Lada Kalina Cross (2014), Kalina универсал (2014), Kalina хэтчбек (2014), Kalina Sport (2014) User Manual [ru]

Download

РУКОВОДСТВО

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

LADA KALINA

И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

Ф. 582-5

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! . . . . . . . . . . . . 3

ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . 6

I. КУЗОВ И САЛОН . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Система дистанционного управления (в вариантном исполнении) 7

Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Зона расположения педалей . . . . . 16

Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Регулировка положения рулевого

колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . 19

Подушки безопасности . . . . . . . . . 21

Установка детского сиденья . . . . . 24

Оборудование салона . . . . . . . . . . . 27

Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Пробка топливного бака . . . . . . . . . 33

II. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

И ПРИБОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . 34

Комбинация приборов . . . . . . . . . . 39

Жидкокристаллический индика-

тор (ЖКИ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Управление бортовым компьютером (в вариантном исполнении) .46 Модуль управления светотехникой и корректор ближнего света фар . 46 Переключатель световой сигнали-

зации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Переключатель стеклоочистителей 48 Датчик дождя и освещенности . . . 50

Выключатель зажигания . . . . . . . . . 52

Рычаг переключения передач в ме-

ханической коробке передач . . . . . 53

Рычаг переключения передач в автоматической коробке передач

(в вариантном исполнении) . . . . . 54

Управление системой вентиляции

и отопления салона . . . . . . . . . . . . . 56

Режимы вентиляции и отопления 59 Характеристика и особенности использования мультимедийной сис-

темы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ . . . . 93

Установка номерных знаков . . . . . 93

Основы безопасной эксплуатации

автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

Движение автомобиля . . . . . . . . . . 99

Торможение и стоянка . . . . . . . . . .102

Буксирование автомобиля . . . . . . .105

Система безопасной парковки . . .105 Особенности управления автомобилем с автоматической коробкой

передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 112

Система смазки двигателя . . . . . .112

Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . .113

Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . .113

Система охлаждения двигателя . .114

Тормозная система . . . . . . . . . . . . .114

Система омыва стекол . . . . . . . . . .115

Аккумуляторная батарея . . . . . . . .116

Шины и колеса . . . . . . . . . . . . . . . . .117

Замена элемента питания пульта

дистанционного управления . . . . .119

Замена плавких предохранителей 120

Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128

Приборы наружного освещения и внешней световой сигнализации .130

Хранение автомобиля . . . . . . . . . . .131

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132

Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом

«хэтчбек» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132

Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом

«универсал» . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135

Заправочные объемы . . . . . . . . . . .139

Паспортные данные . . . . . . . . . . . .140

ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142

1. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142

Моторное масло . . . . . . . . . . . . .143

2. Лампы, применяемые на авто-

мобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144

3. Свечи зажигания . . . . . . . . . . . . .145

4. Руководство по эксплуатации ра-

диоприемника и проигрывателя звуковых файлов (в вариантном

исполнении) . . . . . . . . . . . . . . . . .146

ОГЛАВЛЕНИЕ

Бла го да рим Вас за Ваш выбор и реше ние прио бре сти авто мо биль LADA.

Перед нача лом эксплу а та ции Ваше го авто мо би ля вни ма тель но изу чи те дан ное руко вод ство! В нем Вы озна ко ми тесь с осо бен но стя ми его кон струк ции, орга на ми упра вле ния, обо ру до ва ни ем, а также с тре бо ва ния ми безо пас но сти и пра ви ла ми исполь зо ва ния.

Авто мо биль обла да ет высоки ми дина ми че ски ми каче ства ми, поэ то му в началь ный период эксплу а та ции, неза ви си мо от Ваше го води тель ско го стажа, реко мен ду ем про-

являть осто рож ность, пока пол но стью не освои те тех ни ку его вож де ния.

При дви же нии авто мо би ля с целью обес пе че ния безо пас но го дви же ния и исклю че ния воз ни кно ве ния ава рий ной ситуа ции не допу ска ет ся отпу скать руле вое коле со.

Авто мо биль пред наз на чен для пере воз ки людей и бага жа (в коли че стве и массе, заяв лен ной изго то ви те лем – см. табли цу в раз де ле «Тех ни че ские харак те ри сти ки авто мо би ля») при тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз -

ду ха от минус 400С до плюс 450С по доро гам обще го поль зо ва ния с твер дым покры ти ем, отве чаю щим тре бо ва ниям ГОСТ Р 50597. В слу чае необхо ди мо сти дви же ния по доро гам со щебе ноч ным покры ти ем или по уха бам необхо ди мо выби рать режим, кото рый:

– обес пе чит сох ран ность защит ных чех лов под ве ски, при во да перед них колес, защит ных покры тий кузо ва от пов реж де ний выле таю щим из под колес щеб нем;

– исклю чит или мак си маль но сни зит рез кие удары под ве ски и силь ные «скру чи ва ющие» нагруз ки на кузов.

Максимальные пре о до ле ва е мые подъе мы – не более 30%.

Авто мо биль соот вет ству ет уста но влен ным в Рос сий ской Феде ра ции тре бо ва ниям, предъя вляе мым к пока за те лям каче ства про дук ции и его безо пас но сти. Соот вет ствие авто мо би ля дан ным тре бо ва ниям удо сто ве ре но соот вет ствую щи ми упол но мо чен ны ми орга на ми Рос сий ской Феде ра ции путем выда чи «Одоб ре ния типа транс порт но го сред ства», номер кото ро го ука зан на свод ной

таблич ке завод ских дан ных (см. рису нок в подраз де ле «Пас порт ные дан ные»).

При эксплу а та ции не допу скай те пов реж де ний авто мо би ля, в том числе вслед ствие меха ни че ских, хими че ских, тер ми че ских и иных внеш них воз дей ствий, а также дорож но-транс порт ных про ис ше ствий, так как дан ные пов реж де ния влия ют на общее тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, безо пас ность его эксплу а та ции, потре би тель ские свой ства и воз мож ность исполь зо ва ния в соот вет ствии с его целе вым наз на че ни ем в пре де лах уста но влен но го изго то ви те лем срока служ бы авто мо би ля.

Пом ни те, что любая завод ская мар ки ров ка, иден ти фи ка цион ные ярлыки и наклей ки на деталях и узлах Ваше го авто мо би ля дол жны быть сох ра не ны до окон ча ния срока служ бы, в про тив ном слу чае про из во ди тель (упол но мо чен ное лицо) оста вля ет за собой право отка зать в удо вле тво ре нии тре бо ва ний вла дель ца о ремон те или заме не неис прав ной дета ли или узла.

Соот вет ствие целе во му наз на че нию и испол не ние потре би тель ских свойств авто мо би лем в тече ние заяв лен но го изго то ви те лем срока служ бы обес пе чи ва ет ся ком плек сом меро прия тий по хра не нию, эксплу а -

1* 3

ВА ШЕ МУ ВНИ МА НИЮ!

та ции, уходу и тех ни че ско му обслу жи ва нию, уста но влен ных изго то ви те лем, кото рые являются обя за тель ны ми к испол не нию вла дель цем авто мо би ля либо лицом его эксплу а ти ру ю щим.

Пом ни те, что Феде раль ным зако ном РФ «О безо пас но сти дорож но го дви же ния» на Вас воз ло же на обя зан ность по под дер жа нию авто мо би ля в тех ни че ски исправ ном состоя нии, в связи с чем напо ми на ем Вам об обя зан но сти соблю дать сво е вре мен ность и пол но ту выпол не ния всех работ по тех ни че ско му обслу жи ва нию, ука зан ных в при ла га емой к каж до му авто мо би лю сер вис ной книж ке, а также всех необхо ди мых работ по теку ще му ремон ту.

Для сох ра не ния гаран тии изго то ви те ля тех ни че ское обслу жи ва ние, ремонт и уста нов ку на авто мо би ле допол ни тель но го обо ру до ва ния про во ди те на атте сто ван ных изго то ви те лем пред при я тиях сер вис но-сбы то вой сети (ПССС) с обя за тель ной отмет кой в сер вис ной книж ке. Адре са атте сто ван ных ПССС, выпол няю щих гаран тий ный ремонт и тех ни че ское обслу жи ва ние авто мо би лей на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции, ука за ны в при ло же нии 1 к гаран тий но му тало ну.

Атте сто ван ные ПССС исполь зу ют раз ра бо тан ную в ОАО «АВТО ВАЗ» тех но ло гию обслу жи ва ния и ремон та авто мо би лей и осна ще ны всем необхо ди мым спе циаль ным обо ру до ва ни ем и инстру мен том.

Сво е вре мен ное выпол не ние регла мент ных и ремонт ных работ суще ствен но влия ет на тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, обес пе чи ва ет пре дус мо трен ные кон струк ци ей долго веч ность и эксплу а та цион ные харак те ри сти ки авто мо би ля. По про хож де нии тех ни че ско го обслу жи ва ния про кон тро ли руй те вне се ние пер со на лом пред при я тия, про во див шим его, соот вет ствую щих отме ток в сер вис ную книж ку.

При эксплу а та ции и тех ни че ском обслу жи ва нии авто мо би ля при ме няй те мате ри а лы, пере чень кото рых ука зан в настоя щем руко вод стве.

Исполь зо ва ние при эксплу а та ции авто мо би ля не реко мен ду е мых и нека че ствен ных бен зи нов и мотор ных масел при во дит к повы шен ным отло же ниям на деталях дви га те ля, отка зу элемен тов систем упра вле ния и сни же ния ток сич но сти, отка зу ней тра ли за то ра отра бо тав ших газов.

Не допу ска ет ся при ме не ние бен зи нов с метал лор га ни че ски ми анти де то на то ра ми на осно ве

свин ца (эти ли ро ван ный бен зин), желе за (фер ро це на ми), мар ган ца, нике ля и дру гих метал лов.

Дви га тель авто мо би ля запра влен на заво де-изго то ви те ле маслом клас са вяз ко сти SAE 5W-30, рас счи тан ным на при ме не ние в усло виях тем пе ра ту ры окру жа ю щей среды от минус 30

С до плюс 250С. Если эксплу а та ция ново го авто мо би ля пред сто ит, в том числе, вне этого тем пе ра тур но го диапа зо на, то необхо ди мо сме нить масло на реко мен до ван ное в при ло же нии 1, не дожи да ясь срока смены масла в соот вет ствии с сер вис ной книж кой.

Не допу ска ет ся при ме не ние вто рич ных при са док к бен зи нам и сма зоч ным мас лам.

Ответ ствен ность за при ме не ние нека че ствен ных бен зи нов и масел несёт авто вла де лец. Уста нов ку на авто мо биль любых допол ни тель ных устройств, а также заме ну, моди -

фи ка цию про грам мно го или аппа рат но го обес пе че ния кон трол ле ра ЭСУД про из во ди те на атте сто ван ных ПССС с обя за тель ной

отмет кой в раз де ле «Осо бые отмет ки» сер вис ной книж ки. На атте сто -

ван ных ПССС име ет ся пере чень раз ре шен но го ОАО «АВТО ВАЗ» к уста нов ке допол ни тель но го обо ру до ва ния и спе циаль но раз ра бо -

тан ные тех но ло гии по его мон та жу. В про тив ном слу чае ОАО «АВТО -

ВАЗ» не несёт ответ ствен но сти за все воз мож ные послед ствия, кото рые могут воз ни кнуть после уста нов ки допол ни тель ных устройств.

Не забы вай те – Ваша безо пас ность и безо пас ность дру гих участ ни ков дорож но го дви же ния, состоя ние окру жа ю щей среды, а также обес пе че ние высо ких эксплу а та цион ных качеств и заяв лен но го изго то ви те лем срока служ бы Ваше го авто мо би ля зави сят от его тех ни че ской исправ но сти и соблю де ния Вами пра вил эксплу а та ции, изло жен ных в настоя щем руко вод стве и сер вис ной книж ке!

Заго лов ки «Пре ду преж де ние» и «Вни ма ние» инфор ми ру ют Вас об усло виях, кото рые могут при ве сти к трав ми ро ва нию людей или пов реж де нию Ваше го авто мо би ля. Заго ло вок «Пре ду преж де ние» озна ча ет, что непра виль ные дей ствия могут при ве сти к трав ми ро ва нию людей, «Вни ма ние» – непра виль ные дей - ствия могут при ве сти к пов реж де нию Ваше го авто мо би ля.

Кон струк ция авто мо би ля постоянно совер шен ству ет ся, поэ то му отдель ные узлы и дета ли, а также вари ан ты испол не ния и ком плек та -

ции могут нес коль ко отли ча ть ся от опи сан ных в руко вод стве. Подроб ную инфор ма цию о Вашем авто мо би ле Вы може те полу чить у про дав ца.

Нес анк ци о ни ро ван ное отклю че ние дат чи ка ско ро сти и изме не ние дан ных о про бе ге в пока за ниях одо ме тра при во дит к утере гаран тий ных обя за тельств изго то ви те ля и воз мож но му отка зу обо ру до ва ния авто мо би ля.

При неис прав но стях, влия ющих на безо пас ность дви же ния, при кото рых запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля, поль зуй тесь услу га ми эва ку а то ра.

На новые авто мо би ли, прио бре тен ные за рубе жом, равно как и вве зен ные в Рос сий скую Феде ра цию для реа ли за ции и реа ли зо ван ные физи че ским и юри ди че ским лицам, гаран тий ные обя за тель ства изго то ви те ля на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции не рас про стра ня ют ся.

Тех ни че ское обслу жи ва ние и ремонт реэк спорт ных авто мо би лей про из во дят ся про дав цом или атте сто ван ным ПССС за счет потре би те ля. Отли чи тель ные осо -

бен но сти авто мо би ля, изго то влен но го в экспорт ном испол не нии, состо ят в сле дую щем:

– пас порт транс порт но го сред ства (ПТС) выдан там ожен ны ми орга на ми РФ, в нем нет рек ви зи тов и печа ти ОАО «АВТО ВАЗ» как орга ни за ции, выдав шей ПТС;

– иден ти фи ка цион ная таблич ка, уста но влен ная в под ка пот ном про стран стве, выпол не на на англий ском языке;

– гаран тий ный талон ОАО «АВТО ВАЗ» отсут ству ет;

– воз мож ны иные отли чи тель ные осо бен но сти, свя зан ные с нацио наль ны ми тре бо ва ния ми стра ныимпор те ра.

Для сокращения сроков поступления информации о проблемах с Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля LADA просим обращаться:

– сайт компании ОАО «АВТОВАЗ» www.lada.ru;

– телефон центра удовлетворенности потребителей (ЦУП) ОАО «АВТОВАЗ» – 8 (8482) 64-20-20.

ОПИ СА НИЕ АВ ТО МО БИ ЛЯ

I. КУ ЗОВ И СА ЛОН

КЛЮЧИ

К авто мо би лю при ла га ют ся два ключа зажи га ния (рис. 1а) со встро ен ны ми в голов ку ключа спе циаль ны ми коди рую щи ми устрой ства ми. Ключ выклю ча те ля зажи га ния с чер ной мет кой на торце сов ме ща ет в себе функ ции:

–ключа зам ков две рей и двери задка;

–ключа выклю ча те ля зажи га ния;

–рабо че го ключа иммо би ли за то ра*.

В вари ант ном испол не нии

вме сто ключа выклю ча те ля зажи га ния с чер ной мет кой на торце к авто мо би лю при ла га ет ся ключ с пуль том дистан цион но го упра вле -

ния (рис. 1б), кото рый также выпол ня ет все выше ука зан ные функ ции.

Ключ с крас ной мет кой сов ме -

ща ет в себе функ ции:

–ключа зам ков две рей и двери

задка;

–ключа выклю ча те ля зажи га -

ния;

–обучаю ще го ключа иммо би ли -

за то ра.

Номер ключа нане сен на бирке. Сни ми те и сох ра ни те бирку. По этому номе ру можно изго то вить новый ключ – необхо ди мо обра тить ся на атте сто ван ное ПССС.

Изготовление новых ключей выключателя зажигания взамен утерянных производится за счет потребителя.

ВНИМАНИЕ!

Ключ выклю ча те ля зажи га ния с крас ной мет кой на торце необхо ди мо хра нить отдель но и не носить на одной связ ке с рабо чим клю чом и исполь зо вать его толь ко при утере рабо че го ключа.

Рис. 1а. Ключи для автомобиля

Рис. 1б. Ключи для автомобиля

(в вариантном исполнении)

* Иммо би ли за тор бло ки ру ет пуск дви га те ля и обес пе чи ва ет допол ни тель ную защи ту авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния. Пом ни те, что иммо би ли за тор является лишь допол ни тель ным барье ром на пути злоу мы шлен ни ка и не обес пе чи ва ет абсо лют ную и пол ную защи ту Ваше го авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния.

СИСТЕ МА ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

(в вариантном исполнении)

Систе ма дистан цион но го упра вле ния элек тро па ке том пред наз на че на для:

–дистан цион ной бло ки ров ки (раз бло ки ров ки) зам ков боко вых две рей с одно вре мен ным вклю че ни ем (выклю че ни ем) режи ма охра ны авто мо би ля;

–бло ки ров ки зам ков боковых две рей пово ро том ключа в замке двери води те ля;

–бло ки ров ки (раз бло ки ров ки) зам ков боковых две рей кла ви шей из сало на авто мо би ля;

–вклю че ния тре вож ной сиг на ли за ции при нару ше ниях зон охра ны авто мо би ля;

–выклю че ния тре вож ной сиг на ли за ции дистан цион но или после вклю че ния зажи га ния своим клю чом.

– дистанционного управления электрическими приводами стеклоподъемников.

Для рабо ты пуль та дистан цион но го упра вле ния (рис. 2) в составе авто мо би ля его необхо ди мо акти ви зи ро вать (обучить), исполь зуя обучаю щий кодо вый ключ (см. раз дел «Иммо би ли за тор»). После

обуче ния пульт дистан цион но го упра вле ния является также рабо чим кодо вым клю чом иммо би ли за то ра и слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля. Воз мож ны обуче ние и рабо та систе мы одно вре мен но с 4-мя пуль та ми дистан цион но го упра вле ния.

ВНИМАНИЕ

Про да жа авто мо би ля, осна щен но го систе мой дистан цион но го упра вле ния, без обуче ния пуль тов дистан цион но го упра вле ния не допу ска ет ся. Про це ду ра обуче ния пуль тов дол жна выпол нять ся в пунк тах пред про даж ной под го тов ки авто мо би лей или на атте сто ван ных ПССС обя за тель но в при сут ствии вла дель ца авто мо би ля,

в слу чае отка за вла дель ца автомо би ля от выпол не ния дан ной про це ду ры дол жна быть сде ла на запись в сер вис ную книж ку с под пи сью диле ра по про да же, печа тью фирмы и удо сто ве ряю щей под пи си вла дель ца. При утере вла дель цем авто мо би ля обучаю ще го кодо во го ключа пре тен зии по каче ству рабо ты систе мы дистан цион но го упра вле ния не при ни ма ют ся.

Работа системы

дистанционного управления

1. Бло ки ров ка зам ков боковых две рей и вклю че ние ре жи ма ох ра ны (в вариантном испол- нении) с пуль та дис тан ци он но го уп рав ле ния.

Для бло ки ров ки зам ков боковых две рей и вклю че ния режи ма охра ны наж ми те кноп ку бло ки ров ки на пуль те. При этом замки боко вых две рей заб ло ки ру ют ся, одно вре мен но вклю чит ся режим охра ны, что под твер жда ет ся оди ноч ным мига ни ем ука за те лей пово ро тов и мед лен ным мига ни ем сиг на ли за то ра состоя ния иммо би ли за то ра

в ком би на ции при бо ров.

Если при вклю че нии режи ма охра ны будет откры та какая-либо боковая дверь, капот или дверь

Рис. 2. Пульт дистанционного

управления

задка (в вари ант ном испол не нии), то ука за те ли пово ро тов миг -

нут три раза и будет подан оди ноч ный зву ко вой сиг нал. Для того, чтобы вклю чить откры тые зоны в зону охра ны, зак рой те их. Ана ло гич ное пове де ние систе мы будет в слу чае сра ба ты ва ния защи ты от пере гре ва зам ков боковых две рей, если бло ки ров ка (раз бло ки ров ка) зам ков про ис хо дит мно го крат но в тече ние корот ко го про ме жут ка вре ме ни. В этом слу чае подож ди те неко то рое время, после чего рабо тос по соб ность систе мы пол но стью вос ста но вит ся.

2. Раз бло ки ров ка зам ков боковых две рей и выклю че ние режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вле ния.

Раз бло ки ров ка боковых две рей авто мо би ля пуль том дистан цион но го упра вле ния воз мож на в двух режи мах:

– сту пен ча тая раз бло ки ров ка (завод ская постав ка);

– одно вре мен ная раз бло ки ров ка (тре бу ет ся выпол не ние опре де лен ной про це ду ры – см. ниже).

В режи ме сту пен ча той раз бло ки ров ки для раз бло ки ров ки замка води тель ской двери и выклю че ния режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вле ния наж ми те

кноп ку раз бло ки ров ки на пульте. Замок двери води те ля раз бло ки ру ет ся, а выклю че ние режи ма охра ны сопро вож да ет ся двук рат ным мига ни ем ука за те лей поворо тов.

Для раз бло ки ров ки зам ков пас са жир ских две рей наж ми те кноп ку раз бло ки ров ки на пуль те еще раз.

В режи ме одно вре мен ной раз бло ки ров ки при пер вом нажа тии на кноп ку раз бло ки ров ки одно вре мен но про ис хо дит раз бло ки ров ка всех боко вых две рей авто мо би ля.

Изме не ние режи ма раз бло ки ров ки осу щест вля ет ся сле дую щей про це ду рой:

– вклю чить зажи га ние клю чом с пуль том;

– одно вре мен но нажать на пульте и удер жи вать при мер но 5 секунд кноп ки бло ки ров ки и раз бло ки ров ки боковых две рей;

– после того как про зву чат сиг на лы зум ме ра отпу стить кноп ки.

Если про зву чал один сиг нал зум ме ра, то уста но влен режим одно вре мен ной раз бло ки ров ки боко вых две рей, если про зву ча ло два сиг на ла зум ме ра, то уста но влен режим сту пен ча той раз бло ки ров ки боко вых две рей. При каж дой про це ду ре изме не ния режи ма раз бло ки ров ки она меня ет ся на

про ти во по лож ную, уста но влен ной ранее.

Если после раз бло ки ров ки боко вых две рей и выклю че ния режи ма охра ны не будет откры та ни одна из боко вых две рей или дверь задка, и не будет вклю че но зажи га ние, то через опре де лен ное время (при мер но 25 секунд) боко вые двери заб ло ки ру ют ся вновь и систе ма авто ма ти че ски перей дет в режим охра ны. Воз мож ность авто ма ти че ско го пере хо да систе мы в режим охра ны с бло ки ров кой боко вых две рей отра жа ет ся частым мига ни ем сиг на ли за то ра иммо би ли за то ра в ком би на ции при бо ров.

3. Открывание замка двери задка с пульта дистанционного управления (в вариантном ис- полнении).

Раз бло ки ров ка замка двери задка с пуль та воз мож на толь ко при выклю чен ном зажи га нии. Для откры ва ния двери задка наж ми те два раза с неболь шим интер ва лом или наж ми те и удер жи вай те неко то рое время кноп ку на пуль те дистан цион но го упра вле ния.

При вклю чен ном режи ме охра ны откры ва ние двери задка про ис хо дит одно вре мен но с отклю че ни ем этой зоны охра ны при мер но на 25 секунд. Если за это время дверь

задка не откры ва лась, то она авто ма ти че ски вклю ча ет ся в зону охра ны. Если в тече ние 25 секунд дверь задка откры ва лась, то эта зона охра ны отклю ча ет ся на все время до ее зак ры тия. Для зак ры ва ния двери задка необхо ди мо вновь её зах лоп нуть.

4. Цен траль ная бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков боковых две рей из сало на (в вари ант ном

испол не нии).

Для бло ки ров ки зам ков боковых две рей из сало на авто мо би ля уто пи те кноп ку бло ки ров ки в двери води те ля или наж ми те кноп ку бло ки ров ки в блоке пере клю ча те лей либо (в вари ант ном испол не - нии) кноп ку в моду ле двери води те ля.

Для раз бло ки ров ки замка двери води те ля из сало на авто мо би ля под ни ми те кноп ку бло ки ров ки в двери води те ля. Для раз бло ки ров ки всех боковых две рей наж ми те кноп ку раз бло ки ров ки в блоке пере клю ча те лей либо (в вари ант - ном испол не нии) кноп ку в моду ле двери води те ля.

Цен траль ная бло ки ров ка имеет защи ту зам ков боковых две рей от пере гре ва. Если бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков про ис хо дит мно го крат но в тече ние корот ко го

про ме жут ка вре ме ни, то систе ма пере ста ет реа ги ро вать на нажа тия кно пок. Если это про изо шло, не нажи май те кноп ку неко то рое время, после чего рабо тос по соб ность систе мы пол но стью вос ста но вит ся. Для обес пе че ния безо пас но сти послед няя выпол няе мая коман да всег да является коман дой раз бло ки ров ки.

5. Цен траль ная бло ки ров ка/раз бло ки ров ка зам ков боко вых две рей снару жи клю чом (без пуль та дистан цион но го упра вле ния).

Для бло ки ров ки зам ков боко вых две рей снару жи авто мо би ля повер ни те ключ в замке води тель ской двери по часо вой стрел ке. При пово ро те ключа про тив часо вой стрел ки раз бло ки ру ет ся толь ко дверь води те ля, либо все боко вые двери, в зави си мо сти от режи ма раз бло ки ров ки (см. пункт 2).

ВНИМАНИЕ!

При появле нии необхо ди мо сти заб ло ки ро вать или раз бло ки ро вать замки боко вых две рей меха ни че ски (напри мер, отсут ствие пита ния в борт се ти авто мо би ля) нужно:

– для бло ки ров ки замка на перед них две рях уто пить кноп ку 1 (см. рис. 4 и 5) вруч ную или пово ро том ключа снару жи авто -

мо би ля, для раз бло ки ров ки замка вытя нуть кноп ку 1 вруч ную или пово ро том ключа снару жи авто мо би ля (бло ки ров ка/раз бло ки ров ка зам ков перед них две рей воз мож на толь ко при зак ры той двери);

– на задних две рях вруч ную уто пить кноп ку 1 (см. рис. 7) для бло ки ров ки замка, вытя нуть кноп ку 1 для раз бло ки ров ки замка (бло ки ров ка/раз бло ки ров ка зам ков задних две рей воз мож на как при зак ры той, так и при откры той двери).

6. Рабо та систе мы в режи ме

охра ны.

После вклю че ния режи ма охра ны систе ма сле дит за состоя ни ем сле дую щих зон охра ны:

– боко вые двери;

– капот;

– дверь задка;

– выклю ча тель зажи га ния;

– замок води тель ской двери;

– напря же ние акку му ля тор ной бата реи.

Если в режи ме охра ны про ис хо дит какое-либо из сле дую щих дей ствий:

– откры ва ние любой боко вой двери;

– откры ва ние капо та;

– откры ва ние двери задка;

– вклю че ние зажи га ния без исполь зо ва ния «свое го» ключа;

2 Р.Э. LADA KALINA 9

– раз бло ки ров ка води тель ской

двери;

– под клю че ние акку му ля тор ной

бата реи после ее отклю че ния,

то вклю ча ет ся тре вож ная сиг на ли за ция в виде све то вой сиг на ли за ции ука за те ля ми пово ро тов и зву ко вой сиг на ли за ции штат ным зву ко вым сиг на лом авто мо би ля на время около 30 секунд.

Одно крат ное нажа тие любой кноп ки на пуль те, когда систе ма нахо дит ся в режи ме тре во ги, при во дит к пре кра ще нию пода чи сиг на лов тре во ги, но систе ма при этом про дол жа ет оста вать ся в режи ме охра ны. Выклю че ние режи ма охра ны про ис хо дит после нажа тия кноп ки раз бло ки ров ки

на пуль те.

7. Дистан цион ное упра вле ние элек три че ски ми при во да ми сте кло по дъем ни ков (в вари ант ном испол не нии).

Элек три че ские сте кло по дъем ни ки упра вля ют ся от кно пок пуль та дистан цион но го упра вле ния при выклю чен ном зажи га нии.

Подъем сте кол про ис хо дит во время удер жа ния кноп ки бло ки ров ки в нажа том поло же нии более трех секунд. Сна ча ла под ни ма ют ся сте кла перед них, затем задних две рей.

Опу ска ние сте кол про ис хо дит во время удер жа ния кноп ки раз -

бло ки ров ки в нажа том поло же нии более трех секунд. Сна ча ла опу ска ют ся сте кла перед них, затем задних две рей.

Пре ду преж де ние

Не давай те детям пульт дистан цион но го упра вле ния во избе жа ние нес анк ци о ни ро ван но го вклю че ния при во дов элек три че ских сте кло по дъем ни ков. При подъе ме и опу ска нии сте кол от пуль та сле ду ет пом нить, что пульт в этом режи ме дей ству ет в зоне малой даль но сти от авто мо би ля. Это свя за но с безо пас но стью и обес пе че ни ем защи ты от слу чай но го заще мле ния сте клом остав ших ся в сало не пас са жи ров.

8. Ресин хро ни за ция кодов

ключа.

В слу чаях нажа тия на кноп ки пуль та вне зоны дей ствия радио ка на ла, счет чик «пла ваю ще го» кода в пуль те выхо дит из син хро ни за ции со счет чи ком в блоке упра вле ния систе мой. Если коли че ство нажа тий кно пок пуль та вне зоны прие ма сиг на ла систе мой пре вы си ло 1000, систе ма пере ста нет реа ги ро вать на коман ды пуль та. В этом слу чае сле ду ет пов тор но про ве сти про це ду ру переоб уче ния пуль та на атте сто ван ном ПССС.

ИММОБИЛИЗАТОР

На авто мо билях LADA при ме ня ет ся элек трон ный иммо би ли за тор (реа ли зо ван ный в ком би на ции прибо ров), обес пе чи ваю щий их дополни тель ную защи ту от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния за счет запре та пуска дви га те ля.

Ваш авто мо биль LADA ком плек ту ет ся двумя клю ча ми выключа те ля зажи га ния (см. раз дел «Ключи»).

Один ключ выклю ча те ля зажи га ния с чер ной мет кой на торце или с пуль том дистан цион но го упра вле ния (в вари ант ном ис- пол не нии) – рабо чий ключ. Он слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля. Этим клю чом реко мен ду ет ся поль зо вать ся для пов се днев ных поез док.

Вто рой ключ выклю ча те ля зажи га ния с мет кой крас но го цвета на торце – обучаю щий ключ. Он слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля, а также для акти ви за ции (обуче ния, переоб уче ния) иммо би ли за то ра и (в вари ант ном испол не нии) систе мы дистан цион но го упра вле ния бло ки ров кой (раз бло ки ров кой) две рей.

Воз мож но обуче ние и эксплу а та ция иммо би ли за то ра с коли че -

ством от одно го до четы рех рабо чих клю чей.

ВНИМАНИЕ!

Про да жа авто мо би ля, осна щен но го иммо би ли за то ром без его акти ви за ции не допу ска ет ся. Про це ду ра акти ви за ции иммо би ли за то ра дол жна выпол нять ся в пунк тах пред про даж ной под го тов ки авто мо би лей или на атте сто ван ных ПССС обя за тель но в при сут ствии владель ца авто мо би ля, в слу чае отка за вла дель ца от выпол не ния дан ной про це ду ры об этом дол жна быть сде ла на запись в сер вис ную книж ку с под пи сью диле ра по про да же, печа тью фирмы и удо сто ве ряю щей под пи си вла дель ца.

Ввиду важ но сти обучаю ще го ключа не реко мен ду ет ся исполь зо вать ключ зажи га ния с крас ной мет кой для пов се днев ных поез док. Его необхо ди мо хра нить в безо пас ном месте. При утере обучаю ще го ключа гаран тий ные обя за тель ства по иммо би ли за то ру, кон трол ле ру упра вле ния дви га те лем, моду лю двери води те ля (в вари ант - ном испол не нии) не при ни ма ют ся.

Не допу ска ет ся уста нов ка сиг на ли за ции, охран ных и дру гих допол ни тель ных элек три че ских и элек трон ных устройств путем раз ре за ния и скру чи ва ния про во дов (без исполь зо ва ния штат ных коло док) или в обход штат но го блока упра вле ния бло ки ров кой две рей. На отказ мото ре дук то ра бло ки ров ки две рей, блока упра вле ния мото ре дук то ра ми, цен траль но го блока кузов ной элек тро ни ки (в вари ант ном испол не нии) изза непра виль но го под клю че ния допол ни тель ных устройств, гаран тия заво да не рас про стра ня ет ся.

Иммо би ли за тор имеет сиг на ли за тор и зву ко вой сиг на ли за тор (зум мер) в ком би на ции при бо ров.

Сиг на ли за тор ото бра жа ет состоя ние иммо би ли за то ра:

– если после вклю че ния зажи га ния сиг на ли за тор не горит и не мига ет, зна чит иммо би ли за тор испра вен, пуск дви га те ля раз ре шен;

– если после вклю че ния зажи га ния сиг на ли за тор заго ра ет ся, горит при мер но 15 секунд и гас нет, зна чит иммо би ли за тор не акти ви зи ро ван, режим запре та

пуска дви га те ля не рабо та ет, сле ду ет обра тить ся на атте сто ван ное ПССС для акти ви за ции иммо би ли за то ра;

– если после вклю че ния зажи га ния сиг на ли за тор мига ет, значит иммо би ли за тор неис пра вен. Неис прав ность иммо би ли за то ра допол ни тель но диаг но сти ру ет ся корот ки ми зву ко вы ми сиг на ла ми зум ме ра. Сле ду ет обра тить ся на атте сто ван ное ПССС для устра не ния неис прав но сти.

ВНИМАНИЕ!

Для обес пе че ния устой чи во го счи ты ва ния кода ключа выклю ча те ля зажи га ния иммо би ли за то ром не допу ска ет ся кре пле ние двух и более клю чей выклю ча те ля зажи га ния на одном коль це.

Выклю че ние зажи га ния обучаю щим клю чом при во дит к мига нию сиг на ли за то ра иммо би ли за то ра, что не является приз на ком неис прав но сти.

3 Р.Э. LADA KALINA 11

БОКОВЫЕ ДВЕРИ

Боко вые двери можно бло ки -

ро вать/раз бло ки ро вать изну три нажа ти ем соот вет ствен но на кноп ки / в блоке пере клю ча те лей (см. рис. 6а) либо (в вари ант ном испол не нии)кноп кой в моду - ле двери води те ля (рис. 6б), при нажа тии на эту кноп ку про ис хо дит смена состоя ния зам ков две рей. Бло ки ро вать замки перед них две рей можно толь ко при зак ры тых две рях.

Боко вые двери откры ва ют ся

снару жи – за ручку в напра вле нии стрел ки (рис. 3), а изну три – пово ро том на себя вну трен ней рукоят ки 2 (рис. 4 и 5). Если замок двери заб ло ки ро ван, то ручка имеет холо стой ход.

Для опу ска ния и подъё ма сте -

кол перед них и задних (в вари - ант ном испол не нии) две рей исполь зу ют ся кла ви ши пере клю ча те ля элек три че ских при во дов сте кло по дъем ни ков на обив ках две рей. Для подъе ма нуж но го Вам сте кла потя ни те за край соот вет ствую ще го пере клю ча те ля элек тро сте кло по дъем ни ка вверх: на обив ке две рей пас са жи ров, либо в блоке пере клю ча те лей (рис. 6а) или (в вари ант ном испол не нии)

в моду ле двери води те ля (рис. 6б). Для опу ска ния нуж но го Вам сте кла наж ми те на край соот вет ствую ще го пере клю ча те ля элек тро сте кло по дъем ни ка вниз. После пре кра ще ния нажа тия кла ви ша авто ма ти че ски уста но вит ся в сред нем поло же нии, и сте кло оста на вли ва ет ся в любой выбран ной Вами пози ции.

Модуль двери води те ля

(в вари ант ном испол не нии)

Наз на че ние пере клю ча те лей моду ля двери води те ля (МДВ) в соот вет ствии с рис. 6б:

1 – пере клю ча тель (джой стик) упра вле ния электрическими приводами наружных зеркал в гори-

Рис. 4. Передняя левая дверь

Рис. 5. Передняя правая дверь

зонтальном и вер ти каль ном напра вле ниях;

2, 3 – кноп ки выбо ра зер ка ла для

упра вле ния (пра вое или левое);

4-7 – кла ви ши упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми (соот вет ству ют рас по ло же нию сте кол в авто мо би ле);

Рис. 3. Открывание двери

8 – кноп ка бло ки ров ки или раз бло ки ров ки зам ков боко вых две рей авто мо би ля;

9 – кноп ка вклю че ния или выклю че ния пита ния задни х элек тро сте кло по дъем ни ков.

Для упра вле ния зер ка ла ми нужно вклю чить зажи га ние и нажать соот вет ствую щую кноп ку выбо ра зер ка ла. Кноп ку 2 с сим во лом

(в вари ант ном испол не нии

сим вол L) – если нужно упра влять левым зер ка лом, или кноп ку 3 с сим во лом (в вари ант ном испол не нии сим вол R) – если нужно упра влять пра вым зер ка лом. При нажа тии кноп ки сим вол в ней нач нет под све чи вать ся оран же вым све том в тече ние неко то -

ро го вре ме ни, это озна ча ет воз мож ность упра вле ния выбран ным зер ка лом. Если под свет ка пога сла, зна чит упра вле ние зер ка лом пре кра ти лось, при необхо ди мо сти наж ми те кноп ку еще раз. После выклю че ния зажи га ния оста ет ся воз мож ность упра вле ния зер ка лом еще в тече ние вре ме ни около 90 секунд, если ни одна дверь не была откры та. В любом слу чае упра вле ние зер ка ла ми воз мож но толь ко тогда, когда под све чи ва ют ся кноп ки 2 или 3.

Упра влять поло же ни ем зер ка ла нужно при помо щи джой сти ка 1. Сле ду ет добить ся необхо ди мо го поло же ния зер ка ла, пооче ред но нажи мая на одну из рисок.

Осо бен но сти упра вле ния

элек тро сте кло по дъем ни ка ми

Кла ви ши упра вле ния сте кло-

по дъем ни ка ми имеют 3 пози ции:

1. «Подъем сте кла» (нефик си -

ро ван ная край няя пози ция);

2. «Выклю че но» (фик си ро ван -

ная сред няя пози ция);

3. «Опу ска ние сте кла» (нефик -

си ро ван ная край няя пози ция).

Для опу ска ния сте кла тре бу ет ся нажа тие, а для подъе ма сте кла – под ня тие кла ви ши.

Элек три че ские сте кло по дъем ни ки функ ци о ни ру ют:

– все время, пока вклю че но зажи га ние;

– в тече ние 30 секунд после выклю че ния зажи га ния, если за

Рис. 6б. Модуль двери водителя (в вариантном исполнении)

Рис. 6а. Блок переключателей

это время не была откры та ни одна из перед них две рей.

Рабо та сте кло по дъем ни ков от кла виш упра вле ния в две рях пре кра ща ет ся при выклю чен ном зажи га нии после откры тия любой перед ней двери или после вклю че ния режи ма охра ны.

Рабо та сте кло по дъем ни ков при выклю чен ном зажи га нии и откры той двери воз мож на толь ко от пуль та дистан цион но го упра вле ния (см. раз дел «Систе ма дистан цион но го упра вле ния»).

Авто ма ти че ский режим

подъе ма/опу ска ния сте кол

от кла виш МДВ*

Если воз дей ство вать на кла ви шу упра вле ния сте клом води те ля в режи ме подъе ма/опу ска ния не более 1,5 секунды, то после пре кра ще ния воз дей ствия сте кло оста на вли ва ет ся. Если время воз дей -

ствия пре вы ша ет 1,5 секун ды, то после пре кра ще ния воз дей ствия сте кло про дол жа ет дви же ние в авто ма ти че ском режи ме до рас поз на ва ния пре пят ствия (см. соот вет ствую щий подраз дел), но в тече ние вре ме ни не более 10 секунд.

Для упра вле ния от кла ви ши МДВ пра вым сте клом двери перед не го пас са жи ра реа ли зо ван режим авто ма ти че ско го опу ска ния сте кла, кото рый рабо та ет ана ло гич но режи му опу ска ния сте кла двери води те ля.

Авто ма ти че ский режим дви же ния сте кла пре кра ща ет ся при подъе ме до упора или до рас поз на ва ния пре пят ствия и/или при нажа тии любой кла ви ши упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми на МДВ.

Подъем/опу ска ние сте кла от кла ви ши в двери пас са жи ра про ис хо дит ана ло гич но рабо те от кла виш МДВ со сле дую щи ми огра ни че ния ми:

– упра вля ет ся сте кло толь ко той двери, в кото рой рас по ло же на кла ви ша;

– упра вле ние от кла ви ши в двери пас са жи ра запре ще но все время, пока идет упра вле ние этим же сте клом или дру гим сте клом того же борта с МДВ;

– упра вле ние от кла виш задних пас са жир ских две рей невоз мож но, если вклю чен режим запре та их рабо ты (см. ниже).

Для того, чтобы отклю чить упра вле ние элек тро сте кло по дъем ни ка ми от пере клю ча те лей, рас по ло жен ных в задних две рях (в вари ант ном испол не нии), сле ду ет нажать кноп ку 9 в МДВ, сим вол в кноп ке при этом будет под све чи вать ся оран же вым све том. Для возоб но вле ния воз мож но сти упра вле ния элек тро сте кло по дъем ни ка ми от пере клю ча те лей, рас по ло жен ных в задних две рях, сле ду ет пов тор но нажать кноп ку 9 в МДВ. Оран же вая под свет ка сим во ла в кноп ке при этом погас нет. Режим запре та рабо ты кла виш задних две рей сох ра ня ет ся после выклю че ния/вклю че ния зажи га ния и отклю че ния/под клю че ния пита ния систе мы.

Воз мож но одно вре мен ное упра вле ние двумя элек тро сте клопо дъем ни ка ми, рас по ло жен ны ми на раз ных бор тах авто мо би ля.

Пре ду преж де ние

При зак ры тии окон с элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми воз мож но заще мле ние паль цев

*Авто ма ти че ский режим подъе ма/опу ска ния сте кол реа ли зо ван изна чаль но в завод ской постав ке МДВ. Воз мож но отклю че ние режи ма авто ма ти че ско го упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми при помо щи диаг но сти че ско го тесте ра на атте сто ван ных ПССС.

рук и дру гих частей тела, что может при ве сти к серьёз ной трав ме. Поэ то му при поль зо ва нии элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми будь те вни ма тель ны, осо бен но если в авто мо би ле или рядом с ним нахо дят ся дети. Убе ди тесь, что под ни маю ще еся сте кло ниче го не заще мит. В слу чае заще мле ния немед лен но пре кра ти те подъём сте кла и вклю чи те его опу ска ние.

Ответ ствен ность за непра виль ное поль зо ва ние элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми несёт води тель авто мо би ля. Он дол жен разъяс нить пас са жи рам пра ви ла поль зо ва ния и пре ду пре дить об опас но стях при непра виль ном поль зо ва нии элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми.

Не раз ре шай те детям поль зовать ся пере клю ча те ля ми элек тро сте клоподъём ни ков!

Выхо дя из авто мо би ля, обя за тель но выни май те ключ из выклю ча те ля зажи га ния, чтобы отклю чить элек тро сте кло по дъем ни ки и избе жать слу чай но го трав ми ро ва ния. В каче стве пре ду преж де ния об оста влен ном ключе зажи га ния, при откры ва нии двери води те ля зву чит трель зум ме ра иммо би ли за то ра. Также трель будет зву чать, но уже в

иной тональ но сти, если ключ зажи га ния вынуть, но оста вить вклю чен ны ми габа рит ные огни.

Не высо вы вай те из откры тых окон авто мо би ля руки и дру гие части тела, сле ди те, чтобы этого не дела ли дети.

Задние двери бло ки ру ют ся

как при откры той, так и при закры той двери.

Для опу ска ния и подъё ма сте кла задних две рей исполь зу ют ся элек три че ские (см. выше) или меха ни че ские сте кло по дъём ни ки, кото рые при во дят ся в дей ствие рукоят кой 2.

Сте кло задней двери опу ска ет ся не пол но стью.

Если на заднем сиде нье нахо -

дят ся дети, реко мен ду ем клю чом повер нуть шлиц защел ки 1 (рис. 8) при мер но на 45

до упора. При чем в пра вой двери защел ку необхо ди мо пово ра чи вать по часо вой стрел ке, а в левой – про тив часо вой стрел ки. В этом слу чае, при под ня той кноп ке бло ки ров ки, дверь откры ва ет ся толь ко снару жи, а вну трен няя рукоят ка имеет сво бод ный ход. Для обес пе че ния воз мож но сти откры ва ния две рей изну три повер ни те шлиц защел ки в обрат ном напра вле нии.

Рис. 7. Задняя дверь

Рис. 8. Шлиц защелки

ЗОНА

РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ

Педали

При упра вле нии педа ля ми аксе ле ра то ра, тор мо за и сце пле ния (см. рис. 30а, 30б, пози ции 17, 16 и 14) ничто не дол жно мешать и пре пят ство вать их пол но му ходу.

Исполь зуй те толь ко такие коври ки на пол, кото рые не меша ют упра вле нию педа ля ми и могут быть надеж но зак ре пле ны.

ВНИ МА НИЕ!

Не кла ди те ника кие пред ме ты на пол перед и под сиде ньем води те ля. Пред мет при тор мо же нии может попасть в зону раз ме ще ния педа лей и пре пят ство вать нор маль но му упра вле нию ими. При необхо ди мо сти пре дот вра тить стол кно ве ние или быстро совер шить какой-либо маневр Вы буде те не в состоя нии экстрен но затор мо зить, резко выжать сце пле ние или при ба вить газ.

Обувь для упра вле ния

авто мо би лем

Наде вай те такую обувь, кото рая Вам по ноге и позво ля ет уве рен но и удоб но упра влять авто мо би лем.

СИДЕНЬЯ

Перед ние сиде нья. Для регу -

ли ров ки перед них сиде ний в про доль ном напра вле нии потя ни те бло ки рую щий рычаг 1 (рис. 9) вверх. После уста нов ки сиде нья в удоб ное поло же ние опу сти те рычаг и, неболь шим пере ме ще ни ем сиде нья впе ред-назад, доб ей тесь его надеж ной фик са ции.

Пре ду преж де ние

Запре ща ет ся регу ли ро вать поло же ние води тель ско го сиде нья во время дви же ния авто мо би ля. Сиде нье может резко сдви нуть ся с места, что при ве дет к поте ре кон тро ля над авто мо би лем.

Наклон спин ки сиде нья регу ли ру ет ся бес сту пен ча то вра ще ни ем рукоят ки 2.

В вари ант ном испол не нии

перед ние сиде нья обо ру до ва ны элек три че ски ми подо гре ва те ля ми, кото рые вклю ча ют ся при рабо таю щем дви га те ле выклю ча те ля ми 1 (рис. 10).

Регу ли ров ка под го лов ни ка (рис. 11а) по высо те про ис хо дит непо сред ствен ным воз дей стви ем на под го лов ник. Поднятие под го лов ни ка осуществляется его вытягиванием на необходимую вы-

соту. Чтобы опус т ить подголовник вниз, нажм ите на рычаг стопора 1 (с правой стороны подголовника) и надавите на подголовник вниз. Для извлечения подголовника из спин ки сиденья необходимо поднять его на полную высоту, нажать одновременно на оба рычага стопора 1 и 2 (с правой и левой стороны подголовника) и вытянуть подголовник вверх.

Опт им аль ное поло же ние под го лов ни ка – когда его верх няя кром ка нахо дит ся на одном уров не с верх ней частью голо вы (рис. 11б). Если добить ся этого невоз мож но, для людей очень высо ко го роста необхо ди мо под нять под го лов ник в край нее верх нее поло же ние, а для

Рис. 9. Переднее сиденье

нья для пере воз ки гру зов, на остав шей ся части может рас по ла гать ся толь ко один пас са жир. Под го лов ни ки задних сиде ний регу ли ру ют ся и извле ка ют ся ана ло гич но под го лов ни кам перед них сиде ний.

Перед раскладкой заднего сиденья (или его части) необходимо пропустить ленты 2 задних боковых ремней (рис.11г) через держатели 1 лент (в вариантном ис- полнении), извлечь язычок сред-

Рис. 11а. Передний под го лов ник

Рис. 11б. Оптимальное

положение подголовника

Рис. 11в. Задний подголовник

людей очень низ ко го роста – опу стить в край нее нижнее поло же ние.

Пре ду преж де ние

Ездите только с правильно отрегулированным подголовником.

Задние сиде нья. Подголов-

ники задних сидений регулируются и извлекаются аналогично подголовникам передних сидений (рис. 11в). Для увеличения площади багажного отделения предусмотрена возм ож н о сть раскладки заднего сиденья.

В вари ант ном испол не нии

каж дая из обеих частей сиде нья при необхо ди мо сти может быть раз ло же на отдель но. При скла ды ва нии любой части задне го сиде -

Рис. 10. Выключатели обогрева

передних сидений

Рис. 11г. Держатель ленты

ремня безопасности

(в вариантном исполнении)

ще нии ее в рабо чее поло же ние для обес пе че ния воз мож но сти поль зо вать ся ими затем по наз на че нию и во избе жа ние пов реж де ния лент рем ней зам ком спин ки.

Расклад ку задне го сиде нья прово ди те в сле дую щей после до ва тель но сти:

– вынь те под го лов ни ки из спин ки сиде нья (в вари ант ном испол - не нии);

– потя ни те за петлю 4 (рис. 12) и уста но ви те подуш ку 1 в вер ти каль ное поло же ние. При необхо ди мо сти сдвинь те перед ние сиде нья впе ред;

– потя ни те за рукоят ку 3 при во да замка и уло жи те спин ку 2 в гори зон таль ное поло же ние;

Уста нов ку задне го сиде нья в обыч ное поло же ние выпол няй те в обрат ном поряд ке.

РЕГУ ЛИ РОВ КА ПОЛОЖЕНИЯ

РУЛЕВОГО КОЛЕСА

На авто мо би ле уста на вли ва ет ся регу ли ру е мая по углу накло на руле вая колон ка. Для выбо ра опти маль но го поло же ния руле во го коле са опу сти те бло ки рую щую рукоят ку 1 (рис. 13) вниз и, после уста нов ки руле во го коле са в жела е мое поло же ние, зафик си руй те руле вую колон ку пере ме ще ни ем рукоят ки в край нее верх нее поло же ние.

Пре ду преж де ние

Регу ли ров ку поло же ния руле вой колон ки про во ди те толь ко на непо движ ном авто мо би ле.

него ремня безопасности из минизамка (см. рис. 15б) и установить все замки задних ремней безопасности в держатели замков, расположенные в нижней части спинки. Извлечение язычка среднего ремня безопасности осуществляется нажатием острым предметом, например, ключом зажигания, на кнопку с боковой стороны мини-замка.

При воз вра ще нии спин ки в рабо чее поло же ние сле ду ет про сле дить, чтобы пле че вые ветви боко вых рем ней не попа ли за спин ку.

После воз вра ще ния сиде нья в рабо чее поло же ние замки рем ней безо пас но сти необхо ди мо вынуть из дер жа те лей, а язычок сред не го ремня безо пас но сти вста вить в мини-замок, сов ме стив при этом ука за тель ные стрел ки.

Пре ду преж де ние

Не допу скай те нахож де ние рем ней за спин кой при воз вра -

Рис. 12. Раскладка заднего сиденья

Рис. 13. Регулировка положения

рулевого колеса

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безо пас но сти являются эффек тив ным сред ством защи ты води те ля и пас са жи ров от тяже лых послед ствий дорож но-транс порт но го про ис ше ствия (ДТП).

Чтобы при стег нуть ся рем нем, плав но вытя ни те его, взяв шись за язычок ремня (рис. 14), и вставь те язычок 2 (рис. 15а) в замок 1 до щелч ка, не допу ская при этом скру чи ва ния лент. Убе ди тесь, что нижняя лента ремня плот но при ле га ет к бедрам. Не допу ска ет ся, чтобы нижняя лента ремня про хо ди ла вокруг талии или под бедра -

ми. Для отсте ги ва ния ремня наж ми те на крас ную кноп ку замка, ремень авто ма ти че ски будет втя ги вать ся в катуш ку. Если втя ги ва ние ленты идет недо ста точ но эффек тив но, то держа язычок 2 в руке, най ди те поло же ние ленты при кото ром она пол но стью воз вра тит ся в катуш ку.

ВНИМАНИЕ

Запре ща ет ся выхо дить из маши ны, не убе див шись, что ремень пол но стью вер нул ся в исход ное поло же ние во избе жа ние выно са ленты вме сте с собой из авто мо би ля и пов реж де ния ее при зак ры тии две рей

авто мо би ля. Ремень в таком слу чае может ока за ть ся непри год ным для даль ней шей эксплу а та ции.

Ремни перед них сиде ний имеют регу ли ров ку поло же ния верх ней точки кре пле ния по высо те. Слег ка вытя нув ремень, отре гу ли ру йте его высо ту так, чтобы он рас по ла гал ся как можно выше, но не касал ся шеи и не давил на плечо. Для регу ли ров ки при жми те к стой ке деко ра тив ную наклад ку ремня 1 (рис. 16) и, пере ме щая ее, выбе ри те одно из пяти фик си ро ван ных поло же ний кре пле ния верх ней точки по высо те.

Рис. 15б. Пристегивание ремнем

безопасности в мини-замке

заднего среднего пассажира

Рис. 14. Вытягивание

ремня безопасности

Рис. 15а. Пристегивание

ремнем безопасности

В вари ант ном испол не нии

авто мо биль ком плек ту ет ся перед ни ми рем ня ми безо пас но сти с пред ва ри тель ным натя же ни ем и огра ни чи те лем нагруз ки, рас по ло жен ны ми в катуш ках перед них рем ней безо пас но сти. Устрой ства натя же ния перед них рем ней безо пас но сти пред наз на че ны для выбо ра воз мож ной сла би ны ленты у води те ля и перед не го пас са жи ра при фрон таль ном стол кно ве нии. Огра ни чи тель нагруз ки пред наз на чен для снижения пикового усилия удержания води те ля и перед не го пас са жи ра при фрон таль ном стол кно ве нии.

Задние пас са жи ры при сте ги ва -

ют ся боко вы ми рем ня ми безо пас -

но сти ана ло гич но перед ним. Для сред не го пас са жи ра пре дус мо трен ремень спе циаль ной кон струк ции – с двумя язычками. В обыч ных усло виях эксплу а та ции авто мо би ля ремень сред не го пас са жи ра всег да дол жен нахо дить ся в исход ном поло же нии, при кото ром пер вый язычок вста влен в мини-замок (рис. 15б). При сте ги ва ние сред ним рем нем безо пас но сти про ис хо дит ана ло гич но рем ням перед не го или задне го боко во го пас са жи ра.

Бере мен ные жен щи ны дол жны поль зо вать ся бедрен но-пле че вы ми рем ня ми всег да, если это раз ре ша ет их док тор. Бедрен ная часть ремня дол жна нахо дить ся как можно ниже и удоб нее.

Пре ду преж де ние

При дви же нии на авто мо би ле обя за тель но при стё ги вай тесь рем нём безо пас но сти и не пере во зи те не при стёг ну тых рем нём безо пас но сти пас са жи ров!

Бере мен ные жен щи ны никог да не дол жны рас по ла гать нижнюю ленту ремня безо пас но сти на область живо та, где нахо дит ся плод, или над живо том!

В слу чае загряз не ния лямок очи щай те их мяг ким мыль ным раство ром. Гла дить ленты утю гом не допу ска ет ся. Ремень под ле жит обя за тель ной заме не новым, если он под верг ся кри ти че ской нагруз ке в дорож нотранс порт ном про ис ше ствии или имеет потер то сти, раз ры вы и дру гие пов реж де ния.

Устрой ства пред на тя же ния сра ба ты ва ют неза ви си мо от того, застег нут ремень безо пас но сти в замке или нет.

Запре ща ет ся само воль ное вме ша тель ство в устрой ства натя же ния и огра ни чи те ля нагруз ки перед них рем ней безо пас но сти. Все рабо ты по ним дол жны выпол нять ся толь ко на атте сто ван ных ПССС спе циаль но обучен ным пер со на лом.

Запре ща ет ся засте ги вать ремни безо пас но сти с откло не ни ем от инструк ций дан но го руко вод ства (не раз ме щай те диа го наль ную часть ремня за спи ной или спин кой сиде нья, не раз ме щай те нижнюю часть ремня под бедра ми или подуш кой сиде нья и т.д.).

Рис. 16. Регулировка ремня

безопасности

ПОДУШ КИ БЕЗО ПАС НО СТИ

Авто мо биль комплектуется системой пассивной безопасности водителя, в которую входят фронтальная надувная подушка безопасности водителя и инерционные ремни безопасности, в вари- антном исполнении надувная подушка безопасности переднего пассажира, передние ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

В случае фронтального удара эти устройства могут сработать как одновременно, так и отдельно друг от друга.

Принцип работы системы пассивной безопасности состоит в том, что при фронтальном столкновении, при условии, что зажигание включено, за очень короткий промежуток времени втягиваются передние ремни безопасности с устройством предварительного натяжения для надежной фиксации водителя и переднего пассажира (в зависимости от тяжести столкновения), и наполняются газом надувные подушки безопас-

ности. После удара подушки безопасности сдуваются, что может позволить свободно покинуть автомобиль. Ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, а также подушки безопасности уменьшают опасность травмирования верхней части тела и головы водителя, и переднего пассажира.

Подушки безопасности приводятся в действие пиротехнической системой, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара). При срабатывании подушек безопасности есть риск получения повреждений кожи или иные травмы.

Подушки безопасности маркируются надписью AIRBAG или SRS AIRBAG.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира, в зависимости от вариан- та исполнения, включает в себя:

– модуль надувной подушки безопасности водителя, вмонтированный в рулевое колесо;

– модуль надувной подушки безопасности переднего пассажира, размещенный в панели приборов;

– модули боковых надувных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, размещенные в боковинах спинок передних сидений;

– выносные датчики;

– инерционные ремни безопасности;

– ремни безопасности водителя и переднего пассажира с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки;

– соединитель с вращающимся устройством, установленный на вале рулевого управления (для соединения выключателя звукового сигнала и модуля надувной подушки безопасности водителя с бортовой цепью автомобиля);

Рис. 17а. Зоны действия

и срабатывания СНПБ

(выделены цветом)

– блок управления и диагностики (установленный на туннеле пола кузова под консолью панели приборов);

– сигнализатор диагностики удерживающей системы в комбинации приборов.

При включении зажигания на несколько секунд загорается сигнализатор диагностики, расположенный в комбинации приборов. Если при включении зажигания сигнализатор диагностики не загорается или загорается при работающем двигателе, это свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности водителя и переднего пассажира. Не рекомендуется сажать на это

место пассажира и устанавливать детское сиденье. В этом случае, а также после ДТП необходимо обратиться на ПССС.

Надувные подушки безопасности являются дополнительным средством защиты для пристегнутых ремнем безопасности водителя, переднего пассажира и срабатывают в зонах действия, показанных на рисунке 17а (выделены цветом): при столкновении определенной тяжести фронтальные подушки при фронтальных ударах, боковые подушки при боковых ударах со стороны удара.

Однако могут также сработать и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет испытывать воздействия, аналогичные тем, которым он подвергается при фронтальном или боковом столкновении.

Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной безопасности:

– столкновение с неподвижным недеформируемым препятствием: подушка может сработать при небольшой скорости движения;

– столкновение с подвижным деформируемым препятствием (например, с другим автомобилем): подушка срабатывает только

при повышенной скорости движения автомобиля и в зоне действия и срабатывания;

– в случае достаточного по силе удара, воздействующего на автомобиль спереди, некоторые примеры показаны на рисунке 17б.

Удерживающая система не срабатывает при:

– выключенном зажигании;

– недостаточной тяжести фронтальных или боковых столкновений;

– опрокидывании автомобиля;

– ударах в автомобиль в случаях, когда она не может способствовать повышению безопасности.

Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является показателем нормальной или ненормальной работы системы пассивной безопасности.

При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения видимости для водителя практически отсутствует, так как она наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.

Подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту при правильной установке положения

Рис. 17б. Примеры ситуаций со

срабатыванием СНПБ

сиденья, спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опираться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настолько, насколько это практически возможно и удобно водителю, чтобы не терять возможности контроля над управлением автомобилем. Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуть назад и отрегулировать спинку в вертикальном положении так, чтобы не испытывать неудобство и дискомфорт. Неправильная посадка в случае раскрытия подушек безопасности может привести к серьезной травме или гибели. Для подушки безопасности необходимо пространство при наполнении ее газом.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира является автономным устройством разового использования. После срабатывания блок управления, модули надувных подушек безопасности и ремни безопасности с устройством предварительного натяжения подлежат обязательной замене на аттестованном ПССС.

ВНИМАНИЕ!

1. Надувная подушка без-

опасности не заменяет ремень

безопасности, она только дополняет его действие, поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не пользуется ремнями безопасности, рискует получить в момент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже быть выброшенным из автомобиля. Ремень способствует тому, что при ДТП вы примете наиболее безопасное сидячее положение, при котором подушка безопасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты.

2. Никогда не крепите никакие предметы на рулевом колесе и панели приборов, поскольку при раскрытии подушек безопасности они могут привести к травмам. Такая же опасность существует и в тех случаях, когда водитель или пассажир курит трубку или использует мобильный телефон во время езды.

3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони на место, в котором смонтирована подушка безопасности.

4. При движении пассажир на переднем сиденье не должен

опираться на панель приборов и держать на руках какие-либо предметы, которые могут причинить травмы при ДТП. Также не должен класть ноги на панель приборов или на сиденье, т.к. это может привести к серьезным травмам при ДТП. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т.д.) располагались на достаточном удалении от панели приборов и боковых частей кузова.

5. Запрещено устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира.

6. Сигнализатор диагностики должен включаться на 3-4 секунды после включения зажигания и выключиться. Последующее включение сигнализатора диагностики в процессе эксплуатации автомобиля означает, что в системе пассивной безопасности обнаружена неисправность и ее срабатывание при фронтальном или боковом столкновении не гарантировано.

7. Запрещается самовольное вмешательство в удерживающую систему. Все работы по ней должны выполняться только на аттестованных ПССС специально обученным персоналом.

8. Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы системы могут иметь высокую температуру. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям.

9. Поверхности кожи, на которых появляются признаки раздражения, следует тщательно промыть мыльным раствором. При раздражении глаз необходимо промыть их чистой водой. При длительных беспокойствах следует обратиться к врачу.

Предупреждение

Боковая подушка безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира пристегнутыми ремнями безопасности при боковом столкновении!

Между внешней боковой поверхностью передних сидений и обивкой двери не должны располагаться посторонние предметы!

Запрещается использование чехлов на сиденьях с боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира!

Запрещается вешать или крепить посторонние предметы на поручнях.

Во избежание непроизвольного срабатывания боковых подушек безопасности не допускайте ударов по центральным стойкам в зоне установки боковых датчиков удара при включенном зажигании.

УСТА НОВ КА

ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ

На Вашем авто мо би ле для крепления детских удерживающих устройств используются штатные ремни безопасности для взрослых пассажиров.

Безопасное размещение детей в автомобиле возможно только при использовании детских удерживающих устройств, соответствующих требованиям Европейского стандарта ECE R 44.

При использовании на Вашем автомобиле детских удерживающих устройств следует руковод-

ствоваться предлагаемой ниже схемой. Установка и эксплуатация детских удерживающих устройств должны осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского сиденья.

Все места заднего сиденья и правое переднее место без фронтальной подушки безопасности (в вариантном исполнении) предназначены для детских сидений, расположенных как по направлению, так и против направления движения автомобиля.

Предупреждение

Запрещается использовать на правом переднем сиденье, защищенном активной подушкой безопасности, детское удерживающее устройство, в котором ребенок сидит лицом против хода движения.

Запрещается держать ребенка на коленях во время движения автомобиля.

Наиболее безопасно перевозить детей в возрасте до 12 лет на заднем сиденье с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих возрасту и весу ребенка.

Перед установкой детского удерживающего устройства на место заднего среднего пассажира ремень заднего среднего пассажира должен находиться в положении, при котором нижний язычок вставлен в минизамок (см. рис. 15б), далее руководствоваться рекомендациями производителя детского удерживающего устройства.

Не оставляйте детей, находящихся в автомобиле, без присмотра.

Установка детских

удерживающих устройств

ISOFIX

В вариантном исполнении

Ваш автомобиль оборудован системами крепления ISOFIX, расположенными на боковых и центральном местах заднего сиденья. Системы крепления ISOFIX позволяют установить детские удерживающие устройства ISOFIX, соответствующие требованиям Европейского стандарта ECE R 44.

В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX.

Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются соответствующие фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего сиденья и отмечены круглыми пиктограммами с надписью «ISOFIX». Перед подсоединением фиксаторов детского удерживающего устройства ISOFIX необходимо освободить зону расположения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки задних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки заднего сиденья.

Кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX расположен на задней полке позади соответствующего посадочного места заднего сиденья. После закрепления верхнего страховочного троса ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

При выборе детской удерживающей системы ISOFIX необходимо руководствоваться инфор-

4 Р.Э. LADA KALINA 25

Схема разрешенных мест установки детских

удерживающих устройств

Ряд Место

1 ряд

пассажира

2 ряд

боковых и среднего пассажира

без подушки

безопасности

с подушкой

безопасности

<10 кг <13 кг 9 –18 кг 15 –25 кг 22–36 кг

UU UU U

X X UF UF UF

UU UU U

Группа по массе ребенка

U – уни вер саль ная ка те го рия дет ско го удерживающего устройства для посадки ребенка как лицом по ходу движения, так и против хода движения автомобиля.

UF – уни вер саль ная ка те го рия дет ско го удерживающего устройства для посадки ребенка лицом по ходу движения. Х – запрещается посадка ребенка.

мацией, приведенной в таблице 1 «Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX местам их установки в автомобиле». Детское удерживающее устройство ISOFIX может устанавливаться в Вашем автомобиле только в том случае, если оно соответствует требованиям Европейского стандарта ЕСЕ R 44.

Предупреждение

Следите за тем, чтобы фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, во время его установки в автомобиле, не повредили ленту ремней безопасности заднего сиденья.

Эксплуатация детского удерживающего устройства ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

Таблица 1

Соответствие детских удерживающих устройств ISOFIX местам их установки в автомобиле

Весовая

категория

«0»

(до 10 кг)

«0+»

(до 13 кг)

«I»

(9-18 кг)

Поло же ния кре пле ний ISOFIX на авто мо би ле

IUF – место пригодно для установки «универсального» для данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX по направлению движения. IL1, IL2 – место пригодно для установки переносного детского сиденья в поперечном направлении на заднем сиденье. IL – место пригодно для установки детской удерживающей системы (ДУС) для младенцев против направления движения. Х – место, не пригодное для установки данной категории детского сиденья с креплениями ISOFIX. (1) установка детского сиденья с креплениями ISOFIX на центральное место заднего сиденья исключает установку детских сидений с креплениями ISOFIX на боковые места. (2) чтобы установить детское сиденье, максимально выдвиньте вперед переднее сиденье, затем передвиньте его назад как можно ближе к детскому сиденью, но так, чтобы они не соприкасались. (3) расположите спинку детского сиденья вплотную к спинке заднего сиденья автомобиля. (4) для безопасности ребенка не наклоняйте спинку переднего сиденья больше, чем на 25

ISO/L1 IL1 Х Х ISO/L2 Х Х IL2 ISO/R1 IL(2) IL(1) IL(2)

ISO/R1 IL(2) IL(1) IL(2)

ISO/R2 Х Х Х

ISO/R3 Х Х Х

ISO/R2 Х Х Х

ISO/R3 Х Х Х

ISO/F2 IUF(3)(4) IUF(1) IUF(3)(4)

ISO/F2X IUF(3)(4) IUF(1) IUF(3)(4)

ISO/F3 IUF(3)(4) IUF(1) IUF(3)(4)

Размерный класс ISOFIX

Зажимное

приспособ-

ление

правое место

заднего сиденья

центральное

место заднего

сиденья (1)

левое место

заднего сиденья

F (Поперечная люлька) G (Поперечная люлька) E (Сиденье против направления

движения) E (Сиденье против направления

движения) D (Сиденье против направления

движения) C (Сиденье против направления

движения) D (Сиденье против направления

движения) C (Сиденье против направления

движения)

B (Сиденье по направлению движения)

В1 (Сиденье по направлению движения)

А (Сиденье по направлению движения)

ОБО РУ ДО ВА НИЕ САЛОНА

Наружные зеркала

Наруж ные зер ка ла регу ли ру ют ся рукоят кой 1 (рис. 18). Перед нача лом дви же ния необхо ди мо обес пе чить опти маль ный задний обзор.

В вари ант ном испол не нии

рукоят ка 1 отсут ству ет и наруж ные зер ка ла регу ли ру ют ся пере клю ча те лем 1 (см. рис. 6б) в моду ле двери води те ля (см. подраз дел «Модуль двери води те ля»).

В вари ант ном испол не нии

при вклю че нии обо гре ва задне го сте кла также вклю ча ет ся и обо грев наруж ных зер кал.

Вну трен нее зер ка ло

Вну трен нее зер ка ло задне го вида регу ли ру ет ся пово ро том вокруг шар нир ной голов ки. При осле пле нии све том фар дви жу ще го ся сзади транс пор та уста но ви те зер ка ло в про ти во осле пляю щее поло же ние нажа ти ем на рыча жок 1 (рис. 19).

В вари ант ном испол не нии

уста на вли ва ет ся вну трен нее зер -

ка ло без рычаж ка 1, с покры ти ем, обес пе чи ваю щим про ти во осле пляю щий эффект.

Пла фон осве ще ния сало на

Режим рабо ты пла фо на осве ще ния сало на (рис. 20а) зави сит от поло же ния пере клю ча те ля 1.

– пла фон вклю чен и горит в постоян ном режи ме до момен та его отклю че ния.

В сред нем поло же нии пере клю -

ча те ля 1 пла фон выклю ча ет ся.

– пла фон осве ще ния сало на вклю ча ет ся и выклю ча ет ся авто ма ти че ски при откры ва нии и зак ры ва нии двери води те ля.

В вари ант ном испол не нии:

– пла фон вклю чен и горит в постоян ном режи ме до момен та его отклю че ния.

В сред нем поло же нии пере клю -

ча те ля 1 пла фон выклю ча ет ся.

– при вклю чен ном зажи га нии пла фон осве ще ния сало на вклю ча ет ся и выклю ча ет ся авто ма ти че ски при откры ва нии и зак ры ва нии две рей пас са жи ров. При выклю чен ном зажи га нии пла фон осве ще ния сало на горит, если откры та дверь води те ля (любая из боко вых две рей – в вари ант ном испол не - нии). После зак ры ва ния двери води те ля (всех две рей – в вари - ант ном испол не нии) пла фон про -

5 Р.Э. LADA KALINA 27

Рис. 18. Наружное зеркало

Рис. 19. Внутреннее зеркало

дол жа ет гореть по сле дую ще му алго рит му:

– После зак ры ва ния двери

води те ля (послед ней из боко вых две рей – в вари ант ном испол не - нии) пла фон плав но гас нет в тече ние 2 секунд, если зажи га ние вклю че но.

– После зак ры ва ния двери

води те ля (послед ней из боко вых две рей – в вари ант ном испол не - нии) пла фон про дол жа ет гореть в тече ние 5…60 секунд – функ ция «задерж ка выклю че ния», после чего плав но гас нет в тече ние 2 секунд, если зажи га ние выклю че но. Задерж ка выклю че ния пла фо на про грам ми ру ет ся через диаг но сти че ский интер фейс на атте -

сто ван ных ПССС. Изна чаль но по умол ча нию задерж ка соста вля ет 25 секунд.

– Если во время задерж ки выклю че ния вклю чить зажи га ние, то пла фон плав но гас нет в тече ние 2 секунд после момен та вклю че ния зажи га ния.

– Если во время задерж ки выклю че ния про ис хо дит уста нов ка на охра ну систе мы сиг на ли за ции, то пла фон плав но гас нет в тече ние 2 секунд после момен та уста нов ки на охра ну.

– При выклю че нии режи ма охра ны от пуль та дистан цион но го упра вле ния пла фон заго ра ет ся и горит в тече ние уста но влен ной задерж ки выклю че ния (см. выше),

если не была откры та ни одна дверь.

В вари ант ном испол не ни и

в ме сто пла фо на уста на вли ва ет ся блок осве ще ния сало на (рис. 20б), кото рый вклю ча ет в себя сек ции инди ви ду аль но го осве ще ния мест води те ля и перед не го пас са жи ра и сек цию обще го осве ще ния сало на. Левая и пра вая сек ции инди ви ду аль но го осве ще ния вклю ча ют ся/выклю ча ют ся нажа ти ем на левую 1 или пра вую 3 кноп ки соот вет ствен но.

Режим рабо ты блока осве ще ния сало на зави сит от поло же ния пере клю ча те ля 2:

– пла фон вклю чен и горит в постоян ном режи ме до момен та его отклю че ния.

о – сек ция обще го осве ще ния

выклю че на.

– при вклю чен ном зажи га нии сек ция обще го осве ще ния сало на вклю ча ет ся и выклю ча ет ся авто ма ти че ски при откры ва нии и зак ры ва нии боко вых две рей. При выклю чен ном зажи га нии сек ция обще го осве ще ния сало на горит, если откры та любая из две рей авто мо би ля. После зак ры ва ния всех две рей сек ция обще го осве ще ния сало на про дол жа ет гореть

Рис. 20б. Блок освещения салонаРис. 20а. Плафон освещения

салона

около 10 секунд, а затем плав но гас нет.

В вари ант ном испол не нии

авто мо би ли имеют функ цию энер гос бе ре же ния для устройств вну трен не го осве ще ния (пла фо ны осве ще ния сало на, веще во го боко во го ящика и багаж но го отде ле ния) и при дли тель ном осве ще нии отклю ча ет их пита ние.

При выклю че нии зажи га ния начи на ет ся отсчет вре ме ни пода чи напря же ния на эти устрой ства– задерж ка цепи энер гос бе ре же ния. Вели чи на задерж ки про грам ми ру ет ся через диаг но сти че ский интер фейс на ат те сто ван ных ПССС и может уста на вли вать ся от 5 до

40 минут. Изна чаль но по умол ча нию задерж ка соста вля ет 10 минут. По окон ча нии задерж ки напря же ние на пере чи слен ные устрой ства осве ще ния отклю ча ет ся. После отклю че ния напря же ния задерж ку можно пере за пу стить откры ва ни ем любой двери или вклю че ни ем и выклю че ни ем зажи га ния.

Про ти во сол неч ные козырь ки

Про ти во сол неч ные козырь ки в зави си мо сти от напра вле ния лучей солнца можно уста но вить из поло же ния I (рис. 21) в поло же ния II или III. В вари ант ном испол не -

нии про ти во сол неч ный козы рек пас са жи ра имеет косметическое зеркало с внутренней стороны.

Веще вые ящики

Чтобы открыть крыш ку боко во го веще во го ящика, необхо ди мо потя нуть на себя кла ви шу 2 (рис. 22а) замка и затем открыть крыш ку 1. При откры той крыш ке вну трен няя часть веще во го ящика осве ща ет ся фона рем, если вклю че но зажи га ние.

Чтобы открыть крыш ку цен траль но го веще во го ящика (рис. 22б), необхо ди мо потя нуть вверх крышку 1, взяв шись за спе циаль ный выступ.

Рис. 21. Противосолнечный

козырек

Рис. 22а. Боковой вещевой ящик Рис. 22б. Центральный

вещевой ящик

Патрон для под клю че ния

допол ни тель но го

элек тро обо ру до ва ния

В вари ант ном испол не нии на

авто мо би ли уста на вли ва ет ся патрон для под клю че ния допол ни тель но го элек тро обо ру до ва ния (рис. 23а), кото рый исполь зу ет ся для под клю че ния толь ко 12-воль то вых элек три че ских при бо ров мощ но стью не более 120 Вт.

В вари ант ном испол не нии

вме сто патро на для под клю че ния допол ни тель но го элек тро обо ру до ва ния на авто мо би ли уста на вли ва ет ся при ку ри ва тель (рис. 23б). Для исполь зо ва ния при ку ри ва те ля наж ми те на кноп ку патро на до его фик си ро ван но го поло же ния. При мер но через 20 секунд патрон авто ма ти че ски воз вра ща ет ся в исход ное поло же ние, гото вый к при ме не нию.

ВНИМАНИЕ!

1. Не удер жи вай те при ну ди тель но при ку ри ва тель в нажа том поло же нии, это может при ве сти к его пере гре ву и пере го ра нию спи ра ли. При этом сра бо та ет биме тал ли че ский пре дох ра ни тель при ку ри ва те ля, что при ве дет к пере го ра нию

плав ко го пре дох ра ни те ля в мон таж ном блоке авто мо би ля.

2. Не допу ска ет ся чист ка спи ра ли подвиж ной части при ку ри ва те ля метал ли че ски ми пред ме та ми, это может при ве сти к ее пов реж де нию.

3. При заме не необхо ди мо исполь зо вать толь ко типы при ку ри ва те лей, кото рые реко мен до ва ны для дан но го авто мо би ля и толь ко тех про из во ди те лей, кото рые имеют заклю че ние ОАО «АВТО ВАЗ».

4. Патрон для под клю че ния допол ни тель но го элек тро обо ру до ва ния (или патрон при ку ри -

ва те ля, в зави си мо сти от ком плек та ции) может быть допол ни тель но исполь зо ван для под клю че ния толь ко 12-воль то вых элек три че ских при бо ров мощ но стью не более 120 Вт. Пере груз ка патро на может при ве сти к корот ко му замы ка нию. Не исполь зуй те более одно го элек три че ско го при бо ра. Если вилка (разъем) элек три че ско го при бо ра слиш ком сво бод но или слиш ком плот но раз ме ща ет ся в патро не при ку ри ва те ля, это может при ве сти к пло хо му кон так ту или при ве дет к застре ва нию вилки (разъе ма). Исполь -

Рис. 23а. Патрон

для подключения дополнительного

электрооборудования

(в вариантном исполнении)

Рис. 23б. Прикуриватель

(в вариантном исполнении)

зуй те элек три че ские при бо ры толь ко с соот вет ствую щи ми вил ка ми (разъе ма ми), кото рые ука за ны на рисун ке 23в.

5. Не оста вляй те под клю чен ные к патро ну элек тро при бо ры, если води тель и пас са жи ры поки да ют салон авто мо би ля или авто мо биль ста вит ся на дли тель ную стоян ку (хра не ние).

Пре ду преж де ние

Не сле ду ет каса ть ся рука ми нагре ва тель но го элемен та при ку ри ва те ля, это может при ве сти к ожогу или к пов реж де нию нагре ва тель но го элемен та.

КАПОТ

Для досту па в мотор ный отсек потя ни те на себя рукоят ку (рис. 24), рас по ло жен ную с левой сто ро ны пане ли при бо ров, при под ни ми те капот и через обра зо вав шую ся щель

ото жми те впра во лапку пре дох ра ни тель но го крюч ка (рис. 25).

Под ни ми те капот и уста но ви те упор 1 (рис. 26) в спе циаль ное гнез до капо та, как пока за но на рисун ке. Для удоб ства фик са ции при этом не реко мен ду ет ся чрез мер но отво дить капот (более 10 сан ти ме тров) от верх не го конца выста влен но го упора 1.

Сво бод ное зак ры ва ние капо та про из во ди те с высо ты не более 25 сан ти ме тров между краем капо та и верх ней попе ре чи ны рамки ради а то ра. При зак ры ва нии капо та про верь те надеж ность сра ба ты ва ния замка: в момент запи ра ния дол жен быть слы шен харак тер ный щел чок.

Пре ду преж де ние

Капот является источ ни ком повы шен ной трав мо оп ас но сти. Поэ то му при зак ры ва нии будь те пре дель но вни ма тель ны, осо бен но если рядом нахо дят ся дети.

Рис. 23в. Вилка электрического

прибора для использования

в патроне прикуривателя

Рис. 24. Рукоятка

открывания капота

Рис. 25. Лапка

предохранительного крючка

ВНИМАНИЕ!

Перед закрыванием капота убедитесь, что упор 1 установлен в парковое положение и зафиксирован в держателе 2.

Во избе жа ние пов реж де ний не вклю чай те очи сти тель ветро во го сте кла при откры том капо те.

Перед закрытием капота, во избежание деформации металла и образования скола краски, убедитесь в надежной фиксации держателя.

ДВЕРЬ ЗАДКА

Дверь задка открывается пово -

ро том ключа в замке по часовой стрелке (рис. 27). В вари ант ном испол не нии дверь задка откры ва ет ся при помо щи кноп ки в пуль те дистан цион но го упра вле ния или из сало на выклю ча те лем, рас по ло жен ным с левой сто ро ны пане ли при бо ров (рис. 28). Для ком плек та ции «Стан дарт» функ ция не исполь зу ет ся.

При откры той двери задка и вклю чен ном наруж ном осве ще нии багаж ное отде ле ние осве ща ет ся

Рис. 26. Открывание капота

Рис. 27. Открывание двери задка

Рис. 28. Выключатель привода

двери задка

(в вариантном исполнении)

пла фо ном. В вари ант ном испол не нии багаж ное отде ле ние осве -

ща ет ся пла фо ном при откры той двери задка без вклю че ния наруж но го осве ще ния.

В вари ант ном испол не нии в

багаж ном отде ле нии уста на вли ва ет ся багаж ная сетка. При ее исполь зо ва нии вос поль зуй тесь сле дую щи ми реко мен да ци ями:

– не допу скай те кон так та сетки с остры ми или режу щи ми кром ка ми зак ре пляе мо го груза в багаж ни ке;

– не допу скай те пере тя ги ва ние сетки свыше ее допу сти мых упру гих свойств;

ПРОБ КА ТОПЛИВНОГО БАКА

Для досту па к проб ке 1 (рис. 29) топлив но го бака открой те крыш ку 3, кото рая нахо дит ся с пра вой сто ро ны авто мо би ля. Проб ка откры ва ет ся пово ро том про тив часо вой стрел ки. Заво ра чи вать проб ку сле ду ет по часо вой стрел ке до появле ния харак тер ных щелч ков.

Пре ду преж де ние

При откры ва нии проб ки топлив но го бака воз мо жен выброс капель топли ва, откры вай те мед лен но!

Гиб кий пово док 2 исклю ча ет воз мож ность поте рять проб ку при заправ ке авто мо би ля и не позво ля ет зак рыть крыш ку, если проб ка не завер ну та в гор ло ви ну топлив но го бака. Во избе жа ние попа да ния грязи в топлив ный бак после отво ра чи ва ния рас по ла гай те проб ку так, чтобы ее вну трен няя часть не каса лась гряз ной поверх но сти кузо ва авто мо би ля.

Пре ду преж де ние

Бен зин, а также его пары ядовиты и огнео пас ны! Соблю дай те меры пре до сто рож но сти и пра ви ла пожар ной безо пас но сти! Избе гай те попа да ния бен -

зи на на кожу и одеж ду, а паров бен зи на – в дыха тель ные пути. При заправ ке авто мо би ля избе гай те попа да ния бен зи на на лако кра соч ное покры тие и рези но тех ни че ские изде лия.

Не допу ска ет ся доза прав ка топлив но го бака авто мо би ля после авто ма ти че ско го выклю че ния запра воч но го крана или после появле ния бен зи на в зали воч ной гор ло ви не топлив но го бака при заправ ке кра ном, не обо ру до ван ном систе мой авто ма ти че ско го отклю че ния. Несо блю де ние этой реко мен да ции может при ве сти к выли ва нию излиш ков бен зи на из топлив но го бака при стоян ке авто мо би ля.

– не допу скай те воз дей ствие на

сетку агрес сив ных средств;

– не допу скай те эксплу а та цию

сетки не по наз на че нию.

Пре ду преж де ние

Дверь задка является источ ни ком повы шен ной трав мо оп ас но сти. Поэ то му при зак ры ва нии будь те пре дель но вни ма тель ны, осо бен но если рядом нахо дят ся дети.

ВНИ МА НИЕ!

Не исполь зуйте ключ как ручку для откры ва ния и зак ры ва ния двери задка, это может привести к поломке ключа.

Рис. 29. Пробка топливного бака

II. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

И ПРИБОРЫ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

Па нель при бо ров по ка за на на рисунках 30а и 30б и зависит от варианта исполнения Вашего автомобиля.

1 – мо дуль уп рав ле ния све то - тех ни кой (см. раздел «Модуль управления светотехникой и корректор света фар»).

2 – пере клю ча тель све то вой сиг на ли за ции (см. раз дел «Пере клю ча тель све то вой сиг на ли за ции»).

3 – модуль надув ной подуш ки

безо пас но сти води те ля (НПБВ) вклю ча ет в себя инте гри ро ван ную систе му зву ко во го сиг на ла типа «Каста ньет».

ВНИ МА НИЕ!

Активация звукового сигнала осуществляется путем нажатия на крышку модуля НПБВ в верхней части (выделенная зона А).

4 – ком би на ция при бо ров

(см. раз дел «Ком би на ция при бо ров»).

5 – пере клю ча тель сте кло -

очи сти те лей (см. раз дел «Пере клю ча тель сте кло очи сти те лей»).

6 – выклю ча тель зажи га ния

(см. раз дел «Выклю ча тель зажи га ния»).

7 – выклю ча тель ава рий ной

сиг на ли за ции. Для вклю че ния ава рий ной све то вой сиг на ли за ции наж ми те на кла ви шу выклю ча те ля, для выклю че ния пов тор но наж ми те на кла ви шу выклю ча те ля.

При вклю че нии ава рий ной све то вой сиг на ли за ции рабо та ют все ука за те ли пово ро тов. Ава рий ная све то вая сиг на ли за ция опо ве ща ет, что на дан ный момент транс порт ное сред ство пред ста вля ет опас ность для дру гих участ ни ков дви же ния. Ава рий ная све то вая сиг на ли за ция рабо та ет при любых поло же ниях ключа в выклю ча те ле зажи га ния.

8 – выклю ча тель обо гре ва задне го сте кла. Обо гре ва тель задне го сте кла рабо та ет толь ко при уста нов ке ключа в выклю ча те ле зажи га ния в поло же ние I. Для

вклю че ния обо гре ва наж ми те на кла ви шу выклю ча те ля, для выклю че ния обо гре ва пов тор но наж ми те на кла ви шу выклю ча те ля.

В слу чае пово ро та ключа в

выклю ча те ле зажи га ния в поло же ние 0 при вклю чен ном обо гре ва те ле – функ ция обо гре ва отклю ча ет ся. При пов тор ном пуске дви га те ля – функ ция обо гре ва вос ста на вли ва ет ся без допол ни тель но го нажа тия на кла ви шу выклю ча те ля.

Кон троль ный све то вой инди ка тор, рас по ло жен ный на кла ви ше выклю ча те ля, будет све тить ся желтым све том в тече ние всего вре ме ни рабо ты обо гре ва те ля.

В вари ант ном испол не нии

при вклю че нии обо гре ва задне го сте кла также вклю ча ет ся и обо грев наруж ных зер кал.

В вари ант ном испол не нии

обо гре ва тель задне го сте кла и обо гре ва те ли элек тро зер кал вклю ча ют ся толь ко при запу щен ном дви га те ле.

ВНИ МА НИЕ!

1. Во из бе жа ние раз ряд ки ак ку му ля тор ной ба та реи не до пу с кай те вклю че ния обо гре ва -

те ля зад не го стек ла на бо лее дли тель ный про ме жу ток вре ме ни, чем это не об хо ди мо.

2. При очи ст ке вну т рен ней по верх но с ти зад не го стек ла за пре ща ет ся поль зо вать ся ос т ры ми пред ме та ми, а так же чи с тя щи ми сред ст ва ми, со дер жа щи ми аб ра зив ные ма те ри а лы, т.к. они мо гут по вре дить про вод ни ки, на не сен ные на стек ло.

9 – блок упра вле ния систе мой вен ти ля ции и ото пле ния либо блок упра вле ния кли ма ти че ской систе мой (в вари ант ном

испол не нии) (см. раз дел «Упра вле ние систе мой вен ти ля ции и ото пле ния сало на»).

10 – крыш ка боко во го веще -

во го ящика.

11 – кор рек тор ближ не го света фар (см. раз дел «Модуль

упра вле ния све то тех ни кой и кор рек тор света фар»).

12 – выклю ча тель при во да

замка багаж ни ка (в вари ант ном испол не нии) (см. раз дел «Дверь

задка»). Для ком плек та ции «Стан дарт» функ ция не исполь зу ет ся.

13 – рычаг при во да замка капо та (см. раз дел «Капот»).

14 – педаль сце пле ния (в ис-

пол не нии авто мо би ля с меха ни че ской короб кой пере дач).

15 – рукоят ка регу ли ров ки

руле вой колон ки (в вари ант ном

испол не нии) (см. раз дел «Регу ли ров ка поло же ния руле во го коле са»).

16 – педаль тор мо за. 17 – педаль аксе ле ра то ра.

18 – рычаг пере клю че ния пе- ре дач. Поми мо меха ни че ской короб ки пере дач на авто мо биль в вари ант ном испол не нии уста на вли ва ет ся авто ма ти че ская короб ка пере дач. Подроб ную инфор ма цию об упра вле нии рыча гом пере клю че ния короб ки пере дач смо три те в раз де лах «Рычаг пере клю че ния пере дач в меха ни че ской короб ке пере дач» и «Рычаг пере клю че ния пере дач в авто ма ти че ской короб ке пере дач».

19 – рычаг стоя ноч но го тор - мо за. Пере ме ще ни ем рыча га вверх при во дят ся в дей ствие колод ки тор мо зов задних колес. Для воз вра ще ния рыча га в исход ное поло же ние наж ми те на кноп ку в торце рукоят ки и, удер жи вая ее, опу сти те рычаг.

ВНИМАНИЕ!

Во избе жа ние при ли па ния и при мер за ния тор моз ных коло док к бара ба нам (осо бен но в весен не-осен ний период вре ме ни года) не ставь те авто мо биль на дли тель ную стоян ку с вклю чен ным стоя ноч ным тор мо зом.

Пре ду преж де ние

Если в исклю чи тель ном слу чае Вам при дет ся вос поль зо вать ся стоя ноч ным тор мо зом во время дви же ния (например, при отказе рабочей тормозной системы), то не затя ги вай те его слиш ком силь но и постоян но дер жи те нажа той кноп ку на рыча ге. В про тив ном слу чае может про изой ти бло ки ров ка задних колес и занос авто мо би ля.

20 – выклю ча те ли обо гре ва перед них сиде ний (в вари ант -

ном испол не нии) (см. раз дел «Сиде нья»).

21 – при ку ри ва тель либо

патрон для под клю че ния допол ни тель но го элек тро обо ру до ва ния (в вари ант ном испол -

не нии) (см. раз дел «Патрон для

Рис. 30а. Органы управления и приборы (в вариантном исполнении)

Рис. 30б. Органы управления и приборы (в вариантном исполнении)

под клю че ния допол ни тель но го элек тро обо ру до ва ния»).

22 – выклю ча тель элек тро-

о бо гре ва ветро во го сте кла

(в вари ант ном испол не нии)

(см. раз дел «Режи мы вен ти ля ции и ото пле ния»).

23 – выклю ча тель систе мы

элек трон но го кон тро ля устой чи во сти (в вари ант ном испол -

не нии). После пуска дви га те ля функ ция элек трон но го кон тро ля устой чи во сти (ЭКУ) и про ти во бук со воч ная функ ция вклю ча ют ся авто ма ти че ски. Для отклю че ния функ ций наж ми те и удер жи вай те в нажа том поло же нии в тече ние 2-3 секунд кноп ку выклю ча те ля. При этом в ком би на ции при бо ров заго рит ся сиг на ли за тор ESC OFF (см. раз дел «Ком би на ция при бо ров»). Отклю че ние функ ций дей ству ет толь ко при ско ро сти авто мо би ля менее 50 км/ч. Вклю че ние функ ций про из во дит ся крат ко вре мен ным нажа ти ем кноп ки выклю ча те ля.

КОМ БИ НА ЦИЯ ПРИБОРОВ

1 – тахо метр. Пока зы ва ет

часто ту вра ще ния колен ча то го вала дви га те ля (х1000 мин

-1

Нахож де ние стрел ки тахо ме тра в зоне шкалы крас но го цвета пре ду преж да ет о повы шен ной часто те вра ще ния дви га те ля. Во избе жа ние пов реж де ния дви га те ля его мак си маль ная часто та вра ще ния огра ни че на про грам мой элек трон ной систе мы упра вле ния дви га те ля. При пре вы ше нии при мер но 6200 мин

-1

пода ча топли ва будет огра ни че на. Воз мож ные при этом пере бои в рабо те дви га те ля и толч ки в дви же нии авто мо би ля не являются неис прав но стью. При сни же нии часто ты вра ще ния пода ча топли ва возоб но вит ся.

Также не допу скай те рабо ту дви га те ля при тро га нии и во время дви же ния с часто той вра ще ния коленчатого вала двигателя ниже 800 мин

-1

ВНИ МА НИЕ!

Запрещается ра бо та дви га те ля в опасном режиме – при оборотах коленчатого вала двигателя выше 6200 мин

-1

ниже 800 мин

-1

2 – сиг на ли за тор «Дви га -

тель». Заго ра ет ся жел тым све том

при вклю че нии зажи га ния и после пуска дви га те ля гас нет.

При рабо таю щем дви га те ле

заго ра ние сиг на ли за то ра не озна ча ет, что дви га тель дол жен быть немед лен но оста но влен – кон трол лер имеет резер вные режи -

мы, позво ляю щие дви га те лю рабо тать в усло виях близ ких к нор маль ным.

ВНИ МА НИЕ!

Тем не менее, при чи на неис прав но сти дол жна быть устра не на на атте сто ван ном ПССС как можно быстрее.

Рис. 31. Комбинация приборов

3 – сиг на ли за тор ука за те лей

лево го пово ро та. Заго ра ет ся

зеле ным мигаю щим све том при вклю че нии ука за те лей лево го пово ро та.

4 – сиг на ли за тор ава рий но го

давле ния масла. Заго ра ет ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния и после пуска дви га те ля гас нет.

При рабо таю щем дви га те ле

горя щий сиг на ли за тор и пре ры ви стый зву ко вой сиг нал зум ме ра ука зы ва ют на недо ста точ ное давле ние в систе ме смаз ки дви га те ля.

ВНИ МА НИЕ!

В слу чае заго ра ния лампы сиг на ли за то ра ава рий но го давле ния масла при рабо таю щем дви га те ле как можно ско рее пре кра ти те дви же ние с соблю де ни ем пра вил дорож но го дви же ния, заглу ши те дви га тель и обра ти тесь на атте сто ван ное ПССС для устра не ния неис прав но сти, т.к. недо ста точ ное давле ние в систе ме смаз ки при ве дет к отка зу дви га те ля.

5 – сиг на ли за тор анти бло ки ро воч ной систе мы тор мо зов (в

вари ант ном испол не нии). Заго -

ра ет ся жел тым све том при вклю че нии зажи га ния и гас нет по окон ча нии режи ма само те сти ро ва ния систе мы ABS (при мер но 3 секун ды).

ВНИ МА НИЕ!

Во всех дру гих слу чаях заго ра ние сиг на ли за то ра сви де тель ству ет о воз ни кно ве нии неис прав но сти, устра не ние кото рой необхо ди мо про во дить толь ко на атте сто ван ном ПССС.

6 – сиг на ли за тор иммо би ли за то ра. Заго ра ет ся жел тым све -

том и ото бра жа ет состоя ние иммо би ли за то ра и режи ма охра ны авто мо би ля (см. раз дел «Иммо би ли за тор»).

7 – сиг на ли за тор тем пе ра ту -

ры охлаж да ющей жид ко сти.

При вклю че нии зажи га ния авто ма ти че ски заго ра ет ся крас ным све том в тече ние 2 секунд в под твер жде ние исправ но сти сиг на ли за то ра.Отсут ствие заго ра ния сиг на ли за то ра или его после дую щее вклю че ние в пре ры ви стом режи ме ука зы ва ет на необхо ди мость про вер ки элек три че ской цепи.

Эксплу а та ция авто мо би ля с неис прав ным сиг на ли за то ром недо -

пу сти ма. При пре вы ше нии рабо чей тем пе ра ту ры охлаж да ющей жид ко сти (боль ше 115

С) заго ра ет ся крас ным све том постоян но, кроме того вклю ча ет ся крат ко вре мен но пре ры ви стый зву ко вой сиг нал зум ме ра. Не допу скай те

рабо ту дви га те ля в режи ме пере гре ва.

ВНИ МА НИЕ!

Запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля с пере гре тым дви га те лем. Авто мо биль дол жен быть доста влен на атте сто ван ное ПССС для опре де ле ния и устра не ния при чи ны пере гре ва дви га те ля.

8 – сиг на ли за тор «Отказ тор мо за». Заго ра ет ся крас ным све -

том при вклю че нии зажи га ния на время при мер но 2 секун ды и гас нет по окон ча нии режи ма само те сти ро ва ния систе мы ABS (в вари - ант ном испол не нии). Мигающий режим сиг на ли за то ра ука зы ва ет на вклю чен ный стоя ноч ный тор моз. Горя щий постоян но сиг на ли за тор ука зы ва ет на низ кий уро вень тор моз ной жид ко сти в бачке гидро при во да тор мо зов или отказ функ ции элек трон но го распре де -

ле ния тор моз ных уси лий системы ABS (в этом слу чае вклю ча ет ся сов ме стно с сиг на ли за то ром ABS).

При рабо таю щем дви га те ле

вклю че ние сиг на ли за то ра дубли ру ет ся крат ко вре мен ным пре ры ви стым зву ко вым сиг на лом зум ме ра.

Пре ду преж де ние

Запрещается эксплуатация автомобиля при постоянно горящем сигнализаторе. В этом случае необходимо обратиться на аттестованное ПССС.

9 – сигнализатор указателей правого поворота. Загорается

зеленым мигающим светом при включении указателей правого поворота.

10 – сиг на ли за тор раз ря да акку му ля тор ной бата реи. Заго-

рает ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния и после пуска дви га те ля гас нет.

При рабо таю щем дви га те ле

све че ние сиг на ли за то ра и пре ры ви стый зву ко вой сиг нал зум ме ра озна ча ют нару ше ние нор маль ной рабо ты систе мы элек тро пи та ния авто мо би ля и ука зы ва ет на неис прав ность систе мы заряд ки акку му ля то ра, сла-

бое натя же ние или обрыв ремня при во да гене ра то ра или неис прав ность само го гене ра то ра.

ВНИМАНИЕ!

В этом случае необходимо обратиться на аттестованное ПССС.

11 – спи до метр. Пока зы ва ет ско рость дви же ния авто мо би ля (км/ч).

12 – ESC (в вари ант ном ис- пол не нии). Cигнализатор систе мы элек трон ной кур со вой устой чи во сти (ЭКУ). Заго ра ет ся жел тым све том при вклю че нии зажи га ния на время при мер но 2 секун ды и гас нет по окон ча нии режи ма само те сти ро ва ния систе мы ABSESC. При дви же нии авто мо би ля заго ра ет ся и мига ет с часто той 2–3 раза в секун ду в слу чае сра ба ты ва ния функ ции элек трон но го кон тро ля устой чи во сти или про ти во бук со воч ной функ ции. Сиг на ли за тор ESC OFF заго ра ет ся жел тым све том после при ну ди тель но го отклю че ния функ ции элек трон но го кон тро ля устой чиво сти и про ти во бук со воч ной функции и гас нет после вклю че ния функ ций.

ВНИМАНИЕ!

13 – O/D OFF (в вари ант ном испол не нии). Сиг на ли за тор «Овер-

Драйв» запре ща ет пере ход на высшую пере да чу в авто ма ти че ской короб ке пере дач (см. раз дел «Осо бен но сти упра вле ния авто мо би лем с авто ма ти че ской короб кой пере дач»). Заго ра ет ся жел тым све том.

14 – сиг на ли за тор даль не го света фар. Заго ра ет ся синим све том при вклю че нии даль не го света фар.

15 – сиг на ли за тор задних

про ти во ту ман ных фона рей.

Заго ра ет ся жел тым све том при вклю че нии задних про ти во ту ман ных фона рей.

16 – сиг на ли за тор ближ не го света фар. Заго ра ет ся зеле ным све том при вклю че нии ближ не го света фар.

17 – сиг на ли за тор перед них

про ти во ту ман ных фар (в вари ант ном испол не нии). Заго ра ет -

6 Р.Э. LADA KALINA 41

ся зеле ным све том при вклю че нии перед них про ти во ту ман ных фар.

18 – кноп ка пере клю че ния

счет чи ков про бе га, сбро са пока за ний счет чи ка суточ но го про бе га и вклю че ния режи ма кор рек ции вре ме ни.

Пере клю че ние счет чи ков про бе га про из во дит ся одно крат ным корот ким нажа ти ем кноп ки. Для сбро са счет чи ка суточ но го про бе га сле ду ет в режи ме инди ка ции суточ но го про бе га нажать и удер жи вать кноп ку в тече ние более 2-х секунд.

Уста нов ка часов

Пере ход в режим уста нов ки часов осу щест вля ет ся нажа ти ем и удер жа ни ем более 2-х секунд кноп ки на лице вой пане ли ком би на ции при бо ров при инди ка ции обще го про бе га. Кор рек ция вре ме ни про из во дит ся кноп ка ми

(кор рек ция минут) и 6(кор рек ция часов) на пра вом подру ле вом пере клю ча те ле. Выход из режи ма кор рек ции – нажа тие кноп ки на лице вой пане ли ком би на ции при бо ров или отсут ствие нажа тий кно пок на подру ле вом пере клю ча те ле более 5 секунд.

ВНИМАНИЕ!

Вра ще ние кноп ки не допу -

ска ет ся!

19 – жид ко кри стал ли че ский

инди ка тор (см. раз дел «Жид ко -

кри стал ли че ский инди ка тор»).

20 – сиг на ли за тор откры тых

дверей. Заго ра ет ся крас ным све том, если откры та дверь води те ля или (в вари ант ном испол не нии) какая-либо из пас са жир ских две рей авто мо би ля.

21 – сиг на ли за тор резер ва

топли ва. Заго ра ет ся жел тым све том при необхо ди мо сти доза прав ки во избе жа ние пере бо ев в рабо те дви га те ля.

Сиг на ли за тор резер ва топли ва заго ра ет ся при двух и менее засве чен ных сег мен тах ука за те ля уров ня топли ва на жид ко кри стал ли че ском инди ка то ре. Вклю че ние све то во го сиг на ли за то ра сопро вож да ет ся пре ры ви стым зву ко вым сиг на лом зум ме ра.

Одно вре мен ное мига ние сиг на ли за то ра и «пустых» кон ту ров сег мен тов ука за те ля топли ва ука зы ва ет на неис прав ность цепи дат чи ка уров ня топли ва.

22 – сиг на ли за тор ава рий но -

го сни же ния давле ния в шинах

(в вари ант ном испол не нии).

Заго ра ет ся жел тым све том при сни же нии давле ния в шинах.

23 – сиг на ли за тор элек тро -

уси ли те ля руля. Заго ра ет ся жел тым све том при вклю че нии зажи га ния и после пуска дви га те ля гас нет.

ВНИ МА НИЕ!

24 – сиг на ли за тор непри стег ну тых рем ней безо пас но сти

(в вари ант ном испол не нии).

Заго ра ет ся крас ным све том при вклю че нии зажи га ния, если не при стег ну ты ремни безо пас но сти.

При дви же нии авто мо би ля со ско ро стью более 10 км/ч вклю че ние све то во го сиг на ли за то ра немед лен но дубли ру ет ся пре ры ви стым зву ко вым сиг на лом зум ме ра; при ско ро сти до 10 км/ч зву ко вой сиг нал вклю чит ся через 60 секунд безо ста но воч но го дви же ния.

Пре ду преж де ние

25 – сиг на ли за тор неис прав но сти тран смис сии (в вари ант -

ном испол не нии).

26 – сиг на ли за тор подуш ки безо пас но сти (в вари ант ном

испол не нии). Заго ра ет ся жел тым све том при каж дом вклю че нии зажи га ния и гас нет по окон ча нии режи ма само те сти ро ва ния систе мы надув ной подуш ки безо пас но сти (через 3 секун ды). Если при вклю че ниях зажи га ния сиг на ли за тор не заго ра ет ся в режи ме само те сти ро ва ния, это сви де тель ству ет о неис прав но сти систе мы, в этом слу чае необхо ди мо как можно ско рее обра тить ся на атте сто ван ное ПССС.

ВНИ МА НИЕ!

27 – сиг на ли за тор ава рий ной

сиг на ли за ции. Заго ра ет ся крас -

ным мигаю щим све том при нажа тии на кла ви шу выклю ча те ля ава рий ной сиг на ли за ции.

Ком би на ция при бо ров имеет

режим само те сти ро ва ния. Для

вклю че ния режи ма само те сти ро ва ния необхо ди мо нажать на кноп ку пере клю че ния счет чи ков про бе га, затем вклю чить зажи га ние, не отпу ская кноп ку (не пуская дви га тель).

После вклю че ния зажи га ния стрел ки пока зы ваю щих при бо ров (тахо ме тра и спи до ме тра) нач нут пере ме щать ся из нуле во го зна че ния в мак си маль ное (4 раза), при этом на жид ко кри стал ли че ском инди ка то ре (ЖКИ) высве тят ся все сег мен ты и вклю чат ся все сиг на ли за то ры, упра вляе мые микро кон трол ле ром ком би на ции при бо ров.

Для вари ант но го испол не ния

ком би на ции при бо ров с бор то вым ком пью те ром без ото бра же ния наруж ной тем пе ра ту ры:

– сиг на ли за тор OverDrive («Овер Драйв»), ABS, неис прав ность тран смис сии, неис прав ность шины, незак ры тые двери.

Для вари ант но го испол не ния

ком би на ции при бо ров с бор то вым ком пью те ром и ото бра же ни ем наруж ной тем пе ра ту ры:

– даль ний свет фар, ближ ний

свет фар, ESC, ESC OFF.

Если в режи ме само те сти ро ва ния нажать на кноп ку пере клю че ния счет чи ков про бе га, то на ЖКИ высве тят ся номер про грам мно го обес пе че ния ком би на ции при бо ров на верх ней стро ке ЖКИ и номер ком би на ции при бо ров на сред ней стро ке. Режим само те сти ро ва ния пре кра тит ся через 25 секунд после его нача ла, или при появле нии сиг на ла ско ро сти, или обо ро тов колен ча то го вала дви га те ля.

7 Р.Э. LADA KALINA 43

ЖИД КО КРИ СТАЛ ЛИ ЧЕ СКИЙ

ИНДИКАТОР (ЖКИ)

Цифро вая инди ка ция:

– верх няя стро ка ото бра жа ет

теку щее время или (в вари ант - ном испол не нии) режим инди ка ции под сказ ки пере клю че ния пере дач, а также режим инди ка ции рабо ты авто ма ти че ской короб ки пере дач;

– сред няя стро ка ото бра жа ет по выбо ру общий или суточ ный про бег;

– нижняя стро ка (в вари ант ном испол не нии) ото бра жа ет тем пе ра ту ру наруж но го воз ду ха или функ ции бор то во го ком пью те ра.

Гра фи че ская инди ка ция ото бра жа ет уро вень топли ва. Заго ра ние сиг на ли за то ра резер ва топли ва и зву ко вой сиг нал зум ме ра ука зы ва ют на необхо ди мость доза прав ки во избе жа ние пере бо ев в рабо те дви га те ля.

ВНИ МА НИЕ!

Никог да не допу скай те пол ной выра бот ки топли ва. Это может при ве сти к ава рий ной ситуа ции на доро ге по при чи не нео жи дан ной для дру гих участ ни ков дви же ния оста нов ки Ваше го авто мо би ля.

Пройденный путь, км

Суточный пробег, км

Текущее время, часы:минуты

Напряжение бортсети, В

Текущий расход топлива, л/100 км

Средний расход топлива, л/100 км

Остаточный запас хода, км

Работа автоматической коробки передач

Уровень топлива в баке

Температура охлаждающей жидкости*,

Пройденный путь, км

Суточный пробег, км

Показания ЖКИ в комплектации «Стандарт» и «Норма»

Режим показаний

жидкокристаллического индикатора

Показание жидкокристаллического индикатора

минимальное

Показания ЖКИ в комплектации «Люкс»

Режим показаний

жидкокристаллического индикатора

Показание жидкокристаллического индикатора

минимальное максимальное

максимальное

* Показание для комплектации «Норма».

Средняя скорость, км/ч

Текущее время, часы: минуты

Время в пути, часы:минуты

Подсказка переключения передач

Напряжение бортсети, В

Текущий расход топлива, л/100 км

Средний расход топлива, л/100 км

Израсходованное топливо, л

Вкл./выкл. звуковой подсказки переключения передач

Остаточный запас хода, км

Работа автоматической коробки передач

Уровень топлива в баке

Наружная температура,

Температура охлаждающей жидкости,

Показания ЖКИ в комплектации «Люкс» (продолжение)

Режим показаний

жидкокристаллического индикатора

Показание жидкокристаллического индикатора

минимальное максимальное

УПРА ВЛЕ НИЕ

БОР ТО ВЫМ КОМ ПЬЮ ТЕ РОМ

(в вари ант ном испол не нии)

Кноп ки упра вле ния марш рут ным ком пью те ром рас по ло же ны на рыча ге пере клю ча те ля сте кло очи сти те лей и пока за ны на рисун ке 32.

Кноп ка 1 – сброс пока за ний бор то во го ком пью те ра, вклю че ние/выклю че ние зву ко вой под сказ ки пере клю че ния пере дач.

Кноп ка 2 (при нажа тии на верх нюю стрел ку кла ви ши) – вклю че ние режи ма выбо ра функ ций бор то во го ком пью те ра «по коль цу» впе ред, уста нов ка минут в режи ме уста нов ки вре ме ни.

Кноп ка 2 (при нажа тии на нижнюю стрел ку кла ви ши) – вклю че ние режи ма выбо ра функ ций бор то во го ком пью те ра «по коль цу» назад, уста нов ка часов в режи ме уста нов ки вре ме ни.

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

СВЕТОТЕХНИКОЙ

И КОРРЕКТОР БЛИЖНЕГО

СВЕТА ФАР

Пере клю ча тель наруж но го ос-

ве ще ния (ПНО) 1 (рис. 33) имеет

три фик си ро ван ных поло же ния (или четы ре – в вари ант ном испол не нии):

о – при выклю чен ном дви га те ле

наруж ное осве ще ние выклю че но, при вклю чен ном дви га те ле вклю че ны днев ные ходо вые огни (ДХО);

– вклю че ны габа рит ные ог-

ни, совмещенные с ДХО;

– вклю че ны габа рит ные огни и ближ ний или даль ний свет фар в зави си мо сти от поло же ния пере клю ча те ля све то вой сиг на ли за ции (см. раз дел «Пере клю ча тель све то вой сиг на ли за ции»).

– в вари ант ном испол не -

нии в этом поло же нии габа рит ные огни и ближ ний свет фар вклю ча ют ся и выклю ча ют ся авто ма ти че ски в зави си мо сти от состоя ния вне шне го осве ще ния. Дат чик осве щен но сти сов ме щен с дат чи ком дождя и рас по ло жен на ветро вом сте кле за зер ка лом задне го вида.

Систе ма авто ма ти че ско го уп-

ра вле ния внеш ним осве ще ни ем

Рис. 32. Кнопки управления

бортовым компьютером

(в вариантном исполнении)

Рис. 33. Модуль управления

светотехникой

и корректор ближнего света фар

(систе ма осве ще ния) позво ля ет вклю чать и выклю чать габа рит ные огни и фары ближ не го света авто мо би ля в зави си мо сти от уров ня вне шней осве щен но сти. Напри мер, в сумер ках, а также при въез де в тон нель или гараж.

Систе ма осве ще ния рабо та ет толь ко при вклю чен ном зажи га нии. Необхо ди мо пом нить, что при рабо те систе мы осве ще ния даль ний свет фар не вклю ча ет ся на дли тель ное время. Чтобы вклю чить на дли тель ное время даль ний свет фар, необхо ди мо пред ва ри тель но пере ве сти пере клю ча тель ПНО в поло же ние «Ближ ний свет фар».

Пре ду преж де ние

Момент вклю че ния наруж но го осве ще ния систе мой авто ма ти че ско го упра вле ния может не соот вет ство вать тре бо ва ниям безо пас но сти. Поэ то му исполь зо ва ние этой систе мы не сни ма ет с води те ля ответ ствен но сти за соблю де ние тре бо ва ний безо пас но сти и пра вил дорож но го дви же ния.

Пере клю ча тель кор рек то ра ближ не го света фар. Перед на-

ча лом эксплу а та ции авто мо би ля с вклю чен ным ближ ним све том убе ди тесь в пра виль но сти поло же ния

рукоят ки 3 элек три че ско го кор рек то ра ближ не го света фар в зави си мо сти от состоя ния загруз ки авто мо би ля:

0 – води тель или води тель +

перед ний пас са жир;

1 – води тель + 4 пас са жи ра или

водитель + груз в багаж ном отде ле нии до 100 кг;

/2 – води тель + 4 пас са жи ра +

груз в багаж ном отде ле нии до 50 кг.

При необхо ди мо сти откор рек ти руй те наклон све то во го пучка ближ не го света фар пово ро том рукоят ки для сов ме ще ния метки рукоят ки с одной из меток на шкале соот вет ствую щей состоя нию загруз ки авто мо би ля.

При уста нов ке рукоят ки электрокор рек то ра в поло же ние за пре де ла ми рекомендованных

меток раз мет ки шкалы воз мож на асин хрон ность накло на пучка ближне го света пра вой и левой блок-фар, что не является дефек том.

Пре ду преж де ние

Пра виль ная регу ли ров ка угла накло на пучка света фар уме нь ша ет осле пле ние води те лей встреч но го транс пор та.

Во избе жа ние недо ста точ но го уров ня осве ще ния дорож но -

го полот на не уста на вли вай те рукоят ку в край нее поло же ние про тив часо вой стрел ки.

Выклю ча тель задних про ти во -

ту ман ных фона рей. Для вклю че -

ния про ти во ту ман ных фона рей наж ми те на кла ви шу выклю ча те ля 2 при вклю чен ном ближ нем свете. Пов тор ное нажа тие на кла ви шу отклю ча ет про ти во ту ман ные фона ри.

Выклю ча тель перед них про -

ти во ту ман ных фар (в вари ант -

ном испол не нии). Для вклю че ния про ти во ту ман ных фар наж ми те на кла ви шу выклю ча те ля 4 при вклю чен ных габа рит ных огнях. Пов тор ное нажа тие на кла ви шу отклю ча ет про ти во ту ман ные фары.

Пре ду преж де ние

При дви же нии авто мо би ля в усло виях, тре бую щих вклю че ния про ти во ту ман ных фар или про ти во ту ман ных фона рей, с вклю чен ной систе мой авто ма ти че ско го упра вле ния внеш ним осве ще ни ем (пере клю ча тель наруж но го осве ще ния нахо дит ся в поло же нии – в вари ант - ном испол не нии) пере клю ча тель наруж но го осве ще ния дол жен быть пере ве ден в поло же ние или .

ПЕРЕ КЛЮ ЧА ТЕЛЬ СВЕ ТО ВОЙ

СИГ НА ЛИ ЗА ЦИИ

I (рис. 34) – ней траль ное

поло же ние. Вклю чен ближ ний

свет фар, если пере клю ча те лем наруж но го осве ще ния вклю чен свет фар.

II – вклю че ны ука за те ли лево -

го пово ро та. Нефик си ро ван ное поло же ние.

III – вклю че ны ука за те ли ле-

во го пово ро та. Фик си ро ван ное поло же ние.

IV – вклю че ны ука за те ли пра -

во го пово ро та. Нефик си ро ван ное поло же ние.

V – вклю че ны ука за те ли пра -

во го пово ро та. Фик си ро ван ное поло же ние.

VI – на себя, пода ча све то во го

сиг на ла. Вклю чен даль ний свет фар, неза ви си мо от поло же ния пере клю ча те ля наруж но го осве ще ния. Нефик си ро ван ное поло же ние.

VII – от себя, вклю чен даль ний

свет фар, если пере клю ча те лем наруж но го осве ще ния вклю чен свет фар. Фик си ро ван ное поло же ние.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

Сте кло очи сти те ли ветро во го сте кла вклю ча ют ся при пере во де ключа в выклю ча те ле зажи га ния в поло же ние I.

I (рис. 35) – ней траль ное поло же ние. Очи сти те ли и омы ва те ли сте кол выклю че ны.

II – вклю чен пре ры ви стый

режим рабо ты очи сти те ля ветро во го сте кла. Нефик си ро -

ван ное поло же ние.

III – вклю чен пре ры ви стый

режим рабо ты очи сти те ля ветро во го сте кла. Фик си ро ван -

ное поло же ние.

IV – вклю че на малая ско рость

очи сти те ля ветро во го сте кла. Фик си ро ван ное поло же ние.

V – вклю че на боль шая ско -

рость очи сти те ля ветро во го сте кла. Фик си ро ван ное поло же ние.

VI – на себя, вклю чен омы ва -

тель ветро во го сте кла. Нефик -

си ро ван ное поло же ние.

VII – от себя, вклю чен очи сти -

тель задне го сте кла. Фик си ро ван ное поло же ние.

VIII – от себя, вклю чен очи сти -

тель и омы ва тель задне го сте кла. Нефик си ро ван ное поло же ние.

В пре ры ви стом режи ме рабо ты очи сти тель дела ет ход щеток один раз в нес коль ко секунд с постоян -

Рис. 34. Рычаг переключателя

световой сигнализации

Рис. 35. Рычаг переключателя

стеклоочистителей

ным интер ва лом, неза ви си мо от нали чия капель на ветро вом сте кле.

В вари ант ном испол не нии

на авто мо би ли уста на вли ва ет ся систе ма авто ма ти че ско го упра вле ния очи сти те лем ветро во го сте кла (систе ма очист ки), кото рая позво ля ет вклю чать и выклю чать очи сти тель авто ма ти че ски в зави си мо сти от нали чия капель дождя на ветро вом сте кле авто мо би ля.

Систе ма очист ки рабо та ет толь ко при вклю чен ном зажи га нии.

Для вклю че ния систе мы очист ки необхо ди мо пере клю ча тель чув стви тель но сти дат чи ка дождя 1 (см. рис. 34), рас по ло жен ный за зер ка лом задне го вида в наклад ке дат чи ка пере ве сти из поло же ния 0 в любое дру гое поло же ние от 1 до 4*, а рычаг пере клю ча те ля сте кло очи сти те лей пере ве сти в поло же ние III (пре ры ви стый режим рабо ты). При этом щетки очи сти те ля дела ют один ход, после чего будут вклю ча ть ся или выклю ча ть ся в

зави си мо сти от коли че ства капель дождя, попа дающих на ветро вое сте кло.

Если систе ма очист ки уже была вклю че на, то при вклю че нии зажи га ния щетки также дела ют один ход и систе ма очист ки вклю ча ет ся в рабо ту.

При обна ру же нии неис прав но сти систе ма очист ки авто ма ти че ски пере хо дит в режим «руч но го» упра вле ния сте кло очи сти те лем.

Чтобы выклю чить авто ма ти че скую систе му очист ки и перей ти в режим «руч но го» упра вле ния сте кло очи сти те лем, нужно пере клю ча тель чув стви тель но сти дат чи ка дождя пере ве сти в поло же ние 0 (край нее левое поло же ние). В этом режи ме осу щест вля ет ся руч ное упра вле ние уста нов кой рыча га пере клю ча те ля сте кло очи сти те лей в соот вет ствую щее поло же ние.

При выклю че нии зажи га ния рабо та сте кло очи сти те ля пре кра ща ет ся. Щетки уста на вли ва ют ся в пар ко вое поло же ние.

Для перево да щеток в пар ко вое поло же ние необхо ди мо пере ве сти рычаг пере клю ча те ля сте кло очи сти те лей в поло же ние I или III не поз днее, чем через 30 секунд после выклю че ния зажи га ния.

Для устра не ния разво дов, нале та дорож ной соли или элемен тов дорож но го покры тия перио ди че ски очи щай те щетки и сте кла жид ко стью из бачка омы ва те ля. Нали чие жира, воска, насе ко мых и т.п. на ветро вом сте кле может при ве сти к нерав но мер ной рабо те сте кло очи сти те лей и появле нию гряз ных разво дов на сте кле. Если разво ды не уби ра ют ся после нане се ния жид ко сти из бачка омы ва те ля, почи сти те вне шнюю сто ро ну сте кла и щетки мяг кой тка нью с исполь зо ва ни ем спе циаль ных мою щих средств. После очист ки про мой те сте кло и щетки водой.

ВНИ МА НИЕ!

1. Во избе жа ние пов реж де ний не вклю чай те очи сти тель ветро во го сте кла при откры том капо те.

2. Не сле ду ет вклю чать сте клоочи сти тель в слу чае, если ветро вое сте кло сухое. Это может при ве сти к появле нию цара пин

* Пре дус мо тре на 4-сту пен ча тая регу ли ров ка чув стви тель но сти дат чи ка дождя. Самая высо кая чув стви тель ность при уста нов ке пере клю ча те ля по часо вой стрел ке в край нее пра вое поло же ние 4

на сте кле или пов ре дить щетки. Перед вклю че ни ем сте кло очи сти те лей при сухом сте кле всег да исполь зуй те омы ва тель сте кол.

3. Если щетки при мер зли к сте клу, то перед вклю че ни ем сте кло очи сти те ля сле ду ет сна ча ла вклю чить обо грев ветро во го сте кла (см. раз дел «Режи мы вен ти ля ции и ото пле ния»). Попыт ка вклю че ния сте кло очи сти те лей при при мерз ших к сте клу щет ках может при ве сти к пов реж де нию рези но лен ты щеток.

4. Не очи щай те щетки бен зи ном или раство ри те лем, это при ве дет к пов реж де нию щеток.

ДАТЧИК ДОЖДЯ

И ОСВЕЩЕННОСТИ

В вари ант ном испол не нии

авто мо би ли осна ща ют ся сов ме щен ным дат чи ком дождя и осве щен но сти, кото рый рас по ло жен на ветро вом сте кле за зер ка лом задне го вида (рис. 36).

ВНИ МА НИЕ!

Для кор рект ной рабо ты авто ма ти че ских систем упра вле ния очи сти те лем ветро во го сте кла и внеш ним осве ще ни ем необхо ди мо соблю дать чисто ту ветро во го сте кла в зоне «Дат чи ка дождя и осве щен но сти» и сле -

дить за состоя ни ем щеток сте кло очи сти те ля.

Авто ма ти че ское упра вле ние

очи сти те лем ветро во го сте кла

В вари ант ном испол не нии на

авто мо би ли уста на вли ва ет ся систе ма авто ма ти че ско го упра вле ния очи сти те лем ветро во го сте кла (систе ма очист ки), кото рая позво ля ет вклю чать и выклю чать очи сти тель авто ма ти че ски в зави си мо сти от нали чия капель дождя на ветро вом сте кле авто мо би ля.

ВНИ МА НИЕ!

Реко мен ду ет ся поль зо вать ся авто ма ти че ской систе мой упра вле ния очи сти те лем ветро во го сте кла толь ко в усло виях сырой пого ды из-за чув стви тель но сти систе мы к части цам грязи, тума на, снега, анти го ло лед ной соли, что может вызвать сра ба ты ва ние систе мы при сухом сте кле.

Систе ма очист ки рабо та ет толь ко при вклю чен ном зажи га нии.

Для вклю че ния систе мы очист ки необхо ди мо пере клю ча тель

Рис. 36. Датчик дождя

и освещенности

чув стви тель но сти дат чи ка дождя 1 (см. рис. 36), рас по ло жен ный за зер ка лом задне го вида в наклад ке дат чи ка пере ве сти из поло же ния 0 в любое дру гое поло же ние от 1 до 4*, а рычаг пере клю ча те ля сте кло очи сти те лей пере ве сти в поло же ние III (пре ры ви стый режим рабо ты). При этом щетки очи сти те ля дела ют один ход, после чего будут вклю ча ть ся или выклю ча ть ся в зави си мо сти от коли че ства капель дождя, попа дающих на ветро вое сте кло.

Чтобы выклю чить авто ма ти че скую систе му очист ки и перей ти в режим «руч но го» упра вле ния сте -

кло очи сти те лем, нужно пере клю ча тель чув стви тель но сти дат чи ка дождя пере ве сти в поло же ние 0 (край нее левое поло же ние). В этом режи ме осу щест вля ет ся руч ное упра вле ние уста нов кой рыча га пере клю ча те ля сте кло очи сти те лей в соот вет ствую щее поло же ние.

Если очи сти тель до выклю че ния зажи га ния рабо тал в одном из режи мов с постоян ной ско ро стью очист ки, то после выклю че ния зажи га ния щетки могут оста но вить ся не в пар ко вом поло же нии. Для перево да щеток в пар ко вое поло же ние необхо ди мо пере ве сти рычаг пере клю ча те ля сте кло очи сти те лей в поло же ние I или III не поз днее, чем через 30 секунд после выклю че ния зажи га ния.

сте кло очи сти те лей и появле нию гряз ных разво дов на сте кле. Если разво ды не уби ра ют ся после нане се ния жид ко сти из бачка омы ва те ля, почи сти те вне шнюю сто ро ну сте кла и щетки мяг кой тка нью с исполь зо ва ни ем спе циаль ных мою щих средств. После очист ки про мой те сте кло и щетки водой.

ВНИ МА НИЕ!

1. Во избе жа ние пов реж де ний не вклю чай те очи сти тель ветро во го сте кла при откры том капо те.

2. Не сле ду ет вклю чать сте кло очи сти тель в слу чае, если ветро вое сте кло сухое. Это может при ве сти к появле нию цара пин на сте кле или пов ре дить щетки. Перед вклю че ни ем сте кло очи сти те лей при сухом сте кле всег да исполь зуй те омы ва тель сте кол.

3. Если щетки при мер зли к сте клу, то перед вклю че ни ем сте кло очи сти те ля сле ду ет сна ча ла вклю чить обо грев ветро во го сте кла (в вари ант ном испол не нии, см. раз дел «Режи мы вен ти ля ции и ото пле ния») и убе дить ся в оттаи ва нии щеток.

Попыт ка вклю че ния сте кло очи сти те лей при при мерз ших к сте клу щет ках может при ве сти как к пов реж де нию рези но лен ты щеток, так и к преж де вре мен но му изно су при во да сте кло очи сти те ля.

4. Не очи щай те щетки бен зи ном или раство ри те лем, это при ве дет к пов реж де нию щеток.

ВЫКЛЮ ЧА ТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

0 (рис. 37) – выклю че но. Поло -

же ние фик си ро ван ное. Ключ выни ма ет ся.

При выну том ключе сра ба ты ва ет меха низм запи раю ще го меха ни че ско го про ти воу гон но го устрой ства. Для пол но го бло ки ро ва ния вала руле во го упра вле ния повер ни те руле вое коле со впра во или влево до щелч ка.

Для выклю че ния меха ни че ского про ти воу гон но го устрой ства вставь те ключ в выклю ча тель зажи га ния и, слег ка пово ра чи вая руле вое коле со впра во-влево, пере ве ди те ключ в поло же ние I.

I – зажи га ние. Поло же ние фик -

си ро ван ное. Ключ не выни ма ет ся.

II – стар тер. Поло же ние нефик -

си ро ван ное. Авто ма ти че ский воз врат ключа в поло же ние I. Ключ не выни ма ет ся.

Если дви га тель не нач нет рабо -

тать с пер вой попыт ки пуска, пере ве ди те ключ из поло же ния I в поло же ние 0 и при мер но через 40 секунд пов то ри те попыт ку пуска.

ВНИ МА НИЕ!

Не удер жи вай те ключ в поло -

же нии II более 10 секунд.

Выклю ча тель зажи га ния содер жит меха низм бло ки ров ки пов тор но го вклю че ния стар те ра, кото рый не позво ля ет пов тор но пере ве сти ключ из поло же ния I «Зажи га ние» в поло же ние II «Стар тер».

Для пов тор но го перево да ключа из поло же ния I «Зажи га ние» в поло же ние II «Стар тер» необхо ди мо сна ча ла ключ пере ве сти в поло же ние 0 «Выклю че но», а затем пов то рить попыт ку.

Пре ду преж де ние

Кате го ри че ски запре ща ет ся выклю чать зажи га ние и выни -

Рис. 37. Выключатель зажигания

мать ключ из выклю ча те ля зажи га ния во время дви же ния – это при во дит к рез ко му уве ли че нию уси лия нажа тия педа ли тор мо за и бло ки ро ва нию руле во го упра вле ния.

Если зажи га ние выклю че но, а ключ оста влен в выклю ча те ле зажи га ния, то при откры ва нии двери води те ля зум мер изда ет непре рыв ную зву ко вую трель, пре ду преж дая об оста влен ном ключе в выклю ча те ле зажи га ния.

Если зажи га ние выклю че но и ключ вынут из выклю ча те ля зажи га ния, но оста лись вклю чен ны ми лампы габа рит ных огней, то при откры ва нии двери води те ля зум мер изда ет два пре ры ви стых зву ко вых сиг на ла, пре ду преж дая об оста влен ном вклю чен ным наруж ном осве ще нии.

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ

ПЕРЕДАЧ

Cхема поло же ний рыча га пере клю че ния пере дач в меха ни че ской короб ке пере дач нане се на свер ху на его рукоят ке (рис. 38).

1, 2, 3, 4, 5 – пер вая, вто рая, третья, четвер тая, пятая пере да чи.

R – пере да ча задне го хода.

Ней траль ное поло же ние –

между третьей и четвер той пере да чей.

Перед пуском дви га те ля убе ди тесь, что рычаг пере клю че ния пере дач нахо дит ся в ней траль ном поло же нии.

Для дви же ния задним ходом оста но ви те авто мо биль, наж ми те на педаль сце пле ния, выдер жав паузу (не менее 3 секунд), отве ди те рычаг пере клю че ния пере дач из ней траль но го поло же ния впра во до упора и пере ме сти те его назад по ходу дви же ния авто мо би ля.

Если вклю чить пере да чу не удает ся, вер ни те рычаг в ней траль ное поло же ние, отпу сти те педаль сце пле ния, затем выж ми те сце пле ние снова и пов то ри те попыт ку вклю че ния пере да чи.

Обра щай те вни ма ние на пол ное выклю че ние сце пле ния при пере клю че нии пере дач, для чего педаль сце пле ния сле ду ет отжи мать до упора. Иначе воз мож но за-

труд не ние при пере клю че нии пере дач и повы ше ние изно са син хро ни за то ров.

Вклю че ние пере дач перед не го хода про из во ди те соглас но схеме на рукоят ке, не при ла гая к рыча гу пере клю че ния пере дач излиш них уси лий.

ВНИ МА НИЕ!

Пере да чу задне го хода вклю чай те толь ко после пол ной оста нов ки авто мо би ля.

Рис. 38. Рычаг переключения

передач в механической коробке

передач

Вклю че ние задней пере да чи про из во дит ся толь ко на непо движ ном авто мо би ле и не рань ше, чем через три секун ды после выжи ма ния педа ли сце пле ния.

В про цес се дви же ния не дер жи те руку на рыча ге пере клю че ния пере дач, это может при ве сти к пов реж де нию и преж де вре мен но му изно су дета лей пере клю че ния пере дач (не при кла ды вай те уси лия к рыча гу пере клю че ния пере дач).

РЫЧАГ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ

ПЕРЕДАЧ

(в вариантном исполнении)

Пере клю че ние режи мов авто ма ти че ской короб ки пере дач (АКП) осу щест вля ет ся пере ме ще ни ем рыча га пере клю че ния пере дач в про доль ном напра вле нии (рис. 39а), в зави си мо сти от жела е мо го напра вле ния дви же ния. Для раз бло ки ров ки рыча га из поло же ний R, N, D, 2 необхо ди мо нажать кноп ку фик са ции 1 на рукоят ке рыча га пере клю че ния пере дач. Для раз бло ки ров ки рыча га из поло же ния P необходимо вклю чить зажи га ние, нажать на педаль тор мо за и нажать кноп ку 1 на рукоят ке рыча га. При пере ме ще нии рыча га из поло же ния N в поло же ние D и обрат но, а также из поло же ния 1 в поло же ние 2, и далее, в поло же ние D кноп ку фик са ции 1 можно не нажи мать. Выбран ный режим инди ци ру ет ся на жид ко кри стал ли че ском инди ка то ре в ком би на ции при бо ров. Инди ка ция поло же ния рыча га пере клю че ния пере дач, изо бра жён ная на деко ра тив ной наклад ке рядом с рыча гом, пока за -

на как спра воч ная и в дви же нии не исполь зу ет ся.

На рисун ке 39б пока за на педаль

аксе ле ра то ра 2 и педаль тор мо за

1. При уста нов ке авто ма ти че ской короб ки пере дач педаль сце пле ния отсут ству ет.

Поло же ния рыча га: Р (стоян ка) – исполь зу ет ся для

исклю че ния самопроизвольного каче ния авто мо би ля на стоян ке либо при пуске дви га те ля. При этом стоя ноч ный тор моз может быть вклю чён или выклю чен.

Рис. 39a. Рычаг переключения

передач в автоматической

коробке передач

R (задний ход) – пере да ча зад-

не го хода. Может быть вклю че на толь ко после пол ной оста нов ки авто мо би ля, при рабо те дви га те ля на холо стом ходу.

N (ней траль ная пере да ча) –

исполь зу ет ся при пуске дви га те ля на стоян ке одно вре мен но с вклю чён ным рабочим или стоя ноч ным тор мо зом. Кроме того, дан ное поло же ние рыча га пере клю че ния пере дач можно исполь зо вать для пуска дви га те ля при вне зап ной его оста нов ке во время дви же ния, но без исполь зо ва ния стоя ноч но го тор мо за.

ВНИ МА НИЕ!

Если, нахо дясь в дви же нии, Вы слу чай но пере ве ли рычаг пере клю че ния пере дач в поло же ние N, дайте дви га те лю сба вить часто ту вра ще ния, преж де чем вклю чить режим D (вклю ча ет ся без нажа тия кноп ки фик са ции 1, см. рис. 39а) и вновь разог на ть ся.

D (вож де ние) – исполь зу ет ся

для тро га ния и вож де ния в авто ма ти че ском режи ме пере клю че ния пере дач. В этом режи ме для при да ния авто мо би лю нуж но го уско ре ния, напри мер, при совер ше нии обго на, Вам нужно нажать на педаль аксе ле ра то ра. При этом уве ли чит ся часто та вра ще ния дви га те ля. Если нажа тие будет доста точ но интен сив ным, то короб ка пере дач авто ма ти че ски пере клю чит ся на более низ кую пере да чу, кото рая будет выбра на в зави си мо сти от теку щей ско ро сти авто мо би ля и интен сив но сти нажа тия.

2 (вто рая пере да ча) – исполь зу ет ся при дви же нии на подъём и для эффек тив но го тор мо же ния дви га те лем.

1 (низ шая пере да ча) – исполь зу ет ся при пре о до ле нии кру тых

подъё мов на малой ско ро сти, а также при дви же нии в тяжё лых дорож ных усло виях (песок, глу бо кая грязь и т.п.). Кроме того, эта пере да ча обес пе чи ва ет самое эффек тив ное тор мо же ние дви га те лем на кру тых спу сках.

O/D – кноп ка «Овер Драйв».

Исполь зу ет ся для ограничения включения высшей передачи в автоматическом режиме переключения передач.

Более подроб ную инфор ма цию об упра вле нии авто мо би лем с авто ма ти че ской короб кой пере дач смо три те в раз де ле «Осо бен но сти упра вле ния авто мо би лем с авто ма ти че ской короб кой пере дач».

Рис. 39б. Педали

при автоматической

коробке передач

УПРАВЛЕНИЕ

СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

И ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА

В вари ант ном испол не нии

авто мо биль может ком плек то вать ся либо ото пи тель но-вен ти ля ци он ной, либо кли ма ти че ской уста нов кой.

1 – рукоят ка пере клю ча те ля

режи мов рабо ты вен ти ля то ра.

2 – рукоят ка пере клю ча те ля тем пе ра тур но го режи ма ото пи те ля.

3 – рукоят ка рыча га упра вле ния заслон кой рецир ку ля ции.

4 – рукоят ка упра вле ния распре де ли те лем воз душ ных пото ков.

Ото пи тель но-вен ти ля ци он ная уста нов ка авто мо би ля пред наз на че на для соз да ния в сало не ком форт ной тем пе ра ту ры воз ду ха, зна че ние кото рой регу ли ру ет ся бло ком упра вле ния систе мой вен ти ля ции и ото пле ния (рис. 40). Одна ко она не может обес пе чить в сало не тем пе ра ту ру ниже, чем имеет наруж ный воз дух.

В короб ке воз ду хо при то ка ото пи тель но-вен ти ля ци он ной уста нов ки нахо дит ся воз душ ный

фильтр, кото рый пред наз на чен для очист ки воз ду ха, посту паю ще го в салон авто мо би ля, от пыли, цве точ ной пыль цы, копо ти и мел ких насе ко мых. Заме на филь тра и про чист ка дре наж но го отвер стия в щитке перед ка про из во дит ся на атте сто ван ных ПССС через каж дые 15000 км (при эксплу а та ции по запы лен ным доро гам – по необхо ди мо сти).

Пре ду преж де ние

Пра виль ное поль зо ва ние орга на ми упра вле ния ото пи тель но-вен ти ля ци он ной уста нов ки в соот вет ствии с изло жен ны ми

ниже реко мен да ци ями позво ля ет повы сить безо пас ность дви же ния за счет быстрой очист ки сте кол от снега и льда, а также устра не ния запо те ва ния.

Пом ни те – быстрая очист ка сте кол и наи бо лее эффек тив ное ото пле ние сало на воз мож ны толь ко при пол но стью про гре том дви га те ле!

Рукоят ка 1 слу жит для регу ли -

ро ва ния пода чи воз ду ха в салон авто мо би ля. Поло же ние «1» рукоят ки – мини маль ная ско рость пода чи воз ду ха в салон, поло же ние «4» – мак си маль ная ско рость. В поло же нии пере клю ча те ля «0» вен ти ля тор не рабо та ет, пода чи све же го воз ду ха в салон нет.

ВНИ МА НИЕ!

При дви же нии авто мо би ля с зак ры ты ми окна ми реко мен ду ет ся вклю чать вен ти ля тор ото пи тель но-вен ти ля ци он ной уста нов ки для соз да ния в сало не избы точ но го давле ния (для исклю че ния попа да ния пыли и грязи через неплот но сти кузо ва), а также чтобы избе жать запо те ва ния сте кол.

Рис. 40. Блок управления

системой вентиляции и отопления

8 Р.Э. LADA KALINA 57

Рукоят ка 2 рыча га в зоне крас -

но го сек то ра упра вля ет поло же ни ем заслон ки ото пи те ля таким обра зом, чтобы тем пе ра ту ра в сало не соот вет ство ва ла задан но му рукоят кой зна че нию. Чем ближе метка рукоят ки к концу крас но го сек то ра, тем более теплый воз дух будет пода вать ся в салон.

Рукоят ка 3 рыча га упра вле ния

заслон кой рецир ку ля ции слу жит для пода чи в салон наруж но го воз ду ха, при этом она нахо дит ся в край нем левом поло же нии , а при поло же нии рукоят ки 3 в край нем пра вом поло же нии пере кры ва ет ся пода ча наруж но го воз ду ха в салон авто мо би ля (режим рецир ку ля ции). Этот режим может быть исполь зо ван летом при про ез де тон не ля или при дви же нии в «проб ке» для исклю че ния попа да ния в салон воз ду ха, насы щен но го отра бо тан ны ми газа ми, а также для быстро го про гре ва воз ду ха в сал оне.

Пре ду преж де ние

Режим рецир ку ля ции может быть вклю чен толь ко на корот кое время, так как при этом све жий воз дух в салон не по-

сту па ет, и сте кла могут запо те вать.

Рукоят ка 4 блока упра вле ния

слу жит для распре де ле ния пода чи воз ду ха.

Если рукоят ка 4 уста но вле на

своей белой мет кой напро тив сим во ла , воз дух посту па ет в нижнюю часть сало на, в зоны ног води те ля и пас са жи ров.

Если рукоят ка 4 уста но вле на

своей мет кой напро тив сим во ла

, воз дух посту па ет в нижнюю часть сало на, в зоны ног води те ля и пас са жи ров, а также через сопла обду ва ветро во го сте кла и сопла обду ва сте кол перед них две рей.

Если рукоят ка 4 уста но вле на

своей мет кой напро тив сим во ла

, воз дух посту па ет через сопла обду ва ветро во го сте кла и сопла обду ва сте кол перед них две рей.

Если рукоят ка 4 уста но вле на

своей мет кой напро тив сим во ла

, воз дух посту па ет через боко вые и цен траль ные сопла в верх нюю часть сало на авто мо би ля для обду ва води те ля и пас са жи ров.

Рукоят ка 4 может быть уста но -

вле на в любое про ме жу точ ное поло же ние (между опи сан ны ми выше сим во ла ми) для более точ -

ной настрой ки распре де ле ния пода чи воз ду ха.

Интен сив ность пода чи воз ду ха через боко вые сопла 1 (рис. 41) регу ли ру ет ся непо сред ствен ным воз дей стви ем на дефлек то ры сопел путем изме не ния поло же ния дефлек то ров вплоть до пол но го их зак ры тия. Откры тие нуж но го сопла про из во дит ся нажа ти ем на спе циаль ное углу бле ние в дефлек то ре. Вра ще ни ем дефлек то ра регули ру ет ся напра вле ние воз душ но го пото ка.

Рыча га ми 2 при во да засло нок регу ли ру ет ся интен сив ность пода чи воз ду ха через цен траль ные сопла 4 путем изме не ния поло же ния засло нок вплоть до пол но го их зак ры тия. А рыча га ми 3 напра вляю щих лопа ток цен траль ных сопел меня ет ся напра вле ние воз душ но го пото ка.

Рис. 41. Направления потоков воздуха из дефлекторов и воздуховодов

РЕЖИ МЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

И ОТОПЛЕНИЯ

Вен ти ля ция са ло на

Для осу щест вле ния вен ти ля ции сало на (пода чи в него непо до гре то го воз ду ха) необхо ди мо уста но вить рукоят ки блока упра вле ния систе мой вен ти ля ции и ото пле ния в сле дую щие поло же ния:

– рукоят ку 2 (см. рис. 40) повер нуть по часо вой стрел ке в край нее пра вое поло же ние до упо ра (си няя точ ка на бло ке упра вле ния), а в вари ант ном испол - не нии (см. рис. 42) повер нуть про тив часо вой стрел ки в край нее левое поло же ние синей зоны;

– рукоят ку 4 уста но вить в зави - си мо сти от жела е мо го напра вле ния пото ка;

– соп ла 1 и 4 (см. рис. 41) отре - гу ли ро вать в зави си мо сти от жела е мо го напра вле ния и силы пото ков. При чем сопла 1 регу ли ру ют ся непо сред ствен ным воз дей стви ем на дефлек то ры сопел (для откры тия необхо ди мо нажать на спе циаль ное углу бле ние), а сопла 4 рыча га ми 2 и 3;

– рукоят ку 1 (см. рис. 40) пере клю ча те ля режи мов рабо ты элек -

тро вен ти ля то ра ото пи те ля поста вить на жела емую ско рость пода чи воз ду ха в салон.

Пре дот вра ще ние

за по те ва ния сте кол

При вы со кой влаж но с ти воз ду ха, на при мер, во вре мя ин тен сив но го дож дя, ок на ав то мо би ля мо гут за по те вать. Для пре дот вра ще ния за по те ва ния ве т ро во го стек ла и сте кол пе ред них две рей не об хо ди мо сде лать сле ду ю щее:

– рукоят ку 2 (см. рис. 40) повер нуть про тив часо вой стрел ки в край нее левое поло же ние до упора (крас ная точка на блоке упра вле ния), а в вари ант ном испол не нии (см. рис. 42) повер нуть по часо вой стрел ке в край нее пра вое поло же ние крас ной зоны;

– рукоят ку 4 уста но вить в по ло - же ние ;

– сопла 1 (см. рис. 41) напра - вить на соот вет ствую щие боко вые сте кла в зону наи боль ше го запо те ва ния;

– рукоят ку 1 (см. рис. 40) пере клю ча те ля режи мов рабо ты вен ти ля то ра поста вить на ско рость в зави си мо сти от сте пе ни запо те ва ния сте кол.

ВНИМАНИЕ!

При мойке авто мо би ля нель зя вклю чать вен ти ля тор кли ма ти че ской систе мы, что соот вет ству ет поло же нию «0» рукоятки 1.

Очист ка

сте кол от сне га и льда

Для быстрой очист ки ветро во го сте кла и сте кол перед них две рей от снега и льда реко мен ду ет ся сде лать сле дую щее:

– сме сти мяг кой щет кой снег и лед со сте кол и воз ду хо за бор ни ка перед ветро вым сте клом (не реко мен ду ет ся исполь зо вать жесткие скреб ки для очист ки сте кол ото льда во избе жа ние появле ния цара пин на сте клах);

– рукоят ку 2 (см. рис. 40) по- вер нуть про тив часо вой стрел ки в край нее левое поло же ние до упора (крас ная точка на блоке упра вле ния), а в вариантном исполнении (см. рис. 42) повернуть по часовой стрелке в крайнее правое положение красной зоны;

– ру ко ят ку 4 (см. рис. 40) ус та но вить в по ло же ние ;

– сопла 1 (см. рис. 41) напра - вить на соот вет ствую щие боко вые сте кла в зону наи боль ше го обле де не ния;

9 Р.Э. LADA KALINA 59

– ру ко ят ку 1 (см. рис. 40)

переключателя режимов работы вентилятора отопителя поставить на максимальную скорость подачи воздуха в салон.

Бы с т рый про грев са ло на

Для бы с т ро го про гре ва са ло на ре ко мен ду ет ся ус та но вить ру ко ят ки бло ка уп рав ле ния си с те мой вен ти ля ции и отоп ле ния в сле ду ю щие по ло же ния:

– рукоят ку 2 (см. рис. 40) повер нуть про тив часо вой стрел ки в край нее левое поло же ние до упора (крас ная точка на блоке управления), а в вариантном исполнении (см. рис. 42) по часовой стрелке в крайнее правое положение красной зоны;

– ру ко ят ку 4 (см. рис. 40) ус та но вить в по ло же ние ;

– рукоят ку 1 пере клю ча те ля режи мов рабо ты вен ти ля то ра ото пи те ля поста вить в поло же ние «3»;

– рукоят ку 3 уста но вить в край - нее пра вое поло же ние (режим рецир ку ля ции) на непро дол жи тель ное время про гре ва. Если при этом про ис хо дит запо те ва ние или обмер за ние сте кол, то рукоят ку 3 необхо ди мо уста но вить в край нее левое поло же ние (пода ча наруж но го воз ду ха). В вари ант ном

испол не нии (см. рис. 42) режим рецир ку ля ции вклю ча ет ся и выклю ча ет ся кноп кой 3.

Обес пе че ние ком форт ной

тем пе ра ту ры воз ду ха в са ло не

По сле то го как стек ла очи с ти лись, а тем пе ра ту ра в са ло не до стиг ла же ла е мо го уров ня, ре ко мен ду ет ся сде лать сле ду ю щее:

– вра ще ни ем ру ко ят ки 2 ус та но ви те же ла е мую тем пе ра ту ру;

– ру ко ят ку 4 ус та но ви те в по - ло же ние

;

– вра ще ни ем ру ко ят ки 1 пе реклю ча те ля вен ти ля то ра ото пи те ля вы бе ри те не об хо ди мую ин тен сив ность по да чи теп ло го воз ду ха в са лон.

ВНИМАНИЕ!

Чтобы обес пе чить эффек тив ную рабо ту ото пи тель но-вен ти ля ци он ной уста нов ки, регу ляр но очи щай те от снега, льда и листьев отвер стия для забо ра све же го воз ду ха, рас по ло жен ные перед ветро вым сте клом.

Не допу скай те повы ше ния влаж но сти воз ду ха в сало не от испа ре ния воды и снега с ков ро вых покры тий и рези но вых коври ков, очи щай те их сво е вре мен но. Содер жи те сте кла

авто мо би ля в чисто те, ведь на гряз ных сте клах задер жи ва ет ся боль ше влаги, уве ли чи ва ет ся время их оттаи ва ния.

Не загромождайте выход ные отвер стия для исполь зо ван но го воз ду ха в боко вой обив ке багаж но го отде ле ния.

При рабо те систе мы ото пле ния в мак си маль ном режи ме не реко мен ду ет ся откры вать окна.

Без от каз ность рабо ты упра вле ния ото пи тель но-вен ти ля ци он ной систе мы обес пе чи ва ет ся стро гим соблю де ни ем изло жен ной после до ва тель но сти пере клю че ний ее рукоя ток.

Осо бен но сти упра вле ния

кли ма ти че ской уста нов кой

В вари ант ном испол не нии ав-

томо биль ком плек ту ет ся кли ма тической установкой (рис. 42). Кли ма ти че ская уста нов ка и ме ет режим кон ди ци о ни ро ва ния, авто ма ти че ский режим под дер жа ния задан ной тем пе ра ту ры воз ду ха в сало не и авто ма ти че ский режим очист ки ветро во го сте кла.

Нес мо тря на то, что внеш ний вид и рас по ло же ние орга нов упра вле ния кли ма ти че ской уста нов кой отли ча ют ся от орга нов упра вле ния

систе мой вен ти ля ции и ото пле ния (см. рис. 40), логи ка и алго рит мы упра вле ния, опи сан ные выше для систе мы вен ти ля ции и ото пле ния, верны и для кли ма ти че ской уста нов ки. Кроме того, кли ма ти че ская систе ма позво ля ет обес пе чи вать охлаж де ние воз ду ха, пода ва е мо го в салон авто мо би ля, авто ма ти че ский режим под дер жа ния задан ной тем пе ра ту ры воз ду ха в сало не и авто ма ти че ский режим очист ки ветро во го сте кла.

Упра вле ние заслон кой воз ду хос ме ше ния осу щест вля ет ся кон трол ле ром САУКУ (систе мой авто ма ти че ско го упра вле ния кли ма ти че ской уста нов кой) при помо щи мото ре дук то ра по сиг на лам с дат чи ков тем пе ра ту ры воз ду ха сало на и тем пе ра ту ры окру жа ю щей среды.

В жар кую пого ду кон трол лер не позво ля ет мото ре дук то ру пере во дить заслон ку воз ду хос ме ше ния в поло же ние «мак си маль ное нагре ва ние», чтобы избе жать попа да ния нагре то го воз ду ха в салон авто мо би ля.

При низ ких тем пе ра ту рах кон трол лер не позво ля ет мото ре дук то ру пере во дить заслон ку воз ду хос ме ше ния в поло же ние «мак си маль ное охлаж де ние», чтобы избе жать попа да ния холод но го воз ду ха в салон авто мо би ля.

1 – рукоят ка пере клю ча те ля

режи мов рабо ты вен ти ля то ра кли ма ти че ской систе мы;

2 – рукоят ка задат чи ка тем пе ра тур но го режи ма кли ма ти че ской систе мы;

3 –кноп ка упра вле ния режи мом рецир ку ля ции;

4 – рукоят ка упра вле ния распре де ли те лем воз душ ных пото ков;

5 –кноп ка вклю че ния/выклю че ния авто ма ти че ско го режи ма очист ки ветро во го сте кла;

6 –кноп ка вклю че ния/выклю че ния систе мы кон ди ци о ни ро ва ния.

Режим кондиционирования

воздуха в салоне

Для вклю че ния функ ции охлаж де ния (кон ди ци о ни ро ва ния) при зак ры тых окнах:

1. Вклю чи те зажи га ние (пусти те

дви га тель).

2. Вклю чи те вен ти ля тор, уста -

но вив рукоят ку 1 (рис. 42) в одно из поло же ний «1», «2», «3», «4» или «AUTO».

3. Наж ми те на кноп ку 6 выклю -

ча те ля кон ди цио не ра с сим во лом . Кон троль ный све то вой инди ка тор, рас по ло жен ный на кноп ке, будет све тить ся зеле ным све том в тече ние всего вре ме ни рабо ты кон ди цио не ра.

4. Уста но ви те рукоят ку 4 своей

мет кой в поло же ние или в дру гое жела е мое поло же ние.

5. Рукоят ку 2 уста но ви те в пол-

о же ние, соот вет ствую щее синей зоне шкалы в зави си мо сти от жела е мой сте пе ни охлаж де ния воз ду ха. Тем пе ра ту ра будет под дер жи вать ся авто ма ти че ски в пре де лах про из во ди тель но сти кли ма ти че ской уста нов ки и уста но влен но го допу ска.

При рабо те кон ди цио не ра воз мож но появле ние влаги под мотор ным отсе ком. Это нор маль но,

Рис. 42. Блок управления климатической системой

(в вариантном исполнении)

так как систе ма кон ди ци о ни ро ва ния авто мо би ля выво дит скон ден си ро ван ную на испа ри те ле кон ди цио не ра влагу из сало на.

Для выклю че ния функ ции ох-

лаж де ния (кон ди ци о ни ро ва ния) пов тор но наж ми те на кноп ку 6 выклю ча те ля кон ди цио не ра, све то вой инди ка тор погас нет.

ВНИМАНИЕ!

Кон ди цио нер рабо та ет толь ко при рабо таю щем дви га те ле, когда тем пе ра ту ра наруж но го воз ду ха не ниже 5

С и при уста нов ке рукоят ки 1 в одно из поло же ний «1», «2», «3», «4» или «AUTO» (т.е. при вклю чен ном вен ти ля то ре).

В поло же нии рукоят ки 4 хотя бы одно из сопел 1 или 4 (см. рис. 41) дол жно быть откры тым, иначе тепло об мен ник охлаж де ния воз ду ха (испа ри тель) может обле де неть и пере крыть пода чу воз ду ха в салон.

При вклю че нии кон ди цио не ра воз мож но уси ле ние шума вну три сало на, это свя за но с запу ском ком прес со ра кон ди цио не ра и вклю че ни ем допол ни тель но го вен ти ля то ра охлаж де ния дви га те ля, при ста би ли за ции про цес са кон ди ци о ни ро -

ва ния сало на уро вень шума сни жа ет ся.

При вклю че нии кон ди цио не ра уда ле ние запо те ва ния сте кол рабо та ет более эффек тив но, осо бен но при высо кой влаж но сти наруж но го воз ду ха, поэ то му при вклю че нии авто ма ти че ско го режи ма очист ки ветро во го сте кла

кноп кой 5 с сим во лом авто ма - ти че ски вклю чит ся кон ди цио нер.

Осо бен но сти исполь зо ва ния

режи ма рецир ку ля ции воз ду ха

в сало не

Для уско ре ния охлаж де ния воз ду ха в сало не реко мен ду ет ся на корот кое время вклю чать режим рецир ку ля ции, для чего наж ми те кноп ку 3 с сим во лом , при этом пре кра ща ет ся посту пле ние наруж но го воз ду ха и про ис хо дит забор воз ду ха из сало на. При вклю че нии режи ма рецир ку ля ции заго ра ет ся кон троль ный све то вой инди ка тор, рас по ло жен ный на кноп ке, кото рый будет све тить ся зеле ным све том в тече ние всего вре ме ни рабо ты режи ма рецир ку ля ции.

ВНИМАНИЕ!

Режим рецир ку ля ции может быть вклю чен толь ко на непро -

дол жи тель ное время, так как при этом све жий воз дух в салон не посту па ет, от дыха ния людей со вре ме нем ухуд ша ет ся каче ство воз ду ха в сало не. Это может при ве сти к сон ли во сти води те ля и пас са жи ров.

Эко но мич ная эксплу а та ция

кли ма ти че ской уста нов ки

При вод ком прес со ра кли ма ти че ской систе мы осу щест вля ет ся от дви га те ля авто мо би ля, поэ то му его рабо та в режи ме охлаж де ния воз ду ха влия ет на рас ход топли ва. Чтобы, по воз мож но сти, сокра тить время исполь зо ва ния кон ди цио не ра, необхо ди мо выпол нять сле дую щие реко мен да ции:

– при высо кой тем пе ра ту ре воз ду ха в сало не перед поезд кой необхо ди мо про ве трить его, открыв на корот кое время окна или двери;

– для повы ше ния эффек тив но сти охлаж де ния при вклю че нии функ ции охлаж де ния всег да зак ры вай те окна и люки;

– если ком форт ная тем пе ра ту ра воз ду ха вну три сало на авто мо би ля может быть достиг ну та без вклю че ния холо диль ной уста нов ки, то пред поч ти тель нее исполь зо вать режим вен ти ля ции.

Максимальное охлаж де ние

Исполь зу ет ся для мак си маль но интен сив но го охлаж де ния воз ду ха в сало не в жар кую пого ду или после дли тель ного хра не ния авто мо би ля на солнце:

1. Про ве три те салон, для этого приот крой те на корот кое время окна и двери.

2. Поверните рукоятку 2 против часовой стрелки в крайнее левое положение синей зоны.

3. Установите рукоятку 4 своей меткой напротив символа . Сопла 1 и 4 (см. рис. 41) пане ли при бо ров дол жны быть откры ты ми.

4. Вклю чи те мак си маль ную ско рость вен ти ля то ра кли ма ти че ской уста нов ки, уста но вив рукоят ку 1 (см. рис. 42) в поло же ние «4».

5. Вклю чи те кон ди цио нер, нажав на кноп ку 6 с сим во лом . Кон троль ный све то вой инди ка тор, рас по ло жен ный на кноп ке, будет све тить ся зеле ным све том в тече ние всего вре ме ни рабо ты кон ди цио не ра.

6. Вклю чи те режим рецир ку ля ции, для чего наж ми те кноп ку 3 с сим во лом .

ВНИМАНИЕ!

Режим рецир ку ля ции может быть вклю чен толь ко на непро дол жи тель ное время, так как

при этом све жий воз дух в салон не посту па ет, от дыха ния людей со вре ме нем ухуд ша ет ся каче ство воз ду ха в сало не. Это может при ве сти к сон ли во сти води те ля и пас са жи ров.

При достижении желаемого

уровня температуры в салоне, вращением рукояток 2 и 1, можно выбрать оптимально комфортный режим в салоне.

В режи ме охлаж де ния не ре-

ко мен ду ет ся:

– уста на вли вать тем пе ра ту ру воз ду ха в сало не с раз ни цей от наруж ной тем пе ра ту ры воз ду ха более 10–12

С, осо бен но при корот ких пере ез дах в город ском цикле;

– напра влять пото ки охлаж ден но го воз ду ха в сто ро ну голо вы, на откры тые участ ки тела, так как это может при ве сти к переох лаж де нию и после дую ще му забо ле ва нию;

– напра влять поток охлаж ден но го воз ду ха на ветро вое сте кло, что вслед ствие боль шой раз ни цы тем пе ра тур может вызвать запо те ва ние сте кол.

ВНИМАНИЕ!

Вклю че ние систе мы кон ди ци о ни ро ва ния воз ду ха при езде по гори стой мест но сти или тяже лых дорож ных усло виях с

при це пом может при ве сти к пере гре ву дви га те ля.

Сле ди те за сиг на ли за то ром тем пе ра ту ры охлаж да ющей жид ко сти. Если он сви де тель ству ет о пере гре ве дви га те ля, выклю чи те кон ди цио нер. Иначе воз мож но пов реж де ние или пол ный отказ дви га те ля.

Так как ком прес сор систе мы при во дит ся от дви га те ля авто мо би ля, то при рабо те кон ди цио не ра воз мож ны неболь шие изме не ния в рабо те дви га те ля (изме не ние обо ро тов холо сто го хода колен ча то го вала дви га те ля в момент вклю че ния/выклю че ния кон ди цио не ра, сни же ние мощ но сти дви га те ля при дви же нии).

Автоматический режим поддержания заданной

температуры воздуха в салоне

С помо щью рукоят ки 2 (см. рис. 42) можно уста но вить жела емую тем пе ра ту ру воз ду ха в сало не. Кли ма ти че ская систе ма будет авто ма ти че ски под дер жи вать уста но влен ную тем пе ра ту ру воз ду ха в сало не в пре де лах про из во ди тель но сти кли ма ти че ской уста нов ки и уста но влен но го допу ска. Для наи бо лее эффек тив ной рабо ты в авто ма ти че ском режи ме под -

дер жа ния задан ной тем пе ра ту ры рукоят ка 1 упра вле ния вен ти ля то ром кли ма ти че ской систе мы дол жна быть вклю че на в поло же ние «AUTO» (для авто ма ти че ско го упра вле ния ско ро стью пода чи воз ду ха).

При поло жи тель ной тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха и высо кой тем пе ра ту ре воз ду ха в сало не для авто ма ти че ско го под дер жа ния тем пе ра ту ры воз ду ха в сало не необхо ди мо вклю чить кон ди цио нер (см. выше «Режим кон ди ци о ни ро ва ния воз ду ха в сало не»), для наи бо лее эффек тив ной рабо ты в авто ма ти че ском режи ме под дер жа ния задан ной тем пе ра ту ры рукоят ку 4 реко мен ду ет ся уста но вить в поло же ние . Если рукоят ка 1 ско ро сти вен ти ля то ра уста но вле на в поло же ние «AUTO», а рукоят ка 2 уста но вле на в край - нее левое поло же ние синей зоны (холод ный воз дух), то вен ти ля тор авто ма ти че ски вклю чит ся на мак си маль ную ско рость.

При отри ца тель ной тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха для наи бо лее эффек тив ной рабо ты в авто ма ти че ском режи ме под дер жа ния задан ной тем пе ра ту ры рукоят ку 4 реко мен ду ет ся уста-

но вить в поло же ние или .

Если рукоят ка 1 ско ро сти вен ти - ля то ра уста но вле на в поло же ние «AUTO», а рукоят ка 2 уста но вле на в край нее пра вое поло же ние крас ной зоны (теплый воз дух), то вен ти ля тор авто ма ти че ски вклю чит ся на мак си маль ную ско рость.

При непрогретом двигателе, для исключения попадания холодного воздуха в ноги водителя, воздухораспределение управляется автоматически в следующем режиме: вначале воздух подается на ветровое стекло, по мере прогрева, затем в режим «лицо-ноги» и при прогреве – автоматически переключит в ноги.

При прогретом двигателе, для исключения попадания горячего воздуха в лицо водителя, отопитель весь воздух сразу направляет в ноги на время 12 секунд.

Авто ма ти че ский режим

очистки ветрового стекла

Для очист ки ветро во го и перед них боко вых сте кол от запо те ва ния, обмер за ния или наруж но го обле де не ния в авто ма ти че ском режи ме наж ми те кноп ку 5 с симво лом . Кли ма ти че ская систе ма авто ма ти че ски:

– вклю чит кон ди цио нер (заго рит ся зеле ный сиг на ли за тор );

– одно вре мен но вклю чит режим

мак си маль но го нагре ва воз ду ха;

– напра вит весь поток воз ду ха в сопла обду ва ветро во го сте кла и сте кол перед них две рей;

– вклю чит вен ти ля тор кли ма ти че ской систе мы на мак си маль ную ско рость;

– в вари ант ном испол не нии вклю чит элек три че ский обо грев ветро во го сте кла (заго рит ся инди ка тор на кноп ке 1, см. рис. 43);

– отклю чит режим рецир ку ля ции воз ду ха в сало не (если он был вклю чен).

При тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха ниже +5

С кон ди цио нер

рабо тать не будет, хотя инди ка тор

будет гореть.

При пов тор ном нажа тии кноп- ки 5 (см. рис. 42) с сим во лом авто ма ти че ский режим очист ки ветро во го сте кла выклю чит ся и кли ма ти че ская систе ма вер нет ся в исход ное состоя ние.

Тех ни че ское обслу жи ва ние

Для обес пе че ния эффек тив но сти рабо ты систе мы кон ди ци о ни ро ва ния её необхо ди мо вклю чать на корот кое время (5-10 минут) не реже одно го раза в месяц (при поло жи тель ной тем пе ра ту ре окру жа ю ще го воз ду ха).

Холо диль ная маши на запра вле на хла до но си те лем и нахо дит ся под высо ким давле ни ем. Само стоя тель ное устра не ние непо ла док в рабо те систе мы не допу ска ет ся. Обра щай тесь за кон суль та ци ей на атте сто ван ные ПССС.

Электрообогрев

ветрового стекла (ЭОВС)

В вари ант ном испол не нии ав-

то мо биль ком плек ту ет ся систе мой ЭОВС, кото рая исполь зу ет ся для быстро го уда ле ния инея и влаги с ветро во го сте кла.

Для вклю че ния систе мы наж ми те кла ви шу выклю ча те ля 1 (см. рис. 43), при вклю че нии заго ра ет ся инди ка тор на кла ви ше выклю ча те ля. Систе ма функ ци о ни ру ет толь ко при рабо таю щем дви га те ле.

Систе ма ЭОВС выклю ча ет ся:

– авто ма ти че ски по исте че нии 6 минут;

– при пов тор ном нажа тии во время рабо ты обо гре ва на кла ви шу выклю ча те ля;

– при паде нии напря же ния в бор то вой сети ниже допу сти мо го уров ня;

– при сни же нии обо ро тов дви га те ля ниже допу сти мых;

– при выклю че нии зажи га ния.

В слу чае нев клю че ния или авто ма ти че ско го отклю че ния систе мы рань ше пре дус мо трен но го вре ме ни реко мен ду ет ся выклю чить часть дру гих потре би те лей и пов то рить вклю че ние.

Наи боль ший эффект дает исполь зо ва ние ЭОВС сов ме стно с систе мой ото пле ния и вен ти ля ции сало на, уста но влен ной в режим очист ки сте кол от снега, льда или пре дот вра ще ния запо те ва ния (см. соот вет ствую щие подраз де лы руко вод ства).

ХАРАКТЕРИСТИКА

И ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

МУЛЬТИМЕДИЙНОЙ СИСТЕМЫ

В вариантном исполнении ав-

томо биль ком плек ту ет ся мульт име дий ной систе мой (далее ММС), кото рая состо ит из:

– блока упра вле ния; – интер фей сно го кабе ля; – 7-ми дюй мо во го TFT дис плея;

Пре ду преж де ние

При несо блю де нии пра вил тех ни ки безо пас но сти воз мож но пора же ние элек три че ским током!

Для пре дот вра ще ния ава рии во время упра вле ния авто мо би лем:

– не про во ди те настрой ку режи мов вос про из ве де ния систе мы;

– не делай те звук очень гром ким, чтобы слы шать зву ко вые сиг на лы от дру гих авто мо би лей.

ВНИ МА НИЕ!

Во время мытья авто мо би ля не допу скай те попа да ния жид ко сти внутрь радио ап па ра та.

Рис. 43. Выключатель

электрообогрева ветрового стекла

(в вариантном исполнении)

Это может при ве сти к корот ким замы ка ниям, воз го ра нию или дру гим пов реж де ниям.

Ста рай тесь не ста вить транс порт ное сред ство на стоян ке в местах пря мо го воз дей ствия сол неч ных лучей, кото рые могут при ве сти к чрез мер но му повы ше нию тем пе ра ту ры вну три сало на. Перед нача лом вос про из ве де ния дайте тем пе ра ту ре вну три сало на пони зить ся.

ММС рас счи та на на под клю че ние к бор то вой сети авто мо би ля 12 В с мину сом на кор пу се.

Разъе мы USB и SD пред наз на че ны для под клю че ния SDкарт и USB-флеш-нако пи те лей. Под клю че ние дру гих устройств может при ве сти к полом ке систе мы или под клю ча емо го устрой ства.

Блок управления

Кноп ки упра вле ния мульт име дий ным обо ру до ва ни ем пока за ны на рисун ке 44а.

1 – вклю че ние/выклю че ние.

2 – микро фон.

3 – вклю че ние/выклю че ние

звука (MUTE).

4 – прием вхо дя ще го звон ка/пере ход в окно «Теле фон»/ пере ход в теле фон ную книгу.

При корот ком нажа тии:

В окне кон так та – зво нок или при ня тие вхо дя ще го вызо ва. В осталь ных слу чаях – пере ход к окну «Теле фон».

При дли тель ном нажа тии:

В окне кон так та – зво нок или при ня тие вхо дя ще го вызо ва. В осталь ных слу чаях пере ход к теле фон ной книге.

5 – пере ход к вос про из ве-

де нию пред ыду ще го файла (аудио, видео, фото изо бра же ния) или радиостан ции.

В окнах спи сков вос про из во ди мых фай лов (видео, аудио, фото) – при корот ком нажа тии: пере ход к пред ыду щей папке/файлу, а при дли тель ном нажа тии: воз врат к исход ной папке.

В окнах вос про из ве де ния – прои гры ва ние пред ыду ще го файла.

Рис. 44а. Кнопки управления мультимедийной системой

В окне «Радио»:

– при дли тель ном нажа тии – пере клю че ние режи мов поиск/ пере ход к пред ыду щей запом нен ной стан ции.

– при корот ком нажа тии – в зави си мо сти от выбран но го режи ма: поиск с уме нь ше ни ем часто ты/ пере ход к пред ыду щей сох ра нен ной радиостан ции.

6 – ручка (энко дер – пово рот - ный регу ля тор). Пово ро том ручки осу щест вля ет ся регу ли ров ка гром ко сти.

7 – пере ход к вос про из ве де -

нию сле дую ще го файла (аудио, видео, фото изо бра же ния) или радиостан ции.

В окнах спи сков вос про из во ди мых фай лов (видео, аудио, фото): пере ход к сле дую щей папке/файлу.

В окнах вос про из ве де ния – прои гры ва ние сле дую ще го файла.

В окне «Радио»:

– при дли тель ном нажа тии – пере клю че ние режи мов поиск/пере ход к сле дую щей запом нен ной стан ции.

– при корот ком нажа тии – в зави си мо сти от выбран но го режи ма: поиск с уве ли че ни ем часто ты/пере ход к сле дую щей сох ра нен ной радиостан ции.

8 – завер ше ние теле фон но го

раз го во ра/откло не ние вхо дя ще го вызо ва. В окне кон так та –

выход из окна/завер ше ние вызо ва.

9 – пере ход в окно «Инфор ма -

ция» (INFO).

10 – слот для под клю че ния

SD-карты пямя ти (SD).

11 – вызов глав но го меню

систе мы/выбор окна «Настрой ки» (MENU). Корот кое нажа тие –

пере ход в Глав ное меню, дли тель ное нажа тие – пере ход к окну

«Настрой ки».

12 – вход в меню зву ко вых

настро ек (AUDIO). Пере ход к окну

с аудионастрой ка ми.

13 – вклю че ние функ ции –

поиск аль тер на тив ных частот для при ни мае мой радиостан ции/при ня тие мест ных/уда лен ных радиостан ций (AF). Корот - кое нажа тие в окне «Радио» и «Настрой ка радио» – вклю че -

ние/выклю че ние функ ции AF. Дли тель ное нажа тие в окне «Настрой - ка радио» – пере клю че ние режи ма прие ма уда лен ных стан ций.

14 – поиск в диапа зо не и

авто за по ми на ние всех най ден ных радиостан ций/вклю че ние RDS (AS/PS). Корот кое нажа тие в окнах «Радио» и «Настрой ка радио» – вклю че ние/выклю че ние

RDS. Дли тель ное нажа тие в окне «Радио» – авто по иск с сох ра не ни ем.

15 – откры тие папки, прои -

гры ва ние/пауза (ОК). В окне «Радио» в режи ме поис ка радиостан ций – оста нов ка поис ка. В окне прои гры ва ния медиакон тен та – прои гры ва ние файла/ пауза. В окне спи сков вос про из во ди мых фай лов – вход в папку/прои грать файл.

16 – выбор режи ма «День/

Ночь» (для экра на дис плея).

17 – выбор медиарежи ма (MEDIA). Для режи мов «Аудио», «Видео», «Фото гра фии» (рабо та по зам кну то му кон ту ру).

18 – выбор режи ма «Ра-

дио»/пере клю че ние диапа зо нов/пере ход в окно «Настрой ки радио».

При корот ком нажа тии:

– в окне «Радио» пере клю ча ют ся диапа зо ны;

– в осталь ных слу чаях осу щест вля ет ся пере ход в окно «Радио».

При дли тель ном нажа тии осу щест вля ет ся пере ход в окно

«Настрой ки радио».

USB-флеш-нако пи тель под клю ча ет ся к ММС разъе мом, кото рый нахо дит ся в боко вом веще вом ящике.

Упра вле ние мульт име дий ной

систе мой (ММС)

Нача ло рабо ты

Для вклю че ния ММС наж ми те

на кноп ку 1 (см. рис. 44а). Для выклю че ния наж ми те кноп ку 1 и удер жи вай те ее в нажа том поло же нии более 2-х секунд. Для пере за груз ки удер жи вай те нажа той кноп ку 1 до появле ния лого ти па ЛАДА на дис плее.

Упра вле ние мульт име дий ной систе мой можно осу щест влять при помо щи кно пок на пане ли упра вле ния, также при помо щи сен сор ных кно пок, нахо дя щих ся на дис плее (рис. 44б и 44в).

Регу ли ров ка гром ко сти

Регу ли ров ка гром ко сти осу щест вля ет ся вра ще ни ем ручки-энко де - ра 6 (см. рис. 44а) впра во или влево.

Глав ное меню

После пер во го вклю че ния систе мы или его пере за груз ки на дис плее ото бра жа ет ся окно глав но го меню (рис. 44б).

Нажа ти ем ото бра жа емых на дис плее кно пок выбе ри те желае мый режим:

1 – Радио – пере ход в режим

прие ма веща ния радиостан ций.

2 – Теле фон – пере ход в режим

рабо ты с сото вым теле фо ном.

3 – Пере ход в глав ное меню. 4 – Аудио – пере ход в режим

прои гры ва ния аудиофай лов.

5 – Дата, время. 6 – Пере ход в допол ни тель ное

экран ное меню.

7 – Настрой ки – пере ход в

меню выбо ра настро ек.

8 – Инди ка тор паузы в режи ме

вос про из ве де ния*.

9 – Фото гра фии – пере ход в

режим прос мо тра изо бра же ний.

10 – Видео – пере ход в режим

прос мо тра видеофай лов.

Рис. 44б. Окно главного меню

* Данные индикаторы появляются в ре-

жимах работы: «Аудио», «Видео», «Фото-

графии».

1 – Инфор ма ция – ото бра же - ние диаг но сти че ских сооб ще ний.

2 – Застав ка – ото бра же ние пока за ний часов в раз мер экра на дис плея.

При рабо те ММС в раз ных меню на нижней пане ли экра на, за крас ной лини ей раз ме ща ет ся сле дую щая инфор ма ция: дата, время, инфор ма ция о под клю чен ном по Bluetooth теле фо не и инди ка ция при глу ше ния звука.

Режим РАДИО

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

меню;

2 – кноп ка уве ли че ния часто ты

настрой ки;

3 – кноп ка уме нь ше ния часто ты

настрой ки;

4 – кноп ка вклю че ния режи ма

авто ма ти че ской настрой ки на стан ции/ кноп ка обзо ра сох ра нен ных радиостан ций (корот кое нажа тие);

5 – кноп ки стан ций, сох ра нен -

ных в памя ти;

6 – FM2/FM3/FM4 – кноп ки

вклю че ния диапа зо на УКВ2-УКВ4;

7 – кноп ка пере клю че ния режи -

ма вос про из ве де ния сте рео-моно;

8 – FM1 – кноп ка вклю че ния

диапа зо на УКВ1;

9 – AM – кноп ка вклю че ния

диапа зо на СВ;

10 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек Радио;

11 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек звука;

12 – PTY – фильтр по типу

пере да ва е мых про грамм во время авто по ис ка;

13–14 – кноп ки выбо ра типа

пере да ва е мых про грамм.

Пере клю че ние в режим прие ма

радиостан ций

Пере клю че ние в режим прие ма радиостан ций осу щест вля ет ся одним из сле дую щих спо со бов:

– кноп кой 18 (RADIO) на пане ли упра вле ния (см. рис. 44а);

– кноп кой Радио в глав ном меню (см. рис. 44б) на дис плее;

– извле че ни ем всех внеш них нако пи те лей (USB-флеш, SD-карту).

Рис. 44в. Окно главного меню (продолжение)

Кноп ки AM, FM1, FM2-FM4

(см. рис. 44г) позво ля ют выбрать необхо ди мый диапа зон рабо ты:

– кноп ка FM1 пере клю ча ет

радио при ем ник в диапа зо не (65–

74) МГц;

– кноп ка FM2-FM4 пере клю ча -

ет радио при ем ник в диапа зо не (87,5–108) МГц;

– кноп ка AM пере клю ча ет ра-

дио при ем ник в диапа зо не (522–

1620) кГц. Дли тель ное удер жи ва ние кноп -

ки 1 при во дит к выхо ду в глав ное меню с выклю че ни ем звука радио при ем ни ка. Корот кое нажа тие кноп ки 1 позво ля ет перей ти в глав ное меню, не выклю чая Радио.

Настрой ка на стан цию

Авто ма ти че ский поиск

(автопо иск)

Для вклю че ния авто ма ти че ской

настрой ки (авто по ис ка) вверх (вниз) по часто те наж ми те кноп ку

(2) или 6(3) и удер жи вай те ее в

этом поло же нии более 2-х секунд.

После настрой ки на радио-

стан цию авто по иск пре кра тит ся.

Для выклю че ния режи ма авто -

по ис ка (до настрой ки на радиостан цию) кос ни тесь любой части экра на.

Руч ная настрой ка

После до ва тель ным корот ким

нажа ти ем кно пок

(2) или 6(3)

уста но ви те тре бу емую часто ту настрой ки.

Авто ма ти че ское ска ни ро ва ние

и запо ми на ние стан ций

Для вклю че ния авто ма ти че ско го ска ни ро ва ния и запо ми на ния радиостан ций наж ми те и удер жи вай те более 2-х секунд кноп ку 4, после этого ММС авто ма ти че ски настро ит ся на часто ты восем над ца ти стан ций и запом нит их. После

Рис. 44г. Окно режима «Радио»

запо ми на ния радиостан ций ММС авто ма ти че ски пере клю чит ся в режим прос лу ши ва ния пер вой запом нен ной радиостан ции.

Для оста нов ки режи ма авто ма ти че ско го запо ми на ния доста точ но кос нуться любой части экра на.

Запо ми на ние

и прос лу ши ва ние стан ций,

сох ра нен ных в памя ти

Для сох ра не ния в памя ти ММС выбран ной радиостан ции наж ми те и удер жи вай те в тече ние 2-х секунд одну из кно пок 5. Пере клю че ние на сох ра нен ную радиостан цию осу щест вля ет ся корот ким нажа ти ем на одну из кно пок 5.

На пане ли упра вле ния при нажа тии на кноп ку 14 (AS/PS) (см. рис. 44а) можно осу ще ствить поиск радиостан ций в диапа зо не и запо ми на ние всех най ден ных радиостан ций, вклю че ние и выклю че ние режи ма RDS.

Сте рео фо ни че ский

прием радиостан ций

При сте рео фо ни че ском прие ме на дис плее высве чи ва ет ся сим вол OO кноп ка 7 (см. рис. 44г). Нажав

кноп ку 7 можно при ну ди тель но пере клю чить ММС в монорежим.

При ме ча ние. Сте рео фо ни че ский

режим досту пен в диапа зо нах УКВ1 и УКВ2 при усло вии ста биль но го прие ма радиостан ции.

Поиск стан ций по типу

пере да ва е мых про грамм

Для выбо ра типа про грамм при

прие ме RDS-стан ций наж ми те кноп ку PTY. На дис плее появит ся сим вол PTY. Кноп ки (13)

(14) позво ля ют выбрать тип

про грам мы, кото рая будет исполь зо вать ся в режи ме авто ма ти че ско го поис ка часто ты.

Для авто ма ти че ско го поис ка радиостан ции, пере даю щей выбран ный тип про грам мы, наж ми те и удер жи вай те в тече ние 2-х секунд кноп ки

(2) или 6(3).

При отсут ствии радиостан ции c выбран ным типом про грам мы про изой дет воз врат к исход ной часто те настрой ки.

Для выклю че ния авто ма ти че ско го поис ка наж ми те кноп ку PTY.

При ме ча ние. Поиск радиостан ций по типу пере да ва е мых про грамм досту пен в режи ме вклю чен но го RDS и толь ко в диапа зо не УКВ2.

Режим АУДИО

Пере ход к режи му прос лу ши ва ния аудиофай лов можно осу ще ствить сле дую щи ми спо со ба ми:

– под клю чить SD-карту, если USB-нако пи тель не под клю чен;

– под клю чить USB-нако пи тель, если SD-карта не под клю че на;

– нажа ти ем кноп ки Аудио (см. рис. 44б);

– нажа ти ем кноп ки 17 (MEDIA) на пане ли упра вле ния (см. рис. 44а).

При ме ча ние. При нахож де нии режи ма Аудио в состоя нии «Пауза» (инди ка тор 8, см. рис. 44б) пов тор ный вход в режим Аудио пере ве дет ММС в режим прои гры ва ния аудиофайла.

1 – кнопка перехода в главное меню;

2 – кнопка перехода из папки на один уровень вверх;

3 – кнопка выбора карты памяти SD в качестве источника;

4 – кнопка выбора карты памяти USB в качестве источника;

5 – кнопка обзорного проигрывания фай лов папки по 8 секунд с нача ла музы каль но го про из ве де ния;

6 – кнопка воспроизведения

аудиофайлов;

7 – кнопка включения режима

повторного воспроизведения;

8 – кнопка включения режима

воспроизведения в случайном порядке;

9 – кнопка прокрутки списка

аудиофайлов;

10 – список аудиофайлов с

курсором на выбранном файле.

Выбор аудиофайлов

Радиоаппарат поддерживает

воспроизведение аудиофайлов форматов MP3, WMA, WAV.

Досту пные для вос про из ве де ния аудиофайлы и папки ото бра жа ют ся в спис ке (10) на рисун ке 44д. Двой ное нажа тие на изо бра же ние папки, ото бра зит спи сок аудиофай лов в этой папке. Для выхо да из папки необхо ди мо нажать кноп ку 2.

В радио ап па ра те воз мож но вос про из ве де ние аудиофай лов нес кольки ми спо со ба ми:

– двой ное нажа тие на выбран ный аудиофайл позво ля ет вос про из ве сти имен но его, при этом доступ на кноп ка вклю че ния режи ма пов тор но го вос про из ве де ния (кноп ка 7);

– нажа тие на кноп ку вос про из ве де ния аудиофай лов (кноп ка 6) позво ля ет вос про из ве сти все аудиофайлы, нахо дя щи еся в спис ке (10);

– выбор папки оди ноч ным нажа ти ем на изо бра же ние папки в спис ке (10), а затем нажа тие кноп ки вос про из ве де ния аудиофай лов (кноп ка 6) позво ля ет вос про из ве сти все аудиофайлы, нахо дя щи еся в выбран ной папке и ее под пап ках.

Рис. 44д. Окно списка аудиофайлов

1 – ука за тель вре ме ни вос про -

из ве де ния аудиофай лов;

2 – кноп ка воз вра та в окно

спис ка аудиофай лов;

3 – I

кноп ка вклю че ния прои гры ва ния пред ыду ще го аудиофайла;

4 –

кноп ка вклю че ния уско рен но го прои гры ва ния файла назад;

5 – II /4кноп ка оста нов ки /вос -

про из ве де ния (пауза). При нажа тии на кноп ку осу щест вля ет ся запо ми на ние пози ции вос про из ве де ния. И при воз вра те на эту стра ни цу вос про из ве де ние про дол жа ет ся с паузы;

6 –

кноп ка вклю че ния уско рен но го прои гры ва ния файла впе ред;

7 –4I кноп ка вклю че ния прои -

гры ва ния сле дую ще го файла;

8 – кноп ка пере хо да в меню

уста но вок звука;

9 – пере ход в сле дую щую папку

для вос про из ве де ния фай лов;

10 – имя теку щей папки; 11 – пере ход в пред ыду щую

папку для вос про из ве де ния фай лов.

При нали чии в аудиофайле при ло жен ной кар тин ки и опи са ния, эта инфор ма ция ото бра жа ет ся на дис плее во время прои гры ва ния аудиофайла.

Нажа тие на ука за тель вре ме ни позво ля ет про дол жить вос про из ве де ние с любо го участ ка аудиофайла. Для оста нов ки вос произ ве де ния наж ми те кноп ку 5 (рис. 44е).

Если при вос про из ве де нии аудиофайла нажать на кноп ку пауза (кноп ка 5), а затем нажать на кноп ку воз вра та (кноп ка 2), то про ис хо дит пере ход в глав ное меню и в кноп ке Аудио (кноп ка 4, см. рис. 44б) появля ет ся инди ка тор паузы (инди ка тор 8). Этот режим позво ля ет вер нуть ся к вос про из ве де нию аудиофайла с того места где была поста вле на пауза.

10 Р.Э. LADA KALINA 73

Рис. 44е. Окно проигрывания аудиофайлов

ВНИ МА НИЕ!

Не исполь зуй те USB-раз ве тви те ли, позво ляю щие под клю чить одно вре мен но два и более USB-нако пи те лей. Это может при ве сти к полом ке устрой ства.

При выбо ре MEDIAрежи ма пере клю че ние фай лов (аудио, видео) и прос мотр фото гра фий осу щест вля ет ся по зам кну то му кон ту ру.

Режим ВИДЕО

Пере ход к режи му вос про из ве де ния видеофай лов можно осу ще ствить сле дую щи ми спо со ба ми:

– под клю чить SD-карту (без аудиофай лов), если USB-нако пи тель не под клю чен;

– под клю чить USB-нако пи тель (без аудиофай лов), если SD-карта не под клю че на;

– нажа ти ем кноп ки Видео (см. рис. 44б);

– после до ва тель ным нажа ти ем кноп ки 17 (MEDIA) на пане ли упра вле ния (см. рис. 44а).

При ме ча ние. При нахож де нии режи ма Видео в состоя нии пауза (инди ка тор 8, см. рис. 44б) пов тор ный

вход пере ве дет ММС в режим прои гры ва ния видеофайла

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

меню;

2 – кноп ка пере хо да из папки на

один уро вень вверх;

3 – кноп ка выбо ра карты памя ти

SD в каче стве источ ни ка;

4 – кноп ка выбо ра карты памя ти

USB в каче стве источ ни ка;

5 – кноп ка вос про из ве де ния; 6 – кноп ка вклю че ния режи ма

пов тор но го вос про из ве де ния;

7 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния в слу чай ном поряд ке;

8 – кноп ки про крут ки спис ка

видеофай лов;

9 – спи сок видеофай лов с кур -

со ром на выбран ном видеофайле.

Рис. 44ж. Окно режим «ВИДЕО»

Выбор видеофай лов

ММС под дер жи ва ет вос про из ве де ние видеофай лов фор ма та WMV с раз ре ше ни ем 320х240 рх. Для кон вер та ции видео фай лов можно исполь зо вать любой досту пный видеокон вер тер.

Досту пные для вос про из ве де ния видеофайлы и папки ото бра -

жа ют ся в окне спис ка (9) (см. рис. 44ж). Двой ное нажа тие на изо бра же ние папки ото бра зит спи сок видео-фай лов в этой папке. Для выхо да из папки необхо ди мо нажать кноп ку 2.

В радио ап па ра те воз мож но вос про из ве де ние видеофай лов нес кольки ми спо со ба ми:

– двой ное нажа тие на выбран -

ный файл позво ля ет вос про из ве сти имен но его, при этом доступ на кноп ка вклю че ния режи ма пов тор но го вос про из ве де ния (кноп ка 6);

– нажа тие на кноп ку вос про из -

ве де ния фай лов (кноп ка 6) позво ля ет вос про из ве сти все видеофайлы, нахо дя щи еся в спис ке (9);

– выбор папки оди ноч ным нажа -

ти ем на изо бра же ние папки в спис ке (9), а затем нажа ти ем кноп ки вос про из ве де ния фай лов (кноп ка 5) позво ля ет вос про из ве сти все видеофайлы, нахо дя щи еся в выбран ной папке и ее под пап ках.

1 – ука за тель вре ме ни вос про -

из ве де ния видеофайла;

2 – кноп ка воз вра та в меню

выбо ра видеофайла;

3 – I

кноп ка вклю че ния прои гры ва ния пред ыду ще го видеофайла;

4 –

кноп ка вклю че ния уско рен но го прои гры ва ния видеофайла назад;

5 – II /

кноп ка оста нов ки вос про из ве де ния (пауза). При нажа тии на кноп ку осу щест вля ет ся запо ми на ние пози ции вос про из ве де ния. И при воз вра те на эту стра ни цу вос про из ве де ние про дол жа ет ся с запом нен ной пози ции;

11 Р.Э. LADA KALINA 75

Рис. 44з. Окно проигрывания видеофайлов

6 –44кноп ка вклю че ния уско -

рен но го прои гры ва ния видеофайла впе ред;

7 –

I кноп ка вклю че ния прои гры ва ния сле дую ще го видеофайла;

8 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния во весь экран;

9 – кноп ка пере хо да в окно

настро ек Видео;

10 – кноп ка пере хо да в меню

уста но вок звука;

11 – пере ход в сле дую щую

папку для вос про из ве де ния видеофай лов;

12 – имя теку щей папки; 13 – пере ход в пред ыду щую

папку для вос про из ве де ния видеофай лов.

Нажа ти е на ука за тель вре ме ни позво ля ет про дол жить вос про из ве де ние с любо го участ ка видеофайла.

Для вклю че ния пол ноэкран но го режи ма вос про из ве де ния необхо ди мо нажать кноп ку 8 (рис. 44з) или на изо бра же ние.

Выход из пол ноэкран но го режи ма вос про из ве де ния осу щест вля ет ся с помо щью одно крат но го нажа тия в любом месте экра на.

Если при вос про из ве де нии видеофайла нажать на кноп ку 5, а

затем нажать на кноп ку воз вра та 2, то про изой дет пере ход в глав ное меню и в кноп ке Видео (см. рис. 44б) появля ет ся инди ка тор паузы. Этот режим позво ля ет вер нуть ся к вос про из ве де нию видеофайла с того места, где была поста вле на пауза.

При выбо ре MEDIAрежи ма пе-

ре клю че ние фай лов (аудио; видео) и прос мотр фото гра фий осу щест вля ет ся по зам кну то му кон ту ру.

Режим ФОТОГРАФИИ

Для прос мо тра фай лов изо бра -

же ния наж ми те кноп ку Фото гра - фии (см. рис. 44б), после чего появля ет ся меню со спи ском фай лов с изо бра же ния ми, кото рые име ют ся на выбран ной карте памя ти. Также можно перей ти в окно режим «Фото гра фии», нажав кноп ку 17 (MEDIA) на пане ли упра вле ния (см. рис. 44а).

Рис. 44и. Окно режим «Фотографии»

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

окно;

2 – кноп ка пере хо да из папки на один уро вень вверх;

3 – кноп ка выбо ра карты памя ти SD в каче стве источ ни ка;

4 – кноп ка выбо ра карты памя ти USB в каче стве источ ни ка;

5 – кноп ка вос про из ве де ния;

6 – кноп ка вклю че ния режи ма

пов тор но го вос про из ве де ния;

7 – кноп ка вклю че ния режи ма вос про из ве де ния в слу чай ном поряд ке;

8 – кноп ки про крут ки спис ка фай лов;

9 – спи сок фай лов с кур со ром на выбран ном файле, отсор ти ро ван ных в алфа вит ном поряд ке.

Выбор фай лов изо бра же ний

ММС под дер жи ва ет вос произ ве де ние фай лов изо бра же ний фор ма тов: .JPEG, .JPG, .JPE,

.BMP, GIF, .PNG.

В схеме при ве де но при мер ное время загруз ки jpeg файла:

Для откры тия фай лов более 7 Мб тре бу ет ся доволь но дли тель ное время и их прос мотр на устрой стве не реко мен ду ет ся.

Реко мен дуе мым является раз мер файла не более 1 Мб с раз ре ше ни ем не более 800х1397 px, т.к. время откры тия тако го файла соста вля ет поряд ка одной секун ды, что соот вет ству ет мини маль но му вре ме ни прос мо тра изо бра же ния в режи ме слайд-шоу.

Досту пные для прос мо тра

файлы и папки ото бра жа ют ся в спис ке (9) (рис. 44и). Для ото бра же ния спис ка фай лов вну три папки необхо ди мо нажать на изо бра же ние папки в спис ке (9). Для выхо да из папки нужно нажать кноп ку 2.

Наж ми те на изо бра же ние фай-

ла в спис ке и кноп ку 5 либо дваж ды наж ми те на выбран ный файл для запу ска прос мо тра фай лов,

Раз мер

jpeg файла

Время откры тия

(секун ды)

800х1397 рх, 1 Мб ~ 1 с 1024х1789 рх, 2 Мб ~ 3 с 1200х2096 рх, 2.5 Мб ~ 4 с 1978х3456 рх, 7 Мб ~ 9 с

Рис. 44к. Окно проигрывания файлов изображений

начи ная с выде лен но го в спис ке кур со ром. Для орга ни за ции слайдшоу дол жен быть вклю чен режим пов тор но го вос про из ве де ния. ММС перей дет в окно прои гры ва ния фай лов изо бра же ния.

1 – кноп ка воз вра та в меню

выбо ра файла;

2 – I

кноп ка вклю че ния прои -

гры ва ния пред ыду ще го файла;

3 – II /

4 –

I кноп ка вклю че ния прои -

гры ва ния сле дую ще го файла;

5 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния во весь экран;

6 – кноп ка пере хо да в окно

уста но вок Фото гра фий;

7 – кноп ка пере хо да в окно

уста но вок звука;

8 – кноп ка выбо ра аудиофайла

для прои гры ва ния при прос мо тре фото гра фий;

9 – пере ход в сле дую щую папку

для вос про из ве де ния фай лов;

10 – имя теку щей папки; 11 – пере ход в пред ыду щую

папку для вос про из ве де ния фай лов.

Если при прос мо тре фото гра -

фий нажать на кноп ку 3 (рис. 44к), а затем нажать на кноп ку воз вра та 1, то про ис хо дит пере ход в глав ное меню и на кноп ке Фото - гра фии (см. рис. 44б) появля ет ся инди ка тор паузы. Этот режим позво ля ет вер нуть ся к прос мо тру фото гра фий с того места, где была поста вле на пауза.

При выбо ре MEDIAрежи ма пе-

ре клю че ние фай лов (аудио; видео) и прос мотр фото гра фий осу щест вля ет ся по зам кну то му кон ту ру.

Режим ТЕЛЕ ФОН

1 – кноп ка пере хо да в глав ное

меню;

2 – кноп ка вклю че ния режи ма

вос про из ве де ния аудиофай лов с теле фо на;

3 – кноп ка выклю че ния гром ко -

го во ря ще го режи ма при раз го во ре по теле фо ну;

4 – кноп ка вызо ва/выклю че ния

сое ди не ния;

5 – инди ка ция под клю чен но го

теле фо на;

Рис. 44л. Окно режим «Телефон»

6 – кноп ка пере хо да в меню

настро ек рабо ты с теле фо ном;

7 – кноп ка пере хо да в теле фон -

ную книгу;

8 – кноп ка пов тор но го набо ра

номе ра;

9 – кноп ка уда ле ния послед не го

вве ден но го сим во ла;

10 – поле ото бра же ния номе ра

або нен та;

11 – кла виа ту ра для набо ра

номе ра.

Наж ми те кноп ку 6 (рис. 44л) для

под клю че ния теле фо на по кана лу Bluetooth (далее ВТ) и про из ве ди те дей ствия, опи сан ные в раз де ле Режим НАСТРОЙ КА.

Набор номе ра

Выбе ри те режим рабо ты нажа -

ти ем кноп ки Те л е ф о н (см. рис. 44б) в глав ном меню на дис плее. Набе ри те номер, исполь зуя цифро вую кла виа ту ру (кноп ки 11, см. рис. 44л). Для испра вле ния оши бок набо ра исполь зуй те кноп ку 9. Одно крат ное нажа тие уда ля ет послед ний вве ден ный сим вол. Удер жа ние кноп ки 9 более одной секун ды позво ля ет уда лить все вве ден ные сим во лы. Наж ми те кнопку 4 для вызо ва або нен та, при этом появля ет ся окно диа ло га. Для за-

вер ше ния раз го во ра наж ми те кноп ку 4 (см. рис. 44м). Для пов то ра послед не го наб ран но го номе ра наж ми те кноп ку 8 (см. рис. 44л).

1 – кноп ка перево да раз го во ра

на гром кую связь (аудиосисте ма авто мо би ля);

2 – кноп ка перево да раз го во ра

на теле фон;

3 – кноп ка прие ма вызо ва; 4 – кноп ка завер ше ния вызо ва; 5 – спи сок теле фо нов (актив -

ный номер або нен та под све чи ва ет ся).

В слу чае посту пле ния звон ка на сото вый теле фон ММС пере клю ча ет ся в режим BT, появля ет ся окно диа ло га с номе ром або нен та. Для прие ма звон ка необхо ди мо нажать кноп ку 3 (см. рис. 44м). Чтобы отклю чить во время раз го во ра гром кую связь через аудиосисте му авто мо би ля и про дол жить раз го вор через теле фон, наж ми те кноп ку 2. Чтобы вер нуть гром кую связь наж ми те кноп ку 1. Для завер ше ния звон ка наж ми те кноп ку 4.

Рис. 44м. Окно телефонного соединения

Также для прие ма звон ка можно

нажать на кноп ку 4 (см. рис. 44а – труб ка теле фо на) на пане ли упра вле ния, для завер ше ния вызо ва нажать на кноп ку 7.

Для пере хо да в окно теле фон ной

книги наж ми те кноп ку 7 (см. рис. 44л). При пер вом под клю че нии будет осу щест вле на загруз ка теле фон ной книги из ваше го теле фо на. Время загруз ки зави сит от раз ме ра теле фон ной книги и может занять нес коль ко минут. Фото гра фии кон -

так тов с теле фо на не пере но сят ся.

Для осу щест вле ния звон ка из теле фон ной книги необхо ди мо выбрать кон такт из спис ка в окне теле фон ной книги (рис. 44н) после чего ото бра зит ся окно теле фон но го сое ди не ния (см. рис. 44м).

Чтобы позво нить на один из номе ров кон так та, необхо ди мо его выбрать в спис ке (5) и нажать кноп ку 3. Для отме ны наж ми те кноп ку 4.

Рис. 44н. Окно телефонной книги

Прои гры ва ние

аудиофай лов с теле фо на

В режи ме Bluetooth при усло вии под держ ки теле фо ном про то ко ла «A2DP» воз мож но прос лу ши ва ние аудиофай лов, вос про из во дя щих ся на сото вом теле фо не через аудиосисте му авто мо би ля.

1 – кноп ка воз вра та в меню выбо ра файла;

2 – I

кноп ка вклю че ния прои -

гры ва ния пред ыду ще го файла;

3 – II /

кноп ка оста нов ки/ вос про из ве де ния (пауза). При нажа тии на кноп ку осу щест вля ет ся запо ми на ние пози ции вос про из ве де ния. И при воз вра те на эту стра ни цу вос про из ве де ние про дол жа ет ся с паузы;

4 –

I кноп ка вклю че ния прои -

гры ва ния сле дую ще го файла;

5 – кноп ка пере хо да в окно

настро ек звука.

Пере клю чить ся в этот режим

можно нажав кноп ку 2 (см. рис. 44л). Экран прои гры ва ния аудиофай лов с теле фо на ана ло ги чен экра ну вос про из ве де ния аудиофай лов с SD и USB-карты памя ти и имеет сле дую щие кноп ки упра вле ния (рис. 44о). Инфор ма ция о прои гры ва е мом файле не ото бра жа ет ся.

При нажа тии кноп ки стар та вос -

про из ве де ния (кноп ка 3) в теле фо не в фоно вом режи ме запу ска ет ся плеер, открыв кото рый можно уви деть инфор ма цию о прои гры ва е мом треке. Упра вле ние прои гры ва ни ем можно осу щест влять из пле е ра теле фо на.

На время вхо дя ще го/исхо дяще го вызо ва вос про из ве де ние аудиофайла прио ста на вли ва ет ся.

Под держ ка фор ма тов аудиофай лов для прои гры ва ния через Bluetooth огра ни чи ва ет ся воз мож но стя ми пле е ра в теле фо не.

Рис. 44о. Окно проигрывания аудиофайлов с телефона

Режим ИНФОР МА ЦИЯ

На экра не ото бра жа ет ся инфор ма ция о вер сиях при ме няе мо го в изде лии про грам мно го обес пе че ния.

1 – кноп ка пере хо да в глав ное меню.

При нажа тии на кноп ку 9 (INFO) на пане ли упра вле ния (см. рис. 44а) можно перей ти в режим «Инфор ма ция».

Рис. 44п. Окно режима «Информация»

Режим НАСТРОЙ КИ

1 – кноп ка пере хо да в глав ное меню;

2 – кноп ка пере хо да в меню общих настро ек;

3 – кноп ка пере хо да в меню настро ек рабо ты с теле фо ном;

4 – кноп ка пере хо да в меню настро ек зву ча ния;

5 – кноп ка пере хо да в меню настро ек дис плея;

6 – кноп ка пере хо да в меню настро ек прос мо тра фото гра фий;

7 – кноп ка пере хо да в меню настро ек прои гры ва те ля видеофай лов;

8 – кноп ка пере хо да в меню настро ек радио при ем ни ка.

Рис. 44р. Окно выбора режима «Настройки»

Режим общих настро ек

1 – кноп ка воз вра та в пред ыду щее меню;

2 – кноп ка уста нов ки застав ки экра на;

3 – кноп ка уста нов ки завод ских настро ек;

4 – инди ка тор и кноп ки уста нов ки языка;

5 – инди ка тор и кноп ки уста нов ки даты;

6 – инди ка тор и кноп ки уста нов ки часов.

Для уста нов ки застав ки экра на необхо ди мо нажать кноп ку 2 (рис. 44с). Застав ка ото бра жа ет ся на экра не, пока зы вая время и дату, если в тече ние одной мину ты поль зо ва тель не про из во дил ника ких дей ствий с ММС.

Рис. 44с. Окно общих настроек

Режим настрой ки экра на

1 – кноп ка воз вра та в пред ыду щее меню;

2 – кноп ки пере клю че ния режи ма под свет ки дис плея;

3 – кноп ки регу ли ров ки пара ме тров изо бра же ния на дис плее;

4 – кноп ка пере хо да в режим кали бров ки сен сор ной пане ли (экра на).

Для луч ше го вос при я тия инфор ма ции с экра на в зави си мо сти от вре ме ни суток пре дус мо тре на воз мож ность уста нов ки режи мов рабо ты дис плея:

День – ком форт ное све че ние дис плея при ярком свете.

Ночь – ком форт ное све че ние дис плея в тем но те.

Для каж до го режи ма рабо ты дис плея День или Ночь можно уста на вли вать свои пара ме тры изо бра же ния на дис плее: Яркость, Кон траст ность и Насы щен ность.

В даль ней шем вызы вай те сде лан ные уста нов ки одним нажа ти ем на кноп ку День или Ночь.

Нажа тие на кноп ку Авто выво дит настрой ки Яркость, Кон - траст ность и Насы щен ность в сред нее поло же ние.

Для уста нов ки желае мых пара -

ме тров изо бра же ния исполь зу ют кноп ки 4 (рис. 44т).

Рис. 44т. Окно настройки экрана

Режим настрой ки звука

1 – кноп ка воз вра та в пред ыду щее меню;

2 – кноп ки пере клю че ния фик си ро ван ных настро ек эква лай зе ра;

3 – кноп ка вклю че ния поль зо ва тель ской настрой ки эква лай зе ра;

4 – кноп ки и ука за тель эква лай зе ра;

5 – поле регу ли ро вок балан са;

6 – кноп ка вклю че ния тоно ком -

пен са ции.

Желае мый тембр зву ча ния ус-

та на вли ва ет ся кноп ка ми фик сиро ван ных настро ек 2 или кноп ка ми эква лай зе ра 4 после вклю че ния поль зо ва тель ской настрой ки кноп кой 3 (рис. 44у).

Для вклю че ния/выклю че ния коррек ции частот ной харак те ри сти ки на низ ких уров нях гром ко сти

(тоно ком пен са ции) необхо ди мо нажать кноп ку 6.

Поле регу ли ро вок балан са 5 слу -

жит для уста нов ки жела е мо го распре де ле ния гром ко сти по сало ну.

Рис. 44у. Окно настройки звука

Режим настройки

радиоприема

1 – кноп ка воз вра та в пред ыду -

щее меню;

2 – кноп ки настро ек RDS; 3 – кноп ка вклю че ния прие ма

сиг на ла от уда лен ных радиостан ций.

Пони же ние чув стви тель но сти при ем ни ка (режим Local) для отбо ра радиостан ций с силь ным

сиг на лом про из во дит ся нажа ти ем кноп ки 3 (рис. 44ф).

Выбор режи мов

при прие ме RDS-стан ций

RDS (систе ма пере да чи радио дан ных) позво ля ет одно вре мен но с веща тель ным сиг на лом пере да вать в цифро вом виде допол ни тель ные инфор ма цион ные сиг на лы: иден ти фи ка цион ный код стан -

ции (PI, Programe Indentification), радио текст, сиг на лы точ но го вре ме ни, дорож ную инфор ма цию и т.д. Прием RDS-сиг на лов позво ля ет рас ши рить сер вис ные воз мож но сти при ем ни ка.

Прием RDS-стан ций воз мо жен в диапа зо не УКВ2 (87–108) МГц. Доступ ность функ ций RDS зави сит от кон крет ной радиостан ции.

Вклю че ние режи ма прие ма

аль тер на тив ных частот

Если уро вень сиг на ла при ни мае мой радиостан ции ста но вит ся сла бым (напри мер, при пере ме ще нии из одной обла сти в дру гую), систе ма RDS позво ля ет авто ма ти че ски пере страи вать ся на дру гие стан ции RDS с боль шим уров нем сиг на ла, пере даю щим ту же про грам му той же радиостан ции (с оди на ко вым PI-кодом), но на дру гой часто те веща ния (аль тер на тив ные часто ты). При отсут ствии радиостан ции с дан ной про грам мой на аль тер на тив ных часто тах радио при ем ник оста ет ся настро ен ным на теку щую радиостан цию. Наж ми те кноп ку AF (см. рис. 44ф) в окне настро ек при ем ни ка для вклю че ния режи ма прие -

Рис. 44ф. Окно настройки Радио

ма аль тер на тив ных частот. По мере осла бле ния уров ня сиг на ла при ни мае мой радиостан ции при ем ник авто ма ти че ски пере клю чит ся в режим поис ка при ни мае мой радиостан ции на аль тер на тив ной часто те веща ния. Для выклю че ния режи ма прие ма аль тер на тив ных частот наж ми те кноп ку AF пов тор но.

Вклю че ние режи ма

прие ма инфор ма ции о поряд ке

орга ни за ции дви же ния

Наж ми те кноп ку TP для вклю че -

ния режи ма инди ка ции прие ма сооб ще ний об орга ни за ции дви же ния. В окне радио появит ся сим вол TP (см. рис. 44г). При полу че нии сооб ще ния о поряд ке орга ни за ции дви же ния на трас се он будет пере кра ши вать ся в более свет лый цвет.

Вклю че ние режи ма

прие ма сроч ной инфор ма ции

об изме не ниях обста нов ки

на доро гах

Наж ми те кноп ку TA для вклю че -

ния режи ма инди ка ции прие ма сроч ных сообще ний об изме не ниях обста нов ки на доро гах. В

окне радио появит ся сим вол TА (см. рис. 44г). При полу че нии сроч но го сооб ще ния о дорож ном дви же нии он будет пере кра ши вать ся в более свет лый цвет.

Настрой ка прои гры ва ния

видеофай лов

1 – кноп ка воз вра та в пред ыду -

щее меню;

2 – кноп ки настро ек ото бра же -

ния видеофай лов.

Рис. 44х. Окно настроек проигрывания видеофайлов

С помо щью выбо ра одной из кно пок 2 (рис. 44х) можно выбрать один из режи мов мас шта би ро ва ния изо бра же ний:

– авто мас шта би ро ва ние;

– под гон ка по шири не с сох ра не ни ем про пор ций и воз мож ным обре за ни ем по вер ти ка ли;

– под гон ка по высо те с сох ра не ни ем про пор ций и воз мож ным обре за ни ем по гори зон та ли.

Настрой ка

прос мо тра фото гра фий

1 – кноп ка воз вра та в пред ыду -

щее меню;

2 – пол зу нок уста нов ки вре ме -

ни пока за одно го кадра;

3 – кноп ки вклю че ния эффек та

пере хо да между кад ра ми;

4 – кноп ки настро ек ото бра же -

ния фото гра фий.

С помо щью выбо ра одной из

кно пок 4 (рис. 44ц) можно выбрать один из режи мов мас шта би ро ва ния изо бра же ний:

– авто мас шта би ро ва ние;

– под гон ка по шири не с сох ра не ни ем про пор ций и воз мож ным обре за ни ем по вер ти ка ли;

– под гон ка по высо те с сох ра не ни ем про пор ций и воз мож ным обре за ни ем по гори зон та ли.

После нажа тия кноп ки 3 кадры будут менять ся с эффек том пере хо да.

Пол зу нок 2 зада ет время пока за кадра в режи ме слайд-шоу.

12 Р.Э. LADA KALINA 89

Рис. 44ц – Окно настройки фотографии

Под клю че ние теле фо на

с функ ци ей Bluetooth

Перед под клю че ни ем убе ди тесь, что в теле фо не име ет ся функ ция Bluetooth.

Для сое ди не ния с ММС включи те на теле фо не функ цию Bluetooth. Если в теле фо не име ет ся режим види мо сти, вклю чи те его. Далее в меню настро ек рабо ты с теле фо ном наж ми те кноп ку По- иск устройств. По окон ча нии

поис ка в спис ке обна ру жен ных устройств най ди те имя ваше го теле фо на. Выбе ри те его из спис ка путем оди ноч но го нажа тия. На ваш теле фон отпра вит ся запрос на под твер жде ние под клю че нию, и про сь ба вве сти пароль. Для уста нов ки сое ди не ния по кана лу Bluetooth с устрой ством вве ди те на теле фо не пароль «0000». Дож ди тесь окон ча ния под клю че ния. Вер ни тесь в окно «Теле фон».

Рис. 44ч. Окно настройки телефона

Под твер жде ние сое ди не ния с

теле фо ном ото бра жа ет ся появле ни ем сим во ла теле фо на (5) (см. рис. 44л) в нижнем левом углу в сле дую щих окнах: глав ное меню, теле фон, радио, аудио, видео, фото гра фии, настрой ки, инфор ма ция.

Кноп ка Авто ма ти че ское сое -

ди не ние пред наз на че на для вос ста но вле ния связи с теле фо ном, после про па да ния Bluetooth-сиг на ла от мобиль но го устрой ства.

Кноп ка Авто от вет пред наз на -

че на для авто ма ти че ско го при ня тия вхо дя ще го вызо ва.

Еди но вре мен но ММС может рабо тать толь ко с одним теле фо ном. Для под клю че ния дру го го теле фо на к ММС нужно выбрать имя най ден но го теле фо на в спис ке либо пов то рить поиск, выбрав «Поиск устройств».

При ме ча ние. Отдель ные моде ли сото вых теле фо нов могут некор рект но рабо тать в режи ме Bluetooth с дан ной ММС, что не является приз на ком неис прав но сти. Для про вер ки функ ци о ни ро ва ния про верь те рабо ту систе мы с дру гим сото вым теле фо ном.

Спи сок типов про грамм радио ве ща ния,

пере да ва е мых в систе ме RDS

No. Тип про грам мы Ото бра же ние на дис плее

1 Ново сти NEWS 2 Теку щие собы тия CURRENT AFFAIRS 3 Инфор ма ция INFORMATION 4 Спорт SPORT 5 Обра зо ва ние EDUCATION 6 Драма DRAMA 7 Куль ту ра CULTURE 8 Наука SCIENCE

9 Раз ное VARIED 10 Поп-музы ка POP MUSIC 11 Рок-музы ка ROCK MUSIC 12 Лёг кая музы ка EASY LISTENING 13 Лёг кая клас си че ская LIGHT CLASSICAL 14 Серьёз ная клас си че ская SERIOUS CLASSICAL 15 Дру гая музы ка OTHER MUSIC 16 Пого да WEATHER 17 Финан сы FINANCE 18 Дет ские про грам мы CHILDREN’S PROGRAMMES 19 Обще ствен ные собы тия SOCIAL AFFAIRS 20 Рели гия RELIGION 21 Зво нок в сту дию PHONE-IN 22 Путе ше ствия TRAVEL 23 Отдых LEISURE 24 Джа зо вая музы ка JAZZ MUSIC 25 Музыка кан три COUNTRY MUSIC 26 Нацио наль ная музы ка NATION MUSIC 27 Ста рые хиты OLDIES MUSIC 28 Народ ная музы ка FOLK MUSIC 29 Доку мен таль ные про грам мы DOCUMENTARY 30 Тест тре во ги ALARM TEST 31 Тре во га ALARM

Пара ме тры рабо ты

функ ции поис ка радио при ем ни ка

при вклю чен ных режи мах RDS

При вклю чен ных режи мах RDS (на дис плее све тят ся AF, PTY) авто ма ти че ский поиск осу щест вля ет ся в соот вет ствии с выбран ным режи мом.

В режи ме AF осу щест вля ет ся поиск толь ко радиостан ции, под дер жи ваю щей RDS.

В режи ме PTY осу щест вля ет ся поиск толь ко радиостан ции, под дер жи ваю щей RDS и пере даю щей про грам мы, соот вет ствую щие уста но влен но му поль зо ва те лем типу.

Поэ то му для после до ва тель но го поис ка всех досту пных радиостан ций в выбран ном диапа зо не необхо ди мо отклю чить режи мы AF, PTY и TA соот вет ствую щи ми кноп ка ми, т.е. инди ка ция AF, PTY и TA на дис плее дол жна отсут ство вать.

Фор ма ты внеш них носи те лей

инфор ма ции

Радио при ем ник рабо та ет с внеш ни ми носи те ля ми сле дую щих фор ма тов:

–

SDHC 1 – 32 Гб;

–

SD 1– 32 Гб;

–

USB 2.0 1 – 64 Гб;

–

USB 3.0 1 – 64 Гб.

Фай ло вые систе мы:

–

FAT 16;

–

FAT 32.

13 Р.Э. LADA KALINA 91

Место подключения

USB-накопителя

ММС имеет воз мож ность под клю че ния USB-нако пи те ля объе мом от 1 до 64 Гб для вос про из ве де ния на ММС аудио-, видеофай лов и изо бра же ний.

Разъем 1 (рис. 44ш) для под клю че ния USB-нако пи те ля рас по ло жен в верх нем левом углу боко во го веще во го ящика.

Инструкция

по конвертированию

видеофайлов

Для кон вер та ции видео фай лов реко мен ду ет ся при ме нять бес плат ный видео кон вер тер Freemake Video Converter, досту пный для ска чи ва ния по адре су http:/www.fre e ma ke.com/

Пара ме тры видео фай ла дол жны быть сле дую щие:

– шири на кадра дол жна быть 320 пик се лей, высо та кадра – 240 пик се лей.

Сле ду ет исполь зо вать видеокодек WMV3.

Часто та кадров дол жна быть 25 кадров в секун ду.

Ско рость видео про ка та (битрейт) дол жна быть не более 750 кбит/сек.

Сле ду ет при ме нять аудиокодек WMA.

Часто та дис кре ти за ции аудио дол жна быть 441000 Гц.

Ско рость аудио по то ка (битрейт) 128 кбт/сек.

В вариантном исполнении

автомобиль комплектуется радиоприемником и проигрывателем звуковых файлов разных производителей. Более подробную информацию о его внешнем виде и

управлении смотрите в приложении 4.

Рис. 44ш. Размещение разъема

для подключения USB-накопителя

УСТАНОВКА

НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

Пе ред ний но мер ной знак 4 (рис. 45) кре пит ся дву мя са мо на ре за ю щи ми вин та ми 2 с шай ба ми 3 к пе ред не му бам пе ру 1. Пе ред ус та нов кой зад не го но мер но го зна ка вставь те в от вер стия зад ней стен ки 5 пласт мас со вые втул ки 6, ус та но ви те но мер ной знак 9 и за кре пи те его са мо на ре за ю щи ми вин та ми 7 с шай ба ми 8.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

Ва ша бе зо пас ность и ох ра на сре ды оби та ния за ви сят от тех ни че с кой ис прав но с ти Ва ше го ав то мо би ля и со блю де ния пра вил его экс плу а та ции. Ни же при ве ден ные ре ко мен да ции в зна чи тель ной сте пе ни по вы сят Ва шу бе зо пас ность на до ро гах и поз во лят со хра нить транс порт ное сред ст во в ис прав ном со сто я нии.

Ме ры пре до сто рож но с ти

при экс плу а та ции ав то мо би ля

Не пре вы шай те на груз ки ав то мо би ля, ука зан ной в дан ном ру ко вод ст ве. Пе ре груз ка при во дит к по вреж де нию эле мен тов под ве с ки, преж де вре мен но му из но су шин и к по те ре ус той чи во с ти ав то мо би ля.

Не до пу с кай те бы с т рой ез ды по до ро гам с на ру шен ным по кры ти ем, так как рез кие уда ры мо гут де фор ми ро вать детали силового агрегата, кузова и подвески.

В слу чае силь ных уда ров (напри мер, при наез де на бор дюр), во избе жа ние соз да ния вне зап ной ава рий ной ситуа ции, обра ти тесь на атте сто ван ное ПССС для про вер ки состоя ния авто мо би ля.

Регу ляр но про ве ряй те со сто я ние за щит ных ре зи но вых чех лов рей ки ру ле во го ме ха низ ма, ша ро вых опор, тя ги пе ре клю че ния пе ре дач, шар ни ров при во да пе ред них ко лес, а так же за щит ных кол пач ков шар ни ров ру ле вых тяг. Ес ли че хол или кол па чок по вреж ден, не пра виль но ус та нов лен или скру чен, то в шар нир или ме ха низм бу дут про ни кать пыль, во да и грязь, что вы зо вет их уси лен ный из нос и раз ру ше ние. По это му по вреж ден -

ный че хол или кол па чок не мед лен но за ме няй те но вым, а не пра виль но ус та нов лен ный или скру ченный – по правь те.

С целью снижения уровня вибраций, передаваемых от передней подвески на рулевой механизм, картер рулевого механизма крепится к щитку кузова через резиновые опоры. Конструктивно заложенная эластичность соединения допускает подвижность картера относительно кузова.

ВНИМАНИЕ!

Для смаз ки уз лов и аг ре га тов при ме няй те ма те ри а лы, ре ко -

Рис. 45. Крепление

номерных знаков

ЭКС ПЛУ А ТА ЦИЯ АВ ТО МО БИ ЛЯ

мен ду е мые за во дом-из го то ви те лем в при ло же нии 1. При ме не ние дру гих ма те ри а лов мо жет при ве с ти к преж де вре мен но му из но су или по вреж де нию этих уз лов и аг ре га тов.

Чтобы избе жать рабо ты дви га те ля с излиш не высо кой часто той вра ще ния при дви же нии авто мо би ля сво е вре мен но пере клю чай те пере да чи. Тем самым Вы уме нь ши те износ дви га те ля и сни зи те рас ход топли ва.

ВНИ МА НИЕ!

Дви га тель ав то мо би ля рас счи тан на при ме не ние бен зи на с ок та но вым чис лом не ни же, чем ука за но в при ло же нии 1. Экс плу а та ция ав то мо би ля на бен зи нах с мень шим ок та но вым чис лом при ве дет к его отказу!

Не забы вай те регу ляр но про ве рять давле ние воз ду ха в шинах, так как эксплу а та ция шин с давле ни ем, отли чаю щим ся от реко мен до ван но го (см. раз дел «Шины и коле са»), при во дит к их преж де вре мен но му изно су, уве ли че нию рас хо да топли ва, а также к ухуд ше нию устой чи во сти и упра вляе мо сти авто мо би ля.

Пре ду преж де ние

Раз ни ца дав ле ния на од ной оси все го на 0,02 – 0,03 МПа ухуд ша ет уп рав ля е мость, а при экс трен ном тор мо же нии мо жет при ве с ти к за но су!

На ав то мо би ле ус та нов лен трос при во да сцеп ле ния с ме ха низ мом ком пен са ции из но са на кла док сцеп ле ния, бла го да ря ко то ро му ис клю че на руч ная ре гу ли ров ка при во да за весь срок служ бы на кла док. Во из бе жа ние про бук сов ки сцеп ле ния, по сле пе ре клю че ния пе ре да чи и вклю че ния сцеп ле ния сни ми те но гу с пе да ли.

ВНИМАНИЕ!

В про цес се дви же ния не дер жи те но гу на педа ли сце пле ния и не дер жи те руку на рыча ге пере клю че ния пере дач, это может при ве сти к пов реж де нию и преж де вре мен но му изно су дета лей меха низ ма пере клю че ния пере дач.

При ра бо те пе да ли в про цес се вы клю че ния и вклю че ния сцеп ле ния про ис хо дит за мы ка ние и раз мы ка ние зуб ча тых эле мен тов в ме ха низ ме ком пен са ции из но са на кла док, что мо жет со про вож дать ся ха рак тер ным зву ком в ви де щелч ка.

Дан ный звук не дол жен вы зы вать опа се ния о на ру ше нии ра бо то спо соб но с ти при во да сцеп ле ния, он мо жет воз ни кать и ис че зать по ме ре из но са на кла док, при этом полнота вы клю че ния и вклю че ния сцеп ле ния пол но стью обес пе чи ва ет ся.

По сто ян но сле ди те за чи с то той клемм и за жи мов ак ку му ля тор ной ба та реи и за на деж но с тью их со еди не ния. По мни те, что окис ле ние клемм и за жи мов, а так же не на деж ное со еди не ние вы зы ва ют ис кре ние в ме с те не на деж но го кон так та, что мо жет при ве с ти к отказу эле к трон но го обо ру до ва ния ав то мо би ля. Так же не до пу с ка ет ся про ве рять ра бо то спо соб ность ге не ра то ра при ра бо та ю щем дви га те ле пу тем сня тия за жи мов с ак ку му ля тор ной ба та реи.

Пре ду преж де ние

На ав то мо би ле ус та нов ле на си с те ма за жи га ния вы со кой энер гии. По это му при ра бо та ю щем дви га те ле ка са ние эле мен тов си с те мы за жи га ния опас но.

Кро ме то го, не ре ко мен ду ет ся про ве рять це пи вы со ко го на пря же ния «на ис кру», так как это мо жет при ве с ти к отказу эле мен тов

си с те мы за жи га ния.

При тех ни че с ком об слу жи ва нии ав то мо би ля с 8-клапанным двигателем про ве ряй те на деж ность со еди не ний вы со ко воль тных про во дов с ка туш ка ми и све ча ми за жи га ния.

Де мон таж вы со ко вольт ных про во дов с при бо ров си с те мы за жи га ния осу ще ств ляй те толь ко за за щит ный кол па чок. Де мон таж за

вы со ко вольт ный про вод не до пу с ка ет ся!

Во из бе жа ние раз ряд ки ак ку му ля тор ной ба та реи при не ра бо та ю щем дви га те ле не ос тав ляй те на дли тель ное вре мя ключ в вы клю ча те ле за жи га ния.

Из бе гай те рез ко го от кры ва ния две рей в кон це их хо да. Не ос тав ляй те не за кры ты ми две ри на ос та нов ке при силь ном ве т ре, что бы из бе жать де фор ма ции пе ред них кро мок две рей.

Зи мой, ког да слой льда или снега на опу ск ных стек лах за труд ня ет их пе ре дви же ние, не при ме няй те чрез мер ных уси лий при вра ще нии руч ки, что бы не по вре дить ме ха низм стек ло подъ ем ни ка. Для пре дот вра ще ния отказа эле к т ро стек ло подъ ем ни ков обя за тель но очи щай те стек ла две рей от льда и сне га.

Экс плу а та ция

но во го ав то мо би ля

Во время обкатки ново го авто -

мо би ля до про бе га пер вых 2000 км:

– после про бе га пер вой тыся чи кило ме тров про кон тро ли руй те затяж ку бол тов кре пле ния колес и, при необхо ди мо сти, под тя ни те;

– при дви же нии авто мо би ля не пре вы шай те ско ро сти 110 км/ч и часто ты вра ще ния дви га те ля 3500 мин

-1

;

– сво е вре мен но, в соот вет ствии с дорож ны ми усло виями, вклю чай те высшие пере да чи в короб ке пере дач, избе гая пере груз ки дви га те ля;

– не про из во ди те бук си ров ки при це па или дру го го авто мо би ля;

– режи мы дви же ния – рез кое тро га ние с места, в том числе с вклю чен ным руч ным тор мо зом, разво рот с про бук сов кой перед них колес при мак си маль ной часто те вра ще ния дви га те ля – не допу ска ет ся, так как это при во дит к пов реж де нию диф фе рен циа ла.

После про бе га пер вых 2000 км можно посте пен но уве ли чи вать часто ту вра ще ния дви га те ля и ско рость авто мо би ля.

Пре ду преж де ние

Рабо та новых шин, тор моз ных коло док и дисков, сце пле ния опти ми зи ру ет ся толь ко после их обкатки (при тир ки). Поэ то му пер вые 500 км исполь зуй те сдер жан ную мане ру дви же ния с уме рен ны ми уско ре ния ми. Если при даль ней шей эксплу а та ции ука зан ные ком по нен ты будут заме не ны, то выпол ни те ука за ние по обкатке зано во.

Под го тов ка авто мо би ля

к дви же нию

ВНИ МА НИЕ!

Перед выез дом из гара жа или с места стоян ки про верь те тех ни че ское состоя ние авто мо би ля.

Для этого:

1. Про верь те и дове ди те до нормы давле ние воз ду ха в шинах (см. табли цу 3 в раз де ле «Шины и коле са»).

2. Про верь те уро вень масла в кар те ре дви га те ля и при необхо ди мо сти дове ди те его до нормы.

3. Про верь те уров ни охлаж да ющей, тор моз ной и омы ваю щей жид ко стей и при необхо ди мо сти дове ди те их до нормы.

4. Про верь те исправ ность ламп внеш них све то вых при бо ров и их чисто ту.

5. Про верь те функ ци о ни ро ва ние систе мы сте кло очист ки.

6. Про верь те пра виль ность уста нов ки зер кал, сиде ний и рем ней безо пас но сти.

7. Про верь те исправ ность рабо чей тор моз ной систе мы (отсут ствие про ва ла педа ли тор мо за) и стоя ноч ной тор моз ной систе мы (фик са цию рыча га стоя ноч но го тор мо за).

Нали чие сле дов масел и эксплу а та цион ных жид ко стей под авто мо би лем сви де тель ству ет о негер ме тич но сти его узлов и агре га тов. В этом слу чае необхо димо обра тить ся на атте сто ван ное ПССС для выяв ле ния и устра не ния при чин их появле ния.

ВНИ МА НИЕ!

Не откла ды вая, устра няй те обна ру жен ные неис прав но сти на атте сто ван ных ПССС.

Посад ка води те ля

за рулем

Пре ду преж де ние

Безо пас ная тех ни ка вож де ния авто мо би ля во мно гом зави сит от пра виль ной посад ки води те ля. Пра виль ная посад ка – води тель доста точ но плот но опи ра ет ся на спин ку сиде нья, ноги при пол ном ходе педа лей вытя ну ты не пол но стью, а обе руки, слег ка сог ну тые в локте вых суста вах, удер жи ва ют верх нюю часть руле во го коле са. Поло же ние тела дол жно быть устой чи вым, но не напря жен ным – это пре дот вра ща ет быстрое уто мле ние.

Пуск дви га те ля

Дан ные реко мен да ции обес пе чи ва ют пуск исправ но го дви га те ля с акку му ля тор ной бата реей, заря жен ной не менее чем на 75%, с мотор ным маслом клас са вяз ко сти по SAE, соот вет ству ю щим тем пе ра ту ре окру жа ю щей среды (см. при ло же ние 1), на бен зи не клас са испа ря емо сти для зим не го перио да года в зави си мо сти от кли ма ти че ско го райо на при ме не -

ния в соот вет ствии с ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ Р 51866-2002.

1. Перед пуском дви га те ля вставь те ключ в выклю ча тель зажи га ния, наж ми те педаль тор мо за, выж ми те до упора педаль сце пле ния, пере ве ди те рычаг пере клю че ния пере дач в ней траль ное поло же ние.

2. Вклю чи те зажи га ние, сде лай те паузу в нес коль ко секунд, чтобы элек тро бен зо на сос успел под нять давле ние в топлив ной рампе до рабо че го зна че ния.

ВНИ МА НИЕ!

Во время пуска дви га те ля не сле ду ет нажи мать на педаль аксе ле ра то ра. Холод ный пуск дви га те ля опти ми зи ро ван до тем пе ра ту ры окру жа ю щей среды минус 27

С без уча стия води те ля в упра вле нии дрос сель ной заслон кой. При пол ном (до упора) нажа тии на педаль аксе ле ра то ра в режи ме пуска дви га те ля топли во по да ча бло ки ру ет ся для про дув ки цилин дров дви га те ля от лиш не го топли ва после неу дач ных пусков.

3. Вклю чи те стар тер. Нажа тую

до упора педаль сце пле ния удер -

жи вай те до окон ча ния пуска и выхо да дви га те ля на устой чи вый холо стой ход. После пуска дви га те ля отпу сти те ключ зажи га ния – стар тер выклю чит ся.

При ме ча ние. Вклю чать стар тер

более чем на 10 секунд не реко мен ду ет ся. При пре вы ше нии допу сти мо го вре ме ни вклю че ния стар те ра элек трон ная систе ма упра вле ния дви га те лем раз мы ка ет цепь вклю че ния стар те ра.

4. Если в тече ние 10 секунд рабо ты стар те ра дви га тель не пустил ся, пов то ри те пуск не ранее чем через 40 секунд.

5. Если вто рая попыт ка пуска была безус пеш ной, третью нач ни те не ранее чем через 40 секунд с пол но стью нажа той педа лью аксе ле ра то ра (режим про дув ки цилин дров). После 6-8 секунд про дув ки плав но отпу сти те педаль аксе ле ра то ра.

При ме ча ние. После неу дач ных

пусков, при необхо ди мо сти нажа тия на педаль аксе ле ра то ра, воз мож но исполь зо ва ние руч но го тор мо за вме сто нажа тия педа ли тор мо за.

6. Если и третья попыт ка пуска не уда лась, то либо тем пе ра ту ра окру жа ю щей среды ниже минус

270С (гра ни цы воз мож но сти холод но го пуска дви га те ля без вспо мо га тель ных устройств), либо дви га тель неис пра вен, либо есть какое-то откло не ние от реко мен да ций, при ве ден ных выше.

ВНИ МА НИЕ!

Не допу ска ет ся при помо щи стар те ра начи нать дви же ние авто мо би ля. В нор маль ных усло виях дви же ние начи най те на пер вой пере да че в короб ке пере дач.

Пре ду преж де ние

Выхло пные газы ядовиты! Поэ то му поме ще ние, в кото ром про из во дит ся пуск и про грев дви га те ля, дол жно хоро шо вен ти ли ро вать ся.

Осо бен но сти

эксплу а та ции авто мо би ля

с систе мой впры ска топли ва

Заго ра ние сиг на ли за то ра «Дви га тель» (см. раз дел «Ком би на ция при бо ров») при рабо таю щем дви га те ле сиг на ли зи ру ет о нали чии неис прав но сти. Но это не озна ча ет, что дви га тель дол жен быть

немед лен но оста но влен – кон трол лер имеет резер вные режи мы, позво ляю щие дви га те лю рабо тать в усло виях, близ ких к нор маль ным.

ВНИ МА НИЕ!

Тем не менее, при чи на неис прав но сти дол жна быть устра не на на атте сто ван ном ПССС как можно быстрее.

Дви га тель с систе мой впры ска топли ва при нали чии ней тра ли за то ра и дат чи ка кисло ро да рабо та ет исправ но в том слу чае, если исполь зу ет ся толь ко неэ ти ли ро ван ный бен зин. Эти ли ро ван ный бен зин в корот кий срок при во дит к отка зу дан ных элемен тов, появля ет ся дым ный выхлоп, резко воз ра ста ет рас ход топли ва и ухуд ша ет ся дина ми ка авто мо би ля.

ВНИ МА НИЕ!

Ней тра ли за тор является доро гос тоя щим узлом, обес пе чи ваю щим охра ну окру жа ю щей среды. Ней тра ли за тор может быть пов реж ден про пу ска ми вос пла ме не ния в цилин драх дви га те ля (вне шнее про явле -

ние – пере бои в рабо те дви га те ля и подер ги ва ния при дви же нии авто мо би ля), т.к. нес го рев шее в цилин драх топли во будет вос пла ме нять ся в ней тра ли за то ре и тем пе ра ту ра в нем резко воз ра стет, что вызо вет пов реж де ние ката ли ти че ско го элемен та ней тра ли за то ра. Элек трон ные блоки упра вле ния дви га те лем имеют функ цию защи ты ней тра ли за то ров от про пу сков вос пла ме не ния. При появле нии про пу сков вос пла ме не ния в одном или двух цилин драх сиг на ли за тор «Дви га тель» вклю ча ет ся в мигаю щим режи ме, про из во дит ся отклю че ние пода чи топли ва в цилин драх, в кото рых обна ру же ны про пу ски, после этого сиг на ли за тор «Дви га тель» горит постоян но до конца поезд ки. При появле нии про пу сков вос пла ме не ния нужно при нять сроч ные меры по их устра не нию.

Авто мо би ли, осна щен ные ней тра ли за то ра ми, можно заво дить бук си ров кой толь ко при холод ном дви га те ле. Пред поч ти тель нее заво дить дви га тель с исполь зо ва ни ем дру го го акку -

му ля то ра или вне шне го источ ни ка тока 12 Вольт и ни в коем слу чае не исполь зуй те стар тер для пере дви же ния авто мо би ля.

Авто мо биль осна щен при ем ной тру бой с ката ли ти че ским ней тра ли за то ром, имею щим высо кую рабо чую тем пе ра ту ру, поэ то му кате го ри че ски запре ща ет ся поме щать и хра нить в мотор ном отсе ке лег ко вос пла ме няю щие ся мате ри а лы и предме ты (ветошь, бума гу и т.п.) для пре дот вра ще ния воз мож но го воз го ра ния.

Осо бен но сти

эксплу а та ции авто мо би ля

с элек тро ме ха ни че ским

уси ли те лем руле во го

упра вле ния

На авто мо биль уста на вли ва ет ся элек тро ме ха ни че ский уси ли тель руле во го упра вле ния (далее по тек сту элек тро уси ли тель), бла го да ря кото ро му упра вле ние авто мо би лем ста но вит ся лег ким и при ят ным. Рас по ло жен элек тро уси ли тель в руле вой колон ке. Элек тро уси ли тель мгно вен но отсле жи ва ет все упра вляю щие воз -

дей ствия на руле вое упра вле ние и про из во дит уве ли че ние кру тя ще го момен та, пере да ва е мо го Вами через руле вое коле со, по опре де лен но му, спе циаль но подоб ран но му для авто мо би ля, алго рит му в зави си мо сти от ско ро сти дви же ния авто мо би ля.

ВНИ МА НИЕ!

Малое уси лие на руле вом коле се, обес пе чи вае мое элек тро уси ли те лем, позво ля ет вра щать руле вое коле со с боль шой ско ро стью. При этом в край них поло же ниях воз мож ны нез на чи тель ные удары огра ни чи те ля хода рейки о кар тер, сопро вож да е мые неболь шим сту ком. Для исклю че ния пов реж де ния кар те ра руле во го меха низ ма необхо ди мо кон тро ли ро вать ско рость вра ще ния руле во го коле са в край них поло же ниях и не при кла ды вать повы шен ных уси лий при упоре рейки в огра ни чи тель.

Не реко мен ду ет ся эксплу а та ция авто мо би ля с неис прав ным элек тро уси ли те лем, когда заго ра ет ся кон троль ный сиг на ли за тор в ком би на ции при бо ров.

Lada Kalina Cross (2014), Kalina универсал (2014), Kalina хэтчбек (2014), Kalina Sport (2014) User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual