PEUGEOT 206 2L HDI User Manual
FICHES DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 206 HDi
Mode d’emploi :
Ces fiches ont été déterminées en fonction des préconisations du constructeur , Elle est extraite du
carnet d’entretien de la Peugeot 206. Pour chaque révision vous trouverez deux pages.
La première est destinée à préparer le tr avail, elle donne les outillages et les ingr édients ou pièc es à
approvisionner.
La seconde donne la liste des opérations à effectuer. Chaque fois qu’une opération a été effectuée,
cocher la case correspondante.
Quand tout est terminé, compléter la fic he avec la date où la révision a été effectuée, agrafer avec le
ticket de caisse d’achat des ingrédients ou des pièc es, insérer le tout dans le dossier de votre voiture.
Dans le cadre de sa maintenance Peugeot préconise une visite intermédiaire gr atuite semble t-il
(10.000 km entre deux révisions) mais obligatoir e pour le maintient de la garantie.
Liste des fiches (Cliquer sur la revision pour aller la fiche corespondante)
Révision des 20 000
Révision des 40 000
Révision des 60 000
Révision des 80 000
Révision des 100 000
Révision des 120 000
Révision des 140 000
Révision des 160 000
Révision des 180 000
Révision Intermédiaire :
Contrôle du niveau d’huile et appoint éventuel,
Contrôle des niveaux de liquide de refroidissement, lave vitre et appoint éventuel (2 litres maximum)
Contrôle visuel du véhicule par un technicien de la Marque.
Si le véhicule est utilisé en atmosphère poussiéreus e c ontr ôler le filtr e anti-pollen
Contrôle des plaquettes de frein si leur sollicitation est intensive ou fréquente ( par c our s ur bains
principalement mais aussi utilisation sur r oute de montagne ou style de conduite par ticulier)
Complément :
Les airbags et les prétentensionneurs pyrotechniques des ceintur es sont à changer tous les 10 ans.
Le liquide de refroidissement doit être changé tous les 120 000 Km ou tous les 5 ans (1
atteinte).
Le liquide de frein est à remplacer tous les 2 ans ou tous les 60 000 km ans ( 1
ère
limite atteinte).
ère
limite
BAXTER
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI
FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi KM : 20 000 Visite type A
Kilométrage r elev é :
Nature Désignation Référence/Norme
Outillage - Petit entonnoir (Bat terie)
- Grand Entonnoir (Fac ultatif Huile)
- Clé de Vidange
- Clé Filtre à huile
- Cric roulant (Vérif état plaquettes )
- Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes)
- Petit tournevis (pour remplacement des lampes
intérieures et répétiteur de clignotant)
Pièces - Filtre à huile
- Filtre à pollen (si clim)
- Joint de bouchon de vi dange
- Assortiment de lampes
Ingrédients - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000
(Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou
ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL
Bidon de 5 Litres.
- Petit bidon de Liqui de d’em br ay age
- Liquide lave glac e
- Liquide de refroidissement
- Liquide direction Assistée
- Liquide de frein
- Eau distillée ou démi nér alisée (batterie)
- Un rouleau de papier essuie Tout
Le :
Facom P57b
(PurFlux P76)
Celle de la voiture suff it
PurFlux LS867B
VALEO 666135L
(H1, H3, Graisseur 5W, poi r ett e
Bi Fil, Poirette 21W…)
Norme API CF/ Norme ACEA
B3-96
PR 9979 05 (0,5 l)
PROCOR 3000 ou
REKVOGEL 107
Protection –35°
IMPERATIVEMENT
ESSO ATF D ou TOTAL
FLUIDE ATX
Peugeot DOT 4
//
Quelques remar ques personnelles :
*Pour le liquide de lav e- glac e : les grandes surfaces vendent de très bon produits sans problèmes,
sinon personnell em ent quand je suis coincé je remplis avec de l’eau et un peu de liquide vaisselle
(attention çà m ousse si on en met trop !), l’hiver j’ajoute de l’alcool à brûler pour éviter de geler
(attention çà pue, c’est toxique, ! et c’est un combustible).
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parc e qu’il a un contrat avec un pétroli er. E n
principe, du mom ent qu’une huile répond aux mêmes normes que cell e qui est conseillée par le
constructeur l es risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualit é de l’huile,
sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PS A mont e du Purfl ux ( on les tr ouv e en gr ande surf ac e) la différence de prix sur
20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour éc onomi ser.
*Liquide de ref r oidissement : Le liquide supposé adéquat est bi en sûr d’origine PSA, mais pour des
appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire !
*Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (V aléo, Marchall, Bosch, Bendix …) Il y
a eu quelques problèm es avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la
garniture, gar nitures trop dure qui « mangent » les disques par exem ple) …
*Pour les opérati ons de cont r ôle sous la voiture et des plaquettes de fr eins, pr éférer le cric roulant, car
mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric per sonnel lement çà me fout la
trouille !
Bon Courage ! vous verr ez ce n’est pas la mer à boir e !
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI Page : 2/19
FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi KM : 20 000 Visite type A
Nature Désignation Fait
Purge Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre)
Vidange Huile moteur (Capaci té 4,3 Litres)
Remplacement Filtre à Huile
Filtre à pollen ( si clim) ( à faire plutôt qu’un contrôle car rapi dem ent obstrué)
Niveaux Batterie si batteri e à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau
doit recouvri r l es él ém ents)
Lave Vitre (AV et AR) (Cont r ôle et appoint)
Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint)
Liquide de frei ns (Cont r ôle et appoint)
Liquide d’assistance de di r ec tion (Contrôle et appoi nt)
Contrôles Fonctionnem ent F eux /Ecl airage
Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétr ov iseurs
Avertisseur sonore
Gicleurs de lav e vitr e
**Etat des balai s d’essuie glace
*Etat et tension des courroie entraînement des accessoir es (alterrnateur,
compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension)
Frein à main (sauf rattrapage automatique)
Etancheit é et ét at des ci rcuit s hydrauliques (durits et carters)
Etat protecteur s en caout c houc
Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » )
***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut
indiquer un déf aut de parallélisme, ou d’équilibr age) .
Course d’embrayage
Reinitialiser le compteur de maintenance
Informations Complémentaires
• * Une courroie abîmée ou éffilochée doit être changée ASAP
• ** Changer les balais d’essuie glace avant et arrière si nécessaire ( en génér al une fois par an,
plus généralem ent au début de l’hiver et au printemps tout dépend de l’utilisation du véhicule, s’il
« couche » dans un garage ou dehors etc .)
• *** A 20 000 il y en a qui changent déjà leurs pneus si le témoin d’usure est atteint cherc hez vit e
une promo.
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI Page : 3/19
FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi KM : 40 000 Visite type B
Kilométrage r elev é :
Nature Désignation Référence/Norme
Outillage - Petit entonnoir (Bat terie)
- Grand Entonnoir (Fac ultatif Huile)
- Clé de Vidange
- Clé Filtre à huile
- Cric roulant (Vérif état plaquettes )
- Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes)
- Petit tournevis (pour remplacement des lampes
intérieures et répétiteur de clignotant)
Pièces - Filtre à huile
- Filtre à pollen (si clim)
- Joint de bouchon de vi dange
- Assortiment de lampes
Ingrédients - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000
(Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou
ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL
Bidon de 5 Litres.
- Petit bidon de Liqui de d’em br ay age
- Liquide lave glac e
- Liquide de refroidissement
- Liquide direction Assistée
- Liquide de frein
- Eau distillée ou démi nér alisée (batterie)
- Un rouleau de papier essuie Tout
Le :
Facom P57b
(PurFlux P76)
Celle de la voiture suff it
PurFlux LS867B
VALEO 666135L
(H1, H3, Graisseur 5W, poi r ett e
Bi Fil, Poirette 21W…)
Norme API CF/ Norme ACEA
B3-96
PR 9979 05 (0,5 l)
PROCOR 3000 ou
REKVOGEL 107
Protection –35°
IMPERATIVEMENT
ESSO ATF D ou TOTAL
FLUIDE ATX
Peugeot DOT 4
//
Quelques remar ques personnelles :
*Pour le liquide de lav e- glac e : les grandes surfaces vendent de très bon produits sans problèmes,
sinon personnell em ent quand je suis coincé je remplis avec de l’eau et un peu de liquide vaisselle
(attention çà m ousse si on en met trop !), l’hiver j’ajoute de l’alcool à brûler pour éviter de geler
(attention çà pue, c’est toxique, ! et c’est un combustible).
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parc e qu’il a un contrat avec un pétroli er. E n
principe, du mom ent qu’une huile répond aux mêmes normes que cell e qui est conseillée par le
constructeur l es risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualit é de l’huile,
sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PS A mont e du Purfl ux ( on les tr ouv e en gr ande surf ac e) la différence de prix sur
20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour éc onomi ser.
*Liquide de ref r oidissement : Le liquide supposé adéquat est bi en sûr d’origine PSA, mais pour des
appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire !
*Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (V aléo, Marchall, Bosch, Bendix …) Il y
a eu quelques problèm es avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la
garniture, gar nitures trop dure qui « mangent » les disques par exem ple) …
*Pour les opérati ons de cont r ôle sous la voiture et des plaquettes de fr eins, pr éférer le cric roulant, car
mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric per sonnel lement çà me fout la
trouille !
Bon Courage ! vous verr ez ce n’est pas la mer à boir e !
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI Page : 4/19
FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi KM : 40 000 Visite type B
Nature Désignation Fait
Purge Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre)
Vidange Huile moteur (Capaci té 4,3 Litres)
Remplacement Filtre à Huile
Filtre à pollen ( si clim) ( à faire plutôt qu’un contrôle car rapi dem ent obstrué)
Niveaux Batterie si batteri e à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau
doit recouvri r l es él ém ents)
Lave Vitre (AV et AR) (Cont r ôle et appoint)
Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint)
Liquide de frei ns (Cont r ôle et appoint)
Liquide d’assistance de di r ec tion (Contrôle et appoi nt)
Contrôles Fonctionnem ent F eux /Ecl airage
Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétr ov iseurs
Avertisseur sonore
Gicleurs de lav e vitr e
**Etat des balai s d’essuie glace
*Etat et tension des courroie entraînement des accessoir es (alterrnateur,
compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension)
Frein à main (sauf rattrapage automatique)
Etancheit é et ét at des ci rcuit s hydrauliques (durits et carters)
Etat protecteur s en caout c houc
Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » )
***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut
indiquer un déf aut de parallélisme, ou d’équilibr age) .
Course d’embrayage
Reinitialiser le compteur de maintenance
Informations Complémentaires
• * Une courroie abîmée ou éffilochée doit être changée ASAP
• ** Changer les balais d’essuie glace avant et arrière si nécessaire ( en génér al une fois par an,
plus généralem ent au début de l’hiver et au printemps tout dépend de l’utilisation du véhicule, s’il
« couche » dans un garage ou dehors etc .)
• Si le témoin d’usure est attei nt cherchez vite une promo !
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI Page : 5/19
FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi KM : 60 000 Visite type C
Kilométrage r elev é :
Le :
//
Nature Désignation Référence/Norme
Outillage - Petit entonnoir (Bat terie)
- Grand Entonnoir (Fac ultatif Huile)
- Clé de Vidange
- Clé Filtre à huile
Facom P57b
(PurFlux P76)
- Cric roulant (Vérif état plaquettes )
- Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes)
Celle de la voiture suff it
- Petit tournevis (pour remplacement des lampes
intérieures et répétiteur de clignotant)
Pièces - Filtre à huile
- Filtre à pollen (si clim)
PurFlux LS867B
VALEO 666135L
- Joint de bouchon de vi dange
- Assortiment de lampes
(H1, H3, Graisseur 5W, poi r ett e
Bi Fil, Poirette 21W…)
- Filtre à gazole
- Filtre à air
Ingrédients - Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000
(Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou
Norme API CF/ Norme ACEA
B3-96
ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL
Bidon de 5 Litres.
- Huile Boite Vitesse manuelle
ESSO GEAR BOX BV (
Total TRANSMISSION BV (
80W Nouvelle Formule
- Petit bidon de Liqui de d’em br ay age
PR 9979 05 (0,5 l)
- Liquide lave glac e
- Liquide de refroidissement
PROCOR 3000 ou
REKVOGEL 107
Protection –35°
IMPERATIVEMENT
- Liquide direction Assistée
ESSO ATF D ou TOTAL
FLUIDE ATX
- Liquide de frein
Peugeot DOT 4
- Eau distillée ou démi nér alisée (batterie)
- Un rouleau de papier essuie Tout
75W-80W)
75W-
)
Quelques remar ques personnelles :
*Pour le liquide de lav e- glac e : les grandes surfaces vendent de très bon produits sans problèmes,
sinon personnell em ent quand je suis coincé je remplis avec de l’eau et un peu de liquide vaisselle
(attention çà m ousse si on en met trop !), l’hiver j’ajoute de l’alcool à brûler pour éviter de geler
(attention çà pue, c’est toxique, ! et c’est un combustible).
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parc e qu’il a un contrat avec un pétroli er. E n
principe, du mom ent qu’une huile répond aux mêmes normes que cell e qui est conseillée par le
constructeur l es risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualit é de l’huile,
sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PS A mont e du Purfl ux ( on les tr ouv e en gr ande surf ac e) la différence de prix sur
20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour éc onomi ser.
*Liquide de ref r oidissement : Le liquide supposé adéquat est bi en sûr d’origine PSA, mais pour des
appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire !
*Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (V aléo, Marchall, Bosch, Bendix …) Il y
a eu quelques problèm es avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la
garniture, gar nitures trop dure qui « mangent » les disques par exem ple) …
*Pour les opérati ons de cont r ôle sous la voiture et des plaquettes de fr eins, pr éférer le cric roulant, car
mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric per sonnel lement çà me fout la
trouille !
Bon Courage ! vous verr ez ce n’est pas la mer à boir e !
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI Page : 6/19
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