Lada Priora 2007 — 2018 User Manual

Download

LADA PRIORA

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМОБИЛЯ И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

Obl_2

Ф. 560-5

LADA Priora

Руководство

по эксплуатации автомобиля

и его модификаций

TОЛЬЯТТИ

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! ............ 3

ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ......... 6

КУЗОВ И САЛОН ................... 6

Ключи .......................... 6

Система дистанционного управления 7 Работа системы дистанционного управ-

ления........................... 8

Иммобилизатор ................. 10

Двери .......................... 12

Дверь задка ..................... 16

Зона расположения педалей ...... 16

Сиденья ........................ 17

Установка в автомобиле детского сиденья с помощью системы ISOFIX и крепления верхнего страховочно-

го ремня ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Регулировка положения рулевого ко-

леса............................ 21

Ремни и подушки безопасности.... 21

Надувная подушка безопасности .. 23

Боковая подушка безопасности.... 25

Гидроусилитель рулевого управления 26

Оборудование салона ............ 27

Блок-фары ...................... 31

Капот........................... 31

Крышка багажника ............... 32

Пробка топливного бака .......... 32

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ .. 33

Комбинация приборов............ 36

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ

(вариантное исполнение) ........... 40

Комбинация приборов

(вариантное исполнение) ......... 43

Жидкокристаллический индикатор.. 44

Круиз-контроль и ограничитель скоро-

сти ............................. 45

Клавиши управления подрулевого

переключателя .................. 47

Принцип работы «круиз-контроль» . 47

Блок управления обогревом передних

сидений ........................ 52

ОГЛАВЛЕНИЕ

МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР ........ 53

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ (допол-

нительный отопитель) .............. 55

Модуль управления светотехникой . 57 Переключатель световой сигнализа-

ции ............................ 57

Переключатель стеклоочистителей .. 58

Выключатель зажигания .......... 58

Рычаг переключения передач...... 59

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА ...... 60

Режим «Радио» .................. 64

Режим «Аудио» .................. 66

Режим «Видео» .................. 68

Режим «Фотографии» ............ 71

Режим «Телефон» ................ 73

Режим «Информация» ............ 77

Режим «Настройки» .............. 78

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕ-

НИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА ..... 80

Поворотные переключатели ....... 80

Кондиционирование салона

(вариантное исполнение) ......... 83

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ .... 85

УСТАНОВКА НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ .... 85

Основы безопасной эксплуатации авто-

мобиля ......................... 85

Меры предосторожности при эксплуа-

тации автомобиля................ 85

Эксплуатация нового автомобиля .. 87 Подготовка автомобиля к движению.. 88

Посадка водителя за рулем ....... 88

Пуск двигателя .................. 89

Пуск двигателя в холодное время года 89 Особенности эксплуатации автомобиля

с системой впрыска топлива ...... 90

Особенности эксплуатации автомобиля с электромеханическим усили-

телем рулевого управления ....... 91

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . 92

Движение зимой................. 93

Движение в горной местности ..... 94

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА .......... 94

Антиблокировочная система тормозов 95 Система электронного контроля устой-

чивости......................... 96

БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ...... 97

СИСТЕМА БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ . 98

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 100

Система смазки двигателя ........ 100

Инструкция пользования автоматизи-

рованной трансмиссией (АМТ) .... 101

Коробка передач................. 103

Автоматизированная коробка передач 103

Рычаг переключения передач авто-

матизированной коробки передач . 104

Система охлаждения двигателя.... 104

Тормозная система .............. 105

Гидроусилитель рулевого управления 106

Система омыва и очистки стекол .. 107

Аккумуляторная батарея .......... 107

Шины и колеса .................. 109

Замена колес.................... 110

Замена элемента питания пульта

дистанционного управления....... 111

Замена плавких предохранителей.. 112

Монтажный блок ................. 113

Замена ламп .................... 114

Кузов........................... 118

Приборы наружного освещения

и внешней световой сигнализации... 121

Хранение автомобиля ............ 121

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

АВТОМОБИЛЯ.................. 123

Основные параметры и размеры... 123

Фактический расход топлива ...... 130

Паспортные данные .............. 133

ПРИЛОЖЕНИЯ..................... 135

1. Топливо ....................... 135

Моторное масло ............... 136

2. Лампы, применяемые на автомобиле 137

3. Список типов программ радиовеща-

ния, передаваемых в системе RDS . 138

4. Рекомендации по эксплуатации

и техобслуживанию предпускового

подогревателя (ПП) .............. 139

ВА ШЕ МУ ВНИ МА НИЮ!

Бла го да рим Вас за Ваш выбор и реше ние прио бре сти авто мо биль LADA Priora.

Перед нача лом эксплу а та ции Ваше го авто мо би ля вни ма тельно изу чи те дан ное руко вод ство! В нем Вы озна ко ми тесь с осо бенно стя ми его кон струк ции, органа ми упра вле ния, обо ру до ва нием, а также с тре бо ва ния ми безо пас но сти и пра ви ла ми использо ва ния.

Авто мо биль обла да ет высоки ми дина ми че ски ми каче ства ми, поэ тому в началь ный период эксплу а тации, неза ви си мо от Ваше го водитель ско го стажа, реко мен ду ем

про являть осто рож ность, пока пол но стью не освои те тех ни ку его вож де ния.

При раз го не и во время эксплу ата ции авто мо би ля, с целью исклю чения увода, дви же ние с отпу щен ным руле вым коле сом не допу ска ет ся.

Авто мо биль пред наз на чен для пере воз ки людей и бага жа (в количе стве и массе, заяв лен ной изго то-

ви те лем) при тем пе ра ту ре окру жа юще го воз ду ха от минус 40

С по доро гам обще го поль зо ва-

С до плюс

ния с твер дым покры ти ем, отве чающим тре бо ва ниям ГОСТ Р 50597. В слу чае необхо ди мо сти дви же ния по доро гам со щебе ноч ным покры ти ем или по уха бам необхо ди мо выби рать режим, кото рый обес пе чит сох ранность защит ных чех лов под ве ски, при во да перед них колес, защит ных покры тий кузо ва от пов реж де ний, выле таю ще го из-под колес щебня, рез ких уда ров под ве ски и силь ных «скру чи ва ющих» нагру зок на кузов, мак си маль ные пре о до ле ва е мые подъе мы – не более 30%.

Авто мо биль соот вет ству ет устано влен ным в Рос сий ской Феде рации тре бо ва ниям, предъя вляе мым к пока за те лям каче ства про дук ции и его безо пас но сти. Соот вет ствие авто мо би ля дан ным тре бо ва ниям удо сто ве ре но соот вет ствую щи ми упол но мо чен ны ми орга на ми Россий ской Феде ра ции путем выдачи «Одоб ре ния типа транс порт но го

сред ства», номер кото ро го ука зан на свод ной таблич ке завод ских дан ных.

При эксплу а та ции не допу скайте пов реж де ний авто мо би ля, в том числе вслед ствие меха ни че ских, хими че ских, тер ми че ских и иных внеш них воз дей ствий, а также дорож но-транс порт ных про ис ше ствий, так как дан ные пов реж де ния влияют на общее тех ни че ское состоя -

-ние авто мо би ля, безо пас ность его эксплу а та ции, потре би тель ские свойства и воз мож ность исполь зо ва ния в соот вет ствии с его целе вым назна че ни ем в пре де лах уста но вленно го изго то ви те лем срока служ бы авто мо би ля.

Пом ни те, что любая завод ская марки ров ка, иден ти фи ка цион ные ярлыки и наклей ки на деталях и узлах Ваше го авто мо би ля дол жны быть сох ра не ны до окон ча ния срока служ бы, в про тив ном слу чае произ во ди тель (упол но мо чен ное лицо) оста вля ет за собой право отка зать в удо вле тво ре нии тре бо ва ний владель ца о ремон те или заме не неисправ ной дета ли или узла.

Соот вет ствие целе во му наз наче нию и испол не ние потре би тельских свойств авто мо би лем в тече ние заявленного изго то ви те лем срока служ бы обес пе чи ва ют ся ком плек-

сом меро прия тий по хра не нию, эксплу а та ции, уходу и тех ни че скому обслу жи ва нию, уста но влен ных изго то ви те лем, кото рые являются обя за тель ны ми к испол не нию владель цем авто мо би ля либо лицом его эксплу а ти ру ю щим.

Пом ни те, что Феде раль ным зако ном РФ «О безо пас но сти дорож но го дви же ния» на Вас возло же на обя зан ность по под держа нию авто мо би ля в тех ни че ски исправ ном состоя нии, в связи с чем напо ми на ем Вам об обязан но сти соблю дать сво е времен ность и пол но ту выпол не ния всех регла мент ных работ по техни че ско му обслу жи ва нию, указан ных в при ла га емой к каж до му авто мо би лю сер вис ной книж ке, а также всех необхо ди мых работ по теку ще му ремон ту.

Тех ни че ское обслу жи ва ние и ремонт авто мо би ля про во ди те у дилеров LADA, выпол няю щих гаран тийный ремонт и тех ни че ское обслу жива ние авто мо би лей на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции по дого вору с изго то ви те лем (при ло же ние 1 сервисной книжки автомобиля).

Дилеры LADA исполь зу ют раз ра бо тан ную на ПАО «АВТО ВАЗ» тех но ло гию обслу жи ва ния, ремон та и ути ли за ции авто мо би лей и осна-

ще ны всем необхо ди мым спе циальным обо ру до ва ни ем и инстру ментом.

Сво е вре мен ное выпол не ние регла мент ных и ремонт ных работ суще ствен но влия ет на тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, обес пе чи вает пре дус мо трен ные кон струк ци ей дол го веч ность и эксплу а та цион ные харак те ри сти ки авто мо би ля. По про- хож де нии тех ни че ско го обслу жива ния про кон тро ли руй те вне се ние пер со на лом пред при я тия, про во див шим его, соот вет ствую щих отме ток в сер вис ную книж ку.

При эксплу а та ции и тех ни че ском обслу жи ва нии авто мо би ля при меняй те мате ри а лы, пере чень кото рых ука зан в настоя щем руко вод стве и имеется у дилеров LADA.

Исполь зо ва ние при эксплу а тации авто мо би ля не реко мен ду емых и нека че ствен ных бен зи нов и мотор ных масел при во дит к повышен ным отло же ниям на деталях дви га те ля, выхо ду из строя элементов систем упра вле ния и сни же ния ток сич но сти, отка зу или пере греву ней тра ли за то ра отра бо тав ших газов и воз мож но му воз го ра нию авто мо би ля.

Не допу ска ет ся при ме не ние бен зи нов с метал лор га ни че ски-

ми анти де то на то ра ми на осно ве свин ца (эти ли ро ван ный бен зин), желе за (фер ро це на ми), мар ганца, нике ля и дру гих метал лов.

Двигатель автомобиля заправлен на заводе-изготовителе маслом класса вязкости SAE 5W-30, рассчитанным на применение в условиях температуры окружающей среды от минус 30

С до плюс 25 0С. Если эксплуатация нового автомобиля предстоит вне этого температурного диапазона, то необходимо сменить масло на рекомендованное в приложении 1, не дожидаясь срока смены масла в соответствии с сервисной книжкой.

Не допу ска ет ся при ме не ние вто рич ных при са док к бен зи нам и сма зоч ным мас лам.

Ответ ствен ность за при ме не ние нека че ствен ных бен зи нов и масел несёт авто вла де лец. Уста нов ку на авто мо биль любых допол ни тель ных устройств, а также заме ну, моди-

фи ка цию про грам мно го или аппа рат но го обес пе че ния кон тролле ра ЭСУД про из во ди те у диле-

ра LADA с обя за тель ной отмет кой в раз де ле «Осо бые отмет ки» сервис ной книж ки. У дилеров LADA

име ет ся пере чень раз ре шен ного ПАО «АВТО ВАЗ» к уста нов ке

допол ни тель но го обо ру до ва ния и спе циаль но раз ра бо тан ные техно ло гии по его мон та жу. В про тив-

ном слу чае ПАО «АВТО ВАЗ» не несет ответ ствен но сти за все воз мож ные послед ствия, кото рые могут воз никнуть после уста нов ки допол ни тельных устройств.

Не забы вай те – Ваша безопас ность и безо пас ность дру гих участ ни ков дорож но го дви же ния, состоя ние окру жа ю щей среды, а также обес пе че ние высо ких эксплу а та цион ных качеств и заяв лен но го изго то ви те лем срока служ бы Ваше го авто мо би ля зависят от его тех ни че ской исправ ности и соблю де ния вами пра вил эксплу а та ции, изло жен ных в настоя щем руко вод стве и сер висной книж ке!

Заго лов ки «ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ» инфор ми ру ют Вас об усло виях, кото рые могут при ве сти к трав ми рова нию людей, заго лов ки «ВНИ МА- НИЕ!» инфор ми ру ют Вас об условиях, кото рые могут при ве сти к повреж де нию Ваше го авто мо би ля.

Кон струк ция авто мо би ля постоян но совер шен ству ет ся, поэ то му отдель ные узлы и дета ли, а также вари ан ты испол не ния и ком плек тации могут нес коль ко отли ча ть ся от

опи сан ных в руко вод стве. Подробную инфор ма цию о Вашем авто мо би ле Вы може те полу чить у продав ца.

На новые авто мо би ли, прио бре тен ные за рубе жом, равно как и вве зен ные в Рос сий скую Федера цию для реа ли за ции и реа лизо ван ные физи че ским и юри диче ским лицам, гаран тий ные обяза тель ства изго то ви те ля на терри то рии Рос сий ской Феде ра ции не рас про стра ня ют ся.

Для сокращения сроков поступления информации о проблемах с Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля LADA просим обращаться:

– сайт компании ПАО «АВТОВАЗ» www.lada.ru;

– клиентская линия LADA 8-800200-52-32, звонок по России бесплатный.

ОПИС А НИЕ АВ ТО МО БИ ЛЯ

КУЗОВ И САЛОН

Ключи

К авто мо би лю при ла га ют ся два ключа зажи га ния. В вариантном исполнении один – с пуль том дистан цион но го упра вле ния 1 (рис. 1), дру гой – с крас ной встав кой на торце.

Ключ зажи га ния с пуль том дистанцион но го упра вле ния сов ме ща ет в себе функ ции:

– ключа зам ков две рей и крыш ки багаж ни ка;

– ключа выклю ча те ля зажи га ния;

– пуль та дистан цион но го упра вле ния;

– рабо че го кодо во го ключа иммоби ли за то ра*.

*Иммо би ли за тор бло ки ру ет запуск двига те ля и обес пе чи ва ет допол ни тель ную защи ту авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ванно го исполь зо ва ния. Пом ни те, что иммоби ли за тор является лишь допол ни тель ным барье ром на пути злоу мы шлен ни ка и не обес пе чи ва ет абсо лют ную и пол ную защи ту Ваше го авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ванно го исполь зо ва ния.

Рис. 1. Ключи для автомобиля

Ключ с крас ной встав кой на торце (рис. 1 и рис. 2, поз. 3) сов ме ща ет в себе сле дую щие функ ции:

– ключа зам ков две рей и крыш ки багаж ни ка;

– ключа выклю ча те ля зажи га ния;

– обучаю ще го ключа иммо би лиза то ра.

В вари ант ном испол не нии к авто мо би лю при ла га ет ся ключ с пуль том дистан цион но го упра вления 1 (рис. 2) с выкид ным лез ви ем ключа. В исход ном состоя нии лезвие ключа скла ды ва ет ся в пульт. В сло жен ном состоя нии пульт удобно носить в кар ма не, сумке и т.п. Для запу ска дви га те ля лез вие ключа нужно выдви нуть нажа ти ем на кнопку 1 выбро са/скла ды ва ния лез вия ключа.

Рис. 2. Ключи для автомобиля

(вариантное исполнение)

Ключ зажи га ния с пуль том дистанцион но го упра вле ния с выкид ным лез ви ем сов ме ща ет в себе функ ции:

– ключа зам ков две рей и крыш ки багаж ни ка;

– ключа выклю ча те ля зажи га ния;

– пуль та дистан цион но го упра вле ния;

– рабо че го кодо во го ключа иммоби ли за то ра*.

Дру гой ключ, с крас ной встав кой на торце (рис. 2, поз. 3), сов ме ща ет в себе функ ции:

– ключа зам ков две рей и крыш ки багаж ни ка;

– ключа выклю ча те ля зажи га ния;

– обучаю ще го ключа иммо би лиза то ра.

Номер кода ключа нане сен на бирке (рис. 1 и рис. 2, поз. 2).

Изготовление новых ключей выключателя зажигания взамен утерянных производится за счет потребителя у дилера LADA.

ВНИ МА НИЕ!

Ключ выклю ча те ля зажи гания с крас ной встав кой необходи мо хра нить в надеж ном месте и исполь зо вать его толь ко при утере ключа выклю ча те ля зажига ния с пуль том дистан цион но го упра вле ния до момен та изго товле ния ново го ключа.

ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА

Систе ма дистан цион но го упра в-

ле ния пред наз на че на для:

– дистан цион ной бло ки ров ки (раз бло ки ров ки) зам ков две рей с одно вре мен ным вклю че ни ем (выклю че ни ем) режи ма охра ны автомо би ля;

– откры ва ния крыш ки багаж ни ка (двери задка);

– бло ки ров ки зам ков всех дверей пово ро том ключа в замке двери води те ля;

– бло ки ров ки (раз бло ки ров ки) зам ков всех две рей кла ви шей из сало на авто мо би ля;

– вклю че ния тре вож ной сиг на лиза ции при нару ше ниях зон охра ны авто мо би ля;

– выклю че ния тре вож ной сиг нали за ции дистан цион но или после вклю че ния зажи га ния своим клю чом;

– под ня тия (опу ска ния) сте кол перед них и задних (в вариантном исполнении) дверей.

К авто мо би лю при ла га ет ся ключ выклю ча те ля зажи га ния с пуль том дистан цион но го упра вле ния (рис. 3). Для рабо ты пуль та дистан цион но го упра вле ния в составе авто мо би ля его необхо ди мо акти ви зи ро вать (обучить), исполь зуя обучаю щий кодовый ключ.

Рис. 3. Пульт дистанционного

управления (вариантное исполнение)

После обуче ния пульт дистанцион но го упра вле ния является также рабо чим кодо вым клю чом иммоби ли за то ра и слу жит для сня тия запре та запу ска дви га те ля. Воз можны обуче ние и рабо та систе мы одно вре мен но с четырь мя пуль та ми дистан цион но го упра вле ния.

При ме ча ние. Допол ни тель ные пульты не вхо дят в ком плек та цию авто мо би ля и могут прио бре тать ся отдель но.

ВНИ МА НИЕ!

Про да жа авто мо би ля, оснащен но го систе мой дистан ционно го упра вле ния, без обуче ния пуль тов дистан цион но го упра вле ния не допу ска ет ся. Про цеду ра обуче ния пуль тов дол жна выпол нят ься в пунк тах пред продаж ной под го тов ки авто мо би-

лей или у дилера обя за тель но в при сут ствии вла дель ца авто моби ля, в слу чае отка за вла дель ца авто мо би ля от выпол не ния данной про це ду ры дол жна быть сдела на запись в сер вис ную книж ку с под пи сью диле ра по про да же, печа тью фирмы и удо сто ве ряющей под пи си вла дель ца. При утере вла дель цем авто мо би ля обучаю ще го кодо во го ключа претен зии по каче ству рабо ты системы дистан цион но го упра вле ния не при ни ма ют ся.

Рабо та систе мы

дистанционного управления

1. Бло ки ров ка зам ков две рей и акти ви за ция режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вления.

Для бло ки ров ки зам ков две рей и акти ви за ции режи ма охра ны наж мите кноп ку бло ки ров ки При этом замки дверей заб ло ки ру ют ся, одно вре мен но акти ви зи ру ется режим охра ны, что под твер ждает ся оди ноч ным мига ни ем ука за телей пово ро тов и мед лен ным мигани ем сиг на ли за то ра состоя ния иммо би ли за то ра при бо ров.

на пуль те.

в ком би на ции

Если при акти ви за ции режи ма охра ны была откры та какая-либо дверь, капот или багаж ник (дверь задка – в вари ант ном испол не- нии), то ука за те ли пово ро тов миг нут три раза и будет подан оди ноч ный пре ду пре ди тель ный зву ко вой сигнал. Для того чтобы акти ви зи ро вать режим охра ны, зак рой те их. Ана логич ное пове де ние систе мы будет в слу чае сра ба ты ва ния авто ма ти ческой защи ты от пере гре ва зам ков две рей, если бло ки ров ка (раз бло киров ка) зам ков про ис хо ди ла мно го крат но в тече ние корот ко го про межут ка вре ме ни. В этом слу чае подож ди те неко то рое время, после чего рабо тос по соб ность систе мы авто ма ти че ски вос ста но вит ся.

2. Раз бло ки ров ка зам ков дверей и выклю че ние режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вле ния.

Пульт дистан цион но го упра вления в завод ской ком плек та ции предус ма три ва ет ступенчатую раз блоки ров ку две рей.

При сту пен ча той раз бло ки ров ке при пер вом нажа тии на кноп ку про ис хо дит раз бло ки ров ка водитель ской двери, а при пов тор ном нажа тии на кноп ку раз бло ки ров ка осталь ных две рей.

про ис хо дит

Нажа тие на кноп ку сопро вож дает ся одно крат ным мига ни ем ука за те лей пово ро тов.

Пре дус мо тре на воз мож ность перепро грам ми ро ва ния раз бло ки ровки две рей со сту пен ча той на одновре мен ную. Для этого после включе ния зажи га ния и окон ча ния теста инди ка ции в ком би на ции при бо ров сле ду ет нажать одно вре мен но кнопки бло ки ров ки

на пуль те в тече ние 5 секунд, после чего про изой дет смена режима раз бло ки ров ки две рей. Таким же спо со бом можно пере ве сти раз блоки ров ку из одно вре мен ной на ступен ча тую. Смена режи ма раз бло киров ки сопро вож да ет ся двумя сиг нала ми зум ме ра при вклю че нии ступен ча той раз бло ки ров ки и одним сиг на лом зум ме ра при вклю че нии одно вре мен ной раз бло ки ров ки.

При одно вре мен ной раз бло киров ке для раз бло ки ров ки зам ков две рей наж ми те кноп ку раз бло киров ки две рей сопро вож да ет ся одно кратным мига ни ем ука за те лей пово ротов.

ника (двери задка) с пульта дистанционного управления.

на пуль те. Раз бло ки ров ка

3. Открывание крышки багаж-

и раз бло ки ров ки

Открывание крышки багажника

(двери задка) с пульта возможно только при выключенном зажигании. Для открывания крышки багажника (двери задка) нажмите два раза или нажмите и удерживайте некоторое время кнопку

на пуль те

дистан цион но го упра вле ния.

При вклю чен ном режи ме охра ны

откры ва ние крыш ки багаж ни ка (две- ри задка) про ис хо дит одно времен но с отклю че ни ем зоны охра ны багаж ни ка.

Зона багаж ни ка (двери задка)

вклю ча ет ся в режим охра ны через 2 секун ды после зак ры тия багаж ни ка (двери задка).

4. Цен траль ная бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков две рей из сало на.

Для бло ки ров ки зам ков всех дверей из сало на авто мо би ля наж ми те кла ви шу

на под ло кот ни ке двери води те ля или уто пи те кноп ку бло ки ров ки в двери води те ля.

В режи ме одно вре мен ной разбло ки ров ки зам ков всех две рей из сало на авто мо би ля наж ми те кла вишу

на под ло кот ни ке двери води те ля или под ни ми те кноп ку блоки ров ки в двери води те ля. Если уста но влен режим сту пен ча той раз-

бло ки ров ки, то при под ня тии кноп ки бло ки ров ки в двери води те ля разбло ки ру ет ся толь ко эта дверь.

5. Цен траль ная бло ки ров ка зам ков и раз бло ки ров ка две рей снару жи авто мо би ля.

Для бло ки ров ки зам ков всех дверей снару жи авто мо би ля повер ни те ключ в замке води тель ской двери по часо вой стрел ке. Для раз бло киров ки зам ков всех две рей в режи ме одно вре мен ной раз бло ки ров ки повер ни те ключ в замке води тель ской двери про тив часо вой стрел ки. Если уста но влен режим сту пен ча той разбло ки ров ки, то при пово ро те ключа про тив часо вой стрел ки раз бло киру ет ся толь ко дверь води те ля.

При ме ча ние. Цен траль ная бло ки ровка имеет защи ту зам ков две рей от перегре ва. Если бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков про ис хо дит мно го крат но в течение корот ко го про ме жут ка вре ме ни, то систе ма пере ста ет реа ги ро вать на нажатие кла ви ши цион но го упра вле ния. Если это про изошло, не нажи май те кла ви шу и кноп ки пуль та неко то рое время, после чего рабо тос по соб ность систе мы пол но стью вос ста но вит ся. Для обес пе че ния безопас но сти послед няя выпол няе мая команда всег да является коман дой раз бло киров ки.

и кно пок пуль та дистан -

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если удер жи вать кноп ку бло киров ки в нажа том состоя нии свыше 3 секунд, про ис хо дит подъем опущен ных сте кол две рей в сле дующей после до ва тель но сти:

– сна ча ла под ни ма ют ся сте кла води те ля и перед не го пас са жи ра, затем – сте кла задних пас са жирских две рей.

Если удер жи вать кноп ку раз блоки ров ки на пульт е в нажа том состоя нии свыше 3 секунд, про ис хо дит опу ска ние сте кол дверей в сле дующей после до ва тель но сти:

– сна ча ла опу ска ют ся сте кла води те ля и перед не го пас са жи ра, затем – сте кла задних пас са жирских две рей.

При подъе ме и опу ска нии стекол от пуль та сле ду ет пом нить, что пульт в этом режи ме дей ству ет в зоне малой даль но сти от авто мо биля. Это свя за но с безо пас но стью и обес пе че ни ем защи ты от слу чай ного заще мле ния сте клом остав ших ся в сало не пас са жи ров.

6. Рабо та систе мы в режи ме

охра ны.

После включения режима охраны система контролирует следующие охранные зоны:

– боко вые двери; – капот; – крыш ка багаж ни ка (дверь зад-

ка);

– выклю ча тель зажи га ния; – замок води тель ской двери; – напря же ние акку му ля тор ной

бата реи;

Если в режи ме охра ны про ис ходит какое-либо из сле дую щих действий:

– откры ва ние любой двери;

– откры ва ние капо та;

– откры ва ние багаж ни ка (двери задка);

– раз бло ки ров ка двери водителя;

– вклю че ние зажи га ния «чужим» клю чом;

– отклю че ние/под клю че ние аккуму ля тор ной бата реи;

то вклю ча ет ся тре вож ная сигна ли за ция в виде све то вой сиг нали за ции ука за те ля ми пово ро тов и зву ко вой сиг на ли за ции тре вож ным зву ко вым сиг на лом авто мо би ля на время около 30 секунд.

Одно крат ное нажа тие кноп ки или

на пуль те, когда систе ма нахо дит ся в режи ме тре во ги, при водит к пре кра ще нию пода чи сиг на лов тре во ги, но систе ма при этом продол жа ет оста вать ся в режи ме охраны. Выклю че ние режи ма охра ны

про ис хо дит после пов тор но го нажатия кноп ки

на пуль те.

7. Ресин хро ни за ция кодов

ключа.

В слу чаях нажа тия на кноп ки пуль та вне зоны дей ствия радио кана ла счет чик «пла ваю ще го» кода в пуль те выхо дит из син хро ни за ции со счет чи ком в блоке упра вле ния систе мой. Если коли че ство нажатий кно пок пуль та вне зоны прие ма сиг на ла систе мой пре вы си ло 1000, систе ма пере ста нет реа ги ро вать на коман ды пуль та. В этом слу чае сле ду ет пов тор но про ве сти про цеду ру переоб уче ния пуль та у дилера LADA.

ИММОБИЛИЗАТОР

(вариантное исполнение)

На авто мо билях семей ства LADA Priora при ме ня ет ся элек трон ный иммо би ли за тор (реа ли зо ван ный в ком би на ции при бо ров), обес пе чиваю щий их допол ни тель ную защи ту от нес анк ци о ни ро ван но го использо ва ния за счет запре та запу ска дви га те ля.

Авто мо би ли семей ства LADA Priora ком плек ту ют ся двумя ключа ми выклю ча те ля зажи га ния (см. раз дел «Ключи»).

Один ключ выклю ча те ля зажига ния с пуль том дистан цион но го упра вле ния – рабо чий ключ. Он служит для сня тия запре та запу ска двига те ля. Этим клю чом реко мен ду ется поль зо вать ся для пов се днев ных поез док.

Вто рой ключ выклю ча те ля зажига ния с мет кой крас но го цвета на торце – обучаю щий ключ. Он слу жит для сня тия запре та запу ска дви гате ля, а также для акти ви за ции (обуче ния, переоб уче ния) иммо би ли зато ра систе мы дистан цион но го управле ния бло ки ров кой (раз бло ки ровкой) две рей.

Воз мож но обуче ние и эксплу а тация иммо би ли за то ра с коли че ством от одно го до четы рех рабо чих клю чей.

ВНИ МА НИЕ!

Про да жа авто мо би ля, оснащен но го иммо би ли за то ром, без его акти ви за ции не допу ска ет ся. Про це ду ра акти ви за ции дол жна выпол нять ся в пунк тах пред продаж ной под го тов ки авто мо би лей или у дилера LADA обя за тель но в при сут ствии вла дель ца авто моби ля, в слу чае отка за вла дель ца от выпол не ния дан ной про це дуры об этом дол жна быть сде ла на запись в сер вис ную книж ку с подпи сью диле ра по про да же, печатью фирмы и удо сто ве ряю щей под пи си вла дель ца.

Ввиду важ но сти обучаю ще го ключа не реко мен ду ет ся использо вать ключ зажи га ния с крас ной мет кой для пов се днев ных поездок. Его необхо ди мо хра нить в безо пас ном месте. При утере обучаю ще го ключа гаран тий ные обя за тель ства по иммо би ли за тору, кон трол ле ру упра вле ния двига те лем, моду лю двери води те ля не при ни ма ют ся.

Иммо би ли за тор имеет сиг на лиза тор

в ком би на ции при бо ров

и зву ко вой сиг на ли за тор (зум мер).

Сиг на ли за тор ото бра жа ет состоя ние систе мы иммо би ли зации:

– если после вклю че ния зажи гания сиг на ли за тор мига ет один раз и гас нет, зна чит систе ма исправ на, запуск дви га те ля раз ре шен;

– если после вклю че ния зажи гания сиг на ли за тор заго ра ет ся, горит 15 секунд и гас нет, зна чит систе ма не акти ви зи ро ва на, режим запре та запу ска дви га те ля не рабо та ет, следу ет обра тить ся к дилеру LADA для акти ви за ции систе мы;

– если после вклю че ния зажига ния сиг на ли за тор мига ет, зна чит систе ма неис прав на. Неис прав ность иммо би ли за то ра допол нитель но диаг но сти ру ет ся корот кими зву ко вы ми сиг на ла ми зум ме ра. Сле ду ет обра тить ся к дилеру LADA для устра не ния неис прав но сти.

ВНИ МА НИЕ!

Для обес пе че ния устой чи во го счи ты ва ния кода ключа выключа те ля зажи га ния иммо би ли зато ра не допу ска ет ся кре пле ние двух и более клю чей зажи га ния на одном коль це.

Выклю че ние зажи га ния обучающим клю чом при зак ры той двери води те ля при во дит к мига нию сигна ли за то ра иммо би ли за то ра, что не является приз на ком неис правно сти.

ДВЕРИ

Рис. 4. Открывание двери

Рис. 5. Открывание двери

Перед ние двери бло ки ру ют ся:

снару жи – пово ро том ключа 1 (рис. 4, 5) или нажа ти ем кноп ки бло ки ровки на пуль те дистан цион но го упра вле ния; изну три – нажа ти ем на кноп ку 1 (рис. 6, 7, 8) на обив ке

Рис. 6. Передняя левая дверь

Рис. 7. Передняя левая дверь

двери или на кноп ку 8

в моду ле двери води те ля (рис. 10). Бло ки ровать замки перед них две рей можно толь ко при зак ры тых две рях.

С 1 января 2016 года передняя

пассажирская дверь исключает ли-

Рис. 8. Передняя правая дверь

чинку замка. Блокировка передней пассажирской двери:

– внутренней кнопкой, – с брелка ключа, – с модуля двери водителя.

ВНИ МА НИЕ!

Не допу ска ет ся уста нов ка сигна ли за ции, охран ных и дру гих допол ни тель ных элек три че ских и элек трон ных устройств в обход штат но го цен траль но го блока кузов ной элек тро ни ки. На выход из строя цен траль но го блока кузов ной элек тро ни ки из-за подклю че ния допол ни тель ных устройств гаран тия заво да не распро стра ня ет ся.

Рис. 9. Передняя правая дверь

– cнару жи – за ручку в напра вле-

нии стрел ки (рис. 4, 5);

– изну три – пово ро том на себя

рукоят ки 2 (рис. 6, 7).

Если замок двери заб ло ки ро ван,

то ручка будет иметь холо стой ход.

В вари ант ном испол не нии приме ня ет ся ком плек та ция две рей, пока зан ная на рис. 7 и 8:

– пла фон осве ще ния поро га;

– кноп ка бло ки ро ва ния две рей;

– ручка откры ва ния две рей;

– ручка регу ли ров ки зер ка ла задне го вида;

– гром ко го во ри тель 4 (в задней части авто мо би ля гром ко го во ри тели уста на вли ва ют ся либо в полку багаж ни ка, либо в опоры полки багажни ка, в зави си мо сти от типа кузо ва).

Рис. 10. Модуль двери водителя

Рис. 11. Модуль двери водителя

(в вариантном исполнении)

Для подъе ма и опу ска ния сте-

кол перед них и задних две рей ис-

поль зу ют ся элек тро сте кло по дъемни ки, кото рые могут упра влять ся от

кла виш элек тро сте кло по дъем ни ков моду ля двери води те ля (рис. 10, поз. 4...7), от кла виш элек тро стекло по дъем ни ка в пас са жир ских

две рях и от кно пок и пуль та дистан цион но го упра вле ния.

Для подъе ма нуж но го Вам сте кла

потя ни те за край соответствующей клавиши элек тро сте кло по дъем ни ка вверх. Для опу ска ния нуж но го Вам сте кла наж ми те на край соот ветствую щей кла ви ши элек тро сте клопо дъем ни ка вниз. После пре кра щения нажа тия кла ви ша авто ма ти че ски уста на вли ва ет ся в сред нем положе нии, и сте кло оста на вли ва ет ся в любой выбран ной Вами пози ции. Для того чтобы отклю чить упра вление элек тро сте кло по дъем ни ков от кла виш, рас по ло жен ных в задних две рях, сле ду ет нажать кноп ку 9 моду ля двери води те ля, сим вол в кноп ке при этом будет под све чивать ся оран же вым све том.

Для возоб но вле ния воз мож но сти

упра вле ния элек тро сте кло по дъемни ка ми от кла виш, рас по ло жен ных в задних две рях, сле ду ет пов тор но нажать кноп ку 9 моду ля двери водите ля. Оран же вая под свет ка сим во ла в кноп ке при этом погас нет.

Воз мож но одно вре мен ное упра-

вле ние двумя элек тро сте кло по дъем ни ка ми, рас по ло жен ны ми на разных бор тах авто мо би ля.

Элек тро сте кло по дъем ни ки упра-

вля ют ся от кла виш в моду ле двери води те ля и в пас са жир ских две рях

толь ко при вклю чен ном зажи гании, а также в тече ние 30 секунд после выклю че ния зажи га ния, если ни одна из две рей авто мо би ля не откры ва лась.

Элек тро сте кло по дъем ни ки упра-

вля ют ся от кно пок

и пуль та дистан цион но го упра вле ния при выклю чен ном зажи га нии. Подъем сте кол про ис хо дит во время удержа ния кноп ки

в нажа том поло жении более трех секунд при вклю ченном режи ме охра ны. Сна ча ла под нима ют ся сте кла перед них, затем задних (в вари ант ном испол не- нии) пас са жир ских две рей. Опу скание сте кол про ис хо дит во время удер жа ния кноп ки поло же нии более трех секунд при

в нажа том

выклю чен ном режи ме охра ны.

В вари ант ном испол не нии снача ла опу ска ют ся сте кла перед них, затем задних пас са жир ских две рей. Даль ность дей ствия упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми с пуль та дистан цион но го упра вле ния мень ше, чем в режи мах поста нов ки/сня тии с охра ны.

Для управления зеркалами

нужно включить зажигание и нажать соответствующую кнопку выбора зеркала. Кнопку 2 (рис. 11) с символом нии символ L), если нужно управ-

(в вариантном исполне-

Рис. 12. Задняя левая дверь

лять левым зеркалом, или кнопку 3 (рис. 11) с символом

(в вари-

антном исполнении символ R), если нужно управлять правым зеркалом. При нажатии кнопки символ в ней начнет подсвечиваться оранжевым светом в течение некоторого времени – это означает возможность управления выбранным зеркалом. Если подсветка погасла, значит управление зеркалом прекратилось, при необходимости нажмите кнопку еще раз. После выключения зажигания остается возможность управления зеркалом еще в течение времени около 90 секунд, если ни одна дверь не была открыта. В любом случае управление зеркала-

Рис. 13. Задняя правая дверь

Рис. 14. Дверь задка

LADA Рriora хэтчбек

Рис. 15. Дверь задка

LADA Рriora универсал

ми возможно только тогда, когда подсвечиваются кнопки 2 или 3.

Управлять положением зеркала нужно при помощи джойстика 1 (рис. 11). Следует добиться необходимого положения зеркала, поочередно нажимая на одну из рисок.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

При зак ры тии окон с элек триче ски ми сте кло по дъем ни ка ми воз мож но заще мле ние пальцев рук и дру гих частей тела, что может при ве сти к серьёз ной трав ме. Поэ то му, при поль зо вании элек три че ски ми сте кло подъем ни ка ми будь те вни ма тельны, осо бен но если в авто мо би ле

нахо дят ся дети. Убе ди тесь, что под ни маю ще еся сте кло ниче го не заще мит. В слу чае заще мле ния немед лен но пре кра ти те подъём сте кла и вклю чи те его опу ска ние.

Ответ ствен ность за непра вильное поль зо ва ние элек три че скими сте кло по дъем ни ка ми несёт води тель авто мо би ля. Он дол жен пре ду пре дить пас са жи ров о прави лах поль зо ва ния и опас но стях при непра виль ном поль зо ва нии элек три че ски ми сте кло по дъемни ка ми.

Не раз ре шай те детям поль зовать ся клавишами элек тро сте клоподъём ни ков и пуль том дистан- цион но го упра вле ния!

Выхо дя из авто мо би ля, обя затель но выни май те ключ из выклю ча те ля зажи га ния, чтобы исклю чить воз мож ность угона авто мо би ля и избе жать слу чайно го трав ми ро ва ния остав шихся в авто мо би ле пас са жи ров при упра вле нии ими элек тро сте кло по дъем ни ка ми с пуль та. Не высо вы вай те из откры тых окон автомо би ля руки и дру гие части тела, сле ди те, чтобы этого не дела ли дети.

Задние двери бло ки ру ют ся

снару жи пуль том дистан цион но го упра вле ния, изну три сало на нажа тием на кноп ку 2 (рис. 12, 13) в двери или на кноп ку 8

в моду ле двери

води те ля (рис. 10). Бло ки ров ка зам-

ков задних две рей воз мож на как при откры тых, так и при зак ры тых две рях.

Для опу ска ния и подъё ма сте кла задних две рей исполь зу ют ся электро сте кло по дъем ни ки (в вари ант- ном испол не нии), кото рые при водят ся в дей ствие пере клю ча те ля ми 6 и 7 (рис. 10) в моду ле двери води -

те ля и кноп ка ми

и пуль та

дистан цион но го упра вле ния.

Сте кла задних две рей опу ска ют ся не пол но стью.

Дверь задка

Дверь задка 4 авто мо би лей LADA Рriora хэтч бек (рис. 14) откры ва ется снару жи пово ро том ключа 1 в замке по часо вой стрел ке (в вари- антном исполнении – против часовой стрелки) или из сало на нажа тием на кноп ку 2 (рис. 30) на кон со ли под ло кот ни ка. В откры том поло жении дверь удер жи ва ет ся теле скопи че ски ми упо ра ми 5. Пла фон 3 со встро ен ным выклю ча те лем позво ля ет осве щать багаж ное отде ле ние при вклю чен ном наруж ном осве щении. На пол ках багаж но го отде ле ния пре дус мо тре ны места 2 для уста нов ки аку сти че ских устройств радио ап па ра ту ры.

Дверь задка 4 автомобилей LADA Рriora универсал (рис. 15) откры-

вается снаружи поворотом ключа 1 в замке по часовой стрелке (в ва- ри ант ном испол не нии – про тив часо вой стрел ки) или из сало на нажа ти ем на кноп ку 2 на пане ли прибо ров. В откры том поло же нии дверь удер жи ва ет ся теле ско пи че ски ми упо ра ми 3. Пла фон 2 со встро ен ным выклю ча те лем позво ля ет осве щать багаж ное отде ле ние при вклю ченном наруж ном осве ще нии. На полках 5 и боко вых кон солях багаж но го отде ле ния пре дус мо тре ны места для уста нов ки аку сти че ских устройств радио ап па ра ту ры.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Крыш ка капо та, крыш ка багаж ни ка, дверь задка являются источ ни ком повы шен ной трав мо оп ас но сти, поэ то му при закры ва нии их будь те пре дель но осто рож ны, осо бен но если рядом нахо дят ся дети.

Зона рас по ло же ния педа лей

Педа ли

Ничто не дол жно мешать управле нию педа ля ми газа, тор мо за и сце пле ния и пре пят ство вать их полно му ходу. Исполь зуй те толь ко такие

коври ки на пол, кото рые не меша ют упра вле нию педа ля ми и могут быть надеж но зак ре пле ны.

ВНИ МА НИЕ!

Не кла ди те ника кие пред меты на пол перед и под сиде ньем води те ля. Пред мет при тор мо жении может попасть в зону раз меще ния педа лей и пре пят ство вать нор маль но му упра вле нию ими. При необхо ди мо сти пре дот вратить стол кно ве ние или быстро совер шить какой-либо маневр, Вы буде те не в состоя нии экстрен но затор мо зить, резко выжать сце пле ние или при ба вить газ.

Под хо дя щая обувь

при упра вле нии авто мо би лем

Наде вай те такую обувь, кото рая Вам по ноге и позво ля ет чув ство вать педа ли.

СИДЕ НЬЯ

Для регу ли ров ки перед них си-

де ний в про доль ном напра вле нии

потя ни те вверх – для води тель ского сиде нья или опу сти те вниз – для перед не го пас са жир ско го сиде нья бло ки рую щий рычаг 2 (рис. 16), распо ло жен ный спе ре ди подуш ки 3 с вну трен ней сто ро ны сиде ний. После уста нов ки сиде нья рычаг отпу сти те и неболь шим пере ме ще ни ем сиденья взад-впе ред убе ди тесь в его надеж ной фик са ции. Наклон спин ки сиде нья регу ли ру ет ся вра ще ни ем рукоят ки 1. Под го лов ни ки 5 регу лиру ют ся по высо те и по накло ну, для чего необхо ди мо выдви нуть соответ ствую щий под го лов ник вверх.

В вариантном исполнении передние сиденья оборудованы электрическими подогревателями, которые включаются при работающем двигателе выключателями (рис. 44).

Регулировка подголовника по высоте происходит непосредственным воздействием на подголовник. Поднятие подголовника осуществляется его вытягиванием на необходимую высоту. Чтобы опустить подголовник вниз, нажмите на рычаг стопора 12 (рис. 16) и надавите на подголовник вниз. Для извлечения подголовника из спинки сиденья

2 Р.Э. LADA PRIORA

Рис. 16. Сиденья

необходимо поднять его на полную высоту, нажать одновременно на оба рычага стопора (с правой и левой стороны подголовника) и вытянуть подголовник вверх.

Оптимальное положение подголовника – когда его верхняя кромка находится на одном уровне с верхней частью головы. Если добиться этого невозможно, для людей очень высокого роста необходимо поднять подголовник в крайнее верхнее положение, а для людей очень низкого роста – опустить в крайнее нижнее положение.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Запре ща ет ся регу ли ро вать поло же ние води тель ско го сиде нья во время дви же ния авто мо би ля. Сиде нье может резко сдви нуть ся

с места, что при ве дет к поте ре кон тро ля над авто мо би лем.

Спин ки 7 задне го сиде нья авто-

мо би лей с кузо вом «седан» раз деле ны под ло кот ни ком 15. Для пользо ва ния под ло кот ни ком повер ни те его и поло жи те на подуш ку 6.

С 1 января 2016 года в автомобилях с кузовом «седан» со стороны багажника за спинкой заднего среднего пассажира вводится стойка/усилитель удержания груза в багажнике.

Под го лов ни ки 8 задне го сиде нья регу ли ру ют ся толь ко по высо те. Для регу ли ров ки под го ловни ка по высоте, необходимо переместить его вверх или вниз. В случае снятия или откидывания спинки заднего сиденья подголовник следует вытащить.

Рис. 17. Поло же ние рем ней

безо пас но сти при расклад ке

задних сиде ний

Для улучшения обзора через заднее стекло, в случае отсутствия пассажиров на заднем сиденье, задние подголовники рекомендуется опустить в крайнее нижнее положение.

Заднее сиде нье выпол не но съемным, что позво ля ет в отдель ных случаях про во зить в багаж ни ке груз, частич но про пу стив его в салон. Для сня тия задне го сиде нья:

– демон ти руй те под го лов ни ки 8;

– потя ни те вверх петли зам ков 12, слег ка накло ни те спин ки 7 впе ред и выве ди те из заце пле ния подвиж ную петлю 10 с непо движ ной пет лей 11 на кузо ве 9;

– наж ми те на рукоят ки зам ков 13 с обеих сто рон подуш ки 6 сиде нья и, нем но го при под няв, сни ми те ее.

Для заднего среднего пассажира (с 1 января 2016 года) применяется

инерционный трехточечный ремень безопасности взамен поясного (двухточечного).

За подлокотником заднего сиденья находится люк 14 (рис. 16), позволяющий размещать в багажнике длинномерный груз (например лыжи), частично пропустив его в салон, без снятия заднего сиденья. Для открывания крышки люка откиньте подлокотник 15, положив его на подушку 6, затем переместите вверх защелку крышки 16 и положите крышку на подлокотник 15.

Тран сфор ми ру ем ое заднее сиденье авто мо би лей с кузо вом «хэтчбек» и «уни вер сал» позво ля ет увели чи вать пло щадь багаж но го отделе ния. В зави си мо сти от пере во зимо го груза и коли че ства пас са жи ров пре дус мо тре на пол ная или частичная расклад ка сиде нья.

На авто мо билях с кузо вом «хэтчбек» и «уни вер сал» и их моди фи кациях перед расклад кой задних сидений при ве ди те ремни в нера бо чее состоя ние. Для этого боко вые ремни (рис. 17) вытя ни те на неболь шую длину из катуш ки и зафик си руй те их язычки в зам ках.

Расклад ку сиде нья про во ди те при откры тых задних две рях в следую щем поряд ке:

– потя ни те за петли 1 (рис. 18) и

Рис. 18. Заднее сиде нье

поставь те подуш ки 2 в вер ти кальное поло же ние. При необхо ди мо сти сдвинь те перед ние сиде нья нем но го впе ред;

– демон ти руй те под го лов ни ки задне го сиде нья 8, уста но ви те их в транс порт ное поло же ние, вста вив в уста но воч ные отвер стия на осно вании подуш ки 2, нахо дя щей ся в верти каль ном поло же нии, а затем, прила гая неболь шое уси лие к спин ке 4 в напра вле нии назад, потя ни те рукоят ку 3 замка вверх, осво бо ди те спин ку 4 и уло жи те ее, как пока за но на рис. 18.

Уклад ку спин ки сиде нья про во дите плав но, не допу ская сра ба ты ва-

ния меха низ ма бло ки ров ки рем ней при их выдви же нии из кату шек.

При пере воз ке круп но га ба рит но-

го груза сни ми те полку 5.

Перед складыванием заднего сиденья (или его части) необходимо замки ремней безопасности установить в специальные держатели на нижней части спинки. При возвращении спинки в рабочее положение следует проследить, чтобы плечевые ветви боковых ремней не попали за спинку. Подушку сиденья, после возвращения в рабочее положение, необходимо расправить для ровного сопряжения со спинкой. После возвращения сиденья в рабочее положение замки ремней безопасности необходимо вынуть из держателей.

УСТАНОВКА ДЕТСКОГО

УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никог да не дер жи те ребен ка у себя на коле нях в дви жу щем ся авто мо би ле!

На Вашем авто мо би ле для крепле ния дет ско го удер жи ваю ще го устрой ства исполь зу ют ся штатные ремни безо пас но сти взро слых пас са жи ров.

Безо пас ное раз ме ще ние детей в авто мо би ле воз мож но толь ко при исполь зо ва нии сер ти фи ци ро ван ных дет ских удер жи ваю щих устройств. При уста нов ке на Вашем автомо биле дет ско го удер жи ваю ще го устройства сле ду ет руко вод ство вать ся при ла га емой к нему схе мой.

ФУНКЦИОНИРУЮЩЕЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, установленной перед этим сиденьем. Это может привести к НАНЕСЕНИЮ РЕБЕНКУ СЕРЬЕЗНЫХ ТЕЛЕСНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ или ЛЕТАЛЬНОМУ ИСХОДУ.

2. Для большей безопасности

ребенка детское удерживающее

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

1. ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ЗАПРЕ-

ЩАЕТСЯ использовать обра-

устройство желательно размещать на заднем сиденье Вашего автомобиля.

щенное назад детское удерживающее устройство (в котором ребенок сидит лицом против хода движения) на переднем правом сиденье, защищенном

Весовая категория

Категория 0 (до 10 кг) X U X

Категория 0+ (до 13 кг) X U X

Категория I (9-18 кг) U U X

Категория II (15-25 кг) U U X

Категория III (22-36 кг) U U X

U – уни вер саль ная ка те го рия дет ско го удерживающего устройства для по сад ки ре бен ка как ли цом по хо ду

дви же ния, так и про тив хо да дви же ния ав то мо би ля.

X – установка детского удерживающего устройства не предусмотрена.

Зона размещения детского удерживающего устройства

переднее сиденье

пассажира

При уста нов ке на Вашем автомо би ле дет ско го удерживающего устройства сле ду ет руко вод ствовать ся табли цей 1.

Табли ца 1

заднее боковое

сиденье

заднее центральное

сиденье

Установка детского сиденья с

помощью системы ISOFIX и кре-

пления верхнего страховочного

ремня ISOFIX

В вариантном исполнении Ваш

авто мо биль оборудован системами кре пле ния ISOFIX, расположенными на боковых местах заднего сиденья. Системы крепления ISOFIX позволяют установить детские удерживающие устройства ISOFIX, соответствующие требованиям Европейского стандарта ECE R44.

В систе му крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX.

Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются соответствующие фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего сиденья и отмечены круглыми пиктограммами с надписью «ISOFIX». Перед подсоединением фиксаторов детского удерживающего устройства ISOFIX необходимо освободить зону расположения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки задних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки заднего сиденья.

Кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX расположен на полке багажника (для модели 2170) или в нижней части спинки заднего

сиденья со стороны багажного отделения (для моделей 2171 и 2172). После закрепления верхнего страховочного троса ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

При выбо ре дет ской удерживающей системы ISOFIX необхо ди мо руководство вать ся инфор ма ци ей, при ве ден ной в табли це 1а «Соответ ствие дет ских удерживающих устройств ISOFIX местам их уста новки в авто мо би ле». Дет ское удержива-

Табли ца 1а

Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX

местам их установки в

Весовая

категория

«0»

(до 10 кг)

«0+»

(до 13 кг)

«I»

(9-18 кг)

IUF – место при год но для уста нов ки «уни вер саль но го» для дан ной кате го рии дет ско го сиде нья с кре пле ния ми ISOFIX по напра вле нию дви же ния. IL – место пригодно для установки «полууниверсального» детского сиденья с креплениями ISOFIX. Х – место, не пригодное для установки данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX. * – правое переднее сиденье смещается в свое крайнее переднее положение.

Размерный класс детской

удерживающей системы ISOFIX

F (Поперечная люлька) G (Поперечная люлька) E (Сиденье против направле-

ния движения) E (Сиденье против направле-

ния движения) D (Сиденье против направле-

ния движения) C (Сиденье против направле-

ния движения) D (Сиденье против направле-

ния движения) C (Сиденье против направле-

ния движения) B (Сиденье по направлению

движения) В1 (Сиденье по направлению

движения) А (Сиденье по направлению

движения)

автомобиле

Поло же ния систем кре пле ний ISOFIX на авто мо би ле

правое место заднего ряда

X X X X

IL*

X X X

IUF X IUF

IUF

X X X

центральное место

заднего ряда

X X

IUF

левое место

заднего ряда

Рис. 19. Регулировка положения

рулевой колонки

Рис. 20. Вытя ги ва ние ремня

безо пас но сти

Рис. 21. При сте ги ва ние рем нем

безопасности

ющее устройство ISOFIX может устана вли вать ся в Вашем авто мо би ле толь ко в том слу чае, если оно соответ ству ет тре бо ва ниям Европейского стан дар та ЕСЕ R44.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Сле ди те за тем, чтобы фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX во время его установки в автомобиле не пов реди ли ленту ремней безо пас но сти задне го сиде нья.

Эксплуатация детского удерживающего устройства ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

Регу ли ров ка поло же ния

руле во го коле са

На авто мо би ле уста на вли ва ет ся регу ли ру е мая по углу накло на рулевая колон ка. Для выбо ра опти мально го поло же ния руле во го коле са опу сти те бло ки рую щую рукоят ку 1 (рис. 19) вниз и после уста нов ки руле во го коле са в жела е мое поло жение зафик си руй те руле вую колон ку, воз вра тив рукоят ку в край нее верхнее поло же ние.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регу ли ров ку поло же ния рулевой колон ки про во ди те толь ко на непо движ ном авто мо би ле.

и подушки безо пас но сти

Ремни

Ремни безо пас но сти являются

эффек тив ным сред ством защи ты води те ля и пас са жи ров от тяже лых послед ствий дорож но-транс портно го про ис ше ствия.

Чтобы при стег нуть ся рем нем, плав но вытя ни те его, взяв шись за язычок ремня (рис. 21), и вставь те язычок 2 (рис. 22) в замок 1 до щелчка, не допу ская при этом скру чи ва ния лент. Убе ди тесь, что нижняя лента ремня плот но при ле га ет к бедрам – не допу ска ет ся, чтобы нижняя лента ремня про хо ди ла вокруг талии. Для отсте ги ва ния ремня наж ми те на крас ную кноп ку замка, ремень авто ма ти че ски возвра тит ся в исход ное поло же ние.

Рис. 22. Регу ли ров ка верх ней точки

кре пле ния ремня безо пас но сти

Ремни перед них сиде ний имеют регу ли ров ку поло же ния верх ней точки кре пле ния по высо те. Слег ка вытя нув ремень, отре гу ли ру йте его высо ту так, чтобы он рас по ла гал ся как можно выше, но не касал ся шеи и не давил на плечо. Для регу ли ровки при жми те к стой ке деко ра тив ную наклад ку ремня 1 (рис. 22) и, переме щая ее, выбе ри те одно из пяти фик си ро ван ных поло же ний кре пления верх ней точки, по высо те.

В вариан тн ом исп олнении автом обиль комплектуется передними ремнями безоп а сн о сти с предварительным натяжением и ограничителем нагрузки, распо ложенным в катушках передних ремней безоп асн о сти. Устройства натяжения передних ремней безоп а сн о сти

пред наз на че ны для допол ни тельной фиксации води те ля и перед него пас са жи ра в сиде нье при фронталь ном стол кно ве нии. Огра ничи тель нагруз ки пред наз на чен для регулиров ки уси лия сжа тия рем нем безо пас но сти води те ля и перед не го пас са жи ра при фрон таль ном стол кно ве нии.

Задние пас са жи ры при сте ги вают ся боко вы ми рем ня ми безо пасно сти ана ло гич но. Для сред не го пас са жи ра пре дус мо трен ремень спе циаль ной кон струк ции – с двумя язычками. Чтобы при стег нуть ся этим рем нем, плав но вытя ни те его из катуш ки и вставь те пер вый язычок в замок с чер ной кноп кой, после чего, потя нув ремень за второй язычок, пере кинь те ленты через тело и зак ре пи те язычок в замок с крас ной кноп кой, рас по ло жен ный с про ти во по лож ной сто ро ны бедер. Отсте ги ва ние ремня про во дят в обрат ной после до ва тель но сти, после чего ремень авто ма ти че ски воз вратит ся в исход ное поло же ние.

Бере мен ные жен щи ны дол жны поль зо вать ся бедрен но-пле че вы ми рем ня ми всег да, если это раз ре шает их док тор. Бедрен ная часть ремня дол жна нахо дить ся как можно ниже и удоб нее.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

При дви же нии на авто мо би ле обя за тель но при стё ги вай тесь рем-

нём безо пас но сти и не пере во зи те не при стёг ну тых рем нём безо пас ности пас са жи ров!

Не при сте ги вай те рем нем ребен-

ка, сидя ще го на коле нях пас са жи ра!

Бере мен ные жен щи ны никогда не дол жны рас по ла гать нижнюю ленту ремня безо пас но сти на область живо та, где нахо дит ся плод, или над живо том!

В слу чае загряз не ния лямок очищай те их мяг ким мыль ным раствором. Гла дить ленты утю гом не допу с- ка ет ся. Ремень под ле жит обя затель ной заме не новым, если он подверг ся кри ти че ской нагруз ке в дорож но-транс порт ном про ис ше ствии или имеет потер то сти, раз ры вы и дру гие пов реж де ния.

Устрой ства пред на тя же ния срабаты ва ют неза ви си мо от того застег нут ремень безо пас но сти в замке или нет.

Запре ща ет ся само воль ное вмешатель ство в устрой ство натя жения и огра ни чи те ля нагруз ки передних рем ней безо пас но сти. Все работы по ним дол жны выпол нять ся толь ко у дилера LADA спе циаль но обучен ным пер со на лом.

Запре ща ет ся засте ги вать ремни безо пас но сти с откло не ни ем от инструк ций дан но го руко вод ства (не раз ме щай те диа го наль ную часть ремня за спи ной или спин кой сиденья и т.д.).

Надув ная подуш ка

безо пас но сти

Авто мо биль ком плек ту ет ся фронталь ной систе мой надув ных подушек безо пас но сти (СНПБ) води те ля и перед не го пас са жи ра и перед ни ми рем ня ми безо пас но сти с пред ва ритель ным натя жи те лем и огра ни чите лем нагруз ки. При сра ба ты ва нии СНПБ за очень корот кий про ме жу ток вре ме ни втя ги ва ют ся перед ние ремни безо пас но сти для надеж ной фикса ции води те ля и пас са жи ра, и напол ня ют ся газом надув ные подуш ки безо пас но сти, кото рые раскры ва ясь перед води те лем и перед ним пас сажи ром, уме нь ша ют опас ность травми ро ва ния их верх ней части тела и голо вы. СНПБ сра ба ты ва ет при фрон таль ных стол кно ве ниях авто моби ля, когда необхо ди мо спо соб ствовать повы ше нию безо пас но сти водите ля и перед не го пас са жи ра.

Нали чие СНПБ мар ки ру ет ся надпи сью «AIRBAG» на крыш ке руле во го коле са, над пи сью «SRS AIRBAG» на крыш ке пане ли при бо ров и над пи сью «AIRBAG» на ленте ремня безо пас но сти.

Систе ма надув ной подуш ки безопас но сти (СНПБ) вклю ча ет:

– модуль надув ной подуш ки безопас но сти води те ля, вмон ти ро ван ный в руле вое коле со;

– модуль надув ной подуш ки безопас но сти, раз ме щен ный в пане ли

Рис. 23. Зона действия

и сра ба ты ва ни я СНПБ

при бо ров над пер ча точ ным ящиком;

– ремни безо пас но сти с пред вари тель ным натя жи те лем и огра ни чите лем нагруз ки;

– устрой ство вра щаю ще еся, устано влен ное на сое ди ни те ле подру лево го пере клю ча те ля (для сое ди не ния выклю ча те ля зву ко во го сиг на ла и моду ля надув ной подуш ки безо пасно сти с бор то вой цепью авто мо би ля);

– блок упра вле ния и диаг но стики СНПБ, уста но влен ный на тун не ле пола кузо ва под кон со лью пане ли при бо ров;

– сиг на ли за тор диаг но сти ки СНПБ в ком би на ции при бо ров.

Надув ные подуш ки безо пас но сти являются допол ни тель ным сред ством защи ты для при стег ну то го ремнем безо пас но сти води те ля, передне го пас са жи ра и сра ба ты ва ют при

Рис. 24. При ме ры ситуа ций

со сра ба ты ва ни ем СНПБ

тяже лом фрон таль ном стол кно ве нии:

– начи ная с опре де лен ной тяже сти

стол кно ве ния;

– в зоне дей ствия, пока зан ной на

рис. 23.

СНПБ дол жна сра ба ты вать при силь ных фрон таль ных уда рах. Однако СНПБ может также сра бо тать и в дру гих ава рий ных ситуа циях, если авто мо биль будет испы ты вать воздей ствия, ана ло гич ные тем, кото рым он под вер га ет ся при силь ном фронталь ном ударе.

При ме ры ситуа ций со сра ба ты вани ем СНПБ (рис. 24):

– стол кно ве ние с непо движ ным неде фор ми руе мым пре пят стви ем: подуш ка сра ба ты ва ет при небольшой ско ро сти дви же ния;

– стол кно ве ние с подвиж ным дефор ми руе мым пре пят стви ем (напри-

мер, с дру гим авто мо би лем): подушка сра ба ты ва ет толь ко при повы шенной ско ро сти дви же ния авто мо би ля;

– в слу чае доста точ но го по силе удара, воз дей ству юще го на авто мобиль спе ре ди, неко то рые при ме ры пока за ны на рис. 24.

СНПБ не сра ба ты ва ет при:

– выклю чен ном зажи га нии;

– нез на чи тель ных фрон таль ных стол кно ве ниях;

– опро ки ды ва нии авто мо би ля;

– уда рах в авто мо биль сбоку или сзади, т.е. в слу чаях, когда СНПБ не может спо соб ство вать повы ше нию безо пас но сти водителя.

Сте пень пов реж де ния кузо ва авто мо би ля при стол кно ве нии (или отсут ствие серьез ных пов реж де ний) не всег да является пока за те лем нормаль ной или ненор маль ной рабо ты фрон таль ных поду шек безо пас но сти.

При раскры тии подуш ки безо пасно сти опас ность огра ни че ния видимо сти для води те ля прак ти че ски отсут ству ет, так как она напол ня ет ся и опо рож ня ет ся за корот кий про межу ток вре ме ни.

Подуш ка безо пас но сти обес пе чива ет опти маль ную защи ту при правиль ной уста нов ке поло же ния сиденья, спин ки сиде нья и под го лов ника. Вся спина дол жна опи рать ся на спин ку сиде нья, а сиде нье дол жно быть ото дви ну то назад настоль ко, нас коль ко это прак ти че ски воз можно води те лю, чтобы в вер ти каль ном

сидя чем поло же нии слег ка сог нуты ми в лок тях рука ми можно было дер жать руле вое коле со. Сиде нье перед не го пас са жи ра мак си маль но ото дви нуть назад и при ве сти спинку в вер ти каль ное поло же ние так, чтобы не испы ты вать неу доб ство и диском форт. Непра виль ная посад ка в слу чае раскры тия поду шек безопас но сти может при ве сти к серьезной трав ме или гибе ли. Для подуш ки безо пас но сти необхо ди мо про странство при напол не нии ее газом.

СНПБ является авто ном ным устрой ством разо во го исполь зо ва ния и не тре бу ет обслу жи ва ния во время эксплу а та ции авто мо би ля. После сра ба ты ва ния СНПБ блок упра вления и моду ли надув ных поду шек безопас но сти, ремни с пред вари тель ным натя жи те лем под лежат обя за тель ной заме не у дилера LADA.

ВНИ МА НИЕ!

1. Надув ная подуш ка безо пасно сти не заме ня ет ремень безопас но сти, она толь ко допол ня ет его дей ствие, поэ то му всег да при сте ги вай тесь рем ня ми безопас но сти. Кто не поль зу ет ся рем ня ми безо пас но сти, рис ку ет полу чить в момент ава рии существен но более тяже лые трав мы или даже быть выбро шен ным из авто мо би ля, при чем не исклю-

че на воз мож ность смер тель ного исхо да. Ремень спо соб ству ет тому, что при ава рии вы при мете наи бо лее безо пас ное сидя чее поло же ние, при кото ром подуш ка безо пас но сти может обес пе чить наи боль шую эффек тив ность защи ты.

2. Никог да не кре пи те ника кие пред ме ты на руле вом коле се и пане ли при бо ров, посколь ку при раскры тии подуш ки безо пас ности они могут при ве сти к травмам. Такая же опас ность существу ет и в тех слу чаях, когда води тель или пас са жир курит труб ку или исполь зу ет мобильный теле фон во время езды.

3. Упра вляя авто мо би лем, не кла ди те пред плечья/ладо ни на место, в кото ром смон ти ро ва на подуш ка безо пас но сти.

4. При дви же нии пас са жир на перед нем сиде нье не дол жен опи рать ся на панель при бо ров и дер жать на руках какие-либо пред ме ты, кото рые могут при чинить трав мы при сра ба ты ва нии СНПБ.

5. Сиг на ли за тор диаг но сти ки СНПБ дол жен вклю ча ть ся на 3-4 секун ды после вклю че ния зажига ния и выклю чить ся. После дующее вклю че ние сиг на ли за то ра диаг но сти ки в про цес се эксплуа та ции авто мо би ля озна ча ет, что в СНПБ обна ру же на неис прав-

ность, и ее сра ба ты ва ние при фрон таль ном стол кно ве нии не гаран ти ро ва но.

6. Запре ща ет ся само воль ное вме ша тель ство в СНПБ. Все рабо ты по ней дол жны выпол нять ся толь ко у дилера LADA спе циаль но обучен ным пер со на лом.

7. Сразу после сра ба ты ва ния поду шек безо пас но сти неко торые элемен ты систе мы могут иметь высо кую тем пе ра ту ру. Во избе жа ние ожо гов не при ка сайтесь к горя чим дета лям.

8. Поверх но сти кожи, на которых появля ют ся приз на ки раздра же ния, сле ду ет тща тель но про мыть мыль ным раство ром. При раз дра же нии глаз необхо димо про мыть их чистой водой. При дли тель ных бес по кой ствах следу ет обра тить ся к врачу.

9. При ути ли за ции авто мо би ля обя за тель но про ве сти демон таж узлов СНПБ у дилера LADA.

Боко вая

подуш ка безо пас но сти

Ваш авто мо биль (в вари ант-

ном испол не нии) осна щен боко-

вы ми подуш ка ми безо пас но сти, нахо дя щи ми ся у каж до го перед не го сиде нья. Эти подуш ки безо пас ности пред наз на че ны для обес пе чения допол ни тель ной защи ты водите ля и/или пас са жи ра на перед нем

сиде нье в слу чае стол кно ве ния (в допол не ние защи те, обес пе чи ваемой рем ня ми безо пас но сти).

Боко вые подуш ки безо пас но сти раскры ва ют ся толь ко при боко вом ударе опре де лен ной силы, угла и ско ро сти, напра влен ном в опре делен ное место.

Таким обра зом, боко вые подуш ки безо пас но сти раскры ва ют ся не при всех боко вых уда рах.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не раз ре шай те пас са жи рам высо вы вать ся из две рей, класть какие-либо пред ме ты между дверь ми и пас са жи ра ми, если они сидят на местах, обо ру до ванных боко вы ми подуш ка ми безопас но сти и/или штор ка ми безопас но сти.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

● Боко вая подуш ка безо пас ности исполь зу ет ся в допол не ние к ремням безо пас но сти води те ля и пас са жи ра и не отме ня ет необходи мость их исполь зо ва ния. Поэто му во время дви же ния необходи мо постоян но исполь зо вать ремни безо пас но сти. Подушки безо пас но сти раскры ва ют ся толь ко при опре де лен ных боковых уда рах, угро жаю щих безопас но сти нахо дя щих ся в сало не людей.

● Для обес пе че ния наи луч шей защи ты от боко во го удара и предот вра ще ния травм вслед ствие раскры тия боко вых поду шек безо пас но сти води тель и пас сажир на перед нем сиде нье должны сидеть прямо и быть над лежа щим обра зом пристег ну ты ми рем ня ми безо пас но сти. Руки води те ля сле ду ет дер жать на рулевом коле се в поло же ниях на 9.00 и 3.00 часа. Пас са жи ру сле ду ет дер жать руки и кисти на своих бедрах.

● Не наде вай те на сиде нья какие-либо допол ни тель ные чехлы. Исполь зо ва ние чех лов может уме нь шить вплоть до нуля эффек тив ность рабо ты боко вой подуш ки безо пас но сти.

● Не уста на вли вай те какиелибо допол ни тель ные при надлеж но сти на боко вые сто ро ны сало на или вбли зи боко вых подушек безо пас но сти.

● Не рас по ла гай те какие-либо пред ме ты поверх подуш ки безопас но сти или между ней и собой.

● Не оста вляй те какие-либо пред ме ты (зон тик, сумку и т.п.) между перед ней дверью и перед ним сиде ньем. Такие предме ты могут стать опас ны ми мета тель ны ми сна ря да ми и при чи нить трав му в слу чае раскрытия боко вой подуш ки.

Рис. 25. Модуль двери води те ля

Рис. 26. Внутреннее зеркало

● Для пре дот вра ще ния нео жидан но го раскры тия боко вой подуш ки безо пас но сти, кото рое может при ве сти к трав ме, не допу скай те уда ров по зоне боково го дат чи ка удара, рас по ло женно го в цен траль ной стой ке, при вклю чен ном зажи га нии.

● При пов реж де нии сиде нья или его обив ки реко мен ду ем обра тить ся к дилеру LADA.

● Запре ща ет ся любая разбор ка или любое изме не ние конструк ции сиде нья и элемен тов отдел ки сало на, за исклю че ни ем выпол не ния этих работ дилером LADA.

Гидроусилитель

рулевого управления

В вари ант ном испол не нии авто мо би ли обо ру ду ют ся гидро уси ли те лем руле во го упра вле ния, зна читель но сни жаю щим уси лие на рулевое коле со. Если гидро уси ли тель руле во го упра вле ния не функ ци они ру ет (напри мер, при бук си ров ке авто мо би ля с нера бо таю щим дви га те лем), сох ра ня ет ся воз мож ность упра влять авто мо би лем, но для этого тре бу ет ся при кла ды вать к руле во му коле су зна чи тель но боль шие уси лия.

ВНИ МА НИЕ!

Не допу скай те дви же ния накатом с нера бо таю щим дви га телем! В этом слу чае гидро усили тель руле во го упра вле ния не

рабо та ет, поэ то му Вы под вер га ете опас но сти себя и дру гих участ ни ков дви же ния.

В край них поло же ниях руле вого коле са воз мож но появле ние шума, вызван но го рабо той перепу скно го кла па на. Это не является неис прав но стью. При возвра ще нии руле во го коле са к сред не му поло же нию пере пу скной кла пан выклю ча ет ся и шум исче за ет.

При рабо таю щем дви га те ле не удер жи вай те руле вое коле со более 5 секунд после его поворо та в край нее пра вое или крайнее левое поло же ние. Это может при ве сти к пов реж де нию насо са гидро уси ли те ля руле во го упра вле ния.

Рис. 27. Контейнер для хранения Рис. 28. Датчик дождя

Рис. 29. Противосолнечные козырьки

Обо ру до ва ние сало на

Наруж ные зер ка ла регу ли ру ют-

ся пуль том упра вле ния 1 в моду ле двери води те ля (рис. 6, 25). Перед нача лом дви же ния необхо ди мо обес пе чить опти маль ный задний обзор. Для регу ли ров ки пра во го зер ка ла нажать кноп ку 3 (сим вол R), для регу ли ров ки лево го зер ка ла нажать кноп ку 2 (сим вол L). Сим вол выбран ной кноп ки при этом под свечи ва ет ся оран же вым све том. Рабо та с зер ка ла ми раз ре ше на в тече ние 30 секунд после выклю че ния зажига ния, если за это время не была откры та дверь води те ля, а также в тече ние 30 секунд после зак ры тия двери води те ля при выклю чен ном зажи га нии. По исте че нии этого вре-

ме ни оран же вая под свет ка сим во ла выбран ной кноп ки гас нет и последую щая регу ли ров ка воз мож на толь ко после нажа тия кноп ки 2 или 3.

Вну трен нее зер ка ло задне-

го вида регу ли ру ет ся пово ро том вокруг шар нир ной голов ки. При осле пле нии све том фар дви жу ще гося сзади транс пор та изме ни те угол накло на зер ка ла при помо щи рычаж ка 1 (рис. 26). Вну трен нее зерка ло без рычаж ка 1, с про ти во ослепляю щим покры ти ем, изме не ние угла накло на этого зер ка ла не предус ма три ва ет ся. В вари ант ном испол не нии может уста на вли ваться вну трен нее зер ка ло без рычаж ка 1, с про ти во осле пляю щим покрыти ем, изме не ние угла накло на этого зер ка ла не пре дус ма три ва ет ся.

Кон тей нер для хра не ния очков и мел ких вещей (рис. 27) рас по ло жен над вну трен ним зер ка лом задне го вида. Откры ва ет ся кон тейнер путем нажа тия на него вниз, закры ва ет ся – путем нажа тия вверх, до фик са ции.

Авто мо биль ком плек ту ет ся датчи ком дождя (рис. 28) систе мы автома ти че ско го упра вле ния внеш ним осве ще ни ем.

Про ти во сол неч ные козырь ки

над местом води те ля и местом перед не го пас са жи ра, в зави си мости от напра вле ния лучей солнца, можно уста но вить из поло же ния «I» (рис. 29) в поло же ния «II» или «III». Про ти во сол неч ный козы рек пас сажи ра имеет зер ка ло с вну трен ней сто ро ны (рис. 29).

Рис. 30. Прикуриватель Рис. 31. Крышка вещевого ящика

При ку ри ва тель 1 (рис. 30, пози-

ция 1) рабо та ет неза ви си мо от поло же ния выклю ча те ля зажи га ния (т.е. и при выклю чен ном зажи га нии). Воспользоваться прикуривателем можно нажатием на кнопку подвижной части (патрона) до ее фиксированного положения. Примерно через 20 секунд подвижная часть (патрон) автоматически возвращается в исходное положение и готова к применению.

В вариантном исполнении вместо прикуривателя устанавливается патрон для подключения дополнительного электрооборудования напряжением 12 вольт и мощностью не более 120 Вт (10 А).

Выклю ча тель при во да замка багаж ни ка пока зан на рисун ке 30,

Рис. 30а. Размеры вилки

для подключения дополнительных

электроприборов в патроне

пози ция 2. Для отпи ра ния замка наж ми те на кноп ку выклю ча те ля. После отпу ска ния руки кноп ка возвра ща ет ся в исход ное поло же ние.

Чтобы открыть крыш ку веще во го ящика, необхо ди мо потя нуть на себя кла ви шу 1 (рис. 31) замка и потянуть крыш ку 2 на себя. При откры той крыш ке вну трен няя часть веще во го ящика осве ща ет ся фона рем, если вклю че ны габа рит ные огни.

Радио при ем ник и прои гры ва тель зву ко вых фай лов имеют воз можность под клю че ния USB-нако пи те- ля 1 (рис. 32), объе мом от 1 до 64 Гб, для вос про из ве де ния на радиопри ем ни ке и прои гры ва те ле зву ковых фай лов аудио-, видеофай лов и изо бра же ний.

Разъем для под клю че ния USB-

нако пи те ля рас по ло жен в вещевом

ящике 2 (рис. 32).

ВНИ МА НИЕ!

1. Не вставляйте в патрон прикуривателя ничего кроме штатной подвижной части прикуривателя.

2. Никогда не удерживайте принудительно прикуриватель в нажатом положении, это может привести к его повреждению: перегреву и перегоранию спирали. При этом сработает биметаллический предохранитель прикуривателя, что приведет к перегоранию плавкого предохранителя в монтажном блоке автомобиля.

3. Не допускается чистка спирали подвижной части прикури-

Рис. 32. Разъем для подключения

USB-накопителя

вателя металлическими предметами, это может привести к ее повреждению.

4. Всегда проверяйте отключе-

ние прикуривателя.

5. Оставляя детей в автомобиле без присмотра, в качестве предосторожности всегда извлекайте прикуриватель из гнезда.

6. При замене необходимо использовать только типы предохранителей, которые рекомендованы для данного автомобиля.

7. Всегда вставляйте подвижную часть прикуривателя (патрон) в гнездо прикуривателя после использования.

8. Вставка посторонних предметов или попадание какой-либо жидкости в гнездо прикуривате-

ля или на его патрон может привести к неисправности электрической системы автомобиля или короткому замыканию.

9. В гнездо для подключения дополнительного электрооборудования не вставлять более одного электрического прибора. Не использовать двойные (и более) адаптеры для подключения автомобильных электрических аксессуаров.

10. Использовать электрические приборы с размерами вилки, указанными на рисунке 30а.

11. Использование аксессуаров, не соответствующих размерам на рис. 30а, может привести к плохому контакту и застреванию вилки (разъема).

12. Перегрузка напряжения патрона и плохой контакт вилки в патроне могут привести к срабатыванию встроенного в патрон предохранителя, который временно отключит электрический аксессуар. В случае повторного срабатывания предохранителя электрический аксессуар отключить для проверки, не доводя до короткого замыкания в цепи автомобиля.

13. Не оставляйте подключенные к патрону электроприборы, если водитель и пассажиры по-

кидают салон автомобиля или автомобиль ставится на длительную стоянку (хранение).

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не сле ду ет каса ть ся рука ми нагре ва тель но го элемен та прику ри ва те ля, это может при ве сти к ожогу или к пов реж де нию нагрева тель но го элемен та.

Система

автоматического управления

стеклоочистителем

и внешним освещением

1. Авто ма ти че ское упра вле ние

очи сти те лем ветро во го сте кла.

Систе ма авто ма ти че ско го упра вле ния очи сти те лем ветро во го сте кла (систе ма очист ки) позво ля ет включать и выклю чать очи сти тель автома ти че ски, в зави си мо сти от нали чия капель дождя на ветро вом сте кле авто мо би ля.

Систе ма очист ки рабо та ет толь ко при вклю чен ном зажи га нии.

1.1. Вклю че ние систе мы очист ки.

Для вклю че ния систе мы очистки необхо ди мо пере клю ча тель чувстви тель но сти дат чи ка дождя, распо ло жен ный за зер ка лом задне го вида в наклад ке дат чи ка, пере ве сти из поло же ния «0» в любое дру гое поло же ние от «1» до «4», а пра вый

подру ле вой пере клю ча тель пере вести в поло же ние «пре ры ви сто». При этом щетки очи сти те ля дела ют один ход, после чего будут вклю ча ть ся или выклю ча ть ся, в зави си мо сти от коли че ства капель дождя, попадающих на ветро вое сте кло.

Если систе ма очист ки уже была вклю че на, то при вклю че нии зажига ния щетки также дела ют один ход, и систе ма очист ки вклю ча ет ся в рабо ту.

При ме ча ние. Пре дус мо тре на 4-ступен ча тая регу ли ров ка чув стви тель но сти дат чи ка дождя. Самая высо кая чув ствитель ность при уста нов ке пере клю ча те ля по часо вой стрел ке в край нее пра вое поло же ние «4».

При обна ру же нии неис прав ности систе ма очист ки авто ма ти че ски пере хо дит в режим руч но го упра вления сте кло очи сти те лем (см. п.1.2).

1.2. Выклю че ние систе мы

очист ки.

Очи сти тель выклю ча ет ся, если пере ве сти пра вый подру ле вой переклю ча тель в поло же ние «выклю че но».

Чтобы выклю чить авто ма ти ческую систе му очист ки и перей ти в режим руч но го упра вле ния сте клоочи сти те лем, нужно пере клю ча тель чув стви тель но сти дат чи ка дождя пере ве сти в поло же ние «0» (край нее

левое поло же ние). В этом режи ме осу щест вля ет ся руч ное упра вле ние уста нов кой подру ле во го пере ключа те ля сте кло очи сти те ля в соот ветствую щее поло же ние: «пре ры ви сто», «номи наль ная ско рость», «повы шенная ско рость».

В пре ры ви стом режи ме очи ститель дела ет ход щеток один раз в нес коль ко секунд с постоян ным интер ва лом, неза ви си мо от нали чия капель на ветро вом сте кле.

При выклю че нии зажи га ния работа сте кло очи сти те ля пре кра ща ет ся. Щетки уста на вли ва ют ся в пар ко вое поло же ние.

2. Авто ма ти че ское упра вле ние

внеш ним осве ще ни ем.

Систе ма авто ма ти че ско го упра вле ния внеш ним осве ще ни ем (система осве ще ния) позво ля ет вклю чать и выклю чать габа рит ные огни и фары ближ не го света авто мо би ля в зави си мо сти от уров ня вне шней осве щен но сти. Напри мер, в сумерках, а также при въез де в тон нель или гараж.

Систе ма осве ще ния рабо та ет толь ко при вклю чен ном зажи га нии.

2.1. Вклю че ние систе мы осве-

ще ния.

Чтобы вклю чить систе му осве щения, необхо ди мо пере ве сти пере-

клю ча тель наруж но го осве ще ния (далее – ПНО) в моду ле упра вле ния све то тех ни кой в поло же ние

При вклю чен ной систе ме габа-

рит ные огни и фары ближ не го света будут авто ма ти че ски вклю ча ть ся и выклю ча ть ся в зави си мо сти от условий вне шней осве щен но сти.

При ме ча ние. При рабо те систе мы

осве ще ния в режи ме авто ма ти че ско го упра вле ния даль ний свет фар вклю чает ся толь ко в крат ко вре мен ном режиме. Чтобы вклю чить на дли тель ное время даль ний свет фар, необхо ди мо пере вести пере клю ча тель ПНО в поло же ние «ближ ний свет фар».

2.2. Выклю че ние систе мы ос-

ве ще ния.

Для отклю че ния систе мы освеще ния необхо ди мо пере ве сти переклю ча тель наруж но го осве ще ния в моду ле упра вле ния све то тех ни кой из поло же ния

в поло же ние «выклю че но». При выклю чен ной систе ме осве ще ния вклю че ние и выклю че ние габа рит ных огней и фар ближ не го света осу щест вля ет ся вруч ную от ПНО.

Блок-фары

Капот

На авто мо би ле уста но вле ны блок-фары с пласт мас со вы ми рассе ива те ля ми, имею щи ми анти аб разив ное лако вое покры тие.

ВНИ МА НИЕ!

Во избе жа ние помут не ния и появле ния цара пин, никог да не сти рай те с наруж ной поверх ности рас се ива те лей высох шие загряз не ния, пред ва ри тель но обиль но сма чи вай те поверх ность теплой водой. Не при ме няй те для очист ки, напри мер, от нале ди, острые пред ме ты, не исполь зуйте авто ма ти че ские мойки машин, где при сут ству ет кон такт моющих щеток с рас се ива те лем, так как это может при ве сти к повреж де нию защит но го лака и, как след ствие, отсло е нию лака от рас се ива те ля блок-фары при даль ней шей эксплу а та ции.

Чтобы не пов ре дить пласт массо вые рас се ива те ли блок-фар при мойке, не при ме няй те агрессив ные и абра зив ные чистя щие сред ства или хими че ские разба ви те ли. Необхо ди мо при менять чистую теплую воду, мяг кую губку и мыло.

Для досту па в мотор ный отсек потя ни те на себя рукоят ку (рис. 33), рас по ло жен ную под панелью при боров с левой сто ро ны. При под ни ми те капот за сере ди ну перед ней кром ки, через обра зо вав шую ся щель под ними те вверх ручку пре дох ра ни тельно го крюч ка (рис. 34) и под ни ми те капот. Вынь те упор 1 (рис. 35) из дер жа те ля на капо те и уста но ви те в гнез до на осно ва нии крыла, как пока за но на рисун ке.

Перед тем как зак рыть капот, нем но го при под ни ми те его; осво боди те из гнез да и зафик си руй те упор в дер жа те ле на капо те. Зак ры ва ет ся капот под дей стви ем соб ствен ной тяже сти, для чего опу стить его с высо ты при мер но 20-25 сан ти ме тров. При зак ры ва нии капо та проверь те надеж ность сра ба ты ва ния замка: в момент запи ра ния дол жен быть слы шен харак тер ный щел чок.

ВНИ МА НИЕ!

Перед закрытием капота, во избежание деформации металла и образования скола краски, убедитесь в надежной фиксации держателя.

Рис. 33. Рукоятка

Рис. 34. Открывание капота

Будьте предельно внимательны при закрывании капота если рядом находятся дети.

Во избежание повреждений не включайте очиститель ветрового стекла при открытом капоте.

Рис. 35. Установка капота Рис. 36. Открывание багажника Рис. 37. Пробка топливного бака

Крышка багажника

Замок крыш ки багаж ни ка откры-

ва ет ся кноп кой

на пуль те дистан цион но го упра вле ния или пово ро том по часо вой стрел ке ключа в замке (рис. 36). В вариантном исполнении замок крышки багажника открывается выключателем 2 из сало на (рис. 30). Освещение в багажнике включается при открывании крышки багажника и включенными габаритными огнями только в вариантном исполнении.

ВНИ МА НИЕ!

Крыш ка багаж ни ка является источ ни ком повы шен ной травмо оп ас но сти. Поэ то му при зак-

ры ва нии будь те пре дель но внима тель ны, осо бен но если рядом нахо дят ся дети.

Проб ка топлив но го бака

Для досту па к проб ке 1 (рис. 37) топлив но го бака открой те крыш ку 3, кото рая нахо дит ся с пра вой сто роны авто мо би ля. Проб ка откры ва ет ся пово ро том про тив часо вой стрелки. Заво ра чи вать проб ку сле ду ет по часо вой стрел ке до появле ния харак тер ных щелч ков. Гиб кий поводок 2 откры той проб ки заве ди те за крю чок на крыш ке. Гиб кий пово док исклю ча ет воз мож ность поте рять проб ку при заправ ке авто мо би ля и

не позво ля ет зак рыть крыш ку, если проб ка не завер ну та в гор ло ви ну топлив но го бака.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ!

Бен зин, а также его пары ядовиты и огнео пас ны! Соблю дай те меры пре до сто рож но сти и прави ла пожар ной безо пас но сти! Избе гай те попа да ния бен зи на на кожу и одеж ду, а паров бен зи на – в дыха тель ные пути. При заправке авто мо би ля избе гай те попада ния бен зи на на лако кра соч ное покры тие и рези но тех ни че ские изде лия.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

И ПРИБОРЫ

1 – модуль упра вле ния све то-

тех ни кой.

2 – пере клю ча тель све то вой

сиг на ли за ции.

3 – зоны вклю ча теля зву ко во го

сиг на ла.

ВНИ МА НИЕ!

1. Активация звукового сигнала осуществляется путем нажатия на крышку модуля в верхней части, в зоне, обозначенной штрихпунктирной линией (рис. 40).

2. Запрещается активировать звуковой сигнал ударом по крышке модуля!

3. Во избежание разрыва крышки модуля НПБВ не пытаться активировать звуковой сигнал ниже рекомендованной зоны, выделенной штрихпунктирной линией (рис. 40). Принятые меры по корректному обращению со звуковым сигналом продлят срок службы модуля НПБВ и надолго сохранят его товарный вид. В случае непринятия Вами рекомендаций по корректной акти-

3 Р.Э. LADA PRIORA

вации звукового сигнала изготовитель не несет ответственности за дальнейшее состояние и эксплуатационные характеристики модуля НПБВ Вашего автомобиля.

4 – ком би на ция при бо ров. 5 – пере клю ча тель сте кло очи-

сти те лей.

6 – выклю ча тель зажи га ния. 7– выклю ча тель обо гре ва зад-

не го сте кла. Обо грев задне го стекла вклю ча ет ся нажа ти ем на клави шу и отклю ча ет ся при пов тор ном нажа тии.

Обо гре ва тель задне го сте кла рабо та ет толь ко при уста нов ке ключа в выклю ча те ле зажи га ния в пози цию «1».

В слу чае пово ро та ключа в выключа те ле зажи га ния в пози цию «0» при вклю чен ном обо гре ва те ле – функ ция обо гре ва отклю ча ет ся. При пов тор ном запу ске дви га те ля – функ ция обо гре ва те ля вос ста на вли ва ет ся без допол ни тель но го нажа тия на кла ви шу выклю ча те ля.

Кон троль ный све то вой инди катор, рас по ло жен ный на кла ви ше выклю ча те ля, све тит ся жел тым светом в тече ние всего вре ме ни рабо ты обо гре ва те ля.

ВНИ МА НИЕ!

Во избе жа ние раз ряд ки аккуму ля тор ной бата реи при не работаю щем дви га те ле не допу скай те вклю че ния обо гре ва те ля задне го сте кла на более дли тель ный проме жу ток вре ме ни, чем это необхо ди мо.

При очист ке вну трен ней поверх но сти задне го сте кла запреща ет ся поль зо вать ся остры ми пред ме та ми, а также чистя щими сред ства ми, содер жа щи ми абра зив ные мате ри а лы, т.к. они могут пов ре дить про вод ни ки, нане сен ные на сте кло.

8 – выклю ча тель ава рий ной сиг на ли за ции. Ава рий ная све то-

вая сиг на ли за ция вклю ча ет ся нажати ем на кноп ку и отклю ча ет ся при пов тор ном нажа тии.

При вклю че нии ава рий ной све товой сиг на ли за ции рабо та ют все указа те ли пово ро тов, и све тит ся мигаю щим крас ным све том сиг на ли за тор ава рий ной сиг на ли за ции в ком бина ции при бо ров.

Ава рий ная све то вая сиг на ли зация опо ве ща ет, что на дан ный момент транс порт ное сред ство предста вля ет опас ность для дру гих участ ни ков дви же ния.

Рис. 38. Органы управления и приборы

Ава рий ная све то вая сиг на ли зации рабо та ет при любой пози ции ключа в выклю ча те ле зажи га ния.

9 – часы. Стрел ки часов перево дят ся на одно мину тное деле ние толь ко по часо вой стрел ке при одно крат ном нажа тии на кла ви шу по цен тру цифер бла та часов.

10 – крыш ка веще во го ящика.

11 – отсек для уста нов ки ра- дио ап па ра ту ры. Уста нов ка радиоап па ра ту ры дол жна про из во дить ся толь ко у дилера LADA с обя за тельной отмет кой в сер вис ной книж ке. Номи наль ная потре бляе мая мощность уста на вли вае мых радио ап пара тов (при под клю че нии к штат ным колод кам радио ап па ра та на авто моби ле) дол жна быть не более 150Вт, радио ап па рат дол жен быть оснащен встро ен ным пре дох ра ни те лем цепи пита ния с номи на лом не более 20А.

ВНИ МА НИЕ!

Про из воль ное под клю че ние допол ни тель ных элек тро по треби те лей может при ве сти к перегруз ке элек тро про вод ки и воз гора нию.

При вклю че нии ава рий ной свето вой сиг на ли за ции рабо та ют все ука за те ли пово ро тов, и све тит ся мигаю щим крас ным све том сиг на-

ли за тор ава рий ной сиг на ли за ции в ком би на ции при бо ров.

Ава рий ная све то вая сиг на ли зации рабо та ет при любой пози ции ключа в выклю ча те ле зажи га ния.

12 – отсек для мел ких вещей.

13 – блок упра вле ния систе-

мой вен ти ля ции и ото пле ния сало на.

14 – крыш ка перед ней пепельни цы. Чтобы вос поль зо вать ся пе-

пель ни цей, потя ни те за верх ний выступ крыш ки на себя. Для очист ки пепель ни цы вынь те ее из гнез да.

15 – рычаг стоя ноч но го тор мо- за. Пере ме ще ни ем рыча га вверх при во дят ся в дей ствие колод ки тормо зов задних колес. Для воз вра щения рыча га в исход ное поло же ние наж ми те на кноп ку в торце рукоят ки.

ВНИ МА НИЕ!

Если в исклю чи тель ном слу чае Вам при дет ся вос поль зо вать ся стоя ноч ным тор мо зом во время дви же ния, то не затя ги вай те его слиш ком силь но и постоян но держи те нажа той кноп ку на рыча ге. В про тив ном слу чае может про-

изой ти бло ки ров ка задних колес и занос авто мо би ля.

16 – рычаг пере клю че ния

пере дач. На рукоят ке рыча га нане-

се на схема пере клю че ния пере дач. Авто мо биль снаб жен меха ни че ской бло ки ров кой линии выбо ра задне го хода. Для дви же ния задним ходом оста но ви те авто мо биль, наж ми те на педаль сце пле ния, при то пи те рычаг пере клю че ния вниз, затем пере мести те рычаг влево до упора и про изво ди те вклю че ние задней пере да чи.

17 – педаль аксе ле ра то ра. 18 – педаль тор мо за. 19 – педаль сце пле ния. 20 – крыш ка блока реле и пре-

дох ра ни те лей.

21 – рычаг при во да замка капо та. 22 – при ку ри ва тель (рабо та ет

при вклю чен ном зажи га нии). Для поль зо ва ния наж ми те на рукоят ку подвиж ной части до фик си ро ван ного поло же ния. При мер но через 2027 секунд подвиж ная часть авто мати че ски воз вра ща ет ся в исход ное поло же ние, при ку ри ва тель готов к при ме не нию (рис. 30).

23 – выклю ча тель элек тро при-

во да замка багаж ни ка или двери задка (в вари ант ном испол не-

нии). Для отпи ра ния замка наж ми те на кноп ку 2 (см. рис. 30).

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

Ком би на ция при бо ров пока за на на рис. 39. В вари ант ном испол нении ком би на ция при бо ров пока за на

на рис. 41.

1 – тахо метр. Пока зы ва ет часто- ту вра ще ния колен ча то го вала двига те ля. Зона шкалы крас но го цвета – опас ный для дви га те ля режим рабо-

ты. Не допу скай те пре вы ше ния макси маль но раз ре шен ных обо ро тов дви га те ля (порог – 6000 мин

-1

ВНИ МА НИЕ!

Рабо та дви га те ля в опас ном режи ме запре ща ет ся.

Рис. 39. Комбинация приборов

2 – сиг на ли за тор ука за те лей лево го пово ро та. Заго ра ет ся зеле-

ным мигаю щим све том при вклю чении ука за те лей лево го пово ро та со зву ко вым под твер жде ни ем сиг на ла зум ме ром.

3 – спи до метр. Пока зы ва ет ско- рость дви же ния авто мо би ля.

4 – сиг на ли за тор ука за те лей пра во го пово ро та. Заго ра ет ся зеле ным мигаю щим све том при включе нии ука за те лей пра во го пово ро та.

5 – ука за тель тем пе ра ту ры охлаж да ющей жид ко сти. Если

стрел ка ука за те ля всту па ет в красную зону, то раз да ет ся сиг нал зумме ра, кото рый будет пов то рять ся, пока стрел ка ука за те ля не вый дет из крас ной зоны.

ВНИ МА НИЕ!

Запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля с пере гре тым дви гате лем, когда стрел ка ука за те ля нахо дит ся в крас ной зоне. Автомо биль дол жен быть доста влен к дилеру LADA для опре де ле ния

и устра не ния при чи ны пере гре ва дви га те ля.

6 – ука за тель уров ня топли ва.

Пере ход стрел ки в крас ную зону шкалы или заго ра ние сиг на ли за тора резер ва топли ва ука зы ва ет, что основ ной запас топли ва израс хо дован, реко мен ду ет ся доза прав ка.

7 – сиг на ли за тор резер ва

топли ва. Заго ра ет ся оран же вым све том при необхо ди мо сти дозаправ ки во избе жа ние пере бо ев в рабо те дви га те ля.

Заго ра ние сиг на ли за то ра сопровож да ет ся пре ры ви стым (2 крат ко вре мен ных вклю че ния) сиг на лом зум ме ра.

ВНИ МА НИЕ!

Никог да не допу скай те пол ной выра бот ки топли ва. Это уве ли чива ет износ узлов топлив ной систе мы и может при ве сти к аварий ной ситуа ции на доро ге из-за нео жи дан ной оста нов ки Ваше го авто мо би ля, а также к пере гре ву и пов реж де нию ней тра ли за то ра.

8 – кноп ка пере клю че ния режимов инди ка ции и сбро са пока заний счет чи ка суточ но го про бе га.

9 – сиг на ли за тор ава рий ной сиг на ли за ции. Заго ра ет ся крас-

ным мигаю щим све том при вклю че нии ава рий ной све то вой сиг на лиза ции.

10 – сиг на ли за тор элек тро уси- ли те ля руля. Заго ра ет ся оран жевым све том при вклю че нии зажи гания и после запу ска дви га те ля гаснет.

ВНИ МА НИЕ!

Во всех дру гих слу чаях загора ние сиг на ли за то ра сви де тельству ет о воз никнове нии неисправ но сти, устра не ние кото рой

необхо ди мо про во дить толь ко у дилера LADA.

11 – сиг на ли за тор даль не го

света фар. Заго ра ет ся синим све-

том при вклю че нии даль не го света фар.

12 – сиг на ли за тор стоя ноч но го

тор мо за. Заго ра ет ся крас ным светом при задей ство ван ном стоя ночном тор мозе.

ВНИ МА НИЕ!

Во избе жа ние при ли па ния или при мер за ния тор моз ных коло док к бара ба нам (осо бен но в весен неосен ний период вре ме ни года) не оста вляй те авто мо биль на длитель ной стоян ке с вклю чен ным стоя ноч ным тор мо зом.

13 – сиг на ли за тор вклю че ния наруж но го осве ще ния. Заго ра ет-

ся зеле ным све том при вклю че нии габа рит ных огней или света фар.

14 – сиг на ли за тор подуш ки безо пас но сти. Заго ра ет ся оран жевым све том при вклю че нии зажи гания и через 3–4 секун ды гас нет.

ВНИ МА НИЕ!

Во всех дру гих слу чаях загора ние сиг на ли за то ра сви де тельству ет о воз ни кно ве нии неис-

прав но сти, обра ти тесь к дилеру LADA для ее устра не ния. Устране ние необхо ди мо про во дить толь ко у дилера LADA.

15 – сиг на ли за тор ава рий но го

давле ния масла. Заго ра ет ся крас-

ным све том при вклю че нии зажи гания и после запу ска дви га те ля гаснет.

Обя за тель но кон тро ли руйте заго ра ние сиг на ли за то ра при вклю че нии зажи га ния! Если сиг на-

ли за тор не заго ра ет ся, это ука зыва ет на неис прав ность дат чи ка аварий но го давле ния масла или электро про вод ки, или на пов реж де ние само го сиг на ли за то ра.

При рабо таю щем дви га те ле заго ра ние сиг на ли за то ра, сопровож дае мое непре рыв ным (5 секунд) сиг на лом зум ме ра, ука зы ва ет на недо ста точ ное давле ние в систе ме смаз ки дви га те ля – про верь те уровень масла и отсут ствие его уте чек из дви га те ля.

ВНИ МА НИЕ!

В слу чае заго ра ния сиг на ли зато ра ава рий но го давле ния масла, немед лен но пре кра ти те дви жение, заглу ши те дви га тель и обрати тесь к дилеру LADA для устра-

не ния неис прав но сти, т.к. недоста точ ное давле ние в систе ме смаз ки при ве дет к выхо ду дви гате ля из строя.

16 – сиг на ли за тор систе мы

иммо би ли за ции. Заго ра ет ся или

мига ет оран же вым све том и ото бража ет состоя ние систе мы иммо би лиза ции и режим охра ны авто мо би ля.

17 – жид ко кри стал ли че ский

инди ка тор. Верх няя стро ка ото бража ет по выбо ру общий или суточ ный про бег, а сред няя стро ка – функ ции бор то во го ком пью те ра с мне мо никой в нижней стро ке.

18 – сиг на ли за тор непри стег-

ну тых рем ней безо пас но сти. Заго ра ет ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния, если не пристег нут ремень безо пас но сти води теля.

Заго ра ние сиг на ли за то ра сопровож да ет ся сиг на лом зум ме ра в тече ние 90 секунд.

Име ет ся воз мож ность заб ло ки ровать сиг на ли за тор на одну поезд ку, если в тече ние 10 секунд при включен ном зажи га нии и ско ро сти автомо би ля, рав ной 0, про из ве сти двукрат ное при стё ги ва ние и отстё ги вание ремня безо пас но сти води теля. Анну ли ро ва ние бло ки ров ки на одну поезд ку про ис хо дит после вы-

клю че ния зажи га ния более, чем на 60 секунд.

Име ет ся воз мож ность заб ло киро вать сиг на ли за тор дол гос роч но, если при вклю чен ном зажи га нии и нажа той кноп ке сбро са одо ме тра (при ско ро сти авто мо би ля, рав ной 0) в тече ние 10 секунд про из ве сти двук рат ное при стё ги ва ние и отстёги ва ние ремня безо пас но сти водите ля. Анну ли ро вать дол гос роч ную бло ки ров ку воз мож но, если при вклю чен ном зажи га нии и нажа той кноп ке сбро са одо ме тра (при ско рости авто мо би ля, рав ной 0) в тече ние 15 секунд про из ве сти трёх крат ное при стё ги ва ние и отстё ги ва ние ремня безо пас но сти води те ля.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

При дви же нии обя за тель но при стё ги вай тесь рем нём безопас но сти и не пере во зи те не пристёг ну тых рем нём безо пас но сти пас са жи ров!

19 – сиг на ли за тор раз ря да акку му ля тор ной бата реи. Заго ра-

ет ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния и после запу ска дви га теля гас нет.

Если сиг на ли за тор не заго ра ет ся, вклю ча ет ся (в вари ант ном испол- не нии) пре ры ви стый сиг нал зум ме-

ра (выклю ча ет ся через 30 секунд или после выклю че ния зажи га ния).

Обя за тель но кон тро ли руйте заго ра ние сиг на ли за то ра при вклю че нии зажи га ния! Если сиг-

на ли за тор не заго ра ет ся, это указы ва ет на неис прав ность систе мы заряд ки акку му ля то ра или пов режде ние само го сиг на ли за то ра. При рабо таю щем дви га те ле заго ра ние сиг на ли за то ра, сопро вож дае мое пре ры ви стым (5 крат ко вре менных вклю че ний) сиг на лом зум ме ра, может ука зы вать на сла бое натя жение или обрыв ремня при во да генера то ра или неис прав ность само го гене ра то ра.

ВНИ МА НИЕ!

Во всех этих слу чаях, во избежа ние вне зап но го отка за авто моби ля, вызван но го раз ряд кой акку му ля то ра, необхо ди мо обратит ься к дилеру LADA для устране ния неис прав но сти.

При эксплу а та ции штат но го электро обо ру до ва ния авто мо би ля и уста нов ке допол ни тель но го элек трообо ру до ва ния необхо ди мо учи тывать время и режи мы его рабо ты, с целью недо пу ще ния раз ря да АКБ.

20 – сиг на ли за тор «Отказ тор- моза». Заго ра ет ся крас ным све том

на 4 секун ды при вклю че нии зажи гания для про вер ки исправ но сти цепи и кон троль ной лампы.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля при постоян но горящем сиг на ли за то ре. В этом случае необхо ди мо обра тить ся к дилеру LADA.

21 – сиг на ли за тор ЕВD (в вари ант ном испол не нии). Заго-

рает ся крас ным све том при включе нии зажи га ния и через нес коль ко секунд гас нет (режим само те стиро ва ния).

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

22 – сиг на ли за тор отклю че ния подуш ки безо пас но сти перед него пас са жи ра (в вари ант ном ис-

пол не нии).

23 – сиг на ли за тор АВS (в вариан тном испол не нии). Заго ра ет ся

оран же вым све том при вклю че нии зажи га ния и через нес коль ко секунд гас нет (режим само те сти ро ва ния).

ВНИ МА НИЕ!

Во всех дру гих слу чаях загора ние сиг на ли за то ра сви де тельству ет о воз ни кно ве нии неисправ но сти, устра не ние кото рой необхо ди мо про во дить толь ко у дилера LADA.

24 – сиг на ли за тор «Дви га тель». Заго ра ет ся оран же вым све том при вклю че нии зажи га ния и после запуска дви га те ля гас нет.

При рабо таю щем дви га те ле заго ра ние сиг на ли за то ра сви детель ству ет о воз ни кно ве нии неисправ но сти, но это не озна ча ет, что дви га тель дол жен быть немед лен но оста но влен – кон трол лер систе мы упра вле ния дви га те лем имеет резер вные режи мы, позво ляю щие двига те лю рабо тать в усло виях, близких к нор маль ным. Реко мен ду ет ся в этом слу чае дви же ние про дол жать в щадя щем режи ме.

ВНИ МА НИЕ!

Тем не менее, при чи на неисправ но сти дол жна быть устране на у дилера LADA как можно быстрее.

При рабо таю щем дви га те ле

заго ра ние сиг на ли за то ра «Дви га-

тель» в мигаю щем режи ме сви детель ству ет о нали чии про пу сков воспла ме не ния топлив ной смеси, которые могут при ве сти к пере гре ву и пов реж де нию ней тра ли за то ра.

ВНИ МА НИЕ!

При нали чии про пу сков воспла ме не ния нужно при нять меры по их устра не нию в крат чай шие сроки и необхо ди мо обра тить ся к дилеру LADA.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

И ПРИБОРЫ

(вариантное исполнение)

1 – модуль упра вле ния све то-

тех ни кой.

2 – пере клю ча тель све то вой

сиг на ли за ции.

3 – модуль надувной подушки безопасности водителя (НПБВ) включает в себя интегрированную систему звукового сигнала типа «Кастаньет».

ВНИ МА НИЕ!

Запрещается активировать звуковой сигнал ударом кулака по крышке модуля НПБВ.

4 – ком би на ция при бо ров.

5 – пере клю ча тель сте кло очи-

сти те лей.

6 – выклю ча тель зажи га ния.

7 – выклю ча тель обо гре ва вет-

ро во го сте кла.

8 – выклю ча тель обо гре ва задне го сте кла. Обо грев как ветро во-

го, так и задне го сте кол вклю ча ет ся нажа ти ем на кла ви шу и отклю ча ет ся при пов тор ном нажа тии.

Обо гре ва те ли ветро во го и заднего сте кол рабо та ют толь ко при установ ке ключа в выклю ча те ле зажи гания в пози цию «I».

В слу чае пово ро та ключа в выключа те ле зажи га ния в пози цию «0» при

вклю чен ном обо гре ва те ле – функция обо гре ва отклю ча ет ся. При повтор ном запу ске дви га те ля функ ция обо гре ва те ля вос ста на вли ва ет ся без допол ни тель но го нажа тия на кла ви шу выклю ча те ля.

Кон троль ный све то вой инди ка-

тор, рас по ло жен ный на кла ви шах выклю ча те лей 7 и 8, све тит ся желтым све том в тече ние всего вре ме ни рабо ты обо гре ва те ля.

ВНИ МА НИЕ!

1. Во избе жа ние раз ряд ки акку му ля тор ной бата реи при нерабо таю щем дви га те ле не допускается вклю че ние обо гре ва телей ветро во го и задне го сте кол на более дли тель ный про ме жу ток вре ме ни, чем это необхо ди мо.

2. При очист ке вну трен них поверх но стей ветро во го и заднего сте кол запре ща ет ся поль зовать ся остры ми пред ме та ми, а также чистя щи ми сред ства ми, содер жа щи ми абра зив ные мате ри а лы, т.к. они могут пов редить про вод ни ки, нане сен ные на сте кло.

9 – ком пью тер марш рут ный (в

вари ант ном испол не нии – дис-

плей мульт име дий ный). Установ ка обо ру до ва ния дол жна про изво дить ся толь ко у дилера LADA с

обя за тель ной отмет кой в сер вис ной книж ке. Номи наль ная потре бляе мая мощ ность уста на вли вае мо го обо ру до ва ния (при под клю че нии к штатным колод кам на авто мо би ле) должна быть не более 150 Вт. Обо рудо ва ние дол жно быть осна ще но встро ен ным пре дох ра ни те лем цепи пита ния с номи на лом не более 20 А.

Авто мо би ли с нави га цион ным обо ру до ва ни ем ком плек ту ют ся (в ва- ри ант ных испол не ниях) вну тренни ми или наруж ны ми антен на ми. В усло виях плот ной город ской застрой ки, леси стой и гор ной мест но сти воз мож но ухуд ше ние прие ма сиг на лов гло баль ных нави га ционных спут ни ко вых систем; на авто мо билях, обо ру до ван ных вну трен ней антен ной, воз мож на вре мен ная поте ря прие ма сиг на лов.

В вариантном исполнении устанавливается полочка сервисная и коврик.

10 – цен траль ные сопла систе-

мы вен ти ля ции и ото пле ния.

11 – выклю ча тель ава рий ной сиг на ли за ции. Ава рий ная све то вая

сиг на ли за ция вклю ча ет ся нажа ти ем на кноп ку и отклю ча ет ся при пов торном нажа тии.

При вклю че нии ава рий ной све товой сиг на ли за ции рабо та ют все указа те ли пово ро тов, и све тит ся мигаю -

Рис. 40. Органы управления и приборы

щим крас ным све том сиг на ли за тор ава рий ной сиг на ли за ции в ком би нации при бо ров.

Ава рий ная све то вая сиг на ли зации рабо та ет при любой пози ции ключа в выклю ча те ле зажи га ния.

11 – отсек для уста нов ки ра-

дио ап па ра ту ры.

12 – выклю ча тель рецир ку ля ции.

13 – выклю ча тель ESC.

14 – крыш ка веще во го ящика.

15 – обо ру до ва ние мульт име-

дий ное.

В предпродажный комплект автомобилей рамка радиоаппа размерностью 1 DIN (рис. 40а)

рата

не

входит, устанавливается только в

вариантном исполнении.

В вариантном исполнении уста-

навливается полочка сервисная и коврик.

Рис. 40а. Рамка радиоаппарата

16 – устрой ство авто ма ти че-

ско го упра вле ния подо гре ва телем (тай мер).

17 – кон трол лер систе мы автома ти че ско го упра вле ния кли мати че ской уста нов кой (в вари ант- ном испол не нии – кон трол лер систе мы авто ма ти че ско го управле ния ото пи те лем).

18 – отсек для мел ких вещей.

19 – блок упра вле ния обо гре-

вом перед них сиде ний.

20 – при ку ри ва тель (рабо та ет при вклю чен ном зажи га нии). Для поль зо ва ния наж ми те на рукоят ку подвиж ной части до фик си ро ванно го поло же ния. При мер но через 20–27 секунд подвиж ная часть автома ти че ски воз вра ща ет ся в исход ное поло же ние, при ку ри ва тель готов к при ме не нию.

21 – выклю ча тель элек тро при-

во да замка багаж ни ка или двери задка (в вари ант ном испол не-

нии). Для отпи ра ния замка наж ми те на кноп ку 2 (рис. 30).

22 – рычаг стоя ноч но го тор мо- за. Пере ме ще ни ем рыча га вверх при во дят ся в дей ствие колод ки тормо зов задних колес. Для воз вра щения рыча га в исход ное поло же ние наж ми те на кноп ку в торце рукоят ки.

ВНИ МА НИЕ!

23 – рычаг пере клю че ния передач. На рукоят ке рыча га нане се-

на схема пере клю че ния пере дач. Авто мо биль снаб жен меха ни че ской бло ки ров кой линии выбо ра задне го хода. Для дви же ния задним ходом оста но ви те авто мо биль, наж ми те на педаль сце пле ния, при то пи те рычаг пере клю че ния вниз, затем пере мести те рычаг влево до упора и про изво ди те вклю че ние задней пере да чи.

24 – педаль аксе ле ра то ра.

25 – педаль тор мо за.

26 – педаль сце пле ния.

27 – крыш ка блока реле и пре-

дох ра ни те лей.

28 – рычаг при во да замка капо та.

ВНИ МА НИЕ!

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

(вариантное исполнение)

В ком би на цию при бо ров (в вари-

ант ном испол не нии) вхо дит:

1 – тахо метр. 2 – сигнализатор стояночного

тор мо за.

3 – сиг на ли за тор ука за те лей

лево го пово ро та.

4 – сиг на ли за тор АВS. 5 – сиг на ли за тор раз ря да АКБ. 6 – сиг на ли за тор «Отказ тор-

моз а».

7 – низ кое давле ние масла в

дви га те ле.

8 – ава рий ная сиг на ли за ция. 9 – неис прав ность ЭУРУ (эле кт-

ро уси ли тель руле во го упра вления).

10 – не при стег ну ты ремни

безо пас но сти.

11 – неис прав ность дви га те ля. 12 – неис прав ность систе мы

упра вле ния подуш ка ми безо пасно сти.

13 – сиг на ли за тор ука за те лей

пра во го пово ро та.

14 – педальная регулировка.

Сигнализатор загорается красным светом.

15 – сиг на ли за тор ESC.

Рис. 41. Комбинация приборов (вариантное исполнение)

Сиг на ли за тор систе мы элек тронной кур со вой устой чи во сти (динами че ской ста би ли за ции) авто мо биля. Заго ра ет ся жел тым све том при вклю че нии зажи га ния на время, пример но 2 секун ды, и гас нет по оконча нии режи ма само те сти ро ва ния систе мы ABS-ESC. При дви же нии авто мо би ля заго ра ет ся и мига ет с часто той 2-3 раза в секун ду в слу чае сра ба ты ва ния функ ции элек трон ного кон тро ля устой чи во сти или проти во бук со воч ной функ ции.

16 – незак ры тые двери. Сиг-

на ли за тор заго ра ет ся крас ным светом, если откры та дверь води те ля или (в вари ант ном испол не нии) какая-либо из пас са жир ских две рей авто мо би ля.

17 – неис прав ность тран смис-

сии.

18 – неис прав ность шины. Сиг-

на ли за тор ава рий но го сни же ния давле ния в шинах (в вари ант ном испол не нии). Заго ра ет ся жел тым све том при сни же нии давле ния в шинах.

19 – кноп ка пере клю че ния

режи мов инди ка ции и сбро са пока за ний счет чи ка суточ но го про бе га.

20 – состоя ние иммо би ли за-

то ра.

21 – сиг на ли за тор ESC OFF. Сиг на ли за тор ESC/OFF заго ра-

ет ся жел тым све том после при ну дитель но го отклю че ния функ ции электрон но го кон тро ля устой чи во сти или про ти во бук си ро воч ной функ ции и гас нет после вклю че ния функ ций.

ВНИ МА НИЕ!

22 – резерв топли ва.

23 – жид ко кри стал ли че ский инди ка тор (см. опи са ние ниже).

24 – состоя ние наруж но го ос-

ве ще ния (габа рит ные огни).

25 – состоя ние фар ближ не го света. Сиг на ли за тор заго ра ет ся зе-

ле ным све том при вклю че нии ближне го света фар.

26 – состоя ние фар даль не го

света.

27 – ука за тель уров ня топли ва.

28 – ука за тель тем пе ра ту ры

охлаж да ющей жид ко сти.

29 – резерв. 30 – спи до метр. 31 – старт-стоп. Сиг на ли за тор

заго ра ет ся зеле ным све том.

32 – резерв. 33 – круиз-кон троль (см. опи са-

ние ниже).

34 – огра ни чи тель ско ро сти

(см. опи са ние ниже).

35 – задние про ти во ту ман ные

огни. Сиг на ли за тор заго ра ет ся жел тым све том.

Авто мо би ли с нави га цион ным обору до ва ни ем ком плек ту ют ся (в ва- ри ант ных испол не ниях) вну тренни ми или наруж ны ми антен на ми. В усло виях плот ной город ской застрой ки, леси стой и гор ной местно сти воз мож но ухуд ше ние прие ма сиг на лов гло баль ных нави га ционных спут ни ко вых систем; на авто мобилях, обо ру до ван ных вну трен ней антен ной, воз мож на вре мен ная поте ря прие ма сиг на лов.

Рис. 42. Кла ви ши подру левого

пере клю ча те ля

Жид ко кри стал ли че ский

инди ка тор

На верх ней стро ке инди ци ру ются счет чи ки обще го или суточ но го про бе га (по выбо ру). Для пере ключе ния между режи ма ми инди ка ции («по коль цу») исполь зу ет ся кноп ка пере клю че ния режи мов инди ка ции и сбро са пока за ний счет чи ка суточ ного про бе га в ком би на ции при бо ров (поз. 8, рис. 39 и поз.19, рис. 41). Если инди ци ру ет ся счет чик суточно го про бе га, то для его обну ле ния наж ми те и удер жи вай те кноп ку пере клю че ния режи мов инди ка ции и сбро са пока за ний счет чи ка суточ ного про бе га.

На сред ней стро ке инди ци ру ют ся функ ции бор то во го ком пью те ра (по выбо ру). Для пере клю че ния между режи ма ми инди ка ции и упра вле ния функ ция ми исполь зу ют ся кла ви ша и кноп ка на пере клю ча те ле сте клоочи сти те лей:

– кноп ка «Reset» 1 (рис. 42);

– кла ви ша пере клю че ния функций «по коль цу» 2 впе ред;

– кла ви ша пере клю че ния функций «по коль цу» 2 назад.

Уста нов ка часов

Для пере хо да в режим уста нов ки часов из режи ма инди ка ции вре мени наж ми те и удер жи вай те кноп ку «Reset» более 3 секунд. В режи ме уста нов ки вре ме ни зна че ния часов и минут начи на ют мер цать.

Уста нов ка минут осу щест вля ет ся путем нажа тия кла ви ши пере ключе ния функ ций «по коль цу» впе ред. При корот ком удер жа нии кла ви ши зна че ние минут повы ша ет ся на «1». Если кла ви ша удер жи ва ет ся дольше, то повы ша ет ся зна че ние минут в тече ние пер вых 3 секунд с так том в 1 секун ду, а затем с так том 0,25 секунд (повы ше ние зна че ния минут уско ря ет ся). Уста нов ка часов осущест вля ет ся соот вет ствен но нажа-

ти ем кла ви ши пере клю че ния функций «по коль цу» назад.

При уста нов ке минут счет чик секунд обну ля ет ся. Уста нов ка часов не влия ет на счет чик секунд.

Воз врат из режи ма уста нов ки вре ме ни в режим инди ка ции вре мени осу щест вля ет ся корот ким нажати ем кноп ки «Reset». Если в режи ме уста нов ки часов в тече ние 60 секунд не нажи ма ет ся ни одна кла ви ша, то воз врат в режим инди ка ции вре мени про ис хо дит авто ма ти че ски.

Более подроб ная инфор ма ция о функ циях ука за на в табли це 2.

Круиз-контроль

и ограничитель скорости

В вари ант ном испол не нии авто мо биль может осна щать ся систе мой круиз-кон тро ля и огра ни чи теля ско ро сти. Круиз-кон троль (далее КК) – функ ция, кото рая дол жна автома ти че ски под дер жи вать задан ную постоян ную ско рость дви же ния авто мо би ля без уча стия води те ля.

Огра ни чи тель ско ро сти (далее ОС) – функ ция, кото рая дол жна авто ма ти че ски огра ни чи вать пре дельно допу сти мую ско рость дви же ния авто мо би ля, задан ную непо средствен но води те лем.

Таб ли ца 2

Название функции

Единица

измерения

Диапазон

индикации

Разрешающая

способность

Ин ди ка ция вре ме ни час, мин 0:00 – 23:59 1 мин

765432

13:35

На руж ная тем пе ра ту ра

765432

-12 0С

Вре мя дви же ния* час, мин 0:00 – 99:59 1 мин

765432

Сред ний рас ход* л/100 км 0,0 – 19,9 0,1 л/100 км

Мгно вен ный рас ход л/100 км 0,0 – 19,9 0,1 л/100 км

Ос та точ ный км 999 – 30 5 км за пас хо да

Сред няя ско рость* км/ч 0 – 250 1 км/ч

Из рас хо до ван ное л 0 – 9999 1 л топ ли во*

3:35

•→ O

765432

7.5

• → 1/100km

765432

7.1

1/100km

765432

235

765432

105

• → km/h

765432

• → 1

С – 40...+70 1 0С

Примечание

** Вре мя дви же ния долж но оп ре де лять ся как вре мя, в те че ние ко то ро го дви га тель ра бо тал с мо мен та по след не го об ну ле ния

** По сле об ну ле ния пер вые 500 м прой ден но го пу ти ин ди ци ру ют ся «---»

В слу чае ско ро сти ни же по ро га дви же ния (ме нее 1 км/ч) ин ди ци рует ся «---»

При загорании лампы резерва топлива на экране ин ди ци ру ет ся «---»

** По сле об ну ле ния пер вые 500 м прой ден но го пу ти ин ди ци ру ют ся «---»

* Зна че ния ин ди ка ции от но сят ся на ин тер вал с мо мен та по след не го об ну ле ния.

** Од но вре мен ное об ну ле ние функ ций: вре мя дви же ния, сред ний рас ход, сред няя ско рость и из рас хо до ван ное топ ли во осуществляется нажатием

и удержанием более 3 секунд кнопки «Reset».

Кла ви ши упра вле ния

подру ле во го пере клю ча те ля

Управление осуществляется сле-

дующими клавишами (рис. 43):

– Клавиша 1, «CC» – включение

функции «Круиз-контроль» (повторное нажатие – выключение);

– Клавиша 2, «SL» – включение

функции «Ограничитель скорости» (повторное нажатие – выключение);

– Клавиша 3, «Set+» – активация

включенной функции с установкой скорости (последующее нажатие – увеличение установленной скорости движения автомобиля);

– Клавиша 4, «Set–» – активация

включенной функции (последующее нажатие – уменьшение установленной скорости движения автомобиля);

– Клавиша 5, «OK» – возобнов-

ление или деактивация включенной функции;

– Клавиша 6, «Menu» – вход в

режим управления функциями КК и ОС (повторное нажатие – выход из режима управления функциями КК и ОС).

При включенном замке зажигания

длительное нажатие (более 1 секунды) клавиши 6 на подрулевом переключателе (рис. 43) приведет к переводу клавиш «ПП» из режима управления бортовым компьютером комбинации приборов (далее КП) в

Рис. 43. Клавиши управления подрулевого переключателя

режим управления функциями КК и ОС. На ЖКИ КП включится сигнализатор

, свидетельствующий

о переводе клавиш «ПП» в режим управления функциями КК и ОС.

Повторное длительное нажатие

(более 1 секунды) клавиши 6 на ПП приведет к выходу клавиш «ПП» из режима управления функциями КК и ОС в режим управления бортовым компьютером КП. Если при этом была включена одна из функций (КК или ОС), то произойдет ее выключение. На ЖКИ КП выключится сигнализатор

Прин цип рабо ты

«круиз-кон троль»

1. Вклю че ние/выклю че ние функ-

ции

Включение функции КК осущест-

вляется с помощью нажатия клавиши «CC» (клавиши «ПП» должны быть в режиме управления функциями КК и ОС, см. выше). На КП включится сигнализатор

желтого цвета, свидетельствующий о включении функции. Повторное нажатие на клавишу «CC» приведет к выключению функции КК, на КП

выключится сигнализатор , а на ЖКИ выключится индикация установленной скорости движения автомобиля. После этого на ЖКИ КП включится сигнализатор

2. Активация функции с уста-

новкой скорости

При включенной функции КК нажатием на педаль акселератора необходимо набрать желаемую скорость движения автомобиля. После достижения желаемой скорости движения автомобиля с помощью нажатия клавиши «Set+» (или «Set–») можно зафиксировать скорость движения автомобиля, если выполняются следующие условия:

– скорость движения автомобиля должна быть больше (или равна) 30 км/ч и меньше (или равна) 150 км/ч;

– обороты двигателя не ниже 1200 об/мин и не выше 4500 об/мин;

– передача коробки переключения передач должна быть не ниже третьей (для МКПП).

Функция КК активируется, и на КП включится сигнализатор

зеленого цвета, свидетельствующий об активации функции, а на ЖКИ рядом с сигнализатором

отобразится информация о выбранной скорости движения автомобиля. После того,

как педаль акселератора будет отпущена, автомобиль будет поддерживать выбранную скорость движения.

Если условия активации не будут

выполнены, желтый сигнализатор

на КП будет мигать в течение 5 секунд, затем снова загорится постоянно. Функция КК при этом не активируется.

3. Изме не ние уста но влен ной ско ро сти дви же ния авто мо би ля с акти ви ро ван ной функ ци ей КК

Однократное нажатие клавиши

«Set+» вызовет увеличение установленной скорости движения автомобиля на 1 км/ч. На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится обновленная информация о выбранной скорости движения автомобиля.

Однократное нажатие клавиши

«Set–» вызовет уменьшение установленной скорости движения автомобиля на 1 км/ч. На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится обновленная информация о выбран-ной скорости движения автомобиля.

Длительное нажатие (более 0,5

секунды) клавиши «Set+» вызовет увеличение установленной скорости движения автомобиля до тех пор, пока клавиша не будет отпущена.

На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится обновленная информация о выбранной скорости движения автомобиля.

Длительное нажатие (более 0,5

секунды) клавиши «Set–» вызовет уменьшение установленной скорости движения автомобиля до тех пор, пока клавиша не будет отпущена. На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится обновленная информация о выбранной скорости движения автомобиля.

За одно длительное нажатие

клавиши «Set+» (или «Set–») изменение установленной скорости движения автомобиля не превысит 30 км/ч.

Нажатие на педаль акселератора вызовет увеличение скорости движения автомобиля даже при активированной функции КК. После отпускания педали акселератора автомобиль снизит скорость движения до установленной и будет поддерживать ее.

4. Возоб но вле ние, деак ти ва-

ция функ ции

При нажатии на педаль тормоза, длительном нажатии (более 5 секунд), педали сцепления (для

МКПП) или нажатии клавиши «OK», при активированной функции КК, произойдет деактивация функции с сохранением установленной скорости движения автомобиля в памяти. На КП включится сигнализатор

желтого цвета.

Если активированная функция КК не может поддерживать установленную скорость движения автомобиля (например, на спусках, подъемах или при неправильно выбранной водителем передачи МКПП), произойдет деактивация функции с сохранением установленной скорости движения автомобиля в памяти.

Последующая активация функции КК возможна при нажатии клавиши «OK», при этом система активируется с восстановлением сохраненного значения скорости движения автомобиля из памяти, а на КП включается сигнализатор

зеленого цвета.

Также функцию можно активировать, повторно задав установленную скорость нажатием клавиш «Set+» или «Set–» (см. выше).

5. Неисправности

При возникновении неисправности подрулевого переключателя функция КК выключается, на КП

4 Р.Э. LADA PRIORA

выключаются все сигнализаторы функции, последующие нажатия кнопки «Menu» игнорируются.

При возникновении неисправности ЭСУД, не позволяющей нормальную работу функции КК, функция выключается, на КП выключаются все сигнализаторы функции на 2 секунды, после чего на ЖКИ КП включается сигнализатор

. Выход из этого режима возможен по длительному (более 1 секунды) нажатию кнопки «Menu».

Прин цип рабо ты

«Огра ни чи тель ско ро сти»

1. Вклю че ние/выклю че ние

функ ции

Выбор (включение) функции ОС

осуществляется с помощью нажатия клавиши «SL» (клавиши «ПП» должны быть в режиме управления функциями КК и ОС, см.выше). На КП включится сигнализатор

желтого цвета. На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится индикация устанавливаемого предела скорости движения автомобиля. Повторное нажатие на клавишу «SL» приведет к выключению функции, на

КП выключится сигнализатор желтого цвета, а на ЖКИ выключится индикация устанавливаемого предела скорости движения автомобиля. После этого на ЖКИ КП включится сигнализатор

2. Уста нов ка, акти ва ция функ-

ции

При включенной функции ОС на-

жатием клавиши «Set+» (или «Set–») можно зафиксировать текущую скорость движения автомобиля как предельную, т.е. активировать систему, если скорость движения автомобиля меньше или равна 150 км/ч.

При этом на КП включится сиг-

нализатор

зеленого цвета, свидетельствующий об активации функции, а на ЖКИ, рядом с сигнали-затором

, включится индикация установленного предела скорости движения автомобиля.

ВНИ МА НИЕ!

Если текущая скорость движения автомобиля меньше или равна 30 км/ч, то при нажатии клавиш «Set+» или «Set–» в качестве предельной будет установлена скорость движения автомобиля 30 км/ч.

3. Изменение установленного предела скорости движения автомобиля с активированной функцией ОС.

Однократное нажатие клавиши

«Set+» вызовет увеличение установленного предела скорости движения автомобиля на 1 км/ч. На ЖКИ, рядом с сигнализатором отобразится обновленная индикация устанавливаемого предела скорости движения автомобиля. Однократное нажатие клавиши «Set–» вызовет уменьшение установленного предела скорости движения автомобиля на 1 км/ч. На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится обновленная индикация устанавливаемого предела скорости движения автомобиля.

Длительное нажатие (более 0,5

секунды) клавиши «Set+» вызовет увеличение установленного предела скорости движения автомобиля на 10 км/ч. На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится обновленная индикация устанавливаемого предела скорости движения автомобиля.

Длительное нажатие (более 0,5

секунды) клавиши «Set–» вызовет уменьшение установленного пре-

дела скорости движения автомобиля на 10 км/ч. На ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится обновленная индикация устанавливаемого предела скорости движения автомобиля.

4. Возоб но вле ние, деак ти ва-

ция функ ции

При включенной функции ОС

активация возможна нажатием клавиши «OK». При этом система активируется с восстановлением сохраненного значения установленного предела скорости движения автомобиля.

Если при достижении автомобилем предельной установленной скорости нажать педаль акселератора более, чем на 80% ее хода, произойдет деактивация функции. При этом на КП включится мигающий сигнализатор

желтого цвета, и будет сформирован предупредительный звуковой сигнал.

Последующая активация функции ОС произойдет автоматически при снижении скорости движения автомобиля до ранее установленного предела.

При нажатии на клавишу «SL», когда функция КК включена, произойдет выключение функции КК (на

КП выключится сигнализатор ) и включение функции ОС (на КП включится сигнализатор цвета, а на ЖКИ, рядом с сигнализатором

, отобразится индикация

желтого

установленного предела скорости движения автомобиля).

При нажатии на клавишу «SL»,

когда функция ОС включена, произойдет выключение функции, при этом сохраненное значение установленного предела скорости движения автомобиля будет сохранено в памяти. На КП выключится сигнализатор сигнализатором

, а на ЖКИ, рядом с

, выключится индикация установленного предела скорости движения автомобиля. После этого на ЖКИ КП включится сигнализатор

При нажатии на клавишу «CC»,

когда функция ОС включена, произойдет выключение функции ОС (на КП выключится сигнализатор

, а

на ЖКИ, рядом с сигнализатором

, выключится индикация установленного предела скорости движения автомобиля) и включение функции КК (на КП включится сигнализатор

желтого цвета).

При нажатии на клавишу «CC»,

когда функция ОС активирована,

произойдет деактивация и выключение функции ОС. При этом сохраненное значение установленного предела скорости движения автомобиля будет сохранено в памяти, на КП выключится сигнализатор

зеленого цвета, а на ЖКИ, рядом с сигнализатором индикация установленного предела скорости движения автомобиля. Затем произойдет включение функции КК (на КП включится сигнализатор

ности подрулевого переключателя функция ОС выключается, на КП выключаются все сигнализаторы функции, последующие нажатия кнопки «Menu» игнорируются.

ности ЭСУД, не позволяющей нормальную работу функции ОС, функция выключается, на КП выключаются все сигнализаторы функции на 2 секунды, после чего на ЖКИ КП включается сигнализатор

возможен по длительному (более 1 секунды) нажатию кнопки «Menu».

желтого цвета).

5. Неисправности

При возникновении неисправ-

. Выход из этого режима

, выключится

6. Алгоритм установки часов

Переход в режим коррекции часов комбинации приборов осуществляется из режима индикации показаний счетчика общего пробега путем длительного (более 2 сек.) нажатия на кнопку комбинации приборов. При этом разряды часов начинают мигать. Установка часов 6-кнопочным подрулевым переключателем (рис. 43) должна выполняться путем последовательных коротких нажатий (от 0,1 до 1 сек.) на клавишу « увеличения показаний), « (для единичного уменьшения показаний), или одного длительного нажатия (более 1 сек.). При нажатии и удерживании клавиш « «

» вниз в течение 1 сек. происходит

ускоренное увеличение или уменьшение показаний часов на 1, при дальнейшем удерживании в нажатом состоянии клавиш « вниз происходит циклическое увеличение или уменьшение показаний часов с тактом 0,25 сек., при этом разряды часов перестают мигать.

Переход между режимами установки часов, минут (алгоритм установки минут аналогичен установке часов) осуществляется нажатием на

» вверх (для единичного

» вверх или «6»

» вниз

» вверх или

клавишу «» вправо или «» влево. Возврат в режим индикации времени осуществляется коротким нажатием на клавишу «MENU/EXIT.

При установке минут значение внутреннего счетчика секунд обнуляется. Если в режиме коррекции часов и минут в течение 60 сек. не нажата ни одна из клавиш на подрулевом переключателе, то возврат в режим индикации времени должен происходить автоматически.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ

ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

Блок упра вле ния обо гре вом сиде ний (рис. 44) состо ит из сле дующих функ цио наль ных узлов:

1. Кон троль ные инди ка то ры уров ня

нагре ва для каж до го пере клю ча те ля.

2. Пере клю ча тель уров ня нагрева элемен тов обо гре ва те ля сиде нья перед не го пас са жи ра.

3. Пере клю ча тель уров ня нагрева элемен тов обо гре ва те ля сиде нья води те ля.

Вклю че ние нагре ва элемен тов

обо гре ва те лей осу щест вляет ся при вклю чен ном зажи га нии и рабо тающем дви га те ле при нажа тии на любое плечо кла виш пере клю ча те лей.

Блок упра вле ния позво ля ет осущест влять упра вле ние уров ня ми нагре ва авто ма ти че ски или вруч ную.

Выклю че ние нагре ва элемен тов обо гре ва те лей:

– при нажа тии на плечо кла ви ши «уме нь ше ние» в режи ме «мини мальный нагрев»;

– при нажа тии на плечо кла ви ши «уве ли че ние» в режи ме «мак си мальный нагрев».

При рабо те блока в режи ме «сред ний нагрев» выклю че ние проис хо дит при двук рат ном нажа тии на любое плечо кла ви ши.

Рис. 44. Блок управления

обогревом передних сидений

При выклю чен ном обо гре ве сидений кон троль ные сиг на ли за то ры не горят.

ВНИМАНИЕ!

Мигание крас но го инди ка то ра озна ча ет нали чие корот ко го замы ка ния в цепях нагре ва тель но го элемен та сиде ний.

Мигание жел то го инди ка то ра озна ча ет нали чие обры ва в цепях нагре ва тель но го элемен та сиде ний.

Авто ма ти че ское упра вле ние

– При нажа тии на плечо кла ви ши «уме нь ше ние» (под услов ным обозна че ни ем) блок уста на вли ва ет ся в режим «мини маль ный нагрев».

– При нажа тии на плечо кла ви ши «уве ли че ние» (над услов ным обозна че ни ем) блок уста на вли ва ет ся в режим «мак си маль ный нагрев».

Блок упра вле ния имеет 3 уров ня нагре ва, при дости же нии уста но вленно го вре ме ни выдерж ки осу ществляет ся авто ма ти че ское пере клю чение в режим более низ ко го уров ня:

– мак си маль ный нагрев – 5 (све че ние крас ных сиг на ли за то ров),

– сред ний нагрев – 10

мин.

(све че ние жел тых сиг на ли за то ров);

– мини маль ный нагрев – не ограни че но (све че ние зеле ных сиг на лиза то ров).

Руч ное упра вле ние

Руч ное пере клю че ние режимов осу щест вляет ся при нажа тии на клави шу до окон ча ния вре ме ни выдерж ки.

ВНИ МА НИЕ!

Выклю че ние нагре ва осу ществля ет ся авто ма ти че ски при сниже нии напря же ния пита ния в цепи блока упра вле ния менее 12,5 на время более 5

секунд.

-0,5 В

Блок отно сит ся к необ слу жива е мым, невос ста на вли вае мым (нере мон ти руе мым) изде лиям и при выхо де из строя под ле жит заме не. В слу чае неис прав но сти необхо ди мо обра тить ся к дилеру LADA.

МАРШРУТНЫЙ КОМ ПЬЮ ТЕР

Маршрутный компьютер (МК) предназначен для обработки информации электронных систем автомобиля (ЦБКЭ, КСУД, ABS, комбинация приборов и др.) с последующим выводом ее на ЖК-индикатор.

Дисплей МК (рис. 45) отображает:

– часы реального времени;

– календарь;

– функции МК: напряжение бортсети, средний расход топлива (с обнулением), общее время поездки (с обнулением), средняя скорость поездки (с обнулением), пробег за поездку (с обнулением);

– температура окружающей среды;

– температура ДВС;

– сигнализатор превышения установленной максимальной скорости.

Индикатор времени

Индикация времени производится в часах и минутах.

– диапазон показаний: «00:00» – «23:59».

– дискретность – 1 минута.

Напряжение бортовой сети

– диапазон показаний: 8,0–18,7 В;

– дискретность показаний: 0,1 В.

Рис. 45. Маршрутный компьютер

Температура окружающей

среды

– диапазон показаний – от минус

40 до плюс 60°С;

– дискретность показаний – 1°С.

Средний расход топлива

– диапазон показаний – от 0,0 до

39,9 л/100 км;

– дискретность показаний – 0,1

л/100 км.

Время поездки

– диапазон показаний – от «00.00»

до «99.59»;

– дискретность показаний – 1 мин.

При достижении показаний «99:59» происходит переход на значение «00:00» со сбросом всех расчетных параметров, после чего отсчет времени продолжается.

Пробег за поездку

– диапазон показаний – от 0 до 9999 км;

– дискретность показаний – 0,1 км (до достижения значения параметра – 999,9 км).

– дискретность показаний – 1 км (до достижения значения параметра – 1000 км).

При достижении показаний «9999» происходит переход на значение «0,0» со сбросом всех расчетных параметров, после чего отсчет времени продолжается с шагом 0,1 км.

Средняя скорость поездки

– диапазон показаний – от 0 до 200 км/ч;

– дискретность показаний – 1 км/ч.

Температура двигателя

– диапазон показаний – от минус 40 до плюс 214

– дискретность показаний – 1

С;

С.

Сигнализатор превышения скорости

При включении сигнализатора превышения скорости на ЖКИ-индикатор выводит соответствующий символ.

При превышении установленного порога максимальной скорости маршрутный компьютер выдает сигнал на комбинацию приборов о необходимости срабатывания звуковой сигнализации, сообщающий о превышении установленного параметра.

Алгоритм работы маршрутного компьютера

При подаче напряжения питания

МК переходит в режим отображения информации.

Переключение отображаемых

параметров МК осуществляется при помощи клавиш «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» (рис. 46).

Выбор установок МК на ЖК-ин-

дикаторе отображается после нажатия на клавишу «Menu».

Для того, чтобы принудительно отключить подсветку дисплея маршрутного компьютера необходимо удерживать клавишу «ОК» в течение 3 секунд.

При отключении питания маршрутный компьютер переходит в режим:

– сохранение функционирования параметров календаря, будильника, времени;

– хранение остальных параметров, клавиши управления заблокированы.

При нажатии на клавишу «Menu» открывается доступ к следующим настройкам МК:

– установка даты;

– установка часов;

– установка будильника;

– сброс данных.

Примечание. Для сброса всех расчетных параметров МК (средний расход топлива, средняя скорость, пробег за поездку и время поездки) необходимо выбрать пункт

«СБРОС ДАННЫХ», подтверждая выбор клавишей «ОК», удерживая ее в течение 3 секунд.

– установка сроков ТО; – настройка дисплея; – текущие неисправности (опция); – сигнализатор скорости; – выбор языка (Русский, English).

Отображение неисправностей

и сервисных сообщений (опция)

МК выдает текстовое сообщение на индикатор о текущей неисправности или появлении сервисного сообщения, дублируя сигнали-заторы с комбинации приборов. Сообщения о неисправностях и сервисные сообщения, выдаваемые на индикатор МК, представлены в таблице 3.

Акустическая сигнализация

МК формирует и передает на комбинацию приборов сигнал о необходимости срабатывания акустической сигнализации в следующих случаях:

1) Сигнализатор превышения установленной максимальной скорости.

2) Будильник.

Таб ли ца 3

1 Открыта дверь водителя

2 Открыта дверь пассажира

3 Открыты задние двери

4 Неисправность подушки безопасности

5 Неисправность шины колеса

6 Неисправность ABS

7 Неисправность ESC

8 Неисправность трансмиссии

9 Аварийное давление масла

10 Перегрев охлаждающей жидкости

11 Неисправность ДВС

12 Отсутствует заряд АКБ

13 Пристегните ремень безопасности

14 Включен ручной тормоз

При ме ча ние. Спи сок может изме нять ся в зави си мо сти от ком плек та ции авто мо би ля

и уста но влен ных на него ком по нен тов.

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ (дополнитель-

ПРЕДПУСКОВОЙ

ный отопитель)

Пред пу ско вой подо гре ва тель (далее ПП), уста на вли вае мый на авто мо би ли LADA Priora, пред ста вля ет собой рабо таю щий на бен зино вом топли ве авто ном ный при бор с воз мож но стью про грам ми ро ва ния вре ме ни запу ска и про дол жи тель -

-ности рабо ты, и пред наз на чен ный для нагре ва дви га теля посред ством нагре ва жид ко сти в систе ме охлажде ния дви га те ля при отри ца тель ных тем пе ра ту рах.

Пред пу ско вой подогреватель нагревает и прокачивает охлаждающую жидкость электронасосом через радиатор отопителя салона, и далее через рубашку двигателя, и работает, независимо от отопителя салона и двигателя автомобиля. Необходимое для работы предпускового подогревателя топливо забирается из топливного бака автомобиля и по отдельной топливной магистрали с помощью электронасоса подается в камеру сгорания теплообменника предпускового подогревателя.

Предпусковой подогреватель может использоваться при движе-

нии автомобиля с целью повышения эффективности системы отопления и обеспечения более быстрого прогрева салона автомобиля.

Управление и контроль предпусковым подогревателем осуществляется из салона автомобиля с помощью таймера (рис. 46). В соответствии с настройками предпусковой подогреватель автоматически включается или выключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, если только водитель не отключит подогреватель вручную.

При правильном использовании предпусковой подогреватель:

Обеспечивает легкий запуск

•

двигателя и позволяет сразу начать движение, экономя время, затрачиваемое на прогрев двигателя перед поездкой.

Позволяет избежать холодных

•

пусков вредных для двигателя, усиливающих его износ и значительно уменьшающих ресурс.

Обеспечивает быстрый прогрев

•

двигателя до рабочей температуры и при необходимости поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя.

В разы уменьшает расход

•

топлива на прогрев и выбросы

Рис. 46. Таймер (пульт управления

предпусковым подогревателем):

1 – корпус, 2 – экран, 3 – дисплей,

4 – клавиши управления и активации

веществ, загрязняющих воздух и окружающую среду.

За счет подачи сразу теплого

•

воздуха из системы отопления после пуска двигателя ускоряет удаление инея со стекол в морозную погоду, что значительно уменьшает время до готовности автомобиля до эксплуатации, а также препятствует конденсации влаги на стеклах.

Уменьшает время прогрева

•

салона автомобиля и при необходимости помогает поддерживать комфортную температуру в салоне за счет дополнительного подогрева охлаждающей жидкости.

Предпусковой подогреватель

рекомендуется использовать перед

запуском двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха для облегчения запуска и увеличения ресурса двигателя, уменьшения расхода топлива и уменьшения токсичности, а также при движении автомобиля для повышения эффективности системы отопления автомобиля, обеспечения более быстрого прогрева салона автомобиля и поддержания комфортной температуры в салоне.

Рекомендации по эксплуатации и техобслуживанию приведены в приложении 4.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

СВЕТОТЕХНИКОЙ

1 – пере клю ча тель наруж но го

осве ще ния (рис. 47) имеет четыре

фик си ро ван ных поло же ния:

о – наруж ное осве ще ние выклю-

че но;

– вклю че ны габа рит ные огни;

– вклю че ны голов ные фары.

– вклю че но авто ма ти че ское

упра вле ние осве ще ни ем.

2 – регу ля тор осве ще ния при-

бо ров.

При вклю чен ном наруж ном освеще нии вра ще ни ем регу ля то ра 2 изме ня ет ся яркость осве ще ния прибо ров.

3, 4 – пере клю ча те ли про ти воту ман ных фар и фона рей.

Вклю че ние перед них про ти во туман ных фар и задних про ти во ту манных фона рей про ис хо дит при нажатии на кла ви ши моду ля упра вле ния све то тех ни кой соот вет ствен но 3 и 4 (рис. 47), если вклю че ны ближ ний или даль ний свет фар (кроме того, при вклю чен ных габа рит ных огнях можно вклю чить либо толь ко передние про ти во ту ман ные фары, либо про ти во ту ман ные фары сов ме стно с про ти во ту ман ны ми фона ря ми). В слу чае выклю че ния зажи га ния при вклю чен ных про ти во ту ман ных фона-

рях/фарах – при сле дую щем включе нии зажи га ния они не вклю ча ют ся.

– вклю че ны перед ние про ти-

во ту ман ные фары;

– вклю че ны задние про ти во-

ту ман ные фона ри.

Про ти во ту ман ные фары или про ти во ту ман ные фона ри можно выклю чить кла ви ша ми соот вет ствен но 3 или 4 либо уста нов кой пере клю чате ля ПНО в поло же ние «выклю че но» (при неак тив ной систе ме авто ма тиче ско го упра вле ния внеш ним освеще ни ем).

Кон троль ные све то вые инди ка торы моду ля упра вле ния све то тех никой на кла ви шах 3 и 4 будут све титься зеле ным и жел тым цве том соответ ствен но в тече ние всего вре ме ни рабо ты про ти во ту ман ных фона рей и фар.

5 – пере клю ча тель кор рек то ра света фар. После вклю че ния света

фар вра ще ни ем пере клю ча те ля 5 откор рек ти руй те угол накло на пучка света фар в зави си мо сти от загруз ки авто мо би ля:

0 – заня ты перед ние сиде нья;

1 – заня ты все сиде нья;

1 – заня то води тель ское сиде нье,

загру же но багаж ное отде ле ние;

1,5 – заня ты все сиде нья, загруже но багаж ное отде ле ние.

Рис. 47. Модуль

управления светотехникой

Пра виль ная регу ли ров ка угла накло на уме нь ша ет осле пле ние води те лей встреч но го транс пор та.

Пере клю ча тель

све то вой сиг на ли за ции

I (рис. 48) – ней траль ное положе ние. Вклю чен ближ ний свет фар,

если пере клю ча те лем наруж но го осве ще ния вклю чен свет фар.

II – вклю че ны ука за те ли лево го пово ро та. Нефик си ро ван ное поло-

же ние.

III – вклю че ны ука за те ли левого пово ро та. Фик си ро ван ное поло-

же ние.

IV – вклю че ны ука за те ли право го пово ро та. Нефик си ро ван ное

поло же ние.

V – вклю че ны ука за те ли пра вого пово ро та. Фик си ро ван ное поло-

же ние.

VI – на себя, пода ча све то во го

сиг на ла. Вклю чен даль ний свет фар

неза ви си мо от поло же ния пере ключа те ля наруж но го осве ще ния. Нефик си ро ван ное поло же ние.

VII – от себя, вклю чен даль ний

свет фар, если пере клю ча те лем

наруж но го осве ще ния вклю чен свет фар. Фик си ро ван ное поло же ние.

Пере клю ча тель

сте кло очи сти те лей

I (рис. 49) – ней траль ное поло-

же ние. Очи сти те ли и омы ва те ли

сте кол выклю че ны.

II – вклю чен пре ры ви стый режим рабо ты очи сти те ля ветро вого сте кла. Нефик си ро ван ное поло-

же ние.

III – вклю чен пре ры ви стый режим рабо ты очи сти те ля ветро вого сте кла. Фик си ро ван ное поло же ние.

IV – вклю че на малая ско рость очи сти те ля ветро во го сте кла.

Фик си ро ван ное поло же ние.

V – вклю че на боль шая скорость очи сти те ля ветро во го сте кла. Фик си ро ван ное поло же ние.

VI – на себя, вклю чен омы ватель ветро во го сте кла. Нефик си-

ро ван ное поло же ние.

VII* – от себя, вклю чен очи ститель задне го сте кла. Фик си ро ван-

ное поло же ние.

VIII* – от себя, вклю чен очи ститель и омы ва тель задне го сте кла.

Нефик си ро ван ное поло же ние.

Рис. 48. Переключатель

световой сигнализации

Во избежание выхода из строя стеклоочистителей перед их включением в зимнее время года после длительной стоянки при обильных осадках необходимо очистить стекла от снега.

ВНИ МА НИЕ!

После прекращения подачи омывающей жидкости из жиклеров не допускается повторное включение насоса омывателя. Использовать систему омыва стекол повторно можно после заполнения бачка омывающей жидкостью (см. подраздел «Система омыва и очистки стекол» в разделе «Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля»).

* Режим задей ство ван толь ко на авто мо-

билях с кузо вом «хэтч бек» и «уни вер сал».

Рис. 49. Переключатель

стеклоочистителей

Выключатель зажигания

«0» (рис. 50) – выклю че но. Поло-

же ние фик си ро ван ное. Ключ вынима ет ся.

При выну том ключе сра ба ты ва ет меха низм запи раю ще го меха ни ческо го про ти воу гон но го устрой ства. Для пол но го бло ки ро ва ния вала рулево го упра вле ния повер ни те руле вое коле со впра во или влево до щелч ка.

Для выклю че ния меха ни че ско го про ти воу гон но го устрой ства вставьте ключ в выклю ча тель зажи га ния и, слег ка пово ра чи вая руле вое колесо впра во-влево, пере ве ди те ключ в поло же ние «I».

«I» – зажи га ние. Вклю ча ют ся все отклю ча емые энер го по тре бляю щие систе мы. Поло же ние фик си ро ванное, ключ не выни ма ет ся.

Рис. 50. Выключатель зажигания

«II» – стар тер. Вклю ча ет ся стар-

тер для запу ска дви га те ля. Поло жение нефик си ро ван ное, с авто ма тиче ским воз вра том ключа в поло жение «I», ключ не выни ма ет ся.

В выклю ча те ле зажи га ния име ется бло ки ров ка пов тор но го запу ска дви га те ля, кото рая не позво ля ет, пере ве сти ключ из поло же ния «I» в поло же ние «II» при запу щен ном дви га те ле.

Если дви га тель не нач нет работать с пер вой попыт ки запу ска, пере ве ди те ключ из поло же ния «I» в поло же ние «0» и при мер но через 15 секунд пов то ри те попыт ку запу ска.

ВНИ МА НИЕ!

Не удер жи вай те ключ в положе нии «II» более 10 секунд.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Кате го ри че ски запре ща ет ся выклю чать зажи га ние и выни мать ключ из выклю ча те ля зажи га ния во время дви же ния – это приве дет к рез ко му бло ки ро ва нию руле во го упра вле ния и уве ли чению уси лия нажа тия на педаль тор мо за.

Если зажи га ние выклю че но, а ключ оста влен в выклю ча те ле зажига ния, то при откры ва нии двери води те ля зум мер изда ет непре рывный сиг нал, пре ду преж дая об оставлен ном ключе в выклю ча те ле зажига ния.

Если зажи га ние выклю че но и ключ вынут из выклю ча те ля зажига ния, но оста лось вклю чен ным наруж ное осве ще ние, то при откры вании двери води те ля зум мер изда ет два пре ры ви стых зву ко вых сиг на ла, пре ду преж дая об оста влен ном включен ным наруж ном осве ще нии.

Рычаг переключения передач

«0» (рис. 51) – ней траль ное поло-

же ние.

«1, 2, 3, 4, 5» – 1-, 2-, 3-, 4-, 5-я пере да чи.

«R» – пере да ча задне го хода.

Авто мо биль снаб жен меха ни че ской бло ки ров кой линии выбо ра зад-

Рис. 51. Рычаг переключения передач

не го хода. Для дви же ния задним ходом оста но ви те авто мо биль, нажми те на педаль сце пле ния, уто пите рычаг пере клю че ния вниз, затем пере ме сти те рычаг влево до упора и про из во ди те вклю че ние задней пере да чи.

В вариантном исполнении механическая коробка передач имеет тросовый привод управления, схема которого показана на рисунке 51а. Для включения передачи заднего хода отведите рычаг переключения передач из нейтрального положения вправо до упора и переместите его назад по ходу движения автомобиля до упора.

Обращайте внимание на полное включение задней передачи, длина хода полного включения задней

Рис. 51а. Рычаг

переключения передач

в механической коробке передач

(в вариантном исполнении)

передачи аналогична ходам включения в этом же направлении 2 и 4 передач. Только после полного включения задней передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движение задним ходом. Эксплуатация автомобиля с недовключенной задней передачей может привести к повреждению деталей коробки передач.

ВНИ МА НИЕ!

Пере да чу задне го хода включай те толь ко после пол ной останов ки авто мо би ля.

Включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле и не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления.

ВНИ МА НИЕ!

В про цес се дви же ния не держи те руку на рукоят ке пере ключе ния пере дач, это может при ве сти к пов реж де нию и преж девре мен но му изно су дета лей пере клю че ния пере дач.

ВНИ МА НИЕ!

Если ящик обли цов ки тонеля пола, уста но влен ный между спин ка ми перед них сиде ний, затруд ня ет упра вле ни е авто моби лем (пере клю че ние пере дач, вклю че ние стоя ноч но го тор мо за и др.), пере ве ди те его в вер тикаль ное фик си руем ое поло жение.

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕ МА

На пане ли упра вле ния мульт имедий ной систе мы раз ме ще ны следую щие функ цио наль ные кноп ки (рис. 52):

1 – вклю че ние / выклю че ние панели упра вле ния;

2 – микро фон;

3 – вклю че ние/выклю че ние звука;

4 – прием вхо дя ще го звон ка; пере ход в окно «Теле фон»; пере ход в теле фон ную книгу;

5 – пере ход к вос про из ве де нию пред ыду ще го файла (аудио-, видео-, фото изо бра же ния) или радиостанции;

6 – пово рот ный регу ля тор (энкодер). Пово ро том ручки энко де ра осу щест вля ет ся регу ли ров ка громко сти звука;

7 – пере ход к вос про из ве де нию сле дую ще го аудио-, видео-, фотофай ла или радиостан ции;

8 – завер ше ние теле фон но го разго во ра / откло не ние вхо дя ще го вызо ва;

9 – пере ход в окно «Инфор ма- ция»;

10 – окно для под клю че ния SD- карты памя ти;

11 – вызов «Глав но го меню» систе мы / выбор окна «Настрой ки»;

Рис. 52. Панель управления мультимедийной системой

12 – вход в меню зву ко вых на-

стро ек;

13 – поиск альтернативных частот для принимаемой радиостанции/ принятие местных и удаленных радиостанций. Короткое нажатие в окнах «Радио» и «Настрой ка радио» – вклю че ние выклю че ние функ ции AF. Дли тель ное нажа тие в окне «Настрой ка радио» – переклю че ние режи ма приема удаленных стан ций;

14 – поиск в диапа зо не и авто за-

по ми на ние всех най ден ных радиостан ций / вклю че ние RDS. Корот кое нажа тие в окнах «Радио» и «На- строй ка радио» – вклю че ние / выклю че ние RDS. Дли тель ное нажа тие в окне «Радио» – авто по иск с сох ра не ни ем.

15 – «OK». Откры тие папки, прои-

гры ва ние / пауза. В окне «Радио» в режи ме поис ка радиостан ций – оста нов ка поис ка. В окне прои гры-

ва ния Медиакон тен та – прои грыва ние файла / пауза. В окне спи сков вос про из во ди мых фай лов – вход в папку / прои грать файл;

16 – выбор режи ма «ДЕНЬ/

НОЧЬ». Для экра на дис плея;

17 – Выбор Медиарежи ма (ра-

бо та по зам кну то му кон ту ру). Для режи мов «Аудио»; «Видео»; «Фото- гра фии»;

18 – Выбор режи ма: – «Радио»; – пере клю че ние диапа зо нов; – пере ход в окно «Настрой ки

радио».

При корот ком нажа тии в окне

«Радио» пере клю ча ют ся диапа зоны, в осталь ных слу чаях осу ществля ет ся пере ход в окно «Радио». При дли тель ном нажа тии осу щест вля ет ся пере ход в окно «Настрой ки

радио».

USB-флеш-нако пи тель под ключа ет ся к ММС (мульт име дий ной систе ме) разъе мом, кото рый находит ся в пер ча точ ном ящике («бардач ке») авто мо би ля.

ВНИ МА НИЕ!

1. Для пре дот вра ще ния аварии во время упра вле ния автомо би лем:

– не про во ди те настрой ку ре-

жи мов вос про из ве де ния систе мы;

– не делай те звук очень громким, чтобы слы шать зву ко вые сиг на лы от дру гих авто мо би лей.

2. Во время мытья авто мо биля не допу скай те попа да ния жид ко сти внутрь радио ап па ра та. Это может при ве сти к корот ким замы ка ниям, воз го ра нию или другим пов реж де ниям.

3. Ста рай тесь не ста вить транс порт ное сред ство на стоян ке в местах пря мо го воз дей ствия сол неч ных лучей, кото рые могут при ве сти к чрез мер но му повыше нию тем пе ра ту ры вну три сало на. Перед нача лом вос про изве де ния дайте тем пе ра ту ре внутри сало на пони зить ся.

4. ММС рас счи та на на под ключе ние к бор то вой сети авто мо биля 12 В с мину сом на кор пу се.

5. Разъе мы USB и SD предназ на че ны для под клю че ния SDкарт и USB-флеш-нако пи те лей. Под клю че ние дру гих устройств может при ве сти к полом ке системы или под клю ча емо го устройства.

Рис. 53. Окно главного меню

Упра вле ние мульт име дий ной

систе мой (ММС)

1. Нача ло рабо ты

1.1 Для вклю че ния ММС наж ми те

на кноп ку 1 (рис. 52). Для выклю чения наж ми те кноп ку 1 и удер жи вайте ее в нажа том поло же нии более 2-х секунд. Для пере за груз ки удер-

жи вай те нажа той кноп ку 1 (рис.

52) до появле ния лого ти па ЛАДА на дис плее.

Упра вле ние мульт име дий ной систе мой (ММС) можно осу ществлять при помо щи кно пок и на пане ли упра вле ния (рис. 52), и при помо щи сен сор ных кно пок, нахо дя щих ся на дис плее (рис. 53, 54).

1.2 Регу ли ров ка гром ко сти

1.2.1 Регу ли ров ка гром ко сти

осу щест вля ет ся вра ще ни ем ручки 6 (энко де ра) впра во или влево (рис. 52).

1.3 Глав ное меню

1.3.1 После пер во го вклю че ния

систе мы или пере за груз ки на дисплее ото бра жа ет ся окно «Глав ное меню» (рис. 53).

1.3.2 Нажа ти ем ото бра жа емых на дис плее кно пок выбе ри те желае мый режим.

1 – Радио / переход в режим при-

ема вещания радиостанций;

2 – Телефон / переход в режим

работы с сотовым телефоном;

3 – переход в главное меню; 4 – Аудио / переход в режим про-

игрывания аудиофайлов;

5 – Дата, время; 6 – Переход в дополнительное

экранное меню;

7 – Настройки / переход в меню

выбора настроек;

8 – Индикатор паузы в режиме

Данные индикаторы появляются в ре-

жимах работы: «Аудио»; «Видео»; «Фото-

графии».

;

1 – информация. Отображение диагностических сообщений; 2 – заставка.

Рис. 54. Окно главного меню (продолжение):

Отображение показаний часов в размер экрана дисплея.

9 – Фотографии / переход в ре-

жим просмотра изображений;

10 – Видеопереход в режим прос-

мо тра видео фай лов.

1.3.3 При рабо те ММС в раз ных меню на нижней пане ли экра на, за крас ной лини ей раз ме ща ет ся следую щая инфор ма ция: дата, время, инфор ма ция о под клю чен ном по Bluetooth теле фо не и инди ка ция при глу ше ния звука.

Режим «РАДИО»

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

меню;

2 – кноп ка уве ли че ния часто ты

настрой ки;

3 – кноп ка уме нь ше ния часто ты

настрой ки;

4 – кноп ка вклю че ния режи ма авто ма ти че ской настрой ки на станции/кноп ка обзо ра сох ра нен ных радиостан ций (корот кое нажа тие);

5 – кноп ки стан ций, сох ра нен ных в памя ти;

6 – FM2/FM3/FM4 – кноп ки включе ния диапа зо на УКВ2 – УКВ4;

7 – кноп ка пере клю че ния режи ма вос про из ве де ния сте рео – моно;

8 – FM1 – кноп ка вклю че ния диапа зо на УКВ1;

9 – AM – кноп ка вклю че ния диапазо на СВ;

10 – кноп ка пере хо да в меню настро ек Радио;

11 – кноп ка пере хо да в меню настро ек звука;

12 – PTY – фильтр по типу переда ва е мых про грамм во время автопо ис ка;

13; 14 – кноп ки выбо ра типа переда ва е мых про грамм.

Рис. 55. Окно режима «Радио»

Пере клю че ние в режим

прие ма радиостан ций

Пере клю че ние в режим прие ма радиостан ций осу щест вля ет ся одним из сле дую щих спо со бов:

– кноп кой «Радио» (18) (рис. 52) на пане ли упра вле ния;

– кноп кой «Радио» в глав ном меню (рис. 53) на дис плее;

– извле че ни ем всех внеш них нако пи те лей (USB-флеш, SD-карту).

Кноп ки AM, FM1, FM2-FM4

(рис. 55) позво ля ют выбрать необходи мый диапа зон рабо ты:

– кноп ка FM1 пере клю ча ет радио-

при ем ник в диапа зо не (65–74) МГц;

– кноп ка FM2-FM4 пере клю ча ет

радио при ем ник в диапа зо не (87,5–

108) МГц;

– кноп ка AM пере клю ча ет радио-

при ем ник в диапа зо не (522–1620) кГц.

Дли тель ное удер жи ва ние кноп ки

1 (рис. 55) при во дит к выхо ду в главное меню с выклю че ние звука радио при ем ни ка. Корот кое нажа тие кноп ки 1 (рис. 55) позво ля ет перейти в глав ное меню, не выклю чая

Радио.

Настрой ка на стан цию

Авто ма ти че ский поиск (авто-

по иск)

Для вклю че ния авто ма ти че ской настрой ки (авто по ис ка) вверх (вниз) по часто те наж ми те кноп ку

(3) (рис. 55) и удер жи вай те ее в

этом поло же нии более 2-х секунд.

После настрой ки на радиостанцию авто по иск пре кра тит ся.

Для выклю че ния авто по ис ка (до настрой ки на радиостан цию) кос нитесь любой части экра на.

Руч ная настрой ка

После до ва тель ным корот ким нажа ти ем кно пок (рис. 55) уста но ви те тре бу емую часто ту настрой ки.

Авто ма ти че ское ска ни ро ва ние и запо ми на ние стан ций

Для вклю че ния авто ма ти че ско го ска ни ро ва ния и запо ми на ния радиостан ций наж ми те и удер жи вай те в

5 Р.Э. LADA PRIORA

(2) или 6(3)

(2) или

тече ние 2-х секунд кноп ку 4 (рис.

55), после этого ММС авто ма ти чески настро ит ся на часто ты восемнад ца ти стан ций и запом нит их. После запо ми на ния радиостан ций ММС авто ма ти че ски пере клю чит ся в режим прос лу ши ва ния пер вой запом нен ной радиостан ции.

Для оста нов ки режи ма авто ма тиче ско го запо ми на ния кос ни тесь любой части экра на.

Запо ми на ние и прос лу ши вание стан ций, сох ра нен ных в памя ти

Для сох ра не ния в памя ти ММС выбран ной радиостан ции, наж ми те и удер жи вай те в тече ние 2-х секунд одну из кно пок 5 (рис. 55). Пере ключе ние на сох ра нен ную радиостанцию осу щест вля ет ся корот ким нажа ти ем на одну из кно пок 5 (рис. 55).

На пане ли упра вле ния при нажатии на кноп ку AS/PS (14) (рис. 52) можно осу ще ствить поиск радиостан ций в диапа зо не и запо ми на ние всех най ден ных радиостан ций, включе ние и выклю че ние режи ма RDS.

Сте рео фо ни че ский прием радиостан ций

При сте рео фо ни че ском прие ме на дис плее высве чи ва ет ся сим вол

OO кноп ка 7 (рис. 55). Нажав кноп ку 7 (рис. 55), можно при ну ди тель но пере клю чить ММС в монорежим.

При ме ча ние. Сте рео фо ни че ский ре-

жим досту пен в диапа зо нах УКВ1 и УКВ2, при усло вии ста биль но го прие ма радиостан ции.

Поиск стан ций по типу пере да-

ва е мых про грамм

Для выбо ра типа про грамм при

прие ме RDS-стан ций наж ми те кноп ку PTY (рис. 55). На дис плее появится сим вол PTY. Кноп ки (13) (рис. 55) позво ля ют выбрать тип про грам мы, кото рая будет использо вать ся в режи ме авто ма ти че ско го поис ка часто ты.

Для авто ма ти че ско го поис ка радиостан ции, пере даю щей выбранный тип про грам мы, наж ми те и удер жи вай те в тече ние 2-х секунд кноп ки

выбран ным типом про грам мы произой дет воз врат к исход ной часто те настрой ки.

поис ка наж ми те кноп ку PTY (12).

типу пере да ва е мых про грамм досту пен в режи ме вклю чен но го RDS и толь ко в диапа зо не УКВ2.

(2) или 6(3) на рис. 55.

При отсут ствии радиостан ции c

Для выклю че ния авто ма ти че ско го

При ме ча ние. Поиск стан ций по



и (14)

Режим «АУДИО»

Пере ход к режи му прос лу шива ния аудио фай лов можно осу ществить сле дую щи ми спо со ба ми:

– под клю чить SD-карту, если USB-нако пи тель не под клю чен;

– под клю чить USB-нако пи тель, если SD-карта не под клю че на;

– нажа тием кноп ки «Аудио» (4) на дис плее (рис. 53);

– нажа ти ем кноп ки MEDIA (17) на пане ли упра вле ния (рис. 52).

При ме ча ние. При нахождении режима Аудио в состоянии «пауза» (индикатор 5, рис. 57), повторный вход в режим «Аудио» переведет ММС в режим проигрывания аудиофайла.

1 – кнопка перехода в главное меню;

2 – кнопка перехода из папки на один уровень вверх;

3 – кнопка выбора карты памяти SD в качестве источника;

4 – кнопка выбора карты памяти USB в качестве источника;

5 – кнопка обзорного проигрывания файлов папки, по 8 секунд с начала музыкального произведения;

6 – кнопка воспроизведения аудиофайлов;

Рис. 56. Окно списка аудиофайлов

7 – кнопка включения режима

повторного воспроизведения;

8 – кнопка включения режима

воспроизведения в случайном порядке;

9 – кнопки прокрутки списка

аудиофайлов;

10 – список аудиофайлов с кур-

сором на выбранном файле.

Выбор аудиофайлов

Радиоаппарат поддерживает вос-

произведение аудиофайлов форматов MP3, WMA, WAV.

Доступные для воспроизведения аудиофайлы и папки отображаются в списке (10) на рис. 56. Двойное нажатие на изображение папки

отобразит список аудиофайлов в этой папке. Для выхода из папки нужно нажать кноп ку 1 (рис. 56).

В радио ап па ра те воз мож но воспро из ве де ние аудио фай лов нескольки ми спо со ба ми:

– двой ное нажа тие на выбран ный аудио файл позво ля ет вос про из вести имен но его, при этом доступ на кноп ка вклю че ния режи ма пов тор ного вос про из ве де ния (кноп ка 7, рис.

56).

– нажа тие на кноп ку вос про из ве де ния аудио фай лов (кноп ка 6, рис. 56) позво ля ет вос про из ве сти все аудио фай лы, нахо дя щи еся в спис ке (10) (рис. 56).

– выбор папки оди ноч ным нажати ем на изо бра же нии папки, в списке (10), а затем нажа тие кноп ки воспро из ве де ния аудио фай лов (кноп ка 6, рис. 56), позво ля ет вос про из вести все аудио фай лы, нахо дя щи еся в выбран ной папке и ее под пап ках.

1 – ука за тель вре ме ни вос про изве де ния аудио фай лов;

2 – кноп ка воз вра та в окно спис ка аудио фай лов;

3 –



кноп ка вклю че ния проигры ва ния пред ыду щих аудио файлов;

4 –



кноп ка вклю че ния уско-

рен но го прои гры ва ния файла назад;

Рис. 57. Окно проигрывания аудиофайлов

5 – II / кноп ка оста нов ки / вос-

про из ве де ния (пауза). При нажа тии на кноп ку осу щест вля ет ся запо мина ние пози ции вос про из ве де ния. При воз вра те на эту стра ни цу воспро из ве де ние про дол жа ет ся с паузы;

6 –



кноп ка вклю че ния уско рен -

но го прои гры ва ния файла впе ред;

7 –



I кноп ка вклю че ния прои-

гры ва ния сле дую ще го файла;

8 – кноп ка пере хо да в меню уста-

но вок звука;

9 – пере ход в сле дую щую папку

для вос про из ве де ния файлов;

10 – переход в предыдущую папку

для воспроизведения файлов;

11 – имя текущей папки.

При нали чии в аудио фай ле прило жен ной кар тин ки и опи са ния эта инфор ма ция ото бра жа ет ся на дис-

плее во время прои гры ва ния аудиофай ла.

Нажа тие на ука за тель вре ме ни позво ля ет про дол жить вос про из веде ние с любо го участ ка аудио файла. Для оста нов ки вос про из ве де ния наж ми те кноп ку 5 (рис. 57).

Если при вос про из ве де нии аудиофай ла нажать на кноп ку пауза (кнопка 5, рис. 57), а затем нажать на кноп ку воз вра та (кноп ка 2 рис. 57), то про ис хо дит пере ход в глав ное меню и в кноп ке Аудио (кноп ка 4, рис. 53) появля ет ся инди ка тор паузы (инди ка тор 5, рис. 57). Этот режим позво ля ет вер нуть ся к вос про из веде нию аудио фай ла с того места, где была поста вле на пауза.

ВНИ МА НИЕ!

Не исполь зуй те USB-раз ве твите ли, позво ляю щие под клю чить одно вре мен но два и более USBнако пи те лей. Это может при вести к полом ке устрой ства.

ВНИ МА НИЕ!

При выбо ре MEDIAрежи ма пере клю че ние фай лов (аудио; видео) и прос мотр фото гра фий осу щест вля ет ся по зам кну то му кон ту ру.

Рис. 58. Окно режима «ВИДЕО»

Режим «ВИДЕО»

Пере ход к режи му вос про из веде ния видео фай лов можно осу ществить сле дую щи ми спо со ба ми:

– под клю чить SD-карту (без аудио фай лов), если USB-нако питель не под клю чен;

– под клю чить USB-нако пи тель (без аудио фай лов), если SD-карта не под клю че на;

– нажатием кнопки «Видео» (рис.

53) на дисплее;

– нажатием кнопки MEDIA (17) на

панели управления (рис. 52).

Примечание. При нахождении ре-

жима «Видео» в состоянии пауза (индикатор 5, рис. 59), повторный вход переведет ММС в режим проигрывания видеофайла.

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

меню;

2 – кноп ка пере хо да из папки на

один уро вень вверх;

3 – кноп ка выбо ра карты памя ти

SD в каче стве источ ни ка;

4 – кноп ка выбо ра карты памя ти

USB в каче стве источ ни ка;

5 – кноп ка вос про из ве де ния; 6 – кноп ка вклю че ния режи ма

пов тор но го вос про из ве де ния;

7 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния в слу чай ном поряд ке;

8 – кноп ки про крут ки спис ка

видео фай лов;

9 – спи сок видео фай лов с кур со-

ром на выбран ном видео фай ле.

Выбор видео фай лов

ММС под дер жи ва ет вос про из ве-

де ние видео фай лов фор ма та WMV с раз ре ше ни ем 320х240 рх. Для конвер та ции видео фай лов можно исполь зо вать любой досту пный видеокон вер тер.

Досту пные для вос про из ве де ния видео фай лы и папки ото бра жа ют ся в спис ке (9). Двой ное нажа тие на изо бра же нии папки

ото бра зит спи сок видео фай лов в этой папке. Для выхо да из папки нужно нажать кноп ку 2 (рис. 58).

Рис. 59. Окно проигрывания видеофайлов

В радио ап па ра те воз мож но воспро из ве де ние видео фай лов нескольки ми спо со ба ми:

– двой ное нажа тие на выбранный файл позво ля ет вос про из ве сти имен но его, при этом доступ на кнопка вклю че ния режи ма пов тор но го вос про из ве де ния (кноп ка 6, рис. 58).

– нажа тие на кноп ку вос про из ве-

де ния фай лов (кноп ка 6, рис. 58) позво ля ет вос про из ве сти все видеофай лы, нахо дя щи еся в спис ке (9).

– выбор папки оди ноч ным нажа-

ти ем на изо бра же нии папки

, в спис ке (9) (рис. 58), а затем нажа тие кноп ки вос про из ве де ния фай лов (кноп ка 5, рис. 58) позво ля ет вос про из ве сти все видео фай лы, нахо дя-

щи еся в выбран ной папке и ее подпап ках.

1 – ука за тель вре ме ни вос про из-

ве де ния видео фай ла;

2 – кноп ка воз вра та в меню выбо-

ра видео фай ла;

3 –



кноп ка вклю че ния проигры ва ния пред ыду ще го видео файла;

4 –



кноп ка вклю че ния ускорен но го прои гры ва ния видео фай ла назад;

5 –

II /



кноп ка оста нов ки воспро из ве де ния (пауза). При нажа тии на кноп ку осу щест вля ет ся запо мина ние пози ции вос про из ве де ния. И при воз вра те на эту стра ни цу вос про из ве де ние про дол жа ет ся с запом нен ной пози ции;

6 –



кноп ка вклю че ния ускорен но го прои гры ва ния видео фай ла впе ред;

7 –



I кноп ка вклю че ния прои-

гры ва ния сле дую ще го видео фай ла;

8 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния во весь экран;

9 – кноп ка пере хо да в окно

настро ек Видео;

10 – кноп ка пере хо да в меню

уста но вок звука;

11 – пере ход в сле дую щую папку

для вос про из ве де ния видео фай лов;

12 – имя теку щей папки;

13 – пере ход в пред ыду щую папку

для вос про из ве де ния видео фай лов.

Нажа ти е на ука за тель вре ме ни позво ля ет про дол жить вос про из веде ние с любо го участ ка видео фай ла.

Для вклю че ния пол ноэкран но го режи ма вос про из ве де ния нажать кноп ку 8 (рис. 59) или на изо браже ние.

Выход из пол ноэкран но го режима вос про из ве де ния осу щест вля ется с помо щью одно крат но го нажа тия в любом месте экра на.

Если при вос про из ве де нии видеофай ла нажать на кноп ку «II» (5) (рис.

59), а затем нажать на кноп ку возвра та (кноп ка 2, рис. 58), то произой дет пере ход в глав ное меню, и в кноп ке 8 «Видео» (рис. 53) появляет ся инди ка тор паузы. Этот режим позво ля ет вер нуть ся к вос про из веде нию видео фай ла с того места, где была поста вле на пауза.

ВНИ МА НИЕ!

При выбо ре MEDIAрежи ма пере клю че ние аудио-, фото- и видеофай лов осу щест вля ет ся по зам кну то му кон ту ру.

Режим «ФОТОГРАФИИ»

Для прос мо тра фай лов изо бра-

же ния наж ми те кноп ку Фото гра- фии (рис. 53), после чего появляет ся меню со спи ском фай лов с изо бра же ния ми, кото рые име ют ся на выбран ной карте памя ти. Также можно перей ти в окно режим «Фото- гра фии», нажав кноп ку MEDIA (17) на пане ли упра вле ния (рис. 52).

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

окно;

2 – кноп ка пере хо да из папки на

один уро вень вверх;

3 – кноп ка выбо ра карты памя ти

SD в каче стве источ ни ка;

4 – кноп ка выбо ра карты памя ти

USB в каче стве источ ни ка;

5 – кноп ка вос про из ве де ния; 6 – кноп ка вклю че ния режи ма

пов тор но го вос про из ве де ния;

7 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния в слу чай ном поряд ке;

8 – кноп ки про крут ки спис ка фай-

лов;

9 – спи сок фай лов с кур со ром

на выбран ном файле, отсор ти ро ванных в алфа вит ном поряд ке.

Рис. 60. Окно режима «Фотографии»

Выбор фай лов изо бра же ний

МСС под дер жи ва ет вос про из веде ние фай лов изо бра же ний фор матов .JPEG, .JPG, .JPE, .BMP, .GIF, .PNG.

В табли це 4 при ве де но при мерное время загруз ки jpeg файла.

Таблица 4

Раз мер

jpeg файла

800х1397 рх, 1 Мб ~ 1 с

1024х1789 рх, 2 Мб ~ 3 с

1200х2096 рх, 2.5 Мб ~ 4 с

1978х3456 рх, 7 Мб ~ 9 с

Время откры тия

(секун ды)

Для откры тия фай лов более 7Мб тре бу ет ся доволь но дли тель ное время, и их прос мотр на устрой стве не реко мен ду ет ся.

Реко мен дуе мым является раз мер файла не более 1Мб с раз ре ше нием не более 800х1397 px, т.к. время откры тия тако го файла соста вля ет поряд ка одной секун ды, что соответ ству ет мини маль но му вре ме ни прос мо тра изо бра же ния в режи ме слайд-шоу.

Досту пные для прос мо тра файлы и папки ото бра жа ют ся в спис ке (9), (рис. 58). Для ото бра же ния спис ка фай лов вну три папки нужно нажать на изо бра же ние папки (9). Для выхо да из папки нужно нажать кноп ку 2.

Наж ми те на изо бра же ние файла в спис ке и кноп ку 5 (рис. 58) либо дваж ды наж ми те на выбран ный файл для запу ска прос мо тра файлов, начи ная с выде лен но го в спис ке кур со ром. Для орга ни за ции слайдшоу дол жен быть вклю чен режим пов тор но го вос про из ве де ния. ММС перей дет в окно прои гры ва ния файлов изо бра же ния.

1 – кноп ка воз вра та в меню выбора файла;

2 –



гры ва ния пред ыду ще го файла;

кноп ка вклю че ния прои-

в спис ке

Рис. 61. Окно проигрывания файлов изображений

3 – II / кноп ка оста нов ки вос-

про из ве де ния (пауза). При нажа тии на кноп ку осу щест вля ет ся запо мина ние пози ции вос про из ве де ния. И при воз вра те на эту стра ни цу воспро из ве де ние про дол жа ет ся с запом нен ной пози ции;



I кноп ка вклю че ния прои-

4 –

гры ва ния сле дую ще го файла;

5 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния во весь экран;

6 – кноп ка пере хо да в окно уста-

но вок Фото гра фий;

7 – кноп ка пере хо да в окно уста-

но вок звука;

8 – кноп ка выбо ра аудиофайла

для прои гры ва ния при прос мо тре фото гра фий;

9 – пере ход в сле дую щую папку

для вос про из ве де ния фай лов;

10 – имя теку щей папки;

11 – пере ход в пред ыду щую папку

для вос про из ве де ния фай лов.

Если при прос мо тре фото гра фий

нажать на кноп ку «II» (3) (рис. 61), а затем нажать на кноп ку воз вра та (кноп ка 1, рис. 61), то про ис хо дит пере ход в глав ное меню и на кнопке «Фото гра фии» (рис. 53) появляет ся инди ка тор паузы. Этот режим позво ля ет вер нуть ся к прос мо тру фото гра фий с того места, где была поста вле на пауза.

ВНИ МА НИЕ!

При выбо ре MEDIAрежи ма

пере клю че ние аудио-, видео- и фото фай лов осу щест вля ет ся по зам кну то му кон ту ру.

Рис. 62. Окно режима «Телефон»

Режим «ТЕЛЕ ФОН»

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

меню;

2 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния аудиофай лов с теле фо на;

3 – кноп ка выклю че ния гром ко го-

во ря ще го режи ма при раз го во ре по теле фо ну;

4 – кноп ка вызо ва/выклю че ния

сое ди не ния;

5 – инди ка ция под клю чен но го

теле фо на;

6 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек рабо ты с теле фо ном;

7 – кноп ка пере хо да в теле фон-

ную книгу;

8 – кноп ка пов тор но го набо ра

номе ра;

9 – кноп ка уда ле ния послед не го

вве ден но го сим во ла;

10 – поле ото бра же ния номе ра

або нен та;

11 – кла виа ту ра для набо ра номе ра. Наж ми те кноп ку 6 (рис. 62) для

под клю че ния теле фо на по кана лу Bluetooth (ВТ) и про из ве ди те действия, опи сан ные в раз де ле режим

«НАСТРОЙ КА».

Набор номе ра

Выбе ри те режим рабо ты нажати ем кноп ки «Теле фон» (рис. 53) в глав ном меню на дис плее. Набе ри те номер, исполь зуя цифро вую кла виату ру (кноп ки 11, рис. 62). Для исправле ния оши бок набо ра исполь зуйте кноп ку 9 (рис. 62). Одно крат ное нажа тие уда ля ет послед ний вве денный сим вол. Удер жа ние кноп ки 9 более одной секун ды позво ля ет удалить все вве ден ные сим во лы. Нажми те кноп ку 4 (рис. 62) для вызо ва або нен та, при этом появля ет ся окно диа ло га. Для завер ше ния раз го во ра наж ми те кноп ку 4 (рис. 62). Для повто ра послед не го наб ран но го номе ра наж ми те кноп ку 8 (рис. 62).

1 – кноп ка перево да раз го во ра на гром кую связь (аудио си сте ма автомо би ля);

2 – кноп ка перево да раз го во ра на теле фон;

3 – кноп ка прие ма вызо ва;

4 – кноп ка завер ше ния вызо ва;

5 – спи сок теле фо нов (актив ный

номер або нен та под све чи ва ет ся).

В слу чае посту пле ния звон ка на сото вый теле фон ММС пере клю чает ся в режим BT, появля ет ся окно диа ло га с номе ром або нен та. Для

Рис. 63. Окно телефонного соединения

прие ма звон ка наж ми те кноп ку 3 (рис. 63). Чтобы отклю чить во время раз го во ра гром кую связь через аудио си сте му авто мо би ля и продол жить раз го вор через теле фон, наж ми те кноп ку 2 (рис. 63).

Чтобы вер нуть гром кую связь,

наж ми те кноп ку 1 (рис. 63). Для заверше ния звон ка наж ми те кноп ку 4 (рис. 63).

Также для прие ма звон ка можно

нажать на кноп ку 4 (рис. 52 – трубка теле фо на) на пане ли упра вле ния, для завер ше ния вызо ва нажать на кноп ку 8 (рис. 52).

Рис. 64. Окно телефонной книги

Для пере хо да в окно теле фонной книги наж ми те кноп ку 7 (рис. 62). При пер вом под клю че нии будет осущест вле на загруз ка теле фон ной книги из ваше го теле фо на. Время загруз ки зави сит от раз ме ра телефон ной книги и может занять несколь ко минут. Фото гра фии кон тактов с теле фо на не пере но сят ся.

Для осу щест вле ния звон ка из

теле фон ной книги необхо ди мо выбрать кон такт из спис ка в окне теле фон ной книги (рис. 64), после чего ото бра зит ся окно теле фон но го сое ди не ния (рис. 63).

Чтобы позво нить на один из

номе ров кон так та, необхо ди мо его выбрать в спис ке 5 и нажать кнопку 3 (рис. 63). Для отме ны наж ми те кноп ку 4 (рис. 63).

Прои гры ва ние аудио фай лов

с теле фо на

В режи ме Bluetooth при условии под держ ки теле фо ном про то кола «A2DP» воз мож но прос лу ши ва ние аудио фай лов, вос про из во дя щих ся на сото вом теле фо не через аудиоси сте му авто мо би ля.

1 – кноп ка воз вра та в меню выбора файла;

2 –



кноп ка вклю че ния прои г-

ры ва ния пред ыду ще го файла;

3 –

II /



кноп ка оста нов ки/ воспро из ве де ния (пауза). При нажа тии на кноп ку осу щест вля ет ся запо мина ние пози ции вос про из ве де ния. И при воз вра те на эту стра ни цу вос про из ве де ние про дол жа ет ся с паузы;

4 –



I кноп ка вклю че ния прои-

гры ва ния сле дую ще го файла;

5 – кноп ка пере хо да в окно

настро ек звука.

Пере клю чить ся в этот режим

можно, нажав кноп ку 2 (рис. 62). Экран прои гры ва ния аудио фай лов с теле фо на ана ло ги чен экра ну воспро из ве де ния аудио фай лов с SD и USB-карты памя ти и имеет кноп ки упра вле ния, ука зан ные на рис. 65. Инфор ма ция о прои гры ва е мом файле не ото бра жа ет ся.

Рис. 65. Окно проигрывания аудиофайлов с телефона

При нажа тии кноп ки стар та вос-

про из ве де ния (кноп ка 3, рис. 65) в теле фо не в фоно вом режи ме запуска ет ся плеер, открыв кото рый можно уви деть инфор ма цию о проигры ва е мом треке. Упра вле ние проигры ва ни ем можно осу щест влять из пле е ра теле фо на.

На время вхо дя ще го / исхо дя щего вызо ва вос про из ве де ние аудиофай ла прио ста на вли ва ет ся.

Под держ ка фор ма тов аудио-

фай лов для прои гры ва ния через Bluetooth огра ни чи ва ет ся воз можно стя ми плеера в телефоне.

Режим «ИНФОР МА ЦИЯ»

На экра не ото бра жа ет ся информа ция о вер сиях при ме няе мо го в изде лии про грам мно го обес пе чения.

При нажа тии на кноп ку 9 (рис.

52) на пане ли упра вле ния можно перей ти в режим «Инфор ма ция» (рис. 66).

Рис. 66. Окно режима «Информация»:

1 – кнопка перехода в главное меню

Режим «НАСТРОЙКИ»

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

меню;

2 – кноп ка пере хо да в меню

общих настро ек;

3 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек рабо ты с теле фо ном;

4 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек зву ча ния;

5 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек дис плея;

6 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек прос мо тра фото гра фий;

7 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек прои гры ва те ля видео файлов;

8 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек радио при ем ни ка.

Фор ма ты внеш них носи те лей

инфор ма ции

Радио при ем ник рабо та ет с внеш-

ни ми носи те ля ми сле дую щих форма тов:

– SDHC 1 – 32 Гб;

– SD 1 – 32 Гб;

– USB 2.0 1 – 64 Гб;

– USB 3.0 1 – 64 Гб.

Фай ло вые систе мы – FAT 16 и

FAT 32.

При ме ча ние. Антенна с кабелем

устанавливается в вариантном испол- нении.

Рис. 67. Окно выбора режима «Настройки»

Рис. 68. Органы управления системой вен ти ля ции и ото пле ния сало на

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Вен ти ля ция

и ото пле ние сало на

Систе ма ото пле ния и вен ти ля ции позво ля ет под дер жи вать микро климат в сало не при любых ско ро стях дви же ния авто мо би ля (рис. 68):

1 – сопла обду ва боко вых сте кол;

2 – сопла обду ва ветро во го сте-

кла;

3 – цен траль ные сопла;

4 – регу ля тор упра вле ния заслон-

кой сопла;

5 – боко вые сопла;

6 – пово рот ные пере клю ча те ли

систе мы авто ма ти че ско го упра вления кли ма ти че ской уста нов ки (в ва- ри ант ном испол не нии – систе мы авто ма ти че ско го упра вле ния ото пите лем), см. рис. 69;

7 – тай мер (пульт упра вле ния пред пу ско вым подо гре ва те лем).

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Пра виль ное поль зо ва ние органа ми упра вле ния ото пи тель новен ти ля ци он ной уста нов кой в соот вет ствии с изло жен ны ми ниже реко мен да ци ями позво лят повы сить безо пас ность дви же ния за

а) контроллер системы автоматического управления климатической установкой;

б) контроллер системы автоматического управления отопителем

счет быстрой очист ки сте кол от

Рис. 69. Переключатели:

(вариантное исполнение)

Пово рот ные переключатели снега и льда, а также устра не ния запо те ва ния.

Пом ни те – быстрая очист ка сте кол и наи бо лее эффек тивное ото пле ние сало на воз мож ны толь ко при пол но стью про гре том дви га те ле!

8 – кон трол лер систе мы авто ма-

ти че ско го упра вле ния кли ма ти ческой уста нов кой (рис. 69):

Ручка 1 – мощ ность воз ду ха,

пода ва е мо го в салон.

Ручка 2 – пере клю ча тель напра в-

ле ния воз ду ха в сало не.

Ручка 3 – режи мы упра вле ния

холод но го воз ду ха.

9 – кон трол лер систе мы авто -

ма ти че ско го упра вле ния ото пле нием (в вари ант ном испол не нии), рис. 69б:

Ручка 1 – упра вле ние распре де-

ле ни ем воз ду ха в сало не.

Ручка 2 – упра вле ние тем пе ра ту-

рой пода ва е мо го воз ду ха в салон. Пово рот впра во (крас ная зона) – теплее, пово рот влево (синяя зона) – прох лад нее.

Ручка 3 – мощ ность воз ду ха,

пода ва е мо го в салон. Упра вле ние вен ти ля то ром рас счи та но на четыре ско ро сти: «0» – выклю чен, «1» и «2» – мини маль ные ско ро сти, «3» и «4» – мак си маль ные ско ро сти.

ВНИ МА НИЕ!

При дви же нии авто мо би ля всег да дол жен быть вклю чен венти ля тор ото пи те ля как мини мум на пер вую ско рость для соз да ния в сало не избы точ но го давле ния для исклю че ния попа да ния пыли и грязи через неплот но сти кузова, а также чтобы избе жать запоте ва ния сте кол. При мойке автомо би ля вен ти ля тор не вклю чать (поло же ние «0»).

6 Р.Э. LADA PRIORA

Упра вле ние распре де ле ни ем воз ду ха в сало не (рис. 69) имеет сле дую щие обоз на че ния:

– режим обду ва и обо гре ва ветро во го сте кла – воз душ ный поток пода ет ся на ветро вое сте кло и сте кла перед них две рей для устра не ния их обмер за ния или запо те ва ния;

– про ме жу точ ный режим – воз душ ный поток пода ет ся на ветровое сте кло и сте кла перед них дверей и в зону ног води те ля и пас са жиров;

– режим ото пле ния сало на – воз душ ный поток пода ет ся в зону ног води те ля и пас са жи ров;

– про ме жу точ ный режим – воз душ ный поток пода ет ся через боко вые и цен траль ные сопла в верх нюю часть сало на, а также в зону ног води те ля и пас са жи ров;

– режим вен ти ля ции сало на – воз душ ный поток пода ет ся через боко вые и цен траль ные сопла венти ля ции в зоны дыха ния води те ля и пас са жи ров. При уста нов ке режи ма

открыть цен траль ные (3) и боко-

вые (5) сопла вен ти ля ции (рис. 68).

Воз ду хо за бор ник

Воз ду хо за бор ник ото пи те ля нахо дит ся перед ветро вым окном и частич но при крыт капо том. Воз ду хо-

за бор ные отвер стия дол жны быть сво бод ны для посту пле ния воз ду ха, необхо ди мо сво е вре мен но уда лять листву и снег.

Воз душ ный фильтр, уста но вленный в короб ке воз ду хо за бор ни ка ото пи те ля, очи ща ет посту паю щий в салон воз дух от пыли, копо ти, пыльцы расте ний и т. д. Воз мо жен вариант уста нов ки про ти во за па хо во го филь тра, содер жа ще го адсор бирую щий уголь ный слой.

Заме на филь тра про из во дит ся у дилера LADA с перио дич но стью, соот вет ствую щей тех ни че ским требо ва ниям к фильт рам.

Цен траль ные

и боко вые сопла вен ти ля ции

Напра вле ние пото ка воз ду ха

регу ли ру ет ся руч ка ми 4 цен тральных и боко вых сопел путем изме не ния поло же ния лопа ток вверх-вниз и влево-впра во. В зави си мо сти от поло же ния тем пе ра тур но го переклю ча те ля 2 обес пе чи ва ет ся поступле ние в салон холод но го или подогре то го воз ду ха. Для регу ли ро ва ния при то ка воз ду ха в салон реко мен дует ся пере клю ча те лем 3 уста но вить необхо ди мую ско рость вен ти ля то ра.

Сопла обду ва

ветро во го и боко вых сте кол

перед них две рей

При уста нов ке пере клю ча те ля «1»

в поло же ние обду ва и обо гре ва ветро во го сте кла :

– воз дух напра влен в сто ро ну ветро во го сте кла и к боко вым стё клам в зоны обзо ра наруж ных зер кал.

При уста нов ке пере клю ча те ля «1» в поло же ние

– воз дух напра влен на ветро вое сте кло, к боко вым стё клам и в зоны ног.

При уста нов ке пере клю ча те ля «1» в поло же ние

– воз дух напра влен, в боко вые и цен траль ные сопла вен ти ля ции, а также частич но на ветро вое и боковые стё кла.

ВНИ МА НИЕ!

Не допу скай те загро мож де ния выход ных кана лов для обо гре ва (обду ва) ветро во го сте кла посторон ни ми пред ме та ми.

Обо грев зоны ног

При уста нов ке пере клю ча те ля «1» в поло же ние ото пле ния сало на

воз дух пода ёт ся в нижнюю часть сало на (в зоны ног води те ля и пасса жи ров). Уста но вить одну из минималь ных ско ро стей вен ти ля то ра.

ВНИ МА НИЕ!

Не заго ра жи вай те рези но вы ми коври ка ми выход ные отвер стия пода чи воз ду ха к ногам задних пас са жи ров.

Вен ти ля ция сало на

Для осу щест вле ния вен ти ля ции сало на (пода чи в него неподо грето го све же го воз ду ха) необхо ди мо уста но вить орга ны упра вле ния отопи тель но-вен ти ля ци он ной уста новкой в сле дую щее поло же ние:

– пере клю ча тель«1» пере ве сти в поло же ние

;

– регу ля то ра ми упра вле ния заслон ка ми сопел 3 и 5, а также ручка ми регу ли ров ки напра вле ния воздуш но го пото ка 4 (рис. 68) направить воз дух в салон.

Для уве ли че ния пода чи воз ду ха в салон уста но ви те пово рот ный переклю ча тель «3» в один из четы рёх режи мов рабо ты вен ти ля то ра отопи те ля.

Избы точ ный воз дух уда ля ет ся из сало на в багаж ное отде ле ние через

вен ти ля ци он ные про ре зи, рас по ложен ные на полке багаж ни ка возле задне го сте кла. Из багаж но го отделе ния воз дух уда ля ет ся через вытяж ные дефлек то ры, раз ме щен ные на задней пане ли багаж но го отделе ния.

ВНИ МА НИЕ!

Для обес пе че ния эффек тивно го функ ци о ни ро ва ния систе мы вен ти ля ции не пере кры вай те и не заго ра жи вай те бага жом вен ти ляци он ные про ре зи и дефлек то ры.

Ото пле ние сало на

В холод ное время года необхо -

-ди мо:

– пере клю ча тель «1» (рис. 69б) уста но вить в поло же ние

для уда ле ния запо те ва ния или обмер зания;

– пере клю ча те лем «2» уста но вить

необхо ди мую тем пе ра ту ру воз ду ха, пода ва е мо го в салон;

– пере клю ча те лем «3» уста но вить

ско рость вен ти ля то ра. При ото плении сало на реко мен ду ет ся выби рать одну из пер вых трех ско ро стей венти ля то ра ото пи те ля.

После очист ки зон обзор но сти

сте кол необхо ди мо обес пе чить по-

да чу воз ду ха к ногам води те ля и пас са жи ров для под дер жа ния комфорт ной тем пе ра ту ры в сало не. Для этого:

– пере клю ча тель «1» уста но вить

в поло же ние

;

– пере клю ча те лем «3» уста но-

вить одну из мини маль ных ско ростей вен ти ля то ра. (При этом положе нии пре дус мо тре на пода ча части воз ду ха на зоны обзор но сти сте кол для пре дот вра ще ния их запо те ва ния или обмер за ния).

В вари ан том испол не нии с уста но влен ной кли ма ти че ской систе мой, с целью уско ре ния про грева сало на на стоя щем авто мо би ле, вклю чай те режим рецир ку ля ции. При дви же нии режим рецир ку ля ции необхо ди мо отклю чать, так как это при во дит к запо те ва нию сте кол.

Пре дох ра не ние сте кол

от запо те ва ния и обмер за ния

Для пре дот вра ще ния запо те ва ния ветро во го сте кла и сте кол передних две рей во время дождя и в условиях повы шен ной влаж но сти необходи мо напра вить на них холод ный или подо гре тый воз дух. Для этого:

– пере клю ча тель «1» (рис. 69б) уста но вить в поло же ние

;

– пере клю ча те лем «2» уста но вить

необхо ди мую тем пе ра ту ру воз ду ха, пода ва е мо го на сте кла;

– пере клю ча тель «3» уста но ви те в

поло же ние «1» или «2».

Для раз мо ра жи ва ния сте кол в

холод ное время года необхо ди мо пере клю ча те лем «2» (рис. 69б) устано вить мак си маль ную тем пе ра ту ру пода ва е мо го воз ду ха и вклю чить пере клю ча тель «3» в одно из минималь ных поло же ний, напри мер, режим «1». По мере про гре ва дви га те ля уста но ви те пере клю ча тель «3» в поло же ния «2» или «3».

Для пре дот вра ще ния запо те вания и обмер за ния задне го сте кла исполь зуй те элек тро о бо грев сте кла, кото рый вклю ча ет ся путем нажа тия на кла ви шу выклю ча те ля «8» (рис. 40).

ВНИ МА НИЕ!

Не допу скай те повы ше ния влаж но сти воз ду ха в сало не. Для этого под дер жи вай те в сухом состоя нии рези но вые коври ки и ков ро вые покры тия, очи щай те их сво е вре мен но.

Содер жи те сте кла авто мо би ля в чисто те как снару жи, так и изну три – ведь на гряз ных сте клах задер жи вает ся боль ше влаги, уве ли чи ва ет ся время на их раз мо ра жи ва ние!

Кон ди ци о ни ро ва ние сало на

(в вари ан том испол не нии)

Систе ма воз душ но го кон ди ци они ро ва ния пред наз на че на для совме стной рабо ты с систе ма ми отопле ния и вен ти ля ции в целях обеспе че ния мак си маль но го ком фор та в любых погод ных усло виях.

Систе ма воз душ но го кон ди ци они ро ва ния функ ци о ни ру ет толь ко при рабо таю щем дви га те ле и включен ном пере клю ча те лем 8 вен ти лято ра обду ва.

Для вклю че ния кон ди ци о ни ро вания необхо ди мо нажать на кла ви шу «*», при этом заго ра ет ся кон трольный инди ка тор, встро ен ный в кла вишу пере клю ча те ля.

Для отклю че ния систе мы воз душно го кон ди ци о ни ро ва ния нажать на кла ви шу «*» пов тор но. Вклю че ние систе мы воз душ но го кон ди ци о ниро ва ния уме нь ша ет влаж ность воз ду ха на выхо де из дефлек то ров пане ли при бо ров, чем при направле нии пото ка воз ду ха на лобо вое сте кло, спо соб ству ет устра не нию его запо те ва ния при повы шен ной влаж но сти воз ду ха.

Важно при кон ди ци о ни ро ва нии:

При очень высо кой тем пе ра ту ре в сало не перед запу ском дви га те ля дайте нагре то му воз ду ху воз мож-

ность поки нуть салон авто мо би ля, открыв окна (про ве три те салон).

Для повы ше ния эффек тив но сти охлаж де ния сало на, при вклю че нии систе мы воз душ но го кон ди ци о ниро ва ния всег да зак ры вай те окна, чтобы охлаж ден ный воз дух не выходил нару жу.

С целью уско ре ния охлаж де ния сало на вклю чи те на корот кое время режим рецир ку ля ции. Не реко менду ет ся исполь зо вать режим рецирку ля ции дли тель но, так как это приво дит к ухуд ше нию микро кли ма та в сало не.

Нель зя напра влять пото ки охлаж ден но го воз ду ха в сто ро ну голо вы, на откры тые участ ки рук, тела, т.к. это может при ве сти к переох лаж де нию и после дую щему забо ле ва нию! По этой же причи не не реко мен ду ет ся боль шая раз ни ца (более 10…12

C) тем пера тур воз ду ха в сало не и наружной тем пе ра ту ры окру жа ю ще го воз ду ха.

Если систе ма воз душ но го кон дици о ни ро ва ния вклю че на, воз ра ста ет рас ход топли ва. Выклю чай те систему воз душ но го кон ди ци о ни ро ва ния, если в её рабо те нет необхо ди мо сти.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Автомобиль оборудован кондиционером, заправленным озонобезопасным фреоном R 134 «А».

Система находится под высоким давлением. При сервисном обслуживании дилерами LADA используется только масло АТМОS GU10. Объемы заправки фреона указаны в таблице «Номинальные заправочные объемы».

Тех ни че ское обслу жи ва ние

Для обес пе че ния эффек тив ности рабо ты систе мы воз душ но го кон ди ци о ни ро ва ния её необхо ди мо вклю чать на корот кое время не реже одно го раза в месяц, вне зави си мости от пого ды и вре ме ни года. Самостоя тель ное устра не ние непо ла док в рабо те систе мы не допу ска ет ся. Обра ти тесь за кон суль та ци ей к официаль но му диле ру LADA.

Сте кло очи сти те ли

Сте кло очи сти те ли ветро во го или задне го сте кол (для кузо ва «хэтчбек» и «уни вер сал») вклю ча ют ся при уста нов ке ключа выклю ча те ля зажига ние в пози цию «1».

Для устра не ния разво дов налета дорож ной соли или элемен тов дорож но го покры тия перио ди че ски очи щай те щетки и сте кла жид ко стью из бачка омы ва те ля.

Нали чие жира, воска, насе ко мых и т.д. на ветро вом или заднем сте к-

лах может при ве сти к нерав номер ной рабо те сте кло очи сти те лей и появле нию гряз ных разво дов на сте кле. Если разво ды не уби ра ют ся после нане се ния на сте кло жид ко сти из бачка омы ва те ля, почи сти те вне шнюю сто ро ну сте кла и щетки мяг кой тка нью с исполь зо ва нием спе циаль ных мою щих средств. После очист ки про мой те сте кло и щетки чистой водой.

ВНИ МА НИЕ!

1. Не сле ду ет вклю чать сте клоочи сти тель в слу чае, если ветровое или заднее сте кла сухие. Это может при ве сти к появле нию цара пин на сте кле или пов ре дить щетки. Перед вклю че ни ем стекло очи сти те лей при сухом сте кле всег да исполь зуй те омы ва тель сте кол.

2. Если щетки при мер зли к сте клу, то перед вклю че ни ем сте кло очи сти те ля сле ду ет сна чала вклю чить обо грев ветро во го сте кла (см. раз дел «Вен ти ля ция и ото пле ние»).

Попыт ка вклю че ния сте клоочи сти те лей при при мерз ших к сте клу щет ках может при ве сти к пов реж де нию рези но лен ты щеток.

3. Не очи щай те щетки бен зином или раство ри те лем, это приве дет к пов реж де нию щеток.

ЭКСПЛУ А ТА ЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

УСТАНОВКА

НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

Перед ний номер ной знак 4 (рис.

70) кре пит ся двумя само на ре зающи ми вин та ми 2 с шай ба ми 3 к перед не му бам пе ру 1. Перед установ кой задне го номер но го знака вставь те в отвер стия задней стен ки 5 пласт мас со вые втул ки 6, уста нови те номер ной знак 9 и зак ре пи те его само на ре заю щи ми вин та ми 7 с шай ба ми 8.

Осно вы безо пас ной

эксплу а та ции авто мо би ля

Ваша безо пас ность и охра на среды оби та ния зави сят от тех ни ческой исправ но сти ваше го авто мо биля и соблю де ния пра вил его эксплуа та ции. Ниже при ве ден ные реко менда ции в зна чи тель ной сте пе ни повысят Вашу безо пас ность на доро гах и позво лят сох ра нить транс порт ное сред ство в исправ ном состоя нии.

Рис. 70. Установка номерных знаков

Меры пре до сто рож но сти

при эксплу а та ции авто мо би ля

Не пре вы шай те нагруз ки авто моби ля, ука зан ной в дан ном руко водстве. Пере груз ка при во дит к пов реж де нию элемен тов под ве ски, преж де вре мен но му изно су шин и к поте ре устой чи во сти авто мо би ля.

Не допу скай те быстрой езды по доро гам с нару шен ным покры ти ем, так как рез кие удары могут деформи ро вать элемен ты под ве ски и кузо ва.

Регу ляр но про ве ряй те состоя ние защит ных рези но вых чех лов рейки руле во го меха низ ма, шаро вых опор, тяги пере клю че ния пере дач, шарни ров при во да перед них колес, а

также защит ных кол пач ков шарни ров руле вых тяг. Если чехол или кол па чок пов реж ден, непра виль но уста но влен или скру чен, то в шар нир или меха низм будут про ни кать пыль, вода и грязь, что вызо вет их усилен ный износ и раз ру ше ние. Поэ тому пов реж ден ный чехол или кол пачок немед лен но заме няй те новым, а непра виль но уста но влен ный или скру чен ный – поправь те.

ВНИМАНИЕ!

Жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к конденсату и являются естественным рабочим процессом, неисправностью не является.

ВНИ МА НИЕ!

Для смаз ки узлов и агре га тов при ме няй те мате ри а лы, рекомен ду е мые заво дом-изго то ви телем в при ло же нии 1 либо обратитесь за соответствующей информацией к дилеру LADA. При мене ние дру гих мате ри а лов может при ве сти к преж де вре мен но му изно су или пов реж де нию этих узлов и агре га тов.

Харак тер ной осо бен но стью двига те ля является его низ кая шумность. Чтобы избе жать рабо ты дви-

га те ля на высо ких обо ро тах при движе нии авто мо би ля, сво е вре мен но пере клю чай те пере да чи. Тем самым Вы прод ли те срок служ бы дви га те ля и сни зи те рас ход топли ва.

ВНИ МА НИЕ!

Дви га тель авто мо би ля рассчи тан на при ме не ние бен зи на с окта но вым числом не ниже, чем ука за но в при ло же нии 1. Эксплуа та ция авто мо би ля на бен зи нах с мень шим окта но вым числом приве дет к выхо ду его из строя!

Не забы вай те регу ляр но про верять давле ние воз ду ха в шинах, так как эксплу а та ция шин с давле ни ем, отли чаю щим ся от реко мен до ван ного, при во дит к их преж де вре мен но му изно су, уве ли че нию рас хо да топлива, а также к ухуд ше нию устой чи вости и упра вляе мо сти авто моби ля.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Раз ни ца давле ния воз ду ха в шинах на одной оси всего на 0,02 – 0,03 МПа уве ли чи ва ет рас ход топли ва и ухуд ша ет упра вляемость, а при экстрен ном тор може нии может при ве сти к зано су!

На авто мо би ле уста но вле н трос привода сцепления с механизмом компенсации износа накладок сцепления, благодаря которому исключена ручная регулировка при-

вода за весь срок службы накладок. Во избежание пробуксовки сцепления, после переключения передачи и включения сцепления, снимите ногу с педали.

ВНИ МА НИЕ!

В процессе движения не держите ногу на педали сцепления и не держите руку на рычаге переключения передач, это может привести к повреждению и преждевременному износу деталей механизма переключения передач.

При работе педали в процессе выключения и включения сцепления происходит замыкание и размыкание зубчатых элементов в механизме компенсации износа накладок, что может сопровождаться характерным звуком в виде щелчка. Данный звук не должен вызывать опасения о нарушении работоспособности привода сцепления, он может возникать и исчезать по мере износа накладок, при этом полнота выключения и включения сцепления полностью обеспечивается.

На автомобилях, оборудованных электроусилителем рулевого управления (в вариантном исполнении), при достижении крайних положений поворота рулевого колеса появление незначительного стука не является признаком неисправности.

Сле ди те за чисто той клемм и зажи мов акку му ля тор ной бата реи и за надеж но стью их сое ди не ния: пом ни те, что оки сле ние клемм и зажи мов, а также нена деж ное соеди не ние вызы ва ют искре ние в месте нена деж но го кон так та, что может при ве сти к выхо ду из строя электрон но го обо ру до ва ния авто мо биля. Не допу ска ет ся про ве рять рабо тос по соб ность гене ра то ра при рабо таю щем дви га те ле путем сня тия зажи мов с акку му ля тор ной бата реи.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

На авто мо би ле при ме ня ются катуш ки зажи га ния, уста навли вае мые непо сред ствен но на свечи зажи га ния и гене ри рую щие высо кое напря же ние. При работаю щем дви га те ле каса ние элемен тов систе мы зажи га ния небезо пас но.

При тех ни че ском обслу жи ва нии авто мо би ля про ве ряй те надеж ность сое ди не ний жгута про во дов с катушка ми зажи га ния.

Кроме того, не реко мен ду ет ся про ве рять цепи высо ко го напря жения «на искру», так как это может при ве сти к выхо ду из строя элементов систе мы зажи га ния.

Во избе жа ние раз ряд ки акку муля тор ной бата реи при нера бо тающем дви га те ле не оста вляй те на дли тель ное время ключ в выклю чате ле зажи га ния.

Избе гай те рез ко го откры ва ния две рей в конце их хода. Не оста вляй те незак ры ты ми двери на останов ке при силь ном ветре, чтобы избе жать дефор ма ции перед них кро мок две рей.

Зимой, для пре дот вра ще ния выхо да элек тро сте кло по дъем ни ков из строя обя за тель но очи щай те сте кла две рей ото льда и снега.

ВНИ МА НИЕ!

Ваш авто мо биль осна щен элек трон ной систе мой упра вления дви га те лем (ЭСУД), кото рая имеет функ цию авто ма ти че ской реги стра ции основ ных пара метров эксплу а та ции дви га те ля и авто мо би ля (реги стра тор), что позво ля ет фик си ро вать факты нару ше ния пра вил эксплу а та ции, при ве ден ные в дан ном руко водстве по эксплу а та ции. При про даже тре буйте про вер ки содер жимо го реги стра то ра и нали чия отмет ки о его акти ва ции в сер висной книж ке. Выяв ле ние сле дующих нару ше ний может повлечь за собой отказ на гаран тий ное обслу жи ва ние сило во го агре га та Ваше го авто мо би ля:

1. Нес оот вет ствие VIN-автомо би ля, номе ра дви га те ля, даты про из вод ства или номе ра для запас ных частей, зане сен ных в элек трон ный реги стра тор контрол ле ра ЭСУД Ваше го авто мо-

би ля дан ным мар ки ров ки дви гате ля и кузо ва авто мо би ля и ПТС.

2. Нес оот вет ствие про бе га авто мо би ля, заре ги стри ро ван ного элек трон ным реги стра то ром кон трол ле ра ЭСУД авто мо би ля и одо ме тром щитка при бо ра.

3. Дли тель ная эксплу а та ция дви га те ля и авто мо би ля в скорост ных режи мах, не реко мен дуе мых руко вод ством по эксплу ата ции.

4. Эксплу а та ция дви га те ля в тем пе ра тур ных режи мах, не ре-

ю щим дат чи ком кисло ро да.

8. Эксплу а та ция дви га те ля с неис прав ным (или отклю чен ным) дат чи ком ско ро сти.

9. Дли тель ная эксплу а та ция дви га те ля с вклю чен ным сиг нали за то ром «Дви га тель».

10. Эксплу а та ция авто мо би ля с кон трол ле ром ЭСУД, имею щим ПО, отлич ное от санк ци о ни ро ванно го заво дом-изго то ви те лем.

11. Нес анк ци о ни ро ван ное вмеша тель ство в рабо ту реги страто ра.

ко мен до ван ных руко вод ством по эксплу а та ции.

5. Дли тель ная рабо та ЭСУД в

Эксплу а та ция

ново го авто мо би ля

режи ме гаше ния дето на ции (напри мер, рабо та дви га те ля на низко ок та но вом бен зи не).

6. Дли тель ная рабо та дви га теля с пере бо ями в систе ме зажига ния, напри мер, с загряз нен ными све ча ми.

7. Дли тель ная рабо та дви га теля с неис прав ным или отсут ству-

Во время про бе га пер вых 3000 км:

– после про бе га пер вой тыся чи кило ме тров про кон тро ли руй те затяж ку бол тов кре пле ния колес и, при необхо ди мо сти, под тя ни те;

– при дви же нии авто мо би ля не пре вы шай те ско ро стей, ука зан ных в таблице 5;

Ско ро сти дви же ния но во го ав то мо би ля, км/ч

Пробег, км

первая вторая

Пе ре да ча в коробке передач

третья четвертая

0 – 500 20 40 60 80 90

500 – 3000 30 50 70 90 110

Таб ли ца 5

пятая

– сво е вре мен но, в соот вет ствии с дорож ны ми усло виями, вклю чай те низ шие пере да чи в короб ке передач, избе гая пере груз ки дви га те ля;

– не про из во ди те бук си ров ки при це па или дру го го авто мо би ля;

– режи мы дви же ния – рез кое нача ло дви же ния с места, в том числе, с вклю чен ным руч ным тормо зом, разво рот с про бук сов кой перед них колес при мак си маль ных обо ро тах дви га те ля – не допу ска ются, так как это при во дит к пов реж дению узлов тран смис сии;

– не допу скай те рабо ту дви га теля в режи ме пере гре ва (в крас ной зоне);

– не допу скай те пре вы ше ния макси маль но раз ре шен ных обо ро тов дви га те ля (выше 6000 об/мин);

– не допу скай те езду при нали чии про пу сков вос пла ме не ния (пере бои в рабо те дви га те ля и подер ги ва ния при дви же нии авто мо би ля).

До окон ча ния перио да при ра бот ки тор моз ных коло док (в тече ние 3000 км) отно си тель ная раз ность тор мозных сил колес задней оси при заме ре по мето ди ке соглас но ГОСТ Р 517092001 не дол жна пре вы шать 35%.

Под го тов ка авто мо би ля

к дви же нию

ВНИ МА НИЕ!

Перед выез дом из гара жа или с места стоян ки про верь те и, при необхо ди мо сти, при ве ди те в норму тех ни че ское состоя ние авто мо би ля.

Для этого:

1. Про верь те давле ние воз ду ха

в шинах (см. табл. 6).

2. Про верь те уро вень масла в кар те ре дви га те ля и, при необхо димо сти, дове ди те его до нормы.

3. Про верь те уров ни охлаж да ющей, тор моз ной и омы ваю щей жидко стей и, при необхо ди мо сти, доведи те их до нормы.

4. Про верь те исправ ность ламп внеш них све то вых при бо ров и их чисто ту.

5. Про верь те функ ци о ни ро ва ние систе мы очист ки ветро во го и заднего сте кол.

6. Про верь те пра виль ность установ ки зер кал, сиде ний и рем ней безо пас но сти.

7. Про верь те исправ ность рабочей тор моз ной систе мы (отсут ствие про ва ла педа ли тор мо за) и стоя ночной тор моз ной систе мы (фик са цию рыча га при вклю чен ном стоя ноч ном тор мозе).

Нали чие сле дов масел и эксплу ата цион ных жид ко стей под авто мо билем сви де тель ству ет о негер ме тично сти его узлов и агре га тов. В этом слу чае необхо ди мо обра тить ся к дилеру LADA для выяв ле ния и устране ния при чин их появле ния.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Использование спрея для чистки электрических контактов колодок проводов датчиков кислорода недопустимо.

ВНИ МА НИЕ!

Не откла ды вая, устра няй те обна ру жен ные неис прав но сти у дилера LADA.

Посад ка води те ля за рулем

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Безо пас ная тех ни ка вож де ния авто мо би ля во мно гом зави сит от пра виль ной посад ки води те ля. Пра виль ная посад ка – води тель доста точ но плот но опи ра ет ся на спин ку сиде нья, ноги при пол ном ходе педа лей вытя ну ты непол ностью, а обе руки, слег ка сог ну тые в лок те вых суста вах, удер жи вают верх нюю часть руле во го колеса. Поло же ние тела дол жно быть устой чи вым, но не напря жен ным – это пре дот вра ща ет быстрое уто мле ние.

Пуск дви га те ля

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двигателя с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответствующим температуре окружающей среды (см. прил.1), на бензине класса испаряемости для зимнего периода года в зависимости от климатического района применения в соответствии с ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002.

1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель зажигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз, выжмите до упора педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, чтобы электробензонасос успел поднять давление в топливной рампе до рабочего значения.

ВНИ МА НИЕ!

Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до температуры окружающей среды минус 27°С без участия водителя в управлении дроссельной заслонкой.

При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.

3. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать

стартер более чем на 10 сек.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пустился, повторите пуск не ранее чем через 40 сек.

5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью начните не ранее чем через 40 сек. с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6–8 сек. продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВНИ МА НИЕ!

Несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может привести к перегрузке стартера и выходу его из строя! Для надежной и долговечной работы стартера строго следуйте этим рекомендациям!

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не допускается при помощи стартера начинать движение автомобиля. Это может повредить стартер и другие системы автомобиля! Движение начинайте на первой передаче в коробке передач при работающем двигателе.

6. Если и третья попытка пуска не

удалась, то:

– температура окружающей среды ниже минус 27

C (границы возможности холодного пуска двигателя без вспомогательных устройств);

– двигатель неисправен;

– отклонения от рекомендаций, приведенных выше. Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться к дилеру LADA.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Выхло пные газы ядовиты! Поэто му поме ще ние, в кото ром произ во дит ся пуск и про грев дви гате ля, дол жно хоро шо вен ти ли ровать ся.

Пуск дви га те ля

в холод ное время года

Дан ные реко мен да ции обес печи ва ют пуск пол но стью исправ но го авто мо би ля с акку му ля тор ной батареей, заря жен ной не менее, чем на 75%.

1. Вяз кость мотор но го масла (по SAE) дол жна соот вет ство вать тем пе ра ту ре окру жа ю щей среды (см. при ло же ние 1).

2. Бен зин дол жен соот вет ствовать по клас су испа ря емо сти для зим не го перио да (в зави си мо сти от кли ма ти че ско го райо на при ме не ния в соот вет ствии с ГОСТ Р 51866).

3. Оста вляя авто мо биль на длитель ное время на откры той стоян ке, перед оста нов кой дви га те ля рекомен ду ет ся на одну мину ту повы сить часто ту вра ще ния колен ча то го вала до 3000 мин

-1

, а затем оста но вить

дви га тель.

4. Перед пуском, вклю чив зажига ние, сде лай те паузу в нес коль ко секунд, чтобы элек тро на сос успел под нять давле ние топли ва до рабоче го зна че ния.

5. Перед пуском и во время пуска сле ду ет до упора выжать педаль сце пле ния, а на педаль аксе ле ра тора не нажи мать.

6. Если в тече ние 10 секунд работы стар те ра дви га тель не пустил ся, сле ду ет пов то рить запуск не ранее, чем через 40 секунд.

7. Если вто рая попыт ка пуска была безус пеш ной, третью сле ду ет начи нать с пол но стью нажа той педалью аксе ле ра то ра (режим про дув ки цилин дров). После 6-8 секунд продув ки начи най те плав но отпу скать

педаль аксе ле ра то ра, задер жав ее в поло же нии, при кото ром дви га тель нач нет пуска ть ся.

8. Если и третья попыт ка пуска не уда лась, то либо тем пе ра ту ра окружа ю щей среды ниже, чем пре дусмо тре но «Тех ни че ски ми усло виями» (минус 27 гра ду сов – гра ни ца возмож но сти холод но го пуска дви га теля без вспо мо га тель ных устройств), либо неис прав ны систе мы дви га теля, либо есть какое-то откло не ние от реко мен да ций, при ве ден ных выше.

Осо бен но сти

эксплу а та ции авто мо би ля

с систе мой впры ска топли ва

Заго ра ние сиг на ли за то ра «Двига тель» при рабо таю щем дви га те ле сиг на ли зи ру ет о нали чии неис правно сти. Но это не озна ча ет, что дви гатель дол жен быть немед лен но остано влен – кон трол лер имеет резер вные режи мы, позво ляю щие дви гате лю рабо тать в усло виях, близ ких к нор маль ным. Тем не менее, причи на неис прав но сти дол жна быть устра не на у дилера LADA как можно быстрее.

Дви га тель с систе мой впры ска топли ва при нали чии ней тра ли зато ра и дат чи ка кисло ро да работа ет исправ но в том слу чае, если исполь зу ет ся толь ко неэ ти ли ро ван-

ный бен зин. Эти ли ро ван ный бензин в корот кий срок выво дит данные элемен ты из строя, появля ет ся дым ный выхлоп, резко воз ра ста ет рас ход топли ва и ухуд ша ет ся динами ка авто мо би ля.

ВНИМАНИЕ!

При остановке двигателя из подкапотного пространства могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей системы выпуска отработавших газов, что не является неисправностью.

ВНИ МА НИЕ!

Ней тра ли за тор является дорогос тоя щим узлом, обес пе чи вающим охра ну окру жа ю щей среды. Ней тра ли за тор может выйти из строя и в слу чае про пу сков воспла ме не ния в систе ме зажи га ния (пере бои в рабо те дви га те ля и подер ги ва ния при дви же нии авто мо би ля), т.к. в дан ном слу чае топли во будет вос пла ме нять ся в ней тра ли за то ре и тем пе ра ту ра в нем резко воз ра стет, что вызо вет пов реж де ние ката ли ти че ско го элемен та ней тра ли за то ра. Электрон ные блоки упра вле ния двига те лем имеют функ цию защи ты ней тра ли за то ров от про пу сков вос пла ме не ния.

При появле нии про пу сков воспла ме не ния в одном или двух цилин драх сиг на ли за тор «Дви га тель» вклю ча ет ся в мигающем режи ме, про из во дит ся отклю че ние пода чи топли ва в цилин драх, в кото рых обна ру же ны про пу ски, после этого сиг на ли за тор

«Дви га тель» горит постоян но до конца поезд ки. При появле нии про пу сков вос пла мене ния нужно при нять сроч ные меры по их устра не нию. Авто моби ли, осна щен ные ней тра ли зато ра ми, можно заво дить бук сиров кой толь ко при холод ном двига те ле. Пред поч ти тель нее заводить дви га тель с исполь зо ва ни ем дру го го акку му ля то ра или внешне го источ ни ка тока 12 В и ни в коем слу чае не исполь зуй те стартер для пере дви же ния авто мо би ля.

Осо бен но сти эксплу а та ции

авто мо би ля

с элек тро ме ха ни че ским

уси ли те лем руле во го

упра вле ния

На Ваш авто мо биль уста но влен элек тро ме ха ни че ский уси ли тель руле во го упра вле ния (далее по тексту элек тро уси ли тель), бла го да ря кото ро му упра вле ние авто мо би лем ста но вит ся лег ким и при ят ным. Рас-

по ло жен элек тро уси ли тель в рулевой колон ке. Элек тро уси ли тель мгно вен но отсле жи ва ет все упра вляющие воз дей ствия на руле вое управле ние и про из во дит уве ли че ние кру тя ще го момен та, пере да ва е мого Вами через руле вое коле со, по опре де лен но му, спе циаль но подобран но му для авто мо би ля, алго рит му в зави си мо сти от ско ро сти дви жения авто мо би ля.

ВНИ МА НИЕ!

Малое уси лие на руле вом коле се, обес пе чи вае мое элек тро уси ли те лем, позво ля ет вращать руле вое коле со с боль шей ско ро стью. При этом в край них поло же ниях воз мож ны удары огра ни чи те ля хода рейки о картер, сопро вож да е мые сту ком. Для избе жа ния пов реж де ния кар те ра руле во го меха низ ма необхо ди мо кон тро ли ро вать скорость вра ще ния руле во го коле са в край них поло же ниях и не прикла ды вать повы шен ных уси лий при упоре рейки в огра ни чи тель.

Не реко мен ду ет ся эксплу а тация авто мо би ля с неис прав ным элек тро уси ли те лем, когда загора ет ся кон троль ный сиг на ли затор в ком би на ции при бо ров.

При чи на неис прав но сти элек тро уси ли те ля как можно быстрее дол жна быть уста но вле на и устра не на на пред прия тии сер висно-сбы то вой сети изго то ви те ля авто мо би ля.

Элек тро уси ли тель не рабо та ет или может отклю ча ть ся в ситуациях:

– при нера бо таю щем дви га теле авто мо би ля;

– при отклю чен ном дат чи ке ско ро сти авто мо би ля;

– на стоя щем авто мо би ле с рабо таю щим дви га те лем вну трен не го сго ра ния с часто той более 2200 об/мин. в тече ние време ни более 1 мин.;

– при сни же нии напря же ния бор то вой сети авто мо би ля;

– при низ ких обо ро тах холо сто го хода дви га те ля авто мо би ля.

Отклю че ние элек тро уси ли те ля сопро вож да ет ся вклю че ни ем кон троль но го сиг на ли за то ра в ком би на ции при бо ров. При повтор ном запу ске дви га те ля и отсут ствии выше пе ре чи слен ных ситуа ций рабо тос по соб ность элек тро уси ли те ля вос ста на влива ет ся. Такие отклю че ния вызваны алго рит мом рабо ты элек троуси ли те ля и не являются приз нака ми неис прав но сти.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Про грев дви га те ля про из во дите при дви же нии авто мо би ля. При низ кой тем пе ра ту ре дви же ние автомо би ля реко мен ду ет ся начи нать на про гре том дви га те ле при обо ро тах

1300...1500 в мину ту и частич но прогре том масле в короб ке пере дач. Для обес пе че ния про гре ва масла в короб ке пере дач необхо ди мо, чтобы дви га тель в тече ние неко то ро го време ни пора бо тал с невы со кой частотой вра ще ния колен ча то го вала при отпу щен ной педа ли сце пле ния. Если же у Вас такой воз мож но сти нет, и про грев дви га те ля Вы про из во ди те при дви же нии авто мо би ля, то при низ кой тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха и после дли тель ной стоян ки реко мен ду ет ся неко то рое время дви гать ся на низ ших пере да чах с невы со кой часто той вра ще ния колен ча то го вала дви га те ля. По мере про гре ва масла в короб ке пере дач после до ва тель но пере хо ди те на высшие пере да чи.

ВНИ МА НИЕ!

Во избе жа ние пов реж де ния меха низ ма пере клю че ния передач, рас по ло жен но го вну три короб ки пере дач, из-за застывше го масла не при кла ды вай те чрез мер ных уси лий к рукоят ке пере клю че ния пере дач и не про -

из во ди те удар но го вклю че ния пере дач.

При подъез де к пово ро ту необходи мо зара нее оце нить его и, в зави си мо сти от ради уса пово ро та и состоя ния дорож но го покры тия, уме нь шить ско рость, пово рот проез жать в режи ме «натя га», постепен но уве ли чи вая часто ту вра ще ния колен ча то го вала дви га те ля. Это дает воз мож ность про ез жать поворот устой чи во даже на сколь зких участ ках, избе гать рез ких тор мо жений или рез ко го отпу ска ния педа ли аксе ле ра то ра в пово ро те, кото рые могут при ве сти к поте ре сце пле ния колес с доро гой и, соот вет ствен но, к поте ре кон тро ля над упра вле ни ем авто мо би лем.

ВНИ МА НИЕ!

Резкое трогание с места (с броском педали сцепления), в том числе с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес при максимальных оборотах двигателя не допускается!

По воз мож но сти води те авто мобиль без рез ких уско ре ний и замедле ний, так как это при во дит к повышен но му изно су шин и уве ли че нию рас хо да топли ва. Рас ход топли ва также уве ли чи ва ет ся при недо ста-

точ ном давле нии воз ду ха в шинах, при изно шен ных или загряз нен ных све чах зажи га ния, при исполь зо вании мотор ных масел для дви га те ля с боль шей вяз ко стью, чем реко менду ет ся.

Рас ход топли ва уве ли чи ва ет ся и при бук си ро ва нии при це па. Кроме того, при бук си ро ва нии при це па возра ста ют нагруз ки на кузов, дви гатель и тран смис сию, что сни жа ет их ресурс.

Во время дви же ния сле ди те за рабо той раз лич ных систем по соответ ству ю щим при бо рам и сиг нали за то рам. В нор маль ных условиях сиг на ли за то ры крас но го света гореть не дол жны – их вклю че ние сиг на ли зи ру ет о необхо ди мо сти пре кра тить дви же ние, заглу шить дви га тель и при нять меры по провер ке соот вет ствую щей систе мы у дилера LADA и устра не нию воз можных неис прав но стей.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

При неис прав но стях в тор мозной систе ме поль зуй тесь услу гами эва ку а то ра.

При дви же нии по лужам сни жайте ско рость во избе жа ние аква плани ро ва ния, кото рое может вызвать занос или поте рю упра вле ния. Изношен ные шины уве ли чи ва ют такую опас ность.

ВНИ МА НИЕ!

Во избе жа ние поло мок дви гате ля, вызван ных попа да ни ем воды в цилин дры дви га те ля через воз ду хо очи сти тель, не допу скает ся пре о до ле вать брод глу би ной более 300 мм.

После пре о до ле ния луж, а также после мойки авто мо би ля или при дли тель ном дви же нии по мокрой доро ге, когда в тор моз ные меха низ мы колес попа да ет вода, про из ве дите при дви же нии нес коль ко плав ных тор мо же ний, чтобы про су шить диски, бара ба ны и тор моз ные наклад ки.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Осо бое вни ма ние и осто рожность про являй те в пер вые минуты после нача ла дождя, так как смо чен ная пыль на дорож ном покры тии обра зу ет сколь зкую плен ку, резко сни жаю щую сцепле ние шин с доро гой.

Во время обго на в дож дли вую пого ду вклю чай те сте кло очи сти тель ветро во го сте кла на мак си маль ный режим – это помо жет избе жать поте ри види мо сти за счет воз мож но го выбро са воды из-под колес обго няемо го транс пор та. Такие меры пре досто рож но сти жела тель но при ме нять и в том слу чае, если обго ня ют Вас.

Не про во ди те в дож дли вую по-

го ду обгон, если водя ное обла ко из-под колес впе ре ди иду ще го автомо би ля пол но стью зак ры ва ет обзор зоны обго на.

Чтобы не дви гать ся в водя ном шлей фе от впе ре ди иду щих авто моби лей, уве ли чи вай те дистан цию и сни жай те ско рость дви же ния.

При дви же нии вдоль тро туа ров во время дождя или после него, при про ез де через лужи сни жай те скорость, чтобы брыз ги из-под колес Ваше го авто мо би ля не попа да ли на пеше хо дов.

Дви же ние зимой

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Будь те очень осто рож ны на мокрых или сколь зких участ ках дорог – не допускайте резких торможений и резкого нажатия или отпу ска ния педа ли аксе лера то ра. С этой целью упра вляйте авто мо би лем плав но, без резких дви же ний руле вым коле сом. Сни же ние ско ро сти про во ди те толь ко посте пен ным пере хо дом на пони жен ные пере да чи в короб ке пере дач с частич ным притор ма жи ва ни ем рабо чи ми тор моза ми. Если, нес мо тря ни на что, авто мо биль начи на ет зано сить, повер ни те руль в сто ро ну зано са и плав ной рабо той рулём и пе-

да лью газа выров няй те авто мобиль.

В местах пере се че ния дорог часто воз ни ка ет наледь за счет пробук сов ки колес при тро га нии с места. Поэ то му при при бли же нии к таким местам зара нее, на сухом участ ке, начи най те сни же ние ско ро сти.

При моро зах перед каж дым первым, за время поезд ки, вклю че нием сте кло очи сти те ля про ве рить, не при мер зли ли щетки к сте клу.

Если щетки сте кло очи сти те ля при мер зли к ветро во му сте клу, исполь зуй те функ ции пере клю ча те лей систе мы вен ти ля ции и ото пле ния сало на (см. раз дел «Вен ти ля ция и ото пле ние сало на») до тех пор, пока щетки сте кло очи сти те ля пол но стью не отта ют.

Для оттаи ва ния щетки сте кло очисти те ля задне го сте кла исполь зуй те обо грев задне го сте кла.

Нали па ние снега на рыча гах стекло очи сти те ля затруд ня ет их нормаль ную рабо ту.

Оста но ви тесь, сде лай те оста новку и уда ли те снег. При оста нов ке на обо чи не доро ги не забудь те вклю чить све то вую ава рий ную сиг на ли за цию.

ВНИ МА НИЕ!

При пар ков ке авто мо би ля во время сне го па да реко мен ду ет ся отжать от сте кла рыча ги сте кло-

очи сти те лей во избе жа ние пример за ния щеток.

При движении автомобиля после длительной стоянки в передних и задних амортизаторах возможно появление гидравлических шумов, воспринимаемых как «стук» подвески. Шумы будут уменьшаться и полностью исчезнут по мере прогрева амортизаторов при движении.

Дви же ние

в гор ной мест но сти

ВНИ МА НИЕ!

При дви же нии на подъем сво евре мен но пере хо ди те на низ шие пере да чи в короб ке пере дач, не допу ская пере груз ки дви га те ля и рыв ков авто мо би ля.

На длин ных спу сках исполь зуйте дви га тель в режи ме тор мо же ния (педаль аксе ле ра то ра отпу ще на при вклю чен ной пере да че, воз мож но и при пони жен ной пере да че) с частичным исполь зо ва ни ем рабо чих тормо зов.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не допу скай те спу ска с выключен ным сце пле ни ем и исполь зова ни ем толь ко рабо чих тор мо зов. Это при ве дет к разо гре ву тор мо-

зов и заки па нию тор моз ной жидко сти. Имей те в виду, что с уве личе ни ем высо ты тем пе ра ту ра заки па ния тор моз ной жид ко сти снижа ет ся. Заки па ние тор моз ной жид ко сти в колес ных цилин драх озна ча ет пол ный отказ рабо чих тор мо зов – педаль тор мо за прова ли ва ет ся.

В гор ной мест но сти дер жи тесь пра вой сто ро ны доро ги. Меньшая шири на доро ги и слож ный про филь трас сы тре бу ют боль ше го вни ма ния и осто рож но сти. На пово ро тах подавай те зву ко вые и све то вые сиг на лы. При оста нов ке на подъе ме или на спу ске вывер ни те руль до упора так, чтобы в слу чае сам опро из воль но го нача ла дви же ния авто мо би ля, его коле са упер лись в бор дюр доро ги.

На сколь зкой доро ге не начинай те дви же ние на кру той подъем, пока впе ре ди иду щий авто мо биль не достиг нет его вер ши ны.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Нау чи тесь тор мо зить плав но, не допу ская бло ки ров ки колес. Еще лучше исполь зо вать плав ное при тор ма жи ва ние рабо чи ми тормо за ми с одно вре мен ным пере-

хо дом на пони жен ные пере да чи в короб ке пере дач.

Такой прием обес пе чи ва ет курсо вую устой чи вость авто мо би ля даже на сколь зких участ ках дорог и, кроме того, спо соб ству ет эко но мии топли ва, уве ли чи ва ет ресурс шин и тор моз ных накла док.

Если при исправ ных под ве сках, отре гу ли ро ван ных углах уста нов ки перед них колес и нор маль ном давле нии воз ду ха в шинах при тор мо жении авто мо биль уво дит в сто ро ну и Вам необхо ди мо дово ра чи вать руль, чтобы сох ра нить напра вле ние движе ния, необхо ди мо про ве сти провер ку рабо чих тор мо зов у дилера LADA.

Садясь впер вые за руль автомо би ля, про верь те на сво бод ном участ ке доро ги рабо ту тор мо зов на ско ро стях 40, 60 и 80 км/ч, что необхо ди мо для оцен ки состоя ния тор мо зов и прио бре те ния пер во го навы ка.

ВНИ МА НИЕ!

Во избе жа ние при ли па ния тормоз ных коло док к бара ба нам не ставь те авто мо биль на дли тельную стоян ку в осен не-весен ний период с вклю чен ным стоя ночным тор мо зом.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

В слу чае выхо да из строя одно го из кон ту ров тор моз ной систе мы тор мо же ние авто мо би ля обес пе чи ва ет вто рой кон тур. При этом ход педа ли тор мо за уве ли чи ва ет ся и сни жа ет ся эффек тив ность тор мо же ния, что в пер вый момент может быть оцене но Вами как пол ный отказ тормо зов. В дан ном слу чае не отпускай те педаль и не про из во ди те мно го крат ные нажи мы, кото рые толь ко уве ли чи ва ют тор моз ной путь, а нажи май те на педаль до полу че ния мак си маль но воз можно го эффек та тор мо же ния.

При оста нов ке или стоян ке на подъе ме или на спу ске вклю чи те стоя ноч ный тор моз и, соот вет ственно, пер вую или заднюю пере да чу в короб ке пере дач.

Чтобы тор моз ные колод ки не при мер зли к бара ба нам после движе ния по мокрым доро гам при низких тем пе ра ту рах, не оста вляй те авто мо биль на откры той пло щад ке с вклю чен ным стоя ноч ным тор мо зом, не про су шив тор мо за плав ны ми тормо же ния ми при дви же нии к стоян ке.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Не выклю чай те зажи га ние при дви же нии авто мо би ля! С оста-

нов кой дви га те ля резко воз раста ет уси лие, кото рое необхо димо при ло жить к педа ли тор мо за для тор мо же ния авто мо би ля.

Анти бло ки ро воч ная

систе ма тор мо зов

В вари ант ном испол не нии ав-

то мо би ли осна ща ют ся анти блоки ро воч ной систе мой тор мозов (АBS), кото рая пре дот вра ща ет

бло ки ров ку колес при тор мо же нии, обес пе чи вая тем самым сох ра не ние устойчивости и управляемости автомобиля, а также минимальный тормозной путь практически в любых дорожных условиях. Одна ко при тормо же нии на доро ге с неров ным или рых лым покры ти ем (гра вий, песок, неу ка тан ный снег) может про изой ти неко то рое уве ли че ние тор моз но го пути по срав не нию с тор мо же ни ем в тех же усло виях с заб ло ки ро ван ными коле са ми.

Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией педали тормоза и характерным шумом исполнительных механизмов. АВS прекращает регулирование при снижении скорости автомобиля до 3–5 км/ч.

При экстрен ном тор мо же нии мак си маль но быстро и с мак си мальным уси ли ем нажи май те на педаль тормоза и не отпу скайте ее до конца тор мо же ния. При изме не нии напра вле ния дви же ния во время тор може ния также не отпу скай те педаль тор моз а.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Пре ры ви стое тор мо же ние (отпу ска ние и пов тор ное нажа тие педа ли тормоза) при исправной АВS увеличивает тормозной путь.

Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором «ABS». Сигнализатор загорается желтым светом при включении зажигания и через несколько секунд гаснет (режим самотестирования).

ВНИ МА НИЕ!

Во всех других случаях загорание сигнализатора свидетельствует о неисправности ABS, устранение которой необходимо проводить только у дилера LADA.

При возникновении неисправности ABS работа гидравлического привода тормозов не нарушается, и сохраняется возможность торможения, как на автомобиле без ABS.

ABS выполняет также функцию электронного распределения тормозных сил (EBD), которая обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегулируемом ABS-торможении и при неисправности ABS.

Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором «EBD» или «Отказ тормоза». Сигнализатор «EBD» загорается красным светом при включении зажигания и через несколько секунд гаснет (режим самотестирования).

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Одно вре мен ное заго ра ние сиг на ли за то ра «ABS» и «EBD» или «ABS» и «Отказ тор мо за», за исклю че ни ем режи ма само те стиро ва ния при вклю че нии зажи гания, сви де тель ству ет о неисправности ABS и EBD. В этом слу чае при тор мо же нии воз мож на прежде вре мен ная бло ки ров ка задних колес и опас ный занос авто мо биля. Неис прав ность дол жна быть устра не на у дилера LADA как можно быстрее.

ВНИ МА НИЕ!

Во избежание ограничения работоспособности ABS и EBD не устанавливайте на автомобиль шины разной размерности.

элек трон но го кон тро ля

Систе ма

устой чи во сти

В вари ант ном испол не нии

авто мо би ли осна ща ют ся системой элек трон но го кон тро ля устойчи во сти (ESC), кото рая в любых дорож ных усло виях при отклоне нии авто мо би ля от задан ного води те лем направления дви же ния (снос или занос) авто ма ти че ски при тор ма жи ва ет одно или нес колько колес и, при необхо ди мо сти, умень ша ет кру тя щий момент дви га те ля, тем самым ком пен си руя откло не ние и сох ра няя устой чи вость и упра вляемость авто мо биля. Систе ма выполняет также противобуксовочную функцию (ТС), которая оптимизирует пробуксовку колес при трогании и разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.

После включения зажигания ESC и ТС включаются автоматически. Для отключения ESC и ТС при движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удерживайте в нажатом положении в течение 0,5–3 секунд кнопку выключателя «ESC». Отключение ESC и ТС действует только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение

ESC и ТС производится кратковременным нажатием кнопки выключателя «ESC» или автоматически при достижении скорости 50 км/ч.

Срабатывание ESC и ТС сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов.

ПРЕ ДУ ПРЕЖ ДЕ НИЕ

Сра ба ты ва ние ESC и ТС свидетельствует о достижении предела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избе жа ние поте ри упра вле ния над авто мо би лем Вы дол жны прис по со бить свой стиль вож де ния к дей стви тель ным дорож ным усло виям.

Индикация состояния ESC и ТС осуществляется сигнализаторами «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторы загораются желтым светом при включении зажигания и через несколько секунд гаснут (режим самотестирования). Срабатывание ESC и ТС сопровождается миганием сигнализатора «ESC». При отключенных (с помощью выключателя «ESC») ESC и ТС сигнализатор «ESC OFF» горит постоянным светом.

ВНИ МА НИЕ!

Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC» свидетельствует о неисправности ESC

и ТС, устранение которой необходимо проводить только у дилера LADA.

ВНИ МА НИЕ!

Во избежание ограничения работоспособности ESC и ТС не устанавливайте на автомобиль шины разной размерности.

БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

вспо мо га тель но го тор мо же ния

Систе ма

Авто мо би ли с ABS или ESC оснаща ют ся ваку ум ным уси ли те лем тормо за с систе мой вспо мо га тель ного тор мо же ния, кото рая по высо кой ско ро сти нажа тия на педаль тормо за рас поз на ет необхо ди мость экстрен но го тор мо же ния и авто мати че ски обес пе чи ва ет мак си мальную эффек тив ность тор мо же ния в тече ние всего вре ме ни, пока нажа та педаль тор мо за.

7 Р.Э. LADA PRIORA

Рис. 71. Буксирование автомобиля

Для бук си ро ва ния авто мо би ля зак ре пляй те трос толь ко в пред назна чен ных для этой цели перед ней или задней проу ши нах (рис. 71).

Буксировочная проушина в предпродажном комплекте отсутствует, устанавливается только в вариант-

ном исполнении.

Перед бук си ро ва ни ем уста нови те ключ в выклю ча те ле зажига ния в поло же ние «I» и вклю чи те ава рий ную све то вую сиг на ли зацию, соглас но Пра ви лам дорожно го дви же ния. При бук си ро вании сле ди те за тем, чтобы буксир ный трос был постоян но натянут. Бук си ро ва ние авто мо би ля дол жно про во дить ся плав но, без рыв ков и рез ких пово ро тов.

Рис. 72. Буксировочное устройство

Авто мо би ли ком плек ту ют ся в вари ант ных испол не ниях бук си ровоч ным устрой ством (рис. 72), которое мон ти ру ет ся через спе циаль ный лючок 1 в перед нем бам пе ре. После бук си ров ки съем ная проу ши на 2 выкру чи ва ет ся и вкла ды ва ет ся в чехол с дом кра том.

ВНИ МА НИЕ!

Ваку ум ный уси ли тель тор мозов выпол ня ет свою функ цию толь ко при рабо таю щем дви гате ле. Поэ то му при бук си ро ва нии авто мо би ля с нера бо таю щим дви га те лем при тор мо же нии следу ет зна чи тель но силь нее нажимать на педаль тор мо за.

СИСТЕМА

БЕЗОПАСНОЙ ПАРКОВКИ

В вари ант ном испол не нии авто мо би ли осна ща ют ся систе мой безо пас ной пар ков ки (парк троник – от англ. park tro nic). Систе ма помо жет избе жать дос ад ных мел ких ава рий и сле дую щих за ними материаль ных зат рат. Дат чи ки пар ков ки (рис. 73) помо гут вам обнару жить опас ное пре пят ствие, неви ди мое из сало на авто мо би ля.

Пре пят ствие сзади авто мо би ля систе ма обнару жи ва ет при помощи ульт раз ву ко вых дат чи ков, работаю щих по прин ци пу эхо ло ка ции. Систе ма пред наз на че на для пре дупреж де ния води те ля о при бли же нии к пре пят ствию при дви же нии задним ходом. Пре ду преж де ние води те ля о при бли же нии к пре пят ствию и инфор ми ро ва ние о рас стоя нии до препят ствия осу щест вля ет ся аку сти ческим сиг на ли за то ром.

При вклю чен ном зажи га нии и при вклю чен ной задней пере да че система вклю ча ет ся в рабо ту авто ма тиче ски, при этом раз да ет ся короткий зву ко вой сиг нал высо ко го тона. Если пре пят ствие нахо дит ся в зоне обна ру же ния, систе ма инфор ми рует води те ля о нали чии пре пят ствия

Рис. 73. Датчики парковки

пре ры ви стым или непре рыв ным зву ко вым сиг на лом, в зави си мо сти от рас стоя ния до пре пят ствия. Автомо биль при этом может дви гать ся задним ходом или стоять.

При при бли же нии авто мо би ля пре пят ствию, начи ная с рас стоя ния около 100 см, вклю ча ет ся пре ры вистый сиг нал тре во ги высо ко го тона, часто та кото ро го уве ли чи ва ет ся при сбли же нии с пре пят стви ем и который ста но вит ся непре рыв ным при рас стоя нии между бам пе ром и препят стви ем около 40 см.

ВАЖНО!

Сле ду ет иметь в виду, что для пол ной оста нов ки авто мо би лю

потре бу ет ся неко то рое время, кото рое зави сит от реак ции води те ля, погод ных усло вий, состоя ния дорож но го покры тия, осо бен но стей рабо ты тор моз ной систе мы, инер ции авто мо би ля, поэ то му при сра ба ты ва нии систе мы пар ков ки води тель обя зан мак си маль но сни зить ско рость дви же ния и оста но вить авто мобиль при появле нии непре рыв ного зву ко во го сиг на ла.

ВНИ МА НИЕ!

Систе ма пар ков ки является вспо мо га тель ной систе мой, которая помо га ет води те лю оце нить рас стоя ние до обна ру жен но го пре пят ствия.

Дви же ние задним ходом счи та ет ся мане вром повы шен ной опас ности. Води тель, в соот вет ствии с требо ва ния ми Пра вил дорож но го движе ния, обя зан убе дить ся в безо пасно сти дан но го мане вра перед его нача лом и во время дви же ния. Для этого обя за тель но необхо ди мо контро ли ро вать обста нов ку сзади автомо би ля при помо щи боко вых зер кал и зер ка ла задне го вида.

Lada Priora 2007 — 2018 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual