MBK NITRO User Manual [fr]

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

NS50

NS50N

1PH-F8199-F0

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhi-

cule en cas de vente de ce dernier.

FAU46090

INTRODUCTION

AVERTISSEMENT

FAU10113

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha !
Le modèle NS50/NS50N est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à
la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine.
Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la NS50/NS50N, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le Ma­nuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce scooter, mais aussi
d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents.
Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le scooter en parfait état de marche.
Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.
L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilo­mètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !
Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce ma­nuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications
apportées ultérieurement à ce scooter. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à con­sulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter.

FWA12411

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un danger. Il avertit de dangers de dommages personnels
potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite
de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou
des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le
véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers tra­vaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10133

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAUM1011

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

© 2012 par MBK INDUSTRIE

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

NS50/NS50N

2ème édition, août 2012

Tous droits réservés

de MBK INDUSTRIE

est formellement interdite.

Imprimé en France

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

Conseils supplémentaires relatifs

à la sécurité routière ....................1-5

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-1

Témoins et témoin d’alerte .............3-2

Bloc de compteur de vitesse

(NS50N) .......................................3-4

Écran multifonction (NS50)..............3-4

Combinés de contacteurs ...............3-7

Levier de frein avant .......................3-8

Levier de frein arrière .....................3-8

Bouchons des réservoirs de

carburant et d’huile moteur

2 temps .......................................3-8

Carburant ........................................3-9

Pot catalytique ..............................3-10

Huile moteur 2 temps ...................3-11

Kick ...............................................3-11

Selles ............................................3-12

Compartiment de rangement ........3-13

Réglage du combiné

ressort-amortisseur (le cas

échéant) .....................................3-14

POUR LA SÉCURITÉ –
CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche d’un moteur

froid .............................................5-1

Démarrage .....................................5-2

Accélération et décélération ........... 5-2

Freinage .........................................5-2

Comment réduire sa

consommation de carburant ....... 5-3

Rodage du moteur .........................5-3

Stationnement ................................ 5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES...................................6-1

Entretiens périodiques du

système de contrôle des gaz

d’échappement ...........................6-2

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage ............ 6-3

Dépose et repose du cache et du

carénage .....................................6-7

Contrôle de la bougie .....................6-8

Huile de transmission finale ...........6-9

Liquide de refroidissement ........... 6-10

Nettoyage de l’élément du filtre

à air ...........................................6-11

Réglage du carburateur ............... 6-12

Contrôle de la garde de la

poignée des gaz ....................... 6-12

Pneus ........................................... 6-13

Roues coulées ............................. 6-15

Réglage de la garde des leviers

de frein avant et arrière ............ 6-15

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ......................... 6-16

Contrôle du niveau du liquide

de frein ..................................... 6-16

Changement du liquide de frein ... 6-17
Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-18

Lubrification des leviers de frein

avant et arrière ......................... 6-18

Contrôle et lubrification de la

béquille centrale ....................... 6-18

Contrôle de la fourche ................. 6-19

Contrôle de la direction ................ 6-19

Contrôle des roulements de

roue .......................................... 6-20

Batterie ........................................ 6-20

Remplacement du fusible ............ 6-22

Remplacement de l’ampoule du

phare ........................................ 6-22

Remplacement de l’ampoule du

feu arrière/stop ......................... 6-24

Remplacement d’une ampoule

de clignotant ............................. 6-24

Éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-25

Remplacement de l’ampoule de la

veilleuse (le cas échéant) ..........6-25

Diagnostic de pannes ...................6-26

Schémas de diagnostic de

pannes ......................................6-27

SOIN ET REMISAGE DU

SCOOTER ..........................................7-1

Remarque concernant les

pièces de couleur mate ...............7-1

Soin ................................................7-1

Remisage .......................................7-3

CARACTÉRISTIQUES ......................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES .......................9-1

Numéros d’identification .................9-1

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

N.B.

1

FAUT1018

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité du
scooter incombe à son propriétaire.
Les scooters sont des véhicules mono­voies.
Leur sécurité dépend de techniques de con­duite adéquates et des capacités du con­ducteur. Tout conducteur doit prendre con­naissance des exigences suivantes avant
de démarrer.
Le pilote doit :

● S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as-

pects de l’utilisation du scooter.

● Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce

Manuel du propriétaire.

● Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite

sûres et correctes.

● Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indi-

qués dans ce Manuel du propriétaire

ou lorsque l’état de la mécanique

l’exige.

● Ne jamais conduire un scooter sans

avoir maîtrisé les techniques néces-

saires. Il est recommandé de suivre

des cours de pilotage. Les débutants

doivent être formés par un moniteur
certifié. Contacter un concessionnaire
scooter agréé pour vous informer des
cours de pilotage les plus proches de
chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à
chaque départ afin de s’assurer que le véhi­cule peut être conduit en toute sécurité.
L’omission du contrôle ou de l’entretien cor­rects du véhicule augmente les risques
d’accident ou d’endommagement. Se re­porter à la liste des contrôles avant utilisa­tion à la page 4-1.

● Ce scooter est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

Bien que ce scooter soit destiné au trans­port d’un passager, il convient toutefois de
se plier à la législation en vigueur dans le
pays où l’on utilise le véhicule.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et scooters sont dus au
fait que les automobilistes ne voient
pas les scooters. De nombreux acci­dents sont causés par un automobi­liste n’ayant pas vu le scooter. Se faire

1-1

bien voir semble donc permettre de ré­duire les risques de ce genre d’acci­dent.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur
vive.

• Être particulièrement prudent à l’ap­proche des carrefours, car c’est aux
carrefours que la plupart des acci­dents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir un scooter
sans connaissances préalables.
Contacter un concessionnaire
scooter agréé pour vous informer
de la procédure d’entretien de base
d’un scooter. Certains entretiens ne
peuvent être effectués que par du
personnel qualifié.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. En ef­fet, bon nombre de victimes d’acci­dents sont des pilotes n’ayant pas de
permis.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
son scooter qu’à des pilotes expéri­mentés.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un acci­dent, se limiter à des manœuvres
que l’on peut effectuer en toute con­fiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de trafic tant que l’on ne s’est
pas complètement familiarisé avec
le scooter et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du
pilote de scooter. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une vitesse excessive ou
un virage trop court (véhicule pas as­sez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vi­tesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permet l’état de la route et
le trafic.

• Toujours signaler clairement son in­tention de tourner ou de changer de
bande de circulation. Rouler dans le
champ de visibilité des automobilis­tes.

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle cor­rect du véhicule.

• Pour conserver le contrôle de son
scooter, il faut toujours tenir le gui­don des deux mains et garder ses
pieds sur les repose-pieds.

• Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit à
la poignée du passager ou à la poi­gnée de manutention, si le modèle
en est pourvu, et garder les deux
pieds sur les repose-pieds du pas­sager. Ne jamais prendre en charge
un passager qui ne puisse placer
fermement ses deux pieds sur les
repose-pieds.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médica­ments ou des drogues.

● Ce scooter est conçu pour l’utilisation

sur route uniquement. Ce n’est pas un
véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en scooter
résultent de blessures à la tête. Le port du
casque est le seul moyen d’éviter ou de limi­ter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas pro­tégés, le vent risque de troubler la vue
et de retarder la détection des obsta­cles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se proté­ger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accro­cher aux leviers de commande ou
même aux roues, ce qui risque d’être
la cause d’un accident.

● Toujours porter des vêtements de pro-

tection qui couvrent les jambes, les
chevilles et les pieds. Le moteur et le
système d’échappement sont brûlants
pendant ou après la conduite, et peu­vent, dès lors, provoquer des brûlures.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au mo­noxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de
carbone peut provoquer céphalées, étour­dissements, somnolence, nausées, confu­sion mentale, et finalement la mort.

1

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Le monoxyde de carbone est un gaz inco­lore, inodore et insipide qui peut être pré­sent même lorsque l’on ne sent ou ne voit
aucun gaz d’échappement. Des niveaux

1

mortels de monoxyde de carbone peuvent
s’accumuler rapidement et peuvent suffo­quer rapidement une victime et l’empêcher
de se sauver. De plus, des niveaux mortels
de monoxyde de carbone peuvent persister
pendant des heures, voire des jours dans
des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on res­sent tout symptôme d’empoisonnement au
monoxyde de carbone, il convient de quitter
immédiatement l’endroit, de prendre l’air et
de CONSULTER UN MÉDECIN.

● Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente
de faire évacuer les gaz d’échappe­ment à l’aide de ventilateurs ou en
ouvrant portes et fenêtres, le mo­noxyde de carbone peut atteindre rapi­dement des concentrations dangereu­ses.

● Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits
partiellement clos, comme les gran­ges, garages ou abris d’auto.

● Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz
d’échappement pourraient être aspi­rés dans un bâtiment par des ouvertu­res comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout accessoires ou de bagages peut ré­duire la stabilité et la maniabilité du scooter
si la répartition du poids est modifiée. Afin
d’éviter tout risque d’accident, monter ac­cessoires et bagages avec beaucoup de
soin. Redoubler de prudence lors de la con­duite d’un scooter chargé d’accessoires ou
de bagages. Voici quelques directives à sui­vre concernant les accessoires et le char­gement de ce scooter :
S’assurer que le poids total du pilote, du
passager, des bagages et des accessoires
ne dépasse pas la charge maximum. La

conduite d’un véhicule surchargé peut
être la cause d’un accident.

Charge maximale:

185 kg (408 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est
pas dépassée, garder les points suivants à
l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près du
scooter que possible. Attacher soi-

1-3

gneusement les bagages les plus
lourds près du centre du scooter et ré­partir le poids également de chaque
côté afin de ne pas le déséquilibrer.

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as­surer que les accessoires et les baga­ges sont correctement attachés avant
de prendre la route. Contrôler fré­quemment les fixations des accessoi­res et des bagages.

• Régler correctement la suspension
(pour les modèles à suspension ré­glable) en fonction de la charge et
contrôler l’état et la pression de gon­flage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds
ou volumineux sur le guidon, la four­che ou le garde-boue avant. Ces
objets peuvent déstabiliser la direc­tion et rendre le maniement plus dif­ficile.

● Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être ac­couplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule
est une décision importante. Des accessoi­res Yamaha d’origine, disponibles unique-

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ment chez les concessionnaires Yamaha,
ont été conçus, testés et approuvés par
Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule.
De nombreuses entreprises n’ayant aucun
lien avec Yamaha produisent des pièces et
accessoires, ou mettent à disposition
d’autres modifications pour les véhicules
Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de
tester les produits disponibles sur le marché
secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni ap­prouver ni recommander l’utilisation d’ac­cessoires vendus par des tiers ou les modi­fications autres que celles recommandées
spécialement par Yamaha, même si ces
pièces sont vendues ou montées par un
concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et mo­difications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secon­daire puissent sembler être de concept et
de qualité identiques aux accessoires
Yamaha, il faut être conscient que certains
de ces accessoires ou certaines de ces mo­difications ne sont pas appropriés en raison
du danger potentiel qu’ils représentent pour
soi-même et pour autrui. La mise en place
de produits issus du marché secondaire ou
l’exécution d’une autre modification du véhi­cule venant altérer le concept ou les carac­téristiques du véhicule peut soumettre les

occupants du véhicule ou des tiers à des
risques accrus de blessures ou de mort. Le
propriétaire est responsable des domma­ges découlant d’une modification du véhi­cule.
Respecter les conseils suivants lors du
montage d’accessoires, ainsi que ceux don­nés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de chargement qui pour­raient nuire au bon fonctionnement du
scooter. Examiner soigneusement les
accessoires avant de les monter pour
s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la
garde au sol, l’angle d’inclinaison dans
les virages, le débattement limite de la
suspension, la course de la direction
ou le fonctionnement des comman­des. Vérifier aussi qu’ils ne cachent
pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le gui­don ou autour de la fourche peuvent
créer des déséquilibres dus à une
mauvaise distribution du poids ou à
des changements d’ordre aérody­namique. Si des accessoires sont
montés sur le guidon ou autour de la
fourche, ils doivent être aussi légers
et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux ris­quent de gravement réduire la stabi­lité du scooter en raison d’effets aé­rodynamiques. Le vent peut avoir
tendance à soulever le scooter et
les coups de vent latéraux peuvent
le rendre instable. De tels accessoi­res peuvent également rendre le vé­hicule instable lors du croisement
ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer
le pilote à modifier sa position de
conduite. Une position de conduite
incorrecte réduit la liberté de mou­vement du pilote et peut limiter son
contrôle du véhicule. De tels acces­soires sont donc déconseillés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électri­que supplémentaire. Si les accessoi­res excèdent la capacité de l’installa­tion électrique du scooter, une
défaillance pourrait se produire, ce qui
risque de provoquer des problèmes
d’éclairage ou une perte de puissance
du moteur.

1

1-4

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Pneus et jantes issus du marché secon­daire

Les pneus et les jantes livrés avec le scoo­ter sont conçus pour les capacités de per-

1

formance du véhicule et sont conçus de
sorte à offrir la meilleure combinaison de
maniabilité, de freinage et de confort.
D’autres pneus, jantes, tailles et combinai­sons peuvent ne pas être adéquats. Se re­porter à la page 6-13 pour les caractéristi­ques des pneus et pour plus d’informations
sur leur remplacement.

Transport du scooter

Bien veiller à suivre les instructions suivan­tes avant de transporter le scooter dans un
autre véhicule.

● Retirer tous les éléments lâches du

scooter.

● Dans la remorque ou la caisse de

chargement, diriger la roue avant droit
devant et la caler dans un rail avec
corne d’arrimage.

● Arrimer le scooter à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates
fixées à des éléments solides du scoo­ter, tels que le cadre ou la bride de
fourche (et non, par exemple, le gui­don, qui comporte des éléments en
caoutchouc, ou les clignotants, ou
toute pièce pouvant se briser). Choisir

judicieusement l’emplacement des
sangles de sorte qu’elles ne frottent
pas contre des surfaces peintes lors
du transport.

● Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser
la suspension afin de limiter le rebond
lors du transport.

FAU10373

Conseils supplémentaires rela­tifs à la sécurité routière

● S’assurer de signaler clairement son

intention d’effectuer un virage.

● Le freinage peut être extrêmement dif-

ficile sur route mouillée. Éviter les frei­nages brusques qui risquent de faire
déraper le scooter. Pour ralentir sur
une surface mouillée, actionner les
freins lentement.

● Ralentir à l’approche d’un croisement

ou d’un virage. Le virage effectué, ac­célérer lentement.

● Doubler les voitures en stationnement

avec prudence. Un automobiliste inat­tentif pourrait brusquement ouvrir une
portière.

● Les rails de chemin de fer ou de tram-

way, les plaques de fer des chantiers
et les plaques d’égout deviennent ex­trêmement glissants lorsqu’ils sont
mouillés. Ralentir et les franchir pru­demment. Maintenir le scooter bien
droit, car il pourrait glisser et se renver­ser.

● Le nettoyage du scooter risque de

mouiller les plaquettes de frein. Après
avoir lavé le scooter, toujours contrôler
les freins avant de prendre la route.

1-5

● Toujours porter un casque, des gants,

un pantalon (serré aux chevilles afin
qu’il ne flotte pas) et une veste de cou­leur vive.

● Ne pas charger trop de bagages sur le

scooter. Un scooter surchargé est ins­table. Utiliser un lien solide pour fixer
les bagages sur le porte-bagages (le
cas échéant). Des bagages mal atta­chés réduisent la stabilité du scooter et
constituent une source de distraction
dangereuse. (Voir page 1-3.)

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1

1-6

DESCRIPTION

NS50N

NS50N

1

2

34

5

6

7

Vue gauche

2

1. Bouchon du vase d’expansion (page 6-10)

2. Compartiment de rangement (page 3-13)

3. Élément du filtre à air (page 6-11)

4. Kick (page 3-11)

5. Bouchon de remplissage de l’huile de transmission finale (page 6-9)

6. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressort­amortisseur (page 3-14)

7. Vis de vidange de l’huile de transmission finale (page 6-9)

FAU10410

2-1

Vue droite

NS50N

123 4

5

6

789

DESCRIPTION

FAU10420

2

1. Poignée de manutention (page 5-2)

2. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-8)

3. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps (page 3-8/3-11)

4. Selle du passager (page 3-12)

5. Selle du pilote (page 3-12)

6. Contacteur à clé/antivol (page 3-1)

7. Batterie/fusible (page 6-20/6-22)

8. Repose-pied du passager

9. Béquille centrale (page 6-18)

2-2

DESCRIPTION

1

2

3

4

5

6

1

2

7

4

5

6

NS50N

NS50

Commandes et instruments

2

FAU10430

1. Levier de frein arrière (page 3-8)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-7)

3. Écran multifonction (page 3-4)

4. Combiné de contacteurs droit (page 3-7)

5. Poignée des gaz (page 6-12)

6. Levier de frein avant (page 3-8)

7. Compteur de vitesse (page 3-4)

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

FAU10461

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les
circuits d’allumage et d’éclairage et permet
de bloquer la direction. Ses diverses posi­tions sont décrites ci-après.

FAUS1381

MARCHE “ ”

Tous les circuits électriques sont sous
tension ; l’éclairage des instruments s’al­lume, et le moteur peut être mis en marche.
La clé ne peut être retirée.

Le phare et le feu arrière s’allument auto­matiquement dès la mise en marche du mo­teur.

OFF (arrêt) “ ”

FAU10661

Tous les circuits électriques sont coupés.
La clé peut être retirée.

FWA10061

Ne jamais tourner la clé de contact à la
position “ ” ou “ ” tant que le véhi­cule est en mouvement. Les circuits
électriques seraient coupés et cela pour­rait entraîner la perte de contrôle du vé­hicule et être la cause d’un accident.

FAU10684

LOCK (antivol) “ ”

La direction est bloquée et tous les circuits
électriques sont coupés. La clé peut être re­tirée.

Blocage de la direction

3

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la
gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la
position “ ”, puis la tourner jusqu’à la
position “ ” tout en la maintenant en­foncée.

3. Retirer la clé.

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM0957

3

4

5

2

1

Déblocage de la direction

3

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “ ”
tout en la maintenant enfoncée.

Témoins et témoin d’alerte

FAU11006

Témoin des clignotants “ ”

FAU11020

Ce témoin clignote lorsque le contacteur

NS50

12

3

des clignotants est poussé à gauche ou à
droite.

FAU11080

Témoin de feu de route “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.

4
5

ZAUM0908

Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume si le niveau du
réservoir d’huile moteur 2 temps est bas

NS50N

lors de la conduite. Si le témoin d’alerte s’al­lume lorsque le moteur tourne, couper im­médiatement le moteur et faire l’appoint
d’huile avec de la Yamalube 2 ou une huile
moteur 2 temps de classe JASO “FC” ou
ISO “EG-C” ou “EG-D” de qualité équiva­lente. Le témoin d’alerte devrait s’éteindre
une fois l’appoint d’huile 2 temps effectué.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la

1. Témoin d’alerte de la température du liquide
de refroidissement “ ”

2. Témoin de feu de route “ ”

3. Témoin des clignotants “ ”

4. Témoin d’alerte du niveau de carburant “ ”

5. Témoin d’alerte du niveau d’huile “ ”

clé sur “ ”. Le témoin d’alerte devrait s’al­lumer pendant quelques secondes, puis
s’éteindre.

FAUM2771

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

ATTENTION

N.B.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque
la clé est en position “ ” ou ne s’éteint pas
après que le plein d’huile 2 temps a été ef­fectué, faire contrôler le circuit électrique
par un concessionnaire Yamaha.

FCA16291

Ne pas utiliser le véhicule avant de s’être
assuré que le niveau d’huile est suffi­sant.

FAUM2791

Témoin d’alerte du niveau de
carburant “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
moins de 1.0 L (0.26 US gal, 0.22 Imp.gal)
de carburant dans le réservoir. Quand ce té­moin s’allume, il convient de refaire le plein
dès que possible.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ ”. Le témoin d’alerte devrait s’al­lumer pendant quelques secondes, puis
s’éteindre.

Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque
la clé de contact est tournée sur “ ” ou s’il
ne s’éteint pas par la suite, il convient de
faire contrôler le circuit électrique par un
concessionnaire Yamaha.

FAUM2781

Témoin d’alerte de la température du li­quide de refroidissement “ ”

Ce témoin d’alerte s’allume en cas de sur­chauffe du moteur. Dans ce cas, couper im­médiatement le moteur et le laisser refroidir.
Contrôler le bon fonctionnement du circuit
électrique du témoin d’alerte en tournant la
clé sur “ ”. Le témoin d’alerte devrait s’al­lumer pendant quelques secondes, puis
s’éteindre.
Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque
la clé de contact est tournée sur “ ” ou s’il
ne s’éteint pas par la suite, il convient de
faire contrôler le circuit électrique par un
concessionnaire Yamaha.

FCA10021

Ne pas faire tourner le moteur lorsque
celui-ci surchauffe.

coupent automatiquement en fonction
de la température du liquide de refroi­dissement dans le radiateur.

● En cas de surchauffe du moteur, sui-

vre les instructions à la page 6-28.

3

● Pour les véhicules équipés d’un ou

plusieurs ventilateurs : le ou les venti­lateurs se mettent en marche et se

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

ZAUM0910

1

2

3

ZAUM0911

1
2

3

4

5

Bloc de compteur de vitesse (NS50N)

3

1. Compteur de vitesse

2. Compteur kilométrique

3. Afficheur du niveau de carburant

Le bloc de compteur de vitesse est consti­tué d’un compteur de vitesse, d’un comp­teur kilométrique et d’un afficheur du niveau
de carburant. Le compteur de vitesse affi­che la vitesse de conduite. Le compteur ki­lométrique affiche la distance totale parcou­rue. L’afficheur du niveau de carburant
indique la quantité de carburant qui se
trouve dans le réservoir de carburant. (Pour
plus d’informations au sujet du témoin
d’alerte du niveau de carburant, se reporter
à la page 3-2.)

FAUM1590

Écran multifonction (NS50)

FAUM2821

● Tous les segments de l’écran et les té-

moins d’alerte s’allument, puis s’étei­gnent.

FWA12312

Veiller à effectuer tout réglage de l’écran
multifonction alors que le véhicule est à
l’arrêt. Un réglage effectué pendant la
conduite risque de distraire et augmente
ainsi les risques d’accidents.

1. Compteur de vitesse

2. Montre

3. Bouton de remise à zéro et de sélection “RE­SET/SELECT”

4. Compteur kilométrique/totalisateurs journa­liers/totalisateur de la réserve

5. Jauge de carburant

L’écran multifonction affiche les éléments
suivants :

● une montre numérique

● un compteur de vitesse numérique (af-

fichant la vitesse de conduite)

● un compteur kilométrique (affichant la

distance totale parcourue)

● un totalisateur journalier (affichant la

distance parcourue depuis sa dernière

L’écran multifonction effectue un auto-test
de trois secondes en guise de test du circuit
électrique.

● Le compteur de vitesse affiche les

nombres de 0 à 80, puis de 80 à 0 pour
les kilomètres. Si le compteur de vi-

remise à zéro)

● un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue sur la réserve)

● une jauge de niveau de carburant

● un dispositif embarqué de diagnostic

de pannes

tesse affiche les valeurs en milles, les
nombres s’affichent de 0 à 50, puis de
50 à 0.

3-4

N.B.

● Veiller à tourner la clé de contact

N.B.

ZAUM0912

ZAUM0913

ZAUM0914

RESET/

SELECT

RESET/

SELECT

sur “ ” avant d’utiliser le bouton de
remise à zéro/sélection “RESET/SE­LECT”.

● Pour le modèle vendu au R.-U.

uniquement : Pour afficher la valeur
aux compteurs (vitesse et kilométri­que/totalisateur) en milles plutôt qu’en
kilomètres, tourner la clé de contact
sur “ ” et appuyer sur le bouton “RE­SET/SELECT” pendant au moins huit
secondes.

Réglage de la montre :

1. Sélectionner le compteur kilométrique
et appuyer sur le bouton “RESET/SE­LECT” pendant au moins trois secon­des.

2. Une fois que l’affichage des heures cli­gnote, régler les heures en appuyant
sur le bouton “RESET/SELECT”.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

3. Pour changer l’affichage des minutes,
appuyer pendant au moins trois se­condes sur le bouton “RESET/SE­LECT”.

4. Une fois que l’affichage des minutes
clignote, régler les minutes en ap­puyant sur le bouton “RESET/SE­LECT”.

5. Appuyer sur le bouton “RESET/SE­LECT” pendant au moins trois secon­des pour que la montre se mette en
marche.

Après avoir réglé l’heure, bien veiller à ap­puyer sur le bouton “RESET/SELECT” pen­dant au moins trois secondes avant de tour­ner la clé de contact sur “ ”, sinon le
réglage de l’heure sera perdu.

Modes compteur kilométrique et totali­sateur journalier

Appuyer sur le bouton de sélection “RE­SET/SELECT” pour modifier l’affichage des
compteurs (compteur kilométrique “ODO”
et totalisateur journalier “TRIP”) dans l’ordre
suivant :
ODO → TRIP → ODO

3

3-5

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

N.B.

ZAUM0915

RESET/

SELECT

RESET/

SELECT

RESET/

SELECT

ZAUM0916

3

Quand l’indicateur d’alerte du niveau de
carburant s’allume (se reporter à la page
3-2), le compteur kilométrique passe auto­matiquement en mode d’affichage de la ré­serve “TRIP F” et affiche la distance parcou­rue à partir de cet instant. Dans ce cas,
l’affichage des compteurs (compteur kilo­métrique et totalisateurs) se modifie comme
suit à la pression sur le bouton
“RESET/SELECT” :
TRIP F → ODO → TRIP → TRIP F

Pour remettre un totalisateur journalier à
zéro, le sélectionner en appuyant sur le
bouton “RESET/SELECT”, puis rappuyer
sur le bouton pendant au moins trois secon­des. Si, une fois le plein de carburant effec­tué, la remise à zéro du totalisateur de la ré­serve n’est pas effectuée manuellement,
elle s’effectue automatiquement, et l’affi-

chage retourne au mode affiché précédem­ment après que le véhicule a parcouru une
distance d’environ 5 km (3 mi).

Une fois que l’on a appuyé sur le bouton
“RESET/SELECT”, l’affichage ne peut plus
revenir en mode “TRIP F”.

Jauge de niveau de carburant

La jauge de niveau de carburant indique la
quantité de carburant se trouvant dans le
réservoir de carburant. Les segments de la
jauge de niveau de carburant s’éteignent
dans la direction de “E” (vide) au fur et à me­sure que le niveau diminue. Lorsqu’un seul
segment à proximité de “E” s’affiche, l’indi­cateur d’alerte du niveau de carburant s’al­lume. Refaire le plein dès que possible.

Le segment correspondant à la lettre ‘E’
(vide) reste allumé et n’indique pas le ni­veau de carburant dans le réservoir.

3-6

Dispositif embarqué de diagnostic de
pannes

Le circuit électrique du carburant est sur­veillé par un dispositif embarqué de dia­gnostic de pannes.
Si un problème est détecté dans le circuit
électrique de carburant, tous les segments
de la jauge de niveau de carburant et l’indi­cateur d’alerte du niveau de carburant se
mettent à clignoter l’un après l’autre. Le cas
échéant, faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ZAUM0917

Combinés de contacteurs

Gauche

2

ZAUM0918

1. Contacteur d’avertisseur “ ”

2. Contacteur des clignotants “ / ”

3. Inverseur feu de route/feu de
croisement “ / ”

1

Droite

1

ZAUM0919

1. Contacteur du démarreur “ ”

3

FAU1234B

Inverseur feu de route/feu de

FAU12400

croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer
le feu de route et sur “ ” pour allumer le
feu de croisement.

FAU12460

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce
contacteur vers la position “ ”. Pour si­gnaler un virage à gauche, pousser ce con­tacteur vers la position “ ”. Une fois relâ­ché, le contacteur retourne à sa position
centrale. Pour éteindre les clignotants, ap­puyer sur le contacteur après que celui-ci
est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire re­tentir l’avertisseur.

FAUM1132

Contacteur du démarreur “ ”

Afin de lancer le moteur à l’aide du démar­reur, appuyer sur ce contacteur tout en ac­tionnant le frein avant ou arrière. Avant de
mettre le moteur en marche, il convient de
lire les instructions de mise en marche figu­rant à la page 5-1.

3

3-7

COMMANDES ET INSTRUMENTS

1

ZAUM0791

1

ZAUM0085

Levier de frein avant

3

1. Levier de frein avant

Le levier de frein avant se trouve sur la poi­gnée droite du guidon. Pour actionner le
frein avant, tirer le levier vers la poignée des
gaz.

FAU12901

FAU12951

Levier de frein arrière

1. Levier de frein arrière

Le levier de frein arrière se trouve sur la poi­gnée gauche du guidon. Pour actionner le
frein arrière, tirer le levier vers la poignée.

FAUM2900

Bouchons des réservoirs de car­burant et d’huile moteur 2 temps

1
2

ZAUM0920

1. Bouchon du réservoir de carburant

2. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps

Le bouchon du réservoir de carburant et le
bouchon du réservoir d’huile 2 temps sont
situés sous la selle. (Voir page 3-12.)

3-8

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

ZAUM0922

1

Bouchon du réservoir de carburant

1

ZAUM0921

1. Bouchon du réservoir de carburant

Pour retirer le bouchon du réservoir de car­burant, le tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
Pour remettre le bouchon du réservoir de
carburant en place, le tourner dans le sens
des aiguilles d’une montre.

Bouchon du réservoir d’huile moteur 2
temps

1. Bouchon du réservoir d’huile moteur 2 temps

Pour retirer le bouchon du réservoir d’huile
moteur 2 temps, il suffit de tirer sur celui-ci.
Pour remettre le bouchon du réservoir
d’huile 2 temps en place, l’enfoncer dans
l’orifice du réservoir.

FWA10141

S’assurer que les bouchons de réservoir
de carburant et d’huile 2 temps sont cor­rectement mis en place avant de démar­rer. Une fuite de carburant constitue un
risque d’incendie.

FAU13221

Carburant

S’assurer que le niveau d’essence est suffi­sant.

FWA10881

L’essence et les vapeurs d’essence sont
extrêmement inflammables. Pour limiter
les risques d’incendies et d’explosions,
et donc de blessures, lors des ravitaille­ments, il convient de suivre ces instruc­tions.

1. Avant de faire le plein, couper le mo­teur et s’assurer que personne n’a en­fourché le véhicule. Ne jamais effec­tuer le plein à proximité d’étincelles, de
flammes ou d’autres sources de cha­leur, telles que les chauffe-eau et sé­choirs, et surtout, ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carbu­rant à l’excès. En effectuant le plein de
carburant, veiller à introduire l’embout
du tuyau de la pompe dans l’orifice de
remplissage du réservoir de carburant.
Ne pas remplir au-delà du fond du tube
de remplissage. Comme le carburant
se dilate en se réchauffant, du carbu­rant risque de s’échapper du réservoir
sous l’effet de la chaleur du moteur ou
du soleil.

3

3-9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

ZAUM0923

1

2

3

1. Tube de remplissage du réservoir de carbu­rant

2. Niveau de carburant maximum

3. Essuyer immédiatement toute coulure

de carburant. ATTENTION : Essuyer

immédiatement toute coulure de
carburant à l’aide d’un chiffon pro­pre, sec et doux. En effet, le carbu­rant risque d’abîmer les surfaces
peintes ou les pièces en plastique.

[FCA10071]

4. Bien veiller à fermer correctement le
bouchon du réservoir de carburant.

L’essence est délétère et peut provo­quer blessures ou la mort. Manipuler
l’essence avec prudence. Ne jamais si­phonner de l’essence avec la bouche.
En cas d’ingestion d’essence, d’inhala­tion importante de vapeur d’essence ou

FWA15151

d’éclaboussure dans les yeux, consulter
immédiatement un médecin. En cas
d’éclaboussure d’essence sur la peau,
se laver immédiatement à l’eau et au sa­von. En cas d’éclaboussure d’essence
sur les vêtements, changer immédiate­ment de vêtements.

FAUM2730

Carburant recommandé :

Supercarburant sans plomb exclusi­vement

Capacité du réservoir de carburant :

7.0 L (1.85 US gal, 1.54 Imp.gal)

Quantité de la réserve à l’allumage
du témoin d’alerte du niveau de
carburant :

1.0 L (0.26 US gal, 0.22 Imp.gal)

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence
super sans plomb d’un indice d’octane re­cherche de 95 minimum. Si des cogne­ments ou cliquetis surviennent, changer de
marque d’essence. L’essence sans plomb
prolonge la durée de service des bougies et
réduit les frais d’entretien.

3-10

FAU13433

Pot catalytique

Le système d’échappement de ce véhicule
est équipé d’un pot catalytique.

FWA10862

Le système d’échappement est brûlant
lorsque le moteur a tourné. Pour éviter
tout risque d’incendie et de brûlures :

● Ne pas garer le véhicule à proximité

d’objets ou matériaux posant un
risque d’incendie, tel que de l’herbe
ou d’autres matières facilement in­flammables.

● Garer le véhicule de façon à limiter

les risques que des piétons ou des
enfants touchent le circuit d’échap­pement brûlant.

● S’assurer que le système d’échap-

pement est refroidi avant d’effec­tuer tout travail sur le véhicule.

● Ne pas faire tourner le moteur au ra-

lenti pour plus de quelques minu­tes. Un ralenti prolongé pourrait
provoquer une accumulation de
chaleur.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

N.B.

ZAUM0204

1

ZAUM0146

FCA10701

Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb va endommager irrémédiable­ment le pot catalytique.

FAUM1151

Huile moteur 2 temps

S’assurer que le niveau d’huile dans le ré­servoir d’huile moteur 2 temps est suffisant.
Si nécessaire, faire l’appoint d’huile moteur
2 temps du type spécifié.

S’assurer que le bouchon du réservoir
d’huile moteur 2 temps est reposé correcte­ment.

Huile recommandée :

Huile moteur 2 temps (JASO de
grade “FC” ou ISO de grade “EG-C”
ou “EG-D”)

Quantité d’huile :

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp.qt)

FAU37650

Kick

3

1. Pédale de kick

Si le moteur ne se met pas en marche
lorsqu’on appuie sur le contacteur du dé­marreur, utiliser le kick. Pour mettre le mo­teur en marche à l’aide du kick, déployer la
pédale de kick, appuyer légèrement sur
celle-ci de sorte à mettre les pignons en
prise, puis l’actionner vigoureusement mais
en souplesse.

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

N.B.

ZAUM0926

2

1

ZAUM0943

ZAUM0924

1

FAUM2830

Selles

3

1. Selle du passager

2. Selle du pilote

Selle du passager

Ouverture de la selle du passager

1. Dresser le scooter sur sa béquille cen-

2. Introduire la clé dans le contacteur à

trale.

clé, puis la tourner dans le sens in­verse des aiguilles d’une montre.

1. Ouvrir.

Ne pas enfoncer la clé en la tournant.

3. La selle du passager se relève auto­matiquement.

FCAM1110

Veiller à retirer tous les objets de la selle
du passager avant de l’ouvrir. Les objets
qui restent sur la selle peuvent tomber,
se casser ou s’endommager lorsque la
selle s’ouvre.

3-12

1. Selle du passager

Fermeture de la selle du passager

1. Abaisser la selle du passager, puis ap­puyer sur celle-ci afin de la verrouiller.

2. Retirer la clé de contact avant de lais­ser le scooter sans surveillance.

S’assurer que la selle du passager est re­mise en place correctement avant de dé­marrer.

Selle du pilote

Ouverture de la selle du pilote

1. Ouvrir la selle du passager.

2. Relever la selle du pilote.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

ZAUM0925

1

ZAUM0927

1

1. Selle du pilote

Fermeture de la selle du pilote

1. Abaisser la selle du pilote.

2. Refermer la selle du passager.

Bien veiller à ce que la selle soit correcte­ment en place avant de démarrer.

FAUM2800

Compartiment de rangement

du moteur. Il convient donc de ne
pas y conserver des produits con­sommables, sensibles à la chaleur
ou inflammables.

● Afin d’éviter d’humidifier le compar-

timent de rangement, emballer tout
objet mouillé dans un sac en plasti­que avant de le ranger dans le com­partiment.

● Comme il se peut que de l’eau pénè-

3

tre dans le compartiment de range­ment lors du lavage du scooter, il

1. Compartiment de rangement

Le compartiment de rangement se trouve
sous la selle du pilote. (Voir page 3-12.)

FWA10961

est préférable d’emballer tout objet
se trouvant dans ce compartiment
dans un sac en plastique.

● Ne pas ranger d’objets de valeur ou

d’objets fragiles dans le comparti­ment de rangement.

● Ne pas dépasser la limite de charge

du compartiment de rangement, qui
est de 3 kg (7 lb).

● Ne pas dépasser la charge maxi-

Pour ranger un casque dans le comparti­ment de rangement, le retourner et placer le
côté visière vers l’avant.

male du véhicule, qui est de 185 kg
(408 lb).

FCA10081

● Certains casques, en raison de leur

taille ou de leur forme, ne peuvent
trouver place dans le compartiment de

Noter les points suivants avant d’utiliser
le compartiment de rangement.

● Le compartiment de rangement

s’échauffe lorsque le véhicule est

rangement.

● Ne pas laisser le scooter sans sur-

veillance lorsque la selle est ouverte.

exposé au soleil et/ou à la chaleur

3-13

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

AVERTISSEMENT

(b) (a)

1

ZAUM0961

1

2

3

4

2

FAU14833

FWA10221

Réglage du combiné ressort­amortisseur (le cas échéant)

Le combiné ressort-amortisseur est équipé
d’une bague de réglage de la précontrainte
de ressort.

Ne jamais dépasser les limites maximum

3

ou minimum afin d’éviter d’endommager
le mécanisme.

Régler la précontrainte de ressort en procé­dant comme suit.
Pour augmenter la précontrainte de ressort
et donc durcir la suspension, tourner la ba­gue de réglage dans le sens (a). Pour ré­duire la précontrainte de ressort et donc
adoucir la suspension, tourner la bague de
réglage dans le sens (b).

FCA10101

1. Bague de réglage de la précontrainte de res­sort

2. Indicateur de position

Il faut veiller à bien aligner l’encoche sélec­tionnée figurant sur la bague de réglage et
l’indicateur de position figurant sur l’amortis­seur.

Réglage de la précontrainte de
ressort :

Minimum (réglage souple) :

1

Standard :

2

Maximum (réglage dur) :

4

Ce combiné ressort-amortisseur con­tient de l’azote fortement comprimé. Lire
attentivement et s’assurer de bien com­prendre les informations ci-dessous
avant de manipuler le combiné ressort­amortisseur.

● Ne pas modifier ni tenter d’ouvrir la

bonbonne.

● Ne pas approcher le combiné res-

sort-amortisseur d’une flamme ou
de toute autre source de chaleur. La
pression du gaz augmenterait ex­cessivement, et la bonbonne pour­rait exploser.

● Ne pas déformer ni endommager la

bonbonne d’aucune façon. Le
moindre endommagement de la
bonbonne risque de réduire les per­formances d’amortissement.

● Ne pas jeter un combiné ressort-

amortisseur endommagé ou usé.
Tout entretien d’un combiné res­sort-amortisseur doit être confié à
un concessionnaire Yamaha.

3-14

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

AVERTISSEMENT

FAU15596

Toujours effectuer ces contrôles avant chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. Toujours res­pecter les procédés et intervalles de contrôle et d’entretien figurant dans ce Manuel du propriétaire.

L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Ne pas con­duire le véhicule en cas de détection d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans ce
manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

Carburant

Huile moteur 2 temps

Huile de transmission finale • S’assurer de l’absence de fuites d’huile. 6-9

Liquide de refroidissement

Frein avant

• Contrôler le niveau de carburant dans le réservoir.

• Refaire le plein de carburant si nécessaire.

• S’assurer de l’absence de fuite au niveau des durites d’alimentation.

• Contrôler le niveau d’huile dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter l’huile du type recommandé jusqu’au niveau spécifié.

• S’assurer de l’absence de fuites d’huile.

• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de refroidissement du type recommandé
jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit de refroidissement et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen­sation de mollesse.

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

3-9

3-11

6-10

6-15, 6-16, 6-16

FWA11151

4

4-1

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT UTILISATION

ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES

• Contrôler le fonctionnement.

• Faire purger le circuit hydraulique par un concessionnaire Yamaha en cas de sen­sation de mollesse.

Frein arrière

Poignée des gaz

4

Roues et pneus

Leviers de frein

Béquille centrale

Attaches du cadre

Instruments, éclairage, si­gnalisation et contacteurs

Batterie

• Contrôler l’usure des plaquettes de frein.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide dans le réservoir.

• Si nécessaire, ajouter du liquide de frein du type spécifié jusqu’au niveau spécifié.

• Contrôler le circuit hydraulique et s’assurer de l’absence de toute fuite.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Contrôler la garde de la poignée des gaz.

• Si nécessaire, faire régler la garde de la poignée des gaz et lubrifier le câble et le
boîtier de la poignée des gaz par un concessionnaire Yamaha.

• S’assurer de l’absence d’endommagement.

• Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Si nécessaire, lubrifier les points pivots.

• S’assurer du fonctionnement en douceur.

• Lubrifier le pivot si nécessaire.

• S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.

• Serrer si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le niveau du liquide.

• Remplir d’eau distillée si nécessaire.

6-15, 6-16, 6-16

6-12, 6-18

6-13, 6-15

6-18

6-18

—

—

6-20

4-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ATTENTION

ZAUM0944

ZAUM0367

FAU15951

Lire attentivement ce manuel afin de se fa­miliariser avec toutes les commandes. Si
l’explication d’une commande ou d’une
fonction pose un problème, consulter un
concessionnaire Yamaha.

FWA10271

Une mauvaise connaissance des com­mandes peut entraîner une perte de con­trôle, qui pourrait se traduire par un acci­dent et des blessures.

FAUM2760

Mise en marche d’un moteur froid

FCA10250

Voir à la page 5-3 et consulter les ins­tructions concernant le rodage du mo­teur avant d’utiliser le véhicule pour la
première fois.

1. Tourner la clé de contact sur “ ”.

2. Refermer tout à fait les gaz.

3. Actionner le frein avant ou arrière et
mettre le moteur en marche en ap­puyant sur le contacteur du démarreur
ou en actionnant la pédale de kick.

Si le moteur ne se met pas en marche
lorsqu’on appuie sur le contacteur du
démarreur, relâcher celui-ci, attendre
quelques secondes, puis essayer à
nouveau. Chaque essai de mise en
marche doit être aussi court que possi­ble afin d’économiser l’énergie de la
batterie. Ne pas actionner le démar­reur pendant plus de 5 secondes d’af­filée. Si le moteur ne se met pas en
marche à l’aide du démarreur, utiliser
le kick.

FCA11042

En vue de prolonger la durée de service
du moteur, ne jamais accélérer à l’excès
tant que le moteur est froid !

5

5-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

N.B.

AVERTISSEMENT

ZAUM0614

(b)

(a)

ZAUM0199

Démarrage

Faire chauffer le moteur avant de démarrer.

1. Actionner le levier de frein arrière de la
main gauche et saisir la poignée de
manutention de la main droite. Pous­ser ensuite le scooter vers l’avant pour
replier la béquille centrale.

5

2. S’asseoir à califourchon sur la selle et
contrôler l’angle des rétroviseurs.

3. Signaler son intention de gagner la
voie publique en allumant les cligno­tants.

4. Vérifier si la voie est libre, puis action­ner lentement la poignée des gaz (poi­gnée droite) afin de démarrer.

5. Éteindre les clignotants.

FAU16761

FAU16780

Accélération et décélération

La vitesse se règle en donnant plus ou
moins des gaz. Pour augmenter la vitesse,
tourner la poignée des gaz dans le sens (a).
Pour réduire la vitesse, tourner la poignée
des gaz dans le sens (b).

5-2

FAU16793

Freinage

FWA10300

● Éviter de freiner brusquement, tout

particulièrement lorsque le scooter
penche d’un côté, car celui-ci ris­querait de déraper et de se renver­ser.

● Les rails de chemin de fer ou de

tramway, les plaques de fer des
chantiers et les plaques d’égout de­viennent extrêmement glissants
lorsqu’ils sont mouillés. Il convient
donc de ralentir avant de rouler sur
ce genre de surface et de redoubler
de prudence en les traversant.

● Ne pas oublier qu’un freinage sur

route mouillée est une manœuvre
délicate.

● Rouler lentement dans les descen-

tes, car les freinages en descente
peuvent être très difficiles.

1. Refermer tout à fait les gaz.

2. Actionner simultanément les freins
avant et arrière en augmentant pro­gressivement la pression.

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ZAUM0269

FAU16820

Comment réduire sa consomma­tion de carburant

La consommation de carburant dépend
dans une grande mesure du style de con­duite. Suivre les conseils suivants en vue
d’économiser le carburant :

● Éviter les régimes très élevés lors des

accélérations.

● Éviter d’emballer le moteur à vide.

● Couper le moteur au lieu de le laisser

tourner longtemps au ralenti (ex. : em­bouteillages, feux rouges, passages à
niveau).

FAU16830

Rodage du moteur

Les premiers 1000 km (600 mi) constituent
la période la plus importante de la vie du
moteur. C’est pourquoi il est indispensable
de lire attentivement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le sou­mettre à un effort excessif pendant les pre­miers 1000 km (600 mi). Les pièces mobiles
du moteur doivent s’user et se roder mutuel­lement pour obtenir les jeux de marche cor­rects. Pendant cette période, éviter de con­duire à pleins gaz de façon prolongée et
éviter tout excès susceptible de provoquer
la surchauffe du moteur.

FAUM2091

0–150 km (0–90 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture
des gaz de plus de 1/3. Varier la vitesse du
scooter de temps à autre. Ne pas rouler
continuellement à la même ouverture des
gaz.

150–500 km (90–300 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture
des gaz de plus de 1/2.

500–1000 km (300–600 mi)

Ne pas rouler de façon continue à 3/4
d’ouverture des gaz.

5

5-3

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

ATTENTION

AVERTISSEMENT

1000 km (600 mi) et au-delà

Éviter l’utilisation prolongée à pleine ouver­ture des gaz. Varier la vitesse de temps à
autre. ATTENTION : Changer l’huile de

transmission finale après 1000 km (600
mi) d’utilisation.

[FCAM1071]

Si un problème quelconque survenait au
moteur durant la période de rodage, con­sulter immédiatement un concession­naire Yamaha.

5

FCA10270

FAU17213

Stationnement

Pour stationner le véhicule, couper le mo­teur, puis retirer la clé de contact.

FWA10311

● Comme le moteur et le système

d’échappement peuvent devenir
brûlants, il convient de se garer de
façon à ce que les piétons ou les en­fants ne puissent toucher facile­ment ces éléments et s’y brûler.

● Ne pas garer le véhicule dans une

descente ou sur un sol meuble, car
il pourrait facilement se renverser,
ce qui augmenterait les risques de
fuite de carburant et d’incendie.

● Ne pas se garer à proximité d’herbe

ou d’autres matériaux inflamma­bles, car ils présentent un risque
d’incendie.

5-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

FAU17244

La réalisation des contrôles et entretiens,
réglages et lubrifications périodiques per­met de garantir le meilleur rendement pos­sible et contribue hautement à la sécurité de
conduite. La sécurité est l’impératif numéro
un du bon motocycliste. Les points de con­trôle, réglage et lubrification principaux du
véhicule sont expliqués aux pages suivan­tes.
Les fréquences données dans le tableau
des entretiens périodiques s’entendent
pour la conduite dans des conditions nor­males. Le propriétaire devra donc adapter
les fréquences préconisées et éventuelle­ment les raccourcir en fonction du climat, du
terrain, de la situation géographique et de
l’usage qu’il fait de son véhicule.

FWA10321

L’omission d’entretiens ou l’utilisation
de techniques d’entretien incorrectes
peut accroître les risques de blessures,
voire de mort, pendant un entretien ou
l’utilisation du véhicule. Si l’on ne maî­trise pas les techniques d’entretien du
véhicule, ce travail doit être confié à un
concessionnaire Yamaha.

FWA15122

Couper le moteur avant d’effectuer tout
entretien, sauf si autrement spécifié.

● Les pièces mobiles d’un moteur en

marche risquent de happer un
membre ou un vêtement et les élé­ments électriques de provoquer dé­charges et incendies.

● Effectuer un entretien en laissant

tourner le moteur peut entraîner
traumatismes oculaires, brûlures,
incendies et intoxications par mo­noxyde de carbone pouvant provo­quer la mort. Se reporter à la page
1-2 pour plus d’informations con­cernant le monoxyde de carbone.

FWA15460

Les disques, étriers, tambours et garni­tures de frein peuvent devenir très
chauds lors de leur utilisation. Pour évi­ter tout risque de brûlures, laisser refroi­dir les éléments de frein avant de les tou­cher.

6

6-1

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

● Il n’est pas nécessaire d’effectuer le contrôle annuel lorsqu’on a effectué un contrôle périodique dans l’année (les distances

sont exprimées en milles pour le R.-U.).

● À partir de 30000 km (17500 mi), effectuer les entretiens en reprenant les fréquences depuis 6000 km (3500 mi).

● L’entretien des éléments repérés d’un astérisque ne peut être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et

l’outillage adéquats, et doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

FAU46871

6

Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz d’échappement

FAU46920

N° ÉLÉMENTS

Canalisation de car-

1 *

burant

2 Bougie • Remplacer. √√√√√

3 * Carburateur

Système d’admis-

4 *

sion d’air

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• S’assurer que les durites d’ali­mentation et de dépression ne
sont ni craquelées ni autrement
endommagées.

• Régler le régime de ralenti du mo­teur.

• S’assurer du bon état du clapet
de coupure d’air, du clapet flexible
et de la durite.

• Remplacer toute pièce endomma­gée.

1000 km

(600 mi)

√√√√√√

6-2

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

√√√√√

12000 km
(7000 mi)

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Entretiens périodiques et fréquences de graissage

N° ÉLÉMENTS

Élément du filtre à

1

air

2 * Batterie

3 * Frein avant

4 * Frein arrière

5 * Durite de frein

6 * Liquide de frein • Remplacer. Tous les 2 ans
7 * Roues • Contrôler le voile et l’état. √√√√

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

•Nettoyer. √√

• Remplacer. √√

• Contrôler le niveau et la densité
de l’électrolyte.

• S’assurer de l’acheminement cor­rect de la durite de mise à l’air.

• Contrôler le fonctionnement, le ni­veau de liquide et s’assurer de
l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de
frein.

• Contrôler le fonctionnement, le ni­veau de liquide et s’assurer de
l’absence de fuite.

• Remplacer les plaquettes de
frein.

• S’assurer de l’absence de cra­quelures ou autre endommage­ment.

• Contrôler le cheminement et les
colliers.

• Remplacer. Tous les 4 ans

1000 km
(600 mi)

√√√√√√

√√√√√√

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

√√√√√

12000 km

(7000 mi)

Quand la limite est atteinte.

Quand la limite est atteinte.

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

TRÔLE AN-

FAU17718

CON-

NUEL

6

6-3

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N° ÉLÉMENTS

8 * Pneus

9 * Roulements de roue

Roulements de di-

10 *

rection

11 * Attaches du cadre

6

Axe de pivot de le-

12

vier de frein avant
Axe de pivot de le-

13

vier de frein arrière

14 Béquille centrale

15 * Fourche avant

Combiné ressort-

16 *

amortisseur

Pompe à huile Auto-

17 *

lube

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler la profondeur de sculp­ture et l’état des pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression de gonflage.

• Corriger si nécessaire.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu
et ne sont pas endommagés.

• S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu
et que la direction n’est pas dure.

• Lubrifier à la graisse à base de
savon au lithium.

• S’assurer que tous les écrous et
vis sont correctement serrés.

• Lubrifier à la graisse silicone. √√√√√

• Lubrifier à la graisse silicone. √√√√√

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement et
s’assurer de l’absence de fuites
d’huile.

• Contrôler le fonctionnement et
s’assurer que l’amortisseur ne fuit
pas.

• Contrôler le fonctionnement.

• Purger si nécessaire.

1000 km

(600 mi)

√√√√√

√√√√

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

√√√√

√√√√√

√√√√√

√√√√

√√√√

12000 km
(7000 mi)

Tous les 24000 km (14000 mi)

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

6-4

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N° ÉLÉMENTS

Circuit de refroidis-

18 *

sement

Huile de transmis-

19

sion finale

Courroie trapézoï-

20 *

dale
Contacteur de feu

21 *

stop sur frein avant
et arrière

Pièces mobiles et

22

câbles

23 * Poignée des gaz

Éclairage, signalisa-

24 *

tion et contacteurs

CONTRÔLES OU ENTRETIENS À

EFFECTUER

• Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement et s’assurer de
l’absence de fuites de liquide.

• Remplacer le liquide de refroidis­sement.

• S’assurer de l’absence de fuites
d’huile.

• Changer. √√√

• Remplacer. Tous les 10000 km (6000 mi)

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√√

• Lubrifier. √√√√√

• Contrôler le fonctionnement.

• Contrôler la garde de la poignée
des gaz et la régler si nécessaire.

• Lubrifier le câble et le boîtier de la
poignée des gaz.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

1000 km
(600 mi)

√√ √

√√√√√√

DISTANCE AU COMPTEUR

6000 km

(3500 mi)

√√√√√

√√√√√

12000 km

(7000 mi)

Tous les 3 ans

18000 km

(10500 mi)

24000 km

(14000 mi)

CON-

TRÔLE AN-

NUEL

6

6-5

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

● Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou hu-

mides.

● Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

• Changer le liquide de frein tous les deux ans.

• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

6

FAUM2070

6-6

FAU18741

1

2

ZAUM0270

1

ZAUM0271

ZAUM0929

1

2

Dépose et repose du cache et du carénage

Afin de pouvoir effectuer certains entretiens
décrits dans ce chapitre, il est nécessaire
de déposer le carénage et le cache illustrés.
Se référer à cette section à chaque fois qu’il
faut déposer ou reposer un cache ou un ca­rénage.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1. Carénage A

2. Cache A

FAU18790

Carénage A

Dépose du carénage
Déposer le carénage après avoir retiré ses
vis.

1. Vis

Repose du carénage
Remettre le carénage en place, puis repo­ser les vis.

FAUM1250

Cache A

Dépose du cache

1. Ouvrir le compartiment de rangement.
(Voir page 3-13.)

2. Retirer la vis, puis retirer le cache.

6-7

1. Vis

2. Cache A

Repose du cache

1. Remettre le cache à sa place, puis re­poser la vis.

2. Refermer le compartiment de range­ment.

6

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

1

ZAUM0037

Contrôle de la bougie

La bougie est une pièce importante du mo­teur et elle doit être contrôlée régulière­ment, de préférence par un concession­naire Yamaha. La bougie doit être
démontée et contrôlée aux fréquences indi­quées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques, car la chaleur et les
dépôts finissent par l’user. L’état de la bou­gie peut en outre révéler l’état du moteur.
S’assurer que la porcelaine autour de l’élec­trode centrale de la bougie est de couleur
café au lait clair ou légèrement foncé, cou­leur idéale pour un véhicule utilisé dans des
conditions normales. Si la couleur de la
bougie est nettement différente, le moteur

6

pourrait présenter une anomalie. Ne jamais
essayer de diagnostiquer soi-même de tels
problèmes. Il est préférable de confier le vé­hicule à un concessionnaire Yamaha.
Si l’usure des électrodes est excessive ou
les dépôts de calamine ou autres sont trop
importants, il convient de remplacer la bou­gie.

Bougie spécifiée :

NGK/BR8HS

FAU19622

Avant de monter une bougie, il faut mesurer
l’écartement de ses électrodes à l’aide d’un
jeu de cales d’épaisseur et le régler si né­cessaire.

1. Écartement des électrodes

Écartement des électrodes :

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Nettoyer la surface du joint de la bougie et
ses plans de joint, puis nettoyer soigneuse­ment les filets de bougie.

Couple de serrage :

Bougie :

20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)

1/4–1/2 tour supplémentaire après le ser­rage à la main. Il faudra toutefois serrer la
bougie au couple spécifié le plus rapide­ment possible.

Si une clé dynamométrique n’est pas dispo­nible lors du montage d’une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de

6-8

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1

2

ZAUM0273

FAU20066

Huile de transmission finale

Il faut s’assurer avant chaque départ qu’il
n’y a pas de fuite d’huile au niveau du carter
de transmission finale. Si une fuite est dé­tectée, faire contrôler et réparer le scooter
par un concessionnaire Yamaha. Il faut en
outre changer l’huile de transmission finale
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.

1. Mettre le moteur en marche et amener
l’huile de transmission finale à tempé­rature en conduisant le scooter pen­dant quelques minutes, puis couper le
moteur.

2. Dresser le scooter sur sa béquille cen­trale.

3. Placer un bac à vidange sous le carter
de transmission finale afin d’y recueillir
l’huile usagée.

4. Déposer le bouchon de remplissage
de l’huile de transmission finale et son
joint torique du carter de transmission
finale.

1. Vis de vidange de l’huile de transmission fi­nale

2. Bouchon de remplissage de l’huile de trans­mission finale

5. Retirer la vis de vidange de l’huile de
transmission finale et son joint afin de
vidanger l’huile du carter de transmis­sion finale.

6. Remonter la vis de vidange de l’huile
de transmission finale et son joint neuf,
puis serrer la vis au couple spécifié.

Couple de serrage :

Vis de vidange de l’huile de trans­mission finale :

18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)

7. Remettre à niveau en ajoutant la quan­tité spécifiée de l’huile de transmission
finale recommandée.

AVERTISSEMENT ! S’assurer

qu’aucune crasse ou objet ne pénè­tre dans le carter de transmission fi­nale. Veiller à ne pas mettre d’huile
sur le pneu ou la roue.

[FWA11311]

Huile de transmission finale
recommandée :

Voir page 8-1.

Quantité d’huile :

0.11 L (0.12 US qt, 0.10 Imp.qt)

8. Monter le bouchon de remplissage de
l’huile de transmission finale et son
joint torique, puis serrer le bouchon.

9. S’assurer que le carter de transmis­sion finale ne fuit pas. Si une fuite
d’huile est détectée, il faut en recher­cher la cause.

6

6-9

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

N.B.

1

2

ZAUM0591

1

ZAUM0274

6

FAU20070

Liquide de refroidissement

Il faut contrôler le niveau du liquide de refroi­dissement avant chaque départ. Il convient
également de changer le liquide de refroi­dissement aux fréquences spécifiées dans
le tableau des entretiens et graissages pé­riodiques.

Contrôle du niveau

FAUM2102

1. Placer le véhicule sur un plan horizon­tal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale.

● Le niveau du liquide de refroidisse-

ment doit être vérifié le moteur froid,
car il varie en fonction de la tempéra­ture du moteur.

● S’assurer que le véhicule est bien à la

verticale avant de contrôler le niveau
du liquide de refroidissement. Une lé­gère inclinaison peut entraîner des er­reurs de lecture.

2. Contrôler le niveau du liquide de refroi­dissement par le hublot de contrôle.

Le niveau du liquide de refroidissement doit
se situer entre les repères de niveau mini­mum et maximum.

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

3. Si le niveau du liquide de refroidisse­ment est inférieur ou égal au repère de
niveau minimum, déposer le carénage
A. (Voir page 6-7.)

4. Ouvrir le bouchon du vase d’expan­sion, puis ajouter du liquide de refroi­dissement jusqu’au repère de niveau
maximum. AVERTISSEMENT ! Reti-

rer uniquement le bouchon du vase
d’expansion. Ne jamais essayer de
retirer le bouchon du radiateur tant
que le moteur est chaud.

[FWA15161]

ATTENTION : Si l’on ne peut se pro-

6-10

curer du liquide de refroidissement,
utiliser de l’eau distillée ou de l’eau
du robinet douce. Ne pas utiliser
d’eau dure ou salée, car cela en­dommagerait le moteur. Si l’on a
utilisé de l’eau au lieu de liquide de
refroidissement, il faut la remplacer
par du liquide de refroidissement
dès que possible afin de protéger le
circuit de refroidissement du gel et
de la corrosion. Si on a ajouté de
l’eau au liquide de refroidissement,
il convient de faire rétablir le plus
rapidement possible le taux d’anti­gel par un concessionnaire
Yamaha, afin de rendre toutes ses
propriétés au liquide de refroidisse-

[FCA10472]

ment.

1. Bouchon du vase d’expansion

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

1

ZAUM0275

1

ZAUM0276

1

4

3

2

ZAUM0156

Capacité du vase d’expansion :

0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)

5. Refermer le bouchon du vase d’ex­pansion, puis remettre le carénage en
place.

Changement du liquide de refroidisse­ment

Il convient de changer le liquide de refroidis­sement aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages pério­diques. Confier le changement du liquide de
refroidissement à un concessionnaire
Yamaha. AVERTISSEMENT ! Ne jamais

essayer de retirer le bouchon du radia­teur tant que le moteur est chaud.

FAU33031

[FWA10381]

FAUM1642

Nettoyage de l’élément du filtre à air

Il convient de nettoyer l’élément du filtre à
air aux fréquences spécifiées dans le ta­bleau des entretiens et graissages périodi­ques. Augmenter la fréquence du nettoyage
si le véhicule est utilisé dans des zones très
poussiéreuses ou humides.

1. Retirer le couvercle du boîtier de filtre
à air après avoir retiré ses vis.

1. Vis

2. Extraire l’élément du filtre à air, le net­toyer dans du dissolvant, puis le com­primer afin d’éliminer le dissolvant.

AVERTISSEMENT ! Utiliser exclusi­vement un produit destiné au net­toyage de ces pièces. Afin d’éviter
tout risque d’incendie ou d’explo­sion, ne jamais utiliser d’essence
ou de dissolvant à point d’inflam-

6-11

mation bas.

[FWA10431] ATTENTION :

Afin d’éviter d’endommager l’élé­ment en mousse, le manipuler avec
soin et ne pas le tordre.

1. Élément du filtre à air

[FCA10511]

3. Enduire toute la surface de l’élément
d’huile du type recommandé, puis éli­miner l’excès d’huile en comprimant
l’élément.

6

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

1

ZAUM0051

L’élément du filtre à air doit être humide,
mais ne peut goutter.

Huile recommandée :

Huile pour élément de filtre à air en
mousse

4. Loger l’élément dans le boîtier de filtre

à air. ATTENTION : S’assurer que

l’élément du filtre à air est correcte­ment logé dans le boîtier de filtre à
air. Ne jamais mettre le moteur en
marche avant d’avoir remonté l’élé­ment du filtre à air. Une usure ex-

6

cessive du ou des pistons et/ou du
ou des cylindres pourrait en résul-

[FCA10481]

ter.

5. Remettre le couvercle du boîtier de fil­tre à air en place et le fixer à l’aide de
ses vis.

FAU21300

Réglage du carburateur

Le carburateur est un organe vital du mo­teur et il nécessite des réglages très précis.
Pour cette raison, tout réglage du carbura­teur doit être confié à un concessionnaire
Yamaha, en raison de ses connaissances
et de son expérience en la matière.

FAU21384

Contrôle de la garde de la poi­gnée des gaz

1. Garde de la poignée des gaz

La garde de la poignée des gaz doit être de

3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) au bord intérieur
de la poignée des gaz. Contrôler régulière­ment la garde de la poignée des gaz et, si
nécessaire, la faire régler par un conces­sionnaire Yamaha.

6-12

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

ZAUM0053

1

2

ZAUM0054

FAU21876

Pneus

Les pneus sont le seul contact entre le véhi­cule et la route. Quelles que soient les con­ditions de conduite, la sécurité repose sur
une très petite zone de contact avec la
route. Par conséquent, il est essentiel de
garder en permanence les pneus en bon
état et de les remplacer au moment oppor­tun par les pneus spécifiés.

Pression de gonflage

Il faut contrôler et, le cas échéant, régler la
pression de gonflage des pneus avant cha­que utilisation du véhicule.

FWA10503

La conduite d’un véhicule dont les
pneus ne sont pas gonflés à la pression
correcte peut être la cause de blessures
graves, voire de mort, en provoquant
une perte de contrôle.

● Contrôler et régler la pression de

gonflage des pneus lorsque ceux-ci
sont à la température ambiante.

● Adapter la pression de gonflage

des pneus à la vitesse de conduite
et au poids total du pilote, du passa­ger, des bagages et des accessoi­res approuvés pour ce modèle.

Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids) :

0–90 kg (0–198 lb):

Avant :

180 kPa (1.80 kgf/cm², 26 psi)

Arrière :

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

90–185 kg (198–408 lb):

Avant :

190 kPa (1.90 kgf/cm², 28 psi)

Arrière :

220 kPa (2.20 kgf/cm², 32 psi)

Charge* maximale :

185 kg (408 lb)

* Poids total du pilote, du passager,

du chargement et des accessoires

FWA10511

Ne jamais surcharger le véhicule. La
conduite d’un véhicule surchargé peut
être la cause d’un accident.

Contrôle des pneus

6

1. Profondeur de sculpture de pneu

2. Flanc de pneu

Contrôler les pneus avant chaque départ. Si
la bande de roulement centrale a atteint la
limite spécifiée, si un clou ou des éclats de
verre sont incrustés dans le pneu ou si son
flanc est craquelé, faire remplacer immédia­tement le pneu par un concessionnaire
Yamaha.

Profondeur de sculpture de pneu
minimale (avant et arrière) :

1.6 mm (0.06 in)

6-13

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

AVERTISSEMENT

La limite de profondeur des sculptures peut
varier selon les législations nationales. Il
faut toujours se conformer à la législation du
pays dans lequel on utilise le véhicule.

Renseignements sur les pneus

Ce modèle est équipé de pneus sans cham­bre à air.
Les pneus s’usent, même s’ils n’ont pas été
utilisés ou n’ont été utilisés qu’occasionnel­lement. Des craquelures sur la bande de
roulement et les flancs du pneu, parfois ac­compagnées d’une déformation de la car­casse, sont des signes significatifs du

6

vieillissement du pneu. Les vieux pneus et
les pneus usagés doivent être contrôlés par
des professionnels du pneumatique afin de
s’assurer qu’ils peuvent encore servir.
Après avoir subi de nombreux tests, seuls
les pneus cités ci-après ont été homologués
par Yamaha Motor Co., Ltd. pour ce mo­dèle.

Pneu avant :

Taille :

120/70-13 53P(Michelin)
53L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle :

MICHELIN/POWER PURE SC
SAVA/ MC 16
METZELER/ ME 7 TEEN

Pneu arrière :

Taille :

140/60-13 57P(Michelin)
57L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle :

MICHELIN/POWER PURE SC
SAVA/ MC 16
METZELER/ ME 7 TEEN

FWA10471

● Faire remplacer par un concession-

naire Yamaha tout pneu usé à l’ex­cès. La conduite avec des pneus
usés compromet la stabilité du vé­hicule et est en outre illégale.

● Le remplacement des pièces se rap-

portant aux freins et aux roues doit
être confié à un concessionnaire
Yamaha, car celui-ci possède les
connaissances et l’expérience né­cessaires à ces travaux.

● Après avoir remplacé un pneu, évi-

ter de faire de la vitesse jusqu’à ce
que le pneu soit “rodé” et ait acquis
toutes ses caractéristiques.

6-14

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

1

ZAUM0107

1

ZAUM0108

FAU21962

Roues coulées

Pour assurer un fonctionnement optimal,
une longue durée de service et une bonne
sécurité de conduite, prendre note des
points suivants concernant les roues re­commandées.

● Avant chaque démarrage, il faut s’as-

surer que les jantes de roue ne sont
pas craquelées, qu’elles n’ont pas de
saut et ne sont ni voilées ni autrement
endommagées. Si une roue est en­dommagée de quelque façon, la faire
remplacer par un concessionnaire
Yamaha. Ne jamais tenter une quel­conque réparation sur une roue. Toute
roue déformée ou craquelée doit être
remplacée.

● Il faut équilibrer une roue à chaque fois

que le pneu ou la roue sont remplacés
ou remis en place après démontage.
Une roue mal équilibrée se traduit par
un mauvais rendement, une mauvaise
tenue de route et réduit la durée de
service du pneu.

FAUM2062

Réglage de la garde des leviers de frein avant et arrière

Avant

1. Garde du levier de frein avant

Arrière

de frein et, si nécessaire, faire contrôler le
circuit des freins par un concessionnaire
Yamaha.

FWA10641

Une garde du levier de frein incorrecte
signale un problème au niveau du sys­tème de freinage qui pourrait rendre la
conduite dangereuse. Ne pas utiliser le
véhicule avant d’avoir fait vérifier et ré­parer le système de freinage par un con­cessionnaire Yamaha.

6

1. Garde du levier de frein arrière

La garde du levier de frein doit être de 9.0–

12.0 mm (0.35–0.47 in), comme illustré.
Contrôler régulièrement la garde du levier

6-15

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

1

ZAUM0959

1

ZAUM0278

1

1

ZAUM0280

Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière

Contrôler l’usure des plaquettes de frein
avant et arrière aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissa­ges périodiques.

Plaquettes de frein avant

6

1. Rainure d’indication d’usure de plaquette de
frein

Sur chaque plaquette de frein avant figure
une rainure d’indication d’usure. Les rainu­res permettent de contrôler l’usure des pla­quettes sans devoir démonter le frein. Con­trôler l’usure des plaquettes en vérifiant les
rainures. Si une plaquette de frein est usée
au point que sa rainure a presque disparu,
faire remplacer la paire de plaquettes par un
concessionnaire Yamaha.

FAU22392

FAU22420

Plaquettes de frein arrière

FAU22500

1. Épaisseur de la garniture

S’assurer du bon état des plaquettes de
frein arrière et mesurer l’épaisseur des gar­nitures. Si une plaquette de frein est en­dommagée ou si l’épaisseur d’une garniture
est inférieure à 1 mm (0.04 in), faire rempla­cer la paire de plaquettes par un conces­sionnaire Yamaha.

FAU22581

Contrôle du niveau du liquide de frein

Avant de démarrer, s’assurer que le niveau
du liquide de frein dépasse le repère de ni­veau minimum. S’assurer que le haut du ré­servoir est à l’horizontale avant de vérifier le
niveau du liquide de frein. Faire l’appoint de
liquide de frein si nécessaire.

1. Repère de niveau minimum

Liquide de frein spécifié :

DOT 4

FWA15990

Un entretien incorrect peut entraîner la
perte de capacité de freinage. Prendre
les précautions suivantes :

6-16

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

● Un niveau du liquide de frein insuf-

fisant pourrait provoquer la forma­tion de bulles d’air dans le circuit de
freinage, ce qui réduirait l’efficacité
des freins.

● Nettoyer le bouchon de remplis-

sage avant de le retirer. Utiliser ex­clusivement du liquide de frein DOT
4 provenant d’un bidon neuf.

● Utiliser uniquement le liquide de

frein spécifié, sous peine de risquer
d’abîmer les joints en caoutchouc,
ce qui provoquerait une fuite.

● Toujours faire l’appoint avec un li-

quide de frein du même type que
celui qui se trouve dans le circuit.
L’ajout d’un liquide de frein autre
que le DOT 4 risque de provoquer
une réaction chimique nuisible.

● Veiller à ne pas laisser pénétrer

d’eau dans le réservoir de liquide
de frein. En effet, l’eau abaisserait
nettement le point d’ébullition du li­quide et pourrait provoquer un bou­chon de vapeur ou vapor lock.

FCA17640

Le liquide de frein risque d’endommager
les surfaces peintes ou en plastique.
Toujours essuyer soigneusement toute
trace de liquide renversé.

L’usure des plaquettes de frein entraîne
une baisse progressive du niveau du liquide
de frein. Un niveau de liquide bas peut si­gnaler l’usure des plaquettes ou la pré­sence d’une fuite dans le circuit de frein ; il
convient dès lors de contrôler l’usure des
plaquettes et l’étanchéité du circuit de frein.
Si le niveau du liquide de frein diminue sou­dainement, faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha avant de repren­dre la route.

FAUM1360

Changement du liquide de frein

Faire changer le liquide de frein par un con­cessionnaire Yamaha aux fréquences spé­cifiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques. De plus, faire rem­placer la durite de frein tous les quatre ans
ou lorsqu’elle est endommagée ou qu’elle
fuit.

6

6-17

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ZAUM0061

1

ZAUM0455

Contrôle et lubrification de la poi­gnée et du câble des gaz

Contrôler le fonctionnement de la poignée
des gaz avant chaque départ. Il convient en
outre de faire lubrifier le câble par un con­cessionnaire Yamaha aux fréquences spé­cifiées dans le tableau des entretiens et
graissages périodiques.
Le câble des gaz est équipé d’un cache en
caoutchouc. S’assurer que le cache est cor­rectement en place. Le cache n’empêche
pas parfaitement la pénétration d’eau,
même lorsqu’il est monté correctement. Il
convient donc de veiller à ne pas verser di­rectement de l’eau sur le cache ou le câble
lors du lavage du véhicule. En cas d’encras-

6

sement, essuyer le câble ou le cache avec
un chiffon humide.

FAU23114

FAU23172

Lubrification des leviers de frein avant et arrière

Lubrifier l’articulation des leviers de frein
avant et arrière aux fréquences spécifiées
dans le tableau des entretiens et graissa­ges périodiques.

Lubrifiant recommandé :

Graisse silicone

FAU23192

Contrôle et lubrification de la béquille centrale

1. Béquille centrale

Contrôler le fonctionnement de la béquille
centrale avant chaque départ et lubrifier les
articulations et les points de contact des
surfaces métalliques quand nécessaire.

FWA11301

Si la béquille centrale ne se déploie et ne
se replie pas en douceur, la faire contrô­ler et, si nécessaire, réparer par un con­cessionnaire Yamaha. Une béquille cen­trale déployée risque de toucher le sol et
de distraire le pilote, qui pourrait perdre
le contrôle du véhicule.

6-18

Lubrifiant recommandé :

Graisse à base de savon au lithium

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

ZAUM0932

ZAUM0297

FAU23272

Contrôle de la fourche

Il faut contrôler l’état et le fonctionnement
de la fourche en procédant comme suit aux
fréquences spécifiées dans le tableau des
entretiens et graissages périodiques.

Contrôle de l’état général

S’assurer que les tubes plongeurs ne sont
ni griffés ni endommagés et que les fuites
d’huile ne sont pas importantes.

Contrôle du fonctionnement

1. Placer le véhicule sur un plan horizon-

tal et veiller à ce qu’il soit dressé à la
verticale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler
solidement le véhicule pour qu’il ne
puisse se renverser.

2. Tout en actionnant le frein avant, ap-

puyer fermement à plusieurs reprises
sur le guidon afin de contrôler si la
fourche se comprime et se détend en
douceur.

[FWA10751]

FCA10590

Si la fourche est endommagée ou si elle
ne fonctionne pas en douceur, la faire
contrôler et, si nécessaire, réparer par
un concessionnaire Yamaha.

FAU45511

Contrôle de la direction

Des roulements de direction usés ou des­serrés peuvent représenter un danger. Il
convient dès lors de vérifier le fonctionne­ment de la direction en procédant comme
suit aux fréquences spécifiées dans le ta­bleau des entretiens et graissages périodi­ques.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille

centrale. AVERTISSEMENT ! Pour

éviter les accidents corporels, caler
solidement le véhicule pour qu’il ne
puisse se renverser.

2. Maintenir la base des bras de fourche
et essayer de les déplacer vers l’avant
et l’arrière. Si un jeu quelconque est
ressenti, faire contrôler et, si néces­saire, réparer la direction par un con­cessionnaire Yamaha.

[FWA10751]

6

6-19

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

N.B.

N.B.

ZAUM0933

1

2

1

2

+

UPPER
LOWER

ZAUM0106

6

FAU23291

Contrôle des roulements de roue

Contrôler les roulements de roue avant et
arrière aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages pério­diques. Si le moyeu de roue a du jeu ou si la
roue ne tourne pas régulièrement, faire con­trôler les roulements de roue par un conces­sionnaire Yamaha.

FAUM1404

Batterie

1. Fusible

2. Batterie

Une batterie mal entretenue se corrodera et
se déchargera rapidement. Il faut contrôler
le niveau d’électrolyte, la connexion des câ­bles de batterie et le cheminement de la du­rite de mise à l’air avant chaque départ et
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques.

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Placer le scooter sur un plan horizontal
et veiller à ce qu’il soit dressé à la ver­ticale.

6-20

S’assurer que le scooter est bien à la verti­cale avant de contrôler le niveau d’électro­lyte.

2. Déposer le cache A. (Voir page 6-7.)

3. Contrôler le niveau d’électrolyte de la
batterie.

1. Repère de niveau maximum

2. Repère de niveau minimum

Le niveau d’électrolyte doit se situer entre
les repères de niveau minimum et maxi­mum.

4. Si le niveau d’électrolyte est inférieur
ou égal au repère de niveau minimum,
ajouter de l’eau distillée jusqu’au re­père de niveau maximum.

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

ATTENTION : Utiliser exclusive­ment de l’eau distillée, car l’eau du
robinet contient des minéraux nui­sibles à la batterie.

● L’électrolyte de batterie est extrê-

[FCA10611]

FWA10760

mement toxique, car l’acide sulfuri­que qu’il contient peut causer de
graves brûlures. Éviter tout contact
d’électrolyte avec la peau, les yeux
ou les vêtements et toujours se pro­téger les yeux lors de travaux à
proximité d’une batterie. En cas de
contact avec de l’électrolyte, effec­tuer les PREMIERS SOINS suivants.

• EXTERNE : rincer abondamment
à l’eau courante.

• INTERNE : boire beaucoup d’eau
ou de lait et consulter immédiate­ment un médecin.

• YEUX : rincer à l’eau courante
pendant 15 minutes et consulter
rapidement un médecin.

● Les batteries produisent de l’hydro-

gène, un gaz inflammable. Éloigner
la batterie des étincelles, flammes,
cigarettes, etc., et toujours veiller à
bien ventiler la pièce où l’on re­charge une batterie, si la charge est
effectuée dans un endroit clos.

● TENIR TOUTE BATTERIE HORS DE

PORTÉE DES ENFANTS.

5. Contrôler et, si nécessaire, serrer la
connexion des câbles de batterie et
corriger l’acheminement de la durite
de mise à l’air.

Entreposage de la batterie

1. Quand le scooter est remisé pendant
un mois ou plus, déposer la batterie, la
recharger complètement et la ranger
dans un endroit frais et sec.

ATTENTION : Avant de déposer la
batterie, s’assurer d’avoir tourné la
clé sur “ ”, puis débrancher le câ­ble négatif avant de débrancher le
câble positif.

[FCA16302]

2. Quand la batterie est remisée pour
plus de deux mois, il convient de véri­fier la densité de l’électrolyte au moins
une fois par mois et de recharger la
batterie quand nécessaire.

3. Charger la batterie au maximum avant
de la remonter sur le véhicule.

ATTENTION : Avant de reposer la
batterie, s’assurer d’avoir tourné la
clé sur “ ”, puis brancher le câble
positif avant de brancher le câble
négatif.

[FCA16840]

4. Après avoir remonté la batterie, tou­jours veiller à connecter correctement
ses câbles aux bornes et à cheminer
correctement sa durite de mise à l’air,
qui ne peut être ni endommagée ni
bouchée. ATTENTION : Si la posi-

tion de la durite de mise à l’air en­traîne l’écoulement d’électrolyte ou
de vapeurs de batterie sur le cadre,
la structure et la finition du véhicule
risquent d’en souffrir.

[FCA10601]

6

6-21

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

ZAUM0933

1

2

Remplacement du fusible

1. Fusible

2. Batterie

Le support du fusible se situe derrière le ca­che A. (Voir page 6-7.)

6

Si le fusible est grillé, le remplacer comme
suit.

1. Tourner la clé de contact sur “ ” et
éteindre tous les circuits électriques.

2. Déposer le fusible grillé et le remplacer
par un fusible neuf de l’intensité spéci­fiée. AVERTISSEMENT ! Ne pas uti-

liser de fusible de calibre supérieur
à celui recommandé afin d’éviter de
gravement endommager l’installa­tion électrique, voire de provoquer
un incendie.

[FWA15131]

FAU23503

3. Tourner la clé de contact sur “ ” et
allumer tous les circuits électriques
afin de vérifier si l’équipement électri­que fonctionne.

4. Si le fusible neuf grille immédiatement,
faire contrôler l’installation électrique
par un concessionnaire Yamaha.

FAUS1402

Remplacement de l’ampoule du phare

Si l’ampoule du phare grille, la remplacer
comme suit :

FCA10650

Veiller à ne pas endommager les pièces
suivantes :

● Ampoule de phare

Ne jamais toucher le verre d’une
ampoule de phare afin de ne pas
laisser de résidus graisseux. La
graisse réduit la transparence du
verre mais aussi la luminosité de
l’ampoule, ainsi que sa durée de
service. Nettoyer soigneusement
toute crasse ou trace de doigts sur
l’ampoule avec un chiffon imbibé
d’alcool ou de diluant pour pein­ture.

● Lentille de phare

Ne pas coller de pellicules colorées
ni autres adhésifs sur la lentille du
phare.
Ne pas monter une ampoule de
phare d’un wattage supérieur à ce­lui spécifié.

Fusible spécifié :

7.5 A

6-22

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ATTENTION

ZAUM0935

1

1. Ne pas toucher le verre de l’ampoule. 1. Protection de l’ampoule de phare

FCA10670

Il est préférable de confier ce travail à un
concessionnaire Yamaha.

1. Dresser le scooter sur sa béquille cen­trale.

2. Déposer le carénage A. (Voir page
6-7.)

3. Débrancher la fiche rapide du phare.

4. Déposer la protection de l’ampoule de
phare.

5. Décrocher le porte-ampoule du phare,
puis retirer l’ampoule grillée.

ZAUM0936

1. Porte-ampoule du phare

10. Si nécessaire, faire régler le faisceau
de phare par un concessionnaire
Yamaha.

6

1

6. Monter une ampoule de phare neuve
et la fixer à l’aide du porte-ampoule.

7. Remettre la protection de l’ampoule de
phare en place.

8. Brancher la fiche rapide du phare.

9. Reposer le carénage.

6-23

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

ZAUM0937

ZAUM0938

ZAUM0939

Remplacement de l’ampoule du feu arrière/stop

1. Déposer la lentille du feu stop/arrière
après avoir retiré les vis.

2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant

6

et en la tournant dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans la
douille, l’enfoncer et la tourner à fond
dans le sens des aiguilles d’une mon­tre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer
à l’aide de ses vis. ATTENTION : Ne

pas serrer les vis à l’excès afin de
ne pas risquer de casser la lentille.

[FCA10681]

FAU24133

FAU24204

Remplacement d’une ampoule de clignotant

1. Retirer la lentille du clignotant après
avoir retiré la vis.

2. Retirer l’ampoule grillée en l’enfonçant
et en la tournant dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre.

3. Monter une ampoule neuve dans la
douille, l’enfoncer et la tourner à fond
dans le sens des aiguilles d’une mon­tre.

4. Remettre la lentille en place et la fixer
à l’aide de la vis. ATTENTION : Ne

pas serrer la vis à l’excès afin de ne
pas risquer de casser la lentille.

[FCA11191]

6-24

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

FAU24330

Éclairage de la plaque d’immatri­culation

Si l’éclairage de la plaque d’immatriculation
ne s’allume pas, faire contrôler le circuit
électrique ou faire remplacer l’ampoule par
un concessionnaire Yamaha.

FAU45463

Remplacement de l’ampoule de la veilleuse (le cas échéant)

Si l’ampoule de veilleuse grille, la remplacer
comme suit.

1. Dresser le véhicule sur sa béquille
centrale.

2. Déposer le carénage A. (Voir page
6-7.)

3. Tirer sur la douille de l’ampoule de
veilleuse pour déposer la douille et
l’ampoule.

ZAUM0940

1. Douille d’ampoule de veilleuse

4. Extraire l’ampoule grillée en tirant sur
celle-ci.

1

1. Ampoule de veilleuse

5. Monter une ampoule neuve dans la
douille.

6. Reposer l’ampoule et sa douille en ap­puyant sur cette dernière.

7. Reposer le carénage.

6

6-25

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

Diagnostic de pannes

Bien que les véhicules Yamaha subissent
une inspection rigoureuse à la sortie
d’usine, une panne peut toujours survenir.
Toute défaillance des systèmes d’alimenta­tion, de compression ou d’allumage, par
exemple, peut entraîner des problèmes de
démarrage et une perte de puissance.
Les schémas de diagnostic de pannes ci­après permettent d’effectuer rapidement et
en toute facilité le contrôle de ces pièces es­sentielles. Si une réparation quelconque est
requise, confier le scooter à un concession­naire Yamaha, car ses techniciens qualifiés
disposent des connaissances, du savoir­faire et des outils nécessaires à un entretien

6

adéquat.
Pour tout remplacement, utiliser exclusive­ment des pièces Yamaha d’origine. En ef­fet, les pièces d’autres marques peuvent
sembler identiques, mais elles sont souvent
de moindre qualité. Ces pièces s’useront
donc plus rapidement et leur utilisation
pourrait entraîner des réparations onéreu­ses.

FAU25881

FWA15141

les à proximité, y compris de veilleuses
de chauffe-eau ou de chaudières. L’es­sence et les vapeurs d’essence peuvent
s’enflammer ou exploser, et provoquer
des blessures et des dommages maté­riels graves.

Lors de la vérification du circuit d’ali­mentation, ne pas fumer, et s’assurer de
l’absence de flammes nues ou d’étincel-

6-26

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

Contrôler le niveau de
carburant dans le
réservoir de carburant.

1. Carburant

Niveau de
carburant suffisant

Réservoir de
carburant vide

Contrôler la compression.

Faire le plein
de carburant.

Le moteur ne se met pas en
marche. Contrôler la compression.

Actionner le démarreur
électrique ou le kick.

2. Compression

Compression

Pas de compression

Contrôler l’allumage.

Faire contrôler le véhicule
par un concessionnaire Yamaha.

Déposer la bougie et
contrôler les électrodes.

3. Allumage

Humides

Sèches

Essuyer à l’aide d’un chiffon sec et rectifier
l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie.

Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche.
Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.

Le moteur ne se met pas en marche.
Contrôler la batterie.

Tourner la poignée des gaz jusqu’à
mi-course, puis actionner le démarreur.

Actionner le démarreur
électrique.

4. Batterie

Le démarreur tourne
rapidement.

Le démarreur tourne
lentement.

La batterie est en bon état.

Contrôler l’électrolyte et la connexion
des câbles de la batterie et
recharger celle-ci si nécessaire.

Schémas de diagnostic de pannes

Problèmes de démarrage ou mauvais rendement du moteur

FAU37622

6-27

6

ENTRETIENS ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

AVERTISSEMENT

N.B.

Attendre que le
moteur ait refroidi.

Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le
vase d’expansion et le radiateur.

Le niveau du liquide de
refroidissement est suffisant.

Le niveau du liquide de
refroidissement est insuffisant.
Contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite.

Faire contrôler et réparer le
circuit de refroidissement par un
concessionnaire Yamaha.

Faire l’appoint de liquide de
refroidissement. (Voir N.B.)

Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.

Fuites

Pas de fuite

Surchauffe du moteur

● Ne pas enlever le bouchon de radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur ris-

quent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait refroidi.

● Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-ci, puis le

tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire tomber la pression
résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre, puis l’enlever.

6

Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la remplacer dès que
possible par le liquide prescrit.

FWA10400

6-28

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

ATTENTION

ATTENTION

FAU37833

Remarque concernant les pièces de couleur mate

FCA15192

Certains modèles sont équipés de piè­ces à finition mate. Demander conseil à
un concessionnaire Yamaha au sujet
des produits d’entretien à utiliser avant
de procéder au nettoyage du véhicule.
L’emploi de brosses, de produits chimi­ques mordants ou de détachants griffera
ou endommagera la surface de ces piè­ces. Il convient également de ne pas en­duire les pièces à finition mate de cire.

FAU26094

Soin

Un des attraits incontestés d’un scooter ré­side dans la mise à nu de son anatomie,
mais cette exposition est toutefois source
de vulnérabilité. Rouille et corrosion peu­vent apparaître, même sur des pièces de
très bonne qualité. Si un tube d’échappe­ment rouillé peut passer inaperçu sur une
voiture, l’effet sur un scooter est plutôt dis­gracieux. Un entretien adéquat régulier lui
permettra non seulement de conserver son
allure et son rendement et de prolonger sa
durée de service, mais est également indis­pensable afin de conserver les droits de la
garantie.

Avant le nettoyage

1. Une fois le moteur refroidi, recouvrir la
sortie du pot d’échappement à l’aide
d’un sachet en plastique.

2. S’assurer que tous les bouchons, ca­puchons et couvercles, y compris le
capuchon de bougie ainsi que les fi­ches rapides et connecteurs électri­ques sont fermement et correctement
en place.

3. Éliminer les taches tenaces, telles que
de l’huile carbonisée sur le carter mo­teur, à l’aide d’un dégraissant et d’une
brosse en veillant à ne jamais en appli-

quer sur les joints et les axes de roue.
Toujours rincer la crasse et le dégrais­sant à l’eau.

Nettoyage

● Éviter de nettoyer les roues, surtout

celles à rayons, avec des produits
nettoyants trop acides. S’il s’avère
nécessaire d’utiliser ce type de pro­duit afin d’éliminer des taches tena­ces, veiller à ne pas l’appliquer plus
longtemps que prescrit. Rincer en­suite abondamment à l’eau, sécher
immédiatement, puis vaporiser un
produit anticorrosion.

● Un nettoyage incorrect risque d’en-

dommager les pièces en plastique
(caches et carénages, pare-brise,
les lentilles de phare ou d’instru­ment, etc.) et les pots d’échappe­ment. Nettoyer les pièces en plasti­que exclusivement à l’eau claire et
en se servant d’éponges ou chif­fons doux. Si toutefois on ne par­vient pas à nettoyer parfaitement
les pièces en plastique, on peut
ajouter un peu de détergent doux à
l’eau. Bien veiller à rincer abondam-

FCA10783

7

7-1

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

N.B.

ment à l’eau afin d’éliminer toute
trace de détergent, car celui-ci abî­merait les pièces en plastique.

● Éviter tout contact de produits chi-

miques mordants sur les pièces en
plastique. Ne pas utiliser des épon­ges ou chiffons imbibés de produits
nettoyants abrasifs, de dissolvant
ou diluant, d’essence, de dé­rouilleur, d’antirouille, d’antigel ou
d’électrolyte.

● Ne pas utiliser des portiques de la-

vage à haute pression ou au jet de
vapeur. Cela provoquerait des infil­trations d’eau qui endommage­raient les pièces suivantes : joints
(de roulements de roue, de roule­ment de bras oscillant, de fourche

7

et de freins), composants électri­ques (fiches rapides, connecteurs,
instruments, contacteurs et feux) et
les mises à l’air.

● Scooters équipés d’un pare-brise :

ne pas utiliser de produits de net­toyage abrasifs ni des éponges du­res afin d’éviter de griffer ou de ter­nir. Certains produits de nettoyage
pour plastique risquent de griffer le
pare-brise. Faire un essai sur une
zone en dehors du champ de vision
afin de s’assurer que le produit ne

laisse pas de trace. Si le pare-brise
est griffé, utiliser un bon agent de
polissage pour plastiques après le
nettoyage.

Après utilisation dans des conditions nor­males
Nettoyer la crasse à l’eau chaude addition­née de détergent doux et d’une éponge
douce et propre, puis rincer abondamment
à l’eau claire. Recourir à une brosse à dents
ou à un goupillon pour nettoyer les pièces
difficile d’accès. Pour faciliter l’élimination
des taches plus tenaces et des insectes,
déposer un chiffon humide sur ceux-ci quel­ques minutes avant de procéder au net­toyage.

Après utilisation sous la pluie, à proximité
de la mer ou sur des routes salées
L’eau accentue l’effet corrosif du sel marin
et du sel répandu sur les routes en hiver. Il
convient dès lors d’effectuer les travaux sui­vants après chaque randonnée sous la
pluie, à proximité de la mer ou sur des rou­tes salées.

Il peut rester des traces du sel répandu sur
les routes bien après la venue du prin­temps.

1. Nettoyer le scooter à l’eau froide sa­vonneuse en veillant à ce que le mo­teur soit froid. ATTENTION : Ne pas

utiliser d’eau chaude, car celle-ci
augmenterait l’action corrosive du

[FCA10791]

sel.

2. Protéger le véhicule de la corrosion en
vaporisant un produit anticorrosion sur
toutes les surfaces métalliques, y com­pris les surfaces chromées ou nicke­lées.

Après le nettoyage

1. Sécher le scooter à l’aide d’une peau
de chamois ou d’un essuyeur absor­bant.

2. Frotter les pièces en chrome, en alu­minium ou en acier inoxydable, y com­pris le système d’échappement, à
l’aide d’un produit d’entretien pour
chrome. Cela permettra même d’élimi­ner des pièces en acier inoxydable les
décolorations dues à la chaleur.

7-2

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

ATTENTION

3. Une bonne mesure de prévention con­tre la corrosion consiste à vaporiser un
produit anticorrosion sur toutes les
surfaces métalliques, y compris les
surfaces chromées ou nickelées.

4. Les taches qui subsistent peuvent être
nettoyées en pulvérisant de l’huile.

5. Retoucher les griffes et légers coups
occasionnés par les gravillons, etc.

6. Appliquer de la cire sur toutes les sur­faces peintes.

7. Veiller à ce que le scooter soit parfaite­ment sec avant de le remiser ou de le
couvrir.

FWA10942

Des impuretés sur les freins ou les
pneus peuvent provoquer une perte de
contrôle.

● S’assurer qu’il n’y a ni huile ni cire

sur les freins et les pneus. Si néces­saire, nettoyer les disques et les
garnitures de frein à l’aide d’un pro­duit spécial pour disque de frein ou
d’acétone, et nettoyer les pneus à
l’eau chaude et au détergent doux.

● Effectuer ensuite un test de con-

duite afin de vérifier le freinage et la
prise de virages.

FCA10800

● Pulvériser modérément huile et cire

et bien essuyer tout excès.

● Ne jamais enduire les pièces en

plastique ou en caoutchouc d’huile
ou de cire. Recourir à un produit
spécial.

● Éviter l’emploi de produits de polis-

sage mordants, car ceux-ci atta­quent la peinture.

● Pour toute question relative au choix et

à l’emploi des produits d’entretien,
consulter un concessionnaire
Yamaha.

● Le lavage, la pluie ou l’humidité atmos-

phérique peut provoquer l’embuage
de la lentille de phare. La buée devrait
disparaître peu de temps après l’allu­mage du phare.

FAU26303

Remisage

Remisage de courte durée

Veiller à remiser le scooter dans un endroit
frais et sec. Si les conditions de remisage
l’exigent (poussière excessive, etc.), couvrir
le scooter d’une housse poreuse. S’assurer
que le moteur et le système d’échappement
sont refroidis avant de couvrir le scooter.

FCA10820

● Entreposer le scooter dans un en-

droit mal aéré ou le recouvrir d’une
bâche alors qu’il est mouillé provo­queront des infiltrations et de la
rouille.

● Afin de prévenir la rouille, éviter

l’entreposage dans des caves hu­mides, des étables (en raison de la
présence d’ammoniaque) et à
proximité de produits chimiques.

Remisage de longue durée

Avant de remiser le scooter pour plusieurs
mois :

1. Suivre toutes les instructions de la
section “Soin” de ce chapitre.

7

7-3

SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER

N.B.

2. Vidanger la cuve du carburateur en
dévissant la vis de vidange afin de pré­venir toute accumulation de dépôts.
Verser le carburant ainsi vidangé dans
le réservoir de carburant.

3. Faire le plein de carburant et, si dispo­nible, ajouter un stabilisateur de carbu­rant afin d’éviter que le réservoir ne
rouille et que le carburant ne se dé­grade.

4. Effectuer les étapes ci-dessous afin de
protéger le cylindre, les segments,
etc., de la corrosion.

a. Retirer le capuchon de bougie et

déposer la bougie.

b. Verser une cuillerée à café d’huile

moteur dans l’orifice de bougie.

c. Remonter le capuchon de bougie

7

sur la bougie et placer cette der­nière sur la culasse de sorte que
ses électrodes soient mises à la
masse. (Cette technique permettra
de limiter la production d’étincelles
à l’étape suivante.)

d. Faire tourner le moteur à plusieurs

reprises à l’aide du démarreur.
(Ceci permet de répartir l’huile sur
la paroi du cylindre.)

AVERTISSEMENT ! Avant de
faire tourner le moteur, veiller à
mettre les électrodes de bougie

à la masse afin d’éviter la pro­duction d’étincelles, car celles­ci pourraient être à l’origine de
dégâts et de brûlures.

e. Retirer le capuchon de la bougie,

installer cette dernière et monter
ensuite le capuchon.

5. Lubrifier tous les câbles de commande
ainsi que les articulations de tous les
leviers, pédales, et de la béquille laté­rale et/ou centrale.

6. Vérifier et, si nécessaire, régler la
pression de gonflage des pneus, puis
élever le scooter de sorte que ses
deux roues ne reposent pas sur le sol.
S’il n’est pas possible d’élever les
roues, les tourner quelque peu chaque
mois de sorte que l’humidité ne se
concentre pas en un point précis des
pneus.

7. Recouvrir la sortie du pot d’échappe­ment à l’aide d’un sachet en plastique
afin d’éviter toute infiltration d’eau.

8. Déposer la batterie et la recharger
complètement. La conserver dans un
endroit à l’abri de l’humidité et la re­charger une fois par mois. Ne pas ran­ger la batterie dans un endroit excessi­vement chaud ou froid [moins de 0 °C
(30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)]. Pour

[FWA10951]

plus d’informations au sujet de l’entre­posage de la batterie, se reporter à la
page 6-20.

Effectuer toutes les réparations nécessai­res avant de remiser le scooter.

7-4

CARACTÉRISTIQUES

Dimensions:

Longueur hors tout:

1870 mm (73.6 in)

Largeur hors tout:

NS50 700 mm (27.6 in)
NS50N 725 mm (28.5 in)

Hauteur hors tout:

NS50 1155 mm (45.5 in)
NS50N 1115 mm (43.9 in)

Hauteur de la selle:

815/930 mm (32.1/36.6 in)

Empattement:

1275 mm (50.2 in)

Garde au sol:

130 mm (5.12 in)

Rayon de braquage minimum:

2000 mm (78.7 in)

Poids:

Poids à vide:

97 kg (214 lb)

Moteur:

Type de moteur:

Refroidissement par liquide, 2 temps

Disposition du ou des cylindres:

Monocylindre

Cylindrée:

49 cm³

Alésage × course:

40.0 × 39.2 mm (1.57 × 1.54 in)

Taux de compression:

11.50–12.50 : 1

Système de démarrage:

Démarreur électrique et kick

Système de graissage:

Lubrification séparée (Yamaha Autolube)

Huile moteur:

Type:

YAMALUBE 2S ou huile moteur 2 temps
(grade JASO FC ou ISO EG-C ou EG-D)

Quantité d’huile moteur:

Quantité:

1.40 L (1.48 US qt, 1.23 Imp.qt)

Huile de transmission finale:

Type:

Huile moteur SAE 10W-30 de type SE

Quantité:

0.11 L (0.12 US qt, 0.10 Imp.qt)

Refroidissement:

Capacité du vase d’expansion (jusqu’au
repère de niveau maximum):

0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)

Capacité du radiateur (circuit compris):

1.20 L (1.27 US qt, 1.06 Imp.qt)

Filtre à air:

Élément du filtre à air:

Élément de type humide

Carburant:

Carburant recommandé:

Supercarburant sans plomb exclusivement

Capacité du réservoir:

7.0 L (1.85 US gal, 1.54 Imp.gal)

Quantité de la réserve:

1.0 L (0.26 US gal, 0.22 Imp.gal)

Carburateur:

Modèle × quantité:

PHVA 12 ZS x 1

8-1

Bougie(s):

Fabricant/modèle:

NGK/BR8HS

Écartement des électrodes:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Embrayage:

Type d’embrayage:

Sec, centrifuge automatique

Transmission:

Taux de réduction primaire:

1

Transmission finale:

Engrenage

Taux de réduction secondaire:

52/13 × 43/14 (12.286)

Type de boîte de vitesses:

Automatique, courroie trapézoïdale

Commande:

Type centrifuge automatique

Châssis:

Type de cadre:

Cadre ouvert

Angle de chasse:

27.00 °

Chasse:

87 mm (3.4 in)

Pneu avant:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

120/70-13 53P(Michelin)
53L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle:

MICHELIN/POWER PURE SC

8

CARACTÉRISTIQUES

Fabricant/modèle:

SAVA/ MC 16

Fabricant/modèle:

METZELER/ ME 7 TEEN

Pneu arrière:

Type:

Sans chambre (Tubeless)

Taille:

140/60-13 57P(Michelin)
57L(SAVA,Metzeler)

Fabricant/modèle:

MICHELIN/POWER PURE SC

Fabricant/modèle:

SAVA/ MC 16

Fabricant/modèle:

METZELER/ ME 7 TEEN

Charge:

Charge maximale:

185 kg (408 lb)
(Poids total du pilote, du passager, du
chargement et des accessoires)

Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids):

8

Conditions de charge:

0–90 kg (0–198 lb)
Avant:

180 kPa (1.80 kgf/cm², 26 psi)

Arrière:

200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

Conditions de charge:

90–185 kg (198–408 lb)
Avant:

190 kPa (1.90 kgf/cm², 28 psi)

Arrière:

220 kPa (2.20 kgf/cm², 32 psi)

Roue avant:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

13xMT3.00

Roue arrière:

Type de roue:

Roue coulée

Taille de jante:

13xMT3.50

Frein avant:

Type:

Frein monodisque

Commande:

À la main droite

Liquide de frein spécifié:

DOT 4

Frein arrière:

Type:

Frein monodisque

Commande:

À la main gauche

Liquide de frein spécifié:

DOT 4

Suspension avant:

Type:

Fourche télescopique

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydraulique

Débattement de roue:

80.0 mm (3.15 in)

8-2

Suspension arrière:

Type:

Ensemble oscillant

Type de ressort/amortisseur:

Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydraulique

Débattement de roue:

70.0 mm (2.76 in)

Partie électrique:

Système d’allumage:

DC CDI

Système de charge:

Alternateur avec rotor à aimantation
permanente

Batterie:

Modèle:

CB4-LB(GS)

Voltage, capacité:

12 V, 4.0 Ah

Phare:

Type d’ampoule:

À incandescence

Voltage et wattage d’ampoule × quantité:

Phare:

12 V, 35.0 W/35.0 W × 1

Feu arrière/stop:

12 V, 21.0 W/5.0 W × 1

Clignotant avant:

12 V, 10.0 W × 2

Clignotant arrière:

12 V, 10.0 W × 2

Veilleuse:

12 V, 5.0 W × 2

Éclairage des instruments:

LED

Témoin de feu de route:

LED

Témoin d’avertissement du niveau d’huile:

LED

Témoin des clignotants:

LED
Témoin d’avertissement du niveau de
carburant:

LED
Témoin d’alerte de la température du liquide
de refroidissement:

LED

Fusibles:

Fusible principal:

7.5 A

CARACTÉRISTIQUES

8

8-3

RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

N.B.

1

ZAUM0287

Numéros d’identification

Inscrire le numéro d’identification du véhi­cule et les codes figurant sur l’étiquette du
modèle aux emplacements prévus, pour ré­férence lors de la commande de pièces de
rechange auprès d’un concessionnaire
Yamaha ou en cas de vol du véhicule.

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU
VÉHICULE :

RENSEIGNEMENTS FOURNIS SUR
L’ÉTIQUETTE DU MODÈLE :

9

FAU48612

Numéro d’identification du véhicule

FAU26410

1. Numéro d’identification du véhicule

Le numéro d’identification du véhicule est
poinçonné sur le cadre.

Le numéro d’identification du véhicule sert à
identifier le véhicule et, selon les pays, est
requis lors de son immatriculation.

Étiquette des codes du modèle

FAUM2810

1

ZAUM0942

1. Étiquette des codes du modèle

L’étiquette des codes du modèle est collée
au dos de la selle du passager. (Voir page
3-12.) Inscrire les renseignements repris
sur cette étiquette dans l’espace prévu à cet
effet. Ces renseignements seront nécessai­res lors de la commande de pièces de re­change auprès d’un concessionnaire
Yamaha.

9-1

INDEX

A

Accélération et décélération...................5-2

Avertisseur, contacteur........................... 3-7

B

Batterie ................................................. 6-20

Béquille centrale, contrôle et

lubrification......................................... 6-18

Bougie, contrôle...................................... 6-8

C

Cache et carénage, dépose et repose ... 6-7

Caractéristiques...................................... 8-1

Carburant................................................ 3-9

Carburant, économies ............................ 5-3

Carburant, témoin du niveau ..................3-3

Carburateur, réglage ............................ 6-12

Clignotant, remplacement d’une

ampoule.............................................. 6-24

Clignotants, contacteur........................... 3-7

Combiné ressort-amortisseur,

réglage (le cas échéant)..................... 3-14

Combinés de contacteurs....................... 3-7

Compartiment de rangement ................ 3-13

Compteur de vitesse (NS50N)................ 3-4

Contacteur à clé/serrure antivol.............. 3-1

D

Démarrage.............................................. 5-2

Démarrage, moteur froid ........................ 5-1

Démarreur, contacteur............................ 3-7

Dépannage, schémas de diagnostic .... 6-27

Direction, contrôle................................. 6-19

E

Éclairage de la plaque

d’immatriculation ................................ 6-25

Écran multifonction (NS50)..................... 3-4

Emplacement des éléments....................2-1

Entretien du système de contrôle des

gaz d’échappement...............................6-2

Entretiens et graissages périodiques ......6-3

Étiquette des codes du modèle...............9-1

F

Feu arrière/stop, remplacement d’une

ampoule ..............................................6-24

Filtre à air, nettoyage de l’élément........6-11

Fourche, contrôle..................................6-19

Freinage ..................................................5-2

Frein arrière, levier..................................3-8

Frein avant, levier....................................3-8

Fusible, remplacement..........................6-22

H

Huile de transmission finale ....................6-9

Huile moteur 2 temps............................3-11

Huile moteur, témoin du niveau ..............3-2

I

Inverseur feu de route/feu de

croisement ............................................3-7

K

Kick .......................................................3-11

L

Leviers de frein avant et arrière,

contrôle de la garde............................6-15

Leviers de frein, lubrification .................6-18

Liquide de frein, changement................6-17

Liquide de frein, contrôle du niveau ......6-16

Liquide de refroidissement....................6-10

Liquide de refroidissement, témoin

d’alerte de température.........................3-3

N

Numéros d’identification..........................9-1

P

Pannes, diagnostic ...............................6-26

Phare, remplacement d’une

ampoule.............................................. 6-22

Pièces de couleur mate..........................7-1

Plaquettes de frein, contrôle................. 6-16

Pneus....................................................6-13

Poignée des gaz, contrôle de la

garde ..................................................6-12

Poignée et câble des gaz, contrôle et

lubrification .........................................6-18

Pot catalytique......................................3-10

R

Remisage................................................7-3

Réservoirs de carburant et d’huile

2 temps, bouchon ................................. 3-8

Rodage du moteur .................................. 5-3

Roues ...................................................6-15

Roulements de roue, contrôle............... 6-20

S

Sécurité................................................... 1-1

Sécurité routière .....................................1-5

Selles.................................................... 3-12

Soin.........................................................7-1

Stationnement......................................... 5-4

T

Témoin de feu de route........................... 3-2

Témoin des clignotants...........................3-2

Témoins et témoin d’alerte .....................3-2

V

Véhicule, numéro d’identification............ 9-1

Veilleuse, remplacement d’une

ampoule (le cas échéant) ...................6-25

MBK Industrie

Z.I. de Rouvroy 02100 Saint Quentin

PRINTED IN FRANCE

2013.02 (F)