Honda CB 400 CARACTER [pt]

CB400

CARACTERISTICAS TÉCNICAS

INFORMAÇÕES GERAIS

INSPEÇÃO/AJUSTE

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

CABEÇOTE/VÁLVULAS

CILINDRO/PISTÃO

EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO

CARCAÇA

ÁRVORE DE MANIVELAS/BALANCEIRO

TRANSMISSÃO

CARBURADOR

SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA DIANTEIRA/GARFO DIANTEIRO

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO TRASEIRA

FREIO (FREIO Á DISCO DIANTEIRO)

TANQUE DE COMBUSTIVEL/CAPA DO FILTRO DE AR/OUTROS

SISTEMA DE CARGA DA BATERIA/ BATERIA

SISTEMA DE IGNIÇÃO

MOTOR DE PARTIDA

ÍNDICE GERAL

SISTEMA

ELÉTRICO

CHASSI

MOTOR

COMO USAR ESTE MANUAL

Este Manual de Serviços descreve as características técnicas e os procedimentos de serviços para a motocicleta HONDA CB400.

Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto que os capítulos 4 a 19, se referem a partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização.

Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Você encontrará na primeira página de cada capítulo um índice específico.

A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos de serviços.

Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito.

HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA.

Depto. Assistência Técnica

Setor de Publicações Técnicas

1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

1-1

CB400

EIXO DO BALANCEIRO DIANTEIRO

O eixo é excêntrico, para permitir o ajuste de tensão da corrente do balanceiro.

(1) Peso do

balanceiro

(2) Coroa

(3) Borrachas

amortecedoras

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Os balanceiros dianteiro e traseiro equilibram a grande força de inércia inerente ao motor de 2 cilindros em linha, permitindo que ele forneça toda sua potência de maneira suave.

(1) Árvore de manivelas

(2) Balanceiro

Dianteiro

(3) Balanceiro traseiro

INFORMAÇÃO DE SERVIÇO

CB400

DIMENSÕES COMPRIMENTO 2.165 mm

LARGURA 730 mm ALTURA 1.105 mm DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.390 mm LUZ SOBRE O SOLO 165 mm PESO (SECO) 176 kg

CHASSI TIPO DIAMOND FRAME

SUSPENSÃO DIANTEIRA E CURSO TELESCÓPICA, 139,5 mm SUSPENSÃO TRASEIRA E CURSO BRAÇO OSCILANTE, 96 mm PNEU DIANTEIRO, MEDIDA E PRESSÃO 3.60 - 19 1,75 kg/cm

PNEU TRASEIRO, MEDIDA E PRESSÃO 4.10 - 18 2,25 kg/cm

2,50 kg/cm

FREIO DIANTEIRO A DISCO FREIO TRASEIRO SAPATAS DE EXPANSÃO INT. CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL 17 Litros RESERVA 3,5 Litros CASTER 63

TRAIL 100 mm CAPACIDADE DE ÓLEO (SUSPENSÃO DIANTEIRA) 140 cc

MOTOR TIPO 4 TEMPOS, REFRIGERADO A AR, OHC

DISPOSIÇÃO DO CILINDRO 2 CILINDRO PARALELO DIÂMETRO X CURSO 70,5 x 50,6 mm CILINDRADA 395 cm

RELAÇÃO DE COMPRESSÃO 9,3:1 CAPACIDADE DE ÓLEO 3,0 Litros. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO FORÇADA POR BOMBA TROCOIDAL E

BANHO DE ÓLEO

DIAGRAMA DAS VÁLVULAS ADMISSÃO ABRE 10

APMS

FECHA 35

DPMI

ESCAPE ABRE 40

APMI

FECHA 10

DPMS

FOLGA DAS VÁLVULAS ADMISSÃO 0,10 mm

ESCAPE 0,14 mm

ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA 1.200  100

–

r.p.m.

TRANSMISSÃO EMBREAGEM MULTIDISCO EM BANHO DE ÓLEO

TRANSMISSÃO 6 VELOCIDADES CONSTANTEMENTE

ENGRENADAS REDUÇÃO PRIMÁRIA 3,125 RELAÇÃO I 2,733

II 1,947 III 1,545 IV 1,280 V 1,074

IV 0,931 REDUÇÃO FINAL 2,250 CÂMBIO SISTEMA DE RETORNO OPERADO

NO PÉ ESQUERDO

SISTEMA ELÉTRICO SISTEMA DE IGNIÇÃO

PONTO DE IGNIÇÃO MARCA “F” 15

APMS 1.200 min

–

r.p.m.

AVANÇO MÁXIMO 43

 2˚APMS 4.500 - 5.350 min

–

r.p.m. SISTEMA DE APRTIDA ELÉTRICO/ A PEDAL CAPACIDADE DA BATERIA 12V - 12AH VELA DE IGNIÇÃO NGK - D8ESL ABERTURA DO ELETRODO 0,6 - 0,7 mm

ESPECIFICAÇÕES

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

1-2

CB400

PRINCÍPIO DE OPERAÇÃO DO BALANCEIRO

A fonte de vibrações num motor alternativo é a força de “inércia” criada pelas massas giratórias e recíprocas. Por exemplo a força de inércia que atua nos mancais principais de um motor de um cilindro 4 tempos e 200 cc, no PMS, vai ser de.

400 kg aprox. . . . . . . . . . . . . . . . . a 6.000 rpm

1000 kg aprox. . . . . . . . . . . . . . . . . a 10.000 rpm

(1) FORÇA DE INÉRCIA NO PMS

(2) FORÇA DE INÉRCIA NO PMI

(1) FORÇA DE INÉRCIA

(2) FORÇA CENTRÍFUGA NO CONTRAPESO DO VIRABREQUIM

(4) PMI

(3) PMS

A força de inércia criada pela massa que gira é, em geral, compensada pelo uso de contrapesos. Seu uso vai reduzir as vibrações geradas pela força primária de inércia que acontece a cada volta do virabrequim (a partir daqui força de inércia quer dizer esta força primária de inércia).

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