Husqvarna CR 2002, WR 2002, WR 360, CR 250 User Manual
WR, CR
250/2002
WR
360/2002
Libretto uso
e manutenzione
Owner’s manual
Livret d’utilisation
et d’entretien
Betriebsanleitung
Manual de uso
y mantenimiento
La MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese declina qualsiasi responsabilità per eventuali
errori in cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di
apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evoluto dei propri prodotti. Le illustrazioni
riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esattamente al particolare trattato. É
vietata la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione
scritta. I motocicli partecipanti a competizioni di qualunque genere sono esclusi da ogni
garanzia, in tutte le le loro parti.
To the best knowledge of MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese, Inc. the material
contained herein is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. Cagiva
Motor S.p.a. - Varese, Inc. reserves the right to change specifications, equipment, or designs
at any time without notice and without incurring obligation. Illustrations in this manual are
merely for demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of
this manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder. All the
motorcycles and their detailed parts taking part in competitions of any type are
excluded from the guarantee.
MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese décline toute résponsabilité pour erreurs évuntuelles
commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les
perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel
ne sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel
ou totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit. Les motocycles et leur
détails participant à des compétitions sont exclu de toute garantie.
Die MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese lehnt jegliche Verantwor tung für eventuelle
Fehler ab, welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und
behält sich ferner das Recht vor, alles, was sich an Änder ungen durch die Weiterentwicklung
ihrer Produkte ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen
Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die
Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher
Genehmigung ist untersagt. Die an den Wettrennen jeder Art teilnehmenden Motorräder
sind in allen deren Teilen von jeglicher Garantie ausgeschlossen.
MV Agusta Motorcycles S.p.A. - Varese no se responsabiliza por los errores debidos a la
compilación del presente manual y se reserva el derecho de aportar toda modificación
necesaria para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son
indicativas y pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la
reproducción, también parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito. Las
motocicletas que participan en competiciones de cualquier clase están excluidas de
cualquier garantia, en todas sus partes.
CR 250 WR 250 WR 360WR 250-USA
WR 360-USA
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Le note specifiche per il modello USA sono riportate alle pagine 272, 273, 274.
Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.
Special notes for the USA model are described on page 272, 273, 274.
Lorsque non différemment indiqué, les donneé et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Des remarques importantes pour le modèle USA sont reportées aux pages 272, 273, 274.
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.
Die spezifischen Anmerkungen für das Modell USA sind ab der Seite 272, 273, 274 angegeben.
Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.
Las notas especificas para el modelo USA están indicadas a las páginas 272, 273, 274.
WR, CR 250/2002
WR 360/2002
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
EX EU
3
PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica
Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata
progettata e costruita per essere la migliore
della sua categoria. Le istruzioni di questo
manuale sono state preparate per fornire una
guida semplice e chiara alla manutenzione del
motociclo. Per ottenere da esso le migliori
prestazioni, si raccomanda di seguire
attentamente quanto riportato su questo
manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni
per effettuare le necessarie operazioni di
manutenzione. Le informazioni riguardanti le
riparazioni o le manutenzioni più specifiche o di
maggiore entità sono contenute nel Manuale di
Servizio Husqvarna che è possibile richiedere
con il n° di codice riportato alle pagine 260 -
262.
Interventi di questo genere richiedono il lavoro
di meccanici esperti e l’uso di apposite
attrezzature. Il Vostro Concessionario
Husqvarna ha i ricambi originali, l’esperienza e
tutte le attrezzature necessarie per renderVi un
ottimo servizio.
Ricordare infine che il manuale di uso e
manutenzione é parte integrante del
motociclo e come tale deve rimanere
allegato allo stesso anche in caso di
rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati
e realizzati grazie a sistemi e tecnologie
d’avanguardia e sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni
particolare é verificato dopo ogni gara al fine di
garantire sempre le migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é
necessario attenersi alla tabella di controllo e
manutenzione riportata a pag 84.
PRESENTATION
Welcome to the Husqvarna motorcycling
Family!
Your new Husqvarna motorcycle is designed
and manufactured to be the finest in its field.
The instructions in this book have been
prepared to provide a simple and
understandable guide for your motorcycle’s
operation and care.
Follow the instructions carefully to obtain
maximum performance and your personal
motorcycling pleasure. Your owner’s manual
contains instructions for owner care and
maintenance. Information covering repair of
major units such as engine, transmission, etc. is
provided in the Husqvarna Service Manual.
The
information concerning details or main work
of repair or maintenance are described in the
Husqvarna Service Manual. This manual is
available upon request by stating the code
number set on pages
260 - 262. Work of this
kind requires the attention of a skilled mechanic
and the use of special tools and equipment.
Your Husqvarna dealer has the facilities,
experience and original parts necessary to
properly render this valuable service.
This use and maintence manual is part and
parcel of the motorcycle, hence, it has to
remain with the motorcycle even when sold
to another user.
This motorcycle uses components designed
thanks to systems and state of the art
technologies which are thereafter tested in
competition.
In competition motorcycles, every detail is
verified after each race in order to always
guarantee better performance. For correct
functioning of the vehicle, it is necessary to
follow the maintenance and control table found
on page 84.
PRESENTATION
Bienvenus dans la famille motocycliste
Husqvarna! Votre nouvelle moto Husqvarna a été
projetée et construite pour qu’elle soit la
meilleure dans son genre. Les instructions de
service ci-incluses ont été préparées pour vous
fournir une guide d’entretien et de
fonctionnement simple et clair.
Afin d’obtenir les meilleures performances de
votre moto, veuillez suivre attentivement les
instructions ici contenues, qui sont les plus
simples à suivre pour les opérations d’entretien.
Toutes les informations concernantes les
réparations et l’entretien particuliers sont
contenues dans ce livret de service Husqvarna.
Les informations détaillées concernant les
réparations ou l’entretien sont décrites dans le
Manuel de Service Husqvarna. Ce manuel est
à disposition sur demande. Indiquer toujours
le numéro de code placé aux pages 260 - 262.
Interventions de ce feure exigent le travail de
mécaniciens expérimentés et l’emploi d’outillages
spécial.
Votre Concessionnaire Husqvarna en sus des
pièces de rechange originales, a l’expérience et
tous les outils nécessaires à vous rendre un
service excellent.
Ce manuel d’usage et d’entretien fait partie
intégrante de la moto, il doit donc suivre la
même lorsqu’elle est vendue à un autre
utilisateur.
Cette motocyclette utilise des éléments projetés
et realizés grace à systèmes et technologies
d’avanguard et expérimentés dans les
competitions.
Dans les motocyclette de competition, chaque
détail est vérifié après toutes les races pour
garantir les meilleur performances. Pour le
correct fonctionnement de la motocyclette, c’est
nécessaire suivre le tableau de control et
maintien à la page 84.
4
EINFÜHRUNG
Ein Willkommen in der Familie der Motorradfahrer
Husqvarna! Ihr neues Motorrad Husqvarna ist so
entworfen und hergestellt worden, um das beste in
seiner Klasse darzustellen. Die Anweisungen in
diesem Handbuch sind vorbereitet worden, um
Ihnen eine einfache und klare Anleitung für die
Wartung des Motorrades zu geben.
Wenn Sie den Anweisungen dieses Handbuches
genau folgen, werden Sie die besten Leistungen mit
dem Motorrad erzielen. In diesem Handbuch finden
Sie die Instruktionen für die notwendigen
Arbeitsgänge für die Wartung. Anweisungen für
Reparaturen und Wartungen besonderer Natur
oder grösserer Ausmasse sind in dem
Reparaturhandbuch Husqvarna enthalten.
Die Informationen bezüglich spezifischere
Reparationen oder Wartungen, oder Reparationen
oder Wartungen größeren Ausmaßes, sind in den
Husqvarna Dienst-Betriebsanleitungen enthalten,
die mit den auf den Seite 246 - 248 angegebenen
Codenummern angefordert werden können.
Eingriffe dieser Art erfordern den Einsatz erfahrener
Arbeiter sowie entsprechende Ausrüstungen.Ihr
Vertragshändler Husqvarna hat die OriginalErsatzteile, die Erfahrung und alle notwendigen
Ausrüstungen, um Sie bestens zu bedienen.
Es ist darauf zu achten, dass die anwendungs
und Wartungs Anteitungen Bestandteil des
Motorrades sind und somit, auch im Falle des
Wiederverkaufs, dem Motorrad beizulegen sind.
Dieses Motorrad montiert bildend das sie
gezeichnet wurden und es verwirklicht wurden
danke zu Systemen und Technologien von
Avantgarde und daß sie in den Wettkämpfen
versucht wurden.
Um immer die besten Leistungen garantieren zu
können, in dieser Typ von Motorrädern jedes
besondere es wird nach jedem Wettkampf
kontrolliert. Für das korrekte Funktionieren des
Motorrades ist er notwendig den Hinweisen, die auf
der Tabelle von Kontrolle und Wartung (zu Seite 85
sehen) sind, zu folgen.
PRESENTACION
Bienvenidos a la familia motociclista Husqvarna! Su
nueva motocicleta Husqvarna ha sido proyectada y
fabricada para destacar en su categoría. Las
instrucciones de este manual han sido preparadas
para
brindar una guía sencilla y clara para el
mantenimiento de la motocicleta
Para obtener de la misma las mejores
prestaciones, se recomienda seguir atentamente todo
lo que se explica en este
manual.
Aquí se encuentran las instrucciones para efectuar las
operaciones necesarias
de mantenimiento. Las informaciones que se refieren
a las reparaciones o a
un mantenimiento más específico se encuentran en el
Manual de Servicio Husqvarna. Las informaciones
relativas a arreglos o mantenimiento más especificos
o de mayor entidad están indicadas en el manual de
Servicio de Husqvarna que es posible pedir con el n.
de código indicado a las pág. 247 - 249.
Intervenciones de esta clase requieren el trabajo de
mecánicos expertos y el uso de herramientas
especiales. Su Concesionario Husqvarna tiene los
recambios originales, la experiencia y todas las
herramientas necesarias para
brindarle el mejor servicio.
Por último recordar que el manual de uso y
mantenimiento es parte integrante de la moto y
pos eso tiene que quedar anexo a la misma
incluso en caso de venta.
Esta motocicleta utiliza particular dibujados y
realizados gracias a sistemas y a tecnologías de
punta y experimentados en las competiciones.
En las motocicletas de competición cada detalle es
averiguado
después de cada competición para siempre garantizar
las mejores prestaciones. Por
el correcto funcionamiento del motociclo, es
necesario atenerse
al tablero de control y manutención indicado a pág. 85.
5
Questo motociclo non é stato progettato per uso
urbano e non é dotato di elettroventola e
termostato. Lunghe soste al semaforo con il
motore acceso possono causare un
surriscaldamento di quest’ultimo con l’ebollizione
dell’acqua del radiatore.
Questo motociclo non é stato studiato per
percorrere lunghi tragitti con il motore sempre al
massimo dei giri come può avvenire in occasione
di lunghi trasferimenti stradali o autostradali.
Lunghi tragitti a pieno gas possono comportare
gravi danni al motore.
Questo motociclo presenta un assetto studiato per
le competizioni e quindi garantisce il massimo
delle prestazioni con il solo pilota .
Se ne sconsiglia pertanto l’uso, in fuoristrada o in
pista, con il passeggero.
Note
● Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai
due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.
●
Z: n° denti
●
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
●
Dove non diversamente specificato, i dati e le
prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.
This motorcycles was not designed for urban use
and is not equiped with a cooling fan and
thermostat. Long stops at the traffic lights can
cause overheating and the boiling of radiator
water.
This motorcycles was not designed for long trips
with the engine always at maximum rpm as can
occur whilst travelling on roads or highways. Long
trips at full throttle can cause severe damage to
the engine.
This motorcycles is setup for competition use and
therefore guarantees maximum performance with
the rider alone. It is thereby not recommended to
use the vehicle on circuits or off-road with a
passenger.
Note
● References to the “left” or “right” of the
motorcycle are in the sense of a person facing
forwards.
●
Z: number of teeth
●
A: Austria
AUS: Australia
B: Belgium
BR: Brazil
CDN: Canada
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
FIN: Finland
GB: Great Britain
I: Italy
J: Japan
USA: United States of America
●
Where not specified, alla the data and the
instructions are referred to any and all
countries.
Cette motocyclette n’était pas projeté pour l’emploi
urbain et n’est pas fourni de électro-ventilateur et
thermostat. Longs stationnements au sémaphore
avec le moteur brulant peuvent provoquer un
surchauffage du moteur avec l’ébullition de l’eau
dans le radiateur.
Cette motocyclette n’était pas projeté pour
parcourir longs trajets avec le moteur toujours au
maximum des tours comme peut se passer en
occasion des longs trajets sur routes ou
autoroutes. Longs trajets au plein gaz peuvent
causer des dégats au moteur.
Cette motocyclette présent un setup pour les
competitions et donc le maximum des
performances sont garantis avec seulement un
pilote. L’utilisation dans les circuits ou tout terrain
avec un passager n’est pas conseillé.
● Les indications “droite” et “gauche” se refèrent
aux deux côtés du motocycle par rapport au
sens de marche.
Z: numéro dents
●
●
A: Autriche
AUS: Australie
B: Belgique
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
FIN: Finlande
GB: Grand Bretagne
I: Italie
J: Japon
USA: Etas Units d’Amerique
●
Si non différemment spécifié, les données et
les instructions sont valables pour tous les
pays.
Avis
6
Dieses Motorrad wurde nicht für einen städtischen
Gebrauch gelernt und also ist es unversorgt von
Elektrobelüfter und Thermostat. Lange Haltestellen zur
Verkehrsampel mit dem entzündeten Motor
sie können eine Überheizung von dieses letzten
verursachen, sie verursachen hier deshalb Wasser in
den Heizkörpern kochen.
Dieses Motorrad wurde nicht ausgedacht, um immer
höchstens einige Drehungen lange Reisen mit dem
Motor vorzunehmen, wie es anläßlich langer
Verschiebungen auf Straßen oder Autobahnen
geschehen kann. Die langen Reisen in diese
Bedingungen können zum ernste Schäden verursachen
Motor.
Dieses Motorrad wurde für die Wettkämpfe und den
Abschluß gelernt
es garantiert die besten Leistungen mit dem einzigen
Fahrer. Sie rät ab deshalb sie mit dem Passagier
benutzen, sowohl auf Straße, daß ins geländegängige.
●
Die Angaben, rechts und links, beziehen sich auf die
beiden Motorradseiten in Bezug auf die Fahrtrichtung.
●
Z: Zähne nummer
●
A: Österreich
AUS: Australien
B: Belgien
BR: Brasilien
CDN: Kanada
CH: Schweize
D: Deutschland
E: Spanien
F: Frankreich
FIN: Finnland
GB: Groos Britan
I: Italien
J: Japan
USA: Vereinigte Staten von
●
Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich die
Daten und Vorschriften auf alle Länder.
Zur Beachtung
Amerika
Este motociclo no ha sido planeado por un empleo
urbano y no es dotado de
electroventilador y termostato. Largas paradas al
semáforo con el motor encendido
pueden causar un sobrecalentamiento de este
último con la ebullición del agua
en el radiador.
Este motociclo no ha sido estudiado para recorrer
largos trayectos con el motor
a lo sumo de las vueltas como puede ocurrir con
ocasión de largos traslados viales o
de autopista. Largos trayectos a lleno gas pueden
comportar graves daños al
motor.
Este motociclo ha sido estudiado por las
competiciones y por lo tanto
sólo garantiza lo máximo de las prestaciones con el
piloto. Desaconseja por tanto
el empleo, en todoterreno o en pista, con el
pasajero.
Nota
● Las indicaciones de la derecha y la izquierda
hacen referencia a los dos lados de la moto con
respecto al sentido de marcha.
● Z: nùmero dientes
● A: Austria
AUS: Australia
B: Bélgica
BR: Brasil
CDN: Canadà
CH: Suiza
D: Alemania
E: España
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretaña
I: Italia
J: Japòn
USA: Estados Unidos
● A falta de indicaciones específicas, los datos y las
instrucciones se refieren a todos los Países.
7
Leggere attentamente il presente manuale
Premessa importante
prestando particolare attenzione alle note
precedute dalle seguenti avvertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di
decesso in caso di inosservanza delle
istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire
lesioni personali o provocare danni al veicolo
in caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare
solo particolari Husqvarna con
caratteristiche equivalenti inclusi tipo,
resistenza e materiale. In caso contrario,
potrebbero verificarsi malfunzionamenti
con possibili rischi di lesioni.
AVVERTENZA*: Non effettuare le operazioni
descritte nel presente manuale senza
l’attrezzatura specifica. I tentativi di
improvvisare causano inevitabilmenete danni
anche irreparabili al motociclo. Non
effettuare inoltre nessuna delle operazioni
descritte senza le attrezzature, le
conoscenze e le capacità appropriate.
Quando si lavora sul motociclo proteggere
sempre gli occhi. Non fare mai leva su
cuscinetti o superfici di appoggio delle
guarnizioni. L’inosservanza delle suddette
raccomandazioni può non solo danneggiare
il motociclo ma causare anche gravi lesioni.
Read this manual carefully and pay special
Important Notice
attention to statements preceeded by the
following words:
WARNING*: Indicates a possibility of severe
personal injury or loss of life if instructions
are not followed.
CAUTION*: Indicates a possibility of personal injury or equipment damage if instructions are not followed.
Note*: Gives helpful information.
Replacement Parts
When replacement parts are required, use
only Husqvarna parts with equivalent characteristics including type, strength, and
material. Failure to do so may result in product malfunction and possible injury.
CAUTION*: Do not attempt the service operations described in this book without the special tools called for. Attempts to improvise
will inevitably lead to irreparable damage to
your motorcycle. Also, do not attempt the
service operations described in this book
without proper tools, knowledge and skill.
Always wear eye protection when working on
a motorcycle. Never pry on bearing or gasket
surface. Failure to heed these warnings can
not only seriously damage your motorcycle,
but could lead to serious injury.
Suivre scrupuleusement les instructions
Préliminaires
données dans ce manuel en prêtant
attention aux remarques indiquées par les
mots suivants:
ATTENTION * : Indique la possibilité de
blessures graves ou mortelles si ces
instructions ne seraient pas suivies.
ATTENTION * : Indique la possibilité que de
blessures graves soient provoquées à la
personne, ou des dommages sérieux au
véhicule, si ces instructions ne seraient pas
suivies.
Note * : Fournit d’ultérieures informations.
Remplacement de détails
Pour assurer un usage sans aléa,
remplacer les plusieurs éléments avec des
éléments originaux Husqvarna ayant des
caractéristiques équivalentes comme:
type, résistance et matériaux.
AVIS * : Ne jamais effectuer les opérations
décrites dans ce manuel sans avoir à
disposition l’équipement nécessaire à la
besogne. Pour ne pas provoquer des
dommages sérieux au motocycle, ne jamais
essayer d’effectuer l’entretien sans avoir une
connaissance approfondie du motocycle, en
sus des capacités appropriées. Protéger
toujours les yeux. Ne jamais appuyer sur les
paliers ou les surfaces d’appui des joints.
L’inobservance de ces recommandations
peut provoquer des blessures graves à la
personne, ou des dommages sérieux au
motocycle.
8
Die vorliegenden Betriebsanleitungen
Wichtige Einleitung
aufmerksam durchlesen und den
Anmerkungen, denen die folgenden Hinweise
vorausgehen, besondere Beachtung schenken :
ACHTUNG *: Zeigt die Möglichkeit an, bei
Nichtbeachtung der Anweisungen schwere
persönliche Schäden bis zum Todesfall zu
erleiden.
WARNHINWEIS* : Zeigt die Möglichkeit an, bei
Nichtbeachtung der Anweisungen persönliche
Schäden zu erleiden oder Schäden am Fahrzeug
zu verursachen.
Anmerkung * : Liefert weitere nützliche
Informationen.
Austausch der Teile
Im Falle des Austausches von Teilen, nur
Original-Husqvarna-Teile mit entsprechenden
Merkmalen einschließlich Typ, Widerstand und
Material benutzen. Andernfalls könnten
Fehlfunktionen mit möglicher
Verletzungsgefahr auftreten.
WARNHINWEIS* : Die in den vorliegenden
Betriebsanleitungen beschriebenen Vorgänge
nicht durchführen, wenn das spezifische
Werkzeug nicht zur Verfügung steht.
Improvisationsversuche verursachen
unvermeidlich auch unbehebbare Schäden am
Motorrad. Außerdem keine der beschriebenen
Vorgänge ohne Werkzeuge, Kenntnisse und
eigene Kapazitäten durchführen. Wird am
Motorrad gearbeitet, immer die Augen schützen.
Niemals eine Hebelwirkung auf Lager oder
Auflageflächen der Dichtungen ausüben. Die
Nichtbeachtung dieser Empfehlungen kann nicht
nur das Motorrad beschädigen sondern auch
schwere Verletzungen verursachen.
Leer atentamente el presente manual
Premisa importante
prestando atención particular a las notas
precedidas por las siguientes advertencias:
ATENCIÓN *: Indica la posibilidad de sufrir
graves lesiones personales, hasta el riesgo de
muerte en caso de inobservancia de las
instrucciones.
ADVERTENCIA*: Indica la posibilidad de sufrir
lesiones personales o provocar daños al vehículo
en caso de inobservancia de las instrucciones.
Nota *: Proporciona más informaciones útiles.
Substitución de los particulares
En caso de substitución de los particulares,
utilizar sólo partes originales Husqvarna de
características equivalentes, incluido el tipo, la
resistencia y el material. En caso contrario,
podrían producirse funcionamientos
incorrectos, con posible riesgo de lesiones.
ADVERTENCIA *: No efectuar las operaciones
descritas en el presente manual sin las
herramientas adecuadas. Los tentativos de
improvisar arreglos causan inevitablemente
daños al motociclo que pueden resultar
irreparables. Además, no efectuar ninguna de las
operaciones descritas sin las herramientas, los
conocimientos y las capacidades adecuadas.
Cuando se trabaja sobre el motociclo hay que
proteger siempre los ojos. Nunca hacer palanca
sobre cojinetes o superficies de apoyo de las
guarniciones. La inobservancia de las siguientes
recomendaciones puede no sólo dañar el
motociclo, sino también causar graves lesiones.
99
ATTENZIONE*: Dopo una caduta
ispezionare attentamente il motociclo.
Assicurarsi che il comando del gas, i
freni, la frizione e tutti gli altri principali
comandi e componenti non siano stati
danneggiati. Guidare un motociclo
danneggiato può provocare gravi
incidenti.
WARNING*: After an upset, inspect the
motorcycle carefully. Make sure that the
throttle, brake, clutch and all other systems are undamaged. Riding with a damaged motorcycle can lead to a serious
crash.
ATTENTION * : Après une chute,
inspecter soigneusement le motocycle.
Assurez-vous que la poignée des gaz,
les freins, l’embrayage, et tous les
autres commandes et composants, ne
soient pas endommagés, car la
conduite d’un motocycle endommagé
peut provoquer des accidents.
ATTENZIONE*: Non avviare o operare
sul motociclo senza aver indossato un
adeguato abbigliamento protettivo.
Indossare sempre casco, stivali, guanti,
occhiali protettivi ed altro abbigliamento
appropriato.
ATTENZIONE*: Questo motociclo è un
sofisticato veicolo da competizione.
Non avviare o guidare il motociclo se
non si possiedono adeguate cognizioni
unitamente ad ottime condizioni fisiche.
10
WARNING*: Never attempt to start or
operate your motorcyc le unless you are
wearing appropriate protective clothing.
Always wear a motorcycle helmet, motorcycle boots, gloves, goggles and
other appropriate protective clothing.
WARNING*: This motorcycle is a state
of the art competition bike. Do not attempt to start or ride this motorcycle
until you have received expert instruction and are in excellent physical condition.
ATTENTION * : Ne jamais démarrer le
motocycle, ou effectuer des opérations
d’entretien, sans s’habiller
convenablement. Porter le casque, les
bottes, les gants, les lunettes pour
cyclomotoristes et tout autre mise
appropriée.
ATTENTION * : Ce motocycle est un
véhicule sophistiqué à utiliser dans les
compétitions. Ne jamais démarrer ou
conduire le motocycle sans avoir la
nécessaire expérience. Assurez-vous
d’être toujours dans de bonnes
conditions physiques.
ACHTUNG * : Nach einem Fall das
Motorrad sorgfältig überprüfen. Sich
vergewissern, daß die Gasschaltung, die
Bremsen, die Kupplung und andere
Hauptschaltungen und Komponenten
nicht beschädigt wurden. Ein
beschädigtes Motorrad zu fahren kann
schwere Unfälle verursachen.
ATENCIÓN *: Tras una caída,
inspeccionar con atención el motociclo.
Asegurarse de que el mando del gas,
los frenos, el embrague y todos los
otros mandos y componentes
principales no hayan sufrido daños.
Conducir un motociclo dañado puede
provocar graves accidentes.
ACHTUNG * : Das Motorrad nicht
anlassen oder an ihm arbeiten, ohne
vorher geeignete Schutzkleidung
angezogen zu haben. Immer
Schutzhelm, Stiefel, Handschuhe,
Schutzbrille und andere geeignete
Kleidung tragen.
ACHTUNG * : Dieses Motorrad ist ein
sofistiziertes Wettrennfahrzeug. Das
Motorrad nicht anlassen und führen,
wenn nicht über geeignete
Anweisungen und ausgezeichneten
körperlichen Zustand verfügt wird.
ATENCIÓN *: No poner en marcha y no
trabajar sobre el motociclo cuando no
se lleven indumentos protectores
adecuados. Llevar siempre casco,
botas, gafas protectoras y otra
indumentaria adecuada.
ATENCIÓN *: Este motociclo es un
vehículo de competición sofisticado. No
poner en marcha o conducir el
motociclo si no se tienen las adecuadas
instrucciones junto a buenas
condiciones físicas.
11
SOMMARIO Pag.
TABLE OF CONTENTS Page
RESUME Page
PRESENTAZIONE........................................4
DA TI PER L'IDENTIFICAZIONE.................12
DA TI TECNICI ............................................20
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE.................32
COMANDI ..................................................34
ISTRUZIONI PER L’USO
DEL MOTOCICLO ......................................68
MANUTENZIONE PERIODICA/
REGOLAZIONI ..........................................84
LIMITI DI USURA .....................................182
IMPIANTO ACCENSIONE/
IMPIANTO ELETTRICO ..........................228
ATTREZZI SPECIALI................................240
COPPIE DI SERRAGGIO ........................242
PARTI OPTIONAL ............................260-282
APPENDICE.............................................264
NOTE PER MODELLO USA ....................272
INDICE ALFABETICO ..............................276
DATI PER L'IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è
stampigliato sulla parte superiore del carter
motore, mentre il numero di matricola del
motociclo è stampigliato sul tubo di sterzo del
telaio (vedere a pag 14).
Riferite sempre, annotandolo anche sul
presente libretto, il numero stampigliato
sul telaio quando ordinate i ricambi o
chiedete informazioni sul vostro motociclo.
NUMERO TELAIO FRAME NUMBER NUMÉRO DE CADRE
PRESENTATION .........................................4
IDENTIFICATION DATA .............................12
TECHNICAL DATA ....................................20
LUBRICATION TABLE ...............................32
CONTROLS ..............................................34
RIDING ......................................................68
PERIODIC MAINTENANCE/
ADJUSTMENT...........................................84
SERVICE LIMIT.......................................182
IGNITION SYSTEM/
ELECTRICAL SYSTEM ..........................228
SPECIAL TOOLS.....................................240
TIGHTENING TORQUES........................242
OPTIONAL PARTS LIST...................260-282
APPENDIX...............................................264
NOTE FOR USA MODEL.........................272
ALPHABETICAL INDEX .........................276
IDENTIFICATION DATA
The engine number is printed on the upper
side of the engine case, whereas the frame
number is printed on the steering tube.(see
on page 14).
Always state the number stamped on the
frame (and write it on this booklet), when
placing orders for spare parts, or when
asking for information on your motorcycle.
PRESENTATION...........................................4
ELEMENTS D'IDENTIFICATION................12
DONNEES TECHNIQUES .........................20
TABLEAU DE GRAISSAGE .......................32
COMMANDES ...........................................34
MODE D'EMPLOI
DE LA MOTO .............................................68
ENTRETIEN PERIODIQUE/
REGLAGES................................................84
LIMITE D'USURE.....................................182
SYSTEME D'ALLUMAGE/
SYSTEME ELECTRIQUE ........................228
OUTILS SPECIAUX..................................240
COUPLES DE SERRAGE .......................242
ELEMENTS EN OPTION ..................260-282
APPENDICE.............................................264
NOTE POUR LE MODELE USA ..............272
INDEX ALPHABETIQUE..........................276
ELEMENTS D'IDENTIFICATION
Le numéro d'identification moteur est gravé
sur la partie supérieure du carter moteur,
tandis que le numéro de matricule de la moto
est gravé sur le tube de direction du cadre
(voir page 14).
Veuillez noter sur ce livret le numéro
gravé sur le cadre, auquel on doit
toujours se référer lors d’une commande
de pièces de rechange, ou lors d’une
demande d’informations sur votre
motocycle.
12
INHALTSANGABE Seite
SUMARIO Pág.
EINFÜHRUNG ............................................5
DA TEN ZUR IDENTIFIZIERUNG ...............13
TECHNISCHE DATEN...............................21
SCHMIERUNGSTABELLE ........................32
STEUERUNGEN .......................................34
DASS MOTORRAD....................................69
WARTUNGSPALAN/
EINSTELLUNGEN ....................................85
VERSCHLEISSGRENZE.........................182
ZÜNDUNGSANLAGE/
ELEKTRISCHEANLAGE ........................228
SONDERWERKZEUGE...........................240
VERSCHRAUBUNGSMOMENTE............243
EXTRA-TEILE...................................260-282
AHNHAG..................................................265
DA TEN FUR USAMODELL......................272
ALPHABETISCHES VERZEICHNIS .......277
DATEN ZUR IDENTIFIZIERUNG
Die Identifizierungsnummer des Motors ist
auf den oberen Teil des Motorcarters
gestempelt, während die Kennummerdes
Motorrads auf das Lenkrohr des Rahmens
gestempelt ist (Sie Seite 14).
Bei Bestellung
von Ersatzteilen oder Anfragen über Ihr
Motorrad ist immer die auf den Rahmen
gedruckte Nummer anzugeben. Diese
Nummer ist ebenfalls in die vorliegenden
Betriebsanleitungen einzutragen.
RAHMEN NUMMER NUMERO DEL BASTIDOR
PRESENTACION ........................................5
DA TOS PARA LA IDENTIFICACION ..........13
FICHA TECNICA ......................................21
TABLA DE LUBRICACION .......................32
CONTROLES ............................................35
INSTRUCCIONES PARA EL USO
DE LA MOTOCICLETA...............................69
MANTENIMIENTO PERIODICO/
REGULACIONES.......................................85
LIMITE DE DESGASTE ...........................183
INSTALACION ENCENDIDO/
INSTALACION ELECTRICA ...................229
HERRAMIENTAS ESPECIALES..............240
PATAS DE TORSION................................243
PARTES OPCIONALES ....................261-263
APENDICE ...............................................265
NOTAS POR LO MODELO USA..............272
INDICE ALFABETICO ..............................277
DATOS PARA LA IDENTIFICACION
El número de identificación del motor se
encuentra marcado en la parte superior del
carter del motor, mientras que el número de
matrícula de la motocicleta se encuentra
marcado en el tubo de dirección del bastidor
(véaser pag.15).
Cuando piden piezas de
recambio o informaciones acerca de su
motociclo, indicar siempre, apuntándolo
incluso en la presente documentación, el
número estampillado en el bastidor.
13
NUMERO DI
IDENTIFICAZIONE DEL
MOTOCICLO (V.I.N.)
VEHICLE
IDENTIFICATION
NUMBER (V.I.N.)
NUMERO
D’IDENTIFICATION DU
MOTOCYCLE (V.I.N.)
KENNUMMER
DES
MOTORRADS (V.I.N.)
Il numero di serie composto da
17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
The full 17 digit serial, or
Vehicle Identification Number,
is stamped on the steering
head tube (R.H. side).
CR 250
Sequential number (*)
Z C G 3 H 00AB 2 V 012345
Model year (2002) (●)
CR 250-USA
Model designation
Sequential number (*)
Z C G CR 253
Engine capacity Model year (2002) (
* Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use)
(*): N° progressivo
): Progressiv nr.
(
*
): N° progressive
(
*
): N° progressive
(
*
): Nr. progresivo
(
*
(●): Anno del modello
●
): Year of the model
(
●
): An du modèle
(
●
): Jahre von Modell
(
●
): Año del modelo
(
2 V 012345
*
Le numéro de série se
compose de 17 caractères et
est placé du côté droit du
fourreau de direction.
WR 250
Sequential number (*)
Z C G 3 H 00AB 2 V 012345
WR 360
Z C G 3 H 00AA 2 V 012345
Model year (2002) (●)
WR 250-USA
Model designation
Sequential number (*)
Z C G WR 253* 2 V 012345
●
)
Engine capacity Model year (2002) (
* Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use) * Varies-Can be 0 thru 9 or X (check digit for factory use)
WR 360-USA
Z C G WR 363* 2 V 012345
●
)
Engine capacity Model year (2002) (
Die Seriennummer besteht aus
17 Zeichen und befindet sich
auf der rechten Seite der
Lenkrohrs.
Sequential number (*)
Model year (2002) (●)
Model designation
Sequential number (*)
●
)
14
NÚMERO DE
IDENTIFICACIÓN DEL
MOTOCICLO (V.I.N.)
El número de serie compuesto
de 17 caracteres se halla en el
lado derecho del eje de
dirección.
1. Matricola telaio
1. Frame serial number
1. Matricule cadre
1. Rahmen Nr.
1. Matrìcule bastidor
2. Matricola motore
2. Engine serial number
2. Matricule moteur
2. Motor Nr.
2. Matrìcule motor
1
1: V.I.N.
2
15
UBICAZIONE COMANDI
1- Leva comando freno
anteriore
2- Manopola comando gas
3- Pulsante arresto motore (lato
sinistro CR, WR USA; per
WR, escluso USA, vedere a
pag. 61)
4- Pedale comando freno
posteriore
5- Pedale avviamento
6- Leva comando frizione
7- Tappo serbatoio carburante
8- Pedale comando cambio. Il
cambio dispone di sei (360)
o cinque (250) velocità:
abbassare il pedale per
innestare la 1a marcia,
sollevarlo per innestare la
2a, la 3a, la 4a, la 5a (250)
e la 6a (360).
CONTROL LOCATION
1- Front brake lever
2- Throttle grip
3- Engine stop button. (L.H. si-
de CR, WR USA); for WR,
USA excluded, see page
61).
4- Rear brake pedal
5- Kickstarter
6- Clutch lever
7-. Fuel tank filler cap
8- Gear change pedal. The
gearbox has six (360) or five
(250) gears. Depress the pedal to shift into 1st gear.
Raise the pedal to shift into
2nd, 3rd, 4th, 5th (250) and
6th (360).
POSITION DES COMMANDES
1- Levier de commande frein
avant
2- Poignée de gaz
3- Bouton d’arrêt moteur côté
gauche CR-WR USA; pour WR
voir à la page 61, à l’exclusion
des USA)
4- Pédale de commande frein
arrière
5- Pédale de démarrage
6- Levier de commande
embrayage
7- Bouchon réservoir carburant
8 - La boîte de vitesse a six
(360) ou cinq (250) vitesses.
baisser la pédale pour
embrayer la 1ère vitesse; la
soulever pour embrayer la
2ème, 3ème, 4ème, 5ème
(250), et 6ème (360) vitesse.
LAGE DER SCHALTUNGEN
1. vorderer Bremsschalthebel
2. Gasgriff
3. Motor-Anhalt-Druckknopf
(linke Seite - CR, WR USA ;
für WR ausgenommen USA
siehe auf Seite 61)
4. Hinteres Bremspedal
5. Anlaßpedal
6. Kupplungsschalthebel
7. Treibstofftankstopfen
8- Der Gang verfügt über sechs
(360) oder fünf (250)
Geschwindigkeiten.Gang
einschalten, zum Einschalten
des 2., 3., 4., 5. (250) und 6.
(360). Ganges das Pedal
anheben.
16
LOCALIZACIÓN MANDOS
1 - Palanca mando freno
delantero
2 - Puño mando del gas
3 - Pulsador parada motor (lado
izquierdo - CR; WR USA; para
WR, excluido USA, véase pág.
61)
4 - Pedal mando freno trasero
5 - Pedal arranque
6 - Palanca mando embrague
7 - tapón depósito carburante
8- Pedal mando cambio. El
cambio dispone de seis (360) o
cinco (250) velocidades.
apretar el pedal para poner la
1° marcha, soltarlo para poner
la 2°, la 3°, la 4°, la 5° (250) y la
6° (360).
17
9- Dispositivo starter (lato
sinistro). Per l’avviamento a
freddo sollevare il pomello
starter
10- Rubinetto carburante. In
posizione “OFF” non c’é
passaggio di carburante dal
serbatoio al carburatore; in
posizione “ON” il carburante
passa dal serbatoio al
carburatore
11- Vite scarico aria per stelo
forcella
12- Registrazione
compressione per stelo
forcella
13- Registrazione estensione
per stelo forcella
14- Registrazione precarico
molla ammortizzatore
15- Registrazione
compressione
ammortizzatore (bassa ed
alta velocità di
ammortizzazione)
16- Registrazione estensione
ammortizzatore
9-Choke (L.H. side) When star-
ting a cold engine, raise the
choke knob
10- Fuel valve. When the fuel
valve is turned to "OFF"
fuel cannot flow from the
fuel tank to the carburetor.
When the fuel valve is turned "ON", fuel will flow the
tank to the carburetor.
11- Air release plug
12- Compression damper adju-
stment (bottom side)
13- Extension damper adjust-
ment (top side)
14- Spring preload adjustment
15- Compression damper adju-
stment (low and high dam-
ping speeds)
16- Extension damper adjust-
ment
9 - Starter (côté gauche). Pour
le démarrage à froid, soulever
la poignée du starter
10 - Robinet carburant: dans la
position “OFF”, il n’y a pas de
passage de carburant du
réservoir au carburateur; tandis
que dans la position “ON”, le
carburant passe
11- Vis de sortie d’air pour tige
fourche
12- Réglage compression pour
tige fourche
13- Réglage extension pour tige
fourche
14- Réglage précharge ressort
amortisseur
15- Réglage compression
amortisseur (basse et haute
vitesse d’amortissement)
16- Réglage extension
amortisseur
9- Starter-Einrichtung (linke
Seite). Zum Kaltanlauf den
Startergriff heben
10- Treibstoffhahn. In Position
“OFF” besteht kein Durchlauf
des Treibstoffes aus dem Tank
zum Vergaser, in Position “ON”
fließt der Treibstoff vom Tank
zum Vergaser
11. Ablaßschrauben für
Gabelschaft
12. Kompressions-Einstellung
für Gabelschaft
13. Einstellung der
Ausfederung des Gabelschafts
14. Einstellung der
Federvorladung des
Stoßdämpfers
15. Einstellung der
Kompression des
Stoßdämpfers (niedrige und
hohe
Geschwindigkeit der
Dämpfung)
16. Einstellung der
Ausfederung des Stoßdämpfers
18
9- Dispositivo starter (lado
izquierdo). Para arrancar en
frío, levantar el starter
10- Grifo del carburante. En
posición “OFF” no hay pasaje
de carburante del depósito al
carburador; en posición “ON” el
carburante pasa del depósito al
carburador
11 - Tornillo descarga aire para
vástago horquilla
12 - Ajuste compresión
para vástago horquilla
13 - Ajuste extensión
para vástago horquilla
14 - Ajuste precarga
muelle amortiguador
15 - Ajuste compresión
amortiguador (baja y alta
velocidad de amortiguación)
16 - Ajuste extensión
amortiguador
19
MOTORE
DATI TECNICI
Tipo..........................monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento ................................a liquido
Alesaggio
(WR-CR 250)....................................mm 66,4
(WR-360).............................................mm 78
Corsa
(WR-CR 250).......................................mm 72
(WR 360) .............................................mm 73
Cilindrata
(WR-CR 250)..................................cm
(WR 360)........................................cm
3
249,3
3
348,8
Rapporto di compressione (a luci chiuse)
(WR-CR 250)..........................................8,4:1
(WR 360) ................................................7,3:1
Avviamento ..................................... a pedale
ENGINE
TECHNICAL DATA
Type...........................2-stroke single cylinder
Cooling..............................................by liquid
Bore
(WR-CR 250)..................................... 2.61 in.
(WR-360)............................................3.07 in.
Stroke
(WR-CR 250)..................................... 2.83 in.
(WR 360) ............................................2.87 in.
Capacity
(WR-CR 250).............................. 15.21 cu.in.
(WR 360)......................................21.28 cu.in.
Compression ratio (with closed ports)
(WR-CR 250) .........................................8,4:1
(WR 360)................................................7,3:1
Starting ........................................kick starter
MOTEUR
DONNEES TECHNIQUES
Type..............................un cylindre à 2 temps
Refroidissement.............................par liquide
Alésage
(WR-CR 250) .................................. mm 66,4
(WR-360)....................................................78
Course
(WR-CR 250)...................................... mm 72
(WR 360) .............................................mm 73
Cylindrée
(WR-CR 250)................................. cm
(WR 360)........................................cm
3
249,3
3
348,8
Rapport volumetrique (avec orifices fermés)
(WR-CR 250)..........................................8,4:1
(WR 360) ................................................7,3:1
Démarrage........................................a pédale
DISTRIBUZIONE
Tipo............valvola lamellare in aspirazione e
valvola H.T.S. a comando meccanico
sullo scarico
20
VALVE GEAR
Type.........................lamellar valve on suction
H.T.S. valve with mechanical control
on the exhaust
DISTRIBUTION
Type ............soupape lamellaire en aspiration
soupape H.T.S. à commande mécanique
sur l'échappement
MOTOR
TECHNISCHE DATEN
Typ ............................Zweizylinder-Viertakter
Kühlung ..................................mit Flüssigkeit
Bohrung
(WR-CR 250) ...................................mm 66,4
(WR-360).............................................mm 78
Hub
(WR-CR 250) ......................................mm 72
(WR 360).............................................mm 73
Hubraum
(WR-CR 250) ................................cm
(WR 360)........................................cm
3
249,3
3
348,8
Verdichtungsverhältnis
(mit geschlossenen Schlitzen)
(WR-CR 250) .........................................8,4:1
(WR 360)................................................7,3:1
Anlassen ......................................kick starter
MOTOR
FICHA TECNICA
Tipo ..................monocilíndrico de 2 tiempos
Enfriamiento .................................por líquido
Diámetro cilindros
(WR-CR 250) ...................................mm 66,4
(WR-360).............................................mm 78
Carrera
(WR-CR 250) ......................................mm 72
(WR 360) .............................................mm 73
Cilindrada
(WR-CR 250) .................................cm
(WR 360)........................................cm
3
249,3
3
348,8
Relación de compresión
(con lumbreras cerradas)
(WR-CR 250)..........................................8,4:1
(WR 360) ................................................7,3:1
Puesta en marcha ..............................a pedal
VENTILSTEUERUNG
Typ ..............Lamallenventil beim Einlass und
mechanisch-betaetigtes H.T.S.-Ventil
auf dem Auspuff
DISTRIBUCION
Tipo................válvula laminar en aspiración y
válvula H.T.S. de mando macánico
en el escape
21
LUBRIFICAZIONE
Motore .................miscela benzina olio al 3%
durante il rodaggio; al 2%, NON MENO,
a rodaggio effettuato
Trasmissione primaria/
cambio velocità........................mediante l'olio
contenuto nel basamento
ACCENSIONE
Tipo ......................elettronica analogica (WR)
o digitale (CR) a scarica capacitiva
con anticipo variabile
Anticipo accensione..............vedere pag. 106
Tipo candela .................(250) “NGK” BR8 EG
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Distanza elettrodi candela ..........0,6÷0,7 mm
CARBURATORE
Tipo (WR 360)......................"MIKUNI" TM 38
Tipo (WR, CR 250) ............"MIKUNI" TMX 38
Diametro diffusore ..............................mm 38
❏
Getto massimo (WR, CR 250) ..............400
★
Getto massimo (WR 360)......................430
❍
Getto minimo (WR, CR 250) ..................35
●
Getto minimo (WR 360) ..........................40
Getto starter ..............................................80
❉❉
Valvola gas ..........................................4.0
▼
Spillo conico (WR, CR 250)......J8-6DJ8-60
▲
Spillo conico (WR 360) ........J8-6AEJ03-64
Tacca fiss. spillo (WR, CR 250)...................3
Tacca fiss. spillo (WR 360)..........................2
a
a
Polverizzatore (WR, CR 250)....................R.5
Galleggiante (n° 2) (WR, CR 250)..........g 6,1
Galleggiante (n° 2) (WR 360) .................g 6,6
Vite aria aperta ..............................giri 1 e 1/2
★
in dotazione: 360,370,380,390,400
❏
in dotazione: 370,380,390,410
●
in dotazione: 30,35,45
❍
in dotazione: 40,45
▲
in dotazione: J8-6AEJ03-60
▼
in dotazione: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
in dotazione: 3.0
LUBRICATION
Engine...............3% (1:32) of oil-gasoline mix
during running in; NOT LESS than
2% (1:50) when running in is over
Primary drive transmission/
Gearbox ..........................by the oil contained
in the crankcase
IGNITION
Type........................electronic analogic (WR )
or digital (CR) capacitor-discharge
type, with adjustable timing
Ignition timing...........................see page 106
Spark plug type ............(250) “NGK” BR8 EG
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Gap....................................0.0236÷0.0275 in.
CARBURETOR
Type (WR 360)....................."MIKUNI" TM 38
Type (WR, CR 250) ..........."MIKUNI" TMX 38
Venturi diameter..................................1.49 in.
❏
High speed jet (WR, CR 250) ..............400
★
High speed jet (WR 360) ......................430
❍
Low speed jet (WR, CR 250)..................35
●
Low speed jet (WR 360) ........................40
Starter jet ...................................................80
❉❉
Throttle piston ......................................4.0
▼
Metering pin (WR, CR 250) .... J8-6DJ8-60
▲
Metering pin (WR 360) ...... J8-6AEJ03-64
Metering pin slot (WR, CR 250).................3
Metering pin slot (WR 360)........................2
rd
nd
Pulverizer (WR, CR 250)..........................R.5
Float (n° 2) (WR, CR 250)......................g 6,1
Float (n° 2) (WR 360).............................g 6,6
Idle mixture adjusting
screw (turns) ..................................1 and 1/2
★
equipped: 360,370,380,390,400
❏
equipped: 370,380,390,410
●
equipped: 30,35,45
❍
equipped: 40,45
▲
equipped: J8-6AEJ03-60
▼
equipped: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
equipped: 3.0
LUBRIFICATION
Moteur ............3% de mélange huile-essence
pendant le rodage, le rodage terminé,
PAS MOIN de 2%
Transmission princiale/
Boîte de vitesse ...............par l'huile du carter
ALLUMAGE
Type.................electronique analogique (WR)
ou digital (CR) à décharge
capacitive, avec avance variable
Avance à l'allumage ...........voir à la page 106
Bougie type...................(250) “NGK” BR8 EG
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Distance électrodes.......................
0,6÷0,7 mm
CARBURATEUR
Type (WR 360)......................."MIKUNI" TM 38
Type (WR, CR 250) ............."MIKUNI" TMX 38
Diamètre diffuseur.................................mm 38
❏
Gicleur principal (WR, CR 250) ............400
★
Gicleur principal (WR 360)....................430
❍
Gicleur relenti (WR, CR 250) ..................35
●
Gicleur relenti (WR 360)..........................40
Gicleur starter ..............................................80
❉❉
Soupape gaz........................................4.0
▼
Epingle conique (WR, CR 250)J8-6DJ8-60
▲
Epingle conique (WR 360) ..J8-6AEJ03-64
Coche fixation épingle conique (WR, CR 250) 3ème
Coche fixation épingle conique (WR 360)...2ème
Pulverisateur (WR, CR 250) .................................R.5
Flotteur (n° 2) (WR, CR 250)....................g 6,1
Flotteur (n° 2) (WR 360)...........................g 6,6
Vis air ouverte de tours........................1 et 1/2
★
en dotation: 360,370,380,390,400
❏
en dotation: 370,380,390,410
●
en dotation: 30,35,45
❍
en dotation: 40,45
▲
en dotation: J8-6AEJ03-60
▼
en dotation: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
en dotation: 3.0
22
SCHMIERUNG
Motor.......................Benzin-Oel-Gemisch 3%
waehrend der Einfahrzeit 2%,
NICHT UNTER, nach der Einfahrzeit
Primärübersetzung/
Wechselgetriebe.......................mittels des im
Kurbelgehäuse enthaltenen Öls
ZÜNDUNG
Typ.....elektronische analog (WR) oder digital
(CR) Zündung mittels
Kondensatorentladung,
regelbare Frühzündung
Zündvorvestellung.....................Siehe Seite
Zündkerze Typ
...............(250) “NGK” BR8 EG
106
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Elektrodenabstand............................0,6÷0,7mm
VERGASER
Typ (WR 360)..........................."MIKUNI" TM 38
Typ (WR, CR 250)..................."MIKUNI" TMX 38
Luftdüse-Durchmesser............................mm 38
❏
Hóchstdrehzahl-Düse (WR, CR 250) ........400
★
Hóchstdrehzahl-Düse (WR 360) ..............430
❍
Leerlaufdüse (WR, CR 250)........................35
●
Leerlaufdüse (WR 360) ..............................40
Starterkraftstoffdüse ..................................80
❉❉
Gasdrossel ..............................................4.0
▼
Kegelnadel (WR, CR 250) ............J8-6DJ8-60
▲
Kegelnadel (WR 360)..............J8-6AEJ03-64
Kegelnadelstellung (WR, CR 250)....................3.
Kegelnadelstellung (WR 360)..........................2.
Einspritzdüse (WR, CR 250) ........................R.5
Schwimmer (n° 2) (WR, CR 250)................g 6,1
Schwimmer (n° 2) (WR 360) ......................g 6,6
Starterschraube gelockert
um Drehungen ....................................1 und 1/2
★
mitgelifert: 360,370,380,390,400
❏
mitgelifert: 370,380,390,410
●
mitgelifert: 30,35,45
❍
mitgelifert: 40,45
▲
mitgelifert: J8-6AEJ03-60
▼
mitgelifert: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
mitgelifert: 3.0
LUBRICACION
Tipo .................mezcla, gasolina aceite al 3%
durante el rodaje; al 2% NO MENOS,
una vez efectuado el rodaje
Transmisión primaria/
Cambio de velocidad....................mediante el
aceite que contiene la bancada
ENCENDIDO
Tipo..............electrónico analogico (WR) más
digitale (CR) de descarga capacitiva con
avance variable
Avance del encendido............véase pág. 107
Bujía tipo.......................(250) “NGK” BR8 EG
(360) “NGK” B8 EG/ “NGK” B8 EGV
Distancia electrodos......................
0,6÷0,7 mm
CARBUREDOR
Tipo (WR 360)......................"MIKUNI" TM 38
Tipo (WR, CR 250) ............"MIKUNI" TMX 38
Diámetro difusor ..................................mm 38
❏
Surtidor máximo (WR, CR 250) ............400
★
Surtidor máximo (WR 360)....................430
❍
Surtidor mínimo (WR, CR 250) ..............35
●
Surtidor mínimo (WR 360) ......................40
Surtidor starter ...........................................80
❉❉
Válvula de mariposa ............................4.0
▼
Espiga cónica (WR, CR 250) ..J8-6DJ8-60
▲
Espiga cónica (WR 360) ......J8-6AEJ03-64
Muesca fij. espiga cónica (WR, CR 250).....3
Muesca fij. espiga cónica (WR 360)............2
°
°
Pulverisador (WR, CR 250).......................R.5
Flotador (n° 2) (WR, CR 250).................g 6,1
Flotador (n° 2) (WR 360) ........................g 6,6
Tornillo aire abierto de rev....................1 y 1/2
★
en dotación: 360,370,380,390,400
❏
en dotación: 370,380,390,410
●
en dotación: 30,35,45
❍
en dotación: 40,45
▲
en dotación: J8-6AEJ03-60
▼
en dotación: J8-6DJ8-59 e J8-6DJ8-58
❉❉
en dotación: 3.0
23
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore (WR, CR 250)................z 27
Pignone motore (WR 360) .......................z 25
Corona frizione (WR, CR 250).................z 69
Corona frizione (WR 360) ........................z 60
Rapporto di trasmissione (WR, CR 250) ...2,555
Rapporto di trasmissione (WR 360) ......2,400
PRIMARY DRIVE
Drive pinion gear (WR, CR 250)..............z 27
Drive pinion gear (WR 360).....................z 25
Clutch ring gear (WR, CR 250) ..............z 69
Clutch ring gear (WR 360).......................z 60
Ratio (WR, CR 250) .............................2,555
Ratio (WR 360)......................................2,400
TRANSMISSION PRINCIPALE
Pignon moteur (WR, CR 250)..................z 27
Pignon moteur (WR 360) .........................z 25
Couronne embrayage (WR, CR 250).......z 69
Couronne embrayage (WR 360)..............z 60
Rapport de transmission (WR, CR 250)....2,555
Rapport de transmission (WR 360).......2,400
FRIZIONE
Tipo.........................multidisco in bagno d’olio
CAMBIO VELOCITÀ
Tipo: .............con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione:
a
velocità (WR, CR 250) ...2,142 (Z 30/14)
in 1
a
velocità (WR 360)...........2,545 (Z 28/11)
in 1
a
velocità (WR 250)...........1,588 (Z 27/17)
in 2
a
velocità (CR 250) ...........1,750 (Z 28/16)
in 2
a
velocità (WR 360)...........2,071 (Z 29/14)
in 2
a
velocità (WR 250)...........1,263 (Z 24/19)
in 3
a
velocità (CR 250) ...........1,437 (Z 23/16)
in 3
a
velocità (WR 360)...........1,687 (Z 27/16)
in 3
a
velocità (WR 250)...........1,047 (Z 22/21)
in 4
a
velocità (CR 250) ...........1,210 (Z 23/19)
in 4
a
velocità (WR 360)...........1,388 (Z 25/18)
in 4
a
velocità (WR 250)...........0,833 (Z 20/24)
in 5
a
velocità (CR 250) ...........1,053 (Z 20/19)
in 5
a
velocità (WR 360)...........1,150 (Z 23/20)
in 5
a
velocità (WR 360)...........0,950 (Z 19/20)
in 6
CLUTCH
Type ............................multidisk in oil bath
TRANSMISSION
Constant mesh gear type
Ratios:
1st (WR, CR 250) ..................2,142 (Z 30/14)
1st (WR 360)..........................2,545 (Z 28/11)
2nd (WR 250) ........................1,588 (Z 27/17)
2nd (CR 250).........................1,750 (Z 28/16)
2nd (WR 360) ........................2,071 (Z 29/14)
3rd (WR 250).........................1,263 (Z 24/19)
3rd (CR 250)..........................1,437 (Z 23/16)
3rd (WR 360).........................1,687 (Z 27/16)
4th (WR 250) .........................1,047 (Z 22/21)
4th (CR 250)..........................1,210 (Z 23/19)
4th (WR 360) .........................1,388 (Z 25/18)
5th (WR 250) .........................0,833 (Z 20/24)
5th (CR 250)..........................1,053 (Z 20/19)
5th (WR 360) .........................1,150 (Z 23/20)
6th (WR 360) .........................0,950 (Z 19/20)
EMBRAYAGE
Type....................multidisque à bain d’huile
BOITE DE VITESSES
Type: ....avec engrenages en prise constante
Rapports de transmission:
1ère vitesse (WR, CR 250)....2,142 (Z 30/14)
1ère vitesse (WR 360) ...........2,545 (Z 28/11)
2èmevitesse (WR 250)..........1,588 (Z 27/17)
2èmevitesse (CR 250)...........1,750 (Z 28/16)
2èmevitesse (WR 360)..........2,071 (Z 29/14)
3èmevitesse (WR 250)..........1,263 (Z 24/19)
3èmevitesse (CR 250)...........1,437 (Z 23/16)
3èmevitesse (WR 360)..........1,687 (Z 27/16)
4èmevitesse (WR 250)..........1,047 (Z 22/21)
4èmevitesse (CR 250)...........1,210 (Z 23/19)
4èmevitesse (WR 360)..........1,388 (Z 25/18)
5èmevitesse (WR 250)..........0,833 (Z 20/24)
5èmevitesse (CR 250)...........1,053 (Z 20/19)
5èmevitesse (WR 360)..........1,150 (Z 23/20)
6èmevitesse (WR 360)..........0,950 (Z 19/20)
24
PRIMÄRÜBERSETZUNG
Antriebsritzel (WR, CR 250)........................z 27
Antriebsritzel (WR 360) ...............................z 25
Kupplungskranz (WR, CR 250) ...................z 69
Kupplungskranz (WR 360) ..........................z 60
Übersetzungsverhältnis (WR, CR 250).....2,555
Übersetzungsverhältnis (WR 360) ............2,400
TRANSMISION PRIMARIA
Piñón motor (WR, CR 250)......................z 27
Piñón motor (WR 360).............................z 25
Corona embrague (WR,CR 250) .............z 69
Corona embrague (WR 360)....................z 60
Relación de transmisión (WR,CR 250)..2,555
Relación de transmisión (WR 360)........2,400
KUPPLUNG
Typ.......................... Multischeibe in Ölbad
WECHSELGETRIEBE
Typ: ..........mit Zahnrädern in ständigem Eingriff
Übersetzungsverhältnisse):
1. Gang (WR, CR 250) ..........2,142 (Z 30/14)
1. Gang (WR 360)..................2,545 (Z 28/11)
2. Gang (WR 250)..................1,588 (Z 27/17)
2. Gang (CR 250) ..................1,750 (Z 28/16)
2. Gang (WR 360)..................2,071 (Z 29/14)
3. Gang (WR 250)..................1,263 (Z 24/19)
3. Gang (CR 250) ..................1,437 (Z 23/16)
3. Gang (WR 360)..................1,687 (Z 27/16)
4. Gang (WR 250)..................1,047 (Z 22/21)
4. Gang (CR 250) ..................1,210 (Z 23/19)
4. Gang (WR 360)..................1,388 (Z 25/18)
5. Gang (WR 250)..................0,833 (Z 20/24)
5. Gang (CR 250) ..................1,053 (Z 20/19)
5. Gang (WR 360)..................1,150 (Z 23/20)
6. Gang (WR 360)..................0,950 (Z 19/20)
EMBRAGUE
Tipo ..............multidisco en baño de aceite
CAMBIO
Tipo: ..........de engranajes de toma constante
Relaciones de transmisión:
a
velocidad (WR, CR 250)2,142 (Z 30/14)
en1
a
velocidad (WR 360) .......2,545 (Z 28/11)
en1
a
velocidad (WR 250) .......1,588 (Z 27/17)
en2
a
velocidad (CR 250)........1,750 (Z 28/16)
en2
a
velocidad (WR 360) .......2,071 (Z 29/14)
en2
a
velocidad (WR 250) .......1,263 (Z 24/19)
en3
a
velocidad (CR 250)........1,437 (Z 23/16)
en3
a
velocidad (WR 360) .......1,687 (Z 27/16)
en3
a
velocidad (WR 250) .......1,047 (Z 22/21)
en4
a
velocidad (CR 250)........1,210 (Z 23/19)
en4
a
velocidad (WR 360) .......1,388 (Z 25/18)
en4
a
velocidad (WR 250) .......0,833 (Z 20/24)
en5
a
velocidad (CR 250)........1,053 (Z 20/19)
en5
a
velocidad (WR 360) .......1,150 (Z 23/20)
en5
a
velocidad (WR 360) .......0,950 (Z 19/20)
en6
25
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio
(WR, CR 250)............................................z 13
(WR 360) ...................................................z 15
Corona sulla ruota.....................................z 48
Rapporto di trasmissione
(WR, CR 250)..........................................3,692
(WR 360).................................................3,200
Dimensioni catena
di trasmissione...................................5/8"x1/4"
SECONDARY DRIVE
Transmision sprocket
(WR, CR 250)..........................................z 13
(WR 360).................................................z 15
Rear wheel sprocket................................z 48
Ratio
(WR, CR 250).......................................3,692
(WR 360)...............................................3,200
Chain ...............................................5/8"x1/4"
TRANSMISSION SECONDAIRE
Pignon sortie boîte de vitesse
(WR, CR 250) ..........................................z 13
(WR 360) .................................................z 15
Couronne sur la roue...............................z 48
Rapport de transmission
(WR, CR 250)........................................3,692
(WR 360) ...............................................3,200
Chaîne d'entraînement.....................5/8"x1/4"
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1a velocità
(WR, CR 250)........................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
in 2a velocità
(WR 250)...............................................14,986
(WR 360)...............................................15,908
(CR 250)................................................16,513
in 3a velocità
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)................................................13,564
in 4a velocità
(WR 250).................................................9,885
(WR 360)...............................................10,666
(CR 250)................................................11,422
in 5a velocità
(WR 250).................................................7,863
(WR 360).................................................8,832
(CR 250)..................................................9,932
in 6a velocità
(WR 360).................................................7,296
26
FINAL RATIOS
1st gear
(WR, CR 250) .......................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
2st gear
(WR 250) ..............................................14,986
(WR 360) ..............................................15,908
(CR 250)...............................................16,513
3st gear
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)...............................................13,564
4st gear
(WR 250) ................................................9,885
(WR 360) ..............................................10,666
(CR 250) ...............................................11,422
5st gear
(WR 250) ................................................7,863
(WR 360) ................................................8,832
(CR 250) .................................................9,932
6st gear
(WR 360) ................................................7,296
RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION
1ère vitesse
(WR, CR 250)........................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
2ème vitesse
(WR 250)...............................................14,986
(WR 360)...............................................15,908
(CR 250)................................................16,513
3ème vitesse
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)................................................13,564
4ème vitesse
(WR 250).................................................9,885
(WR 360)...............................................10,666
(CR 250)................................................11,422
5ème vitesse
(WR 250).................................................7,863
(WR 360).................................................8,832
(CR 250)..................................................9,932
6ème vitesse
(WR 360).................................................7,296
SEKUNDÀRÜBERSETZUNG
Abtriebsritzel
(WR, CR 250)..............................................z 13
(WR 360).....................................................z 15
Wechselradkranz.........................................z 48
Übersetzungsverhältnis
(WR, CR 250)............................................3,692
(WR 360)...................................................3,200
Antriebskette........................................5/8"x1/4"
GESAMTÜBERSETZUNGSVERHÀLTNISSE
1. Gang
(WR, CR 250) .......................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
2. Gang
(WR 250) ..............................................14,986
(WR 360) ..............................................15,908
(CR 250)...............................................16,513
3. Gang
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)...............................................13,564
4. Gang
(WR 250) ................................................9,885
(WR 360) ..............................................10,666
(CR 250) ...............................................11,422
5. Gang
(WR 250) ................................................7,863
(WR 360) ................................................8,832
(CR 250) .................................................9,932
6. Gang
(WR 360) ................................................7,296
TRANSMISSION SECUNDARIA
Piñon salida cambio
(WR, CR 250) ..........................................z 13
(WR 360) .................................................z 15
Corona en la rueda
(WR 250-360) ..........................................z 48
Relación de transmisión
(WR, CR 250)........................................3,692
(WR 360) ...............................................3,200
Cadena de transmisión ....................5/8"x1/4"
RELACIONES TOTALES DE TRANSMISION
en 1° velocidad
(WR, CR 250)........................................20,220
(WR 360)...............................................19,549
en 2° velocidad
(WR 250)...............................................14,986
(WR 360)...............................................15,908
(CR 250)................................................16,513
en 3° velocidad
(WR 250)...............................................11,919
(WR 360)...............................................12,960
(CR 250)................................................13,564
en 4° velocidad
(WR 250).................................................9,885
(WR 360)...............................................10,666
(CR 250)................................................11,422
en 5° velocidad
(WR 250).................................................7,863
(WR 360).................................................8,832
(CR 250)..................................................9,932
en 6° velocidad
(WR 360).................................................7,296
27
TELAIO
(
Tipo ..................................monotrave in tubi a
sezione circolare, in acciaio;
telaietto posteriore in lega leggera
FRAME
Type ....................................Single-beam with
circular steel tubes; light alloy rear frame
CADRE
Type....................Mono-axe avec tubulures à
section circulaire, en acier;
cadre arrière en alliage leger
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo... forcella teleidraulica a steli rovesciati e
perno avanzato (regolabile in compressione
ed estensione); steli ∅ 45 mm
Corsa sull'asse gambe .....................300 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo..............................................progressiva
con monoammortizzatore idraulico
Corsa ruota........................................320 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo...........................a disco fisso ∅ 260 mm
con comando idraulico e
pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo......................a disco flottante ∅ 220 mm
con comando idraulico e
pinza flottante
CERCHI
Anteriore ........................ TAKASAGO "Excel"
in lega leggera 1,6"x21"
Posteriore (WR 250-360)TAKASAGO "Excel"
in lega leggera 2,15"x18"
Posteriore (CR 250)........TAKASAGO "Excel"
in lega leggera 2,15"x19"
FRONT SUSPENSION
“Upside Down” forkrod telehydraulic
Type....
fork with advanced pin (adjustable in
compression and rebound shoke);
Legs axis stroke................................. 11.8 in.
REAR SUSPENSION
Type .............................................progressive
with hydraulic single shock absorber
Wheel stroke.......................................12.6 in.
FRONT BRAKE
Type .......................floating disc 10.24 in. dia.
REAR BRAKE
Type..................floating disc 8.66 in. dia. with
RIMS
Front...............................TAKASAGO "Excel"
Rear (WR 250-360)........TAKASAGO "Excel"
Rear (CR 250)................TAKASAGO "Excel"
forkrods Ø 1.77 in. dia.
with hydraulic control;
floating caliper
hydraulic control;
floating caliper
in light alloy. Size: 1,6"x21"
in light alloy. Size: 2,15"x18"
in light alloy. Size: 2,15"x19"
SUSPENSION AVANT
Type.........
renversées et goujon avancé (reglable en
Levée sur l'axe jambes......................300 mm
SUSPENSIONE ARRIERE
Type..............................................progressive
Levée roue.........................................320 mm
FREIN AVANT
Type..................à disque fixe ∅ 260 mm avec
FREIN ARRIERE
Type ............à disque flottant ∅ 220 mm avec
JANTES
Avant...............................TAKASAGO "Excel"
Arrière (WR 250, 360).....TAKASAGO "Excel"
Arrière (CR 250)..............TAKASAGO "Excel"
à fourche téléhydraulique à tiges
compression et extension);
tiges Ø 45 mm.
avec monoamortisseur hydraulique
commande hydraulique;
étrier flottant
commande hydraulique;
étrier flottant
en alliage léger 1,6"x21"
en alliage léger 2,15"x18"
en alliage léger 2,15"x19"
28
FAHRGESTELL
Typ ........................Der Monoträger mit Rahmen
aus Rundprofil aus Stahl;
Hinterer Rahmen aus Leichtmetall
BASTIDOR
Tipo..................................mono-traviesa con
tubos de sección circular, en acero;
bastidor trasero de aleación ligera
VORDERFEDERUNG
Typ .....................
umgekehrten Schäften und vorgeschobenem
Bolzen (einstel lbar in Einfederung und
Ausfederung); Schäfte Ø 45
Beinenachse.......................................
HINTERFEDERUNG
Typ ...................................................progressive
Radhub..................................................320 mm
VORDERRADBREMSE
Typ .............................mit Schweber hydraulisch
getribener Scheibe Durchmesser 260 mm;
HINTERRADBREMSE
Typ ............................mit stationärer hydraulisch
getribener Scheibe Durchmesser 220 mm;
FELGE
Vorder ...............................
Hinter (WR 250, 360)........
Hinter (CR 250).................
Telehydraulische Gabel mit
Hub auf der
300 .mm
mit hydraulischem Einzeldämpfer
Schwebzange
Schwebzange
TAKASAGO "Excel"
aus Leichtmetall 1,6"x21"
TAKASAGO "Excel"
aus Leichtmetall 2,15"x18"
TAKASAGO "Excel"
aus Leichtmetall 2,15"x19"
SUSPENSION DELANTERA
Tipo......
Carrera en el eje de las patas..................300 mm
SUSPENSION TRASERA
Tipo..............................................progressiva
Carrera de la rueda ...........................320 mm
FRENO DELANTERO
Tipo flotante de disco flotante diám. 260 mm
FRENO TRASERO
Tipo......................de disco fijo diám. 220 mm
LLANTAS
Delantera ........................TAKASAGO "Excel"
Trasera (WR 250, 360)....TAKASAGO "Excel"
Trasera (CR 250).............TAKASAGO "Excel"
horquilla telehidráulica de vástagos
vueltos al revés y perno adelantado(
regulable en compression y
extension);vástagos Ø 45 mm.
con monoamortiguador hidráulico
de mando hidráulico,
pinza flotante
de mando hidráulico,
pinza flotante
in liga ligera 1,6"x21"
in liga ligera 2,15"x18"
in liga ligera 2,15"x19"
29
PNEUMATICI
Anteriore (WR 250-360).Michelin ENDURO COMP. 3
Anteriore (CR 250) .......................Pirelli 51R MT 32A
Posteriore (WR 250-360)............................Michelin
ENDURO COMP. 3 oppure Pirelli MT 83 SCORPION
Posteriore (CR 250).............Pirelli NHS (62)-MT 32
Pressione di gonfiaggio
a freddo (anteriore).........................0,9÷1,0 Kg/cm
Pressione di gonfiaggio
a freddo(posteriore)...................... 0,8÷0,9 Kg/cm
oppure Pirelli MT 83 SCORPION;
90/90x21"
80/100-21”
140/80x18"
110/90-19”
2
2
TIRES
Front (WR 250-360).....................Michelin ENDURO
COMP. 3 or Pirelli MT 83 SCORPION;
90/90x21"
Front (CR 250) ............................Pirelli 51R MT 32A
80/100-21”
Rear (WR 250-360) ...................Michelin ENDURO
COMP. 3 or Pirelli MT 83 SCORPION;
140/80x18"
Rear (CR 250).....................Pirelli NHS (62)-MT 32
110/90-19”
Cold tire
pressure (front)....................................12,8÷4,2 psi
Cold tire
pressure (rear)...................................11,4÷12,8 psi
PNEUS
Avant (WR 250-360) ...Michelin ENDURO COMP. 3
ou Pirelli MT 83 SCORPION;
90/90x21"
Avant (CR 250)..........................Pirelli 51R MT 32A
80/100-21”
Arrière (WR 250-360) .Michelin ENDURO COMP. 3
ou Pirelli MT 83 SCORPION ;
140/80x18"
Arrière (CR 250)..................Pirelli NHS (62)-MT 32
110/90-19”
Pression de gonflage
à froid (avant).................................0,9÷1,0 Kg/cm
Pression de gonflage
à froid (arrière)................................0,8÷0,9 Kg/cm
2
2
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse (WR 250-360) ...........................mm 1465
Interasse (CR 250) ...................................mm 1470
Lunghezza totale (WR 250-360) ................mm 2230
Lunghezza totale
(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA).......mm 2185
Larghezza massima..................................mm 820
Altezza massima (WR 250-360)...............mm 1290
Altezza massima (CR 250).......................mm 1300
Altezza sella (WR 250-360)......................mm 965
Altezza sella (CR 250)..............................mm 980
Altezza minima da terra (WR 250-360)..........mm 345
Altezza minima da terra (CR 250).............mm 355
Peso a secco (CR 250)...............................Kg 101,5
Peso a secco (WR 250 USA)......................Kg 107,1
Peso a secco (WR 360 USA)....................Kg 108,1
Peso a secco (WR 250) ............................Kg 108,3
Peso a secco (WR 360) ............................Kg 109,3
Capacità serbatoio carburante (WR 250-360)...........l 10,2
Capacità serbatoio carburante (CR 250)..........l 8,5
Riserva carburante (WR 250-360)....................l 2,2
Riserva carburante (CR 250)............................l 1,8
Olio nel basamento.........................................l 0,80
Liquido circuito di raffreddamento..............l 1,1÷1,3
30
DIMENSION, WEIGHT, CAPACITY
Wheelbase (WR 250-360)............................57.7in.
Wheelbase (CR 250)...................................57.9 in.
Overall leghth (WR 250-360).....................87.79 in.
Overall leghth
(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA) .............86 in.
Overall width .............................................32.28 in.
Overall height (WR 250-360).....................50.79 in.
Overall height (CR 250).............................51.18 in.
Saddle height. (WR 250-360)... .....................38 in.
Saddle height. (CR 250)... ..........................38.6 in.
Minimum ground clearance
Minimum ground clearance
Dry weight (CR 250)...................................223.8 lb
Dry weight (WR 250 USA)..........................236.1 lb
Dry weight (WR 360 USA)..........................238.3 lb
Dry weight (WR 250)..................................238.7 lb
Dry weight (WR 360).....................................241 lb
Fuel tank capacity
(WR 250-360).....................................2.2 Imp. Gall.
Fuel tank capacity (CR 250)...............1.9 Imp. Gall.
Fuel reserve (WR 250-360)..........1.93 Imp. Quarts
Fuel reserve (CR 250)..................1,58 Imp. Quarts
Transmission oil.............................0,70 Imp.Quarts
Coolant.......................................2,0÷2,4 Imp. Pints
(WR 250-360)
(CR 250)
.........13.98 in.
.13.58 in.
DIMENSIONS, POIDS, CAPACITE
Empattement (WR 250-360).....................mm 1465
Empattement (CR 250).............................mm 1470
Longueur totale (WR 250-360).................mm 2230
Longueur totale
(CR 250 - WR 250 USA - WR 360 USA).......mm 2185
Largeur maxi.............................................mm 820
Hauteur maxi (WR 250-360) ....................mm 1290
Hauteur maxi (CR 250).............................mm 1300
Hauteur selle (WR 250-360).....................mm 965
Hauteur selle (CR 250).............................mm 980
Garde au sol mini (WR 250-360)..............mm 345
Garde au sol mini (CR 250)......................mm 355
Poids à vide (CR 250)....................................Kg 101,5
Poids à vide (WR 250 USA)..........................Kg 107,1
Poids à vide (WR 360 USA)......................Kg 108,1
Poids à vide (WR 250) ..............................Kg 108,3
Poids à vide (WR 360) ..............................Kg 109,3
Contenance réservoir
d'essence (WR 250-360)................................l 10,2
Contenance réservoir
d'essence (CR 250)..........................................l 8,5
Réserve d’essence (WR 250-360)....................l 2,2
Réserve d’essence (CR 250)............................l 1,8
Huile carter .....................................................l 0,80
Liquide circuit de refroidissement..............l 1,1÷1,3
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