Lada Vesta 2015 User Manual

LADA VESTA

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМОБИЛЯ И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

Ф. 912

LADA Vesta

Руководство

по эксплуатации автомобиля

и его модификаций

ТольяТТи

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! ............................ 5

ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ .................. 8

Ключи для автомобиля .............................. 8

Система дистанционного управления ................ 10

Система электронной блокировки пуска двигателя (им-

мобилизатор) ...................................... 12

Запирание и отпирание дверей вручную .............. 13

Переключатель световой сигнализации ............... 16

Переключатель стеклоочистителей ................... 17

ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ ................... 18

Механическая коробка передач (МКП) ................ 19

Инструкция пользования автоматизированной трансмис-

сией (АМТ) ........................................ 19

Автоматизированная коробка передач ................ 24

Рычаг переключения передач автоматизированной короб-

кой передач ....................................... 24

СИДЕНЬЯ ......................................... 25

Передние сиденья .................................. 25

Подголовники ..................................... 27

Задние сиденья .................................... 27

CИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ............ 28

Ремни безопасности ............................... 29

Подушки безопасности ............................... 32

УСТАНОВКА ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ............................... 42

2

... 38

Органы управления и приборы ....................... 43

Дисплей и указатели ................................ 48

Бортовой компьютер ............................... 49

Рулевое колесо .................................... 56

Зеркала заднего вида .............................. 57

Топливный бак ..................................... 58

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ........................ 60

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Эксплуатация нового автомобиля .................... 61

Подготовка автомобиля к движению .................. 62

Пуск двигателя ..................................... 62

Для автомобилей с механической коробкой передач ... 62
Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией

Вождение автомобиля .............................. 66

Движение зимой ................................... 67

Движение в горной местности ....................... 68

Торможение и стоянка .............................. 68

Стояночный тормоз ................................. 69

СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Система электронного контроля устойчивости ......... 70

Системы «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»
Круиз-контроль

Ограничитель скорости ............................. 75

Камера заднего вида ............................... 78

.................................... 72

. 60

.. 63

.. 70

.. 72

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
САЛОНА. УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ .. 81

Климатическая система «Классик» без кондиционера .. 82
Климатическая система «Комфорт» (с кондиционером,

с ручным управлением) ............................. 84

Климатическая система «Люкс» (с кондиционером, с авто-

матическим климат-контролем) ...................... 87

Центральные и боковые сопла вентиляции ............ 91

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ....................... 92

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА .............................. 93

Система вызова экстренных оперативных служб ....... 94

Розетка для подключения дополнительного электрообо-

рудования ......................................... 97

Прикуриватель ..................................... 99

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА (ММС) ................ 99

ММС без навигационной системы .................... 100

ММС с навигационной системой ..................... 101

УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ .......................... 103

Капот ............................................. 103

Система смазки двигателя .......................... 104

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ................ 104

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ............................. 105

Бачок стеклоомывателя ............................ 105

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ........................ 106

Замена элемента питания пульта дистанционного управ-

ления ............................................. 107

Замена ламп ...................................... 108

Блок-фары ........................................ 108

1*

Задние фонари .................................... 109

Задний противотуманный фонарь .................... 111

Боковой указатель поворота в зеркале заднего вида .... 111

Дополнительный сигнал торможения ................. 111

Фонарь освещения номерного знака ................. 111

Противотуманная фара .............................. 112

Замена плавких предохранителей .................... 113

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ........................... 120

Шины и колеса ..................................... 120

Замена колес ...................................... 122

Буксирование автомобиля ........................... 125

Фальшпол ......................................... 126

Сетка для крепления груза (кузов «SE») ............... 126

Полка-шторка (Vesta SW и Vesta SW Cross) ............. 127

Тягово-сцепное устройство .......................... 127

Кузов ............................................. 129

Приборы наружного освещения и внешней световой

сигнализации ...................................... 131

Хранение автомобиля ............................... 132

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ .... 133

Идентификационная табличка автомобиля ............ 133

Общие технические характеристики автомобиля ....... 134

ПРИЛОЖЕНИЯ .................................... 144

Приложение 1 ..................................... 144

Приложение 2 ..................................... 146

КАК СВЯЗАТЬСЯ С КОМПАНИЕЙ ПАО «АВТОВАЗ» .... 147

3

Добро пожаловать в Ваш автомобиль!

Благодарим Вас за Ваш выбор и решение приобрести авто­мобиль LADA.

Настоящее руководство по эксплуатации и обслужива­нию автомобиля содержит информацию, которая позволит

Вам:
– ознакомиться с автомобилем, правильно его эксплуатиро­вать и максимально использовать его возможности и техни­ческое совершенство;
– поддерживать его оптимальную работу посредством про­стого, но четкого соблюдения советов по техобслуживанию;
– быстро устранить мелкие неисправности, не требующие
вмешательства специалиста.
То незначительное время, которое Вы потратите на чтение
данного руководства, с лихвой окупится приобретенными
сведениями, а также знаниями функциональных возможно­стей и технических новшеств, которые использованы в кон­струкции Вашего автомобиля.

Если Вам понадобится дополнительная информация об
автомобиле, специалисты сервисной станции компании­производителя будут рады дать любые необходимые кон­сультации.

Символ
необходимость принятия мер безопасности.

Данное руководство по эксплуатации содержит описание
модели, основанное на ее технических характеристиках, су­ществующих на момент написания документа. Руководство
охватывает все виды оборудования (как серийного, так и
дополнительного), устанавливаемого на автомобили дан-

ной модели, однако его наличие на Вашем автомобиле
зависит от комплектации, выбранных опций и страны
поставки. Также в руководстве Вам может встретиться
информация об оборудовании, которым предполагается
оснащать автомобили в течение ближайшего года.

указывает на опасность или риск, а также на

4

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!

Перед началом эксплуатации Вашего автомобиля внима­тельно изучите данное руководство! В нем Вы ознакомитесь
с особенностями его конструкции, органами управления,
оборудованием, а также с требованиями безопасности и пра
вилами использования.

Автомобиль обладает высокими динамическими каче­ствами, поэтому в начальный период эксплуатации, не­зависимо от Вашего водительского стажа, рекомендуем

проявлять осторожность, пока полностью не освоите технику
его вождения.

При движении автомобиля с целью обеспечения безо­пасного движения и исключения возникновения аварий­ной ситуации не допускается отпускать рулевое колесо.

Автомобили LADA Vesta предназначены для перевозки людей
и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем
в разделе «Техническая характеристика автомобиля») при
температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс
45°С по дорогам общего пользования с твердым покрытием,
отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597.

В случае необходимости движения по дорогам со щебе­ночным покрытием или по ухабам необходимо выбирать
режим, который:

– обеспечит сохранность защитных чехлов подвески, приво­да передних колес, защитных покрытий кузова от поврежде­ний вылетающим из-под колес щебнем;
– исключит или максимально снизит резкие удары подвески
и сильные «скручивающие» нагрузки на кузов.
Максимальные преодолеваемые подъемы – не более 30%.
Максимальная глубина водных преград не более 300 мм.
Автомобиль соответствует установленным в Российской
Федерации требованиям, предъявляемым к показателям

-

качества продукции и его безопасности. Соответствие авто­мобиля указанным требованиям удостоверено соответству­ющими уполномоченными органами Российской Федерации
путем выдачи «Одобрения типа транспортного средства»,
номер которого указан на сводной табличке заводских дан­ных (см. рисунок в подразделе «Паспортные данные»).
При эксплуатации не допускайте повреждений автомобиля,
в том числе вследствие механических, химических, термиче­ских и иных внешних воздействий, а также дорожно-транс­портных происшествий, так как данные повреждения влияют
на общее техническое состояние автомобиля, безопасность
его эксплуатации, потребительские свойства и возможность
использования в соответствии с его целевым назначением
в пределах установленного изготовителем срока службы
автомобиля.
Регулярный и тщательный уход способствует хорошему
внешнему виду и сохранности автомобиля. Кроме того, это
является условием для действия гарантийных обязательств
при возможных повреждениях лакового и антикоррозионно­го покрытий. Периодически проводите чистку салона с помо­щью пылесоса и щетки.
Помните, что любая заводская маркировка, идентификаци­онные ярлыки и наклейки на деталях и узлах Вашего автомо­биля должны быть сохранены до окончания срока службы,
в противном случае производитель (уполномоченное лицо)
оставляет за собой право отказать в удовлетворении требо­ваний владельца о ремонте или замене неисправной детали
или узла.
Соответствие целевому назначению и исполнение потре­бительских свойств автомобилем в течение установленного
изготовителем срока службы обеспечивается комплексом

5

мероприятий по хранению, эксплуатации, уходу и техниче­скому обслуживанию, рекомендованных изготовителем.

Помните, что Федеральным законом РФ «О безопасности
дорожного движения» на Вас возложена обязанность по
поддержанию автомобиля в технически исправном со­стоянии, в связи с чем напоминаем Вам об обязанности
соблюдать своевременность и полноту выполнения всех
регламентных работ по техническому обслуживанию,
указанных в прилагаемой к каждому автомобилю сервис­ной книжке, а также всех необходимых работ по текуще­му ремонту.

Для сохранения гарантии изготовителя техническое обслу­живание, ремонт и установку на автомобиле дополнительно­го оборудования проводите на аттестованных изготовителем
предприятиях дилерской сети (дилеры) с обязательной от­меткой в сервисной книжке. Адреса аттестованных дилеров,
выполняющих гарантийный ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей на территории Российской Федерации,
указаны в приложении 1 к сервисной книжке.
Аттестованные дилеры используют разработанную в ПАО
«АВТОВАЗ» технологию обслуживания и ремонта автомоби­лей и оснащены всем необходимым специальным оборудо­ванием и инструментом.
Своевременное выполнение регламентных и ремонтных ра­бот существенно влияет на техническое состояние автомо­биля, обеспечивает предусмотренные конструкцией долго­вечность и эксплуатационные характеристики автомобиля.
По прохождении технического обслуживания проконтроли­руйте внесение персоналом предприятия, проводившим его,
соответствующих отметок в сервисную книжку.
При эксплуатации и техническом обслуживании применяйте
материалы, одобренные и рекомендованные ПАО «АВТО­ВАЗ». Для получения информации о таких материалах обра­титесь к аттестованному дилеру.

6

Использование при эксплуатации автомобиля не рекоменду­емых и некачественных бензинов и моторных масел приво­дит к повышенным отложениям на деталях двигателя, выходу
из строя двигателя и его узлов, элементов систем управле­ния и снижения токсичности, отказу нейтрализатора отрабо­тавших газов.

Не допускается применение бензинов с металлорганиче­скими антидетонаторами на основе свинца (этилирован­ный бензин), железа (ферроценами), марганца, никеля и
других металлов.

Двигатель автомобиля заправлен на заводе-изготовителе
маслом класса вязкости SAE 5W-30, рассчитанным на при­менение в условиях температуры окружающей среды от ми­нус 30°С до плюс 25°С. Если эксплуатация нового автомобиля
предстоит вне этого температурного диапазона, то необхо­димо сменить масло на рекомендованное (см. далее), не
дожидаясь срока смены масла в соответствии с сервисной
книжкой. Не допускается применение вторичных приса-

док к бензинам и смазочным маслам.

Ответственность за применение некачественных бензи­нов и масел несёт автовладелец. Установку на автомобиль
любых дополнительных устройств, а также замену, моди-

фикацию программного или аппаратного обеспечения
контроллера ЭСУД производите у дилеров с обязательной

отметкой в разделе «Особые отметки» сервисной книжки.

У дилеров имеется перечень разрешенного ПАО «АВТО­ВАЗ» к установке дополнительного оборудования и спе­циально разработанные технологии по его монтажу.

В противном случае ПАО «АВТОВАЗ» не несёт ответствен­ности за все возможные последствия, которые могут возник­нуть после установки дополнительных устройств.

Не забывайте – Ваша безопасность и безопасность дру­гих участников дорожного движения, состояние окру­жающей среды, а также обеспечение высоких эксплуа-

тационных качеств и заявленного изготовителем срока
службы Вашего автомобиля зависят от его технической
исправности и соблюдения Вами правил эксплуатации, из­ложенных в настоящем руководстве и сервисной книжке!

Заголовок «Предупреждение» информирует Вас о непра­вильных действиях, которые могут привести к травмирова-

нию людей. Заголовок «Внимание!» и знак информиру­ют Вас о неправильных действиях, которые могут привести
к повреждению Вашего автомобиля.
Конструкция автомобиля постоянно совершенствуется, поэ­тому отдельные узлы и детали, а также варианты исполнения
и комплектации могут несколько отличаться от описанных в
руководстве. Подробную информацию о Вашем автомобиле
Вы можете получить у продавца.

Несанкционированное отключение датчика скорости и
изменение данных о пробеге в показаниях одометра при­водит к утере гарантийных обязательств изготовителя и
возможному выходу из строя оборудования автомобиля.
При неисправностях, влияющих на безопасность движе­ния, при которых запрещается эксплуатация автомоби­ля, пользуйтесь услугами эвакуатора.
На новые автомобили, приобретенные за рубежом, рав­но как и ввезенные в Российскую Федерацию для реа­лизации и реализованные физическим и юридическим
лицам, гарантийные обязательства изготовителя на тер­ритории Российской Федерации не распространяются.
Техническое обслуживание и ремонт реэкспортных авто­мобилей производятся продавцом или дилером за счет
потребителя. Отличительные особенности автомобиля, из-

готовленного в экспортном исполнении, состоят в следую­щем:
– паспорт транспортного средства (ПТС) выдан таможен­ными органами РФ, в нем нет реквизитов и печати ПАО
«АВТОВАЗ» как организации, выдавшей ПТС;

– гарантийный талон ПАО «АВТОВАЗ» отсутствует;
– возможны иные отличительные особенности, связанные
с национальными требованиями страны-импортера.
Для сокращения сроков поступления информации о про­блемах с Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля
LADA просим обращаться:
– сайт компании ПАО «АВТОВАЗ» – www.lada.ru;
– клиентская линия LADA 8-800-700-52-32, звонок по России
бесплатный.

Счастливого пути за рулем Вашего автомобиля!

7

ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

КЛЮЧИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Рис. 1. Ключи для автомобиля

К автомобилю прилагается два ключа: один с пультом дис­танционного управления (ПДУ) 1 со складным выкидным
лезвием, другой – без кнопок управления. Ключ с ПДУ
совмещает в себе функции управления замками всех дверей
и крышки багажника, выключателем зажигания и рабочим ко­довым ключом иммобилизатора*. Ключ без кнопок управле­ния совмещает в себе функции ключа замков дверей, ключа
выключателя зажигания и кодового ключа иммобилизатора.

ВНИМАНИЕ!
* Иммобилизатор блокирует пуск двигателя и обеспечи-

вает дополнительную защиту автомобиля от несанкци-

8

онированного использования. Помните, что иммобили­затор является лишь дополнительным барьером на пути
злоумышленника и не обеспечивает абсолютную и пол­ную защиту Вашего автомобиля от несанкционированно­го использования.

Чтобы разложить или сложить выкидное лезвие ключа, на­жмите кнопку 1 на корпусе пульта. В сложенном состоянии
пульт удобнее носить в кармане, сумке и т.д.

Радиус действия пульта
дистанционного управления

Дальность действия зависит от окружающих условий.
Во избежание непреднамеренного отпирания или запирания
дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращай­тесь с пультом осторожно!
Наличие некоторых факторов (металлические предметы,
мобильные телефоны, электромагнитное излучение и т. п.)
вблизи ключа может вызвать помехи и затруднить работу
системы.

Кнопка 1 в ПДУ служит как для выброса лезвия ключа, так
и для складывания выкидного лезвия ключа.
Для дистанционной разблокировки дверей с одновременным
выключением охранной сигнализации нажмите кнопку
Для дистанционной блокировки дверей с одновременным
включением охранной сигнализации нажмите кнопку
Для открывания крышки багажника нажмите кнопку
Номер кода ключа нанесен на бирке 2.

.

.

.

ВНИМАНИЕ!

Ключ не должен использоваться в иных случаях (для
открывания бутылок и т.п.), чем те, которые указаны
в руководстве по эксплуатации. Содержите выкидные
лезвия ключей в чистоте, т.к. их загрязнения могут нега­тивно сказаться на работе личинок замков.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Не подносите пульт дистанционного управления к источ-

нику тепла, холода или влажности.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

Даже на короткое время не покидайте автомобиль, в кото-

ром находится ребенок (или животное), оставив ключ в выклю­чателе зажигания.
В таком случае ребенок может подвергнуть опасности себя
и других, запустив двигатель или включив какое-либо обору­дование, например, стеклоподъемники, или заперев двери.
Существует опасность получения тяжелых травм.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

STOP – выключено. Положе-

ние фиксированное. Ключ вы­нимается.
При вынутом ключе срабаты­вает механизм запирающего
механического противоугон­ного устройства. Для полного
блокирования вала рулевого
управления поверните рулевое
колесо вправо или влево до щелчка.
Для выключения механического противоугонного устройства
вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачи­вая рулевое колесо вправо-влево, переведите ключ в поло­жение ON.
+АСС – вспомогательное оборудование работает (напри­мер, радиоприёмник), зажигание выключено, двигатель не
работает. Положение фиксированное. Ключ не вынимается.
ON – зажигание. Положение фиксированное. Ключ не вы­нимается.
START – стартер. Положение нефиксированное. Автомати­ческий возврат ключа в положение ON. Ключ не вынимается.
Если двигатель не начнет работать с первой попытки пуска,
переведите ключ из положения ON в положение STOP и при­мерно через 40 секунд повторите попытку пуска.

ВНИМАНИЕ!
Не удерживайте ключ в положении START более 10 секунд.

Выключатель зажигания содержит механизм блокировки
повторного включения стартера, который не позволяет
повторно перевести ключ из положения ON «Зажигание»
в положение START «Стартер».

Рис. 2. Выключатель

зажигания

9

Для повторного перевода ключа из положения ON
«Зажигание» в положение START «Стартер» необходимо
сначала ключ перевести в положение STOP «Выключено»,
а затем повторить попытку.

Предупреждение

1. Категорически запрещается выключать зажигание и вы­нимать ключ из выключателя зажигания во время движе­ния – это приводит к резкому увеличению усилия нажатия
педали тормоза и блокированию рулевого управления.

2. Не оставляйте ключ в положении ON при неработаю­щем двигателе. При этом аккумуляторная батарея может
разрядиться.

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Система дистанционного управления предназначена для:
– дистанционной блокировки/разблокировки замков дверей
и лючка наливной горловины топливного бака (см. раздел
«Топливный бак») с одновременным включением/выключе­нием режима охраны автомобиля;
– открывания крышки багажника;
– выключения тревожной сигнализации.

Блокировка замков дверей и включение
режима охраны с ПДУ

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны
нажмите кнопку блокировки
дет блокировка замков дверей и включение режима охраны,
что подтверждается загоранием на некоторое время инди-

катора на кнопке 1 (см. рис. 3) и двукратным световым
сигналом указателей поворота.

Если во время включения режима охраны была открыта одна
из дверей или капот и багажник, будет произведена блоки-

10

на пульте. При этом произой-

ровка дверей и последующая разблокировка и режим охра­ны не будет включен. Закройте все двери, нажмите кнопку
блокировки
После включения режима охраны система контролирует сле­дующие зоны:
– боковые двери;
– капот;
– крышку багажника.

на пульте (см. выше описанный алгоритм).

Разблокировка замков дверей и выключение
режима охраны с ПДУ

Для разблокировки замков дверей и выключения режима ох­раны нажмите кнопку разблокировки
произойдет разблокировка замков дверей и одновременно
произойдет выключение режима охраны, что подтверждает­ся одиночным световым сигналом указателей поворота.

Если двери разблокированы от кнопки
2 минут не произошло:
– открывание любой двери;
– открывание багажника;
– открывание капота,
то происходит включение режима охраны (автовозврат),
если перед разблокировкой система сигнализации находи­лась в режиме охраны.
Если во время задержки автовозврата произошло любое из
перечисленных выше событий, то режим автовозврата пре­кращается.

на пульте. При этом

ПДУ и в течение

Открывание крышки багажника с ПДУ

Открывание крышки багажника с пульта возможно только при
выключенном зажигании. Для открывания крышки багажника
нажмите и удерживайте некоторое время кнопку

на ПДУ.

При включенном режиме охраны открывание крышки багажни­ка происходит одновременно с отключением режима охраны.
После закрытия крышки багажника, для включения режима
охраны необходимо нажать кнопку блокировки

на ПДУ.

Дистанционное отключение
тревожной сигнализации

Если в режиме охраны произойдет одно из следующих действий:
– открывание любой двери;
– открывание капота;
– открывание крышки багажника,
то включается тревожная звуковая сигнализация.
Выключение режима тревоги производится путем нажатия
кнопки разблокировки
но происходит выключение режима охраны и разблокировка
боковых дверей.

на пульте. При этом одновремен-

Рис. 3. Блок выключателей на панели приборов

1 – Выключатель блокировки дверей .
2 – Выключатель ESC (электронной системы контроля устойчивости ),

подробнее – см. раздел «Система коррекции и помощи при вождении».

Центральная и автоматическая блокировка/
разблокировка

замков дверей из салона

и снаружи автомобиля

– Центральная блокировка/разблокировка замков дверей. Для
блокировки замков всех дверей из салона нажмите кноп-

на панели приборов, индикатор на кнопке 1 (рис. 3)

ку
загорится на некоторое время, затем погаснет. Если при
нажатии кнопки
были открыты, то двери обратно разблокируются. Закрой­те двери, капот, багажник, нажмите кнопку блокировки
все двери заблокируются. Разблокировка замков боковых
дверей происходит при открывании со стороны салона лю­бой передней двери, при открытии одной из задних дверей
происходит разблокировка только открываемой двери.
Для принудительной блокировки дверей, и постановке на
охрану в случае открытой любой двери, требуется нажать
и удерживать некоторое время кнопку

капот, багажник или одна из дверей

.

Примечание. Перед принудительной блокировкой убедиться, что
все пассажиры вышли из автомобиля и ключи зажигания не останутся
в автомобиле.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

Если Вы решили ехать с заблокированными дверями,

помните, что это может затруднить доступ спасателей в салон
в экстренной ситуации.

,

– Включение функции автоматической блокировки замков
боковых дверей при движении.

При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального
замка

на панели приборов 1 (рис. 3) и удерживайте ее

в течение пяти секунд. Сразу после нажатия кнопки загорит­ся светодиод, двери заблокируются. Заглушите двигатель.
Функция активирована.

11

Запустите двигатель, после начала движения при скорости
около 10 км/ч произойдет автоматическая блокировка две­рей, если они не были заблокированы.
Разблокировка дверей произойдет при нажатии кнопки цен­трального замка или при открывании любой двери из салона.

Если зажигание выключено и ключ вынут из выключателя
зажигания, но осталось включенным наружное освещение,
то при открывании двери водителя зуммер выдает два пре­рывистых звуковых сигнала, предупреждая водителя о не
выключенном наружном освещении.

– Отключение функции автоматической блокировки замков
боковых дверей при движении.

При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального
замка

на панели приборов 1 (рис. 3) и удерживайте ее

в течение пяти секунд. Функция отключена.

– Автоматическая разблокировка замков боковых дверей при
аварии.

При аварии, в случае срабатывания подушек безопасности,
происходит автоматическая разблокировка замков всех бо­ковых дверей.

Примечание. Центральная блокировка имеет защиту замков две­рей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков дверей
происходит многократно в течение короткого промежутка времени,

то система перестает реагировать на нажатие кнопки
приборов, а также на нажатие кнопок
изошло, не нажимайте кнопку

на ПДУ некоторое время, после чего работоспособность системы

и
полностью восстановится.

и на ПДУ. Если это про-

на панели приборов и кнопки

на панели

Сигнализация о забытом в выключателе
зажигания ключе и не выключенном наружном
освещении (в вариантном исполнении)

Если зажигание выключено, а ключ находится в выключателе
зажигания, то при открывании двери водителя зуммер вы
дает непрерывный звуковой сигнал, предупреждая водителя
об оставленном в выключателе зажигания ключе.

12

Радиус действия пульта дистанционного управления

Дальность действия зависит от окружающих условий и может
доходить до нескольких метров. Поэтому во избежание не­преднамеренного отпирания или запирания дверей вслед­ствие случайного нажатия на кнопки обращайтесь с пультом
осторожно!

Неисправность пульта дистанционного управления

Убедитесь в том, что элемент питания указанной модели не
разряжен, и правильно установлен. Срок службы элемента
питания около двух лет.
Порядок замены элемента питания см. раздел «Замена эле­мента питания пульта дистанционного управления».

Система электронной блокировки
пуска двигателя (иммобилизатор)

На автомобилях применяется электронный иммобилизатор,
обеспечивающий их дополнительную защиту от несанкцио­нированного использования за счет запрета пуска двигателя.
Ваш автомобиль комплектуется двумя ключами выключате­ля зажигания (см. раздел «Ключи»).

-

ЗАПИРАНИЕ И ОТПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ ВРУЧНУЮ

Отоприте двери с помощью
ключа, вставленного в замок
двери.
Передние двери: возьми­тесь рукой за ручку, обхва­тив сверху, и потяните ее на
себя.

ВНИМАНИЕ!
При использовании меха-

нического ключа для от­крывания передней двери
водителя, предварительно
необходимо снять декоративный колпачок с наружной
ручки открывания. Для снятия декоративного колпачка
использовать тонкий не острый предмет (например, лез­вие ключа зажигания).

Рис. 4. Запирание и отпирание

дверей вручную

Открытие вручную
из салона

Передние двери. Потяните
ручку двери 1 (рис. 5, 6).
Задние двери. Со стороны

салона потяните также ручку
двери 2 (рис. 7).

Запирание задней
двери без ключа

Для запирания двери при не­исправности ПДУ, привода

Рис. 5. Передняя левая дверь

замка или отсутствии пи­тания требуется опустить
флажок 3 (рис. 7), нахо­дящийся под механизмом
замка, вниз и захлопнуть
дверь. При одновременно
включенной детской бло­кировке (рычажок 1, рис. 7)
на двери/дверях и отсо­единенной (разряженной)
аккумуляторной батарее
разблокировка задней
двери/дверей с наружной,
и внутренней стороны не­возможна! Для разблоки­ровки двери/дверей по­требуется подсоединить
аккумуляторную батарею.

Рис. 6. Передняя правая дверь

Безопасность детей

Чтобы сделать невозмож­ным открытие задних боко­вых дверей автомобиля из­нутри, нажмите рычажок 1
(рис. 7) на каждой двери,
закройте двери и изнутри
проверьте надежность их
блокировки.

В вариантном исполнении при открывании передних дверей
зоны входа-выхода водителя и переднего пассажира подсве
чиваются специальными плафонами, расположенными в ниж­ней части дверей.

Рис. 7. Запирание задней двери

13

-

Блоки переключателей двери водителя

Для опускания и подъёма стекол передних и задних (в вари­антном исполнении) дверей используются клавиши пере-

ключателей электрических приводов стеклоподъемников
на обивках дверей. Для подъема нужного Вам стекла по­тяните за край соответствующего переключателя электро­стеклоподъемника вверх: на обивке дверей пассажиров
(рис. 12), либо в блоке переключателей водителя (рис. 9, 10,
11 (кнопки 3–6)). Для опускания нужного Вам стекла нажми­те на край соответствующего переключателя электросте­клоподъемника вниз. После прекращения нажатия клавиша
автоматически установится в среднем положении, и стекло
останавливается в любой выбранной Вами позиции.

Назначение переключателей в блоке переключателей в ва-
риантном исполнении (рис. 11):
1 – переключатель (джойстик) управления электрическими
приводами наружных зеркал в горизонтальном и вертикаль­ном направлениях;

Рис. 8. Блок переключателей двери водителя

14

Рис. 9. Блок переключателей

Рис. 11. Блок переключателей (в вариантном исполнении)

Рис. 10. Блок переключателей

(в вариантном исполнении)

2 – переключатель выбора зеркала для управления (правое
или левое);
3…6 – клавиши управления стеклоподъемниками (соответ­ствуют расположению стекол в автомобиле);
7 – кнопка включения или выключения питания задних элек­тростеклоподъемников.
Для управления зеркалами нужно включить зажигание и пе­реместить движок переключателя выбора зеркала в сторону,
соответствующую зеркалу, которым нужно управлять. При
этом соответствующий символ начнет подсвечиваться жел­тым светом, это означает возможность управления выбран­ным зеркалом. Управлять положением зеркала нужно при по­мощи джойстика 1 (рис. 11). Следует добиться необходимого
положения зеркала, поочередно нажимая на одну из рисок.

Особенности управления
электростеклоподъемниками

Клавиши управления стеклоподъемниками имеют 3 позиции:

1. «Подъем стекла» (нефиксированная крайняя позиция).

2. «Выключено» (фиксированная средняя позиция).

3. «Опускание стекла» (нефиксированная крайняя позиция).
Для опускания стекла требуется непрерывное нажатие, а для
подъема стекла – непрерывное поднятие клавиши. При отпу
скании клавиши стекло остановится в выбранном положении.
При слишком частом подъеме и опускании стекла в течение
короткого периода времени или при повышенном сопротив­лении движению стекла одной из двери может сработать за­щита от перегрева, и электрический стеклоподъемник дан­ной двери на некоторое время отключится.
Для того чтобы отключить управление электростеклоподъем­ников задних дверей (в вариантном исполнении), следует
нажать кнопку 7 в блоке переключателей (рис. 11), символ
в кнопке при этом будет подсвечиваться красным светом.
В вариантном исполнении управление электростеклоподъ­емниками задних дверей сохранится для кнопок, располо­женных на левой передней двери (дверь водителя).
Для возобновления возможности управления электросте­клоподъемниками задних дверей следует повторно нажать
кнопку 7 в блоке пе­реключателей. Крас­ная подсветка симво­ла в кнопке при этом
погаснет.
В базовой комплек­тации для подъема и
спуска стекла двери
вращайте рукоятку 1
(рис. 13).

Рис. 12. Переключатель

стеклоподъемника пассажирский

(в вариантном исполнении)

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения сте-

клоподъемника не прислоняйте
предметы к приоткрытому окну.

Предупреждение
При закрытии окон с электри­ческими стеклоподъемниками

-

возможно защемление пальцев
рук и других частей тела, что
может привести к серьёзной

Рис. 13. Подъём стекла

вручную

травме. Поэтому при пользовании электрическими сте
клоподъёмниками будьте внимательны, особенно если в
автомобиле или рядом с ним находятся дети. Убедитесь,
что поднимающееся стекло ничего не защемит. В случае
защемления немедленно прекратите подъём стекла и
включите его опускание.
Ответственность за неправильное пользование электри­ческими стеклоподъемниками несёт водитель автомоби­ля. Он должен разъяснить пассажирам правила пользо­вания и предупредить об опасностях при неправильном
пользовании электрическими стеклоподъемниками.
Не разрешайте детям пользоваться переключателями
электростеклоподъёмников!
Всегда отключайте управление электрических стекло­подъёмников задних дверей при перевозке детей на зад­них сиденьях. Это позволит уберечь их от травм.
Выходя из автомобиля, обязательно вынимайте ключ из
выключателя зажигания, чтобы отключить электросте­клоподъёмники и избежать случайного травмирования.
В качестве предупреждения об оставленном ключе зажи­гания, при открывании двери водителя звучит звуковой
сигнал. Также звуковой сигнал будет звучать, но уже в

-

15

иной тональности, если ключ зажигания вынуть, но оста­вить включенными габаритные огни.
Не высовывайте из открытых окон автомобиля руки
и другие части тела, следите, чтобы этого не делали дети.

Выключатель открывания замка багажника

В вариантном исполнении
автомобиля LADA Vesta (ку­зов «SW» и кузов «SW Cross»)
для открывания двери ба­гажного отделения снаружи
предусмотрен выключатель
открывания замка багажника
(рис. 14). Открывание двери
багажника от выключателя
в накладке также доступно
и в кузове «SE».

Рис. 14. Выключатель

открывания замка багажника

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

I – нейтральное положение.
II – включены указатели левого поворота. Нефиксирован-

ное положение.
III – включены указатели левого поворота. Фиксированное
положение.
IV – включены указатели правого поворота. Нефиксиро­ванное положение.
V – включены указатели правого поворота. Фиксирован­ное положение.
VI – на себя, подача светового сигнала. Кратковременное
включение дальнего света фар независимо от положения

16

переключателя наружного
освещения. Нефиксирован­ное положение.

VII – от себя, включен даль­ний свет фар, если пере-

ключателем наружного ос­вещения включен свет фар.
Фиксированное положение.

Для включения наружно­го освещения поверните
кольцо 1 управления на­ружным освещением, ко­торое имеет фиксирован­ные положения:

– выключено. Положение
фиксированное;
– включены габаритные
огни. Положение фиксиро­ванное;

Рис. 15. Рычаг переключателя

световой сигнализации

– включен ближний/дальний
свет фар. Положение фиксированное;
– включен режим «Авто». Положение фиксированное (в вари-

антном исполнении).

1 – Кольцо управления наружным освещением.
2 – Кольцо управления противотуманными огнями.

В этом режиме при заведенном двигателе ближний свет фар
будет работать по сигналам с датчика дождя и освещённости.

Для включения противотуманных огней поверните кольцо
управления противотуманными огнями 2:
– выключено. Положение фиксированное;
– включены задние противотуманные фонари.
Включение возможно только при включенных габаритных

огнях или ближнем свете
фар. Положение фикси­рованное (при наличии
функции «Авто» положе­ние нефиксированное);
– включены передние
противотуманные фары

(в вариантном испол­нении). Включение воз-

Рис. 16. Кольца управления

на рычаге переключателя

можно только при вклю­ченных габаритных огнях

или ближнем свете фар.
Положение фиксированное (при наличии функции «Авто» по­ложение нефиксированное).

ВНИМАНИЕ!
Во избежание разряда аккумуляторной батареи во время

остановок и стоянок автомобиля с выключенным двига­телем не оставляйте без необходимости включенными
внешние световые приборы (фары и фонари). При от­крывании двери водителя для выхода из автомобиля раз­дается звуковой сигнал, предупреждающий водителя об
оставшихся включенными световых приборах. Выключи­те их, оставляя автомобиль на длительное время.

В вариантном исполнении с функцией «АВТО» световые
приборы будут выключены через некоторое время после вы­ключения зажигания. Для возможности длительного вклю­чения габаритных огней в темное время суток необходимо
при выключенном зажигании и открытой водительской двери
перевести кольцо управления наружным освещением из по­ложения «выключено» в положение «включены габаритные
огни».

Р.Э. LADA Vesta

2

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

I – нейтральное положе­ние. Очистители и омывате-

ли стекол выключены. Поло­жение фиксированное.

II – включен прерывистый
режим или режим «Aвто»

(в вариантном исполне­нии) работы очистителя

ветрового стекла. Положе­ние фиксированное.

III – включена малая ско­рость очистителя ветрово­го стекла. Положение фик-

сированное.

IV – включена большая ско­рость очистителя ветрово-

Рис. 17. Рычаг переключателя

стеклоочистителей

го стекла. Положение фик-

сированное.
В вариантном исполнении большая скорость очистителя
включится только при заведенном двигателе, иначе щётки
стеклоочистителя выйдут из парковочного положения для
удобства замены щёток.
V – на себя, включен омыватель ветрового стекла. Поло­жение нефиксированное.

Рычаг переключателя стеклоочистителей

Для управления стеклоочистителем ветрового и заднего
стекла на правом подрулевом рычаге переключателя ис­пользуются кольца и кнопки управления:
1 – Кольцо регулировки длительности паузы прерывистого
режима. В режиме «Авто» служит для регулировки чувстви-

17

тельности датчика вклю­чения стеклоочистителя.
Стеклоочистители ве­трового стекла включа­ются при включенном
зажигании.
2 – Кольцо управления
задним стеклоочистите­лем (в вариантном ис-
полнении).
Кольцо управления задним стеклоочистителем имеет три по­ложения:
– выключено, положение фиксированное;
– включен задний стеклоочиститель, положение фиксиро­ванное;
– включен омыватель заднего стекла, положение нефикси­рованное.
3 – Кнопки управления маршрутным компьютером.
Для просмотра параметров маршрутного компьютера ис­пользуйте нефиксируемые кнопки листинга 3 для перебо­ра функций маршрутного компьютера стрелками вверх или
вниз.

ВНИМАНИЕ!
После прекращения подачи омывающей жидкости из

жиклеров не допускается повторное включение насоса
омывателя. Использовать систему омыва стекол повтор­но можно после заполнения бачка омывающей жидко­стью (см. подраздел «Бачок стеклоомывателя» в разделе
«Уход за автомобилем»).

Рис. 18. Рычаг правого

подрулевого переключателя

задним стеклоочистителем (рис.18, поз. 2), которое имеет
три положения:
– выключено, положение фиксированное;
– включен задний стеклоочиститель, положение фиксиро­ванное;
– включен омыватель заднего стекла, положение нефикси­рованное.

ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ

Педали

При управлении педалями акселератора, тормоза и сцепле­ния ничто не должно мешать и препятствовать их полному
ходу.
Используйте только такие коврики на пол, которые не меша­ют управлению педалями и могут быть надежно закреплены.

ВНИМАНИЕ!
Не кладите никакие предметы на пол перед или под сиде-

ньем водителя. Предмет может попасть в зону размеще­ния педалей и препятствовать нормальному управлению
ими. При необходимости предотвратить столкновение
или быстро совершить какой-либо маневр Вы будете не
в состоянии экстренно затормозить, выжать сцепление
или ускориться.

Обувь для управления автомобилем

Надевайте такую обувь, которая Вам по ноге и позволяет
уверенно и удобно управлять автомобилем.

В автомобиле с кузовом «SW» и «SW Cross» для управления
задним стеклоочистителем используется кольцо управления

18

Механическая коробка передач (МКП)

Схема положений рычага
переключения передач в ме­ханической коробке передач
нанесена на его рукоятке,
сверху (рис. 19):
1, 2, 3, 4, 5 – первая, вто­рая, третья, четвертая, пятая
передачи.

R – передача заднего хода.
Нейтральное положение –

между третьей и четвертой
передачей.

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переклю­чения передач находится в нейтральном положении.

Для переключения передачи заднего хода остановите ав-

томобиль, нажмите на педаль сцепления и, выдержав паузу
(не менее 3 секунд), отведите рычаг переключения передач
из нейтрального положения вправо до упора и переместите
его назад по ходу движения автомобиля.
Если включить передачу не удается, верните рычаг в ней­тральное положение, отпустите педаль сцепления, затем
выжмите сцепление снова и повторите попытку включения
передачи.
Обращайте внимание на полное выключение сцепления при
переключении передач, для чего педаль сцепления следует
отжимать до упора. Только после полного включения задней
передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движе­ние задним ходом. Эксплуатация автомобиля с недовклю­ченной задней передачей может привести к повреждению
деталей коробки передач.

2*

Рис. 19. Рычаг переключения

механической коробки передач

ВНИМАНИЕ!
Включение задней передачи производится только на не-

подвижном автомобиле и не раньше, чем через три се­кунды после выжимания педали сцепления.

Инструкция пользования
автоматизированной трансмиссией (АМТ)

Трансмиссия АМТ основана на базе пятиступенчатой меха­нической коробки передач 2180, управление процессами
переключения передач осуществляется синхронной работой
двух электромеханических актуаторов, которые, в свою оче­редь, управляются контроллером трансмиссии TCU.
Актуатор переключения установлен на месте взамен штатно­го тросового механизма переключения.
Автомобиль с трансмиссией АМТ не имеет педали сцепле­ния, все процессы оперирования сцеплением автоматизи­рованы, обеспечиваются электрическими сигналами и отра­батываются актуатором сцепления.
Педальный узел автомобиля с трансмиссией АМТ управляет­ся исключительно правой ногой.
Трансмиссия, помимо задней передачи, обозначенной R,
имеет два основных режима движения:
– автоматический А, при котором, в зависимости от ско­рости движения, оборотов двигателя и других параметров
осуществляется полностью автоматическое переключение
передач без участия водителя.
– мануальный режим М
осуществляется водителем
легким касанием контактов
селектора в положениях:

+ – повышение передач,
– – понижение передач.

19

Управление селектором легкое, с фиксированными положе­ниями режимов, кроме касаний на повышение или пониже­ние передач в режиме М (+ и –).
Все режимы трансмиссии индицированы буквенными обозна­чениями на декоративной крышке селектора и дублированы в
цифровом виде на электронном табло комбинации приборов:
– Индикация режима работы: N R А М.
– Индикация включенной передачи режима работы: 1 2 3 4 5.
– Индикация всех режимов, кроме R, производится одновре­менно с номером включенной передачи, например:

A

1

– Индикация нажатия тормозной педали
– Индикация нагрева сцепления или неисправности транс­миссии
Запуск двигателя возможен только в нейтральном положе­нии N и при нажатой педали тормоза. Это требование без­опасности и в любых других положениях селектора двигатель
не запустится. В случае невыполнения одного из этих усло­вий, будет мигать символ невыполненного действия:

.

M

или

1

.

N или

При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска
двигателя 2-3 секунды, это связано с процедурой инициали­зации системы управления трансмиссией.
Движение возможно после перевода селектора в положение
А или М, или R при нажатой педали тормоза.
Для автомобилей с двигателем 1,8 литров в программном
обеспечении АМТ введена функция самостоятельного пол­зущего режима с целью стабилизации движения в плотном

20

транспортном потоке CREEPING MODE (далее СМ), которая
действует при следующих условиях:
– после запуска двигателя функция СМ еще не активна, вклю­чение происходит только после включения режима движения
селектора А или М, или R и освобождения педали тормоза;
– функция СМ активна на протяжении всего периода движения;
– самостоятельное движение автомобиля поддерживается
на холостом ходу на первой и второй передачах А1 и А2 и
на передаче заднего хода R, на первой передаче скорость
7–8 км/час, на второй передаче скорость 14–15 км/час, на
передаче заднего хода 5-6 км/час;
– функция СМ отключается при включении ручного тормо­за, открытии двери водителя, при переводе селектора в
нейтральное положение N, что обеспечивает безопасность
данной функции, а также при превышении определенного
установленного порога нагрева сцепления (мигающий сиг­нал перегрева трансмиссии в комбинации приборов), при
выключении зажигания.

ВНИМАНИЕ!

1. Во время движения в транспортном потоке любой ин­тенсивности во избежание столкновений соблюдайте
безопасную дистанцию и интервал. При ухудшении ви­димости как в дневное время (дождь, туман и др.), так и в
ночное время, дистанцию следует увеличить.

2. Если вы перестаете различать движущиеся впереди
машины и дорожное полотно, следует припарковаться до
улучшения атмосферных условий. Остановиться следует
и при ослеплении фарами встречными автомобилями,
пока зрение полностью не восстановится.

3. Увеличить дистанцию и интервал рекомендуется как
на дороге со снежным покрытием, так и при движении по
гололеду.

Для автомобилей с двигателем 1,6 л, если педаль акселе­ратора не нажимается, то автомобиль не трогается и может
свободно катиться, несмотря на включенный режим движе­ния и включенную передачу. Ползущего режима СМ данная
версия автомобиля не имеет.
При нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает
движение в соответствии с задаваемым водителем темпом.
Если после запуска двигателя перевести селектор в положе­ние М, включится 1 передача. Далее можно переключать пе­редачи в ручном режиме. Переключение повышающих пере­дач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах осу­ществляется только водителем последовательно 1–2–3–4–5
и в обратном порядке. Понижение передач при понижении
скорости осуществляется автоматически в зависимости от
снижения скорости как на режиме А, так и на режиме М, это
предотвращает остановку двигателя при остановке авто­мобиля. Режим М позволяет проводить комбинированное
торможение автомобиля рабочим тормозом и двигате­лем последовательным переключением передач на более
низшие.
Будьте внимательны, при трогании и движении в режиме М
на первой передаче можно достигнуть максимальных оборо­тов двигателя, это выполнено специально с целью заезда на
крутые и затяжные подъемы, используя только первую пере­дачу. При достижении максимальных оборотов двигателя
на второй и всех остальных передачах, система переключит
передачу на повышающую с целью предотвращения повреж­дения двигателя.
На всех режимах движения ощущаются задержки, обуслов­ленные работой системы синхронизации коробки передач в
процессе переключения. Режим А настроен на максимально
комфортный стиль вождения, и задержки несколько более
длительны, чем на режиме М.

Режимы А и М обладают функцией резкого ускорения kick­down (кикдаун), он активируется в зависимости от интенсив­ности нажатия на педаль акселератора.
С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до пре­одоления сопротивления перемещения педали), и, в зависи­мости от скорости и частоты вращения двигателя, автома­тика переключится на оптимальную пониженную передачу.
Переключение на следующую повышенную передачу про­изойдет сразу после достижения максимальной частоты вра­щения двигателя, соответствующей данной передаче.

ВНИМАНИЕ!
Необходимо учитывать, что при срабатывании устрой-

ства «kick-down» во время движения по гладким и скольз­ким покрытиям возможна пробуксовка ведущих колес –
опасность заноса!

В движении возможно переводить рычаг селектора из поло­жения А в положение М и обратно. Если требуется выбрать са­мостоятельный режим переключения, или, в процессе движе­ния на режиме А требуется предварительно перейти на более
низшую передачу (например, при обгоне с выездом на встреч­ную полосу движения), можно включить режим М, совершить
маневр и после этого вернуться обратно в режим А, при этом
система включит соответствующую скорости передачу.
При неправомерном переключении рычага из положения
А в положение R в движении, система заблокирует включе­ние передачи заднего хода. При этом индикатор символа ре­жима R будет мигать, указывая водителю, что данное пере­ключение невозможно.
Для исключения случаев поломки трансмиссии, система
во всех случаях не позволит включить не соответствующую
скорости передачу.

21

В случае необходимости раскачивания автомобиля, напри­мер, при буксовании, возможно переключение режимов
R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия
педали тормоза, при условии, что скорость не превышает

3 км/час.

При скорости выше 3 км/ч переключение с A на R или с R
на A не возможно. Для успешного включения передачи за­днего хода в ряде случаев необходимо выждать паузу для
успешной отработки системой функции обеспечения вклю­чения задней передачи.
Выключать зажигание можно в любом положении селектора.
Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения
всех действий по истечении 60 секунд, за это время он за­поминает последнюю актуальную информацию по положе­нию акуаторов и включает (замыкает) сцепление. Однако,
в случае, когда зажигание выключено и в течение примерно
5 сек., еще при нажатой педали тормоза, селектор перево­дится, например, из положения N в положения A, M/R, то
в этом случае контроллер АМТ включит первую/заднюю пере­дачу и только потом отключится. Это сделано для того, чтобы
водитель еще имел возможность обездвижить автомобиль
при его стоянке, не включая зажигание заново.
В положении N при выключенном зажигании автомобиль мо­жет катиться и его можно буксировать, в других положени­ях селектора автомобиль останется на выбранном режиме
(R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сце­пление замкнуто. В любом случае, в зависимости от уклона,
необходимо обеспечить предупреждение самопроизволь­ного качения автомобиля ручным тормозом.
Введен режим трогания на второй передаче в мануальном
режиме М, который обеспечивает более комфортное трога­ние на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (зим­ний режим).

22

В мануальном режиме М производится принудительное
программное переключение передач наверх при достиже­нии оптимальных оборотов двигателя, кроме переключения
передачи от первой до второй, что обеспечивает длительное
движение на первой передаче на затяжных и крутых подъ­емах (эстакады).
При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие, как
паркинги, эстакады) следует учесть, что при снижении оборо
тов двигателя ниже минимальных (650 мин-1), сцепление вы­ключится автоматически, чтобы избежать остановки двигате­ля. На уклоне это может привести к скатыванию автомобиля
вниз. В данном случае необходимо обеспечивать движение
с оборотами двигателя, превышающими минимальные.

ВНИМАНИЕ!
Для обеспечения безопасности при управлении авто-

мобилем с прицепом в сложных дорожных условиях
(горные, грунтовые и заснеженные дороги, либо дороги
с поврежденным покрытием) использовать прицеп мас­сой не более 450 кг (в обычных условиях движения пол­ная масса прицепа, оборудованного тормозами не более
900 кг) и рекомендуется перейти на режим «М».
При движении по дорогам со скользким покрытием (мо­крое, грязное, гололедица и т.п.) в режиме «А» рекомен­дуется плавное управление педалью акселератора для
исключения пробуксовки колес.

При движении на спусках в горных условиях на автоматиче­ском режиме А, после однократного нажатия на рабочий тор­моз, включается режим торможения двигателем, при этом
включается пониженная передача, кроме переключения со
2-й передачи на 1-ю (по условиям безопасности на скольз­ких покрытиях). Это позволяет обеспечить более безопасное

-

движение в данных условиях. Повышение передачи произой­дет после выравнивания автомобиля на уклоне и нажатия на
педаль акселератора.
Для облегчения процесса трогания с места на уклонах в те­чение 2 секунд срабатывает противооткатная система, удер­живающая автомобиль на месте и предотвращающая его
скатывание с уклона.
При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксиров­кой возможен. Для этого требуется ускорить автомобиль на
нейтрали N до скорости выше 7 км/ч, только потом переклю­чить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии заре­гистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес.
Система АМТ обладает функцией аварийного режима с це­лью восстановления работоспособного состояния в случае
каких-либо одномоментных сбоев в работе коробки передач
или в электрических системах автомобиля. При этом заго­рится индикатор «шестеренка»
никновения более серьезных нарушений в работе системы
АМТ будет пытаться восстановить функционирование само­стоятельно, может также самостоятельно перейти в положе­ние N, в этом случае уже необходимо остановится и переза­пустить двигатель. Если неисправность кратковременная,
система АМТ переходит в нормальный режим.
Включение индикатора «шестеренка»
нием в комбинации приборов указывает на неисправность
трансмиссии. В этом случае необходима диагностика систе­мы АМТ специализированным диагностическим оборудова­нием. Переключения при этом могут быть некомфортабель­ными, очень замедленными или резкими.
При сильном нагреве сцепления индикатор «шестеренка»
работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление
пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить води­теля. Для автомобилей с двигателем 1,6 л при достижении

и с целью избежания воз-

постоянным свече-

первого порога нагрева, индикатор будет мигать медленно,
при достижении более высоких температур и второго порога
срабатывания системы диагностики, индикатор будет мигать
более быстро. Для автомобилей с двигателем 1,8 л установ­лен только один, второй, порог срабатывания индикации.
Данная индикация не является критической и несет чисто
информационную функцию. Во всех случаях, после остыва­ния сцепления, лампочка погаснет. Будьте внимательны, при
неисправности датчика температуры окружающей среды,
система контроля перегрева сцепления не может корректно
срабатывать и предупреждать водителя. В этом случае необ­ходимо срочно заменить датчик.

ВНИМАНИЕ!
При мигании на дисплее сигнализатора неисправности

трансмиссии водитель должен изменить режим движе­ния, вызывающий перегрев сцепления (остановиться
или двигаться с постоянной скоростью – для исключения
переключений передач). При постоянном горении сигна­лизатора неисправности трансмиссии водитель должен
как можно быстрее выехать из транспортного потока и
остановиться для охлаждения сцепления. При работе
трансмиссии в режиме горения сигнализатора неис­правности трансмиссии может появиться характерный
запах сцепления, что не является неисправностью. После
остывания сцепления запах пропадает.
Во время ненастья на затопленных дорогах при преодо­ления брода не следует двигаться, если уровень воды
выше нижней кромки колесного диска.

23

Автоматизированная коробка передач

При комплектации автомобиля автоматизированной короб­кой передач движение происходит нажатием только педалей
акселератора и тормоза. Первая передача во всех случаях
является стандартной передачей для трогания с места.
После запуска двигателя, перевода селектора в положения
R, A или M и перевода ноги с педали тормоза на педаль ак­селератора, выключения ручного тормоза (если он был вклю­чен) и приведения в действие педали акселератора автомо­биль стартует. Переключение передач в режиме А выполня­ется полностью автоматически.
Водитель может использовать рычаг переключения передач
для завершения автоматического режима в любое время
и выполнять ручное вмешательство в программу автомати­ческого привода. Водитель может сохранить фактическую
передачу или переключить коробку передач на более низкую
или высокую передачу вручную. Если повышение или пони­жение передачи приведёт к чрезмерно завышенным или за­ниженным оборотам двигателя, неправомерное переключе­ние передач будет блокировано.

24

Компьютер отображает в комбинации приборов следующую
информацию, касающуюся функционирования автоматизи­рованной коробки передач:
– автоматический или ручной режим (AUTO или MANUAL);
– включенная передача;
– индикатор нажатия тормозной педали.

Рычаг переключения передач
автоматизированной коробкой передач

Рычаг переключения передач имеет 2 линии (см. рис.) –
одна для переключения из нейтрального положения (N) на
задний ход (R) или автоматический режим (A) и другая для
переключения на более высокую или низкую передачу в ре­жиме ручного управления (M). Две линии соединены для пе­реключения между автоматическим режимом (А) и режимом
ручного управления.
Режим ручного управления (M) может быть включен только
из автоматического режима (A). Передачу заднего хода (R)
можно запрашивать только из нейтрального положения (N).
Переключение на более высокую (+) или низкую передачу (–)
возможно только в режиме ручного управления (M).
Положения (N), (R), (А), (M) являются фиксированными,
положения (+) и (–) нефиксированные.

СИДЕНЬЯ

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ

Ручная регулировка переднего сиденья
в продольном направлении

Чтобы переместить сиденье
вперед или назад, выполни­те следующие действия:
– Потяните вверх рычаг раз­блокирования салазок и удер­живайте его.
– Сдвиньте сиденье в требу­емое положение.
– Опустите рычаг и убедитесь
в том, что сиденье зафикси
ровано на новом месте.
Производите регулировку положения сиденья до начала дви­жения.
Убедитесь в том, что сиденье надежно зафиксировано, по­пытавшись сдвинуть его без рычага. Если сиденье движется,
оно не зафиксировалось должным образом.

Предупреждение
Запрещается регулировать положение водительского
сиденья во время движения автомобиля. Сиденье может
резко сдвинуться с места, что приведет к потере контро­ля над автомобилем.

-

Наклон спинки сиденья

Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, выполните
следующие действия:

1. Немного наклонитесь впе­ред и поднимите рычаг регу­лировки угла наклона спинки
сиденья.

2. Осторожно отклонившись
назад, установите спинку
сиденья в требуемое поло­жение.

3. Отпустите рычаг и убеди­тесь в том, что спинка сиде­нья зафиксирована в новом положении.

Регулировка сиденья по высоте

Чтобы изменить положение
подушки сиденья по высо
те, воздействуйте на рычаг,
расположенный с внешней
стороны подушки. Для того
чтобы опустить подушку си
денья, толкните рычаг не­сколько раз вниз. Для того,
чтобы поднять подушку сиде
нья, толкните рычаг несколь­ко раз вверх.

-

-

-

Подлокотник

Штатный подлокотник водителя имеет 3 горизонтальных
фиксированных положения для обеспечения удобного поло­жения правой руки и одно вертикальное (подлокотник поднят
вверх) для доступа к рычагу стояночного тормоза.

25

Для выбора одного из 3-х
горизонтальных положений
потяните подлокотник не­много вверх для разблоки­ровки механизма и затем
вверх или вниз до очеред­ного фиксированного поло­жения.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается прикладывать чрезмерные нагрузки к под-

локотнику, поднятому вверх, в направлении «назад» (со
стороны заднего сиденья) во избежание нарушения ра­ботоспособности подлокотника.

чаются при работающем дви­гателе выключателями 1 и 2.
Для включения обогрева ле­вого сиденья необходимо
нажать на левый выключа­тель, для включения обогре­ва правого сиденья – пра­вый. Выключения обогрева
производится повторным
нажатием на выключатель.
Контрольный световой ин­дикатор, расположенный на
клавише выключателя, будет светиться в течение всего вре­мени работы обогревателя.

В вариантном исполнении

салон автомобиля LADA Vesta
оборудован более комфорта
бельным и функциональным
подлокотником 1, фиксируе
мым магнитным держателем

3. Подъем подлокотника про
изводится до вертикального
положения без промежуточ
ной фиксации. Под открытым
подлокотником располагает
ся ниша 2 для хранения мел­ких вещей.

Подъём подлокотника производить за переднюю часть без

резкого отбрасывания назад.

В вариантном исполнении (кузов «SE») передние сиденья
оборудованы электрическими подогревателями, которые вклю

26

-

-

-

-

-

В вариантном исполне­нии автомобиля LADA Vesta

передние сиденья также
оборудованы электрически
ми подогревателями 1 и 2, с
возможностью ступенчатого
изменения уровня нагрева,
которые включаются при ра
ботающем двигателе выклю­чателями, расположенными в
блоке управления обогревом
сидений. Для включения си
денья водителя необходимо
нажать на выключатель 1 (см. рис.), для включения обогрева
сиденья пассажира – на выключатель 2.
Алгоритм работы обогрева и световых индикаторов:
Максимальный обогрев – первое нажатие кнопки, светятся

-

три световых индикатора.

-

-

-

Средний обогрев – второе нажатие кнопки, правый сигнали­затор гаснет, светятся левый и средний.
Минимальный обогрев – третье нажатие кнопки – средний
сигнализатор гаснет, светится только левый.
Четвертым нажатием на кнопку обогрев сидений выключается.
При первом включении обогрева устанавливается автома­тический режим. В этом режиме мощность электрических
подогревателей будет автоматически снижаться в течение
некоторого времени в зависимости от температуры окружа­ющей среды.
При последующем нажатии левой или правой кнопки подо­гревателя сидений происходит переключение в ручной ре­жим. В ручном режиме подогреватель работает неограни­ченное время до повторного нажатия кнопки с последующим
понижением уровня нагрева на одну ступень от текущего или
до выключения зажигания.

ПОДГОЛОВНИКИ

Снятие и установка

Чтобы снять подголовник, поднимите его на максимальную
высоту, нажмите кнопку фиксатора 2 и извлеките подголов­ник из спинки сиденья. Чтобы установить подголовник на
место, введите стержни подголовника в отверстия и нажмите
кнопку фиксатора 1. Затем отрегулируйте положение подго­ловника по высоте.

Водительское и переднее пассажирские сиденья оборудо­ваны подголовниками.

Регулировка по высоте

Чтобы поднять подголовник, потяните его вверх до требуе­мого положения 2.
Чтобы опустить подголовник, нажмите кнопку фиксатора 1 на
опоре подголовника и, удерживая ее, опустите подголовник в
требуемое положение 3. Оптимальное положение подголов­ника – когда его верхняя кромка находится на одном уровне
с верхней частью головы. Если добиться этого невозможно,
для людей очень высокого роста необходимо поднять под­головник в крайнее верхнее положение, а для людей очень
низкого роста – опустить в крайнее нижнее положение.

ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ

Складывание заднего сиденья

Спинки заднего сиденья могут быть сложены для облегче­ния перевозки длинномер­ных предметов и увеличения
объема багажного отделе­ния автомобиля.

1. Проследите за тем, чтобы
ленты задних ремней без­опасности находились в на­правляющих. Убедитесь, что
все задние ремни безопас­ности отстегнуты от замков.

27

2. Установите спинку перед­него сиденья в вертикальное
положение; при необходи­мости сдвиньте переднее
сиденье вперед.

3. Потяните рукоятку фик­сатора А и сложите спинку
заднего сиденья вперед и
вниз.

4. Чтобы использовать за­днее сиденье для перевозки пассажиров, потяните рычаг
фиксатора и поднимите спинку зад-него сиденья. Откиньте
спинку заднего сиденья назад до щелчка фиксатора.

5. Верните задний ремень безопасности в исходное положе­ние.

6. После полной установки спинки заднего сиденья в исход­ное положение проверьте положение рукоятки фиксатора.

Предупреждение
Не допускайте нахождение ремней за спинкой при воз­вращении ее в рабочее положение для обеспечения воз­можности пользоваться ими затем по назначению и во
избежание повреждения лент ремней замком спинки.

В вариантном исполнении
автомобиля LADA Vesta за
дние сиденья оборудованы
электрическими подогрева
телями, которые включаются
при работающем двигателе
выключателями (см. рис.),
расположенными на задней
стенке центрального подло-

28

котника. Для включения ле­вого сиденья необходимо
нажать на выключатель 1, для
включения обогрева правого
сиденья – на выключатель 2.
Выключение обогрева про
изводится повторным на­жатием на выключатель или
при выключении двигателя.
Контрольный световой инди
катор, расположенный на кла­више выключателя, будет све­титься в течение всего време­ни работы обогревателя.
Задние сиденья оборудованы подлокотником, вытягивать
его из спинки нужно за лямку (см. рис.)

-

-

СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Ваш автомобиль оборудован системой пассивной безопас­ности (СПБ). В зависимости от комплектации автомобиля
СПБ включает в себя:
– Диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим
устройством инерционного типа для всех посадочных мест.
– Диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим

-

устройством инерционного типа, с устройством предвари­тельного натяжения и ограничения нагрузки для водителя

-

и переднего пассажира (в вариантном исполнении).
– Подушкой безопасности водителя.
– Подушкой безопасности переднего пассажира (в вари-
антном исполнении).
– Боковыми подушками безопасности водителя и переднего
пассажира (в вариантном исполнении).

– Система оповещения о непристёгнутом ремне безопасно­сти водителя.
– Система оповещения о непристёгнутом ремне безопасно­сти переднего пассажира (в вариантном исполнении).
– Блок управления и датчик фронтального удара.
– Датчики бокового удара (в вариантном исполнении).
– Выключатель фронтальной подушки безопасности перед­него пассажира (в вариантном исполнении).
В зависимости от силы и направления удара возможны сле­дующие варианты срабатывания СПБ:
– При слабом фронтальном или боковом столкновении, пе­реворачивании, наезде колесом на невысокое препятствие
(бордюр, яма и т. д.), падении автомобиля с невысокого вы­ступа срабатывает блокировка ремней безопасности запи­рающим устройством инерционного типа.
– При фронтальном или боковом столкновении средней
силы дополнительно срабатывает устройство предваритель­ного натяжения ремней безопасности водителя и переднего
пассажира.
– При сильном фронтальном столкновении дополнительно
надуваются подушки безопасности водителя и переднего
пассажира.
– При сильном боковом столкновении дополнительно наду­вается боковая подушка безопасности водителя или перед­него пассажира.

ВНИМАНИЕ!
Подушки безопасности, а также устройства предвари-

тельного натяжения ремней безопасности водителя и пе­реднего пассажира срабатывают только при включенном
зажигании.
Подушки безопасности, а также устройства предваритель­ного натяжения ремней безопасности водителя и передне-

го пассажира срабатывают независимо от того, находится
на сиденье человек или нет.
Подушки безопасности, а также устройства предвари­тельного натяжения ремней безопасности водителя и
переднего пассажира могут сработать при ударе сзади,
переворачивании, ударе по кузову автомобиля, наезде
на бордюр, попадании колеса в яму, падении автомоби­ля с выступа и т. д., если автомобиль будет испытывать
воздействия аналогичные тем, которым он подвергается
при фронтальном или боковом столкновении.
Во всех случаях, требующих ремонта, диагностики или
замены компонентов СПБ, а также рулевого колеса, па­нели приборов и (или) сидений, обращайтесь на сервис­ную станцию дилера.
При утилизации автомобиля обязательно обратитесь
на сервисную станцию дилера для демонтажа компо­нентов.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ваш автомобиль оборудован диагонально-поясными ремня­ми безопасности с запирающим устройством инерционного
типа для водителя и каждого пассажира.
Ремни безопасности являются эффективным средством за­щиты водителя и пассажиров от тяжёлых последствий до­рожно-транспортного происшествия (ДТП).
В зависимости от комплектации автомобиля ремни без­опасности переднего ряда сидений дополнительно могут
иметь устройство предварительного натяжения, предна­значенное для выбора возможной слабины ленты ремня,
а также устройство ограничения нагрузки, снижающее уси­лие удержания человека для обеспечения более эффектив­ной защиты при ДТП. Устройство предварительного натя-

29

жения срабатывает независимо от того, пристёгнут ремнём
безопасности человек или нет.
В Вашем автомобиле имеется система оповещения о не­пристёгнутом ремне безопасности водителя. При включении
зажигания, если ремень безопасности не пристёгнут, заго­рается сигнальная лампа «Ремень безопасности» в комбина­ции приборов (см. раздел «Органы управления и приборы»),
а при движении автомобиля подаётся звуковой сигнал. В за­висимости от комплектации автомобиля, системой оповеще­ния о непристёгнутом ремне безопасности, дополнительно
может быть оборудовано место переднего пассажира.
После посадки в автомобиль всегда пристёгивайтесь рем­нями безопасности, не перевозите непристёгнутых ремнём
безопасности пассажиров – соблюдайте требования Правил
дорожного движения. Используйте отдельный ремень без­опасности для каждого пассажира, взрослого или ребёнка.
Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировку во­дительского места, мест для всех пассажиров и регулировку
ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.
Беременные женщины должны пользоваться ремнями без­опасности, располагая поясную ветвь ремня как можно ниже
и удобнее. Не допускается расположение поясной ветви
ремня на животе.
В случае загрязнения ремня безопасности для очистки ис­пользуйте мягкие салфетки, смоченные в слабом мыльном
растворе. Не используйте для очистки ремней агрессивные
или абразивные материалы.
Во всех случаях, требующих ремонта или замены ремней
безопасности, обращайтесь на сервисную станцию дилера.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

– Самостоятельный демонтаж ремней безопасности, разборка,
ремонт, поджигание, подключение к источникам напряжения.

30

– Самостоятельная замена ремней безопасности.
– Вносить изменения в конструкцию элементов системы без
опасности (ремней безопасности и их креплений).
– Подвергать ремни безопасности воздействию высокой тем
пературы (например, гладить утюгом, прижигать зажигалкой
или тлеющей сигаретой и т. п.).
– Допускать перекручивание лент ремня безопасности при
пристёгивании.
– Использовать какие-либо предметы для ослабления приле
гания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы
и т. п.). Ослабленный ремень безопасности может привести к
травмированию при ДТП.
– Использовать какие-либо предметы для блокировки системы
оповещения о непристёгнутом ремне.
– Пропускать диагональную ветвь ремня под рукой или за спи
ной. Пропускать поясную ветвь ремня под бёдрами.
– Использовать один ремень для пристёгивания нескольких
человек.
– Пристёгивать одним ремнём человека вместе с ребёнком,
сидящим у него на коленях.
– Использовать ремень безопасности, если на нём появились
признаки износа или повреждения (потёртости, разрывы, тре
щины и другие повреждения).
– Использовать ремни безопасности после ДТП без предвари
тельной оценки (и/или замены) на сервисной станции дилера.
– Пристёгивать ремень безопасности к замку, предназначен
ному для другого ремня.
– Допускать попадание посторонних предметов в зоны крепле
ния ремней безопасности и зоны прохождения лент ремня.
– Пристёгиваться ремнём безопасности с нарушением требо
ваний данного руководства.
Чтобы отрегулировать положение диагональной ветви ремня
относительно шеи (только для переднего ряда сидений) уста-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

новите регулятор 2 (рис. 2) в одно из фиксированных положе­ний так, чтобы верхняя часть ремня располагалась как можно
выше, но при этом ремень не касался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения регулятора вниз нажмите на клавишу 1 (рис.

2) и переместите регулятор. Перемещение регулятора вверх
осуществляйте без нажатия на клавишу. Завершив регулировку
ремня безопасности, убедитесь, что он надёжно зафиксирован.

тальной поверхности (механизм блокировки может срабаты­вать при стоянке на подъёме (спуске) или с частичным заездом
на бордюр), затем медленно, но сильно потяните за ремень
и вытяните его примерно на 3 см. Затем отпустите ремень для
втягивания и снова вытяните его.
Если неисправность сохраняется, обратитесь на сервисную
станцию дилера.

ПРИСТЁГИВАНИЕ РЕМНЁМ БЕЗОПАСНОСТИ

Чтобы пристегнуться ремнём, плавно вытяните его, взявшись
за язычок ремня 2 (рис. 1), и вставьте язычок в замок 1 до щелч­ка, не допуская при этом перекручивания лент. Проверьте на­дёжность фиксации ремня в замке, потянув за язычок.
При пристёгивании ремней безопасности заднего ряда сидений
не допускайте перепутывания замков. Ремни безопасности боко
вых пассажиров 3 (рис. 1) необходимо пристёгивать к замкам 4,
а ремень безопасности заднего среднего пассажира 5 к замку 6.
Если при вытягивании ремня срабатывает механизм блокиров­ки, отпустите ремень назад и снова вытяните его.
Если Ваш ремень безопасности изначально полностью забло
кирован, убедитесь, что автомобиль находится на горизон-

Рис. 1. Регулировка ремня безопасности

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку. Диаго­нальная ветвь ремня должна располагаться как можно ближе
к основанию шеи, но не лежать на ней. Поясная ветвь ремня
должна плотно прилегать к бёдрам.
Не допускается, чтобы поясная ветвь ремня находилась на талии
или животе. Ремень должен как можно плотнее прилегать к телу.

­Не надевайте при езде на автомобиле объёмную одежду, не до
пускайте попадания под ремень посторонних предметов.
Чтобы отрегулировать положение поясной ветви ремня распо­ложите её как можно ниже на бёдрах и потяните диагональную
ветвь ремня, как показано на рисунке, до плотного прилегания

­ремня к телу.

Рис. 2. Пристегивание ремня безопасности

-

31

Чтобы отрегулировать положение диагональной ветви рем­ня относительно шеи (только для переднего ряда сидений)
установите регулятор 1 в одно из фиксированных положе­ний так, чтобы верхняя часть ремня располагалась как можно
выше, но при этом ремень не касался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения регулятора вниз нажмите на клавишу 2
и переместите регулятор. Перемещение регулятора вверх
осуществляйте без нажатия на клавишу. Завершив регули­ровку ремня безопасности, убедитесь, что он надёжно за­фиксирован.

ОТСТЁГИВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Для отстёгивания ремня нажмите на красную кнопку замка, ре­мень втянется автоматически. Для обеспечения полного втяги­вания направляйте ремень, придерживая его за язычок рукой.
Перед выходом из автомобиля убедитесь, что ремень безопас
ности вернулся в первоначальное положение, во избежание
попадания элементов ремня в дверной проём. Это может при­вести к повреждению ремня безопасности при закрытии две­ри. Ремень в таком случае может оказаться непригодным для
дальнейшей эксплуатации.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ваш автомобиль оборудован фронтальной надувной поду­шкой безопасности водителя. В зависимости от комплектации
автомобиля, фронтальной надувной подушкой безопасности
может быть оборудовано место переднего пассажира, а также
места водителя и переднего пассажира могут быть оборудо
ваны боковыми надувными подушками безопасности.
Подушки безопасности являются дополнительным к ремням
безопасности средством защиты водителя и переднего пас-

32

сажира, для обеспечения более эффективной защиты от тя­жёлых последствий дорожно-транспортного происшествия
(ДТП). Подушки безопасности срабатывают под воздействи­ем сильного фронтального или бокового ускорения, возни­кающего при ДТП.
Фронтальная надувная подушка безопасности водителя раз­мещается внутри центральной панели рулевого колеса. Фрон-

­тальная надувная подушка безопасности переднего пассажи­ра размещается внутри панели приборов, непосредственно
перед сиденьем переднего пассажира.
Боковые надувные подушки безопасности водителя и передне­го пассажира размещаются внутри спинок передних сидений.
О наличии соответствующей надувной подушки безопас­ности в автомобиле свидетельствует надпись «AIRBAG» на
центральной панели рулевого колеса и спинке сиденья –
для водителя, на панели приборов и спинке сиденья – для
переднего пассажира. Кроме того, на боковой поверхности
панели приборов и противосолнечном козырьке со сторо­ны переднего пассажира располагаются соответствующие
предупреждающие пиктограммы.

­Ваш автомобиль оборудован системой самотестирования
подушек безопасности. Процесс самотестирования запу­скается каждый раз при включении зажигания, о чём свиде-

тельствует включение сигнальной лампы «Система надувных
подушек безопасности» в комбинации приборов (см. раздел
«Органы управления и приборы»). После завершения само­тестирования (примерно через 3 секунды) сигнальная лампа
гаснет. Если при включении зажигания сигнальная лампа не
загорается, либо продолжает гореть по истечении трёх се­кунд, либо включается после завершения процесса само­тестирования, это свидетельствует о возникновении неис­правности. В этом случае следует обратиться на сервисную
станцию дилера.
Подушка безопасности приводится в действие пиротехни­ческим устройством, наполняющим газом тканевый мешок,
чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и
дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара).
Раскрываясь, подушки безопасности ослабляют удар голо­вы и грудной клетки водителя о рулевое колесо и головы и
грудной клетки переднего пассажира о панель приборов при
фронтальном столкновении, а также ослабляют удар головы
и грудной клетки водителя и переднего пассажира о цен­тральную стойку при боковом столкновении.
При срабатывании подушек безопасности человек может
получить повреждения кожи или иные травмы. Поверхности
кожи, на которых появятся признаки раздражения, следует
промыть мыльным раствором. При раздражении глаз следу­ет промыть их чистой водой. При длительных беспокойствах
следует обратиться к врачу.
В целях безопасности следует проверять исправности си­стемы подушек безопасности в случаях попадания автомо­биля в ДТП, угона или попытки угона.
Во всех случаях, требующих ремонта, замены или диагности­ки подушек безопасности, обращайтесь на сервисную стан­цию дилера.

Р.Э. LADA Vesta

3

ВНИМАНИЕ!
Подушки безопасности обеспечивают оптимальную защи-

ту при правильной установке положения сиденья, спинки
сиденья и подголовника. Вся спина должна опираться на
спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад
настолько, насколько это практически удобно водителю,
чтобы в вертикальном сидячем положении, слегка согну­тыми в локтях руками, можно было держать рулевое коле­со. Сиденье переднего пассажира максимально отодви­нуть назад и привести спинку в вертикальное положение
так, чтобы не испытывать дискомфорт. Ремни безопасно­сти должны быть пристёгнуты и отрегулированы по росту
человека. Неправильная посадка и (или) непристёгнутый
ремень безопасности в случае раскрытия подушек безо­пасности может привести к серьёзной травме или гибели,
т.к. для подушек безопасности, при наполнении их газом,
необходимо пространство.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

– Самостоятельный демонтаж подушек безопасности, раз­борка, ремонт, поджигание, подключение к источникам на­пряжения.
– Самостоятельная замена или ремонт подушек безопасно­сти, рулевого колеса, передних сидений и элементов отдел­ки салона.
– Вносить изменения в конструкцию элементов системы без­опасности (подушек безопасности и их креплений).
– Размещать посторонние предметы (наклейки, часы, дер­жатели для телефона или навигатора и т. д.) на рулевом ко­лесе и панели приборов в зонах установки фронтальных по­душек безопасности.
– Размещать посторонние предметы (зонты, сумки и т. д.)
между передним пассажиром и панелью приборов.

33

– Размещать посторонние предметы (зонты, трости, одежду
и т. д.) на спинках передних сидений, а также в проёме между
внешней стороной спинки сиденья и боковой частью автомо­биля в зонах установки боковых подушек безопасности.
– Держать на руках какие-либо предметы, детей или домаш­них животных.
– Устанавливать чехлы на передние сиденья, оборудованные
боковыми подушками безопасности. (Допускается исполь­зование только специальных чехлов. За информацией обра­щайтесь к представителю дилера).
– Водителю и переднему пассажиру, во время движения, близ­ко наклоняться к рулевому колесу и панели приборов, а также
держать руки в зонах установки подушек безопасности. Перед
нему пассажиру класть ноги на панель приборов или сиденье.
– Перевозить переднего пассажира при отключенной фрон­тальной подушке безопасности пассажира (см. раздел
«Установка детских удерживающих устройств»).

-

Cитуации со срабатыванием системы пассивной
безопасности водителя и переднего пассажира

Надувные подушки безопасности являются дополнительным
средством защиты для пристегнутого ремнем безопасно-

сти водителя, переднего
пассажира. Раскрытие по­душек безопасности осу­ществляется в зависимо­сти от силы, направления
удара и других факторов
(скорости движения авто­мобиля, плотности и жест­кости объекта, с которым
сталкивается автомобиль
и т.д.). При определенном

34

сочетании этих факторов от датчиков поступает электронный
сигнал срабатывания (раскрытия) подушек безопасности.
Надувные подушки безопасности срабатывают: при сильном
фронтальном столкновении – фронтальные подушки, при
сильном боковом столкновении – боковая подушка со сто­роны удара:
– при определённой тяжести столкновения;
– в зонах действия, показанных на рисунке, выделены цветом.
Однако надувные подушки безопасности могут сработать
и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет ис­пытывать воздействия, аналогичные тем, которым он подвер­гается при сильном фронтальном или боковом столкновении.
Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной
безопасности водителя и переднего пассажира:
– столкновение с неподвижным недеформируемым препят­ствием: подушка может сработать при небольшой скорости
движения;

– столкновение с подвижным деформируемым препятстви­ем (например, с другим автомобилем): подушка срабатыва­ет только при повышенной скорости движения автомобиля
и в зоне действия и срабатывания;
– в случае достаточного по силе удара, воздействующего на
автомобиль спереди, некоторые примеры схематично пока­заны на рисунке.
Удерживающая система не срабатывает при:
– выключенном зажигании;
– недостаточной тяжести фронтальных или боковых столкно­вений;
– опрокидывании автомобиля;
– ударах в автомобиль вне зоны действия и срабатывания
или сзади, т.е. в случаях, когда она не может способствовать
повышению безопасности.
Подушки безопасности могут не раскрыться при столкно­вениях на низкой скорости. Подушки безопасности не рас­считаны на раскрытие в таких ситуациях, поскольку их сра­батывание не приводит к повышению уровня защищенности,
обеспечиваемого ремнями безопасности.
Передние подушки безопасности могут не раскрыться при
боковом столкновении, поскольку при этом люди, находящи­еся в автомобиле, смещаются в сторону удара, и раскрытие
передних подушек безопасности не приводит к повышению
уровня защищенности. Однако боковые подушки безопас­ности, в зависимости от скорости движения автомобиля, ин­тенсивности и угла направленности удара, могут раскрыться.

3*

При столкновениях под некоторыми углами люди, находящи­еся в автомобиле, смещаются в сторону удара. Если подуш­ки безопасности не обеспечивают дополнительную защиту
в этом направлении, датчики удара не выдают команду на
раскрытие подушек безопасности.
В ряде случаев автомо­биль может оказаться
под автомобилем с бо
лее значительным до­рожным просветом. По­душки безопасности в
такой ситуации могут не
раскрыться, поскольку
замедление, регистри
руемое датчиком удара,
при таких столкновениях
сравнительно невелико.
Подушки безопасности
могут не раскрыться
при фронтальном стол­кновении автомобиля
с такими объектами как
столбы или деревья, так
как направление кон­центрированной силы
удара находится вне
силовых элементов кузова (лонжеронов). В этом случае дат­чики могут не зарегистрировать удар такой силы, которая не­обходима для раскрытия подушек безопасности.
Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении
(или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является
показателем нормальной или ненормальной работы системы
пассивной безопасности. В некоторых случаях сильные по
вреждения кузова свидетельствуют о том, что значительная
часть энергии удара была поглощена деформацией элементов

-

-

35

-

кузова. При этом пороговое значение замедления, на которое
настроены датчики замедления и которое вызывает сраба
тывание подушек безопасности, могло быть не превышено.
В других случаях, когда удар пришелся на более жесткую часть
автомобиля (например, ходовую часть) и сопровождался бо
лее значительным замедлением, кузов не получает значитель­ных видимых повреждений, а подушки срабатывают.
При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения
видимости для водителя практически отсутствует, так как она
наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.
Подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту
при правильной установке положения сиденья, спинки сиде
нья и подголовника. Вся спина должна опираться на спинку
сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настоль
ко, насколько это практически возможно водителю, чтобы
в вертикальном сидячем положении слегка согнутыми в лок­тях руками можно было держать рулевое колесо. Сиденье
переднего пассажира максимально отодвинуть назад и при
вести спинку в вертикальное положение так, чтобы не ис­пытывать неудобство и дискомфорт. Неправильная посадка
в случае раскрытия подушек безопасности может привести
к серьезной травме или гибели. Для подушки безопасности
необходимо пространство при наполнении ее газом.
Система пассивной безопасности водителя и переднего
пассажира является автономным устройством разового ис­пользования. После срабатывания блок управления, моду­ли надувных подушек безопасности и ремни безопасности
с устройством предварительного натяжения подлежат обя­зательной замене у дилера.

ВНИМАНИЕ!

1. Надувная подушка безопасности не заменяет ремень
безопасности, она только дополняет его действие, поэто

36

-

-

-

-

-

-

му всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не
пользуется ремнями безопасности, рискует получить в мо
мент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже
быть выброшенным из автомобиля, причем не исключена
возможность смертельного исхода. Ремень способствует
тому, что при ДТП вы примете наиболее безопасное сидя
чее положение, при котором подушка безопасности может
обеспечить наибольшую эффективность защиты.

2. Никогда не крепите никакие предметы на рулевом ко­лесе и панели приборов, поскольку при раскрытии поду­шек безопасности они могут привести к травмам. Такая
же опасность существует и в тех случаях, когда водитель
или пассажир курит трубку или использует мобильный
телефон во время езды.

3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони
на место, в котором смонтирована подушка безопасности.

4. При движении пассажир на переднем сиденье не дол­жен опираться на панель приборов и держать на руках
какие-либо предметы, которые могут причинить травмы
при срабатывании удерживающей системы. Также не
должен класть ноги на панель приборов или на сиденье,
т.к. это может привести к серьезным травмам. Пассажи­ру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все
части его тела (колени, руки, голова и т.д.) располагались
на достаточном удалении от панели приборов. После сня­тия детского сиденья с сиденья пассажира следует снова
включить подушку безопасности пассажира для обеспе­чения защиты пассажира в случае фронтального удара.

5. Запрещено устанавливать детское сиденье против на­правления движения на сиденье переднего пассажира,
если не отключена подушка безопасности переднего
пассажира.

6. Сигнализатор диагностики должен включаться на
3–4 секунды после включения зажигания и выключить-

-

-

ся. Последующее включение сигнализатора диагностики
в процессе эксплуатации автомобиля означает, что в си­стеме пассивной безопасности обнаружена неисправ­ность и ее срабатывание при фронтальном или боковом
столкновении не гарантировано.

7. Запрещается самовольное вмешательство в удержи­вающую систему. Все работы по ней должны выполнять­ся только у дилеров специально обученным персоналом.

8. Сразу после срабатывания подушек безопасности не­которые элементы системы могут иметь высокую темпе­ратуру. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим
деталям.

9. Поверхности кожи, на которых появляются признаки
раздражения, следует тщательно промыть мыльным рас­твором. При раздражении глаз необходимо промыть их
чистой водой. При длительных беспокойствах следует
обратиться к врачу.

10. При утилизации автомобиля обязательно провести
демонтаж компонентов системы пассивной безопасно­сти у дилеров.

Предупреждение
Боковая подушка безопас­ности является дополни­тельным средством защиты
водителя и переднего пас­сажира, пристегнутых рем­нями безопасности, при бо­ковом столкновении!
Между внешней боковой
поверхностью передних си­дений и обивкой двери не
должны располагаться по­сторонние предметы!

Запрещается использование чехлов на сиденьях с бо­ковыми подушками безопасности водителя и переднего
пассажира!
Запрещается вешать или крепить посторонние предметы
на поручнях.
Во избежание непроизвольного срабатывания боковых
подушек безопасности не допускайте ударов по цен­тральным стойкам в зоне установки боковых датчиков
удара при включенном зажигании.
Любое вмешательство в систему пассивной безопасно­сти может привести к ее неправильному функционирова­нию и, как следствие, к серьезным травмам!

В вариантном исполнении автомобиль комплектуется вы­ключателем подушки безопасности пассажира, предна­значенным для отключения подушки при размещении на
переднем сиденье ребёнка в специальном детском кресле.
Отключение подушки без­опасности предотвращает
травмирование ребёнка при
её срабатывании. Выключа­тель расположен на правой
боковой поверхности панели
приборов (см. раздел «Па­нель приборов») и доступен
только при открытой двери
переднего пассажира.
Для отключения подушки без­опасности следует нажать на
рукоятку (рис. 1) и повернуть её в положение OFF, для вклю
чения – в положение ON. При этом в блоке освещения салона
включится сигнализатор «Отключена подушка безопасности
переднего пассажира» (см. раздел «Освещение салона»).

37

-

Выключатель отключения

подушки безопасности

пассажира

(в вариантном исполнении)

38

Предупреждающие таблич­ки (рис. 2) о недопусти­мости установки детского
кресла, обращённого спи­ной по ходу движения, при
включенной подушке без­опасности переднего пас­сажира расположены на
противосолнечном козырь­ке переднего пассажира
и правой боковой поверхно­сти панели приборов.

ВНИМАНИЕ!
Всегда отключайте поду-

шку безопасности перед­него пассажира при уста­новке обращённого спиной
по ходу движения детского
кресла на место переднего
пассажира для предотвра­щения травмирования ре­бёнка.
После демонтажа детского
кресла с сиденья передне­го пассажира обязательно
включите подушку без­опасности переднего пас­сажира.

УСТАНОВКА ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ
УСТРОЙСТВ

На Вашем автомобиле для крепления детских удерживаю­щих устройств используются штатные ремни безопасности
для взрослых пассажиров.
Безопасное размещение детей в автомобиле возможно
только при использовании детских удерживающих устройств,
соответствующих требованиям Правил ЕЭК ООН № 44.
При использовании на Вашем автомобиле детских удержи­вающих устройств следует руководствоваться предлагаемой
ниже схемой. Установка и эксплуатация детских удерживаю­щих устройств должны осуществляться в соответствии с ин­струкцией изготовителя детского сиденья.

Предупреждение
Запрещается использовать на правом переднем сиде­нье, защищенном активной подушкой безопасности,
детское удерживающее устройство, в котором ребенок
сидит лицом против хода движения.
Запрещается держать ребенка на коленях во время дви­жения автомобиля.
Наиболее безопасно перевозить детей в возрасте до 12
лет на заднем сиденье с использованием детских удер­живающих устройств, соответствующих возрасту и весу
ребенка.
Не оставляйте детей, находящихся в автомобиле, без
присмотра.

Установка детских удерживающих устройств ISOFIX

Ваш автомобиль оборудован двумя системами крепления
ISOFIX, расположенными на боковых местах заднего сиде­нья. Системы крепления ISOFIX позволяют установить дет-

ские удерживающие устройства ISOFIX, соответствующие
требованиям Правил ЕЭК ООН № 44.
В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштей­на ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня
ISOFIX.
Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются со­ответствующие фиксаторы детского удерживающего устрой­ства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего си­денья и отмечены круглыми рельефными пиктограммами.
Перед подсоединением фиксаторов детского удерживаю­щего устройства ISOFIX необходимо освободить зону рас­положения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки за­дних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки
заднего сиденья.
Кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX рас­положен на спинке заднего сиденья со стороны багажного
отделения соответствующего посадочного места заднего
сиденья. После закрепления верхнего страховочного троса
ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с ин­струкцией изготовителя детского удерживающего устрой­ства ISOFIX.
При выборе детского удерживающего устройства с крепле­нием ISOFIX необходимо руководствоваться информацией,
приведенной далее в таблице «Схема установки детских
удерживающих устройств с креплением ISOFIX». Детское
удерживающее устройство с креплением ISOFIX может уста­навливаться в Вашем автомобиле только в том случае, если
оно соответствует требованиям Правил ООН № 44.

Предупреждение
Следите за тем, чтобы фиксаторы детского удерживаю­щего устройства ISOFIX, во время его установки в авто­мобиле, не повредили ленту ремней безопасности зад­него сиденья.

Эксплуатация детского удерживающего устройства
ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструк­цией изготовителя детского удерживающего устройства
ISOFIX.

39

Схема установки детских удерживающих устройств

Сиденья на автомобиле

Весовая

категория

ребенка

«0»

<10 кг

«0+»

<13 кг

Поперечная люлька Х X U U

Сиденье, устанавливаемое
против направления движения

Сиденье, устанавливаемое
против направления движения

Тип детского

удерживающего устройства

Сиденье, устанавливаемое

«I»

9–18 кг

против направления движения

Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения

«II»

15–25 кг

«III»

22–36 кг

U – место пригодно для «универсального» детского удерживающего устройства, официально утвержденного для этой весовой категории.
UF – место пригодно для «универсального» детского удерживающего устройства, устанавливаемого по направлению движения автомобиля

и официально утвержденного для этой весовой категории.

X – место не пригодно для установки данного типа детского удерживающего устройства этой весовой категории.
* – установите переднее сиденье пассажира в крайнее заднее положение и наклоните спинку сиденья в ближайшее к вертикали фиксиро-

ванное положение.

Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения

Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения

Сиденье переднего пассажира* Задние сиденья пассажиров

с выключенной

или без подушки

безопасности

с включенной

подушкой

безопасности

боковые среднее

U X U X

U X U Х

U X U X

U UF U UF

U UF U UF

U UF U UF

40

Схема установки детских удерживающих устройств с креплением ISOFIX

Весовая

категория

ребенка

Размерный класс ISOFIX

F (Поперечная люлька) Х Х Х

«0»

до 10 кг

G (Поперечная люлька) Х Х Х
E (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)
E (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)

«0+»

до 13 кг

D (Сиденье, устанавливаемое
против направления движения)

C (Сиденье, устанавливаемое
против направления движения)

D (Сиденье, устанавливаемое
против направления движения)

C (Сиденье, устанавливаемое
против направления движения)

«I»

9–18 кг

B (Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения)

B1 (Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения)

A (Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения)

IUF – место пригодно для установки «универсального» детского удерживающего устройства с креплением ISOFIX данного размерного класса.
Х – место не пригодно для установки детского удерживающего устройства с креплением ISOFIX данного размерного класса.
IL – место пригодно для установки «полууниверсального» детского удерживающего устройства с креплением ISOFIX данного размерного

класса.

* – рекомендуемым детским удерживающим устройством данного размерного класса ISOFIX является сиденье «Maxi Cosi Cabriofix» с базой

ISOFIX «Familyfix».

Положения систем крепления ISOFIX на автомобиле

правое место

заднего сиденья

среднее место

заднего сиденья

IL* X IL*

IL* X IL*

IL Х IL

IL Х IL

IL Х IL

IL Х IL

IUF/IL Х IUF/IL

IUF/IL Х IUF/IL

IUF/IL Х IUF/IL

левое место

заднего сиденья

41

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

42

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

1 – выключатель электропри­вода замка багажника (в вари-

антном исполнении).

Крышка багажника открывается
при помощи кнопки. Удерживай­те данную кнопку в нажатом со­стоянии около одной секунды.

2 – переключатель электрокор­ректора света фар.

Переключатель корректора света
фар работает только при вклю­ченном зажигании и включенных
фарах ближнего или дальнего
света и предназначен для ручной
регулировки наклона световых
пучков фар в соответствии с ус­ловиями загрузки автомобиля.
Если на автомобиле не перевоз­ится тяжелый груз и нет пасса­жиров, то установите переклю­чатель корректора света фар в
положение 0.

Если количество пассажиров и груза в автомобиле изменя­ется, то направление световых пучков фар может быть выше
нормального и в этом случае фары могут оказывать слепя­щее действие на водителей встречных и попутных автомоби­лей, в особенности при движении по холмистой местности.
Для обеспечения правильного наклона световых пучков фар
поверните переключатель в соответствующее положение.
Большее число на шкале переключателя корректора света
фар соответствует большему наклону светового пучка фар.

Выберите положение переключателя в соответствии с пред­ставленной ниже таблицей.

Положение

для автомобилей

LADA Vesta SW,

SW Cross

0 0

0 0

1

1 1

1 1

0,5 (промежуточ-

ная точка между

цифрами 0 и 1)

Состояние

загрузок автомобиля

Только водитель, дополни­тельный груз отсутствует

Водитель и пассажир на
переднем сиденье, до­полнительный груз отсут­ствует

Водитель плюс 4 пассажи­ра, дополнительный груз
отсутствует

Водитель плюс 4 пассажи­ра и груз в багажнике 50 кг

Только водитель плюс груз
в багажнике 100 кг

переключателя корректора света фар

для автомобиля

LADA Vesta SE

При установке переключателя корректора света фар в поло­жение за пределами рекомендуемых меток разметки шкалы
(метки от 1,5 до 3) возможна асинхронность наклона пучка
ближнего света правой и левой блок-фар (что не является
дефектом), а также недостаточная дальность освещения до­рожного полотна.

3 – выключатель центральной блокировки дверей.
4 – выключатель ESC (см. раздел «Система коррекции и по-

мощи при вождении»).

5 – обогрев ветрового стекла.

43

В вариантном исполнении автомобиль LADA комплекту­ется обогревом ветрового стекла. Для включения обогрева
ветрового стекла необходимо нажать на кнопку

блока
выключателей на панели приборов. Контрольный световой
индикатор, расположенный на кнопке выключателя, будет
светиться в течение всего времени работы обогрева. Вы­ключение обогрева производится повторным нажатием на
выключатель или при выключении двигателя, при этом свето­вой индикатор погаснет.

6 – выключатель аварийной сигнализации.

Для включения аварийной световой сигнализации нажмите
на клавишу аварийной сигнализации, для выключения по­вторно нажмите на данную клавишу.
При включении аварийной световой сигнализации работают
все указатели поворотов. Аварийная световая сигнализация
оповещает, что на данный момент транспортное средство
представляет опасность для других участников движения.
Аварийная световая сигнализация работает при любых по­ложениях ключа в выключателе зажигания.

7 – выключатель подушки безопасности пассажира.
8 – выключатели обогрева передних сидений (в вариант-

ном исполнении) (см. раздел «Сиденья»).

9 – стояночный тормоз (см. раздел «Торможение и стоянка»).

Комбинация приборов. Сигнальные лампы

В комбинацию приборов входит:
1 – тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого
вала двигателя (х1000 мин
в зоне шкалы красного цвета предупреждает о повышенной
частоте вращения двигателя. Во избежание повреждения
двигателя его максимальная частота вращения ограничена
программой электронной системы управления двигателя.
При превышении примерно 6200 мин
ограничена. Возможные при этом перебои в работе двигате-

44

-1

). Нахождение стрелки тахометра

-1

подача топлива будет

ля и толчки в движении автомобиля не являются неисправно­стью. При снижении частоты вращения подача топлива во­зобновится. Также не допускайте работу двигателя при тро­гании и во время движения с частотой вращения коленчатого
вала двигателя ниже 800 мин

-1

.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается работа двигателя в опасном режиме (при

оборотах коленчатого вала двигателя выше 6200 мин
ниже 800 мин

2 – сигнализатор

-1

).

«Педальная регулировка» (см. раздел

-1

и

«Вождение автомобиля»).
3 – сигнализатор

«Ремень безопасности» (см. раздел

«Система надувных подушек безопасности»).
4 – сигнализатор

«Неисправность системы подушки без-

опасности» (см. раздел «Подушки безопасности»).

5 – резерв.

6 – сигнализатор «Отказ тормоза» (см. раздел «Вожде-

ние автомобиля», «Торможение и стоянка»).
7 – сигнализатор «Незакрытый багажник» (см. раздел

«Кузов и cалон»).
8 – сигнализатор

«Кузов и cалон»).
9 – спидометр, показывает скорость движения автомобиля

(км/ч).
10 – сигнализатор «Аварийная сигнализация» (см. раздел

«Органы управления и приборы»).
11 – сигнализатор «Незакрытые двери» (см. раздел

«Кузов и Салон»).
12 – сигнализатор

ние автомобиля»).
13 – сигнализатор «Ограничитель скорости» (см. раздел

«Вождение автомобиля»).
14 – указатель и сигнализатор

щей жидкости» (раздел «Перегрев двигателя»).
Эксплуатация автомобиля с неисправным сигнализатором
недопустима. При превышении рабочей температуры охлаж­дающей жидкости (больше 115 °С) сигнализатор загорается
красным светом постоянно, кроме того включается кратко­временно прерывистый звуковой сигнал зуммера. Не допу­скайте работу двигателя в режиме перегрева.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается эксплуатация автомобиля с перегретым

двигателем. Автомобиль должен быть доставлен к ди­леру для определения и устранения причины перегрева
двигателя.

«Незакрытый капот» (см. раздел

«Круиз-контроль» (см. раздел «Вожде-

«Температура охлаждаю-

15 – резерв.
16 – сигнализатор

«Органы управления и приборы»).
17 – сигнализатор
«Органы управления и приборы»).
18 – сигнализатор
«Органы управления и приборы»).
19 – сигнализатор
(см. раздел «Органы управления и приборы»).
20 – сигнализатор
(см. раздел «Органы управления и приборы»).
21 – сигнализатор
ции и помощи при вождении»).
22 – сигнализатор «ESC OFF»
рекции и помощи при вождении»).
23 – указатель и сигнализатор
(см. раздел «Вождение автомобиля»).
24 – сигнализатор
ние автомобиля»).
25 – жидкокристаллический индикатор с функциями (см.
описание далее).
26 – сигнализатор

дел «Органы управления и приборы»).
27 – сигнализатор
дел «Органы управления и приборы»). В случае, если какая­либо из ламп указателей поворота на правой или левой сторо­не автомобиля перегорит, то соответствующий сигнализатор
указателя поворота будет работать с повышенной частотой,
тем самым предупреждая о необходимости замены лампы.
28 – сигнализатор

тормозной системы ABS» (см. раздел «Система коррекции и
помощи при вождении»).

«Габаритные огни» (см. раздел

«Фары ближнего света» (см. раздел

«Фары дальнего света» (см. раздел

«Передние противотуманные фары»

«Задние противотуманные фонари»

«ESC» (см. раздел «Система коррек-

(см. раздел «Система кор-

«Уровень топлива»

«Резерв топлива» (см. раздел «Вожде-

«Указатель правого поворота» (см. раз-

«Указатель левого поворота» (см. раз-

«Неисправность антиблокировочной

45

29 – сигнализатор

«Аккумуляторная батарея» (см. раз-

дел «Вождение автомобиля»).
30 – сигнализатор

«Аварийное снижение давления в ши-

нах» (см. раздел «Вождение автомобиля»).
31 – сигнализатор

«Неисправность трансмиссии» (см.

раздел «Вождение автомобиля»).
32 – сигнализатор

«Неисправность двигателя» (см. раз-

дел «Вождение автомобиля»).
33 – сигнализатор

«Электроусилитель руля» (см. раздел

«Вождение автомобиля»).
34 – сигнализатор

«Аварийное давление масла» (за­горается красным светом при включении зажигания и после
запуска двигателя гаснет. При работающем двигателе горя­щий сигнализатор и прерывистый звуковой сигнал зуммера
указывают на недостаточное давление в системе смазки
двигателя).

Комбинация приборов (вариантное исполнение)

В вариантном исполнении в комбинацию приборов входит:

1 – тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого
вала двигателя (х1000 мин
в зоне шкалы красного цвета предупреждает о повышенной
частоте вращения двигателя. Во избежание повреждения
двигателя его максимальная частота вращения ограничена
программой электронной системы управления двигателя.
При превышении примерно 6200 мин
ограничена. Возможные при этом перебои в работе двигате­ля и толчки в движении автомобиля не являются неисправно­стью. При снижении частоты вращения подача топлива воз­обновится. Также не допускайте работу двигателя в начале
движения и во время движения с частотой вращения колен­чатого вала двигателя ниже 800 мин

46

-1

). Нахождение стрелки тахометра

-1

подача топлива будет

-1

.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается работа двигателя в опасном режиме (при

оборотах коленчатого вала двигателя выше 6200 мин
и ниже 800 мин

2 – сигнализатор

-1

).

«Нажать педаль тормоза» (см. раздел

-1

«Инструкция пользования автоматизированной трансмисси­ей (АМТ)»).
3 – сигнализатор

«Неисправность двигателя» (см. раз­дел «Особенности эксплуатации автомобиля с системой
впрыска топлива»).
4 – сигнализатор

«Аварийное давление масла».
Загорается красным светом на 2 секунды (опционально до
запуска двигателя) при включении зажигания. При работаю­щем двигателе горящий сигнализатор и прерывистый звуко­вой сигнал зуммера указывают на недостаточное давление в
системе смазки двигателя.
5 – спидометр, показывает скорость движения автомобиля
(км/ч).
6 – сигнализатор

«Неисправность системы подушки без-

опасности» (см. раздел «Подушки безопасности»).

7 – сигнализатор
8 – сигнализатор
9 – сигнализатор

«Незакрытый багажник».
«Незакрытый капот».

«Аварийная сигнализация» (см. раздел

«Органы управления и приборы»).

10 – сигнализатор
11 – сигнализатор

«Незакрытые двери».

«Круиз-контроль» (см. раздел «Вожде-

ние автомобиля»).
12 – сигнализатор

«Ограничитель скорости» (см. раздел

«Вождение автомобиля»).
13 – сигнализатор

«Аварийное снижение давления в ши-

нах» (см. раздел «Вождение автомобиля»).

14 – сигнализатор «Электроусилитель руля» (см. раздел
«Вождение автомобиля»).

15 – указатель температуры охлаждающей жидкости. При
нормальной температуре ОЖ стрелка указателя устанавли­вается в середину шкалы; до прогрева двигателя, а также при
повышенном нагреве показывает действительное значение
температуры (опционально показывает действительное зна­чение температуры во всем диапазоне). При превышении
рабочей температуры охлаждающей жидкости (перемеще­нии стрелки указателя в красный сектор) включается кратко­временно звуковой сигнал зуммера. Не допускайте работу
двигателя в режиме перегрева.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается эксплуатация автомобиля с перегретым

двигателем. Автомобиль должен быть доставлен к ди­леру для определения и устранения причины перегрева
двигателя.

16 – сигнализатор

дел «Эксплуатация автомобиля»).
17 – сигнализатор

раздел «Эксплуатация автомобиля»).

18 – сигнализатор
19 – сигнализатор
20 – сигнализатор
21 – сигнализатор
22 – сигнализатор
23 – сигнализатор

ции и помощи при вождении»).
24 – сигнализатор

рекции и помощи при вождении»).

«Аккумуляторная батарея» (см. раз-

«Неисправность трансмиссии» (см.

«Габаритные огни».
«Фары ближнего света».
«Фары дальнего света».
«Передние противотуманные фары».
«Задние противотуманные фонари».

«ESC» (см. раздел «Система коррек-

«ESC OFF» (см. раздел «Система кор-

25 – указатель уровня топлива
автомобиля»).

26 – сигнализатор «Резерв топлива»
ние автомобиля»).

27 – сигнализатор «Указатель правого поворота»
дел «Органы управления и приборы»).

28 – жидкокристаллический индикатор (см. описание далее).
29 – сигнализатор

дел «Органы управления и приборы»).
30 – сигнализатор «Отказ тормоза»

ние автомобиля», «Торможение и стоянка»).
31 – сигнализатор «Неисправность антиблокировочной тор-

мозной системы ABS»
помощи при вождении»).

32 – сигнализатор «Непристегнутый ремень безопасности
пассажира»
опасности»).

33 – сигнализатор «Непристегнутый ремень безопасности
водителя»
опасности»).

«Указатель левого поворота» (см. раз-

(см. раздел «Система коррекции и

(см. раздел «Система надувных подушек без-

(см. раздел «Система надувных подушек без-

(см. раздел «Вождение

(см. раздел «Вожде-

(см. раз-

(см. раздел «Вожде-

47

Дисплей и указатели
Показания жидкокристаллического индикатора

Режим показаний

жидкокристаллического

индикатора

Счетчик общего пробега, км

Счетчик пробега за поездку, км

Цифровой индикатор
времени, часы:минуты

Время в пути, часы:минуты

Средняя скорость, км/ч

Подсказка переключения
передач

Напряжение бортовой сети, В

Текущий расход топлива,

л/100 км

Средний расход топлива,

л/100 км

48

Показания

жидкокристаллического

индикатора

минимальное максимальное

Показания

Режим показаний

жидкокристаллического

индикатора

жидкокристаллического

индикатора

минимальное максимальное

Израсходованное топливо за
поездку, л

Остаточный запас хода, км

Работа роботизированной
коробки передач и номера
включенной передачи

R; N; M1; M2; M3; M4; M5;

A1; A2; A3; A4; A5:

Температура окружающего
воздуха*, °С

Индикация ограничителя
скорости

Индикация значения скорости
круиз-контроля

Вкл./выкл. звуковой
подсказки переключения
передач

* В условиях недостаточного обдува датчика температуры окружа­ющей среды (на стоянке, при движении в «пробке» и т.п.) возможно
несоответствие показаний действительной температуры.

Бортовой компьютер

Алгоритм управления индикацией на ЖКИ

Примечания к алгоритму управления:

– «коротко» – нажатие менее 1,5 секунд, срабатывание по
отпусканию.
– «длительно» – нажатие более 1,5 секунд, срабатывание по
времени.
– желтый цвет – сегмент мигает.
– при сбросе параметров маршрута (п. 3(д)) происходит
обнуление следующих параметров: средний расход топлива,
израсходованное топливо, время в пути, средняя скорость.

1. Выбор функций бортового компьютера (осуществляет­ся при помощи коротких нажатий клавиш
подрулевом переключателе).

Напряжение бортовой сети

или на правом

Остаточный запас хода

Текущий расход топлива

или (при > 20 км/ч)

Средний расход топлива на маршруте

Израсходованное топливо на маршруте

Время движения по маршруту

Средняя скорость на маршруте

4 Р.Э. LADA Vesta

49

2. Выбор счетчиков пробега и переключение часы/тем­пература (осуществляется одновременным нажатием кла-

виш

и на правом подрулевом переключателе).

Общий пробег и часы

Общий пробег и наружная температура

Пробег за поездку и наружная температура

Пробег за поездку и часы

Общий пробег и часы

50

3. Вход в режим установки параметра, выбор параметра.
Начальное состояние (зажигание включено).

4*

51

525354

3.1. Установка времени (доступно только при выключенной
синхронизации времени «UTC SYNC OFF»).

3.2. Установка часового пояса (доступно только при вклю­ченной синхронизации времени «UTC SYNC ON»)

(а) Начальный режим
установки времени (вход –
смотри пункты 3(а) – (в))

длительно
(в) Режим установки единиц

часов.

изменять значение коротко – или
длительно

(д) Режим установки единиц
минут.

изменять значение коротко – или
длительно

Выход в режим индикации

б) Режим установки десятков
часов.

изменять значение коротко – или
длительно
(г) Режим установки десятков

минут.

изменять значение коротко – или
длительно

(а) Начальный режим установки
времени.

коротко

При выходе из режима уста­новки времени счетчик секунд
обнуляется (сбрасывается без

округления).
Если нет нажатий кнопок в течение 60 секунд, выход из режи­ма установки времени автоматически (из любого состояния

3.1 (а) – (д)).

(а) Начальный режим установки часового пояса

(вход – смотри пункты 3(а) – (г))

длительно

(б) Режим установки часового пояса

изменить значение:
коротко –

длительно

или

(а) Выход в начальный режим установки часового пояса

(запись нового значения часового пояса)

4. Режим индикации уставки скорости функций «Круиз­контроль» или «Ограничитель скорости».

Индикация уставки скорости функций «Круиз-контроль» или
«Ограничитель скорости» включается автоматически при
включении функций «Круиз-контроль» или «Ограничитель
скорости», при этом индикация температуры наружного воз­духа и времени (пункт 2), а также режимы установки параме­тров (пункт 3) недоступны.

(a) Индикация функции «Ограничитель скорости»

(б) Индикация функции «Круиз-контроль»

Примечания (общие):

– «коротко» – нажатие менее 1,5 секунд, срабатывание по отпусканию.
– «длительно» – нажатие более 1,5 секунд, срабатывание по времени.
–

желтый цвет – сегмент мигает (меандр, 1 Гц).

–

при сбросе параметров маршрута (п. 3 (г)) происходит обнуление
следующих параметров: средний расход топлива, израсходованное
топливо, время в пути, средняя скорость.

В вариантном исполнении автомобиль комплектуется
комбинацией приборов с видоизмененным дизайном шкал
и расположением сигнализаторов со светодиодами.

Функция подсказчика переключения передач

(в вариантном исполнении)

Подсказчик переключения передач (ППП) – функция, опре­деляющая необходимость переключения на более высокую
или более низкую передачу (в целях обеспечения наиболее
экономичного режима работы двигателя) и информирующая
об этом водителя. Необходимость переключения переда­чи индицируется на ЖКИ комбинации приборов мигающим
символом «
высокую передачу) или «
ния на более низкую передачу). Поле индикации функции

» (при рекомендации переключения на более

» (при рекомендации переключе-

55

подсказки переключения передач на ЖКИ комбинации при­боров показано на рисунке.
Включение символов «

» или « » может дублироваться зву­ковым сигналом зуммера. Включенная звуковая подсказка
индицируется на ЖКИ символом

. Для включения или вы­ключения звуковой подсказки см. пункт «Установки параме­тров» раздела «Бортовой компьютер» (стр. 52).

Рулевое колесо

1. Традиционное

(для комплектации
автомобилей
«Classic»
и «Comfort»)

2. Многофункцио­нальное

(в вариантном
исполнении)

Все рулевые колеса оснащены подушкой безопасности.
В комплектации автомобилей применяется два типа рулево­го колеса.
Принятые меры по корректному обращению со звуковым
сигналом продлят срок службы модуля НПБВ и сохранят
товарный вид. В случае непринятия Вами рекомендаций по
корректной активации звукового сигнала изготовитель не не­сет ответственности за дальнейшее состояние и эксплуата­ционные характеристики НПБВ Вашего автомобиля.

56

Модуль надувной подуш­ки безопасности водителя
(НПБВ) содержит интегриро­ванную систему включения
звукового сигнала типа «Ка­станьет».

Рулевые колеса в зависимости
от комплектации могут отли­чаться цветом накладки

Слева – блок
управления
функцией
«Круиз­контроль»

Справа – блок
управления
мультимедий­ной системой
(ММС)

На рисунке ниже даны рекомендации по корректной актива­ции звукового сигнала.

Функции блока управления

Блок управления круиз-контролем выполняет следующие
функции:
– выключатель «
ля (рис.1, поз. 3);
– выключатель «
скорости (рис.1, поз. 6);

Рис. 1. Блок управления «Круиз-контроль»

» – включение/выключение круиз-контро-

» – включение/выключение ограничителя

и «Ограничитель скорости»

– выключатель «SET+/SET–» – установка и увеличение ско­рости 1 и 4 (рис. 1);
– выключатель «CAN» – временное выключение круиз-конт­роля/ограничителя скорости 2;
– выключатель «RES» – вызов ранее занесенного в память
значения скорости 5.

Зеркала заднего вида

Наружные зеркала заднего
вида с ручной регулировкой.
Регулировка зеркала произ­водится с помощью рычага 1.

В вариантном исполне­нии регулировка наружных

зеркал заднего вида произ­водится с помощью кнопок

Рис. 3. Наружное левое зеркало

заднего вида

блока переключателей во­дителя.

Складные наружные зеркала заднего вида

Рис. 2. Блок управления мультимедийной системой

Блок управления мультимедийной системой выполняет сле­дующие функции:
– выключатель «

» – выбор источника (радио/USB/SD),

(рис. 2, поз. 12);
– выключатель «
– выключатель «

» – выключение звука 7;

» – перелистывание меню, выбор канала,

трека/прием 8;
– выключатель «

» – перелистывание меню, выбор канала,

трека/отбой вызова 10;
– выключатель « + » и « – » – увеличение/уменьшение уровня
громкости 9, 11.

Наружные зеркала заднего вида складываются вручную,
с небольшим усилием с обратной стороны в направлении
стекла двери.

Внутреннее зеркало заднего вида

Положение зеркала регули­руется. Во время движения

-

-

57

Рис. 4. Внутреннее зеркало

заднего вида

в темное время суток во из
бежание ослепления светом
фар идущего сзади автомо
биля нажмите на рычажок 1
(см. рис.), расположенный
в нижней части корпуса зер­кала, при необходимости
отрегулируйте положение
зеркала.

Топливный бак

С правой стороны авто­мобиля (по ходу движения
автомобиля вперед), в зад­ней его части, располага­ется крышка люка налив­ной горловины топливного
бака, которая оборудова­на системой блокировки
от несанкционированного
доступа к наливной горло­вине. Блокировка и разбло­кировка лючка происходит
синхронно с блокировкой и
разблокировкой замков дверей автомобиля. Чтобы открыть
лючок необходимо в разблокированном состоянии замков
нажать на левый нижний угол лючка, где с обратной стороны
расположен толкатель, который слегка приоткроет лючок
на небольшой угол. После чего лючок вручную необходимо
открыть полностью. Пробка открывается поворотом против
часовой стрелки. Заворачивать пробку следует по часовой
стрелке. Временное закрепление пробки топливного бака
осуществляется с помощью держателя на внутренней пане­ли крышки люка. После заправки топливом закрутите пробку
и закройте лючок легким нажатием до принятия им исходно­го положения.

ВНИМАНИЕ!
Если замки дверей будут заблокированы при открытом

лючке, не пытайтесь его закрыть, чтобы не повредить
механизм блокировки и запорную петлю на самом лючке.
Закрывайте лючок только при разблокированном состоя­нии замков дверей.

58

Рис. 5. Крышка люка

и пробка наливной горловины

топливного бака

Случайное нажатие на лючок при заблокированных зам­ках дверей визуально не изменит его положение, но
при последующей разблокировке замков лючок слегка
приоткроется. Будьте внимательны и следите за положе­нием лючка наливной горловины топливного бака когда
Вы оставляете автомобиль без присмотра.

В зимний период эксплуатации старайтесь избегать попада­ния воды в зону наливной горловины топливного бака. После
мойки автомобиля рекомен­дуется просушить это место
во избежание примерзания
штока электропривода бло­кировки лючка наливной
горловины топливного бака.
В случае заклинивания
механизма или несрабаты­вания электропривода, для
автомобиля с кузовом «SW»,
необходимо с правой сто­роны задней части салона

Рис. 6. Доступ к электроприводу

(кузов «SW»)

автомобиля снять крышку
обивки 1 (рис. 6), где будет
доступен электропривод 2,
и потянуть за аварийный
рычаг 3. Ход рычага состав­ляет 20 мм. Это позволит
разблокировать лючок и
получить доступ к наливной
горловине топливного бака.
Доступ к аварийному рычагу
для автомобиля с кузовом
«SE» можно получить чeрез

Рис. 7. Доступ к электроприводу

(кузов «SE»)

откидной клапан 1 (рис. 7) в обивке багажного отделения
автомобиля, который находится с правой стороны багажного
отделения, где также будет доступен электропривод 2 и ава­рийный рычаг 3, который нужно потянуть для разблокировки
лючка наливной горловины топливного бака.

Противосолнечные козырьки

Противосолнечные козырь­ки в зависимости от направ­ления лучей солнца можно
установить из положения I в
положения II или III (см. рис.).

В вариантном исполнении

противосолнечные козырьки
имеют косметические зерка­ла с внутренней стороны, за-

крываемые шторками. При
движении всегда закрывайте косметические зеркала штор­ками во избежание отвлечения внимания или ослепления
солнцем.

Вещевой ящик

Автомобили Vesta комплектуются вещевыми ящиками с ор­ганайзером в крышке и подстаканником. В вариантном ис-
полнении вещевые ящики комплектуются замедлителем от­крытия крышки.
Автомобили с климатическими системами «Комфорт» и
«Люкс» имеют функцию охлаждения вещевого ящика.
Для охлаждения ящика необходимо установить поворотную
заслонку, расположенную в дальнем верхнем углу ящика
сверху (см. рис.), в положение «Открыто».
При открытой крышке внутренняя часть вещевого ящика ос­вещается фонарем, если включено наружное освещение.

59

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Ваша безопасность и охрана среды обитания зависят от тех­нической исправности Вашего автомобиля и соблюдения
правил его эксплуатации. Нижеприведенные рекомендации
в значительной степени повысят Вашу безопасность на до­рогах и позволят сохранить транспортное средство в исправ­ном состоянии.

Меры предосторожности
при эксплуатации автомобиля

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в данном
руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элемен­тов подвески, преждевременному износу шин и к потере
устойчивости автомобиля.
Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным по­крытием, так как резкие удары могут деформировать детали
силового агрегата, кузова и подвески.
В случае сильных ударов (например, при наезде на бордюр),
во избежание создания внезапной аварийной ситуации, об­ратитесь к дилерам для проверки состояния автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чех­лов рейки рулевого механизма, шаровых опор, тяги пере­ключения передач, шарниров привода передних колес, а
также защитных колпачков шарниров рулевых тяг. Если че­хол или колпачок поврежден, неправильно установлен или
скручен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль,
вода и грязь, что вызовет их усиленный износ и разруше­ние. Поэтому поврежденный чехол или колпачок немедленно

60

заменяйте новым, а неправильно установленный или скру­ченный – поправьте.

ВНИМАНИЕ!
Для смазки узлов и агрегатов применяйте материалы,

рекомендуемые заводом-изготовителем.
Применение других материалов может привести к преж­девременному износу или повреждению этих узлов и
агрегатов.

Чтобы избежать работы двигателя с излишне высокой ча­стотой вращения при движении автомобиля своевременно
переключайте передачи. Тем самым Вы уменьшите износ
двигателя и снизите расход топлива.

ВНИМАНИЕ!
Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензи-

на с октановым числом не ниже, чем указано. Эксплуата­ция автомобиля на бензинах с меньшим октановым чис­лом приведет к его отказу!

Не забывайте регулярно проверять давление воздуха в шинах,
так как эксплуатация шин с давлением, отличающимся от ре
комендованного (см. раздел «Шины и колеса»), приводит к их
преждевременному износу, увеличению расхода топлива, а
также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Предупреждение
Разница давления на одной оси всего на 0,02–0,03 МПа
ухудшает управляемость, а при экстренном торможении
может привести к заносу!

-

ВНИМАНИЕ!
В процессе движения не держите без надобности ногу

на педали сцепления или руку на рычаге переключения
передач, это может привести к повреждению и преждев­ременному износу деталей механизмов сцепления или
коробки переключения передач.

Сразу после процедуры прохождения технического обслу­живания проверить надёжность соединения клемм жгутов с
полюсными выводами аккумуляторной батареи, наличиe на
них смазки. Помните, что окисление клемм и выводов, а так­же ненадёжное их соединение вызывают искрение в месте
ненадёжного контакта, что может привести к отказу элек­тронного оборудования автомобиля. Также не допускается
проверять работоспособность генератора при работающем
двигателе путём снятия клеммы жгута с полюсного вывода
аккумуляторной батареи.

Предупреждение
На автомобиле установлена система зажигания высокой
энергии. Поэтому при работающем двигателе касание
элементов системы зажигания опасно.

Кроме того, не рекомендуется проверять цепи высокого на­пряжения «на искру», так как это может привести к отказу
элементов системы зажигания.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи при не­работающем двигателе не оставляйте на длительное время
ключ в выключателе зажигания.
Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода. Не
оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном
ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей.
Зимой, когда слой льда или снега на опускных стеклах затруд-

няет их передвижение, не применяйте чрезмерных усилий при
вращении ручки, чтобы не повредить механизм стеклоподъ­емника. Для предотвращения отказа электростеклоподъем­ников обязательно очищайте стекла дверей от льда и снега.

Эксплуатация нового автомобиля

Во время эксплуатации нового автомобиля до пробега пер­вых 2000 км:
– плавно трогайтесь, ускоряйтесь и тормозите;
– после пробега первой тысячи километров проконтроли­руйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимо­сти, подтяните;
– при движении автомобиля не превышайте скорости 110 км/ч
и частоты вращения двигателя 3500 мин

-1

;
– своевременно, в соответствии с дорожными условиями,
включайте высшие передачи в коробке передач, избегая
перегрузки двигателя;
– не производите буксировки прицепа или другого автомобиля.
После пробега первых 2000 км можно постепенно увеличи­вать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся

к конденсату и являются естественным рабочим процес­сом, неисправностью не являются.

Предупреждение
Работа новых шин, тормозных колодок и дисков, сцепле­ния оптимизируется только после их обкатки (притирки).
Поэтому первые 500 км используйте сдержанную манеру
движения с умеренными ускорениями. Если при даль­нейшей эксплуатации указанные компоненты будут за­менены, то выполните указание по обкатке заново.

61

Подготовка автомобиля к движению

ВНИМАНИЕ!
Перед выездом из гаража или с места стоянки проверьте

техническое состояние автомобиля.

Для этого:

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах
(см. таблицу 2 в разделе «Шины и колеса»).

2. Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необ­ходимости доведите его до нормы.

3. Проверьте уровни охлаждающей и омывающей жидкостей
и при необходимости доведите их до нормы.

4. Проверьте уровень тормозной жидкости.

5. Проверьте исправность ламп внешних световых приборов
и их чистоту.

6. Проверьте функционирование системы стеклоочистки.

7. Проверьте правильность установки зеркал, сидений и рем­ней безопасности.

8. Проверьте исправность рабочей тормозной системы (сиг­нализатор
ным светом при включении зажигания и после запуска дви­гателя гаснет (режим самотестирования)) и стояночной тор­мозной системы (фиксацию рычага стояночного тормоза).
Наличие следов масел и эксплуатационных жидкостей под
автомобилем свидетельствует о негерметичности его узлов
и агрегатов. В этом случае необходимо обратиться к диле­рам для выявления и устранения причин их появления.

ВНИМАНИЕ!
Движение автомобиля с горящим постоянным светом

сигнализатором

62

«Отказ тормоза» загорается постоянным крас-

«Отказ тормоза» запрещается. До-

ставку автомобиля к дилерам для ремонта осуществляй­те эвакуатором.
Не откладывая, устраняйте обнаруженные неисправно­сти у дилеров.

Посадка водителя за рулем

Предупреждение
Безопасная техника вождения автомобиля во многом за­висит от правильной посадки водителя. Правильная по­садка – водитель достаточно плотно опирается на спинку
сиденья, ноги при полном ходе педалей вытянуты не пол­ностью, а обе руки, слегка согнутые в локтевых суставах,
удерживают верхнюю часть рулевого колеса. Положение
тела должно быть устойчивым, но не напряженным – это
предотвращает быстрое утомление.

Пуск двигателя

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного дви­гателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем
на 75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соот­ветствующим температуре окружающей среды (см. прил. 1),
на бензине класса испаряемости для зимнего периода года
в зависимости от климатического района применения в со­ответствии с ГОСТ Р 51866-2002.

Для автомобилей с механической коробкой передач:

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за­жигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите
до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключе­ния передач в нейтральное положение.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив­ной рампе до рабочего значения.

ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль

акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе­ратуры окружающей среды минус 27°С без участия води­теля в управлении дроссельной заслонкой. При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пу­ска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудач­ных пусков.

3. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на
устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу­стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может

привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе­ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани­цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога­тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.

Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.

Предупреждение
Не допускается при помощи стартера начинать движение
автомобиля. Это может повредить стартер и другие си­стемы автомобиля! Движение начинайте на первой пере­даче в коробке передач при работающем двигателе.

Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за­жигания, установите селектор режима движения в нейтраль­ное положение N и нажмите педаль тормоза. В любых других
положениях селектора двигатель не запустится.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив­ной рампе до рабочего значения.

ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль

акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпера
туры окружающей среды минус 27°С без участия водителя
в управлении дроссельной заслонкой. При полном (до упо
ра) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двига­теля топливоподача блокируется для продувки цилиндров
двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.

3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу­стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

63

-

-

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может

привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе­ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани­цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога­тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.

Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты! Поэтому помещение, в кото­ром производится пуск и прогрев двигателя, должно хо­рошо вентилироваться.

Особенности эксплуатации автомобиля
с системой впрыска топлива

Загорание сигнализатора «Неисправность двигателя»
(см. раздел «Комбинация приборов») при работающем дви­гателе сигнализирует о наличии неисправности. Но это не
означает, что двигатель должен быть немедленно останов­лен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие
двигателю работать в условиях, близких к нормальным.

64

ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя из подкапотного пространства

могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей
системы выпуска отработавших газов, что не является
неисправностью.

Двигатель с системой впрыска топлива при наличии ней­трализатора и датчика кислорода работает исправно в том
случае, если используется только неэтилированный бен­зин. Этилированный бензин в короткий срок приводит к от­казу данных элементов, появляется дымный выхлоп, резко
возрастает расход топлива и ухудшается динамика авто­мобиля.

ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обе-

спечивающим охрану окружающей среды. Нейтрализа­тор может быть поврежден пропусками воспламенения
в цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои
в работе двигателя и подергивания при движении авто­мобиля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем
резко возрастет, что вызовет повреждение каталити­ческого элемента нейтрализатора. Электронные блоки
управления двигателем имеют функцию защиты нейтра­лизаторов от пропусков воспламенения. При появлении
пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах
сигнализатор «Двигатель» включается в мигающим ре­жиме, производится отключение подачи топлива в ци­линдрах, в которых обнаружены пропуски, после этого
сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца по­ездки. При появлении пропусков воспламенения нужно
принять срочные меры по их устранению.

Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно
заводить буксировкой только при холодном двигателе.
Предпочтительнее заводить двигатель с использовани­ем другого аккумулятора или внешнего источника тока
12 вольт и ни в коем случае не используйте стартер для
передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую темпе­ратуру, поэтому категорически запрещается помещать
и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся
материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для пре­дотвращения возможного возгорания.

Особенности эксплуатации автомобиля
с электромеханическим усилителем
рулевого управления

На автомобиль устанавливается электромеханический усили­тель рулевого управления (далее по тексту электроусилитель),
предназначенный для помощи водителю в управлении автомо
билем. Электроусилитель мгновенно отслеживает все управля­ющие воздействия на рулевое управление и производит уве­личение крутящего момента, передаваемого водителем через
рулевое колесо, по определенному, специально подобранному
для автомобиля, алгоритму в зависимости от скорости дви
жения автомобиля. Индикация состояния электроусилителя
осуществляется сигнализатором «Электроусилитель руля», ко
торый кратковременно включается при включении зажигания
(режим самотестирования). Во всех других случаях загорание
сигнализатора оранжевым цветом на комбинации приборов
свидетельствует о неисправности электроусилителя руля.

ВНИМАНИЕ!
Электроусилитель начинает функционировать после за-

пуска двигателя автомобиля. При определенных усло-

5

Р.Э. LADA Vesta

-

-

-

виях (например, перегрев электроусилителя) электро­усилитель может снизить компенсирующий момент или
отключиться. Такие отключения вызваны алгоритмом
работы электроусилителя и не являются признаками
неисправности. При повторном запуске двигателя авто­мобиля и отсутствии вышеперечисленных условий, ра­ботоспособность электроусилителя восстанавливается.
В случае отключения электроусилителя (например, при
буксировке автомобиля с выключенным двигателем)
автомобиль остается управляемым, однако для этого по­требуется прикладывать к рулевому колесу значительно
больше усилий.
При малых скоростях вращения рулевого колеса, при дви­жении автомобиля с небольшой скоростью возможно уве­личение усилия на рулевом колесе при подходе к крайним
положениям. Это результат работы алгоритма электро­усилителя, направленного на снижение динамических
ударов рейки об ограничители. При быстром вращении
рулевого колеса возможно прослушивание функциональ­ного шума, это не является признаком неисправности.
Эксплуатация автомобиля с неисправным электроуси­лителем не рекомендуется (в комбинации приборов кон­трольный сигнализатор горит оранжевым цветом). В слу­чаях неисправности электроусилителя следует обратить­ся к аттестованному дилеру для выяснения причины.

Для удобства посадки водителей разных антропометриче­ских групп имеется возможность изменения положения ру­левого колеса по высоте и вдоль рулевой колонки. Для этого
необходимо рычаг регулировки рулевой колонки опустить
вниз до упора, путём перемещения рулевой колонки вверх/
вниз и вперед/назад добиться нужного положения, поднять
рычаг регулировки вверх до упора.

65

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля допустимо начинать только после ос­вобождения стекол салона от льда, снега, запотевания до
уровня, обеспечивающего безопасность движения.
Движение автомобиля при отрицательной температуре окру­жающей среды рекомендуется начинать не ранее чем через
30 секунд после пуска двигателя. Для обеспечения частич­ного прогрева масла в коробке передач необходимо, чтобы
двигатель в течение некоторого времени поработал на ми­нимальной частоте холостого хода при отпущенной педали
сцепления. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев
двигателя и коробки передач Вы производите при движении
автомобиля, то после длительной стоянки при низкой тем­пературе окружающего воздуха рекомендуется некоторое
время двигаться на низших передачах с невысокой частотой
вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева
масла в коробке передач последовательно переходите на
высшие передачи.

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения механизма переключения

передач внутри коробки передач из-за застывшего мас­ла не прикладывайте чрезмерных усилий к рычагу пере­ключения передач и не производите ударного (резкого)
включения передач.
Техника вождения переднеприводного автомобиля спец­ифична и несколько отличается от техники вождения за­днеприводного автомобиля, особенно при движении на
поворотах. При подъезде к повороту необходимо заранее
оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и со
стояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, пово­рот проезжать в режиме «натяга», постепенно увеличивая
частоту вращения коленчатого вала двигателя. Это дает

66

возможность проезжать поворот устойчиво даже на скольз­ких участках, избегать резких торможений или резкого от­пускания педали акселератора в повороте, которые могут
привести к потере сцепления колес с дорогой и, соответ
ственно, к потере контроля над управлением автомобилем.
По возможности водите автомобиль без резких ускоре­ний и замедлений, так как это приводит к повышенному
износу шин и увеличению расхода топлива. Расход то­плива также увеличивается при недостаточном давлении
воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных све­чах зажигания, при использовании моторных масел для
двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется.

ВНИМАНИЕ!
Резкое трогание с места, в том числе с включенным руч-

ным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес
при максимальной частоте вращения двигателя не допу­скается!

Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа.
Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки
на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.
Во время движения следите за работой различных систем по
соответствующим приборам и сигнализаторам. В нормаль­ных условиях сигнализаторы красного света гореть не долж­ны – их включение сигнализирует о необходимости проверки
соответствующей системы у дилеров.
При движении по лужам снижайте скорость во избежание ак­вапланирования, которое может вызвать занос или поте
управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

ВНИМАНИЕ!

­Во избежание повреждения двигателя, вызванного попа-

данием в его цилиндры воды через воздухозаборник, не
допускается преодолевать скопления воды глубиной бо-

-

рю

лее 300 мм. Движение по относительно глубоким скопле­ниям воды следует выполнять с минимально возможной
скоростью во избежание образования волны, способной
залить воздухозаборник двигателя.

После преодоления луж, а также после мойки автомоби­ля или при длительном движении по мокрой дороге, когда
в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите
при движении несколько плавных торможений, чтобы просу­шить диски, барабаны и тормозные накладки.

Предупреждение
Особое внимание и осторожность проявляйте в первые
минуты после начала дождя, так как смоченная пыль
на дорожном покрытии образует скользкую пленку, рез­ко снижающую сцепление шин с дорогой.

ВНИМАНИЕ!
После преодоления бродов или глубоких луж и при на-

мерении поставить автомобиль на длительную стоянку,
необходимо обеспечить небольшой пробег автомобиля
для просушки узлов с целью исключения коррозионных
повреждений подшипника муфты выключения сцепле­ния и подшипников ступиц передних и задних колёс.

Во время обгона в дождливую погоду включайте стеклоочи­ститель ветрового стекла на максимальный режим (см. раздел
«Переключатель стеклоочистителей») – это поможет избежать
потери видимости за счет возможного выброса воды из-под
колес обгоняемого транспорта. Такие меры предосторожно
сти желательно применять и в том случае, если обгоняют Вас.

Движение зимой

При морозах перед каждым первым, за время поездки, вклю­чением стеклоочистителей необходимо проверить, не при-

5*

мерзли ли щетки к стеклу. Если щетки стеклоочистителей
примерзли к ветровому стеклу, используйте функции блока
управления системой вентиляции и отопления (см. раздел
«Управление системой вентиляции и отопления салона») до
тех пор, пока щетки стеклоочистителя полностью не оттают.
При вождении автомобиля в условиях снегопада, если сте­клоочиститель не справляется с удалением снега с ветрово­го стекла и на нем начинает образовываться ледяная корка,
используйте функции блока управления системой венти­ляции и отопления (см. раздел «Управление системой вен­тиляции и отопления салона»). Как только ветровое стекло
достаточно нагреется и ледяная корка оттает, удалите ее
с помощью щеток стеклоочистителей.
При движении автомобиля, после длительной стоянки, в пе­редних и задних амортизаторах возможно появление гидрав­лических шумов, воспринимаемых как «стук» подвески. Шумы
будут уменьшаться и полностью исчезнут по мере прогрева
амортизаторов при движении.

Предупреждение
Налипание снега на рычагах стеклоочистителя затрудня­ет их нормальную работу. Остановитесь с соблюдением
Правил дорожного движения, выключите стеклоочисти­тели и удалите снег.
Будьте очень осторожны на мокрых или скользких участ­ках дорог – не допускайте резких торможений и резкого
нажатия и отпускания педали акселератора. С этой целью
управляйте автомобилем плавно, без резких движений

-

рулевым колесом. Снижение скорости проводите посте­пенным переходом на пониженные передачи в коробке
передач с частичным притормаживанием рабочими тор­мозами. Если, несмотря ни на что, автомобиль начинает
заносить, поверните руль в сторону заноса и плавной ра­ботой рулём и педалью газа выровните автомобиль.

67

В местах пересечения дорог часто возникает наледь за счет
пробуксовки колес при трогании с места. Поэтому при при­ближении к таким местам заранее, на сухом участке, начи­найте снижение скорости.

Движение в горной местности

ВНИМАНИЕ!
При движении на подъем своевременно переходите на

низшие передачи в коробке передач, не допуская пере­грузки двигателя и рывков автомобиля.
На длинных спусках используйте двигатель в режиме тор­можения (педаль акселератора отпущена при включенной
передаче) с частичным использованием рабочих тормозов.

Предупреждение
Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и ис­пользованием только рабочих тормозов. Это приведет
к разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости.
Имейте в виду, что с увеличением высоты температура за
кипания тормозной жидкости снижается. Закипание тор­мозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный
отказ рабочих тормозов – педаль тормоза проваливается.

-

Система также функционирует на уклоне при трогании за­дним ходом вверх (см. далее подраздел «Функция ННС»).

Перегрев двигателя

Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости
двигателя длительное время находится в красной зоне или
мигает соответствующий сигнализатор в комбинации при­боров, необходимо остановиться в разрешенном месте, со­блюдая меры предосторожности, и выключить двигатель.
Соблюдая меры предосторожности во избежание ожогов
рук, следует открыть капот и проверить уровень охлаждаю­щей жидкости в расширительном бачке.
При отсутствии возможности экстренной остановки допуска­ется включать климатическую систему в режим максималь­ного обогрева салона для снижения температуры охлажда­ющей жидкости.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

Предупреждение
Научитесь тормозить плавно. Еще лучше использовать плав­ное притормаживание рабочими тормозами с одновремен­ным переходом на пониженные передачи в коробке передач.

В горной местности держитесь правой стороны дороги.
Меньшая ширина дороги и сложный профиль трассы требу­ют большего внимания и осторожности. При остановке на
подъеме или на спуске выверните руль до упора так, чтобы
в случае самопроизвольного начала движения автомобиля,
его колеса уперлись в бордюр дороги.
На скользкой дороге не начинайте движение на крутой подъем,
пока впереди идущий автомобиль не достигнет его вершины.
Автомобиль оборудован системой, удерживающей автомо­биль на месте от скатывания на уклоне не более 2 секунд.

68

Использование для торможения двигателем на скользкой
или мокрой дороге слишком низкой для фактической скоро­сти передачи, а также при этом резкое включение сцепле­ния может вызвать нарушение сцепления колес с дорогой
и спровоцировать потерю устойчивости автомобиля. Для
торможения двигателем выбирайте адекватную скорости
передачу и плавно включайте сцепление.
Такой прием обеспечивает устойчивость автомобиля даже на
скользких участках дорог и, кроме того, способствует эконо
мии топлива, увеличивает ресурс шин и тормозных накладок.

-

Если при исправных подвесках, отрегулированных углах
установки передних колес и нормальном давлении воздуха
в шинах при торможении автомобиль уводит в сторону и Вам
необходимо доворачивать руль, чтобы сохранить направле­ние движения, необходимо провести проверку рабочих тор­мозов у дилеров.
Садясь впервые за руль автомобиля, проверьте работу тор­мозов при умеренных скоростях движения для приобретения
первого навыка торможения.

Стояночный тормоз

При остановке или стоянке
на подъёме или на спуске
включите стояночный тор
моз и, соответственно, за­днюю или переднюю пере­дачи в коробке передач.

-

Включение стояночного тормоза

Потяните рычаг 1 (см. рис.) вверх и убедитесь, что авто­мобиль надёжно заторможен. При включённом зажигании
в комбинации приборов загорится мигающим светом сигна­лизатор

.

Выключение стояночного тормоза

Слегка потяните рычаг 1 (см. рис.) вверх и, нажав на кнопку
2 (см. рис.), полностью опустите рычаг до упора. При вклю-

чённом зажигании мигающий сигнализатор

ВНИМАНИЕ!
Во время движения следите за тем, чтобы стояночный

тормоз был полностью выключен (сигнализатор

выключится.

не

мигает), в противном случае автомобиль будет подтор­маживаться, в связи с чем возможен перегрев тормозных
колодок, что приведёт к их износу или повреждению.
Во избежание прилипания тормозных колодок к бараба­нам или дискам не ставьте автомобиль на длительную
стоянку с включенным стояночным тормозом.
Чтобы тормозные колодки не примёрзли к барабанам
или дискам после мойки автомобиля, движения по мо­крым или заснеженным дорогам при низких температу­рах, не оставляйте автомобиль на открытой площадке, не
просушив тормоза плавными торможениями при движе­нии к стоянке.

Предупреждение
В случае отказа одного из контуров тормозной системы
торможение автомобиля обеспечивает второй контур.
При этом ход педали тормоза увеличивается и снижа­ется эффективность торможения, что в первый момент
может быть оценено Вами как полный отказ тормозов.
В данном случае не отпускайте педаль и не производите
многократные нажимы, которые только увеличивают тор­мозной путь, а нажимайте на педаль до получения макси­мально возможного эффекта торможения.
При парковке автомобиля во время снегопада рекомен­дуется отжать от стекла рычаги стеклоочистителей во из­бежание примерзания щеток.

Предупреждение
Не выключайте зажигание при движении автомобиля!
С остановкой двигателя резко возрастает усилие, кото­рое необходимо приложить к педали тормоза для тормо­жения автомобиля.

69

СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ
И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Система электронного контроля устойчивости

Автомобили оснащаются системой электронного контроля
устойчивости, которая выполняет следующие функции:
– антиблокировочную (ABS – Antilock Braking System);
– распределения тормозных сил (EBD – Electronic Brake
Force Distribution);
– вспомогательного торможения (BA – Brake Assist);
– контроля устойчивости (ESC – Electronic Stability Control);
– противобуксовочную (TC – Traction Control);
– предотвращения скатывания автомобиля при трогании на
подъеме (HHC – Hill Hold Control).

Функция ABS предотвращает блокировку колес при тормо­жении, обеспечивая тем самым сохранение устойчивости
и управляемости автомобиля, а также минимальный тормоз­ной путь практически в любых дорожных условиях. Однако
при торможении на дороге с неровным или рыхлым покры­тием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти
некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с тор­можением в тех же условиях с заблокированными колёсами.
Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости
более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульса­цией педали тормоза и характерным шумом исполнительных
механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении
скорости автомобиля до 3–5 км/ч.
При экстренном торможении максимально быстро и с мак­симальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не от­пускайте ее до конца торможения. При изменении направ­ления движения во время торможения также не отпускайте
педаль тормоза.

70

Предупреждение
Прерывистое торможение (отпускание и повторное на­жатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает
тормозной путь.

Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором
«ABS»
включении зажигания и после запуска двигателя гаснет (ре­жим самотестирования).

ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора свиде-

тельствует о неисправности ABS, устранение которой не­обходимо проводить только у дилеров.

При возникновении неисправности ABS работа гидравличе­ского привода тормозов не нарушается, и сохраняется воз­можность торможения как на автомобиле без ABS.
Функция EBD обеспечивает оптимальное соотношение тор­мозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегу­лируемом ABS торможении и при неисправности ABS.
Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором
«Отказ тормоза». Сигнализатор загорается красным светом
при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет
(режим самотестирования).

Предупреждение
Одновременное загорание сигнализаторов «ABS» и «От­каз тормоза», за исключением режима самотестирова­ния при включении зажигания, свидетельствует о неис­правности ABS и EBD. В этом случае при торможении
возможна преждевременная блокировка задних колес
и опасный занос автомобиля. Неисправность должна
быть устранена у дилеров как можно быстрее.

. Сигнализатор загорается желтым светом при

Функция BA распознает по высокой скорости нажатия пе­дали тормоза необходимость экстренного торможения и
автоматически увеличивает давление в гидравлическом при­воде тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную
эффективность торможения в течение всего времени, пока
нажата педаль тормоза.
Функция ESC в любых дорожных условиях при отклонении
автомобиля от заданной водителем траектории движения
(снос или занос) автоматически притормаживает одно или
несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутя­щий момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение
и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля.
Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и
разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при
необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных
условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удержи
вайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку
выключателя ESC (см. рис.). Отключение функций действует
только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение
функций производится кратковременным нажатием кнопки
выключателя «ESC» или автоматически при достижении ско
рости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шу­мом исполнительных механизмов.
Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении пре­дела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание
потери управления над автомобилем Вы должны приспосо­бить свой стиль вождения к действительным дорожным ус­ловиям.
Индикация состояния ESC и TC осуществляется сигнали­заторами «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторы загораются

-

-

жёлтым светом при включении зажигания и после запуска
двигателя гаснут (режим самотестирования). Срабатывание
ESC и TC сопровождается миганием сигнализатора «ESC».
При отключённых с помощью выключателя «ESC» функциях
сигнализатор «ESC OFF» горит постоянным светом.

ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC»

свидетельствует о неисправности ESC и TC, устранение
которой необходимо проводить только у дилеров.

ВНИМАНИЕ!
Во избежание ограничения работоспособности ABS,

EBD, ESC и TC не устанавливайте на автомобиль шины
разной размерности.

Функция HHC предотвращает скатывание автомобиля при

трогании передним или задним ходом на подъёме.
При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте
нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обе­спечения неподвижности автомобиля. При последующем
отпускании педали тормоза, при включенной передаче,

71

функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приво­де тормозов в течение не более 2 секунд, позволяя начать
движение без скатывания автомобиля под уклон.
Срабатывание HHC может сопровождаться характерным шу­мом исполнительных механизмов.

Функция HHC не работает при:
– остановке длительностью менее 1 секунды;
– трогании передним или задним ходом на спуске;
– использовании стояночного тормоза;
– установке рычага переключения передач МКП в нейтраль­ное положение или селектора АМТ в положение «N»;
– неисправности функций ESC и ТС.

СИСТЕМЫ «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ»
И «ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ»

Системы «Круиз-контроль» (КК) и «Ограничитель скоро­сти» (ОС) предназначены для автоматического поддер­жания заданной скорости движения автомобиля без воз­действия на педаль акселератора со стороны водителя и
автоматического ограничения предельно допустимой ско­рости движения автомобиля, заданной непосредственно
водителем.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Круиз-контроль поддерживает постоянную заданную ско­рость движения в диапазоне от 40 до 150 км/ч на 3–5 пере­дачах для автомобилей с двигателем 1,6 л и в диапазоне
30–180 км/час на 2–5 передачах для автомобилей с двигате­лем 1,8 л с механической или автоматизированной коробкой
переключения передач.

72

ВНИМАНИЕ!
Если двигаться с постоянной скоростью не требуется,

в целях безопасности отключайте круиз-контроль.
Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем, когда
условия движения не позволяют поддерживать постоян­ную скорость, например, в плотном транспортном пото­ке, на извилистых, обледенелых, заснеженных, влажных
или скользких дорогах, а также на крутых спусках.
На автомобилях с механической коробкой передач не
включайте нейтральную передачу при движении на
заданной скорости, не деактивировав круиз-контроль.
Обороты двигателя могут увеличиться, и двигатель
может быть поврежден.

Предупреждение
Круиз-контроль может оказаться не в состоянии под­держивать постоянную скорость на подъеме или спуске.
При движении на крутом подъеме скорость движения
может снизиться. Для поддержания заданной скорости
можно нажать на педаль акселератора или переключить­ся на низшую передачу. В результате система «Круиз­контроль» отключится.
На крутом спуске скорость может превысить задан­ную. Для регулировки скорости может потребоваться
нажать на педаль тормоза. В результате система «Круиз­контроль» отключится.

Органы управления системы «Круиз-контроль»

1 – кнопка «SET+». Используется для активации круиз-кон-

троля и для увеличения заданной скорости.
2 – кнопка «CAN» («CANСEL»). Используется для деактива­ции круиз-контроля.

Состояния сигнализатора «Круиз-контроль»

3 – кнопка « » («Круиз-контроль»). Используется для вклю-

чения/выключения круиз-контроля.
4 – кнопка «SET–». Используется для активации круиз-кон-

троля и для уменьшения заданной скорости.
5 – кнопка «RES» («RESUME»). Используется для восстанов-

ления работы круиз-контроля после деактивации.

Предупреждение
При одновременном нажатии двух и более кнопок систе­ма «Круиз-контроль» может отключиться автоматически.

Индикация режимов «Круиз-контроль»

Средства индикации расположены на комбинации приборов
и состоят из двухцветного сигнализатора «Круиз-контроль» и
элементов на жидкокристаллическом индикаторе.

Обозначение

сигнализатора

Желтый

Зеленый

Желтый, мигающий
с частотой 2 раза
в секунду

Цвет

сигнализатора

Состояние

Круиз-контроль
деактивирован

Круиз-контроль
активирован

Невозможно под­держание заданной
скорости

Включение «Круиз-контроля»

1. При включенном зажигании нажмите кнопку «Круиз­контроль» (см. рис., поз. 3). При этом загорится сигнали­затор «Круиз-контроль» желтого цвета на комбинации при­боров.

2. Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку «SET+»
(см. рис., поз. 1) или «SET–» (поз. 4). Автомобиль будет дви­гаться с заданной скоростью. При этом цвет сигнализатора
«Круиз-контроль» станет зеленым, на жидкокристалличе­ском индикаторе высветится заданная скорость.

Увеличение заданной скорости движения

Увеличить скорость движения можно двумя способами:

1. Нажатием кнопки «SET+» (поз. 1).
Двигаясь с заданной скоростью, нажмите кнопку «SET+»
(поз. 1). При достижении требуемой скорости отпустите
кнопку. В память будет запомнена новая скорость движе­ния.

73

2. С помощью педали акселератора.
Двигаясь с заданной скоростью, нажмите педаль акселе­ратора и увеличьте скорость движения до желаемой, затем
нажмите и отпустите кнопку «SET+» (поз. 1) или «SET–»
(поз. 4), чтобы ввести в память новое значение скорости.

Снижение заданной скорости движения

Снизить скорость движения можно двумя способами:

1. Нажатием кнопки «SET–» (поз. 4). Двигаясь с заданной
скоростью, нажмите кнопку «SET–» (поз. 4). При достиже­нии требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет
запомнена новая скорость движения.

2. С помощью педали тормоза. Двигаясь с заданной ско­ростью, нажмите педаль тормоза (при этом круиз-контроль
отключается), снизьте скорость до требуемой и кратким
нажатием кнопки «SET+» (поз. 1) или «SET–» (поз. 4), устано­вите новую заданную скорость.

ВНИМАНИЕ!
Короткие нажатия кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET–»

меняют величину заданной скорости на 1 км/ч. При дли­тельном удержании кнопок «SET+» или «SET–» заданная
скорость изменяется на 10 км/ч и далее по 10 км/ч через
каждую секунду, но не более чем на 30 км/ч за одно дли­тельное нажатие.

Временное увеличение скорости

Нажмите на педаль акселератора как в обычном режиме.
После отпускания педали акселератора скорость движения
автомобиля вернется к ранее установленной заданной ско­рости.

74

Временное снижение скорости

Нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить скорость. Чтобы
вернуться к прежней скорости движения, нажмите кнопку

«RES» (см. рис., поз. 5).

Отключение и деактивация
функции «Круиз-контроль»

Отключить функцию «Круиз-контроль» можно следующим
образом:

1. Нажмите кнопку «
отключен).

2. Нажмите кнопку «CAN» (поз. 2) (круиз-контроль будет
деактивирован).

3. Нажмите на педаль тормоза (круиз-контроль будет деак­тивирован).
Системная функция «Круиз-контроль» автоматически деак­тивируется в следующих случаях:

1. При длительном нажатии на педаль сцепления (на автомо­билях с механической коробкой передач).

2. При скорости движения менее 40 км/ч.

3. При срабатывании ESC («Электронной системы контроля
устойчивости»).

Предупреждение
Несмотря на то, что круиз-контроль деактивируется при
переводе рычага селектора в положение N (нейтральная
передача), переводить рычаг селектора в это положение
во время движения запрещается. При этом будет невоз­можно торможение двигателем, что может стать причи­ной серьезной аварии.
Кроме того, круиз-контроль деактивируется в следую­щем случае:

» (поз. 3) (круиз-контроль будет

Если обороты двигателя увеличатся настолько, что
стрелка тахометра перейдет в красную зону шкалы либо
при превышении максимально возможной скорости для
работы круиз-контроля.

Восстановление заданной скорости движения

Если системная функция «Круиз-контроль» была деактивиро­вана одним из способов, описанным в разделе «Отключение
и деактивация функции «Круиз-контроль», восстановить
заданную скорость движения можно нажав кнопку «RES»
(см. рис., поз. 5) на скорости не ниже 40 км/ч и не ниже тре­тьей передачи.

Условия запрета активации
функции «Круиз-контроль»

1. Скорость автомобиля меньше 40 км/ч или больше 150 км/ч.

2. Частота вращения коленчатого вала меньше 1200 об/мин
или больше 6100 об/мин.

3. Номер передачи ниже третьей для механической и авто­матизированной коробке передач.

4. Затянутый ручной тормоз.

Предупреждение
При невыполнении условий для поддержания заданной
скорости сигнализатор функции «Круиз-контроль» мига­ет желтым цветом в течение 5 сек.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ

Системная функция «Ограничитель скорости» позволяет
водителю установить предельную скорость движения в диа­пазоне от 30 до 150 км/час, при достижении которой нажатие
на педаль акселератора не приводит к дальнейшему ускоре­нию автомобиля. Использование этой функции позволит
исключить нарушений скоростного режима при движении,
например, в населенных пунктах.

Примечание. Чтобы совершить обгон или экстренно увеличить ско­рость автомобиля при активной функции «Ограничитель скорости»,
педаль акселератора должна быть нажата более чем на 80%, при
этом скорость автомобиля превысит заданную предельную скорость
движения.

Органы управления системной функции
«Ограничитель скорости»

1 – кнопка «SET+». Используется для активации ограничите-

ля скорости и для увеличения предельной скорости.
2 – кнопка «CAN» («CANСEL»). Используется для деактива-

ции ограничителя скорости.

75

3 – кнопка «SET–». Используется для активации ограничите­ля скорости и для уменьшения предельной скорости.
4 – кнопка «RES» («RESUME»). Используется для восстанов­ления работы ограничителя скорости.

5 – кнопка «

» («Ограничитель скорости»). Используется

для включения/выключения ограничителя скорости.

Предупреждение
При одновременном нажатии двух и более кнопок систем­ная функция «Ограничитель скорости» может отключиться
автоматически.

Индикация режимов
функции «Ограничитель скорости»

Средства индикации расположены на комбинации при­боров и состоят из двухцветного сигнализатора функции
«Ограничитель скорости» и ее элементов на жидкокристал­лическом индикаторе

Состояние сигнализатора «Ограничитель скорости»

Обозначение

сигнализатора

Желтый

Цвет

сигнализатора

Состояние

ограничителя скорости

Ограничитель скоро­сти деактивирован

Включение функции «Ограничитель скорости»

1. При включенном зажигании нажмите кнопку «Ограничитель
скорости» (см. рис., поз. 5). При этом загорится сигнализа­тор «Ограничитель скорости» желтого цвета на комбинации
приборов.

2. Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку
«SET+» (поз. 1) или «SET–» (поз. 3). Достигнутая при этом
скорость принимается в качестве предельной скорости и
ограничитель скорости активируется. При этом цвет сиг­нализатора «Ограничитель скорости» станет зеленым, на
жидкокристаллическом индикаторе высветится заданная
скорость.

Примечание. Если автомобиль не движется или его текущая ско­рость меньше 30 км/ч, то нажатием кнопки «SET+» (поз. 1) или «SET–»
(поз. 3) предельная скорость принимает значение 30 км/ч.

Увеличение предельной скорости движения

Нажмите кнопку «SET+» (поз. 1). При достижении требуе­мой предельной скорости отпустите кнопку. В память будет
запомнена новая скорость.

Снижение предельной скорости движения

Нажмите кнопку «SET–» (поз. 3). При достижении требуе­мой предельной скорости отпустите кнопку. В память будет
запомнена новая скорость движения.

76

Зеленый

Желтый, мигающий
с частотой 2 раза
в секунду

Ограничитель скоро­сти активирован

Невозможно под­держание заданной
скорости

ВНИМАНИЕ!
Короткие нажатия кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET–»

(поз. 3) меняют величину заданной предельной скорости
на 1 км/ч. При длительном удержании кнопок «SET+»
(поз. 1) или «SET–» заданная скорость изменяется на
10 км/ч и далее по 10 км/ч через каждую секунду.

Временное увеличение скорости

Для увеличения скорости нажмите на педаль акселератора
более 80%, при этом ограничитель скорости деактивирует­ся и скорость автомобиля превысит установленную. После
снижения скорости автомобиля до предельного значения,
ограничитель скорости активируется.

Восстановление
установленной предельной скорости движения

Если ограничитель скорости был деактивирован одним из
способов, описанным в разделе «Отключение и деактивация
ограничителя скорости», восстановить предельную скорость
движения можно нажав кнопку «RES» (поз. 4).

ВНИМАНИЕ!
Поскольку ограничитель скорости не связан с тормоза-

ми, в некоторых ситуациях, например, на спуске с боль­шим уклоном, автомобиль может превысить установлен­ную скорость.
При превышении установленной скорости более чем на
3 км/ч прозвучит предупреждающий сигнал и на ком­бинации приборов начнет мигать сигнализатор
«Ограничитель скорости».

Отключение
и деактивация ограничителя скорости

Для отключения функции «Ограничитель скорости» нажмите
кнопку «
Для деактивации функции «Ограничитель скорости» нажмите
кнопку «CAN» (поз. 2).

Примечание. Системная функция «Ограничитель скорости» автома­тически деактивируется при превышении максимально допустимой
скорости работы ограничителя скорости.

» (см. рис., поз. 5).

Примечание. Для восстановления предельной скорости движения,

которая использовалась в предыдущей поездке, достаточно нажать
кнопку «

» (поз. 5), затем кнопку «RES» (поз. 4).

ВНИМАНИЕ!
Скорость автомобиля более 150 км/ч является условием

запрета включения системной функции «Ограничитель
скорости».

Система безопасной парковки

В вариантном исполнении автомобиль оснащен системой
безопасной парковки (СБП). СБП предназначена для пред­упреждения водителя о приближении к препятствию при
движении задним ходом при помощи 4-х датчиков, распо­ложенных в заднем бампере
автомобиля.
Предупреждение водителя о
приближении к препятствию
и информирование о рас­стоянии до препятствия осу­ществляется акустическим
сигнализатором.
При включенном зажигании
СБП включается автомати­чески при включении задней

77

передачи. При этом раздается короткий звуковой сигнал
низкого тона.
При приближении автомобиля к препятствию, начиная с
расстояния около 150 см, включается прерывистый сигнал
низкого тона. С уменьшением расстояния интервал между
сигналами становится короче. При расстоянии менее 30 см
сигнал становится непрерывным.
После выключения задней передачи СБП автоматически от­ключается.

ВНИМАНИЕ!
При особых обстоятельствах различные отражающие по-

верхности предметов или одежды, посторонние источни­ки звука могут привести к тому, что СБП не среагирует на
препятствие. По этой причине наличие СБП не освобож­дает Вас от обязанности соблюдать осторожность при
движении задним ходом.

Особенности работы и эксплуатации СБП

1. После включения СБП раздается короткий звуковой сигнал
низкого тона, далее блок управления проводит комплексную
проверку с целью обнаружения дефектных датчиков или дру­гих неисправностей системы.
Если обнаружен дефектный датчик или другая неисправ­ность системы, после сигнала включения раздается непре­рывный звуковой сигнал высокого тона в течение 3 с, затем:
– если неисправен левый (по ходу автомобиля) датчик, си­стема сигнализирует о неисправном датчике одним корот­ким сигналом высокого тона;
– если неисправен центральный левый (по ходу автомобиля)
датчик, система сигнализирует о неисправном датчике дву­мя короткими сигналами высокого тона;

78

– если неисправен центральный правый (по ходу автомоби­ля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчике
тремя короткими сигналами высокого тона;
– если неисправен правый (по ходу автомобиля) датчик, си­стема сигнализирует о неисправном датчике четырьмя ко­роткими сигналами высокого тона;
– если неисправен блок управления, то раздается пять ко­ротких сигналов высокого тона.
После передачи сигналов о наличии неисправности система
переходит в неактивный режим работы. При восстановлении
работоспособности системы раздается короткий звуковой
сигнал низкого тона, и система переходит в штатный режим
работы. В случае невозобновления работоспособности си­стемы необходимо обратиться к дилерам.

2. Следует учитывать, что из-за особенностей распростра­нения ультразвуковых волн система не определяет опасные
препятствия, которые рассеивают или поглощают ультразву­ковые волны. Это очень низкие, тонкие, заостренные пред­меты, пуховая одежда, мягкий снег и т.п.

3. Для предотвращения неправильной работы датчики долж­ны быть чистыми от снега, льда и грязи.
При очистке датчиков нельзя пользоваться твердыми или
острыми предметами. Датчики необходимо беречь от ударов.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

В вариантном исполнении автомобиль оснащается камерой
заднего вида (КЗВ) со статическими линиями* на экране. КЗВ
активируется при включении передачи заднего хода и фор­мирует видеосигнал цветного изображения с парковочными
линиями (рис. 2, линии с буквенным обозначением а, b, с)

* Неподвижная графическая разметка.

для отображения обстановки
сзади автомобиля. Сигнал с
КЗВ отображается на дис­плее мультимедийной систе­мы (мультимедийная систе­ма должна быть включена).
КЗВ установлена в накладке
крышки багажника (рис. 1).
Начальная ширина парко­вочного коридора (рис. 2)
соответствует габаритным
размерам автомобиля плюс
200 мм на каждую сторону.

Рис. 1. Камера заднего вида

Рис. 2. Парковочный коридор камеры заднего вида

Изображение статических парковочных линий:

а – зеленая пунктирная отметка. Соответствует расстоянию
4,5–4,6 метра пространства от бампера автомобиля;
b – желтая поперечная отметка. Должна соответствовать
расстоянию 1,4–1,5 метра пространства от бампера автомо­биля;
c – красная поперечная отметка. Соответствует расстоянию
0,3–0,4 метра пространства от бампера автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
КЗВ является вспомогательной системой, которая по-

могает водителю оценить расстояние до возможных пре­пятствий.

Для предотвращения некорректной работы камера должна
быть чистой от снега, льда и грязи. При очистке камеры нель­зя пользоваться твердыми, жесткими или острыми предме­тами. Камеру нужно беречь от ударов.
Замена КЗВ производится у дилеров.

В вариантном исполнении реализована функция динами­ческих парковочных линий. При вращении рулевого колеса
вправо или влево на экране ММС формируется динамиче­ские парковочные линии с сохранением статических парко­вочных линий в фоновом режиме. Динамические парковоч­ные линии отражают траекторию движения только задней
части автомобиля. В положении рулевого колеса при прямо­линейном движении размерность зон контроля соответству­ет статическим парковочным линиям.

ВНИМАНИЕ!
Необходимо учитывать, что передняя часть автомобиля

движется по большему радиусу, чем задняя, поэтому
при маневрировании задним ходом необходимо помимо
информации с монитора ММС учитывать препятствия,
находящиеся по бокам автомобиля и невидимые в каме­ре заднего вида.

79

80

Рис. 3. Органы управления системой вентиляции и отопления салона

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА.
УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

Управление системой вентиляции, отопления
и кондиционирования воздуха салона

1 – сопла обдува (обогрева) боковых стекол (рис. 3);
2 – сопла обдува (обогрева) ветрового стекла;
3 – регулятор управления заслонкой сопла;
4 – рукоятка регулировки направления воздушного потока;
5 – центральные сопла вентиляции;
6 – боковые сопла вентиляции;
7 – панель управления климатической системой;
8 – поворотная заслонка воздуховода охлаждения вещевого

ящика (рис. 3). Функция охлаждения доступна в автомобилях
с климатической системой «Комфорт» и «Люкс».
Для охлаждения ящика необходимо установить поворотную
заслонку, расположенную в дальнем верхнем углу ящика
сверху, в положение «Открыто»;
9 – левый поворотный переключатель (управление темпера­турой подаваемого воздуха), см. рис. 4, 5, 6.
Поворот вправо – теплее, влево – прохладнее.
Поворот рукоятки сопровождается тактильно ощущаемыми
щелчками, без ограничения угла поворота рукоятки;
10 – информационное табло (информация об управлении
температурой).
Левая зона информационного табло информирует об управ­лении температурой подаваемого воздуха, правая зона – об
управлении скоростью вентилятора (воздушным потоком).
Поворот по часовой стрелке – «столбики» поочередно акти­вируются с возрастанием до максимума, что соответствует
максимально задаваемой температуре (левая зона табло)
и максимальной скорости вентилятора (правая зона табло).
Поскольку соответствующие управляющие рукоятки 9 и 17
не имеют ограничения по углу поворота, дальнейшее их по-

Р.Э. LADA Vesta

6

ворачивание по часовой стрелке не приводит к увеличению
задаваемой температуры или скорости вентилятора.
Поворот соответствующих рукояток 9 и 17 против часовой
стрелки от положения, соответствующего максимуму заданной
температуры и скорости вентилятора, приводит к уменьшению
соответственно задаваемой температуры воздуха в салоне
и скорости вентилятора, что сопровождается поочередным де­активированием уменьшающихся вертикальных «столбиков»
соответственно в правой и левой зоне информационного табло;
11 – кнопочный переключатель режима обогрева (обдува)
ветрового и боковых стекол (рис. 4, 5);

12

–

кнопочный переключатель режима обогрева ног (рис. 4, 5);

13 – кнопочный переключатель режима «вентиляция салона»;
14 – кнопочный переключатель промежуточного режима

«на стекло – в ноги»;

15 – кнопочный переключатель электрообогрева заднего
стекла (стекла двери задка) и наружных зеркал заднего вида;
16 – кнопочный переключатель промежуточного режима
«вентиляция салона – в ноги»;
17 – правый поворотный переключатель (регулирование
воздушного потока).
В вариантном исполнении при наличии в комплектации
автомобиля функции обогрева ветрового стекла кнопка 15
включает и его.
В вариантном исполнении автомобиль может комплекто­ваться либо отопительно-вентиляционной, либо климатиче­ской установкой.
Отопительно-вентиляционная установка автомобиля пред­назначена для создания в салоне комфортной температуры
воздуха, значение которой регулируется блоком управления
системой вентиляции и отопления.
Управление температурой подаваемого воздуха, скоростью
вентилятора, распределением воздушного потока версии
системы «Комфорт» аналогично версии «Классик». Допол­нительно добавляются два кнопочных переключателя, раз-

81

мещенных в поворотных рукоятках управления температурой
и скоростью вентилятора.

18 – кнопочный переключатель режима «кондиционирования
со световым индикатором»;
19 – кнопочный переключатель режимов «приточный воздух –
рециркуляция» со световым индикатором.

20 – кнопочный переключатель AUTO (автоматический и руч­ной режимы управления системой).
При выборе режима «AUTO» активируется световой индикатор
оранжевого цвета соответствующего кнопочного переключате
ля. В этом режиме автоматически устанавливаются, в зависи­мости от наружной температуры воздуха, температуры возду­ха салона и температуры теплоносителя системы охлаждения
двигателя, интенсивность потока воздуха (скорость вентилято
ра) и тот или иной режим распределения воздушного потока.
21 – кнопочный переключатель режимов обогрева (обдува)
ветрового и боковых стекол и промежуточного «на стекло –
в ноги» со световым индикатором.
22 – кнопочный переключатель режимов обогрева ног и про­межуточных «на стекло – в ноги» и «вентиляция – в ноги».
23 – кнопочный переключатель режимов «вентиляция» и про-
межуточного «вентиляция – в ноги».

24 – кнопочный переключатель «max defrost», функция «быстрый
обогрев (обдув) ветрового стекла» (со световым индикатором).

При выборе режима «быстрый обогрев (обдув) стекол» при
любом управлении (ручном или автоматическом) активи­руется световой индикатор оранжевого цвета соответству­ющего кнопочного переключателя 24. В этом режиме весь
воздух подаётся только «на стекло».
При выборе одного из основных режимов (обогрев стекол,
в ноги или вентиляция) активируется световой индикатор со­ответствующего кнопочного переключателя.
При выборе одного из промежуточных режимов активируют­ся световые индикаторы двух кнопочных переключателей со­ответственно в том или ином сочетании.

82

Информационное табло 10 информирует водителя о значении
задаваемой им температуры в салоне (левая зона) и управле
нии скоростью вентилятора в ручном режиме (правая зона).
Все кнопочные переключатели снабжены световым индика­тором.
В состоянии режима «Включено» активируется световой ин­дикатор, в режиме «Выключено» световой индикатор деакти­вируется.

-

ВНИМАНИЕ!
При движении автомобиля всегда должен быть включен

вентилятор отопителя/кондиционера, как минимум на 2-ю
скорость, для создания в салоне избыточного давления

-

с целью исключения попадания пыли и грязи через неплот­ности кузова, а также во избежание запотевания стекол.

Предупреждение
При мойке автомобиля вентилятор должен быть выключен.

Климатическая система «Классик»
без кондиционера

Регулирование скорости воздушного потока

Регулирование скорости воздушного потока из сопел клима­тической системы осуществляется с помощью рукоятки 17
управления вентилятором салона.
Поворот по часовой стрелке – увеличение воздушного пото­ка (скорости вентилятора).
Поворот против часовой стрелки – уменьшение воздушного
потока (скорости вентилятора).
Поворот рукоятки сопровождается тактильно ощущаемыми
щелчками, без ограничения угла поворота рукоятки.
Информация об установленной скорости вентилятора ото­бражается на информационном табло 10, правая зона, в
виде увеличивающейся столбчатой шкалы.

-

Рис. 4. Блок управления системой вентиляции и отопления

По достижении максимально заданной скорости вентилято­ра на информационном табло 10 (правая зона) светятся все
столбики шкалы, дальнейшее вращение рукоятки не приво­дит к изменению скорости вентилятора.
Выключение вентилятора производится поворотом рукоятки
17 против часовой стрелки до положения, когда на информа
ционном табло 10 (правая зона) погаснут все столбики шкалы.

Установка направления потоков воздуха

Выберите нужный режим подачи воздуха в салон нажатием
на одну из кнопок 11…16. При нажатии на кнопке загорится
световой индикатор, индикатор кнопки предыдущего режи­ма погаснет.

Информация об уровне заданной температуры подаваемого
воздуха отображается на информационном табло 10, левая
зона, в виде увеличивающейся столбчатой шкалы.
При задании максимальной температуры (поворот рукоятки
по часовой стрелке) на информационном табло 10 (левая
зона) светятся все столбики шкалы, дальнейшее вращение
рукоятки не приводит к увеличению задаваемой температу­ры. Максимальная температура воздуха зависит от темпера­туры наружного воздуха, температуры жидкости в двигателе
(прогрев двигателя), скорости вентилятора отопителя и не­которых других факторов.
При задании минимальной температуры (поворот рукоятки
против часовой стрелки) на информационном табло 10 (ле­вая зона) погаснут все столбики шкалы, дальнейшее враще­ние рукоятки не приводит к уменьшению задаваемой темпе­ратуры. Минимальная температура подаваемого воздуха на
автомобиле без кондиционера не может быть ниже темпера­туры наружного воздуха.

-

Электрообогрев заднего стекла

Для включения электрообогрева заднего стекла нажми­те кнопку 15, загорится световой индикатор. Эта функция
устраняет и предотвращает обледенение, обмерзание и за­потевание заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
(если автомобиль оборудован такими зеркалами).

Регулирование температуры воздуха в салоне

Регулирование температуры воздуха в салоне осуществля­ется с помощью рукоятки 9 управления температурой пода­ваемого воздуха.
Поворот по часовой стрелке – подаётся более тёплый воздух.
Поворот против часовой стрелки – воздух подаётся прохладнее.
Поворот рукоятки сопровождается тактильно ощущаемыми
щелчками, без ограничения угла поворота рукоятки.

6*

Рекомендации по выбору режима работы
климатической системы

В тёплое время года рекомендуется направлять воздух в

регулируемые сопла 5 и 6 (см. рис. 3) на панели приборов
для лучшей вентиляции салона. Установите среднюю или
максимальную скорость воздушного потока для эффектив­ного удаления избытков тепла из салона. Нажмите кнопку

, установите комфортное направление потока воздуха из

83

сопел с помощью рукояток регулировки 4. Установите мини­мальную температуру поступающего воздуха, при необходи­мости отрегулируйте температуру.
Для устранения запотевания стёкол, например в сырую
погоду, необходимо направлять тёплый воздух на стёкла ав­томобиля. Нажмите кнопку
или максимальную скорость воздушного потока для эффек­тивного обдува стёкол автомобиля. Установите максималь­ную температуру подаваемого воздуха, при необходимости
отрегулируйте температуру воздуха. Подаваемый на стёкла
воздух должен быть теплее наружного воздуха. Для обогрева
заднего стекла нажмите кнопку 15.
Для быстрой очистки ветрового стекла и стёкол передних
дверей от снега и льда установите максимальную темпера­туру подаваемого воздуха и нажмите кнопку
среднюю скорость воздушного потока (если двигатель ещё
не прогрет), после прогрева двигателя до температуры 50°С
по указателю на комбинации приборов включите максималь­ную скорость воздушного потока.
Полностью очистите от снега, льда, листьев и других воз­можных предметов отверстие и решётку воздухозаборника,
расположенные перед ветровым стеклом, для повышения
эффективности отопителя, а также уменьшения вероятности
запотевания внутренней стороны стёкол.
Для быстрого прогрева салона в холодное время года
установите максимальную температуру подаваемого воз­духа и нажмите кнопку
воздушного потока (если двигатель ещё не прогрет), после
прогрева двигателя до температуры 50°С по указателю на
комбинации приборов включите максимальную скорость
воздушного потока. После полного прогрева салона автомо­биля установите комфортную температуру и скорость воз­душного потока, выберите направление потоков воздуха
или

, нажав соответствующую кнопку.

84

или . Установите среднюю

. Установите

. Установите среднюю скорость

Климатическая система «Комфорт»
(с кондиционером, с ручным управлением)

Рис. 5. Блок управления системой вентиляции

и отопления с кондиционером (ручное управление)

Регулирование скорости воздушного потока

Регулирование скорости воздушного потока (скорости вен­тилятора салона) аналогично комплектации «Классик».

Установка направления потоков воздуха

Выберите нужный режим подачи воздуха в салон нажатием
на одну из кнопок 11…16. При нажатии – на кнопке загорится
световой индикатор, индикатор кнопки предыдущего режи­ма погаснет.

Регулирование температуры воздуха в салоне

Регулирование температуры воздуха в салоне аналогично
комплектации «Классик».
Для охлаждения поступающего воздуха ниже температуры
наружного воздуха, включите кондиционер (кнопка 18).
Минимальная температура подаваемого воздуха зависит от
температуры наружного воздуха, интенсивности солнечного

излучения, скорости вентилятора салона, включения конди­ционера, включения рециркуляции, режима движения и не­которых других факторов.

Включение кондиционера

Для включения кондиционера нажмите кнопку 18, загорится
световой индикатор. В салон будет поступать охлаждённый
воздух, при этом снижается влажность воздуха.

При пользовании кондиционером версии «Комфорт»
в условиях повышенной влажности воздуха и наружной тем­пературы от минус 3°С до плюс 5°С включать вентилятор
кондиционера рекомендуется минимум на 3-ю скорость во
избежание обмерзания охладителя.

ВНИМАНИЕ!
Кондиционер включится только при работающем двига-

теле, включенном на любую скорость вентиляторе сало­на и при температуре наружного воздуха не ниже 5°С.

При работе кондиционера возможно появление капель воды
под днищем автомобиля – это выводится сконденсирован­ная из воздуха влага.
При нажатой кнопке
быть открыто, иначе испаритель кондиционера может обле­денеть и перекрыть подачу воздуха в салон.

Не направляйте охлаждённый воздух на ветровое стекло
при высокой влажности наружного воздуха! Это может приве­сти к запотеванию или обмерзанию стекла и ухудшению обзора.

Не рекомендуется направлять поток охлаждённого воздуха
на лицо и открытые участки тела – это может привести к пере­охлаждению и заболеванию.

хотя бы одно из сопел 5 и 6 должно

При работе кондиционера увеличивается удельный расход
топлива, т.к. для привода компрессора требуется дополни­тельная мощность от двигателя.
Движение по гористой местности или в тяжёлых дорожных ус­ловиях с прицепом может привести к выключениям компрес­сора кондиционера для исключения перегрева двигателя.
При этом поступающий в салон воздух охлаждаться не будет.
Для выключения кондиционера повторно нажмите кнопку 18,
световой индикатор погаснет.

ВНИМАНИЕ!
Не должно происходить автоматического включения ре-

жима готовности работы кондиционера при отрицатель­ных температурах наружного воздуха, либо в ситуациях,
когда температура наружного воздуха значительно ниже
установленной в системе.
Для перспективных климатических систем исключить
включение режима готовности к работе кондиционера
при включении режимов AUTO, MAX DEFROST при темпе­ратуре наружного воздуха ниже +5°С.
Индикацию режима готовности к работе кондиционера ак­тивировать с момента первого запроса системы на автома­тическое включение кондиционера, вплоть до следующего
принудительного выключения кондиционера, режима или
зажигания чтобы избежать частых включений-выключений
индикатора в пограничных условиях эксплуатации.

Включение рециркуляции воздуха

Для включения рециркуляции воздуха нажмите на кнопку 19,
при этом на кнопке загорится световой индикатор. При вклю­чении режима рециркуляции перекрывается подача наруж­ного воздуха, воздух в климатическую систему забирается из
салона (рециркулирует в салоне).

85

Режим рециркуляции может быть использован для исключе­ния попадания в салон дыма, выхлопных газов и загрязнён­ного воздуха, при проезде тоннеля или при движении в до­рожной «пробке». Для ускорения прогрева или охлаждения
салона после стоянки автомобиля можно включать режим
рециркуляции на непродолжительное время, после дости­жения комфортной температуры или при запотевании стёкол
необходимо включить подачу приточного воздуха.

Длительное использование режима рециркуляции может

привести к возникновению у водителя дремоты или сонливо­сти и к потере управления. Используйте режим рециркуляции
только при необходимости. Рекомендуется преимущественно
использовать режим приточного воздуха.

Нельзя спать в автомобиле при включенном режиме рецир­куляции. Это может привести к причинению серьёзного вре­да здоровью или гибели людей в результате снижения со­держания кислорода в воздухе салона автомобиля.
Длительное использование режима рециркуляции при не­работающем кондиционере может привести к повышению
влажности воздуха в салоне, что может вызвать запотевание
или обмерзание остекления и ухудшение обзора.
Для выключения режима рециркуляции повторно нажмите на
кнопку 19, световой индикатор погаснет. В салон будет по­даваться приточный (наружный) воздух.

Электрообогрев заднего стекла
и наружных зеркал заднего вида

Для включения электрообогрева заднего стекла и наружных
зеркал заднего вида, а также электрообогрева ветрового
стекла (в вариантном исполнении), нажмите кнопку 15, за­горится световой индикатор. Эта функция устраняет и пре­дотвращает обледенение, обмерзание и запотевание задне-

86

го стекла и наружных зеркал заднего вида, а также ветрового
стекла (если автомобиль оборудован таким стеклом).

Рекомендации по выбору режима работы
климатической системы

В тёплое время года рекомендуется направлять воздух

в регулируемые сопла 5 и 6 на панели приборов для лучшей
вентиляции и охлаждения салона. После стоянки автомобиля
под солнцем для эффективного удаления избытков тепла из
салона установите максимальную скорость воздушного пото
ка. Нажмите кнопку , установите комфортное направление
потока воздуха из сопел с помощью рукояток регулировки 4.
Включите рециркуляцию воздуха (кнопка 19) и кондиционер
(кнопка 18). Установите минимальную температуру поступаю
щего воздуха, при необходимости отрегулируйте температуру.
После достижения комфортной температуры в салоне устано
вите комфортную температуру (рукоятка 9) и скорость воздуш­ного потока (рукоятка 17), включите подачу приточного воздуха.

Для устранения запотевания стёкол, например в сырую
погоду, необходимо направлять тёплый воздух на стёкла ав­томобиля. Нажмите кнопку
или максимальную скорость воздушного потока для эффек­тивного обдува стёкол автомобиля. Для осушки подаваемого
воздуха включите кондиционер (кнопка 18). Установите мак­симальную температуру подаваемого воздуха, при необхо­димости отрегулируйте температуру воздуха. Подаваемый
на стёкла воздух должен быть теплее наружного воздуха. Для
обогрева заднего стекла нажмите кнопку 15.

Для быстрой очистки ветрового стекла и стёкол передних
дверей от снега и льда установите максимальную темпера­туру подаваемого воздуха и нажмите кнопку
те среднюю скорость воздушного потока (если двигатель

или . Установите среднюю

. Установи-

-

-

-

ещё не прогрет), после прогрева двигателя до температуры
50°С по указателю на комбинации приборов включите макси­мальную скорость воздушного потока.
Полностью удалите снег и лёд с капота и с решётки возду­хозаборника, расположенной перед ветровым стеклом, для
повышения эффективности отопителя, а также уменьшения
вероятности запотевания внутренней стороны стёкол.

Для быстрого прогрева салона в холодное время года
установите максимальную температуру подаваемого воз­духа и нажмите кнопку

. Установите среднюю скорость
воздушного потока (если двигатель ещё не прогрет), после
прогрева двигателя до температуры 50°С по указателю на
комбинации приборов включите максимальную скорость
воздушного потока. После полного прогрева салона автомо­биля установите комфортную температуру и скорость воз­душного потока, выберите направление потоков воздуха
или

, нажав соответствующую кнопку.

Климатическая система «Люкс»
(с кондиционером,
с автоматическим климат-контролем)

Управление отоплением, вентиляцией и кондиционировани­ем версии системы «Люкс» несколько отличается от управле­ния системой «Комфорт».
Функции управления поворотными рукоятками 9 и 17 (рис. 6),
кнопочными выключателями 18 и 19 аналогичны управлению
в версии «Комфорт».

РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

Регулирование скорости воздушного потока (скорости

вентилятора салона) аналогично комплектациям «Классик»
и «Комфорт».

Рис. 6. Блок управления климатической системой

Включение кондиционера аналогично комплектации «Ком-

форт». Соблюдайте рекомендации и предостережения при
использовании кондиционера.
Включение рециркуляции воздуха аналогично комплекта­ции «Комфорт». Соблюдайте рекомендации и предостере­жения при использовании режима рециркуляции воздуха.

Установка направления потоков воздуха

Установка направления потоков воздуха осуществляется с по­мощью кнопок 15, 20…24 (рис. 6), в соответствии с таблицей:

Направление

потоков воздуха

«В лицо»

«В лицо – в ноги» Горят световые индикаторы кнопок «

«В ноги» Горит световой индикатор кнопки «

«На стекло – в ноги» Горят световые индикаторы кнопок «

«На стекло» Горит световой индикатор кнопки «

Горит световой индикатор кнопки «

Индикация включения

»

» и « »

»

» и « »

»

87

Регулирование температуры воздуха
в салоне

С помощью рукоятки 9 задаётся температура воздуха в са­лоне, информация о заданной температуре отображается на
информационном табло 10, левая зона. Можно задать тем­пературу от 18 до 26 градусов с шагом 1 градус, либо мини­мальную (LO) или максимальную (HI) температуру.

ВНИМАНИЕ!
При выключенном режиме «AUTO» (ручной режим управ-

ления) цифровое значение температуры на информаци­онном табло является ориентировочным и служит толь­ко для информирования водителя о приблизительной
температуре воздуха, которая установится в салоне при
имеющихся условиях. При этом температура воздуха в
салоне не поддерживается автоматически, т.к. регулиро­вания температуры не происходит.
Реальная температура воздуха в салоне будет зависеть
от погодных условий, интенсивности солнечного излуче­ния, режима движения, направления и скорости воздуш­ных потоков и от некоторых других факторов.
Для автоматического поддержания теплового комфорта
в салоне необходимо включить режим «AUTO».

При задании максимальной температуры (поворот рукоятки
9 по часовой стрелке) на информационном табло 10 (левая
зона) светятся буквы «HI» (Highest – самая высокая), даль
нейшее вращение рукоятки не приводит к увеличению за­даваемой температуры. При этом в салон подаётся воздух
с максимально возможной температурой, регулирование
температуры не происходит. Максимальная температура
подаваемого воздуха зависит от температуры наружного

88

воздуха, температуры жидкости в двигателе (прогрев дви­гателя), скорости вентилятора салона и некоторых других
факторов.
При задании минимальной температуры (поворот рукоят
ки против часовой стрелки) на информационном табло 10
(левая зона) светятся буквы «LO» (Lowest – самая низкая),
дальнейшее вращение рукоятки не приводит к уменьшению
задаваемой температуры. При этом в салон подаётся воз
дух с минимально возможной температурой, регулирование
температуры не происходит. Минимальная температура
подаваемого воздуха зависит от температуры наружного
воздуха, интенсивности солнечного излучения, скорости
вентилятора салона, включения кондиционера, включе
ния рециркуляции, режима движения и некоторых других
факторов.
Для охлаждения поступающего воздуха ниже температуры
наружного воздуха, включите кондиционер (кнопка 18).

ВНИМАНИЕ!
При пользовании кондиционером версии «Комфорт»

в условиях повышенной влажности воздуха и наружной
температуры от минус 3°С до плюс 5°С включать венти­лятор кондиционера рекомендуется минимум на 3-ю ско­рость во избежание обмерзания охладителя.

Электрообогрев заднего стекла
и наружных зеркал заднего вида

­Для включения электрообогрева заднего стекла и наружных
зеркал заднего вида нажмите кнопку 15, загорится световой
индикатор. Эта функция устраняет и предотвращает обле
денение, обмерзание и запотевание заднего стекла и на­ружных зеркал заднего вида.

-

-

-

-

Режим «Defrost MAX»

Режим «Defrost MAX» обеспечивает максимально эффек­тивную очистку ветрового стекла, заднего стекла, передних
боковых стекол и наружных зеркал заднего вида от запотева­ния, обмерзания или обледенения.
Для включения режима «Defrost MAX» нажмите кнопку 24,
загорится световой индикатор кнопки. При этом принуди
тельно включается кондиционер (если позволяют условия),
электрообогрев ветрового и заднего стекла и наружных зер
кал заднего вида. Весь поток воздуха направляется в сопла
обдува ветрового и передних боковых стёкол, устанавлива
ется максимальная скорость и температура воздуха.
Чтобы выключить обогрев заднего стекла и наружных зеркал
заднего вида нажмите кнопку 15, световой индикатор кноп
ки погаснет.
Для выключения режима «Defrost MAX» повторно нажмите
кнопку 24 или 20 либо настройте скорость подаваемого воз
духа вращением рукоятки 17, световой индикатор кнопки
погаснет.

ВНИМАНИЕ!
После выхода из режима «Defrost MAX» необходимо ис

ключить функционирование режима готовности к работе
кондиционера, если он не функционировал до включе
ния режима «Defrost MAX».

Время работы обогрева ветрового стекла в зависимости
от температуры наружного воздуха:

Температура °C –15 и ниже –5 0 5 10 20 25

Время (мин.) 8 6 4 4 3 3 3

Рекомендации по выбору режима работы
климатической системы

При ручном режиме управления рекомендации по выбору
режима работы климатической системы аналогичны реко­мендациям для комплектации «Комфорт».

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ

-

(РЕЖИМ «AUTO»)

­Для включения автоматического режима управления кли­матической системой (автоматического климат-контроля)

­нажмите кнопку 20 «AUTO», загорится световой индикатор
кнопки.
С помощью рукоятки 9 установите комфортную температу-

­ру воздуха в салоне. Комфортная температура может быть
задана в интервале от 18 до 26 градусов с шагом 1 градус.
Также вращением рукоятки 9 можно установить режим мини-

­мальной (LO) или максимальной (HI) температуры. Информа­ция об установленном значении температуры отображается
на информационном табло 10, левая зона.
Автоматический режим выключается при изменении скоро­сти воздушного потока рукояткой 17.

-

Особенности работы в режиме «AUTO»:
– при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется

-

по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят);
– при нажатии любой из кнопок 21, 22 и 23 (или их в любом
сочетании) происходит распределение воздушного пото­ка в соответствии с выбранными направлениями. При этом
контрольный сигнализатор на кнопке 20 «AUTO» гаснет, но
автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует
отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на ин­формационном табло 10;

89

– при нажатии кнопки 24 «Defrost MAX» контрольный сигна­лизатор кнопки 20 «AUTO» гаснет, климатическая система
переходит в режим Defrost MAX. При повторном нажатии на
кнопку 24 «Defrost MAX» режим «Defrost MAX» выключается,
и климатическая система переходит в режим «AUTO» (на
кнопке 20 загорится световой индикатор);
– после выключения зажигания подсветка информационного
табло 10 может сохраняться в течение 2-3 минут;
– возможно кратковременное включение сигнализаторов
кнопок 15, 20, 21, 22, 23, 24 при открытии двери при выклю­ченном зажигании.

ВНИМАНИЕ!
На информационном табло отображается заданное зна-

чение комфортной температуры воздуха в салоне. Данное
значение является условным и оно не всегда будет равно
температуре воздуха в салоне. Система управления ав
томатически регулирует температуру, скорость потоков
и распределение воздуха в салоне в зависимости не толь­ко от заданного комфортного значения, но и в зависимости
от температуры наружного воздуха, интенсивности сол
нечного излучения, режима движения и других факторов.

При включении автоматического климат-контроля рекоменду­ется сначала установить на информационном табло значение
22 градуса комфортной температуры (номинальное значение,
одобряемое большинством пользователей) независимо от
окружающих условий или состояния автомобиля (движение,
стоянка). Система работает таким образом, чтобы макси
мально быстро достичь заданного уровня теплового комфор­та и в дальнейшем поддерживать его на постоянном уровне.
Если при включенном автоматическом режиме, находясь в авто­мобиле в течение длительного времени (при работающем дви-

90

-

-

-

гателе, в движении или на стоянке), Вы чувствуете избыточное
тепло или холод, измените установленное значение комфорт
ной температуры соответственно в большую или меньшую сто­рону. Используйте небольшую коррекцию (±1 градус) для того,
чтобы найти наиболее комфортное для Вас значение. Не реко
мендуется изменять значение установленной комфортной тем­пературы слишком часто, т.к. системе требуется определённое
время, чтобы достичь заданного уровня теплового комфорта.
Если в режиме «AUTO» установить на информационном таб­ло значение минимальной (LO) или максимальной (HI) тем­пературы, регулирование температуры воздуха в салоне
прекратится, и будет подаваться воздух с минимальной или
максимальной возможной температурой. Чтобы вернуться
в режим автоматического поддержания теплового комфорта,
установите на информационном табло цифровое значение
температуры. Режим минимальной (LO) или максимальной
(HI) температуры не приведет к более быстрому охлаждению
или прогреву салона после стоянки автомобиля. Всегда ис­пользуйте номинальное значение комфортной температуры
22 градуса для максимально быстрого достижения комфорта
в салоне, в том числе после стоянки автомобиля.
Для правильной работы автоматического климат-контроля
откройте и отрегулируйте сопла 5 и 6 (рис. 3) на панели при­боров таким образом, чтобы воздух из них не попадал непо­средственно на водителя или пассажиров. Рекомендуется
направлять воздух из сопел вентиляции немного вверх. Не
загораживайте различными предметами сопла обдува ве­трового и боковых стёкол на панели приборов, а также сопла
обдува ног переднего и заднего ряда сидений.

ВНИМАНИЕ!
Необходимо исключить возможность отсутствия одно-

временной индикации всех кнопок основных режимов

-

-

работы (AUTO, MAX DEFROST, кнопок распределения по­токов) при работающей климатической системе, в том
числе:
– при принудительном выключении кондиционера в ре­жимах AUTO, MAX DEFROST. Не выключать индикацию
данных режимов;
– при выключении индикации режима MAX DEFROST.
При изменении скорости потока – индицировать акту­альное направление распределения воздуха в режиме
«на стекла».

Центральные и боковые сопла вентиляции

Направление потока воздуха регулируется ручками 4 (см.
рис. 3. «Органы управления системой вентиляции и ото­пления салона») центральных и боковых сопел вентиляции
изменением положения наружных горизонтальных лопаток
вверх-вниз и вертикальных (внутренний ряд) лопаток влево­вправо.
Для поступления воздуха в
салон из каналов централь­ных и боковых сопел венти­ляции, а также для перекры­тия канала того или иного
сопла вентиляции откройте/
закройте поворотной руко­яткой 3 (см. рис. 3. «Органы
управления системой венти­ляции и отопления салона»)
заслонку сопла.
Соответствующие симво­лы на поворотной рукоятке
управления заслонками со­пел вентиляции:

Рис. 7. Центральные

(левое и правое)

сопла вентиляции салона

– вертикальный прямоугольный штрих белого цвета – ЗАКРЫ­ТО (рис. 8 и рис. 7, поз. 1);
– вдавленный прямоугольный туннель на белом фоне в виде
скругленного прямоугольника – ОТКРЫТО (рис. 7, поз. 2).
Допускается регулировать
поступление воздуха (по­ток) из того или иного сопла
вентиляции установкой по­воротной рукоятки в проме­жуточное положение между
«открыто» и «закрыто».
При этом всегда необходимо
помнить, что промежуточное
положение заслонки сопла не
фиксируется и может менять
свое положение под воздей­ствием сильного воздушного

Рис. 8. Боковое левое сопло

вентиляции салона

(рукоятка управления

заслонками сопла

в положении «ЗАКРЫТО»)

потока.

Предупреждение
Никогда не перекрывайте все сопла вентиляции при поль­зовании кондиционером, так как это может привести к об­мерзанию испарителя (воздухоохладителя) модуля HVAC.

При возникновении ситуации, связанной с обмерзанием
испарителя, откройте все сопла вентиляции салона, времен­но отключите кондиционер, вентилятор включите не далее
2-й ступени. Под воздействием теплого наружного воздуха
происходит оттаивание испарителя, вода (конденсат) удаля­ется из модуля HVAC по дренажной системе – кондиционер
готов к работе.

91

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Все версии климатических си­стем «Классик», «Комфорт» и
«Люкс» оснащены салонным
противопыльным фильтром,
расположенным в модуле ото
питель/кондиционер. Смен­ность фильтра – 30.000 км
пробега автомобиля или 1 раз
в год, а также раньше, если
это вызвано потребностью,
выявленной по результатам
диагностирования системы
вентиляции или при эксплуа
тации автомобиля в особо за­пыленных условиях.
Для удобства демонтажа/
монтажа фильтра предусмо­трен съемный вещевой ящик, а сам фильтр изготовлен из ма­териалов, придающих ему эластичность. Фильтр извлекает­ся из модуля отопитель/кондиционер со стороны переднего
пассажира, предварительно демонтировав крышку фильтра.
Кроме того, необходимо каждые 30 тыс. км пробега автомо­биля контролировать давление фреона (R134a) в закрытом
контуре кондиционирования. При необходимости заправ­лять систему до требуемого уровня.

Предупреждение
Обслуживание систем климатического контроля должно
производиться только квалифицированными работника­ми для избегания травм и дополнительных поломок.

92

-

-

Трубка удаления конденсата, расположенная под ковром
с правой стороны туннеля пола, не требует периодического
обслуживания. Однако, при появлении неприятных запахов
в салоне, внутренний канал трубки подвергается очистке со­вместно с очисткой испарителя кондиционера.
Теплообменные поверхности конденсатора климатической
системы и радиатора системы охлаждения двигателя ре
комендуется содержать в чистоте. От состояния теплооб­менных поверхностей во многом зависит эффективность
как кондиционирования салона, так и охлаждения дви­гателя.
В процессе эксплуатации автомобиля не допускается пере­жатие трубки удаления конденсата, следует следить и, при
необходимости, очищать от забивания (закупоривания) гря­зью выход трубки под днищем автомобиля.

-

Нарушение работы

В большинстве случаев при обнаружении неисправности
системы следует обращаться к аттестованному дилеру.

– Снижение эффективности системы обогрева и обдува
стекол или работы кондиционера.

Причиной этого может быть загрязнение фильтра системы
вентиляции салона.
– Отсутствует производство холода.
Проверьте положение органов управления и состояние
предохранителей. Если это не помогло – отключите систему
и обратитесь к аттестованному дилеру.

Расход топлива

Работа системы кондиционирования воздуха приводит к уве­личению расхода топлива, особенно при движении в город­ских условиях.

В автомобилях, оборудованных системой кондиционирова­ния без автоматического режима, выключайте кондиционер,
когда в нем нет необходимости.
Рекомендации по уменьшению расхода топлива и защиты
окружающей среды при использовании кондиционера:
– движение автомобиля с открытыми соплами вентиляции
и поднятыми стеклами;
– если автомобиль находился на стоянке в очень жаркую
погоду или под прямыми лучами солнца, рекомендуем про­ветрить его салон в течение нескольких минут, прежде чем
запустить двигатель.

Обогрев ветрового стекла

Автомобиль LADA Vesta комплектуется обогревом ветрового
стекла. Для включения обогрева ветрового стекла необходи­мо нажать на кнопку
лей на панели приборов. Контрольный световой индикатор,
расположенный на кнопке выключателя, будет светиться
в течение всего времени работы обогрева. Выключение обо­грева производится повторным нажатием на выключатель
или при выключении двигателя, при этом световой индика­тор погаснет.

(см. рис., поз. 1) блока выключате-

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА

Описание функций блока освещения салона

1 – зона расположения микрофона системы вызова экстрен-

ных оперативных служб;
2 – зона расположения громкоговорителя системы вызова
экстренных оперативных служб;
3 – клавиша экстренного вызова системы вызова экстренных
оперативных служб;
4 – индикатор состояния системы вызова экстренных опера­тивных служб;
5 – индикатор непристегнутого ремня безопасности перед­него пассажира;
6 – индикатор отключенной подушки безопасности передне­го пассажира;
7 – клавиша включения секции общего освещения салона
в режим «включено»;
8 – клавиша включения секции общего освещения салона
в режим «включено при открытой двери»;
9 – клавиша включения индивидуального освещения места
водителя;

93

10 – клавиша включения индивидуального освещения места
переднего пассажира;

11 – секция индивидуального освещения места водителя;
12 – секция индивидуального освещения места переднего

пассажира;
13 – секция общего освещения

.

Общее освещение

Блок освещения салона выполняет функции общего освеще­ния салона, освещение места водителя и места переднего
пассажира, а также функции связи с оператором системы
«ЭРА-ГЛОНАСС».
При нажатии на клавишу с пиктограммой
жим общего освещения. При нажатии на клавишу с пикто-

граммой
ри. В случае нажатия обеих клавиш приоритет имеет клавиша
с пиктограммой
Каждая из секций индивидуального освещения включается
соответствующей клавишей с пиктограммой для водителя

или для переднего пассажира .
Переключение режимов работы индивидуального освеще­ния происходит при повторном нажатии на соответствующую
клавишу.

включается режим «включено при открытой две-

.

включается ре-

Сигнализаторы и индикаторы
в составе блока освещения салона (БОС)

– сигнализатор отключенной подушки безопасности

переднего пассажира, цвет сигнала желтый.

– сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

переднего пассажира, цвет сигнала красный.

– индикатор состояния системы вызова экстренных опе-

ративных служб красного цвета. Загорается на 5 секунд при
94

каждом включении зажигания, а затем гаснет. Также индика­тор загорается в случае наличия неисправности в системе
вызова экстренных оперативных служб.

Система вызова экстренных оперативных служб

На Ваш автомобиль установлена система вызова экстренных
оперативных служб (далее СВЭОС), предназначенная для
автоматического (при аварии) и ручного вызова оператора
системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Микрофон и громкоговоритель ис
пользуются для связи с оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

SOS – клавиша вызова оператора системы «ЭРА-ГЛО­НАСС» расположена в блоке освещения салона. Переклю­чатель кнопочного типа с нефиксированным положением
«включено». Время нажатия клавиши для инициализации
экстренного вызова – 2 секунды.
В режиме ожидания (при включенном зажигании) СВЭОС
осуществляет проведение самодиагностики, прием сигна­лов навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, по­стоянное вычисление времени, скорости, направления дви­жения и координат местонахождения автомобиля.
В вариантном исполнении автомобиль комплектуется бло­ком освещения салона без функции телекоммуникационной
системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

-

Автоматический экстренный вызов

При дорожно-транспортном происшествии (ДТП), если сра­ботали надувные подушки безопасности, СВЭОС формирует
минимальный набор данных, содержащий информацию о ко
ординатах и параметрах движения автомобиля в момент на­ступления ДТП, времени наступления ДТП, VIN-код автомобиля
и другую информацию, необходимую для экстренного реаги­рования, и передает его оператору системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
После передачи минимального набора данных производит­ся дозвон оператору для осуществления голосовой связи.

-

Во время осуществления дозвона оператору, подсветка клави­ши «SOS» мигает красным цветом. При передаче минимально-
го набора данных и во время голосовой связи с оператором,
подсветка клавиши «SOS» непрерывно горит красным цветом.
При осуществлении голосовой связи, СВЭОС отключает
звуковоспроизведение штатного (или дополнительно уста­новленного) радиоприемника (мультимедийной системы,
магнитолы), если до момента осуществления экстренного
вызова производилось звуковоспроизведение.
СВЭОС производит автоматический экстренный вызов толь­ко при включенном зажигании.

Ручной экстренный вызов (клавиша «SOS»)

Ручной вызов можно осуществлять при включенном зажига­нии, а также при выключенном зажигании, если с момента
выключения зажигания прошло менее 72 часов. Для осу­ществления экстренного вызова вручную, нажмите клавишу
«SOS» на блоке освещения салона и удерживайте в нажатом
состоянии не менее 2 секунд. Алгоритм работы СВЭОС при
ручном экстренном вызове аналогичен описанному выше
алгоритму при автоматическом экстренном вызове.
Если во время осуществления дозвона (пока подсветка кла­виши «SOS» мигает красным цветом), инициированного на­жатием кнопки «SOS», повторно нажать кнопку «SOS» и удер­живать не менее 2 секунд, то экстренный вызов будет отменен
(подсветка кнопки «SOS» красным цветом будет выключена).

Режим «Выключена»

В данном режиме СВЭОС находится если не производится
экстренный вызов, если зажигание выключено и с момента вы
ключения зажигания прошло не менее 72 часов. В режиме «Вы­ключена» отсутствует подсветка кнопки «SOS», а также не горит
индикатор состояния системы

. В режиме «Выключена» СВЭ-

ОС не реагирует на нажатие кнопки «SOS». Выход СВЭОС из
режима «Выключена» производится при включении зажигания.

-

Режим тестирования

Режим тестирования предназначен для проверки работоспо­собности компонентов СВЭОС. В режиме тестирования про­веряется работоспособность индикатора состояния СВЭОС,
микрофона и громкоговорителя в блоке освещения салона,
резервной батареи и других внутренних компонентов СВЭОС.
При желании Вы можете самостоятельно проверить работо
способность СВЭОС, путем запуска режима тестирования.
Для запуска режима тестирования необходимо:
– убедиться, что двигатель заглушен;
– перевести ключ выключателя зажигания (ВЗ) в положение
«Зажигание включено» и подождать 1 минуту;
– из положения «Зажигание включено» произвести 6-кратное
переключение BЗ между положениями «Зажигание включе­но» и «+АСС» по описанному ниже алгоритму в течение не
более 5 секунд:

Исходное

№

положение BЗ

Зажигание

1

включено

2 +АСС Включение зажигания (1) Зажигание включено

Зажигание

3

включено

4 +АСС Включение зажигания (2) Зажигание включено

Зажигание

5

включено

6 +АСС Включение зажигания (3) Зажигание включено

Выполняемое действие

Включение «+АСС»

(выключение зажигания)

Включение «+АСС»

(выключение зажигания)

Включение «+АСС»

(выключение зажигания)

Конечное

положение BЗ

+АСС

+АСС

+АСС

После 3-го включения зажигания (переключение BЗ № 6)
СВЭОС переходит в режим тестирования, если двигатель
не запускался во время выполнения процедуры входа.
При этом будет воспроизведена звуковая подсказка «Запу­щена процедура тестирования».

-

95

В ходе проведения тестирования будет производиться про­верка работоспособности микрофона и громкоговорителя.
После воспроизведения звуковой подсказки «Произнесите
контрольную фразу», Вам будет необходимо произнести
любую фразу длительностью не более 5 секунд. Сразу по­сле этого будет воспроизведена звуковая подсказка «Вос­произведение контрольной фразы» и затем будет воспро­изводиться произнесенная Вами фраза. Затем будет вос­произведена звуковая подсказка «Введите результат про­верки». Если тестирование микрофона и громкоговорителя
прошло успешно, то необходимо произвести 2-кратное
переключение BЗ по описанному ниже алгоритму в течение
не более 3 секунд:

Исходное

№

положение BЗ

Зажигание

1

включено

2 +АСС Включение зажигания Зажигание включено

Выполняемое действие

Включение «+АСС»

(включение зажигания)

Конечное

положение ВЗ

+АСС

Если же во время тестирования микрофона и громкогово­рителя произошли какие-либо ошибки (не воспроизвелась
произнесенная фраза, воспроизвелась слишком тихо или
с искажениями и т.п.), то после воспроизведения звуковой
подсказки «Введите результат проверки» никаких переклю­чений BЗ делать не нужно в течение 7 секунд.
Если в конце проведения процедуры тестирования были об­наружены какие-либо ошибки, следует обратиться к дилеру
для устранения неисправности.

ВНИМАНИЕ!
При обнаружении неисправности в работе СВЭОС, на-

стоятельно рекомендуем сразу обратиться к дилеру для

96

выявления и устранения неисправности! При эксплуа­тации автомобиля с наличием неисправности в СВЭОС,
не гарантируется ее срабатывание в случае ДТП!

Резервная батарея

В составе блока управления СВЭОС находится резервная
батарея, необходимая для обеспечения работоспособности
СВЭОС в случае повреждения аккумуляторной батареи авто­мобиля при ДТП. При включенном зажигании производится
контроль уровня заряда резервной батареи, а также ее под­заряд при необходимости.
Срок службы резервной батареи – 3 года.
Замена резервной батареи производится только у аттесто­ванных дилеров.
При обнаружении неисправностей СВЭОС следует обра­титься к аттестованным дилерам для устранения неисправ­ности.

Индикатор состояния системы

При включении зажигания индикатор состояния системы
загорается красным цветом на 5 секунд, затем гаснет. Также
индикатор загорается красным цветом при обнаружении ка­ких-либо ошибок в функционировании СВЭОС.
После включения зажигания производится инициализа­ция внутренних модулей СВЭОС и производится их само­диагностика. Этот процесс занимает не более 1 минуты.
Пока производится инициализация и самодиагностика, ин­дикатор состояния системы
были обнаружены ошибки. Поэтому для определения на­личия ошибок после включения зажигания, необходимо по­дождать 1 минуту. В таблице ниже описаны режимы работы
сигнализатора.

не горит, даже если ранее

Индикация состояния СВЭОС и режима работы

Характер

неисправности

Все исправно

Неисправность
компонентов
СВЭОС

Режим работы

СВЭОС

Инициализация
(при включении

зажигания)

Режим ожидания Белый*

Голосовая связь Красный, горит
Режим ожидания Белый*

Голосовая связь Красный, горит

ВНИМАНИЕ!
Загорание индикатора состояния системы при движе-

нии автомобиля по подземной парковке, в тоннеле или в
других местах, где отсутствует уверенный прием спутни­ковых сигналов, не является свидетельством неисправ­ности системы.

В вариантном испол­нении автомобиль ком-

плектуется плафоном,
выполняющим функции
дополнительного осве­щения задней части са­лона (рис. 1). При нажа­тии на клавишу с пикто­граммой

включается

режим общего освеще-

* При включенных габаритных огнях.

7

Р.Э. LADA Vesta

Цвет подсветки

кнопки «SOS»

(белый/красный)

Белый* Горит 5 сек.

Рис. 1. Плафон освещения заднего

ряда сидений

Состояние

индикатора

Не горитДозвон Красный, мигает

ГоритДозвон Красный, мигает

ния. При нажатии на клавишу с пиктограммой

включает­ся режим «Включено при открытой двери». В случае нажатия
обеих клавиш приоритет имеет клавиша с пиктограммой
Переключатели режимов освещения кнопочного типа с фик­сированным положением «Включено».
1 – клавиша включения секции освещения салона в режим
«Включено»;
2 – клавиша включения секции освещения салона в режим
«Включено при открытой двери»;

3 – секция освещения.

Подсветка органов управления

Вместе с включением подсветки органов управления и прибо­ров (кольцо управления наружным освещением переведено в
положение

– габаритные огни включены) в вариантном
исполнении также включается и интерьерная подсветка, со
стоящая из:

• подсветки ниши центральной консоли;

• подсветки зон пола водителя и переднего пассажира;

• подсветки ручек для открывания дверей.

Розетка для подключения дополнительного
электрооборудования

Розетка для подключения
дополнительного электро­оборудования (рис. 2), ис­пользуется для подключения
только 12-вольтовых элек­трических приборов мощно­стью не более 120 Вт.

Рис. 2. Розетка для

подключения дополнительного

электрооборудования

97

.

-

Рис. 3. Вилка электрического прибора для подключения

дополнительного электрооборудования

ВНИМАНИЕ!

1. Розетка для подключения дополнительного электро­оборудования используется для подключения только
12-вольтовых электрических приборов, рассчитанных на
напряжение 12 В и максимальную силу тока 10 А. Пере­грузка розетки может привести к выходу из строя элек­тропроводки автомобиля и короткому замыканию. Не
используйте более одного электрического прибора. Если
вилка (разъем) электрического прибора слишком сво­бодно или слишком плотно размещается в розетке, это
может привести к плохому контакту или приведет к за­стреванию вилки (разъема). Используйте электрические
приборы только с вилками (разъемами), указанными на
рисунке 3 или c соединительными элементами, пригод­ными для использования с разъемами стандарта SAE.

2. Не оставляйте подключенные к розетке электропри­боры, если водитель и пассажиры покидают салон авто­мобиля или автомобиль ставится на длительную стоянку
(хранение).

98

на задней стенке центрального подлокотника

Рис. 4. Органы управления

3. Не подключайте электроприборы, вырабатывающие
электрический ток (например, аккумуляторы).

4. Подключаемые электроприборы должны по показателям
электромагнитной совместимости соответствовать DIN VDE
40839, иначе возможны неполадки в работе автомобиля.

5. Закрывайте крышку розетки для подключения допол­нительного электрооборудования, если розетка не ис­пользуется. Вставка посторонних предметов, кроме со­ответствующих вилок (разъемов), попадание посторон­них предметов или какой-либо жидкости в розетку может
привести к неисправности электрической системы авто­мобиля или короткому замыканию.

Для подключения дополнительного электрооборудования в
автомобиле предусмотрены две дополнительные розетки.
Одна розетка устанавливается на задней стенке централь­ного подлокотника (рис. 4, поз. 1), вторая – в багажнике.
Позицией 2 (рис. 4) указано место розетки USB для задних
пассажиров (в вариантном исполнении).