Honda CB 400 AJUSTE [pt]
CB400
3-1
3. INSPEÇÃO/AJUSTES
INFORMAÇÃO DE SERVIÇO 3-1
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO 3-2
VELA 3-3
TESTE DE COMPRESSÃO 3-3
FOLGA DAS VÁLVULAS 3-4
CORRENTE DE COMANDO 3-5
CARBURADOR 3-5
AJUSTE DA CORRENTE DOS
BALANCEIROS 3-8
FILTRO DE AR 3-9
FOLGA DA EMBREAGEM 3-9
FREIO DIANTEIRO 3-10
FREIO TRASEIRO 3-11
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-12
TABELA DE MANUTENÇÃO
1 - O QUE VENÇA PRIMEIRO
2 - LEITURA DO ODÔMETRO
Para leituras maiores do odômetro, repita no
intervalo de frequência estabelecido aqui.
3 - ÓLEO DO MOTOR
4 - ELEMENTO DO FILTRO DE ÓLEO
5 - FILTRO DE AR
6 - LINHAS DE GASOLINA
7 - VELA DE IGNIÇÃO
8 - FOLGA DE VÁLVULAS
9 - TENSÃO DA CORRENTE DE COMANDO
10 - OPERAÇÃO DO ACELERADOR
11 - MARCHA LENTA DOS CARBURADORES
12 - AFOGADORES/MARCHA RÁPIDA DOS
CARBURADORES
13 - SINCRONIZAÇÃO DOS CARBURADORES
14 - TENSÃO DA CORRENTE DOS BALANCEIROS
15 - CORRENTE DE TRANSMISSÃO
16 - ELETRÓLITO DA BATERIA
17 - NÍVEL DO FLUÍDO DE FREIO
18 - FLUÍDO DE FREIO
19 - PASTILHAS/SAPATAS DE FREIO
20 - FOLGA DO FREIO
21 - INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
22 - COMUTADOR DO FAROL
23 - FOLGA DA EMBREAGEM
24 - CAVALETE LATERAL
25 - SUSPENSÃO
26 - TODOS OS PARAFUSOS; PORCAS E
FIXADORES
27 - RODAS/RAIOS
28 - ROLAMENTO DA COLUNA DE DIREÇÃO
29 - Será necessária manutenção mais frequênte se
operada em locais de muita poeira
30 - Período inicial de serviço 500 Km
31 - Troque a cada 3000 Km
32 - Inspecione a cada 1000 Km
**
NO INTERESSE DA SEGURANÇA,
RECOMENDAMOS QUE ESTES ITENS SEJAM
MANTIDOS APENAS POR UM
REVENDEDOR AUTORIZADO HONDA.
*
DEVE SER REPARADO APENAS POR UM
REVENDEDOR AUTORIZADO HONDA, A
MENOS QUE O DONO SEJA MECANICAMENTE
QUALIFICADO E TENHA AS FERRAMENTAS
NECESSÁRIAS.
*
Todo ano
**
Todo mês
***
Cada 2 anos
I Inspecione, Limpe, Ajuste ou troque se necessário
S Troque
L Limpe
A Ajuste
2)
1)
3)
*
S 31)
4)
*
SSSSSS
5) 29) L L L L L
*
6) I I I I I
7) I S I S I
*
8) I I I I I I
*
9) AAAAAA
*
10) I I I I I
*
11) I I I I I I
*
12) I I I I I
*
13) I I I I I
**
14) A
15) 30) 32)
16)
**
IIIIII
17)
***
IIIII
*
18) S
19) I I I I I
20) I I I I I I
*
21) I I I I I I
*
22) I I I I I
23) I I I I I
24) I I I I I
*
25) I I I I I I
*
26) I I I I I I
**
27) I I I I I I
**
28) I I I
24.000 km
30.000 km
6.000 km
1.000 km
12.000 km
18.000 km
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-2
CB400
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
Desligue o motor da motocicleta e coloque a
motocicleta no cavalete central. Verifique o
nível do óleo através da vareta após 2-3
minutos. Não se deve rosquear a vareta ao
efetuar esta inspeção. Se o nível de óleo
estiver perto da marca inferior coloque óleo
recomendado até o nível superior.
TROCA DE ÓLEO DO MOTOR/TROCA DO FILTRO DE ÓLEO
Remova a vareta do nível de óleo, retire o
bujão de drenagem e a tampa do filtro de
óleo para que o óleo seja escoado.
Acionar várias vezes o pedal de partida para
drenar completamente qualquer resíduo de
óleo do motor.
Verifique o funcionamento da válvula de
passagem de óleo no parafuso do filtro do
óleo.
Recoloque o parafuso do filtro de óleo.
TORQUE DE APERTO:
2,8 - 3,2 kg.m
Recoloque o bujão de drenagem.
TORQUE DE APERTO:
2,5 - 3,5 kg.m
Encha o cárter com óleo recomendado
CAPACIDADE DE ÓLEO NO MOTOR:
2,3 litros para troca
Recoloque a vareta do nível do óleo
Funcione o motor e mantenha-o à rotação
de marcha lenta por alguns minutos.
Desligue o motor, certifique se o nível do
óleo esta no nível superior com a motocicleta na cavalete central e que não existam
vazamentos de óleo.
(1) VARETA DO NÍVEL DE ÓLEO
(2) NÍVEL INFERIOR
(3) NÍVEL SUPERIOR
(1) PARAFUSO DE DRENAGEM
(2) PARAFUSO DO FILTRO DE ÓLEO
(3) CARCAÇA DO FILTRO DE ÓLEO
(1) CARCAÇA DO FILTRO DE ÓLEO
(2) MOLA
(3) FILTRO DE ÓLEO
(4) ARRUELA
(5) ANEL DE VEDAÇÃO
(6) ANEL DE VEDAÇÃO
(7) PARAFUSO DO FILTRO DE ÓLEO
NOTA
Troque o óleo do motor enquanto este
estiver quente e com a motocicleta na
posição vertical para que a drenagem
seja completa
NOTA
Certifique-se de que a arruela de encosto
do parafuso de drenagem e o anel de
vedação do parafuso do filtro de óleo
não estejam danificados.
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-3
CB400
AJUSTE DA VELA DE IGNIÇÃO
Retire o cachimbo da vela e desaperte-a.
Inspecione os eletrodos para verificar suas
condições de uso. O eletrodo central deve
ter cantos vivos enquanto o lateral, uma
espessura constante. Troque a vela se
estiver gasta ou se o isolador estiver
quebrado e/ ou trincado. Se o depósito de
carvão puder ser removido com jato de
areia ou escova de arame, a vela poderá ser
usada novamente. Ajuste a folga dos
eletrodos dobrando o eletrodo lateral.
VELA RECOMENDADA:
NGK D8ES-L
FOLGA: 0,6 - 0,7 mm
Reaperte a vela de ignição e recoloque o
cachimbo da vela.
TESTE DE COMPRESSÃO
Aqueça o motor e desligue-o em seguida.
Retire as velas direita e esquerda.
Instale o medidor de compressão, abra o
afogador e abra totalmente o acelerador.
Acione o motor de partida ou pedal de
partida.
PRESSÃO DE COMPRESSÃO:
13 1 kg/cm
2
DIFERENÇA DE PRESSÃO ENTRE OS
DOIS CILINDROS: 4 kg/cm2MÁX.
Se a pressão de compressão for baixa,
verifique os seguintes itens:
– Ajuste incorreto das válvulas
– Vazamento das válvulas
– Problema na junta do cabeçote
– Pistão ou cilindro gasto
Se a pressão de compressão for alta, isto
indica que existe um depósito de carvão na
câmara de combustão ou na cabeça do
pistão.
0,6 - 0,7 mm
13 1 kg/cm
2
NOTA
Instale a vela de ignição com os dedos
dando o aperto final com a chave de
vela.
NOTA
Acione a partida até o ponteiro do relógio
parar de deslocar. A máxima leitura é obtida após 5 ou 6 rotações (pedal de partida)
ou alguns segundos (motor de partida).
INSPEÇÃO/ AJUSTES
3-4
CB400
AJUSTE DA FOLGA DAS VÁLVULAS
FOLGA DAS VÁLVULAS:
Admissão: 0,10 0,02 mm
Escape : 0,14 0,02 mm
Para ajustar a folga, solte a contra porca e
gire o parafuso de ajuste até que haja uma
pequena pressão sobre a lâmina
calibradora.
Gire o rotor no sentido anti-horário uma
volta completa e alinhe a marca T do rotor
com a referência fixa na carcaça do motor.
Verifique a folga das válvulas do outro
cilindro.
PONTO DE IGNIÇÃO
(1) ALINHAR
(1) CONTRA PORCA
(2) PARAFUSO DE AJUSTE
(3) CALIBRE DE LÂMINAS
(1) MARCA DE AVANÇO (2) MARCA “T”
a
A inspeção e o ajuste das válvulas deve
ser efetuado com o motor frio.
Retire o assento.
Feche a torneira de gasolina (Posição
OFF), e retire o tanque de gasolina.
Retire a tampa lateral esquerda do motor
e a tampa do cabeçote.
Gire o rotor no sentido anti-horário e
alinhe a marca T no rotor com a
referência fixa na carcaça do motor.
Verifique a folga das válvulas colocando
uma lâmina calibradora entre o parafuso
de ajuste e a válvula. Antes de
inspecionar, certifique-se de que o
cilindro esteja no P.M.S. na fase de
compressão.
a
O ajuste do ponto de ignição não é
necessário por este modelo utilizar o
sistema C.D.I. (Ignição por Descarga
Capacitiva). Se o ponto de ignição não
estiver correto, verifique a unidade C.D.I.
e o gerador A.C. e substitua as peças
defeituosas. Veja Seção 18.
Retire a tampa lateral esquerda do motor.
Verifique o ponto de ignição utilizando a
Lâmpada Estroboscópica de acordo com
as instruções do fabricante. O ponto
estará correto se a marca “F” ficar
alinhada com a referência fixa da carcaça
do motor. Estando o motor funcionando
na rotação de marcha lenta.
Verifique também se referência fixa da
carcaça permanece entre as referências
do avanço à 5350 rpm.
NOTA
Reaperte a contra porca e verifique as
folgas.
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