Revell RC Construction Kit Night Flash operation manual

24711

HELICOPTER

NIGHT

FLASH

USER MANUAL

www.revell-control.de

2.4

GHz

© 2017 Revell GmbH, Henschelstr. 20-30, D-32257 Bünde.
A subsidiary of Hobbico, Inc. REVELL IS THE REGISTERED TRADE­MARK OF REVELL GMBH, GERMANY. Made in China.

Light

Alter:
Age:

8+

V 01.05

Inhalt

Table of

contents

ContenutoContenidoInhoudContenu

Helikopter
Helicopter
Hélicoptère
Helikopter
Helicóptero
Elicottero

Ersatz-Rotorblätter
Replacement rotor blades
Pales de rechange
Reserverotorbladen
Palas de rotor de recambio
Pale di ricambio

USB-Ladegerät
USB charger
Chargeur USB
USB-lader
Cargador USB
Caricabatterie USB

Fernsteuerung
Remote control
Télécommande
Zender
Emisora
Telecomando

Bedienungsanleitung
Operating manual
Mode d‘emploi
Bedieningshandleiding
Manual de instrucciones
Istruzioni per l‘uso

2

1B

1A

1

1E

1F

1C

1D

2

2C

3A

2F

2B

2A

2G

2D

2E

3

3B

3C

3

4

4A 4B 4C

5

5A 5B

2B 1F

5C 5D

6

2D 2D

6A 6B

4D 4E

4

7

2B7A 2B7B

2E7C 2E7D

7E

2E

7F

LED ON / OFF TURBO ON / OFF

7G

2F

7H

8

8A 8B 8C 8D

5

2E

2G

BAUANLEITUNG / ASSEMBLY INSTRUCTION / NOTICE D‘ASSEMBLAGE / MONTAGEHANDLEI-

DING / MANUAL DE INSTRUCCIONES / ISTRUZIONI DETTAGLIATE PER L‘INSTALLAZIONE

1

A

3

2

4

5 6

66

7

8

9 10

CB

11 12

1411

D

7

13

14

15

17

C

16

C
B

D

!

A

Battery

B

A

8

D

6

Spare Parts

Charger

18

19

!

20

11

10

22

21

23

99

24711

HELICOPTER

NIGHTFLASH

TECHNISCHE DATEN

Akkuanforderung für den Helikopter:

Nennleistung: DC 3,7 V / 0,67 Wh
Batterien: 1 x 3,7 V aufladbarer

LiPo-Akku (integriert)
Kapazität: 180 mAh

Ladegerät:

Stromversorgung: DC 5 V von USB-Port
eines PC oder USB-Hub
Nennleistung: 4,2 V / bis zu 500 mA

1 HELIKOPTER

1A Gegenläufige Rotorblätter
1B Paddelstange
1C Heckrotor
1D LED-Leuchten
1E Ladebuchse
1F ON-/OFF-Schalter

3 BATTERIEN EINSETZEN

Batterie-/Akkuanforderung für
die Fernsteuerung:

Stromversorgung:
DC 9 V
Batterien: 6 x 1,5 V “AA”

(nicht mitgeliefert)

A A

A A

A A

A A

A A

2 FERNSTEUERUNG

2A ON/OFF-Schalter
2B Regler für Schub
2C Antenne
2D Trimmregler
2E Regler für Vor- und Rückwärts flug

sowie Drehung

2F ON/OFF-Knopf für LED
2G Knopf für Turbo-Funktion

A A

Fernsteuerung
3A Abdeckung aufschrauben

und abnehmen.

3B 6 x 1,5 V AA-Batterien einlegen

und auf die Polaritätsangaben,
wie im Batteriefach angegeben,
achten.

10

3C Die Batteriefach-Abdeckung wieder

aufsetzen und verschrauben.

4 AUFLADEN DES HELIKOPTERS

Achtung: Vor dem Laden und nach jedem Flug müssen Akku und die Motoren ca.
15–30 Minuten abkühlen, andernfalls können sie beschädigt werden. Der Ladevor­gangistständigzuüberwachen.FürdenAuadevorgangistimmeraufeinefeuer­feste Unterlage und eine brandsichere Umgebung zu achten.

1. Den Helikopter (Schalter 1F) und die Fernsteuerung (Schalter 2A) ausschalten.

2. Das USB-Ladegerät in einen USB-Hub oder einen USB-Port an einem Computer

stecken (4A). Ist das Ladegerät betriebsbereit, leuchtet die LED an der Oberseite rot.

3. Nun den Stecker des Ladegeräts an der Unterseite des Modells (Ladebuchse 1E)

einstecken (4B). Der Ladevorgang beginnt automatisch.

4. Während des Ladevorgangs erlischt die Power-LED am Ladegerät und leuchtet

wieder rot, wenn der Akku voll ist (4C). Trennen Sie nach dem Laden den Akku
vom Ladegerät und und ziehen das Ladegerät aus der USB-Schnittstelle.

Nach einer Ladezeit von ca. 40 Minuten kann der Helikopter ca. 5-7

Minuten lang iegen.

Warnhinweis:DerLiPo-AkkuerwärmtsichwährenddesAuadensnormalerweise

nicht. Sollte er jedoch warm oder gar heiß werden und/oder Veränderungen an der

Oberächezeigen,istderLadevorgangsofortabzubrechen!

Sie können Ihren Hubschrauber auch mit der Fernsteuerung laden:

• Die Fernsteuerung und den Helikopter ausschalten.

•DenSteckerdesLadekabels,ndenSiehintenanderFernsteuerung(4D). Hierfür

bitte zuerst die Kappe abnehmen und dann vorsichtig das Kabel in die Ladebuchse
des Helikopters stecken (4E). Der Stecker muss sich leicht in die Ladebuchse
stecken lassen – KEINE GEWALT ANWENDEN. Wird der Stecker nicht richtig in
die Ladebuchse gesteckt, kann der Helikopter beschädigt werden und unter Um­ständen Verletzungsgefahr bestehen. Die Fernsteuerung einschalten, die Power­LED blinkt rot. Bewegen Sie den Regler für Schub (2B) langsam auf Vollgas und
wieder zurück auf Null, um die Fernsteuerung zu aktivieren, die Power LED be­ginnt schnell zu blinken. Dieses dauert ca. 3 Sekunden. Nun leuchtet die LED
dauerhaft grün.

• Der Ladevorgang ist abgeschlossen, sobald die LED rot leuchtet.

• Nach dem Ladevorgang den Power-Schalter auf „OFF“ stellen und das Ladekabel
wieder vom Helikopter trennen.

Deutsch

5 STARTVORBEREITUNG

Der Regler für Schub (2B) muss vor dem Einschalten nach unten zeigen (5A).
Anschließend den ON/OFF-Schalter (2A) der Fernsteuerung auf „ON” stellen (5B).
Die Power-LED beginnt zu blinken. Nun den ON/OFF Schalter des Helikopters (1F)
auf „ON“ stellen (5C). Den Helikopter auf den Boden setzen, so dass das Heck in
Ihre Richtung zeigt (5D).

Bewegen Sie den Regler für Schub langsam auf Vollgas und wieder zurück auf
Null, um die Fernsteuerung zu aktivieren, die Power-LED beginnt schnell zu blin­ken. Dieser Vorgang dauert ca. 3 Sekunden. Sobald die LED dauerhaft rot leuchtet
ist der Hubschrauber startbereit.

11

6 TRIMMEN DER STEUERUNG

Die richtige Trimmung ist die Grundvoraussetzung für ein einwandfreies Flugverhal­ten des Helikopters. Die Abstimmung ist einfach, benötigt aber etwas Geduld und
Gefühl. Bitte die folgenden Hinweise genau beachten: Den Regler für Schub (2B)

Deutsch

vorsichtig nach oben bewegen und den Helikopter ungefähr 0,5 bis 1 Meter in
die Höhe steigen lassen.

6A Wenn sich der Helikopter von selbst schnell oder langsam nach rechts

dreht …

Dreht sich der Helikopter von selbst schnell oder langsam nach rechts, dann so lan
ge den Trimmregler (2D) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis sich der Helikopter
nicht mehr von selbst dreht.

6B Wenn sich der Helikopter von selbst schnell oder langsam nach links

dreht …

Dreht sich der Helikopter von selbst schnell oder langsam nach links, dann so lange
den Trimmregler (2D) im Uhrzeigersinn drehen, bis sich der Helikopter nicht mehr
von selbst dreht.

7 FLUGSTEUERUNG

Hinweis: Für ein ruhiges Flugverhalten des Helikopters sind nur minimale Korrek­turen an den Reglern nötig!

7A Um zu starten oder an Flughöhe zu gewinnen, den Regler für Schub (2B)

vorsichtig nach vorn bewegen.

7B Zum Landen oder um tiefer zu fliegen, den Regler für Schub (2B) nach hinten

bewegen. Für ein ruhiges Flugverhalten des Helikopters sind nur minimale Korrektu­ren am Regler nötig.

7C Um nach vorn zu fliegen, den Regler für Vorwärts/Rückwärtsflug und Rechts-

Links-Drehung (2E) vorsichtig nach vorn bewegen.

7D Um rückwärts zu fliegen, den Regler für Vorwärts/Rückwärtsflug und Rechts-

Links-Drehung (2E) vorsichtig nach hinten ziehen.

7E Um den Hubschrauber links herum zu drehen, den Regler für Vorwärts/Rück-

wärtsflug und Rechts-Links-Drehung (2E) nach links bewegen.

7F Um den Hubschrauber rechts herum zu drehen, den Regler für Vorwärts/Rück-

wärtsflug und Rechts-Links-Drehung (2E) nach rechts bewegen.

7G Mit dem Knopf (2F) lassen sich die LED im Rumpf an- und ausschalten.

12

HINWEISE ZUM SICHEREN FLIEGEN

ALLGEMEINE FLUG-TIPPS:

• Den Helikopter immer auf eine ebene Fläche stellen. Eine schräge Fläche kann
das Startverhalten des Helikopters unter Umständen negativ beeinflussen.

• Die Regler immer langsam und mit Gefühl bewegen.

• Den Helikopter immer im Auge behalten und nicht auf die Fernsteuerung sehen!

• Den Regler für Schub wieder etwas nach unten bewegen, sobald der Helikopter
vom Boden abhebt. Um die Flughöhe zu halten, die Einstellung des Reglers für
Schub anpassen.

• Sinkt der Hubschrauber, den Regler für Schub wieder etwas nach oben bewegen.

• Steigt der Hubschrauber, den Regler für Schub etwas nach unten bewegen.

• Um eine Kurve zu fliegen, genügt es oft schon, den Regler für Vor- und Rückwärts­flug sowie Drehung ganz leicht in die entsprechende Richtung anzutippen. Bei den
ersten Flugversuchen neigt man dazu, den Helikopter zu heftig zu steuern. Die
Steuerungsregler sollten immer langsam und vorsichtig bewegt werden. Keinesfalls
schnell oder ruckartig.

• Anfänger sollten nach dem Trimmen zunächst versuchen, den Regler für Schub zu
beherrschen. Der Helikopter muss am Anfang nicht unbedingt geradeaus fliegen
– es kommt vielmehr darauf an, durch wiederholtes leichtes Antippen des Reglers
für Schub eine konstante Höhe von ungefähr einem Meter über dem Boden zu
halten. Erst dann sollte man üben, den Helikopter auch nach links bzw. nach
rechts zu steuern.

DIE GEEIGNETE FLUGUMGEBUNG:

Der Ort, an dem der Helikopter geflogen werden soll, sollte folgende Kriterien
erfüllen:

• Es sollte sich um einen geschlossenen Raum handeln, in dem Windstille herrscht.
Es sollten nach Möglichkeit keine Klimaanlagen, Heizlüfter etc. vorhanden sein,
die Luftströme verursachen könnten.

• Der Raum sollte mindestens 10 Meter lang, 6 Meter breit und 3 Meter hoch sein.

• Es sollten sich keine störenden Gegenstände im Raum befinden
( Ventilatoren, Lampen etc.).

• Beim Starten unbedingt sicherstellen, dass sich alle Lebewesen – auch der Pilot –
weiter als 1-2 Meter vom Fluggerät entfernt befinden, wenn der Flug beginnt.

Deutsch

ACHTUNG!

Für Modellflugzeuge und -helikopter, die draußen geflogen werden, besteht seit
2005 Versicherungspflicht. Sprechen Sie bitte mit Ihrem Privat-Haftpflicht-Versiche­rer und vergewissern Sie sich, dass Ihre neuen und bisherigen Modelle in diese
Versicherung eingeschlossen sind. Lassen Sie sich diese Bestätigung schriftlich
geben und heben Sie diese gut auf. Alternativ dazu bietet der DMFV im Internet auf
www.dmfv.aero eine kostenlose Probemitgliedschaft incl. Versicherung an.

13

8 WECHSELN DER ROTORBLÄTTER

Falls die Rotorblätter des Helikopters beschädigt wurden, müssen diese ausge­tauscht werden. Gehen Sie wie folgt vor:

Deutsch

Achten Sie vor der Montage darauf, dass Sie die Rotorblätter nicht vertauschen.
Die Rotorblätter sind mit „A“ und „B“ markiert (8A). Rotorblätter vom Typ „B“

werden oben montiert und Rotorblätter vom Typ „A“ werden unten montiert.

8B Nehmen Sie einen Kreuzschlitz-Schraubendreher und drehen Sie die Schrauben

vorsichtig am Rotorblatt ab.

8C Ziehen Sie nun vorsichtig das Rotorblatt von der Halterung ab.
8D Setzen Sie das neue Rotorblatt vorsichtig wieder in die Halterung und ziehen

die Schraube fest. Achtung: Drehen Sie die Schraube nicht zu fest.
Das Rotorblatt muss etwas Spiel haben.

FEHLERBEHEBUNG

Problem: Die Rotorblätter bewegen sich nicht.
Ursache: • Der ON/OFF-Schalter steht auf „OFF“.

• Der Akku ist zu schwach bzw. leer.

Abhilfe: • Den ON/OFF-Schalter auf „ON“ stellen.

• Den Akku aufladen.

Problem: Der Helikopter stoppt ohne ersichtlichen Grund während des

Ursache: • Der Akku ist zu schwach.
Abhilfe: • Den Akku aufladen.

Problem: Der Helikopter lässt sich mit der Funk-Fernsteuerung nicht steuern.
Ursache: • Der ON/OFF-Schalter steht auf „OFF“.

Abhilfe: • Den ON/OFF-Schalter auf „ON“ stellen.

Problem: Der Helikopter dreht sich nur noch nach links oder rechts um

Ursache: • Zu starke Trimmung nach links oder rechts.
Abhilfe: • Rückstellung der Links-/Rechts-Trimmung in die Gegenrichtung

14

Fluges und sinkt ab.

• Die Batterien wurde falsch eingelegt.

• Die Batterien haben nicht mehr genug Energie.

• Überprüfen Sie, ob die Batterien korrekt eingelegt sind.

• Neue Batterien einlegen

seine eigene Achse.

(siehe Punkt 6, Trimmen der Steuerung).

Deutsch

Weitere Tipps und Tricks finden Sie im Internet unter www.revell-control.de.

SERVICEHINWEISE

Unter www.revell-control.de finden Sie unsere Telefon-

Hotline, Bestellmöglichkeiten und Austausch-Tipps für

Ersatzteile sowie weitere nützliche Informationen zu

allen Modellen von Revell Control.

www.revell-control.de

15

24711

HELICOPTER

NIGHTFLASH

TECHNICAL DATA

Required batteries for the
helicopter:

English

Rated output: DC 3.7 V / 0.67 Wh
Batteries: 1 x 3.7 V rechargeable

LiPo battery (integrated)
Capacity: 180 mAh

Charger:

Power supply: DC 5 V of USB port of
a PC or USB hub

Rated output: 4.2 V / up to 500 mA

1 HELICOPTER

1A Counter-rotating rotor blades
1B Balance bar
1C Tail rotor
1D LED lamps
1E Charge socket
1F ON/OFF switch

3 INSERTING BATTERIES (REMOTE CONTROL)

Battery requirement for the
remote control:

Power supply:
DC 9 V
Batteries: 6 x 1.5 V “AA”
(not included)

A A

A A

A A

A A

2 REMOTE CONTROL

2A ON/OFF switch
2B Thrust controller
2C Antenna
2D Trim adjustment
2E Controller for forwards and back-

wards flight as well as rotation

2F ON/OFF button for LED
2G Button for ‚Turbo‘ function

A A

A A

Fernsteuerung
3A Unscrew and remove the cover

3B Insert 6 x 1.5 V AA batteries

and pay attention to the polarity,
as shown in the battery
compartment.

16

3C Close the battery cover and secure

with the screw.

4 CHARGING THE HELICOPTER

Attention: The battery and motor must cool down for 15 to 30 minutes before

chargingandaftereveryight.Otherwisetheycanbedamaged.Thechargingpro­cess must be constantly monitored. Always ensure that the charging process takes

placeonareproofsurfaceinare-resistantenvironment.

1. Switch off the helicopter (Switch 1F) and the remote control (Switch 2A).

2. Plug the USB charger into a USB hub or a USB port on a computer (4A).

If the charger is ready for operation, the LED on the top illuminates red.

3. Now insert the connector on the charger into the underside of the model

(charging port 1E) (4B).
The charging process begins automatically.

4. The Power LED on the charger goes out during the charging process and illumi-

nates red when the battery is full (4C). After charging, disconnect the battery
from the charger and pull the charger plug out of the USB interface.

The helicopter can y for approx. 5-7 minutes after a charge time of
approx. 40 minutes.

Warning notice: The LiPo battery does not normally heat up while charging. If it
should become warm or even hot and/or changes to the surface begin to appear,
immediately discontinue the charging process!

You can also charge your helicopter with the remote control:

• Switch off the remote control and the helicopter.

• The plug for the charge cable is located on the back of the remote control (4D).

Remove the cover and then carefully plug the cable into the charge socket of the
helicopter (4E). The plug must be gently inserted into the charging socket –
DO NOT USE FORCE. If the plug is not correctly inserted into the charging socket,
the helicopter may become damaged and, under certain circumstances, become
an injury risk. Switch on the remote; the power LED blinks red. Slowly move the
thrust controller (2B) to maximum and then back to its starting position to acti­vate the remote control; the power LED will begin to blink quickly. This process
lasts for approx. 3 seconds. Now the LED continuously illuminates green.

• The charging process is complete as soon as the LED is illuminated red.

• After the charging process, switch the power switch to „OFF“ and disconnect

the charge cable from the helicopter.

English

5 START PREPARATION

The thrust controller (2B) must point down before being switched on (5A). Then
set the remote control‘s ON/OFF switch (2A) to „ON“ (5B). The power LED begins
to blink. Now set the helicopter‘s ON/OFF switch (1F) to the „ON“ (5C). Place the
helicopter on the ground so that the tail points toward you (5D).

Activate the remote control by slowly moving the thrust controller to maximum
and then back to its starting position; the power LED will begin to blink quickly.
This process lasts for approx. 3 seconds. The helicopter is ready to start when the
headlamp is permanently illuminated red.

17

6 TRIM ADJUSTMENT OF THE CONTROL

Thecorrecttrimmingisabasicrequirementforachievingfault-freeyingfromthe
helicopter. Its adjustment is simple, but it requires some patience and a feel for it.
Please observe the following instructions precisely: Carefully move the thrust cont­roller (2B) up and raise the helicopter approximately 0.5 to 1 metre in altitude.

6A If the helicopter quickly or slowly rotates clockwise by itself…

If the helicopter begins to automatically rotate clockwise, rotate the trim adjust­ment (2D) anti-clockwise until the helicopter no longer rotates on its own.

6B If the helicopter quickly or slowly rotates anti-clockwise by itself…

English

If the helicopter begins to automatically rotate anti-clockwise, rotate the trim
adjustment (2D) clockwise until the helicopter no longer rotates on its own.

7 FLIGHT CONTROL

Note: Only minimal corrections of the controls are necessary for a smoothing

yingbehaviourofthehelicopter!

7A Take off or increase altitude by carefully moving the thrust controller (2B)

forward.

7B Land or decrease altitude by moving the thrust controller (2B) backward. Only

minimal corrections to the controller are necessary to ensure smoothing flying
of the helicopter!

7C Fly forward by moving the controller for forward/backward flight and right/

left rotation (2E) carefully forward.

7D Fly backward by moving the controller for forward/backward flight and right/

left rotation (2E) carefully backward.

7E Turn the helicopter around anti-clockwise by moving the controller for forward/

backward flight and right/left rotation (2E) to the left.

7F Turn the helicopter around clockwise by moving the controller for forward/

backward flight and right/left rotation (2E) to the right.

7G Use button (2F) to switch the LED in the fuselage on and off.

18

INSTRUCTIONS FOR SAFE FLYING

GENERAL FLYING TIPS:

• Always place the helicopter on a level surface. An inclined surface can, under
certain circumstances, negatively effect the helicopter during take-off.

• Always operate the controls slowly and with a gentle touch.

• Always maintain visual contact with the helicopter and do not look at the
remote control!

• Move the thrust controller somewhat down again once the helicopter has lifted
off from the ground. Maintain flying altitude by adjusting the thrust controller.

• If the helicopter descends, move the thrust controller slightly upward again.

• If the helicopter climbs, move the thrust controller down slightly.

• To fly along a curve, tapping the Controller for forwards and backwards flight
as well as rotation very slightly in the respective direction often suffices.
There is a general tendency during preliminary attempts at flight to operate the
helicopter‘s controls too aggressively. Always operate the controls slowly and
carefully. Never fast and fitfully.

• Beginners should first master trimming before attempting to master the thrust
controller. It is not necessary for the helicopter to fly straight at first. It is far
more important to maintain a constant height of approximately one metre
above the ground by repeatedly tapping the thrust controller. Only then should
the pilot practise steering the helicopter left and right.sollte man üben, den
Helikopter auch nach links bzw. nach rechts zu steuern.

SUITABLE FLYING ENVIRONMENT:

The location in which the helicopter is flown should fulfil the following criteria:

• It should be an indoor location without any wind. Insofar as possible, there
should be no air conditioning systems, heaters, etc. that can cause air currents.

• The room should be at least 10 metres long, six metres wide and three metres
high.

• No disruptive objects, such as fans, lamps, etc. should be present in the room.

• When initialising take-off, make absolutely sure that all persons and animals
– including the pilot – are at least 1-2 metres removed from the aircraft before
flight begins.

English

WARNING!

Flying model aircraft and helicopters outdoors has required mandatory liability
insurance since 2005. Contact your private liability insurer and make sure that your
new and earlier models are included in your insurance coverage. Request written
confirmation and keep this in a safe place. Alternatively, the DMFV offers a trial
membership free of charge online at www.dmfv.aero, which includes insurance.

19

8 CHANGING THE ROTOR BLADES

If the helicopter‘s rotor blades have been damaged, they must be replaced. Pro­ceed
as follows:

Prior to installation, make sure that you do not mix up the rotor blades.
The rotor blades are marked with „A“ and „B“ (8A). Type „B“ rotor blades are
mounted on top and Type „A“ rotor blades are mounted on the bottom.

8B Use a Phillips screwdriver to carefully remove the screws on the rotor blade.
8C Now carefully remove the rotor blade from the mount.
8DCarefullytthenewrotorbladeinthemountandtightenthescrew.

English

Attention: Do not over-tighten the screw. The rotor blade must have a certain
amount of play.

TROUBLESHOOTING

Problem: The rotor blades do not move.
Cause: • The ON/OFF switch is set to the "OFF" position.

• The battery is too weak or depleted.

Remedy: • Set the ON/OFF switch to the "ON" position.

• Charge the battery.

Problem: The helicopter stops and descends during flight for no apparent

Cause: • The battery is too weak.
Remedy: • Charge the battery.

Problem: It isn't possible to control the helicopter using the remote con-

Cause: • The ON/OFF switch is set to the "OFF" position.

Remedy: • Set the ON/OFF switch to the "ON" position.

Problem: The helicopter only rotates around its axis clockwise or

Cause: • Excessive trimming to the left or right.
Remedy: • Reset the the left/right trim adjustment in the opposite direction

20

reason.

trol.

• The batteries were not inserted correctly.

• The batteries do not have enough power.

• Check whether the batteries are inserted correctly.

• Insert new batteries

anti-clockwise.

(see point 6: Adjusting the Trim Controller).

English

Additional tips and tricks can be found online at www.revell-control.de.

SERVICE NOTES

Go to www.revell-control.de for ordering information

and tips on replacing spare parts, plus other useful

information on all Revell Control models.

www.revell-control.de

21

24711

HELICOPTER

NIGHTFLASH

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Indications relatives à la batterie de
l‘hélicoptère :

Puissance nominale : DC 3,7 V / 0,67 Wh
Piles : 1 batterie Li-Po rechargeable de
3,7 V (fournie)
Capacité : 180 mAh

Chargeur :

Alimentation : DC 5 V à partir d‘un port
USB de PC ou d‘un concentrateur USB

Français

Puissance nominale : 4,2 V / jusqu‘à 500
mA

1 HÉLICOPTÈRE

1A Pales de rotor opposées
1B Barre de Bell
1C Rotor de queue
1D Diodes
1E Prise de chargement
1F Interrupteur ON/OFF

3 INSÉRER LES PILES (TÉLÉCOMMANDE)

Fernsteuerung
3A Dévisser le couvercle et l‘enlever.

3B Insérer 6 piles AA 1,5 V en

respectant les polarités
indiquées à l‘intérieur du
compartiment à piles.

Indications relatives à la batterie,

aux piles de la télécommande :

Alimentation :
DC 9 V
Piles : 6 x 1,5 V “AA”
(non incluses)

A A

A A

A A

A A

A A

2 TÉLÉCOMMANDE

2A Interrupteur ON/OFF
2B Commande des gaz
2C Antenne
2D Compensateur
2E Régulateur de vol avant/arrière et

gauche/droite

2F Interrupteur ON/OFF des diodes
2G Bouton de la fonction turbo

3C Refermer et revisser le couvercle

du compartiment à piles.

A A

4 CHARGEMENT DE L’HÉLICOPTÈRE

Attention : avant le chargement et après chaque utilisation, laisser refroidir la bat-

terieetlesmoteurspendant15à30minutesenv.and‘éviterdelesendommager.

Le processus de chargement doit faire l‘objet d‘une surveillance permanente. Le

chargementdoittoujoursêtreeffectuésurunesurfacenoninammableetdansun

environnement sécurisé contre les incendies.

22

1. Éteindre l’hélicoptère (interrupteur 1F) et la radiocommande (interrupteur 2A).

2. Insérer le chargeur USB dans un concentrateur USB ou dans l‘un des ports USB

de l‘ordinateur (4A). Si le chargeur est opérationnel, la diode du côté supérieur
s‘allume en rouge.

3.Inséreràprésentlacheduchargeurdanslapriseprévueàceteffetsituéesur

le dessous du modèle (4B) (prise de chargement 1E).
Le processus de chargement démarre automatiquement.

4. Pendant le chargement, le témoin d‘alimentation du chargeur s‘éteint et passe

au rouge quand la batterie est pleine (4C).Alanduchargement,débrancher
la batterie du chargeur et déconnecter le charger de l‘interface USB.

Un temps de chargement d‘environ 40 minutes permet de faire voler
l‘hélicoptère pendant 5 à 7 minutes.

Avertissement : Pendant le chargement, la batterie Li-Po ne chauffe pas

normalement. Cependant, si elle devient chaude voire brulante et/ou si vous
constatez des changements sur sa surface, le chargement doit être
immédiatement interrompu !

Vous pouvez également charger votre hélicoptère à l‘aide de la commande
à distance :

• Éteindre l‘hélicoptère et la télécommande.

• La prise du chargeur se trouve à l‘arrière de la télécommande (4D). Pour ce faire,

retirer d‘abord le capuchon, puis brancher délicatement le câble dans la prise de
chargement de l‘hélicoptère (4E).Lachedoits‘enfoncerfacilementdansle

chargeur–NEPASFORCER.Silachen‘estpasenfoncéecorrectementdansla

prise de chargement, cela pourrait endommager l‘hélicoptère et représenter un
risque de blessure. Mettre la télécommande en marche, la diode témoin clignote
en rouge. Faites glisser la commande des gaz (2B) lentement vers le plein ré-

gime,puisdenouveauverszéro,and‘activerlatélécommande.Letémoin

d‘alimentation clignote rapidement,pendant 3 secondes environ. La diode té-

moins‘allumexement(vert).

• Le processus de chargement est terminé dès que la diode témoin devient rouge.

• Après le chargement, mettre l‘interrupteur sur la position « OFF » et débrancher

le câble de l‘hélicoptère.

Français

5 DÉMARRAGE

La commande des gaz (2B) doit être positionnée vers le bas avant la mise sous
tension (5A). Ensuite, mettre l‘interrupteur ON/OFF de la télécommande (2A) sur
la position « ON » (5B). La diode témoin commence à clignoter. Ensuite, mettre
l‘interrupteur ON/OFF de l‘hélicoptère (1F) sur la position « ON » (5C). Poser
l‘hélicoptère sur le sol, le rotor de queue disposé face à vous (5D).

Faites glisser la commande des gaz lentement vers le plein régime, puis de nou-

veauverszéro,and‘activerlatélécommande.Letémoind‘alimentationclignote

rapidement, pendant 3 secondes environ. Dès que le témoin lumineux rouge

s‘afcheencontinu,l‘hélicoptèrepeutêtreutilisé.

23

6 EQUILIBRAGE DU VOL

Un réglage correct est le fondement d‘un comportement de vol irréprochable de
l‘hélicoptère. La syntonisation est simple, mais nécessite de la patience et du doig­té. Veuillez respecter scrupuleusement les consignes suivantes : Diriger légèrement
la commande des gaz (2B) vers le haut et faire monter l‘hélicoptère à une hauteur
de 0,5 à 1 mètre.

6A Si l‘hélicoptère tourne de lui-même vers la droite, rapidement ou

lentement...

Si l‘hélicoptère tourne de lui-même vers la droite, rapidement ou lentement, alors,
tourner le compensateur (2D) dans le sens inverse des aiguilles d‘une montre
jusqu‘à ce que l‘hélicoptère se stabilise.

6B Si l‘hélicoptère tourne de lui-même vers la gauche, rapidement ou

lentement...

Si l‘hélicoptère tourne de lui-même vers la droite, rapidement ou lentement, alors,
tourner le compensateur (2D) vers la gauche jusqu‘à ce que l‘hélicoptère se stabilise.

Français

Consigne : Pouruncomportementmodérédel‘appareil,desajustementsinmes

apportéssurlesrégulateurssufsent!

7A Pour décoller ou gagner de l‘altitude, diriger légèrement la commande des

gaz (2B) vers l‘avant.

7B Diriger la commande des gaz (2B) vers l‘arrière pour atterrir ou réduire l‘altitude

de vol. Pour un comportement de vol calme de l‘hélicoptère, des ajustements
minimes au niveau du régulateur suffisent.

7C Pour faire avancer l‘hélicoptère, déplacer légèrement le régulateur de

déplacement avant/arrière et droite-gauche (2E) vers l‘avant.

7D Pour déplacer l‘hélicoptère vers l‘arrière, diriger le régulateur de déplacement

avant/arrière et droite-gauche (2E) vers l‘arrière.

7E Pour faire tourner l‘hélicoptère vers la gauche, diriger le régulateur de

déplacement avant/arrière et droite/gauche (2E) vers la gauche.

7F Pour faire tourner l‘hélicoptère vers la droite, diriger le régulateur de

déplacement avant/arrière et droite/gauche (2E) vers la droite.

7G Le bouton (2F) permet d‘allumer et d‘éteindre les diodes du fuselage.

7 PILOTAGE

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

CONSEILS GÉNÉRAUX DE VOL :

• Toujours poser l’hélicoptère sur une surface plane. Une surface inclinée peut
éventuellement avoir un effet négatif sur le décollage de l‘hélicoptère.

• Toujours manipuler les régulateurs lentement et délicatement.

• Toujours garder les yeux fixés sur l‘hélicoptère, ne pas regarder la
télécommande !

24

• Légèrement redescendre la commande des gaz vers le bas, dès que
l‘hélicoptère quitte le sol. Ajuster la commande des gaz pour maintenir une
même altitude de vol.

• Si l‘hélicoptère perd de l‘altitude, diriger légèrement la commande des gaz
vers le haut.

• Si l‘hélicoptère gagne de l‘altitude, diriger légèrement la commande des gaz
vers le bas.

• Pour prendre un virage, il suffit souvent d‘effleurer le régulateur de vol avant/
arrière et gauche/droite dans la direction souhaitée. Lors des premiers essais
de vol, les pilotes ont tendance à piloter l‘hélicoptère de manière brusque.
Les régulateurs doivent toujours être manipulés avec lenteur et délicatesse.
Éviter absolument tout mouvement brusque ou saccadé.

• Après le réglage de l‘appareil, les débutants doivent tout d‘abord tenter
de maîtriser la commande des gaz. Au début, l‘hélicoptère ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est beaucoup plus important d‘arriver à le
maintenir à une hauteur constante d‘environ un mètre, par effleurement répété
de la commande des gaz. Ce n‘est qu‘ensuite que vous pourrez vous exercer à
diriger l‘hélicoptère vers la gauche ou vers la droite.

L‘ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTÉ :

L‘endroit où l‘hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :

• L‘espace doit être clos et à l‘abri du vent. Si possible, la pièce doit être dépourvue
de climatisation, de ventilateurs chauffants, etc., afin d‘éviter les flux d‘air.

• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long sur 6 mètres de large et 3
mètres de haut.

• Aucun objet de la pièce ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)

• Au démarrage, s‘assurer impérativement que tout être vivant (y compris le pilote)
se trouve à plus d‘1 mètre ou 2 mètres de distance de l‘appareil sur le point de
décoller.

Français

ATTENTION !

Les vols d‘aéronefs ou d‘hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à
une assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu‘il
inclue vos anciens et nouveaux appareils dans votre assurance responsabilité civile.
Demandez une confirmation écrite et conservez-la en lieu sûr. À toutes fins utiles,
la société DMFV propose en ligne (www.dmfv.aero) une adhésion probatoire
gratuite qui comprend une assurance.

25

DÉPANNAGE

Problème : Les pales ne bougent pas.
Cause : • L'interrupteur ON/OFF est sur la position « OFF ».

• La batterie est trop faible ou vide.

Solution : • Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position « ON ».

• Charger la batterie.

Problème : L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et

Cause : • La batterie est trop faible.
Solution : • Charger la batterie.

Problème : L'hélicoptère ne répond pas aux ordres de la télécommande.
Cause : • L'interrupteur ON/OFF est sur la position « OFF ».

Solution : • Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position « ON ».

Français

Problème : L'hélicoptère ne fait plus que tourner sur lui-même, vers la

Cause : • Déséquilibre important de l'hélicoptère vers la gauche ou vers la

Solution : • Retour du compensateur gauche/droite dans la direction opposée

perd de l'altitude.

• Les piles ne sont pas correctement insérées.

• Les piles sont déchargées.

• Vérifier que les piles sont correctement insérées.

• Insérer de nouvelles piles.

gauche ou vers la droite.

droite.

(voir point 6, Équilibrage du vol).

8 CHANGEMENT DES PALES DE ROTORS

Si les pâles de rotor de l‘hélicoptère sont endommagées, elles doivent être chan­gées. Procédez comme suit :

Avant le montage, veillez à ne pas intervertir les pales.Les pales sont marquées
respectivement des lettres « A » et « B » (8A). Les pales de type « B » sont
placées au dessus et les pales de type « A » sont placées au dessous.

8B Prenez un tournevis cruciforme et dévissez délicatement la pale.
8C Retirez délicatement la pale de son support.
8D Positionnez délicatement la nouvelle pale sur le support et revissez-là.

Attention : Ne serrez pas trop la vis. La pale doit bouger légèrement.

26

26

Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet www.revell-control.de.

INDICATIONS DE SERVICE

Vous trouverez nos modalités de commande, nos

conseils d’échange pour les pièces détachées et bien

d’autres informations utiles concernant tous les modèles

de Revell Control sur www.revell-control.de.

www.revell-control.de

Français

27

24711

HELICOPTER

NIGHTFLASH

TECHNISCHE GEGEVENS

Benodigde accu voor de helikopter:

Nominaal vermogen: DC 3,7 V / 0,67 Wh
Accu: 1 oplaadbare LiPo-accu van 3,7 V

(geïntegreerd)
Capaciteit: 180 mAh

Lader:

Voeding: DC 5 V van USB-poort van een pc
of USB-hub

Nominaal vermogen: 4,2 V / max. 500
mA

1 HELIKOPTER

1A Tegengesteld draaiende

rotorbladen

1B Paddlestang
1C Hekrotor

Nederlands

1D Led-lampen
1E Laadaansluiting
1F ON/OFF-schakelaar

3 BATTERIJEN PLAATSEN (ZENDER)

Benodigde batterijen/accu‘s voor de
zender:

Voeding:
DC 9 V
Batterijen: 6 AA-batterijen van 1,5 V

(niet inbegrepen)

A A

A A

A A

A A

A A

A A

2 ZENDER

2A ON/OFF-schakelaar
2B Liftkrachtregelaar
2C Antenne
2D Trimregelaar
2E Regelaar voor voor-/achteruit

vliegen en draaien

2F ON/OFF-knop voor led
2G Knop voor turbofunctie

Fernsteuerung
3A Schroef de afdekking los en neem

hem weg.

3B Plaats 6 AA-batterijen van 1,5 V.

Let op de juiste richting van de
polen, zoals aangegeven in het
batterijvak.

28

3C Sluit de afdekking van het batterij-

vak weer en schroef hem vast.

4 DE HELIKOPTER OPLADEN

Let op: vóór het opladen en na elke vlucht moeten de accu en de motoren steeds
15 tot 30 minuten afkoelen, anders kunnen deze onderdelen beschadigd raken. Bij
het laden moet steeds toezicht worden gehouden. Laad de accu steeds op op een
vuurvaste ondergrond en in een brandveilige omgeving.

1. Schakel de helikopter (schakelaar 1F) en de zender (schakelaar 2A) uit.

2. Steek de USB-lader in een USB-hub of een USB-poort van een computer (4A).

Als de lader klaar voor gebruik is, brandt de led aan de bovenkant rood.

3. Steek nu de stekker van de lader in de laadaansluiting 1E aan de onderzijde van

het model (4B). Het laden begint automatisch.

4. Tijdens het laden is de Power-led in de lader uit. De led gaat weer rood branden

wanneer de accu vol is (4C). Trek de laadstekker na het laden uit de helikopter
en trek de lader uit de USB-poort.

Na een laadtijd van ca. 40 minuten kan de helikopter 5 à 7 minuten vliegen.

Waarschuwing: De LiPo-accu wordt gewoonlijk niet warm tijdens het laden. Als

de accu toch warm of zelfs heet wordt en/of er veranderingen aan het oppervlak te
zien zijn, moet het laden onmiddellijk worden afgebroken!

U kunt uw helikopter ook laden met de zender:

• Schakel de zender en de helikopter uit.

• De laadkabel bevindt zich in de achterzijde van de zender (4D). Verwijder het
deksel van het kabelcompartiment, trek de laadkabel eruit en steek de stekker
voorzichtig in de laadaansluiting aan de onderzijde van de helikopter (4E). De
stekker moet gemakkelijk in de laadaansluiting kunnen worden gestoken – FOR­CEER HEM NIET. Als de stekker niet op de juiste wijze in de laadaansluiting wordt
gestoken, kan de helikopter beschadigd raken en kan in sommige gevallen
gevaar van letsel ontstaan. Schakel de zender in; de Power-led gaat rood
knipperen. Beweeg de liftkrachtregelaar (2B) een keer naar vol gas en weer
terug naar nul om de zender te activeren. De Power-led begint snel te knipperen.
Dit proces duurt ca. 3 seconden. De led brandt nu continu groen.

• Wanneer het laden is voltooid, brandt de Power-led rood.

• Zet de Power-schakelaar na het laden op „OFF“ en trek de laadstekker weer uit
de helikopter.

Nederlands

5 STARTVOORBEREIDING

De liftkrachtregelaar (2B) moet voor het inschakelen naar beneden wijzen (5A).
Zet daarna de ON/OFF-schakelaar van de zender (2A) op „ON“ (5B). De Power-led
begint te knipperen. Zet nu de ON/OFF-schakelaar van de helikopter (1F) op „ON“
(5C). Zet de helikopter op de grond, met de staart in uw richting (5D).

Beweeg de liftkrachtregelaar een keer naar vol gas en weer terug naar nul om de
zender te activeren. De Power-led begint snel te knipperen. Dit proces duurt ca.
3 seconden. Wanneer de led continu rood brandt, is de helikopter startklaar.

29

6 TRIMMEN VAN DE BESTURING

Voor een goed vlieggedrag van de helikopter is het noodzakelijk dat de besturing juist
is getrimd. Het afstellen van de trim is eenvoudig, maar er is wel wat geduld en ge­voel voor vereist. Neem de volgende aanwijzingen in acht: Beweeg de liftkrachtrege­laar (2B) voorzichtig naar boven en laat de helikopter opstijgen tot een hoogte van
0,5 à 1 meter.

6A Als de helikopter vanzelf snel of langzaam naar rechts draait...

Als de helikopter uit zichzelf snel of langzaam naar rechts draait, draait u de
trimregelaar (2D) tegen de klok in totdat de helikopter niet langer vanzelf draait.

6B Als de helikopter vanzelf snel of langzaam naar links draait...

Als de helikopter uit zichzelf snel of langzaam naar links draait, draait u de
trimregelaar (2D) met de klok mee totdat de helikopter niet langer vanzelf draait.

7 BESTURING

Opmerking: Voor een rustige vliegverhouding van de helikopter hoeven er maar
minimale aanpassingen aan de regelingen te worden gedaan!

7A Beweeg de liftkrachtregelaar (2B) voorzichtig naar voren om op te stijgen

of hoger te gaan vliegen.

7B Beweeg de liftkrachtregelaar (2B) naar achteren om te landen of lager te gaan

vliegen. Voor een rustig vlieggedrag van de helikopter dienen minimale correc­ties te worden gedaan met de regelaars.

7C Beweeg de regelaar voor voor-/achter uit vliegen en draaien (2E) voorzichtig

Nederlands

naar voren om vooruit te vliegen.

7D Beweeg de regelaar voor voor-/achter uit vliegen en draaien (2E) voorzichtig

naar achteren om achteruit te vliegen.

7E Beweeg de regelaar voor voor-/achteruit vliegen en draaien (2E) naar links om

de helikopter linksom te laten draaien.

7F Beweeg de regelaar voor voor-/achteruit vliegen en draaien (2E) naar rechts om

de helikopter rechtsom te laten draaien.

7G Met de knop (2F) kunnen de led‘s in de romp aan- en uitgezet worden.

AANWIJZINGEN VOOR VEILIG VLIEGEN

ALGEMENE VLIEGTIPS:

• Zet de helikopter altijd op een vlakke ondergrond. Een schuin vlak kan het
startgedrag van de helikopter onder bepaalde omstandigheden negatief beïnvlo­eden.

• Beweeg de regelaars altijd langzaam en met gevoel.

• Houd steeds de helikopter in het oog, kijk niet naar de zender!

• Beweeg de liftkrachtregelaar weer een beetje naar beneden zodra de helikopter
loskomt van de grond. Pas de liftkrachtregelaar aan om de vlieghoogte te
handhaven.

30

• Beweeg de liftkrachtregelaar weer iets naar boven als de helikopter daalt.

• Beweeg de liftkrachtregelaar iets naar beneden als de helikopter stijgt.

• Het is vaak al genoeg om de regelaar voor voor-/achteruit vliegen en draaien een
heel klein beetje in de gewenste richting te tikken om een bocht te maken. De
eerste keren dat met de helikopter wordt gevlogen, heeft men meestal de
neiging de regelaars te heftig te bedienen. Beweeg de regelaars altijd langzaam
en voorzichtig. In geen geval snel en schokkerig.

• Beginners kunnen na het afstellen van de trim het best eerst de beheersing van
de liftkrachtregelaar oefenen. De helikopter hoeft aanvankelijk niet per se rechtuit
te vliegen. Het is beter om eerst te proberen een constante hoogte van ongeveer
een meter boven de grond te handhaven door de liftkrachtregelaar steeds
kortstondig aan te raken. Oefen daarna pas met het naar links en rechts sturen
van de helikopter.

DE GESCHIKTE VLIEGOMGEVING:

De plaats waar u met de helikopter vliegt, moet voldoen aan de volgende criteria:

• Het moet een gesloten ruimte zijn, waar het windstil is. Zorg er indien mogelijk
voor, dat er geen luchtstromen worden veroorzaakt door airconditioning,
ventilatiekachels enz.

• De ruimte moet ten minste 10 meter lang, 6 meter breed en 3 meter hoog zijn.

• Er mogen zich geen storende voorwerpen in de ruimte bevinden
(ventilatoren, lampen enz.).

• Verzeker u er vóór het starten in ieder geval van, dat alle levende wezens,
inclusief de piloot, zich op meer dan 1 à 2 meter van de vliegmachine bevinden
wanneer deze opstijgt.

WAARSCHUWING!

Het is sinds 2005 verplicht verzekerd te zijn voor modelvliegtuigen en -helikopters
waarmee buiten gevlogen wordt. Neem contact op met uw aansprakelijkheidsver­zekeraar en verzeker u ervan, dat uw nieuwe en vorige modellen door deze
verzekering worden gedekt. Laat een schriftelijke bevestiging opmaken en bewaar
deze goed. Als alternatief biedt de Deutsche Modellflieger Verband (DMFV, Duitse
modelvliegersvereniging) op internet onder www.dmfv.aero een gratis proeflid­maatschap incl. verzekering aan.

Nederlands

8 DE ROTORBLADEN VERVANGEN

Als de rotorbladen van de helikopter beschadigd raken, moeten deze worden ver­vangen. Ga als volgt te werk:

Let er bij de montage op, dat u de rotorbladen niet verwisselt. De rotorbladen zijn
gemarkeerd met „A“ en „B“ (8A). Rotorbladen van het type „B“ worden boven
gemonteerd, rotorbladen van het type „B“ onder.

8B Draai de schroef voorzichtig uit het rotorblad met een kruiskopschroevendraaier.
8C Trek het rotorblad voorzichtig uit de houder.
8D Steek het nieuwe rotorblad voorzichtig in de houder en draai de schroef vast.

Let op: draai de schroef niet te vast aan. Het rotorblad moet wat speling hebben.

31

PROBLEEMOPLOSSING

Probleem: De rotorbladen bewegen niet.
Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar staat op "OFF".

• De accu is te zwak resp. .leeg.

Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op "ON".

• Laad de accu op.

Probleem: De helikopter stopt zonder zichtbare oorzaak tijdens de vlucht

Oorzaak: • De accu is te zwak.
Oplossing: • Laad de accu op.

Probleem: De helikopter kan niet worden bestuurd met de zender.
Oorzaak: • De ON/OFF-schakelaar staat op "OFF".

Oplossing: • Zet de ON/OFF-schakelaar op "ON".

Probleem: De helikopter draait alleen nog naar links of naar rechts om

Oorzaak: • Te sterke trim naar links of naar rechts.
Oplossing: • Herstel de trim door de trimregelaar in tegengestelde richting

en verliest hoogte.

• De batterijen zijn verkeerd geplaatst.

• De batterijen hebben niet voldoende energie meer.

• Controleer of de batterijen juist zijn geplaatst.

• Plaats nieuwe batterijen.

zijn eigen as.

te draaien (zie punt 6, trimmen van de besturing).

Nederlands

32

Meer tips en trucs vindt u op www.revell-control.de.

SERVICEAANWIJZINGEN

Op www.revell-control.de vindt u bestelmogelijkheden

en vervangingstips voor reserveonderdelen,
alsmede andere nuttige informatie over alle

modellen van Revell Control.

Nederlands

www.revell-control.de

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24711

HELICOPTER

NIGHTFLASH

DATOS TÉCNICOS

Especificaciones de la batería del
helicóptero

Potencia nominal: 3,7 V DC, 0,67 Wh
Baterías: 1 batería LiPo recargable de 3,7

V (integrada)
Capacidad: 180 mAh

Cargador

Alimentación: 5 V DC de un puerto USB de
un PC o hub USB

Potencia nominal: 4,2 V / hasta 500 mA

1 HELICÓPTERO

1A Palas de rotor contrarotatorias
1B Barra estabilizadora
1C Rotor de cola
1D Luces LED
1E Hembrilla de carga
1F Interruptor ON/OFF

Español

3 COLOCACIÓN DE LAS BATERÍAS (EMISORA)

Especificaciones de la batería de la
emisora

Alimentación:
9 V DC
Baterías: 6 baterías „AA“ de 1,5 V
(no incluidas)

A A

A A

A A

A A

A A

2 EMISORA

2A Interruptor ON/OFF
2B Palanca de gas
2C Antena
2D Control de trimado
2E Palanca de vuelo hacia delante/

detrás y giro

2F Botón ON/OFF de las luces LED
2G Botón de la función Turbo

A A

Fernsteuerung
3A Desenrosque y retire la tapa.

3B Coloque 6 baterías AA de 1,5 V

prestando atención a las indicaci­ones de polaridad en el comparti­mento de baterías.

34

3C Coloque la tapa del compartimento

de baterías y atorníllela.

4 CARGA DEL HELICÓPTERO

Atención: antes de cargar la batería y después de cada uso es necesario que la ba­tería y los motores se enfríen durante 15-30 minutos, ya que en caso contrario po­drían resultar dañados. El proceso de carga se debe supervisar siempre. El proceso
decargasedeberealizarsiempresobreunasupercieignífugayunentornosegu­ro contra incendios.

1. Apague el helicóptero (interruptor 1F) y la emisora (interruptor 2A).

2. Conecte el cargador USB a un hub USB o a un puerto USB de un PC (4A). El LED

en la parte superior se enciende en rojo cuando el cargador está listo para funci­onar.

3. Enchufe el conector del cargador en la parte inferior del modelo (hembrilla de

carga 1E) (4B). El proceso de carga comienza automáticamente.

4. El LED de estado del cargador se apaga durante la carga y cambia a verde una

vez se haya terminado de cargar la batería (4C). Desconecte una vez terminada
la carga la batería del cargador y el cargador del puerto USB.

Tras un periodo de carga de aprox. 40 minutos, el helicóptero se puede vo­lar entre 5 y 7 minutos.

Advertencia: la batería LiPo se calienta durante la carga. Aunque si se observa

quesecalientaexcesivamentey/opresentacambiosenlasupercieexteriorse

debe interrumpir el proceso de carga inmediatamente.

También es posible cargar el helicóptero con la emisora.

• Apague tanto la emisora como el helicóptero.

• El conector del cable de carga se encuentra en la parte posterior de la emisora

(4D). Abra primer la tapa y a continuación enchufe el cable con cuidado en
la hembrilla de carga del helicóptero (4E). El conector debe conectarse con
facilidad en la hembrilla de carga. NO APLIQUE FUERZA. Si el conector no se
enchufa correctamente en la hembrilla de carga, el helicóptero puede resultar
dañado, e incluso bajo determinadas circunstancias representar un peligro de
lesiones. Encienda la emisora; el LED de estado parpadea en rojo. Empuje la
palanca de gas (2B) lentamente hasta la posición de aceleración máxima y a
continuación devuélvala a la posición de aceleración cero para activar la
emisora; el LED de estado parpadea de forma rápida. Esto dura aprox.

3segundos.AcontinuaciónelLEDseenciendedeformajaenverde.

• El proceso de carga ha terminado cuando el LED de estado se enciende en rojo.

• Una vez terminado el proceso de carga, coloque el interruptor de encendido en

la posición „OFF“ y desenchufe el cable de carga del helicóptero.

Español

5 SECUENCIA DE ENCENDIDO

La palanca de gas (2B) debe apuntar hacia abajo antes del encendido (5A). A
continuación coloque el interruptor ON/OFF de la emisora (2A) en la posición „ON“
(5B). El LED de estado comienza a parpadear. Coloque el interruptor ON/OFF del
helicóptero (1F) en la posición „ON“ (5C). Coloque el helicóptero en el suelo con la
cola apuntando hacia su posición (5D).

35

Empuje la palanca de gas lentamente hasta la posición de aceleración máxima y a
continuación devuélvala a la posición de aceleración cero para activar la emisora;

el LED de estado parpadea de forma rápida. Este proceso tarda aprox. 3 segundos.

ElhelicópteroestálistoparadespegarcuandoelLEDseenciendedeformajaenrojo.

6 TRIMADO DEL CONTROL

Para que las características de vuelo del helicóptero sean perfectas es imprescindible
que el trimado esté ajustado correctamente. El trimado es una operación fácil, aun­que requiere un poco de paciencia y tacto. Siga las instrucciones siguientes exacta­mente. Empuje la palanca de gas (2B) con cuidado hacia arriba y sitúe el helicóptero
a aprox. 0,5-1 metro de altura.

6A Si el helicóptero rota por sí mismo hacia la derecha de forma rápida o lenta…

Si el helicóptero rota por sí mismo hacia la derecha de forma lenta o rápida, gire el
control de trimado (2D) a izquierdas hasta que el helicóptero deje de rotar.

6B Si el helicóptero rota por sí mismo hacia la izquierda de forma rápida o

lenta…

Si el helicóptero rota por sí mismo hacia la izquierda de forma lenta o rápida, gire el
control de trimado (2D) a derechas hasta que el helicóptero deje de rotar.

7 CONTROL DEL VUELO

Nota: solo se requieren correcciones mínimas en los mandos para mantener la
estabilidad del vuelo del helicóptero.

7A Empuje la palanca de gas (2B) con cuidado hacia delante para despegar o

ganar altura.

7B Empuje la palanca de gas (2B) hacia atrás para aterrizar o perder altura. Solo se

requieren correcciones mínimas en los mandos para mantener la estabilidad del

Español

36

vuelo del helicóptero.

7C Empuje la palanca de vuelo hacia delante/detrás y giro (2E) con cuidado hacia

delante para volar hacia delante.

7D Empuje la palanca de vuelo hacia delante/detrás y giro (2E) con cuidado hacia

atrás para volar hacia atrás.

7E Para rotar el helicóptero hacia la izquierda empuje la palanca de vuelo hacia

delante/detrás y giro (2E) hacia la izquierda.

7F Para rotar el helicóptero hacia la derecha empuje la palanca de vuelo hacia

delante/detrás y giro (2E) hacia la derecha.

7G Los LED del fuselaje se encienden y apagan con el botón (2F).

CONSEJOS PARA UN VUELO SEGURO

CONSEJOS GENERALES DE VUELO:

• Coloque el helicóptero siempre sobre una superficie plana. Una superficie
inclinada puede influir negativamente en el despegue del helicóptero.

• Accione los mandos siempre con cuidado y tacto.

• Tenga el helicóptero siempre a la vista y no mire la emisora.

• Empuje la palanca de gas un poco hacia abajo en cuanto el helicóptero despegue.
Vaya ajustando la posición de la palanca de gas para mantener la altura de vuelo.

• Empuje la palanca de gas un poco hacia arriba si el helicóptero pierde altura.

• Empuje la palanca de gas un poco hacia abajo si el helicóptero gana altura.

• Para trazar una curva, la mayoría de las veces es suficiente con pulsar la palanca
de vuelo hacia delante/detrás y giro solo un poco en la dirección deseada. Las
primeras veces que se vuela el helicóptero se tiende a accionar los mandos con
demasiada vehemencia. Los mandos se deben mover siempre con cuidado
y tacto. En ningún caso de forma rápida o brusca.

• Los principiantes deben una vez finalizado el trimado familiarizarse con el manejo
de la palanca de gas. En los primeros vuelos la atención no debe dirigirse a
mantener una trayectoria recta, sino más bien a mantener una altura constante
de aprox. un metro pulsando según sea necesario la palanca de gas. Solo
entonces se debe pasar a maniobrar el helicóptero hacia la izquierda o la derecha.

ENTORNO DE VUELO APROPIADO

El lugar en el que se vaya a volar el helicóptero debe cumplir los siguientes
criterios.

• Debe tratarse de un lugar cerrado, sin viento. Siempre que sea posible no
debe haber instalaciones de aire acondicionado, ventiladores, etc. que puedan
provocar la circulación del aire.

• El lugar escogido debe tener como mínimo 10 metros de largo, 6 metros de
ancho y 3 metros de alto.

• El espacio debe estar libre de obstáculos (ventiladores, lámparas, etc.).

• Antes de iniciar el vuelo es necesario asegurarse de que no haya ningún ser
vivo (piloto incluido) a menos de 1–2 metros de la aeronave.

¡ATENCIÓN!

Para la práctica de vuelo exterior se recomienda un seguro de responsabilidad civil.
Consulte si su seguro de responsabilidad civil cubre la práctica de aeromodelismo.
Guarde la documentación correspondiente en un lugar seguro.

Español

37

8 CAMBIO DE LAS PALAS DE ROTOR

Proceda de la siguiente forma si las palas de rotor del helicóptero sufren daños y
es necesario sustituirlas.

Antes del montaje se debe prestar atención a que las palas de rotor no se inter­cambien. Las palas de rotor están marcadas con „A“ y „B“ (8A). Las palas de rotor
del tipo „B“ se montan arriba, y las palas de rotor tipo „A“ se montan abajo.

8B Desenrosque con cuidado los tornillos de la pala de rotor con un destornillador

de estrella.

8C Saque la pala de rotor con cuidado de la fijación.
8D Coloque la nueva pala de rotor con cuidado en la fijación y apriete el tornillo.

Atención: no apriete el tornillo excesivamente. La pala de rotor debe tener un
poco de juego.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Problema: las palas de rotor no se mueven.
Causa: • el interruptor ON/OFF se encuentra en la posición "OFF";

• la carga de la batería es insuficiente o la batería está descargada.

Solución: • coloque el interruptor ON/OFF en la posición "ON";

• cargue la batería.

Problema: el helicóptero se detiene sin motivo aparente durante el vuelo y

Causa: • la carga de la batería es insuficiente.
Solución: • cargue la batería.

Problema: el helicóptero no se puede controlar con la emisora.
Causa: • el interruptor ON/OFF se encuentra en la posición "OFF";

Solución: • coloque el interruptor ON/OFF en la posición "ON";

Español

Problema: el helicóptero solo rota a izquierdas o derechas sobre su propio

Causa: • trimado excesivo a izquierdas o derechas.
Solución: • restablezca el trimado izquierdo/derecho en sentido contrario

38

pierde altura.

• las baterías se han colocado incorrectamente;

• la carga de las baterías es insuficiente;

• compruebe si las baterías están colocadas correctamente;

• sustituya las baterías;

eje.

(véase el punto 6, Trimado del control).

Encontrará más consejos en Internet en www.revell-control.de.

INSTRUCCIONES DE SERVICIO

En www.revell-control.de encontrará posibilidades
de realizar pedidos y consejos para cambiar piezas

de repuesto, así como información útil sobre todos

los modelos de Revell Control.

Español

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39

24711

HELICOPTER

NIGHTFLASH

DATI TECNICI

Requisiti delle batterie per
l‘elicottero:

Potenza nominale: DC 3,7 V / 0,67 Wh
Batterie: 1 x 3,7 V batteria LiPo

ricaricabile (integrata)
Capacità: 180 mAh

Caricabatteria:

Alimentazione: DC 5 V dalla porta USB di
un PC o una slot USB

Potenza nominale: da 4,2 V fino a 500 mA

1 ELICOTTERO

1A Pale del rotore opposte
1B Barra stabilizzatrice
1C Rotore posteriore
1D Luci LED
1E Connettore
1F Interruttore ON/OFF

3 INSERIRE LE BATTERIE (RADIOCOMANDO)

Requisiti per batterie monouso/
ricaricabili del radiocomando:

Alimentazione:
DC 9 V
Batterie: 6 x 1,5 V “AA”
(non in dotazione)

A A

A A

A A

A A

2 RADIOCOMANDO

2A Interruttore ON/OFF
2B Regolatore per accelerazione
2C Antenna
2D Regolatore di compensazione
2E Regolatore per volo in avanti e

indietro nonché virata

2F Pulsante ON/OFF per LED
2G Pulsante per funzione turbo

A A

A A

Fernsteuerung
3A Svitare e rimuovere il coperchio.

3B Inserire 6 x 1,5 V Batterie AA rispet-

tando le indicazioni di popolarità
presenti nel vano batterie.

Italiano

40

3C Chiudere il coperchio del vano

batterie e avvitare.

4 CARICARE L‘ELICOTTERO

Attenzione: Prima del caricamento e dopo ogni volo lasciar raffreddare la batteria
e i motori ca. 15 a 30 minuti, altrimenti si possono danneggiare. Controllare cos­tantemente l’operazione di caricamento. Per l’operazione di caricamento assicurarsi
di avere sempre una base resistente al fuoco, in un ambiente tutelato dal pericolo
di incendi.

1. Spegnere l‘elicottero (interruttore 1F) e il radiocomando (tasto 2A).

2. Inserire il caricatore USB in una slot USB o una porta USB di un computer (4A).

Se il caricabatterie è acceso, il LED sulla parte superiore è di colore rosso.

3. Ora collegare il connettore del caricatore sul lato inferiore del modellino

(presa di carica 1E) (4B). Il processo di ricarica inizia automaticamente.

4. Durante la carica, il LED Power sul caricatore si spegne e torna rosso quando la

batteria è carica (4C). Scollegare dopo avere caricato la batteria con il

caricatore e scollegare il caricabatterie dall‘interfaccia USB.

Dopo un tempo di ricarica di 40 minuti l‘elicottero può rimanere in volo
ca. 5-7 minuti.

Avvertenza: Solitamente la batteria LiPo non si riscalda durante la ricarica. Se

dovesse diventare caldo o persino rovente e/o se si presentano variazioni della su-

percie,interrompereimmediatamentelaricarica!

È possibile ricaricare l‘elicottero anche con il radiocomando:

• Spegnere il radiocomando e l‘elicottero.

• La spina del cavo di ricarica, si trova sul retro del radiocomando (4D). A questo
scopo, per prima togliere il tappo e inserire delicatamente il cavo nella presa di
ricarica dell‘elicottero (4E). Il connettore deve entrare senza sforzo nella presa –
NON FORZARE. Inserire il connettore in modo scorretto nella presa di ricarica
può causare danni all‘elicottero e in alcuni casi comportare anche rischi per la
sicurezza delle persone. Accendere il radiocomando, il LED Power lampeggia in
rosso. Spostare lentamente il regolatore di accelerazione (2B) a piena potenza

edinuovoazero,alnediattivareilradiocomando,ilLEDPowercominciaalampeggia­rerapidamente.Questaoperazioneduraca.3secondi.OrailLEDèdicoloreverdesso.

• La procedura di caricamento è conclusa non appena il LED Power rimane con luce
rossa.

• Dopo la procedura di caricamento posizionare l‘interruttore di alimentazione su

„OFF“ e scollegare il cavo dall‘elicottero.

5 PREPARAZIONE DELL‘AVVIO

Il regolatore di accelerazione (2B) deve essere rivolto verso il basso prima
dell‘attivazione (5A). Successivamente posizionare l‘interruttore ON/OFF del
radiocomando (2A) su „ON“ (5B). Il LED Power inizia a lampeggiare. Ora portare
l‘interruttore ON/OFF dell‘elicottero (1F) in posizione „ON“ (5C). Posare l‘elicottero
sul terreno in modo che la coda punti nella vostra direzione (5D).

Italiano

41

Spostarelentamenteilregolatoredicorsanoalmassimoeriportarlosuzero,per

attivare il radiocomando, il LED inizia a lampeggiare velocemente. Questa operazi-

oneduraca.3secondi.QuandoilLEDsiilluminaarossosso,l‘elicotteroèpronto.

6 COMPENSAZIONE DEI COMANDI

Una corretta compensazione è il requisito di base per un corretto utilizzo dell‘elicottero.
La regolazione è semplice ma richiede pazienza e sensibilità. Seguire le indicazioni
seguenti: Spostare il regolatore di accelerazione (2B) con attenzione verso l‘alto e far
sollevare l‘elicottero di ca. 0,5 a 1 m.

6A Se l‘elicottero gira in autonomia lentamente o velocemente verso destra…

Se l‘elicottero gira autonomamente verso destra lentamente o velocemente, ruotare
il regolatore di compensazione (2D) insensoantiorario,nchél‘elicotterononsmette
di girare.

6B Se l‘elicottero gira in autonomia lentamente o velocemente verso sinistra…

Se l‘elicottero gira autonomamente verso sinistra lentamente o velocemente, ruotare
il regolatore di compensazione (2D)insensoorario,nchél‘elicotterononsmettedi
girare.

7 COMANDI DI VOLO

Suggerimento: Per una guida sicura dell‘elicottero sono normalmente necessarie
delle correzioni minime sui regolatori!

7A Per iniziare o raggiungere un‘altezza di volo, spostare in avanti il regolatore di

accelerazione (2B).

7B Per atterrare o volare basso, spostare il regolatore di accelerazione (2B) all‘indietro.

Per un volo sicuro dell‘elicottero sono normalmente necessarie delle
correzioni minime sul regolatore.

7C Per volare in avanti, spostare il regolatore per volo in avanti/indietro e laterale

(2E) con cautela in avanti.

7D Per volare indietro, spostare il regolatore per volo in avanti/indietro e laterale

(2E) con cautela indietro.

7E Per virare l‘elicottero a sinistra, spostare con attenzione verso sinistra il regolatore

per volo in avanti/indietro e virata (2E) a destra-sinistra.

7F Per virare l‘elicottero a destra, spostare con attenzione verso destra il regolatore

per volo in avanti/indietro e virata (2E) a destra-sinistra.

7G Con la manopola (2F), il LED nella fusoliera si può accendere e spegnere.

Italiano

42

INDICAZIONI PER UN VOLO SICURO

CONSIGLI GENERALI DI VOLO:

• Posizionare sempre l‘elicottero su una superficie piana. Una superficie irregolare
può influenzare negativamente l‘avvio dell‘elicottero.

• Spostare sempre il regolatore di controllo lentamente e con attenzione.

• Mantenere sempre l‘elicottero entro il proprio raggio visivo e non guardare il
radiocomando!

• Spostare leggermente il regolatore per accelerazione verso il basso appena
l‘elicottero si stacca dal terreno. Per mantenere l‘altezza di volo, adeguare la
regolazione del regolatore di accelerazione.

• Se l‘elicottero si abbassa, spostare il regolatore per accelerazione di nuovo verso
l‘alto.

• Se l‘elicottero sale, spostare il regolatore per accelerazione leggermente verso il
basso.

• Per effettuare una curva in volo, basta semplicemente ruotare leggermente il
Regolatore per volo in avanti e indietro nonché virata corrispondente. Nei primi
utilizzi si è portati spesso ad utilizzare l‘elicottero con eccessivo impeto. Spostare
sempre il regolatore di comando lentamente e con attenzione.Mai velocemente o
all‘indietro.

• Dopo la compensazione i principianti dovrebbero cercare di prendere confidenza
con il regolatore per accelerazione. L‘elicottero non deve salire necessariamente
dritto all‘inizio, è meglio procedere con tocchi leggeri sul regolatore per acceler­azione per mantenere un‘altezza costante a circa un metro da terra. Inizialmente
è necessario imparare a comandare l‘elicottero per virare a destra e/o sinistra.

AMBIENTE DI VOLO IDEALE:

Il luogo in cui viene utilizzato l‘elicottero dovrebbe rispettare i seguenti criteri:

• Dovrebbe trattarsi di un luogo chiuso e privo di vento. Se possibile, evitare la
presenza di climatizzatori, ventilatori ecc. che possono causare correnti d‘aria.

• Lo spazio deve avere almeno lunghezza di 10m, larghezza di 6 m e altezza di 3 m.

• Non devono essere presenti ostacoli nella stanza (ventilatori, lampade ecc.).

• All‘avvio assicurarsi immediatamente che non vi siano esseri viventi - pilota
compreso - entro 1-2 metri dall‘apparecchio all‘inizio del volo.

AVVERTENZA!

Per modelli di aerei ed elicotteri per volo in esterni dal 2005 è obbligatoria
l‘assicurazione. Informatevi presso il vostro assicuratore e accertatevi che
l‘assicurazione copra i modelli nuovi e quelli già in vostro possesso. Fatevi conseg­nare questa conferma per iscritto e conservatela. In alternativa è possibile richiede­re una iscrizione di prova gratuita alla DMFV via Internet su www.dmfv.aero incl.
assicurazione.

Italiano

43

8 SOSTITUZIONE DELLE PALE DEL ROTORE

Se le pale del rotore dell‘elicottero sono danneggiate, sostituirle. Procedere come
segue:

Prima del montaggio assicurarsi di non invertire le pale. Le pale del rotore sono
contrassegnate con „A“ e „B“ (8A). Le pale del rotore tipo „B“ vengono montate in
alto e le pale del rotore di tipo „A“ vengono montate in basso.

8B Con un cacciavite a croce svitare con cura le viti del rotore.
8C Estrarre con cura la pala dal supporto.
8D Inserire la nuova pala del rotore con cautela nel supporto e avvitare.

Attenzione: Non stringere eccessivamente le viti. La pala deve avere
comunque un po‘ di gioco.

ELIMINAZIONE DEI GUASTI

Problema: Le pale non si muovono.
Causa: • Il tasto ON/OFF è su „OFF“.

• Batteria scarica e/o esaurita.

Soluzione: • Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".

• Ricaricare la batteria.

Problema: L'elicottero si ferma senza motivo durante il volo e cade.
Causa: • La batteria è scarica.
Soluzione: • Ricaricare la batteria.

Problema: Non si riesce a controllare il velivolo con il radiocomando.
Causa: • Il tasto ON/OFF è su „OFF“.

• Le batterie sono posizionate in modo scorretto.

• Le batterie non hanno energia sufficiente.

Soluzione: • Portare l'interruttore ON/OFF su "ON".

• Verificare la corretta posizione delle batterie.

• Inserire batterie nuove

Problema: L'elicottero ruota solo verso destra o sinistra sulla propria asse.
Causa: • Eccessiva compensazione verso destra o sinistra.
Soluzione: • Reimpostazione della compensazione destra/sinistra nella direzione

opposta (vedere il punto 6, Compensazione dei comandi).

Italiano

44

Per ulteriori suggerimenti visitare il sito internet www.revell-control.de.

ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE

Per informazioni sugli ordini e consigli su come

sostituire i pezzi di ricambio, nonché altre informazioni

utili su tutti i modelli Revell Control consultate il sito

www.revell-control.de.

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Italiano

45

Notes

46

Notes

47

Elektro schrott gesetz: Zur
Entsorgung bitte alle Batterien
bzw. Akkus entnehmen. Zuleitungen
immer nur einzeln durch trennen.
Bei der Entsorgung muss die Batte-

riekapazität erschöpft bzw. müssen
Akkus entladen sein. Freiliegende Pole mit einem
Klebestreifen abdecken, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Alte Batterien bzw. Akkus und elektrisch betriebene
Geräte bei den Sammelstellen der Gemeinden für
Elektroschrott abgeben. Die übrigen Teile gehören in
den Hausmüll.

Electrical and electronic waste ordinance:
All batteries should be removed for disposal. Supply
lines should only be severed individually. When
disposing of batteries, they must be discharged or their
capacity must be fully depleted. Cover exposed terminals
with adhesive tape in order to prevent short-circuiting.
Drop off all batteries and electrically operated devices
at the communal collection centres for electrical and
electronic waste. Dispose of the remaining parts along
with the household rubbish.

Réglementation sur les déchets d‘équipement
électrique et électronique : Pour procéder à

l‘élimination, enlever toutes les piles et batteries.
Toujours couper les câbles d‘alimentation indivi­duellement. Lors de l‘élimination des sources
d‘énergies, la capacité des piles doit être épuisée
et les batteries entièrement déchargées. Recouvrir
les pôles non protégés de ruban adhésif afin d‘éviter les
courts-circuits. Remettre toutes les piles et batteries ainsi
que tous les appareils électriques aux centres de collecte
pour les déchets électroniques de votre commune. Jeter
le reste des éléments avec vos ordures ménagères.

Wetgeving voor inzameling van afgedankte
elektrische en elektronische apparatuur:

Verwijder alle batterijen resp. accu‘s voordat u het
product afvoert. Knip voedingsdraden altijd één voor
één door. Voor het afvoeren moeten batterijen geheel
verbruikt resp. accu‘s geheel ontladen zijn. Dek
vrijliggende polen af met plakband om kortsluiting
te voorkomen. Lever oude batterijen resp. accu‘s in bij
uw gemeentelijke inzamelpunt voor afgedankte
elektrische en elektronische apparatuur. De overige
onderdelen horen bij het huisvuil.

Legislación sobre residuos eléctricos: retire
todas las baterías y pilas antes de desechar el producto.
Corte los cables de alimentación de uno en uno. Las
baterías y pilas deben estar descargadas antes de
desechar el producto. Cubra los contactos descubiertos
con cinta aislante para evitar cortocircuitos. Deseche las
bate rías y pilas usadas y los aparatos eléctricos fuera
de uso en el punto limpio destinado para ello en su
municipio. Deseche las demás piezas en la basura normal.

Legge sui rifiuti elettronici: Per lo smaltimento
rimuovere tutte le pile o batterie. Staccare singolar­mente le linee di alimentazione. Scaricare le batterie
per lo smaltimento e/o attendere che si siano esaurite.
Coprire i poli liberi con nastro adesivo per evitare
cortocircuiti. Portare i vecchi apparecchi elettrici e le
batterie o pile usate ai punti di raccolta comunali per
i rifiuti elettrici ed elettronici. Le altre parti si
smaltiscono come rifiuti domestici.

Achtung:
Gefährdung durch
Hitzeentwicklung
und sich drehende
Teile im Betrieb!
Die Aufsicht von
Erwachsenen ist
nötig!

Attention:
Risk from heat
development and
rotating parts during
operation! Adult
supervision is
required!

Attention : Lors
de l’utilisation,
danger dû à un fort
développement de
chaleur et à des
éléments rotatifs !
La surveillance par
des adultes est
nécessaire !

Let op: Gevaar door
hitteontwikkeling
en draaiende
onderdelen
wanneer de auto in
gebruik is! De auto
mag alleen onder
toezicht van
volwassenen
worden gebruikt!

Atención: peligro
por generación de
calor y piezas en
movimiento durante
el funciona miento.
Es necesaria la
supervisión por
parte de un adulto.

Attenzione:
Pericolo da
riscaldamento e
parti in movimento!
È necessaria la
supervisione di
un adulto!

Hiermit erklärt die Revell
GmbH, dass sich dieses
Produkt in Überein stim­mung mit den einschlä­gigen Normen und

Richtlinienbendet.Die

Konfor mitäts erklärung ist
unter www.revell-control.de

zunden.

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declares that this product
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directives. The Declaration
of Conformity can be found
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Revell GmbH déclare par
la présente que ce produit
est conforme aux normes
et directives en vigueur.
La déclaration de con for­mité est consultable sur le
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Hiermee verklaart Revell
GmbH dat dit product in
overeenstemming is met
de toepasselijke normen
en richt lijnen. Op www.
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Por la presente, Revell
GmbH declara que este
producto cumple con las
normas y directrices
aplicables. La declaración
de conformidad puede
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Con la presente Revell
GmbH, dichiara che
questo prodotto rispetta
le norme e le direttive
applicabili. La dichiara­zione di conformità è
disponibile all’indirizzo
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