Lada Kalina Cross (2014), Kalina универсал (2014), Kalina хэтчбек (2014), Kalina Sport (2014) User Manual [ru]

РУКОВОДСТВО

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

LADA KALINA

И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

Ф. 582-5

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! . . . . . . . . . . . . 3

ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . 6

I. КУЗОВ И САЛОН . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Система дистанционного управления (в вариантном исполнении) 7

Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Зона расположения педалей . . . . . 16

Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Регулировка положения рулевого

колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . 19

Подушки безопасности . . . . . . . . . 21

Установка детского сиденья . . . . . 24

Оборудование салона . . . . . . . . . . . 27

Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Пробка топливного бака . . . . . . . . . 33

II. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

И ПРИБОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . 34

Комбинация приборов . . . . . . . . . . 39

Жидкокристаллический индика-

тор (ЖКИ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Управление бортовым компьютером (в вариантном исполнении) .46 Модуль управления светотехникой и корректор ближнего света фар . 46 Переключатель световой сигнали-

зации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Переключатель стеклоочистителей 48 Датчик дождя и освещенности . . . 50

Выключатель зажигания . . . . . . . . . 52

Рычаг переключения передач в ме-

ханической коробке передач . . . . . 53

Рычаг переключения передач в автоматической коробке передач

(в вариантном исполнении) . . . . . 54

Управление системой вентиляции

и отопления салона . . . . . . . . . . . . . 56

Режимы вентиляции и отопления 59 Характеристика и особенности использования мультимедийной сис-

темы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ . . . . 93

Установка номерных знаков . . . . . 93

Основы безопасной эксплуатации

автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Движение автомобиля . . . . . . . . . . 99

Торможение и стоянка . . . . . . . . . .102

Буксирование автомобиля . . . . . . .105

Система безопасной парковки . . .105 Особенности управления автомобилем с автоматической коробкой

передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 112

Система смазки двигателя . . . . . .112

Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . .113

Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . .113

Система охлаждения двигателя . .114

Тормозная система . . . . . . . . . . . . .114

Система омыва стекол . . . . . . . . . .115

Аккумуляторная батарея . . . . . . . .116

Шины и колеса . . . . . . . . . . . . . . . . .117

Замена элемента питания пульта

дистанционного управления . . . . .119

Замена плавких предохранителей 120

Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128

Приборы наружного освещения и внешней световой сигнализации .130

Хранение автомобиля . . . . . . . . . . .131

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132

Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом

«хэтчбек» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132

Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом

«универсал» . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135

Заправочные объемы . . . . . . . . . . .139

Паспортные данные . . . . . . . . . . . .140

ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142

1. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142

Моторное масло . . . . . . . . . . . . .143

2. Лампы, применяемые на авто-

мобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144

3. Свечи зажигания . . . . . . . . . . . . .145

4. Руководство по эксплуатации ра-

диоприемника и проигрывателя звуковых файлов (в вариантном

исполнении) . . . . . . . . . . . . . . . . .146

ОГЛАВЛЕНИЕ

Бла го да рим Вас за Ваш выбор и реше ние прио бре сти авто мо биль LADA.

Перед нача лом эксплу а та ции Ваше го авто мо би ля вни ма тель но изу чи те дан ное руко вод ство! В нем Вы озна ко ми тесь с осо бен но стя ми его кон струк ции, орга на ми упра вле ния, обо ру до ва ни ем, а также с тре бо ва ния ми безо пас но сти и пра ви ла ми исполь зо ва ния.

Авто мо биль обла да ет высоки ми дина ми че ски ми каче ства ми, поэ то му в началь ный период эксплу а та ции, неза ви си мо от Ваше го води тель ско го стажа, реко мен ду ем про-

являть осто рож ность, пока пол но стью не освои те тех ни ку его вож де ния.

При дви же нии авто мо би ля с целью обес пе че ния безо пас но го дви же ния и исклю че ния воз ни кно ве ния ава рий ной ситуа ции не допу ска ет ся отпу скать руле вое коле со.

Авто мо биль пред наз на чен для пере воз ки людей и бага жа (в коли че стве и массе, заяв лен ной изго то ви те лем – см. табли цу в раз де ле «Тех ни че ские харак те ри сти ки авто мо би ля») при тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз -

ду ха от минус 400С до плюс 450С по доро гам обще го поль зо ва ния с твер дым покры ти ем, отве чаю щим тре бо ва ниям ГОСТ Р 50597. В слу чае необхо ди мо сти дви же ния по доро гам со щебе ноч ным покры ти ем или по уха бам необхо ди мо выби рать режим, кото рый:

– обес пе чит сох ран ность защит ных чех лов под ве ски, при во да перед них колес, защит ных покры тий кузо ва от пов реж де ний выле таю щим из под колес щеб нем;

– исклю чит или мак си маль но сни зит рез кие удары под ве ски и силь ные «скру чи ва ющие» нагруз ки на кузов.

Максимальные пре о до ле ва е мые подъе мы – не более 30%.

Авто мо биль соот вет ству ет уста но влен ным в Рос сий ской Феде ра ции тре бо ва ниям, предъя вляе мым к пока за те лям каче ства про дук ции и его безо пас но сти. Соот вет ствие авто мо би ля дан ным тре бо ва ниям удо сто ве ре но соот вет ствую щи ми упол но мо чен ны ми орга на ми Рос сий ской Феде ра ции путем выда чи «Одоб ре ния типа транс порт но го сред ства», номер кото ро го ука зан на свод ной

таблич ке завод ских дан ных (см. рису нок в подраз де ле «Пас порт ные дан ные»).

При эксплу а та ции не допу скай те пов реж де ний авто мо би ля, в том числе вслед ствие меха ни че ских, хими че ских, тер ми че ских и иных внеш них воз дей ствий, а также дорож но-транс порт ных про ис ше ствий, так как дан ные пов реж де ния влия ют на общее тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, безо пас ность его эксплу а та ции, потре би тель ские свой ства и воз мож ность исполь зо ва ния в соот вет ствии с его целе вым наз на че ни ем в пре де лах уста но влен но го изго то ви те лем срока служ бы авто мо би ля.

Пом ни те, что любая завод ская мар ки ров ка, иден ти фи ка цион ные ярлыки и наклей ки на деталях и узлах Ваше го авто мо би ля дол жны быть сох ра не ны до окон ча ния срока служ бы, в про тив ном слу чае про из во ди тель (упол но мо чен ное лицо) оста вля ет за собой право отка зать в удо вле тво ре нии тре бо ва ний вла дель ца о ремон те или заме не неис прав ной дета ли или узла.

Соот вет ствие целе во му наз на че нию и испол не ние потре би тель ских свойств авто мо би лем в тече ние заяв лен но го изго то ви те лем срока служ бы обес пе чи ва ет ся ком плек сом меро прия тий по хра не нию, эксплу а -

1* 3

ВА ШЕ МУ ВНИ МА НИЮ!

та ции, уходу и тех ни че ско му обслу жи ва нию, уста но влен ных изго то ви те лем, кото рые являются обя за тель ны ми к испол не нию вла дель цем авто мо би ля либо лицом его эксплу а ти ру ю щим.

Пом ни те, что Феде раль ным зако ном РФ «О безо пас но сти дорож но го дви же ния» на Вас воз ло же на обя зан ность по под дер жа нию авто мо би ля в тех ни че ски исправ ном состоя нии, в связи с чем напо ми на ем Вам об обя зан но сти соблю дать сво е вре мен ность и пол но ту выпол не ния всех работ по тех ни че ско му обслу жи ва нию, ука зан ных в при ла га емой к каж до му авто мо би лю сер вис ной книж ке, а также всех необхо ди мых работ по теку ще му ремон ту.

Для сох ра не ния гаран тии изго то ви те ля тех ни че ское обслу жи ва ние, ремонт и уста нов ку на авто мо би ле допол ни тель но го обо ру до ва ния про во ди те на атте сто ван ных изго то ви те лем пред при я тиях сер вис но-сбы то вой сети (ПССС) с обя за тель ной отмет кой в сер вис ной книж ке. Адре са атте сто ван ных ПССС, выпол няю щих гаран тий ный ремонт и тех ни че ское обслу жи ва ние авто мо би лей на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции, ука за ны в при ло же нии 1 к гаран тий но му тало ну.

Атте сто ван ные ПССС исполь зу ют раз ра бо тан ную в ОАО «АВТО ВАЗ» тех но ло гию обслу жи ва ния и ремон та авто мо би лей и осна ще ны всем необхо ди мым спе циаль ным обо ру до ва ни ем и инстру мен том.

Сво е вре мен ное выпол не ние регла мент ных и ремонт ных работ суще ствен но влия ет на тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, обес пе чи ва ет пре дус мо трен ные кон струк ци ей долго веч ность и эксплу а та цион ные харак те ри сти ки авто мо би ля. По про хож де нии тех ни че ско го обслу жи ва ния про кон тро ли руй те вне се ние пер со на лом пред при я тия, про во див шим его, соот вет ствую щих отме ток в сер вис ную книж ку.

При эксплу а та ции и тех ни че ском обслу жи ва нии авто мо би ля при ме няй те мате ри а лы, пере чень кото рых ука зан в настоя щем руко вод стве.

Исполь зо ва ние при эксплу а та ции авто мо би ля не реко мен ду е мых и нека че ствен ных бен зи нов и мотор ных масел при во дит к повы шен ным отло же ниям на деталях дви га те ля, отка зу элемен тов систем упра вле ния и сни же ния ток сич но сти, отка зу ней тра ли за то ра отра бо тав ших газов.

Не допу ска ет ся при ме не ние бен зи нов с метал лор га ни че ски ми анти де то на то ра ми на осно ве

свин ца (эти ли ро ван ный бен зин), желе за (фер ро це на ми), мар ган ца, нике ля и дру гих метал лов.

Дви га тель авто мо би ля запра влен на заво де-изго то ви те ле маслом клас са вяз ко сти SAE 5W-30, рас счи тан ным на при ме не ние в усло виях тем пе ра ту ры окру жа ю щей среды от минус 30

С до плюс 250С. Если эксплу а та ция ново го авто мо би ля пред сто ит, в том числе, вне этого тем пе ра тур но го диапа зо на, то необхо ди мо сме нить масло на реко мен до ван ное в при ло же нии 1, не дожи да ясь срока смены масла в соот вет ствии с сер вис ной книж кой.

Не допу ска ет ся при ме не ние вто рич ных при са док к бен зи нам и сма зоч ным мас лам.

Ответ ствен ность за при ме не ние нека че ствен ных бен зи нов и масел несёт авто вла де лец. Уста нов ку на авто мо биль любых допол ни тель ных устройств, а также заме ну, моди -

фи ка цию про грам мно го или аппа рат но го обес пе че ния кон трол ле ра ЭСУД про из во ди те на атте сто ван ных ПССС с обя за тель ной

отмет кой в раз де ле «Осо бые отмет ки» сер вис ной книж ки. На атте сто -

ван ных ПССС име ет ся пере чень раз ре шен но го ОАО «АВТО ВАЗ» к уста нов ке допол ни тель но го обо ру до ва ния и спе циаль но раз ра бо -

тан ные тех но ло гии по его мон та жу. В про тив ном слу чае ОАО «АВТО -

ВАЗ» не несёт ответ ствен но сти за все воз мож ные послед ствия, кото рые могут воз ни кнуть после уста нов ки допол ни тель ных устройств.

Не забы вай те – Ваша безо пас ность и безо пас ность дру гих участ ни ков дорож но го дви же ния, состоя ние окру жа ю щей среды, а также обес пе че ние высо ких эксплу а та цион ных качеств и заяв лен но го изго то ви те лем срока служ бы Ваше го авто мо би ля зави сят от его тех ни че ской исправ но сти и соблю де ния Вами пра вил эксплу а та ции, изло жен ных в настоя щем руко вод стве и сер вис ной книж ке!

Заго лов ки «Пре ду преж де ние» и «Вни ма ние» инфор ми ру ют Вас об усло виях, кото рые могут при ве сти к трав ми ро ва нию людей или пов реж де нию Ваше го авто мо би ля. Заго ло вок «Пре ду преж де ние» озна ча ет, что непра виль ные дей ствия могут при ве сти к трав ми ро ва нию людей, «Вни ма ние» – непра виль ные дей - ствия могут при ве сти к пов реж де нию Ваше го авто мо би ля.

Кон струк ция авто мо би ля постоянно совер шен ству ет ся, поэ то му отдель ные узлы и дета ли, а также вари ан ты испол не ния и ком плек та -

ции могут нес коль ко отли ча ть ся от опи сан ных в руко вод стве. Подроб ную инфор ма цию о Вашем авто мо би ле Вы може те полу чить у про дав ца.

Нес анк ци о ни ро ван ное отклю че ние дат чи ка ско ро сти и изме не ние дан ных о про бе ге в пока за ниях одо ме тра при во дит к утере гаран тий ных обя за тельств изго то ви те ля и воз мож но му отка зу обо ру до ва ния авто мо би ля.

При неис прав но стях, влия ющих на безо пас ность дви же ния, при кото рых запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля, поль зуй тесь услу га ми эва ку а то ра.

На новые авто мо би ли, прио бре тен ные за рубе жом, равно как и вве зен ные в Рос сий скую Феде ра цию для реа ли за ции и реа ли зо ван ные физи че ским и юри ди че ским лицам, гаран тий ные обя за тель ства изго то ви те ля на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции не рас про стра ня ют ся.

Тех ни че ское обслу жи ва ние и ремонт реэк спорт ных авто мо би лей про из во дят ся про дав цом или атте сто ван ным ПССС за счет потре би те ля. Отли чи тель ные осо -

бен но сти авто мо би ля, изго то влен но го в экспорт ном испол не нии, состо ят в сле дую щем:

– пас порт транс порт но го сред ства (ПТС) выдан там ожен ны ми орга на ми РФ, в нем нет рек ви зи тов и печа ти ОАО «АВТО ВАЗ» как орга ни за ции, выдав шей ПТС;

– иден ти фи ка цион ная таблич ка, уста но влен ная в под ка пот ном про стран стве, выпол не на на англий ском языке;

– гаран тий ный талон ОАО «АВТО ВАЗ» отсут ству ет;

– воз мож ны иные отли чи тель ные осо бен но сти, свя зан ные с нацио наль ны ми тре бо ва ния ми стра ныимпор те ра.

Для сокращения сроков поступления информации о проблемах с Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля LADA просим обращаться:

– сайт компании ОАО «АВТОВАЗ» www.lada.ru;

– телефон центра удовлетворенности потребителей (ЦУП) ОАО «АВТОВАЗ» – 8 (8482) 64-20-20.

ОПИ СА НИЕ АВ ТО МО БИ ЛЯ

I. КУ ЗОВ И СА ЛОН

КЛЮЧИ

К авто мо би лю при ла га ют ся два ключа зажи га ния (рис. 1а) со встро ен ны ми в голов ку ключа спе циаль ны ми коди рую щи ми устрой ства ми. Ключ выклю ча те ля зажи га ния с чер ной мет кой на торце сов ме ща ет в себе функ ции:

–ключа зам ков две рей и двери задка;

–ключа выклю ча те ля зажи га ния;

–рабо че го ключа иммо би ли за то ра*.

В вари ант ном испол не нии

вме сто ключа выклю ча те ля зажи га ния с чер ной мет кой на торце к авто мо би лю при ла га ет ся ключ с пуль том дистан цион но го упра вле -

ния (рис. 1б), кото рый также выпол ня ет все выше ука зан ные функ ции.

Ключ с крас ной мет кой сов ме -

ща ет в себе функ ции:

–ключа зам ков две рей и двери

задка;

–ключа выклю ча те ля зажи га -

ния;

–обучаю ще го ключа иммо би ли -

за то ра.

Номер ключа нане сен на бирке. Сни ми те и сох ра ни те бирку. По этому номе ру можно изго то вить новый ключ – необхо ди мо обра тить ся на атте сто ван ное ПССС.

Изготовление новых ключей выключателя зажигания взамен утерянных производится за счет потребителя.

ВНИМАНИЕ!

Ключ выклю ча те ля зажи га ния с крас ной мет кой на торце необхо ди мо хра нить отдель но и не носить на одной связ ке с рабо чим клю чом и исполь зо вать его толь ко при утере рабо че го ключа.

Рис. 1а. Ключи для автомобиля

Рис. 1б. Ключи для автомобиля

(в вариантном исполнении)

* Иммо би ли за тор бло ки ру ет пуск дви га те ля и обес пе чи ва ет допол ни тель ную защи ту авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния. Пом ни те, что иммо би ли за тор является лишь допол ни тель ным барье ром на пути злоу мы шлен ни ка и не обес пе чи ва ет абсо лют ную и пол ную защи ту Ваше го авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния.

СИСТЕ МА ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

(в вариантном исполнении)

Систе ма дистан цион но го упра вле ния элек тро па ке том пред наз на че на для:

–дистан цион ной бло ки ров ки (раз бло ки ров ки) зам ков боко вых две рей с одно вре мен ным вклю че ни ем (выклю че ни ем) режи ма охра ны авто мо би ля;

–бло ки ров ки зам ков боковых две рей пово ро том ключа в замке двери води те ля;

–бло ки ров ки (раз бло ки ров ки) зам ков боковых две рей кла ви шей из сало на авто мо би ля;

–вклю че ния тре вож ной сиг на ли за ции при нару ше ниях зон охра ны авто мо би ля;

–выклю че ния тре вож ной сиг на ли за ции дистан цион но или после вклю че ния зажи га ния своим клю чом.

– дистанционного управления электрическими приводами стеклоподъемников.

Для рабо ты пуль та дистан цион но го упра вле ния (рис. 2) в составе авто мо би ля его необхо ди мо акти ви зи ро вать (обучить), исполь зуя обучаю щий кодо вый ключ (см. раз дел «Иммо би ли за тор»). После

обуче ния пульт дистан цион но го упра вле ния является также рабо чим кодо вым клю чом иммо би ли за то ра и слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля. Воз мож ны обуче ние и рабо та систе мы одно вре мен но с 4-мя пуль та ми дистан цион но го упра вле ния.

ВНИМАНИЕ

Про да жа авто мо би ля, осна щен но го систе мой дистан цион но го упра вле ния, без обуче ния пуль тов дистан цион но го упра вле ния не допу ска ет ся. Про це ду ра обуче ния пуль тов дол жна выпол нять ся в пунк тах пред про даж ной под го тов ки авто мо би лей или на атте сто ван ных ПССС обя за тель но в при сут ствии вла дель ца авто мо би ля,

в слу чае отка за вла дель ца автомо би ля от выпол не ния дан ной про це ду ры дол жна быть сде ла на запись в сер вис ную книж ку с под пи сью диле ра по про да же, печа тью фирмы и удо сто ве ряю щей под пи си вла дель ца. При утере вла дель цем авто мо би ля обучаю ще го кодо во го ключа пре тен зии по каче ству рабо ты систе мы дистан цион но го упра вле ния не при ни ма ют ся.

Работа системы

дистанционного управления

1. Бло ки ров ка зам ков боковых две рей и вклю че ние ре жи ма ох ра ны (в вариантном испол- нении) с пуль та дис тан ци он но го уп рав ле ния.

Для бло ки ров ки зам ков боковых две рей и вклю че ния режи ма охра ны наж ми те кноп ку бло ки ров ки на пуль те. При этом замки боко вых две рей заб ло ки ру ют ся, одно вре мен но вклю чит ся режим охра ны, что под твер жда ет ся оди ноч ным мига ни ем ука за те лей пово ро тов и мед лен ным мига ни ем сиг на ли за то ра состоя ния иммо би ли за то ра

в ком би на ции при бо ров.

Если при вклю че нии режи ма охра ны будет откры та какая-либо боковая дверь, капот или дверь

Рис. 2. Пульт дистанционного

управления

задка (в вари ант ном испол не нии), то ука за те ли пово ро тов миг -

нут три раза и будет подан оди ноч ный зву ко вой сиг нал. Для того, чтобы вклю чить откры тые зоны в зону охра ны, зак рой те их. Ана ло гич ное пове де ние систе мы будет в слу чае сра ба ты ва ния защи ты от пере гре ва зам ков боковых две рей, если бло ки ров ка (раз бло ки ров ка) зам ков про ис хо дит мно го крат но в тече ние корот ко го про ме жут ка вре ме ни. В этом слу чае подож ди те неко то рое время, после чего рабо тос по соб ность систе мы пол но стью вос ста но вит ся.

2. Раз бло ки ров ка зам ков боковых две рей и выклю че ние режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вле ния.

Раз бло ки ров ка боковых две рей авто мо би ля пуль том дистан цион но го упра вле ния воз мож на в двух режи мах:

– сту пен ча тая раз бло ки ров ка (завод ская постав ка);

– одно вре мен ная раз бло ки ров ка (тре бу ет ся выпол не ние опре де лен ной про це ду ры – см. ниже).

В режи ме сту пен ча той раз бло ки ров ки для раз бло ки ров ки замка води тель ской двери и выклю че ния режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вле ния наж ми те

кноп ку раз бло ки ров ки на пульте. Замок двери води те ля раз бло ки ру ет ся, а выклю че ние режи ма охра ны сопро вож да ет ся двук рат ным мига ни ем ука за те лей поворо тов.

Для раз бло ки ров ки зам ков пас са жир ских две рей наж ми те кноп ку раз бло ки ров ки на пуль те еще раз.

В режи ме одно вре мен ной раз бло ки ров ки при пер вом нажа тии на кноп ку раз бло ки ров ки одно вре мен но про ис хо дит раз бло ки ров ка всех боко вых две рей авто мо би ля.

Изме не ние режи ма раз бло ки ров ки осу щест вля ет ся сле дую щей про це ду рой:

– вклю чить зажи га ние клю чом с пуль том;

– одно вре мен но нажать на пульте и удер жи вать при мер но 5 секунд кноп ки бло ки ров ки и раз бло ки ров ки боковых две рей;

– после того как про зву чат сиг на лы зум ме ра отпу стить кноп ки.

Если про зву чал один сиг нал зум ме ра, то уста но влен режим одно вре мен ной раз бло ки ров ки боко вых две рей, если про зву ча ло два сиг на ла зум ме ра, то уста но влен режим сту пен ча той раз бло ки ров ки боко вых две рей. При каж дой про це ду ре изме не ния режи ма раз бло ки ров ки она меня ет ся на

про ти во по лож ную, уста но влен ной ранее.

Если после раз бло ки ров ки боко вых две рей и выклю че ния режи ма охра ны не будет откры та ни одна из боко вых две рей или дверь задка, и не будет вклю че но зажи га ние, то через опре де лен ное время (при мер но 25 секунд) боко вые двери заб ло ки ру ют ся вновь и систе ма авто ма ти че ски перей дет в режим охра ны. Воз мож ность авто ма ти че ско го пере хо да систе мы в режим охра ны с бло ки ров кой боко вых две рей отра жа ет ся частым мига ни ем сиг на ли за то ра иммо би ли за то ра в ком би на ции при бо ров.

3. Открывание замка двери задка с пульта дистанционного управления (в вариантном ис- полнении).

Раз бло ки ров ка замка двери задка с пуль та воз мож на толь ко при выклю чен ном зажи га нии. Для откры ва ния двери задка наж ми те два раза с неболь шим интер ва лом или наж ми те и удер жи вай те неко то рое время кноп ку на пуль те дистан цион но го упра вле ния.

При вклю чен ном режи ме охра ны откры ва ние двери задка про ис хо дит одно вре мен но с отклю че ни ем этой зоны охра ны при мер но на 25 секунд. Если за это время дверь

задка не откры ва лась, то она авто ма ти че ски вклю ча ет ся в зону охра ны. Если в тече ние 25 секунд дверь задка откры ва лась, то эта зона охра ны отклю ча ет ся на все время до ее зак ры тия. Для зак ры ва ния двери задка необхо ди мо вновь её зах лоп нуть.

4. Цен траль ная бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков боковых две рей из сало на (в вари ант ном

испол не нии).

Для бло ки ров ки зам ков боковых две рей из сало на авто мо би ля уто пи те кноп ку бло ки ров ки в двери води те ля или наж ми те кноп ку бло ки ров ки в блоке пере клю ча те лей либо (в вари ант ном испол не - нии) кноп ку в моду ле двери води те ля.

Для раз бло ки ров ки замка двери води те ля из сало на авто мо би ля под ни ми те кноп ку бло ки ров ки в двери води те ля. Для раз бло ки ров ки всех боковых две рей наж ми те кноп ку раз бло ки ров ки в блоке пере клю ча те лей либо (в вари ант - ном испол не нии) кноп ку в моду ле двери води те ля.

Цен траль ная бло ки ров ка имеет защи ту зам ков боковых две рей от пере гре ва. Если бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков про ис хо дит мно го крат но в тече ние корот ко го

про ме жут ка вре ме ни, то систе ма пере ста ет реа ги ро вать на нажа тия кно пок. Если это про изо шло, не нажи май те кноп ку неко то рое время, после чего рабо тос по соб ность систе мы пол но стью вос ста но вит ся. Для обес пе че ния безо пас но сти послед няя выпол няе мая коман да всег да является коман дой раз бло ки ров ки.

5. Цен траль ная бло ки ров ка/раз бло ки ров ка зам ков боко вых две рей снару жи клю чом (без пуль та дистан цион но го упра вле ния).

Для бло ки ров ки зам ков боко вых две рей снару жи авто мо би ля повер ни те ключ в замке води тель ской двери по часо вой стрел ке. При пово ро те ключа про тив часо вой стрел ки раз бло ки ру ет ся толь ко дверь води те ля, либо все боко вые двери, в зави си мо сти от режи ма раз бло ки ров ки (см. пункт 2).

ВНИМАНИЕ!

При появле нии необхо ди мо сти заб ло ки ро вать или раз бло ки ро вать замки боко вых две рей меха ни че ски (напри мер, отсут ствие пита ния в борт се ти авто мо би ля) нужно:

– для бло ки ров ки замка на перед них две рях уто пить кноп ку 1 (см. рис. 4 и 5) вруч ную или пово ро том ключа снару жи авто -

мо би ля, для раз бло ки ров ки замка вытя нуть кноп ку 1 вруч ную или пово ро том ключа снару жи авто мо би ля (бло ки ров ка/раз бло ки ров ка зам ков перед них две рей воз мож на толь ко при зак ры той двери);

– на задних две рях вруч ную уто пить кноп ку 1 (см. рис. 7) для бло ки ров ки замка, вытя нуть кноп ку 1 для раз бло ки ров ки замка (бло ки ров ка/раз бло ки ров ка зам ков задних две рей воз мож на как при зак ры той, так и при откры той двери).

6. Рабо та систе мы в режи ме

охра ны.

После вклю че ния режи ма охра ны систе ма сле дит за состоя ни ем сле дую щих зон охра ны:

– боко вые двери;

– капот;

– дверь задка;

– выклю ча тель зажи га ния;

– замок води тель ской двери;

– напря же ние акку му ля тор ной бата реи.

Если в режи ме охра ны про ис хо дит какое-либо из сле дую щих дей ствий:

– откры ва ние любой боко вой двери;

– откры ва ние капо та;

– откры ва ние двери задка;

– вклю че ние зажи га ния без исполь зо ва ния «свое го» ключа;

2 Р.Э. LADA KALINA 9

– раз бло ки ров ка води тель ской

двери;

– под клю че ние акку му ля тор ной

бата реи после ее отклю че ния,

то вклю ча ет ся тре вож ная сиг на ли за ция в виде све то вой сиг на ли за ции ука за те ля ми пово ро тов и зву ко вой сиг на ли за ции штат ным зву ко вым сиг на лом авто мо би ля на время около 30 секунд.

Одно крат ное нажа тие любой кноп ки на пуль те, когда систе ма нахо дит ся в режи ме тре во ги, при во дит к пре кра ще нию пода чи сиг на лов тре во ги, но систе ма при этом про дол жа ет оста вать ся в режи ме охра ны. Выклю че ние режи ма охра ны про ис хо дит после нажа тия кноп ки раз бло ки ров ки

на пуль те.

7. Дистан цион ное упра вле ние элек три че ски ми при во да ми сте кло по дъем ни ков (в вари ант ном испол не нии).

Элек три че ские сте кло по дъем ни ки упра вля ют ся от кно пок пуль та дистан цион но го упра вле ния при выклю чен ном зажи га нии.

Подъем сте кол про ис хо дит во время удер жа ния кноп ки бло ки ров ки в нажа том поло же нии более трех секунд. Сна ча ла под ни ма ют ся сте кла перед них, затем задних две рей.

Опу ска ние сте кол про ис хо дит во время удер жа ния кноп ки раз -

бло ки ров ки в нажа том поло же нии более трех секунд. Сна ча ла опу ска ют ся сте кла перед них, затем задних две рей.

Пре ду преж де ние

Не давай те детям пульт дистан цион но го упра вле ния во избе жа ние нес анк ци о ни ро ван но го вклю че ния при во дов элек три че ских сте кло по дъем ни ков. При подъе ме и опу ска нии сте кол от пуль та сле ду ет пом нить, что пульт в этом режи ме дей ству ет в зоне малой даль но сти от авто мо би ля. Это свя за но с безо пас но стью и обес пе че ни ем защи ты от слу чай но го заще мле ния сте клом остав ших ся в сало не пас са жи ров.

8. Ресин хро ни за ция кодов

ключа.

В слу чаях нажа тия на кноп ки пуль та вне зоны дей ствия радио ка на ла, счет чик «пла ваю ще го» кода в пуль те выхо дит из син хро ни за ции со счет чи ком в блоке упра вле ния систе мой. Если коли че ство нажа тий кно пок пуль та вне зоны прие ма сиг на ла систе мой пре вы си ло 1000, систе ма пере ста нет реа ги ро вать на коман ды пуль та. В этом слу чае сле ду ет пов тор но про ве сти про це ду ру переоб уче ния пуль та на атте сто ван ном ПССС.

ИММОБИЛИЗАТОР

На авто мо билях LADA при ме ня ет ся элек трон ный иммо би ли за тор (реа ли зо ван ный в ком би на ции прибо ров), обес пе чи ваю щий их дополни тель ную защи ту от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния за счет запре та пуска дви га те ля.

Ваш авто мо биль LADA ком плек ту ет ся двумя клю ча ми выключа те ля зажи га ния (см. раз дел «Ключи»).

Один ключ выклю ча те ля зажи га ния с чер ной мет кой на торце или с пуль том дистан цион но го упра вле ния (в вари ант ном ис- пол не нии) – рабо чий ключ. Он слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля. Этим клю чом реко мен ду ет ся поль зо вать ся для пов се днев ных поез док.

Вто рой ключ выклю ча те ля зажи га ния с мет кой крас но го цвета на торце – обучаю щий ключ. Он слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля, а также для акти ви за ции (обуче ния, переоб уче ния) иммо би ли за то ра и (в вари ант ном испол не нии) систе мы дистан цион но го упра вле ния бло ки ров кой (раз бло ки ров кой) две рей.

Воз мож но обуче ние и эксплу а та ция иммо би ли за то ра с коли че -

ством от одно го до четы рех рабо чих клю чей.

ВНИМАНИЕ!

Про да жа авто мо би ля, осна щен но го иммо би ли за то ром без его акти ви за ции не допу ска ет ся. Про це ду ра акти ви за ции иммо би ли за то ра дол жна выпол нять ся в пунк тах пред про даж ной под го тов ки авто мо би лей или на атте сто ван ных ПССС обя за тель но в при сут ствии владель ца авто мо би ля, в слу чае отка за вла дель ца от выпол не ния дан ной про це ду ры об этом дол жна быть сде ла на запись в сер вис ную книж ку с под пи сью диле ра по про да же, печа тью фирмы и удо сто ве ряю щей под пи си вла дель ца.

Ввиду важ но сти обучаю ще го ключа не реко мен ду ет ся исполь зо вать ключ зажи га ния с крас ной мет кой для пов се днев ных поез док. Его необхо ди мо хра нить в безо пас ном месте. При утере обучаю ще го ключа гаран тий ные обя за тель ства по иммо би ли за то ру, кон трол ле ру упра вле ния дви га те лем, моду лю двери води те ля (в вари ант - ном испол не нии) не при ни ма ют ся.

Не допу ска ет ся уста нов ка сиг на ли за ции, охран ных и дру гих допол ни тель ных элек три че ских и элек трон ных устройств путем раз ре за ния и скру чи ва ния про во дов (без исполь зо ва ния штат ных коло док) или в обход штат но го блока упра вле ния бло ки ров кой две рей. На отказ мото ре дук то ра бло ки ров ки две рей, блока упра вле ния мото ре дук то ра ми, цен траль но го блока кузов ной элек тро ни ки (в вари ант ном испол не нии) изза непра виль но го под клю че ния допол ни тель ных устройств, гаран тия заво да не рас про стра ня ет ся.

Иммо би ли за тор имеет сиг на ли за тор и зву ко вой сиг на ли за тор (зум мер) в ком би на ции при бо ров.

Сиг на ли за тор ото бра жа ет состоя ние иммо би ли за то ра:

– если после вклю че ния зажи га ния сиг на ли за тор не горит и не мига ет, зна чит иммо би ли за тор испра вен, пуск дви га те ля раз ре шен;

– если после вклю че ния зажи га ния сиг на ли за тор заго ра ет ся, горит при мер но 15 секунд и гас нет, зна чит иммо би ли за тор не акти ви зи ро ван, режим запре та

пуска дви га те ля не рабо та ет, сле ду ет обра тить ся на атте сто ван ное ПССС для акти ви за ции иммо би ли за то ра;

– если после вклю че ния зажи га ния сиг на ли за тор мига ет, значит иммо би ли за тор неис пра вен. Неис прав ность иммо би ли за то ра допол ни тель но диаг но сти ру ет ся корот ки ми зву ко вы ми сиг на ла ми зум ме ра. Сле ду ет обра тить ся на атте сто ван ное ПССС для устра не ния неис прав но сти.

ВНИМАНИЕ!

Для обес пе че ния устой чи во го счи ты ва ния кода ключа выклю ча те ля зажи га ния иммо би ли за то ром не допу ска ет ся кре пле ние двух и более клю чей выклю ча те ля зажи га ния на одном коль це.

Выклю че ние зажи га ния обучаю щим клю чом при во дит к мига нию сиг на ли за то ра иммо би ли за то ра, что не является приз на ком неис прав но сти.

3 Р.Э. LADA KALINA 11

БОКОВЫЕ ДВЕРИ

Боко вые двери можно бло ки -

ро вать/раз бло ки ро вать изну три нажа ти ем соот вет ствен но на кноп ки / в блоке пере клю ча те лей (см. рис. 6а) либо (в вари ант ном испол не нии)кноп кой в моду - ле двери води те ля (рис. 6б), при нажа тии на эту кноп ку про ис хо дит смена состоя ния зам ков две рей. Бло ки ро вать замки перед них две рей можно толь ко при зак ры тых две рях.

Боко вые двери откры ва ют ся

снару жи – за ручку в напра вле нии стрел ки (рис. 3), а изну три – пово ро том на себя вну трен ней рукоят ки 2 (рис. 4 и 5). Если замок двери заб ло ки ро ван, то ручка имеет холо стой ход.

Для опу ска ния и подъё ма сте -

кол перед них и задних (в вари - ант ном испол не нии) две рей исполь зу ют ся кла ви ши пере клю ча те ля элек три че ских при во дов сте кло по дъем ни ков на обив ках две рей. Для подъе ма нуж но го Вам сте кла потя ни те за край соот вет ствую ще го пере клю ча те ля элек тро сте кло по дъем ни ка вверх: на обив ке две рей пас са жи ров, либо в блоке пере клю ча те лей (рис. 6а) или (в вари ант ном испол не нии)

в моду ле двери води те ля (рис. 6б). Для опу ска ния нуж но го Вам сте кла наж ми те на край соот вет ствую ще го пере клю ча те ля элек тро сте кло по дъем ни ка вниз. После пре кра ще ния нажа тия кла ви ша авто ма ти че ски уста но вит ся в сред нем поло же нии, и сте кло оста на вли ва ет ся в любой выбран ной Вами пози ции.

Модуль двери води те ля

(в вари ант ном испол не нии)

Наз на че ние пере клю ча те лей моду ля двери води те ля (МДВ) в соот вет ствии с рис. 6б:

1 – пере клю ча тель (джой стик) упра вле ния электрическими приводами наружных зеркал в гори-

Рис. 4. Передняя левая дверь

Рис. 5. Передняя правая дверь

зонтальном и вер ти каль ном напра вле ниях;

2, 3 – кноп ки выбо ра зер ка ла для

упра вле ния (пра вое или левое);

4-7 – кла ви ши упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми (соот вет ству ют рас по ло же нию сте кол в авто мо би ле);

Рис. 3. Открывание двери

8 – кноп ка бло ки ров ки или раз бло ки ров ки зам ков боко вых две рей авто мо би ля;

9 – кноп ка вклю че ния или выклю че ния пита ния задни х элек тро сте кло по дъем ни ков.

