Honda CR 250R Manual de Serviços MANUTENC [pt]

3. MANUTENÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3-5
FILTRO DE AR 3-5
VELA DE IGNIÇÃO 3-6
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

DO RADIADOR 3-8
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3-8
DESCARBONIZAÇÃO DO CABEÇOTE 3-8
DESCARBONIZAÇÃO DA VÁLVULA DE

ESCAPAMENTO E DA ARTICULAÇÃO
DA VÁLVULA DE ESCAPAMENTO 3-9

ÓLEO DA TRANSMISSÃO 3-9
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-11
DESLIZADORES DA CORRENTE

DE TRANSMISSÃO 3-12

ROLETES DA CORRENTE DE
TRANSMISSÃO 3-13

COROA/PINHÃO DE TRANSMISSÃO 3-13
FLUIDO DE FREIO 3-13
DESGASTE DAS PASTILHAS DE FREIO 3-14
SISTEMA DE FREIO 3-15
SISTEMA DE EMBREAGEM 3-15
CABOS DE CONTROLE 3-16
CÂMARA DE EXPANSÃO/SILENCIOSO 3-17
SUSPENSÃO 3-17
BRAÇO OSCILANTE/HASTE DE CONEXÃO 3-19
PARAFUSOS, PORCAS E FIXADORES 3-19
RODAS/PNEUS 3-19
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 3-20

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

GERAL

c

• Antes de iniciar qualquer serviço, coloque a motocicleta numa superfície nivelada.

ESPECIFICAÇÕES

• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Trabalhe em uma área bem-ventilada.
Não permita cigarros ou chamas no local de trabalho ou onde a gasolina estiver armazenada para evitar um
incêndio ou explosão.

• Se for necessário manter o motor em funcionamento durante os serviços de manutenção e reparo, certifique-se de
que a área esteja bem-ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de
escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e podem causar perda de consciência ou até mesmo morte.

3-1

CR250R

Item Especificações
Folga livre da manopla do acelerador 3 – 5 mm
Vela de ignição Convencional: CHAMPION 97 QN-86

Após 97 —
Convencional: NGK BR8EG
Convencional: DENSO W24ESR-V
Opcional: CHAMPION 97 QN-2G

Após 97 —
Opcional: NGK BR8EV
Opcional: DENSO W24ESR-G

Folga da vela de ignição 0,5 – 0,6 mm

3

MANUTENÇÃO

3-2

VALORES DE TORQUE

Parafuso de inspeção de óleo 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso de drenagem de óleo 29 N.m (2,9 kg.m)
Porca do eixo traseiro 93 N.m (9,3 kg.m)
Parafuso do rolete da corrente de transmissão 22 N.m (2,2 kg.m)
Contraporca do ajustador da alavanca do freio 5,9 N.m (0,59 kg.m)
Nipple do raio 3,8 N.m (0,38 kg.m)
Trava do aro 13 N.m (1,3 kg.m)
Vela de ignição 18 N.m (1,8 kg.m)
Porca de união do cilindro mestre traseiro 17,2 N.m (1,72 kg.m)

CR250R

Item Especificações

Capacidade de óleo na drenagem 0,75 l
da transmissão

na desmontagem 0,85 l

Óleo para transmissão recomendado Óleo para transmissão Pro Honda HP,

Óleo para Motores 4 Tempos Pro Honda GN4

ou Óleo para Motor equivalente

Classificação de serviço API: SF ou SG

Viscosidade: SAE 10W-40
Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 mm
Folga da corrente de transmissão 25 – 35 mm
Diâmetro externo do 97 25 mm

tensionador da corrente

98 Superior 25 mm

Inferior 35 mm

Após 98 Superior 25 mm

Inferior 39 mm
Deslizador da corrente de transmissão 5 mm
Medida dos pneus Dianteiro 80/100 – 21 51M

Traseiro 110/90 – 19 62M
Pressão do pneu Dianteiro 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

Traseiro 100 kPa (1,0 kgf/cm

2

, 15 psi)

MANUTENÇÃO

3-3

TABELA DE MANUTENÇÃO

Efetue a Inspeção Antes do Uso descrita no Manual do Proprietário de acordo com os intervalos recomendados de
manutenção periódica.
I: Inspecione, Limpe, Ajuste, Lubrifique ou Substitua, se necessário.
C: Limpe. R = Substitua. A = Ajuste. L = Lubrifique.

Os itens a seguir necessitam de um certo conhecimento mecânico. Alguns itens (especialmente aqueles marcados com
* e **) podem necessitar de maiores conhecimentos técnicos e ferramentas especiais. Consulte sua Concessionária
Autorizada HONDA.

CR250R

Esta tabela de manutenção é baseada em condições de rodagem médias. As motocicletas expostas a uso severo
requerem reparos com mais freqüência.

Notas: 1. Limpe após cada corrida em estradas empoeiradas.

2. Substitua a cada dois anos. As substituições requerem conhecimento mecânico.

3. Substitua após o primeiro amaciamento.

Freqüência A cada A cada A cada

Nota

corrida 3 corridas 9 corridas Consulte

ou cerca de ou cerca de ou cerca de a página

Item 2,5 horas 7,5 horas 22,5 horas
Funcionamento do acelerador I 3-5
Filtro de ar Nota 1 C 3-5
Vela de ignição I R 3-6
Líquido de arrefecimento do radiador Nota 2 I 3-8
Sistema de arrefecimento I 3-8
Descarbonização do cabeçote C 3-8
Descarbonização da válvula de escapamento e

C 3-9

da articulação da válvula de escapamento
Pistão e anéis do pistão R 7-9
Pino do pistão e rolamento da cabeça da biela R 7-7, 8, 9
Válvula de palheta R 4-16
Óleo da transmissão R 3-9
Corrente de transmissão I,L R 3-11
Deslizadores da corrente de transmissão I 3-12
Roletes da corrente de transmissão I 3-13
Pinhão de transmissão I 3-13
Coroa de transmissão I 3-13
Fluido de freio Nota 2 I 3-13
Desgaste das pastilhas do freio I 3-14
Sistema de freio I 3-15
Sistema de embreagem I 3-15
Cabos de controle I,L 3-16
Câmara de expansão/Silencioso I 3-17
Suspensão I 3-17
Braço oscilante/haste de conexão L 3-19, 12-25, 32
Fluido da suspensão Cilindro Interno/Externo Nota 3 R 11-26

Amortecedor R 11-19
Porcas, Parafusos e Fixadores I 3-19, 1-11
Rodas/Pneus I 3-19
Rolamentos da coluna de direção I 3-20

MANUTENÇÃO

3-4

ITENS ADICIONAIS QUE REQUEREM SUBSTITUIÇÃO FREQÜENTE

MOTOR

CR250R

Item Causa Observação
Junta do cabeçote Queda de compressão Substitua sempre que for desmontada
Disco da embreagem

Desgaste ou descoloração
Junta da base do cilindro Vazamento Substitua sempre que for desmontada
Junta da tampa da carcaça direita do motor Danificada Substitua sempre que for desmontada
Junta da tampa da válvula de escapamento Danificada

CHASSI

Item Causa Observação
Pneu dianteiro/traseiro Desgastado Altura mínima da banda de rodagem: 8 mm
Pastilha do freio dianteiro/traseiro Desgastada Espessura mínima: 1 mm
Parafusos de fixação do chassi secundário Fadiga ou danificado
Placa-guia da corrente

Desgastada ou danificada
Tampa lateral Danificada
Placa de identificação dianteira Danificada
Pára-lama dianteiro/traseiro Danificado
Suporte/Alavanca da embreagem Folga ou danos
Alavanca do freio Folga ou danos
Guidão Empenado ou trincado
Alojamento do acelerador Danificado
Borracha da manopla Danificada
Pedal de câmbio Danificado
Pedal do freio Danificado
Parafuso/ajustador da corrente Danificado
Filtro de ar Danificado
Gancho/mola da câmara de escapamento Fadiga ou danificado

Nota: Estes componentes e os intervalos de substituição estão baseados nas condições de rodagem. As motocicletas

expostas a uso severo requerem reparos com mais freqüência.

MANUTENÇÃO

3-5

FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR

Inspecione a abertura e o fechamento total da manopla do
acelerador em todas as posições do guidão.

Verifique os cabos do acelerador e substitua-os se
apresentarem deterioração, torções ou outros danos.

Se o acelerador não estiver funcionando suavemente,
lubrifique os cabos.

Meça a folga livre no flange da manopla do acelerador.

Folga livre: 3 – 5 mm

A folga livre da manopla do acelerador pode ser ajustada em
ambas as extremidades do cabo do acelerador.

Ajustes menores são efetuados através do ajustador
superior.

Remova o protetor de pó do ajustador.
Ajuste a folga livre, soltando a contraporca e girando o

ajustador.
Após efetuar os ajustes, aperte a contraporca.
Instale novamente o protetor de pó.

MANOPLA DO ACELERADOR

3 – 5 mm

Somente 97 – 98:
Ajustes maiores são efetuados através da extremidade do
cabo no carburador.

Retire a tampa de borracha do carburador.
Ajuste a folga livre soltando a contraporca e girando o

ajustador.
Após o ajuste, aperte a contraporca firmemente e instale

novamente a tampa de borracha.
Verifique novamente o funcionamento do acelerador.

CONTRAPORCA

TAMPA DE BORRACHA

FILTRO DE AR

Remova o assento (pág. 2-2).
Solte o parafuso de retenção do filtro de ar.
Remova o conjunto do filtro de ar.

PARAFUSO DE RETENÇÃO

CONJUNTO DO FILTRO DE AR

CONTRAPORCA

AJUSTADOR AUMENTO DA FOLGA

CR250R

DIMINUIÇÃO
DA FOLGA

DIMINUIÇÃO DA
FOLGA

AUMENTO
DA FOLGA

AJUSTADOR

MANUTENÇÃO

3-6

Remova o filtro de ar do suporte do filtro.
Limpe completamente o filtro de ar com um solvente não

inflamável ou um solvente de limpeza com alto ponto de
inflamação.

Em seguida, lave o elemento novamente numa solução com
água quente e sabão líquido.
Limpe a parte interna da carcaça do filtro de ar.

c

Após a limpeza, certifique-se de que não haja sujeira ou areia
presa entre as camadas interna e externa do filtro de ar.
Se necessário, lave-o novamente.

Deixe o filtro de ar secar completamente.
Após a secagem, sature o filtro de ar em Óleo para Filtro de
Espuma Honda novo ou equivalente.

Aplique óleo para filtro de ar em toda a superfície do filtro e
esfregue-o com as duas mãos para saturar o elemento com
óleo.

Esprema-o levemente para retirar o excesso de óleo. É muito
importante que não haja nem muito nem pouco óleo no
elemento.

Aplique uma leve camada de Graxa de Lítio Branca Honda ou
equivalente na superfície de vedação.
Monte o filtro de ar no suporte.
Deslize o parafuso de retenção do filtro de ar no conjunto.

Alinhe a lingüeta do filtro de ar com a ranhura na carcaça e
instale-a.
Aperte o parafuso de retenção firmemente.
Instale o assento (pág. 2-2).

a

VELA DE IGNIÇÃO

Desconecte o supressor de ruído da vela de ignição.

NOTA

Antes de remover a vela de ignição, limpe a área ao redor
de sua base com ar comprimido. Certifique-se de que não
entre nenhuma sujeira na câmara de combustão.

Caso o conjunto do filtro de ar não esteja instalado
corretamente, poderá ocorrer penetração de pó ou sujeira
no motor, resultando no desgaste dos anéis do pistão e
do cilindro.

Nunca utilize gasolina ou solventes com baixo ponto de
inflamação para a limpeza do elemento do filtro de ar.
Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.

FILTRO DE AR

SUPORTE

ALINHE

SUPRESSOR DE RUÍDOS

CR250R

MANUTENÇÃO

3-7

Remova a vela de ignição e inspecione-a quanto a danos.

VELA DE IGNIÇÃO

VELA DE IGNIÇÃO

Inspecione os itens a seguir e substitua-os, se necessário
(vela de ignição recomendada: pág. 3-1)

• Danos no isolador

• Desgaste nos eletrodos

• Condição de queima, coloração;
– marrom claro à marrom escuro indicam boas condições.
– cores muito claras indicam mau funcionamento do

sistema de ignição ou mistura muito pobre.

– depósitos de fuligem preta ou umidade indicam uma

mistura muito rica.

97
Vela de ignição recomendada (ou equivalente):
Champion QN-86 (QN-2G)
NGK BR8EG (BR8EV)
DENSO W24ESR-V (W24ESR-G)

Após 97
Vela de ignição recomendada (ou equivalente):
NGK BR8EG (BR8EV)
DENSO W24ESR-V (W24ESR-G)

Se necessário, ajuste a folga dobrando cuidadosamente o
eletrodo lateral. Em seguida, meça a folga e instale
novamente a vela.

Folga da vela de ignição: 0,5 – 0,6 mm

CR250R

a

Instale novamente as velas de ignição no cabeçote e, em
seguida, aperte-as no torque especificado.

TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)

Para evitar danos ao cabeçote, aperte a vela de ignição
manualmente antes de utilizar a chave para apertá-las no
torque especificado.

VERIFIQUE:
FOLGA
DEPÓSITO
SUJEIRA
DESGASTE

VERIFIQUE
QUANTO A DANOS

VERIFIQUE A ARRUELA DE
VEDAÇÃO QUANTO A DANOS

0,5 – 0,6 mm