Lada Vesta User Manual

LADA VESTA

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМОБИЛЯ И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

Ф. 912

LADA Vesta

Руководство

по эксплуатации автомобиля

и его модификаций

ТольяТТи

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! ............................. 5

ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ ................... 8

Ключи для автомобиля .............................. 8

Система дистанционного управления ................ 10

Система электронной блокировки пуска двигателя (им-

мобилизатор) ...................................... 12

Запирание и отпирание дверей вручную .............. 13

Переключатель световой сигнализации ............... 17

Система подсветки поворота ........................ 19

Переключатель стеклоочистителей ................... 19

ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ ................... 20

Механическая коробка передач (МКП) ................ 21

Автоматическая коробка передач .................... 21

Инструкция пользования автоматизированной трансмис-

сией (АМТ) ........................................ 24

Автоматизированная коробка передач ................ 29

Рычаг переключения передач автоматизированной короб-

кой передач ....................................... 29

СИДЕНЬЯ ......................................... 30

Передние сиденья ................................. 30

Подголовники ..................................... 32

Задние сиденья .................................... 32

CИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ............ 33

Ремни безопасности ............................... 34

Подушки безопасности .............................. 37

УСТАНОВКА ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ................................ 47

2

.... 43

Органы управления и приборы ....................... 48

Дисплей и указатели ................................ 53

Бортовой компьютер ............................... 54

Рулевое колесо .................................... 61

Зеркала заднего вида .............................. 63

Топливный бак ..................................... 64

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ......................... 66

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Эксплуатация нового автомобиля .................... 67

Подготовка автомобиля к движению .................. 68

Пуск двигателя ..................................... 68

Для автомобилей с механической коробкой передач ... 68
Для автомобилей с автоматической коробкой

передач (АКП) ..................................... 69

Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией ... 70

Вождение автомобиля .............................. 73

Движение зимой ................................... 74

Движение в горной местности ....................... 75

Торможение и стоянка .............................. 76

Стояночный тормоз ................................ 77

СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Система электронного контроля устойчивости ......... 78

Системы «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»
Круиз-контроль

Ограничитель скорости ............................. 83

Камера заднего вида ............................... 87

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
САЛОНА. УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ ... 88

.................................... 80

66

... 78

.. 80

Климатическая система «Классик» без кондиционера ... 91
Климатическая система «Комфорт» (с кондиционером,

с ручным управлением) ............................. 93

Климатическая система «Люкс» (с кондиционером, с авто-

матическим климат-контролем) ...................... 95

Центральные и боковые сопла вентиляции ............ 100

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУ-

ЖИВАНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ............. 101

ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА .............................. 102

Система вызова экстренных оперативных служб ....... 103

Розетка для подключения дополнительного электрообо-

рудования ......................................... 106

Прикуриватель ..................................... 108

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА (ММС) ................. 108

ММС без навигационной системы .................... 109

ММС с навигационной системой ..................... 110

УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ .......................... 112

Капот ............................................. 112

Система смазки двигателя .......................... 113

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ................ 114

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ................................ 114

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ............................. 115

Бачок стеклоомывателя ............................ 115

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ........................ 116

Замена элемента питания пульта дистанционного управ-

ления ............................................. 117

Замена ламп ...................................... 118

Блок-фары ........................................ 118

Задние фонари .................................... 119

1*

Задний противотуманный фонарь .................... 121

Боковой указатель поворота в зеркале заднего вида ... 121

Дополнительный сигнал торможения ................. 121

Фонарь освещения номерного знака ................. 121

Противотуманная фара ............................. 122

Замена плавких предохранителей .................... 123

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ .......................... 134

Шины и колеса ..................................... 134

Замена колес ...................................... 136

Буксирование автомобиля .......................... 139

Буксировка автомобилей с автоматической коробкой

передач вариаторного типа ......................... 140

Фальшпол ......................................... 140

Сетка для крепления груза (кузов «SE») ............... 141

Полка-шторка (Vesta SW и Vesta SW Cross) ............ 141

Тягово-сцепное устройство ......................... 142

Кузов ............................................. 144

Приборы наружного освещения и внешней световой

сигнализации ...................................... 147

Хранение автомобиля .............................. 148

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ .... 149

Идентификационная табличка автомобиля ............ 149

Общие технические характеристики автомобиля ....... 150

Фактический расход масла .......................... 153

ПРИЛОЖЕНИЯ .................................... 163

Приложение 1 ..................................... 163

Приложение 2 ..................................... 165

КАК СВЯЗАТЬСЯ С КОМПАНИЕЙ АО «АВТОВАЗ» ..... 166

3

Добро пожаловать в Ваш автомобиль!

Благодарим Вас за Ваш выбор и решение приобрести авто­мобиль LADA.

Настоящее руководство по эксплуатации и обслужива­нию автомобиля содержит информацию, которая позволит

Вам:
– ознакомиться с автомобилем, правильно его эксплуатиро­вать и максимально использовать его возможности и техни­ческое совершенство;
– поддерживать его оптимальную работу посредством про­стого, но четкого соблюдения советов по техобслуживанию;
– быстро устранить мелкие неисправности, не требующие
вмешательства специалиста.
То незначительное время, которое Вы потратите на чтение
данного руководства, с лихвой окупится приобретенными
сведениями, а также знаниями функциональных возможно­стей и технических новшеств, которые использованы в кон­струкции Вашего автомобиля.

Если Вам понадобится дополнительная информация об
автомобиле, специалисты сервисной станции компании­производителя будут рады дать любые необходимые кон­сультации.

Символ
необходимость принятия мер безопасности.

Данное руководство по эксплуатации содержит описание
модели, основанное на ее технических характеристиках, су­ществующих на момент написания документа. Руководство
охватывает все виды оборудования (как серийного, так и
дополнительного), устанавливаемого на автомобили дан-

ной модели, однако его наличие на Вашем автомобиле
зависит от комплектации, выбранных опций и страны
поставки. Также в руководстве Вам может встретиться
информация об оборудовании, которым предполагается
оснащать автомобили в течение ближайшего года.

указывает на опасность или риск, а также на

4

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!

Перед началом эксплуатации Вашего автомобиля внима­тельно изучите данное руководство! В нем Вы ознакомитесь
с особенностями его конструкции, органами управления,
оборудованием, а также с требованиями безопасности и пра
вилами использования.

Автомобиль обладает высокими динамическими каче­ствами, поэтому в начальный период эксплуатации, не­зависимо от Вашего водительского стажа, рекомендуем

проявлять осторожность, пока полностью не освоите технику
его вождения.

При движении автомобиля с целью обеспечения безо­пасного движения и исключения возникновения аварий­ной ситуации не допускается отпускать рулевое колесо.

Автомобили LADA Vesta предназначены для перевозки людей
и багажа (в количестве и массе, заявленной изготовителем
в разделе «Техническая характеристика автомобиля») при
температуре окружающего воздуха от минус 40 °С до плюс
45 °С по дорогам общего пользования с твердым покрытием,
отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597.

В случае необходимости движения по дорогам со щебе­ночным покрытием или по ухабам необходимо выбирать
режим, который:

– обеспечит сохранность защитных чехлов подвески, приво­да передних колес, защитных покрытий кузова от поврежде­ний вылетающим из-под колес щебнем;
– исключит или максимально снизит резкие удары подвески
и сильные «скручивающие» нагрузки на кузов.
Максимальные преодолеваемые подъемы – не более 30%.
Максимальная глубина водных преград не более 300 мм.
Автомобиль соответствует установленным в Российской
Федерации требованиям, предъявляемым к показателям

-

качества продукции и его безопасности. Соответствие авто­мобиля указанным требованиям удостоверено соответству­ющими уполномоченными органами Российской Федерации
путем выдачи «Одобрения типа транспортного средства»,
номер которого указан на сводной табличке заводских дан­ных (см. рисунок в подразделе «Паспортные данные»).
При эксплуатации не допускайте повреждений автомобиля,
в том числе вследствие механических, химических, термиче­ских и иных внешних воздействий, а также дорожно-транс­портных происшествий, так как данные повреждения влияют
на общее техническое состояние автомобиля, безопасность
его эксплуатации, потребительские свойства и возможность
использования в соответствии с его целевым назначением
в пределах установленного изготовителем срока службы
автомобиля.
Регулярный и тщательный уход способствует хорошему
внешнему виду и сохранности автомобиля. Кроме того, это
является условием для действия гарантийных обязательств
при возможных повреждениях лакового и антикоррозионно­го покрытий. Периодически проводите чистку салона с помо­щью пылесоса и щетки.
Помните, что любая заводская маркировка, идентификаци­онные ярлыки и наклейки на деталях и узлах Вашего автомо­биля должны быть сохранены до окончания срока службы,
в противном случае производитель (уполномоченное лицо)
оставляет за собой право отказать в удовлетворении требо­ваний владельца о ремонте или замене неисправной детали
или узла.
Соответствие целевому назначению и исполнение потре­бительских свойств автомобилем в течение установленного
изготовителем срока службы обеспечивается комплексом

5

мероприятий по хранению, эксплуатации, уходу и техниче­скому обслуживанию, рекомендованных изготовителем.

Помните, что Федеральным законом РФ «О безопасности
дорожного движения» на Вас возложена обязанность по
поддержанию автомобиля в технически исправном со­стоянии, в связи с чем напоминаем Вам об обязанности
соблюдать своевременность и полноту выполнения всех
регламентных работ по техническому обслуживанию,
указанных в прилагаемой к каждому автомобилю сервис­ной книжке, а также всех необходимых работ по текуще­му ремонту.

Для сохранения гарантии изготовителя техническое обслу­живание, ремонт и установку на автомобиле дополнительно­го оборудования проводите на аттестованных изготовителем
предприятиях дилерской сети (дилеры) с обязательной от­меткой в сервисной книжке. Адреса аттестованных дилеров,
выполняющих гарантийный ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей на территории Российской Федерации,
указаны в приложении 1 к сервисной книжке.
Аттестованные дилеры используют разработанную в АО
«АВТОВАЗ» технологию обслуживания и ремонта автомо­билей и оснащены всем необходимым специальным обо­рудованием и инструментом.
Своевременное выполнение регламентных и ремонтных ра­бот существенно влияет на техническое состояние автомо­биля, обеспечивает предусмотренные конструкцией долго­вечность и эксплуатационные характеристики автомобиля.
По прохождении технического обслуживания проконтроли­руйте внесение персоналом предприятия, проводившим его,
соответствующих отметок в сервисную книжку.
При эксплуатации и техническом обслуживании применяйте
материалы, одобренные и рекомендованные АО «АВТОВАЗ».
Для получения информации о таких материалах обратитесь к
аттестованному дилеру.

6

Использование при эксплуатации автомобиля не рекоменду­емых и некачественных бензинов и моторных масел приво­дит к повышенным отложениям на деталях двигателя, выходу
из строя двигателя и его узлов, элементов систем управле­ния и снижения токсичности, отказу нейтрализатора отрабо­тавших газов.

Не допускается применение бензинов с металлорганиче­скими антидетонаторами на основе свинца (этилирован­ный бензин), железа (ферроценами), марганца, никеля и
других металлов.

Двигатель автомобиля заправлен на заводе-изготовителе
маслом класса вязкости SAE 5W-40, рассчитанным на при­менение в условиях температуры окружающей среды от
минус 30 °С до плюс 35 °С. Если эксплуатация нового авто­мобиля предстоит вне этого температурного диапазона, то
необходимо сменить масло на рекомендованное (см. раз­дел «Моторное масло» в приложении 1), не дожидаясь срока
смены масла в соответствии с сервисной книжкой. Не допу-

скается применение вторичных присадок к бензинам и
смазочным маслам.

Ответственность за применение некачественных бензи­нов и масел несёт автовладелец. Установку на автомобиль
любых дополнительных устройств, а также замену, моди-

фикацию программного или аппаратного обеспечения
контроллеров производите у дилеров с обязательной от-

меткой в разделе «Особые отметки» сервисной книжки.

У дилеров имеется перечень разрешенного АО «АВТО­ВАЗ» к установке дополнительного оборудования и спе­циально разработанные технологии по его монтажу.

В противном случае АО «АВТОВАЗ» не несёт ответственно­сти за все возможные последствия, которые могут возник­нуть после установки дополнительных устройств.

Эксплуатационной нормы расхода моторного масла не су­ществует из-за большого количества влияющих объективных
и субъективных факторов. Расход масла не является посто­янной величиной: в период приработки нового двигателя
(до 7500 км после начала эксплуатации нового двигателя
или прошедшего ремонт) расход относительно большой,
минимален на приработанном двигателе и постепенно уве­личивается по мере износа двигателя. Но на любой стадии
расход моторного масла в большей степени зависит от сти­ля вождения владельца и условий эксплуатации, например,
эксплуатация автомобиля с высокими частотами вращения
коленчатого вала двигателя. В зависимости от сочетания
указанных выше факторов, расход масла может достигать
до 0,5 л/1000 км, а в период приработки и превышать это
значение. Уровень масла следует периодически проверять,
по меньшей мере перед каждой длительной поездкой, чтобы
избежать повреждения двигателя.

Не забывайте – Ваша безопасность и безопасность дру­гих участников дорожного движения, состояние окру­жающей среды, а также обеспечение высоких эксплуа­тационных качеств и заявленного изготовителем срока
службы Вашего автомобиля зависят от его технической
исправности и соблюдения Вами правил эксплуатации, из­ложенных в настоящем руководстве и сервисной книжке!

Заголовок «Предупреждение» информирует Вас о непра­вильных действиях, которые могут привести к травмирова­нию людей. Заголовок «Внимание!» и знак
ют Вас о неправильных действиях, которые могут привести
к повреждению Вашего автомобиля.
Конструкция автомобиля постоянно совершенствуется, по­этому отдельные узлы и детали, а также варианты исполне­ния и комплектации могут несколько отличаться от описан­ных в руководстве. Подробную информацию о Вашем авто­мобиле Вы можете получить у продавца.

информиру-

Несанкционированное отключение датчика скорости
и изменение данных о пробеге в показаниях одометра
приводит к утере гарантийных обязательств изготови­теля и возможному выходу из строя оборудования авто­мобиля.
При неисправностях, влияющих на безопасность движе­ния, при которых запрещается эксплуатация автомоби­ля, пользуйтесь услугами эвакуатора.
На новые автомобили, приобретенные за рубежом, рав­но как и ввезенные в Российскую Федерацию для реа­лизации и реализованные физическим и юридическим
лицам, гарантийные обязательства изготовителя на тер­ритории Российской Федерации не распространяются.
Техническое обслуживание и ремонт реэкспортных авто­мобилей производятся продавцом или дилером за счет
потребителя. Отличительные особенности автомобиля,

изготовленного в экспортном исполнении, состоят в следу­ющем:
– паспорт транспортного средства (ПТС) выдан таможенны­ми органами РФ, в нем нет реквизитов и печати АО «АВТО­ВАЗ» как организации, выдавшей ПТС;
– гарантийный талон АО «АВТОВАЗ» отсутствует;
– возможны иные отличительные особенности, связанные
с национальными требованиями страны-импортера.
Для сокращения сроков поступления информации о про­блемах с Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля
LADA просим обращаться:
– сайт компании АО «АВТОВАЗ» – www.lada.ru;
– клиентская линия LADA 8-800-700-52-32, звонок по России
бесплатный.

Счастливого пути за рулем Вашего автомобиля!

7

ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ

КЛЮЧИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Рис. 1. Ключи для автомобиля

К автомобилю прилагается два ключа: один с пультом дис­танционного управления (ПДУ) 1 со складным выкидным
лезвием, другой – без кнопок управления. Ключ с ПДУ
совмещает в себе функции управления замками всех дверей
и крышки багажника, выключателем зажигания и рабочим ко­довым ключом иммобилизатора*. Ключ без кнопок управле­ния совмещает в себе функции ключа замков дверей, ключа
выключателя зажигания и кодового ключа иммобилизатора.

ВНИМАНИЕ!
* Иммобилизатор блокирует пуск двигателя и обеспечи-

вает дополнительную защиту автомобиля от несанкци­онированного использования. Помните, что иммобили-

8

затор является лишь дополнительным барьером на пути
злоумышленника и не обеспечивает абсолютную и пол­ную защиту Вашего автомобиля от несанкционированно­го использования.

Чтобы разложить или сложить выкидное лезвие ключа, на­жмите кнопку 1 на корпусе пульта. В сложенном состоянии
пульт удобнее носить в кармане, сумке и т.д.

Радиус действия пульта
дистанционного управления

Дальность действия зависит от окружающих условий.
Во избежание непреднамеренного отпирания или запирания
дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращай­тесь с пультом осторожно!
Наличие некоторых факторов (металлические предметы,
мобильные телефоны, электромагнитное излучение и т. п.)
вблизи ключа может вызвать помехи и затруднить работу
системы.

Кнопка 1 в ПДУ служит как для выброса лезвия ключа, так
и для складывания выкидного лезвия ключа.
Для дистанционной разблокировки дверей нажмите кнопку .
Для дистанционной блокировки дверей нажмите кнопку .
Для открывания крышки багажника нажмите кнопку
Номер кода ключа нанесен на бирке 2.

ВНИМАНИЕ!

Ключ не должен использоваться в иных случаях (для

открывания бутылок и т.п.), чем те, которые указаны

.

в руководстве по эксплуатации. Содержите выкидные
лезвия ключей в чистоте, т.к. их загрязнения могут нега­тивно сказаться на работе личинок замков.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Не подносите пульт дистанционного управления к источ-

нику тепла, холода или влажности.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

Даже на короткое время не покидайте автомобиль, в кото-

ром находится ребенок (или животное), оставив ключ в выклю­чателе зажигания.
В таком случае ребенок может подвергнуть опасности себя
и других, запустив двигатель или включив какое-либо обору­дование, например, стеклоподъемники, или заперев двери.
Существует опасность получения тяжелых травм.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

STOP – выключено. Положе-

ние фиксированное. Ключ вы­нимается.
При вынутом ключе срабаты­вает механизм запирающего
механического противоугон­ного устройства. Для полного
блокирования вала рулевого
управления поверните руле­вое колесо вправо или влево до щелчка.
Для выключения механического противоугонного устройства
вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачи­вая рулевое колесо вправо-влево, переведите ключ в поло­жение ON.
+АСС – вспомогательное оборудование работает (напри­мер, радиоприёмник), зажигание выключено, двигатель не
работает. Положение фиксированное. Ключ не вынимается.
ON – зажигание. Положение фиксированное. Ключ не вы­нимается.
START – стартер. Положение нефиксированное. Автомати­ческий возврат ключа в положение ON. Ключ не вынимается.
Если двигатель не начнет работать с первой попытки пуска,
переведите ключ из положения ON в положение STOP и при­мерно через 40 секунд повторите попытку пуска.

ВНИМАНИЕ!
Не удерживайте ключ в положении START более 10 секунд.

Выключатель зажигания содержит механизм блокировки
повторного включения стартера, который не позволяет
повторно перевести ключ из положения ON «Зажигание»
в положение START «Стартер».

Рис. 2. Выключатель

зажигания

9

Для повторного перевода ключа из положения ON
«Зажигание» в положение START «Стартер» необходимо
сначала ключ перевести в положение STOP «Выключено»,
а затем повторить попытку.

Предупреждение

1. Категорически запрещается выключать зажигание
и вынимать ключ из выключателя зажигания во время
движения – это приводит к резкому увеличению уси­лия нажатия педали тормоза и блокированию рулевого
управления.

2. Не оставляйте ключ в положении ON при неработаю­щем двигателе. При этом аккумуляторная батарея может
разрядиться.

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Система дистанционного управления предназначена для:
– дистанционной блокировки/разблокировки замков дверей
и лючка наливной горловины топливного бака (см. раздел
«Топливный бак»);
– открывания крышки багажника.

Блокировка замков дверей с ПДУ

Для блокировки замков дверей нажмите кнопку блокировки

на пульте. При этом произойдет блокировка замков две-

рей, что подтверждается загоранием на некоторое время
индикатора на кнопке 1 (см. рис. 3) и двукратным световым
сигналом указателей поворота.
Если во время блокировки была открыта одна из дверей или
капот, или багажник, будет произведена блокировка две­рей и последующая разблокировка. Закройте все двери,

10

нажмите кнопку блокировки
ный алгоритм).

на пульте (см. выше описан-

Разблокировка замков дверей с ПДУ

Для разблокировки замков дверей нажмите кнопку разбло­кировки
замков дверей, что подтверждается одиночным световым
сигналом указателей поворота.

Если двери разблокированы от кнопки
2 минут не произошло:
– открывание любой двери;
– открывание багажника;
– открывание капота,
то происходит запирание дверей (автовозврат), если перед
разблокировкой система находилась заблокированном ре­жиме.
Если во время задержки автовозврата произошло любое из
перечисленных выше событий, то режим автовозврата пре­кращается.

на пульте. При этом произойдет разблокировка

ПДУ и в течение

Открывание крышки багажника с ПДУ

Вариантное исполнение SE

Для открывания крышки багажника нажмите и удерживайте
некоторое время кнопку

Вариантное исполнение SW

На заблокированном автомобиле для открывания крышки
багажника однократно нажмите кнопку
этом активируется кнопка открытия багажника, что подтверж­дается одиночным световым сигналом указателей поворота.
Откройте багажник нажатием кнопки на крышке багажника.

на ПДУ.

на ПДУ. При

После закрытия крышки багажника деактивируйте кнопку
на крышке багажника нажатием кнопки

на ПДУ, что бу­дет подтверждено двойным световым сигналом указателей
поворота.

Центральная и автоматическая блокировка/
разблокировка

замков дверей из салона

и снаружи автомобиля

– Центральная блокировка/разблокировка замков дверей. Для
блокировки замков всех дверей из салона нажмите кноп­ку

на панели приборов, индикатор на кнопке 1 (рис. 3)

загорится на некоторое время, затем погаснет. Если при
нажатии кнопки
были открыты, то двери обратно разблокируются. Закрой­те двери, капот, багажник, нажмите кнопку блокировки
все двери заблокируются. Разблокировка замков боковых
дверей происходит при открывании со стороны салона лю­бой передней двери, при открытии одной из задних дверей
происходит разблокировка только открываемой двери.
Для принудительной блокировки дверей, в случае открытой
любой двери, требуется нажать и удерживать некоторое вре­мя кнопку

Примечание. Перед принудительной блокировкой убедиться, что
все пассажиры вышли из автомобиля и ключи зажигания не останутся
в автомобиле.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

Если Вы решили ехать с заблокированными дверями,

помните, что это может затруднить доступ спасателей в салон
в экстренной ситуации.

– Включение функции автоматической блокировки замков
боковых дверей при движении.

капот, багажник или одна из дверей

.

При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального
замка

на панели приборов 1 (рис. 3) и удерживайте ее

в течение пяти секунд. Сразу после нажатия кнопки загорит­ся светодиод, двери заблокируются. Заглушите двигатель.
Функция активирована.
Запустите двигатель, после начала движения при скорости
около 10 км/ч произойдет автоматическая блокировка две­рей, если они не были заблокированы.
Разблокировка дверей произойдет при нажатии кнопки цен­трального замка или при открывании любой двери из салона.

– Отключение функции автоматической блокировки замков
боковых дверей при движении.

При заведенном двигателе нажмите кнопку центрального

,

замка

на панели приборов 1 (рис. 3) и удерживайте ее

в течение пяти секунд. Функция отключена.

Рис. 3. Блок выключателей на панели приборов

1 – Выключатель блокировки дверей .
2 – Выключатель ESC (электронной системы контроля устойчивости ),

подробнее – см. раздел «Система коррекции и помощи при вождении».

11

– Автоматическая разблокировка замков боковых дверей при
аварии.

При аварии, в случае срабатывания подушек безопасности,
происходит автоматическая разблокировка замков всех бо­ковых дверей.

Примечание. Центральная блокировка имеет защиту замков две­рей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков дверей
происходит многократно в течение короткого промежутка времени,

то система перестает реагировать на нажатие кнопки
приборов, а также на нажатие кнопок
изошло, не нажимайте кнопку

на ПДУ некоторое время, после чего работоспособность систе-

и
мы полностью восстановится.

и на ПДУ. Если это про-

на панели приборов и кнопки

на панели

Сигнализация о забытом в выключателе
зажигания ключе и не выключенном наружном
освещении (в вариантном исполнении)

Если зажигание выключено, а ключ находится в выключателе
зажигания, то при открывании двери водителя зуммер вы
дает непрерывный звуковой сигнал, предупреждая водителя
об оставленном в выключателе зажигания ключе.
Если зажигание выключено и ключ вынут из выключателя
зажигания, но осталось включенным наружное освещение,
то при открывании двери водителя зуммер выдает два пре
рывистых звуковых сигнала, предупреждая водителя о не
выключенном наружном освещении.

Радиус действия пульта дистанционного управления

Дальность действия зависит от окружающих условий и может
доходить до нескольких метров. Поэтому во избежание не­преднамеренного отпирания или запирания дверей вслед­ствие случайного нажатия на кнопки обращайтесь с пультом
осторожно!

12

Неисправность пульта
дистанционного управления

Убедитесь в том, что элемент питания указанной модели не
разряжен, и правильно установлен. Срок службы элемента
питания около двух лет.
Порядок замены элемента питания см. раздел «Замена эле­мента питания пульта дистанционного управления».

Система электронной блокировки
пуска двигателя (иммобилизатор)

На автомобилях применяется электронный иммобилизатор,
обеспечивающий их дополнительную защиту от несанкцио­нированного использования за счет запрета пуска двигателя.
Ваш автомобиль комплектуется двумя ключами выключате­ля зажигания (см. раздел «Ключи»).

-

-

ЗАПИРАНИЕ И ОТПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ ВРУЧНУЮ

Отоприте двери с помощью
ключа, вставленного в замок
двери.
Передние двери. Возьми­тесь рукой за ручку двери
(рис. 4), обхватив сверху, и
потяните ее на себя перпен­дикулярно двери.

ВНИМАНИЕ!
Не допускается во время

отпирания двери с внешней
ручки смещать её в сторону
багажника!

ВНИМАНИЕ!
При использовании меха-

нического ключа для от­крывания передней двери
водителя предварительно
необходимо снять декора­тивный колпачок с наруж­ной ручки открывания. Для
снятия декоративного кол­пачка использовать тонкий, не острый предмет (напри­мер, лезвие ключа зажигания).

Рис. 4. Запирание и отпирание

дверей вручную

Рис. 5. Передняя левая дверь

Открытие вручную из салона

Передние двери. Потяните ручку двери 1 (рис. 5, 6).
Задние двери. Со стороны салона потяните также ручку
двери 2 (рис. 7).

Запирание задней
двери без ключа

Для запирания двери при не­исправности ПДУ, привода
замка или отсутствии питания
требуется опустить флажок 3
(рис. 7), находящийся под
механизмом замка, вниз и
захлопнуть дверь. При одно
временно включенной дет­ской блокировке (рычажок 1,
рис. 7) на двери/дверях и от­соединенной (разряженной)
аккумуляторной батарее раз­блокировка задней двери/
дверей с наружной и внутрен­ней стороны невозможна! Для
разблокировки двери/дверей
потребуется подсоединить
аккумуляторную батарею.

-

Рис. 6. Передняя правая дверь

Безопасность детей

Чтобы сделать невозможным
открытие задних боковых
дверей автомобиля изнутри,
нажмите рычажок 1 (рис. 7)
на каждой двери, закройте
двери и изнутри проверьте
надежность их блокировки.

В вариантном исполнении при открывании передних две­рей зоны входа-выхода водителя и переднего пассажира
подсвечиваются специальными плафонами, расположенны­ми в нижней части дверей.

Рис. 7. Запирание задней двери

13

Блоки переключателей двери водителя

Для опускания и подъёма стекол передних и задних (в вари­антном исполнении) дверей используются клавиши пере-

ключателей электрических приводов стеклоподъемников
на обивках дверей. Для подъема нужного Вам стекла по­тяните за край соответствующего переключателя электро­стеклоподъемника вверх: на обивке дверей пассажиров
(рис. 12), либо в блоке переключателей водителя (рис. 9, 10,
11 (кнопки 3–6)). Для опускания нужного Вам стекла нажми­те на край соответствующего переключателя электросте­клоподъемника вниз. После прекращения нажатия клавиша
автоматически установится в среднем положении, и стекло
останавливается в любой выбранной Вами позиции.

Назначение переключателей в блоке переключателей в ва-
риантном исполнении (рис. 11):
1 – переключатель (джойстик) управления электрическими
приводами наружных зеркал в горизонтальном и вертикаль­ном направлениях;

2 – переключатель выбора зеркала для управления (правое
или левое);
3…6 – клавиши управления стеклоподъемниками (соответ­ствуют расположению стекол в автомобиле);
7 – кнопка включения или выключения питания задних элек­тростеклоподъемников.
8 – кнопка включения складывания/раскладывания наружных
зеркал заднего вида (см. раздел «Зеркала заднего вида»).
Для управления зеркалами нужно включить зажигание и
переместить движок переключателя выбора зеркала в сто­рону, соответствующую зеркалу, которым нужно управлять.

Рис. 9. Блок переключателей

14

Рис. 8. Блок переключателей двери водителя

Рис. 10. Блок переключателей (в вариантном исполнении)

Рис. 11. Блок переключателей (в вариантном исполнении)

При этом соответствующий символ начнет подсвечиваться
желтым светом, это означает возможность управления вы­бранным зеркалом. Управлять положением зеркала нужно
при помощи джойстика 1 (рис. 11). Следует добиться необ­ходимого положения зеркала, поочередно нажимая на одну
из рисок.

Особенности управления
электростеклоподъемниками

Клавиши управления стеклоподъемниками имеют 3 позиции:

1. «Подъем стекла» (нефиксированная крайняя позиция).

2. «Выключено» (фиксированная средняя позиция).

3. «Опускание стекла» (нефиксированная крайняя позиция).
Для опускания стекла требуется непрерывное нажатие,
а для подъема стекла – непрерывное поднятие клавиши.
При отпускании клавиши стекло остановится в выбранном
положении.

При слишком частом подъеме и опускании стекла в течение
короткого периода времени или при повышенном сопротив­лении движению стекла одной из двери может сработать за­щита от перегрева, и электрический стеклоподъемник дан­ной двери на некоторое время отключится.
Для того чтобы отключить управление электростеклоподъем­ников задних дверей (в вариантном исполнении), следует
нажать кнопку 7 в блоке переключателей (рис. 11), символ
в кнопке при этом будет подсвечиваться красным светом.
В вариантном исполнении управление электростеклоподъ­емниками задних дверей сохранится для кнопок, располо­женных на левой передней двери (дверь водителя).
Для возобновления возможности управления электросте­клоподъемниками задних дверей следует повторно нажать
кнопку 7 в блоке переключателей. Красная подсветка симво­ла в кнопке при этом погаснет.
В базовой комплектации для подъема и спуска стекла двери
вращайте рукоятку 1 (рис. 13).

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения стеклоподъемника не присло-

няйте предметы к приоткрытому окну.

Рис. 12. Переключатель стеклоподъемника пассажирский

(в вариантном исполнении)

15

Предупреждение
При закрытии окон с элек­трическими стеклоподъем­никами возможно защем­ление пальцев рук и других
частей тела, что может при

­вести к серьёзной травме.
Поэтому при пользовании
электрическими стекло

­подъёмниками будьте вни­мательны, особенно если
в автомобиле или рядом

Рис. 13. Подъём стекла

вручную

с ним находятся дети.
Убедитесь, что поднима

-

ющееся стекло ничего не
защемит. В случае защемления немедленно прекратите
подъём стекла и включите его опускание.
Ответственность за неправильное пользование электри­ческими стеклоподъемниками несёт водитель автомоби­ля. Он должен разъяснить пассажирам правила пользо­вания и предупредить об опасностях при неправильном
пользовании электрическими стеклоподъемниками.
Не разрешайте детям пользоваться переключателями
электростеклоподъёмников!
Всегда отключайте управление электрических стекло­подъёмников задних дверей при перевозке детей на зад­них сиденьях. Это позволит уберечь их от травм.
Выходя из автомобиля, обязательно вынимайте ключ из
выключателя зажигания, чтобы отключить электросте­клоподъёмники и избежать случайного травмирования.
В качестве предупреждения об оставленном ключе за­жигания, при открывании двери водителя звучит звуко­вой сигнал. Также звуковой сигнал будет звучать, но уже

16

в иной тональности, если
ключ зажигания вынуть, но
оставить включенными га­баритные огни.
Не высовывайте из откры­тых окон автомобиля руки
и другие части тела, следи­те, чтобы этого не делали
дети.

Выключатель открыва­ния замка багажника

В вариантном исполне­нии автомобиля LADA Vesta

(кузов «SW» и кузов «SW
Cross») для открывания двери багажного отделения снару­жи предусмотрен выключатель открывания замка багажника
(рис. 14). Открывание двери багажника от выключателя в на­кладке также доступно и в кузове «SE».

Предупреждение
Крышка багажника/дверь задка является источником по­вышенной травмоопасности. Поэтому при закрывании
будьте предельно внимательны, особенно если рядом
находятся дети.

ВНИМАНИЕ!
При приложении чрезмерных усилий при закрывании

крышки багажника возможно повреждение лакокрасоч­ного покрытия кузова и бампера автомобиля. Закрытие
крышки багажника производите с высоты не более 20 см
плавно, придерживая крышку багажника рукой до сраба­тывания замка.

Рис. 14. Выключатель

открывания замка багажника

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

I – нейтральное положение.
II – включены указатели ле­вого поворота. Нефиксиро-

ванное положение.

III – включены указатели ле­вого поворота. Фиксирован-

ное положение.

IV – включены указатели
правого поворота. Нефикси-

рованное положение.

V – включены указатели пра­вого поворота. Фиксирован-

ное положение.

VI – на себя, подача светово­го сигнала. Кратковременное

включение дальнего света
фар независимо от положения
переключателя наружного ос­вещения. Нефиксированное
положение.
VII – от себя, включен дальний свет фар, если переключа-
тель наружного освещения находится в положении
(ближний/дальний свет фар), либо, в вариантном испол-
нении, в положении «AUTO» (автоматическое управление).
Фиксированное положение.

Для включения наружного освещения поверните кольцо 1
управления наружным освещением, которое имеет фик­сированные положения:
0 – выключено. Положение фиксированное;

– включены габаритные огни. Положение фиксиро-

ванное;
2 Р.Э. LADA Vesta

Рис. 15. Рычаг переключателя

световой сигнализации

– включен ближний/дальний свет фар (в зависимо­сти от положения рычага переключателя световой сигнали­зации). Положение фиксированное;
«AUTO» (в вариантном исполнении) – включена система
автоматического управления наружным освещением. Поло­жение фиксированное.
Система автоматического управления наружным освещением
работает только при включенном зажигании от датчика осве
щенности. Датчик освещенности совмещен с датчиком дождя
и расположен на ветровом стекле за зеркалом заднего вида.
Система автоматического управления наружным освещени­ем обеспечивает включение и выключение габаритных ог­ней и ближнего света фар в зависимости от уровня внешней
освещенности. Например, в сумерках, а также при въезде
в тоннель или гараж. Автоматическое выключение габарит­ных огней и ближнего света фар произойдет при увеличении
внешней освещенности.
Для включения дальнего света фар на длительное время
с включенной системой автоматического управления на­ружным освещением необходимо перевести переключатель
в позицию VII «включен дальний свет фар».
Если в момент автоматического включения ближнего све­та фар переключатель световой сигнализации находился
в позиции VII «включен дальний свет фар», то для включения
дальнего света на длительное время необходимо вернуть
его в нейтральное положение и затем перевести переключа­тель в позицию VII «включен дальний свет фар».

Предупреждение
Включение наружного освещения системой автоматиче­ского управления не снимает с водителя ответственно­сти за соблюдение требований безопасности и Правил
дорожного движения.

-

17

1 – Кольцо управления на­ружным освещением.
2 – Кольцо управления про­тивотуманными огнями.
В этом режиме при заведен­ном двигателе ближний свет
фар будет работать по сигна
лам с датчика дождя и осве­щённости.
Для включения противо-

Рис. 16. Кольца управления

на рычаге переключателя

туманных огней поверните
кольцо управления противо­туманными огнями 2:

– выключено. Положение фиксированное;
– включены задние противотуманные фонари.
Включение возможно только при включенных габаритных ог­нях или ближнем свете фар. Положение фиксированное (при
наличии функции «Авто» положение нефиксированное);
– включены передние противотуманные фары (в вариант-
ном исполнении). Включение возможно только при вклю­ченных габаритных огнях или ближнем свете фар. Положе­ние фиксированное (при наличии функции «Авто» положение
нефиксированное).

ВНИМАНИЕ!
Во избежание разряда аккумуляторной батареи во время

остановок и стоянок автомобиля с выключенным двига­телем не оставляйте без необходимости включенными
внешние световые приборы (фары и фонари). При от­крывании двери водителя для выхода из автомобиля раз­дается звуковой сигнал, предупреждающий водителя об
оставшихся включенными световых приборах. Выключи­те их, оставляя автомобиль на длительное время.

18

В вариантном исполнении с функцией «АВТО» световые
приборы будут выключены через некоторое время после вы­ключения зажигания. Для возможности длительного вклю­чения габаритных огней в темное время суток необходи­мо при выключенном зажигании и открытой водительской
двери перевести кольцо управления наружным освеще­нием из положения «выключено» в положение «включены

­габаритные огни».

СИСТЕМА ПОДСВЕТКИ ПОВОРОТА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

В вариантном исполнении автомобили LADA Vesta оснаще­ны функцией подсветки поворота.
Данная функция активируется при включённом ближнем
свете и реализуется путем автоматического включения про­тивотуманных фар в следующих случаях:
– при включении указателя поворота (включается ПТФ на
стороне поворота);
– при отклонении/повороте рулевого колеса от положения
прямолинейного движения (на стороне, соответствующей
повороту рулевого колеса).
Огни подсветки поворота должны выключаться автоматиче­ски, когда выключают указатели поворота и/или когда ру­левое колесо возвращается в положение прямолинейного
движения;
– при включении задней фары/передачи заднего хода (вклю­чаются обе ПТФ одновременно, независимо от положения
рулевого колеса или указателя поворота).
В этом случае огни подсветки поворота должны выключать­ся, когда выключают заднюю фару/ передачи заднего хода.
Огни подсветки поворота не должны приводиться в дей­ствие при скорости движения транспортного средства более
40 км/ч

.

2*

I – нейтральное положе­ние. Очистители и омывате-

ли стекол выключены. Поло­жение фиксированное.

II – включен прерывистый
режим или режим «Aвто»

(в вариантном исполне­нии) работы очистителя

ветрового стекла. Положе­ние фиксированное.

III – включена малая ско­рость очистителя ветрово­го стекла. Положение фик-

сированное.

IV – включена большая ско­рость очистителя ветрово­го стекла. Положение фик-

сированное.
В вариантном исполнении большая скорость очистителя
включится только при заведенном двигателе, иначе щётки
стеклоочистителя выйдут из парковочного положения для
удобства замены щёток.
V – на себя, включен омыватель ветрового стекла. Поло­жение нефиксированное.

Рис. 17. Рычаг переключателя

стеклоочистителей

Рычаг переключателя стеклоочистителей

Для управления стеклоочистителем ветрового и заднего
стекла на правом подрулевом рычаге переключателя ис­пользуются кольца и кнопки управления:
1 – Кольцо регулировки длительности паузы прерывисто­го режима. В режиме «Авто» служит для регулировки чув-

19

ствительности датчика
включения стеклоочи­стителя. Стеклоочисти­тели ветрового стекла
включаются при вклю­ченном зажигании.

2 – Кольцо управле­ния задним стеклоочи-

стителем (в вариант­ном исполнении).

Кольцо управления за­дним стеклоочистите­лем имеет три положения:
– выключено, положение фиксированное;
– включен задний стеклоочиститель, положение фиксиро­ванное;
– включен омыватель заднего стекла, положение нефикси­рованное.
3 – Кнопки управления маршрутным компьютером.
Для просмотра параметров маршрутного компьютера исполь­зуйте нефиксируемые кнопки листинга 3 для перебора функ­ций маршрутного компьютера стрелками вверх или вниз.

ВНИМАНИЕ!
После прекращения подачи омывающей жидкости из

жиклеров не допускается повторное включение насоса
омывателя. Использовать систему омыва стекол повтор­но можно после заполнения бачка омывающей жидко­стью (см. подраздел «Бачок стеклоомывателя» в разделе
«Уход за автомобилем»).

Рис. 18. Рычаг правого

подрулевого переключателя

после работы передних стеклоочистителей была включена
задняя передача коробки передач, то автоматически вклю­чится задний стеклоочиститель. После выключения задней
передачи задний стеклоочиститель автоматически отклю­чится.

ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ

Педали

При управлении педалями акселератора, тормоза и сцепления
ничто не должно мешать и препятствовать их полному ходу.
Используйте только такие коврики на пол, которые не меша­ют управлению педалями и могут быть надежно закреплены.

ВНИМАНИЕ!
Не кладите никакие предметы на пол перед или под сиде-

ньем водителя. Предмет может попасть в зону размеще­ния педалей и препятствовать нормальному управлению
ими. При необходимости предотвратить столкновение
или быстро совершить какой-либо маневр Вы будете не
в состоянии экстренно затормозить, выжать сцепление
или ускориться.

Обувь для управления автомобилем

Надевайте такую обувь, которая Вам по ноге и позволяет
уверенно и удобно управлять автомобилем.

В автомобиле с кузовом «SW» и «SW Cross» в вариантном
исполнении, если во время работы или в течение 30 секунд

20

Механическая коробка передач (МКП)

Схема положений рычага
переключения передач в ме­ханической коробке передач
нанесена на его рукоятке,
сверху (рис. 19):
1, 2, 3, 4, 5 – первая, вто­рая, третья, четвертая, пятая
передачи.

R – передача заднего хода.
Нейтральное положение –

между третьей и четвертой
передачей.

Перед пуском двигателя
убедитесь, что рычаг пере­ключения передач нахо­дится в нейтральном положении.

Для переключения передачи заднего хода остановите ав-

томобиль, нажмите на педаль сцепления и, выдержав паузу
(не менее 3 секунд), отведите рычаг переключения передач
из нейтрального положения вправо до упора и переместите
его назад по ходу движения автомобиля.
Если включить передачу не удается, верните рычаг в нейтраль­ное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите
сцепление снова и повторите попытку включения передачи.
Обращайте внимание на полное выключение сцепления при
переключении передач, для чего педаль сцепления следует
отжимать до упора. Только после полного включения задней
передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движе­ние задним ходом. Эксплуатация автомобиля с недовклю­ченной задней передачей может привести к повреждению
деталей коробки передач.

Рис. 19. Рычаг переключения

механической коробки передач

ВНИМАНИЕ!
Включение задней передачи производится только на не-

подвижном автомобиле и не раньше, чем через три се­кунды после выжимания педали сцепления.

Автоматическая коробка передач

В вариантном исполнении на автомобили устанавливаются
автоматические бесступенчатые коробки передач (CVT).
Все режимы автоматической коробки передач индицирова­ны буквенными обозначениями на декоративной облицовке
рычага переключения передач (селектора) и продублирова­ны в цифровом виде на электронном табло комбинации при­боров. При включении наружного габаритного освещения
буквенные обозначения положения селектора одновремен­но подсвечиваются белым светом.
Переключение режимов автоматической коробки передач
осуществляется перемещением рычага переключения пере
дач в направлении согласно схеме режимов переключений
(рис. 20), в зависимости от
желаемого направления дви

­жения. Для разблокировки
рычага необходимо нажать
кнопку фиксации 1 на руко

­ятке рычага переключения
передач. При перемещении
рычага из положения N в
положение D, М, «+», «–» и
обратно кнопку фиксатора
можно не нажимать. Выбран

­ный режим индицируется на
жидкокристаллическом ин­дикаторе в комбинации при­боров.

Рис. 20. Рычаг переключения

передач автоматической

коробки передач

-

21

Схема положений рычага переключения передач в автомати­ческой коробке передач нанесена сверху на накладке и име­ет две линии для переключения режимов работы.
Одна линия для переключе
в нейтральное положение N, на задний ход R или автомати­ческий режим движения D, и другая линия для переключения
на более высокую или низкую передачу в режиме ручного
управления M:

«+» – для включения повышенной передачи;
«–» – для включения пониженной передачи.

Две линии соединены для переключения между автоматиче­ским режимом D и режимом ручного управления M.
Режим ручного управления M может быть включен только из
автоматического режима D.
Режим заднего хода R можно включать только из нейтраль­ного положения N.
Переключение на более высокую «+» или низкую передачу
«–» возможно только в режиме ручного управления M.
Положения P, N, R, D, M являются фиксированными, поло­жения «+» и «–» – нефиксированные.
Положения рычага:
P (стоянка) – используется для исключения качения автомо­биля на стоянке либо при пуске двигателя. При этом стояноч­ный тормоз может быть включен или выключен.
R (задний ход) – передача заднего хода. Может быть включе­на только после полной остановки автомобиля, при работе
двигателя на холостом ходу.
N (нейтральная передача) – используется при пуске двигате­ля на стоянке одновременно с включенным стояночным тор­мозом или при буксировке автомобиля. Кроме того, данное
положение рычага переключения можно использовать для
пуска двигателя при внезапной его остановке во время дви­жения, но без использования стояночного тормоза.

22

ния из положения P (стоянка)

ВНИМАНИЕ!
Если, находясь в движении, Вы случайно перевели рычаг

переключения передач в положение N, дайте двигателю
сбавить обороты, прежде чем включить режим D (включа
ется без нажатия кнопки фиксатора), и вновь разогнаться.

D (вождение) – используется для трогания и вождения в ав-

томатическом режиме переключения передач.

Особенности эксплуатации автомобилей
с автоматической коробкой передач

Предупреждение
Если необходимо проводить работы с автомобилем при
работающем двигателе, включите стояночный тормоз
и переведите рычаг переключения в положение P.

Трогание и движение в автоматическом режиме

Нажмите на педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации,
переведите рычаг переключения передач в положение D,
при этом ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тор­моза и, медленно нажимая на педаль акселератора, начните
движение. В большинстве случаев, при обычных условиях
движения Вам больше не потребуется пользоваться рыча­гом переключения передач: переключение передач будет
проходить автоматически в нужный момент и при оптималь­ной частоте вращения коленчатого вала двигателя, так как
автоматика учитывает нагрузку автомобиля, профиль дороги
и выбранный Вами режим вождения.
Для того, чтобы совершить обгон, Вам нужно до упора на­жать педаль акселератора. При этом коробка передач авто­матически переключится на низшую передачу в зависимости
от текущей скорости движения автомобиля. Автомобиль нач­нет ускоряться, используя всю мощность двигателя.

-

Трогание и движение задним ходом

Нажмите на педаль тормоза и, нажав кнопку фиксации, пере­ведите рычаг переключения передач в положение R, при этом
ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тормоза. Мед
ленно нажимая на педаль акселератора, начните движение.

Остановка автомобиля

После полной остановки автомобиля, удерживая ногу на
педали тормоза, переведите рычаг переключения передач
в положение P, при этом в коробке передач будет включена
нейтральная передача, а ведущие колеса механически за­блокируются трансмиссией.

ВНИМАНИЕ!
Никогда не пытайтесь перевести рычаг переключения

передач в положение P во время движения автомобиля.
Это приведет к серьезным механическим повреждениям
и к потере управляемости автомобиля.

Кратковременные остановки

При кратковременной остановке, например, перед светофо­ром, необязательно переходить на позицию N и, тем более,
Р. Достаточно удерживать автомобиль с помощью педали
тормоза. Двигатель при этом будет работать в режиме холо­стого хода.

Примечание. C целью снижения расхода топлива, в комплектации
автомобиля с автоматической бесступенчатой коробкой передач
(CVT), после остановки автомобиля, при определенных условиях
(скорость – 0 км/ч; рычаг селектора выбора режимов в положении D;
удержание педали тормоза; ровное, без уклонов дорожное покрытие;
отсутствие включения ламп указателей поворотов и т. д.), реализова­на функция внутреннего перехода систем коробки передач в режим
N, при переходе в состояние данного режима происходит снижение
нагрузки на двигатель, воспринимаемое как слабо ощутимый толчок.

Стоянка

Автомобиль должен быть остановлен полностью. Включите
стояночный тормоз и после этого поставьте рычаг переклю
чения передач в положение стоянки Р. Благодаря такому по-

­рядку операций, особенно на уклонах, блокировочный меха­низм не будет слишком нагружен и впоследствии можно будет
легко вывести рычаг переключения передач из этой позиции.

Снятие блокировки рычага переключения
передач коробки передач

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг переклю­чения передач нельзя перевести из положения Р, даже если
нажать кнопку на рычаге, при нажатой педали тормоза.
Для перевода рычага переключения передач нужно нажать
на кнопку принудительной разблокировки 4 (см. рис. 21),
находящуюся под чехлом рычага, и одновременно нажать
на кнопку 1 (см. рис. 20) на рукоятке. Чтобы получить доступ
к кнопке разблокировки:

1. Необходимо отсоединить верхнюю часть чехла 2 (см.
рис. 20) от рукоятки рычага переключения передач. Для это­го требуется повернуть по
часовой стрелке нижний хро

-

мированный колпачок 3 (см.
рис. 21) рукоятки на угол 45°
и сдвинуть колпачок с чехлом
вниз вдоль оси рычага.

2. Нажать вниз через сложен­ный чехол на кнопку разбло­кировки 4, согласно ее рас­положению (см. рис. 21).
Теперь Вы сможете пере­вести рычаг переключения
передач из положения Р в по­ложение N.

Рис. 21. Снятие блокировки

рычага переключения передач

-

23

В целях обеспечения безопасности, во время проведения
этой операции, включите стояночный тормоз и удерживайте
нажатой педаль тормоза.
При возврате чехла на место, рукоятку рычага переключения
передач необходимо придерживать рукой, чтобы избежать
спадания рукоятки с рычага и исключить риск повреждения
пластиковых компонентов рычага переключения передач.
Если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе рычага
переключения передач автоматической коробки передач из
положения Р (стоянка), выполнив все вышеуказанные опера­ции, обратитесь к дилеру LADA.

Инструкция пользования
автоматизированной трансмиссией (АМТ)

Трансмиссия АМТ основана на базе пятиступенчатой меха­нической коробки передач 2180, управление процессами
переключения передач осуществляется синхронной работой
двух электромеханических актуаторов, которые, в свою оче­редь, управляются контроллером трансмиссии TCU.
Актуатор переключения установлен на месте взамен штатно­го тросового механизма переключения.
Автомобиль с трансмиссией АМТ не имеет педали сцепле­ния, все процессы оперирования сцеплением автоматизи­рованы, обеспечиваются электрическими сигналами и отра­батываются актуатором сцепления.
Педальный узел автомобиля с трансмиссией АМТ управляет­ся исключительно правой ногой.
Трансмиссия, помимо задней передачи, обозначенной R,
имеет два основных режима движения:
– автоматический А, при котором, в зависимости от ско­рости движения, оборотов двигателя и других параметров
осуществляется полностью автоматическое переключение
передач без участия водителя;

24

– мануальный режим М
осуществляется води­телем легким касанием
контактов селектора в
положениях:

+ – повышение передач,
– – понижение передач.

Управление селектором легкое, с фиксированными положе­ниями режимов, кроме касаний на повышение или пониже­ние передач в режиме М (+ и –).
Все режимы трансмиссии индицированы буквенными обо­значениями на декоративной крышке селектора и дублиро­ваны в цифровом виде на электронном табло комбинации
приборов:
– Индикация режима работы: N R А М.
– Индикация включенной передачи режима работы: 1 2 3 4 5.
– Индикация всех режимов, кроме R, производится одновре­менно с номером включенной передачи, например:

A

1

– Индикация нажатия тормозной педали
– Индикация нагрева сцепления или неисправности транс­миссии
Запуск двигателя возможен только в нейтральном положе­нии N и при нажатой педали тормоза. Это требование без­опасности и в любых других положениях селектора двигатель
не запустится. В случае невыполнения одного из этих усло­вий, будет мигать символ невыполненного действия:

.

M

или

1

.

N или

При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска
двигателя 2-3 секунды, это связано с процедурой инициали­зации системы управления трансмиссией.
Движение возможно после перевода селектора в положение
А или М, или R при нажатой педали тормоза.
Для автомобилей с двигателем 1,8 литров в программном
обеспечении АМТ введена функция самостоятельного пол­зущего режима с целью стабилизации движения в плотном
транспортном потоке CREEPING MODE (далее СМ), которая
действует при следующих условиях:
– после запуска двигателя функция СМ еще не активна,
включение происходит только после включения режима дви­жения селектора А или М, или R и освобождения педали тор­моза;
– функция СМ активна на протяжении всего периода дви­жения;
– самостоятельное движение автомобиля поддерживает­ся на холостом ходу на первой и второй передачах А1 и А2
и на передаче заднего хода R, на первой передаче скорость
7–8 км/час, на второй передаче скорость 14–15 км/час, на
передаче заднего хода 5–6 км/час;
– функция СМ отключается при включении ручного тор­моза, открытии двери водителя, при переводе селектора
в нейтральное положение N, что обеспечивает безопасность
данной функции, а также при превышении определенного
установленного порога нагрева сцепления (мигающий сиг­нал перегрева трансмиссии в комбинации приборов), при
выключении зажигания.

ВНИМАНИЕ!

1. Во время движения в транспортном потоке любой ин­тенсивности во избежание столкновений соблюдайте

безопасную дистанцию и интервал. При ухудшении ви­димости как в дневное время (дождь, туман и др.), так
и в ночное время, дистанцию следует увеличить.

2. Если вы перестаете различать движущиеся впереди
машины и дорожное полотно, следует припарковаться до
улучшения атмосферных условий. Остановиться следует
и при ослеплении фарами встречными автомобилями,
пока зрение полностью не восстановится.

3. Увеличить дистанцию и интервал рекомендуется как
на дороге со снежным покрытием, так и при движении
по гололеду.

Для автомобилей с двигателем 1,6 л, если педаль акселе­ратора не нажимается, то автомобиль не трогается и может
свободно катиться, несмотря на включенный режим движе­ния и включенную передачу. Ползущего режима СМ данная
версия автомобиля не имеет.
При нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает
движение в соответствии с задаваемым водителем темпом.
Если после запуска двигателя перевести селектор в положе­ние М, включится 1 передача. Далее можно переключать пе­редачи в ручном режиме. Переключение повышающих пере­дач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах осу­ществляется только водителем последовательно 1–2–3–4–5
и в обратном порядке. Понижение передач при понижении
скорости осуществляется автоматически в зависимости от
снижения скорости как на режиме А, так и на режиме М, это
предотвращает остановку двигателя при остановке авто­мобиля. Режим М позволяет проводить комбинированное
торможение автомобиля рабочим тормозом и двигате­лем последовательным переключением передач на более
низшие.

25

Будьте внимательны, при трогании и движении в режиме М
на первой передаче можно достигнуть максимальных обо­ротов двигателя, это выполнено специально с целью заезда
на крутые и затяжные подъемы, используя только первую пе­редачу. При достижении максимальных оборотов двигателя
на второй и всех остальных передачах, система переключит
передачу на повышающую с целью предотвращения повреж­дения двигателя.
На всех режимах движения ощущаются задержки, обуслов­ленные работой системы синхронизации коробки передач
в процессе переключения. Режим А настроен на макси­мально комфортный стиль вождения, и задержки несколько
более длительны, чем на режиме М.
Режимы А и М обладают функцией резкого ускорения kick­down (кикдаун), он активируется в зависимости от интенсив­ности нажатия на педаль акселератора.
С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до пре­одоления сопротивления перемещения педали), и, в зави­симости от скорости и частоты вращения двигателя, авто­матика переключится на оптимальную пониженную пере­дачу. Переключение на следующую повышенную передачу
произойдет сразу после достижения максимальной частоты
вращения двигателя, соответствующей данной передаче.

ВНИМАНИЕ!
Необходимо учитывать, что при срабатывании устрой-

ства «kick-down» во время движения по гладким и скольз­ким покрытиям возможна пробуксовка ведущих колес –
опасность заноса!

В движении возможно переводить рычаг селектора из поло­жения А в положение М и обратно. Если требуется выбрать

26

самостоятельный режим переключения, или, в процессе
движения на режиме А требуется предварительно перейти
на более низшую передачу (например, при обгоне с выез­дом на встречную полосу движения), можно включить ре­жим М, совершить маневр и после этого вернуться обратно
в режим А, при этом система включит соответствующую ско­рости передачу.
При неправомерном переключении рычага из положения
А в положение R в движении, система заблокирует включе­ние передачи заднего хода. При этом индикатор символа ре­жима R будет мигать, указывая водителю, что данное пере­ключение невозможно.
Для исключения случаев поломки трансмиссии, система
во всех случаях не позволит включить не соответствующую
скорости передачу.
В случае необходимости раскачивания автомобиля, напри­мер, при буксовании, возможно переключение режимов
R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия
педали тормоза, при условии, что скорость не превышает

3 км/час.

При скорости выше 3 км/ч переключение с A на R или с R
на A не возможно. Для успешного включения передачи за­днего хода в ряде случаев необходимо выждать паузу для
успешной отработки системой функции обеспечения вклю­чения задней передачи.
Выключать зажигание можно в любом положении селектора.
Контроллер АМТ обесточивает актуаторы после завершения
всех действий по истечении 60 секунд, за это время он запо­минает последнюю актуальную информацию по положению
актуаторов и включает (замыкает) сцепление.
В положении N при выключенном зажигании автомобиль мо­жет катиться и его можно буксировать, в других положени-

ях селектора автомобиль останется на выбранном режиме
(R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сце­пление замкнуто. В любом случае, в зависимости от уклона,
необходимо обеспечить предупреждение самопроизволь­ного качения автомобиля ручным тормозом.
Введен режим трогания на второй передаче в мануальном
режиме М, который обеспечивает более комфортное трога­ние на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (зим­ний режим).
В мануальном режиме М производится принудительное
программное переключение передач наверх при достиже­нии оптимальных оборотов двигателя, кроме переключения
передачи от первой до второй, что обеспечивает длитель­ное движение на первой передаче на затяжных и крутых
подъемах (эстакады).
При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие,
как паркинги, эстакады) следует учесть, что при снижении
оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин

-1

), сцепле­ние выключится автоматически, чтобы избежать останов­ки двигателя. На уклоне это может привести к скатыванию
автомобиля вниз. В данном случае необходимо обеспечи­вать движение с оборотами двигателя, превышающими ми­нимальные.

ВНИМАНИЕ!
Для обеспечения безопасности при управлении авто-

мобилем с прицепом в сложных дорожных условиях
(горные, грунтовые и заснеженные дороги, либо дороги
с поврежденным покрытием) использовать прицеп мас­сой не более 450 кг (в обычных условиях движения пол­ная масса прицепа, оборудованного тормозами не более
900 кг) и рекомендуется перейти на режим «М».

При движении по дорогам со скользким покрытием (мо­крое, грязное, гололедица и т. п.) в режиме «А» рекомен­дуется плавное управление педалью акселератора для
исключения пробуксовки колес.

При движении на спусках в горных условиях на автоматиче­ском режиме А, после однократного нажатия на рабочий тор­моз, включается режим торможения двигателем, при этом
включается пониженная передача, кроме переключения со
2-й передачи на 1-ю (по условиям безопасности на скольз­ких покрытиях). Это позволяет обеспечить более безопасное
движение в данных условиях. Повышение передачи произой­дет после выравнивания автомобиля на уклоне и нажатия на
педаль акселератора.
Для облегчения процесса трогания с места на уклонах
в течение 2 секунд срабатывает противооткатная система,
удерживающая автомобиль на месте и предотвращающая
его скатывание с уклона.
При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксиров­кой возможен. Для этого требуется ускорить автомобиль на
нейтрали N до скорости выше 7 км/ч, только потом пере­ключить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии
зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска
с колес.
Система АМТ обладает функцией аварийного режима с це­лью восстановления работоспособного состояния в случае
каких-либо одномоментных сбоев в работе коробки передач
или в электрических системах автомобиля. При этом заго­рится индикатор «шестеренка»

и с целью избежания воз­никновения более серьезных нарушений в работе системы
АМТ будет пытаться восстановить функционирование само­стоятельно, может также самостоятельно перейти в положе-

27

ние N, в этом случае уже необходимо остановится и переза­пустить двигатель. Если неисправность кратковременная,
система АМТ переходит в нормальный режим.
Включение индикатора «шестеренка»
нием в комбинации приборов указывает на неисправность
трансмиссии. В этом случае необходима диагностика систе­мы АМТ специализированным диагностическим оборудова­нием. Переключения при этом могут быть некомфортабель­ными, очень замедленными или резкими.
При сильном нагреве сцепления индикатор «шестеренка»
работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление
пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить води­теля. Для автомобилей с двигателем 1,6 л при достижении
первого порога нагрева, индикатор будет мигать медленно,
при достижении более высоких температур и второго порога
срабатывания системы диагностики, индикатор будет мигать
более быстро. Для автомобилей с двигателем 1,8 л установ­лен только один, второй, порог срабатывания индикации.
Данная индикация не является критической и несет чисто
информационную функцию. Во всех случаях, после остыва­ния сцепления, лампочка погаснет. Будьте внимательны, при
неисправности датчика температуры окружающей среды,
система контроля перегрева сцепления не может корректно
срабатывать и предупреждать водителя. В этом случае необ­ходимо срочно заменить датчик.

ВНИМАНИЕ!
При мигании на дисплее сигнализатора неисправности

трансмиссии водитель должен изменить режим движе­ния, вызывающий перегрев сцепления (остановиться
или двигаться с постоянной скоростью – для исключе­ния переключений передач). При постоянном горении
сигнализатора неисправности трансмиссии водитель

28

постоянным свече-

должен как можно быстрее выехать из транспортного
потока и остановиться для охлаждения сцепления. При
работе трансмиссии в режиме горения сигнализатора
неисправности трансмиссии может появиться характер­ный запах сцепления, что не является неисправностью.
После остывания сцепления запах пропадает.
Во время ненастья на затопленных дорогах при преодо­ления брода не следует двигаться, если уровень воды
выше нижней кромки колесного диска.

Автоматизированная коробка передач

При комплектации автомобиля автоматизированной короб­кой передач движение происходит нажатием только педалей
акселератора и тормоза. Первая передача во всех случаях
является стандартной передачей для трогания с места.
После запуска двигателя, перевода селектора в положения
R, A или M и перевода ноги с педали тормоза на педаль ак­селератора, выключения ручного тормоза (если он был вклю­чен) и приведения в действие педали акселератора автомо­биль стартует. Переключение передач в режиме А выполня­ется полностью автоматически.
Водитель может использовать рычаг переключения передач
для завершения автоматического режима в любое время
и выполнять ручное вмешательство в программу автомати­ческого привода. Водитель может сохранить фактическую
передачу или переключить коробку передач на более низкую
или высокую передачу вручную. Если повышение или пони­жение передачи приведёт к чрезмерно завышенным или за­ниженным оборотам двигателя, неправомерное переключе­ние передач будет блокировано.

Компьютер отображает в комбинации приборов следующую
информацию, касающуюся функционирования автоматизи­рованной коробки передач:
– автоматический или ручной режим (AUTO или MANUAL);
– включенная передача;
– индикатор нажатия тормозной педали.

Рычаг переключения передач
автоматизированной коробкой передач

Рычаг переключения передач имеет 2 линии (см. рис.) –
одна для переключения из нейтрального положения (N) на
задний ход (R) или автоматический режим (A) и другая для
переключения на более высокую или низкую передачу в ре­жиме ручного управления (M). Две линии соединены для пе­реключения между автоматическим режимом (А) и режимом
ручного управления.
Режим ручного управления (M) может быть включен только
из автоматического режима (A). Передачу заднего хода (R)
можно запрашивать только из нейтрального положения (N).
Переключение на более высокую (+) или низкую передачу (–)
возможно только в режиме ручного управления (M).
Положения (N), (R), (А), (M) являются фиксированными,
положения (+) и (–) нефиксированные.

29

СИДЕНЬЯ

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ

Ручная регулировка переднего сиденья
в продольном направлении

Чтобы переместить сиденье
вперед или назад, выполни­те следующие действия:
– Потяните вверх рычаг раз­блокирования салазок и удер­живайте его.
– Сдвиньте сиденье в требу­емое положение.
– Опустите рычаг и убедитесь
в том, что сиденье зафикси
ровано на новом месте.
Производите регулировку положения сиденья до начала дви­жения.
Убедитесь в том, что сиденье надежно зафиксировано, по­пытавшись сдвинуть его без рычага. Если сиденье движется,
оно не зафиксировалось должным образом.

Предупреждение
Запрещается регулировать положение водительского
сиденья во время движения автомобиля. Сиденье может
резко сдвинуться с места, что приведет к потере контро­ля над автомобилем.

-

Наклон спинки сиденья

Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, выполните
следующие действия:

30

1. Немного наклонитесь впе­ред и поднимите рычаг регу­лировки угла наклона спинки
сиденья.

2. Осторожно отклонившись
назад, установите спинку
сиденья в требуемое поло­жение.

3. Отпустите рычаг и убеди­тесь в том, что спинка сиде­нья зафиксирована в новом положении.

Регулировка сиденья по высоте

Чтобы изменить положение
подушки сиденья по высо
те, воздействуйте на рычаг,
расположенный с внешней
стороны подушки. Для того
чтобы опустить подушку си
денья, толкните рычаг не­сколько раз вниз. Для того,
чтобы поднять подушку сиде
нья, толкните рычаг несколь­ко раз вверх.

-

-

-

Подлокотник

Штатный подлокотник водителя имеет 3 горизонтальных
фиксированных положения для обеспечения удобного поло­жения правой руки и одно вертикальное (подлокотник поднят
вверх) для доступа к рычагу стояночного тормоза.

Для выбора одного из 3-х
горизонтальных положений
потяните подлокотник не­много вверх для разблоки­ровки механизма и затем
вверх или вниз до очеред­ного фиксированного поло­жения.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается прикладывать чрезмерные нагрузки к под-

локотнику, поднятому вверх, в направлении «назад» (со
стороны заднего сиденья) во избежание нарушения ра­ботоспособности подлокотника.

при работающем двигателе
выключателями 1 и 2.
Для включения обогрева ле­вого сиденья необходимо
нажать на левый выключа­тель, для включения обогре­ва правого сиденья – пра­вый. Выключения обогрева
производится повторным
нажатием на выключатель.
Контрольный световой ин­дикатор, расположенный на
клавише выключателя, будет светиться в течение всего вре­мени работы обогревателя.

В вариантном исполнении

салон автомобиля LADA Vesta
оборудован более комфорта
бельным и функциональным
подлокотником 1, фиксируе
мым магнитным держателем

3. Подъем подлокотника про
изводится до вертикального
положения без промежуточ
ной фиксации. Под открытым
подлокотником располагает
ся ниша 2 для хранения мел­ких вещей.

Подъём подлокотника производить за переднюю часть без

резкого отбрасывания назад.

В вариантном исполнении передние сиденья оборудова­ны электрическими подогревателями, которые включаются

-

-

-

-

-

В вариантном исполне­нии автомобиля LADA Vesta

передние сиденья также
оборудованы электрически
ми подогревателями 1 и 2, с
возможностью ступенчатого
изменения уровня нагрева,
которые включаются при ра
ботающем двигателе выклю­чателями, расположенными в
блоке управления обогревом
сидений. Для включения си
денья водителя необходимо
нажать на выключатель 1 (см. рис.), для включения обогрева
сиденья пассажира – на выключатель 2.
Алгоритм работы обогрева и световых индикаторов:
Максимальный обогрев – первое нажатие кнопки, светятся
три световых индикатора.

-

-

-

31

Средний обогрев – второе нажатие кнопки, правый сигнали­затор гаснет, светятся левый и средний.
Минимальный обогрев – третье нажатие кнопки – средний
сигнализатор гаснет, светится только левый.
Четвертым нажатием на кнопку обогрев сидений выключается.
При первом включении обогрева устанавливается автома­тический режим. В этом режиме мощность электрических
подогревателей будет автоматически снижаться в течение
некоторого времени в зависимости от температуры окружа­ющей среды.
При последующем нажатии левой или правой кнопки подо­гревателя сидений происходит переключение в ручной ре­жим. В ручном режиме подогреватель работает неограни­ченное время до повторного нажатия кнопки с последующим
понижением уровня нагрева на одну ступень от текущего или
до выключения зажигания.

ПОДГОЛОВНИКИ

Снятие и установка

Чтобы снять подголовник, поднимите его на максимальную
высоту, нажмите кнопку фиксатора 2 и извлеките подголов­ник из спинки сиденья. Чтобы установить подголовник на
место, введите стержни подголовника в отверстия и нажмите
кнопку фиксатора 1. Затем отрегулируйте положение подго­ловника по высоте.

Водительское и переднее пассажирские сиденья оборудо­ваны подголовниками.

Регулировка по высоте

Чтобы поднять подголовник, потяните его вверх до требуе­мого положения 2.
Чтобы опустить подголовник, нажмите кнопку фиксатора 1 на
опоре подголовника и, удерживая ее, опустите подголовник в
требуемое положение 3. Оптимальное положение подголов­ника – когда его верхняя кромка находится на одном уровне
с верхней частью головы. Если добиться этого невозможно,
для людей очень высокого роста необходимо поднять под­головник в крайнее верхнее положение, а для людей очень
низкого роста – опустить в крайнее нижнее положение.

32

ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ

Складывание заднего сиденья

Спинки заднего сиденья могут быть сложены для облегче­ния перевозки длинномер­ных предметов и увеличения
объема багажного отделе­ния автомобиля.

1. Проследите за тем, чтобы
ленты задних ремней без­опасности находились в на­правляющих. Убедитесь, что
все задние ремни безопас­ности отстегнуты от замков.

2. Установите спинку перед­него сиденья в вертикальное
положение; при необходи­мости сдвиньте переднее
сиденье вперед.

3. Потяните рукоятку фик­сатора А и сложите спинку
заднего сиденья вперед и
вниз.

4. Чтобы использовать за­днее сиденье для перевозки пассажиров, потяните рычаг
фиксатора и поднимите спинку заднего сиденья. Откиньте
спинку заднего сиденья назад до щелчка фиксатора.

5. Верните задний ремень безопасности в исходное положе­ние.

6. После полной установки спинки заднего сиденья в исход­ное положение проверьте положение рукоятки фиксатора.

Предупреждение
Не допускайте нахождение ремней за спинкой при воз­вращении ее в рабочее положение для обеспечения воз­можности пользоваться ими затем по назначению и во
избежание повреждения лент ремней замком спинки.

В вариантном исполнении
автомобиля LADA Vesta за
дние сиденья оборудованы
электрическими подогрева
телями, которые включаются
при работающем двигателе
выключателями (см. рис.),
расположенными на задней
стенке центрального подло-

3 Р.Э. LADA Vesta

котника. Для включения ле­вого сиденья необходимо
нажать на выключатель 1, для
включения обогрева правого
сиденья – на выключатель 2.
Выключение обогрева про
изводится повторным на­жатием на выключатель или
при выключении двигателя.
Контрольный световой инди
катор, расположенный на кла­више выключателя, будет све­титься в течение всего време­ни работы обогревателя.
Задние сиденья оборудованы подлокотником, вытягивать
его из спинки нужно за лямку (см. рис.)

-

-

СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Ваш автомобиль оборудован системой пассивной безопас­ности (СПБ). В зависимости от комплектации автомобиля
СПБ включает в себя:
– Диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим
устройством инерционного типа для всех посадочных мест.
– Диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим

-

устройством инерционного типа, с устройством предвари­тельного натяжения и ограничения нагрузки для водителя

-

и переднего пассажира (в вариантном исполнении).
– Подушкой безопасности водителя.
– Подушкой безопасности переднего пассажира (в вари-
антном исполнении).
– Боковыми подушками безопасности водителя и переднего
пассажира (в вариантном исполнении).

33

– Система оповещения о непристёгнутом ремне безопасно­сти водителя.
– Система оповещения о непристёгнутом ремне безопасно­сти переднего пассажира (в вариантном исполнении).
– Блок управления и датчик фронтального удара.
– Датчики бокового удара (в вариантном исполнении).
– Выключатель фронтальной подушки безопасности перед­него пассажира (в вариантном исполнении).
В зависимости от силы и направления удара возможны сле­дующие варианты срабатывания СПБ:
– При слабом фронтальном или боковом столкновении, пе­реворачивании, наезде колесом на невысокое препятствие
(бордюр, яма и т. д.), падении автомобиля с невысокого вы­ступа срабатывает блокировка ремней безопасности запи­рающим устройством инерционного типа.
– При фронтальном или боковом столкновении средней
силы дополнительно срабатывает устройство предваритель­ного натяжения ремней безопасности водителя и переднего
пассажира.
– При сильном фронтальном столкновении дополнительно
надуваются подушки безопасности водителя и переднего
пассажира.
– При сильном боковом столкновении дополнительно наду­вается боковая подушка безопасности водителя или перед­него пассажира.

ВНИМАНИЕ!
Подушки безопасности, а также устройства предвари-

тельного натяжения ремней безопасности водителя и пе­реднего пассажира срабатывают только при включенном
зажигании.
Подушки безопасности, а также устройства предваритель­ного натяжения ремней безопасности водителя и передне-

34

го пассажира срабатывают независимо от того, находится
на сиденье человек или нет.
Подушки безопасности, а также устройства предвари­тельного натяжения ремней безопасности водителя и
переднего пассажира могут сработать при ударе сзади,
переворачивании, ударе по кузову автомобиля, наезде
на бордюр, попадании колеса в яму, падении автомоби­ля с выступа и т. д., если автомобиль будет испытывать
воздействия аналогичные тем, которым он подвергается
при фронтальном или боковом столкновении.
Во всех случаях, требующих ремонта, диагностики или
замены компонентов СПБ, а также рулевого колеса, па­нели приборов и (или) сидений, обращайтесь на сервис­ную станцию дилера.
При утилизации автомобиля обязательно обратитесь
на сервисную станцию дилера для демонтажа компо­нентов.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ваш автомобиль оборудован диагонально-поясными ремня­ми безопасности с запирающим устройством инерционного
типа для водителя и каждого пассажира.
Ремни безопасности являются эффективным средством за­щиты водителя и пассажиров от тяжёлых последствий до­рожно-транспортного происшествия (ДТП).
В зависимости от комплектации автомобиля ремни без­опасности переднего ряда сидений дополнительно могут
иметь устройство предварительного натяжения, предна­значенное для выбора возможной слабины ленты ремня,
а также устройство ограничения нагрузки, снижающее уси­лие удержания человека для обеспечения более эффектив­ной защиты при ДТП. Устройство предварительного натя-

жения срабатывает независимо от того, пристёгнут ремнём
безопасности человек или нет.
В Вашем автомобиле имеется система оповещения о не­пристёгнутом ремне безопасности водителя. При включении
зажигания, если ремень безопасности не пристёгнут, заго­рается сигнальная лампа «Ремень безопасности» в комбина­ции приборов (см. раздел «Органы управления и приборы»),
а при движении автомобиля подаётся звуковой сигнал. В за­висимости от комплектации автомобиля, системой оповеще­ния о непристёгнутом ремне безопасности, дополнительно
может быть оборудовано место переднего пассажира.
После посадки в автомобиль всегда пристёгивайтесь рем­нями безопасности, не перевозите непристёгнутых ремнём
безопасности пассажиров – соблюдайте требования Правил
дорожного движения. Используйте отдельный ремень без­опасности для каждого пассажира, взрослого или ребёнка.
Прежде чем запускать двигатель, выполните регулировку во­дительского места, мест для всех пассажиров и регулировку
ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.
Беременные женщины должны пользоваться ремнями без­опасности, располагая поясную ветвь ремня как можно ниже
и удобнее. Не допускается расположение поясной ветви
ремня на животе.
В случае загрязнения ремня безопасности для очистки ис­пользуйте мягкие салфетки, смоченные в слабом мыльном
растворе. Не используйте для очистки ремней агрессивные
или абразивные материалы.
Во всех случаях, требующих ремонта или замены ремней
безопасности, обращайтесь на сервисную станцию дилера.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

– Самостоятельный демонтаж ремней безопасности, разборка,
ремонт, поджигание, подключение к источникам напряжения.

3*

– Самостоятельная замена ремней безопасности.
– Вносить изменения в конструкцию элементов системы без
опасности (ремней безопасности и их креплений).
– Подвергать ремни безопасности воздействию высокой тем
пературы (например, гладить утюгом, прижигать зажигалкой
или тлеющей сигаретой и т. п.).
– Допускать перекручивание лент ремня безопасности при
пристёгивании.
– Использовать какие-либо предметы для ослабления приле
гания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы
и т. п.). Ослабленный ремень безопасности может привести к
травмированию при ДТП.
– Использовать какие-либо предметы для блокировки системы
оповещения о непристёгнутом ремне.
– Пропускать диагональную ветвь ремня под рукой или за спи
ной. Пропускать поясную ветвь ремня под бёдрами.
– Использовать один ремень для пристёгивания нескольких
человек.
– Пристёгивать одним ремнём человека вместе с ребёнком,
сидящим у него на коленях.
– Использовать ремень безопасности, если на нём появились
признаки износа или повреждения (потёртости, разрывы, тре
щины и другие повреждения).
– Использовать ремни безопасности после ДТП без предвари
тельной оценки (и/или замены) на сервисной станции дилера.
– Пристёгивать ремень безопасности к замку, предназначен
ному для другого ремня.
– Допускать попадание посторонних предметов в зоны крепле
ния ремней безопасности и зоны прохождения лент ремня.
– Пристёгиваться ремнём безопасности с нарушением требо
ваний данного руководства.
Чтобы отрегулировать положение диагональной ветви ремня
относительно шеи (только для переднего ряда сидений) уста-

35

-

-

-

-

-

-

-

-

-

новите регулятор 2 (рис. 2) в одно из фиксированных положе­ний так, чтобы верхняя часть ремня располагалась как можно
выше, но при этом ремень не касался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения регулятора вниз нажмите на клавишу 1 (рис.

2) и переместите регулятор. Перемещение регулятора вверх
осуществляйте без нажатия на клавишу. Завершив регулировку
ремня безопасности, убедитесь, что он надёжно зафиксирован.

тальной поверхности (механизм блокировки может срабаты­вать при стоянке на подъёме (спуске) или с частичным заездом
на бордюр), затем медленно, но сильно потяните за ремень
и вытяните его примерно на 3 см. Затем отпустите ремень для
втягивания и снова вытяните его.
Если неисправность сохраняется, обратитесь на сервисную
станцию дилера.

ПРИСТЁГИВАНИЕ РЕМНЁМ БЕЗОПАСНОСТИ

Чтобы пристегнуться ремнём, плавно вытяните его, взявшись
за язычок ремня 2 (рис. 1), и вставьте язычок в замок 1 до щелч­ка, не допуская при этом перекручивания лент. Проверьте на­дёжность фиксации ремня в замке, потянув за язычок.
При пристёгивании ремней безопасности заднего ряда сидений
не допускайте перепутывания замков. Ремни безопасности боко
вых пассажиров 3 (рис. 1) необходимо пристёгивать к замкам 4,
а ремень безопасности заднего среднего пассажира 5 к замку 6.
Если при вытягивании ремня срабатывает механизм блокиров­ки, отпустите ремень назад и снова вытяните его.
Если Ваш ремень безопасности изначально полностью забло
кирован, убедитесь, что автомобиль находится на горизон-

Рис. 1. Регулировка ремня безопасности

36

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку. Диаго­нальная ветвь ремня должна располагаться как можно ближе
к основанию шеи, но не лежать на ней. Поясная ветвь ремня
должна плотно прилегать к бёдрам.
Не допускается, чтобы поясная ветвь ремня находилась на талии
или животе. Ремень должен как можно плотнее прилегать к телу.

­Не надевайте при езде на автомобиле объёмную одежду, не до
пускайте попадания под ремень посторонних предметов.
Чтобы отрегулировать положение поясной ветви ремня распо­ложите её как можно ниже на бёдрах и потяните диагональную
ветвь ремня, как показано на рисунке, до плотного прилегания

­ремня к телу.

Рис. 2. Пристегивание ремня безопасности

-

Чтобы отрегулировать положение диаго­нальной ветви ремня относительно шеи
(только для переднего ряда сидений)
установите регулятор 1 (рис. 2) в одно
из фиксированных положений так, чтобы
верхняя часть ремня располагалась как
можно выше, но при этом ремень не ка­сался шеи и не давил на плечо.
Для перемещения регулятора вниз на­жмите на клавишу 2 (рис. 2) и переме­стите регулятор. Перемещение регуля­тора вверх осуществляйте без нажатия
на клавишу. Завершив регулировку
ремня безопасности, убедитесь, что он
надёжно зафиксирован.

В вариантном исполнении положение

Рис. 3. Замок

переднего ремня

безопасности

пряжки переднего ремня безопасности
изменено путём увеличения длины тяги
замка (см. рис. 3).

ОТСТЁГИВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Для отстёгивания ремня нажмите на красную кнопку замка,
ремень втянется автоматически. Для обеспечения полного
втягивания направляйте ремень, придерживая его за язычок
рукой.
Перед выходом из автомобиля убедитесь, что ремень без­опасности вернулся в первоначальное положение, во избе­жание попадания элементов ремня в дверной проём. Это
может привести к повреждению ремня безопасности при
закрытии двери. Ремень в таком случае может оказаться не­пригодным для дальнейшей эксплуатации.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ваш автомобиль оборудован фронтальной надувной поду­шкой безопасности водителя. В зависимости от комплектации
автомобиля, фронтальной надувной подушкой безопасности
может быть оборудовано место переднего пассажира, а также
места водителя и переднего пассажира могут быть оборудо­ваны боковыми надувными подушками безопасности.
Подушки безопасности являются дополнительным к ремням
безопасности средством защиты водителя и переднего пасса­жира, для обеспечения более эффективной защиты от тяжёлых
последствий дорожно-транспортного происшествия (ДТП). По­душки безопасности срабатывают под воздействием сильного
фронтального или бокового ускорения, возникающего при ДТП.
Фронтальная надувная подушка безопасности водителя раз­мещается внутри центральной панели рулевого колеса. Фрон­тальная надувная подушка безопасности переднего пассажи­ра размещается внутри панели приборов, непосредственно
перед сиденьем переднего пассажира.
Боковые надувные подушки безопасности водителя и передне­го пассажира размещаются внутри спинок передних сидений.
О наличии соответствующей надувной подушки безопас­ности в автомобиле свидетельствует надпись «AIRBAG» на
центральной панели рулевого колеса и спинке сиденья – для

37

водителя, на панели приборов и спинке сиденья – для перед­него пассажира. Кроме того, на боковой поверхности панели
приборов и противосолнечном козырьке со стороны передне
го пассажира располагаются соответствующие предупрежда­ющие пиктограммы.
Ваш автомобиль оборудован системой самотестирования по
душек безопасности. Процесс самотестирования запускается
каждый раз при включении зажигания, о чём свидетельствует
включение сигнальной лампы «Система надувных подушек
безопасности» в комбинации приборов (см. раздел «Органы
управления и приборы»). После завершения самотестиро
вания (примерно через 3 секунды) сигнальная лампа гаснет.
Если при включении зажигания сигнальная лампа не загора
ется, либо продолжает гореть по истечении трёх секунд, либо
включается после завершения процесса самотестирования,
это свидетельствует о возникновении неисправности. В этом
случае следует обратиться на сервисную станцию дилера.
Подушка безопасности приводится в действие пиротехни­ческим устройством, наполняющим газом тканевый мешок,
чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и
дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара).
Раскрываясь, подушки безопасности ослабляют удар го­ловы и грудной клетки водителя о рулевое колесо и головы
и грудной клетки переднего пассажира о панель приборов
при фронтальном столкновении, а также ослабляют удар
головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира
о центральную стойку при боковом столкновении.
При срабатывании подушек безопасности человек может
получить повреждения кожи или иные травмы. Поверхности
кожи, на которых появятся признаки раздражения, следует
промыть мыльным раствором. При раздражении глаз следу­ет промыть их чистой водой. При длительных беспокойствах
следует обратиться к врачу.

38

-

-

-

-

В целях безопасности следует проверять исправности си­стемы подушек безопасности в случаях попадания автомо­биля в ДТП, угона или попытки угона.
Во всех случаях, требующих ремонта, замены или диагности­ки подушек безопасности, обращайтесь на сервисную стан­цию дилера.

ВНИМАНИЕ!
Подушки безопасности обеспечивают оптимальную за-

щиту при правильной установке положения сиденья,
спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опи­раться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодви­нуто назад настолько, насколько это практически удобно
водителю, чтобы в вертикальном сидячем положении,
слегка согнутыми в локтях руками, можно было держать
рулевое колесо. Сиденье переднего пассажира макси­мально отодвинуть назад и привести спинку в вертикаль­ное положение так, чтобы не испытывать дискомфорт.
Ремни безопасности должны быть пристёгнуты и отре­гулированы по росту человека. Неправильная посадка и
(или) непристёгнутый ремень безопасности в случае рас­крытия подушек безопасности может привести к серьёз­ной травме или гибели, т.к. для подушек безопасности,
при наполнении их газом, необходимо пространство.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

– Самостоятельный демонтаж подушек безопасности, раз­борка, ремонт, поджигание, подключение к источникам на­пряжения.
– Самостоятельная замена или ремонт подушек безопасно­сти, рулевого колеса, передних сидений и элементов отдел­ки салона.
– Вносить изменения в конструкцию элементов системы без­опасности (подушек безопасности и их креплений).

– Размещать посторонние предметы (наклейки, часы, дер­жатели для телефона или навигатора и т. д.) на рулевом ко­лесе и панели приборов в зонах установки фронтальных по­душек безопасности.
– Размещать посторонние предметы (зонты, сумки и т. д.)
между передним пассажиром и панелью приборов.
– Размещать посторонние предметы (зонты, трости, одежду
и т. д.) на спинках передних сидений, а также в проёме между
внешней стороной спинки сиденья и боковой частью автомо­биля в зонах установки боковых подушек безопасности.
– Держать на руках какие-либо предметы, детей или домаш­них животных.
– Устанавливать чехлы на передние сиденья, оборудованные
боковыми подушками безопасности. (Допускается исполь­зование только специальных чехлов. За информацией обра­щайтесь к представителю дилера).
– Водителю и переднему пассажиру, во время движения, близ­ко наклоняться к рулевому колесу и панели приборов, а также
держать руки в зонах установки подушек безопасности. Перед
нему пассажиру класть ноги на панель приборов или сиденье.
– Перевозить переднего пассажира при отключенной фрон­тальной подушке безопасности пассажира (см. раздел
«Установка детских удерживающих устройств»).

-

Cитуации со срабатыванием системы пассивной
безопасности водителя и переднего пассажира

Надувные подушки безопасности являются дополнительным
средством защиты для пристегнутого ремнем безопасности
водителя, переднего пассажира. Раскрытие подушек без
опасности осуществляется в зависимости от силы, направле­ния удара и других факторов (скорости движения автомоби­ля, плотности и жесткости объекта, с которым сталкивается
автомобиль и т.д.). При определенном сочетании этих фак

-

-

торов от датчиков поступает
электронный сигнал сраба
тывания (раскрытия) подушек
безопасности.
Надувные подушки безопас­ности срабатывают: при силь­ном фронтальном столкнове­нии – фронтальные подушки,
при сильном боковом столкно­вении – боковая подушка со стороны удара:
– при определённой тяжести столкновения;
– в зонах действия, показанных на рисунке, выделены цветом.
Однако надувные подушки безопасности могут сработать
и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет ис­пытывать воздействия, аналогичные тем, которым он подвер­гается при сильном фронтальном или боковом столкновении.
Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной
безопасности водителя и переднего пассажира:
– столкновение с неподвижным недеформируемым препят­ствием: подушка может сработать при небольшой скорости
движения;
– столкновение с подвижным деформируемым препятстви­ем (например, с другим автомобилем): подушка срабатыва­ет только при повышенной скорости движения автомобиля
и в зоне действия и срабатывания;
– в случае достаточного по силе удара, воздействующего на
автомобиль спереди, некоторые примеры схематично пока­заны на рисунке.
Удерживающая система не срабатывает при:
– выключенном зажигании;
– недостаточной тяжести фронтальных или боковых столкно­вений;
– опрокидывании автомобиля;

-

39

– ударах в автомобиль вне зоны действия и срабатывания
или сзади, т.е. в случаях, когда она не может способствовать
повышению безопасности.
Подушки безопасности могут не раскрыться при столкно­вениях на низкой скорости. Подушки безопасности не рас­считаны на раскрытие в таких ситуациях, поскольку их сра­батывание не приводит к повышению уровня защищенности,
обеспечиваемого ремнями безопасности.
Передние подушки безопасности могут не раскрыться при
боковом столкновении, поскольку при этом люди, находящи­еся в автомобиле, смещаются в сторону удара, и раскрытие
передних подушек безопасности не приводит к повышению
уровня защищенности. Однако боковые подушки безопас­ности, в зависимости от скорости движения автомобиля, ин­тенсивности и угла направленности удара, могут раскрыться.
При столкновениях под некоторыми углами люди, находящи­еся в автомобиле, смещаются в сторону удара. Если подуш-

40

ки безопасности не обеспечивают дополнительную защиту
в этом направлении, датчики удара не выдают команду на
раскрытие подушек безопасности.
В ряде случаев автомо­биль может оказаться
под автомобилем с бо
лее значительным до­рожным просветом. По­душки безопасности в
такой ситуации могут не
раскрыться, поскольку
замедление, регистри
руемое датчиком удара,
при таких столкновениях
сравнительно невелико.
Подушки безопасности
могут не раскрыться
при фронтальном стол­кновении автомобиля
с такими объектами как
столбы или деревья, так
как направление концентрированной силы удара находится
вне силовых элементов кузова (лонжеронов). В этом случае
датчики могут не зарегистрировать удар такой силы, которая
необходима для раскрытия подушек безопасности.

-

-

Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении
(или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является
показателем нормальной или ненормальной работы систе­мы пассивной безопасности. В некоторых случаях сильные
повреждения кузова свидетельствуют о том, что значитель­ная часть энергии удара была поглощена деформацией эле­ментов кузова. При этом пороговое значение замедления, на
которое настроены датчики замедления и которое вызывает
срабатывание подушек безопасности, могло быть не пре­вышено. В других случаях, когда удар пришелся на более
жесткую часть автомобиля (например, ходовую часть) и со­провождался более значительным замедлением, кузов не
получает значительных видимых повреждений, а подушки
срабатывают.
При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения
видимости для водителя практически отсутствует, так как она
наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.
Подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту
при правильной установке положения сиденья, спинки сиде
нья и подголовника. Вся спина должна опираться на спинку
сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настоль
ко, насколько это практически возможно водителю, чтобы
в вертикальном сидячем положении слегка согнутыми в лок­тях руками можно было держать рулевое колесо. Сиденье
переднего пассажира максимально отодвинуть назад и при
вести спинку в вертикальное положение так, чтобы не ис­пытывать неудобство и дискомфорт. Неправильная посадка
в случае раскрытия подушек безопасности может привести
к серьезной травме или гибели. Для подушки безопасности
необходимо пространство при наполнении ее газом.
Система пассивной безопасности водителя и переднего
пассажира является автономным устройством разового ис­пользования. После срабатывания блок управления, моду-

-

-

-

ли надувных подушек безопасности и ремни безопасности
с устройством предварительного натяжения подлежат обя­зательной замене у дилера.

ВНИМАНИЕ!

1. Надувная подушка безопасности не заменяет ремень
безопасности, она только дополняет его действие, поэто
му всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не
пользуется ремнями безопасности, рискует получить в мо
мент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже
быть выброшенным из автомобиля, причем не исключена
возможность смертельного исхода. Ремень способствует
тому, что при ДТП Вы примете наиболее безопасное сидя
чее положение, при котором подушка безопасности может
обеспечить наибольшую эффективность защиты.

2. Никогда не крепите никакие предметы на рулевом ко­лесе и панели приборов, поскольку при раскрытии поду­шек безопасности они могут привести к травмам. Такая
же опасность существует и в тех случаях, когда водитель
или пассажир курит трубку или использует мобильный
телефон во время езды.

3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони
на место, в котором смонтирована подушка безопасности.

4. При движении пассажир на переднем сиденье не дол­жен опираться на панель приборов и держать на руках
какие-либо предметы, которые могут причинить травмы
при срабатывании удерживающей системы. Также не
должен класть ноги на панель приборов или на сиденье,
т.к. это может привести к серьезным травмам. Пассажи­ру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все
части его тела (колени, руки, голова и т.д.) располагались
на достаточном удалении от панели приборов. После сня­тия детского сиденья с сиденья пассажира следует снова

-

-

-

41

включить подушку безопасности пассажира для обеспе­чения защиты пассажира в случае фронтального удара.

5. Запрещено устанавливать детское сиденье против на­правления движения на сиденье переднего пассажира, если
не отключена подушка безопасности переднего пассажира.

6. Сигнализатор диагностики должен включаться на
3–4 секунды после включения зажигания и выключить­ся. Последующее включение сигнализатора диагностики
в процессе эксплуатации автомобиля означает, что в си­стеме пассивной безопасности обнаружена неисправ­ность и ее срабатывание при фронтальном или боковом
столкновении не гарантировано.

7. Запрещается самовольное вмешательство в удержи­вающую систему. Все работы по ней должны выполнять­ся только у дилеров специально обученным персоналом.

8. Сразу после срабатывания подушек безопасности не­которые элементы системы могут иметь высокую темпе­ратуру. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим
деталям.

9. Поверхности кожи, на которых появляются признаки
раздражения, следует тщательно промыть мыльным рас­твором. При раздражении глаз необходимо промыть их
чистой водой. При длительных беспокойствах следует
обратиться к врачу.

10. При утилизации автомобиля обязательно провести
демонтаж компонентов системы пассивной безопасно­сти у дилеров.

Предупреждение
Боковая подушка безопасности является дополнитель­ным средством защиты водителя и переднего пассажи­ра, пристегнутых ремнями безопасности, при боковом
столкновении!

42

Между внешней боковой
поверхностью передних си­дений и обивкой двери не
должны располагаться по­сторонние предметы!
Запрещается использова­ние чехлов на сиденьях с
боковыми подушками безо­пасности водителя и перед­него пассажира!
Запрещается вешать или
крепить посторонние пред­меты на поручнях.
Во избежание непроизволь­ного срабатывания боковых подушек безопасности не
допускайте ударов по центральным стойкам в зоне уста­новки боковых датчиков удара при включенном зажига­нии.
Любое вмешательство в систему пассивной безопасно­сти может привести к ее неправильному функционирова­нию и, как следствие, к серьезным травмам!

В вариантном исполнении
автомобиль комплектует­ся выключателем подушки
безопасности пассажира,
предназначенным для от­ключения подушки при раз­мещении на переднем сиде­нье ребёнка в специальном
детском кресле. Отключение
подушки безопасности пре­дотвращает травмирование

ребёнка при её срабатывании. Выключатель расположен на
правой боковой поверхности панели приборов (см. раздел
«Панель приборов») и доступен только при открытой двери
переднего пассажира.
Для отключения подушки безопасности следует нажать на
рукоятку (рис. 1) и повернуть её в положение OFF, для вклю­чения – в положение ON. При этом в блоке освещения са-

лона включится сигнализатор
«Отключена подушка без­опасности переднего пасса­жира» (см. раздел «Освеще­ние салона»).
Предупреждающие таблички
о недопустимости установки
детского кресла, обращён­ного спиной по ходу движе­ния, при включенной поду­шке безопасности переднего
пассажира расположены на
противосолнечном козырь­ке переднего пассажира и
правой боковой поверхности
панели приборов.

ВНИМАНИЕ!
Всегда отключайте подушку

безопасности переднего
пассажира при установке
обращённого спиной по ходу

Выключатель отключения

подушки безопасности

пассажира

(в вариантном исполнении)

движения детского кресла
на место переднего пасса
жира для предотвращения
травмирования ребёнка.

После демонтажа детского кресла с сиденья переднего
пассажира обязательно включите подушку безопасности
переднего пассажира.

УСТАНОВКА ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ
УСТРОЙСТВ

На Вашем автомобиле для крепления детских удерживаю­щих устройств используются штатные ремни безопасности
для взрослых пассажиров.
Безопасное размещение детей в автомобиле возможно
только при использовании детских удерживающих устройств,
соответствующих требованиям Правил ЕЭК ООН № 44.
При использовании на Вашем автомобиле детских удержи­вающих устройств следует руководствоваться предлагаемой
ниже схемой. Установка и эксплуатация детских удерживаю­щих устройств должны осуществляться в соответствии с ин­струкцией изготовителя детского сиденья.

Предупреждение
Запрещается использовать на правом переднем сиде­нье, защищенном активной подушкой безопасности,
детское удерживающее устройство, в котором ребенок
сидит лицом против хода движения.
Запрещается держать ребенка на коленях во время дви­жения автомобиля.
Наиболее безопасно перевозить детей в возрасте до
12 лет на заднем сиденье с использованием детских
удерживающих устройств, соответствующих возрасту
и весу ребенка.

­Не оставляйте детей, находящихся в автомобиле, без
присмотра.

43

Установка детских удерживающих устройств ISOFIX

Ваш автомобиль оборудован двумя системами крепления
ISOFIX, расположенными на боковых местах заднего сиде­нья. Системы крепления ISOFIX позволяют установить дет­ские удерживающие устройства ISOFIX, соответствующие
требованиям Правил ЕЭК ООН № 44.
В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштей­на ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня
ISOFIX.
Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются со­ответствующие фиксаторы детского удерживающего устрой­ства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего си­денья и отмечены круглыми рельефными пиктограммами.
Перед подсоединением фиксаторов детского удерживаю­щего устройства ISOFIX необходимо освободить зону рас­положения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки за­дних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки
заднего сиденья.
Кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX рас­положен на спинке заднего сиденья со стороны багажного
отделения соответствующего посадочного места заднего
сиденья. После закрепления верхнего страховочного троса
ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с ин­струкцией изготовителя детского удерживающего устрой­ства ISOFIX.
При выборе детского удерживающего устройства с крепле­нием ISOFIX необходимо руководствоваться информацией,
приведенной далее в таблице «Схема установки детских
удерживающих устройств с креплением ISOFIX». Детское
удерживающее устройство с креплением ISOFIX может уста­навливаться в Вашем автомобиле только в том случае, если
оно соответствует требованиям Правил ООН № 44.

44

Предупреждение
Следите за тем, чтобы фиксаторы детского удерживаю­щего устройства ISOFIX, во время его установки в авто­мобиле, не повредили ленту ремней безопасности зад­него сиденья.
Эксплуатация детского удерживающего устройства
ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструк­цией изготовителя детского удерживающего устройства
ISOFIX.

Схема установки детских удерживающих устройств

Сиденья на автомобиле

Весовая

категория

ребенка

«0»

<10 кг

«0+»

<13 кг

Поперечная люлька Х X U U

Сиденье, устанавливаемое
против направления движения

Сиденье, устанавливаемое
против направления движения

Тип детского

удерживающего устройства

Сиденье, устанавливаемое

«I»

9–18 кг

против направления движения

Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения

«II»

15–25 кг

«III»

22–36 кг

U – место пригодно для «универсального» детского удерживающего устройства, официально утвержденного для этой весовой категории.
UF – место пригодно для «универсального» детского удерживающего устройства, устанавливаемого по направлению движения автомобиля

и официально утвержденного для этой весовой категории.

X – место не пригодно для установки данного типа детского удерживающего устройства этой весовой категории.
* – установите переднее сиденье пассажира в крайнее заднее положение и наклоните спинку сиденья в ближайшее к вертикали фиксиро-

ванное положение.

Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения

Сиденье, устанавливаемое
по направлению движения

Сиденье переднего пассажира* Задние сиденья пассажиров

с выключенной

или без подушки

безопасности

с включенной

подушкой

безопасности

боковые среднее

U X U X

U X U Х

U X U X

U UF U UF

U UF U UF

U UF U UF

45

Схема установки детских удерживающих устройств с креплением ISOFIX

Весовая

категория

ребенка

Размерный класс ISOFIX

Положения систем крепления ISOFIX на автомобиле

правое место

заднего сиденья

среднее место

заднего сиденья

левое место

заднего сиденья

F (Поперечная люлька) Х Х Х

«0»

до 10 кг

«0+»

до 13 кг

«I»

9–18 кг

IUF – место пригодно для установки «универсального» детского удерживающего устройства с креплением ISOFIX данного размерного класса.
Х – место не пригодно для установки детского удерживающего устройства с креплением ISOFIX данного размерного класса.
IL – место пригодно для установки «полууниверсального» детского удерживающего устройства с креплением ISOFIX данного размерного

класса.

* – рекомендуемым детским удерживающим устройством данного размерного класса ISOFIX является сиденье «Maxi Cosi Cabriofix» с базой

ISOFIX «Familyfix».

G (Поперечная люлька) Х Х Х
E (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)
E (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)
D (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)
C (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)
D (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)
C (Сиденье, устанавливаемое

против направления движения)
B (Сиденье, устанавливаемое

по направлению движения)
B1 (Сиденье, устанавливаемое

по направлению движения)
A (Сиденье, устанавливаемое

по направлению движения)

IL* X IL*

IL* X IL*

IL Х IL

IL Х IL

IL Х IL

IL Х IL

IUF/IL Х IUF/IL

IUF/IL Х IUF/IL

IUF/IL Х IUF/IL

46

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

47

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

1 – выключатель электропри­вода замка багажника (в вари-

антном исполнении).

Крышка багажника открывается
при помощи кнопки. Удерживай­те данную кнопку в нажатом со­стоянии около одной секунды.

2 – переключатель электрокор­ректора света фар.

Переключатель корректора света
фар работает только при вклю­ченном зажигании и включенных
фарах ближнего или дальнего
света и предназначен для ручной
регулировки наклона световых
пучков фар в соответствии с ус­ловиями загрузки автомобиля.
Если на автомобиле не перевоз­ится тяжелый груз и нет пасса­жиров, то установите переклю­чатель корректора света фар в
положение 0.

Если количество пассажиров и груза в автомобиле изменя­ется, то направление световых пучков фар может быть выше
нормального и в этом случае фары могут оказывать слепя­щее действие на водителей встречных и попутных автомоби­лей, в особенности при движении по холмистой местности.
Для обеспечения правильного наклона световых пучков фар
поверните переключатель в соответствующее положение.
Большее число на шкале переключателя корректора света
фар соответствует большему наклону светового пучка фар.

48

Выберите положение переключателя в соответствии с пред­ставленной ниже таблицей.

Положение

для автомобилей

LADA Vesta SW,

SW Cross

0 0

0 0

1

1 1

1 1

0,5 (промежуточ-

ная точка между

цифрами 0 и 1)

Состояние

загрузок автомобиля

Только водитель, дополни­тельный груз отсутствует

Водитель и пассажир на
переднем сиденье, до­полнительный груз отсут­ствует

Водитель плюс 4 пассажи­ра, дополнительный груз
отсутствует

Водитель плюс 4 пассажи­ра и груз в багажнике 50 кг

Только водитель плюс груз
в багажнике 100 кг

переключателя корректора света фар

для автомобиля

LADA Vesta SE

При установке переключателя корректора света фар в поло­жение за пределами рекомендуемых меток разметки шкалы
(метки от 1,5 до 3) возможна асинхронность наклона пучка
ближнего света правой и левой блок-фар (что не является
дефектом), а также недостаточная дальность освещения до­рожного полотна.

3 – выключатель центральной блокировки дверей.
4 – выключатель ESC (см. раздел «Система коррекции и по-

мощи при вождении»).

5 – обогрев ветрового стекла.

В вариантном исполнении автомобиль LADA комплекту­ется обогревом ветрового стекла. Для включения обогрева

ветрового стекла необходимо нажать на кнопку

блока
выключателей на панели приборов. Контрольный световой
индикатор, расположенный на кнопке выключателя, будет
светиться в течение всего времени работы обогрева. Вы­ключение обогрева производится повторным нажатием на
выключатель или при выключении двигателя, при этом свето­вой индикатор погаснет.

6 – выключатель аварийной сигнализации.

Для включения аварийной световой сигнализации нажмите
на клавишу аварийной сигнализации, для выключения по­вторно нажмите на данную клавишу.
При включении аварийной световой сигнализации работают
все указатели поворотов. Аварийная световая сигнализация
оповещает, что на данный момент транспортное средство
представляет опасность для других участников движения.
Аварийная световая сигнализация работает при любых по­ложениях ключа в выключателе зажигания.

7 – выключатель подушки безопасности пассажира.
8 – выключатели обогрева передних сидений (в вариант-

ном исполнении) (см. раздел «Сиденья»).

9 – стояночный тормоз (см. раздел «Торможение и стоянка»).

Комбинация приборов. Сигнальные лампы

В комбинацию приборов входит:
1 – тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого
вала двигателя (х1000 мин
в зоне шкалы красного цвета предупреждает о повышенной
частоте вращения двигателя. Во избежание повреждения
двигателя его максимальная частота вращения ограничена
программой электронной системы управления двигателя.
При превышении примерно 6200 мин
ограничена. Возможные при этом перебои в работе двигате­ля и толчки в движении автомобиля не являются неисправно-

4 Р.Э. LADA Vesta

-1

). Нахождение стрелки тахометра

-1

подача топлива будет

стью. При снижении частоты вращения подача топлива во­зобновится. Также не допускайте работу двигателя при тро­гании и во время движения с частотой вращения коленчатого
вала двигателя ниже 800 мин

-1

.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается работа двигателя в опасном режиме (при

оборотах коленчатого вала двигателя выше 6200 мин
и ниже 800 мин

2 – сигнализатор

-1

).

«Педальная регулировка» (см. раздел

«Вождение автомобиля»).
3 – сигнализатор

«Ремень безопасности» (см. раздел

«Система надувных подушек безопасности»).
4 – сигнализатор

«Неисправность системы подушки без-

опасности» (см. раздел «Подушки безопасности»).

5 – резерв.
6 – сигнализатор

«Отказ тормоза» (см. раздел «Вожде-

ние автомобиля», «Торможение и стоянка»).

49

-1

7 – сигнализатор «Незакрытый багажник» (см. раздел

«Кузов и cалон»).
8 – сигнализатор

«Кузов и cалон»).
9 – спидометр, показывает скорость движения автомобиля

(км/ч).
10 – сигнализатор

«Органы управления и приборы»).
11 – сигнализатор

«Кузов и салон»).
12 – сигнализатор

ние автомобиля»).
13 – сигнализатор

«Вождение автомобиля»).
14 – указатель и сигнализатор

щей жидкости» (раздел «Перегрев двигателя»).
Эксплуатация автомобиля с неисправным сигнализатором
недопустима. При превышении рабочей температуры охлаж­дающей жидкости (больше 115 °С) сигнализатор загорается
красным светом постоянно, кроме того, включается кратко­временно прерывистый звуковой сигнал зуммера. Не допу­скайте работу двигателя в режиме перегрева.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается эксплуатация автомобиля с перегретым дви-

гателем. Автомобиль должен быть доставлен к дилеру для
определения и устранения причины перегрева двигателя.

15 – резерв.
16 – сигнализатор

«Органы управления и приборы»).
17 – сигнализатор
«Органы управления и приборы»).

50

«Незакрытый капот» (см. раздел

«Аварийная сигнализация» (см. раздел

«Незакрытые двери» (см. раздел

«Круиз-контроль» (см. раздел «Вожде-

«Ограничитель скорости» (см. раздел

«Температура охлаждаю-

«Габаритные огни» (см. раздел

«Фары ближнего света» (см. раздел

18 – сигнализатор
«Органы управления и приборы»).
19 – сигнализатор
(см. раздел «Органы управления и приборы»).
20 – сигнализатор
(см. раздел «Органы управления и приборы»).
21 – сигнализатор
ции и помощи при вождении»).
22 – сигнализатор «ESC OFF»
рекции и помощи при вождении»).
23 – указатель и сигнализатор
(см. раздел «Вождение автомобиля»).
24 – сигнализатор
ние автомобиля»).
25 – жидкокристаллический индикатор с функциями (см.
описание далее).
26 – сигнализатор
дел «Органы управления и приборы»).
27 – сигнализатор «Указатель левого поворота» (см. раздел
«Органы управления и приборы»). В случае, если какая-либо
из ламп указателей поворота на правой или левой стороне
автомобиля перегорит, то соответствующий сигнализатор
указателя поворота будет работать с повышенной частотой,
тем самым предупреждая о необходимости замены лампы.
28 – сигнализатор «Неисправность антиблокировочной
тормозной системы ABS» (см. раздел «Система коррекции и
помощи при вождении»).
29 – сигнализатор
дел «Вождение автомобиля»).

30 – сигнализатор
нах» (см. раздел «Вождение автомобиля»).

31 – сигнализатор
раздел «Вождение автомобиля»).

«Фары дальнего света» (см. раздел

«Передние противотуманные фары»

«Задние противотуманные фонари»

«ESC» (см. раздел «Система коррек-

(см. раздел «Система кор-

«Уровень топлива»

«Резерв топлива» (см. раздел «Вожде-

«Указатель правого поворота» (см. раз-

«Аккумуляторная батарея» (см. раз-

«Аварийное снижение давления в ши-

«Неисправность трансмиссии» (см.

32 – сигнализатор «Неисправность двигателя» (см. раз-
дел «Вождение автомобиля»).

33 – сигнализатор

«Электроусилитель руля» (см. раздел

«Вождение автомобиля»).
34 – сигнализатор «Аварийное давление масла» (заго-

рается красным светом при включении зажигания и после за­пуска двигателя гаснет. При работающем двигателе горящий
сигнализатор и прерывистый звуковой сигнал зуммера указы
вают на недостаточное давление в системе смазки двигателя).

ВНИМАНИЕ!
В случае загорания лампы сигнализатора аварийного

давления масла при работающем двигателе останови­тесь как можно скорее с соблюдением ПДД, заглушите
двигатель и обратитесь к дилеру LADA для устранения
неисправности, т.к. недостаточное давление в системе
смазки может привести к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается работа двигателя в опасном режиме (при

оборотах коленчатого вала двигателя выше 6200 мин
и ниже 800 мин

2 – сигнализатор

-1

).

«Нажать педаль тормоза» (см. раздел
«Инструкция пользования автоматизированной трансмисси­ей (АМТ)»).

-

3 – сигнализатор

«Неисправность двигателя» (см. раз­дел «Особенности эксплуатации автомобиля с системой
впрыска топлива»).

4 – сигнализатор

«Аварийное давление масла».

Загорается красным светом на 2 секунды (опционально до
запуска двигателя) при включении зажигания. При работаю­щем двигателе горящий сигнализатор и прерывистый звуко­вой сигнал зуммера указывают на недостаточное давление
в системе смазки двигателя.

-1

Комбинация приборов (вариантное исполнение)

В вариантном исполнении в комбинацию приборов входит:

1 – тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого
вала двигателя (х1000 мин
в зоне шкалы красного цвета предупреждает о повышенной
частоте вращения двигателя. Во избежание повреждения
двигателя его максимальная частота вращения ограничена
программой электронной системы управления двигателя.
При превышении примерно 6200 мин
ограничена. Возможные при этом перебои в работе двигате­ля и толчки в движении автомобиля не являются неисправно­стью. При снижении частоты вращения подача топлива воз­обновится. Также не допускайте работу двигателя в начале
движения и во время движения с частотой вращения колен­чатого вала двигателя ниже 800 мин

4*

-1

). Нахождение стрелки тахометра

-1

подача топлива будет

-1

.

ВНИМАНИЕ!
В случае загорания лампы сигнализатора аварийного

давления масла при работающем двигателе останови­тесь как можно скорее с соблюдением ПДД, заглушите
двигатель и обратитесь к дилеру LADA для устранения
неисправности, т.к. недостаточное давление в системе
смазки может привести к выходу двигателя из строя.

5 – спидометр, показывает скорость движения автомобиля

(км/ч).
6 – сигнализатор

«Неисправность системы подушки без-

опасности» (см. раздел «Подушки безопасности»).

7 – сигнализатор
8 – сигнализатор

«Незакрытый багажник».
«Незакрытый капот».

51

9 – сигнализатор «Аварийная сигнализация» (см. раздел
«Органы управления и приборы»).

10 – сигнализатор
11 – сигнализатор

ние автомобиля»).
12 – сигнализатор

«Вождение автомобиля»).
13 – сигнализатор

нах» (см. раздел «Вождение автомобиля»).
14 – сигнализатор

«Вождение автомобиля»).
15 – указатель температуры охлаждающей жидкости. При

нормальной температуре ОЖ стрелка указателя устанавли­вается в середину шкалы; до прогрева двигателя, а также при
повышенном нагреве показывает действительное значение
температуры (опционально показывает действительное зна­чение температуры во всем диапазоне). При превышении
рабочей температуры охлаждающей жидкости (перемеще­нии стрелки указателя в красный сектор) включается кратко­временно звуковой сигнал зуммера. Не допускайте работу
двигателя в режиме перегрева.

ВНИМАНИЕ!
Запрещается эксплуатация автомобиля с перегретым
двигателем. Автомобиль должен быть доставлен к ди­леру для определения и устранения причины перегрева
двигателя.

16 – сигнализатор

дел «Эксплуатация автомобиля»).
17 – сигнализатор «Неисправность трансмиссии» (см. раз-

дел «Эксплуатация автомобиля»).
52

«Незакрытые двери».

«Круиз-контроль» (см. раздел «Вожде-

«Ограничитель скорости» (см. раздел

«Аварийное снижение давления в ши-

«Электроусилитель руля» (см. раздел

«Аккумуляторная батарея» (см. раз-

18 – сигнализатор «Габаритные огни».
19 – сигнализатор
20 – сигнализатор
21 – сигнализатор
22 – сигнализатор

23 – сигнализатор

ции и помощи при вождении»).

24 – сигнализатор
рекции и помощи при вождении»).
25 – указатель уровня топлива

автомобиля»).
26 – сигнализатор «Резерв топлива»

ние автомобиля»).
27 – сигнализатор «Указатель правого поворота»

дел «Органы управления и приборы»).

28 – жидкокристаллический индикатор (см. описание далее).
29 – сигнализатор

дел «Органы управления и приборы»).
30 – сигнализатор «Отказ тормоза»

ние автомобиля», «Торможение и стоянка»).
31 – сигнализатор «Неисправность антиблокировочной тор-

мозной системы ABS»
помощи при вождении»).

32 – сигнализатор «Непристегнутый ремень безопасности
пассажира»

опасности»).
33 – сигнализатор «Непристегнутый ремень безопасности

водителя»
опасности»).

(см. раздел «Система надувных подушек без-

«Фары ближнего света».
«Фары дальнего света».
«Передние противотуманные фары».
«Задние противотуманные фонари».

«ESC» (см. раздел «Система коррек-

«ESC OFF» (см. раздел «Система кор-

(см. раздел «Вождение

(см. раздел «Вожде-

(см. раз-

«Указатель левого поворота» (см. раз-

(см. раздел «Вожде-

(см. раздел «Система коррекции и

(см. раздел «Система надувных подушек без-

Дисплей и указатели
Показания жидкокристаллического индикатора

Режим показаний

жидкокристаллического

индикатора

Счетчик общего пробега, км

Счетчик пробега за поездку, км

Цифровой индикатор
времени, часы:минуты

Время в пути, часы:минуты

Средняя скорость, км/ч

Подсказка переключения
передач

Напряжение бортовой сети, В

Текущий расход топлива,

л/100 км

Средний расход топлива,

л/100 км

Показания

жидкокристаллического

индикатора

минимальное максимальное

Показания

Режим показаний

жидкокристаллического

индикатора

жидкокристаллического

индикатора

минимальное максимальное

Израсходованное топливо за
поездку, л

Остаточный запас хода, км

Работа роботизированной
коробки передач и номера
включенной передачи

R; N; M1; M2; M3; M4; M5;

A1; A2; A3; A4; A5

Температура окружающего
воздуха*, °С

Индикация ограничителя
скорости

Индикация значения скорости
круиз-контроля

Вкл./выкл. звуковой
подсказки переключения
передач

* В условиях недостаточного обдува датчика температуры окружа­ющей среды (на стоянке, при движении в «пробке» и т.п.) возможно
несоответствие показаний действительной температуры.

53

Бортовой компьютер

Алгоритм управления индикацией на ЖКИ

Примечания к алгоритму управления:

– «коротко» – нажатие менее 1,5 секунд, срабатывание по
отпусканию.
– «длительно» – нажатие более 1,5 секунд, срабатывание по
времени.
– желтый цвет – сегмент мигает.
– при сбросе параметров маршрута (п. 3 (д)) происходит
обнуление следующих параметров: средний расход топлива,
израсходованное топливо, время в пути, средняя скорость.

1. Выбор функций бортового компьютера (осуществляет­ся при помощи коротких нажатий клавиш
подрулевом переключателе).

Напряжение бортовой сети

или на правом

Остаточный запас хода

Текущий расход топлива

или (при > 20 км/ч)

Средний расход топлива на маршруте

Израсходованное топливо на маршруте

Время движения по маршруту

Средняя скорость на маршруте

54

2. Выбор счетчиков пробега и переключение часы/тем­пература (осуществляется одновременным нажатием кла-

виш

и на правом подрулевом переключателе).

Общий пробег и часы

Общий пробег и наружная температура

Пробег за поездку и наружная температура

Пробег за поездку и часы

Общий пробег и часы

55

3. Вход в режим установки параметра, выбор параметра.
Начальное состояние (зажигание включено).

56

575859

3.1. Установка времени (доступно только при выключенной
синхронизации времени «UTC SYNC OFF»).

3.2. Установка часового пояса (доступно только при вклю­ченной синхронизации времени «UTC SYNC ON»)

(а) Начальный режим
установки времени (вход –
смотри пункты 3(а) – (в))

длительно
(в) Режим установки единиц

часов.

изменять значение коротко – или
длительно

(д) Режим установки единиц
минут.

изменять значение коротко – или
длительно

Выход в режим индикации

б) Режим установки десятков
часов.

изменять значение коротко – или
длительно
(г) Режим установки десятков

минут.

изменять значение коротко – или
длительно

(а) Начальный режим установки
времени.

коротко

При выходе из режима уста­новки времени счетчик секунд
обнуляется (сбрасывается без

округления).
Если нет нажатий кнопок в течение 60 секунд, выход из режи­ма установки времени автоматически (из любого состояния

3.1 (а) – (д)).

(а) Начальный режим установки часового пояса

(вход – смотри пункты 3(а) – (г))

длительно

(б) Режим установки часового пояса

изменить значение:
коротко –

длительно

или

(а) Выход в начальный режим установки часового пояса

(запись нового значения часового пояса)

4. Режим индикации установки скорости функций «Круиз­контроль» или «Ограничитель скорости».

Индикация установки скорости функций «Круиз-контроль»
или «Ограничитель скорости» включается автоматически
при включении функций «Круиз-контроль» или «Ограничитель
скорости», при этом индикация температуры наружного
воздуха и времени (пункт 2), а также режимы установки пара­метров (пункт 3) недоступны.

(a) Индикация функции «Ограничитель скорости»

(б) Индикация функции «Круиз-контроль»

Примечания (общие):

– «коротко» – нажатие менее 1,5 секунд, срабатывание по отпусканию.
– «длительно» – нажатие более 1,5 секунд, срабатывание по времени.
–

желтый цвет – сегмент мигает (меандр, 1 Гц).

–

при сбросе параметров маршрута (п. 3 (г)) происходит обнуление
следующих параметров: средний расход топлива, израсходованное
топливо, время в пути, средняя скорость.

В вариантном исполнении автомобиль комплектуется
комбинацией приборов с видоизмененным дизайном шкал
и расположением сигнализаторов со светодиодами.

60

Функция подсказчика переключения передач

(в вариантном исполнении)

Подсказчик переключения передач (ППП) – функция, опре­деляющая необходимость переключения на более высокую
или более низкую передачу (в целях обеспечения наиболее
экономичного режима работы двигателя) и информирующая
об этом водителя. Необходимость переключения переда­чи индицируется на ЖКИ комбинации приборов мигающим
символом «
высокую передачу) или «
ния на более низкую передачу). Поле индикации функции

» (при рекомендации переключения на более

» (при рекомендации переключе-

подсказки переключения передач на ЖКИ комбинации при­боров показано на рисунке.
Включение символов «

» или « » может дублироваться зву­ковым сигналом зуммера. Включенная звуковая подсказка
индицируется на ЖКИ символом

. Для включения или вы­ключения звуковой подсказки см. пункт «Установки параме­тров» раздела «Бортовой компьютер» (стр. 52).

Рулевое колесо

1. Традиционное

(для комплектации
автомобилей
«Classic»
и «Comfort»)

2. Многофункцио­нальное

(в вариантном
исполнении)

Все рулевые колеса оснащены подушкой безопасности.
В комплектации автомобилей применяется два типа рулево­го колеса.
Принятые меры по корректному обращению со звуковым
сигналом продлят срок службы модуля НПБВ и сохранят
товарный вид. В случае непринятия Вами рекомендаций по
корректной активации звукового сигнала изготовитель не не­сет ответственности за дальнейшее состояние и эксплуата­ционные характеристики НПБВ Вашего автомобиля.

Модуль надувной подуш­ки безопасности водителя
(НПБВ) содержит интегриро­ванную систему включения
звукового сигнала типа «Ка­станьет».

Рулевые колеса в зависимости
от комплектации могут отли­чаться цветом накладки

Слева – блок
управления
функцией
«Круиз­контроль»

Справа – блок
управления
мультимедий­ной системой
(ММС)

На рисунке ниже даны рекомендации по корректной актива­ции звукового сигнала.

Функции блока управления

Блок управления круиз-контролем выполняет следующие
функции:
– выключатель «
ля (рис.1, поз. 3);
– выключатель «
скорости (рис.1, поз. 6);

Рис. 1. Блок управления «Круиз-контроль»

» – включение/выключение круиз-контро-

» – включение/выключение ограничителя

и «Ограничитель скорости»

61

– выключатель «SET+/SET–» – установка и увеличение ско­рости 1 и 4 (рис. 1);
– выключатель «CAN» – временное выключение круиз-конт­роля/ограничителя скорости 2;
– выключатель «RES» – вызов ранее занесенного в память
значения скорости 5.

Рис. 2а. Блок управления мультимедийной системой

Блок управления мультимедийной системой выполняет сле­дующие функции:
– выключатель «

» – выбор источника (радио/USB/SD),

(рис. 2а, поз. 12);
– выключатель «
– выключатель «

» – выключение звука 7;

» – перелистывание меню, выбор канала,

трека/прием 8;
– выключатель «

» – перелистывание меню, выбор канала,

трека/отбой вызова 10;
– выключатель « + » и « – » – увеличение/уменьшение уровня
громкости 9, 11.

В вариантном исполнении рулевое колесо может иметь
функцию обогрева. Внешний вид показан на рисунке 2б.

62

Рис. 2б. Зоны обогрева рулевого колеса

(в вариантном исполнении)

При включенном зажигании подогрев рулевого колеса вклю­чается нажатием кнопки 13 с символом

, расположенной
на блоке мультимедиа. Включение подтверждается измене­нием цвета индикатора на оранжевый.

ВНИМАНИЕ!
Для исключения разрядки

аккумулятора используйте
обогрев только при заве­денном двигателе.

Длительность работы обо­гревателя руля контроли­руется блоком управления
и зависит от температуры
окружающей среды. Также
можно принудительно от­ключить обогрев повторным
нажатием на кнопку

или включить повторно после авто-

Рис. 2в. Зоны максимального

обогрева рулевого колеса

(в вариантном исполнении)

матического отключения в случае необходимости.

Обогрев охватывает весь диаметр обода рулевого колеса
(зоны А), за исключением участков сшива кожи по внутрен­нему диаметру.
Выделенные на рисунке 2в зоны B подогреваются быстрее
и до большей температуры, чем другие участки.

Зеркала заднего вида

Наружные зеркала заднего
вида с ручной регулировкой.
Регулировка зеркала произ­водится с помощью рычага 1.

В вариантном исполнении

регулировка наружных зер-

Рис. 3. Наружное левое зеркало

заднего вида

кал заднего вида производится с помощью кнопок блока
переключателей водителя.

Складные наружные зеркала заднего вида

Наружные зеркала заднего вида складываются вручную,
с небольшим усилием с обратной стороны в направлении
стекла двери.

В вариантном исполнении складывание зеркал осущест­вляется с помощью кнопки
переключателя двери водителя, или при длительном нажатии
кнопки блокировки автомобиля
го управления. При длительном нажатии кнопки блокиров­ки на ПДУ

осуществляется закрытие дверей автомобиля
и по истечении 2 секунд складывание зеркал. Если автомо­биль был закрыт путем кратковременного нажатия кнопки
блокировки автомобиля
В этом случае, после блокировки автомобиля в течение
25 секунд, сохраняется возможность повторного длительно­го нажатия для активации функции складывания зеркал.

, расположенной на блоке

на пульте дистанционно-

, то зеркала сложены не будут.

Раскладывание зеркал осуществляется с помощью кнопки,
расположенной на блоке переключателя двери водителя,
или в автоматическом режиме после пуска двигателя.
После продолжительного использования наружных зеркал
заднего вида в сложенном состоянии (в парковом положе­нии), перед возвращением корпуса зеркала в рабочее со­стояние необходимо убедиться, что движению корпуса ни­чего не препятствует, например: снег, лед, грязь и т. п. При
обнаружении возможных помех следует устранить их во из­бежание выхода из строя моторедуктора складывания.
Когда автоматический режим используется в холодную пого­ду, корпус наружного зеркала может примерзнуть, и автома­тическое складывание и раскладывание может не работать.
В этом случае удалите лед и снег (или другие помехи) с на­ружного зеркала, а затем либо управляйте зеркалом с по­мощью автоматического режима, либо сдвиньте корпус зер­кала рукой. Если не удается удалить лед и разблокировать
замерзший механизм, то переместите автомобиль в теплое
место и подождите, пока лед растает.

Примечание. Если корпус зеркала сместился из ранее заданного
положения, следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы вернуть
его в правильное положение:

1. Сложите зеркала с помощью кнопки привода складывания наруж­ных зеркал.

2. Подождите, пока вы не услышите внутри зеркала звук, который под­тверждает установление правильного зацепления привода (щелчок
может отсутствовать, зависит от смещения корпуса).

3. Разложите зеркала с помощью кнопки привода складывания наруж­ных зеркал.

Предупреждение
Не складывайте и не регулируйте зеркала во время дви­жения.
Не начинайте движение со сложенными зеркалами.

63

Перед началом движения наружные зеркала водителя
и переднего пассажира должны быть разложены и пра­вильно отрегулированы.
Во избежание травмы или повреждения зеркала будьте
осторожны, чтобы не зажать руку зеркалом во время его
регулировки.

Внутреннее зеркало заднего вида

Положение зеркала регули­руется. Во время движения
в темное время суток во из
бежание ослепления светом
фар идущего сзади автомо
биля нажмите на рычажок 1
(см. рис. 4), расположенный в
нижней части корпуса зерка

Рис. 4. Внутреннее зеркало

заднего вида

ла, при необходимости отре­гулируйте положение зеркала.

Топливный бак

С правой стороны автомоби­ля (по ходу движения автомо­биля вперед), в задней его
части, располагается крыш­ка люка наливной горлови­ны топливного бака, которая
оборудована системой бло
кировки от несанкциониро­ванного доступа к наливной
горловине. Блокировка и

Рис. 5. Крышка люка

и пробка наливной горловины

топливного бака

64

разблокировка лючка про­исходит синхронно с бло­кировкой и разблокировкой

замков дверей автомобиля. Чтобы открыть лючок необходи­мо в разблокированном состоянии замков нажать на левый
нижний угол лючка, где с обратной стороны расположен тол
катель, который слегка приоткроет лючок на небольшой угол.
После чего лючок вручную необходимо открыть полностью.
Пробка открывается поворотом против часовой стрелки.
Заворачивать пробку следует по часовой стрелке. Временное
закрепление пробки топливного бака осуществляется с помо
щью держателя на внутренней панели крышки люка. После
заправки топливом закрутите пробку и закройте лючок легким
нажатием до принятия им исходного положения.

-

ВНИМАНИЕ!

-

Если замки дверей будут заблокированы при открытом
лючке, не пытайтесь его закрыть, чтобы не повредить
механизм блокировки и запорную петлю на самом лючке.

-

Закрывайте лючок только при разблокированном состоя­нии замков дверей.
Случайное нажатие на лючок при заблокированных зам­ках дверей визуально не изменит его положение, но при
последующей разблокировке замков лючок слегка при­откроется. Будьте внимательны и следите за положени­ем лючка наливной горловины топливного бака когда Вы
оставляете автомобиль без присмотра.

В зимний период эксплуатации старайтесь избегать попада­ния воды в зону наливной горловины топливного бака. После
мойки автомобиля рекомендуется просушить это место во

­избежание примерзания штока электропривода блокировки
лючка наливной горловины топливного бака.
В случае заклинивания механизма или несрабатывания элек­тропривода, для автомобиля с кузовом «SW», необходимо с
правой стороны задней части салона автомобиля снять крышку
обивки 1 (рис. 6), где будет доступен электропривод 2, и потя

-

-

-

нуть за аварийный рычаг 3. Ход
рычага составляет 20 мм. Это
позволит разблокировать лючок
и получить доступ к наливной
горловине топливного бака.
Доступ к аварийному рычагу
для автомобиля с кузовом «SE»
можно получить чeрез откид­ной клапан 1 (рис. 7) в обивке
багажного отделения автомоби­ля, который находится с правой
стороны багажного отделения,
где также будет доступен элек­тропривод 2 и аварийный рычаг

Рис. 6. Доступ

к электроприводу

(кузов «SW»)

3, который нужно потянуть для разблокировки лючка наливной

горловины топливного бака.

Противосолнечные козырьки

Противосолнечные козырь­ки в зависимости от направ­ления лучей солнца можно
установить из положения I
в положения II или III (см. рис.).

В вариантном исполнении

противосолнечные козырьки

имеют косметические зеркала с внутренней стороны, закры

­ваемые шторками. При движении всегда закрывайте космети­ческие зеркала шторками во избежание отвлечения внимания
или ослепления солнцем.

Вещевой ящик

Автомобили Vesta комплектуются вещевыми ящиками с ор­ганайзером в крышке и подстаканником. В вариантном ис-
полнении вещевые ящики комплектуются замедлителем от­крытия крышки.
Автомобили с климатическими системами «Комфорт» и
«Люкс» имеют функцию охлаждения вещевого ящика.
Для охлаждения ящика необходимо установить поворотную
заслонку, расположенную в дальнем верхнем углу ящика
сверху (см. рис.), в положение «Открыто».
При открытой крыш­ке внутренняя часть
вещевого ящика ос­вещается фонарем,
если включено на­ружное освещение.

Рис. 7. Доступ к электроприводу (кузов «SE»)

5 Р.Э. LADA Vesta

65

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Ваша безопасность и охрана среды обитания зависят от тех­нической исправности Вашего автомобиля и соблюдения
правил его эксплуатации. Нижеприведенные рекомендации
в значительной степени повысят Вашу безопасность на до­рогах и позволят сохранить транспортное средство в исправ­ном состоянии.

Меры предосторожности
при эксплуатации автомобиля

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в данном
руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элемен­тов подвески, преждевременному износу шин и к потере
устойчивости автомобиля.
Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным по­крытием, так как резкие удары могут деформировать детали
силового агрегата, кузова и подвески.
В случае сильных ударов (например, при наезде на бордюр),
во избежание создания внезапной аварийной ситуации, об­ратитесь к дилерам для проверки состояния автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов
рейки рулевого механизма, шаровых опор, тяги переключения
передач, шарниров привода передних колес, а также защитных
колпачков шарниров рулевых тяг. Если чехол или колпачок по
врежден, неправильно установлен или скручен, то в шарнир
или механизм будут проникать пыль, вода и грязь, что вызовет
их усиленный износ и разрушение. Поэтому поврежденный че
хол или колпачок немедленно заменяйте новым, а неправиль­но установленный или скрученный – поправьте.

66

ВНИМАНИЕ!
Для смазки узлов и агрегатов применяйте материалы,

рекомендуемые заводом-изготовителем.
Применение других материалов может привести к преж­девременному износу или повреждению этих узлов
и агрегатов.

Чтобы избежать работы двигателя с излишне высокой ча­стотой вращения при движении автомобиля своевременно
переключайте передачи. Тем самым Вы уменьшите износ
двигателя и снизите расход топлива.

ВНИМАНИЕ!
Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензи-

на с октановым числом не ниже, чем указано. Эксплуата­ция автомобиля на бензинах с меньшим октановым чис­лом приведет к его отказу!

Не забывайте регулярно проверять давление воздуха в ши­нах, так как эксплуатация шин с давлением, отличающимся
от рекомендованного (см. раздел «Шины и колеса»), при­водит к их преждевременному износу, увеличению расхода
топлива, а также к ухудшению устойчивости и управляемости
автомобиля.

-

Предупреждение
Разница давления на одной оси всего на 0,02–0,03 МПа

-

ухудшает управляемость, а при экстренном торможении
может привести к заносу!

ВНИМАНИЕ!
В процессе движения не держите без надобности ногу

на педали сцепления или руку на рычаге переключения
передач, это может привести к повреждению и преждев­ременному износу деталей механизмов сцепления или
коробки переключения передач.

Сразу после процедуры прохождения технического обслу­живания проверить надёжность соединения клемм жгутов
с полюсными выводами аккумуляторной батареи, наличиe
на них смазки. Помните, что окисление клемм и выводов,
а также ненадёжное их соединение вызывают искрение
в месте ненадёжного контакта, что может привести к отказу
электронного оборудования автомобиля. Также не допуска­ется проверять работоспособность генератора при рабо­тающем двигателе путём снятия клеммы жгута с полюсного
вывода аккумуляторной батареи.

Предупреждение
На автомобиле установлена система зажигания высокой
энергии. Поэтому при работающем двигателе касание
элементов системы зажигания опасно.

Кроме того, не рекомендуется проверять цепи высокого на­пряжения «на искру», так как это может привести к отказу
элементов системы зажигания.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи при не­работающем двигателе не оставляйте на длительное время
ключ в выключателе зажигания.
Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода. Не
оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном
ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей.
Зимой, когда слой льда или снега на опускных стеклах затруд­няет их передвижение, не применяйте чрезмерных усилий при

5*

вращении ручки, чтобы не повредить механизм стеклоподъем­ника. Для предотвращения отказа электростеклоподъемников
обязательно очищайте стекла дверей от льда и снега.

Эксплуатация нового автомобиля

Во время эксплуатации нового автомобиля до пробега пер­вых 2000 км:
– плавно трогайтесь, ускоряйтесь и тормозите;
– после пробега первой тысячи километров проконтроли­руйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимо­сти, подтяните;
– при движении автомобиля не превышайте скорости 110 км/ч
и частоты вращения двигателя 3500 мин
– своевременно, в соответствии с дорожными условиями,
включайте высшие передачи в коробке передач, избегая
перегрузки двигателя;
– не производите буксировки прицепа или другого автомобиля.
После пробега первых 2000 км можно постепенно увеличи­вать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся

к конденсату и являются естественным рабочим процес­сом, неисправностью не являются.

Предупреждение
Работа новых шин, тормозных колодок и дисков, сце­пления оптимизируется только после их обкатки (при­тирки). Поэтому первые 500 км используйте сдержанную
манеру движения с умеренными ускорениями. Если при
дальнейшей эксплуатации указанные компоненты будут
заменены, то выполните указание по обкатке заново.

-1

;

67

Подготовка автомобиля к движению

ВНИМАНИЕ!
Перед выездом из гаража или с места стоянки проверьте

техническое состояние автомобиля.

Для этого:

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах
(см. таблицу 2 в разделе «Шины и колеса»).

2. Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необ­ходимости доведите его до нормы.

3. Проверьте уровни охлаждающей и омывающей жидкостей
и при необходимости доведите их до нормы.

4. Проверьте уровень тормозной жидкости.

5. Проверьте исправность ламп внешних световых приборов
и их чистоту.

6. Проверьте функционирование системы стеклоочистки.

7. Проверьте правильность установки зеркал, сидений и рем­ней безопасности.

8. Проверьте исправность рабочей тормозной системы (сиг­нализатор
ным светом при включении зажигания и после запуска дви­гателя гаснет (режим самотестирования)) и стояночной тор­мозной системы (фиксацию рычага стояночного тормоза).
Наличие следов масел и эксплуатационных жидкостей под
автомобилем свидетельствует о негерметичности его узлов
и агрегатов. В этом случае необходимо обратиться к диле­рам для выявления и устранения причин их появления.

ВНИМАНИЕ!
Движение автомобиля с горящим постоянным све-

том сигнализатором
Доставку автомобиля к дилерам для ремонта осущест­вляйте эвакуатором.

68

«Отказ тормоза» загорается постоянным крас-

«Отказ тормоза» запрещается.

Не откладывая, устраняйте обнаруженные неисправно­сти у дилеров.

Посадка водителя за рулем

Предупреждение
Безопасная техника вождения автомобиля во многом за­висит от правильной посадки водителя. Правильная по­садка – водитель достаточно плотно опирается на спинку
сиденья, ноги при полном ходе педалей вытянуты не пол­ностью, а обе руки, слегка согнутые в локтевых суставах,
удерживают верхнюю часть рулевого колеса. Положение
тела должно быть устойчивым, но не напряженным –
это предотвращает быстрое утомление.

Пуск двигателя

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного дви­гателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем
на 75 %, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соот­ветствующим температуре окружающей среды (см. прил. 1),
на бензине класса испаряемости для зимнего периода года
в зависимости от климатического района применения в со­ответствии с ГОСТ Р 51866-2002.

Для автомобилей с механической коробкой передач:

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за­жигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите
до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключе­ния передач в нейтральное положение.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив­ной рампе до рабочего значения.

ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль

акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе­ратуры окружающей среды минус 27 °С без участия води­теля в управлении дроссельной заслонкой. При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пу­ска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудач­ных пусков.

какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.

Предупреждение
Не допускается при помощи стартера начинать движение
автомобиля. Это может повредить стартер и другие си­стемы автомобиля! Движение начинайте на первой пере­даче в коробке передач при работающем двигателе.

3. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на
устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу­стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После
6–8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может

привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе­ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани­цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога­тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть

Для автомобилей с автоматической коробкой передач
(АКП):

1. Перед пуском двигателя нажмите на кнопку фиксации 1
(см. рис. 20 в разделе «Автоматическая коробка передач»)
и переведите рычаг переключения передач в положение
P или N. В положении P пуск двигателя возможен без на­жатия педали тормоза. В положении N пуск двигателя воз­можен только при нажатии педали тормоза. В любых других
положениях селектора двигатель не пустится.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив­ной рампе до рабочего значения.

ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль

акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе­ратуры окружающей среды минус 27 °С без участия води­теля в управлении дроссельной заслонкой.
При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора и
удержании в данном положении, с последующим пуском
двигателя, система управления двигателем переходит
в режим продувки цилиндров двигателя от лишнего то­плива после неудачных пусков.

69

3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу­стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После
3–5 секунд продувки топливоподача восстановится, двига­тель пустится, необходимо плавно отпустить педаль акселе­ратора.

ВНИМАНИЕ!
В режиме продувки цилиндров пуск двигателя происхо-

дит при полностью нажатой педали акселератора, после
пуска двигателя необходимо отпустить педаль акселера­тора – возможно резкое повышение оборотов двигателя.

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпера­тура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы
возможности холодного пуска двигателя без вспомогатель­ных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое­то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилеру LADA.

ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может

привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!

70

После пуска двигателя, для начала движения, нажмите пе­даль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, переведите
рычаг переключения передач из положения P или N в поло­жение R или D (в зависимости от желаемого направления на­чать движение). При этом нога должна находиться на педали
тормоза, педаль акселератора не должна быть нажата.

Для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за­жигания, установите селектор режима движения в нейтраль­ное положение N и нажмите педаль тормоза. В любых других
положениях селектора двигатель не запустится.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд,
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив­ной рампе до рабочего значения.

ВНИМАНИЕ!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль

акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе­ратуры окружающей среды минус 27 °С без участия води­теля в управлении дроссельной заслонкой. При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пу­ска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудач­ных пусков.

3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ
зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу­стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажа­той педалью акселератора (режим продувки цилиндров).
После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль аксе­лератора.

ВНИМАНИЕ!
При остановке двигателя из подкапотного пространства

могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей
системы выпуска отработавших газов, что не является
неисправностью.

ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может

привести к перегрузке стартера и выходу его из строя!
Для надежной и долговечной работы стартера строго
следуйте этим рекомендациям!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе­ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани­цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога­тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.

Предупреждение
Выхлопные газы ядовиты! Поэтому помещение, в кото­ром производится пуск и прогрев двигателя, должно хо­рошо вентилироваться.

Особенности эксплуатации автомобиля
с системой впрыска топлива

Загорание сигнализатора «Неисправность двигателя»
(см. раздел «Комбинация приборов») при работающем дви­гателе сигнализирует о наличии неисправности. Но это не
означает, что двигатель должен быть немедленно останов­лен – контроллер имеет резервные режимы, позволяющие
двигателю работать в условиях, близких к нормальным.

Двигатель с системой впрыска топлива при наличии ней­трализатора и датчика кислорода работает исправно в том
случае, если используется только неэтилированный бензин.
Этилированный бензин в короткий срок приводит к отказу
данных элементов, появляется дымный выхлоп, резко воз­растает расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
Нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обе-

спечивающим охрану окружающей среды. Нейтрализа­тор может быть поврежден пропусками воспламенения
в цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои
в работе двигателя и подергивания при движении авто­мобиля), т. к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет
воспламеняться в нейтрализаторе и температура в нем
резко возрастет, что вызовет повреждение каталити­ческого элемента нейтрализатора. Электронные блоки
управления двигателем имеют функцию защиты нейтра­лизаторов от пропусков воспламенения. При появлении
пропусков воспламенения в одном или двух цилиндрах
сигнализатор «Двигатель» включается в мигающим ре­жиме, производится отключение подачи топлива в ци­линдрах, в которых обнаружены пропуски, после этого
сигнализатор «Двигатель» горит постоянно до конца по­ездки. При появлении пропусков воспламенения нужно
принять срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно
заводить буксировкой только при холодном двигателе.

71

Предпочтительнее заводить двигатель с использовани­ем другого аккумулятора или внешнего источника тока
12 вольт и ни в коем случае не используйте стартер для
передвижения автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую темпе­ратуру, поэтому категорически запрещается помещать
и хранить в моторном отсеке легковоспламеняющиеся
материалы и предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для пре­дотвращения возможного возгорания.

Особенности эксплуатации автомобиля
с электромеханическим усилителем
рулевого управления

На автомобиль устанавливается электромеханический усили­тель рулевого управления (далее по тексту электроусилитель),
предназначенный для помощи водителю в управлении автомо
билем. Электроусилитель мгновенно отслеживает все управля­ющие воздействия на рулевое управление и производит уве­личение крутящего момента, передаваемого водителем через
рулевое колесо, по определенному, специально подобранному
для автомобиля, алгоритму в зависимости от скорости дви
жения автомобиля. Индикация состояния электроусилителя
осуществляется сигнализатором «Электроусилитель руля», ко
торый кратковременно включается при включении зажигания
(режим самотестирования). Во всех других случаях загорание
сигнализатора оранжевым цветом на комбинации приборов
свидетельствует о неисправности электроусилителя руля.

ВНИМАНИЕ!
Электроусилитель начинает функционировать после за-

пуска двигателя автомобиля. При определенных усло­виях (например, перегрев электроусилителя) электро­усилитель может снизить компенсирующий момент или

72

-

-

-

отключиться. Такие отключения вызваны алгоритмом
работы электроусилителя и не являются признаками
неисправности. При повторном запуске двигателя авто­мобиля и отсутствии вышеперечисленных условий, ра­ботоспособность электроусилителя восстанавливается.
В случае отключения электроусилителя (например, при
буксировке автомобиля с выключенным двигателем)
автомобиль остается управляемым, однако для этого по­требуется прикладывать к рулевому колесу значительно
больше усилий.
При малых скоростях вращения рулевого колеса, при дви­жении автомобиля с небольшой скоростью возможно уве­личение усилия на рулевом колесе при подходе к крайним
положениям. Это результат работы алгоритма электро­усилителя, направленного на снижение динамических
ударов рейки об ограничители. При быстром вращении
рулевого колеса возможно прослушивание функциональ­ного шума, это не является признаком неисправности.
Эксплуатация автомобиля с неисправным электроуси­лителем не рекомендуется (в комбинации приборов кон­трольный сигнализатор горит оранжевым цветом). В слу­чаях неисправности электроусилителя следует обратить­ся к аттестованному дилеру для выяснения причины.

Для удобства посадки водителей разных антропометриче­ских групп имеется возможность изменения положения ру­левого колеса по высоте и вдоль рулевой колонки. Для этого
необходимо рычаг регулировки рулевой колонки опустить
вниз до упора, путём перемещения рулевой колонки вверх/
вниз и вперед/назад добиться нужного положения, поднять
рычаг регулировки вверх до упора.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля допустимо начинать только после ос­вобождения стекол салона от льда, снега, запотевания до
уровня, обеспечивающего безопасность движения.
Движение автомобиля при отрицательной температуре окру­жающей среды рекомендуется начинать не ранее чем через
30 секунд после пуска двигателя. Для обеспечения частич­ного прогрева масла в коробке передач необходимо, чтобы
двигатель в течение некоторого времени поработал на ми­нимальной частоте холостого хода при отпущенной педали
сцепления. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев
двигателя и коробки передач Вы производите при движении
автомобиля, то после длительной стоянки при низкой тем­пературе окружающего воздуха рекомендуется некоторое
время двигаться на низших передачах с невысокой частотой
вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева
масла в коробке передач последовательно переходите на
высшие передачи.

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения механизма переключения

передач внутри коробки передач из-за застывшего мас­ла не прикладывайте чрезмерных усилий к рычагу пере­ключения передач и не производите ударного (резкого)
включения передач.
Техника вождения переднеприводного автомобиля спец­ифична и несколько отличается от техники вождения за­днеприводного автомобиля, особенно при движении на
поворотах. При подъезде к повороту необходимо заранее
оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и со
стояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, пово­рот проезжать в режиме «натяга», постепенно увеличивая

частоту вращения коленчатого вала двигателя. Это дает
возможность проезжать поворот устойчиво даже на скольз­ких участках, избегать резких торможений или резкого от­пускания педали акселератора в повороте, которые могут
привести к потере сцепления колес с дорогой и, соответ­ственно, к потере контроля над управлением автомобилем.
По возможности водите автомобиль без резких уско­рений и замедлений, так как это приводит к повышен­ному износу шин и увеличению расхода топлива. Рас­ход топлива также увеличивается при недостаточном
давлении воздуха в шинах, при изношенных или за­грязненных свечах зажигания, при использовании мо­торных масел для двигателя с большей вязкостью,
чем рекомендуется.

ВНИМАНИЕ!
Резкое трогание с места, в том числе с включенным руч-

ным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес
при максимальной частоте вращения двигателя не допу­скается!

Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа.
Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки
на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.
Во время движения следите за работой различных систем по
соответствующим приборам и сигнализаторам. В нормаль­ных условиях сигнализаторы красного света гореть не долж­ны – их включение сигнализирует о необходимости проверки
соответствующей системы у дилеров.
При движении по лужам снижайте скорость во избежание ак-

-

вапланирования, которое может вызвать занос или потерю
управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

73

ВНИМАНИЕ!
Во избежание повреждения двигателя, вызванного попа-

данием в его цилиндры воды через воздухозаборник, не
допускается преодолевать скопления воды глубиной бо­лее 300 мм. Движение по относительно глубоким скопле­ниям воды следует выполнять с минимально возможной
скоростью во избежание образования волны, способной
залить воздухозаборник двигателя.

После преодоления луж, а также после мойки автомоби­ля или при длительном движении по мокрой дороге, когда
в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите
при движении несколько плавных торможений, чтобы просу­шить диски, барабаны и тормозные накладки.

Предупреждение
Особое внимание и осторожность проявляйте в первые
минуты после начала дождя, так как смоченная пыль
на дорожном покрытии образует скользкую пленку, рез­ко снижающую сцепление шин с дорогой.

ВНИМАНИЕ!
После преодоления бродов или глубоких луж и при на-

мерении поставить автомобиль на длительную стоянку,
необходимо обеспечить небольшой пробег автомобиля
для просушки узлов с целью исключения коррозионных
повреждений подшипника муфты выключения сцепле­ния и подшипников ступиц передних и задних колёс.

Во время обгона в дождливую погоду включайте стеклоочи­ститель ветрового стекла на максимальный режим (см. раздел
«Переключатель стеклоочистителей») – это поможет избежать

74

потери видимости за счет возможного выброса воды из-под
колес обгоняемого транспорта. Такие меры предосторожно
сти желательно применять и в том случае, если обгоняют Вас.

Движение зимой

При морозах перед каждым первым, за время поездки, вклю­чением стеклоочистителей необходимо проверить, не при­мерзли ли щетки к стеклу. Если щетки стеклоочистителей
примерзли к ветровому стеклу, используйте функции блока
управления системой вентиляции и отопления (см. раздел
«Управление системой вентиляции и отопления салона») до
тех пор, пока щетки стеклоочистителя полностью не оттают.
При вождении автомобиля в условиях снегопада, если сте­клоочиститель не справляется с удалением снега с ветрово­го стекла и на нем начинает образовываться ледяная корка,
используйте функции блока управления системой венти­ляции и отопления (см. раздел «Управление системой вен­тиляции и отопления салона»). Как только ветровое стекло
достаточно нагреется и ледяная корка оттает, удалите ее
с помощью щеток стеклоочистителей.
При движении автомобиля, после длительной стоянки, в пе­редних и задних амортизаторах возможно появление гидрав­лических шумов, воспринимаемых как «стук» подвески. Шумы
будут уменьшаться и полностью исчезнут по мере прогрева
амортизаторов при движении.

Предупреждение
Налипание снега на рычагах стеклоочистителя затрудня­ет их нормальную работу. Остановитесь с соблюдением
Правил дорожного движения, выключите стеклоочисти­тели и удалите снег.
Будьте очень осторожны на мокрых или скользких участ­ках дорог – не допускайте резких торможений и резкого

-

нажатия и отпускания педали акселератора. С этой це­лью управляйте автомобилем плавно, без резких дви­жений рулевым колесом. Снижение скорости проводите
постепенным переходом на пониженные передачи в ко­робке передач с частичным притормаживанием рабо­чими тормозами. Если, несмотря ни на что, автомобиль
начинает заносить, поверните руль в сторону заноса
и плавной работой рулём и педалью газа выровните
автомобиль.

В местах пересечения дорог часто возникает наледь за счет
пробуксовки колес при трогании с места. Поэтому при при­ближении к таким местам заранее, на сухом участке, начи­найте снижение скорости.

Движение в горной местности

ВНИМАНИЕ!
При движении на подъем своевременно переходите на

низшие передачи в коробке передач, не допуская пере­грузки двигателя и рывков автомобиля.
На длинных спусках используйте двигатель в режиме тор­можения (педаль акселератора отпущена при включенной
передаче) с частичным использованием рабочих тормозов.

Предупреждение
Не допускайте спуска с выключенным сцеплением и ис­пользованием только рабочих тормозов. Это приведет
к разогреву тормозов и закипанию тормозной жидкости.
Имейте в виду, что с увеличением высоты температура за
кипания тормозной жидкости снижается. Закипание тор­мозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный
отказ рабочих тормозов – педаль тормоза проваливается.

-

В горной местности держитесь правой стороны дороги.
Меньшая ширина дороги и сложный профиль трассы требу­ют большего внимания и осторожности. При остановке на
подъеме или на спуске выверните руль до упора так, чтобы
в случае самопроизвольного начала движения автомобиля,
его колеса уперлись в бордюр дороги.
На скользкой дороге не начинайте движение на крутой подъем,
пока впереди идущий автомобиль не достигнет его вершины.
Автомобиль оборудован системой, удерживающей автомо­биль на месте от скатывания на уклоне не более 2 секунд.
Система также функционирует на уклоне при трогании за­дним ходом вверх (см. далее подраздел «Функция ННС»).

Перегрев двигателя

Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости
двигателя длительное время находится в красной зоне или
мигает соответствующий сигнализатор в комбинации при­боров, необходимо остановиться в разрешенном месте, со­блюдая меры предосторожности, и выключить двигатель.
Соблюдая меры предосторожности во избежание ожогов
рук, следует открыть капот и проверить уровень охлаждаю­щей жидкости в расширительном бачке.
При отсутствии возможности экстренной остановки допуска­ется включать климатическую систему в режим максималь­ного обогрева салона для снижения температуры охлажда­ющей жидкости.

Особенности автомобилей
с автоматической коробкой передач

Условия движения

На автомобиле, оснащенном автоматической бесступенча­той коробкой передач, не рекомендуется начинать движение
сразу после пуска двигателя, особенно в зимний период.

75

Для предотвращения интенсивного износа деталей коробки
передач рекомендуется после пуска двигателя дать время,
чтобы масло в коробке передач под давлением попало на все
смазывающиеся поверхности.
Автоматическая бесступенчатая коробка передач, как и лю­бой узел с трущимися деталями, требует прогрева. Трогаться
с места нужно убедившись, что автомобиль прогрелся до не­обходимого предела, и после начала движения как минимум
километр придерживаться спокойной езды.
При регулярном прогреве автомобиля с автоматической
бесступенчатой коробкой передач, особенно в зимний пе­риод, Вы повышаете вероятность длительной эксплуатации
агрегата.
При движении на автомобиле, оснащенном автоматиче­ской бесступенчатой коробкой передач, рекомендуется из­бегать пробуксовки и резкого ускорения, это небезопасно
для агрегата и обеспечивает повышенный износ коробки
передач.

ВНИМАНИЕ!
При остановке на подъеме не следует держать ногу на пе-

дали акселератора. Это создает риск перегрева автома­тической бесступенчатой коробки передач.

Движение зимой

На автомобиле, оснащенном автоматической бесступен­чатой коробкой передач, в очень холодную погоду (при
температуре ниже –20 °С) во избежание остановки двига­теля после его запуска следует немного подождать перед
переведением рычага из положения P в положение D или R,
а в течение нескольких минут после начала движения сле­дует избегать резких ускорений.

76

ВНИМАНИЕ!
В очень холодную погоду система может блокировать пе-

реключение передач вручную, пока автоматическая бес­ступенчатая коробка передач не прогреется до рабочей
температуры.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

Предупреждение
Научитесь тормозить плавно. Еще лучше использовать
плавное притормаживание рабочими тормозами с одно­временным переходом на пониженные передачи в короб­ке передач.

Использование для торможения двигателем на скользкой
или мокрой дороге слишком низкой для фактической скоро­сти передачи, а также при этом резкое включение сцепле­ния может вызвать нарушение сцепления колес с дорогой
и спровоцировать потерю устойчивости автомобиля. Для тор­можения двигателем выбирайте адекватную скорости пере­дачу и плавно включайте сцепление.
Такой прием обеспечивает устойчивость автомобиля даже на
скользких участках дорог и, кроме того, способствует эконо
мии топлива, увеличивает ресурс шин и тормозных накладок.
Если при исправных подвесках, отрегулированных углах
установки передних колес и нормальном давлении воздуха
в шинах при торможении автомобиль уводит в сторону и Вам
необходимо доворачивать руль, чтобы сохранить направле­ние движения, необходимо провести проверку рабочих тор­мозов у дилеров.
Садясь впервые за руль автомобиля, проверьте работу тор­мозов при умеренных скоростях движения для приобретения
первого навыка торможения.

-

Стояночный тормоз

При остановке или стоянке
на подъёме или на спуске
включите стояночный тор
моз и, соответственно, за­днюю или переднюю пере­дачи в коробке передач.

-

Включение стояночного тормоза

Потяните рычаг 1 (см. рис.) вверх и убедитесь, что авто­мобиль надёжно заторможен. При включённом зажигании
в комбинации приборов загорится мигающим светом сигна­лизатор .

Предупреждение
В случае отказа одного из контуров тормозной системы
торможение автомобиля обеспечивает второй контур.
При этом ход педали тормоза увеличивается и снижа­ется эффективность торможения, что в первый момент
может быть оценено Вами как полный отказ тормозов.
В данном случае не отпускайте педаль и не производите
многократные нажимы, которые только увеличивают тор­мозной путь, а нажимайте на педаль до получения макси­мально возможного эффекта торможения.
При парковке автомобиля во время снегопада рекомен­дуется отжать от стекла рычаги стеклоочистителей во из­бежание примерзания щеток.

Выключение стояночного тормоза

Слегка потяните рычаг 1 (см. рис.) вверх и, нажав на кнопку 2
(см. рис.), полностью опустите рычаг до упора. При включён
ном зажигании мигающий сигнализатор выключится.

ВНИМАНИЕ!
Во время движения следите за тем, чтобы стояночный

тормоз был полностью выключен (сигнализатор
мигает), в противном случае автомобиль будет подтор­маживаться, в связи с чем возможен перегрев тормозных
колодок, что приведёт к их износу или повреждению.
Во избежание прилипания тормозных колодок к бараба­нам или дискам не ставьте автомобиль на длительную
стоянку с включенным стояночным тормозом.
Чтобы тормозные колодки не примёрзли к барабанам или
дискам после мойки автомобиля, движения по мокрым или
заснеженным дорогам при низких температурах, не остав­ляйте автомобиль на открытой площадке, не просушив тор­моза плавными торможениями при движении к стоянке.

не

Предупреждение
Не выключайте зажигание при движении автомобиля!

-

С остановкой двигателя резко возрастает усилие, кото­рое необходимо приложить к педали тормоза для тормо­жения автомобиля.

Особенности автомобилей
с автоматической коробкой передач

На автомобиле, оснащенном автоматической бесступенча­той коробкой передач, после полной остановки автомобиля,
удерживая ногу на педали тормоза, переведите рычаг селек
тора в положение P, при этом коробка передач будет пере­ведена в нейтральное положение, а ведущие колеса механи­чески заблокируются трансмиссионным тормозом. Включите
стояночный тормоз.
На стоянке, в зависимости от уклона дороги и/или загрузки
автомобиля, может потребоваться переместить рычаг стоя­ночного тормоза еще по крайней мере на два зубца сектора.

-

77

СИСТЕМА КОРРЕКЦИИ
И ПОМОЩИ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Система электронного контроля устойчивости

Автомобили оснащаются системой электронного контроля
устойчивости, которая выполняет следующие функции:
– антиблокировочную (ABS – Antilock Braking System);
– распределения тормозных сил (EBD – Electronic Brake
Force Distribution);
– вспомогательного торможения (BA – Brake Assist);
– контроля устойчивости (ESC – Electronic Stability Control);
– противобуксовочную (TC – Traction Control);
– предотвращения скатывания автомобиля при трогании на
подъеме (HHC – Hill Hold Control).

Функция ABS предотвращает блокировку колес при тормо­жении, обеспечивая тем самым сохранение устойчивости
и управляемости автомобиля, а также минимальный тормоз­ной путь практически в любых дорожных условиях. Однако
при торможении на дороге с неровным или рыхлым покры­тием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти
некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с тор­можением в тех же условиях с заблокированными колёсами.
Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости
более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульса­цией педали тормоза и характерным шумом исполнительных
механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении
скорости автомобиля до 3–5 км/ч.
При экстренном торможении максимально быстро и с мак­симальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не от­пускайте ее до конца торможения. При изменении направ­ления движения во время торможения также не отпускайте
педаль тормоза.

78

Предупреждение
Прерывистое торможение (отпускание и повторное на­жатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает
тормозной путь.

Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором
«ABS»
включении зажигания и после запуска двигателя гаснет (ре­жим самотестирования).

ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора свиде-

тельствует о неисправности ABS, устранение которой не­обходимо проводить только у дилеров.

При возникновении неисправности ABS работа гидравличе­ского привода тормозов не нарушается, и сохраняется воз­можность торможения как на автомобиле без ABS.
Функция EBD обеспечивает оптимальное соотношение тор­мозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегу­лируемом ABS торможении и при неисправности ABS.
Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором
«Отказ тормоза». Сигнализатор загорается красным светом
при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет
(режим самотестирования).

Предупреждение
Одновременное загорание сигнализаторов «ABS» и «От­каз тормоза», за исключением режима самотестирова­ния при включении зажигания, свидетельствует о неис­правности ABS и EBD. В этом случае при торможении
возможна преждевременная блокировка задних колес
и опасный занос автомобиля. Неисправность должна
быть устранена у дилеров как можно быстрее.

. Сигнализатор загорается желтым светом при

Функция BA распознает по высокой скорости нажатия пе­дали тормоза необходимость экстренного торможения и
автоматически увеличивает давление в гидравлическом при­воде тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную
эффективность торможения в течение всего времени, пока
нажата педаль тормоза.
Функция ESC в любых дорожных условиях при отклонении
автомобиля от заданной водителем траектории движения
(снос или занос) автоматически притормаживает одно или
несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутя­щий момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение
и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля.
Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и
разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при
необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных
условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удержи
вайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку
выключателя ESC (см. рис.). Отключение функций действует
только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение
функций производится кратковременным нажатием кнопки
выключателя «ESC» или автоматически при достижении ско
рости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шу­мом исполнительных механизмов.
Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении пре­дела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание
потери управления над автомобилем Вы должны приспосо­бить свой стиль вождения к действительным дорожным ус­ловиям.
Индикация состояния ESC и TC осуществляется сигнали­заторами «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторы загораются

-

-

жёлтым светом при включении зажигания и после запуска
двигателя гаснут (режим самотестирования). Срабатывание
ESC и TC сопровождается миганием сигнализатора «ESC».
При отключённых с помощью выключателя «ESC» функциях
сигнализатор «ESC OFF» горит постоянным светом.

ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC»

свидетельствует о неисправности ESC и TC, устранение
которой необходимо проводить только у дилеров.

ВНИМАНИЕ!
Во избежание ограничения работоспособности ABS,

EBD, ESC и TC не устанавливайте на автомобиль шины
разной размерности.

Функция HHC предотвращает скатывание автомобиля при

трогании передним или задним ходом на подъёме.
При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте
нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обе­спечения неподвижности автомобиля. При последующем
отпускании педали тормоза, при включенной передаче,

79

функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приво­де тормозов в течение не более 2 секунд, позволяя начать
движение без скатывания автомобиля под уклон.
Срабатывание HHC может сопровождаться характерным шу­мом исполнительных механизмов.

Функция HHC не работает при:
– остановке длительностью менее 1 секунды;
– трогании передним или задним ходом на спуске;
– использовании стояночного тормоза;
– установке рычага переключения передач МКП в нейтраль­ное положение или селектора АМТ в положение «N»;
– неисправности функций ESC и ТС.

СИСТЕМЫ «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ»
И «ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ»

Системы «Круиз-контроль» (КК) и «Ограничитель скоро­сти» (ОС) предназначены для автоматического поддер­жания заданной скорости движения автомобиля без воз­действия на педаль акселератора со стороны водителя и
автоматического ограничения предельно допустимой ско­рости движения автомобиля, заданной непосредственно
водителем.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Круиз-контроль поддерживает постоянную заданную ско­рость движения в диапазоне от 40 до 150 км/ч на 3–5 пере­дачах для автомобилей с двигателем 1,6 л и в диапазоне
30–180 км/час на 2–5 передачах для автомобилей с двигате­лем 1,8 л с механической или автоматизированной коробкой
переключения передач.

80

ВНИМАНИЕ!
Если двигаться с постоянной скоростью не требуется,

в целях безопасности отключайте круиз-контроль.
Не рекомендуется пользоваться круиз-контролем, когда
условия движения не позволяют поддерживать постоян­ную скорость, например, в плотном транспортном пото­ке, на извилистых, обледенелых, заснеженных, влажных
или скользких дорогах, а также на крутых спусках.
На автомобилях с механической коробкой передач не
включайте нейтральную передачу при движении на
заданной скорости, не деактивировав круиз-контроль.
Обороты двигателя могут увеличиться, и двигатель
может быть поврежден.

Предупреждение
Круиз-контроль может оказаться не в состоянии под­держивать постоянную скорость на подъеме или спуске.
При движении на крутом подъеме скорость движения
может снизиться. Для поддержания заданной скорости
можно нажать на педаль акселератора или переключить­ся на низшую передачу. В результате система «Круиз­контроль» отключится.
На крутом спуске скорость может превысить задан­ную. Для регулировки скорости может потребоваться
нажать на педаль тормоза. В результате система «Круиз­контроль» отключится.

Органы управления системы «Круиз-контроль»

1 – кнопка «SET+». Используется для активации круиз-кон-

троля и для увеличения заданной скорости.
2 – кнопка «CAN» («CANСEL»). Используется для деактива­ции круиз-контроля.

Состояния сигнализатора «Круиз-контроль»

3 – кнопка « » («Круиз-контроль»). Используется для вклю-

чения/выключения круиз-контроля.
4 – кнопка «SET–». Используется для активации круиз-кон-

троля и для уменьшения заданной скорости.
5 – кнопка «RES» («RESUME»). Используется для восстанов-

ления работы круиз-контроля после деактивации.

Предупреждение
При одновременном нажатии двух и более кнопок систе­ма «Круиз-контроль» может отключиться автоматически.

Индикация режимов «Круиз-контроль»

Средства индикации расположены на комбинации приборов
и состоят из двухцветного сигнализатора «Круиз-контроль»
и элементов на жидкокристаллическом индикаторе.

6

Р.Э. LADA Vesta

Обозначение

сигнализатора

Желтый

Зеленый

Желтый, мигающий
с частотой 2 раза
в секунду

Цвет

сигнализатора

Состояние

Круиз-контроль
деактивирован

Круиз-контроль
активирован

Невозможно под­держание заданной
скорости

Включение «Круиз-контроля»

1. При включенном зажигании нажмите кнопку «Круиз­контроль» (см. рис., поз. 3). При этом загорится сигнали­затор «Круиз-контроль» желтого цвета на комбинации при­боров.

2. Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку «SET+»
(см. рис., поз. 1) или «SET–» (поз. 4). Автомобиль будет дви­гаться с заданной скоростью. При этом цвет сигнализатора
«Круиз-контроль» станет зеленым, на жидкокристалличе­ском индикаторе высветится заданная скорость.

Увеличение заданной скорости движения

Увеличить скорость движения можно двумя способами:

1. Нажатием кнопки «SET+» (поз. 1).
Двигаясь с заданной скоростью, нажмите кнопку «SET+»
(поз. 1). При достижении требуемой скорости отпустите
кнопку. В память будет запомнена новая скорость движе­ния.

81

2. С помощью педали акселератора.
Двигаясь с заданной скоростью, нажмите педаль акселе­ратора и увеличьте скорость движения до желаемой, затем
нажмите и отпустите кнопку «SET+» (поз. 1) или «SET–»
(поз. 4), чтобы ввести в память новое значение скорости.

Снижение заданной скорости движения

Снизить скорость движения можно двумя способами:

1. Нажатием кнопки «SET–» (поз. 4). Двигаясь с заданной
скоростью, нажмите кнопку «SET–» (поз. 4). При достиже­нии требуемой скорости отпустите кнопку. В память будет
запомнена новая скорость движения.

2. С помощью педали тормоза. Двигаясь с заданной ско­ростью, нажмите педаль тормоза (при этом круиз-контроль
отключается), снизьте скорость до требуемой и кратким
нажатием кнопки «SET+» (поз. 1) или «SET–» (поз. 4), устано­вите новую заданную скорость.

ВНИМАНИЕ!
Короткие нажатия кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET–»

меняют величину заданной скорости на 1 км/ч. При дли­тельном удержании кнопок «SET+» или «SET–» заданная
скорость изменяется на 10 км/ч и далее по 10 км/ч через
каждую секунду, но не более чем на 30 км/ч за одно дли­тельное нажатие.

Временное увеличение скорости

Нажмите на педаль акселератора как в обычном режиме.
После отпускания педали акселератора скорость движения
автомобиля вернется к ранее установленной заданной ско­рости.

82

Временное снижение скорости

Нажмите на педаль тормоза, чтобы снизить скорость. Чтобы
вернуться к прежней скорости движения, нажмите кнопку

«RES» (см. рис., поз. 5).

Отключение и деактивация
функции «Круиз-контроль»

Отключить функцию «Круиз-контроль» можно следующим
образом:

1. Нажмите кнопку «
отключен).

2. Нажмите кнопку «CAN» (поз. 2) (круиз-контроль будет
деактивирован).

3. Нажмите на педаль тормоза (круиз-контроль будет деак­тивирован).
Системная функция «Круиз-контроль» автоматически деак­тивируется в следующих случаях:

1. При длительном нажатии на педаль сцепления (на автомо­билях с механической коробкой передач).

2. При скорости движения менее 40 км/ч.

3. При срабатывании ESC («Электронной системы контроля
устойчивости»).

Предупреждение
Несмотря на то, что круиз-контроль деактивируется при
переводе рычага селектора в положение N (нейтральная
передача), переводить рычаг селектора в это положение
во время движения запрещается. При этом будет невоз­можно торможение двигателем, что может стать причи­ной серьезной аварии.
Кроме того, круиз-контроль деактивируется в следую­щем случае:

» (поз. 3) (круиз-контроль будет

Если обороты двигателя увеличатся настолько, что
стрелка тахометра перейдет в красную зону шкалы либо
при превышении максимально возможной скорости для
работы круиз-контроля.

Восстановление заданной скорости движения

Если системная функция «Круиз-контроль» была деактивиро­вана одним из способов, описанным в разделе «Отключение
и деактивация функции «Круиз-контроль», восстановить
заданную скорость движения можно нажав кнопку «RES»
(см. рис., поз. 5) на скорости не ниже 40 км/ч и не ниже тре­тьей передачи.

Условия запрета активации
функции «Круиз-контроль»

1. Скорость автомобиля меньше 40 км/ч или больше 150 км/ч.

2. Частота вращения коленчатого вала меньше 1200 об/мин
или больше 6100 об/мин.

3. Номер передачи ниже третьей для механической и авто­матизированной коробке передач.

4. Затянутый ручной тормоз.

Предупреждение
При невыполнении условий для поддержания заданной
скорости сигнализатор функции «Круиз-контроль» мига­ет желтым цветом в течение 5 сек.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ

Системная функция «Ограничитель скорости» позволяет
водителю установить предельную скорость движения в диа­пазоне от 30 до 150 км/час, при достижении которой нажатие
на педаль акселератора не приводит к дальнейшему ускоре­нию автомобиля. Использование этой функции позволит
исключить нарушений скоростного режима при движении,
например, в населенных пунктах.

Примечание. Чтобы совершить обгон или экстренно увеличить ско­рость автомобиля при активной функции «Ограничитель скорости»,
педаль акселератора должна быть нажата более чем на 80%, при
этом скорость автомобиля превысит заданную предельную скорость
движения.

Органы управления системной функции
«Ограничитель скорости»

6*

1 – кнопка «SET+». Используется для активации ограничите­ля скорости и для увеличения предельной скорости.

2 – кнопка «CAN» («CANСEL»). Используется для деактива­ции ограничителя скорости.

83

3 – кнопка «SET–». Используется для активации ограничите­ля скорости и для уменьшения предельной скорости.
4 – кнопка «RES» («RESUME»). Используется для восстанов­ления работы ограничителя скорости.

5 – кнопка «

» («Ограничитель скорости»). Используется

для включения/выключения ограничителя скорости.

Предупреждение
При одновременном нажатии двух и более кнопок систем­ная функция «Ограничитель скорости» может отключиться
автоматически.

Индикация режимов
функции «Ограничитель скорости»

Средства индикации расположены на комбинации при­боров и состоят из двухцветного сигнализатора функции
«Ограничитель скорости» и ее элементов на жидкокристал­лическом индикаторе

Состояние сигнализатора «Ограничитель скорости»

Обозначение

сигнализатора

Желтый

Цвет

сигнализатора

Состояние

ограничителя скорости

Ограничитель скоро­сти деактивирован

Включение функции «Ограничитель скорости»

1. При включенном зажигании нажмите кнопку «Ограничитель
скорости» (см. рис., поз. 5). При этом загорится сигнализа­тор «Ограничитель скорости» желтого цвета на комбинации
приборов.

2. Двигаясь с желаемой скоростью, нажмите кнопку
«SET+» (поз. 1) или «SET–» (поз. 3). Достигнутая при этом
скорость принимается в качестве предельной скорости
и ограничитель скорости активируется. При этом цвет сиг­нализатора «Ограничитель скорости» станет зеленым, на
жидкокристаллическом индикаторе высветится заданная
скорость.

Примечание. Если автомобиль не движется или его текущая ско­рость меньше 30 км/ч, то нажатием кнопки «SET+» (поз. 1) или «SET–»
(поз. 3) предельная скорость принимает значение 30 км/ч.

Увеличение предельной скорости движения

Нажмите кнопку «SET+» (поз. 1). При достижении требуе­мой предельной скорости отпустите кнопку. В память будет
запомнена новая скорость.

Снижение предельной скорости движения

Нажмите кнопку «SET–» (поз. 3). При достижении требуе­мой предельной скорости отпустите кнопку. В память будет
запомнена новая скорость движения.

84

Зеленый

Желтый, мигающий
с частотой 2 раза
в секунду

Ограничитель скоро­сти активирован

Невозможно под­держание заданной
скорости

ВНИМАНИЕ!
Короткие нажатия кнопок «SET+» (поз. 1) или «SET–»

(поз. 3) меняют величину заданной предельной скорости
на 1 км/ч. При длительном удержании кнопок «SET+»
(поз. 1) или «SET–» заданная скорость изменяется на
10 км/ч и далее по 10 км/ч через каждую секунду.

Временное увеличение скорости

Для увеличения скорости нажмите на педаль акселератора
более 80%, при этом ограничитель скорости деактивирует­ся и скорость автомобиля превысит установленную. После
снижения скорости автомобиля до предельного значения,
ограничитель скорости активируется.

Восстановление
установленной предельной скорости движения

Если ограничитель скорости был деактивирован одним из
способов, описанным в разделе «Отключение и деактивация
ограничителя скорости», восстановить предельную скорость
движения можно нажав кнопку «RES» (поз. 4).

ВНИМАНИЕ!
Поскольку ограничитель скорости не связан с тормоза-

ми, в некоторых ситуациях, например, на спуске с боль­шим уклоном, автомобиль может превысить установлен­ную скорость.
При превышении установленной скорости более чем на
3 км/ч прозвучит предупреждающий сигнал и на ком­бинации приборов начнет мигать сигнализатор
«Ограничитель скорости».

Отключение
и деактивация ограничителя скорости

Для отключения функции «Ограничитель скорости» нажмите
кнопку «
Для деактивации функции «Ограничитель скорости» нажмите
кнопку «CAN» (поз. 2).

Примечание. Системная функция «Ограничитель скорости» автома­тически деактивируется при превышении максимально допустимой
скорости работы ограничителя скорости.

» (см. рис., поз. 5).

Примечание. Для восстановления предельной скорости движения,

которая использовалась в предыдущей поездке, достаточно нажать
кнопку «

» (поз. 5), затем кнопку «RES» (поз. 4).

ВНИМАНИЕ!
Скорость автомобиля более 150 км/ч является условием

запрета включения системной функции «Ограничитель
скорости».

Система безопасной парковки

В вариантном исполнении автомобиль оснащен системой
безопасной парковки (СБП). СБП предназначена для пред­упреждения водителя о приближении к препятствию при
движении задним ходом при помощи 4-х датчиков, распо­ложенных в заднем бампере
автомобиля.
Предупреждение водителя о
приближении к препятствию
и информирование о рас­стоянии до препятствия осу­ществляется акустическим
сигнализатором.
При включенном зажигании
СБП включается автомати­чески при включении задней

85

передачи. При этом раздается короткий звуковой сигнал
низкого тона.
При приближении автомобиля к препятствию, начиная с
расстояния около 150 см, включается прерывистый сигнал
низкого тона. С уменьшением расстояния интервал между
сигналами становится короче. При расстоянии менее 30 см
сигнал становится непрерывным.
После выключения задней передачи СБП автоматически от­ключается.

ВНИМАНИЕ!
При особых обстоятельствах различные отражающие по-

верхности предметов или одежды, посторонние источни­ки звука могут привести к тому, что СБП не среагирует на
препятствие. По этой причине наличие СБП не освобож­дает Вас от обязанности соблюдать осторожность при
движении задним ходом.

Особенности работы и эксплуатации СБП

1. После включения СБП раздается короткий звуковой сигнал
низкого тона, далее блок управления проводит комплексную
проверку с целью обнаружения дефектных датчиков или дру­гих неисправностей системы.
Если обнаружен дефектный датчик или другая неисправ­ность системы, после сигнала включения раздается непре­рывный звуковой сигнал высокого тона в течение 3 с, затем:
– если неисправен левый (по ходу автомобиля) датчик, си­стема сигнализирует о неисправном датчике одним корот­ким сигналом высокого тона;
– если неисправен центральный левый (по ходу автомобиля)
датчик, система сигнализирует о неисправном датчике дву­мя короткими сигналами высокого тона;

86

– если неисправен центральный правый (по ходу автомоби­ля) датчик, система сигнализирует о неисправном датчике
тремя короткими сигналами высокого тона;
– если неисправен правый (по ходу автомобиля) датчик, си­стема сигнализирует о неисправном датчике четырьмя ко­роткими сигналами высокого тона;
– если неисправен блок управления, то раздается пять ко­ротких сигналов высокого тона.
После передачи сигналов о наличии неисправности система
переходит в неактивный режим работы. При восстановлении
работоспособности системы раздается короткий звуковой
сигнал низкого тона, и система переходит в штатный режим
работы. В случае невозобновления работоспособности си­стемы необходимо обратиться к дилерам.

2. Следует учитывать, что из-за особенностей распростра­нения ультразвуковых волн система не определяет опасные
препятствия, которые рассеивают или поглощают ультразву­ковые волны. Это очень низкие, тонкие, заостренные пред­меты, пуховая одежда, мягкий снег и т.п.

3. Для предотвращения неправильной работы датчики долж­ны быть чистыми от снега, льда и грязи.
При очистке датчиков нельзя пользоваться твердыми или
острыми предметами. Датчики необходимо беречь от ударов.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

Рис. 1. Камера заднего вида

В вариантном исполнении автомобиль оснащается каме­рой заднего вида (КЗВ) со статическими линиями* на экра­не. КЗВ активируется при включении передачи заднего хода
и формирует видеосигнал цветного изображения с парко­вочными линиями (рис. 2, линии с буквенным обозначени­ем а, b, с) для отображения обстановки сзади автомобиля.
Сигнал с КЗВ отображается на дисплее мультимедийной
системы (мультимедийная система должна быть включена).
КЗВ установлена в накладке крышки багажника (рис. 1).
Начальная ширина парковочного коридора (рис. 2) соот­ветствует габаритным размерам автомобиля плюс 200 мм
на каждую сторону.

* Неподвижная графическая разметка.

Изображение статических парковочных линий:

а – зеленая пунктирная отметка. Соответствует расстоянию
4,5–4,6 метра пространства от бампера автомобиля;
b – желтая поперечная отметка. Должна соответствовать
расстоянию 1,4–1,5 метра пространства от бампера автомо­биля;
c – красная поперечная отметка. Соответствует расстоянию
0,3–0,4 метра пространства от бампера автомобиля.

Рис. 2. Парковочный коридор камеры заднего вида

ВНИМАНИЕ!
КЗВ является вспомогательной системой, которая по-

могает водителю оценить расстояние до возможных пре­пятствий.

Для предотвращения некорректной работы камера должна
быть чистой от снега, льда и грязи. При очистке камеры нель­зя пользоваться твердыми, жесткими или острыми предме­тами. Камеру нужно беречь от ударов.
Замена КЗВ производится у дилеров.

87

В вариантном исполнении реализована функция динами­ческих парковочных линий. При вращении рулевого колеса
вправо или влево на экране ММС формируется динамиче­ские парковочные линии с сохранением статических парко­вочных линий в фоновом режиме. Динамические парковоч­ные линии отражают траекторию движения только задней
части автомобиля. В положении рулевого колеса при прямо­линейном движении размерность зон контроля соответству­ет статическим парковочным линиям.

ВНИМАНИЕ!
Необходимо учитывать, что передняя часть автомобиля

движется по большему радиусу, чем задняя, поэтому
при маневрировании задним ходом необходимо помимо
информации с монитора ММС учитывать препятствия,
находящиеся по бокам автомобиля и невидимые в каме­ре заднего вида.

88

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА.
УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

Управление системой вентиляции, отопления
и кондиционирования воздуха салона

1 – сопла обдува (обогрева) боковых стекол (рис. 3);
2 – сопла обдува (обогрева) ветрового стекла;
3 – регулятор управления заслонкой сопла;
4 – рукоятка регулировки направления воздушного потока;
5 – центральные сопла вентиляции;
6 – боковые сопла вентиляции;
7 – панель управления климатической системой;
8 – поворотная заслонка воздуховода охлаждения вещевого

ящика (рис. 3). Функция охлаждения доступна в автомобилях
с климатической системой «Комфорт» и «Люкс».
Для охлаждения ящика необходимо установить поворотную
заслонку, расположенную в дальнем верхнем углу ящика
сверху, в положение «Открыто»;
9 – левый поворотный переключатель (управление темпера­турой подаваемого воздуха), см. рис. 4, 5, 6.
Поворот вправо – теплее, влево – прохладнее.
Поворот рукоятки сопровождается тактильно ощущаемыми
щелчками, без ограничения угла поворота рукоятки;
10 – информационное табло (информация об управлении
температурой).
Левая зона информационного табло информирует об управ­лении температурой подаваемого воздуха, правая зона – об
управлении скоростью вентилятора (воздушным потоком).
Поворот по часовой стрелке – «столбики» поочередно акти­вируются с возрастанием до максимума, что соответствует
максимально задаваемой температуре (левая зона табло)
и максимальной скорости вентилятора (правая зона табло).

Поскольку соответствующие управляющие рукоятки 9 и 17
не имеют ограничения по углу поворота, дальнейшее их по­ворачивание по часовой стрелке не приводит к увеличению
задаваемой температуры или скорости вентилятора.
Поворот соответствующих рукояток 9 и 17 против часовой
стрелки от положения, соответствующего максимуму заданной
температуры и скорости вентилятора, приводит к уменьшению
соответственно задаваемой температуры воздуха в салоне
и скорости вентилятора, что сопровождается поочередным де­активированием уменьшающихся вертикальных «столбиков»
соответственно в правой и левой зоне информационного табло;
11 – кнопочный переключатель режима обогрева (обдува)
ветрового и боковых стекол (рис. 4, 5);

12

–

кнопочный переключатель режима обогрева ног (рис. 4, 5);

13 – кнопочный переключатель режима «вентиляция салона»;
14 – кнопочный переключатель промежуточного режима

«на стекло – в ноги»;

15 – кнопочный переключатель электрообогрева заднего
стекла (стекла двери задка) и наружных зеркал заднего вида;
16 – кнопочный переключатель промежуточного режима
«вентиляция салона – в ноги»;
17 – правый поворотный переключатель (регулирование
воздушного потока).
В вариантном исполнении при наличии в комплектации
автомобиля функции обогрева ветрового стекла кнопка 15
включает и его.
В вариантном исполнении автомобиль может комплекто­ваться либо отопительно-вентиляционной, либо климатиче­ской установкой.
Отопительно-вентиляционная установка автомобиля пред­назначена для создания в салоне комфортной температуры
воздуха, значение которой регулируется блоком управления
системой вентиляции и отопления.

Управление температурой подаваемого воздуха, скоростью
вентилятора, распределением воздушного потока версии
системы «Комфорт» аналогично версии «Классик». Допол­нительно добавляются два кнопочных переключателя, раз­мещенных в поворотных рукоятках управления температурой
и скоростью вентилятора.

18 – кнопочный переключатель режима «кондиционирования
со световым индикатором»;
19 – кнопочный переключатель режимов «приточный воздух –
рециркуляция» со световым индикатором.

20 – кнопочный переключатель AUTO (автоматический и руч­ной режимы управления системой).
При выборе режима «AUTO» активируется световой индикатор
оранжевого цвета соответствующего кнопочного переключате
ля. В этом режиме автоматически устанавливаются, в зависи­мости от наружной температуры воздуха, температуры возду­ха салона и температуры теплоносителя системы охлаждения
двигателя, интенсивность потока воздуха (скорость вентилято
ра) и тот или иной режим распределения воздушного потока.
21 – кнопочный переключатель режимов обогрева (обдува)
ветрового и боковых стекол и промежуточного «на стекло –
в ноги» со световым индикатором.
22 – кнопочный переключатель режимов обогрева ног и про­межуточных «на стекло – в ноги» и «вентиляция – в ноги».
23 – кнопочный переключатель режимов «вентиляция» и про-
межуточного «вентиляция – в ноги».

24 – кнопочный переключатель «max defrost», функция «быстрый
обогрев (обдув) ветрового стекла» (со световым индикатором).

При выборе режима «быстрый обогрев (обдув) стекол» при
любом управлении (ручном или автоматическом) активи­руется световой индикатор оранжевого цвета соответству­ющего кнопочного переключателя 24. В этом режиме весь
воздух подаётся только «на стекло».

-

-

89

90

Рис. 3. Органы управления системой вентиляции и отопления салона

При выборе одного из основных режимов (обогрев стекол,
в ноги или вентиляция) активируется световой индикатор со­ответствующего кнопочного переключателя.
При выборе одного из промежуточных режимов активируют­ся световые индикаторы двух кнопочных переключателей со­ответственно в том или ином сочетании.
Информационное табло 10 информирует водителя о значении
задаваемой им температуры в салоне (левая зона) и управле
нии скоростью вентилятора в ручном режиме (правая зона).
Все кнопочные переключатели снабжены световым индика­тором.
В состоянии режима «Включено» активируется световой ин­дикатор, в режиме «Выключено» световой индикатор деакти­вируется.

ВНИМАНИЕ!
При движении автомобиля всегда должен быть включен

вентилятор отопителя/кондиционера, как минимум на 2-ю
скорость, для создания в салоне избыточного давления
с целью исключения попадания пыли и грязи через неплот­ности кузова, а также во избежание запотевания стекол.

Предупреждение
При мойке автомобиля вентилятор должен быть выключен.

Климатическая система «Классик»
без кондиционера

Регулирование скорости воздушного потока

Регулирование скорости воздушного потока из сопел клима­тической системы осуществляется с помощью рукоятки 17
управления вентилятором салона.
Поворот по часовой стрелке – увеличение воздушного пото­ка (скорости вентилятора).

-

Рис. 4. Блок управления системой вентиляции и отопления

Поворот против часовой стрелки – уменьшение воздушного
потока (скорости вентилятора).
Поворот рукоятки сопровождается тактильно ощущаемыми
щелчками, без ограничения угла поворота рукоятки.
Информация об установленной скорости вентилятора ото­бражается на информационном табло 10, правая зона, в
виде увеличивающейся столбчатой шкалы.
По достижении максимально заданной скорости вентилято­ра на информационном табло 10 (правая зона) светятся все
столбики шкалы, дальнейшее вращение рукоятки не приво­дит к изменению скорости вентилятора.
Выключение вентилятора производится поворотом рукоятки
17 против часовой стрелки до положения, когда на информа
ционном табло 10 (правая зона) погаснут все столбики шкалы.

Установка направления потоков воздуха

Выберите нужный режим подачи воздуха в салон нажатием
на одну из кнопок 11…16. При нажатии на кнопке загорится
световой индикатор, индикатор кнопки предыдущего режи­ма погаснет.

-

91

Регулирование температуры воздуха в салоне

Регулирование температуры воздуха в салоне осуществля­ется с помощью рукоятки 9 управления температурой пода­ваемого воздуха.
Поворот по часовой стрелке – подаётся более тёплый воздух.
Поворот против часовой стрелки – воздух подаётся прохлад­нее.
Поворот рукоятки сопровождается тактильно ощущаемыми
щелчками, без ограничения угла поворота рукоятки.
Информация об уровне заданной температуры подаваемого
воздуха отображается на информационном табло 10, левая
зона, в виде увеличивающейся столбчатой шкалы.
При задании максимальной температуры (поворот рукоятки
по часовой стрелке) на информационном табло 10 (левая
зона) светятся все столбики шкалы, дальнейшее вращение
рукоятки не приводит к увеличению задаваемой температу­ры. Максимальная температура воздуха зависит от темпера­туры наружного воздуха, температуры жидкости в двигателе
(прогрев двигателя), скорости вентилятора отопителя и не­которых других факторов.
При задании минимальной температуры (поворот рукоятки
против часовой стрелки) на информационном табло 10 (ле­вая зона) погаснут все столбики шкалы, дальнейшее враще­ние рукоятки не приводит к уменьшению задаваемой темпе­ратуры. Минимальная температура подаваемого воздуха на
автомобиле без кондиционера не может быть ниже темпера­туры наружного воздуха.

Электрообогрев заднего стекла

Для включения электрообогрева заднего стекла нажми­те кнопку 15, загорится световой индикатор. Эта функция
устраняет и предотвращает обледенение, обмерзание и за-

92

потевание заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
(если автомобиль оборудован такими зеркалами).

Рекомендации по выбору режима работы
климатической системы

В тёплое время года рекомендуется направлять воздух

в регулируемые сопла 5 и 6 (см. рис. 3) на панели приборов
для лучшей вентиляции салона. Установите среднюю или
максимальную скорость воздушного потока для эффектив­ного удаления избытков тепла из салона. Нажмите кнопку

, установите комфортное направление потока воздуха из

сопел с помощью рукояток регулировки 4. Установите мини­мальную температуру поступающего воздуха, при необходи­мости отрегулируйте температуру.
Для устранения запотевания стёкол, например в сырую
погоду, необходимо направлять тёплый воздух на стёкла ав­томобиля. Нажмите кнопку
или максимальную скорость воздушного потока для эффек­тивного обдува стёкол автомобиля. Установите максималь­ную температуру подаваемого воздуха, при необходимости
отрегулируйте температуру воздуха. Подаваемый на стёкла
воздух должен быть теплее наружного воздуха. Для обогрева
заднего стекла нажмите кнопку 15.
Для быстрой очистки ветрового стекла и стёкол передних
дверей от снега и льда установите максимальную темпера­туру подаваемого воздуха и нажмите кнопку
среднюю скорость воздушного потока (если двигатель ещё
не прогрет), после прогрева двигателя до температуры 50 °С
по указателю на комбинации приборов включите максималь­ную скорость воздушного потока.
Полностью очистите от снега, льда, листьев и других воз­можных предметов отверстие и решётку воздухозаборника,
расположенные перед ветровым стеклом, для повышения

или . Установите среднюю

. Установите

эффективности отопителя, а также уменьшения вероятности
запотевания внутренней стороны стёкол.
Для быстрого прогрева салона в холодное время года
установите максимальную температуру подаваемого воз­духа и нажмите кнопку
воздушного потока (если двигатель ещё не прогрет), после
прогрева двигателя до температуры 50 °С по указателю на
комбинации приборов включите максимальную скорость
воздушного потока. После полного прогрева салона автомо­биля установите комфортную температуру и скорость воз­душного потока, выберите направление потоков воздуха

, нажав соответствующую кнопку.

или

. Установите среднюю скорость

Климатическая система «Комфорт»
(с кондиционером, с ручным управлением)

Регулирование скорости воздушного потока

Регулирование скорости воздушного потока (скорости вен­тилятора салона) аналогично комплектации «Классик».

Установка направления потоков воздуха

Выберите нужный режим подачи воздуха в салон нажатием
на одну из кнопок 11…16. При нажатии – на кнопке загорится
световой индикатор, индикатор кнопки предыдущего режи­ма погаснет.

Регулирование температуры воздуха в салоне

Регулирование температуры воздуха в салоне аналогично
комплектации «Классик».
Для охлаждения поступающего воздуха ниже температуры
наружного воздуха, включите кондиционер (кнопка 18).
Минимальная температура подаваемого воздуха зависит от
температуры наружного воздуха, интенсивности солнечного
излучения, скорости вентилятора салона, включения конди­ционера, включения рециркуляции, режима движения и не­которых других факторов.

Включение кондиционера

Для включения кондиционера нажмите кнопку 18, загорится
световой индикатор. В салон будет поступать охлаждённый
воздух, при этом снижается влажность воздуха.

При пользовании кондиционером версии «Комфорт»

в условиях повышенной влажности воздуха и наружной тем­пературы от минус 3 °С до плюс 5 °С включать вентилятор
кондиционера рекомендуется минимум на 3-ю скорость во
избежание обмерзания охладителя.

Рис. 5. Блок управления системой вентиляции

и отопления с кондиционером (ручное управление)

ВНИМАНИЕ!
Кондиционер включится только при работающем двига-

теле, включенном на любую скорость вентиляторе салона
и при температуре наружного воздуха не ниже минус 5 °С.

93

При работе кондиционера возможно появление капель воды
под днищем автомобиля – это выводится сконденсирован­ная из воздуха влага.
При нажатой кнопке
быть открыто, иначе испаритель кондиционера может обле­денеть и перекрыть подачу воздуха в салон.

хотя бы одно из сопел 5 и 6 должно

ного воздуха, при проезде тоннеля или при движении в до­рожной «пробке». Для ускорения прогрева или охлаждения
салона после стоянки автомобиля можно включать режим
рециркуляции на непродолжительное время, после дости­жения комфортной температуры или при запотевании стёкол
необходимо включить подачу приточного воздуха.

Не направляйте охлаждённый воздух на ветровое стекло
при высокой влажности наружного воздуха! Это может при­вести к запотеванию или обмерзанию стекла и ухудшению
обзора.

Не рекомендуется направлять поток охлаждённого воздуха
на лицо и открытые участки тела – это может привести к пере­охлаждению и заболеванию.

При работе кондиционера увеличивается удельный расход
топлива, т.к. для привода компрессора требуется дополни­тельная мощность от двигателя.
Движение по гористой местности или в тяжёлых дорожных ус­ловиях с прицепом может привести к выключениям компрес­сора кондиционера для исключения перегрева двигателя.
При этом поступающий в салон воздух охлаждаться не будет.
Для выключения кондиционера повторно нажмите кнопку 18,
световой индикатор погаснет.

Включение рециркуляции воздуха

Для включения рециркуляции воздуха нажмите на кнопку 19,
при этом на кнопке загорится световой индикатор. При вклю­чении режима рециркуляции перекрывается подача наруж­ного воздуха, воздух в климатическую систему забирается из
салона (рециркулирует в салоне).
Режим рециркуляции может быть использован для исключе­ния попадания в салон дыма, выхлопных газов и загрязнён-

94

Длительное использование режима рециркуляции может

привести к возникновению у водителя дремоты или сонливо­сти и к потере управления. Используйте режим рециркуляции
только при необходимости. Рекомендуется преимущественно
использовать режим приточного воздуха.

Нельзя спать в автомобиле при включенном режиме рецир­куляции. Это может привести к причинению серьёзного вре­да здоровью или гибели людей в результате снижения со­держания кислорода в воздухе салона автомобиля.
Длительное использование режима рециркуляции при не­работающем кондиционере может привести к повышению
влажности воздуха в салоне, что может вызвать запотевание
или обмерзание остекления и ухудшение обзора.
Для выключения режима рециркуляции повторно нажмите на
кнопку 19, световой индикатор погаснет. В салон будет по­даваться приточный (наружный) воздух.

Электрообогрев заднего стекла
и наружных зеркал заднего вида

Для включения электрообогрева заднего стекла и наружных
зеркал заднего вида, а также электрообогрева ветрового
стекла (в вариантном исполнении), нажмите кнопку 15, за­горится световой индикатор. Эта функция устраняет и пре­дотвращает обледенение, обмерзание и запотевание задне-

го стекла и наружных зеркал заднего вида, а также ветрового
стекла (если автомобиль оборудован таким стеклом).

Рекомендации по выбору режима работы
климатической системы

В тёплое время года рекомендуется направлять воздух

в регулируемые сопла 5 и 6 на панели приборов для лучшей
вентиляции и охлаждения салона. После стоянки автомоби­ля под солнцем для эффективного удаления избытков тепла
из салона установите максимальную скорость воздушного
потока. Нажмите кнопку
ление потока воздуха из сопел с помощью рукояток регули­ровки 4. Включите рециркуляцию воздуха (кнопка 19) и кон­диционер (кнопка 18). Установите минимальную температуру
поступающего воздуха, при необходимости отрегулируйте
температуру. После достижения комфортной температуры
в салоне установите комфортную температуру (рукоятка 9)
и скорость воздушного потока (рукоятка 17), включите пода­чу приточного воздуха.
Для устранения запотевания стёкол, например в сырую
погоду, необходимо направлять тёплый воздух на стёкла ав­томобиля. Нажмите кнопку
или максимальную скорость воздушного потока для эффек­тивного обдува стёкол автомобиля. Для осушки подаваемого
воздуха включите кондиционер (кнопка 18). Установите мак­симальную температуру подаваемого воздуха, при необхо­димости отрегулируйте температуру воздуха. Подаваемый
на стёкла воздух должен быть теплее наружного воздуха. Для
обогрева заднего стекла нажмите кнопку 15.
Для быстрой очистки ветрового стекла и стёкол передних
дверей от снега и льда установите максимальную темпера­туру подаваемого воздуха и нажмите кнопку
те среднюю скорость воздушного потока (если двигатель

, установите комфортное направ-

или . Установите среднюю

. Установи-

ещё не прогрет), после прогрева двигателя до температуры
50 °С по указателю на комбинации приборов включите мак­симальную скорость воздушного потока.
Полностью удалите снег и лёд с капота и с решётки возду­хозаборника, расположенной перед ветровым стеклом, для
повышения эффективности отопителя, а также уменьшения
вероятности запотевания внутренней стороны стёкол.
Для быстрого прогрева салона в холодное время года
установите максимальную температуру подаваемого воз­духа и нажмите кнопку
воздушного потока (если двигатель ещё не прогрет), после
прогрева двигателя до температуры 50 °С по указателю на
комбинации приборов включите максимальную скорость
воздушного потока. После полного прогрева салона автомо­биля установите комфортную температуру и скорость воз­душного потока, выберите направление потоков воздуха

, нажав соответствующую кнопку.

или

. Установите среднюю скорость

Климатическая система «Люкс»
(с кондиционером,
с автоматическим климат-контролем)

Управление отоплением, вентиляцией и кондиционировани­ем версии системы «Люкс» несколько отличается от управле­ния системой «Комфорт».
Функции управления поворотными рукоятками 9 и 17 (рис. 6),
кнопочными выключателями 18 и 19 аналогичны управлению
в версии «Комфорт».

РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

Регулирование скорости воздушного потока (скорости

вентилятора салона) аналогично комплектациям «Классик»
и «Комфорт».

95

Рис. 6. Блок управления климатической системой

Включение кондиционера аналогично комплектации «Ком-

форт». Соблюдайте рекомендации и предостережения при
использовании кондиционера.
Включение рециркуляции воздуха аналогично комплекта­ции «Комфорт». Соблюдайте рекомендации и предостере­жения при использовании режима рециркуляции воздуха.

Установка направления потоков воздуха

Установка направления потоков воздуха осуществляется с по­мощью кнопок 15, 20…24 (рис. 6), в соответствии с таблицей:

Направление

потоков воздуха

«В лицо»

«В лицо – в ноги» Горят световые индикаторы кнопок «

«В ноги» Горит световой индикатор кнопки «

«На стекло – в ноги» Горят световые индикаторы кнопок «

«На стекло» Горит световой индикатор кнопки «

Горит световой индикатор кнопки «

96

Индикация включения

»

» и « »

»

» и « »

»

Регулирование температуры воздуха в салоне

С помощью рукоятки 9 задаётся температура воздуха в са­лоне, информация о заданной температуре отображается на
информационном табло 10, левая зона. Можно задать тем­пературу от 18 до 26 градусов с шагом 1 градус, либо мини­мальную (LO) или максимальную (HI) температуру.

ВНИМАНИЕ!
При выключенном режиме «AUTO» (ручной режим управ-

ления) цифровое значение температуры на информаци­онном табло является ориентировочным и служит толь­ко для информирования водителя о приблизительной
температуре воздуха, которая установится в салоне при
имеющихся условиях. При этом температура воздуха в
салоне не поддерживается автоматически, т.к. регулиро­вания температуры не происходит.
Реальная температура воздуха в салоне будет зависеть
от погодных условий, интенсивности солнечного излуче­ния, режима движения, направления и скорости воздуш­ных потоков и от некоторых других факторов.
Для автоматического поддержания теплового комфорта
в салоне необходимо включить режим «AUTO».

При задании максимальной температуры (поворот руко­ятки 9 по часовой стрелке) на информационном табло 10
(левая зона) светятся буквы «HI» (Highest – самая высокая),
дальнейшее вращение рукоятки не приводит к увеличе
нию задаваемой температуры. При этом в салон подаётся
воздух с максимально возможной температурой, регули
рование температуры не происходит. Максимальная тем­пература подаваемого воздуха зависит от температуры

-

-

наружного воздуха, температуры жидкости в двигателе
(прогрев двигателя), скорости вентилятора салона и неко
торых других факторов.
При задании минимальной температуры (поворот рукоят
ки против часовой стрелки) на информационном табло 10
(левая зона) светятся буквы «LO» (Lowest – самая низкая),
дальнейшее вращение рукоятки не приводит к уменьшению
задаваемой температуры. При этом в салон подаётся воз
дух с минимально возможной температурой, регулирование
температуры не происходит. Минимальная температура
подаваемого воздуха зависит от температуры наружного
воздуха, интенсивности солнечного излучения, скорости
вентилятора салона, включения кондиционера, включе
ния рециркуляции, режима движения и некоторых других
факторов.
Для охлаждения поступающего воздуха ниже температуры
наружного воздуха, включите кондиционер (кнопка 18).

ВНИМАНИЕ!
При пользовании кондиционером версии «Комфорт»

в условиях повышенной влажности воздуха и наружной
температуры от минус 3 °С до плюс 5 °С включать венти­лятор кондиционера рекомендуется минимум на 3-ю ско­рость во избежание обмерзания охладителя.

Электрообогрев заднего стекла
и наружных зеркал заднего вида

Для включения электрообогрева заднего стекла и наружных
зеркал заднего вида нажмите кнопку 15, загорится световой
индикатор. Эта функция устраняет и предотвращает обле
денение, обмерзание и запотевание заднего стекла и на­ружных зеркал заднего вида.

7 Р.Э. LADA Vesta

Режим «Defrost MAX»

-

Режим «Defrost MAX» обеспечивает максимально эффек­тивную очистку ветрового стекла, заднего стекла, передних

-

боковых стекол и наружных зеркал заднего вида от запотева­ния, обмерзания или обледенения.
Для включения режима «Defrost MAX» нажмите кнопку 24,
загорится световой индикатор кнопки. При этом принуди

-

тельно включается кондиционер (если позволяют условия),
электрообогрев ветрового и заднего стекла и наружных зер
кал заднего вида. Весь поток воздуха направляется в сопла
обдува ветрового и передних боковых стёкол, устанавлива
ется максимальная скорость и температура воздуха.

-

Чтобы выключить обогрев заднего стекла и наружных зеркал
заднего вида нажмите кнопку 15, световой индикатор кноп
ки погаснет.
Для выключения режима «Defrost MAX» повторно нажмите
кнопку 24 или 20 либо настройте скорость подаваемого воз
духа вращением рукоятки 17, световой индикатор кнопки
погаснет.

ВНИМАНИЕ!
После выхода из режима «Defrost MAX» необходимо ис

ключить функционирование режима готовности к работе
кондиционера, если он не функционировал до включе
ния режима «Defrost MAX».

Время работы обогрева ветрового стекла в зависимости
от температуры наружного воздуха:

Температура °C –15 и ниже –5 0 5 10 20 25

-

Время (мин.) 8 6 4 4 3 3 3

-

-

-

-

-

-

-

97

Рекомендации по выбору режима работы
климатической системы

При ручном режиме управления рекомендации по выбору
режима работы климатической системы аналогичны реко­мендациям для комплектации «Комфорт».

Обогрев ветрового стекла

Автомобиль LADA Vesta комплектуется обогревом ветрового
стекла. Для включения обогрева ветрового стекла необходи­мо нажать на кнопку
лей на панели приборов. Контрольный световой индикатор,
расположенный на кнопке выключателя, будет светиться
в течение всего времени работы обогрева. Выключение обо­грева производится повторным нажатием на выключатель
или при выключении двигателя, при этом световой индика­тор погаснет.

98

(см. рис., поз. 1) блока выключате-

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ
(РЕЖИМ «AUTO»)

Для включения автоматического режима управления кли­матической системой (автоматического климат-контроля)
нажмите кнопку 20 «AUTO», загорится световой индикатор
кнопки.
С помощью рукоятки 9 установите комфортную температу­ру воздуха в салоне. Комфортная температура может быть
задана в интервале от 18 до 26 градусов с шагом 1 градус.
Также вращением рукоятки 9 можно установить режим мини­мальной (LO) или максимальной (HI) температуры. Информа­ция об установленном значении температуры отображается
на информационном табло 10, левая зона.
Автоматический режим выключается при изменении скоро­сти воздушного потока рукояткой 17.
Особенности работы в режиме «AUTO»:
– при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят);
– при нажатии любой из кнопок 21, 22 и 23 (или их в любом
сочетании) происходит распределение воздушного пото­ка в соответствии с выбранными направлениями. При этом
контрольный сигнализатор на кнопке 20 «AUTO» гаснет, но
автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует
отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на ин­формационном табло 10;
– при нажатии кнопки 24 «Defrost MAX» контрольный сигна­лизатор кнопки 20 «AUTO» гаснет, климатическая система
переходит в режим Defrost MAX. При повторном нажатии на
кнопку 24 «Defrost MAX» режим «Defrost MAX» выключается,
и климатическая система переходит в режим «AUTO» (на
кнопке 20 загорится световой индикатор);