Ktm 400 LC4-E, 640 LC4-E, 640 LC4-E SUPERMOTO User Manual [de]
OWNERS HANDBOOK
MANUALE D’USO
MANUEL D’UTILISATION
MANUAL DE INSTRUCCIONES
Art.Nr. 3.205.82 11/99
2000
400/640 LC4-E 640 LC4-E SUPERMOTO
BEDIENUNGSANLEITUNG
DEUTSCH
1
WICHTIG
LESEN SIE DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG GENAU UND VOLLSTÄNDIG, BEVOR SIE DIE ERSTE AUSFAHRT UNTERNEHMEN. SIE
ENTHÄLT VIELE INFORMATIONEN UND TIPS, DIE IHNEN DIE
BEDIENUNG UND HANDHABUNG ERLEICHTERN WERDEN.
BEACHTEN SIE IN IHREM EIGENEN INTERESSE BESONDERS JENE
HINWEISE, DIE WIE FOLGT GEKENNZEICHNET SIND:
ACHTUNG
WERDEN DIESE HINWEISE NICHT BEFOLGT, BESTEHT GEFAHR FÜR LEIB
UND LEBEN !
!
VORSICHT
!
BEI MISSACHTUNG DIESER HINWEISE KÖNNEN TEILE DES MOTORRADES BESCHÄDIGT WERDEN, ODER DAS MOTORRAD IST NICHT MEHR
VERKEHRSSICHER.
Bitte tragen Sie unten die Seriennummern Ihres Fahrzeuges ein
Fahrgestell-Nummer
Motor-Nummer
Händlerstempel
DIE KTM SPORTMOTORCYCLE AG BEHÄLT SICH DAS RECHT VOR, AUSRÜSTUNG, TECHNISCHE ANGABEN, FAR-
BEN, MATERIALIEN, DIENSTLEISTUNGSANGEBOTE, SERVICELEISTUNGEN UND ÄHNLICHE DINGE OHNE VORHERIGER
ANKÜNDIGUNG UND OHNE ANGABEN VON GRÜNDEN ZU ÄNDERN BZW. ERSATZLOS ZU STREICHEN, SOWIE DIE
FERTIGUNG EINES BESTIMMTEN MODELLS OHNE VERHERIGE ANKÜNDIGUNG EINZUSTELLEN. FÜR DRUCKFEHLER
ÜBERNEHMEN WIR KEINE
HAFTUNG.
DEUTSCH
2
Lieber KTM-Kunde
Wir möchten Sie recht herzlich zu Ihrer Entscheidung für ein KTM Motorrad beglückwünschen.
Sie sind nun Besitzer eines modernen sportlichen Motorrades, das Ihnen bestimmt viel
Freude bereiten wird, wenn Sie es entsprechend warten und pflegen. Vor der ersten
Inbetriebnahme sollten Sie unbedingt diese Bedienungsanleitung sorgfälltig durchlesen, um mit der Bedienung und den Eigenschaften Ihres neuen Motorrades vertraut zu
werden, auch wenn das Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nimmt. Nur so erfahren Sie, wie
Sie das Motorrad am Besten für sich abstimmen und wie Sie sich vor Verletzungen
schützen können. Außerden enthält das Handbuch wichtige Informationen über die
Wartung des Motorrades. Das Handbuch entsprach zum Zeitpunkt der Drucklegung dem
neuesten Stand dieser Baureihe. Kleine Abweichungen, die sich aus der konstruktiven
Weiterentwicklung der Motorräder ergeben, sind jedoch nie ganz auszuschließen.
Die Bedienungsanleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Motorrades und sollte beim
Verkauf an den Eigentümer übergeben werden.
Vielleicht gehören Sie zu jenen Motorradfahrern, die über gute technische Kenntnisse
verfügen, und können so viele Wartungsarbeiten nach dieser Anleitung an Ihrem Motorrad selber durchführen. Sollte das nicht der Fall sein, möchten wir Sie darauf hinweisen,
daß die im Kapitel "Wartungsarbeiten an Fahrgestell und Motor" mit * gekennzeichneten Arbeiten besser von einer KTM-Fachwerkstätte durchführen zu lassen, auch im Interesse Ihrer eigenen Sicherheit.
Bitte beachten Sie unbedingt die vorgeschriebenen Einfahrzeiten, Inspektions- und Wartungsintervalle. Deren genaue Einhaltung trägt wesentlich zur Erhöhung der Lebensdauer
Ihres Motorrades bei. Lassen Sie die Wartungsdienste unbedingt von einer KTM-Fachwerkstätte durchführen, damit Sie den Garantieanspruch nicht verlieren.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren !
Die ISO 9001-Zertifizierung des Qualitätssystems der KTM Sportmotorcycle AG ist
der Beginn einer ständig andauernden Überarbeitung unseres Qualitätsplans für eine
bessere Zukunft.
KTM SPORTMOTORCYCLE AG
5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA
KONSTRUKTIONS- UND AUSFÜHRUNGSÄNDERUNGEN VORBEHALTEN.
©
by KTM SPORTMOTORCYCLE AG, AUSTRIA Alle Rechte vorbehalten
DEUTSCH
3
Seite
LAGE DER SERIENNUMMERN..............................................4
Fahrgestell-Nummer.........................................................4
Motor-Nummer, Motor-Typ.............................................4
BEDIENUNGSORGANE.........................................................4
Kupplungshebel................................................................4
Handdekompressorhebel ..................................................4
Chokehebel ......................................................................5
Handbremshebel ..............................................................5
Tachometer, Kontrolllampen ............................................5
Zündschloß mit 4 Schaltstellungen....................................5
Zündschloß mit 3 Schaltstellungen....................................5
Kombischalter...................................................................6
Startknopf, Not-Aus-Schalter LC4 640 ............................6
Startknopf, Not-Aus-Schalter LC4 400 ............................6
Tankverschluß ..................................................................6
Kraftstoff..........................................................................6
Kraftstoffhahn ..................................................................7
Schalthebel.......................................................................7
Kickstarter ........................................................................7
Fußbremshebel.................................................................7
Druckstufendämpfung der Gabel......................................8
Zugstufendämpfung der Gabel.........................................8
Druckstufendämpfung des Federbeines ............................8
Zugstufendämpfung des Federbeines ...............................8
Gepäckträger....................................................................8
FAHRANLEITUNG.................................................................9
SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE ...............................13
WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
.......14
Bordwerkzeug ................................................................14
Sitzbank abnehmen ........................................................14
Steuerkopflagerung prüfen und einstellen ......................15
Federvorspannung des Federbeines ändern ....................15
Federbein-Anlenkung schmieren ....................................15
Gummiring des Federbeines prüfen ...............................16
Kettenspannung kontrollieren.........................................16
Kettenspannung korrigieren ...........................................16
Kettenpflege...................................................................16
Kettenverschleiß .............................................................17
Grundsätzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen .......17
Leerweg am Handbremshebel einstellen.........................17
Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen ...............................18
Bremsflüssigkeit vorne nachfüllen ...................................18
Seite
Bremsklötze vorne kontrollieren......................................18
Grundstellung des Fußbremshebels ändern.....................18
Bremsflüssigkeitsstand hinten prüfen ..............................19
Bremsflüssigkeit hinten nachfüllen ..................................19
Bremsklötze hinten kontrollieren.....................................19
Vorderrad aus- und einbauen (LC4 400/640)................20
Vorderrad aus- und einbauen (Supermoto).....................20
Hinterrad aus- und einbauen ..........................................21
Dämpfungsgummi der Hinterradnabe prüfen .................21
Reifen, Reifenluftdruck ...................................................22
Speichenspannung kontrollieren .....................................22
Batterie...........................................................................23
Batterie laden .................................................................23
Hauptsicherung ..............................................................24
Sicherungen für einzelne Stromverbraucher....................24
Scheinwerferlampe tauschen ..........................................24
Standlichtlampe tauschen ...............................................24
Brems- Rücklichtlampe tauschen ....................................25
Kühlsystem.....................................................................25
Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren ..................................26
Leerlaufdrehzahl einstellen .............................................26
Gasseilzug einstellen.......................................................26
Schwimmerkammer des Vergasers entleeren ..................27
Chokeseilzug einstellen...................................................28
Kupplungsseilzug einstellen ............................................28
Einstellung des Handdekompressorseilzuges prüfen........28
Motoröl..........................................................................28
Motorölstand kontrollieren .............................................28
Ölkreislauf......................................................................29
Motoröl wechseln und Ölsystem entlüften .....................29
Feinfilter wechseln..........................................................30
Ölfilter wechseln ............................................................30
FEHLERSUCHE....................................................................31
REINIGUNG........................................................................34
KONSERVIERUNG FÜR DEN WINTERBETRIEB....................34
LAGERUNG ........................................................................34
Inbetriebnahme nach der Stillegung ...............................34
TECHNISCHE DATEN - FAHRGESTELL................................35
TECHNISCHE DATEN - MOTOR.........................................36
STICHWORTVERZEICHNIS.................................................38
SCHALTPLAN.............................................................Anhang
INHALTSVERZEICHNIS
DEUTSCH
4
Fahrgestell-Nummer
Die Fahrgestell-Nummer ist auf der rechten Seite des Steuerkopfrohres
eingeschlagen. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1
Motor-Nummer, Motor-Typ
Motornummer und Motortyp sind an der rechten Motorseite unterhalb des
Kettenritzels eingeprägt. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1
LAGE DER SERIENNUMMERN
BEDIENUNGSORGANE
Kupplungshebel
Der Kupplungshebel 1 ist am Lenker links angebracht. Bei kaltem Motor
soll am Hebel ein Spiel von 1-3 mm (außen gemessen) vorhanden sein.
!
VORSICHT
!
I
ST AM KUPPLUNGSHEBEL KEIN SPIEL VORHANDEN, BEGINNT DIE KUPPLUNG ZU RUTSCHEN.
D
ADURCH ÜBERHITZT DIE KUPPLUNG UND DIE KUPPLUNGSBELÄGE WERDEN ZERSTÖRT.
Handdekompressorhebel
Der Handdekompressorhebel 2 kommt nur in 2 Ausnahmefällen zum Einsatz.
a)Wenn der Motor „abgewürgt“ wurde.
Es kann vorkommen, daß beim darauffolgenden Startversuch der Startermotor den Motor nicht mehr durchdrehen kann, weil der Autodeko nicht
funktioniert. Ziehen Sie in diesem Fall den Handdekompressorhebel und
starten Sie noch einmal. Danach kann wieder ganz normal gestartet
werden.
b)Wenn Sie das Motorrad „anschieben“ wollen
Ziehen Sie während des Anschiebens den Handdekompressorhebel, damit
der Motor leichter anläuft.
!
VORSICHT
!
K
ONTROLLIEREN SIE REGELMÄSSIG DIE EINSTELLUNG DES DEKOMPRESSOR-SEILZUGES
(SIEHE WARTUNGSARBEITEN). WENN DER HANDDEKOHEBEL KEINEN LEERWEG HAT,
FÜHRT DIES ZUM
MOTORSCHADEN.
1-3 mm
1
2
DEUTSCH
Chokehebel
Zieht man den Chokehebel 1 nach hinten, wird im Vergaser eine Bohrung
freigegeben, über die der Motor zusätzlich Kraftstoff ansaugen kann.
Dadurch ergibt sich ein „fettes“ Kraftstoff-Luftgemisch, wie es beim Kaltstart benötigt wird. Wird der Chokehebel bis zum Anschlag nach vorne
geschoben, wird die Bohrung wieder verschlossen. In dieser Stellung muß
am Choke-Seilzug ca. 2 mm Spiel vorhanden sein.
!
VORSICHT
!
I
ST AM CHOKESEILZUG KEIN SPIEL VORHANDEN, KANN DIE BOHRUNG DES KALTSTART-
SYSTEMS NICHT GÄNZLICH VERSCHLOSSEN WERDEN. DIE FOLGEN SIND HOHER KRAFT-
STOFFVERBRAUCH, UNRUNDER MOTORLAUF UND HOHER VERSCHLEISS VON KOLBEN
UND
ZYLINDER.
Handbremshebel
Der Handbremshebel befindet sich am Lenker rechts und betätigt die
Vorderradbremse.
ACHTUNG
W
ENN SICH DER WIDERSTAND AM HANDBREMSHEBEL BZW. FUSSBREMSHEBEL SCHWAM-
MIG ANFÜHLT
, IST AM BREMSSYSTEM ETWAS NICHT IN
ORDNUNG. LASSEN S
IE DAS
B
REMSSYSTEM IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE ÜBERPRÜFEN, BEVOR SIE MIT DEM
MOTORRAD FAHREN.
Tachometer, Kontrollampen
Der Kilometerzähler A im Tachometer 2 zeigt den gesamten Kilometerstand an. Der Tageskilometerzähler
B kann mit dem Stellrad C auf 0
gestellt werden. Dazu Stellrad nach vorne drehen, bis nur mehr Nullen im
Anzeigefeld sind.
Die grüne Kontrollampe leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im
Blinkrhythmus.
Die grüne Kontrollampe leuchtet, wenn das Getriebe auf Leerlauf
geschaltet ist.
Die blaue Kontrollampe leuchtet, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.
Die rote Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnlampe beginnt zu leuchten,
wenn die Kühlflüssigkeit 105°C erreicht hat.
!
VORSICHT
!
M
ÖGLICHEURSACHEN FÜR DENTEMPERATURANSTIEG UND SOMIT FÜR DASAUFLEUCHTEN
DER ROTEN
K
ÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR
-W
ARNLAMPE
:
(
SIEHE AUCH SEITE 25)
– LANGSAME FAHRT UND HOHE BELASTUNG BEI HOHER LUFTTEMPERATUR
– Z
U WENIG KÜHLFLÜSSIGKEIT IM SYSTEM
– L
ÜFTER AM LINKEN
KÜHLER LÄUFT NICHT
– UNSACHGEMÄSSER GEBRAUCH DER KUPPLUNG BEI LANGSAMER FAHRT
Zündschloß mit 4 Schaltstellungen
Schaltstellung des Zündschlosses 3:
= Zündung aus, Licht aus (Motor kann nicht gestartet werden)
= Zündung ein, Licht aus (Motor kann gestartet werden)
= Zündung ein, Licht ein (Motor kann gestartet werden)
Fahren Sie nur mit Licht!
= Zündung aus, Licht aus, Lenkung blockiert
Um auf Stellung schalten zu können, den Zündschlüssel in
Stellung niederdrücken, Lenkung ganz nach links einschlagen und
den Zündschlüssel nach links drehen.
Der Zündschlüssel läßt sich in den Schaltstellungen und abziehen.
Zündschloß mit 3 Schaltstellungen
Schaltstellung des Zündschlosses 4:
= Zündung aus, Licht aus (Motor kann nicht gestartet werden)
= Zündung ein, Licht ein (Motor kann gestartet werden)
= Zündung aus, Licht aus, Lenkung blockiert
Um auf Stellung schalten zu können, den Zündschlüssel in
Stellung niederdrücken, Lenkung ganz nach links einschlagen und
den Zündschlüssel nach links drehen.
Der Zündschlüssel läßt sich in den Schaltstellungen und abziehen.
5
1
2
3
4
A
B
C
DEUTSCH
6
Kombischalter
Mit der Schaltwippe 1 wird auf- und abgeblendet.
= Fernlicht
= Abblendlicht
Der Blinkerschalter
2 geht nach dem Schaltvorgang in die Mittel-
stellung zurück. Zum Ausschalten des Blinkers, den Blinkerschalter
zum Schaltergehäuse drücken.
Mit dem Taster
3 wird das Horn betätigt.
Mit dem Taster 4 wird das Lichtsignal (Fernlicht) betätigt.
Startknopf, Not-Aus-Taster (LC4 640)
Mit dem Starttaster 5 wird der E-Starter betätigt.
!
VORSICHT
!
M
AXIMAL 5 SEKUNDEN UNUNTERBROCHEN STARTEN. BIS ZUM NÄCHSTEN
STARTVERSUCH MINDESTENS 5 SEKUNDEN WARTEN.
Der Not-Aus-Taster
6 ist für Notsituationen gedacht und sollte nicht zum
Abstellen des Motors verwendet werden.
Die Modelle für Australien besitzen einen Not-Aus-Schalter.
Startknopf, Not-Aus-Schalter (LC4 400)
Mit dem Starttaster 7 wird der E-Starter betätigt.
!
VORSICHT
!
M
AXIMAL 5 SEKUNDEN UNUNTERBROCHEN STARTEN. BIS ZUM NÄCHSTEN
S
TARTVERSUCH MINDESTENS 5 SEKUNDEN WARTEN.
Der Not-Aus-Schalter
8 ist in erster Linie als Sicherheits- oder Notschalter
gedacht und sollte normalerweise eingeschaltet sein.
Ist dieses Symbol am Schalter sichtbar, läßt sich der Motor starten
(Zündstromkreis und Starterstromkreis sind eingeschaltet)
Ist dieses Symbol am Schalter sichtbar, läßt sich der Motor nicht
starten (Zündstromkreis und Starterstromkreis sind unterbrochen)
Tankverschluß
Der Tankverschluß 9 ist versperrbar und mit einem Tankbelüftungssystem
ausgestattet.
Zum Öffnen den Zündschlüssel einstecken, 90° gegen den Uhrzeigersinn
drehen und Tankverschluß abheben.
Zum Schließen Tankverschluß einsetzen, Zündschlüssel 90° im Uhrzeigersinn drehen und Schlüssel abziehen.
Kraftstoff
Der LC4 Motor benötigt Superkraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
!
VORSICHT
!
–V
ERWENDENSIE NUR UNVERBLEITENSUPERKRAFTSTOFF MIT
95 O
KTAN
. K
EINESFALLS
K
RAFTSTOFFE MIT WENIGER ALS
95 O
KTAN VERWENDEN, DIESE KÖNNENMOTOR
-
SCHÄDEN VERURSACHEN
.
–W
ENN IHRMOTORRAD MIT EINEMKATALYSATOR AUSGERÜSTET IST, DÜRFENSIE KEINES
-
FALLS VERBLEITENKRAFTSTOFF TANKEN, SONST WIRD DERKATALYSATOR ZERSTÖRT
.
O
BIHRMOTORRAD MIT EINEMKATALYSATOR AUSGERÜSTET IST, ERSEHENSIE AUS DER
T
YPENBEZEICHNUNG DESSCHALLDÄMPFERS UNTERHALB DES
KTM L
OGOS
. N
UR DER
S
CHALLDÄMPFER
„HGS KAT“
IST MIT EINEMKATALYSATOR AUSGESTATTET
.
ACHTUNG
B
ENZIN IST LEICHT ENTFLAMMBAR UND GIFTIG. BEIM HANTIEREN MIT BENZIN IST
ÄUSSERSTE
VORSICHT GEBOTEN. TANKEN SIE IHR MOTORRAD NICHT IN DER NÄHE VON
OFFENEN
FLAMMEN BZW. BRENNENDEN ZIGARETTEN AUF. STELLEN SIE ZUM AUFTANKEN
IMMER DEN
MOTOR AB. ACHTEN SIE DARAUF, DASS SIE KEIN BENZIN AUF MOTOR
ODER
AUSPUFFROHR VERSCHÜTTEN, SOLANGE DIE MASCHINE HEISS IST. VERSCHÜTTETES
BENZIN SOFORT AUFWISCHEN. WURDE BENZIN VERSCHLUCKT ODER IST ES IN DIE AUGEN
GESPRITZT
, IST SOFORT EIN ARZT AUFZUSUCHEN.
K
RAFTSTOFF DEHNT SICH BEI ERWÄRMUNG AUS. FÜLLEN SIE DAHER DEN TANK NICHT BIS
ZUM OBEREN
RAND (SIEHE SKIZZE).
4
1
1
2
3
6
7
5
8
9
35 mm
DEUTSCH
7
Kraftstoffhahn
OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen. Es kann kein
Kraftstoff zum Vergaser fließen.
ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu
bringen. Nun kann Kraftstoff zum Vergaser fließen, In dieser Stellung
entleert sich der Tank bis auf die Reserve von ca 2,5 Liter.
RES Die Reserve, ca. 2,5 Liter, wird erst dann verbraucht, wenn der Dreh-
griff in Stellung RES gebracht wird. Tanken Sie so bald als möglich
Kraftstoff nach und vergessen Sie nicht den Drehgriff wieder in
Stellung ON zu drehen, damit Sie auch das Nächste mal die Reserve
zu Verfügung haben.
!
VORSICHT
!
W
IRD DAS FAHRZEUG ABGESTELLT, IST DER KRAFTSTOFFHAHN IMMER ZU SCHLIESSEN.
W
IRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN, KANN MÖGLICHERWEISE DER VERGASER ÜBERLAUFEN
UND
KRAFTSTOFF IN DEN MOTOR GELANGEN.
Schalthebel
Der Schalthebel ist am Motor links montiert. Die Lage der Gänge ist aus der
Abbildung ersichtlich. Die Neutral- oder Leerlaufstellung befindet sich
zwischen dem 1. und 2. Gang.
Kickstarter
Der Kickstarter ist am Motor links angebracht. Der Oberteil ist schwenkbar.
ACHTUNG
–ZIEHEN SIE ZUM STARTEN DES MOTORS IMMER FESTE MOTORRADSTIEFEL AN, UM
VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN. SIE KÖNNTEN VOM KICKSTARTER ABRUTSCHEN ODER
DER
MOTOR KANN DEN KICKSTARTER ZURÜCKSCHLAGEN UND DADURCH VERLETZUN-
GEN AM FUß UND BEIN HERVORRUFEN.
–K
ICKSTARTER IMMER KRAFTVOLL ÜBER DEN VOLLEN WEG DURCHTRETEN UND DABEI
KEINESFALLS
GAS GEBEN. KICKSTARTEN MIT ZU WENIG SCHWUNG UND EINEM GEÖFF-
NETEN GASDREHGRIFF ERHÖHT DIE RÜCKSCHLAGGEFAHR.
Fußbremshebel
Der Fußbremshebel befindet sich vor der rechten Fußraste. Die Grundstellung kann Ihrer Sitzposition entsprechend angepaßt werden (siehe
Wartungsarbeiten).
ACHTUNG
WENN SICH DER WIDERSTAND AM HANDBREMSHEBEL BZW. FUSSBREMSHEBEL SCHWAM-
MIG ANFÜHLT, IST AM BREMSSYSTEM ETWAS NICHT IN ORDNUNG. LASSEN SIE DAS
BREMSSYSTEM IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE ÜBERPRÜFEN, BEVOR SIE MIT DEM
MOTORRAD FAHREN.
OFF ON RES
2,3,4,5
1
N
S
E
R
F
U
E
F
L
F
O
N
O
S
E
R
F
U
E
F
L
F
O
N
O
S
E
R
F
F
O
F
U
E
L
N
O
DEUTSCH
8
Druckstufendämpfung der Gabel
Die Druckstufen-Dämpfung ist am unteren Ende der Gabelholme einzustellen. Sie ist nur für den Dämpfungsgrad beim Einfedern zuständig.
Der Dämpfungsgrad der Druckstufe kann mit der Einstellschraube
1 (COM)
verstellt werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen
gegen den Uhrzeigersinn veringert die Dämpfung beim Einfedern.
STANDARD-EINSTELLUNG:
– Drehknopf bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen
– Dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeiger-
sinn zurückdrehen.
– WP 0518U790 ........20 Klicks
Zugstufendämpfung der Gabel
Die Zugstufendämpfung ist am oberen Ende der Gabelholme einzustellen.
Sie ist nur für den Dämpfungsgrad beim Ausfedern zuständig.
Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit dem Drehknopf
2 (REB)
verstellt werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen
gegen den Uhrzeigersinn verringert die Dämpfung beim Ausfedern.
STANDARD-EINSTELLUNG:
– Drehknopf bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen
– Dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeiger-
sinn zurückdrehen.
– WP 0518U790 ........12 Klicks
Druckstufendämpfung des Federbeines
Der Dämpfungsgrad der Druckstufe kann mit dem Einstellknopf 3 7-fach
verstellt werden. Drehen gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung,
drehen im Uhrzeigersinn verringert die Dämpfung beim Einfedern.
STANDARDEINSTELLUNG:
WP 0118U707 ..........Position 6
Zugstufendämpfung des Federbeines
Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit dem Stellrad 4 11-fach verstellt
werden. Drehen nach links erhöht die Dämpfung, drehen nach rechts
veringert die Dämpfung beim Ausfedern.
STANDARDEINSTELLUNG:
WP 0118U707 ..........Position 7
ACHTUNG
– Ä
NDERN SIE DIE DÄMPFUNG ZWISCHEN DEN TESTFAHRTEN NIE MEHR ALS 2 KLICKS.
–
DIED
ÄMPFEREINHEIT DESFEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEMSTICKSTOFF
GEFÜLLT
. V
ERSUCHENSIE NIE DASFEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODERWARTUNGSARBEITEN
SELBST DURCHZUFÜHREN
,
SCHWEREVERLETZUNGEN KÖNNTEN DIEFOLGE SEIN
.
Gepäckträger
Der Gepäckträger darf mit maximal 10 kg belastet werden. Die beiden
Bügel seitlich dienen als Haltegriffe für den Beifahrer.
2
2
1
1
3
4
DEUTSCH
9
FAHRANLEITUNG
– Stellen Sie den Handbremshebel und den Fußbremshebel in
die für Sie angenehmste Stellung.
– Gewöhnen Sie sich auf einem leeren Parkplatz oder im
leichten Gelände an das Handling des Motorrades, bevor Sie
eine größere Ausfahrt machen. Versuchen Sie auch einmal
möglichst langsam und im Stehen zu fahren, um mehr
Gefühl für das Motorrad zu bekommen.
– Machen Sie keine Geländefahrten, die Ihre Fähigkeiten und
Erfahrung überfordern.
– Halten Sie während der Fahrt den Lenker mit beiden
Händen fest und lassen Sie die Füße auf den Fußrastern.
– Nehmen Sie den Fuß vom Bremshebel wenn Sie nicht brem-
sen wollen. Wird der Fußbremshebel nicht freigegeben,
schleifen die Bremsklötze ununterbrochen und die Bremse
wird überhitzt.
– Ein Beifahrer darf nur mitgenommen werden, wenn Ihr
Motorrad dafür ausgerüstet und zugelassen ist. Der
Beifahrer muß sich während der Fahrt an den Haltebügeln
oder am Fahrer festhalten und die Füße auf den Soziusfußrasten lassen.
– Nehmen Sie keine Veränderungen am Motorrad vor und
verwenden Sie immer „Original KTM Ersatzteile”. Ersatzteile
von anderen Herstellern können die Sicherheit des Motorrades beeinträchtigen.
– Motorräder reagieren empfindlich auf Veränderung der
Gewichtsverteilung. Wenn Sie Gepäck mitnehmen, befestigen Sie es möglichst nahe an der Fahrzeugmitte und verteilen Sie das Gewicht gleichmäßig auf Vorderrad und
Hinterrad. Überschreiten Sie keinesfalls das höchstzulässige
Gesamtgewicht und die Achslasten. Das höchstzulässige
Gesamtgewicht ergibt sich aus folgenden Gewichten:
– Motorrad betriebsbereit und vollgetankt
– Gepäck
– Fahrer und Beifahrer mit Schutzkleidung und Helm.
– Beachten Sie die Einfahrvorschriften
Einfahren der LC4 Modelle
Auch noch so fein bearbeitete Flächen an den Motorteilen
haben rauhere Oberflächen als Teile, die schon längere Zeit
aufeinander gleiten. Jeder Motor muß daher einlaufen. Aus
diesem Grund darf der Motor während der ersten 1000 Kilometer nicht bis an seine Leistungsgrenze beansprucht werden.
Außerdem darf die Motordrehzahl 4800/min nicht überschritten werden. Während der ersten 1000 km muß das Fahrzeug
mit geringer, wechselnder Belastung eingefahren werden. Aus
der unten angeführten Tabelle können Sie, ausgehend von der
Hinterrad-Übersetzung Ihres Motorrades, die Höchstgeschwindigkeit in den einzelnen Gängen bei 4800/min ersehen.
Höhere Drehzahlen als oben angegeben und hohe Drehzahlen
bei kaltem Motor wirken sich negativ auf die Lebensdauer aus.
HINWEIS:
W
ÄHREND DEREINFAHRPHASE DESMOTORS, ALSO DIE ERSTEN
1000
K
ILOMETER, SOLLTEMOTORÖL AUFMINERALÖLBASIS VERWENDET WER
-
DEN
. D
IES TRIFFT AUCH ZU, WENN DERMOTOR INSTANDGESETZT WURDE
.
Überprüfen vor jeder Inbetriebnahme
Beim Betrieb muß das Motorrad in technisch einwandfreiem
Zustand sein. Im Interesse der Fahrsicherheit sollten Sie sich zur
Gewohnheit machen, am Motorrad vor jeder Inbetriebnahme
eine allgemeine Überprüfung vorzunehmen.
Folgende Kontrollen sollten dabei durchgeführt werden:
1 MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN
Zu wenig Motoröl führt zu vorzeitigem Verschleiß und in
weiterer Folge zum Motorschaden.
2 KRAFTSTOFF
Kraftstoffmenge im Tank prüfen
3 KETTE
Eine lockere Kette kann von den Kettenrädern fallen, eine stark
abgenützte Kette kann reißen und mit einer ungeschmierten
Kette tritt unnötiger Verschleiß an Kette und Kettenräder auf.
4 REIFEN
Reifen auf Beschädigungen prüfen. Reifen mit einem Schnitt
oder einer Beule müssen erneuert werden. Die Profiltiefe
muß den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Der
Luftdruck ist ebenfalls zu prüfen. Wenig Profil und falscher
Luftdruck verschlechtern das Fahrverhalten.
5 BREMSEN
Funktion prüfen, Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter
prüfen. Die Vorratsbehälter sind so dimensioniert, daß auch
bei abgenützten Bremsklötzen kein Nachfüllen erforderlich
ist. Fällt der Bremsflüssigkeitsstand unter den Minimalwert,
deutet dies auf Undichtheiten im Bremssystem bzw. total
abgenützte Bremsklötze hin. Lassen Sie das Bremssystem in
einer KTM-Fachwerkstätte überprüfen, da mit einem Bremsversagen zu rechnen ist.
Der Zustand der Bremsschläuche und die Bremsbelagstärke
müssen ebenfalls kontrolliert werden.
Leerweg am Handbremshebel und Fußbremshebel kontrollieren
6 SEILZÜGE
Einstellung und Leichtgängigkeit aller Seilzüge prüfen.
7 KÜHLFLÜSSIGKEIT
Kühlflüssigkeitsstand bei kaltem Motor prüfen.
8 ELEKTRISCHE ANLAGE
Scheinwerfer, Standlicht, Schlußlicht, Bremslicht, Blinker,
Kontrollampen und Horn auf Funktion prüfen.
9 GEPÄCK
Falls Sie Gepäck mitführen, ist die Befestigung zu prüfen.
ACHTUNG
–ZIEHEN SIE SICH FÜR DIE FAHRT ENTSPRECHEND AN. CLEVERE KTM-
F
AHRER TRAGEN STETS EINEN HELM, STIEFEL, HANDSCHUHE UND EINE
JACKE, EGAL OB ES SICH UM EINE TAGESREISE ODER NUR UM EINE
KURZE
AUSFAHRT HANDELT. DIE SCHUTZKLEIDUNG SOLLTE AUFFÄLLIG
SEIN
, DAMIT SIE SCHON FRÜH VON ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN
GESEHEN WERDEN
. DER BEIFAHRER BRAUCHT SELBSTVERSTÄNDLICH
AUCH ENTSPRECHENDE
SCHUTZKLEIDUNG.
–S
CHALTEN SIE AUF IHREN FAHRTEN IMMER DAS LICHT EIN, DAMIT SIE
VON DEN ANDEREN
VERKEHRSTEILNEHMERN FRÜH GESEHEN WERDEN.
–F
AHREN SIE NICHT NACH ALKOHOLKONSUM
–
V
ERWENDENSIE NURZUBEHÖRTEILE, DIE VON
KTM
FREIGEGEBEN
SIND
. F
RONTVERKLEIDUNGEN KÖNNEN ZUMBEISPIEL BEI HOHEN
G
ESCHWINDIGKEITEN DASFAHRVERHALTEN DESMOTORRADES
NEGATIV BEEINFLUSSEN
. K
OFFER
, Z
USATZTANKS USW. KÖNNEN SICH
DURCH DIE GEÄNDERTE
G
EWICHTSVERTEILUNG EBENFALLS NEGATIV AUF
DAS
F
AHRVERHALTEN AUSWIRKEN
.
–VORDER- UND HINTERRAD DÜRFEN NUR MIT REIFEN GLEICHARTIGER
PROFILGESTALTUNG BEREIFT SEIN
Hinweise zur ersten Inbetriebnahme
– Vergewissern Sie sich, daß die Arbeiten der „FAHRBEREIT-
STELLUNG“ (siehe Kundendienstheft) von Ihrem KTM
Fachhändler durchgeführt wurden.
– Lesen Sie vor der ersten Fahrt die gesamte Bedienungs-
anleitung aufmerksam durch.
– Machen Sie sich mit den Bedienungsorganen vertraut.
400 LC4 640 LC4 Supermoto
15:45 Z 16:42 Z 17:42 Z
1. G 30 kmh 35 kmh 35 km/h
2. G 45 kmh 50 kmh 50 km/h
3. G 60 kmh 70 kmh 70 km/h
4. G 75 kmh 90 kmh 90 km/h
5. G 85 kmh 100 kmh 100 km/h
Gang
Übersetzung
DEUTSCH
10
Startvorgang bei kaltem Motor
1 Kraftstoffhahn öffnen 1
2 Zündung einschalten (Zündschlüssel 2 in Stellung )
3 Not-Aus-Schalter
3 einschalten (Symbol muß sichtbar sein)
4 Getriebe auf Leerlauf schalten (grüne Kontrollampe N
4 leuchtet)
5 Kaltstarthilfe (Choke)
5 betätigen
6 Kein Gas geben und Startknopf
6 betätigen
7 Springt der Motor an, ist der Chokehebel etwas zurückzustellen sobald er
unrund zu laufen beginnt.
8
Motorrad vom Hauptständer nehmen
ACHTUNG
–
WENN SIE DEN
MOTOR MIT DEM KICKSTARTER STARTEN WOLLEN, ZIEHEN SIE DAZU
IMMER
STIEFEL AN, UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN
–
STARTEN
SIE DEN MOTOR NICHT IN EINEM GESCHLOSSENEN RAUM UND LASSEN SIE
IHN DORT AUCH NICHT LAUFEN
. AUSPUFFGASE SIND GIFTIG UND KÖNNEN ZU
BEWUSSTLOSIGKEIT ODER ZUM
TODE FÜHREN. S
ORGEN SIE BEIM BETRIEB DES
MOTORS STETS FÜR AUSREICHENDE BELÜFTUNG.
!
VORSICHT
!
–M
AXIMAL
5 SEKUNDEN UNUNTERBROCHEN STARTEN. B
IS ZUM NÄCHSTEN STARTVER-
SUCH MINDESTENS
5 SEKUNDEN WARTEN
.
–D
REHEN SIE DEN KALTEN MOTOR NICHT HOCH. DABEI KANN ES ZUM MOTOR-
SCHADEN KOMMEN, WEIL SICH DER KOLBEN SCHNELLER ERWÄRMT UND DADURCH
AUSDEHNT ALS DER WASSERGEKÜHLTE
ZYLINDER. MOTOR IMMER VORHER WARM-
LAUFEN LASSEN BZW. MIT GERINGER BELASTUNG WARMFAHREN.
WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOPFES DER MOTOR NICHT
DURCHDREHT:
Kontrollieren Sie
– ob das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist
– ob der Not-Aus-Schalter eingeschaltet ist
– ob die Zündung eingeschaltet ist
– ob der Scheinwerfer leuchtet (Zündschlüssel in Stellung )
– wenn nicht, ist die Batterie entladen
– wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche“ beschrieben vorgehen bzw.
KTM Fachwerkstätte aufsuchen
WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOPFES DER MOTOR DURCHDREHT, ABER NICHT ANSPRINGT:
Kontrollieren Sie
– ob der Kraftstoffhahn offen ist
– ob Sie den Chokehebel betätigt haben
– ob genügend Kraftstoff im Tank ist
– wenn nicht, Kraftstoff nachtanken
– wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche“ beschrieben vorgehen bzw.
KTM Fachwerkstätte aufsuchen
HINWEIS:
Dieses Motorrad ist mit einem Sicherheit-Startsystem ausgerüstet. Der
Motor kann nur gestartet werden, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist, bzw. wenn der Kupplungshebel gezogen ist.
Startvorgang bei warmem und heißem Motor
1 Kraftstoffhahn öffnen 1
2 Zündung einschalten (Zündschlüssel 2 in Stellung )
3 Not-Aus-Schalter
3 einschalten (Symbol muß sichtbar sein)
4 Getriebe auf Leerlauf schalten (grüne Kontrollampe N
4 leuchtet)
5 Kein Gas geben und Startknopf 6 betätigen
6 Motorrad vom Hauptständer nehmen
Abhilfe bei „abgesoffenem” Motor
Beim Starten Vollgas geben. Nötigenfalls Zündkerze tauschen.
Motor mit Kickstarter starten
Startvorgang wie vorher beschrieben und Kickstarter über den vollen Weg
kraftvoll durchtreten.
ACHTUNG
–ZIEHEN SIE ZUM STARTEN DES MOTORS IMMER FESTE MOTORRADSTIEFEL AN, UM
VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN. SIE KÖNNTEN VOM KICKSTARTER ABRUTSCHEN ODER
DER
MOTOR KANN DEN KICKSTARTER ZURÜCKSCHLAGEN UND DADURCH VERLETZUN-
GEN AM FUß UND BEIN HERVORRUFEN.
–K
ICKSTARTER IMMER KRAFTVOLL ÜBER DEN VOLLEN WEG DURCHTRETEN UND DABEI
KEINESFALLS
GAS GEBEN. KICKSTARTEN MIT ZU WENIG SCHWUNG UND EINEM GEÖFF-
NETEN GASDREHGRIFF ERHÖHT DIE RÜCKSCHLAGGEFAHR.
1
2
4
6
3
3
6
5
LC4 400
LC4 640
DEUTSCH
11
–D
IE ROTE KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR-WARNLAMPE BEGINNT ZU
LEUCHTEN
, WENN DIE KÜHLFLÜSSIGKEIT 105°C ERREICHT HAT.
MÖGLICHE URSACHEN FÜR DEN TEMPERATURANSTIEG:
- L
ANGSAME FAHRT BEI HOHER BELASTUNG UND HOHER LUFTTEMPERATUR
- ZU WENIG KÜHLFLÜSSIGKEIT IM SYSTEM
- L
ÜFTER AM LINKEN KÜHLER LÄUFT NICHT
- U
NSACHGEMÄSSER GEBRAUCH DER KUPPLUNG BEI LANGSAMER FAHRT
L
ASSENSIE DENMOTOR ABKÜHLEN, ÜBERPRÜFENSIE DENKÜHLFLÜS
-
SIGKEITSSTAND
. VORSICHT VERBRÜHUNGSGEFAHR! E
S DARF
NUR WEITERGEFAHREN WERDEN
,
WENN GENÜGENDFLÜSSIGKEIT IM
K
ÜHLSYSTEM VORHANDEN IST
.
–
BEIA
UFTRETEN VON ABNORMALENVIBRATIONEN WÄHREND DES
B
ETRIEBES
, M
OTORBEFESTIGUNGSSCHRAUBEN AUF FESTENSITZ PRÜFEN
.
–T
RETEN WÄHREND DER FAHRT BETRIEBSUNÜBLICHE G
ERÄUSCHE AUF,
IST SOFORT ANZUHALTEN
, DER MOTOR ABZUSTELLEN UND MIT EINER
KTM-F
ACHWERKSTÄTTE KONTAKT AUFZUNEHMEN.
Abbremsen
Gas wegnehmen und mit Hand- und Fußbremse gleichzeitig
bremsen. Auf sandigem, regennaßem oder schlüpfrigem
Untergrund soll vorwiegend die Hinterradbremse betätigt
werden. Bremsen Sie stets mit Gefühl, blockierende Räder
führen zum Schleudern oder zum Sturz. Schalten Sie dabei
auch das Getriebe, der Geschwindigkeit entsprechend, in
kleinere Gänge.
Nützen Sie bei langen Talfahrten die Bremswirkung des Motors.
Schalten Sie dazu das Getriebe 1 oder 2 Gänge zurück, überdrehen Sie jedoch den Motor nicht. So brauchen sie wesentlich
weniger zu bremsen und die Bremsen werden nicht überhitzt.
ACHTUNG
–B
EI REGEN ODER NACH DEM WASCHEN DES MOTORRADES KANN
DURCH FEUCHTE
BREMSSCHEIBEN DIE BREMSWIRKUNG VERZÖGERT
EINSETZEN
. DIE B
REMSEN MÜSSEN TROCKENGEBREMST WERDEN.
–B
EI FAHRTEN AUF SALZGESTREUTEN ODER VERSCHMUTZTEN STRASSEN
KANN DIE
BREMSWIRKUNG EBENFALLS VERZÖGERT EINSETZEN. DIE
B
REMSEN MÜSSEN ERST SAUBERGEBREMST WERDEN
.
–B
EIM BREMSEN ERHITZEN SICH BREMSSCHEIBE, BREMSKLÖTZE, BREMS-
SATTEL UND BREMSFLÜSSIGKEIT. JE HEISSER DIESE TEILE WERDEN,
DESTO SCHWÄCHER IST DIE
BREMSWIRKUNG. IM EXTREMFALL KANN
DANN DAS KOMPLETTE
BREMSSYSTEM AUSFALLEN.
Anhalten und Parken
Motorrad abbremsen und Getriebe auf Leerlauf schalten. Zum
Abstellen des Motors Zündung ausschalten. Kraftstoffhahn
schließen, auf festem Untergrund parken und Fahrzeug
absperren.
ACHTUNG
–S
TELLEN SIE DAS MOTORRAD IMMER AUF EINEN FESTEN UND WAAGE-
RECHTEN UNTERGRUND.
–L
ASSEN SIE DAS MOTORRAD NIE UNBEAUFSICHTIGT SOLANGE DER
MOTOR LÄUFT
.
–M
OTORRÄDER PRODUZIEREN BEI BETRIEB SEHR VIEL WÄRME. DER
MOTOR, DIE KÜHLER, DIE AUSPUFFANLAGE, DIE BREMSSCHEIBEN
SOWIE DIE
STOSSDÄMPFER KÖNNEN SEHR HEISS WERDEN. BERÜHREN
SIE DIESE TEILE NACH INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES NICHT UND
ACHTEN
SIE DARAUF, DASS SIE IHRE MASCHINE AN EINEM ORT
ABSTELLEN
, WO NICHT DIE WAHRSCHEINLICHKEIT BESTEHT, DASS
FUSSGÄNGER SIE BERÜHREN UND SICH DABEI VERBRENNEN.
–P
ARKEN SIE DAS MOTORRAD NIE AN STELLEN, AN WELCHEN FEUERGE-
FAHR DURCH TROCKENES GRAS ODER ANDERE LEICHT BRENNBARE
MATERIALIEN BESTEHT.
!
VORSICHT
!
–W
IRD DASFAHRZEUG ABGESTELLT, IST DERKRAFTSTOFFHAHN ZU
SCHLIESSEN
. W
IRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN, KANN EVENTUELL DER
V
ERGASER ÜBERLAUFEN UNDKRAFTSTOFF IN DENMOTOR GELANGEN
.
–SIE SOLLTEN IMMER DEN ZÜNDSCHLÜSSEL ABZIEHEN, WENN SIE DAS
MOTORRAD PARKEN, DAMIT ES NICHT VON UNBEFUGTEN IN BETRIEB
GENOMMEN WERDEN KANN
.
Anfahren
Kupplungshebel ziehen, 1. Gang einlegen, Kupplungshebel
langsam freigeben und gleichzeitig Gas geben.
ACHTUNG
–K
ONTROLLIEREN SIE BEVOR SIE LOSFAHREN IMMER, OB DER HAUPT-
STÄNDER BIS ZUM
ANSCHLAG NACH OBEN GESCHWENKT IST
. WENN
DER
STÄNDER AM BODEN STREIFT, KANN DAS MOTORRAD AUSSER
KONTROLLE GERATEN.
–S
CHALTEN SIE AUF IHREN FAHRTEN IMMER DAS LICHT EIN, DAMIT SIE
VON DEN ANDEREN
VERKEHRSTEILNEHMERN FRÜH GESEHEN WERDEN.
Schalten, Fahren
Der 1. Gang, mit dem Sie jetzt fahren, stellt den Anfahr- oder
Berggang dar. Wenn die Verhältnisse (Verkehr, Steigung) es
erlauben, können Sie in höhere Gänge schalten. Dazu Gas
wegnehmen, gleichzeitig Kupplungshebel ziehen, nächsten
Gang einlegen, Kupplungshebel freigeben und Gas geben.
Wurde der Choke betätigt, ist dieser nach dem Erwärmen des
Motors abzustellen.
Nach dem Erreichen der Höchstgeschwindigkeit durch volles
Aufdrehen des Gasdrehgriffes, diesen auf
3
/4Gas zurückdrehen;
die Geschwindigkeit verringert sich kaum, der Kraftstoffverbrauch geht jedoch stark zurück.
Geben Sie immer nur so viel Gas wie der Motor gerade verarbeiten kann - brüskes Aufreißen des Gasdrehgriffes erhöht den
Verbrauch.
Zum Zurückschalten Motorrad nötigenfalls abbremsen und
gleichzeitig Gas wegnehmen. Kupplungshebel ziehen und
niedrigeren Gang einlegen, Kupplungshebel langsam freigeben
und Gas geben bzw. nochmals schalten.
Wenn zum Beispiel an einer Kreuzung der Motor abgewürgt
wird, nur den Kupplungshebel ziehen und starten. Das
Getriebe muß nicht in Neutral-Stellung gebracht werden.
ACHTUNG
–
B
EFOLGENSIE DIEVERKEHRSVORSCHRIFTEN, FAHRENSIE DEFENSIV UND
VORAUSSCHAUEND UM
G
EFAHREN MÖGLICHST FRÜH ZU ERKENNEN
.
–P
ASSEN SIE DIE
FAHRTGESCHWINDIGKEIT DEN
VERHÄLTNISSEN UND
IHREM FAHRKÖNNEN AN
–FAHREN SIE VORSICHTIG AUF UNBEKANNTEN STRASSEN BZW. IN UNBE-
KANNTEM
GELÄNDE.
–V
ERMEIDEN SIE ABRUPTE LASTWECHSEL IN KURVEN UND AUF NASSER
ODER RUTSCHIGER
FAHRBAHN, DAS MOTORRAD KANN DABEI LEICHT
AUSSER
KONTROLLE GERATEN.
–S
CHALTEN SIE WÄHREND DER FAHRT DAS ZÜNDSCHLOSS NIE IN
S
TELLUNG UND
–ERNEUERN SIE DAS HELMVISIER BZW. DAS BRILLENGLAS RECHTZEITIG,
UM IN JEDER SITUATION DIE BESTMÖGLICHE SICHT ZU HABEN.
–I
M GELÄNDE SOLLTEN SIE STETS MIT EINEM FREUND AUF EINEM
ZWEITEN
MOTORRAD UNTERWEGS SEIN, DAMIT SIE SICH IM FALLE
VON
SCHWIERIGKEITEN GEGENSEITIG HELFEN KÖNNEN.
–ERNEUERN SIE DAS HELMVISIER BZW. DAS BRILLENGLAS RECHTZEITIG.
B
EI GEGENLICHT IST MAN MIT ZERKRATZTEM VISIER ODER ZERKRATZ-
TER BRILLE PRAKTISCH BLIND.
–NACH EINEM STURZ IST DAS MOTORRAD WIE VOR JEDER INBETRIEB-
NAHME ZU ÜBERPRÜFEN.
–E
IN VERBOGENER LENKER IST IMMER ZU ERNEUERN. KEINESFALLS DEN
LENKER RICHTEN, ER VERLIERT DADURCH SEINE STABILITÄT.
!
VORSICHT
!
–H
OHE DREHZAHLEN BEI KALTEM MOTOR WIRKEN SICH NEGATIV AUF
SEINE
LEBENSDAUER AUS. SIE FAHREN DEN MOTOR AM BESTEN IM
MITTLEREN
DREHZAHLBEREICH EINIGE KILOMETER WARM, ERST DANN
SOLLTE DER
MOTOR VOLL BELASTET WERDEN. DER MOTOR HAT SEINE
BETRIEBSTEMPERATUR ERREICHT, SOBALD DIE KÜHLER WARM WERDEN.
–S
CHALTEN SIE NIE VON VOLLGAS IN EINEN KLEINEREN GANG. DER
MOTOR WIRD DABEI ÜBERDREHT UND KANN BESCHÄDIGT WERDEN.
A
USSERDEM KANN DURCH DAS BLOCKIEREN DES HINTERRADES DAS
MOTORRAD LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN.
–
LÄNGERE WHEELIE-FAHRTEN FÜHREN ZU EINEM DRUCKABFALL IM
ÖLSYSTEM UND KÖNNEN DADURCH ZUM MOTORSCHADEN FÜHREN.
–N
EHMEN SIE IHR MOTORRAD NIE OHNE LUFTFILTER IN BETRIEB,
SONST KANN STAUB UND SCHMUTZ IN DEN MOTOR GELANGEN UND
ZU ERHÖHTEM
VERSCHLEISS FÜHREN.
DEUTSCH
12
HINWEIS ZUM MITTELSTÄNDER:
Um das Motorrad mit möglichst wenig Kraftaufwand auf dem Mittelständer
abstellen zu können, empfehlen wir folgende Vorgangsweise:
a) Mittelständer mit dem Fuß auf den Boden drücken
b) Kickstarter herausschwenken und Motorrad schräg nach hinten ziehen
(siehe Abb.)
Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren Stand.
HINWEIS ZUM SEITENSTÄNDER:
Seitenständer mit dem Fuß bis zum Anschlag nach vorne schwenken und
Motorrad zur Seite neigen. Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren
Stand. Zur Sicherheit können Sie einen Gang einlegen.
Motorräder mit Seitenständer sind mit einem Sicherheits-Startsystem ausgerüstet. Bei ausgeklapptem Seitenständer kann der Motor nur angelassen
werden, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist, oder der Kupplungshebel gezogen ist.
Wenn bei ausgeklappten Seitenständer ein Gang eingelegt wird und Sie
den Kupplungshebel loslassen, bleibt der Motor stehen.
!
VORSICHT
!
D
ER SEITENSTÄNDER IST NUR FÜR DAS
GEWICHT DES MOTORRADES AUSGELEGT. WENN
SIE SICH AUF DAS MOTORRAD SETZEN UND DADURCH DEN SEITENSTÄNDER ZUSÄTZLICH
BELASTEN
, KANN DER SEITENSTÄNDER BZW. DER RAHMEN BESCHÄDIGT WERDEN UND DAS
M
OTORRAD KANN UMFALLEN.
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