Ktm 990 SUPERMOTO R User Manual [de]

950 SUPERMOTO R

ART. NR. 3211246de

BEDIENUNGSANLEITUNG 2008

1

Alle enthaltenen Angaben sind unverbindlich. Die KTM-Sportmotorcycle AG behält sich insbesondere das Recht vor, technische
Angaben, Preise, Farben, Formen, Materialien, Dienst- und Serviceleistungen, Konstruktionen, Ausstattungen und ähnliches ohne
vorheriger Ankündigung und ohne Angabe von Gründen zu ändern bzw. ersatzlos zu streichen, sie an lokale Gegebenheiten anzu­passen sowie die Fertigung eines bestimmten Modells ohne vorherige Ankündigung einzustellen. KTM übernimmt keine Haftung
für Liefermöglichkeiten, Abweichungen von Abbildungen und Beschreibungen sowie Druckfehler und Irrtümer. Die abgebildeten
Modelle enthalten zum Teil Sonderausstattungen, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören.

© 2007 by KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen AUSTRIA; Alle Rechte vorbehalten; Nachdruck, auch auszugsweise, nur
mit schriftlicher Genehmigung von KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen

Fahrgestell-Nummer

Motor-Nummer

Schlüssel-Nummer

Händlerstempel

Bitte tragen Sie unten die Seriennummern Ihres Fahrzeuges ein

LIEBER KTM-KUNDE »

Wir möchten Sie recht herzlich zu Ihrer Entscheidung für ein KTM Motorrad beglückwünschen. Sie sind nun Besitzer eines moder­nen sportlichen Motorrades, das Ihnen bestimmt viel Freude bereiten wird, wenn Sie es entsprechend warten und pflegen.

Im Sinne der internationalen Qualitätsmanagement-Norm ISO 9001 wendet KTM
Qualitätssicherungsprozesse an, die zu höchstmöglicher Produktqualität führen.

WICHTIGE HINWEISE

»

2

EINSATZDEFINITION

Das Modell 950 Supermoto R ist so konzipiert und konstruiert, um gängigen Beanspruchungen bei regulärem Straßenbetrieb
standzuhalten, jedoch nicht für die Benutzung auf Rennstrecken und abseits asphaltierter Straßen.

BEDIENUNGSANLEITUNG

Lesen Sie diese Bedienungsanleitung genau und vollständig durch, bevor Sie das Motorrad in Betrieb nehmen, auch wenn das Ihre
wertvolle Zeit in Anspruch nimmt. Nur so erfahren Sie, wie Sie das Motorrad am Besten handhaben und wie Sie sich vor Verletzungen
schützen können. Außerdem enthält die Bedienungsanleitung wichtige Informationen über die Wartung des Motorrades.
Beachten Sie in Ihrem eigenen Interesse besonders jene Hinweise, die wie folgt gekennzeichnet sind:

– Werden diese Hinweise nicht befolgt, besteht Gefahr für

Leib und Leben !

– Bei Missachtung dieser Hinweise können Teile des Motor-

rades beschädigt werden, oder das Motorrad ist nicht
mehr verkehrssicher.

Die Bedienungsanleitung entsprach zum Zeitpunkt der Drucklegung dem neuesten Stand dieser Baureihe. Kleine Abweichungen,
die sich aus der konstruktiven Weiterentwicklung der Motorräder ergeben, sind jedoch nie ganz auszuschließen. Die Bedienungsanleitung
ist ein wichtiger Bestandteil des Motorrades und muß beim Weiterverkauf an den neuen Eigentümer übergeben werden.

WARTUNG

Voraussetzung für fehlerfreien Betrieb und die Vermeidung von vorzeitigem Verschleiß sind die Einhaltung der in der Bedienungsanleitung
genannten Wartungs-, Pflege-, und Bedienungsvorschriften von Motor und Fahrwerk. Bitte beachten Sie unbedingt die vorgeschrie­benen Einfahrzeiten, Inspektions- und Wartungsintervalle. Deren genaue Einhaltung trägt wesentlich zur Erhöhung der Lebensdauer
Ihres Motorrades bei.
Die Benutzung der Motorräder unter extremen Einsatzbedingungen, z.B. stark schlammiges und feuchtes Gelände, kann zu über­durchschnittlichem Verschleiß von Komponenten wie etwa Antriebsstrang oder Bremsen führen. Dem zufolge kann eine Wartung
bzw. der Austausch von Verschleißteilen bereits vor erreichen der Verschleißgrenze laut Wartungsplan notwendig sein.

WICHTIGE HINWEISE

»

GARANTIE

Die in der „Schmier- und Wartungstabelle“ vorgeschriebenen Servicearbeiten müssen unbedingt in einer autorisierten KTM
Fachwerkstätte, die entsprechende Schulungen nachweisen kann, durchgeführt werden. Nur dort steht speziell für die 950
Supermoto R geschultes Fachpersonal und das nötige Spezialwerkzeug zur Verfügung. Die Servicearbeiten müssen im Kundendienstheft
bestätigt werden, da sonst jeglicher Garantieanspruch verloren geht.
Bei Schäden und Folgeschäden, die durch Manipulationen und Umbauten am Motorrad verursacht wurden, kann keine Gewährleistung
oder Garantie beansprucht werden.

BETRIEBSMITTEL

Es sind die in der Bedienungsanleitung genannten Kraftstoffe, Schmierstoffe und Flüssigkeiten bzw. solche mit gleichwertigen
Spezifikationen zu verwenden.

ERSATZTEILE, ZUBEHÖR

Verwenden Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit nur Ersatzteile und Zubehörprodukte, die von KTM freigegeben sind. Für andere Produkte
und daraus entstandene Schäden übernimmt KTM keine Haftung.

UMWELT

Motorradfahren ist ein wunderbarer Sport und wir hoffen natürlich, daß Sie ihn in vollen Zügen genießen können. Jedoch – er birgt
Potential für Probleme mit der Umwelt wie auch für Konflikte mit anderen Personen. Verantwortungsvoller Umgang mit dem Motorrad
sorgt aber dafür, daß diese Probleme und Konflikte nicht auftauchen müssen. Um die Zukunft des Motorradsports zu sichern ver­sichern Sie sich, daß Sie das Motorrad im Rahmen der Legalität benutzen, zeigen Sie Umweltbewußtsein und respektieren Sie die
Rechte anderer.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren !

KTM SPORTMOTORCYCLE AG
5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA

3

INHALTSVERZEICHNIS »

4

LIEBER KTM-KUNDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

WICHTIGE HINWEISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

LAGE DER SERIENNUMMERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Fahrgestell-Nummer, Typenschild . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Motor-Nummer, Motor-Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

BEDIENUNGSELEMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Kupplungshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Chokehebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Handbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Multifunktions-Digitaltacho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Einstellmöglichkeiten am Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit . . . . . . . . . . . . . . . .12

Kontrolllampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Zündschloss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Kombischalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Not-Aus-Schalter, Startknopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Tankverschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Kraftstoffhähne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Haltegriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Sitzbank abnehmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Bordwerkzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Helmschloss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Schalthebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Fußbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Sozius-Fußrasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Druckstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Zugstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Federvorspannung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Druckstufendämpfung des Federbeines . . . . . . . . . . . . . . .20

Zugstufendämpfung des Federbeines . . . . . . . . . . . . . . . . .20

ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE

ZUR INBETRIEBNAHME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Hinweise zur ersten Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Einfahren des LC8 Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Zubehör und Zuladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

FAHRANLEITUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . .23

Startvorgang bei kaltem Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Startvorgang bei warmem und heißem Motor . . . . . . . . . . .26

Anfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Schalten, Fahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Abbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Anhalten und Parken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Kraftstoff, tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE . . . . . . . . . . . . . . . . .30

WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR . . . .35

Gabel und Federbein einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Druckstufendämpfung der Gabel einstellen . . . . . . . . . . . .35

Zugstufendämpfung der Gabel einstellen . . . . . . . . . . . . . .36

Federvorspannung der Gabel einstellen . . . . . . . . . . . . . . .36

Druckstufendämpfung des Federbeines einstellen . . . . . . . .37

Zugstufendämpfung des Federbeines einstellen . . . . . . . . .38

Gabelbeine entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Kettenspannung kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Kettenspannung korrigieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Kettenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Kettenverschleiss prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Grundsätzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen . . . . . .41

INHALTSVERZEICHNIS »

5

Grundstellung des Handbremshebels ändern . . . . . . . . . . .43

Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Bremsklötze vorne kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Bremsflüssigkeitsstand hinten prüfen . . . . . . . . . . . . . . . .45

Bremsklötze hinten kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Vorderrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Hinterrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Reifen, Reifenluftdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Starthilfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Hauptsicherung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Sicherungen für einzelne Stromverbraucher . . . . . . . . . . . .54

Scheinwerferlampen tauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Leuchtweite des Scheinwerfers einstellen . . . . . . . . . . . . .56

Blinkerlampe tauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Brems- Rücklichtlampen tauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter prüfen . . . . . .60

Kühlflüssigkeitsstand im Kühler prüfen

. . . . . . . . . . . . . . . .60

Kühlsystem entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61

Grundstellung des Kupplungshebels ändern . . . . . . . . . . .62

Ölstand der hydraulischen Kupplung prüfen . . . . . . . . . . . .62

Gasseilzüge – Spiel prüfen und einstellen . . . . . . . . . . . . .63

Chokeseilzug – Spiel prüfen und einstellen . . . . . . . . . . . .63

Leerlaufdrehzahl des Motors einstellen . . . . . . . . . . . . . . .63

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Motorölstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Motoröl nachfüllen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

Motoröl und Ölfilter wechseln, Ölsiebe reinigen . . . . . . . . .65

FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68

REINIGUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

KONSERVIERUNG FÜR DEN WINTERBETRIEB . . . . . . . . . . .73

LAGERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

INBETRIEBNAHME NACH DER STILLLEGUNG . . . . . . . . . . .74

TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL . . . . . . . . . . . . . . . . .75

TECHNISCHE DATEN – MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79

Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

STICHWORTVERZEICHNIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81

Fahrgestell-Nummer, Typenschild

Die Fahrgestell-Nummer ist auf der rechten Seite des Steuerkopfrohres eingeschlagen.
Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1.
Das Typenschild befindet sich neben der Fahrgestellnummer.

Motor-Nummer, Motor-Typ

Motornummer und Motortyp sind an der linken Motorseite unterhalb des Kettenritzels ein­geprägt. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1.

LAGE DER SERIENNUMMERN »

6

Kupplungshebel

Der Kupplungshebel [1] ist am Lenker links angebracht. Mit der Einstellschraube [A] kann
die Grundstellung des Kupplungshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).
Die Kupplung wird hydraulisch betätigt und stellt sich automatisch nach.

Chokehebel

Zieht man den Chokehebel [2], wird in den Vergasern eine Bohrung freigegeben, über die
der Motor zusätzlich Kraftstoff ansaugen kann. Dadurch ergibt sich ein „fettes“ Kraftstoff­Luftgemisch, wie es beim Kaltstart benötigt wird. Die Kraftstoffmenge und damit die
Motordrehzahl wird durch die Stellung des Chokehebels bestimmt.
Bei Temperaturen über 5°C genügt es, den Chokehebel die Hälfte seines gesamten Weges
zu ziehen. Bei Temperaturen unter 5°C sollte der Chokehebel ganz gezogen werden. Schiebt
man den Chokehebel bis zum Anschlag nach vorne, wird die Bohrung wieder verschlossen.

Handbremshebel

Der Handbremshebel [3] befindet sich am Lenker rechts und betätigt die Vorderradbremse.
Die Grundstellung des Handbremshebels lässt sich in 5 Stufen verändern (siehe
Wartungsarbeiten).

BEDIENUNGSELEMENTE »

7

3

2

A

1

Multifunktions-Digitaltacho

Das Multifunktions-Digitaltacho ist in 3 Teile gegliedert.
Mit den Funktionstasten MODE und SET [1] ändern Sie die Anzeige und die Grundeinstellungen
des Displays
Das Display [2] zeigt alle für Sie interessanten Daten an. 5 Anzeigemodi können mit der
Funktionstaste MODE gewählt werden.

Die Kontrolllampe [3] geben Ihnen zusätzliche Information über den Betriebszustand des
Motorrades.

Display

TEST
Wenn Sie die Zündung einschalten leuchten 1 Sekunde alle Anzeigesegmente zum Funktionstest
auf.

WS (wheel size)
Die Anzeige wechselt und es wird 1 Sekunde lang der Durchmesser des Vorderrades in Zoll
angezeigt (WS = wheel size).
Danach wird der Modus UHR angezeigt, bzw. jener Modus, der aktiv war als die Zündung
ausgeschaltet wurde.

BEDIENUNGSELEMENTE »

8

TEST

WS

31 2

UHR
Die Anzeige UHR erkennen Sie an den blinkenden Punkten zwischen Stunden und Minuten.
Angezeigt wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und die Uhr.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

ODO
Im Modus ODO wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und die Summe
der zurückgelegten Kilometer bzw. Meilen angezeigt.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

TRIP 1
Im Modus TRIP 1 wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und der
Tageskilometerzähler 1 angezeigt.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

TRIP 2
Im Modus TRIP 2 wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und der
Tageskilometerzähler 2 angezeigt.
Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

TRIP F
Im Modus TRIP F (fuel) wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und
die zurückgelegte Distanz seit Erreichen der Kraftstoff-Reservemarke (Kraftstoff-Kontrolllampe
leuchtet) angezeigt.
Um wieder in den Anzeigemodus UHR zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

BEDIENUNGSELEMENTE »

9

ODO

CLOCK

TRIP 1

TRIP 2

TRIP F

Einstellmöglichkeiten am Display

KILOMETER ODER MEILEN.
Sie können Geschwindigkeit und Entfernungen in Kilometer oder Meilen am Display anzei­gen lassen. Bei Fernreisen lässt sich die Anzeige dem Land entsprechend anpassen.
Um von Kilometer auf Meilen zu wechseln, schalten Sie die Zündung ein und drücken die
Funktionstaste MODE [1] ca. 10 Sekunden lang. Die Anzeige km/h wechselt auf mph. Die
Geschwindigkeit und die gespeicherten Entfernungen werden in Meilen umgerechnet und
angezeigt.
Um wieder auf Kilometer zu wechseln, gehen Sie wie oben beschrieben vor.

UHR EINSTELLEN
Zündung einschalten und in Anzeigemodus UHR schalten.
Funktionstasten MODE [1] und SET [2] gleichzeitig drücken. Die Ziffern der Uhr beginnen
zu blinken. Mit der Funktionstaste MODE werden die Stunden eingestellt, mit der Funktionstaste
SET die Minuten.
Danach die Funktionstasten MODE und SET gleichzeitig drücken.

HINWEIS:
Wenn die Uhr nicht mehr mit Strom versorgt wird, wird 0:00 angezeigt. Ursache kann eine
defekte Sicherung oder ein Schaden in der Bordelektrik sein (siehe Fehlersuche).

TRIP 1
Der Tageskilometerzähler 1 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Mit ihm kann die
Streckenlänge bei Ausfahrten oder die Distanz zwischen 2 Tankstopps gemessen werden.
Um den Tageskilometerzähler 1 auf Null zu stellen, schalten Sie die Zündung ein, gehen in
Anzeigemodus TRIP 1 und drücken die Funktionstaste SET [2].

BEDIENUNGSELEMENTE »

10

10 sec

2

2

1

1

TRIP 2 ZURÜCKSTELLEN
Der Tageskilometerzähler 2 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Er kann wie TRIP 1 ver­wendet werden.
Um den Tageskilometerzähler 2 auf Null zu stellen, schalten Sie die Zündung ein, gehen in
Anzeigemodus TRIP 2 und drücken die Funktionstaste SET [2].

TRIP F
Wenn der Kraftstoffpegel die Reservemarke erreicht, wechselt die Anzeige automatisch auf
TRIP F und beginnt zu zählen (egal welcher Anzeigemodus vorher aktiv war). Gleichzeitig
beginnt die Kraftstoffwarnleuchte zu leuchten. Der Reservekraftstoff reicht noch für
mindestens 30 Kilometer.
Nach dem Tanken dauert es ca 8 Minuten bis die Kraftstofflampe erlischt, TRIP F automa­tisch auf 0 stellt und in den vorherigen Anzeigemodus wechselt.

HINWEIS:
Wenn Sie die Funktionstaste SET 2 Sekunden drücken erlischt die Kraftstoffwarnlampe sofort.

BEDIENUNGSELEMENTE »

11

2

Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit

Die Temperaturanzeige [1] im Display besteht aus 7 Balken. Je mehr Balken leuchten, desto
heißer ist die Kühlflüssigkeit. Wenn der untere Balken aufleuchtet hat die Kühlflüssigkeit
ca 40°C erreicht. Beim Aufleuchten des oberen Balkens (ca. 120°C) beginnen gleichzeitig
alle Balken zu blinken und die rote Warnlampe [2] beginnt zu leuchten.

Mögliche Ursachen für den Temperaturanstieg und somit für das Aufleuchten der roten
Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnlampe:

– Langsame Fahrt und hohe Belastung bei hoher Lufttemperatur
– Zu wenig Kühlflüssigkeit im System
– Lüfter am Kühler läuft nicht
– Unsachgemässer Gebrauch der Kupplung bei langsamer Fahrt

Kontrolllampen

Die grüne Kontrolllampe leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im Blinkrhythmus.
HINWEIS:
Wenn ein Blinker ausgefallen ist, blinkt die Kontrolllampe schneller.

Die grüne Kontrolllampe leuchtet, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist.

Die blaue Kontrolllampe leuchtet, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.

Die rote Warnlampe beginnt zu leuchten, wenn die Kühlflüssigkeit ca. 120°C erreicht
hat.

Die orange Warnlampe beginnt zu leuchten wenn der Kraftstoffpegel die Reservemarke
erreicht. Gleichzeitig wird im Display auf Anzeige TRIP F umgeschaltet (siehe TRIP F).

Die rote Warnlampe leuchtet wenn die Zündung eingeschaltet ist und der Motor nicht
läuft. Wird der Motor gestartet, erlischt die Warnlampe, sobald genügend Öldruck
vorhanden ist.

Diese Kontrolllampe ist funktionslos.

BEDIENUNGSELEMENTE »

12

120°C (248°F)

110°C (230°F)

100°C (212°F)

70°C (158°F)

60°C (140°F)

50°C (122°F)

40°C (104°F)

2

1

Zündschloss

Schaltstellung des Zündschlosses:

Zündung aus, (Motor kann nicht gestartet werden)

Zündung ein, Licht ein (Motor kann gestartet werden)

Zündung aus, Lenkung blockiert

Um auf Stellung schalten zu können, den Zündschlüssel in Stellung niederdrücken,
Lenkung nach links einschlagen und den Zündschlüssel nach links drehen.

Der Zündschlüssel lässt sich in den Schaltstellungen und abziehen.

Kombischalter

Mit der Schaltwippe [1] wird auf- und abgeblendet.

Fernlicht

Abblendlicht

Mit dem Taster [2] wird das Lichtsignal (Fernlicht) betätigt.

Der Blinkerschalter [3] geht nach dem Schaltvorgang in die Mittelstellung zurück.
Zum Ausschalten des Blinkers, den Blinkerschalter zum Schaltergehäuse drücken.

Mit dem Taster [4] wird das Horn betätigt.

BEDIENUNGSELEMENTE »

13

4

3

1

1

2

Not-Aus-Schalter, Startknopf

Der Not-Aus-Schalter [1] ist für Notsituationen gedacht und sollte nicht zum Abstellen des
Motors verwendet werden.
In Stellung ist der Motor betriebsbereit (Zündstromkreis und Starterstromkreis sind ein­geschaltet).
In Stellung lässt sich der Motor nicht starten (Zündstromkreis und Starterstromkreis sind
unterbrochen).

Mit dem Startknopf [2] wird der E-Starter betätigt.

Tankverschluss

Der Tankverschluss [3] ist versperrbar und mit einem Tankbelüftungssystem ausgestattet.
Zum Öffnen den Zündschlüssel einstecken, 90° gegen den Uhrzeigersinn drehen und
Tankverschluss abheben.
Zum Schließen Tankverschluss einsetzen, Zündschlüssel 90° im Uhrzeigersinn drehen und
Schlüssel abziehen.

BEDIENUNGSELEMENTE »

14

3

1

2

BEDIENUNGSELEMENTE »

15

Kraftstoffhähne

Am Kraftstofftank sind 2 Kraftstoffhähne [4] montiert, die bei Betrieb immer offen sein müs­sen. Durch einen Verbindungsschlauch wird ein Niveauausgleich erzielt. Wenn der Motor
abgestellt wird, läuft auch die Kraftstoffpumpe nicht und es kann kein Kraftstoff zu den
Vergasern gelangen. Daher brauchen die Kraftstoffhähne beim Abstellen des Fahrzeuges nicht
geschlossen werden.
Öffnen: Drehknopf bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen
Schließen: Drehknopf bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen

4

4

BEDIENUNGSELEMENTE »

16

Sitzbank abnehmen

Hebel [2] betätigen und gleichzeitig die Sitzbank [3] hinten anheben

Haltegriffe

Die Haltegriffe [1] dienen zum Rangieren des Motorrades. Im Soziusbetrieb kann sich der
Beifahrer während der Fahrt daran festhalten.

Zum Montieren Sitzbank an der Linsenschraube [4] einhängen, hinten absenken und gleich­zeitig nach vorne schieben. Dabei müssen die beiden Nasen [5] am Rahmen einhängen.
Verriegelungsbolzen [6] in das Schlossgehäuse einführen und Sitzbank hinten niederdrü­cken, bis der Verriegelungsbolzen mit einem hörbaren Klicken einrastet.
Überprüfen Sie abschließend, ob die Sitzbank korrekt montiert ist.

Wenn die Sitzbank nicht korrekt montiert ist, kann sie während der Fahrt verrutschen und
dadurch das Motorrad ausser Kontrolle geraten.

1

4

5

6

1

2

3

Bordwerkzeug

Im Staufach unter der Sitzbank befindet sich das Bordwerkzeug [1].

Helmschloss

Mit dem Stahlseil [2], das sich in der Bordwerkzeugtasche befindet, kann ein Sturzhelm
gesichert werden.
Dazu Sitzbank abnehmen, Stahlseil durch den Sturzhelm führen, beide Enden am Haken

[3] einhängen und Sitzbank montieren.

Das Helmschloss ist zum sichern eines Sturzhelmes am geparkten Motorrad vorgesehen.
Keinesfalls während der Fahrt einen Sturzhelm oder andere Gegenstände an das Stahlseil
hängen. Das Motorrad kann sonst leicht ausser Kontrolle geraten.

Schalthebel

Der Schalthebel ist am Motor links montiert. Die Lage der Gänge ist aus der Abbildung ersicht­lich. Die Neutral- oder Leerlaufstellung befindet sich zwischen dem 1. und 2. Gang.

BEDIENUNGSELEMENTE »

17

1

2,3,4,5,6

N

2

3

1

Seitenständer

Seitenständer [1] mit dem Fuß bis zum Anschlag nach vorne schwenken und mit dem Motorrad
belasten. Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren Stand. Der Seitenständer ist mit
dem Sicherheitstartsystem gekoppelt, beachten Sie die Fahranleitung.

Fußbremshebel

Der Fußbremshebel [2] befindet sich vor der rechten Fußraste. Die Grundstellung kann Ihrer
Sitzposition entsprechend angepasst werden (siehe Wartungsarbeiten).

Sozius-Fußrasten

Die Fußrasten [3] für den Beifahrer sind aufklappbar.

BEDIENUNGSELEMENTE »

18

3

2

1

Druckstufendämpfung der Gabel

An der Gabel kann der Dämpfungsgrad beim Einfedern (Druckstufendämpfung) verstellt wer­den. Sie können damit das Dämpfungsverhalten der Gabel auf ihren Fahrstil und die Zuladung
abstimmen.
Die Einstellschrauben [1] befinden sich an den Gabelfäusten.
Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein abstimmen“.

Zugstufendämpfung der Gabel

An der Gabel kann auch der Dämpfungsgrad beim Ausfedern (Zugstufendämpfung) verstellt
werden. Sie können damit das Dämpfungsverhalten der Gabel auf ihren Fahrstil und die
Zuladung abstimmen.
Die Einstellschrauben [2] befinden sich am oberen Ende der Gabelbeine.
Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein abstimmen“.

Federvorspannung der Gabel

Die Federvorspannung der Gabel kann mit den Einstellschrauben [3] verändert werden.
Verwenden Sie dazu einen Gabelschlüssel 24 mm.
Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein einstellen“.

BEDIENUNGSELEMENTE »

19

3

2

1

Druckstufendämpfung des Federbeines

Am Federbein kann der Dämpfungsgrad beim Einfedern (Druckstufendämpfung) verstellt
werden. Sie können damit das Dämpfungsverhalten des Federbeines auf ihren Fahrstil und
die Zuladung abstimmen.
Der Dämpfungsgrad kann im Low- und Highspeed Bereich (Dual Compression Control) ein­gestellt werden. Die Bezeichnung Low- und Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeines
beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motorrades.

Die Einstellschraube [1] für den Lowspeed Bereich kann mit einem Schraubendreher ver­stellt werden.

Die Einstellschraube [2] für den Highspeed Bereich kann mit einem Steckschlüssel 17 mm
verstellt werden.

Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein einstellen“.

Zugstufendämpfung des Federbeines

Am Federbein kann auch der Dämpfungsgrad beim Ausfedern (Zugstufendämpfung) verstellt
werden. Sie können damit das Dämpfungsverhalten des Federbeines auf ihren Fahrstil und
die Zuladung abstimmen.
Die Einstellschraube [3] befindet sich am Federbein unten.
Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein einstellen“.

BEDIENUNGSELEMENTE »

20

1

2

3

ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEBNAHME »

21

Hinweise zur ersten Inbetriebnahme

– Vergewissern Sie sich, dass die Arbeiten

der „Auslieferungsinspektion“ von Ihrer
KTM Fachwerkstätte durchgeführt wurden.
Sie erhalten die AUSLIEFERUNGSUR­KUNDE und das SERVICEHEFT bei der
Fahrzeugübergabe.

– Lesen Sie vor der ersten Fahrt die gesamte

Bedienungsanleitung aufmerksam durch.

– Nummern von Fahrgestell, Motor und

Schlüssel auf Seite 1 eintragen.

– Machen Sie sich mit den Bedienungs-

elementen vertraut.

– Stellen Sie den Handbremshebel und

den Fußbremshebel in die für Sie ange­nehmste Stellung.

– Dieses Motorrad ist mit 2 Katalysatoren

ausgerüstet. Bleihaltiger Kraftstoff zerstört
die Katalysatoren. Verwenden Sie daher
nur unverbleiten Kraftstoff.

–

Gewöhnen Sie sich auf einem leeren
Parkplatz an das Handling des Motorrades,
bevor Sie eine größere Ausfahrt machen.
Versuchen Sie auch einmal möglichst lang­sam und im Stehen zu fahren, um mehr
Gefühl für das Motorrad zu bekommen.

– Halten Sie während der Fahrt den Lenker

mit beiden Händen fest und lassen Sie
die Füße auf den Fußrasten.

– Nehmen Sie den Fuß vom Bremshebel

wenn Sie nicht bremsen wollen. Wird der
Fußbremshebel nicht freigegeben, schlei­fen die Bremsklötze ununterbrochen und
die Bremse wird überhitzt.

–

Nehmen Sie keine Veränderungen am
Motorrad vor und verwenden Sie immer

„Original KTM Ersatzteile”. Ersatzteile
von anderen Herstellern können die
Sicherheit des Motorrades beeinträchtigen.

– Neue Reifen haben eine glatte Oberfläche.

Sie müssen daher bei verhaltener
Fahrweise durch Einfahren in wechseln­den Schräglagen aufgeraut werden. Erst
durch das Einfahren wird die volle Haft­fähigkeit der Lauffläche erreicht.

– Motorräder reagieren empfindlich auf

Veränderung der Gewichtsverteilung.
Beachten Sie den Abschnitt „Zubehör
und Zuladung“, wenn Sie Gepäck
mitnehmen.

– Beachten Sie die Einfahrvorschriften.

Einfahren des LC8 Motors

Auch noch so fein bearbeitete Flächen an den
Motorteilen haben rauhere Oberflächen als
Teile, die schon längere Zeit aufeinander
gleiten. Jeder Motor muss daher einlaufen,
aus diesem Grund darf er während der ers­ten 1000 Kilometer nicht bis an seine
Leistungsgrenze beansprucht werden.
Während der ersten 1000 km muss das
Fahrzeug mit geringer, wechselnder Belastung
eingefahren werden. Überschreiten Sie wäh­rend dieser Zeit nicht die in der Tabelle ange­gebenen Höchstgeschwindigkeiten.

– Ziehen Sie sich für die Fahrt entspre-

chend an. Clevere KTM-Fahrer tragen
stets einen Helm, Stiefel, Handschuhe
und eine Jacke, egal ob es sich um eine
Tagesreise oder nur um eine kurze Ausfahrt
handelt. Die Schutzkleidung sollte auf­fällig sein, damit Sie schon früh von ande­ren Verkehrsteilnehmern gesehen
werden. Der Beifahrer braucht selbstver­ständlich auch entsprechende

Schutzkleidung.
– Fahren Sie nicht nach Alkoholkonsum.
–

Bei jeder Fahrt müssen die ersten Kilometer

mit mässiger Geschwindigkeit gefahren

werden, bis die Reifen die nötige Betriebs-

tempera

tur erreicht haben. Erst dann ist

eine optimale Haftung gewährleistet.
– Vorder- und Hinterrad dürfen nur mit

Reifen gleichartiger Profilgestaltung bereift

sein.

GANG HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT

1. Gang 55 km/h

2. Gang 75 km/h

3. Gang 100 km/h

4. Gang 120 km/h

5. Gang 145 km/h

6. Gang 170 km/h

ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEBNAHME »

22

– Neue Reifen haben eine glatte Oberfläche

und daher nicht die volle Haftfähigkeit.
Die gesamte Lauffläche muss die ersten
200 Kilometer bei gemässigter Fahrweise
durch Einfahren in wechselnden Schräg­lagen aufgeraut werden. Erst durch das
Einfahren wird die volle Haftfähigkeit des
Reifens erreicht.

– Die Reifen müssen für eine geschwin-

digkeit über 240 km/h (Geschwindig­keits-Symbol ZR) ausgelegt sein und müs­sen von KTM freigegeben sein.

– Räder mit anderem Felgendurchmesser

oder anderer Felgenbreite dürfen keines­falls eingebaut werden - das Fahrverhalten
ist dadurch nicht mehr sicher.

– Befolgen Sie die Verkehrsvorschriften,

fahren Sie defensiv und vorausschauend
um Gefahren möglichst früh zu erkennen.

– Je schneller Sie fahren, desto empfind-

licher reagiert das Motorrad auf Seitenwind
und wechselnde Fahrbahnverhältnisse.
Bei hohen Geschwindigkeiten kann das
Motorrad leichter ausser Kontrolle
geraten.

– Passen Sie die Fahrtgeschwindigkeit den

Verhältnissen und Ihrem Fahrkönnen an

– Fahren Sie vorsichtig auf unbekannten

Strassen.

– Erneuern Sie das Helmvisier rechtzeitig,

um in jeder Situation die bestmögliche
Sicht zu haben. Bei Gegenlicht ist man
mit zerkratztem Visier praktisch blind.

– Ein Beifahrer darf nur mitgenommen wer-

den, wenn die Soziusfußrasten montiert
sind.

– Lassen Sie das Motorrad nie unbeauf-

sichtigt solange der Motor läuft.

Zubehör und Zuladung

Zubehörteile und Gepäck können die
Fahrstabilität eines Motorrades wesentlich
verringern. Beachten Sie daher besonders
die unten angeführten Warnhinweise.

– Fahren Sie niemals schneller als 130

km/h, wenn sie Zubehörteile am Motorrad
montiert haben. Zubehörteile können
besonders im Hochgeschwindigkeits­bereich das Fahrverhalten des Motorrades
erheblich verschlechtern.

– Fahren Sie niemals schneller als 130

km/h, wenn Ihr Motorrad mit Koffern bzw.
anderem Gepäck beladen ist. Bei höhe­ren Geschwindigkeiten verschlechtert sich
das Fahrverhalten des Motorrades und
es kann leicht ausser Kontrolle geraten.

– Die Gepäckbrücke darf mit max. 8 kg

belastet werden

– Wenn Sie Koffer montiert haben, darf die

vom Hersteller vorgegebene maximale
Zuladung nicht überschritten werden.

– Befestigen Sie das Gepäck möglichst

nahe an der Fahrzeugmitte und verteilen
Sie das Gewicht gleichmässig auf
Vorderrad und Hinterrad sowie links und
rechts.

– Gepäck muss sicher und ausreichend

befestigt werden, loses Gepäck beein-

trächtigt die Fahrsicherheit erheblich.
– Hohe Zuladung verändert das Fahr-

verhalten des Motorrades und verlängert

die Bremswege stark, passen Sie die

Fahrgeschwindigkeit entsprechend an.
– Überschreiten Sie keinesfalls das höchst-

zulässige Gesamtgewicht und die

Achslasten. Das höchstzulässige Ge-

samtgewicht ergibt sich aus folgenden

Gewichten:

– Motorrad betriebsbereit und voll getankt

– Gepäck

– Fahrer und Beifahrer mit Schutz-

kleidung und Helm

23

FAHRANLEITUNG »

Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme

Beim Betrieb muss das Motorrad in technisch einwandfreiem Zustand sein. Im Interesse
der Fahrsicherheit sollten Sie sich zur Gewohnheit machen, am Motorrad vor jeder
Inbetriebnahme eine allgemeine Überprüfung vorzunehmen.

Folgende Kontrollen sollten dabei durchgeführt werden:

1 KRAFTSTOFF

Kraftstoffmenge im Tank prüfen.

2 KETTE

Spannung und den Zustand der Kette prüfen.
Eine lockere Kette kann von den Kettenrädern fallen und eine stark abgenützte Kette
kann reißen. In beiden Fällen können andere Teile des Motorrades beschädigt werden
und das Motorrad leicht außer Kontrolle geraten. Mit einer zu stark gespannten bzw.
ungeschmierten Kette tritt unnötiger Verschleiß an Kette und Kettenräder auf.

3 REIFEN

Reifen auf Beschädigungen prüfen. Reifen mit einem Schnitt oder einer Beule müssen
erneuert werden. Die Profiltiefe muss den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Der
Luftdruck ist ebenfalls zu prüfen. Wenig Profil und falscher Luftdruck verschlechtern
das Fahrverhalten.

4 BREMSEN

Funktion prüfen, Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter prüfen. Die Vorratsbehälter
sind so dimensioniert, dass auch bei abgenützten Bremsklötzen kein Nachfüllen erfor­derlich ist. Fällt der Bremsflüssigkeitsstand unter den Minimalwert, deutet dies auf
Undichtheiten im Bremssystem bzw. total abgenützte Bremsklötze hin. Lassen Sie das
Bremssystem in einer autorisierten KTM-Fachwerkstätte überprüfen, da mit einem
Bremsversagen zu rechnen ist.
Der Zustand der Bremsschläuche und die Bremsbelagstärke müssen ebenfalls kontrol­liert werden.
Leerweg am Handbremshebel und Fußbremshebel kontrollieren.

24

5 SEILZÜGE

Einstellung und Leichtgängigkeit der Gasseilzüge prüfen.

6 KÜHLFLÜSSIGKEIT

Kühlflüssigkeitsstand bei kaltem Motor prüfen.

7 ELEKTRISCHE ANLAGE

Motor starten und Scheinwerfer, Schlusslicht, Bremslicht, Blinker, Kontrolllampe, Horn
und Not-Aus-Schalter auf Funktion prüfen.

8 MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN

Zu wenig Motoröl führt zu vorzeitigem Verschleiß und in weiterer Folge zum Motorschaden.

9 GEPÄCK, ZULADUNG

Überschreiten Sie keinesfalls das höchstzulässige Gesamtgewicht (400 kg) und die
Radlasten des Motorrades. Das höchstzulässige Gesamtgewicht ergibt sich aus folgen­den Gewichten:
– Motorrad betriebsbereit und voll getankt (205 kg)
– Gepäck und Zubehör
– Fahrer und Beifahrer mit Schutzkleidung und Helm
Passen Sie Reifenluftdruck sowie Federvorspannung und Dämpfungseigenschaften von
Gabel und Federbein dem Gesamtgewicht an.
Vergewissern Sie sich vor jeder Fahrt, dass das Gepäck korrekt befestigt ist.

10 RÜCKSPIEGEL

Auf das Motorrad setzen und Einstellung der Rückspiegel prüfen.

FAHRANLEITUNG »

FAHRANLEITUNG »

25

Startvorgang bei kaltem Motor

1 Not-Aus-Schalter [1] einschalten
2 Zündung einschalten (Zündschlüssel [2] in Stellung )

HINWEIS:
Nach dem Einschalten der Zündung ist meistens das Arbeitsgeräusch der Kraftstoffpumpe
kurz hörbar.

3 Getriebe auf Leerlauf schalten (grüne Kontrolllampe N [3] leuchtet)
4 Kaltstarthilfe (Choke) [4] betätigen

Bei Aussentemperaturen über 5°C den Chokehebel nur die Hälfte seines vollen Weges
betätigen. Bei Außentemperaturen unter 5°C den Chokehebel über seinen vollen Weg
betätigen.

5 Kein Gas geben und Startknopf [5] betätigen
6 Sobald der Motor läuft muss die Öldruck-Warnlampe [6] verlöschen.
7 Motorrad vom Seitenständer nehmen
8 Den Chokehebel nach kurzer Zeit (max 1 km) zurückstellen.

– Starten Sie den Motor nicht in einem geschlossenen Raum und lassen Sie ihn dort auch

nicht laufen. Auspuffgase sind giftig und können zu Bewusstlosigkeit oder zum Tode
führen. Sorgen Sie beim Betrieb des Motors stets für ausreichende Belüftung.

– Motorrad nie mit entladener Batterie oder ohne Batterie betreiben. In beiden Fällen kön-

nen elektronische Bauteile und Sicherheitsvorrichtungen beschädigt werden. Das Motorrad
ist daher nicht mehr verkehrssicher.

– Erlischt die Öldruck-Warnlampe nicht sobald der Motor läuft, Motor sofort abstellen. Wird

der Motor nicht abgestellt, tritt innerhalb kurzer Zeit ein Motorschaden auf. Motorölstand
kontrollieren bzw. KTM Fachwerkstätte aufsuchen.

– Maximal 5 Sekunden ununterbrochen starten. Bis zum nächsten Startversuch mindes-

tens 5 Sekunden warten.

– Drehen Sie den kalten Motor nicht hoch. Dabei kann es zum Motorschaden kommen,

weil sich der Kolben schneller erwärmt und dadurch ausdehnt als der wassergekühlte
Zylinder. Motor immer mit geringer Belastung warmfahren.

– Nach maximal 1 Kilometer fahrt muss der Chokehebel zurückgestellt werden, da sonst

die Katalysatoren zerstört werden.

1

5

2

3

6

4