Makita EW1060HX User Manual [ru]

Download

Page 1

EW1050H EW1060H

GB Engine Pump Instruction Manual

F Pompe à Eaux Claires Manuel d’instructions

D Benzinmotorpumpe Betriebsanleitung

I Pompa motore Istruzioni per l’uso

NL Motorpomp Gebruiksaanwijzing

E Bomba de Motor a Gasolina Manual de instrucciones

P Motobomba Manual de instruções

DK Motorpumpe Brugsanvisning GR Αντλία κινητήρα Οδηγίες χρήσεως TR Motorlu Pompa Kullanma kılavuzu UA Мотопомпа Інструкція з експлуатації

PL Spalinowa Pompa Wodna Instrukcja obsługi

RO Motopompă Manual de instrucţiuni HU Benzinmotoros szivattyú Használati útmutató SK Motorové čerpadlo Návod na obsluhu CZ Motorové čerpadlo Návod k obsluze

S Motorpump Bruksanvisning

N Motorpumpe Bruksanvisning

FIN Moottoripumppu Käyttöohje

LV Dzinēja sūknis Lietošanas rokasgrāmata LT Variklio siurblys Naudojimo instrukcija EE Mootorpump Kasutusjuhend

RUS Мотопомпа Инструкция по эксплуатации

Page 2

EW1050H

EW1060H

Page 3

Page 4

0.7 mm – 0.8 mm (0.028"– 0.023")

10 11

12 13

Page 5

ENGLISH (Original instructions)

1 Plug (priming) 2 Delivery 3 Suction 4 Plug (drain) 5 Pump case 6 Handle 7 Spark plug cover 8 Air cleaner 9 Tank cap 10 Fuel tank 11 Primer pump 12 I-O (On/Off) switch

Explanation of general view

13 Muffler 14 Choke lever 15 Starter knob 16 Recoil starter 17 Oil gauge 18 Set base 19 Throttle lever 20 Packing 21 Hose coupling 22 Thumb nut 23 Hose band 24 Hose

25 Plug (priming) 26 Delivery 27 Suction 28 Strainer 29 Hose (optional accessory) 30 Oil gauge 31 Upper level 32 Lower level 33 Fuel tank cap 34 Upper level 35 Fuel tank 36 Fuel pipe

Thank you very much for purchasing the MAKITA Engine Pump. We are pleased to recommend to you the MAKITA Engine pump which is the result of a long development program and many years of knowledge and experience. Please read this booklet which refers in detail to the various points that will demonstrate its outstanding performance. This will assist you to obtain the best possible result from your MAKITA engine pump.

SYMBOLS

You will note the following symbols when reading the instructions manual.

Read instruction manual and follow the warnings and safety precautions.

Take particular care and attention.

Never use the engine indoors.

Do not touch the engine when it is hot.

No open flame!

Check the oil level before starting.

CE mark

WARNING:

• PLEASE READ AND UNDERSTAND THIS MANUAL COMPLETELY BEFORE OPERATING THE MACHINE.

The following markings represent important safety information. Always observe those instructions. Incorrect usage of the equipment may result in serious accidents.

DANGER: Failure to observe instructions may result

in death or serious injury.

WARNING: Failure to follow WARNING instructions

may result in serious injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the machine.

CAUTION: A CAUTION indicates special precau-

tions that must be taken to avoid personal injury and damage to the machine.

NOTE: A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer.

SAFETY INSTRUCTIONS

– This instruction manual explains general usage and

precautions for the equipment. Read this instruction manual carefully before putting the equipment into operation. And strictly observe the safety regulations.

– Save this instruction manual in a safe place for future

reference. In case this instruction manual is lost or damaged, ask Makita authorized service center for replacement immediately.

– When you lend or give the equipment to other people,

always hand over the instruction manual and other informative materials with the equipment.

– Due to our continuing program of research and

development, the product specifications are subject to change without notice. Illustrations or contents in this manual may differ from the actual product.

– If you need any assistance for more details, ask your

local dealer or authorized Makita Service Center.

Intended use of the machine

This equipment is only intended for watering and irrigating water. This equipment is used to pump only clear water.

DANGER:

• Do not make modifications or alterations to the equipment.

• Do not use the equipment for other than intended use.

• Use only genuine, approved replacement parts for maintenance and repair.

• Failure to follow above warnings may cause serious damage to the equipment or personal injury.

Page 6

EXHAUST PRECAUTIONS – Never inhale exhausts gasses. They contain carbon

monoxide, a colorless, odorless and extremely dangerous gas which can cause unconsciousness or death.

– Never operate the engine indoors or in a poorly

ventilated area, such as tunnel, cave, etc.

– Exercise extreme care when operating the engine

near people or animals.

– Keep the exhaust pipe free of foreign objects. REFUELING PRECAUTIONS

– Be sure to stop the engine prior to refueling. – Do not overfill the fuel tank. – If fuel is spilt, wipe it away carefully and wait until the

fuel has dried before starting the engine.

– After refueling, make sure that the fuel cap is secured

to prevent spillage.

FIRE PREVENTION – Do not operate the equipment while smoking or near

an open flame.

– Do not use the equipment around dry bush, twigs,

cloth rags, or other flammable materials.

– Keep the engine at least 1 meter away from buildings

or other structures.

– Keep the engine away from flammables and other

hazardous materials (trash, rags, lubricants, explosives).

For European countries only

EC Declaration of Conformity

We Makita Corporation as the responsible manufacturer declare that the following Makita machine(s):

Designation of Machine: Engine Pump Model No./ Type: EW1050H, EW1060H Specifications: see “TECHNICAL DATA” table

are of series production and

Conforms to the following European Directives:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC And are manufactured in accordance with the following standards or standardized documents:

EN 809, EN 55012 The technical documentation is kept by:

Makita International Europe Ltd., Technical Depart-

ment,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, England The conformity assessment procedure required by Directive 2000/14/EC was in Accordance with annex V.

Measured Sound Power Level: 100.9 dB(A)

Guaranteed Sound Power Level: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Director

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 7

TECHNICAL DATA

EW1050H

EW1060H

100

120

140

To ta l head (m)

Maximum delivery volume (L/min)

EW1050H EW1060H

Weight kg 5.8 7.3

Dimension mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Type Self-priming CENTRIFUGAL PUMP

Diameters (suction-discharge) inch 1

Total head m 35 45

Maximum delivery volume L/min 110 130

Maximum suction lift m 8 8

Volume (fuel tank) L 0.5 0.65

Volume (oil tank) L 0.08 0.1

Engine displacement cm

Maximum engine performance kW 0.71 at 7,000 min

24.5 33.5

–1

1.07 at 7,000 min

Carburetor type Diaphragm

Ignition system type Solid state ignition

Spark plug type NGK CMR6A

Electrode gap mm 0.7 – 0.8

Fuel Automobile gasoline

Engine Oil

SAE 10W-30 oil of API Classification, Class

SF or higher (4-stroke engine for automobile)

Applicable water temperature °C 5 – 40 5 – 40

Sound pressure level

Sound power level L

pA eq

Uncertainty K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88.4 88.4

dB (A) 109 109

Note: Wear ear protection during operation.

DESIGNATION OF PARTS (Fig. 1 & 2)

–1

ASSEMBLY (Fig. 3)

WARNING:

• Before doing any work on the equipment, always stop the engine.

• Start the engine only after having assembled the equipment completely.

HOSE INSTALLATION

1. Install the hose joints on the pump.

CAUTION:

• When installing the joint to the pump, be sure the packing is in place.

2. Connect the hoses on the joints with band.

Check the hose band is securely tightened.

3. Connect the strainer on the inlet hose end.

NOTE:

• If air leaks, water could not be drawn up.

Page 8

CAUTION:

• Do not remove strainer or pump damage may occur by foreign material. Check the hose band is securely tightened.

PRE-OPERATION CHECKS

WARNING:

• Before doing any work on the equipment, always stop the engine. And always carry on work on flat and stable surface.

• Check the equipment for loose screw or loose connection parts before starting engine.

• Avoid touching the engine and muffler with any part of your body or clothing during inspection or repair, while they are still hot.

• Take special care of ventilation. Beware of CO poisoning.

INSPECTION AND REFILL OF ENGINE OIL (Fig. 4)

Perform the following procedure, with the engine cooled down. – Assure that the engine is on horizontal position. – Do not thread the oil gauge into oil filler to check oil

level.

– Check if the oil level is between the lower or upper

limit on the oil gauge. – If the oil level is below the lower limit, add oil. – You may need to refill oil approximately every 10

operating hours (every 10 refueling). – If the oil changes in color or mixes with dirt, replace it

with new one. Recommended oil: SAE 10W-30 oil of API Classifica-

tion, Class SF or higher (4-stroke engine for automobile)

Oil volume:

For model EW1050H: Approx. 0.08L For model EW1060H: Approx. 0.1L

NOTE:

• If the engine is not positioned horizontal, an inaccurate

indication of oil level may occur and oil may be overfilled. Filling oil above the upper limit may cause oil contamination or white smoke.

Refilling engine oil

1. Keep the engine in horizontal position, and detach the

oil gauge.

2. Fill with oil to upper limit mark. Use oil bottle when fill-

ing.

3. Securely tighten the oil gauge. Insufficient tightening

may cause oil leakage.

After refilling oil

– Wipe any spilled oil with a rag immediately.

Replacement of oil: Oil gauge

– Remove dust or dirt near the oil refill port. – Keep the detached oil gauge free from sand or dust.

Otherwise, any sand or dust adhering to the oil cap

may result in problems with irregular oil circulation or

wear on the engine parts.

FUEL

WARNING:

• Fuel is highly flammable and poisonous. Keep away from open flames (cigarette, stove, fireworks), electric spark (battery, short circuit, spark from shorted switch, welding spark etc.) when handling the fuel.

• Be sure to stop the engine before refueling. Do not refuel when the engine is still hot.

• Other than the occasion of refueling, even when decanting fuel to small container, always pay ample attention.

• After refueling, securely tighten the fuel tank cap, and wipe out spilled fuel completely.

Handling of fuel

It is necessary to handle fuel with utmost care. Fuel may contain substances similar to solvents. Refueling must be performed in a sufficiently ventilated room or in the open air. Never inhale fuel vapor, and keep fuel away from you. If you touch fuel repeatedly or for a long time, the skin becomes dry, which may cause skin disease or allergy. If fuel enters into the eye, clean the eye with fresh water. If your eye remains still irritated, consult your doctor.

Storage period of fuel

Fuel should be used within a period of 4 weeks, even if it is kept in a special container in a well-ventilated and shaded area. Otherwise, fuel may deteriorate in one day.

Storage of machine and refill tank

– Keep the machine and tank at a cool place free from

direct sunlight.

– Never keep the fuel in a car.

Typ e of fu el:

The engine is a four-stroke engine. Be sure to use an unleaded automobile gasoline 87 or higher octane ((R+M)/2). It may contain no more than 10% alcohol (E-

10).

– Never use a gasoline mixture which contains engine

oil. Otherwise, it will cause excessive carbon accumulation or mechanical troubles.

Fuel tank capacity:

For model EW1050H: 0.5L For model EW1060H: 0.65L

Refueling (Fig. 5)

1. Keep the engine in horizontal position.

2. Loosen the fuel tank cap a little to release the tank

pressure.

3. Detach the fuel tank cap, and refuel. DO NOT fill fuel

up to the top of the tank.

4. After refueling, securely tighten the fuel tank cap.

– Wipe the outside of the fuel tank cap to prevent debris

from entering into the fuel tank.

– If there is any flaw or damage on the fuel tank cap,

replace it.

– The fuel tank cap wears out in course of time.

Replace it every two to three years.

– DO NOT put fuel in the oil fill port.

Page 9

Priming water (Fig. 6)

CAUTION:

• Do not start the pump without water in the pump case. Otherwise mechanical seal could be damaged.

Remove priming plug and add clear water until pump case is filled up with water. After filling tighten the priming plug.

NOTE:

• If the water intake is not sufficient, self-priming capacity becomes lower.

• Be sure the pump is placed on the firm place and as near to available water source as possible.

• The higher the suction head is the more time will be required for priming with a less discharge.

CHECKING ENGINE:

– Carefully check fuel hoses and joints for looseness

and fuel leakage. Leaked fuel creates a potentially dangerous situation.

– Check bolts and nuts for looseness. If any, retighten

them. A loose bolt or nut may cause serious engine

trouble. – Check the engine oil and refill if necessary. – Check the fuel level and refill if necessary. Take care

not to overfill the tank. – Keep cylinder fins and recoil starter free of dirt, grass

and other debris. – Wear snug fitting working clothes when operating the

engine.

OPERATION

WARNING:

• Never touch a hot engine muffler especially when

restarting the engine. The engine muffler becomes hot after running the engine.

• Do not put your hands or foreign objects in the release

valves when the pump is in use.

WARNING:

Beware of water-hammering

• Do not allow the wheel of a vehicle to run over the

delivery hose. Do not close the delivery valve abruptly, because a water-hammer will occur which may result in heavy damage to the pump.

Starting:

CAUTION:

• Because the lubricating oil has not yet spread enough,

do not rev up the engine just after engine starts. Unnecessary high-revolution shortens life of the equipment or cause damage.

1. Check that the pump case is filled with water.

2. Check that the strainer is set under the water.

CAUTION:

• Employ some preventive method when the bottom of

the water is covered with mud or sand.

3. Check there is no obstacle on the mouth of delivery

hose.

4. Turn the engine I-O (ON/OFF) switch to the “I” (ON)

position.

5. Check that the throttle lever indicates “L”. (Fig. 7)

6. Continue to push the primer pump until fuel comes

into the primer pump. (In general, 7 to 10 pushes.)

7. Adjust the choke lever. – If the engine is cold or the ambient temperature is low,

close the choke lever fully. (Fig. 8)

– If the engine is warm or the ambient temperature is

high, open the choke lever half-way, or keep it fully open.

8. Pull the starter knob gently until a certain resistance is felt. Then, return the starter knob, and pull it strongly. Never pull the rope to the full extension. Once the starter knob is pulled, never release your hand immediately. Hold the starter knob until it returns to its original point. If it is difficult to start the engine, open the throttle by about 1/3.

9. Once engine starts, set choke lever to the OPEN position if you have closed the choke lever. (Fig. 9)

10.Allow the engine to properly “warm up”. Continue warm-up operation for 2 to 3 minutes at “L” position.

Running engine:

Turn the throttle lever to middle position, and check water come out from the delivery hose.

Finishing operation

Stopping engine

Turn the throttle lever to “L” position to set the engine at the lowest revolution. Turn the engine I-O (ON/OFF) switch to the “O” (OFF) position.

Drain of water after use

Water inside the pump case freezes at below 0°C in winter and pump may possibly break. After use, drain water from the drain at bottom to store.

SERVICING INSTRUCTIONS

WARNING:

• Before doing any work on the equipment, always stop

the engine. Do not perform any work when the engine is still hot.

CAUTION:

• Do not modify or adjust the carburetor. It is already fac-

tory adjusted for its best efficiency. In case adjustment is required, ask your local service center.

• Do not wash the engine with water during servicing.

ENGINE OIL CHANGE

WARNING:

• The engine and engine oil is still hot just after stopping

engine. Allow sufficient time for the engine and engine oil to cool down. Otherwise a skin burn may result.

CAUTION:

• Before changing oil, check for a suitable way to dis-

pose of old oil. Do not pour it down into sewage drains, onto garden soil or into open streams. Your local zoning or environmental regulations will give you more detailed instructions on proper disposal. Deteriorated engine oil shortens the life of the engine. Be sure to check the oil and level regularly.

NOTE:

• If the oil filled above the limit, it may be contaminated or

may catch fire with white smoke. Allow sufficient time after stopping engine for the engine oil to return to the oil tank to ensure accurate reading of the oil level.

Page 10

Interval of replacement: After first 20 operating hours, followed by every 50 operating hours. Recommended oil: SAE 10W-30 oil of API Classification SF Class or higher (4-stroke engine oil for automobile)

Oil volume:

For model EW1050H: Approx. 0.08L For model EW1060H: Approx. 0.1L

1. Remove the oil gauge. (Fig. 10)

Be cautious to place the oil gauge in a place where it will not gather dirt, dust or other foreign matter.

2. Place a cloth or paper towel to the area around the oil filler hole.

3. Remove the oil gauge, then tilt the engine and drain the oil into a pan or other receptacle.

4. Put the equipment on a level surface. Pour the oil in from a squeeze bottle or other appropriate. Fill with the oil up to the point of overflowing the filler neck.

(Fig. 4)

5. After filling the engine with oil, reinsert the oil gauge. Ensure that the oil gauge is tight, as if it loosens later oil will leak out.

CHECKING THE SPARK PLUG (Fig. 11)

CAUTION:

• Never touch the spark plug connector while the engine

is running (danger of high voltage electric shock).

Interval of Cleaning and Inspection: Daily (every 10 operating hours)

– Only use the supplied universal wrench to remove or

to install the spark plug.

– The gap between the two electrodes of the spark plug

should be 0.7 – 0.8 mm.

If the gap is too wide or too narrow, adjust it. If the spark plug is clogged or contaminated, clean it thoroughly or replace it.

CLEANING OF AIR CLEANER (Fig. 12)

WARNING:

• Shut off the engine. Keep away from open flames.

Dirty air cleaner element causes starting difficulty, power loss, engine malfunctions, and shortens engine life extremely. Keep the air cleaner element clean.

Interval of Cleaning and Inspection: Daily (every 10 operating hours)

1. Place the choke lever to the fully closed position so that dust and dirt are not allowed to enter the carburetor.

2. Remove the fixing bolt of air cleaner cover.

3. Pull out the lower edge of the cover to remove the air cleaner cover.

4. Remove the element, and then clean it with a solution of warm water and a mild detergent, thoroughly drying it afterward.

5. Install it in alignment with the lines as shown in illustration.

6. Wipe off any oil adhering to the area around the air cleaner cover and breather with a cloth.

7. After cleaning, reassemble the cleaner cover (insert the tab at the top first, then insert the bottom tab) and tighten the fixing bolt.

CLEANING OF FUEL FILTER

WARNING:

• Shut off the engine. Keep away from open flames. Do not smoke.

Interval of Cleaning and Inspection: Monthly (every 50 operating hours)

The fuel filter is used to filter the fuel required by the carburetor. A periodical visual inspection of the fuel filter is to be conducted.

1. Open the fuel tank cap, use a wire hook and pull out

the suction head through the tank opening.

2. Remove the hose clamp and pull out the fuel filter

from fuel pipe.

3. Wash the fuel filter with kerosene.

4. After washing, reassemble it.

5. If the filter is hard or clogged up, replace it with new

one.

Replace the fuel filter at least quarterly to ensure an enough fuel supply to the carburetor. Otherwise an insufficient fuel supply may cause the engine start failure and limited maximum speed.

After checking, cleaning or replacing, fix the fuel filter onto the fuel pipe with the hose clamp. Push the fuel filter in all the way to the bottom of the fuel tank. (Fig. 13)

REPLACEMENT OF FUEL PIPE (Fig. 14)

WARNING:

• Shut off the engine. Keep away from open flames.

Interval of Cleaning and Inspection: Daily (every 10 operating hours) Replacement: Annually (every 200 operating hours)

Replace the fuel pipe every year, regardless of operating frequency. Fuel leakage may lead to fire. If any leakage is detected during inspection, replace the fuel pipe immediately.

INSPECTION OF BOLTS, NUTS AND SCREWS

– Retighten loose bolts, nuts, etc. – Check the fuel cap and oil cap for tightness. Check for

fuel and oil leakage.

– Replace damaged parts with new ones for safety

operation.

CLEANING OF PARTS

– Always keep the engine clean by wiping down with a

cloth rag.

– Keep the cylinder fins free of dust or dirt. Dust or dirt

adhering to the fins may cause piston seizure.

Page 11

Periodic maintenance schedule table

Operating time

Item

Engine oil Inspect/refill

Replace *1

Tightening parts (bolt, nut)

Fuel tank Clean/inspect

Throttle lever Check function

I-O(ON/OFF) switch Check function

Air cleaner Clean

Spark plug Inspect

Cooling air passage and cylinder fins

Fuel pipe Inspect

Fuel filter Clean/replace

Valve clearance (intake valve and exhaust valve)

Engine overhaul if necessary

Carburetor Drain fuel

Pump set Clean

Strainer Inspect/Clean

*1 Perform initial replacement after 20h operation.

Before changing oil, check for a suitable way to dispose of old oil. Do not pour it down into sewage drains, onto garden soil or onto open streams. Your local zoning or environmental regulations will give you more detailed instructions on proper disposal.

*2 For the 200 operating hours inspection, request authorized service center.

Inspect

Drain fuel

Clean/Adjust

Clean/inspect

Replace *2

Inspect/adjust *2

Before

operation

Daily (10h) 50h 200h

Before

storage

STORAGE

WARNING:

• When draining the fuel, be sure to stop the engine and confirm that the engine cools down. Just after stopping the engine, it may still hot with possibility of burns, inflammability and fire.

CAUTION:

• When the equipment is kept out of operation for a long time, drain all fuel from the fuel tank, and keep it at a dry and clean place.

Before storage

1. Completely remove any water from the drain port.

2. Pull gently the recoil starter handle on the engine until

resistance is felt.

3. After removing fuel from the fuel tank, push the primer pump until fuel in the gas pipe runs out. Remove the fuel from the pump once more.

4. Set the throttle lever in the “L” position.

5. Wipe away any dirt or dust.

6. Store the pump in a dry, warm location where there is no chance of freezing.

Transporting

When lifting and transporting the machine, hold the handle firmly with both hands.

Page 12

TROUBLESHOOTING

Before making a request for repairs, check for trouble by yourself. If any abnormality is found, control your machine according to the description of this manual. Never tamper or dismount any part contrary to the description. For repairs, contact authorized service center.

Trouble Cause Remedy

Failure to operate primer pump.

Low pulling speed of starter rope.

Lack of fuel. Feed fuel.

Clogged fuel filter. Clean it.

Disconnected fuel tube. Connect fuel tube properly.

Bent fuel tube. Straighten fuel tube.

Deteriorated fuel.

Engine does not start

Engine stops soon

Engine speed does not

increase

Pump does not work. Sticking of impeller.

Excessive suction of fuel.

Detached plug cap. Attach securely.

Contaminated spark plug. Clean it.

Abnormal clearance of spark plug.

Other abnormality of spark plug.

Abnormal carburetor. Make request for inspection and maintenance.

Starter rope cannot be pulled. Make request for inspection and maintenance.

Abnormal drive system. Make request for inspection and maintenance.

Insufficient warm-up. Perform warm-up operation.

Choke lever is set to “CLOSE” although engine is warmed up.

Clogged fuel filter. Clean it.

Contaminated or clogged air cleaner.

Abnormal carburetor. Make request for inspection and maintenance.

Abnormal drive system. Make request for inspection and maintenance.

Push 7 to 10 times.

Pull strongly.

Deteriorated fuel makes starting more difficult. Replace with new fuel. (Recommended replacement: 1 month).

Set throttle lever to medium or “H” position, and pull starter handle until engine starts. If engine still does not start, remove spark plug, dry the electrode, and reassemble them as they originally were. Then, start as specified.

Adjust clearance.

Replace it.

Set to “OPEN”.

Clean it.

Ask your local Makita authorized service center to repair it.

Page 13

Pumping volume is small.

Pump does not self-prime.

Air enters suction side. Check piping at suction side.

Drop of engine output.

Breakage of mechanical seal. Replace packing.

High suction lift. Lower the suction lift.

Thin or long or kink of hose. Thicken or shorten or straighten.

Leak of water from water passage.

Clogging of foreign substance in impeller.

Wear of impeller.

Suction of air at suction side. Check piping at suction side.

Insufficient priming water inside pump case.

Imperfect tightening of drain cock.

Imperfect revolution of engine.

Entrance of air from mechanical seal.

Ask your local Makita authorized service center to repair it.

Stop leak.

Ask your local Makita authorized service center to repair it.

Prime fully.

Tighten the 2 plugs completely.

Ask your local Makita authorized service center to repair it.

Replace packing.

Page 14

FRANÇAIS (Instructions originales)

1 Bouchon (amorçage) 2 Distribution 3 Aspiration 4 Bouchon (vidange) 5 Carter de pompe 6 Poignée 7 Cache de bougie 8 Épurateur d’air 9 Bouchon de réservoir 10 Réservoir de carburant 11 Pompe d’amorçage 12 Commutateur I-O (Marche/

Arrêt)

Descriptif

13 Silencieux 14 Levier d’étrangleur 15 Poignée de démarrage 16 Lanceur à rappel 17 Jauge d’huile 18 Support 19 Levier de puissance 20 Garniture d’étanchéité 21 Raccord de tuyau 22 Écrou à ailettes 23 Collier de serrage du tuyau 24 Tuyau 25 Bouchon (amorçage)

26 Distribution 27 Aspiration 28 Crépine 29 Tuyau (accessoire en option) 30 Jauge d’huile 31 Niveau supérieur 32 Niveau inférieur 33 Bouchon du réservoir de carbu-

rant 34 Niveau supérieur 35 Réservoir de carburant 36 Conduite de carburant

Merci d’avoir fait l’achat de cette Pompe à Eaux Claires MAKITA. Nous sommes heureux de vous recommander la Pompe à Eaux Claires MAKITA, fruit d’un long programme de développement et de nombreuses années d’études et d’expériences. Veuillez lire le présent manuel, qui présente en détails les divers aspects qui vous convaincront du rendement exceptionnel de cet appareil. Cela vous aidera à obtenir des résultats optimaux avec votre Pompe à Eaux Claires MAKITA.

SYMBOLES

En lisant ce manuel d’instructions, vous rencontrerez les symboles suivants.

Veuillez lire les instructions du manuel et respecter les avertissements et consignes de sécurité.

Soyez très prudent et attentif.

Ne faites jamais tourner le moteur à l’intérieur.

Ne touchez pas le moteur alors qu’il est chaud.

Pas de flammes nues !

Avant le démarrage, vérifiez le niveau d’huile.

Marque CE

AVERTISSEMENT :

• AVANT D’UTILISER CETTE MACHINE, VOUS DEVEZ AVOIR LU ET COMPRIS L’ENSEMBLE DU PRÉSENT MANUEL.

Les symboles suivants indiquent d’importantes consignes de sécurité. Respectez toujours ces instructions. L’utilisation incorrecte de l’équipement peut entraîner de graves accidents.

DANGER : L’ignorance des instructions peut entraî-

ner le décès ou une blessure grave.

AVERTISSEMENT : L’ignorance des instructions

d’AVERTISSEMENT peut entraîner une grave blessure ou le décès de l’utilisateur, d’une personne présente ou de la personne qui inspecte ou répare la machine.

ATTENTION : La mention ATTENTION indique des

précautions spéciales à prendre pour éviter une lésion corporelle ou des dommages à la machine.

NOTE : La mention NOTE indique des informations clés qui facilitent ou éclaircissent les procédures.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

– Ce manuel d’instructions explique l’utilisation générale

et les précautions à prendre avec l’équipement. Veuillez lire attentivement ce manuel d’instructions avant de mettre l’équipement en service. Respectez aussi rigoureusement les règlements de sécurité.

– Conservez ce manuel d’instructions dans un emplace-

ment sûr pour consultation ultérieure. Si vous perdez ou abîmez ce manuel d’instructions, demandez immédiatement à un centre de service après-vente agréé Makita de le remplacer.

– Si vous prêtez ou donnez l’équipement à quelqu’un,

n’oubliez pas de lui remettre aussi le manuel d’instructions et toute autre documentation qui accompagne l’équipement.

– Étant donné l’évolution constante de notre programme

de recherche et de développement, les spécifications du produit sont sujettes à modification sans préavis. Les illustrations et le contenu du présent manuel peuvent être différents du véritable produit.

– Pour plus de détails ou pour obtenir de l’aide, infor-

mez-vous auprès de votre revendeur ou du centre de service après-vente agréé Makita le plus près.

Page 15

Usage pour lequel la machine a été conçue

Cet équipement est conçu exclusivement pour l’arrosage et l’irrigation avec de l’eau. Cet équipement est conçu uniquement pour pomper de l’eau claire.

DANGER :

• N’apportez pas de modifications ou retouches à l’équipement.

• N’utilisez pas l’équipement à d’autres fins que celles pour lesquelles il a été conçu.

• Pour l’entretien et la réparation, utilisez uniquement des pièces de rechange authentiques et approuvées.

• L’ignorance des avertissements ci-dessus peut entraîner de graves dommages sur l’équipement, ou des lésions corporelles.

PRÉCAUTIONS RELATIVES AUX GAZ D’ÉCHAPPEMENT – N’inspirez jamais les gaz d’échappement. Ils contien-

nent du monoxyde de carbone, un gaz incolore, inodore et extrêmement dangereux qui peut entraîner un évanouissement ou le décès.

– Ne faites jamais tourner le moteur à l’intérieur ou

dans un emplacement mal ventilé, tel qu’un tunnel, une grotte, etc.

– Soyez très prudent lorsque vous faites tourner le

moteur à proximité de personnes ou d’animaux.

– Gardez le tuyau d’échappement exempt de corps

étrangers.

PRÉCAUTIONS À PRENDRE AVANT DE FAIRE LE PLEIN – Avant de faire le plein, pensez à arrêter le moteur. – Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant. – Si vous renversez du carburant, essuyez-le soigneu-

sement et attendez que la surface soit complètement sèche avant de démarrer le moteur.

– Après avoir fait le plein, assurez-vous de bien fermer

le bouchon du réservoir de carburant, pour éviter tout déversement.

PRÉVENTION DES INCENDIES – N’utilisez pas l’équipement en fumant ou près d’une

flamme nue.

– N’utilisez pas l’équipement près de buissons secs,

brindilles, chiffons ou autres matériaux inflammables.

– Gardez le moteur à au moins 1 mètre des édifices et

autres structures.

– Gardez le moteur à l’écart des matériaux inflamma-

bles et autres matériaux dangereux (déchets, chiffons, lubrifiants, explosifs).

Pour les pays d’Europe uniquement

Déclaration de conformité CE

Makita Corporation, en tant que fabricant responsable, déclare que la ou les machines suivantes :

Désignation de la machine : Pompe à Eaux Claires No de modèle / Type : EW1050H, EW1060H Spécifications : voir le tableau “DONNÉES TECHNIQUES”

sont produites en série et

sont conformes aux directives européennes suivantes :

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC et qu’elles sont fabriquées conformément aux normes ou documents normalisés suivants :

EN 809, EN 55012 La documentation technique est conservée par :

Makita International Europe Ltd., Service technique,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, Angleterre La procédure de déclaration de conformité requise par la Directive 2000/14/CE était conforme à l’annexe V.

Niveau de puissance sonore mesuré : 100,9 dB(A)

Niveau de puissance sonore garanti : 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Directeur

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 16

DONNÉES TECHNIQUES

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Charge totale (m)

Volume maximal de distribution (L/min)

EW1050H EW1060H

Poids kg 5,8 7,3

Dimensions mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Type POMPE CENTRIFUGE à autoamorçage

Diamètres (aspiration-évacuation) pouce 1

Charge totale m 35 45

Volume maximal de distribution L/min 110 130

Hauteur maximale d’aspiration m 8 8

Volume (réservoir de carburant) L 0,5 0,65

Volume (réservoir d’huile) L 0,08 0,1

Cylindrée du moteur cm

Rendement maximum du moteur kW 0,71 à 7 000 min

24,5 33,5

–1

1,07 à 7 000 min

Carburateur type Diaphragme

Dispositif d’allumage type Allumage transistorisé

Bougie type NGK CMR6A

Espace inter-électrodes mm 0,7 – 0,8

Carburant Essence automobile

Huile SAE 10W-30 de la classification API,

Huile à moteur

classe SF ou supérieure (moteur à 4 temps

pour automobile)

Température d’eau applicable °C 5 – 40 5 – 40

Niveau de pression sonore

Niveau de puissance sonore

pA eq

K d’incertitude dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Note : Portez des protections d’oreilles pendant l’utilisation.

DÉSIGNATION DES PIÈCES (Fig. 1 et 2)

–1

ASSEMBLAGE (Fig. 3)

AVERTISSEMENT :

• Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer tout travail sur l’équipement.

• Ne faites démarrer le moteur qu’après avoir complètement assemblé l’équipement.

POSE DU TUYAU

1. Posez les raccords de tuyau sur la pompe.

ATTENTION :

• En posant le raccord d’étanchéité sur la pompe, assurez-vous que la garniture d’étanchéité est en place.

2. Connectez les tuyaux aux raccords d’étanchéité à

l’aide d’un collier de serrage.

Assurez-vous que le collier de serrage est bien serré.

3. Connectez la crépine à l’extrémité du tuyau d’entrée.

Page 17

NOTE :

• S’il y a une fuite d’air, l’eau ne pourra pas être tirée vers le haut.

ATT ENTIO N :

• Ne retirez pas la crépine, autrement des corps étrangers risquent d’endommager la pompe. Assurez-vous que le collier de serrage est bien serré.

VÉRIFICATIONS AVANT L’UTILISATION

AVERTISSEMENT :

• Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer tout travail sur l’équipement. Effectuez toujours le travail sur une surface plane et stable.

• Avant de démarrer le moteur, vérifiez l’absence de vis et pièces de connexion mal serrées sur l’équipement.

• Pendant les travaux d’inspection ou de réparation, évitez de toucher le moteur ou le silencieux avec toute partie du corps ou avec vos vêtements, alors qu’ils sont encore chauds.

• Prêtez une attention particulière à la ventilation. Prenez garde à l’intoxication au monoxyde de carbone.

INSPECTION ET PLEIN D’HUILE À MOTEUR (Fig. 4)

Suivez la procédure ci-dessous une fois le moteur refroidi. – Assurez-vous que le moteur est à l’horizontale. – N’introduisez pas la jauge d’huile dans le filtre à huile

pour vérifier le niveau d’huile.

– Vérifiez si le niveau d’huile se trouve entre les limites

inférieure et supérieure de la jauge d’huile.

– Si le niveau d’huile est sous la limite inférieure, ajou-

tez de l’huile.

– Il se peut que vous deviez faire le plein d’huile à inter-

valles d’environ 10 heures d’utilisation (après 10 pleins de carburant).

– Si l’huile change de couleur ou s’imprègne de saletés,

remplacez-la par de l’huile neuve.

Huile recommandée : Huile SAE 10W-30 de la classification API, classe SF ou supérieure (moteur à 4 temps pour automobile)

Volume d’huile :

Pour le modèle EW1050H : Environ 0,08 L Pour le modèle EW1060H : Environ 0,1 L

NOTE :

• Si le moteur n’est pas placé à l’horizontale, l’indication du niveau d’huile risque d’être inexacte et l’huile peut déborder. L’huile sera contaminée ou dégagera une fumée blanche si elle dépasse la limite supérieure.

Faire le plein d’huile à moteur

1. Maintenez le moteur à l’horizontale, et enlevez la

jauge d’huile.

2. Faites le plein d’huile jusqu’à la marque de limite

supérieure. Utilisez la bouteille d’huile pour faire le plein.

3. Serrez fermement la jauge d’huile. Il y a risque de

fuite d’huile si vous ne serrez pas assez.

Après avoir fait le plein d’huile

– À l’aide d’un chiffon, essuyez immédiatement toute

huile renversée.

Changement d’huile : Jauge d’huile

– Enlevez les poussières et saletés près de l’orifice de

remplissage du réservoir d’huile.

– Après avoir retiré la jauge d’huile, gardez-la exempte

de grains de sable et de poussières. Autrement les grains de sable ou les poussières collés au bouchon du réservoir d’huile risquent d’affecter la circulation de l’huile ou de causer l’usure des pièces du moteur, ce qui entraînera des dysfonctionnements.

CARBURANT

AVERTISSEMENT :

• Le carburant est extrêmement inflammable et toxique. Lorsque vous manipulez le carburant, gardez-le à l’écart des flammes nues (cigarette, poêle, feu d’artifice), étincelles électriques (batterie, court-circuit, étincelle d’interrupteur court-circuité, étincelle de soudure, etc.).

• Avant de faire le plein, pensez à arrêter le moteur. Ne faites pas le plein alors que le moteur est encore chaud.

• Soyez toujours très attentif, non seulement en faisant le plein, mais aussi lorsque vous transvasez le carburant dans un plus petit contenant.

• Après avoir fait le plein, serrez fermement le bouchon du réservoir de carburant, et essuyez toute trace de carburant renversé.

Manipulation du carburant

Le carburant doit être manipulé avec le plus grand soin. Le carburant peut contenir des substances similaires aux solvants. Le plein doit être effectué dans une pièce suffisamment ventilée ou en plein air. N’inspirez jamais les vapeurs de carburant, et restez à bonne distance du carburant. Si vous touchez le carburant de manière répétée ou prolongée, votre peau s’assèchera, ce qui peut entraîner une maladie de la peau ou une réaction allergique. Si le carburant pénètre dans vos yeux, rincez-les à l’eau fraîche. Si l’irritation des yeux persiste, consultez un médecin.

Période de rangement du carburant

Le carburant doit être utilisé dans les 4 semaines qui suivent, même si vous le conservez dans un contenant spécial et dans un emplacement sombre et bien ventilé. Le carburant peut se détériorer en une journée s’il n’est pas bien rangé.

Rangement de la machine et du réservoir

– Gardez la machine et le réservoir dans un emplace-

ment frais et non exposé directement au soleil.

– Ne laissez jamais le carburant dans un véhicule.

Type de carburant :

Le moteur est à quatre temps. Vous devez utiliser de l’essence automobile sans plomb à indice d’octane 87 ou supérieur ((R+M)/2). Elle ne doit pas contenir plus de 10% d’alcool (E-10). – N’utilisez jamais un mélange d’essence qui contient

de l’huile à moteur. Autrement cela causera une accumulation excessive de carbone ou entraînera des problèmes mécaniques.

Capacité du réservoir de carburant :

Pour le modèle EW1050H : 0,5 L Pour le modèle EW1060H : 0,65 L

Faire le plein (Fig. 5)

1. Maintenez le moteur à l’horizontale.

2. Desserrez un peu le bouchon du réservoir de carbu-

rant pour libérer la pression du réservoir.

Page 18

3. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant, et faites le plein. NE faites pas le plein de carburant jusqu’à ras bord du réservoir.

4. Après avoir fait le plein, serrez fermement le bouchon du réservoir de carburant.

– Essuyez l’extérieur du bouchon du réservoir de carbu-

rant pour éviter que des débris ne pénètrent dans le réservoir de carburant.

– Remplacez le bouchon du réservoir de carburant s’il

est abîmé ou comporte un défaut.

– Le bouchon du réservoir de carburant s’use au fil du

temps. Remplacez-le au bout de deux à trois ans.

– NE versez pas de carburant dans l’orifice de remplis-

sage du réservoir d’huile.

Eau d’amorçage (Fig. 6)

ATTENTION :

• Ne démarrez pas la pompe s’il n’y a pas d’eau dans le

carter de pompe. Autrement le joint d’étanchéité mécanique risque d’être endommagé.

Retirez le bouchon d’amorçage et ajoutez de l’eau claire jusqu’à ce que le carter de pompe soit plein. Serrez ensuite le bouton d’amorçage.

NOTE :

• Si la prise d’eau est insuffisante, la capacité d’autoa-

morçage sera réduite.

• Assurez-vous que la pompe est posée à un emplace-

ment ferme et le plus près possible de la source d’eau.

• Plus la tête d’aspiration est élevée, plus le temps

requis pour l’amorçage sera long et plus l’évacuation diminuera.

VÉRIFICATION DU MOTEUR :

– Vérifiez soigneusement l’absence de jeu et de fuite

de carburant sur les tuyaux de carburant et les raccords d’étanchéité. Toute fuite de carburant représente un danger potentiel.

– Vérifiez la présence de boulons et écrous mal serrés.

Le cas échéant, resserrez-les. Un boulon ou écrou mal serré peut entraîneur un grave problème de moteur.

– Vérifiez l’huile à moteur et faites le plein si nécessaire. – Vérifiez le niveau de carburant et faites le plein si

nécessaire. Évitez de trop remplir le réservoir.

– Gardez les ailettes de cylindre et le lanceur à rappel

exempts de saletés, d’herbes et autres débris.

– Portez des vêtements de travail moulants lorsque

vous utilisez le moteur.

UTILISATION

AVERTISSEMENT :

• Ne touchez jamais le silencieux de moteur chaud, et ce

tout spécialement lorsque vous faites redémarrer le moteur. Le silencieux devient chaud lorsque le moteur tourne.

• Pendant l’utilisation de la pompe, ne mettez pas les

mains et n’insérez pas de corps étrangers dans les vannes de vidange.

AVERTISSEMENT :

Prenez garde aux coups de bélier

• Ne laissez pas les véhicules rouler sur le tuyau de dis-

tribution. Ne fermez pas brusquement la soupape de distribution, car le coup de bélier qui en résulterait risquerait d’endommager sévèrement la pompe.

Démarrage :

ATTENTION :

• L’huile de graissage ne s’étant pas encore assez répandue, ne faites pas tourner le moteur trop vite juste après le démarrage. S’il tourne trop vite inutilement, cela réduira la durée de vie de l’équipement ou causera des dommages.

1. Assurez-vous que le carter de pompe est rempli

d’eau.

2. Assurez-vous que la crépine est placée sous l’eau.

ATTENTION :

• Veillez à appliquer une méthode préventive s’il y a de la boue ou du sable au fond de l’eau.

3. Assurez-vous que rien ne bloque la sortie du tuyau de

distribution.

4. Mettez le commutateur du moteur I-O (marche/arrêt)

sur “I” (marche).

5. Vérifiez que le levier de puissance indique “L”.

(Fig. 7)

6. Continuez d’appuyer sur la pompe d’amorçage

jusqu’à ce que le carburant y pénètre. (En général, de 7 à 10 pressions.)

7. Ajustez le levier d’étrangleur.

– Si le moteur est froid ou si la température ambiante

est basse, fermez complètement le levier d’étrangleur. (Fig. 8)

– Si le moteur est chaud ou si la température ambiante

est élevée, ouvrez le levier d’étrangleur à mi-course ou laissez-le complètement ouvert.

8. Tirez doucement sur la poignée de démarrage,

jusqu’à ce que vous sentiez une certaine résistance. Remettez ensuite la poignée de démarrage en position initiale, puis tirez-la vivement. Ne tirez jamais la corde sur toute sa longueur. Ne libérez jamais la poignée de démarrage immédiatement après avoir tiré dessus. Tenez-la jusqu’à ce qu’elle soit retournée à son point initial. Si le moteur est difficile à démarrer, ouvrez les gaz d’1/3 environ.

9. Une fois le moteur démarré, mettez le levier d’étran-

gleur sur la position OPEN si vous l’aviez fermé.

(Fig. 9)

10.Laissez le temps au moteur de bien “se réchauffer”.

Poursuivez le réchauffement du moteur pendant 2 à 3 minutes en position “L”.

Faire tourner le moteur :

Tournez le levier de puissance jusqu’à la position moyenne, et vérifiez si l’eau sort par le tuyau de distribution.

Opération finale

Arrêter le moteur

Tournez le levier de puissance jusqu’à la position “L” pour régler le moteur sur la vitesse minimale. Mettez le commutateur du moteur I-O (marche/arrêt) sur “O” (arrêt).

Vidange de l’eau après l’utilisation

L’hiver, l’eau gèle à l’intérieur du carter de pompe à moins de 0 °C, et la pompe risque alors de casser. Après l’utilisation, ne rangez la machine qu’après avoir vidangé l’eau par la canalisation de vidange au bas de la machine.

Page 19

INSTRUCTIONS POUR L’ENTRETIEN

AVERTISSEMENT :

• Arrêtez toujours le moteur avant d’effectuer tout travail sur l’équipement. N’effectuez aucun travail d’entretien alors que le moteur est encore chaud.

ATT ENTIO N :

• Ne modifiez ni ne réglez le carburateur. Il a été réglé en usine pour une efficacité optimale. Si un réglage est nécessaire, consultez votre centre de service aprèsvente local.

• Ne nettoyez pas le moteur avec de l’eau pendant l’entretien.

CHANGEMENT D’HUILE À MOTEUR

AVERTISSEMENT :

• Le moteur et l’huile à moteur sont encore chauds juste après l’arrêt du moteur. Attendez un temps suffisant pour laisser refroidir le moteur et l’huile à moteur. Autrement il y a risque de brûlure à la peau.

ATT ENTIO N :

• Avant d’effectuer le changement d’huile, informez-vous de la manière adéquate d’éliminer l’huile usée. Ne la déversez pas dans les canalisations d’égout, sur la terre de jardin ou dans un cours d’eau. Vous trouverez plus de détails sur l’élimination adéquate dans votre réglementation locale. Une huile à moteur usée réduit la durée de service du moteur. Pensez à vérifier l’huile et son niveau régulièrement.

NOTE :

• Si vous dépassez la limite en faisant le plein d’huile, elle risque d’être contaminée ou de prendre en feu en dégageant de la fumée blanche. Une fois le contact coupé, laissez suffisamment le temps à l’huile à moteur de retourner dans le réservoir d’huile, pour assurer une lecture exacte du niveau d’huile.

Intervalle de remplacement : Après les 20 premières heures d’utilisation, puis à intervalles de 50 heures d’utilisation. Huile recommandée : Huile SAE 10W-30 de la classification API, classe SF ou supérieure (moteur à 4 temps pour automobile)

Volume d’huile :

Pour le modèle EW1050H : Environ 0,08 L Pour le modèle EW1060H : Environ 0,1 L

1. Retirez la jauge d’huile. (Fig. 10)

Prenez soin de mettre la jauge d’huile là où les saletés, poussières ou autres corps étrangers ne risquent pas d’y adhérer.

2. Mettez un chiffon ou un essuie-tout autour de l’orifice

de remplissage d’huile.

3. Retirez la jauge d’huile, puis inclinez le moteur et

vidangez l’huile dans un bac ou autre récipient.

4. Mettez l’équipement sur une surface de niveau. Ver-

sez l’huile à l’aide d’un flacon compressible ou autre contenant approprié. Versez l’huile à ras bord du col de remplissage. (Fig. 4)

5. Après avoir fait le plein d’huile à moteur, réinsérez la

jauge d’huile. Assurez-vous que la jauge d’huile est bien serrée, pour éviter que l’huile ne s’échappe.

VÉRIFICATION DE LA BOUGIE (Fig. 11)

ATTENTION :

• Ne touchez jamais le connecteur de bougie pendant que le moteur tourne (il y a risque de décharge électrique haute tension).

Intervalle de nettoyage et d’inspection : Quotidien (toutes les 10 heures de fonctionnement)

– Utilisez exclusivement la clé universelle fournie pour

retirer ou poser la bougie.

– L’espace entre les deux électrodes de la bougie doit

être de 0,7 à 0,8 mm. Si l’espace est trop grand ou trop petit, ajustez-le. Si la bougie est encrassée ou contaminée, nettoyez-la soigneusement ou remplacez-la.

NETTOYAGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR (Fig. 12)

AVERTISSEMENT :

• Coupez le moteur. Gardez-le à l’écart des flammes

nues. S’il est sale, l’élément de l’épurateur d’air rendra le démarrage difficile, entraînera une perte de puissance et autres dysfonctionnements du moteur, en plus de réduire considérablement la durée de service du moteur. Gardez l’élément de l’épurateur d’air bien propre.

Intervalle de nettoyage et d’inspection : Quotidien (toutes les 10 heures de fonctionnement)

1. Mettez le levier d’étrangleur en position complète-

ment fermée, de sorte que les poussières et saletés

ne puissent pénétrer dans le carburateur.

2. Retirez le boulon de fixation du couvercle d’épurateur

d’air.

3. Pour retirer le couvercle d’épurateur d’air, tirez sur le

bord inférieur du couvercle.

4. Retirez l’élément, nettoyez-le avec une solution d’eau

tiède et de détergent doux, puis laissez sécher com-

plètement.

5. Posez-le en l’alignant sur les lignes indiquées sur

l’illustration.

6. À l’aide d’un chiffon, essuyez toute trace d’huile qui

adhère autour du couvercle d’épurateur d’air et du

reniflard.

7. Après le nettoyage, réassemblez le couvercle d’épu-

rateur (insérez d’abord la languette du dessus, puis

insérez la languette du dessous), puis serrez le bou-

lon de fixation.

NETTOYAGE DU FILTRE À CARBURANT

AVERTISSEMENT :

• Coupez le moteur. Gardez-le à l’écart des flammes

nues. Ne fumez pas.

Intervalle de nettoyage et d’inspection: Mensuel (toutes les 50 heures de fonctionnement)

Le filtre à carburant sert à filtrer le carburant dont a besoin le carburateur. L’inspection visuelle du filtre à carburant doit être effectuée régulièrement.

1. Ouvrez le bouchon du réservoir de carburant, puis uti-

lisez un crochet métallique pour faire sortir la tête

d’aspiration par l’ouverture du réservoir.

2. Retirez le collier de serrage du tuyau et faites sortir le

filtre à carburant par la conduite de carburant.

3. Nettoyez le filtre à carburant avec du kérosène.

4. Une fois nettoyé, réassemblez-le.

5. Si le filtre est dur ou encrassé, remplacez-le par un

neuf.

Page 20

Remplacez le filtre à carburant au moins tous les trois mois, pour assurer l’alimentation suffisante du carburateur en carburant. Autrement l’alimentation insuffisante en carburant risquera de causer l’échec du démarrage et de limiter la vitesse maximale.

Après la vérification, le nettoyage et le remplacement, fixez le filtre à carburant dans la conduite de carburant, à l’aide du collier de serrage du tuyau. Enfoncez complètement le filtre à carburant, jusqu’au fond du réservoir de carburant. (Fig. 13)

REMPLACEMENT DE LA CONDUITE DE CARBURANT (Fig. 14)

AVERTISSEMENT :

• Coupez le moteur. Gardez-le à l’écart des flammes nues.

Intervalle de nettoyage et d’inspection : Quotidien (toutes les 10 heures de fonctionnement) Remplacement : Annuel (toutes les 200 heures de fonctionnement)

Tableau d’entretien périodique

Temps d’utilisation

Rubrique Huile à moteur Inspecter/faire le plein

Remplacer *1

Serrage des pièces (boulons, écrous)

Réservoir de carburant

Levier de puissance Vérifier le

Commutateur I-O (marche/arrêt)

Épurateur d’air Nettoyer Bougie Inspecter

Conduit d’air de refroidissement et ailettes de cylindre

Conduite de carburant Inspecter

Filtre à carburant Nettoyer/remplacer Jeu des soupapes

(soupape d’entrée et soupape d’évacuation)

Révision du moteur au besoin

Carburateur Vidanger le carburant Jeu de pompe Nettoyer Crépine Inspecter/nettoyer

*1 Effectuez le premier remplacement après 20 heures d’utilisation.

Avant d’effectuer le changement d’huile, informez-vous de la manière adéquate d’éliminer l’huile usée. Ne la versez pas dans les canalisations d’égout, sur la terre de jardin ou dans un cours d’eau. Vous trouverez plus de détails sur l’élimination adéquate dans votre réglementation locale.

*2 Concernant l’inspection après 200 heures d’utilisation, faites-la effectuer dans un centre de service après-vente

agréé.

Inspecter

Nettoyer/inspecter Vidanger le carburant

fonctionnement Vérifier le

fonctionnement

Nettoyer/ajuster Nettoyer/inspecter

Remplacer *2

Inspecter/ajuster *2

Remplacez la conduite de carburant une fois l’an, quelle que soit la fréquence d’utilisation. Une fuite de carburant peut entraîner un incendie. Si vous constatez une fuite pendant l’inspection, remplacez immédiatement la conduite de carburant.

INSPECTION DES BOULONS, ÉCROUS ET VIS

– Resserrez les boulons, écrous, etc. – Vérifiez que le bouchon du réservoir de carburant et

le bouchon du réservoir d’huile sont bien serrés. Vérifiez l’absence de fuite de carburant ou d’huile.

– Pour un fonctionnement sûr, remplacez les pièces

endommagées par des neuves.

NETTOYAGE DES PIÈCES

– Gardez toujours le moteur propre, en l’essuyant avec

un chiffon.

– Gardez les ailettes de cylindre exemptes de poussiè-

res et de saletés. L’adhésion de poussières ou saletés sur les ailettes peut causer le grippage du piston.

Avant

l’utilisation

Quotidien

(10 h)

50 h 200 h

Avant le

rangement

Page 21

RANGEMENT

AVERTISSEMENT :

• Avant de vidanger le carburant, pensez à arrêter le moteur et attendez qu’il ait refroidi. Juste après l’arrêt du moteur, celui-ci peut être encore chaud, ce qui comporte un risque de brûlures, d’inflammabilité et d’incendie.

ATT ENTIO N :

• Si l’équipement doit rester inutilisé pour une période prolongée, vidangez tout le carburant du réservoir de carburant, et rangez l’équipement dans un emplacement sec et propre.

Avant le rangement

1. Retirez toute l’eau par l’orifice de vidange.

2. Tirez doucement sur la poignée du lanceur à rappel du moteur, jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.

3. Après avoir retiré le carburant du réservoir de carburant, appuyez sur la pompe d’amorçage jusqu’à ce que le tuyau de gaz soit vide. Retirez le carburant de la pompe encore une fois.

4. Mettez le levier de puissance sur la position “L”.

5. Essuyez toute trace de saletés ou poussières.

6. Rangez la pompe dans un emplacement sec et chaud, où elle ne risquera pas de geler.

Transport

Pour soulever et transporter la machine, saisissez fermement la poignée à deux mains.

DEPANNAGE

Avant de faire une demande de réparation, vérifiez-vous même la cause du problème. Si vous constatez une anomalie, vérifiez la machine en suivant les descriptions du présent manuel. Ne modifiez ou démontez jamais une pièce à l’encontre des descriptions. Pour les réparations, contactez un centre de service après-vente agréé.

Problème Cause Solution

Le moteur ne démarre pas.

La pompe d’amorçage ne fonctionne pas.

Le câble du démarreur n’est pas tiré assez vite.

Manque de carburant. Ajoutez du carburant.

Filtre à carburant encrassé. Nettoyez-le.

Tube à carburant déconnecté. Connectez bien le tube à carburant.

Tube à carburant plié. Redressez le tube à carburant.

Carburant usé.

Aspiration excessive du carburant.

Capot de bougie détaché. Fixez-le bien.

Bougie contaminée. Nettoyez-la.

Espace anormal sur la bougie.

Autre anomalie de la bougie. Remplacez-la.

Carburateur anormal. Faites une demande d’inspection et d’entretien.

Impossible de tirer sur le câble du démarreur.

Dispositif d’entraînement anormal.

Appuyez de 7 à 10 fois.

Tirez vivement.

Le carburant usé rend le démarrage plus difficile. Remplacez par du carburant neuf. (Intervalle de remplacement recommandé : 1 mois)

Mettez le levier de puissance sur la position moyenne ou “H”, puis tirez sur la poignée de démarreur jusqu’à ce que le moteur démarre. Si le moteur ne démarre toujours pas, retirez la bougie, laissez sécher l’électrode, et remettez-les en position initiale. Ensuite, redémarrez en suivant les instructions.

Ajustez l’espace.

Faites une demande d’inspection et d’entretien.

Page 22

Réchauffement insuffisant. Laissez réchauffer.

Le levier d’étrangleur est sur “CLOSE” même si le moteur est réchauffé.

Le moteur s’arrête peu après

le démarrage.

Le moteur n’accélère pas.

La pompe ne fonctionne pas. Grippage du rotor.

Le volume de pompage est

L’autoamorçage de la pompe

faible.

ne fonctionne pas.

Filtre à carburant encrassé. Nettoyez-le.

Épurateur d’air contaminé ou encrassé.

Carburateur anormal. Faites une demande d’inspection et d’entretien.

Dispositif d’entraînement anormal.

De l’air pénètre du côté aspiration.

Baisse de puissance du moteur.

Bris du joint d’étanchéité mécanique.

Hauteur d’aspiration élevée. Abaissez la hauteur d’aspiration.

Tuyau mince, long ou courbé. Épaississez, raccourcissez ou redressez.

Fuite d’eau dans la conduite d’eau.

Corps étranger coincé dans le rotor.

Usure du rotor.

Aspiration d’air du côté aspiration.

Eau d’amorçage insuffisante dans le carter de pompe.

Robinet de vidange mal serré. Serrez fermement les 2 bouchons.

Le moteur ne tourne pas bien.

Entrée d’air par le joint d’étanchéité mécanique.

Mettez-le sur “OPEN”.

Nettoyez-le.

Faites une demande d’inspection et d’entretien.

Faites-le réparer par le centre de service aprèsvente agréé Makita le plus près.

Vérifiez les tuyaux du côté aspiration.

Faites-le réparer par le centre de service aprèsvente agréé Makita le plus près.

Remplacez la garniture d’étanchéité.

Colmatez la fuite.

Faites-le réparer par le centre de service aprèsvente agréé Makita le plus près.

Vérifiez les tuyaux du côté aspiration.

Remplissez.

Faites-le réparer par le centre de service aprèsvente agréé Makita le plus près.

Remplacez la garniture d’étanchéité.

Page 23

DEUTSCH (Original-Anleitung)

1 Schraube (Befüllen) 2 Förderung 3 Ansaugung 4 Schraube (Ablassen) 5 Pumpengehäuse 6 Handgriff 7 Zündkerzendeckel 8 Luftfilter 9 Tankdeckel 10 Kraftstofftank 11 Anlasspumpe 12 I-O-Schalter (Ein/Aus) 13 Schalldämpfer

Erläuterung der Gesamtansicht

14 Chokehebel 15 Startergriff 16 Seilzugstarter 17 Ölmessstab 18 Aufstellbasis 19 Gashebel 20 Dichtung 21 Schlauchverbindung 22 Flügelmutter 23 Schlauchschelle 24 Schlauch 25 Schraube (Befüllen) 26 Förderung

27 Ansaugung 28 Sieb 29 Schlauch (Sonderzubehör) 30 Ölmessstab 31 Oberer Pegel 32 Unterer Pegel 33 Kraftstofftankverschluss 34 Oberer Pegel 35 Kraftstofftank 36 Kraftstoffleitung

Wir danken Ihnen, dass Sie sich für eine MAKITA-Benzinmotorpumpe entschieden haben. Wir freuen uns, Ihnen die MAKITA-Benzinmotorpumpe empfehlen zu können, die das Ergebnis eines langen Entwicklungsprogramms und langjähriger Fachkenntnis und Erfahrung darstellt. Bitte lesen Sie diese Anleitung durch, in der die verschiedenen Punkte, welche die hervorragende Leistung dieses Produkts demonstrieren, ausführlich behandelt werden. Dies wird Ihnen dabei helfen, die bestmöglichen Resultate von Ihrer MAKITA-Benzinmotorpumpe zu erhalten.

SYMBOLE

Beim Durchlesen der Bedienungsanleitung werden Sie die folgenden Symbole finden.

Lesen Sie die Bedienungsanleitung durch, und befolgen Sie die Warnungen und Sicherheitsmaßnahmen.

Besondere Umsicht und Aufmerksamkeit erforderlich.

Den Motor niemals in Innenräumen benutzen.

Den Motor nicht in heißem Zustand berühren.

Umgang mit offenen Flammen verboten!

Den Ölstand vor dem Starten überprüfen.

CE-Zeichen

WARNUNG:

• BITTE LESEN SIE DIESES HANDBUCH VOLLSTÄN-

DIG DURCH, UM SICH MIT SEINEM INHALT VERTRAUT ZU MACHEN, BEVOR SIE DIE MASCHINE IN BETRIEB NEHMEN.

Die folgenden Markierungen kennzeichnen wichtige Sicherheitsinformationen. Sie sollten diese Anweisungen stets beachten. Falscher Gebrauch des Gerätes kann zu schweren Unfällen führen.

GEFAHR: Eine Missachtung der Anweisungen kann

zum Tod oder schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Eine Missachtung der Anweisungen

unter WARNUNG kann zu schweren Verletzungen oder Tod des Maschinenbedieners, eines Zuschauers oder einer Person führen, die die Maschine inspiziert oder repariert.

VORSICHT: VORSICHT kennzeichnet besondere

Vorsichtsmaßnahmen, die getroffen werden müssen, um Körperverletzungen und Beschädigung der Maschine zu vermeiden.

HINWEIS: Ein HINWEIS gibt wichtige Informationen, um Verfahren einfacher oder klarer zu machen.

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

– Diese Bedienungsanleitung erläutert den allgemeinen

Gebrauch und Vorsichtsmaßnahmen für die Ausrüstung. Lesen Sie diese Bedienungsanleitung aufmerksam durch, bevor Sie das Gerät in Betrieb nehmen. Und befolgen Sie die Sicherheitsbestimmungen genau.

– Bewahren Sie diese Bedienungsanleitung für späteres

Nachschlagen an einem sicheren Ort auf. Sollte diese Bedienungsanleitung verloren gehen oder beschädigt werden, wenden Sie sich bezüglich eines Ersatzes unverzüglich an eine autorisierte Makita-Kundendienststelle.

– Wenn Sie das Gerät anderen Personen ausleihen

oder übergeben, händigen Sie stets die Bedienungsanleitung und anderes Informationsmaterial mit dem Gerät aus.

Page 24

– Im Zuge unseres Dauerprogramms der Forschung

und Entwicklung behalten wir uns Änderungen der Produktspezifikationen vor. Die Abbildungen oder der Inhalt dieses Handbuchs können vom tatsächlichen Produkt abweichen.

– Wenn Sie Hilfe für weitere Einzelheiten benötigen,

wenden Sie sich an Ihren Händler oder eine autorisierte Makita-Kundendienststelle.

Verwendungszweck der Maschine

Dieses Gerät ist ausschließlich zum Pumpen von Bewässerungs- und Berieselungswasser vorgesehen. Dieses Gerät darf nur zum Pumpen von klarem Wasser verwendet werden.

GEFAHR:

• Nehmen Sie keine Modifikationen oder Änderungen am Gerät vor.

• Benutzen Sie das Gerät nicht für sachfremde Zwecke.

• Verwenden Sie nur zugelassene Original-Ersatzteile für Wartung und Reparatur.

• Eine Missachtung der obigen Warnungen kann zu schwerer Beschädigung des Gerätes oder Körperverletzungen führen.

VORSICHTSMASSNAHMEN HINSICHTLICH DER ABGASE – Abgase niemals einatmen. Sie enthalten Kohlenmon-

oxid, ein farbloses, geruchloses und äußerst gefährliches Gas, das Bewusstlosigkeit oder Tod verursachen kann.

– Betreiben Sie den Motor niemals in Innenräumen

oder in einem schlecht belüfteten Bereich, z. B. in einem Tunnel, einer Höhle usw.

– Lassen Sie äußerste Sorgfalt walten, wenn Sie den

Motor in der Nähe von Personen oder Tieren betreiben.

– Halten Sie das Auspuffrohr von Fremdkörpern frei. VORSICHTSMASSNAHMEN HINSICHTLICH DES AUF-

TAN KEN S – Stellen Sie den Motor vor dem Auftanken unbedingt

ab. – Überfüllen Sie den Kraftstofftank nicht. – Falls Kraftstoff verschüttet wird, wischen Sie ihn sorg-

fältig auf, und warten Sie, bis die Stelle trocken ist,

bevor Sie den Motor starten. – Vergewissern Sie sich nach dem Auftanken, dass der

Tankdeckel fest verschlossen ist, um Verschütten von

Kraftstoff zu verhindern. BRANDVERHÜTUNG

– Betreiben Sie das Gerät nicht in der Nähe einer offe-

nen Flamme, oder während Sie rauchen. – Benutzen Sie das Gerät nicht in der Nähe von trocke-

nem Niederholz, Zweigen, Stofflappen oder anderem

brennbaren Material. – Halten Sie mindestens 1 m Abstand zwischen dem

Motor und Gebäuden oder anderen Strukturen ein. – Halten Sie den Motor von brennbaren und anderen

gefährlichen Stoffen (Abfall, Lappen, Schmiermittel,

Explosivstoffe) fern.

Nur für europäische Länder

EG-Konformitätserklärung

Wir, die Firma Makita als verantwortlicher Hersteller, erklären, dass die folgende(n) Makita-Maschine(n):

Bezeichnung der Maschine: Benzinmotorpumpe Modell-Nr./Typ: EW1050H, EW1060H Technische Daten: siehe Tabelle “TECHNISCHE DATEN”

der Serienproduktion entstammen und

den folgenden europäischen Richtlinien entsprechen:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC und gemäß den folgenden Standards oder standardisierten Dokumenten hergestellt werden:

EN 809, EN 55012 Die technische Dokumentation befindet sich im Bestand von:

Makita International Europe Ltd., Technische Abtei-

lung,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, England Das von der Richtlinie 2000/14/EG geforderte Konformitätsbewertungsverfahren war in Übereinstimmung mit Anhang V.

Gemessener Schallleistungspegel: 100,9 dB(A)

Garantierter Schallleistungspegel: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Direktor

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 25

TECHNISCHE DATEN

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Gesamtförderhöhe (m)

Maximale Fördermenge (L/min)

EW1050H EW1060H

Gewicht kg 5,8 7,3

Abmessungen mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Typ Selbstansaugende KREISELPUMPE

Durchmesser (Ansaugung – Förderung) Zoll 1

Gesamtförderhöhe m 35 45

Maximale Fördermenge L/min 110 130

Maximale Saughöhe m 8 8

Volumen (Kraftstofftank) L 0,5 0,65

Volumen (Öltank) L 0,08 0,1

Motorhubraum cm

Maximale Motorleistung kW 0,71 bei 7.000 min

24,5 33,5

–1

1,07 bei 7.000 min

Vergaser Typ Membranvergaser

Zündanlage Typ Festkörperzündung

Zündkerze Typ NGK CMR6A

Elektrodenabstand mm 0,7 – 0,8

Kraftstoff Kraftfahrzeugbenzin

Motoröl

SAE 10W-30 Öl der API-Klasse SF oder

höher (4-Takt-Motoröl für Automobile)

Zutreffende Wassertemperatur °C 5 – 40 5 – 40

Schalldruckpegel

Schallleistungspegel L

pA eq

Ungewissheit K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Hinweis: Tragen Sie Gehörschützer während des Betriebs.

BEZEICHNUNG DER TEILE (Abb. 1 u. 2)

–1

ZUSAMMENBAU (Abb. 3)

WARNUNG:

• Bevor Sie irgendwelche Arbeiten am Gerät durchführen, stellen Sie stets den Motor ab.

• Starten Sie den Motor erst, nachdem das Gerät vollständig zusammengebaut worden ist.

SCHLAUCHANSCHLUSS

1. Montieren Sie die Schlauchverbindungen an der

Pumpe.

VORSICHT:

• Achten Sie beim Montieren der Verbindung an der Pumpe darauf, dass die Dichtung vorhanden ist.

2. Sichern Sie die Schläuche mit Schlauchschellen an

den Verbindungen. Vergewissern Sie sich, dass die Schlauchschelle sicher festgezogen ist.

3. Bringen Sie das Sieb am Einlassschlauchende an.

Page 26

HINWEIS:

• Falls Luft eindringt, kann kein Wasser angesaugt werden.

VORSICHT:

• Das Sieb darf nicht entfernt werden, weil sonst eine Beschädigung der Pumpe durch Fremdkörper auftreten kann. Vergewissern Sie sich, dass die Schlauchschelle sicher festgezogen ist.

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB

WARNUNG:

• Bevor Sie irgendwelche Arbeiten am Gerät durchführen, stellen Sie stets den Motor ab. Führen Sie Arbeiten stets auf einer flachen und stabilen Fläche aus.

• Überprüfen Sie das Gerät auf lockere Schrauben oder Verbindungsteile, bevor Sie den Motor starten.

• Vermeiden Sie Berühren des Motors und Schalldämpfers mit irgendeinem Körperteil oder Kleidungsstück während der Inspektion oder Reparatur, während die Teile noch heiß sind.

• Sorgen Sie besonders für gute Belüftung. Hüten Sie sich vor CO-Vergiftung.

ÜBERPRÜFEN UND NACHFÜLLEN VON MOTORÖL (Abb. 4)

Den folgenden Vorgang bei kaltem Motor durchführen. – Sicherstellen, dass der Motor horizontal liegt. – Den Ölmessstab zum Kontrollieren des Ölstands

nicht in den Öleinfüllstutzen einschrauben.

– Prüfen Sie, ob sich der Ölstand zwischen der oberen

und unteren Pegelmarke auf dem Ölmessstab befindet.

– Befindet sich der Ölstand unterhalb der unteren

Pegelmarke, füllen Sie Öl nach.

– Öl muss eventuell etwa alle 10 Betriebsstunden (nach

jeweils 10 Auftankungen) nachgefüllt werden.

– Falls das Öl seine Farbe ändert oder sich mit

Schmutz vermischt, ist das Öl zu wechseln.

Empfohlenes Öl: SAE 10W-30 Öl der API-Klasse SF oder höher (4-Takt-Motoröl für Automobile)

Ölmenge:

Für Modell EW1050H: Ca. 0,08 L Für Modell EW1060H: Ca. 0,1 L

HINWEIS:

• Liegt der Motor nicht horizontal, kann die Anzeige des Ölstands ungenau sein, so dass eventuell zu viel Öl eingefüllt wird. Wird Öl über die obere Pegelmarke eingefüllt, kann es zu Ölverschmutzung oder weißem Rauch kommen.

Nachfüllen von Motoröl

1. Den Motor horizontal halten, und den Ölmessstab

entfernen.

2. Öl bis zur oberen Pegelmarke einfüllen. Zum Einfüllen

eine Ölflasche verwenden.

3. Den Ölmessstab sicher festziehen. Unzureichendes

Anziehen kann zu Ölauslaufen führen.

Nach dem Einfüllen von Öl

– Verschüttetes Öl sofort mit einem Lappen aufwi-

schen.

Ölwechsel: Ölmessstab

– Staub oder Schmutz in der Nähe der Öleinfüllöffnung

entfernen.

– Den entfernten Ölmessstab von Sand oder Staub frei

halten. Anderenfalls kann der am Öldeckel haftende Sand oder Staub Probleme durch unregelmäßige Ölzirkulation oder Verschleiß der Motorteile verursachen.

KRAFTSTOFF

WARNUNG:

• Kraftstoff ist hochentzündlich und giftig. Bleiben Sie bei der Handhabung von Kraftstoff von offenen Flammen (Zigarette, Ofen, Feuerwerk), elektrischen Funken (Batterie, Kurzschluss, Funken von kurzgeschlossenem Schalter, Schweißfunken usw.) fern.

• Den Motor vor dem Auftanken unbedingt abstellen. Nicht bei noch heißem Motor auftanken.

• Lassen Sie auch bei anderen Situationen außer dem Auftanken ausreichende Sorgfalt walten, auch beim Umfüllen von Kraftstoff in kleine Behälter.

• Den Kraftstofftankdeckel nach dem Auftanken sicher verschließen, und verschütteten Kraftstoff vollständig aufwischen.

Handhabung von Kraftstoff

Kraftstoff muss mit äußerster Sorgfalt behandelt werden. Kraftstoff kann lösungsmittelähnliche Substanzen enthalten. Das Auftanken muss in einem ausreichend belüfteten Raum oder im Freien durchgeführt werden. Atmen Sie Kraftstoffdämpfe keinesfalls ein, und halten Sie Kraftstoff von sich fern. Wenn Sie wiederholt oder längere Zeit mit Kraftstoff in Berührung kommen, wird die Haut trokken, was zu einer Hautkrankheit oder Allergie führen kann. Falls Kraftstoff in die Augen gelangt, spülen Sie die Augen mit frischem Wasser aus. Falls die Augenreizung bestehen bleibt, konsultieren Sie Ihren Arzt.

Lagerzeit von Kraftstoff

Kraftstoff sollte innerhalb von 4 Wochen aufgebraucht werden, selbst wenn er in einem Spezialbehälter an einem gut belüfteten und schattigen Ort gelagert wird. Anderenfalls kann der Kraftstoff an einem Tag schlecht werden.

Lagerung der Maschine und des Nachfülltanks

– Lagern Sie Maschine und Tank an einem kühlen Ort,

der keinem direkten Sonnenlicht ausgesetzt ist.

– Kraftstoff niemals in einem Auto aufbewahren.

Kraftstofftyp:

Der Motor ist ein Viertakt-Motor. Verwenden Sie bleifreies Kraftfahrzeugbenzin mit einer Oktanzahl von 87 oder höher ((R+M)/2). Das Benzin darf nicht mehr als 10% Alkohol (E-10) enthalten. – Verwenden Sie keinesfalls ein Benzin-Motoröl-

Gemisch. Dies verursacht übermäßige Kohlenstoffablagerung oder mechanische Störungen.

Kraftstofftankinhalt:

Für Modell EW1050H: 0,5 L Für Modell EW1060H: 0,65 L

Auftanken (Abb. 5)

1. Halten Sie den Motor horizontal.

2. Den Kraftstofftankdeckel ein wenig lösen, um den

Tankdruck abzulassen.

3. Den Kraftstofftankdeckel abnehmen, und auftanken.

Kraftstoff NICHT bis zum Rand des Tanks einfüllen.

4. Nach dem Auftanken den Kraftstofftankdeckel sicher

festziehen.

Page 27

– Die Außenseite des Kraftstofftankdeckels abwischen,

um Eindringen von Unrat in den Kraftstofftank zu verhüten.

– Falls der Kraftstofftankdeckel irgendeinen Mangel

oder Schaden aufweist, ist er auszutauschen.

– Der Kraftstofftankdeckel verschleißt im Laufe der Zeit.

Er ist alle zwei bis drei Jahre auszutauschen.

– Kraftstoff NICHT in die Öleinfüllöffnung einfüllen.

Anlasswasser (Abb. 6)

VORSICHT:

• Starten Sie die Pumpe nicht ohne Wasser im Pumpengehäuse. Anderenfalls kann die Gleitringdichtung beschädigt werden.

Entfernen Sie die Befüllschraube, und füllen Sie sauberes Wasser ein, bis das Pumpengehäuse mit Wasser gefüllt ist. Nach dem Einfüllen die Befüllschraube festziehen.

HINWEIS:

• Ist die Wasseransaugung unzureichend, verringert sich die Selbstansaugleistung.

• Stellen Sie sicher, dass die Pumpe auf festem Untergrund steht und sich möglichst nah an der Wasserquelle befindet.

• Je größer die Saughöhe ist, desto mehr Zeit ist für das Ansaugen bei geringerer Förderung erforderlich.

ÜBERPRÜFEN DES MOTORS:

– Überprüfen Sie die Kraftstoffschläuche und Verbin-

dungen sorgfältig auf Lockerheit und Kraftstofflecks. Auslaufender Kraftstoff erzeugt eine potentiell gefährliche Situation.

– Überprüfen Sie Schrauben und Muttern auf Locker-

heit. Lockere Schrauben und Muttern sind anzuziehen. Eine lockere Schraube oder Mutter kann ernsthafte Motorstörungen verursachen.

– Den Motorölstand überprüfen, und gegebenenfalls Öl

nachfüllen.

– Den Kraftstoffstand überprüfen, und gegebenenfalls

Kraftstoff nachfüllen. Achten Sie darauf, den Tank nicht zu überfüllen.

– Zylinderlamellen und Seilzugstarter frei von Schmutz,

Gras und anderem Unrat halten.

– Tragen Sie eng anliegende Arbeitskleidung, wenn Sie

den Motor betreiben.

BETRIEB

WARNUNG:

• Niemals den heißen Schalldämpfer berühren, besonders beim erneuten Starten des Motors. Der Schalldämpfer wird während des Motorbetriebs heiß.

• Stecken Sie nicht Ihre Hände oder Fremdkörper in die Auslassventile, während die Pumpe in Betrieb ist.

WARNUNG:

Auf Wasserschlag achten

• Lassen Sie nicht zu, dass das Rad eines Fahrzeugs über den Förderschlauch rollt. Schließen Sie das Förderventil nicht abrupt, weil sonst ein Wasserschlag auftritt, der zu schwerer Beschädigung der Pumpe führen kann.

Starten:

VORSICHT:

• Drehen Sie den Motor unmittelbar nach dem Starten nicht hoch, weil das Schmieröl noch nicht genug verteilt ist. Eine unnötig hohe Drehzahl verkürzt die Lebensdauer des Gerätes oder verursacht Schäden.

1. Prüfen Sie, ob das Pumpengehäuse mit Wasser gefüllt ist.

2. Stellen Sie sicher, dass das Sieb unter Wasser ist.

VORSICHT:

• Wenden Sie eine Verhütungsmaßnahme an, wenn der

Boden des Wassers mit Schlamm oder Sand bedeckt ist.

3. Stellen Sie sicher, dass sich kein Hindernis an der Mündung des Förderschlauchs befindet.

4. Stellen Sie den I-O-Schalter (EIN/AUS) des Motors auf die Position “I” (EIN).

5. Prüfen Sie, ob der Gashebel auf “L” steht. (Abb. 7)

6. Die Anlasspumpe betätigen, bis Kraftstoff in die Anlasspumpe einströmt. (Im Allgemeinen genügt 7bis 10-maliges Drücken.)

7. Stellen Sie den Chokehebel ein.

– Falls der Motor kalt oder die Umgebungstemperatur

niedrig ist, den Chokehebel vollständig schließen.

(Abb. 8)

– Falls der Motor warm oder die Umgebungstemperatur

hoch ist, den Chokehebel halb öffnen oder ganz offen halten.

8. Den Startergriff sachte ziehen, bis ein gewisser Widerstand spürbar ist. Dann den Startergriff zurückführen und kräftig ziehen. Das Seil niemals vollständig herausziehen. Nachdem Sie den Startergriff gezogen haben, lassen Sie ihn niemals sofort los. Führen Sie den Startergriff langsam zu seiner Ausgangsstellung zurück. Falls sich der Motor schwer starten lässt, öffnen Sie den Gashebel um 1/3.

9. Sobald der Motor anspringt, den Chokehebel auf die Position OPEN stellen, falls er geschlossen war.

(Abb. 9)

10.Den Motor ausreichend warmlaufen lassen. Setzen Sie den Warmlaufbetrieb für 2 bis 3 Minuten in der Position “L” fort.

Motor laufen lassen:

Den Gashebel auf die Mittenstellung stellen und prüfen, ob Wasser aus dem Förderschlauch austritt.

Beenden des Betriebs

Abstellen des Motors

Den Gashebel auf die Position “L” stellen, um den Motor mit der niedrigsten Drehzahl zu betreiben. Den I-O-Schalter (EIN/AUS) des Motors auf die Position “O” (AUS) stellen.

Ablassen von Wasser nach dem Gebrauch

Wasser im Pumpengehäuse gefriert im Winter bei Temperaturen unter 0°C, so dass die Pumpe möglicherweise beschädigt wird. Nach dem Gebrauch und vor der Lagerung Wasser von der Ablassöffnung an der Unterseite ablassen.

WARTUNGSVORSCHRIFTEN

WARNUNG:

• Bevor Sie irgendwelche Arbeiten am Gerät durchfüh-

ren, stellen Sie stets den Motor ab. Keine Arbeiten bei noch heißem Motor durchführen.

VORSICHT:

• Versuchen Sie nicht, den Vergaser abzuändern oder

einzustellen. Er wurde werksseitig bereits für optimale Effizienz eingestellt. Sollte eine Einstellung erforderlich sein, wenden Sie sich an Ihre Kundendienststelle.

Page 28

• Den Motor während der Wartung nicht mit Wasser waschen.

MOTORÖLWECHSEL

WARNUNG:

• Unmittelbar nach dem Abstellen sind Motor und Motoröl noch heiß. Lassen Sie dem Motor und Motoröl genügend Zeit zum Abkühlen. Anderenfalls kann es zu Hautverbrennungen kommen.

VORSICHT:

• Vor dem Ölwechsel eine geeignete Methode zur Entsorgung des Altöls sicherstellen. Schütten Sie Altöl keinesfalls in die Kanalisation, auf den Gartenboden oder in offene Fließgewässer. Ihre lokalen Gebiets- oder Umweltvorschriften geben Ihnen ausführlichere Anweisungen über die sachgerechte Entsorgung. Gealtertes Motoröl verkürzt die Lebensdauer des Motors. Überprüfen Sie Ölqualität und Ölstand regelmäßig.

HINWEIS:

• Wird Öl über den Maximalpegel hinaus eingefüllt, kann das Öl verschmutzt werden oder Feuer fangen und weißen Rauch erzeugen. Nach dem Abstellen des Motors warten, bis das Motoröl in den Öltank zurückgelaufen ist, um eine genaue Ablesung des Ölstands zu gewährleisten.

Wechselintervall: Nach den ersten 20 Betriebsstunden, danach alle 50 Betriebsstunden. Empfohlenes Öl: SAE 10W-30 Öl der API-Klasse SF oder höher (4-Takt-Motoröl für Automobile)

Ölmenge:

Für Modell EW1050H: Ca. 0,08 L Für Modell EW1060H: Ca. 0,1 L

1. Den Ölmessstab entfernen. (Abb. 10)

Legen Sie den Ölmessstab an einem Ort ab, wo er nicht mit Schmutz, Staub oder sonstigen Fremdstoffen in Berührung kommen kann.

2. Decken Sie den Bereich um die Öleinfüllöffnung mit

einem Lappen oder Papiertuch ab.

3. Den Ölmessstab entfernen, dann den Motor neigen

und das Öl in eine Wanne oder einen anderen Behälter ablassen.

4. Das Gerät auf eine ebene Fläche stellen. Das Öl von

einer Spritzflasche oder einem anderen geeigneten Behälter einfüllen. Das Öl einfüllen, bis es vom Einfüllstutzen überzulaufen beginnt. (Abb. 4)

5. Nachdem der Motor mit Öl gefüllt worden ist, den

Ölmessstab wieder einsetzen. Sicherstellen, dass der Ölmessstab fest angezogen ist, weil sonst bei späterer Lockerung Öl ausläuft.

ÜBERPRÜFEN DER ZÜNDKERZE (Abb. 11)

VORSICHT:

• Berühren Sie niemals den Zündkerzenstecker bei laufendem Motor (Hochspannungs-Stromschlaggefahr).

Reinigungs- und Überprüfungsintervall: Täglich (alle 10 Betriebsstunden)

– Verwenden Sie nur den mitgelieferten Universal-

schlüssel zum Aus- oder Einbauen der Zündkerze.

– Der Elektrodenabstand der Zündkerze sollte 0,7 –

0,8 mm betragen.

Falls der Elektrodenabstand zu groß oder zu klein ist, muss er korrigiert werden. Falls die Zündkerze zugesetzt oder verschmutzt ist, muss sie gründlich gereinigt oder ausgewechselt werden.

REINIGEN DES LUFTFILTERS (Abb. 12)

WARNUNG:

• Den Motor abstellen. Von offenen Flammen fern halten. Ein schmutziger Luftfiltereinsatz verursacht Startschwierigkeiten, Leistungsverlust und Motorstörungen und verkürzt die Lebensdauer des Motors erheblich. Halten Sie den Luftfiltereinsatz sauber.

Reinigungs- und Überprüfungsintervall: Täglich (alle 10 Betriebsstunden)

1. Den Chokehebel auf die ganz geschlossene Position

stellen, damit weder Staub noch Schmutz in den Vergaser eindringen können.

2. Die Befestigungsschraube der Luftfilterabdeckung

entfernen.

3. Die Unterkante der Abdeckung herausziehen, um die

Luftfilterabdeckung abzunehmen.

4. Den Einsatz herausnehmen und dann mit einer

Lösung aus warmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel reinigen. Anschließend gründlich trocknen lassen.

5. Den Einsatz zum Einsetzen auf die Linien ausrichten,

wie in der Abbildung gezeigt.

6. Öl im Bereich um die Luftfilterabdeckung und Ventila-

tionsöffnung mit einem Lappen abwischen.

7. Nach der Reinigung die Luftfilterabdeckung wieder

anbringen, (zuerst den oberen, dann den unteren Zapfen einrasten), und die Befestigungsschraube anziehen.

REINIGEN DES KRAFTSTOFFFILTERS

WARNUNG:

• Den Motor abstellen. Von offenen Flammen fern halten. Nicht rauchen.

Reinigungs- und Überprüfungsintervall: Monatlich (alle 50 Betriebsstunden)

Der Kraftstofffilter dient zum Filtern des dem Vergaser zugeführten Kraftstoffs. Eine regelmäßige Sichtprüfung des Kraftstofffilters ist durchzuführen.

1. Den Kraftstofftankdeckel öffnen, und den Saugkopf

mit einem Drahthaken durch die Tanköffnung herausziehen.

2. Die Schlauchklemme entfernen, und den Kraftstofffil-

ter aus der Kraftstoffleitung herausziehen.

3. Den Kraftstofffilter mit Petroleum waschen.

4. Nach dem Waschen wieder einbauen.

5. Falls der Filter hart oder zugesetzt ist, ersetzen Sie

ihn durch einen neuen.

Wechseln Sie den Kraftstofffilter mindestens alle drei Monate aus, um einen ausreichenden Kraftstofffluss zum Vergaser zu gewährleisten. Anderenfalls kann unzureichende Kraftstoffzufuhr Startstörungen des Motors und eine begrenzte Maximaldrehzahl verursachen.

Nach dem Überprüfen, Reinigen oder Auswechseln den Kraftstofffilter mit der Schlauchklemme an der Kraftstoffleitung befestigen. Den Kraftstofffilter bis zum Boden des Kraftstofftanks hineindrücken. (Abb. 13)

Page 29

AUSTAUSCH DER KRAFTSTOFFLEITUNG (Abb. 14)

WARNUNG:

• Den Motor abstellen. Von offenen Flammen fern halten.

Reinigungs- und Überprüfungsintervall: Täglich (alle 10 Betriebsstunden) Austausch: Jährlich (alle 200 Betriebsstunden)

Die Kraftstoffleitung ohne Rücksicht auf die Betriebsfrequenz jedes Jahr austauschen. Ein Kraftstoffleck kann zu einem Brand führen. Falls während der Inspektion eine Undichtigkeit festgestellt wird, ist die Kraftstoffleitung unverzüglich auszutauschen.

Tabelle des periodischen Wartungsplans

Betriebszeit

Gegenstand

Motoröl Überprüfen/Nachfüllen

Austauschen *1

Befestigungsteile (Schraube, Mutter)

Kraftstofftank Reinigen/Überprüfen

Gashebel Funktion überprüfen

I-O-Schalter (EIN/ AUS)

Luftfilter Reinigen

Zündkerze Überprüfen

Kühlluftpassage und Zylinderlamellen

Kraftstoffleitung Überprüfen

Kraftstofffilter Reinigen/Austauschen

Ventilspiel (Ein- und Auslassventil)

Gegebenenfalls Motorüberholung

Vergaser Kraftstoff ablassen

Pumpensatz Reinigen

Sieb Überprüfen/Reinigen

*1 Ersten Austausch nach 20 Betriebsstunden durchführen.

Vor dem Ölwechsel eine geeignete Methode zur Entsorgung des Altöls sicherstellen. Schütten Sie Altöl keinesfalls in die Kanalisation, auf den Gartenboden oder in offene Fließgewässer. Ihre lokalen Gebiets- oder Umweltvorschriften geben Ihnen ausführlichere Anweisungen über die sachgerechte Entsorgung.

*2 Beauftragen Sie eine Vertragswerkstatt mit der Inspektion nach den ersten 200 Betriebsstunden.

Überprüfen

Kraftstoff ablassen

Funktion überprüfen

Reinigen/Einstellen

Reinigen/Überprüfen

Austauschen *2

Überprüfen/Einstellen *2

ÜBERPRÜFUNG VON BOLZEN, MUTTERN UND SCHRAUBEN

– Lockere Schrauben, Muttern usw. nachziehen. – Den Tankdeckel und Öldeckel auf festen Sitz überprü-

fen. Auf Kraftstoff- und Öllecks überprüfen.

– Beschädigte Teile für sicheren Betrieb durch neue

ersetzen.

REINIGUNG DER TEILE

– Halten Sie den Motor durch Abwischen mit einem

Lappen stets sauber.

– Halten Sie die Zylinderlamellen frei von Staub oder

Schmutz. An den Lamellen haftender Staub oder Schmutz verursacht Kolbenfresser.

Vor dem

Betrieb

Täglich

(10 Std.)

50 Std. 200 Std.

Vor der

Lagerung

Page 30

LAGERUNG

WARNUNG:

• Vor dem Ablassen von Kraftstoff unbedingt den Motor abstellen und sicherstellen, dass er abgekühlt ist. Der Motor kann unmittelbar nach dem Abstellen noch heiß sein und möglicherweise Verbrennungen, Entzündung und Brand verursachen.

VORSICHT:

• Soll das Gerät längere Zeit stillgelegt werden, den Kraftstoff restlos vom Kraftstofftank ablassen, und das Gerät an einem trockenen und sauberen Ort aufbewahren.

Vor der Lagerung

1. Wasser restlos durch die Ablassöffnung ablassen.

2. Den Startergriff am Motor sachte ziehen, bis Widerstand zu spüren ist.

3. Nach dem Ablassen des Kraftstoffs aus dem Kraftstofftank die Anlasspumpe drücken, bis kein Kraftstoff mehr aus der Kraftstoffleitung austritt. Den Kraftstoff noch einmal aus der Pumpe entfernen.

4. Den Gashebel auf die Position “L” stellen.

5. Schmutz oder Staub abwischen.

6. Die Pumpe an einem trockenen, warmen Ort lagern, wo keine Frostgefahr besteht.

Transportieren

Halten Sie zum Anheben und Transportieren der Maschine den Griff mit beiden Händen fest.

FEHLERSUCHE

Bevor Sie eine Reparatur anfordern, versuchen Sie zunächst, die Störungsursache selber ausfindig zu machen. Falls Sie eine Unregelmäßigkeit feststellen, kontrollieren Sie Ihre Maschine gemäß der Beschreibung in dieser Anleitung. Niemals Eingriffe vornehmen oder Teile ausbauen, die von der Beschreibung abweichen. Wenden Sie sich für Reparaturen an eine Vertragswerkstatt.

Störung Ursache Abhilfemaßnahme

Der Motor springt nicht an.

Anlasspumpe wurde nicht betätigt.

Zu niedrige Zuggeschwindigkeit des Starterseils.

Kraftstoffmangel. Kraftstoff zuführen.

Zugesetzter Kraftstofffilter. Reinigen.

Abgetrennte Kraftstoffleitung. Kraftstoffleitung einwandfrei anschließen.

Verbogene Kraftstoffleitung. Kraftstoffleitung begradigen.

Verschlechterter Kraftstoff.

Übermäßige Kraftstoffansaugung.

Losgelöster Kerzenstecker. Einwandfrei anbringen.

Verschmutzte Zündkerze. Reinigen.

Anormaler Elektrodenabstand.

Sonstige Unregelmäßigkeit der Zündkerze.

Anormaler Vergaser. Überprüfung und Wartung anfordern.

Starterseil lässt sich nicht ziehen.

Anormales Antriebssystem. Überprüfung und Wartung anfordern.

7- bis 10-mal drücken.

Kräftig ziehen.

Verschlechterter Kraftstoff erschwert das Anlassen. Kraftstoff durch neuen ersetzen. (Empfohlenes Wechselintervall: 1 Monat)

Den Gashebel auf die mittlere oder die Position “H” stellen, und den Startergriff ziehen, bis der Motor anspringt. Falls der Motor noch immer nicht anspringt, die Zündkerze entfernen, die Elektroden abtrocknen, und die Teile wieder an ihrem ursprünglichen Platz einbauen. Dann vorschriftsmäßig starten.

Abstand einstellen.

Austauschen.

Überprüfung und Wartung anfordern.

Page 31

Unzureichender Warmlauf. Warmlaufvorgang durchführen.

Chokehebel wurde trotz warmgelaufenen Motors auf

Motor bleibt sofort wieder

Motordrehzahl nimmt nicht zu.

stehen.

Pumpe funktioniert nicht. Flügelrad klemmt.

Fördermenge ist gering.

Pumpe führt keine

Selbstansaugung durch.

“CLOSE” gestellt.

Zugesetzter Kraftstofffilter. Reinigen.

Verschmutzter oder zugesetzter Luftfilter.

Anormaler Vergaser. Überprüfung und Wartung anfordern.

Anormales Antriebssystem. Überprüfung und Wartung anfordern.

Luft dringt auf der Ansaugseite ein.

Abfall der Motorleistung.

Beschädigung der Gleitringdichtung.

Große Saughöhe. Saughöhe verringern.

Schlauch zu dünn, zu lang oder geknickt.

Wasser läuft von Wasserdurchlass aus.

Verstopfung des Flügelrads mit Fremdstoff.

Verschleiß des Flügelrads.

Eindringen von Luft auf der Ansaugseite.

Unzureichende Anlasswassermenge im Pumpengehäuse.

Unzureichendes Anziehen des Ablasshahns.

Mangelhafte Motordrehung.

Eindringen von Luft durch die Gleitringdichtung.

Auf “OPEN” stellen.

Reinigen.

Wenden Sie sich bezüglich einer Reparatur an Ihre autorisierte Makita-Kundendienststelle.

Rohrleitungen auf der Ansaugseite überprüfen.

Wenden Sie sich bezüglich einer Reparatur an Ihre autorisierte Makita-Kundendienststelle.

Dichtung austauschen.

Dickeren, kürzeren oder geraden Schlauch verwenden.

Leck abdichten.

Wenden Sie sich bezüglich einer Reparatur an Ihre autorisierte Makita-Kundendienststelle.

Rohrleitungen auf der Ansaugseite überprüfen.

Voll anlassen.

Die 2 Schrauben vollständig anziehen.

Wenden Sie sich bezüglich einer Reparatur an Ihre autorisierte Makita-Kundendienststelle.

Dichtung austauschen.

Page 32

ITALIANO (Istruzioni originali)

1 Tappo fusibile (cicchetto) 2 Erogazione 3 Aspirazione 4 Tappo (scarico) 5 Basamento pompa 6 Maniglia 7 Coperchio candela 8 Filtro aria 9 Tappo serbatoio 10 Serbatoio carburante 11 Pompa cicchetto 12 Interruttore I-O (accensione/

spegnimento)

Spiegazione della visione generale

13 Marmitta 14 Leva aria 15 Manopola motorino avviamento 16 Motorino avviamento contrac-

colpo 17 Oleometro 18 Base complesso 19 Leva gas 20 Guarnizione 21 Accoppiatore tubo 22 Dado ad alette 23 Fascetta tubo 24 Tubo

25 Tappo fusibile (cicchetto) 26 Erogazione 27 Aspirazione 28 Filtro 29 Tubo (accessorio opzionale) 30 Oleometro 31 Livello superiore 32 Livello inferiore 33 Tappo serbatoio carburante 34 Livello superiore 35 Serbatoio carburante 36 Tubo carburante

Vi ringraziamo sentitamente per l’acquisto di questa pompa motore MAKITA. Siamo fieri di potervi raccomandare questa pompa motore MAKITA, che è il risultato di un lungo programma di sviluppo e di molti anni di conoscenze tecniche e di esperienza. Vi preghiamo di leggere questo libretto che riporta in dettaglio i vari punti che ne dimostrano le sue eccezionali prestazioni. Ciò vi aiuterà a ottenere i risultati migliori possibili da questa pompa motore MAKITA.

SIMBOLI

Leggendo questo manuale di istruzioni bisogna tenere presente i simboli seguenti.

Leggere il manuale di istruzioni e osservare gli avvertimenti e le precauzioni per la sicurezza.

Prestare una particolare cura e attenzione.

Mai usare il motore in interni.

Non toccare il motore quando è caldo.

Non usare fiamme libere.

Controllare il livello dell’olio prima dell’avviamento.

Marchio CE

AVVERTIMENTO:

• LEGGERE E CAPIRE COMPLETAMENTE QUESTO MANUALE PRIMA DI FAR FUNZIONARE LA MACCHINA.

I simboli seguenti rappresentano importanti informazioni per la sicurezza. Osservare sempre queste istruzioni. L’utilizzo scorretto della macchina può causare seri incidenti.

PERICOLO: La mancata osservanza delle istruzioni

può causare la morte o gravi lesioni.

AVVERTIMENTO: La mancata osservanza delle

istruzioni AVVERTIMENTO può causare gravi lesioni o la morte dell’operatore della macchina, di un astante o della persona che ispeziona o ripara la macchina.

PRECAUZIONE: PRECAUZIONE indica una pre-

cauzione speciale che deve essere presa per evitare lesioni personali e danni alla macchina.

NOTA: NOTA fornisce una informazione chiave per rendere le procedure più facili o chiare.

ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA

– Questo manuale di istruzioni spiega l’utilizzo generale

e le precauzioni per la macchina. Leggere attentamente questo manuale di istruzioni prima di far funzionare la macchina. Osservare strettamente le norme per la sicurezza.

– Conservare questo manuale di istruzioni in un posto

sicuro per consultarlo in futuro. Nel caso che questo manuale di istruzioni venga perso o sia danneggiato, chiedere immediatamente la sua sostituzione in un centro di assistenza Makita.

– Nel caso che si presti o si dia la macchina ad altri, si

deve sempre consegnare il manuale di istruzioni e altri materiali di informazione con la macchina.

– Per il nostro continuo programma di ricerca e svi-

luppo, i dati tecnici di questo prodotto sono soggette a modifiche senza avviso. Le illustrazioni o il contenuto di questo manuale potrebbero essere diversi dal prodotto reale.

– Per maggiori dettagli, se necessari, rivolgersi al riven-

ditore locale o a un Centro di Assistenza Makita autorizzato.

Page 33

Scopo prefissato della macchina

Questa macchina è progettata soltanto per l’innaffiamento o per l’irrigazione dell’acqua. Questa macchina deve essere usata soltanto per pompare acqua pulita.

PERICOLO:

• La macchina non deve essere modificata o alterata.

• La macchina non deve essere usata per uno scopo diverso da quello prefissato.

• Per la manutenzione e la riparazione, usare soltanto ricambi genuini e raccomandati.

• La mancata osservanza degli avvertimenti sopra potrebbe causare un grave danno alla macchina o lesioni personali serie.

PRECAUZIONI PER LO SCARICO – Non si devono mai aspirare i gas di scarico. Essi con-

tengono l’ossido di carbonio, un gas senza colore, odore, estremamente pericoloso, che può causare la perdita di conoscenza o la morte.

– Il motore non deve mai essere fatto funzionare in

interni o in aree poco ventilate, come nei tunnel, cantine, ecc.

– Fare massimamente attenzione quando si usa la

macchina vicino alle persone o gli animali.

– Mantenere il tubo di scarico libero da oggetti estranei. PRECAUZIONI PER IL RIFORNIMENTO

– Arrestare sempre il motore prima del rifornimento. – Non far straboccare il serbatoio del carburante. – Se si spande del carburante, asciugarlo con cura e

aspettare che sia completamente asciutto prima di avviare il motore.

– Dopo il rifornimento, accertarsi che il tappo del carbu-

rante sia chiuso saldamente per evitare perdite.

PREVENZIONE DEGLI INCENDI – Non far funzionare la macchina fumando o vicino a

una fiamma viva.

– Non usare la macchina vicino a cespugli o rami sec-

chi, stracci o altro materiale infiammabile.

– Tenere il motore ad almeno 1 metro di distanza dagli

edifici o altre strutture.

– Tenere il motore lontano dagli infiammabili e altri

materiali pericolosi (immondizia, stracci, lubrificanti, esplosivi).

Modello per l’Europa soltanto

Dichiarazione di conformità CE

Noi della Makita Corporation, quale produttore responsabile, dichiariamo che le macchine Makita seguenti:

Designazione della macchina: Pompa motore Modello No./Tipo: EW1050H, EW1060H Dati tecnici: vedere la tabella “DATI TECNICI”

sono prodotte in serie e

Sono conformi alle Direttive Europee seguenti:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC E sono fabbricate secondo gli standard o ai documenti standardizzati seguenti:

EN 809, EN 55012 La documentazione tecnica è reperibile presso la:

Makita International Europe Ltd.,

Assistenza tecnica,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, England La procedura di determinazione della conformità richiesta dalla Direttiva 2000/14/CE è basata sull’allegato V.

Livello di potenza del suono misurato: 100,9 dB(A)

Livello di potenza del suono garantito: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Direttore

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 34

DATI TECNICI

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Te st a totale (m)

Volume di scarico massimo (L/min)

EW1050H EW1060H

Peso kg 5,8 7,3

Dimensioni mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Tipo

POMPA CENTRIFUGA ad avviamento auto-

matico

Diametri (aspirazione-scarico) pollici 1

Test a to tale m 35 4 5

Volume di scarico massimo L/min 110 130

Sollevamento aspirazione massimo m 8 8

Volume (serbatoio carburante) L 0,5 0,65

Volume (serbatoio olio) L 0,08 0,1

Cilindrata motore cm

Prestazioni massime motore kW 0,71 a 7.000 min

24,5 33,5

–1

1,07 a 7.000 min

Carburatore tipo Diaframma

Sistema di accensione tipo Accensione stato solido

Candela tipo NGK CMR6A

Gioco elettrodo mm 0,7 – 0,8

Carburante Benzina automobile

Olio motore

Olio SAE 10W-30 di Classificazione API,

Classe SF o superiore (motore a 4 tempi per

automobili)

Temperatura acqua applicabile °C 5 – 40 5 – 40

Livello di pressione suono

Livello di potenza suono

pA eq

Incertezza K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Nota: Mettere la protezione degli orecchi durante il funzionamento.

NOME DELLE PARTI (Figg. 1 e 2)

–1

MONTAGGIO (Fig. 3)

AVVERTIMENTO:

• Prima di eseguire qualsiasi lavoro sulla macchina, arrestare sempre il motore.

• Avviare il motore soltanto dopo aver montato completamente la macchina.

INSTALLAZIONE DEL TUBO

1. Installare i giunti del tubo sulla pompa.

PRECAUZIONE:

• Quando si installa il giunto sulla pompa, accertarsi che la guarnizione sia in posizione.

2. Collegare i tubi sui giunti con la fascetta.

Accertarsi che la fascetta sia stretta saldamente.

3. Collegare il filtro sulla estremità del tubo di ingresso.

Page 35

NOTA:

• Se c’è una perdita d’aria, l’acqua non può essere aspirata.

PRECAUZIONE:

• Non rimuovere il filtro, perché altrimenti oggetti estranei potrebbero danneggiare la pompa. Accertarsi che la fascetta sia stretta saldamente.

CONTROLLI PRIMA DEL FUNZIONAMENTO

AVVERTIMENTO:

• Prima di eseguire qualsiasi lavoro sulla macchina, arrestare sempre il motore. Lavorare sempre su una superficie piana e stabile.

• Prima di avviare il motore, controllare che non ci siano viti allentate o parti di collegamento staccate.

• Evitare di toccare il motore e la marmitta con una qualsiasi parte del corpo o dell’abbigliamento durante l’ispezione o la riparazione mentre sono caldi.

• Prestare una particolare attenzione alla ventilazione. Fare attenzione all’avvelenamento di ossido di carbonio.

ISPEZIONE E RIFORNIMENTO DELL’OLIO MOTORE (Fig. 4)

Osservare la procedura seguente con il motore a freddo. – Accertarsi che il motore sia in posizione orizzontale. – Non avvitare l’oleometro nel foro di rabbocco dell’olio

per controllare il livello dell’olio.

– Controllare che il livello dell’olio sia tra il limite infe-

riore o superiore dell’oleometro.

– Aggiungere olio se il livello dell’olio è sotto il limite

inferiore.

– Potrebbe essere necessario rabboccare l’olio ogni 10

ore circa di funzionamento (ogni 10 rifornimenti).

– Se l’olio cambia colore o contiene sporcizia, sostituirlo

con altro nuovo.

Olio consigliato: Olio SAE 10W-30 di Classificazione API, Classe SF o superiore (motore a 4 tempi per automobili)

Volume olio:

Modello EW1050H: 0,08 l. circa Modello EW1060H: 0,1 l. circa

NOTA:

• Se il motore non si trova in posizione orizzontale, si potrebbe ottenere una lettura del livello dell’olio sbagliata causando un rifornimento eccessivo dell’olio. Il rabbocco dell’olio oltre il limite superiore potrebbe causare la contaminazione dell’olio o fumo bianco.

Rifornimento dell’olio motore

1. Mantenere il motore in posizione orizzontale e stac-

care l’oleometro.

2. Rabboccare l’olio fino al segno del livello superiore.

Usare la bottiglia dell’olio per il rabbocco.

3. Stringere saldamente l’oleometro. Il serraggio insuffi-

ciente potrebbe causare perdite d’olio.

Dopo il rabbocco dell’olio

– Asciugare immediatamente l’olio spanto con uno

straccio.

Sostituzione dell’olio: Oleometro

– Togliere la polvere o lo sporco vicino al foro di rab-

bocco dell’olio.

– Mantenere l’oleometro esente dalla sabbia o dalla

polvere quando è staccato. In caso contrario, la sabbia o la polvere sul tappo dell’olio potrebbero causare problemi per la circolazione irregolare dell’olio o l’usura delle parti del motore.

CARBURANTE

AVVERTIMENTO:

• Il carburante è altamente infiammabile e velenoso. Quando si maneggia il carburante, tenerlo lontano dalle fiamme nude (sigarette, stufe, fuochi d’artificio), scintille elettriche (batteria, corto circuito, scintille da un interruttore cortocircuitato, scintille di saldatura, ecc.).

• Accertarsi che il motore sia fermo prima del rifornimento del carburante. Non fare il rabbocco del carburante quando il motore è ancora caldo.

• Fare particolarmente attenzione anche quando non si esegue il rabbocco del carburante, anche quando lo si travasa in un recipiente più piccolo.

• Dopo il rabbocco, stringere saldamente il tappo del serbatoio del carburante e asciugare completamente il carburante spanto.

Maneggiamento del carburante

Il carburante deve essere maneggiato con la massima cura. Il carburante potrebbe contenere sostanze simili ai solventi. Il rabbocco deve essere eseguito in un ambiente sufficientemente ventilato o all’aria aperta. Non si devono mai aspirare i vapori del carburante, e tenere lontano da sé il carburante. Se si tocca ripetutamente o a lungo il carburante, la pelle potrebbe seccarsi causando una malattia cutanea o allergia. Se il carburante finisce negli occhi, sciacquarli con acqua fresca. Se l’irritazione degli occhi continua, rivolgersi a un medico.

Periodo di conservazione del carburante

Il carburante dovrebbe essere usato entro 4 settimane, anche se viene tenuto in un contenitore speciale in un’area ben ventilata e all’ombra. In caso contrario, il carburante potrebbe deteriorarsi anche in un giorno.

Deposito della macchina e del serbatoio del carburante

– Tenere la macchina e il serbatoio in un posto fresco

lontano dalla luce diretta del sole.

– Mai tenere il carburante nell’automobile.

Tipo di carburante:

Il motore è del tipo a 4 tempi. Accertarsi di usare benzina per automobili senza piombo di 87 ottani o più ((R+M)/2). Non deve contenere più del 10% di alcol (E-10). – Mai usare una miscela di carburante che contiene olio

motore. In caso contrario, potrebbe causare una accumulazione eccessiva di carbonio o problemi meccanici.

Capacità serbatoio carburante:

Modello EW1050H: 0,5 l. Modello EW1060H: 0,65 l.

Rabbocco (Fig. 5)

1. Mantenere il motore in posizione orizzontale.

2. Allentare leggermente il tappo del serbatoio del car-

burante per scaricare la pressione del serbatoio.

3. Staccare il tappo del serbatoio del carburante e rab-

boccare. NON rabboccare finché il serbatoio è completamente pieno.

4. Dopo il rabbocco, chiudere saldamente il tappo del

serbatoio del carburante.

Page 36

– Asciugare l’esterno del serbatoio del carburante per

evitare che nel serbatoio entrino scorie.

– Se il tappo del serbatoio del carburante è difettoso o

danneggiato, sostituirlo.

– Il tappo del carburante si usura con il tempo. Sosti-

tuirlo ogni due o tre anni.

– NON immettere carburante nel foro di rabbocco

dell’olio.

Acqua di cicchetto (Fig. 6)

PRECAUZIONE:

• Non avviare la pompa senza acqua nel basamento della pompa. In caso contrario, si potrebbe danneggiare il sigillo meccanico.

Togliere il tappo di cicchetto e aggiungere acqua fresca finché il basamento della pompa è pieno d’acqua. Dopo il rabbocco, stringere il tappo di cicchetto.

NOTA:

• Se l’ingresso dell’acqua non è sufficiente, la capacità di avviamento automatico si riduce.

• Accertarsi che la pompa sia sistemata in un posto stabile e il più vicino possibile a una fonte d’acqua.

• Quanto più è alta la testa di aspirazione, tanto più tempo è necessario per l’avviamento con uno scarico minore.

CONTROLLO DEL MOTORE:

– Controllare con cura che i tubi e i giunti del carburante

non siano allentati e che non ci siano perdite di carburante. Le perdite di carburante creano una situazione di potenziale pericolo.

– Controllare che i bulloni e i dadi non siano allentati.

Se lo sono, stringerli. Un bullone o dado allentato

potrebbe causare un serio problema del motore. – Controllare l’olio motore e rabboccare se necessario. – Controllare il livello del carburante e rabboccare se

necessario. Fare attenzione a non riempire eccessi-

vamente il serbatoio. – Tenere le alette del cilindro e il motorino di avvia-

mento esenti da sporcizia, erba o altre scorie. – Indossare un abbigliamento aderente quando si fa

funzionare il motore.

FUNZIONAMENTO

AVVERTIMENTO:

• Mai toccare la marmitta del motore quando è calda,

specialmente quando si riavvia il motore. La marmitta del motore diventa calda quando il motore è avviato.

• Non mettere le mani od oggetti estranei nelle valvole di

scarico durante l’uso della pompa.

AVVERTIMENTO:

Fare attenzione al martellamento dell’acqua

• Evitare che la ruota di un veicolo passi sopra il tubo di

scarico. Non chiudere improvvisamente la valvola di scarico, perché potrebbe causare il martellamento dell’acqua con un grave danneggiamento della pompa.

Avviamento:

PRECAUZIONE:

• Poiché l’olio lubrificante non si è ancora sparso suffi-

cientemente, non riavviare il motore subito dopo che si è avviato. Gli alti giri inutili riducono la vita della macchina o causano danni.

1. Controllare che il basamento della pompa sia pieno d’acqua.

2. Controllare che il filtro sia sistemato sotto l’acqua.

PRECAUZIONE:

• Usare qualche metodo di prevenzione quando il fondo

dell’acqua è coperto di fango o di sabbia.

3. Controllare che non ci siano ostacoli sulla bocca del tubo di scarico.

4. Spostare l’interruttore I-O (accensione/spegnimento) sulla posizione “I” (accensione).

5. Controllare che la leva del gas indichi “L”. (Fig. 7)

6. Continuare a spingere la pompa di avviamento finché il carburante giunge nella pompa di avviamento. (In generale, da 7 a 10 spinte.)

7. Regolare la leva dell’aria.

– Se il motore è freddo o la temperatura ambiente è

bassa, chiudere completamente la leva dell’aria.

(Fig. 8)

– Se il motore è caldo o la temperatura ambiente è alta,

aprire a metà la leva dell’aria o mantenerla completamente aperta.

8. Tirare delicatamente la manopola di avviamento finché si sente una certa resistenza. Rilasciare poi la manopola di avviamento e tirarla poi con forza. La fune non deve mai essere tirata al massimo. Dopo aver tirato la manopola di avviamento, non staccare immediatamente la mano. Tenere la manopola di avviamento finché torna sulla sua posizione originale. Se l’avviamento del motore risulta difficoltoso, aprire l’acceleratore di circa 1/3.

9. Dopo l’avviamento del motore, regolare la leva dell’aria sulla posizione OPEN se è stata chiusa.

(Fig. 9)

10.Lasciare “iscaldare” appropriatamente il motore. Continuare l’operazione di riscaldamento per 2 o 3 minuti sulla posizione “L”.

Avviamento del motore:

Mettere la leva del gas sulla posizione di mezzo, e controllare che l’acqua esca dal tubo di scarico.

Operazione di finitura

Arresto del motore

Girare la leva del gas sulla posizione “L” per regolare i giri del motore più bassi. Posizionare l’interruttore I-O (accensione/spegnimento) del motore sulla posizione “O” (spegnimento).

Scarico dell’acqua dopo l’uso

L’acqua dentro il basamento della pompa ghiaccia sotto gli 0°C in inverno, e la pompa potrebbe rompersi. Dopo l’uso, scaricare l’acqua dallo scarico sul fondo.

ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE

AVVERTIMENTO:

• Prima di eseguire qualsiasi lavoro sulla macchina, arre-

stare sempre il motore. Non eseguire alcun intervento quando il motore è ancora caldo.

PRECAUZIONE:

• Il carburatore non deve essere modificato o regolato.

Esso è già stato regolato in fabbrica per la massima efficienza. Nel caso che la regolazione sia necessaria, rivolgersi al centro di assistenza locale.

Page 37

• Non lavare il motore con acqua durante la manutenzione.

CAMBIO DELL’OLIO MOTORE

AVVERTIMENTO:

• Il motore e l’olio del motore sono ancora caldi subito dopo che si è arrestato il motore. Lasciare passare un tempo sufficiente per il raffreddamento del motore e dell’olio del motore. C’è altrimenti pericolo di bruciature.

PRECAUZIONE:

• Prima di cambiare l’olio, disfarsi del vecchio olio in modo appropriato. Non gettarlo nello scolo del lavabo, sul suolo del giardino o in flussi d’acqua all’aperto. Per le istruzioni più dettagliate per lo smaltimento appropriato vedere le istruzioni locali. L’olio motore deteriorato riduce la vita del motore. Accertarsi di controllare regolarmente l’olio e il suo livello.

NOTA:

• Se si rabbocca l’olio oltre il limite, potrebbe venire contaminato o incendiarsi con fumo bianco. Dopo l’arresto del motore, lasciare un tempo sufficiente affinché l’olio motore ritorni nel serbatoio dell’olio in modo da avere una lettura corretta del livello dell’olio.

Intervallo di sostituzione: Dopo 20 ore di funzionamento, e dopo ogni 50 ore di funzionamento. Olio consigliato: Olio SAE 10W-30 di Classificazione API, Classe SF o superiore (motore a 4 tempi per automobili)

Volume olio:

Modello EW1050H: 0,08 l. circa Modello EW1060H: 0,1 l. circa

1. Rimuovere l’oleometro. (Fig. 10)

Mettere l’oleometro in un posto che non sia contaminato da sporcizia, polvere o altre sostanze estranee.

2. Mettere un panno o un tovagliolo di carta inforno al

foro di rabbocco dell’olio.

3. Rimuovere l’oleometro, inclinare il motore, e scaricare

l’olio in una vaschetta o altro recipiente.

4. Mettere la macchina su una superficie piana. Versare

l’olio da una bottiglia o altro mezzo appropriato. Rabboccare l’olio fino al punto di riempimento del collo di rabbocco. (Fig. 4)

5. Dopo il rabbocco dell’olio motore, reinserire l’oleome-

tro. Accertarsi che l’oleometro sia fissato saldamente, perché altrimenti ci potrebbero poi essere perdite d’olio.

CONTROLLO DELLA CANDELA (Fig. 11)

PRECAUZIONE:

• Il connettore della candela non deve mai essere toccato mentre il motore è in moto (pericolo di scossa elettrica di alta tensione).

Intervallo di pulizia e di ispezione: Giornaliero (ogni 10 ore di funzionamento)

– Usare soltanto la chiave universale in dotazione per

rimuovere o installare la candela.

– Il gioco tra i due elettrodi della candela deve essere di

0,7 – 0,8 mm. Se il gioco è troppo grande o piccolo, bisogna regolarlo. Se la candela è inceppata o contaminata, pulirla completamente o sostituirla.

PULIZIA DEL FILTRO DELL’ARIA (Fig. 12)

AVVERTIMENTO:

• Spegnere il motore. Tenere lontano dalle fiamme nude. L’elemento di filtro dell’aria sporco causa difficoltà di avviamento, perdita di potenza, malfunzionamento del motore e una riduzione estrema della vita del motore. Mantenere pulito l’elemento del filtro dell’aria.

Intervallo di pulizia e di ispezione: Giornaliero (ogni 10 ore di funzionamento)

1. Mettere la leva dell’aria sulla sua posizione di chiu-

sura completa in modo che nel carburatore non entrino polvere o sporcizia.

2. Rimuovere il bullone di fissaggio del coperchio del fil-

tro dell’aria.

3. Tirare via il bordo inferiore del coperchio per rimuo-

vere il coperchio del filtro dell’aria.

4. Rimuovere l’elemento, pulirlo con una soluzione di

acqua calda e di un detergente leggero, e asciugarlo poi completamente.

5. Installarlo allineandolo con le linee mostrate nella illu-

strazione.

6. Togliere con un panno l’olio intorno al coperchio del

filtro dell’aria.

7. Dopo la pulizia, rimettere a posto il coperchio del filtro

(inserire prima l’appendice sulla parte superiore, e inserire poi l’appendice inferiore), e stringere il bullone di fissaggio.

PULIZIA DEL FILTRO DELL’ARIA

AVVERTIMENTO:

• Spegnere il motore. Tenere lontano dalle fiamme nude. Non fumare.

Intervallo di pulizia e di ispezione: Ogni mese (dopo ogni 50 ore di funzionamento)

Il filtro del carburante serve a filtrare il carburante necessario al carburatore. Bisogna eseguire una ispezione visiva periodica del filtro del carburante.

1. Aprire il tappo del serbatoio del carburante e usare il

gancio di un filo per estrarre la testa di aspirazione dall’apertura del serbatoio.

2. Rimuovere la fascetta del tubo e tirare fuori il filtro del

carburante dal tubo del carburante.

3. Lavare il filtro del carburante con cherosene.

4. Rimontarlo dopo averlo lavato.

5. Se il filtro è duro o intasato, sostituirlo con un altro

nuovo.

Sostituire il filtro del carburante almeno ogni quattro mesi, in modo che il carburatore sia alimentato sufficientemente. In caso contrario, l’alimentazione insufficiente del carburatore potrebbe causare il malfunzionamento dell’avviamento del motore e limitare la velocità massima.

Dopo il controllo, la pulizia o la sostituzione, fissare il filtro del carburante al tubo del carburante con la fascetta del tubo. Spingere dentro il filtro del carburante fino al fondo del serbatoio del carburante. (Fig. 13)

SOSTITUZIONE DEL TUBO DEL CARBURANTE (Fig. 14)

AVVERTIMENTO:

• Spegnere il motore. Tenere lontano dalle fiamme nude.

Page 38

Intervallo di pulizia e di ispezione: Giornaliero (ogni 10 ore di funzionamento) Sostituzione: Ogni anno (dopo ogni 200 ore di funzionamento)

Sostituire il tubo del carburante ogni anno, indipendentemente dalla frequenza di utilizzo. La perdita di carburante potrebbe causare un incendio. Se durante l’ispezione viene rilevata una perdita, sostituire immediatamente il tubo del carburante.

Tabella di manutenzione periodica

Tempo di funziona-

Voce

Olio motore Ispezionare/fare rifor-

Serraggio delle parti (bulloni, dadi)

Serbatoio carburante Pulire/ispezionare

Leva gas Controllare il funziona-

Interruttore I-O (accensione/spegnimento)

Filtro aria Pulire

Candela Ispezionare

Passaggio aria di raffreddamento e alette del cilindro

Tubo carburante Ispezionare

Filtro carburante Pulire/sostituire

Gioco della valvola (valvola di aspirazione e valvola di scarico)

Revisione del motore se necessario

Carburatore Scaricare il carburante

Gruppo pompa Pulire

Filtro Ispezionare/pulizia

*1 Eseguire la sostituzione iniziale dopo 20 ore di operazioni.

Prima di cambiare l’olio, disfarsi del vecchio olio in modo appropriato. Non gettare nello scarico del giardino, nel suolo del giardino o nei fossi all’aperto. Per le istruzioni più dettagliate per lo smaltimento appropriato vedere le istruzioni locali o le norme ambientali.

*2 Per l’ispezione dopo 200 ore di funzionamento, rivolgersi a un centro di assistenza autorizzato.

mento

nimento

Sostituire *1

Ispezionare

Scaricare il carburante

mento

Controllare il funzionamento

Pulire/regolare

Pulire/ispezionare

Sostituire *2

Ispezionare/regolare *2

ISPEZIONE DEI BULLONI, DADI E VITI

– Stringere di nuovo i bulloni, dadi allentati, ecc. – Controllare il tappo del serbatoio del carburante e

dell’olio siano stretti saldamente. Controllare che non ci siano perdite di carburante o di olio.

– Per un funzionamento sicuro, sostituire le parti dan-

neggiate con altre nuove.

PULIZIA DELLE PARTI

– Mantenere sempre il motore pulito pulendolo con uno

straccio.

– Mantenere le alette del cilindro esenti da polvere o

sporco. La polvere o lo sporco attaccati alle alette potrebbe causare il grippaggio del motore.

Prima del funziona-

mento

Gionaliero

(10 ore)

50 ore 200 ore

Prima del

deposito

Page 39

DEPOSITO

AVVERTIMENTO:

• Prima di scaricare il carburante, accertarsi di avere spento il motore e che esso si sia raffreddato. Subito dopo che si è spento il motore, esso potrebbe essere ancora caldo e potrebbe causare bruciature, la sua infiammabilità e un incendio.

PRECAUZIONE:

• Se non si intende usare la macchina per un lungo periodo di tempo, scaricare tutto il carburante dal serbatoio e tenerla in un posto asciutto e pulito.

Prima del deposito

1. Rimuovere completamente tutta l’acqua dal foro di scarico.

2. Tirare delicatamente la maniglia di avviamento contraccolpo sul motore finché si sente una resistenza.

3. Dopo avere scaricato il carburante da serbatoio del carburante, spingere la pompa cicchetto finché finisce il carburante nel tubo del carburante. Scaricare ancora una volta il carburante dalla pompa.

4. Mettere la leva del gas sulla posizione “L”.

5. Togliere ogni sporco o polvere.

6. Immagazzinare la pompa in un luogo asciutto e caldo, dove non ci sia la possibilità che si formi del giaccio.

Trasporto

Per sollevare e trasportare la macchina, tenere saldamente il manico con entrambe le mani.

CORREZIONE DEI PROBLEMI

Prima di richiedere la riparazione, controllare da soli il problema. Se si riscontra unánormalità, controllare la macchina come indicato in questo manuale. Non si deve mai alterare o smontare una parte qualsiasi in modo contrario a questo manuale. Per la riparazione, rivolgersi a un centro di assistenza autorizzato.

Problema Causa Rimedio

Il motore non parte.

La pompa cicchetto non funziona.

Velocità bassa del tiro della fune di avviamento.

Mancanza di carburante. Rifornire di carburante.

Filtro del carburante intasato. Pulirlo.

Tubo del carburante staccato. Collegare correttamente il tubo del carburante.

Tubo del carburante storto. Raddrizzare il tubo del carburante.

Carburante deteriorato.

Aspirazione eccessiva del carburante.

Tappo della candela staccato. Attaccarlo saldamente.

Candela contaminata. Pulirlo.

Gioco della candela anormale.

Altra anormalità della candela.

Carburatore anormale. Richiedere l’ispezione e la manutenzione.

La fune del motorino di avviamento non può essere tirata.

Sistema di avviamento anormale.

Spingere da 7 a 10 volte.

Tirare con forza.

Il carburante deteriorato rende più difficile l’avviamento. Sostituire con nuovo carburante. (Sostituzione consigliata: 1 mese)

Regolare la leva del gas sulla posizione media o “H”, e tirare la maniglia di avviamento finché il motore parte. Se il motore continua a non partire, rimuovere la candela, asciugare l’elettrodo e rimettere a posto come prima. Avviare poi come indicato.

Regolare il gioco.

Sostituirla.

Richiedere l’ispezione e la manutenzione.

Page 40

Riscaldamento insufficiente. Eseguire l’operazione di riscaldamento.

La leva dell’aria è posizionata su “CLOSE” anche se il motore è caldo.

Il motore si ferma subito.

La velocità del motore non

aumenta.

La pompa non funziona. La ventola è bloccata.

Il volume di pompaggio è pic-

La pompa non si avvia auto-

colo.

maticamente.

Filtro del carburante intasato. Pulirlo.

Filtro dell’aria contaminato o intasato.

Carburatore anormale. Richiedere l’ispezione e la manutenzione.

Sistema di avviamento anormale.

Entra aria nel lato di aspirazione.

Scadimento di potenza del motore.

Rottura del sigillo meccanico. Sostituire la guarnizione.

Sollevamento di aspirazione alto.

Tubo sottile, lungo o storto. Ispessire o ridurre o raddrizzare.

Perdita di acqua dal passaggio dell’acqua.

Intasamento di sostanze estranee nella ventola.

Usura della ventola.

Aspirazione di aria sul lato di aspirazione.

Acqua di avviamento automatico insufficiente all’interno del basamento pompa.

Serraggio imperfetto del rubinetto di scarico.

Rivoluzioni imperfette del motore.

Ingresso di aria dal sigillo meccanico.

Posizionarla su “OPEN”.

Pulirlo.

Richiedere l’ispezione e la manutenzione.

Chiedere la riparazione a un centro di assistenza Makita autorizzato locale.

Controllare la tubazione sul lato di aspirazione.

Chiedere la riparazione a un centro di assistenza Makita autorizzato locale.

Ridurre il sollevamento di aspirazione.

Arrestare la perdita.

Chiedere la riparazione a un centro di assistenza Makita autorizzato.

Chiedere la riparazione a un centro di assistenza Makita autorizzato locale.

Controllare la tubazione sul lato di aspirazione.

Adescare completamente.

Stringere completamente i 2 tappi.

Chiedere la riparazione a un centro di assistenza Makita autorizzato locale.

Sostituire la guarnizione.

Page 41

NEDERLANDS (Originele instructies)

1 Dop (voor ontluchten) 2 Waterafvoerbuis 3 Aanzuigopening 4 Kraan (voor aftappen) 5 Pomphuis 6 Handgreep 7 Bougiedeksel 8 Luchtfilter 9 Tankdop 10 Brandstoftank 11 Ontluchtingspomp 12 I-O (aan/uit)-schakelaar 13 Geluiddemper

Uitleg van het totaaloverzicht

14 Chokehendel 15 Startknop 16 Trekstarter 17 Oliepeilstokdop 18 Voetstuk 19 Gashendel 20 Pakkingsring 21 Slangkoppelstuk 22 Vleugelmoer 23 Slangklem 24 Slang 25 Dop (voor ontluchten) 26 Waterafvoerbuis

27 Aanzuigopening 28 Filter 29 Slang (optioneel accessoire) 30 Oliepeilstokdop 31 Hoogste peil 32 Laagste peil 33 Brandstoftankdop 34 Hoogste peil 35 Brandstoftank 36 Brandstofleiding

Hartelijk dank voor uw aankoop van de MAKITA motorpomp. Met trots presenteren we u deze MAKITA motorpomp, het resultaat van een gedegen ontwikkelingsprogramma op basis van vele jaren aan kennis en ervaring. Lees a.u.b. dit boekje, dat een gedetailleerde beschrijving biedt van de diverse punten die van belang zijn voor de uitstekende prestaties. Aan de hand hiervan verkrijgt u de beste resultaten met uw MAKITA motorpomp.

SYMBOLEN

Bij het doorlezen van deze handleiding zult u de volgende symbolen aantreffen.

Lees de gebruiksaanwijzing en neem alle waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften in acht.

Wees voorzichtig en let goed op.

Gebruik de motorpomp nooit binnenshuis.

Raak de motor niet aan wanneer die heet is.

Geen open vuur!

Controleer het oliepeil voordat u de motor start.

CE-merk

WAARSCHUWING:

• LEES DEZE HANDLEIDING VOLLEDIG DOOR EN

ZORG DAT U ALLES BEGRIJPT VOORDAT U HET APPARAAT IN GEBRUIK NEEMT.

De volgende markeringen wijzen op belangrijke informatie voor uw veiligheid. Houd u altijd strikt aan deze aanwijzingen. Onjuist gebruik van het apparaat kan leiden tot ernstige ongelukken.

GEVAAR: Niet naleven van deze aanwijzingen kan

leiden tot ernstig letsel of fatale afloop.

WAARSCHUWING: Veronachtzaming van deze

WAARSCHUWINGEN kan leiden tot ernstig letsel of dood van de gebruiker, omstanders of personen die het apparaat inspecteren of repareren.

LET OP: Het bijschrift LET OP wijst op speciale

voorzorgen die u moet treffen om persoonlijk letsel en schade aan het apparaat te voorkomen.

OPMERKING: Een OPMERKING bevat nuttige aanwijzingen voor een vlotte, eenvoudige bediening.

VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

– Deze gebruiksaanwijzing beschrijft de algemene

bediening, toepassing en voorzorgen voor dit apparaat. Lees deze handleiding aandachtig door voordat u het apparaat in gebruik neemt. En neem de veiligheidsvoorschriften strikt in acht.

– Bewaar deze handleiding op een veilige plaats voor

latere naslag. Mocht deze handleiding verloren gaan of onbruikbaar worden, vraagt u dan een bevoegde Makita onderhoudsdienst onverwijld om een nieuw exemplaar.

– Als u dit apparaat overdraagt of uitleent aan anderen,

zorgt u dan dat de gebruiksaanwijzing en andere bijbehorende informatie er altijd bij inbegrepen is.

– Vanwege ons doorgaand onderzoek- en ontwikke-

lingsprogramma kunnen er wijzigingen zijn in de specificaties, zonder voorafgaande kennisgeving. De afbeeldingen of beschrijvingen in deze handleiding kunnen ietwat afwijken van het feitelijke product.

– Als u hulp nodig hebt of praktische aanwijzingen,

neemt u dan contact op met uw plaatselijke handelaar of bevoegde Makita onderhoudsdienst.

Page 42

Toepassing van het apparaat

Dit apparaat is uitsluitend bedoeld voor watertoevoer voor sproei- en irrigatiedoeleinden. Dit apparaat is alleen bestemd voor het pompen van schoon water.

GEVAAR:

• Breng in geen geval wijzigingen of aanpassingen aan in het apparaat.

• Gebruik het apparaat niet voor andere dan de voorgeschreven doeleinden.

• Gebruik voor onderhoud of reparatie alleen originele, goedgekeurde vervangingsonderdelen.

• Veronachtzaming van de bovenstaande waarschuwingen kan leiden tot lichamelijk letsel en ernstige schade aan het apparaat.

VOORZORGEN VOOR UITLAATGAS – Adem nooit de uitlaatgassen in. Ze bevatten koolmo-

noxide, een kleurloos, geurloos en bijzonder gevaarlijk gas, dat bewusteloosheid en dood tot gevolg kan hebben.

– Laat de motor nooit binnenshuis draaien of in een

slecht geventileerde omgeving zoals een tunnel, een grot e.d.

– Wees uiterst voorzichtig wanneer u het apparaat moet

gebruiken in de buurt van personen of dieren.

– Zorg dat er geen voorwerpen of materialen in de uit-

laatpijp komen.

VOORZORGEN VOOR HET BIJVULLEN VAN BRANDSTOF – Zorg altijd dat de motor gestopt is, voordat u brand-

stof gaat bijvullen. – Vul de brandstoftank niet overmatig bij. – Als er brandstof gemorst is, veegt u die dan zorgvul-

dig weg en wacht tot alle resten zijn opgedroogd voor-

dat u de motor start. – Na het bijvullen dient u de brandstoftankdop stevig te

sluiten, om lekkage te voorkomen. TER VOORKOMING VAN BRAND

– Gebruik het apparaat niet terwijl u rookt of dichtbij

open vuur bent. – Gebruik het apparaat niet in de buurt van dorre blade-

ren of takken, droge lappen of andere licht ontvlam-

bare materialen. – Zorg dat de motor tenminste 1 meter verwijderd is van

gebouwen of andere structuren. – Houd de motor uit de buurt van brandbare en andere

gevaarlijke materialen (afval, textielresten, smeerolie,

explosieven).

Alleen voor Europese landen

EU-verklaring van conformiteit

Wij, Makita Corporation, als de verantwoordelijke fabrikant, verklaren dat de volgende Makitamachine(s):

Aanduiding van de machine: Motorpomp Modelnr./ Type: EW1050H, EW1060H Specificaties: Zie de tabel met “TECHNISCHE GEGEVENS”

in serie zijn geproduceerd en

Voldoen aan de volgende Europese richtlijnen:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC En zijn gefabriceerd in overeenstemming met de volgende normen of genormaliseerde documenten:

EN 809, EN 55012 De technische documentatie wordt bewaard door:

Makita International Europe Ltd., Technische Afde-

ling,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, Engeland De conformiteitsbeoordelingsprocedure vereist door Richtlijn 2000/14/EC was in overeenstemming met Annex V.

Gemeten geluidsvermogenniveau: 100,9 dB(A)

Gegarandeerd geluidsvermogenniveau: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Directeur

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 43

TECHNISCHE GEGEVENS

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Totale pompdrukhoogte (m)

Maximaal afvoervolume (L/min)

EW1050H EW1060H

Gewicht kg 5,8 7,3

Afmetingen mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Type Zelfontluchtende CENTRIFUGAALPOMP

Diameters (aanzuigopening waterafvoerbuis)

inch 1

Totale pompdrukhoogte m 35 45

Maximaal afvoervolume L/min 110 130

Maximaal zuig- en hefvermogen m 8 8

Inhoud (brandstoftank) L 0,5 0,65

Inhoud (olietank) L 0,08 0,1

Cilinderinhoud cm

Maximaal motorvermogen kW 0,71 bij 7 000 min

24,5 33,5

–1

1,07 bij 7 000 min

Carburateur type Membraan

Ontstekingssysteem type Elektronische ontsteking

Bougie type NGK CMR6A

Elektrodenafstand mm 0,7 – 0,8

Brandstof Autobenzine

Motorolie

SAE 10W-30 olie met API-classificatie

Klasse SF of hoger (4-takt automotoren)

Geschikte watertemperatuur °C 5 – 40 5 – 40

Geluidsdrukniveau

Geluidsvermogenniveau

pA eq

Onzekerheid K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Opmerking: Draag oorbeschermers tijdens het gebruik.

OVERZICHT VAN DE ONDERDELEN (Fig. 1 en 2)

–1

MONTAGE (Fig. 3)

WAARSCHUWING:

• Zorg altijd dat de motor gestopt is voordat u enig werk aan het apparaat gaat uitvoeren.

• Start de motor pas nadat u het apparaat weer volledig hebt gemonteerd.

SLANGEN VASTMAKEN

1. Maak de slangkoppelstukken aan de pomp vast.

LET OP:

• Let bij het aanbrengen van het slangkoppelstuk goed op dat de pakkingring op zijn plaats zit.

2. Zet de slangen met slangklemmen op de slangkop-

pelstukken vast.

Controleer vooral of de slangklem stevig is vastgezet.

Page 44

3. Maak de filterzeef vast op het uiteinde van de inlaatslang.

OPMERKING:

• Als er lucht binnenlekt, kan er geen water worden

opgepompt.

LET OP:

• Verwijder de filterzeef niet, anders zou aangezogen

materiaal de pomp kunnen beschadigen. Controleer vooral of de slangklem stevig is vastgezet.

CONTROLEPUNTEN VOOR HET GEBRUIK

WAARSCHUWING:

• Zorg altijd dat de motor gestopt is voordat u enig werk

aan het apparaat gaat uitvoeren. Gebruik het apparaat altijd op een vlakke, stabiele ondergrond.

• Controleer of er geen schroeven of verbindingen loszit-

ten, voordat u de motor start.

• Raak tijdens inspectie of onderhoud de motor niet aan

met enig lichaamsdeel of kledingstuk, zolang de motor nog heet is.

• Zorg vooral voor afdoende ventilatie. Wees op uw

hoede voor koolmonoxidevergiftiging.

INSPECTIE EN BIJVULLEN VAN MOTOROLIE (Fig. 4)

Verricht de volgende procedure nadat de motor is afgekoeld. – Zorg dat de motor horizontaal waterpas staat. – Verwijder de oliepeilstokdop uit de opening om het

oliepeil te controleren.

– Controleer op de oliepeilstok of het oliepeil tussen het

hoogste en het laagste peil staat.

– Als het oliepeil tot onder het laagste peil is gedaald,

vult u olie bij.

– Het bijvullen van olie kan nodig zijn om de ongeveer

10 gebruiksuren (elke 10 keer dat u brandstof bijvult).

– Als de olie van kleur is veranderd of als er vuil in is

gekomen, vervangt u dan alle olie door nieuwe.

Aanbevolen olie: SAE 10W-30 olie met API-classificatie Klasse SF of hoger (4-takt automotoren)

Hoeveelheid olie:

Voor model EW1050H: Ca. 0,08 L Voor model EW1060H: Ca. 0,1 L

OPMERKING:

• Als de motor niet precies horizontaal staat, kan de aan-

duiding van het oliepeil niet juist zijn en kunt u te veel olie bijvullen. Bijvullen van olie tot voorbij het hoogste peil kan leiden tot vervuiling van de olie en vrijkomen van witte rook.

Motorolie bijvullen

1. Zorg dat de motor horizontaal staat en verwijder de oliepeilstokdop.

2. Vul olie bij tot aan de bovenste peilstreep. Verricht het bijvullen met een oliefles.

3. Draai de oliepeilstokdop stevig vast. Als de vuldop niet stevig dicht zit, kan er olie uit lekken.

Na het olie bijvullen

– Verwijder eventuele gemorste olie onmiddellijk met

een poetslap.

Olie verversen: Oliepeilstokdop

– Verwijder stof of vuil rondom de olievulopening.

– Zorg dat de verwijderde oliepeilstokdop vrij blijft van

stof of zand. Anders kan het zand of stof dat aan de oliepeilstokdop kleeft later problemen geven met onregelmatige olietoevoer of slijtage van de motoronderdelen.

BRANDSTOF

WAARSCHUWING:

• Brandstof is licht ontvlambaar en giftig. Blijf uit de buurt van open vuur (sigaret, gasvlam, vuurwerk), elektrische vonken (bougie, accucontact, elektrisch circuit of schakelaar waarin kortsluiting kan optreden, lasbrander e.d.) wanneer u met brandstof omgaat.

• Zet altijd eerst de motor af voordat u brandstof bijvult. Vul geen brandstof bij terwijl de motor nog heet is.

• Ook in andere situaties dan het bijvullen, zoals bijvoorbeeld bij het overgieten van brandstof in een klein flesje of tankje, dient u bijzonder voorzichtig te zijn.

• Na bijvullen draait u de brandstoftankdop stevig dicht en veegt u alle druppels gemorste brandstof zorgvuldig weg.

Omgang met brandstof

Wees altijd uiterst voorzichtig in uw omgang met brandstof. Brandstof kan stoffen bevatten die werken als oplosmiddelen. Het bijvullen van brandstof mag alleen verricht worden in een goed geventileerde ruimte of in de open lucht. Adem geen brandstofdampen in en houd de brandstof ver van u af. Als er regelmatig of langdurig brandstof op uw huid komt, kan die uitdrogen, hetgeen tot allergie en huidaandoeningen kan leiden. Als er brandstof in uw ogen spat, wast u ze uit met volop schoon water. Als er daarna nog irritatie van uw ogen te voelen is, raadpleegt u dan een arts.

Opslagperiode van brandstof

Brandstof moet worden gebruikt binnen een periode van 4 weken, ook bij bewaren in een speciale opslagtank in een koele, goed geventileerde omgeving. Anders kan de brandstof binnen een enkele dag al bederven.

Opslag van het apparaat en de bijvultank

– Bewaar het apparaat en de tank op een koele plaats

zonder direct zonlicht.

– Bewaar de brandstof nooit in een auto.

Type brandstof:

Deze motor is een viertaktmotor. Gebruik gewone loodvrije autobenzine met een octaangetal van 87 of hoger ((R+M)/2). Deze mag niet meer dan 10% alcohol bevatten (E-10). – Gebruik nooit mengsmering, of benzine met motorolie

toegevoegd. Anders kan er overmatige koolstofafzetting plaatsvinden, met kans op mechanische storingen.

Inhoud van de brandstoftank:

Voor model EW1050H: 0,5 L Voor model EW1060H: 0,65 L

Brandstof bijvullen (Fig. 5)

1. Zet de motor horizontaal waterpas.

2. Draai de brandstoftankdop een beetje los, om de

overdruk uit de tank te laten.

3. Verwijder de brandstoftankdop en vul brandstof bij.

VUL NOOIT brandstof bij tot aan de top van de tank.

4. Na bijvullen draait u de brandstoftankdop weer stevig

dicht.

Page 45

– Veeg de brandstoftankdop rondom aan de buitenkant

schoon om te voorkomen dat er stof of gruis in de brandstoftank komt.

– Een brandstoftankdop die beschadigd of vervormd is,

vervangt u door een nieuwe.

– De brandstoftankdop zal in de loop der jaren geleide-

lijk verslijten. Vervang de dop om de twee of drie jaar.

– GIET NOOIT brandstof in de olievulopening.

Pomp ontluchten met water (Fig. 6)

LET OP:

• Start nooit de pomp zonder dat er water in het pomphuis zit. Anders kan de mechanische afdichting beschadigd worden.

Verwijder de ontluchtingsdop en giet schoon water in de opening totdat het pomphuis geheel gevuld is met water. Na het vullen draait u de ontluchtingsdop stevig dicht.

OPMERKING:

• Als er onvoldoende water aanwezig is, zal de zelfontluchtingscapaciteit afnemen.

• Zet de pomp op een stevige ondergrond, zo dicht mogelijk bij de bron van het te pompen water.

• Hoe groter de aanzuighoogte, des te langer zal de ontluchting duren, met een kleinere hoeveelheid uitstroming.

MOTOR INSPECTEREN:

– Controleer zorgvuldig de brandstofslangen en aan-

sluitstukken op loszitten en lekkage van brandstof. Brandstoflekkage kan ernstig gevaar veroorzaken.

– Controleer bouten en moeren op loszitten. Draai

losse onderdelen stevig vast. Loszittende bouten of

moeren kunnen ernstige motorstoringen veroorzaken. – Controleer de motorolie en vul die zonodig bij. – Controleer het brandstofpeil en vul zonodig brandstof

bij. Let op dat u de tank niet overmatig vult. – Houd de cilinderkoelvinnen en de trekstarter vrij van

gras, aarde en ander vuil. – Draag goed passende werkkleding bij de bediening

van het apparaat.

BEDIENING

WAARSCHUWING:

• Raak nooit de hete geluiddemper aan, vooral bij het

herstarten van de motor. De geluiddemper kan na het draaien van de motor erg heet zijn.

• Steek nooit uw handen of enig voorwerp in de afvoer-

kleppen wanneer de pomp in gebruik is.

WAARSCHUWING:

Pas op voor waterslag

• Zorg dat er geen wielen van voertuigen over de water-

afvoerslang rijden. Sluit nooit plotseling de waterafvoerklep, want dat kan leiden tot waterslag in de leidingen, hetgeen ernstige schade aan de pomp kan veroorzaken.

Starten:

LET OP:

• Geef kort na het starten niet vol gas, want de olie zal

dan nog niet de gehele motor gelijkmatig gesmeerd hebben. Onnodig hoge toerentallen verkorten de levensduur van de apparatuur en kunnen schade veroorzaken.

1. Controleer of het pomphuis geheel met water is

gevuld.

2. Controleer of het filter zich onder water bevindt.

LET OP:

• Neem preventieve maatregelen als de bodem van het op te pompen water is bedekt met modder of zand.

3. Controleer of er geen obstakel is op het mondstuk

van de waterafvoerslang.

4. Draai de I-O (aan/uit)-schakelaar naar de “I” (aan)-

stand.

5. Controleer of de gasklephendel “L” aangeeft. (Fig. 7)

6. Druk net zo vaak op de ontluchtingsknop totdat er

brandstof in de ontluchtingspomp komt. (Meestal na 7 tot 10 maal drukken.)

7. Stel de chokehendel in.

– Als de motor koud is of de omgevingstemperatuur is

erg laag, zet u de chokehendel helemaal dicht.

(Fig. 8)

– Als de motor warm is of de omgevingstemperatuur is

erg hoog, opent u de chokehendel halverwege of helemaal.

8. Trek licht aan de startknop totdat u een zekere weer-

stand voelt. Vervolgens laat u de startknop terugkeren en dan geeft u er een stevige ruk aan. Trek het startkoord nooit helemaal uit. Na het trekken aan het startkoord kunt u de knop beter niet direct met uw hand loslaten. Houd de startknop vast totdat die vanzelf naar de uitgangsstand terugkeert. Als de motor moeilijk te starten is, zet u de chokehendel ongeveer 1/3 open.

9. Wanneer de motor is gestart, zet u de chokehendel

terug naar de OPEN-stand, als u de chokehendel dicht had gezet. (Fig. 9)

10.Laat de motor naar behoren “warmdraaien”. Laat het

warmdraaien zo’n 2 tot 3 minuten doorgaan in de “L”stand.

Motor laten draaien:

Draai de gasklephendel naar de middelste stand en controleer of er water uit de afvoerslang komt.

Werking beëindigen

De motor stoppen

Draai de gasklephendel naar de “L”-stand om de motor terug te brengen naar het laagste toerental. Draai de I-O (aan/uit)-schakelaar naar de “O” (uit)-stand.

Na gebruik het water aftappen

Als er water in het pomphuis achterblijft, kan het bij winterse temperaturen onder 0°C bevriezen en de pomp beschadigen. Na het gebruik dient u voor opslag eerst alle water via het aftapgat onderaan af te tappen.

ONDERHOUDSPROCEDURES

WAARSCHUWING:

• Zorg altijd dat de motor gestopt is voordat u enig werk aan het apparaat gaat uitvoeren. Verricht geen onderhoudswerk wanneer de motor nog heet is.

LET OP:

• Maak geen afstellingen of aanpassingen aan de carburateur. Die is in de fabriek al ingesteld voor optimale efficiëntie. Mocht er bijstelling nodig zijn, vraagt u dan een plaatselijk onderhoudscentrum om dat te verrichten.

• Bij het onderhoud mag u de motor niet met water afspoelen.

Page 46

MOTOROLIE VERVERSEN

WAARSCHUWING:

• Direct na afzetten van de motor blijven de motor en de motorolie nog even heet. Wacht daarom even om de motor en de motorolie te laten afkoelen. Anders loopt u de kans op brandwonden.

LET OP:

• Zorg voordat u de olie gaat verversen dat u de afgewerkte olie veilig kunt wegdoen. Giet geen olie in een goot of afvoerputje, over tuinaarde of in open water. Volg uw plaatselijke milieuvoorschriften voor de beste wijze om afgewerkte olie weg te doen. Doordraaien met olie die te oud is, kan de levensduur van de motor aantasten. Controleer regelmatig het oliepeil en de toestand van de olie.

OPMERKING:

• Als de olie tot boven de voorgeschreven grens wordt bijgevuld, kan die vervuild raken of ontbranden, met witte rook. Wacht na afzetten van de motor even met inspectie van het oliepeil totdat alle motorolie naar de tank is teruggekeerd, voor een juiste aflezing.

Verversingsinterval: Na de eerste 20 gebruiksuren en daarna om de 50 gebruiksuren. Aanbevolen olie: SAE 10W-30 olie met API-classificatie Klasse SF of hoger (motorolie voor 4-takt automotoren)

Hoeveelheid olie:

Voor model EW1050H: Ca. 0,08 L Voor model EW1060H: Ca. 0,1 L

1. Verwijder de oliepeilstokdop. (Fig. 10)

Let op dat u de oliepeilstokdop neerlegt op een plaats waar er geen vuil, stof of ander materiaal op kan komen.

2. Leg een lap of stuk papier rondom de olievulopening.

3. Na het uitnemen van de oliepeilstokdop kantelt u de

motor en laat u de olie weglopen in een oliepan of opvangbak.

4. Plaats het apparaat op een vlakke bodem. Giet olie in

de vulopening met een oliespuit of andere geschikte spuitfles. Vul bij met olie tot die bijna over de rand van de vulhals stroomt. (Fig. 4)

5. Na het vullen van de tank met olie, brengt u de olie-

peilstokdop weer aan. Draai de oliepeilstokdop stevig dicht, anders kan die lostrillen, met kans op olielekkage.

BOUGIE INSPECTEREN (Fig. 11)

LET OP:

• Raak nooit de bougieaansluiting aan wanneer de motor loopt (anders kunt u een gevaarlijke elektrische schok krijgen).

Interval voor onderhoud en inspectie: Dagelijks (elke 10 gebruiksuren)

– Gebruik alleen de bijgeleverde universeelsleutel voor

het verwijderen en weer aanbrengen van de bougie.

– De vonkbrug tussen de twee elektroden van de bou-

gie moet 0,7 – 0,8 mm bedragen. Als de elektrodenafstand te breed of te smal is, corrigeert u die dan. Als de bougie aangekoekt of vervuild is, reinigt u die grondig of vervangt u de bougie.

LUCHTFILTER REINIGEN (Fig. 12)

WAARSCHUWING:

• Zet de motor af. Blijf uit de buurt van open vuur. Als het luchtfilter vuil is, kan dat leiden tot startproblemen, afnemend vermogen en motorstoringen en kan het de levensduur van de motor drastisch verkorten. Houd het luchtfilter steeds goed schoon.

Interval voor onderhoud en inspectie: Dagelijks (elke 10 gebruiksuren)

1. Zet de chokehendel helemaal dicht, zodat er geen

stof of vuil in de carburateur kan komen.

2. Verwijder de bevestigingsbout van het luchtfilterdek-

sel.

3. Trek de onderrand van het deksel los om het luchtfil-

terdeksel te verwijderen.

4. Verwijder het filterelement en reinig het met een sopje

van warm water en een mild wasmiddel, om het daarna zorgvuldig af te drogen.

5. Breng het filter weer aan volgens de lijnen, zoals aan-

gegeven in de afbeelding.

6. Veeg met een lap alle olie die aankleeft rondom het

luchtfilterdeksel en de ventilatiesleuven weg.

7. Breng na het reinigen het luchtfilterdeksel weer aan

(steek de nok aan de bovenkant eerst in en dan de onderste nok) en draai dan de bevestigingsbout vast.

BRANDSTOFFILTER REINIGEN

WAARSCHUWING:

• Zet de motor af. Blijf uit de buurt van open vuur. Niet roken a.u.b.

Interval voor onderhoud en inspectie: Maandelijks (elke 50 gebruiksuren)

Het brandstoffilter dient om te zorgen dat de brandstof schoon in de carburateur komt. U dient regelmatig het brandstoffilter visueel te inspecteren.

1. Open de brandstoftankdop en gebruik een draadhaak

om de zuigkop door de tankopening omhoog te halen.

2. Verwijder de slangklem en trek het brandstoffilter uit

de brandstofleiding.

3. Spoel het brandstoffilter uit met petroleum.

4. Na het uitspoelen monteert u het weer.

5. Als het filter aangekoekt of verstopt is geraakt, ver-

vangt u het door een nieuw.

Vervang het brandstoffilter tenminste eens per kwartaal, om te zorgen voor een goede brandstoftoevoer naar de carburateur. Als de brandstoftoevoer onvoldoende wordt, kan dat startproblemen veroorzaken en het maximale toerental verminderen.

Na inspectie, reinigen of vervangen, maakt u het brandstoffilter weer met de slangklem vast op de brandstofleiding. Duw het brandstoffilter helemaal naar binnen tot op de bodem van de brandstoftank. (Fig. 13)

BRANDSTOFLEIDING VERVANGEN (Fig. 14)

WAARSCHUWING:

• Zet de motor af. Blijf uit de buurt van open vuur.

Page 47

Interval voor onderhoud en inspectie: Dagelijks (elke 10 gebruiksuren) Vervangen: Jaarlijks (elke 200 gebruiksuren)

Vervang de brandstofleiding elk jaar, ongeacht hoe vaak u het apparaat gebruikt. Brandstoflekkage kan brandgevaar opleveren. Als u tijdens inspectie tekenen van brandstoflekkage opmerkt, vervangt u de brandstofleiding dan onmiddellijk.

Periodiek onderhoudsschema

Gebruiksduur

Onderdeel

Motorolie Inspecteren/bijvullen

Vervangen *1

Bevestigingsdelen (bouten, moeren)

Brandstoftank Reinigen/inspecteren

Gashendel Werking controleren

I-O (aan/uit)schakelaar

Luchtfilter Reinigen

Bougie Inspecteren

Ventilatiesleuven en cilinderkoelvinnen

Brandstofleiding Inspecteren

Brandstoffilter Reinigen/vervangen

Klepspeling (inlaatklep en uitlaatklep)

Motor reviseren indien nodig

Carburateur Brandstof aftappen

Pompwerk Reinigen

Filter Inspecteren/reinigen

*1 Verricht het eerste verversen na het 20ste gebruiksuur.

Zorg voordat u de olie gaat verversen dat u de afgewerkte olie veilig kunt wegdoen. Giet geen olie in een goot of afvoerputje, over tuinaarde of in open water. Volg uw plaatselijke milieuvoorschriften voor de beste wijze om afgewerkte olie weg te doen.

*2 Laat de inspectie na 200 gebruiksuren verrichten bij een bevoegde onderhoudsdienst.

Inspecteren

Brandstof aftappen

Werking controleren

Reinigen/afstellen

Reinigen/inspecteren

Vervangen *2

Inspecteren/afstellen *2

BOUTEN, MOEREN EN SCHROEVEN INSPECTEREN

– Draai loszittende bouten, moeren e.d. vast. – Controleer of de brandstoftankdop en de olietankdop

stevig dicht zitten. Controleer op brandstof- of olielekkage.

– Vervang beschadigde onderdelen door nieuwe, voor

een veilige werking.

ONDERDELEN RENIGEN

– Houd de motor altijd schoon door die met een lap af

te vegen.

– Houd de cilinderkoelvinnen vrij van vuil en stof. Stof of

vuil dat aan de vinnen kleeft kan op den duur de zuiger doen vastlopen.

Voor elk

gebruik

Dagelijks (10 uren)

50 uren 200 uren

Voor

opslag

Page 48

OPSLAG

WAARSCHUWING:

• Voor het aftappen van de brandstof dient u de motor af te zetten en te wachten tot die is afgekoeld. Direct na het afzetten van de motor kan die nog erg heet zijn, met gevaar voor brand, schroeiplekken of brandwonden.

LET OP:

• Wanneer u het apparaat voorlopig niet meer gebruikt, laat u alle brandstof uit de brandstoftank weglopen en berg u het apparaat op in een droge, schone omgeving.

Voor opslag

1. Laat alle water via de aftapopening weglopen.

2. Trek licht aan de handgreep van de trekstarter totdat u weerstand voelt.

3. Na het verwijderen van de brandstof uit de brandstoftank drukt u op de knop van de ontluchtingspomp totdat er brandstof uit de brandstofleiding loopt. Verwijder nogmaals de brandstof uit de pomp.

4. Zet de gashendel in de “L”-stand.

5. Veeg alle stof en vuil weg.

6. Berg de pomp op in een droge, warme omgeving, waar geen risico van bevriezen bestaat.

Verplaatsen

Om de machine op te tillen voor verplaatsing of vervoer dient u de handgreep met beide handen stevig vast te pakken.

STORINGEN VERHELPEN

Voordat u de hulp van een reparateur inroept, kunt u storingen zelf opsporen en verhelpen. Als er iets niet naar behoren werkt, bedient u het apparaat dan eerst volgens de beschrijving in deze handleiding. Maak nooit afstellingen en demonteer nooit onderdelen waarvoor deze handleiding geen aanwijzingen biedt. Neem voor reparatie contact op met een bevoegde onderhoudsdienst.

Storing Oorzaak Oplossing

De motor start niet.

De ontluchtingspomp is niet eerst gestart.

Te zacht aan het startkoord getrokken.

Te weinig brandstof. Brandstof bijvullen.

Brandstoffilter verstopt. Filter schoonmaken.

Brandstofleiding losgeraakt. Brandstofleiding steviger aansluiten.

Brandstofleiding verbogen. Buig de brandstofleiding recht.

Vervuilde of bedorven brandstof.

Te veel brandstof aangezogen.

Losgeraakte bougiedop. Stevig vastmaken.

Vervuilde bougie. Filter schoonmaken.

Onjuiste elektrodenafstand van de bougie.

Andere afwijkingen van de bougie.

Slecht werkende carburateur.

Het startkoord kan niet worden uitgetrokken.

Iets mis met de aandrijving.

7 tot 10 maal drukken.

Geef een hardere ruk aan het startkoord.

Brandstof die te oud of vuil is, kan het starten bemoeilijken. Vervang de brandstof door nieuwe. (Aanbevolen verversingstijd: 1 maand)

Zet de gasklephendel in de middelste of “H”-stand en trek aan de greep van de trekstarter totdat de motor start. Als de motor nog steeds niet start, verwijdert u de bougie, veegt u de elektroden droog en brengt u de bougie weer op zijn plaats. Vervolgens start u volgens de aanwijzingen.

Elektrodenafstand bijstellen.

Bougie vervangen.

Verzoek een reparateur om inspectie en onderhoud.

Page 49

Onvoldoende warmgedraaid. Laat de motor langer warmdraaien.

De chokehendel staat in de “CLOSE”-stand, ook al is de motor al warmgedraaid.

Snel afslaande motor.

Motortoerental neemt niet toe.

De pomp werkt niet. Vastgeraakte pompstuwer.

Het pompvolume is erg

gering.

Zelfontluchting van de pomp

werkt niet.

Brandstoffilter verstopt. Filter schoonmaken.

Vervuild of verstopt luchtfilter. Filter schoonmaken.

Slecht werkende carburateur.

Iets mis met de aandrijving.

Er wordt lucht aangezogen. Controleer de leidingen aan de aanzuigkant.

Afnemend motorvermogen.

Mechanische afdichting verbroken.

Te grote zuig- en hefhoogte. Zuig- en hefhoogte verminderen.

Te dunne, lange of geknikte slang.

Water lekt ergens uit de waterleiding.

Pompstuwer verstopt door binnengeraakt materiaal.

Versleten pompstuwer.

Er wordt lucht aangezogen. Controleer de leidingen aan de aanzuigkant.

Onvoldoende water voor ontluchting in het pomphuis.

Onvoldoende dichtgedraaide aftapkraan.

Niet goed draaiende motor.

Lucht lekt binnen via de mechanische afdichting.

Stel in op “OPEN”.

Verzoek een reparateur om inspectie en onderhoud.

Verzoek uw plaatselijke Makita onderhoudsdienst om reparatie.

Pakking vervangen.

Kies een dikkere of kortere slang of haal de knik er uit.

Verhelp de lekkage.

Verzoek uw plaatselijke Makita onderhoudsdienst om reparatie.

Meer volledig ontluchten.

Draai de ontluchtingsdop en de aftapkraan stevig dicht.

Verzoek uw plaatselijke Makita onderhoudsdienst om reparatie.

Pakking vervangen.

Page 50

ESPAÑOL (Instrucciones originales)

1 Tapón (cebado) 2 Descarga 3 Aspiración 4 Tapón (drenaje) 5 Caja de la bomba 6 Agarradera 7 Tapa de la bujía 8 Filtro de aire 9 Tapón del depósito de combus-

tible 10 Depósito de combustible 11 Cebador 12 Interruptor I-O (Encender/Apa-

gar)

Explicación de los dibujos

13 Silenciador 14 Palanca de estrangulación 15 Manija de arranque 16 Arrancador de retroceso 17 Indicador del nivel de aceite 18 Base de asiento 19 Palanca de aceleración 20 Empaquetadura 21 Acoplador de manguera 22 Tuerca de mariposa 23 Abrazadera de manguera 24 Manguera 25 Tapón (cebado) 26 Descarga

27 Aspiración 28 Alcachofa de aspiración 29 Manguera (accesorio opcional) 30 Indicador del nivel de aceite 31 Nivel superior 32 Nivel inferior 33 Tapón del depósito de combus-

tible 34 Nivel superior 35 Depósito de combustible 36 Tubo de combustible

Muchas gracias por adquirir la bomba a motor MAKITA. Nos complace recomendarle la bomba a motor MAKITA que es el resultado de un largo programa de desarrollo y muchos años de conocimiento y experiencia. Lea este folleto para conocer en detalle los diferentes puntos que demuestran su extraordinario rendimiento. Además le ayudará a sacarle el mejor partido posible a su bomba a motor MAKITA.

SÍMBOLOS

Cuando lea el manual de instrucciones encontrará los símbolos siguientes.

Lea el manual de instrucciones y siga las advertencias e instrucciones de seguridad.

Preste cuidado y atención especiales.

No utilice nunca el motor en interiores.

No toque el motor cuando esté caliente.

No la acerque a llamas.

Compruebe el nivel de aceite antes de arrancar.

Marca CE

ADVERTENCIA:

• POR FAVOR, LEA Y ENTIENDA ESTE MANUAL COMPLETAMENTE ANTES DE UTILIZAR LA MÁQUINA.

Los símbolos siguientes representan información de seguridad importante. Observe siempre esas instrucciones. Una utilización incorrecta del equipo podrá resultar en accidentes graves.

PELIGRO: El no observar las instrucciones podrá

resultar en la muerte o heridas graves.

ADVERTENCIA: El no seguir las instrucciones de

ADVERTENCIA podrá resultar en heridas graves o la muerte del operario de la máquina, de un transeúnte, o de la persona que inspeccione o repare la máquina.

PRECAUCIÓN: Una PRECAUCIÓN indica precau-

ciones especiales que deberán tomarse para evitar heridas personales y daños a la máquina.

NOTA: Una NOTE ofrece información clave para facilitar o clarificar los procedimientos.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

– Este manual de instrucciones explica el uso y las pre-

cauciones generales para el equipo. Lea este manual de instrucciones atentamente antes de poner en funcionamiento el equipo. Y observe estrictamente las normas de seguridad.

– Guarde este manual de instrucciones en un lugar

seguro para poder consultarlo más tarde. En caso de que este manual de instrucciones se pierda o dañe, pida al centro de servicio autorizado de Makita que se lo reemplace inmediatamente.

– Cuando preste o regale el equipo a otra gente, entre-

gue siempre el manual de instrucciones y otros materiales informativos junto con el equipo.

– Debido a nuestro continuado programa de investiga-

ción y desarrollo, las especificaciones del producto están sujetas a cambio sin previo aviso. Las ilustraciones y el contenido en este manual podrán variar del producto real.

Page 51

– Si necesita asistencia para obtener más detalles, pre-

gunte al distribuidor o centro de servicio autorizado de Makita local.

Uso previsto para la máquina

Este equipo ha sido previsto solamente para regar e irrigar con agua. Este equipo se debe utilizar para bombear solamente agua clara.

PELIGRO:

• No realice modificaciones ni alteraciones al equipo.

• No utilice el equipo para otras operaciones distintas al uso previsto.

• Utilice solamente piezas de repuesto homologadas genuinas para el mantenimiento y las reparaciones.

• El no seguir las advertencias de arriba podrá ocasionar daños graves al equipo o heridas personales.

PRECAUCIONES PARA CON LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR – No inhale nunca los gases de escape del motor. Con-

tienen monóxido de carbono, un gas incoloro e inodoro y extremadamente peligroso que puede ocasionar pérdida del conocimiento o la muerte.

– No utilice nunca el motor en interiores ni en un área

mal ventilada, tal como en un túnel, cueva, etc.

– Tenga siempre mucho cuidado cuando utilice el motor

cerca de gente o animales.

– Mantenga el tubo de escape libre de objetos extra-

ños.

PRECAUCIONES PARA REPOSTAR – Asegúrese de parar el motor antes de repostar. – No llene demasiado el depósito de combustible. – Si derrama combustible, límpielo con cuidado y

espere hasta que el combustible se haya secado antes de arrancar el motor.

– Después de repostar, asegúrese de que el tapón del

depósito de combustible está bien cerrado para evitar derrames.

PREVENCIÓN DE INCENDIOS – No utilice el equipo mientras esté fumando ni cerca

de llamas expuestas.

– No utilice el equipo cerca de arbustos secos, leña

menuda, trapos, ni otros materiales inflamables.

– Mantenga el motor alejado 1 metro por lo menos de

edificios u otras estructuras.

– Mantenga el motor alejado de materiales inflamables

y otros materiales peligrosos (basura, trapos, lubricantes, explosivos).

Para países europeos solamente

Declaración de conformidad EC

Makita Corporation como fabricante responsable declara que la(s) siguiente(s) máquina(s) Makita:

Designación de máquina: Bomba de Motor a Gasolina Modelo N.°/Tipo: EW1050H, EW1060H Especificaciones: consulte la tabla “DATOS TÉCNICOS”

son producidas en serie y

Cumplen con las directivas europeas siguientes:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC Y que están fabricadas de acuerdo con las normas o documentos normalizados siguientes:

EN 809, EN 55012 Los documentos técnicos los guarda:

Makita International Europe Ltd.,

Departamento técnico,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, Inglaterra El procedimiento de valoración de conformidad requerido por la Directiva 2000/14/EC ha sido realizado de acuerdo con el anexo V.

Nivel de potencia de sonido medido: 100,9 dB(A)

Nivel de potencia de sonido garantizado: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Director

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 52

DATOS TÉCNICOS

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Altura de elevación total (m)

Volumen de descarga máximo (L/min)

EW1050H EW1060H

Peso kg 5,8 7,3

Dimensiones mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Tipo

BOMBA CENTRÍFUGA de cebado

automático

Diámetros (aspiración-descarga) pulgadas 1

Altura de elevación total m 35 45

Volumen de descarga máximo L/min 110 130

Elevación de aspiración máxima m 8 8

Volumen (depósito de combustible) L 0,5 0,65

Volumen (depósito de aceite) L 0,08 0,1

Cilindrada del motor cm

Rendimiento máximo del motor kW 0,71 a 7.000 min

24,5 33,5

–1

1,07 a 7.000 min

Carburador tipo Diafragma

Sistema de ignición tipo Ignición de estado sólido

Bujía tipo NGK CMR6A

Holgura entre electrodos mm 0,7 – 0,8

Combustible Gasolina de automóviles

Aceite de motor

Aceite SAE 10W-30 de clasificación API, Clase SF o superior (aceite de 4 tiempos

para automóviles)

Temperatura de agua aplicable °C 5 – 40 5 – 40

Nivel de presión del sonido

Nivel de potencia del sonido

pA eq

Error K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Nota: Póngase protección para oídos durante la utilización.

DESIGNACIÓN DE PARTES (Fig. 1 y 2)

–1

MONTAJE (Fig. 3)

ADVERTENCIA:

• Antes de realizar cualquier trabajo en el equipo, pare siempre el motor.

• Arranque el motor solamente después de haber montado el equipo completamente.

INSTALACIÓN DE LA MANGUERA

1. Instale los acoplamientos de manguera en la bomba.

PRECAUCIÓN:

• Cuando instale el acoplamiento en la bomba, asegúrese de que la empaquetadura está puesta en su sitio.

2. Conecte las mangueras en los acoplamientos con

abrazaderas.

Page 53

Compruebe que la abrazadera de manguera está firmemente apretada.

3. Conecte la alcachofa de aspiración en el extremo de la manguera de entrada.

NOTA:

• Si hay fugas de aire, el agua no podrá ser subida.

PRECAUCIÓN:

• No quite la alcachofa de aspiración porque materiales

extraños podrán ocasionar daños a la bomba. Compruebe que la abrazadera de manguera está firmemente apretada.

COMPROBACIONES ANTES DE LA UTILIZACIÓN

ADVERTENCIA:

• Antes de realizar cualquier trabajo en el equipo, pare

siempre el motor. Y realice siempre el trabajo sobre una superficie plana y estable.

• Compruebe el equipo para ver si hay tornillos flojos o

piezas de conexión flojas antes de arrancar el motor.

• Evite tocar el motor y el silenciador con cualquier parte

de su cuerpo o ropas durante la inspección o reparación, mientras estén todavía calientes.

• Tenga especial cuidado con la ventilación. Tenga cui-

dado con el envenenamiento con CO.

INSPECCIÓN Y RELLENADO DEL ACEITE DE MOTOR (Fig. 4)

Realice el procedimiento siguiente, con el motor enfriado. – Asegúrese de que el motor está en posición horizon-

tal.

– No rosque el indicador del nivel de aceite en el orificio

de llenado de aceite para comprobar el nivel de aceite.

– Compruebe si el nivel de aceite está entre los límites

inferior y superior del indicador del nivel de aceite.

– Si el nivel de aceite está por debajo del límite inferior,

añada aceite.

– Es posible que necesite rellenar aceite aproximada-

mente cada 10 horas de funcionamiento (cada 10 repostajes de combustible).

– Si el aceite ha cambiado de color o tiene impurezas,

reemplácelo con aceite nuevo.

Aceite recomendado: Aceite SAE 10W-30 de clasificación API, Clase SF o superior (aceite de 4 tiempos para automóviles)

Volumen de aceite:

Para el modelo EW1050H: Aprox. 0,08L Para el modelo EW1060H: Aprox. 0,1L

NOTA:

• Si el motor no está en posición horizontal, podrá produ-

cirse una indicación incorrecta del nivel de aceite y es posible que llene demasiado aceite. Si llena aceite por encima del límite superior podrá ocasionar contaminación de aceite o humo blanco.

Rellenado de aceite de motor

1. Mantenga el motor en posición horizontal, y extraiga el indicador del nivel de aceite.

2. Llene con aceite hasta la marca de límite superior. Utilice una botella de aceite cuando llene.

3. Apriete firmemente el indicador del nivel de aceite. Un apretado insuficiente podrá ocasionar fugas de aceite.

Después de rellenar aceite

– Limpie cualquier resto de aceite derramado con un

trapo inmediatamente.

Reemplazo del aceite: Indicador del nivel de aceite

– Quite el polvo o suciedad cerca de orificio de llenado

de aceite.

– Mantenga el indicador del nivel de aceite que ha reti-

rado libre de arena y polvo. De lo contrario, cualquier resto de arena o polvo adherido al tapón de aceite podrá resultar en problemas con la circulación normal del aceite o desgaste de las partes del motor.

COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA:

• El combustible es muy inflamable y venenoso. Man-

tenga alejadas las llamas expuestas (cigarrillos, estufa, fuegos artificiales), chispas eléctricas (batería, cortocircuito, chispas de interruptores en cortocircuito, chispas de soldadura, etc.) cuando maneje el combustible.

• Asegúrese de parar el motor antes de repostar. No

reposte cuando el motor esté todavía caliente.

• Además de las ocasiones en que reposte, incluso

cuando transvase combustible a un recipiente pequeño, preste siempre mucha atención.

• Después de repostar, apriete firmemente el tapón del

depósito de combustible, y limpie completamente el combustible derramado.

Manejo del combustible

Es necesario manejar el combustible con el máximo cuidado. El combustible puede contener sustancias similares a los disolventes. El repostaje deberá ser realizado en un cuarto suficientemente ventilado o al aire libre. No inhale nunca combustible, y mantenga el combustible alejado de usted. Si toca combustible repetidamente o durante largo tiempo, la piel se le secará, lo que podrá causar enfermedades de la piel o alergia. Si entra combustible en los ojos, limpie los ojos con agua fresca. Si sus ojos siguen irritados, consulte con su médico de cabecera.

Periodo de almacenamiento del combustible

El combustible deberá utilizarse dentro de un periodo de 4 semanas, aunque esté almacenado en un recipiente especial en un lugar bien ventilado y sombreado. De lo contrario, el combustible podrá deteriorarse en un día.

Almacenamiento de la máquina y rellenado del depósito

– Mantenga la máquina y el depósito en un lugar fresco

libre de la luz solar directa.

– No deje nunca el combustible en un automóvil.

Tipo de combustible:

El motor es un motor de cuatro tiempos. Asegúrese de utilizar gasolina sin plomo de 87 o más octanos para automóvil ((R+M)/2). No deberá contener más de 10% de alcohol (E-10). – No utilice nunca una mezcla de gasolina que con-

tenga aceite de motor. De lo contrario, ocasionará una acumulación de carbón excesiva o problemas mecánicos.

Capacidad del depósito de combustible:

Para el modelo EW1050H: 0,5 L Para el modelo EW1060H: 0,65 L

Page 54

Repostaje (Fig. 5)

1. Mantenga el motor en posición horizontal.

2. Afloje el tapón del depósito de combustible un poco para liberar la presión del depósito.

3. Quite el tapón del depósito de combustible, y reposte. NO llene nunca el depósito de combustible hasta rebosar.

4. Después de repostar, apriete el tapón del depósito de combustible firmemente.

– Limpie la parte exterior del tapón del depósito de com-

bustible para evitar que entren desechos en el depósito de combustible.

– Si hay algún defecto o daño en el tapón del depósito

de combustible, reemplácelo.

– El tapón del depósito de combustible se estropea con

el paso del tiempo. Reemplácelo cada dos o tres años.

– NO ponga combustible en el orificio de llenado de

aceite.

Agua de cebado (Fig. 6)

PRECAUCIÓN:

• No arranque la bomba sin agua en la caja de la bomba.

De lo contrario podrá dañar el sello mecánico.

Quite el tapón de cebado y añada agua clara hasta que la caja de la bomba esté llena de agua. Después del llenado apriete el tapón de cebado.

NOTA:

• Si la entrada de agua no es suficiente, la capacidad de

cebado automático disminuirá.

• Asegúrese de que la bomba está puesta en un lugar

firme y lo más cerca posible de la fuente de agua disponible.

• Cuanto más alta esté la cabeza de aspiración mayor

será el tiempo que se requerirá para el cebado con menos descarga.

COMPROBACIÓN DEL MOTOR:

– Compruebe con cuidado las mangueras y acopla-

mientos de combustible para ver si hay fugas de combustible. Las fugas de combustible crean una situación potencialmente peligrosa.

– Compruebe los pernos y tuercas para ver si están flo-

jos. Si hay alguno flojo, vuelva a apretarlo. Un perno o tuerca flojos podrán ocasionar un problema grave del motor.

– Compruebe el nivel de aceite de motor y rellene si es

necesario.

– Compruebe el nivel de combustible y rellene si es

necesario. Tenga cuidado de no llenar demasiado el depósito.

– Mantenga las aletas del cilindro y el arrancador de

retroceso libres de suciedad, hierba y otros desechos.

– Póngase ropas de trabajo ceñidas cuando utilice el

motor.

OPERACIÓN

ADVERTENCIA:

• No toque nunca un motor o silenciador caliente espe-

cialmente cuando arranque de nuevo el motor. El silenciador del motor se calentará después de tener en marcha el motor.

• No ponga sus manos ni objetos extraños en las válvu-

las de seguridad cuando la bomba esté funcionando.

ADVERTENCIA:

Tenga cuidado con los golpes de agua

• No permita que la rueda de un vehículo pase por encima de la manguera de descarga. No cierre la válvula de descarga bruscamente, porque se producirá un golpe de agua que podrá resultar en daños graves a la bomba.

Arranque:

PRECAUCIÓN:

• Debido a que el aceite lubricante no se habrá esparcido todavía suficientemente, no acelere el motor justo después de arrancarlo. Las altas revoluciones innecesarias acortarán la vida útil del equipo o causarán daños.

1. Compruebe que la caja de la bomba está llena de

agua.

2. Compruebe que la alcachofa de aspiración está

puesta bajo el agua.

PRECAUCIÓN:

• Emplee algún método preventivo cuando el fondo del agua esté cubierto con barro o arena.

3. Compruebe que no haya obstáculos en la boca de la

manguera de descarga.

4. Gire el interruptor del motor I-O (Encender/Apagar) a

la posición “I” (Encender).

5. Compruebe que la palanca de aceleración indica “L”.

(Fig. 7)

6. Continúe pulsando el cebador hasta que entre com-

bustible en el cebador. (En general, 7 a 10 impulsos.)

7. Ajuste la palanca de estrangulación.

– Si el motor está frío o la temperatura ambiente es

baja, cierre la palanca de estrangulación completamente. (Fig. 8)

– Si el motor está caliente o la temperatura ambiente es

alta, abra la palanca de estrangulación hasta la mitad, o manténgala completamente abierta.

8. Tire de la manija de arranque suavemente hasta que

sienta cierta resistencia. Después, retorne la manija de arranque, y tire de ella con fuerza. Nunca tire hasta el límite de la cuerda. Una vez que tire de la manija de arranque, no la suelte nunca inmediatamente. Sujete la manija de arranque hasta que haya retornado a su posición original. Si resulta difícil arrancar el motor, abra la mariposa de gases 1/3.

9. Una vez que el motor arranque, ponga la palanca de

estrangulación en la posición OPEN si la ha cerrado.

(Fig. 9)

10.Deje que el motor “se caliente” debidamente. Con-

tinúe la operación de calentamiento durante 2 a 3 minutos en la posición “L”.

Motor en marcha:

Gire la palanca de aceleración hasta la posición intermedia, y compruebe que sale agua por la manguera de descarga.

Operación de acabado

Parada del motor

Gire la palanca de aceleración hasta la posición “L” para poner el motor a mínima revolución. Gire el interruptor del motor I-O (Encender/Apagar) a la posición “O” (Apagar).

Drenaje del agua después de la utilización

El agua dentro de la caja de la bomba se congelará por debajo de 0°C en invierno y la bomba podría romperse. Después de la utilización, drene el agua por el orificio de drenaje en la parte inferior para almacenar la bomba.

Page 55

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA:

• Antes de realizar cualquier trabajo en el equipo, pare siempre el motor. No realice ningún trabajo de mantenimiento cuando el motor esté todavía caliente.

PRECAUCIÓN:

• No modifique ni ajuste el carburador. Ya ha sido ajustado en fábrica para su mejor eficiencia. En caso de que sea necesario hacer ajustes, pregunte al centro de servicio local.

• No lave el motor con agua durante el servio de mantenimiento.

CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR

ADVERTENCIA:

• El motor y el aceite de motor todavía estarán calientes después de parar el motor. Deje pasar tiempo suficiente para que el motor y el aceite de motor se enfríen. De lo contrario podrá resultar en quemaduras de la piel.

PRECAUCIÓN:

• Antes de cambiar el aceite, compruebe la forma apropiada de desechar el aceite usado. No lo tire por la alcantarilla, en tierra de jardín ni en arroyos. Los reglamentos de zonificación o medioambientales locales le ofrecerán instrucciones más detalladas sobre la forma de desecho apropiada. El aceite de motor deteriorado acortará la vida útil del motor. Asegúrese de comprobar el aceite y el nivel regularmente.

NOTA:

• Si llena aceite por encima del límite, el aceite podrá contaminarse o prender fuego con humo blanco. Deje pasar tiempo suficiente después de parar el motor para que el aceite de motor vuelva al depósito de aceite con objeto de asegurar una lectura precisa del nivel de aceite.

Intervalo de reemplazo: Después de las primeras 20 horas de funcionamiento, y posteriormente cada 50 horas de funcionamiento. Aceite recomendado: Aceite SAE 10W-30 de clasificación API, Clase SF o superior (aceite de motor de 4 tiempos para automóviles)

Volumen de aceite:

Para el modelo EW1050H: Aprox. 0,08L Para el modelo EW1060H: Aprox. 0,1L

1. Quite el indicador del nivel de aceite. (Fig. 10)

Sea cauteloso y ponga el indicador del nivel de aceite en un lugar donde no recoja suciedad, polvo u otras materias extrañas.

2. Ponga un paño o toalla de papel en el área alrededor

del orificio de llenado de aceite.

3. Quite el indicador del nivel de aceite, después incline

el motor y drene el aceite en una bandeja colectora u otro recipiente.

4. Ponga el equipo sobre una superficie nivelada. Vierta

aceite al interior desde una botella exprimible u otro envase apropiado. Llene con aceite hasta el punto de rebosamiento de la boca de llenado. (Fig. 4)

5. Después de llenar el motor con aceite, vuelva a inser-

tar el indicador del nivel de aceite. Asegúrese de que el indicador del nivel de aceite esté apretado, porque si posteriormente se afloja el aceite se fugará.

COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA (Fig. 11)

PRECAUCIÓN:

• No toque nunca el conector de la bujía mientras el motor esté en marcha (peligro de descarga eléctrica de alta tensión).

Intervalo de limpieza e inspección: Diariamente (cada 10 horas de funcionamiento)

– Utilice solamente la llave universal suministrada para

quitar o instalar la bujía.

– La holgura entre los dos electrodos de la bujía deberá

ser de 0,7 – 0,8 mm. Si la holgura es excesiva o insuficiente, ajústela. Si la bujía está obstruida o contaminada, límpiela completamente o reemplácela.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE (Fig. 12)

ADVERTENCIA:

• Apague el motor. Manténgase alejado de llamas

expuestas. Un elemento del filtro de aire sucio ocasionará dificultades en el arranque, pérdida de potencia, malfuncionamiento del motor, y acortará la vida útil del motor enormemente. Mantenga el elemento del filtro de aire limpio.

Intervalo de limpieza e inspección: Diariamente (cada 10 horas de funcionamiento)

1. Ponga la palanca de estrangulación en la posición

completamente cerrada para que el polvo y la sucie-

dad no puedan entrar en el carburador.

2. Quite el perno de fijación de la tapa del filtro de aire.

3. Extraiga el borde inferior de la tapa para quitar la tapa

del filtro de aire.

4. Quite el elemento, y después límpielo con una solu-

ción de agua templada y detergente suave, dejándolo

secar después completamente.

5. Instálelo alineándolo con las líneas como se muestra

en la ilustración.

6. Limpie cualquier resto de aceite adherido al área alre-

dedor de la tapa del filtro de aire y respiradero con un

paño.

7. Después de la limpieza, vuelva a montar la tapa del

filtro (inserte la lengüeta de la parte superior primero,

después inserte la lengüeta inferior) y apriete el perno

de fijación.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA:

• Apague el motor. Manténgase alejado de llamas

expuestas. No fume.

Intervalo de limpieza e inspección: Mensualmente (cada 50 horas de funcionamiento)

El filtro de combustible se utiliza para filtrar el combustible requerido por el carburador. Se deberá realizar una inspección visual periódica del filtro de combustible.

1. Abra el tapón del depósito de combustible, utilice un

gancho de alambre y extraiga la cabeza de aspira-

ción a través de la abertura del depósito.

2. Quite la abrazadera de la manguera y saque el filtro

de combustible del tubo de combustible.

3. Lave el filtro de combustible con keroseno.

4. Después de lavarlo, vuelva a montarlo.

5. Si el filtro está duro u obstruido, reemplácelo con uno

nuevo.

Page 56

Reemplace el filtro de combustible al menos trimestralmente para asegurar un suministro de combustible suficiente al carburador. De lo contrario, un suministro de combustible insuficiente podrá ocasionar un fallo en el arranque del motor y una velocidad máxima limitada.

Después de la comprobación, limpieza o reemplazo, fije el filtro de combustible en el tubo de combustible con la abrazadera de la manguera. Empuje el filtro de combustible a tope hasta el fondo del depósito de combustible. (Fig. 13)

REEMPLAZO DEL TUBO DE COMBUSTIBLE (Fig. 14)

ADVERTENCIA:

• Apague el motor. Manténgase alejado de llamas expuestas.

Intervalo de limpieza e inspección: Diariamente (cada 10 horas de funcionamiento) Reemplazo: Anualmente (cada 200 horas de funcionamiento)

Tabla de programa de mantenimiento periódico

Tiempo de

funcionamiento

Elemento Aceite de motor Inspeccionar/rellenar

Reemplazar *1

Apretado de partes (pernos, tuercas)

Depósito de combustible

Palanca de aceleración

Interruptor I-O (Encender/apagar)

Filtro de aire Limpiar Bujía Inspeccionar

Conducto del aire de refrigeración y aletas del cilindro

Tubo de combustible Inspeccionar

Filtro de combustible Limpiar/reemplazar Holgura de la válvula

(válvula de admisión y válvula de escape)

Revisar el motor si es necesario

Carburador Drenar combustible Conjunto de bomba Limpiar Alcachofa de

aspiración

Inspeccionar

Limpiar/inspeccionar Drenar combustible Comprobar la función

Comprobar la función

Limpiar/ajustar Limpiar/inspeccionar

Reemplazar *2

Inspeccionar/ajustar *2

Inspeccionar/limpiar

Antes de la

utilización

Reemplace el tubo de combustible cada año, independientemente de la frecuencia de utilización. Las fugas de combustible pueden provocar un incendio. Si detecta alguna fuga durante la inspección, reemplace el tubo de combustible inmediatamente.

INSPECCIÓN DE LOS PERNOS, TUERCAS Y TORNILLOS

– Vuelva a apretar los pernos, tuercas, etc., flojos. – Compruebe el tapón del depósito de combustible y el

tapón del depósito de aceite para ver si están apretados. Compruebe que no haya fugas de combustible y aceite.

– Reemplace las partes dañadas con otras nuevas

para un funcionamiento seguro.

LIMPIEZA DE LAS PARTES

– Mantenga siempre limpio el motor pasándole un paño

de limpieza.

– Mantenga las aletas del cilindro libres de polvo y

suciedad. El polvo o suciedad adheridos a las aletas podrán ocasionar un agarrotamiento del pistón.

Antes del

almacena-

miento

Diaria-

mente (10 h)

50 h 200 h

Page 57

*1 Realice el reemplazo inicial después de 20 h de

funcionamiento. Antes de cambiar el aceite, compruebe la forma apropiada de desechar el aceite usado. No lo tire por la alcantarilla, en tierra de jardín ni en arroyos. Los reglamentos de zonificación o medioambientales locales le ofrecerán instrucciones más detalladas sobre la forma de desecho apropiada.

*2 Para la inspección a las 200 horas de funcionamiento,

solicítela a un centro de servicio autorizado.

ALMACENAMIENTO

ADVERTENCIA:

• Cuando vaya a drenar el combustible, asegúrese de parar el motor y de confirmar que el motor se haya enfriado. Justo después de pararlo, el motor podrá estar caliente todavía con posibilidad de producir quemaduras, inflamabilidad y un incendio.

PRECAUCIÓN:

• Cuando no vaya a utilizar el equipo durante largo tiempo, drene todo el combustible del depósito de combustible y guárdelo en un lugar seco y limpio.

Antes del almacenamiento

1. Retire completamente cualquier resto de agua del

orificio de drenaje.

2. Tire suavemente de la manija de arranque del motor

hasta que sienta resistencia.

3. Después de extraer el combustible del depósito de

combustible, pulse el cebador hasta extraer todo el combustible del tubo de combustible. Extraiga el combustible de la bomba otra vez.

4. Ponga la palanca de aceleración en la posición “L”.

5. Limpie cualquier resto de sociedad o polvo.

6. Almacene la bomba en un lugar seco y cálido donde

no haya posibilidad de que se congele.

Transporte

Cuando levante y transporte la máquina, sujete el asa firmemente con ambas manos.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Antes de solicitar reparaciones, compruebe si hay algún problema usted mismo. Si encuentra alguna anormalidad, controle la máquina de acuerdo con la descripción de este manual. No manipule ni desmonte nunca ninguna pieza de forma contraria a la descripción. Para las reparaciones, póngase en contacto con un centro de servicio autorizado.

Problema Causa Remedio

No ha accionado el cebador. Pulse de 7 a 10 veces.

El motor no arranca.

Baja velocidad al tirar de la cuerda de arranque.

No hay combustible. Añada combustible.

Filtro de combustible obstruido.

Tubo de combustible desconectado.

Tubo de combustible doblado. Enderece el tubo de combustible.

Combustible deteriorado.

Succión excesiva de combustible.

Tapón de bujía suelto. Colóquelo firmemente.

Bujía contaminada. Límpielo.

Holgura anormal de la bujía. Ajuste la holgura.

Otra anormalidad de la bujía. Reemplácela.

Carburador anormal. Solicite inspección y mantenimiento.

No se puede tirar de la cuerda de arranque.

Sistema de propulsión anormal.

Tire con fuerza.

Límpielo.

Conecte el tubo de combustible debidamente.

El combustible deteriorado dificultará el arranque. Reemplace con combustible nuevo. (Reemplazo recomendado: 1 mes)

Ponga la palanca de aceleración en la posición intermedia o “H”, y tire de la manija de arranque hasta que el motor arranque. Si el motor no arranca todavía, quite la bujía, seque los electrodos, y vuelva a montarla como estaba originalmente. Después, arranque de la forma especificada.

Solicite inspección y mantenimiento.

Page 58

El motor se para enseguida.

La velocidad del motor no

aumenta.

La bomba no funciona.

El volumen de bombeo es

pequeño.

La bomba no se ceba

automáticamente.

Calentamiento insuficiente. Realice la operación de calentamiento.

La palanca de estrangulación está puesta en la posición “CLOSE” aunque el motor está calentado.

Filtro de combustible obstruido.

Filtro de aire contaminado u obstruido.

Carburador anormal. Solicite inspección y mantenimiento.

Sistema de propulsión anormal.

Rueda de paletas (impeller) adherida.

Entra aire por el lado de aspiración.

Caída de potencia del motor.

Rotura del sello mecánico. Reemplace empaquetadura.

Elevación de aspiración alta. Baje la elevación de aspiración.

Manguera fina o larga o retorcida.

Fuga de agua por el conducto de agua.

Obstrucción de la rueda de paletas (impeller) con sustancias extrañas.

Rueda de paletas (impeller) desgastada.

Aspiración de aire en el lado de aspiración.

Agua de cebado insuficiente dentro de la caja de la bomba.

Apretado imperfecto de la llave de drenaje.

Revolución del motor incorrecta.

Entrada de aire por el sello mecánico.

Póngala en la posición “OPEN”.

Límpielo.

Solicite inspección y mantenimiento.

Pida al centro de servicio autorizado de Makita local que se la repare.

Compruebe los tubos en el lado de aspiración.

Pida al centro de servicio autorizado de Makita local que se la repare.

Utilice una más gruesa o acórtela o enderécela.

Detenga la fuga.

Pida al centro de servicio autorizado de Makita local que se la repare.

Compruebe los tubos en el lado de aspiración.

Cebe completamente.

Apriete los 2 tapones completamente.

Pida al centro de servicio autorizado de Makita local que se la repare.

Reemplace empaquetadura.

Page 59

PORTUGUÊS (Instruções originais)

1 Bujão (ferragem) 2Descarga 3 Aspiração 4 Bujão (drenagem) 5 Corpo da bomba 6Pega 7 Cobertura da vela de ignição 8 Filtro de ar 9 Tampa do depósito 10 Depósito de combustível 11 Bomba de ferrar 12 Interruptor I-O (Ligar/Desligar) 13 Silenciador

Explicação da vista geral

14 Alavanca do estrangulador 15 Maçaneta de arranque 16 Arranque de cabo 17 Manómetro do óleo 18 Base de fixação 19 Alavanca do acelerador 20 Empanque 21 Acoplamento para mangueira 22 Porca de orelhas 23 Cinta da mangueira 24 Mangueira 25 Bujão (ferragem) 26 Descarga

27 Aspiração 28 Filtro coletor 29 Mangueira (acessório opcional) 30 Manómetro do óleo 31 Nível superior 32 Nível inferior 33 Tampa do depósito de combus-

tível 34 Nível superior 35 Depósito de combustível 36 Tubo de combustível

Muito obrigado por ter comprado a Motobomba MAKITA. É com prazer que lhe recomendamos a Motobomba MAKITA que é o resultado de um longo programa de desenvolvimento e muitos anos de conhecimento e experiência. Por favor leia este folheto que se refere em detalhe aos vários pontos que irão demonstrar o seu excelente desempenho. Isso irá ajudá-lo a obter o melhor resultado possível da sua Motobomba MAKITA.

SÍMBOLOS

Irá reparar nos seguintes símbolos quando ler o manual de instruções.

Leia o manual de instruções e siga as advertências e precauções de segurança.

Tome especial cuidado e atenção.

Nunca utilize o motor em interiores.

Não toque no motor quando estiver quente.

Sem chamas abertas!

Verifique o nível do óleo antes do arranque.

Marcação CE

ADVERTÊNCIA:

• POR FAVOR LEIA E COMPREENDA INTEGRALMENTE ESTE MANUAL ANTES DE OPERAR A MÁQUINA.

As seguintes marcas representam importantes informações de segurança. Observe sempre essas instruções. A utilização incorreta do equipamento pode resultar em acidentes graves.

PERIGO: O não cumprimento das instruções pode

resultar em morte ou lesão grave.

ADVERTÊNCIA: O desrespeito pelas instruções de

ADVERTÊNCIA pode resultar em lesão grave ou morte do operador da máquina, de uma pessoa presente, ou de uma pessoa a inspecionar ou reparar a máquina.

PRECAUÇÃO: Uma PRECAUÇÃO indica precau-

ções especiais que devem ser tomadas para evitar acidentes pessoais e danificar a máquina.

NOTA: Uma NOTA oferece informação chave para facilitar ou clarificar os procedimentos.

INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA

– Este manual de instruções explica a utilização geral e

precauções para o equipamento. Leia atentamente este manual de instruções antes de colocar o equipamento em funcionamento. E observe rigorosamente os regulamentos de segurança.

– Guarde este manual de instruções num local seguro

para futura referência. No caso de perda ou dano deste manual de instruções, peça imediatamente a sua substituição ao centro de assistência autorizado Makita.

– Quando emprestar ou ceder o equipamento a outras

pessoas, entregue sempre o manual de instruções e outros materiais informativos com o equipamento.

– Devido ao nosso continuado programa de investiga-

ção e desenvolvimento, as especificações do produto estão sujeitas a alteração sem aviso. As ilustrações ou conteúdos neste manual podem diferir do produto em si.

– Se precisar de qualquer assistência para mais deta-

lhes, peça ao seu concessionário local ou Centro de Assistência autorizado Makita.

Page 60

Utilização prevista da máquina

Este equipamento serve apenas para rega e água de irrigação. Este equipamento é usado apenas para bombear água limpa.

PERIGO:

• Não efetue modificações ou alterações ao equipamento.

• Não utilize o equipamento para outro fim sem ser a utilização prevista.

• Utilize apenas peças de substituição genuínas e aprovadas para manutenção e reparação.

• O desrespeito pelas advertências acima pode provocar danos sérios ao equipamento ou acidentes pessoais.

PRECAUÇÕES RELATIVAS A GASES DE ESCAPE – Nunca inale os gases de escape. Eles contêm monó-

xido de carbono, um gás sem cor, sem odor e extremamente perigoso que pode causar inconsciência ou morte.

– Nunca opere o motor em interiores ou numa área mal

ventilada, tal como num túnel, subterrâneo, etc.

– Exerça extremo cuidado quando operar o motor pró-

ximo das pessoas ou dos animais.

– Mantenha o tubo de escape livre de objetos estra-

nhos.

PRECAUÇÕES DE REABASTECIMENTO – Certifique-se de que para o motor antes de reabaste-

cer. – Não encha demasiado o depósito de combustível. – Se houver derrame de combustível, limpe-o cuidado-

samente e espere até o combustível ter secado antes

de ligar o motor. – Após o reabastecimento, certifique-se de que a

tampa do combustível está segura para evitar derra-

mamento. PREVENÇÃO DE INCÊNDIO

– Não opere o equipamento enquanto fumar ou perto

de uma chama aberta. – Não utilize o equipamento em torno de arbustos

secos, ramos, trapos ou outros materiais inflamáveis. – Mantenha o motor a pelo menos 1 metro afastado de

edifícios ou outras estruturas. – Mantenha o motor afastado de materiais inflamáveis

e outros materiais perigosos (lixo, trapos, lubrifican-

tes, explosivos).

Apenas para países europeus

Declaração de Conformidade CE

Nós, Makita Corporation na qualidade de fabricante responsável, declaramos que a(s) seguinte(s) máquina(s) Makita:

Designação da Máquina: Motobomba Modelo N.º/ Tipo: EW1050H, EW1060H Especificações: Consulte a tabela “DADOS TÉCNICOS”

são de produção em série e

Estão conformes as seguintes Diretivas europeias:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC E foram fabricadas em conformidade com as seguintes normas ou documentos normalizados:

EN 809, EN 55012 A documentação técnica é mantida por:

Makita International Europe Ltd., Departamento

Técnico,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, Inglaterra O procedimento de avaliação de conformidade exigido pela Diretiva 2000/14/EC estava em conformidade com o anexo V.

Nível de potência sonora medido: 100,9 dB(A)

Nível de potência sonora garantido: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Diretor

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 61

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Altura total (m)

Volume de descarga máxima (L/min)

DADOS TÉCNICOS

EW1050H EW1060H Peso kg 5,8 7,3 Dimensão mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336 Tipo BOMBA CENTRÍFUGA autoferrante Diâmetros (aspiração-descarga) polegadas 1 Altura total m 35 45 Volume de descarga máxima L/min 110 130 Elevação máxima de aspiração m 8 8 Volume (depósito de combustível) L 0,5 0,65 Volume (depósito de óleo) L 0,08 0,1 Cilindrada do motor cm

Desempenho máximo do motor kW 0,71 a 7.000 min

24,5 33,5

–1

1,07 a 7.000 min Carburador tipo Diafragma Sistema de ignição tipo Ignição de estado sólido Vela de ignição tipo NGK CMR6A Distância entre elétrodos mm 0,7 – 0,8 Combustível Gasolina automóvel

Óleo do motor

Óleo SAE 10W-30 de Classificação API,

Classe SF ou superior (motor a 4 tempos

para automóvel)

Temperatura da água aplicável °C 5 – 40 5 – 40

Nível da pressão do som

Nível da potência do som

pA eq

Incerteza K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Nota: Use proteção para os ouvidos durante a operação.

MONTAGEM (Fig. 3)

ADVERTÊNCIA:

• Antes de efetuar qualquer trabalho no equipamento, pare sempre o motor.

• Ligue o motor apenas após ter montado completamente o equipamento.

INSTALAÇÃO DA MANGUEIRA

1. Instale as juntas da mangueira na bomba.

PRECAUÇÃO:

• Quando instalar a junta na bomba, certifique-se de que o empanque está no lugar.

2. Ligue as mangueiras nas juntas com cinta.

Verifique se a cinta da mangueira está firmemente apertada.

3. Ligue o filtro coletor na extremidade da entrada da

DESIGNAÇÃO DAS PEÇAS (Fig. 1 e 2)

mangueira.

NOTA:

• Se houver fuga de ar, a água pode não ser extraída.

PRECAUÇÃO:

• Não retire o filtro coletor ou pode ocorrer dano na bomba por causa do material estranho. Verifique se a cinta da mangueira está firmemente apertada.

–1

Page 62

VERIFICAÇÕES ANTES DA OPERAÇÃO

ADVERTÊNCIA:

• Antes de efetuar qualquer trabalho no equipamento, pare sempre o motor. E execute sempre o trabalho numa superfície plana e estável.

• Verifique o equipamento para ver se existem parafusos ou peças de ligação soltas antes de ligar o motor.

• Evite tocar no motor e silenciador com qualquer parte do seu corpo ou vestuário durante a inspeção ou reparação, enquanto ainda estiverem quentes.

• Tome cuidado especial com a ventilação. Tenha cuidado com o envenenamento por CO.

INSPEÇÃO E ENCHIMENTO DO ÓLEO DO MOTOR (Fig. 4)

Execute o seguinte procedimento, com o motor arrefecido. – Assegure-se de que o motor está na posição horizon-

tal.

– Não introduza o manómetro do óleo no enchimento

do óleo para verificar o nível do óleo.

– Verifique se o nível do óleo está entre o limite inferior

ou superior no manómetro do óleo.

– Se o nível do óleo estiver abaixo do limite inferior,

acrescente óleo.

– Pode ter de encher óleo aproximadamente a cada 10

horas de funcionamento (todos os 10 reabastecimentos).

– Se o óleo mudar de cor ou se misturar com sujidade,

substitua-o por óleo novo.

Óleo recomendado: Óleo SAE 10W-30 de Classificação API, Classe SF ou superior (motor a 4 tempos para automóvel)

Volume do óleo:

Para o modelo EW1050H: Aprox. 0,08 L Para o modelo EW1060H: Aprox. 0,1 L

NOTA:

• Se o motor não estiver posicionado na horizontal, pode ocorrer uma indicação incorreta do nível do óleo e pode haver enchimento excessivo do óleo. Encher com óleo acima do limite superior pode causar contaminação do óleo ou dar origem a fumo branco.

Enchimento de óleo do motor

1. Mantenha o motor na posição horizontal e retire o

manómetro do óleo.

2. Encha com óleo até à marca do limite superior. Use

recipiente do óleo quando encher.

3. Aperte em segurança o manómetro do óleo. O aperto

insuficiente pode causar fuga de óleo.

Após o enchimento do óleo

– Limpe imediatamente qualquer óleo derramado com

um trapo.

Substituição do óleo: Manómetro do óleo

– Remova pó ou sujidade da proximidade do orifício de

enchimento do óleo.

– Mantenha o manómetro do óleo retirado livre de areia

ou pó. Caso contrário, qualquer areia ou pó que adira à tampa do óleo pode resultar em problemas com circulação irregular do óleo ou desgaste das peças do motor.

COMBUSTÍVEL

ADVERTÊNCIA:

• O combustível é altamente inflamável e venenoso. Mantenha-se afastado das chamas abertas (cigarros, forno, fogo de artifício), faísca elétrica (bateria, curtocircuito, faísca de interruptor em curto-circuito, faísca de solda, etc.) quando manusear o combustível.

• Certifique-se de que para o motor antes de reabastecer. Não reabasteça quando o motor ainda estiver quente.

• Para além da ocasião de reabastecimento, mesmo quando decantar combustível para recipiente pequeno, preste sempre muita atenção.

• Após o reabastecimento, aperte em segurança a tampa do depósito de combustível e limpe por completo o combustível derramado.

Manuseamento do combustível

É necessário manusear o combustível com o maior dos cuidados. O combustível pode conter substâncias similares aos solventes. O reabastecimento deve ser executado numa sala suficientemente ventilada ou ao ar livre. Nunca inale o vapor do combustível e mantenha o combustível afastado de si. Se tocar repetidamente no combustível ou durante longo período de tempo, a pele fica seca o que pode causar doenças de pele ou alergias. Se o combustível entrar para os olhos, lave os olhos com água limpa. Se os seus olhos permanecerem irritados, consulte o seu médico.

Período de armazenamento do combustível

O combustível deve ser utilizado dentro de um período de 4 semanas, mesmo se for mantido num recipiente especial numa área bem ventilada e à sombra. Caso contrário, o combustível pode deteriorar-se num dia.

Armazenamento da máquina e enchimento do depósito

– Mantenha a máquina e o depósito num local fresco

longe da luz solar direta.

– Nunca mantenha o combustível num carro.

Tipo de combustível:

O motor é um motor a 4 tempos. Certifique-se de que usa gasolina sem chumbo de 87 octanas para automóvel ou superior ((R+M)/2). Não pode conter mais de 10% de álcool (E-10). – Nunca use uma mistura de gasolina que contenha

óleo do motor. Caso contrário, pode provocar acumulação excessiva de carbono ou problemas mecânicos.

Capacidade do depósito de combustível:

Para o modelo EW1050H: 0,5 L Para o modelo EW1060H: 0,65 L

Reabastecimento (Fig. 5)

1. Mantenha o motor na posição horizontal.

2. Desaperte um pouco a tampa do depósito de com-

bustível para libertar a pressão do depósito.

3. Retire a tampa do depósito de combustível e reabas-

teça. NÃO encha combustível até ao topo do depósito.

4. Após o reabastecimento, aperte em segurança a

tampa do depósito de combustível.

– Limpe a parte exterior da tampa do depósito de com-

bustível para evitar que detritos entrem no depósito de combustível.

– Se houver qualquer defeito ou dano na tampa do

depósito de combustível, substitua-a.

Page 63

– A tampa do depósito de combustível desgasta-se

com o decorrer do tempo. Substitua-a a cada dois a três anos.

– NÃO coloque combustível no orifício de enchimento

do óleo.

Água de ferragem (Fig. 6)

PRECAUÇÃO:

• Não ligue a bomba sem água no corpo da bomba. Caso contrário, o vedante mecânico pode ficar danificado.

Retire o bujão de ferragem e acrescente água limpa até o corpo da bomba ficar cheio de água. Após o enchimento aperte o bujão de ferragem.

NOTA:

• Se a entrada de água não for suficiente, a capacidade autoferrante diminui.

• Certifique-se de que a bomba é colocada num local firme e o mais próximo possível da fonte de água disponível.

• Quanto maior for a cabeça de aspiração mais tempo será necessário para ferragem com uma descarga menor.

VERIFICAR O MOTOR:

– Verifique cuidadosamente as mangueiras de combus-

tível e juntas para ver se existem folgas e fuga de combustível. A fuga de combustível cria uma situação potencialmente perigosa.

– Verifique a folga nos parafusos e porcas. Se existi-

rem, volte a apertá-los. Um parafuso ou porca solta podem provocar problemas sérios ao motor.

– Verifique o óleo do motor e volte a encher se neces-

sário.

– Verifique o nível do combustível e volte a encher se

necessário. Tome cuidado para não encher demasiado o depósito.

– Mantenha as aletas do cilindro e arranque de cabo

livres de sujidade, erva e outros detritos.

– Use vestuário de trabalho aconchegado quando ope-

rar o motor.

OPERAÇÃO

ADVERTÊNCIA:

• Nunca toque num silenciador de motor quente especialmente quando reiniciar o motor. O silenciador do motor fica quente após o funcionamento do motor.

• Não coloque as suas mãos ou objetos estranhos nas válvulas de descarga quando a bomba estiver a ser utilizada.

ADVERTÊNCIA:

Tenha cuidado com golpe de aríete

• Não deixe que a roda de um veículo passe por cima da mangueira de descarga. Não feche abruptamente a válvula de descarga, porque ocorrerá golpe de aríete que pode resultar em danos severos para a bomba.

Arranque:

PRECAUÇÃO:

• Porque o óleo de lubrificação ainda não se espalhou o suficiente, não aumente as rotações do motor logo após o arranque do motor. As altas rotações desnecessárias encurtam a vida do equipamento ou causam danos.

1. Verifique se o corpo da bomba está cheio com água.

2. Verifique se o filtro coletor está colocado debaixo de água.

PRECAUÇÃO:

• Empregue algum método preventivo quando o fundo

da água estiver coberto com lama ou areia.

3. Verifique se não existe obstáculo na boca da mangueira de descarga.

4. Rode o interruptor do motor I-O (LIGAR/DESLIGAR) para a posição “I” (LIGAR).

5. Verifique se a alavanca do acelerador indica “L”.

(Fig. 7)

6. Continue a pressionar a bomba de ferrar até o combustível entrar na bomba de ferrar. (Em geral, 7 a 10 impulsos.)

7. Ajuste a alavanca do estrangulador.

– Se o motor estiver frio ou a temperatura ambiente for

baixa, feche por completo a alavanca do estrangulador. (Fig. 8)

– Se o motor estiver quente ou a temperatura ambiente

for alta, abra a alavanca do estrangulador até meio ou mantenha-a completamente aberta.

8. Puxe a maçaneta de arranque ligeiramente até sentir uma determinada resistência. Depois, recue com a maçaneta de arranque e puxe-a com força. Nunca puxe o cabo em todo o comprimento. Assim que a maçaneta de arranque for puxada, nunca solte imediatamente a sua mão. Segure na maçaneta de arranque até voltar ao seu ponto original. Se for difícil arrancar o motor, abra o regulador de velocidade cerca de 1/3.

9. Assim que o motor iniciar, coloque a alavanca do estrangulador na posição OPEN (Aberto) se tiver fechado a alavanca do estrangulador. (Fig. 9)

10.Deixe que o motor “aqueça” corretamente. Continue a operação de aquecimento durante 2 a 3 minutos na posição “L”.

Motor em funcionamento:

Rode a alavanca do acelerador para a posição intermédia e verifique se sai água da mangueira de descarga.

Operação de acabamento

Parar o motor

Rode a alavanca do acelerador para a posição “L” para colocar o motor na rotação mais baixa. Rode o interruptor do motor I-O (LIGAR/DESLIGAR) para a posição “O” (DESLIGAR).

Drene a água após a utilização

A água dentro do corpo da bomba congela abaixo dos 0°C no Inverno e a bomba pode possivelmente avariar. Após a utilização, drene a água do dreno no fundo para guardar.

INSTRUÇÕES DE ASSISTÊNCIA

ADVERTÊNCIA:

• Antes de efetuar qualquer trabalho no equipamento,

pare sempre o motor. Não execute qualquer trabalho quando o motor ainda estiver quente.

PRECAUÇÃO:

• Não modifique nem regule o carburador. Já vem regu-

lado de fábrica para a sua melhor eficiência. No caso de ser necessária regulação, peça ao seu centro de assistência local.

Page 64

• Não lave o motor com água durante a assistência.

MUDANÇA DO ÓLEO DO MOTOR

ADVERTÊNCIA:

• O motor e óleo do motor ainda estão quentes logo após parar o motor. Dê tempo suficiente para o motor e o óleo do motor arrefecerem. Caso contrário, a pele pode queimar-se em resultado disso.

PRECAUÇÃO:

• Antes de mudar o óleo, verifique uma forma adequada de eliminar o óleo usado. Não o coloque pelas sarjetas abaixo, em terra de jardim ou em cursos de água abertos. Os seus regulamentos locais de delimitação de zonas ou ambientais dar-lhe-ão instruções mais detalhadas sobre a eliminação adequada. Óleo do motor deteriorado encurta a vida do motor. Certifique-se de que verifica regularmente o óleo e o nível deste.

NOTA:

• Se o óleo estiver cheio acima do limite, pode estar contaminado ou pode incendiar com fumo branco. Dê tempo suficiente após desligar o motor para o óleo do motor regressar ao depósito de óleo para assegurar uma leitura correta do nível do óleo.

Intervalo de substituição: Após as primeiras 20 horas de funcionamento, posteriormente a cada 50 horas de funcionamento. Óleo recomendado: Óleo SAE 10W-30 de Classificação API, Classe SF ou superior (motor a 4 tempos para automóvel)

Volume do óleo:

Para o modelo EW1050H: Aprox. 0,08 L Para o modelo EW1060H: Aprox. 0,1 L

1. Retire o manómetro do óleo. (Fig. 10)

Tenha cuidado para colocar o manómetro do óleo num local onde não acumule sujidade, pó ou outra matéria estranha.

2. Coloque um pano ou toalhete de papel na área à

volta do orifício de enchimento do óleo.

3. Retire o manómetro do óleo, depois incline o motor e

esvazie o óleo para um recipiente ou outro recetáculo.

4. Ponha o equipamento numa superfície nivelada.

Verta o óleo a partir de um frasco que possa ser comprimido ou outro objeto apropriado. Encha com óleo até ao ponto de transbordar o gargalo de enchimento.

(Fig. 4)

5. Após encher o motor com óleo, volte a introduzir o

manómetro do óleo. Certifique-se de que o manómetro do óleo fica ajustado, pois se ficar solto mais tarde ocorrerá fuga de óleo.

VERIFICAR A VELA DE IGNIÇÃO (Fig. 11)

PRECAUÇÃO:

• Nunca toque no conetor da vela de ignição enquanto o motor estiver a funcionar (perigo de choque elétrico de alta tensão).

Intervalo de limpeza e inspeção: Diariamente (a cada 10 horas de funcionamento)

– Utilize apenas a chave universal fornecida para retirar

ou instalar a vela de ignição.

– A distância entre os dois elétrodos da vela de ignição

deve ser 0,7 – 0,8 mm.

Se a distância for muito grande ou muito pequena, ajuste-a. Se a vela de ignição estiver obstruída ou contaminada, limpe-a muito bem ou substitua-a.

LIMPEZA DO FILTRO DE AR (Fig. 12)

ADVERTÊNCIA:

• Desligue o motor. Mantenha afastado de chamas abertas. O elemento do filtro de ar sujo causa dificuldades no arranque, perda de potência, avarias do motor e encurta bastante a vida do motor. Mantenha limpo o elemento do filtro de ar.

Intervalo de limpeza e inspeção: Diariamente (a cada 10 horas de funcionamento)

1. Coloque a alavanca do estrangulador para a posição

de totalmente fechada para que o pó e sujidade não possam entrar no carburador.

2. Retire o parafuso de fixação da cobertura do filtro de

ar.

3. Puxe a extremidade inferior da cobertura para remo-

ver a cobertura do filtro de ar.

4. Retire o elemento e depois limpe-o com uma solução

de água quente e detergente suave, secando muito bem depois disso.

5. Instale-o em alinhamento com as linhas conforme

mostrado na ilustração.

6. Limpe com um pano qualquer óleo que tenha aderido

à área em torno da cobertura do filtro de ar e do respirador.

7. Após a limpeza, volte a montar a cobertura do filtro

(insira primeiro a patilha superior, depois insira a patilha inferior) e aperte o parafuso de fixação.

LIMPEZA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL

ADVERTÊNCIA:

• Desligue o motor. Mantenha afastado de chamas abertas. Não fume.

Intervalo de limpeza e inspeção: Mensalmente (a cada 50 horas de funcionamento)

O filtro de combustível é usado para filtrar o combustível exigido pelo carburador. Deve ser realizada uma inspeção visual periódica ao filtro de combustível.

1. Abra a tampa do depósito de combustível, use um

arame de gancho e puxe a cabeça de aspiração através da abertura do depósito.

2. Retire a braçadeira de fixação e puxe o filtro de com-

bustível do tubo do combustível.

3. Lave o filtro de combustível com querosene.

4. Após a lavagem, volte a montá-lo.

5. Se o filtro estiver endurecido ou obstruído, substitua-

o por um novo.

Substitua o filtro de combustível pelo menos trimestralmente para assegurar um abastecimento de combustível suficiente para o carburador. Caso contrário, um abastecimento insuficiente de combustível pode provocar falha no arranque do motor e velocidade máxima limitada.

Após a verificação, limpeza ou substituição, prenda o filtro de combustível no tubo de combustível com a braçadeira de fixação. Empurre o filtro de combustível até ao fundo do depósito de combustível. (Fig. 13)

Page 65

SUBSTITUIÇÃO DO TUBO DE COMBUSTÍVEL (Fig. 14)

ADVERTÊNCIA:

• Desligue o motor. Mantenha afastado de chamas abertas.

Intervalo de limpeza e inspeção: Diariamente (a cada 10 horas de funcionamento) Substituição: Anualmente (a cada 200 horas de funcionamento)

Substitua o tubo de combustível todos os anos, independentemente da frequência de funcionamento. A fuga de combustível pode originar incêndio. Se for detetada qualquer fuga durante a inspeção, substitua imediatamente o tubo de combustível.

Tabela do programa de manutenção periódica

Tempo de

funcionamento

Item

Óleo do motor Inspecionar/encher

Substituir *1

Aperto das peças (parafuso, porca)

Depósito de combustível

Alavanca do acelerador

Interruptor I-O (LIGAR/DESLIGAR)

Filtro de ar Limpar

Vela de ignição Inspecionar

Refrigeração da passagem do ar e aletas do cilindro

Tubo de combustível Inspecionar

Filtro de combustível Limpar/substituir

Folga da válvula (válvula de admissão e válvula de escape)

Vistoria do motor se necessário

Carburador Esvaziar combustível

Conjunto da bomba Limpar

Filtro coletor Inspecionar/limpar

*1 Execute a substituição inicial após 20 h de funcionamento.

Antes de mudar o óleo, verifique uma forma adequada de eliminar o óleo usado. Não coloque pelas sarjetas abaixo, em terra de jardim ou em cursos de água abertos. Os seus regulamentos locais de delimitação de zonas ou ambientais dar-lhe-ão instruções mais detalhadas sobre a eliminação adequada.

*2 Para a inspeção de funcionamento das 200 horas, solicite ao centro de assistência autorizado.

Inspecionar

Limpar/inspecionar

Esvaziar combustível

Verificar função

Limpar/ajustar

Limpar/inspecionar

Substituir *2

Inspecionar/ajustar *2

Antes do fun-

INSPEÇÃO DOS PARAFUSOS, PORCAS E ROSCAS

– Volte a apertar parafusos, porcas, etc. que estejam

soltos.

– Verifique o aperto da tampa de combustível e da

tampa do óleo. Verifique para ver se há fuga do combustível e do óleo.

– Substitua partes danificadas por novas para funciona-

mento seguro.

LIMPEZA DAS PEÇAS

– Mantenha sempre o motor limpo passando por ele

um trapo.

– Mantenha as aletas do cilindro livres de pó ou suji-

dade. O pó ou sujidade que adira às aletas pode causar gripagem dos pistões.

Diaria-

cionamento

mente (10 h)

50 h 200 h

Antes do

armazena-

mento

Page 66

ARMAZENAMENTO

ADVERTÊNCIA:

• Quando drenar o combustível, certifique-se de que para o motor e confirma que o motor arrefece. Mesmo após parar o motor, este ainda pode estar quente havendo possibilidade de queimaduras, inflamabilidade e incêndio.

PRECAUÇÃO:

• Quando o equipamento for mantido fora de funcionamento durante um longo período de tempo, drene todo o combustível do depósito de combustível e mantenhao num local seco e limpo.

Antes do armazenamento

1. Remova completamente qualquer água do orifício de drenagem.

2. Puxe suavemente a pega do arranque de cabo no motor até sentir resistência.

3. Após retirar o combustível do depósito de combustível, pressione a bomba de ferrar até o combustível no tubo de gasolina se esgotar. Retire o combustível da bomba uma vez mais.

4. Coloque a alavanca do acelerador na posição “L”.

5. Limpe qualquer sujidade ou poeira.

6. Armazene a bomba num local seco, quente onde não haja a possibilidade de congelar.

Tra nspo rte

Quando levantar e transportar a máquina, segure firmemente na pega com ambas as mãos.

RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Antes de efetuar um pedido de reparações, verifique o problema você mesmo. Se for detetada qualquer anormalidade, controle a sua máquina de acordo com a descrição deste manual. Nunca adultere nem desmonte qualquer parte contrariamente à descrição. Para reparações, contacte o centro de assistência autorizado.

Problema Causa Solução

Motor não arranca.

Incapacidade de operar a bomba de ferrar.

Baixa velocidade de tração do arranque de cabo.

Falta de combustível. Coloque combustível.

Filtro de combustível obstruído.

Tubo do combustível desligado.

Tubo do combustível dobrado.

Combustível deteriorado.

Aspiração excessiva do combustível.

Tampa do bujão retirada. Prenda em segurança.

Vela de ignição contaminada. Limpe-o.

Folga anormal da vela de ignição.

Outra anormalidade da vela de ignição.

Carburador anormal. Faça pedido para inspeção e manutenção.

Cabo de arranque não pode ser puxado.

Sistema de transmissão anormal.

Impulsione 7 a 10 vezes.

Puxe com força.

Limpe-o.

Ligue corretamente o tubo do combustível.

Endireite o tubo do combustível.

Combustível deteriorado torna o arranque mais difícil. Substitua com combustível novo. (Substituição recomendada: 1 mês)

Coloque a alavanca do acelerador para a posição intermédia ou “H”, e puxe a pega do arranque até o motor arrancar. Se o motor não arrancar, retire a vela de ignição, seque o elétrodo e volte a montálos como estavam originalmente. Depois, arranque conforme especificado.

Ajuste a folga.

Substitua-a.

Faça pedido para inspeção e manutenção.

Page 67

Aquecimento insuficiente. Execute operação de aquecimento.

Alavanca do estrangulador está colocada em “CLOSE” embora o motor esteja aquecido.

Motor para cedo

Velocidade do motor não

aumenta.

A bomba não funciona. Aderência do impulsor.

Volume de bombagem é

pequeno.

A bomba não é autoferrante.

Filtro de combustível obstruído.

Filtro de ar contaminado ou obstruído.

Carburador anormal. Faça pedido para inspeção e manutenção.

Sistema de transmissão anormal.

Entra ar no lado de aspiração. Verifique a tubagem no lado de aspiração.

Desça a potência do motor.

Rutura do vedante mecânico. Substitua o empanque.

Aspiração elevada. Baixe a aspiração.

Mangueira fina, longa ou com nó.

Fuga de água da passagem de água.

Obstrução de matéria estranha no impulsor.

Desgaste do impulsor.

Aspiração de ar no lado de aspiração.

Água de ferragem insuficiente dentro do corpo da bomba.

Aperto imperfeito do bujão de drenagem.

Rotação imperfeita do motor.

Entrada de ar do vedante mecânico.

Coloque em “OPEN”.

Limpe-o.

Faça pedido para inspeção e manutenção.

Peça ao seu centro de assistência local autorizado Makita para o reparar.

Engrosse, encurte ou endireite.

Pare a fuga.

Peça ao seu centro de assistência local autorizado Makita para o reparar.

Verifique a tubagem no lado de aspiração.

Ferrar completamente.

Aperte por completo os 2 bujões.

Peça ao seu centro de assistência local autorizado Makita para o reparar.

Substitua o empanque.

Page 68

DANSK (Originale instruktioner)

1 Prop (spædning) 2 Forsyning 3 Sugning 4 Prop (udløb) 5 Pumpehus 6 Håndtag 7 Tændrørsdæksel 8 Luftfilter 9Tankhætte 10 Brændstoftank 11 Spædepumpe 12 I-O (Til/Fra) omskifter

Forklaring af general oversigt

13 Lydpotte 14 Chokergreb 15 Starterknap 16 Rekylstarter 17 Oliemåler 18 Indstillingsbase 19 Gasspjældsarm 20 Pakning 21 Slangekobling 22 Fingermøtrik 23 Slangebånd 24 Slange

25 Prop (spædning) 26 Forsyning 27 Sugning 28 Sigte 29 Slange (ekstraudstyr) 30 Oliemåler 31 Øvre niveau 32 Nedre niveau 33 Brændstoftankhætte 34 Øvre niveau 35 Brændstoftank 36 Brændstofrør

Tak for købet af denne MAKITA motorpumpe. Vi er glade for at kunne anbefale dig denne MAKITA motorpumpe, som er et resultat af et langt udviklingsprogram og mange års viden og erfaring. Læs venligst dette hæfte, som i detaljer refererer til de forskellige punkter, som vil demonstrere dens enestående ydelse. Dette vil hjælpe dig med at opnå det bedst mulige resultat af din MAKITA motorpumpe.

SYMBOLER

De følgende symboler anvendes i brugsanvisningen.

Læs brugsanvisningen og følg advarslerne og sikkerhedsforskrifterne.

Udvis særlig omhu og opmærksomhed.

Brug aldrig motoren inden døre.

Rør ikke ved motoren, mens den er varm.

Brug af åben ild forbudt!

Kontroller olieniveauet inden start.

CE-mærke

ADVARSEL:

• LÆS OG FORSTÅ VENLIGST DENNE BRUGSAN-

VISNING HELT, INDEN DU BEGYNDER AT BRUGE MASKINEN.

De følgende mærker repræsenterer vigtig information om sikkerhed. Overhold altid disse instruktioner. Forkert brug af udstyret kan resultere i alvorlige ulykker.

FAR E: Forsømmelse af at overholde instruktionerne

kan resultere i død eller alvorlig tilskadekomst.

ADVARSEL: Forsømmelse af at følge ADVARSEL-

instruktionerne kan resultere i alvorlig tilskadekomst eller død af maskinoperatøren, omkringstående personer eller en person, der inspicerer eller reparerer maskinen.

FORSIGTIG: Mærket FORSIGTIG angiver specielle

forholdsregler, der skal tages, for at undgå personskade og skade på maskinen.

BEMÆRK: Mærket BEMÆRK giver vigtig information om, hvordan fremgangsmåder bliver nemmere eller tydeligere.

SIKKERHEDSINSTRUKTIONER

– Denne brugsanvisning forklarer udstyrets generelle

brug og dets sikkerhedsregler. Læs denne brugsanvisning omhyggeligt, inden udstyret tages i brug. Overhold ligeledes sikkerhedsreglerne.

– Opbevar denne brugsanvisning på et sikkert sted til

fremtidig reference. Hvis denne brugsanvisning bortkommer eller lider skade, skal du straks bede et autoriseret Makita servicecenter om et nyt eksemplar.

– Hvis du udlåner eller forærer udstyret til en anden per-

son, skal du altid lade brugsanvisningen og andet informationsmateriale følge med.

– Grundet vores fortløbende forskningsprogram og

udvikling, kan produktspecifikationerne blive ændret uden varsel. Illustrationer og/eller indhold i denne brugsanvisning kan afvige fra det faktiske produkt.

– Ret gerne henvendelse til din lokale forhandler eller et

autoriseret Makita servicecenter, hvis du har behov for hjælp angående flere detaljer.

Maskinens brugsformål

Dette udstyr er kun beregnet til vanding og overrisling med vand. Dette udstyr anvendes kun til at pumpe rent vand.

Page 69

FARE:

• Udfør ikke nogen modifikationer eller ændringer af udstyret.

• Brug ikke udstyret til andet end dets beregnede formål.

• Brug kun originale, godkendte udskiftningsdele til vedligeholdelse og reparation.

• Forsømmelse af at følge ovenstående advarsler kan medføre alvorlig skade på udstyret og personskade.

SIKKERHEDSFORSKRIFTER FOR UDSTØDNING – Indånd aldrig udstødningsgasser. De indeholder kul-

ilte, en farveløs, lugtfri og yderst farlig gas, som kan medføre bevidstløshed og/eller død.

– Lad aldrig maskinen køre inden døre eller i et dårligt

ventileret område som f.eks. en tunnel, et indelukke etc.

– Udvis den største påpasselighed, når maskinen

anvendes nær personer eller dyr.

– Hold udstødningsrøret fri for fremmedlegemer. SIKKERHEDSFORSKRIFTER FOR PÅFYLDNING AF

BRÆNDSTOF – Sørg for at stoppe maskinen inden påfyldning af

brændstof. – Overfyld ikke brændstoftanken. – Hvis der spildes brændstof, skal det omhyggeligt tør-

res op, og man skal vente til det er tørret, inden moto-

ren startes. – Kontroller efter påfyldning af brændstof, at brændstof-

tankens hætte er sat godt fast, så spild af brændstof

forhindres. FORHINDRING AF BRAND

– Brug ikke udstyret, mens du ryger, eller i nærheden af

åben ild. – Brug ikke udstyret nær tørre buske, kviste, klude eller

andre brændbare materialer. – Hold motoren på en afstand af mindst 1 meter fra byg-

ninger eller andre strukturer. – Hold motoren borte fra brændbare og andre farlige

materialer (affald, klude, smøremidler, sprængstoffer).

Gælder kun lande i Europa

EU-konformitetserklæring

Vi, Makita Corporation, erklærer som den ansvarlige producent, at den følgende Makita-maskine (maskiner):

Betegnelse af maskine: Motorpumpe Modelnr./ Type: EW1050H, EW1060H Specifikationer: se oversigten “TEKNISKE DATA”

er serieproduceret og

i overensstemmelse med de følgende europæiske direktiver:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC og er fremstillet i overensstemmelse med de følgende standarder eller standardiserede dokumenter:

EN 809, EN 55012 Den tekniske dokumentation opbevares af:

Makita International Europe Ltd., Teknisk Afdeling,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, England Proceduren for konformitetsfastsættelse som krævet af Direktiv 2000/14/EC er i overensstemmelse med tillæg V.

Målt lydbelastningsniveau: 100,9 dB(A)

Garanteret lydbelastningsniveau: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Direktør

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 70

TEKNISKE DATA

EW1050H

EW1060H

100

120

140

To ta l t hoved (m)

Maks. forsyningsmængde (L/min)

EW1050H EW1060H

Vægt kg 5,8 7,3

Mål mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Type Selvansugende CENTRIFUGALPUMPE

Mål (sugning-afgivning) inch 1

Totalt hoved m 35 45

Maks. forsyningsmængde L/min 110 130

Maks. sugetrykhøjde m 8 8

Mængde (brændstoftank) L 0,5 0,65

Mængde (olietank) L 0,08 0,1

Motorslagvolumen cm

Maks. motorydelse kW 0,71 ved 7 000 min

24,5 33,5

–1

1,07 ved 7 000 min

Karburator type Membran

Tændingssystem type Fast tilstand tænding

Tændrør type NGK CMR6A

Elektrodemellemrum mm 0,7 – 0,8

Brændstof Automobilbenzin

Motorolie

SAE 10W-30 olie af API Klassifikation, Klasse SF

eller højere (4-takts motor til automobil)

Anvendelig vandtemperatur °C 5 – 40 5 – 40

Lydtryksniveau

Lydstyrkeniveau L

pA eq

Usikkerhed K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Bemærk: Brug høreværn under driften.

BETEGNELSE AF DELE (Fig. 1 og 2)

–1

SAMLING (Fig. 3)

ADVARSEL:

• Stop altid maskinen, inden du udfører noget arbejde på udstyret.

• Start kun maskinen, efter at du har samlet udstyret helt.

INSTALLATION AF SLANGE

1. Montér slangekoblingerne på pumpen.

FORSIGTIG:

• Når koblingen monteres på pumpen, skal man sikre sig, at pakningen sidder på plads.

2. Sæt slangerne på koblingerne med bånd.

Kontroller at slangebåndet er ordentligt strammet.

3. Sæt sigtet på indgangsslangens ende.

BEMÆRK:

• Hvis der kommer luft ud, kan vandet ikke blive trukket op.

Page 71

FORSIGTIG:

• Fjern ikke sigtet, da dette kan øve skade på pumpen grundet fremmedlegemer. Kontroller at slangebåndet er ordentligt strammet.

KONTROLLER INDEN DRIFTEN

ADVARSEL:

• Stop altid maskinen, inden du udfører noget arbejde på udstyret. Udfør altid arbejdet på en flad og stabil overflade.

• Kontroller udstyret for løse skruer og løse tilslutningsdele, inden maskinen startes.

• Undgå at røre ved motoren og lydpotten med nogen legemsdele eller tøj under inspektion eller reparation, mens de stadig er varme.

• Vær særlig påpasselig med ventilationen. Vær på vagt over for CO-forgiftning.

INSPEKTION OG PÅFYLDNING AF MOTOROLIE (Fig. 4)

Udfør følgende fremgangsmåde med motoren nedkølet. – Sørg for, at motoren er i vandret stilling. – Skru ikke oliemåleren ind i oliefilteret for at kontrollere

olieniveauet.

– Kontroller, at olieniveauet er mellem den nedre og

øvre grænse på oliemåleren.

– Påfyld olie, hvis olieniveauet er under den nedre

grænse.

– Det kan være nødvendigt at påfylde olie efter ca. hver

10. driftstime (hver 10. genopfyldning).

– Hvis olien skifter farve eller blandes med snavs, skal

den skiftes ud med frisk olie.

Anbefalet olie: SAE 10W-30 olie af API Klassifikation, Klasse SF eller højere (4-takts motor til automobil)

Oliemængde:

For model EW1050H: Ca. 0,08 L For model EW1060H: Ca. 0,1 L

BEMÆRK:

• Hvis motoren ikke er placeret vandret, kan en unøjagtig angivelse af olieniveauet forekomme og olien kan flyde over. Påfyldning af olie over den øvre grænse kan forårsage olieforurening eller hvid røg.

Påfyldning af motorolie

1. Hold motoren vandret og fjern oliemåleren.

2. Fyld olie på op til det øvre grænsemærke. Brug en

olieflaske, når der påfyldes.

3. Stram oliemåleren godt til. Utilstrækkelig stramning

kan medføre olielækage.

Efter oliepåfyldning

– Tør straks al evt. spildt olie bort med en klud.

Udskiftning af olie: Oliemåler

– Fjern støv eller snavs i nærheden af oliepåfyldnings-

åbningen.

– Hold den aftagne oliemåler fri for sand og støv. I mod-

sat fald kan sand eller støv, der sætter sig fast på oliehætten, resultere i problemer som uregelmæssig oliecirkulation eller slitage af motordelene.

BRÆNDSTOF

ADVARSEL:

• Brændstof er yderst brandfarligt og giftigt. Hold borte fra åben ild (cigaretter, ovne, fyrværkeri), elektriske gnister (batterier, kortslutninger, gnister fra kortsluttede kontakter, gnister fra svejsning etc.), når brændstoffet håndteres.

• Sørg for at stoppe motoren inden påfyldning. Foretag ikke påfyldning, mens motoren stadig er varm.

• Udover ved påfyldning, skal der altid udvises fornøden agtpågivenhed, selv når der hældes brændstof over på en lille beholder.

• Efter påfyldning strammes brændstoftankens hætte godt til og evt. spildt olie tørres helt bort.

Håndtering af brændstof

Brændstof skal håndteres med den største forsigtighed. Brændstof kan indeholde substanser, der har lighed med opløsningsmidler. Påfyldning af brændstof skal udføres i et tilstrækkeligt ventileret rum eller i fri luft. Indånd aldrig brændstofdampe og hold god afstand til brændstoffet. Hvis du regelmæssigt rører ved brændstof i længere tid, vil huden blive tør, hvilket kan medføre hudsygdom eller allergi. Hvis du får brændstof i øjnene, skal du skylle øjnene med rent vand. Hvis der stadig er øjenirritation, skal du søge lægehjælp.

Oplagringsperiode for brændstof

Brændstof bør bruges inden for en periode af 4 uger, selv hvis det opbevares i en speciel beholder på et velventileret og skyggefuldt sted. I modsat fald kan brændstof forringes på bare én dag.

Opbevaring af maskinen og påfyldningstanken

– Opbevar maskinen og tanken på et køligt sted uden

direkte sol.

– Opbevar aldrig brændstoffet i en bil.

Brændstoftype:

Motoren er en firetakts motor. Sørg for at anvende blyfri automobilbenzin 87 eller højere oktan ((R+M)/2). Det må ikke indeholde mere end 10% alkohol (E-10). – Brug aldrig en benzinblanding, der indeholder motor-

olie. Dette vil bevirke for meget kulakkumulation eller mekaniske problemer.

Brændstoftankens kapacitet:

For model EW1050H: 0,5 L For model EW1060H: 0,65 L

Påfyldning (Fig. 5)

1. Hold motoren i en vandret stilling.

2. Løsn brændstoftankens hætte en smule for at lette

trykket i tanken.

3. Fjern brændstoftankens hætte og fyld brændstof på.

Fyld IKKE brændstof på op til toppen af tanken.

4. Efter påfyldning strammes brændstoftankens hætte

godt til.

– Aftør ydersiden af brændstoftankens hætte for at for-

hindre, at der kommer affald ind i brændstoftanken.

– Hvis der er en fejl i eller beskadigelse af brændstof-

tankens hætte, skal den skiftes ud med en ny.

– Brændstoftankens hætte bliver slidt i tidens løb. Skift

den ud hvert andet eller tredje år.

– Fyld IKKE brændstof i oliepåfyldningsåbningen.

Page 72

Spædningsvand (Fig. 6)

FORSIGTIG:

• Start ikke pumpen uden vand i pumpehuset. Dette kan bevirke, at den mekaniske tætning lider skade.

Fjern spædeproppen og tilføj rent vand, indtil pumpehuset er fyldt op med vand. Efter påfyldning strammes spædeproppen.

BEMÆRK:

• Hvis indtaget af vand ikke er tilstrækkeligt, vil den selvansugende kapacitet blive lavere.

• Sørg for, at pumpen er anbragt på et fast underlag og så nær en tilgængelig vandkilde om muligt.

• Jo højere sugehovedet er, desto mere tid kræves der til spædning med en mindre afgivning.

KONTROL AF MOTOREN:

– Kontroller omhyggeligt brændstofslanger og koblinger

for løshed og brændstoflækage. Lækket brændstof udgør en potentielt farlig situation.

– Kontroller om der er løse bolte og møtrikker. Stram

dem, der måtte være løse. En løs bolt eller møtrik kan

forårsage alvorlige motorproblemer. – Kontroller motorolien og fyld om nødvendigt på. – Kontroller brændstofniveauet og fyld om nødvendigt

på. Vær påpasselig med ikke at fylde for meget på

tanken. – Hold cylinderfinnerne og rekylstarteren fri for snavs,

græs og andet affald. – Bær kropsnært arbejdstøj, når du bruger maskinen.

ANVENDELSE

ADVARSEL:

• Rør aldrig ved en varm lydpotte, specielt når motoren

startes igen. Motorens lydpotte bliver varm efter at motoren har været i gang.

• Sæt ikke hænderne eller fremmedlegemer i aflast-

ningsventilerne, når pumpen er i brug.

ADVARSEL:

Vær på vagt over for vandslag

• Tillad ikke at hjulet på et køretøj kører over trykslangen.

Luk ikke trykventilen abrupt, da der vil opstå et vandslag, som kan resultere i alvorlig skade på pumpen.

Start:

FORSIGTIG:

• Da smøreolie endnu ikke har spredt sig tilstrækkeligt,

må man ikke give motoren gas, lige efter at den er startet. Unødvendigt høje omdrejninger vil afkorte udstyrets levetid eller medføre beskadigelse.

1. Kontroller, at pumpehuset er fyldt med vand.

2. Kontroller, at sigtet er anbragt under vandet.

FORSIGTIG:

• Anvend en forebyggende metode, når bunden af van-

det er dækket af mudder eller sand.

3. Kontroller, at der ikke er nogen forhindringer i mundin-

gen af trykslangen.

4. Drej motor I-O (TIL/FRA) kontakten til “I” (TIL) stilling.

5. Kontroller, at gasspjældsarmen angiver “L”. (Fig. 7)

6. Fortsæt med at trykke på spædepumpen, indtil der

kommer brændstof ind i spædepumpen. (Generelt 7

til 10 tryk.)

7. Indstil chokergrebet. – Hvis motoren er kold eller den omgivende temperatur

er lav. skal chokergrebet lukkes helt. (Fig. 8)

– Hvis motoren er varm eller den omgivende tempera-

tur er høj, skal man åbne chokergrebet halvt eller holde det helt åbent.

8. Træk forsigtigt i starterknappen, indtil en vis modstand mærkes. Returner derefter starterknappen og træk kraftigt i den. Træk aldrig rebet ud til fuld længde. Når starterknappen er trukket, må man aldrig slippe den med det same. Hold starterknappen, indtil den returnerer til dens udgangspunkt. Hvis det er svært at starte motoren, skal du åbne gashåndtaget med cirka en 1/3.

9. Når motoren er startet, skal man sætte chokergrebet til stilling “OPEN”, hvis du har lukket chokergrebet.

(Fig. 9)

10.Lad motoren få tid til at varme ordentligt op. Fortsæt opvarmningen i 2 til 3 minutter i “L”-stilling.

Kørsel af motoren:

Drej gasspjældsarmen til mellemstillingen, og kontroller at der kommer vand ud af trykslangen.

Afsluttende betjening

Standsning af motoren

Drej gasspjældsarmen til “L”-stillingen for at indstille motoren til den laveste omdrejning. Drej motor I-O (TIL/FRA) kontakten til “O” (FRA) stilling.

Udtømning af vand efter brug

Vand inden i pumpehuset fryser ved under 0°C om vinteren, og pumpen kan muligvis gå i stykker. Efter brugen udtømmes vand fra udtømningen i bunden for at gemme det.

SERVICERINGSINSTRUKTIONER

ADVARSEL:

• Stop altid maskinen, inden du udfører noget arbejde på

udstyret. Udfør ikke noget arbejde, mens motoren stadig er varm.

FORSIGTIG:

• Lad være med at ændre eller justere karburatoren. Den

er allerede justeret til den højeste effektivitet på fabrikken. Ret henvendelse til dit lokale servicecenter, hvis justering er påkrævet.

• Vask ikke motoren med vand under servicering.

UDSKIFTNING AF MOTOROLIE

ADVARSEL:

• Motoren og motorolien er stadig varme lige efter at

motoren er stoppet. Giv motoren og motorolien tilstrækkelig tid til at køle ned. Ellers kan hudforbrændinger blive resultatet.

FORSIGTIG:

• Undersøg hvordan du bortskaffer gammel olie på en

passende måde, inden du skifter olie. Hæld ikke olien i kloakken, ud over havejord eller i rindende vandløb. Din lokale zone- eller miljøregulationer vil give dig mere detaljerede instruktioner om korrekt bortskaffelse. Forringet motorolie afkorter motorens levetid. Sørg for at kontrollere olien og niveauet med jævne mellemrum.

Page 73

BEMÆRK:

• Hvis der påfyldes olie til over grænsen, kan olien blive forurenet eller kan bryde i brand med afgivelse af hvid røg. Sørg for at vente tilstrækkelig længe, efter at motoren er stoppet, så motorolien kan returnere til olietanken, for at sikre en nøjagtig udlæsning af olieniveauet.

Udskiftningsinterval: Efter de første 20 driftstimer, efterfulgt af hver 50 driftstimer. Anbefalet olie: SAE 10W-30 olie af API Klassifikation, Klasse SF eller højere (4-takts motorolie til automobil)

Oliemængde:

For model EW1050H: Ca. 0,08 L For model EW1060H: Ca. 0,1 L

1. Fjern oliemåleren. (Fig. 10)

Vær påpasselig med at anbringe oliemåleren på et sted, hvor den ikke vil samle støv, snavs eller andre fremmedlegemer.

2. Anbring et stykke stof eller en papirserviet over områ-

det omkring oliefilterhullet.

3. Fjern oliemåleren og vip derefter motoren og tøm

olien ud i en bakke eller en anden beholder.

4. Anbring udstyret på en plan flade. Hæld olien i fra en

trykflaske eller en anden passende beholder. Fyld olie på til punktet for overfyldning på påfyldningsstudsen.

(Fig. 4)

5. Sæt oliemåleren i igen, efter at der er fyldt olie på

motoren. Sørg for, at oliemåleren er stram, da olie vil sive ud, hvis den er løs.

KONTROL AF TÆNDRØRET (Fig. 11)

FORSIGTIG:

• Rør aldrig ved tændrørskonnektoren, mens motoren er i gang (fare for højspændingsstød).

Rengørings- og inspektionsinterval: Dagligt (for hver 10 driftstimer)

– Brug kun den medfølgende universalnøgle til at fjerne

og montere tændrøret.

– Mellemrummet mellem tændrørets to elektroder bør

være 0,7 – 0,8 mm. Justér mellemrummet, hvis det er for stort eller for lille. Hvis tændrøret er tilstoppet eller forurenet, skal det renses grundigt eller skiftes ud med et nyt.

RENGØRING AF LUFTFILTER (Fig. 12)

ADVARSEL:

• Sluk for motoren. Hold borte fra åben ild.

Et snavset luftfilterelement medfører startvanskeligheder, krafttab, fejlfunktion af motoren og forkorter motorens levetid betragteligt. Hold luftfilterelementet rent.

Rengørings- og inspektionsinterval: Dagligt (for hver 10 driftstimer)

1. Sæt chokergrebet i den helt lukkede stilling, så støv

og snavs ikke får lov til at trænge ind i karburatoren.

2. Fjernelse af luftfilterdækslets fastspændingsbolt.

3. Træk dækslets nedre kant ud for at fjerne luftfilter-

dækslet.

4. Fjern elementet og rengør det med en opløsning af

varmt vand og et mildt rengøringsmiddel og tør det

derefter helt.

5. Montér det parallelt med linjerne som vist på illustrati-

onen.

6. Aftør al olie, som findes i området omkring luftfilter-

dækslet og ånderøret, med en klud.

7. Efter rengøringen samles luftfilterdækslet igen (sæt først fligen ind øverst og sæt derefter den nederste flig ind) og stram fastspændingsbolten.

RENGØRING AF BRÆNDSTOFFILTERET

ADVARSEL:

• Sluk for motoren. Hold borte fra åben ild. Undlad at

ryge.

Rengørings- og inspektionsinterval: Månedligt (for hver 50 brugstimer)

Brændstoffilteret tjener til at filtrere det brændstof, som kræves til karburatoren. Der skal udføres en periodisk, visuel inspektion af brændstoffilteret.

1. Åbn brændstoftankens hætte, brug en trådkrog og træk sugehovedet ud gennem tankåbningen.

2. Fjern slangeklemmen og træk brændstoffilteret ud fra brændstofrøret.

3. Rengør brændstoffilteret med petroleum.

4. Saml det igen, når det er vasket.

5. Hvis filteret er hårdt eller tilstoppet, skal det skiftes ud med et nyt.

Skift brændstoffilteret ud mindst hvert kvartal for at sikre tilstrækkelig forsyning af brændstof til karburatoren. I modsat fald kan en utilstrækkelig forsyning af brændstof bevirke, at motoren ikke starter og begrænset maks. hastighed.

Efter kontrol, rengøring eller udskiftning, skal man fastgøre brændstoffilteret på brændstofrøret med slangeklemmen. Tryk brændstoffilteret hele vejen ind til bunden af brændstoftanken. (Fig. 13)

UDSKIFTNING AF BRÆNDSTOFRØR (Fig. 14)

ADVARSEL:

• Sluk for motoren. Hold borte fra åben ild.

Rengørings- og inspektionsinterval: Dagligt (for hver 10 driftstimer) Udskiftning: Årligt (for hver 200 driftstimer)

Skift brændstofrøret ud hvert år, uanset brugshyppigheden. Lækage af brændstof kan føre til brand. Hvis en lækage registreres under inspektion, skal brændstofrøret straks skiftes ud med et nyt.

INSPEKTION AF BOLTE, MØTRIKKER OG SKRUER

– Stram løse bolte, møtrikker etc. igen. – Kontroller, at brændstoftankens hætte og oliehætten

er strammet. Kontroller, om der er lækage af brændstof og olie.

– Skift beskadigede dele ud med nye, så en sikker

anvendelse opnås.

RENGØRING AF DELE

– Hold altid motoren ren ved at tørre den af med en

klud.

– Hold cylinderfinnerne fri for støv og snavs. Støv og

snavs, som sætter sig på finnerne, kan medføre stempelstop.

Page 74

Oversigt over periodisk vedligeholdelse

Brugstid

Inden brug Punkt

Motorolie Inspicér/fyld på igen

Udskift *1

Stramning af dele (bolt, møtrik)

Brændstoftank Rengør/inspicér

Gasspjældsarm Kontrollér funktion

I-O (TIL/FRA) omskifter

Luftfilter Rengør

Tændrør Inspicér

Afkøling af luftpassage og cylinderfinner

Brændstofrør Inspicér

Brændstoffilter Rengør/udskift

Ventilafstand (indsugningsventil og udstødningsventil)

Hovedeftersyn af motoren om nødvendigt

Karburator Udtøm brændstof

Pumpeindstilling Rengør

Sigte Inspicér/rengør

*1 Udfør første udskiftning efter 20 timers drift.

Undersøg hvordan du bortskaffer gammel olie på en passende måde, inden du skifter olie. Hæld den ikke ned i kloakken, ud over havejord eller i rindende vandløb. Din lokale zone- eller miljøregulationer vil give dig mere detaljerede instruktioner om korrekt bortskaffelse.

*2 Ret henvendelse til et autoriseret servicecenter angående inspektion efter 200 driftstimer.

Inspicér

Udtøm brændstof

Kontrollér funktion

Rengør/justér

Rengør/inspicér

Udskift *2

Inspicér/justér *2

Dagligt

(10 t)

50 t 200 t

Inden

opbevaring

OPBEVARING

ADVARSEL:

• Når brændstoffet udtømmes, skal man sørge for at stoppe motoren og bekræfte at motoren er nedkølet. Lige efter at motoren er stoppet, kan den stadig være varm, hvilket kan give risiko for forbrændinger, brændbarhed og brand.

FORSIGTIG:

• Når udstyret ikke har været anvendt i længere tid, skal man udtømme alt brændstof fra brændstoftanken og opbevare det på et tørt, rent sted.

Inden opbevaring

1. Fjern alt vand helt fra udtømningsåbningen.

2. Træk forsigtigt i rekylstarterhåndtaget på motorenhe-

den, indtil der mærkes modstand.

3. Når brændstof er fjernet fra brændstoftanken, skal man trykke på spædepumpen, indtil brændstoffet i gasrøret er løbet ud. Fjern brændstoffet en gang til fra pumpen.

4. Sæt gasspjældsarmen til “L”-stillingen.

5. Tør al snavs eller støv bort.

6. Opbevar pumpen på et tørt, varmt sted, hvor der ikke er risiko for frost.

Tra nspo rt

Når maskinen løftes og transporteres, skal man holde godt fast i håndtaget med begge hænder.

Page 75

FEJLFINDING

Kontroller selv om der er problemer, inden du bestiller reparation. Kontroller din maskine i overensstemmelse med beskrivelsen i denne brugsanvisning, hvis noget unormalt findes. Lad være med at ændre eller afmontere nogen dele i modsætning til beskrivelsen. Kontakt et autoriseret servicecenter angående reparationer.

Problem Årsag Afhjælpning

Spædepumpen kan ikke betjenes.

Lav trækhastighed for startrebet.

Mangel på brændstof. Tilfør brændstof.

Tilstoppet brændstoffilter. Rengør det.

Brændstofslangen er ikke tilsluttet.

Bøjet brændstofslange. Ret brændstofslangen ud.

Forringet brændstof.

Motoren starter ikke.

Motoren stopper straks.

Motorhastigheden øges ikke.

Pumpen virker ikke. Skovlhjul sidder fast.

For kraftig sugning af brændstof.

Aftaget prophætte. Sæt godt fast.

Forurenet tændrør. Rengør det.

Unormal afstand mellem tændrørets elektroder.

Anden unormal tilstand ved tændrøret.

Unormal karburator. Bed om inspektion og vedligeholdelse.

Starterreb kan ikke trækkes. Bed om inspektion og vedligeholdelse.

Unormalt drivsystem. Bed om inspektion og vedligeholdelse.

Utilstrækkelig opvarmning. Foretag opvarmning.

Chokergrebet er sat til “CLOSE”, selv om motoren er opvarmet.

Tilstoppet brændstoffilter. Rengør det.

Forurenet eller tilstoppet luftfilter.

Unormal karburator. Bed om inspektion og vedligeholdelse.

Unormalt drivsystem. Bed om inspektion og vedligeholdelse.

Tryk 7 til 10 gange.

Træk godt til.

Tilslut brændstofslangen.

Forringet brændstof gør det sværere at starte. Skift ud med nyt brændstof. (Anbefalet udskiftning: 1 måned)

Sæt gasspjældsarmen til mellem- eller “H”-stilling og træk i starterhåndtaget, indtil motoren starter. Hvis motoren stadig ikke starter, skal man fjerne tændingsrøret, tørre elektroden og samle dem igen som de var oprindeligt. Start derefter som specificeret.

Justér afstanden.

Skift det ud.

Sæt til “OPEN”.

Rengør det.

Få udført reparation hos dit lokale Makita servicecenter.

Page 76

Pumpemængden er lille.

Pumpen selvansuger ikke.

Luft kommer ind ved sugesiden.

Fald i motor-output.

Brud på mekanisk tætning. Udskift pakningen.

Høj sugetrykhøjde. Sænk sugetrykhøjde.

Tynd eller lang slange eller bøjning.

Vandlækage fra vandpassagen.

Tilstopning af fremmedlegemer i skovlhjul.

Slitage af skovlhjul.

Luftsugning i sugeside. Kontroller rør ved sugesiden.

Utilstrækkeligt spædevand inden i pumpehuset.

Ufuldstændig stramning af aftapningshane.

Ufuldstændig motor-omdrejning.

Luft kommer ind fra den mekaniske tætning.

Kontroller rør ved sugesiden.

Få udført reparation hos dit lokale Makita servicecenter.

Gør tykkere eller kortere eller ret ud.

Stop læk.

Få udført reparation hos dit lokale Makita servicecenter.

Spæd helt.

Stram de 2 propper helt til.

Få udført reparation hos dit lokale Makita servicecenter.

Udskift pakningen.

Page 77

ΕΛΛΗΝΙΚΑ (Αρχικές οδηγίες)

1 Τά π α (προέγχυση) 2 Παράδοση 3 Αναρρόφηση 4 Τά π α (αποστράγγιση) 5 Περίβλημα αντλίας 6 Λαβή 7 Κάλυμμα σπινθηριστή 8 Φίλτρο αέρα 9 Καπάκι ρεζερβουάρ 10 Ρεζερβουάρ καυσίμου 11 Αντλία προέγχυσης 12 Διακόπτης I-O (Ενεργοποίηση/

Απενεργοποίηση)

Περιγραφή γενικής όψης

13 Σιγαστήρας 14 Μοχλός τσοκ 15 Λαβή εκκινητή 16 Εκκινητής ανατύλιξης 17 Μετρητής λαδιού 18 Βάση 19 Μανέτα 20 Παρέμβυσμα 21 Συζευκτήρας εύκαμπτου

σωλήνα

22 Περικόχλιο αντίχειρα 23 Σφιγκτήρας εύκαμπτου σωλήνα 24 Εύκαμπτος σωλήνας

25 Τάπα (προέγχυση) 26 Παράδοση 27 Αναρρόφηση

Σήτα

28 29 Εύκαμπτος σωλήνας

(προαιρετικό αξεσουάρ) 30 Μετρητής λαδιού 31 Άνω επίπεδο 32 Κάτω επίπεδο 33 Καπάκι ρεζερβουάρ καυσίμου 34 Άνω επίπεδο 35 Ρεζερβουάρ καυσίμου 36 Σωλήνας καυσίμου

Σας ευχαριστούμε πάρα πολύ που αγοράσατε την αντλία κινητήρα της MAKITA. Βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να σας συστήσουμε την αντλία κινητήρα MAKITA, η οποία είναι το αποτέλεσμα ενός πολύχρονου προγράμματος ανάπτυξης και πολλών ετών πείρας. Διαβάστε αυτό το βιβλίο, στο οποίο αναφέρονται αναλυτικά τα διάφορα σημεία που θα επιδείξουν την εξαίρετη απόδοσή της. Θα σας βοηθήσει να λάβετε το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα από την αντλία κινητήρα

MAKITA.

γνώσης και

ΣΥΜΒΟΛΑ

Θα παρατηρήσετε τα ακόλουθα σύμβολα όταν διαβάζετε το εγχειρίδιο οδηγιών.

Διαβάστε το εγχειρίδιο οδηγιών και ακολουθήστε τις προειδοποιήσεις και τις προφυλάξεις για την ασφάλεια.

Απαιτείται ιδιαίτερη φροντίδα και προσοχή.

Μην χρησιμοποιήσετε ποτέ τον κινητήρα σε εσωτερικό χώρο.

Μην αγγίζετε τον κινητήρα όταν

Όχι γυμνές φλόγες!

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού πριν ξεκινήσετε.

Σήμα CE

είναι ζεστός.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΟΗΣΤΕ ΠΛΗΡΩΣ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΡΙΝ ΘΕΣΕΤΕ ΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ.

Οι ακόλουθες ενδείξεις αντιπροσωπεύουν σημαντικές πληροφορίες για την ασφάλεια. Να τηρείτε πάντα αυτές τις οδηγίες. Η λανθασμένη χρήση του εξοπλισμού μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα σοβαρά ατυχήματα.

ΚΙΝΔΥΝΟΣ: Αν

προκληθεί θάνατος ή σοβαρός τραυματισμός.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Αν δεν τηρείτε τις οδηγίες στις

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ, μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός ή θάνατος στον χειριστή του μηχανήματος, σε κάποιον περαστικό ή στο άτομο που ελέγχει ή επισκευάζει το μηχάνημα.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Μια ένδειξη ΠΡΟΣΟΧΗΣ παρουσιάζει

ειδικές προφυλάξεις που πρέπει να προκειμένου να αποφευχθεί ο ατομικός τραυματισμός και η πρόκληση ζημιάς στο μηχάνημα.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Μια ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ παρέχει βασικές πληροφορίες ώστε να γίνονται οι διαδικασίες πιο εύκολες ή πιο σαφείς.

δεν τηρείτε τις οδηγίες, μπορεί να

ληφθούν

ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

– Σε αυτό το εγχειρίδιο οδηγιών επεξηγείται η γενική

χρήση και οι προφυλάξεις για τον εξοπλισμό. Διαβάστε αυτό το εγχειρίδιο οδηγιών προσεκτικά πριν θέσετε τον εξοπλισμό σε λειτουργία. Τηρήστε αυστηρά τους κανόνες για την ασφάλεια.

– Φυλάξτε αυτό το εγχειρίδιο οδηγιών σε ένα ασφαλές

μέρος για μελλοντική αναφορά. Σε περίπτωση που χαθεί ή καταστραφεί απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της

Makita για άμεση αντικατάσταση.

– Όταν δανείζετε ή δίνετε τον εξοπλισμό σε άλλα άτομα,

να δίνετε πάντα, μαζί με τον εξοπλισμό, το εγχειρίδιο οδηγιών και τα άλλα πληροφοριακά υλικά.

– Λόγω του συνεχόμενου προγράμματος που

εφαρμόζουμε για έρευνα και ανάπτυξη, οι προδιαγραφές του προϊόντος χωρίς προειδοποίηση. Οι εικόνες ή το περιεχόμενο στο παρόν εγχειρίδιο μπορεί να διαφέρουν από το πραγματικό προϊόν.

αυτό το εγχειρίδιο οδηγιών,

υπόκεινται σε αλλαγή

Page 78

– Αν χρειάζεστε οποιαδήποτε βοήθεια για περισσότερες

λεπτομέρειες, ρωτήστε τον τοπικό σας αντιπρόσωπο ή εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της Makita.

Προοριζόμενη χρήση του μηχανήματος

Αυτός ο εξοπλισμός προορίζεται μόνο για το πότισμα και την άρδευση νερού. Αυτός ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται μόνο για την άντληση καθαρού νερού.

ΚΙΝΔΥΝΟΣ:

• Μην πραγματοποιείτε τροποποιήσεις ή αλλαγές στον εξοπλισμό.

χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό για οποιαδήποτε

• Μην χρήση εκτός από την ενδεδειγμένη.

• Να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια, εγκεκριμένα ανταλλακτικά για τη συντήρηση και την επισκευή.

• Αν δεν τηρείτε τις ανωτέρω προειδοποιήσεις, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον εξοπλισμό ή τραυματισμός του προσωπικού.

ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ – Μην εισπνέετε ποτέ τα καυσαέρια. Περιέχουν

μονοξείδιο του άνθρακα, εξαιρετικά επικίνδυνο αέριο που μπορεί να προκαλέσει απώλεια αισθήσεων ή θάνατο.

– Μη θέτετε ποτέ τον κινητήρα σε λειτουργία σε

εσωτερικό χώρο ή σε περιοχή με ανεπαρκή εξαερισμό, όπως σήραγγα, σπηλιά, κτλ.

– Δείξτε πολύ μεγάλη προσοχή όταν χρησιμοποιείτε τον

κινητήρα κοντά σε ανθρώπους ή ζώα.

– Διατηρείτε το σωλήνα καυσαερίων

αντικείμενα.

ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟ – Φροντίστε να σβήσετε τον κινητήρα πριν από τον

ανεφοδιασμό.

– Μην γεμίζετε υπερβολικά το ρεζερβουάρ καυσίμου. – Αν χυθεί καύσιμο, σκουπίστε το προσεκτικά και

περιμένετε μέχρι να στεγνώσει το καύσιμο για να βάλτε μπρος τον κινητήρα.

– Μετά τον ανεφοδιασμό, βεβαιωθείτε ότι η τάπα

καυσίμου είναι έκχυση.

ΠΡΟΛΗΨΗ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ – Μην θέτετε τον εξοπλισμό σε λειτουργία ενώ

καπνίζετε ή αυτός βρίσκεται κοντά σε γυμνή φλόγα.

– Μην χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό κοντά σε ξερούς

θάμνους, κλαδιά, πανιά ή άλλα εύφλεκτα υλικά.

– Να διατηρείτε τον κινητήρα τουλάχιστον 1 μέτρο

μακριά από κτίρια ή άλλες δομές.

– Να διατηρείτε

υλικά ή άλλα επικίνδυνα υλικά (σκουπίδια, πατσαβούρια, λιπαντικά, εκρηκτικά).

ασφαλισμένη ώστε να αποφευχθεί η

τον κινητήρα μακριά από εύφλεκτα

ένα άχρωμο, άοσμο και

καθαρό από ξένα

Για ευρωπαϊκές χώρες μόνο

Δήλωση συμμόρφωσης ΕΚ

Η Makita Corporation, ως ο υπεύθυνος κατασκευαστής, δηλώνει ότι το ακόλουθο μηχάνημα της Makita:

Χαρακτηρισμός μηχανήματος: Αντλία κινητήρα Αρ. μοντέλου/ Τύπ ος: EW1050H, EW1060H Προδιαγραφές: δείτε τον πίνακα “ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ”

είναι εν σειρά παραγωγή και

συμμορφώνονται με τις ακόλουθες Ευρωπαϊκές Οδηγίες:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU, 2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC

και κατασκευάζεται σύμφωνα με τα ακόλουθα πρότυπα ή έγγραφα τυποποίησης:

EN 809, EN 55012

Το τεχνικό πληροφοριακό υλικό διατηρείται από την:

Makita International Europe Ltd., Technical Department (Τεχ ν ι κό Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks MK15 8JD, England (Αγγλία)

Η διαδικασία αξιολόγησης της συμμόρφωσης που απαιτείται από την Οδηγία 2000/14/ΕΚ ήταν σε συμμόρφωση με το Παράρτημα V.

Μετρούμενο επίπεδο ηχητικής ισχύος: 100,9 dB(A) Εγγυημένο επίπεδο ηχητικής ισχύος: 109 dB(A)

Τμήμα),

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Διευθυντής

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 79

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

EW1050H EW1060H

Βάρος Χγρ 5,8 7,3

Διαστάσεις Χιλιοστά 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Τύπ ος

Διάμετροι (αναρρόφηση-εκκένωση) ίντσα 1

Συνολικό ύψος άντλησης μέτρα 35 45

Μέγιστος όγκος παράδοσης λίτρα/λεπτό 110 13 0

Μέγιστο ύψος αναρρόφησης μέτρα 88

Όγκος (ρεζερβουάρ καυσίμου) λίτρα 0,5 0,65

Όγκος (δοχείο λαδιού) λίτρα 0,08 0,1

Εκτόπιση κινητήρα cm

Μέγιστη απόδοση κινητήρα kW

Καρμπυρατέρ τύπος Διάφραγμα

Σύστημα ανάφλεξης τύπος Ανάφλεξη στερεάς κατάστασης

Σπινθηριστής τύπος NGK CMR6A

Διάκενο ηλεκτροδίου Χιλιοστά 0,7 – 0,8

Καύσιμο Βενζίνη αυτοκινήτων

Λάδι κινητήρα

Εφαρμόσιμη θερμοκρασία νερού °C 5 – 40 5 – 40

Επίπεδο ηχητικής πίεσης

Επίπεδο ηχητικής ισχύος

pA eq

Αβεβαιότητα Κ dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Παρατηρηςη: Να φοράτε ωτοασπίδες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΤΛΙΑ αυτόματης

προέγχυσης

24,5 33,5

0,71 στις

7.000 λεπ

Λάδι SAE 10W-30 της ταξινόμησης API, Τά ξ η

SF ή υψηλότερη (4χρονος κινητήρας για

–1

1,07 στις

7.000 λεπ

–1

αυτοκίνητα)

Page 80

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Συνολικό ύψος άντλησης (μέτρα)

Μέγιστος όγκος παράδοσης (λίτρα/λεπτό)

ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ (Εικ. 1 και 2)

ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ (Εικ. 3)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Πριν πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε εργασία στον εξοπλισμό, να σβήνετε πάντα τον κινητήρα.

• Βάλτε μπρος τον κινητήρα μόνο αφού έχετε συναρμολογήσει πλήρως τον εξοπλισμό.

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΥΚΑΜΠΤΟΥ ΣΩΛΗΝΑ

1. Τοποθετήστε τις ενώσεις εύκαμπτου σωλήνα στην

αντλία.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Όταν τοποθετείτε την ένωση στην αντλία, βεβαιωθείτε ότι το παρέμβυσμα βρίσκεται στη θέση του.

2. Συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες στις ενώσεις με

τον σφιγκτήρα. Ελέγξτε ότι ο σφιγκτήρας εύκαμπτου σωλήνα είναι καλά σφιγμένος.

3. Συνδέστε την σήτα στο άκρο εισόδου του εύκαμπτου

σωλήνα.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:

υπάρχει διαρροή αέρα, δεν είναι δυνατή η

• Αν

αναρρόφηση νερού.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Μην αφαιρέσετε τη σήτα επειδή μπορεί να προκληθεί

ζημιά στην αντλία από ξένα υλικά. Ελέγξτε ότι ο σφιγκτήρας εύκαμπτου σωλήνα είναι καλά σφιγμένος.

ΕΛΕΓΧΟΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Πριν πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε εργασία στον

εξοπλισμό, να σβήνετε πάντα τον κινητήρα. Να διεξάγετε πάντα την εργασία σε μια επίπεδη και σταθερή επιφάνεια.

• Πριν βάλετε μπρος τον κινητήρα, ελέγξτε αν υπάρχουν

χαλαρές βίδες ή χαλαρά εξαρτήματα σύνδεσης στον εξοπλισμό.

• Κατά τη διάρκεια του ελέγχου ή της επισκευής, αποφεύγετε να έρθει οποιοδήποτε μέρος ή τα ρούχα σας σε επαφή με τον κινητήρα και τον σιγαστήρα, ενώ είναι ακόμη πολύ ζεστά.

• Προσέχετε ιδιαίτερα τον εξαερισμό. Προσέχετε για δηλητηρίαση λόγω CO.

ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (Εικ. 4)

Διεξαγάγετε την ακόλουθη διαδικασία, ενώ ο κινητήρας είναι κρύος. – Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας βρίσκεται σε οριζόντια

θέση.

– Μην περάσετε το μετρητή λαδιού μέσα στον

γεμιστήρα λαδιού για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού.

– Ελέγξτε αν η στάθμη λαδιού βρίσκεται μεταξύ του

κάτω και άνω ορίου στον μετρητή λαδιού.

– Αν η στάθμη λαδιού

όριο, προσθέστε λάδι.

– Ίσως να χρειάζεται να συμπληρώνετε λάδι περίπου

κάθε 10 ώρες λειτουργίας (κάθε 10 ανεφοδιασμούς).

– Αν αλλάζει το χρώμα του λαδιού ή αν αναμιγνύεται με

είναι χαμηλότερη από το κάτω

του σώματος

βρομιά, αντικαταστήστε το με καινούργιο.

Συνιστώμενο λάδι: Λάδι SAE 10W-30 της ταξινόμησης API, Τάξ η SF ή υψηλότερη (4χρονος κινητήρας για αυτοκίνητα)

Όγκος λαδιού:

Για μοντέλο

EW1050H: Περίπου 0,08 λίτρο

Για μοντέλο EW1060H: Περίπου 0,1 λίτρο

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:

• Αν ο κινητήρας δεν έχει τοποθετηθεί οριζόντια, μπορεί να προκύψει ανακριβή ένδειξη της στάθμης λαδιού και να συμπληρώσετε με υπερβολική ποσότητα λαδιού. Αν συμπληρώσετε λάδι πάνω από το άνω όριο, μπορεί να προκληθεί ρύπανση λαδιού ή λευκός καπνός.

Συμπλήρωση λαδιού κινητήρα

1. Διατηρήστε τον κινητήρα σε οριζόντια

θέση και

αποσυνδέστε το μετρητή λαδιού.

2. Συμπληρώστε με λάδι μέχρι την ένδειξη άνω ορίου.

Χρησιμοποιήστε φιάλη λαδιού κατά τη συμπλήρωση.

3. Σφίξτε καλά τον μετρητή λαδιού. Αν δεν τον σφίξετε

καλά, μπορεί να προκληθεί διαρροή λαδιού.

Μετά τη συμπλήρωση λαδιού

– Σκουπίστε αμέσως τυχόν χυμένο λάδι με ένα πανί.

Αντικατάσταση λαδιού: Μετρητής

– Απομακρύνετε τη σκόνη ή τη βρομιά που βρίσκεται

κοντά στη θύρα συμπλήρωσης λαδιού.

– Διατηρήστε τον αποσυνδεδεμένο μετρητή λαδιού

καθαρό από άμμο ή σκόνη. Διαφορετικά, τυχόν άμμος ή σκόνη που έχει προσκολληθεί στην τάπα λαδιού μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα προβλήματα με ακανόνιστη κυκλοφορία λαδιού ή φθορά στα εξαρτήματα του κινητήρα.

λαδιού

ΚΑΥΣΙΜΟ

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Το καύσιμο είναι εξαιρετικά εύφλεκτο και δηλητηριώδες. Όταν χειρίζεστε το καύσιμο, να μένετε μακριά από γυμνές φλόγες (τσιγάρα, φούρνοι, πυροτεχνήματα), ηλεκτρικούς σπινθήρες (μπαταρία, βραχυκύκλωμα, σπινθήρας από βραχυκυκλωμένο διακόπτη, σπινθήρας οξυγονοκόλλησης, κτλ.).

Page 81

• Φροντίστε να σβήσετε τον κινητήρα πριν από τον ανεφοδιασμό. Μην πραγματοποιείτε ανεφοδιασμό όταν ο κινητήρας είναι ακόμη ζεστός.

• Εκτός από την περίπτωση του ανεφοδιασμού, ακόμη και όταν ρίχνετε καύσιμο σε μικρότερο δοχείο, να δίνετε πάντα μεγάλη προσοχή.

• Μετά τον ανεφοδιασμό, σφίξτε καλά την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου και σκουπίστε εντελώς το

καύσιμο.

χυμένο

Χειρισμός καυσίμου

Είναι απαραίτητο να χειρίζεστε το καύσιμο με μεγάλη προσοχή. Το καύσιμο μπορεί να περιέχει ουσίες παρόμοιες με διαλύτες. Ο ανεφοδιασμός πρέπει να διεξάγεται σε δωμάτιο που αερίζεται επαρκώς ή σε εξωτερικό χώρο. Μην εισπνέετε ποτέ τον ατμό καυσίμου και κρατήστε το καύσιμο μακριά σας. Αν αγγίζετε επανειλημμένα ή παρατεταμένα το καύσιμο, σας ξηραίνεται, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει δερματοπάθεια ή αλλεργία. Αν μπει καύσιμο στα μάτια σας, καθαρίστε τα μάτια με καθαρό νερό. Αν παραμένει ο ερεθισμός των ματιών, συμβουλευτείτε γιατρό.

Περίοδος φύλαξης του καυσίμου

Το καύσιμο θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί εντός μιας περιόδου των 4 εβδομάδων, ακόμη κι αν φυλάσσεται σε ειδικό δοχείο Διαφορετικά, το καύσιμο μπορεί να χαλάσει εντός μίας ημέρας.

Φύλαξη μηχανήματος και ρεζερβουάρ ανεφοδιασμού

– Διατηρήστε το μηχάνημα και το ρεζερβουάρ σε ψυχρό

μέρος, μακριά από τις ακτίνες του ήλιου.

– Μην φυλάσσετε ποτέ το καύσιμο μέσα σε αυτοκίνητο.

Τύπος καυσίμου:

Ο κινητήρας είναι ένας τετράχρονος κινητήρας. Βεβαιωθείτε να χρησιμοποιείτε αμόλυβδη βενζίνη για αυτοκίνητα, 87 οκτανίων ή υψηλότερων ((R+M)/2). Μπορεί να περιέχει μόνο μέχρι 10% αλκοόλη (E-10). – Μην χρησιμοποιείτε ποτέ μίγμα βενζίνης που περιέχει

λάδι κινητήρα. Διαφορετικά, θα προκαλέσει την υπερβολική συσσώρευση άνθρακα ή μηχανικά προβλήματα.

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου:

Για μοντέλο EW1050H: 0,5 λίτρο Για μοντέλο EW1060H: 0,65 λίτρο

σε καλά αεριζόμενο και σκιερό μέρος.

το δέρμα

Ανεφοδιασμός (Εικ. 5)

1. Διατηρείτε τον κινητήρα σε οριζόντια θέση.

2. Χαλαρώστε λίγο την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου

για να εκτονώσετε την πίεση του ρεζερβουάρ.

3. Αφαιρέστε την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου και

ανεφοδιάστε. ΜΗΝ γεμίσετε με καύσιμο μέχρι το άνω μέρος του ρεζερβουάρ.

4. Μετά τον ανεφοδιασμό, σφίξτε καλά την τάπα του

ρεζερβουάρ καυσίμου.

– Σκουπίστε το

καυσίμου για να εμποδίσετε την είσοδο σκουπιδιών στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

– Αν υπάρχει οποιοδήποτε ελάττωμα ή ζημιά στην τάπα

του ρεζερβουάρ καυσίμου, αντικαταστήστε την.

– Η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου φθείρεται με το

χρόνο. Αντικαταστήστε την κάθε δύο με τρία χρόνια.

– ΜΗΝ ρίχνετε καύσιμο στη θύρα πλήρωσης λαδιού.

εξωτερικό της τάπας του ρεζερβουάρ

Νερό προέγχυσης (Εικ. 6)

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Μην ξεκινάτε την αντλία αν δεν υπάρχει νερό στο περίβλημα αντλίας. Μπορεί να προκληθεί ζημιά στη μηχανική σφράγιση.

Αφαιρέστε την τάπα προέγχυσης και προσθέστε καθαρό νερό μέχρι να γεμίσει το περίβλημα αντλίας με νερό. Μετά την πλήρωση, σφίξτε την τάπα προέγχυσης.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:

• Αν η είσοδος νερού δεν αυτόματης προέγχυσης γίνεται μικρότερη.

• Φροντίστε η αντλία να τοποθετηθεί σε σταθερό μέρος, όσο το δυνατό πιο κοντά σε διαθέσιμη πηγή νερού.

• Όσο υψηλότερα βρίσκεται η κεφαλή αναρρόφησης τόσο περισσότερος χρόνος απαιτείται για την προέγχυση, με λιγότερη εκκένωση.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ:

– Ελέγξτε προσεκτικά αν οι εύκαμπτοι σωλήνες

καυσίμου και οι ενώσεις είναι χαλαροί και αν υπάρχει διαρροή καυσίμου. Η διαρροή καυσίμου δημιουργεί μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση.

– Ελέγξτε αν τα μπουλόνια και τα παξιμάδια είναι

χαλαρά. Αν είναι, σφίξτε τα. Ένα χαλαρό μπουλόνι ή παξιμάδι μπορεί να προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα στον κινητήρα.

– Ελέγξτε το

απαιτείται.

– Ελέγξτε τη στάθμη καυσίμου και συμπληρώστε, αν

απαιτείται. Προσέχετε να μην γεμίσετε υπερβολικά το ρεζερβουάρ.

– Διατηρείτε τα πτερύγια κυλίνδρου και τον εκκινητή

ανατύλιξης καθαρά από βρομιά, γρασίδι και άλλα σκουπίδια.

– Φοράτε άνετα ρούχα εργασίας όταν χρησιμοποιείτε

τον κινητήρα.

λάδι κινητήρα και συμπληρώστε, αν

επαρκεί, η χωρητικότητα

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Μην αγγίζετε ποτέ το σιγαστήρα ενός ζεστού κινητήρα, ειδικά όταν βάζετε ξανά μπρος τον κινητήρα. Ο σιγαστήρας κινητήρα ζεσταίνεται μετά τη λειτουργία του κινητήρα.

• Μην τοποθετείτε τα χέρια σας ή ξένα αντικείμενα στις βαλβίδες εκτόνωσης όταν χρησιμοποιείται η αντλία.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

Προσέχετε τα κτυπήματα του νερού

• Μην αφήνετε τον τροχό ενός επάνω από τον εύκαμπτο σωλήνα παράδοσης. Μην κλείνετε απότομα τη βαλβίδα παράδοσης, επειδή θα συμβούν κτυπήματα νερού, γεγονός που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα σοβαρή ζημιά στην αντλία.

Έναρξη:

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Επειδή το λιπαντικό δεν έχει απλωθεί αρκετά, μην αυξάνετε τις στροφές του κινητήρα μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας. Οι άσκοπες υψηλές τη διάρκεια λειτουργίας του εξοπλισμού ή προκαλούν ζημιά.

1. Ελέγξτε ότι το περίβλημα αντλίας έχει γεμίσει με νερό.

2. Ελέγξτε ότι η σήτα βρίσκεται κάτω από νερό.

οχήματος να περάσει

στροφές συντομεύουν

Page 82

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Χρησιμοποιήστε κάποια προληπτική μέθοδο όταν το κάτω μέρος του νερού είναι καλυμμένο με λάσπη ή άμμο.

3. Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια στο στόμιο του

εύκαμπτου σωλήνα παράδοσης.

4. Θέστε το διακόπτη I-O (ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/

ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ) του κινητήρα στη θέση “I”

(ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ).

5. Ελέγξτε ότι η μανέτα υποδεικνύει “L”. (Εικ. 7)

6. Συνεχίστε να ωθείτε την αντλία

βγει καύσιμο από την αντλία προέγχυσης. (Γενικά, 7 έως 10 ωθήσεις).

7. Ρυθμίστε το μοχλό τσοκ.

– Αν ο κινητήρας είναι κρύος ή η θερμοκρασία

περιβάλλοντος είναι χαμηλή, κλείστε πλήρως το μοχλό τσοκ. (Εικ. 8)

– Αν ο κινητήρας είναι ζεστός ή η θερμοκρασία

περιβάλλοντος είναι υψηλή, ανοίξτε το μοχλό τσοκ μέχρι τη μέση

8. Τραβήξτε απαλά τη λαβή εκκινητή μέχρι να υπάρχει

κάποια αντίσταση. Στη συνέχεια, επιστρέψτε τη λαβή εκκινητή και τραβήξτε τη δυνατά. Μην τραβάτε ποτέ το σκοινί μέχρι την πλήρη έκτασή του. Μόλις τραβήξετε τη λαβή εκκινητή, μην αφήσετε ποτέ το χέρι σας αμέσως. Κρατήστε τη λαβή εκκινητή μέχρι να επιστρέψει στην αρχική θέση της. Εάν είναι δύσκολη η εκκίνηση του κινητήρα, ανοίξτε το γκάζι στο 1/3 περίπου.

9. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, θέστε το μοχλό τσοκ

στην ΑΝΟΙΚΤΗ θέση αν έχετε κλείσει το μοχλό τσοκ.

(Εικ. 9)

10.Αφήστε τον κινητήρα να “ζεσταθεί” σωστά. Συνεχίστε

τη λειτουργία ζεστάματος για 2 έως 3 λεπτά στη θέση

“L”.

Κινητήρας σε λειτουργία:

Θέστε τη μανέτα στη μεσαία θέση και ελέγξτε το νερό που βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα παράδοσης.

ή διατηρήστε το πλήρως ανοικτό.

προέγχυσης μέχρι να

Λειτουργία τελειώματος

Σβήσιμο κινητήρα

Θέστε τη μανέτα στη θέση “L” για να ορίσετε τον κινητήρα στις χαμηλότερες στροφές. Θέστε το διακόπτη I-O (ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ) του κινητήρα στη θέση “O” (ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ).

Αποστράγγιση νερού μετά τη χρήση

Το νερό στο εσωτερικό του περιβλήματος αντλίας παγώνει σε θερμοκρασίες χαμηλότερες από 0°C το χειμώνα και η αντλία μπορεί πιθανώς να σπάσει. Μετά χρήση, αποστραγγίστε το νερό από την αποστράγγιση στο κάτω μέρος, για να φυλάξετε την αντλία.

τη

ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΕΡΒΙΣ

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Πριν πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε εργασία στον εξοπλισμό, να σβήνετε πάντα τον κινητήρα. Μην πραγματοποιείτε οποιαδήποτε εργασία όταν ο κινητήρας είναι ακόμη ζεστός.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:

• Μην τροποποιείτε και μην ρυθμίζετε το καρμπιρατέρ. Είναι ήδη ρυθμισμένο από το εργοστάσιο για τη βέλτιστη αποδοτικότητα. Σε περίπτωση που απαιτείται ρύθμιση, ρωτήστε το τοπικό κέντρο εξυπηρέτησής σας.

πλένετε τον κινητήρα με νερό κατά τις εργασίες

• Μην σέρβις.

ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Ο κινητήρας και το λάδι κινητήρα είναι ακόμη ζεστά μόλις σβήσει ο κινητήρας. Αφήστε να περάσει αρκετός χρόνος για να κρυώσει ο κινητήρας και το λάδι κινητήρα. Διαφορετικά, μπορεί να προκύψει δερματικό έγκαυμα.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Πριν αλλάξετε το λάδι, βρείτε έναν κατάλληλο τρόπο να διαθέσετε το παλιό λάδι. Μην το ρίξετε στην αποχέτευση τοπικούς ή περιβαλλοντικούς κανονισμούς, θα βρείτε αναλυτικότερες οδηγίες για τη σωστή διάθεση. Το χαλασμένο λάδι κινητήρα συντομεύει τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα. Φροντίστε να ελέγχετε το λάδι και τη στάθμη τακτικά.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ:

• Αν το λάδι έχει γεμίσει πάνω από το όριο, μπορεί να μολυνθεί ή Αφήστε να περάσει αρκετός χρόνος μετά το σβήσιμο του κινητήρα ώστε να επιστρέψει το λάδι κινητήρα στο δοχείο λαδιού και να έχετε μια ακριβή ένδειξη της στάθμης λαδιού.

Μεσοδιάστημα για αλλαγή: Μετά από τις πρώτες 20 ώρες λειτουργίες, ακολουθούμενες από κάθε 50 ώρες λειτουργίας.

Συνιστώμενο λάδι: Λάδι SAE 10W-30 της ταξινόμησης API, Τά ξ η SF ή υψηλότερη (λάδι 4χρονων κινητήρων για αυτοκίνητα)

Όγκος λαδιού:

Για μοντέλο EW1050H: Περίπου 0,08 λίτρο Για μοντέλο EW1060H: Περίπου 0,1 λίτρο

1. Βγάλτε το μετρητή λαδιού. (Εικ. 10)

Προσέχετε ώστε να τοποθετήσετε το μετρητή λαδιού σε μια θέση όπου δεν θα μαζεύει βρομιά, σκόνη ή άλλο ξένο υλικό.

2. Τοποθετήστε ένα πανί ή χαρτοπετσέτα στην περιοχή

γύρω από

3. Βγάλτε τον μετρητή λαδιού, μετά γείρετε τον κινητήρα

και αποστραγγίστε το λάδι μέσα σε μια λεκάνη ή άλλο δοχείο.

4. Τοποθετήστε τον εξοπλισμό σε επίπεδη επιφάνεια.

Ρίξτε το λάδι από ένα μαλακό μπουκάλι ή άλλο κατάλληλο σκεύος. Συμπληρώστε με λάδι μέχρι το σημείο υπερχείλισης στο στόμιο πλήρωσης.

5. Αφού συμπληρώσετε τον κινητήρα με λάδι,

τοποθετήστε ξανά τον μετρητή λαδιού. Βεβαιωθείτε ότι ο μετρητής λαδιού είναι σφιγμένος, επειδή αν χαλαρώσει αργότερα θα διαρρεύσει λάδι από αυτόν.

, στο έδαφος ή σε ανοιχτές ροές. Στους

να αναφλεγεί παράγοντας λευκό καπνό.

την οπή της πλήρωσης λαδιού.

(Εικ. 4)

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΣΠΙΝΘΗΡΙΣΤΗ (Εικ. 11)

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Μην αγγίζετε ποτέ τη σύνδεση σπινθηριστή ενώ λειτουργεί ο κινητήρας (κίνδυνος ηλεκτροπληξίας από υψηλή τάση).

Page 83

Μεσοδιάστημα για καθαρισμό και έλεγχο: Κάθε ημέρα (κάθε 10 ώρες λειτουργίας)

– Για την αφαίρεση ή τοποθέτηση του σπινθηριστή, να

χρησιμοποιείτε μόνο το παρεχόμενο γαλλικό κλειδί.

– Το διάκενο μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων του

σπινθηριστή πρέπει να είναι 0,7 – 0,8 χιλιοστά. Αν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό, ρυθμίστε το. Αν ο σπινθηριστής είναι καθαρίστε τον καλά ή αντικαταστήστε τον.

φραγμένος ή μολυσμένος,

ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΕΡΑ (Εικ. 12)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Σβήστε τον κινητήρα. Μείνετε μακριά από γυμνές

φλόγες. Τα βρόμικα στοιχεία του φίλτρου αέρα προκαλούν δυσκολίες στην εκκίνηση, απώλεια ισχύος, δυσλειτουργίες κινητήρα και συντομεύουν σημαντικά τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα. Να διατηρείτε καθαρό το στοιχείο του φίλτρου αέρα.

Μεσοδιάστημα για καθαρισμό και έλεγχο: Κάθε ημέρα (κάθε 10 ώρες λειτουργίας)

1. Τοπο θετή σ τε το

θέση ώστε να μην επιτρέπεται η είσοδος σκόνης και

βρομιάς στο καρμπιρατέρ.

2. Βγάλτε το μπουλόνι στερέωσης του καλύμματος του

φίλτρου αέρα.

3. Τραβήξτε προς τα έξω το κάτω άκρο του καλύμματος

για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα.

4. Αφαιρέστε το στοιχείο και μετά καθαρίστε το με

διάλυμα

κατόπιν στεγνώστε το καλά.

5. Τοπο θετή σ τε το ενώ το ευθυγραμμίζετε με τις

γραμμές που απεικονίζονται στην εικόνα.

6. Με ένα πανί, σκουπίστε τυχόν λάδι που έχει

προσκολληθεί στην περιοχή γύρω από το κάλυμμα

του φίλτρου αέρα και την οπή εξαερισμού.

7. Μετά τον καθαρισμό, συναρμολογήστε ξανά το

κάλυμμα

πάνω μέρος και μετά εισαγάγετε την κάτω γλωττίδα)

και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.

μοχλό τσοκ στην πλήρως κλειστή

ζεστού νερού και ήπιου απορρυπαντικού και

φίλτρου (εισαγάγετε πρώτα τη γλωττίδα στο

ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Σβήστε τον κινητήρα. Μείνετε μακριά από γυμνές

φλόγες. Μην καπνίζετε.

Μεσοδιάστημα για καθαρισμό και έλεγχο: Κάθε μήνα (κάθε 50 ώρες λειτουργίας)

Το φίλτρο καυσίμου χρησιμοποιείται για το φιλτράρισμα του καυσίμου που απαιτείται από το καρμπιρατέρ. Πρέπει να διεξαχθεί μια περιοδική οπτική επιθεώρηση του φίλτρου καυσίμου.

1. Ανοίξτε την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου

χρησιμοποιήστε ένα συρμάτινο άγκιστρο για να

τραβήξετε την κεφαλή αναρρόφησης μέσα από το

άνοιγμα ρεζερβουάρ.

2. Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα εύκαμπτου σωλήνα και

τραβήξτε το φίλτρο καυσίμου από το σωλήνα

καυσίμου.

3. Πλύνετε το φίλτρο καυσίμου με κηροζίνη.

4. Μετά το πλύσιμο, συναρμολογήστε το ξανά.

5. Αν το φίλτρο είναι σκληρό ή φραγμένο,

αντικαταστήστε το

με ένα καινούργιο.

Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου τουλάχιστον κάθε τρίμηνο για να εξασφαλίσετε μια επαρκή παροχή καυσίμου στο καρμπιρατέρ. Διαφορετικά, μια ανεπαρκής παροχή καυσίμου μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία της εκκίνησης του κινητήρα και περιορισμένη μέγιστη ταχύτητα.

Μετά τον έλεγχο, τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση, στερεώστε το φίλτρο καυσίμου στο σωλήνα καυσίμου με

σφικτήρα εύκαμπτου σωλήνα.

τον Σπρώξτε το φίλτρο καυσίμου μέχρι τέρμα στο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου. (Εικ. 13)

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΣΩΛΗΝΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (Εικ.14)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Σβήστε τον κινητήρα. Μείνετε μακριά από γυμνές φλόγες.

Μεσοδιάστημα για καθαρισμό και έλεγχο: Κάθε ημέρα (κάθε 10 ώρες λειτουργίας)

Αντικατάσταση: Κάθε χρόνο (κάθε 200 ώρες λειτουργίας)

Αντικαταστήστε το σωλήνα καυσίμου κάθε χρόνο, ανεξάρτητα από τη συχνότητα λειτουργίας. Η διαρροή καυσίμου μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά. Αν ανιχνευτεί οποιαδήποτε διαρροή κατά τη διάρκεια ελέγχου, αντικαταστήστε αμέσως το σωλήνα καυσίμου.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΩΝ ΜΠΟΥΛΟΝΙΩΝ, ΠΑΞΙΜΑΔΙΩΝ ΚΑΙ ΒΙΔΩΝ

– Σφίξτε ξανά τα χαλαρά μπουλόνια, παξιμάδια, κτλ. – Ελέγξτε ότι η τάπα καυσίμου και η τάπα λαδιού είναι

σφικτές. Ελέγξτε για διαρροή καυσίμου και λαδιού.

– Για ασφαλή λειτουργία, αντικαταστήστε τα

κατεστραμμένα μέρη με καινούργια.

ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

– Διατηρήστε πάντα τον κινητήρα καθαρό σκουπίζοντάς

τον με ένα πανί.

– Διατηρήστε τα πτερύγια κυλίνδρου χωρίς σκόνη ή

βρομιά. Η σκόνη ή η βρομιά που προσκολλά στα πτερύγια μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή του εμβόλου.

του

Page 84

Πίνακας χρονοδιαγράμματος περιοδικής συντήρησης

Χρόνος

λειτουργίας

Στοιχείο

κινητήρα Έλεγχος/Συμπλήρωση

Λάδι

Αντικατάσταση *1

Σφίξιμο εξαρτημάτων (μπουλόνι, παξιμάδι)

Ρεζερβουάρ καυσίμου Καθαρισμός/Έλεγχος

Μανέτα Έλεγχος λειτουργίας

Διακόπτης I-O (ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ)

Φίλτρο αέρα Καθαρισμός

Σπινθηριστής Έλεγχος

Δίοδος ψυχρού αέρα και πτερύγια κυλίνδρου

Σωλήνας καυσίμου Έλεγχος

Φίλτρο καυσίμου Καθαρισμός/

Διάκενο βαλβίδας (βαλβίδα εισόδου και βαλβίδα καυσαερίων)

Γενική επισκευή κινητήρα, αν απαιτείται

Καρμπυρατέρ Αποστράγγιση

αντλίας Καθαρισμός

Σύνολο

Σήτα Έλεγχος/Καθαρισμός

*1 Διεξαγάγετε αρχική αντικατάσταση μετά από 20 ώρες λειτουργίας.

Πριν αλλάξετε το λάδι, βρείτε έναν κατάλληλο τρόπο να διαθέσετε το παλιό λάδι. Μην το ρίξετε στην αποχέτευση, στο έδαφος ή σε ανοιχτές ροές. Στους τοπικούς ή περιβαλλοντικούς κανονισμούς, θα βρείτε αναλυτικότερες οδηγίες για τη σωστή διάθεση.

*2 Για τον έλεγχο

Έλεγχος

Αποστράγγιση καυσίμου

Έλεγχος λειτουργίας

Καθαρισμός/ Προσαρμογή

Καθαρισμός/Έλεγχος

Αντικατάσταση *2

Αντικατάσταση

Έλεγχος/Ρύθμιση *2

καυσίμου

των 200 ωρών λειτουργίας, απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις.

Πριν από

τη

λειτουργία

Κάθε

ημέρα

(10 ώρες)

50 ώρες 200 ώρες

Πριν από

τη φύλαξη

ΦΥΛΑΞΗ

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:

• Όταν αποστραγγίζετε το καύσιμο, βεβαιωθείτε να σβήσετε τον κινητήρα και εξασφαλίστε ότι ο κινητήρας έχει κρυώσει. Μόλις σβήσει ο κινητήρας, μπορεί να είναι ακόμη ζεστός και να υπάρχει περίπτωση να προκληθούν εγκαύματα, ευφλεκτότητα και πυρκαγιά.

ΠΡΟΣΟΧΗ:

• Όταν ο εξοπλισμός παραμένει εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αποστραγγίστε το καύσιμο από το ρεζερβουάρ στεγνό και καθαρό μέρος.

Πριν από τη φύλαξη

1. Αφαιρέστε εντελώς τυχόν νερό από τη θύρα

αποστράγγισης.

2. Τραβήξτε απαλά τη λαβή του εκκινητή ανατύλιξης

στον κινητήρα μέχρι να υπάρχει κάποια αντίσταση.

καυσίμου και διατηρήστε το σε ένα

Page 85

3. Αφού αφαιρέσετε το καύσιμο από το ρεζερβουάρ

καυσίμου, ωθήστε την αντλία προέγχυσης μέχρι να βγει καύσιμο στο σωλήνα αερίου. Αφαιρέστε το καύσιμο από την αντλία μία ακόμη φορά.

4. Θέστε τη μανέτα στη θέση “L”.

5. Σκουπίστε τυχόν βρομιά ή σκόνη.

6. Φυλάξτε την αντλία σε ένα στεγνό, θερμό μέρος, όπου δεν υπάρχει περίπτωση

Μεταφορά

Κατά την ανύψωση και μεταφορά του μηχανήματος, κρατήστε καλά τη λαβή και με τα δύο χέρια.

παγώματος.

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ

Πριν πραγματοποιήσετε αίτημα για επισκευές, ελέγξτε μόνοι σας το πρόβλημα. Αν βρεθεί οποιαδήποτε ανωμαλία, χειριστείτε το μηχάνημά σας σύμφωνα με την περιγραφή στο παρόν εγχειρίδιο. Μην παρεμβαίνετε και μην ξεμοντάρετε οποιοδήποτε εξάρτημα με τρόπο που αντιτίθεται στην περιγραφή. Για επισκευές, επικοινωνήστε με εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις.

Πρόβλημα Αιτία Λύση

λειτουργία της

Ωθήστε 7 έως 10 φορές.

Τραβήξτε δυνατά.

Καθαρίστε το.

Συνδέστε σωστά το σωλήνα καυσίμου.

Ισιώστε το σωλήνα καυσίμου.

Το καύσιμο μειωμένης ποιότητας δυσκολεύει την εκκίνηση. Αντικαταστήστε με καινούργιο καύσιμο. (Συνιστώμενη αντικατάσταση: 1 μήνας)

Θέστε τη μανέτα στη μεσαία θέση ή στη θέση “H” και τραβήξτε τη λαβή εκκινητή μέχρι να πάρει μπρος ο κινητήρας. Αν ο κινητήρας ακόμη δεν παίρνει μπρος, αφαιρέστε στεγνώστε το ηλεκτρόδιο και συναρμολογήστε τα ξανά όπως ήταν αρχικά. Μετά, ξεκινήστε όπως καθορίζεται.

Συνδέστε με ασφάλεια.

Καθαρίστε το.

Ρυθμίστε το διάκενο.

Αντικαταστήστε τον.

Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.

τον σπινθηριστή,

Η μηχανή δεν παίρνει μπρος

Αποτυγχάνει η αντλίας προέγχυσης.

Η ταχύτητα τραβήγματος του σκοινιού εκκινητή είναι χαμηλή.

Υπάρχει έλλειψη καυσίμου. Τροφοδοτήστε με καύσιμο.

Το φίλτρο καυσίμου είναι φραγμένο.

Ο σωλήνας καυσίμου είναι αποσυνδεδεμένος.

Ο σωλήνας καυσίμου είναι λυγισμένος.

Έχει μειωθεί η ποιότητα καυσίμου.

Υπάρχει υπερβολική αναρρόφηση καυσίμου.

Το καπάκι μπουζί είναι αποσυνδεδεμένο.

Ο σπινθηριστής είναι μολυσμένος.

Το διάκενο του σπινθηριστή δεν είναι φυσιολογικό.

Υπάρχει άλλη ανωμαλία του σπινθηριστή.

Το καρμπιρατέρ δεν είναι φυσιολογικό.

Το σκοινί εκκινητή δεν είναι δυνατό να τραβηχτεί.

Το σύστημα κίνησης δεν είναι φυσιολογικό.

Page 86

Το ζέσταμα είναι ανεπαρκές. Εκτελέστε τη λειτουργία ζεστάματος.

Ο μοχλός τσοκ είναι ρυθμισμένος στο “CLOSE” παρότι ο κινητήρας έχει ζεσταθεί.

Ο κινητήρας σταματάει

σύντομα

Η ταχύτητα κινητήρα δεν

αυξάνεται

Η αντλία δεν λειτουργεί. Το στροφείο κολλάει.

Ο όγκος άντλησης είναι

μικρός.

Δεν γίνεται προέγχυση της

αντλίας αυτόματα.

Το φίλτρο καυσίμου είναι φραγμένο.

Το φίλτρο αέρα είναι μολυσμένο ή φραγμένο.

Το καρμπιρατέρ δεν είναι φυσιολογικό

Το σύστημα κίνησης δεν είναι φυσιολογικό.

Μπαίνει αέρας από την πλευρά αναρρόφησης.

Η έξοδος κινητήρα

Η μηχανική σφράγιση έχει σπάσει.

Το ύψος αναρρόφησης είναι μεγάλο.

Ο εύκαμπτος σωλήνας είναι λεπτός ή μακρύς ή τσακισμένος.

Υπάρχει διαρροή νερού στη δίοδο νερού.

Το στροφείο έχει φράξει λόγω ξένων ουσιών.

Το στροφείο έχει φθαρεί.

Γίνεται αναρρόφηση αέρα στην πλευρά αναρρόφησης.

Το νερό προέγχυσης στο περίβλημα αντλίας είναι ανεπαρκές.

Το σφίξιμο της στρόφιγγας αποστράγγισης είναι ατελές.

Οι στροφές του κινητήρα είναι ατελείς.

Μπαίνει αέρας από τη μηχανική σφράγιση.

μειώθηκε.

μέσα

Θέστε τον στο “OPEN”.

Καθαρίστε το.

Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.

Απευθυνθείτε στο τοπικό εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της Makita για επισκευή.

Ελέγξτε τη σωλήνωση στην πλευρά αναρρόφησης.

Απευθυνθείτε στο τοπικό εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της Makita για επισκευή.

Αντικαταστήστε το παρέμβυσμα.

Μειώστε το ύψος αναρρόφησης.

Αυξήστε το πάχος, κοντύνετε ή ισιώστε.

Σταματήστε τη διαρροή

Απευθυνθείτε στο τοπικό εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της Makita για επισκευή.

Ελέγξτε τη σωλήνωση στην πλευρά αναρρόφησης.

Πραγματοποιήστε πλήρη προέγχυση.

Σφίξτε εντελώς τις 2 τάπες.

Απευθυνθείτε στο τοπικό εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις της Makita για επισκευή.

Αντικαταστήστε το παρέμβυσμα.

Page 87

TÜRKÇE (Orijinal kılavuz)

1 Tapa (emiş) 2Basma 3 Emme 4 Tapa (boşaltma) 5 Pompa gövdesi 6 Tutamak 7Buji kapağı 8 Hava filtresi 9 Depo kapağı 10 Yakıt deposu 11 Emme basma tulumba 12 I-O (Açma/Kapama) düğmesi 13 Susturucu

Genel görünüm açıklamaları

14 Jigle kolu 15 Marş şalteri 16 İpli marş 17 Yağ göstergesi 18 Kurulum tabanı 19 Gaz kolu 20 Conta 21 Hortum kaplini 22 Kulaklı somun 23 Hortum kelepçesi 24 Hortum 25 Tapa (emiş) 26 Basma

27 Emme 28 Süzgeç 29 Hortum (isteğe bağlı aksesuar) 30 Yağ göstergesi 31 Üst seviye 32 Alt seviye 33 Yakıt deposu kapağı 34 Üst seviye 35 Yakıt deposu 36 Yakıt borusu

MAKITA Motorlu Pompayı tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz. Uzun bir geliştirme programı ve yılların bilgi ve deneyiminin sonucu olan MAKITA Motorlu Pompayı önermekten mutluluk duyuyoruz. Olağanüstü performansını gösterecek çeş ayrıntısı ile anlatan bu kitapçığı lütfen okuyun. Bu kitapçık, MAKITA motorlu pompadan olası en iyi sonucu elde etmenize yardımcı olacaktır.

itli noktaları

SİMGELER

Kullanma kılavuzunu okurken aşağıdaki simgeleri fark edeceksiniz.

Kullanma kılavuzunu okuyun ve uyarılar ile güvenlik önlemlerine riayet edin.

Özel itina ve dikkat gösterin.

Motoru asla iç mekanlarda kullanmayın.

Sıcakken motora dokunmayın.

Açık alev yasaktır!

Çalıştırmadan önce yağ seviyesini kontrol edin.

CE işareti

UYARI:

•MAKİNEYİ KULLANMADAN ÖNCE BU KILAVUZU

BAŞTAN AŞAĞI OKUYUP ANLAYIN.

Aşağıdaki işaretleri önemli güvenlik bilgilerini ifade eder. Bu talimatlara daima uyun. Ekipmanın hatalı kullanılması ciddi yaralanmalara neden olabilir.

TEHLİKE: Talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi

yaralanmalara neden olabilir.

UYARI: UYARI talimatlarına uyulmaması makine

operatörünün, yanına bekleyenlerin veya makineyi muayene eden ya da onaran kişilerin ciddi şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir.

DİKKAT: DİKKAT, kişisel yaralanma ve makinenin

hasar görmesini engellemek için alınması gereken özel önlemleri gösterir.

NOT: NOT, prosedürleri kolaylaştırmak ve netleştirmek için önemli bilgiler sağlar.

GÜVENLİK TALİMATLARI

– Bu kullanma kılavuzu ekipmanın genel kullanımını ve

önlemleri açıklar. Ekipmanı çalıştırmadan önce bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okuyun. Ve güvenlik kurallarına harfiyen uyun.

– İleride başvuru kaynağı olarak kullanmak üzere bu

kullanma kılavuzunu güvenli bir yerde saklayın. Bu kullanma kılavuzunun kaybolması veya hasar görmesi durumunda yenisini temin etmek için hemen Makita yetkili servisine başvurun.

– Ekipmanı başka kişilere geri almak/almamak üzere

verirken ekipmanla birlikte daima kullanma kılavuzunu ve diğer bilgilendirici materyalleri de verin.

– Kesintisiz araştırma ve geliştirme programımızdan

dolayı ürünün teknik özellikleri haber vermeksizin değiştirilmeye tabidir. Bu kullanma kılavuzunda yer alan resimler ve içerik, asıl üründen farklı olabilir.

– Daha fazla bilgi için yardıma ihtiyaç duyarsanız yerel

bayiinize veya yetkili Makita servisine başvurun.

Makinenin kullanım amacı

Bu ekipman, yalnı tasarlanmıştır. Bu ekipman sadece temiz su pompalamak için kullanılır.

zca sulama amaçlı olarak

Page 88

TEHLİKE:

• Ekipman üzerinde modifikasyon veya değişiklik yapmayın.

•Ekipmanı kullanım amacı dışında kullanmayın.

•Bakım ve onarım için sadece orijinal, onaylı yedek parçalar kullanın.

• Yukarıdaki uyarılara uyulmaması ekipmanın ciddi hasar görmesine veya yaralanmaya neden olabilir.

EGZOZ ÖNLEMLERİ – Egzoz gazlarını asla solumayın. Bilinç kaybına veya

ölüme neden olabilecek renksiz, kokusuz ve oldukça tehlikeli bir gaz olan karbon monoksit içerirler.

– Motoru asla iç mekanlarda veya tünel, mağara, vb.

gibi iyi havalandırılmayan yerlerde kullanmayın.

– Motoru insanların veya hayvanların yanında

kullanırken çok dikkatli olun.

– Egzoz borusunu yabancı maddelerden temiz tutun. YAKIT DOLDURMA ÖNLEMLERİ

–Yakıt doldurmadan önce motoru mutlaka durdurun. –Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. –Yakıt dökülürse dikkatlice silin ve motoru

tırmadan önce yakıtın kurumasını bekleyin.

çalış

–Yakıt doldurduktan sonra dökülmesini önlemek için

depo kapağının kapalı olduğunu kontrol edin.

YANGINI ÖNLEME – Sigara içerken veya açık alevin yanında ekipmanı

kullanmayın.

–Ekipmanı kuru çalı, çerçöp, bez çaput veya diğer

yanıcı malzemelerin etrafında kullanmayın.

– Motoru binalardan veya diğer yapılardan en az

1 metre uzakta tutun.

– Motoru yanıcı maddelerden veya diğer tehlikeli

maddelerden (çöp, çaput, yağla, patlayıcılar) uzak tutun.

Sadece Avrupa ülkeleri için

EC Uygunluk Beyanı

Sorumlu imalatçı olarak biz Makita Corporation beyan ederiz ki aşağıdaki Makita makinesi/ makineleri:

Makine Adı: Motorlu Pompa Model No./ Tipi: EW1050H, EW1060H Teknik özellikleri: Bkz. “TEKNİK BİLGİLER” tablosu

seri üretilmişlerdir ve

aşağıdaki Avrupa Direktiflerine uygundurlar:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU,

2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC Ve aşağıdaki standartlara veya standartlaştırılmış belgelere uygun olarak imal edilmişlerdir:

EN 809, EN 55012 Teknik dokümantasyon aşağıdaki temsilcimiz tarafından muhafaza edilmektedir:

Makita International Europe Ltd., Teknik Departman,

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, İngiltere Direktif 2000/14/EC tarafından istenen uygunluk değerlendirme prosedürü, ek V’ye uygundur.

Ölçülen Ses Gücü Seviyesi: 100,9 dB(A)

Garanti Edilen Ses Gücü Seviyesi: 109 dB(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Müdür

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Page 89

TEKNİK BİLGİLER

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Toplam basma yüksekliği (m)

Maksimum basma hacmi (L/dak)

EW1050H EW1060H

Ağırlıkkg5,87,3

Ebat mm 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Tip Kendinden emişli SANTRİFÜJ POMPA

Çap (emme-boşaltma) inç 1

Toplam basma yüksekliği m 35 45

Maksimum basma hacmi L/dak 110 130

Maksimum emme derinliğim 8 8

Hacim (yakıt deposu) L 0,5 0,65

Hacim (yağ deposu) L 0,08 0,1

Motor silindir hacmi cm

Maksimum motor performansı kW 7.000 dakika

24,5 33,5

–1

da 0,71 7.000 dakika–1da 1,07

Karbüratör tip Diyafram

Ateşleme sistemi tip Transistörlü ateşleme

Buji tip NGK CMR6A

Buji tırnak aralığı mm 0,7 – 0,8

Yak ıt Otomobil benzini

Motor yağı

SAE 10W-30 yağ, API Sınıflandırma, Sınıf SF veya

üstü (otomobil için 4 zamanlı motor)

Geçerli su sıcaklığı °C 5 – 40 5 – 40

Ses basınç seviyesi

Ses güç seviyesi L

pA eq

Belirsizlik K dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Not: Çalışma sırasında kulak koruyucu takın.

PARÇALARIN GÖSTERİMİ (Şekil 1 ve 2)

MONTAJ (Şekil 3)

UYARI:

• Ekipman üzerinde herhangi bir iş yapmadan önce motoru daima durdurun.

• Motoru yalnızca ekipmanı tamamen monte ettikten sonra başlatın.

HORTUM MONTAJI

1. Hortum rakorlarını pompaya monte edin.

DİKKAT:

• Rakoru pompaya monte ederken contanın mevcut olduğunu kontrol edin.

2. Hortumları rakorlara kelepçe ile bağlayın.

Hortum kelepçesinin iyice sıkıldığını kontrol edin.

3. Giriş hortumu ucuna süzgeci bağlayın.

NOT:

• Hava kaçağı varsa su emilemez.

Page 90

DİKKAT:

• Süzgeci sökmeyin aksi takdirde pompada yabancı maddeden kaynaklanan hasar oluşabilir. Hortum kelepçesinin iyice sıkıldığını kontrol edin.

ÇALIŞTIRMA ÖNCESİ KONTROLLER

UYARI:

• Ekipman üzerinde herhangi bir iş yapmadan önce motoru daima durdurun. İşi daima düz ve sabit bir yüzey üzerinde yapın.

• Motoru çalıştırmadan önce ekipmanda gevşek vida veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

•Hala sıcakken muayene ve onarım sırasında motora ve susturucuya vücut organlarınızla veya kumaşla dokunmaktan sakının.

• Havalandırmaya özel dikkat gösterin. Karbonmonoksit zehirlenmesine karşı dikkatli olun.

MUAYENE VE MOTOR YAĞI DOLUMU (Şekil 4)

Motor soğukken aşağıdaki prosedürü uygulayın. – Motorun yatay pozisyonda olduğundan emin olun. –Yağ seviyesini kontrol etmek için yağ göstergesini yağ

doldurma ağzından çıkarın.

–Yağ seviyesinin yağ göstergesindeki alt ve üst sınır

arasında olduğunu kontrol edin. –Yağ seviyesi alt sınırın altında ise yağ ilave edin. –Yaklaşık her 10 çalışma saati (her 10 yakıt doldurma)

sonunda yağ doldurmanız gerekebilir. –Yağ renk değiştirir veya pislikle karışırsa yenisi ile

değiştirin. Önerilen yağ: SAE 10W-30 yağ, API Sınıflandırma, Sınıf

SF veya üstü (otomobil için 4 zamanlı motor)

Yağ hacmi:

EW1050H modeli için: Yaklaşık 0,08 L EW1060H modeli için: Yaklaşık 0,1 L

NOT:

• Motor yatay konumlandırılmamışsa yağ seviyesi hatalı

gözükebilir ve aşırı yağ doldurulabilir. Yağın üst sınırı aşacak şekilde doldurulması yağ kirlenmesine veya beyaz dumana neden olabilir.

Motor yağının doldurulması

1. Motoru yatay pozisyonda tutun ve yağ göstergesini

çıkarın.

2. Üst sınır işaretine kadar yağ doldurun. Doldururken

yağ şişesi kullanın.

3. Yağ göstergesini iyice sıkın. Yetersiz sıkma yağ

kaçağına neden olabilir.

ı doldurduktan sonra

Yağ

–Yağ dökülmüşse bezle derhal silin.

Yağ değişimi: Yağ göstergesi

–Yağ doldurma ağzının yanındaki toz veya pislikleri

temizleyin. – Sökülmüş yağ göstergesini kum veya tozdan uzak

tutun. Aksi takdirde yağ kapağına yapışan kum veya

toz, düzensiz yağ dolaşımın sorunlarına veya motor

parçalarının aşınmasına neden olabilir.

YAKIT

UYARI:

•Yakıt oldukça yanıcı ve zehirlidir. Yakıtla işlem yaparken açık alevlerden (sigara, fırın, havai fişekler), elektrik kıvılcımlarından (akü, kısa devre, kısa devre olmuş şalterden kaynaklanan kıvılcım, kaynak kıvılcımları, vb.) uzak durun.

•Yakıt doldurmadan önce motoru mutlaka durdurun. Motor hala sıcakken yakıt doldurmayın.

•Yakıt doldurma dışında küçük bir kaba yakıt boşaltırken bile daima çok dikkatli olun.

•Yakıt doldurduktan sonra yakıt deposu kapağını sıkıca kapatın ve dökülen yakıtı tamamen silerek temizleyin.

t ile yapılan işlemler

Yakı

Yak ıt işe işlem yaparken azami dikkat gösterilmelidir. Yak ıt, solventlere benzer maddeler içerebilir. Yakıt doldurma yeterince havalandırılan bir odada veya açık havada yapılmalıdır. Yakıt buharını asla solumayın ve yakıtı kendinizden uzakta tutun. Yakıta sürekli olarak veya uzun süreli temas ederseniz cilt rahatsızlığına veya alerjiye neden olan cilt kuruması meydana gelebilir. Göze yakıt kaçması durumunda gözü tatlı suyla yıkayın. Gözde tahriş devam ederse doktora başvurun.

Yakıt depolama periyodu

İyi havalandırılan ve gölge bir yerde özel kapta muhafaza edilse bile yakıt 4 haftalık bir periyot içinde kullanılmalıdır. Aksi takdirde yakıt bir günde bozulabilir.

Makine ve yakıt deposunun saklanması

– Makine ve depoyu, do

serin bir yerde saklayın.

–Yakıtı asla arabada saklamayın.

Yakıt tipi:

Motor dört zamanlı bir motordur. Mutlaka 87 veya daha yüksek oktanlı kurşunsuz otomobil benzini ((R+M)/2) kullanın. %10'u aşmayan alkol (E-10) içerebilir. – Asla motor yağı içeren yakıt karışımı kullanmayın.

Aksi takdirde aşırı karbon birikmesine veya mekanik sorunlara neden olabilir.

Yakıt deposu kapasitesi:

EW1050H modeli için: 0,5 L EW1060H modeli için: 0,65 L

ğrudan güneş ışığı görmeyen

Yakıt doldurma (Şekil 5)

1. Motoru yatay bir pozisyonda tutun.

2. Depo basıncını boşaltmak için yakıt deposu kapağını

hafif gevşetin.

3. Yakıt deposu kapağını çıkarın ve yakıtı doldurun.

Yak ıtı deponun üst kısmına kadar DOLDURMAYIN.

4. Yakıtı doldurduktan sonra yakıt deposu kapağını

sıkıca kapatın.

–Yakıt deposuna pislik girmesini engellemek için yakıt

deposu kapağının dışını silin.

–Yakıt deposu kapağında herhangi bir kusur veya

hasar varsa değiştirin.

–Yakıt deposu kapağı zamanla yıpranır. İ

değiştirin.

–Yağ doldurma ağzına yakıt KOYMAYIN.

ki üç yılda bir

Page 91

Emiş suyu (Şekil 6)

DİKKAT:

• Pompayı, pompa gövdesinde su yokken çalıştırmayın. Aksi takdirde mekanik salmastra hasar görebilir.

Emiş tapasını çıkarın ve pompa gövdesi su ile dolana dek temiz su ilave edin. Doldurduktan sonra emiş tapasını sıkıca takın.

NOT:

• Su emişi yeterli değilse kendinden emiş kapasitesi düşer.

• Pompanın sabit bir yere yerleştirildiğinden ve su kaynağına mümkün olduğu kadar yakın olduğundan emin olun.

• Emme yüksekliği ne kadar yüksek olursa daha az boşaltma ile emiş için gerekli süre o kadar yüksek olur.

MOTORUN KONTROL EDİLMESİ:

–Yakıt hortumlarını ve bağlantıları kontrol ederek

gevşek olmadıklarını ve yakıt kaçağı olmadığını dikkatlice kontrol edin. Kaçak yakıt potansiyel olarak tehlikeli bir durum yaratır.

–Cıvataların ve somunların gevşek olmadıklarını

kontrol edin. Gevşek olan varsa sıkın. Gevşek bir cıvata ve somun ciddi motor sorunlarına neden

olabilir. – Motor yağını kontrol edin ve gerekirse doldurun. –Yakıt seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun.

Depoyu aşırı doldurmamaya dikkat edin. – Silindir kanatçıklarını ve iple marşı pislikten, çim ve

diğer şeylerden temiz tutun. – Motoru kullanırken vücudu saran iş

elbisesi giyin.

KULLANMA

UYARI:

• Özellikle motoru yeniden çalıştırırken sıcak motor

susturucusuna asla dokunmayın. Motor çalıştıktan sonra motor susturucusu sıcak olur.

• Pompa kullanımda iken tahliye vanalarına ellerinizi

veya yabancı maddeler koymayın.

UYARI:

Su darbesine karşı dikkatli olun

• Araç tekerleğinin basma hortumunun üzerinden

geçmesine izin vermeyin. Basma vanasını aniden kapatmayın, çünkü pompaya ağır hasar verebilecek su darbesi meydana gelebilir.

Başlatma:

DİKKAT:

•Yağlama yağı henüz yeterince dağılmadığından motor

başlar başlamaz motora hız vermeyin. Gereksiz yüksek devir, ekipmanın ömrünü kısaltır veya hasara neden olur.

1. Pompa gövdesinin su dolu olduğunu kontrol edin.

2. Suyun altında süzgeç olduğunu kontrol edin.

DİKKAT:

• Suyun alt kısmı

takım önleyici yöntemlere başvurun.

3. Basma hortumunun ağzında engel olmadığını kontrol

edin.

4. Motor I-O (Açma/Kapama) düğmesini “I” (Açık)

konumuna alın.

5. Gaz kolunun “L”yi gösterdiğini kontrol edin. (Şekil 7)

çamur veya kum ile kaplandığında bir

6. Emme basma pompasına yakıt gelene dek emme basma tulumbasına basmaya devam edin. (Genelde 7 ila 10 kes.)

7. Jigle kolunu ayarlayın.

– Motor soğukta veya ortam sıcaklığı düşükse jigle

kolunu tamamen kapatın. (Şekil 8)

– Motor ılıksa veya ortam sıcaklığı yüksekse jigle

kolunu yarıya kadar açın veya tamamen açık tutun.

8. Marş şalterini, belirli bir direnç hissedene dek hafifçe çekin. Ardından marş şalterini çevirin ve güçlü bir

şekilde çekin. İpi asla sonuna kadar çekmeyin.

şalteri çekildiğinde asla elinizi hemen

Marş bırakmayın. Orijinal konumuna dönene dek marş şalterini tutun. Motor zor çalışıyorsa, kısma mandalını yaklaşık 1/3 oranında açın.

9. Motor başladıktan sonra jigle kolunu kapattıysanız jigle kolunu AÇIK konuma getirin. (Şekil 9)

10.Motorun düzgün bir şekilde “ısınmasına” izin verin. Isınma işlemine 2 ila 3 dakika boyunca “L” konumunda devam edin.

Motorun çalıştırılması:

Gaz kolunu orta konuma alın ve basma hortumunda su geldiğini kontrol edin.

İşlemi bitirme

Motorun durdurulması

Motoru en düşük devire almak için gaz kolunu “L” konumuna alın. Motor I-O (Açma/Kapama) düğmesini “O” (Kapalı) konumuna alın.

Kullandıktan sonra suyu boşaltın

Pompa gövdesindeki su, kışın 0°C'nin altında donar ve muhtemelen pompayı parçalar. Kullandıktan sonra saklamak için alt kısmındaki boşaltma ağzından suyu boşaltın.

BAKIM TALİMATLARI

UYARI:

• Ekipman üzerinde herhangi bir iş yapmadan önce

motoru daima durdurun. Motor hala sıcakken hiçbir iş yapmayın.

DİKKAT:

• Karbüratörde değişiklik ya da ayarlama yapmayın.

Fabrikada zaten en iyi verimi sağlayacak şekilde ayarlanmıştır. Aya rlama ya pılması gerekirse, yerel servis merkezinizden yardım isteyin.

•Bakım sırasında motoru suyla yıkamayın.

MOTOR YAĞI DEĞİŞİMİ

UYARI:

• Motor durduktan hemen sonra motor ve motor yağı

hala sıcaktır. Motor ve motor yağının soğuması için yeterince bekleyin. Aksi takdirde ciltte yanığa neden olabilir.

DİKKAT:

•Yağı değiştirmeden önce eski yağı bertaraf etmenin

uygun bir yolunu bulun. Kanalizasyon giderlerine, bahçe toprağına veya açık sulara dökmeyin. Yerel imar ve çevre mevzuatı, uygun bertaraf ile ilgili ayrıntılı talimatlar verecektir. Bozulmuş motor yağı motor ömrünü kısaltır. Yağı ve seviyesini düzenli olarak mutlaka kontrol edin.

Page 92

NOT:

•Yağ seviyenin üzerinde doldurulursa kirlenebilir veya tutuşarak beyaz dumana neden olabilir. Yağ seviyesini düzgün okumak üzere motor yağının yağ deposuna dönmesi için motoru durdurduktan sonra yeteri kadar bekleyin.

Değişim aralığı: İlk 20 çalışma saati sonunda ve ardında her 50 çalışma saati sonunda. Önerilen yağ: SAE 10W-30 yağ, API Sınıflandırma, Sınıf SF veya üstü (otomobil için 4 zamanlı motor yağı)

Yağ hacmi:

EW1050H modeli için: Yaklaşık 0,08 L EW1060H modeli için: Yaklaşık 0,1 L

1. Yağ göstergesini çıkarın. (Şekil 10)

Yağ göstergesini yerleştirirken pislik, toz veya başka yabancı maddeler yapışmaması için dikkatli olun.

doldurma ağzının etrafındaki kısma bez veya

2. Yağ

kağıt havlu yerleştirin.

3. Yağ göstergesini çıkarın, motoru yatırın ve yağı

tavaya veya başka bir kaba boşaltın.

4. Ekipmanı düz bir yüzeye yerleştirin. Sıkmalı şişe veya

uygun başka bir kaptan yağı dökün. Doldurma boğazını taşacak noktaya kadar yağ ile doldurun.

(Şekil 4)

5. Motora yağ doldurduktan sonra yağ göstergesini

yerine takın. Gevşemesi durumunda yağ sızacağından yağ göstergesinin sıkıca takıldığını kontrol edin.

BUJİNİN KONTROL EDİLMESİ (Şekil 11)

DİKKAT:

• Motor çalışırken buji konektörüne asla dokunmayın (yüksek gerilimli elektrik çarpma tehlikesi).

Temizlik ve Muayene Aralığı: Günde bir kere (her 10 çalışma saati sonunda)

– Bujiyi söküp takmak için sadece ürünle verilen ingiliz

anahtarını kullanın.

– Bujinin iki elektrodu arasındaki boşluk 0,7 – 0,8 mm

olmalıdır. Boşluk çok büyük veya küçükse ayarlayın. Buji tıkanır veya kirlenirse baştan aşağı temizleyin ve değiştirin.

HAVA FİLTR ESİNİN TEMİZLENMESİ (Şekil 12)

UYARI:

• Motoru kapatın. Açık alevlerden uzak durun.

Kirli hava filtresi elemanları başlatmada zorluklara, güç kaybına, motor arızalarına neden olur ve motor ömrünü oldukça kısaltır. Hava filtresi elemanını temiz tutun.

Temizlik ve Muayene Aralığı: Günde bir kere (her 10 çalışma saati sonunda)

1. Karbüratöre toz ve pislik girmesini engellemek için

jigle kolunu tam kapalı konuma getirin.

2. Hava filtresi kapağı sabitleme cıvatasını sökün.

3. Kapağın alt kenarını dışarı çekerek hava filtresi

kapağını çıkarın.

4. Elemanı çıkarın ve ılık su ve yumuşak deterjandan

oluşan solüsyonla yıkayarak temizleyin ve ardından

tamamen kurumasını sağlay

5. Resimde gösterildiği gibi çizgilerle hizalayarak takın.

6. Hava filtresi kapağının ve hava deliğinin etrafındaki

alana bulaşmış yağı bir bezle silin.

7. Temizledikten sonra filtre kapağını yerine takın (önce

üstteki tırnağı ardından alttaki tırnağı geçirin) ve

sabitleme cıvatasını sıkın.

ın.

YAKIT FİLTR ESİNİN TEMİZLENMESİ

UYARI:

• Motoru kapatın. Açık alevlerden uzak durun. Sigara içmeyin.

Temizlik ve muayene aralığı: Ayda bir kere (her 50 çalışma saati sonunda)

Yak ıt filtresi, karbüratörün istediği yakıtın filtrelenmesinde kullanılır. Yakıt filtresi, periyodik olarak gözle kontrol edilmelidir.

1. Yakıt deposu kapağını açın, bir tel kanca kullanarak

emme ucunu depo ağzından çıkarın.

2. Hortum kelepçesini sökün ve yakıt filtresini yakıt

borusundan çekerek çıkarın.

3. Yakıt filtresini kerosen ile yıkayın.

4. Yıkadıktan sonra yerine monte edin.

5. Filtre sertlenmiş veya tıkanmışsa yenisiyle değiştirin.

Karbüratöre yeterli yakıt beslemesi sağlamak için yakıt filtresini en az üç ayda bir değiştirin. Aksi takdirde yetersiz yakı sınırlı maksimum hıza neden olabilir.

Kontrol ettikten, temizledikten veya değiştirdikten sonra yakıt filtresini yakıt borusuna hortum kelepçesi ile sabitleyin. Yak ıt filtresini yakıt deposunun dibine sonuna kadar ittirin. (Şekil 13)

t beslemesi motorun başlatılamamasına ve

YAKIT BORUSUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ (Şekil 14)

UYARI:

• Motoru kapatın. Açık alevlerden uzak durun.

Temizlik ve Muayene Aralığı: Günde bir kere (her 10 çalışma saati sonunda) Değiştirme: Yılda bir kere (her 200 çalışma saati sonunda)

Çalışma sıklığı ne olursa oldun yakıt borusunu yılda bir kez değiştirin. Yakıt kaçağı yangına neden olabilir. Muayene sırasında herhangi bir kaçak tespit edilirse yakıt borusunu derhal değiştirin.

CIVATALARIN, SOMUNLARIN VE VİDALARIN KONTROL EDİLMESİ

–Gevşek cıvataları, somunları, vb. sıkın. –Yakıt kapağının ve yağ kapağının sıkı olduğunu

kontrol edin. Yakıt ve yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin.

– Güvenli çalışma için hasarlı parçaları yenileriyle

değiştirin.

PARÇALARIN TEMİZLENMESİ

– Bezle silerek motoru daima temiz tutun. – Silindir kanatçıklarını toz ve pislikten temiz tutun.

Kanatçıklara yapışan toz ve pislik piston sıkışmasına neden olabilir.

Page 93

Periyodik bakım zaman çizelgesi

Yapma zamanı

Parça

Motor yağı Kontrol et/doldur

Değiştir *1

Parçaların sıkılması (cıvata, somun)

Yak ıt deposu Temizle/kontrol et

Gaz kolu Fonksiyon kontrolü

I-O (Açma/Kapama) düğmesi

Hava filtresi Temizle

Buji Kontrol et

Soğutma hava kanalı ve silindir kanatçıkları

Yak ıt borusu Kontrol et

Yak ıt filtresi Temizle/değiştir

Subap boşluğ subabı ve egzoz subabı)

Gerekirse motor revizyonu

Karbüratör Yakıtı boşalt

Pompa seti Temizle

Süzgeç Kontrol et/temizle

*1 20 saat çalışmadan sonra ilk değiştirmeyi yapın.

Yağı değiştirmeden önce eski yağı bertaraf etmenin uygun bir yolunu bulun. Kanalizasyon giderlerine, bahçe toprağına veya açık sulara dökmeyin. Yerel imar ve çevre mevzuatı, uygun bertaraf ile ilgili ayrıntılı talimatlar verecektir.

*2 200 çalışma saati kontrolü için yetkili servise başvurun.

u (emme

Kontrol et

Yak ıtı boşalt

Fonksiyon kontrolü

Temizle/ayarla

Temizle/kontrol et

Değiştir *2

Kontrol et/ayarla *2

Kullanma-

dan önce

Günlük

(10 saat)

50 saat 200 saat

Depolama-

dan önce

DEPOLAMA

UYARI:

•Yakıtı boşaltırken motoru mutlaka durdurun ve motorun soğuduğunu kontrol edin. Motoru durdurduktan hemen sonra hala sıcak olabilir ve yanıklara, tutuşmaya ve yangına neden olabilir.

DİKKAT:

• Ekipman uzun süre çalıştırılmadan tutulacaksa yakıt deposundaki tüm yakıtı boşaltın ve kuru ve temiz bir yerde muhafaza edin.

Depolamadan önce

1. Tüm suyu boşaltma deliğinden tamamen boşaltın.

2. Motor üzerindeki iple marş kolunu direnç hissedene

dek hafifçe çekin.

3. Yakıtı yakıt deposundan boşalttıktan sonra yakıt borusundaki yakıt bitene dek emme basma tulumbaya basın. Yakıtı pompadan bir kez daha boşaltın.

4. Gaz kolunu “L” konumuna alın.

5. Tüm pislik ve tozu temizleyin.

6. Pompayı donma riski olmayan kuru, ılık bir yerde

Taşıma

Makineyi kaldırırken ve taşırken tutamağı iki elinizle sıkıca tutun.

depolay

ın.

Page 94

SORUN GİDERME

Onarım talebinde bulunmadan önce sorunu kendi kendinize kontrol edin. Anormallik bulunursa bu kılavuzda açıklandığı şekilde makinenizi kontrol edin. Açıklananlara zıt olarak asla hiçbir parçayı kurcalamayın veya sökmeyin. Onarım için yetkili servise başvurun.

Sorun Nedeni Çözüm

Emme basma tulumba düzgün çalıştırılmadı.

Marş ipinin düşük hızla çekilmesi.

Yak ıt yok. Yakıtı doldurun.

Tıkalı yakıt filtresi. Temizleyin.

Ayrık yakıt hortumu. Yakıt hortumunu düzgün bağlayın.

Bükülmüş yakıt hortumu. Yakıt hortumunu düzeltin.

Bozuk yakıt.

Motor başlamıyor.

Aşırı yakıt emişi.

Çıkmış buji kapağı.Sıkıca takın.

Kirlenmiş buji. Temizleyin.

Bujide normal olmayan aralık. Aralığı ayarlayın.

Bujide başka bir anormallik. Değiştirin.

Anormal karbüratör. Muayene ve bakım talep edin.

Marş ipi çekilemiyor. Muayene ve bak

Anormal tahrik sistemi. Muayene ve bakım talep edin.

Yet er si z ısınma. Isınma işlemi yapın.

Motor ısınmasına rağmen jigle kolu “CLOSE” konumda.

Motor kısa süre sonra

duruyor.

Motor hızı yükselmiyor.

Pompa çalışmıyor. Çark sıkışması.

Tıkalı yakıt filtresi. Temizleyin.

Kirlenmiş veya tıkalı hava filtresi.

Anormal karbüratör. Muayene ve bakım talep edin.

Anormal tahrik sistemi. Muayene ve bakım talep edin.

7 ila 10 kes basın.

Güçlü bir şekilde çekin.

Bozuk yakıt başlatmayı zorlaş Yen i yak ıtla değiştirin. (Önerilen değiştirme sıklığı: Ayda 1 kez)

Gaz kolunu orta veya “H” konumuna alın ve marş kolunu motor başlayana dek çekin. Motor yine de başlamazsa bujiyi çıkarın, elektrodu kurulayın ve orijinal hallerindeki gibi yeniden monte edin. Ardından belirtildiği gibi başlatın.

ım talep edin.

“OPEN” konuma alın.

Temizleyin.

Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin.

tırır.

Page 95

Pompalama hacmi düşük.

Pompa kendinden emiş

yapmıyor.

Emme tarafına hava giriyor. Emme tarafındaki hortumları kontrol edin.

Motor çıkışı düşüyor.

Mekanik salmastra çatlak. Salmastrayı değiştirin.

Yüksek emme derinliği. Emme derinliğini düşürün.

İnce veya uzun veya dolaşmış hortum.

Su kanalından su kaçağı.Kaçağı durdurun.

Çarkta yabanca maddeden dolayı tıkanma.

Çark aşınması.

Emme tarafı

Pompa gövdesinde yetersiz emiş suyu.

Boşaltma musluğu düzgün sıkılmamış.

Motor düzgün dönmüyor.

Mekanik salmastradan hava giriyor.

nda hava emişi. Emme tarafındaki hortumları kontrol edin.

Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin.

Kalınlaştırın, kısaltın veya düzeltin.

Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin.

Tam olarak doldurun.

2 tapayı da tamamen sıkın.

Yerel Makita yetkili servisinizden onarmasını isteyin.

Salmastrayı değiştirin.

Page 96

УКРАЇНСЬКА (Переклад)

1 Пробка (заливна) 2 Подача 3 Всмоктування 4 Пробка (зливна) 5 Корпус помпи 6 Ручка 7 Кришка свічки запалювання 8 Повітряний фільтр 9 Кришка баку 10 Паливний бак 11 Паливна помпа 12 Перемикач I-O (увімк./вимк.) 13 Глушник

Пояснення до загального вигляду

14 Важіль дроселювання 15 Ручка стартера 16 Шнуровий стартер 17 Щуп рівня мастила 18 Опорна штанга 19 Важіль регулятора подачі

пального

20 Прокладка 21 З’єднувальна муфта шланга 22 Накатна гайка 23 Хомут шланга 24 Шланг 25 Пробка (заливна)

26 Подача 27 Всмоктування 28 Сітчастий фільтр 29 Шланг (додатковий аксесуар) 30 Щуп рівня мастила 31 Максимальний рівень 32 Мінімальний рівень 33 Кришка паливного баку 34 Максимальний рівень 35 Паливний бак 36 Бензопровід

Дякуємо вам за те, що ви обрали мотопомпу MAKITA. З радістю представляємо вам мотопомпу MAKITA, в якій поєднано наш багаторічний досвід і знання та результати тривалої проектної роботи.

вас ознайомитися з цією брошурою, де

Просимо докладно висвітлено виняткові характеристики виробу. Вона допоможе вам отримати найкращі результати від користування мотопомпою MAKITA.

ПОЗНАЧЕННЯ

Під час ознайомлення з цією інструкцією ви побачите такі позначення.

Прочитайте інструкцію та дотримуйтеся всіх попереджень і заходів безпеки.

Будьте особливо уважні та обережні.

Категорично заборонено вмикати двигун у приміщенні.

Не торкайтеся двигуна, коли він гарячий.

Не використовувати пристрій поблизу відкритого вогню!

Перед запуском перевірте рівень

Маркування CE

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

• ПЕРШ НІЖ КОРИСТУВАТИСЯ ВИРОБОМ, ПОВНІСТЮ ПРОЧИТАЙТЕ ТА ЗРОЗУМІЙТЕ ЦЮ ІНСТРУКЦІЮ.

мастила.

Наведені нижче позначення супроводжують важливі відомості щодо техніки безпеки. Завжди дотримуйтеся цих вказівок. Неправильне використання обладнання може призвести до серйозних нещасних випадків.

НЕБЕЗПЕКА! Недотримання вказівок може

спричинити смерть або важкі травми.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

пов’язаних із ПОПЕРЕДЖЕННЯМ, може спричинити важкі травми або смерть оператора обладнання, особи яка проводить перевірку або ремонт виробу, чи знаходиться поряд.

УВАГА! Словом УВАГА! позначено спеціальні

застережні заходи, яких слід уживати для попередження травмування людей і пошкодження обладнання.

ПРИМІТКА. У ПРИМІТКАХ наведено основні відомості, призначені спростити чи пояснити процес

! Недотримання вказівок,

ІНСТРУКЦІЇ З ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ

– У цій інструкції міститься пояснення щодо

загальної експлуатації та заходів безпеки під час користування обладнанням. Ретельно ознайомтеся з цією інструкцією, перш ніж починати користуватися цим пристроєм. Також слід неухильно дотримуватися правил техніки безпеки.

– Зберігайте цю інструкцію в надійному місці для

використання в майбутньому. У випадку втрати чи пошкодження інструкції негайно зверніться до уповноваженого сервісного заміни.

– Якщо ви позичаєте або передаєте обладнання

іншим людям, завжди передавайте разом із обладнанням інструкцію та інші інформаційні матеріали.

– Зважаючи на те, що в нас постійно діє програма

досліджень і розвитку, технічні характеристики виробу може бути змінено без повідомлення. Зображення або зміст цієї інструкції можуть відрізнятися від наявного виробу.

Якщо вам потрібні докладніші відомості,

–

звертайтеся по допомогу до місцевого дилера або уповноваженого сервісного центру Makita.

центру Makita для її

Page 97

Використання обладнання за призначенням

Це обладнання призначене лише для поливання та зрошення. Його можна використовувати для подачі лише чистої води.

НЕБЕЗПЕКА!

• Категорично заборонено вносити будь-які модифікації або зміни в обладнання.

• Не користуйтеся обладнанням для виконання робіт, для яких воно не призначене.

• Для технічного обслуговування та ремонту використовуйте лише схвалені оригінальні запчастини.

• Недотримання викладених вище попереджень може спричинити серйозне ушкодження обладнання або травмування людей.

ЗАСТЕРЕЖЕННЯ ЩОДО ВИХЛОПНИХ ГАЗІВ – Категорично заборонено вдихати вихлопні гази.

Вони містять чадний газ, безколірний газ без запаху, який, проте, є надзвичайно небезпечним і може спричиняти втрату свідомості або смерть.

– Категорично заборонено користуватися двигуном

у приміщенні або в недостатньо провітрюваному місці, наприклад

– Будьте особливо обережні, використовуючи двигун

поблизу людей або тварин.

– Слідкуйте за тим, щоб у вихлопну трубу не

потрапляли сторонні предмети.

ЗАСТЕРЕЖЕННЯ ЩОДО ЗАПРАВЛЯННЯ – Перш ніж заправляти паливний бак, потрібно

вимкнути двигун.

– Не заливайте пальне в бак вище максимального

рівня.

– У разі розлиття пального ретельно витріть його та

дочекайтеся запускати двигун.

– Після заправки щільно закрутіть кришку баку, щоб

попередити витікання.

ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА – Не куріть під час користування обладнанням і не

користуйтеся виробом поблизу відкритого полум’я.

– Не користуйтеся обладнанням поруч із сухими

кущами, травою, ганчір’ям та іншими легкозаймистими матеріалами.

– Відстань між двигуном і будівлями

спорудами повинна становити щонайменше

1 метр.

– Тримайте двигун на відстані від займистих та

інших небезпечних матеріалів (сміття, ганчірок, мастильних матеріалів, вибухових речовин).

, тунелі, печері тощо.

повного висихання поверхні, перш ніж

або іншими

Лише для європейських країн

Декларація відповідності ЄС

Ми, Makita Corporation, як відповідальний виробник, декларуємо, що такий (такі) виріб (вироби) Makita:

Найменування виробу: Мотопомпа № моделі/тип: EW1050H, EW1060H Технічні характеристики: див. таблицю “ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ”,

є продукцією серійного виробництва, що

відповідає таким європейським директивам:

2000/14/EC, 2006/42/EC, 2010/26/EU, 2004/108/EC, 2000/14/EC, 2005/88/EC

і виготовлена згідно з такими стандартами чи нормативними документами:

EN 809, EN 55012

Технічна документація зберігається у:

Makita International Europe Ltd., технічний відділ, Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks

MK15 8JD, England (Англія) Процедура оцінки відповідності згідно 2000/14/EC відповідала додатку V.

Виміряний рівень звукової потужності:

100,9 дБ(A)

Гарантований рівень звукової потужності:

109 дБ(A)

31.8.2012

Tomoyasu Kato

Директор

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

з Директивою

Page 98

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

EW1050H

EW1060H

100

120

140

Повний напір (м)

Максимальний об’єм подачі (л/хв.)

EW1050H EW1060H

Вага кг 5,8 7,3

Розміри мм 327 x 231 x 319 356 x 234 x 336

Тип

Самозаповнювана ПОМПА

ЦЕНТРИФУГОВОГО ТИПУ

Діаметри отворів (всмоктування – подача) дюйми 1

Повний напір м 35 45

Максимальний об’єм подачі л/хв. 110 130

Максимальна висота всмоктування м 88

Об’єм (паливний бак) л

0,5 0,65

Об’єм (бак для мастила) л 0,08 0,1

Робочий об’єм двигуна cм

Максимальна потужність двигуна кВт

24,5 33,5

0,71 за

–1

7 000 хв

1,07 за

7 000 хв

–1

Карбюратор тип з діафрагмою

Система запалювання тип Безконтактне запалювання

Свічка запалювання тип NGK CMR6A

Відстань між електродами мм 0,7 – 0,8

Пальне Автомобільний бензин

Мастило для двигуна

Мастило SAE 10W-30 за класифікацією

API, клас SF або вищий (для 4-тактних

автомобільних двигунів)

Застосовна температура води °C 5 – 40 5 – 40

Рівень звукового тиску

Рівень акустичної потужності

pA eq

Похибка К dB (A) 3 3

wA, d

dB (A) 88,4 88,4

dB (A) 109 109

Примітка. Під час роботи користуйтеся засобами захисту слуху.

ПОЗНАЧЕННЯ ЧАСТИН (мал. 1 і 2)

МОНТАЖ (мал. 3)

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

• Перед виконанням будь-яких робіт із двигуном неодмінно зупиніть його.

• Запускайте двигун лише після завершення монтажу обладнання.

ВСТАНОВЛЕННЯ ШЛАНГУ

1. Встановіть шлангові муфти на помпу.

УВАГА!

• Перед встановленням муфти встановіть прокладку на місце.

2. Зафіксуйте шланги на муфтах за допомогою

хомута.

Перевірте надійність затягнення хомутів.

Page 99

3. Встановіть сітчастий фільтр на кінець впускного шлангу.

ПРИМІТКА.

• У випадку витоку повітря вода може не

всмоктуватися.

УВАГА!

• Не знімайте сітчастий фільтр, оскільки сторонні

предмети можуть пошкодити помпу. Перевірте надійність затягнення хомутів.

ПЕРЕВІРКА ПЕРЕД РОБОТОЮ

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

• Перед виконанням будь-яких робіт із двигуном

неодмінно зупиніть його. Роботу слід завжди виконувати на рівній стійкій поверхні.

• Перш ніж запускати двигун, перевірте обладнання

на наявність послаблених гвинтів або з’єднань.

• Під час огляду чи ремонту не торкайтеся гарячого

двигуна та глушника навіть одягом.

• Дбайте про належну вентиляцію. Пам’ятайте

небезпеку отруєння чадним газом.

ПЕРЕВІРКА РІВНЯ МАСТИЛА ТА ЗАПРАВЛЕННЯ (мал. 4)

Описані нижче дії слід виконувати на холодному двигуні. – Двигун має перебувати в горизонтальному

положенні.

– Перевіряючи рівень мастила, не вкручуйте щуп у

заливний отвір для мастила.

– Рівень мастила має бути між позначками

мінімального і максимального рівня на щупі.

– Якщо рівень мастила нижче мінімального, мастило

слід долити.

– Мастило потрібно доливати орієнтовно через

кожні 10 годин роботи (кожна 10 заправка).

– Якщо мастило змінює

бруду, його слід замінити.

Рекомендоване мастило: Мастило SAE 10W-30 за класифікацією API, клас SF або вищий (для 4-тактних автомобільних двигунів)

Об’єм мастила:

Для моделі EW1050H: близько 0,08 л Для моделі EW1060H: близько 0,1 л

ПРИМІТКА.

• Якщо двигун не стоїть горизонтально, рівень

мастила може відображатися неточно, що може стати причиною його переливання. Переливання мастила вище максимального рівня може до забруднення мастила або утворення білого диму.

Доливання мастила для двигуна

1. Встановіть двигун у горизонтальне положення та вийміть щуп рівня мастила.

2. Долийте мастило до позначки максимального рівня. Для наливання використовуйте масельничку.

3. Надійно закрутіть щуп. Недостатнє затягнення може спричинити підтікання мастила.

Після доливання мастила

– Якщо мастило пролилося, негайно витріть його

ганчіркою.

Заміна мастила: щуп для мастила

– Витріть пил або бруд навколо заливного отвору

для мастила.

колір або містить домішки

про

призвести

– Стежте за тим, щоб на знятий щуп не потрапив

пісок або пил. Налипання піску або пилу на кришку

або щуп для мастила може призвести до

баку нерівномірної циркуляції мастила або зношення деталей двигуна.

ПАЛЬНЕ

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

• Пальне – це надзвичайно займиста та отруйна речовина. Під час роботи з пальним тримайте його на відстані від відкритого вогню (сигарети, печі, феєрверку), електричних іскор (батарей, короткого замикання, іскор від замикання в перемикачі, іскри зварювання тощо).

• Перед дозаправленням пального обов’язково зупиніть двигун. Не заправляйте пальне, поки двигун гарячий.

• Дотримуйтеся виняткової обережності час заправляння, але і в інших ситуаціях, навіть під час зливання пального в меншу ємність.

• Після заправки надійно закрутіть кришку паливного баку та ретельно витріть розлите пальне.

Поводження з пальним

Із пальним слід поводитися надзвичайно обережно. Пальне може містити речовини, подібні до розчинників. Заправку слід проводити у належним чином провітрюваному повітрі. Категорично заборонено вдихати випари бензину; завжди тримайте його на відстані. Частий або тривалий контакт пального зі шкірою викликає сухість і може викликати шкірні захворювання або алергію. У разі потрапляння пального в очі промийте їх чистою водою. Якщо подразнення в оці не минає, слід звернутися до лікаря.

Термін зберігання пального

Пальне слід використати протягом 4 тижнів навіть за умови його зберігання в спеціальному контейнері у добре провітрюваному та захищеному від світла місці. В іншому разі пальне може зіпсуватися за один день.

Зберігання виробу та баку з пальним

– Зберігайте виріб і бак для заправки у

прохолодному місці, захищеному від прямих сонячних променів.

– Категорично заборонено зберігати

автомобілі.

Тип пального:

Двигун мотопомпи чотирьохтактний. Для нього слід використовувати лише автомобільний бензин, що не містить свинцю, з октановим числом 87 або вищим

((R+M)/2). Бензин може містити не більше 10% спирту (Е-10). – Категорично заборонено використовувати

бензинову суміш, яка містить мастило для двигуна. Це може спричинити надмірне накопичення сажі або механічні пошкодження.

Місткість паливного баку

Для моделі EW1050H: 0,5 л Для моделі EW1060H: 0,65 л

приміщенні або на відкритому

не лише під

пальне в

Заправлення (мал. 5)

1. Встановіть двигун в горизонтальне положення.

2. Злегка відкрутіть кришку паливного баку, щоб

спустити тиск.

3. Зніміть кришку паливного баку та долийте пальне.

НЕ доливайте пальне до верху баку.

Page 100

4. Після заправки щільно закрутіть кришку паливного баку.

– Витріть кришку паливного баку ззовні, щоб

уникнути потрапляння бруду в бак.

– Якщо кришка паливного баку має дефект або

пошкодження, її слід замінити.

– Із часом кришка паливного баку зношується. Її слід

замінювати кожні два-три роки.

– НЕ наливайте пальне в заливний отвір для

мастила.

Заливання

• Не запускайте виріб, якщо в корпусі помпи немає

води. Це може спричинити пошкодження механічного ущільнення.

Зніміть заливну пробку і наповніть корпус помпи чистою водою до верху. Після цього закрутіть заливну пробку.

ПРИМІТКА.

• Якщо забір води буде недостатнім, здатність

самозаповнення помпи знизиться.

• Помпу слід розташовувати на твердій поверхні та

якомога ближче до джерела води.

• Що більша висота підйому води на всмоктуванні, то

більше часу знадобиться для заповнення, подача в цьому випадку зменшиться.

ПЕРЕВІРКА ДВИГУНА:

– Ретельно огляньте паливні шланги та з’єднання на

– Перевірте затяжку гвинтів і гайок. У разі потреби

– Перевірте рівень мастила та долийте його в разі

– Перевірте рівень пального та долийте його в разі

– Охолоджувальні ребра циліндра та шнуровий

– Під час роботи з двигуном одягайте щільно

води (мал. 6)

УВАГА!

предмет послаблення та витікання пального. Витік пального створює потенційно небезпечну ситуацію.

затягніть їх. Незатягнутий гвинт або гайка можуть спричинити серйозні ушкодження двигуна.

потреби.

потреби. Стежте за тим, щоб не переповнити бак.

стартер слід інших часток).

прилягаючий робочий одяг.

тримати в чистоті (без бруду, трави та

ЕКСПЛУАТАЦІЯ

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

• Категорично заборонено торкатися глушника гарячого

двигуна, особливо під час повторного запуску двигуна. Під час роботи двигуна глушник нагрівається.

• Під час користування помпою не підставляйте руки

або інші предмети під випускні клапани.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

Пам’ятайте про гідравлічний удар.

• Стежте за тим, щоб по шлангу подачі не їздили

автомобілі. Не закривайте різко клапан подачі, оскільки внаслідок цього виникне гідравлічний удар, який може серйозно пошкодити помпу.

Запуск:

УВАГА!

• Не збільшуйте оберти

оскільки на цей момент мастило ще недостатньо розподілене. Робота на надто високих обертах скорочує термін експлуатації обладнання та може спричинити пошкодження.

двигуна відразу після запуску,

1. Перевірте, чи корпус помпи заповнений водою.

2. Сітчастий фільтр повинен бути покритий водою.

УВАГА!

• Коли дно резервуара з водою вкрите мулом або піском, вживайте додаткових захисних заходів.

3. Перевірте, чи не заблоковано випускний отвір

шлангу подачі.

4. Встановіть перемикач двигуна І-О (увімк./вимк.) в

положення “I” (увімк.).

5. Важіль регулятора подачі пального має бути в

положенні “L”. (мал. 7)

6. Натискайте паливну помпу, поки в неї не

потрапить пальне. (Переважно потрібно від 7 до

10 натиснень.)

7. Відрегулюйте важіль дроселювання.

– Якщо двигун холодний або температура

низька, важіль дроселювання слід повністю закрити. (мал. 8)

– Якщо двигун теплий або температура повітря

висока, відкрийте важіль дроселювання наполовину або повністю.

8. Злегка потягніть ручку стартера, доки не відчуєте

опір. Після цього поверніть ручку стартера на місце і сильно потягніть її. Ніколи не витягуйте шнур на всю довжину. Потягнувши за ручку стартера, не відразу. Тримайте ручку, поки вона не повернеться в початкове положення. Якщо запустити двигун виявляється важко, відкрийте дросель на 1/3.

9. Після запуску двигуна встановіть важіль

дроселювання у положення ВІДКРИТО, якщо він був закритий. (мал. 9)

10.Двигун слід належно “прогріти”. Прогрівання в

положенні “L” має тривати 2-3 хвилини.

Працюючий двигун:

Поверніть важіль регулятора подачі пального в середнє положення і перевірте, чи зі шланга подачі виходить вода.

повітря

відпускайте її

Завершення роботи

Зупинка двигуна

Встановіть важіль регулятора подачі пального в положення “L”, щоб зменшити оберти двигуна. Встановіть перемикач двигуна І-О (увімк./вимк.) у положення “O” (вимк.).

Злийте воду після закінчення роботи

Взимку за температури 0°C вода в корпусі помпи замерзає та може розірвати корпус помпи. Після закінчення роботи повністю злийте воду через зливний отвір внизу.

ВКАЗІВКИ ЩОДО ОБСЛУГОВУВАННЯ

ПОПЕРЕДЖЕННЯ!

• Перед виконанням будь-яких робіт із двигуном неодмінно зупиніть його. Не виконуйте жодних робіт, поки двигун не охолоне.

100

Makita EW1060HX User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual