MBK FLIPPER User Manual [fr]

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YH50

1999→ 2006

5UB8-AF1

MANUEL D’ATELIER

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FAS00000

YH50

MANUEL D’ATELIER

Première édition, octobre 2005

Toute reproduction ou utilisation

sans la permission écrite de

MBK INDUSTRIE

est formellement interdite.

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FAS00002

REMARQUE

MBK INDUSTRIE a publié ce manuel principalement à l’intention des concessionnaires Yamaha et MBK et de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien dans un seul manuel. Il a donc été supposé que les personnes utilisant ce manuel pour exécuter l’entretien et les réparations des scooters Yamaha et MBK ont une connaissance élémentaire des principes mécaniques et des procédés inhérents à la technique de réparation de ces véhicules. Sans ces compétences, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce scooter peut le rendre impropre à l’emploi, voire dangereux.

MBK Industrie s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Les modifications et les changements importants des caractéristiques ou des procédés seront notifiés à tous les concessionnaires Yamaha et MBK et paraîtront, à l’endroit approprié, dans les éditions futures de ce manuel.

N.B.:

L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAS00005

INFORMATIONS IMPORTANTES

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes:

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

N.B.:

Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

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FAS00007

COMMENT UTILISER CE MANUEL

Ce manuel est organisé de façon claire et systématique afin que le mécanicien puisse facilement trouver les informations dont il a besoin. Toutes les explications concernant les déposes, démontages, remonta- ges, installations, réparations et contrôles sont divisées en étapes numérotées. 1 Le manuel est divisé en chapitres. L’abréviation et le symbole qui figurent dans le coin supérieur

droit de chaque page servent à identifier le chapitre. Se reporter à “SYMBOLES”.

2 Chaque chapitre est divisé en sections. Le titre de la section traitée figure en haut de chaque

page, sauf pour le chapitre 3 (“CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES”), où l’en-tête contient le(s) sous-titre(s).

3 Les titres de sous-sections apparaissent en caractères plus petits que les titres de sections. 4 Chaque section détaillant les étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en

éclaté qui permettent de clarifier ces travaux.

5 Les chiffres figurant dans les vues en éclaté sont donnés dans l’ordre des étapes de travail. Un

chiffre entouré d’un cercle désigne une étape de démontage.

6 Des symboles identifient les pièces à lubrifier ou à remplacer. Se reporter à “SYMBOLES”. 7 Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau fournissant l’ordre des travaux, le nom des pièces,

des remarques, etc.

8 Les travaux nécessitant des informations supplémentaires, telles que des données techniques et

des outils spéciaux, sont décrits pas à pas.

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GEN

SPEC

INFO

FAS00009

SYMBOLES

Les symboles suivants ne concernent pas tous les modèles.

CHK

CHAS

ADJ

ENG

– +

CARB

TRBL

ELEC

SHTG

Les symboles 1 à 8 représentent le sujet traité dans le chapitre.

1 Renseignements généraux 2 Caractéristiques techniques 3 Contrôles et réglages périodiques 4 Châssis 5 Moteur 6 Carburateur 7 Circuit électrique 8 Pannes et diagnostics

Les symboles 9 à F représentent ce qui suit:

9 Entretien sans dépose du moteur 0 Liquide de remplissage A Lubrifiant B Outil spécial C Couple de serrage D Limite d’usure, jeu E Régime du moteur F Données électriques

GHI

New

JKL

Les symboles graphiques G à L dans les vues en éclaté indiquent le type de lubrifiant et les points à lubrifier.

G Huile moteur H Huile pour engrenages I Huile au bisulfure de molybdène J Graisse pour roulement de roue K Graisse à base de savon au lithium L Graisse au bisulfure de molybdène

Les symboles M à N dans les vues en éclaté indiquent ce qui suit.

M Enduire de produit “frein-filet” (LOCTITE®) N Remplacer la pièce

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FAS00011

TABLE DES MATIÈRES

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

CARACTÉRISTIQUES

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

GEN

INFO

SPEC

CHK

ADJ

CHÂSSIS

MOTEUR

CARBURATEUR

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

PANNES ET DIAGNOSTICS

CHAS

ENG

CARB

– +

ELEC

TRBL

SHTG

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GEN

INFO

CHAPITRE 1

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

IDENTIFICATION DU SCOOTER ................................................................... 1-1

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE ........................................ 1-1

ÉTIQUETTE DE MODÈLE (pour modèles postérieurs à 2003) ................ 1-1

NUMÉRO DU MOTEUR ............................................................................1-1

CARACTÉRISTIQUES ....................................................................................1-2

ÉCLAIRAGE AUTOMATIQUE DU PHARE (AHLO)..................................1-2

SYSTÈME D’INDUCTION D’AIR (modèles EU2)......................................1-3

INFORMATIONS IMPORTANTES ..................................................................1-4

PRÉPARATIFS DE LA DÉPOSE ET DU DÉMONTAGE ..........................1-4

PIÈCES DE RECHANGE ..........................................................................1-4

JOINTS, BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ ET JOINTS TORIQUES .................. 1-4

RONDELLES-FREINS, FREINS D’ÉCROU ET GOUPILLES

FENDUES ................................................................................................1-5

ROULEMENTS ET BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ.........................................1-5

CIRCLIPS ..................................................................................................1-5

CONTRÔLE DES CONNEXIONS ................................................................... 1-6

OUTILS SPÉCIAUX.........................................................................................1-7

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IDENTIFICATION DU SCOOTER

FAS00015

RENSEIGNEMENTS

GÉNÉRAUX

GEN

INFO

IDENTIFICATION DU SCOOTER

FAS00017

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE

Le numéro d’identification du véhicule 1 est poinçonné sur le bas du cadre, comme illustré.

ÉTIQUETTE DE MODÈLE (pour modèles postérieurs à 2003)

L’étiquette de modèle 1 est apposée sur le dessous de la selle. Ce renseignement est nécessaire lors de la commande de pièces de rechange. Cette étiquette de modèle est présente sur les modèles postérieurs à 2003.

NUMÉRO DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur 1 est poin- çonné sur le carter moteur, comme illustré.

1 - 1

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GEN

CARACTÉRISTIQUES

ÉCLAIRAGE AUTOMATIQUE DU PHARE (AHLO)

Le phare, l’éclairage des instruments et le feu arrière s’allument automatiquement lors du démar- rage du moteur.

INFO

1 Alternateur 2 Redresseur/régulateur 3 Inverseur feu de route/feu de croisement 4 Éclairage des instruments 5 Témoin de feu de route 6 Phare 7 Feu arrière

+ Bobine d’éclairage , Bobine d’excitation

- Vers le boîtier C.D.I. . Vers le contacteur de frein avant et arrière

1 - 2

Page 10

CARACTÉRISTIQUES

FAS00507

SYSTÈME D’INDUCTION D’AIR (modèles EU2) INJECTION D’AIR

Le système d’induction d’air brûle les gaz d’échappement imbrûlés en injectant de l’air frais (air secondaire) dans les lumières d’échappement, réduisant ainsi l’émission d’hydrocarbures. Lorsqu’il y a dépression au niveau des lumiè- res d’échappement, les clapets flexibles s’ouvrent et laissent entrer le flux d’air secondaire par les lumières d’échappement. Le point d’inflammation des hydrocarbures non brûlés du gaz d’échappement est d’environ 600 à 700°C.

1 Élément de filtre du système d’induction d’air 2 Soupape du système d’induction d’air

GEN

INFO

Blocs du compteur de vitesse :

Différents types de blocs du compteur de vitesse ont été utilisés, la différence consistant dans les types d’équipement utilisés dans le tableau de bord : compte-tours, affichage LCD avec température du liquide de refroidissement et jauge de carburant, témoin d’avertissement/DEL de température du liquide de refroidissement, ainsi que dans la destination (indication des miles pour le Royaume-Uni).

Bloc de commande :

Sur les modèles équipés du système de starter automatique, le bloc de commande mesure la tempé- rature externe afin d’activer ou désactiver le starter.

1 Alternateur 2 Redresseur/régulateur 3 Starter automatique 4 Bloc de commande du starter

+ Bobine de charge , Bobine d’excitation

- Vers le boîtier DC-C.D.I.

1 - 3

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INFORMATIONS IMPORTANTES

FAS00020

INFORMATIONS IMPORTANTES

PRÉPARATIFS DE LA DÉPOSE ET DU DÉMONTAGE

1. Éliminer soigneusement crasse, boue, poussière et corps étrangers avant la dépose et le démontage.

2 Utiliser exclusivement les outils et le maté-

riel de nettoyage appropriés. Se reporter à “OUTILS SPÉCIAUX”.

3. Lors du démontage, toujours garder ensemble les pièces accouplées. Ceci com- prend les pignons, cylindres, pistons et autres pièces qui se sont “accouplées” par usure normale. Remonter les pièces accou- plées d’origine ou, si une de ces pièces doit être remplacée, remplacer l’ensemble.

4. Lors du démontage, nettoyer toutes les piè- ces et les mettre dans des plateaux dans l’ordre de démontage. Ceci diminuera le temps de remontage et permettra le remontage correct de toutes les pièces. Ceci diminuera le temps de remontage et permettra le remontage correct de toutes les pièces.

5. Conserver les pièces à l’abri de toute source de flammes.

GEN

INFO

FAS00021

PIÈCES DE RECHANGE

1. Utiliser uniquement des pièces Yamaha/ MBK d’origine pour tous les remplacements. Utiliser les huiles et graisses recommandées par Yamaha/MBK pour toutes les lubrifications. D’autres marques peuvent paraître équivalentes mais n’en sont pas moins inférieures en qualité.

FAS00022

JOINTS, BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ ET JOINTS TORIQUES

1. Lorsqu’un moteur est révisé, tous les joints, bagues d’étanchéité et joints toriques doivent être remplacés. Tous les plans de joint, lèvres de bagues d’étanchéité et joints toriques doivent être nettoyés.

2. Avant le remontage, huiler correctement toutes les pièces accouplées et tous les roulements et graisser les lèvres de toutes les bagues d’étanchéité.

1 - 4

Page 12

INFORMATIONS IMPORTANTES

FAS00023

RONDELLES-FREINS, FREINS D’ÉCROU ET GOUPILLES FENDUES

1. Ne jamais réutiliser les rondelles-freins, freins d’écrou 1 et goupilles fendues dépo- sés. Après avoir serré une vis ou un écrou au couple spécifié, dresser le ou les onglets de blocage contre les faces de la vis ou de l’écrou.

FAS00024

ROULEMENTS ET BAGUES D’ÉTAN- CHÉITÉ

1 Monter les roulements et les bagues d’étan-

chéité de manière que leurs marques ou numéros de fabricant soient visibles. Avant de remonter les bagues d’étanchéité, enduire leurs lèvres de graisse à base de savon au lithium. Avant d’installer un roulement, le huiler généreusement si un graissage est recommandé.

1 Roulement

ATTENTION:

GEN

INFO

Ne pas sécher les roulements à l’air com- primé, car cela endommagerait les surfaces de roulement.

2 Bague d’étanchéité

FAS00025

CIRCLIPS

1. Avant de les remonter, contrôler avec soin tous les circlips et remplacer tout circlip endommagé ou déformé. Toujours remplacer les circlips d’axe de piston après chaque utilisation. Lors du montage d’un circlip 1, veiller à diriger le côté non chanfreiné 2 du côté opposé à la poussée 3 que reçoit le circlip.

4 Arbre

1 - 5

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CONTRÔLE DES CONNEXIONS

FAS00026

CONTRÔLE DES CONNEXIONS

Contrôler l’état des fils, fiches rapides et connecteurs (ni taches, ni rouille, ni humidité, etc.).

1. Déconnecter:

• fil 1

• fiche rapide 2

• connecteur 3

2. Régler:

• fil

• fiche rapide

• connecteur

Humidité → Sécher à l’air comprimé. Taches/rouille → Connecter et déconnecter à plusieurs reprises.

GEN

INFO

3. Régler:

• toutes les connexions Connexions lâches → Serrer correctement.

N.B.:

Si la goupille 1 de la borne est aplatie, elle doit être redressée.

4. Raccorder:

• fil

• fiche rapide

• connecteur

N.B.:

Contrôler que toutes les connexions sont serrées.

5. Contrôler:

• continuité (à l’aide du multimètre)

Multimètre:

90890-03112

N.B.:

• S’il n’y a pas continuité, nettoyer les bornes.

• Pour contrôler le faisceau de fils, effectuer les étapes (1) à (3).

• Pour dépanner, il est possible d’employer un produit de contact disponible sur le marché.

1 - 6

Page 14

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

FAS00027

OUTILS SPÉCIAUX

Les outils spéciaux suivants sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point complets et précis. Toujours utiliser les outils spéciaux prescrits. Cela permettra d’éviter les endommagements dus à l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. Le numéro de commande des outils spéciaux et des pièces peut différer selon les pays. Lors d’une commande, se référer à la liste ci-dessous pour éviter toute erreur.

N° de l’outil Nom de l’outil/fonction Illustration

9079Q-02218 Clé pour écrou de direction

Cet outil sert à desserrer et serrer l’écrou crénelé.

90890-01135 Séparateur de carter moteur

Cet outil permet de séparer le carter moteur et de déposer le vilebrequin.

90890-01189 Extracteur de volant magnétique

(dépend du modèle de volant magnétique)

INFO

Cet outil sert à extraire le volant magné- tique.

90890-01235 Outil de maintien de rotor

Cet outil sert à extraire le volant magné- tique.

90890-01274 90890-01275 90890-01277 90890-01411

90890-01326 90890-01294

90890-01337 Outil de maintien du ressort d’appui du

Kit de montage du vilebrequin

Ces outils servent à installer le vilebrequin.

Poignée en T Outil de maintien de tige d’amortissement

Ces outils permettent de maintenir la tige d’amortissement lors de sa dépose et sa mise en place.

plateau de pression

Cet outil sert à comprimer le ressort de compression de la poulie menée lors de la dépose de l’écrou.

1 - 7

Page 15

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

N° de l’outil Nom de l’outil/fonction Illustration

90890-01348 Clé pour contre-écrous

Cet outil sert à déposer ou à installer l’écrou de poulie menée.

90890-01362 Extracteur de volant magnétique

(dépend du modèle de volant magnétique)

Cet outil sert à extraire le volant magné- tique.

90890-01367 90890-01368

90890-01384 Guide de bague d’étanchéité

Poids de montage de joint de fourche. Accessoire de l’outil de montage de joint de fourche (ø 33)

Ces outils servent à installer les joints de fourche.

INFO

Cet outil permet de protéger la lèvre de la bague d’étanchéité lors de la mise en place du flasque mobile mené.

90890-01409 90890-01410

90890-01701 Clé à sangle

90890-03007 Micromètre (25 à 50 mm

90890-03079 Calibre d’épaisseur

Guide de bague d’étanchéité 1 Outil de montage de bague d’étanchéité

Cet outil permet de monter la bague d’étanchéité de carter moteur gauche.

Cet outil sert à immobiliser la poulie menée lors de la dépose ou de la repose de l’écrou.

(0,98 à 1,97 in))

Cet outil sert à mesurer le diamètre de la jupe de piston.

Cet outil sert à régler le jeu.

1 - 8

Page 16

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

N° de l’outil Nom de l’outil/fonction Illustration

90890-03112 Multimètre

Cet instrument est indispensable pour contrôler les circuits électriques.

90890-03113 Compte-tours

Cet outil sert à mesurer le régime du moteur.

90890-06754 Testeur d’allumage

Cet instrument sert à contrôler les piè- ces du système d’allumage.

90890-85505 Yamaha Bond N° 1215

INFO

Cet agent d’étanchéité s’utilise sur les plans de joint (p. ex. du carter moteur).

1 - 9

Page 17

SPEC

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES.............................................................2-1

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR .............................................................2-2

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS.............................................................2-9

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES........................................................ 2-12

TABLEAU DE CONVERSION.......................................................................2-15

CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLES DE SERRAGE..........2-15

COUPLES DE SERRAGE............................................................................. 2-16

COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR ................................................2-16

COUPLES DE SERRAGE DU CHÂSSIS ................................................2-17

POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS .....................2-18

MOTEUR .................................................................................................2-18

CHÂSSIS................................................................................................. 2-19

CHEMINEMENT DES CÂBLES ....................................................................2-20

Page 18

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Élément Standard Limite

Code du modèle EU0 (YAMAHA) :

5FV1 ’99, 5JB4 ’00, 5LD5 ’00, 5FV3 ’00, 5FV5 ’01, 5JB6 ’01

EU0 (MBK) :

5JB5 ’00, 5FV4 ’00, 5LD6 ’00, 5FV6 ’01, 5JB7 ’01, 5JB9 ’02

EU1 (YAMAHA) :

5PF1 ’01, 5PF3 ’02, 5XS1 ’03

EU1 (MBK) :

5PF2 ’01, 5PF4 ’02, 5XS2 ’03

EU2 (YAMAHA) :

5UB1 ’03, 5UB3 ’04, 5UB6 ’05, 5UB8 ’06

EU2 (MBK)

5UB2 ’03, 5UB4 ’04, 5UB5 ’04, 5UB7 ’05

Dimensions

Longueur hors tout 1.940 mm (76,4 in) ---Largeur hors tout 685 mm (27,0 in) ---Hauteur hors tout 1.105 mm (43,5 in) ---Hauteur de la selle 765 mm (30,1 in) ---Empattement 1.294 mm (50,9 in) ---Garde au sol minimum 180 mm (7,08 in) ---Rayon de braquage minimum 1.890 mm (74,4 in) ----

Poids

Avec huile et réservoir de carburant rempli Charge maximum (poids total des bagages, du pilote, du passager et des accessoires)

78 kg (172 lb) ----

182 kg (401 lb) ----

2 - 1

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CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

SPEC

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Élément Standard Limite

Moteur

Type de moteur Moteur 2 temps refroidi par air, essence,

admission par clapets de type “torque

induction”. Disposition des cylindres Monocylindre, horizontal ---Cylindrée 49,0 cm Alésage × course 40,0 à 39,2 mm (1,57 à 1,54 in) ---Taux de compression 7,9 : 1 EU0 dest Allemagne ----

7,65 : 1 EU0 dest Pays-Bas ----

7,25 : 1 EU0 autres dest et modèle EU1 et

EU2 Régime de ralenti du moteur 1.600 à 2.000 tr/min modèle EU0 ----

1.800 à 2.200 tr/min modèle EU1 et EU2 ----

Carburant

Carburant recommandé Essence ordinaire sans plomb unique-

ment Capacité du réservoir de carburant

Quantité totale 7,0 L (1,54 Imp gal, 1,85 US gal) ----

Huile moteur

Système de graissage: Graissage séparé Huile recommandée Huile Yamalube 2-cycle ou huile moteur 2

temps (qualité JASO FC) ou (qualité ISO

EG-C, ISO EG-D). Quantité

Quantité totale 1,3 L (1,14 Imp qt, 1,37 US qt) ----

Huile de transmission finale

Type Huile moteur SAE10W30 type SE ---Quantité 0,11 L (0,097 Imp qt, 0,116 US qt) ----

Pompe à huile Autolube

Diamètre de plongeur 2,62 mm (0,10 in) ---Course minimum 0,50 mm (0,02 in) ----

(2,99 cu · in) ----

----

2 - 2

Page 20

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Élément Standard Limite

Système de démarrage Électrique et kick ---- Bougie

Modèle/fabricant × nombre BR8HS/NGK × 1----

Culasse

Volume 5,35 cm Limite de déformation ---- 0,05 mm

Cylindre

Disposition des cylindres Monocylindre, horizontal ---Alésage × course 40,0 Alésage 39,993

Limite de conicité ---- 0,05 mm

Limite d’ovalisation ---- 0,02 mm

Limite de déformation maximum ---- 0,03 mm

Piston

Jeu entre piston et cylindre 0,029

Diamètre D 39,952

(0,327 cu · in) ----

à 39,2 mm (1,57 à 1,54 in) ----

à 40,012 mm (1,5745 à 1,5753 in) 40,100 mm

à 0,042 mm (0,0011 à 0,0017) 0,10 mm

à 39,972 mm (1,5729 à 1,5737 in) ----

SPEC

(0,002 in)

(1,5787 in)

(0,002 in)

(0,0008 in)

(0,0012 in)

(0,0039 in)

Hauteur 5,0 mm (0,2 in) ---Alésage de l’axe de piston (dans le piston)

Diamètre 10,004

Décentrage 0,0 mm (0,0 in) ----

Axe de piston

Diamètre extérieur 9,996

à 10,019 mm (0,3939 à 0,3944 in) 10,049 mm

(0,3956 in)

à 10,000 mm (0,3935 à 0,3937 in) 9,976 mm

(0,0039 in)

2 - 3

Page 21

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Élément Standard Limite

Segments Segment de feu

Type de segment Claveau ---Dimensions (B × T) 1,20 Écartement des becs (segment

monté)

Jeu latéral de segment 0,03

Segment d’étanchéité

Type de segment Claveau ----

Dimensions (B × T) 1,20 à 1,80 mm (0,0472 à 0,0709 in) ---- Écartement des becs (segment

monté) Jeu latéral de segment 0,03 à 0,05 mm (0,0012 à 0,0020 in) 0,11 mm

Vilebrequin Type A (pour modèle non équipé de rondelles du côté de la tête de bielle.)

à 1,80 mm (0,0472 à 0,0709 in) ----

0,15

à 0,30 mm (0,0059 à 0,012 in) 0,55 mm

à 0,05 mm (0,0012 à 0,0020 in) 0,10 mm

0,15 à 0,30 mm (0,0059 à 0,012 in) 0,65 mm

SPEC

(0,0217 in)

(0,004 in)

(0,0256 in)

(0,0043 in)

Largeur A 37,90 à 37,95 mm (1,4921 à 1,4941 in) ---Limite de faux-rond C ---- 0,03 mm

Jeu latéral de tête de bielle D 0,20 à 0,50 mm (0,008 à 0,02 in) 1,0 mm

Jeu radial de tête de bielle E 0,004 à 0,017 mm (0,0002 à 0,0007 in) ---Jeu de pied de bielle F 0,40 à 0,80 mm (0,0157 à 0,0315 in) ----

(0,0012 in)

(0,04 in)

2 - 4

Page 22

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Élément Standard Limite

Vilebrequin Type B (pour modèle équipé de rondelles du côté de la

tête de bielle.)

SPEC

Largeur A 37,85 à 37,95 mm (1,490 à 1,494 in) ---Limite de faux-rond C ---- 0,03 mm

Jeu latéral de tête de bielle D 0,20 à 0,50 mm (0,008 à 0,02) 1,0 mm

Jeu radial de tête de bielle E 0,004 à 0,017 mm (0,0002 à 0,0007 in) ---Jeu de pied de bielle F 0,40 à 0,80 mm (0,0157 à 0,0315 in) ----

Embrayage centrifuge automatique

Épaisseur de garniture d’embrayage 2,0 mm (0,08 in) 1,0 mm

Longueur libre du ressort de la garniture d’embrayage Diamètre intérieur de cloche d’embrayage Longueur libre de ressort de compression Diamètre extérieur du poids 15,0 mm (0,59 in) 14,5 mm

Vitesse d’engagement de l’embrayage

Vitesse de libération de l’embrayage 6.100 à 6.900 tr/min ----

Courroie trapézoïdale

Largeur 16,5 mm (0,65 in) 14,9 mm

Transmission

Système de réduction primaire Engrenage hélicoïdal ---Taux de réduction primaire 52/13 (4,000) ---Système de réduction secondaire Engrenage à denture droite ---Taux de réduction secondaire 45/12 (3,75) ---Type d’embrayage sec, centrifuge automatique ---Type de transmission Automatique à courroie trapézoïdale ---- Commande Centrifuge automatique ---Limite de faux-rond de l’arbre primaire

(0,0012 in)

(0,04 in)

26,3 mm (1,04 in) ----

107 mm (4,21 in) 107,4 mm

(4,228 in)

121,7 mm (4,79 in) 115,6 mm

(4,551 in)

(0,571 in)

3.850 à 4.350 tr/min ----

(0,587 in)

---- 0,08 mm (0,0031 in)

2 - 5

Page 23

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Élément Standard Limite

SPEC

Limite de faux-rond de l’arbre secondaire

Type de filtre à air À élément humide ---- Kick

Type Mécanisme à rochet ---Force de tension de l’agrafe de kick 0,15 à 0,25 kg (0,34 à 0,56 lb) ----

Jeu de câble des gaz

(à la collerette de la poignée des gaz)

Clapets flexibles

Épaisseur 0,142 à 0,162 mm (0,0056 à 0,0064 in) ---Hauteur de butée de clapet flexible 6,0 à 6,4 mm (0,236 à 0,252 in) ---Limite de flexion de soupape ---- 0,2 mm

---- 0,08 mm (0,0031 in)

1,5 à 3,0 mm (0,0590 à 0,1181 in) ----

(0,08 in)

2 - 6

Page 24

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Élément Standard Limite

Carburateur

Modèle (fabricant) × quantité PY12 (GURTNER) × 1 (modèle EU0) ---Repère d’identification 402 ---Gicleur principal (M.J.) #74 ---Aiguille (J.N) B10A-2/3 ---Gicleur d’aiguille (N.J) 18608/8 (2,135) ---Gicleur de ralenti (P.J.) #38 ---Dérivation 1 (B.P.1) 0,80 ---Vis de richesse (A.S.) 1-1/8 ---Gicleur de starter (G.S.1) #42 ---Régime de ralenti 1.600 à 2.000 tr/min ----

Carburateur

Modèle (fabricant) × quantité PY12 (GURTNER) × 1 (modèle EU0) ---Repère d’identification 405 ---Gicleur principal (M.J.) #68 ---Aiguille (J.N) B10A-1/3 ---Gicleur d’aiguille (N.J) 20608/8 (2,135) ---Gicleur de ralenti (P.J.) #38 ---Dérivation 1 (B.P.1) 0,80 ---Vis de richesse (A.S.) 1-3/4 ---Gicleur de starter (G.S.1) #43 ---Régime de ralenti 1.600 à 2.000 tr/min ----

SPEC

2 - 7

Page 25

CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR

Élément Standard Limite

Carburateur

Modèle (fabricant) × quantité PY12 (GURTNER) × 1 (modèle EU1) ---Repère d’identification 434 ---Gicleur principal (M.J.) #66 ---Aiguille (J.N) B10A 2/3 ---Gicleur d’aiguille (N.J) 20608/8 (2,135) ---Gicleur de ralenti (P.J.) #38 ---Dérivation 1 (B.P.1) 0,80 ---Vis de richesse (A.S.) 1-5/8 ---Gicleur de starter (G.S.1) #42 ---Régime de ralenti 1.800 à 2.200 tr/min ----

Carburateur

Modèle (fabricant) × quantité PY12 (GURTNER) × 1 (modèle EU2) ---Repère d’identification 447A ---Gicleur principal (M.J.) #62 ---Aiguille (J.N) B10A 2/3 ---Gicleur d’aiguille (N.J) 20608/8 (2,135) ---Gicleur de ralenti (P.J.) #38 ---Dérivation 1 (B.P.1) 0,80 ---Vis de richesse (A.S.) 2-1/2 ---Gicleur de starter (G.S.1) #42 ---Régime de ralenti 1.800 à 2.200 tr/min ----

SPEC

2 - 8

Page 26

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS

SPEC

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS

Élément Standard Limite

Cadre

Type de cadre Cadre ouvert ---Angle de chasse 25° ---- Chasse 101,3 mm (3,98 in) ----

Roue avant

Type de roue Roue coulée---- Jante

Taille 16 × MT 1,60 ---Matériau Aluminium ----

Voile de roue

Limite de voile radial de roue ---- 1,0 mm

(0,04 in)

Limite de voile latéral de roue ---- 1,0 mm

(0,04 in)

Roue arrière

Type de roue Roue coulée---- Jante

Taille 16 × MT 1,85 ---Matériau Aluminium ----

Voile de roue

Limite de voile radial de roue ---- 1,0 mm

(0,04 in)

Limite de voile latéral de roue ---- 1,0 mm

(0,04 in)

Pneu avant

Type de pneu Avec chambre à air ---Taille 70/90-16 42M ---Modèle (fabricant) M29 STT (MICHELIN) ---Pression de gonflage de pneu (à froid)

0 à 90 kg 180 kPa (1,80 kgf/cm 90 kg à charge maximum 190 kPa (1,90 kgf/cm

Profondeur de sculpture minimum ---- 1,6 mm

, 25,59 psi) ----

, 27,02 psi) ----

(0,06 in)

2 - 9

Page 27

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS

Élément Standard Limite

Pneu arrière

Type de pneu Avec chambre à air ---Taille 80/90-16 46M ---Modèle (fabricant) M29 STT (MICHELIN) ---Pression de gonflage de pneu (à froid)

0 à 90 kg 190 kPa (1,90 kgf/cm 90 kg à charge maximum 200 kPa (2,00 kgf/cm

Profondeur de sculpture minimum ---- 1,6 mm

Frein avant

Type de frein Frein monodisque ---Commande Main droite ---Liquide recommandé DOT 3 ou DOT4 ---Disque de frein

Diamètre × épaisseur 220 à 4,0 mm (8,66 à 0,16 in) ---Épaisseur minimum ---- 3,2 mm

Déformation limite ---- 0,10 mm

Épaisseur de garniture de plaquette de frein *

2,0 mm (0,08 in) 0,5 mm

, 27,02 psi) ----

, 28,44 psi) ----

SPEC

(0,06 in)

(0,13 in)

(0,004 in)

(0,02 in)

Diamètre intérieur de maître-cylindre

Diamètre intérieur de cylindre d’étrier

Frein arrière

Type de frein Frein à tambour ---Commande Main gauche ----

Diamètre intérieur de tambour 110 mm (4,33 in) 110,5 mm

Épaisseur de garniture 4,0 mm (0,16 in) 2,0 mm

Longueur libre de ressort 50,5 mm (1,988 in) ----

11,0 mm (0,43 in) ----

30 mm (1,18 in) × 2----

(4,33 in)

(0,08 in)

2 - 10

Page 28

CARACTÉRISTIQUES DU CHÂSSIS

Élément Standard Limite

Suspension avant

Type de suspension Fourche télescopique ---- Type de fourche Ressort hélicoïdal/amortisseur hydrauli-

que Débattement de fourche 80,0 mm (3,15 in) ---Bras de fourche droit Hydraulique Ressort

Longueur libre 235 mm (9,25 in) 211 mm

Longueur monté 227,5 mm (8,96 in) ---Constante de ressort (K1) 6,09 N/mm (0,62 kg/mm, 34,77 lb/in) ----

Course du ressort (K1) 80,0 mm (3,15 in) ---Bras de fourche gauche Mécanique Ressort

Longueur libre 262 mm (10,3 in) 236 mm

Longueur monté 253,5 in (9,98 in) ----

Constante de ressort (K1) 6,09 N/mm (0,62 kg/mm, 32,55 lb/in) ----

Course du ressort (K1) 80 mm (3,15 in) ---Huile de fourche

Huile recommandée Huile de fourche 10 W ou équivalente ----

Quantité 70 cm

Diamètre extérieur du tube plon-

geur

Limite de déformation du tube plon-

geur

Direction

Type de roulement de direction Roulements à billes obliques ----

Suspension arrière

Type de suspension Carter oscillant ----

Amortisseur arrière

Modèle (fabricant) GTI 22F (PAIOLI) ---Type d’amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/amortisseur hydrauli-

Course de combiné ressort-amortisseur arrière Ressort

Longueur monté 235 mm (9,25 in) ----

Constante de ressort (K1) 23 N/mm (2,35 kg/mm, 131,33 lb/in) ----

Constante de ressort (K2) 56 N/mm (5,71 kg/mm, 319,75 lb/in) ----

Course du ressort (K1) 0,0 à 75 mm (0,0 à 2,95 in) ----

Course du ressort (K2) 75 à 100 mm (2,95 à 3,94 in) ---Ressort disponible en option Non ----

27,98 mm (1,101 in) ----

0,2 mm (0,008 in) 0,2 mm

que 70 mm (2,76 in) ----

(4,272 cu · in) ----

SPEC

(8,31 in)

(9,29 in)

(0,008 in)

----

2 - 11

Page 29

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES

SPEC

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES

Élément Standard Limite

Tension d’alimentation 12 V Allumage

Type d’allumage C.D.I (NON AHLO) ou DC. C.D.I (AHLO) ---Calage de l’allumage 14° av. PMH à 5.000 tr/min ---Type d’avance à l’allumage Avance fixe ----

1997 - 2002

C.D.I

Magnéto, modèle/fabricant F2JA/MORIYAMA ---Résistance/couleur de la bobine de

déclenchement

400 à 600 Ω à 20°C/ Noir–Blanc/Rouge

----

Résistance/couleur de la bobine d’alimentation

Boîtier C.D.I., modèle/fabricant 3KJ/MORIC

DC-C.D.I.

Magnéto, modèle/fabricant F5BM/MORIYAMA ---Résistance/couleur de la bobine de déclenchement

Boîtier C.D.I., modèle/fabricant 5BM/MORIYAMA ----

Bobine d’allumage

Modèle/fabricant 2JN/MORIYAMA ---Longueur minimum d’étincelle 6,0 mm (0,24 in) ---Résistance de l’enroulement primaire 0,18 à 0,28 Ω à 20°C---Résistance de la bobine secondaire 6,32 à 9,48 kΩ à 20°C----

Capuchon de bougie

Type Résine ---Résistance 5 kΩ ----

Circuit de charge

Type Volant magnétique CDI Magnéto, modèle/fabricant F2JA/MORIYAMA ---Puissance nominale 14 V 85 W à 5.000 tr/min ---Résistance/couleur de la bobine de

charge

640 à 960 Ω à 20°C/ Noir–Noir/Rouge

2003 -

248 à 372 Ω à 20°C/ Blanc/Bleu –Blanc/Rouge

1997 - 2002

0,48 à 0,72 Ω à 20°C/ Noir–Blanc

----

Résistance/couleur de la bobine d’éclairage

0,40 à 0,60 Ω à 20°C/ Noir–Jaune/Rouge

2 - 12

----

Page 30

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES

Élément Standard Limite

2003 -

Circuit de charge

Type Alternateur avec rotor à aimantation per-

manente Magnéto, modèle/fabricant F5BM/MORIYAMA ---Puissance nominale 14 V 120 W à 5.000 tr/min ---Résistance/couleur de la bobine de

charge

0,29 à 0,43 Ω à 20°C/

Noir–Blanc

SPEC

----

Résistance/couleur de la bobine d’éclairage

Redresseur/régulateur

Type de régulateur Semi-conducteur - court-circuit Tension régulée à vide (CC) 14,0 à 15,0 V ---Tension régulée à vide (c.a.) 13,0 à 14,0 V ---Modèle/fabricant 417/TRANSVAL ---Capacité (c.c.) 8 A ---Capacité (c.a.) 8 A ---Tension de claquage 400 V ----

Redresseur/régulateur

Type de régulateur Semi-conducteur - court-circuit Tension régulée à vide (CC) 14,0 à 15,0 V ---Tension régulée à vide (c.a.) 12,3 à 13,2 V ---Modèle/fabricant SH671-12/SHINDENGEN ---Capacité (c.c.) 8 A ---Capacité (c.a.) 12 A ---Tension de claquage 200 V ----

Batterie

Type de batterie CB4-LB (GS) ou YB4L-B (YUASA) ---Tension/capacité de la batterie 12 V/4 Ah ---Densité 1,280 ---Intensité sur 10 heures 0,2 A ----

Phare

Type de phare À incandescence ----

Ampoules (tension/wattage × quantité)

Phare 12 V 35/35 W × 1 Veilleuse 12 V 5 W × 2 ---- Feu arrière/stop 12 V 21/5 W × 1 ---- Clignotant 12 V 10 W × 4---Éclairage des instruments 12 V 1,2 W × 2 ----

0,18 à 0,26 Ω à 20°C/

Noir–Jaune/Rouge

1997 - 2002

2003 -

----

2 - 13

Page 31

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES

Élément Standard Limite

Témoin (tension/wattage ×quantité)

Témoin de feu de route 12 V 1,2 W × 1 ---Témoin d’avertissement de niveau d’huile Témoin de clignotant 12 V 1,2 W × 1 ----

Démarreur électrique

Type Prise constante ---Démarreur Modèle/fabricant 3AA/YAMAHA ---Puissance 0,14 kW ---Résistance de l’enroulement d’induit 0,065 à 0,080 Ω à 20°C/ ---Balai – longueur hors tout 3,9 mm (0,154 in) 0,9 mm

Pression de ressort 563 à 844 N

Diamètre du collecteur 15,8 mm (0,622 in) 14,8 mm

Profondeur de mica 1,15 mm (0,045 in) ----

Relais du démarreur

Modèle/fabricant 5RNM/GUILERA ---Intensité 50 A ---Résistance de la bobine 72 à 88 Ω à 20°C----

Avertisseur

Type d’avertisseur De type plat ---Modèle/fabricant × nombre TR9/TRANSVAL 963 × 1 ---Intensité maximale 2,5 A ---Performance 90 à 100 dB/2 m ---Résistance de bobine < 1 Ω ----

Relais des clignotants

Type de relais Condensateur ---Modèle/fabricant 884/TRANSVAL ---Dispositif d’arrêt automatique incor-

poré Fréquence de clignotement 65 à 95 cycles/minute ---Puissance 2 × 10 W + 3,0 W ----

Disjoncteur

Type Fusible ---Ampérage des circuits individuels Principal 7,5 A ----

Jauge de niveau d’huile

Modèle/fabricant 3VL/PAIOLI ----

Jauge de niveau du carburant

Modèle/fabricant 5EU/MONT.EL ---Résistance du capteur (rempli) 9,2 à 10,8 Ω à 20°C---Résistance du capteur (vide) 90 à 106 Ω à 20°C----

12 V 2,0 W × 1 ----

(57407 à 86060 gf, 2026 à 3037 oz)

Non ----

SPEC

(0,035 in)

----

(0,583 in)

2 - 14

Page 32

TABLEAU DE CONVERSION/

CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLES DE SERRAGE

FAS00028

TABLEAU DE CONVERSION

Toutes les caractéristiques sont données en unités SI et métriques (ingénieur). Le tableau suivant permet la conversion du système métrique au système impérial.

Ex.

MÉTRIQUE

** mm × 0,03937 = ** in

2 mm × 0,03937 = 0,08 in

TABLEAU DE CONVERSION

Couples de serrage

Poids

Vitesse km/heure 0,6214 mph

Distance

Volume/ capacité

Divers

FACTEUR IMPÉRIAL

DE MÉTRIQUE À IMPÉRIAL

Unité métrique

m·kg m·kg cm·kg cm·kg

kg g

km m m cm mm

cc (cm

cc (cm l (litre) l (litre)

kg/mm

kg/cm Centigrade (°C)

Facteur

7,233 86,794 0,0723 0,8679

2,205 0,03527

0,6214 3,281 1,094 0,3937 0,03937

0,03527

)

0,06102

)

0,8799 0,2199

55,997 14,2234 9/5+32

Unité impé- riale

ft·lb in·lb ft·lb in·lb

lb oz

mi ft yd in in

oz (IMP liq.) cu·in qt (Imp. liq.) gal (Imp. liq.)

lb/in psi (lb/in Fahrenheit (°F)

)

SPEC

FAS00029

CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLES DE SERRAGE

Ce tableau spécifie les couples de serrage des attaches standard avec filet à pas ISO. standard. Le couple de serrage à appliquer à des éléments spécifiques figure dans le chapitre qui traite de ces éléments. Pour éviter toute déformation, serrer les pièces ayant de nombreuses attaches en suivant un ordre entrecroisé, par étapes progressives, jusqu’à ce que le couple final soit atteint. Sauf autrement spécifié, les caractéristiques de couples s’entendent pour des filets propres et secs. Les éléments doivent être à température ambiante.

A: Largeur entre les flancs B: Diamètre de filet

Couples de serrage géné-

(écrou)B(vis)

Nm m·kg ft · lb

10 mm 6 mm 6 0,6 4,3

12 mm 8 mm 15 1,5 11

raux

2 - 15

14 mm 10 mm 30 3,0 22

17 mm 12 mm 55 5,5 40

19 mm 14 mm 85 8,5 61

22 mm 16 mm 130 13,0 94

Page 33

COUPLES DE SERRAGE

COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR

COUPLES DE SERRAGE

SPEC

Élément

Bougie — M14 1 20 2,0 14,5 Culasse Écrou M7 4 14 1,4 10,1 Cylindre Vis prison-

Tube d’échappement et cylindre Vis M6 2 9 0,9 6,5 Tube d’échappement et carter moteur Vis M8 2 29 2,9 21 Rotor d’alternateur Écrou M10 1 35 3,5 22 Plateau du stator d’alternateur Vis M6 2 8 0,8 5,8 Couvercle de l’alternateur Vis M6 3 7 0,7 5,1 Pompe Autolube complète Vis M5 2 3 0,3 2,2 Couvercle de pompe Autolube Vis M5 2 3 0,3 2,2 Tubulure d’admission (clapets flexibles) Vis M6 4 11 1,1 8,0 Boîtier de filtre à air et carter moteur Vis M6 2 9 0,9 6,5 Carter moteur Vis M6 6 13 1,3 9,4 Retenue de joint d’étanchéité (côté droit) Vis M6 1 10 1,0 7,2 Couvercle du carter de transmission Vis M6 2 11 1,1 8,0 Couvercle du carter de transmission Vis M6 4 10 1,0 7,2 Couvercle du carter de courroie Vis M6 12 9 0,9 6,5 Boulon de vidange d’huile de boîte de vitesses Plaque de pignon fou du starter électri- que Démarreur électrique et carter moteur Vis M6 2 8 0,8 5,8 Pédale de kick Vis M6 1 13 1,3 9,4 Flasque fixe menant Écrou M10 1 30 3,0 22,1 Cloche d’embrayage Écrou M10 1 40 4,0 28,9 Poulie menée Écrou M28 1 45 4,5 32,5 Clapet de coupure d’air et échappement Vis M6 2 7 0,7 5,1

Nom de

pièce

nière

Vis M8 1 18 1,8 13

Vis M6 2 8 0,8 5,8

Diamè-

tre de

filet

M7 4 ———

Couples de ser-

Qté

rage

m · kg

ft · lb

Remarques

2 - 16

Page 34

COUPLES DE SERRAGE DU CHÂSSIS

COUPLES DE SERRAGE

SPEC

Élément

Diamètre

de filet

Couples de serrage

Nm m · kg ft · lb

Cadre et support de moteur M10 42 4,2 30,4 Support de moteur et moteur M10 52 5,2 37 Amortisseur arrière et cadre M10 32 3,2 23,2 Amortisseur arrière et moteur M8 18 1,8 13 Support de durite de frein arrière et carter

moteur

M6 13 1,3 94

Écrou d’essieu avant M12 45 4,5 32 Écrou d’essieu arrière M14 104 10,4 75,2 Étrier de frein avant et fourreau de fourche M8 23 2,3 16,7

Disque de frein avant et moyeu de roue M10 23 2,3 16,7 Vis de raccord de durites de frein M10 23 2,3 16,7 Durite de frein avant et té inférieur M6 7,0 0,7 5,1 Guidon et arbre de direction M10 60 6,0 43,4 Écrou d’arbre de direction M25 27 2,7 19 Maître-cylindre et guidon M10 60 6,0 43 Serrure de selle et cadre M6 4,0 0,4 2,9 Boîte de rangement et cadre M6 8,0 0,8 5,8 Porte-bagages et cadre M6 4,0 0,4 2,9 Réservoir de carburant et cadre M6 7,0 0,7 5,1 Repose-pied et cadre M6 4,0 0,4 2,9 Pare-jambes et cadre M6 4,0 0,4 2,9 Réservoir d’huile et cadre M6 4,0 0,4 2,9 Garde-boue avant et fourche M6 4,0 0,4 2,9 Intérieur du garde-boue avant et cadre M6 4,0 0,4 2,9 Bloc de commande et cadre M6 7,0 0,7 5,1 Boîtier C.D.I. et boîte M6 7,0 0,7 5,1 Levier de biellette de frein arrière M6 10 1,0 7,2 Goupille-pivot de frein arrière M10 13,51,359,76 Système d’induction d’air et tube d’échappement

M6 7,0 0,7 5,1

Filtre d’induction d’air et cadre M6 7,0 0,7 5,1

Remarques

2 - 17

Page 35

POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRI-

FIANTS

FAS00031

POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS

MOTEUR

Endroit à lubrifier Lubrifiant

SPEC

Lèvres de bague d’étanchéité Joint torique (excepté unité d’entraînement à courroie trapézoïdale) Roulements Maneton de vilebrequin Tête de bielle et surface de butée Axe de piston Piston et segments de piston Pignons d’attaque de la pompe Autolube Palier du pignon d’embrayage du démarreur Pignon fou d’embrayage de démarreur Arbre de kick Roulement d’arbre secondaire Roulement d’arbre primaire Palier de l’arbre menant

Pion de guidage de poulie menée BEL-RAY

assembly lube

Joint torique de poulie menée BEL-RAY

assembly lube

Rainure de la came de poulie menée BEL-RAY

assembly lube

Plans de joint du carter moteur Yamaha Bond

N° 1215

2 - 18

Page 36

POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRI-

FAS00032

CHÂSSIS

FIANTS

SPEC

Endroit à lubrifier Lubrifiant

Vis de montage du moteur Roulements de direction et bagues d’étanchéité Surface intérieure de poignée des gaz et câbles des gaz Point pivot et pièces mobiles métalliques du levier de frein Bague d’étanchéité de roue avant Bague d’étanchéité du capteur de vitesse Essieu arrière Point de pivotement de la béquille centrale, pièces mobiles métal sur

métal Crochet de ressort de la béquille centrale, pièce mobile métal sur métal

2 - 19

Page 37

CHEMINEMENT DES CÂBLES

1 Capteur de carburant 2 Réservoir de carburant 3 Robinet de carburant 4 Durite de dépression 5 Durite de carburant 6 Tuyau de trop-plein de carburant 7 Tuyau de trop-plein d’huile 8 Réservoir d’huile

SPEC

È Passer le fil du capteur de carburant à l’arrière droite

du véhicule.

É Veiller à passer les tuyaux au-dessus du support de

cadre de l’axe moteur.

Ê Insérer complètement le robinet de carburant dans

le réservoir sans tourner ni serrer la vis de serrage.

2 - 20

Page 38

CHEMINEMENT DES CÂBLES

Ë 0 à 1 mm (0 à 0,039 in) Ì 45° Í Placer le robinet de carburant en fonction du trait

sur le réservoir, comme illustré.

Î 5 à 10 mm (0,20 à 0,39 in)

SPEC

2 - 21

Page 39

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Câble de frein arrière 2 Faisceau de fils 3 Jauge de niveau d’huile 4 Fiche rapide de clignotant arrière droit 5 Fiche rapide de feu arrière/stop 6 Fiche rapide de clignotant arrière gauche 7 Câble des gaz 8 Durite de frein avant 9 Câble du compteur de vitesse 0 Câble de verrouillage de la selle

È Faire passer le câble de compteur de vitesse par

le guide de garde-boue.

É Attacher la durite de frein à l’aide du support. Ê Attacher le faisceau de fils et les câbles sur le

cadre à l’aide d’un collier, en veillant à l’aligner sur le repère correspondant du câble de verrouillage de la selle.

2 - 22

Page 40

CHEMINEMENT DES CÂBLES

Ë Attacher le faisceau de fils à l’aide du collier. Ì Attacher le câble de frein arrière, le câble de ver-

rouillage de la selle et le faisceau de fils au cadre à l’aide d’un collier.

Í 5 à 10 mm (0,20 à 0,39 in)

SPEC

2 - 23

Page 41

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Faisceau de fils 2 Relais de démarreur 3 Fil d’alternateur à aimantation permanente ou

C.D.I

4 Câble du démarreur 5 Fil de starter automatique 6 Batterie 7 Câble de verrouillage de la selle 8 Fil de capteur de carburant 9 Câble de frein arrière

0 Câble des gaz A Fiche rapide de clignotant arrière gauche B Fiche rapide de feu arrière/stop C Fiche rapide de clignotant arrière droit

2 - 24

Page 42

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

È Installer complètement le relais de démarreur

sur l’onglet du boîtier de batterie.

É Attacher le faisceau de fils et le câble de ver-

rouillage de la selle sur le cadre à l’aide d’un collier, en veillant à placer le faisceau et le câble à l’intérieur du cadre et à aligner le collier sur le repère correspondant du faisceau.

Ê 5 à 10 mm (0,20 à 0,39 in)

Ë 5 à 7 mm (0,20 à 0,28 in) Ì Attacher le faisceau de fils et le fil d’alternateur

avec aimantation permanente ou C.D.I. sur le cadre à l’aide d’un collier, en veillant à placer le faisceau et le fil comme illustré.

2 - 25

Page 43

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Durite 1 du système d’admission d’air (du tuyau

d’échappement au clapet de coupure d’air complet)

2 Câble de verrouillage de la selle 3 Redresseur/régulateur 4 Durite 2 du système d’admission d’air (du clapet

de coupure d’air complet au filtre du système d’induction d’air)

5 Durite de dépression 6 Câble de frein arrière 7 Câble des gaz 8 Durite 3 du système d’induction d’air (de l’entrée

d’air au filtre du système d’induction d’air)

9 Afficheur du niveau de carburant complet 0 Avertisseur A Jauge de niveau d’huile B Bobine d’allumage C Boîtier C.D.I D Fil de bougie

2 - 26

Page 44

CHEMINEMENT DES CÂBLES

È Passer le câble de verrouillage de la selle à tra-

vers le côté droit du coffre avant.

É Ne pas attacher le fil de bougie sur le cadre. Ê Installer la borne de terre du fil du démarreur

comme illustré.

Ë 0 à 45°

SPEC

2 - 27

Page 45

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Fiche rapide du compteur de vitesse 2 Coupleur de fil de phare 3 Connecteur du témoin de phare du compteur de

vitesse

4 Contacteur de feu stop sur frein arrière 5 Câble de frein arrière 6 Durite de frein avant 7 Câble des gaz

8 Faisceau de fils 9 Câble du compteur de vitesse 0 Contacteur de feu stop sur frein avant A Combiné de contacteurs droit B Maître-cylindre de frein avant C Contacteurs à la poignée gauche

2 - 28

Page 46

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Phare 2 Bloc du compteur de vitesse 3 Câble du compteur de vitesse 4 Maître-cylindre de frein avant 5 Durite de frein avant

È 25°

2 - 29

Page 47

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Durite 1 du système d’admission d’air (du tuyau

d’échappement au clapet de coupure d’air complet)

2 Robinet de carburant 3 Durite de carburant 4 Durite 2 du système d’admission d’air (du clapet

de coupure d’air complet au filtre du système d’induction d’air)

5 Durite de dépression 6 Réservoir d’huile

7 Filtre du système d’induction d’air 8 Durite 3 du système d’induction d’air (de l’entrée

d’air au filtre du système d’induction d’air)

È Veiller à aligner les repères d’alignement de la

durite 2 et 3 du système d’induction d’air sur les supports du boîtier du filtre à air.

É 5 mm (0,20 in) Ê 20 mm (0,79 in)

2 - 30

Page 48

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Filtre du système d’induction d’air 2 Durite 2 du système d’admission d’air (du clapet

de coupure d’air complet au filtre du système d’induction d’air)

3 Réservoir d’huile 4 Durite 3 du système d’induction d’air (de l’entrée

d’air au filtre du système d’induction d’air)

5 Boîtier de batterie

È 134° É 8 mm (0,31 in)

2 - 31

Page 49

CHK

ADJ

CHAPITRE 3

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INTRODUCTION..............................................................................................3-1

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET GRAISSAGES.......................................... 3-1

CACHES..........................................................................................................3-3

CACHES LATÉRAUX (CONDUITE SIMPLE) ...........................................3-3

CACHES LATÉRAUX (CONDUITE DOUBLE)..........................................3-4

COMPARTIMENT ET RÉSERVOIR DE CARBURANT ............................3-5

CACHES DU GUIDON ..............................................................................3-6

GARDE-BOUE ET CACHE AVANT ..........................................................3-7

PANNEAU INTÉRIEUR ET REPOSE-PIED..............................................3-8

MOTEUR.......................................................................................................... 3-9

RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR...............................3-9

RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE DES GAZ..............................................3-10

CONTRÔLE DE LA BOUGIE ..................................................................3-11

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ........................................3-13

CHANGEMENT DE L’HUILE DE TRANSMISSION ................................3-14

PURGE D’AIR DE LA POMPE À HUILE AUTOLUBE............................. 3-14

NETTOYAGE DE L’ÉLÉMENT DE FILTRE À AIR..................................3-15

CONTRÔLE DU SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT ....................................3-16

CHÂSSIS....................................................................................................... 3-17

RÉGLAGE DES FREINS AVANT ET ARRIÈRE .....................................3-17

CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN.................................3-17

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT.............................3-18

PURGE DU CIRCUIT DE FREIN HYDRAULIQUE .................................3-19

CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE LA TÊTE DE FOURCHE ......................3-19

CONTRÔLE DE LA FOURCHE ..............................................................3-21

CONTRÔLE DES PNEUS.......................................................................3-21

CONTRÔLE DES ROUES ......................................................................3-24

CONTRÔLE ET LUBRIFICATION DES CÂBLES ...................................3-24

LUBRIFICATION DE LA BÉQUILLE CENTRALE ...................................3-25

LUBRIFICATION DE LA SUSPENSION ARRIÈRE ................................3-25

CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................................................3-26

CONTRÔLE DE LA BATTERIE...............................................................3-26

CONTRÔLE DU FUSIBLE ......................................................................3-30

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE DE PHARE.................................3-31

RÉGLAGE DU FAISCEAU DE PHARE...................................................3-32

Page 50

INTRODUCTION/ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET

GRAISSAGES

FAS00036

CHK

ADJ

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INTRODUCTION

Ce chapitre explique tous les procédés nécessaires pour effectuer les inspections et réglages préconi- sés. Ces procédures d’entretien préventif garantiront un fonctionnement plus sûr, une plus longue durée de service du véhicule tout en réduisant la nécessité de coûteux travaux de révision. Ces informations sont valables pour les véhicules déjà en service ainsi que pour les véhicules neufs prêts à la vente. Tous les techniciens d’entretien doivent se familiariser avec les instructions de ce chapitre.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET GRAISSAGES

N.B.:

• Les contrôles annuels doivent être exécutés chaque année, sauf si un programme d’entretien sur base du nombre de kilomètres a été instauré.

• A partir de 30000 km, répéter les intervalles d’entretien à partir de 6000 km.

• L’entretien des éléments précédés d’un astérisque ne pouvant être mené à bien sans les données

techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha ou MBK.

Non ÉLÉMENT CONTRÔLE OU ENTRETIEN

Circuit d’alimenta-

tion

2 Bougie • Remplacer. √√√√ √

Élément de filtre à

air

4 * Batterie

5 * Frein avant

6 * Frein arrière

7 * Durite de frein

8*Roues • Contrôler le voile et l’état. √√√√

9*Pneus

Roulements de

10 *

roue

Roulements de

11 *

direction

Systèmes de fixa-

12 *

tion du châssis

13 Béquille centrale

14 * Fourche • Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité. √√√√

Combiné ressort-

15 *

amortisseur

16 * Carburateur • Régler le régime de ralenti. √√√√√ √

• Vérifier si les durites de carburant et la durite de dépression ne sont pas craquelées ou endommagées.

• Nettoyer. √√

• Remplacer. √√

• Contrôler le niveau et la densité de l’électrolyte.

• S’assurer que la durite de mise à l’air est achemi- née correctement.

• Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et l’étanchéité.

• Remplacer les plaquettes de frein. À chaque fois que la limite d’usure est atteinte.

• Contrôler le fonctionnement et régler le jeu du

levier de frein.

• Remplacer les mâchoires de frein. À chaque fois que la limite d’usure est atteinte.

• S’assurer de l’absence de craquelures et de tout

autre endommagement.

• Remplacer. Tous les 4 ans

• Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des

pneus.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler la pression d’air.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le jeu et l’état. √√√√

• S’assurer que les roulements n’ont pas de jeu et

que la direction tourne en douceur.

• Lubrifier à l’aide de graisse à base de savon au lithium.

• Contrôler que tous les écrous, boulons et vis sont correctement serrés.

• Contrôler le fonctionnement.

• Lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité. √√√√

VALEUR AU COMPTEUR (× 1000 km)

1 6 12 18 24

√√√√ √

√√√√√ √

√√√√ √

√√√√√

Tous les 24000 km

√√√√ √

CON-

TRÔLE

ANNUEL

3 - 1

Page 51

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET GRAISSAGES

CHK

ADJ

Non ÉLÉMENT CONTRÔLE OU ENTRETIEN

Pompe à huile

17 *

Autolube Huile de transmis-

sion finale Courroie trapézoï-

19 *

dale Contacteurs de

20 *

frein avant et arrière

Pièces mobiles et

câbles Éclairage, signali-

22 *

sation et contacteurs

• Contrôler le fonctionnement.

• Purger si nécessaire.

• Vérifier l’absence de fuites. √√ √

• Changer. √√√

• Remplacer. Tous les 10000 km

• Contrôler le fonctionnement. √√√√√ √

• Lubrifier. √√√√ √

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau de phare.

VALEUR AU COMPTEUR (× 1000 km)

1 6 12 18 24

√√√√

√√√√√ √

CON-

TRÔLE

ANNUEL

N.B.:

● Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones par-

ticulièrement poussiéreuses ou humides.

● Entretien des freins hydrauliques

• Contrôler régulièrement et, si nécessaire, corriger le niveau du liquide de frein.

• Remplacer le liquide de frein tous les deux ans.

• Remplacer les durites de frein tous les quatre ans ou lorsqu’elles sont craquelées ou endomma- gées.

3 - 2

Page 52

FAS00038

CACHES

CACHES LATÉRAUX (CONDUITE SIMPLE)

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

CACHES

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

T.R

CHK

ADJ

6 Nm (0.6 m·kg, 4.3 ft·lb)

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose des caches latéraux Déposer les pièces dans l’ordre donné.

1 Porte-bagages arrière 1 2 Feu arrière 1 3 Fil de feu arrière 1 Déconnecter. 4 Couvre-siège 1 5 Cache latéral gauche 1 6 Cache latéral droit 1

N.B.:

Ouvrir la selle pour déposer le couvresiège et les caches latéraux droits.

7Selle 1

3 - 3

Remonter dans l’ordre inverse de la dépose.

Page 53

CACHES LATÉRAUX (CONDUITE DOUBLE)

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

CHK

CACHES

ADJ

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

6 Nm (0.6 m·kg,4.3 ft·lb)

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose des caches latéraux Déposer les pièces dans l’ordre donné.

N.B.:

1 Selle arrière 1 2 Porte-bagages arrière 1

Ouvrir la selle pour déposer la selle

arrière et le porte-bagages. 3 Feu arrière 1 4 Fil de feu arrière 1 Déconnecter. 5Selle 1 6 Couvre-siège 1 7 Cache latéral gauche 1 8 Cache latéral droit 1

3 - 4

Remonter dans l’ordre inverse de la

dépose.

Page 54

COMPARTIMENT ET RÉSERVOIR DE CARBURANT

CHK

CACHES

7 Nm (0.7 m·kg, 5.1 ft·lb)

T .R

6.5 Nm (0.65 m·kg, 4.7 ft·lb)

T .R

ADJ

5 Nm (0.5 m·kg, 3.6 ft·lb)

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose du compartiment et du

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

réservoir de carburant

Porte-bagages arrière, feu arrière, caches latéraux et selle

Se reporter à la section “CACHES LATÉ-

RAUX”.

1 Couvercle de la batterie 1 2Câble négatif de la batterie (-) 1 3Câble positif de batterie (+) 1 4Batterie 1 5 Relais du démarreur 1 6 Compartiment 1 7 Support de fixation du compartiment 1 8Réservoir de carburant 1 9Réservoir d’huile 1

Remonter dans l’ordre inverse de la

dépose.

3 - 5

Page 55

CACHES DU GUIDON

CACHES

CHK

ADJ

2.25 Nm (0.23 m·kg, 1.66 ft·lb)

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

3.25 Nm (0.33 m·kg, 2.39 ft·lb)

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose des caches de guidon Déposer les pièces dans l’ordre donné.

1Jante 1

ATTENTION:

Déposer la lentille du phare avec la

jante.

2 Fil de phare 1 Déconnecter. 3 Cache supérieur de guidon/Cache de

phare

1/1

N.B.:

Les déposer ensemble. 4Câble d’instruments 1

5 Connecteur du témoin de feu de route 1 6 Connecteur du témoin des clignotants 1 7 Connecteur de l’éclairage des instru-

ments

Remonter dans l’ordre inverse de la

dépose.

3 - 6

Page 56

GARDE-BOUE ET CACHE AVANT

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

CACHES

2.25Nm (0.23 m·kg, 1.66 ft·lb)

CHK

ADJ

2.25Nm (0.23 m·kg, 1.66 ft·lb)

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose des garde-boue et du cache

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

avant

1 Garde-boue avant (avant) 1 2 Garde-boue avant (arrière) 1 3 Garde-boue intérieur 1 4 Cache avant 1 5 Cache avant 1

3 - 7

Remonter dans l’ordre inverse de la

dépose.

Page 57

PANNEAU INTÉRIEUR ET REPOSE-PIED

3.25 Nm (0.33 m·kg, 2.39 ft·lb)

CACHES

CHK

ADJ

4 Nm (0.4 m·kg, 2.9 ft·lb)

3.25 Nm (0.33 m·kg, 2.39 ft·lb)

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose du panneau intérieur et du

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

repose-pied

Cache avant Se reporter à la section “GARDE-BOUE

ET CACHE AVANT”. 1 Avertisseur 1 2 Afficheur du niveau de carburant 1

N.B.:

Dévisser une vis pour déposer le pan-

neau intérieur.

3 Couvercle 1 4 Repose-pied 1 5 Panneau intérieur 1

3 - 8

Remonter dans l’ordre inverse de la

dépose.

Page 58

RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR

FAS00054

MOTEUR

RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR

ATTENTION:

Pour des raisons de sécurité, placer le scooter sur sa béquille centrale avant de démarrer le moteur.

1. Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer pendant quelques minutes.

2. Fixer:

• compte-tours de diagnostic (sur le fil de bougie)

Compte-tours de diagnostic

90890-03113

3. Mesurer:

• régime de ralenti du moteur Hors spécifications → Régler.

CHK

ADJ

Régime de ralenti du moteur

1800 ± 200 tr/min modèles EU0 2000 ± 200 tr/min modèles EU1 et EU2

4. Régler:

• régime de ralenti du moteur

a. Visser la vis de ralenti 1 jusqu’à ce qu’elle

touche légèrement son siège.

b. Dévisser la vis de ralenti du nombre de

tours spécifié.

Réglage de la vis de ralenti

Repère d’identification 402 / 1-1/8 Repère d’identification 405 / 1-3/4 Repère d’identification 434 / 1-5/8 Repère d’identification 447A / 2-1/2

c. Tourner la vis de butée de papillon des gaz

2 vers la gauche ou la droite jusqu’à ce que le régime de ralenti préconisé soit atteint.

Sens a

Le régime de ralenti augmente.

3 - 9

Sens b

Le régime de ralenti diminue.

Page 59

RÉGLAGE DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR/

RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE DES GAZ

5. Régler:

• jeu de câble des gaz

Se reporter à “RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE DES GAZ”.

CHK

ADJ

Jeu du câble des gaz (à la collerette de la poignée des gaz) @

1,5 à 3,0 mm (0,06 à 0,12 in)

FAS00058

RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE DES GAZ N.B.:

Régler correctement le régime de ralenti du moteur avant de procéder au réglage du jeu de câble des gaz.

1. Régler:

• Jeu du câble des gaz @ Hors spécifications → Régler.

Jeu de câble des gaz (à la collerette de la poignée des gaz)

1,5 à 3,0 mm (0,06 à 0,12 in)

2. Régler:

• jeu de câble des gaz

N.B.:

Lorsque l’on donne des gaz, le câble d’accélé- ration est tiré.

Côté carburateur

a. Desserrer le contre-écrou 1 du câble

d’accélération.

b. Tourner l’écrou de réglage 2 vers la gau-

che ou la droite jusqu’à ce que le jeu de câble des gaz spécifié soit obtenu.

Sens a Le jeu augmente. Sens b Le jeu diminue.

c. Serrer le contre-écrou.

N.B.:

Si le jeu spécifié ne peut être obtenu en agissant sur le câble du côté carburateur, complé- ter le réglage à l’aide de l’écrou de réglage côté guidon.

3 - 10

Page 60

RÉGLAGE DU JEU DE CÂBLE DES GAZ/

CONTRÔLE DE LA BOUGIE

Côté guidon

a. Desserrer le contre-écrou 1. b. Tourner l’écrou de réglage 2 vers la gau-

che ou la droite jusqu’à ce que le jeu de câble des gaz spécifié soit obtenu.

Sens a Le jeu augmente. Sens b Le jeu diminue.

c. Serrer le contre-écrou.

AVERTISSEMENT

Après avoir réglé le jeu de câble des gaz, mettre le moteur en marche et tourner le guidon vers la droite et vers la gauche pour vérifier que la vitesse de ralenti du moteur reste stable.

CHK

ADJ

FAS00060

CONTRÔLE DE LA BOUGIE

1. Déconnecter:

• capuchon de bougie 1

2. Déposer:

• bougie 2

ATTENTION:

Avant de retirer la bougie, éliminer la crasse accumulée autour de la bougie à l’air comprimé pour éviter d’encrasser l’intérieur du cylindre.

3. Contrôler:

• type de bougie

Incorrect → Changer.

Type de bougie (fabricant)

BR8HS (NGK)

4. Régler:

•électrodes 1

Endommagement/usure → Remplacer la bougie.

• isolant 2 Couleur anormale → Remplacer la bougie. La couleur normale est un brun moyen à clair.

3 - 11

Page 61

CONTRÔLE DE LA BOUGIE

5. Nettoyer:

• bougie (avec un outil de nettoyage de bougies ou une brosse métallique)

6. Mesurer:

•écartement des électrodes 1 (à l’aide d’un calibre à fils ou d’une jauge d’épaisseur) Hors spécifications → Régler.

Écartement des électrodes

0,6 à 0,7 mm (0,024 à 0,028 in)

7. Monter:

• bougie

Bougie

20 Nm (2 m · kg, 14 ft · lb)

CHK

ADJ

N.B.:

• Avant de monter une bougie, nettoyer la bougie et le joint.

• Serrer d’abord à la main puis serrer au couple spécifié.

8. Connecter:

• capuchon de bougie

3 - 12

Page 62

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

FAS00070

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

1. Contrôler:

• Niveau d’huile

Niveau d’huile bas → Ajouter de l’huile jusqu’au niveau spécifié de la manière suivante.

1 Témoin “OIL”.

N.B.:

Il est possible de changer le design du panneau du compteur de vitesse.

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE ET DE LA JAUGE

Placer le contacteur à clé sur “”

CHK

ADJ

Le témoin “” ne s’allume pas.

Contrôler le circuit élec- trique défectueux, l’ampoule, etc.

Le témoin “” s’éteint.

Le niveau d’huile et le circuit élec- trique sont OK.

Témoin “”.

Placer le contacteur à clé sur “”

Le témoin “” reste allumé.

Ajouter de l’huile.

Le témoin “” reste allumé.

Huile recommandée:

Huile Yamalube 2 ou huile pour moteur 2 temps (qualité JASO FC ou EG-C, EG-D)

Capacité:

Total: 1,3 L (1,14 Imp qt, 1,37 US qt)

N.B.:

Monter le bouchon de remplissage du réser- voir d’huile 1 et le pousser à fond dans l’ori- fice de remplissage.

ATTENTION:

Toujours utiliser le même type d’huile moteur. Le mélange d’huiles différentes risque de provoquer une réaction chimique et de nuire au bon fonctionnement du frein.

3 - 13

Page 63

CHANGEMENT DE L’HUILE DE TRANSMISSION/

PURGE D’AIR DE LA POMPE À HUILE AUTOLUBE

CHANGEMENT DE L’HUILE DE TRANSMISSION

1. Déposer:

• boulon de vidange 1

• bouchon de l’orifice de remplissage d’huile

Vidanger l’huile de transmission.

2. Contrôler:

• joint (boulon de vidange)

• joint torique (bouchon de l’orifice de rem-

plissage d’huile) Endommagement → Remplacer.

3. Monter:

• joint

New

• boulon de vidange

Vis de vidange:

17,5 Nm (1,75 m · kg, 12,7 ft · lb)

CHK

ADJ

4. Remplir:

• carter de transmission

Huile de transmission:

huile moteur SAE 10W30 de type SE.

Capacité:

0,11 L (0,097 Imp qt, 0,116 US qt)

Quantité totale:

0,13 L (0,114 Imp qt, 0,137 US qt)

N.B.:

Essuyer toute trace d’huile sur le carter, le pneu ou la roue.

5. Monter:

• bouchon de l’orifice de remplissage d’huile.

3 - 14

PURGE D’AIR DE LA POMPE À HUILE AUTOLUBE

1. Déposer:

• couvercle de l’alternateur

Page 64

PURGE D’AIR DE LA POMPE À HUILE AUTOLUBE/

NETTOYAGE DE L’ÉLÉMENT DE FILTRE À AIR

2. Purger:

• Carter de pompe et durit d’huile a. Placer un chiffon sous la pompe. b. Déposer la vis de purge 1 c. Laisser l’huile s’écouler jusqu’à ce que plus

aucune bulle d’air ne soit visible.

d. Lorsqu’il n’y a plus de bulles, serrer la vis de

purge.

N.B.:

Contrôler l’état du joint de la vis de purge. Remplacer cette pièce si elle est endommagée.

e. Démarrer le moteur. f. Faire tourner le moteur deux ou trois minu-

tes à 2.000 tr/min. Ceci évacuera tout l’air présent dans la durit.

CHK

ADJ

FAS00089

NETTOYAGE DE L’ÉLÉMENT DE FILTRE À AIR

1. Déposer:

• couvercle du boîtier du filtre à air 1

ATTENTION:

Ne jamais faire tourner le moteur sans son élément de filtre à air. L’air non filtré use rapidement les pièces internes du moteur et risque d’endommager le moteur.

2. Déposer:

• couvercle du boîtier du filtre à air

•élément de filtre à air

3. Contrôler:

•élément de filtre à air 1

• Endommagement → Remplacer

4. Nettoyer:

•élément de filtre à air 1

(avec dissolvant)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼▼▼

1 Nettoyer l’élément à fond dans un dissol-

vant, en veillant à ne pas l’abîmer.

AVERTISSEMENT

Ne jamais utiliser de l’essence ou des dis-

solvants à bas point d’inflammation pour nettoyer l’élément de filtre à air. Ces pro- duits pourraient causer un incendie ou une explosion.

3 - 15

Page 65

NETTOYAGE DE L’ÉLÉMENT DE FILTRE À AIR/

CONTRÔLE DU SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

2 Éliminer l’excès de dissolvant en compri-

mant l’élément, puis le laisser sécher.

ATTENTION:

Ne pas tordre l’élément.

3 Appliquer de l’huile pour filtre à air en

mousse ou de l’huile SAE 10W30 de type SE sur l’élément.

4 Comprimer pour éliminer l’excès d’huile.

N.B.:

L’élément doit être humide, mais sans que l’huile ne goutte.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲▲▲

CHK

ADJ

FAS00100

CONTRÔLE DU SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Procéder comme suit pour chacun des tubes d’échappement, des pots d’échappement et des joints.

1. Déposer:

• boulon de tube d’échappement (cylindre) 5

• boulon de tube d’échappement (moteur) 6

2. Contrôler:

• tube d’échappement 1

• pot d’échappement 2

• tuyau du circuit d’induction d’air 3 (si présent)

Craquelures/endommagement → Remplacer.

• joint 4

Fuites de gaz d’échappement → Remplacer.

3. Serrer:

• boulon de tube d’échappement (moteur) 5

• boulon de tube d’échappement (cylindre) 6

Boulon de tube d’échappement (moteur)

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb) Boulon de tube d’échappement (cylindre)

8,5 Nm (0,85 m · kg, 6,1 ft · lb)

3 - 16

Page 66

RÉGLAGE DES FREINS AVANT ET ARRIÈRE/

CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

FAS00108

CHÂSSIS

RÉGLAGE DES FREINS AVANT ET ARRIÈRE

1. Contrôler:

• garde du levier de frein a Hors spécifications → Régler.

Garde du levier de frein (à l’extré- mité du levier de frein)

10 à 20 mm (0,39 à 0,79 in)

CHK

ADJ

AVERTISSEMENT

Une sensation de mollesse dans le levier de frein peut indiquer la présence d’air dans le circuit de freinage. Il faut éliminer cet air en purgeant le circuit de freinage avant l’utilisation du scooter. La présence d’air dans le circuit de freinage diminuera l’efficacité du freinage et peut se traduire par une perte de contrôle et un accident. Examiner et purger le circuit si nécessaire.

FAS00116

CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

1. Placer le scooter sur une surface de niveau.

N.B.:

• Placer le scooter sur un support adéquat.

• S’assurer que le scooter est à la verticale.

• Pour obtenir un relevé correct du niveau, le

haut du réservoir doit être à l’horizontale.

2. Régler:

• niveau du liquide de frein Sous le repère de niveau minimum 1 → Ajouter du liquide de frein recommandé jusqu’au niveau correct.

Liquide de frein recommandé

DOT #3 ou #4

AVERTISSEMENT

• N’utiliser que le liquide de frein préconisé. D’autres liquides risquent d’attaquer les joints en caoutchouc et de provoquer des fuites et un mauvais fonctionnement des freins.

3 - 17

Page 67

CONTRÔLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN/

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT

• Faire l’appoint avec du liquide de frein du même type que celui qui se trouve déjà dans le circuit. Le mélange de liquides de type différent risque de provoquer une réaction chimique et de nuire au bon fonctionnement des freins.

• Pendant l’appoint, veiller à ne pas laisser pénétrer d’eau dans le réservoir. L’eau abaisse fortement le point d’ébullition du liquide et risque de provoquer un bouchon de vapeur (ou “vapor lock”).

ATTENTION:

Le liquide de frein risque d’endommager les surfaces peintes et les pièces en plastique. Toujours essuyer immédiatement les éclaboussures de liquide de frein.

CHK

ADJ

FAS00123

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT

Procéder comme suit pour chacune des plaquettes de frein.

1. Actionner le frein.

2. Contrôler:

• plaquette de frein Hors spécifications → Remplacer.

N.B.:

Lors du remplacement des plaquettes de frein, remplacer les plaquettes et leur ressort.

Limite d’usure 1:

3,1 mm (0,12 in)

Se reporter à “FREIN AVANT” au chapitre 4.

3 - 18

Page 68

PURGE DU CIRCUIT DE FREIN HYDRAULIQUE/

CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE LA TÊTE DE FOURCHE

FAS00133

PURGE DU CIRCUIT DE FREIN HYDRAULIQUE

1. Purger:

• liquide de frein.

a. Ajouter le liquide de frein adéquat dans le

réservoir.

b. Monter le diaphragme. Veiller à ne pas ren-

verser de liquide ni à faire déborder le réservoir.

c. Raccorder fermement un tuyau en plastique

transparent à la vis de purge de l’étrier.

d. Placer l’autre extrémité du tuyau 1 dans un

récipient.

e. Actionner lentement le levier de frein à plu-

sieurs reprises.

f. Tirer le levier aussi loin que possible et le

maintenir en position.

g. Desserrer la vis de purge et tirer le levier à

fond.

h. Lorsque le levier est en fin de course, serrer

la vis de purge puis relâcher le levier.

i. Répéter les étapes (e) à (h) jusqu’à ce que

toutes les bulles d’air aient disparu du liquide.

j. Ajouter du liquide de frein jusqu’au niveau

requis.

CHK

ADJ

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement du frein après avoir purgé le circuit de freinage.

FAS00148

CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE LA TÊTE DE FOURCHE

1. Placer le scooter sur une surface de niveau.

AVERTISSEMENT

Caler solidement le scooter pour qu’il ne puisse se renverser.

N.B.:

Surélever la roue avant en plaçant le scooter sur un support adéquat.

3 - 19

Page 69

CONTRÔLE ET RÉGLAGE DE LA TÊTE DE FOURCHE

2. Régler:

• tête de fourche

Saisir le bas des bras de la fourche et secouer délicatement la fourche. Points durs/jeu → Régler la tête de fourche.

385

3. Déposer:

• cache avant

Se reporter à “CACHES”.

4. Régler:

• tête de fourche

• desserrer l’écrou de fixation 1

• serrer l’écrou de direction 2

Clé à ergots

9079Q-02218

8,5 Nm (0,85 m · kg, 6,3 ft · lb)

AVERTISSEMENT

Ne pas trop serrer.

CHK

ADJ

• Vérifier le raccord de direction en le tournant de butée à butée. Si elle se coince, enlever la colonne de direction complète et examiner les roulements de direction.

• Monter le contre-écrou de l’arbre de direction et le serrer au couple spécifié.

27,5 Nm (2,75 m · kg, 20,3 ft · lb)

N.B.:

Serrer le contre-écrou de l’arbre de direction tout en maintenant l’écrou de direction à l’aide de la clé pour écrou de direction.

Clé à ergots

9079Q-02218

• Faire bouger le guidon de haut en bas et d’avant en arrière. Si le jeu de la direction est trop important, serrer le demi-palier de guidon 1 au couple spécifié.

60 Nm (6,0 m · kg, 43 ft · lb)

5. Monter:

• cache avant Se reporter à “CACHES”.

3 - 20

Page 70

CONTRÔLE DE LA FOURCHE/

CONTRÔLE DES PNEUS

FAS00151

CONTRÔLE DE LA FOURCHE

1. Placer le scooter sur une surface de niveau.

AVERTISSEMENT

Caler solidement le scooter pour qu’il ne puisse se renverser.

2. Contrôler:

• tube plongeur

Endommagement/griffes → Remplacer.

• bague d’étanchéité Fuite d’huile (tube gauche) → Remplacer.

3. Maintenir le scooter à la verticale et actionner le frein avant.

CHK

ADJ

3115

4. Régler:

• fonctionnement de la fourche Appuyer énergiquement sur le guidon à plusieurs reprises et contrôler que la fourche rebondit en douceur. Mouvement dur → Réparer. Se reporter à “FOURCHE” au chapitre 4.

FAS00165

CONTRÔLE DES PNEUS

La procédure suivante s’applique aux deux pneus.

1. Contrôler:

• pression de gonflage Hors spécifications → Régler.

AVERTISSEMENT

• N’examiner et ne régler la pression de gonflage des pneus que lorsque ceux-ci sont à la température ambiante.

• La pression de gonflage des pneus doit en outre être réglée en fonction du poids total (bagages, pilote, passager et accessoires) et de la vitesse de conduite probable du véhicule.

3 - 21

Page 71

CONTRÔLE DES PNEUS

• L’utilisation d’un scooter surchargé abîme les pneus et être cause d’accidents.

NE JAMAIS SURCHARGER LE SCOOTER.

Poids net (avec huile et réservoir de carburant rempli)

Charge maximum*

Pression des pneus à froid

Avant Arrière

CHK

ADJ

78 kg (171,96 lb)

182 kg (401,2 lb)

Charge jusqu’à 90 kg*

90 kg à charge maximum*

* Poids total du pilote, du passager, du char-

gement et des accessoires

AVERTISSEMENT

Il est dangereux de rouler avec des pneus usés. Remplacer immédiatement un pneu dont la bande de roulement a atteint la limite d’usure.

2. Régler:

• surface des pneus

Endommagement/usure → Remplacer le pneu.

180 kPa

(1,80 kgf/cm

1,80 bar)

190 kPa

(1,90 kgf/cm

1,90 bar)

190 kPa

(1,90 kgf/cm2,

1,90 bar)

200 kPa

(2,00 kgf/cm2,

2,00 bar)

3103

Profondeur de sculpture minimum

1,6 mm (0,063 in)

1 Profondeur des sculptures 2 Flanc 3 Indicateur d’usure

AVERTISSEMENT

• Ne pas monter un pneu sans chambre à air sur une roue conçue uniquement pour un pneu à chambre à air, afin d’éviter toute défaillance du pneu et tout risque d’accident dû à un dégonflement soudain du pneu.

3 - 22

Page 72

CONTRÔLE DES PNEUS

• Si des pneus à chambre à air sont utilisés, s’assurer de placer la chambre à air appropriée.

• Toujours remplacer ensemble le pneu et la chambre à air.

• Pour éviter de pincer la chambre à air, s’assurer de bien centrer la jante et la chambre dans la rainure de la roue.

• La pose d’une rustine sur une chambre à air crevée n’est pas recommandée. Ne poser une rustine qu’en dernier recours. Rouler en redoublant de prudence et monter une chambre neuve de bonne qualité dès que possible.

È Pneu É Roue

CHK

ADJ

Roue pour pneu avec chambre à air

Roue pour pneu sans chambre à air

• Après de nombreux tests intensifs, les pneus mentionnés ci-dessous ont été approuvés par lMBK Industrie pour ce modèle. Les pneus avant et arrière doivent toujours être du même modèle et du même fabricant. Aucune garantie concernant le comportement routier ne peut être donnée si des combinaisons de pneus autres que celles approuvées par Yamaha ou MBK sont montées sur ce scooter.

Pneu avant

Fabricant Taille Modèle

MICHELIN

Pneu avec chambre à air uniquement

Pneu à ou sans chambre à air

70/90-16

42M

M29 STT

3 - 23

Pneu arrière

Fabricant Taille Modèle

MICHELIN

N.B.:

Pour les pneus munis d’un repère de sens de rotation 1, monter le pneu de façon que la flè- che pointe dans le sens de rotation de la roue.

80/90-16

46M

M29 STT

Page 73

CONTRÔLE DES ROUES/

CONTRÔLE ET LUBRIFICATION DES CÂBLES

FAS00168

CONTRÔLE DES ROUES

La procédure suivante s’applique aux deux roues.

1. Contrôler:

roue Endommagement/faux-rond → Remplacer.

AVERTISSEMENT

Ne jamais tenter la moindre réparation à la roue.

N.B.:

Toujours équilibrer une roue après son remplacement ou après le montage d’un pneu.

CHK

ADJ

FAS00170

CONTRÔLE ET LUBRIFICATION DES CÂBLES

La procédure suivante s’applique à toutes les gaines et à tous les câbles.

AVERTISSEMENT

Une gaine de câble endommagée peut être cause de corrosion et gêner le mouvement du câble. Remplacer sans tarder toutes les gaines et tous les câbles endommagés.

1. Régler:

gaine de câble Endommagement → Remplacer.

2. Contrôler:

fonctionnement des câbles Mouvement dur → Lubrifier.

Lubrifiant recommandé

Huile moteur ou lubrifiant adé- quat pour câble

3 - 24

N.B.:

Maintenir l’extrémité du câble à la verticale et verser quelques gouttes de lubrifiant dans la gaine du câble ou utiliser un dispositif de lubrification spécial.

Page 74

LUBRIFICATION DE LA BÉQUILLE CENTRALE/

LUBRIFICATION DE LA SUSPENSION ARRIÈRE

FAS00173

LUBRIFICATION DE LA BÉQUILLE CENTRALE

Lubrifier les points de pivotement et les pièces mobiles métal sur métal de la béquille centrale.

Lubrifiant recommandé

Huile moteur

FAS00174

LUBRIFICATION DE LA SUSPENSION ARRIÈRE

Lubrifier les points pivots et les pièces mobiles métalliques de la suspension arrière.

Lubrifiant recommandé

Graisse au bisulfure de molybdène

CHK

ADJ

3 - 25

Page 75

CONTRÔLE DE LA BATTERIE

FAS00177

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

CONTRÔLE DE LA BATTERIE

AVERTISSEMENT

Les batteries produisent de l’hydrogène, qui est un gaz explosif et elles contiennent de l’électrolyte, qui est composé d’acide sulfurique, un produit toxique et corrosif. Veiller à toujours prendre les précautions suivantes:

• Toujours porter des lunettes de protection lorsque l’on manipule des batteries ou que l’on travaille à proximité.

• Charger les batteries dans un endroit bien aéré.

• Tenir les batteries à l’écart des sources de flammes et d’étincelles (postes à souder, cigarettes, etc.).

• NE PAS FUMER en chargeant ou en manipulant des batteries.

TENIR BATTERIES ET ÉLECTROLYTE HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS.

•Éviter tout contact avec l’électrolyte, car il peut gravement brûler la peau et les yeux.

PREMIERS SOINS EN CAS DE CONTACT DIRECT: EXTERNE

• Peau - Rincer à grande eau.

• Yeux - Rincer à l’eau pendant 15 minutes

et consulter immédiatement un médecin.

INTERNE

• Avaler une grande quantité d’eau ou de lait. Continuer avec du lait de magnésie, des œufs battus ou de l’huile végétale. Consulter un médecin sans tarder.

CHK

ADJ

3 - 26

1. Déposer:

• couvercle de la batterie

Se reporter à “CACHES”.

2. Déconnecter:

• câbles de la batterie (des bornes de la batterie)

ATTENTION:

Débrancher d’abord le câble négatif de batterie, puis le câble positif.

3. Déposer:

• batterie

Page 76

UPPER LOWER

CONTRÔLE DE LA BATTERIE

4. Régler:

• niveau d’électrolyte Le niveau de l’électrolyte doit se trouver entre le repère de niveau minimum 2 et le repère de niveau maximum 1. Sous le repère de niveau minimum → Ajou- ter de l’électrolyte du type recommandé jusqu’au niveau correct.

ATTENTION:

Utiliser exclusivement de l’eau distillée. L’eau du robinet contient des minéraux nuisibles à la batterie.

5. Contrôler:

• densité

Moins de 1,280 → Recharger la batterie.

Densité

1,280 à 20°C (68°F)

CHK

ADJ

6. Charger:

• batterie

Intensité et temps de charge de la batterie

0,2 A/10 h

AVERTISSEMENT

Ne pas utiliser la méthode de charge rapide pour recharger cette batterie.

ATTENTION:

• Desserrer les bouchons de la batterie.

• S’assurer que la durite de mise à l’air et la

ventilation de la batterie ne sont pas bouchées.

• Toujours charger une nouvelle batterie avant sa première utilisation pour assurer un rendement optimal.

• Ne pas utiliser un chargeur de batterie à intensité élevée. L’ampérage trop élevé risque de provoquer la surchauffe de la batterie et l’endommagement des plaques de la batterie.

• S’il n’est pas possible de réguler le courant de charge sur le chargeur de batterie, bien veiller à ne pas surcharger la batterie.

• Toujours déposer la batterie avant de procéder à sa charge. (Si la charge doit se faire en laissant la batterie montée sur le scooter, débrancher le câble négatif de la borne de la batterie.)

3 - 27

Page 77

CONTRÔLE DE LA BATTERIE

• Afin de réduire le risque d’étincelles, ne pas brancher le chargeur de batterie avant d’avoir raccordé les câbles du chargeur à la batterie.

• Ne pas oublier de couper l’alimentation du chargeur avant de retirer les pinces du chargeur des bornes de la batterie.

• Veiller à assurer un excellent contact électrique entre les pinces du chargeur et

les bornes de la batterie. Ne jamais laisser les pinces entrer en contact l’une avec l’autre. Une pince de chargeur corrodée risque de provoquer un échauffement de la batterie sur la zone de contact et des pinces lâches peuvent provoquer des

étincelles.

• Si la batterie devient chaude au toucher

pendant la charge, débrancher le chargeur de batterie et laisser refroidir la batterie avant de la rebrancher. Une batterie chaude risque d’exploser!

CHK

ADJ

N.B.:

Remplacer la batterie dans les cas suivants:

• Pendant la charge de la batterie, la tension n’atteint pas la valeur spécifiée ou il ne se dégage pas de bulles de gaz.

• Un ou plusieurs éléments sont sulfatés (les plaques sont blanches ou un dépôt se forme au fond des cellules).

• Après une charge longue et progressive, la densité dans un élément est plus faible que celles des autres.

• Les plaques ou isolants sont visiblement déformés.

7. Contrôler:

• Durite de mise à l’air et ventilation de la batterie Obstructions → Nettoyer. Endommagement → Remplacer.

8. Connecter:

• Durite de mise à l’air de la batterie

3 - 28

Page 78

CONTRÔLE DE LA BATTERIE

9. Monter:

• batterie

ATTENTION:

Lors d’une inspection de la batterie, vérifier le cheminement de la mise à l’air de la bat- terie. Si la durit de mise à l’air de la batterie est placée de manière à permettre à l’élec- trolyte ou à l’hydrogène de la batterie d’entrer en contact avec le cadre, le véhicule pourrait subir des dégâts esthétiques et mécaniques

10.Contrôler:

• bornes de la batterie

Saleté → Nettoyer avec une brosse métalli- que. Connexions lâches → Serrer correctement.

CHK

ADJ

11.Raccorder:

• câbles de la batterie (aux bornes de la batterie)

ATTENTION:

Raccorder d’abord le câble positif de la batterie 1, puis le câble négatif 2.

12.Lubrifier:

• bornes de la batterie

Lubrifiant recommandé

Graisse diélectrique

13.Monter:

• couvercle de la batterie Se reporter à “CACHES”.

3 - 29

Page 79

CONTRÔLE DU FUSIBLE

FAS00181

CONTRÔLE DU FUSIBLE

La procédure suivante s’applique à tous les fusibles.

ATTENTION:

Pour éviter un court-circuit, toujours placer le contacteur à clé sur “OFF” avant de contrôler ou de remplacer un fusible.

1. Déposer:

• couvercle de la batterie

Se reporter à “CACHES”.

2. Régler:

• continuité

a. Relier le multimètre au fusible 1 et contrô-

ler la continuité du circuit.

N.B.:

Régler le sélecteur du multimètre sur “Ω × 1”.

CHK

ADJ

Multimètre

90890-03112

b. Si le multimètre indique “∞”, remplacer le

fusible.

sm3245

3. Remplacer: fusible fondu 1

a. Placer le contacteur à clé sur “”. b. Monter un nouveau fusible d’ampérage cor-

rect.

c. Mettre les contacteurs en circuit afin de

vérifier si le circuit électrique fonctionne.

d. Si le fusible fond immédiatement, contrôler

le circuit électrique.

Fusible

circuit principal: 7,5 A

3 - 30

Page 80

CONTRÔLE DU FUSIBLE/

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE DE PHARE

AVERTISSEMENT

Ne jamais utiliser un fusible d’ampérage différent de celui spécifié. Toute improvisation ou la mise en place d’un fusible d’un ampérage incorrect risque de gravement endommager le circuit électrique, de provoquer un mauvais fonctionnement du système d’éclairage et d’allumage et pourrait même être à l’origine d’un incendie.

4. Monter:

• couvercle de la batterie Se reporter à “CACHES”.

CHK

ADJ

FAS00182

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE DE PHARE

1. Déconnecter:

• cache avant

Se reporter à “CACHES”.

2. Retirer:

• porte-ampoule de phare 1

3. Déposer:

• ampoule de phare

AVERTISSEMENT

Une ampoule de phare allumée devient extrêmement chaude. Éviter de la toucher avec les mains et tenir tout produit inflammable à l’écart jusqu’à ce qu’elle se soit refroidie.

3 - 31

Page 81

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE DE PHARE/

RÉGLAGE DU FAISCEAU DE PHARE

4. Monter:

• ampoule de phare Fixer l’ampoule neuve avec le porteampoule.

ATTENTION:

Si la partie en verre de l’ampoule est tachée d’huile, la transparence du verre, la vie de l’ampoule et le flux lumineux en seront réduits. Il convient donc d’éviter de toucher la partie en verre de l’ampoule. Si l’ampoule de phare est sale, la nettoyer soigneusement à l’aide d’un chiffon imbibé d’alcool ou de diluant pour peinture.

5. Fixer:

• porte-ampoule de phare

6. Connecter:

• ampoule de phare

7. Monter:

• cache avant Se reporter à “CACHES”.

CHK

ADJ

New

FAS00184

RÉGLAGE DU FAISCEAU DE PHARE

1. Régler:

• faisceau de phare

a. Tourner la vis de réglage 1 vers le haut ou

vers le bas.

Sens a

Sens b

Le faisceau de phare monte.

Le faisceau de phare descend.

3 - 32

Page 82

CHAS

CHAPITRE 4

CHÂSSIS

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT ........................................................... 4-1

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT .....................................................4-1

ROUE AVANT ...........................................................................................4-2

DÉPOSE DE LA ROUE AVANT................................................................4-3

DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT........................................................4-3

CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT...........................................................4-4

CONTRÔLE DU DISQUE DE FREIN........................................................4-6

CONTRÔLE DE LA PRISE DU COMPTEUR DE VITESSE .....................4-7

MONTAGE DE LA ROUE AVANT.............................................................4-7

REPOSE DE LA ROUE AVANT................................................................4-8

RÉGLAGE DE L’ÉQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE AVANT .............4-9

ROUE ET FREIN ARRIÈRE .......................................................................... 4-11

DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE..........................................................4-13

CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE..................................................... 4-13

CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE..................................................... 4-14

CONTRÔLE DU FREIN...........................................................................4-14

MONTAGE DU FREIN ARRIÈRE ........................................................... 4-15

REPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE..........................................................4-16

FREIN AVANT...............................................................................................4-17

PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE ...................................4-17

REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN................................4-19

MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT.................................................4-20

CONTRÔLE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT......................4-21

MONTAGE DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT .......................4-22

ÉTRIER DE FREIN AVANT.....................................................................4-24

CONTRÔLE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT.......................................4-25

MONTAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN AVANT.........................................4-25

FOURCHE .....................................................................................................4-28

DÉMONTAGE DE LA FOURCHE ...........................................................4-28

DÉMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE .............................................4-29

CONTRÔLE DES BRAS DE FOURCHE.................................................4-30

ASSEMBLAGE DES BRAS DE FOURCHE ............................................4-31

GUIDON.........................................................................................................4-33

DÉPOSE DE LA POIGNÉE.....................................................................4-35

CONTRÔLE DU GUIDON ....................................................................... 4-35

REPOSE DU GUIDON ............................................................................4-36

Page 83

CHAS

TÊTE DE FOURCHE ..................................................................................... 4-38

DÉPOSE DU SUPPORT DE FOURCHE INFÉRIEUR............................ 4-39

CONTRÔLE DE LA TÊTE DE FOURCHE ..............................................4-39

REPOSE DE LA TÊTE DE FOURCHE ...................................................4-40

COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE....................................... 4-41

CONTRÔLE DU COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR ARRIÈRE......4-42

Page 84

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

FAS00513

CHÂSSIS

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

45 Nm (4.5 m·kg, 32 ft·lb)

. R

CHAS

T .R

23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose de la roue et du disque de frein avant

Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

AVERTISSEMENT

IDéconnecter:

1Câble de compteur de vitesse 1

Caler soigneusement le scooter pour l’empêcher de se renverser.

N.B.:

Surélever la roue avant en plaçant le scooter sur un support adéquat.

II Déposer: 2 Étrier de frein avant 1 3 Écrou d’essieu 1 4Essieu 1 5 Roue avant 1 6 Pignon de compteur de vitesse 1

Se reporter à “ROUE AVANT”.

7Entretoise 1 8 Disque de frein 1

Remonter dans l’ordre inverse de la dépose.

4 - 1

Page 85

FAS00518

ROUE AVANT

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

CHAS

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Démontage de la roue avant Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

IDéposer: 1 Roulement 2 2 Entretoise épaulée1

Se reporter à la section “DÉMONTAGE DES BRAS DE FOURCHE/MONTAGE DE LA ROUE AVANT”.

4 - 2

Remonter dans l’ordre inverse du démon- tage.

Page 86

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

FAS00520

DÉPOSE DE LA ROUE AVANT

1. Placer la moto sur une surface de niveau.

AVERTISSEMENT

Caler solidement la moto pour qu’elle ne puisse se renverser.

N.B.:

Placer la moto sur un support adéquat pour surélever la roue avant.

2. Déconnecter:

• Câble de compteur de vitesse

3. Déposer:

•étrier de frein avant

4. Desserrer:

•Écrou d’axe

5. Déposer:

•Écrou d’axe

• Axe de roue avant

• Roue avant

• Pignon de compteur de vitesse

• Entretoise épaulée

• Roue avant

• Disque de frein

CHAS

N.B.:

Ne jamais serrer le levier de frein lorsque la roue est déposée. Cela provoquerait l’éjection des plaquettes de frein.

ATTENTION:

Manipuler la roue avec soin pour ne pas endommager le disque de frein. S’il est endommagé, le remplacer.

FAS00523

DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT

1. Déposer:

• Bague d’étanchéité

• Roulements de roue

4 - 3

Page 87

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

a. Nettoyer la surface extérieure du moyeu de

roue avant.

b. Retirer la bague d’étanchéité 1 à l’aide

d’un tournevis à tête plate.

N.B.:

Placer un chiffon 2 entre le tournevis et la sur-

face de la roue pour éviter de l’endommager.

c. Déposer les roulements de roue 1 à l’aide

d’un extracteur de roulements classique 2.

2. Déposer:

• Entretoise épaulée

CHAS

FAS00525

CONTRÔLE DE LA ROUE AVANT

1. Contrôler:

• Essieu

Rouler l’axe de roue sur une surface plane. Déformations → Remplacer.

AVERTISSEMENT

Ne pas tenter de redresser un axe de roue déformé.

2. Contrôler:

• Pneu

• Roue avant

Endommagement/usure → Remplacer. Se reporter à “CONTRÔLE DES PNEUS” et “CONTRÔLE DES ROUES” au chapitre 3.

3. Mesurer:

• voile radial de roue 1

• voile latéral de roue 2 Au-delà des limites spécifiées → Remplacer.

4 - 4

Limite de voile radial de roue

1,0 mm (0,04 in)

Limite de voile latéral de roue

1,0 mm (0,04 in)

Page 88

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

4. Régler:

• Roulements de roue

La roue avant tourne de façon irrégulière ou est desserrée → Remplacer les roulements de roue.

• Bagues d’étanchéité Endommagement/usure → Remplacer.

5. Remplacer:

• Roulements de roue

• Bagues d’étanchéité

a. Nettoyer la surface extérieure du moyeu de

roue avant.

b. Retirer les bagues d’étanchéité 1 à l’aide

d’un tournevis à tête plate.

N.B.:

Placer un chiffon 2 entre le tournevis et la sur-

face de la roue pour éviter de l’endommager.

CHAS

New

c. Déposer les roulements de roue 1 à l’aide

d’un extracteur de roulements classique 2.

d. Monter les roulements de roue neufs et les

bagues d’étanchéité neuves dans l’ordre inverse de leur démontage.

ATTENTION:

Ne pas toucher la cage interne 1 ni les billes 2 de roulement de roue. Seule la cage externe peut être touchée 3.

N.B.:

Utiliser une douille de même diamètre que la cage externe de roulement et la bague d’étan- chéité.

4 - 5

6. Contrôler:

• Entretoise épaulée

Usure/endommagement → Remplacer ensemble l’entretoise épaulée et la bague d’étanchéité.

Page 89

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

FAS00528

CONTRÔLE DU DISQUE DE FREIN

1. Contrôler:

• Disque de frein

Endommagement/éraflures → Remplacer.

2. Mesurer:

• Déformation de disque de frein Hors spécifications → Vérifier le voile de roue. S’il est normal, corriger la déflexion du disque de frein ou remplacer le disque de frein.

Déformation limite du disque de frein:

0,15 mm (0,006 in)

a. Surélever la roue avant en plaçant le scoo-

ter sur un support adéquat.

b. Avant de mesurer la déformation du disque

de frein avant, tourner le guidon vers la gauche ou la droite pour immobiliser la roue avant.

c. Déposer l’étrier de frein. d. Maintenir le comparateur à cadran perpen-

diculairement à la surface du disque de frein.

e. Mesurer la déflexion à 2,0 à 3,0 mm (0,08 à

0,12 in) sous le bord du disque de frein.

CHAS

3. Mesurer:

•Épaisseur de disque de frein Mesurer l’épaisseur du disque de frein à divers endroits. Hors spécifications → Remplacer.

Épaisseur minimum du disque de frein:

3,1 mm (0,12 in)

4. Régler:

• Déformation de disque de frein

a. Déposer le disque de frein. b. Faire tourner le disque de frein d’un trou de

boulon.

c. Installer le disque de frein.

N.B.:

Serrer les boulons du disque de frein par éta- pes et en procédant en croix.

4 - 6

Page 90

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

Boulon de disque de frein

23 Nm (2,3 m · kg, 16,6 ft · lb)

d. Mesurer la déformation du disque de frein. e. Si la valeur n’est pas conforme aux spécifi-

23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

. R

cations, répéter les étapes de réglage jusqu’à obtention du réglage correct.

f. Si la déformation du disque de frein ne peut

être ramenée dans les limites spécifiées, remplacer le disque de frein.

FAS00535

CONTRÔLE DE LA PRISE DU COMPTEUR DE VITESSE

1. Contrôler:

• Embrayage de compteur de vitesse

Déformations/endommagement/usure → Remplacer.

CHAS

340004(a)

2. Régler:

• Pignon menant de compteur de vitesse 1

• Pignon mené de compteur de vitesse 2

Endommagement/usure → Remplacer la prise du compteur de vitesse.

FAS00539

MONTAGE DE LA ROUE AVANT

1. Monter:

• Roulements de roue

• Bagues d’étanchéité

New

a. Monter les roulements de roue neufs et les

bagues d’étanchéité dans l’ordre inverse de leur démontage.

ATTENTION:

Ne pas toucher la cage interne 1 ni les billes 2 de roulement de roue. Seule la cage externe peut être touchée 3.

N.B.:

Utiliser une douille de même diamètre que la cage externe de roulement et la bague d’étan- chéité.

4 - 7

Page 91

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

FAS00542*

REPOSE DE LA ROUE AVANT

1. Lubrifier:

• Essieu

• Roulements de roue

• Lèvres de bague d’étanchéité

• Pignon menant de compteur de vitesse

• Pignon mené de compteur de vitesse

CHAS

23 Nm (2.3 m·kg, 17 ft·lb)

. R

Lubrifiant recommandé

Graisse à base de savon au lithium

2. Monter:

• Disque de frein

Boulon de disque de frein

23 Nm (2,3 m · kg, 16,6 ft · lb)

N.B.:

Serrer les boulons du disque de frein par éta- pes et en procédant en croix.

3. Monter:

• Prise du compteur de vitesse ou capteur de vitesse

N.B.:

Monter la prise du compteur de vitesse ou le capteur de vitesse sur le moyeu de roue en veillant à engrener les deux ergots dans les deux fentes.

4. Monter:

• Roue avant

N.B.:

Veiller à ce que les fentes 1 de la prise du compteur de vitesse ou du capteur de vitesse s’ajustent sur la butée du fourreau.

AVERTISSEMENT

Monter la roue avant comme illustré.

Différence entre A et B < 3 mm

4 - 8

Page 92

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

5. Serrer:

• Essieu

• boulons de fixation d’étrier de frein

Essieu

45 Nm (4,5 m · kg, 32 ft · lb)

Vis de fixation d’étrier de frein

23 Nm (2,3 m · kg, 16,6 ft · lb)

AVERTISSEMENT

Veiller à ce que la durite de frein soit correctement acheminée.

ATTENTION:

Avant de serrer l’écrou d’axe, pomper la fourche à quelques reprises pour vérifier son bon fonctionnement.

CHAS

FAS00548

RÉGLAGE DE L’ÉQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE AVANT

N.B.:

• Après remplacement du pneu, de la roue ou des deux, l’équilibre statique de la roue doit

être réglé.

• Régler l’équilibre statique de la roue avant

avec le disque de frein monté.

1. Déposer:

• Poids d’équilibrage

2. Rechercher:

• Point lourd de la roue avant

N.B.:

Placer la roue avant sur un support adéquat.

4 - 9

Page 93

ROUE ET DISQUE DE FREIN AVANT

a. Faire tourner la roue avant. b. Lorsque la roue avant s’arrête, placer un

repère “X1” dans le bas de la roue.

c. Tourner la roue avant de 90° jusqu’à ce que

le repère “X1” soit positionné comme indi-

qué. d. Relâcher la roue avant. e. Lorsque la roue s’arrête, placer un repère

“X2” dans le bas de la roue. f. Répéter plusieurs fois les étapes (c) à (f)

jusqu’à ce que tous les repères coïncident. g. Le point où tous les repères coïncident cor-

respond au point lourd “X” de la roue avant.

3. Régler:

•Équilibre statique de la roue avant

a. Monter un poids d’équilibrage 1 sur la

jante, exactement à l’opposé du point lourd

“X”.

N.B.:

Commencer par le poids le plus léger.

CHAS

b. Tourner la roue avant de 90° de manière à

positionner le point lourd comme sur l’illus-

tration.

c. Si le point lourd ne reste pas à cette posi-

tion, monter un poids plus lourd. d. Répéter les étapes (b) et (c) jusqu’à ce que

la roue avant soit équilibrée.

4. Contrôler:

•Équilibre statique de la roue avant

a. Tourner la roue avant et veiller à ce qu’elle

conserve bien toutes les positions illus-

trées. b. Si la roue avant ne reste pas immobile à

chacun de ces points, il faut la rééquilibrer.

4 - 10

Page 94

FAS00555

ROUE ET FREIN ARRIÈRE

13.5 Nm (1.35 m·kg, 9.8 ft·lb)

CHAS

104 Nm (10.4 m·kg, 75.2 ft·lb)

T.R

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose de la roue et du frein arrière Déposer les pièces dans l’ordre indiqué. Couvercle de la batterie Se reporter à “CACHES” au chapitre 3. Tube d’échappement Se reporter à “MOTEUR” au chapitre 5.

N.B.:

IDéposer:

Surélever la roue arrière en plaçant le scooter sur un support adéquat.

FWD

1 Écrou d’essieu arrière (Nylstop) 1 Se reporter à “REPOSE DE LA ROUE

AVANT”.2 Rondelle plate 1 3 Roue arrière 1 4Mâchoire de frein/ressort de mâchoire

2/2

de frein 5 Rondelle plate 1 6 Dispositif de réglage 1 7Câble de frein 1 8 Ressort de compression 1 9 Goupille 1

4 - 11

Page 95

ROUE ET FREIN ARRIÈRE

CHAS

13.5 Nm (1.35 m·kg, 9.8 ft·lb)

T. R

104 Nm (10.4 m·kg, 75.2 ft·lb)

T.R

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

10 Biellette de frein 1 11 Indicateur d’usure 1

Se reporter à “MONTAGE DU FREIN ARRIÈRE”.

12 Came de frein 1

N.B.:

Si le scooter est équipé de mâchoires de frein portant une broche sur un côté, monter la mâchoire en plaçant la broche vers l’extérieur.

FWD

4 - 12

Remonter dans l’ordre inverse de la dépose.

Page 96

ROUE ET FREIN ARRIÈRE

FAS00561

DÉPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE

1. Placer le scooter sur une surface de niveau.

AVERTISSEMENT

Caler solidement le scooter pour qu’il ne puisse se renverser.

N.B.:

Surélever la roue arrière en plaçant le scooter sur un support adéquat.

2. Déposer:

•étrier de frein

N.B.:

Ne pas actionner le levier de frein lors de la dépose de l’étrier de frein.

3. Déposer:

• tube d’échappement Se reporter à “DÉPOSE DU MOTEUR” au chapitre 5.

4. Déposer:

• roue arrière

CHAS

FAS00565

CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE

1. Contrôler:

• Essieu

• Roue arrière

Se reporter à “ROUE AVANT”.

2. Contrôler:

• Pneu

• Roue arrière

Endommagement/usure → Remplacer. Se reporter à “CONTRÔLE DES PNEUS” et “CONTRÔLE DES ROUES” au chapitre 3.

3. Mesurer:

• voile radial de roue 1

• voile latéral de roue 2 Se reporter à “ROUE AVANT”.

Limite de voile radial de roue

1,0 mm (0,04 in)

Limite de voile latéral de roue

1,0 mm (0,04 in)

4 - 13

Page 97

ROUE ET FREIN ARRIÈRE

FAS00565

CONTRÔLE DE LA ROUE ARRIÈRE

1. Contrôler:

• Essieu

• Roue arrière

Se reporter à “ROUE AVANT”.

2. Contrôler:

• Pneu

• Roue arrière

Endommagement/usure → Remplacer. Se reporter à “CONTRÔLE DES PNEUS” et “CONTRÔLE DES ROUES” au chapitre 3.

3. Mesurer:

• voile radial de roue 1

• voile latéral de roue 2 Se reporter à “ROUE AVANT”.

Limite de voile radial de roue

1,0 mm (0,04 in)

Limite de voile latéral de roue

1,0 mm (0,04 in)

CHAS

FAS00569

CONTRÔLE DU FREIN

Procéder comme suit pour chacune des mâchoires de frein.

1. Contrôler:

• Garniture de mâchoire de frein Zones brillantes → Éliminer.

Poncer les zones brillantes à l’aide de papier de verre à gros grains.

N.B.:

Après le ponçage, essuyer la mâchoire à l’aide d’un chiffon.

2. Mesurer:

•Épaisseur de garniture de mâchoire de frein @ Hors spécifications → Remplacer.

Épaisseur minimum de garniture de mâchoire de frein:

2,0 mm (0,08 in)

AVERTISSEMENT

Veiller à ne pas mettre d’huile ni de graisse sur les mâchoires de frein.

N.B.:

Remplacer les deux mâchoires de frein si l’une d’elles est usée à la limite.

346007

4 - 14

Page 98

ROUE ET FREIN ARRIÈRE

3. Mesurer:

• Diamètre intérieur de tambour de frein a Hors spécifications → Remplacer la roue.

CHAS

4. Contrôler:

• Surface intérieure du tambour de frein

Tâches d’huile → Nettoyer.

Essuyer à l’aide d’un chiffon imbibé de diluant pour peinture ou de dissolvant.

Griffes → Réparer.

Polir légèrement et uniformément les griffes à l’aide de toile émeri.

5. Contrôler:

• Came de frein Endommagement/usure → Remplacer.

Pendant l’inspection de la garniture de frein, veiller à ne pas répandre d’huile ou de graisse sur la garniture.

MONTAGE DU FREIN ARRIÈRE

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Être attentif à ce qui suit.

1. Monter:

• Came de frein 1

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur la came de frein 1 et la goupille 2.

346008

346009

Diamètre intérieur maximum du tambour de frein

110,5 mm (4,35 in)

AVERTISSEMENT

4 - 15

ATTENTION:

Après la repose de la came de frein, éliminer l’excès de graisse.

2. Monter:

• Ressorts de tension 2

• Mâchoires de frein 1

N.B.:

La broche des mâchoires de frein 3 doit être orientée vers l’extérieur (si le scooter est équipé de mâchoires de frein portant une broche sur un côté).

ATTENTION:

Bien veiller à ne pas abîmer les ressorts lors du montage des ressorts et des mâchoires de frein.

Page 99

ROUE ET FREIN ARRIÈRE

3. Monter:

• Indicateur d’usure 1

• Biellette de frein 2

a. Aligner l’ergot 1 de l’indicateur d’usure sur

l’encoche de l’arbre à cames et procéder au montage.

b. Aligner les repères poinçonnés 2. c. Contrôler la position de la mâchoire de

frein.

REPOSE DE LA ROUE ARRIÈRE

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Être attentif à ce qui suit.

1. Nettoyer:

• Axe de roue arrière

CHAS

346012

2. Monter:

• Rondelle plate 1

• Roue arrière

• Rondelle plate 2

•Écrou d’axe 3

Écrou d’essieu arrière:

104 Nm (10,4 m · kg, 75,2 ft · lb)

N.B.:

Veiller à ce que les cannelures du moyeu s’adaptent à l’arbre secondaire arrière.

3. Monter:

• Pot d’échappement

Boulon (tube d’échappement et moteur):

8,5 Nm (0,85 m · kg, 6,1 ft · lb) Boulon (tube d’échappement et cylindre):

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

4 - 16

4. Monter:

• Goupille

• Ressort de compression

• Câble de frein

• Dispositif de réglage

5. Régler:

• Garde du levier de frein arrière

Se reporter à “RÉGLAGE DES FREINS AVANT ET ARRIÈRE” au chapitre 3.

Page 100

FAS00576

FREIN AVANT

PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE

FREIN AVANT

CHAS

Ordre Travail/Pièce Qté Remarques

Dépose des plaquettes de frein avant

IDéposer: 1 Clip de retenue 1 2 Goupille de retenue 1 3 Ressort de plaquette 1 4 Plaquette de frein 2

1Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.

Se reporter à la section “REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN”.

Remonter dans l’ordre inverse de la dépose.

4 - 17