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MANUAL DE INSTRUCCIONES 2016
350 EXC‑F US
N.° art. 3213337es
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QUERIDO CLIENTE DE KTM 1
QUERIDOCLIENTE DEKTM
En primer lugar, permítanos felicitarle por su decisión de adquirir una motocicleta KTM. Con ello se ha convertido en propietario de
una motocicleta deportiva moderna, que le dará muchas satisfacciones si la conduce correctamente y le dedica el mantenimiento y
los cuidados necesarios.
Esperamos que disfrute con la conducción de su vehículo.
Introduzca el número de serie del vehículo abajo.
Número de chasis ( pág. 15) Sello del concesionario
Número del motor ( pág. 15)
Número de la llave ( pág. 15)
El manual de instrucciones refleja el estado de la técnica de la serie descrita en el momento de la impresión. No obstante, pueden
existir pequeñas diferencias, debidas al perfeccionamiento continuo de las motocicletas.
Todas las informaciones de este manual se publican sin compromiso. En especial, KTM Sportmotorcycle GmbH se reserva el derecho
a introducir, sin previo anuncio y sin dar a conocer los motivos, cambios en los datos técnicos, los precios, los colores, las formas, el
diseño, el equipamiento y el material de los vehículos, así como en las prestaciones de servicio; también se reserva el derecho a adaptar sus vehículos a las condiciones locales en determinados mercados y a finalizar la producción de un modelo determinado sin anuncio previo. KTM no asume responsabilidad alguna en relación con dificultades en la disponibilidad de los vehículos, con diferencias
entre las imágenes o descripciones y el vehículo concreto, ni con errores u omisiones en esta publicación. Los modelos reproducidos
cuentan en parte con equipamientos especiales que no forman parte del suministro de serie.
© 2015 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Austria
Todos los derechos reservados
Queda prohibida la reimpresión total o parcial y la reproducción de cualquier tipo sin la autorización por escrito del propietario intelectual.
ISO 9001(12 100 6061)
En conformidad con la norma internacional de gestión de calidad ISO 9001, KTM utiliza procesos de aseguramiento de
la calidad que conducen a una máxima calidad de los productos.
Certificado por: TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen, Austria
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ÍNDICE 2
ÍNDICE
1 REPRESENTACIÓN...................................................... 5
1.1 Símbolos utilizados ........................................... 5
1.2 Tipografía específica ......................................... 5
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD ................................... 6
2.1 Definición del uso previsto ................................. 6
2.2 Indicaciones de seguridad ................................. 6
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad ...................... 6
2.4 Visión general de los adhesivos de indicación ...... 7
2.5 Notificación de defectos de seguridad................. 9
2.6 Garantía de emisiones acústicas ......................... 9
2.7 Advertencia sobre ruidos de marcha.................... 9
2.8 Derechos de consumo........................................ 9
2.9 Advertencia contra manipulaciones..................... 9
2.10 Funcionamiento seguro.................................... 10
2.11 Ropa de protección ......................................... 10
2.12 Normas de trabajo........................................... 10
2.13 Medio ambiente .............................................. 10
2.14 Manual de instrucciones.................................. 11
3 INDICACIONES IMPORTANTES................................... 12
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria ................... 12
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares.............. 12
3.3 Recambios, accesorios .................................... 12
3.4 Mantenimiento ............................................... 12
3.5 Imágenes ....................................................... 12
3.6 Servicio de atención al cliente.......................... 12
4 VISTA DEL VEHÍCULO................................................ 13
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo
(ejemplo) ....................................................... 13
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo) ...... 14
5 NÚMEROS DE SERIE................................................. 15
5.1 Número de chasis ........................................... 15
5.2 Placa de características................................... 15
5.3 Número de la llave .......................................... 15
5.4 Número del motor........................................... 15
5.5 Referencia de la horquilla ................................ 16
5.6 Referencia del amortiguador ............................ 16
6 MANDOS................................................................... 17
6.1 Maneta del embrague...................................... 17
6.2 Maneta del freno de mano ............................... 17
6.3 Puño del acelerador ........................................ 17
6.4 Pulsador de la bocina ...................................... 17
6.5 Mando de las luces ......................................... 17
6.6 Interruptor de los intermitentes ........................ 18
6.7 Interruptor de parada de emergencia................. 18
6.8 Botón del motor de arranque............................ 18
6.9 Resumen de los testigos de control ................... 18
6.10 Cerradura de encendido................................... 19
6.11 Abrir el tapón del depósito de combustible........ 19
6.12 Cerrar el tapón del depósito de combustible ...... 19
6.13 Tornillo de regulación del régimen de ralentí ..... 20
6.14 Pedal de cambio............................................. 20
6.15 Pedal de arranque........................................... 20
6.16 Pedal del freno ............................................... 21
6.17 Caballete lateral.............................................. 21
6.18 Cerradura del manillar..................................... 21
6.19 Bloquear el manillar........................................ 21
6.20 Desbloquear el manillar................................... 22
7 VELOCÍMETRO .......................................................... 23
7.1 Visión general del velocímetro .......................... 23
7.2 Activación y prueba......................................... 23
7.3 Ajustar kilómetros o millas ............................... 23
7.4 Ajustar las funciones del velocímetro ................ 24
7.5 Ajustar la hora ................................................ 24
7.6 Consultar el tiempo por vuelta.......................... 25
7.7 Modo de visualizado SPEED (velocidad)............ 25
7.8 Modo de visualizado SPEED/H (horas de
servicio) ......................................................... 25
7.9 Menú Setup ................................................... 26
7.10 Ajustar la unidad de medida ............................ 26
7.11 Modo de visualizado SPEED/CLK (hora) ............ 27
7.12 Ajustar la hora ................................................ 27
7.13 Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por
vuelta) ........................................................... 27
7.14 Consultar el tiempo por vuelta.......................... 28
7.15 Modo de visualizado SPEED/ODO
(cuentakilómetros) .......................................... 28
7.16 Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster
1).................................................................. 28
7.17 Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster
2).................................................................. 29
7.18 Ajuste de TR2 (Tripmaster 2)........................... 29
7.19 Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad
media 1) ........................................................ 29
7.20 Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad
media 2) ........................................................ 30
7.21 Modo de visualizado SPEED/S1
(cronómetro 1)................................................ 30
7.22 Modo de visualizado SPEED/S2
(cronómetro 2)................................................ 30
7.23 Resumen de funciones .................................... 31
7.24 Resumen de condiciones y posibilidades de
activación ...................................................... 32
8 PUESTA EN SERVICIO ............................................... 33
8.1 Instrucciones para la primera puesta en
servicio .......................................................... 33
8.2 Rodaje del motor ............................................ 34
8.3 Preparar el vehículo para condiciones
extremas ........................................................ 34
8.4 Preparativos para circular por tierra seca ........... 35
8.5 Preparativos para circular por tierra mojada ....... 35
8.6 Preparativos para circular por trayectos
mojados y embarrados..................................... 36
8.7 Preparativos para circular con alta temperatura
y lentamente .................................................. 36
8.8 Preparativos para circular con bajas
temperaturas o con nieve ................................. 36
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN ................... 37
9.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada
puesta en marcha ........................................... 37
9.2 Arrancar el motor ............................................ 37
9.3 Ponerse en marcha.......................................... 38
9.4 Cambiar de marcha, conducir........................... 38
9.5 Frenar............................................................ 38
9.6 Detener y estacionar el vehículo ....................... 39
9.7 Transporte...................................................... 39
9.8 Repostar combustible...................................... 40
10 PROGRAMA DE SERVICIO .......................................... 41
10.1 Programa de servicio ....................................... 41
10.2 Mantenimiento (con una orden de taller
adicional)....................................................... 42
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE.................................. 43
11.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje
para el peso del conductor............................... 43
11.2 Amortiguación de la compresión del
amortiguador .................................................. 43
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ÍNDICE 3
11.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Low
Speed del amortiguador................................... 43
11.4 Ajustar la amortiguación de la compresión
High Speed del amortiguador ........................... 44
11.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del
amortiguador .................................................. 44
11.6 Determinar la cota con la rueda trasera
descargada..................................................... 45
11.7 Controlar el recorrido estático de la
suspensión..................................................... 45
11.8 Controlar el recorrido de la suspensión con
conductor....................................................... 45
11.9 Ajustar el pretensado del muelle del
amortiguador .............................................. 46
11.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con
conductor ................................................... 46
11.11 Controlar el reglaje básico de la horquilla .......... 47
11.12 Ajustar la amortiguación de la compresión de
la horquilla..................................................... 47
11.13 Ajustar la amortiguación de la extensión de la
horquilla ........................................................ 48
11.14 Ajustar el pretensado del muelle de la
horquilla ........................................................ 48
11.15 Posición del manillar....................................... 49
11.16 Ajustar la posición del manillar ..................... 49
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS .................................. 50
12.1 Levantar la motocicleta con un caballete
elevador ......................................................... 50
12.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador ........ 50
12.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla....... 50
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las
botellas de la horquilla .................................... 51
12.5 Desmontar el protector de la horquilla............... 51
12.6 Montar el protector de la horquilla .................... 51
12.7 Desmontar las botellas de la horquilla ........... 52
12.8 Montar las botellas de la horquilla ................. 52
12.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla ........ 53
12.10 Montar la tija inferior de la horquilla ............. 53
12.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de
la dirección .................................................... 55
12.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la
dirección .................................................... 55
12.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la
dirección .................................................... 56
12.14 Desmontar el guardabarros delantero ................ 56
12.15 Montar el guardabarros delantero...................... 56
12.16 Desmontar el amortiguador ........................... 57
12.17 Montar el amortiguador ................................ 57
12.18 Desmontar el asiento....................................... 57
12.19 Montar el asiento ............................................ 58
12.20 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire .... 58
12.21 Montar la tapa de la caja del filtro de aire ......... 58
12.22 Desmontar el filtro de aire ............................ 58
12.23 Montar el filtro de aire ................................. 59
12.24 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de
aire ............................................................ 59
12.25 Sellar la caja del filtro de aire ....................... 60
12.26 Desmontar el silenciador.................................. 60
12.27 Montar el silenciador....................................... 60
12.28 Limpiar el supresor de chispas ...................... 60
12.29 Sustituir el relleno de fibra de vidrio en el
silenciador .................................................. 61
12.30 Desmontar el depósito de combustible .......... 62
12.31 Montar el depósito de combustible ................ 63
12.32 Controlar la suciedad de la cadena ................... 64
12.33 Limpiar la cadena ........................................... 65
12.34 Controlar la tensión de la cadena...................... 65
12.35 Ajustar la tensión de la cadena......................... 66
12.36 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la
guía de la cadena............................................ 67
12.37 Controlar el chasis ....................................... 68
12.38 Controlar el basculante ................................ 69
12.39 Controlar el tendido del cable bowden del gas.... 69
12.40 Controlar la empuñadura de goma .................... 69
12.41 Asegurar adicionalmente la empuñadura de
goma ............................................................. 70
12.42 Ajustar la posición básica de la maneta del
embrague....................................................... 70
12.43 Controlar/corregir el nivel de líquido del
embrague hidráulico........................................ 70
12.44 Cambiar el líquido del embrague hidráulico ... 71
12.45 Desmontar el protector del motor...................... 71
12.46 Montar el protector del motor........................... 72
13 EQUIPO DE FRENOS.................................................. 73
13.1 Controlar la carrera en vacío de la maneta del
freno de mano ................................................ 73
13.2 Ajustar la carrera en vacío de la maneta del
freno de mano ................................................ 73
13.3 Controlar los discos de freno ............................ 73
13.4 Controlar el nivel de líquido del freno
delantero........................................................ 74
13.5 Rellenar el líquido de frenos del freno
delantero .................................................... 74
13.6 Controlar las pastillas del freno de la rueda
delantera........................................................ 75
13.7 Sustituir las pastillas del freno delantero ....... 75
13.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del
freno.............................................................. 77
13.9 Ajustar la posición básica del pedal del
freno .......................................................... 77
13.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el
freno trasero ................................................... 78
13.11 Rellenar el líquido de frenos del freno
trasero ........................................................ 78
13.12 Controlar las pastillas del freno de la rueda
trasera ........................................................... 79
13.13 Sustituir las pastillas del freno trasero ........... 79
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS ............................................. 82
14.1 Desmontar la rueda delantera ....................... 82
14.2 Montar la rueda delantera ............................ 82
14.3 Desmontar la rueda trasera ........................... 83
14.4 Montar la rueda trasera ................................ 84
14.5 Controlar el estado de los neumáticos ............... 84
14.6 Controlar la presión de inflado de los
neumáticos .................................................... 85
14.7 Controlar la tensión de los radios ...................... 85
15 SISTEMA ELÉCTRICO ................................................ 87
15.1 Desmontar la batería .................................... 87
15.2 Montar la batería ......................................... 87
15.3 Recargar la batería ...................................... 88
15.4 Sustituir el fusible principal ............................. 89
15.5 Sustituir los fusibles de los distintos
consumidores eléctricos................................... 90
15.6 Desmontar la cubierta del faro con el faro ......... 91
15.7 Montar la cubierta del faro con el faro............... 91
15.8 Cambiar la bombilla del faro ............................ 91
15.9 Cambiar la bombilla del intermitente ................ 92
Page 6
ÍNDICE 4
15.10 Controlar el ajuste del faro............................... 93
15.11 Ajustar la distancia de alumbrado del faro......... 93
15.12 Sustituir la pila del velocímetro ........................ 93
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ................................... 95
16.1 Sistema de refrigeración .................................. 95
16.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la
protección anticongelante ................................ 95
16.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante ............ 96
16.4 Vaciar el líquido refrigerante ......................... 96
16.5 Llenar el líquido refrigerante ......................... 97
17 ADAPTAR EL MOTOR ................................................. 98
17.1 Controlar la holgura del cable bowden del
acelerador ...................................................... 98
17.2 Ajustar la holgura del cable bowden del
acelerador .................................................. 98
17.3 Ajustar el régimen de ralentí ......................... 99
17.4 Controlar la posición básica del pedal de
cambio .......................................................... 99
17.5 Ajustar la posición básica del pedal del
cambio ....................................................... 99
18 MANTENIMIENTO DEL MOTOR................................. 101
18.1 Sustituir el tamiz de combustible ................ 101
18.2 Controlar el nivel de aceite del motor .............. 101
18.3 Cambiar el aceite del motor y el filtro de
aceite, limpiar el tamiz de aceite ................ 102
18.4 Completar el aceite del motor......................... 104
19 LIMPIEZA, CUIDADO................................................ 105
19.1 Limpiar la motocicleta................................... 105
19.2 Trabajos de inspección y cuidado para el
invierno........................................................ 106
20 ALMACENAMIENTO ................................................. 107
20.1 Almacenamiento........................................... 107
20.2 Puesta en servicio después de un periodo de
inmovilización .............................................. 108
21 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS..................................... 109
22 CÓDIGO INTERMITENTE .......................................... 112
23 DATOS TÉCNICOS.................................................... 113
23.1 Motor........................................................... 113
23.2 Pares de apriete del motor ............................. 113
23.3 Cantidades de llenado ................................... 115
23.3.1 Aceite del motor ....................................... 115
23.3.2 Líquido refrigerante................................... 115
23.3.3 Combustible............................................. 115
23.4 Chasis.......................................................... 115
23.5 Sistema eléctrico .......................................... 116
23.6 Neumáticos.................................................. 116
23.7 Horquilla...................................................... 117
23.8 Amortiguador................................................ 117
23.9 Pares de apriete del chasis ............................ 118
24 AGENTES DE SERVICIO ........................................... 120
25 AGENTES AUXILIARES ............................................ 122
26 NORMAS................................................................. 124
27 ÍNDICE DE ABREVIATURAS...................................... 125
28 ÍNDICE DE SÍMBOLOS ............................................. 126
28.1 Símbolos amarillos y naranjas ........................ 126
28.2 Símbolos verdes y azules ............................... 126
ÍNDICES......................................................................... 127
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1 REPRESENTACIÓN 5
1.1 Símbolos utilizados
A continuación se explica el significado de determinados símbolos.
Identifica una reacción esperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Identifica una reacción inesperada (p.ej. de un paso de trabajo, o de una función).
Todas las tareas marcadas con este símbolo requieren conocimientos especiales y capacidad de comprensión
técnica. Por su seguridad, le aconsejamos que acuda a un taller especializado autorizado KTM para llevar a cabo
estas tareas. Estos talleres cuentan con mecánicos que han recibido una instrucción específica y disponen de las
herramientas especiales necesarias para realizar el mantenimiento ideal de su motocicleta.
Identifica una referencia a una página (más información en la página indicada).
Realiza una indicación con información o consejos adicionales.
Indica el resultado de un paso de comprobación.
1.2 Tipografía específica
A continuación se explica la tipografía específica utilizada en determinados casos.
Nombre propio Identifica un nombre propio.
®
Nombre
Marca™ Identifica una marca comercial.
Conceptos subrayados Remitirse a los datos técnicos del vehículo o a la terminología marcada que se explica en
Identifica un nombre protegido.
la relación de terminología.
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2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 6
2.1 Definición del uso previsto
Las motocicletas deportivas KTM están concebidas y construidas para soportar los esfuerzos que se presentan habitualmente bajo
condiciones regulares de competición. Las motocicletas corresponden a las especificaciones del reglamento y las categorías actuales de las asociaciones internacionales de motociclismo.
Información
El vehículo solo debe ser utilizado por personas que hayan sido instruidas sobre su funcionamiento. El vehículo solo cuenta
con permiso de circulación para las vías públicas en la versión homologada (estrangulada).
La versión no estrangulada del vehículo únicamente se puede utilizar en recintos cerrados al tráfico público.
Este vehículo está concebido para competiciones de resistencia campo a través, y en principio no se trata de un vehículo para
competiciones de motocross.
2.2 Indicaciones de seguridad
Para que el vehículo se utilice de manera segura deben respetarse algunas indicaciones de seguridad. Por este motivo, es obligatorio
leer detenidamente el manual. Las indicaciones de seguridad están resaltadas en el texto y tienen enlaces con los puntos relevantes.
Información
El vehículo contiene numerosos adhesivos de aviso/advertencia en lugares visibles. No quite los adhesivos de aviso/advertencia.
