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Manual del Propietario
Owner’s Manual
C R F 1 5 0 F
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CRF150F
Información Importante
SOLAMENTE EL PILOTO, NINGÚN PASAJERO
Esta motocicleta ha sido diseñada para transportar solamente al piloto. Las características del asiento no
permiten el transporte seguro de un pasajero. Nunca exceda la capacidad máxima de carga.
SOLAMENTE UTILIZACIÓN OFF-ROAD
Esta motocicleta ha sido proyectada solamente para la utilización off-road.
LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO
Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del manual. Estos mensajes
se explican detalladamente en la sección ‘’Unas Pocas Palabras sobre Seguridad’’ (página 5).
Este manual debe ser considerado parte permanente de la motocicleta y debe acompañarla en caso de
reventa.
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Bienvenido
Su nueva motocicleta le brinda con una invitación a la aventura y al desafío de dominar la máquina. Su
seguridad dependerá no solamente de sus reflejos y familiaridad con la motocicleta, pero también de la
condición mecánica de la misma. Su motocicleta necesita una inspección antes del uso, bien como servicios
de mantenimiento regulares.
Para enfrentar los retos con seguridad, y disfrutar plenamente de la aventura, usted deberá familiarizarse
completamente con el contenido de este manual del propietario ANTES DE PILOTAR LA MOTOCICLETA.
Durante la lectura de este manual, usted encontrará informaciones precedidas del símbolo NOTA. Esas
informaciones tienen por objetivo ayudarle a evitar daños a su motocicleta, a otras propiedades, o al medio
ambiente.
¡Tenga un pilotaje agradable, y gracias por haber elegido una Honda!
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En este manual el código siguiente indica el país a que se refiere.
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U
Las especificaciones pueden cambiar de acuerdo con cada lugar.
Las ilustraciones presentadas en este manual pueden diferir de su motocicleta.
Australia
Nueva Zelandia
Todas las informaciones incluidas en esta publicación tienen como principio las informaciones más
recientes disponibles sobre el producto en el momento de la autorización de la impresión. Moto
Honda da Amazônia Ltda. se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento y sin
notificación previa, sin que por esto incurra en ninguna obligación.
No se puede reproducir ninguna parte de este manual sin autorización por escrito.
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Unas Pocas Palabras sobre Seguridad
Su seguridad, y la de otras personas, es muy importante. Y el pilotaje seguro de esta motocicleta es una
responsabilidad importante.
Para ayudarle a tomar decisiones acertadas sobre seguridad, presentamos procedimientos de operación y
otras informaciones en etiquetas y en este manual. Esas informaciones le alertan sobre peligros potenciales
que podrían herir a usted o a otras personas.
Por supuesto, no es práctico o posible alertarle sobre todos los peligros asociados con la utilización o el
mantenimiento de la motocicleta. Usted deberá tomar decisiones utilizando el buen sentido común.
Usted encontrará informaciones de seguridad importantes presentadas de diversas maneras, incluyendo:
Etiquetas de Seguridad — en la motocicleta.
Mensajes de Seguridad — precedidas por un símbolo de aviso de seguridad ! y una de las dos palabras
de alerta: ADVERTENCIA o ATENCIÓN.
(Cont.)
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Estas palabras de alerta significan:
!
AdvertenciA
Usted podrá ser muerto o seriamente herido en caso de que las instrucciones no sean seguidas.
!
Atención
Usted podrá lesionarse en caso de que las instrucciones no sean seguidas.
Encabezamientos de Seguridad — tales como Notas Importantes de Seguridad o Precauciones Importantes
de Seguridad.
Sección de Seguridad — tal como Seguridad de la Motocicleta.
Instrucciones — como utilizar esta motocicleta de forma correcta y segura.
Este manual contiene en su totalidad informaciones importantes de seguridad – léalo atentamente.
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FUNCIONAMIENTO
SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 09
Informaciones Importantes de Seguridad ..... 09
Aparatos de Protección ............................... 10
Límites de Carga y Directrices ...................... 11
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES 14
COMPONENTES PRINCIPALES 17
(Informaciones necesarias a la utilización de la motocicleta)
Frenos ....................................................... 17
Embrague .................................................. 20
Combustible .............................................. 21
Aceite del Motor ......................................... 24
Neumáticos ................................................ 25
COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES 28
Interruptor de Encendido ............................ 28
Interruptor de Arranque .............................. 29
Interruptor del Motor ................................... 29
EQUIPAMIENTOS 30
(No necesarios al funcionamiento)
Tapa Lateral Izquierda ................................ 30
Tapa Lateral Derecha .................................. 30
FUNCIONAMIENTO 31
Inspección Antes del Uso ............................ 31
Arranque del Motor .................................... 32
Ablande del Motor ..................................... 33
Pilotaje ...................................................... 34
Frenado ..................................................... 35
Estacionamiento ......................................... 36
Prevención de Robos .................................. 36
(Cont.)
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MANTENIMIENTO 37
La Importancia del Mantenimiento .............. 37
Seguridad en el Mantenimiento................... 38
Precauciones de Seguridad ......................... 39
Tabla de Mantenimiento ............................. 40
Inspección para Competición ...................... 42
Juego de Herramientas .............................. 44
Números de Serie ...................................... 44
Filtro de Aire .............................................. 45
Respiradero del Motor ................................ 47
Aceite del Motor ......................................... 48
Bujía de Encendido .................................... 50
Ralentí ....................................................... 52
Funcionamiento del Acelerador ................... 53
Parachispas ............................................... 54
Cadena de Transmisión .............................. 55
Llantas y Rayos........................................... 59
Ruedas ...................................................... 59
Desgaste de las Pastillas del Freno .............. 62
Desgaste de las Zapatas del Freno .............. 62
Batería ....................................................... 63
Reemplazo de Fusibles ............................... 64
Suspensión Delantera ................................. 65
Suspensión Trasera ..................................... 65
Soporte Lateral ............................................ 66
LIMPIEZA 67
GUÍA PARA ALMACENAJE DE LA
MOTOCICLETA
69
Almacenaje ................................................ 69
Activación de la Motocicleta ......................... 70
CÓMO ENFRENTAR LO INESPERADO 70
ESPECIFICACIONES 71
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SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA
Informaciones Importantes de Seguridad
Su motocicleta puede ofrecerle muchos años de
funcionamiento y placer – en caso de que asuma
la responsabilidad por su propia seguridad y esté
consciente de los retos que podrá encontrar durante
el pilotaje.
Hay muchas cosas que usted puede hacer para protegerse al pilotar. A lo largo de este manual usted encontrará muchas recomendaciones útiles. Las siguientes
son algunas que consideramos más importantes.
Utilice Siempre un Casco
Efectivamente el casco reduce de manera significativa
el número y la gravedad de las lesiones en la cabeza.
Por lo tanto, utilice siempre el casco aprobado para
motocicletas. También es recomendable utilizar
protección para los ojos, botas, guantes y ropas de
protección (página 10).
Nunca Transporte un Pasajero
Esta motocicleta ha sido diseñada para transportar
solamente al piloto. Por esto, no está equipada con
agarraderas, asiento, ni descansapies para otra
persona – por lo tanto, nunca transporte un pasajero.
Este podría perjudicar su aptitud en mantener el
equilibrio, bien como el control de la motocicleta.
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Pilote Solamente Off-Road
Su motocicleta ha sido diseñada y fabricada solamente para la utilización off-road. Los neumáticos
no están hechos para el asfalto. La motocicleta no
posee intermitentes y otros dispositivos esenciales
a la utilización en carreteras. En caso de que sea
necesario cruzar una carretera o autopista, bájese y
conduzca manualmente la motocicleta.
Tómese el Tiempo Necesario para Aprender y
Practicar
El aprendizaje de las técnicas del pilotaje off-road es
un proceso gradual, paso a paso. Empiece practicando a baja velocidad en un local seguro y despacio
vaya desarrollando sus habilidades. Las instrucciones
de un piloto experto también pueden ser valiosas. Si
usted necesita asistencia, solicite a su distribuidor informaciones sobre grupos que practiquen en su área.
Esté Alerta para los Riesgos del Off-Road
El terreno puede presentar una serie de desafíos
al pilotaje off-road. Manténgase atento a curvas
inesperadas, peñas, piedras, surcos de carriles y
otros riesgos. Mantenga la velocidad siempre baja el
suficiente para que usted tenga tiempo de reaccionar
en una situación de peligro.
(Cont.)
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10
Pilote dentro de sus Límites
Sobrepasar los límites es otra de las principales
causas de accidentes de motocicleta. Nunca pilote
más allá de sus propias capacidades ni más ligero
do que las condiciones lo permitan. Recuérdese de
que el alcohol, las drogas, la fatiga y la desatención
pueden reducir significativamente su capacidad para
tomar buenas decisiones y pilotar con seguridad.
No Beba Antes de Pilotar
Alcohol y pilotaje no se mezclan. Incluso solo un
trago puede reducir la capacidad de respuesta en
los cambios de condiciones, y su tiempo de reacción
se pone peor a cada trago adicional. Por lo tanto,
no beba y pilote, y tampoco deje que sus amigos
beban y piloten.
Mantenga su Motocicleta en Buenas Condiciones
Es muy importante efectuar el mantenimiento
adecuado de su motocicleta y conservarla en buena
condición de manejabilidad. Una falla mecánica
puede causar dificultades, especialmente si esto ocurre
off-road, o distante de su base. Para ayudar a evitar
problemas, efectúe siempre una inspección previa
de su motocicleta y realice todos los servicios de
mantenimiento recomendados.
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Aparatos de Protección
Para su seguridad, es extremamente recomendable
que usted utilice siempre un casco homologado,
protección para los ojos, botas, guantes, pantalones
y una camisa de mangas largas o chaqueta siempre
que pilote. Aunque una protección completa sea
imposible, la utilización de ropas apropiadas puede
reducir la posibilidad de sufrir lesiones durante el
pilotaje.
A continuación presentamos algunas sugerencias
para ayudarle a escoger el aparato apropiado.
!
AdvertenciA
No utilizar un casco aumenta la posibilidad de
ser seriamente herido o muerto en caso de un
accidente.
Asegúrese de utilizar siempre un casco, protección
para los ojos y otros aparatos de protección
durante el pilotaje.
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Cascos y Protección para los Ojos
Su casco es el componente más importante del
aparato de protección porque él le ofrece la mejor
protección contra las lesiones en la cabeza. El casco
debe encajarse en su cabeza de forma confortable y
tener una correa para la barbilla que pueda apretarse
firmemente.
Los cascos abiertos ofrecen cierta protección, pero
los cascos integrales ofrecen una protección mayor.
Siempre utilice una pantalla facial o anteojos para
proteger sus ojos y mejorar su visión.
Aparato Adicional para el Pilotaje
Además del casco y de la protección para los ojos,
también le recomendamos usar:
Botas reforzadas para motocicleta off-road para
ayudarle a proteger los pies, tobillos y parte baja
de las piernas.
Guantes para motocicleta off-road para ayudarle
a proteger las manos.
Pantalones para pilotaje con refuerzos en las
rodillas y cuadriles, camisas con almohadillas en
los codos y un protector para el pecho/hombros.
11
Límites de Carga y Directrices
Su motocicleta ha sido diseñada para transportar
solamente al piloto. Ella no fue proyectada para
transportar un pasajero o carga. Un pasajero o carga
puede perjudicar su aptitud para se mover y mantener
el equilibrio y control de la motocicleta.
Sin embargo, exceder los límites de peso o transportar carga desequilibrada pueden perjudicar
seriamente la maneja bilidad, frenado y estabilidad
de su motocicleta. La instalación de accesorios, o
las modificaciones que alteren el diseño y el desempeño de esta motocicleta, pueden tornarla insegura.
También, el peso de los accesorios reducirá la carga
máxima que la motocicleta puede transportar.
A continuación se ofrecen informaciones más específicas
con respecto a carga, accesorios y modificaciones.
(Cont.)
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Carga
El peso y el acondicionamiento de la carga son muy
importantes para su seguridad. En caso de que
decida transportar carga, usted debe estar ciente de
las siguientes informaciones.
!
AdvertenciA
Cargas excesivas o el transporte de un pasajero
pueden causar un accidente en que usted podrá
ser seriamente herido o muerto.
Observe siempre los límites de carga y otras
recomendaciones con respecto a la carga
presentados en este manual.
Límites de Carga
Los límites de carga para su motocicleta son los
siguientes:
Capacidad máxima de carga:
100 kg (220 lb)
Eso incluye el peso del piloto y todos los accesorios.
El peso de los accesorios adicionales disminuirá la
capacidad máxima de carga que se puede transportar.
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Directrices sobre la Carga
Como ya hemos mencionado anteriormente,
nosotros recomendamos que usted no transporte
cualquier tipo de carga en la motocicleta. Pero en
caso de que usted decida transportar carga, pilote
a velocidad reducida y siga estas directrices de
sentido común:
Mantenga mínimo el peso y el tamaño del equipaje.
Cerciórese de que él no pueda quedar fácilmente
preso en las ramas u otros objetos, ni tampoco
interfiera en su capacidad de cambiar de posición
para mantener el equilibrio y la estabilidad.
Posicione el peso adicional lo más próximo posible
del centro de la motocicleta.
No sujete objetos grandes o pesados (tales como
saco de dormir o tienda de campaña) en el
manubrio, en las horquillas o en el guardafangos
delantero.
Cerciórese de que todo el equipaje esté firmemente
sujetado.
Nunca sobrepase el límite de peso máximo.
Compruebe si ambos los neumáticos están correc-
tamente inflados (página 25).
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Accesorios y Modificaciones
La modificación de la motocicleta o la utilización
de accesorios no originales Honda pueden tornar
su motocicleta insegura. Antes de considerar la
realización de cualquier modificación o la adición
de un accesorio, asegúrese de leer las siguientes
informaciones.
!
AdvertenciA
Los accesorios o modificaciones no apropiados
pueden causar un accidente en que usted puede
ser seriamente herido o muerto.
Siga todas las instrucciones con respecto a
accesorios y modificaciones presentadas en este
manual.
Accesorios
Recomendamos expresamente que se utilicen
solamente accesorios originales Honda que han
sido diseñados y testados específicamente para esta
motocicleta. Visto que Honda no puede testar todos
los otros accesorios, recuérdese de que usted es el
responsable por la elección, instalación y utilización
correcta de accesorios no originales.
13
Entre en contacto con su distribuidor Honda para
asistencia y siga siempre las siguientes directrices:
Asegúrese de que el accesorio no reduzca la
distancia mínima del suelo ni el ángulo de
inclinación de la motocicleta, la carrera de
las suspensiones y de la dirección, no altere
su posición de pilotaje, ni interfiera en el
accionamiento de los mandos.
Asegúrese de que el equipamiento eléctrico no
exceda la capacidad del sistema eléctrico de la
motocicleta (página 72).
Modificaciones
Recomendamos expresamente que no quite piezas
del equipamiento original ni modifique la motocicleta
de modo que se altere su diseño o funcionamiento.
Tales mudanzas pueden perjudicar seriamente la
manejabilidad, la estabilidad y el frenado de la
motocicleta, lo que resulta en un pilotaje inseguro.
Quitar o modificar el sistema de escape (como los
parachispas o los silenciadores) u otros equipamientos
también puede hacer que la motocicleta se vuelva
ilegal.
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UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES
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Palanca del embrague
Interruptor del motor
Interruptor de encendido
Tapa del tanque de combustible
Depósito de fluido del freno delantero
Palanca del freno delantero
Empuñadura del acelerador
Interruptor de arranque
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Tapa de suministro/varilla
medidora del nivel de aceite
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Filtro de aire
Parachispas
Tornillo de
aceleración (Ralentí)
Bujía de encendido
Pedal del freno traseroDescansapie
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Pinza del freno delantero
Válvula de combustible
Pedal de cambio
Tapón de drenaje
del aceite del motor
Palanca del
estrangulador
Descansapie
Batería/Fusible principal
Respiradero del motor
Cadena de transmisión
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COMPONENTES PRINCIPALES
(Informaciones necesarias a la utilización de la motocicleta)
Frenos
Freno Delantero
Esta motocicleta está equipada con freno delantero
a disco de accionamiento hidráulico.
A medida que las pastillas se desgastan, el nivel
de fluido en el depósito baja. No hay necesidad
de ajuste, pero el nivel de fluido y el desgaste de
las pastillas se deben verificar periódicamente. Es
importante que se compruebe, también, con respecto
a fugas de fluido en el sistema. En caso de que el
juego libre de la palanca del freno sea excesivo,
aún cuando el desgaste de las pastillas no haya
sobrepasado el límite de servicio (página 62), esto
indica una probable infiltración de aire en el sistema,
que deberá ser purgado. Diríjase a un distribuidor
Honda para efectuar ese servicio.
Nivel de fluido del freno
Con la motocicleta en la posición vertical, verifique
si el nivel de fluido se encuentra arriba de la marca
de nivel inferior (1). Si el nivel está en la marca de
nivel inferior, o abajo, compruebe las pastillas con
respecto a desgaste (página 62).
Reemplace las pastillas, en caso de que estén
desgastadas. Si las pastillas no están desgastadas,
verifique el sistema de freno con respecto a fugas.
17
Utilice solamente el fluido de freno recomendado
Honda DOT 4, proveniente de un embalaje sellado.
No mezcle tipos distintos de fluidos de freno, puesto
que ellos no son compatibles. (Ejemplo: DOT 4 con
DOT 3).
(1) Marca de nivel
inferior
Palanca del freno delantero
Nunca utilice tuercas de ajuste diferentes a las
especificadas para esta motocicleta. Instale una
tuerca de ajuste nueva por el lado de la palanca con
la contratuerca debajo de la cabeza de la tuerca.
1. Empuje el guardapolvo (1) hacia atrás.
2. Afloje la contratuerca (2).
3. Gire la tuerca de ajuste (4) en el sentido horario
para posicionar la palanca del freno delantero
(3) más distante de la empuñadura. Gírela en
el sentido contra horario para posicionar la
palanca del freno más cerca de la empuñadura.
(Cont.)
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18
4. Apriete la contratuerca y vuelva el guardapolvo
hacia su posición normal.
5. Accione el freno, suéltelo y gire la rueda para
verificar si ella gira libremente. Repita este procedimiento varias veces.
6. Verifique el juego libre accionando lentamente la
palanca del freno delantero hasta el inicio del
frenado.
Juego libre: 10 – 20 mm (0,4 – 0,8 pul.)
Si el juego libre de la palanca del freno no está
dentro de la especificación, diríjase a un distribuidor
Honda.
(1)
(4)(2)
(3)
Otras comprobaciones
Cerciórese de que no haya fugas de fluido. Verifique
las mangueras y las conexiones con respecto a
deterioros y grietas.
(1) Guardapolvo
(2) Contratuerca
(3) Palanca del freno
delantero
(4) Tuerca de ajuste
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Freno Trasero
Ajuste de la altura del pedal
1. Apoye la motocicleta en el soporte lateral.
2. El tornillo limitador (1) fue proyectado para
permitir el ajuste de la altura del pedal.
Para ajustar la altura del pedal, afloje la
contratuerca (2) y gire el tornillo limitador.
Apriete la contratuerca.
(1) Tornillo limitador
(3)
(2) Contratuerca
(3) Pedal del freno
trasero
(1)
(2)
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Ajuste del freno
1. Apoye la motocicleta en el soporte lateral.
2. Mida la distancia que el pedal del freno trasero
(3) recorre hasta el principio del frenado.
El juego libre debe ser de:
20 – 30 mm (0,8 – 1,2 pul.)
3. En caso de que sea necesario efectuar el ajuste,
gire la tuerca de ajuste (4) del freno trasero.
Después de efectuar el ajuste del juego del pedal,
cerciórese de que la entalladura de la tuerca de
ajuste esté asentada sobre la articulación del brazo
del freno (5).
(4) Tuerca de ajuste
del freno trasero
(5) Articulación del
brazo del freno
(A) Disminuye el
juego
(B) Aumenta el
juego
(A)
(4)
(5)
(B)
19
4. Accione el freno varias veces y verifique si la
rueda gira libremente, después de soltar el
pedal.
En caso de que no sea posible obtener el ajuste
correcto a través de este procedimiento, diríjase a
un distribuidor Honda.
Después del ajuste, empuje el brazo del freno (6)
para confirmar que hay cierta holgura entre la tuerca
de ajuste y la articulación del brazo del freno.
(5)
(4)
Después del ajuste, confirme el juego libre del pedal
del freno.
Otras comprobaciones
Cerciórese de que el brazo, la varilla, el resorte y los
fijadores del freno estén en buen estado.
(4) Tuerca de ajuste
del freno trasero
(5) Articulación del
brazo del freno
(6) Brazo del freno
(6)
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Embrague
El ajuste del embrague se hace necesario en caso de
que el motor se cale al engranar una marcha o la
motocicleta se mueva hacia delante con la palanca
accionada, o si el embrague patine, causando
incompatibilidad entre la velocidad de la motocicleta
y la rotación del motor.
Ajustes menores se obtienen a través del ajustador
del cable (4) ubicado en la palanca del embrague
(1).
El juego correcto del embrague debe ser de:
10 – 20 mm (0,4 – 0,8 pul.)
(1)
(1) Palanca del
embrague
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1. Empuje el guardapolvo (2) hacia atrás.
2. Afloje la contratuerca (3) y gire el ajustador del
cable del embrague (4). Apriete la contratuerca
e inspeccione el ajuste.
(2) Guardapolvo
(3) Contratuerca
(4) Ajustador
(A) Aumenta el
(4)
(B) Disminuye el
del cable del
embrague
juego
juego
(3)
(2)
(B)
(A)
3. En caso de que se haya destornillado el ajustador
hasta el límite o de que el juego de la palanca
permanezca incorrecto, afloje la contratuerca y
atornille completamente el ajustador del cable
del embrague. Apriete la contratuerca e instale
el guardapolvo.
4. Afloje la contratuerca (5) en el extremo del
cable. Gire la tuerca de ajuste (6) para obtener
el juego especificado. Apriete la contratuerca y
compruebe el ajuste.
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(5)
(A)
(B)
(5) Contratuerca
(6) Tuerca de ajuste
(A) Aumenta el
juego
(B) Disminuye el
(6)
juego
5. Haga funcionar el motor, accione la palanca del
embrague y engrane una marcha. Cerciórese de
que el motor no se cale y la motocicleta no se mueva
hacia delante. Suelte la palanca del embrague
y acelere gradualmente. La motocicleta deberá
salir con suavidad y aceleración progresiva.
En caso de que no sea posible obtener el ajuste
correcto o de que el embrague no funcione correctamente, diríjase a un distribuidor Honda.
Otras comprobaciones
Verifique el cable del embrague con respecto a
doblas o marcas de desgaste que puedan causar
trabamiento o perjudicar el accionamiento. Lubrique
el cable del embrague con un lubricante de cables
disponible comercialmente, para evitar la corrosión
y el desgaste prematuros.
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Combustible
Válvula de Combustible
La válvula de combustible (1), con tres etapas, está
ubicada en el lado izquierdo, debajo del tanque de
combustible.
ON
Con la válvula en la posición ON, el combustible fluye
desde la provisión principal hacia el carburador.
OFF
Con la válvula en la posición OFF, el combustible no
fluye desde el tanque hacia el carburador. La válvula
se debe mantener en esta posición siempre que la
motocicleta no esté en uso.
RES
Con la válvula en la posición RES, el combustible
fluye desde la provisión de reserva hacia el
carburador. Utilice la provisión de reserva solamente
después que se haya consumido la provisión
principal. Reabastezca lo más rápido posible después
de cambiar para la posición RES.
La provisión de reserva es de:
1,6 litros (0,42 US gal; 0,35 Imp gal)
(Cont.)
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22
Recuérdese de colocar la válvula en la posición ON,
después de haber abastecido el tanque. En caso
de que la válvula permanezca en la posición RES,
usted podrá quedarse sin combustible y sin ninguna
reserva.
(1) Válvula de
ON
OFF RES
(1)
combustible
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Tanque de Combustible
La capacidad del tanque de combustible, incluyendo
la provisión de reserva, es de:
7,0 litros (1,8 US gal; 1,5 Imp gal)
Para abrir la tapa del tanque de combustible (1),
quite el tubo del respiradero (2) de la tuerca de la
columna de dirección (3). Enseguida, gire la tapa en
el sentido contra horario.
No llene demasiado el tanque. No debe haber presencia de combustible en la parte inferior del gollete
de abastecimiento del tanque (4).
Después de abastecer, cierre la tapa del tanque
firmemente, girándola en el sentido horario. Inserte
el tubo
del respiradero
en la tuerca de la columna
de dirección.
(1) Tapa del tanque
(3)
(2)
(1)
(4)
(2) Tubo del
(3) Tuerca de la
(4) Parte inferior
de combustible
respiradero
columna de
dirección
del gollete de
abastecimiento
del tanque
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CRF150F
!
AdvertenciA
La gasolina (nafta) es altamente inflamable y explosiva. Usted podrá se quemar o ser seriamente
herido al manosear el combustible.
Apague el motor y mantenga lejanas las fuentes
de calor, chispas y llamas.
Abastezca siempre al aire libre.
Limpie y seque derramamientos inmediatamente.
Utilice gasolina (nafta) sin plomo premium de
95 octanos o más.
NOTA
En caso de que ocurra “cascabeleo” o “detonación”,
con el motor en velocidad constante y carga
normal, utilice gasolina (nafta) de otra marca. Si
esos problemas persisten, diríjase a un distribuidor
Honda. Al contrario, esto lo consideraremos como
una mala utilización, y los daños causados por una
mala utilización no están cubiertos por la garantía
limitada Honda.
Ocasionalmente puede ocurrir un leve “cascabeleo”
durante el pilotaje bajo carga elevada. No se
preocupe, eso significa que el motor está funcionando
de forma eficiente.
23
Gasolina (Nafta) Conteniendo Alcohol
En caso de que usted decida utilizar gasolina
(nafta) que contenga alcohol (gasohol), cerciórese
de que la razón de octanaje sea más alta do que
la recomendada por Honda. Existen dos tipos de
“gasohol”: el que contiene etanol y el que contiene
metanol. No utilice gasolina (nafta) que contenga
más de 10% de etanol. No utilice gasolina (nafta) con
metanol (alcohol metílico o vegetal), que no contenga
co-disolventes y anticorrosivos. Nunca utilice gasolina
(nafta) que contenga más de 5% de metanol, aún que
contenga co-disolventes y anticorrosivos.
Cualquier daño causado al sistema de combustible
o al desempeño del motor debido a la utilización
de gasolina (nafta) que contenga alcohol no será
cubierto por la garantía. Honda no recomienda el
uso de combustibles con metanol, ya que su eficacia
aún no ha sido totalmente comprobada.
Antes de abastecer el tanque en locales con los
cuales usted no esté familiarizado, intente cerciorarse
de la calidad de la gasolina (nafta). En caso de
que esta contenga alcohol, asegúrese del tipo y
porcentaje del alcohol utilizado. En caso de que
note alguna deficiencia en el funcionamiento de
la motocicleta después de abastecer con gasolina
(nafta) conteniendo alcohol, o que se suponga que
lo contenga, cambie la gasolina (nafta) por una que
comprobadamente no contenga alcohol.
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24
Aceite del Motor
Verificación del Nivel de Aceite del Motor
Inspeccione el nivel de aceite diariamente, antes de
pilotar la motocicleta. La tapa de suministro/varilla
medidora del nivel de aceite (1) está ubicada en la
parte trasera de la tapa derecha de la carcasa del
motor y contiene una varilla para medir el nivel de
aceite. El nivel se debe mantener entre las marcas
de nivel superior (2) e inferior (3), grabadas en la
tapa de suministro/varilla medidora.
1. Mantenga la motocicleta en la posición vertical,
en un piso plano y firme.
2. Accione el motor y déjelo funcionar en ralentí por
3 a 5 minutos.
(1)
(1) Tapa de
suministro/
varilla medidora
del nivel de
(2)
aceite
(3)
(2) Marca de nivel
superior
(3) Marca de nivel
inferior
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3. Apague el motor. Espere 2 ó 3 minutos y quite
la tapa de suministro/varilla medidora. Límpiela
con un paño seco y vuelva a introducirla, sin
atornillarla. Quite la tapa de suministro/varilla
medidora. El nivel de aceite deberá estar entre las
marcas de nivel superior e inferior, grabadas en la
varilla medidora.
4. En caso de que sea necesario, adicione el aceite recomendado (página 48) hasta alcanzar la
marca de nivel superior. Nunca sobrepase este
límite.
5. Instale nuevamente la tapa de suministro/varilla
medidora. Compruebe con respecto a fugas.
NOTA
En caso de que el motor funcione con presión
insuficiente del aceite, podrá sufrir serios daños.
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CRF150F
Neumáticos
Para utilizar la motocicleta de forma segura, los
neumáticos deberán ser del tipo (off-road) y tamaño
apropiados, estar en buenas condiciones con las
bandas adecuadas, y correctamente inflados.
!
AdvertenciA
El uso de neumáticos excesivamente desgastados
o con presión incorrecta puede causar un
accidente, en lo cual usted puede ser seriamente
herido o muerto.
Obedezca a todas las instrucciones contenidas
en este manual, con respecto a la presión y
mantenimiento de los neumáticos.
Presión del Aire
La presión correcta de los neumáticos otorga la
mejor combinación de manejabilidad, durabilidad
de la banda de rodaje y confort en el pilotaje.
Generalmente, neumáticos con presión incorrecta
sufren un desgaste anormal, lo que perjudica la
manejabilidad, más allá de presentar una mayor
probabilidad de falla debido al recalentamiento
excesivo. Neumáticos con presión insuficiente pueden
causar daños a las ruedas, sobretodo en terrenos
pedregosos. Por otro lado, neumáticos con presión
excesiva tornan el pilotaje inconfortable, son más
vulnerables a daños y sufren desgaste anormal.
25
Cerciórese de que las tapas de los vástagos de las
válvulas estén correctamente fijadas. Instale nuevas
tapas en caso de que sea necesario.
Siempre verifique la presión con los neumáticos
“fríos”. Si usted verifica la presión con los neumáticos
“calientes” – aún que haya pilotado la motocicleta
solamente por algunos kilómetros – la lectura
presentará índices más altos do que los normales.
Si usted desinflar los neumáticos calentados con
el objeto de obtener la presión correcta a los
neumáticos “fríos”, los neumáticos presentarán
presión insuficiente.
La presión recomendada para neumáticos “fríos” es:
Presión de los neumáticos
fríos kPa (kgf/cm
2
; psi)
Delantero Trasero
100
(1,0; 15)
100
(1,0; 15)
(Cont.)
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26
Inspección
Siempre que compruebe la presión de los neumáticos,
verifique también el surcado y las paredes laterales
con respecto a desgaste, daños, y otros objetos
enclavados. Inspeccione con respecto a:
Hinchazones o protuberancias en las laterales
del neumático o de la banda de rodaje. En caso
de que encuentre alguno de ellos, reemplace el
neumático.
Pinchazos, cortes o hendiduras en el neumático.
Reemplace el neumático en caso de que sea
posible ver la lona o cordel.
Desgaste excesivo de la banda de rodaje.
En caso de que usted atinja un bache o objeto
contundente, pare en el acostamiento con la mayor
brevedad y seguridad posible, e inspeccione cuidadosamente los neumáticos con respecto a daños.
CRF150F
Desgaste de la Banda de Rodaje
Reemplace los neumáticos, antes que la profundidad
del surcado de la banda de rodaje (1) alcance el
siguiente límite de servicio.
Profundidad mínima del surcado
Delantero 3,0 mm (0,12 pul.)
Trasero 3,0 mm (0,12 pul.)
(1)
(1) Profundidad del
surcado
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CRF150F
Reparo y Reemplazo de Cámaras
En caso de que se perfore o dañe una cámara,
reemplácela lo más rápido posible. Una cámara
reparada quizá no ofrezca la misma eficacia que una
nueva; incluso puede reventarse durante el pilotaje.
En caso de que sea necesario reparar temporalmente
una cámara, con parches o aerosol de sellado,
pilote lentamente y con extremo cuidado. Reemplace
la cámara dañada antes de pilotar nuevamente.
Siempre que reemplace la cámara, inspeccione el
neumático cuidadosamente, de acuerdo con las
instrucciones de la página 26.
27
Reemplazo de los Neumáticos
Los neumáticos que equipan su motocicleta han
sido diseñados según el rendimiento y capacidades
de la misma y le ofrecen la mejor combinación de
manejabilidad, frenado, durabilidad y confort.
!
AdvertenciA
El uso de neumáticos diferentes a los recomendados
puede perjudicar la manejabilidad y estabilidad.
Esto puede causar un accidente en lo cual usted
puede ser seriamente herido o muerto.
Utilice siempre los neumáticos de tamaño y tipo
recomendados en este manual.
Los neumáticos recomendados para su motocicleta son:
Delantero 70/100 – 19 NHS 42M
Trasero 90/100 – 16 NHS 51M
Tipo Neumático diagonal, con cámara
Siempre reemplace un neumático por otro equivalente, que cumpla las especificaciones originales. Cerciórese de que las ruedas sean equilibradas después
de la instalación del nuevo neumático.
Recuérdese también de que es necesario reemplazar
la cámara de aire siempre que se reemplace el
neumático. Es probable que la cámara antigua esté
estirada e, incluso, puede reventarse si instalada en
un nuevo neumático.
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28
COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
(1)
OFF
ON
(1) Interruptor de
CRF150F
encendido
Interruptor de Encendido
El interruptor de encendido (1) está ubicado enfrente
del manubrio.
El interruptor de encendido se utiliza para evitar el
uso de la motocicleta sin su autorización.
Antes de pilotar, introduzca la llave y gírela hasta la
posición ON.
Después de estacionar la motocicleta, quite la
llave.
Posición de la llave Función Condición de la llave
OFF (Desactivado) No se puede operar el motor. Se puede quitar la llave.
ON (Activado) El motor se puede accionar con la transmisión en punto muerto. No se puede quitar la llave.
OFF ON
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CRF150F
29
Interruptor de Arranque
El interruptor de arranque (1) está ubicado cerca de
la empuñadura del acelerador.
Si está presionado, acciona el motor de arranque.
Remítase a la página 32 para obtener informaciones
con respecto a los procedimientos de arranque del
motor.
(1) Interruptor de
arranque
(1)
Interruptor del Motor
El interruptor del motor (1) está ubicado cerca del
manubrio izquierdo.
Presione el interruptor y manténgalo presionado
hasta que el motor se apague completamente.
(1) Interruptor del
motor
(1)
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30
CRF150F
EQUIPAMIENTOS
(No necesarios al funcionamiento)
Tapa Lateral Izquierda
La tapa lateral izquierda se debe quitar para efectuar
el mantenimiento de la bateria y del fusible principal.
Desmontaje
1. Quite el tornillo de fijación (1), el tornillo A (2), el
espaciador (3) y el tornillo B (4).
2. Quite las lengüetas de la tapa lateral (5) de las
gomas (6).
Instalación
1. Deslice la parte superior de la tapa lateral debajo
de la extremidad inferior del asiento.
2. Alinee las lengüetas de la tapa lateral con las
gomas. Presione la tapa lateral en la posición.
3. Instale el tornillo de fijación, los tornillos A y B y
el espaciador, y apriételos.
(5)
(3)
(2)
(1)
(4)
(6)
(1) Tornillo de
fijación
(2) Tornillo A
(3) Espaciador
(4) Tornillo B
(5) Lengüetas
(6) Gomas
Tapa Lateral Derecha
La tapa lateral derecha se debe quitar para efectuar
el mantenimiento del filtro de aire.
Desmontaje
1. Quite el tornillo de fijación (1).
2. Aparte las dos lengüetas de la tapa lateral (2) de
las gomas (3).
Instalación
1. Deslice la parte superior de la tapa lateral debajo
de la extremidad inferior del asiento.
2. Alinee las lengüetas de la tapa lateral con las
gomas. Coloque la tapa lateral en la posición y
presiónela.
3. Instale el tornillo de fijación y apriételo.
(3)
(2)
(1)
(1) Tornillo de
fijación
(2) Lengüetas
(3) Gomas
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CRF150F
FUNCIONAMIENTO
Inspección Antes del Uso
Para su seguridad, es muy importante despender
algunos minutos antes de pilotar e inspeccionar su
motocicleta. En caso de que verifique algún problema,
no deje de corregirlo, o diríjase a un distribuidor
Honda, en caso de que no sea posible solucionarlo.
!
AdvertenciA
El mantenimiento incorrecto de esta motocicleta,
o la falla en corregir un problema antes de
pilotarla, puede causar un accidente en lo cual
usted puede ser seriamente herido o muerto.
Siempre efectúe una inspección antes del uso y
corrija todos los problemas.
1. Nivel de aceite del motor – complete el nivel,
en caso de que sea necesario (página 24).
Compruebe con respecto a fugas.
2. Nivel de combustible – abastezca el tanque,
en caso de que sea necesario (página 22).
Compruebe con respecto a fugas.
3. Frenos – verifique el funcionamiento;
Delantero: Cerciórese de que no haya fugas de
fluido (página 17);
Trasero: Ajuste el juego libre, en caso de que sea
necesario (páginas 18 y 19).
31
4. Neumáticos – verifique la condición y la presión
de los neumáticos (páginas 25 a 27).
5. Rayos y trabas de las llantas – verifique y apriete,
en caso de que sea necesario (página 59).
6. Cadena de transmisión – verifique la condición
y la holgura (página 55). Ajuste y lubrique, en
caso de que sea necesario.
7. Corredera de la cadena de transmisión –
compruebe la corredera con respecto a desgaste
(página 55).
8. Acelerador – compruebe si se abre suavemente
y si se cierra por completo en todas las
posiciones del manubrio. Ajuste el juego libre,
en caso de que sea necesario (página 53).
9. Embrague – verifique el funcionamiento y ajústela, en caso de que sea necesario (páginas 20
y 21).
10. Bujía de encendido y cable – verifique si están
flojos.
11. Interruptor del motor – compruebe el funcionamiento (página 29).
12. Tuercas, tornillos y fijadores – verifique la rueda
delantera y compruebe si la tuerca del eje y las
tuercas del soporte del eje están bien apretadas.
Compruebe la seguridad de todas las otras
tuercas, tornillos y fijadores.
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32
Arranque del Motor
Siga siempre los procedimientos de arranque
descritos abajo.
El motor de esta motocicleta se puede accionar con
la transmisión engranada accionando la palanca
del embrague antes del interruptor de arranque.
Los gases del escape de su motocicleta contienen
monóxido de carbono, que es venenoso. Altos
tenores de monóxido de carbono pueden acumularse
rápidamente en áreas cerradas, tal como un garaje.
No accione el motor con la puerta del garaje cerrada.
Aún con la puerta abierta, haga funcionar el motor
solamente el tiempo necesario para remover la
motocicleta hacia fuera.
No use el arranque eléctrico por más de cinco
segundos cada vez. Suelte el interruptor de arranque
y espere aproximadamente diez segundos antes de
presionarlo nuevamente.
Preparación
Antes del arranque, inserte la llave y gírela hacia la
posición ON.
Cerciórese de que la transmisión esté en punto
muerto. Gire la válvula de combustible hacia la
posición ON.
CRF150F
Procedimientos de Arranque
Para accionar un motor caliente siga los procedimientos indicados para “Temperatura Alta”.
Para accionar un motor frío, siga los procedimientos
de arranque de “Temperatura Normal”.
Temperatura Normal: 10° – 35°C (50° – 95°F)
1. Coloque la palanca del estrangulador (1) en la
posición ON (A) (totalmente accionado).
(1) Palanca del
estrangulador
(A) Totalmente
accionado (ON)
(A)
(B)
(C)
(B) Posición
intermedia
(1)
(C) Totalmente
desaccionado
(OFF)
2. Con el acelerador un poco abierto, presione el
interruptor de arranque.
3. Inmediatamente después del arranque del motor,
haga retornar la palanca del estrangulador
hacia la posición intermedia (B).
NOTA
La utilización continua del estrangulador podrá
ocasionar una lubricación deficiente del pistón y
cilindro, dañando el motor.
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CRF150F
4. Cerca de 30 segundos después que el motor
esté en fun cio namiento, ubique la palanca del
estrangulador hacia abajo, en la posición OFF
(C) (totalmente desaccionado).
5. En caso de que el ralentí esté inestable, acelere
suavemente.
Temperatura Alta: 35°C (95°F) o más
1. No utilice el estrangulador.
2. Con el acelerador un poco abierto, presione el
interruptor de arranque.
Temperatura Baja: 10°C (50°F) o menos
1. Siga los procedimientos de arranque 1 a 3 de
“Temperatura Normal”.
2. Caliente el motor abriendo y cerrando el acelerador lentamente.
3. Siga calentando el motor hasta que el ralentí se
estabilice con la palanca del estrangulador en la
posición OFF (C) (totalmente desaccionado).
NOTA
La utilización continua del estrangulador podrá
ocasionar una lubricación deficiente del pistón y
cilindro, dañando el motor.
33
Motor Ahogado
En caso de que el motor no funcione después de
varios intentos, puede ser que esté ahogado con
exceso de combustible. Para desahogar el motor
mueva la palanca del estrangulador hacia la posición
OFF (C) (totalmente desaccionado). Abra totalmente
el acelerador y presione el interruptor de arranque
por 5 segundos, mientras presiona el interruptor
del motor. Suelte el interruptor del motor y siga los
procedimientos de arranque del ítem “Temperatura
Alta”.
Ablande del Motor
Ayude a garantizar la fiabilidad y rendimiento
futuros de su motocicleta prestando atención
especial a la forma en que pilota durante el primer
día de pilotaje o 25 km (15 millas).
Durante ese periodo evite arrancar con el acelerador
totalmente abierto y aceleraciones muy rápidas.
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34
Pilotaje
Lea con atención el ítem “Seguridad de la Motocicleta”
(páginas 9 a 13) antes de pilotar.
Cerciórese de que el soporte lateral esté totalmente
recogido, antes de pilotar la motocicleta. Cuando
extendido, el soporte lateral podrá interferir en el
control de la motocicleta, sobretodo en las maniobras
a la izquierda.
1. Después de calentado el motor, se podrá colocar
la motocicleta en movimiento.
2. Con el motor en ralentí, accione la palanca del
embrague y engrane la 1a marcha, presionando
el pedal de cambio hacia abajo.
3. Suelte despacio la palanca del embrague y,
al mismo tiempo, aumente gradualmente la
rotación del motor abriendo el acelerador. La
coordinación del acelerador y de la palanca del
embrague garantizará una salida suave.
4. Cuando la motocicleta alcance una velocidad
moderada, cierre el acelerador, accione la palanca del embrague y engrane la segunda marcha,
levantando el pedal de cambio. Esta secuencia
se debe repetir para cambiar progresivamente
para 3ª, 4ª y 5ª marchas.
CRF150F
5. Accione el pedal de cambio
hacia arriba, para marchas
más altas. Presiónelo, para
reducir las marchas. Cada
toque en el pedal efectúa el
cambio para la marcha siguiente, en secuencia. El pedal vuelve automáticamente
hacia la posición horizontal, cuando se le suelta.
No reduzca las marchas cuando se conduce a una
velocidad que fuerce el motor a atingir una alta
rotación cuando del cambio para la marcha más
baja. La desaceleración brusca puede provocar
la pérdida momentánea de la tracción de la
rueda trasera y la posible pérdida de control de la
motocicleta.
No efectúe el cambio de marchas sin accionar el
embrague y cerrar el acelerador. En caso contrario,
la transmisión y el motor pudrán sufrir daños
debido al choque y a la rotación excesiva.
No remolque ni pilote la motocicleta en pendientes
por largas distancias con el motor apagado. De ese
modo, la transmisión no se lubricará correctamente
y podrá sufrir daños.
No pilote la motocicleta con el motor funcionando
en altas rotaciones, con la transmisión en punto
muerto o la palanca del embrague accionada, pues
esto puede provocar serios daños.
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CRF150F
Frenado
Para frenar normalmente, accione los frenos delantero y trasero de manera gradual y, al mismo tiempo,
reduzca las marchas.
Para una desaceleración máxima, cierre completamente el acelerador y accione los frenos delantero
y trasero con más fuerza. Accione la palanca del
embrague antes que la motocicleta se detenga totalmente. Esto evitará que el motor se apague.
Notas importantes de seguridad
El uso independiente del freno delantero o del freno
trasero reduce la eficiencia del frenado.
Un frenado extremo puede provocar el traba-
miento de las ruedas y dificultar el control de la
motocicleta.
Siempre que sea posible, reduzca la velocidad y
frene antes de tomar la curva. Cerrar el acelerador o
frenar a media curva puede causar el resbalamiento,
lo que dificulta el control de la motocicleta.
35
Si se pilota en pistas mojadas, bajo lluvia, o
en pistas de arena o tierra, la seguridad para
maniobrar o parar se reduce. En tales condiciones,
todos los movimientos de la motocicleta deberán
ser uniformes y seguros. Una aceleración, un
frenado o una maniobra rápida pueden causar
la pérdida de control. Para su seguridad, tenga
mucho cuidado al frenar, acelerar y tomar la
curva.
Al enfrentar un pendiente acentuado, utilice el
freno-motor, reduciendo las marchas y aplicando
intermitentemente los frenos delantero y trasero.
El accionamiento continuo de los frenos puede
recalentarlos y disminuir su eficacia.
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36
CRF150F
Estacionamiento
1. Después de detener la motocicleta, coloque la
transmisión en punto muerto y cierre la válvula
de combustible (posición OFF). Presione el interruptor del motor y manténgalo presionado hasta
que el motor se apague completamente.
2. Utilice el soporte lateral para apoyar la motocicleta mientras esté estacionada.
Estacione la motocicleta en un piso plano y firme,
para evitar caídas.
Al estacionar la motocicleta en pisos inclinados,
posicione la delantera de la motocicleta hacia el
lado más alto para evitar una caída causada por el
recogimiento espontáneo del soporte lateral.
3. Desactive el interruptor de encendido y quite la
llave.
Prevención de Robos
1. Cerciórese de que la información del registro de
la motocicleta esté en orden y al día.
2. Estacione su motocicleta en lugares cerrados,
siempre que sea posible.
3. Utilice dispositivos antirrobo adicionales de buena
calidad.
4. Rellene abajo su nombre, dirección y número
telefónico. Mantenga este Manual del Propietario en su motocicleta. Muchas veces, las motocicletas robadas se identifican por medio de las
informaciones contenidas en el Manual del Propietario que aún permanece en la misma.
Nombre
Dirección
Teléfono
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CRF150F
MANTENIMIENTO
La Importancia del Mantenimiento
El mantenimiento correcto de la motocicleta
es esencial para garantizar un pilotaje seguro,
económico y sin problemas. Además, ayuda a reducir
el nivel de polución del aire.Esta motocicleta ha
sido diseñada para el pilotaje off-road en terrenos
irregulares. Por esto, una inspección cuidadosa antes
del uso, bien como un mantenimiento adecuado, son
especialmente importantes.
Para ayudarle a cuidar debidamente de su motocicleta, esta sección del manual le ofrece una Tabla de
Mantenimiento. Los intervalos de servicio indicados
en la tabla están basados en condiciones de pilotaje
promedias.
Si usted expone la motocicleta a condiciones severas
(como competiciones) o la pilota en áreas demasiado
húmedas o polvorientas, necesitará dispensarle un
servicio más frecuente.
37
La realización de servicios de mantenimiento frecuentes del filtro de aire es muy importante para ayudarle
a evitar reparos posiblemente costosos del motor.
En caso de que su motocicleta se vuelque o sufra
una colisión, diríjase a un distribuidor Honda para
inspeccionar los componentes principales – aún que
usted sea capaz de efectuar algunos reparos.
!
AdvertenciA
El mantenimiento incorrecto de esta motocicleta,
o la falla en corregir un problema antes de
pilotarla, puede causar un accidente en lo cual
usted puede ser seriamente herido o muerto.
Siga siempre las recomendaciones y los programas
de inspección y mantenimiento indicados en este
manual del propietario.
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38
CRF150F
Seguridad en el Mantenimiento
Esta sección incluye instrucciones sobre algunos
servicios de mantenimiento importantes. Con las
herramientas provistas usted podrá realizar algunos
de estos servicios – si tiene conocimientos mecánicos
básicos.
Los servicios más difíciles y que requieren herramientas
especiales son mejor ejecutados por profesionales.
El desmontaje de las ruedas deberá ser realizado
por un técnico Honda u otro mecánico cualificado.
Las instrucciones están incluidas en este manual
solamente para ayudarle en caso de emergencia.
A continuación se ofrecen algunas de las más
importantes precauciones de seguridad. Sin embargo,
es imposible alertarle de todos los riesgos concebibles
que puedan surgir al realizar el mantenimiento.
Solamente usted podrá decidir si deberá o no realizar
un determinado servicio.
!
AdvertenciA
Cumplir las instrucciones de mantenimiento
y precauciones de modo incorrecto puede
causar un accidente en lo cual usted puede ser
seriamente herido o muerto.
Siga siempre los procedimientos y precauciones
indicados en este manual del propietario.
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CRF150F
Precauciones de Seguridad
Asegúrese de que el motor esté apagado antes
de realizar cualquier servicio de mantenimiento o
reparo. Esto le ayudará a eliminar varios peligros
potenciales:
* Envenenamiento por monóxido de carbono
del escape del motor.
Cerciórese de que haya ventilación adecuada
siempre que sea necesario accionar el motor.
* Quemaduras provenientes del contacto con
piezas calientes.
Deje que el motor y el sistema de escape se
enfríen antes de tocarlos.
* Heridas provocadas por piezas móviles.
No haga funcionar el motor, a menos que eso
sea orientado por las instrucciones.
Lea las instrucciones antes de comenzar, y ase-
gúrese de que tenga todas las herramientas y
conocimientos requeridos.
Para evitar que la motocicleta se vuelque, estació-
nela sobre una superficie firme y plana, apoyándola sobre el soporte lateral o sobre un caballete
de mantenimiento que ofrezca soporte adecuado.
39
Para reducir la posibilidad de provocar un incendio
o explosión, tenga cuidado al trabajar alrededor de
gasolina (nafta). Utilice solamente disolventes no
inflamables, nunca gasolina (nafta), para limpiar
las piezas. Mantenga cigarrillos, chispas y llamas
lejos de las partes relacionadas con el combustible.
Acuérdese de que su distribuidor Honda es el que
mejor conoce su motocicleta y está totalmente
preparado para ofrecerle todos los servicios de
mantenimiento y de reparos.
Para garantizar una mejor calidad y confiabilidad, utilice solamente piezas genuinas Honda o equivalentes,
en servicios de reparo o reemplazo.
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40
CRF150F
Tabla de Mantenimiento
Efectúe la Inspección Antes del Uso (página 31) a cada intervalo especificado en la Tabla de Mantenimiento.
I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, LUBRICAR O REEMPLAZAR, SI NECESARIO.
C: LIMPIAR R: REEMPLAZAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR
La Tabla de Mantenimiento especifica todos los puntos de mantenimiento requeridos para conservar su
motocicleta en las mejores condiciones de funcionamiento. El servicio de mantenimiento debe ser efectuado
por técnicos adecuadamente entrenados y equipados de acuerdo con las normas y especificaciones Honda.
Su distribuidor Honda reúne todos estos requisitos.
Procedimientos que deben ser efectuados por un distribuidor Honda, a menos que el propietario dispon-
ga de las herramientas apropiadas e informaciones de servicio, y sea mecánicamente calificado.
Por razones de seguridad, recomendamos que todos los servicios presentados en esta tabla se realicen
en un distribuidor Honda.
Recomendamos también que su distribuidor Honda efectúe una prueba de rodaje después de cada servicio
de mantenimiento especificado en la tabla.
NOTA
1. Efectúe el servicio con más frecuencia cuando utilice la motocicleta bajo condiciones demasiado
polvorientas o con excesiva humedad.
2. Cambie cada 2 años. El cambio requiere habilidad mecánica.
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CRF150F
41
Frecuencia
Ítem
*
Conductos de combustible I I –
*
Funcionamiento del acelerador I I 53
Filtro de aire Nota 1 C C C C 45
Respiradero del motor I I I I 47
Bujía de encendido I I I I 50
*
Holgura de las válvulas I I I I I –
Aceite del motor R R R R R 48
**
Tamiz del filtro de aceite C C –
**
Filtro centrífugo de aceite C C –
**
Ralentí I I I I I 52
Cadena de transmisión Nota 1 I, L cada 500 km (300 mi)
Corredera de la cadena de transmisión I I I I 55
Fluido de freno Nota 2 I I I I 17
Desgaste de las pastillas/zapatas del freno I I I I 62
Sistema de freno I I I I I 17, 62
Sistema del embrague I I I I I
Soporte lateral I I 66
*
Suspensión I I 65
*
Parachispas cada 1.600 km (1.000 mi) o
*
Tuercas, tornillos y fijadores I I I –
**
Ruedas/neumáticos I I I I I 25, 59
**
Cojinetes de la columna de dirección I I I –
Lo que ocurra
primero →
↓
Nota Mes 1 6 12 18 24
Manten.
inicial
km 150 1.000 2.000 3.000 4.000
mi 100 600 1.200 1.800 2.400
Intervalo de mantenimiento regular
o cada 3 meses: I, L
cada 100 horas de pilotaje: C
Remítase
a la
página
55
20
54
Page 43
42
CRF150F
Inspección para Competición
Verifique todos los puntos antes de cada competición. Diríjase a su distribuidor Honda a menos que usted
posea conocimientos técnicos y las herramientas adecuadas.
NOTA
Remítase a la Tabla de Mantenimiento (página 40) con respecto a los intervalos de los servicios de mantenimiento
regulares.
o
N
1 Todos los puntos de la
Inspección Antes del Uso
2 Aceite del motor Agentes contaminadores Cambiar 24, 48 – 50
3 Conductos de combustible Deterioros, daños o fugas Reemplazar —
4 Holgura de las válvulas Holgura correcta Ajustar —
5 Ralentí Ralentí correcto Ajustar 52
6 Estrangulador del
carburador
7 Discos del embrague Funcionamiento adecuado, remítase a la Nota 1 Reemplazar —
8 Filtro de aire Contaminación o hendidura Limpiar o cambiar 45 – 47
9 Bujía de encendido Separación de los electrodos, ajuste, grado térmico
Ítem Inspección con respecto a Operación
Como enumerado
Funcionamiento adecuado
correcto y fijación del cable
— —
Apretar,
reemplazar
Remítase a
la página
31
50, 51
NOTA 1
El uso en competición puede resultar en desgaste prematuro del disco del embrague. Diríjase a su distribuidor
Honda para servicios de desmontaje del embrague e inspección de desgaste.
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CRF150F
43
o
N
10 Cojinetes de la columna
de dirección
Ítem Inspección con respecto a Operación
Movimiento libre del manubrio y ajuste de la tuerca
de la columna de dirección
11 Suspensión delantera Funcionamiento suave, fugas de aceite, condición
adecuada del protector y nivel de aceite
Ajustar o
reapretar
Reemplazar o
ajustar
Remítase a
la página
12 Suspensión trasera Funcionamiento suave y fugas de aceite Reemplazar o
ajustar
13 Cojinetes del brazo
Funcionamiento suave Reemplazar
oscilante
14 Bujes de articulación de la
Desgaste Reemplazar
suspensión trasera
15 Pastillas del freno Desgaste más allá del límite de servicio Reemplazar 62
16 Cadena de transmisión:
largo máximo/pasador
637 mm (25,1 pul.) / 41 Reemplazar
55 – 58
17 Corona/Piñón Desgaste e instalación correcta Reemplazar o
apretar
18 Asiento Instalación correcta Apretar —
19 Cables de mando Funcionamiento suave, presencia de doblas y
posición correcta
20 Tornillos de fijación del
Ajuste Apretar
Lubricar o
reemplazar
motor
—
65
65
—
—
55
—
—
Page 45
44
CRF150F
Juego de Herramientas
La llave de bujías (1) y su mango (2) se encuentran
en el estuche de herramientas (3).
(1) Llave de bujías
(2) Mango
(3) Estuche de
(3)
(1)
(2)
herramientas
Números de Serie
La identificación oficial de su motocicleta se hace
mediante los números de serie del chasis y del motor.
Esos números se deben usar también como referencia
para la solicitación de piezas de repuesto.
Anote los números en los espacios siguientes para
su referencia.
o
N
DE SERIE DEL CHASIS _____________________
(1) Número de serie
(1)
El número de serie del chasis (1) está grabado en el
lado derecho de la columna de dirección.
del chasis
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CRF150F
No DE SERIE DEL MOTOR ____________________
(2) Número de serie
del motor
(2)
El número de serie del motor (2) está grabado en el
lado izquierdo del motor.
45
Filtro de Aire
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
El mantenimiento del filtro de aire se debe efectuar
en los intervalos regulares (página 40). En caso
de que la motocicleta sea utilizada en lugares
demasiado polvorientos o con excesiva humedad,
inspeccione el filtro con mayor frecuencia.
1. Quite la tapa lateral derecha (página 30).
2. Quite los tornillos (1) y la tapa de la caja del filtro
de aire (2).
(1)
(1)
(1) Tornillos
(2) Tapa de la caja
del filtro de aire
(2)
(Cont.)
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46
3. Suelte el resorte de fijación (3) con extremo
cuidado para no doblar el resorte y su soporte
(4).
4. Quite el filtro de aire (5).
(3) Resorte de
fijación
(4) Soporte del
(5)
(4)(3)
5. Quite el soporte del filtro de aire (6) del filtro.
6. Utilice un disolvente limpio, no inflamable o con
alto punto de inflamación para lavar el filtro de
aire. Déjelo secar por completo.
Nunca utilice gasolina (nafta) o disolventes altamente
inflamables para limpiar el filtro de aire, pues esto
podrá provocar un incendio o explosión.
7. Embeba el filtro de aire con aceite para
transmisión (SAE 80 – 90), hasta la saturación.
Después, estruje el filtro para quitar el exceso de
aceite.
resorte
de fijación
(5) Filtro de aire
CRF150F
8. Monte el filtro de aire y el soporte. Inserte las
lengüetas (7) en los orificios del filtro (8).
(5)
(8)
(8)
(6)
(5) Filtro de aire
(6) Soporte del filtro
(7) Lengüetas
(8) Orificios
(7)
9. Limpie el interior de la caja del filtro de aire.
10. Aplique una pequeña camada de grasa en la
superficie de contacto del filtro.
11. Instale el conjunto del filtro de aire, insertando la
lengüeta superior (9) en el orificio superior (10)
de la caja del filtro de aire, y la lengüeta inferior
(11) en el orificio inferior (12).
Fije el resorte de fijación.
Verifique si el filtro de aire está asentado correc-
tamente.
Page 48
CRF150F
12. Instale la tapa de la caja del filtro de aire y los
tornillos.
13. Instale la tapa lateral derecha (página 30).
(9)
(11)
(9) Lengüeta
(10) Orificio superior
(11) Lengüeta
(10)
(12) Orificio inferior
(12)
superior
inferior
47
Respiradero del Motor
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
El mantenimiento se debe efectuar con más frecuen-
cia, en caso de que usted utilice la motocicleta bajo
condiciones de lluvia o aceleración máxima.
Drene los depósitos apretando el tapón del
respiradero del motor (1).
(1) Tapón del
respiradero del
motor
(1)
Page 49
48
Aceite del Motor
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Aceite Recomendado
Clasificación API
Viscosidad (peso) 10W-30
JASO T 903 estándar MA
Aceite propuesto Aceite Honda para motocicletas
Su motocicleta no necesita de aditivos para
aceite. Utilice el aceite recomendado.
No utilice aceites con aditivos de molibdeno o
grafito. Estos pueden afectar adversamente el
funcionamiento del embrague.
No utilice aceites API SH o superiores con la
etiqueta redonda de servicio API “conservación
de energía” o “conservación de recursos” en el
recipiente. Estos pueden afectar la lubricación y
el desempeño del embrague.
No utilice aceites no detergentes, vegetales o
aceites específicos para competición.
NO RECOMENDADO OK
SJ o superior, excepto aceites
etique tados como conservación de
energía o conservación de recursos
en etiqueta redonda de servicio API
4 tiempos o equivalente
CRF150F
Viscosidad
El grado de la viscosidad del aceite se debe basar en
la temperatura atmosférica media de la región en que
usted esté conducindo la motocicleta. Los datos siguientes ofrecen orientación para que se pueda elegir
el grado de aceite, o viscosidad, más adecuado para
ser utilizado de acuerdo con las diversas temperaturas.
JASO T 903 Estándar
JASO T 903 estándar es un índice para elegir los
aceites para motores de motocicletas 4 tiempos.
Hay dos clases: MA y MB.
El aceite en conformidad con el estándar posee la
siguiente clasificación en su recipiente.
(1) Código del aceite
(1)
(2) Clasificación del
(2)
aceite
Page 50
CRF150F
Aceite del Motor
La calidad del aceite es el factor que más afecta la
vida útil del motor. Cambie el aceite del motor a cada
intervalo especificado en la Tabla de Mantenimiento
(página 40).
En caso de que usted utilice la motocicleta en regiones
demasiado polvorientas, cambie el aceite con más
frecuencia de lo que se recomienda en la Tabla de
Mantenimiento.
Al descartar el aceite usado, respete las reglas
de preservación del medio ambiente. Nosotros le
sugerimos que el aceite usado sea colocado en un
recipiente cerrado y que lo lleve al centro de reciclaje
más cercano. Nunca descarte el aceite usado en
alcantarillas o en el suelo.
El aceite del motor usado puede causar cáncer de
piel, en caso de que permanezca en contacto con
la misma por períodos prolongados. Sin embargo,
ese peligro sólo existe en caso de que el aceite se
manipule diariamente. Aun así, aconsejamos lavarse
las manos con agua y jabón lo más rápido posible,
después de manipularlo.
Para cambiar el aceite es necesario una llave
dinamométrica. En caso de que usted no posea
las nociones mecánicas necesarias para efectuar el
servicio, diríjase a un distribuidor Honda.
En caso de que no se utilice una llave dinamométrica
en la instalación, diríjase a un distribuidor Honda, tan
luego sea posible, para verificar el armado.
49
Cambie el aceite mientras el motor esté en la
temperatura normal de funcionamiento, con la
motocicleta apoyada en el soporte lateral para
garantizar un drenaje rápido y completo.
1. Quite el tornillo A (2), el collarín (3), los tornillos
B (4) y el protector del motor (1).
2. Coloque un recipiente debajo de la carcasa del
motor para recoger el aceite.
3. Para drenar el aceite, quite la tapa de suministro/
varilla medidora del nivel de aceite, el tapón de
aceite (5) y la arandela de sellado (6).
(1) Protector del
motor
(2) Tornillo A
(3) Collarín
(4) Tornillos B
(5) Tapón de aceite
(1)
(6) Arandela de
sellado
(3)
(Cont.)
(5)
(4)
(6)
(2)
Page 51
50
4. Verifique la condición de la arandela de sellado
en el tapón de drenaje e instale el tapón.
Reemplace la arandela de sellado siempre que
cambiar el aceite del motor.
Par de apriete del tapón de aceite:
30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.pie)
5. Abastezca el motor con el aceite recomendado.
1,0 litro (1,1 US qt; 0,9 Imp qt)
6. Instale la tapa de suministro/varilla medidora.
7. Accione el motor y déjelo funcionar en ralentí por
3 – 5 minutos.
8. Apague el motor y, después de 2 a 3 minutos,
compruebe si el nivel de aceite alcanza la
marca superior de la varilla medidora, con la
motocicleta en la posición vertical en un lugar
plano. Cerciórese de que no haya fugas de
aceite.
9. Instale el protector del motor, el tornillo A, el
collarín y los tornillos B.
NOTA
En caso de que el motor funcione con presión
insuficiente del aceite, podrá sufrir serios daños.
CRF150F
Bujía de Encendido
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Bujías de encendido recomendadas:
Estándar: CPR8EA – 9 (NGK)
Para largos periodos en alta velocidad:
NOTA
Nunca utilice bujías de encendido de grado térmico
inadecuado, pues esto podrá provocar serios daños
al motor.
1. Desenchufe el cable (1) de la bujía de encendido.
2. Limpie el área alrededor de la base de la bujía.
3. Quite la bujía de encendido utilizando la llave de
bujías (2) y su mango (3) que integran el juego
de herramientas.
CPR9EA – 9 (NGK)
(1)
(3)
(2)
(1) Cable de la bujía
(2) Llave de bujías
(3) Mango
Page 52
CRF150F
4. Inspeccione visualmente los electrodos con
respecto a desgaste. El electrodo central (4) debe
presentar bordos rectos, y el electrodo lateral (5)
no debe haber sufrido erosión.
5. Si la bujía presenta desgaste evidente, o la
porcelana central está trincada o astillada,
reemplace la bujía.
6. Verifique la separación de los electrodos (6),
utilizando un calibrador de espesores del tipo
alambre. Si necesario, ajuste la separación doblando cuidadosamente el electrodo lateral.
La separación correcta debe ser de:
0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 pul.)
7. Cerciórese de que la arandela de la bujía esté en
buen estado.
8. Con la arandela instalada, coloque manualmente
la bujía para evitar dañar la rosca.
9. Apriete la bujía de encendido:
Si la bujía usada está en buenas condiciones,
apriete 1/8 de vuelta después de asentarla.
En caso de que instale una bujía nueva, aprié-
tela dos veces para evitar que ella afloje:
a) Primero apriete la bujía:
NGK: 1/2 vuelta después de asentarla.
b) Enseguida, afloje la bujía.
c) Después, apriete nuevamente la bujía:
1/8 de vuelta después de asentarla.
51
(4) Electrodo central
(5)
(4)
NOTA
(6)
Una bujía apretada incorrectamente puede dañar el
motor. En caso de que la bujía esté muy floja, el pistón
puede ser dañado. Si la bujía está muy apretada, la
rosca puede ser dañada.
10. Reinstale el cable de la bujía de encendido. Tenga
cuidado para no prender los cables.
(5) Electrodo lateral
(6) Separación de
los electrodos
Page 53
52
Ralentí
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Para que se alcance un reglaje preciso de la rotación
del ralentí, el motor debe estar a la temperatura
normal de funcionamiento. Diez minutos de pilotaje
con partidas y paradas son suficientes.
No intente compensar los defectos de otros sistemas
con el reglaje del ralentí. Diríjase a un distribuidor
Honda para efectuar ajustes del carburador programados regularmente.
1. Caliente el motor y mantenga la motocicleta en
la posición vertical.
2. Acople un tacómetro al motor.
3. Ajuste el ralentí, utilizando el tornillo de aceleración (1).
Rotación del ralentí (en punto muerto):
1.400 ± 100 rpm
(1) Tornillo de
aceleración
(1)
(2) Tornillo
(A) Aumenta la
(B)
(B) Disminuye la
(A)
(2)
piloto
rotación
rotación
CRF150F
Mezcla de Combustible para el Ralentí
1. Ajuste la mezcla de combustible girando el
tornillo piloto (2) en el sentido horario hasta que
oiga que el motor falla o disminuye su velocidad.
Luego, gire el tornillo en el sentido contra horario
hasta que el motor vuelva a fallar o disminuya
su velocidad. Ajuste el tornillo piloto exactamente
en el medio de estas dos posiciones. A partir de
la posición de cierre completo, el ajuste correcto
(entre los extremos que ofrecen una mezcla rica y
pobre) se encontrará aproximadamente a: 2
2. Si cambia el ralentí después de haber ajustado la
mezcla de combustible, vuelva a ajustar el ralentí
girando el tornillo de aceleración.
Page 54
CRF150F
Funcionamiento del Acelerador
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Inspección de los Cables
1. Verifique si la empuñadura del acelerador funciona suavemente, desde la posición totalmente
abierta hasta la posición totalmente cerrada, en
ambas las posiciones extremas del
2. Inspeccione las condiciones del cable del acelerador (1), desde la empuñadura hasta el carburador. En caso de que el cable esté doblado, desgastado o pasado de modo incorrecto, deberá
ser reemplazado o pasado correctamente.
3. Verifique la tensión del cable del acelerador en
todas las posiciones del
con lubricante de cables de buena calidad para
evitar el desgaste prematuro y la corrosión.
(1)
manubrio
(1) Cable del
acelerador
manubrio
.
. Lubríquelo
53
Ajuste del Juego Libre
Mida el juego libre en la brida de la empuñadura.
El juego estándar debe ser de aproximadamente:
2 – 6 mm (0,1 – 0,2 pul.)
Para ajustar el juego libre, empuje el guardapolvo
(2) hacia atrás. Afloje la contratuerca (3) y gire el
ajustador (4).
En caso de que no sea posible obtener el ajuste
correcto a través de este procedimiento, diríjase a un
distribuidor Honda.
(2)
(4)
(A)
(B)
(2) Guardapolvo
(3) Contratuerca
(4) Ajustador
(A) Aumenta el
(3)
juego
(B) Disminuye el
juego
Page 55
54
Parachispas
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Se debe limpiar periódicamente el parachispas del
sistema de escape para quitar la carbonilla acumulada. (Remítase a la Tabla de Mantenimiento con
respecto al intervalo de limpieza en la página 40.)
El sistema de escape se calienta demasiado durante
el funcionamiento del motor y así permanece,
durante algún tiempo, aun después de apagado el
motor. Deje que el sistema se enfríe, antes de efectuar
este procedimiento.
(1) Tornillos
(1)
(2) Parachispas
(3) Junta
(4) Silenciador
CRF150F
1. Quite los tornillos (1), el parachispas (2) y la
junta (3) del silenciador (4).
2. Para limpiar un parachispas carbonizado,
utilice un cepillo de acero. Evite dañar el
tamiz del parachispas (5). Cerciórese de que
el parachispas no presente rajas o agujeros.
Reemplácelo, en caso de que sea necesario.
3. Instale el parachispas con una nueva junta y
apriete los tornillos al par especificado.
Par de apriete del tornillo:
14 N.m (1,4 kgf.m, 10 lbf.pie)
(5) Tamiz del
parachispas
(2)
(3)
(4)
(5)
Page 56
CRF150F
Cadena de Transmisión
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
La durabilidad de la cadena de transmisión (1) de-
pende de la lubricación y de ajustes correctos. Un
mantenimiento inadecuado puede provocar desgastes
prematuros o daños en la cadena, corona y piñón.
La cadena se debe verificar, ajustar y lubricar de
acuerdo con el ítem Inspección Antes del Uso (página
31). En condiciones severas de uso, o en caso de
que la motocicleta se utilice en regiones demasiado
polvorientas o con barro, es necesario efectuar el
mantenimiento con mayor frecuencia.
Inspección
1. Con el motor apagado, levante la rueda trasera
del suelo, colocando un soporte debajo del
motor. Coloque la transmisión en punto muerto.
2. Verifique la holgura de la cadena en el tramo central inferior entre la corona y el piñón. La cadena se
debe ajustar de forma a presentar la siguiente holgura cuando movida verticalmente con la mano:
20 – 30 mm (0,8 – 1,2 pul.)
3. Mueva la motocicleta hacia delante. Pare y verifique
la holgura de la cadena. Repita varias veces
este procedimiento. La holgura debe mantenerse
constante en todos los puntos de la cadena. Si la
cadena presenta holgura en una región y tensión
en otra, esto indica que algunos eslabones están
atascados o presos. Frecuentemente la lubricación
de la cadena elimina ese problema.
55
NOTA
En caso de que la cadena presente una holgura
excesiva, podrá causar daños a la carcasa del motor.
(1) Cadena de
transmisión
(1)
4. Verifique la corredera de la cadena (2), la guía
de la cadena (3), el rodillo (4) y la corredera
inferior (5) con respecto a desgaste.
Si la corredera de la cadena y la corredera
inferior están desgastadas hasta la parte inferior
de la ranura (6), reemplace la corredera en
un distribuidor Honda. Reemplace la guía, si
la cadena está visible a través del orificio de
inspección de desgaste (7).
Reemplace el rodillo de la cadena en caso de
que sea inferior a:
18 mm (0,7 pul.)
(Cont.)
Page 57
56
(6)
(6)
(4)
(5)
(3)
(7)
5. Mida una sección de la cadena para determinar
si la cadena está desgastada más allá del límite
de servicio. Mida la distancia existente entre
dos pasadores, desde el centro de uno hasta el
centro del otro. Si la distancia sobrepasa el límite
de servicio, la cadena está desgastada y debe ser
reemplazada.
Cadena nueva:
635 mm (25,0 pul.)
Límite de servicio:
637 mm (25,1 pul.)
(2) Corredera de la
(2)
cadena
(3) Guía de la
cadena
(4) Rodillo de la
cadena
(5) Corredera
inferior
(6) Ranura
(7) Orificio de
inspección de
desgaste
Mida la separación
entre 41 pasadores
CRF150F
Si necesario, reemplace la cadena en un distribuidor
Honda.
6. Inspeccione los dientes de la corona/piñón con
respecto a desgaste o daños. Reemplácelos, si
necesario.
Dientes dañados
Reemplace
Dientes normales – BUENO
Dientes gastos
Reemplace
Tamaño estándar de la corona/piñón:
Piñón de transmisión
(motor)
13 dientes 47 dientes
Corona de transmisión
(rueda trasera)
Si la cadena, la corona y el piñón están demasiado
desgastados o dañados, deberán ser reemplazados.
Nunca utilice una cadena nueva con corona y
piñón desgastados, pues la cadena se desgastará
rápidamente.
Page 58
CRF150F
Ajuste
Para ajustar la holgura de la cadena de transmisión
proceda de la siguiente manera:
1. Coloque un soporte debajo del motor para
levantar la rueda trasera del suelo.
2. Quite la tuerca del eje trasero (1) mientras fija el
eje trasero (2).
3. Gire ambos ajustadores (3), derecho y izquierdo,
un número igual de vueltas para aumentar o
disminuir la holgura de la cadena.
4. Después del ajuste, cerciórese de que las marcas
de referencia (4) de los ajustadores se queden
alineadas con los pasadores limitadores (5) en
los extremos del brazo oscilante.
Si la holgura de la cadena es excesiva al mover el eje
trasero hasta el límite más allá del ajuste, la cadena
estará desgastada y deberá ser reemplazada.
5. Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.
Par de apriete de la tuerca del eje trasero:
108 N.m (11,0 kgf.m, 80 lbf.pie)
57
En caso de que no se utilice una llave dinamométrica
en la instalación, diríjase a un distribuidor Honda, tan
luego sea posible, para verificar el armado.
6. Verifique nuevamente la holgura de la cadena.
7. El juego libre del pedal del freno trasero se afecta
al mover la rueda trasera para ajustar la holgura
de la cadena. Por lo tanto, compruébelo y ajústelo, en caso de que sea necesario (página 19).
(1) Tuerca del eje
trasero
(2) Eje trasero
(3) Ajustadores de
la cadena
(3)
(4) Marcas de
referencia
(5) Pasadores
limitadores
(5)
(Cont.)
(5)
(3)
(2)
(4)
(4)
(1)
Page 59
58
Lubricación y Limpieza
La cadena se debe lubricar cada 500 km (300 mi) o
antes, en caso de que esté seca.
Los retenes de la cadena se pueden dañar si se
usan limpiadores a vapor, lavadores con agua a
alta presión o disolventes muy fuertes en la limpieza
de la cadena. Limpie las superficies laterales de
la cadena solamente con un paño limpio y seco.
No utilice escobillas para limpiar los retenes, pues
esto podrá dañarlos. Seque la cadena y lubríquela
con el lubricante recomendado. Si no dispone
de este lubricante, utilice aceite para transmisión
SAE 80 ó 90. Lubricantes para cadena disponibles
comercialmente pueden contener disolventes que
pueden dañar los retenes de la cadena.
Lubricante recomendado:
Lubricante específico para cadenas con retenes.
CRF150F
Desmontaje, Limpieza y Reemplazo
Esta motocicleta posee una cadena del tipo sin
fin (eslabón maestro revestido). La remoción o
reemplazo de la cadena deben ser efectuados
solamente por su distribuidor Honda.
Cuando la cadena esté excesivamente sucia deberá
ser quitada y limpia, antes de la lubricación.
1. Limpie las superficies laterales de la cadena con
un paño limpio y seco. No utilice escobillas para
limpiar los retenes, pues esto podrá dañarlos. El
uso de un disolvente también puede dañar los
retenes.
2. Inspeccione la cadena con respecto a desgaste
o daños. Reemplace la cadena que presente
rodillos dañados, eslabones flojos o que parezca
inútil.
Cadena de repuesto:
D.I.D. 520VD2
Nunca utilice gasolina (nafta) ni disolventes de bajo
punto de inflamación para limpiar la cadena. Esto
podrá causar un incendio o explosión.
3. Inspeccione los dientes de la corona de transmisión con respecto a desgaste o daños. Reemplácela, si necesario.
4. Lubrique la cadena de transmisión.
Page 60
CRF150F
59
Llantas y Rayos
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
1. Compruebe las llantas (1) y los rayos (2) de las
ruedas con respecto a daños.
2. Apriete todos los rayos o trabas de las llantas (3)
que estén flojos.
3. Verifique la excentricidad de la llanta. En caso de
una excentricidad notable, diríjase a un distribuidor Honda para efectuar una inspección.
El mantenimiento de la tensión de los rayos y perfecto
estado de las ruedas son puntos importantes para
obtener un funcionamiento seguro de la motocicleta.
Durante los primeros 150 km (100 mi), los rayos se
aflojarán más rápidamente debido al asentamiento
inicial de las piezas. Si los rayos están excesivamente
flojos, eso puede causar inestabilidad a alta velocidad y posiblemente la pérdida de control.
(1)
(2)
(3)
(1) Llanta
(2) Rayo
(3) Traba de la llanta
Ruedas
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Desmontaje de la Rueda Delantera
1. Levante la rueda delantera del suelo, colocando
un soporte debajo del motor.
2. Afloje las tuercas del soporte del eje (1).
3. Desatornille y quite el eje delantero (2). Quite la
rueda y los collarines laterales.
No accione la palanca de freno después de quitar
la rueda delantera. Los pistones del caliper del
freno serán forzados hacia fuera de los cilindros,
provocando fuga de fluido de freno. En caso de que
esto ocurra, será necesario efectuar el mantenimiento
del sistema de freno. Diríjase a un distribuidor Honda
para este servicio.
(1)
(2)
(1)
(1) Tuercas del
soporte del eje
(2) Eje delantero
(Cont.)
Page 61
60
Instalación
Siga el orden inverso al desmontaje.
1. Introduzca el eje delantero a través del cubo de la
rueda y de la horquilla izquierda.
2. Apriete el eje delantero al par especificado.
Par de apriete del eje delantero:
73,5 N.m (7,5 kgf.m, 54 lbf.pie)
3. Apriete primeramente las tuercas superiores del
soporte del eje hasta estén asentadas. Enseguida
apriete las tuercas inferiores hasta estén asentadas.
4. Accione el freno delantero y fuerce la horquilla
varias veces.
5. Apriete primeramente las tuercas superiores del
soporte del eje al par especificado. Enseguida
apriete las tuercas inferiores al mismo par.
Par de apriete:
12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.pie)
6. Después de instalar la rueda, accione el freno varias veces y verifique si la rueda gira libremente.
Inspeccione nuevamente la rueda si el freno está
agarrotando o la rueda no gira libremente. Compruebe el ajuste del freno delantero (página 17).
En caso de que no se utilice una llave dinamométrica
en la instalación, diríjase a un distribuidor Honda
así que posible para una verificación del armado
de la rueda. El armado incorrecto puede reducir la
eficiencia del freno.
CRF150F
Desmontaje de la Rueda Trasera
1. Levante la rueda trasera del suelo, colocando un
soporte debajo del motor.
2. Quite la tuerca de ajuste del freno trasero (1).
3. Presione y suelte el pedal del freno y desconecte
la varilla del freno (2) del brazo del freno (3).
4. Afloje la tuerca del eje trasero (4) mientras
mantiene fijo el eje trasero (6).
(2)(1)
(3)
(4)
(1) Tuerca de ajuste
del freno trasero
(2) Varilla del freno
(3) Brazo del freno
(5)
(4) Tuerca del eje
trasero
(5) Ajustador de la
cadena
Page 62
CRF150F
5. Gire ambos ajustadores de la cadena (5) de
modo a mover totalmente la rueda trasera hacia
delante para la holgura máxima de la cadena de
transmisión.
6. Mueva la rueda trasera hacia delante. Aparte la
cadena de la corona de transmisión.
7. Quite la tuerca del eje trasero, los ajustadores de
la cadena, la arandela, los collarines laterales, el
eje trasero y la rueda trasera del brazo oscilante.
(6)
(5)
(5) Ajustador de la
cadena
(6) Eje trasero
61
Instalación
Siga el orden inverso al desmontaje.
1. Cerciórese de que el resalte (7) del brazo
oscilante esté ubicado en la ranura (8) de la
brida del freno.
2. Ajuste la cadena de transmisión (página 57).
3. Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.
Par de apriete de la tuerca del eje trasero:
108 N.m (11,0 kgf.m, 80 lbf.pie)
4. Ajuste el juego libre del pedal del freno trasero
(página 19).
5. Accione el freno trasero varias veces y verifique
si la rueda gira libremente después de soltar el
pedal. Inspeccione nuevamente la rueda si el freno
está agarrotando o la rueda no gira libremente.
En caso de que no se utilice una llave dinamométrica
en la instalación, diríjase a un distribuidor Honda
así que posible para una verificación del armado
de la rueda. El armado incorrecto puede reducir la
eficiencia del freno.
(7) Resalte
(8) Ranura
(7)
(8)
Page 63
62
CRF150F
Desgaste de las Pastillas del Freno
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
El desgaste de las pastillas del freno depende de
la severidad de uso, del modo de pilotar y de las
condiciones de la pista. (Generalmente, las pastillas
sufrirán un desgaste más rápido en pistas mojadas
o demasiado polvorientas.)
Inspeccione las pastillas de acuerdo con los intervalos
especificados en la Tabla de Mantenimiento (página
40).
Freno Delantero
Verifique la ranura (1) en cada pastilla. Si alguna
de las pastillas está desgastada hasta la ranura,
reemplace las dos pastillas en conjunto. Diríjase a un
distribuidor Honda para efectuar el servicio.
Freno delantero
(1) Ranuras
(1)
Desgaste de las Zapatas del Freno
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
El freno trasero de esta motocicleta está equipado
con un indicador de desgaste.
Cuando se acciona el freno, la saeta (1), ubicada
en el brazo del freno (2), se mueve en dirección
a la marca de referencia (3) de la brida del freno
(4). Si la saeta se alinea con la marca de referencia
cuando el freno esté totalmente accionado, se deben
reemplazar las zapatas. Diríjase a un distribuidor
Honda para efectuar este servicio.
Siempre que haya necesidad de efectuar servicios
en el sistema de freno, diríjase a un distribuidor
Honda. Utilice solamente piezas originales Honda
o sus equivalentes.
Freno trasero
(4)
(2)
(3)
(1)
(1) Saeta
(2) Brazo del freno
(3) Marca de
referencia
(4) Brida del freno
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CRF150F
Batería
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
La batería de esta motocicleta es del tipo “sellada”,
exenta de mantenimiento. No hay necesidad de
verificar el nivel del electrolito o de adicionar agua
destilada. En caso de que la batería se muestre
debilitada, con pérdida de carga (dificultando el
arranque o causando otros problemas eléctricos),
diríjase a su distribuidor Honda.
NOTA
Su batería es exenta de mantenimiento y se puede
dañar permanentemente si se tira las tapas.
!
AdvertenciA
La batería produce gases explosivos durante el
uso normal.
El contacto con chispas o llamas puede provocar
la explosión de la batería con fuerza suficiente
para causarle la muerte o lesiones graves.
Use ropas protectoras y pantalla facial, o pida
a un mecánico cualificado que le haga el
mantenimiento de la batería.
63
Desmontaje
La batería (1) se encuentra en un compartimiento
detrás de la tapa lateral izquierda.
1. Cerciórese de que el interruptor de encendido
esté desactivado (posición OFF).
2. Quite la tapa lateral izquierda (página 30).
3. Quite el soporte de la batería (2).
4. Desconecte primero el cable del terminal negativo
(–) (3) de la batería y, enseguida, el cable del
terminal positivo (+) (4).
5. Retire la batería de su compartimiento.
Instalación
1. Siga el orden inverso al desmontaje. Cerciórese
de conectar primero el cable del terminal positivo
(+) y, enseguida, el cable del terminal negativo
(–).
2. Verifique si todos los tornillos y elementos de
fijación están apretados correctamente.
(3)
(2)
(4)
(1)
(1) Batería
(2) Soporte de la
batería
(3) Terminal
negativo (–)
(4) Terminal positivo
(+)
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64
Reemplazo de Fusibles
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Generalmente la quema frecuente de fusibles indica
cortocircuito o sobrecarga en el sistema eléctrico.
Diríjase a un distribuidor Honda para efectuar los
reparos necesarios.
NOTA
Nunca utilice fusibles con capacidad diferente a
la especificada. Esto podrá causar serios daños al
sistema eléctrico o incendio, provocando falta de
iluminación o pérdida de potencia del motor.
Fusible quemado
CRF150F
Fusible Principal
El fusible principal (1) está ubicado detrás de la tapa
lateral izquierda.
El fusible especificado es: 7,5 A
1. Quite la tapa lateral izquierda (página 30).
2. Desacople el conector (2) del interruptor magnético de arranque (3).
3. Quite el fusible principal. En caso de que esté
quemado, instale un nuevo fusible.
El fusible principal de reserva (4) está ubicado
debajo del interruptor magnético de arranque.
4. Acople el conector e instale la tapa lateral izquierda.
(2)
(1)
(3)
(4)
(1) Fusible principal
(2) Conector
(3) Interruptor
magnético de
arranque
(4) Fusible principal
de reserva
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CRF150F
65
Suspensión Delantera
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Verifique el funcionamiento de la horquilla accio-
nando el freno delantero y forzando varias veces la
horquilla hacia arriba y hacia abajo. La suspensión
deberá funcionar suavemente y sin fugas de aceite
por la horquilla. Cualquier horquilla que esté dañada, doblada o que tenga fugas de aceite deberá ser
reparada antes de volver a utilizar la motocicleta.
Observe si todos los tornillos de fijación (1) del manubrio y de la horquilla están apretados correctamente.
(1)
(1)
Pilotar la motocicleta con componentes de la dirección o suspensión delantera flojos, desgastados o
dañados puede afectar adversamente su estabilidad
y manejabilidad. Los componentes de la suspensión
están directamente vinculados a la seguridad de la
motocicleta. Si algún componente presenta desgaste,
juego excesivo o daños, diríjase a un distribuidor Honda para que se efectúe una inspección más detallada.
Su distribuidor Honda está calificado para determinar
si es necesario reparar o reemplazar piezas.
(1)
(1) Tornillos de
fijación
(Ilustración solamente
para referencia)
Suspensión Trasera
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Verifique periódicamente la suspensión trasera a
través de una cuidadosa inspección visual. Observe
los siguientes puntos:
1. Fuerce la rueda trasera lateralmente para verificar
si los cojinetes (1) del brazo oscilante están flojos,
con la motocicleta apoyada en un soporte. El
juego libre indica cojinetes desgastados.
2. Verifique si todos los puntos de fijación (2) de los
componentes de la suspensión están apretados
correctamente.
3. Compruebe los amortiguadores con respecto a
fugas de aceite.
Los componentes de la suspensión están directamente
vinculados a la seguridad de la motocicleta. Si algún
componente presenta desgaste, juego excesivo o
daños, diríjase a un distribuidor Honda para que se
efectúe una inspección más detallada. Su distribuidor
Honda está calificado para determinar si es necesario
reparar o reemplazar piezas.
(Cont.)
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66
(1)
(2)
(1)
(1) Cojinetes del
brazo oscilante
(2)
(2) Puntos de
fijación
CRF150F
Soporte Lateral
(Observe Precauciones de Seguridad en la página 39.)
Verifique el resorte del soporte lateral (1) con respecto
a daños o pérdida de tensión, y también si el conjunto
se mueve libremente.
En caso de que el soporte lateral esté demasiado
duro, limpie el área del pivote y lubrique el tornillo
del pivote con aceite para motor limpio.
(1) Resorte del
soporte lateral
(1)
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CRF150F
67
LIMPIEZA
Limpie su motocicleta regularmente para proteger
la pintura e inspecciónela con respecto a daños,
desgaste y fugas de aceite.
Evite productos de limpieza que no sean específicos
para motocicletas o automóviles. Ellos pueden contener detergentes agresivos o disolventes químicos, que
causen daños a las piezas de metal, o plásticas, bien
como a las partes pintadas de su motocicleta. Si su
motocicleta aún está caliente, después del uso, espere
hasta que el motor y el sistema de escape se enfríen.
Es recomendable evitar el uso de chorro de agua a alta
presión, común en los túneles de lavado.
NOTA
Agua o aire a alta presión puede dañar algunas
piezas de la motocicleta.
El lavado con agua a alta presión puede dañar algunas
piezas de la motocicleta. Evite pulverizar agua a alta
presión en los siguientes componentes o locales:
Cubos de las ruedas
Salida del silenciador
Debajo del asiento
Interruptor del motor
Debajo del tanque de combustible
Cadena de transmisión
Carburador
Interruptor de encendido
Cilindro maestro del freno
Como Lavar la Motocicleta
1. Enjuague la motocicleta totalmente, con agua
fría, para quitar la suciedad no adherida.
2. Limpie la motocicleta con una esponja, o paño
suave, utilizando agua fría. Evite pulverizar agua
en las salidas del silenciador y en los componentes eléctricos.
3. Limpie las piezas plásticas usando un paño suave
o una esponja humedecida con una solución de
champú neutro y agua. Friccione el área sucia
con suavidad, enjuagándola frecuentemente con
agua. Mantenga fluido de freno o disolventes
químicos lejos de la motocicleta. Ellos dañarán
las superficies pintadas y plásticas.
4. Después de limpiar, enjuague completamente la
motocicleta con agua. Residuos de detergentes
agresivos pueden corroer las piezas de aleación.
5. Seque la motocicleta, accione el motor y déjelo
funcionar durante algunos minutos.
6. Compruebe los frenos antes de pilotar la motocicleta. Podrá ser necesario accionar los frenos algunas veces para restituir su desempeño normal.
7. Lubrique la cadena de transmisión inmediatamente después de lavar y secar la motocicleta.
La eficiencia de los frenos puede ser afectada temporalmente después del lavado. Accione los frenos con
mayor anticipación para evitar un posible accidente.
(Cont.)
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68
CRF150F
Retoques Finales
Después del lavado, utilice un producto para limpieza o pulidor en spray, o cera en pasta o liquida de
buena calidad, disponibles comercialmente, para
finalizar el servicio. Utilice solamente ceras o pulidores no abrasivos, específicos para motocicletas y
automóviles. Aplique el producto de acuerdo con las
instrucciones del embalaje.
Mantenimiento del Tubo de Escape y Silenciador
Cuando el tubo de escape y el silenciador son pintados, no use un compuesto limpiador de cocina abrasivo comercialmente disponible. Use un detergente
neutro para limpiar la superficie pintada en el tubo
de escape y en el silenciador. Si usted no está seguro
si el tubo de escape o el silenciador son pintados,
entre en contacto con su concesionario.
Limpieza de la Superficie Pintada del Mat (Negro Mate)
Utilizando agua en abundancia, limpie la superficie
pintada del mat con un trapo o esponja suaves. Seque
con un trapo limpio y suave.
Use champú neutro para limpiar la superficie pintada
del mat.
No use productos que contengan cera.
Limpieza del Asiento
Debido al revestimiento superior, la superficie del
asiento puede detener suciedad o polvo.
Lave el asiento con una esponja y detergente neutro,
enjuagándolo con mucha agua.
Después del lavado, seque el asiento con un trapo
blando.
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CRF150F
69
GUÍA PARA ALMACENAJE DE LA MOTOCICLETA
En caso de que mantenga la motocicleta inactiva
durante un largo período, durante el invierno por
ejemplo, se deben observar ciertos cuidados para
reducir los efectos de deterioro causados por la
inactividad, de la motocicleta. Además, ANTES de
colocar la motocicleta en inactividad, efectúe todos los
reparos que sean necesarios. Al contrario, esos reparos
pueden ser olvidados cuando se vuelva a utilizar la
motocicleta.
Almacenaje
1. Cambie el aceite del motor.
2. Drene el tanque de combustible y el carburador en
un recipiente para gasolina (nafta) homologado.
Reinstale la tapa del tanque de combustible.
En caso de que la motocicleta vaya a permanecer
inactiva por más de un mes, es muy importante drenar
el carburador para garantizar el funcionamiento
perfecto del motor, cuando la motocicleta vuelva a
ser utilizada.
!
AdvertenciA
La gasolina (nafta) es altamente inflamable y explosiva. Usted podrá quemarse o ser seriamente
herido al manosear el combustible.
Apague el motor y mantenga lejanas las fuentes
de calor, chispas y llamas.
Abastezca siempre al aire libre.
Limpie y seque derramamientos inmediatamente.
3. Para impedir la oxidación en el interior del
cilindro, efectúe los siguientes procedimientos:
Quite los cables de las bujías de encendido.
Utilice un cordón o cinta para amarrar los cables
a algún componente plástico del carenado, lejos
de las bujías de encendido.
Quite las bujías del motor y guardélas en un lugar
seguro. No enchufe las bujías a los cables.
Vierta una cuchara de sopa (15 – 20 cm3) de
aceite nuevo para motor en el cilindro y cubra
el orificio de la bujía con un paño limpio.
Accione el motor varias veces para distribuir el
aceite.
Reinstale las bujías de encendido y los cables.
4. Quite la batería. Guárdela en un lugar protegido,
que no sea expuesto a temperaturas demasiado
bajas, ni a la acción directa de los rayos del sol.
Cargue la batería una vez al mes.
(Cont.)
Page 71
70
5. Lave y seque la motocicleta. Aplique una camada
de cera en todas las superficies pintadas. Aplique
aceite antioxidante en las superficies cromadas.
6. Lubrique la cadena de transmisión (página 58).
7. Calibre los neumáticos de acuerdo con las
presiones recomendadas. Apoye la motocicleta
sobre caballetes, de modo que los neumáticos
no toquen el suelo.
8. Cubra la motocicleta con una capa apropiada
(no utilice plásticos u otros materiales impermeables) y guárdela en un lugar fresco y seco, con
alteraciones mínimas de temperatura. No la deje
expuesta al sol.
Activación de la Motocicleta
1. Quite la capa protectora y lave completamente la
motocicleta.
2. Cambie el aceite del motor, en caso de que la
motocicleta haya quedado inactiva por más de
cuatro meses.
3. Si necesario, cargue la batería e instálela.
4. Abastezca el tanque de combustible con gasolina
(nafta) nueva.
5. Efectúe la Inspección Antes del Uso (página 31).
6. Efectúe una prueba, pilotando la motocicleta a baja
velocidad en un lugar seguro y apartado del tráfico.
CRF150F
CÓMO ENFRENTAR LO INESPERADO
En Caso de Accidente
Su seguridad personal es prioridad en caso de
accidente. Si usted o otra persona está herido, evalúe
la severidad de las heridas y si es seguro continuar
pilontando. Si necesario, solicite ayuda. Además
obedezca las leyes pertinentes cuando otra persona
o vehículo está implicada en el accidente.
Si usted cree que es capaz de pilotar con seguridad,
evalúe primero la condición de la motocicleta. En
caso de que el motor aún esté funcionando, apáguelo
y examínelo cuidadosamente. Inspeccione con
respecto a fugas de fluido, verifique si las tuercas y
tornillos principales están apretados correctamente y
fije el manubrio, las palancas de mando, los frenos
y las ruedas.
En caso de pequeños daños, o si está inseguro
con respecto a posibles daños, pilote lentamente
y con cautela. A veces los daños ocasionados
por un accidente no son aparentes, por lo tanto
su motocicleta se debe inspeccionar totalmente,
tan luego sea posible, por un centro de servicio
especializado. Además, después de un grave
accidente, diríjase a un distribuidor Honda, para
inspeccionar el chasis y la suspensión.
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CRF150F
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
Largo total 1.945 mm (76,6 pul.)
Ancho total 786 mm (30,9 pul.)
Altura total 1.117 mm (44,0 pul.)
Distancia entre ejes 1.328 mm (52,3 pul.)
CAPACIDADES
Aceite del motor Después del drenaje 1,0 litro (1,1 US qt; 0,9 Imp qt)
Después del desarmado del motor 1,2 litros (1,3 US qt; 1,1 Imp qt)
Tanque de combustible 7,0 litros (1,8 US gal; 1,5 Imp gal)
Reserva del tanque de combustible 1,6 litros (0,42 US gal; 0,35 Imp gal)
Capacidad de pasajeros Solamente piloto; ningún pasajero
Capacidad máxima de carga 100 kg (220 lb)
MOTOR
Diámetro y carrera 57,300 x 57,842 mm (2,2559 x 2,2772 pul.)
Relación de compresión 9,5 : 1
Cilindrada 149 cm3 (9,092 pul.3)
Bujía de encendido Estándar CPR8EA – 9 (NGK)
Para largos periodos en alta velocidad CPR9EA – 9 (NGK)
Separación de los electrodos 0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 pul.)
Rotación del ralentí 1.400 ± 100 rpm
Holgura de las válvulas (motor frío) Admisión 0,08 mm (0,003 pul.)
Escape 0,12 mm (0,005 pul.)
71
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72
CHASIS Y SUSPENSIÓN
Ángulo de avance 26°02’
Trail 88 mm (3,5 pul.)
Tamaño del neumático delantero 70/100 – 19 NHS 42M
Tamaño del neumático trasero 90/100 – 16 NHS 51M
TRANSMISIÓN
Reducción primaria 3,350
Relación de transmisión 1ª 2,785
2ª 1,875
3ª 1,409
4ª 1,120
5ª 0,937
Reducción final 3,615
SISTEMA ELÉCTRICO
Batería YTX5L-BS / 12 V – 4 Ah
Alternador 0,056 kW/5.000 rpm
Fusible principal 7,5 A
CRF150F
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CRF150F
Page 75
2
CRF150F
Important Information
OPERATOR ONLY. NO PASSENGER
This motorcycle is designed and constructed as an operator-only model. The seating configuration does
not safely permit the carrying of a passenger. Never exceed the maximum weight capacity.
FOR OFF-ROAD USE ONLY
This motorcycle is designed and manufactured for off-road use only.
READ THIS OWNER’S MANUAL CAREFULLY
Pay special attention to the safety messages that appear throughout the manual. These messages are fully
explained in the “A Few Words About Safety” section (page 5).
This manual should be considered a permanent part of the motorcycle and should remain with the motorcycle
when resold.
Page 76
CRF150F
3
Welcome
Your new motorcycle presents you with an invitation to adventure and a challenge to master the machine. Your
safety depends not only on your own alertness and familiarity with the motorcycle, but also the motorcycle’s
mechanical condition. A pre-ride inspection before every outing and regular maintenance are essential.
To help meet the challenges safely and enjoy the adventure fully, become thoroughly familiar with this Owner’s
Manual BEFORE YOU RIDE THE MOTORCYCLE.
As you read this manual, you will find information that is preceded by a NOTICE symbol. This information is
intended to help you avoid damage to your motorcycle, other property, or the environment.
Pleasant riding, and thank you for choosing a Honda!
Page 77
4
The following code in this manual indicates the country.
CRF150F
U
The specifications may vary with each locale.
This vehicle pictured in this owner’s manual may not match your actual vehicle.
Australia
New Zealand
All information in this publication is based on the latest production information available at the time
of approval for printing. Moto Honda da Amazônia Ltda. reserves the right to make changes at any
time without notice and without incurring any obligation.
No part of this publication may be reproduced without written permission.
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CRF150F
5
A Few Words About Safety
Your safety, and the safety of others, is very important. And operating this motorcycle safely is an important
responsibility.
To help you make informed decisions about safety, we have provided operating procedures and other information
on labels and in this manual. This information alerts you to potential hazards that could hurt you or others.
Of course, it is not practical or possible to warn you about all hazards associated with operating or maintaining
a motorcycle. You must use your own good judgment.
You will find important safety information in a variety of forms, including:
Safety Labels — on the motorcycle.
Safety Messages — preceded by a safety alert symbol
WARNING or CAUTION.
!
and one of two signal words:
(Cont.)
Page 79
6
These signal words mean:
!
Warning
You can be killed or seriously hurt if you don’t follow instructions.
!
Caution
You can be hurt if you don’t follow instructions.
Safety Headings — such as Important Safety Reminders or Important Safety Precautions.
Safety Section — such as Motorcycle Safety.
Instructions — how to use this motorcycle correctly and safely.
This entire manual is filled with important safety information — please read it carefully.
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Page 80
CRF150F
7
OPERATION
MOTORCYCLE SAFETY 09
Important Safety Information ....................... 09
Protective Apparel ...................................... 10
Load Limits and Guidelines ......................... 11
PARTS LOCATION 14
MAJOR COMPONENTS 17
(Information you need to operate this motorcycle)
Brakes ....................................................... 17
Clutch........................................................ 20
Fuel ........................................................... 21
Engine Oil ................................................. 24
Tyres .......................................................... 25
ESSENTIAL INDIVIDUAL COMPONENTS 28
Ignition Switch ............................................ 28
Start Button ............................................... 29
Engine Stop Button ..................................... 29
FEATURES 30
(Not required for operation)
Left Side Cover ........................................... 30
Right Side Cover......................................... 30
OPERATION 31
Pre-ride Inspection ..................................... 31
Starting the Engine ..................................... 32
Running-in ................................................. 33
Riding ........................................................ 34
Braking ...................................................... 35
Parking ...................................................... 36
Anti-theft Tips ............................................. 36
(Cont.)
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8
CRF150F
MAINTENANCE 37
The Importance of Maintenance .................. 37
Maintenance Safety .................................... 38
Safety Precautions ...................................... 39
Maintenance Schedule ................................ 40
Competition Inspection ............................... 42
Tool Kit ...................................................... 44
Serial Numbers .......................................... 44
Air Cleaner ................................................ 45
Crankcase Breather .................................... 47
Engine Oil ................................................. 48
Spark Plug ................................................. 50
Idle Speed ................................................. 52
Throttle Operation ...................................... 53
Spark Arrester ............................................ 54
Drive Chain ............................................... 55
Wheel Rims and Spokes .............................. 59
Wheels ...................................................... 59
Brake Pad Wear ......................................... 62
Brake Shoe Wear ....................................... 62
Battery ....................................................... 63
Fuse Replacement ...................................... 64
Front Suspension ........................................ 65
Rear Suspension ......................................... 65
Side Stand ................................................. 66
CLEANING 67
STORAGE GUIDE 69
Storage ..................................................... 69
Removal from Storage ................................ 70
TAKING CARE OF THE UNEXPECTED 70
SPECIFICATIONS 71
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CRF150F
MOTORCYCLE SAFETY
Important Safety Information
Your motorcycle can provide many years of service
and pleasure – if you take responsibility for your own
safety and understand the challenges you can meet
while riding.
There is much that you can do to protect yourself when
you ride. You’ll find many helpful recommendations
throughout this manual. Following are a few that we
consider to be most important.
Always Wear a Helmet
It’s a proven fact: helmets significantly reduce the
number and severity of head injuries. So always wear
an approved motorcycle helmet. We also recommend
that you wear eye protection, sturdy boots, gloves and
other protective gear (page 10).
Never Carry a Passenger
Your motorcycle is designed for one person only.
There are no handholds, footrests, or seat for
a second person – so never carry a passenger.
A passenger could interfere with your ability to move
around to maintain your balance and control of the
motorcycle.
9
Ride Off-Road Only
Your motorcycle is designed and manufactured for
off-road use only. The tyres are not made for
pavement, and the motorcycle does not have turn
signals and other features required for use on public
roads. If you need to cross a paved or public road,
get off and walk your motorcycle across.
Take Time to Learn and Practice
Developing off-road riding skills is a gradual,
step-by-step process. Start by practicing at low
speeds in a safe area and slowly build your skills.
Personal instruction from an experienced rider can
also be valuable. If you need assistance, ask your
dealer about riding groups in your area.
Be Alert for Off-Road Hazards
The terrain can present a variety of challenges when
you ride off-road. Continually ‘‘read’’ the terrain for
unexpected turns, drop-offs, rocks, ruts, and other
hazards. Always keep your speed low enough to allow
time to see and react to hazards.
(Cont.)
Page 83
10
Ride Within Your Limits
Pushing the limits is another major cause of
motorcycle crashes. Never ride beyond your personal
abilities or faster than conditions warrant. Remember
that alcohol, drugs, fatigue and inattention can
significantly reduce your ability to make good
judgements and ride safely.
Don’t Drink and Ride
Alcohol and riding don’t mix. Even one drink can
reduce your ability to respond to changing conditions,
and your reaction time gets worse with every
additional drink. So don’t drink and ride, and don’t
let your friends drink and ride either.
Keep Your Bike in Safe Condition
It’s important to keep your motorcycle properly
maintained and in safe riding condition. Having
a breakdown can be difficult, especially if you are
stranded off-road far from your base. To help avoid
problems, inspect your motorcycle before every ride
and perform all recommended maintenance.
CRF150F
Protective Apparel
For your safety, we strongly recommend that you
always wear an approved motorcycle helmet, eye
protection, boots, gloves, trousers, and a long-sleeved
jersey, shirt or jacket whenever you ride. Although
complete protection is not possible, wearing proper
gear can reduce the chance of injury when you ride.
Following are suggestions to help you choose proper
gear.
!
Warning
Not wearing a helmet increases the chance of
serious injury or death in a crash.
Be sure you always wear a helmet, eye protection
and other protective apparel when you ride.
Page 84
CRF150F
Helmets and Eye Protection
Your helmet is your most important piece of riding
gear because it offers the best protection against head
injuries. A helmet should fit your head comfortably
and have a chin strap that can be tightened securely.
An open-face helmet offers some protection, but
a full-face helmet offers more. Always wear a face
shield or goggles to protect your eyes and help your
vision.
Additional Riding Gear
In addition to a helmet and eye protection, we also
recommend:
Sturdy off-road motorcycle boots to help protect
your feet, ankles, and lower legs.
Off-road motorcycle gloves to help protect your
hands.
Riding trousers with knee and hip pads, a riding
jersey with padded elbows, and a chest/shoulder
protector.
11
Load Limits and Guidelines
Your Honda was designed as a rider-only motorcycle.
It was not designed to carry a passenger or cargo. A
passenger or cargo could interfere with your ability to
move around to maintain your balance and control
of the motorcycle.
In addition, exceeding the weight limits or carrying
an unbalanced load can seriously affect your
motorcycle’s handling, braking, and stability. Adding
accessories or making modifications that change this
motorcycle’s design and performance can also make
it unsafe. Also, the weight of any accessories will
reduce the maximum load the motorcycle can carry.
The following pages give more specific information
on loading, accessories and modifications.
(Cont.)
Page 85
12
Loading
How much weight you put on your motorcycle, and
how you load it, are important to your safety. If you
decide to carry cargo, you should be aware of the
following information.
!
Warning
Overloading or carrying a passenger can cause
a crash and you can be seriously hurt or killed.
Follow all load limits and other loading guidelines
in this manual.
Load Limits
Following are the load limits for your motorcycle:
Maximum weight capacity:
100 kg (220 lb)
Includes the weight of the rider and any accessories.
The weight of added accessories will reduce the
maximum cargo weight you can carry.
CRF150F
Loading Guidelines
As previously discussed, we recommend that you do
not carry any cargo on this motorcycle. However, if
you decide to carry cargo, ride at reduced speeds and
follow these common-sense guidelines:
Keep cargo small and light. Make sure it cannot
easily be caught on brush or other objects, and that
it does not interfere with your ability to shift position
to maintain balance and stability.
Place weight as close to the center of the motorcycle
as possible.
Do not attach large or heavy items (such as a
sleeping bag or tent) to the handlebar, fork, or front
fender.
Make sure that all cargo is tied down securely.
Never exceed the maximum weight limit.
Check that both tyres are inflated properly (page
25).
Page 86
CRF150F
Accessories and Modifications
Modifying your motorcycle or using non-Honda
accessories can make your motorcycle unsafe. Before
you consider making any modifications or adding an
accessory, be sure to read the following information.
!
Warning
Improper accessories or modifications can cause
a crash in which you can be seriously hurt or
killed.
Follow all instructions in this owner’s manual
regarding accessories and modifications.
Accessories
We strongly recommend that you use only Honda
genuine accessories that have been specifically
designed and tested for your motorcycle. Because
Honda cannot test all other accessories, you must
be personally responsible for proper selection,
installation and use of non-Honda accessories.
13
Check with your dealer for assistance and always
follow these guidelines:
Make sure the accessory does not reduce ground
clearance and banking angle, limit suspension
travel or steering travel, alter your riding position,
or interfere with operating any controls.
Be sure electrical equipment does not exceed the
motorcycle’s electrical system capacity (page 72).
Modifications
We strongly advise you not to remove any original
equipment or modify your motorcycle in any way that
would change its design or operation. Such changes
could seriously impair your motorcycle’s handling,
stability and braking, making it unsafe to ride.
Removing or modifying your exhaust system (such as
the spark arresters or mufflers) or other equipment
can also make your motorcycle illegal.
Page 87
14
PARTS LOCATION
CRF150F
Clutch lever
Engine stop button
Ignition switch
Fuel fill cap
Front brake fluid reservoir
Front brake lever
Throttle grip
Start button
Page 88
CRF150F
15
Engine oil fill cap/dipstick
Air cleaner
Spark arrester
Throttle stop screw
(Engine idle speed)
Footpeg
Spark plug
Rear brake pedal
Page 89
16
CRF150F
Front brake caliper
Fuel valve
Shift pedal
Footpeg
Engine oil drain bolt
Choke lever
Battery/Main fuse
Crankcase breather tube
Drive chain
Page 90
CRF150F
MAJOR COMPONENTS
(Information you need to operate this motorcycle)
Brakes
Front Brake
This motorcycle has a hydraulic front disc brake.
As the brake pads wear, brake fluid level drops.
There are no adjustments to perform, but fluid
level and pad wear must be inspected periodically.
The system must be inspected frequently to ensure
there are no fluid leaks. If the brake lever free travel
becomes excessive and the brake pads are not worn
beyond the recommended limit (page 62), there is
probably air in the brake system and it must be bled.
See your Honda dealer for this service.
Brake fluid level
With the motorcycle in an upright position, check the
fluid level. It should be above the lower level mark
(1). If the level is at or below the lower level mark,
check the brake pads for wear (page 62).
Worn pads should be replaced. If the pads are not
worn, have your brake system inspected for leaks.
17
The recommended brake fluid is Honda DOT 4
from a sealed container.
Do not mix different types of brake fluids, because
they are not compatible. (E.g.: DOT 4 with DOT 3).
(1) Lower level mark
(1)
Front brake lever
Never use adjusters other than those designed for
this motorcycle. Install a new adjuster from the lever
side with the lock nut under the head of the adjuster.
1. Pull back the rubber dust cover (1).
2. Loosen the lock nut (2).
3. To position the front brake lever (3) farther away
from the handgrip, turn the adjuster (4) clockwise.
To position the front brake lever closer to the
handgrip, turn the adjuster counterclockwise.
(Cont.)
Page 91
18
4. Tighten the lock nut. Return the dust cover to its
normal position.
5. Apply the brake, release it, then spin the wheel
and check that it rotates freely. Repeat this
procedure several times.
6. Check free play by pulling in slowly on the front
brake lever until the brake starts to engage.
Free play: 10 – 20 mm (0.4 – 0.8 in)
If brake lever free play is not within this range, see
your Honda dealer.
(1) Rubber dust
(1)
(4)(2)
Other checks
Make sure there are no fluid leaks. Check for
deterioration or cracks in the hoses and fittings.
(3)
cover
(2) Lock nut
(3) Front brake lever
(4) Adjuster
CRF150F
Rear Brake
Pedal height adjustment
1. Place the motorcycle on its side stand.
2. The stopper bolt (1) is provided to allow
adjustment of the pedal height.
To adjust the pedal height, loosen the lock nut (2)
and turn the stopper bolt. Tighten the lock nut.
(1) Stopper bolt
(1)
(2)
(2) Lock nut
(3) Rear brake pedal
(3)
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CRF150F
Brake adjustment
1. Place the motorcycle on its side stand.
2. Measure the distance the rear brake pedal (3)
moves before the brake starts to take hold.
Free play should be:
20 – 30 mm (0.8 – 1.2 in)
3. If adjustment is necessary, turn the rear brake
adjusting nut (4).
Adjust by turning the rear brake adjusting nut a
half-turn at a time. Make sure the cutout on the
adjusting nut is seated on the brake arm pin (5) after
making final free play adjustment.
(4) Rear brake
adjusting nut
(5) Brake arm pin
(A) Decrease free
play
(B) Increase free
play
(A)
(4)
(5)
(B)
19
4. Apply the brake several times and check for free
wheel rotation after the brake pedal is released.
If proper adjustment cannot be obtained by this
method, see your Honda dealer.
After adjustment, push the brake arm (6) to confirm
that there is a gap between the rear brake adjusting
nut and the brake arm pin.
(5)
(4)
After adjustment, confirm the free play of the rear
brake pedal.
Other checks
Make sure the brake rod, brake arm, spring and
fasteners are in good condition.
(4) Rear brake
(5) Brake arm pin
(6) Brake arm
(6)
adjusting nut
Page 93
20
Clutch
Clutch adjustment may be required if the motorcycle
stalls when shifting into gear or tends to creep; or if
the clutch slips, causing acceleration to lag behind
engine speed.
Minor adjustments can be made with the clutch cable
adjuster (4) at the clutch lever (1).
Normal clutch lever free play is:
10 – 20 mm (0.4 – 0.8 in)
(1)
(1) Clutch lever
CRF150F
1. Pull back the rubber dust cover (2).
2. Loosen the lock nut (3) and turn the clutch cable
adjuster (4). Tighten the lock nut and check the
adjustment.
(2) Rubber dust
(3) Lock nut
(4) Clutch cable
(A) Increase free
(4)
(B) Decrease free
cover
adjuster
play
play
(3)
(2)
(B)
(A)
3. If the adjuster is threaded out near its limit or if
the correct free play cannot be obtained, loosen
the lock nut and turn in the clutch cable adjuster
completely. Tighten the lock nut and install the
rubber dust cover.
4. Loosen the lock nut (5) at the lower end of the
cable. Turn the adjusting nut (6) to obtain the
specified free play. Tighten the lock nut and check
the adjustment.
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CRF150F
(5)
(A)
(B)
(5) Lock nut
(6) Adjusting nut
(A) Increase free
play
(B) Decrease free
(6)
play
5. Start the engine, pull in the clutch lever and shift
into gear. Make sure the engine does not stall
and the motorcycle does not creep. Gradually
release the clutch lever and open the throttle. The
motorcycle should begin to move smoothly and
accelerate gradually.
If proper adjustment cannot be obtained or the clutch
does not work correctly, see your Honda dealer.
Other checks
Check the clutch cable for kinks or signs of wear that
could cause sticking or failure. Lubricate the clutch
cable with a commercially available cable lubricant
to prevent premature wear and corrosion.
21
Fuel
Fuel Valve
The three way fuel valve (1) is on the left side below
the fuel tank.
ON
With the fuel valve in the ON position, fuel will flow
from the main fuel supply to the carburetor.
OFF
With the fuel valve in the OFF position, fuel cannot
flow from the tank to the carburetor. Turn the valve
OFF whenever the motorcycle is not in use.
RES
With the fuel valve in the RES position, fuel will flow
from the reserve fuel supply to the carburetor. Use
the reserve fuel only when the main supply is gone.
Refill the tank as soon as possible after switching to
RES. The reserve fuel supply is:
1.6 liters (0.42 US gal, 0.35 Imp gal)
(Cont.)
Page 95
22
Remember to check that the fuel valve is in the ON
position each time you refuel. If the valve is left in the
RES position, you may run out of fuel with no reserve.
(1) Fuel valve
ON
OFF RES
(1)
CRF150F
Fuel Tank
The fuel tank capacity including the reserve supply is:
7.0 liters (1.8 US gal, 1.5 Imp gal)
To open the fuel fill cap (1), pull out the breather tube
(2) from the steering stem nut (3). Then turn the fuel
fill cap counterclockwise.
Do not overfill the tank. There should be no fuel in
the bottom of the filler neck (4).
After refueling, be sure to tighten the fuel fill cap firmly
by turning it clockwise. Insert the breather tube into
the steering stem nut.
(3)
(2)
(1) Fuel fill cap
(2) Breather tube
(4)
(3) Steering stem nut
(4) Bottom of the
(1)
filler neck
Page 96
CRF150F
!
Warning
Petrol is highly flammable and explosive. You can
be burned or seriously injured when handling fuel.
Stop the engine and keep heat, sparks, and flame
away.
Refuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
Use premium unleaded petrol with a research octane
number of 95 or higher.
NOTICE
If “spark knock” or “pinking” occurs at a steady
engine speed under normal load, change brands of
petrol. If spark knock or pinking persists, consult your
Honda dealer. Failure to do so is considered misuse,
and damage caused by misuse is not covered by
Honda’s Limited Warranty.
Occasionally you may experience light spark knock
while operating under heavy loads. This is no cause
for concern, it simply means your engine is operating
efficiently.
23
Petrol Containing Alcohol
If you decide to use a petrol containing alcohol
(gasohol), be sure it’s octane rating is at least as
high as that recommended by Honda. There are
two types of “gasohol”: one containing ethanol, and
the other containing methanol. Do not use petrol
that contains more than 10 % ethanol. Do not use
petrol containing methanol (methyl or wood alcohol)
that does not also contain cosolvents and corrosion
inhibitors for methanol. Never use petrol containing
more than 5 % methanol, even if it has cosolvents
and corrosion inhibitors.
Fuel system damage or engine performance problems
resulting from the use of fuels that contain alcohol
is not covered under the warranty. Honda cannot
endorse the use of fuels containing methanol since
evidence of their suitability is as yet incomplete.
Before buying fuel from an unfamiliar station, try to
find out if the fuel contains alcohol. If it does, confirm
the type and percentage of alcohol used. If you notice
any undesirable operating symptoms while using a
petrol that contains alcohol, or one that you think
contains alcohol, switch to a petrol that you know
does not contain alcohol.
Page 97
24
Engine Oil
Engine Oil Level Check
Check the engine oil level each day before operating
the motorcycle.
The oil fill cap/dipstick (1) is at the rear of the right
crankcase cover and contains a dipstick for measuring
the oil level. Oil level must be maintained between
the upper (2) and lower (3) level marks on the oil
fill cap/dipstick.
1. Hold the motorcycle upright on firm level ground.
2. Start the engine and let it idle for 3 – 5 minutes.
(1)
(1) Oil fill cap/
dipstick
(2) Upper level mark
(2)
(3) Lower level mark
(3)
CRF150F
3. Stop the engine. After 2 – 3 minutes, remove the
oil fill cap/dipstick, wipe it clean, and reinsert the
oil fill cap/dipstick without screwing it in. Remove
the oil fill cap/dipstick. The oil level should be
between the upper and lower level marks on the
oil fill cap/dipstick.
4. If required, add the specified oil (see page 48) up
to the upper level mark. Do not overfill.
5. Reinstall the oil fill cap/dipstick. Check for oil
leaks.
NOTICE
Running the engine with insufficient oil can cause
serious engine damage.
Page 98
CRF150F
Tyres
To safely operate your motorcycle, the tyres must be
the proper type (off-road) and size, in good condition
with adequate tread, and correctly inflated.
!
Warning
Using tyres that are excessively worn or improperly
inflated can cause a crash in which you can be
seriously hurt or killed.
Follow all instructions in this owner’s manual
regarding tyre inflation and maintenance.
Air Pressure
Properly inflated tyres provide the best combination
of handling, tread life, and riding comfort. Generally,
underinflated tyres wear unevenly, adversely affect
handling, and are more likely to fail from being
overheated. Underinflated tyres can also cause wheel
damage in rocky terrain. Overinflated tyres make your
motorcycle ride harshly, are more prone to damage
from surface hazards, and wear unevenly.
25
Make sure the valve stem caps are secure. If necessary,
install new caps.
Always check air pressure when your tyres are “cold.”
If you check air pressure when your tyres are “warm”
– even if your motorcycle has only been ridden for a
few miles – the readings will be higher. If you let air
out of warm tyres to match the recommended cold
pressures, the tyres will be underinflated.
The recommended “cold” tyre pressures are:
Cold tyre pressures
kPa (kgf/cm
2
; psi)
Front Rear
100
(1.0; 15)
(1.0; 15)
100
(Cont.)
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26
Inspection
Whenever you check the tyre pressures, you should
also examine the tyre treads and sidewalls for wear,
damage, and foreign objects. Look for:
Bumps or bulges in the side of the tyre or the tread.
Replace the tyre if you find any bumps or bulges.
Cuts, splits or cracks in the tyre. Replace the tyre if
you can see fabric or cord.
Excessive tread wear.
Also, if you hit a pothole or hard object, pull to the side
of the road as soon as you safely can and carefully
inspect the tyres for damage.
CRF150F
Tread Wear
Replace tyres before tread depth (1) at the center of
the tyre reaches the following limit:
Minimum tread depth
Front 3.0 mm (0.12 in)
Rear 3.0 mm (0.12 in)
(1)
(1) Tread depth
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CRF150F
Tube Repair and Replacement
If a tube is punctured or damaged, you should replace
it as soon as possible. A tube that is repaired may not
have the same reliability as a new one, and it may
fail while you are riding.
If you need to make a temporary repair by patching
a tube or using an aerosol sealant, ride cautiously at
reduced speed and have the tube replaced before you
ride again. Any time a tube is replaced, the tyre should
be carefully inspected as described on page 26.
27
Tyre Replacement
The tyres that came on your motorcycle were
designed to match the performance capabilities of
your motorcycle and provide the best combination of
handling, braking, durability and comfort.
!
Warning
Installing improper tyres on your motorcycle
can affect handling and stability. This can cause
a crash in which you can be seriously hurt or
killed.
Always use the size and type of tyres recommended
in this owner’s manual.
The recommended tyres for your motorcycle are:
Front 70/100 – 19 NHS 42M
Rear 90/100 – 16 NHS 51M
Type Bias-ply, tube
Whenever you replace a tyre, use one that is
equivalent to the original and be sure the wheel is
balanced after the new tyre is installed.
Also remember to replace the inner tube whenever
you replace a tyre. The old tube will probably be
stretched, and if installed in a new tyre, it could fail.
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