Graupner mc-32 Hott Programming Manual [it]

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mc-32

Manuale di programmazione

Contenuto

Note generali

Elenco ........................................................................ 2

Avvertenze sulla tutela ambientale ............................ 3

Linee guida sulla sicurezza .......................................4

Norme di sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio gli accumulatori litio-

polimero ..................................................................... 7

Prefazione ............................................................... 10

Descrizione del radiocomando ................................ 11

Dati tecnici ............................................................... 14

Istruzioni generali di utilizzo

Trasmettitore ....................................................... 16

Aprire l’alloggiamento del trasmettitore ......... 16

Alimentazione del trasmettitore ..................... 16

Caricabatterie consigliati (opzionale) ............17

Tempo di funzionamento della batteria

sul display ...................................................... 18

Batterie al litio CR 2032................................. 18

Regolazione della lunghezza della leva

di comando .................................................... 18

Modiﬁ ca della leva ......................................... 19

Staffa di supporto per le cinghie del

trasmettitore .................................................. 20

Installazione di trasduttori, interruttori

supplementari, ecc. ....................................... 20

Allineamento dell'antenna ............................. 20

Descrizione del trasmettitore

Lato frontale ..................................................21

Connessioni faccia vista

Connettore caricabatteria ......................... 22

DSC (Controllo diretto del servo) ............. 22

Porta mini-USB ........................................ 23

Connettore dati ......................................... 23

Slot per scheda ........................................ 23

Entrata cufﬁ e ............................................24

EXT. PPM ................................................. 25

SPI ........................................................... 25

Interno del trasmettitore ...............................26

Display e tasti ................................................ 28

Utilizzo dei “terminali dati” ............................. 29

Contenuto

Tasti di scelta rapida (Short Cuts) ................. 30

Comunicazioni di avviso sul display .............. 30

Campi di funzione sul Display ....................... 31

Blocco ingresso ............................................. 31

Modalità nascosta .........................................32

Contrasto display ...................................... 32

Selezione della lingua

Aggiornamento Voce ................................ 32

Modiﬁ ca della lingua del display ............... 33

Firmware-Update della scheda SD .......... 36

Calibrazione della leva ............................. 36

Schermata dei dati telemetrici ....................... 36

Messa in funzione del radiocomando ...................... 42

Aggiornamento del ﬁ rmware via PC ................... 43

Installazione del ricevitore ....................................... 46

Alimentazione del sistema di ricezione .............. 47

Note generali sul caricamento ............................ 49

Aggiornamento del ﬁ rmware del ricevitore ......... 50

Note sull'installazione .............................................. 52

Deﬁ nizione terminologiche ...................................... 54

Assegnazione del trasduttore, degli interruttori e

dell’interruttore del trasduttore ................................. 56

Assetto digitale (trimming) ....................................... 58

Modelli ad ala ﬁ ssa .................................................. 60

Istruzioni per l’installazione ................................ 61

Modelli di elicottero .................................................. 64

Impostazione del ricevitore ................................. 65

Descrizione dettagliata del programma

Inserire nuova memoria ........................................... 66

“Scelta del modello” ............................................. 69

“Copia/Cancella” ................................................... 70

Cancella modello ................................................ 70

Copiare modello  Modello ............................... 70

Esportare su scheda SD .................................... 71

Importare dalla scheda SD ................................. 72

Copia della fase di volo ...................................... 72

Modiﬁ che ... ........................................................ 73

“Nascondi menu” .................................................... 74

“Nascondi modelli”.................................................75

“Modelo predeﬁ nito” Impostazioni di base speciﬁ che per ogni

modello di volo .................................................... 76

Assegnazione di trasmettitore e ricevitore ....77

Test autonomia .............................................. 80

Impostazioni di base speciﬁ che per ogni modello

di elicottero ......................................................... 84

Assegnazione di trasmettitore e ricevitore ....85

Test autonomia .............................................. 88

“Tipo di modello” ....................................................94

“Tipo di elicottero” .................................................98

“Regolazione servo” ............................................. 102

“Impostazioni leva di comando”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 104

Modello elicottero ............................................. 106

“Impostazioni del trasduttore”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 108

Modello elicottero ............................................. 112

Funzione limite gas .....................................117

Impostazione di base del minimo ................ 117

Limite gas in collegamento con AR nel menu

“Impostazione leva di controllo” ............... 119

“Dual Rate/Expo”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 120

Modello elicottero ............................................. 124

“Curva canale 1”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 128

Modello elicottero ............................................. 131

“Visualizzazione del commutatore” .................... 134

“Interruttore del trasduttore” ...............................135

“Interruttori logici”................................................138

Come programmare una fase di volo? .................. 140

“Impostazione fase”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 142

Modello elicottero ............................................. 146

“Assegnazione fase” ............................................ 148

“Assetto (trim) della fase”

(modello di superﬁ cie alare) .................................. 150

“Canali istantanei” ................................................151

“Orologio (gen.)” ................................................... 152

“Orologi fase di volo” ........................................... 156

Che cos'è un mixer ................................................ 159

“Mixer

“Mixer Elicottero” ................................................. 176

Note generali sui mixer programmabili

liberamente ............................................................ 192

“Mixer liberi” .........................................................193

“Mix attivo/Fase” ................................................... 204

“Canale solo Mix” ................................................. 205

“Mixer doppio” ...................................................... 206

“Mixer oscillazione”..............................................208

“Fail Safe” .............................................................. 208

“Insegnante/Allievo” ............................................. 210

“Uscita del trasmettitore” ....................................218

“Proﬁ -Trim”

“Memoria dell’assetto”

“Telemetria”........................................................... 228

modello ad ala ﬁ ssa” ................................160

1 Alettone ......................................................... 163

1 alettone e 1 ﬂ ap ............................................. 164

2 Alettone ......................................................... 166

2/4 alettone e 1/2/4 ﬂ ap .................................... 168

Coordinamento della valvola gas e della

curva del passo ................................................ 187

Impostazioni autorotazione .............................. 190

Mixer lineare ..................................................... 197

Mixer curva ....................................................... 199

Esempi ............................................................. 201

Schema di collegamento .................................. 213

Sistema wireless HoTT .................................... 214

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 220

Modello elicottero ............................................. 222

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 224

Modello elicottero ............................................. 226

Impostazioni/Display ......................................... 229

Funzionamento satellitare

dei due ricevitori .......................................... 238

Sensore (i) ................................................... 239

Selezionare il sensore ...................................... 240

Visualizzazione stato HF .................................. 241

Selezione annunci vocali .................................. 242

“Sequenzia dei canali” ......................................... 244

“Multicanale” .........................................................246

“Limitatore ad anello” ..........................................250

“Lettore MP3” ........................................................254

“Istruzioni generali di utilizzo” ............................ 256

“Visualizzazione del servo” ................................. 262

“Test del servo” ....................................................263

“Blocco entrata” ...................................................264

“Display informazioni” ......................................... 266

Tecnica di programmazione

Misure preparatorie per un modello di elicottero ... 268

I primi passi nella programmazione di un nuovo

modello .................................................................. 270

Integrazione di un motore elettrico ................... 276

Motore elettrico e Butterﬂ y commutabili in

alternanza con la leva di controllo K1 .......... 279

Motore elettrico e diruttore commutabili

con la leva di comando K1 .......................... 282

Controllo del timer con trasduttore

o interruttore ..................................................... 284

Servi in parallelo ............................................... 286

Utilizzo delle fasi di volo

Esempio 1 ...................................................288

Esempio 2 ...................................................292

Ala a 8 ﬂ ap ....................................................... 298

Modello tuttala e deltaplano ............................. 301

Modello F3A ..................................................... 304

Regolazione controllo ............................................ 308

Appendice

Dichiarazione di conformità ................................... 318

Certiﬁ cato di garanzia ............................................ 319

Avvertenze sulla tutela ambientale

Il simbolo sul prodotto, sul manuale di istruzioni o sulla confezione indica che il prodotto non deve essere smaltito con i normali riﬁ uti domestici.dopo l'uso. Deve essere consegnato ad un apposito punto di raccolta per il recupero degli apparecchi elettrici ed elettronici.

I materiali sono riciclabili a seconda della loro classiﬁ cazione. Tramite il riutilizzo, il riciclaggio o altre forme di utilizzo di dispositivi obsoleti, è possibile dare

un contributo importante alla tutela dell'ambiente.

Le batterie devono essere rimosse dall'unità e smaltite in modo adeguato.

Si prega di informarsi presso l'amministrazione locale responsabile del sito di smaltimento.

Questo manuale è a solo scopo informativo e può essere soggetto a modiﬁ che senza preavviso. Graupner non si assume alcuna responsabilità per eventuali errori o imprecisioni che possono veriﬁ carsi nelle informazioni di questo manuale.

Contenuto

Linee guida sulla sicurezza

Molto importante!

Per godervi il vostro hobby di modellismo più a lungo, leggere attentamente le istruzioni e osservare strettamente le misure di sicurezza. Inoltre, si consiglia di registrarsi subito al sito https://www.graupner.de/de/ service/produktregistrierung.aspx, in modo tale da ricevere automaticamente aggiornamenti sul prodotto per email.

Se siete dei modellisti principianti nel campo degli aerei, barche e auto telecomandate, si consiglia di consultare un modellista esperto.

Questa guida è approvata nel passaggio del trasmettitore.

Campo d'applicazione

Questo sistema di controllo remoto può essere utilizzato solo per modelli del produttore telecomandati a destinazione. È vietato qualsiasi altro tipo di uso.

Avvertenze di sicurezza

LA SICUREZZA NON È UN GIOCO

I MODELLI TELECOMANDATI NON

SONO GIOCATTOLI

... pertanto anche i modelli di piccole dimensioni in base all'uso improprio, ed anche per conto terzi, possono causare lesioni e danni a persone o cose.

I difetti tecnici di tipo elettrico o meccanico possono portare ad un avvio inaspettato del motore e/o di altre parti di esso che porterebbe al rischio di ferimento!

Evitare cortocircuiti di ogni tipo! Tramite cortocircuito possono essere distrutte non solo alcune parti del telecomando, ma a seconda delle circostanze e del contenuto energetico delle batterie possono veriﬁ carsi processi di combustione che porterebbero all'esplosione del modello.

Tutte le parti in movimento di un motore come eliche per velivoli, da barca, rotori di elicotteri, ingranaggi aperti, ecc rappresentano un pericolo permanente. È pertanto vietato manometterli! Un propulsore in

rapida rotazione potrebbe ad esempio tagliare un dito! Assicurarsi che nessun oggetto venga a contatto con le parti in tensione!

Quando la batteria è collegata ed il motore è acceso si applica la seguente procedura: Non sostare mai nella zona di pericolo di guida!

Assicurarsi che durante la programmazione un motore a scoppio o motore elettrico non sia collegato in maniera accidentale. Interrompere l'alimentazione del combustibile, se necessario, o in alternativa, scollegare la batteria di alimentazione.

Proteggere tutte le apparecchiature da polvere, sporco, umidità e altri corpi estranei. Non esporre a vibrazione, calore o freddo eccessivo. L'operazione di controllo remoto può essere effettuata solo con temperature “normali”, vale a dire in un range che va da

-10 °C a +55 °C. Evirare urti e pressioni. Controllare regolarmente le

attrezzature in caso di danni a cavi e guaine. Non utilizzare più apparecchiature danneggiate o bagnate, anche una volta asciutte!

È possibile utilizzare soltanto il componente e gli accessori da noi consigliati. Utilizzare esclusivamente connettori corrispondenti Graupner dello stesso design e stesso materiale.

Durante le operazioni di cablaggio, assicurarsi che questi non siano rotti, piegati o danneggiati. Evitare bordi e spigoli appuntiti.

Assicurarsi che tutti i collegamenti siano ben stretti. Non tirare i ﬁ li quando si scollega il connettore.

Non è consentito apportare modiﬁ che alle apparecchiature. In tal caso s'invaliderebbe la licenza e si perderebbe qualsiasi copertura assicurativa.

Installazione del sistema di ricezione

il ricettore deve essere confezionato in cuscinetti di gommapiuma, e dev'essere ben protetto da schizzi d'acqua e da polvere e riposto in un telaio robusto nel modello di aereo, di auto, oppure di imbarcazione.

Il ricettore può poggiare direttamente su qualsiasi punto della fusoliera o telaio, altrimenti motore urti e vibrazioni atterraggio sono trasmessi direttamente ad essa. Quando si installa il sistema di ricezione in un modello con un motore a combustione interna tutte le parti devono esser sempre protette, al ﬁ ne di evitare gas di scarico e residui d'olio. Questo vale soprattutto per lo SWITCH ON/OFF che si trova nel rivestimento esterno del modello.

Assicurarsi che i cavi dei servi e dell'alimentatore siano allentati e che e l'antenna di ricezione sia distante di almeno 5 cm da qualsiasi parte metallica o ﬁ lo che non provenga direttamente dal ricettore. incluso acciaio e parti in ﬁ bra di carbonio, i servi, motori elettrici, pompe di carburante, tutti i tipi di cavi, ecc.

La soluzione migliore è collocare il ricevitore lontano dagli altri elementi montati, in una posizione facilmente raggiungibile nel modello. In nessun caso il cavo di alimentazione può essere avvolto intorno all'antenna, o spostato vicino a essa!

Assicurarsi che i cavi non si possano muovere in prossimità dell'antenna in volo!

Riposizionare l'antenna di ricezione

Il ricevitore e l'antenna devono essere collocati il più lontano possibile da tutti i tipi di unità. Quando gli scaﬁ sono in ﬁ bra di carbonio, le estremità dell'antenna devono essere allontanate in ogni caso dallo scafo.

L'orientamento dell'antenna (s) non è critica. ma un montaggio verticale dell'antenna ricevente del modello è vantaggiosa. Quando le antenne sono due, la seconda antenna dev'essere allineata alla prima ad un angolo di 90 °.

Installazione dei servi

Inserire sempre servi con la gomma di smorzamento delle vibrazioni. In tal modo vengono protetti dagli impatti delle vibrazioni più gravi.

Linee guida sulla sicurezza

installazione dei collegamenti

Fondamentalmente, l'impianto deve essere tale da permettere alle aste di muoversi liberamente e senza intoppi. È molto importante che tutti i timoni possano eseguire tutte le loro oscillazioni, e che quindi non siano limitati da un punto di vista meccanico.

Per arrestare un motore acceso in qualsiasi momento, il collegamento deve essere impostato in modo che la canna sia completamente chiusa, quando la leva di controllo e la ruota di trim tornano in posizione neutra.

Assicurarsi che non vi siano parti metalliche ad esempio durante esercizi al timone, vibrazioni, o quando oggetti rotondi che si sfregano l'uno con l'altro. In questo caso le cosiddette interferenze disturbano il ricettore.

Installazione dell'antenna trasmittente

Nei prolungamenti rettilinei dell'antenna trasmittente si forma solo una bassa intensità di campo. E perciò sbagliato “mirare” al modello con l'antenna del trasmettitore, per inﬂ uenzare in maniera favorevole le condizioni di ricezione.

Per il funzionamento simultaneo di sistemi di controllo radio, i piloti devono stare in un gruppo diviso l’uno dall'altro. I piloti che stanno afﬁ anco rischiano non solo per se stessi, ma anche per i modelli degli altri piloti.

Se due o più piloti con sistema radio da 2,4 GHz distano meno di 5 metri l'uno dall'altro, si può veriﬁ care un sovraccarico del canale di ritorno e di conseguenza potrebbe portare a un messaggio di avvertimento prima del previsto. Aumentare la distanza prima che arrivi nuovamente il messaggio d'avvertimento.

Veriﬁ ca prima di iniziare Prima di accendere il ricevitore, assicurarsi che la

leva di controllo del gas sia in posizione neutra.

Accendere sempre prima il trasmettitore

e poi il ricevitore.

Spegnere sempre prima il ricevitore

e poi il trasmettitore.

Se non si segue quest'ordine e il ricevitore è acceso, il trasmettitore rimane in posizione OFF, e di conseguenza il ricevitore viene destinato ad altri trasmettitori, ed altre interferenze. In seguito il modello potrebbe eseguire movimenti incontrollati, e causare quindi danni alle persone.

Per quanto riguarda i modelli con giroscopi meccanici vale quanto segue:

Prima di accendere il ricevitore: Veriﬁ care scollegando l'alimentazione che il motore non si possa accendere accidentalmente.

Un motore rotativo che perde genera un voltaggio sufﬁ ciente, così il ricettore crederà di saper riconoscere dei segnali gas validi. Pertanto il motore potrebbe avviarsi inavvertitamente!

Test di intervallo

Prima di ogni utilizzo è consigliabile testare il corretto funzionamento e il controllo degli intervalli. Fissare il modello in modo giusto e assicurarsi che nessuno si trovi di fronte ad esso.

Eseguire a terra almeno un test funzionale completo e una simulazione di volo completo per eliminare gli errori del sistema o quelli della programmazione del modello. Ricordatevi di seguire sempre le istruzioni riportate alle pagine 80 o 88.

Quando il modello è in funzione, quindi durante il volo o la guida, non usare mai il trasmettitore senza antenna. Cercare un'installazione sicura dell'antenna.

Funzionamento del modello-Auto-Nave-Elicottero

Non sorvolare mai sugli spettatori o su altri piloti. Non mettere mai in pericolo persone o animali. Non volare mai in prossimità di linee ad alta tensione. Non utilizzare il modello in prossimità di percorsi chiusi o marittimi. Non utilizzare il modello né su strade pubbliche e autostrade, né su sentieri e parchi ecc.

Controllo trasmettitore e ricevitore batterie

Quando, per diminuzione di carica della batteria del trasmettitore, compare nel display il seguente messaggio: “Caricare la batteria!", e viene attivato un segnale acustico d'allarme, occorre interrompere immediatamente l'operazione e caricare la batteria.

Controllare regolarmente lo stato delle batterie, in particolare quello della batteria del ricevitore. Non attendere che il movimento delle macchine a remo diventi notevolmente più lento! Sostituire le batterie usate nel tempo.

Prestare attenzione alle informazioni e alle istruzioni del produttore di ricarica della batteria, e rispettare scrupolosamente e in maniera corretta i tempi di caricamento. Non ricaricare la batteria lasciandola incustodita!

Non tentare mai di ricaricare le batterie a secco (pericolo di esplosione).

Tutte le batterie devono essere caricate prima di ogni utilizzo. Per evitare cortocircuiti, collegare la spina a banana del caricabatterie alla carica con la corretta polarità, quindi collegare il cavo di ricarica alla presa della batteria del trasmettitore e del ricevitore.

Staccate sempre tutte le fonti di alimentazione dal loro modello, se non si utilizza per un lungo periodo di tempo.

Non utilizzare mai batterie difettose o danneggiate o batterie di diverso tipo. Mischiare cellule vecchie e nuove, o da cellule di diverse marche.

Capacità e tempo di funzionamento

Per tutte le fonti d'energia vale quanto segue: La capacità diminuisce con ogni carica. Nei periodi di bassa temperatura la resistenza interna aumenta con una capacità ridotta. Di conseguenza, diminuisce la capacità di ridurre la potenza e di mantenere la tensione.

L'uso frequente di carica della batteria o di programmi di manutenzione può anche portare ad una riduzione

Linee guida sulla sicurezza

Avvertenze di sicurezza

graduale della capacità. Pertanto, i generatori di corrente devono essere controllati almeno ogni 6 mesi per la loro capacità e sostituito al momento in cui diminuiscono le prestazioni.

Acquistare solo batterie originali Graupner!

Interferenze da motori elettrici

Tutti i motori elettrici convenzionali creare scintille tra il collettore e le spazzole, a seconda di quanto il tipo di motore disturbi più o meno la funzione del sistema di radiocomando.

Per un sistema tecnicamente valido è opportuno quindi includere motori elettrici non schermati. Si deve pertanto testare con attenzione ogni motore, specialmente quelli con motori elettrici. Il ﬁ ltri antirumore sopprimono in gran parte tali interferenze perciò devono sempre essere montati.

osservate le note riguardanti le istruzioni operative e di montaggio per il motore.

Per ulteriori dettagli dei ﬁ ltri interferenziali consultare il catalogo Graupner FS o visitare il sito www.graupner.de.

Filtri soppressori del servo per prolunghe

Ordine n. 1040 Il ﬁ ltro antidisturbo del servo è necessario per utiliz-

zare i lunghi cavi dei servi. Il ﬁ ltro è collegato direttamente all'uscita del ricevitore. In casi critici, un secondo ﬁ ltro può essere posizionato sul servo.

Uso di regolatori elettronici di velocità

La corretta selezione di un regolatore elettronico della velocità è rivolto principalmente alle prestazioni del motore elettrico.

Per impedire un malfunzionamento, o danno, del regolatore di velocità, la portata di corrente del regolatore dovrebbe essere almeno la metà della corrente massima di frenatura del motore.

Particolare cautela deve essere posta nei cosiddetti motori di tuning, i quali, a causa del loro basso nume-

ro di giri in caso di blocco, aumentano di molte volte la corrente nominale, per cui il regolatore di corrente potrebbe danneggiarsi.

Accensione elettrica

Anche l'accensione dei motori a combustione interna provocano disturbi che possono compromettere la funzionalità del sistema di controllo radio.

Separare sempre l'accensione elettrica da una fonte di alimentazione.

Si consiglia di usare soltanto candele d'accensione e terminali d'accensione che sono privi di possibilità di disturbo, e cavi d'accensione che sono isolati.

Mantenere con il sistema ricevente una distanza sufﬁ ciente dal sistema di accensione.

Elettricità statica

La funzione di un sistema di controllo radio è disturbata dalla pressione derivante da fulmini e onde d'urto magnetiche anche quando la tempesta è ancora lontanissima. Perciò ...

... quando la tempesta è in arrivo, impostare subito le operazioni di volo! Con le cariche elettrostatiche sull’antenna c’è pericolo di vita!

Attenzione

• Per soddisfare i requisiti di emissioni RF FCC per le apparecchiature mobili di trasmissione, ai ﬁ ni del funzionamento dell'impianto ci dev'essere una distanza di 20 cm o anche di più tra l'antenna dell'attrezzatura e le persone. Non è consigliabile un'operazione di questo tipo a bassa distanza.

• Per evitare disturbi sulle proprietà elettriche e del diagramma di radiazione, assicurarsi che nessun altra stazione è più vicina di 20 cm di distanza.

• Il funzionamento del trasmettitore radio del sistema di controllo richiede un opportuna programmazione delle impostazioni locali. Ciò è necessario per rispondere a diverse linee guida, come FCC

ETSI, CE, ecc. Si prega di fare riferimento alle istruzioni per ogni trasmettitore e ricevitore.

• Eseguire, prima di ogni volo, una completa serie e funzione di test con una simulazione di volo completo, al ﬁ ne di evitare errori di sistema nella programmazione del modello.

• Durante il funzionamento del modello non programmate né col trasmettitore né col ricevitore.

Istruzioni per il mantenimento

Pulire il cabinet, l'antenna ecc. Non utilizzare detergenti, benzina, acqua e simili, ma solo un panno morbido e asciutto.

Componenti ed Accessori

La ditta Graupner GmbH & Co. KG, consiglia di utilizzare solo i componenti e gli accessori che sono stati testati e rilasciati dalla Graupner per l'idoneità, la funzionalità e la sicurezza. La ditta Graupner si occu- pa in questo caso della gestione del prodotto.

L'azienda Graupner non dà garanzie per prodotti che non sono stati rilasciati o per accessori di altri produttori e non può valutare se prodotti altrui possono essere usati senza rischi per la sicurezza.

Responsabilità e danni

Questo manuale è a solo scopo informativo e può essere soggetto a modiﬁ che senza preavviso. La Graupner non si assume alcuna responsabilità per eventuali errori o imprecisioni che possono comparire in questo manuale.

La Graupner si riserva di monitorare non solo il rispetto delle istruzioni di installazione e di esercizio, ma anche le condizioni dei metodi di installazione, funzionamento, utilizzo e manutenzione delle componenti di controllo radio. Pertanto, l'azienda Graupner nega ogni responsabilità per eventuali perdite, danni o spese derivanti da un uso e funziona mento improprio, o in qualche modo ad esso connesso.

Avvertenze di sicurezza

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

Ove consentito dalla legge, l'obbligo al risarcimento dei danni, per qualsiasi motivo giuridico, da parte dell'azienda Graupner, è limitato al valore delle fatture in relazione alla quantità della merce dell'azienda Graupner, che è coinvolta direttamente nel danno. Ciò non si applica se la Graupner risulta essere completamente responsabile legalmente per dolo o colpa grave.

Come per tutti i prodotti di alta tecnologia, l'osservanza delle seguenti indicazioni di sicurezza e le istruzioni di utilizzo è essenziale per una lunga durata di vita, per un funzionamento privo di errori e un utilizzo sicuro delle batterie litio/polimero.

Queste istruzioni devono essere tenute in luogo sicuro e, nel caso in cui l'unità è data a un altro utente, essere devono essere date al nuovo utente.

Note generali

• Le batterie richiedono una gestione particolarmente attenta. Questo vale per la carica, lo smaltimento nonché per lo stoccaggio e altre gestioni. Quindi è necessaria l'osservanza delle seguenti speciﬁ che speciali:

• Una gestione non corretta può provocare pericolo di esplosioni, incendi, intossicazione. Inoltre la mancata osservanza delle istruzioni e delle avvertenze può portare a un calo del rendimento e ad altri difetti.

• La capacità della batteria si riduce a ogni carica/ scarica. Anche la conservazione della batteria a temperature troppo alte o troppo basse può condurre a una riduzione graduale della capacità. Nel modello, la capacità della batteria diminuisce di circa 50 … 80% della capacità della nuova batteria dopo circa 50 cicli di carica/scarica, anche se sono seguite tutte le regole di carica/scarica, ciò è dovuto in parte all'alta corrente di scarica e alla corrente induttiva causate dal motore.

• Le confezioni delle batterie possono essere collegate in serie o in parallelo solo in casi eccezionali, poiché la capacità dell'alloggiamento e lo stato di carica può differire anche notevolmente. Questo è il motivo per il quale le confezioni delle batterie da noi sono fornite selezionate.

Informazioni speciali per caricare le batterie LiIo/ LiPo di Graupner

• Poiché l'azienda Graupner GmbH & Co. KG non

può vigilare la corretta carica e scarica delle batterie, la garanzia non è valida in caso di carica o scarica effettuate in modo improprio.

• Non lasciare mai le batterie sotto carica senza sorvegliarle!

• Per la ricarica delle batterie LiIo/LiPo possono essere utilizzati solo caricabatterie approvati con dei cavi per la ricarica appropriati. Qualsiasi manipolazione del caricatore o dei cavi del caricatore può comportare seri danni.

• La capacità massima di carica deve essere limitata a 1,05 volte la capacità della batteria.

Esempio: 700 mAh batteria = 735 mAh max. Capacità di carica

• Utilizzare per la carica/scarica delle batterie Lilo/ LiPo solo il caricatore da parete incluso nel set, oppure un caricatore/scaricatore progettato in modo speciﬁ co da Graupner, consultare pagina 17 o l'indirizzo www.graupner.de.

• Assicurarsi che le impostazioni per il numero di celle o per il voltaggio ﬁ nale di carica e il voltaggio ﬁ nale di scarica siano corrette. Assicurarsi di rispettare le istruzioni per l'utilizzo del proprio caricatore/scaricatore.

Altre notizie per la manipolazione

• La batteria da caricare deve essere posizionata su una superﬁ cie non inﬁ ammabile, resistente al calore, non conduttore durante il processo di carica! Anche gli oggetti combustibili o che prendono fuoco facilmente devono essere tenuti lontano dal luogo di carica. Le batterie devono essere caricate sotto controllo.

• Le batterie collegate in serie all'interno di un pacco possono essere caricate solo come gruppo se il voltaggio delle singole celle non differisce di più di 0.05 V. La batteria Lilo inclusa con il set, ordine n. 33000.1 (con riserva di modiﬁ ca) è dotata di uno speciale circuito di sicurezza tale che la “compen-

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

sazione” per la differenza di voltaggio tra le singole celle, per mezzo di un'altra spina di collegamento del connettore di bilanciamento, non è necessaria.

• In queste condizioni le batterie della Graupner possono essere caricate con una corrente di carica di massimo 2C (il valore 1C corrisponde alla capacità della cella). A una tensione massima di 4.2 V per cella e oltre, il caricamento deve avvenire a un voltaggio costante di 4.2 V per cella ﬁ no a quando la corrente di carica scende sotto 0.1 ... 0.2 A.

• Una tensione di carica superiore a 4.20 V per cella deve essere evitata assolutamente poiché la cella potrebbe altrimenti essere danneggiata in modo permanente e potrebbe causare un incendio. Per prevenire una carica eccessiva delle singole celle in un pacco, una tensione di blocco tra 4.1 V ... 4.15 V per cella deve essere impostata per aumentare la durata di vita.

• Non tentare mai di caricare le celle delle batteria con una polarità non corretta. Delle reazioni chimiche anormali potrebbero aver luogo se le batterie sono caricate con polarità inversa e la batteria sarà inutilizzabile. Questo può causare interruzioni, fumo e ﬁ amme.

• La temperatura ammessa per la carica e la conservazione delle batterie è 0 ... +50°C.

• Conservazione: Le celle devono avere una capacità di carica del 10 … 20% quando conservate. Se il voltaggio delle celle scende al di sotto di 3 V allora le celle devono essere assolutamente ricaricate a una capacità del 10 … 20% della capacità complessiva. Altrimenti un ulteriore scaricamento della batteria la renderà inutilizzabile durante la conservazione in uno stato di scarica.

Informazioni speciali per scaricare le batterie di Graupner:

• Un tasso di corrente continua di circa 1C rappresenta un grave problema per le batterie Graupner. Con

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

correnti maggiori, si prega di seguire le speciﬁ che del catalogo. In ogni caso osservare la massima corrente nominale per il sistema di connessione, vedere corrente massima di scarica della batteria.

• Uno scaricamento al di sotto di 2.5 V per cella danneggia le celle in modo permanente e deve essere evitato assolutamente. L'interruttore del trasmettitore tensione di alimentazione raggiunge il suo limite inferiore di 3.3 V. Le condizioni di un corto circuito devono essere evitate assolutamente. Un corto circuito permanente provoca la distruzione della batteria, alte temperature e può causare anche l’auto-combustione.

• Durante lo scaricamento la temperatura della batteria non deve superare mai +70°C. In caso contrario è necessario un raffreddamento migliore o un valore inferiore di scarico. La temperatura può essere controllata facilmente con il termometro a infrarossi Ordine n. 1963. La batteria non deve mai essere scaricata attraverso la presa di carica del trasmettitore. Questa presa non è adatta a questo scopo.

Altre notizie per la manipolazione

• Non mettere mai la batteria in corto circuito. Un corto circuito consente a una corrente molto elevata di ﬂ uire e ciò surriscalda le celle. Questo comporterà la perdita di elettroliti, gas e forse anche esplosioni. Vicino o durante la manipolazione delle batterie Graupner evitare superﬁ ci a conduzione elettrica perché vi sarebbe il pericolo di creare una condizione di corto circuito.

• Manipolazione dei connettori: Questi connettori non sono robusti come nelle al-

tre batterie. Ciò vale soprattutto per il connettore con polo positivo. Le connessioni possono rompersi facilmente. A causa del trasferimento termico, le schede di connessioni non possono essere saldate direttamente.

mc-32

HoTT si spegne quando la

• Connessione delle celle: Non è consentita una saldatura diretta sulle celle

delle batterie. Il calore diretto della saldatura può danneggia-

re i componenti della batteria come il separatore o l'isolatore.

I collegamenti della batteria devono essere eseguiti solo in modo industriale attraverso una saldatura a punti. Una riparazione professionale fatta dal produttore o dal distributore è necessaria per sostituire i cavi mancanti o strappati.

• Sostituzione delle celle della batteria: La sostituzione delle celle della batteria può esse-

re effettuata soltanto dal produttore o dal distributore e mai da soli.

• Non utilizzare celle danneggiate: Le celle danneggiate non devono essere utilizzate

mai o essere rimesse in attività.

• Le caratteristiche delle celle danneggiate includono imballaggio dell'alloggiamento danneggiato, celle della batteria deformate, elettroliti o perdita di elettroliti. In questi casi non è consentito un ulteriore utilizzo della batteria.

• Le celle danneggiate o inutilizzabili sono riﬁ uti pericolosi e devono essere smaltite in modo adeguato.

Avvertenze generali

• Le batterie non devono mai essere messe sul fuoco o bruciate.

• La batteria non deve mai essere immersa in sostanze liquide come acqua, acqua di mare o bevande. Qualsiasi contatto con sostanze liquide, di qualsiasi natura, deve essere evitato.

• Le singole celle della batteria e le batterie non sono giocattoli e non devono mai ﬁ nire tra le mani dei bambini. Le batterie/celle devono essere tenute fuori dalla portata dei bambini.

• Le batterie non devono stare vicino a neonati o bambini piccoli. Se una batteria viene ingerita,

rivolgersi immediatamente al medico o recarsi a un pronto soccorso.

• Le batterie non devono essere poste in un forno a microonde o messe sotto pressione. Potrebbero generarsi fumo e fuoco.

• Non smontare mai una batteria. Lo smontaggio di una batteria può provocare corto circuiti interni. Potrebbe provocare generazione di gas, fuoco ed esplosioni o altri problemi.

• I vapori di elettroliti e gli elettroliti contenuti nelle batterie sono dannosi. Evitare assolutamente ogni contatto diretto con gli elettroliti. In caso di contatto con gli elettroliti attraverso la pelle, gli occhi o altre parti del corpo, lavare immediatamente o sciacquare con abbondante acqua dolce e consultare un medico.

• Le batterie all'interno dell'apparecchio devono essere sempre rimosse quando l'apparecchio non è in uso. Spegnere sempre l'apparecchio dopo l'utilizzo, per evitare lo scaricamento completo. Caricare sempre le batterie prima che sia troppo tardi. Conservare le batterie su una superﬁ cie non combustibile, resistente al calore che non conduce. Le batterie completamente scariche sono difettose e non possono essere più utilizzate!

Smaltimento delle batterie usate:

Alcuni paesi hanno delle leggi che richiedono che tutte le batterie usate siano consegnate a un centro di raccolta autorizzato.

È vietato lo smaltimento nei riﬁ uti domestici. Tutte le pile e batterie possono essere consegnate gratuitamente presso i centri pubblici di raccolta allestiti dai comuni, nei nostri punti vendita o in tutti i luoghi in cui si vendono pile e batterie del medesimo tipo. Le batterie utilizzate che abbiamo consegnato possono esserci rispedite a spese del cliente, via posta, al seguente indirizzo:

Graupner GmbH & Co. KG Servizio: Gebrauchte Batterien Henriettenstr. 94-96

D-73230 Kirchheim unter Teck In questo modo si darà un importante contributo alla

tutela ambientale!

Attenzione: Le batterie danneggiate richiedono. tra le altre cose, un imballaggio speciale poiché sono altamente tossiche!!!!!

Avviso per l'impostazione del controllo remoto del mc-32HoTT

Ordine n. 32032 Questo set di controllo remoto è è dotato di serie di

una batteria Lilo per il trasmettitore (con riserva di modiﬁ che). Non appena è stato raggiunto il limite preimpostato in fabbrica del voltaggio di 3.60 V, un avviso apparirà sul display.

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

mc-32 La più recente generazione di tecnologia di controllo remoto

I progressi tecnici di tutta l'intera gamma di costruzione del modello è una sﬁ da sempre presente ai progettisti. Per questo motivo l'introduzione della nuova tecnologia di trasmissione nella banda dei 2,4 GHz rappresenta una nuova pietra miliare.

Il sistema HOTT (Trasmissione di TelemetriaHopping) sviluppato da Graupner è una sintesi di conoscenza tecnica, ingegnerizzazione e test fatti in tutto il mondo da piloti professionisti.

Le tecniche HoTT create dalla Graupner consentono teoricamente a oltre 200 modelli di operare allo stesso tempo. Tuttavia, in base all'utilizzo di attività diversiﬁ cata a livello radiotecnico, consentite da certiﬁ cazione, per la banda 2,4 GHz ISM, questo numero è notevolmente inferiore nell'applicazione pratica. Tuttavia, in generale, più modelli possono essere utilizzati contemporaneamente nella banda a 2,4 GHz di quanto sarebbe il caso nelle tradizionali bande di frequenza a 35 o 40 MHz. Il vero fattore limitante è rappresentato – come spesso è accaduto ﬁ no ad ora – dalla grandezza del vano motore. Solo il fatto che non è più necessario coordinare le frequenze di trasmissione con gli altri piloti nelle vicinanze (che a volte è molto difﬁ cile nei territori poco visibili, come per esempio nel volo in pendio) rappresenta una spinta enorme per la sicurezza operativa del controllo remoto.

La comunicazione bidirezionale tra il trasmettitore e il ricevitore, attraverso un canale di ritorno integrato al ricevitore, permette un comodo accesso ai dati e la programmazione nel ricevitore HoTT. Per esempio, questo rende possibile scambiare uscite del ricevitore o di suddividere le funzioni di controllo tra servi multipli (mappatura canale). Le direzioni di rotazione del servo e del percorso del servo sul ricevitore possono anche essere abbinate tra loro con queste strutture. i dati telemetrici come dati VARIO e GPS possono essere richiamati dai moduli disponibili opzionalmente.

Sulla base del sistema di controllo remoto compu-

terizzato 1997 Graupner/JR mc-24, il sistema di controllo remoto modo speciale per piloti RC esperti. Tutti i tipi di modelli convenzionali possono essere messi in funzione facilmente con il sistema mc-32 HoTT, indipenden- temente dal fatto che il modello sia un veicolo terrestre, navale, un elicottero o un aereo.

Le funzioni complesse di controllo misto delle superﬁ ci di guida sono spesso necessarie per aerei con ali (timone, elevatori) e modelli di elicottero (piano inclinato). Grazie alla tecnologia moderna del computer, requisiti del modello molto diversi possono essere programmati nel modo più semplice concepibile con i tasti sensibili (CAP Touch). Selezionare semplicemente il tipo di modello dato dal programma del mc-32 HoTT e il suo software assemblerà tutte le funzioni più importanti del mixer e accoppierà le funzioni automaticamente. Ciò elimina la necessità di moduli separati sul trasmettitore per implementare funzioni complesse accoppiate e rende anche i soﬁ sticati meccanismi meccanici sul modello non necessari. Questo rende il trasmettitore del mc-32 HoTT per esempio completamente attrezzato sia con il software sia con l'hardware per attivare i moduli NAUTIC dalla parte del ricevitore. Il “sequenziatore del canale” implementato è nuovo e fa in modo che possano essere messi in funzione ﬁ no a tre servi.

Il sistema mc-32 HoTT offre una sicurezza e un'afﬁ dabilità ottimali senza dover rinunciare a una maggiore convenienza operativa. Il mc-32 HoTT offre 80 locazioni di memoria del modello. Altre impostazioni speciﬁ che delle fasi di volo possono essere memorizzate in ogni locazione di memoria del modello, per esempio tali impostazioni possono essere effettuate attraverso vari parametri che possono essere richiamati per attuare particolari manovre di volo con “premere un tasto”. Ulteriori memorie del modello possono essere memorizzate su una scheda SD che è inclusa nel set. Anche i dati telemetrici possono

mc-32 HoTT è stato progettato in

essere memorizzati per esempio per una successiva valutazione sul PC.

Il mc-32 HoTT ha due display graﬁ ci: il display inferiore è stato ottimizzato per un funzionamento semplice e comprensibile del software. La rappresentazione graﬁ ca delle funzioni del mixer è particolarmente utile. Il display superiore consente che i dati telemetrici possano essere richiamati dal ricevitore.

Le opzioni relative alla funzionalità sono chiaramente disposte per contenuto con un'organizzazione semplice. La struttura chiara e comprensibile del programma consente a un principiante di prendere rapidamente conﬁ denza con le varie funzioni e di essere in grado di utilizzare tutte le opzioni pertinenti al suo livello di esperienza con i modelli di controllo remoto.

Questo manuale descrive dettagliatamente ogni menu. Vi sono consigli, avvisi ed esempi di programmazione per sostenere le descrizioni e anche le spiegazioni per i termini tecnici speciﬁ ci del modello, come il trasduttore del trasmettitore, il doppio tasso, la farfalla e così via.

Si prega di osservare le istruzioni di sicurezza e le note tecniche. Leggere attentamente le istruzioni. Prima dell'utilizzo, testare tutte le funzioni collegando semplicemente i servi al ricevitore incluso nel set. Mentre si effettua questo, osservare le note corrispondenti a pagina 68. Ciò vi aiuterà a comprendere le tecniche operative principali e le funzioni del

mc-32 HoTT.

Maneggiare il modello controllato in modo remoto sempre con senso di responsabilità in modo da non danneggiare gli altri e se stessi.

Il team di Graupner augura buon divertimento e molto successo con il vostro mc-32 HoTT, la generazio- ne più recente di sistemi di controllo remoto.

Kirchheim-Teck, Dicembre 2011

mc-32 La più recente generazione di tecnologia di controllo remoto

Computer System mc-32

Controllo remoto 32-canali su 2,4-GHz-Graupner-HoTT-Tecnologia (Hopping Telemetry Transmission)

• Sistema di trasmissione integrato Graupner HoTT

2.4 GHz

• Massima immunità ai disturbi dovuti alla frequenza ottimizzata attraverso 75 canali e ﬁ no a una diffusione ampia dei canali

• Trasferimento dati intelligente con funzione di correzione

• Circa 200 sistemi possono essere utilizzati contemporaneamente

• Nella versione HOTT la comunicazione bidirezionale tra il trasmettitore e il ricevitore e tassi più veloci di trasferimento di 10 ms per le reazioni estreme.

• 5 lingue diverse (inglese, tedesco, francese, italiano e spagnolo) disponibili tramite aggiornamento software. Disponibilità della relativa lingua, vedere l'area download.

• 80 modelli di archiviazione del modello con memorizzazione di tutti i modelli speciﬁ ci dei parametri di programma e di impostazione

• Sette interruttori (due interruttori a 3 uscite, tre interruttori a 2 uscite e due interruttori a tasto), e tre controlli digitali sono già installati e eventualmente attivabili

• Funzione con due encoder touch-sensitive a quattro tasti (“touch CAP”) per sempliﬁ care la programmazione e l'impostazione accurata

• Funzione blocco tasti contro manovre involontarie.

Tecnologia che affascina La sicurezza funzionale superiore della tecnologia

HoTT della Graupner realizzata con comunicazioni bidirezionali tra trasmettitore e ricevitore con telemetria integrata, riproduzione vocale liberamente programmabile tramite connettore cufﬁ e e tempi di risposta ultra-rapidi.

La programmazione è sempliﬁ cata attraverso una tecnica di programmazione implementata con tasti a sﬁ oramento efﬁ caci.

Contrasto elevato, linea 8, display graﬁ co per una

presentazione perfetta di tutte le impostazioni dei parametri. Interruttore

Possibile attivazione della retroilluminazione blu. Un secondo display indipendente per la presentazione dei dati di telemetria. Conservazione dei dati di telemetria su un micro Scheda di memoria SD.

4096 passi di risoluzione e 12 bit di risoluzione sul canale assicura un'estrema sensibilità di controllo.

Connessione USB per leggere e scrivere le memorie del modello e per eseguire gli aggiornamenti del ﬁ rmware.

• Emissione vocale e, eventualmente, di ﬁ le MP3 tramite cufﬁ e o altoparlanti

• Semplice ed estremamente veloce, dipen dente dal modello

• Collegamento estremamente veloce, anche alla massima distanza

• Gamma: Test e funzione di allarme

• Segnalazione di sottotensione

• Zona ricevente e operativa estremamente ampia, campo di tensione da 3,6 V a 8,4 V (funzionale a 2,5 V)

Sistema informatico del mc-32

Beschreibung Fernlenkset

Sistema informatico del mc-32

Set 32 canali di controllo radio a 2,4 GHz di controllo Graupner tecnologia HoTT (Hopping Telemetria Trasmissione)

• Fail-Safe, libera assegnazione del canale (mappatura canale), funzioni miste e tutte le impostazioni del servo facilmente programmabili

• Connessione di qualsiasi numero di ricevitori per l'espansione del canale (ﬁ no a 32 canali)

• Ben quattro servi possono essere controllati contemporaneamente nella modalità di funzionamento SAME con un tempo di ciclo del servo di 10 ms (solo servi digitali!)

• Grazie al tempo di ciclo ridotto ﬁ no a 10 ms si raggiunge un tempo di risposta estremamente breve.

• Valutazione in tempo reale della telemetria sul display del trasmettitore. Inoltre, i dati di telemetria possono essere visualizzati con lo SMART-BOX.

Altre caratteristiche del dispositivo HOTT mc-32

• Velocissimi tempi di risposta utilizzando il veloce processore principale per la trasmissione dei dati

• Scheda micro SD per memorizzare i dati di telemetria e per altre funzioni

• Dura nel tempo, grazie alla possibilità di aggiornamento tramite interfaccia USB così come la microSD card

• La batteria in dotazione agli ioni di litio (soggetta a variazioni) ha una capacità di 6000 mAh. Questo rende possibile i tempi di volo estremamente lunghi e riduce anche il numero di ripetizioni di ricarica.

• Modulazione commutabile tramite software: Regolazione tramite comandi come per esempio l “EXT. PPM” ( Weatronic) HOTT su ordinazione.

• Limitazione dell'oscillazione del disco: Tale funzione limita l'angolo di inclinazione del disco oscillante e impedisce nell'applicazione Heli-3D che, in massima battuta di alettone ed elevatore, il meccanismo si danneggi

• Anello limitatore: anello simile a un bordo di un piatto oscillante per controllare ﬁ no a tre eliche Voith-Schneider nei modelli di navi

Sistema informatico del mc-32

• Il sequenziatore dei canali può automatizzare le sequenze ﬁ no a tre servi per esempio in caso di estensione automatica del carrello di atterraggio o di motori a scomparsa, con comando sequenziale

• Funzione multicanale per il funzionamento dei moduli NAUTIC dal programma Graupner

• Trim digitali con quasi-ruota “analogica” senza ﬁ ne, efﬁ cace a seconda della fase di volo

• Funzione Auto-Trim. Le correnti posizioni della leva del passo vengono memorizzate durante l'assetto dei modelli ad ala o elicotteri sulla tastiera nella memoria assetto. (“equilibrare” il modello, attivare l'interruttore e lasciare andare la leva. La correzione appare tirando piano indietro la leva di comando del passo)

• K1 - Commutazione Freno/Motore elettrico: Estendendo la programmazione fase di volo, questa commutazione può essere eseguita molto facilmente. Il pilota decide da solo in quale posizione della leva (anteriore/posteriore) il motore è spento e i freni tirati.

• Fino a 16 funzioni di controllo

• Assegnazione sempliﬁ cata dei controlli come leve di comando del passo, interruttori esterni, controlli proporzionali e trim con funzione di controllo

• La durata nel tempo è garantita tramite un sistema operativo a a 32-bit facilmente aggiornabile, con una memoria Flash moderna.