Si faltan los adhesivos, es posible que usted o bien otras personas no detecten los peligros y puedan sufrir lesiones.
2.3 Símbolos y grados de peligrosidad
Peligro
Aviso sobre un peligro que conduce inmediatamente y con seguridad a lesiones graves, permanentes, o incluso la muerte si no
se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones graves o incluso la muerte si no se toman las precauciones necesarias.
Precaución
Aviso sobre un peligro que conduce probablemente a lesiones leves si no se toman las precauciones necesarias.
Indicación
Aviso sobre un peligro que conduce a daños considerables en la máquina o en el material si no se toman las precauciones necesarias.
Advertencia
Aviso sobre un peligro que conduce a daños en el medio ambiente si no se toman las precauciones necesarias.
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2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 7
2.4 Visión general de los adhesivos de indicación
1 Placa de características para Canadá
2 Placa de características para EE.UU.
3 Información líquido de frenos
4 Información sobre la tensión de la cadena
5 Información sobre la puesta en servicio
6 Información sobre el control de emisiones
7 Información sobre las emisiones acústicas
Placa de características para Canadá
M00165-10
K00171-01
Placa de características para EE.UU.
K00172-01
Page 10
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 8
Información líquido de frenos
S00026-10
Información sobre la tensión de la cadena
101516-01
Información sobre la puesta en servicio
700210-01
K00173-01
Información sobre las emisiones acústicas
Información sobre el control de emisiones
K00174-01
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2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 9
2.5 Notificación de defectos de seguridad
Si cree que su vehículo presenta algún defecto que podría ocasionar un accidente y, en consecuencia, daños personales o incluso la
muerte, notifíquelo inmediatamente al departamento de seguridad vial de EE.UU. (NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration) y a KTM North America, Inc.
Si la NHTSA recibe otras reclamaciones similares, podrá iniciar una investigación. Si durante la misma se determina que un determinado grupo de productos presenta un defecto de seguridad, la NHTSA podrá ordenar una campaña de retirada para solucionar el
defecto. No obstante, la NHTSA no intervendrá en caso de que el problema sea exclusivamente entre usted y su concesionario o KTM
North America, Inc.
Puede contactar con la NHTSA por teléfono mediante la línea gratuita "Auto Safety Hotline" (línea de atención telefónica para la seguridad vial) 1–888–327–4236, a través del sitio web www.nhtsa.dot.gov o por escrito a la siguiente dirección: NHTSA Headquarters,
1200 New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, EE.UU. En la línea de atención telefónica también recibirá
información de seguridad adicional para los vehículos de motor.
2.6 Garantía de emisiones acústicas
KTM garantiza que, en el momento de realizar la compra, el sistema de escape cumple con todas las normas sobre emisiones acústicas del Departamento de Medio Ambiente de EE.UU. (EPA).
Esta garantía es válida para la primera persona que adquiera el vehículo con un objetivo diferente a su venta y para todos los propietarios posteriores.
Los derechos de garantía pueden hacerse efectivos en los siguientes lugares:
KTM North America, Inc., Atención al cliente, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, EE.UU.
Teléfono: (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Atención al cliente, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canadá
Teléfono: (450) 441–4451 x 4250
www.ktmcanada.com
2.7 Advertencia sobre ruidos de marcha
Si el ruido de marcha aumenta con el uso del producto, se deberá revisar para determinar si es necesaria alguna reparación o sustitución de piezas. En caso contrario, el propietario podrá ser multado de acuerdo con la legislación actual.
2.8 Derechos de consumo
Los derechos de garantía pueden hacerse efectivos en un taller especializado de KTM. Si tiene alguna reclamación, contacte con:
KTM North America, Inc., Atención al cliente, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, EE.UU.
Teléfono: (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Atención al cliente, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canadá
Teléfono: (450) 441–4451 x 4250
www.ktmcanada.com
Dependiendo de las legislaciones nacionales o regionales, es posible que existan diferencias en sus derechos.
2.9 Advertencia contra manipulaciones
Está prohibido realizar modificaciones en los componentes de insonorización. Asimismo, las siguientes medidas y la ejecución de los
estados correspondientes también están prohibidas legalmente:
1 Desmontar o poner fuera de servicio cualquier tipo de dispositivo o componente insonorizante de un vehículo antes de su venta o
entrega al cliente final, así como durante el periodo de propiedad del vehículo por parte del cliente final, con motivos distintos al
mantenimiento, la reparación o la sustitución, y
2 Utilizar el vehículo después de que se haya desmontado o puesto fuera de servicio un dispositivo o componente de esta clase.
Ejemplos de manipulación ilegal:
1 Desmontar o perforar el silenciador, las chapas deflectoras, los colectores u otros componentes encargados de conducir los gases
de escape.
2 Desmontar o perforar las piezas del sistema de admisión.
3 Utilizar el vehículo en estado contrario al previsto.
4 Sustituir las piezas móviles del vehículo o de alguna parte del sistema de escape o de admisión por piezas no homologadas por el
fabricante.
Page 12
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 10
2.10 Funcionamiento seguro
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
El vehículo únicamente se debe utilizar en perfecto estado técnico, de acuerdo con el uso previsto, pensando en la seguridad y respetando el medio ambiente.
Para circular por las vías públicas se necesita el carné de conducir correspondiente.
Las averías que afecten a la seguridad deben repararse inmediatamente en un taller especializado autorizado KTM.
Respetar los adhesivos de aviso y advertencia del vehículo.
2.11 Ropa de protección
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
En aras de su seguridad, KTM recomienda utilizar el vehículo únicamente con ropa de protección adecuada.
2.12 Normas de trabajo
Algunos trabajos requieren el uso de herramientas especiales. Pese a que no forman parte integrante del vehículo, dichas herramientas pueden obtenerse a través del número de pedido indicado entre paréntesis. Por ejemplo: extractor de cojinetes (15112017000)
Durante el ensamblaje, las piezas no reutilizables (como tornillos y tuercas autofrenables, juntas, anillos de hermetizado, juntas tóricas, pasadores de aletas o chapas de retención) deben sustituirse por piezas nuevas.
Algunos tornillos requieren que se utilice medio de fijación (p.ej. Loctite®). En ese caso, se deberán seguir las indicaciones de empleo
específicas del fabricante.
Las piezas que se vayan a reutilizar después del desarmado, deben limpiarse y revisarse para verificar que no estén deterioradas ni
desgastadas. Sustituir las piezas deterioradas o desgastadas.
Una vez finalizados los trabajos de reparación o mantenimiento, restablecer la seguridad de circulación en el vehículo.
2.13 Medio ambiente
El uso responsable de la motocicleta ayuda a evitar los problemas y conflictos. Para proteger el futuro del motociclismo, asegúrese de
que utiliza la motocicleta dentro de la legalidad, piense en el medio ambiente y respete los derechos de los demás.
La eliminación del aceite usado, los agentes de servicio y auxiliares y las piezas usadas debe realizarse en conformidad con la normativa y las directivas del respectivo país.
Debido a que las motocicletas no están sujetas a la directiva europea sobre la eliminación de vehículos usados, no hay ninguna reglamentación legal que regule la eliminación de la motocicleta usada. Su concesionario autorizado KTM estará encantado de ayudarle.
Page 13
2 INDICACIONES DE SEGURIDAD 11
2.14 Manual de instrucciones
Es imprescindible leer completa y atentamente este manual de instrucciones antes de conducir por primera vez el vehículo. El manual
de instrucciones contiene información y consejos importantes, que le facilitarán el manejo, la conducción y el mantenimiento de la
motocicleta. Aquí aprenderá a adaptar el vehículo a su estatura y a sus preferencias, y conocerá el modo de protegerse contra caídas o
lesiones.
Guarde el manual de instrucciones en un lugar de fácil acceso para poderlo consultar siempre que sea necesario.
Para obtener más información sobre el vehículo o aclarar cualquier duda que pueda surgir al leer el manual, ponerse en contacto con
un concesionario autorizado de KTM.
El manual de instrucciones es un componente importante del vehículo, y tiene que entregarse siempre al nuevo propietario en caso de
vender el vehículo.
Page 14
3 INDICACIONES IMPORTANTES 12
3.1 Garantía legal y garantía voluntaria
Las tareas prescritas en el programa de servicio deben realizarse exclusivamente en un taller especializado autorizado KTM, que
confirmará su ejecución en el cuaderno de mantenimiento y garantía y en KTM Dealer.net; si no se hace así, se pierden los derechos
de garantía. Los daños directos e indirectos derivados de la manipulación y/o la modificación del vehículo no están cubiertos por la
garantía.
Encontrará más información sobre las garantías legal y voluntaria y sobre cómo ejecutarlas en el cuaderno de mantenimiento y garantía.
3.2 Agentes de servicio, agentes auxiliares
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
Deben utilizarse agentes de servicio y auxiliares (p.ej. combustibles y lubricantes) en conformidad con las especificaciones del manual
de instrucciones.
3.3 Recambios, accesorios
En aras de la seguridad, utilice únicamente recambios y accesorios homologados o recomendados por KTM y encargue su instalación
a un taller autorizado de KTM. KTM no responde de los daños resultantes de la utilización de otros productos.
Algunos recambios y accesorios se incluyen entre paréntesis en las descripciones pertinentes. Su concesionario autorizado de KTM
estará encantado de poderle ayudar.
En la página web de KTM encontrará el catálogo KTM PowerParts más actual para su vehículo.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
3.4 Mantenimiento
Un requisito básico para la utilización correcta del vehículo y para evitar un desgaste prematuro es la realización de las tareas de mantenimiento, ajuste y conservación del motor y el tren de rodaje especificadas en el manual de instrucciones. Un reglaje incorrecto del
tren de rodaje puede originar daños y roturas en los componentes del mismo.
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarrados, puede aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de
rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el plazo de mantenimiento
actual.
Deben respetarse los tiempos de rodaje y los intervalos de mantenimiento especificados. La observación de estos plazos contribuye
esencialmente a prolongar la vida útil de su motocicleta.
3.5 Imágenes
Algunas de las imágenes que se utilizan en el manual incluyen equipamientos especiales.
A fin de mejorar la representación visual y facilitar la comprensión de las imágenes, es posible que algunas piezas se desmonten o
no se incluyan en las imágenes. Las descripciones no siempre requieren que se desmonten piezas. Deben observarse las indicaciones
contenidas en el texto.
3.6 Servicio de atención al cliente
Si tiene alguna duda sobre el vehículo y sobre KTM, su concesionario autorizado de KTM estará encantado de ayudarle.
La lista de concesionarios autorizados de KTM está disponible en el sitio web de KTM.
Página web internacional de KTM: http://www.ktm.com
Page 15
4 VISTA DEL VEHÍCULO 13
4.1 Vista delantera izquierda del vehículo (ejemplo)
1 Maneta del freno de mano ( pág. 17)
2 Maneta del embrague ( pág. 17)
3 Tapón del depósito
4 Caballete lateral ( pág. 21)
5 Pedal de cambio ( pág. 20)
6 Número del motor ( pág. 15)
K00169-10
Page 16
4 VISTA DEL VEHÍCULO 14
4.2 Vista trasera derecha del vehículo (ejemplo)
1 Pulsador de la bocina ( pág. 17)
1 Mando de las luces ( pág. 17)
1 Interruptor de los intermitentes ( pág. 18)
2 Interruptor de parada de emergencia ( pág. 18)
2 Botón del motor de arranque ( pág. 18)
3 Puño del acelerador ( pág. 17)
4 Cerradura de encendido ( pág. 19)
5 Referencia de la horquilla ( pág. 16)
6 Pedal de arranque ( pág. 20)
7 Pedal del freno ( pág. 21)
8 Referencia del amortiguador ( pág. 16)
K00170-10
Page 17
5 NÚMEROS DE SERIE 15
5.1 Número de chasis
El número de chasisestá grabado sobre la pipa de la dirección, a la derecha.
401945-10
5.2 Placa de características
La placa de característicasse encuentra en la parte delantera de la pipa de la
dirección.
La placa de características adicional para Canadáse encuentra en la parte delantera del tubo del chasis.
5.3 Número de la llave
5.4 Número del motor
M00994-10
El número de la llavede la cerradura de encendido y del manillar está indicado en
la KEYCODECARD.
Información
El número de llave es necesario para poder solicitar llaves de repuesto. Guarde
la KEYCODECARD en un lugar seguro.
402246-10
El número del motorestá grabado en el lado izquierdo del motor, por debajo del
piñón de la cadena.
401949-10
Page 18
5 NÚMEROS DE SERIE 16
0011
5.5 Referencia de la horquilla
La referencia de la horquillaestá grabada en el lado interior del portarruedas.
401947-10
5.6 Referencia del amortiguador
La referencia del amortiguadorse encuentra embutida en la parte superior del
amortiguador, por encima del anillo de ajuste, en el lado dirigido hacia el motor.
401948-10
Page 19
6 MANDOS 17
6.1 Maneta del embrague
La maneta del embraguese encuentra en el lado izquierdo del manillar.
El embrague se acciona por vía hidráulica, y se reajusta automáticamente.
M00083-10
6.2 Maneta del freno de mano
La maneta del freno de manose encuentra en el lado derecho del manillar.
La maneta del freno de mano permite accionar el freno de la rueda delantera.
M00084-10
6.3 Puño del acelerador
M00085-10
6.4 Pulsador de la bocina
El puño del aceleradorse encuentra en el lado derecho del manillar.
El pulsador de la bocinase encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
• Pulsador de la bocina en su posición básica
• Pulsador de la bocina oprimido – En esta posición se acciona la bocina.
6.5 Mando de las luces
M00154-10
El mando de las lucesse encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Luz de cruce conectada – Mando de las luces basculado hacia abajo.
En esta posición están conectados la luz de cruce y el piloto trasero.
Luz de carretera conectada – Mando de las luces basculado hacia
arriba. En esta posición están conectados la luz de carretera y el piloto
trasero.
M00154-11
Page 20
6 MANDOS 18
6.6 Interruptor de los intermitentes
El interruptor de los intermitentesse encuentra en el lado izquierdo del manillar.
Posibles estados
Intermitentes desconectados
Intermitentes del lado izquierdo conectados – Interruptor de los
intermitentes presionado hacia la izquierda. Después de accionarlo, el
interruptor de los intermitentes regresa a la posición central.
Intermitentes del lado derecho conectados – Interruptor de los intermitentes presionado hacia la derecha. Después de accionarlo, el interrup-
M00154-12
Para apagar los intermitentes, presionar el interruptor de los intermitentes hacia la carcasa.
6.7 Interruptor de parada de emergencia
El interruptor de parada de emergenciase encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
tor de los intermitentes regresa a la posición central.
Encendido desconectado – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado.
Encendido conectado – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
K00166-10
6.8 Botón del motor de arranque
El botón del motor de arranquese encuentra en el lado derecho del manillar.
Posibles estados
• Botón del motor de arranque en su posición básica
• Botón del motor de arranque oprimido – En esta posición se acciona el motor
K00166-11
6.9 Resumen de los testigos de control
Posibles estados
K00177-01
de arranque.
El testigo de control de la luz de carretera se ilumina en azul – La luz
de carretera está activada.
El testigo de aviso EFI (MIL) se ilumina/parpadea en naranja – El OBD
ha detectado un error crítico para las emisiones o la seguridad.
El testigo de aviso del nivel de combustible se ilumina en naranja – El
nivel de combustible ha alcanzado la marca de reserva.
El testigo de control de los intermitentes parpadea en verde – El intermitente está activado.
Page 21
6 MANDOS 19
6.10 Cerradura de encendido
La cerradura de encendidose encuentra a la derecha, detrás de la cubierta del
faro.
Posibles estados
Encendido desconectado – En esta posición, el circuito de encendido
está interrumpido; se para el motor si está en marcha, y no es posible
arrancarlo si está parado.
Encendido conectado – En esta posición, el circuito de encendido está
cerrado y es posible arrancar el motor.
K00153-10
6.11 Abrir el tapón del depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
–
Oprimir el botón de desbloqueo, girar el tapón del depósito en sentido antihorario y desmontarlo hacia arriba.
K00168-10
6.12 Cerrar el tapón del depósito de combustible
– Colocar el tapón en el depósito y girarlo en sentido horario hasta que encastre el
botón de desbloqueo.
K00168-11
Información
Tender la manguera del respiradero del depósitosin dobleces.
Page 22
6 MANDOS 20
0011
6.13 Tornillo de regulación del régimen de ralentí
El tornillo de regulación del régimen de ralentíse encuentra situado en el cuerpo
de la válvula de mariposa izquierdo superior.
El tornillo de regulación del régimen de ralentí tiene 2 funciones.
Girándolo se puede regular el régimen de ralentí.
Extrayéndolo hasta el tope se puede aumentar el régimen de ralentí para el arranque en
frío.
Posibles estados
• Aumento de las revoluciones activado – El tornillo de regulación del régimen de
ralentí está extraído hasta el tope.
• Aumento de las revoluciones desactivado – El tornillo de regulación del régimen
de ralentí está introducido hasta el tope.
M00157-10
6.14 Pedal de cambio
6.15 Pedal de arranque
El pedal del cambioestá montado en el lado izquierdo del motor.
401950-10
La posición de las marchas se indica en la figura.
El punto muerto (ralentí) se encuentra entre la 1ª y la 2ª marcha.
401950-11
El pedal de arranquese encuentra en el lado derecho del motor.
Para arrancar el motor pueden utilizarse el pedal de arranque o el motor de arranque
eléctrico.
La parte superior del pedal de arranque puede bascularse.
Información
Antes de emprender la marcha, bascular la parte superior del pedal de arranque
hacia el motor.
401954-10
Page 23
6 MANDOS 21
6.16 Pedal del freno
El pedal del frenose encuentra delante del reposapiés derecho.
El pedal del freno permite accionar el freno de la rueda trasera.
401956-10
6.17 Caballete lateral
El caballete lateralse encuentra en el lado izquierdo del vehículo.
401943-10
401944-10
6.18 Cerradura del manillar
K00064-10
El caballete lateral se utiliza para estacionar la motocicleta.
Información
Durante la marcha, el caballete lateraltiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma.
La cerradura del manillarse encuentra a la izquierda de la pipa de la dirección.
Con la cerradura del manillar puede bloquearse el movimiento del manillar. De ese
modo resulta imposible girar el manillar y por tanto conducir.
6.19 Bloquear el manillar
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Page 24
6 MANDOS 22
– Estacionar el vehículo.
– Girar el manillar hacia la derecha, hasta el tope.
– Engrasar regularmente la cerradura del manillar.
Spray de aceite universal ( pág. 122)
– Introducir la llave en la cerradura del manillar ( pág. 21), girarla hacia la
izquierda, presionarla hacia dentro y luego girarla hacia la derecha. Retirar la llave.
Con ello, no es posible girar el manillar.
400732-01
6.20 Desbloquear el manillar
400731-01
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
– Introducir la llave en la cerradura del manillar ( pág. 21), girarla hacia la
izquierda, tirar hacia fuera y luego girarla hacia la derecha. Retirar la llave.
Con ello, es posible de nuevo girar el manillar.
Información
No dejar nunca la llave en la cerradura del manillar.
Page 25
7 VELOCÍMETRO 23
7.1 Visión general del velocímetro
– El botón permite controlar distintas funciones.
– El botón permite controlar distintas funciones.
Información
En la motocicleta recién salida de fábrica únicamente está activado el modo de
visualización SPEED/H y SPEED/ODO.
401761-01
7.2 Activación y prueba
Activar el velocímetro
El velocímetro se activa cuando se pulsa un botón o al recibir un impulso del encoder
del número de revoluciones de la rueda.
Prueba del display
Todos los indicadores se iluminan brevemente para verificar su funcionamiento.
400313-01
WS (wheel size)
Después del control de funcionamiento de la pantalla, se muestra el perímetro de la
rueda WS (wheel size).
Información
El número 2205 se corresponde con la circunferencia de la rueda delantera de
21" con neumáticos de serie.
A continuación, se visualiza el último modo seleccionado.
400314-01
7.3 Ajustar kilómetros o millas
Información
Cuando se cambia de unidad, el valor ODO se conserva y se convierte al valor correspondiente.
Al realizar el cambio, los valores TR1, TR2, A1, A2 y S1 se borran.
Condición
La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la visualización Km/h / Mph empiece a
parpadear.
Ajuste Km/h
– Pulsar el botón .
400329-01
Ajuste Mph
– Pulsar el botón .
– Esperar 3 - 5 segundos
Se guardan los ajustes.
Información
Si no se pulsa ninguna tecla durante 10-12 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Page 26
7 VELOCÍMETRO 24
7.4 Ajustar las funciones del velocímetro
Información
En la motocicleta recién salida de fábrica únicamente está activado el modo de visualización SPEED/H y SPEED/ODO.
Condición
La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Se muestra el menú de Setup con las funciones activadas.
Información
Si no se pulsa ningún botón durante 10-12 segundos, los ajustes se guardan automáticamente.
Si no se pulsa ninguna tecla durante 20 segundos, o si se recibe un impulso
400318-01
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la función deseada empiece a parpa-
Activar la función
Desactivar la función
del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
dear.
Parpadea la función seleccionada.
– Pulsar el botón .
El símbolo permanece en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente
función.
– Pulsar el botón .
Se apaga el símbolo en el display, y la pantalla conmuta a la siguiente función.
7.5 Ajustar la hora
400330-01
Condición
La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre CLK.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Parpadean las horas en el display.
– Ajustar las horas con el botón o bien con el botón .
– Esperar 3 - 5 segundos
Ahora parpadea el siguiente segmento del display y puede ajustarse del mismo
modo.
– El botón y el botón permiten ajustar los siguientes segmentos, igual que se
hace para la hora.
Información
Los segundos sólo pueden ponerse a cero.
Si no se pulsa ninguna tecla durante 15-20 segundos, o si se recibe un
impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda, se guardan
automáticamente los ajustes y se cierra el menú de Setup.
Page 27
7 VELOCÍMETRO 25
7.6 Consultar el tiempo por vuelta
Información
Esta función solo puede abrirse después de parar los tiempos por vuelta.
Condición
La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre LAP.
– Pulsar brevemente el botón .
En la parte izquierda del display se muestra LAP 1.
– Con el botón pueden consultarse las vueltas 1-10.
– Mantener pulsado el botón durante 3-5 segundos.
Se borran los tiempos por vuelta.
– Pulsar brevemente el botón .
400321-01
Siguiente modo de visualizado
Información
Cuando se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la
rueda, el lado izquierdo del display regresa al modo SPEED.
7.7 Modo de visualizado SPEED (velocidad)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte izquierda del dis-
play se muestre SPEED.
El modo de visualizado SPEED muestra la velocidad actual.
La velocidad actual puede visualizarse en Km/h o en Mph.
Información
Realizar el ajuste específico del país.
Cuando se recibe un impulso de la rueda delantera, la parte izquierda del display del velocímetro cambia al modo SPEED y se muestra la velocidad actual.
400317-02
7.8 Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio)
Condición
• La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre H.
El modo de visualizado H muestra las horas de servicio del motor.
El contador de horas de servicio guarda el tiempo de conducción total.
Información
El contador de horas de servicio es necesario para poder realizar puntualmente
400316-01
los mantenimientos.
Si, al ponerse en marcha, el velocímetro está en el modo de visualizado H, cambia automáticamente al modo de visualizado ODO.
El modo de visualizado H se oculta durante la conducción.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
La visualización cambia al menú Setup de las funciones del
velocímetro.
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Sin función
Page 28
7 VELOCÍMETRO 26
7.9 Menú Setup
Condición
• La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
En el menú Setup se muestran las funciones activadas.
Información
400344-01
Pulsar repetidamente el botón hasta llegar a la función deseada.
Si no se pulsa ningún botón durante 20 segundos, los ajustes se guardan automáticamente.
7.10 Ajustar la unidad de medida
400329-01
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Esperar 3 - 5
segundos
Esperar 10 - 12
segundos
Condición
• La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre H.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
– Pulsar repetidamente el botón hasta que la visualización Km/h / Mph empiece a
parpadear.
En el modo de unidades de medida se puede cambiar la unidad de medida.
Activa la visualización que parpadea y cambia a la siguiente
visualización
Sin función
Desactiva la visualización que parpadea y cambia a la
siguiente visualización
Sin función
Pasa a la siguiente visualización sin realizar cambios
Se inicia el menú Setup, guarda los ajustes y cambia a H u
ODO.
Información
Si no se pulsa ningún botón durante 5 segundos, los ajustes se guardan automáticamente.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Esperar 3 - 5
segundos
Esperar 10 - 12
segundos
Acceder a la selección, activa la visualización de Km/h
Sin función
Activa la visualización de Mph
Sin función
Cambia a la siguiente visualización, cambia de la selección al
menú Setup
Guarda y cierra el menú Setup
Page 29
7 VELOCÍMETRO 27
7.11 Modo de visualizado SPEED/CLK (hora)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre CLK.
El modo de visualizado CLK muestra la hora.
7.12 Ajustar la hora
400319-01
400319-01
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Condición
• La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre CLK.
– Pulsar el botón durante 2 - 3 segundos.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Esperar 3 - 5
segundos
Esperar 10 - 12
segundos
La visualización cambia al menú Setup de la hora.
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Sin función
Aumenta el valor
Aumenta el valor
Reduce el valor
Reduce el valor
Pasa al siguiente valor
Salir del menú SETUP
7.13 Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre LAP.
En el modo de visualizado LAP, el cronómetro permite registrar hasta 10 tiempo por
vuelta.
Información
Si el tiempo por vuelta continúa funcionando después de pulsar el botón ,
significa que hay ocupados 9 puestos de memoria.
Para parar la vuelta 10 debe utilizarse el botón .
400320-01
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Se restablecen el cronómetro y el tiempo por vuelta.
Siguiente modo de visualizado
Para el reloj.
Inicia el reloj, para y guarda el tiempo por vuelta actual, y el
cronómetro inicia la siguiente vuelta.
Page 30
7 VELOCÍMETRO 28
7.14 Consultar el tiempo por vuelta
Condición
• La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre LAP.
– Pulsar brevemente el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
400321-01
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
7.15 Modo de visualizado SPEED/ODO (cuentakilómetros)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte inferior derecha
del display se muestre ODO.
El modo de visualizado ODO muestra el kilometraje total.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
400317-01
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Se restablecen el cronómetro y el tiempo por vuelta.
Seleccionar las vueltas 1-10
Sin función
Abrir el siguiente tiempo por vuelta.
Sin función
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Sin función
7.16 Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte superior derecha
del display se muestre TR1.
El TR1 (Tripmaster 1) funciona constantemente y llega hasta 999,9.
Permite medir el kilometraje entre salidas o la distancia entre dos repostajes.
TR1 está vinculado con A1 (velocidad media 1) y S1 (cronómetro 1).
Información
Cuando se pasa de 999,9, los valores TR1, A1 y S1 se restablecen automáticamente a 0,0.
400323-01
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a 0,0.
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Sin función
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7 VELOCÍMETRO 29
7.17 Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte superior derecha
del display se muestre TR2.
El TR2 (Tripmaster 2) funciona constantemente y llega hasta 999,9.
400324-01
7.18 Ajuste de TR2 (Tripmaster 2)
400324-01
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Condición
• La motocicleta está detenida.
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte superior derecha
del display se muestre TR2.
– Mantener pulsado el botón 2 - 3 segundos hasta que TR2 empiece a parpadear.
El valor visualizado se puede ajustar manualmente con el botón y el botón . Esta
función resulta muy práctica para los trayectos con el Roadbook.
Borra los valores TR2 y A2.
Siguiente modo de visualizado
Reduce el valor TR2.
Reduce el valor TR2.
Información
El valor TR2 también se puede corregir manualmente durante la marcha con el
botón y el botón .
Al pasar de 999,9, el valor TR2 se restablece automáticamente a 0,0.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Esperar 10 - 12
segundos
7.19 Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte superior derecha
del display se muestre A1.
A1 (velocidad media 1) indica la velocidad media calculada a partir de TR1 (Tripmaster 1) y S1 (cronómetro 1).
El cálculo de este valor se activa con el primer impulso del encoder del número de
revoluciones de la rueda y finaliza 3 después del último impulso.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
400325-01
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Aumenta el valor TR2.
Aumenta el valor TR2.
Reduce el valor TR2.
Reduce el valor TR2.
Guarda y cierra el menú Setup
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a 0,0.
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Sin función
Page 32
7 VELOCÍMETRO 30
7.20 Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte superior derecha
del display se muestre A2.
Cuando está en marcha el cronómetro S2 (cronómetro 2), A2 (velocidad media 2)
indica la velocidad media a partir de la velocidad actual.
Información
Si S2 no se detuvo al terminar de conducir, el valor visualizado podría diferir de
la velocidad media real.
400326-01
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
7.21 Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte superior derecha
del display se muestre S1.
S1 (cronómetro 1) indica el tiempo de conducción a partir de TR1, y se reanuda en
cuanto se recibe un impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda.
El cálculo de este valor empieza con el primer impulso del encoder del número de revoluciones de la rueda y finaliza 3 después del último impulso.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
400327-01
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Sin función
Sin función
Las visualizaciones de TR1, A1 y S1 se ponen a 0,0.
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Sin función
7.22 Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2)
– Pulsar brevemente el botón varias veces, hasta que en la parte superior derecha
del display se muestre S2.
S2 (cronómetro 2) es un cronómetro manual.
Cuando S2 está funcionando en segundo plano, en el display del velocímetro parpadea
la visualización S2.
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
400328-01
Pulsar brevemente
el botón .
Pulsar el botón
durante 2 - 3
segundos.
Pulsar brevemente
el botón .
Las visualizaciones de S2 y A2 se ponen a 0,0.
Siguiente modo de visualizado
Sin función
Inicia y detiene el S2.
Page 33
7 VELOCÍMETRO 31
7.23 Resumen de funciones
Indicador Pulsar el
botón durante
2 - 3 segundos.
Modo de visualizado SPEED/H
(horas de servicio)
Menú Setup Sin función Activa la visuali-
Ajustar la unidad
de medida
Modo de visualizado SPEED/CLK
(hora)
Ajustar la hora Aumenta el
Modo de visualizado SPEED/LAP
(tiempo por vuelta)
Consultar el
tiempo por vuelta
Modo de visualizado SPEED/ODO
(cuentakilómetros)
Modo de visualizado SPEED/TR1
(Tripmaster 1)
Modo de visualizado SPEED/TR2
(Tripmaster 2)
Ajuste de TR2
(Tripmaster 2)
Modo de
visualizado
SPEED/A1
(velocidad
media 1)
Modo de
visualizado
SPEED/A2
(velocidad
media 2)
Modo de visualizado SPEED/S1
(cronómetro 1)
La visualización
cambia al menú
Setup de las
funciones del
velocímetro.
Sin función Acceder a la
La visualización cambia al
menú Setup de
la hora.
valor
Se restablecen
el cronómetro
y el tiempo por
vuelta.
Se restablecen
el cronómetro
y el tiempo por
vuelta.
Sin función Siguiente modo
Las visualizaciones de TR1, A1
y S1 se ponen a
0,0.
Borra los valores
TR2 y A2.
Aumenta el
valor TR2.
Las visualizaciones de TR1, A1
y S1 se ponen a
0,0.
Sin función Siguiente modo
Las visualizaciones de TR1, A1
y S1 se ponen a
0,0.
Pulsar
brevemente el
botón .
Siguiente modo
de visualizado
zación que parpadea y cambia
a la siguiente
visualización
selección, activa
la visualización
de Km/h
Siguiente modo
de visualizado
Aumenta el
valor
Siguiente modo
de visualizado
Seleccionar las
vueltas 1-10
de visualizado
Siguiente modo
de visualizado
Siguiente modo
de visualizado
Aumenta el
valor TR2.
Siguiente modo
de visualizado
de visualizado
Siguiente modo
de visualizado
Pulsar el
botón durante
2 - 3 segundos.
Sin función Sin función
Sin función Desactiva la
Sin función Activa la visuali-
Sin función Sin función
Reduce el valor Reduce el valor Pasa al
Para el reloj. Inicia el reloj,
Sin función Abrir el
Sin función Sin función
Sin función Sin función
Reduce el valor
TR2.
Reduce el valor
TR2.
Sin función Sin función
Sin función Sin función
Sin función Sin función
Pulsar
brevemente el
botón .
visualización
que parpadea
y cambia a la
siguiente visualización
zación de Mph
para y guarda
el tiempo por
vuelta actual,
y el cronómetro inicia la
siguiente vuelta.
siguiente
tiempo por
vuelta.
Reduce el valor
TR2.
Reduce el valor
TR2.
Esperar 3 - 5
segundos
Pasa a la
siguiente
visualización sin
realizar cambios
Cambia a la
siguiente visualización, cambia
de la selección
al menú Setup
siguiente valor
Esperar 10 - 12
segundos
Se inicia el
menú Setup,
guarda los ajustes y cambia a H
u ODO.
Guarda y cierra
el menú Setup
Salir del menú
SETUP
Guarda y cierra
el menú Setup
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7 VELOCÍMETRO 32
Indicador Pulsar el
botón durante
2 - 3 segundos.
Modo de visualizado SPEED/S2
(cronómetro 2)
Las visualizaciones de S2 y A2
se ponen a 0,0.
Pulsar
brevemente el
botón .
Siguiente modo
de visualizado
Pulsar el
botón durante
2 - 3 segundos.
Sin función Inicia y detiene
Pulsar
brevemente el
botón .
el S2.
Esperar 3 - 5
segundos
Esperar 10 - 12
segundos
7.24 Resumen de condiciones y posibilidades de activación
Indicador La motocicleta está
detenida.
Modo de visualizado SPEED/H (horas de servicio) •
Menú Setup •
Ajustar la unidad de medida •
Ajustar la hora •
Modo de visualizado SPEED/LAP (tiempo por vuelta) •
Consultar el tiempo por vuelta •
Modo de visualizado SPEED/TR1 (Tripmaster 1) •
Modo de visualizado SPEED/TR2 (Tripmaster 2) •
Ajuste de TR2 (Tripmaster 2) •
Modo de visualizado SPEED/A1 (velocidad media 1) •
Modo de visualizado SPEED/A2 (velocidad media 2) •
Modo de visualizado SPEED/S1 (cronómetro 1) •
Modo de visualizado SPEED/S2 (cronómetro 2) •
Menú activable
Page 35
8 PUESTA EN SERVICIO 33
8.1 Instrucciones para la primera puesta en servicio
Peligro
Peligro de accidente Peligro debido a falta de idoneidad para el tráfico.
– No poner en marcha el vehículo si no se encuentra en condiciones para conducir debido a la ingestión de alcohol, medica-
mentos o drogas o por motivos físicos o psíquicos.
Advertencia
Peligro de lesión No utilizar ropa de protección o utilizar menos de la necesaria supone un grave peligro para la seguridad.
– Utilizar ropa de protección adecuada (casco, botas, guantes, pantalón y chaqueta con protectores) en todos los recorridos.
Utilizar siempre ropa de protección en un estado impecable y conforme con las exigencias legales.
Advertencia
Peligro de caídas Comportamiento inestable a causa de un dibujo diferente en el neumático delantero y el trasero.
– Utilizar neumáticos con el mismo tipo de dibujo en la rueda delantera y en la rueda trasera; en otro caso, puede perderse
el control sobre el vehículo.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento crítico a causa de una conducción inadecuada.
– Adapte la velocidad del vehículo al tráfico y a su habilidad de conducción.
Advertencia
Peligro de accidente Peligro de accidente si se circula con una segunda persona en el vehículo.
– El vehículo no está previsto para circular con una segunda persona. No conduzca nunca con dos personas.
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no se suelta el pedal del freno, las pastillas de freno rozan constantemente. El freno trasero podría sobrecalentarse y
dejar de funcionar. Cuando no se quiera frenar, levantar el pie del pedal del freno.
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable.
– No superar el peso máximo admisible ni la carga máxima sobre los ejes.
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Información
Antes de arrancar el motor y de circular con su motocicleta, tenga en cuenta que un nivel elevado de ruido puede ser molesto
para otras personas.
– Asegúrese de que se han llevado a cabo las tareas de la "Inspección previa a la entrega" en un taller especializado autorizado
KTM.
Cuando se entrega el vehículo, también se dan el comprobante de entrega y el cuaderno de mantenimiento y garantía.
– Antes del primer recorrido tiene que leer completa y atentamente este manual de instrucciones.
– Familiarícese con los mandos de su vehículo.
– Ajustar la posición básica de la maneta del embrague. ( pág. 70)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 73)
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 77)
– Ajustar la posición básica del pedal del cambio. ( pág. 99)
– Antes de emprender un recorrido prolongado, tiene que acostumbrarse al manejo y a las reacciones de la motocicleta en un
entorno y sobre un terreno adecuados.
Información
Al circular fuera de carretera, se recomienda ir acompañado de otra persona en un segundo vehículo para poder prestarse
ayuda mutuamente.
Page 36
8 PUESTA EN SERVICIO 34
– Intente también conducir su vehículo muy lentamente, y de pie sobre los pedales, a fin de adquirir una mejor sensibilidad sobre
sus reacciones.
– No emprenda recorridos por terrenos que superen sus aptitudes y su experiencia.
– Mantenga siempre el manillar bien sujeto con las dos manos durante la marcha, y los pies bien asentados sobre los reposapiés.
– Si transporta equipaje en su vehículo, tiene que sujetarlo lo más cerca posible del centro del mismo, y prestar atención a una dis-
tribución homogénea del peso entre la rueda delantera y la rueda trasera.
Información
Las motocicletas reaccionan con gran sensibilidad a los cambios en la distribución del peso entre las ruedas.
– No sobrepasar el peso máximo permitido del vehículo ni la carga por eje.
Prescripción
Peso máximo admisible 335 kg (739 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje delantero 145 kg (320 lb.)
Carga máxima admisible sobre el eje trasero 190 kg (419 lb.)
– Controlar la tensión de los radios. ( pág. 85)
Información
Volver a controlar la tensión de los radios después de media hora de servicio.
– Rodaje del motor. ( pág. 34)
8.2 Rodaje del motor
– Durante la fase de rodaje no hay que superar los valores indicados para el número de revoluciones y la potencia del motor.
Prescripción
Número de revoluciones máximo del motor
Durante la primera hora de servicio 7.000 rpm
Potencia máxima del motor
Durante las 3 primeras horas de servicio ≤ 75%
– ¡Evite circular a pleno gas!
8.3 Preparar el vehículo para condiciones extremas
Información
El uso del vehículo bajo condiciones adversas, como p.ej. en arena o en recorridos o terrenos mojados o embarrados, puede
aumentar considerablemente el desgaste de elementos como la cadena de transmisión, los equipos de frenos o los componentes del tren de rodaje. Por ese motivo, es posible que sea necesario inspeccionar o sustituir las piezas antes de que venza el
plazo de mantenimiento actual.
– Bajo condiciones extremas y a fin de mejorar las prestaciones, KTM recomienda utilizar el aceite de motor especificado.
Aceite del motor (SAE 10W/60) (00062010035) ( pág. 120)
– Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ( pág. 59)
Información
Revisar el filtro de aire aproximadamente cada 30 minutos.
– Sellar la caja del filtro de aire. ( pág. 60)
– Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma. ( pág. 70)
– Comprobar que no haya humedad ni corrosión en los conectores y que estén bien sujetos.
» Si se detecta humedad, corrosión o deterioro:
– Limpiar y secar los conectores y, si fuera necesario, sustituirlos.
Se consideran condiciones extremas:
– Circular por tierra seca. ( pág. 35)
– Circular por tierra mojada. ( pág. 35)
– Circular por trayectos mojados y embarrados. ( pág. 36)
– Circular con alta temperatura y lentamente. ( pág. 36)
– Circular con bajas temperaturas o con nieve. ( pág. 36)
Page 37
8 PUESTA EN SERVICIO 35
8.4 Preparativos para circular por tierra seca
– Montar un microfiltro de polvo en el filtro de aire.
Microfiltro de polvo para filtro de aire (77206920100)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
M00999-01
– Montar un microfiltro contra arena en el filtro de aire.
Microfiltro contra arena para filtro de aire (59006922000)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
M01000-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 122)
– Montar la corona dentada de acero.
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
600868-01
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
8.5 Preparativos para circular por tierra mojada
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921100)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
M01001-01
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 122)
– Montar la corona dentada de acero.
600868-01
Consejo
No lubricar la cadena.
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
Page 38
8 PUESTA EN SERVICIO 36
8.6 Preparativos para circular por trayectos mojados y embarrados
– Montar una protección contra agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921100)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
M01001-01
– Montar la corona dentada de acero.
– Limpiar la motocicleta. ( pág. 105)
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
600868-01
8.7 Preparativos para circular con alta temperatura y lentamente
– Ajustar la transmisión secundaria al trayecto.
Información
Si se acciona con demasiada frecuencia el embrague debido a que la transmisión secundaria es demasiado larga, el aceite del motor se calienta rápidamente.
– Limpiar la cadena.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 122)
600868-01
– Limpiar las láminas del radiador.
– Enderezar con cuidado las láminas dobladas del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 96)
8.8 Preparativos para circular con bajas temperaturas o con nieve
– Montar una protección contra la entrada de agua en el filtro de aire.
Protección contra agua para filtro de aire (77206921100)
Información
Observar el manual de montaje de KTM PowerParts.
M01001-01
Page 39
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 37
9.1 Trabajos de control y cuidado antes de cada puesta en marcha
Información
Antes de conducir, comprobar siempre que el vehículo esté en buen estado y sea seguro para circular.
El vehículo sólo se puede utilizar si se encuentra en un estado técnico impecable.
– Controlar el nivel de aceite del motor. ( pág. 101)
– Controlar el equipo eléctrico.
– Controlar el nivel de líquido del freno delantero. ( pág. 74)
– Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 78)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 75)
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 79)
– Comprobar el funcionamiento del equipo de frenos.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 96)
– Controlar la suciedad de la cadena. ( pág. 64)
– Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 67)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 65)
– Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 84)
– Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 85)
– Controlar la tensión de los radios. ( pág. 85)
– Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla. ( pág. 51)
– Purgar el aire de las botellas de la horquilla. ( pág. 50)
– Controlar el filtro de aire.
– Comprobar el reglaje y la viabilidad de todos los mandos.
– Comprobar periódicamente que están bien apretados todos los tornillos, las tuercas y las abrazaderas.
– Controlar la reserva de combustible.
9.2 Arrancar el motor
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en mar-
cha en locales cerrados sin un sistema de extracción apropiado.
Indicación
Daños en el motor Un número de revoluciones elevado con el motor frío influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– Mantener el motor siempre a bajas revoluciones hasta que haya alcanzado la temperatura de servicio.
–
Levantar la motocicleta del caballete lateraly asegurar el caballete lateral con
la cinta de goma.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Girar la llave en la cerradura de encendido a la posición .
– Colocar el interruptor de parada de emergencia en la posición .
Condición
Temperatura ambiente: < 20 °C (< 68 °F)
– Extraer el tornillo de regulación del régimen de ralentí hasta el tope.
401944-10
– Pulsar el botón del motor de arranque o pisar con fuerza el pedal de arranque hasta
el fondo.
400733-01
Información
Pulsar el botón del motor de arranque durante 5 segundos como máximo.
A continuación, esperar al menos 5 segundos antes de intentar arrancar de
nuevo.
Durante el arranque del motor, el testigo de aviso FI se ilumina brevemente
para comprobar que funciona.
Page 40
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 38
9.3 Ponerse en marcha
Información
Si el vehículo dispone de equipo de luces, conectar las luces antes de ponerse en marcha. De ese modo, los demás conductores pueden verle con más antelación.
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado con la cinta de goma.
– Accionar la maneta del embrague, meter la 1ª marcha, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar al mismo tiempo con
cuidado.
9.4 Cambiar de marcha, conducir
Advertencia
Peligro de accidente Si se cambia a una marcha más corta con el motor muy revolucionado, puede bloquearse la rueda tra-
sera.
– No reducir a una marcha más corta con el motor muy revolucionado. Si se hace así, se sobrerrevoluciona el motor y puede
bloquearse la rueda trasera.
Información
Si se escuchan ruidos desacostumbrados al conducir la motocicleta, detenerse inmediatamente, parar el motor y ponerse en
contacto con un taller especializado autorizado de KTM.
La 1ª marcha está prevista para ponerse en marcha y para subir pendientes.
– Si lo permiten las circunstancias (inclinación, situación, etc.) puede cambiarse a una marcha más larga. Para ello, soltar el acele-
rador, accionando al mismo tiempo la maneta del embrague, meter la siguiente marcha, soltar la maneta del embrague y acelerar
de nuevo.
– Después de alcanzar la máxima velocidad girando completamente el puño del acelerador, soltarlo hasta ¾ de gas. La velocidad se
reduce ligeramente, pero el consumo de combustible lo hace de forma considerable.
– No acelere más de lo que permite el motor en cada momento; si se gira bruscamente el puño acelerador, aumenta el consumo.
– Para reducir a una marcha más corta, frenar y disminuir la aceleración.
– Accionar la maneta del embrague y meter una marcha más corta, soltar lentamente la maneta del embrague y acelerar, o cambiar
de nuevo.
– Es recomendable parar el motor si la motocicleta va a estar detenida o al ralentí durante cierto tiempo.
Prescripción
≥ 2 min
– Evite que patine el embrague con frecuencia o durante demasiado tiempo. Como consecuencia, el aceite del motor, el motor y el
sistema de refrigeración se calientan.
– Es mejor circular a un régimen reducido que hacerlo a un régimen elevado con el embrague patinando.
9.5 Frenar
Advertencia
Peligro de accidente Si se frena con demasiada intensidad, pueden bloquearse las ruedas.
– Adaptar el modo de frenado a la situación y a las condiciones de la calzada.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por falta de un punto de accionamiento claro en el freno delantero
o trasero.
– Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la fuerza de frenado debido a la humedad y la suciedad en el equipo de frenos.
– Limpiar y secar con cuidado la suciedad o la humedad del equipo de frenos.
– Para frenar sobre arena, sobre terrenos húmedos o sobre pisos resbaladizos hay que accionar principalmente el freno trasero.
– La maniobra de frenado debe finalizar siempre antes del comienzo de una curva. Al mismo tiempo, cambie a una marcha más
corta, conforme con la velocidad.
Page 41
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 39
– En los descensos prolongados, aproveche el freno motor. Para ello, reduzca una o dos marchas, pero sin llegar a sobrerrevolucionar
el motor. De ese modo se reduce la intervención necesaria del equipo de frenos, y no existe peligro de que se recaliente.
9.6 Detener y estacionar el vehículo
Advertencia
Peligro de robo Uso del vehículo por personas no autorizadas.
– No perder el vehículo nunca de vista mientras está el motor en marcha. Proteger el vehículo para evitar que pueda ser utili-
zado por personas no autorizadas.
Advertencia
Peligro de quemaduras Algunas piezas del vehículo se calientan mucho cuando el vehículo está en marcha.
– No tocar las piezas calientes, tales como el sistema de escape, el radiador, el motor, el amortiguador y el equipo de frenos.
Antes de trabajar en estas piezas, dejar que se enfríen.
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
Indicación
Daños materiales Deterioro y destrucción de componentes debido a una carga excesiva.
– El caballete lateral está diseñado para aguantar únicamente el peso de la motocicleta. No se monte en la motocicleta mientras
esté apoyada en el caballete lateral. El caballete lateral o el chasis podrían resultar dañados, y la motocicleta podría caerse.
– Frenar la motocicleta.
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Con el motor en régimen de ralentí, girar la llave en la cerradura de encendido a la posición .
– Colocar la motocicleta en una superficie sólida.
9.7 Transporte
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
Indicación
Peligro de incendio Algunas piezas del vehículo alcanzan temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del mismo.
– No estacionar el vehículo en lugares con materiales fácilmente combustibles y/o inflamables. No colocar objetos encima del vehí-
culo cuando esté caliente tras haber funcionado. Dejar siempre que primero se enfríe.
– Parar el motor.
– Asegurar la motocicleta con correas de sujeción o con otros dispositivos adecuados,
para evitar que pueda caerse y que pueda rodar.
401475-01
Page 42
9 INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN 40
9.8 Repostar combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Indicación
Daños materiales Obstrucción prematura del filtro de combustible.
– En algunos países y regiones es posible que la calidad y el nivel de limpieza del combustible no sean suficientes. Como conse-
cuencia podrían producirse problemas en el sistema de combustible. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de
ayudarle.)
–
Únicamente se debe repostar combustible limpio que cumpla con la normativa especificada.
Advertencia
Peligro para el medio ambiente La manipulación incorrecta del combustible supone un peligro para el medio ambiente.
– No permitir que el combustible acceda al agua subterránea, al suelo ni a los canales de desagüe.
– Parar el motor.
– Abrir el tapón del depósito de combustible. ( pág. 19)
–
Llenar el depósito de combustible como máximo hasta la cota.
Prescripción
35 mm (1,38 in)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos /
RON 95 / PON 91) ( pág. 120)
401226-10
Cota
Capacidad total
aprox. del depósito de combustible
– Cerrar el tapón del depósito de combustible. ( pág. 19)
8,5 l
(2,25 US gal)
Page 43
10 PROGRAMA DE SERVICIO 41
10.1 Programa de servicio
Cada 30 horas de servicio / después de cada carrera
Cada 15 horas de servicio
Una vez después de 1 hora de servicio
Leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ●
Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico. ○ ● ●
Controlar y cargar la batería. ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 75) ● ●
Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 79) ● ●
Controlar los discos de freno. ( pág. 73) ● ●
Controlar la integridad y la hermeticidad de las conducciones del líquido de frenos. ● ●
Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero. ( pág. 78) ● ●
Controlar la carrera en vacío del pedal del freno. ( pág. 77) ● ●
Controlar el chasis y el basculante. ● ●
Controlar el cojinete del basculante. ●
Controlar el cojinete giratorio superior e inferior del amortiguador. ● ●
Controlar el estado de los neumáticos. ( pág. 84) ○ ● ●
Controlar la presión de inflado de los neumáticos. ( pág. 85) ○ ● ●
Controlar la holgura de los cojinetes de las ruedas. ● ●
Controlar los cubos de las ruedas. ● ●
Controlar el alabeo de las llantas. ○ ● ●
Controlar la tensión de los radios. ( pág. 85) ○ ● ●
Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena. ( pág. 67) ● ●
Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 65) ○ ● ●
Lubricar todas las piezas móviles (p.ej. el caballete lateral, la maneta, la cadena, ...) y controlar que se muevan con
suavidad.
Controlar/corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico. ( pág. 70) ● ●
Controlar el nivel de líquido del freno delantero. ( pág. 74) ● ●
Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 73) ● ●
Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 55) ○ ● ●
Controlar el juego de las válvulas. ○ ●
Controlar el embrague. ●
Sustituir los anillos de retén de la bomba de agua. ●
Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite, limpiar el tamiz de aceite. ( pág. 102) ○ ● ●
Comprobar todas las mangueras (p.ej. de combustible, refrigerante, purga, drenaje, etc.) y manguitos para determi-
nar si están rotos, presentan fugas y están bien colocados.
Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante. ( pág. 95) ○ ● ●
Controlar la integridad y el tendido sin dobleces de los cables. ● ●
Controlar la integridad, el ajuste y el tendido correcto y sin dobleces de los cables bowden. ○ ● ●
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire. ● ●
Sustituir el relleno de fibra de vidrio en el silenciador. ( pág. 61) ●
Controlar si los tornillos y las tuercas están bien colocados. ○ ● ●
Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93) ○ ● ●
Sustituir el tamiz de combustible. ( pág. 101) ○ ● ●
Controlar la presión del combustible. ● ●
Ajustar el régimen de ralentí. ( pág. 99) ○ ● ●
Controlar que el ventilador del radiador funcione correctamente. ○ ● ●
Control final: controlar que el vehículo sea seguro para circular y realizar una marcha de prueba. ○ ● ●
Después del recorrido de prueba, leer la memoria de errores con la herramienta de diagnóstico KTM. ○ ● ●
Realizar un registro de mantenimiento en KTM Dealer.net y en el cuaderno de mantenimiento y garantía. ○ ● ●
● ●
○ ● ●
Page 44
10 PROGRAMA DE SERVICIO 42
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
10.2 Mantenimiento (con una orden de taller adicional)
Anualmente
Cada 135 horas de servicio
cada 70 horas de servicio bajo condiciones deportivas
Cada 45 horas de servicio
Una vez después de 15 horas de servicio
Sustituir el líquido de frenos del freno delantero. ●
Sustituir el líquido del freno trasero. ●
Cambiar el líquido del embrague hidráulico. ( pág. 71) ●
Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 56) ●
Limpiar el supresor de chispas. ( pág. 60) ●
Realizar el mantenimiento de la horquilla. ○ ● ●
Realizar el mantenimiento del amortiguador. ● ●
Sustituir la bujía y la pipa de la bujía. ● ●
Cambiar el pistón. ● ●
Controlar/medir el cilindro. ● ●
Controlar la culata. ● ●
Sustituir las válvulas, los muelles de las válvulas y los platillos de los muelles de las válvulas. ● ●
Controlar el árbol de levas y el balancín de un solo brazo. ● ●
Sustituir la biela, el cojinete de la biela y el gorrón elevador. ● ●
Controlar el cambio de marchas y la caja de cambios. ● ●
Controlar la válvula de regulación de la presión del aceite. ● ●
Sustituir la bomba de aspiración. ● ●
Controlar la bomba de presión y el sistema de lubricación. ● ●
Sustituir la cadena de distribución. ● ●
Controlar el mando de las válvulas. ● ●
Sustituir todos los apoyos del motor. ● ●
Sustituir el piñón libre. ●
○ Intervalo único
● Intervalo periódico
Page 45
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 43
11.1 Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador, y a continuación la horquilla.
– A fin de garantizar un comportamiento ideal de la motocicleta y evitar deterioros en
la horquilla, el amortiguador, el basculante y el chasis, hay que adaptar el reglaje
básico de los componentes de la suspensión al peso del conductor.
– Las motocicletas todoterreno KTM se entregan con reglajes optimizados para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conductor 75… 85 kg (165… 187 lb.)
– Si el peso del conductor queda fuera de esta gama, tiene que adaptar el reglaje
básico de los componentes del tren de rodaje.
– Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse modificando el pretensado
del muelle; si se trata de diferencias mayores, hay que montar muelles diferentes.
401030-01
11.2 Amortiguación de la compresión del amortiguador
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: High Speed y Low Speed.
High Speed y Low Speed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad del vehículo.
Por ejemplo, al volver a tocar suelo después de un salto, el reglaje High Speed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente.
Por ejemplo, al circular por terrenos muy ondulados, el reglaje Low Speed hace que la rueda trasera se comprima lentamente.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición de High Speed a Low Speed es fluida. Por consiguiente, los cambios realizados en el reglaje de la gama High Speed del nivel de compresión afectan también a la gama Low Speed y viceversa.
11.3 Ajustar la amortiguación de la compresión Low Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje Low Speed se aprecia al comprimir de forma lenta o normal el amortiguador.
–
Girar el tornillo de ajusteen sentido horario hasta la última muesca, utilizando
un destornillador.
K00065-10
Información
No soltar el tornillo.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amor-
tiguador.
Prescripción
Amortiguación de la compresión Low Speed
Confort 25 clics
Estándar 20 clics
Sport 15 clics
Page 46
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 44
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación; girando en sentido
antihorario se reduce la amortiguación.
11.4 Ajustar la amortiguación de la compresión High Speed del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
El reglaje High Speed se aprecia al comprimir rápidamente el amortiguador.
–
Girar el tornillo de ajusteen sentido horario hasta el tope, utilizando una llave
de vaso.
Información
No soltar el tornillo.
– Girar en sentido antihorario el número de vueltas correspondiente al tipo de amorti-
guador.
Prescripción
K00065-11
Amortiguación de la compresión High Speed
Confort 2 vueltas
Estándar 1,5 vueltas
Sport 1,25 vueltas
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
11.5 Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
–
Girar el tornillo de ajusteen sentido horario hasta la última muesca.
Información
No soltar el tornillo.
K00066-10
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de amor-
tiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 28 clics
Estándar 24 clics
Sport 22 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
Page 47
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 45
11.6 Determinar la cota con la rueda trasera descargada
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
– Medir la separación lo más verticalmente posible entre el eje trasero y un punto
fijo: por ejemplo, una marca en el carenado lateral.
–
Anotar el valor como cota.
400988-10
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
11.7 Controlar el recorrido estático de la suspensión
–
Determinar la cotacon la rueda trasera descargada. ( pág. 45)
– Sujetar la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
– Medir de nuevo la separación entre el eje trasero y el punto fijo.
–
Anotar el valor como cota.
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas
y.
– Comprobar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión 33… 35 mm (1,3… 1,38 in)
» Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
– Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador. ( pág. 46)
400989-10
11.8 Controlar el recorrido de la suspensión con conductor
–
Determinar la cotacon la rueda trasera descargada. ( pág. 45)
– Con ayuda de una segunda persona que sujete la motocicleta, el conductor debe
tomar asiento sobre la motocicleta en posición normal con la ropa de protección
completa (los pies apoyados sobre los reposapiés); desplace el peso varias veces
hacia delante y hacia atrás.
La suspensión de la rueda trasera se nivela.
– Otra persona mide de nuevo la distancia entre el eje trasero y el punto fijo.
–
Anotar el valor como cota.
400990-10
Información
El recorrido de la suspensión con conductor es la diferencia entre las
cotasy.
– Comprobar el recorrido de la suspensión con conductor.
Recorrido de la suspensión con conductor
» Si el recorrido con conductor difiere de la cota indicada:
– Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 46)
105… 115 mm (4,13… 4,53 in)
Page 48
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 46
11.9 Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
– El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Información
Antes de ajustar el pretensado del muelle, tiene que anotar el reglaje actual: por ejemplo, medir la longitud del muelle.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 57)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo.
–
Girar el anillo de ajustehasta que el muelle esté completamente destensado.
Llave de gancho (T106S)
– Medir la longitud total del muelle destensado.
–
Tensar el muelle girando el anillo de ajustehasta ajustar la cota prescrita.
Prescripción
Pretensado del muelle 8 mm (0,31 in)
Información
En función del recorrido de la suspensión sin o con conductor puede ser
necesario ajustar un pretensado menor o mayor en el muelle.
–
Apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del anillo de ajuste del amortiguador
401026-10
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 57)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
11.10 Ajustar el recorrido de la suspensión con conductor
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
– Desmontar el amortiguador. ( pág. 57)
– Limpiar a fondo el amortiguador desmontado.
Trabajo principal
– Seleccionar y montar el muelle adecuado.
Prescripción
Característica elástica del muelle
Peso del conductor: 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
Peso del conductor: 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
B00292-10
Peso del conductor: 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
M5 5 Nm (3,7 lbf ft)
66 N/mm (377 lb/in)
69 N/mm (394 lb/in)
72 N/mm (411 lb/in)
Información
La constante elástica se indica en el exterior del muelle.
Las pequeñas diferencias en el peso se pueden compensar modificando el
pretensado del muelle.
Page 49
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 47
Trabajo posterior
– Montar el amortiguador. ( pág. 57)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
– Controlar el recorrido estático de la suspensión. ( pág. 45)
– Controlar el recorrido de la suspensión con conductor. ( pág. 45)
– Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador. ( pág. 44)
11.11 Controlar el reglaje básico de la horquilla
Información
Por diferentes razones, no es posible definir con exactitud un recorrido exacto de la horquilla del vehículo con conductor.
– Las pequeñas diferencias en el peso del conductor pueden compensarse, al igual
que sucede con el amortiguador, modificando el pretensado de los muelles.
– Si la horquilla choca con frecuencia (es decir, si llega al tope al comprimirse),
deben montarse muelles más duros en la horquilla, a fin de evitar que se puedan
deteriorar la horquilla o el chasis.
401000-01
11.12 Ajustar la amortiguación de la compresión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la compresión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su compresión.
–
Quitar las cubiertas de protección.
–
Girar los tornillos de ajusteen sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajustese encuentran en el extremo inferior de las botellas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de hor-
402496-10
quilla.
Prescripción
Amortiguación de la compresión
Confort 22 clics
Estándar 20 clics
Sport 18 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al comprimir la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
–
Montar las caperuzas de protección.
Page 50
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 48
11.13 Ajustar la amortiguación de la extensión de la horquilla
Información
La amortiguación hidráulica de la extensión de la horquilla determina el comportamiento de la horquilla durante su extensión.
–
Girar los tornillos de ajusteen sentido horario hasta el tope.
Información
Los tornillos de ajustese encuentran en el extremo superior de las botellas de la horquilla.
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– Girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente al tipo de hor-
quilla.
M01002-10
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Confort 20 clics
Estándar 18 clics
Sport 16 clics
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la horquilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
11.14 Ajustar el pretensado del muelle de la horquilla
– Girar los tornillos de ajuste en sentido antihorario hasta el tope.
Información
Efectuar el ajuste de forma homogénea en las dos botellas de la horquilla.
– A continuación, girar en sentido horario el número de vueltas correspondiente en
función del tipo de horquilla.
Prescripción
Pretensado del muelle - Preload Adjuster
K00139-01
Confort 0 vueltas
Estándar 0 vueltas
Sport 1 vuelta
Información
Girando en sentido horario se aumenta el pretensado del muelle; girando en
sentido antihorario se reduce el pretensado del muelle.
El reglaje del pretensado del muelle no influye en el reglaje de amortiguación del nivel de extensión.
No obstante, y a modo de referencia, cuanto mayor sea el pretensado del
muelle mayor debería ser el reglaje de la amortiguación de la extensión.
Page 51
11 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE 49
11.15 Posición del manillar
En la tija superior de la horquilla existen 2 taladros, separados una distancia.
M00993-10
Distancia de los
orificios
Los taladros de los alojamientos para el manillar están situados a una distanciadel
centro.
Distancia de los
orificios
Los alojamientos del manillar se pueden montar en 4 posiciones diferentes.
15 mm (0,59 in)
3,5 mm (0,138 in)
11.16 Ajustar la posición del manillar
Advertencia
Peligro de accidente Rotura del manillar.
– Doblar o reajustar el manillar produce fatiga del material y el manillar puede llegar a romperse. Cambiar siempre el mani-
llar.
M00993-11
–
Retirar los tornillos. Quitar las bridas del manillar. Desmontar el manillar y
colocarlo a un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
No doblar los cables ni las conducciones.
–
Retirar los tornillos. Quitar los alojamientos del manillar.
– Colocar los alojamientos del manillar en la posición deseada. Montar y apretar los
tornillos.
Prescripción
Tornillo de sujeción del
manillar
M10 40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Información
Posicionar uniformemente los alojamientos del manillar a la izquierda y a la
derecha.
– Colocar el manillar en su posición.
Información
Asegurarse de que los cables y las conducciones quedan bien tendidos.
– Colocar las bridas de manillar en su posición. Montar y apretar uniformemente los
tornillos.
Prescripción
Tornillo de la brida del manillar M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Información
Asegurarse que la separación es homogénea a ambos lados.
Page 52
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 50
12.1 Levantar la motocicleta con un caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
– Levantar la motocicleta y mediante el chasis, por debajo del motor.
Caballete elevador (78129955100)
Las dos ruedas están separadas del suelo.
– Asegurar la motocicleta para evitar que pueda caerse.
401942-01
12.2 Bajar la motocicleta del caballete elevador
Indicación
Peligro de daños Cuando está detenido, el vehículo puede moverse o caer.
– Estacionar el vehículo siempre sobre una superficie lisa y de suficiente consistencia.
– Quitar la motocicleta del caballete elevador.
– Retirar el caballete elevador.
–
Para estacionar la motocicleta, abrir el caballete lateralhasta el suelo con el
pie y apoyar la motocicleta encima.
Información
Durante la marcha, el caballete lateral tiene que estar recogido y asegurado
con la cinta de goma.
401943-10
12.3 Purgar el aire de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
–
Soltar los tornillos de purga de aire.
Con ello se suprime en su caso la sobrepresión existente en el interior de la
horquilla.
– Apretar los tornillos de purga de aire.
M00988-11
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
Page 53
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 51
12.4 Limpiar los manguitos guardapolvo de las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
– Desmontar el protector de la horquilla. ( pág. 51)
Trabajo principal
–
Desplazar los manguitos guardapolvode las dos botellas de la horquilla hacia
abajo.
Información
Los manguitos guardapolvo desprenden el polvo y la suciedad de los tubos
interiores de la horquilla. Con el tiempo, es posible que pueda penetrar
suciedad detrás de los manguitos guardapolvo. Si no se suprime esta suciedad, pueden perder su hermeticidad los anillos de retén situados detrás.
K00070-10
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de
aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si
fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
– Limpiar y lubricar los manguitos guardapolvo y el tubo interior de las dos botellas
de la horquilla.
Spray de aceite universal ( pág. 122)
– A continuación, desplazar de nuevo los manguitos guardapolvo a su posición de
montaje.
– Retirar los restos de aceite.
Trabajo posterior
– Montar el protector de la horquilla. ( pág. 51)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
12.5 Desmontar el protector de la horquilla
–
Soltar los tornillosy desmontar la pinza.
–
Quitar los tornillosde la botella izquierda de la horquilla y desmontar el protector izquierdo de la horquilla.
–
Quitar los tornillosde la botella derecha de la horquilla y desmontar el protector derecho de la horquilla.
S00820-10
12.6 Montar el protector de la horquilla
– Colocar el protector de la horquilla en su posición en la botella izquierda de la hor-
quilla. Montar los tornillosy apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
S00820-11
– Posicionar el tubo del freno, el ramal de cables y la pinza. Montar y apretar los tor-
nillos.
– Posicionar el protector de la horquilla en la botella derecha de la horquilla. Montar
y apretar los tornillos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Page 54
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 52
12.7 Desmontar las botellas de la horquilla
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 82)
Trabajo principal
–
Soltar los tornillosy desmontar la pinza.
– Retirar la cinta sujetacables.
–
Soltar los tornillosy desmontar la pinza del freno.
– La pinza del freno con la conducción del líquido de frenos debe quedar colgando
hacia un lado, sin tensiones mecánicas.
K00178-10
–
Soltar los tornillos. Desmontar la botella izquierda de la horquilla.
–
Soltar los tornillos. Desmontar la botella derecha de la horquilla.
M00991-10
12.8 Montar las botellas de la horquilla
Trabajo principal
– Posicionar las botellas de la horquilla.
M00992-10
–
–
M00991-11
–
Los tornillos de purga de aireestán colocados hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay unas
hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
Apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
Posicionar la pinza del freno, montar y apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite®243™
K00088-10
– Montar la cinta sujetacables.
– Posicionar el tubo del freno, el ramal de cables y la pinza. Montar y apretar los tor-
nillos.
Trabajo posterior
– Montar la rueda delantera. ( pág. 82)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93)
Page 55
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 53
12.9 Desmontar la tija inferior de la horquilla
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
– Desmontar la rueda delantera. ( pág. 82)
– Desmontar las botellas de la horquilla. ( pág. 52)
– Desmontar el guardabarros delantero. ( pág. 56)
– Quitar el acolchado del manillar.
Trabajo principal
– Abrir el portacables del radiador derecho y soltar el ramal de cables.
–
Retirar los tornillosy dejar el regulador de tensión colgando de un lado.
–
Soltar el tornilloy retirar el tornillo. Quitar la tija superior de la horquilla
con el manillar y dejarla colgando de un lado.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
M00989-10
–
– Quitar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija.
– Retirar el cojinete superior de la pipa de la dirección.
No doblar los cables ni las conducciones.
Retirar la junta tórica. Retirar el anillo de protección.
M00990-10
12.10 Montar la tija inferior de la horquilla
Trabajo principal
– Limpiar los cojinetes y las juntas, comprobar que no están deteriorados y engrasar-
los.
– Montar la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija. Montar el cojinete supe-
rior de la pipa de la dirección.
–
Comprobar si la junta superior de la pipa de la direcciónestá colocada correctamente.
–
Colocar el anillo de proteccióny la junta tórica.
B01605-10
– Posicionar la tija superior de la horquilla con el manillar.
–
Montar el tornillosin apretarlo todavía.
– Posicionar el tubo del embrague, el ramal de cables y el regulador de tensión. Mon-
tar los tornillosy apretarlos.
Prescripción
Grasa lubricante de alta viscosidad ( pág. 122)
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
K00140-10
Page 56
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 54
– Posicionar las botellas de la horquilla.
Los tornillos de purga de aireestán colocados hacia delante.
Información
En los laterales del extremo superior de las botellas de la horquilla hay unas
hendiduras. La segunda hendidura (desde arriba) debe cerrarse con el borde
superior de la tija superior de la horquilla.
K00145-10
–
Apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillo de la tija inferior M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
K00141-10
–
Apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
K00142-10
K00142-11
K00141-11
–
Apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 20 Nm
–
Apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm
–
Fijar el ramal de cables con el portacables.
–
Colocar la pinza del freno. Montar los tornillosy apretarlos.
Prescripción
Tornillo de la pinza del
freno delantero
M8 25 Nm
(18,4 lbf ft)
(14,8 lbf ft)
(14,8 lbf ft)
Loctite®243™
K00088-11
– Montar la cinta sujetacables.
–
Posicionar el tubo del freno, el ramal de cables y la pinza. Montar los tornillosy
apretarlos.
Page 57
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 55
Trabajo posterior
– Montar el acolchado del manillar.
– Montar el guardabarros delantero. ( pág. 56)
– Montar la rueda delantera. ( pág. 82)
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
– Comprobar que el ramal de cables, los cables bowden y las conducciones del freno
y del embrague quedan bien tendidas, y que pueden moverse correctamente.
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 55)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93)
12.11 Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inseguro a causa de una holgura incorrecta en el cojinete de la pipa de la dirección.
– Ajustar inmediatamente la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Información
Si se circula durante un periodo de tiempo prolongado con holgura en el cojinete de la pipa de la dirección, se deterioran los
cojinetes y más adelante también los asientos de los cojinetes en el chasis.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover las botellas de la horqui-
lla hacia delante y hacia atrás en la dirección de la marcha.
No debe apreciarse holgura alguna en el cojinete de la pipa de la dirección.
» Si se aprecia holgura:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 55)
– Mover el manillar de un lado a otro en el margen completo de giro.
400738-11
El manillar debe poder moverse con suavidad en el margen completo de giro. No
deben apreciarse puntos de encastre.
» Si se aprecian puntos de encastre:
– Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 55)
– Controlar el cojinete de la pipa de la dirección y sustituirlo en caso necesa-
rio.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
12.12 Ajustar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
–
Soltar los tornillosy.
–
Soltar el tornilloy apretarlo de nuevo.
Prescripción
Tornillo de la pipa de la dirección,
arriba
M20x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)
K00144-10
– Golpear ligeramente la tija superior de la horquilla con un martillo de goma para
aliviar las tensiones.
–
Apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillo de la tija superior M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Page 58
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 56
–
Apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del tubo de la tija, arriba M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
Trabajo posterior
– Controlar la holgura del cojinete de la pipa de la dirección. ( pág. 55)
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
12.13 Engrasar el cojinete de la pipa de la dirección
– Desmontar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 53)
– Montar la tija inferior de la horquilla. ( pág. 53)
800010-10
12.14 Desmontar el guardabarros delantero
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos.
K00072-10
–
K00073-10
12.15 Montar el guardabarros delantero
Trabajo principal
–
K00072-10
Retirar los tornillos. Desmontar el guardabarros delantero.
Colocar el guardabarros delantero en su posición. Montar los tornillosy apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Page 59
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 57
–
Montar los tornillosy apretarlos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
K00073-10
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93)
12.16 Desmontar el amortiguador
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
–
Soltar el tornilloy bajar la rueda trasera con el basculante hasta la posición
más baja posible en la que pueda girar todavía la rueda trasera. Fijar la rueda trasera en esta posición.
–
Soltar el tornillo, empujar hacia un lado la protección contra salpicadurasy
desmontar el amortiguador.
M01003-10
12.17 Montar el amortiguador
M01003-11
Trabajo principal
–
Empujar hacia un lado la protección contra salpicadurasy colocar el amortiguador en su lugar. Montar el tornilloy apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
arriba
–
Montar el tornilloy apretarlo.
Prescripción
Tornillo del amortiguador,
abajo
M12 80 Nm
(59 lbf ft)
M12 80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite®2701™
Loctite®2701™
Información
El cojinete giratorio del amortiguador en el basculante cuenta con un revestimiento de teflón. No hay que lubricarlo con grasa, ni con ningún otro tipo
de lubricante. Los lubricantes destruyen el revestimiento de teflón y reducen drásticamente la duración de esta pieza.
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
12.18 Desmontar el asiento
101346-10
–
Quitar el tornillo.
– Levantar la parte trasera del asiento, desplazarlo hacia atrás y desmontarlo hacia
arriba.
Page 60
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 58
12.19 Montar el asiento
– Enganchar la parte delantera del asiento en el casquillo de collarín del depósito de
combustible, bajar la parte trasera y, al mismo tiempo, empujarlo hacia delante.
– Asegurarse que el asiento queda bien encastrado en su posición.
– Montar el tornillo de sujeción del asiento y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
M01010-01
12.20 Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire
–
Extraer lateralmente la tapa de la caja del filtro de aire en la zonay desmontarla hacia delante.
M00178-10
12.21 Montar la tapa de la caja del filtro de aire
–
Enganchar la tapa de la caja del filtro de aire por la zona traseray enclavarla
por la zona delantera.
M00178-11
12.22 Desmontar el filtro de aire
Indicación
Daños en el motor El aire de aspiración no filtrado influye negativamente sobre la durabilidad del motor.
– El vehículo no debe ponerse nunca en marcha sin el filtro de aire, puesto que podría entrar polvo y suciedad al interior del motor y
ocasionar un alto nivel de desgaste.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
L02468-10
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
Trabajo principal
–
Desenganchar el estribo de sujeción del filtro de airepor debajo y bascularlo
hacia un lado. Desmontar el filtro de aire con el soporte del filtro.
– Extraer el filtro de aire de su soporte.
Page 61
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 59
12.23 Montar el filtro de aire
Trabajo principal
– Montar el filtro de aire limpio en el soporte.
–
Engrasar la zonadel filtro de aire.
Grasa de larga duración ( pág. 122)
L00943-10
– Montar las dos piezas juntas, posicionarlas y fijarlas con el estribo de sujeción del
filtro de aire.
La flecha de la marca UP mira hacia arriba.
Información
Si el filtro de aire no está montado correctamente, podría penetrar polvo y
suciedad al interior del motor, provocando una avería.
L02468-11
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
12.24 Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No limpiar el filtro de aire con gasolina ni petróleo, ya que estas sustancias son agresivas para la espuma.
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
– Desmontar el filtro de aire. ( pág. 58)
Trabajo principal
– Lavar a fondo el filtro de aire en un líquido de limpieza especial y dejarlo secar
bien.
Agente de limpieza para filtros de aire ( pág. 122)
Información
Oprimir sólo ligeramente el filtro de aire, no exprimirlo.
S00044-10
– Engrasar el filtro de aire seco con aceite de alta calidad para filtros.
Aceite para filtros de aire de gomaespuma ( pág. 122)
– Limpiar la caja del filtro de aire.
– Controlar si la tubuladura de aspiración está deteriorada y bien asentada.
Trabajo posterior
– Montar el filtro de aire. ( pág. 59)
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
Page 62
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 60
12.25 Sellar la caja del filtro de aire
Trabajo previo
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
Trabajo principal
–
Sellar la caja del filtro de aire por el área marcada.
401527-10
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
12.26 Desmontar el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
M01012-10
12.27 Montar el silenciador
M01012-11
12.28 Limpiar el supresor de chispas
–
Desenganchar el muelle.
Gancho elástico (50305017000)
–
Soltar los tornillosy desmontar el silenciador.
–
Colocar el silenciador. Montar los tornillossin apretarlos todavía.
–
Enganchar el muelle.
Gancho elástico (50305017000)
–
Apretar los tornillos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
Información
Con el paso del tiempo, se acumulan partículas de hollín en el tamiz del supresor de partículas.
Esta situación afecta a las características de potencia del vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 60)
Page 63
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 61
Trabajo principal
–
Retirar los tornillosy quitar el tapón finalcon la junta tórica.
Advertencia
Peligro para la salud Las partículas de hollín provocan irritación en los ojos y las mucosas.
– Para limpiar el silenciador y el tamiz de hollín, debe utilizarse una protección adecuada para los ojos y para las vías
respiratorias.
–
Limpiar la carcasa del silenciadory el tamizdel supresor de chispas con aire comprimido.
–
Montar una junta tórica nuevaen el tapón final.
–
Posicionar el tapón final. Montar los tornillosy apretarlos.
Prescripción
Tornillos del silenciador M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 60)
12.29 Sustituir el relleno de fibra de vidrio en el silenciador
Advertencia
Peligro de quemaduras El equipo de escape alcanza temperaturas muy elevadas durante el funcionamiento del vehículo.
– Esperar a que se enfríe el equipo de escape. No tocar las piezas calientes.
402269-10
Información
Con el tiempo el vellón de la fibra de vidrio desaparece, el silenciador los "quema".
Con ello, además de aumentar el nivel de ruidos, se modifica también la característica de potencia del vehículo.
Trabajo previo
– Desmontar el silenciador. ( pág. 60)
Page 64
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 62
Trabajo principal
–
Extraer los tornillosde la tapa de conexión.
–
Retirar la tapa de cierrecon el tubo perforado, la junta tóricay el relleno de
fibra de vidrio.
–
Retirar los tornillosy quitar el tapón finalcon la junta tórica.
–
Retirar los tornillosy desmontar el insertocon la estera aislante.
– Limpiar y comprobar el estado de deterioro de las piezas que se deban volver a
montar.
– Montar una estera aislante nueva el inserto y fijarla con cinta adhesiva.
– Posicionar el inserto con la estera filtrante en el tubo exterior.
–
Montar y apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillos del silenciador M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Montar la junta tóricaen la tapa de cierre.
– Montar los rellenos de fibra de vidrio nuevos en el tubo perforado.
– Montar la tapa de cierre con el relleno de fibra de vidrio en el tubo exterior.
101426-10
Información
Embutir el relleno de fibra de vidrio en el tubo exterior utilizando una herramienta roma.
–
Montar y apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillos del silenciador M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Montar la junta tóricaen el tapón final.
–
Colocar el tapón final con la junta tóricaen el tubo exterior.
–
Montar y apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillos del silenciador M5 7 Nm (5,2 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar el silenciador. ( pág. 60)
12.30 Desmontar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible. Guardar el combustible correctamente en un recipiente adecuado y mantenerlo fuera del alcance de los niños.
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 57)
Page 65
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 63
Trabajo principal
–
Desenchufar el conectorde la bomba de combustible.
– Soltar la manguera del respiradero del depósito de combustible.
K00100-10
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
– Separar el conector de la manguera de combustible.
–
Montar el juego de tapones de lavado.
M00180-10
K00146-10
K00104-10
Juego de tapones de lavado (81212016100)
–
Retirar los tornilloscon los casquillos de collarín.
–
Soltar el tornillocon casquillo de goma.
– Retirar los dos spoilers a los lados de la sujeción del radiador y desmontar el depó-
sito de combustible hacia arriba.
K00105-10
12.31 Montar el depósito de combustible
Peligro
Peligro de incendio El carburante es fácilmente inflamable.
– No repostar el vehículo en la cercanía de llamas abiertas o de cigarrillos encendidos y parar siempre el motor para repostar.
Asegurarse de que el combustible no puede derramarse sobre las piezas calientes del vehículo. Recoger inmediatamente el
combustible derramado.
– El combustible del depósito se dilata con el calor y podría salirse si está demasiado lleno. Observar las indicaciones relati-
vas al depósito de combustible.
Page 66
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 64
Advertencia
Peligro de envenenamiento El combustible es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el combustible entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. No inhalar los vapores del combus-
tible. En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente
con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de combustible, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia de combustible.
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del gas. ( pág. 69)
– Colocar el depósito de combustible y enganchar los dos spoilers laterales antes del
radiador.
– Asegurarse de que no queda aprisionado ni puede deteriorarse ningún cable eléc-
trico ni cable bowden.
– Conectar la manguera del respiradero del depósito.
–
Montar el tornillocon el casquillo de goma y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
K00104-11
K00146-11
M01008-10
–
Posicionar los casquillos de collarín, montar y apretar los tornillos.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Enchufar el conectorde la bomba de combustible.
– Retirar el juego de tapones de lavado.
– Limpiar a fondo con aire comprimido el conector de la manguera de combustible.
Información
Bajo ningún concepto debe permitirse que entre suciedad en la manguera
de combustible. ¡Si entra suciedad se obstruirá la válvula de inyección!
–
Lubricar la junta tórica y conectar el conectorde la manguera de combustible.
Información
Colocar el cable y la manguera de combustible a una distancia segura del
sistema de escape.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 58)
12.32 Controlar la suciedad de la cadena
– Comprobar si hay suciedad patente sobre la cadena.
400678-01
» Si la cadena está muy sucia:
– Limpiar la cadena. ( pág. 65)
Page 67
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 65
12.33 Limpiar la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Los lubricantes disminuyen la adherencia de los neumáticos a la calzada.
– Eliminar los restos de lubricante utilizando un producto de limpieza adecuado.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La duración de la cadena depende en gran medida de su conservación.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
– Limpiar periódicamente la cadena y rociarla a continuación con un spray para
cadenas.
Agente de limpieza para cadenas ( pág. 122)
Spray para cadenas (todoterreno) ( pág. 123)
400725-01
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
12.34 Controlar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Page 68
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 66
Trabajo principal
– Tirar de la cadena hacia arriba en el extremo de la pieza de deslizamiento de la
cadena y calcular la tensión de la cadena.
Información
La sección inferior de la cadenatiene que estar tensada.
Cuando está montado el guardacadena, la cadena debe poderse mover hacia
arriba, como mínimo, hasta el tope en el guardacadena.
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
» Si la tensión de la cadena no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la tensión de la cadena. ( pág. 66)
M00102-10
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
12.35 Ajustar la tensión de la cadena
Advertencia
Peligro de accidente Peligro debido a una tensión inadecuada en la cadena.
– Si la cadena está demasiado tensada, los componentes de la transmisión secundaria (cadena, piñón de la cadena, corona
de la cadena, cojinete de la caja de cambios y de la rueda trasera) padecerán una carga adicional. Además de desgaste
prematuro, en casos extremos también podrían romperse la cadena o el árbol secundario de la caja de cambios. Por lo
contrario, si la cadena está demasiado floja, podría salirse del piñón o la corona de la cadena y bloquear la rueda trasera
o dañar el motor. Comprobar que la tensión de la cadena sea correcta y, si fuera necesario, ajustarla.
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 65)
Trabajo principal
–
Soltar la tuerca.
–
Soltar las tuercas.
–
Ajustar la tensión de la cadena girando los tornillos de ajustea la izquierda y a
la derecha.
Prescripción
Tensión de la cadena 55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Girar los tornillos de ajustea la izquierda y a la derecha hasta que las mar-
cas de los tensores derecho e izquierdo de la cadena estén en la misma posición
respecto a las marcas de referencia. De esta manera, la rueda trasera queda
alineada correctamente.
K00136-10
–
Apretar las tuercas.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadenase apoyan sobre los tornillos de
ajuste.
–
Apretar la tuerca.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,26 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadenapueden girarse 180°.
Page 69
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 67
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
12.36 Controlar la cadena y la corona, el piñón y la guía de la cadena
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
– Cambiar el cambio de marchas a punto muerto.
– Controlar el desgaste de la corona y el piñón de la cadena.
» Si la corona o el piñón de la cadena están desgastados:
– Sustituir el juego de transmisión.
Información
El piñón, la corona y la cadena tienen que sustituirse siempre con-
400227-01
–
Tirar de la parte superior de la cadena con la fuerza indicada.
Prescripción
Peso para medir el desgaste de la
cadena
–
Medir la separaciónentre 18 eslabones de la cadena en la sección inferior de
la cadena.
juntamente.
10… 15 kg (22… 33 lb.)
400987-10
Información
Las cadenas no se desgastan siempre de forma homogénea; repetir la medición en varios puntos de la cadena.
Separación máximaen el punto
más largo de la cadena
»
Si la separaciónes mayor que la cota indicada:
– Sustituir el juego de transmisión.
272 mm (10,71 in)
Información
Siempre que se monta una cadena nueva, hay que sustituir al
mismo tiempo la corona y el piñón de la cadena.
Las cadenas nuevas se desgastan más rápidamente si se colocan
sobre una corona o un piñón antiguos, desgastados.
– Controlar el desgaste de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la protección contra el deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la protección contra el deslizamiento de la cadena.
– Comprobar que esté bien apretada la protección contra el deslizamiento de la
cadena.
» Si la protección contra el deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la protección contra el deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la protección
contra el deslizamiento
de la cadena
M6 6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite®243™
L02465-01
Page 70
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 68
– Controlar el desgaste de la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si el borde inferior del perno de la cadena se encuentra a la altura o por debajo
de la pieza de deslizamiento de la cadena:
– Sustituir la pieza de deslizamiento de la cadena.
– Comprobar que esté bien apretada la pieza de deslizamiento de la cadena.
» Si la pieza de deslizamiento de la cadena está suelta:
– Apretar el tornillo de la pieza de deslizamiento de la cadena.
Prescripción
Tornillo de la pieza de deslizamiento de la cadena
L02466-01
– Controlar el desgaste de la guía de la cadena.
M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
12.37 Controlar el chasis
Información
El desgaste puede verse en la parte frontal de la guía de la cadena.
» Si la parte clara de la guía de la cadena está desgastada:
– Sustituir la guía de la cadena.
401760-01
– Comprobar que esté bien apretada la guía de la cadena.
» Si la guía de la cadena está suelta:
– Apretar los tornillos de la guía de la cadena.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm
(7,4 lbf ft)
M01006-01
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
– Controlar si el chasis está agrietado y deformado.
» Si el chasis está agrietado o deformado a causa de una fuerza mecánica:
– Sustituir el chasis.
401340-01
Información
Si el chasis ha resultado dañado a causa de una fuerza mecánica, se
deberá sustituir siempre. KTM no permite reparar el chasis.
Page 71
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 69
12.38 Controlar el basculante
– Controlar si el basculante está deteriorado, agrietado y deformado.
» Si el basculante está deteriorado, agrietado o deformado:
– Sustituir el basculante.
Información
Sustituir siempre un basculante que haya resultado dañado. KTM no
permite reparar el basculante.
401341-01
12.39 Controlar el tendido del cable bowden del gas
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 57)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 62)
Trabajo principal
– Controlar el tendido del cable bowden del gas.
Los cables bowden del acelerador deben pasar juntos por la parte posterior del
manillar, por encima del soporte del depósito de combustible, hacia el cuerpo de
la válvula de mariposa.
K00175-01
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 63)
– Montar el asiento. ( pág. 58)
12.40 Controlar la empuñadura de goma
– Controlar que las empuñaduras de goma del manillar no estén deterioradas ni des-
» Si el cable bowden del acelerador no está tendido de acuerdo con la especifica-
ción:
– Corregir el tendido del cable bowden del gas.
gastadas y que estén bien sujetas.
» Si una empuñadura de goma está deteriorada, desgastada o suelta:
– Sustituir y asegurar la empuñadura de goma.
401197-01
Adhesivo para puños (00062030051) ( pág. 122)
Page 72
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 70
12.41 Asegurar adicionalmente la empuñadura de goma
Trabajo previo
– Controlar la empuñadura de goma. ( pág. 69)
Trabajo principal
– Asegurar la empuñadura de goma con alambre de sujeción en dos puntos.
Alambre de sujeción (54812016000)
Alicates para retorcer alambre (U6907854)
Los extremos retorcidos del alambre miran en dirección opuesta a la palma de
las manos y están doblados hacia la empuñadura de goma.
401198-01
12.42 Ajustar la posición básica de la maneta del embrague
– Adaptar la posición básica de la maneta del embrague al tamaño de su mano,
girando el tornillo de ajuste.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario, la maneta del embrague se
separa del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario, la maneta del embrague
se acerca al manillar.
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
M00122-10
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
12.43 Controlar/corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico
Información
El nivel de líquido del embrague aumenta a medida que se desgastan los forros del embrague.
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos.
–
Desmontar la tapacon la membrana.
– Controlar el nivel de líquido.
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
M00208-10
» Si el nivel de líquido no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 121)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
4 mm (0,16 in)
Page 73
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 71
12.44 Cambiar el líquido del embrague hidráulico
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
– Colocar el depósito de reserva del embrague hidráulico montado sobre el manillar
en posición horizontal.
–
Soltar los tornillos.
–
Desmontar la tapacon la membrana.
M00208-10
–
Llenar la jeringa de purga de airecon el líquido adecuado.
Jeringa para purga de aire (50329050000)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 121)
–
M00185-10
– Inyectar líquido en el sistema solamente hasta que el líquido salga sin burbujas por
– Durante esta operación, aspirar líquido del depósito de reserva del cilindro emisor,
– Desmontar la jeringa de purga de aire. Montar el tornillo de purga de aire y apre-
– Corregir el nivel de líquido del embrague hidráulico.
M00209-10
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
12.45 Desmontar el protector del motor
–
Desmontar el tornillo de purga de aire en el cilindro receptor del embraguey
montar la jeringa de purga de aire.
las aberturasdel cilindro emisor.
para evitar que rebose.
tarlo.
Prescripción
Nivel de líquido por debajo del borde
superior del depósito
Girar el cierre rápidoen sentido antihorario hasta que se enclave. Quitar el protector del motor.
4 mm (0,16 in)
M01019-10
Page 74
12 MANTENIMIENTO DEL CHASIS 72
12.46 Montar el protector del motor
– Enganchar la parte posterior del protector del motor en el chasis y bascular la parte
delantera hacia arriba.
–
Girar el cierre rápidoen sentido horario hasta el tope.
M01020-10
Page 75
13 EQUIPO DE FRENOS 73
A
A
13.1 Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en la maneta del freno de mano, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno
delantero. El freno delantero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno
como se indica en estas instrucciones.
– Empujar la maneta del freno de mano hacia el manillar y controlar la carrera en
vacío.
Carrera en vacío en la maneta del freno
de mano
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 73)
M00107-10
13.2 Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano
– Controlar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano. ( pág. 73)
– Ajustar la carrera en vacío de la maneta del freno de mano girando el tornillo de
ajuste.
Información
Girando el tornillo de ajuste en sentido horario se reduce la carrera en vacío.
El punto de resistencia se aleja del manillar.
Girando el tornillo de ajuste en sentido antihorario se aumenta la carrera en
vacío. El punto de resistencia se acerca al manillar.
M00107-11
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
Hay que girar el tornillo de ajuste sólo con la mano, sin violencia.
No hay que efectuar ningún ajuste durante la marcha.
13.3 Controlar los discos de freno
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción en la fuerza de frenado debido al desgaste de los discos de freno.
– Sustituir inmediatamente los discos de freno desgastados. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de
ayudarle.)
– Medir el espesor de los discos de freno delante y detrás, en varios puntos del disco,
y comprobar la cota.
Información
A causa del desgaste disminuye el espesor del disco de freno en la superficie de apoyo de las pastillas.
Discos de freno - Límite de desgaste
Delante 2,5 mm (0,098 in)
400257-10
– Comprobar si los discos de freno de la rueda delantera y trasera están deteriorados,
Detrás 3,5 mm (0,138 in)
» Si el espesor del disco de freno es inferior al valor prescrito:
– Cambiar el disco de freno.
agrietados o deformados.
» Si el disco de freno está deteriorado, agrietado o deformado:
– Cambiar el disco de freno.
Page 76
13 EQUIPO DE FRENOS 74
13.4 Controlar el nivel de líquido del freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca:
– Rellenar el líquido de frenos del freno delantero. ( pág. 74)
M00210-10
13.5 Rellenar el líquido de frenos del freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están diseñados para el líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas, puesto que atacaría a la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera. ( pág. 75)
Page 77
13 EQUIPO DE FRENOS 75
Trabajo principal
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Retirar los tornillos.
–
Desmontar la tapacon la membrana.
–
Rellenar líquido de frenos hasta la cota.
Prescripción
M00109-10
Cota(nivel de líquido de frenos
debajo del borde superior del depósito)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 121)
– Colocar la tapa con la membrana. Montar los tornillos y apretarlos.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
13.6 Controlar las pastillas del freno de la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
5 mm (0,2 in)
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno.
M00110-10
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno delantero. ( pág. 75)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno delantero. ( pág. 75)
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
13.7 Sustituir las pastillas del freno delantero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Page 78
13 EQUIPO DE FRENOS 76
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
– Colocar el depósito de líquido de frenos montado sobre el manillar en posición hori-
zontal.
–
Soltar los tornillos.
–
Desmontar la tapacon la membrana.
– Presionar la pinza del freno a mano hacia el disco de freno y presionar hacia atrás
los pistones de freno. Cerciórese que no rebose ningún líquido de frenos del depósito de líquido de frenos, en su caso deberá aspirarlo.
M00109-11
M00111-10
100397-01
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Retirar el pasador elástico, extraer el pernoy quitar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
–
Controlar que el muelle de láminasen la pinza del freno y la chapa
deslizanteen el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
– Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el bulón y montar el pasador elás-
tico.
M00112-01
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
Page 79
13 EQUIPO DE FRENOS 77
–
Corregir el nivel de líquido de frenos a la cota.
Prescripción
Cota(nivel de líquido de frenos
debajo del borde superior del depósito)
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 121)
– Colocar la tapa con la membrana en su posición. Montar los tornillos y apretarlos.
5 mm (0,2 in)
M00109-12
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
13.8 Controlar la carrera en vacío del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
–
Desenganchar el muelle.
– Mover el pedal del freno de un lado a otro entre el tope final y el punto de contacto
con el pistón del cilindro del freno trasero, y controlar la carrera en vacío.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
» Si la carrera en vacío no coincide con el valor prescrito:
– Ajustar la posición básica del pedal del freno. ( pág. 77)
–
402026-10
Enganchar el muelle.
13.9 Ajustar la posición básica del pedal del freno
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si no existe carrera en vacío en el pedal del freno, el sistema hidráulico ejerce presión continua sobre el freno trasero. El
freno trasero podría sobrecalentarse y dejar de funcionar. Ajustar la carrera en vacío del pedal del freno como se indica en
estas instrucciones.
–
Desenganchar el muelle.
–
Soltar la tuercay girar hacia atrás con el vástago de aprietehasta alcanzar
la carrera en vacío máxima.
– Para adaptar individualmente la posición básica del pedal del freno, soltar la
tuercay girar el tornilloen el sentido deseado.
Información
La gama de ajuste del tornillo es limitada.
–
Girar el vástago de presiónpara obtener una carrera en vacío. En caso
necesario, adaptar la posición básica del pedal del freno.
Prescripción
Carrera en vacío del pedal del freno 3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Sujetar el tornilloy apretar la tuerca.
Prescripción
Tuerca del tope del pedal del freno M8 20 Nm
(14,8 lbf ft)
M01014-10
–
Sujetar el vástago de aprietey apretar la tuerca.
Prescripción
Demás tuercas del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Page 80
13 EQUIPO DE FRENOS 78
–
Enganchar el muelle.
13.10 Controlar el nivel de líquido de frenos en el freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Controlar el nivel de líquido de frenos en la mirilla.
»
Si el nivel de líquido de frenos ha descendido de la marca:
– Rellenar el líquido de frenos del freno trasero. ( pág. 78)
L02464-10
13.11 Rellenar el líquido de frenos del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Si el nivel de líquido de frenos desciende de la marca o del valor especificado, significa que hay una fuga en el equipo de
frenos o que las pastillas de freno están completamente gastadas. Controlar el equipo de frenos, no continuar conduciendo.
(Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están diseñados para el líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con las piezas pintadas, puesto que atacaría a la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
Trabajo previo
– Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera. ( pág. 79)
Page 81
13 EQUIPO DE FRENOS 79
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscadocon membranay junta tórica.
–
Completar con líquido de frenos hasta la marca.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 121)
– Montar el tapón roscado con membrana y junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
101380-10
13.12 Controlar las pastillas del freno de la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado con pastillas de freno desgastadas.
– Sustituir inmediatamente las pastillas de freno gastadas. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
–
Controlar el espesor mínimo de las pastillas de freno.
M00113-10
Espesor mínimo de las pastillas de
freno
» Si el espesor de las pastillas de freno es inferior al mínimo:
– Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 79)
– Controlar si las pastillas de freno están dañadas o agrietadas.
» En caso de detectar daños o grietas:
– Sustituir las pastillas del freno trasero. ( pág. 79)
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
13.13 Sustituir las pastillas del freno trasero
Advertencia
Peligro de accidente Avería en el equipo de frenos.
– Los trabajos de mantenimiento y reparación deben realizarse correctamente. (Su taller especializado autorizado KTM estará
encantado de ayudarle.)
Advertencia
Irritación de la piel El líquido de frenos puede originar irritaciones en contacto con la piel.
– Impedir que entre en contacto con la piel o los ojos, mantenerlo fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– En caso de contacto del líquido de frenos con los ojos, lavar con abundante agua y buscar ayuda médica.
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por envejecimiento del líquido de frenos.
– Sustituir el líquido de los frenos delantero y trasero de acuerdo con el programa de servicio. (Su taller especializado autori-
zado KTM estará encantado de ayudarle.)
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Page 82
13 EQUIPO DE FRENOS 80
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado por utilización de pastillas de freno no autorizadas.
– Con frecuencia, las pastillas de freno disponibles en el comercio de accesorios no han sido comprobadas y autorizadas para
el uso en vehículos KTM. Por lo tanto, la estructura y el coeficiente de fricción de las pastillas de freno y en consecuencia
la potencia de frenado pueden variar respecto a los recambios originales KTM. Si se utilizan pastillas de freno diferentes
del equipamiento original, no puede garantizarse que cuenten con homologación para el vehículo. En ese caso, el estado
del vehículo difiere del suministro, y se pierden los derechos de garantía.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
No utilizar nunca líquido de frenos DOT 5. Este producto está basado en aceite de silicona, y tiene un colorante de color púrpura. Las juntas y los tubos de freno no están concebidos para el empleo de líquido de frenos DOT 5.
No permita que el líquido de frenos entre en contacto con piezas pintadas del vehículo: el líquido de frenos ataca la pintura.
Utilice solamente líquido de frenos limpio, procedente de un recipiente cerrado herméticamente.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Extraer el tapón roscadocon membranay junta tórica.
– Presionar el pistón de freno a su posición básica y asegurarse de que no rebosa
líquido del depósito del líquido de frenos; aspirarlo en caso necesario.
101382-10
M00114-10
100407-10
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Retirar el pasador elástico, extraer el pernoy quitar las pastillas de freno.
– Limpiar la pinza del freno y el soporte de la pinza de freno.
–
Controlar que el muelle de láminasen la pinza del freno y la chapa
deslizanteen el soporte de la pinza de freno están colocados en su lugar.
– Introducir las pastillas de freno nuevas, colocar el bulón y montar el pasador elás-
tico.
M00115-01
Información
Sustituir siempre todas las pastillas de freno.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
Page 83
13 EQUIPO DE FRENOS 81
–
Corregir el nivel de líquido de frenos hasta la marca.
Líquido de frenos DOT 4 / DOT 5.1 ( pág. 121)
–
Montar el tapón roscadocon membranay junta tórica.
Información
Si se derrama o rebosa líquido de frenos, limpiar inmediatamente las piezas
con agua.
101380-10
Page 84
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 82
14.1 Desmontar la rueda delantera
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir los
pistones de freno.
Información
Al comprimir los pistones de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
K00081-01
–
Soltar el tornillounas cuantas vueltas.
–
Soltar los tornillos.
–
Presionar el tornillopara separar el eje de la rueda del puño de la horquilla.
–
Soltar el tornillo.
K00082-10
– Sujetar la rueda delantera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda delantera de
la horquilla.
Información
Mientras está desmontada la rueda delantera no hay que accionar la maneta
del freno de mano.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
K00083-01
–
Extraer los casquillos distanciadores.
K00084-11
14.2 Montar la rueda delantera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
K00084-10
– Controlar si el rodamiento de rueda está dañado o desgastado.
» Si el rodamiento de rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda delantera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retény la superficie de rodadurade los
casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 122)
– Montar los casquillos distanciadores.
– Colocar la rueda delantera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
Page 85
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 83
–
Montar el tornilloy apretarlo.
Prescripción
Tornillo del eje de la rueda delantera M20x1,5 35 Nm
(25,8 lbf ft)
– Accionar varias veces la maneta del freno de mano hasta que las pastillas de freno
se apoyen sobre el disco de freno.
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
K00082-11
14.3 Desmontar la rueda trasera
– Accionar el freno de la rueda delantera y oprimir varias veces con fuerza la horqui-
lla para que puedan alinearse las botellas de la horquilla.
–
Apretar los tornillos.
Prescripción
Tornillo del portarruedas M8 15 Nm
(11,1 lbf ft)
Trabajo previo
– Levantar la motocicleta con un caballete elevador. ( pág. 50)
Trabajo principal
– Oprimir la pinza del freno con la mano contra el disco de freno para comprimir el
pistón de freno.
K00113-10
Información
Al comprimir el pistón de freno, asegurarse de que la pinza del freno no
oprime los radios.
–
Soltar la tuerca.
–
Desmontar el tensor de la cadena. Extraer el eje de la ruedasólo en la
medida que sea necesario para poder empujar la rueda trasera hacia delante.
– Empujar la rueda trasera hacia delante tanto cuanto sea posible. Desmontar la
cadena de la corona.
Información
Tapar los componentes para que no resulten dañados.
– Sujetar la rueda trasera y extraer el eje de la rueda. Extraer la rueda trasera del bas-
culante.
Información
Mientras está desmontada la rueda trasera no hay que accionar el freno de
pedal.
Depositar siempre la rueda de manera que no pueda deteriorarse el disco de
freno.
–
Extraer los casquillos distanciadores.
K00114-10
Page 86
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 84
14.4 Montar la rueda trasera
Advertencia
Peligro de accidente Reducción de la capacidad de frenado a causa de aceite o grasa sobre los discos de freno.
– Mantener los discos de freno siempre limpios de aceite y grasa y, si fuera necesario, limpiarlos con un limpiador de frenos.
Trabajo principal
– Controlar si el cojinete de la rueda está dañado o desgastado.
» Si el cojinete de la rueda está deteriorado o desgastado:
– Sustituir el cojinete de la rueda trasera.
–
Limpiar y engrasar los anillos de retény la superficie de rodadurade los
casquillos distanciadores.
Grasa de larga duración ( pág. 122)
K00114-11
K00115-10
– Colocar los casquillos distanciadores.
–
Colocar la rueda trasera e introducir el eje de la rueda.
Las pastillas de freno están colocadas correctamente.
– Colocar la cadena.
–
Colocar los tensores de la cadenaen su posición. Montar la tuerca, pero no
apretarla todavía.
–
Asegurarse de que los tensores de la cadenase apoyan sobre los tornillos de
ajuste.
– Controlar la tensión de la cadena. ( pág. 65)
–
Apretar la tuerca.
Prescripción
Tuerca del eje de la rueda trasera M20x1,5 80 Nm (59 lbf ft)
Información
Gracias a la amplia gama de ajuste de los tensores de la cadena (32 mm
(1,26 in)), es posible conducir con diferentes desmultiplicaciones secundarias sin modificar la longitud de la cadena.
Los tensores de la cadenapueden girarse 180°.
– Accionar varias veces el pedal del freno hasta que las pastillas de freno se apoyen
sobre el disco de freno y exista un punto de resistencia claro.
M01009-10
Trabajo posterior
– Bajar la motocicleta del caballete elevador. ( pág. 50)
14.5 Controlar el estado de los neumáticos
Información
Montar únicamente neumáticos homologados y/o recomendados por KTM.
Si se monta otro tipo de neumáticos, pueden influir negativamente sobre el comportamiento del vehículo.
El tipo de neumático, su estado y la presión de inflado influyen sobre el comportamiento de la motocicleta.
Montar en la rueda delantera y en la rueda trasera neumáticos con el mismo tipo de dibujo.
Los neumáticos desgastados influyen negativamente sobre el comportamiento del vehículo, especialmente al conducir sobre
superficies húmedas.
Page 87
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 85
– Comprobar la presencia de cortes, objetos clavados y otros daños en los neumáticos
delantero y trasero.
» Si los neumáticos tienen cortes, han penetrado objetos extraños o muestran
otro tipo de daños:
– Cambiar los neumáticos.
– Controlar la profundidad del perfil de los neumáticos.
Información
400602-10
– Controlar la antigüedad de los neumáticos.
Tener en cuenta la profundidad mínima del perfil exigida por la legislación
de su país.
Profundidad mínima del perfil ≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
» Si la profundidad del perfil es inferior al mínimo exigido:
– Cambiar los neumáticos.
Información
Generalmente, la fecha de fabricación de los neumáticos está incluida en
la inscripción que hay en los mismos y se identifica mediante las cuatro
últimas cifras de la denominación DOT. Las dos primeras cifras señalan la
semana en que se fabricaron y las dos últimas el año de fabricación.
KTM recomienda cambiar los neumáticos como muy tarde cada 5 años
independientemente del desgaste que hayan sufrido durante ese periodo.
» Si los neumáticos tienen más de 5 años:
– Cambiar los neumáticos.
14.6 Controlar la presión de inflado de los neumáticos
Información
Una presión de inflado insuficiente provoca un desgaste anómalo y sobrecalentamiento en los neumáticos.
La presión de inflado correcta garantiza el confort durante la conducción y la máxima vida útil para los neumáticos.
– Retirar la cubierta de protección.
– Controlar la presión de inflado con los neumáticos fríos.
Presión de los neumáticos, todoterreno
Delante 1,0 bar (15 psi)
Detrás 1,0 bar (15 psi)
Presión de inflado de los neumáticos para carretera
400695-01
– Montar la cubierta de protección.
Delante 1,5 bar (22 psi)
Detrás 1,5 bar (22 psi)
» Si la presión de inflado de los neumáticos no coincide con el valor prescrito:
– Corregir la presión de inflado de los neumáticos.
14.7 Controlar la tensión de los radios
Advertencia
Peligro de accidente Comportamiento inestable debido a una tensión incorrecta en los radios.
– Asegúrese de que la tensión de los radios sea correcta. (Su taller especializado autorizado KTM estará encantado de ayu-
darle.)
Información
Si uno de los radios está flojo, se desequilibra la rueda, y se aflojan en un periodo de tiempo corto otros radios.
Si la tensión de los radios es demasiado elevada, pueden llegar a romperse a causa de una sobrecarga local.
Controlar periódicamente la tensión de los radios, especialmente en una motocicleta nueva.
Page 88
14 RUEDAS, NEUMÁTICOS 86
– Golpear brevemente los radios uno a uno con la hoja de un destornillador.
Información
La frecuencia del tono depende de la longitud y el diámetro de los radios.
Si se escuchan tonos de diferente frecuencia en radios de igual longitud y
diámetro, esto significa que hay diferencias en la tensión de los mismos.
Tiene que escucharse un tono agudo.
400694-01
» Si hay diferencias en la tensión de los radios:
– Corregir la tensión de los radios.
– Comprobar el par de los radios.
Prescripción
Tuercas de los radios de la rueda
delantera
Tuercas de los radios de la rueda trasera
Llave dinamométrica con distintas piezas, juego (58429094000)
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
M4,5 6 Nm (4,4 lbf ft)
Page 89
15 SISTEMA ELÉCTRICO 87
15.1 Desmontar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 57)
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
Trabajo principal
–
Separar el cable del polo negativode la batería.
–
Retraer la cubierta del polo positivoy separar el cable del polo positivo de la
batería.
–
Desenganchar la cinta de gomaen la parte inferior.
– Desmontar la batería hacia arriba.
15.2 Montar la batería
K00096-10
M01004-10
Trabajo principal
– Introducir la batería en el compartimento de la batería con los polos hacia delante.
Batería (YTX4L-BS) ( pág. 116)
–
Enganchar la cinta de goma.
–
Posicionar el cable del polo positivoy montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Información
El disco de contactodebe montarse entre el tornilloy el terminal
del cablecon las uñas hacia abajo.
–
Colocar la cubierta del polo positivoen el polo positivo.
–
Posicionar el cable del polo negativoy montar y apretar el tornillo.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Información
El disco de contactodebe montarse entre el tornilloy el terminal
del cablecon las uñas hacia abajo.
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
– Montar el asiento. ( pág. 58)
Page 90
15 SISTEMA ELÉCTRICO 88
15.3 Recargar la batería
Advertencia
Peligro de lesión El electrolito y los gases de la batería son cáusticos y pueden causar lesiones graves.
– Mantener las baterías fuera del alcance de los niños.
– Utilizar siempre ropa y gafas de protección adecuadas.
– Evitar el contacto con el electrolito y los gases de la batería.
– No acercar chispas ni llamas abiertas a la batería. Realizar la carga únicamente en lugares bien ventilados.
– En caso de contacto con la piel, limpiar con abundante agua. En caso de contacto del ácido de batería con los ojos, lavar
con agua durante 15 minutos como mínimo y buscar ayuda médica.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los componentes de la batería tienen efectos negativos para el medio ambiente.
– Las baterías no deben tirarse a la basura doméstica. Las baterías inservibles deben desecharse respetando la normativa
medioambiental. Entregar las baterías al concesionario autorizado de KTM o a un centro de recogida de baterías usadas.
Advertencia
Amenaza para el medio ambiente Los materiales contaminantes provocan daños en el medio ambiente.
– Elimine correctamente conforme a la normativa en vigor los productos tales como aceites, grasas, filtros, combustible, pro-
ductos de limpieza, líquido de frenos, etc.
Información
La batería pierde continuamente carga, incluso si no está sometida a carga.
El nivel y el tipo de carga son muy importantes para la duración de la batería.
Las recargas rápidas con una intensidad de carga elevada son perjudiciales para la duración de la batería.
Si se superan la intensidad de carga, la tensión de carga o el tiempo de carga indicados, se producen fugas de electrolito a
través de las válvulas de seguridad. Como consecuencia, disminuye la capacidad de la batería.
Si la batería se arranca descargada, debe cargarse inmediatamente.
Si se realiza una parada prolongada en estado descargado, se producen la descarga completa y sulfatación y se destruye la
batería.
La batería no requiere mantenimiento. No debe controlarse el nivel de ácido.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 57)
– Para evitar que se produzcan daños en los equipos electrónicos de a bordo, desen-
chufar el cable del polo negativo de la batería.
Trabajo principal
– Conectar el cargador a la batería. Encender el cargador.
Cargador para baterías (58429074000)
Con este cargador puede comprobarse también la tensión en reposo, la capacidad
de arranque de la batería y el funcionamiento del alternador. Además, con este cargador es imposible una recarga excesiva de la batería.
Información
400240-10
No desmontar nunca la tapa.
Cargar la batería con un máximo del 10 % de la capacidad indicada en la
carcasa de la batería.
– Cuando termine la carga, apagar el cargador y desenchufarlo de la batería.
Prescripción
No deben superarse la intensidad de carga, la tensión de carga ni el tiempo de
carga prescritos.
Recargar periódicamente la batería si
la motocicleta permanece inmovilizada
durante cierto tiempo
– Conectar el cable del polo negativo a la batería.
Prescripción
Tornillo del polo de la batería M5 2,5 Nm
3 meses
(1,84 lbf ft)
Page 91
15 SISTEMA ELÉCTRICO 89
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 58)
15.4 Sustituir el fusible principal
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobrecargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni reparar nunca los fusibles fundidos.
Información
Con el fusible principal se protegen todos los grupos consumidores eléctricos del vehículo. Se encuentra en la carcasa del relé
de arranque, debajo de la tapa de la caja del filtro de aire.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores de corriente y parar el motor.
– Desmontar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo.
B01557-10
M00120-10
M01005-10
–
Levantar ligeramente el carenado traseroy extraer el relé de arranquedel
soporte.
–
Desmontar las caperuzas de protección.
–
Retirar el fusible principaldefectuoso.
Información
Los fusibles defectuosos se identifican porque el alambre fusible está
roto.
En el relé de arranque se encuentra el fusible de repuesto.
– Colocar un fusible principal nuevo.
Fusible (58011109120) ( pág. 116)
– Controlar el funcionamiento del equipo eléctrico.
Consejo
Colocar un fusible de repuesto nuevo para casos de necesidad.
– Colocar las cubiertas de protección.
– Insertar el relé de arranque en el soporte y tender el cable.
– Posicionar el carenado trasero. Montar el tornillo y apretarlo.
Prescripción
Demás tornillos del chasis M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Trabajo posterior
– Montar la tapa de la caja del filtro de aire. ( pág. 58)
Page 92
15 SISTEMA ELÉCTRICO 90
15.5 Sustituir los fusibles de los distintos consumidores eléctricos
Información
La caja de fusibles con los Fusible de los distintos consumidores eléctricos se encuentra debajo del asiento.
Trabajo previo
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
– Desmontar el asiento. ( pág. 57)
Trabajo principal
–
Abrir la tapa de la caja de fusibles.
K00095-10
– Extraer el fusible defectuoso.
Prescripción
Fusible 1 - 10 A - Centralita electrónica EFI, MIL, testigo de aviso del nivel de
combustible, válvula de inyección, válvula del respiradero de combustible,
conector de diagnóstico
Fusible 2 - 10 A - Centralita electrónica EFI
Fusible 3 - 10 A - Encendido
Fusible 4 - 10 A - Luz de carretera, luz de cruce, luz de posición, piloto trasero,
101399-10
luz de la placa de matrícula, bocina, luz de freno, intermitentes, ventilador del
radiador
Fusibles res - 10 A - Fusibles de repuesto
Información
Los fusibles defectuosos pueden identificarse por la rotura del alambre fusible.
Advertencia
Peligro de incendio El empleo de fusibles incorrectos puede originar sobre-
cargas en el equipo eléctrico.
– Utilizar siempre fusibles con el amperaje prescrito. No puentear ni repa-
rar nunca los fusibles fundidos.
– Colocar un fusible de repuesto de la intensidad requerida.
Fusible (75011088010) ( pág. 116)
Consejo
Colocar fusibles de repuesto nuevos en la caja de fusibles para poder disponer de ellos en caso de necesidad.
– Controlar el funcionamiento del consumidor eléctrico.
– Cerrar la tapa de la caja de fusibles.
Trabajo posterior
– Montar el asiento. ( pág. 58)
Page 93
15 SISTEMA ELÉCTRICO 91
15.6 Desmontar la cubierta del faro con el faro
– Desconectar todos los consumidores eléctricos y parar el motor.
–
Soltar el tornilloy desmontar la pinza.
–
Soltar la cinta de goma. Empujar la cubierta del faro hacia arriba y bascularla
hacia delante.
M00188-10
–
Separar las conexionesy quitar la cubierta del faro con el faro.
M00189-10
15.7 Montar la cubierta del faro con el faro
Trabajo principal
–
Enchufar los conectores.
M00189-11
–
Posicionar la cubierta del faro y fijarla con la cinta de goma.
– Colocar la conducción del líquido de frenos y el ramal de cables en su posición.
Colocar la pinza, montar el tornilloy apretarlo.
M00188-11
Trabajo posterior
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93)
Información
Prestar atención a que los talones de sujeción engranen en el guardabarros.
15.8 Cambiar la bombilla del faro
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos
y mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
Page 94
15 SISTEMA ELÉCTRICO 92
Trabajo principal
–
Girar hasta el tope y en sentido antihorario la cubierta de protecciónjunto con
el portalámparas que tiene debajo y retirarla.
–
Extraer del reflector el portalámparasde la luz de posición.
K00167-10
–
Extraer la bombilla del faro.
– Colocar una bombilla del faro nueva.
Faro (HS1 / portalámparas PX43t) ( pág. 116)
– Introducir la cubierta de protección con el portalámparas en el reflector y girarla en
sentido horario hasta el tope.
Información
K00120-10
– Introducir el portalámparas de la luz de posición en el reflector.
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93)
Comprobar que la junta tóricaesté asentada correctamente.
15.9 Cambiar la bombilla del intermitente
Indicación
Daños en el reflector Reducción de la intensidad de la luz.
– La grasa del globo de la bombilla se vaporiza a causa del calor y se deposita en el reflector. Limpiar los globos antes de montarlos
y mantenerlos limpios de grasa.
Trabajo principal
–
Retirar el tornillo y quitar el cristal dispersorcon mucho cuidado.
–
Presionar la bombilla del intermitenteligeramente contra el portalámparas,
girarla aproximadamente 30° en sentido antihorario y extraerla del portalámparas.
Información
No tocar el reflector con los dedos y mantenerlo limpio.
– Presionar la nueva bombilla del intermitente ligeramente contra el portalámparas y
girarla en sentido horario hasta el tope.
Intermitentes (RY10W / portalámparas BAU15s) ( pág. 116)
– Posicionar el cristal dispersor.
– Colocar el tornillo y girarlo primero en sentido antihorario hasta que se enclave en
el paso de rosca con un pequeño tirón. Apretar ligeramente el tornillo.
101723-10
Trabajo posterior
– Comprobar el funcionamiento de los intermitentes.
Page 95
15 SISTEMA ELÉCTRICO 93
15.10 Controlar el ajuste del faro
– Estacionar el vehículo en una superficie horizontal delante de un muro claro y
hacer una marca a la altura del centro del faro.
–
Hacer otra marca a una distanciapor debajo de la primera.
Prescripción
Distancia
–
Estacionar el vehículo en posición vertical a una distanciadelante del muro.
Prescripción
400726-10
Distancia
– A continuación, el conductor debe montarse en la motocicleta.
– Conectar la luz de cruce.
– Controlar el ajuste del faro.
El límite claro/oscuro con la motocicleta en orden de marcha y el conductor debe
estar exactamente en la marca inferior.
» Si el límite claro/oscuro no coincide con lo especificado:
– Ajustar la distancia de alumbrado del faro. ( pág. 93)
15.11 Ajustar la distancia de alumbrado del faro
Trabajo previo
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93)
Trabajo principal
–
Soltar el tornillo.
– Girar el faro para ajustar la distancia de alumbrado.
Prescripción
El límite claro/oscuro para una motocicleta en orden de servicio y con conductor
tiene que encontrarse exactamente sobre la marca inferior (practicada durante el
control del ajuste del faro).
5 cm (2 in)
5 m (16 ft)
K00157-10
15.12 Sustituir la pila del velocímetro
K00122-10
Información
Los cambios en el peso pueden provocar que sea necesario corregir la distancia de alumbrado del faro.
–
Apretar el tornillo.
Trabajo previo
– Desmontar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos.
– Extraer del soporte el velocímetro hacia arriba.
–
Girar la proteccióncon una moneda hasta el tope en sentido antihorario y retirarla.
–
Extraer la pila del velocímetro.
– Introducir una pila nueva con la inscripción hacia arriba.
K00123-10
Pila del velocímetro (CR 2430) ( pág. 116)
– Comprobar la junta tórica de la protección si está bien asentada.
Page 96
15 SISTEMA ELÉCTRICO 94
–
Posicionar la proteccióny girar con una moneda hasta el tope en sentido horario.
– Pulsar un botón cualquiera del velocímetro.
El velocímetro se activa.
– Posicionar el velocímetro en el soporte.
– Montar los tornillos con las arandelas y apretarlos.
K00135-10
Trabajo posterior
– Montar la cubierta del faro con el faro. ( pág. 91)
– Controlar el ajuste del faro. ( pág. 93)
– Ajustar kilómetros o millas. ( pág. 23)
– Ajustar las funciones del velocímetro. ( pág. 24)
– Ajustar la hora. ( pág. 24)
Page 97
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 95
16.1 Sistema de refrigeración
La bomba de aguadel motor hace circular de manera forzada el líquido refrigerante.
La presión que se genera en el sistema de refrigeración con el calentamiento se regula
por medio de una válvula situada en el tapón del radiador. De esta manera, el refrigerante puede alcanzar la temperatura especificada sin provocar ningún problema de
funcionamiento.
120 °C (248 °F)
La refrigeración se lleva a cabo con ayuda del viento de marcha.
Cuanto menor sea la velocidad, menor es la acción refrigerante. La suciedad en los nervios del radiador reduce asimismo la acción refrigerante.
El ventilador del radiador favorece la refrigeración del motor. La conexión del ventilador
se regula mediante un interruptor bimetálico.
M00194-10
16.2 Controlar el nivel de líquido refrigerante y la protección anticongelante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar la protección anticongelante del líquido refrigerante.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
» Si la protección anticongelante del líquido refrigerante no coincide con el valor
prescrito:
– Corregir la protección anticongelante del líquido refrigerante.
400243-10
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
Nivel del líquido refrigerantepor
encima de las láminas del radiador.
10 mm (0,39 in)
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 121)
– Montar el tapón del radiador.
Page 98
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 96
16.3 Controlar el nivel de líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Condición
El motor está frío.
– Colocar la motocicleta en posición vertical sobre una superficie horizontal.
– Desmontar el tapón del radiador.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante en el radiador.
10 mm (0,39 in)
400243-10
Nivel del líquido refrigerantepor
encima de las láminas del radiador.
» Si el nivel de líquido refrigerante no coincide con el valor prescrito:
– Corregir el nivel de líquido refrigerante.
Líquido refrigerante ( pág. 121)
– Montar el tapón del radiador.
16.4 Vaciar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de quemaduras Durante el funcionamiento de la motocicleta, el líquido refrigerante se calienta mucho y está bajo pre-
sión.
– No abrir el radiador, las mangueras del radiador ni el resto de componentes del sistema de refrigeración cuando el motor
esté caliente. Dejar enfriar el motor y el sistema de refrigeración. En caso de quemadura, colocar la zona afectada debajo
de agua tibia inmediatamente.
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
M00195-10
Condición
El motor está frío.
Trabajo previo
– Desmontar el protector del motor. ( pág. 71)
Trabajo principal
– Colocar el vehículo en posición vertical.
– Colocar un recipiente adecuado debajo de la tapa de la bomba de agua.
–
Retirar el tornillo. Desmontar el tapón del radiador.
– Vaciar completamente el líquido refrigerante.
–
Montar el tornillocon un anillo de hermetizado nuevo y apretarlo.
Prescripción
Tornillo de la tapa de la bomba de
agua
M6 10 Nm (7,4 lbf ft)
Page 99
16 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 97
16.5 Llenar el líquido refrigerante
Advertencia
Peligro de envenenamiento El líquido refrigerante es venenoso y nocivo para la salud.
– No debe permitirse que el refrigerante entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto con los ojos,
lavar inmediatamente con agua y buscar ayuda médica. Limpiar inmediatamente con agua y jabón las partes de la piel contaminadas. En caso de ingestión de refrigerante, buscar ayuda médica inmediatamente. Cambiarse la ropa que esté sucia
de refrigerante. Mantener el refrigerante fuera del alcance de los niños.
Trabajo principal
–
Asegurarse de que el tornilloestá bien apretado.
– Colocar el vehículo en posición vertical.
–
Llenar líquido refrigerante hasta la cotapor encima de las láminas del radiador.
Prescripción
10 mm (0,39 in)
M00196-10
Líquido refrigerante
– Montar el tapón del radiador.
Trabajo posterior
– Realizar un recorrido de prueba corto.
– Controlar el nivel de líquido refrigerante. ( pág. 96)
– Montar el protector del motor. ( pág. 72)
1,2 l (1,3 qt.) Líquido refrigerante ( pág. 121)
Page 100
17 ADAPTAR EL MOTOR 98
17.1 Controlar la holgura del cable bowden del acelerador
– Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta. Mover suavemente el puño del
acelerador hacia delante y hacia atrás y determinar la holgura del cable bowden del
acelerador.
Holgura del cable bowden del acelerador
» Si la holgura del cable bowden del acelerador no coincide con el valor prescrito:
400192-11
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 98)
Peligro
Peligro de envenenamiento Los gases de escape son venenosos y pueden
originar pérdida de conocimiento o incluso la muerte.
– Siempre que el motor está en marcha hay que garantizar una ventilación
adecuada; no arrancar el motor ni dejarlo en marcha en locales cerrados
sin un sistema de extracción apropiado.
– Arrancar el motor y dejarlo en marcha al ralentí. Mover el manillar de un lado a otro
en el margen completo de giro.
No debe variar el régimen de ralentí.
» Si varía el régimen de ralentí:
– Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 98)
17.2 Ajustar la holgura del cable bowden del acelerador
Trabajo previo
– Desmontar el asiento. ( pág. 57)
– Desmontar el depósito de combustible. ( pág. 62)
– Controlar el tendido del cable bowden del gas. ( pág. 69)
Trabajo principal
– Colocar el manillar en la posición de marcha recta.
–
Recoger los manguitos.
–
Soltar la tuerca. Apretar hasta el fondo el tornillo de ajuste.
–
Soltar la tuerca. Girar el tornillo de ajustede modo que se aprecie en el
puño del acelerador la holgura del cable bowden.
Prescripción
M00197-10
Holgura del cable bowden del acelerador
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Apretar la tuerca.
– Girar el puño del acelerador hasta su posición final cerrada y mantenerlo en esa
posición. Desenroscar el tornillo de ajustehasta que el cable bowdenno
tenga holgura alguna.
–
Apretar la tuerca.
–
Colocar los manguitosen su posición original. Controlar que el puño del acelerador puede girar con facilidad.
Trabajo posterior
– Montar el depósito de combustible. ( pág. 63)
– Montar el asiento. ( pág. 58)
– Controlar la holgura del cable bowden del acelerador. ( pág. 98)
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