Для упра вле ния зер ка ла ми нужно вклю чить зажи га ние и нажать соот вет ствую щую кноп ку выбо ра зер ка ла. Кноп ку 2 с сим во лом

(в вари ант ном испол не нии

сим вол L) – если нужно упра влять левым зер ка лом, или кноп ку 3 с сим во лом (в вари ант ном испол не нии сим вол R) – если нужно упра влять пра вым зер ка лом. При нажа тии кноп ки сим вол в ней нач нет под све чи вать ся оран же вым све том в тече ние неко то -

ро го вре ме ни, это озна ча ет воз мож ность упра вле ния выбран ным зер ка лом. Если под свет ка пога сла, зна чит упра вле ние зер ка лом пре кра ти лось, при необхо ди мо сти наж ми те кноп ку еще раз. После выклю че ния зажи га ния оста ет ся воз мож ность упра вле ния зер ка лом еще в тече ние вре ме ни около 90 секунд, если ни одна дверь не была откры та. В любом слу чае упра вле ние зер ка ла ми воз мож но толь ко тогда, когда под све чи ва ют ся кноп ки 2 или 3.

Упра влять поло же ни ем зер ка ла нужно при помо щи джой сти ка 1. Сле ду ет добить ся необхо ди мо го поло же ния зер ка ла, пооче ред но нажи мая на одну из рисок.

Осо бен но сти упра вле ния

элек тро сте кло по дъем ни ка ми

Кла ви ши упра вле ния сте кло-

по дъем ни ка ми имеют 3 пози ции:

1. «Подъем сте кла» (нефик си -

ро ван ная край няя пози ция);

2. «Выклю че но» (фик си ро ван -

ная сред няя пози ция);

3. «Опу ска ние сте кла» (нефик -

си ро ван ная край няя пози ция).

Для опу ска ния сте кла тре бу ет ся нажа тие, а для подъе ма сте кла – под ня тие кла ви ши.

Элек три че ские сте кло по дъем ни ки функ ци о ни ру ют:

– все время, пока вклю че но зажи га ние;

– в тече ние 30 секунд после выклю че ния зажи га ния, если за

Рис. 6б. Модуль двери водителя (в вариантном исполнении)

Рис. 6а. Блок переключателей

это время не была откры та ни одна из перед них две рей.

Рабо та сте кло по дъем ни ков от кла виш упра вле ния в две рях пре кра ща ет ся при выклю чен ном зажи га нии после откры тия любой перед ней двери или после вклю че ния режи ма охра ны.

Рабо та сте кло по дъем ни ков при выклю чен ном зажи га нии и откры той двери воз мож на толь ко от пуль та дистан цион но го упра вле ния (см. раз дел «Систе ма дистан цион но го упра вле ния»).

Авто ма ти че ский режим

подъе ма/опу ска ния сте кол

от кла виш МДВ*

Если воз дей ство вать на кла ви шу упра вле ния сте клом води те ля в режи ме подъе ма/опу ска ния не более 1,5 секунды, то после пре кра ще ния воз дей ствия сте кло оста на вли ва ет ся. Если время воз дей -

ствия пре вы ша ет 1,5 секун ды, то после пре кра ще ния воз дей ствия сте кло про дол жа ет дви же ние в авто ма ти че ском режи ме до рас поз на ва ния пре пят ствия (см. соот вет ствую щий подраз дел), но в тече ние вре ме ни не более 10 секунд.

Для упра вле ния от кла ви ши МДВ пра вым сте клом двери перед не го пас са жи ра реа ли зо ван режим авто ма ти че ско го опу ска ния сте кла, кото рый рабо та ет ана ло гич но режи му опу ска ния сте кла двери води те ля.

Авто ма ти че ский режим дви же ния сте кла пре кра ща ет ся при подъе ме до упора или до рас поз на ва ния пре пят ствия и/или при нажа тии любой кла ви ши упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми на МДВ.

Подъем/опу ска ние сте кла от кла ви ши в двери пас са жи ра про ис хо дит ана ло гич но рабо те от кла виш МДВ со сле дую щи ми огра ни че ния ми:

– упра вля ет ся сте кло толь ко той двери, в кото рой рас по ло же на кла ви ша;

– упра вле ние от кла ви ши в двери пас са жи ра запре ще но все время, пока идет упра вле ние этим же сте клом или дру гим сте клом того же борта с МДВ;

– упра вле ние от кла виш задних пас са жир ских две рей невоз мож но, если вклю чен режим запре та их рабо ты (см. ниже).

Для того, чтобы отклю чить упра вле ние элек тро сте кло по дъем ни ка ми от пере клю ча те лей, рас по ло жен ных в задних две рях (в вари ант ном испол не нии), сле ду ет нажать кноп ку 9 в МДВ, сим вол в кноп ке при этом будет под све чи вать ся оран же вым све том. Для возоб но вле ния воз мож но сти упра вле ния элек тро сте кло по дъем ни ка ми от пере клю ча те лей, рас по ло жен ных в задних две рях, сле ду ет пов тор но нажать кноп ку 9 в МДВ. Оран же вая под свет ка сим во ла в кноп ке при этом погас нет. Режим запре та рабо ты кла виш задних две рей сох ра ня ет ся после выклю че ния/вклю че ния зажи га ния и отклю че ния/под клю че ния пита ния систе мы.

Воз мож но одно вре мен ное упра вле ние двумя элек тро сте клопо дъем ни ка ми, рас по ло жен ны ми на раз ных бор тах авто мо би ля.

Пре ду преж де ние

При зак ры тии окон с элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми воз мож но заще мле ние паль цев

*Авто ма ти че ский режим подъе ма/опу ска ния сте кол реа ли зо ван изна чаль но в завод ской постав ке МДВ. Воз мож но отклю че ние режи ма авто ма ти че ско го упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми при помо щи диаг но сти че ско го тесте ра на атте сто ван ных ПССС.

рук и дру гих частей тела, что может при ве сти к серьёз ной трав ме. Поэ то му при поль зо ва нии элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми будь те вни ма тель ны, осо бен но если в авто мо би ле или рядом с ним нахо дят ся дети. Убе ди тесь, что под ни маю ще еся сте кло ниче го не заще мит. В слу чае заще мле ния немед лен но пре кра ти те подъём сте кла и вклю чи те его опу ска ние.

Ответ ствен ность за непра виль ное поль зо ва ние элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми несёт води тель авто мо би ля. Он дол жен разъяс нить пас са жи рам пра ви ла поль зо ва ния и пре ду пре дить об опас но стях при непра виль ном поль зо ва нии элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми.

Не раз ре шай те детям поль зовать ся пере клю ча те ля ми элек тро сте клоподъём ни ков!

Выхо дя из авто мо би ля, обя за тель но выни май те ключ из выклю ча те ля зажи га ния, чтобы отклю чить элек тро сте кло по дъем ни ки и избе жать слу чай но го трав ми ро ва ния. В каче стве пре ду преж де ния об оста влен ном ключе зажи га ния, при откры ва нии двери води те ля зву чит трель зум ме ра иммо би ли за то ра. Также трель будет зву чать, но уже в

иной тональ но сти, если ключ зажи га ния вынуть, но оста вить вклю чен ны ми габа рит ные огни.

Не высо вы вай те из откры тых окон авто мо би ля руки и дру гие части тела, сле ди те, чтобы этого не дела ли дети.

Задние двери бло ки ру ют ся

как при откры той, так и при закры той двери.

Для опу ска ния и подъё ма сте кла задних две рей исполь зу ют ся элек три че ские (см. выше) или меха ни че ские сте кло по дъём ни ки, кото рые при во дят ся в дей ствие рукоят кой 2.

Сте кло задней двери опу ска ет ся не пол но стью.

Если на заднем сиде нье нахо -

дят ся дети, реко мен ду ем клю чом повер нуть шлиц защел ки 1 (рис. 8) при мер но на 45

до упора. При чем в пра вой двери защел ку необхо ди мо пово ра чи вать по часо вой стрел ке, а в левой – про тив часо вой стрел ки. В этом слу чае, при под ня той кноп ке бло ки ров ки, дверь откры ва ет ся толь ко снару жи, а вну трен няя рукоят ка имеет сво бод ный ход. Для обес пе че ния воз мож но сти откры ва ния две рей изну три повер ни те шлиц защел ки в обрат ном напра вле нии.

Рис. 7. Задняя дверь

Рис. 8. Шлиц защелки

ЗОНА

РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ

Педали

При упра вле нии педа ля ми аксе ле ра то ра, тор мо за и сце пле ния (см. рис. 30а, 30б, пози ции 17, 16 и 14) ничто не дол жно мешать и пре пят ство вать их пол но му ходу.

Исполь зуй те толь ко такие коври ки на пол, кото рые не меша ют упра вле нию педа ля ми и могут быть надеж но зак ре пле ны.

ВНИ МА НИЕ!

Не кла ди те ника кие пред ме ты на пол перед и под сиде ньем води те ля. Пред мет при тор мо же нии может попасть в зону раз ме ще ния педа лей и пре пят ство вать нор маль но му упра вле нию ими. При необхо ди мо сти пре дот вра тить стол кно ве ние или быстро совер шить какой-либо маневр Вы буде те не в состоя нии экстрен но затор мо зить, резко выжать сце пле ние или при ба вить газ.

Обувь для упра вле ния

авто мо би лем

Наде вай те такую обувь, кото рая Вам по ноге и позво ля ет уве рен но и удоб но упра влять авто мо би лем.

СИДЕНЬЯ

Перед ние сиде нья. Для регу -

ли ров ки перед них сиде ний в про доль ном напра вле нии потя ни те бло ки рую щий рычаг 1 (рис. 9) вверх. После уста нов ки сиде нья в удоб ное поло же ние опу сти те рычаг и, неболь шим пере ме ще ни ем сиде нья впе ред-назад, доб ей тесь его надеж ной фик са ции.

Пре ду преж де ние

Запре ща ет ся регу ли ро вать поло же ние води тель ско го сиде нья во время дви же ния авто мо би ля. Сиде нье может резко сдви нуть ся с места, что при ве дет к поте ре кон тро ля над авто мо би лем.

Наклон спин ки сиде нья регу ли ру ет ся бес сту пен ча то вра ще ни ем рукоят ки 2.

В вари ант ном испол не нии

перед ние сиде нья обо ру до ва ны элек три че ски ми подо гре ва те ля ми, кото рые вклю ча ют ся при рабо таю щем дви га те ле выклю ча те ля ми 1 (рис. 10).

Регу ли ров ка под го лов ни ка (рис. 11а) по высо те про ис хо дит непо сред ствен ным воз дей стви ем на под го лов ник. Поднятие под го лов ни ка осуществляется его вытягиванием на необходимую вы-

соту. Чтобы опус т ить подголовник вниз, нажм ите на рычаг стопора 1 (с правой стороны подголовника) и надавите на подголовник вниз. Для извлечения подголовника из спин ки сиденья необходимо поднять его на полную высоту, нажать одновременно на оба рычага стопора 1 и 2 (с правой и левой стороны подголовника) и вытянуть подголовник вверх.

Опт им аль ное поло же ние под го лов ни ка – когда его верх няя кром ка нахо дит ся на одном уров не с верх ней частью голо вы (рис. 11б). Если добить ся этого невоз мож но, для людей очень высо ко го роста необхо ди мо под нять под го лов ник в край нее верх нее поло же ние, а для

Рис. 9. Переднее сиденье

нья для пере воз ки гру зов, на остав шей ся части может рас по ла гать ся толь ко один пас са жир. Под го лов ни ки задних сиде ний регу ли ру ют ся и извле ка ют ся ана ло гич но под го лов ни кам перед них сиде ний.

Перед раскладкой заднего сиденья (или его части) необходимо пропустить ленты 2 задних боковых ремней (рис.11г) через держатели 1 лент (в вариантном ис- полнении), извлечь язычок сред-

Рис. 11а. Передний под го лов ник

Рис. 11б. Оптимальное

положение подголовника

Рис. 11в. Задний подголовник

людей очень низ ко го роста – опу стить в край нее нижнее поло же ние.

Пре ду преж де ние

Ездите только с правильно отрегулированным подголовником.

Задние сиде нья. Подголов-

ники задних сидений регулируются и извлекаются аналогично подголовникам передних сидений (рис. 11в). Для увеличения площади багажного отделения предусмотрена возм ож н о сть раскладки заднего сиденья.

В вари ант ном испол не нии

каж дая из обеих частей сиде нья при необхо ди мо сти может быть раз ло же на отдель но. При скла ды ва нии любой части задне го сиде -

Рис. 10. Выключатели обогрева

передних сидений

Рис. 11г. Держатель ленты

ремня безопасности

(в вариантном исполнении)

ще нии ее в рабо чее поло же ние для обес пе че ния воз мож но сти поль зо вать ся ими затем по наз на че нию и во избе жа ние пов реж де ния лент рем ней зам ком спин ки.

Расклад ку задне го сиде нья прово ди те в сле дую щей после до ва тель но сти:

– вынь те под го лов ни ки из спин ки сиде нья (в вари ант ном испол - не нии);

– потя ни те за петлю 4 (рис. 12) и уста но ви те подуш ку 1 в вер ти каль ное поло же ние. При необхо ди мо сти сдвинь те перед ние сиде нья впе ред;

– потя ни те за рукоят ку 3 при во да замка и уло жи те спин ку 2 в гори зон таль ное поло же ние;

Уста нов ку задне го сиде нья в обыч ное поло же ние выпол няй те в обрат ном поряд ке.

РЕГУ ЛИ РОВ КА ПОЛОЖЕНИЯ

РУЛЕВОГО КОЛЕСА

На авто мо би ле уста на вли ва ет ся регу ли ру е мая по углу накло на руле вая колон ка. Для выбо ра опти маль но го поло же ния руле во го коле са опу сти те бло ки рую щую рукоят ку 1 (рис. 13) вниз и, после уста нов ки руле во го коле са в жела е мое поло же ние, зафик си руй те руле вую колон ку пере ме ще ни ем рукоят ки в край нее верх нее поло же ние.

Пре ду преж де ние

Регу ли ров ку поло же ния руле вой колон ки про во ди те толь ко на непо движ ном авто мо би ле.

него ремня безопасности из минизамка (см. рис. 15б) и установить все замки задних ремней безопасности в держатели замков, расположенные в нижней части спинки. Извлечение язычка среднего ремня безопасности осуществляется нажатием острым предметом, например, ключом зажигания, на кнопку с боковой стороны мини-замка.

При воз вра ще нии спин ки в рабо чее поло же ние сле ду ет про сле дить, чтобы пле че вые ветви боко вых рем ней не попа ли за спин ку.

После воз вра ще ния сиде нья в рабо чее поло же ние замки рем ней безо пас но сти необхо ди мо вынуть из дер жа те лей, а язычок сред не го ремня безо пас но сти вста вить в мини-замок, сов ме стив при этом ука за тель ные стрел ки.

Пре ду преж де ние

Не допу скай те нахож де ние рем ней за спин кой при воз вра -

Рис. 12. Раскладка заднего сиденья

Рис. 13. Регулировка положения

рулевого колеса

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безо пас но сти являются эффек тив ным сред ством защи ты води те ля и пас са жи ров от тяже лых послед ствий дорож но-транс порт но го про ис ше ствия (ДТП).

Чтобы при стег нуть ся рем нем, плав но вытя ни те его, взяв шись за язычок ремня (рис. 14), и вставь те язычок 2 (рис. 15а) в замок 1 до щелч ка, не допу ская при этом скру чи ва ния лент. Убе ди тесь, что нижняя лента ремня плот но при ле га ет к бедрам. Не допу ска ет ся, чтобы нижняя лента ремня про хо ди ла вокруг талии или под бедра -

ми. Для отсте ги ва ния ремня наж ми те на крас ную кноп ку замка, ремень авто ма ти че ски будет втя ги вать ся в катуш ку. Если втя ги ва ние ленты идет недо ста точ но эффек тив но, то держа язычок 2 в руке, най ди те поло же ние ленты при кото ром она пол но стью воз вра тит ся в катуш ку.

ВНИМАНИЕ

Запре ща ет ся выхо дить из маши ны, не убе див шись, что ремень пол но стью вер нул ся в исход ное поло же ние во избе жа ние выно са ленты вме сте с собой из авто мо би ля и пов реж де ния ее при зак ры тии две рей

авто мо би ля. Ремень в таком слу чае может ока за ть ся непри год ным для даль ней шей эксплу а та ции.

Ремни перед них сиде ний имеют регу ли ров ку поло же ния верх ней точки кре пле ния по высо те. Слег ка вытя нув ремень, отре гу ли ру йте его высо ту так, чтобы он рас по ла гал ся как можно выше, но не касал ся шеи и не давил на плечо. Для регу ли ров ки при жми те к стой ке деко ра тив ную наклад ку ремня 1 (рис. 16) и, пере ме щая ее, выбе ри те одно из пяти фик си ро ван ных поло же ний кре пле ния верх ней точки по высо те.

Рис. 15б. Пристегивание ремнем

безопасности в мини-замке

заднего среднего пассажира

Рис. 14. Вытягивание

ремня безопасности

Рис. 15а. Пристегивание

ремнем безопасности

В вари ант ном испол не нии

авто мо биль ком плек ту ет ся перед ни ми рем ня ми безо пас но сти с пред ва ри тель ным натя же ни ем и огра ни чи те лем нагруз ки, рас по ло жен ны ми в катуш ках перед них рем ней безо пас но сти. Устрой ства натя же ния перед них рем ней безо пас но сти пред наз на че ны для выбо ра воз мож ной сла би ны ленты у води те ля и перед не го пас са жи ра при фрон таль ном стол кно ве нии. Огра ни чи тель нагруз ки пред наз на чен для снижения пикового усилия удержания води те ля и перед не го пас са жи ра при фрон таль ном стол кно ве нии.

Задние пас са жи ры при сте ги ва -

ют ся боко вы ми рем ня ми безо пас -

но сти ана ло гич но перед ним. Для сред не го пас са жи ра пре дус мо трен ремень спе циаль ной кон струк ции – с двумя язычками. В обыч ных усло виях эксплу а та ции авто мо би ля ремень сред не го пас са жи ра всег да дол жен нахо дить ся в исход ном поло же нии, при кото ром пер вый язычок вста влен в мини-замок (рис. 15б). При сте ги ва ние сред ним рем нем безо пас но сти про ис хо дит ана ло гич но рем ням перед не го или задне го боко во го пас са жи ра.

Бере мен ные жен щи ны дол жны поль зо вать ся бедрен но-пле че вы ми рем ня ми всег да, если это раз ре ша ет их док тор. Бедрен ная часть ремня дол жна нахо дить ся как можно ниже и удоб нее.

Пре ду преж де ние

При дви же нии на авто мо би ле обя за тель но при стё ги вай тесь рем нём безо пас но сти и не пере во зи те не при стёг ну тых рем нём безо пас но сти пас са жи ров!

Бере мен ные жен щи ны никог да не дол жны рас по ла гать нижнюю ленту ремня безо пас но сти на область живо та, где нахо дит ся плод, или над живо том!

В слу чае загряз не ния лямок очи щай те их мяг ким мыль ным раство ром. Гла дить ленты утю гом не допу ска ет ся. Ремень под ле жит обя за тель ной заме не новым, если он под верг ся кри ти че ской нагруз ке в дорож нотранс порт ном про ис ше ствии или имеет потер то сти, раз ры вы и дру гие пов реж де ния.

Устрой ства пред на тя же ния сра ба ты ва ют неза ви си мо от того, застег нут ремень безо пас но сти в замке или нет.

Запре ща ет ся само воль ное вме ша тель ство в устрой ства натя же ния и огра ни чи те ля нагруз ки перед них рем ней безо пас но сти. Все рабо ты по ним дол жны выпол нять ся толь ко на атте сто ван ных ПССС спе циаль но обучен ным пер со на лом.

Запре ща ет ся засте ги вать ремни безо пас но сти с откло не ни ем от инструк ций дан но го руко вод ства (не раз ме щай те диа го наль ную часть ремня за спи ной или спин кой сиде нья, не раз ме щай те нижнюю часть ремня под бедра ми или подуш кой сиде нья и т.д.).

Рис. 16. Регулировка ремня

безопасности

ПОДУШ КИ БЕЗО ПАС НО СТИ

Авто мо биль комплектуется системой пассивной безопасности водителя, в которую входят фронтальная надувная подушка безопасности водителя и инерционные ремни безопасности, в вари- антном исполнении надувная подушка безопасности переднего пассажира, передние ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

В случае фронтального удара эти устройства могут сработать как одновременно, так и отдельно друг от друга.

Принцип работы системы пассивной безопасности состоит в том, что при фронтальном столкновении, при условии, что зажигание включено, за очень короткий промежуток времени втягиваются передние ремни безопасности с устройством предварительного натяжения для надежной фиксации водителя и переднего пассажира (в зависимости от тяжести столкновения), и наполняются газом надувные подушки безопас-

ности. После удара подушки безопасности сдуваются, что может позволить свободно покинуть автомобиль. Ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, а также подушки безопасности уменьшают опасность травмирования верхней части тела и головы водителя, и переднего пассажира.

Подушки безопасности приводятся в действие пиротехнической системой, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара). При срабатывании подушек безопасности есть риск получения повреждений кожи или иные травмы.

Подушки безопасности маркируются надписью AIRBAG или SRS AIRBAG.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира, в зависимости от вариан- та исполнения, включает в себя:

– модуль надувной подушки безопасности водителя, вмонтированный в рулевое колесо;

– модуль надувной подушки безопасности переднего пассажира, размещенный в панели приборов;

– модули боковых надувных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, размещенные в боковинах спинок передних сидений;

– выносные датчики;

– инерционные ремни безопасности;

– ремни безопасности водителя и переднего пассажира с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки;

– соединитель с вращающимся устройством, установленный на вале рулевого управления (для соединения выключателя звукового сигнала и модуля надувной подушки безопасности водителя с бортовой цепью автомобиля);

Рис. 17а. Зоны действия

и срабатывания СНПБ

(выделены цветом)

– блок управления и диагностики (установленный на туннеле пола кузова под консолью панели приборов);

– сигнализатор диагностики удерживающей системы в комбинации приборов.

При включении зажигания на несколько секунд загорается сигнализатор диагностики, расположенный в комбинации приборов. Если при включении зажигания сигнализатор диагностики не загорается или загорается при работающем двигателе, это свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности водителя и переднего пассажира. Не рекомендуется сажать на это

место пассажира и устанавливать детское сиденье. В этом случае, а также после ДТП необходимо обратиться на ПССС.

Надувные подушки безопасности являются дополнительным средством защиты для пристегнутых ремнем безопасности водителя, переднего пассажира и срабатывают в зонах действия, показанных на рисунке 17а (выделены цветом): при столкновении определенной тяжести фронтальные подушки при фронтальных ударах, боковые подушки при боковых ударах со стороны удара.

Однако могут также сработать и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет испытывать воздействия, аналогичные тем, которым он подвергается при фронтальном или боковом столкновении.

Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной безопасности:

– столкновение с неподвижным недеформируемым препятствием: подушка может сработать при небольшой скорости движения;

– столкновение с подвижным деформируемым препятствием (например, с другим автомобилем): подушка срабатывает только

при повышенной скорости движения автомобиля и в зоне действия и срабатывания;

– в случае достаточного по силе удара, воздействующего на автомобиль спереди, некоторые примеры показаны на рисунке 17б.

Удерживающая система не срабатывает при:

– выключенном зажигании;

– недостаточной тяжести фронтальных или боковых столкновений;

– опрокидывании автомобиля;

– ударах в автомобиль в случаях, когда она не может способствовать повышению безопасности.

Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является показателем нормальной или ненормальной работы системы пассивной безопасности.

При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения видимости для водителя практически отсутствует, так как она наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.

Подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту при правильной установке положения

Рис. 17б. Примеры ситуаций со

срабатыванием СНПБ

сиденья, спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опираться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настолько, насколько это практически возможно и удобно водителю, чтобы не терять возможности контроля над управлением автомобилем. Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуть назад и отрегулировать спинку в вертикальном положении так, чтобы не испытывать неудобство и дискомфорт. Неправильная посадка в случае раскрытия подушек безопасности может привести к серьезной травме или гибели. Для подушки безопасности необходимо пространство при наполнении ее газом.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира является автономным устройством разового использования. После срабатывания блок управления, модули надувных подушек безопасности и ремни безопасности с устройством предварительного натяжения подлежат обязательной замене на аттестованном ПССС.

ВНИМАНИЕ!

1. Надувная подушка без-

опасности не заменяет ремень

безопасности, она только дополняет его действие, поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не пользуется ремнями безопасности, рискует получить в момент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже быть выброшенным из автомобиля. Ремень способствует тому, что при ДТП вы примете наиболее безопасное сидячее положение, при котором подушка безопасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты.

2. Никогда не крепите никакие предметы на рулевом колесе и панели приборов, поскольку при раскрытии подушек безопасности они могут привести к травмам. Такая же опасность существует и в тех случаях, когда водитель или пассажир курит трубку или использует мобильный телефон во время езды.

3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони на место, в котором смонтирована подушка безопасности.

4. При движении пассажир на переднем сиденье не должен

опираться на панель приборов и держать на руках какие-либо предметы, которые могут причинить травмы при ДТП. Также не должен класть ноги на панель приборов или на сиденье, т.к. это может привести к серьезным травмам при ДТП. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т.д.) располагались на достаточном удалении от панели приборов и боковых частей кузова.

5. Запрещено устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира.

6. Сигнализатор диагностики должен включаться на 3-4 секунды после включения зажигания и выключиться. Последующее включение сигнализатора диагностики в процессе эксплуатации автомобиля означает, что в системе пассивной безопасности обнаружена неисправность и ее срабатывание при фронтальном или боковом столкновении не гарантировано.

7. Запрещается самовольное вмешательство в удерживающую систему. Все работы по ней должны выполняться только на аттестованных ПССС специально обученным персоналом.

8. Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы системы могут иметь высокую температуру. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям.

9. Поверхности кожи, на которых появляются признаки раздражения, следует тщательно промыть мыльным раствором. При раздражении глаз необходимо промыть их чистой водой. При длительных беспокойствах следует обратиться к врачу.

Предупреждение

Боковая подушка безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира пристегнутыми ремнями безопасности при боковом столкновении!

Между внешней боковой поверхностью передних сидений и обивкой двери не должны располагаться посторонние предметы!

Запрещается использование чехлов на сиденьях с боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира!

Запрещается вешать или крепить посторонние предметы на поручнях.

Во избежание непроизвольного срабатывания боковых подушек безопасности не допускайте ударов по центральным стойкам в зоне установки боковых датчиков удара при включенном зажигании.

УСТА НОВ КА

ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ

На Вашем авто мо би ле для крепления детских удерживающих устройств используются штатные ремни безопасности для взрослых пассажиров.

Безопасное размещение детей в автомобиле возможно только при использовании детских удерживающих устройств, соответствующих требованиям Европейского стандарта ECE R 44.

При использовании на Вашем автомобиле детских удерживающих устройств следует руковод-

ствоваться предлагаемой ниже схемой. Установка и эксплуатация детских удерживающих устройств должны осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского сиденья.

Все места заднего сиденья и правое переднее место без фронтальной подушки безопасности (в вариантном исполнении) предназначены для детских сидений, расположенных как по направлению, так и против направления движения автомобиля.

Предупреждение

Запрещается использовать на правом переднем сиденье, защищенном активной подушкой безопасности, детское удерживающее устройство, в котором ребенок сидит лицом против хода движения.

Запрещается держать ребенка на коленях во время движения автомобиля.

Наиболее безопасно перевозить детей в возрасте до 12 лет на заднем сиденье с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих возрасту и весу ребенка.

Перед установкой детского удерживающего устройства на место заднего среднего пассажира ремень заднего среднего пассажира должен находиться в положении, при котором нижний язычок вставлен в минизамок (см. рис. 15б), далее руководствоваться рекомендациями производителя детского удерживающего устройства.

Не оставляйте детей, находящихся в автомобиле, без присмотра.

Установка детских

удерживающих устройств

ISOFIX

В вариантном исполнении

Ваш автомобиль оборудован системами крепления ISOFIX, расположенными на боковых и центральном местах заднего сиденья. Системы крепления ISOFIX позволяют установить детские удерживающие устройства ISOFIX, соответствующие требованиям Европейского стандарта ECE R 44.

В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX.

Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются соответствующие фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего сиденья и отмечены круглыми пиктограммами с надписью «ISOFIX». Перед подсоединением фиксаторов детского удерживающего устройства ISOFIX необходимо освободить зону расположения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки задних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки заднего сиденья.

Кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX расположен на задней полке позади соответствующего посадочного места заднего сиденья. После закрепления верхнего страховочного троса ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

При выборе детской удерживающей системы ISOFIX необходимо руководствоваться инфор-

4 Р.Э. LADA KALINA 25

Схема разрешенных мест установки детских

удерживающих устройств

Ряд Место

1 ряд

пассажира

2 ряд

боковых и среднего пассажира

без подушки

безопасности

с подушкой

безопасности

<10 кг <13 кг 9 –18 кг 15 –25 кг 22–36 кг

UU UU U

X X UF UF UF

UU UU U

Группа по массе ребенка

U – уни вер саль ная ка те го рия дет ско го удерживающего устройства для посадки ребенка как лицом по ходу движения, так и против хода движения автомобиля.

UF – уни вер саль ная ка те го рия дет ско го удерживающего устройства для посадки ребенка лицом по ходу движения. Х – запрещается посадка ребенка.

мацией, приведенной в таблице 1 «Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX местам их установки в автомобиле». Детское удерживающее устройство ISOFIX может устанавливаться в Вашем автомобиле только в том случае, если оно соответствует требованиям Европейского стандарта ЕСЕ R 44.

Предупреждение

Следите за тем, чтобы фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, во время его установки в автомобиле, не повредили ленту ремней безопасности заднего сиденья.

Эксплуатация детского удерживающего устройства ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

Таблица 1

Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX местам их установки в автомобиле

Весовая

категория

«0»

(до 10 кг)

«0+»

(до 13 кг)

«I»

(9-18 кг)

Поло же ния кре пле ний ISOFIX на авто мо би ле

IUF – место пригодно для установки «универсального» для данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX по направлению движения. IL1, IL2 – место пригодно для установки переносного детского сиденья в поперечном направлении на заднем сиденье. IL – место пригодно для установки детской удерживающей системы (ДУС) для младенцев против направления движения. Х – место, не пригодное для установки данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX. (1) установка детского сиденья с креплениями ISOFIX на центральное место заднего сиденья исключает установку детских сидений с креплениями ISOFIX на боковые места. (2) чтобы установить детское сиденье, максимально выдвиньте вперед переднее сиденье, затем передвиньте его назад как можно ближе к детскому сиденью, но так, чтобы они не соприкасались. (3) расположите спинку детского сиденья вплотную к спинке заднего сиденья автомобиля. (4) для безопасности ребенка не наклоняйте спинку переднего сиденья больше, чем на 25

ISO/L1 IL1 Х Х ISO/L2 Х Х IL2 ISO/R1 IL(2) IL(1) IL(2)

ISO/R1 IL(2) IL(1) IL(2)

ISO/R2 Х Х Х

ISO/R3 Х Х Х

ISO/R2 Х Х Х

ISO/R3 Х Х Х

ISO/F2 IUF(3)(4) IUF(1) IUF(3)(4)

ISO/F2X IUF(3)(4) IUF(1) IUF(3)(4)

ISO/F3 IUF(3)(4) IUF(1) IUF(3)(4)

Размерный класс ISOFIX

Зажимное

приспособ-

ление

правое место

заднего сиденья

центральное

место заднего

сиденья (1)

левое место

заднего сиденья

F (Поперечная люлька) G (Поперечная люлька) E (Сиденье против направления

движения) E (Сиденье против направления

движения) D (Сиденье против направления

движения) C (Сиденье против направления

движения) D (Сиденье против направления

движения) C (Сиденье против направления

движения)

B (Сиденье по направлению движения)

В1 (Сиденье по направлению движения)

А (Сиденье по направлению движения)

ОБО РУ ДО ВА НИЕ САЛОНА

Наружные зеркала

Наруж ные зер ка ла регу ли ру ют ся рукоят кой 1 (рис. 18). Перед нача лом дви же ния необхо ди мо обес пе чить опти маль ный задний обзор.

В вари ант ном испол не нии

рукоят ка 1 отсут ству ет и наруж ные зер ка ла регу ли ру ют ся пере клю ча те лем 1 (см. рис. 6б) в моду ле двери води те ля (см. подраз дел «Модуль двери води те ля»).

В вари ант ном испол не нии

при вклю че нии обо гре ва задне го сте кла также вклю ча ет ся и обо грев наруж ных зер кал.

Вну трен нее зер ка ло

Вну трен нее зер ка ло задне го вида регу ли ру ет ся пово ро том вокруг шар нир ной голов ки. При осле пле нии све том фар дви жу ще го ся сзади транс пор та уста но ви те зер ка ло в про ти во осле пляю щее поло же ние нажа ти ем на рыча жок 1 (рис. 19).

В вари ант ном испол не нии

уста на вли ва ет ся вну трен нее зер -

ка ло без рычаж ка 1, с покры ти ем, обес пе чи ваю щим про ти во осле пляю щий эффект.

Пла фон осве ще ния сало на

Режим рабо ты пла фо на осве ще ния сало на (рис. 20а) зави сит от поло же ния пере клю ча те ля 1.

– пла фон вклю чен и горит в постоян ном режи ме до момен та его отклю че ния.

В сред нем поло же нии пере клю -

ча те ля 1 пла фон выклю ча ет ся.

– пла фон осве ще ния сало на вклю ча ет ся и выклю ча ет ся авто ма ти че ски при откры ва нии и зак ры ва нии двери води те ля.

В вари ант ном испол не нии:

– пла фон вклю чен и горит в постоян ном режи ме до момен та его отклю че ния.

В сред нем поло же нии пере клю -

ча те ля 1 пла фон выклю ча ет ся.

– при вклю чен ном зажи га нии пла фон осве ще ния сало на вклю ча ет ся и выклю ча ет ся авто ма ти че ски при откры ва нии и зак ры ва нии две рей пас са жи ров. При выклю чен ном зажи га нии пла фон осве ще ния сало на горит, если откры та дверь води те ля (любая из боко вых две рей – в вари ант ном испол не - нии). После зак ры ва ния двери води те ля (всех две рей – в вари - ант ном испол не нии) пла фон про -

5 Р.Э. LADA KALINA 27

Рис. 18. Наружное зеркало

Рис. 19. Внутреннее зеркало

дол жа ет гореть по сле дую ще му алго рит му:

– После зак ры ва ния двери

води те ля (послед ней из боко вых две рей – в вари ант ном испол не - нии) пла фон плав но гас нет в тече ние 2 секунд, если зажи га ние вклю че но.

– После зак ры ва ния двери

води те ля (послед ней из боко вых две рей – в вари ант ном испол не - нии) пла фон про дол жа ет гореть в тече ние 5…60 секунд – функ ция «задерж ка выклю че ния», после чего плав но гас нет в тече ние 2 секунд, если зажи га ние выклю че но. Задерж ка выклю че ния пла фо на про грам ми ру ет ся через диаг но сти че ский интер фейс на атте -

сто ван ных ПССС. Изна чаль но по умол ча нию задерж ка соста вля ет 25 секунд.

– Если во время задерж ки выклю че ния вклю чить зажи га ние, то пла фон плав но гас нет в тече ние 2 секунд после момен та вклю че ния зажи га ния.

– Если во время задерж ки выклю че ния про ис хо дит уста нов ка на охра ну систе мы сиг на ли за ции, то пла фон плав но гас нет в тече ние 2 секунд после момен та уста нов ки на охра ну.

– При выклю че нии режи ма охра ны от пуль та дистан цион но го упра вле ния пла фон заго ра ет ся и горит в тече ние уста но влен ной задерж ки выклю че ния (см. выше),

если не была откры та ни одна дверь.

В вари ант ном испол не ни и

в ме сто пла фо на уста на вли ва ет ся блок осве ще ния сало на (рис. 20б), кото рый вклю ча ет в себя сек ции инди ви ду аль но го осве ще ния мест води те ля и перед не го пас са жи ра и сек цию обще го осве ще ния сало на. Левая и пра вая сек ции инди ви ду аль но го осве ще ния вклю ча ют ся/выклю ча ют ся нажа ти ем на левую 1 или пра вую 3 кноп ки соот вет ствен но.

Режим рабо ты блока осве ще ния сало на зави сит от поло же ния пере клю ча те ля 2:

– пла фон вклю чен и горит в постоян ном режи ме до момен та его отклю че ния.

о – сек ция обще го осве ще ния

выклю че на.

– при вклю чен ном зажи га нии сек ция обще го осве ще ния сало на вклю ча ет ся и выклю ча ет ся авто ма ти че ски при откры ва нии и зак ры ва нии боко вых две рей. При выклю чен ном зажи га нии сек ция обще го осве ще ния сало на горит, если откры та любая из две рей авто мо би ля. После зак ры ва ния всех две рей сек ция обще го осве ще ния сало на про дол жа ет гореть

Рис. 20б. Блок освещения салонаРис. 20а. Плафон освещения

салона

+ 144 hidden pages

Lada Kalina Cross (2014), Kalina универсал (2014), Kalina хэтчбек (2014), Kalina Sport (2014) User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual