Page 1
ENDURO COMPETITION 2010
ES
2-STROKE 125 eXc 200 eXc 250 eXc 300 eXc
4-STROKE 250 eXc-f 400 eXc 450 eXc 530 eXc
EXC
SIX DAYS 125 eXc 250 eXc 250 eXc-F 300 eXc 450 eXc 530 eXc
Page 2
EL FINAL DEL CAMINO.
q
fuertes destacan allí donde otros abandonaron hace tiempo.
tes de
stacan allí donde otros abando
o
p
on
es
l
l
PARA TI ES SÓLO EL INICIO.
Caminos demasiado escarpados para superarlos a pie. Rutas
Caminos demasiado escarpados para superarlos a pie. Rutas
que no llevan a ninguna parte. Estos son los recorridos hechos
ue no llevan a ninguna parte. Estos son los recorridos hechos
a medida para ti y tu EXC. Para vosotros no hay marcha atrás,
a medida para ti y tu EXC. Para vosotros no hay marcha atrás,
sólo hacia adelante. Vuestro objetivo exactamente en el punto
sólo hacia adelante. Vuestro objetivo exactamente en el punto
de mira, contra todas las adversidades de la naturaleza. Los
de mira, contra todas las adversidades de la naturaleza. Los
fuertes destacan allí donde otros abandonaron hace tiempo.
¡Sólo tú pones los límites!
Page 3
2|3
Page 4
2010
GAS A FONDO
SOBRE CUALQUIER TERRENO.
Paso a paso hacia la victoria. Demasiado fuerte para los
demás, demasiado rápido para ser real. De forma consecuente
y decidida impulsas tu EXC hacia adelante y tus pulsaciones
hacia arriba. Tu nivel de adrenalina roza el límite y sabes
lo que quieres: dominar la naturaleza y, como siempre, ganar.
Page 5
4|5
Page 6
LO DAS TODO HASTA QUE
CAE LA BANDERA A CUADROS.
Sólo los más duros lo consiguen. Y sólo los mejores
serán los primeros; como cada año en KTM. Más
potencia, más perfección, más hambre de victoria.
El dominio en el Enduro sólo conoce un color:
¡el naranja!
samuli Aro
samuli Aro
– PLURICAMPEÓN MUNDIAL DE ENDURO
– 5facher Enduro Weltmeister
– VARIAS VECES VENCEDOR EN LOS SEIS DÍAS
– 5facher ISDE Championv
2010
Page 7
6|7
IVÁN CERVANTES
IVAN CERVANTES
– PLURICAMPEÓN MUNDIAL DE ENDURO
– 3facher Enduro Weltmeister
– VENCEDOR DE LA COPA DEL MUNDO DE ENDURO INDOOR
– indoor Enduro Weltmei st e
Page 8
do
125 EXC
MÁS MORDEDORA IMPOSIBLE.
La 125 EXC inicia la nueva temporada con aún más mejoras. Con
La 125 EXC inicia la nueva temporada con aún más mejoras. Con
su conocido y potente motor, el nuevo diseño de chasis y unas
su conocido y potente motor, el nuevo diseño de chasis y unas
suspensiones mejoradas, enseña los dientes a la competencia en
suspensiones mejoradas, enseña los dientes a la competencia en
la clase E-1. Un ejemplo claro de técnica de dos tiempos poco
la clase E-1. Un ejemplo claro de técnica de dos tiempos poco
complicada, con gran potencia y peso mínimo. ¡Nunca había sido
tan fácil estar “Ready to Race”!
tan fácil estar eady to Race
Page 9
MOTOR
Cuanto más pequeña es la cilindrada más
importante es la potencia. Y ésta la extrae a
raudales del cilindro el motor de la 125 EXC.
Y con su divertida manejabilidad, esta moto
es prácticamente imbatible en su categoría.
8|9
EMBRAGUE
Para algunos es un sueño, pero en KTM es un
estándar: el embrague hidráulico. Ofrece una
perfecta capacidad de dosificación y un tacto
siempre preciso. Diseñada para el enduro
extremo, la maneta de embrague FLEX articulable 90º hacia adelante, forma también parte
del exquisito equipamiento de la 200 EXC.
CAMBIO DE MARCHAS
Una pequeña cilindrada exige un
cambio especial concebido para
esfuerzos extremos. La primera
marcha ha sido reforzada aún
más para sobrevivir incluso en
las condiciones más duras.
ESCAPE
Todos los nuevos modelos de dos
tiempos están equipados desde
ahora con silenciadores fabricados
en una sola pieza metálica más
resistente, para un mejor rendimiento
y una mayor reducción del peso.
De origen en todos
los motores KTM.
Page 10
200 EXC
o
00 EXC Enduro aúna el sencillo manejo de una 125
e
LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS.
La 200 EXC Enduro aúna el sencillo manejo de una 125
con la impresionante potencia de una 250 cc. Una moto
especial para aquellos que saben exactamente lo que
quieren: ¡lo mejor de ambos mundos, para llegar a
lo más alto, aquí y ahora!
Page 11
250 EXC
EXC combin
a
la gana nadie en la clase E2. La 250 EXC c
e
u
puesta a p
LA MEJOR DE SU CLASE.
A esta Enduro no la gana nadie en la clase E2. La 250 EXC combina
todas las cualidades necesarias para ganar: un potente y extremada-
mente ligero motor de dos tiempos y avanzada tecnología, junto
con una puesta a punto especial para las características del
enduro y una extraordinaria manejabilidad. ¡Sobresaliente!
10|11
Page 12
300 EXC
o de par motor con una increíble potencia siempre
LA DOS TIEMPOS MÁS AVANZADA.
¿Erzberg? ¿Hell’s Gate? ¿Ambas? No importa qué evento de Enduro
extremo esté por venir, la 300 EXC es sin duda la elección acertada.
Por fuera, una moto eficaz y ligera en todos sus componentes y, por
dentro, un prodigio de par motor con una increíble potencia siempre
fácilmente controlable. Un detalle destacado: el arranque eléctrico
es de serie. El apoyo perfecto para las carreras o en los recorridos
off-road más duros.
Page 13
DEFLECTORES
Marcando tendencias respecto a la
función y el aspecto se presentan los
deflectores de radiador de los actuales
modelos EXC. El sistema KTM AIRFLOW
utiliza las aberturas traseras para
suministrar de forma continua aire fresco
al airbox, mientras que las delanteras
garantizan la perfecta salida de aire
de los ventiladores. Y la decoración
integrada mediante la tecnología inmould, convence, además de por su
aspecto genial, por su resistencia óptima.
12|13
AIRBOX
Para proteger de forma aún
mejor el filtro de aire Twin-Air
contra el agua y la suciedad,
se ha rediseñado completamente
el airbox, adaptándolo hasta
el último detalle a las exigencias
del enduro más extremo.
PLÁSTICOS
La revolucionaria plástica de la moto está directamente derivada de la
experiencia en competición. Centrándose en la libertad de movimientos y
en una ergonomía óptima, los elementos fabricados en tecnología de dos
componentes vuelven a marcar el camino a seguir. De este modo, entre
otras cosas, la mascarilla y el guardabarros delantero convencen por su
óptima rigidez y un aspecto extremadamente cuidado.
Page 14
LA VERDADERA FUERZA …
… PROVIENE DEL INTERIOR.
El corazón de la 300 EXC entrega una potencia capaz de
desesperar a todos tus rivales. Aquí, la tecnología de dos
tiempos se expresa a la perfección. Un motor KTM de
última generación y optimizado al máximo listo para
arrasar. Prepárate para su enorme poder, con unas reservas
de potencia impresionantes en todos los ámbitos y multitud
de características sin rival: Arranque eléctrico de serie,
diferentes curvas de encendido y una válvula de escape
ajustable para adaptar toda esta potencia a tu propio
estilo de conducción. Extremadamente fácil de
conducir para ti. Extremadamente difícil de
digerir para la competencia.
ARRANQUE ELÉCTRICO
Superior desde el arranque. La 300 EXC
ofrece una característica única entre
las enduro deportivas de 2 tiempos:
el sistema de arranque patentado por
KTM con un peso adicional mínimo.
Ubicado de forma muy protegida, el
pequeño motor de arranque está siempre
a punto para ser utilizado, toda una
ventaja añadida en competición y
fuera de ella.
Page 15
VÁLVULA DE ESCAPE
e
Mediante un ajuste especial puede modificarse
individualmente la respuesta del escape. Dos
muelles de distinta dureza suministrados de serie
ofrecen la posibilidad de modificar la entrega de
potencia de la 300 EXC de “suave” a “agresiva”
en cuestión de segundos y de forma muy sencilla.
14|15
CULATA
Al igual que en la 250, para
garantizar una máxima estabilidad de
funcionamiento frente a los esfuerzos
más extremos, la nueva 300 EXC recibe
una nueva culata reforzada.
ENCENDIDO
Para una perfecta adaptación de las características
del motor al recorrido y al piloto, además de la curva
de encendido ajustada de fábrica, hay otra variante
más suave disponible. Éstas se activan cómodamente
mediante un interruptor disponible como PowerPart o
intercambiando unas conexiones de cables.
De origen en todos
los motores KTM.
Page 16
TODO ESTÁ BAJO CONTROL.
:
!
TU CAMINO ESTÁ YA PREDETERMINADO.
2010
Eres el número uno con tu EXC. Lo has probado cientos de veces
Eres el número uno con tu EXC. Lo has probado cientos de veces
en entrenamientos y la moto parece encarar sola la siguiente curva.
en entrenamientos y la moto parece encarar sola la siguiente curva.
La próxima trialera está ya a la vista y tu mente va muy por delante.
La próxima trialera está ya a la vista y tu mente va muy por delante.
abes lo que puedes hacer y conoces el poder de tu EXC. Es hora
Sabes lo que puedes hacer y conoces el poder de tu EXC. Es hora
de superar los límites de lo transitable. Sólo cuenta una cosa
de superar los límites de lo transitable. Sólo cuenta una cosa:
ser el primero
¡ser el primero!
Page 17
16|17
Page 18
TU TÉCNICA. SU POTENCIA.
VUESTRA VENTAJA.
2010
Técnica perfeccionada, fuerza imponente y alta eficacia,
está es la pasta de la que están hechos los campeones de
Enduro. Y esto vale igual para tu EXC como para ti. Sobre
rocas, gravilla, piedras sueltas o campo a través, para
vosotros no hay límites.
Page 19
18|19
Page 20
250 EXC-F
pi
adadamente su fuerza.
FÁBRICA DE POTENCIA.
La más pequeña KTM de cuatro tiempos muestra despiadadamente su fuerza.
La más avanzada tecnología de cuatro válvulas aporta a la 250 EXC-F una masiva
potencia desde bajo régimen hasta más allá de la línea roja. Una musculosa
atleta que triunfa en la clase pequeña, y no solo en el Campeonato del Mundo.
Page 21
DEPÓSITO / SISTEMA AIRFLOW
Adaptado a las exigencias del Enduro y ergonómicamente
ideal: un depósito de combustible perfectamente concebido
para garantizar un contacto óptimo con la moto. También
ocultos bajo los spoilers: los canales del sistema AIRFLOW
de KTM que suministran abundante aire fresco al airbox.
TAPÓN DEL DEPÓSITO
El cierre a bayoneta con dispositivo de seguridad
adicional contra un giro excesivo hace que sea
prácticamente imposible abrirlo accidentalmente.
El tapón se desbloquea únicamente pulsando el
segmento interior naranja. ¡La seguridad ante todo!
20|21
Page 22
MOTOR
P
Ó
du
LA VERDADERA FUERZA.
Los ingenieros de KTM no han dejado nada al azar en la avanzada nueva
generación de motores cuatro tiempos para la próxima temporada. El fiable
y probado motor ganador se ha mejorado de forma decisiva e impresiona
con unas prestaciones sin rival en su categoría. Gracias a las innovaciones
recibidas, el potente corazón de la 250 EXC-F estará también en 2010
preparado para seguir dominando en el Enduro.
PISTÓN
IST
Los grandes esfuerzos exigen un
material perfecto. Unos segmentos
endurecidos mejoran la estabilidad del
pistón, reduciendo el mantenimiento de
pistón
este potente cuatro tiempos.
a
able
a
nes
Page 23
DISTRIBUCIÓN
Válvulas de titanio ultraligeras y
balancines con tratamiento DLC
garantizan un mínimo de masas en
movimiento, un levantamiento máximo
de las válvulas y una estabilidad
imbatible. Y el sistema optimizado de
descompresor garantiza además un
arranque perfecto.
22|23
De origen en todos
los motores KTM.
Page 24
450 EXC
a
n:
UNA CAMPEONA DE RAZA …
Como una de las motos enduro de mayor éxito de los últimos años, para
Como una de las motos enduro de mayor éxito de los últimos años, par
a 450 EXC hay también este año en la clase E2 un solo objetivo: el título
la 450 EXC hay también este año en la clase E2 un solo objetivo: el título
el Campeona del Mundo. Un nuevo diseño de chasis, una puesta a punto
del Campeona del Mundo. Un nuevo diseño de chasis, una puesta a punto
erfeccionada y un ultra potente motor SOHC dotado de la más alta
perfeccionada y un ultra potente motor SOHC dotado de la más alta
tecnología ponen de nuevo muy alto el listón para la competencia.
tecnología ponen de nuevo muy alto el listón para la competencia.
Extremadamente ligera, súper ágil y con potencia sin fi
Extremadamente ligera, súper ágil y con potencia sin fin:
a firma de una campeona para el 2010!
¡la firma de una campeona para el 2010!
Page 25
AIRBOX
¡Respirar hondo! Con el perfeccionado
airbox, que protege de forma más
eficiente el nuevo filtro de aire Twin-Air
contra la suciedad, esto es algo natural.
También un estándar en KTM: ¡el cambio
de filtro en cuestión de segundos sin
necesidad de herramientas!
SUSPENSIONES
Más confort y una tracción óptima, la
nueva puesta a punto de las suspensiones
lo hacen posible. Completamente ajustables,
garantizan la adaptación óptima a las
características del recorrido y a los deseos
individuales del piloto.
24|25
… PARA CAMPEONES DE RAZA.
Johnny Aubert
Francia – 450 EXC – E2
Desde que se subió a una KTM,
es el dominador indiscutible en
la clase E2.
Page 26
400 | 450 | 530 EXC
u
o
y
o
c
o
le
n
i
KTM.
LAS TRES ATLETAS.
La marca más sólida en el enduro no se establece por casualidad. Detrás de ella
La marca más sólida en el end
hay décadas repletas de éxitos de desarrollo y altas prestaciones técnicas. Las
ay décadas repletas de éxit
motos KTM están hechas a medida, como ninguna otra, a las exigencias
otos KTM están hechas
especiales del Enduro y garantizan una gran ventaja de salida. En el
especiales del Enduro
ámbito de los cuatro tiempos, esto se debe sobre todo al concepto de
ámbito de los cuatro
motor desarrollado de forma especial para el enduro. Unos motores
motor desarrollad
ligeros, compactos y potentes con árbol de levas en cabeza, que
igeros, compa
convencen por su intensa y lineal entrega de la potencia y por
onvencen p
una excelente fiabilidad. Equipados con componentes como
na exce
el arranque eléctrico de serie, cada motor se convierte por
l arra
si mismo en la garantía de un impresionante dominio
si m
de KTM en el enduro. ¡Ayer, hoy y en el futuro!
e
De origen en todos
De origen en todos
los motores KTM.
os motores
Page 27
CULATA
El árbol de levas en cabeza cumple con dos
importantes funciones. Por un lado, acciona
mediante unos ultraligeros balancines las
cuatro válvulas (las de admisión en titanio)
y, por otro lado, sirve también como un eficaz
centrífugo para la ventilación del motor. En
la EXC 530 se ha optimizado la distribución
para lograr una mejor manejabilidad y una
mayor potencia. Y en la 400 EXC, el sistema
de descompresor automático proporciona
una calara ventaja en el momento de la
puesta en marcha.
CIRCUITO DE ACEITE
Para impedir del desgaste por abrasión de
piezas tan importantes como el embrague
o los piñones del cambio, se han diseñado
dos circuitos independientes de aceite, uno
para la zona de combustión y otro para el
cambio. Asimismo, un perfeccionado tensor
de cadena de distribución hidráulico con
una nueva guía garantiza un funcionamiento
más suave del motor.
CAMBIO DE MARCHAS
El cambio de 6 marchas, concebido para
los terrenos más duros, se ha reforzado
adicionalmente para que, en caso
de condiciones enduro extremas,
garantice siempre una máxima
seguridad.
ra
o
ENCENDIDO
Para la EXC 530 los ingenieros de KTM
han optimizado aún más la curva de
encendido. Junto con el nuevo árbol de
levas, se ha podido mejorar de forma
levas, se ha podido mejorar de forma
sustancial el comportamiento a bajo
ustancial el comportamiento a bajo
régimen.
ré
men.
26|27
Page 28
450 EXC
libd
tubos laterales ovalados sobredimensionados
s
a
TRASERO
lidad
bilidad
te
VALORES INTERNOS.
ESCAPE
El espectacular silenciador convence tanto por fuera
como por dentro. Un elemento que marca tendencias,
diseñado para un rendimiento óptimo con un peso
mínimo y un nivel de sonido excepcionalmente bajo.
SUBCHASIS TRASERO
r silenciador convence tanto por fuera
ro. Un elemento que marca tendencias,
un rendimiento óptimo con un peso
vel de sonido excepcionalmente bajo.
Sus anchos perfiles están hechos de aluminio
us anchos perfiles están hechos de aluminio
de alta calidad, garantizando una estabilidad
e alta ca
óptima y, al mismo tiempo, un peso mínimo.
tima y, al mismo tiempo, un peso mínimo.
, garantizando una esta
CHASIS
El chasis ideal para triunfar en el enduro, fabricado
l chasis ideal para triunfar en el enduro, fabricado
en el mejor acero al cromo-molibdeno, con masivos
en el mejor acero al cromo-mo
tubos laterales ovalados sobredimensionados. Y al
mismo tiempo, uno de los más ligeros y estables
mismo tiempo, uno de los más leros y estable
en el mercado. Otro aspecto destacado: la nueva
en el mercado. Otro aspecto destacado: la nuev
geometría de la columna de dirección mejora
eometría de la columna de dirección mejora
claramente el control de la rueda delantera.
claramente el control de la rueda delantera.
eno, con masivos
. Y al
MONOAMORTIGUADOR PDS
El monoamortiguador PDS de WP también recibe mejoras.
Cuenta con un nuevo ajuste en extensión y regulación en
compresión a alta y baja velocidad, puede adaptarse
perfectamente a las más distintas condiciones, ofreciendo
unas propiedades de amortiguación extremadamente
cómodas.
mbién recibe mejoras.
nsión y regulación e
, puede adaptarse
condiciones, ofreciendo
n extremadamen
BASCULANTE
El basculante en fundición de aluminio, con el
monoamortiguador PDS anclado directamente
es garantía de una flexibilidad óptima y tracción
y comodidad a raudales.
on el
ente
racción
Page 29
EMBRAGUE
hid
to.
F
a
d
s
t
o
O
s
n
W
T
illa i
W
El mando hidráulico de embrague es un estándar
mando
en KTM. Garantiza un esfuerzo mínimo, una óptima
n KTM. Garantiza un esfuerzo mínimo, una óptima
capacidad de dosificación y apenas necesita
apacidad de dosificación y apenas necesita
mantenimiento.
ntenimien
E
ráulico de embrague es un estándar
28|29
HORQUILLA
Totalmente regulable y con una puesta a
otalmente regulable y con una puesta a
punto optimizada, la horquilla invertida
unto optimizada, la horqu
WP de 48 mm garantiza una respuesta
P de 48 mm garantiza una respuesta
aún mejor, unas reservas de amortiguación
aún mejor, unas reservas de amortiguación
óptimas y un elevado confort.
timas y un elevado confort.
nvertida
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
ISTEMA DE RE
Mantener la cabeza fría es sencillo con el sistema de refrigeración integrado, que va desde
antener la cabeza frí
la culata hasta los radiadores, pasando a través del triángulo del chasis mediante una pieza
a culata hasta los ra
en T. De este modo no solo se garantiza una circulación eficiente del líquido refrigerante, sino
en T. De este modo no
también un fácil desmontaje del radiador y más espacio bajo el depósito. Todos los modelos
ambién un fácil desm
están equipados además con un tapón de radiador de 1,8 bares, capaz de mantener estable
están equipados adem
la temperatura incluso en las condiciones más difíciles.
a temperatura incluso
FRENOS
FREN
Donde se utiliza la tecnología más moderna de Brembo está garantizada
onde
la mejor capacidad de frenada. Como ejemplo, ahora encontramos delante
a mejo
una pinza flotante de doble pistón más ligera, junto con una bomba
una pi
rediseñada. Esto reduce la fuerza necesaria en la mano y junto con los
ediseñ
discos Wave ultraligeros, optimiza el rendimiento de la frenada.
iscos
Page 30
400 EXC
KTM vuelve a marcar una referencia a nivel mundial.
GENIAL EN TODOS LOS ASPECTOS.
Con la 400 EXC, KTM vuelve a marcar una referencia a nivel mundial.
La combinación de unas características de motor más eficientes y
controlables y de una perfecta manejabilidad, la convierten en
la moto todo terreno ideal para cualquier reto imaginable en
el off-road.
Page 31
530 EXC
s
,
.
MÁS EXC IMPOSIBLE.
30|31
Para aquellos que nunca tienen suficiente, la nueva
530 EXC está disponible este año con una parte
ciclo totalmente revisada. Por un lado, una máquina de
guerra insaciable, capaz de enfrentarse a los retos más
complicados del enduro. Y por otro lado, una completa
bestia de carga que recorre su camino de forma imperturbable,
con potencia y fiabilidad. Propulsada por el gran motor
SOHC, desarrolla una potencia viva de cuatro tiempos,
convenciendo a la vez por su suave entrega de
potencia cuando hace falta.
que nunca tienen suficiente, la nueva
disponible este año con una parte
te revisada. Por un lado
ble, capaz de enfrentarse a los retos má
el enduro. Y por otro lado, una completa
que recorre su camino de forma imperturbable,
fiabilidad. Propulsada por el gran mot
olla una potencia viva de cuatro tie
a la vez por su suave entrega de
do hace falta
una máquina de
os
Page 32
y
d
l).
ISDE-
SEIS DÍAS DE ENDURO EXTREMO!
ISDE – Estas siglas significan “Seis Días Internacionales
ISDE – Estas siglas significan “Seis Días Internacionales
de Enduro”. Pero también representan seis agotadores
de Enduro”. Pero también representan seis agotadores
y desafiantes días de carrera offroad sólo apta para los
esafiantes días de carrera offroad sólo apta para los
mejores pilotos. La legendaria competición por equipos,
mejores pilotos. La legendaria competición por equipos,
destacada en el calendario de todos los fanáticos del Enduro,
estacada en el calendario de todos los fanáticos del Enduro,
se celebrará este año en Figueira da Foz (Portugal).
se celebrará este año en Figueira da Foz (Portuga
Page 33
EXC SIX DAYS? MOTOS PARA CAMPEONES! »
Los vencedores de los Seis Días te explicarán por qué la
KTM EXC SIX DAYS es una apuesta ganadora. Confían
plenamente en esta perfecta máquina de carreras, que te
dará todo lo que le pidas. ¡Un compromiso claro por el
deporte, las prestaciones y la calidad!
32|33
Page 34
MODEL RANGE
KTM SIX DAYS
250 EXC-f
530 EXC
450 EXC
Page 35
125 EXC
FIRST ON THE TRACK
FIRST IN DESIGN
0
34|35
300 EXC
250 EXC
Page 36
DATOS
TÉCNICOS
2-STROKE
MOTOR
MOTOR
CILINDRADA
DIÁMETRO / CARRERA
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
ARRANQUE / BATERÍA
CAMBIO
CARBURADOR
DISTRIBUCIÓN
LUBRICACIÓN
ACEITE DEL CAMBIO
ACEITE DEL MOTOR
RELACIÓN PRIMARIA
RELACIÓN SECUNDARIA
REFRIGERACIÓN
EMBRAGUE
ENCENDIDO
PARTE CICLO
CHASIS
SUBCHASIS
MANILLAR
SUSPENSIÓN DELANTERA
SUSPENSIÓN TRASERA
RECORRIDO SUSPENSIÓN DEL. / DETRÁS
FRENO DELANTERO / TRASERO
LLANTA DELANTERA / TRASERA
NEUMÁTICOS DELANTE / DETRÁS
CADENA
SILENCIADOR
ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
DISTANCIA ENTRE EJES
DISTANCIA HASTA EL SUELO
ALTURA DEL ASIENTO
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
PESO (READY TO RACE)
Monocilíndrico 2 tiempos
124,8 cc
54 / 54,5 mm
–
Palanca
6 marchas
Keihin PWK 36 S AG
Control de escape
Premezcla 1 : 60
Motorex, SAE 15W-50
–
23 : 73
14 : 42 (13 : 50)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 120/90-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.471 ± 10 mm
390 mm
985 mm
Aprox. 9,5 litros
Aprox. 97 kg (sin gasolina)
200 EXC125 EXC 250 EXC 300 EXC
Monocilíndrico 2 tiempos
193 cc
64 / 60 mm
–
Palanca
6 marchas
Keihin PWK 36 S AG
Control de escape
Premezcla 1 : 60
Motorex, SAE 15W-50
–
23 : 73
14 : 42 (14 : 45)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 120/90-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.471 ± 10 mm
390 mm
985 mm
Aprox. 9,5 litros
Aprox. 97 kg (sin gasolina)
Monocilíndrico 2 tiempos
249 cc
66,4 / 72 mm
–
Palanca
5 marchas
Keihin PWK 36 S AG
Control de escape TVC
Premezcla 1 : 60
Motorex, SAE 15W-50
–
26 : 72
13 : 40 (14 : 50)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 140/80-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.475 ± 10 mm
385 mm
985 mm
Aprox. 9,5 litros
Aprox. 100,8 kg (sin gasolina)
Monocilíndrico 2 tiempos
293,2 cc
72 / 72 mm
–
Palanca / Eléctrico 12 V 3 Ah
5 marchas
Keihin PWK 36 S AG
Control de escape TVC
Premezcla 1 : 60
Motorex, SAE 15W-50
–
26 : 72
13 : 40 (14 : 50)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 140/80-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.475 ± 10 mm
385 mm
985 mm
Aprox. 9,5 litros
Aprox. 103,1 kg (sin gasolina)
Page 37
4-STROKE
MOTOR
MOTOR
CILINDRADA
DIÁMETRO / CARRERA
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
ARRANQUE / BATERÍA
CAMBIO
CARBURADOR
DISTRIBUCIÓN
LUBRICACIÓN
ACEITE DEL CAMBIO
ACEITE DEL MOTOR
RELACIÓN PRIMARIA
RELACIÓN SECUNDARIA
REFRIGERACIÓN
EMBRAGUE
ENCENDIDO
PARTE CICLO
CHASIS
SUBCHASIS
MANILLAR
SUSPENSIÓN DELANTERA
SUSPENSIÓN TRASERA
RECORRIDO SUSPENSIÓN DEL. / DETRÁS
FRENO DELANTERO / TRASERO
LLANTA DELANTERA / TRASERA
NEUMÁTICOS DELANTE / DETRÁS
CADENA
SILENCIADOR
ÁNGULO DE LA DIRECCIÓN
DISTANCIA ENTRE EJES
DISTANCIA HASTA EL SUELO
ALTURA DEL ASIENTO
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
PESO (READY TO RACE)
250 EXC-F 400 EXC 450 EXC 530 EXC
Monocilíndrico 4 tiempos
248,6 cc
76 / 54,8 mm
12,8 : 1
Palanca / Eléctrico 12 V 4 Ah
6 marchas
Keihin FCR-MX 39
4 V / DOHC con balancines de un solo brazo
A presión con 2 bombas de aceite
–
Motorex, SAE 10W-50
22 : 68
14 : 38 (13 : 50)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 120/90-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.475 ± 10 mm
380 mm
985 mm
Aprox. 9,2 litros
Aprox. 105,7 kg (sin gasolina)
Monocilíndrico 4 tiempos
393,4 cc
95 / 55,5 mm
11,1 : 1
Palanca / Eléctrico 12 V 4 Ah
6 marchas
Keihin FCR-MX 39
4 V / OHC con balancines
A presión con 3 bombas de aceite
Motorex, SAE 10W-50
Motorex, SAE 10W-50
33 : 76
15 : 45 (13 : 52)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 140/80-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.475 ± 10 mm
380 mm
985 mm
Aprox. 9,5 litros
Aprox. 113,9 kg (sin gasolina)
Monocilíndrico 4 tiempos
449,3 cc
95 / 63,4 mm
11,9 : 1
Palanca / Eléctrico 12 V 4 Ah
6 marchas
Keihin FCR-MX 39
4 V / OHC con balancines
A presión con 3 bombas de aceite
Motorex, SAE 10W-50
Motorex, SAE 10W-50
33 : 76
15 : 45 (13 : 52)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 140/80-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.475 ± 10 mm
380 mm
985 mm
Aprox. 9,5 litros
Aprox. 113,9 kg (sin gasolina)
Monocilíndrico 4 tiempos
510,4 cc
95 / 72 mm
11,9 : 1
Palanca / Eléctrico 12 V 4 Ah
6 marchas
Keihin FCR-MX 39
4 V / OHC con balancines
A presión con 3 bombas de aceite
Motorex, SAE 10W-50
Motorex, SAE 10W-50
33 : 76
15 : 45 (13 : 50)
Líquida
Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Kokusan
Simple cuna desdoblado en acero 25CrMo4
Aluminio
Neken, aluminio Ø 28 / 22 mm
Horquilla invertida WP de 48 mm
Monoamortiguador WP PDS
300 / 335 mm
Freno de disco Ø 260 / 220 mm
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel
90/90-21"; 140/80-18"
De retenes X 5/8 x 1/4"
Aluminio
63,5°
1.475 ± 10 mm
380 mm
985 mm
Aprox. 9,5 litros
Aprox. 113,9 kg (sin gasolina)
36|37
Page 38
EL ENDURO ES PASIÓN.
É EXPERIMÉNTALO POR TI MISMO!
La lucha contra los elementos. Hombre y tecnología contra la naturaleza.
Enduros naranja asociadas a los pilotos más duros. ¿Una carrera sin un
lugar en el podio? ¡Imposible! ¿Una temporada sin un campeón KTM?
¡Sólo es el sueño de otros!
Page 39
38|3 9
Page 40
2010
S ORANGE
PARA LAS MOTOS …
POWERPARTS EXCELENTES
Sea cual sea el conjunto naranja que elijas, KTM te ofrece una gran
gama de componentes especiales de la más alta calidad para hacer
que tu moto sea más ligera, más potente y más atractiva.
MANETAS ORANGE
SILENCIADOR AKRAPOVIC 2ti
EMBRAGUE AUTOMÁTICO REKLUSE
Page 41
Pro Race Helmet
P
LOVES
10
e Helmet
OFFROAD HELMET DARK PIN LTD
KTM NECK BRACE
KTM RACETECH SHIRT 1
0
s
a tu disposición
las condiciones
utar del tiempo libre.
T
ECH 8 BOOT WHITE
KTM RACETECH GLOVES 10
40|41
OFFROAD HELMET DARK PIN LTD
KTM NECK BRACE
KTM RACETECH SHIRT 10
… Y FUNCIONAL EQUIPAMIENTO
POWERWEAR PARA LOS PILOTOS.
Con la gama KTM PowerWear tienes a tu disposición
el equipamiento perfecto, tanto para las condiciones
off-road más duras como para disfrutar del tiempo libre.
¡Pregunta en tu concesionario!
KTM RACETECH PANTS 10
TECH 8 BOOT WHITE
Page 42
2010
LOS KTM ADVENTURE TOURS.
EXCELENTES Y ÚNICOS:
Desde los cursillos de pilotaje y las primeras aventuras off-road hasta
recorridos por los terrenos más duros y expediciones en moto al fin
del mundo, los KTM Adventure Tours cubren todos tus deseos.
Guías e instructores experimentados te acompañan en las
mejores aventuras enduro. Haz clic simplemente en:
www.ktmadventuretours.ch
Page 43
EXCITANTES
AVENTURAS.
Perfeccionar tu pilotaje, descubrir los recorridos más
extremos o plantear con amigos nuevos desafíos. Con
los KTM Adventure Tours puedes esperar solo una cosa:
¡las mejores aventuras en enduro!
42|43
Page 44
ARE YOU “READY TO RACE”?
»
www.ktm.com
É SE HA ACABADO LA ESPERA!
É LOS NUEVOS MODELOS EXC YA HAN LLEGADO!
¡Acude a tu concesionario KTM! Tiene los nuevos modelos
EXC para ti. Las máquinas de combate definitivas para la
próxima temporada. Más potencia, las más altas prestaciones
y un aspecto impresionante están garantizados con las
nuevas y extraordinarias motocicletas naranja.
AVISO – no lo intente.
Estas pruebas han sido realiszadas por pilotos profesionales.Las fotos han sido tomadas
en carreteras y circuitos cerrados. Mientras circule, obedezca siempre las leyes de tráficio
y lleve el equipamiento adecuado. KTM le recuerda que conduzca de forma responsable.
Las motocicletas incluidas en este catálogo se pueden pilotar legalmente en carretera solo en
sus versiones homologadas.
Al comprar su motocicleta, asegúrese de seguir los avisos de peligrosidad y cautela incluidas
en el manual de usuario. Algunas de las motos mostradas aquí llevan accesorios especiales
disponibles por un cargo adicional. Todas las especificaciones referentes a entrega, imagen,
rendimiento, dimensiones y peso de las motocicletas se refieren a la gama de productos de
KTM Austria efectivas en el momento de la impresión de este catálogo y constituyen información
no vinculante. KTM se reserva el derecho de modificarlas en cualquier momento. Por favor,
recuerde que las especificaciones de los modelos pueden variar entre un país y otro.
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
www.ktm.com
© 2009, KTM-Sportmotorcycle AG
ART.NR.: 3.212.284ES Photos: R. Schedl, P. Mathis, H. Mitterbauer, KTM www.kiskadesign.com
Loading...