Lada XRAY 2015 User Manual

Download

LADA XRAY

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМОБИЛЯ И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

Ф. 930-2

LADA XRAY

Руководство

по эксплуатации автомобиля

и его модификаций

ТольяТТи

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ВАШ АВТОМОБИЛЬ!

ОГЛАВЛЕНИЕ

Вашему вниманию! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1. Ключи, двери, окна, педали .................... 8

Ключи для автомобиля .......................... 8

Пульт дистанционного управления ................ 10

Центральная блокировка/разблокировка замков

дверей ........................................ 13

Электрические стеклоподъемники ................ 17

Переключатель световой сигнализации ........... 20

Управление омывом и очисткой стекол ............ 22

Зона расположения педалей ..................... 24

2. Сиденья, системы пассивной безопасности ..... 25

Передние сиденья .............................. 25

Подголовники .................................. 29

Заднее сиденье ................................ 30

Ремни безопасности ............................ 31

Система пассивной безопасности ................ 34

Установка детских удерживающих устройств ....... 40

Установка детских сидений с креплением ISOFIX ..... 41

3. Панель приборов, средства управления ......... 44

Органы управления и приборы ................... 44

Комбинация приборов. Сигнальные лампы ........ 48

Индикаторы и сигнальные лампы ................. 50

Бортовой компьютер ............................ 54

Рулевое колесо ................................. 57

Зеркала заднего вида ........................... 60

Переключатель электрокорректора света фар ...... 62

4. Вождение и управление автомобилем ........... 63

Основы безопасной эксплуатации автомобиля ..... 63

Подготовка автомобиля к движению .............. 65

Пуск двигателя ................................. 66

Особенности эксплуатации автомобиля с усилите-

лем рулевого управления ........................ 69

Управление коробкой передач ................... 70

Вождение автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Движение зимой ................................ 75

Торможение и стоянка ........................... 77

Система электронного контроля устойчивости ..... 79

Топливо ....................................... 82

5. Система коррекции и помощи при вождении

автомобиля ................................... 85

Системы «Круиз-контроль» и «Ограничитель ско-

рости» ......................................... 85

Система безопасной парковки ................... 89

6. Отопление, вентиляция и кондиционирование

cалона ........................................ 92

Климатическая система с ручным управлением . . . . . 93

Климатическая система с автоматическим управле-

нием (в вариантном исполнении) .................. 95

Устранение инея и запотевания стекол ............ 98

Особенности работы кондиционера ............... 99

Снижение эффективности климатической системы .. 100

Воздушный фильтр салона ....................... 100

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ВАШ АВТОМОБИЛЬ!

7. Освещение салона и комфорт автомобиля ...... 101

Блок освещения салона ......................... 101

Подсветка органов управления и приборов ......... 103

Дополнительное освещение ...................... 103

Система вызова экстренных оперативных служб .... 104

Розетка для подключения дополнительного электро-

оборудования .................................. 107

Установка прикуривателя ........................ 109

Розетка для подключения дополнительного электрооборудования в багажном отделении (в вариантном

исполнении) .................................... 109

Противосолнечные козырьки ..................... 110

Аудиосистема (АС) и мультимедийная система (ММС)

Места для хранения в салоне автомобиля ......... 113

Коврики пола ................................... 114

8. Уход за автомобилем .......................... 115

Капот .......................................... 115

Система смазки двигателя ....................... 116

Коробка передач ............................... 118

Система охлаждения ............................ 118

Тормозная система ............................. 119

Бачок с рабочей жидкостью гидроусилителя рулевого управления (для варианта с гидроусилителем

pулевого управления) ............................ 120

Бачок стеклоомывателя ......................... 121

Аккумуляторная батарея ......................... 122

110

Замена элемента питания пульта дистанционного

управления .................................... 123

Замена ламп ................................... 124

Замена плавких предохранителей и реле .......... 131

Защита автомобиля от коррозии . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Мойка автомобиля .............................. 144

9. Практические советы ........................... 146

Замена щеток стеклоочистителей ................ 146

Шины и колеса ................................. 147

Замена колес .................................. 150

Буксирование автомобиля ....................... 152

Перевозка предметов в багажном отделении ...... 154

Тягово-сцепное устройство (ТСУ) ................. 157

Приборы наружного освещения и внешней свето-

вой сигнализации ............................... 158

Хранение автомобиля ........................... 159

10. Технические характеристики автомобиля ....... 160

Идентификационные данные автомобиля .......... 160

Общие технические характеристики автомобиля ... 162

11. Приложения ................................... 172

Приложение 1 .................................. 172

Приложение 2 .................................. 174

Как связаться с компанией ПАО «АВТОВАЗ» ......... 175

1* 3

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ВАШ АВТОМОБИЛЬ!

Благодарим Вас за Ваш выбор и решение приобрести автомобиль LADA. Настоящее руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобиля содержит информацию, которая позволит Вам:

• ознакомиться с автомобилем, правильно его эксплуатировать и максимально использовать его возможности и техническое совершенство;

• поддерживать его оптимальную работу посредством простого, но четкого соблюдения советов по техобслуживанию;

• быстро устранить мелкие неисправности, не требующие вмешательства специалиста.

То незначительное время, которое Вы потратите на чтение данного руководства, окупится приобретенными сведения-

ми, а также знаниями функциональных возможностей и технических новшеств, которые использованы в конструкции Вашего автомобиля. Если Вам понадобится дополнительная информация об автомобиле, специалисты дилеров LADA будут рады дать любые необходимые консультации. Данное руководство по эксплуатации содержит описание модели, основанное на ее технических характеристиках, существующих на момент написания документа. Руководство охватывает все виды оборудования (как серийного, так и дополнительного), устанавливаемого на автомобили данной модели, однако его наличие на Вашем автомобиле зависит от комплектации, выбранных опций и страны поставки.

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!

Вы приобрели комфортабельный автомобиль LADA XRAY, обладающий высокими динамическими и скоростными характеристиками. Дизайн XRAY выполнен в новом фирменном стиле LADA X-Style. Это современный, выразительный, узнаваемый образ с уникальной, динамичной пластикой экстерьера и интерьера, наш уверенный взгляд в будущее. Ваш автомобиль спроектирован с таким расчетом, чтобы в нем сочетались передовые технологии, безопасность, бережное отношение к окружающей среде и экономичность. Автомобиль LADA XRAY маневренный и хорошо подходит для активной городской жизни благодаря своим размерам. Вместительный, трансформирующийся салон с удобными местами для хранения вещей разработан с учетом максимального удобства для водителя и пассажиров. В данном руководстве содержится вся информация, необходимая для безопасного и эффективного управления Вашим автомобилем. Перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуем внимательно изучить данное руководство для ознакомления с особенностями конструкции, органами управления, оборудованием, а также требованиями безопасности и правилами пользования LADA XRAY. Это позволит Вам:

• правильно эксплуатировать автомобиль и максимально использовать его возможности;

• обеспечить длительную безотказную работу автомобиля при соблюдении несложных рекомендаций по техническому обслуживанию.

Кроме того, выполнение всех инструкций и рекомендаций завода-изготовителя, касающихся эксплуатации и технического обслуживания автомобиля (включая периодическое техническое обслуживание и ежегодный технический осмотр кузова, согласно сервисной книжке), является обязательным

условием сохранения гарантии на автомобиль, а также залогом Вашей безопасности. Независимо от водительского стажа рекомендуем проявлять особую внимательность при освоении техники вождения автомобиля. Также убедитесь, что Ваши пассажиры осознают риск возникновения несчастного случая и травмы при неправильном использовании автомобиля. Не забывайте, что Ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения, состояние окружающей среды, а также высокие эксплуатационные качества, надежность и долговечность автомобиля в значительной степени зависят от его технической исправности и соблюдения Вами правил эксплуатации, изложенных в настоящем руководстве и сервисной книжке. Автомобиль предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 40 °С до плюс 45 °С по дорогам общего пользования, отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597. В случае необходимости движения по дорогам со щебеночным покрытием или по ухабам необходимо выбирать режим, который:

• обеспечит сохранность защитных чехлов элементов подвески, приводов передних колес, защитных покрытий кузова от повреждений вылетающим из-под колес щебнем;

• исключит или максимально снизит резкие удары подвески и сильные «скручивающие» нагрузки на кузов.

Максимальные преодолеваемые подъемы – не более 30%. Высокие эксплуатационные характеристики и надежность Вашего автомобиля во многом зависят от соблюдения правил эксплуатации и соблюдения периодичности и полноты исполнения операций технического обслуживания, указанных в сопроводительной документации. Обеспечение своевременного выполнения регламентных работ по техниче-

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!

скому обслуживанию, указанных в сервисной книжке, а также всех необходимых работ по текущему ремонту, так как, в соответствии с Федеральным законом РФ «О безопасности дорожного движения», обязанность по поддержанию автомобиля в технически исправном состоянии возлагается на его владельца. Обслуживание и ремонт автомобиля необходимо проводить у официальных дилеров LADA, которые используют разработанную производителем технологию технического обслуживания, ремонта и утилизации, а также оснащены специальным оборудованием и инструментом. Список официальных дилеров LADA Вы можете найти на сайте компании: www.lada.ru. Использование при эксплуатации автомобиля нерекомендуемых и некачественных бензинов и моторных масел приводит к повышенным отложениям на деталях двигателя, выходу из строя двигателя и его узлов, элементов систем управления, ухудшению токсичности и отказу нейтрализатора отработавших газов. Не допускается применение бензинов с металлорганическими антидетонаторами, на основе свинца (этилированный бензин), железа (ферроценами), марганца, никеля и других металлов. Двигатель автомобиля заправлен на заводе-изготовителе маслом, рассчитанным на применение в условиях температуры окружающей среды от минус 30 °С до плюс 25 °С (двигатель Н4М от минус 30 °С до плюс 35 °С). Если эксплуатация нового автомобиля предстоит вне этого температурного диапазона, то необходимо сменить масло на рекомендованное, не дожидаясь срока смены масла в соответствии с сервисной книжкой. Не допускается применение вторичных присадок к бензинам и смазочным маслам. Ответственность за применение некачественных бензинов и масел несет автовладелец. Установку на автомобиль любых

дополнительных устройств, а также замену, модификацию программного или аппаратного обеспечения контроллера ЭСУД производите у дилеров с обязательной отметкой в разделе «Особые отметки» сервисной книжки. У дилеров имеется перечень разрешенного ПАО «АВТОВАЗ» к установке дополнительного оборудования и специально разработанные технологии по его монтажу. В противном случае ПАО «АВТОВАЗ» не несёт ответственности за все возможные последствия, которые могут возникнуть после установки дополнительных устройств. Согласно действующему на территории Таможенного союза законодательству автомобили подлежат обязательной оценке соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (018/2011 ТР ТС). Номер «Одобрения типа транспортного средства» указан в табличке изготовителя и в паспорте транспортного средства (ПТС). Не забывайте – Ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения, состояние окружающей среды, а также обеспечение высоких эксплуатационных качеств и заявленного изготовителем срока службы Вашего автомобиля зависят от его технической исправности и соблюдения Вами правил эксплуатации, изложенных в настоящем руководстве и сервисной книжке! Заголовки «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!» и «ВНИМАНИЕ!» информируют Вас об условиях, которые могут привести к травмированию людей или повреждению Вашего автомобиля. Заголовок «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!» означает, что неправильные действия могут привести к травмированию людей, «ВНИМА- НИЕ!» – неправильные действия могут привести к повреждению Вашего автомобиля. Конструкция автомобиля постоянно совершенствуется, поэтому отдельные узлы и детали, а также варианты исполнения

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!

и комплектации могут несколько отличаться от описанных в руководстве. Подробную информацию о Вашем автомобиле Вы можете получить у продавца. Несанкционированное изменение данных о пробеге приводит к утере гарантийных обязательств изготовителя и возможному выходу из строя оборудования автомобиля. При неисправностях, влияющих на безопасность движения, при которых запрещается эксплуатация автомобиля, пользуйтесь услугами эвакуатора. На новые автомобили, приобретенные за рубежом, равно как и ввезенные в Российскую Федерацию для реализации и реализованные физическим и юридическим лицам, гарантийные обязательства изготовителя на территории Российской Федерации не распространяются. Техническое обслуживание и ремонт реэкспортных автомобилей производятся продавцом или дилером за счет потре-

бителя. Отличительные особенности автомобиля, изготовленного в экспортном исполнении, состоят в следующем:

•

паспорт транспортного средства (ПТС) выдан тамо-

женными органами РФ, в нем нет реквизитов и печати ПАО «АВТОВАЗ» как организации, выдавшей ПТС:

• гарантийный талон ПАО «АВТОВАЗ» отсутствует;

• возможны иные отличительные особенности, связан-

ные с национальными требованиями страны-импортера.

Для сокращения сроков поступления информации о проблемах с Вашим автомобилем LADA XRAY и сервисом автомобиля LADA XRAY просим обращаться:

• сайт компании ПАО «АВТОВАЗ» – www.lada.ru;

• клиентская линия LADA 8-800-700-52-32, звонок по Рос-

сии бесплатный.

Счастливого пути за рулем Вашего автомобиля!

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

КЛЮЧИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Рис. 1.1. Ключ с пультом дистанционного управления

К автомобилю прилагается два ключа: один с пультом дистанционного управления (ПДУ) и со складной бородкой. Для извлечения и складывания бородки необходимо нажать на круглую кнопку. Другой ключ – без кнопок управления. Номер кода ключа нанесен на съемной бирке. Ключи совмещают в себе функции управления замками дверей, выключателем зажигания и рабочим кодовым ключом иммобилизатора*.

Рис. 1.2. Ключ без кнопок

ВНИМАНИЕ! * Иммобилизатор является дополнительным средством

противоугонной защиты автомобиля и служит для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. К автомобилям, оснащенным иммобилизатором, подходит только ключ с закодированным транспондером. Транспондер находится внутри корпуса ключа и невидим снаружи. Для пуска двигателя могут использоваться только опознаваемые ключи.

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

Кнопки пульта дистанционного управления

1. Кнопка «РАЗБЛОКИРОВКА» снимает блокировку с замков всех дверей, сопровождается однократным световым сигналом указателей поворота и выключением режима «ОХРАНА» тревожной сигнализации (рис. 1.3).

Рис. 1.4 Кнопка «БЛОКИРОВКА»

пульта дистанционного управления

Рис. 1.3. Кнопка «РАЗБЛОКИРОВКА»

пульта дистанционного управления

2. Кнопка «БЛОКИРОВКА» блокирует замки всех дверей, что сопровождается двукратным световым сигналом указателей поворота и включением режима «ОХРАНА» тревожной сигнализации (рис. 1.4).

3. Кнопка для открывания замка двери задка

Рис. 1.5. Кнопка открывания двери задка

пульта дистанционного управления

(рис. 1.5).

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

ВНИМАНИЕ! Ключ не должен использоваться в иных случаях (для

открывания бутылок и т.п.), чем те, которые указаны в руководстве по эксплуатации.

Рис. 1.6. Съемная бирка с номером кода ключа

1 – Съемная бирка. 2 – Ключ.

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Радиус действия пульта дистанционного управления

Дальность действия зависит от окружающих условий. Во избежание непреднамеренного отпирания или запирания дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращайтесь с пультом осторожно! Наличие некоторых предметов (металлические предметы, мобильные телефоны, электромагнитное излучение и т. п.) вблизи ключа может вызвать помехи и затруднить работу системы.

Для обеспечения работоспособности пульта дистанционного управления соблюдайте следующие правила:

• Не роняйте пульт.

• Не кладите на пульт тяжелые предметы.

• Берегите от воздействия влаги, холода и тепла.

• Не используйте в иных случаях (для открывания бутылок

и т.п.), кроме тех, которые указаны в руководстве по эксплуатации.

• Содержите бородки ключей в чистоте, т.к. их загрязнения могут негативно сказаться на работе личинок замков.

Если управление центральным замком с помощью пульта невозможно, причина неисправности может заключаться в следующем:

• превышен радиус действия;

• батарейка пульта разряжена (порядок замены элемента

питания указан в разделе 8. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ);

• частое включение пульта за пределами его радиуса действия, которое требует его повторной синхронизации;

• помехи от более мощных источников радиоволн;

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

• при частых включениях и выключениях центральный замок перегружается и по этой причине его электропитание может кратковременно прерываться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Выходя из автомобиля даже на короткое время, не остав-

ляйте ключ или пульт дистанционного управления в салоне, если в автомобиле остался ребенок (или животное). В этом случае ребенок может подвергнуть опасности себя и других, запустив двигатель или включив какое-либо оборудование. Существует опасность получения тяжелых травм.

Выключатель зажигания

Рис. 1.7. Выключатель зажигания

STOP – выключено. Положение фиксированное. Ключ вы-

нимается. При вынутом ключе срабатывает механизм запирающего механического противоугонного устройства. Для полного блокирования вала рулевого управления поверните

рулевое колесо вправо или влево до щелчка. Для выключения механического противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, переведите ключ в положение ON. +АСС – вспомогательное оборудование работает (например, аудиосистема), зажигание выключено, двигатель не работает. Положение фиксированное. Ключ не вынимается. ON – зажигание. Положение фиксированное. Ключ не вынимается. START – стартер. Положение нефиксированное. Автоматический возврат ключа в положение ON. Ключ не вынимается. Если двигатель не начнет работать с первой попытки пуска, переведите ключ из положения ON в положение STOP и примерно через 40 секунд повторите попытку пуска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

1. Во время движения категорически запрещается выключать зажигание и тем более вынимать ключ из выключателя зажигания – это приводит к резкому увеличению усилия нажатия педали тормоза и блокированию рулевого управления.

2. Не оставляйте ключ в положении ON при неработающем двигателе, так как может разрядиться аккумуляторная батарея.

3. Не удерживайте ключ в положении START более 10 секунд. Выключатель зажигания содержит механизм блокировки повторного включения стартера, который не позволяет повторно перевести ключ из положения ON «Зажигание» в положение START «Стартер». Для повторного перевода ключа из положения ON «Зажигание» в положение START «Стартер» необходимо сначала ключ перевести в положение STOP «Выключено», а затем повторить попытку.

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

Система дистанционного управления

Рис. 1.8. Пульт дистанционного управления (ПДУ)

Система дистанционного управления предназначена для:

• дистанционной блокировки/разблокировки замков всех дверей (или только двери задка) с одновременным включением/выключением режима «ОХРАНА» тревожной сигнализации;

• выключения режима «ТРЕВОГА» тревожной сигнализации.

Во избежание непреднамеренного отпирания/запирания замков дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращайтесь с пультом осторожно!

Блокировка замков дверей и включение режима «ОХРАНА» с ПДУ

Если во время включения режима «ОХРАНА» была открыта одна из дверей, то замки дверей не заблокируются и режим «ОХРАНА» не будет включен (при этом световой сигнал указателей поворота не включится).

Закройте все двери, нажмите кнопку блокировки те. После включения режима «ОХРАНА» система контролирует несанкционированное открывание всех дверей.

на пуль-

Разблокировка замков дверей и выключение режима «ОХРАНА» с ПДУ

Если двери разблокированы от кнопки разблокировки на ПДУ и в течение 2 минут не произошло открывание любой двери, то автоматически включается режим «ОХРАНА» (автовозврат).

Разблокировка двери задка с ПДУ

Разблокирование двери задка с пульта возможно только при выключенном зажигании. Для разблокирования двери задка нажмите и удерживайте некоторое время кнопку ПДУ. При включенном режиме охраны разблокирование двери задка происходит одновременно с отключением режима охраны. После закрытия двери задка для включения режима охраны необходимо нажать кнопку блокировки

на ПДУ.

на

Открывание двери задка

Для открывания двери задка необходимо нажать на кнопку под накладкой и потянуть дверь вверх (рис. 1.9). Если открывание не происходит, дверь задка необходимо разблокировать, как описано в предыдущих подразделах. Для удобства закрывания двери задка во внутренней обивке предусмотрена специальная выемка.

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Дверь задка является источником повышенной травмо-

опасности. Поэтому при закрывании будьте предельно внимательны, особенно если рядом находятся дети.

Рис. 1.9. Кнопка открывания двери задка

Дистанционное отключение сигнализации в режиме «ОХРАНА»

Если в режиме «ОХРАНА» произойдет одно из следующих действий:

• открывание любой двери;

• открывание капота;

• включение зажигания «чужим» ключом, то включается тре-

вожная звуковая сигнализация.

Выключение режима «ТРЕВОГА» производится путем нажатия кнопки разблокировки дит деактивация режима «ОХРАНА» и разблокировка всех дверей.

на ПДУ. При этом происхо-

ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА/РАЗБЛОКИРОВКА ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Центральная блокировка/разблокировка замков дверей предназначена:

• для блокировки/разблокировки замков всех дверей ПДУ или кнопкой на панели приборов;

• для разблокировки замков всех дверей при открывании любой передней двери изнутри салона;

• для автоматической блокировки замков боковых дверей после начала движения автомобиля.

Для блокировки/разблокировки замков всех дверей из салона нажмите кнопку на некоторое время загорится индикатор на кнопке, затем погаснет.

Рис. 1.10. Кнопка выключателя блокировки двери

Если при нажатии кнопки на панели приборов одна из дверей была открыта, то замки дверей не блокируются, о чем информирует сигнализатор незакрытых дверей на комбинации

(рис. 1.10, 1.11) на панели приборов,

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

приборов и отсутствие включения индикатора кнопки блокировки центрального замка. Для принудительной блокировки дверей, в случае если будет открыта любая дверь (например, при перевозке длинномерных грузов), требуется нажать и удерживать некоторое время кнопку на панели приборов. При открывании изнутри салона любой передней двери автоматически разблокируются замки всех дверей, при открывании одной из задних дверей происходит разблокировка только открываемой двери.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если Вы решили ехать с заблокированными дверями,

помните, что это может затруднить доступ спасателей в салон в экстренной ситуации.

Включение/отключение функции автоматической блокировки замков боковых дверей после начала движения

При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального замка на панели приборов и удерживайте ее в течение пяти секунд. Функция активирована/деактивирована, когда прозвучит звуковой сигнал. После начала движения при скорости около 7 км/ч произойдет автоматическая блокировка дверей. Разблокировка дверей произойдет при нажатии кнопки центрального замка на панели приборов или при открывании любой двери из салона на стоящем автомобиле.

Рис. 1.11 Кнопка выключателя блокировки двери

Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков дверей происходят многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатие кнопки

на панели приборов, а также на нажатие кнопки на ПДУ. Если это произошло, не нажимайте кнопку боров и кнопку тоспособность системы полностью восстановится.

(в вариантном исполнении)

на панели при-

на ПДУ некоторое время, после чего рабо-

Аварийная световая сигнализация

Кнопка аварийной световой сигнализации находится в блоке выключателей на панели приборов (рис. 1.12). Для включения аварийной световой сигнализации нажмите на кнопку в блоке выключателей. При повторном нажатии на кнопку сигнализация отключается.

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

Рис. 1.12. Кнопка аварийной световой сигнализации

Включение аварийной световой сигнализации необходимо в экстренных ситуациях, например:

• если произошло дорожно-транспортное происшествие;

• если водителю пришлось осуществить вынужденную

остановку в запрещенном месте из-за технической неисправности автомобиля;

• если водителя в темное время суток ослепило движущееся навстречу транспортное средство;

• в случае необходимой буксировки автомобиля, осуществляемой с помощью механического транспортного средства.

Напоминание об оставленном ключе и невыключенном наружном освещении

Если зажигание выключено и ключ вынут из выключателя зажигания, но осталось включенным наружное освещение, то при открывании двери водителя зуммер выдает два прерывистых звуковых сигнала, предупреждая водителя об оставленном включенным наружном освещении.

Запирание и отпирание дверей при деактивированных электрических приводах замков

При появлении необходимости заблокировать или разблокировать замки боковых дверей механически (например, при отсутствии питания в бортовой сети автомобиля) нужно сделать следующие действия:

• разблокируйте дверь водителя поворотом ключа в замке (рис. 1.13) и откройте дверь;

• другие боковые двери откройте из салона при помощи внутренних ручек (рис. 1.14).

Если зажигание выключено, а ключ находится в выключателе зажигания, то при открывании двери водителя зуммер выдает непрерывный звуковой сигнал, предупреждая водителя об оставленном в выключателе зажигания ключе.

Рис. 1.13. Запирание и отпирание двери водителя

поворотом ключа в замке

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

Рис. 1.14. Ручка для отпирания дверей из салона

Дверь задка можно разблокировать, проникнув в багажное отделение из салона (через сложенные спинки заднего сиденья) и сдвинув аварийный рычаг на замке двери задка (рис. 1.15).

Для механического закрывания замков дверей:

•

для запирания пассажирских дверей ключом поверните блокиратор внутри замка (рис. 1.16) в горизонтальное положение и захлопните двери;

•

замок двери задка блокируется автоматически при отключении питания/аккумуляторной батареи;

•

захлопните дверь водителя и заблокируйте дверь поворотом ключа в замке (см. рис. 1.13).

Рис. 1.15. Разблокировка двери задка из салона

Рис. 1.16. Рычаг для запирания двери при деактивированных

электрических приводах замков

Блокировка открывания задних дверей изнутри (детская блокировка)

Опустите вниз рычаг (рис. 1.17), находящийся под механизмом замка задней боковой двери. Двери изнутри открываться не будут. Не включайте одновременно блокировку задних дверей изнутри и снаружи при деактивированных электрических приводах замков (отсоединенной или разряженной аккумуля-

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

торной батарее, неисправности ПДУ или привода замка): разблокировка задних дверей с наружной и внутренней стороны будет невозможна!

Рис. 1.17. Рычаг для блокировки открывания задней двери

изнутри (детская блокировка)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если Вы решили ехать с заблокированными дверьми,

помните, что это может затруднить доступ спасателей в салон снаружи в экстренной ситуации.

В вариантном исполнении при открывании передних дверей зоны входа-выхода водителя и переднего пассажира подсвечиваются специальными плафонами, расположенными в нижней части дверей.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ

Для подъема и опускания стекол передних дверей используются электрические стеклоподъемники, кнопки управления которыми расположены на внутренней панели передних дверей (рис. 1.18; 1.19; 1.21). Они работают только при включенном зажигании.

Рис. 1.18. Блок переключателей на двери водителя

В вариантном исполнении (рис. 1.9) для подъема и опускания стекол задних дверей с места водителя используются кнопки, которые расположены на внутренней панели двери водителя. При этом, в блоке переключателей присутствует кнопка включения блокировки приводов задних стекол («детская блокировка стекол», рис. 1.20).

Р.Э. XRAY

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

Рис. 1.19. Блок переключателей на двери водителя

(в вариантном исполнении)

Рис. 1.20. Кнопка блокировки стеклоподъемников

задних дверей (в вариантном исполнении)

Для подъема и опускания стекол задних дверей в вариантном исполнении (рис. 1.22) на внутренней панели задней

двери в блоке переключателей располагается кнопка электрических стеклоподъемников.

Рис. 1.21. Кнопка управления электрическим

стеклоподъемником двери переднего пассажира

Рис. 1.22. Кнопка управления электрического

стеклоподъемника задней двери (в вариантном исполнении)

Кнопки управления стеклоподъемниками имеют три позиции:

• «Подъем стекла» (верхняя нефиксированная крайняя позиция).

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

• «Выключено» (фиксированная средняя позиция).

• «Опускание стекла» (нижняя нефиксированная крайняя

позиция).

Механические стеклоподъемники

Стекла окон задних дверей открываются и закрываются при помощи ручек механических стеклоподъемников, расположенных в панелях задних дверей (рис. 1.23). Стекло задней двери опускается не полностью.

Рис. 1.23. Ручка механического стеклоподъемника

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При закрытии окон с электрическими стеклоподъемни-

ками возможно защемление пальцев рук и других частей тела, что может привести к серьезной травме. Поэтому при пользовании электрическими стеклоподъемниками будьте внимательны, особенно если в автомобиле или рядом с ним находятся дети. Убедитесь, что поднимающееся стекло ничего не защемит. В случае защемления

немедленно прекратите подъем стекла и включите его опускание. Ответственность за неправильное пользование электрическими стеклоподъемниками несет водитель автомобиля. Он должен разъяснить пассажирам правила пользования и предупредить об опасностях при неправильном использовании электрическими стеклоподъемниками. Не разрешайте детям пользоваться переключателями электростеклоподъемников! Выходя из автомобиля, обязательно вынимайте ключ из выключателя зажигания, чтобы отключить электростеклоподъемники и избежать случайного травмирования. В качестве предупреждения об оставленном ключе зажигания при открывании двери водителя звучит трель зуммера иммобилизатора. Также трель будет звучать, но уже в иной тональности, если ключ зажигания вынуть, но оставить включенными габаритные огни. Не высовывайте из открытых окон автомобиля руки и другие части тела, следите, чтобы этого не делали дети.

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Переключатель световой сигнализации расположен на рулевой колонке слева (рис. 1.24).

Рис. 1.24. Переключатель световой сигнализации

Положения рычага переключения световой сигнализации (рис. 1.25):

I – нейтральное положение. Включен ближний свет фар, если

переключателем наружного освещения включен свет фар. II – включены указатели левого поворота. Нефиксированное положение. III – включены указатели левого поворота. Фиксированное положение. IV – включены указатели правого поворота. Нефиксированное положение. V – включены указатели правого поворота. Фиксированное положение. VI – на себя, подача светового сигнала. Кратковременное включение дальнего света фар независимо от положения

переключателя наружного освещения. Нефиксированное положение. VII – от себя, включен дальний свет фар, если переключатель наружного освещения в положении ближний свет фар. Фиксированное положение.

Рис. 1.25. Положения рычага перек лючателя

световой сигнализации

Наружное освещение включается независимо от положения ключа в замке зажигания, поэтому, покидая автомобиль, убедитесь, что наружное освещение выключено (для избежания разрядки АКБ). Если наружное освещение останется включенным после извлечения ключа из замка зажигания, то прозвучит предупреждающий звуковой сигнал.

Для включения наружного освещения (рис. 1.26) поверните кольцо управления наружным освещением 1, которое имеет фиксированные положения:

• Наружное освещение выключено 0. Положение фиксированное.

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

• Включены габаритные огни . Положение фиксирован- ное.

• Включен ближний (дальний) свет фар фиксированное.

• Включен режим «Авто» (автоматическое управление от датчика света, в вариантном исполнении, рис. 1.28). Положение фиксированное.

Рис. 1.26. Кольца управления

на рычаге переключателя

1 – Кольцо управления наружным освещением. 2 – Кольцо управления противотуманным освещением (функ-

ционирует только при включенном наружном освещении).

Для включения при необходимости (в туман, метель и др. условиях недостаточной видимости) противотуманного освещения поверните кольцо управления 2, которое имеет фиксированные положения:

• Выключено. Положение фиксированное.

• Включен задний противотуманный фонарь. Включе-

ние возможно только при включенных габаритных огнях

. Положение

или ближнем свете фар. Положение фиксированное. В вариантном исполнении с функцией «AUTO» положе- ние нефиксированное. Для отключения повторно поверните кольцо управления.

• Включены передние противотуманные фары (в вари- антном исполнении). Включение возможно только при

включенных габаритных огнях или ближнем свете фар. Положение фиксированное. В вариантном исполнении с функцией «AUTO» положение нефиксированное. Для отключения повторно поверните кольцо управления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При приближении к встречным или попутным автомо-

билям всегда переключайте дальний свет на ближний. Дальний свет фар может временно ослепить других вoдителей, что может привести к аварии. Используйте противотуманные фары и противотуманные фонари только по назначению и не забывайте выключать их, когда в них нет необходимости, чтобы не мешать другим участникам движения.

ВНИМАНИЕ! Во избежание разряда аккумуляторной батареи во время

остановок и стоянок автомобиля с выключенным двигателем не оставляйте без необходимости включенными внешние световые приборы (фары и фонари). При открывании двери водителя для выхода из автомобиля раздается звуковой сигнал, предупреждающий водителя об оставшихся включенными световых приборах. Выключите их, оставляя автомобиль на длительное время. В вариантном исполнении с функцией «АUTO» световые приборы будут выключены через некоторое время после выключения зажигания. Для возможности длительного

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

включения габаритных огней в темное время суток необходимо при выключенном зажигании и открытой водительской двери перевести кольцо управления наружным освещением из положения «выключено» в положение «включены габаритные огни».

УПРАВЛЕНИЕ ОМЫВОМ И ОЧИСТКОЙ СТЕКОЛ

Переключатель стеклоочистителей расположен на рулевой колонке справа (рис. 1.27).

Рис. 1.27. Переключатель стеклоочистителей

Стеклоочистители и омыватели стекол функционируют только при включенном зажигании.

В вариантном исполнении автомобиль оснащается датчиком дождя, при этом скорость стеклоочистителя переднего ветрового (лобового) стекла управляется автоматически и зависит от двух факторов: от уровня чувствительности датчика (регулируется) и интенсивности осадков.

Датчик дождя (рис. 1.28), а также датчик света располагается на лобовом стекле под облицовкой зеркала заднего вида.

Рис. 1.28. Датчик дождя и света

Рис. 1.29. Рычаг управления омывом и очисткой стекол

1 – Кнопки управления маршрутным компьютером. 2 – Кольцо управления очисткой и омывом заднего стекла:

• Выключено. Положение фиксированное.

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

• Включен задний стеклоочиститель. Положение фиксированное.

• Включен задний стеклоочиститель и омыватель заднего стекла. Положение нефиксированное.

3 – Кольцо регулировки длительности паузы прерывистого

режима. В режиме «Авто» служит для регулировки чувствительности датчика включения стеклоочистителя.

Положения рычага управления омывом и очисткой стекол (рис. 1.30):

Рис. 1.30. Положения рычага управления омывом

и очисткой стекол

I – Нейтральное положение. Стеклоочистители и омывате-

ли стекол выключены. Положение фиксированное. II – Включен прерывистый режим или режим «Aвто» (в вариантном исполнении) работы стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное. III – Включена малая скорость стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное.

IV – Включена большая скорость стеклоочистителя ветрового стекла. Положение фиксированное. V – На себя, включен омыватель ветрового стекла. Положение нефиксированное.

Примечание. Для комплектации с датчиком дождя работа режима III возможна при любом положении ключа в замке зажигания, а также при его отсутствии, при условии что дверь водителя закрыта и автомобиль не находится в спящем режиме (при открытой двери водителя и включении режима III щетки делают один взмах и возвращаются в исходное положение). Выключение режима осуществляется или с помощью ручного переключателя или при открытии двери водителя. Работа режимов II и IV возможна только на запущенном двигателе.

Сервисное положение щеток стеклоочистителя

При неработающем двигателе перемещением ручного переключателя в положение IV щетки стеклоочистителя занимают среднее положение на лобовом стекле для возможности их удобной замены. Выход из сервисного положения осуществляется перемещением ручного переключателя в положение I.

ВНИМАНИЕ! После прекращения подачи омывающей жидкости из

жиклеров не допускается повторное включение насоса омывателя. Использовать систему омыва стекол повторно можно после заполнения бачка омывающей жидкостью (см. подраздел «Бачок стеклоомывателя» в разделе «8. Уход за автомобилем»).

1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ

ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ

Перед водительским сиденьем внизу находится зона размещения педалей (рис. 1.31, 1.32).

Рис. 1.31. Зона размещения педалей

1 – Педаль сцепления. 2 – Педаль тормоза. 3 – Педаль акселератора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! На водительском месте используйте сертифицирован-

ные коврики (полиуретановые или тканевые), предназначенные именно для данного автомобиля, закрепляющиеся с помощью специальных элементов. Не используйте несколько ковриков, укладывая их один на другой. Это создает риск блокировки педалей. Не кладите посторонние предметы на пол в зоне размещения педалей и под сиденье водителя. Предмет может переместиться и препятствовать управлению автомобилем.

Водителю рекомендуется использовать обувь, которая позволяет уверенно и удобно управлять автомобилем.

Рис. 1.32. Зона размещения педалей

(в вариантном исполнении)

1 – Педаль тормоза. 2 – Педаль акселератора.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ

Рис. 2.1. Регулировка положения переднего сиденья

Для перемещения сиденья вперед или назад, потяните за рычаг вверх и сдвиньте сиденье в нужное положение. Отпустите рычаг и убедитесь, что сиденье зафиксировано.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! В целях безопасности запрещается регулировать поло-

жение водительского сиденья во время движения. Это может привести к потере контроля над автомобилем.

Для изменения наклона спинки сиденья, наклонитесь вперед и поднимите рычаг регулировки угла наклона спинки вверх. Отклонившись назад, установите спинку сиденья в требуемое положение и отпустите рычаг регулировки. Убедитесь, что спинка сиденья зафиксирована в новом положении.

В вариантном исполнении рычаг регулировки наклона спинки находится с наружной стороны сиденья.

В вариантном исполнении высота сиденья водителя регулируется рычагом, расположенным с наружной стороны сиденья.

Рис. 2.2. Регулировка угла наклона спинки сиденья

Рис. 2.3.1. Регулировка сиденья по высоте

(в вариантном исполнении)

Чтобы опустить сиденье, несколько раз нажмите на рычаг вниз. Чтобы поднять сиденье, несколько раз потяните рычаг вверх.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Чтобы не снижать эффективность ремней безопасности,

рекомендуется не наклонять спинки сидений слишком сильно назад. Следите за надежной фиксацией спинок сидений. Более подробная информация по правильной регулировке передних сидений с точки зрения пассивной безопасности содержится в подразделе «Система надувных подушек безопасности».

Рис. 2.3.2. Правое переднее сиденье

(в вариантном исполнении)

Положение «столика» для правого переднего сиденья

В вариантном исполнении спинку пассажирского сиденья можно сложить вперед в горизонтальное положение «столик». Для этого: – опустите подголовник в нижнее положение; – переместите сиденье в крайнее заднее положение; – потяните рычаг 1 и опустите спинку вперед до фиксации с

характерным щелчком.

Для возврата спинки в исходное положение потяните рычаг 1 вверх и поднимите спинку в вертикальное положение до характерного щелчка.

Рис. 2.3.3. Правое переднее сиденье

в сложенном положении (в вариантном исполнении)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Для Вашей безопасности обязательно закрепите груз

при перевозке его на сиденье в положении «столик». Когда пассажирское сиденье находится в положении «столик», разрешается перевозить пассажира только на крайнем заднем сиденье за сиденьем водителя. Использовать другие места на заднем ряду запрещено! При перемещении спинки в горизонтальное, а также при возврате в исходное положение, обязательно убедитесь в том, что она зафиксирована. Существует риск получения травмы при аварийной ситуации. Когда переднее сиденье находится в положении «столик», фронтальная пассажирская подушка безопасности должна быть отключена (смотрите раздел «Система пассивной безопасности»). Есть риск получения серьезных

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

травм от предметов, находящихся на сложенной спинке, при срабатывании подушки безопасности. Никогда не перевозите на сложенной спинке сиденья предметы, которые:

• загораживают обзор водителю;

• могут создать помехи управлению автомобилем, на-

пример, попадут под педаль или помешают водителю иным образом;

• при интенсивном разгоне, изменении направления

или торможении смогут нанести травмы сидящим в автомобиле.

Рис. 2.4.1. Выключатель подогрева передних сидений

(с фиксированными положениями)

В вариантном исполнении передние сиденья оборудованы электрическими подогревателями. Обогреватели функционируют только при включенном зажигании. Пользуйтесь обогревателями сидений только при заведенном двигателе. Проверяйте положение выключателей (особенно пассажирского сиденья при отсутствии пассажира) во избежание не-

нужной работы обогревателей (рис. 2.4.2.): при перезапуске двигателя обогреватели автоматически включаются, если выключатели были оставлены в положении «B» («Включено»).

Рис. 2.4.2. Положение выключателя обогрева

передних сидений

«A» – Выключено. «B» – Включено.

Рис. 2.4.3. Выключатели подогрева передних сидений

(в вариантном исполнении)

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В вариантном исполнении передние сиденья также оборудованы электрическими подогревателями с возможностью ступенчатого изменения уровня нагрева, которые включаются при работающем двигателе выключателями, расположенными на панели приборов (рис. 2.4.3). Для включения обогрева сиденья водителя необходимо нажать на левый выключатель, для включения обогрева сиденья пассажира – на правый выключатель.

Алгоритм работы обогрева и световых индикаторов:

Максимальный обогрев – первое нажатие кнопки, светятся три световых индикатора. Средний обогрев – второе нажатие кнопки, правый сигнализатор гаснет, светятся левый и средний. Минимальный обогрев – третье нажатие кнопки – средний сигнализатор гаснет, светится только левый. Четвертым нажатием на кнопку обогрев сидений выключается. При первом включении обогрева устанавливается автоматический режим. В этом режиме мощность электрических подогревателей будет автоматически снижаться в течение некоторого времени в зависимости от температуры окружающей среды. При последующем нажатии левой или правой кнопки подогревателя сидений происходит переключение в ручной режим. В ручном режиме подогреватель работает неограниченное время до повторного нажатия кнопки с последующим понижением уровня нагрева на одну ступень от текущего или до выключения зажигания.

го положения без промежуточной фиксации. Под открытым подлокотником располагается ниша для хранения мелких вещей.

Рис. 2.5. Центральный подлокотник

(в вариантном исполнении)

ВНИМАНИЕ! Подъём крышки подлокотника необходимо производить

за переднюю часть без резкого отбрасывания назад. В крайнем раскрытом положении крышки подлокотника не допускается прилагать чрезмерное усилие – более 200 Н (20 кг) – в сторону обратную закрыванию.

В вариантном исполнении салон автомобиля оборудован подлокотником (рис. 2.5), фиксируемым магнитным держателем. Подъем подлокотника производится до вертикально-

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПОДГОЛОВНИКИ

Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками, которые служат не только для удобства водителя и пассажиров, но, в первую очередь, помогают обеспечить защиту головы и шеи в случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Средний подголовник на заднем сиденье устанавливается в вариантном исполнении. Для достижения максимальной защиты в случае ДТП, верхний край переднего подголовника должен находиться примерно на уровне верхней части головы (рис. 2.6).

Рис. 2.6. Оптимальное положение переднего подголовника

Подголовник имеет направляющие стержни с зубчатыми прорезями-фиксаторами, которые препятствуют его самопроизвольному опусканию (устройство безопасности в случае аварии). Передние подголовники имеют четыре промежуточных и два крайних фиксированных положения, задние подголовники – только одно фиксированное верхнее положение. Крайнее

нижнее положение задних подголовников – нерабочее, оно не должно использоваться при наличии пассажира на соответствующем месте заднего сиденья.

Регулировка подголовника по высоте (рис. 2.7).

Рис. 2.7. Регулировка подголовника по высоте

Чтобы поднять подголовник вверх, потяните за него вверх до нужного фиксированного положения. Чтобы опустить его вниз, нажмите одновременно на фиксатор и на подголовник.

Для снятия подголовника поднимите его на максимальную высоту, затем нажмите на кнопку фиксатора, одновременно вытягивая подголовник. Если обивка крыши мешает снятию подголовника, то отклоните спинку сиденья.

Чтобы установить подголовник на место, вставьте стержни в отверстия направляющих втулок (в случае необходимости отклоните спинку сиденья). Затем настройте подголовник на нужную высоту.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Движение автомобиля допустимо только при установ-

ленных в надлежащее положение подголовниках. Снятие или неверная регулировка подголовников может привести к тяжелым травмам головы и шеи в случае ДТП. Перед началом движения автомобиля убедитесь, что подголовники отрегулированы и находятся в фиксированном положении. Не регулируйте положение подголовников по высоте во время движения автомобиля. При опускании задних подголовников в крайнее нижнее положение будьте осторожны и берегите пальцы от защемления.

ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ

Рис. 2.8.1. Спинка заднего сиденья

Спинки заднего сиденья могут быть сложены для облегчения перевозки длинномерных предметов или для увеличения объема багажного отделения автомобиля.

• Вставьте язычок бокового ремня безопасности в специ-

альный паз B (рис. 2.8.1.), находящийся сбоку от спинки сиденья.

• Установите спинку переднего сиденья в вертикальное положение; при необходимости сдвиньте переднее сиденье вперед.

• Нажмите на клавишу фиксации A (рис. 2.8.1.) сидений и сложите спинку заднего сиденья вперед и вниз.

• Чтобы использовать заднее сиденье для перевозки пассажиров, откиньте спинку заднего сиденья назад до щелчка.

• Верните задний ремень безопасности в первоначальное положение.

• После полной установки спинки заднего сиденья в исходное положение проверьте положение клавиши фиксации

А.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Во избежание повреждения ремней безопасности зам-

ком спинки, не допускайте их нахождение за спинкой при возвращении её в рабочее состояние. Проверяйте правильность установки задних ремней безопасности после каждого перемещения задних сидений.

В вариантном исполнении задние сиденья оборудованы электрическими подогревателями, которые включаются при работающем двигателе выключателями (см. рис. 2.8.2.), расположенными на задней стенке центрального подлокотника. Для включения левого сиденья необходимо нажать на левый выключатель, для включения обогрева правого сиденья – на правый выключатель. Выключение обогрева производится повторным нажатием на выключатель или при выключении двигателя. Контрольный световой индикатор, расположен-

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ный на клавише выключателя, будет светиться в течение всего времени работы обогревателя.

Рис. 2.8.2. Выключатели подогрева заднего сиденья

(в вариантном исполнении)

ВНИМАНИЕ! При наличии заднего сиденья с подогревом его поду-

шка не подлежит трансформации. При необходимости демонтировать подушку, во избежание повреждения жгутов проводов, предварительно отсоедините обогрев, приподняв задний край подушки.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ваш автомобиль оборудован диагонально-поясными ремнями безопасности с запирающим устройством инерционного типа для водителя и каждого пассажира. Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров от тяжёлых последствий дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Ремни безопасности переднего ряда сидений имеют устройство предварительного натяжения, предназначенное для выбора возможной слабины ленты ремня, а также устройство ограничения нагрузки, снижающее усилие удержания человека для обеспечения более эффективной защиты при ДТП. В Вашем автомобиле имеется система оповещения о непристёгнутом ремне безопасности водителя. При включении зажигания, если не пристёгнут ремень безопасности водителя, в блоке освещения салона включается сигнализатор «Ремень безопасности» (cм. подраздел «Блок освещения салона» в разделе «7. Освещение салона и комфорт автомобиля»). При движении автомобиля включение светового сигнализатора дублируется прерывистым звуковым сигналом. После посадки в автомобиль всегда пристёгивайтесь ремнями безопасности, не перевозите непристёгнутых ремнём безопасности пассажиров – соблюдайте требования Правил дорожного движения. Используйте отдельный ремень безопасности для каждого пассажира, взрослого или ребёнка. В случае загрязнения ремня безопасности для очистки используйте мягкие салфетки, смоченные в слабом мыльном растворе. Не используйте для очистки ремней агрессивные или абразивные материалы. Во всех случаях, требующих ремонта или замены ремней безопасности, обращайтесь к дилеру LADA.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ! Запрещается:

• Самостоятельный демонтаж ремней безопасности, разборка, ремонт, поджигание, подключение к источникам напряжения.

• Самостоятельная замена ремней безопасности.

• Подвергать ремни безопасности воздействию высо-

кой температуры (например, гладить утюгом, прижигать зажигалкой, тлеющей сигаретой и т.п.).

• Допускать перекручивание лент ремня безопасности при пристёгивании.

• Использовать какие-либо предметы для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т. п.). Ослабленный ремень безопасности может привести к травмированию при ДТП.

• Использовать какие-либо предметы для блокировки системы оповещения о непристёгнутом ремне.

• Пропускать диагональную ветвь ремня под рукой или за спиной. Пропускать поясную ветвь ремня под бёдрами.

• Использовать один ремень для пристёгивания нескольких человек.

• Пристёгивать одним ремнём человека вместе с ребёнком, сидящим у него на коленях.

• Использовать ремень безопасности, если на нём появились признаки износа или повреждения (потёртости, разрывы, трещины и другие повреждения).

• Использовать ремни безопасности после ДТП без предварительной оценки (и/или замены) у дилера LADA.

• Пристёгивать ремень безопасности к замку, предназначенному для другого ремня.

• Допускать попадание посторонних предметов в зоны крепления ремней безопасности и зоны прохождения лент ремня.

• Пристёгиваться ремнём безопасности с нарушением требований данного руководства.

Рис. 2.9. Пристегивание ремнем безопасности

1 – Замок. 2 – Язычок.

Чтобы пристегнуться ремнём (рис. 2.9) плавно вытяните его из катушки и вставьте язычок 2 в замок 1 до щелчка, не допуская при этом перекручивания лент.

Проверьте надёжность фиксации ремня в замке, потянув за язычок.

При пристёгивании ремней безопасности заднего ряда сидений (рис. 2.10) не допускайте перепутывания замков. Задние боковые ремни безопасности 1 необходимо пристёгивать к соответствующим замкам 2 красного цвета. Задний средний ремень безопасности 3 сначала пристегивается своим нижним язычком к замку 4 черного цвета, а затем скользящим язычком к замку 5 красного цвета.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Если при вытягивании ремня срабатывает механизм блокировки, отпустите ремень назад и снова вытяните его. Если Ваш ремень безопасности изначально полностью заблокирован, убедитесь, что автомобиль находится на горизонтальной поверхности (механизм блокировки может срабатывать при стоянке на подъёме (спуске) или с частичным заездом на бордюр), затем медленно, но сильно потяните за ремень и вытяните его примерно на 3 см. Затем отпустите ремень для втягивания и снова вытяните его. Если неисправность сохраняется, обратитесь к дилеру LADA.

Рис. 2.11. Регулировка переднего ремня безопасности

6 – Клавиша регулятора. 7 – Направляющая переднего ремня безопасности.

Регулировка ремней безопасности

Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировку водительского места, места переднего пассажира и регулировку положения ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.

Рис. 2.10. Задние ремни безопасности

1 – Задний боковой ремень безопасности. 2 – Замок заднего бокового ремня безопасности. 3 – Задний средний ремень безопасности. 4 – Замок заднего среднего ремня безопасности

(черного цвета).

5 – Замок заднего среднего ремня безопасности

(красного цвета).

Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку. Диагональная ветвь ремня должна располагаться как можно ближе к основанию шеи, но не лежать на ней. Поясная ветвь ремня должна плотно прилегать к бёдрам. Беременные женщины должны пользоваться ремнями безопасности, располагая поясную ветвь ремня как можно ниже и удобнее. Не допускается, чтобы поясная ветвь ремня находилась на талии или животе. Ремень должен как можно плотнее прилегать к телу. Не надевайте при езде на автомобиле объёмную одежду, не допускайте попадания под ремень посторонних предметов.

Р.Э. XRAY

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Чтобы отрегулировать положение поясной ветви ремня расположите её как можно ниже на бёдрах и потяните диагональную ветвь ремня, как показано на рисунке 2.9, до плотного прилегания ремня к телу. Чтобы отрегулировать положение диагональной ветви ремня относительно шеи (только для передних сидений) нажмите на клавишу 6 (рис. 2.11) регулятора и установите направляющую переднего ремня безопасности 7 в одно из фиксированных положений так, чтобы лента ремня пересекала центральную часть плеча, но не касалась при этом шеи. Завершив регулировку ремня, убедитесь, что он надёжно зафиксирован.

Отстёгивание ремня безопасности

Для отстёгивания ремня нажмите на красную кнопку замка, ремень втянется автоматически. Для обеспечения полного втягивания направляйте ремень, придерживая его за язычок рукой. Перед выходом из автомобиля убедитесь, что ремень безопасности вернулся в первоначальное положение, во избежание попадания элементов ремня в дверной проём. Это может привести к повреждению ремня безопасности при закрытии двери. Ремень в таком случае может оказаться непригодным для дальнейшей эксплуатации.

СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира, в зависимости от варианта исполнения, включает в себя:

• модуль надувной подушки безопасности водителя, вмонтированный в рулевое колесо;

• модуль надувной подушки безопасности переднего пассажира, размещенный в панели приборов;

• модули боковых надувных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, размещенные в боковинах спинок передних сидений – в вариантном исполнении;

• выносные датчики;

• ремни безопасности водителя и переднего пассажира с

устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки;

• соединитель с вращающимся устройством, установленный на вале рулевого управления для соединения выключателя звукового сигнала и модуля надувной подушки безопасности водителя с бортовой цепью автомобиля;

• блок управления и диагностики, установленный на туннеле пола кузова под консолью панели приборов;

• сигнализатор диагностики удерживающей системы в комбинации приборов.

Компоненты удерживающей системы маркируются надписью AIRBAG на крышке надувной подушки безопасности водителя, надписью SRР AIRBAG на крышке надувной подушки безопасности пассажира, а также имеются соответствующая наклейка на солнцезащитном козырьке и надпись AIRBAG на ленте ремня безопасности с устройством предварительного натяжения. В случае фронтального удара эти устройства могут сработать как одновременно, так и отдельно друг от друга. Принцип работы системы пассивной безопасности состоит в том, что

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

при сильном фронтальном ударе, при условии, что зажигание включено, за очень короткий промежуток времени втягиваются передние ремни безопасности с устройством предварительного натяжения для надежной фиксации водителя и переднего пассажира, и наполняются газом надувные подушки безопасности (рис. 2.12). После удара подушки безопасности сразу же сдуваются, что позволяет свободно покинуть автомобиль.

Рис. 2.12. Фронтальные надувные подушки безопасности

При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения видимости для водителя практически отсутствует, так как она наполняется и сдувается за короткий промежуток времени. Ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, а также подушки безопасности уменьшают опасность травмирования верхней части тела и головы водителя и переднего пассажира. Для подушки безопасности необходимо пространство при наполнении ее газом. Подушки безопасности обеспечивают оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья, спинки сиденья и подголовника:

• вся спина водителя должна опираться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настолько, насколько это практически возможно водителю, чтобы в вертикальном сидячем положении слегка согнутыми в локтях руками можно было держать рулевое колесо;

• сиденье переднего пассажира максимально отодвинуть назад и привести спинку в вертикальное положение так, чтобы не испытывать неудобство и дискомфорт.

Неправильная посадка в случае раскрытия подушек безопасности может привести к серьезной травме или гибели. Подушки безопасности приводятся в действие пиротехнической системой, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара). При срабатывании подушек безопасности человек может получить повреждения кожи или иные травмы. Надувные подушки безопасности являются дополнительным средством защиты для пристегнутого ремнем безопасности водителя и переднего пассажира. Раскрытие подушек безопасности осуществляется в зависимости от силы, направления удара и других факторов (скорости движения автомобиля, плотности и жесткости объекта, с которым сталкивается автомобиль, и т.д.). При определенном сочетании этих факторов от датчиков поступает электронный сигнал срабатывания (раскрытия) подушек безопасности. Надувные подушки безопасности срабатывают при сильном фронтальном столкновении – фронтальные подушки, при сильном боковом столкновении – боковая подушка со стороны удара:

• начиная с определенной тяжести столкновения;

• в зонах действия, показанных на рис. 2.13, выделены цве-

том.

Однако могут также сработать и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет испытывать воздействия, анало-

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Рис. 2.13. Зоны срабатывания

подушек безопасности

гичные тем, которым он подвергается при сильном фронтальном или боковом столкновении. Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной безопасности водителя и переднего пассажира:

• столкновение с неподвижным недеформируемым препятствием: подушка может сработать при небольшой скорости движения;

• столкновение с подвижным деформируемым препятствием (например, с другим автомобилем): подушка срабатывает только при повышенной скорости движения автомобиля и в зоне действия и срабатывания;

• в случае достаточного по силе удара, воздействующего на автомобиль спереди, некоторые примеры показаны на следующем рисунке.

Удерживающая система не срабатывает при:

• выключенном зажигании;

• недостаточной тяжести фронтальных или боковых столк-

новениях;

• опрокидывании автомобиля;

Рис. 2.14. Примеры ситуаций срабатывания

подушек безопасности

• ударах в автомобиль вне зоны действия и срабатывания или сзади, т.е. в случаях, когда она не может способствовать повышению безопасности.

Подушки безопасности могут не раскрыться при столкновениях на низкой скорости. Подушки безопасности не рассчитаны на раскрытие в таких ситуациях, поскольку их срабатывание не приводит к повышению уровня защищенности, обеспечиваемого ремнями безопасности. Передние подушки безопасности могут не раскрыться при боковом столкновении, поскольку при этом люди, находящиеся в автомобиле, смещаются в сторону удара, и раскрытие передних подушек безопасности не приводит к повышению уровня защищенности. Однако боковые подушки безопасности, в зависимости от скорости движения автомобиля, интенсивности и угла направленности удара, могут раскрыться. При столкновениях под некоторыми углами люди, находящиеся в автомобиле, смещаются в сторону удара. Если подушки безопасности не обеспечивают дополнительную защиту

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ная часть энергии удара была поглощена деформацией элементов кузова. При этом пороговое значение замедления, на которое настроены датчики замедления и которое вызывает срабатывание подушек безопасности, могло быть не превышено. В других случаях, когда удар пришелся на более жесткую часть автомобиля (например, ходовую часть) и сопровождался более значительным замедлением, кузов не получает значительных видимых повреждений, а подушки срабатывают.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Рис. 2.15. Примеры ситуаций не срабатывания

подушек безопасности

в этом направлении, датчики удара не выдают команду на раскрытие подушек безопасности. В ряде случаев автомобиль может оказаться под автомобилем с более значительным дорожным просветом. Подушки безопасности в такой ситуации могут не раскрыться, поскольку замедление, регистрируемое датчиком удара, при таких столкновениях сравнительно невелико. Подушки безопасности могут не раскрыться при фронтальном столкновении автомобиля с такими объектами, как столбы или деревья, так как направление концентрированной силы удара находится вне силовых элементов кузова (лонжеронов). В этом случае датчики могут не зарегистрировать удар такой силы, которая необходима для раскрытия подушек безопасности. Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является показателем нормальной или ненормальной работы системы пассивной безопасности. В некоторых случаях сильные повреждения кузова свидетельствуют о том, что значитель-

• Надувная подушка безопасности не заменяет ремень безопасности, она только дополняет его действие, поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не пользуется ремнями безопасности, рискует получить в момент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже быть выброшенным из автомобиля, причем не исключена возможность смертельного исхода. Ремень способствует тому, что при ДТП Вы сохраните наиболее безопасное положение, при котором подушка безопасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты.

• Никогда не размещайте при движении никакие предметы на рулевом колесе и панели приборов, поскольку при раскрытии подушек безопасности они могут привести к травмам. Такая же опасность существует и в тех случаях, когда водитель или пассажир курит трубку или использует мобильный телефон во время езды.

• Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони на место, в котором смонтирована подушка безопасности.

• При движении пассажир на переднем сиденье не должен опираться на панель приборов и держать на руках

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

какие-либо предметы, которые могут причинить травмы при срабатывании удерживающей системы. Также не должен класть ноги на панель приборов или на сиденье, т.к. это может привести к серьезным травмам. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т.д.) располагались на достаточном удалении от панели приборов.

• Когда переднее сиденье находится в положении «столик», фронтальная пассажирская подушка безопасности должна быть отключена. Есть риск получения серьезных травм от предметов, находящихся на сложенной спинке, при срабатывании подушки безопасности.

• Запрещается самовольное вмешательство в удерживающую систему. Все работы по ней должны выполняться только у дилера LADA специально обученным персоналом.

• Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы системы могут иметь высокую температуру. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям.

• Поверхности кожи, на которых появляются признаки раздражения, следует тщательно промыть мыльным раствором. При раздражении глаз необходимо промыть их чистой водой. При длительных беспокойствах следует обратиться к врачу.

• При утилизации автомобиля обязательно провести демонтаж компонентов системы пассивной безопасности у дилера LADA.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

• Между внешней боковой поверхностью передних сидений и обивкой двери не должны располагаться посторонние предметы!

• Запрещается использование чехлов на сиденьях с боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира!

• Запрещается вешать или крепить посторонние предметы на поручнях.

Во избежание непроизвольного срабатывания боковых подушек безопасности не допускайте ударов по центральным стойкам в зоне установки боковых датчиков удара при включенном зажигании. Любое вмешательство в систему пассивной безопасности может привести к ее неправильному функционированию и, как следствие, к серьезным травмам. Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира является автономным устройством разового использования. После срабатывания блок управления, модули надувных подушек безопасности и ремни безопасности с устройством предварительного натяжения подлежат обязательной замене у дилера LADA. Автомобиль комплектуется выключателем подушки безопасности переднего пассажира, предназначенным для отключения подушки при размещении на переднем сиденье ребенка в специальном детском кресле. Отключение подушки безопасности предотвращает травмирование ребенка при срабатывании системы пассивной безопасности.

При боковом столкновении боковая подушка безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира только, если они пристегнуты ремнями безопасности!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не устанавливайте детское удержива-

ющее устройство против направления движения (спинкой вперед) на сиденье переднего пассажира с невыключенной

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

подушкой безопасности. При срабатывании подушки безопасности ребенок может получить серьезные травмы.

Рис. 2.16. Выключатель подушки безопасности пассажира

Маркировка на панели приборов, и этикетка «А» (рис. 2.17) с каждой стороны противосолнечного козырька переднего пассажира напоминают Вам об этом предупреждении.

Выключатель расположен на правой боковой поверхности панели приборов и доступен только при открытой двери переднего пассажира. Для отключения подушки безопасности следует нажать на рукоятку и повернуть ее в положение OFF (см. подраздел «Органы управления и приборы» в разделе «3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ»). При этом в блоке освещения салона включится сигнализатор «Подушка безопасности переднего пассажира». После снятия детского сиденья с сиденья пассажира следует снова включить подушку безопасности пассажира для обеспечения защиты пассажира в случае фронтального удара. Для включения подушки безопасности переднего пассажира следует нажать и повернуть рукоятку в положение ON. При включении зажигания в комбинации приборов загорается сигнализатор диагностики «Система надувных подушек безопасности» (см. подраздел «Комбинация приборов» в разделе «3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ») и выключается через 3 секунды после окончания процесса самодиагностики системы. Если при включении зажигания сигнализатор диагностики не загорается или происходит последующее включение сигнализатора в процессе эксплуатации автомобиля, то это свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности водителя и переднего пассажира. Срабатывание системы при фронтальном или боковом столкновении не гарантировано. В этом случае не рекомендуется сажать на переднее сиденье пассажира, а также установка детского сиденья на сиденье переднего пассажира ЗАПРЕЩЕНА. Причина неисправности системы должна быть установлена и устранена дилерами LADA.

Рис. 2.17. Предупреждающие таблички на правом

противосолнечном козырьке

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

УСТАНОВКА ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

Запрещается держать ребенка на коленях во время движения автомобиля. Наиболее безопасно перевозить детей в возрасте до 12 лет на заднем сиденье с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих возрасту и весу ребенка. На Вашем автомобиле для крепления детских удерживающих устройств используются штатные ремни безопасности для взрослых пассажиров. Безопасное размещение детей в автомобиле возможно только при использовании детских удерживающих устройств, соответствующих требованиям Европейского стандарта ECE R44 (найдите соответствующую информацию на изделии или упаковке). В зависимости от типа детских удерживающих устройств, используемых в Вашем автомобиле, необходимо правильно выбрать места их установки, руководствуясь предлагаемой ниже таблицей «Схема установки детских удерживающих устройств». Установка детских удерживающих устройств должна осуществляться в соответствии с инструкцией производителя. Прежде чем устанавливать детское удерживающее устройство против направления движения (спинкой вперед) на сиденье переднего пассажира, обязательно отключите фронтальную подушку безопасности переднего пассажира (см. рис. 2.16). Перед установкой детского удерживающего устройства на заднее среднее сиденье пассажира ремень заднего среднего пассажира установите в положение, при котором нижний язычок вставлен в замок 4 черного цвета (см. рис. 2.10), далее руководствуйтесь рекомендациями производителя детского удерживающего устройства.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается установка детского удерживающего

устройства против направления движения на сиденье переднего пассажира с активной фронтальной подушкой безопасности. Не оставляйте детей, находящихся в автомобиле, без присмотра. Не изменяйте конструкцию детских удерживающих устройств.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

УСТАНОВКА ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ С КРЕПЛЕНИЕМ ISOFIX

Ваш автомобиль оборудован системой крепления ISOFIX, расположенной на боковых частях заднего сиденья, которая позволяет установить детские удерживающие устройства (сиденья) с креплениями ISOFIX, соответствующие требованиям Европейского стандарта ECE R44 (для детей массой не более 18 кг). При выборе детского кресла с креплением ISOFIX необходимо руководствоваться информацией, приведенной в таблице «Схема установки детских сидений с креплением ISOFIX». В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX. Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются соответствующие фиксаторы детского сиденья с креплением ISOFIX, расположены у основания спинок заднего сиденья. Места их расположения отмечены на спинках специальными пиктограммами «ISOFIX». Перед подсоединением фиксаторов детского сиденья с креплением ISOFIX необходимо освободить зону расположения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки задних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки заднего сиденья. Убедитесь в том, что замки задних ремней безопасности не препятствуют установке детского сиденья с креплением ISOFIX. Подсоедините фиксаторы детского сиденья с креплением ISOFIX в соответствии с инструкцией производителя данного сиденья. Кронштейны для верхнего страховочного ремня ISOFIX расположены в нижней части спинки заднего сиденья со стороны багажного отделения и отмечены специальными этикетками (рис. 2.18). После закрепления верхнего страховочного

троса ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с инструкцией производителя данного сиденья.

Рис. 2.18. Кронштейны для верхнего страховочного ремня

ISOFIX

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Детское сиденье с креплением ISOFIX может устанавли-

ваться в Вашем автомобиле только в том случае, если оно соответствует требованиям Европейского стандарта ЕСЕ R44 (найдите соответствующую надпись на изделии или упаковке). Следите за тем, чтобы во время установки фиксаторы детского сиденья с креплением ISOFIX не повредили ленту ремней безопасности заднего сиденья. Установка детского сиденья с креплением ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструкцией производителя данного сиденья.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Схема установки детских удерживающих устройств

Сиденье переднего пассажира Задние сиденья пассажиров

Весовая группа детского

удерживающего устройства

(возраст ребенка)

«0» < 10 кг

(примерно 0–6 месяцев)

«0+» < 13 кг

(примерно 6–18 месяцев)

«1» 9–18 кг

(примерно 9 месяцев –

3,5 года)

«2» 15–25 кг

(примерно 3,5–6 лет)

«3» 22–36 кг

(примерно 6–12 лет)

Тип детского

удерживающего устройства

c включенной

подушкой

безопасности

Поперечная люлька X X U (1) U (1)

Сиденье против направления движения для группы «0»

Сиденье против направления движения для группы «0+»

Сиденье против направления движения для группы «1»

Сиденье по направлению движения для группы «1»

Сиденье по направлению движения для группы «2»

Сиденье по направлению движения для группы «3»

Х U U U

X U U U

UF U U U

c выключенной

безопасности

или без подушки

безопасности

подушкой

Боковые Среднее

U – место пригодно для «универсальной» категории детских удерживающих устройств, официально утвержденных для этой весовой группы; UF – место пригодно для «универсальной» категории детских удерживающих устройств, устанавливаемых по направлению движения и офици-

ально утвержденных для этой весовой группы; X – место не пригодно для установки детских удерживающих устройств этой весовой группы; (1) – данное детское удерживающее устройство устанавливается поперек автомобиля и занимает два пассажирских места; ребенка следует рас-

полагать головой в противоположной от двери стороне.

2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Схема установки детских удерживающих устройств с креплением ISOFIX

Весовая группа детского

удерживающего устройства

(возраст ребенка)

Размерный класс ISOFIX

Положение систем крепления ISOFIX в автомобиле

правое место

заднего сиденья

среднее место

заднего сиденья

левое место

заднего сиденья

F (Поперечная люлька) X X Х

«0» < 10 кг

(примерно 0–6 месяцев)

G (Поперечная люлька) Х X X

E (Сиденье против направления движения) IL(2) X IL(2)

E (Сиденье против направления движения) IL(1) (2) X IL(1) (2)

«0+» < 13 кг

(примерно 6–18 месяцев)

D (Сиденье против направления движения) IL (2) X X

C (Сиденье против направления движения) X X X

D (Сиденье против направления движения) IL (2) X X

«1» 9–18 кг

(примерно 9 месяцев –

3,5 года)

C (Сиденье против направления движения) X X X

B (Сиденье по направлению движения) IUF/ IL Х IUF/ IL

B1 (Сиденье по направлению движения) IUF/ IL Х IUF/ IL

A (Сиденье по направлению движения) IUF/ IL Х IUF/ IL

IUF – место пригодно для установки «универсального» детского удерживающего устройства ISOFIX данного размерного класса. Убедитесь, что

установка детского удерживающего устройства ISOFIX возможна. IL – место пригодно для установки «полууниверсального» детского удерживающего устройства ISOFIX данного размерного класса. Убедитесь,

что установка детского удерживающего устройства ISOFIX возможна. Х – место не пригодное для установки детского удерживающего устройства ISOFIX. (1) – рекомендуемым детским удерживающим устройством данного размерного класса является сиденье «Maxi Cosi Cabrioﬁx» с базой ISOFIX

«Familyﬁx». (2) – переместите переднее сиденье в переднее положение, установите детское удерживающее устройство, затем переместите переднее сиде-

нье назад, так чтобы оно не касалась детского удерживающего устройства.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

Рис. 3.1. Органы управления и приборы

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

1 – Крышка монтажного блока. 2 – Дефлекторы обдува передних боковых окон. 3 – Боковые вентиляционные сопла. 4 – Переключатель световой сигнализации. 5 – Рулевое колесо. 6 – Комбинация приборов. 7 – Выключатель звукового сигнала/накладка подушки

безопасности водителя.

8 – Переключатель стеклоочистителей. 9 – Центральные вентиляционные сопла. 10 – Выключатель аварийной сигнализации. 11 – Аудиосистема. В вариантном исполнении вместо

аудиосистемы устанавливается облицовка под радиоаппарат и ниша для хранения мелких вещей (см. раздел «Аудиосистема (АС) и мультимедийная система (ММС)»).

12 – Выключатель блокировки центрального замка дверей. 13 – Накладка подушки безопасности пассажира. 14 – Выключатель подушки безопасности пассажира. 15 – Рукоятка открывания/закрывания вещевого ящика. 16 – Панель управления климатической системой.

17 – Кнопка отключения системы электронного контроля

устойчивости («ESC OFF»). В вариантном исполнении система электронного контроля устойчивости управляется с переключателя режимов движения, показанного на рисунке 4.7. См. подраздел «Система электронного контроля устойчивости» в разделе 4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ.

18 – Розетка 12 В. 19 – Подстаканники. 20 – Рычаг стояночного тормоза. 21 – Выключатель системы безопасной парковки (в вари-

антном исполнении).

22 – Рычаг переключения механической коробки передач. 23 – Педаль акселератора. 24 – Педаль тормоза. 25 – Выключатель зажигания. 26 – Педаль сцепления. 27 – Дополнительные органы управления аудиосистемой. 28 – Переключатель корректора угла наклона света фар. 29 – Рукоятка отпирания капота.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Рис. 3.2. Органы управления и приборы (в вариантном исполнении)

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

1 – Блоки управления системами «Круиз-контроль» и

«Ограничитель скорости».

2 – Дефлекторы обдува передних боковых окон. 3 – Боковые вентиляционные сопла. 4 – Переключатель световой сигнализации. 5 – Рулевое колесо. 6 – Комбинация приборов. 7 – Выключатель звукового сигнала/накладка подушки

безопасности водителя.

8 – Переключатель стеклоочистителей. 9 – Центральные вентиляционные сопла. 10 – Выключатель аварийной сигнализации. 11 – Мультимедийная система. 12 – Выключатель блокировки центрального замка дверей. 13 – Накладка подушки безопасности пассажира. 14 – Выключатель подушки безопасности пассажира. 15 – Рукоятка открывания/закрывания вещевого ящика. 16 – Панель управления климатической системой. 17 – Розетка 12 В. 18 – Подстаканники.

19 – Рычаг стояночного тормоза. 20 – Выключатель системы безопасной парковки (в вари-

антном исполнении).

21 – Селектор автоматизированной трансмиссии. 22 – Кнопка отключения системы электронного контроля

23 – Педаль акселератора. 24 – Педаль тормоза. 25 – Выключатель зажигания. 26 – Дополнительные органы управления мультимедийной

системой.

27 – Переключатель корректора угла наклона света фар. 28 – Рукоятка регулировки наружных зеркал заднего вида с

электроприводом.

29 – Рукоятка отпирания капота. 30 – Крышка монтажного блока.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

Рис. 3.3. Комбинация приборов

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

1 – сигнализатор ABS;

2 – cигнальная лампа надувных подушек

безопасности;

3 –

4 –

(переход на высшую передачу);

5 –

жидкости;

6 –

батареи;

7 –

8 – cигнализатор «Отказ тормоза»;

9 – сигнальная лампа «Указателя правого поворота»;

10 – ECO индикатор режима «ECO»;

11 –

масла;

12 –

(не используется);

13 –

14 – сигнализатор «ESC»;

15 – дисплей бортового компьютера;

16 –

топлива в баке;

cигнальная лампа многофункциональная;

индикатор переключения передач

сигнальная лампа перегрева охлаждающей

сигнальная лампа разряда аккумуляторной

сигнальная лампа «Указателя левого поворота»;

контрольная лампа давления моторного

сигнальная лампа подогревателя двигателя

сигнализатор «ESC OFF»;

сигнальная лампа минимального уровня

17 –

18 –

19 –

20 –

фар;

21 –

22 – сигнальная лампа включения фар ближнего

света;

23 –

противотуманных фар;

24 –

противотуманных фар;

25 – спидометр;

26 –

отработавших газов;

27 –

(переход на низшую);

28 –

(в вариантном исполнении);

29 –

30 – тахометр.

сигнальная лампа регулятора скорости;

сигнальная лампа «Круиз-контроль»;

сигнальная лампа «Ограничителя скорости»;

сигнальная лампа включения дальнего света

сигнальная лампа предпускового подогрева;

сигнальная лампа включения передних

сигнальная лампа включения задних

сигнальная лампа системы контроля

индикатор переключения передач

сигнализатор «Аварийное давление в шинах»

индикатор «Открытых дверей»;

Р.Э. XRAY

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

В комбинацию приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп и световых индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности и нарушении функционирования основных агрегатов и систем автомобиля (контрольные лампы), а также может контролировать исправность активации и отключения соответствующих узлов и систем (световые индикаторы). Ниже приведен перечень и описание контрольных ламп и световых индикаторов. При включении зажигания на короткое время загорается большинство индикаторов для проверки их работоспособности. Цвета индикаторов обозначают:

• красный, оранжевый – опасность, важное напоминание;

• желтый – предупреждение, справка, неисправность;

• зеленый, синий – подтверждение включения.

Тахометр

Рис. 3.4. Тахометр (об/мин x 1000)

Тахометр (рис. 3.4) показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Чтобы узнать число оборотов двигателя в минуту, нужно показания тахометра умножить на 1000.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если стрелка тахометра переходит в красный сектор

шкалы, это означает, что превышена максимально разрешенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Двигатель может выйти из строя.

Сигнализатор

См. подраздел «Система электронного контроля устойчивости» в разделе 4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ.

Сигнальная лампа надувных подушек безопасности

светится красным светом. Индикатор загорается при включении зажигания. При исправной системе надувных подушек безопасности он погаснет примерно через несколько секунд после включения. Если он не загорается, не гаснет или горит во время движения, это указывает на неисправность в контурах подушек безопасности либо натяжителей ремней безопасности (см. раздел 2. СИДЕНЬЯ, СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При возникновении аварийной ситуации эти системы мо-

гут не сработать. Немедленно обратитесь к официальному дилеру LADA.

Многофункциональная сигнальная лампа

светится красным или оранжевым светом. Лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. При некоторых неисправностях лампа может загореться вместе с другими сигнальными лампами. Включение красной лампы сопровождается звуковым сигналом.

«ABS»

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

ВНИМАНИЕ! При загорании этой сигнальной лампы в целях безопас-

ности необходимо немедленно остановить автомобиль, как только это позволят условия движения. Для устранения неисправности обратитесь к официальному дилеру LADA.

Сигнальная лампа системы контроля отработавших газов

светится желтым светом. Загорается при включении зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя (cм. раздел 4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ). Включение лампы сигнализатора или ее мигание при работающем двигателе указывает на наличие неисправности, требующей устранения.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатация автомобиля с горящей или мигающей лам-

пой сигнализатора неисправности системы контроля отработавших газов может привести к выходу из строя данной системы, увеличению расхода топлива и ухудшению динамичности автомобиля. Необходимо обратиться к официальному дилеру LADA.

Индикатор «Открытых дверей»

светится красным светом. Данный индикатор служит для предупреждения об открывании или неплотном закрывании дверей автомобиля (cм. раздел 1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ).

Индикаторы переключения передач

и загораются в качестве рекомендации для перехода на высшую (стрелка вверх) или на низшую (стрелка вниз) передачу.

ВНИМАНИЕ! Работа функции «Подсказчик переключения передач» ре-

гламентирована законодательными нормами и обеспечивается на горизонтальной местности или на дорогах с небольшим уклоном после завершения обкатки автомобиля.

Сигнализатор

антном исполнении)

См. подраздел «Шины и колеса» в разделе «9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ».

«Аварийное давление в шинах» (в вари-

Спидометр

Спидометр (рис. 3.5) показывает скорость движения автомобиля в км/ч. В зависимости от комплектации автомобиля при превышении скорости 120 км/ч каждые 30 секунд раздается звуковой сигнал длительностью примерно 10 секунд.

Рис. 3.5. Спидометр

Индикаторы указателя поворота

мигают зеленым светом.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Мигание

Индикаторы мигают при включенных указателях поворота или при включении аварийной световой сигнализации.

Частое мигание

Вероятен выход из строя лампы указателя поворота либо соответствующего предохранителя (cм. раздел 8. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ).

Сигнализатор

См. подраздел «Система электронного контроля устойчивости» в разделе 4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ.

Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи

светится красным светом. Загорается при включении зажигания на 2 секунды (режим «самотестирования») и затем гаснет. Включение лампы при работающем двигателе означает нарушение нормальной работы системы электропитания автомобиля и указывает на неисправность системы зарядки аккумулятора, слабое натяжение или обрыв ремня привода генератора или неисправность самого генератора (cм. раздел 8. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ).

ВНИМАНИЕ! Остановитесь и заглушите двигатель. Свяжитесь с офи-

циальным дилером LADA.

Сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости

светится красным светом. Этa сигнальная лампа предупреждает о перегреве охлаждающей жидкости двигателя (см. раздел 8. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ).

«Отказ тормоза»

ВНИМАНИЕ! Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте

и дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Если сигнализатор не гаснет, заглушите двигатель и как можно скорее обратитесь к официальному дилеру LADA. Продолжительное движение с горящей контрольной лампой может привести к выходу двигателя из строя в результате перегрева.

Контрольная лампа давления моторного масла

светится красным светом. Загорается при включении зажигания на 2 секунды (режим «самотестирования») и затем гаснет. Если лампа горит постоянно после запуска двигателя, а также включается во время движения (и сопровождается коротким двойным звуковым сигналом) – это свидетельствует об опасном падении давления масла в системах двигателя. Если лампа включается во время движения автомобиля, следует съехать с проезжей части, немедленно заглушить двигатель и проверить уровень масла (cм. раздел 8. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ).

ВНИМАНИЕ! Эксплуатация автомобиля при включенной контрольной

лампе может привести к серьезным повреждениям и выходу двигателя из строя.

Сигнальная лампа включения дальнего света фар

светится синим светом. Горит при включенном дальнем свете и при мигании фарами (cм. раздел 3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ. «Органы управления и приборы»).

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Сигнальная лампа включения передних противотуманных фар

светится зеленым светом. Горит при включенных передних противотуманных фарах (cм. раздел 1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ. «Переключатель световой сигнализации»).

Сигнальная лампа включения заднего противотуманного фонаря

светится желтым светом. Горит при включении заднего противотуманного фонаря (cм. раздел 1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ. «Переключатель световой сигнализации»).

Сигнальная лампа включения фар ближнего света

загорается зеленым светом при включенном ближнем свете (cм. раздел 1. КЛЮЧИ, ДВЕРИ, ОКНА, ПЕДАЛИ. «Переключатель световой сигнализации»).

Сигнализатор

«ESC OFF»

См. подраздел «Система электронного контроля устойчивости» в разделе 4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ.

Сигнализатор

«ESC»

См. подраздел «Система электронного контроля устойчивости» в разделе 4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ.

Если лампа загорается при движении и раздается непродолжительный звуковой сигнал, как можно скорее заправьте топливный бак. С момента первого загорания сигнальной лампы Вы сможете проехать около 50 км.

Сигнализатор «Ограничителя скорости»

светится оранжевым светом. Установленная скорость (см. подраздел «Системы «Круизконтроль» и «Ограничитель скорости» в разделе 5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ) отображается в комбинации приборов вместо пунктирной линии, а включение режима ограничения скорости подтверждается на дисплее сообщением «ЛИМИТ» и сигнальной лампой «Ограничителя скорости».

Сигнализаторы регулятора скорости и «Круиз-контроль»

и светятся зеленым светом. Установленная скорость (см. подраздел «Системы «Круизконтроль» и «Ограничитель скорости» в разделе 5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ) отображается в комбинации приборов вместо пунктирной линии, а включение режима подтверждается на дисплее сообщением «КРУИЗ» и сигнальной лампой регулятора скорости, которая светится вместе с сигнальной лампой «Круизконтроль».

Сигнальная лампа минимального уровня топлива в баке

загорается желтым светом при включении зажигания

и гаснет через несколько секунд.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Рис. 3.6. Кнопки управления бортовым компьютером

на переключателе стеклоочистителей

1 – Дисплей бортового компьютера. 2 – Кнопки управления бортовым компьютером на переклю-

чателе стеклоочистителей.

Рис. 3.7.1. Дисплей бортового компьютера

Рис. 3.7.2. Дисплей бортового компьютера

(в вариантном исполнении)

В вариантном исполнении в комбинации приборов приме-

няется дисплей бортового компьютера (рис. 3.7.2) с функциями индикации температуры охлаждающей жидкости.

Рис. 3.8. Кнопки управления бортовым компьютером

на переключателе стеклоочистителей

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

При коротких нажатиях на кнопку 2 «Вверх» рулевого переключателя (рис. 3.6) на дисплее 1 последовательно отображается следующая информация:

a. счетчик суммарного пробега; b. счетчик № 1 пробега за поездку (с момента обнуления по-

казаний);

c. общий расход топлива (с момента группового обнуления

показаний);

d. средний расход топлива (с момента группового обнуле-

ния показаний);

e. текущий (мгновенный) расход топлива; f. расчетный (примерный) запас хода на остатке топлива; g. счетчик № 2 пробега за поездку (с момента группового

обнуления показаний);

h. средняя скорость (с момента группового обнуления пока-

заний);

i. установка давления в шинах (в вариантном исполне-

нии);

j. заданное значение ограничителя скорости или круиз-кон-

троля при включенной функции ограничителя скорости или круиз-контроля (в вариантном исполнении);

k. индикация температуры наружного воздуха; l. часы – индикация текущего времени (в вариантном

исполнении). См. таблицу 1 с примерами данных, отображаемых на дисплее, на следующих страницах.

Обнуление счетчиков пробега за поездку и обнуление других параметров

Для обнуления показаний счетчика № 1 пробега за поездку следует кнопками 2 выбрать в меню бортового компьютера режим b «Счетчик № 1 пробега за поездку» и, нажав любую из кнопок перелистывания 2, удерживайте ее некоторое время.

правого под-

Выбранное значение сначала начнет мигать, а потом произойдет обнуление. Обнуление показаний счетчика № 2 пробега за поездку возможно только вместе с обнулением группы других показаний бортового компьютера:

c. общий расход топлива; d. средний расход топлива; g. счетчик № 2 пробега за поездку; h. средняя скорость.

Т.е. при обнулении одного из этих показаний обнуляется вся группа. Для обнуления группы этих показаний следует кнопками 2 выбрать в меню бортового компьютера любой из режимов c, d, g, hи, нажав любую из кнопок перелистывания 2, удерживайте ее некоторое время. Выбранное значение сначала начнет мигать, а потом произойдет обнуление всех четырех показаний группы. Кроме того, при превышении максимального значения счетчиков пробега за поездку обнуление параметров происходит автоматически.

Объяснение некоторых данных, отображаемых на дисплее после обнуления показаний

Чем больше расстояние, пройденное с момента последней операции обнуления, тем стабильнее и достовернее будут показания средней скорости, среднего расхода топлива и запаса хода на оставшемся в баке топливе. На первых нескольких километрах пробега после обнуления расчетных показателей Вы можете заметить, что запас хода на имеющемся в баке топливе увеличивается во время движения. Это происходит из-за того, что учитывается средний расход топлива с момента последнего обнуления показаний. Средний расход топлива может уменьшаться в следующих случаях:

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Примеры отображаемых данных на дисплее бортового компьютера

Таблица 1

Показания

дисплея

Описание показаний

Показания

дисплея

Описание показаний

Счетчик № 2 пробега за поездку

a Счетчик суммарного пробега, км

(с момента группового обнуления показаний), км

Счетчик № 1 пробега за поездку (с момента обнуления показаний), км

Общий расход топлива (с момента группового обнуления показаний), л

Средний расход топлива (с момента

группового обнуления показаний), л/100 км

Текущий (мгновенный) расход топлива, л/100 км

Расчетный (примерный) запас хода на остатке топлива, км

Средняя скорость (с момента группового обнуления показаний), км/ч

Установка давления в шинах (в вари-

антном исполнении)

Заданное значение ограничителя скорости или круиз-контроля при включенной функции ограничителя скорости или круиз-контроля (в вариантном исполнении), км/ч

Индикация температуры наружного воздуха*, °C

Часы – индикация текущего времени (в вариантном исполнении), чч:мм

* В условиях недостаточного обдува датчика температуры окружающей среды (на стоянке, при движении в «пробке» и т.п.) возможно несо-

ответствие показаний действительной температуре.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

• автомобиль закончил разгон;

• температура двигателя достигла нормы (а обнуление рас-

четных показателей было произведено при холодном дви-

гателе);

• Вы выехали из города с интенсивным движением на сво-

бодную загородную дорогу.

Настройка часов на дисплее бортового компьютера

(в вариантном исполнении)

Коротким нажатием любой из кнопок 2 на правом подрулевом переключателе перейдите в режим индикации текущего времени на дисплее 1 бортового компьютера. При нажатии и удерживании любой из кнопок «Вверх» «Вниз» мени, при этом начинают мигать разряды часов (разряды минут не мигают). Однократное и короткое нажатие на кнопку «Вверх» на один час. При нажатии и длительном удерживании кнопки «Вверх» значений часа до нужного текущего показания. Если после корректировки часов в течение 5 с не нажимать кнопки, то часы автоматически перейдут в режим коррекции минут, при этом разряды минут начинают мигать (разряды часов не мигают). Однократное и короткое нажатие на кнопку «Вверх» одну минуту. При нажатии и длительном удерживании кнопки «Вверх» значений минут до нужного текущего показания. Если после корректировки минут в течение 5 с не нажимать кнопки, то часы автоматически перейдут из режима коррекции в режим индикации текущего времени.

более 3 с часы переходят в режим коррекции вре-

или «Вниз» приведет к изменению показаний

или «Вниз» происходит ускоренное изменение

или «Вниз» приведет к изменению показаний на

или «Вниз» происходит ускоренное изменение

или

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

На автомобиле устанавливается рулевая колонка, регулируемая по высоте. В вариантном исполнении колонка регулируется по высоте и вдоль рулевой колонки. Регулировка положения рулевого колеса (рис. 3.9.1) производится в следующем порядке:

• переместите блокирующий рычаг 2 на себя;

• путём перемещения рулевой колонки вверх/вниз устано-

вите рулевое колесо 1 в удобное для Вас положение по высоте;

• переместите рычаг 2 от себя, убедившись, что он полно-

стью блокирует рулевую колонку.

Рис. 3.9.1. Регулировка положения рулевого колеса

Регулировка положения рулевого колеса в вариантном исполнении (рис. 3.9.2) производится в следующем порядке:

• переместите блокирующий рычаг 2 на себя;

• путём перемещения рулевой колонки вверх/вниз и впе-

ред/назад установите рулевое колесо 1 в удобное для Вас положение;

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

• переместите рычаг 2 от себя, убедившись, что он полно-

стью блокирует рулевую колонку.

Рис. 3.9.2. Регулировка положения рулевого колеса

(в вариантном исполнении)

ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить регулировку положения рулево-

го колеса во время движения автомобиля.

Рис. 3.10. Активация звукового сигнала

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

• Активировать звуковой сигнал разрешается нажатием только верхней части крышки модуля подушки безопасности водителя (выделенная зона, рис. 3.10).

• Активировать звуковой сигнал ниже рекомендованной зоны запрещается!

• Активировать звуковой сигнал ударом по крышке модуля запрещается!

Для уменьшения отвлечения водителя и улучшения удобства пользования мультимедийной системой на рулевом колесе располагаются дополнительные, дистанционные органы управления мультимедийным оборудованием (рис. 3.11.1). Для более подробной информации см. раздел «Аудиосистема (АС) и мультимедийная система (ММС)».

Рис. 3.11.1. Органы управления мультимедийным

оборудованием на рулевом колесе

1 – Выключение звука. 2 – Выбор/подтверждение источника (радио/USB). 3 – Принять (завершить)/отклонить входящий звонок.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

4 – Увеличение громкости. 5 – Уменьшение громкости. 6 – Переключение доступных источников сигнала (радио

либо дополнительные устройства).

В вариантном исполнении рулевое колесо может иметь вид, показанный на рисунке 3.11.2.

Рис. 3.11.2. Органы управления системами «Круиз-контроль»

и «Ограничитель скорости» на рулевом колесе

(в вариантном исполнении)

1, 2 – выключатель «SET+/SET–»: увеличение и уменьшение

скорости системы круиз-контроля;

3 – выключатель «CAN»: временное выключение круиз-кон-

троля/ограничителя скорости;

4 – выключатель «RES»: вызов ранее занесенного в память

значения скорости;

5 – выключатель «

»: включение/выключение системы

«Круиз-контроля»;

6 – выключатель «

»: включение/выключение системы

«Ограничителя скорости».

Для более подробной информации см. раздел «Системы «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости».

В вариантном исполнении рулевое колесо может иметь функцию обогрева. Внешний вид показан на рисунке 3.11.3.

Рис. 3.11.3. Зоны обогрева рулевого колеса

(в вариантном исполнении)

Рис. 3.11.4. Кнопка включения обогрева рулевого колеса

(в вариантном исполнении)

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

При включенном зажигании подогрев рулевого колеса включается нажатием кнопки ления мультимедийным оборудованием. Включение подтверждается изменением цвета индикатора на оранжевый (см. рис. 3.11.4). Используйте обогрев только при заведенном двигателе. Обогрев рулевого колеса отключится автоматически приблизительно через 30 минут после включения. Также можно отключить обогрев повторным нажатием на кнопку. Выделенные зоны обода подогреваются быстрее и до большей температуры, чем другие участки (рис. 3.11.5).

Рис. 3.11.5. Зоны максимального

обогрева рулевого колеса

, расположенной на блоке управ-

ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Перед началом движения необходимо обеспечить оптимальный обзор назад. Для этого используется регулировка зеркал заднего вида.

Наружные зеркала заднего вида

Рис. 3.12. Регулировка наружных зеркал заднего вида

с механическим приводом

1 – Ручка. 2 – Зеркало заднего вида.

Сферические наружные зеркала заднего вида увеличивают поле обзора, при этом отраженные предметы представляются дальше, чем они находятся на самом деле. По этой причине зеркала могут быть ограниченно использованы для оценки расстояния до находящихся сзади объектов. Зеркала заднего вида 2 с механическим приводом (рис.

3.12) регулируются поворотом ручки 1 в соответствующую

сторону.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

В вариантном исполнении регулировка зеркал заднего вида осуществляется при помощи электропривода. Для активации привода левого (правого) зеркала поверните рукоятку 1 (рис. 3.13) влево (вправо), совместив метку на рукоятке с левой (правой) меткой на корпусе 2 переключателя. Регулировка зеркала осуществляется перемещением рукоятки 1 в соответствующую сторону. Центральная метка на корпусе – нейтральное положение.

Рис. 3.13. Регулировка зеркал заднего вида с электроприводом

(в вариантном исполнении).

1 – Рукоятка переключателя. 2 – Корпус переключателя.

ВНИМАНИЕ! В зимних условиях возможно замерзание попавшей внутрь

корпуса наружных зеркал воды, что может привести к повышенным усилиям или ограничениям регулировки положения зеркал. Не применяйте чрезмерные усилия или дополнительный инструмент для изменения положения зеркал, это приведет к повреждению зеркал и механизмов

регулировки. Дождитесь разморозки механизмов (используйте, например, обогрев зеркал, мойку автомобиля в теплом помещении и т.д.) и отрегулируйте зеркала в нужное для вас положение. Продуйте зеркала от остатков воды сжатым воздухом. При очистке наружных зеркал от снега, старайтесь, чтобы снег не попадал внутрь корпусов зеркал.

Внутреннее зеркало

Рис. 3.14. Внутреннее зеркало заднего вида

Внутреннее зеркало (рис. 3.14) заднего вида регулируется поворотом его вокруг шарнирной опоры. При ослеплении в ночное время светом фар движущегося сзади транспорта установите зеркало в противоослепляющее положение нажатием рычага на нижней части его корпуса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При настройке зеркала в противоослепляющее поло-

жение для ночной езды возможно ухудшение четкости обзора.

3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Подогрев и складывание зеркал

При работающем двигателе обогрев наружных зеркал (в вариантном исполнении) обеспечивается одновременно с обогревом заднего стекла при включении соответствующего включателя. При необходимости (во время стоянки) наружные зеркала могут быть сложены. Для этого следует прижать корпус зеркала к кузову автомобиля вручную. Чтобы вернуть зеркало в рабочее положение, нужно слегка надавить на его корпус в обратном направлении.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРА СВЕТА ФАР

Рис. 3.15. Колесико переключателя электрокорректора

угла наклона света фар

Перед началом эксплуатации автомобиля с включенным ближним светом убедитесь в правильности положения колесика переключателя электрокорректора угла наклона света

фар (рис. 3.15) в зависимости от состояния нагрузки автомобиля:

0 – водитель или водитель + передний пассажир; 1 – водитель + 4 пассажира или водитель + груз в багажном

отделении 100 кг;

2 – водитель + 4 пассажира + груз в багажном отделении

50 кг.

При необходимости откорректируйте наклон светового пучка ближнего света фар поворотом колесика переключателя до совмещения одной из меток (цифры) на шкале, соответствующей состоянию нагрузки автомобиля, с меткой на корпусе. При установке колесика переключателя в положение за пределами рекомендуемых меток (цифр) на шкале возможно проявление следующих негативных эффектов:

• асинхронность наклона пучка ближнего света правой и левой блок-фар (что не является дефектом);

• недостаточная дальность освещения дорожного полотна.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Ваша безопасность и охрана среды обитания зависят от технической исправности Вашего автомобиля и соблюдения правил его эксплуатации. Нижеприведенные рекомендации в значительной степени повысят Вашу безопасность на дорогах и позволят сохранить транспортное средство в исправном состоянии.

Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в данном руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элементов подвески, преждевременному износу шин и к потере устойчивости автомобиля. Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием, так как резкие удары могут деформировать детали силового агрегата, кузова и подвески. В случае сильных ударов (например, при наезде на бордюр) во избежание создания внезапной аварийной ситуации обратитесь к дилерам для проверки состояния автомобиля. Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов рейки рулевого механизма, шаровых опор, тяги переключения передач, шарниров привода передних колес, а также защитных колпачков шарниров рулевых тяг. Если чехол или колпачок поврежден, неправильно установлен или скручен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль, вода и грязь, что вызовет их усиленный износ и разрушение. Поэтому поврежденный чехол или колпачок немед-

ленно заменяйте новым, а неправильно установленный или скрученный – поправьте.

ВНИМАНИЕ! Для смазки узлов и агрегатов применяйте материалы,

рекомендуемые заводом-изготовителем. Применение других материалов может привести к преждевременному износу или повреждению этих узлов и агрегатов.

Чтобы избежать работы двигателя с излишне высокой частотой вращения при движении автомобиля своевременно переключайте передачи. Тем самым Вы уменьшите износ двигателя и снизите расход топлива.

ВНИМАНИЕ! Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензи-

на с октановым числом не ниже, чем указано в разделе

11. ПРИЛОЖЕНИЯ, «Приложение 1». Эксплуатация авто-

мобиля на бензинах с меньшим октановым числом приведет к его отказу!

Не забывайте регулярно проверять давление воздуха в шинах, так как эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного (см. раздел 9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ. «Шины и колеса»), приводит к их преждевременному износу, увеличению расхода топлива, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Разница давления на одной оси всего на 0,02–0,03 МПа

ухудшает управляемость, а при экстренном торможении может привести к заносу!

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

На автомобиле установлен гидропривод сцепления с механизмом компенсации износа накладок сцепления, благодаря которому исключена ручная регулировка привода за весь срок службы накладок. Во избежание пробуксовки сцепления, после переключения передачи и включения сцепления снимите ногу с педали.

ВНИМАНИЕ! В процессе движения не держите ногу на педали сцепле-

ния и не держите руку на рычаге переключения передач, это может привести к повреждению и преждевременному износу деталей механизма переключения передач.

Постоянно следите за чистотой клемм и зажимов аккумуляторной батареи и за надежностью их соединения. Помните, что окисление клемм и зажимов, а также ненадежное соединение вызывают искрение в месте ненадежного контакта, что может привести к отказу электронного оборудования автомобиля. Также не допускается проверять работоспособность генератора при работающем двигателе путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! На автомобиле установлена система зажигания высокой

энергии. Поэтому при работающем двигателе касание элементов системы зажигания опасно.

Кроме того, не рекомендуется проверять цепи высокого напряжения «на искру», так как это может привести к отказу элементов системы зажигания. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи при неработающем двигателе не оставляйте на длительное время ключ в выключателе зажигания.

Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода. Не оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей. Зимой, когда слой льда или снега на опускных стеклах затрудняет их передвижение, не применяйте чрезмерных усилий при вращении ручки, чтобы не повредить механизм стеклоподъемника. Для предотвращения отказа электростеклоподъемников обязательно очищайте стекла дверей от льда и снега.

Эксплуатация нового автомобиля

Во время обкатки нового автомобиля до пробега первых 2000 км:

• после пробега первой тысячи километров (в т.ч. после замены колес) проконтролируйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимости, подтяните;

• при движении автомобиля не превышайте скорости 110 км/ч и частоты вращения двигателя 3500 мин

• своевременно, в соответствии с дорожными условиями, включайте высшие и низшие передачи в коробке передач, избегая перегрузки двигателя (пользуйтесь подсказками индикатора переключения передач на комбинации приборов);

• не производите буксировки прицепа или другого автомобиля;

• режимы движения – резкое трогание с места, в том числе с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес при максимальной частоте вращения двигателя – не допускаются, так как это приводит к повреждению дифференциала.

После пробега первых 2000 км можно постепенно увеличивать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля.

-1

;

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Работа новых шин, тормозных колодок и дисков сцепле-

ния оптимизируется только после их обкатки (притирки). Поэтому первые 500 км используйте сдержанную манеру движения с умеренными ускорениями. Если при дальнейшей эксплуатации указанные компоненты будут заменены, то выполните указание по обкатке заново.

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ДВИЖЕНИЮ

ВНИМАНИЕ! Перед выездом из гаража или с места стоянки проверьте

техническое состояние автомобиля.

Для этого:

• Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах (см. раздел 9. ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ. «Шины и колеса» таблицу 1).

• Проверьте уровень масла в картере двигателя и, при необходимости, доведите его до нормы.

• Проверьте уровни охлаждающей и омывающей жидкостей и, при необходимости, доведите их до нормы.

• Проверьте уровень тормозной жидкости.

• Проверьте исправность ламп внешних световых прибо-

ров и их чистоту.

• Проверьте функционирование системы очистки стёкол.

• Проверьте правильность установки зеркал, сидений и

ремней безопасности.

• Проверьте фиксацию автомобиля на уклоне рычагом стояночного тормоза.

Наличие следов масел и эксплуатационных жидкостей под автомобилем свидетельствует о негерметичности его узлов и агрегатов. В этом случае необходимо обратиться к дилерам для выявления и устранения причин их появления.

Р.Э. XRAY

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не откладывая, устраняйте обнаруженные неисправно-

сти у дилера LADA.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Посадка водителя за рулем

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Безопасная техника вождения автомобиля во многом за-

висит от правильной посадки водителя. Правильная посадка – водитель достаточно плотно опирается на спинку сиденья, ноги при полном ходе педалей вытянуты не полностью, а обе руки, слегка согнутые в локтевых суставах, удерживают верхнюю часть рулевого колеса. Положение тела должно быть устойчивым, но не напряженным – это предотвращает быстрое утомление.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответствующим температуре окружающей среды (см. раздел ПРИЛОЖЕНИЯ, «Приложение 1»), на бензине класса испаряемости для зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии с ГОСТ Р 51866-2002.

Для автомобилей с механической коробкой передач:

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-

жигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз (либо нажмите на педаль тормоза), выжмите до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

ВНИМАНИЕ! Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль

акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой. При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.

2. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления

удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

3. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

4. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ! Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может

привести к перегрузке стартера и выходу его из строя! Для надежной и долговечной работы стартера строго следуйте этим рекомендациям!

5. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше. Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться к официальным дилерам LADA.

ВНИМАНИЕ! Не допускается при помощи стартера начинать движение

автомобиля. Это может повредить стартер и другие системы автомобиля! Движение начинайте на первой передаче в коробке передач при работающем двигателе.

Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-

жигания. Если селектор выбора режимов работы коробки передач находится в положении отличном от N, на дисплее комбинации приборов будет отображаться подсказка в виде моргающего сигнализатора N (рис. 4.1). Установите селектор режима движения в нейтральное положение N и нажмите педаль тормоза (сигнализатор перестанет моргать).

Рис. 4.1. Подсказки на дисплее комбинации приборов

В любых других положениях селектора или, если педаль тормоза не будет нажата, двигатель не запустится. Это является требованием безопасности. При повороте ключа зажигания возможна задержка пуска двигателя на 2–3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,

чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

погаснет, сигнализатор N

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВНИМАНИЕ! Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль

3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ! Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо температура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какоето отклонение от рекомендаций, приведенных выше.

Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться к дилеру LADA.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Выхлопные газы ядовиты! Поэтому помещение, в кото-

ром производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.

Особенности эксплуатации автомобиля с системой впрыска топлива

Загорание сигнальной лампы системы контроля отработавших газов (см. раздел 3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ «Комбинация приборов») при работающем двигателе сигнализирует о наличии неисправности. Но это не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях, близких к нормальным.

ВНИМАНИЕ! Тем не менее, причина неисправности должна быть

устранена как можно быстрее. Для этого обратитесь к официальному дилеру LADA.

ВНИМАНИЕ! Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспе-

чивающим охрану окружающей среды. Нейтрализатор может быть поврежден пропусками воспламенения в цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои в работе двигателя и подергивания при движении автомобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем рез-

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ко возрастет, что вызовет повреждение каталитического элемента нейтрализатора.

Электронные блоки управления двигателем имеют функцию защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения. При появлении пропусков воспламенения в одном или нескольких цилиндрах сигнальная лампа системы контроля отработавших газов включается в мигающем режиме, производится отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнаружены пропуски, после этого сигнальная лампа горит постоянно до конца поездки. При появлении пропусков воспламенения нужно принять срочные меры по их устранению. Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно заводить буксировкой только при холодном двигателе. Предпочтительнее заводить двигатель с использованием другого аккумулятора или внешнего источника тока 12 В и ни в коем случае не используйте стартер для передвижения автомобиля. Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим нейтрализатором, имеющим высокую рабочую температуру, поэтому категорически запрещается помещать и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предотвращения возможного возгорания.

ВНИМАНИЕ! Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к

конденсату и являются естественным рабочим процессом, неисправностью не является.

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ С УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

На автомобиль устанавливается электрогидравлический, гидравлический или электромеханический усилитель рулевого управления, благодаря которому управление автомобилем становится легким и приятным. Усилитель рулевого управления мгновенно отслеживает все управляющие воздействия на рулевое управление и производит увеличение крутящего момента, передаваемого Вами через рулевое колесо, по определенному, специально подобранному для автомобиля, алгоритму в зависимости от скорости движения автомобиля. Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое усилителем рулевого управления, позволяет вращать рулевое колесо с большой скоростью. При этом в крайних положениях возможны незначительные удары ограничителя хода рейки о картер, сопровождаемые небольшим стуком. Для исключения повреждения картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях и не прикладывать повышенных усилий при упоре рейки в ограничитель. Эксплуатация автомобиля с неисправным усилителем НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. В этом случае следует обратиться к дилеру LADA для выяснения причин неисправности.

ВНИМАНИЕ! Усилитель рулевого управления функционирует только

при работающем двигателе автомобиля. В случае отключения усилителя, например, при буксировке автомобиля с выключенным двигателем, автомобиль остается управляемым, однако для этого потребуется прикладывать к рулевому колесу значительно большие усилия.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Особенности эксплуатации автомобиля с электрогидравлическим (в вариантном исполнении – с гидравлическим) усилителем рулевого управления

В крайних положениях рулевого колеса на автомобиле с электрогидравлическим (гидравлическим) усилителем возможно появление шума, вызванного работой перепускного клапана. Это не является неисправностью. При возвращении рулевого колеса к среднему положению перепускной клапан выключается, и шум исчезает. При эксплуатации автомобиля в очень холодную погоду усилие на рулевом колесе может быть повышено, что связано с увеличением вязкости масла в усилителе рулевого управления. Дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры, и начинайте движение.

ВНИМАНИЕ! При работающем двигателе не удерживайте рулевое ко-

лесо более 5 секунд после его поворота в крайнее правое или левое положение. Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.

Особенности эксплуатации автомобиля с электромеханическим усилителем рулевого управления

Электроусилитель начинает функционировать после запуска двигателя автомобиля. При определенных условиях (например, перегрев электроусилителя) электроусилитель может снизить компенсирующий момент или отключиться.

ВНИМАНИЕ! Такие отключения вызваны алгоритмом работы электро-

усилителя и не являются признаками неисправности. При повторном запуске двигателя автомобиля и отсутствии вышеперечисленных условий, работоспособность электроусилителя восстанавливается.

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Механическая коробка передач (МКП)

Схема положений рычага переключения передач в механической коробке передач нанесена сверху на его рукоятке (рис. 4.2): 1, 2, 3, 4, 5 – первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи.

R – передача заднего хода. Нейтральное положение – между третьей и четвертой пере-

дачей.

Рис. 4.2. Рычаг переключения механической коробки передач

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

Для включения передачи заднего хода отведите рычаг

переключения передач из нейтрального положения вправо до упора и переместите его назад по ходу движения автомобиля. Если включить передачу не удается, верните рычаг в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите сцепление снова и повторите попытку включения передачи. Обращайте внимание на полное выключение сцепления при переключении передач, для чего педаль сцепления следует отжимать до упора. Иначе возможно затруднение при

переключении передач и повышение износа синхронизаторов.

ВНИМАНИЕ! Передачу заднего хода включайте только после полной

остановки автомобиля. Включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле и не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления.

Автоматизированная трансмиссия (АМТ)

Автомобиль с АМТ не имеет педали сцепления, все процессы оперирования сцеплением автоматизированы. Все режимы трансмиссии обозначены буквами на селекторе и при выборе соответствующего режима дублируются на дисплее бортового компьютера в комбинации приборов. Селектор автоматизированной трансмиссии имеет две линии для переключения режимов работы (рис. 4.3).

Одна линия для переключения из нейтрального положения N на задний ход R или автоматический режим движения D и другая линия для переключения на более высокую или низкую передачу в режиме ручного управления M:

«+» – для включения повышенной передачи; «–» – для включения пониженной передачи.

Две линии соединены для переключения между автоматическим режимом D и режимом ручного управления M. Режим ручного управления M может быть включен только из автоматического режима D. Режим заднего хода R можно включать только из нейтрального положения N. Переключение на более высокую «+» или низкую передачу «–» возможно только в режиме ручного управления M. Положения селектора N, R, D, M являются фиксированными, положения «+» и «–» нефиксированные.

Движение вперед

Движение вперед возможно после перевода селектора в положение D или М при нажатой педали тормоза. При нажатии

Рис. 4.3. Селектор автоматизированной трансмиссии

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

на педаль акселератора сцепление включается и автомобиль начинает движение. Режим М позволяет проводить комбинированное торможение автомобиля рабочим тормозом и двигателем последовательным переключением передач на низшие передачи. Режим D настроен на максимально комфортный стиль вождения, и задержки в переключении несколько более длительны, чем на режиме М. Режимы D и М обладают функцией резкого ускорения «kick-down». Данная функция предназначена для получения дополнительной мощности, необходимой для обгона другого автомобиля или при движении на подъем. С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до преодоления сопротивления перемещения педали), и, в зависимости от скорости и частоты вращения двигателя, автоматика переключится на оптимальную пониженную передачу. Переключение на следующую повышенную передачу произойдет сразу после достижения максимальной частоты вращения двигателя, соответствующей данной передаче.

ВНИМАНИЕ! Необходимо учитывать, что при срабатывании устрой-

ства «kick-down» во время движения по гладким и скользким покрытиям возможна пробуксовка ведущих колес – опасность заноса! При движении автомобиля с АМТ в тяжелых дорожных условиях (движение на затяжном подъеме, горные, грунтовые и заснеженные дороги либо дороги с поврежденным покрытием), а также при движении с прицепом, рекомендуется своевременно переключиться на режим ручного управления трансмиссией М и перейти на низшие передачи в коробке передач, не допуская перегрузки двигателя и рывков автомобиля.

Для обеспечения безопасности при управлении автомобилем с прицепом в сложных дорожных условиях масса автопоезда (автомобиля с водителем, пассажирами, прицепом и грузом) не должна превышать 2400 кг.

При движении по дорогам со скользким покрытием в режиме D рекомендуется плавное управление педалью акселератора для исключения пробуксовки колес. При переключении селектора из положения D в положение R в движении система заблокирует включение передачи заднего хода. При этом индикатор символа режима R будет мигать, указывая водителю, что данное переключение невозможно. Для исключения случаев поломки трансмиссии система во всех случаях не позволит включить не соответствующую скорости передачу. В случае необходимости раскачивания автомобиля, например, при буксовании, возможно переключение режимов R–D и, наоборот, через N, но без задержки в N и без нажатия педали тормоза, при условии, что скорость не превышает 3 км/ч. При скорости выше 3 км/ч переключение селектора с D на R или с R на D только при нажатии на тормоз. Для успешного включения передачи заднего хода в ряде случаев необходимо выждать 8 секунд для успешной отработки системой функции обеспечения включения задней передачи. Выключать зажигание можно в любом положении селектора. При этом в положении N автомобиль может катиться и его можно буксировать, в других положениях селектора автомобиль останется на выбранном режиме (R – на задней передаче, D и М – на первой передаче), и сцепление замкнуто.

В любом случае, независимо от уклона, необходимо обеспечить исключение самопроизвольного качения автомобиля стояночным тормозом.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

При разряженной аккумуляторной батарее возможен пуск двигателя буксировкой с помощью колес. Для этого требуется ускорить автомобиль на нейтральной передаче N до скорости выше 7 км/ч, только потом переключить селектор в положение D. Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию пуска с колес.

Рис. 4.4. Дисплей бортового компьютера

На дисплее бортового компьютера в комбинации приборов (рис. 4.4) отображается следующая информация, касающаяся функционирования автоматизированной трансмиссии:

1 – автоматический режим; 2 – сигнальная лампа нажатия на педаль тормоза; 3 – индикация включенной передачи.

Включенная передача (1, 2, 3, 4, 5, N, R) отображается на дисплее в комбинации приборов. В автоматическом режиме на дисплее отображается А и включенная передача.

положения N в положение R. При нажатии на педаль акселератора сцепление включается и автомобиль начинает движение.

ВНИМАНИЕ! При мигании на дисплее трёх горизонтальных полосок

(вместо индикации включенной передачи), означающих тяжелый режим работы трансмиссии (сложные дорожные условия: глубокий снег, режим «раскачка» и т.п.), водитель должен изменить режим движения, вызывающий перегрев сцепления (остановиться или двигаться с постоянной скоростью – для исключения переключений передач). При постоянном горении полосок водитель должен как можно быстрее выехать из транспортного потока и остановиться для охлаждения сцепления. При работе трансмиссии в режиме моргающих полосок может появиться характерный запах сцепления, что не является неисправностью. После остывания сцепления запах пропадает.

Движение назад

Для движения назад на неподвижном автомобиле нажмите на педаль тормоза и переведите селектор из нейтрального

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля допустимо начинать только после освобождения стекол салона от льда, снега, запотевания до уровня, обеспечивающего безопасность движения. Движение автомобиля при отрицательной температуре окружающей среды рекомендуется начинать не ранее чем через 30 секунд после пуска двигателя. Для обеспечения частичного прогрева масла в коробке передач необходимо, чтобы двигатель в течение некоторого времени поработал на минимальной частоте холостого хода при отпущенной педали сцепления. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя и коробки передач Вы производите при движении автомобиля, то после длительной стоянки при низкой температуре окружающего воздуха рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи. В очень холодную погоду усилие на рулевом колесе может быть завышено, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения механизма переключения

передач внутри коробки передач из-за застывшего масла не прикладывайте чрезмерных усилий к рычагу переключения передач и не производите ударного (резкого) включения передач. При подъезде к повороту необходимо заранее оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и состояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, поворот про-

езжать в режиме «натяга», постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. Это дает возможность проезжать поворот устойчиво даже на скользких участках, избегать резких торможений или резкого отпускания педали акселератора в повороте, которые могут привести к потере сцепления колес с дорогой и, соответственно, к потере контроля над управлением автомобилем. По возможности водите автомобиль без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива. Расход топлива также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязнен ных свечах зажигания, при использовании моторных масел для двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется.

ВНИМАНИЕ! Резкое трогание с места, в том числе с включенным руч-

ным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес при максимальной частоте вращения двигателя не допускается!

Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа. Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс. Во время движения следите за работой различных систем по соответствующим приборам и сигнализаторам. В нормальных условиях сигнализаторы красного света гореть не должны – их включение сигнализирует о необходимости проверки соответствующей системы у дилера LADA. При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, которое может вызвать занос или потерю управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения двигателя, вызванного по-

паданием в его цилиндры воды через воздухозаборник, не допускается преодолевать скопления воды глубиной более 300 мм. Движение по относительно глубоким или обширным скоплениям воды следует выполнять с минимально возможной скоростью во избежание образования волны, способной залить воздухозаборник двигателя.

После преодоления луж, а также после мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Особое внимание и осторожность проявляйте в первые

минуты после начала дождя, так как смоченная пыль на дорожном покрытии образует скользкую пленку, резко снижающую сцепление шин с дорогой.

ВНИМАНИЕ! После преодоления бродов или глубоких луж и при на-

мерении поставить автомобиль на длительную стоянку, необходимо обеспечить небольшой пробег автомобиля для просушки узлов с целью исключения коррозионных повреждений подшипников ступиц передних и задних колёс.

ДВИЖЕНИЕ ЗИМОЙ

Для создания комфортных условий в салоне автомобиля при температуре окружающей среды ниже нуля необходимо прогреть двигатель. При морозах перед началом движения необходимо проверить, не примерзли ли щетки стеклоочистителей к стеклам. Попытка включения стеклоочистителей при примерзших к стеклу щетках может привести как к повреждению резиноленты щеток, так и к преждевременному износу привода стеклоочистителя. Никогда не прилагайте повышенных усилий для отделения примерзших щеток от стекол: возможен отрыв чистящих резинолент. Если щетки примерзли к ветровому или заднему стеклу, используйте функции блока управления климатической системой (см. раздел 6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА) до тех пор, пока щетки стеклоочистителя без повышенного усилия не отсоединятся от стекол. При парковке автомобиля во время осадков и наружной температуры около 0 °С рекомендуется отжать от стекла рычаги стеклоочистителей во избежание примерзания щеток. Для быстрой очистки после стоянки стекол от снега и льда рекомендуется смести мягкой щеткой снег и лед со стекол и воздухоприемника перед ветровым стеклом (не рекомендуется использовать жесткие скребки для очистки стекол ото льда во избежание появления царапин на стеклах). При вождении автомобиля в условиях снегопада, если стеклоочистители не справляются с удалением снега со стекол и на них начинает образовываться ледяная корка, используйте функции блока управления климатической системой (см. раздел 6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРО-

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВАНИЕ САЛОНА). Как только стекла достаточно нагреются и ледяная корка оттает, удалите ее с помощью щеток стеклоочистителей».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Налипание снега на рычагах стеклоочистителя затрудня-

ет их нормальную работу. Остановитесь с соблюдением Правил дорожного движения, выключите стеклоочистители и удалите снег. Будьте очень осторожны на мокрых или скользких участках дорог – не допускайте резких торможений и резкого нажатия и отпускания педали акселератора. С этой целью управляйте автомобилем плавно, без резких движений рулевым колесом. Снижение скорости проводите постепенным переходом на пониженные передачи в коробке передач с частичным притормаживанием рабочими тормозами. Если, несмотря ни на что, автомобиль начинает заносить, поверните руль в сторону заноса и плавной работой рулём и педалью газа выровните автомобиль.

В местах пересечения дорог часто возникает наледь за счет пробуксовки колес при трогании с места. Поэтому при приближении к таким местам заранее, на сухом участке, начинайте снижение скорости.

Движение в горной местности

ВНИМАНИЕ! При движении на подъем своевременно переходите на

низшие передачи в коробке передач, не допуская перегрузки двигателя и рывков автомобиля.

На длинных спусках используйте двигатель в режиме торможения (педаль акселератора отпущена при включенной передаче) с частичным использованием рабочих тормозов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и ис-

пользованием только рабочих тормозов. Это приведет к перегреву тормозов и закипанию тормозной жидкости. Имейте в виду, что с увеличением высоты температура закипания тормозной жидкости снижается. Закипание тормозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный отказ рабочих тормозов – педаль тормоза проваливается.

В горной местности держитесь правой стороны дороги. Меньшая ширина дороги и сложный профиль трассы требуют большего внимания и осторожности. При остановке на подъеме или на спуске выверните руль до упора так, чтобы в случае самопроизвольного начала движения автомобиля его колеса уперлись в бордюр дороги. На скользкой дороге не начинайте движение на крутой подъем, пока впереди идущий автомобиль не достигнет его вершины.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Научитесь тормозить плавно. Еще лучше использовать

плавное притормаживание рабочими тормозами с одновременным переходом на пониженные передачи в коробке передач.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Садясь впервые за руль автомобиля, проверьте работу тормозов при умеренных скоростях движения для приобретения первого навыка торможения. Использование для торможения двигателем на скользкой или мокрой дороге слишком низкой для фактической скорости передачи, а также при этом резкое включение сцепления может вызвать нарушение сцепления колес с дорогой и спровоцировать потерю устойчивости автомобиля. Для торможения двигателем выбирайте адекватную скорости передачу и плавно включайте сцепление. Такой прием обеспечивает устойчивость автомобиля даже на скользких участках дорог и, кроме того, способствует экономии топлива, увеличивает ресурс шин и тормозных накладок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не выключайте зажигание при движении автомобиля! С

остановкой двигателя резко возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля.

Если при исправных подвесках, отрегулированных углах установки колес и нормальном давлении воздуха в шинах при торможении автомобиль заметно уводит в сторону, необходимо провести проверку рабочих тормозов у дилеров LADA.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! В случае отказа одного из контуров тормозной системы

торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть оценено Вами как полный отказ тормозов.

В данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают тормозной путь, а нажимайте на педаль до получения максимально возможной эффективности торможения.

При остановке или стоянке на подъёме или на спуске включите стояночный тормоз и, соответственно, заднюю или переднюю передачи в коробке передач. Для этого потяните рычаг 1 вверх (рис. 4.5) и убедитесь, что автомобиль надёжно заторможен.

ВНИМАНИЕ! Для предотвращения возможного контакта рычага стоя-

ночного тормоза с подлокотником (в вариантном испол- нении) рекомендуется при использовании стояночного тормоза поднять подлокотник в вертикальное положение.

Рис. 4.5. Стояночный тормоз

1 – Рычаг. 2 – Кнопка.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Для выключения стояночного тормоза слегка потяните рычаг 1 вверх и, нажав на кнопку 2, полностью опустите рычаг до упора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Следите за тем, чтобы во время движения стояночный

тормоз был полностью выключен. Движение с включенным стояночным тормозом вызовет перегрев задних тормозов, что может привести к снижению или полной потере тормозной эффективности, износу или повреждению тормозных колодок.

ВНИМАНИЕ! Чтобы тормозные колодки не примёрзли к барабанам по-

сле мойки автомобиля, движении по мокрым или заснеженным дорогам при низких температурах, не оставляйте автомобиль на открытой площадке, не просушив тормоза плавными торможениями при движении к стоянке. Во избежание прилипания тормозных колодок к барабанам не ставьте автомобиль на длительную стоянку с включенным стояночным тормозом.

Индикация состояния тормозной системы осуществляется сигнализатором ется красным светом при включении зажигания и после пуска двигателя гаснет. При включенном стояночном тормозе сигнализатор горит постоянным светом.

«Отказ тормоза». Сигнализатор загора-

тормозной системы. Движение автомобиля с горящим сигнализатором ставку автомобиля к дилеру LADA для ремонта осуществляйте эвакуатором.

ВНИМАНИЕ! При остановке двигателя из подкапотного пространства

могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей системы выпуска отработавших газов, что не является неисправностью.

«Отказ тормоза» запрещается. До-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Загорание сигнализатора

остальных случаях свидетельствует о неисправности

«Отказ тормоза» во всех

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ

Автомобили оснащаются системой электронного контроля устойчивости, которая выполняет следующие функции:

• антиблокировочную (ABS – antilock braking system);

• распределения тормозных сил (EBD – electronic brake

force distribution);

• вспомогательного торможения (BA – brake assist);

• контроля устойчивости (VDC – vehicle dynamic control);

• противобуксовочную (TC – traction control);

• предотвращения скатывания автомобиля при трогании на

подъеме (HHC – hill hold control);

• контроля давления в шинах (TPM – tire pressure monitoring) – в вариантном исполнении;

• включения аварийной сигнализации при экстренном торможении (AHW – automatic hazard warning).

Функция ABS предотвращает блокировку колес при торможении, обеспечивая тем самым сохранение устойчивости и управляемости автомобиля, а также минимальный тормозной путь в большинстве дорожных условий. Однако, при торможении на дороге с неровным или рыхлым покрытием (гравий, песок, снег) может произойти некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колёсами.

Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией педали тормоза и характерным шумом исполнительных механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении скорости автомобиля до 3–5 км/ч.

При экстренном торможении максимально быстро и с максимальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не отпускайте ее до конца торможения. При изменении направления движения во время торможения также не отпускайте педаль тормоза.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Прерывистое торможение (отпускание и повторное на-

жатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает тормозной путь.

Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором

«ABS». Сигнализатор загорается желтым светом при

включении зажигания и после запуска двигателя гаснет.

ВНИМАНИЕ! Во всех других случаях загорание сигнализатора

детельствует о неисправности ABS, устранение которой необходимо проводить только у дилеров LADA.

При возникновении неисправности ABS работа гидравлического привода тормозов не нарушается, и сохраняется возможность торможения как на автомобиле без ABS.

Функция EBD обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегулируемом ABS торможении и при неисправности ABS. Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором

«Отказ тормоза». Сигнализатор загорается красным светом при включении зажигания и после пуска двигателя гаснет.

сви-

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Одновременное загорание сигнализаторов

каз тормоза» и включении зажигания, свидетельствует о неисправности функций ABS и EBD. В этом случае при торможении возможна преждевременная блокировка задних колес и опасный занос автомобиля. Движение автомобиля с горящим сигнализатором «Отказ тормоза» запрещается. Доставку автомобиля к дилеру для ремонта осуществляйте эвакуатором.

Функция BA распознает по высокой скорости нажатия пе-

дали тормоза необходимость экстренного торможения и автоматически увеличивает давление в гидравлическом приводе тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную эффективность торможения в течение всего времени, пока нажата педаль тормоза.

Функция VDC в любых дорожных условиях при отклонении автомобиля от заданной водителем траектории движения (снос или занос) автоматически притормаживает одно или несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутящий момент двигателя, тем самым сохраняет устойчивость и управляемость автомобиля.

Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.

Срабатывание VDC и TC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов.

«ABS», за исключением режима при

«От-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Срабатывание VDC и TC свидетельствует о достижении

предела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание потери управления автомобилем Вы должны приспособить свой стиль вождения к действительным дорожным условиям.

В ситуациях, когда система электронного контроля устойчивости ограничивает возможность движения в сложных дорожных условиях (рыхлый снег, грязь, песок), рекомендуется:

• заблаговременно оценить дорожную ситуацию и при от-

сутствии уверенности преодоления сложного участка отказаться от движения по этому участку и найти объезд;

• заранее отработать навыки вождения по сложным участ-

кам на закрытых трассах;

• использовать шины, соответствующие сезону и условиям

эксплуатации;

• избегать пробуксовки колес;

• избегать бокового скольжения передней и задней осей,

особенно во время преодоления подъёма;

• избегать поворотов рулевого колеса на большие углы и по

возможности придерживаться прямолинейного движения;

• преодолевать сложный участок с постоянной скоростью

без остановки, заранее выбрав скорость и траекторию движения.

Для отключения функций VDC и TC при движении в сложных дорожных условиях (рыхлый снег, грязь, песок,) нажмите на нижний край клавиши выключателя «ESC OFF» 1 (рис. 4.6.1.) и удерживайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды. Отключение функций действует только при скорости автомобиля менее 57 км/ч. Включение функций производится кратковременным нажатием на нижний край клавиши выключателя «ESC OFF» или автоматически при достижении скорости 57 км/ч.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Рис. 4.6.1. Выключатель «ESC OFF»

Индикация состояния функций VDC и TC осуществляется сигнализаторами нализаторы загораются жёлтым светом при включении зажигания и после пуска двигателя гаснут. Срабатывание функций VDC и TC сопровождается миганием сигнализатора При отключённых с помощью выключателя «ESC OFF» функциях сигнализатор

ВНИМАНИЕ! Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC»

свидетельствует о неисправности функций VDC и TC, устранение которой необходимо проводить только у дилеров LADA. Во избежание ограничения работоспособности функций ABS, EBD, VDC и TC не устанавливайте на автомобиль шины разной размерности (за исключением кратковременного использования запасного колеса).

Функция HHC предотвращает скатывание автомобиля при

трогании передним или задним ходом на подъёме.

Р.Э. XRAY

«ESC» и

«ESC OFF» горит постоянным светом.

«ESC OFF» (рис. 4.6.2.). Сиг-

«ESC».

Рис. 4.6.2. Сигнализаторы «ESC» и «ESC OFF»

При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза при включенной передаче функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов около 2 секунд, позволяя начать движение без скатывания автомобиля под уклон. Срабатывание HHC может сопровождаться характерным шумом исполнительных механизмов.

ВНИМАНИЕ! Функция HHC не работает при:

• остановке длительностью менее 1 секунды;

• трогании передним или задним ходом на спуске;

• использовании стояночного тормоза;

• установке селектора АМТ в положении «N».

• неисправности функций VDC и ТС.

Функция AHW автоматически включает аварийную сигнализацию при экстренном торможении.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ТОПЛИВО

Рекомендуемое топливо

Использование топлива, качество которого не соответствует действующему Техническому регламенту ТС 013/2011 (ГОСТ 32513-2013 или ГОСТ Р 51866-2002) может привести к повреждению двигателя и аннулированию гарантии. Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Этот бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики,

Рис. 4.7. Переключатель режимов движения

системы электронного контроля устойчивости

(в вариантном исполнении)

В вариантном исполнении система электронного контроля

устойчивости управляется с помощью переключателя режимов движения: 1 – Режим «ESC ON», при включении сигнализатор загора-

ется зеленым светом. Система электронного контроля устойчивости активна.

2 – Режим «Снег/Грязь», при включении сигнализатор заго-

рается желтым светом. При достижении скорости 54 км/ч режим отключается.

3 – Режим «Песок», при включении сигнализатор загорается

желтым светом. При достижении скорости 54 км/ч режим отключается.

4 – Режим «ESC OFF», при включении сигнализатор заго-

рается желтым светом. Система электронного контроля устойчивости отключена.

В центре переключателя находится кнопка режима «SPORT», при включении этого режима сигнализатор загорается желтым светом.

экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92. Качество топлива и содержащиеся в нем присадки оказывают существенное влияние на мощность двигателя, динамику автомобиля и ресурс двигателя. Топливо с низким октановым числом может вызывать детонацию в двигателе. Использование этилированного топлива приводит к повреждению системы выпуска отработавших газов и к потере права на гарантию.

Примечание. Для предотвращения случайного использования этилированного бензина на Вашем автомобиле предусмотрена заливная горловина топливного бака меньшего диаметра, чем диаметр наконечника заправочного пистолета для этилированного бензина.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Заправка топливного бака

1 – Пробка бака. 2 – Держатель. 3 – Лючок заливной горловины.

Последовательность действий при заправке автомобиля:

• Заглушите двигатель.

• Включите стояночный тормоз.

•

Откройте лючок заливной горловины топливного бака.

• Медленно поверните пробку наливной трубы против ча-

совой стрелки. В случае появления шипящего звука дождитесь его прекращения, прежде чем полностью отвинчивать пробку.

• Выньте пробку и повесьте ее на лючок заливной гор-

ловины, в котором имеется специальный держатель (см. рис. 4.9). При заправке располагайте пробку таким образом, чтобы на нее не попала грязь, которая может попасть в топливный бак. При заправке до полного бака

Рис. 4.8. Заправка топливного бака

прекращайте заправку после первого срабатывания автоматического выключателя заправочного пистолета.

• После заправки закройте пробку, повернув по часовой стрелке до упора.

• Плотно закройте лючок заливной горловины топливного бака.

Рис. 4.9. Расположение пробки

топливного бака при заправке

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! В целях безопасности необходимо, чтобы канистры, на-

сосы и шланги были надлежащим образом заземлены. Разряд статического электричества может вызвать воспламенение паров бензина. Это может привести к ожогам и повреждению автомобиля. Перед заправкой топлива (рис. 4.8) выключите двигатель и дополнительные отопители, имеющие собственные камеры сгорания. Отключите мобильные телефоны. Возможно воспламенение паров топлива электромагнитными волнами или током мобильного телефона.

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Топливо является легковоспламеняющимся и взрывоопасным веществом. Не курите. Не допускайте открытого огня и искрообразования. Во время заправки соблюдайте инструкции и правила техники безопасности заправочной станции. Перед открытием крышки топливного бака или прикосновении к заправочному пистолету снимите электростатический заряд с рук прикосновением к неокрашенному металлу. При заправке старайтесь не предпринимать действий, которые могут привести к возникновению электростатического разряда, например, не садитесь в автомобиль и не выходите из него. При появлении в салоне автомобиля запаха топлива немедленно устраните причину неисправности на станции техобслуживания. Бензин, а также его пары ядовиты! Избегайте попадания бензина на кожу и одежду, а паров бензина – в дыхательные пути. При заправке автомобиля избегайте попадания бензина на лакокрасочное покрытие и резинотехнические изделия: попавшее на них топливо следует немедленно вытереть.

5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

СИСТЕМЫ «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ» И «ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ»

Система «Круиз-контроль» (КК) предназначена для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Система «Ограничитель скорости» (ОС) предназначена для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной непосредственно водителем.

Рис. 5.1. Блок управления системами «Круиз-контроль»

и «Ограничитель скорости» на рулевом колесе

1 – Установка и увеличение значения задаваемой скорости. 2 – Уменьшение значения задаваемой скорости. 3 – Временное выключение функции «Круиз-контроля» и

«Ограничителя скорости».

4 – Вызов ранее занесенного в память значения скорости

автомобиля.

Управление системами КК и ОС (в вариантном исполне- нии) осуществляется с помощью кнопок, расположенных на рулевом колесе слева (рис. 5.1) и с помощью трехпозиционной клавиши на панели приборов слева от рулевого колеса (рис. 5.2).

Рис. 5.2. Трехпозиционная клавиша управления системами

«Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»

на панели приборов

5 – Включение «Круиз-контроля». 6 – Включение «Ограничителя скорости».

В нейтральном положении все системы не активны.

5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

комбинации приборов появится сообщение «ЛИМИТ» и пунктирная линия, которые проинформируют Вас о включении «Ограничителя скорости» и о готовности сохранения значения ограничения скорости в памяти бортового компьютера.

Рис. 5.3. Органы управления системами «Круиз-контроль»

и «Ограничитель скорости» на рулевом колесе

1,2 – выключатель «SET+/SET–»: увеличение и уменьшение

скорости системы круиз-контроля;

3 – выключатель «CAN»: временное выключение круиз-кон-

троля/ограничителя скорости;

4 – выключатель «RES»: вызов ранее занесенного в память

значения скорости;

5 – выключатель «

круиз-контроля;

6 – выключатель «

ограничителя скорости.

Система «Ограничитель скорости»

Включение системы «Ограничителя скорости»

Нажмите на верхний край 6 клавиши управления системами «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости» на панели приборов (рис. 5.2). В комбинации приборов (рис. 5.4) загорится оранжевым цветом сигнализатор

(в вариантом исполнении)

»: включение/выключение системы

, на дисплее

Рис. 5.4. Дисплей комбинации приборов

Если нажать на кнопку 1 (+) (рис. 5.1), то значение текущей скорости автомобиля занесется в память, а на дисплее комбинации приборов вместо пунктирной линии появится заданное значение ограничения скорости. Минимальное значение скорости автомобиля, которое можно занести в память, 30 км/ч.

Изменение величины ограничения скорости

Вы можете изменить установленную скорость ограничителя до нужного Вам значения, последовательно нажимая на:

• кнопку 1 (+) для увеличения скорости,

• кнопку 2 (-) для уменьшения скорости.

5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Превышение значения ограничения скорости

При необходимости можно превысить значение ограничения скорости. Для этого резко и до упора нажмите на педаль акселератора (преодолевая ее «сопротивление»). В течение времени движения со скоростью, превышающей установленную в ОС, на дисплее комбинации приборов мигает заданное значение ограничения скорости автомобиля.

ВНИМАНИЕ! При движении по крутому спуску, когда функция ОС не

позволяет ограничивать скорость до заданного значения, в этом случае на дисплее комбинации приборов мигает заданное значение скорости, информируя Вас об этом. Перевод системы в режим ожидания

Если Вы нажмете кнопку 3 (рис. 5.1), действие режима «Ограничителя скорости» временно приостанавливается. В этом случае заданная скорость ограничения остается в памяти, и на дисплее комбинации приборов высветится сообщение «ПАМЯТЬ» с отображением сохраненной скорости.

Вызов сохраненного значения ограничения скорости

Если значение ограничения скорости занесено в память бортового компьютера, то его можно вызвать нажатием на кнопку 4. В этом случае на дисплее комбинации приборов высветится сообщение «ПАМЯТЬ» с отображением сохраненной скорости.

Отключение системы «Ограничителя скорости»

Если Вы нажмете на нижний край 5 клавиши управления системами (рис. 5.2), режим ограничения скорости будет от-

менен без сохранения значения ограничения скорости в памяти бортового компьютера. Оранжевый сигнализатор на дисплее комбинации приборов погаснет, информируя о выключении системы.

Система «Круиз-контроль»

Включение системы «Круиз-контроль»

Нажмите на нижний край 5 клавиши управления системами «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости» на панели приборов (рис. 5.2). В комбинации приборов (рис. 5.3) загорится зеленым цветом сигнализатор приборов появится сообщение «KРУИЗ» и пунктирная линия, которые информируют Вас о включении регулятора скорости и о готовности сохранения значения установленной скорости движения в памяти бортового компьютера автомобиля. При движении с постоянной скоростью (не менее 30 км/ч) нажмите на кнопку 1 (+) (рис. 5.1): функция активируется, и значение текущей скорости автомобиля занесется в память. Вы можете изменить установленную скорость до нужного Вам значения, последовательно нажимая на:

• кнопку 1 (+) для увеличения скорости,

• кнопку 2 (-) для уменьшения скорости.

На дисплее комбинации приборов вместо пунктирной линии будет отображаться установленная скорость, а вместе с включенным сигнализатором регулятора скорости

Вождение автомобиля

После занесения в память нужного значения скорости и включения регулятора скорости Вы можете отпустить педаль акселератора.

, а на дисплее комбинации

загорится сигнализатор

5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Превышение скорости, поддерживаемой регулятором скорости

При необходимости можно превысить заданную скорость движения нажатием на педаль акселератора. В течение времени движения со скоростью, превышающей установленную в КК, на дисплее комбинации приборов мигает значение скорости автомобиля, поддерживаемой системой КК. Затем отпустите педаль акселератора: через несколько секунд автомобиль автоматически вернется к заданной скорости движения.

ВНИМАНИЕ! В некоторых случаях (например, на крутых уклонах, при не-

соответствии включенной передачи коробки передач скорости движения, большом сопротивлении движению и т.д.) функция регулирования скорости не поддерживается систе мой. В этом случае на дисплее комбинации приборов мигает заданное значение скорости, информируя Вас об этом.

Перевод системы в режим ожидания

Функция регулятора скорости переходит в режим ожидания:

• при нажатии на кнопку 3 (см. рис. 5.1) временного отклю-

чения системы;

• при нажатии на педаль тормоза;

• через несколько секунд после нажатия на педаль сцепления

(или при переключении рычага в нейтральное положение

для автомобилей с автоматизированной трансмиссией). При этом заданное значение скорости остается сохраненным в памяти бортового компьютера и на дисплее комбинации приборов появляется сообщение «ПАМЯТЬ». Перевод функции регулятора скорости в режим ожидания подтверждается выключением сигнализатора

Вызов из памяти установленной скорости автомобиля

При желании, если позволяют дорожные условия (плотность движения, состояние дороги, погодные условия и т. д.), можно установить занесенное в память значение скорости. Если скорость движения автомобиля выше 30 км/ч, нажмите на кнопку 4 (рис. 5.1). Включение системы КК подтверждается включением сигнализатора

Примечание. Если ранее установленная скорость значительно превышает текущую, автомобиль начнет разгоняться, пока не достигнет заданного значения скорости.

Отключение системы «Круиз-контроль»

Если Вы нажимаете на верхний край 6 клавиши управления системами (рис. 5.2), режим регулирования скорости будет отменен без сохранения значения скорости в памяти бор-

тового компьютера. Выключение зеленых сигнализаторов

и на дисплее комбинации приборов подтверждает

отключение функции.

ВНИМАНИЕ! Перевод функции регулятора скорости в режим ожида-

ния или ее отключение не приводит к быстрому снижению скорости движения. Для торможения следует нажать на педаль тормоза. При активированной функции «Круиз-контроль» или «Ограничитель скорости» подсказчик переключения передач (п. 4 и 27 в комбинации приборов, см. рис. 3.3) не выполняет задачи, относящиеся к системе поддержания заданной скорости.

5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ

В вариантном исполнении автомобиль оснащен системой безопасной парковки (СБП). СБП предназначена для предупреждения водителя о приближении к препятствию при движении задним ходом при помощи 4-х датчиков (рис. 5.5), расположенных в заднем бампере автомобиля. Предупреждение водителя о приближении к препятствию и информирование о расстоянии до препятствия осуществляется акустическим сигнализатором. При включенном зажигании СБП включается автоматически при включении задней передачи. При этом раздается короткий звуковой сигнал.

Рис. 5.5. Датчики системы безопасной парковки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При особых обстоятельствах различные отражающие по-

верхности окружающей среды, предметов или одежды, посторонние источники звука могут привести к тому, что СБП не среагирует на препятствие.

По этой причине наличие СБП не освобождает Вас от обязанности соблюдать осторожность при движении задним ходом.

Отключение системы безопасной парковки

(в вариантном исполнении)

Рис. 5.6. Выключатель СБП

При ненадобности или неисправности системы Вы можете отключить ее, нажав выключатель (рис. 5.6, например, при движении с тягово-сцепным устройством). Сигнальная лампа будет гореть непрерывно. Отключенная таким образом система может быть снова включена новым нажатием.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При обнаружении системой неисправности раздается

предупреждающий звуковой сигнал в течение 3 секунд. Для устранения неисправности обратитесь к дилеру LADA.

5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Особенности работы и эксплуатации системы безопасной парковки (СБП)

1. После включения СБП раздается короткий звуковой сиг-

нал, далее блок управления проводит комплексную проверку с целью обнаружения дефектных датчиков или других неисправностей системы. Если обнаружен дефектный датчик или другая неисправность системы, после сигнала включения раздается непрерывный звуковой сигнал высокого тона в течение 3 секунд, затем:

• если неисправен левый (по ходу автомобиля) датчик, си-

стема сигнализирует о неисправном датчике одним ко-

ротким сигналом высокого тона;

• если неисправен центральный левый (по ходу автомоби-

ля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчи-

ке двумя короткими сигналами высокого тона;

• если неисправен центральный правый (по ходу автомоби-

ля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчи-

ке тремя короткими сигналами высокого тона;

• если неисправен правый (по ходу автомобиля) датчик,

система сигнализирует о неисправном датчике четырьмя

короткими сигналами высокого тона;

• если неисправен блок управления, то раздается пять ко-

ротких сигналов высокого тона. После передачи сигналов о наличии неисправности система переходит в неактивный режим работы. При восстановлении работоспособности системы раздается короткий звуковой сигнал низкого тона, и система переходит в штатный режим работы.

2. Следует учитывать, что из-за особенностей распространения ультразвуковых волн система не определяет опасные

препятствия, которые рассеивают или поглощают ультразвуковые волны. Это очень низкие, тонкие, заостренные предметы, пуховая одежда, мягкий снег и т.п.

3. Для предотвращения неправильной работы датчики должны быть чистыми от снега, льда и грязи. При очистке датчиков нельзя пользоваться твердыми или острыми предметами. Датчики необходимо беречь от ударов.

Рис. 5.7. Камера заднего вида

В вариантном исполнении автомобиль оснащается камерой заднего вида (КЗВ). КЗВ активируется при включении передачи заднего хода и формирует видеосигнал цветного изображения с парковочными линиями (рис. 5.8, линии с буквенным обозначением а, b, с) для отображения обстановки сзади автомобиля. Сигнал с КЗВ отображается на дисплее мультимедийной системы. Камера заднего вида установлена в накладке двери задка. Начальная ширина парковочного коридора (рис. 5.8) соответствует габаритным размерам автомобиля плюс 200 мм на каждую сторону.

5. СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

Рис. 5.8. Изображение статических парковочных линий:

а – зеленая пунктирная отметка. Соответствует расстоянию

4,5–4,6 метра пространства от бампера автомобиля;

b – желтая поперечная отметка. Должна соответствовать

расстоянию 1,3–1,4 метра пространства от бампера автомобиля;

c – красная поперечная отметка. Соответствует расстоянию

0,3–0,4 метра пространства от бампера автомобиля.

ВНИМАНИЕ! КЗВ является вспомогательной системой, которая по-

могает водителю оценить расстояние до возможных препятствий. Для предотвращения некорректной работы камера должна быть чистой от снега, льда и грязи. При очистке камеры нельзя пользоваться твердыми, жесткими или острыми предметами. Камеру нужно беречь от ударов. Замена КЗВ производится у официальных дилеров LADA.

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

Рис. 6.1. Климатическая система

1 – Сопла обдува (нерегулируемые) боковых стекол. 2 – Сопла обдува (нерегулируемые) ветрового стекла. 3 – Регулятор управления заслонкой сопла. 4 – Рукоятка регулировки направления воздушного потока. 5 – Центральные сопла вентиляции (регулируемые).

6 – Боковые сопла вентиляции (регулируемые). 7 – Панель управления климатической системой с автомати-

ческим управлением (в вариантном исполнении).

8 – Панель управления климатической системой с ручным

управлением.

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

Климатическая система автомобиля предназначена для очистки стекол от запотевания, обледенения и создания в салоне комфортной температуры воздуха. Направление подачи воздуха через вентиляционные заслонки центральных 5 и боковых 6 (рис. 6.1) сопел вентиляции на панели приборов можно настроить с помощью регулятора управления заслонкой сопла 1 (рис. 6.2) и рукоятки регулировки направления воздушного потока 2. Для закрытия вентиляционных отверстий переключите регулятор 1 в положение O. Направление подачи воздуха можно регулировать, перемещая рукоятку регулировки 2 в направлениях, показанными стрелками.

Рис. 6.2. Регулировка воздушных потоков

через вентиляционные сопла

1 – Регулятор управления заслонкой сопла. 2 – Рукоятка регулировки направления воздушного потока.

КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

На рис. 6.3 показана панель управления климатической системой с ручным управлением и кондиционером (в вариант- ном исполнении).

Рис. 6.3. Панель управления климатической системой

с ручным управлением

1 – Поворотный регулятор распределения потоков воздуха. 2 – Кнопка включения режима кондиционирования со свето-

вым индикатором (в вариантном исполнении).

3 – Поворотный регулятор скорости потоков воздуха. 4 – Кнопка включения обогрева заднего стекла и зеркал за-

днего вида (в вариантном исполнении) со световым индикатором.

5 – Поворотный регулятор температуры потоков воздуха. 6 – Поворотный рычаг включения режима рециркуляции воз-

духа (режим изоляции салона от наружного воздуха).

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

Для управления распределением потока воздуха необходимо установить поворотный регулятор 1 (рис. 6.3) в любое из пяти основных положений, обозначенных соответствующими символами по периметру рукоятки. Кроме этого, предусмотрены четыре «смешанных» режима распределения, соответствующих промежуточным положениям поворотного регулятора 1. Для регулирования температуры воздуха установите регулятором 5 желаемую температуру воздуха. Чем больше регулятор сдвинут в сторону красной зоны, тем выше температура воздуха, поступающего в салон. Для регулировки скорости вращения вентилятора выберите положение регулятора 3 от «1» до «4». Чем больше выбранное значение, тем большее количество воздуха подается в салон. Для выключения вентилятора климатической системы установите регулятор 3 в положение «0». При движении автомобиля с большой скоростью, при выключенном вентиляторе Вы можете почувствовать слабый поток воздуха из сопел вентиляции и обдува стекол.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Длительное движение с выключенной климатической си-

стемой может привести к запотеванию стекол, а также к появлению неприятных запахов, поскольку воздухообмен в салоне автомобиля прекращен.

Рециркуляция воздуха (изоляция салона)

езде в пробках) и ускорить достижение необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля. Режим рециркуляции включается поворотом рычага 6 в крайнее левое положение. Выключить режим рециркуляции можно повернув рычаг 6 в крайнее правое положение. Рекомендуется отключать режим рециркуляции воздуха, как только потребность в нем отпадает.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Режим рециркуляции воздуха нельзя оставлять включен-

ным надолго (более 20 минут), так как «несвежий» воздух повышает утомляемость водителя и пассажиров и уменьшает способность к концентрации внимания, а при определенных условиях вызывает запотевание стекол. Повышается опасность аварии. Немедленно выключите режим рециркуляции, если стекла начинают запотевать.

Электрический обогрев заднего стекла и наружных зеркал (в вариантном исполнении)

Для включения обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида (в вариантном исполнении) при работающем двигателе нажмите кнопку 4, загорится световой индикатор. Эта функция устраняет и предотвращает обледенение, обмерзание и запотевание заднего стекла, а также наружных зеркал заднего вида (в вариантном исполнении).

Прекращение работы происходит:

• автоматически, после установленного в системе времени

(световой индикатор на кнопке 4 погаснет);

• при повторном нажатии кнопки 4 (световой индикатор на кнопке 4 погаснет);

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

• автоматически при падении напряжения бортовой сети или уровня заряда аккумуляторной батареи ниже допустимого.

Кондиционирование воздуха (охлаждение салона)

(в вариантном исполнении)

Для включения кондиционера при работающем двигателе и включенном вентиляторе климатической системы (регулятор 3 находится в положении от «1» до «4») нажмите кнопку 2, загорится световой индикатор. Регулятором 5 задайте необходимую температуру подаваемого в салон воздуха и отрегулируйте направление потоков воздуха регулятором 1. Для отключения кондиционера повторно нажмите кнопку 2, световой индикатор погаснет.

КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(в вариантном исполнении)

Рис. 6.4. Панель управления климатической системой

с автоматическим управлением

1 – Кнопка включения режима кондиционирования со свето-

вым индикатором.

2 – Кнопочный переключатель режима распределения пото-

ков воздуха на ветровое и передние боковые стекла («на передние стекла») со световым индикатором.

3 – Кнопочный переключатель режима распределения пото-

ков воздуха в зоны ног водителя и пассажиров («в ноги») со световым индикатором.

4 – Кнопочный переключатель режима распределения по-

токов воздуха в регулируемые дефлектора на приборной панели («в лицо») со световым индикатором.

5 – Поворотный переключатель управления скоростью воз-

душных потоков из сопел.

6 – Кнопка включения режима «рециркуляции воздуха в са-

лоне» со световым индикатором.

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

7 – Кнопочный переключатель AUTO (автоматического ре-

жима управления климатической системой).

8 – Информационное табло панели управления климатом

(информация о заданной температуре и скорости подаваемого воздуха).

9 – Кнопочный переключатель режима электрообогрева

стекла двери задка и наружных зеркал заднего вида.

10 – Кнопочный переключатель MAX (режима «max defrost»). 11 – Поворотный переключатель управления температурой

подаваемого воздуха.

Левая зона информационного табло 8 (рис. 6.4) информирует о заданной температуре подаваемого воздуха, правая зона – о заданной скорости воздушного потока. Уровень температуры воздуха, подаваемого в салон, задается поворотом рукоятки 11 от минимального LO до максимального HI. При выборе уровня LO включается максимальное охлаждение. При выборе уровня HI включается максимальный обогрев. Между двумя крайними уровнями в левой части дисплея будут отражаться цифры, указывающие задаваемую температуру воздуха в салоне. Количество подаваемого в салон воздуха (скорость вентилятора) задается поворотом рукоятки 5. Информация о количестве подаваемого воздуха представляется в правой части информационного табло в виде вертикальных столбиков: чем больше засвечено столбиков, тем больше воздуха подаётся в салон. Рукоятки 11 и 5 не имеют ограничения по углу поворота. Поворачивая рукоятки по часовой стрелке, параметры увеличиваются, а против часовой стрелки – уменьшаются.

Управление климатической системой в ручном режиме

Нажмите на одну из кнопок 2, 3 или 4 для распределения потоков воздуха в необходимом направлении (на кнопке загорится встроенный индикатор). При необходимости в ручном режиме управления можно выбрать одновременно два или три положения распределения потоков воздуха нажатием одновременно или последовательно кнопок с соответствующими символами. При выборе промежуточных режимов активируются световые индикаторы кнопочных переключателей соответственно в том или ином сочетании.

Рециркуляция воздуха (изоляция салона)

В режиме рециркуляции воздух забирается из салона и вновь подается в салон без смешивания с наружным воздухом. Это позволяет перекрыть доступ наружного воздуха (при движении на участках с загрязненным воздухом, в тоннеле, при езде в пробках) и ускорить достижение необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля. Режим рециркуляции включается/выключается кнопкой 6 (на кнопке загорится/погаснет встроенный индикатор). Рекомендуется отключать режим рециркуляции воздуха, как только потребность в нем отпадает.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Режим рециркуляции воздуха нельзя оставлять включен-

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

Повышается опасность аварии. Немедленно выключите режим рециркуляции, если стекла начинают запотевать.

Электрический обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида

Для включения обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида при работающем двигателе нажмите кнопку 9, загорится световой индикатор. Эта функция устраняет и предотвращает обледенение, обмерзание и запотевание заднего стекла, а также наружных зеркал заднего вида. Прекращение работы происходит:

• автоматически, после установленного в системе времени (световой индикатор на кнопке 9 погаснет);

• при повторном нажатии кнопки 9 (световой индикатор на кнопке 9 погаснет);

• автоматически при падении напряжения бортовой сети или уровня заряда аккумуляторной батареи ниже допустимого.

Кондиционирование воздуха (охлаждение салона)

Для включения кондиционера при работающем двигателе и включенном вентиляторе климатической системы (регулятор 5 находится в положении отличном от крайнего левого) нажмите кнопку 1, загорится световой индикатор. Регулятором 11 задайте необходимую температуру подаваемого в салон воздуха и нажмите на одну из кнопок 2, 3 или 4 для распределения потоков воздуха в необходимом направлении (на кнопке загорится встроенный индикатор). Для отключения кондиционера повторно нажмите кнопку 1, световой индикатор погаснет.

Р.Э. XRAY

Автоматический режим управления климатической системой

Режим автоматической работы климатической системы включается/выключается кнопкой 7 (AUTO). После включения автоматического режима регулятором 11 установите комфортную температуру. Климатическая система в автоматическом режиме управления обеспечивает (за исключением экстремальных погодных условий) хорошую обзорность и комфортные условия в салоне автомобиля при оптимальном расходе топлива. Система автоматически регулирует температуру, скорость и распределение воздушных потоков из сопел, включение режимов рециркуляции и кондиционирования воздуха в зависимости от внешних условий.

Режим «max defrost» и обогрев ветрового стекла

(в вариантном исполнении)

Режим «max defrost» включается/выключается кнопкой 10 (MAX) и предназначен для обеспечения лучшего обзора

через стекла и зеркала заднего вида. Если функция включена, то воздух автоматически подаётся только на ветровое и передние боковые стекла с оптимальной скоростью и влажностью, обеспечивающими максимальную скорость очистки стекол от инея или конденсата. При нажатии кнопки MAX автоматически включается кондиционер (загорится световой индикатор), электрический обогрев стекла двери задка, обогрев наружных зеркал и ветрового стекла (в вариантном исполнении), автоматически выключается режим рециркуляции воздуха в салоне (если он включен). Чтобы выключить обогрев стекла двери задка, нажмите кнопку 9 (световой индикатор погаснет).

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

Отключение режима «max defrost» возможно и при нажатии кнопки 7 (AUTO) или при настройке скорости подаваемого воздуха вращением рукоятки 5.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При выборе режима «на стекла» весь воздух использу-

ется для оттаивания/распотевания стекол, при этом для обогрева в зону ног воздух не подается. Это может вызвать легкий дискомфорт. После оттаивания или удаления конденсата со стекол переключите поток воздуха в любой комфортный для себя режим.

УСТРАНЕНИЕ ИНЕЯ И ЗАПОТЕВАНИЯ СТЕКОЛ

Перед началом движения мягкой щеткой удалите снег и лед с ветрового стекла, заднего стекла, наружных зеркал заднего вида и со всех боковых стекол. Удалите снег и лед с капота и решетки воздухозаборника для повышения эффективности работы отопителя салона и обогрева стекол, а также уменьшения запотевания внутренней стороны ветрового стекла. Не рекомендуется использовать жесткие скребки для очистки стекол ото льда во избежание появления царапин на стеклах. Не допускайте повышения влажности воздуха в салоне из-за испарения воды и снега с ковровых покрытий и резиновых ковриков, очищайте их своевременно. Чтобы уменьшить запотевание внутренней поверхности остекления в дождливую или влажную погоду, нужно уменьшить влажность воздуха в салоне, включив кондиционер (в вариантном исполнении). Если на панели управления климатом включен режим распределения воздуха «на стекло» или «на стекло – в ноги», а кондиционер работает в режиме охлаждения, то при высоком уровне влажности наружного воздуха из-за разницы температур наружного воздуха и ветрового стекла может произойти запотевание внешней поверхности ветрового стекла, что приведет к потере обзора. В таком случае нужно выключить кондиционер, а скорость вентилятора переключить на минимальную. Для предотвращения запотевания стекол вентилятор должен быть постоянно включенным. При положительных температурах окружающего воздуха для удаления конденсата с внутренней поверхности ветрового и боковых стекол, а также при отрицательных температурах окружающего воздуха для максимально эффективного удаления инея следуйте рекомендациям ниже.

Lada XRAY 2015 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual