Lada Priora Premier (2010-), Priora универсал (2010), Priora седан (2010), Priora хэтчбек (2010) User Manual [ru]

1

2

Перед началом эксплуатации
Вашего автомобиля вниматель­но изучите данное руководство!
В нем Вы ознакомитесь с особен­ностями его конструкции, орга­нами управления, оборудовани­ем, а также с требованиями безо­пасности и правилами использо­вания.

Автомобиль обладает высокими
динамическими качествами, поэто­му в начальный период эксплуата­ции, независимо от Вашего води­тельского стажа, рекомендуем

проявлять осторожность, пока
полностью не освоите технику
его вождения.

При разгоне и во время эксплуата­ции автомобиля с целью исключения
увода движение с отпущенным руле­вым колесом не допускается.

Автомобиль предназначен для
перевозки людей и багажа (в коли­честве и массе, заявленной изгото­вителем) при температуре окружаю­щего воздуха от минус 40

0

С до плюс

50

0

С по дорогам общего пользова­ния с твердым покрытием, отвечаю­щим требованиям ГОСТ Р 50597. В
случае необходимости движения по

дорогам со щебеночным покрытием
или по ухабам необходимо выбирать
режим, который обеспечит сохран­ность защитных чехлов подвески,
привода передних колес, защитных
покрытий кузова от повреждений,
вылетающего из-под колес щебня,
резких ударов подвески и сильных
«скручивающих» нагрузок на кузов,
максимальные преодолеваемые
подъемы – не более 30%.

Автомобиль соответствует уста­новленным в Российской Федера­ции требованиям, предъявляемым к
показателям качества продукции и
его безопасности. Соответствие
автомобиля данным требованиям
удостоверено соответствующими
уполномоченными органами Рос­сийской Федерации путем выдачи
«Одобрения типа транспортного
средства», номер которого указан на
сводной табличке заводских данных.

При эксплуатации не допускайте
повреждений автомобиля, в том
числе вследствие механических,
химических, термических и иных
внешних воздействий, а также до­рожно-транспортных происшествий,
так как данные повреждения влия-

ют на общее техническое состоя­ние автомобиля, безопасность его
эксплуатации, потребительские свой­ства и возможность использования в
соответствие с его целевым назна­чением в пределах установленного
изготовителем срока службы авто­мобиля.

Помните, что любая заводская мар­кировка, идентификационные ярлы­ки и наклейки на деталях и узлах
Вашего автомобиля должны быть
сохранены до окончания срока
службы, в противном случае произ­водитель (уполномоченное лицо)
оставляет за собой право отказать
в удовлетворении требований вла­дельца о ремонте или замене неис­правной детали или узла.

Соответствие целевому назначе­нию и исполнение потребительских
свойств автомобилем в течение
установленного изготовителем сро­ка службы обеспечиваются комплек­сом мероприятий по хранению,
эксплуатации, уходу и техническому
обслуживанию, рекомендованных
изготовителем.

Помните, что Федеральным
законом РФ «О безопасности до­рожного движения» на Вас возло­жена обязанность по поддержа­нию автомобиля в технически

2 Р.Э. LADA PRIORA 3

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ!

исправном состоянии, в связи с
чем напоминаем Вам об обязан­ности соблюдать своевремен­ность и полноту выполнения всех
регламентных работ по техниче­скому обслуживанию, указанных
в прилагаемой к каждому авто­мобилю сервисной книжке, а
также всех необходимых работ
по текущему ремонту.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобиля проводите на
предприятиях сервисно-сбытовой
сети изготовителя (ПССС), выпол­няющих гарантийный ремонт и тех­ническое обслуживание автомоби­лей на территории Российской
Федерации по договору с изготови­телем (приложение № 1 к гарантий­ному талону).

ПССС используют разработанную
в ОАО «АВТОВАЗ» технологию об­служивания, ремонта и утилизации
автомобилей и оснащены всем
необходимым специальным обору­дованием и инструментом.

Своевременное выполнение рег­ламентных и ремонтных работ су­щественно влияет на техническое
состояние автомобиля, обеспечива­ет предусмотренные конструкцией
долговечность и эксплуатационные
характеристики автомобиля. По про-

хождении технического обслужива­ния проконтролируйте внесение
персоналом предприятия, прово­дившим его, соответствующих от­меток в сервисную книжку.

При эксплуатации и техническом
обслуживании автомобиля приме­няйте материалы, перечень которых
указан в настоящем руководстве.

Использование при эксплуатации
автомобиля не рекомендуемых и
некачественных бензинов и мотор­ных масел приводит к повышенным
отложениям на деталях двигателя,
выходу из строя элементов систем
управления и снижения токсично­сти, отказу нейтрализатора отрабо­тавших газов.

Не допускается применение
бензинов с металлорганически­ми антидетонаторами на основе
свинца (этилированный бензин),
железа (ферроценами), марган­ца, никеля и других металлов.

Не допускается применение
вторичных присадок к бензинам и
смазочным маслам.

Двигатель автомобиля заправлен
на заводе-изготовителе маслом
класса вязкости SAE 10W-30, рас­считанным на применение в усло­виях температуры окружающей сре­ды от минус 25

0

С до плюс 250С. Если

эксплуатация нового автомобиля
предстоит, в том числе вне этого
температурного диапазона, то необ­ходимо сменить масло на рекомен­дованное в приложении 1, не дожи­даясь срока смены масла в соответ­ствии с сервисной книжкой. В этом
случае повторно менять масло при
пробеге 2000–3000 км не требуется.

Ответственность за применение
некачественных бензинов и масел
несёт автовладелец. Установку на
автомобиль любых дополнительных
устройств, а также замену, моди-

фикацию программного или ап­паратного обеспечения контрол­лера ЭСУД производите на ПССС

с обязательной отметкой в разделе
«Особые отметки» сервисной книж­ки. На ПССС имеется перечень

разрешенного ОАО «АВТОВАЗ» к
установке дополнительного обо­рудования и специально разра­ботанные технологии по его мон­тажу. В противном случае ОАО

«АВТОВАЗ» не несет ответственно­сти за все возможные последствия,
которые могут возникнуть после
установки дополнительных уст­ройств.

Не забывайте – Ваша безопас­ность и безопасность других

4

участников дорожного движения,
состояние окружающей среды,
а также обеспечение высоких
эксплуатационных качеств и за­явленного изготовителем срока
службы Вашего автомобиля зави­сят от его технической исправно­сти и соблюдения Вами правил
эксплуатации, изложенных в на­стоящем руководстве и сервис­ной книжке!

Заголовки «Предупреждение» и

«Внимание» информируют Вас об

условиях, которые могут привести к
травмированию людей или повреж­дению Вашего автомобиля. Заголо­вок «Предупреждение» означает,
что неправильные действия могут
привести к травмированию людей,
«Внимание» – неправильные дей­ствия могут привести к поврежде­нию Вашего автомобиля.

Конструкция автомобиля постоян­но совершенствуется, поэтому от­дельные узлы и детали, а также
варианты исполнения и комплекта­ции могут несколько отличаться от
описанных в руководстве. Подроб­ную информацию о Вашем автомо­биле Вы можете получить у продавца.

Несанкционированное отключе­ние датчика скорости и изменение

данных о пробеге в показаниях
одометра приводит к утере гаран­тийных обязательств изготовите­ля и выходу из строя датчика ско­рости.

При неисправностях, влияющих
на безопасность движения, при
которых запрещается эксплуата­ция автомобиля, пользуйтесь
услугами эвакуатора.

На новые автомобили, при­обретенные за рубежом, равно
как и ввезенные в Российскую
Федерацию для реализации и
реализованные физическим и
юридическим лицам, гарантий­ные обязательства изготовителя
на территории Российской Феде­рации не распространяются.

Техническое обслуживание и
ремонт реэкспортных автомоби­лей производится продавцом или
уполномоченным изготовителем
ПССС за счет потребителя. Отли-

чительные особенности автомоби­ля, изготовленного в экспортном
исполнении, состоят в следующем:

– паспорт транспортного сред­ства (ПТС) выдан таможенными
органами РФ, в нем нет реквизитов
и печати ОАО «АВТОВАЗ» как орга­низации, выдавшей ПТС;

– идентификационная табличка,
установленная в подкапотном про­странстве, выполнена на англий­ском языке;

– гарантийный талон ОАО «АВТО­ВАЗ» отсутствует;

– возможны иные отличительные
особенности, связанные с нацио­нальными требованиями страны­импортера.

5

ОПИСАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ

КУЗОВ И САЛОН

Ключи

К автомобилю прилагаются два

ключа дверей (в вариантном ис-
полнении) и два ключа выклю­чателя зажигания: один – с пультом
дистанционного управления 1 (рис. 1),
другой – с красной вставкой на
торце 3. Ключ зажигания с пультом
дистанционного управления совме­щает в себе функции:

– ключа выключателя зажигания;
– пульта дистанционного управле-

ния;

– рабочего кодового ключа иммо-

билизатора*.

Ключ с красной вставкой совме-

щает в себе функции:

– ключа замков дверей и крышки

багажника (двери задка – в вари-
антном исполнении);

– ключа выключателя зажигания;
– обучающего ключа иммобилиза-

тора.

Номер кода ключа нанесен на

бирке 2.

Изготовление новых ключей
выключателя зажигания взамен
утерянных производится за счет
потребителя.

ВНИМАНИЕ!

Ключ выключателя зажигания с
красной вставкой необходимо
хранить в надежном месте и
использовать его только при
утере ключа выключателя зажи­гания с пультом дистанционного
управления до момента изгото­вления нового ключа.

Система

управления электропакетом

Система управления электропа-

кетом предназначена для:

– дистанционной блокировки (раз­блокировки) замков дверей с одно­временной активизацией (отключе­нием) режима охраны автомобиля;

– открывания крышки багажника
(разблокировки двери задка – в ва-
риантном исполнении);

– блокировки замков всех дверей
поворотом ключа в замке двери
водителя;

– блокировки (разблокировки) зам­ков всех дверей клавишей из салона
автомобиля;

– включения тревожной сигнали­зации при нарушениях зон охраны
автомобиля;

– выключения тревожной сигнали­зации дистанционно или после вклю­чения зажигания своим ключом;

– поднятия (опускания) стекол
передних и задних (в вариантном
исполнении) боковых дверей.

К автомобилю прилагается ключ
выключателя зажигания с пультом
дистанционного управления (рис. 2).
Для работы пульта дистанционного
управления в составе автомобиля
его необходимо активизировать
(обучить), используя обучающий
кодовый ключ от иммобилизатора.

6

Рис. 1. Ключи для автомобиля

*Иммобилизатор блокирует запуск дви­гателя и обеспечивает дополнительную
защиту автомобиля от несанкционирован­ного использования. Помните, что иммоби­лизатор является лишь дополнительным
барьером на пути злоумышленника и не
обеспечивает абсолютную и полную защиту
Вашего автомобиля от несанкционирован­ного использования.

После обучения пульт дистанцион­ного управления является также
рабочим кодовым ключом иммоби­лизатора и служит для снятия запре­та запуска двигателя. Возможны
обучение и работа системы одно­временно с четырьмя пультами
дистанционного управления.

Примечание. Дополнительные пульты
не входят в комплектацию автомобиля и
могут приобретаться отдельно.

ВНИМАНИЕ!

Продажа автомобиля, осна­щенного системой дистанцион­ного управления, без обучения
пультов дистанционного упра­вления не допускается. Процеду­ра обучения пультов должна
выполняться в пунктах предпро­дажной подготовки автомобилей
или на аттестованных ПССС обя­зательно в присутствии владель­ца автомобиля, в случае отказа

три раза и будет подан одиночный
предупредительный звуковой сиг­нал. Для того чтобы активизировать
режим охраны, закройте их. Анало­гичное поведение системы будет в
случае срабатывания автоматиче­ской защиты от перегрева замков
дверей, если блокировка (разблоки­ровка) замков происходила много­кратно в течение короткого проме­жутка времени. В этом случае по­дождите некоторое время, после
чего работоспособность системы
автоматически восстановится.

2. Разблокировка замков две­рей и выключение режима охраны
с пульта дистанционного управ­ления.

Пульт дистанционного управления
в заводской комплектации предус­матривает одновременную дистан­ционную разблокировку дверей.

Для разблокировки замков две­рей нажмите кнопку разблокиров­ки на пульте. Разблокировка
дверей сопровождается однократ­ным миганием указателей поворотов.

Предусмотрена возможность пе­репрограммирования разблокиров­ки дверей с одновременной на сту­пенчатую. Для этого при включен­ном зажигании следует нажать
одновременно кнопки блокировки

и разблокировки на пульте в

течение 5 секунд, после чего прои­зойдет смена режима разблокиров-

7

Рис. 2. Пульт дистанционного

управления

владельца автомобиля от выпол­нения данной процедуры должна
быть сделана запись в сервисную
книжку с подписью дилера по
продаже, печатью фирмы и удо­стоверяющей подписи владель­ца. При утере владельцем авто­мобиля обучающего кодового
ключа претензии по качеству
работы системы дистанционного
управления не принимаются.

Работа системы

управления электропакетом

1. Блокировка замков дверей и
активизация режима охраны с
пульта дистанционного управле­ния.

Для блокировки замков дверей и
активизации режима охраны нажми­мите кнопку блокировки на пульте.

При этом замки боковых дверей и
замок двери задка (в вариантном
исполнении) заблокируются, одно­временно активизируется режим
охраны, что подтверждается оди­ночным миганием указателей пово­ротов и медленным миганием сиг­нализатора состояния иммобилиза­тора в комбинации приборов.

Если при активизации режима
охраны была открыта какая-либо
дверь, капот или багажник (дверь
задка – в вариантном исполне-
нии), то указатели поворотов мигнут

ки дверей. Таким же способом
можно перевести разблокировку
из ступенчатой в одновременную.
Смена режима разблокировки со­провождается двумя сигналами
зуммера при включении ступенча­той разблокировки и одним сигна­лом зуммера при включении одно­временной разблокировки.

При ступенчатой разблокировке

при первом нажатии на кнопку
происходит разблокировка води­тельской двери, а при повторном

нажатии на кнопку происходит
разблокировка остальных дверей.

3. Разблокировка замка двери
задка (открывание крышки багаж­ника) с пульта дистанционного
управления (в вариантном испол-

нении).

Разблокировка замка двери
задка (открывание крышки багажни­ка) с пульта возможна только при
выключенном зажигании. Для раз­блокировки двери задка (открыва­ния крышки багажника) нажмите два
раза или нажмите и удерживайте
некоторое время кнопку на
пульте дистанционного управления.

При включенном режиме охраны
разблокировка двери задка проис­ходит одновременно с отключением
зоны охраны багажника на 30 секунд.
Если за это время дверь задка не
открывалась, то она автоматически

блокируется вновь. Если в течение
30 секунд дверь задка открывалась,
то эта зона охраны отключается на
все время до ее закрытия. Для бло­кировки двери задка после ее закры­тия необходимо нажать кнопку бло­кировки на пульте.

4. Центральная блокировка и
разблокировка замков дверей из
салона.

Для блокировки замков всех две-

рей (включая дверь задка – в вари-
антном исполнении) из салона
автомобиля нажмите клавишу
на подлокотнике двери водителя
или утопите кнопку блокировки в
двери водителя.

В режиме одновременной разбло­кировки, для разблокировки замков
всех дверей (включая дверь задка –
в вариантном исполнении) из
салона автомобиля нажмите клави­шу на подлокотнике двери во­дителя или поднимите кнопку блоки­ровки в двери водителя.

Если установлен режим ступенча­той разблокировки, то при поднятии
кнопки блокировки в двери водителя
разблокируется только эта дверь.

5. Центральная блокировка зам­ков и разблокировка дверей сна­ружи автомобиля.

Для блокировки замков всех две-

рей (включая дверь задка – в вари-

антном исполнении) снаружи авто­мобиля поверните ключ в замке
водительской двери по часовой
стрелке. Для разблокировки замков
всех дверей в режиме одновремен­ной разблокировки (включая дверь
задка в вариантном исполнении)
поверните ключ в замке водитель­ской двери против часовой стрелки.
Если установлен режим ступенчатой
разблокировки, то при повороте
ключа против часовой стрелки раз­блокируется только дверь водителя.

Примечание. Центральная блокиров­ка имеет защиту замков дверей от пере­грева. Если блокировка и разблокировка
замков происходит многократно в тече­ние короткого промежутка времени, то
система перестает реагировать на нажа­тие клавиши и кнопок пульта дистан­ционного управления. Если это произо­шло, не нажимайте клавишу и кнопки
пульта некоторое время, после чего
работоспособность системы полностью
восстановится. Для обеспечения безо­пасности последняя выполняемая коман­да всегда является командой разблоки­ровки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если удерживать кнопку блоки­ровки в нажатом состоянии свыше
3 секунд происходит подъем опу­щенных стекол дверей в следую­щей последовательности:

– сначала поднимаются стекла
водителя и переднего пассажира,

8

затем – стекла задних пассажир­ских дверей.

Если удерживать кнопку разбло­кировки на пульте в нажатом сос­тоянии свыше 3 секунд происходит
опускание стекол дверей в следую­щей последовательности:

– сначала опускаются стекла
водителя и переднего пассажира,
затем – стекла задних пассажир­ских дверей.

При подъеме и опускании стекол
от пульта следует помнить, что
пульт в этом режиме действует в
зоне малой дальности от автомоби­ля. Это связано с безопасностью и
обеспечением защиты от случайно­го защемления стеклом оставшихся
в салоне пассажиров.

6. Работа системы в режиме

охраны.

После включения режима охраны
система следит за состоянием сле­дующих зон охраны:

– боковые двери;

– капот;

– дверь задка или крышка багаж­ника;

– выключатель зажигания;

– замок водительской двери;

– напряжение аккумуляторной ба­тареи;

– дополнительный датчик (в завод­скую комплектацию не входит);

Если в режиме охраны происходит
какое-либо из следующих действий:

– открывание любой боковой

двери;

– открывание капота;
– открывание двери задка или ба-

гажника;

– включение зажигания без ис-

пользования «своего» ключа;

– разблокировка водительской

двери;

– подключение аккумуляторной

батареи после ее отключения;

– срабатывание дополнительного
датчика,
то включается тревожная сигнализа­ция в виде световой сигнализации
указателями поворотов и звуковой
сигнализации тревожным звуковым
сигналом автомобиля на время
около 30 секунд.

Однократное нажатие кнопки
или на пульте, когда система
находится в режиме тревоги, приво­дит к прекращению подачи сигналов
тревоги, но система при этом про­должает оставаться в режиме охра­ны. Выключение режима охраны
происходит после повторного нажа­тия кнопки на пульте.

В системе предусмотрен режим
задержки включения дополнитель­ного датчика в зону охраны на
20 секунд после включения режима
охраны и ограничение на 10 сраба­тываний тревожной сигнализации от
дополнительного датчика за один

период включения режима охраны.

В качестве дополнительного дат­чика может использоваться датчик
удара или датчик объема салона,
рекомендованный производителем
автомобиля. Установку и подключе­ние дополнительного датчика следу­ет производить на аттестованных
ПССС с обязательной отметкой в
сервисной книжке.

7. Ресинхронизация кодов ключа.

В случаях нажатия на кнопки пуль­та вне зоны действия радиоканала
счетчик «плавающего» кода в пульте
выходит из синхронизации со счет­чиком в блоке управления системой.
Если количество нажатий кнопок
пульта вне зоны приема сигнала
системой превысило 1000, система
перестанет реагировать на коман­ды пульта. В этом случае следует
повторно провести процедуру пере­обучения пульта на аттестованном
ПССС.

9

Система иммобилизации

На автомобилях семейства LADA
PRIORA применяется иммобилиза­тор, совмещенный с контроллером
электропакета, обеспечивающий их
дополнительную защиту от неразре­шенного использования за счет за­прета пуска двигателя.

Автомобили комплектуются двумя
ключами выключателя зажигания.

Один ключ выключателя зажига-
ния с пультом дистанционного упра­вления – рабочий ключ. Он служит
для снятия запрета пуска двигателя,
для дистанционного управления
блокировкой (разблокировкой) две­рей, для дистанционного поднятия
(опускания) стекол и для включения
(выключения) режима охраны. Этим
ключом рекомендуется пользовать­ся для повседневных поездок.

Второй ключ выключателя зажи-
гания без пульта дистанционного
управления, со вставкой красного
цвета на торце – обучающий ключ.
Он служит для снятия запрета пуска
двигателя, а также для активизации
(обучения, переобучения) системы
иммобилизации и системы дистан­ционного управления блокировкой
(разблокировкой) дверей. В случае
замены неисправного контроллера
электропакета, модуля двери води­теля или контроллера управления
двигателем при помощи обучающего

10

ключа восстанавливается работо­способность систем. Обучающий
ключ используется также при обуче­нии или переобучении рабочих клю­чей.

Возможно обучение систем и
эксплуатация автомобиля с одним –
четырьмя рабочими ключами.

ВНИМАНИЕ!

Продажа автомобиля, оснащен­ного системой иммобилизации, без
ее активизации не допускается.
Процедура активизации должна
выполняться в пунктах предпродаж­ной подготовки автомобилей или на
аттестованных ПССС обязательно в
присутствии владельца автомобиля,
в случае отказа владельца от выпол­нения данной процедуры об этом
должна быть сделана запись в сер­висную книжку с подписью дилера

по продаже, печатью фирмы и удо­стоверяющей подписи владельца.

Ввиду важности обучающего
ключа не используйте ключ выклю­чателя зажигания с красной встав­кой для повседневных поездок. Его
необходимо хранить в безопасном
месте. При утере обучающего клю­ча гарантийные обязательства по
контроллеру управления двигате­лем, пульту дистанционного упра­вления и контроллеру электропаке­та не принимаются.

Система иммобилизации имеет
сигнализатор в комбинации
приборов и звуковой сигнализатор
(зуммер) в контроллере электро­пакета.

Сигнализатор отображает

состояние системы иммобилизации:

– если после включения зажига-

ния сигнализатор мигает один раз и

Рис. 3. Открывание двери Рис. 3а. Открывание двери

гаснет, значит, система исправна,
запуск двигателя разрешен;

– если после включения зажига­ния сигнализатор загорается, горит
15 секунд и гаснет, значит, система
не активизирована, режим запрета
запуска двигателя не работает, сле­дует обратиться на аттестованное
ПССС для активизации системы;

– если после включения зажигания
сигнализатор мигает, значит, систе­ма неисправна. Неисправность си­стемы иммобилизации дополнитель­но диагностируется короткими звуко­выми сигналами зуммера. Следует
обратиться на аттестованное ПССС
для устранения неисправности.

ВНИМАНИЕ!

Для обеспечения устойчивого
считывания кода ключа выключате­ля зажигания системой иммобили-

11

зации не допускается крепление
двух и более ключей зажигания на
одном кольце.

Выключение зажигания обучаю­щим ключом приводит к миганию
сигнализатора системы иммобили­зации, что не является признаком
неисправности.

Двери

Передние двери блокируют-

ся: снаружи – поворотом ключа 1
(рис. 3, 3а) или нажатием кнопки
блокировки на пульте дистан­ционного управления; изнутри –
нажатием кнопки 1 (рис. 4, 5) на
обивке двери или клавиши 8 в
модуле двери водителя (рис. 6).
Блокировать замки передних две­рей можно только при закрытых
дверях.

В вариантном исполнении при-

меняется комплектация дверей, по­казанная на рис. 4а, 5а:

1 – плафон освещения порога;
2 – кнопка блокирования две-

рей;

3 – ручка открывания дверей;
4 – ручка регулировки зеркала

заднего вида.

Рис. 5. Передняя правая дверь

Рис. 4. Передняя левая дверь Рис. 4а. Передняя левая дверь

Рис. 5а. Передняя правая дверь

ВНИМАНИЕ!

Не допускается установка сигна-

лизации, охранных и других допол­нительных электрических и элек­тронных устройств путем разреза­ния и скручивания проводов (без
использования штатных колодок)
или в обход штатного блока управле­ния блокировкой дверей.

При выходе из строя моторедук­тора блокировки дверей, из-за
неправильного подключения до­полнительных устройств, гарантия
завода на автомобиль и узлы не р

ас-

пространяется.

Двери открываются: cнаружи –

за ручку в направлении стрелки
(рис. 3), а изнутри – поворотом на
себя рукоятки 2 (рис. 4, 5). Если
замок двери заблокирован, то ручка
будет иметь холостой ход.

Для подъема и опускания сте­кол передних и задних дверей

используются электростеклоподъ­емники, которые могут управляться
от переключателей модуля двери
водителя (рис. 6, поз. 4…7)*, от пере­ключателей в пассажирских дверях и
от кнопок и пульта дистанцион­ного управления. Для подъема нуж­ного Вам стекла потяните за край

12

соответствующего переключателя
электростеклоподъемника вверх.

Для опускания нужного Вам стекла
нажмите на край соответствующего
переключателя электростеклоподъ­емника вниз. После прекращения

нажатия клавиша автоматически
устанавливается в среднем положе­нии и стекло останавливается в лю­бой выбранной Вами позиции. Для
того чтобы отключить управление
электростеклоподъемниками от пе-

Рис. 6. Модуль двери водителя

Рис. 6a. Модуль двери водителя

* В вариантном исполнении переклю-

чатели поз. 6, 7, 9 (рис. 6) могут отсутство­вать (см. рис. 6а).

реключателей, расположенных в
задних дверях, следует нажать кноп­ку 9 модуля двери водителя, символ в
кнопке при этом будет подсвечивать­ся оранжевым светом. Для возобно­вления возможности управления
электростеклоподъемниками от
переключателей, расположенных в
задних дверях, следует повторно
нажать кнопку 9 модуля двери води­теля. Оранжевая подсветка символа
в кнопке при этом погаснет.

Возможно одновременное упра­вление двумя электростеклопо­дъемниками, расположенными на
разных бортах автомобиля.

Электростеклоподъемники упра­вляются от переключателей в моду­ле двери водителя и в пассажирских
дверях только при включенном за­жигании, а также в течение 30 секунд
после выключения зажигания, если
ни одна из дверей автомобиля не
открывалась.

Электростеклоподъемники упра­вляются от кнопок и пульта
дистанционного управления при
выключенном зажигании. Подъем
стекол происходит во время удер­жания кнопки в нажатом положе­нии более трех секунд при включен­ном режиме охраны. Сначала подни­маются стекла передних, затем
задних (в вариантном исполнении)
пассажирских дверей. Опускание

стекол происходит во время удер­жания кнопки в нажатом поло­жении более трех секунд при выклю­ченном режиме охраны. Сначала
опускаются стекла передних, затем
задних (в вариантном исполне-
нии) пассажирских дверей. Даль­ность действия управления стек­лоподъемниками с пульта дистан­ционного управления меньше, чем
в режимах постановки-снятия с ох­раны.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При закрытии окон с электриче­скими стеклоподъемниками воз­можно защемление пальцев рук и
других частей тела, что может при­вести к серьезной травме. Поэтому
при пользовании электрическими
стеклоподъемниками будьте вни­мательны, особенно если в автомо­биле находятся дети. Убедитесь,
что поднимающееся стекло ничего
не защемит. В случае защемления
немедленно прекратите подъём
стекла и включите его опускание.

Ответственность за неправиль­ное пользование электрическими
стеклоподъемниками несет води­тель автомобиля. Он должен преду­предить пассажиров о правилах
пользования и опасностях при не­правильном пользовании электриче­скими стеклоподъемниками.

Не разрешайте детям пользо­ваться переключателями электро-

стеклоподъемников и пультом дис­танционного управления!

Выходя из автомобиля, обяза­тельно вынимайте ключ из выключа­теля зажигания, чтобы исключить
возможность угона автомобиля и
избежать случайного травмирова­ния оставшихся в автомобиле пас­сажиров при управлении ими элек­тростеклоподъемниками с пульта.
Не высовывайте из открытых окон
автомобиля руки и другие части
тела, следите, чтобы этого не дела­ли дети

.

Задние двери блокируются

снаружи – пультом дистанционного
управления, изнутри салона нажати­ем кнопки 1 (рис. 7, 8) на двери или
клавиши 8 в модуле двери
водителя (рис. 6). Блокировка зам­ков задних дверей возможна как при
открытых, так и при закрытых дверях.

13

Рис. 7. Задняя левая дверь

Для опускания и подъема стекла

задних дверей используются элек­тростеклоподъемники (в вариант-
ном исполнении), которые приво­дятся в действие переключателями
6 и 7 (рис. 6) в модуле двери
водителя и кнопками и пульта
дистанционного управления.

Стекла задних дверей опускаются

не полностью.

Дверь задка

Дверь задка 4 автомобилей LADA

PRIORA хэтчбек (рис. 9) открывает-

ся снаружи поворотом ключа 1 в
замке по часовой стрелке или из
салона нажатием на кнопку 2 (рис. 25)

на консоли подлокотника. В откры­том положении дверь удерживается
телескопическими упорами 5. Пла­фон 3 со встроенным выключателем
позволяет освещать багажное отде­ление при включенном наружном
освещении. На полках багажного от­деления предусмотрены места 2 для
установки акустических устройств
радиоаппаратуры.

Дверь задка 4 автомобилей
LADA PRIORA универсал (рис. 9а)
открывается снаружи поворотом
ключа 1 в замке по часовой стрел­ке или из салона нажатием на кнопку
2 (рис. 25) на панели приборов.
В открытом положении дверь удер­живается телескопическими упо­рами 3. Плафон 2 со встроенным

14

выключателем позволяет освещать
багажное отделение при включен­ном наружном освещении. На полках
5 и боковых консолях багажного от­деления предусмотрены места для
установки акустических устройств
радиоаппаратуры.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Крышка капота, крышка багаж­ника, дверь задка – являются
источником повышенной травмо­опасности, поэтому при закрыва­нии их будьте предельно осто­рожны, особенно если рядом на­ходятся дети.

Рис. 8. Задняя правая дверь Рис. 9. Дверь задка Рис. 9a. Дверь задка

Зона расположения педалей

Педали

Ничто не должно мешать управ­лению педалями газа, тормоза
и сцепления (см. рис. 31, позиции
17, 18, 19) и препятствовать их
полному ходу.

Используйте только такие ков­рики на пол, которые не мешают
управлению педалями и могут быть
надежно закреплены.

ВНИМАНИЕ!

Не кладите никакие предметы
на пол перед и под сиденьем во­дителя. Предмет при торможе­нии может попасть в зону разме­щения педалей и препятствовать
нормальному управлению ими.
При необходимости предотвра­тить столкновение или быстро
совершить какой-либо маневр
Вы будете не в состоянии экст­ренно затормозить, резко выжать
сцепление или прибавить газ.

Подходящая обувь

при управлении автомобилем

Надевайте такую обувь, которая
Вам по ноге и позволяет чувст­вовать педали.

Сиденья

Для регулировки передних сиде-

ний в продольном направлении

возьмитесь за ручку 2 (рис. 10) рыча­га механизма перемещения. Ручка
водительского сиденья 2 находится
спереди подушки 3 со стороны тун­неля пола (справа), ручка пассажир­ского сиденья 2 находится спереди
подушки 3 со стороны туннеля пола
(слева). Для регулировки водитель­ского сиденья переместите ручку 2
вверх, пассажирского сиденья – 2
вниз. После установки сиденья рычаг
отпустите и небольшим перемеще­нием толкните сиденье взад-вперед,
убедитесь в его надежной фиксации.
Наклон спинки сиденья регулируется
вращением рукоятки 1. Для умень-

шения усилия на ручке при регули­ровке обеспечьте отсутствие нагруз­ки на спинке сиденья (не опирайтесь
на спинку). Для комфортной посадки
в зимнее время включите подогрев
сиденья (в вариантном исполне-

нии).

Подголовники 5 регулируются по
высоте и по наклону, путем обхвата
подголовника и приложения усилия в
необходимом направлении.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается регулировать по­ложение водительского сиденья во
время движения автомобиля. Сиде­нье может резко сдвинуться с места,
что приведет к потере контроля над
автомобилем.

15

Рис. 10. Сиденья

Спинки 7 заднего сиденья авто­мобилей с кузовом «седан» разделе­ны подлокотником 15. Для пользова­ния подлокотником потяните его
вперед и положите на подушку 6.

Подголовники 8 заднего сиденья
регулируются только по высоте. Для
регулировки или демонтажа подго­ловников в случае снятия или отки­дывания спинки заднего сиденья
необходимо нажать на рычаг стопо­ра 12 и, удерживая его, произвести
регулировку по высоте или демон­таж подголовника 8.

Заднее сиденье выполнено съем­ным, что позволяет в отдельных слу­чаях провозить в багажнике груз,
частично пропустив его в салон. Для
снятия заднего сиденья:

– демонтируйте подголовники 8;

– потяните вверх петли замков 13,
слегка наклоните спинки 7 вперед,
отсоедините ковер багажника от кар­каса спинки (потяните за край ковра
до расцепления клепок) и выведите
из зацепления подвижную петлю 10 с
неподвижной петлей 11 на кузове 9;

– нажмите на рукоятки замков 16
с обеих сторон подушки 6 сиденья и,
немного приподняв, снимите ее.

Трансформируемое заднее сиде­нье автомобилей с кузовом «хэтч­бек» и «универсал» позволяет увели­чивать площадь багажного отделе­ния. В зависимости от перевозимо­го груза и количества пассажиров

предусмотрена полная или частич­ная раскладка сиденья.

На автомобилях с кузовом «хэтч­бек» и «универсал» и их модифика­циях перед раскладкой задних сиде­ний приведите их ремни в нерабо­чее состояние. Для этого боковые
ремни (см. рис. 11) вытяните на
небольшую длину из катушки и
зафиксируйте их язычки в замках.

Раскладку сиденья проводите
при открытых задних дверях в сле­дующем порядке:

– потяните за петли 1 (рис. 12) и
поставьте подушки 2 в вертикальное
положение. При необходимости
сдвиньте передние сиденья немного
вперед;

– демонтируйте подголовники
заднего сиденья 8, установите их в
транспортное положение, вставив в
установочные отверстия на основа­нии подушки 2, находящейся в вер­тикальном положении, а затем, при-

лагая небольшое усилие к спинке 4
в направлении назад, потяните ру­коятку 3 замка вверх, освободите
спинку 4 и уложите ее, как показано
на рисунке.

Укладку спинки сиденья проводи­те плавно, не допуская срабатыва­ния механизма блокировки ремней
при их выдвижении из катушек.

При перевозке крупногабаритно­го груза снимите полку 5.

Установка детского

удерживающего устройства

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не держите ребенка у
себя на коленях в движущемся
автомобиле!

16

Рис. 11. Положение ремней

безопасности при раскладке

задних сидений

Рис. 12. Заднее сиденье

На Вашем автомобиле для кре­пления детского удерживающего
устройства используются штат­ные ремни безопасности для
взрослых пассажиров.

Безопасное размещение детей в
автомобиле возможно только при
использовании сертифицированных
детских удерживающих устройств.

При установке на Вашем авто­мобиле детского удерживающего
устройства следует руководство­ваться прилагаемой к нему схемой.

Для большей безопасности ре­бенка детское удерживающее уст­ройство желательно размещать на
заднем сиденье.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для правильной установки дет­ского удерживающего устройства
на среднем месте заднего сиденья
при помощи штатного ремня безоп­асности с двумя язычками замков
(на автомобилях с кузовами «хэтч­бек» и «универал»), необходимо
вставить первый (вшитый в ремень)
язычок ремня в замок с черной кно­пкой, далее руководствоваться
рекомендациями производителя
детского удерживающего устрой­ства. Язычок ремня безопасности
должен вставляться в замок до от­четливого щелчка; при отсутствии
щелчка ремень безопасности бу­дет закреплен неправильно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

1. Запрещается использовать
обращенное назад детское удер­живающее устройство на правом
переднем сиденье, защищенном
подушкой безопасности пасса­жира, установленной перед этим
сиденьем.

2. В автомобилях с подушкой
безопасности переднего пассажи­ра имеется предупреждающая
этикетка, расположенная с боко­вой части панели приборов для
напоминания Вам о том, чтобы ни-

3 Р.Э. LADA PRIORA 17

Схема установки детского сиденья

Ряд

Место

1 ряд

Место

переднего

пассажира

2 ряд

боковое

среднее

седан

хэтчбек

и универсал

без подушки

безопасности

с подушкой

безопасности

Группа по массе ребенка

* Категория детского сиденья:
U – универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка как лицом по ходу движения,

так и против хода движения автомобиля.
UF – универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом по ходу движения.
Х – установка детских сидений не допускается.

Предупреждение

. Для безопасности ребенка детские сиденья рекомендуется размещать на заднем

сиденье.

XХU*UU

X Х UF* UF UF

U UUUU

UF UF UF UF UF

U UUUU

<10 кг <13 кг 9–18 кг 15–25 кг 22 –36 кг

когда не устанавливать на перед­нее сиденье детское удерживаю­щее устройство, которое напра­влено задней стороной вперед.

Боковые и среднее места зад­него сиденья и правое переднее
место без подушки безопасности
(в вариантном исполнении) пред­назначены для детских сидений,
расположенных как по направле­нию, так и против направления
движения.

При установке на Вашем автомо­биле детского сиденья следует руко­водствоваться следующей таблицей:

Ремни и подушки

безопасности

Ремни безопасности являются
эффективным средством защиты
водителя и пассажиров от тяжелых
последствий дорожно-транспортно­го происшествия.

Чтобы пристегнуться ремнем,
плавно вытяните его, взявшись за
язычок ремня (рис. 14), и вставьте
язычок 2 (рис. 15) в замок 1 до щелч­ка, не допуская при этом скручи­вания лент. Убедитесь, что нижняя
лента ремня плотно прилегает
к бедрам – не допускается, чтобы
нижняя лента ремня проходила
вокруг талии. Для отстегивания
ремня нажмите на красную кнопку
замка, ремень автоматически воз­вратится в исходное положение.

18

Ремни передних сидений имеют
регулировку положения верхней
точки крепления по высоте. Слегка
вытянув ремень, отрегулируйте его
высоту так, чтобы он располагался
как можно выше, но не касался шеи
и не давил на плечо. Для регулиров­ки прижмите к стойке декоративную
накладку ремня 1 (рис. 16) и, пере­мещая ее, выберите одно из пяти
фиксированных положений крепле­ния верхней точки, по высоте.

В вариантном исполнении авто­мобиль комплектуется передними
ремнями безопасности с предва­рительным натяжением и ограни­чителем нагрузки, расположенными
в катушках передних ремней без­опасности. Устройства натяжения
передних ремней безопасности
предназначены для дополнитель-

Рис. 14. Вытягивание ремня

безопасности

Рис. 15. Пристегивание ремнем

безопасности

Регулировка положения

рулевого колеса

На автомобиле устанавливается
регулируемая по углу наклона руле­вая колонка. Для выбора оптималь­ного положения рулевого колеса
опустите блокирующую рукоятку 1
(рис. 13) вниз и после установки ру­левого колеса в желаемое положе­ние зафиксируйте рулевую колонку,
возвратив рукоятку в крайнее верх­нее положение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулировку положения руле­вой колонки проводите только на
неподвижном автомобиле.

Рис. 13. Регулировка положения

рулевой колонки

противоположной стороны бедер.
Отстегивание ремня проводят в об­ратной последовательности, после
чего ремень автоматически возвра­тится в исходное положение.

Беременные женщины должны
пользоваться бедренно-плечевыми
ремнями всегда, если это разреша­ет их доктор. Бедренная часть ремня
должна находиться как можно ниже
и удобнее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При движении на автомобиле
обязательно пристёгивайтесь рем­нём безопасности и не перевозите
не пристёгнутых ремнём безопасно­сти пассажиров!

Беременные женщины никогда не
должны располагать нижнюю ленту
ремня безопасности на область
живота, где находится плод, или над
животом!

В случае загрязнения лямок очи­щайте их мягким мыльным раство­ром. Гладить ленты утюгом не допу­скается. Ремень подлежит обяза­тельной замене новым, если он под­вергся критической нагрузке в
дорожно-транспортном происше­ствии или имеет потертости, разры­вы и другие повреждения.

Устройства преднатяжения сра­батывают независимо от того за­стегнут ремень безопасности в
замке или нет.

Запрещается самовольное вме­шательство в устройства натяже-

ния и ограничителя нагрузки перед­них ремней безопасности. Все рабо­ты по ним должны выполняться
только на ПССС специально обучен­ным персоналом.

Запрещается застегивать ремни
безопасности с отклонением от ин­струкций данного руководства (не
размещайте диагональную часть
ремня за спиной или спинкой сиде­нья и т.д.).

Надувная подушка

безопасности

Автомобиль комплектуется фрон­тальной системой надувной подушки
безопасности (СНПБ) водителя, и в
вариантном исполнении надувной
подушкой безопасности переднего
пассажира и передними ремнями
безопасности с предварительным
натяжителем и ограничителем на­грузки. При срабатывании СНПБ за
очень короткий промежуток времени
втягиваются передние ремни безо­пасности для надежной фиксации
водителя и пассажира и наполняются
газом надувные подушки безопасно­сти, которые, раскрываясь перед
водителем и передним пассажиром,
уменьшают опасность травмирова­ния их верхней части тела и головы.
СНПБ срабатывает при фронтальных
столкновениях автомобиля, когда
необходимо способствовать повыше-

4 Р.Э. LADA PRIORA 19

ной фиксации водителя и переднего
пассажира в сиденье при фронталь­ном столкновении. Ограничитель
нагрузки предназначен для регу­лировки усилия сжатия ремнем
безопасности водителя и переднего
пассажира при фронтальном стол­кновении.

Задние пассажиры пристегива­ются боковыми ремнями безопас­ности аналогично. Для среднего
пассажира предусмотрен ремень
специальной конструкции – с двумя
язычками. Чтобы пристегнуться
этим ремнем, плавно вытяните его
из катушки и вставьте первый
язычок в замок с черной кнопкой,
после чего, потянув ремень за вто­рой язычок, перекиньте ленты через
тело и закрепите язычок в замок с
красной кнопкой, расположенный с

Рис. 16. Регулировка верхней точки

крепления ремня безопасности

ремнем безопасности водителя, пе­реднего пассажира и срабатывают
при тяжелом фронтальном столкно­вении:

– начиная с определенной тяже-

сти столкновения;

– в зоне действия, показанной на

рисунке 17.

СНПБ должна сра

батывать при
сильных фронтальных ударах. Од­нако СНПБ может также сработать
и в других аварийных ситуациях,
если автомобиль будет испытывать
воздействия, аналогичные тем, ко­торым он подвергается при сильном
фронтальном ударе.

Примеры ситуаций со срабатыва-

нием СНПБ (рис. 18):

– столкновение с неподвижным
недеформируемым препятствием:
подушка срабатывает при неболь­шой скорости движения;

– столкновение с подвижным
деформируемым препятствием (на­пример с другим автомобилем):
подушка срабатывает только при
повышенной скорости движения
автомобиля;

– в случае достаточного по силе
удара, воздействующего на автомо­биль спереди, некоторые примеры
показаны на рисунке.

СНПБ не срабатывает при:

– выключенном зажигании;

– незначительных фронтальных
столкновениях;

– опрокидывании автомобиля;

– ударах в автомобиль сбоку или
сзади, т.е. в случаях, когда она не
может способствовать повышению
безопасности водителя.

Степень повреждения кузова ав­томобиля при столкновении (или
отсутствие серьезных повреждений)

20

Рис. 18. Примеры ситуаций

со срабатыванием СНПБ

Рис. 17. Зона действия

и срабатывания СНПБ

нию безопасности водителя и перед­него пассажира.

Наличие СНПБ маркируется над­писью «AIRBAG» на крышке рулевого
колеса, надписью «SRS AIRBAG» на
крышке панели приборов и надпи­сью AIRBAG на ленте ремня безо­пасности.

Система надувной подушки безо­пасности (СНПБ) включает:

– модуль надувной подушки
безопасности водителя, вмонти­рованный в рулевое колесо;

– модуль надувной подушки
безопасности, размещенный в
панели приборов над перчаточ­ным ящиком;

– ремни безопасности с пред­варительным натяжителем и
ограничителем нагрузки;

– устройство вращающееся,
установленное на соединителе
подрулевого переключателя (для
соединения выключателя звуко­вого сигнала и модуля надувной
подушки безопасности с борто­вой цепью автомобиля);

– блок управления и диагностики
СНПБ, установленный на туннеле
пола кузова под консолью панели
приборов;

– сигнализатор диагностики СНПБ
в комбинации приборов.

Надувные подушки безопасности
являются дополнительным сред­ством защиты для пристегнутого

ния и модули надувных подушек
безопасности, ремни с предвари­тельным натяжителем подлежат обя­зательной замене на предприятии
сервисно-сбытовой сети (ПССС).

ВНИМАНИЕ!

1. Надувная подушка безопас­ности не заменяет ремень безо­пасности, она только дополняет
его действие, поэтому всегда при­стегивайтесь ремнями безопас­ности. Кто не пользуется ремнями
безопасности, рискует получить в
момент аварии существенно бо­лее тяжелые травмы или даже
быть выброшенным из автомоби­ля, причем не исключена возмож­ность смертельного исхода. Ре­мень способствует тому, что при
аварии Вы примете наиболее
безопасное сидячее положение,
при котором подушка безопасно­сти может обеспечить наиболь­шую эффективность защиты.

2. Никогда не крепите никакие
предметы на рулевом колесе и
панели приборов, поскольку при
раскрытии подушки безопасно­сти они могут привести к трав­мам. Такая же опасность суще­ствует и в тех случаях, когда води­тель или пассажир курит трубку
или использует мобильный теле­фон во время езды.

3. Управляя автомобилем, не

кладите предплечья/ладони на
место, в котором смонтирована
подушка безопасности.

4. При движении пассажир на
переднем сиденье не должен
опираться на панель приборов и
держать на руках какие-либо
предметы, которые могут причи­нить травмы при срабатывании
СНПБ.

5. Сигнализатор диагностики
СНПБ должен включаться на 3-4
секунды после включения зажи­гания и выключиться. Последую­щее включение сигнализатора
диагностики в процессе эксплуа­тации автомобиля означает, что
в СНПБ обнаружена неисправ­ность, и ее срабатывание при
фронтальном столкновении не
гарантировано.

6. Запрещается самовольное
вмешательство в СНПБ. Все ра­боты по ней должны выполняться
только на ПССС специально обу­ченным персоналом.

7. Сразу после срабатывания
подушек безопасности некото­рые элементы системы могут
иметь высокую температуру. Во
избежание ожогов не прикасай­тесь к горячим деталям.

8. Поверхности кожи, на кото­рых появляются признаки раз­дражения, следует тщательно
промыть мыльным раствором.

21

не всегда является показателем
нормальной или ненормальной ра­боты фронтальных подушек безо­пасности.

При раскрытии подушки безопас­ности опасность ограничения види­мости для водителя практически
отсутствует, так как она наполняется
и опорожняется за короткий проме­жуток времени.

Подушка безопасности обеспечи­вает оптимальную защиту при пра­вильной установке положения сиде­нья, спинки сиденья и подголовника.
Вся спина должна опираться на спин­ку сиденья, а сиденье должно быть
отодвинуто назад настолько, на­сколько это практически возможно
водителю, чтобы в вертикальном
сидячем положении слегка согнуты­ми в локтях руками можно было дер­жать рулевое колесо. Сиденье перед­него пассажира максимально ото­двинуть назад и привести спинку в
вертикальное положение так, чтобы
не испытывать неудобство и диском­форт. Неправильная посадка в случае
раскрытия подушек безопасности
может привести к серьезной травме
или гибели. Для подушки безопасно­сти необходимо пространство при
наполнении ее газом.

СНПБ является автономным уст­ройством разового использования
и не требует обслуживания во время
эксплуатации автомобиля. После
срабатывания СНПБ блок управле-

шума, вызванного работой пере­пускного клапана. Это не явля­ется неисправностью. При воз­вращении рулевого колеса к
среднему положению перепу­скной клапан выключается и шум
исчезает.

При работающем двигателе не
удерживайте рулевое колесо
более 5 секунд после его поворо­та в крайнее правое или крайнее
левое положение. Это может при­вести к повреждению насоса гид­роусилителя рулевого управления.

Оборудование салона

Наружные зеркала регулируются

пультом управления 1 в модуле двери
водителя (рис. 6, 19). Перед началом
движения необходимо обеспечить

оптимальный задний обзор. Для
регулировки правого зеркала нажать
кнопку 3 (символ R), для регулировки
левого зеркала нажать кнопку 2 (сим­вол L). Символ выбранной кнопки при
этом подсвечивается оранжевым
светом. После окончания регули­ровки сохраняется возможность
дальнейшей регулировки в течение
15 секунд, по истечении этого време­ни оранжевая подсветка символа
выбранной кнопки гаснет и после­дующая регулировка возможна толь­ко после нажатия кнопки 2 или 3.

Внутреннее зеркало заднего
вида регулируется поворотом во­круг шарнирной головки. При осле­плении светом фар движущегося
сзади транспорта измените угол
наклона зеркала при помощи рычаж­ка 1 (рис. 20). В вариантном испол-

22

Рис. 19. Модуль двери водителя

При раздражении глаз необходи­мо промыть их чистой водой. При
длительных беспокойствах сле­дует обратиться к врачу.

9. При утилизации автомобиля
обязательно провести демонтаж
узлов СНПБ на ПССС.

Гидроусилитель рулевого

управления

В вариантном исполнении

автомобили оборудуются гидроуси­лителем рулевого управления, зна­чительно снижающим усилие на
рулевом колесе. Если гидроусили­тель рулевого управления не функ­ционирует (например, при букси­ровке автомобиля с неработающим
двигателем), сохраняется возмож­ность управлять автомобилем, но
для этого требуется прикладывать к
рулевому колесу значительно боль­шие усилия.

ВНИМАНИЕ!

Не допускайте движения нака­том с неработающим двигате­лем! В этом случае гидроуси­литель рулевого управления не
работает, поэтому Вы подвер­гаете опасности себя и других
участников движения.

В крайних положениях рулево­го колеса возможно появление

Система автоматического

управления стеклоочистителем

и внешним освещением

1. Автоматическое управление

очистителем ветрового стекла.

Система автоматического управ­ления очистителем ветрового стек­ла (система очистки) позволяет
включать и выключать очиститель
автоматически в зависимости от
наличия капель дождя на ветровом
стекле автомобиля.

Система очистки работает только
при включенном зажигании.

1.1. Включение системы очи-

стки.

Для включения системы очистки
необходимо переключатель чувст­вительности датчика дождя, распо­ложенный за зеркалом заднего вида

в накладке датчика, перевести из
положения «0» в любое другое поло­жение от «1» до «4», а правый подру­левой переключатель перевести в
положение «прерывисто». При этом
щетки очистителя делают один ход,
после чего будут включаться или
выключаться в зависимости от коли­чества капель дождя, попадающих
на ветровое стекло.

Если система очистки уже была
включена, то при включении зажига­ния щетки также делают один ход и
система очистки включается в работу.

Примечание. Предусмотрена 4-сту­пенчатая регулировка чувствительности
датчика дождя. Самая высокая чувстви­тельность при установке переключателя
по часовой стрелке в крайнее правое
положение «4».

23

нении может устанавливаться вну­треннее зеркало без рычажка 1, с
противоослепляющим покрытием,
изменение угла наклона этого зерка­ла не предусматривается.

Контейнер для хранения очков
и мелких вещей (рис. 21) располо­жен над внутренним зеркалом зад­него вида. Открывается контейнер
путем нажатия на него вниз, закры­вается – путем нажатия вверх, до
фиксации.

В вариантном исполнении на
части автомобилей установлен дат­чик («Датчик дождя») (рис. 22)
системы автоматического управле­ния очистителем ветрового стекла и
системы автоматического управле­ния внешним освещением.

Рис. 21. Контейнер для хранения Рис. 22. Датчик дождя

Рис. 20. Внутреннее зеркало

мов с постоянной скоростью очист­ки, то после выключения зажигания
щетки могут остановиться не в пар­ковом положении. Для перевода ще­ток в парковое положение необхо­димо перевести правый подрулевой
переключатель в положение «пре­рывисто» или положение «выключе­но» не позднее чем через 30 секунд
после выключения зажигания.

2. Автоматическое управление

внешним освещением.

Система автоматического управ­ления внешним освещением (систе­ма освещения) позволяет включать
и выключать габаритные огни и
фары ближнего света автомобиля в
зависимости от уровня внешней
освещенности. Например, в сумер­ках, а также при въезде в тоннель
или гараж.

Система освещения работает
только при включенном зажигании.

2.1. Включение системы осве-

щения.

Чтобы включить систему освеще­ния, необходимо перевести кноп­ку в нажатое состояние. При
этом загорится индикатор, располо­женный в кнопке.

При включенной системе, даже
если переключатель наружного ос­вещения модуля управления свето-

техникой (далее ПНО) установлен в
положение «выключено», система
освещения будет автоматически
включать и выключать габаритные
огни и фары ближнего света в зави­симости от условий внешней осве­щенности.

Примечание. Если ПНО уже был уста­новлен в положение «габаритные огни»
то система будет автоматически вклю­чать и выключать только фары ближнего
света в зависимости от условий внешней
освещенности. Габаритные огни при этом
будут всегда оставаться включенными.
Если ПНО уже был установлен в положе­ние «ближний или дальний свет фар», то
система освещения не работает. Чтобы
вернуться в автоматический режим, не­обходимо установить ПНО в положение
«габаритные огни» или «выключено».

Необходимо помнить, что при
работе системы освещения дальний
свет фар не включается. Чтобы
включить на длительное время даль­ний свет фар, необходимо переве­сти переключатель ПНО в положе­ние «ближний или дальний свет
фар».

В кнопку встроен индикатор
включения системы освещения,
который начинает светиться, когда
кнопка нажата и включена система.
Если при нажатии кнопки индикатор
загорится и погаснет, это означает

24

При обнаружении неисправнос­ти система очистки автоматически
переходит в режим ручного уп­равления стеклоочистителем (см.
п. 1.2).

1.2. Выключение системы очи-

стки.

Очиститель выключается, если
перевести правый подрулевой пе­реключатель в положение «выклю­чено».

Чтобы выключить автоматиче­скую систему очистки и перейти в
режим ручного управления стекло­очистителем, нужно переключатель
чувствительности датчика дождя
перевести в положение «0» (крайнее
левое положение). В этом режиме
осуществляется ручное управление
установкой подрулевого переключа­теля стеклоочистителя в соответ­ствующее положение: «прерыви­сто», «номинальная скорость», «по­вышенная скорость».

В прерывистом режиме очисти­тель делает ход щеток один раз в
несколько секунд с постоянным
интервалом, независимо от наличия
капель на ветровом стекле.

При выключении зажигания рабо­та стеклоочистителя прекращается.
Щетки устанавливаются в парковое
положение.

Если очиститель до выключения
зажигания работал в одном из режи-

Противосолнечные козырьки в
зависимости от направления лучей
солнца можно установить из поло­жения I (рис. 23) в положение II или
III. В вариантном исполнении на
части автомобилей противосолнеч­ный козырек пассажира имеет зер­кало с внутренней стороны.

Чтобы открыть крышку вещевого
ящика, необходимо потянуть на себя
клавишу 1 (рис. 24) замка и потянуть
крышку 2 на себя. При открытой
крышке внутренняя часть вещевого
ящика освещается фонарем, если
включены габаритные огни.

Прикуриватель 1 (рис. 25) пред­назначен для прикуривания табач­ных изделий. Работает при включен-

ном зажигании. Состоит из патрона
и вставленной в него подвижной
части с нагревательным элементом.
Для использования прикуривателя
нажмите на кнопку подвижной части
до ее фиксации. Примерно через
10–20 секунд кнопка автоматически
выскочит из гнезда в подвижной
части. Прикуриватель готов к приме­нению, по назначению. После ис­пользования – вставьте подвижную
часть в патрон прикуривателя.

Выключатель привода замка

багажника (двери задка) 2 (рис.

25). Для отпирания замка нажмите
на кнопку выключателя. После отпу­скания руки кнопка возвращается в
исходное положение.

25

неисправность системы освещения.
При этом система освещения пере­ходит в аварийный режим, в котором
габаритные огни и фары ближнего
света всегда включены при включен­ном зажигании.

2.2. Выключение системы ос-

вещения.

Для отключения системы осве­щения необходимо перевести кноп­ку в отпущенное состояние.
При этом индикатор, расположен­ный в кнопке, должен погаснуть. При
выключенной системе освещения
включение и выключение габарит­ных огней и фар ближнего света осу­ществляется вручную от ПНО.

Рис. 25. Прикуриватель и выключатель

привода замка багажника (двери задка)

Рис. 24. Крышка вещевого ящикаРис. 23. Противосолнечные козырьки

бодно или слишком плотно раз­мещается в патроне прикурива­теля, это может привести к пло­хому контакту или приведет к
застреванию вилки (разъема).
Используйте электрические при­боры только с теми вилками
(разъемами), которые подходят к
патрону прикуривателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не следует касаться руками
нагревательного элемента при­куривателя, это может привести к
ожогу руки или к повреждению
нагревательного элемента.

Блок-фары

На автомобиле установлены
блок-фары с пластмассовыми рас­сеивателями, имеющими антиабра­зивное лаковое покрытие.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание помутнения и
появления царапин никогда не
стирайте с наружной поверхности
рассеивателей высохшие загряз­нения, предварительно обильно
смачивайте поверхность водой.
Допускается использование неза­мерзающей жидкости, предназна­ченной для омывателей стекол.

26

Рис. 26. Рукоятка

Рис. 27. Открывание капота

ВНИМАНИЕ!

1. Не удерживайте принуди­тельно прикуриватель в нажатом
положении, это может привести к
его перегреву и перегоранию спи­рали. При этом сработает биме­таллический предохранитель при­куривателя, что приведет к пере­горанию плавкого предохраните­ля в монтажном блоке автомобиля.

2. Не допускается чистка спи­рали подвижной части прикури­вателя металлическими предме­тами, это может привести к ее
повреждению.

3. При замене необходимо
использовать только типы прику­ривателей, которые рекомендо­ваны для данного автомобиля, и
только тех производителей, ко­торые имеют заключение ОАО
«АВТОВАЗ».

4. Патрон прикуривателя мо­жет быть дополнительно исполь­зован для подключения только
12-вольтовых электрических при­боров мощностью не более 120 Вт.
Перегрузка патрона прикуривате­ля может привести к короткому
замыканию. Не используйте более
одного электрического прибора.

Если вилка (разъем) электри-

ческого прибора слишком сво-

Не применяйте для очистки,
например, от наледи острые пред­меты, не используйте автомати­ческие мойки машин, где присут­ствует контакт моющих щеток с
рассеивателем, так как это мо­жет привести к повреждению
защитного лака и, как следствие,
отслоению лака от рассеивателя
блок-фары при дальнейшей экс­плуатации.

Чтобы не повредить пластмас­совые рассеиватели блок-фар
при мойке, не применяйте агрес­сивные и абразивные чистящие
средства или химические разба­вители. Необходимо применять
чистую воду, мягкую губку и мыло.

Капот

Для доступа в моторный отсек
потяните на себя рукоятку (рис. 26),
расположенную под панелью прибо­ров с левой стороны. Приподнимите
капот за середину передней кромки,
через образовавшуюся щель подни­мите вверх ручку предохранитель­ного крючка (рис. 27) и поднимите
капот. Выньте упор 1 (рис. 28) из
держателя на капоте и установите в
гнездо на основании крыла, как по­казано на рисунке.

Перед тем как закрыть капот, не­много приподнимите его; освободи­те из гнезда и зафиксируйте упор в
держателе на капоте. Закрывается

капот под действием собственной
тяжести, для чего опустить его с
высоты примерно 20–25 санти­метров. При закрывании капота
проверьте надежность срабатыва­ния замка: в момент запирания
должен быть слышен характерный
щелчок.

ВНИМАНИЕ!

Капот является источником
повышенной травмоопасности.
Поэтому при закрывании будьте
предельно внимательны, особен­но если рядом находятся дети.

Крышка багажника

Замок крышки багажника откры­вается кнопкой на пульте ди­станционного управления или пово­ротом по часовой стрелке ключа в
замке (рис. 29), или из салона
выключателем 2 (см. рис. 25). При
открывании крышки багажник осве­щается плафоном, если включены

габаритные огни.

ВНИМАНИЕ!

Крышка багажника является
источником повышенной травмо­опасности. Поэтому при закрыва­нии будьте предельно вниматель­ны, особенно если рядом нахо­дятся дети.

27

Рис. 29. Открывание багажника

Рис. 28. Установка капота

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Бензин, а также его пары ядо­виты и огнеопасны! Соблюдайте
меры предосторожности и прави­ла пожарной безопасности! Из­бегайте попадания бензина на
кожу и одежду, а паров бензина –
в дыхательные пути. При заправ­ке автомобиля избегайте попада­ния бензина на лакокрасочное
покрытие и резинотехнические
изделия.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

И ПРИБОРЫ

Панель приборов

Панель приборов показана на

рис. 31.

1 – модуль управления свето-

техникой.

2 – переключатель световой

сигнализации.

3 – выключатель звукового сиг-

нала.

4 – комбинация приборов.
5 – переключатель стеклоочи-

стителей.

6 – выключатель зажигания.
7 – выключатель обогрева зад-

него стекла. Обогрев заднего стекла

включается нажатием клавиши и от­ключается при повторном нажатии.

Обогреватель заднего стекла ра­ботает только при установке ключа
в выключателе зажигания в пози­цию «1».

В случае поворота ключа в выклю­чателе зажигания в позицию «0» при
включенном обогревателе – функ­ция обогрева отключается. При пов­торном запуске двигателя – функция
обогревателя восстанавливается
без дополнительного нажатия на
клавишу выключателя.

28

Пробка топливного бака

Для доступа к пробке 1 (рис. 30)
топливного бака откройте крышку 3,
которая находится с правой стороны
автомобиля. Пробка открывается
поворотом против часовой стрелки.
Заворачивать пробку следует по
часовой стрелке до появления ха­рактерных щелчков.

Гибкий поводок 2 открытой проб­ки заведите за крючок на крышке.
Гибкий поводок исключает возмож­ность потерять пробку при заправке
автомобиля и не позволяет закрыть
крышку, если пробка не завернута в
горловину топливного бака.

Рис. 30. Пробка топливного бака

29

Рис. 31. Органы управления и приборы

Контрольный световой индика­тор, расположенный на клавише
выключателя, светится желтым све­том в течение всего времени работы
обогревателя.

ВНИМАНИЕ!

1. Во избежание разрядки акку­муляторной батареи при нерабо­тающем двигателе не допускайте
включения обогревателя заднего
стекла на более длительный про­межуток времени, чем это не­обходимо.

2. При очистке внутренней по­верхности заднего стекла запре­щается пользоваться острыми
предметами, а также чистящими
средствами, содержащими абра­зивные материалы, т.к. они могут
повредить проводники, нанесен­ные на стекло.

8 – выключатель аварийной

сигнализации. Аварийная световая

сигнализация включается нажатием
кнопки и отключается при повтор­ном нажатии.

При включении аварийной свето­вой сигнализации работают все ука­затели поворотов и светится мигаю­щим красным светом сигнализатор
аварийной сигнализации в комбина­ции приборов.

Аварийная световая сигнализация
оповещает, что на данный момент
транспортное средство представля­ет опасность для других участников
движения.

Аварийная световая сигнализа­ция работает при любой позиции
ключа в выключателе зажигания.

9 – часы. Стрелки часов перево­дятся на одно минутное деление
только по часовой стрелке при одно­кратном нажатии клавиши по центру
циферблата часов. При удержании
более 4 секунд включается ускорен­ный перевод стрелок 8 дел./с.

Не допускается прикладывать
усилия к стеклу часов.

10 – крышка вещевого ящика.

11 – отсек для установки ра­диоаппаратуры. Установка радио-

аппаратуры должна производиться
только на аттестованном ПССС с
обязательной отметкой в сервисной
книжке. Номинальная потребляемая
мощность устанавливаемых радиоап­паратов (при подключении к штатным
колодкам радиоаппарата на автомо­биле) должна быть не более 150 Вт,
радиоаппарат должен быть оснащен
встроенным предохранителем цепи
питания с номиналом не более 20 А.

ВНИМАНИЕ!

Произвольное подключение
дополнительных электропотре-

30

бителей может привести к пере­грузке электропроводки и возго­ранию.

При включении аварийной свето­вой сигнализации работают все ука­затели поворотов и светится
мигающим красным светом сигна­лизатор аварийной сигнализации в
комбинации приборов.

Аварийная световая сигнализа­ция оповещает, что на данный мо­мент транспортное средство пред­ставляет опасность для других уча­стников движения.

Аварийная световая сигнализа­ция работает при любой позиции
ключа в выключателе зажигания.

12 – отсек для мелких вещей.

ВНИМАНИЕ!

При движении автомобиля
крышка отсека для мелких вещей
(с надписью OPEN) должна быть
закрыта. Пользоваться отсеком
для мелких вещей во время
движения запрещено.

13– блок управления систе­мой вентиляции, отопления и
кондиционирования салона.

14 – крышка передней пепель­ницы. Чтобы воспользоваться пе-

пельницей, потяните за верхний
выступ крышки на себя. Для очистки
пепельницы выньте ее из гнезда.

15 – рычаг стояночного тормо-

за. Перемещением рычага вверх

приводятся в действие колодки тор­мозов задних колес. Для возвраще­ния рычага в исходное положение
нажмите на кнопку в торце рукоятки.

ВНИМАНИЕ!

Если в исключительном случае
Вам придется воспользоваться
стояночным тормозом во время
движения, то не затягивайте его
слишком сильно и постоянно
держите нажатой кнопку на рыча­ге. В противном случае может
произойти блокировка задних
колес и занос автомобиля.

16 – рычаг переключения пе­редач. На рукоятке рычага нанесена

схема переключения передач. Авто­мобиль снабжен механической бло­кировкой линии выбора заднего
хода. Для движения задним ходом
остановите автомобиль, нажмите на
педаль сцепления, притопите рычаг
переключения вниз, затем переме­стите рычаг влево до упора и произ­водите включение задней передачи.

17 – педаль акселератора.

18 – педаль тормоза.

19 – педаль сцепления.

20 – крышка блока реле и пре­дохранителей.

21 – рычаг привода замка ка­пота.

22 – прикуриватель (работает

при включенном зажигании). Для
пользования нажмите на рукоятку
подвижной части до фиксирован­ного положения. Примерно через
20– 27 секунд подвижная часть авто­матически возвращается в исходное
положение, прикуриватель готов к
применению (см. рис. 25).

23 – выключатель электропри-

вода замка багажника или двери
задка (в вариантном исполне-

нии). Для отпирания замка нажмите
на кнопку (см. рис. 25).

Комбинация приборов

Комбинация приборов показана

на рис. 32.

1 – тахометр. Показывает часто­ту вращения коленчатого вала дви­гателя. Зона шкалы красного цвета –
опасный для двигателя режим рабо­ты. Не допускайте превышение мак­симально разрешенных оборотов
двигателя (порог – 6000 мин

-1

).

ВНИМАНИЕ!

Работа двигателя в опасном
режиме запрещается.

31

Рис. 32. Комбинация приборов

2 – сигнализатор указателей

левого поворота. Загорается зеле-

ным мигающим светом при включе­нии указателей левого поворота со
звуковым подтверждением сигнала
зуммером.

3 – спидометр. Показывает ско-

рость движения автомобиля.

4 – сигнализатор указателей

правого поворота. Загорается зе-

леным мигающим светом при вклю­чении указателей правого поворота.

5 – указатель температуры

охлаждающей жидкости. Если

стрелка указателя вступает в крас­ную зону, то раздается сигнал зум­мера, который будет повторяться,
пока стрелка указателя не выйдет из
красной зоны.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается эксплуатация
автомобиля с перегретым двига­телем, когда стрелка указателя
находится в красной зоне. Авто­мобиль должен быть доставлен
на аттестованное ПССС для опре­деления и устранения причины
перегрева двигателя.

6 – указатель уровня топлива.

Переход стрелки в красную зону
шкалы или загорание сигнализатора
резерва топлива указывает, что

основной запас топлива израсходо­ван, рекомендуется дозаправка.

7 – сигнализатор резерва топ-

лива. Загорается оранжевым све-

том при необходимости дозаправки
во избежание перебоев в работе
двигателя.

Загорание сигнализатора сопро­вождается прерывистым (2 кратко­временных включения) сигналом
зуммера.

ВНИМАНИЕ!

Никогда не допускайте полной
выработки топлива. Это увеличи­вает износ узлов топливной сис­темы и может привести к аварий­ной ситуации на дороге из-за
неожиданной остановки Вашего
автомобиля, а также к перегреву
и повреждению нейтрализатора.

8 – кнопка переключения ре­жимов индикации и сброса пока­заний счетчика суточного про­бега.

9 – сигнализатор аварийной
сигнализации. Загорается красным

мигающим светом при включении
аварийной световой сигнализации.

10 – сигнализатор электроуси­лителя руля. Загорается оранжевым

светом при включении зажигания и
после запуска двигателя гаснет.

ВНИМАНИЕ!

Во всех других случаях загора­ние сигнализатора свидетель­ствует о возникновении неис­правности, устранение которой
необходимо проводить только на
аттестованном ПССС.

11 – сигнализатор дальнего
света фар. Загорается синим светом

при включении дальнего света фар.

12 – сигнализатор стояночного
тормоза. Загорается красным све-

том при задействованном стояноч­ном тормозе.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание прилипания или
примерзания тормозных колодок
к барабанам (особенно в весенне­осенний период времени года) не
оставляйте автомобиль на дли­тельной стоянке с включенным
стояночным тормозом.

13 – сигнализатор включения
наружного освещения. Загорает-

ся зеленым светом при включении
габаритных огней или света фар.

14 – сигнализатор подушки
безопасности. Загорается оранже-

вым светом при включении зажига­ния и через 3–4 секунды гаснет.

ВНИМАНИЕ!

Во всех других случаях загора­ние сигнализатора свидетель-

32

ствует о возникновении неис­правности. Для ее устранения
необходимо обратиться на атте­стованное ПССС.

15 – сигнализатор аварийного

давления масла. Загорается крас-

ным светом при включении зажига­ния и после запуска двигателя гаснет.

Обязательно контролируйте

загорание сигнализатора при
включении зажигания! Если сигна-

лизатор не загорается, это указы-
вает на неисправность датчика ава­рийного давления масла или элек­тропроводки или на повреждение
самого сигнализатора.

При работающем двигателе за­горание сигнализатора, сопровож­даемое непрерывным (5 секунд) сиг­налом зуммера, указывает на недо­статочное давление в системе смазки
двигателя – проверьте уровень масла
и отсутствие его утечек из двигателя.

ВНИМАНИЕ!

В случае загорания сигнализа­тора аварийного давления масла
немедленно прекратите движе­ние, заглушите двигатель и обра­титесь на аттестованное ПССС
для устранения неисправности,
т.к. недостаточное давление в
системе смазки приведет к выхо­ду двигателя из строя.

16 – сигнализатор системы

иммобилизации. Загорается или

мигает оранжевым светом и отобра­жает состояние системы иммобили­зации и режим охраны автомобиля.

17 – жидкокристаллический

индикатор. Верхняя строка отобра-

жает по выбору общий или суточный
пробег, а средняя строка – функции
бортового компьютера с мнемони­кой в нижней строке.

18 – сигнализатор непристег-

нутых ремней безопасности (в ва-

риантном исполнении). Загорает­ся красным светом при включении
зажигания, если не пристегнут ре­мень безопасности водителя.

Загорание сигнализатора сопро­вождается прерывистым сигналом
зуммера в течение 90 секунд.

Имеется возможность заблокиро­вать сигнализатор на одну поездку,
если в течение 10 секунд при вклю­ченном зажигании и скорости авто­мобиля, равной 0, произвести дву­кратное пристёгивание и отстёгива­ние ремня безопасности водителя.
Аннулирование блокировки на одну
поездку происходит после выключе­ния зажигания более чем на 60 секунд.

Имеется возможность заблоки­ровать сигнализатор долгосрочно,
если при включенном зажигании и
нажатой кнопке сброса одометра

(при скорости автомобиля, равной 0)
в течение 10 секунд произвести
двукратное пристёгивание и отстё­гивание ремня безопасности води­теля. Аннулировать долгосрочную
блокировку возможно, если при
включенном зажигании и нажатой
кнопке сброса одометра (при скоро­сти автомобиля, равной 0) в течение
15 секунд произвести трёхкратное
пристёгивание и отстёгивание рем­ня безопасности водителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При движении обязательно
пристегивайтесь ремнем безо­пасности и не перевозите не при­стегнутых ремнем безопасности
пассажиров!

19 – сигнализатор разряда ак­кумуляторной батареи. Загорает-

ся красным светом при включении
зажигания и после запуска двигате­ля гаснет.

Если сигнализатор не загорается,
включается (в вариантном испол-
нении) прерывистый сигнал зумме­ра (выключается через 30 секунд
или после выключения зажигания).

Обязательно контролируйте за­горание сигнализатора при вклю­чении зажигания! Если сигнали-

затор не загорается, это указывает
на неисправность системы зарядки

5 Р.Э. LADA PRIORA 33

аккумулятора или повреждение са­мого сигнализатора. При работаю­щем двигателе загорание сигнализа­тора, сопровождаемое прерывистым
(5 кратковременных включений) сиг­налом зуммера, может указывать на
слабое натяжение или обрыв ремня
привода генератора или неисправ­ность самого генератора.

ВНИМАНИЕ!

Во всех этих случаях, во избе­жание внезапного отказа авто­мобиля, вызванного разрядкой
аккумулятора, необходимо обра­титься на ПССС для устранения
неисправности.

При эксплуатации штатного элек­трооборудования автомобиля и
установке дополнительного элек­трооборудования необходимо учи­тывать время и режимы его работы,
с целью недопущения разряда АКБ.

20 – сигнализатор аварийного
состояния рабочей тормозной
системы. Загорается красным све-

том на 4 секунды при включении
зажигания для проверки исправно­сти цепи и контрольной лампы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается эксплуатация ав­томобиля при постоянно горя-

щем сигнализаторе. В этом слу­чае необходимо обратиться на
аттестованное ПССС.

21 – сигнализатор неисправно-

сти электронного распределения
тормозных сил (в вариантном

исполнении). Загорается красным
светом при включении зажигания и
через несколько секунд гаснет (ре­жим самотестирования).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Запрещается эксплуатация ав­томобиля при постоянно горя­щем сигнализаторе. В этом слу­чае необходимо обратиться на
аттестованное ПССС.

22 – сигнализатор отключения
подушки безопасности передне­го пассажира (в вариантном

исполнении).

23 – сигнализатор антиблокиро­вочной системы тормозов (в вари-

антном исполнении). Загорается
оранжевым светом при включении
зажигания и через несколько секунд
гаснет (режим самотестирования).

ВНИМАНИЕ!

Во всех других случаях загора­ние сигнализатора свидетель­ствует о возникновении неис­правности, устранение которой
необходимо проводить только на
аттестованном ПССС.

24 – сигнализатор «Двига-

тель». Загорается оранжевым све-

том при включении зажигания и
после запуска двигателя гаснет.

При работающем двигателе

загорание сигнализатора свиде­тельствует о возникновении неис­правности, но это не означает, что
двигатель должен быть немедленно
остановлен – контроллер системы
управления двигателем имеет ре­зервные режимы, позволяющие
двигателю работать в условиях,
близких к нормальным. Рекоменду­ется в этом случае движение про­должать в щадящем режиме.

ВНИМАНИЕ!

Тем не менее причина неис­правности должна быть устране­на на аттестованном ПССС как
можно быстрее.

При работающем двигателе

загорание сигнализатора «Двига­тель» в мигающем режиме свиде­тельствует о наличии пропусков вос­пламенения топливной смеси, кото­рые могут привести к перегреву и
повреждению нейтрализатора.

ВНИМАНИЕ!

При наличии пропусков вос­пламенения нужно принять меры
по их устранению в кратчайшие
сроки и необходимо обратиться
на аттестованное ПССС.

34

В вариантных исполнениях ав­томобиль может оснащаться нави­гационным оборудованием с дис­плеем 1 в комбинации приборов
(рис. 32а). Подробное описание
состава и работы навигационного
оборудования приводится в от­дельном руководстве по эксплуа­тации – руководстве пользователя
навигационного оборудования.

Автомобили с навигационным
оборудованием комплектуются в
вариантных исполнениях внутрен­ними или наружными антеннами.
В условиях плотной городской за­стройки, лесистой и горной мест-

ности возможно ухудшение приема
сигналов глобальных навигацион­ных спутниковых систем; на авто­мобилях, оборудованных внутрен­ней антенной, возможна времен­ная потеря приема сигналов.

Жидкокристаллический

индикатор

На верхней строке индицируются
счетчики общего или суточного про­бега (по выбору). Для переключения
между режимами индикации («по
кольцу») используется кнопка пере-

ключения режимов индикации и
сброса показаний счетчика суточно­го пробега в комбинации приборов
(поз. 8, рис. 32). Если индицируется
счетчик суточного пробега, то для
его обнуления нажмите и удержи­вайте кнопку переключения режи­мов индикации и сброса показаний
счетчика суточного пробега.

На средней строке индицируются
функции бортового компьютера (по
выбору). Для переключения между
режимами индикации и управления
функциями используются клавиша и
кнопка на переключателе стекло­очистителей:

– кнопка «Reset» 1 (рис. 33);

– клавиша переключения функ­ций «по кольцу» 2 вперед;

– клавиша переключения функ­ций «по кольцу» 2 назад.

6 Р.Э. LADA PRIORA 35

Рис. 32а. Комбинация приборов с навигатором

Рис. 33. Клавиши подрулевого

переключателя

Установка часов

Для перехода в режим установки
часов из режима индикации време­ни нажмите и удерживайте кнопку
«Reset» более 3 секунд. В режиме
установки времени значения часов и
минут начинают мерцать.

Установка минут осуществляется
путем нажатия клавиши переключе­ния функций «по кольцу» вперед.

При коротком удержании клавиши
значение минут повышается на «1».
Если клавиша удерживается дольше,
то повышается значение минут в
течение первых 3 секунд с тактом
1 секунда, а затем с тактом 0,25 се­кунды (повышение значения минут
ускоряется).

Установка часов осуществляется со­ответственно нажатием клавиши пе­реключения функций «по кольцу» назад.

При установке минут счетчик
секунд обнуляется. Установка часов
не влияет на счетчик секунд.

Возврат из режима установки вре­мени в режим индикации времени
осуществляется коротким нажатием
кнопки «Reset». Если в режиме уста­новки часов в течение 60 секунд не
нажимается ни одна клавиша, то
возврат в режим индикации време­ни происходит автоматически.

Более подробная информация о
функциях указана в таблице 1.

Модуль управления

светотехникой

1 – переключатель наружного

освещения (рис. 34) имеет три фик-

сированных положения:

о – наружное освещение выклю-

чено;

– включены габаритные огни;

– включен ближний или даль­ний свет фар в зависимости от поло­жения переключателя световой сиг­нализации.

2 – регулятор освещения при-

боров. При включенном наружном

освещении поворотом регулятора 2
вверх или вниз, и удерживая его в
этом положении, выбирается яркость
освещения приборов.

3 – переключатель корректора

света фар. После включения света

фар вращением переключателя 3

36

отрегулируйте угол наклона пучка
света фар в зависимости от загрузки
автомобиля:

0 – заняты передние сиденья;
1 – заняты все сиденья;
1,5 – заняты все сиденья, загру-

жено багажное отделение;

1 – занято водительское сиденье,

загружено багажное отделение.

Правильная регулировка угла
наклона пучка света фар уменьшает
ослепление водителей встречного
транспорта.

4 – выключатель задних про­тивотуманных фонарей. Включе-

ние задних противотуманных фона­рей происходит при нажатии на кла­вишу выключателя, если включены
ближний или дальний свет фар, или
противотуманные фары.

Выключение задних противоту­манных фонарей происходит при:

– повторном нажатии на клавишу
выключателя;

– переключении ключа в выклю­чателе зажигания в позицию «0»;

– выключении ближнего/дальнего
света фар и противотуманных фар.

Контрольный световой индика­тор, расположенный на клавише
выключателя, светится желтым све­том в течение всего времени работы
противотуманных фонарей.

5. Выключатель передних про-

тивотуманных фар (в вариантном

Рис. 34. Модуль

управления светотехникой

37

* Значения индикации относятся на интервал с момента последнего обнуления.

** Одновременное обнуление функций: время движения, средний расход, средняя скорость и израсходованное топливо осуществляется нажатием

и удержанием более 3 с кнопки «Reset».

Название функции

Единица

измерения

Диапазон

индикации

Разрешающая

способность

Примечание

Индикация времени час, мин 0:00 – 23:59 1 мин

Наружная

0

С – 40...+70 1 0С

температура

Время движения* час, мин 0:00 – 99:59 1 мин

Средний расход* л/100 км 0,0 – 19,9 0,1 л/100 км

Мгновенный расход л/100 км 0,0 – 19,9 0,1 л/100 км

Остаточный км 999 – 30 5 км

запас хода

Средняя скорость* км/ч 0 – 250 1 км/ч

Израсходованное л 0 – 9999 1 л

топливо*

**
Время движения должно определяться как время, в течение которого
двигатель работал с момента последнего обнуления

**
После обнуления первые 500 м пройденного пути индицируются «---»

В случае скорости ниже порога движения (менее 1 км/ч) индицирует­ся «---»

При загорании лампы резерва топлива на экране индицируется «---»

**
После обнуления первые 500 м пройденного пути индицируются «---»

**

765432

13:35

765432

-12 0С

765432

3:35

•→ O

765432

7.5

• → 1/100km

765432

105

• → km/h

765432

34

• → 1

765432

7.1

1/100km

765432

235

km

Таблица 1

исполнении). Для включения про­тивотуманных фар нажмите на кла­вишу выключателя при включенных
габаритных огнях. Повторное нажа­тие на клавишу отключает противо­туманные фары.

Переключатель световой

сигнализации

I (рис. 35) – нейтральное поло-

жение. Включен ближний свет фар,

если переключателем наружного
освещения включен свет фар.

II – включены указатели левого

поворота. Нефиксированное поло-

жение.

III – включены указатели лево-

го поворота. Фиксированное поло-

жение.

IV – включены указатели пра-

вого поворота. Нефиксированное

положение.

V – включены указатели право-

го поворота. Фиксированное поло-

жение.

VI – на себя, подача светового

сигнала. Включен дальний свет фар

независимо от положения переклю­чателя наружного освещения. Не­фиксированное положение.

VII – от себя, включен дальний

свет фар, если переключателем

наружного освещения включен свет
фар. Фиксированное положение.

Переключатель

стеклоочистителей

I (рис. 36) – нейтральное поло-
жение. Очистители и омыватели

стекол выключены.

II – включен прерывистый
режим работы очистителя ветро­вого стекла. Нефиксированное

положение.

III – включен прерывистый
режим работы очистителя ветро­вого стекла. Фиксированное поло-

жение.

IV – включена малая скорость
очистителя ветрового стекла.

Фиксированное положение.

V – включена большая ско­рость очистителя ветрового сте­кла. Фиксированное положение.

VI – на себя, включен омыва­тель ветрового стекла. Нефикси-

рованное положение.

VII* – от себя, включен очисти-
тель заднего стекла. Фиксирован-

ное положение.

VIII* – от себя, включен очисти-
тель и омыватель заднего стекла.

Нефиксированное положение.

38

Рис. 35. Переключатель световой

сигнализации

Рис. 36. Переключатель

стеклоочистителей

* Режим задействован только на авто­мобилях с кузовом «хэтчбек» и «универ­сал».

Рис. 38. Рычаг переключения передач

Выключатель зажигания

0 (рис. 37) – выключено. Поло-

жение фиксированное. Ключ выни­мается.

При вынутом ключе срабатывает
механизм запирающего механиче­ского противоугонного устройства.
Для полного блокирования вала руле­вого управления поверните рулевое
колесо вправо или влево до щелчка.

Для выключения механического
противоугонного устройства вставь­те ключ в выключатель зажигания и,
слегка поворачивая рулевое колесо
вправо-влево, переведите ключ в
положение I.

I – зажигание. Включаются все
отключаемые энергопотребляющие
системы. Положение фиксирован­ное, ключ не вынимается.

II – стартер. Включается стартер
для запуска двигателя. Положение
не фиксированное, с автоматиче­ским возвратом ключа в положение I,
ключ не вынимается.

В выключателе зажигания имеется
блокировка повторного запуска дви­гателя, которая не позволяет переве­сти ключ из положения I в положе­ние II при запущенном двигателе.

Если двигатель не начнет рабо­тать с первой попытки запуска,
переведите ключ из положения I
в положение 0 и примерно через
15 секунд повторите попытку запуска.

ВНИМАНИЕ!

Не удерживайте ключ в поло-

жении II более 10 секунд.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Категорически запрещается
выключать зажигание и вынимать
ключ из выключателя зажигания
во время движения – это приведет
к резкому блокированию рулевого
управления и увеличению усилия
нажатия на педаль тормоза.

Если зажигание выключено, а ключ
оставлен в выключателе зажигания,
то при открывании двери водителя
зуммер издает непрерывный сигнал,
предупреждая об оставленном ключе
в выключателе зажигания.

Если зажигание выключено и
ключ вынут из выключателя зажига­ния, но осталось включенным на-

ружное освещение, то при открыва­нии двери водителя зуммер издает
два прерывистых звуковых сигнала,
предупреждая об оставленном вклю­ченным наружном освещении.

Рычаг

переключения передач

о (рис. 38) – нейтральное положе-

ние.

1, 2, 3, 4, 5 – 1-я, 2-я, 3-я, 4-я,

5-я передачи.

R – передача заднего хода.

Автомобиль снабжен механиче­ской блокировкой линии выбора
заднего хода. Для движения задним
ходом остановите автомобиль, наж­мите на педаль сцепления, притопи­те рычаг переключения вниз, затем
переместите рычаг влево до упора и
произведите включение задней
передачи.

39

Рис. 37. Выключатель зажигания

ВНИМАНИЕ!

Передачу заднего хода вклю­чайте только после полной оста­новки автомобиля.

Если передача заднего хода не
включается, переведите рычаг
переключения передач в ней­тральное положение, отпустите и
вновь выжмите педаль сцепления
и попытайтесь включить переда­чу еще раз.

ВНИМАНИЕ!

В процессе движения не дер­жите руку на рукоятке переключе­ния передач, это может привести
к повреждению и преждевремен­ному износу деталей переключе­ния передач.

ВНИМАНИЕ!

Если ящик облицовки тонне­ля пола, установленный между
спинками передних сидений, за­трудняет управление автомоби­лем (переключение передач,
включение стояночного тормоза и
др.), переведите его в вертикаль­ное фиксируемое положение.

ИНФОРМАЦИОННО-

РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ

Управление радиоприемником

и проигрывателем

(СD/MP3-ресивером)

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ

1. – кнопка включения (выклю-
чения) звука.

2. Ручка регулировки звука (энко-

дера).

3. ST – кнопка переключения сте-

рео/моно режимов приема.

4. BAND – кнопка переключения

диапазонов.

5.





– кнопка возврата диска.

6. 

/ – кнопки настройки на

станцию.

7. AF – кнопка включения режима

приема альтернативных частот при
приеме RDS-станций.

8. TA – кнопка включения режима

ожидания дорожной информации.

9. PTY – кнопка выбора типа про-

граммы при приеме RDS-станций.

10. 1–6 – кнопки запомненных
станций и управление проигрывате­лем:

1 – кнопка цифры 1, пауза.
2 SCN – кнопка цифры 2, скани-

рования при воспроизведении.

3 RPT – кнопка цифры 3, повтора.
4 SHF – кнопка цифры 4, воспро-

изведения в произвольном порядке.

5–10 – кнопка цифры 5, перехода

на 10 треков назад.

6+10 – кнопка цифры 6, перехода

на 10 треков вперед.

11. MODE – кнопка переключе­ния режимов.

12. AS/PS – кнопка автоматиче­ского сканирования и запоминания
запомненных станций, выбора тре­ков.

13. Кнопка перезагрузки микро­процессора.

14. ЖК-дисплей.

15. Окно для загрузки дисков.

16. Микрофон.

17. SCAN – кнопка сканирования

принимаемых станций.

18/19. , – кнопки управле-

ния телефоном (функции Bluetooth).

20. DISP – кнопка индикации
текущего времени.

40

Рис. 39. Назначение органов

управления. Передняя панель

* Для радиоприемников, изготовленных
до 01.07.2010, параметр недоступен, если
кнопкой EQ (21) включена одна из
предустановок эквалайзера (CLASSIC –
ROCK – POP – FLAT).

21. EQ – кнопка переключения

предустановок эквалайзера.

ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ

Нажмите кнопку (1) для вклю-

чения. Для выключения нажмите
кнопку (1) и удерживайте ее в на-

жатом положении более 2-х секунд.

Примечание. CD/MP3-ресивер мож­но включить нажатием на любую управ­ляющую кнопку, включая ручку 2 энкоде­ра (за исключением кнопок

/ (6)).

Выключение звука.

Для выключения звука нажмите
кнопку (1), при этом на дисплее

появится сообщение MUTE. Для
включения звука нажмите кнопку
повторно.

Меры предосторожности

Для предотвращения аварии во
время управления автомобилем:

– не проводите настройку режи­мов воспроизведения CD/MP3-ре­сивера;

– не делайте звук очень громким,
чтобы слышать звуковые сигналы от
других автомобилей.

Во время мытья автомобиля не
допускайте попадания жидкости
внутрь ресивера. Это может приве­сти к коротким замыканиям, возго­ранию или другим повреждениям.

Старайтесь не ставить транс­портное средство на стоянке в ме­стах прямого воздействия солнеч­ных лучей, которые могут привести к
чрезмерному повышению темпера­туры внутри салона. Перед началом
воспроизведения дайте температу­ре внутри салона понизиться.

Ресивер рассчитан на подключе­ние к бортовой сети автомобиля
12 В с минусом на корпусе. Не под­ключайте ресивер в автомобилях
с другим напряжением питания.

Переключение режимов

источников звука

(радио – CD – USB)

Последовательным нажатием
кнопки MODE (11) выберите необхо-
димый режим.

Примечание. Переключение в режим
воспроизведения компакт-дисков возмо­жен после загрузки компакт-диска.

Переключение в режим воспроизве­дения файлов с USB-устройства возмо­жен только при подключении USB-устрой­ства.

Переключение предустановок

эквалайзера

Последовательным нажатием
кнопки EQ (21) добейтесь наилучше­го качества звучания. При этом на
дисплее появится сообщение, соот-

ветствующее выбранной предуста­новке эквалайзера (CLASSIC, ROCK,
POP, FLAT). Для отключения преду­становок эквалайзера нажимайте
кнопку EQ (21) до появления на дис-
плее информации о текущем режиме.

Индикация

текущего времени

Для индикации текущего времени
(на 5–10 сек) нажмите кнопку DISP
(20). Последующими нажатиями на
кнопку DISP (20) на дисплей выво­дится информация о текущем режи­ме CD/MP3-ресивера.

Регулировки

Регулировка громкости.

Установите желаемую громкость
звука поворотом ручки 2.

Регулировка тембра и баланса.

Последовательным нажатием на
ручку 2 выберите параметр, который
Вы хотите отрегулировать. Поворотом
ручки 2 проведите его регулировку.

После выбора параметра BAS
отрегулируйте тембр низких частот*.

После выбора параметра TRE от-
регулируйте тембр высоких частот*.

41

После выбора параметра BAL
установите желаемую громкость
звучания левых и правых громко­говорителей (стереобаланс).

После выбора параметра FAD
установите желаемую громкость
звучания задних и передних громко­говорителей (баланс).

Для выхода из режима регули­ровки нажмите на ручку 2 еще раз
или подождите несколько секунд до
автоматического выхода из режима
регулировки.

Выбор режимов из меню

пользовательских установок

Для входа в меню режимов наж­мите на ручку 2 и удерживайте ее
в нажатом положении более 2-х
секунд.

Последовательным нажатием на
ручку 2 выберите параметр, который
Вы хотите отрегулировать. Поворо­том ручки 2 проведите его регули­ровку.

INVOL – установка начального
(после включения) уровня гром­кости.

После выбора параметра INVOL
поворотом ручки 2 установите уро­вень громкости, который будет уста­навливаться автоматически после
включения.

Примечание. Если перед выключени­ем приемника уровень громкости был
ниже установленного параметром INVOL,
то при включении он изменяться не будет.

ADJ – установка текущего вре-

мени.

После выбора параметра ADJ
поворотом ручки 2 по часовой
стрелке установите часы, против
часовой стрелки – минуты.

BEEP – включение/выключение
режима звукового подтвержде­ния нажатия кнопок управления.

После выбора параметра BEEP
поворотом ручки 2 выберите значе­ние параметра. При выборе значе­ния BEEP ALL короткий звуковой
сигнал подтверждения будет вклю­чаться всегда при нажатии любой из
кнопок управления. При выборе зна­чения BEEP 2ND короткий звуковой
сигнал подтверждения будет вклю­чаться только при длительном (бо­лее 2 сек) нажатии на кнопки управ­ления с двойными функциями (все
кнопки 1–6 (10) при запоминании
радиостанций в режиме радиоприе­ма, кнопка AS/PS (12), кнопка AF (7),
кнопка PTY (9)). При выборе значе­ния BEEP OFF режим звукового под-
тверждения отключается.

TAVOL – установка уровня
громкости при приеме дорожной
информации.

После выбора параметра TAVOL
поворотом ручки 2 установите уро­вень громкости, который будет уста­навливаться при приеме дорожной
информации RDS-станций.

BTVOL – регулировка уровня
громкости в режиме BLUETOOTH.

После выбора параметра BTVOL –
поворотом ручки 2 установите же­лаемый уровень громкости при
приеме входящего звонка на теле­фон.

Примечание. Уровень громкости
можно изменить поворотом ручки энко­дера непосредственно при приеме теле­фонного звонка.

EON – включение режима
приема RDS-станций c расши­ренным сервисным обслужива­нием.

После выбора параметра EON
поворотом ручки 2 включите режим
(надпись ON на дисплее) или выклю­чите его (надпись OFF на дисплее).

LOUD – включение тонкомпен­сации.

После выбора параметра LOUD
поворотом ручки 2 включите тонком­пенсацию (надпись ON на дисплее)
или выключите ее (надпись OFF на
дисплее).

LOC – выбор режима местного/
дальнего приема.

После выбора меню LOC поворо­том ручки 2 выберите режим мест-

42

ного приема (надпись ON на дисп­лее) или режим дальнего приема
(надпись OFF на дисплее).

Для выхода из режима пользо­вательских установок нажмите на
ручку 2 еще раз или подождите не­сколько секунд до автоматического
выхода из меню режимов. Выход из
меню происходит автоматически
после выбора последнего пункта.

Перезагрузка

микропроцессора

Перезагрузка микропроцессора

может потребоваться, если:

– не все функции ресивера вы-

полняются;

– не работают кнопки управления;
– нарушена индикация на дис-

плее.

Для перезагрузки микропроцес­сора нажмите тонким металличе­ским стержнем кнопку RESET (13) на
передней панели ресивера.

УПРАВЛЕНИЕ ПРИЕМНИКОМ

Переключение в режим приема

радиостанций.

Выберите режим радиоприема
последовательным нажатием кноп­ки MODE (11).

Переключение диапазонов.

Последовательном нажатием
кнопки ВАND (4) выберите желае­мый диапазон:

FM1 – FM3 – соответствует УКВ2
диапазону (87,5 – 108) МГц;

ORT – соответствует УКВ1 диапа­зону (65 – 74) МГц;

MW1 и MW2 – соответствуют
средневолновому диапазону (522 –

1620) кГц.

Настройка на станцию

Автоматический поиск.

Для включения автоматической
настройки (автопоиска) вверх (вниз)
по частоте нажмите кнопки ()
(6). После настройки на станцию
автопоиск прекратится*.

Для выключения автопоиска (до
настройки на станцию) нажмите эту
кнопку повторно.

Ручная настройка.

Нажмите кнопку () (6) и удер­живайте ее в этом положении более
2-х секунд (до появления надписи
MANUAL на дисплее). Последова­тельным нажатием кнопок ()
установите требуемую частоту наст­ройки. В случае, если после пере­ключения вручной режим кнопки
() не нажимались, то через не­сколько секунд произойдет автома­тическое переключение в режим
готовности к автопоиску (на дисплее
кратковременно (2–3 сек) появится
надпись AUTO).

Автоматическое сканирование

и запоминание станций

Для включения автоматического
сканирования и запоминания наибо­лее сильных (по уровню сигнала)
станций нажмите кнопку AS/PS (12)
и удерживайте ее в нажатом по­ложении более 2 секунд (до нача­ла изменения частоты настройки).
После этого приемник автоматиче­ски настроится на частоты шести
наиболее сильных станций и запом­нит их**. После запоминания стан-

43

* При включенных режимах RDS (на дисплее светятся AF, PTY) автопоиск осуществляется в соответствии с выбранным режимом. В режиме AF ищут­ся только станции, поддерживающие RDS. В режиме PTY ищутся только радиостанции, поддерживающие RDS и передающие программы, соответ­ствующие установленному пользователем типу.

** При включенных режимах AF и PTY (на дисплее светятся значки AF, PTY), автопоиск осуществляется в соответствии с выбранным режимом.
В режиме AF ищутся только станции, поддерживающие RDS. В режиме PTY ищутся только радиостанции поддерживающие RDS и передающие про­граммы, соответствующие установленному пользователем типу.

ций приемник автоматически пере­ключится в режим обзора (прослу­шивание каждой станции в течение
~ 5 сек) запомненных радиостанций.

Для выключения режима автома­тического запоминания нажмите
кнопку AS/PS (12) повторно.

Сканирование (обзор) запом-

ненных станций.

Для включения сканирования
запомненных станций (обзорного
прослушивания в течение 5–10 се­кунд) кратковременно нажмите кноп­ку AS/PS (12). Для прекращения
сканирования нажмите эту кнопку
повторно.

Запоминание и прослушива­ние запомненных станций.

Для запоминания выбранной
Вами станции нажмите и удержи­вайте в нажатом положении более
двух секунд одну из кнопок 1–6 (10).

Кратковременным нажатием од­ной из кнопок 1–6 (10) осуществля­ется переключение в режим прослу­шивания запомненных станций в
выбранном диапазоне.

Сканирование принимаемых
станций.

Для обзора (поиск и кратковре­менное прослушивание (5–6 сек)
без занесения в память) радиовеща­тельных станций в выбранном диа­пазоне нажмите кнопку SCAN (17).
Для прекращения обзора нажмите эту
кнопку повторно* (* – cм. стр. 43).

Переключение стерео/моно

режимов.

В диапазоне FM 87–108 МГц и на
некоторых станциях в диапазоне
65–74 МГц возможен стереофони­ческий прием. Для переключения
режимов стереофонического/моно­фонического приема нажмите кнопку
ST (3). При стереофоническом прие­ме на дисплее высвечивается сим­вол

OO

.

При большом уровне шумов и
помех переключитесь в режим мо­нофонического приема.

Выбор режимов при приеме

RDS-станций

RDS (система передачи радио­данных) позволяет одновременно с
вещательным сигналом передавать
в цифровом виде дополнительные
информационные сигналы: иден­тификационный код станции (PI­Programe Indentification), радио­текст, сигналы точного времени, до­рожную информацию и т.д. Прием
RDS-сигналов позволяет расширить
сервисные возможности приемника.
Прием RDS-станций возможен в
диапазоне FM 87–108 МГц.

Поиск станций по типу переда­ваемых программ.

Для выбора типа программ при
приеме RDS-станций нажмите кноп-

ку PTY (9). На дисплее появится
символ PTY. Нажмите кнопку PTY (9)
и удерживайте ее в нажатом поло­жении более 2-х секунд. Поворотом
ручки 2 выберите тип программ
(музыка – POP, ROCK; новости –
NEWS, SPORT…) и нажмите на ручку 2.

Для радиостанции, передающей
выбранный тип программы, нажми­те кнопку () (6).

При отсутствии станции c выбран­ным типом программы на дисплее
кратковременно появится сообще­ние NOT FND, и произойдет возврат
к исходной частоте настройки.

Для выключения режима нажмите
кнопку PTY (9).

Включение режима поиска/
ожидания дорожной информа­ции.

Нажмите кнопку TA (8) для вклю­чения режима приема дорожной
информации. На дисплее появится
мигающий символ TA, и приемник
переключится в режим поиска ра­диостанций, передающих дорожную
информацию. В случае, если стан­ции, передающие дорожную инфор­мацию не найдены, на дисплее
появится сообщение NOT FND и
произойдет возврат к исходной
частоте настройки. В случае, если
такие станции найдены, на дисплее
появится значок TP, и приемник
переключится в режим приема до-

44

рожных сообщений. По окончании
передачи дорожного сообщения
приемник переключится на прием
станции выбранной до поиска до­рожных сообщений, находясь при
этом в режиме ожидания дорожной
информации. Переключение в ре­жим прослушивания дорожной ин­формации будет происходить авто­матически независимо от текущего
режима работы ресивера с уровнем
громкости, выбранным в меню поль­зовательских установок. После окон­чания приема дорожной информа­ции произойдет возврат к исходно­му режиму работы.

Для выключения режима нажмите

кнопку TA (8).

Включение режима приема

альтернативных частот.

Если уровень сигнала принимае­мой станции становится слабым,
система RDS позволяет автоматиче­ски перестраиваться на другие стан­ции RDS с большим уровнем сигна­ла, передающим ту же программу
(альтернативные частоты). Если RDS­станции, передающие ту же про­грамму, отсутствуют, то ресивер
перестроится на ближайшую силь­ную станцию.

Нажмите кнопку AF (7) для вклю­чения режима приема альтернатив­ных частот. На дисплее появится
мигающий символ AF. После на-

стройки на альтернативную частоту
символ AF мигать перестанет. По
мере ослабления уровня сигнала
принимаемой радиостанции прием­ник автоматически переключится в
режим поиска принимаемой стан­ции на альтернативной частоте ве­щания.

Для включения режима приема
местных (региональных) станций с
альтернативными частотами нажми­те кнопку AF (7) и удерживайте ее в
нажатом положении более 2-х се­кунд (до появления символа REG на
дисплее). Для выключения режима
повторно нажмите и удерживайте в
нажатом положении более 2-х се­кунд кнопку AF (7).

Для выключения режима приема
альтернативных частот нажмите
кнопку AF (7) повторно.

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ

Основные операции при

воспроизведении дисков

Загрузка диска.

Установите диск надписями вверх
в окно загрузки. После загрузки вос­произведение диска начнется авто­матически.

Примечание. В CD/MP3-ресиверах,
изготовленных до 01.07.2010, загрузка
компакт-диска при выключенном ресиве­ре невозможна.

Переключиться в режим воспроизве­дения из других режимов Вы сможете
последовательным нажатием кнопки

MODE (11).

Правила обращения с проиг­рывателем дисков:

– не прикладывайте излишних
механических усилий при загрузке
компакт-диска и управлении CD/
MP3-ресивером;

– избегайте попадания посторон­них предметов в устройство загруз­ки CD/MP3-ресивера;

– неаккуратное обращение и
несоблюдение правил эксплуатации
может нарушить работоспособность
CD/MP3-ресивера;

– в проигрывателе дисков CD/
MP3-ресивера используется лазер,
попадание лучей которого в глаза и
на кожу недопустимо;

45

– не пытайтесь ремонтировать
CD/MP3-ресивер самостоятельно.
При необходимости, обращайтесь в
сервисные центры.

Примечания:

1. На данном CD/MP3-ресивере воз­можно воспроизведение только стан­дартных USB флеш-дисков, соответ­ствующих требованиям компании Micro­soft.

2. Перед подключением к USB-разъе­му MP3-плеера из него необходимо
извлечь батарейки (аккумуляторы можно
не извлекать).

3. Файлы разных форматов, записан­ные на флеш-дисках, могут не воспроиз­водиться данным CD/MP3-ресивером.

4. Последовательность воспроизве­дения файлов может отличаться от
последовательности их записи на диске.

5. Текстовая информация некоторых
файлов может читаться с ошибками.

Информация по дискам

Использование дисков:

– не используйте диски, имею­щие нестандартную форму. Это
может привести к поломке устрой­ства загрузки дисков;

– не наклеивайте стикеры и дру­гие наклейки на рабочую поверх­ность дисков. Это может привести к
нарушению работоспособности про­игрывателя дисков;

46

– наличие грязи, пыли, царапин
на диске может стать причиной
отсутствия звука или его искажения
при воспроизведении. Для исклю­чения загрязнения держите диск за
его края;

– не касайтесь рабочей поверх­ности диска.

Особенности применения MP3­дисков:

– CD/MP3-ресивер позволяет
читать MP3-файлы в формате, сов­местимом с ISO 9660, уровень 1 или
2, Joliet или Romeo в расширенном
формате. Файлы, записанные па­кетным методом, и файлы, имею­щие расширение, отличное от МР3,
CD/MP3-ресивером воспроизво­диться не могут;

– воспроизведение обычных запи­сей (без MP3), имеющих расшире­ние МР3, невозможно.

Особенности применения CD-R,
CD-RW-дисков:

– убедитесь, что на диске нанесе­на следующая маркировка:

– нефинализированные CD-R,
CD-RW-диски (имеющие незакры­тые сессии при записи) могут не
воспроизводиться CD/MP3-ресиве­ром (для более подробной инфор­мации ознакомьтесь с инструкцией
на записывающие устройства CD-R,
CD-RW-дисков);

– некоторые диски CD-R, CD-RW
могут не воспроизводиться данным
CD/MP3-ресивером из-за особен­ностей записывающего устройства,
на котором производилась запись
данных дисков;

– для обеспечения качественно­го воспроизведения, пожалуйста,
руководствуйтесь следующими ре­комендациями:

1) используйте диски CD-RW со
скоростью записи 1х4, при этом
запись проводите на скорости 1х2;

2) используйте диски CD-R со
скоростью записи 1х8, при этом
запись проводите на скорости 1х2;

3) не записывайте диск CD-RW
более пяти раз.

Переход к последующему

(предыдущему).

Нажмите кнопку () (6) для
перехода к последующему (преды­дущему) треку (файлу).

Примечание. Если с начала воспро­изведения трека прошло более двух
секунд, то после нажатия кнопки  про­изойдет возврат к началу воспроизводи­мого трека. Для перехода к предыдуще­му треку нажмите кнопку  повторно.

Ускоренное воспроизведение.

Для ускоренного воспроизведе­ния нажмите и удерживайте в нажа­том положении кнопку () (6).

Временное прекращение вос­произведения.

Нажмите кнопку  для времен­ного прекращения воспроизведе­ния (паузы). Для возврата к нор­мальному воспроизведению нажми­те эту кнопку повторно.

Сканирование при воспроиз­ведении.

Для включения сканирования
(обзорное прослушивание содер­жимого диска в течение 5–10
секунд) треков (файлов) нажмите
кнопку SCN (2). На дисплее появит-
ся символ SCN.

Для выключения сканирования
нажмите кнопку INT (2) повторно.

Повтор.

Д ля включения повтора прослу­шиваемого трека (файла) нажмите
кнопку RPT (3). На дисплее появится
символ RPT.

загрузится в CD-привод. CD/МР3-реси­вер при этом останется в режиме прием­ника.

Дополнительные операции

при воспроизведении

дисков MP3, WMA

Выбор файла по его номеру.

Для выбора файла по его номеру
нажмите кнопку AS/PS (12) один
раз. Поворотом ручки 2 выберите
номер файла. После набора номера
нажмите на кнопку BAND (4).

Выбор файла по названию.

Для выбора файла по его назва­нию нажмите кнопку AS/PS (12) два
раза. На дисплее появится символ
“*”. Поворотом ручки 2 выберите
первую букву названия и нажмите на
ручку 2. Аналогичным образом вы­берите остальные буквы названия и
нажмите кнопку BAND (4) для начала
воспроизведения.

Выбор папки с файлами для
воспроизведения.

Для выбора папки для воспроиз­ведения нажмите кнопку AS/PS (12)
три раза. На дисплее появится наз­вание текущей папки воспроизведе­ния. Поворотом ручки 2 выберите

47

Для выключения повтора нажми-

те кнопку RPT (3) повторно.

Воспроизведение в случайном

порядке.

Для включения воспроизведения
содержимого компакт-диска в слу­чайном порядке нажмите кнопку
SHF (4). На дисплее появится сим­вол SHF. Для выключения воспроиз­ведения в случайном порядке наж­мите кнопку SHF (4) повторно.

Примечание. В CD/MP3-ресиверах,
изготовленных до 01.07.2010, выбранный
режим прослушивания компакт-диска не
сохраняется при переключении в другой
режим работы ресивера (кнопкой MODE
(11)).

Переход на 10 треков вперед
(назад).

Для перехода на 10 треков (фай­лов) вперед (назад) нажмите кнопку

6+10+(5–10).

Возврат диска.

Для выгрузки диска из CD-приво­да нажмите кнопку





(5). После на­жатия произойдет выгрузка диска
из CD-привода, и CD/МР3-ресивер
переключится в режим приемника.
Извлеките диск.

Примечание. Если после выгрузки
диска прошло более 12 секунд и диск не
был извлечен, то он вновь автоматически

доступную папку и нажмите кнопку
BAND (4) для начала воспроизведе­ния содержимого.

Воспроизведение треков (фай­лов) с устройств, подключенных
к USB-порту.

Подключите к кабелю с USB­разъемом ресивера, расположенно­му в вещевом ящике автомобиля,
устройство с USB-выходом (MP3­плеер, флеш-диски и др.). После
чего автоматически начнется вос­произведение файлов MP3/WMA.

Из других режимов работы реси­вера Вы можете переключиться в
режим воспроизведения с USB-пор­та нажатием кнопки MODE (11) (на
дисплее высветится надпись USB).
Все основные режимы воспроизве­дения при подключении USB-устрой­ства аналогичны режимам воспро­изведения компакт-диска.

Технические характеристики
USB-порта:

Версия USB 1.1, 2.0.

Файловая система FAT 12, FAT 16
и FAT 32.

Максимальный объём памяти
120 Гб.

48

Подключение телефона

с функцией Bluetooth

Перед подключением убедитесь,
что в телефоне имеется функция
Bluetooth.

Для соединения с СD/МР3-реси­вером включите функцию Bluetooth,
а затем поиск новых устройств на
Вашем мобильном телефоне в соот­ветствии с описанием на телефон.
В результате поиска в списке обна­руженных устройств телефона по­явится устройство «HS–C5810». Для
подтверждения подключения к най­денному устройству «HS–C5810»
введите пароль «0000» на телефоне.

После установления соединения
телефона с СD/МР3-ресивером на
дисплее СD/МР3-ресивера появит­ся подтверждающий символ и сооб­щение «CONNECT».

При поступлении входящего
звонка на дисплее CD/МР3-ресиве­ра высветится номер телефона зво­нящего.

Для ответа на телефонный звонок
нажмите кнопку

.

В режиме телефонного разговора
поворотом ручки энкодера (2) воз­можна регулировка громкости про­слушивания входящего звонка.

Для пропуска входящего вызова

нажмите кнопку

.

После окончания разговора наж-

мите кнопку

.

Примечания.

1. В режиме Bluetooth возможно прос­лушивание звуковых файлов в формате
A2DP с мобильного телефона.

2. Отдельные модели сотовых телефо­нов могут некорректно работать в режи­ме Bluetooth с данным CD/МР3-ресиве­ром, что не является признаком неис­правности. Для проверки функциониро­вания проверьте работу CD/МР3-ресиве­ра с другим сотовым телефоном.

УПРАВЛЕНИЕ
СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Вентиляция

и отопление салона

Система отопления и вентиляции
позволяет поддерживать микрокли­мат в салоне при любых скоростях
движения автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Правильное пользование орга­нами управления отопительно­вентиляционной установкой в
соответствии с изложенными
ниже рекомендациями позволят
повысить безопасность движе­ния за счет быстрой очистки сте­кол от снега и льда, а также
устранения запотевания.

Помните – быстрая очистка
стекол и наиболее эффективное
отопление салона возможны толь­ко при полностью прогретом дви­гателе!

1 – сопла обдува боковых сте­кол (рис. 40);

2 – сопло обдува ветрового стекла;

3 – регулятор управления зас­лонкой сопла;

4 – ручка регулировки напра­вления воздушного потока;

5 – центральные сопла;
6 – боковые сопла;

7 – поворотные переключате­ли системы вентиляции и отопле­ния салона (см. рис. 40).

Поворотные переключатели

8 – правый поворотный пере­ключатель (рис. 41):

Управление вентилятором

Четыре скорости: 0 – выключен,
1, 2 – минимальные скорости, 3,4 –
максимальные скорости.

ВНИМАНИЕ!

При движении автомобиля
всегда должен быть включен вен­тилятор отопителя как минимум
на первую скорость для создания
в салоне избыточного давления
для исключения попадания пыли
и грязи через неплотности кузо­ва, а также чтобы избежать запо­тевания стекол.

При мойке автомобиля вентиля­тор не включать (положение «0»).

9 – средний поворотный пере­ключатель:

Управление температурой по­даваемого воздуха

Поворот вправо = теплее

Поворот влево = прохладнее

10 – левый поворотный пере­ключатель:

Управление распределением

воздушных потоков

– режим обдува и обогрева
ветрового стекла – воздушный поток
подается на ветровое стекло и сте­кла передних дверей для устранения
их обмерзания или запотевания;

– промежуточный режим –
воздушный поток подается на
ветровое стекло и стекла передних
дверей и в зону ног водителя и пас­сажиров;

– режим отопления салона –
воздушный поток подается в зону
ног водителя и пассажиров;

– промежуточный режим –
воздушный поток подается через
боковые и центральные сопла в
верхнюю часть салона, а также в
зону ног водителя и пассажиров.

– режим вентиляции салона –
воздушный поток подается через
боковые и центральные сопла вен­тиляции в зоны дыхания водителя и
пассажиров.

При установке открыть цент­ральные 5 и боковые 6 сопла венти­ляции (рис. 40).

Воздухозаборник

Воздухозаборник отопителя на­ходится перед ветровым окном и
частично прикрыт капотом. Воздухо-

7 Р.Э. LADA PRIORA 49

50

Рис. 40. Органы управления системой вентиляции и отопления салона

заборные отверстия должны быть
свободны для поступления воздуха,
необходимо своевременно удалять
листву и снег.

Воздушный фильтр, установлен­ный в коробке воздухозаборника
отопителя, очищает поступающий
в салон воздух от пыли, копоти,
пыльцы растений и т.д. Возможен

вариант установки противозапахо­вого фильтра, содержащего адсор­бирующий угольный слой.

Замена фильтра производится на
аттестованных ПССС с периодично­стью, соответствующей техниче­ским требованиям к фильтрам.

Центральные и боковые

сопла вентиляции

Направление потока воздуха ре­гулируется ручками 4 центральных
и боковых сопел путем изменения
положения лопаток вверх-вниз и
влево-вправо, а регуляторами 3 уп­равления заслонками сопел поток
воздуха открывается или перекры­вается полностью. В зависимости от
положения температурного пере­ключателя 9 обеспечивается посту­пление в салон холодного или подо­гретого воздуха. Для регулирования
притока воздуха в салон рекоменду­ется переключателем 8 установить
необходимую скорость вентилятора.

Сопла обдува

ветрового и боковых стекол

передних дверей

При установке переключателя 10
в положение обдува и обогрева
ветрового стекла :

– воздух направлен в сторону
ветрового стекла и к боковым стё­клам, в зоны обзора наружных зеркал.

При установке переключателя 10
в положение :

– воздух направлен на ветровое
стекло, к боковым стёклам и в зоны
ног.

При установке переключателя 10
в положение :

– воздух направлен, в боковые и
центральные сопла вентиляции, а
также частично на ветровое и боко­вые стёкла.

ВНИМАНИЕ!

Не допускайте загромождения
выходных каналов для обогрева
(обдува) ветрового стекла посто­ронними предметами.

Обогрев зоны ног

При установке переключателя 10
в положение отопления салона
воздух подается в нижнюю часть
салона (в зоны ног водителя и пас­сажиров). Установить одну из ми­нимальных скоростей вентилятора.

ВНИМАНИЕ!

Не загораживайте резиновыми
ковриками выходные отверстия
подачи воздуха к ногам задних
пассажиров.

8 Р.Э. LADA PRIORA 51

Рис. 41. Переключатели обогрева

Вентиляция салона

Для осуществления вентиляции
салона (подачи в него неподогрето­го свежего воздуха) необходимо
установить органы управления ото­пительно-вентиляционной установ­кой в следующее положение:

– переключатель 10 перевести в
положение .

– регуляторами управления зас­лонками сопел 3 и ручками регули­ровки направления воздушного по­тока 4 (рис. 41) направить воздух
в салон.

Для увеличения подачи воздуха в
салон установите поворотный пере­ключатель 8 в один из четырёх режи­мов работы вентилятора отопителя.

Избыточный воздух удаляется из
салона в багажное отделение через
вентиляционные прорези, располо­женные на полке багажника возле
заднего стекла. Из багажного отде­ления воздух удаляется через вы­тяжные дефлекторы, размещенные
на задней панели багажного отде­ления.

ВНИМАНИЕ!

Для обеспечения эффективно­го функционирования системы
вентиляции не перекрывайте и не
загораживайте багажом вентиля­ционные прорези и дефлекторы.

Отопление салона

В холодное время года необхо-

димо:

– переключатель 10 установить в
положение для удаления запо­тевания или обмерзания;

– переключателем 9 установить
необходимую температуру воздуха,
подаваемого в салон;

– переключателем 8 установить
скорость вентилятора. При отопле­нии салона рекомендуется выбирать
одну из первых трех скоростей вен­тилятора отопителя.

После очистки зон обзорности
стекол необходимо обеспечить по­дачу воздуха к ногам водителя и пас­сажиров для поддержания комфорт­ной температуры в салоне. Для
этого:

– переключатель 10 установить в
положение ;

– переключателем 8 установить
одну из минимальных скоростей
вентилятора. (При этом положении
предусмотрена подача части возду­ха на зоны обзорности стекол для
предотвращения их запотевания
или обмерзания).

В вариантном исполнении с
установленной климатической си­стемой, с целью ускорения прогрева
салона на стоящем автомобиле,
включайте режим рециркуляции.
При движении режим рециркуляции

необходимо отключать, так как это
приводит к запотеванию стекол.

Предохранение стекол

от запотевания и обмерзания

Для предотвращения запотева­ния ветрового стекла и стекол
передних дверей во время дождя и
в условиях повышенной влажности
необходимо направить на них холод­ный или подогретый воздух. Для
этого:

– переключатель 10 установить в
положение ;

– переключателем 9 установить
необходимую температуру воздуха,
подаваемого на стекла;

– переключатель 8 установить в
положение «2».

Для размораживания стекол в
холодное время года необходимо
переключателем 9 установить мак­симальную температуру подавае­мого воздуха и включить переклю­чатель 8 в одно из минимальных
положений, например режим «1». По
мере прогрева двигателя установи­ть переключатель 8 в положение «2»
или «3».

Для предотвращения запотева­ния и обмерзания заднего стекла
используйте электрообогрев стекла,
который включается путем нажатия
клавиши выключателя 7 (см. раздел
«Панель приборов», рис. 31).

52

ВНИМАНИЕ!

Не допускайте повышения влаж­ности воздуха в салоне. Для этого
поддерживайте в сухом состоянии
резиновые коврики и ковровые
покрытия, очищайте их своевре­менно.

Содержите стекла автомобиля
в чистоте как снаружи, так и изну­три – ведь на грязных стеклах
задерживается больше влаги,
увеличивается время на их раз­мораживание!

Кондиционирование салона

(в вариантном исполнении)

Система воздушного кондицио­нирования предназначена для сов­местной работы с системами ото­пления и вентиляции в целях обес­печения максимального комфорта в
любых погодных условиях.

Система воздушного кондицио­нирования функционирует только
при работающем двигателе и вклю­ченном переключателем 8 вентиля­торе обдува.

Для включения кондиционирова­ния необходимо нажать на клавишу 6
(рис. 41а), при этом загорается кон­трольный индикатор, встроенный в
клавишу переключателя.

Для отключения системы воз­душного кондиционирования нажать
на клавишу 6 повторно. Включение

системы воздушного кондициони­рования уменьшает влажность воз­духа на выходе из дефлекторов
панели приборов, чем при напра­влении потока воздуха на лобовое
стекло, способствует устранению
его запотевания при повышенной
влажности воздуха.

Важно при кондиционировании

При очень высокой температуре в
салоне перед запуском двигателя
дайте нагретому воздуху возмож­ность покинуть салон автомобиля,
открыв окна (проветрите салон).

Для повышения эффективности
охлаждения салона при включении
системы воздушного кондициони­рования всегда закрывайте окна,
чтобы охлажденный воздух не выхо­дил наружу.

С целью ускорения охлаждения
салона включите на короткое время
режим рециркуляции. Не рекоменду­ется использовать режим рециркуля­ции длительно, так как это приводит к
ухудшению микроклимата в салоне.

Нельзя направлять потоки ох­лажденного воздуха в сторону
головы, на открытые участки рук,
тела, т.к. это может привести к
переохлаждению и последующе­му заболеванию! По этой же при­чине не рекомендуется большая
разница (более 10…12 град.)

температур воздуха в салоне и
наружной температуры окружаю­щего воздуха.

Если система воздушного конди­ционирования включена, возрастает
расход топлива. Выключайте систе­му воздушного кондиционирования,
если в её работе нет необходимости.

Техническое обслуживание

Для обеспечения эффективности
работы системы воздушного конди­ционирования её необходимо вклю­чать на короткое время не реже
одного раза в месяц, вне зависимо­сти от погоды и времени года. Само­стоятельное устранение неполадок
в работе системы не допускается.
Обратитесь за консультацией к офи­циальному дилеру или на ПССС.

Стеклоочистители

Стеклоочистители ветрового или
заднего стекла (для кузовов «хэтч­бек» и «универсал») включаются при
установке ключа выключателя зажи­гания в позицию «1».

Для устранения разводов, налета
дорожной соли или элементов до­рожного покрытия периодически
очищайте щетки и стекла жидкостью
из бачка омывателя.

53

Наличие жира, воска, насекомых
и т.д. на ветровом или заднем стекле
может привести к неравномерной
работе стеклоочистителей и появле­нию грязных разводов на стекле.
Если разводы не убираются после
нанесения на стекло жидкости из
бачка омывателя, почистите вне­шнюю сторону стекла и щетки мяг­кой тканью с использованием спе­циальных моющих средств. После
очистки промойте стекло и щетки
чистой водой.

ВНИМАНИЕ!

1. Не следует включать стекло­очиститель в случае, если ветро­вое или заднее стекло сухое. Это
может привести к появлению
царапин на стекле или повредить
щетки. Перед включением стек­лоочистителей, при сухом стек­ле, всегда используйте омыва­тель стекол.

2. Если щетки примерзли к сте­клу, то перед включением стекло­очистителя следует сначала вклю­чить обогрев ветрового стекла
(см. раздел «Вентиляция и отопле­ние»).

Попытка включения стеклоочи­стителей при примерзших к сте­клу щетках может привести к пов­реждению резиноленты щеток.

3. Не очищайте щетки бензи­ном или растворителем, это при­ведет к повреждению щеток.

В вариантном исполнении ав-

томобиль может комплектоваться
либо отопительно-вентиляционной,
либо климатической установкой.

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ

КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ

Климатическая система позволя­ет обеспечивать как подогрев, так и
охлаждение воздуха, подаваемого в
салон автомобиля. При этом дости­гается понижение температуры и
влажности воздуха в салоне относи­тельно наружного воздуха, а также
удаляется пыль и другие летучие
частицы. При включении функции
охлаждения функция удаления запо­тевания стекол работает более
эффективно, особенно при высокой
влажности наружного воздуха.

Автомобили семейства LADA Pri­ora комплектуются климатическими
системами двух альтернативных
поставщиков «Panasonic» и Halla
CCC. Системы незначительно отли­чаются по функциональному напол­нению и конфигурации, но не взаи­мозаменяемы по компонентам.

Воздухозаборник

Воздухозаборник блока климати­ческой системы находится перед
ветровым окном и частично прикрыт
капотом. Воздухозаборные отвер­стия должны быть свободны для
поступления воздуха, необходимо
своевременно удалять листву и снег.

Воздушный фильтр, установлен­ный в блоке климатической систе­мы, очищает поступающий в салон
воздух от пыли, копоти, пыльцы
растений и т.д. Возможен вариант
установки противозапахового филь­тра, содержащего адсорбирующий
угольный слой.

Замена фильтра производится на
аттестованных ПССС через каждые
15000 км (при эксплуатации по
запылённым дорогам – по необхо­димости).

Органы управления

климатической системы

1 – центральные сопла вентиля­ции (рис. 41а);

2 – регулятор управления заслон­кой сопла;

3 – ручка регулировки направле­ния воздушного потока;

4 – кнопка включения режима
рециркуляции;

5 – рукоятка управления скоро­стью потока воздуха;

54

Рекомендуется всегда включать
вентилятор для создания в салоне
избыточного давления.

6 – кнопка включения кондицио­нера;

7 – рукоятка управления напра­влением потока воздуха;

8 – кнопка включения режима –
«обдув и обогрев ветрового стекла».

(только в вариантном исполнении
«Panasonic»).

9 – рукоятка управления темпе-

ратурой.

Центральные сопла вентиляции 1

Направление потока воздуха
регулируется ручками 3 (рис. 41а)
направляющих лопаток центральных
сопел путем изменения положения
заслонок вверх или вниз, а регулято­рами 2 управления заслонками
сопел поток воздуха открывается
или перекрывается полностью.

Боковые сопла вентиляции 6

Направление потока воздуха
регулируется ручками 4 (рис. 40), а
регуляторами 3 управления заслон­ками сопел поток воздуха открыва­ется или перекрывается полностью.

В зависимости от положения
температурного переключателя 9
(рис. 41а) через сопла вентиляции
обеспечивается поступление в са­лон холодного или подогретого воз­духа. Для увеличения притока све­жего воздуха рекомендуется вклю­чить электровентилятор отопителя
рукояткой 5 управления скоростью
потока воздуха и установить рукоят­ку 7 управления направлением пото­ка воздуха в положение – «вен­тиляция салона».

1. Скорость потока воздуха зада-

ется вращением рукоятки 5:

«OFF» – поток воздуха выключает­ся, климатическая система также
выключена.

«AUTO» – управление скоростью
подачи воздуха автоматическое,
«зона сектора» – управление ручное
ступенчатое (16 ступеней в вариант­ном исполнении «Panasonic» и 4 –
Halla CCC).

Вращать по часовой стрелке –
для увеличения скорости подачи и
против – для уменьшения.

2. Рукояткой управления направ­лением потока воздуха 7 можно
установить 5 или 6 режимов подачи
воздуха в вариантных исполнениях
Halla CCC и «Panasonic» coответ­ственно:

2.1. – «обдув и обогрев ветро­вого стекла» – воздушный поток
подается на ветровое стекло и сте­кла передних дверей, обеспечивает
устранение их обмерзания или запо­тевания (подача на ветровое сте­кло).

При установке переключателя 7 в
положение – «обдув и обогрев
лобового стекла» – воздух будет
направлен на лобовое стекло и на
боковые стёкла, в зоны обзора
наружных зеркал.

2.2. – промежуточный режим –

воздушный поток подается на вет-

55

Рис. 41а. Органы управления

ровое стекло и стекла передних две­рей и в зоны ног водителя и пасса­жиров (подача на ветровое стекло
и зоны ног).

При установке переключателя 7 в
положение воздух будет направ­лен на ветровое стекло, к боковым
стёклам и в зоны ног.

2.3. – режим подачи в зоны
ног водителя и пассажиров (отопле­ние салона) – воздушный поток
подается в зону ног водителя и пас­сажиров («подача в зоны ног»).

При установке переключателя 7 в
положение – «отопление сало­на» – воздух подаётся в нижнюю
часть салона в зоны ног водителя и
пассажиров.

При установке съемных ковриков
пола следите, чтобы не перекрыва­лись выходы воздуха воздухопрово­дов, расположенные под передними
сиденьями.

При установке следует за­крыть центральные 5 и боковые 6
сопла обдува (рис. 40).

2.4. – промежуточный режим –
воздушный поток подается через
боковые и центральные сопла вен­тиляции в зоны дыхания, а также в
зоны ног водителя и пассажиров
(вентиляция и подача в зоны ног).

2.5. – «вентиляция салона» –
воздушный поток подается через
боковые и центральные сопла в

зоны дыхания водителя и пассажи­ров (подача в сопла вентиляции).

При установке переключателя 7 в
положение воздух будет напра­влен в боковые и центральные сопла
вентиляции и часть – на лобовое
стекло и к боковым стёклам.

При установке следует
открыть центральные 5 и боковые 6
сопла обдува (рис. 40).

В вариантном исполнении «Halla
CCC» в положении подача воз-

духа на ветровое стекло и к боковым
стёклам будет перекрыта.

2.6. AUTO – автоматическое упра-

вление распределением потока воз­духа (в вариантном исполнении

«Panasonic»).

3. Вращать рукоятку 9 управления
температурой по часовой стрелке
для повышения требуемой темпера­туры в салоне, против часовой
стрелки – для понижения.

В вариантном исполнении «Pa-

nasonic» температура поддержива-

ется автоматически в пределах про­изводительности климатической ус­тановки и установленного допуска.

Если рукоятка управления темпе­ратурой 9 находится в положениях
«min» либо «max», то поток воздуха
становится максимальным, если при
этом рукоятка 7 (рис. 41а) управле-

ния потоком воздуха находится в
положении «AUTO».

В основной (стандартной, обыч­ной, повседневной) ситуации реко­мендуется устанавливать рукоятки
управления скоростью потока воз­духа 5 и управления направлени­ем потока воздуха 7 в положение
«AUTO», при этом система управле­ния климатической установки обес­печит автоматически комфортные
условия в салоне автомобиля, упра­вляя температурой, скоростью и
направлением потока, подаваемого
в салон воздуха.

В вариантном исполнении «Halla
CCC» при установке рукоятки упра-

вления скоростью потока воздуха 5 в
позицию «AUTO» система автомати­чески поддерживает заданную тем­пературу, управляя температурой и
скоростью, подаваемого в салон
воздуха как в режиме отопления, так
и в режиме охлаждения.

При любом другом положении
рукоятки 5 – ручное пропорциональ­ное регулирование уровня темпера­туры.

4. Нажатием кнопки 4 включения
функции рециркуляции можно вклю­чить режим рециркуляции, при этом
загорается индикаторная лампочка,
или выключить – при повторном
нажатии.

56

5. Нажатием кнопки 6 включения
кондиционера можно включить
кондиционер, при этом загорается
индикаторная лампочка, или выклю­чить – при повторном нажатии кон­диционер (режим охлаждения).

Вентиляция салона

1. Установить рукоятку 9 (рис.
41а) температурного переключателя
в крайнее левое положение «min».

2. Установить рукоятку 7 (рис.
41а) регулировки направления воз­душного потока в положение
«вентиляция».

3. Открыть и отрегулировать, при
необходимости, центральные 5 и
боковые 6 (рис. 40) сопла вентиля­ции.

4. Установить рукоятку 5 (рис.
41а) управления скоростью потока
воздуха на желаемую скорость по­дачи воздуха в салон.

Рекомендуется включать элек­тровентилятор отопителя как мини­мум на первую скорость для пра­вильной организации вентиляции
салона, а также для создания в сало­не избыточного давления (при за­крытых стеклах!) для предотвраще­ния поступления наружного холод­ного воздуха (содержащего пыль,
запахи, выхлопные газы) через не­плотности кузова.

Воздух удаляется из салона в
багажное отделение через вентиля­ционные прорези, расположенные
на полке багажника возле заднего
стекла. Из багажного отделения
воздух удаляется через вытяжные
дефлекторы, размещенные на задней
панели багажного отделения. Для
обеспечения эффективного функци­онирования системы вентиляции не
перекрывайте и не загораживайте
багажом вентиляционные прорези
и вытяжные дефлекторы.

ВНИМАНИЕ!

1. Не загораживайте резино­выми ковриками выходные от­верстия воздухопроводов подачи
горячего воздуха к ногам задних
пассажиров.

2. Не допускайте загроможде­ния выходных каналов для обо­грева (обдува) ветрового стекла
посторонними предметами.

Отопление салона

В ручном режиме для правильной
организации отопления салона в
холодное время года рекомендуется
вначале рукояткой 7 (рис. 41а) упра­вления направлением потока возду­ха в положении направить по­ток воздуха на ветровое стекло и
стекла передних дверей для удале-

ния запотевания или обмерзания, а
затем переключить подачу воздуха к
ногам водителя и пассажиров .

Режим максимального обогрева
позволяет быстро достигать и под­держивать максимальную темпера­туру воздуха в салоне. Для этого,
при включенном двигателе автомо­биля, рекомендуется:

1. Установить рукоятку 7 (рис. 41а)
регулировки направления воздуш­ного потока в положение – «по­дача в зону ног» или – «подача на
стекло и в зону ног».

2. Установить рукоятку 9 (рис. 41а)
температурного переключателя в
крайнее правое положение «max».

3. Установить рукоятку 5 (рис. 41а)
управления скоростью потока воз­духа в крайнее правое положение
«max».

Для ускорения обогрева салона
можно на короткое время включать
режим рециркуляции, для чего
нажать кнопку 4 (рис. 41а), при этом
загорится контрольный индикатор,
встроенный в клавишу, и прекратит­ся поступление наружного воздуха –
произойдет переход на забор возду­ха из салона.

ВНИМАНИЕ!

Не рекомендуется использо­вать режим рециркуляции дли­тельно, так как это приводит к

57

ухудшению микроклимата в са­лоне по причине прекращения
воздухообмена в салоне с наруж­ным воздухом и выноса избыточ­ной влаги из салона. Это вызыва­ет сонливость водителя, а стекла
могут запотевать.

Очистка стекол от снега и льда

Для быстрой очистки ветрового
стекла и стекол передних дверей от
снега и льда рекомендуется:

1. Установить рукоятку 9 (рис. 41а)
температурного переключателя в
крайнее правое положение «max».

2. Установить рукоятку 7 (рис. 41а)
регулировки направления воздуш­ного потока в положение «пода­ча на стекло».

3. Установить рукоятку 5 (рис. 41а)
управления скоростью потока воз­духа в крайнее правое положение
«max».

4. Выключить кнопкой 4 (рис. 41а),
если включена, функцию рециркуля­ции.

В вариантном исполнении

фирмы «Panasonic» для очистки

стекол от снега и льда можно вклю­чить указанный режим нажатием
только кнопки 8 (рис. 41а) «приори­тетной очистки стекол» – система
автоматически отработает функцию.

Повторным нажатием кнопки систе­ма управления выключит функцию и
переведет распределение воздуха в
исходное состояние.

Функция очистки стекол

от снега и льда

Функция приоритетной очистки
стекол запускается посредством
нажатия кнопки 8 (рис. 41а), при
этом загорается индикаторная лам­почка на кнопке. При повторном
нажатии на кнопку функция выклю­чится.

Примечание. Когда нажата кнопка
приоритетной очистки стекол, автомати­ческая система управления системой
переведет распределитель воздуха из
любого положения в режим подачи
на ветровое стекло и режим рециркуля­ции, если он включен, – на приточный
режим. Подача воздуха увеличится, если
рукоятка управления направлением
потока воздуха установлена в позиции
«AUTO».

При установке переключателя 7 в
положение воздушный поток
подается через сопла в верхнюю
часть салона на лобовое и боковые
стекла.

После размораживания или рас­потевания ветрового стекла и сте­кол передних дверей вращением
рукоятки 7 регулировки направле­ния воздушного потока: в вариант-

ном исполнении фирмы «Panaso­nic» выберите направление подачи

воздуха в нижнюю часть салона в
ноги водителя и пассажиров ,
при этом положении предусмотрена
подача части воздуха на лобовое
стекло и стекла передних дверей,
или для предотвращения их
запотевания или обмерзания.

В вариантном исполнении «Halla

CCC» установите направление пода-

чи воздуха – «подача на стекло
и в зону ног».

Предотвращение запотевания

стекол.

При высокой влажности воздуха,
например, во время интенсивного
дождя, окна автомобиля могут запо­тевать. Для предотвращения запо­тевания ветрового стекла и стекол
передних дверей рекомендуется:

1. Повернуть рукоятку 9 (рис. 41а)
температурного переключателя в
среднее положение.

2. Установить рукоятку 7 (рис. 41а)
регулировки направления воздуш­ного потока в положение «пода­ча на стекло».

3. Установить рукоятку 5 (рис. 41а)
управления скоростью потока воз­духа в среднее положение.

4. Выключить кнопкой 4 (рис. 41а),
если включена, функцию рецирку­ляции.

58

При необходимости, вращением
рукояток 9 температурного пере­ключателя и 5 управления скоро­стью потока воздуха можно выбрать
оптимально эффективный режим
устранения запотевания стекол.

В исполнении фирмы «Panaso­nic» для предотвращения запотева-

ния стекол можно включить указан­ный режим нажатием только кнопки
8 – система автоматически отрабо­тает функцию. Повторным нажатием
кнопки система управления выклю­чит функцию и переведет распреде­ление воздуха в исходное состоя­ние.

При включении функции охлажде­ния функция удаления запотевания
стекол работает более эффективно,
особенно при высокой влажности
наружного воздуха.

Для предохранения заднего сте­кла от запотевания и обмерзания
используйте электрообогреватель
заднего стекла, который включается
путем нажатия на клавишу выключа­теля 7 (см. раздел «Панель прибо­ров», рис. 31).

Кондиционирование салона

(«функция охлаждения»)

Для включения функции охлажде­ния (кондиционирование) при за­крытых окнах:

1. Включите зажигание (запусти-

те двигатель).

2. Установите рукоятку 5 (рис. 41а)
(включение вентилятора) в одно из
16 (4-НССС) положений «зоны сек­тора» или «AUTO».

3. Нажмите кнопку 6 включения
кондиционера на рукоятке 5 (рис. 41а),
при этом загорается контрольный
индикатор, встроенный в клавишу 6.

4. Установите рукоятку 7 (рис. 41а)
регулировки направления воздуш­ного потока в положение «венти­ляция».

5. Для установки желаемой тем­пературы воздуха в салоне как и при
отоплении поверните рукоятку 9
(рис. 41а) температурного переклю­чателя по часовой стрелке – повы­шение, против часовой стрелки –
понижение.

В вариантном исполнении «Pa-

nasonic» температура поддержива-

ется автоматически в пределах про­изводительности климатической ус­тановки и установленного допуска.

Если рукоятка 9 управления тем­пературой находится в положениях
«min», то поток воздуха становится
максимальным, если при этом
рукоятка 7 (рис. 41а) управления
потоком воздуха находится в поло­жении «AUTO».

В основной (стандартной, обыч­ной, повседневной) ситуации реко­мендуется устанавливать рукоятки 5
управления скоростью потока воз­духа и 7 управления направлением
потока воздуха в положение «AUTO»,
при этом система управления кли­матической установки обеспечит
автоматически комфортные условия
в салоне автомобиля, управляя тем­пературой, скоростью и направле­нием потока, подаваемого в салон
воздуха.

В вариантном исполнении «Halla
CCC» при установке рукоятки 5

управления скоростью потока воз­духа в позицию «AUTO» система
автоматически поддерживает за­данную температуру, управляя тем­пературой и скоростью подаваемого
в салон воздуха как в режиме ото­пления, так и в режиме охлаждения.

При любом другом положении
рукоятки 5 – ручное пропорциональ­ное регулирование уровня темпера­туры.

В основной (стандартной, обыч­ной, повседневной) ситуации реко­мендуется устанавливать рукоятки 5
управления скоростью потока воз­духа в положение «AUTO».

Примечание. При работе кондицио­нера возможно появление капель под
моторным отсеком.

59

Это нормально, так как система кон­диционирования автомобиля выводит
сконденсированную на испарителе кон­диционера влагу из салона.

Для выключения функции ох­лаждения (кондиционирование)

нажать на кнопку 6 повторно, при
этом выключится контрольный
индикатор.

ВНИМАНИЕ!

Кондиционер работает только
при работающем двигателе, при
температуре наружного воздуха
не ниже минус 5°С и при установ­ке рукоятки 5 (рис. 41а) (включе­нии вентилятора) в одно из 16, в

вариантном исполнении «Panaso­nic», и 4, в вариантном исполне-
нии Halla ССС, положений «зоны

сектора» или «AUTO» (все кроме
«OFF»).

В вариантном исполнении «Pa­nasonic» при температуре наруж-

ного воздуха ниже минус 5°С не
включается контрольный индика­тор, даже если нажата кнопка
включения кондиционера.

ВНИМАНИЕ!

В положении рукоятки 7 (рис.
41а) «вентиляция» хотя бы
одно из сопел 5 и 6 (рис. 40) дол­жно быть открытым, иначе тепло-

обменник охлаждения воздуха
(испаритель) может обледенеть и
перекрыть подачу воздуха в
салон.

Для ускорения охлаждения воз­духа в салоне рекомендуется на
короткое время включать режим
рециркуляции, для чего нажать кноп­ку 4 (рис. 41а), при этом загорится
контрольный индикатор, встроен­ный в клавишу, и прекратится посту­пление наружного воздуха – про­изойдет переход на забор воздуха
из салона.

ВНИМАНИЕ!

Не рекомендуется использо­вать режим рециркуляции дли­тельно, так как это приводит к
ухудшению микроклимата в са­лоне по причине прекращения
воздухообмена в салоне с наруж­ным воздухом и выноса избыточ­ной влаги из салона. Это вызыва­ет сонливость водителя, а стекла
могут запотевать.

Экономичная эксплуатация

климатической установки

Привод компрессора кондиционе­ра осуществляется от двигателя ав­томобиля, поэтому его работа в ре­жиме охлаждения воздуха влияет на
расход топлива. Чтобы по возмож­ности сократить время использова-

ния кондиционера, необходимо вы­полнять следующие рекомендации:

– при высокой температуре воз­духа в салоне перед поездкой
необходимо проветрить его, открыв
на короткое время окна или двери;

– для повышения эффективности
охлаждения при включении функции
охлаждения всегда закрывайте окна
и люки;

– если комфортная температура
воздуха внутри салона автомобиля
может быть достигнута без включе­ния холодильной установки, то пред­почтительнее использовать режим
вентиляции.

Максимальное охлаждение

Используется для максимально
интенсивного охлаждения воздуха в
салоне в жаркую погоду или дли­тельном хранении автомобиля на
солнце.

1. Проветрите салон, для этого
приоткройте на короткое время окна
и двери, затем закройте.

2. Включите кондиционер.

3. Включите режим рециркуля­ции.

4. Переведите рукоятку 9 (рис. 41а)
управления температурой в поло­жение «min» (крайне левое поло­жение).

60

5. Переведите рукоятку 7 (рис. 41а)
регулировки направления воздуш­ного потока в положение «венти­ляция».

6. Установите рукоятку 5 (рис. 41а)
управления скоростью потока воз­духа на максимальную скорость
(крайне правое положение).

В режиме охлаждения не реко

-

мендуется:

– задавать (устанавливать, назна­чать) температуру воздуха в салоне
с разницей от наружной температу­ры воздуха более 10–12 °С, особен­но при коротких поездках в город­ском цикле;

– направлять потоки охлажденно­го воздуха в сторону головы, на
открытые участки тела, так как это
может привести к переохлаждению
и последующему заболеванию;

– направлять поток охлажденного
воздуха на ветровое стекло, что
вследствие большой разницы тем­ператур может вызвать запотевание
стекол.

ВНИМАНИЕ!

Включение системы кондицио­нирования воздуха при езде по
горной местности или тяжелых
дорожных условиях с прицепом
может привести к перегреву дви­гателя.

Следите за указателем темпе­ратуры охлаждающей жидкости.
Если указатель температуры сви­детельствует о перегреве двига­теля, выключите кондиционер.
В противном случае возможна
поломка двигателя.

Так как компрессор системы
приводится от двигателя автомо­биля, то при включении компрес­сора возможны небольшие изме­нения в работе двигателя.

Техническое обслуживание

Для поддержания эффективной
работы системы кондиционирова­ния воздуха её необходимо вклю­чать на короткое время не реже
одного раза в месяц, вне зависимо­сти от погоды и времени года. Холо­дильная машина заправлена хладо­носителем и находится под высоким
давлением. Самостоятельное устра­нение неполадок в работе системы
не допускается. Обращайтесь за
консультацией к официальному ди­леру или на ПССС.

61

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ

УСТАНОВКА

НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

Передний номерной знак 4
(рис. 42) крепится двумя самонаре­зающими винтами 2 с шайбами 3
к переднему бамперу 1. Перед уста­новкой заднего номерного знака
вставьте в отверстия задней стенки
5 пластмассовые втулки 6, устано­вите номерной знак 9 и закрепите
его самонарезающими винтами 7
с шайбами 8.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Ваша безопасность и охрана
среды обитания зависят от техниче­ской исправности Вашего автомо­биля и соблюдения правил его
эксплуатации. Нижеприведенные
рекомендации в значительной сте­пени повысят Вашу безопасность на
дорогах и позволят сохранить транс­портное средство в исправном
состоянии.

Меры предосторожности

при эксплуатации автомобиля

Не превышайте нагрузки автомо­биля, указанной в данном руковод­стве. Перегрузка приводит к по­вреждению элементов подвески,
преждевременному износу шин и к
потере устойчивости автомобиля.

Не допускайте быстрой езды по
дорогам с нарушенным покрытием,
так как резкие удары могут дефор­мировать элементы подвески и
кузова.

Регулярно проверяйте состояние
защитных резиновых чехлов рейки
рулевого механизма, шаровых опор,
тяги переключения передач, шарни­ров привода передних колес, а
также защитных колпачков шарни-

ров рулевых тяг. Если чехол или кол­пачок поврежден, неправильно уста­новлен или скручен, то в шарнир или
механизм будут проникать пыль,
вода и грязь, что вызовет их усилен­ный износ и разрушение. Поэтому
поврежденный чехол или колпачок
немедленно заменяйте новым, а
неправильно установленный или
скрученный – поправьте.

ВНИМАНИЕ!

Для смазки узлов и агрегатов
применяйте материалы, реко­мендуемые заводом-изготовите­лем в приложении 1. Применение
других материалов может приве­сти к преждевременному износу
или повреждению этих узлов и
агрегатов.

Характерной особенностью дви­гателя является его низкая шум­ность. Чтобы избежать работы дви­гателя с высокой частотой вращения
коленчатого вала при движении
автомобиля, своевременно пере­ключайте передачи. Тем самым Вы
продлите срок службы двигателя и
снизите расход топлива.

ВНИМАНИЕ!

Двигатель автомобиля рассчи­тан на применение бензина с
октановым числом не ниже, чем
указано в приложении 1. Эксплу-

62

Рис. 42. Установка номерных знаков

атация автомобиля на бензинах с
меньшим октановым числом при­ведет к выходу его из строя!

Не забывайте регулярно прове­рять давление воздуха в шинах, так
как эксплуатация шин с давлением,
отличающимся от рекомендованно­го, приводит к их преждевременно­му износу, увеличению расхода топ­лива, а также к ухудшению устойчи­вости и управляемости автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Разница давления воздуха в
шинах на одной оси всего на 0,02 –
0,03 МПа увеличивает расход
топлива и ухудшает управляе­мость, а при экстренном тормо­жении может привести к заносу!

На автомобиле установлен трос
привода сцепления с механизмом,
позволяющим увеличивать рабочую
длину троса, компенсируя тем
самым износ накладок сцепления и
исключая ручную регулировку при­вода за весь срок службы накладок.

Зубчатые элементы механизма
находятся в постоянном зацеплении,
но для компенсации износа накла­док при отпущенной педали сцепле­ния происходит их постепенное
смещение с последующим перехо­дом в следующее, смещенное на

шаг, зацепление. Иногда, при опре­деленном положении зубцов стопо­рящих элементов механизма с близ­ко расположенными вершинами
друг к другу, нажатие на педаль сце­пления может сопровождаться ха­рактерным звуком в виде щелчка,
обусловленным смыканием стопо­рящих элементов механизма. Этот
звук не должен вызывать у Вас опа­сений, даже если носит неоднократ­ный характер, так как работоспособ­ность привода выключения сцепле­ния при этом полностью сохраняет­ся, и звук исчезает при переходе в
следующее зацепление зубцов.

Следите за чистотой клемм и
зажимов аккумуляторной батареи и
за надежностью их соединения:

помните, что окисление клемм и
зажимов, а также ненадежное сое­динение вызывают искрение в месте
ненадежного контакта, что может
привести к выходу из строя элек­тронного оборудования автомоби­ля. Не допускается проверять рабо­тоспособность генератора при рабо­тающем двигателе путем снятия
зажимов с аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На автомобиле применяются
катушки зажигания, устанавли­ваемые непосредственно на све­чи зажигания и генерирующие

высокое напряжение. При рабо­тающем двигателе касание эле­ментов системы зажигания не
безопасно.

При техническом обслуживании
автомобиля проверяйте надежность
соединений жгута проводов с катуш­ками зажигания.

Кроме того, не рекомендуется
проверять цепи высокого напряже­ния «на искру», так как это может
привести к выходу из строя элемен­тов системы зажигания.

Во избежание разрядки аккуму­ляторной батареи при неработаю­щем двигателе не оставляйте на
длительное время ключ в выключа­теле зажигания.

Избегайте резкого открывания
дверей в конце их хода. Не оста­вляйте незакрытыми двери на оста­новке при сильном ветре, чтобы
избежать деформации передних
кромок дверей.

Зимой, для предотвращения вы­хода электростеклоподъемников из
строя, обязательно очищайте стекла
дверей от льда и снега.

ВНИМАНИЕ!

Ваш автомобиль оснащен
электронной системой управле­ния двигателем (ЭСУД), которая
имеет функцию автоматической
регистрации основных параме-

63

тров эксплуатации двигателя и
автомобиля (регистратор), что
позволяет фиксировать факты
нарушения правил эксплуатации,
приведенные в данном руковод­стве по эксплуатации. При про­даже требуйте проверки содер­жимого регистратора и наличия
отметки о его активации в сер­висной книжке.

Выявление следующих нару­шений может повлечь за собой
отказ на гарантийное обслужива­ние силового агрегата Вашего
автомобиля.

1. Несоответствие VIN автомо­биля, номера двигателя, даты
производства или номера для
запасных частей, занесенных в
электронный регистратор кон­троллера ЭСУД Вашего автомо­биля, данным маркировки двига­теля и кузова автомобиля и ПТС.

2. Несоответствие пробега ав­томобиля, зарегистрированного
электронным регистратором кон­троллера ЭСУД автомобиля и
одометром щитка прибора.

3. Длительная эксплуатация
двигателя и автомобиля в ско­ростных режимах, не рекоменду­емых руководством по эксплуа­тации.

4. Эксплуатация двигателя в
температурных режимах, не ре­комендуемых руководством по
эксплуатации.

5. Длительная работа ЭСУД в
режиме гашения детонации (на­пример, работа двигателя на низ­кооктановом бензине).

6. Длительная работа двигате­ля с перебоями в системе зажи­гания, например, с загрязненны­ми свечами.

7. Длительная работа двигате­ля с неисправным или отсутству­ющим датчиком кислорода.

8. Эксплуатация двигателя с
неисправным (или отключенным)
датчиком скорости.

9. Длительная эксплуатация
двигателя с включенным сигна­лизатором «Двигатель».

10. Эксплуатация автомобиля
с контроллером ЭСУД, имеющим
ПО, отличное от санкционирован­ного заводом-изготовителем.

11. Несанкционированное вме­шательство в работу регистра­тора.

Эксплуатация

нового автомобиля

Во время пробега первых 3000 км:

– после пробега первой тысячи
километров проконтролируйте за­тяжку болтов крепления колес и, при
необходимости, подтяните;

– при движении автомобиля не
превышайте скоростей, указанных в
табл. 2;

– своевременно, в соответствии с
дорожными условиями, включайте
низшие передачи в коробке пере­дач, избегая перегрузки двигателя;

– не производите буксировки
прицепа или другого автомобиля;

– режимы движения – резкое нача­ло движения с места, в том числе с
включенным ручным тормозом, раз­ворот с пробуксовкой передних колес
при максимальной частоте вращения
коленчатого вала двигателя – не до-

64

Таблица 2

Скорости движения нового автомобиля, км/ч

Передача в коробке передач

первая

вторая

Пробег, км

третья четвертая

пятая

0 – 500 20 40 60 80 90

500 – 3000 30 50 70 90 110

пускаются, так как это приводит к по­вреждению узлов трансмиссии;

– не допускайте работу двигателя

в режиме перегрева (в красной зоне);

– не допускайте превышения мак­симальной частоты вращения ко­ленчатого вала двигателя (выше
6000 мин

-1

);

– не допускайте езду при наличии
пропусков воспламенения (перебои
в работе двигателя и подергивания
при движении автомобиля).

До окончания периода приработ­ки тормозных колодок (в течение
3000 км) относительная разность
тормозных сил колес задней оси
при замере по методике согласно
ГОСТ Р 51709-2001 не должна пре­вышать 35 %.

Подготовка автомобиля

к движению

ВНИМАНИЕ!

Перед выездом из гаража или
с места стоянки проверьте и при
необходимости приведите в нор­му техническое состояние авто­мобиля.

Для этого:

1. Проверьте давление воздуха в

шинах (см. табл. 3, с. 78).

2. Проверьте исправность рабо-

чей и стояночной тормозных систем:

– отсутствие провала педали тор­моза и отсутствие сигнала аварий­ного состояния рабочей тормозной
системы при включённом зажигании
(в противном случае необходимо
обратиться на аттестованное ПССС
для выявления и устранения причин);

– уровень жидкости в бачке
гидропривода тормозов (приближе­ние уровня к метке «MIN» указывает
на предельный износ накладок тор­мозных механизмов – требуется их
замена);

– фиксацию рычага при включен­ном стояночном тормозе.

3. Проверьте уровень масла в
картере двигателя и при необходи­мости доведите его до нормы.

4. Проверьте уровни охлажда­ющей и омывающей жидкостей и
при необходимости доведите их до
нормы.

5. Проверьте исправность ламп
внешних световых приборов и их
чистоту.

6. Проверьте функционирование
системы очистки ветрового и задне­го стекла.

7. Проверьте правильность уста­новки зеркал, сидений и ремней
безопасности.

Наличие следов масел и эксплуа­тационных жидкостей под автомоби­лем свидетельствует о негерметич-

ности его узлов и агрегатов. В этом
случае необходимо обратиться на
аттестованное ПССС для выявления
и устранения причин их появления.

ВНИМАНИЕ!

Не откладывая, устраняйте об­наруженные неисправности на
аттестованных ПССС.

Посадка водителя за рулем

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Безопасная техника вождения
автомобиля во многом зависит от
правильной посадки водителя.
Правильная посадка – водитель
достаточно плотно опирается на
спинку сиденья, ноги при полном
ходе педалей вытянуты не полно­стью, а обе руки, слегка согнутые
в локтевых суставах, удерживают
верхнюю часть рулевого колеса.
Положение тела должно быть ус­тойчивым, но не напряженным –
это предотвращает быстрое утом­ление.

Пуск двигателя

1. Перед пуском двигателя не­обходимо перевести рычаг пере­ключения передач в нейтральное
положение.

9 Р.Э. LADA PRIORA 65

2. Вставьте ключ в выключатель
зажигания, нажмите педаль сцеп­ления и включите стартер. Если
двигатель не начнет работать с пер­вой попытки, выключите зажига­ние и через 40 секунд повторно
включите стартер. Включать стар­тер более чем на 10 секунд не реко­мендуется.

ВНИМАНИЕ!

Во время пуска двигателя не
следует нажимать на педаль
акселератора.

Для повторного пуска двигате­ля ключ выключателя зажигания
необходимо вернуть в положение
«0», затем провести процедуру
пуска двигателя.

Если не удалось пустить двигатель
после двух попыток, нажмите на пе­даль акселератора до упора и вклю­чите стартер на 10 секунд (для про­дувки цилиндров), после чего от­пустите педаль акселератора и пусти­те двигатель в установленном по­рядке.

После пуска двигателя отпустите
ключ зажигания, который автомати­чески возвратится в положение I.
При устойчивой работе двигателя
после пуска плавно отпустите пе­даль сцепления.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается при помощи
стартера начинать движение
автомобиля. В нормальных усло­виях движение начинайте на пер­вой передаче в коробке передач.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Выхлопные газы ядовиты! Поэ­тому помещение, в котором про­изводится пуск и прогрев двига­теля, должно хорошо вентилиро­ваться.

Пуск двигателя в холодное

время года

Данные рекомендации обеспечи­вают пуск полностью исправного
автомобиля с аккумуляторной бата­реей, заряженной не менее чем
на 75%.

1. Вязкость моторного масла (по
SAE) должна соответствовать тем­пературе окружающей среды (см.
приложение 1).

2. Бензин должен соответство­вать по классу испаряемости для
зимнего периода (в зависимости от
климатического района применения
в соответствии с ГОСТ Р 51105).

3. Оставляя автомобиль на дли­тельное время на открытой стоянке,
перед остановкой двигателя реко­мендуется на одну минуту повысить

частоту вращения коленчатого вала
до 3000 мин

-1

, а затем остановить

двигатель.

4. Перед пуском, включив зажига­ние, сделайте паузу в несколько
секунд, чтобы электронасос успел
поднять давление топлива до рабо­чего значения.

5. Перед пуском и во время пуска
следует до упора выжать педаль
сцепления, а на педаль акселерато­ра не нажимать.

6. Если в течение 10 секунд рабо­ты стартера двигатель не пустился,
следует повторить пуск не ранее чем
через 40 секунд.

7. Если вторая попытка пуска
была безуспешной, третью следует
начинать с полностью нажатой педа­лью акселератора (режим продувки
цилиндров). После 6-8 секунд про­дувки начинайте плавно отпускать
педаль акселератора, задержав ее в
положении, при котором двигатель
начнет пускаться.

8. Если и третья попытка пуска не
удалась, то либо температура окру­жающей среды ниже, чем предусмо­трено «Техническими условиями»
(минус 27 градусов – граница воз­можности холодного пуска двигате­ля без вспомогательных устройств),
либо неисправны системы двигате­ля, либо есть какое-то отклонение от
рекомендаций, приведенных выше.

66

Особенности эксплуатации

автомобиля с системой

впрыска топлива

Загорание сигнализатора «Дви­гатель» при работающем двигателе
сигнализирует о наличии неисправ­ности. Но это не означает, что двига­тель должен быть немедленно оста­новлен – контроллер имеет резер­вные режимы, позволяющие двига­телю работать в условиях, близких
к нормальным.

ВНИМАНИЕ!

Тем не менее причина неис­правности должна быть устране­на на аттестованном ПССС как
можно быстрее.

Двигатель с системой впрыска
топлива при наличии нейтрализато­ра и датчика кислорода работает
исправно в том случае, если исполь­зуется только неэтилированный
бензин. Этилированный бензин в
короткий срок выводит данные
элементы из строя, появляется дым­ный выхлоп, резко возрастает рас­ход топлива и ухудшается динамика
автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Нейтрализатор является доро­гостоящим узлом, обеспечиваю­щим охрану окружающей среды.

Нейтрализатор может выйти из
строя и в случае пропусков вос­пламенения (перебои в работе
двигателя и подергивания при
движении автомобиля), т.к. в дан­ном случае топливо будет воспла­меняться в нейтрализаторе и тем­пература в нем резко возрастет,
что вызовет повреждение катали­тического элемента нейтрализа­тора. Электронные блоки упра­вления двигателем имеют функ­цию защиты нейтрализаторов от
пропусков воспламенения. При
появлении пропусков воспламе­нения в одном или двух цилин­драх сигнализатор «Двигатель»
включается в мигающим режиме,
производится отключение пода­чи топлива в цилиндрах, в кото­рых обнаружены пропуски, после
этого сигнализатор «Двигатель»
горит постоянно до конца поезд­ки. При появлении пропусков вос­пламенения нужно принять сроч­ные меры по их устранению.

Автомобили, оснащенные ней­трализаторами, можно заводить
буксировкой только при холодном
двигателе. Предпочтительнее за­водить двигатель с использова­нием другого аккумулятора или
внешнего источника тока 12 вольт
и ни в коем случае не используйте
стартер для передвижения авто­мобиля.

Особенности

эксплуатации автомобиля

с электромеханическим

усилителем рулевого

управления

На Ваш автомобиль установлен
усилитель электромеханический ру­левого управления (далее по тексту
электроусилитель), благодаря кото­рому управление автомобилем ста­новится легким и приятным. Рас­положен электроусилитель в ру­левой колонке. Электроусилитель
мгновенно отслеживает все упра­вляющие воздействия на рулевое
управление и производит увеличе­ние крутящего момента, передавае­мого Вами через рулевое колесо, по
определенному, специально подоб­ранному для автомобиля, алгоритму
в зависимости от скорости движе­ния автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Малое усилие на рулевом
колесе, обеспечиваемое элек­троусилителем, позволяет вра­щать рулевое колесо с большей
скоростью. При этом в крайних
положениях возможны удары
ограничителя хода рейки о кар­тер, сопровождаемые стуком.
Для избежания повреждения кар­тера рулевого механизма необхо­димо контролировать скорость

10 Р.Э. LADA PRIORA 67

вращения рулевого колеса в
крайних положениях и не прикла­дывать повышенных усилий при
упоре рейки в ограничитель.

Не рекомендуется эксплуата­ция автомобиля с неисправным
электроусилителем, когда заго­рается контрольный сигнализа­тор в комбинации приборов.

Причина неисправности элек­троусилителя как можно быстрее
должна быть установлена и устра­нена на предприятии сервисно­сбытовой сети изготовителя авто­мобиля.

Электроусилитель не работает
или может отключаться в ситуа­циях:

– при неработающем двигате­ле автомобиля;

– при отключенном датчике
скорости автомобиля;

– на стоящем автомобиле с
работающим двигателем вну­треннего сгорания с частотой
более 2200 мин

-1

в течение вре-

мени более 1 мин.;

– при снижении напряжения
бортовой сети автомобиля;

– при низких оборотах холосто­го хода двигателя автомобиля;

Отключение электроусилите­ля сопровождается включением
контрольного сигнализатора в
комбинации приборов. При пов­торном пуске двигателя и отсут-

ствии вышеперечисленных ситу­аций, работоспособность элек­троусилителя восстанавливает­ся. Такие отключения вызваны
алгоритмом работы электроуси­лителя и не являются признаками
неисправности.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Прогрев двигателя производите
при движении автомобиля. При низ­кой температуре движение автомо­биля рекомендуется начинать на
прогретом двигателе при оборотах

1300...1500 в минуту и частично про­гретом масле в коробке передач.
Для обеспечения прогрева масла в
коробке передач необходимо, чтобы
двигатель в течение некоторого вре­мени поработал с невысокой часто­той вращения коленчатого вала при
отпущенной педали сцепления. Если
же у Вас такой возможности нет и
прогрев двигателя Вы производите
при движении автомобиля, то при
низкой температуре окружающего
воздуха и после длительной стоянки
рекомендуется некоторое время
двигаться на низших передачах с
невысокой частотой вращения ко­ленчатого вала двигателя. По мере
прогрева масла в коробке передач
последовательно переходите на
высшие передачи.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание повреждения
механизма переключения пере­дач, расположенного внутри ко­робки передач, из-за застывшего
масла не прикладывайте чрез­мерных усилий к рукоятке пере­ключения передач и не производи­те ударного включения передач.

При подъезде к повороту необхо­димо заранее оценить его и, в зави­симости от радиуса поворота и
состояния дорожного покрытия,
уменьшить скорость, поворот про­езжать в режиме «натяга», постепен­но увеличивая частоту вращения
коленчатого вала двигателя. Это
дает возможность проезжать пово­рот устойчиво даже на скользких
участках, избегать резких торможе­ний или резкого отпускания педали
акселератора в повороте, которые
могут привести к потере сцепления
колес с дорогой и соответственно к
потере контроля над управлением
автомобилем.

По возможности водите автомо­биль без резких ускорений и замед­лений, так как это приводит к повы­шенному износу шин и увеличению
расхода топлива. Расход топлива
также увеличивается при недоста­точном давлении воздуха в шинах,
при изношенных или загрязненных
свечах зажигания, при использова-

68

нии моторных масел для двигателя с
большей вязкостью, чем рекоменду­ется.

Расход топлива увеличивается и
при буксировании прицепа. Кроме
того, при буксировании прицепа
возрастают нагрузки на кузов, дви­гатель и трансмиссию, что снижает
их ресурс.

Во время движения следите за
работой различных систем по соот­ветствующим приборам и сигнали­заторам. В нормальных условиях
сигнализаторы красного света го­реть не должны – их включение сиг­нализирует о необходимости пре­кратить движение, заглушить двига­тель и принять меры по проверке
соответствующей системы на атте­стованном ПССС и устранению воз­можных неисправностей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При неисправностях в тормоз­ной системе пользуйтесь услуга­ми эвакуатора.

При движении по лужам снижайте
скорость во избежание акваплани­рования, которое может вызвать
занос или потерю управления. Изно­шенные шины увеличивают такую
опасность.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание поломок двига­теля, вызванных попаданием во­ды в цилиндры двигателя через
воздухоочиститель, не допуска­ется преодолевать брод глубиной
более 300 мм.

После преодоления луж, а также
после мойки автомобиля или при
длительном движении по мокрой
дороге, когда в тормозные механиз­мы колес попадает вода, произведи­те при движении несколько плавных
торможений, чтобы просушить дис­ки, барабаны и тормозные накладки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Особое внимание и осторож­ность проявляйте в первые мину­ты после начала дождя, так как
смоченная пыль на дорожном
покрытии образует скользкую
пленку, резко снижающую сце­пление шин с дорогой.

Во время обгона в дождливую
погоду включайте стеклоочиститель
ветрового стекла на максимальный
режим – это поможет избежать
потери видимости за счет возмож­ного выброса воды из-под колес
обгоняемого транспорта. Такие ме­ры предосторожности желательно

применять и в том случае, если
обгоняют Вас.

Не проводите в дождливую пого­ду обгон, если водяное облако из­под колес впереди идущего автомо­биля полностью закрывает обзор
зоны обгона.

Чтобы не двигаться в водяном
шлейфе от впереди идущих автомо­билей, увеличивайте дистанцию и
снижайте скорость движения.

При движении вдоль тротуаров во
время дождя или после него при
проезде через лужи снижайте ско­рость, чтобы брызги из-под колес
Вашего автомобиля не попадали на
пешеходов.

Движение зимой

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте очень осторожны на
мокрых или скользких участках
дорог – не допускайте резких
торможений и резкого нажатия
или отпускания педали акселера­тора. С этой целью управляйте
автомобилем плавно, без резких
движений рулевым колесом.
Снижение скорости проводите
только постепенным переходом
на пониженные передачи в ко­робке передач с частичным при­тормаживанием рабочими тор-

69

мозами. Если несмотря ни на что
автомобиль начинает заносить,
поверните руль в сторону заноса
и плавной работой рулём и пе­далью газа выровняйте автомо­биль.

В местах пересечения дорог
часто возникает наледь за счет про­буксовки колес при трогании с
места. Поэтому при приближении к
таким местам заранее, на сухом
участке, начинайте снижение ско­рости.

При морозах перед каждым пер­вым, за время поездки, включением
стеклоочистителя проверьте, не
примерзли ли щетки к стеклу.

Если щетки стеклоочистителя
примерзли к ветровому стеклу, ис­пользуйте функции переключателей
системы вентиляции и отопления
салона (см. раздел «Вентиляция и
отопление салона») до тех пор, пока
щетки стеклоочистителя полностью
не оттают.

Для оттаивания щетки стеклоочи­стителя заднего стекла используйте
обогрев заднего стекла.

Налипание снега на рычагах сте­клоочистителя затрудняет их нор­мальную работу.

Остановитесь и удалите снег. При
остановке на обочине дороги не
забудьте включить световую ава­рийную сигнализацию.

ВНИМАНИЕ!

При парковке автомобиля во
время снегопада рекомендуется
отжать от стекла рычаги стекло­очистителей во избежание при­мерзания щеток.

Движение

в горной местности

ВНИМАНИЕ!

При движении на подъем свое­временно переходите на низшие
передачи в коробке передач, не
допуская перегрузки двигателя и
рывков автомобиля.

На длинных спусках используйте
двигатель в режиме торможения

(педаль акселератора отпущена
при включенной передаче, воз­можно и при пониженной переда­че) с частичным использованием

рабочих тормозов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не допускайте спуска с выклю­ченным сцеплением и использо­ванием только рабочих тормозов.
Это приведет к разогреву тормо­зов и закипанию тормозной жид­кости. Имейте в виду, что с уве­личением высоты температура
закипания тормозной жидкости
снижается. Закипание тормозной

жидкости в колесных цилиндрах
означает полный отказ рабочих
тормозов – педаль тормоза про­валивается.

В горной местности держитесь
правой стороны дороги. Меньшая
ширина дороги и сложный профиль
трассы требуют большего внимания
и осторожности. На поворотах пода­вайте звуковые и световые сигналы.
При остановке на подъеме или на
спуске выверните руль до упора так,
чтобы в случае самопроизвольного
начала движения автомобиля его
колеса уперлись в бордюр дороги.

На скользкой дороге не начинай­те движение на крутой подъем, пока
впереди идущий автомобиль не
достигнет его вершины.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Научитесь тормозить плавно,
не допуская блокировки колес.
Еще лучше использовать плавное
притормаживание рабочими тор­мозами с одновременным пере­ходом на пониженные передачи в
коробке передач.

Такой прием обеспечивает курсо­вую устойчивость автомобиля да­же на скользких участках дорог и,

70

кроме того, способствует экономии
топлива, увеличивает ресурс шин и
тормозных накладок.

Если при исправных подвесках,
отрегулированных углах установ­ки передних колес и нормальном
давлении воздуха в шинах при тор­можении автомобиль уводит в сто­рону и Вам необходимо доворачи­вать руль, чтобы сохранить напра­вление движения, необходимо про­вести проверку рабочих тормозов на
аттестованном ПССС.

Садясь впервые за руль автомо­биля, проверьте на свободном
участке дороги работу тормозов на
скоростях 40, 60 и 80 км/ч, что
необходимо для оценки состояния
тормозов и приобретения первого
навыка.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание прилипания тор­мозных колодок к барабанам не
ставьте автомобиль на длитель­ную стоянку в осенне-весенний
период с включенным стояноч­ным тормозом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае выхода из строя
одного из контуров тормозной
системы торможение автомоби­ля обеспечивает второй контур.

При этом ход педали тормоза
увеличивается и снижается эф­фективность торможения, что в
первый момент может быть оце­нено Вами как полный отказ тор­мозов. В данном случае не отпу­скайте педаль и не производите
многократные нажимы, которые
только увеличивают тормозной
путь, а нажимайте на педаль до
получения максимально возмож­ного эффекта торможения.

При остановке или стоянке на
подъеме или на спуске включите
стояночный тормоз и соответствен­но первую или заднюю передачи в
коробке передач.

Чтобы тормозные колодки не
примерзли к барабанам после дви­жения по мокрым дорогам при низ­ких температурах, не оставляйте
автомобиль на открытой площадке с
включенным стояночным тормозом,
не просушив тормоза плавными тор­можениями при движении к стоянке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не выключайте зажигание при
движении автомобиля! С оста­новкой двигателя резко возра­стает усилие, которое необходи­мо приложить к педали тормоза
для торможения автомобиля.

Антиблокировочная

система тормозов

В вариантном исполнении ав-

томобили оснащаются антиблоки­ровочной системой тормозов (АБС),
которая предотвращает блокировку
колес при торможении, обеспечивая
тем самым сохранение заданной
траектории движения и минималь­ный тормозной путь практически в
любых дорожных условиях. Однако
при торможении на дороге с рыхлым
покрытием (гравий, песок, неука­танный снег) может произойти неко­торое увеличение тормозного пути
по сравнению с торможением в тех
же условиях с заблокированными
колесами.

АБС выполняет также функцию
электронного распределения тор­мозных сил, которая при служебном
торможении и отказе функции АБС
обеспечивает оптимальное соотно­шение тормозных сил передних и
задних колес автомобиля.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание ограничения
работоспособности АБС не уста­навливайте на автомобиль шины
разной размерности.

При экстренном торможении
максимально быстро и с максималь-

71

ным усилием нажимайте на тормоз­ную педаль и удерживайте ее, не
отпуская до конца торможения. При
изменении направления движения
во время торможения также не отпу­скайте тормозную педаль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Прерывистое торможение (от­пускание и повторное нажатие
тормозной педали) на автомо­билях с АБС увеличивает тормоз­ной путь.

Торможение с участием АБС на­чинается со скорости более 7 км/ч и
сопровождается незначительной
пульсацией тормозной педали и
характерным шумом исполнитель­ных механизмов АБС. АБС прекра­щает работать при снижении скоро­сти автомобиля до 3 км/ч.

ВНИМАНИЕ!

Загорание сигнализатора АБС,
за исключением самотестирова­ния при включении зажигания,
свидетельствует об отказе функ­ции АБС. И хотя в этом случае
работа гидравлического привода
тормозов не нарушается, неис­правность должна быть устране­на на аттестованном ПССС как
можно быстрее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Одновременное загорание
сигнализаторов АБС и неисправ­ности электронного распределе­ния тормозных сил, за исключе­нием самотестирования при
включении зажигания, свиде­тельствует об отказе всех функ­ций АБС. В этом случае при тор­можении возможна преждевре­менная блокировка задних колес
и опасный занос автомобиля,
эксплуатация автомобиля запре­щается. Неисправность должна
быть устранена на аттестованном
ПССС.

БУКСИРОВАНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

Для буксирования автомобиля
закрепляйте трос только в предназ­наченных для этой цели передней
или задней проушинах (рис. 43).

Перед буксированием установите
ключ в выключателе зажигания в
положение I и включите аварийную
световую сигнализацию, согласно
Правилам дорожного движения. При
буксировании следите за тем, чтобы
буксирный трос был постоянно натя­нут. Буксирование автомобиля дол­жно проводиться плавно, без рывков
и резких поворотов.

ВНИМАНИЕ!

Вакуумный усилитель тормо­зов выполняет свою функцию
только при работающем двигате­ле. Поэтому при буксировании

72

Рис. 43. Буксирование автомобиля

автомобиля с неработающим дви­гателем при торможении следует
значительно сильнее нажимать
на педаль тормоза.

СИСТЕМА

БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ

В вариантном исполнении ав-

томобили оснащаются системой
безопасной парковки (парктроник –
от англ. parktronic). Система помо­жет избежать досадных мелких ава­рий и следующих за ними мате­риальных затрат. Датчики парков-
ки (рис. 44) помогут вам обнаружить
опасное препятствие, невидимое из
салона автомобиля.

Препятствие сзади автомобиля
система обнаруживает при помощи
ультразвуковых датчиков, работаю­щих по принципу эхолокации. Сис­тема предназначена для предупреж­дения водителя о приближении к
препятствию при движении задним
ходом. Предупреждение водителя о
приближении к препятствию и ин­формирование о расстоянии до пре­пятствия осуществляется акустиче­ским сигнализатором.

При включенном зажигании и при
включенной задней передаче систе­ма включается в работу автоматиче­ски, при этом раздается короткий
звуковой сигнал высокого тона.
Если препятствие находится в зоне
обнаружения, система информиру­ет водителя о наличии препятствия
прерывистым или непрерывным
звуковым сигналом, в зависимости
от расстояния до препятствия. Авто­мобиль при этом может двигаться
задним ходом или стоять.

При приближении автомобиля к
препятствию, начиная с расстояния
около 100 см, включается прерыви­стый сигнал тревоги высокого тона,
частота которого увеличивается при
сближении с препятствием и кото­рый становится непрерывным при
расстоянии между бампером и пре­пятствием около 40 см.

ВАЖНО!

Следует иметь в виду, что для
полной остановки автомобилю
потребуется некоторое время,
которое зависит от реакции во­дителя, погодных условий, сос­тояния дорожного покрытия, осо­бенностей работы тормозной
системы, инерции автомобиля,
поэтому при срабатывании сис­темы парковки водитель обязан
максимально снизить скорость
движения и остановить автомо­биль при появлении непрерывно­го звукового сигнала.

ВНИМАНИЕ!

Система парковки является
вспомогательной системой, ко­торая помогает водителю оце­нить расстояние до обнаружен­ного препятствия.

Движение задним ходом считает­ся маневром повышенной опасно­сти. Водитель, в соответствии с тре­бованиями «Правил дорожного дви­жения», обязан убедиться в безо­пасности данного маневра перед
его началом и во время движения.
Для этого обязательно необходимо
контролировать обстановку сзади
автомобиля при помощи боковых
зеркал и зеркала заднего вида.

73

Рис. 44. Датчики парковки

Система парковки включает:

– блок управления с функцией
диагностики, установленный в ба­гажном отделении;

– три ультразвуковых датчика,
установленных в заднем бампере;

– звуковой сигнализатор, устано­вленный в районе задней полки.

Особенности работы и эксплу­атации системы парковки:

1. После включения системы раз­дается короткий звуковой сигнал
высокого тона, далее блок управле­ния проводит комплексную провер­ку с целью обнаружения дефектных
датчиков или других неисправно­стей системы.

Если обнаружен дефектный дат­чик или другая неисправность сис­темы, после сигнала включения
раздается непрерывный звуковой
сигнал низкого тона в течение 3 с,
затем:

– если неисправен левый (по ходу
автомобиля) датчик, система сигна­лизирует о неисправном датчике
одним коротким сигналом низкого
тона;

– если неисправен центральный
датчик, система сигнализирует о
неисправном датчике двумя корот­кими сигналами низкого тона;

– если неисправен правый (по
ходу автомобиля) датчик, система
сигнализирует о неисправном дат-

чике тремя короткими сигналами
низкого тона.

– если неисправен блок управле­ния, то раздается сигнал низкого
тона длительностью около 2 с.

После сигнализации о наличии
неисправности, система отключа­ется.

2. Следует учитывать, что из­за особенностей распространения
ультразвуковых волн, система не
определяет опасные препятствия,
которые рассеивают или поглощают
ультразвуковые волны. Это очень
низкие, тонкие, заостренные пред­меты, пуховая одежда, мягкий снег
и т.п.

Следует воспользоваться други­ми способами контроля за обста­новкой сзади автомобиля при при­ближении к препятствиям типа пан­дус из-за геометрических особенно­стей таких препятствий.

3. При эксплуатации автомобиля
с прицепом для отключения систе­мы парковки необходимо соединить
с «корпусом» автомобиля голубо­черный провод, вывод которого
находится около заднего левого
фонаря.

Примечание. Тягово-сцепное устрой­ство, устанавливаемое на автомобиль,
должно быть со съемным тяговым крон­штейном, т.к. система определяет рас­стояние от бампера до препятствия.

4. Для предотвращения непра­вильной работы датчики должны
быть чистыми от снега, льда и грязи.
При очистке датчиков нельзя поль­зоваться твердыми или острыми
предметами. Датчики нужно беречь
от ударов.

5. Замена неисправных компо­нентов системы производится на
предприятии сервисно-сбытовой
сети (ПССС).

74

В данном разделе приведено крат­кое описание некоторых видов работ
по техническому обслуживанию и
текущему ремонту автомобиля.

Полная технология технического
обслуживания, ремонта и утилиза­ции имеется на аттестованных изго­товителем ПССС, которые оснаще­ны специальным оборудованием и
инструментом. Техническое обслу­живание и ремонт Вашего автомо­биля проводите в строгом соответ­ствии с требованиями сервисной
книжки, прилагаемой к Вашему
автомобилю.

СИСТЕМА

СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

При работающем двигателе не­значительный расход моторного
масла – нормальное явление. В на­чальный период эксплуатации рас­ход масла несколько повышен.
Величина расхода масла зависит от
стиля вождения автомобиля и опре­деляется нагрузкой на двигатель
и частотой вращения коленчатого
вала. Поэтому регулярно, особенно
перед дальними поездками, следует
проверять уровень масла в картере
двигателя.

Уровень масла проверяется на
холодном неработающем двигателе
при нахождении автомобиля на
горизонтальной поверхности. Ру­коятка указателя 1 (рис. 45) уровня
масла выведена вровень с верхней
крышкой двигателя. Уровень масла
должен находиться от верхнего до
нижнего края насечки (MIN и MAX)
на указателе.

При необходимости доливка
масла производится через горлови­ну, закрываемую пробкой 2.

После доливки уровень масла
следует контролировать не ранее,
чем через три минуты, чтобы доли­тая порция масла успела стечь в

картер. Для правильного измерения
необходимо вставлять указатель 1
уровня масла в его установочное
отверстие до упора.

ВНИМАНИЕ!

Не допускайте превышения
уровня масла в картере двигате­ля выше насечки указателя 2
уровня масла.

В противном случае масло через
систему вентиляции картера будет
попадать в камеру сгорания и вме­сте с отработавшими газами выбра­сываться в атмосферу, а продукты
сгорания масла приведут к выходу
нейтрализатора из строя.

75

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
АВТОМОБИЛЯ

Рис. 45. Проверка уровня масла

в картере двигателя

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Проверку уровня масла выпол­няйте на остывшей коробке пере­дач. Уровень масла должен быть
между метками MIN и MAX указате-
ля 1 (рис. 46) уровня масла. Доливку
масла проводите небольшими пор­циями через отверстие, закрывае­мое указателем уровня масла.

Слив отработавшего масла про­водите через отверстие, закрывае­мое пробкой 2.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ

Проверку уровня охлаждающей
жидкости в расширительном бачке 1
(рис. 47) проводите только на холод­ном двигателе. Уровень охлажда­ющей жидкости должен быть между
метками MIN и MAX, нанесенными
на корпусе расширительного бачка,
который выполнен из полупрозрач­ного материала, позволяющего ви­зуально контролировать уровень
жидкости. В процессе эксплуатации
автомобиля уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке
может понижаться. Доливку охлаж­дающей жидкости (см. прил. 1) про­водите через отверстие, закрывае­мое пробкой 2. После доливки жид­кости пробка должна быть плотно
завернута, так как расширительный
бачок при работающем и прогретом
двигателе находится под давлением.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание ожогов открытие
пробки расширительного бачка
для доливки охлаждающей жид­кости проводите только на холод­ном двигателе.

В тех случаях, когда уровень ох­лаждающей жидкости постоянно
понижается и приходится часто до­ливать ее, обратитесь на аттесто­ванное ПССС.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Уровень тормозной жидкости в
бачке 3 (рис. 48), установленном на
главном тормозном цилиндре, про­веряйте визуально по меткам на
корпусе бачка, выполненного из
полупрозрачной пластмассы. При
снятой крышке 2 с датчиком 1 ава­рийного уровня тормозной жидко­сти и новых накладках тормозных
колодок уровень тормозной жидко­сти должен быть на метке MAX.
После установки крышки 2 с датчи­ком 1 уровень тормозной жидкости
должен быть у нижней кромки залив­ной горловины бачка.

Если гидропривод тормозов
исправен, понижение уровня жид­кости в бачке связано с износом
накладок колодок тормозных меха­низмов. Понижение уровня жидко-

76

Рис. 47. Расширительный бачок

Рис. 46. Проверка уровня масла

в коробке передач

сти до метки MIN косвенно свиде-
тельствует об их предельном изно­се. В этом случае необходимо про­вести контроль состояния накладок,
а доливать тормозную жидкость в
бачок нет необходимости, так как
при установке новых колодок уро­вень жидкости в бачке поднимется
до нормального.

Сигнализатор «Отказ тормоза»
загорается, когда уровень тормоз­ной жидкости в бачке опустится
ниже метки MIN, что при частично
изношенных или новых накладках
колодок тормозных механизмов го­ворит о потере герметичности сис­темы и об утечке жидкости. Доливку
жидкости в этом случае проводите
только после восстановления гер-

метичности системы на аттестован­ном ПССС.

Проверяя уровень тормозной
жидкости в бачке, не забудьте также
проверить исправность работы дат­чика аварийного уровня тормозной
жидкости, для чего нажмите сверху
на центральную часть защитного
колпачка датчика – при включенном
зажигании в комбинации приборов
должен загореться сигнализатор
«Отказ тормоза» красным светом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При приближении уровня тор­мозной жидкости в бачке гидро­привода тормозов к метке MIN
или отказе аварийной сигнализа­ции немедленно обратитесь на
аттестованное ПССС для устра­нения неисправности.

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ

Для обеспечения нормальной
работы гидравлического усилителя
рулевого управления (устанавлива­ется в вариантном исполнении)
необходимо регулярно контролиро­вать уровень рабочей жидкости в
бачке 2 (рис. 49) гидроусилителя.
Уровень жидкости при холодном
гидронасосе и неработающем дви­гателе должен находиться между

двумя рисками указателя 1 крышки
бачка. Падение уровня жидкости
свидетельствует о разгерметизации
системы и требует обязательной
проверки и устранения течи в местах
неплотного соединения, что должно
быть выполнено на ПССС изготови­теля, выполняющих гарантийный
ремонт и техническое обслуживание
автомобилей на территории Рос­сийской Федерации по договору с
изготовителем (приложение 1 к га­рантийному талону).

В крайних положениях рулевого
колеса возможно появление шума,
вызванного работой перепускного
клапана. Это не является неисправ­ностью. При возвращении рулевого

77

Рис. 48. Бачок гидропровода

тормозов

Рис. 49. Бачок гидроусилителя руля

колеса к среднему положению пере­пускной клапан выключается и шум
исчезает.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Система гидроусилителя руле­вого управления заправлена рабо­чей жидкостью Pentosin Hydraulik
Fluid CHF 11S-TL VW52137.

При техническом обслужива­нии и ремонте системы запреща­ется использовать другие жидко­сти и смешивать их с указанной
жидкостью.

Устранение неисправностей и
доливка рабочей жидкости дол­жны выполняться только на ПССС,
адреса которых указаны в прило­жении 1 к гарантийному талону.

ВНИМАНИЕ!

При работающем двигателе не
удерживайте рулевое колесо
более 5 секунд после его поворо­та в крайнее правое или крайнее
левое положение. Это может при­вести к повреждению насоса гид­роусилителя рулевого управления.

СИСТЕМА ОМЫВА

И ОЧИСТКИ СТЕКОЛ

В бачке (рис. 50) омывателей
ветрового стекла постоянно должна
быть стеклоомывающая жидкость;

доливку жидкости осуществляй­те через отверстие, закрываемое
пробкой.

В теплое время года допускается
использовать чистую воду, а при
минусовой температуре применяйте
только специальные стеклоомываю­щие жидкости (см. прил. 1).

ВНИМАНИЕ!

При температуре окружающе­го воздуха ниже 0

0

C запрещается
оставлять в бачках омывателей
чистую воду (без добавки не­замерзающих стеклоомывающих
жидкостей), ввиду возможного
повреждения электронасосов
омывателей.

ВНИМАНИЕ!

1. Для обеспечения хорошей
видимости через ветровое и
заднее стекло необходимо со­держать щетки стеклоочистителя
в безупречном состоянии.

2. Чтобы избежать деформа­ции щеток, необходимо регуляр­но очищать щетки стеклоочисти­телей жидкостью из бачка омы­вателя.

Не очищайте щетки бензином
или растворителем, это приведет
к деформации и ухудшению
работы щетки.

3. При сильном загрязнении
стекол и щеток, например, остат­ками насекомых (налипших на
стекло), дорожной солью, эле­ментами дорожного покрытия
следует почистить внешнюю сто­рону стекла и щетки мягкой тка­нью с использованием специаль­ных моющих средств. После
очистки промойте стекло и щетки
чистой водой.

4. Учитывая, что стеклоочисти­тели относятся к системе безо­пасности движения, рекоменду­ется при постоянной эксплуата­ции автомобиля 1-2 раза в год
заменять щетки.

78

Рис. 50. Бачок омывателей

ветрового стекла

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Уровень электролита должен
быть между метками MIN и MAX
(рис. 51), нанесенными на корпусе
батареи. Отклонения от заданных
параметров уровня электролита
могут привести как к неисправности
в аккумуляторной батарее, так и к
выплеску электролита с поврежде­нием лакокрасочного покрытия де­талей кузова.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В связи с тем, что электролит
является агрессивной жидко­стью, воздействие которой опас­но для Вашего здоровья и для
деталей автомобиля, рекоменду-

ем обслуживание аккумулятор­ной батареи проводить на атте­стованных ПССС.

Постоянно следите за чистотой
клемм и зажимов аккумуляторной
батареи и за надежностью их сое­динения. Помните, что окисление
клемм и зажимов, а также небреж­ное соединение вызывают искрение
в месте ненадежного контакта, что
может привести к выходу из строя
электронного оборудования авто­мобиля. Не допускается проверять
работоспособность генератора при
работающем двигателе путем снятия
зажимов с аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ!

Запрещается снимать клемму
«+» аккумуляторной батареи при
включенном зажигании, посколь­ку это может вызывать ошибки в
работе электронного оборудова­ния автомобиля.

При установке аккумуляторной
батареи на автомобиль следите за
тем, чтобы провода были соединены
в соответствии с указанной на их
наконечниках и клеммах батареи
полярностью (положительная клем­ма больше отрицательной).

При зарядке аккумуляторной ба­тареи непосредственно на автомоби-

ле от постороннего источника тока
обязательно отключите ее от гене­ратора, отсоединив наконечник «+».

ШИНЫ И КОЛЕСА

Периодически проверяйте дав­ление воздуха в шинах (табл. 3).
Эксплуатация шин с давлением,
отличающимся от рекомендованно­го, приводит к их преждевременно­му износу, а также к ухудшению
устойчивости и управляемости авто­мобиля. Если наблюдается постоян­ное падение давления воздуха в
шине, проверьте, нет ли утечки воз­духа через золотник вентиля. В слу­чае утечки воздуха доверните золот­ник, а если это не поможет, замени­те его новым.

Если давление падает при ис­правном золотнике, то необходимо
отремонтировать шину.

Во избежание повреждения гер­метизирующего слоя шины демон­таж и монтаж ее проводите с помо­щью специального приспособления
или на аттестованных изготовите­лем ПССС. Чтобы не нарушить
балансировку колеса, перед разбор­товкой сделайте отметку мелом на
шине против вентиля, а при монтаже
установите шину по этой метке.

После установки новых шин обя­зательно отбалансируйте колеса на
аттестованных изготовителем ПССС.

79

Рис. 51. Аккумуляторная батарея

Для обеспечения равномерного
износа шин переставляйте колеса,
как показано на рисунке 52, соглас­но указаниям в сервисной книжке.

При эксплуатации автомобиля
избегайте притирания колес к бор­дюрам дорог и быстрой езды по
дорогам с нарушенным покрытием
(выбоины, ухабы и т.д.), так как пов­реждение обода колеса может
вызвать не только ее дисбаланс, но
и потерю герметичности бескамер­ных шин. При появлении во время
движения вибраций проверьте ба­лансировку колес на аттестованных
изготовителем ПССС.

Замена колес

Для замены колес:

– установите автомобиль на ров­ной площадке и затормозите его
стояночным тормозом и включени­ем первой передачи;

80

Таблица 3

Допускаемые типоразмеры шин, колес

и давление воздуха в шинах

Модификация

автомобиля

Размерность шин

с индексами

грузоподъемности

и скорости*

Давление воздуха

в шинах, спереди/сзади,

МПа (кгс/см

2

)

Размерность колес

ширина обода,

(в дюймах)

вылет обода

(ЕТ)**, мм

частичная

нагрузка***

полная

нагрузка****

Устанавливается производителем

Все

185/65R14 86H 5,5J-14Н2 35

0,20/0,20 0,20/0,20

модификации (2,0/2,0) (2,0/2,0)

Все

185/60R14 82H

5,0J-14Н2

35

0,20/0,20

модификации 6,0J-14Н2 (2,0/2,0)

* Индексы скорости: Н – до 210 км/ч. Индексы грузоподъемности: 82 –475 кг; 86 –530 кг.

** Вылет обода (ЕТ) – расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.

*** Частичная нагрузка – не более 3-х взрослых человек в автомобиле без груза в багажнике.
**** Полная нагрузка – 5 взрослых человек и груз 50 кг в багажнике.
Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей и индексом Q

с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км/ч).

Допускается

– достаньте запасное колесо и

инструмент;

– ослабьте на один оборот комби­нированным ключом 2 (рис. 53) бол­ты крепления заменяемого колеса;

– установите домкрат 1 так,
чтобы выемка в упоре домкрата
вошла в ребро порога ближе к заме­няемому колесу, а пята домкрата

находилась точно под упором. Для
облегчения нахождения мест уста­новки домкрата на облицовке поро­гов нанесены специальные стрелки.
Вращением рукоятки домкрата
(положение I) поднимите колесо
над опорной поверхностью на высо­ту 50-60 мм. Если расстояние до
опорной поверхности не обеспечи-

Рис. 52. Перестановка колес

вает поворот рукоятки на полный
оборот, рукоятку вращайте по мало­му радиусу (положение II);

– отверните болты и снимите
колесо. Установите запасное колесо,
заверните болты крепления и равно­мерно подтяните их крест-накрест;

– опустите автомобиль и выньте
домкрат. Окончательно затяните
болты и проверьте давление воздуха
в шине.

По окончании работ уложите заме­ненное колесо в нишу багажного
отделения, закрепите его винтом 1
(рис. 54) и закройте нишу ковриком.

По истечении первой 1000 км
пробега автомобиля необходимо
проверить усилие затяжки болтов
колес, при необходимости подтя­нуть. Аналогичную операцию прово­дите после каждой установки на
автомобиль новых колес.

ВНИМАНИЕ!

На части автомобилей с ли­тыми колесами используется
штампосварное запасное колесо.

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ

ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

В пульте дистанционного управле­ния содержится литиевый элемент
питания типа CR2032, начальное
напряжение питания которого 3 В.
Если напряжение питания пульта
находится в пределах нормы, то при
каждом нажатии на любую кнопку
пульта индикатор пульта загорается
короткой вспышкой. Если при нажа­тии на любую кнопку пульта индика­тор загорается двумя короткими
вспышками или не загорается вооб­ще, то следует заменить элемент
питания на новый. Для этого проде­лайте следующие действия:

– выкрутите винт 2 (рис. 55) со

11 Р.Э. LADA PRIORA 81

Рис. 55. Замена элемента питания пульта дистанционного управления

Рис. 53. Замена колес

Рис. 54. Запасное колесо

стороны корпуса, противоположной
кнопкам управления;

– при помощи плоской отвертки
разъедините половинки корпуса,
вставив отвертку в шлиц 1;

– выньте плату из корпуса;

– замените элемент питания 3 на
новый, соблюдая полярность под­ключения;

– вставьте плату в корпус;

– защелкните половинки корпуса
и закрутите винт 2.

ЗАМЕНА ПЛАВКИХ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

При замене плавких предохрани­телей необходимо использовать
новые предохранители, имеющие
маркировку по току в соответствии с
таблицей 4.

82

№ предохранителя

Защищаемые электрические цепи

(сила тока, А)

Таблица 4

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями,

установленными в монтажном блоке, расположенном в панели приборов

F1 (25) Электровентилятор двигателя
F2 (25) Обогрев заднего стекла
F3 (10) Дальний свет (правый борт)
F4 (10) Дальний свет (левый борт)
F5 (10) Звуковой сигнал
F6 (7,5) Ближний свет (левый борт)
F7 (7,5) Ближний свет (правый борт)
F8 (10) Тревожный сигнал
F9 (25) Отопитель
F10 (7,5) Плафон освещения салона, комбинация приборов, стоп-сигнал
F11 (20) Стеклоочиститель
F12 (10) Клемма 15 приборов
F13 (15) Прикуриватель
F14 (5) Габаритный огонь (левый борт)
F15 (5) Габаритный огонь (правый борт)
F16 (10) Клемма 15 АБС
F17 (10) Противотуманная фара левая
F18 (10) Противотуманная фара правая
F19 (15) Обогрев сидений
F31* F27* (30) Блок управления электропакетом

* В зависимости от производителя монтажного блока предохранитель устанавливается в

посадочное место 31 или 27;

F1–F32 – маркировка на корпусе монтажного блока.

МОНТАЖНЫЙ БЛОК

Для доступа к монтажному блоку
(рис. 56), расположенному в панели
приборов, проделайте следующие
действия:

– поверните пластиковые ручки
(3 штуки), удерживающие снизу
крышку блока;

– потяните за низ крышки, рассое­дините верхние держатели ее к пане­ли приборов и снимите крышку блока.

Неисправный предохранитель
определяется по вышедшим из
строя электрическим цепям, защи­щаемым этим предохранителем, в
соответствии с таблицей 4. Сила
тока, на которую рассчитан предох­ранитель, указана на его лицевой
части, а номер предохранителя ука­зан на корпусе монтажного блока.

В случае повторного выхода из
строя предохранителя для выясне­ния и устранения причин, вызвавших
его оплавление, обратитесь на атте­стованное изготовителем ПССС.

ЗАМЕНА ЛАМП

Для нормальной работы системы
освещения и световой сигнализа­ции применяйте лампы, указанные в
приложении 2.

12 Р.Э. LADA PRIORA 83

Рис. 56. Монтажный блок и блок предохранителей в моторном отсеке

Таблица 5

Реле, установленные в монтажном блоке

К1 Реле эл. двигателя охлаждения радиатора
К2 Реле обогрева заднего стекла
К3 Реле стартера
К4 Реле разгрузки выключателя зажигания
К6 Реле очистителя ветрового стекла
К7 Реле дальнего света фар
К8 Реле ближнего света фар
К9 Реле тревожного сигнала
К10 Реле противотуманных фар
К11 Реле обогревателей сидений

К1-К12 – маркировка на корпусе монтажного блока

№ реле Наименование реле

Электронная система управления
двигателем 30 А (зеленый)

Бортсеть 60А (синий)

Бортсеть 60А (синий)

Генератор 60А (синий)
Усилитель электромеханический

рулевого управления 50А (красный)
Генератор 60А (синий)

Блок-фара

На автомобиле применяются два
варианта блок-фар (в зависимости
от изготовителя).

Для замены ламп ближнего или
дальнего света и лампы габаритного
огня в левой фаре необходимо
предварительно снять аккумулятор­ную батарею.

Для снятия лампы дальнего света
проделайте следующие операции:

– снимите крышку 1 для вариан­та А или крышку 2 для варианта Б
(рис. 57);

– отсоедините колодку проводов
7 от лампы;

– выведите из пазов усики 6 пру­жинного фиксатора;

– выньте лампу.

Установку лампы проводите в
обратном порядке.

Для снятия лампы ближнего света
проделайте следующие операции:

– снимите крышку 2 для обоих
вариантов (рис. 57);

– отсоедините колодку проводов
4 от лампы;

– выведите из пазов усики 5 пру­жинного фиксатора;

– выньте лампу.

Установку лампы проводите в
обратном порядке.

Для снятия лампы габаритного
огня проделайте следующие опера­ции:

– снимите крышку 1 для вариан­та А или крышку 2 для варианта Б
(рис. 57);

– вытяните патрон лампы 3 габа­ритного огня из посадочного места в
рефлекторе за провода;

– выньте лампу из патрона пово­ротом против часовой стрелки.

Установку лампы проводите в об­ратном порядке, патрон лампы за­фиксировать в гнезде рефлектора,
приложив усилие к корпусу патрона.
После замены ламп необходимо

84

Рис. 57. Блок-фара

Вариант А

Вариант Б

плотно закрыть крышки 1 и 2 для
обеспечения герметичности фары.

Для снятия лампы в указателе
поворота проделайте следующие
действия:

– снимите кожух блок-фары, от­вернув три винта крепления;

– поверните патрон с лампой 3
против часовой стрелки и выньте его
из посадочного места корпуса блок­фары;

– выньте лампу из патрона пово­ротом по часовой стрелке.

Установку новой лампы проводи­те в обратном порядке.

ВНИМАНИЕ!

Работу по замене ламп рекомен­дуется проводить в матерчатых
перчатках во избежание оставле­ния следов от пальцев на колбе
лампы. Пластмассовые рассеива­тели фар должны поддерживаться в
чистом состоянии для обеспечения

85

качественного освещения дороги,
исключения ослепления встречно­го транспорта и предотвращения
повреждения от перегрева

Задний фонарь

Для снятия ламп в заднем фона­ре (рис. 58) проделайте следующие
действия:

– отогните обивку багажника,
обеспечив доступ к гайкам-бараш­кам 1 крепления фонаря;

– отверните три гайки-барашка,
и выдвиньте с посадочного места
задний фонарь;

– повернув патрон заменяемой
лампы против часовой стрелки,
выньте его из посадочного места;

– выньте лампу из патрона пово­ротом против часовой стрелки.

Установку новой лампы и фонаря
на место проводите в обратном
порядке.

Боковой указатель поворота

Для замены лампы в боковом
указателе поворота 1 (рис. 59) сни­мите его с автомобиля. В гнезде
фонарь удерживается пружинной
защелкой и фиксатором. Сдвиньте
фонарь в направлении движения
автомобиля и выведите фиксатор
из зацепления. Повернув патрон 3
против часовой стрелки, выньте его
в сборе с лампой из корпуса фонаря
и потяните лампу 2 на себя. Уста­новку новой лампы и фонаря на
место проводите в обратном по­рядке.

Фонарь освещения

номерного знака

Для замены лампы в фонаре осве­щения 1 (рис. 60) номерного знака
откройте крышку багажника для дос­тупа к патрону лампы фонаря через
отверстия во внутренней панели
крышки багажника. Повернув патрон
с лампой 3 против часовой стрелки
(не отсоединяя колодку жгута прово­дов), выньте его из корпуса фонаря и
потяните лампу 2 на себя.

Для замены лампы в фонаре
освещения 1 (рис. 60, 60а) номер­ного знака (автомобиль LADA Priora
хэтчбек) снимите обивку двери
задка, которая крепится на кнопках,

Рис. 58. Задний фонарь

Рис. 59. Боковой указатель поворота

багажника, для чего вставьте
отвертку в паз 3 с правой стороны
плафона, аккуратно отожмите пла­фон вниз. Плафон удерживается
пружинной защелкой в кронштейне.
После замены лампы установите
зацеп плафона слева в кронштейне
и прижмите правую сторону плафо­на до фиксации лампы, установите
зацепы 1 плафона в гнездо слева и

86

после чего вывернуть патрон
лампы фонаря против часовой
стрелки (не отсоединяя колодку
жгута проводов), выньте его из
корпуса фонаря и потяните лампу 2
на себя, замените лампу. Затем
вставьте патрон с лампой обратно
и поставьте обивку на место,
защелкнув все имеющиеся кнопки.

Плафон освещения салона

На части выпуска автомобилей,
для замены ламп в плафоне освеще­ния салона (рис. 61) необходимо
демонтировать плафон с корпуса
контейнера обивки крыши. Плафон
удерживается металлической пру­жинной защелкой 4 в гнезде корпуса
контейнера. Для снятия плафона

необходимо вставить плоскую от­вертку в паз с правой стороны пла­фона (со стороны места переднего
пассажира) и аккуратно вывернуть
плафон на себя. Отожмите контакт 3
и выньте лампу 2. После замены
лампы установите зацепы 1 плафона
в гнездо слева и прижмите правую
сторону плафона до фиксации.

Плафон освещения

багажного отделения

и вещевого ящика

Плафон освещения багажника.

Для замены лампы 2 (рис. 62) в
плафоне освещения 1 багажника,
выньте плафон из кронштейна, а на
автомобилях хэтчбек и универсал
сбоку на левой стороне опоры полки

Рис. 61. Плафон освещения

салона

Рис. 62. Плафон освещения

багажного отделения

Рис. 60. Фонарь освещения

номерного знака

Рис. 60а. Фонарь освещения

номерного знака для автомобилей

седан и хэтчбек

прижмите правую сторону плафона
до фиксации.

На части выпуска автомобилей
применяются передние и задние
плафоны со светодиодными источ­никами света, не требующими заме­ны во время всего срока службы
автомобиля.

Плафон освещения вещевого
ящика.

Для замены лампы 3 (рис. 63) в
плафоне освещения 1 вещевого
ящика, выньте плафон из гнезда, для
чего вставьте отвертку в паз 2 с пра­вой стороны плафона, аккуратно ото­жмите плафон вниз. Плафон удержи­вается пружинной защелкой 7 в гнез­де корпуса вещевого ящика. После
замены лампы установите зацеп пла­фона слева в гнездо и прижмите пра­вую сторону плафона до фиксации.

Плафон освещения порога

На части выпуска автомобилей
для освещения места входа-выхода
водителя и переднего пассажира
устанавливаются плафоны со свето­диодными источниками света, не
требующими замены во время всего
срока службы автомобиля.

КУЗОВ

Кузов является базовым и самым
дорогостоящим элементом автомо­биля. Он изготовлен из современ­ных материалов и защищен от кор­розии высококачественными защит­ными средствами. Основа долговеч­ности антикоррозионной защиты
заложена изготовителем, однако
лакокрасочные и другие защитные и
декоративные покрытия подверже­ны естественному старению и изно­су. Эффективность антикоррозион­ной защиты и ее долговечность
зависят от климатических условий,
экологического состояния окружаю­щей среды, условий эксплуатации,
хранения, правильного ухода и свое­временности принимаемых профи­лактических мер.

Чтобы не появились царапины
на лакокрасочном покрытии кузова,
а также на наружных оптических
поверхностях световых приборов
автомобиля, не удаляйте пыль и
грязь сухим обтирочным материа­лом. Автомобиль рекомендуется
мыть до высыхания грязи струей
воды небольшого напора с исполь­зованием мягкой губки и примене­нием автомобильных шампуней,
которые создают защитные пленки
от воздействия окружающей среды.

87

Рис. 63. Плафон освещения

вещевого ящика

ВНИМАНИЕ!

Не мойте автомобиль содовы­ми и щелочными растворами, а
также сточными водами.

Чтобы не повредить пластмас­совые рассеиватели блок-фар
при мойке, не применяйте агрес­сивные и абразивные чистящие
средства или химические разба­вители. Необходимо применять
воду и мягкую губку.

Перед мойкой автомобиля прочи­стите дренажные отверстия дверей
и порогов.

ВНИМАНИЕ!

Ввиду наличия на рынке услуг
моечных машин с различной кон­струкцией щеточных узлов, мой­ка автомобиля с использованием
щеточных моечных машин может
привести к потере блеска лако­красочного покрытия и снижению
его защитных свойств. Поэтому
перед мойкой предварительно
запрашивайте оператора моеч­ной машины о конструкции, тех­ническом состоянии щеток и сте­пени воздействия на лакокра­сочное покрытие Вашего автомо­биля.

Летом мойте автомобиль на
открытом воздухе в тени. Если это
невозможно, то сразу же обтирайте
вымытые поверхности насухо, так
как при высыхании капель воды на
солнце на окрашенной поверхности
образуются пятна. Зимой после
мойки автомобиля в теплом поме­щении перед выездом протрите
кузов и уплотнители дверей насухо,
так как при замерзании оставшихся
капель могут образоваться трещины
на лакокрасочном покрытии и при­мерзание уплотнителей к кузову.

ВНИМАНИЕ!

Не мойте автомобиль при вклю­ченном зажигании.

При мойке автомобиля избегайте
попадания прямой струи воды на
изделия электрооборудования, элек­тронные устройства, датчики и
разъемные соединения в моторном
отсеке, на ролик натяжной привода
компрессора кондиционера или на­соса гидроусилителя руля. Следи­те за состоянием защитных чехлов
разъемных соединений электрон­ных блоков и датчиков. При попада­нии влаги разъемные соединения
продуйте сжатым воздухом и обра­ботайте водоотталкивающими сред­ствами для защиты контактов от
окисления.

Во время мойки тщательно про­мывайте зафланцовки дверей, капо­та, крышки багажника, сварные швы
и соединения моторного отсека,
багажника и проемов дверей, так как
накопившаяся грязь в указанных
местах приведет к разрушению
защитно-декоративного покрытия и
к коррозии металла.

ВНИМАНИЕ!

При проявлении признаков
коррозии (в том числе по свар­ным соединениям и стыкам), а
также нарушений лакокрасочно­го покрытия (сколы, царапины,
истирания) и других защитных
покрытий (сколы и истирание
мастики и грунта) необходимо
принять меры по предотвраще­нию дальнейшего развития кор­розии, восстановлению и ремон­ту лакокрасочного и защитного
покрытий, для чего обратитесь на
ПССС.

Своевременно принятые меры
по предотвращению развития
процесса коррозии на кузове и
других частях автомобиля прод­лят срок его службы и надолго
сохранят товарный вид. В случае
непринятия Вами своевременных
мер по устранению коррозион-

88

ных процессов на кузове изгото­витель не несет ответственности
за дальнейшее состояние кузова
Вашего автомобиля.

Для повышения коррозионной
стойкости кузова в замкнутые
коробчатые полости порогов, лон­жеронов, поперечин и других
элементов основания кузова изгото­вителем нанесен специальный анти­коррозионный состав. При эксплуа­тации автомобиля необходимо про­водить антикоррозионную обработку
кузова на аттестованных изготови­телем ПССС в течение первого года
эксплуатации и периодически раз в
год по технологии, разработанной
изготовителем.

В процессе эксплуатации автомо­биля покрытие на днище кузова
подвергается воздействию гравия,
песка, соли. В результате этого воз­действия мастика и грунт истирают­ся, оголенный металл ржавеет. Поэ­тому регулярно следите за состоя­нием покрытия днища и своевре­менно восстанавливайте повреж­денные участки.

ВНИМАНИЕ!

При эксплуатации автомобиля
зимой внимательно следите за

на защитно-декоративные покрытия
автомобиля. Эти воздействия про­являются в виде рыжей сыпи,
локального изменения цвета наруж­ного лакокрасочного покрытия, ло­кального разрушения эмалевого
покрытия кузова.

Причиной появления рыжей сыпи
является осаждение на поверхности
кузова мельчайших частиц взвешен­ной в воздухе металлической пыли,
которая приклеивается к кузову про­дуктами коррозии во время увлаж­нения росой. Рыжая сыпь может
быть удалена 5%-м раствором
щавелевой кислоты с последующей
обильной промывкой чистой водой,
после чего кузов необходимо отпо­лировать.

Локальные изменения цвета
(пятна) наружного лакокрасочного
покрытия и локальные разрушения
эмалевого покрытия кузова явля­ются следствием воздействия ки­слотных промышленных выбросов
после их соединения с влагой возду­ха. Такие воздействия в зависимости
от степени тяжести устраняются
полировкой или перекраской кузова.

Детали из пластмасс протирайте
влажной ветошью с применением
специальных очищающих средств.
Применять бензин или растворители
запрещается, так как пластмассо­вые детали потеряют блеск.

89

состоянием лакокрасочного по­крытия кузова. При обнаружении
повреждений немедленно обра­щайтесь на аттестованные изго­товителем ПССС для их скорей­шего устранения.

Для сохранения блеска окрашен­ных поверхностей автомобиля (осо­бенно у автомобилей, хранящихся
на открытом воздухе) регулярно
полируйте их с применением поли­ровочных средств. Эти средства
закрывают микротрещины и поры,
возникшие в процессе эксплуата­ции в лакокрасочном покрытии, что
препятствует возникновению кор­розии под слоем краски.

Чтобы поверхность кузова дли­тельное время сохраняла блеск, не
оставляйте автомобиль продолжи­тельное время на солнце, а также не
допускайте попадания кислот, раст­воров соды, тормозной жидкости и
бензина на поверхность кузова.

Чтобы не появились пятна на
лакокрасочном покрытии под люком
топливного бака при попадании
бензина, протирайте поверхность
чистой ветошью после заправки.

В связи с неблагоприятной эко­логической обстановкой в некото­рых районах имеются случаи агрес­сивного воздействия отдельных
компонентов из окружающей среды

ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ

АВТОМОБИЛЯ

В эксплуатации большое внима­ние уделяйте условиям хранения
автомобиля. Оптимальным усло­виям для хранения автомобиля
отвечают:

– навес, где температура и влаж­ность соответствуют параметрам
окружающей среды, имеется по­стоянное движение воздуха и отсут­ствует прямое воздействие сол­нечной радиации и атмосферных
осадков;

– отапливаемое помещение (ин­дивидуальный гараж) с температу­рой не ниже 5

0

С и относительной
влажностью 50-70%, оборудованное
приточно-вытяжной вентиляцией.

Если же отапливаемое помеще­ние (индивидуальный гараж) имеет
малоэффективную приточно-вы­тяжную вентиляцию, а автомобиль
эксплуатируется в зимний период
или после мойки ставится на хране­ние без предварительной просушки,
то разрушительные воздействия на
защитно-декоративные покрытия
многократно возрастают.

При хранении автомобиля зимой
под навесом или в неотапливаемом
помещении снимите аккумулятор­ную батарею и храните ее отдельно;

слейте воду из бачков омывателей
стекол.

При подготовке автомобиля к

длительному хранению:

1. Вымойте автомобиль и вытрите
кузов насухо. Нанесите на кузов кон­сервирующий состав.

2. Полностью зарядите аккумуля­торную батарею.

Обслуживание автомобиля во
время хранения (один раз в два
месяца) заключается в следующем:
пустите двигатель автомобиля на 1­2 минуты, приняв меры к удалению
выхлопных газов, проверьте рабо­тоспособность систем и сигнализа­торов, выключите двигатель.

90

91

ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА
АВТОМОБИЛЯ

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

Таблица 6

Тип кузова, число мест/дверей:

Cедан 5/4
Универсал 5/5
Хэтчбек 5/5
Хэтчбек Coupe 5/3

Масса

седан универсал хэтчбек хэтчбек 5/3

Масса снаряженного
автомобиля, кг 1088 1088 1088 1080
Полная масса
автомобиля, кг 1578 1593 1578 1570
Максимальная масса
буксируемого прицепа:

–с тормозами, кг 800
–без тормозов, кг 500

Трансмиссия

Тип . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4х2, с приводом

на передние колеса

и межколесным

дифференциалом

Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-ступенчатая

Передаточные числа

I – 3,640
II – 1,95
III – 1,36
IV – 0,94
V – 0,78

з.х. – 3,50

Главная передача . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,70

Шины, диски . . . . . . . . . . . . . . . 185/65 R14, диски 5,5J

или 185/60 R14, диски 5,0-6,0J

Индекс скорости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .«Н» (210 км/ч)

Тип двигателя бензиновый, четырехтактный

с искровым зажиганием

Число и расположение цилиндров Четыре в ряд
Нормы токсичности Евро 3 Евро 3 Евро 4

Число клапанов 8 16
Диаметр цилиндра, мм 82 82
Ход поршня, мм 75,6 75,6
Рабочий объем, л 1,597 1,597
Бензин ГОСТ P 51866 с октановым

числом (ОЧИМ), не менее 95 95
Максимальная мощность по ISO 1585

и ГОСТ 14846, кВт, нетто 59,5 72
Частота вращения коленчатого вала

при максимальной мощности, мин

-1

5200 5600

Максимальный крутящий момент
по ISO 1585 и ГОСТ 14846, Н

.

м, нетто 122 145

Частота вращения коленчатого вала
при максимальном крутящем момен­те, мин

-1

2500 4000

Минимальная частота вращения
холостого хода, мин

-1

800+50 840±40

Масса двигателя, кг 99,4 107,9

Наименование показателя

Значение для двигателя

21114-20 21126-00

21126-20

92

Рис. 64. Габаритные размеры (справочные) автомобиля LADA Priora седан

93

Рис. 65. Габаритные размеры (справочные) автомобиля LADA Priora хэтчбек

94

Рис. 66. Габаритные размеры (справочные) автомобиля LADA Priora универсал

95

Рис. 67. Габаритные размеры (справочные) автомобиля LADA Priora хэтчбек Coupe

96

*Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей раз-

ных марок.

Размеры:

База (рис. 64–67), мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

Колея колес: передних/задних, мм . . . . . . . 1410/1380

Минимальный дорожный просвет:

– под силовым агрегатом, мм . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

– под системой выпуска, мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135

Габаритный диаметр поворота, м . . . . . . . . . . . . . . 11,6

Габаритные размеры автомобиля, мм:

седан универсал хэтчбек хэтчбек 5/3

– длина 4350 4330 4210 4210
– ширина 1680 1680 1680 1680
– высота в снаря-

женном состоянии 1420 1480 1435

1435

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5

Расход топлива, л/100 км:

в городском цикле ЕСЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,8

в загородном цикле ЕUDС . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,6

по ездовому (смешанному) циклу ЕСЕ + ЕUDС . . . . 7,2

Примечание. Технические характеристики замеряются по
специальным методикам, служат для сравнения различных авто­мобилей и эксплуатационными нормами не являются.

Эксплуатационные характеристики и расход топлива опре­деляются маршрутным компьютером и зависят от условий
эксплуатации автомобиля.

Номинальные заправочные объемы, л:

Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Система смазки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5

Система охлаждения двигателя и отопления

салона* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,84

Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3,1

Система гидропривода тормозов . . . . . . . . . . . . . 0,45

Бачок омывателя ветрового стекла и бачок
омывателя стекла двери задка (для модификаций

«хэтчбек» и «универсал») . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5

13 Р.Э. LADA PRIORA 97

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

Модель и номер автомобиля, мо­дель двигателя, весовые данные,
номер для запасных частей, вариан­ты исполнения и комплектации ука­заны в сводной табличке заводских
данных (рис. 68).

Вторая строка сверху содержит
номер одобрения типа транспортно­го средства.

Третья строка сверху – иденти­фикационный номер – расшифро­вывается следующим образом: пер­вые три буквы по международным
стандартам обозначают код завода­изготовителя; шесть следующих
цифр – модель автомобиля; буква
латинского алфавита (или цифра) –
модельный год выпуска автомобиля;
последние семь цифр – номер шас­си, для легкового автомобиля соот­ветствующий номеру кузова. В соот­ветствии с ГОСТ Р 51980-2002 мо­дельный год определен как услов­ный год, указываемый изготовите­лем (как правило, следующий за
фактическим годом выпуска транс­портного средства). В ОАО «АВТО­ВАЗ» начало модельного года уста­новлено с 1 октября календарного
года. Таким образом, с 1 января по
30 сентября модельный год соответ­ствует фактическому году выпуска
автомобиля, а с 1 октября по 31 декаб-

ря соответствует следующему за фак­тическим годом выпуска автомобиля.

Идентификационный номер нане­сен на правой опоре телескопиче­ской стойки кузова и продублирован
в нише запасного колеса под спин­кой заднего сиденья.

Четвёртая строка сверху –
модель двигателя.

Цифры в левой колонке сверху
вниз обозначают:

– полную допустимую массу авто­мобиля;

– допустимую массу с прицепом.

Цифры в правой колонке сверху
вниз обозначают:

– максимально допустимую на­грузку на переднюю ось;

– максимально допустимую на-

грузку на заднюю ось.

Номер для запасных частей соот­ветствует порядковому номеру вы­хода автомобиля с конвейера.

В нижней строке указаны вариант
исполнения и комплектация.

Модель и номер двигателя выби­ты на торце блока цилиндров, над
картером сцепления.

Для просмотра модели и номера
двигателя:

1. Отсоединить воздухозаборник

от кронштейна.

2. Отсоединить разъем датчика

расхода воздуха.

3. Снять корпус воздушного

фильтра с резиновыми опорами.

Рис. 68. Паспортные данные

98

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ОДОБРЕННЫЕ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ

ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ LADA PRIORA

БЕНЗИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Примечания:

1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации ав­томобиля при низких отрицательных температурах окружа­ющего воздуха необходимо применять бензины соответст­вующих классов испаряемости в зависимости от климати­ческого района. Требования по классам испаряемости и
сезонному применению бензинов для различных регионов
Российской Федерации изложены в соответствующих стан­дартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлорга­ническими антидетонаторами на основе свинца, железа,
марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных при­садок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи
и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие при­садки должны быть введены в состав товарного бензина
компанией-изготовителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вто-

ричных присадок не допускается.

Таблица 1

Марка рекомендуемого бензина

«Премиум-95» ГОСТ Р 51105

или «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866

14 Р.Э. LADA PRIORA 99

МАСЛА МОТОРНЫЕ

Таблица 2

Класс вязкости

по SAE

Марка

масла

Группа

АPIААИ

Изготовитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг- СТО 00044434-003

10W-40,15W-40 синтез», г. Пермь

ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, Б5/ДЗ SL/CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг- СТО 00044434-003

5W-30, 5W-50, синтез», г. Пермь

10W-30

ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 Б5/Д3 SJ/ ООО «ТНК смазочные материалы», ТУ 0253-008-44918199

10W-40 SL/CF г. Рязань

ТНК MAGNUM 5W-30, 5W-40 Б5/Д3 SJ/ ООО «ТНК смазочные материалы», ТУ 0253-025-44918199

10W-40,15W-40 SL/CF г. Рязань

РОСНЕФТЬ 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ОАО «Новокуйбышевский завод ТУ 0253-063-48120848
MAXIMUM масел и присадок»,

г. Новокуйбышевск

РОСНЕФТЬ 10W-30, 10W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод ТУ 0253-062-48120848
OPTIMUM 15W-40 масел и присадок»,

г. Новокуйбышевск

РОСНЕФТЬ 5W-40, 10W-40 Б5/Д3 SL/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая ТУ 0253-391-05742746
MAXIMUM компания», г. Ангарск

РОСНЕФТЬ 10W-30, 10W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая ТУ 0253-389-05742746
OPTIMUM 15W-40 компания», г. Ангарск

РОСНЕФТЬ 0W-40, 5W-40 Б5/Д3 SJ/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая ТУ 0253-390-05742746
PREMIUM 5W-40 SL/CF компания», г. Ангарск

SM/CF

100

Продолжение табл. 2

Класс вязкости

по SAE

Марка

масла

Группа

ААИ

АPI

Изготовитель

Нормативный документ

ЭКСТРА 1 5W-30 ОАО «Омский НПЗ», ТУ 38.301-19-137
ЭКСТРА 5 15W-40 Б5/Д3 SJ/CF г. Омск
ЭКСТРА 7 20W-50

ЭКСТРА 5W-30, 10W-40, Б5/Д3 SL/CF ОАО «Омский НПЗ», ТУ 38.301-19-137

15W-40 г. Омск

ESSO ULTRA 10W-40 Б5/Д3 SJ/ Exxon-Mobil,

SL/CF Германия
GT TURBO SM 10W-40 Б5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Liqui Moly GmbH,

OPTIMAL Германия
MOBIL 1 0W-40, 5W-50 SJ/SL Exxon-Mobil,

MOBIL SYNT S 5W-40 Б5/Д3 SM/CF SJ/ Германия
MOBIL SUPER S 10W-40 SL/CF

MOBIL 1 ESP 5W-30 Б6/Д3 SJ/SL Exxon-Mobil,
FORMULA SM/CF Германия

RAVENOL HPS 5W-30 SL/CF Ravensberger
RAVENOL VSI 5W-40 SL/CF Schmirstoffvertrieb GmbH,
RAVENOL LLO 10W-40 Б5/Д3 SL/CF Германия
RAVENOL TSI 10W-40 SL/CF
RAVENOL
Turbo-C HD-C 15W-40 SJ/CF

SHELL HELIX: SHELL EAST EUROPE Co,
PLUS 10W-40 Великобритания,
PLUS EXTRA 5W-40 Б5/Д3 SL/CF Финляндия
ULTRA 5W-40

ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, Б5 SL SK CORPORATION,

10W-40 Корея

Примечание. Срок смены масла в соответствии с сервисной книжкой автомобиля.