Kohler KD425-2 User Manual [en, de, es, fr, it]

OWNER’S MANUAL USO-MANUTENZIONE EMPLOI-ENTRETIEN BEDIENUNG-WARTUNG USO-MANUTENCION UTILIZAÇÃO-MANUNTENÇÃO

KD425-2

TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE

Safety Precautions .......................................................................................................4-5

Norme di Sicurezza ...................................................................................................... 6-7

Precautions de Securite ............................................................................................... 8-9

Sicherheitsvorkehrungen ......................................................................................... 10-11

Precautiones de Seguridad ...................................................................................... 12-13

Precauções de Segurança ....................................................................................... 14-15

Overview of Periodic Maintenance - Indice Riassuntivo delle Operazioni di Prima Manutenzione - Index Récapitulatif des Opérations de Premier Entretien Inhaltsverzeichnis der Ersten Wartungsarbeiten - Indice Compendioso de las Operaciones de Manutencion - Indice Resumidor das Operações de Primeira

Manutenção ..................................................................................................................16

Ordinary Maintenance .............................................................................................. 17-20

Engine Identication - Identicazione Motore - Identication Moteur -

Identizierungsdaten - Identicacion Del Motor - Identicação Do Motor ..................... 21

EPA Label - Identicazione EPA - Identication EPA - EPA Identizierungsdaten -

Identicacion del EPA - Identicação do EPA ............................................................... 21

Preface - Premessa - Preface - Einleitung - Premisa - Preâmbulo .......................... 22-27

Specicaitons - Caratteristiche - Caracteristiques - Characteristics -

Technische Daten - Caracteristicas - Características ................................................... 28

Engine Dimensions - Dimensioni d’ingombro - Mesures d’encombrement -

Einbaumaße - Dimensione Exteriores - Dimençôes Exteriores .................................... 29

Pre-Start Check - Prima dell’Avviamento - Avant le Demarrage

Vor dem Anlassen - Antes del Arranque - Antes do Aviamento .................................... 30

Oil Usage - Uso - Emploi - Bedienung - Utilisacion - Utilização ............................... 31-32

SAE Classication - Gradazioni SAE - Viscosité SAE -

SAE Viskositätsklasse - Viscosidad SAE - Gradação SAE...................................... 32-33

International Oil Specications - Speciche Internazionali Per I Lubricanti Spécications Internationales Pour Les Lubriants - Internationale Spezikationen Für Schmiermittel - Especicaciones Internacionales Para Lubricantes -

Especicações Internacionais Para Os Lubricantes ..............................................34-35

ACEA Regulations - Norme ACEA - Normes ACEA - Vorschriften ACEA Normas ACEA -Sequenze ACEA - Sequences ACEA - ACEA Sequences -

ACEA-Sequenzen Secuencias ACEA - Sequências ACEA .......................................... 36

Oil Classications (API/MIL) - Sequenze API/MI - Sequences API/MIl -

API/MI-Sequenzen - Secuencias API/MI - Sequências API/Ml...................................... 37

Oil Recommendations - Olio Prescritto - Huile - Vorgeschriebene Schmieröle - Aceite

Recomendado - Óleo Recomendado ............................................................................ 38

Oil Capacity - Capacitá Olio Motori - Capacité Huile Moteurs - Ölinhalt-0 Motoren -

Capacidad Aceite Motores - Capacidade De Oleo De Motores ................................... 39

Adding Oil - Rifornimento Olio Carter - Ravitaillement Huile Carter -

Öl-Aufüllen Suministración Aceite Cárter - Reabastecimento Óleo Carter.................... 40

Engines with Oil Bath Air Cleaner - Rifornimento Olio Filtro Aria - Ravitaillement Huile Filtre à Air - Luftlter Öl Einfüllen Suministración Aceite Filtro Aire - Reabastecimento

Óleo Filtro Ar.................................................................................................................. 41

Fuel Warning - Rifornimento Combustibile - Ravitaillement Combustible

Kraftstoff Einfüllen - Suministración Combustible - Reabastecimiento Combustivel ..... 42

Fuel Recommendations - Combustibile Suggerito - Carburant Recommandé Empfohlener Kraftstoff - Combustible Recomendado - Combustível

Recomendado .......................................................................................................... 43-48

Refueling - Rifornimento Combustibile - Ravitaillement Combustible - Kraftstoff

Einfüllen - Suministración Combustible - Reabastecimiento Combustivel .................... 49

Bleed Fuel Lines - Disareazione - Deareation - Entlüftung - Purgado del

Circuito de Inyeccion - Disarejação ............................................................................... 50

Recoil Starting System - Avviamento Recoil - Démarrage Recoil -

Seilstart - Arranque Recoil - Aviamento Recoil ......................................................... 51-52

Electric Starting - Avviamento Elettrico - Démarrage Électrique -

Elektroanlass - Arranque Eléctrico - Aviamento Electrico ......................................... 53-54

Indicators Description - Descrizione Delle Spie - Description des Voyants Beschreibung der Kontrolllampen - Descripción de los Testigos - Descriçao dos

Indicatores Luminosos.............................................................................................. 55-59

After Starting - Dopo l’Avviamento - Apres le Demarrage - Nach dem Anlassen -

Despues del Arranque - Depois do Aviamento .............................................................. 60

Break-in Period - Rodaggio - Rodage - Einlaufen - Rodaje - Rodagem ........................ 60

TABLE OF CONTENTS - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE

Before Stopping - Prima dell’Arresto - Avant l’Arret - Vor dem Abstellen -

Antes del Paro - Antes da Parada ................................................................................. 60

Stopping - Arresto - Arret - Abstellen - Paro - Parada...............................................60-61

Maintenance - Manutenzione - Entretien - Wartung - Manutencion -

Manuntenação ............................................................................................................... 62

After First 50 Working Hours - Dopo le Prime 50 Ore - Apres les 50 Premieres Heures - Nach den Erseten 50 Betriebsstunden - Después de las Premeras

50 Horas - Após as Primeiras Horas ............................................................................. 63

Every 10 Hours - Ogni 10 Ore - Toutes les 10 Heures - Alle 10 Stunden -

Cada 10 Horas - Cada 10 Horas .............................................................................. 63-67

Every 250 Hours - Ogni 250 Ore - Toutes les 250 Heures - Alle 250

Stunden - Cada 250 Horas - Cada 250 Horas .........................................................78-74

Every 500 Hours - Ogni 500 Ore - Toutes les 500 Heures - Alle 500 Stunden -

Cada 500 Horas - Cada 500 Horas ............................................................................... 75

MAINTENANCE TO BE PERFORMED BY AUTHORIZED DEALER

MANUTENZIONE DA ESEGUIRSI SOLO PRESSO STAZIONI DI SERVIZIO

ENTRETIEN À EFFECTUER PRÈS DES STATIONS-SERVICE

AN TANKSTELLEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNG

MANTENIMIENTO A REALIZAR EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO

MANUTENÇÃO A SER EFECTUADA NAS ESTAÇÕES DE SERVIÇO

Every 500 Hours - Ogni 500 Ore - Toutes les 500 Heures - Alle 500 Stunden -

Cada 500 Horas - Cada 500 Horas ................................................................................ 77

Every 1000 Hours - Ogni 1000 Ore - Aux 1000 Heures - Alle 1000 Stunden -

Cada 1000 Horas - Cada 1000 Horas ............................................................................ 77

After 2500 Hours - Dopo 2500 Ore - Après 2500 Heures - Nach 2500 Stunden -

Después de 2500 Horas - Depois 2500 Horas ...............................................................78

After 5000 Hours - Dopo 5000 ore - Après 5000 Heures - Nach 5000 Stunden -

Después de 5000 Horas - Depois 5000 Horas ...............................................................79

Engine Storage - Immagazzinaggio/Conservazione - Stockage/Conservation -

Lagerung/Erhaltung - Almacenaje/Almacenaje - Armazenagem/Armazenagem...... 80-86

Troubleshooting - Inconvenienti - Inconvenients - Betriebsstoerungen -

Anomalis - Inconvenientes .......................................................................................87-98

Systems - Circuiti - Circuits - Analagen - Instalaciones - Circuitos ................................ 99

Recommended Battery - Batterie Consigliate - Batteries Conseillées -

Baterías - Recomendadas - Baterias Recomendadas ................................................ 100

Internal Alternator - Alternatore Interno - Alternateur Interieur -

Innerer Generator - Alternador Interno - Alternador Interno ........................................ 101

External Alternator - Alternatore Esterno - Alternateur Exterieur -

Äusserer Generator - Alternador Externo - Alternador Externo ................................... 102

Fuel System - Circuito Combustibile - Circuit de Graissage - Kraftstoffanlage -

Circuito Combustibile - Circuito Combustivel .............................................................. 103

Stop Solenoid Diagram - Schema Elettrico Dispositivo Elettrostop Schéma Électrique Dispositif Dtop Électrique - Schaltplan der Einrichtung Elektrostop - Esquema Eléctrico del Dispositivo Electrostop - Esquema Eléctrico do

Dispositivo Eléctrico de Paragem ................................................................................ 104

Lubricating System - Circuito Lubricazione - Circuit de Graissage -

Schmierölkreislauf - Circuito de Lubricación - Circuito Lubriação............................ 105

Complete Engine Wiring Diagram - Schema Elettrico Cablaggio Motore Completo Schéma de Câblage Moteur Complet - Schaltplan der Kompletten Verkabelung des Motors - Esquema Eléctrico del Cableado del Motor Equipado -

Esquema Eléctrico Completo de Cablagem do Motor................................................. 106

Head Temperature Thermostat - Termostato Temperatura Testa Thermostat Température de la Culasse - Thermostat Kopftemperatur - Termostato

Temperatura Culata - Termóstato Para Temperatura do Cabeçote ............................. 107

Limited 3 Year Kohler Diesel Engine Warranty ......................................................108-111

Garanzia Limitata Di 3 Anni, Motore Diesel Kohler ...............................................112-115

Garantie Limitée De 3 Ans Moteurs Diesel Kohler ............................................... 118-121

Eingeschränkte 3-Jährige Dieselmotorgarantie Von Kohler ................................. 120-123

Garantía Limitada De 3 Años Para Motor Diesel Kohler ...................................... 124-127

Garantia Limitada De 3 Anos Kohler Para Motor a Diesel ....................................128-131

Service - Assistenza - Service - Service - Asistenciapedidos - Asistência ...................132

Ordering Parts - Ordine Ricambi - Commandes Pieces - E-Teil Bestellungen -

Pedidos de Repuestos - Pedidos Recâmbios ............................................................. 132

SAFETY PRECAUTIONS

To ensure safe operation please read the following statements and understand their meaning. Also refer to your equipment manufacturer's manual for other important safety information. This manual contains safety precautions which are explained below.

WARNING

Warning is used to indicate the presence of a hazard that can cause severe personal injury, death, or substantial property damage if the warning is ignored.

CAUTION

Caution is used to indicate the presence of a hazard that will or can cause minor personal injury or property damage if the caution is ignored.

NOTE

This indicates particularly important technical information that should not be ignored.

WARNING

Accidental Starts can cause severe injury or death.

Disable engine by disconnecting negative (-) battery cable.

Accidental Starts!

Disabling engine. Accidental starting can cause severe injury or death. Before working on the engine or equipment, disable the engine as follows: Disconnect negative (-) battery cable from battery.

WARNING

Rotating Parts can cause severe injury.

Stay away while engine is in operation.

Rotating Parts!

Keep hands, feet, hair, and clothing away from all moving parts to prevent injury. Never operate the engine with covers, shrouds, or guards removed.

WARNING

Carbon Monoxide can cause severe nausea, fainting or death.

Avoid inhaling exhaust fumes, and never run the engine in a closed building or conned area.

Lethal Exhaust Gases!

Engine exhaust gases contain poisonous carbon monoxide. Carbon monoxide is odorless, colorless, and can cause death if inhaled. Avoid inhaling exhaust fumes, and never run the engine in a closed building or conned area.

WARNING

Hot Parts can cause severe burns.

Do not touch engine while operating or just after stopping.

Hot Parts!

Engine components can get extremely hot from operation. To prevent severe burns, do not touch these areas while the engine is running, or immediately after it is turned off. Never operate the engine with heat shields or guards removed.

WARNING

CAUTION

Fuel can cause res and severe burns.

Do not ll the fuel tank while the engine is hot or running.

Explosive Fuel!

Fuel is ammable and its vapors can ignite. Store fuel only in approved containers, in well ventilated, unoccupied buildings. Do not ll the fuel tank while the engine is hot or running, since spilled fuel could ignite if it comes in contact with hot parts or sparks from ignition. Do not start the engine near spilled fuel. Never use fuel as a cleaning agent.

Explosive Gas can cause res and severe acid burns.

Charge battery only in a well ventilated area. Keep sources of ignition away.

Explosive Gas!

Batteries produce explosive hydrogen gas while being charged. To prevent a re or explosion, charge batteries only in well ventilated areas. Keep sparks, open ames, and other sources of ignition away from the battery at all times. Keep batteries out of the reach of children. Remove all jewelry when servicing batteries. Before disconnecting the negative (-) ground cable, make sure all switches are OFF. If ON, a spark will occur at the ground cable terminal which could cause an explosion if hydrogen gas or fuel vapors are present.

California Proposition 65

WARNING

Engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of California to cause cancer, birth defects, or other reproductive harm.

High Pressure Fluids can puncture skin and cause severe injury or death.

Do not work on fuel system without proper training or safety equipment.

High Pressure Fluid Puncture!

Fuel system is to be serviced only by properly trained personnel wearing protective safety equipment. Fluid puncture injuries are highly toxic and hazardous. If an injury occurs, seek immediate medical attention.

Electrical Shock can cause injury.

Do not touch wires while engine is running.

Electrical Shock!

Never touch electrical wires or components while the engine is running. They can be sources of electrical shock.

Norme di Sicurezza

Al ne di garantire un utilizzo sicuro, si prega di leggere attentamente le seguenti istruzioni ed accertarsi di averne compreso il signicato. Si raccomanda di consultare anche il manuale d’uso della propria apparecchiatura su cui sono riportate altre informazioni importanti per la sicurezza. Il presente manuale contiene le norme di sicurezza spiegate di seguito. Si prega di leggerle con attenzione.

AVVERTENZA

Un’avvertenza fa riferimento a istruzioni che, se ignorate, espongono a un rischio che può provocare gravi lesioni personali o morte oppure gravi danni materiali.

ATTENZIONE

Attenzione indica la presenza di un rischio che può provocare lesioni o danni di lieve entità in caso di mancata osservanza.

NOTE Indica informazioni tecniche di particolare importanza da non trascurare.

AVVERTENZA

L’avviamento accidentale del motore può provocare gravi lesioni personali o la morte.

Renda invalido il motore staccando (-) il cavo negativo della batteria..

Avviamento Accidentale!

Isolamento del motore. L’avviamento accidentale del motore può provocare gravi lesioni personali o morte. Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura, disabilitare il motore come segue: Scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

AVVERTENZA

Le parti rotanti possono provocare gravi lesioni personali.

Restare a distanza di sicurezza dal motore in funzione.

Parti Rotanti!

Tenere mani, piedi, capelli ed indumenti a debita distanza da tutte le parti mobili per prevenire lesioni personali. Non azionare mai il motore senza i carter o le coperture di sicurezza previsti.

AVVERTENZA

Il monossido di carbonio può provo care nausea, svenimenti o morte.

Evitare di inalare i gas di scarico e non tenere mai in funzione il motore in ambienti chiusi o spazi stretti.

Gas di Scarico Letali!

I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio, un composto velenoso. Il monossido di carbonio è inodore, incolore e può avere effetti letali in caso di inalazione. Evitare di inalare i gas di scarico e non tenere mai in funzione il motore in ambienti chiusi o spazi stretti.

AVVERTENZA

I componenti caldi possono provocare gravi ustioni.

Evitare di toccare il motore se è in funzione o immediatamente dopo averlo spento.

Componenti ad Alta Temperatura!

I componenti del motore possono surriscaldarsi durante il funzionamento. Per prevenire gravi ustioni, evitare di toccare queste aree con il motore in funzione o immediatamente dopo averlo spento. Non azionare mai il motore senza i ripari termici o le coperture di sicurezza previsti.

AVVERTENZA

ATTENZIONE

Il combustibile esplosivo può provocare incendi e gravi ustioni.

Non rabboccare il serbatoio con motore caldo o in funzione.

Combustibile Esplosivo!

IL combustibile è estremamente inammabile ed in presenza di scintille suoi vapori possono provocare esplosioni. Conservare il combustibile esclusivamente in contenitori omologati, in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da amme libere o scintille. Non rabboccare il serbatoio del carburante con il motore caldo o in funzione per evitare che il carburante fuoriuscito accidentalmente possa incendiarsi a contatto con componenti caldi o scintille emesse dall’impianto di accensione. Non avviare il motore in prossimità di carburante fuoriuscito durante il rabbocco. Non utilizzare mai il combustibile come detergente.

Il gas esplosivo può provocare incendi e gravi ustioni.

Caricare le batterie solo in un luogo ben ventilato. Tenere lontano da fonti di accensione.

Gas Esplosivi!

Durante la ricarica, le batterie producono idrogeno esplosivo. Per prevenire incendi o esplosioni, ricaricare le batterie esclusivamente in luoghi ben ventilati. Tenere sempre scintille, amme libere ed altre fonti di accensione lontane dalla batteria. Tenere le batterie fuori dalla portata dei bambini. Togliere eventuali gioielli prima di intervenire sulle batterie. Prima di scollegare il cavo di massa negativo (-), accertarsi che tutti gli interruttori siano in posizione OFF. In caso contrario, si potrebbero creare scintille sul terminale del cavo di massa con il rischio di esplosione qualora siano presenti vapori di idrogeno o combustibile.

California

Avviso - Dichiarazione 65

Gli scarichi emessi dal motore di questo prodotto contengono sostanze chimiche che secondo le leggi dello Stato della California provocano l'insorgere di tumori, difetti congeniti o altri danni genetici.

I uidi sotto alta pressione possono penetrare sottocute e causare lesioni gravi o letali.

Gli interventi sull'impianto di alimentazione devono essere afdati a personale adeguatamente addestrato e che indossi i dispositivi di protezione previsti.

Fluido Sotto Alta Pressione: Pericolo di Penetrazione!

La manutenzione dell'impianto di alimentazione deve essere afdata esclusivamente a personale qualicato e adeguatamente protetto con i dispositivi previsti. Le lesioni causate dalla penetrazione dei uidi sono altamente tossiche e pericolose. In caso di lesione, rivolgersi immediatamente a un medico.

Le scosse elettriche possono provocare gravi lesioni personali.

Non toccare i cavi elettrici con il motore in funzione.

Scosse Elettriche!

Non toccare mai componenti o cavi elettrici con il motore in funzione poiché potrebbero provocare scosse elettriche.

Précautions de Sécurité

An de garantir une utilisation en toute sécurité, lire les instructions suivantes et s’assurer d’en comprendre la signication. Consultez également le manuel du fabricant de l’équipement pour obtenir d’autres informations importantes concernant la sécurité. Ce manuel contient des précautions de sécurité expliquées ci-dessous. Veuillez les lire attentivement.

AVERTISSEMENT

La mention “Avertissement” est utilisée pour indiquer la présence d’un danger pouvant provoquer des blessures corporelles graves, la

mort ou des dégâts matériels importants si l’avertissement n’est pas pris en compte.

ATTENTION

La mention “Attention” est utilisée pour signaler la présence d’un danger qui provoquera ou pourra provoquer des blessures

corporelles légères ou des dommages matériels s’il n’en est pas tenu compte.

NOTE Indique des informations techniques très importantes à ne pas négliger.

AVERTISSEMENT

Un démarrage accidentel risque de provoquer de graves blessures ou la mort.

Désactivez le moteur en déconnectant (-) le câble négatif de batterie..

Démarrages Accidentels!

Mise hors service du moteur. Un démarrage accidentel risque de provoquer de graves blessures ou la mort. Avant de travailler sur le moteur ou l’équipement, mettre le moteur hors service en procédant comme suit: Déconnecter le câble de batterie négatif (-) de la batterie.

AVERTISSEMENT

Les pièces en rotation peuvent causer de graves blessures.

Rester à distance lorsque le moteur est en marche.

Pièces en Rotation!

Garder les mains, les pieds, les cheveux et les vêtements éloignés de toutes les pièces mobiles pour éviter les accidents. Ne jamais faire fonctionner le moteur si les couvercles, capots ou carters de protection ont été enlevés.

AVERTISSEMENT

L’oxyde de carbone peut provoquer d’importantes nausées, l’évanouissement ou la mort.

Éviter d’inhaler les gaz d’échappement et ne jamais faire tourner le moteur dans un espace fermé ou conné.

Gaz d’Échappement Mortels!

Les gaz d’échappement du moteur contiennent de l’oxyde de carbone toxique. L’oxyde de carbone est inodore, incolore et peut causer la mort en cas d’inhalation. Éviter d’inhaler les gaz d’échappement et ne jamais faire tourner le moteur dans un espace fermé ou conné.

AVERTISSEMENT

Les pièces chaudes peuvent causer de graves brûlures.

Ne pas toucher le moteur lorsqu’il fonctionne ou juste après son arrêt.

Pièces Chaudes!

Les composants du moteur peuvent devenir très chauds suite à l’utilisation de celui-ci. An d’éviter les brûlures graves, ne pas toucher ces composants pendant que le moteur est en marche - ou juste après son arrêt. Ne jamais faire fonctionner le moteur si les protections thermiques ont été enlevées.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

Le carburant explosif peut causer des incendies et de graves brûlures.

Ne pas remplir le réservoir d’essence quand le moteur est chaud ou en marche.

Carburant Explosif!

Le carburant est extrêmement inammable et le contact de ses vapeurs avec une source d’allumage peut provoquer une explosion. Conserver le carburant uniquement dans des récipients homologués, dans des locaux bien aérés et inoccupés, loin de toute étincelle ou amme vive. Ne pas remplir le réservoir d’essence quand le moteur est chaud ou en marche : des projections d’essence pourraient s’enammer au contact des éléments chauds ou des étincelles de l’allumage. Ne pas démarrer le moteur à côté d’essence répandue. Ne jamais utiliser le carburant comme agent de nettoyage.

Les gaz explosifs peuvent causer des incendies et de graves brûlures acides.

Ne recharger la batterie que dans un espace bien aéré. Éloigner toute source d’allumage.

Gaz Explosif!

Les batteries produisent de l’hydrogène explosif lorsqu’elles sont rechargées. An d’éviter tout risque d’incendie ou d’explosion, ne recharger les batteries que dans des zones bien aérées. Toujours veiller à ce qu’étincelles, ammes vives et autres sources d’allumage soient maintenues loin de la batterie. Conserver les batteries hors de la portée des enfants. Enlever tout bijou lors de l’entretien des batteries. Avant de déconnecter le câble de terre négatif (-), s’assurer que tous les interrupteurs sont en position OFF (arrêt). En position ON (marche), une étincelle se produira à l’extrémité du câble de terre, ce qui pourrait provoquer une explosion en cas de présence d’hydrogène ou de vapeurs du carburant.

Californie

Proposition 65 Avertissement

L’échappement du moteur de ce produit contient des produits chimiques connus par l’état de Californie, comme étant une cause de cancer, d’anomalies congénitales ou autres effets nocifs à la reproduction.

Les liquides à haute pression peuvent transpercer la peau et provoquer des blessures graves ou la mort.

Ne manipulez pas le système de carburant sans formation appropriée ou un équipement de sécurité.

Le Liquide Haute Pression Transperce la Peau!

L’entretien du système de carburant doit être effectué uniquement par du personnel qualié portant un équipement de sécurité pour le protéger. Les blessures par perforation dues au liquide sont extrêmement toxiques et dangereuses. En cas de blessure, demander immédiatement de l’aide médicale.

Une décharge électrique peut provoquer des blessures

Ne pas toucher les ls lorsque le moteur est en marche.

Décharge Électrique!

Ne jamais toucher de ls ou de composants électriques lorsque le moteur tourne. Ils peuvent être sources de décharges électriques.

Sicherheitsvorkehrungen

Zur Gewährleistung eines sicheren Betriebs sind folgende Hinweise zu lesen und ihre Bedeutung zu verstehen. Weitere wichtige Sicherheitsinformationen entnehmen Sie dem Herstellerhandbuch für Ihre Ausrüstung. Das vorliegende Handbuch enthält Sicherheitsvorkehrungen, die im Folgenden näher erläutert werden. Lesen Sie diese Angaben aufmerksam durch.

Warnung wird benutzt, um auf das Vorhandensein einer Gefahr aufmerksam zu machen, die zu schweren Personenschäden, Tod oder

beträchtlichem Sachschaden führen kann, wenn die Warnung ignoriert wird.

Achtung wird benutzt, um auf das Vorhandensein einer Gefahr aufmerksam zu machen, die zu geringeren Personen- oder

Sachschäden führen kann, wenn der Hinweis Achtung ignoriert wird.

WARNUNG

ACHTUNG

BEMERKUNG Weist auf technische Informationen mit besonderer Bedeutung hin, die nicht vernachlässigt werden sollten.

WARNUNG

Versehentliche Starts können schwere Verletzungen oder Tod verursachen.

Sperren Sie Maschine, indem Sie negatives (-) Batteriekabel trennen.

Versehentliche Starts!

Motor abschalten. Versehentliche Starts können zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Bevor Sie am Motor oder der Ausrüstung arbeiten, schalten Sie den Motor wie folgt ab: 2) Trennen Sie das negative (-) Batteriekabel von der Batterie.

WARNUNG

Rotierende Teile können schwere Verletzungen verursachen.

Halten Sie sich vom laufenden Motor fern.

Rotierende Teile!

Zur Verhinderung von Verletzungen Hände, Füße, Haar und Kleidung von allen beweglichen Teilen fernhalten. Betreiben Sie den Motor niemals bei abgenommenen Hauben, Abdeckungen oder Schutzblechen.

WARNUNG

Kohlenmonoxid kann zu starker Übel keit, Ohnmacht oder zum Tod führen.

Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. Nehmen Sie den Motor niemals in einem geschlossenen Gebäude oder in beengter Umgebung in Betrieb.

Tödliche Abgase!

Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Kohlenmonoxid ist geruchlos, farblos und kann beim Einatmen zum Tod führen. Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. Nehmen Sie den Motor niemals in einem geschlossenen Gebäude oder in beengter Umgebung in Betrieb.

WARNUNG

Heiße Teile können schwere Verbrennungen verursachen.

Berühren Sie den Motor während des Betriebs oder unmittelbar nach dem Ausschalten nicht.

Heiße Teile!

Motorteile können durch den Betrieb äußerst heiß werden. Zur Vermeidung schwerer Verbrennungen berühren Sie diese Bereiche nicht bei laufendem Motor oder unmittelbar nach dem Abstellen. Nehmen Sie den Motor niemals bei abgenommenen Hitzeschutzschildern oder Schutzblechen in Betrieb.

WARNUNG

ACHTUNG

Explosiver Kraftstoff kann Brände und schwere Verbrennungen verursachen.

Befüllen Sie den Kraftstofftank nicht bei heißem oder laufendem Motor.

Explosiver Kraftstoff!

Kraftstoff ist äußerst leicht entzündlich. Seine Dämpfe können bei Entzündung explodieren. Bewahren Sie Kraftstoff ausschließlich in zugelassenen Behältern in gut belüfteten, unbewohnten Gebäuden und von Funken oder Flammen entfernt auf. Befüllen Sie den Kraftstofftank nicht bei heißem oder laufendem Motor, da sich verschütteter Kraftstoff entzünden kann, wenn er mit heißen Teilen oder Funken von der Zündung in Berührung kommt. Starten Sie den Motor nicht in der Nähe von verschüttetem Kraftstoff. Verwenden Sie niemals Kraftstoff als Reinigungsmittel.

Explosives Gas kann Brände und schwere Säureverätzungen verursachen.

Laden Sie die Batterie nur in einem gut belüfteten Bereich. Halten Sie Zündquellen fern.

Explosives Gas!

Batterien erzeugen beim Laden explosives Wasserstoffgas. Laden Sie die Batterien zur Verhinderung eines Brands oder einer Explosion nur in gut belüfteten Bereichen. Halten Sie Funken, offene Flammen und andere Zündquellen stets von der Batterie fern. Bewahren Sie Batterien für Kinder unzugänglich auf. Nehmen Sie vor einer Batteriewartung sämtlichen Schmuck ab.Stellen Sie vor dem Trennen des negativen (-) Massekabels sicher, dass alle Schalter ausgeschaltet sind (OFF). Ist ein Schalter eingeschaltet (ON), entsteht an der Massekabelklemme ein Funke, der eine Explosion auslösen könnte, wenn Wasserstoffgas oder Kraftstoffdämpfe vorhanden sind.

Kalifornien

Proposition 65 Warnung

Motorabgase von diesem Produkt enthalten Chemikalien, die nach Kenntnis des Bundesstaates Kalifornien Krebs, Geburtsfehler und andere genetische Defekte hervorrufen.

Flüssigkeiten, die unter hohem Druck herausspritzen, können in die Haut eindringen und schwere oder tödliche Verletzungen verursachen.

Arbeiten Sie ohne ausreichende Schulung oder Sicherheitsausrüstung nicht am Kraftstoffsystem.

Gefahr Durch Herausspritzen Von Flüssigkeiten Unter Hohem Druck!

Das Kraftstoffsystem darf nur von entsprechend ausgebildetem und mit Schutzausrüstung ausgestattetem Personal gewartet werden. Verletzungen, die durch Herausspritzen von Flüssigkeiten unter hohem Druck entstehen, sind sehr toxisch und gefährlich. Bei Verletzungen sofort einen Arzt aufsuchen.

Elektrische Schläge können Verletzungen verursachen.

Berühren Sie bei laufendem Motor keine elektrischen Leitungen.

Elektrischer Schlag!

Bei laufendem Motor niemals elektrischen Leitungen oder Bauteile berühren. Sie können elektrische Schläge verursachen.

Precauciones de Seguridad

Para garantizar un funcionamiento seguro, lea detenidamente las siguientes instrucciones. Consulte también el manual del fabricante de su equipo, donde encontrará más información de seguridad importante. A continuación se explican las precauciones de seguridad del presente manual. Le rogamos que las lea atentamente.

ADVERTENCIA

El término “ADVERTENCIA “ se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones personales graves, la muerte, o daños importantes en el equipo si no se tiene en cuenta dicha información.

PRECAUCIÓN

El término “PRECAUCIÓN” se utiliza para indicar la existencia de riesgos que pueden ocasionar lesiones personales leves o daños en el equipo si no se tiene en cuenta dicha información.

NOTA Indica información técnica particularmente importante, que no debe ser ignorada.

ADVERTENCIA

Los arranques accidentales pueden provocar lesiones graves o la muerte.

Inhabilite el motor desconectando (-) el cable negativo de la batería.

¡Arranque Accidental!

Desactivación del motor. El arranque accidental puede provocar lesiones graves o la muerte. Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el equipo, desactive el motor como se indica a continuación: Desconecte el cable del polo negativo (-) de la batería.

ADVERTENCIA

Las piezas rotatorias pueden causar lesiones graves.

Manténgase alejado del motor cuando esté en funcionamiento.

¡Piezas Rotatorias!

Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el pelo y la ropa alejados de las piezas en movimiento. No ponga nunca el motor en funcionamiento con las cubiertas, revestimientos térmicos o protecciones desmontados.

ADVERTENCIA

El monóxido de carbono puede provocar náuseas, mareos o la muerte.

Evite inhalar los humos de escape y nunca haga funcionar el motor en locales cerrados o áreas connadas.

¡Gases de Escape Letales!

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono venenoso. El monóxido de carbono es inodoro, incoloro y puede causar la muerte si se inhala. Evite inhalar los humos de escape y nunca haga funcionar el motor en locales cerrados o áreas connadas.

ADVERTENCIA

Las piezas calientes pueden causar quemaduras graves.

No toque el motor durante el funcionamiento o inmediatamente después de pararse.

¡Piezas Calientes!

Los componentes del motor pueden calentarse mucho durante el funcionamiento. Para evitar quemaduras graves, no toque estas piezas cuando el motor esté en funcionamiento, o inmediatamente después de pararse. No ponga nunca el motor en funcionamiento con las protecciones térmicas desmontadas.

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

La explosión del carburante puede provocar incendios y quemaduras graves.

No llene el tanque de combustible con el motor en funcionamiento o caliente.

¡Carburante Explosivo!

La combustible es muy inamable y sus vapores pueden hacer explosión si se inaman. Almacene la combustible siempre en contenedores homologados, en locales desocupados, bien ventilados y lejos de chispas o llamas. No llene el tanque de combustible con el motor en funcionamiento o caliente, pues si el combustible derramado entra en contacto con las piezas calientes del motor o las chispas de encendido, se puede inamar. No arranque el motor si hay combustible derramado cerca. No utilice nunca combustible como agente de limpieza.

El gas explosivo puede provocar incendios y quemaduras graves por ácido.

Cargue siempre las baterías en lugares bien ventilados. Mantenga alejadas las fuentes de ignición.

¡Gas Explosivo!

Las baterías emanan hidrógeno explosivo cuando se están cargando. Para evitar incendios o explosiones, cargue siempre las baterías en lugares bien ventilados. Mantenga siempre las llamas abiertas, chispas y otras fuentes de ignición alejadas de la batería. Tenga las baterías fuera del alcance de los niños. Quítese todo tipo de alhajas para realizar labores de mantenimiento en las baterías. Antes de desconectar el cable de masa negativo (-), compruebe que todos los interruptores están desconectados (OFF). Si estuviesen conectados (ON), se producirían chispas en el terminal del cable de masa que podría provocar una explosión en presencia de vapores de hidrógeno o de combustivel.

California Advertencia Conforme a la

Proposición 65

Los gases de escape de este producto contienen sustancias químicas conocidas por el Estado de California como causantes de cáncer, defectos de nacimiento, y otros daños en el sistema reproductivo.

Los líquidos a alta presión pueden perforar la piel y provocar lesiones graves o la muerte.

No trabaje en el sistema de combustible sin una formación o el equipo de seguridad adecuado.

¡Perforación del Líquido a Alta Presión!

El sistema de combustible deberá ser mantenido sólo por personal formado adecuadamente y que lleve un equipo de seguridad protector. Las lesiones por perforación de líquidos son muy tóxicas y peligrosas. Si se produce cualquier lesión, pida asistencia sanitaria inmediatamente.

Las descargas eléctricas pueden provocar lesiones.

No toque los cables con el motor en funcionamiento.

¡Descarga Eléctrica!

No toque nunca los cables o componentes eléctricos con el motor en funcionamiento. Pueden provocar descargas eléctricas.

Precauções de Segurança

Para garantir o funcionamento seguro, por favor, leia e compreenda as indicações seguintes. Consulte também o manual do fabricante do equipamento relativamente a outras informações de segurança importantes. Este manual contém precauções de segurança que se encontram explicadas abaixo. Por favor leia atentamente.

Utiliza-se a advertência para indicar a presença de um perigo que pode causar ferimentos pessoaisgraves, morte ou danos materiais substanciais caso seja ignorada.

ADVERTÊNCIA

AVISO

Utiliza-se o aviso para indicar a presença de um perigo que causará ou pode causar ferimentos pessoais ligeiros ou danos materiais caso seja ignorado.

NOTE Indica informações técnicas de particular importância a ão descurar.

ADVERTÊNCIA

Os Arranques acidentais podem causar ferimentos graves ou morte.

Antes de qualquer tarefa desligue e ligue à terra o cabo da vela de ignição.

Arranques Acidentais!

Desactivar o motor. O arranque acidental pode causar ferimentos graves ou morte. Antes de trabalhar no motor ou no equipamento, desactive o motor conforme se segue: Desligue o cabo negativo (-) da bateria da bateria.

ADVERTÊNCIA

As Peças Rotativas podem causar ferimentos graves.

Afaste-se quando o motor estiver a funcionar.

Peças Rotativas!

Para evitar ferimentos, mantenha as mãos, os pés, o cabelo e o vestuário longe de quaisquer peças rotativas. Nunca ligue o motor sem as tampas, as blindagens ou as protecções.

ADVERTÊNCIA

O Monóxido de Carbono pode causar náuseas graves, desmaio ou a morte.

Evite inalar os gases de escape e nunca ligue o motor num edifício fechado ou numa área pequena.

Gases de Escape Letais!

Os gases de escape do motor contêm monóxido de carbono venenoso. O monóxido de carbono é inodoro, incolor e, se inalado, pode causar morte. Evite inalar os gases de escape e nunca ligue o motor num edifício fechado ou numa área pequena.

ADVERTÊNCIA

As Peças Quentes podem causar ferimentos graves.

Não toque no motor enquanto este estiver a trabalhar ou imediatamente após parar.

Peças Quentes!

Os componentes do motor podem car extremamente quentes durante o funcionamento. Para evitar queimaduras graves, não toque nestas áreas enquanto o motor estiver a trabalhar ou imediatamente após ter sido desligado. Nunca ligue o motor sem as blindagens térmicas ou as protecções.

ADVERTÊNCIA

AVISO

O Combustível Explosivo pode causar incêndios e queimaduras graves.

Não encha o depósito de combustível enquanto o motor estiver quente ou a trabalhar.

Combustível Explosivo!

A combustível é extremamente inamável e os vapores podem explodir se forem inamados. Guarde a combustível apenas em contentores aprovados, em edifícios bem ventilados e desocupados, longe de faíscas ou de chamas. Não encha o depósito de combustível enquanto o motor estiver quente ou a trabalhar, uma vez que o combustível derramado pode incendiarse se entrar em contacto com peças quentes ou faíscas da ignição. Não ligue o motor perto de combustível derramado. Nunca utilize combustível como agente de limpeza.

O Gás Explosivo pode causar incêndios e queimaduras de ácido graves.

Carregue as baterias apenas em áreas bem ventiladas. Mantenha as fontes de ignição longe.

Gás Explosivo!

As baterias produzem gás hidrogénio explosivo durante o carregamento. Para evitar um incêndio ou uma explosão, carregue as baterias apenas em áreas bem ventiladas. Mantenha faíscas, chamas vivas e outras fontes de ignição sempre longe da bateria. Mantenha as baterias fora do alcance das crianças. Quando estiver a trabalhar com baterias não use artigos de bijutaria. Antes de desligar o cabo de massa negativo (-) certique-se de que todos os interruptores estão desligados (OFF). Se estiverem LIGADOS (ON), ocorrerá uma faísca no terminal do cabo da massa que poderá causar uma explosão se estiverem presentes gás de hidrogénio ou vapores de combustivel.

Califórnia

Proposta 65 Aviso

Os gases de escape deste produto contêm químicos que, no Estado da Califórnia, são conhecidos por causarem cancro, malformações congénitas, ou outros danos reprodutivos.

Fluidos de Alta Pressão podem perfurar a pele e causar ferimentos graves ou morte.

Não trabalhe com o sistema de combustível sem ter formação adequada ou equipamento de segurança.

Perfuração de Fluido de Alta Pressão!

Apenas pessoal devidamente treinado usando equipamento de segurança protector deve fazer a manutenção do sistema de combustível. Os ferimentos por perfuração de uido são altamente tóxicos e perigosos. Se ocorrer um ferimento, procure cuidados médicos imediatamente.

O Choque Eléctrico pode causar ferimentos.

Não toque nos os enquanto o motor estiver a trabalhar.

Choque Eléctrico!

Nunca toque nos os ou componentes eléctricos componentes durante o funcionamento do motor. Podem ser fontes de choque eléctrico.

Overview of Periodic Maintenance Operations

Indice Riassuntivo delle Operazioni di Prima Manutenzione

Index Récapitulatif des Opérations de Premier Entretien

Inhaltsverzeichnis der Ersten Wartungsarbeiten

Indice Compendioso de las Operaciones de Manutencion

Indice Resumidor das Operações de Primeira Manutenção

- MAINTENANCE PROCEDURES APPLY TO ENGINE OPERATING UNDER NORMAL OPERATING CONDITIONS, AND ARE TO BE PERFORMED AT THE FREQUENCY OUTLINED IN EACH SECTION.

- GLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE PREVENTIVE QUI REPORTATI SONO VALIDI PER L’UTILIZZO DEL MOTORE FATTO FUNZIONARE IN CONDIZIONI D’ESERCIZIO NORMALI E CON COMBUSTIBILE E OLIO CONFORMI ALL CARATTERISTICHE TECNICHE RIPORATE IN QUESTO MANUALE.

- LES INTERVALLES D’ENTRETIEN PRÉVENTIF ICI INDIQUÉS NE S’APPLIQUENT QUE SI LE MOTEUR EST MIS EN MARCHE DANS DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT NORMALES ET QUE LE COMBUSTIBLE ET L’HUILE SONT CONFORMES AUX CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES CONTENUES DANS CE MANUEL.

- DIE HIER ANGEGEBENEN WARTUNGSINTERVALLE BEZIEHEN SICH AUF EINE VERWENDUNG DES MOTORS UNTER NORMALEN BETRIEBSBEDINGUNGEN UND UNTER VERWENDUNG VON KRAFSTOFF UN ÖL, DIE DEN IN DIESEM HANDBUCH AUFGEFÜHRTEN TECHNISCHEN EIGENSHAFTEN ENTSPRECHEN.

- LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AQUÍ DESCRITOS SON VÁLIDOS PARA EL USE DEL MOTOR EN CONDICIONES DE TRABAJO NORMALES Y CON COMBUSTIBLE Y ACEITE QUE CUMPLEN LAS CARACTERÍSTICAS DESCRITAS EN ESTE MANUAL.

- OS INTERVALOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA AQUI INDICADOS SÃO VÁLIDOS PARA A UTILIZAÇÃO DO MOTOR FEITO FUNCIONAR EM CONDIÇÖES DE EXERCÍCIO NORMAIS E COM COMBUSTÍVEL E ÓLEO CONFORMES AS CARATERÍSTICAS TECNICAS INDICADAS NESTE MANUAL.

EXTRAORDINARY MAINTENANCE - MANUTENZIONE STRAORDINARIA - ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE - AUSSEROR-

DENTLICHE WARTUNG - MANUTENCION EXTRAORDINARIA - MANUNTENAÇÃO ESPECIAL

AFTER FIRST 50 HOURS OF OPERATION

DOPO LE PRIME 50 ORE

APRES LES 50 PREMIERES HEURES

NACH DEN ERSETEN 50 BETRIEBSSTUNDEN

DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 50 HORAS

APÓS AS PRIMEIRAS 50 HORAS

Change Oil

Sostituzione Olio Motore

Remplacement Huile Moteur

Öldaten-Wechsel

Sostitución Aceite del Motor

Substituição Óleo do Motor

P. 69-71

Changing Oil Filter

Sostituzione Filtro Olio

Remplacement Filtre à Huile

Öllter-Wechsel Sostitución Filtro Aceite Substituição Filtro Óleo

P. 75 Internal - Interna - Interne - Internes - Interna

P. 72-73 External - Esterna - Externe - Äußere - Externa

ORDINARY MAINTENANCE INDEX - MANUNTENZIONE ORDINARIA

ENTRETIEN ORDINAIRE - ORDENTLICHE WARTUNG

MANUTENCION ORDINARIA - MANUNTENAÇÃO NORMAL

CHECK - CONTROLLO - CONTRÔLE - KONTROLLE - COMPROBACÍON - CONTRÔLE

MAINTENANCE SCHEDULE - DESCRIZIONE OPERAZIONE DESCRIPTION DE L’OPÉRATION - BESCHREIBUNG DES ARBEITSVORGANGS DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN - DESCRIÇÃO DA OPERAÇÃO

Oil Level - Livello Olio Motore - Niveau Huile Moteur - Ölstanddaten - Nivel Aceite del Motor - Nivel Óleo do Motor

Oil Bath Cleaning - Pulizia Filtro Aria a Bagno d’Olio - Nettoyaga Filtre a Air en Bain d’Huile - Ölbadluftlter-Reinigung

Air Filter Inspection - Limpieza Filtro Air a Baño Aire a Baño de Aceite - Limpeza Filtro ar a Banho de Òleo Controllo Filtro Aria a Secco - Controlle Filtre a Air Sec - Trockenluftlter Kontrolle - Comprobar Filtro de Aire a Seco Contrôle Filtro ar à Seco

External Oil Radiator and Cooling System Cleaning - Pulizia Esterna del Radiatore Olio e del Sistem di Raffreddamento Nettoygage Externe du Radiateur Huile et due Système de Refroidissement - Äußere Reinigung des Ölkühlers und des Kühlsystems - Limpieza Externa del Radiador Aceite y del Sistem de Refrigeración - Limpeza Externa do Radiador do Óleo e do Sistema de Arrefecimento

Internal Oil Filter Cleaning - Pulizia Filtro Olio Interno - Nettoyage du Filtre á Huile Interne - Reinigung des Inneren Öllters - Limpieza del Filtro de Aceite Interno

Clean and Set Injectors - Taratura e Pulizia Iniettori - Tarage et Nettoyage Injecteur - Einspritzdüsen Überprüfen Ajuste y Limpieza Inyectores - Taradura e Limpeza Injetores

Intake Hose Dry Air Cleaner (Intake Manifold) - Tubo en Gamma Aspirazione Filtro Aria a Secco (Collettore d’Aspirazione) - Tuyau d’admission en caoutchouc ltre à air a Sec (Collecteur d’Admission) - Ansauggummischlauch TrockenLuftlter (Ansaugkrümmer) - Tubo de Doma de Admisión Filtro de Aire a Seco (Colector de Admisión) - Tubo de Borracha de Aspiração Filtro ar à Seco - Colector de Aspiração)

Valve Clearance - Registro Gioco Valvole/Bilancieri - Réglage Jeu Soupapes/Culbuteurs - Einstallen des Ventilspiels/ Kipphebel - Ajuste da Tolerância das Válvulas/Balancines - Registro Juego de Válvulas/Bilancins

Cleaning Fuel Tank - Pulizia Serbatoio Combustibile - Nettoyage du Réservoir à Combustible - Reinigung Kraftstofftank Limpieza Depósito Combustible - Limpeza do Depósito do Combustível

FREQUENCY x HOURS - PERIODICITA x ORE

FREQUENCE x HEURES - WARTUNGSPERIODEN x STUNDEN

PERIODO x HORAS - FREQUÉNCIA x HORAS

10 125 250 500 1000 2500 5000

64-66

66-67

(***)

73-74

P. ??

REPLACEMENT - SOSTITUZIONE - REMPLACEMENT - AUSWECHSELN - SUSTITUCIÓN - SUBSTITUIÇÃO

MAINTENANCE SCHEDULE - DESCRIZIONE OPERAZIONE DESCRIPTION DE L’OPÉRATION - BESCHREIBUNG DES ARBEITSVORGANGS DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN - DESCRIÇÃO DA OPERAÇÃO

Changing Oil - Sostituzione Olio Motore - Remplacement Huile Moteur - Motoröl Wechsel - Sostitucion Aceite Motor - Substituição Óleo Motor

Oil Filter Replacement - Sostituzione Filtro Olio Esterno - Remplacement Cartouche Huile - Ölkartusche Austauschen Cambio del Cartucho del Aceite

Fuel Filter Replacement - Sostituzione Filtro Combustibile - Remplacement Filtre a Combustible - Wechsel Brennstoflter - Sostitucion Filtro Combustible - Substituição Filtro Combustivel

Changing Internal Oil Filter - Sostituzione Filtro Olio Interno - Remplacement Filtre à Huile Interne - Auswechseln des Inneren Öllters - Sustitución del Filtro de Aceite Interno Tubi Carburante

Fuel Lines - Tuyaux Combustible - Kraftstofeitungen - Tubos de Combustible - Tubos Combustíveis

Air Cleaner Filter - Cartuccia Interna Filtro Aria a Secco - Cartouche Intérieure Filtre a Air Desséchée Innerer Trockenluftltereinsatz - Cartucho Interno del Filtro de Aire Seco - Cartucho Interno Filtro ar à Seco

(***) - Check paper element for dirty, loose or damaged parts, in accordance with the maintenance schedule. Depending on the environment the engine is used in, clean

and replace lter more often, especially in dusty, dirty conditions.

- Il periodo di tempo che deve intercorrere prima di pulire o sostituire l’elemento ltrante è subordinato all’ambiente in cui opera il motore. In condizioni ambientali molto polverose il ltro dell’aria deve essere pulito e sostituito più spesso.

- Le temps qui doit s’écouler avant de nettoyer ou de remplacer l’élément ltrant dépend des conditions dans lesquelles le moteur tourne. Nettoyer et remplacer plus souvent le ltre à air doit quand le milieu est très poussiéreux.

- Das Zeitintervall zwischen den Reinigungen oder dem Auswechseln des Filterelements hängt von der Umgebung ab, in der der Motor verwendet wird. In sehr staubiger Umgebung muss der Luftlter öfter gereinigt und ausgetauscht werden.

- El intervalo de tiempo que debe transcurrir antes de limpiar o sustituir el elemento ltrante depende del ambiente de funcionamiento del motor. En ambientes muy polvorientos el ltro de aire debe ser limpio y debe sustituirse más a menudo.

- O período de tempo que há de passar antes de limpar ou substituir o elemento ltrante está subordinado ao ambiente em que o motor trabalha. Em condições ambientais muito poeirentas o ltro do ar deve ser limpo e substituído muitas vezes.

10 125 250 500 1000 2500 5000

(**)

(***)

FREQUENCY x HOURS - PERIODICITA x ORE

FREQUENCE x HEURES - WARTUNGSPERIODEN x STUNDEN

PERIODO x HORAS - FREQUÉNCIA x HORAS

(*)

After 3 Inspections and/or Cleanings - Dopo 3 Controlli con Pulizia - Au Bout de 3 Contrôles Avec Nettoyage - Nach 3 Kontrollen Mit Reinigung - Tras 3 Inspecciones Con Limpieza

- Após 3 Controlos Com Limpeza

69-71

72-73

73-74

ENGINE OVERHAUL - REVISIONE - REVISION - ÜBERHOLUNG - REVISION - REVISÃO

MAINTENANCE SCHEDULE - DESCRIZIONE OPERAZIONE DESCRIPTION DE L’OPÉRATION - BESCHREIBUNG DES ARBEITSVORGANGS DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN - DESCRIÇÃO DA OPERAÇÃO

FREQUENCY x HOURS - PERIODICITA x ORE

FREQUENCE x HEURES - WARTUNGSPERIODEN x STUNDEN

PERIODO x HORAS - FREQUÉNCIA x HORAS

10 150 250 500 1000 2500 5000

Partial Overhaul - Revisione Parziale - Revision Partielle - Teilüberholung - Revision Parcial - Revisão Parcial

Complete Overhaul - Revisione Generale - Revision Generale - Generalüberholung - Revision General - Revisão Generala

(*) - If engine use is infrequent, replace oil every year.

- In caso di scarso utilizzo: ogni anno.

- En cas d’emploi limitè: tous les ans.

- Im Falls einer niedrigen Benutzung: yedes jahr.

- En caso de escasa utilización: cada años.

- Em situações de reduzida utilização, todos os años.

(***) - The period of time that must elapse before cleaning or replacing the lter element depends on the environment in which the engine operates. The air lter must be

cleaned and replaced more frequently In very dusty conditions.

(**) - If engine use is infrequent, replace oil every two

years.

- In caso di scarso utilizzo: ogni due anni

- En cas d’emploi limitè: tous les 2 ans

- Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle 2 Jahre

- En caso de escasa utilización: cada 2 años

- Em situações de reduzida utilização, cada dois ano

P. 78

P. 79

MAINTENANCE INDEX - INDICE - TABLE DES MATIERES - INHALTS/VERZEICHNIS - INDICE - INDÍCE

MAINTENANCE TO BE PREFORMED BY AUTHORIZED DEALER

MANUTENZIONE DA ESEGUIRSI SOLO PRESSO STAZIONI DI SERVIZIO

ENTRETIEN À EFFECTUER PRÈS DES STATIONS-SERVICE

AN TANKSTELLEN DURCHZUFÜHRENDE WARTUNG

MANTENIMIENTO A REALIZAR EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO

MANUTENÇÃO A SER EFECTUADA NAS ESTAÇÕES DE SERVIÇO

Setting Rocker Arm Clearance - Registro Gioco Bilancieri - Réglage du Jeu des Culbuteurs - Ventilspiel-Einstellung -

Reglajes juego balancines - Registro Jogo Bilancins ............................................................................................................................................................................................ P. 77

Cleaning Fuel Injectors - Taratura e Pulizia Iniettore - Tarage et Nettoyage Injecteur - Einspritzdüse-Reinigung und Einstellung -

Ajuste y Limpieza Inyector - Taradura e Limpeza Injetor ...........................................................................................................................................................................................77

Cleaning Fuel Tank - Pulizia Serbatoio Combustibile - Nettoyage du Réservoir à Combustible - Reinigung Kraftstofftank -

Limpieza del Depósito de Combustible - Limpeza do Depósito do Combustível ...................................................................................................................................................... 77

Fuel Line Replacement - Sostituzione Tubi Carburante - Remplacement des Tuyaux Carburant - Ersatz der Kraftstofeitungen -

Sustitución Tubos Carburante - Substituição Dos Tubos do Carburante .................................................................................................................................................................. 77

Partial Overhaul - Revisione Parziale - Revision Partielle - Teilüberholung - Revision Parcial - Revisão Parcial. .................................................................................................... 78

Complete Overhaul - Revisione Generale - Revision Générale - Generalüberholung - Revision General - Revisão General. ................................................................................ 79

ENGINE IDENTIFICATION NUMBERS - IDENTIFICAZIONE MOTORE - IDENTIFICATION MOTEUR -

INJECTOR OPENING PRESSURE:

s/n

MADE IN ITALY

rpm

XX XX XXXX

XXXX

XXXXXX

e9 • 97/68/CE • 00/000xx • xxxx •xx

0.00

xxx xxx xx

Model

Spec.

IDENTIFIZIERUNGSDATEN - IDENTIFICACION DEL MOTOR - IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR

Model Number Tipo motore Type moteur Motortype Tipo motor Tipo do motor

Serial Number Matricola Identicazione Motore Matricule d’Identication Moteur Motornummer Matricula Identicación Motor Numero do Motor

EU Approval Code Omologazione Homologation Zulassung Homologación Homologação

EPA LABEL IDENTIFICAZIONE MOTORE IDENTIFICATION MOTEUR IDENTIFIZIERUNGSDATEN IDENTIFICACION DEL MOTOR IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR

RPM Giri/1’ Tours/mn r/min Eingestellte Drehzahl Voltas 1’

Specication Number Codice cliente Code client Kundennummer Código cliente Codigo de cliente

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE COMPLIES WITH U.S. EPA / CALIFORNIA REGULATIONS FOR

NONROAD DIESEL ENGINES POWER CATEGORY: DISPL.: EPA FAMILY ID:

FUEL TYPE: LOW SULFUR OR ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY

TUNEUP SPECIFICATION: INJECTION TIMING:

PM:

2008

PREFACE

Every attempt has been made to present accurate and up-to-date technical information in this manual. However, since product development on this engine series is continuous, the information within is subject to change without notice, and without incurring obligation.

The information contained within this manual is the sole property of Kohler Co. As such, no reproduction or replication in whole or part is allowed without the express written permission of Kohler Co.

Information provided in this manual assumes the following:

1. The person(s) performing service work on Kohler diesel engines is properly trained and equipped to safely and professionally perform the operation;

2. The person(s) performing service work on Kohler diesel engines possesses the correct tools and equipment to safely and professionally perform the operation;

3. The person(s) performing service work on Kohler diesel engines has read the pertinent service information and fully understands the procedural requirements.

GENERAL SERVICE MANUAL NOTES

1. Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement part could cause severe engine wear, or damage, and may void the warranty.

2. All data provided in this manual is expressed using both the English and metric measurement systems: Dimensions are given in inches (in.) and millimeters (mm); torque is expressed in foot pounds (ft. lb.) or inch pounds (in. lb.) and Newton-meters (N•m); weight is expressed in pounds (lb.) and kilograms (Kg); volume is expressed in quarts (qt.) and cubic inch (cu. in.), as well as liters (L) or cubic centimeters (cc); pressure is expressed in pounds per square inch (psi) and barometric units (bar).

3. The engine may be used or mounted on a machine only by personnel suitably trained in its operation and aware of the dangers involved. This is particularly true for standard and, above all, special maintenance work. For special maintenance, contact personnel trained specically by Kohler. This work should be carried out in accordance with existing literature.

4. In order to move the engine use the eyebolts tted for this purpose by Kohler. These lifting points are however not suitable for the entire equipment.

PREMESSA

Abbiamo cercato di fare il possibile per dare informazioni tecniche accurate e aggiornate all’interno di questo manuale. Lo sviluppo dei motori Kohler è tuttavia continuo, pertanto le informazioni contenute all’interno di questa pubblicazione sono soggette a variazioni senza obbligo di preavviso. Le informazioni qui riportate sono di proprietà esclusiva della Kohler. Pertanto non sono permesse riproduzioni o ristampe nè parziali nè totali senza il permesso espresso della Kohler.

Le informazioni presentate in questo manuale presuppongono che:

1. le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Kohler siano adeguatamente addestrate ed attrezzate per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni necessarie;

2. le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Kohler posseggano un’adeguata manualità e gli attrezzi speciali Kohler per provvedere in modo sicuro e professionale alle operazioni necessarie;

3. le persone che effettuano un lavoro di servizio su motori Kohler abbiano letto le speciche informazioni riguardanti le già citate operazioni Service e abbiano chiaramente capito le operazioni da eseguire.

NOTE GENERALI

1. Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. L'uso di ricambi scorretti può causare gravi danni al motore o accelerarne l'usura e può invalidare la garanzia.

2. Tutti i dati riportati sono in formato metrico, cioè le dimensioni sono espresse in millimetri (mm), la coppia è espressa in Newton-meters (N•m), il peso è espresso in chilogrammi (kg), il volume è espresso in litri o centimetri cubi (cc) e la pressione è espressa in unità barometriche (bar).

3. L'utilizzo o l'installazione del motore a bordo di una macchina devono essere afdati esclusivamente al personale adeguatamente addestrato che conosca i pericoli implicati da queste operazioni. Questa misura deve essere adottata per tutti gli interventi di manutenzione ordinari e particolarmente per quelli straordinari. Per la manutenzione straordinaria, contattare il personale addestrato specicamente da Kohler. Questo intervento deve essere eseguito in conformità della letteratura esistente.

4. Per spostare il motore, utilizzare gli anelli appositi installati da Kohler. Questi punti di sollevamento non sono adatti per sollevare l'intera apparecchiatura.

PREFACE

Nous avons fait le possible pour donner dans ce manuel des informations techniques soignées et à jour. Le développement des moteurs Kohler est toutefois continu ; par conséquent les informations données par cette publication sont sujettes à des variations sans obligation de préavis. Les informations contenues dans ce manuel sont la propriété exclusive de la Sté Kohler. Aucune reproduction ou réimpression partielle ou totale n’est donc permise sans l’autorisation expresse de Kohler.

Les instructions reportées dans ce manuel prévoient que:

1. Les personnes qui doivent effectuer une travail de Service sur les moteurs Kohler sont dûment informées et équipées pour exécuter, d’une façon sûre et professionnelle, les opérations nécessaires;

2. Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs Kohler possédent une formation manuelle appropriée et les outils spéciques Kohler pour exécuter d’une façon sûre et professionnelle les opérations nécéssaires;

3. Les personnes qui doivent effectuer un travail de Service sur les moteurs Kohler ont lu les informations spéciques concernant les opérations de Service déjà mentionnées et ont compris clairement les opérations à exécuter.

NOTES GENERALES

1. Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. Ne pas utiliser les pièces de rechange correctes pourrait entraîner l’usure ou des dégâts graves du moteur et pourrait annuler la garantie.

2. Toutes les données indiquées sont en format métrique, c’est à dire que les dimensions sont exprimées en millimètres (mm), le couple est exprimé en Newton-meters (N•m), le poids est exprimé en kilogrammes (kg), le volume est exprimé en litres ou centimètres cubiques (cc) et la pression est exprimée en unités barométriques (bar).

3. Le moteur doit être utilisé ou monté sur une machine uniquement par du personnel dûment qualié pour ce type de manœuvre et conscient des dangers que ceci implique. Ceci est particulièrement vrai pour l’entretien normal, mais aussi et surtout pour les travaux de maintenance spéciaux. Pour la maintenance spéciale, contacter le personnel formé spéciquement par Kohler. Ce travail doit être effectué conformément à la documentation existante.

4. Pour déplacer le moteur, utiliser le boulon à œil installé dans ce but par Kohler. Ces points de levage ne sont cependant pas disponibles pour l’équipement entier.

EINLEITUNG

In diesem Werkstatthandbuch werden alle Informationen so genau wie möglich wiedergegeben. Natürlich unterliegt die Baureihe Kohler ständingen Weiterentwicklungen. Daher können Informationen in diesem Werkstatthandbuch ohne Bemerkungen und / oder Verbindlichkeiten verändert werden.

Die inn diesem Werkstatthandbuch veröffentlichten Informationen sind das Eigentum der Firma Kohler. Es sind keine Reproductionen oder Nachbildungen in Teilen oder im Gesamten ohne schriftliche Erlaubnis der Firma Kohler gestattet.

Die Informationen in diesem Werkstatthandbuch setzt voraus:

1. Das die Person oder Personen, die die Arbeiten ausführen an der Motortypreihe Kohler gut geschult sind und die notwendigen Kenntnisse haben für diese Arbeiten;

2. Das die Person oder Personen, die die Arbeiten ausführen an der Motortypreihe Kohler über die notwendigen Werkzeuge und Spezialwerzeuge verfügen, um die Arbeiten auszuführen;

3. Das die Person oder Personen, die die Arbeiten ausführen an der Motortypreihe Kohler die sachdienlichen Informationen zu der auszuführenden Arbeit gelesen und auch inhaltlich verstanden haben.

GENERELLE INFORMATIONEN ZU DEM WERKSTATTHANDBUCH

1. Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. Bei Verwendung anderer Teile besteht die Gefahr von schweren Motorbeschädigungen oder hohem Motorverschleiß und Sie können Ihren Garantieanspruch verlieren.

2. Alle Daten sind im metrischen System angegeben, d.h. in Millimeter (mm), Anzugsmomente in Newton-Meter (N•m), Gewichte in Kilogramm (kg), Volumen in Liter oder cm³, und Drücke in barometrischen Einheiten (bar).

3. Der Motor darf nur von Personen, die für diese Aufgaben geschult sind und die damit verbundenen Risiken kennen, benutzt oder montiert werden. Dies gilt besonders für allgemeine und insbesondere für spezielle Wartungsarbeiten. Besondere Wartungsarbeiten sollten Sie nur von speziell von Kohler geschulten Personen ausführen lassen. Diese Arbeiten müssen gemäß der vorhandenen Literatur durchgeführt werden.

4. Zum Bewegen des Motors die für diesen Zweck von Kohler vorgesehen Augenbolzen verwenden. Diese Hebepunkte sind jedoch nicht für die komplette Ausrüstung geeignet.

PREMISA

Hemos procurado hacer lo posible por dar información técnica precisa y al dia en el interior de este manual. La evolución de los motores Kohler es sin embargo continua por lo tanto la información contenida en el interior de esta publicación está sujeta a variaciones sin obligación de previo aviso. Las informaciones que se reeren son de propiedad exclusiva de la Kohler, por lo tanto, no están permitidas reproducciones o reimpresiones ni parciales ni totales sin el permiso expreso de la Kohler.

Las informaciones presentadas en este manual presuponen que:

1. Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, están adecuadamente adiestradas y instrumentadas para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias;

2. Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, poseen una adecuada manualidad y las herramientas especiales Kohler para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias;

3. Las personas que efectuan una labor de servicio sobre motores Kohler, han leido las especícas informaciones referidas a las ya citadas operaciones de servicio, habiendo comprendido claramente las operaciones a seguir.

NOTAS GENERALES SERVICIO

1. Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o desgaste del motor, y puede anular la garantía.

2. Todos los datos reseñados son del tipo métrico, esto es, las dimensiones expresadas en milímetros (mm), el par en Newton-Metros (N•m), el peso en kilogramos (Kg), el volumen en litros o centímetros cúbicos (cc) y la presion en unidad barométrica (bar).

3. El motor sólo lo podrá usar o montar en una máquina personal formado adecuadamente en su funcionamiento y consciente de los peligros que conlleva. Esto es especialmente aplicable a los trabajos de mantenimiento normales y, sobre todo, los especiales. Para mantenimiento especial, póngase en contacto con personal formado especícamente por Kohler. Este trabajo se deberá llevar a cabo conforme a los manuales existentes.

4. Para mover la máquina, use los pernos de anilla instalados para este n por Kohler. Sin embargo, estos puntos de elevación no son adecuados para todo el equipo.

PREÂMBULO

Procuramos fazêr o possivel por dar informações técnicas com exatidão e actualizadas no presente manual. O desenvolvimento dos motores Kohler é todavia continuo, portanto as informações contidas nesta publicação estão sujeitas a variações sem obrigação de um pré-aviso.

As informações aqui mencionadas são de exclusiva propriedade da Kohler. Portanto não são permitidas reproduções ou cópias nem parciais nem totais sem permissão expressa da Kohler.

As informações presentes neste manual presuppôem que:

1. As pessoas que efectuam trabalhos de assistencia nos motores diesel Kohler estão adequadamente formados para efectuarem com segurança e prossionalismo as operações necessárias;

2. As pessoas que efectuam trabalhos de assistencia nos motores diesel Kohler têm caracter e ferramentas especiais Kohler para efectuar de um modo seguro e prossional as operações necessárias;

3. As pessoas que efectuam trabalhos de assistencia nos motores diesel Kohler tomaram conhecimento da especicidade das informações e precauções a têr com as operações de assistência e compreenderam claramente as instruções a seguir.

NOTAS GERAIS DE SERVIÇO

1. Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. A utilização das peças de reposição incorrectas pode causar danos graves ou desgaste ao motor e com isto anular a garantia.

2. Todos os dados aqui referidos são em formato metrico, ou seja as dimenssões são expressas em milimetros (mm), o binário é expresso em Newton-metros (N•m), o peso é expresso em Kilogramas (Kg), o volume é expresso em litros ou centimetros cubicos (cc) e a pressão é expressa em unidade barometrica (bar).

3. O motor pode ser utilizado ou montado numa máquina apenas por pessoal devidamente treinado no seu funcionamento e consciente dos perigos envolvidos. Isto aplica-se principalmente ao trabalho de manutenção padrão e, acima de tudo, especial. Para manutenção especial, contacte pessoal treinado especicamente pela Kohler. Este trabalho deve ser realizado de acordo com a literatura existente.

4. Para mover o motor utilize os parafusos com olhal colocados para este m pela Kohler. No entanto, estes pontos de encaixe não servem para todo o equipamento.

SPECIFICATIONS - CARATTERISTICHE - CARACTERISTIQUES - TECHNISCHE DATEN - CARACTERISTICAS - CARACTERÍSTICAS

ENGINE MODEL

Cylinders - Cilindri - Cylindres - Zilinderzahl - Cilindros - Cilindros

Bore - Alesaggio - Alesage - Bohrung - Diametro - Alesagem

Stroke - Corsa - Course - Hub - Carrera - Corrida

Displacement - Cilindrata - Cylindree - Hubraum - Cilindrata - Cilindrada

Maximum Angle of Operation (Continuous/Intermittent) - Inclinazione Max. Continua (Discontinua) - Inclinaison Max Permanente (Temporaire) - Max Schräglage Dauerbetrieb (Wechselbetrieb) - Inclinacion Max Continua (Discontinua)

- Inclinação Max Continua (Discontinua)

Oil Capacity - Quantità Olio - Quantité Huile - Ölmenge - Cantidad Aceite - Quantidade Óleo

Dry Weight - Peso a Secco - Poids à Vide - Trokengewicht - Peso en Seco

KD425-2

(3.34

mm (3.0

(51.93

851

25°

(35°)

(1.90

1.8 L

53 kg (116.8 lb.)

cu. in.

)

qt.

)

ENGINE DIMENSIONS - DIMENSIONI D’INGOMBRO - MESURES D’ENCOMBREMENT

EINBAUMASSE - DIMENSIONE EXTERIORES - DIMENÇÕES EXTERIORES

M N

O P

DIMENSION mm (in.) - DIMENSIONI mm (in.) - MESURES mm (in.) - EINBAUMAßE mm (in.) - DIMENSIONE mm (in.) - DIMENÇÕES mm (in.)

498 (19.6)

326 (12.83)

243 (9.56)

354 (13.93)

235 (9.25)

229 (9.0)

137 (5.39)

122 (4.8)

160 (6.29)

132 (5.19)

200 (7.87)

275 (10.82)

254 (9.99)

87.5 (3.4)

148 (5.82)

231 (9.09)

485 (19.09)

PRE-START CHECKLIST

PRIMA DELL’AVVIAMENTO

AVANT LE DEMARRAGE

VOR DEM ANLASSEN

ANTES DEL ARRANQUE

ANTES DO AVIAMENTO

NOTE: FOR FIRST 50 HOURS OF OPERATION, DO NOT EXCEED 70 PERCENT OF MAXIMUM POWER.

NOTE: NELLE PRIME 50 ORE NON SUPERARE IL 70% DEL CARICO TOTALE.

NOTE: POUR LES PREMIÈRES 50 HEURES NE PAS DÉPASSER 70% DE LA PUISSANCE TOTALE.

BEMERKUNG: Für die ersten 50 Stunden sind 70% del Vollastleistung nicht zu überschreiten.

NOTA: DURANTE LAS PRIMERAS 50 HORAS HACERLO FUNCIONAR AL 70% DE SU CARGO NORMAL.

NOTA: NAS PRIMEIRAS 50 HORAS NÃO SUPERAR O 70% DO CARGO TOTAL.

Failure to follow the maintenance instructions and procedures outlined in this manual, may cause severe engine wear or damage, and will void the warranty. Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement part may cause severe engine wear, or damage, and will void the warranty.

Utilizzare solo ricambi originali Kohler. Il non uso di componenti originali potrebbe arrecare danni al motore. Il mancato rispetto delle operazioni descritte nelle pagine seguenti può comportare il rischio di danni alla macchina e/o all’impianto. L’inosservanza provoca la decadenza della garanzia.

N’utiliser que des pièces de rechange Kohler. L’emploi de pièces de rechange qui ne sont pas d’origine risque d’abîmer le moteur. L’inobservation des opérations décrites dans les pages qui suivent peut abîmer la machine et/ou l’installation. La garantie cesse alors d’être valable.

Es sollten nur original Kohler - Ersatzteile verwendet werden. Werden andere als Originalersatzteile verwendet, können Schäden am Motor entstehen. Die Nichtbeachtung der Vorgänge, die auf den folgenden Seiten beschrieben sind, können zu Schäden an der Maschine und/oder der Anlage führen. Die Nichtbeachtung führt zum Erlöschen der Garantie.

Utilizar sólo recambios originales Kohler. El uso de particulares no originales podría causar daños al motor. El incumplimiento de las operaciones descritas en las páginas siguientes podría causar daños a la máquina y/o a la instalación. El incumplimiento provoca la anulación de la garantía.

Utilize só peças originais Kohler. A não utilização de peças originais poderá provocar danos ao motor. A falta de cumprimento das operações descritas nas páginas seguintes pode comportar o perigo de danos para a máquina e/ou para a instalação. A inobservância provoca a decadência da garantia.

OIL USAGE

USO

EMPLOI

BEDIENUNG

UTILISACION

UTILIZAÇÃO

NOTE: Using the proper type and weight of oil in the crankcase is extremely important. Check oil daily and change oil according to the maintenance schedules specied in this manual.

Failure to use the correct oil type, or using dirty oil, will cause premature engine wear and failure, and will void the warranty.

To prevent extensive engine wear or damage, always maintain the proper oil level in the crankcase. Never operate the engine with the oil level below or above the

recommended levels. Refer to the table on page 37.

NOTE: Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con insufciente olio. É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la sua combustione può provocare un brusco aumento della

velocità di rotazione. Utilizzare l’olio adatto in maniera da proteggere il motore. Niente più dell’olio di lubricazione incide sulle prestazioni e la durata del motore.

Impiegando olio di qualità inferiore a quello prescritto, o in mancanza di regolare sostituzione, aumentano i rischi di grippaggio del pistone, incollaggio delle fasce elastiche, e

di una rapida usura della camicia del cilindro, dei cuscinetti e tutte le altre parti in movimento. La durata del motore ne risulterà notevolmente ridotta. La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura ambiente in cui il motore opera. Per la sua determinazione utilizzare le apposite tabelle di pag. 37.

NOTE: Le moteur pourrait être endommagé s’il fonctionne avec une quantité insufsante d’huile de lubrication. Il est également dangereux de fournir excessivement de l’huile de

lubrication au moteur car une augmentation brusque des tours/minute du moteur pourrait causer sa combustion. Utiliser l’huile de lubrication appropriée an de protéger le moteur. Rien n’inuence plus le rendement et la durabilité de votre moteur que l’huile de lubrication utilisée. Si une huile inférieure à celle indiquée est employée, ou si l’huile du moteur n’est pas changée régulièrement, il y aura augmentation des risques de grippage de piston, de calage des segments de piston et une usure accélérée de la chemise de cylindre, des roulements ou autres composantes mobiles. Et dans ce cas la durée de service du moteur sera raccourcie remarquablement. Il est recommandé d’utiliser de l’huile présentant la viscosité appropriée pour la température ambiante dans laquelle le moteur fonctionne. Se référer aux diagrammes de page 37 lorsque l’on sélectionne l’huile du moteur.

BEMERKUNG: Bei unzureichender Schmierölmenge kann der Motor Schaden erleiden. Zuviel Schmiröl ist ebenfalls gefährlich, denn seine Verbrennung kann zu plötzlichem Anstleg

Die Wahl des Korrecten Schmieröls ist für die Leistung und Haltbarkeit des Motors von außerordentlicher Bedentung. Wenn minderwertiges Öl versendet wird

Verwenden Sie stets Öl mit einer für die jeweilige Umgebungstemperatur am besten geeigneten Viskosität. Als Hilfe dient Ihnen die Tabellen auf Seiten 37.

NOTA: El motor puede dañarse si está operado con una cantidad insuciente de aceite de lubricación. Es también peligroso suministrar una cantidad excesiva de aceite de

NOTA: O motor poderà car danicado se funcionar com quantitade insuciente de oleo de lubricação. E’ igualmente perigoso encher excessivamente com oleo de lubricação o

Nada inuencia mais o rendimento e a duração do seu motor que oleo de lubricação utilizado. Se um oleo inferior àquele prescrito é empregue ou se o oleo não for trocado

der motordregzahl führen. Verwenden Sie das richtige Schmieröl, um Ihren Motor in einwandfrelem Zustand zuhalten.

oder kein regelmäßiger Ölwechsel als vorgesschriebenen erfolgt, erhöht sich die Gefahr von Kolbenfraß, Kolbenringverklemmung und schnellem Verscheiß von Zylinderlaufbüchse, Lager und sonstiger beweglicher Teile. Die Lebenserwartung Ihres Motors könnte sich stark verkürzen.

lubricación al motor debido a que una aumento repentino de los RPM del motor puede causar su combustión. Usar el aceite de lubricación apropriado para mantener el motor en buena condición. Nada inuye mayormente en el rendimiento y la vida del generador que el aceite de lubricación usado. Si se usa un aceite de calidad menor al que recomendado , o si no se cambia regularmente el aceite del motor, se aumentarà el riesgo de agarrado del pistón, de anillos de pistón y se causerà un desgaste ràpido de la camisa del cilindro, de los cojinetes u otros componentes móviles. En este caso la vida del generador se reducirà mucho. Se recomendia usar aceite con la viscosidad apropriada la temperatura ambiente en la cual se opera el motor. Reérase al diagrama de pàgina 37 cuando se selecciona el aceite del motor.

motor , porque um aumento brusco de rotações do motor poderá causar a sua combustão. Utilizar oleo de lubricação apropriado am de proteger o motor

regularmente, haverá um aumento dos riscos de gripagem do piston, de colagem dos segmentos e um desgaste prematuro da camisa dos cilindros, dos rolamentos e outros componentes moveis. Neste caso a duração do motor serã notoriamente curta. E’ recomendado utilizar um oleo que tenha a viscosidade apropriada para a temperatura ambiente em que o motor funcione, para a sua determinação utilizar a tabela da pag. 37.

- Contact with used engine oil may cause severe skin irritation. Repeated and prolonged skin exposure may have other health risks. Used engine oil is a suspected carcinogen. Avoid contact with skin. Thoroughly wash your hands and nails with soap and water shortly after handling used engine oil. Wash or dispose of clothing or rags containing used engine oil. Dispose of used engine oil in a responsible manner. Contact your local recycling center for disposal information and locations.

- L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati. Se il contatto con l’olio fosse inevitabile, si consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appena possibile. Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.

- L’huile moteur épuisée peut être la cause de cancer de la peau si laissée fréquemment à contact pour des périodes prolongées. Si le contact avec l’huile est inévitable, se laver les mains à l’eau et savon avec soin dès que possible. Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.

- Schmieröl kann Hautkrebs erzeugen, wenn es häug in Hautkontakt kommt. Kann ein Kontakt nicht vermieden werden, sollte man sich so schnell wie möglich die Hände gründlich waschen. Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins Erdreich.

- El aceite del motoe sucio (usaoo) puede ser causa de cancer de piel, si es repetidamente ó prolongado su contacto. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse adecuadamente las manos con jabon lo antes posible. Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.

- O óleo velho do motor pode provocar cancro na pele se entrar frequentemente em contacto e por períodos prolongados com a mesma. No caso em que o contacto com o óleo seja inevitável, aconselha-se lavar bem as mãos com água e sabão assim que for possível. Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor.

SAE CLASSIFICATION

Use oil that displays the American Petroleum Institute (API) service symbol for diesel engines on the container. Oils that identify this information meet U.S. and international performance requirements set by the engine manufacturer’s and lubricant industry including the Society of Automotive Engineers (SAE). The criteria for selecting the correct oil involves estimating the lowest outdoor temperature the engine will be subject to in winter, as well as the highest outdoor temperature during summer. Single-degree oils are normally used when there is little environmental temperature uctuation. Multi-degree oil is less sensitive to temperature changes.

CLASSIFICAZIONE SAE

Nella classicazione SAE, gli oli vengono identicati in base alla viscosità, non tenendo conto di nessun altra caratteristica qualitativa. Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, per uso invernale (simbolo W = winter ), mentre il secondo prende in considerazione quella a caldo. Il criterio di scelta deve tener conto, per l’inverno della minima temperatura ambiente cui il motore sarà sottoposto e della massima temperatura di funzionamento per l’estate. Gli oli monogradi sono utilizzati generalmente quando la temperatura di funzionamento varia poco. Un olio multigrado è meno sensibile alle variazioni di temperatura.

CLASSEMENT SAE

Dans le classement SAE, les huiles sont indiquées en fonction de la viscosité, sans tenir compte d’aucune autre caractéristique qualitative. Le premier chiffre se réfère à la viscosité à froid, en hiver (symbole W = winter ), tandis que le second considère celle à chaud. Au moment de choisir l’huile, le critère doit être la température minimale ambiante à laquelle sera soumis le moteur en hiver ou la température maximale de fonctionnement en été. L’huile monograde est généralement utilisée quand la température de fonctionnement ne varie que de peu. L’huile multigrade est moins sensible aux écarts de température.

KLASSIFIZIERUNG SAE

Bei der Klassizierung SAE werden die Öle auf der Grundlage ihrer Viskosität bewertet. Andere qualitative Eigenschaften werden nicht berücksichtigt. Die erste Zahl bezieht sich auf die Viskosität im kalten Zustand für den Einsatz in der kalten Jahreszeit (Symbol W = Winter ), während sich die zweite Zahl auf die heiße Jahreszeit bezieht. Die Auswahlkriterien müssen im Winter die Mindesttemperatur, der der Motor ausgesetzt wird, und im Sommer die Höchsttemperatur für den Betrieb berücksichtigen. Die eingradigen Öle werden in der Regel verwendet, wenn die Betriebstemperatur geringe Schwankungen aufweist. Ein Mehrbereichöl ist gegenüber Temperaturschwankungen weniger empndlich.

CLASSIFICACIÓN SAE

En la clasicación SAE, los aceites se individúan según su grado de viscosidad sin tomar en consideración ninguna otra característica de calidad. El primer número determina la viscosidad en frío para uso invernal (símbolo W = winter) y el segundo determina la viscosidad en caliente. El parámetro de elección tendrá que considerar la temperatura ambiente mínima a la que se somete el motor durante el invierno y la temperatura máxima de servicio durante el verano. Los aceites monogrados se utilizan generalmente en un rango muy cerrado de temperatura. Un aceite multigrado puede trabajar en un rango más amplio de temperaturas.

CLASSIFICAÇÃO SAE

Na classicação SAE, os óleos são identicados conforme a viscosidade, sem ter em vista nenhuma outra característica qualitativa. O primeiro número refere-se à viscosidade a frio, para o uso invernal (símbolo W = winter), enquanto o segundo toma em consideração aquela a quente. O critério de escolha deve ter em vista, durante o inverno, a mínima temperatura ambiente que o motor deverá suportar e a máxima temperatura de funcionamento durante o verão. Os óleos monoviscosos são utilizados geralmente quando a temperatura de funcionamento não varia muito. Um óleo multiviscoso é menos sensível às variações de temperatura.

INTERNATIONAL LUBRICANT SPECIFICATIONS

They dene testing performances and procedures that the lubricants need to successfully respond to in several engine testing and laboratory analysis so as to be considered qualied and in conformity to the regulations set for each lubrication kind.

A.P.I.: American Petroleum Institute MIL: Engine oil U.S. military specications released for logistic reasons ACEA: European Automobile Manufacturers Association

Tables shown on page 37 are of useful reference when buying oil. Codes are usually printed-out on the oil container and the understanding of their meaning is useful for comparing different brands and choosing the kind with the right characteristics. Usually a specication showing a following letter or number is preferable to one with a preceding letter or number. An SF oil, for instance, is more performing than a SE oil but less performing than a SG one.

SPECIFICHE INTERNAZIONALI PER I LUBRIFICANTI

Esse deniscono prestazioni e procedure di prova che i lubricanti devono superare con successo in varie prove motore ed esami di laboratorio per essere valutati idonei e considerati in norma per il tipo di lubricazione richiesta.

A.P.I.: American Petroleum Institute MIL: Specica militare U.S.A. per oli motore rilasciata per motivi logistici ACEA: Associazione dei Costruttori Europei Automobilistici

Le tabelle riportate a pag. 37 sono un riferimento da utilizzare quando si compra un olio. Le sigle sono normalmente stampigliate sul contenitore dell’olio e risulta utile capire il loro signicato per poter confrontare oli di diversa marca e poterne scegliere le giuste caratteristiche. In genere una specica con un numero o una lettera maggiore è migliore di una con un numero o lettera minore. Per esempio un olio SF ha migliori prestazioni rispetto ad un olio SE ma meno di un SG.

SPÉCIFICATIONS INTERNATIONALES POUR LES LUBRIFIANTS

Elles dénissent les performances et les tests à faire sur les lubriants lors des différents essais du moteur et en laboratoire pour les déclarer adaptés au type de lubrication requis et les considérer conformes aux normes.

A.P.I.: American Petroleum Institute MIL: Spécication militaire des États-Unis pour les huiles moteur délivrée pour des motifs logistiques ACEA: Association des Constructeurs d’automobiles européens

Les tableaux reportés à la page 37 sont une référence à utiliser quand on achète de l’huile. Les sigles sont normalement gravés sur le bidon d’huile et il est utile de comprendre leur signication pour pouvoir comparer les huiles de plusieurs marques et choisir celle ayant les bonnes caractéristiques. Une spécication avec un nombre ou une lettre supérieur est en général meilleure que celle avec un nombre ou une lettre inférieur. Une huile SF offre par exemple de meilleures performances qu’une huile SE mais elle est moins bonne qu’une huile SG

INTERNATIONALE SPEZIFIKATIONEN FÜR SCHMIERMITTEL

Mit diesen Spezikationen werden die Leistungen und die Testverfahren deniert, die die Schmiermittel erfolgreich in verschiedenen Motortests und bei Laboruntersuchungen bestehen müssen, damit sie als geeignet und normgerecht für die erforderliche Schmierart eingestuft werden.

A.P.I.: American Petroleum Institute MIL: Militär-Spezikation USA für Motoröle, erlassen aus logistischen Gründen ACEA: Verband der Europäischen Automobilhersteller

Die auf Seite 37 aufgeführten Tabellen dienen als Bezug für den Einkauf von Öl. Die Abkürzungen sind in der Regel auf den Ölbehältern aufgeprägt und deren Bedeutung sollte bekannt sein, damit Öle verschiedener Marken verglichen und die richtigen Eigenschaften gewählt werden können. Im Allgemeinen ist eine Spezikation mit einer höheren Nummer oder Buchstaben besser als eine Spezikation mit niedriger Nummer oder Buchstaben. Ein Öl SF weist beispielsweise bessere Leistungen auf als ein Öl SE, seine Leistungen sind jedoch geringer als die eines SG.

ESPECIFICACIONES INTERNACIONALES PARA LUBRICANTES

Ellas indican las prestaciones y los procedimientos de ensayo que los lubricantes tienen que cumplir en las varias pruebas de motor y laboratorio para ser considerados aptos y conformes con el tipo de lubricación demandada.

A.P.I.: Instituto Americano del Petróleo MIL: Especicación militar EE.UU. para aceites motor otorgada por razones logísticas ACEA: Asociación de Constructores Europeos de Automóviles

Utilizar las tablas de la página 37 como referencia cuando se compra un aceite. Generalmente las siglas aparecen en el envase del aceite y entender su signicación es muy importante para hacer las comparaciones entre aceites de diferentes marcas y elegir las características más adecuadas. Mayor es el número o la letra de la especicación mejor es la calidad; así mismo, a un numero o una letra menor corresponde calidad inferior. Por ejemplo, un aceite SF ofrece prestaciones mejores que un aceite SE pero menos que un aceite SG.

ESPECIFICAÇÕES INTERNACIONAIS PARA OS LUBRIFICANTES

Denem as prestações e os processos de teste que os lubricantes devem passar com sucesso durante vários testes do motor e em exames de laboratório para resultarem idóneos e serem considerados a norma para o tipo de lubricação pedida.

A.P.I.: American Petroleum Institute MIL: Especicação militar E.U.A. para óleos de motor, emitida por motivos logísticos ACEA: Associação dos Construtores Europeus Automobilísticos

As tabelas indicadas na pág. 37 constituem uma referência a utilizar quando precisar comprar um óleo. As siglas são normalmente imprimidas no recipiente do óleo e torna-se útil entender o signicado delas para poder confrontar óleos de marca diferente e poder escolher as exactas características deles. Geralmente uma especicação com um número ou uma letra maior é melhor de uma com um número ou letra menor. Por exemplo, um óleo SF há rendimentos melhores a respeito de um óleo SE mas menos de um SG.

ACEA REGULATIONS - NORME ACEA - NORMES ACEA - VORSCHRIFTEN ACEA - NORMAS ACEA - NORMAS ACEA

SEQUENZE ACEA - SEQUENCES ACEA - ACEA SEQUENCES - ACEA-SEQUENZEN - SECUENCIAS ACEA - SEQUÊNCIAS ACEA

GASOLINE/DIESEL ENGINE OIL - PETROL - BENZINA - ESSENCE - BENZIN - GASOLINA

A1 = Low-Viscosity Oil for Friction Reduction

Bassa Viscosità, per Riduzione Attriti Basse Viscosité, pour Réduction Frottements Niedrige Viskosität Wegen Verminderter Reibung Baja Viscosidad, para Reducir la Fricción Baixa Viscosidade, para Reduzir os Atritos

A2 = Standard

A3 = High Performance Oil

Elevate Prestazioni Performances Élevées Hohe Leistung Elevadas Prestaciones Rendimentos Elevados

LIGHT DUTY DIESEL ENGINE OIL - DIESEL LEGGERI - DIESEL LÉGER - DIESELMOTOREN FÜR LEICHTE ARBEITEN - DIESEL LIGERO - GASOLIO TIPO LEVE

B1 = Low-Viscosity Oil for Friction Reduction

Bassa viscosità, per Riduzione Attriti Basse Viscosité, pour Réduction Frottements Niedrige Viskosität Wegen Verminderter Reibung Baja Viscosidad, para Reducir la Fricción Baixa Viscosidade, para Reduzir os Atritos

B2 = Standard

B3 = High Performance Oil (Indirect Injection)

Elevate Prestazioni (Iniezione Indiretta) Performances Élevées (Injection Indirecte) Hohe Leistung (Indirekte Einspritzung) Elevadas Prestaciones (Inyección Indirecta) Rendimentos Elevados (Injecção Indirecta)

B4 = High Quality Oil (Direct Injection) Elevata Qualità (Iniezione Diretta) Qualité Élevée (Injection Directe) Hohe Qualität (Direkte Einspritzung) Elevada Calidad (Inyección Directa) Qualidade Elevada (Injecção Directa)

HEAVY DUTY DIESEL ENGINE OIL - DIESEL PESANTI - DIESEL LOURD DIESELMOTOREN FÜR SCHWERE ARBEITEN - DIESEL PESADO - GASOLIO TIPO PESADO

E1 = OBSOLETE - OBSOLETO

E2 = Standard

E3 = General Purpose Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 engines)

Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2) Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro 1 - Euro 2) Erschwerte Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2) Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2) Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2)

E4 = Heavy Duty Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 engines) Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Erschwerte Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)

E5 = High Performance Heavy Duty Diesel Oil (Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 Engines) Elevate Prestazioni in Condizioni Gravose (Motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Performances Élevées dans des Conditions Particulièrement Lourdes (Moteurs Euro

1 - Euro 2 - Euro 3) Hohe Leistungen Unter Erschwerten Bedingungen (Motoren Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Elevadas Prestaciones en Condiciones Exigentes (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3) Rendimentos Elevados em Condições Gravosas (Motores Euro 1 - Euro 2 - Euro 3)

OIL CLASSIFICATIONS (API/MIL) - SEQUENZE API/MIL - SEQUENCES API/MIL

API/MIL-SEQUENZEN - SECUENCIAS API/MIL - SEQUÊNCIAS API/MIL

DIESEL

CF CE CD CC SC SD SE SF SG

API

CF-2

MIL

CURRENT - CORRENTI

F°

C°

-40

-31

-35

-22

-30

-13

-25-4-20

-15

-1023-5

SAE 10W

SAE 20W

SAE 10W-30

SAE 5W-30***

SAE 10W-30***

3204155010591568

SAE 30

SAE 10W-40

SAE 10W-60

SAE 15W-40*

SAE 15W-40**

SAE 20W-60**

SAE 40

863095

10440113

122

GASOLINE - BENZINA - ESSENCE

- BENZIN - GASOLINA

L- 46152 D / E

OBSOLETE - OBSOLETI

SAE Viscosity Grade - Gradazioni SAE - Viscosité SAE

SAE Viskositätsklasse - Viscosidad SAE - Gradação SAE

Mineral Base Base Minerale Base Minérale Mineralölbasis

Base Mineral

Semi-Synthetic Base

Base Semi-Sintetica Base Semi-Synthétique Halbsynthetische Basis

Base Semi-Sintetica

Base Semi-Sintética

SLCH-4 CG-4 CF-4

***

Synthetic Base Base Sintetica

Base Synthétique

Synthetische Basis

Base Sintetica Base Sintética

OIL RECOMMENDATIONS

OLIO PRESCRITTO

HUILE INDIQUÈE

VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE

ACEITE RECOMENDADO

MULTIGRADE

15W-40

AGIP SUPERDIESEL

API CF 4

ACEA E2-B2

MIL-L-46152 D/E

ÓLEO RECOMENDADO

- Using the proper type and weight of oil in the engine is extremely important, as is daily checking of oil level and changing oil regularly. Failure to use the correct oil, or using dirty oil, will cause premature engine wear, failure, and may void the warranty.

- Utilizzare un olio del tipo e nella quantitá raccomandati nel motore è importante quanto vercare quotidianamente il livello dell’olio e sostiutuirlo regolarmente. L’use di un olio di tipo non corretto o la presenza di impurità nell’olio possono provocare l’usura prematura del motore, conseguente rottura e causare un annullamento della garanzia.

- L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le moteur est extrêmement importante, ainsi que la vérication quotidienne du niveau d’huile et la vidange régulière. L’utilisation d’une huile non appropriée ou sale provoquera l’usure prématurée et la défaillance du moteur, et annulera la garantie.

- Die verwendung der richtigen Ölsorte und des geeigneten Ölgewichts im motor ist von höchster wichtigkeit. Genauso wesentlich sind tägliche kontrolle und regelmäßiger Ölwechsel. Die verwendung eines falschen odor verschmutzten Öls kann zu vorzeitigem motorverschleiß und -ausfall führen und ihre garantie ungültig werden lassen.

- El uso de lubricantes del tipo y viscosidad apropiados en el motor es extremadamente importante, al igual que la vericación diaria del nivel de aceite y el cambio periódico de aceite. El uso de lubricantes inapropiados o sucios puede provocar averías o el desgaste prematuro del motor, y puede anular la garantía.

- Utilizar o tipo e peso de óleo no motor é extremamente importante, bem como a vercação diária do nivel do óleo e a mudança regular do óleo. Se não se utilizar o óleo correcto ou se se utilizar óleo sujo, causar-se-á falha e desgaste prematuros do motor e a garantia perderá a validade.

In the countries where AGIP products are not available, use oil API SJ/CF for Diesel engines or oil corresponding to the military specication MIL-L-46152 D/E.

Nei paesi ove i prodotti AGIP non sono disponibili è prescritto olio per motori Diesel API CF 4 oppure rispondente alla specica militare MIL-L-46152 D/E.

Dans le pays où les produits AGIP ne sont pas disponibles, utiliser huile pour moteurs à Diesel API CF ou huile correspondante aux specications militaires MIL-L-46152 D/E.

In Ländem, in denen keine AGIP - Produkte erhältlich sind, müssen Öle nach API CF 4 für Diesel oder vergleichbare Öle nach der militärischen spezikation MIL-L-46152 D/E verwendet werden.

En el pais donde el producto AGIP no este disponible hay prescrito aceite para motor a Diesel API CF 4 que corresponde a la especicación militar MIL-L-46152 D/E.

Nos países onde os produtos AGIP não são disponíveis recomenda-se o uso de óleo para motores Diesel API CF 4 ou correspondente à especicação militar MIL-L-46152 D/E.

ENGINE OIL CAPACITY - CAPACITÁ OLIO MOTORI - CAPACITÉ HUILE MOTEURS

ÖLINHALT MOTOREN - CAPACIDAD ACEITE MOTORES - CAPACIDADE DE OLEO DE MOTORES

(Filter Included)

Oil Capacity Volume Olio al Livello Max (Filtro Olio Incluso) Volume Huile au Niveau Max. (Filtre À Air Inclus) Maximum Ölvolumen (Öllter Eingeschlossen) Volumen Aceite al Maximo (Filtro de Oleo Incluido) Volume de Oleo no Nivel Maximo (Filtro de Olio Incluido)

Oil Capacity Volume Olio al Livello Max Volume Huile au Niveau Max Maximum Ölvolumen Volumen Aceite al Maximo Volume de Oleo no Nivel Maximo

(Filter Not Included)

(Senza Filtro Olio)

(Ohne Öllter)

(Sin ltro Aceite)

(Sans Filtre À Air)

(Sem Filtro de Oleo)

Liters (Qts)

Litri Litres Litres Litros Litros

Liters (Qts)

Litri Litres Litres Litros Litros

Liter (U.S. qt.) - Litres (U.S. qt.) - Litri (U.S. qt.) - Litres (U.S. qt.) - Litros (U.S. qt.) - Litros (U.S. qt.)

2.06 (2.17)

1.80 (1.9)

Adding Oil Rifornimento Olio Ravitaillement Huile Moteur Nachfüllen von MotorÖl Rellenado del Aceite Motor Abastecimento do Óleo Motor

- Remove dipstick and read oil level; reinstall dipstick correctly.

- Controllare che il livello sia prossimo al massimo.

- Reinserire in modo corretto l’asta livello olio.

- Verier que le niveau soit presque au maximum.

- Remettre correctement en place la jauge d’huile

- Kontrollieren dass der Ölstand fast Maximum zeigt.

- Controlar que el nivel se encuentre casi al màximo.

- Controlar que o nivel seja quase ao maximo.

- Clean area around oil ll cap before removal. If necessary, add the correct type of oil and reinstall oil cap; tighten securely.

- Togliere il tappo rifornimento olio. Versare l’olio e rimettere il tappo.

- Dévisser le bouchon de remplissage d’huile. Verser l’huile et remettre le bouchon.

- Entfernen Sie die Öleinfüllschraube. Füllen Sie das Öl ein und schließen Sie den Öleinfüllstutzen wieder.

- Sacar el tapón llenado aceite. Poner aceite y montar el tapón

- Tirar o tampa reabastecimento óleo. Deitar óleo e repor o tampa.

NOTE: Make sure the engine is stopped, level, and cool so the oil has had time to drain into the sump.

NOTE: Il rifornimento e il controllo livello olio deve essere effettuato con il motore in posizione orizzontale.

NOTE: Le ravitaillement et le contrôle du niveau d’huile doit être fait avec le moteur sur une surface plane.

BEMERKUNG: Um das Öl nachzufüllen und den Stand zu prüfen, muß der Motor immer eben stehen.

NOTE: El abastecimiento y el control nivel aceite debe efectuarse con el motor sobre terreno plano.

NOTE: O abastecimento e o controle do nível do óleo deve ser feito com o motor em posição perfeitamente horizontal.

Engines With Oil Bath Air Cleaner

Per Motori con Filtro Aria a Bagno d’Olio Pour Moteurs Avec Filtre à Air en Bain d’Huile Für Motoren Mit Ölbadluftlter Para Motores con Filtro Aire a Baño de Aceite Para Motores com Filtro ar e Banho de Óleo

Air Cleaner Filling

Rifornimento Olio Filtro Aria Ravitaillement huile ltre à Air Luftlter Öl Einfüllen Suministración Aceite Filtro Aire Reabastecimento Óleo Filtro Ar

NOTE: Respect the environment; dispose of oil in accordance with local ordinances.

NOTE: Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.

NOTE: Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.

BEMERKUNG: Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins

Erdreich.

NOTA: Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.

NOTA: Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor.

- Open oil bath lter canister and remove lter.

- Rimuovere il coperchio ed estrarre la massa ltrante.

- Démonter le couvercle et enlever la masse ltrante.

- Den deckel abnehmen und Das Filterelement herausnehmen.

- Desmontar el tapón y remover la masa ltrante.

- Desmonte a tampa e retire a massa ltrante.

- Reinstall lter. Install air cleaner housing.

- Montare la massa ltrante e il coperchio.

- Monter la masse ltrante et le couvercle.

- Das Filterelement einsetzen und den Deckel anbringen.

- Montar la masa ltrante y el tapón.

- Monte a massa ltrante e a tampa.

- Fill oil bath canister with recommended oil up to level mark (see gure).

- Versare olio motore no al livello indicato.

- Verser l’huile moteur jusqu’au repère.

- Füllen Sie Öl ein bis zur Niveau-Markierung.

- Poner aceite motor hasta en nivel.

- Deitar óleo motor até o sinal.

NOTE: Make sure that the lter is mounted correctly to prevent dust and other impurities from entering the intake ducts. NOTE:- Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto per evitare che polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione. NOTE: Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits admission. BEMERKUNG: Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen. NOTA: Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos aspiración. NOTA: Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração.

Fuel Warning Rifornimento Combustibile Ravitaillement combustible Kraftstoff einfüllen Suministración combustible Reabastecimiento combustivel

WARNING: Explosive fuel vapors can cause severe injury or death. Vaporized fuels are highly explosive. Use extreme care when handling and storing fuels. Store fuels in a well-ventilated area away from spark producing equipment and out of the reach of children. Never add fuel to the tank while the engine is running because spilled fuel may ignite on contact with hot parts or from sparks. Do not smoke or permit ames or sparks to occur near sources of spilled fuel or fuel vapors. Keep the fuel lines and connections tight and in good condition.

AVVERTENZA: I vapori di carburante esplosivi possono provocare gravi lesioni personali o morte. I carburanti nebulizzati sono altamente esplosivi. Movimentare e stoccare i carburanti con estrema cautela. Conservare i carburanti in un’area ben ventilata, lontani da eventuali fonti di scintille e dalla portata dei bambini. Non effettuare mai il rifornimento di carburante con il motore acceso in quanto l’eventuale carburante fuoriuscito può incendiarsi a contatto con componenti caldi o scintille. Non fumare ed evitare amme libere e scintille in prossimità di fuoriuscite o vapori di carburante. Mantenere i tubi e i raccordi del carburante ben serrati e in buone condizioni.

AVERTISSEMENT : Les vapeurs explosives de carburant peuvent causer des blessures graves voire mortelles. Les carburants vaporisés sont extrêmement explosifs. Procéder avec la plus grande prudence lors de la manipulation et du stockage des carburants. Remiser les carburants dans un endroit bien aéré loin de tout équipement susceptible de générer des étincelles et hors de la portée des enfants. Ne jamais ajouter du carburant dans le réservoir lorsque le moteur est en marche dans la mesure où des projections de carburant risquent de s’enammer au contact avec des éléments chauds ou des étincelles. Ne pas fumer ou permettre à des ammes ou des étincelles de se produire à proximité du carburant déversé ou des vapeurs de carburant. Garder les conduites de carburant et les connexions serrées et en bon état.

WARNUNG: Explosive Kraftstoffdämpfe können zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Kraftstoffdämpfe sind hoch explosiv. Bei der Verwendung und Lagerung von Kraftstoffen ist extreme Sorgfalt geboten. Kraftstoffe müssen in einem gut belüfteten Bereich abseits von Funken erzeugender Ausrüstung und außerhalb der Reichweite von Kindern gelagert werden. Füllen Sie niemals Kraftstoff in den Tank, während der Motor läuft, da sich verschütteter Treibstoff bei Kontakt mit heißen Teilen oder durch Funkenug entzünden kann. Rauchen und Flammen oder Funken in der Nähe von verschüttetem Kraftstoff oder von Kraftstoffdämpfen sind verboten. Kraftstofeitungen und –anschlüsse müssen dicht und in gutem Zustand sein.

ADVERTENCIA: Los vapores de combustible explosivos pueden producir lesiones graves o la muerte. Los combustibles vaporizados son muy explosivos. Proceder con sumo cuidado al manipular y almacenar combustibles. Almacenar los combustibles en una zona bien ventilada, apartados de equipos generadores de chispas y fuera del alcance de los niños. Nunca repostar combustible en el depósito con el motor en marcha. Los derrames de combustible pueden inamarse al entrar en contacto con piezas calientes o con chispas. No fumar ni permitir que haya llamas o chispas cerca de fuentes de derrame de combustible ni de vapores de combustible. Mantener los tubos y conexiones de combustible apretados y en buen estado.

ADVERTÊNCIA: os vapores de combustível explosivo podem causar ferimentos graves ou a morte. Os combustíveis vaporizados são altamente explosivos. Tenha muito cuidado quando manusear e armazenar combustíveis. Armazene os combustíveis numa área bem ventilada, afastada de equipamento que produza faíscas e fora do alcance das crianças. Nunca adicione combustível ao depósito enquanto o motor estiver a funcionar pois o combustível derramado poderá incendiar-se se entrar em contacto com peças quentes ou faíscas. Não fume nem permita que ocorram chamas ou faíscas perto de fontes de combustível derramado ou vapores de combustível. Mantenha as linhas e as ligações de combustível apertadas e em bom estado.

DIESEL FUEL

FUEL RECOMMENDATIONS

Purchase diesel fuel in small quantities and store in clean, approved containers. Clean fuel prevents the diesel fuel injectors and pumps from clogging. Do not overll the fuel tank. Leave room for the fuel to expand. Immediately clean up any spillage during refueling.

Never store diesel fuel in galvanized containers; diesel fuel and the galvanized coating react chemically to each other, producing aking that quickly clogs lters or causes fuel pump or injector failure.

High sulfur content in fuel may cause engine wear. In those countries where diesel has a high sulfur content, it is advisable to lubricate the engine with a high alkaline oil or alternatively to replace the lubricating oil recommended by the manufacturer more frequently. The regions in which diesel normally has a low sulfur content are Europe, North America, and Australia.

RECOMMENDED LUBRICANT

Fuel With Low Sulphur Content

Fuel With High Sulphur Content

FUEL TYPE

For best results, use only clean, fresh, commercial-grade diesel fuel. Diesel fuels that satisfy the following specications are suitable for use in this engine: ASTM D-975 - 1D or 2D, EN590, or equivalent.

FUELS FOR LOW TEMPERATURES

It is possible to run the engine at temperatures below 0°C using special winter fuels. These fuels reduce the formation of parafn in diesel at low temperatures. If parafn forms in the diesel, the fuel lter becomes blocked interrupting the ow of fuel.

Fuel can be: Summer up to .......... 0°C (32°F)

Winter up to .......... -10°C (14°F)

Alpine up to ........... -20°C (-4°F)

Arctic up to ......... -30°C (-22°F)

BIODIESEL FUEL

Fuels containing less than 20% methyl ester or B20 are suitable for use in this engine. Biodiesel fuels meeting the specication of BQ-9000, EN 14214 or equivalent are recommended. DO NOT use vegetable oil as a biofuel for this engine. Any failures resulting from the use of fuels other than recommended will not be warranted.

AVIATION FUEL

Aviation fuels suitable for use in this engine include JP5, JP4, JP8 and, JET-A (if 5% oil is added).

API CF4 - CG4

API CF

EMISSION CONTROL

INFORMATION

LOW SULFUR FUEL OR

ULTRA LOW SULFUR FUEL ONLY

EPA/CARB emission label must be attached

near the fuel inlet.

COMBUSTIBILE

SPECIFICHE COMBUSTIBILE

Acquistare il combustibile in piccole quantità e conservarlo in contenitori adeguati e puliti. La pulizia del combustibile previene l’ostruzione degli iniettoril. Non riempire completamente il serbatoio combustibile. Lasciare spazio al combustibile per espandersi. Pulire immediatamente ogni fuoriuscita di combustibile durante il rifornimento.

Non conservare mai il combustibile in contenitori galvanizzati; il combustibile e il contenitore galvanizzato reagiscono chimicamente, producendo grumi che intasano velocemente i ltri o causano guasti alla pompa iniezione o agli iniettori.

Un alto contenuto di zolfo può provocare l’usura del motore. Nei paesi dove è disponibile solo gasolio con un alto contenuto di zolfo è consigliabile introdurre nel motore un olio lubricante molto alcalino o in alternativa sostituire l’olio lubricante consigliato dal costruttore più frequentemente. I paesi dove normalmente il gasolio è a basso contenuto di zolfo sono: Europa, Nord America e Australia.

OLIO CONSIGLIATO

Carburante con Basso Contenuto di Zolfo

Carburante con Alto Contenuto di Zolfo

TIPO DI COMBUSTIBILE

Per ottenere prestazioni ottimali, usare solo carburante diesel disponibile in commercio, nuovo e pulito. I carburanti diesel che rispondono alle speciche ASTM D-975 - 1D o 2D, EN590, o equivalenti, sono adatti all’uso su questo motore.

COMBUSTIBILI PER LE BASSE TEMPERATURE

Per il funzionamento del motore a temperature inferiori agli 0°C è possibile usare degli speciali combustibili invernali. Questi combustibili limitano la formazione di parafna nel gasolio alle basse temperature. Se nel gasolio si forma parafna il ltro combustibile si intasa arrestando il usso del combustibile.

I combustibili vengono suddivisi in: Estivi: ................0°C (32°F)

Invernali: ........-10°C (14°F)

Alpini: .............-20°C (-4°F)

Artici: ............-30°C (-22°F)

CARBURANTE BIODIESEL

I carburanti contenenti meno del 20% di metilestere o B20, sono adatti all’uso su questo motore. I carburanti biodiesel che seguono le speciche del BQ-9000, EN 14214 o equivalenti, sono raccomandati. NON USARE oli vegetali come biocarburante per questo motore. Qualunque avaria causata dall’uso di carburanti diversi da quelli raccomandati non sarà coperta da garanzia.

CHEROSENE AVIO

I soli combustibili AVIO che possono essere usati in questo motore sono i tipi: JP5, JP4, JP8 e JET-A se viene aggiunto il 5% di olio.

API CF4 - CG4

API CF

INFORMAZIONI CONTROLLO

EMISSIONI

SOLO CARBURANTE

A BASSO CONTENUTO DI ZOLFO

O CARBURANTE

A CONTENUTO DI ZOLFO ULTRA

BASSO

L’etichetta emissioni EPA /CARB deve essere

incollata vicino al tappo del serbatoio.

COMBUSTIBLE

SPÉCIFICATIONS DU CARBURANT

Acheter le carburant en petites quantités et le conserver dans des conteneurs propres et adéquats. Le nettoyage du carburant empêche les injecteurs de se boucher. Ne pas remplir complètement le réservoir à carburant. Laisser l’espace nécessaire au carburant pour s’étendre. Nettoyer immédiatement toute sortie de carburant pendant le ravitaillement.

Ne jamais conserver le carburant dans des conteneurs galvanisés ; le carburant et le conteneur galvanisé réagissent chimiquement, produisant ainsi de la bavure qui bouche rapidement les ltres et engendre des pannes à la pompe d’injection ou aux injecteurs.

Une forte teneur en soufre peut provoquer l’usure du moteur. Dans les pays où on ne trouve que du gasoil avec une forte teneur en soufre, il est conseillé d’introduire une huile lubriante très alcaline dans le moteur ou de vidanger plus souvent l’huile lubriante conseillée par le constructeur. Les pays où le gasoil a normalement une faible teneur en soufre sont les suivants : Europe, Amérique du Nord et Australie.

HUILE INDIQUÈE

Carburant Avec Une Faible Teneur en Soufre

Carburant Avec Une Forte Teneur en Soufre

TYPE DE CARBURANT

Pour des performances optimales, n’utiliser que du carburant diesel nouveau et propre, disponible dans le commerce. Les carburants diesel satisfaisant les spécications ASTM D975 - 1D ou 2D, EN590, ou équivalentes, sont appropriés à l’usage sur ce moteur-ci.

COMBUSTIBLES POUR LES BASSES TEMPÉRATURES

Il est possible d’utiliser des combustibles spéciaux pour l’hiver an de faire fonctionner le moteur à une température inférieure à 0°C. Ces combustibles limitent la formation de parafne dans le gasoil à basse température. S’il se forme de la parafne dans le gasoil, le ltre à combustible se bouche et bloque l’écoulement du combustible. combustibile.

Les combustibles se divisent en: Estivaux jusqu’à ..........0°C (32°F)

Hivernaux jusqu’à .......-10°C (14°F)

Alpins jusqu’à ....... -20°C (-4°F)

Arctiques jusqu’à ..... -30°C (-22°F)

CARBURANT BIODIESEL

Les carburants contenant moins de 20% de méthyl ester ou B20 sont appropriés à l’usage sur ce moteur. On recommande les carburants biodiesel satisfaisant les spécications du BQ-9000, EN 14214 ou équivalentes. NE PAS UTILISER d’huiles végétales en tant que biocarburant sur ce moteur. Toute panne provoquée par l’utilisation de carburants autres que ceux qui sont recommandés ne sera pas couverte par la garantie.

KÉROSÈNE AVIO

Les seuls combustibles AVIO pouvant être utilisés dans ce moteur sont les suivants : JP5, JP4, JP8 et JET-A à condition d’ajouter 5% d’huile.

API CF4 - CG4

API CF

INFORMATIONS CONTRÔLE

ÉMISSIONS

CARBURANT À FAIBLE TENEUR

EN SOUFFRE OU À TENEUR EN

SOUFFRE TRÈS FAIBLE

L’étiquette émissions EPA/CARB doit être

collée à côté du bouchon du réservoir.

KRAFTSTOFF

SPEZIFIKATIONEN FÜR DEN KRAFTSTOFF

Der Kraftstoff sollte in kleinen Mengen gekauft und in geeigneten und sauberen Behältern gelagert werden. Die Verwendung von gereinigtem Kraftstoff beugt der Verstopfung der Einspritzdüsen vor. Der Kraftstofftank sollte nicht vollständig gefüllt werden. Die Ausdehnung des Kraftstoffs sollte ermöglicht werden. Bei Kraftstoffaustritten während dem Betanken sollten diese unverzüglich entfernt werden.

Der Kraftstoff sollte keinesfalls in galvanisierten Behältern aufbewahrt werden. Zwischen dem Kraftstoff und dem galvanisierten Behälter kommt es zu chemischen Reaktionen. Dabei entstehen Verklumpungen, die schnell zu Verstopfungen der Filter oder zu Schäden an der Einspritzpumpe oder den Einspritzdüsen führen.

Ein hoher Schwefelgehalt kann zu Motorverschleiß führen. In Ländern, in denen nur Diesel mit hohem Schwefelgehalt erhältlich ist, wird empfohlen, in den Motor entweder stark alkalisches Schmieröl einzufüllen oder das vom Hersteller empfohlene Öl öfter auszutauschen. Länder, in denen Diesel normalerweise einen niedrigen Schwefelgehalt aufweist: Europa, Nordamerika und Australien.

VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE

Kraftstoff Mit Niedrigem Schwefelgehalt

Kraftstoff Mit Hohem Schwefelgehalt

KRAFTSTOFFTYP

Um optimale Leistungen zu gewährleisten, sollte lediglich neuer und sauberer handelsüblicher Diesel-Kraftstoff verwendet werden. Die Diesel-Kraftstoffe, die den Spezikationen ASTM D-975 - 1D oder 2D, EN590 entsprechen oder gleichwertig sind, sind für die Verwendung auf diesem Motor geeignet.

KRAFTSTOFFE FÜR NIEDRIGE TEMPERATUREN

Für den Motorbetrieb bei Temperaturen unter 0°C können spezielle Winterkraftstoffe verwendet werden. Diese Kraftstoffe vermindern bei niedrigen Temperaturen die Parafnbildung im Diesel. Wenn es im Diesel zur Parafnbildung kommt, verstopft der Kraftstofflter und der Kraftstoffuss wird unterbrochen.

Die Kraftstoffe lassen sich wie folgt einteilen: Sommerkraftstoffe bis .... 0°C (32°F)

Winterkraftstoffe bis ....-10°C (14°F)

Alpin-Winterkraftstoffe bis .....-20°C (-4°F)

Arktische Winterkraftstoffe bis .. -30°C (-22°F)

KRAFTSTOFF BIODIESEL

Kraftstoffe, die weniger als 20% Methylester oder B20 enthalten, sind für die Verwendung auf diesem Motor geeignet. BiodieselKraftstoffe, die den Spezikationen BQ-9000, EN 14214 entsprechen oder gleichwertig sind, werden empfohlen. Panzenöle dürfen NICHT als Biokraftstoffe für diesen Motor benutzt werden. Havarien jeder Art, die auf die Verwendung anderer als der empfohlenen Kraftstoffe zurückzuführen sind, werden durch die Garantie nicht gedeckt.

FLUGKEROSIN

Die einzigen Flugkraftstoffe, die bei diesem Motor verwendet werden dürfen, sind: JP5, JP4, JP8 und JET-A, wenn 5% Öl beigemengt werden.

API CF4 - CG4

API CF

INFORMATIONEN

EMISSIONSKONTROLLE

AUSSCHLIESSLICH KRAFTSTOFF MIT GERINGEM SCHWEFELGEHALT ODER KRAFTSTOFF MIT ÄUSSERST

GERINGEM SCHWEFELGEHALT

Der Aufkleber Emissionen EPA/CARB muss

in der Nähe des Tankstopfens angebracht

werden.

COMBUSTIBLE

ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE

Comprar el combustible en pequeñas cantidades y guardarlo en recipientes adecuados y limpios. La limpieza del combustible previene la obstrucción de los inyectores. No llenar completamente el depósito de combustible. Dejar espacio para que el combustible pueda expandirse. Limpiar inmediatamente los derrames de combustible durante el rellenado.

No conservar jamás el combustible en recipientes galvanizados; el combustible y el recipiente galvanizado reaccionan químicamente, produciendo grumos que obstruyen rápidamente los ltros o causan averías en la bomba de inyección o en los inyectores.

Un alto contenido en azufre puede provocar el desgaste del motor. En los países donde el gasóleo tiene un alto contenido en azufre, se aconseja introducir en el motor un aceite lubricante muy alcalino o como alternativa sustituir el aceite lubricante recomendado por el fabricante más a menudo. Los países donde normalmente el gasóleo tiene un bajo contenido en azufre son: Europa, Norte de América y Australia.

ACEITE RECOMENDADO

Carburante con Bajo Contenido en Azufre

Carburante con Alto Contenido en Azufre

TIPO DE COMBUSTIBLE

Para obtener óptimas prestaciones, usar solo carburante diésel, de venta en los comercios, nuevo y limpio. Los carburantes diésel que cumplen con las especicaciones ASTM D-975

- 1D o 2D, EN590, o equivalentes, son adecuados para su uso en este tipo de motor.

Combustibles para bajas temperaturas

Para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0°C es posible usar combustibles de invierno especiales. Estos combustibles limitan la formación de parana en el gasóleo a bajas temperaturas. Si en el gasóleo se forma parana el ltro del combustible se obstruye deteniendo el ujo del combustible.

Los combustibles se subdividen en: De verano hasta: .....0°C (32°F)

De invierno hasta ... -10°C (14°F)

Alpinos hasta ....-20°C (-4°F)

Árticos hasta ..-30°C (-22°F)

CARBURANTE BIODIÉSEL

Los carburantes que contienen menos del 20% de metiléster o B20, son adecuados para el uso en este tipo de motor. Se recomienda el uso de carburantes biodiésel que cumplen con las especicaciones de las normas BQ-9000, EN 14214 o equivalentes. NO USAR aceites vegetales como biocarburante para este motor. Aquellas averías originadas por el uso de carburantes diferentes a aquellos recomendados no estarán cubiertas por la garantía.

QUEROSENO DE AVIACIÓN

Los únicos combustibles de aviación que pueden usarse en este motor son: JP5, JP4, JP8 y JET-A si se añade el 5% de aceite.

API CF4 - CG4

API CF

INFORMACIONES RELATIVAS AL

CONTROL DE LAS EMISIONES

SÓLO CARBURANTE CON BAJO

CONTENIDO DE AZUFRE O

CARBURANTE ULTRA BAJO EN

AZUFRE

La etiqueta relativa a las emisiones EPA/

CARB debe estar pegada cerca del tapón del

depósito.

COMBUSTÍVEL

ESPECIFICAÇÕES DO COMBUSTÍVEL

Adquira combustível em pequenas quantidades e guarde-o em recipientes adequados e limpos. A limpeza do combustível evita a obstrução dos injectores. Não encha completamente o depósito do combustível. Deixe espaço para que o combustível se expanda. Limpe imediatamente sempre que ocorrer uma saída de combustível durante o abastecimento.

Nunca guarde o combustível em recipientes galvanizados; o combustível e o recipiente galvanizado reagem quimicamente, produzindo grãos que bloqueiam rapidamente os ltros ou causam avarias na bomba de injecção ou nos injectores.

Um conteúdo alto de enxofre pode provocar o desgaste do motor. Nos países onde for disponível apenas gasóleo com um alto conteúdo de enxofre é aconselhável introduzir no motor um óleo lubricante muito alcalino ou, em alternativa, substituir o óleo lubricante aconselhado pelo fabricante mais frequentemente. Os países onde normalmente o gasóleo é com baixo conteúdo de enxofre são: Europa, América do Norte e Austrália.

ÓLEO RECOMENDADO

Carburante com baixo conteúdo de enxofre

Carburante com alto conteúdo de enxofre

TIPO DE COMBUSTÍVEL

Para obter uma óptima prestação, utilize apenas carburante diesel disponível no comércio, novo e limpo. Os carburantes diesel que cumprem as especícas ASTM D-975 - 1D ou 2D, EN590, ou equivalentes, são adequados para utilização neste motor.

COMBUSTÍVEIS PARA BAIXAS TEMPERATURAS

Para o funcionamento do motor a temperaturas inferiores a 0°C é possível utilizar uns combustíveis invernais especiais. Estes combustíveis limitam a formação de parana no gasóleo a baixas temperaturas. Se no gasóleo se formar parana o ltro do combustível entupir-se-á parando o uxo do combustível.

Os combustíveis dividem-se em: De Verão até .................0°C (32°)

De Inverno até ............. -10°C (14°)

Alpinos até ............-20°C (-4°F)

Árcticos até ..........-30°C (-22°F)

CARBURANTE BIODIESEL

Os carburantes que contêm menos de 20% de éster metílico ou B20 são adequados para utilização neste motor. Recomendam-se os carburantes biodiesel que cumprem as especicações do BQ-9000, EN 14214 ou equivalentes. NÃO UTILIZE óleos vegetais, como biocarburante, para este motor. Qualquer avaria causada pela utilização de carburantes diferentes dos recomendados, não estará abrangida pela garantia.

QUEROSENE AVIO

Os únicos combustíveis AVIO que podem ser utilizados neste motor são os do tipo: JP5, JP4, JP8 e JET-A se for adicionado 5% de óleo.

API CF4 - CG4

API CF

INFORMAÇÕES SOBRE O

CONTROLO DE EMISSÕES

APENAS CARBURANTE COM

BAIXO CONTEÚDO DE ENXOFRE

OU CARBURANTE COM

CONTEÚDO ULTRA BAIXO DE

ENXOFRE

A etiqueta de emissões EPA /CARB deve

encontrar-se colada perto da tampa do

depósito.

Refueling Rifornimento Combustibile Ravitaillement Combustible Kraftstoff Einfüllen Suministración Combustible Reabastecimiento Combustivel

NOTE: Do not overll fuel tank. Leave room for fuel to expand. Clean up any spillage that occurs during refueling. NOTE: Non riempire completamente il serbatoio, ma tenersi a circa 1 cm dal livello massimo, onde permettere un certo movimento del carburante.

Prima di avviare, asciugare eventuali fuoriuscite di carburante. NOTE: Il est conseillé de ne pas remplir complètement le réservoir , mais de s’arrêter à 1 cm environ du niveau maximum an de permettre un

peu de mouvement au combustible.

: Avant de procéder au démarrage, essuyer des éventuelles sorties de combustible. BEMERKUNG: Füllen Sie den Tank nicht zum Ueberlaufen, sondern lassen Sie etwa 1 cm bis zur Oberkante des Tanks frei, damit sich der

Kraftstoff noch ausdehnen kann. Wischen Sie verschütteten Kraftstoff vor Inbetriebnahme auf.

NOTA: No llenar completamente el tanque, sino tenerse a 1 cm. del nivel maximo, para permitir un cierto movimiento del combustible. Antes

de poner en marcha, secar eventuales derrames de gasolina.

NOTA: Não encher completamente o depósito, mas deixar cerca de 1 cm. antes do nivel máximo, para permitir um certo movimento do

carburante. Antes do arranque certicar-se de eventuais fugas de gasolina.

- Remove fuel tank cap.

- Togliere il tappo serbatoio.

- Enlever le bouchon réservoir.

- Entfernen Sie den Brennstoffeinfülldeckel.

- Sacar el tapón del deposito.

- Tirar o tampa depósito.

NOTE: With low ambient temperatures (-5/8°C) add specic additives to diesel fuel, to avoid parafn crystals solidication.

NOTE: In condizioni di temperature ambientali rigide (-5/8° C) additivare il gasolio con additivi specici onde evitare la formazione di parafna.

NOTE: Avec températures ambiante rigoreuses (-5/8°C) joindre au gasoil des additifs spéciques pour éviter la formation de parafne.

BEMERKUNG: Mit niedrigen Raumtemperaturen (-5/8°C) besonderen Zusatzstoffen zu Gasöl hinzufugen, um Parafnbildung zu vermeiden.

NOTE: Con temperaturas ambiente rigidas (-5/8°C) adjuntar aditivos specicos al gasóleo, para evitar la formación de parana.

NOTE: Com temperaturas ambientais rigorosas (-5/8°C) juntar aditivos especicos ao gasóleo, para evitar formação de parana.

- Add fuel and reinstall fuel tank cap.

- Versare il combustibile e rimettere il tappo.

- Verser le carburant et remettre le bouchon.

- Füllen Sie Kraftstoff ein und schließend.

- Poner el combustible y montar el tapón.

- Deitar o combustivel e repor o tampa.

Bleed Fuel Lines

Disareazione

Desareation

Entlüftung

Purgado del Circuito de Inyección

Disarejação

Electric Start Engines Per Motori con Avviamento Elettrico Pour les Moteurs Avec Démarrage électrique Für Motoren mit Elektrischer Zündung Para Motores con Arranque Eléctrico Para Motores com Arranque Eléctrico

- Operate fuel feeding pump until a steady ow is obtained.

- Pompare il combustibile manualmente con la leva sulla pompa alimentazione.

- Pomper le carburant manuellement avec le levier sur la pompe d’alimentation.

- Den Kraftstoff durch manuelle Betätigung des Hebels auf der Kraftstoffpumpe einpumpen.

- Bombear el combustible manualmente por medio de la palanca sobre la bomba de alimentación.

- Introduzir o combustível manualmente com a alavanca acima da bomba de alimentação.

- Turn the ignition key to the rst position to power the solenoid valve or the power supply pump.

- Posizionare la chiave avviamento sul primo scatto per alimentare l’elettrovalvola, o la pompa alimentazione

elettrica.

- Tourner la clé sur le premier cran pour alimenter l’électrovalve, ou la pompe d’alimentation électrique.

- Den Zündschlüssel auf die erste Raste drehen, um das Magnetventil oder die elektrische Kraftstoffpumpe

zu speisen.

- Colocar la llave de arranque en la primera posición para alimentar la electroválvula o la bomba de

alimentación eléctrica.

- Colocar a chave de ignição na primeira posição para alimentar a electroválvula, ou a bomba de

alimentação eléctrica.

Recoil Start Engines Avviamento con Autoavvolgente Demarrage par Lanceur Automatique Start mit Reservierstart Arranque con Autobobinador Arranque com Enrolador

- Operate fuel feeding pump until a steady ow is obtained.

- Pompare il combustibile manualmente con la leva sulla pompa alimentazione.

- Pomper le carburant manuellement avec le levier sur la pompe d’alimentation.

- Den Kraftstoff durch manuelle Betätigung des Hebels auf der Kraftstoffpumpe einpumpen.

- Bombear el combustible manualmente por medio de la palanca sobre la bomba de alimentación.

- Introduzir o combustível manualmente com a alavanca acima da bomba de alimentação.

STARTING

AVVIAMENTO

DEMARRAGE

ANLASSEN

ARRANQUE

AVIAMENTO

NOTE: The engine must be in a near horizontal position when starting. If starting manually, ensure that the operation can be performed without any risk of striking against walls or dangerous

objects. Use only the factory installed recoil starter for pull starting the engine. Never use a rope starter. To eliminate the risk of the machine overturning, ensure the unit is stable.

NOTE: Il motore deve trovarsi in una posizione quasi orizzontale all’avvio. Se lo si avvia manualmente, assicurarsi che l’operazione possa essere eseguita senza il

rischio di urtare contro le pareti o contro oggetti pericolosi. Usare solo il motorino di avviamento installato in fabbrica per innestare l’avvio del motore. Non usare mai una funicella di avviamento. Per eliminare il rischio di ribaltamento della macchina, assicurarsi che l’unità sia stabile.

NOTE: Le moteur doit être en position presque horizontale au démarrage. S’il est démarré manuellement, s’assurer que l’opération peut être réalisée sans que le

moteur ne risque de heurter les murs ou des objets dangereux. Utiliser uniquement le démarreur de recul posé en usine pour démarrer le moteur en tirant. Ne jamais utiliser de démarreur à corde. Pour éliminer le risque de retournement de la machine, s’assurer que l’unité est stable.

BEMERKUNG: Der Motor muss zum Anlassen nahezu horizontal stehen. Achten Sie beim manuellen Starten darauf, dass der Vorgang gefahrlos möglich ist und keine

NOTE: El motor debe estar en una posición casi horizontal al arrancar. Si lo arranca manualmente, asegúrese de que la operación se puede realizar sin ningún

NOTE: O motor tem de estar numa posição perto da horizontal quando arrancar. Se utilizar o arranque manual, certique-se de que pode executar a operação

Wände oder Gegenstände getroffen werden können. Verwenden Sie zum Anlassen des Motors nur den werkseitig installierten Seilzuganlasser. Kein Anlasserseil verwenden! Versichern Sie sich, dass die Maschine fest steht und nicht umkippen kann.

riesgo de golpear contra las paredes u objetos peligrosos. Use únicamente el motor de arranque de retroceso instalado en fábrica para arrancar el motor. Nunca use un cable del motor de arranque. Para eliminar el riesgo de vuelco de la máquina, compruebe que la unidad está estable.

sem quaisquer riscos de bater contra paredes ou objectos perigosos. Utilize apenas o motor de arranque retráctil instalado na fábrica para puxar o arranque do motor. Nunca utilize um motor de arranque de corda. Para eliminar o risco de a máquina virar, certique-se de que a unidade se encontra estável.· Tem de ser vericada a estabilidade da máquina para evitar perigos de tombo.

- Pull starting rope until compression of the second cylinder (P.T.O. side) is attained.

- Tirare la fune avviamento no a trovare la compressione del secondo cilindro (lato angiatura).

- Tirer le câble de démarrage pour trouver la compression du second cylindre (côté bridage).

- Am Zündseil ziehen, bis der Verdichtungstakt des zweiten Zylinders (Seite Flanschung) einsetzt.

- Tirar del cordón de arranque hasta alcanzar la compresión del segundo cilindro (lado acoplamiento).

- Puxe o cabo de arranque até encontrar a compressão do segundo cilindro (lado do angeamento).

- Fit decompression levers onto the heads. The starting position is correct only if the levers remain engaged.

- Inserire le leve di decompressione. La posizione di avviamento è corretta solo se le leve restano inserite.

- Enclencher les leviers de décompression. La position de démarrage du moteur n’est correcte que si les leviers restent enclenchés.

- Die Dekompressionshebel einschalten. Die Zündposition ist nur dann korrekt, wenn die Hebel eingeschaltet bleiben.

- Introducir las palancas de descompresión. La posición de arranque es correcta sólo si las palancas quedan introducidas.

- Introduza as alavancas de descompressão. A posição de arranque estará correcta solo se as alavancas carem introduzidas.

- Let the starter cord recoil back into position, then pull starter cord hard.

- Lasciare rientrare la fune nella propria sede, quindi tirarla con forza.

- Laisser le câble rentrer dans son logement et le tirer avec force.

- Das Seil wieder in die entsprechende Aufnahme gleiten lassen, dann kräftig ziehen.

- Dejar que el cordón regrese a su posición y tirar de él con fuerza.

- Deixe reentrar o cabo na própria sede, após puxe-o com força.

Electric Starting

Avviamento Elettrico

Démarrage Électrique

Elektroanlass

Arranque Eléctrico

Aviamento Electrico

NOTE: Do not actuate the starter for more than 20 seconds at a time. If engine does not start, wait 1 minute before repeating attempt. If engine does not start after two attempts,

trace the cause according to Troubleshooting Chart (see page 89-100).

NOTE: Azionare il motorino di avviamento per non più di 20 secondi consecutivi: se il motore non si avvia attendere un minuto prima di repetere la manovra di avviamento. Nel

caso in cui il motore non si avvii dopo du tentativi di avviamento conviene consultare la tabella a pag. 89-100, onde individuare la causa dell’inconveniente.

NOTE: Ne pas actionner le démarreur plus de 20 secondes consécutives. Si le moteur ne démmarre pas, répéter l’opéeration de démarrage au bot d’une minute. Si le moteur n’a

pas démarré après deux essais de démarrage, en rechercher la cause en fonction du tableau des anomalies (voir page 89-100).

BEMERKUNG: Max. 20 sekunden ununterbrochen starten. Wenn motor nicht ansprigt nach einer minute pause starvorgang wiederholen. Ist der motor nach swei startvorgãngen

NOTA: Accionar el motor de arranque no más de 20 segundos consecutivos: se el motor no arranca esperar un minuto antes de repetir la maniobra de arranque. Si el motor no

NOTA: Não accionar o motor de ignição por mais de 20 segundos consecutivos: no caso em que o motor não comece a trabalhar aguardar um minuto antes de repetir a

nicht angesprungen, ursache gemäß störungstabelle (s. 89-100) suchen.

arranca luego de dos tentativos de arrangque conviene consultar la tabla de la pág. 89-100, para individualizar la causa del inconveniente.

operação de arranque. o caso em que o motor não comece a trabalhar depois de duas tentativas de arranque convém consultar a tabela constante na pág. 89-100, a fim de se indentificar a causa do inconveniente.

- Turn key to 1st position Warning Light On.

- 1° Scatto - Accensione Spie.

- 1re Position - Eclairage des Témoins.

- Erste Stellung - Warnlampe An.

- 1a Posición - Marcha, se Alumbran las Espias.

- 1a Posição: Ateamento Espia.

- Start the engine after glow-plug preheater light has gone out.

- Avviare il motore dopo lo spegnimento della spia preriscaldo candelette.

- Démarrez le moteur quand le témoin des bougies de préchauffage s’éteint,.

- Den Motor erst starten, wenn die Kontrollanzeige der Glühkerzen nicht mehr aueuchtet.

- Arrancar el motor después que se apaga el testigo de precalentamiento bujías.

- Proceder ao arranque do motor depois que o sinal luminoso de pré aquecimento se apagou.

- Turn key to 2nd Position Starting.

- 2° Scatto - Avviamento.

- 2me Position - Démarrage.

- Zweite Stellung - Starten.

- 2a Posición - Arranque.

- 2a Posição - Aviamento

- While the engine is running, all warning lights should be off. For units equipped with engine protection, all lights should be off except the starting panel OK light.

- Assicurarsi che con il motore in marcia tutte le spie di controllo siano spente. Per motori equipaggiati con quadro avviamento dotato di protezione motore assicurarsi che rimanga accesa la sola spia OK.

- Quand le moteur est en marche vériez que tous témoins de contrôle sont éteints En cas de moteurs avec tableau de démarrage pourvu d’un dispositif de protection du moteur, s’assurer que le voyant OK reste allumé.

- Sicherstellen, daß bei laufendem Motor keine Kontrolleuchten mehr aueuchten. Bei Motoren, die mit einem Schaltkasten mit Motorschutz ausgestattet sind, sollte sichergestellt werden, dass lediglich die Leuchtanzeige OK weiterhin aueuchtet.

- Cerciorarse que con el motor en marcha todos los testigos de control estén apagados. Para motores equipados con cuadro de arranque provisto de protección motor, asegúrese que quede encendido únicamente el indicador OK.

- Vericar que com o motor a trabalhar todos os sinais luminosos de controle estejam apagados. Para motores equipados com quadro de aviamento dotado de protecção motor, assegurar-se que que aceso somente o indicador OK.

- Return key to (1st) position when engine is running.

- Chiavetta libera - Motore in marcia.

- Clé en position de repos -

Moteur en marche.

- Schlüssel in Stellung 1 wenn Motor läuft.

- Llave en 1a posición - Motor en marcha.

- Chavina livre - Motor em marcha.

INDICATOR LIGHTS - DESCRIZIONE DELLE SPIE - DESCRIPTION DES VOYANTS – BESCHREIBUNG DER KONTROLLLAMPEN

DESCRIPCIÓN DE LOS TESTIGOS – DESCRIÇÃO DOS INDICADORES LUMINOSOS

Engine Protection Indicator Light (Green) - Spia Protezione Motore - Voyant de protection moteur - Kontrolllampe Motorschutzschalter Testigo de la Protección del Motor - Indicador Luminoso de Protecção do Motor (Colore verde - Couleur vert - Farbe grün - Color verde - Cor Verde)

- Engine Protection Indicator is on when the engine is running; all other indicator lights should be off. Should oil pressure drop too low, this light Illuminates: ( ). This light will go on if coolant temperature gets too high: ( ). Should battery charging fail, this light will Illuminate: ( ). Should any of these indicator lights remains on for more than three seconds, the engine will automatically shut down. ( ), the engine protection indicator will turn off and the failure indicator illuminates on. Should the failure indicator light remain on for longer than 3 seconds, the solenoid valve will automatically shuts down the engine by cutting off the fuel supply.

- Si accende quando il motore è avviato e tutte le altre spie sono spente. Se tutto funziona regolarmente essa rimane accesa durante la marcia del

motore. Nel caso una delle tre funzioni importanti per il motore quali: la pressione olio bassa ( ), la temperatura del liquido refrigerante troppo

elevata ( ) o il ltro dell‘aria intasato ( ); la spia protezione motore si spegne e si accende la spia che mette in evidenza l‘anomalia in corso; se la spia che rileva l‘anomalia rimane accesa costantemente per un periodo di 3 secondi il motore si arresta. Lo spegnimento del motore, viene tramite un‘ettrovalvola che in caso di anomalia delle funzioni vitali per il motore descritte precedentemente arresta l‘alimentazione del combustibile.

- Il s’allume lorsque le moteur est en marche et que les autres voyants sont éteints. En cas de fonctionnement correct, ce voyant demeure allumé pendant l’état de marche du moteur. En cas d’anomalie d’une des trois fonctions principales du moteur, à savoir: la pression de l’huile basse ( ), la température du liquide de refroidissement trop élevée ( ) ou le ltre à air encrassé ( ); le voyant de protection moteur s’éteint et le voyant qui signale l’anomalie en cours s’allume. Si ce dernier voyant demeure allumé xe pendant 3 secondes, le moteur s’arrête. L’arrêt du moteur se produit à cause d’une électrovanne qui, en cas d’anomalie des fonctions principales du moteur susmentionnées, coupe l’alimentation du combustible.

- Diese Kontrolllampe leuchtet auf, wenn der Motor gestartet wurde und alle anderen Kontrolllampen ausgeschaltet sind. Liegen keine Störungen vor, bleibt diese Kontrolllampe während des Betriebs des Motors eingeschaltet. Im Falle einer der drei wichtigen Funktionen für den Motor: der Öldruck ist niedrig ( ), die Temperatur der Kühlüssigkeit ist zu hoch ( ) oder der Luftlter ist verstopft ( ); wird die Kontrolllampe Motorschutzschalter ausgeschaltet und die Kontrolllampe, die eine aktuelle Störung anzeigt, leuchtet auf. Wenn die Kontrolllampe, die die Störung erfasst, für einen Zeitraum von 3 Sekunden dauerhaft aueuchtet, hält der Motor an. Der Motor wird über ein Elektroventil ausgeschaltet, das im Falle von Störungen der oben beschriebenen, für den Motor vitalen Funktionen, die Kraftstoffversorgung unterbricht.

- Se enciende cuando el motor está en marcha y todos los demás testigos están apagados. Si todo funciona regularmente el testigo permanece encendido durante toda la marcha del motor. En caso de que se verique una de las tres condiciones importantes para el motor: presión de aceite baja ( ), temperatura del líquido refrigerante demasiado elevada ( ) o ltro del aire obstruido ( ); el testigo de la protección del motor se apaga y se enciende el testigo que indica la anomalía en curso; si el testigo que detecta la anomalía permanece encendido permanentemente durante un periodo de 3 segundos el motor se para. La parada del motor se realiza mediante una electroválvula que, en caso de las anomalías descritas arriba, interrumpe la alimentación del combustible.

- Acende-se quando o motor está a funcionar e todos os demais indicadores estão apagados. Se tudo funcionar regularmente, este cará aceso durante o funcionamento do motor. Caso aconteça uma das três funções importantes para o motor como: a pressão de óleo baixa ( ), a temperatura do líquido refrigerante demasiado elevada ( ) ou o ltro de ar entupido ( ); o indicador luminoso de protecção do motor se apaga e acende-se o indicador luminoso que evidencia a anomalia em curso; se o indicador que detecta a anomalia ca aceso constantemente durante 3 segundos, o motor pára. O desligamento do motor acontece mediante uma electroválvula que, no caso de anomalia das funções vitais para o motor descritas anteriormente, pára a alimentação do combustível.

Low Fuel Indicator Light (Yellow) - Spia Livello Carburante - Voyant Niveau de Carburant - Kontrolllampe Kraftstoffstand - Testigo Nivel Carburante - Indicador Luminoso do Nível de Carburante (Colore Giallo - Couleur Jaune - Farbe Gelb - Color Amarillo - Cor Amarela)

- Illuminates when fuel level is near empty.

- Si accende quando il carburante si sta esaurendo.

- Il s’allume lorsque le carburant est en train de s’épuiser.

- Leuchtet auf, wenn der Kraftstoff zur Neige geht.

- Se enciende cuando el carburante se está agotando.

- Acende-se quando o carburante está a esgotar-se.

- This indicator light is on all Kohler Diesel control panels, but its function is specic to the application.

- In control panels with a revolving hour counter, when the fuel indicator light turns on, the green engine protection indicator light turns red and starts blinking.

- Questa spia è presente su tutti i nostri quadretti di comando, ma la sua funzionalità dipende dal tipo di applicazione.

- Ce voyant est situé dans tous les tableaux de commande, mais son fonctionnement dépend du type d’application.

- Diese Kontrolllampe bendet sich auf allen unseren Schaltkästen, ihre Funktion hängt jedoch von der jeweiligen Anwendungsart ab.

- Este piloto se encuentra en todos nuestros cuadros de mando pero su función depende del tipo de aplicación.

- Este indicador luminoso está presente em todos os nossos quadros de comando, mas a sua funcionalidade depende do tipo de aplicação.

- Nei quadretti con contagiri quando la spia carburante si si accende la spia protezione motore da verde diventa rossa intermittente.

- Dans les tableaux avec compte-tours, lorsque le voyant du carburant s’allume, le voyant de protection moteur vert devient rouge clignotant.

- Auf den Schaltkästen mit Drehzahlermesser schaltet die Kontrolllampe Motorschutzschalter von grünem auf rotes Blinklicht um, wenn die Kontrolllampe Kraftstoff aueuchtet.

- En los cuadros con cuentarrevoluciones cuando el piloto del carburante se enciende, el piloto de la protección del motor cambia de verde a rojo intermitente.

- Em quadros com taquímetro, quando o indicador luminoso do carburante se acende, o indicador luminoso de protecção do motor de verde torna-se vermelho e pisca.

Hour Meter (Optional) - Display Contaore - Afcheur Compteur des Heures - Display Betriebsstundenzähler - Visor Contador Horario - Visor Contador de Horas

- Indicates engine running time in hours.

- Indica le ore di funzionamento del motore in ore e decimi di ora.

- Il indique les heures de fonctionnement du moteur en heures et dixièmes d’heure.

- Zeigt die Betriebsstunden des Motors in Stunden und Zehntelstunden an.

- Indica las horas de servicio del motor en horas y décimos de hora.

- Indica as horas de funcionamento do motor em horas e décimos de hora.

Oil Pressure Indicator Light (Red) - Spia Pressione Olio - Voyant Pression de l’Huile - Kontrolllampe Öldruck - Testigo Presión Aceite - Indicador Luminoso de Pressão do Óleo (Colore Rosso - Couleur Rouge - Farbe Rot - Color Rojo - Cor Vernelha)

- Illuminates when oil pressure is low. Should the indicator light remain on for more than 3 seconds, the unit will automatically shut down.

- Si accende in caso di insufciente pressione olio. L‘arresto del motore avviene dopo che la spia rimane accesa in modo costante per 3 secondi.

- Il s’allume si la pression de l’huile est insufsante. L’arrêt du moteur se produit lorsque le voyant demeure allumé xe pendant 3 secondes.

- Diese Kontrolllampe leuchtet bei unzureichendem Öldruck auf. Der Motor wird angehalten, wenn die Kontrolllampe für einen Zeitraum von 3 Sekunden dauerhaft aueuchtet.

- Se activa cuando la presión del aceite es insuciente. La parada del motor se produce después de que el piloto permanece encendido permanentemente durante 3 segundos.

- Acende-se quando a pressão do óleo for insuciente. A paragem do motor acontece depois do indicador luminoso car aceso de modo constante durante 3 segundos.

Battery Recharge Indicator Light (Yellow) - Spia Ricarica Batteria - Voyant Recharge Batterie - Kontrolllampe Batterieladung - Testigo Carga batería - Indicador Luminoso de Recarga da Bateria (Colore Giallo - Couleur Jaune - Farbe Rot - Color Amarillo - Cor Amarela)

- Illuminates when battery recharge fails. Should the indicator light remain on for more than 3 seconds, the unit will automatically shut down.

- Si accende in caso di mancata ricarica batteria. L‘arresto del motore avviene dopo che la spia rimane accesa in modo costante per 3 secondi.

- Il s’allume si la batterie ne se recharge pas. L’arrêt du moteur se produit lorsque le voyant demeure allumé xe pendant 3 secondes.

- Diese Kontrolllampe leuchtet bei unzureichender Batterieladung auf. Der Motor wird angehalten, wenn die Kontrolllampe für einen Zeitraum von 3 Sekunden dauerhaft aueuchtet.

- Se activa cuando la batería no está cargada. La parada del motor se produce después de que el piloto permanece encendido permanentemente durante 3 segundos.

- Acende quando não houver a recarga da bateria. A paragem do motor acontece depois do indicador luminoso car aceso de modo constante durante 3 segundos.

Overheated Oil or Cylinder Indicator Light (Red) - Spia Sovratemperatura Olio o Testa Motore - Voyant surchauffe de l’Huile Ou de la Culasse - Kontrolllampe Übertemperatur Öl Oder Zylinderkopf - Testigo Sobretemperatura aceite o Cabeza Motor - Indicador Luminoso de Sobreaquecimento do Óleo Ou do Cabeçote Motor

(Colore Rosso - Couleur Rouge - Farbe Rot - Color Rojo - Cor Vernelha)

- Illuminates when the coolant temperature is above safe level. Should the indicator light remain on for more than 3 seconds, the unit will automatically shut down.

- Essa si accende quando la temperatura del liquido refrigerante và oltre la soglia di sicurezza. L‘arresto del motore avviene dopo che la spia rimane accesa in modo costante per 3 secondi.

- Il s‘allume lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse le seuil de sureté. L’arrêt du moteur se produit lorsque le voyant demeure allumé xe pendant 3 secondes.

- Diese leuchtet auf, wenn die Temperatur der Kühlüssigkeit die Sicherheitsschwelle übersteigt. Der Motor wird angehalten, wenn die Kontrolllampe für einen Zeitraum von 3 Sekunden dauerhaft aueuchtet.

- Se enciende cuando la temperatura del líquido refrigerante supera el umbral de seguridad. La parada del motor se produce después de que el piloto permanece encendido permanentemente durante 3 segundos.

- Esta se acende quando a temperatura do líquido refrigerante ultrapassa o limite de segurança. A paragem do motor acontece depois do indicador luminoso car aceso de modo constante durante 3 segundos.

Red Indicator Light - Colore Rosso - Couleur Rouge - Farbe Rot - Color Rojo - Cor Vernelha

- This indicator light is on all Kohler Diesel control panels, but its function is specic to the application.

- Questa spia è presente su tutti i nostri quadretti di comando, ma la sua funzionalità dipende dal tipo di applicazione.

- Ce voyant est situé dans tous les tableaux de commande, mais son fonctionnement dépend du type d’application.

- Diese Kontrolllampe bendet sich auf allen unseren Schaltkästen, ihre Funktion hängt jedoch von der jeweiligen Anwendungsart ab.

- Este piloto se encuentra en todos nuestros cuadros de mando pero su función depende del tipo de aplicación.

- Este indicador luminoso está presente em todos os nossos quadros de comando, mas a sua funcionalidade depende do tipo de aplicação.

- Should the indicator light remains on for more than 3 seconds, the unit will automatically shut down.

- L‘arresto del motore avviene dopo che la spia rimane accesa in modo costante per 3 secondi.

- L’arrêt du moteur se produit lorsque le voyant demeure allumé xe pendant 3 secondes.

- Der Motor wird angehalten, wenn die Kontrolllampe für einen Zeitraum von 3 Sekunden dauerhaft aueuchtet.

- La parada del motor se produce después de que el piloto permanece encendido permanentemente durante 3 segundos.

- A paragem do motor acontece depois do indicador luminoso car aceso de modo constante durante 3 segundos.

Glow Plug Heating Indictor Light (Yellow) - Spia Candelette - Voyant Bougies - Kontrolllampe Vorglühen - Testigo Brujías - Indicador Luminoso das Velas (Colore Giallo - Couleur Jaune - Farbe Gelb - Color Amarillo - Cor Amarela)

- Remains on during glow plug preheating. Time required to preheat the plug depends on outside temperature, (i.e., longer in cold weather, shorter in hot weather).

- In panels without hour meter: the glow plug indicator light begins blinking when the glow plug supply has been cut off (burnt-out fuse or relay failure).

- In panels with hour meter: during the preheating phase the engine protection indicator light turns green when the glow-plug supply has been cut off (burnt-out fuse or relay

failure).

- Rimane accesa durante il preriscaldo (il tempo di preriscaldo varia con la temperatura ambiente; più lungo nei periodi freddi e più corto in quelli caldi).

- Nei quadretti senza contagiri la spia candelette funziona ad intermittenza quando manca l‘alimentazione alle candelette (fusibile bruciato o relè in avaria).

- Nei quadretti con contagiri la spia protezione motore durante il preriscaldo diventa verde quando manca l‘alimentazione alle candelette (fusibile bruciato o relè in avaria).

- Il reste allumé durant le préchauffage (Le temps de préchauffage varie selon la température ambiante : il sera plus long dans les périodes froides et plus court dans les périodes chaudes).

- Dans les tableaux sans compte-tours, le voyant des bougies s’allume clignotant en cas de non alimentation des bougies (fusible grillé ou relais défectueux).

- Dans les tableaux avec compte-tours, le voyant de protection moteur lors du préchauffage devient vert en cas de non alimentation des bougies (fusible grillé ou relais défectueux).

- Diese Kontrolllampe leuchtet während des Vorglühens auf (die Vorglühzeit hängt von der Umgebungstemperatur ab. Sie ist in den kälteren Jahreszeiten länger und in den wärmeren Jahreszeit kürzer).

- In den Schaltkästen ohne Drehzahlmesser blinkt die Kontrolllampe Glühkerzen, wenn die Versorgung der Kerzen ausfällt (Sicherung durchgebrannt oder Relais defekt).

- In den Schaltkästen mit Drehzahlmesser leuchtet die Kontrolllampe Motorschutzschalter ùwährend des Vorglühens grün auf, wenn die Versorgung der Kerzen ausfällt (Sicherung durchgebrannt oder Relais defekt).

- Queda encendido durante el precalentamiento (el tiempo de precalentamiento varía de acuerdo con la temperatura ambiente: más largo en los periodos fríos y más corto en los periodos calientes).

- En los cuadros sin cuentarrevoluciones el testigo de las bujías es intermitente cuando las bujías no están alimentadas (fusible quemado o relé averiado).

- En los cuadros con cuentarrevoluciones el testigo de la protección del motor durante el precalentamiento cambia a verde cuando las bujías no están alimentadas (fusible quemado o relé averiado).

- Fica aceso durante o pré-aquecimento (o tempo de pré-aquecimento varia com a temp. ambiente; mais longo durante os períodos frios e mais curto durante os quentes).

- Em quadros sem taquímetro o indicador luminoso das velas pisca quando falta a alimentação nas velas (fusível queimado ou relé avariado).

- Em quadros com taquímetro o indicador luminoso de protecção do motor durante o pré-aquecimento torna-se verde quando falta a alimentação nas velas (fusível queimado ou relé avariado).

Air Filter Obstruction Indicator Light (Yellow) - Spia Intasamento Filtro Aria - Voyant Filtre à Air Engorgé - Kontrollampe Luftlter Verstopft - Testigo Obturación ltro Aire - Indicador Luminoso de Entupimento do Filtro do Ar

- Illuminates if an air lter obstruction occurs. This indicator light is on all Kohler Diesel control panels, but its function is specic to the application.

- Si accende in caso di intasamento ltro aria. Questa spia è presente su tutti i nostri quadretti di comando, ma la sua funzionalità dipende dal tipo di applicazione.

- Il s’allume en cas d’engorgement du ltre à air. Ce voyant est situé dans tous les tableaux de commande, mais son fonctionnement dépend du type d’application.

- Diese Kontrolllampe leuchtet bei Verstopfungen des Luftlters auf. Diese Kontrolllampe bendet sich auf allen unseren Schaltkästen, ihre Funktion hängt jedoch von der jeweiligen Anwendungsart ab.

- Se activa cuando el ltro del aire está obturado. Este piloto se encuentra en todos nuestros cuadros de mando pero su función depende del tipo de aplicación.

- Acende-se quando o ltro do ar estiver entupido. Este indicador luminoso está presente em todos os nossos quadros de comando, mas a sua funcionalidade depende do tipo de aplicação.

POST START-UP

DOPO L’AVVIAMENTO

APRES LE DEMARRAGE

NACH DEM ANLASSEN

DESPUES DEL ARRANQUE

DEPOIS DO AVIAMENTO

- Run engine at idle speed according to table.

- Al minimo per qualche minuto come da tabella.

- Au minimum pendant quelques minuts d’après tableau.

- Im Leerlauf für die Zeit einiger Minuten (siehe Tabelle).

- Al minimo por algunos minutos como indicado en la tabla.

- Ao minimo por alguns minutos como na tabela.

Temperature Temperatura Température

Temperatur Temperatura Temperatura

≤ -4°F (-20°C)

-40°F/14°F (-20°C/-10°C)

14°F/23°F (-10°C/-5°C)

≥ 41°F (5°C)

Time

Tempo

Durée

Zeit

Tiempo

Tempo

5 minutes (5’)

2 minutes (2’)

1 minute (1’)

20 seconds (20”)

BREAK-IN PERIOD

RODAGGIO

RODAGE

EINLAUFEN

RODAJE

RODAGEM

SHUTDOWN ARRESTO ARRET ABSTELLEN PARO PARADA

- During rst 50 hours do not exceed 70% of maximum rated power.

- Nelle prime 50 ore non superare il 70% del carico totale.

- Pour les premières 50 heures ne pas dépasser 70% de la puissance totale.

- Für die ersten 50 Stunden sind 70% del Vollastleistung nicht zu überschreiten.

- Durante las primeras 50 horas hacerlo funcionar al 70% de su cargo normal.

- Nas primeiras 50 horas não superar o 70% do cargo total.

- Turn the throttle lever and/or key to stop position.

- Levetta e/o chiavetta in posizione di stop.

- Levier et/ou clé en position de stop.

- Hebel und/oder Schlüssel in Stopstellung.

- Palanca y/o llave en posición de stop.

- Alavanca e/o chavínha em posiçáo de stop.

PRE-SHUTDOWN

PRIMA DELL’ARRESTO

AVANT L’ARRET

VOR DEM ABSTELLEN

ANTES DEL PARO

ANTES DA PARADA

- Run at idle speed for a few minutes.

- Al minimo per qualche minuto.

- Au minimum pendant quelques minuts.

- lm Leerlauf einige Minuten laufen lassen.

- Al minimo por algunos minutos.

- Ao minimo por alguns minutos.

ENGINE SHUTDOWN

SPEGNIMENTO MOTORI

ARRET DES MOTEURS

AUSSCHALTEN VON MOTOREN

APAGADO MOTORES

PARAGEM DE MOTORES

- Do not stop the engine when operating at full load or high speed. Before stopping, run for a short time at

low idle.

- Non spegnere il motore in condizioni di pieno carico o alta velocità. Prima di spegnerlo, lasciarlo funzionare per breve tempo al minimo a vuoto.

- Ne pas arretér le moteur en conditions de plein charge ou de haute vitesse. Avant de l’arretér, le laisser fonctionner pour peu de temps au ralenti à vide.

- Den Motor nicht abstellen bei hoher Belastung oder hoher Geschwindigkeit. Vor den Motor abzustellen, bitte lassen ihn kurzzeitig im Leerlauf.

- No parar el motor en condicion de llena carga o alta velocidad. Antes de parar el motor dejar marchar poco tiempo en vacio.

- Não desligar o motor em condições de cargas pesadas ou de alta velocidade. Antes de desligar o motor, deixar funcionar durante pouco tempo no mínimo e em ponto morto.

NOTES - NOTE - BEMERKUNG - NOTAS

NOTE: Perform all maintenance procedures after engine has cooled. NOTE: Le operazioni di manutenzione vanno effettuate a motore

MAINTENANCE

MANUTENZIONE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANUTENCION

MANUNTENAÇÃO

Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement parts could cause severe engine wear or damage, and may void the warranty. Follow all procedures and recommendations in this document. Emission Control System: Engine Modication

Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. L'uso di ricambi scorretti può causare gravi danni al motore o accelerarne l'usura e può invalidare la garanzia. Il mancato rispetto delle operazioni descritte nelle pagine seguenti possono comportare il rischio di danni tecnici alla macchina e/o all’impianto. L’inosservanza provoca la decadenza della garanzia. Controllo delle emissioni: Motore modicato

Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. Ne pas utiliser les pièces de rechange correctes pourrait entraîner l’usure ou des dégâts graves du moteur et pourrait annuler la garantie. La non-observance des opérations décrites dans les pages suivantes peut comporter le risque de dommages techniques à la machine et / ou à l’installation. La garantie n’est plus valable en cas d’inobservation. Système de contrôle des émissions: Modication du moteur

Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. Bei Verwendung anderer Teile besteht die Gefahr von schweren Motorbeschädigungen oder hohem Motorverschleiß und Sie können Ihren Garantieanspruch verlieren. Die Nichtbeachtung der Vorgänge, die auf den folgenden Seiten beschrieben sind, können zu technischen Schäden an der Maschine und/oder der Anlage führen. Bei Behandlungs- oder Wartungsfehler erlischt die Garantie verlangen. Abgasreinigung: Umbau des Motors

Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o desgaste del motor, y puede anular la garantía. El incumplimiento de las operaciones descriptas en las páginas siguientes puede acarrear daños técnicos a la máquina y/o a la instalación. El incumplimiento provoca la anulacion de la garantia. Sistema de Sistema de control de emisiones: Modicación del motor

freddo.

NOTE: Les opérations d’entretien doivent être effectuées à moteur

froid.

BEMERKUNG: Die lnstandhaltungsarbeiten bei kaltem Motor

ausführen.

NOTA: Los trabajos de mantenimiento se hacen con motor frio. NOTA: As operações de manuntenção fazem-se com o motor frio.

Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. A utilização das peças de reposição incorrectas pode causar danos graves ou desgaste ao motor e com isto anular a garantia. A falta de cumprimento das operações descritas nas páginas seguintes podem comportar o perigo de danos técnicos para a máquina e/ou para a instalação. A inobservância provoca a decadência da garancia. Sistema de Controle de Emissão: modicação do motor

AFTER FIRST 50 HOURS OF OPERATION

SOLO DOPO LE PRIME 50 ORE

APRES LES 50 PREMIERES HEURES

NACH DEN ERSETEN 50 BETRIEBSSTUNDEN

DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 50 HORAS

APÓS AS PRIMEIRAS 50 HORAS

Change Oil

Sostituzione Olio Motore

Remplacement Huile Moteur

Öldaten-Wechsel.

Sostitución Aceite del Motor

Substituição óleo do motor

Replace Oil Filter

Sostituzione Filtro Olio

Remplacement Filtre à Huile

Öllter-Wechsel Sostitución ltro Aceite Substituição Filtro Óleo

Every 10 Hours Ogni 10 Ore Toutes Les 10 Heures Alle 10 Stunden Cada 10 Horas Cada 10 Horas

Check Oil Level Controllo Livello Olio Motore Contrôle Niveau Huile Moteur Motorölstand-Kontrolle Control Nivel Aceite del Motor Contrôle Nivel Óleo do Motor

10 Hours

H 10

- Add oil if necessary. Reinstall oil cap.

- Controllo livello olio. Se il livello non è prossimo al MAX, rabboccare.

- Contrôle niveau huile. Si le niveau ne soit au maximum, remplir.

- Ölstandkontrolle.Bis zum Maximum nachfüllen.

- Control nivel aceite. Si el nivel de aceite no encuentre al máximo,

rellenar.

- Contrôle nivel óleo. Se o nivel nao esteja no máximo, encher.

NOTE: Make sure engine is stopped, level, and cool so oil has time to drain into sump.

NOTE: Il rifornimento e il controllo livello olio deve essere effettuato con il motore in posizione orizzontale.

NOTE: Le ravitaillement et le contrôle du niveau d’huile doit être fait avec le moteur sur une surface plane.

BEMERKUNG: Um das Öl nachzufüllen und den Stand zu prüfen, muß der motor immer eben stehen.

NOTA: El abastecimiento y el control nivel aceite debe efectuarse con el motor sobre terreno plano.

NOTA: O abastecimento e o controle do nível do óleo deve ser feito com o motor em posição

perfeitamente horizontal.

Oil Bath Filter Check and Maintenance Controllo e Pulizia Filtro Aria Contrôle et Nettoyage Filtre à Air Luftlter-Kontrolle und Reinigung Comprobar y Limpiar Filtre de Aire Contrôle e Limpeza Filtro Ar

- Open oil bath canister and remove the upper element.

- Aprire il ltro e togliere la massa ltrante superiore.

- Ouvrir le ltre à air et sortir la cartouche ltrante supérieure.

- Öffnen Sie den Luftlter und entfernen Sie das obere Element.

- Abrir il ltro y sacar la masa ltrante de arriba.

- Abrir o ltro e tirar a massa ltrante superior.

- Wash element with soap and water.

- Lavare la massa ltrante superiore con acqua e sapone.

- Laver la masse ltrante supérieur avec de l’eau et du savon.

- Obere Filtereinsatz mit Seifenwasser reinigen.

- Lavar el elemento ltrante superior con agua y jabón.

- Lavar a massa ltrante Superior com água e sabâo.

- Remove lower lter.

- Togliere la massa ltrante inferiore.

- Déposer la masse ltrante inférieure.

- Untere Filtereinsatz abmontieren.

- Quitar la masa ltrante inferior.

- Retirar a masa de ltragem inferior.

- Dry element carefully.

- Asciugare la massa ltrante superiore.

- Sécher la masse ltrante supérieure.

- Obere Filtereinsatz trocknen.

- Secar el elemento ltrante superior.

- Enxugar a massa ltrante superior.

- Never use solvents with a low ash point to clean lter, as this action could cause an explosion.

- Mai pulire l’elemento ltrante utilizzando solventi a basso punto di inammabilità. Potrebbe vericarsi un’esplosione.

- Ne nettoyez jamais l’élément ltrant avec des solvants facilement inammable. Risque d’explosion!

- Den Filtereinsatz nie mit Lösemitteln reinigen, die einen niedrigen Flammpunkt haben. Es besteht sonst Explosionsgefahr.

- Nunca limpiar el elemento ltrante usando solventes con bajo punto de inamabilidad. Podría vericarse una explosión.

- Nunca limpar o elemento de ltragem usando solventes dotados de ponto baixo de inamação porque podem provocar explosões.

- Clean upper canister.

- Pulire la vaschetta superiore.

- Nettoyer la cuve supérieure.

- Oberen Filterbecher reinigen.

- Limpiar la taza superior.

- Limpiar o tanquezinho superior.

- Clean and dry lter.

- Lavare e asciugare la massa ltrante.

- Nettoyer et essuyer la masse ltrante.

- Filtereinsatz reinigen und trocknen.

- Lavar y secar el elemento ltrante.

- Lavar e enxugar a massa ltrante.

NOTE: Respect the environment; dispose of used oil in accordance with local ordinances.

NOTE: Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.

NOTE: Ne pas vidanger l’huile épuisée dans le milieu, car elle a un haut niveau de pollution.

BEMERKUNG: Wegen dem hohen Grad der Umweltverschmutzung, ist Sorge zu tragen, daß kein Öl ins

NOTE: Non dispersar o tirar el aceite usado: por ser de un alto nivel de contaminante.

NOTE: Não dispersar o óleo velho no ambiente porque é muito poluidor.

Erdreich.

- If the element remains clogged after cleaning, replace it.

- Se la massa ltrante è stata pulita altre volte, o se è irrimediabilmente intasata gettarla e sostituirla.

- Si la masse ltrante a déjà été nettoyée plusieurs fois, ou bien si elle est irrémédiablement encrassée, la remplacer.

- Wenn das Element bereits mehrere Male gereinigt worden oder unwiederbringlich verstopft ist, wegwerfen und erneuern.

- Si la masa ltrante ya ha sido limpiada otras veces, o si está irremediablemente obstruida, tirarla o sustituirla.

- Se a massa ltrante já foi limpada outras vezes , ou se for irremediavelmente entupida, jogá-la substitui-la.

- Drain and clean canister bowl.

- Vuotare e pulire la vaschetta.

- Vidanger et nettoyer la cuve du ltre.

- Reinigen und leeren Sie das Luftlter unterteil.

- Vaciar y limpiar la taza.

- Esvaziar e limpar o tanquezinho.

- Use only genuine Kohler repair parts.

- Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler.

- Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine.

- Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden.

- Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler.

- Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler.

- Add engine oil up to mark indicated.

- Versare olio motore no al segno.

- Verser l’huile moteur jusqu’au repère.

- Füllen Sie Öl ein bis zur Niveau-Markierung.

- Poner aceite motor hasta en nivel.

- Deitar óleo motor até o sinal.

- Reassemble air cleaner.

- Rimontare il ltro aria.

- Remonter le ltre à air.

- Setzen Sie den Luftlter wieder zusammen.

- Montar el ltro aire.

- Remontar o ltro ar.

NOTE: Properly and securely mount the element lter and cover to prevent dust or other impurities from

bypassing the ltration system and damaging the engine.

NOTE: Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto cosi da evitare che polvere o altro possano

entrare nei condotti aspirazione.

NOTE: Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de

pénétrer dans les conduits admission.

BEMERKUNG: Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper

in den saug leitungen.

NOTA: Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos

pueden entrar en los conductos aspiración.

NOTA: Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos

condutos de aspiração.

Air Cleaner Check and Maintenance Controllo e Pulizia Filtro Aria Contrôle et Nettoyage Filtre à Air Luftlter-Kontrolle und Reinigung Comprobar y Limpiar Filtre de Aire Contrôle e Limpeza Filtro Ar

- Clean or replace air lter if necessary.

- Pulire il ltro se è intasato.

- Nettoyer le ltre si obstrué.

- Wenn der lter verstopft ist, reinigen.

- Limpiar el ltro si esta obstruido.

- Limpar o ltro se estiver sujo.

- Open air cleaner; remove lter.

- Aprire il ltro e togliere la massa ltrante.

- Ouvrir le ltre à air et sortir la cartouche ltrante.

- Öffnen Sie den Luftlter und entfernen Sie das Element.

- Abrir il ltro y sacar la masa ltrante.

- Abrir o ltro e tirar a massa ltrante.

- Lightly tap lter to dislodge debris. Do not wash paper element or use compressed air, as this will damage element. Replace a dirty, bent, or damaged element with a genuine Kohler element.

- In caso di necessità battere l’elemento su una supercie dura, leggermente e ripetutamente, in modo da eliminare la sporcizia in eccesso. Non usi l’aria compressa per pulire il ltro.

- Si nécessaire, tapez l’élément ltrant sur une surface dure, de manière à éliminer la saleté en excès. N’employez pas l’air comprimé pour nettoyer le ltre.

- Im Bedarfsfall das Filterelement mehrmals leicht gegen eine harte Fläche klopfen, um übermäßigen Schmutz zu entfernen. Benutzen Sie nicht Druckluft, um Filter zu säubern.

- En caso de necesidad, sacudir suave y repetidamente el elemento sobre una supercie dura, eliminando así la suciedad acumulada. No utilice el aire comprimido para limpiar el ltro.

- Se for necessário, bater o elemento numa superfície dura, com movimentos leves e repetidos, de maneira a eliminar qualquer sujidade em excesso. No utilice el aire comprimido para limpiar el ltro.

- Examining the lter against a light source will help determine whether it is damaged. If the quality of the lter is in question, replace it.

- Controllare che l’elemento ltrante non sia danneggiato utilizzando una lampada di ispezione oppure scrutandolo controluce in posizione obliqua. Qualora fosse dubbiosa l’efcienza montare una nuova cartuccia.

- Vérier si l’élément ltrant n’est pas abîmé à l’aide d’une lampe ou en le mettant dans une position oblique pour l’examiner à contre-jour. Monter une cartouche neuve si celle actuelle ne semble plus efcace.

- Mit Hilfe einer Inspektionslampe kontrollieren, ob das Filterelement beschädigt ist oder das Element zu diesem Zweck in Schräglage gegen das Licht halten. Sollte die Efzienz angezweifelt werden, muss ein neuer Filtereinsatz eingebaut werden.

- Comprobar que el elemento ltrante no esté dañado utilizando una lámpara de inspección o bien observando a contraluz en posición oblicua. Si se duda sobre la condición del cartucho sustituir por uno nuevo.

- Controle que o elemento ltrante não esteja danicado utilizando uma lâmpada de inspecção ou perscrutando-o em contraluz em posição oblíqua. Se tiver dúvidas sobre a sua eciência monte um cartucho novo.

NOTE: Use only genuine Kohler repair parts.

NOTE: Utilizzare solo ricambi originali Kohler.

NOTE: Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine

Kohler.

BEMERKUNG: Es sind nur original Kohler - Teile zu verwenden.

NOTA: Utilizar sólo recambios originales Kohler.

NOTA: Utilizar Só péças de origem Kohler.

NOTE: To avoid any dust or debris from entering the intake, check the condition of the lter seals before reinstalling. NOTE: Accertarsi che il ltro sia montato in modo corretto per evitare che polvere ed altro possono entrare nei condotti aspirazione. NOTE: Vérier que le ltre est monté correctement pour empêcher à la poussière ou autres saletés de pénétrer dans les conduits admission. BEMERKUNG: Sicherstellen, daß der Filter korrekt montiert ist. Andernfalls können Staub und Fremdkörper in den saug leitungen. NOTA: Cerciorarse que el ltro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros elementos pueden entrar en los conductos

aspiración.

NOTA: Vericar que o ltro esteja montado correctamente para evitar que a poeira possa entrar nos condutos de aspiração.

- Reassemble the air lter into air cleaner.

- Rimontare massa ltrante e ltro aria.

- Remettre la masse ltrante et le ltre à air.

- Filterelement und Luftlter wieder einbauen.

- Volver a montar la masa ltrante y el ltro aire.

- Remontar a massa ltrante e o ltro ar.

Every 250 Hours Ogni 250 Ore Toutes les 250 Heures Alle 250 Stunden Cada 250 Horas Cada 250 Horas

250 Hours

h 250

Cooling System Cleaning Pulizia Sistema di Raffreddamento Nettoyage du Système de Refroidissement Reinigung Kraftstofftank Liempeza del Sistema de Refrigeración Limpeza do Sistema de Arrefecimento

- Remove inspection cover.

- Rimuovere il coperchio di ispezione.

- Démonter le couvercle de contrôle coiffe ventilateur.

- Entfernen Sie den Gebläsehaubendeckel.

- Quintar la tapa de inspección.

- Remova a tampa de inspecção.

- Clean the heat dissipating ns with a brush.

- Pulire le alette di smaltimento calore con pennello.

- Nettoyer les ailettes de refroidissement avec un pinceau.

- Die Kühlrippen mit Pinsel.

- Limpiar las aletas de disipación de calor con pincel.

- Limpe as aletas de eliminação do calor com um pincel.

- Clean the engine oil radiator with a brush.

- Pulire il radiatore olio con pennello.

- Nettoyer radiateur huile avec un pinceau.

- Der Motorölküler mit Pinsel.

- Limpiar el radiator aceite motor con pincel.

- Limpe o radiador do óleo motor com um pincel.

- Dry with compressed air.

- Asciugare con getto d’aria.

- Secher a l’air comprimé.

- Trocknen Sie mit Komprimiertet Luft.

- Secar soplando aire.

- Seque com um jacto de ar

- Dry with compressed air.

- Asciugare con getto d’aria.

- Secher a l’air comprimé.

- Trocknen Sie mit Komprimiertet Luft.

- Secar soplando aire.

- Seque com um jacto de ar.

- Reassemble the inspection cover.

- Rimontare il coperchio di ispezione.

- Remonter la protection courroie.

- Bauen Sie den Riemenschutz wieder an.

- Montar la protección correa.

- Volte a montar a tampa de inspecção.

Change Oil Sostituzione Olio Motore Remplacement Huile Moteur Öldaten-Wechsel Sostitución Aceite del Motor Substituição Óleo do Motor.

VORGESCHRIEBENE SCHMIERÖLE - ACEITE RECOMENDADO - ÓLEO RECOMENDADO

OIL RECOMMENDATIONS - OLIO PRESCRITTO - HUILE INDIQUÈE

API SJ/CF 4

AGIP SINT 2000 5W40

ACEA A3-96 B3-96

MIL-L-46152 D/E

NOTE: Using the proper type and weight of oil in the engine is extremely important, as is daily checking of oil level and changing oil regularly. Failure to use the correct oil, or using

dirty oil, will cause premature engine wear, failure and will void warranty.

NOTE: Utilizzare un olio del tipo e nella quantità raccomandati nel motore è importante quanto vericare quotidianamente il livello dell’olio e sostituirlo regolarmente. L’uso di un olio di

tipo non corretto o la presenza di impurità nell’olio possono provocare l’usura prematura del motore, conseguente rottura e causare un annullamento della garanzia.

NOTE: L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le moteur est extrêmement importante, ainsi que la vérication quotidienne du niveau d’huile et la vidange régulière.

L’utilisation d’une huile non appropriée ou sale provoquera l’usure prématurée et la défaillance du moteur, et annulera la garantie.

BEMERKUNG: Die Verwendung der richtigen Ölsorte und des geeigneten Ölgewichts im Motor ist von höchster Wichtigkeit. Genauso wesentlich sind tägliche Kontrolle und

NOTE: El uso de lubricantes del tipo y viscosidad apropiados en el motor es extremadamente importante, al igual que la vericación diaria del nivel de aceite y el cambio periódico de

NOTE: Utilizar o tipo e peso de óleo no motor é extremamente importante, bem como a vericação diária do nível do óleo e a mudança regular do óleo. Se não se utilizar o óleo

regelmäßiger Ölwechsel. Die Verwendung eines falschen oder verschmutzten Öls kann zu vorzeitigem Motorverschleiß und -ausfall führen und Ihre Garantie ungültig werden lassen.

aceite. El uso de lubricantes inapropiados o sucios puede provocar averías o el desgaste prematuro del motor, y puede anular la garantía.

correcto ou se se utilizar óleo sujo, causar-se-á falha e desgaste prematuros do motor e a garantia perderá a validade.

- If engine usage is low, change oil once per year.

- In caso di scarso utilizzo: ogni anno.

- En cas d’emploi limitè: tous les ans.

- Im Falls einer niedrigen Benutzung: yedes jahr.

- En caso de escasa utilización: cada años.

- Em situações de reduzida utilização, todos os años.

- Engine oil capacity, page 39.

- Per la capacità olio vedi pag.

39.

- Pour contenance huile voir page 39.

- Fassungsvermögen siehe Seite 39.

- Para capacidad ver pág. 39.

- Para capacidade óleo veja pág. 39.

NOTE: Change the oil while the engine is still warm. The oil will ow more freely and carry away more

impurities.

NOTE: Onde ottenere il rapido e completo scarico dell’olio motore, eseguire tale operazione a motore caldo

(circa 140°F [60°C]).

NOTE: Pour vidanger rapidement et totalement l’huile du moteur il est recommandé de faire cette opération

quand le moteur est chaud (jusqu’à 60°C).

BEMERKUNG: Damit das Motoröl schnell und vollständig ausläuft, sollte man den Vorgang bei warmem

Motor vornehmen (bis 140°F [60°C]).

NOTA: Para lograr una descarga rápida y completa del aceite motor, efectuar dicha operación con motor

caliente (hasta 140°F [60°C]).

NOTA: Para fazer sair em modo rápido e completo o óleo do motor efectuar esta operação com o motor

quente (atè 140°F [60°C]).

- Avoid prolonged or repeated skin contact with used engine oil, or wear protective gloves. Used oil has been linked to skin cancer in laboratory animals. If contact cannot be avoided, thoroughly wash exposed areas with soap and water.

- Remove dipstick and oil drain plug. Drain oil into an approved container.

- Rimuovere l‘asta livello olio, il tappo e scaricare l’olio in un contenitore adatto.

- Enlevez le jauge niveau huile, le bouchon et vidangez l’huile dans un récipient approprié.

- Den Stopfen, Ölmess-stab, abschrauben und das Öl in einen geeigneten Behälter auslaufen lassen.

- Quitar varilla de nivel aceite, el tapón y descargar el aceite en un contenedor idóneo.

- Retirar o hasta nivel òleo o tampão e recolher o óleo num recipiente apropriado.

- Reinstall the drain plug and torque to 40 N•m (354 in. lb.).

- Riavvitare il tappo scarico olio, sostituire la guarnizione in rame e serrarlo a 40 N•m (354 in. lb.).

- Revisser le bouchon de vidange et remplacer le joint en cuivre. Serrer le bouchon à 40 N•m (354 in. lb.).

- Die Kupferdichtung auswechseln und die Ölablassschraube wieder anschrauben und dabei auf 40 N•m (354 in. lb.) anziehen.

- Volver a enroscar el tapón de vaciado del aceite, sustituir la junta de cobre y apretarlo a 40 N•m (354 in. lb.).

- Volte a aparafusar a tampa de descarga do óleo, substitua a guarnição de cobre e aperte com uma força de 40 N•m (354 in. lb.).

- Remove oil ll cap.

- Svitare il tappo rifornimento olio.

- Dévisser le bouchon de remplissage d’huile.

- Entfernen Sie die Öleinfüllschraube.

- Quitar el tapón llenado aceite.

- Tirar o tampa reabastecimento óleo.

- Fill crankcase with recommended oil. Reinstall ll cap.

- Versare l’olio e rimettere il tappo rifornimento.

- Verser l’huile et remettre le bouchon de ravitaillement.

- Das Öl hineingießen und den Tankverschluss wieder aufsetzen.

- Verter el aceite y reponer el tapón de rellenado.

- Deite o óleo e recoloque a tampa de reabastecimento.

NOTE: Before starting engine, ensure drain plug, dipstick and oil cap have been properly reinstalled. NOTE: Prima del riavvio accertarsi che, l‘asta livello, il tappo scarico olio e il tappo rifornimento olio siano montati in modo corretto onde evitare

fuoriuscite di lubricante.

NOTE: Avant de redémarrer contrôlez que la jauge niveau, le bouchon de vidange d’huile et le bouchon de remplissage huile sont montés

correctement an d’éviter les fuites de lubriant.

BEMERKUNG: Vor dem Neustart sicherstellen, daß der meßstab, der Ölablaßstopfen und der Öleinfüllstopfen korrekt montiert sind, damit kein

Schmierstoff auslaufen kann.

NOTA: Antes de volver a poner en marcha cerciorarse que la varilla nivel, el tapón de descarga aceite y el tapón de abastecimiento

aceiteestén montados en modo correcto para evitar pérdidas de lubricante.

NOTA: Antes de proceder novamente ao arranque, vericar que a haste de nível, o tampão de descarregamento do óleo e o tampão de

introdução do óleo estejam devidamente nos seus alojamentos para evitar a saída de lubricante.

- Always check oil level with dipstick before adding more oil. Reinstall dipstick.

- Controllare che il livello sia prossimo al massimo, con il motore in posizione orizzontale.

- Verier que le niveau soit presque au maximum avec le moteur en plan.

- Mit Motor auf ebene Flâche Kontrollieren dass der Ölstand fast Maximum zeigt.

- Controlar que el nivel se encuentre casi al máximo, con el motor en plano.

- Vericar que o nível esteja quase ao máximo, com o motor em posição horizontal.

Internal Oil Filter (Optional) Per Motori Con Filtro Olio Interno Pour Moteurs Avec Filtre à Huile Interieur Für Motoren Mit Innenöllter. Para Motores Con Filtro Aceite Interior.

Clean Internal Oil Filter Pulizia Filtro Olio Interno Nettoyage du Filtre à Huile Intérieur Reinigung Interner Öllter Limpieza del Filtro de Aceite Interno Limpeza do Filtro de Óleo Interno

- Remove internal oil lter hex cover.

- Rimuovere il tappo del ltro olio interno.

- Retirer le bouchon du ltre à huile interne.

- Den Verschluss des inneren Öllters abnehmen.

- Quitar la tapa del ltro de aceite interno.

- Remova a tampa do ltro de óleo interno.

- Remove lter and clean with a brush and diesel fuel.

- Estrarre il ltro e pulirlo con pennello e combustibile diesel.

- Extraire le ltre, le nettoyer avec un pinceau et du carburant diesel.

- Den Filter herausnehmen, mit einem Pinsel und Dieselöl reinigen.

- Sacar el ltro limpiarlo con un pincel y combustible diesel.

- Retire o ltro, limpe-o com um pincel e combustível diesel.

- Replace O-Ring.

- Sostituire O.R. di tenuta.

- Remplacement du bague en caoutchouc.

- Dichtring wechsel.

- Sostituir (O.R.) reten aceite.

- Substituir o anel de vedação.

- Reinstall internal oil lter.

- Rimontare ltro olio interno.

- Monter ltre à huile interne.

- Der interner Öllter-wieder montieren.

- Montar el ltro de aceite interno.

- Volte a montar o ltro de óleo interno.

Engines with External Oil Filter Per Motori con Fltro Olio Esterno Pour Moteurs Avec Filtre à Huile Extérieur Für Motoren mit Aussenöllter Para Motores con Filtro Aceite Exterior

- Use a strap wrench to remove oil lter.

- Tramite una chiave appropriata rimuovere il ltro olio.

- Enlever le ltre à huile avec une clé appropriée.

- Den Öllter mit einem geeigneten Schlüssel entfernen.

- Mediante una llave adecuada, quitar el ltro de aceite.

- Através de uma chave apropriada retire o ltro do óleo.

Change Oil Filter

Sostituzione Filtro Olio

Remplacement Filtre à huile

Öllter-Wechsel

Sostitución Fltro Aceite

Substituição Filtro Óleo

NOTE: If engine usage is low, change oil lter once per year.

NOTE: In caso di scarso utilizzo: ogni anno.

NOTE: En cas d’emploi limitè: chaque 1 ans.

BEMERKUNG: Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle Jahre.

NOTA: En caso de escasa utilización: cada años.

NOTA: Em situações de reduzida utilização, todos os anos..

NOTE: Use only genuine Kohler repair parts.

NOTE: Utilizzare solo ricambi originali Kohler.

NOTE: Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine Kohler.

BEMERKUNG: Es sind nur original Kohler Teile zu verwenden.

NOTA: Utilizar sólo recambios originales Kohler.

NOTA: Utilizar Só péças de origem Kohler.

NOTE: Respect the environment; dispose of used oil lter in

accordance with local ordinances.

NOTE: Quando si sostituisce il ltro olio, tenerlo separato da altri

riuti.

NOTE: Lors du remplacement du ltre à huile, le tenir séparé des

autres déchets.

BEMERKUNG: Wenn man den Öllter ersetzt, ist er getrennt von dem

anderen Abfall aufzubewahren.

NOTA: Cuando se cambia el ltro aceite, mantenerlo separado de

otros desechos.

NOTA: Quando se substitui o ltro do óleo o mesmo deve ser

separado dos outros refugos.



- Install the new oil lter and hand tighten.

- Rimontare un ltro olio nuovo e serrarlo esclusivamente a mano.

- Monter un ltre à huile neuf en le serrant à la main.

- Einen neuen Öllter einsetzen und diesen nur mit der Hand festdrehen.

- Montar un ltro de aire nuevo y apretarlo exclusivamente a mano.

- Volte a montar um novo ltro do óleo e aperte-o exclusivamente a mão.

Change Fuel Filter Sostituzione Filtro Combustibile Remplacement Filtre à Combustible Wechsel-Brennstoflter. Sostitución Filtro Combustible Substituição Filtro Combustível

NOTE: If engine usage is low, change fuel lter once per year.

NOTE: In caso di scarso utilizzo: ogni anno.

NOTE: En cas d’emploi limitè: chaque 1 ans.

BEMERKUNG: Im Falls einer niedrigen Benutzung: alle Jahre.

NOTA: En caso de escasa utilización: cada años .

NOTA: Em situações de reduzida utilização, todos os anos.

- Remove fuel lter.

- Togliere il ltro combustibile.

- Démonter le ltre à gas-oil.

- Entfernen Sie den Kraftstoflter.

- Quitar el ltro combustible.

- Tirar fora o ltro combustível.

- Mount the new fuel lter and tighten by hand.

- Rimontare un ltro olio nuovo e serrarlo esclusivamente a mano.

- Monter un ltre à huile neuf en le serrant à la main.

- Einen neuen Öllter einsetzen und diesen nur mit der Hand festdrehen.

- Montar un ltro de aire nuevo y apretarlo exclusivamente a mano.

- Volte a montar um novo ltro do óleo e aperte-o exclusivamente a mão

- Bleed the fuel lines as shown on page 50.

NOTE: Respect the environment; dispose of used lter in accordance

with local ordinances.

NOTE: Quando si sostituisce il ltro combustibile, tenerlo separato

da altri riuti.

NOTE: Lors du remplacement du ltre à combustible, le tenir séparé

des autres déchets

BEMERKUNG: Wenn man den Kraftstoflter ersetzt, ist er getrennt

von dem anderen Abfall aufzubewahren.

NOTA: Cuando se cambia el ltro combustible, mantenerlo separado

de otros desechos.

NOTA: Quando se substitui o ltro do combustível o mesmo deve

ser separado dos outros refugos.

NOTE: Use only genuine Kohler repair parts. Failure to use the correct replacement parts could cause severe engine wear or damage, and

may void the warranty.

NOTE: Utilizzare esclusivamente ricambi Kohler. L'uso di ricambi scorretti può causare gravi danni al motore o accelerarne l'usura e può

invalidare la garanzia.

NOTE: Utiliser uniquement des pièces de rechange Kohler d’origine. Ne pas utiliser les pièces de rechange correctes pourrait entraîner

l’usure ou des dégâts graves du moteur et pourrait annuler la garantie.

BEMERKUNG: Nur Original-Ersatzteile von Kohler verwenden. Bei Verwendung anderer Teile besteht die Gefahr von schweren

Motorbeschädigungen oder hohem Motorverschleiß und Sie können Ihren Garantieanspruch verlieren.

NOTA: Use únicamente piezas de repuesto originales Kohler. No utilizar las piezas de repuesto correctas puede ocasionar graves daños o

desgaste del motor, y puede anular la garantía.

NOTA: Utilize apenas peças de substituição originais da Kohler. A utilização das peças de reposição incorrectas pode causar danos graves

ou desgaste ao motor e com isto anular a garantia.

NOTE: Use only genuine Kohler repair parts.

NOTE: Utilizzare solo ricambi originali Kohler.

NOTE: Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine Kohler.

BEMERKUNG: Es sind nur original Kohler - Teile zu verwenden.

NOTA: Utilizar sólo recambios originales Kohler.

NOTA: Utilizar Só péças de origem Kohler.

Check Intake Hoses (Air and Intake Manifold) Controllo Tubo in Gomma Aspirazione (Filtro Aria Collettore Aspirazione) Contrôle Tuyau d’Asoiration en Caoutchouc (Filtre à Air du Collecteur d’Admission) Kontrolle des Gummiansaugschlauch (Luftlter Ansaugkrümmer) Inspección del Tubo de Gomade Admisión (Filtro de Aire Colector de Admisión) Controlo do Tubo de Borracha de Aspiração (Filtro Ar Colector de Aspiração)

Every 500 Hours Ogni 500 Ore Toutes Les 500 Heures Alle 500 Stunden Cada 500 Horas Cada 500 Horas

500 HOURS

(h 500)

Engines With Internal Oil Filter (Optional) Per Motori Con Filtro Olio Interno Pour Moteurs Avec Filtre à Huile Interieur Für Motoren Mit Innenöllter Para Motores Con Filtro Aceite Interior Para Motores Com Filtro de Óleo Interno

Replace Internal Oil Filter Sostituzione Filtro Olio Interno Remplacement du Filtre à Huile Intérieur Austausch Interner Öllter Sustitución del Filtro de Aceite Interno Substituição do Filtro de Óleo Interno

- Remove oil lter hex cover.

- Rimuovere il tappo del ltro olio interno.

- Retirer le bouchon du ltre à huile interne.

- Den Verschluss des inneren Öllters abnehmen.

- Quitar la tapa del ltro de aceite interno.

- Tire e deite fora o ltro de óleo..

- Remove and replace oil lter.

- Togliere e gettare il ltro olio.

- Enlever et jeter le ltre huile.

- Entfernen und ersetzen Sie den Öllter.

- Sacar y botar el ltro de aciete.

- Tirar o ltro óleo e colocar em local adequado.

NOTE: Respect the environment; dispose of used lter in

accordance with local ordinances.

NOTE: Quando si sostituisce il ltro combustibile, tenerlo separato

da altri riuti.

NOTE: Lors du remplacement du ltre à combustible, le tenir séparé

des autres déchets

BEMERKUNG: Wenn man den Kraftstoflter ersetzt, ist er getrennt

von dem anderen Abfall aufzubewahren.

NOTA: Cuando se cambia el ltro combustible, mantenerlo separado

de otros desechos.

NOTA: Quando se substitui o ltro do combustível o mesmo deve

ser separado dos outros refugos.

NOTE: Use only genuine Kohler repair parts.

NOTE: Utilizzare solo ricambi originali Kohler.

NOTE: Utiliser seulement des pièces de rechange d’origine Kohler.

BEMERKUNG: Es sind nur original Kohler - Teile zu verwenden.

NOTA: Utilizar sólo recambios originales Kohler.

NOTA: Utilizar Só péças de origem Kohler.

The following procedures should be performed by authorized Kohler Service Dealers only.

Per le seguenti operazioni rivolgersi alle Stazioni di Servizio autorizzate Kohler.

Pour les opérations suivantes veuillez vous adresser aux stations de service autorisées Kohler.

Folgende Wartungsarbeiten sollen von Fachwerkstätten durchgeführt werden.

Las operaciones que siguen aconsejamos efectuar a través de nuestra red de asistencia.

Para as seguintes operações dirigir-se às estações de servicio autorizadas pela Kohler.

Every 500 Hours Ogni 500 Ore Toutes les 500 Heures Alle 500 Stunden Cada 500 Horas Cada 500 Horas

500 HOURS

(h 500)

Set Valve/Rocker Arm



Clearance Regolazione Gioco Valvole/ Bilancieri Réglage Jeu Soupapes Culbuteurs Einstallen des Ventilspiels/ Kipphebel Ajuste da Tolerância das Válvulas/balancines. Registro Juego de Valvulas/ Bilancins

NOTE: Adjustment must be made when the engine is cold (set intake/exhaust at 0.15 mm [.006 in]). NOTE: É necessario effettuare la regolazione a motore freddo (aspirazione scarico 0.15mm

[.006 in]).

NOTE: Il est nécessaire d’effectuer le réglage quand le moteur est froid

(aspiration échappement 0,15mm [.006 in]).

BEMERKUNG: Die Einstellung muss bei kaltem Motor vorgenommen werden

(Ansaugung des Auspuffes 0,15mm [.006 in]).

NOTA: Es necesario realizar el reglaje con el motor frío (admisión/escape 0,15mm [.006 in]). NOTA: É necessário efectuar o ajuste com motor frio (aspiração da descarga 0.15mm [.006 in]).

Clean and Set Injectors Taratura e Pulizia Iniettori Tarage et Nettoyage Injecteur Einspritzdüsenkontrolle. Ajuste y Limpieza Injectores Taradura e Limpeza Injetores

Every 1000 Hours Ogni 1000 Ore Toutes les 1000 Heures Alle 1000 Stunden Cada 1000 Horas Cada 1000 horas

1000 HOURS

(h 1,000)

- The pressure setting for the injectors is 260 kg/cm2 (3698 psi) for the EPA-CE 97/68 engines and 230±10 kg/cm2 (3271 ±42 psi) for the other versions.

- La pressione di taratura degli iniettori è di per i motori 260 Kg/cm2 (3698 psi) EPA-CE 97/68 e di 230±10 Kg/cm2 (3271 ±142 psi) per le altre versioni.

- La pression de réglage des injecteurs est de 260 kg/cm2 (3698 psi) pour les moteurs EPA-CE 97/68 et de 230±10 kg/cm2 (3271 ±142 psi) pour les autres versions.

- Der Eichdruck der Einspritzdüsen ist 260 kg/cm2 (3698 psi) bei den Motoren EPA-CE 97/68 und 230±10 kg/ cm² (3271 ±142 psi) bei den anderen Ausführungen.

- La presión de reglaje de los inyectores es de 260 Kg/cm2 (3698 psi) para los motores EPA-CE 97/68 y de 230±10 Kg/cm2 (3271 ±142 psi) para las demás versiones.

- A pressão de calibração dos injectores é 260 Kg/cm2 (3698 psi) para os motores EPA-CE 97/68 e 230±10 Kg/cm2 (3271 ±142 psi) para as demais versões.

Clean Fuel Tank Pulizia Serbatoio Combustibile Nettoyage du Réservoir à Combustible Reinigung Kraftstofftank. Limpieza del Depósito de Combustible Limpeza do Depósito do Combustível

Replace Fuel Line Sostituzione Tubi Carburante Remplacement des Tuyaux Carburant Ersatz der Kraftstofeitungen Sustitución tubos Carburante Substituição dos Tubos do Carburante

After 2500 Hours Dopo 2500 Ore Après 2500 Heures Nach 2500 Stunden Después de 2500 Horas Depois 2500 Horas

2500 Hours

Partial Overhaul

Revisione Parziale

Revision Partielle

Teilüberholung

Revision Parcial

Revisäo Parcial

h 2500

- Partial Overhaul: Lap Valves and Valve Seats - Check Injector Pump - Check Injection Timing - Inspect Crankshaft - Check Alternator Inspect Starter Motor - Replace Fuel Lines - Clean Oil Cooler (Some Models).

- Revisione Parziale: Smerigliatura Valvole e Sedi - Revisione Iniettori-Pompa - Controllo Anticipo Iniezione - Controllo Gioco Assiale di Albero Motore -

Controllo Alternatore - Controllo Motorino d’Avviamento - Sostituzione Tubi Carburante.

- Revision Partielle: Rodage Soupapes et Logements - Revision Injecteurs-Pompe - Contrôle Avance à l’Iniection, Jeu Axial de Vilebrequin Contrôle de l’alternateur - Contrôle du démarreur - Remplacement des Tuyaux Carburant.

- Teilweise Überholung: Ventile und Sitze abscheifen - Pumpendüse, Einspritzpunkt, Längspiel der Kurbelwelle - Kontrolle Drehstromgenerator -

Kontrolle Anlasser - Ersatz der Kraftstofeitungen.

- Revision Parcial: Emserilado Valvulas y Asientos - Revision Inyectores-Bomba - Comprobar el Inicio de Inyección - Comprobar el Juego Axial de Cigueñal

- Control Alternador - Control Motor de Arranque - Sustitución Tubos Carburante.

- Revisão Parcial: Substituição Cincha Distribuição - Esmerilhamento VáIvulas e Sedes - Revisáo Injetores-Bomba - Contrôle adiantamento Injeção Contrôle Jogo Axial do Eixo Motor - Controlo do Alternador - Controlo do Motor de Arranque - Substituição dos Tubos do Carburante.

After 5000 Hours Dopo 5000 Ore Après 5000 Heures Nach 5000 Stunden Después de 5000 Horas Depois 5000 Horas

5000 Hours

Complete Overhaul

Revisione Generale

Revision Générale

General-Überholung

Revision General

Revisäo General

h 5000

- In addition to all items in partial overhaul, complete overhaul includes: Replace pistons and rebore cylinders (if necessary) – Resurface or replace valves, valve seats, valve guides, crankshaft, main bearings, and connecting rod bearings if necessary.

- Revisione generale, comprende le operazioni di revisione parziale più: Rettica cilindri e sostituzione o rettica di sedi, guide e valvole - Sostituzione o rettica dell’albero motore e bronzine.

- Revision générale, comme ci-dessus et en plus: Rectication cylindres et substitution pistons - Logements, guides et soupapes - Vilebrequin et coussinets.

- In der Totalüberholung sind die Teilüserholungsarbeiten inbegriffen und ausserdem noch folgende Arbeiten auszuühren: Zylinder schleifen, Kolben ersetzen, Ventile, Ventilzitze - und Führungen schleifen bzw. ersetzen. Kurbelwelle, Hauptlager bzw. ersetzen.

- Revision general: Comprenden los trabajos de revision parcial mas: Recticado cilindros y sustitución pistones - Sustitución o recticado de los asientos, guias y valvulas - Sustitución o rectica cigueñal y cojinetes.

- Revisão general: Incluí as operaçóes da revisão parcial mais: Retica cilindros e substituição ou retica das sedes, guias e valvulas - Substituição ou retica do eixo motor e chumaceira.

Engine Storage

Stoccaggio - Conservazione

Stockage - Conservation

Konservierung - Erhaltung

Almacenaje - Almacemaje

Armazenagem - Armazenagem

- When engine storage is expected to exceed 6 months, several protective procedures must be performed. These are described on the following pages.

- Quando i motori rimangono inutilizzati per oltre 6 mesi, devono essere protetti, attuando le operazioni descritte nelle pagine seguenti.

- Si les moteurs doivent rester inactifs pendant plus de 6 mois, les protéger en faisant les opérations décrites dans les pages qui suivent.

- Wenn die Motoren für einen Zeitraum von mehr als 6 Monate nicht benutzt werden, müssen sie geschützt werden. Dabei sind den auf den folgenden Seiten zu ndenden Anleitungen auszuführen.

- Cuando los motores permanecen durante más de 6 meses sin ser utilizados, se deben proteger, realizando las operaciones descritas en las páginas siguientes.

- Se não utilizar os motores por mais de 6 meses será necessário protegê-los, realizando as operações descritas nas páginas seguintes.

ENGINE STORAGE

- If the engine is not to be used for extensive periods, check the storage area conditions and the type of packaging to make sure they are suitable for correct storage.

If necessary, cover the engine with a proper protective sheet.

- Avoid storing the engine in direct contact with the ground, in environments that are humid and exposed to bad weather, near high voltage electric lines, etc.

NOTE: If the engine is still not in use after the rst 6 months, it is necessary to carry out a

further measure to extend the protection period (see “Protective treatment”)

PROTECTIVE TREATMENT

1. Pour in the engine housing AGIP RUSTIA C protective oil up to the maximum level.

2. Fill with fuel containing 10% AGIP RUSTIA NT.

3. Start the engine and keep it idle at minimum speed for some minutes.

4. Bring the engine to 3/4 of the maximum speed for 5-10 minutes.

5. Turn off the engine.

6. Make sure the fuel tank is completely empty.

7. Spray SAE 10W on the exhaust and intake manifolds.

8. Seal the exhaust and intake ducts to prevent foreign bodies from entering.

9. Thoroughly clean all external parts of the engine using suitable products.

10. Treat non-painted parts with protective products (AGIP RUSTIA NT).

11. Loosen the alternator/fan belt (if present).

12. Cover the engine with a proper protective sheet.

NOTE: In countries in which AGIP products are not available, nd an equivalent product

(with specications: MIL-L-21260C).

NOTE: After every 24 months of inactivity, the engine must be started up by repeating all

“Engine Storage” operations.

PREPARING THE ENGINE FOR OPERATION AFTER PROTECTIVE TREATMENT

After the storage period and before starting up the engine and preparing it for operation, you need to perform certain operations to ensure maximal efciency conditions.

1. Remove the protective sheet.

2. Remove any sealing devices from the exhaust and intake ducts.

3. Use a cloth soaked in degreasing product to remove the protective treatment from the external parts.

4. Inject lubricating oil (no more than 2 cm3) into the intake ducts.

5. Adjust the alternator/fan belt tension (if present).

6. Turn the engine manually to check the correct movement and smoothness of the mechanical parts.

7. Rell the tank with fresh fuel.

8. Make sure that the oil is up to the maximum level.

9. Start the engine and after some minutes bring it to 3/4 of the maximum speed for 5-10 minutes.

10. Turn off the engine.

11. Remove the oil drain plug (see “Oil replacement”) and discharge the AGIP RUSTIA NT protective oil while the engine is hot.

12. Pour new oil (see “Table of lubricants”) up to the maximum level.

13. Replace the lters (air, oil, fuel) with original spare parts.

NOTE: Over time, a number of engine components and lubricants lose their properties,

so it is important to consider whether they need replacing, also based on age (see Replacement table).

NOTE: After every 24 months of inactivity, the engine must be started up by repeating

all “Engine Storage” operations.

STOCCAGGIO MOTORE

- In caso di inattività del motore, vericare le condizioni dell’ambiente, il tipo di imballaggio e controllare che tali condizioni ne assicurino un corretto mantenimento.

Se necessario coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.

- Evitare lo stoccaggio del motore a diretto contatto con il suolo, in ambienti umidi ed esposti ad intemperie, in prossimità di fonti di linee elettriche ad alta tensione, ecc..

NOTE: Se il motore, trascorsi 6 mesi, non viene utilizzato, è necessario effettuare un

intervento protettivo per estendere il periodo di stoccaggio ( vedi Trattamento protettivo ).

TRATTAMENTO PROTETTIVO

1. Introdurre nel carter olio protettivo AGIP RUSTIA C no al livello max.

2. Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA

NT.

3. Accendere il motore e mantenerlo al regime minimo, a vuoto, per qualche minuto.

4. Portare il motore a 3/4 del massimo regime per 5-10 minuti.

5. Spegnere il motore.

6. Svuotare completamente il serbatoio combustibile.

7. Spruzzare olio SAE 10W nei collettori di scarico e di aspirazione.

8. Sigillare i condotti di aspirazione e scarico per evitare l’introduzione di corpi estra-

nei.

9. Pulire accuratamente, con prodotti adeguati, tutte le parti esterne del motore.

10. Trattare le parti non verniciate con prodotti protettivi (AGIP RUSTIA NT).

11. Allentare la cinghia alternatore/ventilatore (se presente).

12. Coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.

NOTE: Nei paesi in cui i prodotti AGIP non sono commercializzati, reperirne sul mercato

uno equivalente (con speciche: MIL-L-21260C).

NOTE: Massimo ogni 24 mesi di inattività, il motore và avviato ripetendo tutte le

operazioni di “stoccaggio motore“

MESSA IN SERVIZIO MOTORE DOPO IL TRATTAMENTO PROTETTIVO

Al termine del periodo di stoccaggio, prima di avviare il motore e metterlo in servizio, è necessario effettuare alcuni interventi per garantire condizioni di massima efcienza.

1. Togliere la copertura protettiva.

2. Togliere le chiusure dai condotti di aspirazione e di scarico.

3. Utilizzare un panno imbevuto di prodotto sgrassante per rimuovere il trattamento protettivo dalle parti esterne.

4. Iniettare olio lubricante (non oltre 2 cm3) nei condotti di aspirazione.

5. Regolare la tensione della cinghia alternatore/ventilatore (se presente).

6. Ruotare manualmente il motore per vericare la corretta scorrevolezza e movimentazione degli organi meccanici.

7. Rifornire il serbatoio con del combustibile nuovo.

8. Controllare che il livello olio e liquido di raffreddamento siano a livello max.

9. Accendere il motore e dopo qualche minuto al minimo portarlo a 3/4 del massimo regime per 5-10 minuti.

10. Spegnere il motore.

11. Togliere il tappo scarico olio (vedi “Sostituzione olio”) e scaricare l’olio protettivo AGIP RUSTIA NT a motore caldo.

12. Introdurre l’olio nuovo (vedi “Lubricanti”) no a raggiungere il livello max.

13. Sostituire i ltri (aria, olio, combustibile) con ricambi originali.

NOTE: Alcuni componenti del motore e i lubricanti, nel tempo perdono le loro

proprietà, quindi, è necessario considerare la loro sostituzione in base anche all’invecchiamento (vedi tabella sostituzione).

NOTE: Massimo ogni 24 mesi di inattività del motore, il motore và avviato ripetendo tutte

le operazioni di “stoccaggio motore.“

STOCKAGE DU MOTEUR

- En cas d’inactivité du moteur, vérier les conditions de l’environnement, le type d’emballage et contrôler que ces conditions en garantissent un maintien correct.

Le cas échéant, couvrir le moteur avec une toile de protection adéquate.

- Éviter le stockage du moteur en contact direct avec le sol et dans des lieux humides et exposés aux intempéries, à proximité de sources de lignes électriques à haute tension, etc.

NOTE: Dans le cas de non utilisation du moteur dans les 6 premiers mois, il est

nécessaire de réaliser une intervention pour prolonger la période de stockage (voir Traitement de protection).

TRAITEMENT DE PROTECTION

1. Introduire dans le carter de l’huile de protection AGIP RUSTIA C jusqu’au niveau

max.

2. Remplir le réservoir de carburant en ajoutant 10% d’additifs AGIP RUSTIA NT.

3. Démarrer le moteur et le maintenir au régime de ralenti, à vide, pendant quelques

minutes.

4. Amener le moteur aux 3/4 du régime maximal pendant 5-10 minutes.

5. Arrêter le moteur.

6. Vider complètement le réservoir à carburant.

7. Vaporiser de l’huile SAE 10W dans les collecteurs d’échappement et d’admission.

8. Fermer les conduites d’admission et d’échappement an d’éviter l’introduction de

corps étrangers.

9. Nettoyer soigneusement toutes les parties extérieures du moteur en utilisant des

produits appropriés.

10. Appliquer des produits de protection (AGIP RUSTIA NT) sur les parties non vernies.

11. Desserrer la courroie alternateur/ventilateur (si présente).

12. Recouvrir le moteur avec une toile de protection adéquate.

NOTE: Dans les pays ou les produits AGIP ne sont pas commercialisés, trouver un

produit équivalent disponible sur le marché (avec spécications: MIL-L-21260C).

MISE EN SERVICE MOTEUR APRÈS LE TRAITEMENT DE PROTECTION

Au terme de la période de stockage, avant de démarrer le moteur et de le mettre en service, il est nécessaire de procéder à certaines interventions an de garantir des conditions d’efcacité maximum.

1. Enlever la toile de protection.

2. Enlever les dispositifs de fermeture éventuelles des conduites d’admission et d’échappement.

3. Utiliser un chiffon imbibé de produit dégraissant pour enlever le traitement de protection des parties externes.

4. Injecter de l’huile lubriante (pas plus de 2 cm³) dans les conduites d’admission.

5. Régler la tension de la courroie alternateur/ventilateur (si présente).

6. Tourner manuellement le moteur an de vérier la bonne uidité et le déplacement correct des organes mécaniques.

7. Verser du carburant neuf dans le réservoir.

8. Contrôler que les niveaux d’huile est au maximum.

9. Démarrer le moteur, attendre quelques minutes au régime de ralenti, et ensuite l’amener aux 3/4 du régime maximal pendant 5-10 minutes.

10. Arrêter le moteur.

11. Enlever le bouchon de vidange de l’huile (voir “Remplacement de l’huile”) et décharger l’huile de protection AGIP RUSTIA NT sans attendre que le moteur ne refroidisse.

12. Introduire de l’huile neuve (voir « Lubriants ») jusqu’à atteindre le niveau max.

13. Remplacer les ltres (air, huile, carburant) par des pièces de rechange d’origine.

NOTE: Certains composants du moteur et les lubriants perdent leurs propriétés

avec le temps, par conséquent, il est nécessaire de considérer également leur remplacement sur la base de leur vieillissement dans le temps (voir tableau remplacement).

NOTE: Au maximum tous les 24 mois d’inactivité, il est nécessaire de démarrer le moteur

en répétant toutes les opérations de “stockage moteur”.

NOTE: Au maximum tous les 24 mois d’inactivité, il est nécessaire de démarrer le moteur

en répétant toutes les opérations de “stockage moteur”.

LAGERUNG DES MOTORS

- Im Fall einer längeren Nichtbenutzung des Motors die Umgebungsbedingungen und das Verpackungsmaterial prüfen und sicherstellen, dass diese Bedingungen eine korrekte Aufbewahrung gewährleisten.

Gegebenenfalls den Motor mit einer geeigneten Schutzabdeckung abdecken.

- Den Motor nicht direkt auf dem Boden, in feuchter oder Witterungseinüssen ausgesetzter Umgebung, in der Nähe von Hochspannungsleitungen, usw. aufbewahren.

BEMERKUNG: Wenn der Motor nach Ablauf von 6 Monaten weiterhin nicht verwendet

SCHUTZBEHANDLUNG

1. In das Gehäuse Schutzöl AGIP RUSTICA C bis zum Höchststand einfüllen.

2. Kraftstoff tanken und das Additiv AGIP RUSTIA NT in 10% Mischung beigeben.

3. Den Motor starten und einige Minuten lang ohne Last und im Leerlauf laufen lassen.

4. Den Motor 5-10 Minuten lang bei 3/4 der Höchstdrehzahl laufen lassen.

5. Den Motor abstellen.

6. Den Kraftstofftank vollständig leeren.

7. Öl des Typs SAE 10W in den Auspuff- und den Ansaugkrümmer spritzen.

8. Die Ein- und Auslasskanäle verschließen, damit keine Fremdkörper eindringen kön-

nen.

9. Alle Außenteile des Motors sorgfältig mit geeigneten Produkten reinigen.

10. Nicht lackierte Teile mit Schutzmitteln behandeln (AGIP RUSTIA NT).

11. Den Riemen Drehstromgenerator/Lüfterrad lockern (wenn anwesend).

12. Den Motor mit einer geeigneten Schutzabdeckung abdecken.

BEMERKUNG: In den Ländern, in denen die Produkte von AGIP nicht erhältlich sind, kann

BEMERKUNG: Spätestens nach jeweils 24 Monaten der Nichtbenutzung muss der Motor

wird, muss ein Schutzeingriff vorgenommen werden, um die Lagerungsdauer zu verlängern (siehe “Schutzbehandlung”).

ein gleichwertiges Produkt verwendet werden (mit Spezikationen MIL-L21260C).

gestartet werden, dabei werden alle Arbeitsvorgänge zur „Lagerung des Motors“ wiederholt

INBETRIEBNAHME DES MOTORS NACH DER SCHUTZBEHANDLUNG

Vor dem Start und der Inbetriebnahme des Motors am Ende einer längeren Nichtbenutzung müssen einige Arbeiten durchgeführt werden, um die maximale Efzienz des Motors zu gewährleisten.

1. Die Schutzabdeckung entfernen.

2. Die Verschlüsse der Ein- und Auslasskanäle entfernen.

3. Die außen angebrachte Schutzschicht mit Hilfe eines mit einem Fettlöser getränkten Tuchs entfernen.

4. Schmieröl (nicht mehr als 2 cm3) in die Einlasskanäle spritzen.

5. Die Spannung des Riemens Drehstromgenerator/Lüfterrad einstellen (wenn anwesend).

6. Den Motor mit der Hand drehen, um die Leichtgängigkeit und die Bewegungen der mechanischen Bauteile zu überprüfen.

7. Den Tank mit neuem Kraftstoff füllen.

8. Kontrollieren, ob das Öl bis zum Höchststand eingefüllt ist.

9. Den Motor starten und nach einigen Minuten im Leerlauf für 5-10 Minuten lang bei 3/4 der Höchstdrehzahl laufen lassen.

10. Den Motor abstellen.

11. Die Ölablassschraube entfernen (siehe „Ölwechsel“) und das Schutzöl AGIP RUSTIA NT bei warmen Motor ablassen.

12. Das neue Öl (siehe “Schmiermittel”) bis zum Erreichen des Höchststandes einfüllen.

13. Die Filter (Luft, Öl, Kraftstoff) durch Originalersatzteile ersetzen.

BEMERKUNG: Einige Bauteile des Motors und die Schmiermittel verlieren im Laufe der

BEMERKUNG: Spätestens nach jeweils 24 Monaten der Nichtbenutzung muss der Motor

Zeit ihre Eigenschaften. Für den Zeitpunkt des Austauschs ist daher auch die Alterung ausschlaggebend (siehe Tabelle Austausch).

gestartet werden, dabei werden alle Arbeitsvorgänge zur „Lagerung des Motors“ wiederholt

ALMACENAJE DEL MOTOR

- En caso de inactividad del motor, comprobar las condiciones ambientales y el tipo de embalaje. Dichas condiciones deben asegurar el mantenimiento correcto del motor.

De ser necesario, cubrir el motor con una funda de protección adecuada.

- Evitar almacenar el motor en contacto directo con el suelo, en ambientes húmedos y expuestos a la intemperie, cerca de fuentes de líneas eléctricas de alta tensión, etc.

NOTA: Si después de los seis primeros meses, no se utiliza el motor, es necesario

realizar un tratamiento de protección para ampliar el período de almacenamiento (ver “Tratamiento de protección”).

TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN

1. Verter aceite de protección AGIP RUSTIA C en el cárter hasta el nivel máx.

2. Rellenar con combustible añadiendo el 10% de AGIP RUSTIA NT.

3. Arrancar el motor y mantenerlo en el régimen de ralentí, en vacío, durante algunos

minutos.

4. Llevar el motor a 3/4 del régimen máximo durante 5-10 minutos.

5. Apagar el motor.

6. Vaciar completamente el depósito de combustible.

7. Rociar aceite SAE 10W en los colectores de escape y de admisión.

8. Sellar los conductos de admisión y de escape para evitar la entrada de cuerpos

extraños.

9. Limpiar cuidadosamente, con productos adecuados, todas las partes externas del

motor.

10. Tratar las partes que no estén barnizadas con productos de protección (AGIP

RUSTIA NT).

11. Aojar la correa del alternador/ventilador (si presente).

12. Cubrir el motor con una funda de protección adecuada.

NOTA: En los países en los que no se comercializan los productos AGIP, buscar en el

mercado un producto equivalente (que contenga las especicaciones: MIL-L21260C).

NOTA: Cada 24 meses como máximo de inactividad, deberá ponerse en marcha el

motor repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”.

PUESTA EN SERVICIO DEL MOTOR DESPUÉS DEL TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN

Una vez nalizado el período de almacenaje, antes de poner en marcha el motor y de ponerlo en servicio, será necesario llevar a cabo una serie de operaciones para garantizar unas condiciones de máxima eciencia.

1. Quitar la funda de protección.

2. Quitar los cierres de los conductos de admisión y de escape.

3. Utilizar un paño humedecido con producto desengrasante para quitar el tratamiento de protección de las partes externas.

4. Inyectar aceite lubricante (no más de 2 cm3) en los conductos de admisión.

5. Ajustar la tensión de la correa del alternador/ventilador (si presente).

6. Dar vueltas manualmente al motor para comprobar que la uidez y el movimiento de los órganos mecánicos son correctos.

7. Llenar el depósito con combustible nuevo.

8. Comprobar que el nivel de aceite està en el nivel máx.

9. Arrancar el motor y, tras unos minutos en ralentí, llevarlo a 3/4 del régimen máximo durante 5-10 minutos.

10. Apagar el motor.

11. Quitar el tapón de vaciado del aceite (ver “Cambio de aceite”) y vaciar el aceite de protección AGIP RUSTIA NT con el motor caliente.

12. Verter el aceite nuevo (ver “Lubricantes”) hasta alcanzar el nivel máx.

13. Sustituir los ltros (aire, aceite, combustible) usando recambios originales.

NOTA: Con el paso del tiempo, algunos componentes del motor y los lubricantes

pierden sus propiedades, por lo que se considerará su sustitución también por envejecimiento (ver tabla de sustitución).

NOTA: Cada 24 meses como máximo de inactividad, el motor deberá ponerse en marcha

repitiendo todas las operaciones de “almacenaje del motor”.

ARMAZENAGEM DO MOTOR

- No caso de inactividade do motor, verique as condições do ambiente, o tipo de embalagem e certique-se de que estas condições asseguram uma correcta manutenção do próprio motor.

Se necessário cubra o motor com uma cobertura de protecção apropriada.

- Evite armazenar o motor a contacto directo com o chão, em ambientes húmidos e expostos a intempérie, perto de fontes de linhas eléctricas de alta tensão, etc.

NOTA: Se o motor, depois dos primeiros 6 meses, não for utilizado, será necessário

efectuar uma intervenção de protecção para prolongar o período de armazenagem (veja “Tratamento protector”).

TRATAMENTO PROTECTOR

1. Introduza no cárter óleo de protecção AGIP RUSTIA C até ao nível máx.

2. Abasteça com combustível, adicionando 10% de AGIP RUSTIA NT como aditivo.

3. Ligue o motor e ponha-o a funcionar em regime mínimo, em vazio, durante

alguns minutos.

4. Ponha a funcionar o motor a 3/4 do regime máximo durante 5-10 minutos.

5. Desligue o motor.

6. Esvazie completamente o depósito do combustível.

7. Borrife óleo SAE 10W nos colectores de descarga e de aspiração.

8. Feche as condutas de aspiração e descarga para evitar a introdução de corpos

estranhos.

9. Limpe cuidadosamente, com produtos adequados, todas as partes exter nas do

motor.

10. Trate as partes não envernizadas com produtos protectores (AGIP RUSTIA NT).

11. Afrouxe a correia do alternador/ventilador (se presente).

12. Cubra o motor com uma cobertura de protecção apropriada.

NOTA: Nos países em que os produtos AGIP não são comercializáveis, procure um

produto equivalente à venda (com as indicações: MIL-L-21260C).

NOTA: No máximo, a cada 24 meses de inactividade, o motor é iniciado repetindo

todas as operações de “armazenagem do motor”.

PÔR A FUNCIONAR O MOTOR APÓS O TRATAMENTO PROTECTOR

No nal do período de armazenagem, antes de ligar o motor e pôr a funcioná-lo, será necessário realizar algumas intervenções para garantir condições de máxima eciência.

1. Tire a cobertura de protecção.

2. Tire os fechos das condutas de aspiração e de descarga.

3. Utilize um pano molhado com produto desengordurante para remover o tratamento protector das partes externas.

4. Injecte óleo lubricante (não mais que 2 cm3) nas condutas de aspiração.

5. Ajuste a tensão da correia do alternador/ventilador (se presente).

6. Rode manualmente o motor a m de vericar o correcto deslizamento e movimentação dos órgãos mecânicos.

7. Abasteça o depósito com combustível novo.

8. Verique se o nível de óleo estã no nível máx.

9. Ligue o motor e após alguns minutos no mínimo ponha-o a funcionar a 3/4 do regime máximo durante 5-10 minutos.

10. Desligue o motor.

11. Tire a tampa de descarga do óleo (veja “Substituição do óleo”) e abasteça com óleo protector AGIP RUSTIA NT com o motor quente.

12. Introduza o óleo novo (veja “Lubricantes”) até atingir o nível máx.

13. Substitua os ltros (ar, óleo, combustível) com peças sobresselentes originais.

NOTA: Alguns componentes do motor e os lubricantes, com o passar do tempo perdem

as suas propriedades, portanto, é necessário considerar a sua substituição conforme também no envelhecimento (veja a tabela de substituição).

NOTA: No máximo, a cada 24 meses de inactividade do motor, este é iniciado repetindo

todas as operações de “armazenagem do motor”.

TROUBLESHOOTING

TABELLE PROBABILI ANOMALIE IN FUNZIONE DEI SINTOMI

TABLEAU ANOMALIES PROBABLES EN FONCTION DES SYMPTÔMES

TABELLE MIT MÖGLICHEN STÖRUNGEN AUFGRUND BESTIMMTER SYMPTOME

TABLA DE POSIBLES ANOMALÍAS EN FUNCIÓN DE LOS SÍNTOMAS

TABELA DAS PROVÁVEIS ANOMALIAS CONFORME OS SINTOMAS

THE ENGINE MUST BE STOPPED IMMEDIATELY WHEN:

QUANDO IL MOTORE DEVE ESSERE IMMEDIATAMENTE ARRESTATO:

LORSQU’IL FAUT ARRÊTER LE MOTEUR TOUT DE SUITE:

DER MOTOR MUSS SOFORT ABGESTELLT WERDEN, WENN:

EL MOTOR SE DEBE PARAR INMEDIATAMENTE CUANDO: QUANDO É PRECISO PARAR IMEDIATAMENTE O MOTOR:

1) - The engine RPMs suddenly increase and decrease

- I giri del motore aumentano e diminuiscono improvvisamente

- Les tours du moteur augmentent et diminuent tout à coup

- Die Motordrehzahl plötzlich steigt und sinkt

- Las revoluciones del motor aumentan y disminuyen de repente

- As voltas do motor aumentam e diminuem repentinamente

2) - A sudden and unusual noise is heard

- Viene udito un rumore inusuale e improvviso

- On entend un bruit inconnu et inattendu

- Ein plötzilcher und unüblicher Lärm gehört wird

- Se oye un ruido inusual y repentino

- Ouve-se um ruído inusual e improviso

3) - The colour of the exhaust fumes suddenly darkens

- Il colore dei gas di scarico diventa improvvisamente scuro

- La couleur des gaz d’échappement devient tout à coup sombre

- Die Farbe der Abgase plötzlich dunkler wird

- El color de los gases de escape se vuelve obscuro de repente

- A cor dos gases de descarga torna-se repentinamente escura

4) - The oil pressure indicator light turns on while running

- La spia di controllo pressione olio, si accende durante la marcia

- Le voyant de contrôle de la pression de l’huile s’allume pendant que le moteur est en marche

- Die Kontrolllampe für den Öldruck sich während des Betriebs anschaltet

- El testigo de control de la presión del aceite se enciende durante la marcha

- O indicador luminoso de controlo da pressão do óleo acende-se durante o funcionamento

PROBLEM - INCONVENIENTI

INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

- Engine Does Not Start

- Il Motore Non Si Avvia

- Le Moteur Ne Démarre Pas

- Der Motor Läuft Nicht An

- El Motor No Arranca

- O Motor Não Parte

POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvole - Soupape Peu Étanche - Schlechte Ventildichtigkeit - Mala estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula

- Loose Cylinder Locknuts - Dadi Fissaggio Testa Allentati - Encrous Fixation Culasse Desserés - Befestigungsmuttern der Zyl Köpfe locker - Tuercas Fijación Culata Flojas - Dados Fixação Testa afrouxados

- Blocked Fuel Line - Tubazioni Ostruite - Tuyauteries Obstruées - Verstopfte Leitungen Conductos Obstruidos - Tubagens Obstruidas

- Fuel Filter Clogged - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido - Filtro Combustivel Tapado

- Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua nel Circuito Combustibile - Air Ou Eau Dans le Circuit du combustible- Luft Oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o agua en el circuito del combustible - Ar Ou Água no Ccircuito do Combustível

- Fuel Cap Vent is Blocked - Foro Disaereazione Tappo Serbatoio Otturato - Trou de Purge Bouchon Réservoir Obturé Entlüftungsöffnung im Tankverschluss Verschlossen - Agujero Respiración Tapon Depósito Obstruido - Furo de Desgaseicação da Tampa Depósito Entupido

- Injector Sticking - Iniettore Bloccato - Injecteur Bloqué - Einspritzdüseblockiert - Inyector Gripado - Injetor Bloqueado

- Injection Pump Valve Sticking - Valvola Pompa Iniezione Bloccata - Clapet de Pompe de Inj. Bloqué - Ventil der Einspritzpumpe blockiert - Válvula Bomba Inyección Bloqueada - Válvula Bomba Injeção Bloqueada

 -Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt Bomba

Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa

- Dead Battery - Batteria Scarica - Batterie à Plat - Batterie Entladen - Baterie Fescargada - Bateria Descargada

- Loose or Incorrect Wiring/Electrical Short- Collegamento Cavi Incerto o Errato - Raccords Câblages Défecteux Ou Erronés Kabelverbindung Falsch Oder Wackling - Conexiones Cables Equivocada o Mala Conexión - Ligação Tubos Incerto Ou Errado

- Faulty Ignition Switch - Interruttore Avviamento Difettoso - Interrupteur Démarrage Dédefecteux - Anlaßschalter Defekt - Interruptor Arranque Defectuoso - Interuptor Aviamento Defeitoso

- Faulty Starter Motor - Motorino Avviamento Difettoso - Démarreur Défecteux - Anlaßmotor Defekt - Motor de Arranque Defectuoso

- Motor Aviamento Defeitoso

- Broken or Loose Start-Up Spring - Molla Supplemento d’Avviamento Rotta o Sganciata - Ressort Supplément de Démarrage Cassé ou Décroché - Feder der Anlasserverstärkung Beschädigt Oder Ausgehängt - Muelle del Suplemento de Arranque Roto o Desenganchado - Mola Suplementar de Arranque Quebrada Ou Desenganchada



PROBLEM - INCONVENIENTI

INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

- Engine Does Not Start

- Il Motore Non Si Avvia

- Le Moteur Ne Démarre Pas

- Der Motor Läuft Nicht An

- El Motor No Arranca

- O Motor Não Parte

POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE -

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- No Fuel - Mancanza di Combustibile - Manque de Combustible - Kraftstoff Fehlt - Falta de combustible - Falta de Combustível

- Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado

- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados

- Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise Au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (Avance Nivellement Fébits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales)

- Anação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades)

- There is no Clearance Between Valves and Rocker Arms - Non Vi è Gioco Fra Valvole e Bilancieri - Il n’y a Pas de Jeu Entre Les Soupapes et Les Culbuteurs - Es Gibt Kein Spiel Zwischen den Ventilen und den Kipphebeln - No Hay Juego Entre las Válvulas y los Balancines - Não Há Tolerância Entre válvulas e Balanceiros.

- Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro ar Intubido

- Incorrect Governor Linkage Adjustment - Leve Regolatore Giri Fuori Fase - Levier Régulateur de Régime Hors Phase - Reglerhebel Falsch Einstellt - Palancas de Regulator Mal Montadas - Alavancas Tegulador Mal Montadas

- Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, Gefressen

- Cigüeñal Duro - Albero Motore non Scorrevole

- Valves Sticking - Valvola Bloccata - Soupapes Bloquées - Ventile Blockiert - Válvulas Pisadas - Válvula Bloqueada

- Incorrect Injector Calibration - Taratura Iniettore non Corretta - Réglage Injecteur Pas Correct - Einstellung der Spritzdüse Nicht korrekt

- Reglaje del Inyector No Correcto - Calibração do Injector Incorrecta

- Binding of Injection Pump Control Rod - Asta Comando Pompe Indurita - Tige de Commande des Pompes Durcie - Pumpengestänge Schwergängig - Eje de Mando de las Bombas Endurecido - Haste de Comando Bombas Endurecida

- Worn or Damaged Pumping Element - Elemento Pompante Usurato o Danneggiato - Plongeur d’Alimentation Usé Ou Abîmé Pumpenelement Verschlissen Oder Beschädigt - Émbolo Desgastado o Dañado - Elemento Bombeador Desgastado Ou Danicado

- Damaged Cylinder Head Gasket - Guarnizione Testata Danneggiata - Joint Culasse Endommagé - Zylinderkopfdichtung Beschädigt

- Junta de la Culata Deteriorada - Guarnição do Cabeçote Danicada

PROBLEM - INCONVENIENTI

- INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN ANOMALIAS - INCONVENIENTES

POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Starts and Stops

- Si Avvia e Si Ferma

- Demarre et S’Arret

- Spring Nur Kurz Sn

- Arranca y se Para

- Avia e Para Se

- Poor Acceleration

- Non Accelera

- N’Accelere Pas

- Keine Beschleunigung

- No Acelera

- Não Acelera

- No Fuel - Mancanza di Combustibile - Manque de Combustible - Kraftstoff fehlt - Falta de combustible - Falta de combustível

- Blocked Air Filter - Filtro Sria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter verstopf - Filtro aire obstruido - Filtro ar intubido

- Idle Too Low - Minimo Basso - Ralanti Trop Bas - Leerlaufdrehzahl Xu Niedrig - Ralenti bajo - Minimo baixo

- Blocked Fuel Filter - Filtro Vombustibile Intasato - Filtre à Vombustible Encrassé - Kraftstoflter Berstopft - Filtro Vombustible Obstruido - Filtro Vombustivel Tapado

- Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua Nel Circuito Combustibile - Air ou eau dans le circuit du combustible- Luft Oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar Ou Água No Circuito do Combustível

- Clogged Tank Vent Hole - Foro Cisaereazione Serbatoio Otturato - Trou de Purge du Réservoir Obturée - Entlüftungsöffnung im Tank Verschlosen - Agujero Respiración Depósito Obstruido - Buraco Disarejação Depósito Tapado

- Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa

- Broken or Disconnected Governor Spring - Molla Regolatore Sganciata o Rotta - Ressort du Regulateur Decroché Ou Cassé Reglerfeder Ausgelöst Oder Fefekt - Muelle Regulador Desenganchada o Roto - Mola do Regulador Desenganchada Ou Quebrada

- Blocked Fuel Line - Tubazioni Combustibile Ostruite - Tuyauteries Combustible Obstruées - Verstopfte Kraftstofeitungen - Conductos Combustibles Obstruidos - Tubagens Combustíveis Obstruidas

- Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa

- Incorrect Injection Timing - Anticipo Iniezione Non Corretto - Avance à l’Injection Incorrecte - Einspritzpunkt Nicht Korrekt - Avance Inyección Incorrecto - Adiantamento Injeção Errado

- Blocked Fuel Filter - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido - Filtro Combustivel Tapado

- Broken or Disconnected Governor Spring - Molla Regolatore Sganciata o Rotta - Ressort du Regulateur Decroché ou Cassé Reglerfeder Ausgelöst Oder Defekt - Muelle regulador desenganchada o Roto - Mola do Regulador Desenganchada ou Quebrada

- Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro Ar Intubido

- Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado



PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS

- BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

- Poor Acceleration

- Non Accelera

- N’Accelere Pas

- Keine Beschleunigung

- No Acelera

- Não Acelera

- Inconsistent Speed

- Regime Incostante

- Régime Incostant

- Drehzahl Schwankt

- Regimen Incostante

- Regime Incostante

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

POSSIBLE FAULT - CAUSE PROBABLE

- Stiff Injection Pump Control Rod - Asta Comando Pompe Iniezione Indurita - Tige de Commande des Pompes à Injection Durcie Einspritzpumpe-Stänge Schwergängig - Eje de Mando de las Bombas de Inyección Endurecido - Haste de Comando Bombas de Injecção Endurecida

- Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua nel Circuito Combustibile - Air Ou Eau Dans le circuit du combustible - Luft oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar Ou Água no Circuito do Combustível

- Fuel Cap Vent is Blocked - Foro Disaereazione Tappo Serbatoio Otturato - Trou de Purge Bouchon Réservoir Obturé - Entlüftungsöffnung Im Tankverschluss Verschlossen - Agujero Respiración Tapon Fepósito Obstruido - Furo de Desgaseicação da Tampa Depósito Entupido

- Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas

- Blocked Fuel Line - Tubazioni Combustibile Ostruite - Tuyauteries Combustible Obstruées - Verstopfte Kraftstofeitungen - Conductos combustibles Obstruidos - Tubagens Combustíveis Obstruidas

- Blocked Fuel Filter - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido

- Filtro Combustivel Tapado

- Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua nel Circuito Combustibile - Air ou Eau Dans le Circuit du Combustible - Luft Oder Wasser im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar ou Água No Circuito do Combustível

- Faulty Fuel Pump - Pompa Alimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa

- Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro ar Intubido

- Incorrect Governor Linkage Adjustment - Leve Regolatore Giri Fuori Fase - Levier Régulateur de Régime hors phase - Reglerhebel Falsch Einstellt - Palancas de Regulator Mal Montadas - Alavancas Tegulador mal Montadas

- Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (Avance Nivellement Débits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn Und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales) - Anação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades)

- Worn or Damaged Pumping Element - Elemento Pompante Usurato o Danneggiato - Plongeur d’Alimentation Usé ou Abîmé Pumpenelement Verschlissen Oder Beschädigt - Émbolo Desgastado o Dañado - Elemento Bombeador Desgastado ou Danicado

- Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Oil Level Too High - Livello Olio Alto - Niveau d’Huile Haut - Ölstand zu Hoch - Nivel Aceite Alto - Nivel Óleo Alto

PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS

- BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Black Smoke

- Fumo Nero

- Fumee Noire

- Schwarzer Ausfpuffqualm

- Humo Nero

- Fumo Preto

- White Smoke

- Fumo Bianco

- Fumee Blanke

- Weiß-Blauer Auspuffqualm

- Humo Blanco

- Fumo Branco

- Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter verstopf - Filtro Sire Obstruido - Filtro ar Intubido

- Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Incorrect Injector Calibration - Taratura Iniettore Non Corretta - Réglage Injecteur Pas Correct - Einstellung der Spritzdüse nicht korrekt

- Reglaje del Inyector No Correcto - Calibração do Injector Incorrecta

- Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Spparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (avance nivellement débits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Vaudales)

- Anação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades)

- Extra Fuel Control Level Sticking - Supplemento Combustibile Bloccato - Supplément Combustible Bloqué - Krafstoffmehrmenge Blockiert - Suplement Combustible No Funciona - Suplemento Combustivel Bloqueado

- Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas

- Cooling System Clogged - Circuito Raffreddamento Intasato - Circuit de Refroidissement Obstrué - Kühlmittelkreislauf Verstopft

- Circuito de Refrigeración Obstruido - Circuito de Arrefecimento Entupido

- Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, Gefressen

- Cigüeñal Duro - Veio de Vambota do Motor Não Corrediço

- Fuel Injector Damaged - Iniettore Danneggiato - Injecteur Abîmé - Einspritzdüse Beschädigt - Inyector Dañado - Injector Danicado

- Excessive Idling - Funzionamento Prolungato al Minimo - Régime Trop Prolongé au Ralenti - Zulange Im Leerlauf - Funcionamiento

Excesivo a Ralenti - Funcionamento Estendido ao Minimo

- Incomplete Break-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insufsant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem

Incompleto

- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Vollés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos

Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados

- Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado

- Fuel Injector Damaged - Iniettore Danneggiato - Injecteur Abîmé - Einspritzdüse Beschädigt - Inyector Dañado - Injector Danicado.

- Oil Level Too High - Livello Olio Alto - Niveau d’Huile Haut - Ölstand Zu Hoch - Nivel Aceite Alto - Nivel Óleo Alto

- Injection Pump Valve Sticking - Valvola Pompa Iniezione Bloccata - Clapet de Pompe de Inj. Bloqué - Ventil der Einspritzpumpe

Blockiert - Válvula Bomba Inyección Bloqueada - Válvula Bomba Injeção Bloqueada

PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS

BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

PROBABLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE -

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Low Oil Pressure

- Pressione Olio Bassa

- Basse Pression d’Huile

- Niedriger Öldruck

- Pression Aceite Baja

- Pressão Óleo Baixa

- Overheated Engine

- Motore Surriscalda

- Le Moteur Chauffe Trop

- Der Motor Überhitzt Dich

- El Motor Se Dobrecalienta

- O Motor Se Sobreaquece

- Worn Main Con. Rods Bearings - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets Pallers ou Bielle Usagés - Haupt-Oder Schubstangenlager Abgenutzt - Cojinete Bancada-Biela, Desgastados - Chumaceira Banco-Biela Fesgstada

- Oil Pressure Sticking - Valvola Regolazione Pressione Bloccata - Clapet Réglage Pression Bloqué - Öldruckkontrollventil Blockiert

- Válvula Regulación Presión, Bloqueada - Vaálvula Regulação Pressão Bloqueada

- Oil Pressure Regulator Not Adjusted - Valvola Regolazione Non Registrata - Clapet Réglage Press Huile Non Réglé Öldruckkontrollventil Falsch Eingestelt - Válvula Regulación No Regulada - Válvula Tegulação Não Registrada

- Worn Oil Pump - Pompa Olio Usurata - Pompe à Huile Usagée - Ölpumpe Abgenutzt - Bomba Aceite Desgastada - Bomba Óleo Desgastada

- Air in Oil Pressure Line - Aria Nell’Aspirazione Olio - Air Dans le Tube d’Aspiration d’Huile - Lufteintritt ins Ölansaugrohr - Aire en Tubo Aspiración Aceite - Ar no Tubo Aspiração Óleo

- Faulty Pressure Gauge or Pressure Switch - Manometro o Pressostato Difettoso - Manomètre Ou Pressostat Défecteux - Manometer Oder Öldruckschalter Defekt - Manometro o Presostato Defectuoso - Manómetro e Presostado Defeitoso

- Oil Suction Line Clogged - Tubo Aspirazione Olio Ostruito - Tube Aspiration d’Huile Obstrué - Ölansaugohr verstopft - Tubo Aspiración Aceite Obstruido - Tubo Aspiração Óleo Obstruido

- Engine Oil Level Too Low - Livello Olio Motore Troppo Basso - Niveau d’Huile Moteur Trop Bas - Motorölstand Xu Niedrig - Nivel Aceite Demasiado Bajo - Nível do Óleo Motor Demasiado Baixo

- Cooling System Clogged - Circuito Raffreddamento Intasato - Circuit de refroidissement obstrué - Kühlmittelkreislauf verstopft - Circuito de Refrigeración Obstruido - Circuito de Arrefecimento Entupido

- Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Engine Oil Level Too High - Livello Olio Motore Troppo alto - Niveau d’huile moteur trop élevé - Motorölstand zu hoch - Nivel aceite demasiado alto - Nível do óleo motor demasiado alto

- Engine Oil Level Too Low - Livello Olio Motore Troppo Basso - Niveau d’Huile Moteur Trop Bas - Motorölstand Zu Niedrig - Nivel aceite demasiado bajo - Nível do óleo Motor Demasiado Baixo

- Air in Oil Pressure Line - Aria Nell’Aspirazione Olio - Air Dans le Tube d’Aspiration d’Huile - Lufteintritt ins Ölansaugrohr - Aire en tubo Aspiración Aceite - Ar no Tubo Aspiração Óleo

PROBLEM - INCONVENIENTI

INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

- Overheated Engine

- Motore Surriscalda

- Le Moteur Chauffe Trop

- Der Motor Überhitzt Dich

- El Motor Se Dobrecalienta

- O Motor Se Sobreaquece

POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Incorrect Governor Linkage Setting - Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate) - Mise au Point des Dispositifs d’Injection Erronée (Avance Nivellement Débits) - Falsche Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales)

- Anação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades)

- Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvola - Soupape peu étanche - Schlechte Ventildichtigkeit - Mala Estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula

- Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado

- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados

- Worn Oil Pump - Pompa Olio Usurata - Pompe à Huile Usagée - Ölpumpe Abgenutzt - Bomba Sceite Fesgastada - Bomba Óleo Desgastada

- Crankshaft-Connecting Rod Bearings Worn - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets de Palier en Bronze/Bielle Usés Gleithauptlager-Pleuellager Verschlissen - Cojinetes de Bancada y Biela Desgastados - Chumaceiras Bancada-Biela Desgastadas

- Cylinder Head Gasket Damaged - Guarnizione Testata Danneggiata - Joint de Culasse Abîmé - Zylinderkopfdichtung Beschädigt

- Junta de la Culata Deteriorada - Guarnição do Cabeçote Desgastada

- Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro Ar Intubido

- Extra Fuel Control Level Sticking - Supplemento Combustibile Bloccato - Supplément Combustible Bloqué - Krafstoffmehrmenge Blockiert - Suplement Combustible no Funciona - Suplemento Combustivel Bloqueado

- Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas

- Non-Conforming Engine Oil - Olio Motore Non-Conforme - Huile Moteur pas Conforme - Motoröl Entspricht Nicht den Vorschriften

- Aceite Motor No Conforme - Óleo Motor Não Conforme

- Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, gefressen

- Cigüeñal Duro - Veio de Cambota do Motor Não Corrediço

PROBLEM - INCONVENIENTI

INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

- Poor Engine Performance

- Rendimento Insufcente

- Rendement Insufsant

- Leistung Unzureichend

- Prestación Insuciente

- Rendimento Insuciente

POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Blocked Fuel Line - Tubazioni Combustibile Ostruite - Tuyauteries Combustible Obstruées - Verstopfte Kraftstofeitungen - Conductos Combustibles Obstruidos - Tubagens Combustíveis Obstruidas

- Blocked Air Filter - Filtro Aria Intasato - Filtre à Air Encrassé - Luftlter Verstopf - Filtro Aire Obstruido - Filtro Ar Intubido

- Blocked Fuel Filter - Filtro Combustibile Intasato - Filtre à Combustible Encrassé - Kraftstoflter Verstopft - Filtro Combustible Obstruido - Filtro Combustivel Tapado

- Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvola - Soupape Peu Étanche - Schlechte Ventildichtigkei - Mala Estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula

- Incorrect Governor Linkage Setting - Falsche Messa a Punto Degli Apparati di Iniezione Errata (Anticipo Pareggiamento Portate)

- Mise au point des dispositifs d’injection erronée (avance nivellement débits) - Einstellung der Einspritzvorrichtungen (Förderbeginn und Abgleich der Fördermengen) - Puesta a Punto de los Aparatos de Inyección Incorrecta (Avance e Igualación de los Caudales)

- Anação dos Equipamentos de Injecção Errada (Avanço Nivelamento Capacidades)

- Excessive Valve-Rocker Arm Clearance - Gioco Valvole-Bilanciere Eccessivo - Jeu Soupapes-Culbuteur Excessif - Spiel VentileKipphebel Au Groß - Juego de Válvulas y Balancines Excesivo - Tolerância Válvulas-Balanceiro Excessiva

- Damaged Cylinder Head Gasket - Guarnizione Testata Danneggiata- Joint Culasse Endommagé - Zylinderkopfdichtung BeschädigtJunta de la Culata Deteriorada- Guarnição do Cabeçote Danicada

- Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro Desgastado

- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Gest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados

- Faulty Fuel Pump - Pompa Slimentazione Difettosa - Pompe d’Alimentation Défecteuse - Kraftstofförderpumpe Defekt - Bomba Alimentación Defectuosa - Bomba Alimentação Defeitosa

- Water or Air in Fuel System - Aria Oppure Acqua Nel Circuito Combustibile - Air ou eau dans le circuit du combustible- Luft oder Wasser Im Kraftstoffkreislauf - Aire o Agua en el Circuito del Combustible - Ar ou Água No Circuito do Combustível

- Injector Worn or Dirty - Iniettore Sporco o Usurato - Injecteur Sale Ou Usé - Einspritzdüse Verschmutzt Oder Verschlissen - Inyector sucio o Desgastado - Injector Sujo ou Desgastado

PROBLEM - INCONVENIENTI

INCONVENIENTS - BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

- Poor Engine Performance

- Rendimento Insufcente

- Rendement Insufsant

- Leistung Unzureichend

- Prestación Insuciente

- Rendimento Insuciente

- Excess Oil Consumption

- Consumo Olio Eccessivo

- Consommation Excessive d’Huile

- Übermäßiger Ölverbrauch

- Consumo de Aceite Excesivo

- Consumo de Óleo Excessivo

POSSIBLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Stiff Injection Pump Control Rod - Asta Comando Pompe Iniezione Indurita - Tige de Commande des Pompes à Injection Durcie

- Einspritzpumpe-Stänge Schwergängig - Eje de Mando de las Bombas de Inyección Endurecido - Haste de Comando Bombas de Injecção Endurecida

- Incomplete Break-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insufsant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem incompleto.

- Bent Rods - Aste Punterie Piegate - Tiges Pliées - Schäfte Verbogen - Varillas Dobladas - Hastes Dobradas

- Crankshaft Not Turning Freely - Albero Motore Non Scorrevole - Arbre Moteur Coulissant Mal - Kürbelwelle Schwergängig, Gefressen

- Cigüeñal Duro - Veio de Cambota do Motor Não Corrediço

- Cooling System Clogged - Circuito Raffreddamento Intasato - Circuit de Refroidissement Obstrué - Kühlmittelkreislauf verstopft Circuito de Refrigeración Obstruido - Circuito de Arrefecimento Entupido

- Non-Conforming Engine Oil - Olio Motore Non Conforme - Huile moteur pas conforme - Motoröl Entspricht Nicht den Vorschriften

- Aceite Motor No Conforme - Óleo Motor Não Conforme

- Excessive Idling - Funzionamento Prolungato al Minimo - Régime Trop Prolongé au Ralenti - Zulange Im Leerlauf - Funcionamiento Excesivo a Ralenti - Funcionamento Estendido ao Minimo

- Incomplete Break-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insufsant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem Incompleto

- Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Poorly Sealed Intake Valve - Cattiva Tenuta Valvola- Soupape Peu Étanche- Schlechte Ventildichtigkeit - Mala Estanqueidad de la Válvula - Má Vedação da Válvula

- Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro desgastado

- Crankshaft-Connecting Rod Bearings Worn - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets de Palier en bronze/bielle usés Gleithauptlager-Pleuellager verschlissen - Cojinetes de Bancada y Biela Desgastados - Chumaceiras bancada-biela desgastadas

- Engine Oil Level Too High - Livello Olio Motore Troppo Alto - Niveau d’Huile Moteur Trop Élevé - Motorölstand Zu Hoch - Nivel Aceite Demasiado Alto - Nível Do Óleo Motor Demasiado Alto

- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés Ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados

PROBLEM - INCONVENIENTI - INCONVENIENTS

BETRIEBSSTOERUNGEN

ANOMALIAS - INCONVENIENTES

- Excess Oil Consumption

- Consumo Olio Eccessivo

- Consommation Excessive d’Huile

- Übermäßiger Ölverbrauch

- Consumo de Aceite Excesivo

- Consumo de Óleo Excessivo

PROBABLE FAULT - CAUSA PROBABILE - CAUSE PROBABLE

MÖGLICHE URSACHE - CAUSA PROBABLE - CAUSA PROVÁVEL

- Use of Non-Recommended Oil - Olio Motore Non Conforme - Huile Moteur pas Conforme - Motoröl Entspricht nicht den Vorschriften -

Aceite Motor No Conforme - Óleo Motor Não Conforme

- Excessive Idle Operation - Funzionamento Prolungato al Minimo - Régime Trop Prolongé au Ralenti - Zulange im Leerlauf -

Funcionamiento Excesivo a Ralenti - Funcionamento Estendido ao Minimo

- Incomplete Run-In - Rodaggio Incompleto - Rodage Insufsant - Unvollständiges Einlaufen - Rodaje Incompleto - Rodagem Incompleto

- Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Badly Sealed Valve Guide - Cattiva Tenuta Guida Valvola - Mauvaise Étanchéité Guide Soupape - Schlechte Dichtigkeit Ventilführung - Mala

Estanqueidad de la Guía de Válvula - Má Retenção da Guia da Válvula

- Rings Worn or Sticking - Segmenti Usurati o Incollati - Segments Usagés ou Collés - Kolbenringe Abgenutzt Oder Fest - Segmentos Desgastados

o Inadaptados - Segmentos Desgastados e Colados

- Worn Cylinder - Cilindro Usurato - Cylindre Usagé - Zylinder Abgenutzt - Cilindros Desgastados - Cilindro desgastado

- Crankshaft-Connecting Rod Bearings Worn - Bronzine Banco-Biella Usurate - Coussinets de Palier en Bronze/Bielle usés -

Gleithauptlager-Pleuellager Verschlissen - Cojinetes de Bancada y Biela Desgastados - Chumaceiras bancada-biela desgastadas.

- Damaged Cylinder Head Gasket - Guarnizione Testata Danneggiata - Joint Culasse Endommagé - Zylinderkopfdichtung beschädigt - Junta de la

Culata Deteriorada - Guarnição do Cabeçote Danicada

- Engine Overloaded - Sovraccarico - Surchagé - Überlastet - Sobrecardago - Sobrecargado

- Excess Noise

- Rumorosità

- Bruito

- Nivel de Ruido

- Ruìdo

- Damaged Injector - Iniettore Danneggiato - Injecteur Abîmé - Einspritzdüse Beschädigt - Inyector Dañado - Injector Danicado

- Head Nuts Loose - Dadi Serraggio Testata Lenti - Écrous de la Culasse Desserrés - Befestigungsmuttern des Zylinderkopfes Locker -

Dados de Apriete Culata Vlojos - Porcas de Fixação do Cabeçote Frouxas

- Damaged Cylinder Head Casket - Guarnizione Testata Danneggiata - Joint Culasse Endommagé - Zylinderkopfdichtung Beschädigt - Junta de la

Culata Deteriorada - Guarnição do Cabeçote Danicada

- Excessive Valve-Rocker Arm Clearance - Gioco Valvole-Bilanciere Eccessivo - Jeu Soupapes-Culbuteur Excessif - Spiel Ventile-Kipphebel zu

Groß - Juego de Válvulas y Balancines Excesivo - Tolerância Válvulas-Balanceiro Excessiva

- Valves Sticking - Valvola Bloccata - Soupapes Bloquées - Ventile Blockiert - Válvulas Pisadas - Valvulas Boqueadas

- Defective Timing System - Fasatura Distribuzione Errata - Calage Distribution Erroné - Falsche Ventilsteuerzeiten - Calado de la Distribución

Incorrecto - Regulação da Distribuição Errada

SYSTEMS

CIRCUITI

CIRCUITS

ANLAGEN

INSTALACIONES

CIRCUITOS

1) Internal Alternator Alternatore Interno Alternateur Interieur Innerer Generator Alternador Interno Alternador Interno

2) External Alternator Alternatore Esterno Alternateur Exterieur Äusserer Generator Alternador Externo Alternador Externo

3) Fuel System Circuito Combustibile Circuit de Graissage Kraftstoffanlage Circuito Combustibile Circuito Combustivel

4) Diagram of Stop Solenoid Schema Elettrico Dispositivo Elettrostop Schéma Électrique Dispositif Stop Électrique Schaltplan der Einrichtung Elektrostop Esquema Eléctrico Del Dispositivo Electrostop Esquema Eléctrico Do Dispositivo Eléctrico de Paragem

5) Lubrication System Circuito Lubricazione Circuit de Graissage Schmierölkreislauf Circuito de Lubricación Circuito Lubriação

6) Complete Engine Wiring Diagram Schema Elettrico Cablaggio Motore Completo Schéma de Câblage Moteur Complet Schaltplan der Kompletten Verkabelung des Motors Esquema Eléctrico del Cableado del Motor Equipado Esquema Eléctrico Completo de Cablagem do Motor

7) Head Temperature Thermostat Termostato Temperatura Testa Thermostat Température de la Culasse Thermostat Kopftemperatur Termostato Temperatura Culata Termóstato Para Temperatura do Cabeçote

- Battery not included. Ground rubber-mounted engines.

- Batteria non fornita. Se il motore ha supporti in gomma collegare a massa.

- La batterie n’est pas livrée. Si le moteur a des supports en caoutchouc, connecter à la masse.

1)*

- Lieferung der Batterie nicht inbegriffen. Wird Motor auf Gummielementen gelargert - Masseband anbringen.

- Sin incuir bateria. Si el motor va montado sobre soportes de goma efectuar una buena connexión a massa.

- Bateria não fornezida. Se o motor tem suportes de burracha ligar à massa.

RECOMMENDED BATTERIES BATTERIE CONSIGLIATE BATTERIES CONSEILLÉES EMPFOHLENE BATTERIE BATERÍAS RECOMENDADAS BATERIAS RECOMENDADAS

100

Standard Operating Conditions

In Condizioni di Avviamento Normale

En Conditions de Démarrage Standard

In Normalen Anlassbedingungen

En Condiciones de Arranque Normal

Em Condições de Arranque Normal

12V - 44 AH/210 A/DIN

12V - 44 AH/247 A/EN

12V - 44 AH/355 A/SAE

Heavy-Duty Operating Conditions

In Condizioni di Avviamento Gravoso

En Conditions de Démarrage à Haute Sollicitation

In Schwierigen Anlassbedingungen En Condiciones de Arranque Difícil

Em Condições de Arranque Dicultoso

12V - 55 AH/255 A/DIN

12V - 55 AH/300 A/EN

12V - 55 AH/422 A/SAE

Kohler KD425-2 User Manual [en, de, es, fr, it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual