Multitronics Astro D5 User Manual [ru]

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Многофункциональный СТРОБОСКОП

Astro D5

Произведено ООО "М-Электроникс Групп"

www.m-electronics.ru [phone]

Вы приобрели прибор
со следующими отличительными
характеристиками:

* ПОВЫШЕННАЯ ЯРКОСТЬ ВСПЫШКИ
* ДИЗЕЛЬНЫЙ ПЪЕЗОДАТЧИК
* РЕЖИМ ЗАДЕРЖКИ ВСПЫШКИ +/-45
* ПИТАНИЕ ЛАМПЫ ОТ АКБ

1. Введение.

Уважаемый покупатель!

Благодарим Вас за правильный выбор в приобретении
продукции ООО "М-Электроникс Групп": многофункционального
стробоскопа Astro D5. Надеемся, что наша продукция послужит
Вам надежным помощником.

2. Назначение.

Автомобильный многофункциональный стробоскоп Astro D5 (далее
прибор) предназначен для измерения ряда электрических и механических
характеристик дизельных двигателей .

Прибор может быть использован как в условиях автосервиса, так и
частными владельцами.

3. Функциональные возможности.

3.1 В режиме тахометра (ТАХ) прибор с высокой точностью позволяет

измерять обороты дизельных двигателей.

3.2 В режиме "rОб" прибор позволяет измерять нестабильность оборотов
холостого хода.

3.3 В режиме вольтметра (Uакб) с высокой точностью измеряется напряжение
в электрических цепях автомобиля.

3.4 В режиме стробоскопа (Угол) прибор позволяет проверять и измерять угол
опережения впрыска дизельных двигателей при изменении оборотов.

о

4. Технические характеристики.

Измеряемые параметры

Напряжение питания на клеммах АКБ +9...+16 В
Диапазон работы стробоскопа и

тахометра
Угол опережения впрыска -45...+45 градусов

Диапазоны и единицы

измерений

100...7000 об/мин

Дискретность показаний

0,1 В
менее 3000 об/мин – 10 об/мин

свыше 3000 об/мин – не более 5%
1 градус

Таблица 4

4.6 Напряжение питания от +9 до +16 Вольт.

4.7 Потребляемый ток от АКБ не более 1 Ампера.

4.8 Измерение оборотов со входа дизельного датчика.

5. Комплектация.

1.Многофункциональный стробоскоп Astro D5 с кабелем питания и
пъезодатчиком -1 шт.

2. Руководство по эксплуатации -1шт.

3. Гарантийный талон -1 шт.

4. Упаковочная коробка -1 шт.

6. Меры безопасности.

6.1 Меры безопасности при работе с прибором.

Перед подключением прибора прочитайте пожалуйста настоящее Руководство
по эксплуатации.

При эксплуатации прибора запрещается:

-отключать и переключать при наличии на приборе напряжения кабели и

датчик;

-оставлять прибор под напряжением без надзора;

-производить подключение прибора к автомобилю с работающим

двигателем.

6.2 Общие указания.

При работе с прибором могут возникнуть следующие виды опасности:

-опасность травмирования движущимися частями;

-отравления, ожоги.

Источником опасности травмирования движущимися частями являются
движущиеся части диагностируемого двигателя автомобиля (например,
вентилятор, приводы вентилятора и генератора), а также сам автомобиль (как
подвижное транспортное средство).

Источником токсичности являются выхлопные газы работающего двигателя

проверяемого автомобиля.

6.3 Меры, обеспечивающие защиту от электроопасности.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ
ДВИГАТЕЛЕ И ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Категорически запрещается вскрывать корпус прибора с целью ремонта.

Astro D5 verА.05 Стр.1

Astro D5 verА.05 Стр.2

6.4 Меры, обеспечивающие защиту от травмирования
движущимися частями.

На время проведения испытаний двигатель а/м должен быть отключен от

трансмиссии.

Для исключения самопроизвольного передвижения автомобиля во время
диагностирования двигателя, его колеса должны быть застопорены с помощью
упоров.

При диагностике двигателя соблюдайте безопасную дистанцию от рук и

прибора до движущихся и нагретых частей двигателя.

6.5 Меры, обеспечивающие защиту от токсичности.

Если диагностика производится в помещении, то это помещение, должно
быть оборудовано вентиляцией в соответствии с требованиями ГОСТ

12.4.021-75 и передвижными шланговыми отсосами выхлопных газов.

7. Общие правила работы с прибором.

7.1. Описание информационного поля.

Обr

Тах

Указатели режима работы

Угол Uакб

Кнопка управления режимами

Рис. 7.1

Индикатор прибора содержит трехзначный семисигментный индикатор, на
котором отображаются численные значения выбранных параметров, четыре
светодиода, индицирующих выбранный режим работы, а так же кнопку
управления режимами.

7.2 Управление кнопками.

КОРОТКОЕ нажатие на кнопку (удержание более 0,1 сек и менее 0,5
секунды), ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на кнопку (удержание более 0,5 секунд)

При КОРОТКОМ нажатии на кнопку происходит смена индикации

текущего параметра, а так же переключение светодиодов указателя
выбранного режима, или изменение параметра при нахождении в подрежиме.

При подаче питания прибор включается в режим "Тах". Если через 20

секунд нет синхроимпульсов на входе дизельного датчика или нет нажатий

на кнопки, дисплей прибора в этом режиме отключается.

КОРОТКИЕ нажатия на кнопку приводят к циклическому переключению

режимов работы - "Тах" "rОб","Угол", "Uакб" …

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на кнопку в режиме "Тах" приводят к включению

подрежима установки коэффициента оборотов Коб (см. п.11.2).

ДЛИТЕЛЬНОЕ нажатие на кнопку в режиме "Угол" приводят к
включению подрежима установки задержки включения стробоскопа.

7.3 Измерение оборотов.

При подаче питания на прибор измерения в режимах "Тах", " Об",
возможны только в случае, если дизельный датчик подключен к топливной
трубке двигателя. В этом случае возможно правильное измерение оборотов и
неравномерности оборотов двигателя

впрыск за два оборота коленвала (при Коб=2), а так же для систем, в
которых происходит один впрыск за один оборот коленвала (при Коб=1), при

для систем, в которых происходит 1

любом количестве цилиндров. Расчет задержки включения стробоскопа

производится так же на основе сигнала дизельного датчика.

r

8. Подготовка двигателя к измерениям.

Проверьте наличие установочных меток, поставленных заводом­изготовителем. Очистите метки от грязи, при необходимости зачистите
область метки на шкиве шкуркой или проведите мелом по метке. Протрите
сухой тряпкой топливные трубки двигателя, освободите топливные трубки
от креплений, связывающих их друг с другом . Прогрейте двигатель и
отрегулируйте обороты холостого хода при помощи встроенного цифрового
тахометра, установив их штатными.

В случае, если топливная форсунка первого цилиндра работает
неудовлетворительно, закрепите пьезодатчик на топливной трубке
любой исправной форсунки для обеспечения точной работы тахометра.

После регулировки оборотов холостого хода двигателя переключите
п ь е з ода т ч ик на то пл и вн у ю т ру б ку пе р в ого (ч ет в е рт о г о д ля
четырехцилиндрового двигателя) цилиндра для наблюдения меток при
помощи стробоскопа.

9. Подключение прибора.

ВНИМАНИЕ! ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО
ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ И ОТКЛЮЧЕННОМ

ЗАЖИГАНИИ.

Схема подключения.

_

Чёрный

СТРОБОСКОП

Astro D5

К топливной трубке первого цилиндра

Красный

+

Аккумулятор

!!!Во избежание выхода прибора из строя категорически запрещается

нарушать полярность подключения прибора!!!

Провод прибора с черным зажимом присоедините к массе автомобиля.

Провод с красным зажимом присоедините к плюсовой клемме аккумулятора
или цепи, на которой появляется напряжение +12 Вольт при включении
зажигания. Пьезодатчик закрепите на предварительно очищенной от грязи
топливной трубке первого цилиндра двигателя, плотно затянув винт
крепления. Закрепляйте датчик в непосредственной близости от края
топливной трубки ближайшего к двигателю с целью обеспечения
жесткости системы датчик-трубка, так как резонансные колебания датчика
могут привести к неточным показаниям тахометра и неравномерным
вспышкам стробоскопа. Включение тахометра происходит автоматически
после включения питания, включение стробоскопа осуществляется после
нажатия на курок.

Astro D5 verА.05 Стр.3

Astro D5 verА.05 Стр.4