Lada Priora универсал (2014), Priora седан (2014), Priora хэтчбек (2014) User Manual [ru]
РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
LADA PRIORA
И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ
Ф. 560-5
РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
LADA PRIORA
И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ
ТОЛЬЯТТИ
1
ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! . . . . . . . . . . . . 3
ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . 6
КУЗОВ И САЛОН. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Система дистанционного управления 7
Работа системы дистанционного
управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Зона расположения педалей . . . . . . 16
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Установка в автомобиле детского сиденья с помощью системы ISOFIX
и крепления верхнего страховочно-
го ремня ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Регулировка положения рулевого ко-
леса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Ремни и подушки безопасности. . . . 21
Надувная подушка безопасности . . 23
Боковая подушка безопасности. . . . 25
Гидроусилитель рулевого управления 26
Оборудование салона . . . . . . . . . . . . 26
Блок-фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Капот. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Крышка багажника . . . . . . . . . . . . . . . 32
Пробка топливного бака . . . . . . . . . . 32
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ . . 33
Комбинация приборов. . . . . . . . . . . . 36
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ
(вариантное исполнение) . . . . . . . . . . . 40
Комбинация приборов
(вариантное исполнение) . . . . . . . . . 43
Жидкокристаллический индикатор. . 44
Круиз-контроль и ограничитель
скорости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Клавиши управления подрулевого
переключателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Принцип работы «круиз-контроль» . 47
Блок управления обогревом передних
сидений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ОГЛАВЛЕНИЕ
МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР . . . . . . . . 52
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
(дополнительный отопитель) . . . . . . . . 55
Модуль управления светотехникой . 56
Переключатель световой сигнализа-
ции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Переключатель стеклоочистителей . . 57
Выключатель зажигания . . . . . . . . . . 58
Рычаг переключения передач. . . . . . 58
МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА . . . . . . 59
Режим «Радио» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Режим «Аудио» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Режим «Видео» . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Режим «Фотографии» . . . . . . . . . . . . 70
Режим «Телефон» . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Режим «Информация» . . . . . . . . . . . . 76
Режим «Настройки» . . . . . . . . . . . . . . 77
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕ-
НИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА . . . . . 79
Поворотные переключатели . . . . . . . 79
Кондиционирование салона
(вариантное исполнение) . . . . . . . . . 82
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ . . . . 84
УСТАНОВКА НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ . . . . 84
Основы безопасной эксплуатации
автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Меры предосторожности при эксплуа-
тации автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . 84
Эксплуатация нового автомобиля . . 86
Подготовка автомобиля к движению. . 87
Посадка водителя за рулем . . . . . . . 87
Пуск двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Пуск двигателя в холодное время года 88
Особенности эксплуатации автомобиля
с системой впрыска топлива . . . . . . 89
Особенности эксплуатации автомобиля с электромеханическим усили-
телем рулевого управления . . . . . . . 89
ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . 90
Движение зимой . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Движение в горной местности . . . . . 92
ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА . . . . . . . . . . 93
Антиблокировочная система тормозов 93
Система электронного контроля
устойчивости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ. . . . . . 95
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ . 96
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 98
Система смазки двигателя . . . . . . . . 98
Инструкция пользования автоматизи-
рованной трансмиссией (АМТ) . . . . 99
Коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Автоматизированная коробка передач 101
Рычаг переключения передач авто-
матизированной коробки передач . 102
Система охлаждения двигателя. . . . 102
Тормозная система . . . . . . . . . . . . . . 103
Гидроусилитель рулевого управления 104
Система омыва и очистки стекол . . 105
Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . 106
Шины и колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Замена колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Замена элемента питания пульта дис-
танционного управления . . . . . . . . . . 109
Замена плавких предохранителей. . 110
Монтажный блок . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Хранение автомобиля . . . . . . . . . . . . 119
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
АВТОМОБИЛЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Основные параметры и размеры. . . 120
Паспортные данные . . . . . . . . . . . . . . 128
ПРИЛОЖЕНИЯ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
1. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Моторное масло . . . . . . . . . . . . . . . 131
2. Лампы, применяемые на автомобиле 132
3. Список типов программ радиовеща-
ния, передаваемых в системе RDS . 133
4. Рекомендации по эксплуатации
и техобслуживанию предпускового
подогревателя (ПП) . . . . . . . . . . . . . . 134
ВА ШЕ МУ ВНИ МА НИЮ!
сред ства», номер кото ро го ука зан на
свод ной таблич ке завод ских дан ных.
При эксплу а та ции не допу скайте пов реж де ний авто мо би ля, в том
числе вслед ствие меха ни че ских,
хими че ских, тер ми че ских и иных
Бла го да рим Вас за Ваш выбор
и реше ние прио бре сти авто мо биль
LADA Priora.
Перед нача лом эксплу а та ции
Ваше го авто мо би ля вни ма тель но изу чи те дан ное руко вод ство!
В нем Вы озна ко ми тесь с осо бенно стя ми его кон струк ции, органа ми упра вле ния, обо ру до ва нием, а также с тре бо ва ния ми безо пас но сти и пра ви ла ми использо ва ния.
Авто мо биль обла да ет высоки ми
дина ми че ски ми каче ства ми, поэ тому в началь ный период эксплу а тации, неза ви си мо от Ваше го водитель ско го стажа, реко мен ду ем
про являть осто рож ность, пока
пол но стью не освои те тех ни ку
его вож де ния.
При раз го не и во время эксплу ата ции авто мо би ля, с целью исклю чения увода, дви же ние с отпу щен ным
руле вым коле сом не допу ска ет ся.
Авто мо биль пред наз на чен для
пере воз ки людей и бага жа (в количе стве и массе, заяв лен ной изго то-
2 Р.Э. LADA PRIORA 3
ви те лем) при тем пе ра ту ре окру жа юще го воз ду ха от минус 40
0
С по доро гам обще го поль зо ва-
50
0
С до плюс
ния с твер дым покры ти ем, отве чающим тре бо ва ниям ГОСТ Р 50597. В
слу чае необхо ди мо сти дви же ния по
доро гам со щебе ноч ным покры ти ем
или по уха бам необхо ди мо выби рать
режим, кото рый обес пе чит сох ранность защит ных чех лов под ве ски,
при во да перед них колес, защит ных
покры тий кузо ва от пов реж де ний,
выле таю ще го из-под колес щебня,
рез ких уда ров под ве ски и силь ных
«скру чи ва ющих» нагру зок на кузов,
мак си маль ные пре о до ле ва е мые
подъе мы – не более 30%.
Авто мо биль соот вет ству ет устано влен ным в Рос сий ской Феде рации тре бо ва ниям, предъя вляе мым
к пока за те лям каче ства про дук ции
и его безо пас но сти. Соот вет ствие
авто мо би ля дан ным тре бо ва ниям
удо сто ве ре но соот вет ствую щи ми
упол но мо чен ны ми орга на ми Россий ской Феде ра ции путем выдачи «Одоб ре ния типа транс порт но го
внеш них воз дей ствий, а также дорож но-транс порт ных про ис ше ствий,
так как дан ные пов реж де ния влия ют на общее тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, безо пас ность его
эксплу а та ции, потре би тель ские свой ства и воз мож ность исполь зо ва ния
в соот вет ствии с его целе вым назна че ни ем в пре де лах уста но вленно го изго то ви те лем срока служ бы
авто мо би ля.
Пом ни те, что любая завод ская
марки ров ка, иден ти фи ка цион ные
ярлыки и наклей ки на деталях и
узлах Ваше го авто мо би ля дол жны
быть сох ра не ны до окон ча ния срока
служ бы, в про тив ном слу чае произ во ди тель (упол но мо чен ное лицо)
оста вля ет за собой право отка зать
в удо вле тво ре нии тре бо ва ний владель ца о ремон те или заме не неисправ ной дета ли или узла.
Соот вет ствие целе во му наз наче нию и испол не ние потре би тельских свойств авто мо би лем в тече ние
заявленного изго то ви те лем срока
служ бы обес пе чи ва ют ся ком плек-
сом меро прия тий по хра не нию,
эксплу а та ции, уходу и тех ни че ско му
обслу жи ва нию, уста но влен ных изгото ви те лем, кото рые являются обя затель ны ми к испол не нию вла дель цем
авто мо би ля либо лицом его эксплуа ти ру ю щим.
Пом ни те, что Феде раль ным
зако ном РФ «О безо пас но сти дорож но го дви же ния» на Вас возло же на обя зан ность по под держа нию авто мо би ля в тех ни че ски
исправ ном состоя нии, в связи
с чем напо ми на ем Вам об обязан но сти соблю дать сво е времен ность и пол но ту выпол не ния
всех регла мент ных работ по техни че ско му обслу жи ва нию, указан ных в при ла га емой к каж до му
авто мо би лю сер вис ной книж ке,
а также всех необхо ди мых работ
по теку ще му ремон ту.
Тех ни че ское обслу жи ва ние и ремонт авто мо би ля про во ди те на предпри я тиях сер вис но-сбы то вой сети
изго то ви те ля (ПССС), выпол няю щих
гаран тий ный ремонт и тех ни че ское
обслу жи ва ние авто мо би лей на терри то рии Рос сий ской Феде ра ции по
дого во ру с изго то ви те лем (при ложе ние № 1 к гаран тий но му тало ну).
ПССС исполь зу ют раз ра бо тан ную
на ОАО «АВТО ВАЗ» тех но ло гию об-
4
слу жи ва ния, ремон та и ути ли за ции
авто мо би лей и осна ще ны всем необхо ди мым спе циаль ным обо ру дова ни ем и инстру мен том.
Сво е вре мен ное выпол не ние регла мент ных и ремонт ных работ суще ствен но влия ет на тех ни че ское
состоя ние авто мо би ля, обес пе чи вает пре дус мо трен ные кон струк ци ей
дол го веч ность и эксплу а та цион ные
харак те ри сти ки авто мо би ля. По прохож де нии тех ни че ско го обслу жива ния про кон тро ли руй те вне се ние
пер со на лом пред при я тия, про во див шим его, соот вет ствую щих отме ток в сер вис ную книж ку.
При эксплу а та ции и тех ни че ском
обслу жи ва нии авто мо би ля при меняй те мате ри а лы, пере чень кото рых
ука зан в настоя щем руко вод стве.
Исполь зо ва ние при эксплу а та ции
авто мо би ля не реко мен ду е мых и
нека че ствен ных бен зи нов и моторных масел при во дит к повы шен ным
отло же ниям на деталях дви га те ля,
выхо ду из строя элемен тов систем
упра вле ния и сни же ния ток сич ности, отка зу или пере гре ву ней тра ли за то ра отра бо тав ших газов и возмож но му воз го ра нию авто мо би ля.
Не допу ска ет ся при ме не ние
бен зи нов с метал лор га ни че скими анти де то на то ра ми на осно ве
свин ца (эти ли ро ван ный бен зин),
желе за (фер ро це на ми), мар ганца, нике ля и дру гих метал лов.
Не допу ска ет ся при ме не ние
вто рич ных при са док к бен зи нам
и сма зоч ным мас лам.
Ответ ствен ность за при ме не ние
нека че ствен ных бен зи нов и масел
несёт авто вла де лец. Уста нов ку на
авто мо биль любых допол ни тель ных
устройств, а также заме ну, моди-
фи ка цию про грам мно го или аппа рат но го обес пе че ния кон тролле ра ЭСУД про из во ди те на ПССС
с обя за тель ной отмет кой в раз де ле
«Осо бые отмет ки» сер вис ной книж ки. На ПССС име ет ся пере чень
раз ре шен но го ОАО «АВТО ВАЗ» к
уста нов ке допол ни тель но го обору до ва ния и спе циаль но раз рабо тан ные тех но ло гии по его мон та жу. В про тив ном слу чае ОАО
«АВТО ВАЗ» не несет ответ ствен ности за все воз мож ные послед ствия,
кото рые могут воз ни кнуть после
уста нов ки допол ни тель ных устройств.
Не забы вай те – Ваша безопас ность и безо пас ность дру гих
участ ни ков дорож но го дви же ния,
состоя ние окру жа ю щей среды,
а также обес пе че ние высо ких
эксплу а та цион ных качеств и за-
яв лен но го изго то ви те лем срока
служ бы Ваше го авто мо би ля зави сят от его тех ни че ской исправ ности и соблю де ния вами пра вил
эксплу а та ции, изло жен ных в настоя щем руко вод стве и сер висной книж ке!
Заго лов ки «ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ»
инфор ми ру ют Вас об усло виях, кото рые могут при ве сти к трав ми рова нию людей, заго лов ки «ВНИ МА-
НИЕ!» инфор ми ру ют Вас об условиях, кото рые могут при ве сти к повреж де нию Ваше го авто мо би ля.
Кон струк ция авто мо би ля постоян но совер шен ству ет ся, поэ то му
отдель ные узлы и дета ли, а также
вари ан ты испол не ния и ком плек тации могут нес коль ко отли ча ть ся от
опи сан ных в руко вод стве. Подробную инфор ма цию о Вашем авто мо би ле Вы може те полу чить у продав ца.
На новые авто мо би ли, прио бре тен ные за рубе жом, равно как
и вве зен ные в Рос сий скую Федера цию для реа ли за ции и реа лизо ван ные физи че ским и юри диче ским лицам, гаран тий ные обяза тель ства изго то ви те ля на терри то рии Рос сий ской Феде ра ции
не рас про стра ня ют ся.
Для сокращения сроков поступления информации о проблемах с
Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля LADA просим обращаться:
– сайт компании ОАО «АВТОВАЗ»
www.lada.ru;
– телефон центра удовлетворенности потребителей (ЦУП) ОАО
«АВТОВАЗ» – 8 (8482) 64-20-20.
5
ОПИС А НИЕ
АВ ТО МО БИ ЛЯ
КУЗОВ И САЛОН
Ключи
К авто мо би лю при ла га ют ся два
ключа зажи га ния: один – с пуль том
дистан цион но го упра вле ния 1 (рис.
1), дру гой – с крас ной встав кой на
торце.
Ключ зажи га ния с пуль том дистан цион но го упра вле ния сов ме ща ет в
себе функ ции:
– ключа зам ков две рей и крыш ки
багаж ни ка;
– ключа выклю ча те ля зажи га ния;
– пуль та дистан цион но го упра вле ния;
– рабо че го кодо во го ключа иммоби ли за то ра*.
*Иммо би ли за тор бло ки ру ет запуск двига те ля и обес пе чи ва ет допол ни тель ную
защи ту авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ванно го исполь зо ва ния. Пом ни те, что иммоби ли за тор является лишь допол ни тель ным
барье ром на пути злоу мы шлен ни ка и не
обес пе чи ва ет абсо лют ную и пол ную защи ту
Ваше го авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ванно го исполь зо ва ния.
6
Рис. 1. Ключи для автомобиля
Ключ с крас ной встав кой на торце 3 (рис. 1) сов ме ща ет в себе следую щие функ ции:
– ключа зам ков две рей и крыш ки
багаж ни ка;
– ключа выклю ча те ля зажи га ния;
– обучаю ще го ключа иммо би лиза то ра.
В вари ант ном испол не нии к
авто мо би лю при ла га ет ся ключ с
пуль том дистан цион но го упра вления 1 (рис. 2) с выкид ным лез ви ем
ключа. В исход ном состоя нии лезвие ключа скла ды ва ет ся в пульт.
В сло жен ном состоя нии пульт удобно носить в кар ма не, сумке и т.п.
Для запу ска дви га те ля лез вие ключа
нужно выдви нуть нажа ти ем на кнопку 1 выбро са/скла ды ва ния лез вия
ключа.
Рис. 2. Ключи для автомобиля
(вариантное исполнение)
Ключ зажи га ния с пуль том дистанцион но го упра вле ния с выкид ным
лез ви ем сов ме ща ет в себе функ ции:
– ключа зам ков две рей и крыш ки
багаж ни ка;
– ключа выклю ча те ля зажи га ния;
– пуль та дистан цион но го упра вле ния;
– рабо че го кодо во го ключа иммоби ли за то ра*.
Дру гой ключ, с крас ной встав кой
на торце 3 (рис. 2), сов ме ща ет в
себе функ ции:
– ключа зам ков две рей и крыш ки
багаж ни ка;
– ключа выклю ча те ля зажи га ния;
– обучаю ще го ключа иммо би лиза то ра.
Номер кода ключа нане сен на
бирке 2 (рис. 1, рис. 2).
Изготовление новых ключей
выключателя зажигания взамен
утерянных производится за счет
потребителя на аттестованных
ПССС.
ВНИ МА НИЕ!
Ключ выклю ча те ля зажи гания с крас ной встав кой необходи мо хра нить в надеж ном месте
и исполь зо вать его толь ко при
утере ключа выклю ча те ля зажига ния с пуль том дистан цион но го
упра вле ния до момен та изго товле ния ново го ключа.
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМА
Систе ма дистан цион но го упра в-
ле ния пред наз на че на для:
– дистан цион ной бло ки ров ки
(раз бло ки ров ки) зам ков две рей с
одно вре мен ным вклю че ни ем (выклю че ни ем) режи ма охра ны автомо би ля;
– откры ва ния крыш ки багаж ни ка
(двери задка);
– бло ки ров ки зам ков всех дверей пово ро том ключа в замке двери
води те ля;
– бло ки ров ки (раз бло ки ров ки)
зам ков всех две рей кла ви шей из
сало на авто мо би ля;
– вклю че ния тре вож ной сиг на лиза ции при нару ше ниях зон охра ны
авто мо би ля;
– выклю че ния тре вож ной сиг нали за ции дистан цион но или после
вклю че ния зажи га ния своим клю чом;
– под ня тия (опу ска ния) сте кол
перед них и задних (в вариантном
исполнении) дверей.
К авто мо би лю при ла га ет ся ключ
выклю ча те ля зажи га ния с пуль том
дистан цион но го упра вле ния (рис. 3).
Для рабо ты пуль та дистан цион но го
упра вле ния в составе авто мо би ля
его необхо ди мо акти ви зи ро вать (обучить), исполь зуя обучаю щий кодовый ключ.
Рис. 3. Пульт дистанционного
управления (вариантное исполнение)
После обуче ния пульт дистанцион но го упра вле ния является также рабо чим кодо вым клю чом иммоби ли за то ра и слу жит для сня тия
запре та запу ска дви га те ля. Воз можны обуче ние и рабо та систе мы одно вре мен но с четырь мя пуль та ми
дистан цион но го упра вле ния.
При ме ча ние. Допол ни тель ные пульты не вхо дят в ком плек та цию авто мо би ля
и могут прио бре тать ся отдель но.
ВНИ МА НИЕ!
Про да жа авто мо би ля, оснащен но го систе мой дистан ционно го упра вле ния, без обуче ния
пуль тов дистан цион но го управ-ле ния не допу ска ет ся. Про цеду ра обуче ния пуль тов дол жна
выпол нят ься в пунк тах пред продаж ной под го тов ки авто мо би лей
7
или на атте сто ван ных ПССС обяза тель но в при сут ствии вла дельца авто мо би ля, в слу чае отка за
вла дель ца авто мо би ля от выполне ния дан ной про це ду ры дол жна
быть сде ла на запись в сер висную книж ку с под пи сью диле ра
по про да же, печа тью фирмы и
удо сто ве ряю щей под пи си владель ца. При утере вла дель цем
авто мо би ля обучаю ще го кодо вого ключа пре тен зии по каче ству
рабо ты систе мы дистан цион но го
упра вле ния не при ни ма ют ся.
Рабо та систе мы
дистанционного управления
1. Бло ки ров ка зам ков две рей
и акти ви за ция режи ма охра ны с
пуль та дистан цион но го упра вления.
Для бло ки ров ки зам ков две рей и
акти ви за ции режи ма охра ны наж мите кноп ку бло ки ров ки
При этом замки дверей заб ло ки ру ют ся, одно вре мен но акти ви зи ру ется режим охра ны, что под твер ждает ся оди ноч ным мига ни ем ука за телей пово ро тов и мед лен ным мигани ем сиг на ли за то ра состоя ния
иммо би ли за то ра
при бо ров.
на пуль те.
в ком би на ции
8
Если при акти ви за ции режи ма
охра ны была откры та какая-либо
дверь, капот или багаж ник (дверь
задка – в вари ант ном испол не-
нии), то ука за те ли пово ро тов миг нут
три раза и будет подан оди ноч ный
пре ду пре ди тель ный зву ко вой сигнал. Для того чтобы акти ви зи ро вать
режим охра ны, зак рой те их. Ана логич ное пове де ние систе мы будет в
слу чае сра ба ты ва ния авто ма ти ческой защи ты от пере гре ва зам ков
две рей, если бло ки ров ка (раз бло киров ка) зам ков про ис хо ди ла мно го крат но в тече ние корот ко го про межут ка вре ме ни. В этом слу чае подож ди те неко то рое время, после
чего рабо тос по соб ность систе мы
авто ма ти че ски вос ста но вит ся.
2. Раз бло ки ров ка зам ков дверей и выклю че ние режи ма охра ны
с пуль та дистан цион но го упра вле ния.
Пульт дистан цион но го упра вления в завод ской ком плек та ции предус ма три ва ет ступенчатую раз блоки ров ку две рей.
При сту пен ча той раз бло ки ров ке
при пер вом нажа тии на кноп ку
про ис хо дит раз бло ки ров ка водитель ской двери, а при пов тор ном
нажа тии на кноп ку
раз бло ки ров ка осталь ных две рей.
про ис хо дит
Нажа тие на кноп ку сопро вож дает ся одно крат ным м и г а н и е м
ука за те лей пово ро тов.
Пре дус мо тре на воз мож ность перепро грам ми ро ва ния раз бло ки ровки две рей со сту пен ча той на одновре мен ную. Для этого после включе ния зажи га ния и окон ча ния теста
инди ка ции в ком би на ции при бо ров
сле ду ет нажать одно вре мен но кнопки бло ки ров ки
на пуль те в тече ние 5 секунд,
после чего про изой дет смена режима раз бло ки ров ки две рей. Таким же
спо со бом можно пере ве сти раз блоки ров ку из одно вре мен ной на ступен ча тую. Смена режи ма раз бло киров ки сопро вож да ет ся двумя сиг нала ми зум ме ра при вклю че нии ступен ча той раз бло ки ров ки и одним
сиг на лом зум ме ра при вклю че нии
одно вре мен ной раз бло ки ров ки.
При одно вре мен ной раз бло киров ке для раз бло ки ров ки зам ков
две рей наж ми те кноп ку раз бло киров ки
две рей сопро вож да ет ся одно кратным мига ни ем ука за те лей пово ротов.
ника (двери задка) с пульта
дистанционного управления.
на пуль те. Раз бло ки ров ка
3. Открывание крышки багаж-
и раз бло ки ров ки
Открывание крышки багажника
(двери задка) с пульта возможно
только при выключенном зажигании.
Для открывания крышки багажника
(двери задка) нажмите два раза
или нажмите и удерживайте некоторое время кнопку
на пуль те
дистан цион но го упра вле ния.
При вклю чен ном режи ме охра ны
откры ва ние крыш ки багаж ни ка (две-
ри задка) про ис хо дит одно времен но с отклю че ни ем зоны охра ны
багаж ни ка.
Зона багаж ни ка (двери задка)
вклю ча ет ся в режим охра ны через
2 секун ды после зак ры тия багаж ни ка
(двери задка).
4. Цен траль ная бло ки ров ка и
раз бло ки ров ка зам ков две рей из
сало на.
Для бло ки ров ки зам ков всех дверей из сало на авто мо би ля наж ми те
кла ви шу
на под ло кот ни ке
двери води те ля или уто пи те кноп ку
бло ки ров ки в двери води те ля.
В режи ме одно вре мен ной разбло ки ров ки зам ков всех две рей из
сало на авто мо би ля наж ми те кла вишу
на под ло кот ни ке двери
води те ля или под ни ми те кноп ку блоки ров ки в двери води те ля. Если
уста но влен режим сту пен ча той раз-
9
бло ки ров ки, то при под ня тии кноп ки
бло ки ров ки в двери води те ля разбло ки ру ет ся толь ко эта дверь.
5. Цен траль ная бло ки ров ка
зам ков и раз бло ки ров ка две рей
снару жи авто мо би ля.
Для бло ки ров ки зам ков всех дверей снару жи авто мо би ля повер ни те
ключ в замке води тель ской двери
по часо вой стрел ке. Для раз бло киров ки зам ков всех две рей в режи ме
одно вре мен ной раз бло ки ров ки повер ни те ключ в замке води тель ской
двери про тив часо вой стрел ки. Если
уста но влен режим сту пен ча той разбло ки ров ки, то при пово ро те ключа
про тив часо вой стрел ки раз бло киру ет ся толь ко дверь води те ля.
При ме ча ние. Цен траль ная бло ки ровка имеет защи ту зам ков две рей от перегре ва. Если бло ки ров ка и раз бло ки ров ка
зам ков про ис хо дит мно го крат но в течение корот ко го про ме жут ка вре ме ни, то
систе ма пере ста ет реа ги ро вать на нажатие кла ви ши
цион но го упра вле ния. Если это про изошло, не нажи май те кла ви шу и кноп ки
пуль та неко то рое время, после чего
рабо тос по соб ность систе мы пол но стью
вос ста но вит ся. Для обес пе че ния безопас но сти послед няя выпол няе мая команда всег да является коман дой раз бло киров ки.
и кно пок пуль та дистан -
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если удер жи вать кноп ку бло киров ки в нажа том состоя нии свыше
3 секунд, про ис хо дит подъем опущен ных сте кол две рей в сле дующей после до ва тель но сти:
– сна ча ла под ни ма ют ся сте кла
води те ля и перед не го пас са жи ра,
затем – сте кла задних пас са жирских две рей.
Если удер жи вать кноп ку раз блоки ров ки на пульт е в нажа том состоя нии свыше 3 секунд, про ис хо дит
опу ска ние сте кол дверей в сле дующей после до ва тель но сти:
– сна ча ла опу ска ют ся сте кла
води те ля и перед не го пас са жи ра,
затем – сте кла задних пас са жирских две рей.
При подъе ме и опу ска нии стекол от пуль та сле ду ет пом нить, что
пульт в этом режи ме дей ству ет в
зоне малой даль но сти от авто мо биля. Это свя за но с безо пас но стью и
обес пе че ни ем защи ты от слу чай ного заще мле ния сте клом остав ших ся
в сало не пас са жи ров.
6. Рабо та систе мы в режи ме
охра ны.
После включения режима охраны
система контролирует следующие
охранные зоны:
– боко вые двери;
– капот;
– крыш ка багаж ни ка (дверь зад-
ка);
– выклю ча тель зажи га ния;
– замок води тель ской двери;
– напря же ние акку му ля тор ной
бата реи;
Если в режи ме охра ны про ис ходит какое-либо из сле дую щих действий:
– откры ва ние любой двери;
– откры ва ние капо та;
– откры ва ние багаж ни ка (двери
задка);
– раз бло ки ров ка двери водителя;
– вклю че ние зажи га ния «чужим»
клю чом;
– отклю че ние/под клю че ние аккуму ля тор ной бата реи;
то вклю ча ет ся тре вож ная сигна ли за ция в виде све то вой сиг нали за ции ука за те ля ми пово ро тов и
зву ко вой сиг на ли за ции тре вож ным
зву ко вым сиг на лом авто мо би ля на
время около 30 секунд.
Одно крат ное нажа тие кноп ки
или
нахо дит ся в режи ме тре во ги, при водит к пре кра ще нию пода чи сиг на лов
тре во ги, но систе ма при этом продол жа ет оста вать ся в режи ме охраны. Выклю че ние режи ма охра ны
на пуль те, когда систе ма
10
про ис хо дит после пов тор но го нажатия кноп ки
7. Ресин хро ни за ция кодов
ключа.
В слу чаях нажа тия на кноп ки
пуль та вне зоны дей ствия радио кана ла счет чик «пла ваю ще го» кода в
пуль те выхо дит из син хро ни за ции
со счет чи ком в блоке упра вле ния
систе мой. Если коли че ство нажатий кно пок пуль та вне зоны прие ма
сиг на ла систе мой пре вы си ло 1000,
систе ма пере ста нет реа ги ро вать на
коман ды пуль та. В этом слу чае следу ет пов тор но про ве сти про це ду ру
переоб уче ния пуль та на атте сто ванном ПССС.
на пуль те.
ИММОБИЛИЗАТОР
На авто мо билях семей ства LADA
Priora при ме ня ет ся элек трон ный
иммо би ли за тор (реа ли зо ван ный в
ком би на ции при бо ров), обес пе чиваю щий их допол ни тель ную защи ту
от нес анк ци о ни ро ван но го использо ва ния за счет запре та запу ска
дви га те ля.
Авто мо би ли семей ства LADA
Priora ком плек ту ют ся двумя ключа ми выклю ча те ля зажи га ния (см.
раз дел «Ключи»).
Один ключ выклю ча те ля зажига ния с пуль том дистан цион но го
упра вле ния – рабо чий ключ. Он служит для сня тия запре та запу ска двига те ля. Этим клю чом реко мен ду ется поль зо вать ся для пов се днев ных
поез док.
Вто рой ключ выклю ча те ля зажига ния с мет кой крас но го цвета на
торце – обучаю щий ключ. Он слу жит
для сня тия запре та запу ска дви гате ля, а также для акти ви за ции (обуче ния, переоб уче ния) иммо би ли зато ра систе мы дистан цион но го управле ния бло ки ров кой (раз бло ки ровкой) две рей.
Воз мож но обуче ние и эксплу а тация иммо би ли за то ра с коли че ством
от одно го до четы рех рабо чих клю чей.
ВНИ МА НИЕ!
Про да жа авто мо би ля, оснащен но го иммо би ли за то ром, без
его акти ви за ции не допу ска ет ся.
Про це ду ра акти ви за ции дол жна
выпол нять ся в пунк тах пред продаж ной под го тов ки авто мо би лей
или на атте сто ван ных ПССС обяза тель но в при сут ствии вла дельца авто мо би ля, в слу чае отка за
вла дель ца от выпол не ния данной про це ду ры об этом дол жна
быть сде ла на запись в сер висную книж ку с под пи сью диле ра
по про да же, печа тью фирмы и
удо сто ве ряю щей под пи си владель ца.
Ввиду важ но сти обучаю ще го
ключа не реко мен ду ет ся использо вать ключ зажи га ния с крас ной
мет кой для пов се днев ных поездок. Его необхо ди мо хра нить в
безо пас ном месте. При утере
Сиг на ли за тор ото бра жа ет
состоя ние систе мы иммо би ли зации:
– если после вклю че ния зажи гания сиг на ли за тор мига ет один раз
и гас нет, зна чит систе ма исправ на,
запуск дви га те ля раз ре шен;
– если после вклю че ния зажи гания сиг на ли за тор заго ра ет ся, горит
15 секунд и гас нет, зна чит систе ма
не акти ви зи ро ва на, режим запре та
запу ска дви га те ля не рабо та ет, следу ет обра тить ся на атте сто ван ное
ПССС для акти ви за ции систе мы;
– если после вклю че ния зажига ния сиг на ли за тор мига ет, зна чит
систе ма неис прав на. Неис прав ность иммо би ли за то ра допол нитель но диаг но сти ру ет ся корот кими зву ко вы ми сиг на ла ми зум ме ра.
Сле ду ет обра тить ся на атте сто ванное ПССС для устра не ния неисправ но сти.
Выклю че ние зажи га ния обучающим клю чом при зак ры той двери
води те ля при во дит к мига нию сигна ли за то ра иммо би ли за то ра, что
не является приз на ком неис правно сти.
обучаю ще го ключа гаран тий ные
обя за тель ства по иммо би ли за тору, кон трол ле ру упра вле ния двига те лем, моду лю двери води те ля
не при ни ма ют ся.
Иммо би ли за тор имеет сиг на ли-
за тор
в ком би на ции при бо ров
и зву ко вой сиг на ли за тор (зум мер).
11
Для обес пе че ния устой чи во го
счи ты ва ния кода ключа выключа те ля зажи га ния иммо би ли зато ра не допу ска ет ся кре пле ние
двух и более клю чей зажи га ния
на одном коль це.
ВНИ МА НИЕ!
ДВЕРИ
Рис. 4. Открывание двери
Рис. 5. Открывание двери
Перед ние двери бло ки ру ют ся:
снару жи – пово ро том ключа 1 (рис.
4, 5) или нажа ти ем кноп ки бло ки ров-
на пуль те дистан цион но го
ки
упра вле ния; изну три – нажа ти ем на
12
Рис. 6. Передняя левая дверь
Рис. 7. Передняя левая дверь
кноп ку 1 (рис. 6, 7, 8) на обив ке
двери или на кноп ку 8
в моду ле
двери води те ля (рис. 10). Бло ки ровать замки перед них две рей можно
толь ко при зак ры тых две рях.
Рис. 8. Передняя правая дверь
ВНИ МА НИЕ!
Не допу ска ет ся уста нов ка сигна ли за ции, охран ных и дру гих
допол ни тель ных элек три че ских и
элек трон ных устройств в обход
штат но го цен траль но го блока
кузов ной элек тро ни ки. На выход
из строя цен траль но го блока
кузов ной элек тро ни ки из-за подклю че ния допол ни тель ных устройств гаран тия заво да не распро стра ня ет ся.
– cнару жи – за ручку в напра влении стрел ки (рис. 4, 5);
– изну три – пово ро том на себя
рукоят ки 2 (рис. 6, 7).
Если замок двери заб ло ки ро ван,
то ручка будет иметь холо стой ход.
В вари ант ном испол не нии приме ня ет ся ком плек та ция две рей, пока зан ная на рис. 7 и 8:
Рис. 9. Передняя правая дверь
Рис. 10. Модуль двери водителя
– пла фон осве ще ния поро га;
– кноп ка бло ки ро ва ния две рей;
– ручка откры ва ния две рей;
– ручка регу ли ров ки зер ка ла зад-
не го вида;
– гром ко го во ри тель 4 (в задней
части авто мо би ля гром ко го во ри тели уста на вли ва ют ся либо в полку багаж ни ка, либо в опоры полки багажни ка, в зави си мо сти от типа кузо ва).
Для подъе ма и опу ска ния стекол перед них и задних две рей ис-
поль зу ют ся элек тро сте кло по дъемни ки, кото рые могут упра влять ся от
кла виш элек тро сте кло по дъем ни ков
моду ля двери води те ля (рис. 10,
поз. 4...7), от кла виш элек тро сте клопо дъем ни ка в пас са жир ских две рях
и от кно пок
и пуль та дистан-
цион но го упра вле ния.
13
Для подъе ма нуж но го Вам сте кла
потя ни те за край соответствующей
клавиши элек тро сте кло по дъем ни ка
вверх. Для опу ска ния нуж но го Вам
сте кла наж ми те на край соот вет-
Рис. 11. Модуль двери водителя
(в вариантном исполнении)
ствую щей кла ви ши элек тро сте клопо дъем ни ка вниз. После пре кра-
ще ния нажа тия кла ви ша авто ма тиче ски уста на вли ва ет ся в сред нем
поло же нии, и сте кло оста на вли ва-
ет ся в любой выбран ной Вами позиции. Для того чтобы отклю чить управле ние элек тро сте кло по дъем ни ков
от кла виш, рас по ло жен ных в задних
две рях, сле ду ет нажать кноп ку 9
моду ля двери води те ля, сим вол в
кноп ке при этом будет под све чивать ся оран же вым све том.
Для возоб но вле ния воз мож но сти
упра вле ния элек тро сте кло по дъемни ка ми от кла виш, рас по ло жен ных
в задних две рях, сле ду ет пов тор но
нажать кноп ку 9 моду ля двери водите ля. Оран же вая под свет ка сим во ла
в кноп ке при этом погас нет.
Воз мож но одно вре мен ное упра-
вле ние двумя элек тро сте кло по дъем ни ка ми, рас по ло жен ны ми на разных бор тах авто мо би ля.
Элек тро сте кло по дъем ни ки упра-
вля ют ся от кла виш в моду ле двери
води те ля и в пас са жир ских две рях
толь ко при вклю чен ном зажи гании, а также в тече ние 30 секунд
после выклю че ния зажи га ния, если
ни одна из две рей авто мо би ля не
откры ва лась.
Элек тро сте кло по дъем ни ки упра-
вля ют ся от кно пок
и пуль та
дистан цион но го упра вле ния при
выклю чен ном зажи га нии. Подъем
сте кол про ис хо дит во время удержа ния кноп ки
в нажа том поло же-
нии более трех секунд при вклю чен-
14
ном режи ме охра ны. Сна ча ла под нима ют ся сте кла перед них, затем
задних (в вари ант ном испол не-
нии) пас са жир ских две рей. Опу скание сте кол про ис хо дит во время
удер жа ния кноп ки
поло же нии более трех секунд при
в нажа том
выклю чен ном режи ме охра ны.
В вари ант ном испол не нии снача ла опу ска ют ся сте кла перед них,
затем задних пас са жир ских две рей.
Даль ность дей ствия упра вле ния
сте кло по дъем ни ка ми с пуль та дистан цион но го упра вле ния мень ше,
чем в режи мах поста нов ки/сня тии
с охра ны.
Для управления зеркалами
нужно включить зажигание и нажать
соответствующую кнопку выбора
зеркала. Кнопку 2 (рис. 11) с символом
нии символ L), если нужно управ-
(в вариантном исполне-
лять левым зеркалом, или кнопку 3
(рис. 11) с символом
(в вариант-
ном исполнении символ R), если
нужно управлять правым зеркалом.
При нажатии кнопки символ в ней
начнет подсвечиваться оранжевым
светом в течение некоторого времени – это означает возможность
управления выбранным зеркалом.
Если подсветка погасла, значит
управление зеркалом прекратилось,
при необходимости нажмите кнопку
Рис. 12. Задняя левая дверь
еще раз. После выключения зажигания остается возможность управления зеркалом еще в течение времени около 90 секунд, если ни одна
дверь не была открыта. В любом
случае управление зеркалами возможно только тогда, когда подсвечиваются кнопки 2 или 3.
Управлять положением зеркала нужно при помощи джойстика 1
(рис. 11). Следует добиться необходимого положения зеркала, поочередно нажимая на одну из рисок.
ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ
При зак ры тии окон с элек триче ски ми сте кло по дъем ни ка ми
воз мож но заще мле ние паль-
Рис. 13. Задняя правая дверь
Рис. 14. Дверь задка
LADA Рriora хэтчбек
Рис. 15. Дверь задка
LADA Рriora универсал
цев рук и дру гих частей тела,
что может при ве сти к серьёз ной
трав ме. Поэ то му, при поль зо вании элек три че ски ми сте кло подъем ни ка ми будь те вни ма тельны, осо бен но если в авто мо би ле
нахо дят ся дети. Убе ди тесь, что
под ни маю ще еся сте кло ничего не заще мит. В слу чае защемле ния немед лен но пре кра ти те
подъём сте кла и вклю чи те его
опу ска ние.
Ответ ствен ность за непра вильное поль зо ва ние элек три че скими сте кло по дъем ни ка ми несёт
води тель авто мо би ля. Он дол жен
пре ду пре дить пас са жи ров о прави лах поль зо ва ния и опас но стях
при непра виль ном поль зо ва нии
элек три че ски ми сте кло по дъемни ка ми.
Не раз ре шай те детям поль зовать ся клавишами элек тро сте клоподъём ни ков и пуль том дистанцион но го упра вле ния!
Выхо дя из авто мо би ля, обя затель но выни май те ключ из выклю ча те ля зажи га ния, чтобы
исклю чить воз мож ность угона
авто мо би ля и избе жать слу чайно го трав ми ро ва ния остав шихся в авто мо би ле пас са жи ров при
упра вле нии ими элек тро сте кло по дъем ни ка ми с пуль та. Не высо вы вай те из откры тых окон автомо би ля руки и дру гие части тела,
сле ди те, чтобы этого не дела ли
дети.
Задние двери бло ки ру ют ся
снару жи пуль том дистан цион но го
упра вле ния, изну три сало на нажа тием на кноп ку 2 (рис. 12, 13) в двери
или на кноп ку 8
в моду ле двери
води те ля (рис. 10). Бло ки ров ка замков задних две рей воз мож на как при
откры тых, так и при зак ры тых две рях.
Для опу ска ния и подъё ма сте кла
задних две рей исполь зу ют ся электро сте кло по дъем ни ки (в вари ант-
ном испол не нии), кото рые при водят ся в дей ствие пере клю ча те ля ми
6 и 7 (рис. 10) в моду ле двери води -
те ля и кноп ка ми
и пуль та
дистан цион но го упра вле ния.
Сте кла задних две рей опу ска ют ся
не пол но стью.
15
Дверь задка
Дверь задка 4 авто мо би лей LADA
Рriora хэтч бек (рис. 14) откры ва ет ся
снару жи пово ро том ключа 1 в замке
по часо вой стрел ке (в вариантном
исполнении – против часовой
стрелки) или из сало на нажа ти ем
на кноп ку 2 (рис. 30) на кон со ли
под ло кот ни ка. В откры том поло жении дверь удер жи ва ет ся теле скопи че ски ми упо ра ми 5. Пла фон 3 со
встро ен ным выклю ча те лем позво ля ет осве щать багаж ное отде ле ние
при вклю чен ном наруж ном осве щении. На пол ках багаж но го отде ле ния
пре дус мо тре ны места 2 для уста нов ки аку сти че ских устройств радио ап па ра ту ры.
Дверь задка 4 автомобилей LADA
Рriora универсал (рис. 15) открывается снаружи поворотом ключа 1
в замке по часовой стрелке (в ва-
ри ант ном испол не нии – про тив
часо вой стрел ки) или из сало на
нажа ти ем на кноп ку 2 на пане ли прибо ров. В откры том поло же нии дверь
удер жи ва ет ся теле ско пи че ски ми
упо ра ми 3. Пла фон 2 со встро ен ным
выклю ча те лем позво ля ет осве щать
багаж ное отде ле ние при вклю ченном наруж ном осве ще нии. На полках 5 и боко вых кон солях багаж но го
16
отде ле ния пре дус мо тре ны места для
уста нов ки аку сти че ских устройств
радио ап па ра ту ры.
ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ
Крыш ка капо та, крыш ка багаж ни ка, дверь задка являются
источ ни ком повы шен ной трав мо оп ас но сти, поэ то му при закры ва нии их будь те пре дель но
осто рож ны, осо бен но если рядом
нахо дят ся дети.
Зона рас по ло же ния педа лей
Педа ли
Ничто не дол жно мешать управле нию педа ля ми газа, тор мо за и
сце пле ния и пре пят ство вать их полно му ходу. Исполь зуй те толь ко такие
коври ки на пол, кото рые не меша ют
упра вле нию педа ля ми и могут быть
надеж но зак ре пле ны.
ВНИ МА НИЕ!
Не кла ди те ника кие пред меты на пол перед и под сиде ньем
води те ля. Пред мет при тор мо жении может попасть в зону раз меще ния педа лей и пре пят ство вать
нор маль но му упра вле нию ими.
При необхо ди мо сти пре дот вра-
тить стол кно ве ние или быстро
совер шить какой-либо маневр,
Вы буде те не в состоя нии экстрен но затор мо зить, резко выжать
сце пле ние или при ба вить газ.
Под хо дя щая обувь
при упра вле нии авто мо би лем
Наде вай те такую обувь, кото рая
Вам по ноге и позво ля ет чув ство вать
педа ли.
СИДЕ НЬЯ
Для регу ли ров ки перед них си-
де ний в про доль ном напра вле нии
потя ни те вверх – для води тель ского сиде нья или опу сти те вниз – для
перед не го пас са жир ско го сиде нья
бло ки рую щий рычаг 2 (рис. 16), распо ло жен ный спе ре ди подуш ки 3 с
вну трен ней сто ро ны сиде ний. После
уста нов ки сиде нья рычаг отпу сти те
и неболь шим пере ме ще ни ем сиденья взад-впе ред убе ди тесь в его
надеж ной фик са ции. Наклон спин ки
Рис. 16. Сиденья
сиде нья регу ли ру ет ся вра ще ни ем
рукоят ки 1. Под го лов ни ки 5 регу лиру ют ся по высо те и по накло ну, для
чего необхо ди мо выдви нуть соответ ствую щий под го лов ник вверх.
В вариантном исполнении передние сиденья оборудованы электрическими подогревателями, которые включаются при работающем
двигателе выключателями (рис. 44).
Регулировка подголовника по
высоте происходит непосредственным воздействием на подголовник.
Поднятие подголовника осуществляется его вытягиванием на необходимую высоту. Чтобы опустить
подголовник вниз, нажмите на рычаг
стопора 12 (рис. 16) и надавите на
подголовник вниз. Для извлечения
подголовника из спинки сиденья
3 Р.Э. LADA PRIORA 17
необходимо поднять его на полную высоту, нажать одновременно
на оба рычага стопора (с правой
и левой стороны подголовника) и
вытянуть подголовник вверх.
Оптимальное положение подголовника – когда его верхняя кромка
находится на одном уровне с верхней частью головы. Если добиться
этого невозможно, для людей очень
высокого роста необходимо поднять подголовник в крайнее верхнее положение, а для людей очень
низкого роста – опустить в крайнее
нижнее положение.
ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ
Запре ща ет ся регу ли ро вать поло же ние води тель ско го сиде нья
во время дви же ния авто мо би ля.
Сиде нье может резко сдви нуть ся
с места, что при ве дет к поте ре
кон тро ля над авто мо би лем.
Спин ки 7 задне го сиде нья авто-
мо би лей с кузо вом «седан» раз деле ны под ло кот ни ком 15. Для пользо ва ния под ло кот ни ком повер ни те
его и поло жи те на подуш ку 6.
Под го лов ни ки 8 задне го сиде нья
регу ли ру ют ся толь ко по высо те. Для
регу ли ров ки под го ловни ка по высоте, необходимо переместить его
вверх или вниз. В случае снятия или
откидывания спинки заднего сиденья подголовник следует вытащить.
Для улучшения обзора через заднее
стекло, в случае отсутствия пасса-
Рис. 17. Поло же ние рем ней
безо пас но сти при расклад ке
задних сиде ний
жиров на заднем сиденье, задние
подголовники рекомендуется опустить в крайнее нижнее положение.
Заднее сиде нье выпол не но съемным, что позво ля ет в отдель ных случаях про во зить в багаж ни ке груз,
частич но про пу стив его в салон. Для
сня тия задне го сиде нья:
– демон ти руй те под го лов ни ки 8;
– потя ни те вверх петли зам ков 12,
слег ка накло ни те спин ки 7 впе ред и
выве ди те из заце пле ния подвиж ную
петлю 10 с непо движ ной пет лей 11
на кузо ве 9;
– наж ми те на рукоят ки зам ков 13
с обеих сто рон подуш ки 6 сиде нья и,
нем но го при под няв, сни ми те ее.
За подлокотником заднего сиденья находится люк 14 (рис. 16),
18
позволяющий размещать в багажнике длинномерный груз (например лыжи), частично пропустив его
в салон, без снятия заднего сиденья. Для открывания крышки люка
откиньте подлокотник 15, положив
его на подушку 6, затем переместите вверх защелку крышки 16 и положите крышку на подлокотник 15.
Тран сфор ми ру ем ое заднее сиденье авто мо би лей с кузо вом «хэтчбек» и «уни вер сал» позво ля ет увели чи вать пло щадь багаж но го отделе ния. В зави си мо сти от пере во зимо го груза и коли че ства пас са жи ров
пре дус мо тре на пол ная или частичная расклад ка сиде нья.
На авто мо билях с кузо вом «хэтчбек» и «уни вер сал» и их моди фи кациях перед расклад кой задних сидений при ве ди те ремни в нера бо чее
состоя ние. Для этого боко вые ремни (рис. 17) вытя ни те на неболь шую
длину из катуш ки и зафик си руй те их
язычки в зам ках.
Расклад ку сиде нья про во ди те
при откры тых задних две рях в следую щем поряд ке:
– потя ни те за петли 1 (рис. 18) и
поставь те подуш ки 2 в вер ти кальное поло же ние. При необхо ди мо сти
сдвинь те перед ние сиде нья нем но го
впе ред;
Рис. 18. Заднее сиде нье
– демон ти руй те под го лов ни ки
задне го сиде нья 8, уста но ви те их в
транс порт ное поло же ние, вста вив в
уста но воч ные отвер стия на осно вании подуш ки 2, нахо дя щей ся в верти каль ном поло же нии, а затем, прила гая неболь шое уси лие к спин ке 4
в напра вле нии назад, потя ни те рукоят ку 3 замка вверх, осво бо ди те
спин ку 4 и уло жи те ее, как пока за но
на рис. 18.
Уклад ку спин ки сиде нья про во дите плав но, не допу ская сра ба ты вания меха низ ма бло ки ров ки рем ней
при их выдви же нии из кату шек.
При пере воз ке круп но га ба рит ного груза сни ми те полку 5.
Перед складыванием заднего
сиденья (или его части) необходимо
замки ремней безопасности установить в специальные держатели
на нижней части спинки. При возвращении спинки в рабочее положение следует проследить, чтобы
плечевые ветви боковых ремней не
попали за спинку. Подушку сиденья, после возвращения в рабочее
положение, необходимо расправить
для ровного сопряжения со спинкой. После возвращения сиденья в
рабочее положение замки ремней
безопасности необходимо вынуть из
держателей.
Безо пас ное раз ме ще ние детей в
авто мо би ле воз мож но толь ко при
исполь зо ва нии сер ти фи ци ро ван ных
дет ских удер жи ваю щих устройств.
При уста нов ке на Вашем автомо биле дет ско го удер жи ваю ще го устройства сле ду ет руко вод ство вать ся
при ла га емой к нему схе мой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. Запре ща ет ся исполь зо вать
обра щен ное назад дет ское удержи ваю щее устрой ство на пра вом
перед нем сиде нье, защи щен ном
подуш кой безо пас но сти пас сажи ра.
2. В авто мо билях с подуш кой
безо пас но сти перед не го пас са-
жи ра име ет ся пре ду преж даю щая
эти кет ка, рас по ло жен ная с боковой части пане ли при бо ров для
напо ми на ния Вам о том, чтобы
никог да не уста на вли вать на
перед нее сиде нье дет ское удержи ваю щее устрой ство, кото рое
напра вле но спинкой впе ред.
3. Для боль шей безо пас но сти
ребен ка дет ское удер жи ваю щее
устрой ство жела тель но раз мещать на заднем сиде нье Вашего
автомобиля.
При уста нов ке на Вашем автомо би ле дет ско го удерживающего
устройства сле ду ет руко вод ствовать ся табли цей 1.
УСТАНОВКА ДЕТСКОГО
УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
Весовая категория
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никог да не дер жи те ребен ка
у себя на коле нях в дви жу щем ся
авто мо би ле!
На Вашем авто мо би ле для крепле ния дет ско го удер жи ваю ще го
устрой ства исполь зу ют ся штатные ремни безо пас но сти взро слых пас са жи ров.
4 Р.Э. LADA PRIORA 19
Категория 0 (до 10 кг) X U X
Категория 0+ (до 13 кг)
Категория I (9-18 кг) U U X
Категория II (15-25 кг) U U X
Категория III (22-36 кг) U U X
U – уни вер саль ная ка те го рия дет ско го удерживающего устройства для по сад ки ре бен ка как ли цом по хо ду
дви же ния, так и про тив хо да дви же ния ав то мо би ля.
X – установка детского удерживающего устройства не предусмотрена.
Зона размещения детского удерживающего устройства
переднее сиденье
пассажира
X U X
заднее боковое
сиденье
Табли ца 1
заднее центральное
сиденье
Установка детского сиденья
с помощью системы ISOFIX
и крепления верхнего
страховочного ремня ISOFIX
В вариантном исполнении Ваш
авто мо биль оборудован системами
кре пле ния ISOFIX, расположенными
на боковых местах заднего сиденья.
Системы крепления ISOFIX позволяют установить детские удерживающие устройства ISOFIX, соответствующие требованиям Европейского
стандарта ECE R44.
В систе му крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна ISOFIX и
кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX.
Нижние кронштейны ISOFIX, к
которым присоединяются соответствующие фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего сиденья и отмечены круглыми
пиктограммами с надписью «ISOFIX».
Перед подсоединением фиксаторов
детского удерживающего устройства
ISOFIX необходимо освободить зону
расположения нижних кронштейнов
ISOFIX, разместив замки задних ремней безопасности по линии стыка
подушки и спинки заднего сиденья.
Кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX расположен на
полке багажника (для модели 2170)
или в нижней части спинки заднего
20
сиденья со стороны багажного отделения (для моделей 2171 и 2172).
После закрепления верхнего страховочного троса ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с
инструкцией изготовителя детского
удерживающего устройства ISOFIX.
При выбо ре дет ской удерживающей системы ISOFIX необхо ди мо
руководство вать ся инфор ма ци ей,
при ве ден ной в табли це 1а «Соответ ствие дет ских удерживающих
устройств ISOFIX местам их уста новки в авто мо би ле». Дет ское удержива-
Табли ца 1а
Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX
местам их установки в
Весовая
категория
«0»
(до 10 кг)
«0+»
(до 13 кг)
«I»
(9-18 кг)
IUF – место при год но для уста нов ки «уни вер саль но го» для дан ной кате го рии дет ско го сиде нья
с кре пле ния ми ISOFIX по напра вле нию дви же ния.
IL – место пригодно для установки «полууниверсального» детского сиденья с креплениями ISOFIX.
Х – место, не пригодное для установки данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX.
* – правое переднее сиденье смещается в свое крайнее переднее положение.
Размерный класс детской
удерживающей системы ISOFIX
F (Поперечная люлька)
G (Поперечная люлька)
E (Сиденье против направле-
ния движения)
E (Сиденье против направле-
ния движения)
D (Сиденье против направле-
ния движения)
C (Сиденье против направле-
ния движения)
D (Сиденье против направле-
ния движения)
C (Сиденье против направле-
ния движения)
B (Сиденье по направлению
движения)
В1 (Сиденье по направлению
движения)
А (Сиденье по направлению
движения)
автомобиле
Поло же ния систем кре пле ний ISOFIX на авто мо би ле
правое место
заднего ряда
X X X
X
IL*
X X X
X X X
X X X
X X X
X X X
IUF X IUF
IUF
X X X
центральное место
заднего ряда
X X
X
X
X
IUF
левое место
заднего ряда
Рис. 19. Регулировка положения
рулевой колонки
Рис. 20. Вытя ги ва ние ремня
безо пас но сти
Рис. 21. При сте ги ва ние рем нем
безопасности
ющее устройство ISOFIX может устана вли вать ся в Вашем авто мо би ле
толь ко в том слу чае, если оно соответ ству ет тре бо ва ниям Европейского
стан дар та ЕСЕ R44.
ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ
Сле ди те за тем, чтобы фиксаторы детского удерживающего
устройства ISOFIX во время его
установки в автомобиле не пов реди ли ленту ремней безо пас но сти
задне го сиде нья.
Эксплуатация детского удерживающего устройства ISOFIX
должна осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего
устройства ISOFIX.
Регу ли ров ка поло же ния
руле во го коле са
На авто мо би ле уста на вли ва ет ся
регу ли ру е мая по углу накло на рулевая колон ка. Для выбо ра опти мально го поло же ния руле во го коле са
опу сти те бло ки рую щую рукоят ку 1
(рис. 19) вниз и после уста нов ки руле во го коле са в жела е мое поло жение зафик си руй те руле вую колон ку,
воз вра тив рукоят ку в край нее верхнее поло же ние.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регу ли ров ку поло же ния рулевой колон ки про во ди те толь ко на
непо движ ном авто мо би ле.
и подушки безо пас но сти
Ремни
Ремни безо пас но сти являются
эффек тив ным сред ством защи ты
води те ля и пас са жи ров от тяже лых
послед ствий дорож но-транс портно го про ис ше ствия.
Чтобы при стег нуть ся рем нем,
плав но вытя ни те его, взяв шись за
язычок ремня (рис. 21), и вставь те
язычок 2 (рис. 22) в замок 1 до щелчка, не допу ская при этом скру чи ва ния лент. Убе ди тесь, что нижняя
лента ремня плот но при ле га ет
к бедрам – не допу ска ет ся, чтобы
нижняя лента ремня про хо ди ла
вокруг талии. Для отсте ги ва ния
ремня наж ми те на крас ную кноп ку
замка, ремень авто ма ти че ски возвра тит ся в исход ное поло же ние.
21
Рис. 22. Регу ли ров ка верх ней точки
кре пле ния ремня безо пас но сти
Ремни перед них сиде ний имеют
регу ли ров ку поло же ния верх ней
точки кре пле ния по высо те. Слег ка
вытя нув ремень, отре гу ли ру йте его
высо ту так, чтобы он рас по ла гал ся
как можно выше, но не касал ся шеи
и не давил на плечо. Для регу ли ровки при жми те к стой ке деко ра тив ную
наклад ку ремня 1 (рис. 22) и, переме щая ее, выбе ри те одно из пяти
фик си ро ван ных поло же ний кре пления верх ней точки, по высо те.
В вариан тн ом исп олнении автом обиль комплектуется передними
ремнями безоп а сн о сти с предварительным натяжением и ограничителем нагрузки, распо ложенным
в катушках передних ремней безоп асн о сти. Устройства натяжения
передних ремней безоп а сн о сти
22
пред наз на че ны для допол ни тельной фиксации води те ля и перед него пас са жи ра в сиде нье при фронталь ном стол кно ве нии. Огра ничи тель нагруз ки пред наз на чен для
регулиров ки уси лия сжа тия рем нем
безо пас но сти води те ля и перед не го
пас са жи ра при фрон таль ном стол кно ве нии.
Задние пас са жи ры при сте ги вают ся боко вы ми рем ня ми безо пасно сти ана ло гич но. Для сред не го
пас са жи ра пре дус мо трен ремень
спе циаль ной кон струк ции – с двумя
язычками. Чтобы при стег нуть ся
этим рем нем, плав но вытя ни те его
из катуш ки и вставь те пер вый
язычок в замок с чер ной кноп кой,
после чего, потя нув ремень за второй язычок, пере кинь те ленты через
тело и зак ре пи те язычок в замок с
крас ной кноп кой, рас по ло жен ный с
про ти во по лож ной сто ро ны бедер.
Отсте ги ва ние ремня про во дят в обрат ной после до ва тель но сти, после
чего ремень авто ма ти че ски воз вратит ся в исход ное поло же ние.
Бере мен ные жен щи ны дол жны
поль зо вать ся бедрен но-пле че вы ми
рем ня ми всег да, если это раз ре шает их док тор. Бедрен ная часть ремня
дол жна нахо дить ся как можно ниже
и удоб нее.
ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ
При дви же нии на авто мо би ле
обя за тель но при стё ги вай тесь рем-
нём безо пас но сти и не пере во зи те
не при стёг ну тых рем нём безо пас ности пас са жи ров!
Не при сте ги вай те рем нем ребен-
ка, сидя ще го на коле нях пас са жи ра!
Бере мен ные жен щи ны никог да не
дол жны рас по ла гать нижнюю ленту
ремня безо пас но сти на область
живо та, где нахо дит ся плод, или над
живо том!
В слу чае загряз не ния лямок очищай те их мяг ким мыль ным раствором. Гла дить ленты утю гом не допу ска ет ся. Ремень под ле жит обя затель ной заме не новым, если он подверг ся кри ти че ской нагруз ке в дорож но-транс порт ном про ис ше ствии или имеет потер то сти, раз ры вы
и дру гие пов реж де ния.
Устрой ства пред на тя же ния срабаты ва ют неза ви си мо от того застег нут ремень безо пас но сти в
замке или нет.
Запре ща ет ся само воль ное вмешатель ство в устрой ство натя жения и огра ни чи те ля нагруз ки передних рем ней безо пас но сти. Все работы по ним дол жны выпол нять ся
толь ко на ПССС спе циаль но обученным пер со на лом.
Запре ща ет ся засте ги вать ремни
безо пас но сти с откло не ни ем от инструк ций дан но го руко вод ства (не
раз ме щай те диа го наль ную часть
ремня за спи ной или спин кой сиденья и т.д.).
Надув ная подуш ка
безо пас но сти
Авто мо биль ком плек ту ет ся фронталь ной систе мой надув ных подушек безо пас но сти (СНПБ) води те ля и
перед не го пас са жи ра и перед ни ми
рем ня ми безо пас но сти с пред ва ритель ным натя жи те лем и огра ни чите лем нагруз ки. При сра ба ты ва нии
СНПБ за очень корот кий про ме жу ток
вре ме ни втя ги ва ют ся перед ние ремни безо пас но сти для надеж ной фикса ции води те ля и пас са жи ра, и напол ня ют ся газом надув ные подуш ки
безо пас но сти, кото рые раскры ва ясь
перед води те лем и перед ним пас сажи ром, уме нь ша ют опас ность травми ро ва ния их верх ней части тела
и голо вы. СНПБ сра ба ты ва ет при
фрон таль ных стол кно ве ниях авто моби ля, когда необхо ди мо спо соб ствовать повы ше нию безо пас но сти водите ля и перед не го пас са жи ра.
Нали чие СНПБ мар ки ру ет ся надпи сью «AIRBAG» на крыш ке руле во го
коле са, над пи сью «SRS AIRBAG» на
крыш ке пане ли при бо ров и над пи сью
«AIRBAG» на ленте ремня безо пас но сти.
Систе ма надув ной подуш ки безопас но сти (СНПБ) вклю ча ет:
– модуль надув ной подуш ки безопас но сти води те ля, вмон ти ро ван ный
в руле вое коле со;
– модуль надув ной подуш ки безопас но сти, раз ме щен ный в пане ли
Рис. 23. Зона действия
и сра ба ты ва ни я СНПБ
при бо ров над пер ча точ ным ящиком;
– ремни безо пас но сти с пред вари тель ным натя жи те лем и огра ни чите лем нагруз ки;
– устрой ство вра щаю ще еся, устано влен ное на сое ди ни те ле подру лево го пере клю ча те ля (для сое ди не ния
выклю ча те ля зву ко во го сиг на ла и
моду ля надув ной подуш ки безо пасно сти с бор то вой цепью авто мо би ля);
– блок упра вле ния и диаг но стики СНПБ, уста но влен ный на тун не ле
пола кузо ва под кон со лью пане ли
при бо ров;
– сиг на ли за тор диаг но сти ки СНПБ
в ком би на ции при бо ров.
Надув ные подуш ки безо пас но сти
являются допол ни тель ным сред ством защи ты для при стег ну то го ремнем безо пас но сти води те ля, передне го пас са жи ра и сра ба ты ва ют при
Рис. 24. При ме ры ситуа ций
со сра ба ты ва ни ем СНПБ
тяже лом фрон таль ном стол кно ве нии:
– начи ная с опре де лен ной тяже сти
стол кно ве ния;
– в зоне дей ствия, пока зан ной на
рис. 23.
СНПБ дол жна сра ба ты вать при
силь ных фрон таль ных уда рах. Однако СНПБ может также сра бо тать и
в дру гих ава рий ных ситуа циях, если
авто мо биль будет испы ты вать воздей ствия, ана ло гич ные тем, кото рым
он под вер га ет ся при силь ном фронталь ном ударе.
При ме ры ситуа ций со сра ба ты вани ем СНПБ (рис. 24):
– стол кно ве ние с непо движ ным
неде фор ми руе мым пре пят стви ем:
подуш ка сра ба ты ва ет при небольшой ско ро сти дви же ния;
– стол кно ве ние с подвиж ным дефор ми руе мым пре пят стви ем (напри-
23
мер, с дру гим авто мо би лем): подушка сра ба ты ва ет толь ко при повы шенной ско ро сти дви же ния авто мо би ля;
– в слу чае доста точ но го по силе
удара, воз дей ству юще го на авто мобиль спе ре ди, неко то рые при ме ры
пока за ны на рис. 24.
СНПБ не сра ба ты ва ет при:
– выклю чен ном зажи га нии;
– нез на чи тель ных фрон таль ных
стол кно ве ниях;
– опро ки ды ва нии авто мо би ля;
– уда рах в авто мо биль сбоку или
сзади, т.е. в слу чаях, когда СНПБ не
может спо соб ство вать повы ше нию
безо пас но сти водителя.
Сте пень пов реж де ния кузо ва авто мо би ля при стол кно ве нии (или
отсут ствие серьез ных пов реж де ний)
не всег да является пока за те лем нормаль ной или ненор маль ной рабо ты
фрон таль ных поду шек безо пас но сти.
При раскры тии подуш ки безо пасно сти опас ность огра ни че ния видимо сти для води те ля прак ти че ски
отсут ству ет, так как она напол ня ет ся
и опо рож ня ет ся за корот кий про межу ток вре ме ни.
Подуш ка безо пас но сти обес пе чива ет опти маль ную защи ту при правиль ной уста нов ке поло же ния сиденья, спин ки сиде нья и под го лов ника. Вся спина дол жна опи рать ся на
спин ку сиде нья, а сиде нье дол жно
быть ото дви ну то назад настоль ко,
нас коль ко это прак ти че ски воз можно води те лю, чтобы в вер ти каль ном
24
сидя чем поло же нии слег ка сог нуты ми в лок тях рука ми можно было
дер жать руле вое коле со. Сиде нье
перед не го пас са жи ра мак си маль но
ото дви нуть назад и при ве сти спинку в вер ти каль ное поло же ние так,
чтобы не испы ты вать неу доб ство и
диском форт. Непра виль ная посад ка
в слу чае раскры тия поду шек безопас но сти может при ве сти к серьезной трав ме или гибе ли. Для подуш ки
безо пас но сти необхо ди мо про странство при напол не нии ее газом.
СНПБ является авто ном ным устрой ством разо во го исполь зо ва ния и
не тре бу ет обслу жи ва ния во время
эксплу а та ции авто мо би ля. После
сра ба ты ва ния СНПБ блок упра вле ния
и моду ли надув ных поду шек безо пас но сти, ремни с пред ва ри тель ным
натя жи те лем под ле жат обя за тельной заме не на пред прия тии сер висно-сбы то вой сети (ПССС).
ВНИ МА НИЕ!
1. Надув ная подуш ка безо пасно сти не заме ня ет ремень безопас но сти, она толь ко допол ня ет
его дей ствие, поэ то му всег да
при сте ги вай тесь рем ня ми безопас но сти. Кто не поль зу ет ся
рем ня ми безо пас но сти, рис ку ет
полу чить в момент ава рии существен но более тяже лые трав мы
или даже быть выбро шен ным из
авто мо би ля, при чем не исклю-
че на воз мож ность смер тель ного исхо да. Ремень спо соб ству ет
тому, что при ава рии вы при мете наи бо лее безо пас ное сидя чее
поло же ние, при кото ром подуш ка
безо пас но сти может обес пе чить
наи боль шую эффек тив ность защи ты.
2. Никог да не кре пи те ника кие
пред ме ты на руле вом коле се и
пане ли при бо ров, посколь ку при
раскры тии подуш ки безо пас ности они могут при ве сти к травмам. Такая же опас ность существу ет и в тех слу чаях, когда
води тель или пас са жир курит
труб ку или исполь зу ет мобильный теле фон во время езды.
3. Упра вляя авто мо би лем, не
кла ди те пред плечья/ладо ни на
место, в кото ром смон ти ро ва на
подуш ка безо пас но сти.
4. При дви же нии пас са жир на
перед нем сиде нье не дол жен
опи рать ся на панель при бо ров
и дер жать на руках какие-либо
пред ме ты, кото рые могут при чинить трав мы при сра ба ты ва нии
СНПБ.
5. Сиг на ли за тор диаг но сти ки
СНПБ дол жен вклю ча ть ся на 3-4
секун ды после вклю че ния зажига ния и выклю чить ся. После дующее вклю че ние сиг на ли за то ра
диаг но сти ки в про цес се эксплуа та ции авто мо би ля озна ча ет, что
в СНПБ обна ру же на неис прав-
ность, и ее сра ба ты ва ние при
фрон таль ном стол кно ве нии не
гаран ти ро ва но.
6. Запре ща ет ся само воль ное
вме ша тель ство в СНПБ. Все рабо ты по ней дол жны выпол нять ся
толь ко на ПССС спе циаль но обучен ным пер со на лом.
7. Сразу после сра ба ты ва ния
поду шек безо пас но сти неко торые элемен ты систе мы могут
иметь высо кую тем пе ра ту ру. Во
избе жа ние ожо гов не при ка сайтесь к горя чим дета лям.
8. Поверх но сти кожи, на которых появля ют ся приз на ки раздра же ния, сле ду ет тща тель но
про мыть мыль ным раство ром.
