Lada Granta Sport (2015), Granta лифтбек (2015), Granta седан (2015) User Manual [ru]

РУКОВОДСТВО

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

LADA GRANTA

И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ

УКР

ТВДСО

ОТВ

О МОИ ЕГ

ADL

СПЛУПО ЭК

УКР

АЦИЙДИФИКО МО

A GRANTAD

ОМОБИЛЯТ

АЦИИ АВ

ТВДСО

АЦИЙ

ОМОБИЛЯ

ОТВ

Ф. 571-9

ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ! . . . . . . . . . . . . 3

ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . 6

I. КУЗОВ И САЛОН . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Ключи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Система дистанционного управления (в вариантном исполнении) 7 Работа системы дистанционного

управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Зона расположения педалей . . . . . 17

Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Регулировка положения рулевого колеса (в вариантном исполнении) 20

Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . 20

Подушки безопасности . . . . . . . . . 22

Установка детских удерживающих

устройств . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Оборудование салона . . . . . . . . . . . 28

Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Крышка багажника/дверь задка . . 34

Пробка топливного бака . . . . . . . . . 35

II. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

И ПРИБОРЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . 36

Комбинация приборов . . . . . . . . . . 39

Жидкокристаллический индика-

тор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Функция подсказчика переключе-

ния передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Упра вле ние бортовым ком пью те ром

(в вари ант ном испол не нии) . . . . . . 53

Модуль управления светотехникой и корректор ближнего света фар . 53 Управление круиз-контролем и ограничителем скорости (в вариантном

исполнении) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Переключатель световой сигнали-

зации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Переключатель стеклоочистителей 60 Датчик дождя и освещенности . . . 62

Выключатель зажигания . . . . . . . . . 63

Рычаг переключения передач в механической коробке передач . 64 Рычаг переключения передач в автоматической коробке передач

(в вариантном исполнении) . . . . . 65

Инструкция пользования автоматизированной трансмиссией (АМТ) . 66 Управление системой вентиляции

и отопления салона . . . . . . . . . . . . . 69

Режимы вентиляции и отопления 71 Радиоприемник и проигрыватель

звуковых файлов . . . . . . . . . . . . . . . 77

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ . . . . 78

Установка номерных знаков . . . . . 78

Основы безопасной эксплуатации

автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Движение автомобиля . . . . . . . . . . 84

Торможение и стоянка . . . . . . . . . . 87

Буксирование автомобиля . . . . . . . 90

Система безопасной парковки . . . 90 Особенности управления автомобилем с автоматической коробкой

передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 97

Система смазки двигателя . . . . . . 97

Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . 98

Автоматизированная коробка

передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Рычаг переключения передач автоматизированной коробкой передач . . 99

Система охлаждения двигателя . .100

Тормозная система . . . . . . . . . . . . .100

Система омыва стекол . . . . . . . . . .101

Аккумуляторная батарея . . . . . . . .102

Шины и колеса . . . . . . . . . . . . . . . . .103

Замена элемента питания пульта

дистанционного управления . . . . .107

Замена плавких предохранителей108

Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121

Приборы наружного освещения и внешней световой сигнализации .123

Хранение автомобиля . . . . . . . . . . .124

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125

Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом «седан»125 Основные параметры и характеристики автомобиля с кузовом

«лифтбек» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127

Заправочные объемы, л . . . . . . . . .131

Паспортные данные . . . . . . . . . . . .133

ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136

1. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136

Моторное масло . . . . . . . . . . . .137

2. Лампы, применяемые на авто-

мобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138

3. Свечи зажигания . . . . . . . . . . . . .139

4. Руководство по эксплуатации радиоприемника и проигрывателя

звуковых файлов . . . . . . . . . . . . .139

5. Руководство по эксплуатации

радиоприемника и проигрывателя звуковых файлов (в вариантном

исполнении) . . . . . . . . . . . . . . . . .174

ОГЛАВЛЕНИЕ

Бла го да рим Вас за Ваш выбор и реше ние прио бре сти авто мо биль LADA.

Перед нача лом эксплу а та ции Ваше го авто мо би ля вни ма тель но изу чи те дан ное руко вод ство! В нем Вы озна ко ми тесь с осо бен но стя ми его кон струк ции, орга на ми упра вле ния, обо ру до ва ни ем, а также с тре бо ва ния ми безо пас но сти и пра ви ла ми исполь зо ва ния.

Авто мо биль обла да ет высоки ми дина ми че ски ми каче ства ми, поэ то му в началь ный период эксплу а та ции, неза ви си мо от Ваше го води тель ско го стажа, реко мен ду ем

про являть осто рож ность, пока пол но стью не освои те тех ни ку его вож де ния.

При дви же нии авто мо би ля с целью обес пе че ния безо пас но го движе ния и исклю че ния воз ни кно ве ния ава рий ной ситуа ции не допу ска ет ся отпу скать руле вое коле со.

Авто мо биль пред наз на чен для пере воз ки людей и бага жа (в коли че стве и массе, заяв лен ной изго то ви те лем – см. табли цу 5 в раз де ле «Тех ни че ская харак те ри сти ка авто мо би ля») при тем пе ра ту ре окру жа ю -

ще го воз ду ха от минус 40 °С до плюс 45 °С по доро гам обще го поль зо ва ния с твер дым покры ти ем, отве чаю щим тре бо ва ниям ГОСТ Р 50597. В слу чае необхо ди мо сти дви же ния по доро гам со щебе ноч ным покры ти ем или по уха бам необхо ди мо выби рать режим, кото рый:

– обес пе чит сох ран ность защит ных чех лов под ве ски, при во да перед них колес, защит ных покры тий кузо ва от пов реж де ний выле таю щим из под колес щеб нем;

– исклю чит или мак си маль но сни зит рез кие удары под ве ски и силь ные «скру чи ва ющие» нагруз ки на кузов.

Максимальные пре о до ле ва е мые подъе мы – не более 30%.

Авто мо биль соот вет ству ет уста но влен ным в Рос сий ской Феде ра ции тре бо ва ниям, предъя вляе мым к пока за те лям каче ства про дук ции и его безо пас но сти. Соот вет ствие авто мо би ля дан ным тре бо ва ниям удо сто ве ре но соот вет ствую щи ми упол но мо чен ны ми орга на ми Рос сий ской Феде ра ции путем выда чи «Одоб ре ния типа транс порт но го сред ства», номер кото ро го ука зан на свод ной таблич ке завод ских дан -

ных (см. рису нок 63 в подраз де ле «Пас порт ные дан ные»).

При эксплу а та ции не допу скай те пов реж де ний авто мо би ля, в том числе вслед ствие меха ни че ских, хими че ских, тер ми че ских и иных внеш них воз дей ствий, а также дорож но-транс порт ных про ис ше ствий, так как дан ные пов реж де ния влия ют на общее тех ни че ское состоя ние авто мо би ля, безо пас ность его эксплу а та ции, потре би тель ские свой ства и воз мож ность исполь зо ва ния в соот вет ствии с его целе вым наз на че ни ем в пре де лах уста но влен но го изго то ви те лем срока службы авто мо би ля.

Пом ни те, что любая завод ская мар ки ров ка, иден ти фи ка цион ные ярлыки и наклей ки на деталях и узлах Ваше го авто мо би ля дол жны быть сох ра не ны до окон ча ния срока служ бы, в про тив ном слу чае про из во ди тель (упол но мо чен ное лицо) оста вля ет за собой право отка зать в удо вле тво ре нии тре бо ва ний вла дель ца о ремон те или заме не неис прав ной дета ли или узла.

Соот вет ствие целе во му наз на че нию и испол не ние потре би тель ских свойств авто мо би лем в тече ние уста но влен но го изго то ви те лем срока служ бы обес пе чи ва ет ся ком плек сом меро прия тий по хра не нию, экс-

2 Р.Э. LADA GRANTA 3

ВА ШЕ МУ ВНИ МА НИЮ!

плу а та ции, уходу и тех ни че ско му обслу жи ва нию, реко мен до ван ных изго то ви те лем.

Пом ни те, что Феде раль ным зако ном РФ «О безо пас но сти дорож но го дви же ния» на Вас воз ло же на обя зан ность по под дер жа нию автомо би ля в тех ни че ски исправ ном состоя нии, в свя зи с чем напо ми на ем Вам об обязан но сти соблю дать сво е вре мен ность и пол но ту выпол не ния всех регла мент ных ра бот по тех ни че ско му обслу жи ва нию, ука зан ных в при ла га емой к каж до му авто мо би лю сер вис ной книж ке, а так же всех необхо ди мых ра бот по теку ще му ремон ту.

Для сох ра не ния гаран тии изго то ви те ля тех ни че ское обслу жи ва ние, ремонт и уста нов ку на авто мо би ле допол ни тель но го обо ру до ва ния про во ди те на атте сто ван ных изго то ви те лем пред при я тиях сер вис но-сбы то вой се ти (ПССС) с обя за тель ной отмет кой в сер вис ной книж ке. Адре са атте сто ван ных ПССС, выпол няю щих гаран тий ный ремонт и тех ни че ское обслу жи ва ние авто мо би лей на тер ри то рии Рос сий ской Феде ра ции, ука за ны в при ло же нии 1 сервисной книжки автомобиля.

ПССС исполь зу ют раз ра бо тан ную в ОАО «АВТО ВАЗ» тех но ло гию обслу -

жи ва ния и ремон та авто мо би лей и осна ще ны всем необхо ди мым спе циаль ным обо ру до ва ни ем и инстру мен том.

Сво е вре мен ное выпол не ние регла мент ных и ремонт ных ра бот суще ствен но влия ет на тех ни че ское со стоя ние авто мо би ля, обес пе чи вает пре дус мо трен ные кон струк ци ей дол го веч ность и эксплу а та цион ные харак те ри сти ки авто мо би ля. По про хож де нии тех ни че ско го обслу жива ния про кон тро ли руй те вне се ние пер со на лом пред при я тия, про во див шим его, соот вет ствую щих отме ток в сер вис ную книж ку.

При эксплу а та ции и тех ни че ском обслу жи ва нии авто мо би ля при ме няй те мате ри а лы, пере чень кото рых ука зан в настоя щем руко вод стве.

Исполь зо ва ние при эксплу а та ции авто мо би ля не реко мен ду е мых и нека че ствен ных бен зи нов и мотор ных масел при во дит к повы шен ным отло же ниям на деталях дви га те ля, выхо ду из строя элемен тов систем упра вле ния и сни же ния ток сич но сти, отка зу ней тра ли за то ра отра бо тав ших газов.

Не допу ска ет ся при ме не ние бен зи нов с метал лор га ни че ски ми анти де то на то ра ми на осно ве свин ца (эти ли ро ван ный бен зин), желе за (фер ро це на ми), мар ган ца, нике ля и дру гих метал лов.

Дви га тель авто мо би ля запра влен на заво де-изго то ви те ле маслом клас са вяз ко сти SAE 5W-30, рас счи тан ным на при ме не ние в усло виях тем пе ра ту ры окру жа ю щей среды от минус 30

С до плюс 250С. Если эксплу а та ция ново го авто мо би ля пред сто ит, в том числе вне этого тем пе ра тур но го диапа зо на, то необхо ди мо сме нить масло на реко мен до ван ное в при ло же нии 1, не дожи да ясь срока смены масла в соот вет ствии с сер вис ной книж кой.

Не допу ска ет ся при ме не ние вто рич ных при са док к бен зи нам и сма зоч ным мас лам.

Ответ ствен ность за при ме не ние нека че ствен ных бен зи нов и масел несёт авто вла де лец. Уста нов ку на авто мо биль любых допол ни тель ных устройств, а также заме ну, моди -

фи ка цию про грам мно го или аппа рат но го обес пе че ния кон трол ле ра ЭСУД про из во ди те на ПССС с

обя за тель ной отмет кой в раз де ле «Осо бые отмет ки» сер вис ной книж ки.

На ПССС име ет ся пере чень раз ре шен но го ОАО «АВТО ВАЗ» к установ ке допол ни тель но го обо ру до ва ния и спе циаль но раз ра бо тан ные тех но ло гии по его мон та жу.

В про тив ном слу чае ОАО «АВТО ВАЗ» не не сет ответ ствен но сти за все воз мож ные послед ствия, кото рые мо гут

воз ни кнуть по сле уста нов ки допол ни тель ных устройств.

Предельное значение расхода масла составляет 0,7 литра на 1000 км пробега. Это максимальное значение, которое свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости выполнения ремонта.

Не забы вай те — Ва ша безо пас ность и безо пас ность дру гих участ ни ков дорож но го дви же ния, состоя ние окру жа ю щей сре ды, а так же обес пе че ние высо ких эксплу а та цион ных качеств и заяв лен но го изго то ви те лем сро ка служ бы Ваше го авто мо би ля зави сят от его тех ни че ской исправ но сти и соблю де ния Ва ми пра вил эксплу а та ции, изло жен ных в настоя щем руко вод стве и сер вис ной книж ке!

Заго лов ки «Пре ду преж де ние» и «Вни ма ние» инфор ми ру ют Вас об

усло виях, кото рые мо гут при ве сти к трав ми ро ва нию лю дей или пов реж де нию Ваше го авто мо би ля. Заго ло вок «Пре ду преж де ние» озна ча ет, что непра виль ные дей ствия мо гут при ве сти к трав ми ро ва нию лю дей, «Вни ма ние» – непра виль ные дей ствия мо гут при ве сти к пов реж де нию Ваше го авто мо би ля.

Кон струк ция авто мо би ля постоян но совер шен ству ет ся, поэ то му от-

дель ные уз лы и дета ли, а так же вари ан ты испол не ния и ком плек та ции мо гут нес коль ко отли ча ть ся от опи сан ных в руко вод стве. Подроб ную инфор ма цию о Ва шем авто мо би ле Вы може те полу чить у про дав ца.

Нес анк ци о ни ро ван ное отклю че ние дат чи ка ско ро сти и изме не ние дан ных о про бе ге в пока за ниях одо ме тра при во дит к утере гаран тий ных обя за тельств изго то ви те ля и возможному выходу из строя оборудования автомобиля.

При неис прав но стях, влия ющих на безо пас ность дви же ния, при кото рых запре ща ет ся эксплу а та ция авто мо би ля, поль зуй тесь услу га ми эва ку а то ра.

На но вые авто мо би ли, прио бре тен ные за рубе жом, рав но как и вве зен ные в Рос сий скую Феде ра цию для реа ли за ции и реа ли зо ван ные физи че ским и юри ди че ским ли цам, гаран тий ные обя за тель ст ва из го то ви те ля на тер ри то рии Рос сий ской Фе де ра ции не рас про ст ра ня ют ся.

Тех ни че с кое об слу жи ва ние и ре монт реэкс порт ных ав то мо би лей про из во дят ся про дав цом или упол но мо чен ным из го то ви те лем ПССС за счет по тре би те ля. От ли -

чи тель ные осо бен но с ти ав то мо би ля,

из го тов лен но го в экс порт ном ис пол не нии, со сто ят в сле ду ю щем:

– пас порт транс порт но го сред ст ва (ПТС) вы дан та мо жен ны ми ор га на ми РФ, в нем нет рек ви зи тов и пе ча ти ОАО «АВ ТО ВАЗ» как ор га ни за ции, вы дав шей ПТС;

– иден ти фи ка ци он ная таб лич ка, ус та нов лен ная в под ка пот ном про ст ран ст ве, вы пол не на на ан г лий ском язы ке;

– га ран тий ный та лон ОАО «АВ ТО ВАЗ» от сут ст ву ет;

– воз мож ны иные от ли чи тель ные осо бен но с ти, свя зан ные с на ци о нальны ми тре бо ва ни я ми стра ныим порте ра.

Для сокращения сроков поступления информации о проблемах с Вашим автомобилем LADA и сервисом автомобиля LADA просим обращаться:

– сайт компании ОАО «АВТОВАЗ» www.lada.ru;

– телефон центра удовлетворенности потребителей (ЦУП) ОАО «АВТОВАЗ» – 8 (8482) 64-20-20.

ОПИ СА НИЕ АВ ТО МО БИ ЛЯ

I. КУ ЗОВ И СА ЛОН

КЛЮЧИ

К авто мо би лю при ла га ют ся два клю ча зажи га ния (рис. 1а) со встро ен ны ми в голов ку ключа спе циаль ны ми коди рую щи ми устрой ства ми. Ключ выключателя зажи га ния с чер ной меткой на торце сов ме ща ет в се бе функ ции:

– клю ча зам ков две рей и крыш ки ба гаж ни ка;

– клю ча выключателя за жи га ния;

– ра бо че го клю ча им мо би ли за то ра*.

В вари ант ном испол не нии

вме сто ключа выключателя зажи га ния с чер ной меткой на торце к авто мо би лю при ла га ет ся ключ с пуль том дистанцион но го упра вле ния (рис. 1б), кото рый также выпол ня ет все вышеука зан ные функ ции.

Ключ с крас ной меткой сов ме -

ща ет в се бе функ ции:

– клю ча зам ков две рей и крыш -

ки ба гаж ни ка;

– клю ча выключателя за жи га -

ния;

– обу ча ю ще го клю ча им мо би -

ли за то ра.

Но мер кода ключа на не сен на бир ке. Сни ми те и со хра ни те бир ку. По это му но ме ру мож но из го-

то вить но вый ключ, обратившись на ат те с то ван ное ПССС.

Изготовление новых ключей выключателя зажигания взамен утерянных производится за счет потребителя.

НИМАНИЕ!

Ключ выключателя за жи га ния с крас ной меткой на торце не об хо ди мо хра нить от дель но и не но сить на од ной связ ке с рабочим клю чом и ис поль зо вать его толь ко при уте ре рабочего клю ча.

Рис. 1а. Ключи для автомобиля Рис. 1б. Ключи для автомобиля

(в вари ант ном испол не нии)

* Иммо би ли за тор бло ки ру ет пуск дви га теля и обес пе чи ва ет допол ни тель ную защи ту авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния. Пом ни те, что иммо би ли за тор является лишь допол ни тель ным барье ром на пути злоу мы шлен ни ка и не обес пе чи ва ет абсо лют ную и пол ную защи ту Ваше го авто мо би ля от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния.

СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО

УПРАВЛЕНИЯ

(в вариантном исполнении)

Си с те ма дис тан ци он но го уп рав ле ния электропакетом салона предназначена для:

– блокировки (разблокировки) замков боковых дверей пультом дистанционного управления (с одновременным включением/выключением режима охраны автомобиля);

– блокировки (разблокировки) замков боковых дверей поворотом ключа в замке двери водителя;

– блокировки (разблокировки) замков всех боковых дверей кнопкой из салона автомобиля;

– управления электрическими

приводами стеклоподъемников;

– включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;

– выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.

Для рабо ты пуль та дистан цион но го упра вле ния (рис. 2а) в составе авто мо би ля его необхо ди мо акти ви зи ро вать (обучить), исполь зуя обучаю щий кодо вый ключ (см. раз дел «Иммо би ли за тор»). После обуче ния пульт дистан цион но го упра вле ния является также рабо чим

кодо вым клю чом иммо би ли за то ра и слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля. Воз мож ны обуче ние и рабо та систе мы одно вре мен но с 4мя пуль та ми дистан цион но го упра вле ния.

ВНИМАНИЕ

Про да жа авто мо би ля, осна щен но го систе мой дистан цион но го упра вле ния, без обуче ния пуль тов дистан цион но го упра вле ния не допу ска ет ся. Про це ду ра обуче ния пуль тов дол жна выпол нят ся в пунк тах пред про даж ной под го тов ки авто мо би лей или на атте сто ван ных ПССС обя за тель но в при сут ствии вла дель ца авто мо би ля, в слу чае отка за вла дель ца авто мо би ля от выпол не ния дан ной про це ду ры дол жна быть сде ла на запись в сер вис ную книж ку с под пи сью диле ра по про да же, печа тью фирмы и удо сто ве ряю щей под пи си вла дель ца. При утере вла дель цем авто мо би ля обучающе го кодо во го ключа пре тен зии по каче ству рабо ты систе мы дистан цион но го упра вле ния не при ни ма ют ся.

Рис. 2а. Пульт дистанционного

управления

Рис. 2б. Сложенное состояние

пульта дистанционного

управления

РАБО ТА СИСТЕМЫ

ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Бло ки ров ка зам ков боковых две рей и вклю че ние ре жи ма ох ра ны (в вариантном исполне- нии) с пуль та дис тан ци он но го уп рав ле ния.

Для бло ки ров ки зам ков боковых две рей и вклю че ния ре жи ма ох ра ны на жми те кноп ку бло ки ров ки на пуль те. При этом зам ки бо ко вых две рей за бло ки ру ют ся, од но вре мен но вклю чит ся ре жим ох ра ны, что под тверж да ет ся оди ноч ным ми га ни ем ука за те лей по во ро тов и мед лен ным ми га ни ем сиг на ли за то ра со сто я ния им мо би ли за то ра в ком би на ции при бо ров.

Ес ли при вклю че нии ре жи ма ох ра ны бу дет от кры та ка кая-ли бо боковая дверь, капот или (в вари- антном исполнении) крышка багажника/ дверь задка, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков боковых дверей, если блокировка (разблокировка) замков про-

исходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.

Раз бло ки ров ка зам ков боковых две рей и выклю че ние режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вле ния

Раз бло ки ров ка боковых две рей авто мо би ля пуль том дистан цион но го упра вле ния воз мож на в двух режи мах:

– сту пен ча тая раз бло ки ров ка (завод ская постав ка);

– одно вре мен ная раз бло ки ров ка (тре бу ет ся выпол не ние опре де лен ной про це ду ры – см. ниже).

В режи ме сту пен ча той раз бло ки ров ки для раз бло ки ров ки замка води тель ской двери и выклю че ния режи ма охра ны с пуль та дистан цион но го упра вле ния наж ми те кноп ку раз бло ки ров ки на пуль те. Замок двери води те ля раз бло ки ру ет ся, а выклю че ние режи ма охра ны сопро вож да ет ся однократным мига ни ем ука за те лей поворо тов.

Для раз бло ки ров ки зам ков пас са жир ских две рей наж ми те кноп ку раз бло ки ров ки на пуль те еще раз.

В режи ме одно вре мен ной раз бло ки ров ки при пер вом нажа тии на кноп ку раз бло ки ров ки одно вре мен но про ис хо дит раз бло ки ров ка всех боковых две рей авто мо би ля.

Изме не ние режи ма раз бло ки ров ки осу щест вля ет ся сле дую щей про це ду рой:

– вклю чить зажи га ние клю чом с пуль том;

– одно вре мен но нажать на пуль те и удер жи вать при мер но 5 секунд кноп ки бло ки ров ки и раз бло ки ров ки боковых две рей;

– после того как про зву чат сиг на лы зум ме ра, отпу стить кноп ки.

Если про зву чал один сиг нал зум ме ра, то уста но влен режим одно вре мен ной раз бло ки ров ки боковых две рей, если про зву ча ло два сиг на ла зум ме ра, то уста но влен режим сту пен ча той раз бло ки ров ки боковых две рей. При каж дой про це ду ре изме не ния режима раз бло ки ров ки она меня ет ся на про ти во по лож ную, уста но влен ной ранее.

Если после выключений режима охраны не будет открыта ни одна из боковых дверей, капот, багажник и не будет включено зажигание, то через определенное время (примерно 30 секунд) боковые двери заблокируются вновь и

система автоматически перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода системы в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым миганием сиг на ли за то ра иммо би ли за то ра в ком би на ции при бо ров.

3. Откры ва ние замка крыш ки багаж ни ка/двери задка с пуль та дистан цион но го упра вле ния

(в вари ант ном испол не нии).

Открывание крышки багажника/ двери задка с пульта возможна только при выключенном зажигании. Для открывания крышки багажника / двери задка нажмите два раза с небольшим интервалом или нажмите и удерживайте некоторое время кноп ку на пуль те дистан цион но го упра вле ния.

При включенном режиме охраны открывание крышки багажника/двери задка происходит одновременно с отключением зоны охраны багажника/двери задка. Зона охраны крышки багажника/двери задка включается в режим охраны через 2 секунды после закрытия крышки багажника/двери задка.

4. Цен траль ная бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков боковых две рей из сало на (в вари ант -

ном испол не нии).

Для бло ки ров ки зам ков боковых две рей из сало на авто мо би ля уто пи те кноп ку бло ки ров ки в двери води те ля или (в вари ант ном испол не нии) наж ми те кноп ку бло ки ров ки в моду ле двери води те ля. В комплектациях с модулем двери водителя блокировка боковых дверей от кнопки в двери водителя возможна только при выключенном зажигании.

Для раз бло ки ров ки зам ка две ри водителя из сало на авто мо би ля под ни ми те кноп ку бло ки ров ки в двери води те ля. Для разблокировки всех боковых дверей (в ва- ри ант ном испол не нии) наж ми те кноп ку раз бло ки ров ки в модуле двери води те ля.

Цен траль ная бло ки ров ка имеет защи ту зам ков боковых две рей от пере гре ва. Если бло ки ров ка и раз бло ки ров ка зам ков про ис хо дит мно го крат но в тече ние корот ко го про ме жут ка вре ме ни, то систе ма пере ста ет реа ги ро вать на нажа тие кно пок. Если это про изо шло, не нажи май те кноп ку неко то рое время, после чего рабо тос по соб ность систе мы пол но стью вос ста но вит ся. Для обес пе че ния безо пас но сти послед няя выпол няе мая коман да всег да является коман дой раз бло ки ров ки.

5. Цен траль ная блокировка/разблокировка замков боковых дверей снаружи автомобиля (без пульта дистанционного управления).

Для блокировки замков боковых дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. При повороте ключа против часовой стрелки разблокируется только дверь водителя либо все боковые двери, в зависимости от режима разблокировки (см. пункт 2).

ВНИМАНИЕ!

При появлении необходимости заблокировать или разблокировать замки боковых дверей механически (например, отсутствие питания в бортсети автомобиля) нужно:

– для блокировки замка на передних дверях утопить кнопку 1 (см. рис. 4а, 4б, 5а и 5б) вручную или поворотом ключа снаружи автомобиля, для разблокировки замка вытянуть кнопку 1 вручную или поворотом ключа снаружи автомобиля (блокировка/разблокировка замков передних дверей возможна только при закрытой двери);

– на задних дверях вручную утопить кнопку 1 (см. рис. 7а и 7б) для блокировки замка, вытянуть кнопку 1 для разблокировки замка (блокировка/ разблокировка замков задних дверей возможна как при закрытой, так и при открытой двери).

6. Рабо та систе мы в режи ме

ох ра ны.

По сле вклю че ния ре жи ма ох ра ны си с те ма сле дит за со сто я ни ем сле ду ю щих зон ох ра ны:

– бо ко вые две ри;

– ка пот;

– крышка багажника/дверь задка;

– выключатель зажигания;

– замок водительской двери;

– напряжение аккумуляторной батареи.

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:

– открывание любой боковой двери;

– открывание капота;

– открывание крышки багажника/двери задка;

– включение зажигания без использования «своего» ключа;

– разблокировка водительской двери;

– подключение аккумуляторной батареи после ее отключения, то

включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.

Однократное нажатие любой кнопки на пульте, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки

на пульте.

7. Дистанционное управление электрическими приводами стеклоподъемников (в вари-

антном исполнении).

Электрические стеклоподъемники управляются от кнопок пульта дистанционного управления при выключенном зажигании.

Подъем стекол происходит во время удержания кнопки блокировки в нажатом положении более трех секунд. Сначала поднимаются стекла передних, затем задних дверей.

Опускание стекол происходит во время удержания кнопки разблокировки в нажатом положении более трех секунд. Сначала

опускаются стекла передних, затем задних дверей.

Предупреждение

Не давайте детям пульт дистанционного управления во избежание несанкционированного включения приводов электрических стеклоподъемников. При подъеме и опускании стекол от пульта следует помнить, что пульт в этом режиме действует в зоне малой дальности от автомобиля. Это связано с безопасностью и обеспечением защиты от случайного защемления стеклом оставшихся в салоне пассажиров.

8. Ре син хро ни за ция ко дов

клю ча.

В слу ча ях на жа тия на кноп ки пуль та вне зо ны дей ст вия ра дио ка на ла, счет чик «пла ва ю ще го» ко да в пуль те вы хо дит из син хро ни за ции со счет чи ком в бло ке уп рав ле ния си с те мой. Ес ли ко ли че ст во на жа тий кно пок пуль та вне зо ны при ема сиг на ла си с те мой пре вы си ло 1000, си с те ма пе ре ста нет ре а ги ро вать на ко ман ды пуль та. В этом слу чае сле ду ет по втор но про ве с ти про це ду ру пе ре обу че ния пуль та на ат те с то ван ном ПССС.

ИММОБИЛИЗАТОР

На авто мо билях семей ства «Granta» при ме ня ет ся элек трон ный иммо би ли за тор (реа ли зо ван ный в ком би на ции при бо ров), обес пе чи ваю щий их допол ни тель ную защи ту от нес анк ци о ни ро ван но го исполь зо ва ния за счет запре та пуска дви га те ля.

Авто мо би ли семейства «Granta» ком плек ту ют ся дву мя клю ча ми выключателя за жи га ния (см. раздел «Ключи»).

Один ключ выключателя зажи га ния с чер ной меткой на торце или с пуль том дистан цион но го упра вле ния (в вари ант ном ис- пол не нии) – рабо чий ключ. Он слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля. Этим клю чом реко мен ду ет ся поль зо вать ся для пов се днев ных поез док.

Вто рой ключ выклю ча те ля зажи га ния с мет кой крас но го цвета на торце – обучаю щий ключ. Он слу жит для сня тия запре та пуска дви га те ля, а также для акти ви за ции (обуче ния, переоб уче ния) иммо би ли за то ра и (в вари ант ном испол не нии) систе мы дистан цион но го упра вле ния бло ки ров кой (раз бло ки ров кой) две рей.

Воз мож но обуче ние и эксплу а та ция иммо би ли за то ра с коли че ством от одно го до четы рех рабо чих ключей.

ВНИ МА НИЕ!

Про да жа авто мо би ля, осна щен но го иммо би ли за то ром без его акти ви за ции не допу ска ет ся. Про це ду ра акти ви за ции иммо би ли за то ра дол жна выпол нять ся в пунк тах пред про даж ной под го тов ки авто мо би лей или на атте сто ван ных ПССС обя за тель но в при сут ствии вла дель ца авто мо би ля, в слу чае отка за вла дель ца от выпол не ния дан ной про це ду ры об этом дол жна быть сде ла на запись в сер вис ную книж ку с под пи сью диле ра по про да же, печа тью фирмы и удо сто ве ряю щей под пи си вла дель ца.

Ввиду важ но сти обучаю ще го ключа не реко мен ду ет ся исполь зо вать ключ зажи га ния с крас ной мет кой для пов се днев ных поез док. Его необхо ди мо хра нить в безо пас ном месте. При утере обучаю ще го ключа гаран тий ные обя за тель ства по иммо би ли за то ру, кон трол ле ру упра вле ния дви га те лем, моду лю двери води те ля (в вари ант -

ном испол не нии) не при ни ма ют ся.

Не допу ска ет ся уста нов ка сиг на ли за ции, охран ных и дру гих допол ни тель ных элек три че ских и элек трон ных устройств путем раз ре за ния и скру чи ва ния про во дов (без исполь зо ва ния штат ных коло док) или в обход штат но го блока упра вле ния бло ки ров ки две рей. На выход из строя мото ре дук то ра бло ки ров ки две рей, блока упра вле ния мото ре дук то ра ми, цен траль но го блока кузов ной элек тро ни ки (в вари ант ном испол не нии) из-за непра виль но го под клю че ния допол ни тель ных устройств, гаран тия заво да не рас про стра ня ет ся.

Иммо би ли за тор име ет сиг на ли за тор и звуковой сигнализатор (зуммер) в ком би на ции при бо ров.

Сиг на ли за тор ото б ра жа ет со сто я ние им мо би ли за то ра:

– ес ли по сле вклю че ния за жи га ния сиг на ли за тор не го рит и не ми га ет, зна чит им мо би ли за тор ис правен, пуск дви га те ля раз ре шен;

– ес ли по сле вклю че ния за жи га ния сиг на ли за тор за го ра ет ся, го рит примерно 15 се кунд и гас нет,

зна чит им мо би ли за тор не ак тиви зи ро ван, ре жим за пре та пу с ка дви га те ля не ра бо та ет, сле дует об ра тить ся на ат те с то ван ное ПССС для ак ти ви за ции им мо би ли за то ра;

– ес ли по сле вклю че ния за жи га ния сиг на ли за тор ми га ет, зна чит им мо би ли за тор не ис пра вен. Не ис прав ность им мо би ли за то ра до пол ни тель но ди а гно с ти ру ет ся ко рот ки ми зву ко вы ми сиг на ла ми зум ме ра. Сле ду ет об ра тить ся на ат те с то ван ное ПССС для ус т ра не ния не ис прав но с ти.

ВНИМАНИЕ!

Для обес пе че ния ус той чи во го счи ты ва ния ко да клю ча выключателя за жи га ния им мо би ли за то ром не до пу с ка ет ся креп ле ние двух и бо лее клю чей выключателя за жи га ния на од ном коль це.

Вы клю че ние за жи га ния обу ча ю щим клю чом при во дит к ми га нию сиг на ли за то ра им мо би ли за то ра, что не яв ля ет ся при зна ком не ис прав но с ти.

Пе ред ние две ри бло ки ру ют ся:

сна ру жи – клю чом 1 (рис. 3) или

(в вариантном исполнении)

пуль том дис тан ци он но го уп рав ле ния; из ну т ри – на жа ти ем на кнопку блокировки 1 («ута пли ва ни ем») (рис. 4а, 5а) в двери или (в вари - ант ном испол не нии) кноп кой

в моду ле двери води те ля (рис. 6б). Бло ки ро вать замок можно толь ко при зак ры тых две рях.

Кноп ка в моду ле двери во-

ди те ля (в вари ант ном испол не - нии) слу жит для одно вре мен ной бло ки ров ки или раз бло ки ров ки две рей авто мо би ля. При нажа тии на эту кноп ку про ис хо дит смена состоя ния зам ков две рей. Напри -

мер, если двери авто мо би ля были раз бло ки ро ва ны, то после нажа тия на эту кноп ку двери бло ки ру ют ся, и нао бо рот.

ДВЕРИ

Рис. 3. Открывание двери

Рис. 4а. Передняя левая дверь

Рис. 4б. Передняя левая дверь

с динамиком

(в вариантном исполнении)

Двери откры ва ют ся: cнару жи – за ручку в напра вле нии стрел ки, а изну три – пово ро том на себя вну трен ней рукоят ки 3. Если замок двери заб ло ки ро ван, то ручка имеет холо стой ход.

Для опу ска ния и подъе ма сте кла перед них две рей исполь зу ют ся меха ни че ские сте кло по дъем ни ки, кото рые при во дят ся в дей ствие рукоят кой 2.

При отсут ствии рукоят ки (в ва- ри ант ном испол не нии) использу ют ся элек тро сте кло по дъем ни ки. Для подъе ма нуж но го Вам сте кла потя ни те за край соот вет ствую ще го пере клю ча те ля элек тро сте кло по дъем ни ка вверх (рис. 6а). Для опу ска ния нуж но го Вам сте кла наж ми те на край соот вет ствую ще го пере клю ча те ля элек тро сте кло по дъем ни ка вниз. После пре кра ще ния нажа тия кла ви ша авто ма ти че ски уста но вит ся в сред нем поло же нии и сте кло оста на вли ва ет ся в любой выбран ной Вами пози ции.

Модуль двери води те ля

Наз на че ние пере клю ча те лей моду ля двери води те ля (МДВ) в соот вет ствии с рис. 6б:

1 – переключатель (джойстик) управления электрическими приводами наружных зеркал в горизонтальном и вертикальном направлениях;

2, 3 – кнопки выбора зеркала для управления (правое или левое);

4, 7 – клавиши управления стеклоподъемниками (соответстуют расположению стекол в автомобиле);

8 – кнопка блокировки или разблокировки замков боковых дверей автомобиля;

9 – кнопка включения или выключения питания электрических приводов задних стеклоподъемников.

Для упра вле ния зер ка ла ми нужно вклю чить зажи га ние и нажать

соот вет ствую щую кноп ку выбо ра зер ка ла. Кноп ку 2 с сим во лом

– если нужно упра влять левым зер ка лом, или кноп ку 3 с сим во лом – если нужно упра влять пра вым зер ка лом. При нажа тии кноп ки сим вол в ней нач нет под све чи ва ться оран же вым све том в тече ние неко то ро го вре ме ни, это озна ча ет воз мож ность упра вле ния выбран ным зер ка лом. Если под свет ка пога сла, зна чит упра вле ние зер ка лом пре кра ти лось, при необхо ди мо сти наж ми те кноп ку еще раз. После выклю че ния зажи га ния оста ет ся воз мож ность упра вле ния зер ка лом еще в тече ние вре ме ни около 90 секунд, если ни одна дверь не была откры та.

Рис. 5а. Передняя правая дверь Рис. 5б. Передняя правая дверь

с динамиком

(в вариантном исполнении)

В любом слу чае упра вле ние зер ка ла ми воз мож но толь ко тогда, когда под све чи ва ют ся кноп ки 2 или 3.

Упра влять поло же ни ем зер ка ла нужно при помо щи джой сти ка 1. Сле ду ет добить ся необхо ди мо го поло же ния зер ка ла, пооче ред но нажи мая на одну из рисок.

Работа стеклоподъемников при выключенном зажигании и открытой двери возможна только от пульта дистанционного управления (см. раздел «Система дистанционного управления»).

Подъем/опускание стекла от клавиши в двери пассажира происходит аналогично работе от кла-

виш МДВ со следующими ограничениями:

– управляется стекло только той двери, в которой расположена клавиша;

– управление от клавиши в двери пассажира запрещено все время, пока идет управление этим же стеклом или другим стеклом того же борта с МДВ;

– управление от клавиш задних пассажирских дверей невозможно, если включен режим запрета их работы (см. ниже).

Для того чтобы отключить управление электростеклоподъемниками от переключателей, расположенных в задних дверях (в вари- антном исполнении) следует

нажать кнопку 9 в МДВ, символ в кнопке при этом будет подсвечиваться оранжевым светом. Для возобновления возможности управления электростеклоподъемниками от переключателей, расположенных в задних дверях, следует повторно нажать кнопку 9 в МДВ. Оранжевая подсветка символа в кнопке при этом погаснет. Режим запрета работы клавиш задних дверей сохраняется после выключения/включения зажигания и отключения/подключения питания системы.

Возможно одновременное управление двумя электростеклоподъемниками, расположенными на разных бортах автомобиля.

Рис. 6а. Блок переключателей

(в вариантном исполнении)

Рис. 6б. Модуль двери водителя (в вариантном исполнении)

Авто ма ти че ский режим подъе ма/опу ска ния сте кол от кла виш МДВ*.

Если воз дей ство вать на кла ви шу упра вле ния сте клом води те ля в режи ме подъе ма/опу ска ния не более 1,5 секунд, то после пре кра ще ния воз дей ствия сте кло оста на вли ва ет ся. Если время воз дей ствия пре вы ша ет 1,5 секун ды, то после пре кра ще ния воз дей ствия сте кло про дол жа ет дви же ние в авто ма ти че ском режи ме до рас поз на ва ния пре пят ствия (см. сл. подраз дел), но в тече ние вре ме ни не более 10 секунд.

Авто ма ти че ский режим дви же ния сте кла пре кра ща ет ся при подъе ме до упора или до рас поз на ва ния пре пят ствия, при воздействии на любую кла ви шу упра вле ния сте кло по дъем ни ка ми на МДВ и при выключении зажигания.

Подъем/опу ска ние сте кла от кла ви ши в двери пас са жи ра про ис хо дит ана ло гич но рабо те от кла виш МДВ со сле дую щи ми огра ни че ния ми:

– упра вля ет ся сте кло толь ко той двери, в кото рой рас по ло же на кла ви ша;

– упра вле ние от кла ви ши в двери пас са жи ра запре ще но все время, пока идет упра вле ние этим же сте клом или дру гим сте клом того же борта с МДВ;

– упра вле ние от кла виш задних пас са жир ских две рей невоз мож но, если вклю чен режим запре та их рабо ты (см. ниже).

Для того, чтобы отклю чить упра вле ние элек тро сте кло по дъем ни ка ми от пере клю ча те лей, рас по ло жен ных в задних две рях (в ва- ри ант ном испол не нии), сле ду ет нажать кноп ку 9 в МДВ, сим вол в кноп ке при этом будет под све чи вать ся оран же вым све том. Для возоб но вле ния воз мож но сти упра вле ния элек тро сте кло по дъем ни ка ми от пере клю ча те лей, рас по ло жен ных в задних две рях, сле ду ет пов тор но нажать кноп ку 9 в МДВ. Оран же вая под свет ка сим во ла в кноп ке при этом погас нет. Режим запре та рабо ты кла виш задних две рей сох ра ня ет ся после выклю че ния/вклю че ния зажи га ния и отклю че ния/под клю че ния пита ния систе мы.

Воз мож но одно вре мен ное упра вле ние двумя элек тро сте кло по дъем ни ка ми, рас по ло жен ны ми на раз ных бор тах авто мо би ля.

Рас поз на ва ние пре пят ствия

Систе ма имеет меха низм рас поз на ва ния пре пят ствия при дви же нии сте кла. В слу чае обна ру же ния пре пят ствия сте кло оста на вли ва ет ся до посту пле ния сле дую ще го упра вляю ще го воз дей ствия.

В слу чае, если упра вляю щие воз дей ствия на один и тот же сте кло по дъем ник в одном и том же напра вле нии сле ду ют чаще, чем 1 раз в 5 секунд, то меха низм рас поз на ва ния пре пят ствия ста но вит ся менее чув стви тель ным, вплоть до пол но го его отклю че ния. Вос ста но вле ние меха низ ма рас поз на ва ния пре пят ствия про ис хо дит через 5 секунд после послед не го упра вляю ще го воз дей ствия.

Пре ду преж де ние

При зак ры тии окон с элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми воз мож но заще мле ние паль цев рук и дру гих частей тела, что может при ве сти к

*Авто ма ти че ский режим подъе ма/опу ска ния сте кла реа ли зо ван изна чаль но в завод ской постав ке МДВ. Воз мож но отклю че ние режи ма авто ма ти че ско го упра вле ния сте кло по дъем ни ком двери водителя при помо щи диаг но сти че ско го тесте ра на стан циях ПССС.

серьёз ной трав ме. Поэ то му при поль зо ва нии элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми будь те вни ма тель ны, осо бен но если в авто мо би ле или рядом с ним нахо дят ся дети. Убе ди тесь, что под ни маю ще еся сте кло ниче го не заще мит. В слу чае заще мле ния немед лен но пре кра ти те подъём сте кла и вклю чи те его опу ска ние.

Ответ ствен ность за непра виль ное поль зо ва ние элек три че ски ми сте кло по дъем ни ка ми несёт води тель авто мо би ля. Он дол жен разъяс нить пас са жи рам пра ви ла поль зо ва ния и пре ду пре дить об опас но стях

при непра виль ном поль зо ва нии элек три че ски ми сте кло по дъемни ка ми.

Не раз ре шай те детям поль зо вать ся пере клю ча те ля ми элек тро сте клоподъём ни ков!

Выхо дя из авто мо би ля, обя за тель но выни май те ключ из выклю ча те ля зажи га ния, чтобы отклю чить элек тро сте кло по дъем ни ки и избе жать слу чай ного трав ми ро ва ния. В каче стве пре ду преж де ния об оста влен ном ключе зажи га ния, при откры ва нии двери води те ля зву чит трель зум ме ра иммо би ли за то ра. Также трель будет зву чать, но уже в иной тональ но сти, если ключ зажи га ния вынуть, но оста вить вклю чен ны ми габа рит ные огни.

Не высо вы вай те из откры тых окон авто мо би ля руки и дру гие части тела, сле ди те, чтобы этого не дела ли дети.

Зад ние две ри бло ки ру ют ся

изну три сало на нажа ти ем на кноп ку бло ки ров ки 1 («ута пли ва ни ем») (рис. 7а) в двери как при откры той, так и при зак ры той двери.

Для опу ска ния и подъё ма сте кла задних две рей исполь зу ют ся меха ни че ские сте кло по дъём ни ки,

кото рые при во дят ся в дей ствие рукоят кой 2.

При отсут ствии рукоят ки (в ва-

ри ант ном испол не нии) исполь зу ют ся элек тро сте кло по дъем ни ки (см. выше).

Сте кло задней двери опу ска ет -

ся не пол но стью.

Если на заднем сиде нье нахо дят ся дети, реко мен ду ем клю чом повер нуть шлиц защел ки 1 (рис. 8) при мер но на 45

до упора. При чем в пра вой двери защел ку необхо ди мо пово ра чи вать про тив часо вой стрел ки, а в левой – по часо вой стрел ке. В этом слу чае, при

Рис. 7а. Задняя дверь Рис. 7б. Задняя дверь

с динамиком

(в вариантном исполнении)

под ня той кноп ке бло ки ров ки, дверь откры ва ет ся толь ко снару жи, а вну трен няя рукоят ка имеет сво бод ный ход. Для обес пе че ния воз мож но сти откры ва ния две рей изну три повер ни те шлиц защел ки в обрат ном напра вле нии.

ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ

ПЕДАЛЕЙ

Педали

При упра вле нии педа ля ми акселератора, тор мо за и сце пле ния (см. рис. 28, пози ции 18, 19 и 20) ничто не дол жно мешать и пре пят ство вать их пол но му ходу.

Исполь зуй те толь ко такие коври ки на пол, кото рые не меша ют упра вле нию педа ля ми и могут быть надеж но зак ре пле ны.

Пре ду преж де ние

Не кла ди те ника кие пред ме ты на пол перед и под сиде ньем води те ля. Пред мет при тор мо же нии может попасть в зону раз ме ще ния педа лей и пре пят ство вать нор маль но му упра вле нию ими. При необхо ди мо сти пре дот вра тить стол кно ве ние или быстро совер шить какой-либо маневр Вы буде те не в состоя нии экстрен но затор мо зить, резко выжать сце пле ние или при ба вить газ.

Обувь для управления

автомобилем

Наде вай те такую обувь, кото рая Вам по ноге и позво ля ет уве рен но и удоб но упра влять автомобилем.

3 Р.Э. LADA GRANTA 17

Пе ред ние си де нья. Для регу -

ли ров ки перед них сиде ний в про доль ном напра вле нии потя ни те бло ки рую щий рычаг 1 (рис. 9а) вверх. После уста нов ки сиде нья в удоб ное поло же ние опу сти те рычаг и, неболь шим пере ме ще ни ем сиде нья впе ред-назад, доб ей тесь его надеж ной фик са ции.

Подробные рекомендации по правильной установке передних сидений с точки зрения пассивной безопасности смотрите в разделе «Подушки безопасности».

Пре ду преж де ние

За пре ща ет ся ре гу ли ро вать по ло же ние во ди тель ско го си -

Рис. 8. Шлиц защелки

СИДЕНЬЯ

Рис. 9а. Переднее сиденье

Выклю че ние обо гре ва про из во дит ся пов тор ным нажа ти ем на выклю ча тель. Кон троль ный све то вой инди ка тор, рас по ло жен ный на кла ви ше выклю ча те ля, будет све тить ся жел тым све том в тече ние всего вре ме ни рабо ты обо гре ва те ля.

Регу ли ров ка под го лов ни ка (рис. 10) по высо те про ис хо дит непо сред ствен ным воз дей стви ем на под го лов ник. Регу ли ров ка под го лов ни ка вниз про из во дит ся нажати ем на рычаг сто по ра 1 под го лов ни ка с пра вой сто ро ны. Для извле че ния под го лов ни ка из спин ки сиде нья необхо ди мо пере ме стить под го лов ник в край нее верх -

нее поло же ние и нажать на оба рыча га сто по ра 1 и 2 под го лов ни ка с пра вой и левой сто ро ны.

Опти маль ное поло же ние под го лов ни ка – когда его верх няя кром ка нахо дит ся на одном уров не с верх ней частью голо вы. Если добить ся этого невоз мож но, для людей очень высо ко го роста необхо ди мо под нять под го лов ник в край нее верх нее поло же ние, а для людей очень низ ко го роста – опу стить в край нее нижнее поло же ние.

Задние сиде нья. Для уве ли че ния пло ща ди багаж но го отде ле ния пре дус мо тре на воз мож ность расклад ки задне го сиде нья (рис. 11а). В вари ант ном испол не нии каж дая из обеих частей сиде нья при необхо ди мо сти может быть раз ло же на отдель но.

Перед расклад кой задне го сиде нья (или его части) необхо ди мо про пу стить ленты 2 задних боко вых рем ней (рис.11б) через дер жа те ли 1 лент (в вари ант ном испол не нии), извлечь язычок сред не го ремня безо пас но сти из мини-замка (см. рис. 14в) и уста но вить все замки задних рем ней безо пас но сти в дер жа те ли зам ков, рас по ло жен ные в нижней части спин ки. Извле че ние язычка сред -

де нья во вре мя дви же ния ав то мо би ля. Си де нье мо жет рез ко сдви нуть ся с ме с та, что при ве дет к по те ре кон тро ля над ав то мо би лем.

Наклон спин ки сиде нья регу ли ру ет ся бес сту пен ча то вра ще ни ем рукоят ки 2.

В вари ант ном испол не нии

перед ние сиде нья обо ру до ва ны элек три че ски ми подо гре ва те ля ми, кото рые вклю ча ют ся при работаю щем дви га те ле выклю ча те ля ми 1 (рис. 9б). Для вклю че ния обо гре ва сиде нья води те ля наж ми те на левый выклю ча тель, для вклю че ния обо гре ва пас са жир ско го сиде нья – пра вый выклю ча тель.

Рис. 10. Подголовник

Рис. 9б. Выключатели обогрева

передних сидений

не го ремня безо пас но сти осу щест вля ет ся нажа ти ем острым пред ме том, напри мер клю чом зажи га ния, на кноп ку с боко вой сто ро ны минизамка.

После воз вра ще ния задне го сиде нья в рабо чее поло же ние замки рем ней безо пас но сти необхо ди мо вынуть из дер жа те лей, а язычок сред не го ремня безо пас но сти вста вить в мини-замок, сов ме стив при этом ука за тель ные стрел ки.

Пре ду преж де ние

Не допу скай те нахож де ние задних боко вых рем ней за спин кой задне го сиде нья при воз вра ще нии ее в рабо чее поло же ние во избе жа ние пов реж де ния лент рем ней зам ком спин ки.

Расклад ку зад не го си де нья прово ди те в сле ду ю щей по сле до ва тель но с ти:

– в вари ант ном испол не нии вынь те под го лов ни ки из спин ки сиде нья (под го лов ни ки задних си-

де ний регу ли ру ют ся и извле ка ют ся ана ло гич но под го лов ни кам перед них сиде ний);

– по тя ни те за пет лю 4 (рис. 11а) и ус та но ви те по душ ку 1 в вер ти каль ное по ло же ние. При не об хо ди мо с ти сдвинь те пе ред ние си де нья впе ред;

– потя ни те за рукоят ку 3 при во да замка и уло жи те спин ку 2 в гори зон таль ное поло же ние.

Ус та нов ку зад не го си де нья в рабочее по ло же ние вы пол няй те в об рат ном по ряд ке.

4 Р.Э. LADA GRANTA 19

Рис. 11б. Держатель ленты

ремня безопасности

(в вариантном исполнении)

Рис. 11а. Раскладка заднего сиденья

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безо пас но сти являются эффек тив ным сред ством защи ты води те ля и пас са жи ров от тяже лых послед ствий дорож но-транс порт но го про ис ше ствия (ДТП).

Чтобы при стег нуть ся рем нем (рис. 13), плав но вытя ни те его из катуш ки, взяв шись за язычок ремня (рис. 14а), и вставь те язычок 2 в замок 1 до щелч ка, не допу ская при этом скру чи ва ния лент. При отсут ствии щелч ка ремень безо пас но сти будет зак ре плен непра виль но. Сле ди те за тем, чтобы язычок ремня был зак ре плен в соот вет ствую щем ремню замке. Убе ди тесь, что лента поясной части ремня плот но при ле га ет к бедрам. Не допу ска ет ся, чтобы поясная часть ремня про хо ди ла вокруг талии или под бедра ми. Для отсте ги ва ния ремня безо пас но сти наж ми те на крас ную кноп ку замка, после чего ремень авто ма ти че ски будет втя ги вать ся в катуш ку. Если втя ги ва ние ленты ремня безо пас но сти про ис хо дит недо ста точ но эффек тив но, то держа язычок ремня в руке, най ди те поло же ние ленты, при кото ром она пол но стью намо та ет ся на катуш ку.

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ

РУЛЕВОГО КОЛЕСА

(в вари ант ном испол не нии)

В вари ант ном испол не нии на

ав то мо би ле ус та нав ли ва ет ся ре гу ли ру е мая по уг лу на кло на ру ле вая ко лон ка. Для вы бо ра оп ти маль но го по ло же ния ру ле во го ко ле са опу с ти те бло ки ру ю щую ру ко ят ку 1 (рис. 12) вниз и, по сле ус та нов ки ру ле во го ко ле са в же ла е мое по ло же ние, за фик си руй те ру ле вую ко лон ку пе ре ме ще ни ем ру ко ят ки в край нее верх нее по ло же ние.

Пре ду преж де ние

Ре гу ли ров ку по ло же ния ру ле вой ко лон ки про во ди те толь ко на не по движ ном ав то мо би ле.

Рис. 13. Правильное положение

ремня безопасности

Рис. 12. Регулировка положения

рулевого колеса

(в вариантном исполнении)

ВНИ МА НИЕ!

Во избе жа ние пов реж де ния ленты ремня безо пас но сти при зак ры тии двери авто мо би ля запре ща ет ся выхо дить из маши ны, не убе див шись, что лента ремня пол но стью втя ну лась в исход ное поло же ние. Ремень безо пас но сти в слу чае пов реж де ния ленты может ока за ть ся непри год ным для даль ней шей эксплу а та ции.

В вари ант ном испол не нии

ремни безо пас но сти перед них сиде ний имеют регу ли ров ку поло же ния верх ней точки кре пле ния по высо те. Для того чтобы отре гу ли ро вать ремень безо пас но сти, наж ми те напра вляю щее устрой -

ство ремня 1 (рис. 14б) и, пере ме щая его, выбе ри те одно из пяти фик си ро ван ных поло же ний. Отре гу ли ру йте высо ту таким обра зом, чтобы ремень рас по ла гал ся как можно выше, но не касал ся шеи.

В вари ант ном испол не нии

авто мо биль ком плек ту ет ся перед ни ми рем ня ми безо пас но сти с устрой ством пред ва ри тель но го натя же ния и огра ни чи те лем нагруз ки, рас по ло жен ны ми в катуш ках перед них рем ней безо пас но сти. Дан ные систе мы повы ша ют эффек тив ность рем ней безо пас но сти в отно ше нии защи ты води те ля и перед не го пас са жи ра при фрон таль ном стол кно ве нии.

Задние боко вые пас са жи ры при сте ги ва ют ся рем ня ми безо пас но сти ана ло гич но перед ним. Для задне го сред не го пас са жи ра пре дус мо трен ремень спе циаль ной кон струк ции – с двумя язычками. При эксплу а та ции авто мо би ля ремень задне го сред не го пас са жи ра дол жен нахо дить ся в поло же нии, при кото ром нижний язычок вста влен в мини-замок (рис. 14в), за исклю че ни ем слу ча ев, когда заднее сиде нье раскла ды ва ет ся для пере воз ки гру зов. При сте ги ва ние рем нем задне го сред не го пас са жи ра про ис хо дит ана ло гич но рем ням задних боко вых пас са жи ров.

При отсут ствии меди цин ских про ти во по ка за ний бере мен ные

жен щи ны дол жны поль зо вать ся рем ня ми безо пас но сти по сле дую щей схеме: лента поясной части ремня дол жна охва ты вать бедра, про хо дя зна чи тель но ниже живо та, пле че вая лента ремня дол жна про хо дить посре ди не груди, оги бая живот свер ху и сбоку.

Пре ду преж де ние

При дви же нии на авто мо би ле обя за тель но при стё ги вай тесь рем нём безо пас но сти и не пере во зи те не при стёг ну тых рем ня ми безо пас но сти пас са жи ров!

Бере мен ные жен щи ны никог да не дол жны рас по ла гать ленту поясной части ремня безо пас -

Рис. 14а. Пристегивание

ремнем безопасности

Рис. 14б. Регулировка

ремня безопасности

(в вариантном исполнении)

Рис. 14в. Мини-замок

ремня безопасности

заднего среднего пассажира

но сти на область живо та, где нахо дит ся плод, или над живо том!

В слу чае загряз не ния лямок рем ней очи щай те их мяг ким мыль ным раство ром. Высу ши вай те лямки рем ней на воз ду хе, не нагре вая их. Гла дить лямки утю гом не допу ска ет ся.

Устрой ства пред ва ри тель но го натя же ния сра ба ты ва ют неза ви си мо от того, застег нут ремень безо пас но сти в замке или нет.

Запре ща ет ся само воль ное вме ша тель ство в кон струк цию рем ней безо пас но сти. Все рабо ты по устра не нию неис прав но стей дол жны выпол нять ся толь ко на атте сто ван ных ПССС спе циаль но обучен ным пер со на лом. Ремень безо пас но сти под ле жит обя за тель ной заме не, если он под верг ся боль шой нагруз ке при ДТП или имеет пов реж де ния.

Запре ща ет ся засте ги вать ремни безо пас но сти с откло не ни ем от инструк ций дан но го руко вод ства (не раз ме щай те диа го наль ную часть ремня за спи ной или спин кой сиде нья, не раз ме щай те поясную часть ремня под бедра ми или подуш кой сиде нья и т.д.).

ПОДУШ КИ БЕЗО ПАС НО СТИ

Авто мо биль ком плек ту ет ся системой пассивной безопасности водителя, в которую входят фронтальная надувная подушка безопасности водителя и инерционные ремни безопасности, в вари- антном исполнении надувная подушка безопасности переднего пассажира, передние ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

В случае фронтального удара эти устройства могут сработать как одновременно, так и отдельно друг от друга.

Принцип работы системы пассивной безопасности состоит в том, что при фронтальном столкновении, при условии, что зажигание включено, за очень короткий промежуток времени втягиваются передние ремни безопасности с устройством предварительного натяжения для надежной фиксации водителя и переднего пассажира (в зависимости от тяжести столкновения), и наполняются газом надувные подушки безопас-

ности. После удара подушки безопасности сдуваются, что может позволить свободно покинуть автомобиль. Ремни безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки, а также подушки безопасности уменьшают опасность травмирования верхней части тела и головы водителя и переднего пассажира.

Подушки безопасности приводятся в действие пиротехнической системой, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара). При срабатывании подушек безопасности есть риск получения повреждений кожи или иные травмы.

Подушки безопасности маркируются надписью AIRBAG или SRS AIRBAG.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира, в зависимости от вариан- та исполнения, включает в себя:

– модуль надувной подушки безопасности водителя, вмонтированный в рулевое колесо;

– модуль надувной подушки безопасности переднего пассажи-

ра, размещенный в панели приборов;

– модули боковых надувных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, размещенные в боковинах спинок передних сидений;

– выносные датчики;

– инерционные ремни безопасности;

– ремни безопасности водителя и переднего пассажира с устройством предварительного натяжения и ограничителем нагрузки;

– соединитель с вращающимся устройством, установленный на вале рулевого управления (для соединения выключателя звукового сигнала и модуля надувной подушки безопасности водителя с бортовой цепью автомобиля);

– блок управления и диагностики (установленный на туннеле пола кузова под консолью панели приборов);

– сигнализатор диагностики удерживающей системы в комбинации приборов.

При включении зажигания на несколько секунд загорается сигнализатор диагностики, расположенный в комбинации приборов.

Если при включении зажигания сигнализатор диагностики не загорается или загорается при работающем двигателе, это свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности водителя и переднего пассажира. Не рекомендуется сажать на это место пассажира и устанавливать детское сиденье. В этом случае, а также после ДТП необходимо обратиться на ПССС.

Надувные подушки безопасности являются дополнительным средством защиты для пристегнутых ремнем безопасности водителя, переднего пассажира и срабатывают в зонах действия, показанных на рисунке 15а (выделены цветом): при столкновении определенной тяжести фронтальные подушки при фронтальных ударах, боковые подушки при боковых ударах со стороны удара.

Однако, могут также сработать и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет испытывать воздействия аналогичные тем, которым он подвергается при фронтальном или боковом столкновении.

Примеры ситуаций со срабатыванием системы пассивной безопасности:

– столкновение с неподвижным недеформируемым препятствием: подушка может сработать при небольшой скорости движения;

– столкновение с подвижным деформируемым препятствием (например, с другим автомобилем): подушка срабатывает только при повышенной скорости движения автомобиля и в зоне действия и срабатывания.

Рис. 15а. Зоны действия

и срабатывания системы

пассивной безопасности водителя

и переднего пассажира

(выделены цветом)

– в случае достаточного по силе удара, воздействующего на автомобиль спереди, некоторые примеры показаны на рисунке 15б.

Удерживающая система не срабатывает при:

– выключенном зажигании;

– недостаточной тяжести фронтальных или боковых столкновений;

– опрокидывании автомобиля;

– ударах в автомобиль в случаях, когда она не может способствовать повышению безопасности.

Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является показателем нормальной или ненормальной работы системы пассивной безопасности.

При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения видимости для водителя практически отсутствует, так как она наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.

Подушка безопасности обеспечивает оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья, спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опираться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настолько, насколько это практически возможно и удобно водителю, чтобы не терять возможности контроля над управлением автомобилем. Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуть назад и отрегулировать спинку в вертикальном положении так, чтобы не испытывать неудобство и дискомфорт. Неправильная посадка в случае раскрытия подушек безопасности может

привести к серьезной травме или гибели. Для подушки безопасности необходимо пространство при наполнении ее газом.

Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира является автономным устройством разового использования. После срабатывания блок управления, модули надувных подушек безопасности и ремни безопасности с устройством предварительного натяжения подлежат обязательной замене на аттестованном ПССС.

Пре ду преж де ние

1. Надувная подушка безопасности не заменяет ремень безопасности, она только дополняет его действие, поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не пользуется ремнями безопасности, рискует получить в момент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже быть выброшенным из автомобиля. Ремень способствует тому, что при ДТП вы примете наиболее безопасное сидячее положение, при котором подушка без-

Рис. 15б. Примеры ситуаций

со срабатыванием системы

пассивной безопасности водителя

и переднего пассажира

опасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты.

2. Никогда не крепите никакие предметы на рулевом колесе и панели приборов, поскольку при раскрытии подушек безопасности они могут привести к травмам. Такая же опасность существует и в тех случаях, когда водитель или пассажир курит трубку или использует мобильный телефон во время езды.

3. Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони на место, в котором смонтирована подушка безопасности.

4. При движении, пассажир на переднем сиденье не должен опираться на панель приборов и держать на руках какие-либо предметы, которые могут причинить травмы при ДТП. Также не должен класть ноги на панель приборов или на сиденье, т.к. это может привести к серьезным травмам при ДТП. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т.д.) распо-

лагались на достаточном удалении от панели приборов и боковых частей кузова.

5. Запрещено устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира.

6. Сигнализатор диагностики должен включиться на 3-4 секунды после включения зажигания, а затем выключиться. Последующее включение сигнализатора диагностики в процессе эксплуатации автомобиля означает, что в системе пассивной безопасности обнаружена неисправность и ее срабатывание при фронтальном или боковом столкновении не гарантировано.

7. Запрещается самовольное вмешательство в удерживающую систему. Все работы по ней должны выполняться только на аттестованных ПССС специально обученным персоналом.

8. Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы системы могут иметь высокую темпера-

туру. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям.

9. Поверхности кожи, на которых появляются признаки раздражения, следует тщательно промыть мыльным раствором. При раздражении глаз необходимо промыть их чистой водой. При длительных беспокойствах следует обратиться к врачу.

Предупреждение

Боковая подушка безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира пристегнутыми ремнями безопасности при боковом столкновении!

Между внешней боковой поверхностью передних сидений и обивкой двери не должны располагаться посторонние предметы!

Запрещается использование чехлов на сиденьях с боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира!

Запрещается вешать или крепить посторонние предметы на поручнях.

Во избежание непроизвольного срабатывания боковых подушек безопасности не допускайте ударов по центральным стойкам в зоне установки боковых датчиков удара при включенном зажигании.

УСТА НОВ КА ДЕТСКИХ

УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

На Вашем авто мо би ле для кре пле ния дет ских удер жи ваю щих устройств исполь зу ют ся штат ные ремни безо пас но сти для взро слых пас са жи ров.

Безо пас ное раз ме ще ние детей в авто мо би ле воз мож но толь ко при исполь зо ва нии дет ских удер жи ваю щих устройств, соот вет ствую щих тре бо ва ниям Евро пей ско го стан дар та ECE R44.

При выборе детской удерживающей системы необходимо руководствоваться информацией, приведенной в таблице 1 «Схема установки детских удерживающих устройств».

Установка и эксплуатация детского удерживающего устройства должны осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства.

Пре ду преж де ние

1. Запре ща ет ся исполь зо вать на пра вом перед нем сиде нье, защи щен ном актив ной подуш кой безо пас но сти, дет ское удер жи ваю щее устрой ство, в кото ром ребе нок сидит лицом про тив хода дви же ния

2. Запре ща ет ся дер жать ребен ка на коле нях во время дви же ния авто мо би ля.

3. Наи бо лее безо пас но пере во зить детей в воз ра сте до 12 лет на заднем сиде нье, с исполь зо ва ни ем дет ских удер жи ваю щих устройств, соот вет ствую щих воз ра сту и весу ребен ка.

Таблица 1

Схема установки детских удерживающих устройств

Весовая

категория ребенка

Категория «0» < 10 кг (примерно 0–6 месяцев)

Категория «0+» < 13 кг (примерно 6–18 месяцев)

Категория «1» 9–18 кг (примерно 9 месяцев – 3,5 года)

Категория «2» 15–25 кг (примерно 3,5...6 лет)

Категория «3» 22–36 кг (примерно 6...12 лет)

Сиденья на автомобиле

U: место пригодно для установки «универсального» детского удерживающего устройства, устанавливаемого против направления движения и официально утвержденного для этой весовой категории. UF: место пригодно для «универсального» детского удерживающего устройства, устанавливаемого по направлению движения и официально утвержденного для этой весовой категории. Х – место не пригодно для установки детского удерживающего устройства.

ХХUХ

UХUU

UF UF UF UF

Тип детского сиденья

без подушки

безопасности

сиденье переднего пассажира задние сиденья пассажиров

с подушкой

безопасности

боковые

среднее

Поперечная люлька

Сиденье, устанавливаемое против направления движения

Сиденье, устанавливаемое по направлению движения

4. Перед установкой детского удерживающего устройства на место заднего среднего пассажира (для модели 2191) ремень заднего среднего пассажира должен находиться в положении, при котором нижний язычок вставлен в мини-замок (рис. 14в), далее руководствоваться рекомендациями производителя детского удерживающего устройства.

Уста нов ка детских

удерживающих устройств

ISOFIX

В вари ант ном испол не нии

Ваш автомобиль оборудован системами крепления ISOFIX, расположенными на задних сиденьях, которые позволяют установить детские удерживающие устройства с креплениями ISOFIX, соответствующие требованиям Европейского стандарта ECE R44 (для детей, массой не более 18 кг).

В систему крепления ISOFIX входят два нижних кронштейна ISOFIX и кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX.

Нижние кронштейны ISOFIX, к которым присоединяются соот-

ветствующие фиксаторы детского удерживающего устройства ISOFIX, расположены у основания спинки заднего сиденья. Места их расположения отмечены на спинке круглыми пиктограммами . Перед подсоединением фиксаторов детского удерживающего устройства ISOFIX необходимо освободить зону расположения нижних кронштейнов ISOFIX, разместив замки задних ремней безопасности по линии стыка подушки и спинки заднего сиденья.

Кронштейн для верхнего страховочного ремня ISOFIX с обозначениями и , расположен на задней полке позади соответствующего посадочного места (для модели 2190) или в нижней части спинки заднего сиденья со стороны багажного отделения (для модели 2191). После закрепления верхнего страховочного троса ISOFIX отрегулируйте его натяжение в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

При выборе детской удерживающей системы ISOFIX необходимо руководствоваться инфор-

мацией, приведенной в таблице 1а «Схема установки детских удерживающих устройств ISOFIX». Детское удерживающее устройство ISOFIX может устанавливаться в Вашем автомобиле только в том случае, если оно соответствует требованиям Европейского стандарта ЕСЕ R44.

Пре ду преж де ние

Следите за тем, чтобы во время установки детского удерживающего устройства ISOFIX фиксаторы, встроенные в детское удерживающее устройство ISOFIX, не повредили ленту ремней безопасности заднего сиденья.

Эксплуатация детского удерживающего устройства ISOFIX должна осуществляться в соответствии с инструкцией изготовителя детского удерживающего устройства ISOFIX.

ОБО РУ ДО ВА НИЕ САЛОНА

На руж ные зер ка ла

На руж ные зер ка ла ре гу ли ру ют ся ру ко ят кой 1 (рис. 16). Пе ред на ча лом движе ния не об хо ди мо обес пе чить оп ти маль ный зад ний об зор.

В вари ант ном испол не нии

рукоят ка 1 отсут ству ет и наруж ные зер ка ла регу ли ру ют ся пере клю ча те лем 1 (см. рис. 6б) в моду ле двери води те ля (см. подраз дел «Модуль двери води те ля»).

В вари ант ном испол не нии

при вклю че нии обо гре ва задне го сте кла также вклю ча ет ся и обо грев наруж ных зер кал.

Вну трен нее зер ка ло

Вну трен нее зер ка ло задне го вида регу ли ру ет ся пово ро том вокруг шар нир ной голов ки. При осле пле нии све том фар дви жу ще го ся сзади транс пор та установите зеркало в противоослепляющее положение нажатием на рычажок 1 (рис. 17).

В вари ант ном испол не нии

уста на вли ва ет ся вну трен нее зер ка ло без рычаж ка 1, с покрытием, обеспечивающим противоослепляющий эффект.

Таблица 1а

Схема установки детских удерживающих устройств ISOFIX

Весовая категория

ребенка

Категория «0» < 10 кг (примерно 0–6 месяцев)

Категория «0+» < 13 кг (примерно 6–18 месяцев)

Категория «1» 9–18 кг (примерно 9 месяцев – 3,5 года)

Поло же ния систем кре пле ния ISOFIX на авто мо би ле

IUF: место пригодно для установки «универсального» детского удерживающего устройства ISOFIX данного размерного класса. Х: место не пригодно для установки детского удерживающего устройства ISOFIX. IL: место пригодно для установки «полууниверсального» детского удерживающего устройства ISOFIX данного размерного класса. * При установке детского удерживающего устройства ISOFIX на среднее место цельного заднего сиденья исключается установка детских удерживающих устройств ISOFIX на боковые места. ** На дату публикации рекомендуемым детским сиденьем данного размерного класса ISOFIX является сиденье «Britаx Romer Baby Safe».

ХХ Х ХХ Х

IL** Х IL**

ХХ Х

IUF IUF IUF

Размерный класс ISOFIX

правое место

заднего сиденья

среднее место

цельного заднего

сиденья (для

модели 2190)*

левое место

заднего сиденья

F (Поперечная люлька) G (Поперечная люлька) E (Сиденье, устанавливаемое против

направления движения) E (Сиденье, устанавливаемое против

направления движения) D (Сиденье, устанавливаемое против

направления движения) C (Сиденье, устанавливаемое против

направления движения) D (Сиденье, устанавливаемое против

направления движения) C (Сиденье, устанавливаемое против

направления движения) B (Сиденье, устанавливаемое по

направлению движения) В1 (Сиденье, устанавливаемое по

направлению движения) А (Сиденье, устанавливаемое по

направлению движения)

+ 170 hidden pages