Renault 19 User Manual [cz]

Download

Page 1

-t

[

Page 2

Edited by Foxit PDF Editor Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004

For Evaluation Only.

Page 3

Edited by Foxit PDF Editor Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004

For Evaluation Only.

Page 4

Edited by Foxit PDF Editor Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004

For Evaluation Only.

Page 5

Edited by Foxit PDF Editor Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004

For Evaluation Only.

Page 6

2 3

6 7

8 9

10 11

1.14

Podle provedení vozu, na prání nebo podle zeme urcení muže být k dispozici následující vybavení:

1 Odmrazovací tryska pro bocní okno

2 Bocní tryska pro cerstvý vzduch

3 Prostor pro montáž reproduktoru

4 KombínovanJ' spínac pro osvetlení vozu,

bUkace a houkacky

5 Prístrojová deska

12 Rozmrazovací tryska pro bocní okno

13 Pojistková skrínka

14 OMrací tlacítko prírucní skrínky

15 Prepínac pro:

• varovné bUkace

• vyhrívání zadního okna

• elektrické centrální zamvkání

• mlhové koncové svetlo •

• svetlomety do mlhy

Hodíny

23 Spínací skrínka a zámek rízení

24 Pácka pro výškové nastavení volantu

25 Sytíc

26 Regulátor dosvitu svetlometu

27 Odjištovací pácka kapoty motoru

28 Odkládací prostor pro drobné mínce

6 Spínac pro stírání a ostríkování

predního a zadního okna

7 Trysky pro cerstvý vzduch uprostred

palubní desky

8 Prostor pro montáž autorádía nebo odk-

ládací prostor

16 Ovládání topení a vetrání

17 Prostor pro kazety nebo odkládací

prostor

18 Radící páka

19 Spínac vyhrívání sedadla

9 Odkládací prohluben'

10 Prostor pro montáž reproduktoru

11 Bocní tryska pro cerstvý vzduch

20 Spínac vyhrívání sedadla

21 Popelník - zapalovac cígaret

22 Regulacní knoflík pro jas osvetlení

prístroju

1.15

Page 7

Podle vybavení nebo podle zeme urcení mohou být k dispozici následující funkce:

2 3 4 5 6

7 8 9 1011

1 Tachometr

2 Pocítadlo kilometru

3 Denní pocítadlo km

4 Kontl'Olkalevých blikacu

1.20

21 20

A B C

5 PJ!!!I!!!I Kontrolka zatažení rucní~ brzdy a poruchy brzdového

systému

Když se rozsvíti za jizdy, snižíla se hla- dina brzdové kapaliny. Další jízda je nebezpecná. Obrate se na dílnu RENAULT.

Když se soucasne rozsvítí kontrolka

[@] je bezpodmínecne nutné zasta-

vít a zavolat na pomoc dílnu RENAULT.

6 r='I Kontrolkabaterie anabíjeníI!!!!!I Svítí po zapnutí zapalování a

beží. Když se rozsviti pri jizde, musíte zastavít. Napeti v siti vozu je bud vysoké

nebo nizké. Nechte zkontrolovat okruh nabíjení.

musí zhasnout, když motor

15 16

7 nKontrolka zásoby paliva

musíte co nejdríve natankovat.

Když kontrolka bliká, jedete již na "rezervu", kdvž svítí trvale,

8 Palivomer

9 ~ Kontrolka tlaku oleje

~ Rozsvítí se pri zapnutí zapalo-

motor rozbehne. Když se rozsvítí behem jízdy, musíte bezpodmínecne íhned zas-

tavít a vypnout motor. Zmerte stav oleje.Když je normální. jedná se o jinou závadu. Obratte se na dílnu RENAULT.

10 c:;I Kontrolka žhavení u vozu s~ Emotoremdiesel

prepnutí klícku do polohy M. Signalizuje zapnutí žhavících svícek. Zhasne, když je motor pripraven k nastartování..

váni a musí zhasnout, když se

Kontrolka se rozsvítí pri

11 Kontrolka pravých blikacu

12 Otáckomer

• Ažpo znacku 30 (resp_25 u dieslu):

Pri hospodárné jizde neprekracujte tyto otácky na nižši prevodové stupne.

• Pres 60 (resp_ 48 u dieslu):

Zakázaný rozsah otácek

13 ~ Kontrolka opotrebení pred--=- ního brzdového obložení

brzdového pedálu, musite brzy zkontro- lovat tlouštku brzdového obložení.

Když se rozsvíti pri sešlápnuti

14 Volná

15 ~ Kontrolka antiblokovacího

~ systému kol (ABS)

vání a zhasne asi po 3 sekundách. Pri

startování motoru se rozsviti znovu ješte asi na 3 s. Po delší dobe stání svíti tato

kontrolka spolecne s kontrolkou 5 až 30 sekund (cas je zapotrebí pro získání tlaku)."Když se rozsvítí pri jízde, jedná se o poruchu ABS. Brzdy však fungují normálne bez tohoto systému. Obratte se brzy na dilnu RENAULT.Když se

soucasne rozsvítí i kontrolka 5, íhned zastavte! Opravu nechte ihned provést

v dílne RENAULT.

Rozsvítí se po zapnuti zapalo-

16 Kontrolka sytice

17 ~I Kontrolka poruchy elektro-fiIIIj niky nebo automatické

prevodovky

Kontrolka se rozsvití pri zapnuti zapa- lování a zhasne asi 3 sek. po nastarto- váni motoru.

Pri jízde:

• Když kontrolka svíti, jde o závadu v elektrice nebo elektronice. Obratte se

íhned na dílnu RENAULT!

• Když bliká pri studeném motoru -a teplote - 20°C, je teplota prevo- dového oleje nízká. Jedte dál, blikáni prestane, až se olej ohreje.

• Když bliká po delši jízde, je teplota

oleje príliš vysoká, jedte na nižší

v)'kon, až blikáni prestane.

Vozy s elektronickým bloková- nímn startéru:

Kontrolka bliká po zapnuti zapalování

asi 2 sekundy a pak svíti,pokud motor nenaskoc i, pak zhasne. Když se rozs- víti za jizdy, signalizuje poruchu elek-

tron. blokováni startéru nebo rídicí

jednotky vstrikování. Vyhledejte dílnu

RENAULT.

18.

Kontrolka blikacu

varovných

19 Ukazatel stavu oleje

S~rávný výsledek mereni ziskáte, když vuz stojí delší dobu na rovine s moto- rem v klidu. Zapnete zapalování a

pockejte až se rucicka ustáli:

Anebezpecí -doplnte pred jizdou olej

(víz kapitola "stav oleje v motoru") B strední stav olej C maxímální stav oleje.

20 TeploEmerchladící kápaliny

Pri normálním provozu nesmí rucicka " dosáhnout do huste šrafované zóny. Jen

pri' extréJ!lním zatíženi se smí dostat krátce do této oblasti. Nebezpecné je,

Bakontrolka teploty chladící kapa-

~ rozsvítí-li se soucasne varovná

21 ~ Kontrolka teploty chladící

&g kapaliny

nutí zapalováni a zhasne, když motor naskocí. Když se rozsvíti behem jízdy,

musíte zastavít. Nechte bežet motor na

volno beh I až 2 min; teplota musí kles-

nout a kontrolka zhasnout. Jestliže k tomu nedojde, zkontrolujte stav chladící

kapaliny a klínový remen. Obratte se na dilnu RENAULT.

22 Nulovací knoflík denního pocítadla

kilometru

liny. Viz následujicí odstavec .

Kontrolka se rozsvítí pri zap-

23 Kontrolka dálkových svetel

24 Kontrolka tlumených svetel

25 Kontrolka parkovacích svetel

26 Kontrolka mlhových svetlometu

27 Kontrolka mlhových koncových

svetel

28 Kontrolka vyhrívání zadního okna

1.21

Page 8

Houkacka

Houkacku ovládáme stlacením pácky 1 ve smeru A. tj.zatlacením konce kombínovného spínace smerem k volantu.

Svetlená houkacka

Svetelnou houkacku ovládáme tlacítkem 1,

jeho prítažením smerem k volantu.

Funguje nezávísle na osvetlení vozu.

1.30

Varovné blikace

Stlacením tlacitka 2 se zapnou soucasne všechny ctyri blíkace.

Varovné blíkace zapínejte pouze v prípade nebezpecných sítuací v provozu, kdy jste nucen upozornit ostatní rídíce, že:

• jste nucen zastavít na vyjímecném nebo

zakázaném míste

• jste se dostal prí jízde do mímorádné

situace.

•

Blikace

Páckou 1 pregínáme rovnobežne s volantem nahoru a dolu.

Poznámka: prí jízde na dálnící obvykle

nestací pohyb volantu k tomu, aby se pácka automatícky vrátila do vYchozí polohy O. Doporucujeme Vám proto pácku pridržet jen v mezipoloze pred zarážkou a pak ji pustit zpet do vYchozí polohy O.

Parkovací svetla

K zapnutí osvetlení vozu otocíme pácku 1, až se objeví nahore znázornený symbol. K tomu se rozsvítí príslušná kontrolka.

Osvetlení prístrojlí, osvetlení ovladace topení a hodíny * se zapnou soucasne. Jas jejích osvetlení mlížeme serídit reguláto- rem 2, umísteným pod volantem.

Varovný signál"zapnutá svetla" *

Prí otevrení predních dverí se ozve varovný sígnál upozornující, že jste po vypnutí zapa- lování nevypnulí svetla (nebezpecí vybití bateríe atd.).

* Podle provedení vozu nebo zeme urcenÍ.

Tlumená svetla Bil

Pácku 1 otocíme do další polohy až uvídíme shora znázomený symbol.

Príslušná kontrolka na prístrojové desce se prítom rozsvítí.

Dálková svetla ~

Pácku 1 prítáhneme v poloze ~ pro tlumená svetla smerem k volantu (B). Príslušná kontrolka na prístrojové desce se rozsvítí. Dalším prítažením pácky smerem k volantu B prepneme zpet na tlumená svetla.

Vypnutí

Pácku 1 otocíme vYchozí pozice.

zpet do

1.31

Page 9

Všechny modely kriJme Soclété

Poloha regulacního knoníku.

Regulátor dosvitu svetlometu v závislosti ua zatížeuí vozu •

Dosvit svetlometu je možno menit reguláto- rem 1. Otácením shora dolu dosvit zkracu-

jeme.

• Podle provedeni vozu nebo zeme urceni.

POZOR

S ohledem na rozdíly v rozdeleni hmot- nosti, v závesech kol a podobne nesmíte

u nekterých modelových variant používat všechny polohy regulátoru:

viz vedlejši tabulka ..

1.32

- základní nastavení: zavazadlový prostor prázdný, rídic a ev. spolujezdec vpredu

- zavazadlový prostor prázdný, 5 osob

- zavazadlový prostor naložen, 5 osob

- zavazadlový prostor plne naložen, jen rídíc

Poznámka:

Nepouživejte polohu

Société

- základní nastavení: bez záteže

- s 1/3 užitecné záteže

- s 213 užitecné záteže

- s maximálni záteží

.~.'

Poznámka:

Nepoužívejte polohu

2 3

Poloha

regulacniho

knoniku

2 3

Svetlomety do mlhy Mlhové koucové svetlo

Funkce techto svetel závisi na pozici pácky 1.

Svetlomety do mlhy • lID

Zapínají se - podle modelu - bud spínacem 3 nebo 4. Prítom se rozsvítí kon-

trolka na prístrojové desce.

Mlhové koucové svetlo

Zapíná se - podle modelu - bud spínacem 2 nebo 5. Prí tom se rozsvítí kon-

trolka na prístrojové desce.

Poznámka: nezapomente mlhová svetla

vypnout, když se vidítelnost opet zlepši.

Omezovalí byste jíné úcastníky dopravy .

..•.

• Podle provedení vozu.

1.33

Page 10

Ostrikovac celního skla Sterace a ostrikovacesvetlometu *

Když stlacíme páckLl 1, nezávisle na její poloze, smerem k volantu (E):

o pri vypnutém osvetlení vozu: uvedeme

do chodu ostrikovac celního skla, provázený nekolika pohyby steracu *

o pri zapuutém osvetlení vozu: k tomu

ješte uvedeme do pohybu sterace svetlometu.

Uvolnením pácky se vypnou sterace í

ostríkování svetlometu.

Stírání aostrikování zadního okna *

Sterace celního skla

Fungují prí zapnutém zapalování. Pácku 1 posunujeme rovnobežne s rovinou volantu:

o A vypnuto o B intervalové stirání

Sterace zustanou mezi dvema pohyby nekolík sekund stát.

o C pomalá rychlost stírání o D zv}'šená rychlost stíráni

DOPORUCENÍ

Ujistete se,žepri mrazu sterace a ostrikovace svetlometu neprimrzly (nebezpecí prehrátí motoru steracu). Dbejte na dobrý stav stirátek, je treba je vcas vymenit. Pred nocní jizdou: .

o vyzkoušejte funkcí elektrické výbavy vozu,

• nastavte dosvit svetlometu v závislostí na zatížení vozu. Když vypnete zapalování prí steracích v chodu (pozice A), zustanou sterace stát v libo-

volné pozici. Spínac

polohy ..

1.34

1v tomto prípade presunte do polohy A. aby se sterace vrátily do výchozí

Zapneme stlacením pácky 1 smerem k

palubní desce F:

o lehký tlak na pácku 1:

sterac zadního okna provede jeden pohyb

o pácku 1stlacíme zcela:

na zadní okno ,,,'stríkne kapalína a sterac

provede nekolik- pohybÍ1. Sterace í ostríkovace se vypnou uvolnením

pácky 1.

Vyhrívání zadního okna

Spínac 2 nebo 3 podle modelu. Prí zapnutém vyhrívání zadního okna se rozs- vití kontrolka na palubní desce. Nenechá- vejte vyhrívání zbytecne zapnuté !

* Podle provedení. vozu nebo zeme urcení.

Volant

Volant je u nekterých provedeni vozu nas- taviteln~' na výšku *.

Poznámka: z bezpecnostních duvodu

smíme nastavovat volant jen u stojícího vozu.

Nastaveuí

Pácku 1vytáhneme, volant premístíme do požadované polohy a stlacením pácky 1v této poloze zají stíme.

DULEŽITÉ

:1 U vozu s posilovacem rízení nenechá-

váme kola níkdy delší dobu vytocená do plné výchylky, protože by se poškodilo cerpadlo posilovace rízení Z\'Ýšením teploty v systému. Motor nevypínáme prí jízde s kopce.

Venkovní zrcátka

Zpetná zrcátka nastavitelná rucne

Pácku 2 serízení zrcátek tlacíme do ctvr hlavních smeru ..

Zpetná zrcátka elektricky nastavitelná

Pácku 3 prestavime do polohy Anebo B pro ,'olbu pravého nebo levého zpetného

zrcátka. Pak zrcátko serídíme vychylováním pácky 3. U vozu vybavených navíc

vyhríváním vnejších zrcátek se tyt9 zapínají

a vypínají spolecne s vyhríváním zadního okna.

Vnitrní zrcátko

Vnitrní zrcátko lze seridít dle potreby.

Oslnováni v noci odstraníme nastavením páck-y 4 na spodní hrane zrcátka.

* Podle provedení vozu nebo na prání.

1.35

--------------------~-

Page 11

Uzáver hrdla palivové nádrže

Objem palivové nádrže je ~i 55 litru. K odemknuti použiváme universální klícek

k vozu, kterým odemkneme zámek 1. Prí otevírání í zavíráni uchopíme uzáver

vždy za okraj, níkolív za klícek.

* Podle provedení vozu nebo zeme urcenÍ.

1.36

Vozy s katalyzátorem

Pro upozorneni. že nesmíte tankovat benzin s olovem, je hrdlo nádrže techto vozu zúžené, takže mužete použít jen tankovací pístolí pro bezolovnatý benzín, která má

menší prumer.

Obsah nádrže nesmí nikdy klesnout

pod 7 litru

zustane rozsvícená

(kontrolka rezervy benzínu

o).

Page 12

Startování motoru

Radící páku zaradíme na neutrál.

• VoZ!'s benzínovýmmotorem lm,

a rucne ovládanýmsyticem

• Vozy se vstrikováním benzínu

Zapneme startér bez pridávání plynu. Jak- mile motor naskocí, klícek íhned uvol- níme. Motor nechte chvilí na volnobeh a

pak pridávejte otáck·y.

Spínací skrínka

1 Pozice "Stopa jištení proti krádeži" St

Zamlmutí: klícek vytáhneme a pohneme volantem, až zámek zapadne. Odemlmutí: lehce pootocíme klíckem a

volantem

2 Pozice "Príslušenství" A

Zapalování není zapnuto. Urcíté príslušenství

(napr. rádío) je prípojeno.

3 Pozice "Zapnuté zapalování" M

• modely s benzínovým motorem:

je prípraven ke startování.

• modely s motorem diesel : žhavicí

svícky se zahrívají.

4 Pozice "Startování motoru" D

Když motor nenaskocí, je nutno pred opa- kováním startování klícek otocít zpet. Jakmile motor naskocí , klícek íhned

uvolníme.

2.02

motor

Prí spouštení motoru bez startéru

(napr.prí vybítí bateríe) vuz níkdy neroztahujeme nebo neroztlacujeme na zpátecku !!!

Studený motoru (po více než S-tí hod.

stáni)

Sytíc zcela vytáhneme;prídáme mírne plyn, pak plyno\'}' pedál uvolníme a star- tujeme. Po nastartování motoru sytíc postupne zasunujeme. Vypneme jej zcela, když motor je schopen bežet bez sytíce. Pok'Udmotor nenaskocí po 5 až lOs, sytíc VTátíme así o po 30 s. Pokud motor po nekolika poku·

sech nenaskocí startování opakujeme se zcela zasunutvm svtícem. Pritom

sešlápneme plyn napln"o.

1!3 a startujeme znovu así

Mírne zahrátý motor

Sytíc nevytahujeme, startujeme a pritom mírne prídáváme plyn. Pokud l)1otor nenaskocí, vytáhneme sytíc así na 1/2 a znovu startujeme.

Motor zahrátý na provozní teplotu

(doba stání méne než I h). Sytíc nevytahujeme, prí startování dáme

plný plyn tak, že pedál stlacíme plynule a pomalu.

• Vozy s motorem diesel lm)

Motor studený nebo mírne zahrátý Klíceknastavíme do polohy 3 "predžhavení"

žhavení zhasne (doba žhavení je tím delší, cím studenejší je motor). Pak otocíme klíckem do polohy starto· vání 4 a startujeme así lOs, až motor naskocí. V chladném pocasí (pod - 10°C) \yšlápneme spojku a prí startování dáme pln}' plyn. Jakmile motor naskocí, uvol- níme íhned klícek í plynový pedál.

Necháme motor bežet nekolík sekund na volnobeh, než uvolníme pedál spojk-y.

a pockáme, až kontrolka

Motor zahrátý

Klicek otocíme prímo do polohy "starto- vání". Když motor napoprvé nenaskocí, zapneme pred opakováním startu žhavení. Neprotácejte motor, nechte jej chvílí bežet

na volnobeh.

Vypnutí motoru

Pockáme, až se sníží otácky motoru na

volno beh a pak prepneme klítek QO polohy

"Stop" .

Klíceknikdy nevytahujeme dríve, než se vuz zcela zastaví.

Zvláštní upozornení

~Vozy s turbodmychadlem

c ~ITÉ

DULEZ "f;~"i;ir'k~~"~i~?i0'" Aby docházelo Kespráwému. promazáváni

turbodmychadla,jetrebápo"stúpovatsurcitou opatrností: ,;~·'i.j!: '~.

- po nastartování motoru jej nechte bežet nekolik sekund na volnobeh než se motor

zahreie~~>.;·_:-~~;.~Qj'~;':;;:-1~1:~?:\fk;:;";:~;\

- abyste predešlí poškození turbodmychadla,

pred vypnutímmotoru pockejte, až otácky motoru klesnou' na volnobeh. .' .

• Vozy s motorem diesel

Otácky motoru

Vstríkovací soustava motoru díesel je vybavena mechaníckým regulátorem, který nedovolí prekrocit maximálne

prípustné obrátky

dové stupne.

Vyjetí nádrže do prázdna

Ve vetšíne prípadu, když omylem vyje-

deme nádrž do prázdna, je motor možno spustít normálním zpusobem, pokud je

bateríe dobre nabítá. Když však motor nenaskocí aní po

nekolika pokusech o nastartování, je nutno odvzdušnít palívový systém (víz

kapítola "Odvzdušnení").

:! Vozys antomatickou prevodovkou

Pokud motor nelze nastartovat:

Uvedomte sí, že vuz s automatíckou prevodovkou nelze startovat rozjíždením

~ s kopce,roztlacováním nebo roztahováním

(viz kapite>la "Odtažení")

na všechny prevo-

• Vozy s katalyzátorem

Upozornujeme, že majitel vozu je pred zákonem odpovedný za dodržování predpísu složení výfukových plynu. Kdyby došlo k v}'lTlenedílu motoru, palí-

vové soustavy nebo výfuku za náhradní

díly jíné než orígínální díly RENAULT, muže se zmenit složení výfukových

plynu.

Vozyvybavené katalyzátorem viz kapitola

"Data motoru".

Funkcní závady vašeho vozu mohou být:

• nedostatecné množství bezolovnatého palíva (pod 7 lítru) nebo rozsvícená

kontrolka paliva (podle provedení).

• vadná zapalovací soustava nebo odpo- jený kabel ke svícce, kdy dochází k nepravidelnému chodu motoru,

• použítí olovnatého benzínu,

• ztráta výkonu,

mohou vést k nadmernému zahrívání kataly- zátoru a tím ke snížení jeho úcínností až

jeho znicení.

Když zjístíte nekterou z výše uvedených

závad, je zapotrebí provést íhned opravu v servisu RENAULT.

Temto závadám predejdete, když správne

dodržujete údržbu Vašeho vozu, predepsa-

nou v zárucním sešíte, ve Vašem servísu

RENAULT.

~,V;é'!f

DULEZ

Nezastawj(eY"svozem'tam,:kde jsou snadno horlavé látky. jako suchá tráva

nebo ,mstí," které'} by se mohly vznítít stykem s hork}'lTlvýfukem. Nenechávejte

na takových místech aní bežet motor na volnobeh"&'v?'i~É, "

* viz oválný štítek v motorovém prostoru

2.03

Page 13

Doporucení pro ochranu životního prostredí a úsporu pohonných hmot

RENAULTse aktivne podili na snižováni závadných v}rfukových plynu a na úspore pohonných hmot.Vozy RENAULTodpoviaji všem zákonn}'ll1 predpisum vzhledem ke své celkové koncepci, k puvodimu serizení motoru a k nizké spotrebe. Technikou však nelze zvládnout vše.Do znacné míry závisi složeni v}rfukO\'Ýchplynu i spotreba paliva u Vašeho vozu na Vás, na provádeni predepsané údržby, na Vašem stylu jizdy a na podminkách, v nichž vuz použiváte.

Údržba Pneumatiky Jízda

Nechte provádet pravidelne všechny • Príliš nízk'}' tlak vzduchu v pneumatikách • Rovnomerná jízda až do dosažení normální

predepsané kontroly a serízování ve Vašem zvyšuje spotrebu paliva. provozni teploty zahreje motor rychleji a lépe

servisu RENAULTpodle programu údržby. , . než zahriváni motoru na miste.

Odborná úroven a výbava techto dilen jsou

kontrolovány výrobcem a použivají

predepsané serizovací predpisy a metody.

Uvedomte si, že složení výfukových plynu a

spotreba paliva spolu úzce souvisí.

• Pokud je Váš vuz vybaven syticem, zasu- nujte jej co nejdríve, jakmile je motor scho- pen bežet bez nej.

Serízení motoru

• zapalování: elektronická zapalovací

soustava Vašeho vozu nevyžaduje žádné

serizování.

• zapalovací svíclq': pro zachování opti-

málního pomeru mezí spotrebou paliva a

výkonem je zapotrebí, abyste respek'tovali

specifikaci predepsanou továrnou RENAULT. Proto použivejte vždy zapalovací svicky predepsané pro Váš vuz a dbejte na správné nastaveni vzdálenosti jejich elektrod. Váš

servis RENAULTVám rád poradí.

• volnobeh: správné nastavení

volnobeŽTIých otácek a podilu CO ve výfu- kových plynech (viz "data motoru"). Pri

vyššich volnobeŽTIých otáckách je i vyšši spotreba!

• vzduchový filtr 'pali~ovýfiltr motoru

diesel:

v~'kon. Musi se pravidelne menit.

znecistená vložka filtru snižuje

• nastavení vstrikovacího cerpadla:

dodržujte predepsané hodnoty.

2.0E

• Nevhodné pneumatíky mohou také

zvyšovat spotrebu paliva.

• "Sportovnj" jízda je drahá, rozhodnete se radeji pro "elastickou" jizdu.

• Brzdete co nejméne. Kdyžvidíte prekážku v provozu nebo zatácku, staci casto jen ubrat plyn.

Jízda

• Nevytácejte motor na nižši prevodové stupne do priliš vysokých otácek. Doporucujeme, abyste jezdili na nejvyšši možný prevodový stupen a radili dolu až je to opravdu nutné.

• Nesnažte se ve stoupáni dodržovat stále

stejnou rychlost, nepridávejte plyn a snažte se jet se stále stejne sešlápnutým plynovým

pedálem.

• Dáváni "mezíplynu" nebo pridáváni plynu pred vypnutim motoru je u dnešních vozu zbytecné.

• Vyhýbejte se prudkému zrychlování, napr.

pri rozjezdu na zelenou u semaforu.

Praktické rady

Spotreba proudu je úmerná spotrebe ben- zinu. Vypinejte proto všechny elektrické spotrebice, které nutne nepotrebujete.

Avšak bezpecnost musi mit vždy prednost:

• Zapinejte osvetlení vozu íhned, jak je to

nutné (videt a bÝt viden).

• Vyhýbejte se jiŽdám na krátkou vzdálenost

s dlouhými prestávkamí. Motor pritom nikdy

nedosáhne normálni provozní teploty, sytic

zustává stále v provozu. Zkoušejte tyto cesty spojit.

• Nikdy ned0!1lnujte nádrž až po okraj,

palivo Vám muže pretékat.

• Užívejte radeji vetrací zarízení.jízda s otevren)'l11íokny zvyšuje spotrebu paliva pri rychlosti

100 km/h o:

• Nejeddete s prázd)'l11 strešním nosicem.

• Pro prepravu rozmerných nákladu

používejte radeji prives.

• Pri jízdách s obytným prívesem používejte

úredne povolený strešní spojler a nezapomente ho správne nastavit.

2,07

Page 14

Antiblokovací systém kol (ABS)*

Pri intenzivnim brzdeni se snažime docilit co možno nejkratši brzdnou dráhu a zachovat pri tom riditelnost a jízdní stabilitu vozu. Vždy však

vzníká nebezpecí, zejména na kluzké vozovce, pri špatn~'ch povetrnostních podmínkách nebo nevhodných reakcích ridíce, že se prí brzdení

dostanou kola do smyku. Antiblokovací systém (ABS) príspívá k tomu, aby se toto nebezpecí snížilo .

• Antíblokovaci systém se skládá z:

Iii" -pracovního systému, spojeného s hlavním brzdovým válcem, kte!}' reguluje tlak brzdové kapaliny v brzdách kol,

~ - elektronické rídící jednotkv, která vyhodnocuje ímpulzy cidel a rídí tím funkci pracovního systému,

- pomocného systému, kteD' zajištuje hydraulic~' tlak pro funkci ABS,

~ - cidel merících otácky kol. Cidla dodávají informaci o poctu otácek kol do elektronické rídící jednotky.~ - dvou kontrolek na prístrojové desce (ABS a stav brzdové kapaliny), které ukazují, zda je systém funkcní (viz kontrolní prístroje), Pri intenzívním brzdení vzníká nebezpeci blokování kol. Jejich rychlost otácení se snižuje velmi rychle. Tato ínformace je predávána cídlem

otácek kola bezprostredne do elektronické rídíci jednotky, která podle potreby upravuje tlak v jednotlÍ\'}'ch rízených systémech a tím zabranuje blokování kol. Když pri brzdeni funguje antíblokovací systém, opakuje se rídící proces podle vlastností vozovky 4x až lOx za sekundu. Antiblokovaci systém prestává pracovat pri rychlosti menši než así 7 kmlh a do té doby zajíštuje rídítelnost a co nejlepší jízdní vlastnosti vozu. Pritom lze dosáhnout pokud možno co nejkratší brzdné dráhy, i když je snižena prilnavost jednoho nebo více kol na kluzké vozovce (mokrá silnice, náledí, ruzný povrch vozovky atd.). Ackoliv je ABS velmi úcinný, nezbavuje ridice následujících povinností:

ABS umožnuje velmi bezpecnou jízdu, nemelo by Vás to však svádet ke zbytecnému rískování.

- diagnostícké zásuvky.

- dodržení bezpecné vzdáleností za vozem jedoucím vpredu

- dodržení mezní rychlostí, zejména prí prujezdu zatáckou

- respektování nebezpecí aquaplaníngu.

Jízda s ABS

Jakmile prekrocíte rychlost 7 kmlh, probehne proces vlastní kontroly a ABS je pripraveno k funkci (kontrolka zhasne). Kontrolní proces pro- bíhá pri zacátku jízdy a behem jízdy zajištuje bezvadnou funkci všech prvku ABS. Dojde-li k poruše, rozsvití se kontrolka na pristrojové desce. Brzdo''}' systém pak pracuje normálním zpusobem bez omezení jako u vozu bez ABS. Regulacní proces u ABS probíhá ve zlomcich sekund. Brzdení s fungujícim systémem ABS se projevuje leh~'lTl pulzováním brzdového pedálu,

zpusobeným modulací brzdných tlaku regulacnímí systémy, a možným šelestem pneumatík. Tyto projevy Vás upozorní, že dochází ke snížení prilnavostí pneumatík k silníci (kluzká silnice) a že je treba prizpusobit rychlost jízdy stavu vozovkY:Když je silni~ s pevn~'lTlpodkladem pokryta mekkou vrstvou, na'pr. nového snehu nebo šterku, muže dojít i k mírnému prodlouženi brzdné dráhy ve srovnání s brzdením se zablokovan~'l1li

koly. Presto však ziIstává výhodou zachováni jízdni stability a riditelnosti vozu. Pri sniženi rychlosti jízdy pod 7 km/h prestává systém ABS

fungovat, to znamená, že kola se v posledni fázi brzdeni teoreticky mohou zablokovat. V praxi však již nedojde k ohroženÍ.

* Podle provedení vozu nebo na prání.

2.10

Rucní brzda

Odbrzdení: páku rucní brzdy pritáhneme

lehce nahoru, stlacime knoflík 1v její hla- vici a zatlacíme k podlaze. Cervená kontrolka na prístrojové desce svití dokud není brzda zcela odbrzdena.

Zabrzdení: páku rucní brzdy zatáhneme

nahoru, zabrzdít musí ve výšce asi 12 cm nad podlahou. Váš vuz je vybaven rucni brzdou pusobicí na zadní kola s automatíc~ serízováním. Mímo opravy se proto nesmí

rucní brzda serizovat.

Radící páka

Schema razení je znázorneno na hlavicí radící páky.

Razení zpátecky

Zdvihneme objímku 2 až na doraz k hlavicí páky a zaradíme zpátecku.

Prí razení zpátecky se rozsvití soucasne couvací svetlomety * (pri zapnutém zapa-

lování).

* Podle provedení vozu nebo zeme urcení.

2.11

Page 15

Elektrické ovládání predních oken*

Pri zapnutém zapalování:

• Okno u spolujezdce . spínac 4.

• Okno u ridice .

• Impulzový spínac *

Prí krátkém stlacení spínace 1nebo 3 se

okno otevre nebo zavre automatícky.

* podle provedení nebo prání

3.02

spínac 2.

Mechanické ovládání oken *

Otvirání a zavírání oken provádíme klickou 5.

Zadní vyklápecí okna *

Pácku 6 v rohu okna posuneme vpred, tím

se okno odklopí.

Zavirání: pácku 6 zatlacíme úplne dozadu.

POZOR

Pri opušteni vozu vytáhnete klicky, ábyste zabránili možnému zranení elek-

trícky ovládan}'l1lí okny nebo posuvnou strechou.

....

Vnitrní osvetlení

Vnitrní osvetleni ovládáme spinacem 2.

Postupne zapneme:

- trvalé osvetlení (lampícka 3)

- automatické zapnutí a vypnuti spinací vestaven}'l1li do predních dverí nebo do všech dverí. Vnitrní osvetlení se rozsvíti pri otevrení dveri a zhasne jen když jsou vypnuty spinace umístené ve dverích;

- trvalé osvetlení lampickou na ctení 1*, umistenou vpredu.

Lampicka na ctení vpredu *

Bodové svetlo 1 ovládáme spinacem 2.

Lampicka vzadu *

Lampícku 4 ovládáme naklápením telesa svetla.

Postupne zapneme:

-trvalé osvetlení

- automatické osvetlení ovládané otevrením nekterýmí bocnímí dvermi;

-vypnutí.

.•.. :•.

3.04

Page 16

Skládací zadní sed~dlo •

Pro transport objemných predmetu je možno složít zadní sedadlo (sedacku a

operadlo) podle modelu jako celek nebo ve dvou dílech.

Sklopení operadla

Pácku 1 stlacíme smerem dolu a operadlo

sklopíme smerem dopredu.

POZNÁMKA: pri vraceni sedadla do phvodni polohy

-, dbáme na to, aby jak sedatka. tak operadlo dobre zapadly do západek a neskríply bezpetnostni pásy'.

Preklopenísedacky

Zatáhneme za oko 2, sedacku nadzdvihneme a preklopíme za prední sedadla.

Maximální zvetšení ložného prostoru

SedilclQ.Ií operadlo (cí operadla) preklopíme dopredu,

Demontáž zadního sedadla

Demontáž operadla

Operadlo sklopíme dopredu a pácky 3 na obou stranách zatlacíme smerem nahoru.

Uvolnené operadlo vyjmeme z vozu.

Demontáž seda.tky .

Sedacku nadzdvíhneme až se západky 4

uvolní z upevnovacích otvoru 5..

Montáž zadního sedadla .

Provedeme v obráceném poradí.

* Pod!.eprovedení vozu nebo zeme urcení.

3.05

Odkládací prosloryv predních dverích •

Prírucní skrínka pred spolujezdcem •

Kotevrení stlacíme západky zámku 1 z obou stran smerem do stredu .•

Navnitrní strane víka skrínky jsou vylisovány dve prohlubne pro poháry a místo pro poz-

námkový blok.

Odkládací prostor ve stredové kon- zoli • .

Prostor 2 je urcen pro ukládání kazet.

>' .. "-.;

Odkládací prihrádky v palubní desce •

Príhrádky 3 nebo 4 (podle modelu) jsou zakryty odnímatelným víckem. Vícka 3 a 4 vypadají jako soucást desky, takže uložené

predmety nebo stabilne vestavené rádío nej- ~ou na první pohled nápadné.

* Pqdle provedení vozu nebo na prání.

:i.OG

Page 17

Popelník 1v zadních bocních dverích •

Pro vysypán~popelník I stlacíme a vysuneme smerem dolu.

Popelník 2 vzadu •

(3-dverové modely) Pro vysypání cel)' popelník 2 vytáhneme.

• Podle provedení vozu nebo na práni.

Popelník ve stredové konzoli •

2 Otevreme zvednutím vícka. Cel)' popelník 3

vytáhneme z uložení a vysypeme.

Zapalovac cigaret *

Zapalovac cígaret 4 v prípade potreby stlacíme. Když se topná spírála zahreje, vyskocí sám slehkým klapnutím. Po p oužítí jej opet zasuneme ale nezatlacíme.

Analogové hodiny *: serízení

Knoflík 5 stlacíme a otácíme.

Pri prernšení prondu (napr.prí ódpo·o

jení bateríe, prerušení napájení O": • .) se hodiny zastaví a po zapojeni se musí

znovu nastavit. Z bqpecnostnícn duvodunedoporucujeme nastavovat

hodíny za jízdy .

3.07

Page 18

Klimatizace:

Topení!vetrání!rozmrazovl,i.ní oken

1 odmrazo\"ací trysky pro prední bocní okna 2 trys\.-'}'pro cerstv}' vzduch v palubní desce 3 odmrazovací trysky celního okna 4 spínac pro vyhrívání zadního okna

3.08

5 regulátor pro topení/vetrání! odmrazování

oken

6 vzduchové trysky do prostoru pro nohy

vpredu, vzduchové trysky do prostoru pro

nohy nadu u nekterých provedení vozu

Regulátor pro topení! vetrání! odmra· zování oken (bez klimatizace) •

A regulátor pro rozvod vzduchu B regulátor teploty vzduchu C regulátor pro vstup vzduchu a vetrák

Regnlace teploty vzduchu

Nastavujeme regulátorem B.

.:: Cím více regulátor otocíme doprava, tím te-

plejší bude proud vzduchu.

Rozvod vzduchu uvnitr vozu

Nastavujeme regulátorem A.

• poloha [~~

Pro rychlé odmrazování uzavreme trysky pro certvý vzduch v palubní desce. Celkové množství vzduchu pak privádime na celní

sklo a prední bocní skla.

• poloha

Proud vzduchu je priváden do všech vzdu- chových trysek.

• poloha

Pri tomto nastavení regulátoru je vzduch priváden do trysek v palubní desce a do predniho i zadního * prostoru pro nohy.

Poznámka: ve všech trech polohách regulátoru

se dostává vzduch i do trysek v palubni desce.

• poloha a

Proud vzduchu je veden pouze do trysek v palubni desce.

* Podle provedeni vozu nebo zeme urcenÍ.

:~.m)

Page 19

Prívod vzduchu / vetrák II""P':"II

Množství vzduchu privádeného do ~

vnitrku vozu se ridí vetrákem, kter}' zajísti

rovnomerné vytápeni. Rychlost jizdy ovlivnuje množstvi vzduchu jen málo.

Regulátor Cpodle potreby nastavíme do po-

lohO-3.

* Podle provedeni vozu.

3.10

Vzduchové trysky vpalubní desce *

(umisteni podle provedeni vozu] Každou trysku mužeme nastavít' trojim

zpusobem:-

• Otácejte válcovým knoflikem 1:

- otevreno

- zavreno

• Serizeni doprava / doleva: páckou 2

• Serizeni nahoru / dolu: naklápenim celé trysky.

Poznámka: proud vzduchu k tryskám

bocnich oken 3 a celního okna má spolecn)' privod.

Vytápení/vetrání zadní cásti vozu

Nekteré modely jsou vybaveny dvema tryskamí smerujicimi do zadního prostoru pro nohy. Regulace se provádi spolecne s vytápením predniho prostoru pro nohy.

Ovládací jednotka klimatizacní soustavy *

A regulátor rozvodu vzduchu B regulátor teploty vzduchu C hlavní spínac klímatizacní soustavy D regulátor výkonu vetráku.

Množství vzduchu, který se prívádi dovnitr vozu se reguluje vetrákem. Rychlost jízdy

ovlivnuje toto množstvi vzduchu jen málo.

Vetrákem lze zajístit rovnomernou teplotu

uvnitr vozu.

Teplota uvnítr vozu se rídi zahrivánim nebo

ochlazovánim proudu vzduchu, dodávaného vetrákem.

* Podle provedení vozu nebo na práni.

Trysky pro cerstvý vzduch

uprostred palubní desky

(umistení podle provedení vozu) Nastaveni:

Množství vzduchu:

rídi se válcovým knoflíkem 1:

+0 . ál e v

t4 :maxim n otevreno

o v

t4 :zavreno

Rozvod vzduchu:

Vpravo/vlevo: ridí se páckou 2 Nahoru/dolu: naklápenim celé trysky

Poznámka: prívod vzduchu k tryskám

bocnich oken 3 a celniho okna je spolecný.

Topení avetrání zadní cásti vozu *

Teplota a množství vzduchu se regulují na palubní desce spolecne s prední cástí vozu

(regulátory A-B-C-D).

Vpoloze t~~a I!J regulátoruAav

poloze Oregulátoru D je uzavren prívod vzdu-

chu do zadní cásti vozu.

3.11

Page 20

Vetrák Nastavení

Regulátor D otocíme do požadované polohy . Pro vypnutí soustavy auza,Teni privodu vzdu- chu otocíme regulátor D do polohy O.

3.12

Teplota vzduchu

Regulátor B nastavíme:

• doprava:

ma.ximálni možná teplota

• doleva:

nejnižši možná teplota

Pri ~1'Pnutéklimatizacní soustave:

Teplota vzduchu je približne rovná teplote

vzduchu venku.

Pri zapnuté klimatizacní soustave:

Ma.ximální ochlazení vzduchu. Pro rvchlé ochlazení vnitrku vozu prepneme hlavni

spínac klimatizacni soustavy Cna . vnitrní obeh vzduchu.

"max"

C ."',""'C;.f{j''''"

Rozvod vzduchu

Regulátor Aotocíme do požadované polohy.

• Poloha ~~~

Pro urvchleni odmrazováni skel uzaweme trysk"}'·pro certv}' vzduch na palubni desce.

Tím se privádí všechen vzduch na celni okno

a na bocní okna. Pritom zapneme nejvyšši

rychlost vetráku (regulátor D) a klimatizacni

soustavu (regulátor C)zapneme na

"norm".

• Poloha m

Proud vzduchu se rozvádí do všech vzdu- chových i odmrazovacích trysek.

* podle provedeni

• Poloha m

Proud vzduchu je veden do predniho i zad- niho * prostoru pro nohy i do vzduchových trysek v palubni desce.

• Poloha I!I

Vzduch se privádi pouze do vzduchových trysek v palubní desce.

3.13

Page 21

Ovládání klimatizacní soustavy

Klimatizacní sou~ava se vypíná a zapíná hlav- ním spínacem C. Zapnutí je možné jen tehdy, když regulátor vetráku D je v jiné poloze

nežO. K1ímatizacní soustava umožnuje:

• snížení teploty ve vnítrním prostoru zej-

ména na sluncí behem jízdy nebo stání;

• snížení vlhkostí nasávaného vzduchu.

DULEŽITÉ "~ ~" Pri velmi tepíém p'óCa.si'resp)<dyž vllZ

stál na slunCí,;doporucujeme pred zacátkem jízdy vyvetrat prehrátý:vzduch otevrením všec!t dvert;g4-~. Pri zapnuti klímátiza1jnjsoustavy musí být

'zavrena-všechna okna~ aby,soustava

·mohla správne pracoval V prípade poruchy se 'obratte' na'Vaší

dílnu

RENAUIT •." ~:';"!7" .

3.14

'C.:': " .

Poloha O

K1imatízacní soustava je vypnuta. Teplotu a vetrání mužeme serizovat stejne jako u vozu bez klímatizacní soustavy.

Poloha "norm"

Normální provoz klimatízacní soustavy.

Vzduch jenasáván zvenku a ochlazován, tím

se stále vymenuje.

Poloha "max" Maximální ochlazování vzduchu klima-

tizacní soustavou.

Zaumco prí normálním provozu je nasáván vzduch zvenku, ochlazuje se pri maximálním výkonu pouze vzduch ve vnitrním pros- toru a žádný vzduch zvenku se neprisává.

Proto se vzduch "vnitrním obehem" ochladí velmí rychle, a pokud je to nutné, zabrání se

tím i vstupu nepríjemného zápachu zvenku

(vúzemich svysokým znecístením vzduchu,

napr.v prumyslových zónách, ...).Kdyžje vuz

obsazen vice osobami. muže dojít po delší

dobe prí vnítrnim obehu vzduchu k

zamlžování oken prípadne ke znecíštení

vzduchu ve voze (kuráci).

Doporucujeme tedy opet prepnout spínac C

do polohy "AC norm", když je vzduch

dostatecne ochlazen nebo když jsme minulí

území s velkým znecístením vzduchll.

Zavazadlový prostor

Odemcení: Universálním klíckem k vozu ( zámek 1).

• Modely s el. centrálním zamykáním:

Zadní dvere se zamykají a odemykají spolecne s bocnímí dvermi.

Otevrení: Válecek zámku

zadní dvere.

1 zatlacíme a zdvihneme

Zavrení:

Pomocí držáku 2 zadní dvere sklopíme a opatrne pritIacíme do zámku .

3.15

Page 22

Kapota motoru

Ote'\'i'eni:

Zatáhneme za odjištovaci pácku 1. Západku 2 zdvihneme smerem nahoru. Kapotu motoru zdvihneme a zajistíme podperou 4, kterou uvolnime z úchytu 5 a

zasuneme do otvoru 3.

s-L:.- _\

Zavreni:

2 Podperu 4 uložíme zpet do úchytu 5.

Kapotu motoru sklápime dolu a z výšky asi 20 cm nad zámkem necháme zapadnout. Zavre se vlastni vahou.

Pro jistotu se vždy presvedcete, zda se zámek

kapoty dobre zajistil.

3.16

Demontáž zadní policky"

Vyvesime pridržovací lanka 1, policku lehce

zdvihneme a vysuneme smerem dozadu (A). Mužeme ji odložit na podlahu zavazadlového

prostoru nebo oprít o operadlo zadních seda- del.Pak policku jen nadlehcíme, potáhneme kousek dozadu, sklopíme kolem osy zasuneme za operadlo

(C).

(8) a

Odkládací kapsa 2"

Je umistena pod zadni polickou aje uzavrena

zipem. Slouži k ukládáni zejména odevU.

DuLEŽI'I'É

Celková váha obsahu odkládací kapsy nesmi presáhnout 6 kg.

'to .

" Podle provedení vozu.

3.17

Page 23

Stav oleje v motoru

Každý motor normálne spotrebuje jisté 3 množstvÍ oleje pro chlazeni a mazáni, takže

je nutné dle potreby olej doplnovat.

Kdybyste však zpozorovali po ujeti

10.000 km vyšší spotrebu oleje než 1

II1.000 km, upozornete na to svou dílnu

RENAULT.

Dríve obvyklá výmena oleje v motoru mezí

1.000 a 3.000 km se jíž u Vašeho nového

vozu neprovádí. Presto Vám doporucujeme

kontrolovat stav oleje v motoru pravidelne po ujetí asi 1.000 km a zásadne pred každou delší jízdou, abyste predešli poškození motoru pro nedostatek oleje.

Stav oleje: stav olejekontrolujeme bud u stu- deného motoru nebo po delší dobe stání ole- jovou merkou 1. IDadina oleje nesmí

nikdy klesnout pod znacku "MINI".

Na ukazateli stavu oleje 2 na prístrojové desce odpovídají polohy rucicky mini A a maxí 8 príslušným znackám na olejové

merce.

Doplnování oleje

Plnícím otvorem 3. Pri doplnování mezi jed- notlivými výmenami oleje používáme stejný olej, který je nalit do motoru. Nikdy nenalé- váme víc oleje než po znacku "maxi".

Motorový olej

viz kapitola "Výmena motorového oleje".

-HJ2

PÓZOR .;

Pri práci v motorovém prostoru se venti-

látor chladice muže kdykoliv samovolne

rozbehnout.

DULEŽITÉ .~..... ,,~ _

Nenechávejte nikdy beŽ;;f" motor v uzavreném prostoru. Výfukové plyny

obsahují toxický kyslicnik uhelnatý! .

"\tf;;.;';'?

-+.():~

Page 24

Výmena motorového oleje v benzÍ- nových motorech

'~ Vypouštecí otvor 1 (u nekterých modelu je

, pod krytem 2)

Intervaly: •

Pri jízdách za težk.'Ých podmínek je nutno

menit olej casteji.

V~'Plachmotoru je prísne zakázán.

Náplne: (približne)

Motory F2N-F3N: Motor'F3P: 5,5 litru

Motory E6j-E7j-E7F: 4,0 litry Motory CIG-ClJ-C3j: 3,5 litru

Motor F7P:

vcetne olejového filtru.

Olejovýfiltr

Olejový filtr je treba menit v pravidelných imervalech.

* Uvedeno v sešite údržby Vašeho vozu.

4.04

5,2 litru

4,3 litru

Motorové oleje pro benzinové motory (vzávislosti na vnejší teplote)

Pro zeme Evropského spolecenstvi

-30'C -20'C -15'C -10'C O'C +10'C .20'C .30'C

ICCMC-G415W40-15W50

CCMC-G5 1OW30-1 OW40-1 OW50

-30'C -20'C -15'C -10'C O'C +10'C +20'C +30'C

API SG 10W30

API SG 5W30

API SG 10W40-10W50

1 1

CCMC-G5 5W40-5W50

CCMC-G5 5W30

Pro ostatni zeme

API SG 15W40-15W50

Poznámka: Pro umístení ruzného náradí,

plechovek apod. je urcena schránka 3 v zava- zadlovém prostoru.

".~~

Výmena motorového oleje v moto- rech diesel

Vypouštecí otvor 1 se nachází u nekterých modelu pod krytem 2.

Intervaly: •

Pri jizdách za ztížených podmínek je zapotrebí menit olej casteji.

Výplach motoru je prísne zakázán.

Nápln:

cca 5,5 litru vcetne olejového filtru.

Olejovýfiltr

Olejový filtr je nutno menít v pravidelných

intervalech .•

Motorové oleje pro motory diesel

(vzávislosti na vnejší teplote)

Pro zeme Evropského spolecenství

~'C-101'C o~c +lrC +lC+2rC +3rC

-30'C -20'C -15'C-10'C O'C +10'C +15'C+20'C +30'C

~ 111111.

CCMC-PD2 15W40 :

CCMC-PD210W40

CCMC-PD210W30

Pro ostatni zeme

API CD 15W40

API CD 10W40

API CD 10W30

Poznámka:

plechovek apod. je urcena schránka 3 vzava- zadlovém prostoru.

Pro umísteni ruzného náradí,

* Uvedeno v sešite údržby Vašeho vozu.

4.05

Page 25

Stavoleje vmechanické prevodovce

Interval kontroly: viz sešit údržby

• Vyšroubujeme kontrolní zátku 1.

.• Olej doplníme až po plnící otvor.

Poznámka: u nekterých provedení je nutno

predem demontovat o<;:hrannýplech 2.

---2

•

Prevodový olej

Vysokoteplotní podle normy API GL5 nebo MIL L 2105 C nebo D, s výhodou olej pro

vysoké teplotyfTranselfTRX 80 W.l

Nápln: 2,75 - 3,41 podle provedení vozu.

POZOR;" "",X

Pozor prí ptáci v motorovém prostoru. ' Ventilátor chladice seÍnužiJ .kdykoliv

samovolne rozbehriout;:it;i':A'J?'

* podle provedení nebo na prání

II'

iZ:t

Hladina hydraulického oleje v

posilovaci rízeuí 3 *

Kontrolní intervaly: viz sešit údržby.

Prí plneni resp. doplnování používáme hydraulícké oleje Elf Renaultmatic nebo

Mobil ATF 220.

Zásobní ml,dclka 3: správná hladina za stu-

den a je mezí znackamí MIN! a MAXI.

Zásobní nádržka 4: správná hladina za stu-

dena je mezí znackamí A a B na merce 5.

4.07

E . Utesnení spoju plechu

Pred ochranou proti korozí je zapotrebí úcínne utesnít veškeré spoje plechu. Toto se

provádí použitím tmelu na spoje plechu, napr.u podlah, osazení ~verí, ~ap?ty.ap.

Pro ochranu protí úderu kamenu je navíc nastrikována na ohrožená místa karoserie

elastická vrstva umelé hmoty. Použité výrobky (tesnící a ochranné hmoty) získají své mimorádné vlastnosti teprve polymerizací ve vypalovací peci.

Ochrana karoserie proti korozi

(po jednotlivých vrstvách)

Abychom predešli stárnutí karoseríe v dusledku koroze, používáme pro ochranu Vašeho vozu ty nejmodernejší prostredky a metody.

A . Predem upravené plechy (galvanizované nebo elektrozinkované)

Použítí upravených plechu prí výrobe

zajíštuie optímální ochranu dutin (podélných

nosníkU, prahu dverí, prícných nosníku atd.). Díly karoseríe (jako je motorová kapota~ držáky tlumicu, rámy oken atd.) se vyrábejí z

elektrolyticky pozínkovaného plechu, který

krome toho zlepšuje prilnavost barvy.

B· Ochrana odmaštením a fosfátováním

Plechy jsou odmašteny a poté je celá karose- rie ponorena do fosfátovací lázne. RENAULT ppuživá fosfátování zinkem, které poskytuje zvý;;enou ochranu protí korozí a zlepšuje prílnavost barvy.

4.1G

C . Pasivace chromem

Cílem této úpravy je:

- odstranení vápenatých soli z oplachových vod, protože podporují vznik koroze; '. zabránení vzníku rzí v párech fosfátové vrstvy;

- zvýšení prilnavostí laku.

D . Kataforéza

Tato ú'prava se provádi ponorením celé karo·

seríe do kataforézní lázne, což umožnuje zís-

kat rovnomernou ochranu karoseríe s ohle- dem na rovnomernou tloušt\.;u ochranné vrstvy.

Kataforéza zajíštuje optimální ochranu dutin, spoju plechu jakož í ostrých hran.

F •Ochrana proti odletujícímu šterku

Tato vrstva je nanášena na prední cást kapoty aby chráníla pred odletujícím kamením, které porušuje lak a zpusobuje tak pocátek koroze.

G •Podkladní vrstva

Tato vrstva slouží jako podklad pro konecné

vrstvy laku a rovnež chrání proti korozi.

H •Základní vrstvy laku

Dve vrstvy matného laku jsou naneseny na podkladní vrstvu a dodávaji vozu barevný

'odstín.

I . Konecný lak

Dve vrstvy laku ukoncují povrchovou úpravu

a dodávají vozu konecný vzhled.

Page 26

Stav brzdové kapaliny u vozu bez

ABS

Kontrolu je treba provádet casto, v každém

pripade vždy, když pozorujeme sebemenši

snižení úcinnosti brzd.

Stav brzdové kapaliny 1:nikdynesmihla-

dina klesnout pod znacku "Mini". Pri vetšim poklesu brzdové kapaliny je nutno overit tesnost brzdového systému.

Brzdová kapalina: používáme ,'}'hradne

brzdovou kapalinu odpovídají ci norme

SJ\Ej 1703 [Dm 3 nebo Dot4.

Výmena brzdové kapaliny: Intervaly: viz sešit pro záruku a údržbu.

POZOR '" ." ,'" ,,'

Pozor pri práci v motorov"ém-prostoru.

Ventilátor cJ:tladice. se~inuže' kdykoliv

samovolne rozbehnout.

4.08

Stav brzdové kapaliny u vozu s

ABS *

KOnlrolu je treba provádet casto, v každém

prípade vždy, když pozorujete sebemenši

sniženi úcinnosti brzd.

Kontrola stavn brzdové kapaliny:

- zapneme zapalování;

- brzdo,'}' pedál nekolikrát sešlápneme, aby se zapnulo hydraulické cerpadlo (el.mOTormá pod vyrov. nádržkou 2);

-kontrolujeme stav brzdové kapaliny 3 ve

vvrovnávaci nádržce. Nesmí nikdy klesnout

p'od znacku "mi ní"; .

- když chybí brzdová kapalina, používáme k doplnení výhradne kapalinu odpovídající norme SAEj 1703 [DOT4; v tomto pripade nechte brzdový systém co nejdríve opravit v

odborné dílne RENAULT.

Výmena brzdové kapaliny:

Intervaly: viz sešit pro záruku a údržbu.

* Podle provedení vozu, na prání nebo podle

zeme urcenÍ.

Stav kapaliny v zásob ní nádržce ostrikovacu

Doplnení: kr:-14zásobní nádržk~'vmotoro-

vém prostoru odšroubujeme; je umístena na pravé strane.

Poznámka: v pripade, že je vuz. vybaven také o~strikovací svetlometu nebo

ostrikovacem zadniho okna, jsou všechny ostrikovace napájeny z této nádržk~'.

Kapalina do ostrikovace:

voda + speciální prisada pro ostrikovace skel

(v zime s pri sadou proti mrazu).

Trysky: když trysk~' ostrikovace nejsou

správne serizeny, zasuneme špendlík do

otvoru trysk'y a kulovou trysku nasmerujeme.

Stav kapaliny v chladici

Stav chladici kapaliny ve vyrovnávací nádržce kontrolujeme pravidelne, nejlépe každých

1.000 km.

Podle potreby doplnujeme puvodní chladící kapalinou RENAUlTnebo jinou doporucenou

kapalinou. Tím je zarucena:

• ochrana proti mrazu až do - 23 oe resp.

-40oe pro zeme s extrémne chladným

podnebím;

• ochrana proti korozi v chladícím systému.

Vozy s motory CIG-CIJ·C3J

Stav chladící kapaliny ve vyrovnávací

nádržce 2 musi být mezí znackamí "MINI" a "MAXI".Hladina kapaliny nesmí klesnout pod

znacku "MIN!" u studeného motoru. Kapalinu doléváme uzáverem 1.

Nápln: cca 5,41

Modely s motory E6J-E7J·E7F-F3N~F3P-

F2N-F7P aF8Q: Hladina chladíci kapaliny ve

vyrovnávací nádrži 4 musí být mezí znackami "MINI"a "MAXI".Hladina nesmí klesnout pod znacku "MINI"u studeného motoru. Kapalínu

doléváme uzáverem 3.

Náplne: (približne)

5,2 I:motory ESJ·E7J -E7F

6,0 I: motory F2N-F3N

6,5 I:motor'F3P (s centrál. vs:tri.k.L 6,11: motor F3P (se vstrik.do válcu)

7,0 I:motor F7P

6,81: motor F8Q 7,II:motorF8Qturbo

POZOR .. "'xn',h,.si!;'''

Uzáver nádržky chladicí kap"álínyotVírejte

pouze pri studeném motoru. Uhorkého

motoru hrozí nebezpecí oparení.

"" •..~,.;,.;,<, ,. ,

Stav kyseliny v baterii

Otevreme krvt 5.

Uzávery 6 vYšroubujeme.

Intervaly kontroly: jednou za mesíc Doplnování: doplnujeme destilovanou nebo

demineralizovanou vodu. Správn:í' stav hladíny kyseliny: 1.5 cm nad

deskami, Níkdyneprílévat elektrolyt nebo jiné

látky.

4.09

Page 27

Vzduchový filtr

Demontáž nItro

Motory F2N·F3P*.F7P·F8Q

Povo1ime devet šroubu filtru.

1a sejmeme kryt

Motor F3N*

Odšroubujeme ctyri matice 5, odpojíme sedm svorek 6 a sejmeme kryt filtru.

Motor F8Q tnrbo

Uvolníme ctyri šrouby 2 a sejmeme kryt filtru.

* Podle provedení vozu nebo zeme urcení.

4.10

Motory CIG·CIJ-C3J

Krídlovou matku

šest svorek 2 a kryt filtru sejmeme.

1odšroubujeme, povolíme

Motor E6J

Odšroubujeme 4 šrouby 3 a sejmeme kryt filtru.

Motor F3N*

Ctyrisvor~ 7 odpojíme a sejmeme kryt filtru.

Jízda s velkými nároky na motor

(Jízda s prívesem, v horách, prudkých kopcích

Elektrickýventilátor chladice neni závisl)'na . motoru. Zajištuje stabilní teplotu chladící

apod.) • kapalíny a rozbehne se jen, když je to

zapotrebí. Nemá proto smysl radít na nížší prevodové stupne a snažít se tim o chlazení

vyššímí otáckamí motoru.

MotoryE7J·E7F

Odšroubujeme šroub 4 a šrouby 5 a uvolníme svorky 6.

4.11

Page 28

Nastavení volnobehu

• Modely s benzínovým motorem

Volnobežné otácky: viz "data motoru"

• Modely s motorem diesel

Nastavení vstrikovacího cerpadla ponechte zasadne odborníkum. Obratte se proto na

servis RENAULT.

* Podle zeme urcení.

4.12

DOPORUCENÍ

Správné nastavení karburátoru je zahr- nuto do údržby servisu RENAUlT.

V prípade provozní poruchy je však možno regulovat volnobehnastavením

šroubku 1.

Toto nastaveni však považujte za pro\i- zorní. V zájmu respektování zákonných ustanovení o exhalacích, je nutno nechat co nejdríve serídit karburátor v servisu

RENAULT.

Údržba klimatizacní sonstavy

Vzime je tieba klimatizaci pravidelne zapínat, abyste udrželi její funkcní

schopnost. Klimatizacní soustava nechladí:

Kdyžvzduch není ochlazován, overte sí zda

jsou spínace zapnuty. Pokud ano, vypnete je

(spínac C na "O") a obratte se na servis RENAULT.

Pruhled 1 umístený na odlucovací umožnuje kontrolu prítomnosti freonu. Vytvárení bublin sígnalízuje ztrátu kapaliny. Toto lze kontro-

lovat pouze po nekolika minutách chodu

tohoto zarízení. Pravidelne kontrolujte, zda pred chladicem uložený kondenzátor je cístý. Pokud je znecistený hmyzem, je treba jej vycistít.

Pokud klimatizace nefunguje, zkontrolujte pojístku a v prípade potreby ji vymente.

4.13

Page 29

Zvedák· Klika zvedáku / klíc na kola

Jsou uloženy v zavazadlovém prostoru.

(Umodelu Société jsou za sedadlem ridice)

Zvedák

• vyjmutí z uložení

Matku 1 povolime a zvedák vyndáme. U nekterých modelu je zvedák za krytem,

kteD· predtim musime odstranit.

• uložení zpet

Zvedák zcela sešroubujeme a uložime (obrá- cen~'lTlpostupem).

DULEŽITÉ

Zvedák je urcen výlucne k výmene kola .

.Pri pripadných opravách je nutno vuz

patricne podložit.

Klika zvedáku / klíc na kola

• ~'Yimutiz uložení

Kliku 2 uvolnime z prichytek.

Rezervní kolo

Rezerva je upevnena v držáku pod podla- hovým plechem v zadní cásti karoserie. K

jejímu vyjmutí:

• otevreme zadni dvere;

• uvolnime klicem na kola matici 3;

• zabezpecovaci hák 4 vytáhneme vodorovne

,dozadu, držák 5 s rezervou se sklopi;

• upevneni: držák 5 zvedneme až zaskoci;

• matici 3 opet pevne utáhneme.

5.02

Výmena kola

• vuz pokud možno postavime na rovnou

plochu s pevným podkladem;

• pokud je nutné, zapneme varovné blikace;

• zabrzdíme rucní brzdou a zaradíme

rychlost·O.

matickou prevodovkou stupen P);

nebo zpátecku, u vozu s auto-

• zavesirne zvedák do toho bodu 2, který se nacházi nejblíže menenému kolu.

Zvedák zasuneme tak, že hákovitý výbežek 1 smeruje k nám;

• zvedák nejdríve vyšroubujeme rukou,až se

dotkne zeme. Pri nerovném nebo mekkém podkladu pokud možno podložirne pod zve-

dák prkénko;

• Rezervni kolo nejdríve nasadime na náboj a pak otocime, aby otvory v kole a v náboji

byly proti sobe;

• zašroubujeme ·šrouby kola

spustime;

• když vuz stoji opet na všech ctyrech

kolech, šrouby kola ješte jednou dotáhneme.

a vuz

• cástecne povolime šrouby kola, k tomu nasadime klic na kola tak, abychom na nej tlacili smerem dolu.

• do vidlice 3 zvedáku nasadíme kliku:

nejdríve zavedeme centrovací kolík do uzavreného oka. Vuz zvedáme tak dlouho,

až se kolo zdvihne nad zem;

• vyšroubujeme šrouby kola;

• kolo sejmeme. :).03

Page 30

Dvojité svetlomety

Nastavení svetlometu

Prí základním nastavování svetlometu nesmí být vuz zatížen.

Nastavení na výšku: provádime šroubem 3

Nastaveni do strany: šroubem 1(šroubovákem)

POZOR

Dávejte pozor prí prácí V motorovém prostoru. Ventilátor chladiCe se muže kdykoliv samovolne rozbehnout.

5.06

Výmena žárovky v

svetlometech

Tlumená / dálková svetla A a dálková

svetla B Stlacime pérový trmen 2 a umelohmotný kryt

sejmeme. Pérovou svorku 4 resp. Bvyvesime a žárovku

vyjmeme. Konektor 5 resp. 9 stáhneme.

kry1.

-+H4

B -+H3

Typ halogenové žárovky: A

Halogenové žárovky nesmíme nikdy brát do ruky za sklenenou banku, vždJ' jen za patici.

Nasadime novou žárovku stejného typu jako byia puvodni. Pérovou svorku a konekior zasuneme.

Nasadime umelohmotný

Výmena žárovky v predních obry·

sových svetlech

Objimkužárovky 6 vyjmeme, abychom se dos-

tali k žárovce.

Typ žárovky: 5 W

Výmena žárovky v predních

blikacích

Pružinu 7 uvolnime a celé svetlo C vyjmeme. Objímku 10 otocime o 1/4 otáck·y. Zárovku

vymenime.

Typ žárovkJ-: klllatá žárovka se stredícimi

kolik'Y,

21 W.

Jednoduché svetlomety

Nastavení svetlometu

Prí základním nastavení svetlometu nesmí

být vuz zatížen.

Nastavení na výšku: šroubem 4 (je ve stredu knomku 2 pro nastavení dosvitu svetlometu

"prázdný'-nal6žený"). Nastavení do strany:

šroubkem

Výmena žárovky hlavního svet·

lometu

Uvolníme pérový trmen 3, sejmeme umelohmotný kryt A. Stáhneme konektor žárovky B. Uvolníme pérové svorky 7, žárovku

vyjmeme.

Novou téhož typu nasadíme. Halogenové žárovky nikdy· nebereme

- rukou za sklenenou banku, vždy jen za patici. Pérový trmen, konektor a umelohmotný kryt A opet nasadíme .

Typ žárovky: halogenová, H4.

1 (pomoci šroubováku).

Výmena žárovky predních obry· sových svetel

Pérový'trmen 3 vyvesime, umelohmotný' kryt

A sejmeme.

Objímku žárovky 6 vyjmeme, žárovku

vymeníme. Typ žárovky: 3 W.

•

Výmena žárovky predních bUkacu

Uvolnime pružinu 5 a celé teleso svetla B vyjmeme.

Objímku žárovky 9 otocíme o 1/4 otácky, žárovku vyjmeme.

Typ žárovky: kulová banka se stred.

koliky, 21 W.

POZOR;~:.:f;.·

Pozor pri'p;';;ci v motorovérrl prostoru.

Ventilátor"chladíce se :ll1už~~dykoliy

.~sarqgYi91~~~,,l_~~~~.~.np.~J}1~1;~1:k:~:ji"~ff;:·ti~t~ti~~'

5.07

Page 31

Jednoduché svetlomety

Nastaveni svetlometu

Prí základním nastavení svetlometu nesmí

bÝtvuz zatížen. Nastavení na ",'šku: šroubem 4 (je ve stredu

knoflíku 2 pro 'nastavení dosvitu svetlometu "prázdný-naložen)."). Nastavení do strany:

šroubkem 1 (pomocí šroubováku).

Výmeua žárovky hlavního svet- lometu

Uvolníme pérový trmen 3, sejmeme umelohmotn}' kryt A.

Stáhneme konektor žárovky 8. Uvolníme pérové svorky 7, žárovku

vyjmeme.

Novou téhož typu nasadíme,

Halogenové žárovky nikdy nebereme rnkon za sklenenon banku, vždy jen za patici.

Pérový trmen, konektor a umelohmotný kryt

A opet nasadíme.

Typ žárovky: halogenová, H4.

Výmena žárovky predních obry- sových svetel

Pérový trmen 3 vyvesíme, umelohmotný kryt A sejmeme. Objímku žárovky 6 vyjmeme, žárovku vymeníme.

Typ žárovky: 3 W.

Výmena žárovky predních blikacu

Uvolníme pružinu 5 a celé teleso svetla B

vyjmeme.

Objímku žárovky 9 otocíme o 1/4 otácky, žárovku vyjmeme.

Typ žárovky: kulová banka se stred.

koliky, 21 W.

5.07

Výmeua žárovek koucových svetel

Matky 1 odšroubujeme a sejmeme kryt,

Pérové príchytky 2 stlacíme a základní desku s žárovkamí vyjmeme.

Celé koncové svetlo A demontujeme. Pérové svorky 6 a 7 stlacíme a základní desku s žárovkamí vyjmeme.

3 . Blikace

Kulatá žárovka se stredícími koliky,

21 W.

4 . Koncové a brzdové svetlo

Kulatá dvouvláknová žárovka, 5/21 W.

5 . Convací svetlo

Kulatá žárovka se stredícími koliky, 21 W.

Mlhová koncová svetla

Kryt 8 vyjmeme stlacením pérových svorek. Základní desku s žárovkou vysuneme.

Kulatážárovkase stredícímikolíky,21 W.

5.09

Page 32

Osvetlení SPZ

Teleso svetJa 1 vypácíme vhodným nástro- jem (šroubovákem)

Sufitová žárovka, 5 W.

* Podle provedení vozu nebo na prání.

5.10

Dálkové ovládání el. centrálního

zamykání (výmena baterií)

Šroubek 2 vyšroubujeme. Kryt otevreme a baterie 3 nahradime no\~'I11í.Pritom dbáme na správnou polaritu, \'}'znacenou na krytu.

DULEŽITÉ .

Používejte alkalické bateriefCR 2016 3

y'](koupíte v obchode RENAUU') Zívot-

nost techto bateríi je asi Mezi zarnykáním a odemykáním '. je

zapotrebi pockat asi Isekundu.

Irok.

Zapalování . zapalovací svícky *

Pripojení kabelu ke svíckám soustavne

kontrolujte.

Charakteristika zapalovacích svícek

Používejte pro každý typ motoru predepsané zapalovaci svick-y. Typ svil;ek je uveden na krvtu ventilu (štítek 4).Kdvz štítek chvbí,

nechte si poradit v dilne REkl\u1.T.!\evliodné

zapaloncí svick'Y mohou poškodít motor.

Baterie

Pri poruchách: bateríi odpojte od svorek

povolením zelené krídlové matky na pólu baterie a kabel odložte stranou.

Zabrante zkratum a jiskrení:

- Pred odpojovánim a pripojovánim baterie vypnete všechny spotrebice proudu.

- Nabíjcka nesmí být pripojena k baterii, když ji pripojujete nebo odpojujete.

- Na baterii nepokládáme žádné kovové

predmery, aby nemohlo dojit ke zkratu mezi póly baterie.

Pripojení baterie na nabíjecku: Pri

motoru v klidu bezpodminecne odpojte oba kabely od pólu baterie. Bateríi nikdy neo_dpojujte ani nepripojujte za chodu motoru. Ridte se vždy návodem

výrobce nabíjecky.

Pouze dobre nabitá a dobre udržovaná bate- rie dosáhne maximálni životnost a ztJj\štuje-

bezproblémové spouštení motoru.

Bateríi udržujeme suchou a cistou. Póly bate- rie a pripojovaci svorky pravidelne cistete a potirejte vazelinou odolnou kyseline.

Nechte si casteji zkontrolovat stav nabití baterie:

• To platí zejména,když prevážne jezdite na

krátké vzdálenosti po meste.

• Pri

nízkých venkovních teplotách se

snižuje kapacita baterie.

zapínejte jenom ty spotrebice proudu, které bezpodmínecne potrebujete.

o Když se sniži stav hladiny k:yseliny, sniží

se i kapacita baterie.

o Upozornujeme na to, že nabití bateríe se

postupne snižuje, když jsou stále pripojeny

napr. hodiny, rádío s programovou pametí

a pod., které stále odebírají proud.

Doporucujeme vetšinu spotrebícu zapojit na

+ za klíckem zapalování nebo na bateríi

s vyšši kapacitou. Dílna RENAULTVám ráda poradí.

Prí delším odstavení vozu doporucujeme baterií odpojit a v pravídeln)'ch intervalech dobíjet, zejména v zímním období. Po uve- dení vozu opet do provozu je nutno zarízení s pametí jako radioprijímac, palubní pocítac a pod.znovu naprograrnovat.Bateríi skladujte v suchém a chladném prostredi, chráneném pred mrazem.

ProTOv zime

o Pripojení pomocných kabelu pri

startování motoru cizí baterií

Když se baterie Vašeho vozu vybije a je zapoU'ebí \'zÍt proud ke startováni z cizí bate- rie, použijte pomocné startovaci kabely, které' koupíte v obchode RENAULT. Pred použitim se vždy presvedcte, zda jsou

v bezvadném stavu. Jmenovité napetí baterie Vašeho vozu a cizi

baterie musi b)'t stejné: 12 V. Kapacita cizi

baterie (v Amper/hod) má být stejná nebo vetši, než kapacita Vaši baterie. Když Vám baterie ve voze zamrzla, musite ji pred

pripojenim nechat rozmrznout. Vždy se presve.dcte pred pripojenim

pomocn)'ch kabelu, že se oba vozy (pokud je pomocná baterie ve voze) se vzájemne nedot)'kaji (nebezpeci zkratu pri pripojováni pólu +) a že vybitá' baterie je správne pripojena. Motor vozu,jehož baterii budeme startovat, nastartujeme a necháme bežet na strední otácky. Pomocný kabel A nejdríve pripojime na (+ ) pól 1 vybité baterie a potom na (+) pól 2 baterie,která bude dodávat proud. Pak pripojíme zemnící kabel B na (- ) pól 3 bate· rie, která bude dodávat proud,a naposledy jeho druhý konec 4 pripojime na (-) pól vybité baterie.

Zkontrolujeme,zda se kabely A a B vzájemne nedotýkají a zda kabel A (

s žádným kovovým dílem vozu, z nehož ode- bíráme proud. Motor obvyklým zpusobem nastartujeme a pak pomocné kabel\' A a B v obráceném poradí odpojujeme (pÓly 4-3-2·1).

+)nemá kontakt

5.11

Page 33

111-1111-

~®-

30A

Pojistky umístené v prostoru motoru

(podle typu vozu nebo zeme urcení)

Pri výpadku nekteré cásti elektrick}'ch obvodu kontrolujte nejdrive, zda jsou

pojistky v porádku a zda jsou správne pripojeny kabely k prislušnému pristroji. V pripade zkratu odpojte baterii: povolíme zelenou kridJovou matku na pólu baterie a kabel odložime stranou.

Sejmete kryt Na nálepce 2 umistené pod krytem najdete rozmisteni pojistek. Zkontrolujte príslušnou pojistku a pokud je potreba, nahradte ji

pojistkou se stejn}'IIl ampérov}'Ill císlem

(vyznacen}'l1l na pojistce).

;,o":~:-; -::.',<:':,

'rih;~~UtENí " , .

•- "',-;r;-, ", "~.<:, -."-'°,,,-,1>""':::;"\'::-;:·,0,, ';'_~~-';:,-0'-";',j:,-~

••V prqdejnácliRENAULT'rnužete' zakoupít

'sad4i1áhrad.níc;hžárovek a pojistek pro ,Váš \rui.Projištotu byste TI1eUtyt0Iláh- iradIlL~~ÝY.9zit sebou;""t '··".J,!~",l "","

~2fr'."

5.12

-- ~

15A

25A

Pojistky (v závislosti na vybavení vozu)

Vstrikováni

Motorové funkce

Benzinové cerpadlo'

IJištený obvod

S}'Il1bol I

Malé pojistky

Príslušnou pojistku vytáhneme kleštickami,

(umísten~'I!1i v držáku pojístek ve Vnitrnim prostoru - viz následujici strana). Kleštickyzpojistkystáhneme podéln}'IT1smerem.

DOBRE

ŠPATNE

VCJ

40A

Ventilátory

70Žhaveni diesel

Symbol

Velké pojistky

Poznámka: Pokud je jedna z techto pojis-

tek spálená, doporucujeme Vám obrátít se na dílnu RENAULT.

Tištený obvod

DOBRE

ŠPATNE

Pojistky umístené ve vnitrním prostoru

Pri výpadku nekteré cásti elektrických obvodu kontrolujte nejdríve,zda jsou pojistky

v porádku a zda jsou správne pripojeny

kabely k príslušnému prístroji. V prípade zkratu odpojte baterii: povolíme zelenou krídlovou matku na pólu baterie a kabel odložime stranou.

Krabicí s pojistkami otevrete tak, že otocíte

oba šroubyumistené pod pristrojovou deskou o 1/4 otácky.

Vytáhnete pomoci klešticek 1 prislušnou pojistku a pokud je treba, nahradte ji

pojistkou se stejným ampérov}'Ill císlem.

Klešticky z pojistky stáhneme podéln~lJTl

smerem.

DOBRE ŠPATNE

r.roa ~ ~1tM1tM1~

Pojistky (dle výbavy)

~I A I jištený obvod

2 3O Ovládání pravých oken

3 10 Parkovací svetla vlevo

I 3O I Ovládání levých oken

4 1O Parkovací svetla vpravo/

5 10 Mlhavé koncové svetlo 6 10 Relé blíkacu 7 30 Klimatizacní soustava 8 20 Chlazení motoru 9 3O Klímatizacní soustava

10 5 Dotahovace pasu 11 20 Ruzné funkce motoru

12 5 Automatická prevodovka 13 15 ABS 14 20 osuvná strecha/ palubní

15 5 Zarízení proti krádeži 16 - Volná

17 10 Hodíny/rádío/palubni pocítac/ 18 20 Topení

19 30 Sterace a ostríkovace svetlometu

yhrívání zadniho okna/ vyhrívání

elektron. blokováni starteru

sígnál"zapnutá svetla"/

osvetlení spínacu

vnejších zrcátek!

zarizení protí krádeži

pocitacl

císlo A

15Predni sterace a ostríkovac

Brzdová svetla

Rádí%svetlení uvnitr

Vyhrívání sedadel

Sterac zadního okna/zapalovac

(Prerušovac proudu bateríe)

Hodinylpalubní

Centrální zamykání/

Vyhrívání zadního okna

Jištený obvod

lntervalové spínání predních

blokování starteru

a \' zavazadlovém prostoru

proti krádeží/ zpetná zrcátka

steracu

cígaret! couvaci svetlomet

pocítaci zarizeni

5.13

Page 34

Montáž autorádia *

Model}' s rízením vlevo

Radioprijímac namontujeme do palubní desky misto odkládaci prihrádk'y 1. Nejdríve odstraníme kryt ku .. a skrinku prihrádl ..:y. Za ni jsou konektory pro anténu

3 a radia 2 ( spojovací kabely k montážnilJl mislul11 pro reproduk1ory, podle modelu,

jsou nataženy bud y palubní desce nebo do dverí nebo do zadní cásti vozu).

Nasadte krytku na prislušné místo 5.

Poznámka:

Konektor anténního kabelu 3 je vhodn)' pro

nové modely. Pro starší modely je vhodn)'

konektor 4, který obdržíte v obchode

RENAULT.

Prostory pro reproduktory ve dverích ..

Krvcí mrížku 8 Olocíme ve smeru hodi- noVýCh rucicek a \'}lmeme. Prtpojo\'aci

kabely jsou pripraveny. U modelu s elek-

lrick)'IT1ovládáním oken, kde neni použita

kryci mrížka 8, je zapotrebí calounení dyeri na oznacených mJS1ech\~Tiznout, ab\'S18zís- kalí pristup k prípojo\'acim kabelUm.

.. Podle provedení vozu.

5.16

Prostory pro reproduktory v zádi vozu *

Kryt pod mrížkouc 8 odstraníme, tím se dos-

taneme ke kabelum.

Prostory pro reproduktory v palubní

*: Krvcí mrížku 6 odšroubujeme, tím

desce

získáme pristup k pripojovacím kabelum 7 pro reproduk'tor .

•

Montáž autorádia

(modely s rízením vpravo)

Rádio se montuje do prihrádky v palubní desce. Nejdríve demontujeme krytku .. i príhrádku. Uvnítr jsou konektory pro anténu,

prívod proucdu, ukostrení a kabely k reproduktorum, podle modelu bud ve

dverích nebo v zádí vozu.

Umístení reproduktoru v palubní desce ..

Po odšroubováIJí krycí mrížky 11 se dosta- neme ke kabelum 12.

Umístení reproduktoru ve dverích a v zádi vozu *

Viz návod pro levostranné rízení.

IiULEŽIrt ','h

Podle modelu vozu a rádioprijímacu se používají ruzné držáky a prípojovací kabely. Vhodné díly koupíte v obchode

RENAULT..

Vaše,dílmlRENAUL1:.Vám ráda poradí:

Poznámka: Konektor anténniho kabelu 9

je vhodný pro nové modely. Pro starší

modely je vhodný konektor 10, který obdržíte v obchode RENAULT.

.. Podle provedení vozu.

5.1

Page 35

Provozní závady

Kdyžo vuz pecujete podle programu údržby RENAUIT,prakticky nemuže dojít k situaci, že b.rvuz byl delší dobu jízdy neschopný. Dále uvedené rad)' a doporucení Vám umožní prechodne odstranit nekteré provozní závady. Podle možností však navštivte co nejdríve Váš servis RENAULT.

Pri startování

PRíCINA

CO DELAT?

• Nedeje se nic, kontrolky nesviti startér

nefunguje.

• Jas kontrolek se snižuje, startér se otáci jen

velmi pomalu.

• Motor má snahu naskocit, ale nenas- kocí nebo naskocí jen ztežka, když je

studen~'

benzínový motor

motor diesel

5.] 8

Kabel baterie je prerušen. Privody baterie jsou zoxydovány.

Baterie je vybitá nebo vadná.

Kabely u baterie nejsou správne dotaženy . Privody k baterii jsou zOA'Ydovány.

Nabiti baterie nedostatecné.

Chyba pri startu. Nedostalecn~' privod paliva nebo závada v

zapal ováni

Chyba pri startování

'Vadná funkce žhavícich svícek.

Nedostatecný prívod paliva (nasávání falešného vzduchu).

Ucpan)' palivový filtr Filtracní vložku (resp.vložky) vymente a pali-

Zkontrolujeme kontakt na pólech baterie, zoxydované privody ocistime a kabel znovu upevnime.

Baterii nabijeme nebo vymenime.

Zkontrolujeme privody k pólum baterie,

pripadne je ocistime a dotáhneme.

Spojte svou baterii pomocí propojovacich

kabelu s cizi baterii.

Postupujte podle kapitoly "Startováni

motoru".

r \'strikováni: pokud nenastartujete, poru-

chu neodstranujte, obratte se na servis RENAULT.

Pri použití sytice: v pripade závady zkontrolujte pri studeném motoru polohu startovací klapky.

Ridte se podle pokynu v kapitole "Start8- váni motoru"

Obrat'te se n~ s'ervis RENAULT.

VOV)'systém od vzdušnete,

Provozní závady Pri startování

Pri \lhkém pocasí nebo po projeti ti mycí linkou

\llZ špatne naskakuje kuje (benzín.mo·tor)

• Motor zahrát' na provozni teplotu startuje

obtížne (benzln.motor).

Pri jízde

• Abnormální v~",in vodni páry z v~'fuku

• Var chladici kapaliny ve vyrovnávaci

nádržce

• V)'vin koure v motorovém prostoru

• Kontrolka

tlaku oleje sviti:

• Nizki výkon motoru (benzín.motor).

• Volnobeh je neprapravidelný nebo se

motor na volnobeh zastavuje.

Cerné výfuko\'é plyny pri plném v}'konu

(motor diesel).

- prí prujezdu zatáckou nebo pri brzdeni

-na volnobeh nebo zhasne až po urcité dobe

PRíCINA

Závada zapalovací soustavy, vlhkost v zapa-

lo\'acim svstému Poruchv 'karburátoru (tvorení bublin v

svstémií). '

Níz~' kompresní pomer.

Závada mechanická: vadné tesneni pod

hlavou Mechanická závada, vadné tesneni pod hla-

vou, vadné vodni cerpadlo.

Závada ve ventilátoru chladice.

Zkrat.

Poškozená hadice chladiciho systému. Stav oleje v motoru priliš nízki.

~patné pripojeni konektoru na cidle tlaku oleje. TIak oleje priliš nizký

Vzduchový filtr znecistený.

Ucpaný palivový filtr.

Vadné zapalovaci s\'Ícky, chybné serizeni. Nizká komprese (zapalovací svicky, zapalo-

váni, prisáváni falešného vzduchu). Ucpaný vzduch

Usazeniny parafinu v palivovém filtru.

OV}' filtr.,usazeniny

CO DELAT?

Kabely svicek a zapálovací cívku \'ysušit. Nechte motor zchladnout.

Obratte se- na Váš servis RENAULT.

Motor zastavte a obratte se na Váš servis RENAULT.

Zastavte motor a obratte se na Váš servis

RENAULT.

Zkuste zda je ventilátor chladice správne

pripojen. Zastavte, vypnete zapalováni a odpojte

baterii. Obratte se na Váš ser\is RENAULT.

Dolpnit olej. Kabel rádne pripojit.

Zastavte a zavolejte servis RENAULT.

Vymente filtracni vložku. Overte hladinu v karburátoru.

Obratte se na Váš servis RENAULT. Obratte se na Váš servis RENAULT.

Vvmenit vložku filtru. phdejte do motorové nafty pripravek proti

mrznuti.

• Rizeni jde

(s posilovacem). \'acem).

Pretržený klinový remen. Málo hydraulického oleje v cerpadle posilovace.

Vymenit klinový remen. Dpplnit hydraulický olej (viz kapitola

"Udržba"). Pokud se tim závada neodstraní, obratte se na Váš servis RENAULT.

5.19

Page 36

_Pri jízde

• Motor se prili~ zahrívá, varovná komrolka

teploty chladici kapaliny sviti (rucicka

, teplomeru je v cervené zóne.

Elektrické prístroje

• Sterace nefunguji.

• Blikace nefunguji. Na jedne strane:

Na obou stranach:

• Svetlomety nefunguji. Jeden:

oba:

PRíCINA

Vodní cerpadlo: klino\~' remen neni správne napnUl nebo je pretržen}'. Vadn}' vemilátor chladice.

Ztráta chladíci kapaliny

Stírátka jsoll prilepená na celnim skle. Vadná pojistka (jmervalO\~' spínac, konco\'}' spmac). Vadn}' motor steracu.

- spájena žárovka.

- uvolnen5' privodni kabel nebo špatne nasa-

zen\' konek10r .....'.,

- vadné uzemnení

- \'adná pojistka

- vadné relé blikacu

nebo špatne nasazený

chráneny

CO DELAT?

Zkontrolujte stav a napnuti klínového remene,

pokud je numé klino\'}' remen vymeI'ne.

Zkuste zda vemilátor chladice je spráme pripojen,pokud ano, obratte se na nejbližší

ser\is RENAl.:1:r. Zkontrolujte hadicové spoje a usazeni svorek.

Zkomrolujte vyromávací nádržku chladici kapaliny: kapalina musi b}7J.videt, pok-udtomu tak není, naplnte nádržku (po predchozím

vychladnutí). Dávejte pozor pri oniráni uzá

veru nádržkv abyste nebvli zasaženi horkou párou.Uveden}mi zpusob~' lze závady odstra-

nit jen pro\izorne, obratte se co nejdríve na Váš ser\is RENAULT.

Stirátka uvolnit, pak teprve pustit sterace.

\'\menit pojistku.

Obratte se na Váš seJ"\'is RENAULT. Žárovku \'\menit.

Kabel zno\ll upe\T1it a správne nasadit.

Konco\'ou c<istzemnícího kabelu (je upevnen

na ko"O\~ dil karoserieJ ocistit a peclive

znovu pripojit. Pojistku ,,"menil.

Reié je mImo vymenit. Obratte se pritom na senis RENAl.J'LT.

Žárovku ",menit. Zkontrolovat privodní kabel a pripadne znOV1J pripojit.

Dno.

Pojistku zkomrolo\'at a prípadne vymenit.

5.20

.•.

Page 37

0000 kg

Typovéštítky jsou pripevneny v motorovém

prostoru. Údaje na oY<1lnémštítku a typovém štítku motoru je nutno udavat pri každém písenmérn

styk-linebo pri objednavce nahradnich dílu.

A . Konstrukcní a oválný štítek

Konstrukcní štítek

1 typové oznacení 2 císlo podvozku nebo serie 3 pripustna celkova hmotnost vozu B 4 pripustna celkova hmotnost sou-

pravy (tažného vozu s prívesem) 5 maximální zatížení prední napravy 6 maximální zatížet1í zadní napravy

Oválný štítek

7 zvlaštní oznacení 8 typové oznacení

9 císlo \,'bavení vozu

10 zvlaštní výbava

11 úroven \~baw

12 císlo puv'odního laku 13 \"Tobní císlo

B 14 cislo calounení

B • Typový štítek motoru

15 typ motoru

16 rozlišovací císlo m010ru

17 \}Tobní císlo motoru

89 -10

-' REGIE NATIONAlE

DES USINES RENAUl TAU 0000-00-00

<> VF,OOOOOC <>

1• 0000 kg

2 . 0000 kg

<>00000000 <>

ooooto

0<>

000000

6.02

Rozmery vozu (v metrech)

0,8t3

2,540 . 2,544 (t)

4,158·4,166 (I)

0,805 a 0,809 (I)

1,426(1)

a 1,696 (I)

1,684

Prumer otácení (v metrech)

Mezí obrubníkv: 10.4 (10,8 u modelu s motorem F7P) Mezi zdmi: . 11.0 (11,4 u modelu s motorem F7P)

(1) podle provedení nebo na praní (2) s nakladem

(3) prázdný

.•.

ou 1,417(I)

1,406

6.03

Page 38

RNoRT

c'", 1,7

16 So16 V

81 x 83,5

1 721

9,5 : 1 9,5 :

Solex

32x34 Z13

(2)

800- 50

800 = 5(' en' 1\

centrálni

vstrikováni

, bezolovnaD'

benzín Super

nelze nasta\it

750:: 50

825=50en1\

ano

95 nebo 98

1,5± 0,5

Používejte výhradne S\icky predepsané pro každ}' typ motoru,

8]x83,5

,1 721

9,7: 1

vstrikoÚmí do válcu

nelze nastavit

800= 50

825:: 50 er. i\

(2)

nelze nastavít

850 ± 50

centrálni

v'strikováni

nelze nastavit

750= 50

750:: 50 en i\

1.5:: 0,5

0,20 0,40

Typ svicek je na nálepce krytu ventilu,

Pokud tam není, obratte se na ser\is RENAULf,

Nevhodné S\'Ícky mohou poškodit motaL

1-3-4-2

82,7x83,5

1 794

}XI ,f])6

9,8 : 1

vstriko,'ání do válcu

ano

bezolovnmy

benzin Super

95 nebo 98

nelze nastavit

780= 50

ZO$(J14

82x83,5

1 764

80x93

1 870

10: 1 21,5: 20,5 : 1

vstrikovací cerpadlo

motorová nafta

nelze nastav;t

900 ± 50

nelze nasta\it

825 ± 50

0,20 0,40

o·

6,05

Hmotnosti (kg)- 5-dverov~ model:r bez výbavy na prání

6,06

,t~

415

9909659759851 010 1 020

4'15

410

420

410415420415 425

555555555560545550

975

410

430 435

420

560

570

550 550 I

560 I

580 I 585

560

:~~ I

605

460410415 420

] 1401050

765 805 800835845820

635

1 060 1 070

hmotnost

IPohotovostní

6451 650

720 680 690675

735 735725735

765

485 480505

735

850 900900

2370

695

1 420

850

5451

530 5205355"iO525

1000 100010009001000

685615 665650 700680640

zadní775 785 800800800780

2540 253525702505

.~.

zadní440425 435425 435425

10451060 1 1201040 1 1001 075

1540 ] 535

1540

2540

435

1 ]35

1 605

prední

1 570

zadní410

zadní

775

480475

1 4451 470

900

231522452270

2 345

prední

2505

1 505

1000

. , 520

955965975965970980955965970

1 4051 4151 395

2205

475

800

-----------~-------~----------------- --------

Renault 19 User Manual [cz]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual