MV Agusta 2012 Brutale 675 Maintance Manual

Manuale di manutenzione

Versione Italiana

cap. Descrizione argomenti pag.

1 MANUTENZIONE 3

1.1. Simbologia 3

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo 4

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione 14

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi 15

1.5. Olio motore - Controllo livello 16

1.5.1. Olio motore - Ripristino livello 17

1.6. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 19

1.6.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino livello 20

1.7. Pastiglie freni - Controllo usura 22

1.8. Fluido comando freni - Controllo livello 23

1.9. Pneumatici - Controllo e sostituzione 25

1.10. Catena - Controllo e lubrificazione 31

1.11. Regime di minimo - Controllo 35

1.12. Sostituzioni - informazioni generali 36

1.12.1. Fusibili - Sostituzione 36

1.12.2. Faro anteriore - Sostituzione lampadina 40

1.12.3. Indicatori di direzione ­Sostituzione lampadina 43

1.12.4 Luce targa - Sostituzione lampadina 45

1.12.5. Luce di posizione posteriore ­Sostituzione lampadina 47

1.12.6

Luce freno posteriore - Sostituzione lampadina

49

- 2 -

cap. Descrizione argomenti pag.

1.13. Batteria 50

1.14. Pulizia della motocicletta 52

1.15. Periodo di sosta prolungata 54

2 GUASTI 55

2.1. Inconvenienti al motore 55

2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico 60

3 INFORMAZIONI TECNICHE 62

3.1. Descrizione generale della motocicletta 62

3.1.1. Circuito freno anteriore 64

3.1.2. Circuito freno posteriore 65

3.1.3. Lubrificazione motore 66

3.1.4. Circuito di raffreddamento 67

3.1.5. Circuito di alimentazione 68

3.2. Dati tecnici 69

3.3. Riferimento colori componenti
sovrastrutture 77

3.4. Riferimento colori componenti telaio e
ciclistica 79

INDICE GENERALE

- 3 -

MANUTENZIONE 1

1.1. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto­cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta os servanza di queste prescrizioni può com­portare pe ricolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può
comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,
esse sono contraddistinte dai se guenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che

devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica
per il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

1

IT

- 4 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo

Le operazioni di manutenzione e controllo più importanti e la
loro frequenza sono riportate nelle specifiche tabelle. È indi­spensabile eseguire tali operazioni per mantenere la motoci­cletta efficiente e sicura.

Gli intervalli indicati nella tabella della manutenzione periodica
e di lubrificazione devono venire considerati solo come una
guida generale in condizioni di marcia normali. Potrebbe esse­re necessario ridurre tali intervalli in funzione delle condizioni
climatiche, del terreno, della situazione geografica e dell’im­piego individuale.

Alcune operazioni possono essere eseguite dal proprietario
della motocicletta, purchè in possesso delle competenze
necessarie. In caso contrario fare eseguire le operazioni pres­so un centro di assistenza autorizzato.

In generale le operazioni di manutenzione vanno eseguite con
motocicletta posizionata su cavalletto posteriore, con motore
spento e con interruttore in posizione “OFF”. Durante il con­trollo del livello dei liquidi è invece preferibile tenere la moto in
posizione verticale senza utilizzare il cavalletto posteriore.

Oltre i 36.000 Km (22400 mi), le operazioni devono essere esegui­te con la stessa frequenza indicata nelle specifiche tabelle.

- 5 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE

• Una manutenzione impropria, o la mancata esecuzione dei lavori di manutenzione consi­gliati, aumenta il rischio di incidenti o di danneggiamenti della moto.

• Utilizzate sempre ricambi originali MV Agusta. L’utilizzo di ricambi non originali può acce­lerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata.

• La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non origi­nali puo’ comportare la non operabilita’ della garanzia.

• La sostituzione e/o il ripristino dei lubrificanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclu­sivamente i prodotti indicati nel §1.4.

ATTENZIONE
Nel caso di utilizzo in pista si raccomanda di far verificare la moto sia prima che dopo l’uso
da personale specializzato appartenente alla rete dei Centri assistenza MV Agusta.
L’utilizzo su pista e’ permesso solo occasionalmente e, comunque, non a scopi agonistici,
anche se amatoriali.
L’uso della moto in pista comporta un sensibile incremento dell’usura delle varie compo­nenti, con conseguente vita utile delle stesse ridotta rispetto ad un normale utilizzo su stra­da od autostrada.

- 6 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Olio motore

Sostituzione

●●●●●●●

Comunque ogni anno

Filtro olio motore

●●●●●●●

Comunque ad ogni sostituzione olio motore

Liquido di raffreddamento

Controllo / Ripristino livello

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo / Ripristino livello

●●●●●●●●

Sostituzione Ogni due anni

Impianto raffreddamento Controllo perdite

●●●●●●●●

Elettroventole Controllo funzionamento ●●●●●●●●

Valvole Controllo / Regolazione ●●●

Catena distribuzione

Controllo

●●

Sostituzione ●

Sostituzione

(Utilizzare esclusivamente
filtri olio originali MV Agusta)

- 7 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Tabelle manutenzione programmata

Pattino mobile distribuzione

Controllo / Sostituzione

●●

Sostituzione

●

Comunque ad ogni sostituzione della catena di distribuzione

Tendicatena distribuzione Controllo / Sostituzione

●●●

Candele

Controllo / Sostituzione

●●●

Sostituzione ●●●

Filtro benzina Controllo / Sostituzione ●●●

Corpo farfallato Controllo e Regolazione ●●●●●●●

Filtro aria Controllo / Sostituzione ●●●●●●

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fluido freni

Controllo livello

●●●●● ●●

Sostituzione

●

Comunque ogni 2 anni

- 8 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Tabelle manutenzione programmata

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Ogni 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

Freni / Frizione Controllo funzionalità

●●●●●●●●

Controllo circuito ●●●●●●●●

●●●●●●●●

Pastiglie freni

Controllo usura Ogni 1000 Km ( 600 mi )

( anteriore + posteriore )

Controllo / Sostituzione ●●●●●●●

Tubi circuito carburante

Controllo difetti e perdite

●●●●●●●

Sostituzione Comunque ogni 3 anni

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Comando acceleratore Controllo funzionalità

●●●●●●●●

Verifica/regolazionegioco

●●●●●●●●

Comando starter Controllo funzionalità ●●●●●●●●

Pulizia zona di contatto
leva / pistoncino pompa

Pulizia zona di contatto
leva / pistoncino pompa

- 9 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Tabelle manutenzione programmata

Trasmissioni e
comandi flessibili

Controllo / Regolazione

●●●●●●●●

Controllo Ogni 1000 Km ( 600 mi )

Lubrificazione Ogni 1000 Km ( 600 mi ) e dopo ogni guida sotto la pioggia

Catena di trasmissione

Controllo / Regolazione

●●●●●●●●

Lubrificazione ●●●●

Sostituzione ●●●

Controllo ●●●●

Pignone / Rosetta di fermo

Sostituzione

●●●

Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Controllo

●●●●

Corona

Sostituzione

●●●

Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

- 10 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Tabelle manutenzione programmata

Parastrappi corona Controllo / Sostituzione ●●●

Cuscinetti di sterzo

Controllo

●●●●

Lubrificazione ●

Controllo pressione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 10 giorni

Pneumatici

Controllo usura Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 500 Km ( 300 mi )

Controllo pressione

●●●●●●●●

Controllo usura ●●●●●●●

Cerchi ruota Controllo visivo

●● ●●●●●

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Controllo

●●●●●

Cuscinetti ruota anteriore

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Sostituzione

●

- 11 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Tabelle manutenzione programmata

Cavalletto laterale

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità

●●●●●●●●

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Interruttore

Ogni 500 ÷ 1000 km (300 ÷ 600 mi)

cavalletto laterale

Controllo funzionalità

●●●●●●●●

●●●●●●●●

Mozzo ruota posteriore

Controllo /

●●

Sostituzione/

●

Cuscinetti forcellone Controllo / lubrificazione ●

Pattini catena forcellone Controllo / sostituzione ●●●●●●●

Pattini catena piastra telaio Controllo / sostituzione ●●●●●●●

Ammortizzatore posteriore Controllo / regolazione ●●●●

Olio forcella anteriore Sostituzione ●

Pulizia zona di contatto
con cavalletto laterale

Pulizia zona di contatto
con cavalletto laterale

lubrificazione

astuccio rullini

lubrificazione

astuccio rullini

- 12 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Tabelle manutenzione programmata

Collegamenti batteria Controllo e pulizia ●●●●●●●

Impianto elettrico Controllo funzionalità ●●●●●●●●

Strumentazione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità ●●●●●●●●

Luci / segnali visivi

Prima di ogni utilizzo del veicolo

●●●●●●●●

Avvisatore acustico

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità ●●●●●●●●

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fanale anteriore Regolazione Ad ogni variazione di assetto del veicolo ed utilizzo con passeggero

Controllo funzionalità

●●●●●●●●

Interruttore accensione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità

●●●●●●●●

Controllo funzionalità /
Sostituzione lampadine

Controllo funzionalità /
Sostituzione lampadine

- 13 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Tabelle manutenzione programmata

Serrature

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità ●●●●●●●●

Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio ●●●●●●●●

Fascette stringitubo Controllo / serraggio ●●●●●●●●

Lubrificazione generale ●●●●●●●●

Collaudo generale ●●●●●●●●

- 14 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione

Sotto la sella passeggero è possibile trovare i seguenti
attrezzi:

- 2 chiavi a maschio esagonale (esagono da 2,5 mm ­4 mm);

- 1 chiave per eccentrico ruota posteriore e relativa
prolunga;

- 1 estrattore per minifusibili.

All’interno della scatola portafusibili sono inoltre forniti i
seguenti fusibili di scorta (vedi §1.12.1):

- 2 fusibili da 10A;

- 1 fusibile da 15A.

- 15 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi

*

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri con-

cessionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W/40 è stato realizzato appositamente per il
motore del motociclo Brutale. Qualora il lubrificante descritto non
fosse reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente
sintetici con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti norma­tive:

– Conforme API SL
– Conforme ACEA A3
– Conforme JASO MA, MA2
– Gradazione SAE 5W-40

NOTA
Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od
insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore eni i-Ride moto2 5W-40 (

*

) SAE 5W/40 - API SL

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata
Fluido comando frizione e freni Agip Brake 4 DOT4
Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

- 16 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.5. Olio motore - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Se effet­tuato a caldo, il motore deve essere spento da almeno
dieci minuti.

Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet­ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia
(posizione verticale).

Svitare il tappo carico olio e rimuoverlo dalla propria
sede.

Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e
MIN sull’astina di controllo collegata al tappo.
Nel caso in cui il livello dell’olio si trovi sotto il riferimen­to MIN, effettuare un rabbocco (vedere 1.5.1).

Pericolo - Attenzione: Non avviare il motore
se l’olio è sotto il riferimento MIN.

Max

Min

Livello olio

- 17 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.5.1. Olio motore - Ripristino livello

Svitare il tappo olio. Versare una quantità di olio
del tipo consigliato fino a raggiungere un adegua­to livello; in ogni caso non superare mai il riferi­mento MAX. Riavvitare il tappo al termine dell’o­perazione.

CAUTELA
Per prevenire slittamenti della frizione
ed evitare il danneggiamento del moto­re, non miscelare additivi chimici all’o­lio, né utilizzare olii di tipo differente da
quello riportato nel § 1.4. Accertarsi che
non penetrino corpi estranei nel carter
durante il rabbocco.

- 18 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE
L’olio motore, nuovo o esausto, può esse­re pericoloso. L’ingestione di olio motore,
nuovo o esausto, può essere nociva per
le persone e per gli animali domestici. In
caso di ingestione di olio motore, chia­mare immediatamente un medico e non
provocare il vomito onde evitare aspira­zione del prodotto nei polmoni. Si è con­statato che il contatto continuo con l’olio
motore provoca il cancro della pelle su
cavie. Brevi contatti con l’olio motore
possono irritare la pelle.

• Tenere l’olio motore, nuovo o esau­sto, lontano dalla portata dei bambini e
degli animali domestici.

• Indossare indumenti con le maniche
lunghe e guanti impermeabili all’acqua
ogni volta che si effettua il rabbocco
dell’olio motore.

• Lavarsi con acqua e sapone, se l’olio
motore entra in contatto con la pelle.

• Riciclare o smaltire correttamente l’o­lio motore esausto.

- 19 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.6. Liquido di raffreddamento - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo e a motore spento.
Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet­ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia
(posizione verticale).

Il livello deve trovarsi leggermente al di sopra del riferi­mento MIN presente sul serbatoio di espansione, come
mostrato in figura.

Nel caso in cui il livello del liquido refrigerante si trovi
sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere

§ 1.6.1).

ATTENZIONE
Non utilizzare il motociclo se il livello del
liquido di raffreddamento si trova al di sotto
del riferimento MIN.

MIN

Livello
liquido

1.6.1. Liquido di raffreddamento ­Ripristino livello

Svitare e rimuovere il tappo laterale del
serbatoio di espansione. Tramite una
siringa, effettuare il rabbocco utilizzan­do il fluido di raffreddamento consiglia­to nel § 1.4.

ATTENZIONE : Il rabbocco del
liquido di raffreddamento va
effettuato sempre a motore
freddo. Non tentare mai di
togliere il tappo del serbatoio
del liquido di raffreddamento
quando il motore è caldo per
evitare il rischio di ustioni. Il
circuito è in pressione!

Dopo il ripristino del livello, rimontare
accuratamente le parti precedente­mente smontate.

- 20 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

- 21 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

CAUTELA : Per il ripristino e/o la sosti­tuzione del liquido di raffreddamento
utilizzare esclusivamente il prodotto
specificato in tabella § 1.4. Non misce­lare né diluire il liquido di raffredda­mento con additivi o fluidi differenti.
Nel caso in cui il prodotto indicato al §

1.4. non fosse reperibile, utilizzare un
prodotto avente analoghe caratteristi­che tecniche.
CAUTELA : Gli spruzzi di refrigerante
possono danneggiare le superfici verni­ciate. Stare attenti a non versare il fluido
quando si riempie l’impianto di raffred­damento. Asciugare immediatamente
con un panno pulito l’eventuale refrige­rante del motore versato.

ATTENZIONE
In determinate condizioni il glicole etile­nico contenuto nel liquido di raffredda­mento è infiammabile e la sua fiamma è
invisibile. Evitare di portare a contatto il
liquido di raffreddamento con parti
calde, in quanto la conseguente combu­stione del glicole etilenico potrebbe
esporre al rischio di ustioni.
ATTENZIONE
Il liquido refrigerante del motore è noci­vo se ingerito o se entra in contatto con
gli occhi o con la pelle. Tenere il liquido
refrigerante del motore lontano dalla
portata dei bambini e degli animali
domestici. In caso di ingestione di liqui­do refrigerante, chiamare immediata­mente un medico e non provocare il
vomito onde evitare aspirazione del pro­dotto nei polmoni. In caso di contatto
del liquido refrigerante del motore con
gli occhi o con la pelle, sciacquare
immediatamente con acqua.

- 22 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Pinza freno anteriore

Pinza freno posteriore

Pastiglia

Limite di usura 1 mm

Disco freno

1.7. Pastiglie freni - Controllo usura

Controllare periodicamente l’altezza dello strato del materiale di attrito
delle pastiglie, avendo cura di non scendere mai al di sotto del limite di
usura minimo di 1 mm.

Pericolo - Attenzione: Utilizzando la moto con le pastiglie
dei freni usurate, la potenza di frenata diminuisce ed
aumenta il rischio di incidenti. Se lo spessore residuo è
vicino al limite di usura, rivolgersi ad un centro di assi­stenza autorizzato per effettuare la sostituzione delle
pastiglie. Sottoporre le nuove pastiglie ad opportuno
rodaggio.

- 23 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.8. Fluido comando freni - Controllo livello

ATTENZIONE
Il mancato controllo ed una manutenzione
carente dei freni aumentano il rischio di
incidenti. Prima di ogni uscita con la moto,
controllare il sistema frenante secondo le
istruzioni di seguito riportate.

L’usura delle pastiglie dei freni provoca un nor­male calo del livello del fluido. In ogni caso il livel­lo deve essere compreso tra i riferimenti MAX e
MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferi­mento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assi­stenza autorizzato per un controllo generale del­l’impianto frenante.

Serbatoio freno posteriore Serbatoio freno anteriore

- 24 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE
Non utilizzare la motocicletta se il livello è
al di sotto al riferimento MIN; in tale condi­zione l’impianto frenante potrebbe non
funzionare correttamente, con conseguen­te rischio di perdita di controllo del veicolo
ed incidenti. Se il livello del liquido si trova
al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad
un concessionario MV Agusta per effettua­re un controllo dell’impianto frenante.

ATTENZIONE
Fare effettuare il rabbocco del liquido
dei freni esclusivamente da personale
autorizzato. Il liquido dei freni è nocivo o
mortale, se ingerito, ed è nocivo se viene
a contatto della pelle e degli occhi.
Tenete il liquido dei freni fuori dalla por­tata dei bambini e degli animali domesti­ci. In caso di ingestione del liquido dei
freni, chiamare immediatamente un
medico e non provocare il vomito onde
evitare aspirazione del prodotto nei pol­moni. In caso di contatto del liquido dei
freni con gli occhi o con la pelle, sciac­quare immediatamente con acqua.

ATTENZIONE
Fare effettuare il rabbocco del liquido
freni utilizzando solamente il tipo di flui­do consigliato nel §1.4. del presente
manuale. Eventuali miscelazioni tra flui­di di tipo differente possono causare
una reazione chimica pericolosa e la
diminuzione dell’efficienza di frenata,
con conseguente aumento del rischio di
incidenti.

ATTENZIONE
Una quantità insufficiente di liquido freni
può permettere la penetrazione di aria
nell’impianto dei freni, compromettendo
l’efficienza della frenata con conseguen­te aumento del rischio di incidenti. La
presenza di aria nell’impianto idraulico
potrebbe essere evidenziata nel caso in
cui, premendo la leva del freno, si avver­tisse una sensazione di eccessiva cede­volezza. In caso di presenza di aria nel­l’impianto idraulico, farne effettuare lo
spurgo da un concessionario MV Agusta
prima di utilizzare il mezzo.

- 25 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.9. Pneumatici - Controllo e sostitu­zione

ATTENZIONE
Pri ma dell’uso verificare sem pre
la pressione dei pneumatici ed il
loro stato di usura.

Il controllo della pressione dei pneumati­ci è un fattore fondamentale per assicu­rare la sicurezza di guida. I pneumatici
non sufficientemente gonfi peggiorano la
maneggevolezza della moto e si usurano
rapidamente; al contrario pressioni di
gonfiaggio troppo elevate determinano
una minore superficie di contatto con il
suolo e possono ridurre l’aderenza del
veicolo.
Prima di ogni utilizzo della moto è perciò
indispensabile eseguire il controllo della
pressione con pneumatici a temperatura
am biente, cioè con la motocicletta par­cheggiata da almeno tre ore.

ATTENZIONE
L’errato gonfiaggio dei pneumatici comporta seri
pericoli nell’utilizzo della moto. Una pressione
insufficiente può causare lo slittamento del pneu­matico sul cerchione od il suo distacco, con con­seguente afflosciamento del pneumatico e perdi­ta di controllo del veicolo.

- 26 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Effettuando il controllo subito dopo avere utilizzato
la motocicletta, si otterrebbero infatti dei valori più
alti rispetto a quelli effettivi e ciò potrebbe portare
ad un’errata regolazione della pressione dei pneu­matici. Il controllo della pressione va eseguito
rispettando i valori riportati al §2.2. e/o nell’etichet­ta situata sul fodero della forcella anteriore destra.
Nel caso di lunghe percorrenze continuative aumen­tare il valore della pressione nominale di 0,2 bar.

Inoltre, prima dell’uso è estremamente importante
controllare lo stato di usura dei pneumatici; i
pneumatici usurati tendono infatti a subire foratu­re con maggiore facilità, ed influiscono negativa­mente sulla stabilità e la maneggevolezza della
moto. Nel corso del controllo assicurarsi che lo
spes sore del battistrada non sia al di sot to dei
valori prescritti dal codice della strada e che non
compaiano crepe sul fondo della scolpitura.
Inoltre non devono essere presenti chiodi o fram­menti di vetro sul pneumatico, né fessurazioni sul
fianco dello stesso. Se queste condizioni non fos-

sero verificate, fare sostituire immediatamente il
pneumatico da un concessionario MV Agusta.

ATTENZIONE
I limiti di profondità del battistrada pos­sono variare da nazione a nazione.
Rispettare sempre le disposizioni di
legge della nazione d’impiego.

ATTENZIONE

• Fare sostituire i pneumatici eccessi­vamente consumati da un concessiona­rio MV Agusta. Oltre ad essere illegale,
l’utilizzo del motociclo con pneumatici
eccessivamente usurati riduce la stabi­lità di marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.

• Se un pneumatico è forato o danneg­giato va sostituito, non riparato. Un
pneumatico riparato garantisce presta­zioni limitate e livelli di sicurezza infe­riori rispetto ad un pneumatico nuovo.

- 27 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Se si esegue una riparazione tempora­nea o di emergenza ad un pneumatico,
guidare lentamente e con cautela fino al
più vicino concessionario MV Agusta e
far sostituire il pneumatico. Dopo la ripa­razione di un pneumatico non eccedere
mai la velocità di 60 km/h. La riparazione
non può essere effettuata se il pneuma­tico è forato sul fianco, o se il foro sul
battistrada è più grande di 6 mm.

• Per la riparazione temporanea di un
pneumatico forato, MV Agusta sconsi­glia l’utilizzo di sigillanti liquidi. Questi
sigillanti possono influire negativamen­te sul materiale degli strati del pneuma­tico e nascondere i danni secondari
causati da eventuale penetrazione di
oggetti.

• Sostituire i pneumatici utilizzando
esclusivamente quelli prescritti al § 2.2.
Evitare inoltre di utilizzare simultanea­mente pneumatici di tipo o marca diffe­renti tra loro per le coperture anteriori e
posteriori. L’utilizzo di pneumatici impro­pri può influire negativamente sulla
manovrabilità e la stabilità della motoci­cletta, aumentando il rischio di incidenti.

• I cerchi della motocicletta sono stati
progettati per l’utilizzo di pneumatici
tubeless. Non installare pneumatici del
tipo con camera d’aria su cerchi per
pneumatici tubeless. I talloni potrebbero
non assestarsi correttamente ed i pneu­matici, slittando sui cerchi, potrebbero
afflosciarsi causando la perdita di con­trollo del veicolo.

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MANUTENZIONE 1

1

IT

• Non installare una camera d’aria in un
pneumatico tubeless. Il surriscaldamen­to del pneumatico potrebbe far scoppia­re la camera d’aria, provocando l’afflo­sciamento del pneumatico e la perdita di
controllo del veicolo.

• Fare installare i pneumatici in confor­mità alla direzione di rotazione indicata
dalle frecce sui fianchi di ciascun pneu­matico.

• I pneumatici nuovi devono essere sot­toposti ad un periodo di rodaggio prima
di raggiungere la completa efficienza; in
questa fase è infatti possibile che i pneu­matici abbiano una aderenza relativa­mente scarsa su determinate superfici
stradali. Consigliamo quindi di guidare a
velocità moderata ed usare estrema cau­tela nella guida per circa 100 km dopo
l’installazione di un pneumatico nuovo.

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MANUTENZIONE 1

1

IT

❏ Smontaggio della ruota posteriore

Cautela-Precauzione: Nel caso in cui
si rendesse necessario far effettuare
la sostituzione del pneumatico
posteriore presso un gommista,
assicurarsi che nello smontaggio e
nel rimontaggio della ruota vengano
utilizzati i seguenti utensili:

• Chiave a bussola poligonale da

55 mm

• Chiave dinamometrica
Se le suddette operazioni venissero
effettuate con utensili differenti, i
componenti della ruota posteriore
potrebbero essere gravemente dan­neggiati. Consigliamo quindi di non
fare effettuare la sostituzione del
pneumatico presso un’officina non
adeguatamente attrezzata; in ogni
caso è preferibile rivolgersi ad un
concessionario MV Agusta.

Perno ruota con
filettatura M50x1.5
a passo sinistro

Dado poligonale

Chiave a bussola poligonale da 55 mm

Chiave dinamometrica