При раз дра же нии глаз необхо димо про мыть их чистой водой. При
дли тель ных бес по кой ствах следу ет обра тить ся к врачу.
9. При ути ли за ции авто мо би ля
обя за тель но про ве сти демон таж
узлов СНПБ на ПССС.
Боко вая
подуш ка безо пас но сти
Ваш авто мо биль (в вари ант-
ном испол не нии) осна щен боко-
вы ми подуш ка ми безо пас но сти,
нахо дя щи ми ся у каж до го перед не го
сиде нья. Эти подуш ки безо пас ности пред наз на че ны для обес пе че-
ния допол ни тель ной защи ты водите ля и/или пас са жи ра на перед нем
сиде нье в слу чае стол кно ве ния (в
допол не ние защи те, обес пе чи ваемой рем ня ми безо пас но сти).
Боко вые подуш ки безо пас но сти
раскры ва ют ся толь ко при боко вом
ударе опре де лен ной силы, угла и
ско ро сти, напра влен ном в опре делен ное место.
Таким обра зом, боко вые подуш ки
безо пас но сти раскры ва ют ся не при
всех боко вых уда рах.
ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ
Не раз ре шай те пас са жи рам
высо вы вать ся из две рей, класть
какие-либо пред ме ты между
дверь ми и пас са жи ра ми, если
они сидят на местах, обо ру до ванных боко вы ми подуш ка ми безопас но сти и/или штор ка ми безопас но сти.
ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ
Боко вая подуш ка безо пас-
•
но сти исполь зу ет ся в допол нение к ремням безо пас но сти водите ля и пас са жи ра и не отме ня ет
необхо ди мость их исполь зо вания. Поэ то му во время дви же ния
необхо ди мо постоян но использо вать ремни безо пас но сти.
Подуш ки безо пас но сти раскры-
ва ют ся толь ко при опре де ленных боко вых уда рах, угро жающих безо пас но сти нахо дя щих ся в
сало не людей.
Для обес пе че ния наи луч шей
•
защи ты от боко во го удара и предот вра ще ния травм вслед ствие
раскры тия боко вых поду шек
безо пас но сти води тель и пас сажир на перед нем сиде нье должны сидеть прямо и быть над лежа щим обра зом пристег ну ты ми
рем ня ми безо пас но сти. Руки води те ля сле ду ет дер жать на рулевом коле се в поло же ниях на 9.00
и 3.00 часа. Пас са жи ру сле ду ет
дер жать руки и кисти на своих
бедрах.
Не наде вай те на сиде нья
•
какие-либо допол ни тель ные чехлы. Исполь зо ва ние чех лов может
уме нь шить вплоть до нуля эффек тив ность рабо ты боко вой подуш ки безо пас но сти.
Не уста на вли вай те какие-
•
либо допол ни тель ные при надлеж но сти на боко вые сто ро ны
сало на или вбли зи боко вых подушек безо пас но сти.
Не рас по ла гай те какие-либо
•
пред ме ты поверх подуш ки безопас но сти или между ней и собой.
Не оста вляй те какие-либо
•
пред ме ты (зон тик, сумку и т.п.)
между перед ней дверью и перед-
25
ним сиде ньем. Такие пред ме ты
могут стать опас ны ми мета тельны ми сна ря да ми и при чи нить
трав му в слу чае раскры тия боковой подуш ки.
Для пре дот вра ще ния нео жи-
•
дан но го раскры тия боко вой подуш ки безо пас но сти, кото рое
может при ве сти к трав ме, не
допу скай те уда ров по зоне боково го дат чи ка удара, рас по ло женно го в цен траль ной стой ке, при
вклю чен ном зажи га нии.
При пов реж де нии сиде нья
•
или его обив ки реко мен ду ем обра тить ся на ПССС.
Запре ща ет ся любая раз-
•
бор ка или любое изме не ние конструк ции сиде нья и элемен тов
отдел ки сало на, за исклю че ни ем
выпол не ния этих работ ква ли фици ро ван ным пер со на лом ПССС.
Гидроусилитель
рулевого управления
В вари ант ном испол не нии авто мо би ли обо ру ду ют ся гидро уси ли те лем руле во го упра вле ния, зна читель но сни жаю щим уси лие на рулевое коле со. Если гидро уси ли тель
руле во го упра вле ния не функ ци они ру ет (напри мер, при бук си ров ке
авто мо би ля с нера бо таю щим дви га те лем), сох ра ня ет ся воз мож ность
26
Рис. 25. Модуль двери води те ля
упра влять авто мо би лем, но для
этого тре бу ет ся при кла ды вать к
руле во му коле су зна чи тель но большие уси лия.
ВНИ МА НИЕ!
Не допу скай те дви же ния накатом с нера бо таю щим дви га телем! В этом слу чае гидро усили тель руле во го упра вле ния не
рабо та ет, поэ то му Вы под вер га ете опас но сти себя и дру гих
участ ни ков дви же ния.
В край них поло же ниях руле вого коле са воз мож но появле ние
шума, вызван но го рабо той перепу скно го кла па на. Это не является неис прав но стью. При возвра ще нии руле во го коле са к
сред не му поло же нию пере пу с-
кной кла пан выклю ча ет ся и шум
исче за ет.
При рабо таю щем дви га те ле
не удер жи вай те руле вое коле со
более 5 секунд после его поворо та в край нее пра вое или крайнее левое поло же ние. Это может
при ве сти к пов реж де нию насо са
гидро уси ли те ля руле во го упра вле ния.
Обо ру до ва ние сало на
Наруж ные зер ка ла регу ли ру ют-
ся пуль том упра вле ния 1 в моду ле
двери води те ля (рис. 6, 25). Перед
нача лом дви же ния необхо ди мо
обес пе чить опти маль ный задний
обзор. Для регу ли ров ки пра во го
зер ка ла нажать кноп ку 3 (сим вол R),
Рис. 26. Внутреннее зеркало
Рис. 27. Контейнер для хранения Рис. 28. Датчик дождя
для регу ли ров ки лево го зер ка ла
нажать кноп ку 2 (сим вол L). Сим вол
выбран ной кноп ки при этом под свечи ва ет ся оран же вым све том. Рабо та
с зер ка ла ми раз ре ше на в тече ние
30 секунд после выклю че ния зажига ния, если за это время не была
откры та дверь води те ля, а также в
тече ние 30 секунд после зак ры тия
двери води те ля при выклю чен ном
зажи га нии. По исте че нии этого време ни оран же вая под свет ка сим во ла
выбран ной кноп ки гас нет и последую щая регу ли ров ка воз мож на
толь ко после нажа тия кноп ки 2 или 3.
Вну трен нее зер ка ло задне-
го вида регу ли ру ет ся пово ро том
вокруг шар нир ной голов ки. При
осле пле нии све том фар дви жу ще го-
ся сзади транс пор та изме ни те угол
накло на зер ка ла при помо щи рычаж ка 1 (рис. 26). Вну трен нее зерка ло без рычаж ка 1, с про ти во ослепляю щим покры ти ем, изме не ние
угла накло на этого зер ка ла не предус ма три ва ет ся. В вари ант ном
испол не нии может уста на вли ваться вну трен нее зер ка ло без рычаж ка 1, с про ти во осле пляю щим покрыти ем, изме не ние угла накло на этого
зер ка ла не пре дус ма три ва ет ся.
Кон тей нер для хра не ния очков
и мел ких вещей (рис. 27) рас по ло жен над вну трен ним зер ка лом
задне го вида. Откры ва ет ся кон тейнер путем нажа тия на него вниз, закры ва ет ся – путем нажа тия вверх, до
фик са ции.
Авто мо биль ком плек ту ет ся датчи ком дождя (рис. 28) систе мы автома ти че ско го упра вле ния внеш ним
осве ще ни ем.
27
Рис. 30. Прикуриватель Рис. 31. Крышка вещевого ящикаРис. 29. Противосолнечные козырьки
Про ти во сол неч ные козырь ки
над местом води те ля и местом
перед не го пас са жи ра, в зави си мости от напра вле ния лучей солнца,
можно уста но вить из поло же ния «I»
(рис. 29) в поло же ния «II» или «III».
Про ти во сол неч ный козы рек пас сажи ра имеет зер ка ло с вну трен ней
сто ро ны (рис. 29).
При ку ри ва тель 1 (рис. 30, пози-
ция 1) рабо та ет неза ви си мо от поло же ния выклю ча те ля зажи га ния
(т.е. и при выклю чен ном зажи га нии).
Воспользоваться прикуривателем
можно нажатием на кнопку подвижной части (патрона) до ее фиксированного положения. Примерно
через 20 секунд подвижная часть
28
(патрон) автоматически возвращается в исходное положение и готова
к применению.
Выклю ча тель при во да замка
багаж ни ка пока зан на рисун ке 30,
пози ция 2. Для отпи ра ния замка
наж ми те на кноп ку выклю ча те ля.
После отпу ска ния руки кноп ка возвра ща ет ся в исход ное поло же ние.
Чтобы открыть крыш ку веще-
во го ящика, необхо ди мо потя нуть
на себя кла ви шу 1 (рис. 31) замка
и потя нуть крыш ку 2 на себя. При
откры той крыш ке вну трен няя часть
веще во го ящика осве ща ет ся фонарем, если вклю че ны габа рит ные
огни.
Радио при ем ник и прои гры ва тель
зву ко вых фай лов имеют воз мож-
ность под клю че ния USB-нако пи те-
ля 1 (рис. 32), объе мом от 1 до 64
Гб, для вос про из ве де ния на радиопри ем ни ке и прои гры ва те ле зву ковых фай лов аудио-, видеофай лов и
изо бра же ний.
Разъем для под клю че ния USB-
нако пи те ля рас по ло жен в вещевом
ящике 2 (рис. 32).
ВНИ МА НИЕ!
1. Не вставляйте в патрон прикуривателя ничего кроме штатной подвижной части прикуривателя.
2. Никогда не удерживайте
принудительно прикуриватель в
нажатом положении, это может
Loading...