Peter Electronic VB 400-30L User guide

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Ver. 1.00.PL

Strona 1 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Niniejsza instrukcje uruchomienia została przygotowane z wielką starannością oraz dbałością o wszystkie zawarte w niej dane techniczne oraz informacji. Niemniej jednak, PETER electronic GmbH & Co. KG oraz Conrad Electronic Sp. Z o.o.nie ponosi odpowiedzialności za szkody wynikające z ewentualnych błędów zawartych w niniejszej instrukcji. Zmiany techniczne, które służą do

udoskonalenia produktu mogą ulec zmianie bez konieczności powiadomienia którejkolwiek ze stron oraz osób korzystających z tego urządzenia.

Informacje dotyczące symboli, które zostały wykorzystane do przygotowania ważnych części

niniejszej instrukcji:

Uwaga: Uwagi wyjaśniają zalety pewnych korekt i ustawień oraz pomagają wykorzystać

niniejsze urządzenie w sposób najlepszy z możliwych.

Informacje ostrzegawcze: Przeczytaj je uważnie, następnie bezwzględnie się do nich zastosuj!

Ostrzeżenia są wskazane w celu ochrony użytkownika przed niebezpieczeństwem lub

pomagają zapobiegać przed uszkodzeniem urządzenia lub innego mienia znajdującego si w bezpośrednim lub dalszym sąsiedztwie. Przeczytaj ostrzeżenia oraz porady bardzo dokładnie i podejmij środki zapobiegawcze wskazane w danej poradzie! Brak przestrzegania ostrzeżeń może skutkować powstaniem poważnych obrażeń fizycznych, uszkodzeniem urządzenia, zniszczeniem mienia, ranami lub kontuzjami osób trzecich a także, w skrajnych przepadkach, śmiercią lub kalectwem!

Uwaga: Zagrożenie życia przez porażenie prądem!

Kiedy zobaczysz ten znak, zawsze upewnij się, że urządzenie nie znajduje się pod

napięciem i jest zabezpieczone w sposób wystarczający przed przypadkowym dotykiem lub innym zagrożeniem ze strony organizmów żywych. Przeczytaj ostrzeżenia oraz porady bardzo dokładnie i podejmij środki zapobiegawcze wskazane w danej poradzie! Brak przestrzegania ostrzeżeń może skutkować powstaniem poważnych obrażeń fizycznych, uszkodzeniem urządzenia, zniszczeniem mienia, ranami lub kontuzjami osób trzecich a także, w skrajnych przepadkach, śmiercią lub

kalectwem!

1. Informacje odnośnie bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem pracy z urządzeniem, należy bezwzględnie zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi oraz zaznajomić się z samym produktem. Należy zwrócić szczególną uwagę na informację dotyczące bezpieczeństwa oraz porady ogólne, aby uniknąć poważnych uszkodzeń zdrowia oraz uszkodzeń sprzętu poprzez nieprawidłowe jego użytkowanie. Należy zachować wszystkie dostarczone z produktem dokumenty, wraz z niniejsza instrukcją, tak aby w razie konieczności mieć możliwość sprawdzenia i porównania zawartych w niej informacji z zastaną sytuacją wynikłą w trakcie użytkowania produktu. Należy przekazać niniejszą instrukcję każdemu, kto będzie użytkował opisaną w niej kamerę termowizyjną.

Urządzenie może być używana właściwie, tylko i wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem

oraz w zgodzie z parametrami podanymi w specyfikacji technicznej odpowiedniej dla

Strona 2 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

urządzenia. W posługiwaniu się oraz podczas pracy z urządzeniem nie należy używać siły! Nie wolno używać urządzania, jeżeli zauważymy na niej jakiekolwiek ślady uszkodzenia na budowie, elementach zasilających. Można dokonywać przeglądów i napraw urządzenia tylko i wyłącznie opisanych w niniejszej instrukcji. Należy postępować dokładnie według podanych kroków. Do napraw i przeglądów należy stosować tylko i wyłącznie oryginalne części. Opisane urządzenia są urządzeniami elektrycznymi do stosowania w przemysłowych instalacjach elektrycznych. Niedopuszczalne jest usunięcie osłon podczas pracy urządzenia, gdyż może to spowodować poważne szkody dla zdrowia, gdyż urządzenia te zawierają elementy z wysokimi napięciami. Prace regulacji mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel z zachowaniem przepisów BHP. Montaż i prace montażowe mogą być wykonywane tylko z urządzeniem bez podłączonego zasilania. Upewnij się, że wszystkie elementy napędowe są prawidłowo uziemione. Przed oddaniem urządzenia do eksploatacji należy uważnie zapoznać się z poniższymi instrukcjami rozruchowymi. Poza tym, użytkownik musi upewnić się, że urządzenia i związane z nimi elementy są zamontowane i podłączone zgodnie z akrobatami i przepisami lokalnymi, aktami prawnymi

oraz normami technicznymi. Przepisy VDE VDE 0100, VDE 0110 (EN 60664), VDE 0160 (EN

50178), VDE 0113 (EN 60204, EN 61310), VDE 0660 (EN 50274) oraz odpowiednie przepisy

TÜV (Stowarzyszenie Kontroli Technicznej) oraz stowarzyszenia zawodowe mają

zastosowanie w Niemczech. Użytkownik musi upewnić się, że urządzenie przeszło w stan bezpieczeństwa operacyjnego po awarii, w przypadku nieprawidłowego działania lub, jeśli jednostka sterująca została uszkodzone itp.

Uwaga: Nawet jeśli silnik jest w stanie spoczynku, to nie jest fizycznie oddzielony od sieci.

2. Zgodność urządzenia

Terminologia: W aplikacjach przemysłowych hamulce elektroniczne serii typu VersBrake ... -L (LP) są nazywane "urządzenia", jednak w sensie "ustawy o bezpieczeństwie sprzętu", "dyrektywa EMC " lub "Dyrektywa maszyny WE" nie są to urządzenia lub maszyny gotowe do użycia lub połączenia, natomiast są ich elementami. Pełne określenie jest możliwe, dopiero gdy te składniki są zintegrowane w danej instalacji zbudowanej przez użytkownika i urządzenia osiągnęły pełną swoją funkcjonalność jako pełnoprawny komponent składowy całego działającego i w pełni sprawnego systemy. Aby móc korzystać z urządzeń zgodnie z ich przeznaczeniem, wymagane jest podłączenie do sieci zasilania zgodnie z normą DIN EN 50160 (IEC38). Użytkownik bierze na siebie odpowiedzialność, że projektowanie i własne zbudowanie systemu oraz przestrzeganie właściwych przepisów prawnych. Uruchomienie jest zabronione tak długo, jak zgodność osiągnięta zostanie pełna zgodność wyrobu końcowego z wytycznymi zawartymi w 2006/42 / WE (Dyrektywa maszynowa) oraz 2006/95 / WE (dyrektywa niskonapięciowa), co musi zostać poparte odpowiednim

dokumentem prawnym wymaganym na danym terenie administracyjnym.

3. Opis ogólny urządzenia

Elektroniczne układy hamulcowe typu VersiBrake L są dostępne zarówno w wersji zabudowanej oraz w wersji obwodów drukowanych „open-frame” (LP). Umożliwiają one bezzużyciowe hamowanie trójfazowych silników asynchronicznych i silników jednofazowych.

Strona 3 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Układy hamulcowe są stosowane w dla napędów, które z uwagi na bezpieczeństwo i ze względów funkcjonalnych muszą być w odpowiedni i w pełni kontrolowany sposób spowolniane (hamowane). Hamowanie jest inicjowane przez pomiar napięcia silnika. Nie jest konieczne, aby połączyć styk stycznika silnika, ale jest to możliwe, jeśli wymagane jest stosowanie podwójnej detekcja (Systemy redundantne). Zintegrowana funkcja wykrywania postoju odłącza prąd hamowania zaraz po zatrzymaniu się silnika. Różne stany błędów są komunikowane za pomocą diod LED, a w przypadku wersji Open- Frame”, dodatkowo poprzez styki sygnalizacji usterki.

Cechy szczególne

• Sterownie i kontrolowane poprzez mikrokontroler

• Odporne na zużycie i bezobsługowe

• dla silników trójfazowych

• dla silników jednofazowych

• Umożliwiają modernizację w istniejących zakładach i systemach

• Nie wymagają styku normalnie zamkniętego (NC) na stycznik silnika

• Zintegrowany stycznik hamowania

• Wersja otwartego układu (open-frame) ze stykiem sygnalizującym usterki

• Automatyczna remanencja optymalizacji czasu

• Zintegrowany wykrywania bezruchu silnika

• Zintegrowane monitorowanie przeciążeniem

• Kontrola prądu hamowania

• Spełnia wymogi znaku handlowego assoc. Wymagania dla PL = b, wg. zgodnie z normą DIN EN ISO 13849-1

4. Wykorzystanie i zastosowanie urządzenia

Urządzenia z Serii VersiBrake ... -L (LP) są urządzeniami elektrycznymi, które są stosowane w przemysłowych instalacjach elektrycznych. Są one przeznaczone do stosowania w maszynach, w celu spowolnienia mas wirujących napędów w silnikach prądu trójfazowego.

Typowe zastosowania

• Pilarki

• Wirówki

• Maszyny do obróbki drewna

• Systemy transportowe

• Maszyny włókiennicze

Strona 4 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

5. Deklaracja zgodności WE na urządzeń serii VersiBrake

WE Deklaracja zgodności

Producent / firma wprowadzenie produktu na rynek (upoważnionych przedstawicieli producenta / firmy wprowadzający

produkt na rynek mająca siedzibę na terytorium Wspólnoty)

Nazwa / Adres: Peter Electronic GmbH & Co.KG Bruckäcker 9 92348 Berg

niniejszym oświadcza, że następujący produkt (urządzenie, komponent, jednostki) w wersji dostarczonej:

Nazwa produktu: Urządzenie do hamowania (Braking device) Seria / oznaczenie typu urządzenia: VB 230 / 400-6 / 25 / 30L (PR) Numer artykułu: 2B0 ..., 2B1 ... Rok produkcji: 2005

jest zgodny z postanowieniami następujących dyrektyw:

2004/108/EC Kompatybilność elektromagnetyczna 2006/95/EC Urządzenia elektryczne do stosowania w określonych granicach napięcia 2011/65/EC Ograniczenie stosowania niektórych niebezpiecznych substancji w sprzęcie

elektrycznym i elektronicznym

W budowie zostały zastosowane następujące normy zharmonizowane:

EN 60947-1:2007+A1:2012 Rozdzielnice niskiego napięcia i sterownicze - Zasady ogólne EN 60947-4-2:2012 Rozdzielnice niskiego napięcia i sterownicza Styczniki i rozruszniki - sterowniki

silników prądu przemiennego i rozruszniki półprzewodnikowe

Ta Deklaracja zgodności WE jest nieważne, jeśli produkt jest modyfikowany lub zmieniany bez naszej zgody.

Deklaracja ta wydana zostaje na wyłączną odpowiedzialność osoby podpisującej.

Berg, 18.07.2013 Dr. Thomas Stiller, Managing director

Podpis

Strona 5 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

6. Schemat blokowy wyprowadzeń i połączeń

Objaśnienie: Oznaczenia dla wariantu w obudowie są podane bez nawiasów, podczas gdy te, które obowiązują

dla wersji płytki PCB (Open-Frame) są opisane w nawiasach.

Strona 6 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

7. Opis działania (patrz schemat połączeń)

Po podaniu napięcia robocze na 1L1 (L1) i 3-2 (L2), które nastanie zostało włączone, główny stycznik blokady X5 (X5), X6 (X6) oraz, w przypadku wersji obwodu PCB, awaria sygnalizacji zwiera styki (X10 ), (X11). Silnik jest gotowy do uruchomienia. Logika uruchomienia zapewnia, że podczas przełączania zasilania za pomocą włącznika

głównego, podczas gdy silnik jest jeszcze wyłączony, hamowanie nie jest inicjowane. W pełni automatyczny przebieg w czasie hamowania zaczyna się, gdy spadek napięcia silnika jest wykrywany na zaciskach 2T1 (T1), 4T2 (T2) i 6T3 (T3). Podczas hamowania, główny stycznik jest blokowany poprzez styki (X5), X5 X6 (X6). Po pewnym czasie opóźnienia, który, w zależności od ilości napięcia szczątkowego silnika, optymalizuje się, zintegrowany przekaźnik hamowania jest zasterowany. Po nastaniu ustalonego czasu opóźnienia, kontrolowany prąd stały (DC) jest doprowadzany do uzwojenia silnika. W wyniku tego powstaje pole magnetyczne, które sprawia, że pojawia się efekt hamowania na wirniku, który w dalszym ciągu się obraca. Prąd stały jest generowany przez wysterowany prostownik tyrystorowy. Specjalne układy supresorowe (półprzewodniki mocy) chronią układ przed przepięciami. Potencjometr I (P2), prąd hamowania (a poprzez niego moment obrotowy hamowania) może być regulowana w zakresie od 10 ... 100% prądu znamionowego urządzenia. Zintegrowany układ wykrywania bezruchu silnika, który, jeśli 6T3 (T3) jeżeli jest podłączony końcową wyjściową, jest funkcją wartości napięcia szczątkowego i, jeśli 6T3 (T3) nie jest podłączony z końcową, poprzez przebiegi prądu hamowania z przełącznikami prąd hamowanie, zostanie wykryty po upływie około 1.5s od zatrzymaniu silnika. Aby być w stanie dostosować urządzenie do różnych silników, możliwe jest, aby ustawić próg zatrzymania n0 poprzez

potencjometr (P1). Błędy, które występują podczas hamowania, są wskazane za pomocą sygnalizacji świetlnej (LED), a w wersji płytki OCB (open-frame), dodatkowo za pomocą błędów sygnałowych

podanych na wyjścia (X10) (X11). Jeśli jest potrzebnych więcej systemów zabezpieczeń (układy i systemy redundantne) aby rozpocząć proces hamowania, można dodatkowo połączyć stycznik silnika o stykach normalnie zamkniętych do zacisków (X1 X3, X4) (X2). Po takim podłączeniu hamowania będzie inicjowane przez dwa procesy, które są od siebie niezależne.

Ostrzeżenie:

Aby zapewnić niezawodne działanie wykrywania zatrzymania wirnika silnika, muszą być zapewnione wszystkie z następujących z rzeczy: Prąd hamowania nie może przekraczać (3) trzy razy na wartość prądu znamionowego silnika. VB ... L (PR) muszą być sterowane za pomocą styków 6T3 (T3), tak aby zapewnić właściwie podane sprzężenie zwrotne.

Jeśli VB-L działa bez podłączonych końcówek 6T3 (T3), które ma zastosowanie zawsze w przypadku zastosowań przy sterowaniu silników jednofazowych, które mają za zadanie zapewnić, że prąd hamowania płynie przez co najmniej okres 1,5 s przed zatrzymaniem się silnika, także zatrzymanie silnika nie jest zostanie wykryty przez okres 1.5s i prąd hamowania będzie przepływać sumarycznie przez maksymalny czas hamowania. Może to doprowadzić do zniszczenia całego silnika i uszkodzenia całego zbudowanego układu hamowania.

Strona 7 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Dioda LED – READY (gotowa) (V9)

Opis stanu

Świeci się cały czas ciągle

Jest podłączone zasilanie z sieci i urządzenie

hamowania jest gotowe do pracy

Dioda miga 1x^a

Nie nastąpiło wykrycie zatrzymania się

wirnika silniki w maksymalnym czasie hamowania

Dioda miga 2x^a

Nie został osiągnięty ustawiony poziom prądu hamowania

Dioda miga 3x^a

Częstotliwość hamowania jest zbyt wysoka

Dioda miga 5x^a

Nie nastąpiło wykrycie zatrzymanie wirnika

silnika przez 3 kolejne razy

Dioda LED – I (V16)

Opis stanu

Świeci się cały czas ciągle

W obwodzie płynie prąd hamowania

Brak napięcia zasilania podłączonego do urządzenia VB-L

Styk (X10), (X11) – otwarty

Napięcie zasilania jest podłączone do urządzenia VB-L i brak błędów

Styk (X10), (X11) – zamknięty

Nie wykryto zatrzymania wirnika silnika w maksymalnym przedziale czasu hamowania

Styk (X10), (X11) – otwarty ^a

Ustawiony maksymalny prąd hamowania nie został osiągnięty

Styk (X10), (X11) – zamknięty ^a

Częstotliwość hamowania jest zbyt

wysoka

Styk (X10), (X11) – otwarty ^b

Nie nastąpiło wykrycie zatrzymanie

wirnika silnika przez 3 kolejne razy

Styk (X10), (X11) – zamknięty ^b

Uwaga: Jeśli czas hamowania przy znamionowym prądzie urządzenie jest zbyt krótki, ze

względu na fakt, że masy odśrodkowe, które mają być zwalniane są zbyt duże, albo urządzenia wymaga dłuższego czasu hamowania, zgodnie z zaleceniami producenta lub urządzenie potrzebuje zastosowania wyższego prąd znamionowego.

7.1 Wskaźniki LED

a….. oznacza krótką przerwę pomiędzy błyskami

7.2 Sygnalizacja błędów

Możliwe są następujące stany na sygnalizacji usterki na stykach (X10), (X11):

a… Usterka jest resetowana po ponownym uruchomieniu silnika (napięcie na T1, T2, T3).

b… Usterka jest resetowana przez krótkie odłączenie (5s) napięcia sieciowego na L1, L2.

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

Strona 8 z 29

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Terminal (zacisk) sterujący

Oznaczenie

Opis

X3 (X1), X4 (X2)

Styki startowe

Podłączenie normalnie zamkniętym styku

stycznika silnika. W standardowych zastosowaniach nie jest wymagane.

Połączenie jest wymagane tylko, jeśli wymagane jest większe bezpieczeństwo (systemy redundantne) by rozpocząć

inicjowanie hamowania.

Terminal (zacisk) sterujący

Oznaczenie

Opis

X5 (X5), X6 (X6), X7 (X7)

Blokada (bez

potencjałowy styk przełączający, wspólny kontakt

na X5)

Podczas hamowania, styk między X5 i X6 jest otwarty. Ten kontakt ma być zapętlony

w obwodzie sterowania stycznika silnika.

W związku z tym, że silnik nie może być

uruchomiony podczas hamowania. Styk

między X5 i X7 jest zamknięty podczas

hamowania. Tak jest np. w przypadku

przełączania topologii połączeń gwiazdatrójkąt, możliwe jest też podczas

hamowania jako przydatne do sterowania

stycznika w układzie gwiazdy a ma na celu wzajemne połączenie uzwojenia silnika. Aby uzyskać więcej informacji, zobacz schemat połączeń znajdujący się w

niniejszej instrukcji

(X10), (X11)

Sygnał usterki

(bez

potencjałowy styk przekaźnika)

W przypadku błędu styk zostanie otwarty. Bliższych informacji na temat

charakterystyki wyzwalania szukaj w

innych działach niniejszej instrukcji. Styk ten jest dostępny tylko w wersji płytki

PCB (Open-Frame).

8. Wejścia i wyjścia sterujące

8.1 Wejścia sterujące

Informacje na temat pracy bez podłączonego styku startowego:

Czas opóźnienia hamowania (czas pozostałości szczątkowej magnetycznej - remanencji) może wydłużyć się nawet o 50%. Przekaźnik blokady nie otworzy się natychmiast po załączeniu stycznika silnika, ale tylko krótko przed zamknięciem przekaźnika hamowania. W przeciwieństwie do operacji z podłączonym stykiem startowym, co oznacza, że silnik może być uruchomiony w czasie opóźnienia hamowania (czasie remanencji - pozostałość szczątkowa magnetyczna).

Uwaga: Zagrożenie życia przez porażenie prądem!!

Zaciski X3 (X1), X4 (X2) przeprowadzają potencjał sieci zasilania!! Podczas układania linii łączących, należy zapewnić ochronę przed przypadkowym dotknięciem.

8.2 Wyjścia sterujące

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

Strona 9 z 29

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Status

Styki blokujące X5 – X6

Styki Gwiazdy X5 – X7

Restet

Silnik jest wyłączony

Zamknięte (closed)

Otwarte (open)

Silnik pracuje

Zamknięte (closed)

Otwarte (open)

Silnik jest spowalniany

Otwarte (open)

Zamknięte (closed)

Hamowania zostało prawidłowo zakończone

Zamknięte (closed)

Otwarte (open)

Częstotliwość

hamowania jest za wysoka

Otwarte (Open)

S02, S05 Zamknięte

(Closed)

Zamknięte (Closed) S02, S04 Otwarte (Open)

Krótkotrwałe odłączenie

od sieci zasilania (5 sekund)

Nie nastąpiło wykrycie

zatrzymanie wirnika silnika przez 3 kolejne razy

Otwarte (open)

S02, S04 Zamknięte

(Closed)

Zamknięte (Closed) S02, S04 Otwarte (Open)

Krótkotrwałe odłączenie

od sieci zasilania (5 sekund)

Zachowanie styków przełączanych X5, X6, X7

9. Potencjometry

Za pomocą potencjometrów można ustawić następujące parametry. Oznaczenia dla wersji obwodu PCB (Open-Frame) (LP) są wskazane w nawiasach ().

„I“, „(P2)“ Regulacja prądu hamowania.

Prąd hamowania może być regulowana w zakresie od ok. 10% - 100% prądu znamionowego urządzenia. Regulacja jest w przybliżeniu liniowa.

„n0“, „(P1)“ Dostosowanie progu zatrzymania i parametrów hamowania podczas postoju

silnika.

Za pomocą tego potencjometru możliwe jest dostosowanie progu postoju (zatrzymania) silnika w zależności różnych typów silników oraz różnych aplikacji i wpływać na zachowanie prądu hamowania podczas postoju silnika.

W pozycji "lewo stop" (w pełni w przeciwnym kierunku do ruchu wskazówek zegara) funkcja wykrywania postoju jest najbardziej wrażliwa i zachowanie hamowania, po osiągnięciu zatrzymanie silnika, jest najbardziej delikatne.

Istnieje możliwość, że prąd hamowania zostanie wyłączony, zanim jeszcze silnik się zatrzyma. Potencjometr musi być dostosowana tak, żeby prąd

hamowania został wyłączony ok. 1-1.5s po s zatrzymaniu silnika. Ustawienie fabryczne: ok. 40%.

Uwaga: Jeśli potencjometr jest ustawiony na pozycji najdalej jak można w kierunku

ruchu wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (np. na krańcowej pozycji), może się zdarzyć, że nie zostaną wykryte żadne przestoje. W tym przypadku prąd hamowania płynie aż do końca maksymalnego ustawionego czasu hamowania. Dioda LED wskazuje " Nie nastąpiło wykrycie zatrzymania się wirnika silniki w maksymalnym czasie hamowania".

Strona 10 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Oznaczenie typu

VB 2306 L (LP)

VB 230-25 L (LP)

VB 230-30 L (LP)

VB 400-6 L (LP)

VB 400-25 L (LP)

VB 400-30 L (LP)

Zasilanie z sieci

napięcia, zgodnie z

DIN EN 50160 (IEC

38)

220/240V ±10% 50/60Hz

380/415V ±10% 50/60Hz

Pobór prądu przez układy

elektroniczne

3 VA

Zalecany przedział

natężenia prądu

dla standardowych silników

0,3...3A

2...12.5A

2...15A

0,3...3A

2...12.5A

2...15A

Prąd znamionowy urządzenia

6 A

25 A

30 A

6 A

25 A

30 A

c.d.f. przy maksymalnym prądzie hamowania

60 %

8 %

5 %

60 %

8 %

5 %

I²t – wartość dla półprzewodników

mocy

310 A²s

1250 A²s

1350 A²s

310 A²s

1250 A²s

1350 A²s Napięcie

hamowania

0 ... 110VDC

0 ... 220VDC

Maksymalny czas hamowania

12s

Wartości na przekaźników wyjściowych

3A/250V AC 3A/24VDC

Czas opóźnienia dla

redukcji rezydualnego e.m.f.

Samo optymalizacja 0,2 ….. 2 sekundy

Maksymalna Powierzchnia przekroju do podłączenia

- Wersja Zamknięta (w. Obudowa):

- Wersja Open Frame Obwód PCB:

2 x 2.5mm² na każdy terminal

Złączki FASTON 6,3 mm x 0,8 mm

Zwykle bezruchu silnika powinien być wykryty w szerokim zakresie n0 (P1) ustawienie (ok. 10-60%). Jeśli wykrycie można osiągnąć tylko w bardzo małym

zakresie ustawień (np. 5-10%), to jest bardzo prawdopodobne, że jest to spowodowane wystąpieniem błędu lub awarii urządzenia. W takim przypadku

prosimy o kontakt z działem obsługi klienta biznesowego firmy Conrad Electronic.

10. Dane techniczne urządzenia

Strona 11 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Temperatura przechowywania

-25 ... 75°C

Temperatura pracy

0 ... 45°C

Stopień ochrony

Wersja w obudowie Wersja Open-Frame

IP 20 IP 00

Środowisko pracy

Kategoria przepięcia III, stopień

zanieczyszczenia 2

Waga urządzenia Wersja w obudowie Wersja Open-Frame

0,6 kg 0,25 kg

Moment elektromagnetyczny i charakterystyka mechaniczna

Często w praktycznych zastosowaniach silnika istnieje potrzeba szybkiego wyznaczenia wartości momentu elektromagnetycznego, jaki jest on w stanie osiągnąć. Tabliczka znamionowa silnika zwykle nie podaje jego wartości, ale podaje za to inne wartości na podstawie, których bardzo łatwo go wyliczyć. W najprostszej postaci wzoru na moment obrotowy jest to iloczyn siły i ramienia, na jakim działa ta siła.

Powstająca na obwodzie wirnika siła elektrodynamiczna F, obracając się razem z wirnikiem wykonuje pracę W, dostarczając w

tym czasie moc P

10.1 Warunki środowiskowe

Zatem generowany w tycz warunkach moment elektromagnetyczny M :

Wartości mocy znamionowej silnika P i prędkości asynchronicznej n podawane są zawsze na tabliczkach znamionowych silników, zatem mając te wartości można łatwo wyliczyć wartość

znamionowego momentu silnika.

Charakterystyka mechaniczna

Charakterystyka mechaniczna silnika indukcyjnego ukazuje zależność momentu na jego wale od prędkości obrotowej silnika. Jak już wspomniano wcześniej prędkość obrotową silnika asynchronicznego można wyrazić za pomocą poślizgu.

Strona 12 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Charakterystykę mechaniczną silnika można wyrazić za pomocą następującego wzoru:

M - moment silnika

Mm - moment krytyczny silnika

s - poślizg

sm - poślizg krytyczny

Wzór ten nazywany jest wzorem Klossa.

Rozruch

Rozruch bezpośredni

Strona 13 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Rozruch silnika jest możliwy, jeżeli powstający w chwili rozruchu moment elektromagnetyczny jest większy niż moment obciążenia. Najprostszym sposobem dokonania rozruchu silnika indukcyjnego jest podłączenie uzwojeń stojana do 3-fazowego źródła zasilania (w przypadku silnika 3-fazowego), jest to tzw. rozruch bezpośredni. W tym przypadku pobierany prąd rozruchu jest wielokrotnie większy niż prąd znamionowy (do 8 razy), co powoduje nagrzewanie się uzwojeń a także może spowodować spadki napięcia sieci zasilającej. Wartość powstającego momentu elektromagnetycznego nie jest zbyt duża, dlatego, aby silnik mógł wystartować nie może być zbytnio obciążony. Ze względu na te ograniczenia rozruch bezpośredni stosuje się dla silników o małych

mocach (do kilkunastu kW).

Sposobem na zmniejszenie prądu rozruchowego, jest zastosowanie w celach rozruchowych przełącznika gwiazda - trójkąt.

Rozruch gwiazda-trójkąt

uzwojenia połączone w gwiazdę uzwojenia połączone w trójkąt

tabliczka znamionowa zawierająca 6 zacisków

Rozruch ten jest jednak możliwy tylko dla silników 3-fazowych, które mają wyprowadzone 6 zacisków na tabliczce zaciskowej, umożliwiające odpowiednie podłączenie uzwojeń stojana w gwiazdę lub w trójkąt.

Połączenie w gwiazdę polega na połączeniu końców wszystkich trzech uzwojeń do jednego wspólnego punktu, a pozostałych trzech końców do kolejnych faz sieci zasilającej. W ten sposób każde z uzwojeń stojana podłączone jest jednym końcem do przewodu neutralnego N, a drugim do przewodu fazowego (L1, L2 lub L3). Na każdym z tych uzwojeń występuje zatem napięcie fazowe (czyli w naszych warunkach wynosi ono 230V). Zwykle nie stosuje się połączenie punktu wspólnego wszystkich uzwojeń z punktem neutralnym N ponieważ nie jest ono konieczne.

gwiazda

Strona 14 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Uzwojenia stojana połączone w trójkąt.

Uzwojenia stojana połączone w gwiazdę.

Połączenie w trójkąt polega na połączeniu końca uzwojenia danej fazy z początkami uzwojenia fazy następnej (punkt U2 łączony z V1, V2 z W1 a W2 z U1). Połączone w ten sposób uzwojenia tworzą zamknięty obwód, a jego wygląd przypomina trójkąt. Punkty wspólne uzwojeń łączone są następnie do kolejnych faz sieci zasilającej. W tym połączeniu wcale nie wykorzystuje się punktu neutralnego. Przy połączeniu w trójkąt na każdym z uzwojeń panuje napięcie międzyfazowe (które w naszych

warunkach wynosi 400V).

Przy połączeniu uzwojeń silnika w trójkąt, prąd pobierany przez silnik z sieci jest 3-krotnie większy niż prąd pobierany przy połączeniu w gwiazdę. Także moment elektromagnetyczny a więc i moc silnika w tym przypadku są 3-krotnie większe. Stosując przełącznik gwiazda – trójkąt możemy wystartować silnik połączony w gwiazdę, przez co będzie mniejszy pobór prądu z sieci zasilającej, a następnie po osiągnięciu przez silnik odpowiedniej prędkości obrotowej przełączyć uzwojenia stojana w trójkąt, tak, aby silnik mógł zapewnić pożądaną przez nas moc. W starszych rozwiązaniach przełączenie zwykle dokonywane było ręcznie przez operator, obecnie stosuje się specjalizowane do tego celu układy styczników i przekaźników dokonujące automatycznego przełączenia po nastawionym wcześniej czasie.

Strona 15 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Rozruch przez zmianę rezystancji w obwodzie wirnika

Jak już wspomniano wcześniej, w przypadku silnika pierścieniowego w celach rozruchowych można stosować dodatkowe rezystory przyłączane do uzwojeń wirnika co powoduje spadek prądu wirnika, a zatem również spadek prądu pobieranego z sieci. Wadą tego rozwiązania, podobnie jak w przypadku rozruchu gwiazda - trójkąt jest mniejszy moment rozruchowy silnika, poza tym jak juz wspomniano wcześniej, ze względu na skomplikowana budowę i koszty utrzymania konstrukcja ta

jest obecnie rzadko stosowana.

Zastosowanie “softstartu”

Ostatnio coraz częściej, do łagodnego rozruchu 3-fazowych silników indukcyjnych stosuje się specjalizowane urządzenia, nazywane układami „soft - start” (miękkiego rozruchu), które mają za zadanie redukuję niekorzystnych zjawisk występujących podczas rozruchu, wpływających na żywotność silników i jakość ich pracy. Ich zasada działania opiera się na, płynnej regulacji napięcia podawanego na uzwojenia (lub jedno z uzwojeń) W roli elementów sterujących stosuje się najczęściej tyrystory. Zwykle urządzenia takie umozliwiaja kontrole i możliwość nastawienia wielu parametrów takich jak czas rozruchu, wartość początkowego momentu rozruchowego, kolejności faz i czy temperaturę przegrzania.

schemat podłączenia silnika do sieci 3- fazowej za pośrednictwem softstartu.

Strona 16 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Charakterystyki mechaniczne przyzachowaniu U/f = const.

Zmiana częstotliwości zasilania

Częstotliwość zasilania wpływa na prędkość wirowania pola magnetycznego wytwarzanego w stojanie, czyli na prędkość synchroniczną silnika. Zmieniając jej wartość możemy płynnie zmieniać prędkość silnika w zakresie od postoju do prędkości nawet przekraczającej prędkość znamionową.(przekraczając prędkość znamionową trzeba wziąć pod uwagę wytrzymałość mechaniczną silnika i wytrzymałość elektryczną izolacji).

Jeżeli zmiana częstotliwości odbywa się przy stałej wartości napięcia zasilania, powoduje to niepożądaną zmianę wartości strumienia (wzrost częstotliwości powoduje spadek wartości strumienia), co niekorzystnie wpływa na generowany przez silnik moment obrotowy. Dlatego jeżeli wymagana jest stała wartość momentu na wale, zmianom częstotliwości powinny odpowiadać proporcjonalne zmiany napięcia zasilającego (stosunek U/f=const).

Obecnie ze względu na bardzo dynamiczny rozwój elektroniki, energoelektroniki, i znaczny spadek cen urządzeń mikroprocesorowych, silniki indukcyjne zasila się z urządzeń zwanych falownikami. Urządzenia te w najprostszych rozwiązaniach bazują właśnie na zasadzie zachowywania stałej wartości stosunku U/f, a oprócz regulacji prędkości obrotowej, pozwalają na kontrolę wielu parametrów silnika, co zdecydowanie poprawia jakość funkcjonowania takiego silnika i wydłuża czas

jego eksploatacji.

Strona 17 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Hamowanie prądnicowe

Przypadek hamowania prądnicowego może wystąpić np. przy opuszczaniu ciężaru w dół za pomocą silnika normalnie podnoszącego ciężar do góry.

Do zrealizowania wyżej wymienionego przypadku hamowania zamienia się w maszynie indukcyjnej kierunek wirowania strumienia przez skrzyżowanie dwóch przewodów doprowadzających napięcie do silnika1). W konsekwencji tego zmienia się znak wytworzonego w maszynie momentu i zależność M = f(n) ma przebieg jak na rys. 2. Charakterystyki M = f(n) przecinają prostą Mh (obrazującą obciążenie) w zakresie pracy prądnicowej przy prędkości nadsynchronicznej, ujemnej w stosunku do prędkości, jakie występowały przy podnoszeniu ciężaru. Włączając odpowiednie rezystancje w obwód wirnika, uzyskuje się proste 1c, 2c, 3c, które w punktach przecięcia z prostą Mh wyznaczają odpowiednie prędkości. Przy takim sposobie hamowania maszyna indukcyjna pracuje jako prądnica i przekazuje do sieci moc uzyskaną od napędzającego ją, opadającego ciężaru G. Jest to zaleta hamowania nadsynchronicznego; jego wadą jest możliwość hamowania tylko przy dużych prędkościach obrotowych.

Innym przypadkiem pracy prądnicowej jest praca silnika indukcyjnego przyłączonego do sieci i napędzanego powyżej prędkości synchronicznej np. za pomocą turbiny. Nie należy wówczas zmieniać kierunku obrotów a jedynie "dopędzić" silnik do prędkości ponadsynchronicznej.

1) dotyczy to oczywiście silnika trójfazowego

Hamowanie dynamiczne (prądem stałym)

Hamowanie dynamiczne realizuje się w ten sposób, że uzwojenie stojana odłącza się od napięcia, a następnie zasila się je z sieci prądu stałego, tak, aby wytworzyć stały strumień magnetyczny. W wirniku wirującym w tym stałym polu indukują się napięcia i płyną prądy, które wytwarzają moment skierowany przeciwnie do kierunku wirowania wirnika. Wartość tego momentu można regulować zmieniając wartość prądu stałego zasilającego stojan lub włączając odpowiednią rezystancję dodatkową Rd.

Przy stosowaniu hamowania dynamicznego nie można doprowadzić do całkowitego zahamowania urządzenia, gdyż przy spadku prędkości napięcie indukowane w wirniku maleje i moment też się

zmniejsza. Energia mechaniczna zamienia się całkowicie na ciepło w wirniku i ewentualnie połączonej z nim szeregowo rezystancji.

Układy zasilania uzwojeń stojana przy hamowaniu dynamicznym

Strona 18 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

11. Uruchomienie

Uruchomienie urządzenia wymaga przejścia przez podane poniżej trzy (3) kroki

1. Zamontowanie

2. Podłączenie

3. Ustawienie parametrów

11.1 Instrukcja montażu urządzenia

Uwaga: Zagrożenie życia przez porażenie prądem!

Następujące warunki muszą być bezwzględnie spełnione w celu zapewnienia bezpiecznego i niezawodne działania urządzeń serii VersiBrake ... L (PR).

1. Urządzenie VersiBrake ... serii L (LP) może być użytkowane zgodnie z wytycznymi zawartymi w kategorii przepięciowej III.

2. Upewnij się, że u miejscu pracy urządzenie jest osiągnięty stopień zanieczyszczenia 2 lub lepszy, zgodnie z IEC664, i są przestrzegane zawarte w nim warunki i wytyczne.

3. Urządzenie jest przeznaczone do zainstalowania w obudowie zewnętrznej (min Stopień ochrony: IP54).

4. Urządzenie musi pracować bez narażania się na kontakt z zanieczyszczeniami

takimi jak: woda, olej, depozyty węgla, pyły, itp. .

Ostrzeżenie:!

Upewnij się, że minimalna zachowana jest minimalna odległość do urządzeń sąsiadujących!! Powyżej i pod spodem obudowy minimalna odległość, która musi zostać zachowana to 50 mm.

11.2 Podłączenie

Urządzenie do hamowania musi zostać zainstalowane zgodnie ze schematem połączeń pokazanym na załączonym diagramie. W przypadku konieczności

zastosowania innych połączeń prosimy ten fakt skonsultować najpierw z producentem PETER electronic GmbH & Co. KG.

Informacja: Kolejne propozycje połączeń dla szczególnych ustaleń obwodów są dostępne na

naszej stronie internetowej w www.peter-electronic.com.

Informacja: Zanim urządzenie do hamowania zostanie uruchomione, należy bezwzględnie

sprawdzić poprawność podłączeń wszystkich przewodów!

Aby zapewnić niezawodne działanie konieczne jest spełnienia warunków blokady: Styki blokujące urządzenia hamującego, terminal X5 (X5), X6 (X6) muszą być zwracane do obwodu sterowania stycznika mechanicznego, w celu zapobieżenia aby stycznik silnikowy załączył się podczas

hamowania!!

Strona 19 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

11.3 Ustawienie parametrów

Sekwencja kroków podczas uruchamiania:

(Oznaczenia / dane podane w nawiasach odnoszą się do wersji obwodu PCB – Open-Frame)

1. Odłącz urządzenie / system od sieci zasilającej w napięcie.

2. Ustaw żądany parametr prądu hamowania za pomocą potencjometru "I", "(P2)". Ponieważ

potencjometr ma charakterystykę w przybliżeniu liniową, można wywnioskować wartość prądu hamowania na podstawie ustawienie potencjometru. Lewy ogranicznik (w kierunku przeciwnym

do ruchu wskazówek zegara) w przybliżeniu równa 10% prądu znamionowego urządzenia. W położeniu środkowym jest z grubsza równy 50% prądu znamionowego urządzenia. Prawy ogranicznik (w kierunku ruchu wskazówek zegara) jest równy 100% prądu znamionowego urządzenia.

3. Ustaw potencjometr "n0", "(P1)" na około 40%.

4. Włącz zasilanie do systemu.

5. Inicjowanie hamowanie rozpoczyna się po załączania silnika ON / OFF.

Informacja: Podczas włączania urządzenia do eksploatacji po raz pierwszy, prąd hamowania

można zmierzyć za pomocą przyrządu pomiarowego wyposażonego w True RMS.

Regulacja prądu hamowania

Prąd hamowania należy dostosować do wartości najmniejszej z możliwych w celu uniknięcia niepotrzebnego przegrzewania półprzewodników mocy oraz samego silnika. Jest to szczególnie ważne w przypadku wysokich częstotliwości przełączania. Zaleca się ograniczenie maksymalnego prąd hamowania do 2,5 razy prądu znamionowego silnika. Żądany moment hamowania można regulować za pomocą potencjometru "I", "(P2)".

Regulacja czasu hamowania

Żadne zmiany nie są konieczne, ponieważ ustawiony prąd hamowania jest automatycznie wyłączany po upływie ok. 1.5s po wykryciu zatrzymaniu silnika. Jeśli postój nie zostanie wykrywany w ciągu maksymalnego czasu hamowania (10s w przypadku standardowych urządzeń), prąd hamowania jest wyłączony, kiedy podany czas upłyną. Przypadek ten jest wskazywany przez diodę LED "gotowy", "(V9)" (migająca 1x).

Regulacja progu zatrzymania

W większości zastosowań, ustawienie fabryczne (40%) daje dobre rezultaty. Jeśli prąd hamowania zostanie odłączony zanim silnik się całkowicie zatrzyma wyposażone w, lub gdy prąd hamowania zostanie wyłączony po około 1.5s po zatrzymaniu całkowitym silnika, należy dokonać korekty ustawień za pomocą potencjometru. Optymalne ustawienie należy znaleźć poprzez przeprowadzenie kilku operacji hamowania. Potencjometr powinno się zmieniać tylko w małych przedziałach (około 10% ustawień). Bardziej szczegółowy opis funkcjonalnego znajduje się w

niniejszej instrukcji.

Strona 20 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Wskaźnik błędów na

diodzie LED

„gotowość” (Ready) „V9”

Rodzaj błędu

Możliwa przyczyna

Możliwy sposób usunięcia błędu

Miganie 1 raz

Nie zostało wykryte

zatrzymanie wirnika silnika

podczas gdy upłyną

ustawiony maksymalny czas hamowania

Prąd hamowania został ustawiony na zbyt małą wartość

Ustaw prąd hamowania na wyższą wartość

Zbyt duża masa wirująca

do zatrzymania

Do hamowania Należy zastosować urządzenie o dłuższym

maksymalnym czasie

hamowania, lub urządzenie, które daje możliwość ustawienia wyższego prądu hamowania

Terminal "6T3" "(T3)" nie

jest podłączony, a silnik nie jest zasiany prądem

przez okres 1,5 sekundy przed postojem

Jeśli to możliwe, podłącz 6T3 (T3) lub ustaw prąd hamowania na nieco niższą wartość.

Próg postoju nie jest

dobrze przystosowany do silnika.

Ustaw próg postoju odpowiedni do silnika za pomocą „n0”

Miganie 2 razy

Ustawiony prądu

hamowania nie został osiągnięty.

Przerwa w obwodzie hamowania. Prawdopodobny jest start

silnik w połączeniu gwiazda-trójkąt.

Należy sprawdzić obwody.

Prawdopodobnie stycznik

gwiazdy musi być zamknięty

podczas hamowania.

Rezystancja uzwojenia silnika jest zbyt wysoka w stosunku do ustawionego

prądu hamowania.

Włącz prąd hamowania tak, by

usterka nie występowała więcej.

Miganie 3 razy

Urządzenie do

hamowania jest

przeciążone. Częstotliwość

hamowania jest zbyt wysoka

Wartość podanej maksymalna częstotliwość hamowania została

przekroczona.

Należy zmniejszyć prąd

hamowania lub częstotliwość hamowania.

Podczas rozruchu, należy przeprowadzić minimum 4 operacje hamowania z rzędu bez przeciążenia aby ustawić właściwy poziom parametrów

Ostrzeżenie:!

Jeśli terminal 6T3 nie jest podłączony, silnik ma być zasilany prądem przez okres przynajmniej 1,5 sekundy przed wykryciem postoju. W tym okresie (1.5s) nie zostanie wykryty bezruch wirnika silnika. Prąd hamowania płynie przez aż do upłynięcia maksymalnego czasu hamowania. Jeśli jest to problemem, prąd hamowania musi być ustawiony na nieco niższą wartość.

11.4 Możliwe wskazania błędów podczas rozruchu

Podczas rozruchu, jak również w normalnej pracy może wystąpić wskazania błędów. Poniższy opis został przygotowany dla zapewnienie pomocy w lokalizacji i korekcji błędów.

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

Strona 21 z 29

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

hamowania.

Miganie 5 razy

Nie nastąpiło

wykrycie zatrzymanie wirnika silnika przez 3 kolejne razy.

Prąd hamowania został ustawiony na zbyt małą wartość

Ustaw prąd hamowania na wyższą wartość

Masa wirująca jest zbyt duża.

Do hamowania Należy zastosować urządzenie o dłuższym maksymalnym czasie hamowania, lub urządzenie, które daje możliwość ustawienia wyższego prądu hamowania

Przewód „6T3“ „(T3)“ nie został podłączony

Podłącz lub sprawdź przewód połączeniowy

Próg postoju nie jest

dobrze przystosowany do silnika.

Ustaw próg postoju odpowiedni do silnika za pomocą „n0”

Informacja: Wszystkie arkusze danych oraz instrukcje uruchomieniowe są dostępne na

naszej stronie internetowej www.peter-electronic.com.

12. Zasady wymiarowania

Informacja: Wszystkie arkusze danych oraz instrukcje uruchomieniowe są dostępne na

12.1 Wymiarowanie styczników hamowania

Stycznik hamowania jest załączany lub wyłączany poprzez styki sterujące urządzenia

hamowania (bez obciążenia przełączania). Przy wyborze stycznik hamowania, należy upewnić się, że styki są w stanie przenosić maksymalnie występujące prądy hamowania (nominalny / prąd znamionowy urządzenia).

Dlatego "konwencjonalny prąd cieplny" wartość (Ith) ma decydujące znaczenie przy wyborze stycznika hamowania. Jeśli wartość tego prądu nie jest podana, należy zamiast zastosować prąd znamionowy dla pracy AC1.

Porada: Przez połączenie styków równolegle często daje możliwe do wykorzystania tańszej

12.2 Dobór bezpieczników wstępnych

Standardowo, dostępne są dwa rodzaje bezpieczników wstępnych, które można zastosować:

1. Zabezpieczenie zgodne z rodzajem alokacji "1", DIN EN 60947-4-2.

Po zwarciu, układ hamowania może być nieaktywny

2. Zabezpieczenie zgodne z rodzajem alokacji "2", DIN EN 60947-4-2

Po zwarciu, Układ hamulcowy musi być odpowiedni do takiego zastosowania. Istnieje jednak niebezpieczeństwo, że styki przekaźnika hamowania (stycznik hamowania) zostaną zespawane. Dlatego też, jeśli to możliwe, styki te muszą być sprawdzane przed

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

naszej stronie internetowej www.peter-electronic.com.

wersji stycznika o mniejszych gabarytach.

Strona 22 z 29

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

ponownym zastosowaniem i podłączeniem zasilania sieciowego do urządzenia. Jeśli nie

ma możliwości wykonania takiego sprawdzenia przez użytkownika, urządzenie musi być

zwracane do producenta w celu ich sprawdzenia.

Informacje o doborze dotyczy poniższych warunków pracy:

• Zastosowanie standardowych silników asynchronicznych,

• Czas hamowania nieprzekraczający 20 sekund,

• Prąd hamowania nie przekracza 2.5x prądu nominalnego (Inom) silnika,

• Cykliczny Współczynnik Pracy (c.d.f.) nie przekracza wartości podanej w karcie technicznej

produktu.

Zabezpieczanie zgodnie z rodzajem alokacji „1”

Jako bezpieczniki wstępne, zalecamy stosowanie bezpieczników ochronnych dla linii (kategoria wykorzystania gL) lub automatycznego wyłączniki z charakterystyką wyzwalania B,

C, D lub K.

Biorąc pod uwagę maksymalne prądy hamowania, które mogą występować (za zwyczaj prądy znamionowe urządzenia), zalecamy bezpieczniki wg tabeli 2, kolumna 3.

Informacja: Dopuszczalne przekroje dla okablowania strukturalnego powinny być godne z normą

DIN VDE 0100-430 oraz DIN EN 57100-430

Zabezpieczanie zgodnie z rodzajem alokacji „2”

Półprzewodniki mocy powinny być zabezpieczone bezpiecznikami o kategorii użytkowej gR (bezpieczników półprzewodnikowych, bezpieczniki o dużej prędkości zadziałania). Jednakże, ponieważ bezpieczniki te nie zapewniają ochrony samej linii, należy użyć dodatkowo bezpieczników ochrony linii (kategoria wykorzystania gL).

Co do wymiarowania bezpieczników linii (kategoria wykorzystania gL), patrz tabela 2,

kolumna 3.

Do ochrony półprzewodników konieczne jest, aby wybrać bezpieczniki w kategorii wykorzystania gL, posiadające magnetyzm szczątkowy I²t zgodny z wartościami i zakresami podanymi w tabeli 2 w kolumnie 4. W związku z tym, obciążalność wybranego bezpiecznika nie powinien być mniejszy niż zakładany prąd hamowania oczekuje (znamionowy prąd urządzenia).

Informacja 1: Na podstawie wartości zalecanej I²t, prąd hamowania, i współczynnika c.d.f,

dostawca bezpieczników jest w stanie dobrać odpowiedni ich rodzaj. Ze względu na

bardzo różnych producentów, rozmiarów i rodzajów, PETER elektroniczna nie poleca żadnych szczególnych bezpieczniki.

Informacja 2: Jeśli bezpiecznik lub wartość odcięcia-I²t zostały wybrane zbyt małe, może się

zdarzyć, że bezpiecznik półprzewodnikowy zareaguje podczas hamowania!!

Tabela 2:

Strona 23 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Kolumna 1

Kolumna 2

Kolumna 3

Kolumna 4

Maksymalny prąd hamowania / Prąd

znamionowy urządzenia

Typ / rodzaj

urządzenia

Wartości bezpieczników

zgodnie z rodzajem

alokacji „1”

Zalecana wartość odcięcia I²t, dla bezpieczników

zabezpieczenia

półprzewodników

zgodnie z rodzajem alokacji „2”

6 A

VB …-6L (LP)

6 A

150… 250 A²s 25 A

VB …-25L (LP)

20 A

500… 900 A²s

30 A

VB …-30L (LP)

25 A

600… 900 A²s

Prąd hamowania

Czas hamowania

Częstotliwość hamowania

VB ...-6 L

6 A

5 sekund 10 sekund

1 operacja hamowania na 8 sekund 1 operacja hamowania na 16 sekund

VB ...-6 L

3 A

5 sekund 10 sekund

1 operacja hamowania na 5 sekund 1 operacja hamowania na 10 sekund

VB ...-30 L

30 A

5 sekund 10 sekund

1 operacja hamowania na 90 sekund 1 operacja hamowania na 18 sekund

VB ...-25, 30 L

25 A

5 sekund 10 sekund

1 operacja hamowania na 60 sekund 1 operacja hamowania na 120 sekund

VB ...-25, 30 L

20 A

5 sekund 10 sekund

1 operacja hamowania na 40 sekund 1 operacja hamowania na 80 sekund

VB ...-25, 30 L

15 A

5 sekund 10 sekund

1 operacja hamowania na 25 sekund 1 operacja hamowania na 50 sekund

VB ...-25, 30 L

10 A

5 sekund 10 sekund

1 operacja hamowania na 17 sekund 1 operacja hamowania na 35 sekund

12.3 Dopuszczalna częstotliwość hamowania

Częstotliwość hamowania zależy od ustawionego prądu hamowania. Układy hamowania typu VB ... -25 L (PR) umożliwiają następujące częstotliwości hamowania:

Dla wartości pośrednich należy zapoznać się z tabelą 3.

Ostrzeżenie:!!

Podczas konfigurowania urządzenia lub podczas uruchomienia, należy przeprowadzić 4 operacje hamowania z rzędu, tj, z prądem znamionowym urządzenia oraz w czasie hamowania od 10 sekund. Po takich warunkach roboczych, urządzenie jednakże

potrzebuje czasu przywrócenia (powrotu) równemu około 15 minut.

Tabela 3:

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

Strona 24 z 29

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Cyclic Duration Factor (r.c.d.f) =

tB = Czas hamowania, Cycle time (czas cyklu) = Braking time (czas hamowania) + Non-braking time (czas nie hamowania)

Strona 25 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

13. Wymiary

Wersja urządzenia w obudowie:

Wersja urządzenia Open-Frame:

Strona 26 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

Wszystkie powyższe wymiary zostały przedstawione w milimetrach

Strona 27 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

14. Schemat przedstawiający typowe połączenie

14.1 Diagram połączeń

Strona 28 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl

15. Ochrona Środowiska naturalnego

Pod zakończeniu okresu użytkowania produktu, należy wysłać produkt do selektywnej zbiórki urządzeń elektrycznych i elektronicznych (z zachowaniem lokalnych przepisów prawa odnośnie utylizacji i recyklingu zużytych i uszkodzonych urządzeń elektrycznych i elektronicznych) lub zwrócić produkt do firmy Peter

Electronic do utylizacji!

Zapewnienie bezpieczeństwa

Urządzenie może być używana właściwie, tylko i wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem oraz w zgodzie z parametrami podanymi w specyfikacji technicznej odpowiedniej dla urządzenia. W posługiwaniu się oraz podczas pracy z urządzeniem nie należy używać siły!

Nie wolno używać urządzania, jeżeli zauważymy na niej jakiekolwiek ślady uszkodzenia na obudowie, elementach zasilających lub liniach danych.

Obiekty, które będą badane, jak również ich otoczenie (bezpośrednie, jak i dalsze) także mogą stanowić ryzyko: Należy mieć na uwadze przepisy bezpieczeństwa obowiązujące w danym miejscu, w którym dokonujemy pomiarów!!

Nie wolno przechowywać produktu wraz z rozpuszczalnikami! Nie wolno stosować żadnych pochłaniaczy

wilgoci!!

Można dokonywać przeglądów i napraw urządzenia tylko i wyłącznie opisanych w niniejszej instrukcji. Należy postępować dokładnie według podanych kroków. Do napraw i przeglądów należy stosować tylko i wyłącznie oryginalne części firmy PETER Electronic!!

Niewłaściwe stosowanie baterii i akumulatorków oraz wadliwe podłączenie systemów oraz sieci zasilania może spowodować zniszczenie urządzenia oraz doprowadzić do poważnych uszkodzeń ciała i zdrowia, z powodu przepięć prądowych, możliwości powstania ognia, lub wycieków groźnych substancji chemicznych!!

Poniższe instrukcje muszą być przestrzegane, aby uniknąć wielu różnych zagrożeń:

- Należy stosować urządzanie zgodnie ze wszystkimi wskazówkami zwartymi w tej instrukcji

- Nie doprowadzać do zwarcia, nie demontować, nie modyfikować!!!!

Nie należy wyrzucać razem z odpadami z gospodarstwa domowego!

Produkt ten jest oznaczony zgodnie z wymaganiami Dyrektywy WEEE (2002/96 / WE). Załączona (pokazana) etykieta wskazuje, że ten elektryczny / elektroniczny produkt nie powinien być

wyrzucony razem z odpadami gospodarstwa domowego. Kategoria produktu: Produkt ten jest sklasyfikowany jako urządzenie kategorii 9 ("przyrządy do

nadzoru i kontroli") w odniesieniu od kategoryzacji urządzenia zawartego w załączniku I do

dyrektywy WEEE.

Skonsultuj się z przedstawicielem handlowym lub odpowiedzialnym biurem sprzedaży jeśli chcesz Uzyskać więcej informacji odnośnie sposobów i możliwości utylizacji produktów. Dodatkowe informacje znajdują się na stronie internetowej producenta.

Strona 29 z 29

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Peter Electronic VB 400-30L User guide [pl]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual