RC model Nitro Truggy Overheater
Obj. č.: 23 68 25
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu Nitro Truggy Reely Overheater
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu
a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod
k obsluze.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Bezpečnostní pokyny
Záruka se nevztahuje na škody způsobené nedodržováním tohoto návodu na obsluhu.
Za následné škody neručíme!
Záruka se nevztahuje na škody způsobené neodbornou manipulací
nebo nedodržením tohoto návodu.
Ze záruky / garance jsou dále vyjmuta běžná opotřebení způsobená provozem modelu vozidla (např. ojeté
pneumatiky) a stejně tak škody při nehodách (např.prasklá příčná ramena, poškrábaná nebo poničená
karosérie atd.).
Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny neslouží jen k ochraně výrobku, nýbrž jsou důležité také pro
vaší vlastní bezpečnost a bezpečnost dalších osob. Dříve než začnete tento výrobek používat, pročtěte si
proto velmi pozorně následující pokyny!
a) Všeobecné
• Při provozu modelu může dojít k poškození věcí a / nebo osob. Dbejte proto na to, abyste se dostatečně
pojistili pro provoz modelu, např. pomocí pojištění zákonné zodpovědnosti. Pokud již máte sjednané
pojištění zákonné odpovědnosti, informujte se předtím, než začnete model provozovat, u Vaší pojišťovny,
zda je provoz modelu tímto pojištěním kryt.
• Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné samovolné zásahy do
výrobku.
• Výrobek není hračka, nehodí se pro děti mladší 14-ti let.
• Výrobek nesmí zvlhnout nebo zmoknout.
• Výrobek je určen výhradně k užívání venku. Výpary jsou zdraví nebezpečné! Nikdy neprovozujte
spalovací motor v uzavřených vnitřních prostorách, ani k testovacím účelům.
• Dodržujte příslušné pokyny, co se týče příslušenství a údržby vozidla
• Používejte výhradně originální náhradní díly.
• Nenechávejte obalové materiály ležet bez dohledu, mohou se stát pro děti nebezpečnou hračkou.
• Pokud se vyskytnou otázky, na něž nenaleznete odpověď v tomto návodu, kontaktuje naši technickou
podporu (kontaktní informace viz kapitola 1) nebo se spojte s jiným odborníkem
Obsluhovat a provozovat dálkově řízené modely vozidel se musí člověk naučit!
Pokud jste ještě nikdy takové vozidlo neřídili, řiďte jej zpočátku obzvlášť opatrně a seznamte
se nejprve s reakcemi vozidla na povely dálkového ovládání. Mějte trpělivost!
b) Motor a pohonné hmoty
• Respektujte předpisy pro záběh motoru.
• Používejte jen pohonnou hmotu vhodnou pro dálkově ovládaná vozidla. Pohonná hmota pro tyto modely
je na bázi metanolu a oleje. Obsahuje minimálně 5-25% nitrometanu a 16% oleje. Nikdy nepoužívejte
normální pohonné hmoty. Nikdy nepoužívejte pohonné hmoty pro modely letadel, jež neobsahuje
dostatek oleje.
• Nedotýkejte se motoru nebo výfuku během provozu vozidla! Nesahejte nikdy dovnitř pohonu,
ani tam nestrkejte žádné předměty!
1
2
Riziko popálenin a zranění!
• Vypnutí motoru: ucpěte výfukovou rouru pomocí zátky (nebo místo ní použijte hadřík) k zhasnutí motoru.
Přívod paliva by neměl být odpojen, jinak se může motor přehřát. Počkejte, až motor zastaví, pak vypněte
přijímač a teprve poté vysílač.
• Skladujte pohonné hmoty pod zámkem, nikdy v dosahu dětí! Zamezte kontaktu s očima, sliznicí a
pokožkou. Při nevolnosti okamžitě kontaktujte lékaře! Jednotlivé složky pohonné hmoty modelu, metanol a
nitrometan, jsou toxické!
Zdraví nebezpečné!
• Nikdy pohonné hmoty nedopatřením nerozlévejte. Používejte speciální plnící nádobu k doplňování
paliva.
• Zkušební provozy mohou být prováděny pouze venku. Nevdechujte výfukové plyny pohonných hmot.
• Zkontrolujte těsnost spojení hadic a krytu nádrže před každým použitím.
• Pohonná hmota modelu vozidla je vysoce vznětlivá. Při tankování nikdy nekuřte. Nepoužívejte otevřený
oheň!
Nebezpečí výbuchu nebo požáru!
• Skladujte pohonnou hmotu jen v dobře větraných prostorech. Neponechávejte v blízkosti otevřený oheň
ani jiné zdroje vzplanutí.
• Převážejte model pouze s prázdnou palivovou nádrží! Vyprázdněte nádrž, pokud nebudete model více
dnů používat.
• Používejte pouze nádrže vhodné pro přepravu pohonných hmot.
• Pohonná hmota může napadnout nebo zničit lak či pryžové díly.
• Prázdné nádoby na pohonné hmoty a stejně tak zbytkové palivo se musí dávat do nebezpečného
odpadu. Nevhazujte prázdné nádoby na pohonné hmoty do ohně!
c) Jízdní provoz
• Před startem:
- Překontrolujte veškeré šroubové spoje a matice kol.
- Zajistěte, aby jak akumulátory vysílače tak i akumulátory přijímače byly plně dobité.
- Uveďte rukojeť pistole dálkového řízení do neutrální polohy. Uvolněte ovládací páku pro jízdní funkci a
otočné kolo pro řízení. Zapněte potom nejdříve vysílač dálkového řízení a potom přijímač.
- Nejezděte nikdy, jestliže je Vaše reakční schopnost omezená (např. unaveností, vlivem léků nebo
alkoholu). Chybné reakce mohou způsobit závažná poranění osob a věcné škody.
- Nesměrujte model vozidla ke skupině osob, jednotlivcům ani ke zvířatům!
- Udržujte vždy přímý vizuální kontakt s modelem! Nejezděte v noci!
- Nikdy nejezděte na území, které je přípustné pro veřejnou motorovou dopravu. Respektujte eventuální
nařízení a ustanovení pro toto území.
- Nejezděte s modelem v uzavřených vnitřních prostorách!
- Nejezděte nikdy bez vzduchového filtru.
- Zamezte dlouhému jezdění v režimu částečného zatížení. Motor a spojka se mohou kvůli chybějícímu
ochlazování proudícím vzduchem přehřívat.
- Zamezte ježdění při velmi nízkých venkovních teplotách. V chladném prostředí ztrácí plastové díly
modelu svou pružnost, takže i nezávažné nehody mohou vést k jeho drolení nebo praskání.
- Pravidelně kontrolujte veškeré šroubové spoje a upevnění, neboť se mohou uvolňovat či vypadávat díky
vibracím, které se při jízdě vyskytují
d) Dálkové ovládání
• Před startem zkontrolujte dosah vašeho dálkového ovladače.
• Zkontrolujte stav nabití Vašeho vysílače dálkového ovládání! Slabé nebo vybité dobíjecí baterie
(popř. baterie) mohou zavinit, že ztratíte kontrolu nad Vaším modelem.
• Anténa vysílače je vždy pevně přišroubována a vysunuta na plnou délku. Pokud anténa není plně
vytažená, snižuje se dosah vašeho přijímače.
• Před tím než nastartujete motor, zajistěte, aby servo plynu a brzdy bylo v poloze volnoběhu.
• Zkontrolujte na stojícím modelu, zda serva řízení, plynu a brzdy reagují podle očekávání.
• Zajistěte příliš dlouhé či volně visící kabely pomocí kabelových sponek! Dbejte obzvláště na to,
aby se kabely nemohly dostat na žádném místě do pohybujících se částí modelu.
• Zajistěte, aby jinak nikdo ve vaší blízkosti nevysílal na vaší rádiové frekvenci! Rušivé signály na stejné
frekvenci mohou vést ke ztrátě kontroly nad vaším modelem. I při používání rozdílných frekvenčních
modulací (FM, PPM, AM, PCM), se nesmí používat stejná frekvence.
• Nejezděte pod vedením vysokého napětí nebo radiovými stožáry.
• Nejezděte za bouřky! Atmosférické vlivy mohou ovlivňovat signály vašeho vysílače dálkového ovládání.
• Nejezděte při dešti, vodou, mokrou trávou, blátem nebo sněhem. Jednotlivé komponenty vašeho
modelu nejsou vodotěsné!
• Nechte vždy vysílač dálkového řízení a přijímač zapnutý, dokud je motor v provozu!
• Vypínání: Nejdříve vypněte motor, poté vypněte vysílačku a teprve nakonec vysílač!
e) Baterie a akumulátory
• Vyndávejte dobíjecí baterie z přijímače, pokud ho delší dobu nepoužíváte.
• Nikdy nemixujte dobíjecí baterie se suchými bateriemi
• Nikdy nedávejte dohromady plně nabité a napůl nabité baterie nebo baterie různých kapacit. Jinak
slabší baterie nebo baterie menší kapacit se mohou úplně vybít a vytékat.
• Nikdy se nepokoušejte dobít suché baterie. Risk výbuchu!
• Vyhoďte prázdné, vadné a baterie, které již nelze pořádně dobít do zvláštního odpadu
(viz. kapitola Likvidace)
3
4
Technické výrazy
2WD, 4WD
Pohon na 2 kola, pohon na 4 kola
ABC-jízdní souprava
ABC označuje použitý materiál - „hliník“, „mosaz“ a „chróm“. Hliník se svou nepatrnou tepelnou
roztažností a nízkou hmotností slouží jako materiál pro písty, válec je z mosazi s pochromovanou
pracovní plochou.
Hlava čepu nápravy
V něm se otáčí náprava kola. Na předních čepech nápravy se nacházejí páky řízení.
Svorník čepu nápravy
Řídící náprava kola. Spojuje otočně čep nápravy s nosníkem čepu nápravy (mezi horním a dolním
příčným ramenem).
Čep nápravy
Náprava, na které je kolo přišroubováno a okolo které se otáčí.
Ackermannův efekt
Pro nastavení progresivity vychýlení řízení na vnitřním kole v zatáčce (Ackermannův úhel) se dají
přestavět spojovací tyče řízení jak na pákách řízení tak i na desce řízení do jiných připojovacích bodů.
Podvozek
“Rám” vozidla, přesněji řečeno nosná deska podlahy.
Hnací hřídel CVD
Hřídel, který na jedné straně zabírá ocelovým kolíkem do unašeče na diferenciálu a na druhé straně je
spojen přes křížový kloub bez vůle a tím i s malým opotřebením s nápravou kola. Tímto způsobem je také
při silném vychýlení řízení (silně vychýlený hřídel) zajištěn pohon kola.
Most tlumičů
Horní konec tlumiče nápravy vpravo a vlevo je přišroubován na mostu tlumičů vpředu popř. vzadu.
Tlumiče jsou přes most tlumičů tedy do jisté míry vzájemně spojeny.
Diferenciál
Vyrovnávací soukolí. Vyrovnává rozdíly otáček, např. mezi kolem ve vnitřní zatáčce a kolem ve vnější
zatáčce.
Škrticí dorazový šroub
Reguluje minimální přívod vzduchu ke karburátoru při volnoběhu.
Přijímač
Přijímá a “překládá” řídicí signály vysílače dálkového ovládání (směr a intenzitu) pro servo a regulátor
rychlosti jízdy. Krystal přijímače odladěný na krystal vysílače se stará o perfektní komunikaci mezi
vysílačem a přijímačem. Krystal vysílače a přijímače jsou vzájemně odladěné, aby signály paralelně
provozovaných vysílačů nemohly mít vliv na tento přijímač /tento model).
Fail Safe
Elektronické spínání, které při přerušení rádiového kontaktu např. kvůli překročení dosahu nebo závadě
při přenosu jakož i při nízkém napětí (podpětí) akumulátoru přijímače, zaveze připojené servo do nějaké
volně volitelné polohy. Když je rádiový kontakt znovu obnoven, reaguje servo na řídící signály zase
normálně. Při nízkém napětí zůstane poloha serva zachována. Funkce Fail Safe může být integrována
jak v přijímači tak i zasunuta jako dodatečná součástka mezi přijímačem a servem.
Servo plynu / brzdy
Servo řídí jak šoupátko karburátoru tak i kotoučovou brzdu.
Převodovka
„Převádí“ v hnacím ústrojí otáčky motoru na otáčky poháněných kol. „Převodový poměr“ (otáčky motoru /
otáčení kol) dává objasnění o konečné rychlosti a točivém momentu.
Jehla hlavní trysky
Reguluje přívod paliva do karburátoru.
Servo řízení
Servomotor, který provádí přes páku mechanickou řídící funkci. Toto servo působí přes spojovací tyče
řízení vychýlení řízení. Servo Saver integrovaný v řídící páce serva chrání servo před škodami, které
mohou způsobit tvrdé údery kol přes spojovací tyče řízení na převodovku serva.
Vzduchový filtr
Vzduchový filtr je z pěnové hmoty a zabraňuje vnikání prachu a nečistotám přes sací otvor do karburátoru
a do motoru.
Kapalinový tlumič kmitů
Tlumič nárazů se skládá z pružící jednotky s vinutou pružinou, v jehož středu může najíždět a sjíždět píst
v kapalinovém válci. Vinuté pružiny se opírají o talíř na konci pístnice a o jeden distanční kroužek venku
na válci. Pomocí použití rozdílně tlustých distančních kroužků se dá nastavit předpětí pružiny. Pružina
utlumuje vychylování polonáprav při přejezdu nerovností půdy. Odpružení a propružení je brzděno pomocí
pístu pohybujícího se skrz olej . Pomocí výběru rozdílných tlumičových olejů se dají měnit tlumící
vlastnosti. Tlumič je upevněn mezi mostem tlumičů nahoře a dolním příčným ramenem. Stlačení pružiny
je omezeno pomocí manžety z plastové hmoty.
Příčné rameno
Polonáprava příčně ke směru jízdy spojuje zavěšení kola (čep nápravy, hlavu čepu nápravy a svorník
čepu nápravy) s podvozkem.
Příčný stabilizátor
Drát z pružinové oceli ohnutý ve tvaru U, který je na koncích spojen přes kulové hlavy pokaždé s dolním
příčným ramenem. Osově je třmen z drátu otočně upevněn na skříni diferenciálu. Při propružení kola tak
je stlačeno přes třmen také druhé kolo. Stranové naklonění vozidla (slon kotoučů) při jízdách v zatáčkách
se tím zmenší. Příčný stabilizátor podporuje kromě toho účinek kapalinového tlumiče obzvláště při
propružení kola dolů. Vratná síla drátového třmenu podporuje propružení tlumiče (proti tření v pístu).
Tím je zajištěn kontakt kola se zemí v každé situaci.
5
6
RC Model
Rádiově řízený, přesněji dálkově řízení model vozidla
Rezonanční tlumič hluku
Rezonanční tlumič hluku slouží na jedné straně k tlumení hluku, na druhé straně k optimálnímu vzrůstu
výkonu motoru.
Startér rotoru
Elektricky poháněný startovací přípravek pro spalovací motory modelu. Hřídel startéru rotoru zabere
do adaptéru na víku klikové skříně a protáčí přes unašeč klikovým hřídelem až motor naskočí.
Posuvný karburátor
Posunutím „škrtící kuželky“ bude regulován přívod vzduchu do motoru. Současně se posune kuželovitá
jehla jehlového ventilu (jehla trysky volnoběhu) a tak se změní množství paliva protékajícího karburátorem.
Servo
Servomotor, jehož hřídel se otáčí v omezeném úhlu v obou směrech a mechanicky, přes páku, provádí
řídící funkci.
Páka serva (rameno serva)
Páka, kotouč nebo kříž se čtyřmi řídícími pákami, která přenáší otáčivý pohyb servomotoru přes
připojovací páku řízení.
Reverzace serva
Možnost nastavení na vysílači dálkového řízení obrací směr otáčení serva.
Servo saver
Odpružený doplňkový kloub mezi servořízením a spojovací tyčí řízení. Náhlé, tvrdé nárazy na řízená kola
budou přes tento kloub tlumeny a nebudou odváděny přímo na (servo).
Spojovací tyč řízení
Skládá se většinou ze tří pohyblivých vzájemně spojených pák. Vnější, délkově přestavitelné spojovací
tyče řízení spojují páku spojovací tyče řízení na hlavě čepu nápravy pohyblivě se středním dílem
spojovací tyče řízení. Tato se pomocí páky serva řízení natáčí nepřímo doprava / doleva.
Geometrie kol
Poloha roviny kol ke směru jízdy:
a) Sbíhavost kol, kola míří dovnitř
b) Rozbíhavost kol, kola míří ven
Páka spojovací tyče řízení
Rameno páky na hlavě čepu nápravy (páka řízení). Posunutí spojovací tyče řízení doprava či doleva
ovlivní přes tuto páku natočení kol.
prostřednictvím této páky zabočení kol.
Nárazník
Nárazník (ochranná mříž na přídi vozidla) z rázově tuhé plastické hmoty je vyvýšený a navíc se opírá o
přední uložení příčného ramene.
Odklon kola
Naklonění roviny kola vůči svislé rovině:
a = Pozitivní odklon kola
b = Negativní odklon kola
Palivová nádrž
Palivová nádrž s rychlouzávěrem obsahuje integrovaný čističe paliva. Nádrž je prostřednictvím hadice na
náustku ve víku spojena s rezonančním tlumičem hluku. V jízdním provozu vytvářejí zplodiny spalování
přetlak v nádrži. Tento přetlak zlepšuje přívod paliva ke karburátoru.
Páka trimování
K jemnému nastavení neutrální polohy serva. Trimování je přemisťováno výkyvy páky trimování., tím se
přesunout neutrální poloha serva do jednoho nebo druhého směru.
Blok sbíhavosti
Zadní uložení os dolních příčných ramen. Podle vzdálenosti otvorů stojí osy příčných ramen pod nějakým
úhlem (sbíhavost kola) nebo paralelně vzhledem k podélné ose vozidla.
Příprava a uvedení do provozu
a) Rozsah dodávky
• Podvozek P-420 se zabudovaným dvoutaktním motorem se zapalováním žhavící svíčkou FORCE 2,
startování pomocí bovdenového lanka , tlumič výfuku se sběrným potrubím
• Potištěná karosérie s dekoračními archy
• Nainstalovaná serva řízení, servo plynu a brzdy a přijímač (jen verze RtR)
• 3 kanálové rádiové dálkové řídící zařízení (pouze u verze RtR)
• Naolejovaný vzduchový filtr
• Anténní trubička pro anténu přijímače
• Teleskopická anténa k vysílači (jen pro verzi RtR)
• Drobné díly
• Návod na obsluhu vozidla
• Návod na obsluhu dálkového řídícího zařízení (jen pro verzi RtR)
b) Potřebné příslušenství (není v rozsahu dodávky)
• 8 akumulátorů nebo baterií do vysílače (Mignon typ AA)
• Akumulátory pro přijímač (doporučeno balení hump 6V)
• Žhavící svíčka
• Klíč na žhavící svíčky
• Startér žhavící svíčky s nabíječkou
• Tankovací láhev na palivo
• Palivo modelu na bázi metanolu/oleje
• Nabíječka pro akumulátory vysílače
7
8
Další potřebné příslušenství pro verzi modelu ARR
• 2 kanálová rádiové dálkové řídící zařízení s přijímačem
• Servo řízení ( servo s vysokým točivým momentem)
• Servo plynu a brzdy
c) Náhradní díly
Seznam náhradních dílů k tomuto výrobku najdete na našich internetových stránkách
www.conrad.com v oblasti Download k příslušnému výrobku.
Alternativně si můžete seznam náhradních dílů objednat telefonicky, kontaktní údaje
naleznete na začátku tohoto návodu na obsluhu v kapitole „Úvod“ .
d) Doporučené příslušenství, všeobecné informace
Jaký typ pohonné hmoty je správný?
S výběrem pohonné hmoty máte významný vliv na výkon motoru.
Zásadně ale platí následující:
• Ve fázi záběhu se musí používat speciální pohonná hmota pro RC modely vozidel s přísadou
nitrometanu zhruba 16%
• Jakmile byl motor zaběhnut v souladu s předpisy (po čisté době chodu cca. 45 minut), můžete přejít
k pohonné hmotě s cca. 20% podílem nitrometanu.
• Při závodním provozu může být pro vysoký výkon použita pohonná hmota s podílem nitrometanu
max. 25%.
Používejte výlučně pohonnou hmotu pro RC modely aut! Pohonná hmota pro RC motory letadel
obsahuje příliš malý podíl oleje (příliš slabé mazání), což vede k přehřívání motoru a v důsledku
k rozsáhlým poškozením motoru. To stejné platí pro pohonné hmoty motorových vozidel.
Proč používat tankovací nádobu na pohonné hmoty?
Pohonné hmoty pro RC modely vozidel jsou prodávány pouze ve velkých nádobách (kanystrech).
Plnění nádrže vám výrazně ulehčí speciální menší tankovací láhev se slabou, ohnutou výtokovou trubkou.
Zamezíte tak rozlití (drahého a toxického) paliva.
Při rozlití paliva bude nejen poškozeno životní prostředí, kromě toho existuje nebezpečí vzniku výbuchu
a požáru!
Bude zapotřebí dalších žhavicích svíček?
Žhavicí svíčky se opotřebí, zejména v záběhové fázi. Doporučujeme proto, mít vždy přichystané nějaké
žhavicí svíčky na výměnu. Existují žhavicí svíčky s rozdílnými tepelnými hodnotami, volba žhavicí svíčky
má velký vliv na jízdní výkon. Pro záběhovou fázi byste měli použít “studenou” žhavicí svíčku pro vysoce
výkonné motory. Po zajetí můžete vyměnit žhavicí svíčku za žhavicí svíčku se střední tepelnou hodnotou.
Používejte pouze žhavicí svíčky pro RC-vozy! Špatná žhavicí svíčka, jako např. žhavicí svíčka
pro 4-taktní letecké motory, nechá motor běžet chybně a ztíží vám vyladění.
Náš tip: Tepelné hodnoty žhavicích svíček
• Standardní žhavicí svíčky pro pohonné hmoty s přidaným nitrometanem (cca. 5%)
• Studená žhavicí svíčky pro pohonné hmoty s přidaným nitrometanem (cca. 10%)
• Velmi studená žhavicí svíčky pro pohonné hmoty s přidaným nitrometanem (více než 10%)
Zamontování nebo výměna žhavicí svíčky
K tomu potřebujete klíč na svíčky (křížový klíč na svíčky SW 8, 9, 10 a 12)
Předžhavení žhavicí svíčky
Startér žhavicí svíčky se nasune na žhavicí svíčku a tuto ohřívá, tak aby se směs vzduchu a pohonné
hmoty vznítila a motor nastartoval. Když motor v pořádku běží, odebere se startér žhavicí svíčky.
e) Nástroje a pomůcky
Model (obj.č. 236 825) je připraven k provozu (RtR = ready to run = připraven k jízdě). Před první jízdou
je proto třeba provést nebo překontrolovat některá základní nastavení, jakož i připravit nutné příslušenství
a provozní prostředky.
Projděte si popořadě jednotlivé body kontrolního listu a váš model je připraven k jízdě.
Nářadí:
• Klíč na matice kol M 17
• Vidlicový klíč (5 mm a 5,5 mm) k nastavení geometrie kol a odklonu kol
• Křížový šroubovák
• Křížový šroubovák pro šroub škrtícího dorazu a jehlu hlavní trysky
Pomůcky:
• Kabelové sponky
• Olej do vzduchových filtrů
• Olej po jízdě (after run) – speciální řídký strojní olej k mazání a k ochraně spalovacího prostoru před
korozívními zbytky v motoru po provozu).
f) Kontrolní seznam pro uvedení do provozu
Co je třeba učinit v následujícím:
• Překontrolujte utažení všech šroubových spojů a matic kol
• Zkontrolujte vyrovnání a vůli ozubení pohonu
• Zkontrolujte funkci serv
• Zkontrolujte dosah vysílače dálkového řízení
• Zkontrolujte základní nastavení karburátoru
• Našroubujte žhavicí svíčky
• Naplňte palivovou nádrž
• Nechte zaběhnout motor
Pozor! Údaje o pozici (vpředu/vzadu/vpravo/vlevo) se vždy vztahují na podélnou osu vozidla
viděno z pohledu směru jízdy “vpřed”!
9
10
g) Kontrola vyrovnání a vůle ozubení pohonu
Motor přenáší svůj výkon přes pastorek na skříni spojky na hlavní ozubené kolo na mezinápravovém
diferenciálu. Obě otáčivé osy, tedy kliková hřídel, strana motoru a osa hnacího ústrojí k přední a zadní
nápravě, musí být přesně paralelně vyregulovány.Tím se zamezí přetažení v hnacím ústrojí,
předčasnému opotřebení pastorku a ložisek, jakož i ztrátě výkonu. Obě osy otáčení, tedy klikový hřídel
na straně motoru a osa hnacího ústrojí musejí být vyrovnány exaktně paralelně. Zabrání se tím přílišnému
utažení v hnacím ústrojí, opotřebení pastorku a ložisek, jakož ztrátě výkonu.
Paralelní uspořádání klikového hřídele a hnacího ústrojí by mělo být před uvedením vozidla
do provozu přezkoušeno a eventuálně doladěno!
Při paralelním uspořádání zabírá do sebe lehce pastorek na skříni spojky a hlavní ozubené kolo.
Příliš velká vůle zničí trvale ozubená kola, příliš málo vůle zničí ložisková uložení ve spojce a v motoru.
Překontrolování vůle ozubení
• Vložte po jednom tenkém proužku papíru mezi pastorek
na skříni spojky a hlavní ozubené kolo v hnacím ústrojí.
• Otočte ručně ozubeným kolem; proužek papíru se nesmí
při procházení přetrhnout!
Doladění vůle ozubení
• Uvolněte čtyři šrouby uchycení nosiče motoru na spodní
straně podvozku
• Motor bočně vyrovnejte a šrouby opět pevně utáhněte
• Uvolněte čtyři šrouby nahoře na nosiči motoru a motor
svisle vyrovnejte
h) Uvedení dálkového řídícího zařízení do provozu (verze RtR)
Respektujte také samostatný návod na obsluhu dálkového ovládacího zařízení!
Provoz vysílače je možný buď s akumulátory nebo bateriemi. Pokud používáte akumulátory, dbejte na
vysokou kapacitu, protože jinak se doba provozu snižuje. Pokud použijete do dálkového řízení baterie,
doporučujeme Vám používání vysoce kvalitních alkalických baterií. Dbejte na dostatečnou zbývající
kapacitu.Používejte zkoušečku baterií.
Pokud by měly být akumulátory popř. baterie prázdné, vždy vyměňte kompletní sadu
(nikdy jen jednotlivé články!). Vždy používejte akumulátory nebo baterie stejného typu
a od stejného výrobce. Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory..
V modelu jsou zabudovány přiměřeně k dosažitelným rychlostem a váze vozidla silná serva. Proto vás
odrazujeme od používání 4 baterie / akumulátorů typu AA jako napájení přijímače proudem..
Pozor!
K provozu přijímače musí být použit 5 článkový akumulátorový blok na vysoký proud
(Hump-akupack) s provozním napětím 6 V.
• Vložte 8 AA baterií /akumulátorů do přihrádky na baterie / akumulátory vysílače,
dbejte na správnou polaritu!
• Otevřete schránku dálkového řízení na podvozku modelu.
• Připojte 6 V akumulátory přijímače (Hump akumulátorový blok) na kabel vypínače.
• Dbejte na správnou polaritu a pevné uložení.
• Vložte Hump akumulátorový blok včetně kabelů a zástrčky zpět do RC schránky.
• Opatrně spojte obě zástrčky.
• Opatrně vyjměte přijímač ze schránky dálkového řízení a rozviňte anténní drát.
• Protáhněte anténní lanko přijímače ven skrz otvor v krytu boxu dálkového řízení.
• Protáhněte anténu přijímače skrz přiloženou vodicí trubičku antény.
• Zasuňte nyní dolní konec vodicí trubičky antény do prohlubně v krytu boxu dálkového řízení.
• Upevněte vodicí trubičku antény do patky antény.
• Zajistěte anténní lanko nahoře na vodicí trubce pomocí gumové krytky vodící trubky.
Anténní lanko nikdy nezkracujte!
• Zapněte vysílač. Kontrolní LED vysílače by měla jasně svítit. Pokud se nerozsvítí, překontrolujte baterie
akumulátory a pokud je to nutné, vyměňte je.
• Zapněte přijímač pomocí spínače na krytu boxu dálkového řízení. Serva by měla zaujmout neutrální
polohu.
• Vždy postupujte při zapínání / vypínání vysílače a přijímače ve správném pořadí!.
• Zapínání: Vždy nejdříve zapněte nejprve vysílač dálkového řízení a potom přijímač.
• Vypínání: Vždy nejdříve vypněte přijímač, potom vysílač.
i) Modul Fail Safe
Fail Safe je začleněn mezi přípojem serva přijímače a serva plynu / brzdy. Ve Fail Safe může být uložena
určitá poloha připojeného serva, do které se najede při výpadku nějakého signálu vysílače nebo při
nízkém napětí v napájení přijímače proudem.
Zapněte napájení vysílače proudem a po té napájení přijímače. LED na Fail Safe blikne nyní pravidelně
krátce, aby ukázala bezvadnou funkci. Pohybujte servem prostřednictvím vysílače do žádoucí polohy,
do které má Fail Safe najet, kdyby měl signál vysílače vypadnout.
Stiskněte nyní krátce tlačítko na Fail Safe. Aktuální poloha připojeného serva je uložena. Fail Safe má
nyní dvě rozdílné funkce:
• Při výpadku signálu vysílače řídí Fail Safe připojené servo do polohy, kterou mu naprogramoval. LED
na Fail Safe svítí trvale. Bude-li znovu rozeznán signál vysílače, může být servo pohybováno / řízeno
vysílačem jako obvykle.
• Při nízkém napětí (podpětí) napájení přijímače proudem (asi při napětích menších než 4 V) jede Fail
Safe rovněž do polohy, kterou jste naprogramovali, pokud ještě stačí energie (popř. napájení přijímače
proudem nevypadlo nečekaně).
LED bliká v tomto případě jinak (namísto krátkých červených bliknutí s dlouhými přestávkami jsou nyní
vidět dlouhá červená bliknutí s krátkými přestávkami). Poloha Fail Safe není již opuštěna, ani kdyby se
baterie přijímače trochu zotavily.
Před prvním výjezdem musí být tento Fail Safe naprogramován na správnou polohu serva plynu / brzdy.
Poloha Fail Safe, kterou je třeba naprogramovat, musí zapůsobit, aby byl motor přiškrcen a brzda
přitlačena.
11
12
Loading...