has NOT been achieved, repeat the coupling procedure.

Failure to properly couple the tractor and trailer could result in tractor-trailer separation while in use which, if not avoided, could result in death or serious injury.

IMPORTANT: DO NOT use any fifth

wheel that fails to operate properly.

Figure 15

LOCK TRAILER BRAKES AND PULL FORWARD WITH TRAILER

Figure 16

NO GAP!

LOCK NOTCH BEHIND RIB

Figure 17

LOCKS COMPLETELY CLOSED AROUND KINGPIN

Failure to repair a malfunctioning fifth wheel before use could result in tractor-trailer separation which, if not avoided, could result in death or serious injury.

17. Fully retract the landing gear legs off the ground and secure the crank handle (Figure 17).

NOTE: For proper operation of landing

gear, follow the instructions published by the landing gear manufacturer.

18. Remove the wheel chocks and continue with the pre-trip inspection.

10

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SECURE CRANK

Operation Instructions

8. Uncoupling Procedures

IMPORTANT: Following proper

uncoupling procedures FW16 Low Lube ﬁfth wheels is extremely important.

Failure to follow all of the procedures contained in these uncoupling instructions could result in damage to the lube plates.

1. Position the tractor and trailer, in straight alignment, on firm, level ground clear of obstacles and persons.

2. Set the trailer brakes.

3. Slowly back the tractor tightly against the trailer to relieve pressure on the fifth wheel locks.

4. Set the tractor parking brake.

IMPORTANT: DO NOT exhaust air

from tractor suspension before uncoupling.

Failure to avoid exhausting tractor suspension before uncoupling could result in difficulty uncoupling tractor from trailer which, if not avoided, could result in damage to the fifth wheel and kingpin.

5. Chock the trailer wheels.

6. Lower the landing gear until the pads just touch the ground (Figure 18).

NOTE: For proper operation and ability

to transfer trailer weight from the ﬁfth wheel, follow the landing gear manufacturer’s published instructions. DO NOT raise trailer off of the fifth wheel.

Figure 18

LOWER LANDING GEAR

English

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11

Operation Instructions

7. Disconnect the air and electrical lines from the trailer and secure to tractor.

8. Slide release handle to the left, pull all the way out, slide handle left and hook on casting handle (Figure 19).

9. Release the tractor parking brake and slowly pull forward 12"-18" (306-457 mm) to disengage kingpin from fifth wheel. Fifth wheel should be between the front edge of trailer and kingpin (Figure 20).

IMPORTANT: DO NOT drive the tractor

free of the trailer.

10. Set the tractor parking brake and place into neutral. Completely exhaust air from tractor suspension, ensuring that the fifth wheel is below the contact surface of trailer (Figure 21).

11. Visually inspect uncoupling. Make sure the trailer is completely supported by the landing gear.

12. Release the tractor parking brake and slowly pull away from the trailer.

13. Apply air to the tractor air suspension and allow suspension to return to ride height (Figure 22).

Figure 19

LEFT HAND RELEASE RIGHT HAND RELEASE

Figure 20

SLOWLY PULL FORWARD AND STOP

Figure 21

EXHAUST SUSPENSION AIR BEFORE PULLING FORWARD

12

Figure 22

RETURN TRACTOR SUSPENSION TO RIDE HEIGHT

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Operation Instructions

9. Positioning Sliding Fifth Wheels

1. Position the tractor and trailer, in straight alignment, on firm, level ground clear of obstacles and persons.

2. Set tractor and trailer parking brakes, place tractor in neutral.

Failure to stop and properly lock the tractor and trailer brakes could cause uncontrolled sliding of fifth wheel which, if not avoided, could result in component damage to tractor or trailer.

3. Release slide locking plungers by moving cab switch to unlock position (Figure 23). If manual slide release equipped, pull release lever. If plungers DO NOT come out, lower the landing gear to relieve pressure on the fifth wheel. This will allow fifth wheel to slide easier.

NOTE: Cab switch style could differ

by OEM.

4. Visually inspect and verify that plungers are disengaged.

5. Release tractor parking brake while keeping trailer brakes engaged.

6. Slowly drive the tractor forward or backward to position fifth wheel. Stop tractor at desired position.

7. Re-engage slide locking plungers by moving cab switch to the lock position (Figure 24). If manual slide release equipped, pull release arm to allow plungers to retract.

8. Place tractor in neutral, set tractor parking brake.

Figure 23

AIR OPERATED

MOVE CAB SWITCH TO UNLOCK POSITION

Figure 24

AIR OPERATED

MOVE CAB SWITCH TO LOCK POSITION

English

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Maintenance Procedures

9. Visually inspect plunger lock bars to ensure proper engagement (Figure 25).

10. Retract landing gear legs, if lowered.

11. Verify that slide locking plungers have been re-engaged by performing a pull test (Figure 26).

IMPORTANT: DO NOT operate the

vehicle if the plungers are not fully engaged (locked).

Failure to properly engage plungers and slide base could cause loss of vehicle control which, if not avoided, could result in death or serious injury.

10. Fifth Wheel Maintenance

IMPORTANT: All maintenance MUST be

performed by a properly trained technician using proper tools and safe procedures.

IMPORTANT: All maintenance MUST

be performed while the tractor is uncoupled from the trailer.

Failure to properly maintain the fifth wheel could result in tractor-trailer separation which, if not avoided, could result in death or serious injury.

Figure 25

LOCKED (ENGAGED)

RACK

PLUNGER

TRADITIONAL SLIDERS

Figure 26

LOCK TRAILER BRAKES AND PULL FORWARD WITH TRAILER

NOTE: Removal of the fifth wheel

top plate is not required for maintenance but could be required when performing repairs.

1. Thoroughly clean the locking mechanism every six (6) months or 60,000 miles.

2. Prior to coupling, inspect the fifth wheel and mounting. Perform and verify the following:

 Confirm that lube plates are in place

and firmly fastened.

14

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Maintenance Procedures

 Tighten loose fasteners.  Replace missing fasteners.  Repair/replace missing, cracked or

otherwise damaged components.

 Inspect fifth wheel mechanism.

Lubricate dry or rusty components.

 For a sliding fifth wheel, make sure

both plungers are fully engaged.

 Inspect air line connections.  Make sure ﬁfth wheel is in appropriate

position for weight distribution on the tractor. For proper positioning of the fifth wheel, refer to SAF-HOLLAND

®

publication XL-FW10008BM available on the Internet at www.safholland.us.

11. Top Plate Removal

IMPORTANT: Fifth wheel assembly

1. Remove bracket pin retention nuts and bolts from both sides of fifth wheel top plate (Figure 27).

2. Using a pry bar, pull bracket retention pins out of ﬁfth wheel top plate (Figure 27).

3. Using a lifting device capable of lifting 500 lbs. (227 kg), remove the top plate from the mounting base. Place fifth wheel on a flat, clean working area.

has replaceable pocket inserts installed between the ﬁfth wheel top plate and mounting base. When removing top plate, be careful not to lose pocket inserts.

Failure to prevent pocket inserts from falling out of the top plate could cause a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.

Figure 27

TOP PLATE

RETENTION BOLT

BRACKET PIN

RETENTION NUT

English

NOTE: Follow instructions published by

lifting device manufacturer for proper operation of lifting device.

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15

Maintenance Procedures

12. Lube Plate Inspection

Thoroughly steam clean top surface of fifth wheel for visual inspection. Replace lube plates if:

 One or both lube plates is missing.

 A straight edge laid across the lube

plate contacts any metal portion of the fifth wheel surrounding the lube plates (Figure 28).

 Lube plates are severely chipped, worn,

cracked, gouged or bent

 20% (40 sq. in.) or more of lube plate

coating is missing from one or both plates due to normal wear or damage.

13. Fifth Wheel Lubrication

IMPORTANT: Fifth wheel lubrication

is necessary to get the maximum service life from the FW16 series ﬁfth wheel. Perform the following procedures at the intervals listed.

Figure 28

LOOK FOR STRAIGHT EDGE CONTACT HERE

 FW16 series ﬁfth wheels are equipped with

NoLube plate inserts that eliminate the need to lubricate the ﬁfth wheel-to-trailer contact surfaces.

 FW16 series fifth wheels are equipped

with a lube tube that provides grease to the locking mechanism using a grease ﬁtting.

 Lubricate locking mechanism every three

(3) months or 30,000 miles.

 Thoroughly clean the locking mechanism

every six (6) months or 60,000 miles.

16

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Maintenance Procedures

IMPORTANT:

Fifth wheels that operate in snowy or icy winter conditions, lubrication should be performed every spring in addition to routine lubrication (as noted on the previous page) to ensure optimum operation.

13.A Proper Lubrication Method

Using water-resistant lithium-based

1. grease,

lubricate (A) swing lock-to-hook contact areas directly or through the lube tube grease fitting, and (B) camtrack (Figure 29).

2. Using a light oil, lubricate (C) hook pin, and (D) release handle pivot (Figure 29).

13.B As-Needed Lubrication

 Clean and lubricate locking mechanism

if operational difﬁculties (i.e. problems with coupling, uncoupling, or pulling the release handle) arise during the service life of the ﬁfth wheel (Figure 29).

14. Slide Base Lubrication

NOTE: Slide base should be moved fore

IMPORTANT: If equipped with air

1. With the piston shaft in the exposed

ILS Sliders: Spray spring covered piston

and aft at least once a year to maintain optimum performance.

release, lubricate air cylinder every three (3) months or 30,000 miles whichever comes first.

position, clean with penetrating oil and a clean shop towel (Figure 30).

shaft thoroughly with penetrating oil

(Figure 31).

Figure 29

D

B

C

Figure 30

Figure 31

ILS SLIDER

PISTON

SHAFT

LUBE TUBE GREASE FITTING

A

PISTON

SHAFT

TRADITIONAL SLIDERS

English

IMPORTANT: DO NOT use any abrasives

on the exposed shaft as they could damage the piston shaft.

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17

Maintenance Procedures

2. Remove supply air line and add 2-4 drops of air tool oil to cylinder through the supply fitting. Re-install supply air line

(Figures 32 and 33 - Traditional Sliders, Figure 34- ILS Sliders).

3. Activate and de-activate air cylinder 2-3 times to work air tool oil into cylinder and onto piston and verify proper operation.

15. Fifth Wheel Adjustment

Fifth wheel adjustment should be performed at a minimum of every 60,000 miles or if excessive movement between kingpin and ﬁfth wheel is noticed when driving the vehicle.

IMPORTANT: Excessive movement

between the tractor and trailer can effect vehicle handling.

Failure to maintain proper fifth wheel adjustment could result in loss of vehicle control which, if not avoided, could result in death or serious injury.

Figure 32

TRADITIONAL SLIDER

SUPPLY FITTING

Figure 33

SUPPLY FITTING

TRADITIONAL SLIDER

Figure 34

ILS SLIDER

NOTE: To obtain proper adjustment

SAF-HOLLAND use of HOLLAND Part No. TF-TLN-5001, available from a local HOLLAND

®

recommends

®

lock tester

®

distributor.

1. If fifth wheel is locked, slide release handle to the left and pull all the way out (Figure 35). Pry locks open with lever bar.

2.

Set lock tester on ﬁfth wheel top plate .

18

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PISTON

SHAFT

Figure 35

LEFT HAND RELEASE RIGHT HAND RELEASE

and logos are trademarks of SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, and SAF-HOLLAND, Inc.

Maintenance Procedures

3. To lock fifth wheel, rotate handle on lock tester clockwise until the locks close around the kingpin (Figure 36).

4. Slide the lock tester forward and backward in the closed lock to check for play between lock and kingpin. Ensure that the tool remains flat with full contact on the fifth wheel top plate. Use pin gage to measure free play. If free play exceeds 0.080" (2.03 mm). adjust lock mechanism (Figure 37).

5. To adjust lock, remove the low head socket cap screw. Rotate adjusting pin counter-clockwise (left hand release), or clockwise (right hand release), until the next notch lines up with the low head socket cap screw tapped hole. Replace the low head socket cap screw. Adjust only one notch at a time (Figure 38).

6. Verify the proper adjustment by locking and unlocking fifth wheel several times with lock tester. Check that fifth wheel is properly locked (Figure 39).

NOTE: To unlock fifth wheel, push

down on lock tester, and rotate “J” hook under the fifth wheel, then pull handle back.

Figure 36

Figure 37

Figure 38

FIRST NOTCH

English

LOW HEAD SOCKET CAP SCREW

LEFT HAND RIGHT HAND

Figure 39

LOCK NOTCH BEHIND RIB

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LOW HEAD SOCKET CAP SCREW

LOCK COMPLETELY CLOSED AROUND KINGPIN

19

Maintenance Procedures

7. Rotate lock tester from side-to-side to ensure that lock is not overtightened. Lock should not grip kingpin and the tool should rotate freely (Figure 40).

8. Disengage lock tester J-Hook from front skirt of casting and re-check for free play in lock by sliding lock tester forward and backward using pin gage to measure free play (Figure 40). Free play should be 0.040" (1.02 mm) minimum. If free play still exceeds

0.080" (2.03 mm) repeat procedure and adjust one more notch.

NOTE: If there is still excessive free

play in the locks with the adjusting pin on the last (third) notch, then the fifth wheel should be rebuilt using the appropriate SAF-HOLLAND

®

service kit.

Figure 40

20

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Maintenance Procedures

16. Slide Base Adjustment

NOTE: ILS slider locking plungers

Some HOLLAND adjustable locking plungers. Adjustment should be performed at a minimum of every 60,000 miles or if excessive movement is noticed when driving the vehicle. To obtain proper adjustment, follow the following procedures:

1. Loosen lock nut and turn adjustment

2. Disengage and engage locking plungers.

3. Tighten adjustment bolt until it contacts

4. Turn adjustment bolt clockwise an

If locking plungers DO NOT release fully to allow ﬁfth wheel to slide:

a. Check the air cylinder for proper

b. Check locking plunger adjustment as

c. If a locking plunger is binding in the

NOTE: If problems persists, contact

DO NOT require adjustment.

®

slide bases are equipped with

bolt counterclockwise (Figure 41).

Verify that locking plungers have engaged properly (Figures 42 and 43).

the rack.

additional 1/2 turn, then tighten lock nut securely.

operation. Replace if necessary.

explained above.

plunger pocket, remove the locking plunger using a HOLLAND

®

TF-TLN-2500 spring compressor. Grind the top edges of the locking plunger 1/16" (1.5 mm) (Figure 44). Re-install and adjust the locking plungers as explained above.

SAF-HOLLAND

®

Customer Service

at 888-396-6501.

Figure 41

LOCK NUT

ADJUSTMENT BOLT

Figure 42

UNLOCKED (RELEASED)

RACK

PLUNGER

Figure 43

LOCKED (ENGAGED)

RACK

PLUNGER

Figure 44

CHECK FOR POSSIBLE INTERFERENCE

PLUNGER

English

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1/16"

(1.5 mm)

21

Maintenance Procedures

17. Pocket Insert Inspection

Replace pocket inserts if:

 The pocket insert thickness is 1/16"

(1.5 mm) or less.

 The free vertical movement of top plate

on the bracket is 1/2" (12.7 mm) or greater, without compressing rubber bushings (Figure 45).

 The pocket inserts are severely

chipped, cracked or gouged.

18. Top Plate Installation

1. If pocket inserts are dislodged from ﬁfth wheel casting, clean pocket area of casting and apply a strip of double-face tape in bottom of pockets. Install pocket inserts by pressing down into pockets (Figure 46).

2. Using a lifting device capable of lifting 500 lbs. (227 kg), install the fifth wheel top plate onto its mounting base.

NOTE: Follow instructions published by

lifting device manufacturer for proper operation of lifting device.

3. Install bracket pins through fifth wheel casting and mounting base and secure by installing the bracket pin retention bolts and nuts (Figure 47). Torque retention fasteners to 50-60 ft.-lbs.

/tN

Figure 45

REPLACE IF 1/16" (1.5 mm) OR LESS

1/2" (12.7 mm) MAX. (MEASURED AT EAR)

PUSH DOWN

Figure 46

DOUBLE-FACE TAPE

POCKET INSERT

POCKET AREA

Figure 47

TOP PLATE

RETENTION BOLT

RETENTION NUT

BRACKET PIN

22

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Troubleshooting

19. Troubleshooting

Difﬁcult to Couple to Trailer:

9

POSSIBLE CAUSE

Attempting to couple too fast. Couple in accordance with the procedure in Section 7.

The trailer could be too high; the kingpin is not entering the locks properly.

Lower the trailer in accordance with manufacturer's instructions.

Lock is closed. Manually pull the release handle out as far as possible. Lock

will swing open.

Accumulated rust or grime interfering with the lock operation.

Thoroughly clean the ﬁfth wheel and re-lubricate in accordance with the procedure in Section 13.

The locks are adjusted too tightly. Check lock adjustments in accordance with the procedure

in Section 15.

The locks could be damaged. The ﬁfth wheel MUST be rebuilt using the appropriate

service kit.

Damaged, bent release handle. Replace release handle using the appropriate service kit.

Bent kingpin, damaged upper coupler, or improper use of “lube plate” could be interfering with lock movement.

Check the kingpin and upper coupler plate as detailed in

®

HOLLAND required. Remove any improperly installed or improperly speciﬁed lube plates. Refer to HOLLAND XL-SB004-01 for lube plate warnings.

Service Bulletin XL-SB020. Repair/replace as

Difﬁcult to Uncouple from Trailer:

9

The tractor could be putting pressure against locks.

Tractor too low. Raise tractor suspension to proper ride height.

The release handle is not pulled out completely and hooked on the notch in the casting.

Accumulated rust or grime interfering with the lock operation.

The locks are adjusted too tightly. Check lock adjustments in accordance with the procedure

The release handle will not stay out or MUST be held out when unlocking.

Missing or damaged release system parts. The ﬁfth wheel MUST be rebuilt using the

Casting bent/damaged at throat area, restricting movement.

Bent kingpin, damaged upper coupler, or improper use of “lube plate” could be interfering with lock movement.

POSSIBLE CAUSE REMEDY

Lock the trailer brakes and back the tractor tightly against the kingpin to relieve the pressure on the ﬁfth wheel lock, set the brakes, then pull the release handle.

Slide the release handle forward, then pull out the handle, slide it forward, and hook it on the notch of the top plate casting.

Thoroughly clean the ﬁfth wheel and re-lubricate in accordance with the procedure in Section 13.

in Section 15. The ﬁfth wheel MUST be rebuilt using the

appropriate SAF-HOLLAND

appropriate SAF-HOLLAND The entire ﬁfth wheel top plate MUST be replaced.

Check the kingpin and upper coupler plate as detailed in

®

HOLLAND required. Remove any improperly installed or improperly speciﬁed lube plates. Refer to HOLLAND XL-SB004-01 for lube plate warnings.

Service Bulletin XL-SB020. Repair/replace as

REMEDY

®

service kit.

®

service kit.

®

Service Bulletin

English

Service Bulletin

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23

Troubleshooting

Excessive Movement between Fifth Wheel and Kingpin:

9

Fifth wheel lock requires adjustment. Follow the procedures contained in Section 15.

Fifth wheel cannot be adjusted further. The ﬁfth wheel MUST be rebuilt using the appropriate service kit.

Kingpin is loose. Repair trailer.

Kingpin is worn. Check kingpin for acceptable wear with HOLLAND

POSSIBLE CAUSE REMEDY

Replace kingpin, if necessary.

Hard Steering or Binding:

9

Warped trailer upper coupler plate. Check upper coupler plate for ﬂatness and replace, if

POSSIBLE CAUSE REMEDY

®

necessary. Refer to HOLLAND

Service Bulletin XL-SB020.

®

TF-0110.

24

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Rebuild and Replacement Kits

20. Rebuild and Replacement Kits

REBUILD AND REPLACEMENT KITS PART NUMBER

Rebuild Kit-Manual Release RK-161-A

Lock and Hook Replacement Kit RK-161-11078

Release Handle Replacement Kit-Manual Release RK-161-11493

Lube Plate Inserts-Pair RK-161-1

Pocket Inserts-Pair RK-PKT-2

Lube Tube Replacement Kit RK-161-11774

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English

25

Warranty and Performance Guarantee

within rated capabilities.

fifth wheels and for using the product in the approved application

(including lubrication) as specified in our publications on “FW Series”

Your Responsibilities

You are responsible for proper installation, operation, and maintenance

FW83 SERIES FIFTH WHEELS

SAF-HOLLAND’s Commitment

HOLLAND FW17, FW16, FWAL, FWS1, FWS2, FW8 and

We warrant each FW17, FW16, FWAL, FWS1, FWS2, FW8 and FW83

5-Year North American Commercial Warranty

and operated in accordance with our requirements, as follows:

March 1, 2013, when properly installed on your vehicle and maintained

fifth wheel (herein referred to as “FW Series”) manufactured after

returning any part. You are required to retain the product or part

SAF-HOLLAND customer service representative before replacing or

Claims

You are required to obtain prior authorization from an authorized

after the in-service date or 500,000 miles (whichever comes

free from defects in material and workmanship for five years

SAF-HOLLAND warrants our “FW Series” fifth wheels will be

I. Materials and Workmanship:

by calling 888-396-6501.

under the Service Section of our website at www.safholland.us or

warranty request considered. The Service Report form is available

upon request. You must submit a valid Service Report to have your

claimed to be covered by this warranty and return it to SAF-HOLLAND

(FW16, FWAL, and FW83) are warranted for two years after

the in-service or 200,000 miles (whichever comes first).

(as defined in our Fifth Wheel Application Guide), lube plates

Catalog and Specification Guide). In approved applications

Fifth Wheel Application Guide found in our Holland Fifth Wheel

first) when used for approved applications (as defined in our

or normal wear not covered under the performance guarantee.

THIS WARRANTY IS OUR SOLE WARRANTY IN REGARD TO THE FIFTH

WHEELS LISTED ABOVE. WE MAKE NO OTHER WARRANTIES, EXPRESS

OR IMPLIED, OR OF MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR

PURPOSE. IN NO EVENT SHALL WE BE RESPONSIBLE FOR SPECIAL,

INCIDENTAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES OF ANY KIND.

modification, corrosion, failure to provide reasonable maintenance,

accident, abuse, improper use, improper installation, intentional

component that fails, malfunctions or is damaged as a result of

Exclusions and Limitations

This warranty does not cover any “FW Series” fifth wheel or

operation and maintenance literature;

your purchase or 500,000 miles (whichever comes first):

Application Guide) it will, for five years after the date of

Standard Duty Applications (as defined in our Fifth Wheel

Application Specific 5-Year Performance Guarantee:

II.

1. Operate as described in our applicable “FW Series”

In addition, when your “FW Series” fifth wheel is used in

CONSEQUENTIAL DAMAGES OF ANY KIND.

wheel locks and a new SAE J700b kingpin when adjusted

in accordance with our applicable “FW Series”

maintenance literature.

a published labor schedule in conjunction with local labor rates.

exceed the suggested list price. Labor reimbursement is based on

replacement under the above warranty.

Parts reimbursement is limited to the parts acquisition cost, not to

replace any “FW Series” fifth wheel or component needing

SAF-HOLLAND will, at its option, cover the cost to repair or

2. Maintain an acceptable wear limit between the fifth

XL-FW10039WC-en-US Rev A · 2013-03-01 · Amendments and Errors Reserved © SAF-HOLLAND, Inc.

26

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and logos are trademarks of SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, and SAF-HOLLAND, Inc.

Notes

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English

27

Manual del propietario

Quinta ruedas Low Lube Serie FW16

Operación, mantenimiento y procedimientos de resolución de problemas; información de garantía

XL-FW10055UM-es-US Rev D

Español

Índice

Índice Página

Introducción ......................................................... 30

Notas, precauciones y advertencias ..................... 30

Sec. 1 – Instrucciones generales de seguridad ... 31

Sec. 2 – Identificación del modelo ................... 32

Sec. 3 – Requisitos de la calcomanía ............... 32

Sec. 4 – Uso esperado para la quinta rueda ......... 33

Sec. 5 – Uso no esperado para la quinta rueda .... 33

Sec. 6 – Preparación para el acople ..................... 33

Sec. 7 – Procedimientos de acople ....................... 36

Sec. 8 – Procedimientos de desacople .................39

Sec. 9 – Ubicación de quintas ruedas deslizantes ...41

Sec. 10 – Mantenimiento de la quinta rueda ...... 42

Introducción

Este manual provee la información necesaria para la operación y mantenimiento adecuados de quintas ruedas de HOLLAND

®

series FW16 XA-161. Lea este manual antes de utilizar o dar

mantenimiento a este producto y guárdelo en un lugar seguro para consultas posteriores. Las actualizaciones de este manual, que se publican cuando sea necesario, están disponibles en la red en www.safholland.us.

Cuando se requieran refacciones, SAF-HOLLAND usar sólo partes originales SAF-HOLLAND

®

recomienda encarecidamente

®

. Una lista de locales de apoyo técnico que proveen refacciones originales SAF-HOLLAND y un catálogo del mercado de repuestos, están disponibles en la red en www.safholland.us o llame al Servicio al Cliente al 888-396-6501.

Notas, precauciones y advertencias

Antes de comenzar a trabajar en la unidad, lea y entienda todos los procedimientos de seguridad presentados en este manual. Este manual contiene los términos “NOTA”, “IMPORTANTE”, “PRECAUCIÓN” y “ADVERTENCIA” seguidos de información importante sobre el producto. Estos términos se deﬁnen como sigue:

Índice Página

Sec. 11 – Remoción de la placa superior ............. 43

Sec. 12 – Inspección de la placa lubricante .......... 44

Sec. 13 – Lubricación de la quinta rueda ............. 44

Sec. 14 – Lubricación de la base de deslizamiento .. 45

Sec. 15 – Ajuste de la quinta rueda ...................... 46

Sec. 16 – Ajuste de la base de deslizamiento ....... 49

Sec. 17 – Inspección del interior de los incertos .... 50

Sec. 18 – Instalación de la placa superior ............ 50

Sec. 19 – Resolución de problemas ...................... 51

Sec. 20 – Equipos de reconstrucción y reemplazo.. 53

Garantía y garantía de rendimiento ..................... 54

IMPORTANTE: Incluye información

adicional que, de no atenderse podría ocasionar una disminución en el rendimiento del producto.

PRECAUCIÓN

Sin el símbolo de alerta de seguridad indica una situación con riesgo potencial que, si no se evita, puede provocar daños materiales.

®

PRECAUCIÓN

Indica una situación con riesgo potencial que, si no se evita, puede provocar lesiones menores o moderadas.

ADVERTENCIA

Indica una situación con riesgo potencial que, si no se evita, puede provocar la muerte o lesiones graves.

NOTA: Incluye información adicional

para permitir la realización de procedimientos exactos y fáciles.

30

XL-FW10055UM-es-US Rev D · 2014-01-29 · Correcciones y errores reservados · © SAF-HOLLAND, Inc., SAF-HOLLAND, HOLLAND, SAF,

y logos son marcas registradas de SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, and SAF-HOLLAND, Inc.

1. Instrucciones generales de seguridad



Lea y preste atención a todos los mensajes de alerta de advertencia y precaución de riesgos. Las alertas proporcionan información que puede ayudar a evitar lesiones personales graves, daños a los componentes o ambos.

Si no se siguen las instrucciones y las precauciones de seguridad de este manual, podría ser causa de mantenimiento inadecuado o mal funcionamiento con daño de los componentes que, si no se evita, podría provocar muertes o lesiones graves.



Toda instalación y mantenimiento de la quinta rueda debe realizarlos un técnico debidamente capacitado con las herramientas y los procedimientos de seguridad adecuados.

NOTA: En Estados Unidos, los requisitos

IMPORTANTE: Antes de comenzar la

de seguridad en el taller están deﬁnidos por la Ley de seguridad y salud laboral federal o estatal (OSHA). En otros países pueden existir leyes equivalentes. Este manual está escrito basándose en la suposición de que se siguen los reglamentos de OSHA u otros reglamentos aplicables de seguridad del empleado en el lugar donde se realiza el trabajo.

operación de la quinta rueda, asegúrese que la quinta rueda haya sido instalada adecuadamente en el vehículo.

ADVERTENCIA

Si no se instala adecuadamente la quinta rueda podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque lo cual, si no se evita, podría causar la muerte o lesiones graves.

Identificación del modelo

IMPORTANTE:



Para procedimientos de instalación

adecuados, consulte el manual de instalación XL-FW10008BM disponible en la red en www.safholland.us.

ADVERTENCIA

Estas instrucciones son para la operación adecuada

de las placas superiores de quinta rueda series FW16 XA-161 solamente. Existen otras veriﬁcaciones, inspecciones y procedimientos que no aparecen aquí y que son necesarios, prudentes y/o exigidos por la ley.

Si no se siguen todos los procedimientos de operación contenidos en estas instrucciones, podría ocasionar una situación de riesgo o causar el desarrollo de una situación de riesgo que, si no se evita, podría causar la muerte o lesiones graves.

Español

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31

Instrucciones generales de seguridad

3.

Lock completely closed around kingpin.

Seguro completamente cerrado alrededor

del perno rey.

CORRECT COUPLING / ACOPLAMIENTO CORRECTO

1.

Lock notch

behind rib.

Muesca de cierre

detrás del reborde.

2.

No gap

Sin separación

WARNING / ADVERTENCIA

www.safholland.us XL-FW20001DC-en-US

SIEMPRE inspeccione la quinta rueda después de acoplar el tractocamión al remolque.

Si no acopla adecuadamente el tractocamión y el remolque, podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque durante el uso, lo cual, si no se evita, puede causar muertes o lesiones.

ALWAYS inspect fifth wheel after coupling tractor to trailer.

Failure to properly couple the tractor and trailer could result in tractor-trailer separation while in use which, if not avoided, could result in death or serious injury.

2. Identiﬁcación del modelo

Las etiquetas de número de serie de la quinta rueda están colocadas en la placa superior de la quinta rueda encima del perno de soporte, o en las rampas de acoplamiento (Figura 1).

El número de parte y el número de serie aparecen en la etiqueta (Figura 2).

3. Requisitos de calcomanía

La calcomanía XL-FW20001DC-en-US (Figura 3) adjunta en una bolsa de plástico con el manual del propietario, debe instalarse cerca de la quinta rueda y para que el operador la pueda ver fácilmente. Ubique la calcomanía como se muestra (Figura 4).

NOTA: Asegúrese de que la superﬁcie

Es responsabilidad del usuario ﬁnal inspeccionar periódicamente la calcomanía y asegurarse de que esté limpia y completamente legible. Si no está la etiqueta, se suelta, daña o resulta difícil de leer, comuníquese con el Servicio de atención al cliente de SAF-HOLLAND para pedir un reemplazo de inmediato.

esté libre de aceite y grasa antes de pegar la calcomanía.

®

al 888-396-6501

Figura 1

Figura 2

Model No. XXXXXXXXXXXXXXXXXX

Serial No. XXXXXXXXXXXXXXXXXX

U.S. AND FOREIGN PATENTS APPLY

FAILURE TO PROPERLY INSTALL, MAINTAIN & OPERATE THIS PRODUCT COULD RESULT IN TRACTOR TRAILER SEPARATION CAUSING SERIOUS INJURY OR DEATH.

Figura 3

MADE IN XXXXXX

32

Figura 4

WARNING / ADVERTENCIA

ALWAYS inspect fifth wheel after coupling tractor to trailer.

Failure to properly couple the tractor and trailer could result in tractor-trailer separation while in use which, if not avoided, could result in death or serious injury.

SIEMPRE inspeccione la quinta rueda después de acoplar el tractocamión al remolque.

Si no acopla adecuadamente el tractocamión y el remolque, podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque durante el uso, lo cual, si no se evita, puede causar muertes o lesiones.

CORRECT COUPLING / ACOPLAMIENTO CORRECTO

3.

Lock completely closed around kingpin.

1.

Lock notch

2.

No gap

behind rib.

Seguro completamente cerrado alrededor

Sin separación

del perno rey.

Muesca de cierre detrás del reborde.

www.safholland.us XL-FW20001DC-en-US

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y logos son marcas registradas de SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, and SAF-HOLLAND, Inc.

Instrucciones de operación

4. Uso esperado para la quinta rueda

1. Para jalar remolques con pernos

rey estándar de la SAE en buenas condiciones y colocados ﬁrmemente o asegurados en su lugar en el remolque.

2. Para transportar cargas por debajo de

la capacidad máxima estipulada de la quinta rueda: Carga vertical máxima 55,000 lb (22,680 kg) Arrastre máximo de la barra de tracción 150,000 lb. (68,040 kg).

3. En aplicaciones en la carretera.

IMPORTANTE: La deﬁnición de SAF-HOLLAND

®

de fuera de la carretera se reﬁere al terreno en el cual el tractocamiónremolque funciona, que no está pavimentado, es irregular y no está aplanado. Cualquier terreno que no se considere parte del sistema público de carreteras cae en esta categoría.

4. Como recomiendan las publicaciones SAF-HOLLAND

®

disponibles en la red en

www.safholland.us.

5. Uso no esperado para

la quinta rueda

1. Uso con pernos rey que no cumplan con la SAE, como pernos rey que estén torcidos, de tamaño o dimensiones inadecuadas, no asegurados para mantener la conﬁguración de la SAE o instalados en placas de soporte para remolque torcidas o con placas lubricantes de acoplador superior y quinta rueda que no mantengan las dimensiones del perno rey de la SAE. Consulte en el boletín de servicio SAF-HOLLAND XL-SB004-01 (disponible en internet en www.safholland.us) para obtener más información sobre las placas lubricantes de la quinta rueda.

ADVERTENCIA

Si no acopla con un perno

rey que cumpla con la SAE, podría ocasionar un acoplamiento incorrecto, permitir la separación del tractocamión y el remolque que, si no se evita, podría causar muertes o lesiones graves.

®

2. Las operaciones de remolque que dañen o interﬁeran con el funcionamiento adecuado de la quinta rueda.

3. El acople de dispositivos de elevación.

4. El transporte de cargas que superen la capacidad estipulada.

5. En aplicaciones fuera de la carretera.

6. Aplicaciones diferentes a las que se recomiendan en las publicaciones SAF-HOLLAND

®

disponibles en

www.safholland.us.

6. Preparación para el acople

1. Antes de acoplar usted deberá inspeccionar la quinta rueda y el montaje. Haga y veriﬁque lo siguiente:

 Conﬁrme que las los platos lubricantes

estén colocadas y ﬁrmemente sujetas.

 Ajuste los tornillos ﬂojos.

 Reemplace los tornillos faltantes.

 Repare o reemplace los componentes

faltantes, agrietados o dañados.

 Inspeccione el mecanismo de

la quinta rueda. Lubrique los componentes secos u oxidados.

 Si tiene una quinta rueda deslizante,

asegúrese de que los dos vástagos estén completamente enganchados.

 Inspeccione las conexiones de la

línea neumática.

 Asegúrese de que la quinta rueda esté

en la posición correcta para la distribución del peso sobre el tractocamión. Consulte el documento de SAF-HOLLAND (disponible en internet en www. safholland.us) acerca de la ubicación correcta de la quinta rueda.

2. Asegúrese de que el lugar de acoplamiento sea plano, horizontal libre de personas y obstáculos.

®

XL-FW10008BM

Español

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33

Instrucciones de operación

3. Incline hacia abajo las rampas de la quinta rueda (Figura 5).

4. Asegúrese que los seguros estén abiertos (Figura 6). Si los seguros están cerrados, deslice la manija de liberación hacia la izquierda y jálela totalmente hacia afuera (Figura 7). Abra los seguros con una barra de palanca.

5. Inspeccione el borde delantero de la placa de soporte/deslizamiento del remolque. Debe estar libre de cualquier borde cuadrado o aﬁlado (Figura 8).

6. Asegúrese de que no haya tornillos o tuercas que sobresalgan por debajo de la placa de soporte/deslizamiento dentro de 152 mm (6 pulg.) de la trayectoria de desplazamiento de la quinta rueda durante el acople.

Figura 5

INCLINAR HACIA ABAJO

Figura 6

SEGURO ABIERTO SEGURO CERRADO

Figura 7

34

LIBERACIÓN A LA IZQUIERDA

LIBERACIÓN A LA DERECHA

Figura 8

BORDE ANTERIOR BISELADO (preferido) O MUY REDONDEADO

20º

2"

MÍNIMO

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y logos son marcas registradas de SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, and SAF-HOLLAND, Inc.

7. El área apoyada por la quinta rueda debe estar libre de agujeros o surcos grandes (Figura 9).

8. Cualquier oriﬁcio de acceso que pase por debajo de la quinta rueda deberá tener bordes biselados o redondeados.

9. Verifique que cualquier parte separada de la placa de deslizamiento a la placa de soporte esté adecuadamente soldada y que no haya bordes aﬁlados o cambios abruptos en la elevación (Figura 10).

10. El acoplador superior se deberá extender adecuadamente hacia atrás para mantener el contacto total con la quinta rueda duante una vuelta cerrada. Si no lo hace, al menos, los bordes traseros deberán tener bordes biselados o redondeados.

11. Asegúrese de que la grasa residual del acoplador superior esté libre de arena gruesa.

12. Asegúrese de que la superﬁcie de contacto del acoplador superior con la quinta rueda esté libre de óxido. El área deberá estar acondicionada con un inhibidor de corrosión tal como aceite ligero.

13. Veriﬁque que el perno rey no esté obstruido por un seguro de perno rey u otro dispositivo de seguridad.

ADVERTENCIA

Si no retira el seguro del perno rey antes de acoplar podría ocasionar un acoplamiento incorrecto que, si no se evita, podría causar muertes o lesiones graves.

Instrucciones de operación

MANTENGA LA TRAYECTORIA DE LA QUINTA RUEDA LIBRE DE ORIFICIOS Y SURCOS GRANDES

6˝ MÍN.

40"

6˝ MÍN.

ORIFICIO DE ACCESO

ASEGÚRESE DE QUE NO HAYA BORDES AFILADOS

SIN TRANSICIONES ABRUPTAS DE ELEVACIÓN

MANTENGA LOS TORNILLOS Y TUERCAS LIBRANDO ESTA ÁREA

Español

14. Inspeccione el perno rey en busca de desgaste y daño excesivo (use la herramienta TF-0110 Kingpin Gage de HOLLAND

®

) junto con el arco de soporte (ver los boletines de servicio SAF-HOLLAND® XL-SB020 y XL-SB033).

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35

Instrucciones de operación

7. Procedimientos de acople

IMPORTANTE: Seguir los procedimientos

PRECAUCIÓN

1. Bloquee las ruedas del remolque.

2. Ubique el tractocamión de manera que el centro de la quinta rueda esté alineado con el perno rey.

3. Desplazándose en línea recta, haga retroceder lentamente el tractocamión hacia el remolque. DETENGA el tractocamión antes de hacer contacto con el remolque (Figura 11).

IMPORTANTE: NO ponga en contacto

de acople de las quintas ruedas FW16 Low Lube es extremadamente importante.

Si no sigue todos los procedimientos contenidos en estas instrucciones de acople puede ocasionar daño a las placas lubricantes.

la quinta rueda y el remolque o podría dañar las placas lubricantes.

Figura 11

REMOLQUE (ARRIBA)

PERNO REY

Figura 12

VACÍE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA ANTES DE RETROCEDER

4. Ponga el freno de estacionamiento del tractocamión y colóquelo en neutral.

5. Vacíe completamente el aire de la suspensión del tractocamión, asegúrese de que la quinta rueda está por debajo de la superﬁcie de contacto del remolque (Figura 12).

6. Salga de la cabina y asegúrese de que la quinta rueda esté por debajo de la placa del acoplador superior. Veriﬁque la altura adecuada de la quinta rueda. Si el remolque está demasiado bajo, use el patín para elevar la altura del remolque.

NOTA: Para operar correctamente el patín,

siga las instrucciones publicadas por el fabricante del patín.

36

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Instrucciones de operación

7. Retroceda lentamente, usando la menor velocidad posible. Pare cuando la quinta rueda esté debajo del borde anterior del remolque (Figura 13).

8. Ponga el freno de estacionamiento del tractocamión. Colóquelo en neutral. Salga de la cabina y veriﬁque la alineación correcta entre la quinta rueda y el perno rey.

9. Ajuste la suspensión del tractocamión hasta la altura de viaje. La placa de la quinta rueda debe hacer contacto con la placa del acoplador superior (Figura 14). Si la quinta rueda no está en contacto con la placa del acoplador superior, use el patín para bajar el remolque hasta que lla quinta rueda haga contacto.

IMPORTANTE: Si el remolque está

demasiado alto, el perno rey no se conectará correctamente con las mordazas del seguro.

ADVERTENCIA

Si no acopla con el remolque a la altura adecuada, podría ocasionar un acoplamiento incorrecto, permitir la separación del tractocamión y el remolque que, si no se evita, podría causar muertes o lesiones graves.

Figura 13

RETROCEDA Y ¡PARE!

Figura 14

IMPORTANTE: Nunca inﬂe la suspensión

del tractocamión cuando el perno rey esté por encima del la garganta de la quinta rueda.

PRECAUCIÓN

Si no evita inﬂar la suspensión del tractocamión cuando la quinta rueda no está por delante del perno rey, podría ocasionar daños en el perno rey y la quinta rueda.

10. Retroceda lentamente hacia el remolque, enganchando el perno rey en la quinta rueda.

11. Conecte las líneas eléctricas y neumáticas.

12. Levante el apoyo del patín hasta que los pies apenas toquen el suelo.

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Español

37

Instrucciones de operación

13. Realice una prueba de arrastre como VERIFICACIÓN INICIAL poniendo los frenos del remolque y arrastrando hacia adelante con el tractocamión para asegurarse de que no se separen el tractocamión del remolque (Figura 15).

14. Ponga el freno de estacionamiento del tractocamión.

15. Salga de la cabina e inspeccione visualmente lo siguiente para asegurar que el seguro esté cerrado (Figure 16).

a. Manija de liberación totalmente

retraida con la muesca de cierre detrás del reborde.

b. No se permite una separación entre

la placa del acoplador superior del remolque y la quinta rueda.

c. Seguro bien cerrado detrás de la mordaza.

16. Si no se ha logrado un acople correcto, repita el procedimiento de acople.

ADVERTENCIA

Si no acopla adecuadamente el tractocamión y el remolque, podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque durante el uso, lo cual, si no se evita, podría causar muertes o lesiones graves.

Figura 15

PONGA LOS FRENOS DEL REMOLQUE Y ARRASTRE HACIA ADELANTE CON EL REMOLQUE

Figura 16

¡SIN SEPARACIÓN!

MUESCA DE CIERRE DETRÁS DEL REBORDE

Figura 17

SEGUROS COMPLETAMENTE CERRADOS ALREDEDOR DEL PERNO REY

IMPORTANTE: NO utilice una quinta

rueda que no funcione correctamente.

ADVERTENCIA

Si no repara una quinta rueda que no funciona correctamente antes de usarla, podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque que, si no se evita, podría causar muertes o lesiones graves.

17. Suba por completo el apoyo del patín del y ﬁje la manivela (Figura 17).

NOTA: Para operar correctamente el patín,

siga las instrucciones publicadas por el fabricante del patín.

18. Retire el bloqueo de las ruedas y continúe con la inspección previa al viaje.

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FIJE LA MANIVELA

Instrucciones de operación

8.

Procedimientos de desacople

IMPORTANTE: Seguir los procedimientos

de desacople adecuados de las quintas ruedas FW16 Low Lube es extremadamente importante.

PRECAUCIÓN

Si no sigue todos los procedimientos contenidos en estas instrucciones de desacople puede ocasionar daño a las placas.

1. Ubique el tractocamión y el remolque en una línea recta, en un lugar ﬁrme, horizontal y sin personas ni obstáculos.

2. Ponga los frenos del remolque.

3. Haga retroceder lentamente el tractocamión hasta apretarlo contra el remolque para aliviar la presión del seguro de la quinta rueda.

4. Ponga el freno de estacionamiento del tractocamión.

IMPORTANTE: NO vacíe la suspensión

neumática del tractocamión antes de desacoplar.

PRECAUCIÓN

Si no evita vaciar la suspensión del tractocamión antes de desacoplar, podría ocasionar diﬁcultades para desacoplar el tractocamión del remolque, lo cual, si no se evita podría dañar la quinta rueda y el perno rey.

5. Bloquee las ruedas del remolque.

6. Baje el patín hasta que los pies apenas toquen el suelo (Figura 18).

Figura 18

BAJE EL PATÍN

Español

NOTA: Siga las instrucciones publicadas

por el fabricante para la operación adecuada del patín y la capacidad de transferir el peso del remolque desde la quinta rueda. NO levante el remolque de la quinta rueda.

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39

Instrucciones de operación

7. Desconecte las líneas eléctrica y neumática del remolque y asegure el tractocamión.

8. Deslice la manija de liberación hacia la izquieda, jale completamente hacia afuera, deslice la manija a la izquierda y enganche el en molde de la manija (Figura 19).

9. Libere los frenos de estacionamiento del tractocamión y avance lentamente 12 a 18 pulgadas (306-457 mm) para desenganchar el perno rey de la quinta rueda. La quinta rueda debe quedar entre el borde delantero del remolque y el perno rey (Figura 20).

IMPORTANTE: NO avance el

tractocamión para liberarlo del remolque.

10. Ponga el freno de estacionamiento del tractocamión y colóquelo en neutral. Vacíe completamente el aire de la suspensión del tractocamión, asegúrese de que la quinta rueda está por debajo de la superﬁcie de contacto del remolque (Figura 21).

11. Inspeccione visualmente el desacople. Asegúrese de que el remolque esté completamente apoyado en el patín.

12. Quite los frenos de estacionamiento del tractocamión y sepárelo lentamente del remolque.

13. Aplique presión a la suspensión neumática del tractocamión para regresar a la altura de viaje (Figura 22).

Figura 19

LIBERACIÓN A LA IZQUIERDA

LIBERACIÓN A LA DERECHA

Figura 20

JALE LENTAMENTE HACIA ADELANTE Y PARE

Figura 21

VACÍE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA ANTES DE AVANZAR

Figura 22

AJUSTE LA SUSPENSIÓN DEL TRACTOCAMIÓN HASTA LA ALTURA DE VIAJE.

40

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Instrucciones de operación

9. Ubicación de quintas ruedas deslizantes

1. Ubique el tractocamión y el remolque

en una línea recta, en un lugar ﬁrme, horizontal y sin personas ni obstáculos.

2. Ponga los frenos de estacionamiento del

tractocamión y el remolque, y coloque el tractocamión en neutral.

PRECAUCIÓN

3. Libere los vástagos del seguro del

deslizador con el interruptor de la cabina en posición liberar (Figura 23). Si está equipado con liberación manual, jale la palanca de liberación. Si los vástagos no salen, baje el patín para aliviar la presión sobre la quinta rueda. Esto permitirá que quinta rueda se deslice con couldor facilidad.

NOTA: El tipo de interruptor en la cabina

4. Inspeccione visualmente y veriﬁque que

los vástagos estén desenganchados.

5. Suelte el freno de estacionamiento del

tractocamión a la vez que mantiene puestos los frenos del remolque.

6. Conduzca lentamente el tractocamión

hacia adelante o hacia atrás para ubicar la quinta rueda. Pare el tractocamión en la posición deseada.

7. Vuelva a enganchar los vástagos del seguro

del deslizador con el interruptor de la cabina a la posición asegurar (Figura 24). Si está equipado con liberación manual del deslizamiento, jale el brazo de liberación para permitir que los vástagos se retraigan.

8.

Coloque el tractocamión en neutral y ponga los frenos de estacionamiento del tractocamión.

Si no aplica y bloquea adecuadamente los frenos del tractocamión y el remolque podría ocasionar el deslizamiento descontrolado de la quinta rueda que, si no se evita, podría causar daños en las partes del tractocamión o del remolque.

la

puede ser diferente según el fabricante.

Figura 23

OPERACIÓN NEUMÁTICA

MUEVA EL INTERRUPTOR DE LA CABINA

A LA POSICIÓN LIBERAR (UNLOCK).

Figura 24

OPERACIÓN NEUMÁTICA

MUEVA EL INTERRUPTOR DE LA CABINA

A LA POSICIÓN “ASEGURAR”

Español

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41

Procedimientos de mantenimiento

9. Inspeccione visualmente las barras de seguro de los vástagos para asegurar un enganche correcto (Figura 25).

10. Suba el patín si lo había bajado.

11. Veriﬁque que los vástagos que aseguran el deslizamiento estén enganchados nuevamente mediante una prueba de arrastre (Figura 26).

IMPORTANTE: NO opere el vehículo

si los vástagos no están completamente enganchados (asegurados)

ADVERTENCIA

El enganche incorrecto de los vástagos y la base de deslizamiento puede ocasionar la pérdida de control del vehículo que, si no se evita, podría provocar muertes o lesiones graves.

10. Mantenimiento de la

quinta rueda

IMPORTANTE: Todo el mantenimiento

ADVERTENCIA

NOTA: Retirar la placa superior de la

1. Limpie cuidadosamente el mecanismo de seguridad cada seis (6) meses o 60.000 millas (96.560 km).

2.

Antes del acople, inspeccione la quinta rueda y el montaje. Realice y veriﬁque lo siguiente:

 Conﬁrme que las placas de lubricación

están en su lugar y fuertemente apretadas.

42

DEBE realizarlo un técnico debidamente capacitado con las herramientas y los procedimientos de seguridad adecuados.

debe realizarse mientras el tractocamión no está acoplado al remolque.

Si no mantiene adecuadamente a la quinta rueda, podría ocasionar la separación del tractocamión y el remolque que, si no se evita, podría causar muertes o lesiones graves.

quinta rueda no es necesario para el mantenimiento pero puede resultar necesario para realizar reparaciones.

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Figura 25

ASEGURADO (ENGANCHADO)

CREMALLERA

VÁSTAGO

DESLIZADORES TRADICIONALES

.

Figura 26

PONGA LOS FRENOS DEL REMOLQUE Y ARRASTRE HACIA ADELANTE CON EL REMOLQUE

Procedimientos de mantenimiento

 Apriete los tornillos ﬂojos.  Reemplace los tornillos faltantes.  Repare o reemplace los componentes

faltantes, agrietados o dañados.

 Inspeccione el mecanismo de quinta

Figura 27

TORNILLO DE RETENCIÓN

rueda. Lubrique los componentes secos u oxidados.

 Para una quinta rueda deslizante,

asegúrese que ambos vástagos estén completamente enganchados.



Inspeccione las conexiones de línea de aire.

 Asegúrese que la quinta rueda esté en

PLACA SUPERIOR

PERNO DE SOPORTE

la posición adecuada para distribución del peso en el tractocamión. Para informarse sobre el posicionamiento adecuado de la quinta rueda, consulte la publicación de SAF-HOLLAND

®

XL-FW10008BM, disponible en la red en www.safholland.us.

11. Remoción de la placa superior

IMPORTANTE: El conjunto de la quinta

PRECAUCIÓN

1. Retire las tuercas y tornillos de retención del perno de soporte de ambos lados de la placa superior de la quinta rueda (Figura 27).

2. Con una palanca, jale los pernos de retención del soporte de la placa superior de la quinta rueda (Figura 27).

3. Use un elevador capaz de soportar 500lb (227 kg) para retirar la placa superior de la base de montaje. Coloque la quinta rueda en una superﬁcie de trabajo plana y limpia.

NOTA: Siga las instrucciones publicadas

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rueda tiene interiores de bolsillo reemplazables instalados entre la placa superior de la base de retire la cuidado

la quinta rueda y

montaje. Cuando

placa superior tenga

de no perder los

interiores de bolsillo. Si no evita que los incertos caigan de la placa superior podría ocasionar una situación con riesgo potencial que, si no se evita, podría provocar lesiones menores o moderadas.

del fabricante sobre la operación adecuada del elevador.

TUERCA DE RETENCIÓN

Español

43

Procedimientos de mantenimiento

12. Inspección de la placa lubricante

Limpie cuidadosamente con vapor la superﬁcie superior de la quinta rueda para inspeccionarla visualmente. Reemplace las placas lubricantes si:

 Falta una o ambas placas lubricantes.

 Un borde recto colocado a través de la

placa lubricante entra en contacto con alguna parte de la quinta rueda que rodea las placa lubricantes (Figura 28).

 Las placas lubricantes están sumamente

desgastadas, resquebrajadas, marcadas o torcidas.

 Falta el 20% (40 pulgadas cuadradas)

o más del recubrimiento de la placas en una o ambas placas debido al desgaste y daño normal.

13. Lubricación de la quinta rueda

IMPORTANTE: La lubricación de la quinta

rueda es necesaria para obtener la máxima vida útil de su quinta rueda de la serie FW16. Realice los siguientes procedimientos en los intervalos mostrados.

Figura 28

BUSQUE CONTACTOS CON UN BORDE RECTO AQUÍ

 Las quintas ruedas de la serie FW16 están

equipada con platos NoLube insertadas que eliminan la necesidad de lubricar las superﬁcies de contacto en etre la quinta rueda y el remolque.

 Las quintas ruedas de la serie FW16 están

equipadas con un tubo de lubricante que proporciona grasa al mecanismo del seguro usando un conducto lubricante.

 Lubrique el mecanismo del seguro cada

tres (3) meses o 30,000 millas.

 Limpie cuidadosamente el mecanismo del

seguro cada seis (6) meses o 60,000 millas.

44

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Procedimientos de mantenimiento

IMPORTANTE: Si su quinta rueda funciona en condiciones invernales de nieve o hielo, la lubricación deberá realizarse cada primavera además de la lubricación de rutina (como se mencionó en la página anterior) para lograr un funcionamiento óptimo.

13.A Método de lubricación correcto

1. Use una grasa resistente al agua con base de litio para lubricar (A) las áreas de contacto entre el seguro y el gancho directamente o a través del conducto lubricante y (B) la guía de la leva (Figura 29).

2. Con aceite ligero lubrique (C) el perno del gancho y (D) el punto de pivote de la manija de liberación (Figura 29).

13.B Lubricación necesaria

 Limpie y lubrique el mecanismo del

seguro si surgen diﬁcultades durante la vida útil de su quinta rueda (es decir, si tiene problemas al acoplar o desacoplar o para jalar la manija de liberación)

(Figura 29).

14. Lubricación de la base

de deslizamiento

NOTA: La base de deslizamiento se

deberá mover hacia adelante y hacia atrás una vez por año para mantener un rendimiento óptimo.

IMPORTANTE: Si está equipada con liberación neumática, lubrique el cilindro neumático cada tres (3) meses o 30.000 millas, lo que suceda primero.

Figura 29

D

B

C

Figura 30

Figura 31

DESLIZADOR

ILS

VÁSTAGO

DEL PISTÓN

CONDUCTO LUBRICANTE

A

VÁSTAGO

DEL

PISTÓN

DESLIZADORES TRADICIONALES

Español

1. Con el vástago del pistón en la posición expuesta, límpielo con aceite penetrante y una toalla de taller limpia (Figura 30).

Deslizadores ILS: Rocíe a fondo el

vástago del pistón cubierto por el resorte con aceite penetrante (Figura 31).

IMPORTANTE: NO USE abrasivos sobre

el vástago expuesto dado que podrían dañar el vástago del pistón.

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45

Procedimientos de mantenimiento

2. Retire la línea neumática de suministro y agregue 2 a 4 gotas de aceite para componentes neumáticos a través de la conexión de suministro. Reinstale la línea neumática de suministro (Figuras 32

y 33 - deslizadores tradicionales, Figura 34 - deslizadores ILS).

3. Active y desactive el cilindro neumático 2 a 3 veces para hacer que el aceite penetre en el cilindro y el pistón, y para veriﬁcar el funcionamiento correcto.

15. Ajuste de la quinta rueda

El ajuste de la quinta rueda deberá realizarse como mínimo cada 60,000 millas o si se nota un movimiento excesivo entre el perno rey y la quinta rueda durante la conducción del vehículo.

IMPORTANTE: El movimiento excesivo

ADVERTENCIA

entre el tractocamión y el remolque puede afectar el manejo del vehículo.

Si no mantiene adecuadamente el ajuste de la quinta rueda, podría perder el control del vehículo lo cual, si no se evita, podría causar muertes o lesiones graves.

Figura 32

DESLIZADOR TRADICIONAL

Figura 33

DESLIZADOR TRADICIONAL

Figura 34

DESLIZADOR

ILS

CONEXIÓN DE

SUMINISTRO

CONEXIÓN DE

SUMINISTRO

NOTA: Para lograr un ajuste adecuado

SAF-HOLLAND usar un probador de seguros HOLLAND TF-TLN-5001, disponible con su distribuidor local HOLLAND

®

recomienda

®

Núm. de parte

®

.

1. Si la quinta rueda está asegurada, deslice la manija de liberación hacia la izquierda y jálela totalmente hacia afuera (Figura 35). Abra los seguros con una barra de palanca.

2.

Coloque el probador de seguros sobre la

placa superior de la quinta rueda.

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Figura 35

VÁSTAGO

DEL PISTÓN

LIBERACIÓN A LA IZQUIERDA

LIBERACIÓN A LA DERECHA

Procedimientos de mantenimiento

3. Para asegurar la quinta rueda, rote la manija del probador de seguros en sentido horario hasta que los seguros se cierren alrededor del perno rey (Figura 36).

4. Deslice el probador de seguros hacia adelante y hacia atrás en el seguro cerrado para comprobar el desplazamiento entre el seguro y el perno rey. Asegúrese de que la herramienta esté en posición horizontal y totalmente en contacto con la placa superior de la quinta rueda. Use un calibre de perno para medir el desplazamiento. Si el desplazamiento es couldor que 0.080 pulgadas (2.03 mm), ajuste el mecanismo del seguro (Figura 37).

5.

Para ajustar el seguro, retire el tornillo bajo de cabeza hembra. Gire el perno de ajuste en sentido antihorario (liberación a la izquierda), u horario (liberación a la derecha), hasta que la siguiente muesca se alinee con el agujero roscado del tornillo bajo de cabeza hembra. Vuelva a poner el tornillo bajo de cabeza hembra. Ajuste sólo una muesca por vez

(Figura

38).

6. Verifique que el ajuste sea adecuado. Para ello, libere y asegure la quinta rueda varias veces con el probador de seguros. Veriﬁque que la quinta rueda esté bien asegurada (Figura 39).

NOTA: Para abrir el seguro de la quinta

rueda, empuje hacia abajo el probador de seguros y rote el gancho en “J” por debajo de la quinta rueda, después jale la manija hacia atrás.

Figura 36

Figura 37

Figura 38

PRIMERA MUESCA

TORNILLO BAJO DE CABEZA HEMBRA

IZQUIERDA DERECHA

Figura 39

PRIMERA MUESCA

TORNILLO BAJO DE CABEZA HEMBRA

Español

MUESCA DE CIERRE DETRÁS DEL REBORDE

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SEGURO COMPLETAMENTE CERRADO ALREDEDOR DEL PERNO REY

47

Procedimientos de mantenimiento

7. Gire el probador de seguros de un lado al otro para comprobar que el seguro no esté demasiado ajustado. El seguro no debe apretar el perno rey y la herramienta debe girar libremente (Figura 40).

8. Desenganche la pieza en forma de “J” del probador de seguros del reborde frontal y vuelva a veriﬁcar el desplazamiento libre del seguro deslizando el probador de seguros hacia delante y atrás usando el calibre de perno para medir el desplazamiento libre (Figura 40). El desplazamiento libre deberá ser como mínimo 0.040 pulgadas. Si el desplazamiento es mayor que 0.080 pulgadas (2.03 mm), repita el procedimiento y ajuste una muesca más.

NOTA: Si el desplazamiento del eje de

los seguros todavía es excesivo cuando la clavija de ajuste está en la última (tercera) muesca, se deberá reconstruir la quinta rueda con el juego de servicio SAF-HOLLAND

®

adecuado.

Figura 40

48

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Procedimientos de mantenimiento

16. Ajuste de la base de deslizamiento

NOTA:

Algunas bases de deslizamiento HOLLAND están equipadas con vástagos de cierre de deslizamiento ajustables. El ajuste deberá realizarse como mínimo cada 60,000 millas o si se nota un movimiento excesivo durante la conducción del vehículo. Para lograr un ajuste adecuado, siga los siguientes procedimientos:

1. Aﬂoje la tuerca de seguridad y gire el

2. Desenganche y enganche los vástagos

3. Apriete el tornillo de ajuste hasta que

4. Gire el tornillo de ajuste media vuelta

Si los vástagos de seguridad no se liberan por completo para que la quinta rueda se deslice:

Los vástagos de cierre de deslizamiento ILS no necesitan ajuste.

®

tornillo de ajuste en sentido antihorario (Figura 41).

de seguridad. Veriﬁque que los vástagos de seguridad estén correctamente enganchados (Figuras 42 y 43).

toque la cremallera.

adicional en sentido horario y luego apriete la tuerca de seguridad.

Figura 41

Figura 42

Figura 43

TUERCA DE SEGURIDAD

ABIERTO (LIBERADO)

CREMALLERA

ASEGURADO (ENGANCHADO)

VÁSTAGO

TORNILLO DE AJUSTE

VÁSTAGO

a. Veriﬁque que el cilindro neumático

CREMALLERA

funcione correctamente. Reemplace si fuera necesario.

b. Veriﬁque el ajuste del vástago de

seguridad como ya se explicó.

c. Si un vástago de seguridad roza en el

bolsillo del vástago, retírelo mediante un compresor de resorte HOLLAND

®

Figura 44

TF-TLN-2500. Rectiﬁque los bordes superiores del vástago 1/16 de pulgada

VERIFIQUE SI HAY INTERFERENCIA

(1.5 mm) (Figura 44). Reinstale y ajuste los vástagos como ya se explicó.

NOTA: Si el problema continúa,

comuníquese con Servicio de atención al cliente de SAF-HOLLAND

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®

: 888-396-6501.

Español

VÁSTAGO

1/16"

(1.5 mm)

49

Procedimientos de mantenimiento

17. Inspección del interior de los incertos

Reemplace el interior de los bolsillos si:

 El espesor del interior de los bolsillos es

1/16 de pulgada (1.5 mm) o menos.

 El movimiento vertical libre de la placa

superior en el soporte es de 1/2 pulgada (12.7 mm) o mayor, sin comprimir los bujes de hule (Figura 45).

 El interior de los incertos está sumamente

desgastado, resquebrajado o marcado.

18. Instalación de la placa superior

1. Si el interior de los bolsillos se desprende

del molde de la quinta rueda, limpie el área de los bolsillos y aplique una cinta de doble adherencia en el fondo de los bolsillos. Instale el interior de los incertos presionando hacia adentro (Figura 46).

2. Use un elevador capaz de soportar 500

lb (227 kg), instale la placa superior de la quinta rueda en su placa de montaje.

NOTA: Siga las instrucciones publicadas

del fabricante sobre la operación adecuada del elevador.

3. Instale los pernos de soporte a través del

molde de la quinta rueda y la base de montaje y fíjelos con los tornillos y tuercas de retención del perno de soporte (Figura 47). Ajuste los tornillos de retención hasta 50-60 pie libra (68-81 N m).

Figura 45

REEMPLACE SI ES 1/16 DE PULGADA (1.5 mm) O MENOS

1/2 PULGADA (12.7 mm) MÁX. (MEDIDA EN LA OREJA)

EMPUJE HACIA ABAJO

Figura 46

CINTA DE DOBLE ADHERENCIA

INTERIOR DEL BOLSILLO

ÁREA DEL BOLSILLO

Figura 47

PLACA SUPERIOR

TORNILLO DE RETENCIÓN

TUERCA DE RETENCIÓN

PERNO DE SOPORTE

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Resolución de problemas

19. Resolución de problemas

Diﬁcultad para acoplar al remolque:

9

CAUSA POSIBLE

Intento de acoplar demasiado rápido. Acople de acuerdo con el procedimiento de la Sección 7.

El remolque puede estar demasiado alto; el perno rey no entra correctamente en el seguro.

Baje el remolque de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Seguro esté cerrado. Jale manualmente la manija de liberación hacia afuera

tanto como sea posible. El seguro se abrirá.

Óxido o suciedad que interﬁere con la operación del seguro.

Limpie bien la quinta rueda y vuelva a lubricar de acuerdo con el procedimiento de la Sección 13.

Los seguros están demasiado ajustados. Veriﬁque los ajustes del seguro de acuerdo con la Sección 15.

Los seguros pueden estar dañados. La quinta rueda DEBE reconstruir se con el equipo de

servicio adecuado.

Manija de liberación dañada o doblada. Reemplace la manija de liberación usando el equipo de

servicio adecuado.

Perno rey doblado, acoplador superior dañado, o el uso incorrecto de la “placa lubricante” puede estar interﬁriendo con el movimiento del seguro.

Veriﬁque el perno rey y la placa del acoplador superior como se indica en el boletín de servicio HOLLAND XL-SB020. Repare o reemplace según sea necesario. Retire todas las placas lubricantes mal instaladas o mal especiﬁcadas. Consulte en el boletín de servicio HOLLAND XL-SB004-01 las advertencias sobre las placas lubricantes.

Diﬁcultad para desacoplar el remolque:

9

El tractocamión puede estar ejerciendo presión contra los seguros.

Tractocamión demasiado bajo. Levante la suspensión del tractocamión hasta la altura

La manija de liberación no está completamente jalada hacia afuera y enganchada en la muesca del molde.

Óxido o suciedad que interﬁere con la operación del seguro.

Los seguros están demasiado ajustados. Veriﬁque los ajustes del seguro de acuerdo con la Sección 15.

La manija de liberación no permanece afuera o hay que sostenerla para abrir el seguro.

Partes faltantes o dañadas del sistema de liberación.

Molde doblado o dañado en el área de la garganta lo que restringe el movimiento.

Perno rey doblado, acoplador superior dañado, o el uso incorrecto de la “placa lubricante” puede estar interﬁriendo con el movimiento del seguro.

CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

Asegure los frenos del remolque y retroceda el tractocamión contra el perno rey para aliviar la presión sobre el seguro de la quinta rueda, ponga los frenos y luego jale la manija de liberación.

de viaje adecuada. Deslice la manija de liberación hacia adelante y después

jale de la manija, deslícela adelante y engánchela en la muesca de la placa superior.

Limpie bien la quinta rueda y vuelva a lubricar de acuerdo con el procedimiento de la Sección 13.

La quinta rueda DEBE reconstruirse con el equipo de servicio SAF-HOLLAND

DEBE reemplazar la placa superior completa de la quinta rueda.

Veriﬁque el perno rey y la placa del acoplador superior como se indica en el boletín de servicio HOLLAND XL-SB020. Repare o reemplace según sea necesario. Retire todas las placas lubricantes mal instaladas o mal especiﬁcadas. Consulte en el boletín de servicio HOLLAND XL-SB004-01 las advertencias sobre las placas lubricantes.

SOLUCIÓN

®

adecuado.

®

adecuado.

®

Español

®

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Resolución de problemas

Movimiento excesivo entre la quinta rueda y el perno rey:

9

El seguro de la quinta rueda necesita ajuste. Siga los procedimientos contenidos en la Sección 15.

La quinta rueda ya no se puede ajustar. La quinta rueda DEBE reconstruir se con el equipo de

El perno rey está ﬂojo. Repare el remolque.

El perno rey está desgastado. Veriﬁque que el desgaste del perno rey sea aceptable

Diﬁcultad o atasque en la dirección:

9

Placa del acoplador superior del remolque torcida.

CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

servicio adecuado.

®

con HOLLAND necesario.

TF-0110. Reemplace el perno rey si fuera

CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN

Veriﬁque que la placa del acoplador superior esté plana y reemplace si fuera necesario. Consulte el boletín de servicio HOLLAND

®

XL-SB020.

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Equipos de reconstrucción y reemplazo

20. Equipos de reconstrucción y reemplazo

EQUIPOS DE RECONSTRUCCIÓN Y REEMPLAZO NÚMERO DE PARTE

Equipo de reconstrucción - Liberación manual RK-161-A

Equipo de reemplazo de seguro y gancho RK-161-11078

Equipo de remplazo de la manija de liberación - Liberación manual RK-161-11493

Insertos de la placa de lubricación – Par RK-161-1

Interiores de bolsillo – Par RK-PKT-2

Equipo de remplazo de la conducto lubricante RK-161-11774

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Español

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Garantía y garantía de rendimiento

El reembolso por partes se limita al costo de adquisición de las

refacciones, sin superar el precio de lista sugerido. El reembolso de

mano de obra se basa en una lista de tasas publicadas junto con las

tasas laborales locales.

Sus responsabilidades

Usted es responsable de la instalación, la operación y el mantenimiento

(incluida la lubricación) adecuados, como se especifica en nuestras

publicaciones de las quintas ruedas “serie FW”, y de utilizar el producto

en las aplicaciones aprobadas y con las capacidades establecidas.

Reclamos

Se solicita que obtenga una autorización previa de un representante

autorizado del servicio al cliente de SAF-HOLLAND antes de

reemplazar o devolver cualquier pieza. Se solicita que conserve

el producto o la refacción cuya cobertura reclama a esta garantía

y la devuelva a SAF-HOLLAND cuando se le pida. Deberá enviar

un Informe de servicio válido para que se considere su solicitud

degarantía. El formulario del Informe de servicio está disponible

enla Sección servicio de nuestro sitio web en www.safholland.us

opor teléfono al 888-396-6501.

Exclusiones y limitaciones

Esta garantía no cubre ninguna quinta rueda “serie FW” o componente

que se rompa, deje de funcionar o se dañe a causa de un accidente,

abuso o uso inadecuado, instalación inadecuada, alteración intencional,

corrosión, negligencia en proveer un mantenimiento razonable

o desgaste normal no cubierto bajo la garantía de desempeño.

ESTA GARANTÍA ES NUESTRA ÚNICA GARANTÍA CON RESPECTO

A LAS QUINTAS RUEDAS ANTES MENCIONADAS. NO OFRECEMOS

OTRAS GARANTÍAS, EXPRESAS O IMPLÍCITAS, O DE FACTIBILIDAD

DE COMERCIALIZACIÓN O ADECUACIÓN PARA UN PROPÓSITO

DETERMINADO. EN NINGÚN CASO SEREMOS RESPONSABLES

POR DAÑOS ESPECIALES, CIRCUNSTANCIALES O RESULTANTES

DE NINGÚN TIPO.

54

seguros de la quinta rueda y un perno rey SAE J700b

nuevo cuando se ajuste de acuerdo con las publicaciones

de operación y mantenimiento correspondientes a la

“serie FW”.

FW” estarán libres de defectos de materiales y mano de obra

por cinco años desde la fecha de puesta en servicio o 500,000

millas (lo que suceda primero) cuando se usen para las

aplicaciones aprobadas (como se definen en nuestra Guía de

aplicaciones de quintas ruedas que se encuentra en el Catálogo

de quintas ruedas Holland y la Guía de especificaciones). En

las aplicaciones aprobadas (como se definen en nuestra Guía

de aplicaciones de quintas ruedas), las placas lubricantes

(FW16, FWAL y FW83) tienen garantía por dos años después de

ponerse en servicio o 200,000 millas (lo que ocurra primero).

aplicación por 5 años:

aplicaciones de rendimiento estándar (como se definen en

nuestra Guía de aplicaciones de quintas ruedas) durante cinco

años después de la fecha de compra o 500,000 millas (lo que

suceda primero):

1. Funcionará como se describe en nuestras publicaciones

FWS1, FWS2, FW8 Y FW83

Compromiso de SAF-HOLLAND

Garantizamos cada quinta rueda FW17, FW16, FWAL, FWS1, FWS2,

FW8 y FW83 (en adelante mencionadas como “serie FW”) fabricada

después del 1 de marzo de 2013, siempre que esté instalada

adecuadamente en su vehículo y reciba mantenimiento y operación

de acuerdo con nuestros requisitos, de la siguiente manera:

I. Materiales y mano de obra:

QUINTAS RUEDAS HOLLAND SERIES FW17, FW16, FWAL,

Garantía comercial norteamericana por 5 años

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SAF-HOLLAND garantiza que nuestras quintas ruedas “serie

y logos son marcas registradas de SAF-HOLLAND S.A., SAF-HOLLAND GmbH, and SAF-HOLLAND, Inc.

II. Garantía de rendimiento específico de la

Además, cuando su quinta rueda “serie FW” se use con

2. Mantendrá un límite de desgaste aceptable entre los

pertinentes de mantenimiento de la “serie FW”.

SAF-HOLLAND, a su propia elección, cubrirá el costo de reparación

o reemplazo de cualquier quinta rueda “serie FW” o componentes

que necesiten reemplazo bajo la garantía anterior.

Notas

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Español

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From fifth wheel rebuild kits to suspension bushing repair

kits, SAF-HOLLAND Original Parts are the same quality

components used in the original component assembly.

SAF-HOLLAND Original Parts are tested and designed to

provide maximum performance and durability. Will-fits,

look-alikes or, worse yet, counterfeit parts will only limit

the performance potential and could possibly void

SAF-HOLLAND’s warranty. Always be sure to spec

SAF-HOLLAND Original Parts when servicing your

SAF-HOLLAND product.

SAF-HOLLAND USA · 888.396.6501 · Fax 800.356.3929

www.safholland.us

SAF-HOLLAND CANADA

WESTERN CANADA

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SAF-HOLLAND MEXICO

www.safholland.com.mx

info@safholland.com

SAF-HOLLAND USA, INC. 1950 Industrial Blvd., Muskegon, MI 49442 www.safholland.com

519.537.3494 · Fax 800.565.7753

·

604.574.7491 · Fax 604.574.0244

·

52.55.5362.8743 · Fax 52.55.5362.8743

·

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SAF XL-FW10055UM User Manual [en, es]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual