PIAGGIO 664502, 664503, 664504, 664505, 664506 Service Manual

MANUEL STATION DE SERVICE

664502(IT)-664503(EN)-664504(FR)-664505

(DE)-664506(ES)-664507(PT)-664508(NL)-664509

(EL)

MP3 400 i.e.

MANUEL STATION

DE SERVICE

MP3 400 i.e.

Les descriptions et les illustrations fournies dans cette publication ne sont pas contractuelles ; Piaggio-

Gilera se réserve donc le droit, les caractéristiques essentielles du modèle décrit et illustré ci-après

restant inchangées, d'apporter à tout moment, sans contrainte de délai concernant la mise à jour

immédiate de cette publication, d'éventuelles modifications d'organes, pièces ou fournitures

d'accessoires, qu'elle estimera utile pour l'amélioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre

technique ou commercial.

Toutes les versions reportées dans cette publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La

disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

« © Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits réservés. Toute reproduction, même

partielle, est interdite. »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL STATION DE

SERVICE

MP3 400 i.e.

Ce manuel destiné aux stations de service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé

par les garages des concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui

utilisera cette publication pour la révision et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes

de la mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations

importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation

seront communiquées à travers des remises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière,

effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements

nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel

ainsi que les outils spécifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au

personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger

grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule

n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts

au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUESCAR

OUTILLAGEOUT

ENTRETIENENTR

RECHERCHE PANNESREC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUEINS ELE

MOTEUR DU VÉHICULEMOT VE

MOTEURMOT

INJECTIONINJEC

SUSPENSIONSSUSP

INSTALLATION FREINSINS FRE

INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

INS REF

CAROSSERIECAROS

PRÉLIVRAISONPRELIV

TEMPORISATIONTEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUESCAR

MP3 400 i.e.Caractéristiques

Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.

Règles

Cette section décrit les règles de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien

sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en

marche, s'assurer que la pièce soit bien aérée, et éventuellement utiliser des aspirateurs adéquats ;

ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la

peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se

laver abondamment avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les

flammes ou étincelles près de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de celle-ci.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être explosive. Dans la zone de

travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne

pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient

pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommandés par le fabricant.

Les pièces de rechange n'étant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des bagues d'étanchéité, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré

d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements

coniques.

- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfai-

tement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec

des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables

avec des organes de liaison de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de liaison inadaptés

peut endommager le véhicule.

CAR - 7

CaractéristiquesMP3 400 i.e.

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branche-

ments électriques sont bien montés, notamment les branchements de masse et de la batterie.

Identification du véhicule

Préfixe du cadre (A) :

ZAPM59101 (version MP3 400 i.e.)

ZAPM59102 (version MP3 400 i.e. RL)

Préfixe du moteur (B) :

M474M

Dimensions et masse

MP3 400 i.e.

Caractéristique

Poids à sec253 ± 5 kg

Poids maximal admissible445 kg

Hauteur maximale1.225 mm

Largeur745 mm

Empattement1.550 mm

Longueur2.180 mm

Voie420 mm

DIMENSIONS ET MASSE

Description/valeur

CAR - 8

MP3 400 i.e.Caractéristiques

MP3 400 i.e. RL

DIMENSIONS ET MASSE

Caractéristique

Poids à sec253 ± 5 kg

Poids maximal admissible445 kg

Hauteur maximale1.225 mm

Largeur745 mm

Empattement1.550 mm

Longueur2.180 mm

Voie425 mm

Description/valeur

CAR - 9

CaractéristiquesMP3 400 i.e.

Moteur

MOTEUR

Caractéristique

TypeMonocylindre 4 temps.

Cylindrée399 cm³

Alésage pour course85,8 X 69 mm

Taux de compression10,6 ± 0,5 : 1

Ralenti du moteur1 500 ± 100 tr/min

DistributionQuatre soupapes, un arbre à cames en tête commandé par

Jeu aux soupapesAspiration : 0,15 mm

Puissance MAX.24 kW à 7 250 tr/min

Couple MAX.38 Nm à 5 250 tr/min

LubrificationLubrification du moteur par pompe trochoïde (à l'intérieur du

carter), filtre à huile et by-pass de réglage de la pression.

Pression de lubrification3,5 ÷ 4 bar

Pression de lubrification minimale (100 °C)0,8 bar

AlimentationPar injection électronique avec corps papillon de Ø38 mm et

RefroidissementPar circulation forcée de liquide.

CarburantEssence sans plomb (95 R.O.N.)

Description/valeur

chaîne.

Échappement : 0,15 mm

pompe à carburant électrique.

CAR - 10

MP3 400 i.e.Caractéristiques

Transmission

TRANSMISSION

CaractéristiqueDescription/valeur

TransmissionAvec variateur automatique à poulies expansibles et asservis-

Réduction finale

Capacité

CAPACITÉ

CaractéristiqueDescription/valeur

Huile moteur1,7 l

Huile de la transmission250 cm³

Liquide du système de refroidissement~ 1,8 l

Réservoir de carburant (réserve)~ 12 l (~ 2 l)

seur de couple, courroie trapézoïdale, embrayage automati-

que.

Par pignons à bain d'huile.

Installation électrique

Caractéristique

DémarrageÉlectrique.

AllumageÉlectronique inductif à haute efficacité, intégré avec l'injection,

Avance à l'allumagePar carte tridimensionnelle gérée par la centrale.

Bougie (MP3 400 i.e.)CHAMPION RG 6 YC

Bougie alternative (MP3 400 i.e.)NGK CR7EKB

Bougie (MP3 400 i.e. RL)CHAMPION RG 6 Y

Batterie12 V / 14 Ah scellée.

GénérateurÀ courant alternatif.

Cadre et suspensions

Caractéristique

CadreEn tubes et tôles embouties en acier.

Suspension avantSystème de roulis composé d'un quadrilatère articulé constitué

Débattement de la suspension avant85 mm

Suspension arrièreDeux amortisseurs à double effet à précharge réglable sur

Débattement de la suspension arrière110 mm

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Description/valeur

avance variable et bobine H.T. séparée.

CADRE ET SUSPENSIONS

Description/valeur

de bras moulés en aluminium, de deux fourreaux latéraux et

d'amortisseurs avec système de blocage hydraulique.

quatre positions.

Freins

FREINS

Caractéristique

Frein avantÀ double disque, Ø 240 mm, avec commande hydraulique ac-

Frein arrièreÀ disque, Ø 240 mm, avec commande hydraulique actionnée

Description/valeur

tionnée depuis le levier D du guidon.

depuis le levier G du guidon.

CAR - 11

CaractéristiquesMP3 400 i.e.

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

CaractéristiqueDescription/valeur

Type de jantes de roueEn alliage léger :

Jante avant12" x 3,00

Jante arrière14'' x 4,50

Pneu avantTubeless 120/70-12" 51S ou 51P

Pneu arrière (MP3 400 i.e.)Tubeless 140/70 - 14" 68S ou 68P reinf.

Pneu arrière (MP3 400 i.e. RL)Tubeless 140/70 - 14" 68S ou 68P

Pression du pneu avant avec passager (MP3 400 i.e.)1,6 bar (1,8 bar)

Pression du pneu arrière avec passager (MP3 400 i.e.)2,4 bar (2,6 bar)

Pression du pneu avant (MP3 400 i.e. RL)1,6 bar

Pression du pneu arrière (MP3 400 i.e. RL)2,5 bar

Couples

DIRECTION

NomCouples en Nm

Bague inférieure de direction (fourreau central)22 ÷ 27 desserrer de 90°

Bague supérieure de direction (fourreau central)27 ÷ 33

Vis de fixation du guidon50 ÷ 55

Vis de fixation des cavaliers du groupe de commandes du gui-

don

7 ÷ 10

CADRE

Nom

Douille de réglage du bras oscillant5 ÷ 7

Pivot reliant le bras du moteur au bras du cadre32,5 ÷ 40

Écrou de la douille de réglage du bras oscillant54 ÷ 60

Pivot bras oscillant-moteur98 ÷ 118

Pivot cadre-bras oscillant54 ÷ 60

Boulon de la béquille centrale31 ÷ 39

Couples en Nm

SUSPENSION AVANT

Nom

Fixation inférieure de l'amortisseur19 ÷ 26

Fixation supérieure de l'amortisseur19 ÷ 29

Vis de fixation de la roue avant19 ÷ 24

Écrou du pivot du bras de direction20 ÷ 25

Vis de fixation de l'étrier du roulis20 ÷ 25

Axe de la roue avant74 ÷ 88

Vis d'accouplement des bras45 ÷ 50

Vis de fixation des bras aux fourreaux latéraux45 ÷ 50

Vis de fixation des bras au fourreau central45 ÷ 50

Vis de fixation des brides d'accouplement des demi-bras20 ÷ 25

Vis de fixation du secteur du disque de frein du roulis20 ÷ 25

Bague supérieure du fourreau latéral20 ÷ 24

Bague inférieure du fourreau latéral12 ÷ 15

Vis de fixation de la tige de glissement à l'amortisseur45 ÷ 50

Fixation du dispositif de blocage de la tige de glissement6,5 ÷ 10,5

Écrous de fixation des liaisons homocinétiques18 ÷ 20

Fixation du potentiomètre au dispositif antiroulis8 ÷ 10

Fixation du moteur électrique au dispositif antiroulis11 ÷ 13

Fixation du pivot de la pompe au dispositif antiroulis11 ÷ 13

Fixation de la pompe au dispositif antiroulis11 ÷ 13

Pressostat au répartiteur18 ÷ 20

Fixation du capteur à l'étrier du roulis2,5 ÷ 2,9

Extrémités des tuyaux à la bride d'arrêt des rondelles de butée7 ÷ 11

Raccord à la pompe du dispositif antiroulis20 ÷ 25

Couples en Nm

CAR - 12

MP3 400 i.e.Caractéristiques

NomCouples en Nm

Raccord inférieur du tuyau de l'étrier de blocage du glissement

de l'amortisseur

Raccord supérieur du tuyau de l'étrier de blocage du glisse-

ment de l'amortisseur

SUSPENSION ARRIÈRE

NomCouples en Nm

Fixation supérieure de l'amortisseur33 ÷ 41

Fixation inférieure de l'amortisseur33 ÷ 41

Bride de fixation de l'amortisseur au carter20 ÷ 25

Axe de la roue arrière104 ÷ 126

Vis de fixation du bras du pot d'échappement27 ÷ 30

FREIN AVANT

NomCouples en Nm

Vis d'accouplement de l'étrier22 ÷ 27

Vis de purge du liquide8 ÷ 12

Vis de serrage du disque (°)5 ÷ 6

Raccord de liquide pompe-tuyau16 ÷ 20

Raccord de liquide tuyau-étrier20 ÷ 25

Vis de serrage de l'étrier au support20 ÷ 25

Raccord du tuyau supérieur à l'étrier de frein20 ÷ 25

20 ÷ 25

20 ÷ 25

FREIN ARRIÈRE

Nom

Vis de purge du liquide12 ÷ 16

Vis du disque du frein arrière (°)5 ÷ 6,5

Raccord tuyau-étrier du frein arrière20 ÷ 25

Raccord tuyau rigide-flexible13 ÷ 18

Raccord tuyau-pompe du frein arrière16 ÷ 20

Vis de fixation de l'étrier du frein arrière20 ÷ 25

Vis du pivot de fixation des plaquettes20 ÷ 25

Couples en Nm

FREIN ARRIÈRE

Produit

(°) Loctite 243Frein-filet moyenAppliquer du LOCTITE frein-filet moyen

DescriptionCaractéristiques

POT D'ÉCHAPPEMENT

Nom

Vis de fixation du pare-chaleur au pot d'échappement4 ÷ 5

Vis de fixation du pot d'échappement au bras de support20 ÷ 25

Serrage de la sonde lambda sur le collecteur40 ÷ 50

Serrage du joint du collecteur sur le pot d'échappement12 ÷ 13

Collier de serrage du collecteur au poumon du pot d'échappe-

ment

Couples en Nm

LUBRIFICATION

Nom

Vis du couvercle de la pompe à huile0,7 ÷ 0,9

Vis de fixation de la pompe à huile au carter5 ÷ 6

Couples en Nm

type 243.

16 ÷ 18

GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION

Nom

Bougie12 ÷ 14

Goujons de fixation de la culasse***

Écrous de fixation de la culasse10 - 12

Écrous de fixation de la culasse échappement / aspiration10 - 12

Gicleur de contrôle de la lubrification de la culasse5 - 7

Capteur de température du liquide de refroidissement10 - 12

Sonde lambda sur collecteur d'échappement10 - 12

Couples en Nm

CAR - 13

CaractéristiquesMP3 400 i.e.

NomCouples en Nm

Vis de fixation de l'injecteur3 ÷ 4

Vis contrepoids7 ÷ 8,5

Vis de fixation du patin tendeur10 - 14

Vis de fixation du capteur de tours / phase3 - 4

Vis de fixation de la cloche d'arrêt de la masse du lève-soupape30 - 35

Vis du collecteur d'aspiration11 ÷ 13

Vis de fixation du couvercle des poussoirs7 - 9

Vis de fixation du corps papillon11 ÷ 13

Vis de fixation de la culasse10 - 12

Vis de la bride de retenue de l'arbre à cames4 ÷ 6

Vis tendeur5 ÷ 6

Vis de fixation tendeur11 ÷ 13

*** Appliquer d'abord un pré-couple de 7 Nm en séquence croisée. - serrer de 90° en séquence croisée. - serrer à nouveau de

90° en séquence croisée.

COUVERCLE DE TRANSMISSION

NomCouples en Nm

Écrou de la poulie entraînée92 - 100

Écrou de la poulie motrice160 - 175

Vis du rouleau anti-fouettement16,7 ÷ 19,6

Fixations M8 du couvercle de transmission23 ÷ 26

Fixation M611 ÷ 13

Fixation du rouleau anti-fouettement17 - 19

Bague de l'embrayage65 - 75

Vis convoyeur d'air11 ÷ 12

Vis du couvercle de la pompe à eau3 ÷ 4

Vis du couvercle de transmission externe7 ÷ 9

Vis du couvercle du volant11 - 13

COUVERCLE DU VOLANT

Nom

Vis de fixation de la plaque de retenue du patin guide-chaîne3 ÷ 4

Écrou de fixation du volant115 - 125

Fixations du stator8 - 10

Vis de fixation du conduit de récupération Blow-by3 - 4

Vis de fixation de la roue libre au volant13 ÷ 15

Vis de la bride de guidage du câblage du stator3 - 4

Vis de support avec cloison0,3 ÷ 0,4

Capteur de pression d'huile minimale12 ÷ 14

Roue de la pompe à eau4 ÷ 5

Couples en Nm

CARTER ET VILEBREQUIN

Nom

Écrou de fixation du contre-arbre25 ÷ 29

Filtre à huile moteur12 ÷ 16

Bouchon de vidange d'huile moteur24 ÷ 30

Vis d'accouplement du carter moteur11 ÷ 13

Vis de la pompe à huile5 ÷ 6

Vis du pignon sur le vilebrequin10 -12

Vis de la cloison de fermeture du boîtier de la pompe à huile8 - 10

Couples en Nm

REFROIDISSEMENT

Nom

Roue de la pompe à eau4 ÷ 5

Vis du couvercle de la pompe à eau3 ÷ 4

Vis du couvercle du thermostat3 ÷ 4

Vis de purge3

Couples en Nm

Données révision

CAR - 14

MP3 400 i.e.Caractéristiques

Jeux de montage

Cylindre-piston

HAUTEUR À LAQUELLE MESURER LE DIAMÈTRE

CaractéristiqueDescription/valeur

A43,2 mm

B43 mm

CYLINDRE ET PISTON

Caractéristique

Cylindre Ø C85,8+0,018-0,01 mm

Piston Ø P85,768 ± 0,014 mm

CYLINDRE- PISTON

Description/valeur

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT

Nom

Cylindre - PistonA85,790 ÷ 85,79785,754 ÷ 85,7610,029 ÷ 0,043

Cylindre - PistonB85,797 ÷ 85,80485,761 ÷ 85,7680,029 ÷ 0,043

Cylindre - PistonC85,804 ÷ 85,81185,768 ÷ 85,7750,029 ÷ 0,043

Cylindre - PistonD85,811 ÷ 85,81885,775 ÷ 85,7820,029 ÷ 0,043

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT

N.B.

LE PISTON DOIT ÊTRE MONTÉ AVEC LA FLÈCHE VERS LE CÔTÉ D'ÉCHAPPEMENT ; LES

SEGMENTS D'ÉTANCHÉITÉ DOIVENT ÊTRE MONTÉS AVEC LA RÉFÉRENCE « TOP » OU LA

MARQUE ORIENTÉES VERS LE HAUT.

SigleCylindrePistonJeu au montage

CAR - 15

CaractéristiquesMP3 400 i.e.

Joints spie

* Monter les segments « 2 » et « 3 » avec l'inscription « TOP » orientée vers le haut.

** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation.

*** Valeur « A » de la bague d'étanchéité à l'intérieur du cylindre.

Vérification de la mesure d'ouverture des bagues d'étanchéité :

Segment de compression 0,15 ÷ 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm

Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm

Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm

Jeux d'accouplement segments / fentes :

Effectuer un bon nettoyage des fentes de loge-

ment des bagues d'étanchéité.

Au moyen d'un calibre d'épaisseur à intercaler en-

tre le segment et la fente, comme illustré sur la

figure, vérifier les jeux d'accouplement.

Premier segment Jeu d'accouplement stan-

dard 0,01÷0,06 mm

Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

mm

Second segment Jeu d'accouplement stan-

dard 0,02÷0,07 mm

CAR - 16

MP3 400 i.e.Caractéristiques

Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

mm

Racleur d'huile Jeu d'accouplement standard

0,01÷0,06 mm

Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

mm

Si des jeux supérieurs aux valeurs maximales re-

portées dans le tableau sont relevés, remplacer le

piston.

Carter- vilebrequin- bielle

- Mesurer le diamètre des coussinets « A » dans

les trois directions indiquées dans la figure.

- Mesurer le diamètre des sièges du vilebrequin «

B ».

- Vérifier que le jeu diamétral « A-B » soit compris

dans l'intervalle préétabli.

Caractéristiques techniques

Jeu diamétral

0,025 ÷ 0,043 mm

Si la valeur « A-B » est supérieure à la limite, vérifier que la valeur « B » se trouve dans les valeurs

admises par les catégories.

VILEBREQUIN

Caractéristique

Classe 140,020 ÷ 40,026

Classe 240,026 ÷ 40,032

Si le vilebrequin entre dans les limites établies, remplacer les demi-coussinets de vilebrequin en équi-

pant le carter de manière à satisfaire les accouplements prévus. Les demi-carters peuvent être équipés

de quatre types de demi-coussinets de vilebrequin identifiés par les lettres A (couleur rouge), B (couleur

bleue), C (couleur jaune), D (couleur verte).

Description/valeur

CAR - 17

CaractéristiquesMP3 400 i.e.

CARTER

CaractéristiqueDescription/valeur

Classe 143,974 ÷ 43,980

Classe 243,980 ÷ 43,986

Classe 343,986 ÷ 43,992

ACCOUPLEMENT CARTER-VILEBREQUIN/DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN

CaractéristiqueDescription/valeur

Vilebrequin classe 1 - Carter classe 1B+B, A+C

Vilebrequin classe 2 - Carter classe 1A+A

Vilebrequin classe 1 - Carter classe 2C+C, B+D

Vilebrequin classe 2 - Carter classe 2B+B, A+C

Vilebrequin classe 1 - Carter classe 3D+D

Vilebrequin classe 2 - Carter classe 3C+C, B+D

Caractéristiques techniques

Jeu axial entre vilebrequin et carter :

0,1 ÷ 0,405 mm

Diamètre des portées du vilebrequin.

Mesurer les portées sur les deux axes x-y.

Caractéristique

Cat. 1Diamètre standard : 40,020 ÷ 40,026

Cat. 2Diamètre standard : 40,026 ÷ 40,032

VILEBREQUIN

Description/valeur

CAR - 18

MP3 400 i.e.Caractéristiques

Alignement vilebrequin

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour compara-

teur

DÉSALIGNEMENT MAX. ADMIS

CaractéristiqueDescription/valeur

A =0,15 mm

B =0,010 mm

C =0,010 mm

D =0,10 mm

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE

Nom

Épaulement côté trans-

mission

Demi-arbre côté trans-

mission

Bielle22 -0,10 -0,15CD = 0,20 ÷ 0,50

Épaulement côté volant1,8±0,025FD = 0,20 ÷ 0,50

Demi-arbre côté volant19,6 -0,05ED = 0,20 ÷ 0,50

Vilebrequin complet65,5 +0,10 -0,05GD = 0,20 ÷ 0,50

DescriptionDimensionsSigleValeur

1±0,025AD = 0,20 ÷ 0,50

20,9 -0,05BD = 0,20 ÷ 0,50

CAR - 19

CaractéristiquesMP3 400 i.e.

Système d'épaississement

Système de montage de cales pour limiter le taux

de compression

LA MESURE « A » À RELEVER EST UNE VALEUR DE SAIL-

LIE OU D'ENFONCEMENT DU CIEL DU PISTON PAR RAP-

PORT AU PLAN DU CYLINDRE.

LA MESURE « A » NOUS PERMET DE DÉTERMINER

L'ÉPAISSEUR DU JOINT « B » À APPLIQUER À LA BASE

DU CYLINDRE POUR RÉCUPÉRER LE TAUX DE COM-

PRESSION. LE JOINT DE BASE EN « B » SERA D'AUTANT

PLUS ÉPAIS QUE LE PLAN FORMÉ DU CIEL DU PISTON

SERA SAILLANT HORS DU PLAN FORMÉ PAR LA PARTIE

SUPERIEURE DU CYLINDRE. INVERSEMENT, L'ÉPAIS-

SEUR SERA D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PIS-

TON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPERIEUR DU

CYLINDRE.

Caractéristiques techniques

Taux de compression

10,6 ± 0,5 : 1

ÉPAISSEUR DU JOINT DE BASE

Nom

MESURE RELEVÉE « A »- 0,185 ÷ - 0,100,4 ± 0,05

MESURE RELEVÉE « A »- 0,10 ÷ + 0,100,6 ± 0,05

MESURE RELEVÉE « A »+ 0,10 ÷ + 0,1850,8 ± 0,05

N.B.

LES VALEURS INDIQUÉES AVEC « - » CORRESPONDENT AUX ENFONCEMENTS DU CIEL DU

PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.

N.B.

LA MESURE « A » DOIT ÊTRE RELEVÉE SANS AUCUN JOINT MONTÉ EN « B ».

Mesure AEpaisseur

Produits

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS

Produit

AGIP GEAR 80W-90Huile pour boîte de vitessesHuile multigrade minérale SAE 80W-90,

AGIP CITY HI TEC 4THuile pour lubrifier les transmissions fle-

xibles (commande de l'accélérateur)

AGIP GP 330Graisse pour leviers de commande des

AGIP CITY HI TEC 4THuile pour moteurHuile synthétique SAE 5W-40, API SL,

AGIP BRAKE 4Liquide de freinFluide synthétique FMVSS DOT 4

AGIP PERMANENT SPEZIALLiquide de refroidissementFluide antigel à base de glycol monoéthy-

AUTOSOL METAL POLISHPâte de nettoyage du pot d'échappe-

AGIP GREASE PV2Graisse pour coussinets de direction, lo-

gements des pivots et bras oscillant

DescriptionCaractéristiques

Huile pour moteurs 4 temps

freins et de l'accélérateur

ment :

Graisse blanche en spray à base de sa-

von additionné de calcium NLGI 2 : ISO-

ACEA A3, JASO MA

lène, CUNA NC 956-16

Produit spécifique pour le nettoyage et le

polissage du pot d'échappement inoxy-

Graisse au savon de lithium et oxyde de

zinc NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2 du bras os-

API GL-4

L-XBCIB2

dable.

cillant

CAR - 20

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGEOUT

OutillageMP3 400 i.e.

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

Cod.magasinDescription

001330YOutil de montage des cuvettes de direc-

001467Y002Cloche pour coussinet ø externe 73 mm

tion

001467Y006Pince pour l'extraction des coussinets de

001467Y007Cloche pour coussinets Ø externe 54 mm

001467y008Pince pour extraction des coussinets de

20 mm

Ø 17 mm

OUT - 22

001467Y014Pince pour extraction des coussinets ø

15 mm

MP3 400 i.e.Outillage

Cod.magasinDescription

001467Y031Cloche

001467Y034Pince pour extraction des coussinets ø

001467Y035Cloche pour coussinets Ø externe 47 mm

002465YPince pour bagues élastiques

15 mm

006029YPointeau pour le montage du logement

de la rondelle de butée dans le tube de

direction

020004YPointeau de démontage des rondelles de

butée du fourreau de direction

OUT - 23

OutillageMP3 400 i.e.

Cod.magasinDescription

020055YClé pour bague du tube de direction

020150YSupport du réchauffeur d'air

020151YRéchauffeur d'air

020193YManomètre de contrôle de la pression

020201YTube pour planter la douille entretoise

020262YPlaque de séparation du carter

020306YPointeau de montage des bagues d'étan-

d'huile

chéité des soupapes

OUT - 24

MP3 400 i.e.Outillage

Cod.magasinDescription

020329YPompe à vide type Mity-Vac

020330YLampe stroboscopique pour contrôle du

020331YMultimètre numérique

020648YChargeur de batterie simple

calage

020335YSupport magnétique pour comparateur

020357YAdaptateur 32 x 35 mm

020358YAdaptateur 37 x40 mm

OUT - 25

OutillageMP3 400 i.e.

Cod.magasinDescription

020359YAdaptateur 42 x 47 mm

020360YAdaptateur 52 x 55 mm

020364YGuide de 25 mm

020376YPoignée pour adaptateurs

020382Y012douille (outil pour démontage des soupa-

020412YGuide de 15 mm

020424YPointeau de montage de la cage à rou-

leaux de la poulie entraînée

pes)

OUT - 26

MP3 400 i.e.Outillage

Cod.magasinDescription

020431YExtracteur de pare-huile de soupape

020434YRaccord de contrôle de la pression d'hui-

020439YGuide de 17 mm

020444YOutil pour le montage et démontage de

l'embrayage sur la poulie entraînée

le

020456yAdaptateur Ø 24 mm

OUT - 27

OutillageMP3 400 i.e.

Cod.magasinDescription

020458YExtracteur pour coussinet inférieur du tu-

be de direction

020459YPointeau de montage du coussinet sur le

020460YTesteur et diagnostic du scooter

020467YExtracteur du volant

tube de direction

OUT - 28

020468YCollier de montage du piston

MP3 400 i.e.Outillage

Cod.magasinDescription

020469YKit de reprogrammation du testeur de

020470YOutil pour le montage des butées d'axe

diagnostic du scooter

020471YGoupille pour calage contre-arbre

020472YClé de blocage du volant

020474YClé de blocage de la poulie motrice

OUT - 29

OutillageMP3 400 i.e.

Cod.magasinDescription

020475YOutil de contrôle de la position du piston

020476YKit colonnettes

020478YPointeau pour cages à rouleaux

020479YClé d'arrêt contre-arbre

020480YKit de contrôle de la pression d'essence

020481YCâblage d'interface de la centrale

OUT - 30

MP3 400 i.e.Outillage

Cod.magasinDescription

020482YSupport du moteur

020483YGuide de 30 mm

020512YFourche de montage du piston

020527YBase pour support du moteur

020604Y011Adaptateur à équiper

020565YClé de blocage universelle pour butée du

020640yLogiciel euro3

volant

OUT - 31

OutillageMP3 400 i.e.

Cod.magasinDescription

020481Y004Câblage interface centrale de stationne-

Logiciel de diagnostic Marelli MIULogiciel de diagnostic Marelli MIU

ment

020646YOutil de positionnement du parallélo-

020647YOutil de vérification du pincement

020661YKit de remplacement du joint d'étanchéité

gramme et de la direction

intégrale de la pompe à eau

OUT - 32

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIENENTR

EntretienMP3 400 i.e.

Pour mettre à zéro les icônes d'entretien, procéder

comme suit :

1.Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le

bouton « SET » et tourner la clé sur ON : les

icônes « BELT » et « SERVICE » commen-

cent à clignoter.

2.Appuyer sur le bouton « CLOCK » pendant

moins d'une seconde, les icônes sont sélec-

tionnées en séquence. L'icône sélectionnée

reste allumée sans clignoter et l'autre dispa-

raît.

3.En appuyant de nouveau sur le bouton «

CLOCK » pendant plus de 3 secondes, l'éta-

pe d'entretien correspondante est remise à

zéro et l'icône disparaît.

Tableau des entretiens

TABLEAU D' ENTRETIEN PROGRAMMÉ

I : CONTRÔLER ET NETTOYER, RÉGLER, LUBRIFIER OU REMPLACER SI NÉCESSAIRE.

C : NETTOYER, R : REMPLACER, A : RÉGLER, L : LUBRIFIER

* Remplacer tous les 2 ans.

km x 1 000

Blocages de sécuritéIIIII

Commande de l'accélérateurAAAAAAAAA

Filtre à huile moteurRRRRRRRRR

Installation électrique et batterieIIIII

Niveau du liquide de refroidissement *IIIIIIIII

Niveau huile des freins*IIIIIIIII

Huile moteurRIRIRIRIRIRIRIRIR

Plaquettes de freinIIIIIIIIIIIIIIIII

Pression et usure des pneusIIIIIIIII

Essai du véhicule et du système de frei-

nage - Essai sur route

Huile du moyeuRIRRIRIR

DirectionIIIIIIIII

Mise à jour du logiciel de la centrale de

stationnement (si prévu)

Béquille centraleLLLLLLLLLLLLLLLL

Courroie de transmissionRRRRRRRR

Filtre à airCICICICI

Patins de glissement et rouleaux du va-

riateur

SuspensionsIIIIIIII

BougiesRRRRRRRR

Câble de commande de l'étrier de blo-

cage du roulis

Jeu aux soupapesIIII

Installation électrique et batterieIII

15101520253035404550556065707580

IIIIIIIII

IIIIIIIIIIIIIIIII

RRRRRRRR

AAAAAAAA

ENTR - 34

MP3 400 i.e.Entretien

Controle avance à l'allumage

L'avance à l'allumage est électroniquement déter-

minée sur la base des paramètres connus par la

centrale. Pour cette raison, il est impossible de

déclarer des valeurs de référence basées sur le

nombre de tours du moteur. La valeur d'avance à

l'allumage est mesurable à tout moment au moyen

du testeur de diagnostic. Au moyen de la lampe

stroboscopique, il est possible de vérifier si l'avan-

ce à l'allumage déterminée par le système d'injec-

tion correspond à celle réellement activée sur le

moteur.

Procéder de la manière suivante :

- Déposer la bougie.

- Déposer le carter de la transmission.

- Tourner le ventilateur poulie motrice afin que les

références entre le volant et le couvercle volant ne

se touchent pas comme indiqué sur la photo.

- Reporter la référence sur le côté transmission

entre ventilateur et couvercle de transmission

comme indiqué sur la photo.

- Remonter la bougie.

- Remonter le bouchon en plastique sur le couver-

cle volant.

- Régler l'éclateur en position de contact (aucun

cran visible) et l'installer sur le moteur entre la

bougie et le capuchon de bougie

ENTR - 35

EntretienMP3 400 i.e.

- Relier la pince à induction sur le câble de l'écla-

teur en respectant la polarité (la flèche estampillée

sur l'étrier doit être orientée vers la bougie).

- Brancher le testeur de diagnostic.

- Démarrer le moteur.

- Sélectionner le menu sur la fonction « paramè-

tres ».

- Sélectionner la commande de la lampe strobos-

copique dans la position de moteur 4T traditionnel

(1 étincelles 2 tours).

- Vérifier la correspondance des valeurs de tours

et l'avance à l'allumage réelles et déclarées par le

testeur de diagnostic.

Si les valeurs ne correspondent pas, vérifier:

- calage de la distribution

- le capteur de tours / phase ;

- la centrale d'injection.

Equipement spécifique

020460Y Testeur et diagnostic du scooter

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du calage

020621Y Adaptateur pour la dépose du câble H.T.

Bougie

Retirer le volet placé sur le carénage gauche du

véhicule en dévissant la vis de fixation et en agis-

sant avec un petit tournevis dans l'entaille arrière

indiquée sur la figure, puis procéder comme suit :

- Débrancher le capuchon « A » du câble H.T. de

la bougie ;

- Dévisser la bougie en se servant de la clé four-

nie ;

- Au remontage, introduire la bougie en l'inclinant

suffisamment puis la visser à fond avec la main ;

- Se servir de la clé uniquement pour le blocage ;

- Insérer à fond le capuchon « A » sur la bougie.

ENTR - 36

MP3 400 i.e.Entretien

- Remonter le volet en faisant attention à l'insertion

du crochet arrière.

AVERTISSEMENT

DÉPOSER LA BOUGIE AVEC LE MOTEUR FROID. LA BOU-

GIE DOIT ETRE REMPLACÉE EN FONCTION DE CE QUI

EST REPORTÉ DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN PRO-

GRAMMÉ. L'UTILISATION DE CENTRALES ÉLECTRONI-

QUES ET D'ALLUMAGES ÉLECTRONIQUES NON CON-

FORMES AINSI QUE DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE

CELLES PRESCRITES (VOIR SECTION « DONNÉES TECH-

NIQUES ») PEUT DÉTÉRIORER GRAVEMENT LE MO-

TEUR.

N.B.

L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES

PRÉCONISÉES OU DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON

BLINDÉS PEUT NUIRE À L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE

DU VÉHICULE.

Caractéristiques techniques

Bougie

CHAMPION RG 6 YC

Bougie alternative

NGK CR7EKB

Caractéristiques électroniques

Distance entre électrodes

0,7 ÷ 0,8 mm

Huile moyeu

Controle

-Positionner le véhicule sur un terrain plat et le po-

ser sur la béquille centrale ;

- Dévisser la jauge d'huile « A », l'essuyer avec un

chiffon propre et la réintroduire en la vissant com-

plètement ;

ENTR - 37

EntretienMP3 400 i.e.

-Extraire la jauge en vérifiant que le niveau d'huile

effleure le deuxième cran en bas ; au cas où le

niveau se trouverait en-dessous du cran MAX, il

faut rétablir la juste quantité d'huile dans le moyeu.

-Revisser la jauge d'huile et vérifier son blocage.

Remplacement

- Déposer le bouchon de remplissage « A ».

- Dévisser le bouchon de vidange d'huile « B » et

laisser l'huile s'écouler complètement.

- Revisser le bouchon de vidange et ajouter l'huile

prévue au moyeu.

Produits conseillés

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 dépassant les spécifications

API GL3

Caractéristiques techniques

Huile du moyeu arrière

Capacité ~ 250c³

Filtre à air

Procéder de la manière suivante :

Dévisser les neufs vis de fixation «A» et déposer

le couvercle du filtre à air.

- Laver l'éponge avec de l'eau et du savon neutre.

ENTR - 38

MP3 400 i.e.Entretien

- La sécher avec un chiffon propre et de petits jets d'air comprimé.

- L'imprégner d'une solution à 50 %% d'essence et d'huile spécifique.

- Presser l'élément filtrant entre les mains sans le tordre, le laisser égoutter et le remonter.

ATTENTION

LORS DE L'UTILISATION DU VÉHICULE SUR DES ROUTES POUSSIÉREUSES, IL FAUT INTEN-

SIFIER LES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN SUR LE FILTRE À AIR POUR ÉVITER D'ENDOM-

MAGER LE MOTEUR.

Produits conseillés

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge du filtre à air

Huile minérale avec additif spécifique pour en augmenter l'adhésivité

Huile moteur

Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers

de vilebrequin et le groupe thermique. Une quantité insuffisante d'huile peut provoquer des dom-

mages graves au moteur même.

Dans tous les moteurs 4T, la détérioration des caractéristiques de l'huile ainsi qu'une certaine con-

sommation sont normales, surtout en phase de rodage. En particulier, les consommations pourront

varier selon les conditions d'utilisation (par ex. : en conduisant toujours « à fond » la consommation

d'huile augmente).

Remplacement

La vidange de l'huile et le remplacement du filtre

doivent être effectués selon ce qui est reporté

dans le tableau d'entretien programmé. Le moteur

doit être vidangé en laissant couler l'huile par le

bouchon de vidange « B ».

ENTR - 39

EntretienMP3 400 i.e.

Pour faciliter l'écoulement de l'huile, il convient de

desserrer le bouchon-jauge « A ».

Une fois terminée la vidange d'huile par le trou

d'évacuation, dévisser le filtre à huile à cartouche

« C » et le retirer.

S'assurer du bon état des joints toriques du pré-

filtre et du bouchon de vidange.

Lubrifier ce dernier et remonter le filtre à crépine

et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au

couple prescrit.

Remonter le nouveau filtre à cartouche en ayant

soin de lubrifier le joint torique avant montage.

Ajouter de l'huile moteur.

Puisqu'une certaine quantité d'huile reste encore

dans le circuit, le remplissage doit être effectué

avec de l'huile par le bouchon « A ». Ensuite dé-

marrer le véhicule, laisser tourner le moteur pen-

dant quelques minutes puis couper : au bout

d'environ 5 minutes contrôler le niveau et éven-

tuellement rajouter sans jamais dépasser le ni-

veau MAX. Le remplacement du filtre à cartouche

doit être effectué lors de chaque vidange. Pour les

remplissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve

du type conseillé.

N.B.

L'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE VIDANGÉE LORSQUE LE

MOTEUR EST CHAUD.

ENTR - 40

MP3 400 i.e.Entretien

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40 dépassant la spé-

cification API SL, ACEA A3, JASO MA

Couples de blocage (N*m)

Filtre à huile moteur 12 ÷ 16 Bouchon de vidange

d'huile moteur 24 ÷ 30

Controle

Cette opération doit être exécutée quand le mo-

teur est froid en suivant la procédure indiquée ci-

dessous :

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale,

sur un terrain plat.

- Dévisser le bouchon-jauge « A », l'essuyer à l'ai-

de d'un chiffon propre et le réintroduire, en le

vissant complètement.

- Retirer à nouveau le bouchon-jauge et vérifier

que le niveau soit compris entre les repères de

max. et min. Le cas échéant, remplir d'huile.

Si la vérification est effectuée après avoir utilisé le

véhicule, et donc quand le moteur est encore

chaud, la ligne de niveau sera plus basse ; Pour

effectuer une bonne vérification, il est nécessaire

d'attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du

moteur, de façon à obtenir un niveau correct.

Remplissage d'huile

Tout remplissage d'huile doit être effectué après

avoir vérifié le niveau et en ajoutant de l'huile sans

jamais dépasser le niveau MAX.

Le rétablissement du niveau du MIN au MAX de-

mande environ 400 cm³.

Filtre huile moteur

Le remplacement du filtre à cartouche doit s'effectuer lors de chaque vidange d'huile. Pour les rem-

plissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve du type conseillé.

ENTR - 41

EntretienMP3 400 i.e.

S'assurer du bon état des joints toriques du pré-filtre et du bouchon de vidange. Lubrifier ce dernier et

remonter le filtre à crépine et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au couple prescrit. Remonter

le nouveau filtre à cartouche en ayant soin de lubrifier le joint torique avant montage. Ajouter de l'huile

moteur.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40 dépassant la spécification API SL, ACEA A3, JASO MA

Témoin pression huile

Le véhicule est doté d'un voyant de signalisation,

situé sur le tableau de bord, qui s'allume en tour-

nant la clé sur ON. Ce voyant doit cependant

s'éteindre une fois qu'on a démarré le moteur.

Si le voyant s'allume durant un freinage, au ra-

lenti ou dans les virages, il est nécessaire de

vérifier le niveau et de contrôler le système de

lubrification.

Controle synchronisation dde la distribution

-Retirer le bouchon en plastique du couvercle vo-

lant

- Tourner le volant jusqu'à porter le repère « T »

du rotor en correspondance du repère reporté sur

le couvercle volant comme montré sur la figure

(PMH). S'assurer que le repère 4 V sur la poulie

de commande de l'arbre à cames est aligné avec

le point de repère de la culasse, comme l'indique

la deuxième figure. Si le repère se trouve à l'op-

posé du repère de la culasse, faire tourner encore

le vilebrequin.

Pour utiliser ce repère, retirer la bougie et tourner

le moteur en sens inverse de la rotation normale

au moyen d'une clé de blocage universelle appli-

quée à la cloche de la poulie d'entraînement de

l'arbre à cames.

vérification du calage de la distribution

ENTR - 42

MP3 400 i.e.Entretien

-Déposer le bouchon en plastique du couvercle

volant

-Tourner le volant jusqu'à porter le repère « T » du

rotor en correspondance de la référence reporté

sur le couvercle volant comme illustré dans la fi-

gure (PMH). S'assurer que le repère 4 V sur la

poulie de commande de l'arbre à cames est aligné

avec le point de repère de la culasse, comme l'in-

dique la deuxième figure. Si le repère se trouve à

l'opposé du repère de la culasse, faire tourner en-

core le vilebrequin.

Pour l'utilisation de ce repère, déposer la bougie

et tourner le moteur dans le sens inverse à la ro-

tation normale, au moyen d'une clé de blocage

universelle appliquée à la cloche de la poulie de

commande de l'arbre à cames.

Installation de refroidissement

Introduction du liquide de refroidissement du

moteur.

Le contrôle du niveau du liquide doit être effectué

à moteur froid sur la base des indications repor-

tées dans le tableau d'entretien programmé et

selon les modalités indiquées ci-après :

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale et

sur un terrain plat.

- Dévisser la vis montrée en figure et retirer le cou-

vercle vase d'expansion placé sur le côté droit du

véhicule.

- Effectuer l'éventuel remplissage si le niveau du

liquide devait se trouver près ou en dessous du

bord niveau MIN. Le niveau du liquide doit toujours

se trouver entre le niveau MIN et le niveau MAX.

-Le liquide réfrigérant est constitué d'un mélange

au 50 % d'eau déminéralisé et solution antigel à

base de glycol d'éthylène et inhibiteurs de corro-

sion.

ENTR - 43

EntretienMP3 400 i.e.

ATTENTION

AFIN D'ÉVITER TOUTE SORTIE DU LIQUIDE DE REFROI-

DISSEMENT DU VASE D'EXPANSION PENDANT L'UTILI-

SATION DU VÉHICULE, NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU

MAX EN PHASE DE REMPLISSAGE.

Produits conseillés

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroi-

dissement

Antigel à base de glycol monoéthylène, fluide CU-

NA NC 956-16

Installation des freins

Controle du niveau

Les réservoirs de liquide du frein avant et du frein

arrière sont placés sur le guidon. Procéder de la

manière suivante :

- Porter le véhicule sur la béquille centrale et avec

le guidon centré ;

- Contrôler le niveau de liquide à travers l'indica-

teur transparent correspondant « C ». Une baisse

du niveau se vérifie à cause de l'usure des pla-

quettes.

Appoint

Procéder de la manière suivante : Dévisser la vis

« B », puis enlever le cache « A » pour accéder au

bouchon du réservoir en dessous. Desserrer les

deux vis de fixation et enlever le bouchon pour ef-

fectuer le remplissage en utilisant exclusivement

le liquide préconisé et sans dépasser le niveau

maximum.

L'opération ci-dessus illustre le remplissage de la

pompe du frein arrière ; le procédé est analogue

pour la pompe du frein avant.

Dans des conditions climatiques normales, le rem-

placement du liquide doit être effectué sur la base

des indications reportées dans le tableau d'entre-

tien programmé.

ENTR - 44

MP3 400 i.e.Entretien

AVERTISSEMENT

UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN

CLASSÉS DOT 4. LE LIQUIDE DU SYSTÈME DE FREINAGE

EST HAUTEMENT CORROSIF : ÉVITER QU'IL ENTRE EN

CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES.

ATTENTION

ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES

YEUX, LA PEAU ET LES VÊTEMENTS ; EN CAS DE CON-

TACT ACCIDENTEL, LAVER À L'EAU.

Produits conseillés

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

Huile synthétique FMVSS DOT 4

Réglage phare

Procéder de la manière suivante :

- Placer le véhicule en condition d'utilisation, sans

charge, les pneus gonflés à la pression prescrite,

sur un terrain plat, à 10 m de distance d'un écran

blanc situé dans la pénombre, en s'assurant que

l'axe du véhicule soit perpendiculaire à l'écran ;

- Déposer la protection centrale du groupe optique

-Allumer le projecteur et vérifier que la limite du

faisceau lumineux projeté sur l'écran ne dépasse

pas 9/10 de la hauteur du centre du phare au sol

ni ne soit inférieure à 7/10 ;

- Dans le cas contraire, régler le projecteur en

agissant sur les vis «A» indiquées sur la figure

N.B.

LA PROCÉDURE DÉCRITE EST CELLE ÉTABLIE PAR LES

NORMES EUROPÉENNES EN CE QUI CONCERNE LES

HAUTEURS MAXIMALE ET MINIMALE DU FAISCEAU LU-

MINEUX. VÉRIFIER CEPENDANT LES DISPOSITIONS DE

CHAQUE PAYS OÙ LE VÉHICULE EST UTILISÉ.

ENTR - 45

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNESREC PAN

MP3 400 i.e.Recherche pannes

Cette section permet de trouver les solutions à adopter pour résoudre les pannes.

Une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie pour chaque panne.

Moteur

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

CONSOMMATION EXCESSIVE

Cause possibleIntervention

Réglage erroné des soupapesRégler correctement le jeu aux soupapes.

Soupapes surchaufféesDémonter la culasse et les soupapes, roder ou remplacer les

Sièges des soupapes déformés / usésRemplacer le groupe culasse.

Cylindre usé, segments d'étanchéité usés ou cassésRemplacer le groupe cylindre piston ou les segments d'étan-

Segments d'étanchéité usés ou cassés, ou montés incorrec-

tement

Fuites d'huile des accouplements ou des jointsVérifier et remplacer les joints ou rétablir l'étanchéité des ac-

Pare-huile soupape uséRemplacer le pare-huile soupape.

Guides soupapes usésVérifier et si nécessaire remplacer le groupe culasse.

Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement les seg-

soupapes.

chéité

ments d'étanchéité

couplements.

Mauvaise pression lubrification

PRESSION DE LUBRIFICATION INSUFFISANTE

Cause possible

By-pass reste ouvertVérifier le by-pass et si nécessaire remplacer. Nettoyer soi-

gneusement la zone du by-pass.

Pompe à huile avec un jeu excessif.Contrôler les dimensions des composants de la pompe à huile.

Filtre à huile excessivement saleRemplacer le filtre à cartouche.

Niveau huile trop basRétablir le niveau avec le type d'huile conseillé.

Intervention

Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

BROUTAGE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE

Cause possible

Embrayage défectueuxVérifier l'absence de graisse sur les masses. Vérifier que la

surface de contact des masses d'embrayage avec la cloche est

prédominante dans la partie centrale et avec les mêmes ca-

ractéristiques sur les trois masses. Vérifier que la cloche em-

brayage n'est pas rayée ou usée de manière anormale.

Intervention

freinage insuffisant

Cause possible

Inefficacité du système de freinageVérifier l'usure des plaquettes (1,5 mm MIN.). Vérifier que les

INEFFICACITÉ DU SYSTÈME DE FREINAGE

Intervention

disques de frein ne sont pas usés, rayés ou déformés. Vérifier

le correct niveau de liquide dans les pompes et éventuellement

REC PAN - 47

Recherche pannesMP3 400 i.e.

Cause possibleIntervention

remplacer le liquide de frein. Vérifier l'absence d'air dans les

circuits, le cas échéant purger l'air. Vérifier que l'étrier du frein

Fuites de liquide au système de freinage hydrauliqueRaccords élastiques, joints des pistons ou de la pompe de frein

Disque de frein desserré ou déforméVérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

avant se déplace dans l'axe du disque.

endommagés, remplacer.

du disque

Surchauffement freins

SURCHAUFFE DES FREINS

Cause possibleIntervention

Mauvais glissement des pistonsVérifier l'étrier et remplacer les pièces endommagées.

Disque de frein desserré ou déforméVérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

Trous de compensation de la pompe bouchésNettoyer soigneusement et souffler à l'air comprimé.

Joints en caoutchouc gonflés ou collésRemplacer les joints.

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

du disque.

Direction et suspensions

endurcissement de la direction

DURCISSEMENT DE LA DIRECTION

Cause possible

Durcissement de la directionVérifier le serrage des bagues supérieure et inférieure. Si des

jeu excessif à la direction

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION

Cause possible

Serrage non-conformeVérifier le serrage des bagues supérieure et inférieure. Si des

Intervention

irrégularités persistent dans la rotation de la direction même

après ce réglage, vérifier les logements des roulements billes

des paliers : remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Intervention

irrégularités persistent dans la rotation de la direction même

après ce réglage, vérifier les logements des roulements billes

des paliers : remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Suspension bruyante

Cause possible

Anomalies dans le système de suspensionSi la suspension avant est bruyante, contrôler : l'efficacité de

REC PAN - 48

SUSPENSION BRUYANTE

Intervention

l'amortisseur avant ; l'état des roulements à billes et des écrous

de blocage correspondants ; les tampons en caoutchouc de fin

de course ; les joints de glissement. Vérifier enfin les couples

de blocage du moyeu de roue, de l'étrier de frein, du disque et

de l'amortisseur dans l'accrochage au moyeu et au tube de di-

rection.

MP3 400 i.e.Recherche pannes

Perte d'huile à la suspension

LA SUSPENSION PERD DE L'HUILE

Cause possibleIntervention

Anomalie ou rupture des joints d'étanchéitéRemplacer l'amortisseur. Vérifier l'état d'usure des calottes de

la direction et les réglages.

REC PAN - 49

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUEINS ELE

MP3 400 i.e.Installation électrique

MP3 400 i.e.

Schéma général

LÉGENDE

1. Centrale électronique d'injection

2. Antenne de l'antidémarrage

3. Sonde lambda

4. Volant magnétique

5. Régulateur de tension

6. Inverseur d'arrêt moteur

7. Électroventilateur pour radiateur

8. Télérupteur de l'électroventilateur

9. Fusibles principaux

10. Prise 12 V

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

13. Contacts du commutateur à clé

14. Fusible

15. Batterie

16. Démarreur

17. Télérupteur de démarrage

INS ELE - 51

Installation électriqueMP3 400 i.e.

18. Télérupteur de consentement au démarrage

19. Actionneur du coffre

20. Actionneur du dispositif d'ouverture de la selle

21. Récepteur pour le dispositif d'ouverture de la selle

22. Bouton de démarrage

23. Bouton d'arrêt sur le frein arrière

24. Bouton d'arrêt sur le frein avant

25. Commutateur des clignotants

26. Bouton des feux de détresse

27. Dispositif de commande des clignotants et des feux de détresse

28. Préinstallation antivol

29. Bouton d'éclairage du coffre à casque

30. Bouton d'éclairage du coffre à casque

31. Inverseur de feux

32. Télérupteur du projecteur

33. Plafonnier d'éclairage du coffre à casque

34. Feu arrière gauche

A. Ampoules du clignotant arrière gauche

B. Ampoule du feu stop

C. Ampoule du feu de position

35. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

36. Feu arrière droit

A. Ampoule du feu de position

B. Ampoule du feu stop

C. Ampoules du clignotant arrière droit

37. Clignotant avant gauche

38. Projecteur

A. Ampoules du feu de position

B. Ampoule du feu de croisement

C. Ampoule du feu de route

39. Clignotant avant droit

40. Capteur de pression

41. Télérupteur du klaxon

42. Klaxon

43. Bouton du klaxon

44. Capteur de pression d'huile

45. Bouton du frein de stationnement

46. Capteur de température du liquide de refroidissement

INS ELE - 52

MP3 400 i.e.Installation électrique

47. Capteur de température extérieure

48. Groupe d'instruments

49. Centrale de commande du stationnement

50. Capteur de l'étrier de frein

51. Motoréducteur

52. Transmetteur du niveau de carburant

53. Touche « MODE »

54. Capteur de présence pilote

55. Bouton de blocage et déblocage

56. Télérupteur des charges d'injection

57. Pompe à carburant

58. Injecteur d'essence

59. Potentiomètre

60. Capteur de tours de la roue droit

61. Capteur de tours de la roue gauche

62. Bobine H.T.

63. Prise diagnostic

64. Capteur de tours moteur

MP3 400 i.e. RL

LÉGENDE

1. Groupe d'instruments

2. Ampoules du clignotant arrière D

3. Ampoules du clignotant avant D

4. Commutateur des clignotants

5. Ampoules du clignotant avant G

6. Ampoules du clignotant arrière G

7. Bouton des feux de détresse

8. Dispositif de commande des clignotants avec feux de détresse

9. Préinstallation antivol

10. Projecteur avec ampoule à deux feux de 12 V-55 W

11.Ampoules du feu de position avant

12.Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

13. Ampoules du feu de position arrière

14.Télérupteur du projecteur

15.Actionneur du dispositif d'ouverture de la selle

16.Actionneur du coffre

17.Inverseur de feux

INS ELE - 53

Installation électriqueMP3 400 i.e.

18. Boutons d'arrêt

19.Groupe de fusibles secondaires

20. Transmetteur du niveau de carburant

21.Capteur de pression d'huile

22. Capteur de pression

23. Antenne de l'antidémarrage

24. Capteur de température extérieure

25. Contacts du commutateur à clé

26. Bouton MODE

27. Prise pour diagnostic

28. Centrale électronique d'injection

29. Pompe à essence

30. Capteur de température du moteur

31. Injecteur d'essence

32. Bobine H.T.

33. Capteur de tours moteur

34. Inverseur d'arrêt moteur

35. Sonde lambda

36. Capteur de vitesse droit

37. Capteur de vitesse gauche

38. Potentiomètre

39. Centrale de commande du stationnement

40. Capteur de l'étrier de frein

41. Capteur de présence pilote

42. Motoréducteur

43. Frein à main

44. Boutons de blocage et déblocage du roulis

45. Télérupteur du klaxon

46. Récepteur pour le dispositif d'ouverture de la selle

47. Klaxon

48.Bouton du klaxon

49. Télérupteur des charges d'injection

50. Ampoules du feu stop 12 V - 10 W

51. Batterie

52. Télérupteur de démarrage

53.Démarreur

54. Télérupteur de consentement au démarrage

55.Bouton de démarrage

INS ELE - 54

MP3 400 i.e.Installation électrique

56.Groupe de fusibles primaires

57. Volant magnétique

58. Régulateur de tension

59. Bouton d'éclairage du coffre à casque

60. Bouton d'éclairage du coffre

61. Ampoule d'éclairage du coffre et du coffre à casque

62. Prise 12 V

63. Électroventilateur pour radiateur

64. Télérupteur pour électroventilateur

65. Contacts du commutateur à clé

Légende

Ar : Orange Az : Bleu clair Bi : : Blanc Bl : Bleu Gi : Jaune Gr :Gris

Ma : Marron Ne : Noir Ro : Rose Rs : Rouge Ve : Vert Vi : Violet

Disposition des composants

INS ELE - 55

Installation électriqueMP3 400 i.e.

1 - Relais Luci / clacson / carichi iniezione / elet-

troventola: per accedervi rimuovere lo scudo an-

teriore.

2 - Fusibles secondaires : pour y accéder, déposer

le volet du repose-pied.

INS ELE - 56

MP3 400 i.e.Installation électrique

3 / 4 / 19 - Centrale électronique d'injection (MIU) /

relais de démarrage / relais de consentement au

démarrage : pour y accéder, déposer le volet du

compartiment sous la selle.

REMARQUE : Lors du montage du relais de dé-

marrage, s'assurer de brancher correctement les

deux bornes de puissance :

Câble de batterie sur borne B ;

câble du démarreur sur borne M.

5 / 6 / 10 - Pompa benzina / Sensore livello ben-

zina / bobina: per accedervi rimuovere la copertura

centrale telaio.

INS ELE - 57

Installation électriqueMP3 400 i.e.

7 - Régulateur de tension : pour y accéder, dépo-

ser le carénage latéral droit.

8 - Antenne de l'antidémarrage : pour y accéder,

retirer le contre-tablier.

9 / 18 - Récepteur d'ouverture de la selle / dispositif

de commande des clignotants : pour y accéder,

retirer le carénage gauche.

INS ELE - 58

MP3 400 i.e.Installation électrique

11 / 12 - Prise diagnostic / fusibles primaires : ces

composants sont situés dans le porte-batterie.

13 - Sonde lambda : la sonde est située sur le col-

lecteur d'échappement.

14 - Capteur de pression d'huile du moteur : pour

y accéder, déposer le terminal d'échappement.

15 - Centralina comando stazionamento: per ac-

cedervi rimuovere il controscudo.

INS ELE - 59

Installation électriqueMP3 400 i.e.

16 - Capteur de présence du pilote : pour accéder

au capteur de présence du pilote, ouvrir la selle et

déposer la protection.

17 - Capteur de température du liquide de refroi-

dissement : pour y accéder, déposer le volet du

compartiment sous la selle et débrancher le con-

necteur.

20 - Klaxon : pour y accéder, déposer la partie in-

férieure du contre-tablier.

21 - Groupe motoréducteur : pour y accéder, reti-

rer le tablier avant.

Schéma de branchement

Allumage

MP3 400 i.e.

INS ELE - 60

MP3 400 i.e.Installation électrique

LÉGENDE

1. Centrale électronique d'injection

2. Antenne de l'antidémarrage

9. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

15. Batterie

56. Télérupteur des charges d'injection

62. Bobine H.T.

MP3 400 i.e. RL

LÉGENDE

1. Groupe d'instruments

19. Groupe de fusibles secondaires

23. Antenne de l'antidémarrage

28. Centrale électronique d'injection

32. Bobine H.T.

33.Capteur de tours moteur

49.Télérupteur des charges d'injection

51. Batterie

INS ELE - 61

Installation électriqueMP3 400 i.e.

56. Groupe de fusibles primaires

65. Contacts du commutateur à clé

Recharge batterie et démarrage

MP3 400 i.e.

LÉGENDE

1. Centrale électronique d'injection

4. Volant magnétique

5. Régulateur de tension

6. Inverseur d'arrêt moteur

9. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

14. Fusible

15. Batterie

16. Démarreur

17. Télérupteur de démarrage

18. Télérupteur de consentement au démarrage

22. Bouton de démarrage

23. Bouton d'arrêt sur le frein arrière

INS ELE - 62

MP3 400 i.e.Installation électrique

24. Bouton d'arrêt sur le frein avant

34. Feu arrière gauche

B. Ampoule du feu stop

36. Feu arrière droit

B. Ampoule du feu stop

MP3 400 i.e. RL

LÉGENDE

1. Groupe d'instruments

18. Boutons d'arrêt

19.Groupe de fusibles secondaires

28.Centrale électronique d'injection

34. Inverseur d'arrêt moteur

50. Ampoules du feu stop 12 V - 10 W

51. Batterie

52. Télérupteur de démarrage

53.Démarreur

54.Télérupteur de consentement au démarrage

55. Bouton de démarrage

56. Groupe de fusibles primaires

57. Volant magnétique

58. Régulateur de tension

65. Contacts du commutateur à clé

Groupe phares et clignotants

MP3 400 i.e.

INS ELE - 63

Installation électriqueMP3 400 i.e.

LÉGENDE

1. Centrale électronique d'injection

2. Antenne de l'antidémarrage

3. Sonde lambda

9. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

15. Batterie

44. Capteur de pression d'huile

46. Capteur de température du liquide de refroidissement

47. Capteur de température extérieure

48. Groupe d'instruments

49. Centrale de commande du stationnement

50. Capteur de l'étrier de frein

52. Transmetteur du niveau de carburant

54. Capteur de présence pilote

56. Télérupteur des charges d'injection

58. Injecteur d'essence

59. Potentiomètre

60. Capteur de tours de la roue droit

INS ELE - 64

MP3 400 i.e.Installation électrique

61. Capteur de tours de la roue gauche

64. Capteur de tours moteur

MP3 400 i.e. RL

LÉGENDE

1. Groupe d'instruments

19.Groupe de fusibles secondaires

20.Transmetteur du niveau de carburant

24. Capteur de température extérieure

28. Centrale électronique d'injection

29. Pompe à essence

30.Capteur de température du moteur

31. Injecteur d'essence

33. Capteur de tours moteur

35.Sonde lambda

36.Capteur de vitesse droit

37. Capteur de vitesse gauche

38. Potentiomètre

39.Centrale de commande du stationnement

40. Capteur de l'étrier de frein

41. Capteur de présence pilote

44. Boutons de blocage et déblocage du roulis

49. Télérupteur des charges d'injection

51. Batterie

56.Groupe de fusibles primaires

65. Contacts du commutateur à clé

INS ELE - 65

Installation électriqueMP3 400 i.e.

Dispositifs et accessoires

MP3 400 i.e.

LÉGENDE

1. Centrale électronique d'injection

7. Électroventilateur pour radiateur

8. Télérupteur de l'électroventilateur

9. Fusibles principaux

10. Prise 12 V

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

13. Contacts du commutateur à clé

15. Batterie

19. Actionneur du coffre

20. Actionneur du dispositif d'ouverture de la selle

21. Récepteur pour le dispositif d'ouverture de la selle

28. Préinstallation antivol

29. Bouton d'éclairage du coffre à casque

30. Bouton d'éclairage du coffre à casque

33. Plafonnier d'éclairage du coffre à casque

INS ELE - 66

MP3 400 i.e.Installation électrique

40. Capteur de pression

41. Télérupteur du klaxon

42. Klaxon

43. Bouton du klaxon

45. Bouton du frein de stationnement

48. Groupe d'instruments

49. Centrale de commande du stationnement

51. Motoréducteur

53. Touche « MODE »

54. Capteur de présence pilote

55. Bouton de blocage et déblocage

56. Télérupteur des charges d'injection

57. Pompe à carburant

63. Prise diagnostic

MP3 400 i.e. RL

INS ELE - 67

Installation électriqueMP3 400 i.e.

LÉGENDE

1.Groupe d'instruments

2.Ampoules du clignotant arrière D

3. Ampoules du clignotant avant D

5. Ampoules du clignotant avant G

6.Ampoules du clignotant arrière G

9. Préinstallation antivol

15. Actionneur du dispositif d'ouverture de la selle

16. Actionneur du coffre

19. Groupe de fusibles secondaires

22. Capteur de pression

25. Contacts du commutateur à clé

26. Bouton MODE

28. Centrale électronique d'injection

INS ELE - 68

MP3 400 i.e.Installation électrique

29.Pompe à essence

39. Centrale de commande du stationnement

42.Motoréducteur

43. Frein à main

45. Télérupteur du klaxon

46. Récepteur pour le dispositif d'ouverture de la selle

47. Klaxon

48. Bouton du klaxon

49.Télérupteur des charges d'injection

51.Batterie

56.Groupe de fusibles primaires

59. Bouton d'éclairage du coffre à casque

60. Bouton d'éclairage du coffre

61. Ampoule d'éclairage du coffre et du coffre à casque

62.Prise 12 V

63. Électroventilateur pour radiateur

64. Télérupteur pour électroventilateur

65. Contacts du commutateur à clé

Feux et clignotants

MP3 400 i.e.

INS ELE - 69

Installation électriqueMP3 400 i.e.

LÉGENDE

9. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

13. Contacts du commutateur à clé

15. Batterie

25. Commutateur des clignotants

26. Bouton des feux de détresse

27. Dispositif de commande des clignotants et des feux de détresse

31. Inverseur de feux

32. Télérupteur du projecteur

34. Feu arrière gauche

A. Ampoules du clignotant arrière gauche

C. Ampoule du feu de position

35. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

36. Feu arrière droit

A. Ampoule du feu de position

C. Ampoules du clignotant arrière droit

37. Clignotant avant gauche

38. Projecteur

INS ELE - 70

MP3 400 i.e.Installation électrique

A. Ampoules du feu de position

B. Ampoule du feu de croisement

C. Ampoule du feu de route

39. Clignotant avant droit

48. Groupe d'instruments

49. Centrale de commande du stationnement

MP3 400 i.e. RL

LÉGENDE

1.Groupe d'instruments

2. Ampoules du clignotant arrière D

3.Ampoules du clignotant avant D

4. Commutateur des clignotants

5.Ampoules du clignotant avant G

6. Ampoules du clignotant arrière G

7.Bouton des feux de détresse

8.Dispositif de commande des clignotants avec feux de détresse

10. Projecteur avec ampoule à deux feux de 12 V-55 W

11.Ampoules du feu de position avant

12.Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

13. Ampoules du feu de position arrière

14.Télérupteur du projecteur

17.Inverseur de feux

19. Groupe de fusibles secondaires

25.Contacts du commutateur à clé

51. Batterie

56.Groupe de fusibles primaires

65.Contacts du commutateur à clé

Vérifications et controles

Cette section est consacrée aux contrôles sur les composants de l'installation électrique.

INS ELE - 71

Installation électriqueMP3 400 i.e.

Antivol

Le système d'allumage électronique est géré par

la centrale dans laquelle est intégré le système de

l'antidémarrage. L'antidémarrage est un système

antivol qui permet le fonctionnement du véhicule

seulement si celui-ci est démarré au moyen des

clés codifiées et reconnues par la centrale. Le co-

de est intégré dans un transpondeur inséré dans

le corps de la clé. Cela permet un fonctionnement

transparent au conducteur qui ne doit exécuter

aucune opération additionnelle à la normale rota-

tion de la clé. Le système antidémarrage est com-

posé des éléments suivants :

- centrale ;

- antenne de l'antidémarrage ;

- clé Master avec transpondeur incorporé (clé rou-

ge) ;

- clé de service avec transpondeur incorporé (clé

noire) ;

- bobine H.T. ;

- DEL de diagnostic.

La DEL de diagnostic joue également le rôle de

clignotement dissuasif. Cette fonction s'active

chaque fois que le commutateur à clé est posi-

tionné sur "OFF" ou si l'interrupteur d'arrêt d'ur-

gence est commuté sur "OFF". Pour ne pas nuire

à la charge de la batterie, elle reste active pendant

48 heures. Quand le commutateur à clé est sur

ON, la fonction de clignotement dissuasif s'inter-

rompt et de suite se produit un clignotement de

confirmation du passage sur ON. La durée de ce

clignotement varie en fonction de la programma-

tion de la centrale. Si la DEL s'éteint indépendam-

ment de la position du commutateur à clé et/ou le

tableau de bord n'est pas initialisé, vérifier :

•

la présence de tension de batterie ;

•

l'efficacité des fusibles 1,7,10

INS ELE - 72

MP3 400 i.e.Installation électrique

•

la présence des alimentations à la cen-

trale, comme spécifié ci-après :

Déposer l'étrier de support du connecteur indiqué

sur la photo et débrancher le connecteur de la

centrale. Vérifier les conditions suivantes :

L'interrupteur à clé sur OFF :

•

présence de tension de batterie entre

les bornes 6-26 et la borne 6-masse

cadre (alimentation fixe). En absence

de tension, vérifier l'efficacité du fusible

n° 1 et le câblage correspondant pour

la version MP3 400 i.e., et l'efficacité

du fusible n° 6 et le câblage corres-

pondant pour la version MP3 400 i.e.

RL.

L'interrupteur à clé sur ON :

•

présence de tension de batterie entre

les bornes 5-26 et la borne 5-masse

cadre (alimentation sous tableau). En

cas de manque de tension, vérifier les

contacts du commutateur à clé, l'effi-

cacité du fusible n° 10 et câblage res-

pectif.

•

Présence de continuité entre les bor-

nes 12-18 avec interrupteur d'arrêt

d'urgence sur RUN. En cas de manque

de continuité, vérifier les contacts de

l'interrupteur.

Si on ne relève pas d'anomalies, remplacer la cen-

trale.

INS ELE - 73

Installation électriqueMP3 400 i.e.

Après avoir déposé le contre-tablier, déposer la

connexion électrique de l'antenne comme indiqué

sur la photo.

Déposer le support de protection du connecteur.

Le commutateur à clé sur ON, vérifier la présence

de tension de batterie entre les câbles rouge-blanc

et noir pour la version MP3 400 i.e., et entre les

câbles rouge-noir et orange pour la version MP3

400 i.e. RL.

Le connecteur MIU débranché, vérifier la continui-

té entre le câble orange-blanc et la broche 7 du

câblage d'interface.

Equipement spécifique

020481Y Câblage d'interface de la centrale

020331Y Multimètre numérique

INS ELE - 74

MP3 400 i.e.Installation électrique

Installation vierge

Quand le système d'allumage n'est pas codifié, n'importe quelle clé permet le fonctionnement du moteur

mais limité à 2 000 tr/min. La reconnaissance des clés est possible seul quand la centrale est correc-

tement programmée. La procédure de mémorisation d'une centrale vierge prévoit la reconnaissance

de la clé Master en tant que première clé à mémoriser : celle-ci revêt une importance particulière puis-

qu'elle est la seule clé qui permettra d'effacer et reprogrammer la centrale pour la mémorisation des

clés de service. Pour codifier le système, il est nécessaire d'utiliser la clé Master et celle de service

comme indiqué ci-dessous :

- Introduire la clé Master, commuter sur ON et maintenir cette position pendant 2 secondes (valeurs

limites 1÷3 secondes).

- Introduire la clé de service en commutant sur ON pendant 2 secondes.

- En disposant de doubles de clés, répéter l'opération avec chaque clé.

- Introduire à nouveau la clé Master en commutant sur ON pendant 2 secondes.

Le temps maximum pour passer d'une clé à l'autre est de 10 secondes.

Un maximum de 7 clés de services est accepté dans la même mémorisation.

Il est indispensable de respecter les délais et la procédure ; en cas contraire, répéter du début. Une

fois la programmation du système effectuée, le transpondeur de la clé MASTER et la centrale sont

indissociables. En respectant cette association, il sera possible d'effectuer de nouvelles programma-

tions de clés de service en cas de perte, substitution, etc. Toute nouvelle programmation élimine la

précédente, donc pour ajouter ou éliminer une clé, il est indispensable de répéter la procédure en

utilisant toutes les clés à maintenir en service. S'il se produisait une perte de mémoire des clés de

service, il faut absolument vérifier soigneusement le bon état du blindage de l'installation haute tension.

Il est toujours recommandé d'utiliser des bougies résistives.

Caractéristiques techniques

Clé MASTER :

CLÉ ROUGE

Clé DE SERVICE :

CLÉ NOIRE

INS ELE - 75

Installation électriqueMP3 400 i.e.

Codes diagnostics

Le système antidémarrage est testé chaque fois

que l'on commute l'interrupteur à clé de « OFF » à

« ON ». Durant cette phase de diagnostic, certains

états de la centrale peuvent être identifiés et cer-

tains codes lumineux peuvent être visualisés. In-

dépendamment du code transmis, si à la fin du

diagnostic la DEL reste éteinte fixe, l'allumage est

activé ; si au contraire la DEL reste allumée fixe

l'allumage est inhibé :

1. Centrale vierge - clé présente : un seul cli-

gnotement de 2 secondes est visualisé, ensuite la

DEL reste éteinte fixe. Il est possible de mémoriser

les clés et d'allumer le véhicule mais avec limita-

tion du nombre de tours.

2. Centrale vierge - transpondeur absent ou il-

lisible : la DEL est allumée fixe, aucune opération

n'est possible dans ces conditions, y compris la

mise en marche du véhicule.

3. Centrale programmée - clé de service pré-

sente (conditions normales d'utilisation) : un

seul clignotement de 0,7 secondes est visualisé,

ensuite la DEL reste éteinte fixe. Il est possible de

mettre en marche le moteur.

4. Centrale programmée - clé Master présen-

te : on peut visualiser un clignotement de 0,7 s

suivi de 2 s de DEL éteinte, et ensuite de brefs

clignotements de 0,46 s en nombre égal aux clés

mémorisées, y compris la clé Master. Après avoir

complété le diagnostic, la DEL reste éteinte fixe. Il

est possible de mettre en marche le moteur.

5. Centrale programmée - anomalie relevée : un code lumineux selon l'anomalie relevée est visualisé,

après quoi la DEL reste allumée fixe. Il n'est pas possible de mettre en marche le moteur. Les possibles

codes transmis sont :

•

code 1 clignotement

•

code 2 clignotements

INS ELE - 76

MP3 400 i.e.Installation électrique

•

code 3 clignotements

Code diagnostic à un flash

Le code 1 clignotement signale une installation où

aucune ligne sérielle n'est présente ou relevée.

Vérifier le câblage de l'antenne de l'antidémarrage

et éventuellement la remplacer.

Code diagnostic à deux flash

Le code 2 clignotements signale une installation

où la centrale ne relève pas le signal du transpon-

deur. Cela peut dépendre de la défaillance de

l'antenne antidémarrage ou du transpondeur.

Commuter l'interrupteur sur ON en utilisant plu-

sieurs clés : si le code est répété même avec la clé

Master, vérifier le câblage de l'antenne et éven-

tuellement la remplacer. Dans le cas contraire,

remplacer la clé défectueuse et/ou reprogrammer

la centrale. Si le problème persiste, remplacer la

centrale.

Code diagnostic à trois flash

Le code 3 clignotements signale une installation

où la centrale ne reconnaît pas la clé. Commuter

l'interrupteur sur ON en utilisant plusieurs clés : si

le code d'erreur est répété même avec la clé Mas-

ter, remplacer la centrale. Autrement, reprogram-

mer.

Installation recharge batterie

L'installation de recharge prévoit un générateur triphasé avec volant à aimant permanent.

INS ELE - 77

Installation électriqueMP3 400 i.e.

Le générateur est directement relié au régulateur de tension.

Ce dernier est à son tour directement branché à la masse et au positif de la batterie en passant par le

fusible de protection de 30 A.

Le générateur triphasé permet une remarquable puissance de recharge et à bas régime on obtient un

bon compromis entre la puissance débitée et la stabilité du ralenti.

Controle stator

Vérification de l'enroulement du stator

AVERTISSEMENT

IL EST POSSIBLE DE RÉALISER CETTE VÉRIFICATION LORSQUE LE STATOR EST RÉGULIÈ-

REMENT INSTALLÉ.

1) retirer le carénage latéral droit.

2) Débrancher le connecteur entre le stator et le régulateur avec les trois câbles jaunes comme indiqué

sur la photo.

3) Mesurer la résistance entre chacune des bornes jaunes et les deux autres.

Caractéristiques électroniques

Résistance :

0,2 ÷ 1 Ω

4) Vérifier la présence d'isolation entre chaque câ-

ble jaune et la masse.

5) Si des valeurs incorrectes sont relevées, rem-

placer le stator.

Controle arret total installation recharge

Recherche de dispersions éventuelles

1) Accéder à la batterie en déposant le couvercle respectif sous la selle.

2) Contrôler que la batterie ne présente aucune perte de liquide avant de vérifier le voltage en sortie.

3) Tourner la clé d'allumage en position OFF, relier les bornes du testeur entre le pôle négatif (-) de la

batterie et le câble noir et seulement après avoir séparé le câble noir du pôle négatif (-) batterie.

4) Avec la clé d'allumage toujours sur OFF, la lecture relevée de l'ampèremètre doit être ≤ 0,5 mA.

Contrôle du voltage de charge

AVERTISSEMENT

AVANT D'EXÉCUTER LE CONTRÔLE, VÉRIFIER LE BON ÉTAT DE LA BATTERIE.

1) Positionner le véhicule sur la béquille centrale.

INS ELE - 78

MP3 400 i.e.Installation électrique

2) Avec la batterie correctement reliée au circuit, positionner les bornes du testeur entre les pôles de

la batterie.

3) Mettre en marche le moteur, augmenter les tours du moteur et en même temps mesurer la tension.

Caractéristiques électroniques

Voltage compris entre 14,0 et 15,0 V à 5 000 tr/min.

Vérification courant maximal fourni

- Avec le moteur éteint, le tableau de bord sur « ON » et les feux allumés, laisser que la tension de

batterie s'arrête à 12 V.

- Relier une pince ampèremétrique aux 2 positifs de recharge en sortie du régulateur.

- Mettre en marche le moteur et le porter à un régime élevé en effectuant en même temps la lecture

sur la pince.

Si la batterie fonctionne correctement, on doit relever une valeur de : > 20 A

RÉGULATEUR DE TENSION / REDRESSEUR

CaractéristiqueDescription/valeur

TypeTransistorisé non réglable triphasé

Voltage14 ÷ 15 V à 5 000 tr/min avec feux éteints

Fusibles

L'installation électrique est dotée de douze fusi-

bles qui protègent les différents circuits de l'instal-

lation répartis dans deux boîtiers porte-fusibles.

L'un est situé à l'intérieur du porte-batterie « A »,

l'autre se trouve à l'intérieur du repose-pied « B »

sur le côté droit, accessibles tous les deux en agis-

sant sur la vis « C » et en déposant le couvercle

en plastique. Le tableau reporte la position et les

caractéristiques des fusibles du véhicule.

ATTENTION

AVANT DE REMPLACER LE FUSIBLE INTERROMPU,

IDENTIFIER ET ÉLIMINER LA PANNE QUI EN A PROVO-

QUÉ L'INTERRUPTION. NE JAMAIS TENTER DE REMPLA-

CER UN FUSIBLE EN UTILISANT UN MATÉRIAU DIFFÉ-

RENT (PAR EXEMPLE, UN MORCEAU DE FIL

ÉLECTRIQUE).

INS ELE - 79

Installation électriqueMP3 400 i.e.

Le fusible n° 13 est placé sur le télérupteur de dé-

marrage.

TABLEAU DES FUSIBLES

Caractéristique

1Fusible n° 1Capacité : 7,5 A

Circuits protégés :Alimentation par batterie de la cen-

2Fusible n° 2Capacité : 15 A

Circuits protégés :Alimentation par batterie des char-

ges d'injection et de l'électroventilateur.

INS ELE - 80

Description/valeur

trale d'injection.

MP3 400 i.e.Installation électrique

CaractéristiqueDescription/valeur

3Fusible n° 3Capacité: 15 A

4Fusible n° 4Capacité: 20 A

5Fusible n° 5Capacité: 20 A

6Fusible n° 6Capacité: 15 A

7Fusible n° 7Capacité: 7,5 A

8Fusible n° 8Capacité: 10 A

9Fusible n° 9Capacité: 7,5 A

10Fusible n° 10Capacité: 7,5 A

11Fusible n° 11Capacité: 7,5 A

12Fusible n° 12Capacité: 7,5 A

Circuits protégés : Alimentation par batterie du récep-

teur du dispositif d'ouverture de la selle, de l'éclairage du

coffre, du relais du projecteur, du dispositif de comman-

de des clignotants.

Circuits protégés :Alimentation par batterie de la cen-

trale de commande du stationnement.

Circuits protégés :Alimentation par batterie du fusible

n° 7, alimentation sous tension des fusibles n° 8 - n° 9 -

n° 10 - n° 11.

Circuits protégés :prise B.T.

Circuits protégés :Alimentation par batterie du tableau

de bord.

Circuits protégés :Alimentation sous tension des feux

stop, du consentement au démarrage et du démarrage.

Circuits protégés :alimentation sous tension, feu de

croisement et klaxon

Circuits protégés :Alimentation sous tension de la cen-

trale d'injection, de l'antenne de l'antidémarrage, du té-

lérupteur de l'électroventilateur et du télérupteur des

charges d'injection.

Circuits protégés :Alimentation sous tension de la cen-

trale de commande du stationnement, de la préinstalla-

tion antivol, du tableau de bord, du télérupteur du

projecteur, du télérupteur du klaxon.

Circuits protégés :Alimentation sous tension du dispo-

sitif de commande des clignotants, du dispositif d'ouver-

ture de la selle, des feux de position et de l'éclairage du

tableau de bord.

TABLEAU DES AMPOULES

Caractéristique

1Ampoule d'éclairage du compartiment sous la selleType : à incandescence (SV 8,5).

2Ampoule du feu de route/croisementType : halogène (H1)

3Ampoule du feu de position avantType : à incandescence (W 2,1 x 9,5 D).

4Ampoule du feu stopType : À incandescence (BA 15s).

5Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculationType : à incandescence (W 2,1 x 9,5 D).

6Ampoule du feu de position arrièreType : à incandescence (W 2,1 x 9,5 D).

7Ampoule du clignotant arrièreType : à incandescence (W 2,1 x 9,5 D).

8Ampoule du clignotant avantType : à incandescence (BAU 15S).

Description/valeur

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 1

Puissance : 12 V - 55 W

Quantité : 2

Puissance : 12 V - 3 W

Quantité : 2

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 2

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 1

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 2

Puissance : 12 V - 5 W

Quantité : 4

Puissance : 12 V - 10 W

Quantité : 2

INS ELE - 81

Installation électriqueMP3 400 i.e.

Tableau de bord

A = DEL antidémarrage / antivol

B = Compteur de vitesse à double échelle (km/h

et mi/h)

C = Bouton CLOCK

D = Afficheur numérique

E = Voyant du système de blocage de la suspen-

sion avant (si prévu)

F = Bouton SET

G = Compte-tours

H = Indicateur du niveau de carburant

I = Voyant de lumière du coffre à casque allumée

L = Voyant de gestion du moteur et de signalisa-

tion des anomalies de l'injection

M = Voyant de réserve du carburant

N = Voyant d'arrêt du moteur

O = Voyant de clignotants

P = Voyant de pression d'huile insuffisante

Q = Voyant de panne du système de blocage de

la suspension avant (si prévu)

R = Voyant de frein de stationnement actionné

INS ELE - 82

MP3 400 i.e.Installation électrique

S = Voyant des feux de route

A = Indicateur du compteur kilométrique total

B = Icône d'entretien « BELT »

C = Icône d'entretien « SERVICE »

D = Indicateur de la température du liquide de refroidissement du moteur

E = Indicateur du compteur kilométrique partiel (A-B) et de la température ambiante (sélectionnables

avec la touche Mode)

F = Indicateur HEURE-DATE

G = Indicateur de la réserve de carburant

H = Indicateur du compteur kilométrique partiel (B)

I = Indicateur du compteur kilométrique partiel (A)

L = Indicateur des kilomètres - milles

Batterie hermétique

Si le véhicule possède une batterie hermétique, l'entretien est limité au contrôle de l'état de charge et,

si nécessaire, à une éventuelle recharge.

Ces opérations doivent être effectuées en phase de pré-livraison du véhicule et tous les 6 mois de

stockage à circuit ouvert.

Par conséquent, outre la pré-livraison, il est nécessaire de contrôler la charge et éventuellement re-

charger avant le stockage du véhicule et successivement tous les 6 mois.

INSTRUCTIONS POUR LA RECHARGE DE RAFRAÎCHISSEMENT APRÈS STOCKAGE À CIRCUIT

OUVERT

1) Vérification de la tension

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifier la tension à circuit ouvert à l'aide d'un testeur normal.

- Si la tension est supérieure à 12,60 V la batterie peut être installée sans aucune recharge de rafraî-

chissement.

-Si la tension est inférieure à 12,60 V il faut un chargement pour rafraîchir la batterie comme expliqué

au point 2).

2) Modalité avec charge de batterie à tension constante

- Charge à tension constante égal à 14,40 ÷ 14,70 V

-Courant initial de charge égal à 0,3 ÷ 0,5 x Capacité nominale

-Durée de la charge :

Conseillée 10 ÷ 12 h

Minimum 6 h

Maximum 24 h

3) Modalité avec charge de batterie à la tension constante

- Courant initial de charge égal à 1/10 de la capacité nominale

INS ELE - 83

Installation électriqueMP3 400 i.e.

-Durée de la charge : 5 h au maximum.

Connecteurs

CONNECTEUR DE LA CENTRALE ÉLECTRO-

NIQUE D'INJECTION

1. DEL du voyant d'injection (marron-noir)

2. Compte-tours du tableau de bord (jaune)

3. Ligne CAN « L » (blanc-bleu)

4. Sonde lambda (-) (blanc-vert)

5. Alimentation sous tension (rouge-blanc)

6. Alimentation par batterie (orange-noir).

7. Antenne de l'antidémarrage (orange-blanc)

8. Télérupteur de l'électroventilateur (bleu-jaune)

9. Capteur de température du liquide de refroidis-

sement (bleu ciel-vert)

10. Ligne CAN «H» (Rose-Blanc)

11. Sonde lambda (+) (bleu ciel-noir)

12. Inverseur d'arrêt moteur (vert-noir)

13. Positif du capteur de tours du moteur (rouge)

14. Injecteur d'essence (rouge-jaune)

15. Négatif du capteur de tours du moteur (marron)

16. Diagnostic (Violet-Blanc)

17. DEL antidémarrage (rouge-vert)

18. Inverseur d'arrêt moteur, capteur de tempéra-

ture du liquide de refroidissement (gris-vert)

19. Non branché.

20. Télérupteur des charges d'injection (noir-vio-

let)

21. Non branché.

22. Bobine H.T. (rose-noir)

23. Non branché.

24. Consentement au démarrage (orange-bleu)

25. Non branché.

26. Masse (noir)

INS ELE - 84

MP3 400 i.e.Installation électrique

CONNECTEUR PICK-UP

1. Centrale électronique d'injection (rouge)

2. Centrale électronique d'injection (marron)

CONNECTEUR DU RÉGULATEUR DE TEN-

SION

1. Positif de la batterie (rouge-noir)

2. Masse (noir)

3. Positif de la batterie (rouge-noir)

4. Masse (noir)

CONNECTEUR DU RÉCEPTEUR DU DISPOSI-

TIF D'OUVERTURE DE LA SELLE

1. Antenne (Violet)

2. Actionneur du dispositif d'ouverture de la selle

(jaune-gris)

3. Réinitialisation (bleu-noir)

4. Alimentation par batterie (bleu)

5. Non branché.

6. Alimentation sous tension (jaune-noir)

7. Masse

8. Non branché.

9. Non branché.

10. Actionneur du coffre (jaune)

11. Sélection du canal 1/3 (vert-bleu)

12. Code d'alarme (orange-noir)

INS ELE - 85

Installation électriqueMP3 400 i.e.

CONNECTEUR DU DISPOSITIF DE COMMAN-

DE DES CLIGNOTANTS

1. Bouton des feux de détresse (marron)

2. Commutateur G (blanc-rose)

3. Commutateur D (bleu-noir)

4. Clignotants G (rose)

5. Clignotants D (blanc-bleu)

6. Alimentation par batterie (bleu)

7. Non branché.

8. Alimentation sous tension (jaune-noir)

9. Masse (noir)

10. Non branché.

11. Non branché.

12. Non branché.

CONNECTEUR DE LA BOBINE H.T.

1. Télérupteur des charges d'injection (noir-vert)

2. Centrale électronique d'injection (rose-noir)

pour la version MP3 400 i.e. et (rouge-noir) pour

la version MP3 400 i.e. RL.

CONNECTEUR DE LA PRÉINSTALLATION AN-

TIVOL

1. Clignotants G (rose)

2. Clignotants D (blanc-bleu)

3. Masse (noir)

4. Alimentation par batterie (bleu)

5. Alimentation sous tension (jaune-rouge)

6. Voyant de l'éclairage du coffre à casque (bleu-

noir)

7. Sélection du canal 1/3 (vert-bleu)

8. Code d'alarme (orange-noir)

INS ELE - 86

MP3 400 i.e.Installation électrique

CONNECTEUR DE LA POMPE À CARBURANT

1. Télérupteur des charges d'injection (noir-vert)

2. Non branché.

3. Non branché.

4. Masse (noir)

5. Non branché.

CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS

« A »

1. Non branché.

2. Non branché.

3. Non branché.

4. Non branché.

5. Éclairage du tableau de bord (jaune-noir).

6. Alimentation par batterie (rouge-bleu)

7. Non branché.

8. Non branché.

9. Non branché.

10. Non branché.

11. Masse (noir)

12. Alimentation sous tension (jaune-rouge)

CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS

« B »

1. Signal de vitesse du véhicule (bleu ciel)

2. Signal du niveau d'essence (blanc-vert)

3. Capteur de température d'eau (bleu ciel-noir)

4. Masse du capteur de température d'eau (mar-

ron-blanc)

5. Bouton « MODE » à distance (vert)

6. Capteur de pression d'huile (rose-blanc)

7. Voyant des clignotants G (rose)

8. Voyant des clignotants D (blanc-bleu)

9. Voyant du feu de route (violet)

10. Voyant de compartiment de rangement ouvert

(bleu-noir)

11. Capteur de tours (jaune)

INS ELE - 87

Installation électriqueMP3 400 i.e.

12. Capteur de température ambiante (jaune-bleu)

13. Masse du capteur de température ambiante

(blanc-jaune)

14. Voyant de moteur inhibé (orange-bleu)

15. Voyant antidémarrage (rouge-vert)

16. Voyant de contrôle du moteur (marron-noir)

17. Voyant du frein de stationnement (jaune-gris)

18. Voyant de blocage du roulis activé (rose-noir)

19. Voyant de panne du système de blocage du

roulis (gris-noir)

20. Alimentation sous tension de la centrale de

commande du stationnement (jaune-vert)

CONNECTEUR DE LA CENTRALE DE COM-

MANDE DU STATIONNEMENT

1A. Alimentation du potentiomètre (orange-bleu)

2A. Ligne CAN « L » (blanc-bleu)

3A. Alimentation des voyants (jaune-vert)

4A. Voyant de blocage du roulis activé (rose-noir)

5A. Voyant de panne du système de blocage du

roulis (gris-noir)

6A. Télérupteur du projecteur (blanc-noir)

7A. Masse du potentiomètre, des capteurs de

tours, du capteur de présence du pilote (jaune)

8A. Masse (noir)

1B. Alimentation sous tension (jaune-rouge)

2B. Ligne CAN « H » (rose-blanc)

3B. Capteur gauche des tours de la roue (vert)

4B. Capteur droit de tours de la roue (rouge)

5B. Signal du potentiomètre (vert-bleu)

6B. Bouton de blocage et déblocage (vert-gris)

7B. Télérupteur du klaxon d'alarme (blanc)

8B. Motoréducteur (Blanc-Rouge)

1C. Alimentation par batterie (bleu-rouge)

2C. Diagnostic (violet-blanc)

3C. Bouton de blocage et déblocage (jaune-bleu)

4C. Capteur de l'étrier de frein (marron)

5C. Bouton de blocage et déblocage (violet-noir)

INS ELE - 88

MP3 400 i.e.Installation électrique

6C. Capteur de présence du pilote (violet)

7C. Signal de vitesse du véhicule (bleu ciel)

8C. Motoréducteur (bleu)

Ouverture de selle par télécommande

remise à zéro

- Retirer le carénage latéral gauche de façon à ac-

céder à la centrale du récepteur du dispositif d'ou-

verture de la selle, indiquée sur la photo

- Extraire l'extrémité métallique et la brancher à un

bon point de masse, ou à la borne n°7 (noire),

pendant au moins 10 secondes.

- Cette opération efface toutes les commandes à

distance mémorisées par la centrale.

AVERTISSEMENT

LA CENTRALE PEUT PROGRAMMER UN NOMBRE MAXI-

MUM DE 8 TÉLÉCOMMANDES.

Programmation

Pour programmer les télécommandes, procéder de la manière suivante :

1. Insérer la clé avec la télécommande à programmer dans le bloc à clé de l'antivol de direction.

2. Tourner la clé sur « ON », appuyer sur le bouton de la télécommande, relâcher le bouton, reporter

la clé de « ON » sur « OFF » dans un délai de 4 secondes.

3. Attendre de 1 à 8 secondes.

4. Répéter les opérations 2 et 3 encore 4 fois sans extraire la clé.

La centrale confirme la programmation par l'ouverture de la selle.

AVERTISSEMENT

POUR MÉMORISER D'AUTRES TÉLÉCOMMANDES (8 AU MAXIMUM), IL FAUT RÉPÉTER TOUTE

LA PROCÉDURE. SI LES DÉLAIS INDIQUÉS NE SONT PAS OBSERVÉS, LA PROCÉDURE DE

MÉMORISATION DES CLÉS PAR TÉLÉCOMMANDE SE TERMINERA AUTOMATIQUEMENT.

AVERTISSEMENT

INS ELE - 89

Installation électriqueMP3 400 i.e.

ÉVITER D'APPUYER PLUSIEURS FOIS SUR LE BOUTON DE LA TÉLÉCOMMANDE LOIN DU VÉ-

HICULE. LA TÉLÉCOMMANDE ET LE RÉCEPTEUR POURRAIENT PERDRE LE SYNCHRONISME.

DANS CE CAS, IL EST NÉCESSAIRE DE RÉPÉTER LA PROGRAMMATION. ÉVITER DE MAIN-

TENIR LA TÉLÉCOMMANDE DANS DES ENDROITS AYANT DES TEMPÉRATURES AU-DELÀ DE

60 °C : LA BATTERIE POURRAIT SE DÉCHARGER TROP RAPIDEMENT.

AVERTISSEMENT

POUR ÉVITER DE DÉCHARGER LA BATTERIE DU VÉHICULE, LE RÉCEPTEUR RADIO DE LA

TÉLÉCOMMANDE D'OUVERTURE DE LA SELLE, SE DÉSACTIVE 7 JOURS APRÈS LE DERNIER

ARRÊT DU VÉHICULE.

IL SUFFIT DE TOURNER LA CLÉ SUR « ON » POUR RÉACTIVER LE RÉCEPTEUR.

INS ELE - 90

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VÉHICULEMOT VE

Moteur du véhiculeMP3 400 i.e.

Cette section décrit les opérations à effectuer pour le démontage du moteur du véhicule.

Dépose silencieux complet

- Retirer les carénages latéraux.

- Déposer la protection centrale du cadre.

- Déposer le terminal d'échappement.

- Débrancher le connecteur de la sonde lambda.

- Dévisser la sonde.

- En opérant des deux côtés, dévisser les deux fi-

xations du collecteur d'échappement à la culasse.

- Dégager le connecteur d'échappement en le fai-

sant passer à travers le bras oscillant.

ATTENTION

S'IL FAUT DÉPOSER SEULEMENT L'EXTRÊME DU POT

D'ÉCHAPPEMENT, REMPLACER TOUJOURS LE JOINT

EN GRAPHITE ENTRE LE TRONÇON ET L'EXTRÊME.

Pour le montage, réaliser en sens inverse les opérations de démontage, en ayant soin de effectuer le

serrage en respectant les couples de blocage, après que le silencieux d'échappement a été reposi-

tionné.

Dépose moteur du véhicule

- Supporter adéquatement le véhicule au moyen d'un cric.

- Débrancher la batterie.

- Déposer le couvercle moteur dans le coffre à casque.

- Retirer les carénages latéraux.

- Déposer le repose-pied.

MOT VE - 92

MP3 400 i.e.Moteur du véhicule

- Déposer le pot d'échappement complet.

ATTENTION

EXÉCUTER CETTE OPÉRATION LORSQUE LE MOTEUR EST FROID.

- Retirer la roue arrière.

- Déposer la bride de support de l'étrier du frein

arrière avec les étriers.

- Dévisser, après avoir débranché le filtre à air du

carter, les vis de fixation de la bride de support des

tuyaux du frein arrière.

- Déposer le tuyau d'entrée du liquide de refroidis-

sement à la pompe, comme indiqué sur la photo,

puis vider l'installation.

- Retirer les tuyauteries de sortie du liquide de re-

froidissement du moteur comme indiqué.

- Débrancher le tuyau d'entrée de carburant de

l'injecteur en déposant la vis qui bloque le collier

de retenue.

- Débrancher le câblage de l'injecteur et le câblage

de la centrale du corps papillon.

MOT VE - 93

Moteur du véhiculeMP3 400 i.e.

- Retirer le tuyau de sortie du liquide de refroidis-

sement du moteur comme indiqué.

- Déposer les capuchons des bougies.

- Déposer le connecteur du capteur de tempéra-

ture du liquide de refroidissement comme indiqué

sur la photo.

- Débrancher les câbles de commande de l'accé-

lérateur du corps papillon en agissant sur les

écrous indiqués sur la photo.

- Déposer le câblage du négatif du démarreur.

- Déposer le câblage du positif du démarreur com-

me indiqué sur la photo.

- Déposer le câble de masse du moteur.

MOT VE - 94

MP3 400 i.e.Moteur du véhicule

- Débrancher les connecteurs du câblage du vo-

lant comme indiqué sur la photo.

- Déposer le câble du collier de retenue au cou-

vercle volant.

Déposer la vis inférieure de l'amortisseur gauche.

- Déposer le pivot de fixation moteur- bras oscillant

en agissant sur l'écrou et sur la tête du pivot indi-

qués sur la photo.

- Le moteur maintenant est libre.

Lors du remontage du moteur sur le véhicule, exécuter les opérations en sens inverse au démontage,

en respectant les couples de blocage reportés dans le chap. « Caractéristiques ».

- Vérifier le niveau d'huile moteur et éventuellement rajouter de l'huile du type recommandé.

- Remplir et purger le circuit de refroidissement.

- Contrôler le fonctionnement de l'accélérateur et des dispositifs électriques.

ATTENTION

MOT VE - 95

Moteur du véhiculeMP3 400 i.e.

PRÊTER UNE ATTENTION PARTICULIÈRE LORS DU POSITIONNEMENT DE LA TRANSMISSION

DE COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR.

MOT VE - 96

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEURMOT

MoteurMP3 400 i.e.

Cette section décrit les opérations à effectuer sur le moteur et les outils à utiliser.

Transmission automatique

Couvercle transmission

- Dévisser les 4 vis de fixation.

- Extraire le couvercle transmission externe en

plastique.

- À l'aide d'un tournevis, enlever le couvercle axe

poulie entraînée en agissant sur la partie inférieure

du bouchon.

- Desserrer l'écrou de fixation de l'arbre de la pou-

lie entraînée à l'aide d'une clé désaxée et empê-

cher la rotation de l'arbre poulie à travers une

douille hexagonale du type pour véhicule.

- Enlever l'écrou et les deux rondelles.

N.B.

VU LES COUPLES DE BLOCAGES ÉLEVÉS, L'UTILISA-

TION DE CLÉS ANGLAISES DIFFÉRENTES, PAR EXEM-

PLE LA DOUILLE POLYGONALE TRADITIONNELLE, PEUT

COMPORTER L'ENDOMMAGEMENT DE L'HEXAGONE SI-

TUÉ SUR L'ARBRE OU BIEN LA RUPTURE DE LA DOUIL-

LE.

MOT - 98

MP3 400 i.e.Moteur

- Extraire les six vis du type M6.

- Défaire les quatre vis M8.

- Extraire le couvercle transmission.

- Vérifier que le coussinet tourne bien librement,

sinon procéder à sa Remplacement.

Convoyeur d'air

- Extraire le couvercle transmission.

- Dévisser les deux vis indiquées dans la figure

pour retirer le convoyeur d'air.

Couples de blocage (N*m)

Vis convoyeur d'air 11 ÷ 12

- Extraire le couvercle transmission externe.

- Dévisser les 4 vis de fixation indiquées dans la

figure pour retirer le convoyeur d'air externe.

MOT - 99

MoteurMP3 400 i.e.

Filtre du convoyeur d'air

- Retirer le convoyeur d'air externe.

- Dévisser les 2 vis de fixation indiquées dans la

figure pour retirer le filtre du convoyeur.

Dépose du roulement support arbre poulie entrainée

- Extraire le couvercle transmission.

- Enlever la rondelle Seeger.

- Utiliser un support adapté pour le couvercle de

transmission et l'outil spécifique comme un plan

en bois.

- Enlever le coussinet en utilisant l'outil spécifique.

N.B.

IL EST NECESSAIRE D'INTERPOSER LE CLOCHE A L'IN-

TERIEUR DU COUVERCLE DE TRANSMISSION A COTE

DU LOGEMENT DU COUSSINET ET LE PLAN EN BOIS CAR

SANS LA CLOCHE IL Y AURAIT UN FLECHISSEMENT DE

TOUTE LA STRUCTURE DU COUVERCLE ; ET PAS SEU-

LEMENT DANS LA ZONE DE ROBUSTESSE.

Equipement spécifique

001467Y002 Cloche pour coussinet ø externe

73 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020375Y Adaptateur 28 x30 mm

020439Y Guide de 17 mm

MOT - 100