Moto Guzzi Quota 1100 ES 1949-2008 Manual de reparatie

Il contenuto del presente Manuale non è impegnativo e la Moto Guzzi S.p.A. si riserva perciò il diritto, ove
se ne presentasse la necessità, di apportare modifiche a particolari, accessori, attrezzi, ecc. che essa
ritenesse convenienti per lo scopo di miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere tecnico - com­merciale oppure per adeguamento ai requisiti di legge dei diversi Paesi senza peraltro impegnarsi di ag­giornare tempestivamente questo Manuale.

The contents of this Manual are not binding; Moto Guzzi S.p.A. therefore reserves the right to make
changes to parts, accessories, tools, etc. whenever it deems necessary in order to make improvements or
for any whatsoever technical – commercial requirements, or to comply with the provisions of the law in
individual countries, without, however, undertaking to update this Manual promptly.

Der Inhalt dieses Handbuchs ist unverbindlich. Moto Guzzi S.p.A. behält sich daher das Recht vor, dort
wo es sich als erforderlich erweisen sollte, Änderungen an T eilen, Zubehörteilen, Ausrüstungen usw . anzu­bringen, die dahingehend ausgerichtet sind, Verbesserungen anzusetzen, technischen bzw . verkaufstech­nischen Ansprüchen nachzukommen oder auch im Sinne einer Anpassung an die gesetzlichen Anforde­rungen der einzelnen Länder, ohne dass das Handbuch dazu umgehend überarbeitet werden muss.

MOTO GUZZI S.p.A.

Via E.V. Parodi, 57 23826 Mandello del Lario (LECCO) Italy

SERVIZIO PUBBLICAZIONE TECNICHE /

Cod. 30 92 01 25

Impianto DECA Ravenna

Stampato in Italia /

Printed in Italy

500 K - 10/02

TECHNICAL PUBBLICATIONS

da GraficheCola Lecco

PREMESSA

- Questo manuale fornisce le informazioni essenziali per
le procedure di normale intervento sul veicolo.

- Le informazioni e le illustrazioni che compongono que­sto manuale, sono aggiornate al momento della divul­gazione del manuale stesso.

- Questa pubblicazione è indirizzata ai Concessionari
Moto Guzzi S.p.A. e ai loro meccanici qualificati; molte
nozioni sono state volutamente omesse, perché giu­dicate superflue.

Non essendo possibile includere nozioni meccaniche
complete in questa pubblicazione, le persone che utiliz­zano questo manuale devono essere in possesso sia di
una preparazione meccanica di base, che di una cono­scenza sulle procedure inerenti ai sistemi di riparazione
dei motoveicoli.
Senza queste conoscenze, la riparazione o il controllo
del veicolo potrebbe essere inefficiente o pericolosa.
Non essendo descritte dettagliatamente tutte le proce­dure per la riparazione, e il controllo del veicolo, bisogna
adottare particolare attenzione al fine di evitare danni ai
componenti e alle persone. Per offrire al cliente maggio­re soddisfazione dall’uso del veicolo, Moto Guzzi S.p.A.
si impegna a migliorare continuamente i propri prodotti
e la relativa documentazione. Le principali modifiche tec­niche e modifiche alle procedure per le riparazioni del
veicolo vengono comunicate a tutti i Punti Vendita Moto
Guzzi S.p.A. e alle Filiali nel Mondo. Tali modifiche ver­ranno apportate nelle edizioni successive di questo ma­nuale.

Per ulteriori informazioni vedi:

- MANUALE OFFICINA COD.:
03 92 01 00

Sez.N - Cambio
Sez.O - Trasmissione

- CATALOGO RICAMBI COD.:
30 92 00 25

La ditta Moto Guzzi S.p.A. si riserva il diritto di apporta­re modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fer­mo restando le caratteristiche essenziali qui descritte e
illustrate.
I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e
di adattamento totale o parziale, con qualsiasi mezzo
sono riservati per tutti i Paesi.

FOREWORD

VORWORT

- This manual provides the information required for nor­mal servicing of the motorcycle.

- The information and illustrations in this manual are up
to date at the time of going to press.

- This manual is intended for use by Moto Guzzi S.p.A.
Dealers and their qualified mechanics. Certain infor­mation has been omitted intentionally , as this manual
does not purport to provide a comprehensive treatise
on mechanics.

The persons who use this manual must be fully conver­sant with the basics of mechanics and with the basic
procedures of motorcycle repair.
Repairing or inspecting a motorcycle when one does not
possess such basic knowledge or training could result in
improper servicing and make the motorcycle unsafe to
ride.
For the same reason, certain basic precautions have
been omitted in the descriptions of repair and inspection
procedures; you are therefore invited to take special care
to avoid damage to motorcycle components or injury to
persons. Moto Guzzi S.p.A.’s mission is to enhance the
riding pleasure of end users through on-going improve­ment of its products as well as of the relevant technical
literature. All Moto Guzzi S.p.A. Points of Sale and
Branches worldwide are kept updated on major engineer­ing changes and modifications to repair procedures. Such
changes and modifications are reflected in successive
releases of this manual.

For more details see:

- WORKSHOP MANUAL PART NUMBER:
03 92 01 01

Sec.N - Gearbox
Sec.O - Transmission

- Dieses Handbuch gibt die wesentlichen Informationen
für die normalen Eingriffe am Fahrzeug.

- Die in diesem Handbuch gegebenen Informationen
und Illustrationen entsprechen dem Stand im Moment,
in dem es veröffentlicht wird.

- Diese Veröffentlichung richtet sich an die Vertrags­händler Moto Guzzi S.p.A. und ihre Fachmechaniker.
Viele Angaben, da als überflüssig beurteilt, wurden
absichtlich ausgelassen.

Da es in dieser Veröffentlichung nicht möglich ist, alle
Mechanikkenntnisse vollständig wiederzugeben, müssen
die Personen, die mit diesem Handbuch arbeiten, so­wohl über eine mechanische Grundausbildung verfügen
als auch eine minimale Kenntnis über die Reparatur­verfahren an Motorrädern haben.
Ohne derartige Kenntnisse könnten am Fahrzeug durch­geführte Reparaturen oder Kontrollen ohne jegliche Aus­wirkung sein oder Gefahren mit sich bringen.
Da nicht alle Reparatur- und Kontrollverfahren am Fahr­zeug detailliert beschrieben werden, muss immer beson­ders aufmerksam vorgegangen werden, um Schäden an
Bestandteilen und an Personen verhindern zu können.
Um dem Kunden einen immer zufrieden stellenderen
Fahrzeugeinsatz zu gewährleisten, verpflichtet sich Moto
Guzzi S.p.A. dahingehend, ihre Produkte und die ent­sprechenden Unterlagen ständig zu verbessern.
Die hauptsächlichen technischen Änderungen und die
Umstellung der Reparaturverfahren werden allen Ver­kaufsstellen der Moto Guzzi S.p.A. und den weltweit
ansässigen Niederlassungen mitgeteilt. Diese Änderun­gen werden in die nachfolgenden Ausgaben dieses
Handbuchs eingefügt.
Hinsichtlich weiterer Informationen siehe:

- WERKST A TTHANDBUCH, AR T.-NR.:
03 92 01 01

Abs.N - Getrieb
Abs.O - Antrieb

- SPARE PARTS CATALOGUE PART NUMBER:
30 92 00 25

Moto Guzzi S.p.A. reserves the right to make changes
to its products at any time, barring any such changes as
may alter the essential features of a product as speci­fied in this manual.
All rights of storage using electronic means, reproduc­tion and total or partial adaptation, whatever the means
adopted, are reserved in all countries.

- ERSA TZTEILKA TALOG, ART.-NR.:
30 92 00 25

Die Firma Moto Guzzi S.p.A. behält sich das Recht vor ,
jederzeit Änderungen an den von ihr produzierten Mo­dellen anbringen zu können, wobei deren hier beschrie­benen und illustrierten wesentlichen Eigenschaften un­verändert beibehalten werden.
Das Vorbehaltsrecht einer elektronischen Daten­speicherung, Nachproduktion und gänzlichen oder aus­zugsweisen Anpassung unter Einsatz jeglicher Mittel gilt
in allen Ländern.

INDICE DELLE SEZIONI

INDEX FOR THE SECTIONS

ABSCHNITTS INDEX

I

SEZ. 1 INFORMAZIONI GENERALI

1 ABBREVIAZIONI E SIMBOLOGIA .................2

2 NORME GENERALI DI SICUREZZA..............2

SEZ. 2 CARATTERISTICHE GENERALI

1 MOTORE ........................................................ 2

2 TRASMISSIONI ..............................................4

3 TELAIO ........................................................... 6

4 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE.....................8

SEZ. 3 LUBRIFICANTI E RIFORNIMENTI

1 OLIO MOTORE...............................................2

2 TABELLA RIFORNIMENTI .............................2

SEZ. 4 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE 1

1 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.............. 2

SEZ. 5 ATTREZZATURA SPECIFICA E

COPPIE DI SERRAGGIO

1 ATTREZZATURA SPECIFICA........................3

2 COPPIE DI SERRAGGIO ...............................6

SEZ. 6 DATI DI CONTROLLO

1 SELEZIONATURA DEI CILINDRI E

PISTONI..........................................................2

2 QUOTE DI CONTROLLO PISTONE -

FASCE - SPINOTT O....................................... 4

3 TESTE E DISTRIBUZIONE ............................ 6

4 BIELLE.......................................................... 18

5 ALBERO MOTORE.......................................22

6 POMPA OLIO................................................ 26

SEZ. 7 OPERAZIONI DI

CONTROLLO E MANUTENZIONE

1 FRIZIONE ....................................................... 2

2 POMPA OLIO.................................................. 8

3 VALVOLA REGOLAZIONE

PRESSIONE OLIO .......................................10

4 IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE ..................12

5 ALTERNATORE - REGOLATORE................44

6 CONTROLLO/SOSTITUZIONE

P ASTIGLIE FRENI........................................48

7 REGOLAZIONE TENSIONE

RAGGI RUOTA............................................. 54

8 SISTEMA DI DEPURAZIONE E

RICIRCOLO VAPORI BENZINA

(USA, SGP, CAN) .........................................56

SEZ. 8 FORCELLA ANTERIORE:

SOSTITUZIONE OLIO - REVISIONE

1 FORCELLA ANTERIORE ...............................2

2 INCONVENIENTI - CAUSE - RIMEDI ............8

3 RIMOZIONE STELO..................................... 10

4 SOSTITUZIONE OLIO FORCELLA

ANTERIORE ................................................. 12

5 SCOMPOSIZIONE / REVISIONE ................. 16

6 REVISIONE COMPONENTI INTERNI AL

BRACCIO FORCELLA..................................20

7 RICOMPOSIZIONE ......................................22

II

INDICE DELLE SEZIONI

SECT. 1 GENERAL INFORMATION

1 ABBREVIA TIONS AND SYMBOLS ................3

2 GENERAL SAFETY PRESCRIPTIONS ......... 3

SEC. 1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN

1 ABKÜRZUNGEN UND SYMBOLE .................3

2 ALLGEMEINE SICHERHEITSNORMEN........ 3

SECT. 2 GENERAL FEATURES

1 ENGINE .......................................................... 3

2 TRANSMISSION.............................................5

3 FRAME ...........................................................7

4 IDENTIFICATION DATA..................................9

SECT. 3 LUBRICANTS AND SUPPLIES

1 ENGINE OIL ................................................... 3

2 LIQUID SUPPLIES CHART ............................3

SECT. 4 MAINTENANCE PROGRAMME

1 SERVICE SCHEDULE....................................3

SECT. 5 SPECIFIC TOOLS AND

TIGHTENING TORQUES

1 SPECIFIC TOOLS ..........................................4

2 TIGHTENING TORQUES ............................... 7

SECT. 6 CHECK DATA

1 CYLINDERS AND PISTONS

SELECTION....................................................3

2 PISTON - PISTON RINGS - GUDGEON PIN

CHECKING DIMENSIONS .............................5

3 HEADS AND TIMING SYSTEM......................7

4 CONNECTING RODS ..................................19

5 CRANKSHAFT..............................................23

6 OIL PUMP..................................................... 27

SEC. 2 INHALTSANGABE

1 MOTOR...........................................................3

2 KRAFTÜBERTRAGUNG ................................5

3 RAHMEN ........................................................7

4 IDENTIFIKATIONSDATEN .............................9

SEC. 3 SCHMIERMITTEL UND BETRIEBSSTOFFE

1 MOTORÖLS ...................................................3

2 BETRIEBSTOFFTABELLE .............................3

SEC. 4 INSTANDHALTUNGSPROGRAMM

1 WARTUNGSPROGRAMM .............................3

SEC. 5 SPEZIALWERKZEUG UND

ABZUGSMOMENTE

1AUSRÜSTUNG............................................... 5

2 ANZUGSMOMENTE.......................................8

SEC. 6 KONTROLLDATEN

1 ZUORDNUNG VON ZYLINDERN UND

KOLBEN .........................................................3

2 KONTROLLMASSE FÜR KOLBEN –

KOLBENRINGE - KOLBENBOLZEN.............. 5

3 ZYLINDERKÖPFE UND STEUERUNG..........7

4 PLEUELSTANGEN ....................................... 19

5 KURBELWELLE............................................ 23

6 ÖLPUMPE ....................................................27

SECT. 7 INSPECTION AND

MAINTENANCE OPERATIONS

1 CLUTCH .........................................................3

2 OIL PUMP....................................................... 9

3 OIL PRESSURE

CONTROL VALVE ........................................ 11

4 FUEL SYSTEM ............................................. 13

5 ALTERNATOR - REGULATOR.....................45

6 BRAKE PAD CHECK/REPLACEMENT ........ 49

7 WHEEL SPOKES TENSION

ADJUSTMENT.............................................. 55

8 FUEL VAPOUR PURIFICATION

AND RECIRCULATION SYSTEM

(USA, SGP, CAN) .........................................57

SECT. 8 FRONT FORK:

OIL CHANGE - OVERHAUL

1 FRONT FORK.................................................3

2 TROUBLES - CAUSES - SOLUTIONS...........9

3 FORK LEG REMOVAL ................................. 11

4 FRONT FORK OIL CHANGE........................13

5 DISASSEMBLY / OVERHAUL ...................... 17

6 OVERHAULING THE INTERNAL

COMPONENTS OF THE FRONT FORK......21

7 REASSEMBLY..............................................23

SEC. 7 KONTROLL- UND

INSTANDHALTUNGSARBEITEN

1 KUPPLUNG ....................................................3

2 ÖLPUMPE ......................................................9

3 ÖLDRUCKREGELVENTIL............................ 11

4 KRAFTSTOFFZUFUHRANLAGE ................. 13

5 ALTERNATOR - REGLER ............................45

6 KONTROLLE/AUSTAUSCH

DER BREMSBELÄGE .................................. 49

7 EINSTELLEN DER

RADSPEICHENSPANNUNG ........................ 55

8 REINIGUNGS- UND RÜCKFÜHRSYSTEM

DER BENZINDÄMPFE

(USA, SGP, CAN) .........................................57

SEC. 8 VORDERRADGABEL:

ÖLWECHSEL - REVISION

1 VORDERE GABEL .........................................3

2STÖRUNGEN - URSACHEN - ABHILFEN..... 9

3 ABNAHME DER GABELHOLME.................. 11

4

ÖLWECHSEL IN DER VORDERRADGABEL

5 AUSEINANDERLEGEN / REVISION............17

6 REVISION DER BEST ANDTEILE IM

GABELBEIN..................................................21

7 ZUSAMMENSTELLUNG .............................. 23

13

INDEX FOR THE SECTIONS ABSCHNITTS INDEX

III

SEZ. 9 SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO

1

LEGENDA SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO

2 MORSETTIERA PORTA FUSIBILI..................6

SEZ. 10 SEQUENZE DI SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO

1 POMPA OLIO.................................................. 2

2 VALVOLA REGOLAZIONE

PRESSIONE OLIO .........................................4

3 ALTERNATORE “DUCATI” .............................6

4 IMPIANTO DI SCARICO.................................8

4A SILENZIATORI................................................8

4B TUBI DI SCARICO........................................10

4C CAMERA DI ESPANSIONE..........................10

5 SMONTAGGIO FIANCHETTI E CUPOLINO 12

6 SERBATOIO CARBURANTE ....................... 14

8 RUOT A ANTERIORE....................................18

9 RUOTA POSTERIORE ................................. 20

3

IV

INDICE DELLE SEZIONI

SECT. 9 WIRING DIAGRAM

1 KEY TO WIRING DIAGRAM...........................4

2 FUSE TERMINAL BLOCK ..............................7

SEC. 9 SCHALTPLAN

1 SCHALTPLANBEZEICHNUNGEN ................. 5

2 SICHERUNGSKASTEN..................................7

SECT. 10 DISASSEMBLY/REASSEMBLY SEQUENCES

1 OIL PUMP....................................................... 3

2 OIL PRESSURE CONTROL VALVE

5

3 “DUCATI” ALTERNA T OR................................7

4 EXHAUST SYSTEM .......................................9

4A SILENCERS.................................................... 9

4B EXHAUST PIPES ......................................... 11

4C EXPANSION CHAMBER .............................. 11

5 REMOVING THE SIDE FAIRINGS AND

THE HEADLIGHT FAIRING..........................13

6 FUEL TANK...................................................15

8 FRONT WHEEL............................................ 19

9 REAR WHEEL .............................................. 21

SEC. 10 AUSBAU-/MONTAGESEQUENZEN

1 ÖLPUMPE ......................................................3

2 ÖLDRUCKREGELVENTIL

5

3 LICHTMASCHINE “DUCATI”.......................... 7

4 AUSPUFFANLAGE.........................................9

4A SCHALLDÄMPFER ........................................ 9

4B AUSPUFFROHRE ........................................ 11

4C AUSDEHNUNGSKAMMµER ........................ 11

5 ABNAHME DER SEITENVERKLEIDUNGEN

UND DER COCKPITVERKLEIDUNG........... 13

6 KRAFTSTOFFTANK ..................................... 15

8 VORDERRAD ............................................... 19

9 HINTERRAD ................................................. 21

INDEX FOR THE SECTIONS ABSCHNITTS INDEX

V

VI

INFORMAZIONI GENERALI

GENERAL INFORMATION

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

1

2

3

4

5

6

7

8

GENERAL INFORMATION

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

9

10

1

1

2

3

4

1 ABBREVIAZIONI E SIMBOLOGIA

Allo scopo di rendere la lettura di immediata compren­sione i paragrafi sono stati contraddistinti da illustrazioni
schematiche che evidenziano l’argomento trattato.
In questo manuale sono state riportate note informative
con significati particolari:

Norme antinfortunistiche per l’operatore e per
chi opera nelle vicinanze.

Esiste la possibilità di arrecare danno al veico­lo e/o ai suoi componenti.

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso

N.B. La “destra” o la “sinistra” é riferita ai co­mandi visti dalla posizione di guida.

N.B. Tutti i disegni tecnici del manuale utilizza­no misure espresse in mm. e coppie di serraggio
espresse in Nm.

5

6

7

8

9

10

2 NORME GENERALI DI SICUREZZA
OSSIDO DI CARBONIO

Se è necessario far funzionare il motore per poter effet­tuare qualche operazione, assicurarsi che questo avven­ga in uno spazio aperto o in un locale ben ventilato.
Non fare mai funzionare il motore in spazi chiusi.
Se si opera in uno spazio chiuso. Utilizzare un sistema
di evacuazione dei fumi di scarico.

PERICOLO
I fumi di scarico contengono ossido di carbonio,

un gas velenoso che può provocare la perdita
di conoscenza e anche la morte.

Far funzionare il motore in uno spazio aperto o, se si
opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di eva­cuazione dei fumi di scarico.

CARBURANTE

Operare in uno spazio ben ventilato. Tenere sigarette,
fiamme o fonti di scintille lontano dalla zona di lavoro e
dalla zona in cui il carburante viene conservato.

PERICOLO
Il carburante è altamente infiammabile e in al-

cune condizioni diventa esplosivo.
TENERE LONT ANO DALLA PORT A T A DEI BAM-

BINI.

2

INFORMAZIONI GENERALI

1 ABBREVIA TIONS AND SYMBOLS

1 ABKÜRZUNGEN UND SYMBOLE

In order to optimise the clarity of this manual, the head­ings are marked by schematic illustrations summarising
the relative subject matter.
This manual contains informative notes with specific
meanings:

Safety prescriptions for the operator and per­sons working in the area.

Risk of damaging the motorcycle and/or its
parts.

Further information concerning the current task

N.B. The indications “right” or “left” refer to the
controls viewed from the riding position.

N.B. All technical drawings in the manual use
measurements in mm and tightening torques in
Nm.

Zum leichteren Verständnis wurden die Absätze mit sche­matischen Illustrationen versehen, die das behandelte
Argument hervorheben.
Dieses Handbuch enthält informative Anmerkungen mit
speziellen Bedeutungen:

Unfallschutzbestimmungen für den Mechaniker
und die in der Nähe arbeitenden Personen.

Es besteht die Möglichkeit, dass das Fahrzeug
und/oder seine Komponenten beschädigt werden.

Weitere Angaben zum derzeitigen Vorgang.

N.B. Die Angabe “rechts” oder “links” bezieht
sich auf die Schaltungen aus der Sicht der Fahr­position.

N.B. Alle technischen Zeichnungen des Hand­buchs verwenden in Millimetern ausgedrückte
Maße; die Anzugsmomente sind in Newton-Me­tern ausgedrückt.

1

2

3

4

2 GENERAL SAFETY PRESCRIPTIONS
CARBON MONOXIDE

When an operation must be performed with the engine
running, position the motorcycle outdoors or in a well­ventilated area.
Never run the engine in an enclosed place.
If running the engine indoors use an extraction system
for the exhaust gas.

DANGER
Exhaust emissions contain carbon monoxide,

a poisonous gas that may cause loss of con­sciousness or even death.

Run the engine outdoors or, if working indoors, use an
exhaust emission extraction system.

FUEL

Work in a well-ventilated area. Keep cigarettes, flames,
and sources of sparks well clear of the work area and
the area in which fuel is stored.

DANGER
Fuel is highly flammable and may assume ex-

plosive properties in certain circumstances.
KEEP AWAY FROM CHILDREN.

2 ALLGEMEINE SICHERHEITSNORMEN
KOHLENOXYD

Sollte es erforderlich sein für die Durchführung einiger
Arbeitsverfahren den Motor laufen zu lassen, muss man
sich darüber vergewissern, dass diese in einem offenen
Bereich oder in einem gut belüfteten Raum erfolgen.
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen laufen
lassen.
Bei Arbeiten in einem geschlossenen Räumen muss ein
Abgasabsaugsystem verwendet werden.

GEFAHR
Die Abgase enthalten Kohlenoxyd, ein giftiges

Gas, das zur Ohnmacht oder auch zum Tod füh-
ren kann.

Den Motor im Freien laufen lassen oder, falls man in ei­nem geschlossenen Raum arbeitet, ein Abgasabsaug­system verwenden.

KRAFTSTOFF

In einem gut belüfteten Bereich arbeiten. Zigaretten,
Flammen und Funkenquellen dem Arbeitsbereich und
dem Bereich fernhalten, in dem der Kraftstoff aufbewahrt
wird.

GEFAHR
Kraftstoff ist leicht entflammbar und kann un-

ter einigen Bedingungen explosiv werden.
AUSSERHALB DER REICHWEITE VON KIN-

DERN AUFBEWAHREN.

5

6

7

8

9

10

GENERAL INFORMATION

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

3

1

2

3

4

COMPONENTI AD ALTE TEMPERATURE

PERICOLO
Il motore e i componenti dell’impianto di scari-

co diventano molto caldi e rimangono caldi per
un certo periodo anche dopo che il motore è
stato spento. Prima di maneggiare questi com­ponenti, indossare guanti isolanti o attendere
fino a che il motore e l’impianto di scarico si
sono raffreddati.

OLIO MOTORE ESAUSTO

PERICOLO
Utilizzare guanti in lattice per le operazioni di

manutenzione che prevedono il contatto con
l’olio. L’olio esausto del motore, se viene
ripetutamente lasciato a contatto con la pelle
per periodi prolungati, può causare il cancro
della pelle. Sebbene questo sia improbabile, a
meno che non si maneggi olio esausto quoti­dianamente, si consiglia di lavare le mani accu­ratamente con acqua e sapone nel caso venga
maneggiato.

TENERE LONT ANO DALLA PORT A T A DEI BAM­BINI.

5

6

7

8

9

10

PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI

Per garantire che il veicolo sia sempre in perfette
condizioni di funzionamento è necessario attenersi
alle istruzioni fornite nel programma di manuten­zione periodica descritto nella sezione 4.

La prima serie di operazioni di manutenzione è da
eseguire dopo 1500 Km come riportato nella tabel­la del cap. 1 della sez. 4; l’esecuzione di tali opera­zioni è importantissima in quanto consentono di
controllare l’usura iniziale che avviene in corrispon­denza del rodaggio.

E’ inoltre importante quando si esegue la riparazio­ne, lo smontaggio e il rimontaggio del veicolo atte­nersi scrupolosamente alle seguenti raccomanda­zioni.

PERICOLO
Per qualsiasi tipo di operazione è vietato l’uso

di viva fiamma.
Prima di iniziare qualsiasi intervento di manu-

tenzione o ispezione al veicolo, arrestare il mo­tore e togliere la chiave, attendere che motore
e impianto di scarico si siano raffreddati, solle­vare possibilmente il veicolo, con apposita at­trezzatura, su pavimento solido e in piano.

Porre particolare attenzione alle parti ancora
calde del motore e dell’impianto di scarico, in
modo tale da evitare ustioni.

Il veicolo è costruito con parti non commestibili;
non mordere, succhiare, masticare o ingerire
nessuna parte dello stesso per nessun motivo.

Se non espressamente descritto, il rimontaggio
dei gruppi segue in senso inverso le operazioni
di smontaggio.

4

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTS AT HIGH TEMPERATURES

DANGER
The engine and exhaust component parts be-

come hot when the engine is running and will
stay hot for some time after the engine has been
stopped. Wear heat insulated gloves before han­dling these components or allow time for the
engine and exhaust system to cool down be­fore proceeding.

UNTER HOHER TEMPERATUR STEHENDE KOMPONENTEN

GEFAHR
Der Motor und die Teile der Auspuffanlage wer-

den sehr heiß und behalten ihre Temperatur
auch nach dem Abstellen des Motors noch über
eine gewisse Zeit hinweg bei. Bevor man Hand­habungen an diesen Komponenten ausübt,
muss man Schutzhandschuhe anlegen oder
abwarten, bis der Motor und die Auspuffanlage
abgekühlt sind.

1

2

SPENT ENGINE OIL

DANGER
Wear rubber gloves for maintenance work that

involves contact with oil. If left repeatedly in con­tact with the skin for prolonged periods, spent
engine oil may cause skin cancer. Even though
this eventuality is remote unless spent oil is
handled daily , it is advisable to wash the hands
thoroughly with soap and water after handling
spent oil.

KEEP AWAY FROM CHILDREN.

GENERAL PRECAUTIONS AND INFORMATION

To ensure that the motorcycle is in perfect running
order adhere strictly to the instructions provided in
the periodic maintenance programme described in
section 4.

The first series of maintenance operations must be
performed after 1500 km (1000 miles) as indicated
in chap. 1 of section 4; execution of these opera­tions is of the maximum importance because they
make it possible to check initial wear sustained
during running in.

It is also important to adhere strictly to the following
instructions when repairing, disassembling or re­assembling the motorcycle or its components.

VERBRAUCHTES MOTORÖL

GEFAHR
Bei Instandhaltungsarbeiten, bei denen es zu

einem Kontakt mit dem Motoröl kommen kann,
sind Latex-Handschuhe anzulegen. Kommt es
wiederholt und über längere Zeit hinweg zu ei­nem Hautkontakt mit dem Altöl kann dies Haut­krebs erzeugen. Auch wenn dies, falls man nicht
täglich mit Altöl zu tun hat, recht unwahrschein­lich ist, wird empfohlen, sich nach einem Um­gang mit Altöl die Hände sorgfältig mit Wasser
und Seife zu waschen.

AUSSERHALB DER REICHWEITE VON KIN­DERN AUFBEWAHREN.

VORSICHTSMASSNAHMEN UND ALLGEMEINE
INFORMATIONEN

Um dem Fahrzeug immer perfekte Betriebs­bedingungen gewährleisten zu können, muss man
sich an die im Programm für die regelmäßige In­standhaltung im Abschnitt 4 gegebenen Anleitun­gen halten.

Die ersten Instandhaltungseingriffe sind gemäß
Tabelle des Kap. 1 im Abschnitt 4 nach 1500 km
erforderlich. Das Durchführen dieser Arbeiten ist
außerordentlich wichtig, da hierbei eine Kontrolle
des anfänglichen Verschleißes, zu dem es in der
Einlaufzeit kommt, möglich ist.

Darüber hinaus ist es bei Reparaturen, Ausbau­arbeiten und beim erneuten Zusammenbau des
Fahrzeugs wichtig, strikt folgende Warnungen zu
berücksichtigen.

3

4

5

6

7

DANGER
Using bare flames is strictly forbidden when

working on the motorcycle.
Before servicing or inspecting the motorcycle:

stop the engine and remove the key from the
ignition switch; allow the engine and exhaust
system to cool down; where possible, lift the
motorcycle using adequate equipment placed
on firm and level ground.

Pay particular attention to any parts of the en­gine or exhaust system that may still be hot to
the touch to avoid burns.

No parts of the motorcycle are edible; do not
bite, suck, chew, or swallow any of the parts for
any whatsoever reason.

If not expressly indicated otherwise, for the
reassembly of the units repeat the disassembly
operations in reverse order.

GENERAL INFORMATION

GEFAHR
Das Verwenden freier Flammen ist bei allen Ar-

beitsverfahren verboten.
Vor Beginn der Instandhaltungs- oder

Inspektionseingriffe am Fahrzeug, den Motor
abstellen, den Zündschlüssel abziehen und so
lange abwarten, bis der Motor und die Auspuff­anlage abgekühlt sind, dann das Fahrzeug ggf.
mit einer geeigneten, auf ebenen und festen
Boden stehenden Hebevorrichtung heben.

Um Verbrennungen zu vermeiden, ist besonders
auf die noch warmen Motorteile und auf die
Auspuffanlage zu achten.

Die Fahrzeugteile nicht ungenießbar: auf keinen
Fall auf diese Teile beißen, an ihnen lutschen,
sie kauen oder verschlucken.

Falls nicht ausdrücklich anderweitig beschrie­ben, erfolgt die erneute Montage der Einheiten
in der dem Ausbau umgekehrten Reihenfolge.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

8

9

10

5

1

2

L’eventuale sovrapposizione di operazioni nei
vari rimandi ad altri capitoli deve essere inter­pretata con logica, evitando così rimozioni non
necessarie di componenti.

Non utilizzare mai il carburante come solvente
per la pulizia del veicolo.

Scollegare il cavo negativo () della batteria, in
caso si debbano eseguire saldature elettriche.

Quando due o più persone lavorano contempo­raneamente, prestare attenzione alla sicurezza
di ciascuno.

3

4

5

6

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8

PRIMA DELLO SMONTAGGIO

- Rimuovere lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estra­nei dal veicolo prima dello smontaggio dei componenti.

- Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati
per questo veicolo.

SMONTAGGIO DEI COMPONENTI

- Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connes­sioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli e identificarli
con segni distintivi differenti.
Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere
identificato in fase di installazione.

- Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati,
con detergente a basso grado di infiammabilità.

- T enere insieme le parti accoppiate tra di loro, perché si
sono “adattate” l’una all’altra in seguito alla normale
usura.
Alcuni componenti devono essere utilizzati assieme op­pure sostituiti completamente.

- Tenersi lontani da fonti di calore.

RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI

ATTENZIONE
Non riutilizzare mai un anello elastico, quando

viene smontato deve essere sostituito con uno
nuovo.

Quando si monta un anello elastico nuovo, fare
attenzione a non allontanare le sue estremità
più dello stretto necessario per infilarlo sull’al­bero.

Dopo il montaggio di un anello elastico, verifi­care che sia completamente e saldamente in­serito nella sua sede.

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Non utilizzare aria compressa per la pulizia dei
cuscinetti.

IMPORTANTE:
I cuscinetti devono ruotare liberamente, senza

impuntamenti e/o rumorosità, altrimenti devo­no essere sostituiti.

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INFORMAZIONI GENERALI

Where a procedure is cross-referred to relevant
sections in the manual, proceed sensibly to
avoid disturbing any parts unless strictly nec­essary.

Never use fuel instead of solvent to clean the
motorcycle.

Always disconnect the battery negative (–) lead
before soldering any electrical components.

When two or more persons service the same
motorcycle together, special care must be taken
to avoid personal injury.

Ein eventuelles Überschneiden von Arbeiten,
die sich aus den verschiedenen Verweisen auf
andere Kapitel ergeben müssen logisch ausge­legt werden, so dass unnötige Abnahmen von
Komponenten vermieden werden.

Niemals Kraftstoff als Lösungsmittel für die
Reinigung des Fahrzeugs verwenden.

Sind elektrische Schweißungen erforderlich
muss das Negativkabel (–) von der Batterie ge­löst werden.

Sind zwei oder mehrere Personen gleichzeitig
tätig, muss jeder auf die Sicherheit des ande­ren achten.

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PRIOR TO DISASSEMBLY

- Clean off all dirt, mud, and dust and remove any for­eign objects from the motorcycle before disassembling
any components.

- Use model-specific special tools where specified.

DISASSEMBLING THE COMPONENTS

- Mark all connections (hoses, wiring, etc.) with their po­sitions before disconnecting them. Identify each con­nection using a different symbol.
Mark each part clearly to avoid confusion when refit­ting.
Thoroughly clean and wash any components you have
removed using a detergent with low flash point.

- Keep connected parts together since they will have
seated themselves against one another as a result of
normal wear.
Certain components are matched-pair parts and should
always be used together or replaced as a set.

- Keep the motorcycle and its parts well away from heat
sources.

REASSEMBLING THE COMPONENTS

WARNING
Never reuse circlips or snap rings. These parts

must always be renewed once they have been
disassembled.

When fitting a new circlip or snap ring, open
the ends just sufficiently to allow fitment to the
shaft.

Make a rule to check that a newly–fitted circlip
or snap ring has located fully into its groove.

VOR DEM AUSBAU DER BESTANDTEILE

- Vor der Abnahme der Bestandteile Schmutz, Schlamm,
Staub und Fremdkörper entfernen.

- Dort wo vorgesehen, die spezifisch für dieses Fahr­zeug entworfenen Spezialwerkzeuge verwenden.

AUSBAU DER BESTANDTEILE

- Vor dem Trennen der Verbindungen (Leitungen, Ka­bel, usw.) deren Positionen anzeichnen und sie durch
das Anbringen unterschiedlicher Zeichen identifizieren.
Jedes T eil muss klar gekennzeichnet werden, damit es
beim erneuten Einbau nicht verwechselt werden kann.

- Die entfernten Teile sorgfältig säubern und waschen,
dazu ein schwer entflammbares Reinigungsmittel ver­wenden.

- Die aneinander gepassten T eile in einer Einheit belas­sen, da sie infolge eines normalen Verschleißes ge­genseitig „eingelaufen“ sind.
Einige Bestandteile müssen gemeinsam verwendet
oder komplett ausgewechselt werden.

-Wärmequellen fern bleiben.

ERNEUTE MONTAGE DER BESTANDTEILE

ACHTUNG
Sprengringe dürfen nicht nochmals verwendet

und müssen, nach ihrem Ausbau immer durch
neue ersetzt werden.

Wird ein neuer Sprengring montiert, darauf ach­ten, dass seine Enden während dem Aufziehen
auf die Welle nicht weiter als erforderlich aus­einandergezogen werden.

Nach der Montage eines Sprengrings prüfen, ob
er vollständig und fest in seinem Sitz eingefügt
ist.

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Never use compressed air to clean bearings.

IMPORTANT:
All bearings must rotate freely with no stiffness

or noise. Renew any bearings that do not meet
these requirements.

GENERAL INFORMATION

Die Lager niemals mit Druckluft reinigen.

WICHTIG:
Die Lager müssen sich frei, ohne Klemmung

und Geräusche drehen lassen, andernfalls müs­sen sie ausgewechselt werden.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

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- Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI Moto

Guzzi.

- Attenersi all’impiego dei lubrificanti e del materiale di
consumo consigliato.

- Lubrificare le parti (quando è possibile) prima di rimon­tarle.

- Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diame­tro maggiore oppure quelli interni, procedendo in dia­gonale. Eseguire il serraggio con passaggi successivi,
prima di applicare la coppia di serraggio.

- Sostituire sempre le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli
anelli elastici, gli anelli O-Ring (OR) e le copiglie con
altri nuovi.
Pulire tutti i piani di giunzione, i bordi dei paraolio e le
guarnizioni prima del rimontaggio.
Applicare un leggero velo di grasso a base di litio sui
bordi dei paraolio.
Rimontare i paraolio e i cuscinetti con il marchio o nu­mero di fabbricazione rivolti verso l’esterno (lato visibi­le).
Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondan­temente.

- Controllare che ogni componente sia stato montato in
modo corretto.

- Dopo un intervento di riparazione o di manutenzione
periodica, effettuare i controlli preliminari e collaudare
il veicolo in una proprietà privata o in una zona a bassa
intensità di circolazione.

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INFORMAZIONI GENERALI

- Use genuine ORIGINAL Moto Guzzi SPARE PARTS
only.

- Use exclusively the recommended lubricants and
consumables.

- Wherever possible, lubricate parts before assembly.

- When tightening nuts and bolts, start with the largest
or innermost nut/bolt and proceed in a crosswise pat­tern. Tighten evenly in subsequent steps until achiev­ing the specified torque.

- Always renew all gaskets, seals, circlips or snap rings,
O-rings and split pins.
Clean all mating surfaces, oil seal edges and gaskets
before assembly.
Apply a light coat of lithium grease along the edges of
oil seals.
Fit oil seals and bearings with the brand or serial number
facing outwards (in view).
Lubricate bearings abundantly before assembly.

- Make a rule to check that all components you have
fitted are correctly in place.

- After repairing the motorcycle and after each service
inspection, perform the preliminary checks, and then
road test the motorcycle in a private estate area or in a
safe area away from traffic.

- Ausschließlich nur ORIGINAL-ERSATZTEILE der Moto
Guzzi verwenden.

- Die empfohlenen Schmiermittel und Betriebsstoffe ver­wenden.

- Die Teile (wo möglich) vor einer erneuten Montage
schmieren.

- Beim Arretieren der Schrauben und Muttern immer bei
denen mit dem größten Durchmesser oder mit den in­neren beginnen und sie über die Diagonale festziehen.
In aufeinanderfolgenden Sequenzen anziehen, bevor
der endgültige Anzugsmoment angesetzt wird.

- Dichtungen, Dichtringe, Sprengringe, O-Ringe (OR)
und Splinte, immer durch neue ersetzen.
Alle Verbindungsflächen, die Ränder der
Ölabdichtungen und die Dichtungen vor der erneuten
Montage reinigen.
Eine leichte Schutzschicht Lythiumfett auf die Ränder
der Ölabdichtungen auftragen.
Ölabdichtungen und Lager mit dem Markenzeichen
oder der Nummer des Herstellers nach außen gerich­tet (sichtbare Seite) montieren.

- Lager vor der Montage immer ausgiebig schmieren.

- Kontrollieren, dass jeder Bestandteil korrekt montiert
wurde.

- Nach Reparaturen oder der regelmäßigen Instandhal­tung entsprechende Vorkontrollen durchführen und das
Fahrzeug auf einem Privatgrundstück oder in einem
wenig befahrenen Gebiet testen.

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GENERAL INFORMATION

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

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INFORMAZIONI GENERALI

CARATTERISTICHE GENERALI

GENERAL FEATURES

INHALTSANGABE

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GENERAL FEATURES INHALTSANGABE

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1 MOTORE

Bicilindrico a 4 tempi

Disposizione cilindri.....................................a “V” di 90°

Alesaggio ........................................................... mm 92

Corsa..................................................................mm 80

Cilindrata totale ................................................ cc 1064

Rapporto di compressione ....................................9,5:1

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DISTRIBUZIONE

Ad aste e bilancieri e 2 valvole per cilindro. Un albero a
camme nel basamento comandato da catena duplex con
tendicatena automatico.

ALIMENTAZIONE

Iniezione elettronica indiretta, sequenziale fasata MA­GNETI MARELLI IAW 15 M sistema “Alfa-N”, gruppo
farfallato unico, iniettori Weber IW031, pompa elettrica
con regolatore di pressione, gestione digitale dei tempi
di iniezione ottimizzata.

LUBRIFICAZIONE

Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.
Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del
basamento.
Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8÷4,2 (re­golata da apposita valvola montata nella coppa del
basamento).
Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente
pressione situato sul basamento.

GENERATORE ALTERNATORE

Montato sulla parte anteriore dell’albero motore.
Potenza di uscita: 350W a 5000 giri/min. (14V - 25A).

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ACCENSIONE

Elettronica digitale a scarica induttiva “MAGNETI
MARELLI”.

Candele di accensione:....................... NGK BPR 6 ES.

Distanza tra gli elettrodi delle candele: ............mm 0,7.

Bobine di accensione: ................n.2 montate sul telaio.

AVVIAMENTO

Elettrico mediante motorino avviamento (12 V - 1,2 KW)
munito di innesto a comando elettromagnetico. Corona
dentata fissata al volano motore.
Comando a pulsante (ST ART) « » posto sul lato destro
del manubrio.

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CARATTERISTICHE GENERALI

1 ENGINE

1 MOTOR

4-stroke, twin cylinder

Cylinder configuration ...................................90° V-twin

Bore:...................................................................92 mm

Stroke:................................................................ 80 mm

Capacity: .......................................................... 1064 cc

Compression ratio: ................................................ 9.5:1

TIMING SYSTEM

With rods and rockers and 2 valves per cylinder. One
camshaft in the crankcase driven by duplex chain with
automatic chain tensioner.

FEED SYSTEM

Indirect electronic injection, timed sequential MAGNETI
MARELLI IAW 15M “Alfa-N” system, single throttle-body ,
Weber IW031 injectors, electric pump with pressure regu­lator, digital control of optimised injection times.

LUBRICATION

Pressure fed by gear pump.
Wire mesh and cartridge filters on oil sump.
Normal lubrication pressure 3.8÷4.2 kg/cm2 (pressure
valve on oil sump).
Low oil pressure sensor (electrical) on crankcase.

Viertakt-Motor mit 2 Zylindern

Zylinderanordnung: ..............................................V 90°

Bohrung:.............................................................92 mm

Hub:....................................................................80 mm

Hubraum: ......................................................... 1064 cc

Verdichtungsverhältnis:......................................... 9,5:1

STEUERSYSTEM

Über Stangen und Kipphebel und 2 Ventile pro Zylinder .
Eine Nockenwelle im Gehäuse, die über eine Duplex­Kette mit automatischen Kettenspanner gesteuert wird.

KRAFTSTOFFVERSORGUNG

Indirekte ektronische Einspritzung, sequentiell und
phasengleich, MAGNETI MARELLI IAW 15M, System
“Alfa-N”, einzelne drosselgruppe, Einspritzventilen
IW031, Elektropumpe mit Druckregler, optimierte digita­le Steuerung der Einspritztakte.

SCHMIERUNG

Drucksystem durch Zahnradpumpe. Netz- und Patrone­filter in der Motorölwanne montiert.
Normaler Schmierdruck 3,8 - 4,2 Kg/cmq. (Einstellventil
in der Ölwanne montiert).
Elektrischer Öldruckgeber, Anzeiger für ungenügenden
Druck.

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GENERATOR / ALTERNATOR

On front of crankshaft.
Output power: 350W at 5000 rev./min. (14V - 25A).

IGNITION

“MAGNETI MARELLI” Inductive discharge digital elec­tronics.

Spark plugs: ........................................NGK BPR 6 ES.

Spark plug gap: ................................................. 0.7 mm

2 ignition coils..................................mounted on frame.

STARTER

Electric starter motor 12V-1,2 Kw with electromagnetic
ratchet control. Ring gear on the flywheel. START « »
push-button on right handlebar.

LICHTMASCHINE/ALTERNATOR

Vorne auf der Kurbelwelle montiert.
Ausgangsleistung: 350 W bei 5.000 U/Min. (14V - 25A).

ZÜNDUNG

Digital gesteuerte Elektronik mit induktiver Entladung
“MAGNETI-MARELLI”.

Zündkerzen: ........................................NGK BPR 6 ES.

Elektrodenabstand der Kerzen:.........................0,7 mm

Zündspulen: .................... 2 Stk., am Rahmen montiert.

ANLASSSYSTEM

Elektrischer Anlassmotor (12V-1,2 KW) mit magnet­gesteuerter Kupplung. Zahnkranz am Schwungrad be­festigt.
Anlasserknopf (START) « » auf der rechten Seite des
Lenkers.

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GENERAL FEATURES INHALTSANGABE

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2 TRASMISSIONI
FRIZIONE

Tipo a secco a due dischi condotti. E’ posta sul volano
motore. Comando mediante leva sul manubrio (lato sini­stro).

TRASMISSIONE PRIMARIA

Ad ingranaggi elicoidali, rapporto 1:1,3529 (Z=17/23).

CAMBIO

A cinque marce con ingranaggi sempre in presa ad in­nesto frontale. Parastrappi incorporato.
Comando con leva a pedale posta sul lato sinistro del
veicolo.
Rapporti cambio:
1ª marcia = 1:2 (Z=14/28)
2ª marcia = 1:1.3158 (Z=19/25)
3ª marcia = 1:1 (Z=23/23)
4ª marcia = 1:0,8462 (Z=26/22)
5ª marcia = 1:0,7308 (Z=26/19)

TRASMISSIONE SECONDARIA

Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.
Rapporto: 1:4,125 (Z=8/33)
Rapporti totali (motore-ruota):
1ª marcia = 1:11,1618
2ª marcia = 1: 7,3433
3ª marcia = 1: 5,5809
4ª marcia = 1: 4,7223
5ª marcia = 1: 4,0783

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CARATTERISTICHE GENERALI

2 TRANSMISSION

2 KRAFTÜBERTRAGUNG

CLUTCH

Dry, twin driven plates. Located on engine flywheel.
Clutch lever on left handlebar.

PRIMARY DRIVE

With helical gears, 1:1.3529 (Z=17/23).

GEARBOX

5-speed, front engaging, constant mesh.
Incorporated Cush drive
Control pedal on left side of machine.
Gear ratios:
1st 1:2 (Z=14/28)
2nd 1:1.3158 (Z=19/25)
3rd 1:1 (Z=23/23)
4th 1:0,8462 (Z=26/22)
5th 1:0.7308 (Z=26/19)

FINAL DRIVE

Cardan shaft with gears
Ratio: 1:4,125 (Z=8/33)
Overall gear ratios (engine-wheel)
1st gear = 1:11,1618
2nd gear = 1: 7,3433
3rd gear = 1: 5,5809
4th gear = 1: 4,7223
5th gear = 1: 4,0783

KUPPLUNG

Zweischeiben-Trockenkupplung. Sie befindet sich auf
dem Schwungrad. Durch Handhebel auf der linken Sei­te des Lenkers betätigt.

PRIMÄRTRIEB

Mit Schrägzahnrädern, Verhältnis 1:1,3529 (Z=17/23)

GETRIEBE

5-Gang, Zahnräder im ständigen Eingriff. Eingebaute
elastische Kupplung. Schaltpedal an linker Fahrzeug­seite. Getriebeverhältnisse:

1. Gang = 1:2 (Z = 14/28)

2. Gang = 1:1,3158 (Z = 19/25)

3. Gang = 1:1 (Z = 23/23)

4. Gang = 1:0,8462 (Z = 26/22)

5. Gang = 1:0,7308 (Z = 26/19)

SEKUNDÄRTRIEB

Welle mit Kardangelenk und Zahnräder.
Verhältnis: 1:4,125 (Z=8/33)
Gesamt-Verhältnisse (Motor - Rad):

1. Gang = 1:11,1618

2. Gang = 1: 7,3433

3. Gang = 1: 5,5809

4. Gang = 1: 4,7223

5. Gang = 1: 4,0783

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GENERAL FEATURES INHALTSANGABE

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3 TELAIO

A doppia trave di sezione rettangolare in acciaio a dop­pia culla scomponibile.

SOSPENSIONI

Anteriore: forcella telescopica idraulica MARZOCCHI.
Posteriore: forcellone oscillante a sezione rettangolare
variabile con monoammortizzatore regolabile SACHS­BOGE.

RUOTE

A raggi con cerchi in alluminio:

– anteriore: 21x1,85B - 36 TC DOT
– posteriore: 17x2,75B - 40 TC DOT

PNEUMATICI

– anteriore: 90/90-21 54H
– posteriore: 130/80-R17 65H

FRENI

Anteriore: due dischi fissi con pinza flottante a due
pistoncini paralleli. Comando con leva a mano posta sul
lato destro del manubrio.

– Ø disco 296 mm;
– Ø cilindro frenante 30/32 mm;
– Ø pompa 16 mm.

Posteriore: a disco con pinza flottante a due pistoncini
paralleli. Comando con leva a pedale posta al centro sul
lato destro del veicolo;

– Ø disco 260 mm;
– Ø cilindro frenante 28 mm;
– Ø pompa 13 mm.

INGOMBRI E PESO

Passo (a carico) ...............................................m 1,600

Lunghezza massima ........................................m 2,260

Larghezza massima ......................................... m 0,935

Altezza massima (parabrezza).........................m 1,355

Altezza minima da terra ...................................m 0,170

Peso (a secco) ................................................... kg 245

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N.B. - Il motoveicolo può essere equipaggiato a
richiesta con borse asportabili di notevole ca­pacità.

Tutti questi volumi comportano però una limi­tazione all’aerodinamica del veicolo. E’
consigliabile pertanto, specie in condizioni di
carico massimo, non superare la velocità di 130
Km/h circa.

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CARATTERISTICHE GENERALI

3 FRAME

3 RAHMEN

Double steel rectangular bar with double cradle.

SUSPENSION

Front: Marzocchi tele-hydraulic forks.
Rear: adjustable rectangular swinging arm with SACHS­BOGE adjustable single shock absorber.

WHEELS

Spoked, with aluminum rims.

– Front: 21x1,85B - 36 TC DOT
– Rear: 17x2,75B - 40 TC DOT

TYRES

– Front: 90/90-21 54H
– Rear: 130/80-R17 65H

BRAKES

Front: Two fixed disks with floating caliper with two par­allel pistons. Hand lever control located on the right-hand
side of the handlebar.

– disk Ø 296 mm;
– braking cylinder Ø 30/32 mm;
– pump Ø 16 mm.

Rear: Disk with floating caliper with two parallel pistons.
Pedal lever control located in the centre on the right­hand side of the vehicle.

– disk Ø 260 mm;
– braking cylinder Ø 28 mm;
– pump Ø 13 mm.

Mit Doppel-Stahlträger mit Rechteckschnitt und doppel­ter zerlegbarer Wiege.

FEDERUNG

Vorne: mit telehydraulischer Marzocchi Gabel.
Hinten: mit Schwinggabel mit veränderlichem Rechteck­schnitt und einstellbarem SACHS-BOGE Einzeldämpfer.

RÄDER

Speichenräder mit Alufelgen.
– Vorne: 21x1,85B - 36 TC DOT
– Hinten: 17x2,75B - 40 TC DOT

REIFEN

– Vorne: 90/90-21 54H
– Hinten: 130/80-R17 65H

BREMSEN

Vorderradbremse: zwei feste Scheiben mit beweglich
eingehängtem Sattel und 2 parallelen Steuerkolben.

– ø der Scheibe 296 mm;
– ø des Bremszylinders 30/32 mm;
– ø der Pumpe 16 mm;

Hinterradbremse: Scheibenbremse mit beweglich ein­gehängtem Sattel und 2 parallelen Steuerkolben. Steue­rung mit Pedalhebel in der Mitte an der rechten Motorrad­seite;

– ø der Scheibe 260 mm;
– ø des Bremszylinders 28 mm;
– ø der Pumpe 13 mm;

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DIMENSIONS AND WEIGHT

Wheelbase .......................................................1,600 m

Overall length ................................................... 2,260 m

Overall width ....................................................0,935 m

Height (with screen) .........................................1,355 m

mminimum height from ground ........................ 0,170 m

Weight (dry)........................................................ 245 kg

N.B. - On request the motor vehicle can be
equipped with a large capacity removable
sidebags.

These items do however after the aerodynamic
features of the bike; it is advisable therefore not
to exceed 130 kph especially when the bike is
fully loaded.

MASSE UND GEWICHTE

Achsabstand (belastetes Fahrzeug) ................ 1,600 m

Max. Länge ...................................................... 2,260 m

Max. Breite ....................................................... 0,935 m

Max. Höhe (Windschutzscheibe) ..................... 1,355 m

Mindestabstand vom boden ............................. 0,170 m

Leergewicht........................................................ 245 kg

MERKE - Das Fahrzeug kann bei Bedarf mit lei­stungsfähigen, abnehmbaren Gepäcktaschen
ausgerüstet werden.

Alle diese Volumen bringen aber zur Beschrän-
kung der Aerodynamik des Fahrzeugs. Wir emp­fehlen deshalb, vor allem im Höchstbelastungs­zustand die ca. 130 km/h nicht zu überschreiten.

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GENERAL FEATURES INHALTSANGABE

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4 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

Ogni veicolo é contraddistinto da un numero di identifi­cazione impresso sulla pipa del telaio e sul basamento
motore.
Il numero impresso sulla pipa del telaio é riportato sul
libretto di circolazione e serve agli effetti di legge per
l’identificazione del motociclo stesso; questo numero è
composto da cifre e lettere come nell’esempio sotto ri­portato.

ZGUKMA1KMWM111111

567 81234

1) Codice WMI (World Manufactures Identifier)

2) Tipo di veicolo

3) Variante

4) Ve rsione

5) Tipo di motore

6) Anno di fabbricazione variabile per esempio: W = 1998
X = 1999
Y = 2000

7) Stabilimento di produzione (M = Mandello del Lario)

8) Numero di telaio (il n° 111111 è riferito al 1° veicolo

costruito).

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Fig. 02-01 Fig. 02-02

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CARATTERISTICHE GENERALI