• Monitor graﬁ co con retro illuminazione blu MULTIDATA che offre una leggibilità migliore in condizioni di scarsa illuminazione

• COMODO MODE SELECTOR per passare facilmente nelle modalità 1 ... 4 (leva gas a sinistra / destra)

• Due mixer, liberamente programmabili per modelli ad ala ed elicotteri, ciascuno con funzioni di input e di output, quattro miscelatori curva che sfruttano una nuova tecnologia a 8 punti della curva, facili per impostare e regolare i valori della curva, otto punti per gas, passo, coda o altri percorsi di

posizione non lineari. L'unità di calcolo della CPU calcola con una approssimazione polinomiale un valore ideale arrotondato MPC (curva multi-point) del miscelatore della virata

• È possibile spostare i punti del miscelatore della virata con i tasti touch CAP su entrambi gli assi

• Otto programmi della fase di volo possono essere personalizzati e denominati per ogni modello, il tempo di commutazione è programmato separatamente.

• Il menu SERVO SUPER fornisce una panoramica di tutte le soﬁ sticate regolazioni del servo e una semplice modalità di correzione dei parametri per quattro “livelli”: Direzione di rotazione, posizione centrale, percorsi dei servo separati su entrambi i lati e dispositivo per la limitazione della corsa separato su entrambi i lati per 16 servi con un totale di 96 impostazioni

• Menu - SUPER-DUAL RATE, EXPO e EXPO-/ DUAL-RATE con 36 varianti impostate, per tre funzioni servo e sei fasi di volo

• Pratico menu multifunzionale per i modelli ad ala ﬁ ssa ed elicotteri. L'inserimento del numero dei servi alettoni/curvatura ﬂ ap avvia automaticamente la programmazione di tutte le funzioni del mixer necessarie nel menu multifunzionale. Mixer alettoni differenziale, mixer farfalla, mixer dual-ﬂ ap, funzione automatica di serie del giroscopio e altre funzioni speciali

• Mixer elicottero a disco obliquo per 1 -, 2 -, 3 - o 4 punti.

• Tempo del ciclo selezionabile 10ms 20ms/30ms o, a seconda del ricevitore e modalità di funzionamento

• Comodo menu-timer con sistema a otto cronometri, sveglia, conto alla rovescia, contagiri ecc. e due cronometri di cicli di rotazione possono essere visualizzati contemporaneamente in grande.

• Cronometro con cronologia: Oltre al contagiri, vi

è un “Time 1”, che registra la potenza e “Time 2”, che registra i tempi ON e OFF separatamente

• attraverso le funzioni di controllo separabili della mappatura canale nel ricevitore.

• Dispositivo per l'impostazione della direzione del percorso e della rotazione integrato nel ricevitore per poter coordinare i servimappato

• Sul ricevitore sono programmabili le funzioni FailSafe “Hold”, “Off” o “posizione di default” per ogni canale del servo e sono tutti regolabili separatamente

• Nel trasmettitore è stato integrato uno slot per dispositivi FAT e schede di memoria SD e SDHC formattate FAT32 a ﬁ ne di memorizzare i ﬁ le di log e le programmazioni dei modelli

Programmi-Modello

• Timer per il funzionamento del trasmettitore

• Interruttore per l'assegnazione degli interruttori di fase del volo: sei interruttori, due con funzione di priorità. Il nome di ogni combinazione di interruttori può essere selezionato. Ciò rende il numero fasi di volo indipendente dal numero degli interruttori delle fasi di volo.

• Tipo coda normale, V-tail, delta /tuttala. HR e 2 Sv 3 +8 (per questo sono disponibili due servi-elevatore collegati senza l'uso di mixer liberi/mixer doppi)

• Numero di porte 4 QR/4 WK: Pieno supporto di otto servi alari, anche senza l'uso di mixer liberi

• Ritardo delle fasi di volo disattivabile: Per i singoli canali il tempo di ritardo può essere

disattivato (per esempio per Motore-off nei modelli elettrici o negli elicotteri con dispositivo di attivazione/disattivazione Head-Lock).

Dieci nomi aggiuntivi delle fasi, deﬁ nibili dall'utente: Oltre ai nomi delle fasi di volo precedentemente assegnati possono essere selezionati liberamente dall'utente ﬁ no a 10 ulteriori nomi delle fasi.

• menu di controllo avanzato: Possibilità di regola-

zione centrale del controllo ﬁ sico K1 + Trim che può funzionare come controllo ﬁ sico. Un ingresso può essere assegnato a due interruttori per una funzione in 3 fasi.

• Mixer Ala: Nuovo menu multi-porta per impostare facilmente ﬁ no a 8 servi alari speciﬁ ci per le fasi di volo, in modo ordinato e senza l'uso di mixer liberi

• Sezione “info” sul menu Impostazione modello: Qui è possibile reperire informazioni su ogni modello. Queste informazioni aggiuntive compariranno nella nuova funzione di selezione del modello

• “Interruttori logici”: questa funzione permette a due interruttori di unirsi in modo logico come “e” o “o”. Il risultato può essere utilizzato come interruttore virtuale. Esempio di applicazione: L'attivazione di determinate funzioni dovrebbe essere possibile soltanto in combinazione con altre funzioni, per esempio il freno può essere attivato solo quando il carrello di atterraggio è abbassato. Diverse funzioni che sono normalmente indipendenti l'una dall'altra, devono essere inserite nelle impostazioni di base per mezzo di un interruttore di emergenza. Questa automatizzazione del programma può essere attivata da più interruttori che selezionano anche il programma appropriato.

• Campo avanzato di impostazione centro servo a ± 125%

• Numero di fasi di volo: (Ala ﬁ ssa: 8, Elicottero: 7 + AR)

• Soglia di avvertimento “gas troppo alto” programmabile nel menu elicottero, accensione dell'avvertimento programmabile

• Il Time frame può essere fermato, e quindi anche cancellato, (se il timer è nella sua posizione OFF) premendo il tasto selezione.  

• Assetto di fase nei modelli ad ala ﬁ ssa per tutti gli assi

ESC o tenendo premuti i tasti di

• Password per la visualizzazione del servo: Cliccando i tasti  e il tasto touch CAP a sinistra (tasto touch) si arriva da quasi tutti i menu direttamente alla pagina servo.

• Cambio posizione servo all'uscita ricevitore

• CAP-TOUCH con funzione Key-Lock per l'azionamento involontario.

• Cambio Display CAP-TOUCH dal menu principale al menu telemetria tramite

• Numerosi display di telemetria, le funzioni di programmazione e le funzioni di valutazione sono rafﬁ gurati nella schermata del trasmettitore

• Presentazione graﬁ ca delle icone del modello per la visualizzazione del tipo di modello (ala ﬁ ssa/ elicottero)

• Prese incorporate di collegamento per l'interfaccia PC-USB, auricolare, smart box, modulo esterno RF, sistema DSC. Predisposto per il funzionamento maestro/allievo

• Sistema maestro/allievo con o senza cavo per il trasferimento completo, tutte le impostazioni sono fatte sul trasmettitore del maestro.

• Le funzioni aggiuntive sono previste per l'attuazione tramite aggiornamento del software.

Sistema informatico del mc-32

ESC.

Sistema informatico del mc-32

Set 32 canali di controllo radio a 2,4 GHz di controllo Graupner tecnologia HoTT (Hopping Telemetria Transmissione)

Il set n.ordine 33032 contiene

• Trasmettitore micro-computer incorporata batteria TX LiIo 1s6p/6000 mAh/3,7 V (con riserva di modiﬁ che)

• Carica batterie (4,2 V, 500 mA)

• Ricevitore bidirezionale Graupner GR-32 dual HoTT (ordine n. 33516) per il collegamento di ﬁ no a 16 servomeccanismi

• Adattatore/Interfaccia USB (Ordine n. 7186.6), compreso un cavo USB adatto per la connessione ad un PC e il cavo dell'adattatore per gli aggiornamenti del ricevitore

• Scheda Micro-SD (2GB) con adattatore per lettori di schede

• Valigetta robusta in alluminio per il trasporto del trasmettitore con imbottitura in schiuma (ordine n. 3080)

Accessori

Ordine n. Descrizione

71.26 Cintura trasmettitore Graupner HoTT

72.40 Cinghie trasmettitore Deluxe

Cavo insegnante/allievo per mc-32 HoTT

vedere pagina 213

Pezzi di ricambio

Ordine n. Descrizione 3080 Valigetta in alluminio del trasmettitore

400x300x150 mm HoTT

33.000.1 Batteria del trasmettitore LiIo 1s6p/6000

3,7V TX

33002.1 Scheda Micro-SD da 2 GB per trasmettitore

HoTT

33032.2

33032.3 Supporto a mano per mc-32(2 pezzi)

33 801 Antenna del trasmettitore HoTT

Staffa di sospensione per trasmettitore

Sistema informatico del mc-32

mc-32 HoTT con

mc-32

Speciﬁ che tecniche del trasmettitore

Banda di frequenza 2,4 … 2,4835 GHz Modulazione FHSS Impostazione del

paese Funzioni di

controllo Campo di

temperatura Antenna pieghevole

Tensione di esercizio

Consumo di corrente Gamma ﬁ no a 4.000 m

Dimensioni circa 252 x 252 x 60 mm Peso circa 1.685 g con la batteria

Ricevitore GR-32 dual HoTT

Grazie alla tecnologia Graupner HoTT a 2,4 GHz, il ricevitore duale dispone di una nuova aria di trasmissione ad alta frequenza di telemetria hopping (Hopping Telemtry Transmission) con componenti moderni e software avanzato. Il ricevitore duale dispone di due sezioni complete e di un'ulteriore antenna diversity. Quindi, per ricevere sarà sempre attivo il segnale di antenna migliore e per l'invio viene usata sempre l'antenna che è stata utilizzata l'ultima volta per la ricezione. In questo modo si assicura che i dati dei canali di ritorno sono inviati attraverso l'antenna con il posizionamento migliore. Senza altri sensori, vengono trasmessi i parametri della tensione e della temperatura del ricevitore così come la potenza del segnale.

Il ricevitore ha un connettore per sensori di telemetria e un altro per l'ingresso o l'uscita del segnale totale.

Il ricevitore dispone di sei ingressi e quindi è impostato per un'eccellente alimentazione anche di servo più potenti.

EURO o FRANCIA, consultare la pagina 261 16 funzioni, di cui 4 di assetto (trim)

-10 … +55 °C

3,2 … 4,8 V

circa 500 mA

del trasmettitore

mc-32

HoTT

Dati tecnici del ricevitore GR-32 Dual HoTT

Ordine n. 33516 Tensione di esercizio 3,6 … 8,4 V* Consumo di corrente circa 140 mA Banda di frequenza 2,4 … 2,4835 GHz Modulazione FHSS Antenna 2 x 2 antenne diversity

circa 145 mm di lunghezza, di cui circa 115 mm incapsulata e circa 30 mm attiva

Servomeccanismi da collegare

Sensori collegabili ﬁ no a quattro sensori Campo di temperatura ca. -10 ° … +55 °C Gamma ﬁ no a 5.000 m Dimensioni circa 63 x 30 x 14 mm Lunghezza dell'antenna

Peso circa 24 g

* La speciﬁ ca dell'intervallo ammesso della tensione di funziona-

mento è valida solo per il ricevitore! Si prega di notare che la tensione di ingresso del ricevitore viene fornita ai connettori del servo in modo non regolato. L'intervallo di tensione di funzionamento massimo della maggior parte dei servomeccanismi collegati come regolatore di velocità, giroscopio, ecc. è di solo 4,8 - 6 Volt!

Ulteriori informazioni si possono reperire sul sito www.graupner.de. Contattare anche il proprio rivenditore. Sarà lieto di offrire delle ulteriori informazioni.

4 x ﬁ li da 145 (antenna 30) mm

Sistema informatico del mc-32

Istruzioni generali di utilizzo

Trasmettitore

Aprire l'alloggiamento del trasmettitore

Prima di aprire il trasmettitore, spegnerlo (interruttore di alimentazione “OFF”). Premere entrambi i fermi alla base della custodia in direzione opposta alle frecce, verso l'interno, ﬁ no alla battuta ﬁ nale. Ora inclinare il trasmettitore un po' all'indietro in modo che la base della custodia possa aprirsi e essere sganciata. Chiudere la base della custodia del trasmettitore prima di agganciare il lato inferiore, capovolgere la base chiusa quindi spingere entrambi i fermi verso l' esterno. Quando si chiude la base, fare attenzione che i cavi non siano schiacciati.

Nota:

• Non apportare modiﬁ che di alcun genere ai circuiti poiché questo invaliderà la garanzia e licenza ufﬁ ciale!

• Non toccare i circuiti con oggetti metallici. Non toccare i contatti con le dita.

• Prima di eseguire alcuna attività all'interno del trasmettitore, scollegare la batteria del trasmettitore, vedere pagina successiva, per evitare potenziali corto circuiti che danneggiano i circuiti del trasmettitore!

Alimentazione del trasmettitore

Il trasmettitore batteria ricaricabile ad alta capacità Lilo 1s6p/6000 3,7V TX- (Ordine n. 33000.1). (Con riserva di modiﬁ che.) Tuttavia la batteria non è carica al momento della consegna.

Quando il trasmettitore è usato, la tensione della batteria deve essere monitorata mediante gli indicatori forniti sul display LCD. Se il livello di tensione impostato sulla linea “Avviso livello batteria” del menu “Impostazioni. generali”, pagina 260, diminuisce, impostazione predeﬁ nita 3.60 V, verrà emesso un segnale acustico e un messaggio di avviso viene visualizzato sul display.

#01

3.5V

Ora deve essere terminata l'operazione in modo che la batteria possa essere caricata di nuovo!

mc-32 HoTT viene fornito con una

Stoppuhr

Batteria

Flugzeit

caricare!!

K78

0:00h

0:00.0 0:00.0

Caricare la batteria del trasmettitore con caricatore da muro

La batteria ricaricabile agli ioni di litio del trasmettitore può essere ricaricata tramite la presa del caricabatteria dietro la copertura a sinistra – del trasmettitore – con il caricabatterie plug-in incluso (Ordine n. 32032.4).

A seconda dello stato di carica, il caricatore (4,2 V/500 mA) richiederà ﬁ no a circa 15 ore per ricaricare completamente la batteria del trasmettitore.

Non utilizzare caricabatterie plug-in di altri produttori e caricabatterie che sono stati progettati per altri tipi di batterie. Una tensione di uscita del caricabatteria che è troppo alta o addirittura una diversa polarità, vedere più avanti, può causare seri danni. Si consiglia che questo caricabatterie sia opportunamente etichettato.

Osservare le istruzioni di sicurezza alle pagine 4 … 7. Il trasmettitore deve essere impostato su “OFF” du-

rante l'intero processo di ricarica. Non usare mai il trasmettitore mentre è collegato al caricabatterie! Anche una breve interruzione del processo di ricarica può aumentare la tensione di carica danneggiando che il trasmettitore. Anche per questa ragione, assicurarsi che tutti i connettori siano sempre saldamente collegati e abbiano un buon contatto.

Istruzioni generali di utilizzo

Nota: Assicurarsi attraverso il menu “Impostazioni generali”, pagina 260 che sia stato impostato il tipo di batteria corretto! Per impostazione predeﬁ nita, deve essere

impostato su “Lith”.

Carica con caricatore automatico

Connettore batteria

Per velocizzare la ricarica della batteria a ioni di litio a 1 cella, può essere utilizzato anche caricatore automatico della Graupner. Una selezione è mostrata dalla tabella seguente.

Caricabatterie consigliati (opzionale)

Adatto per i

seguenti tipi

di batteria

Ordine n. Denominazione

6411 6463 6464 6466 6468 6469 6470 6475 6478 6480

Per l'operazione di ricarica sono necessari anche il cavo del caricatore, Ordine n. 3022 per il trasmettitore e il cavo del caricatore Ordine n. 3021 per il ricevitore.

Altri caricatori e dettagli sui caricabatterie qui elencati si possono trovare sul catalogo Graupner RC principale o all'indirizzo www.graupner.de.

Ultramat 8 x x x x x Ultramat 12 plus x x xxxx Ultramat 14 plus x x x xxxx Ultra Trio plus 14 x x x xxxx Ultramat 16S x x x xxxx Ultra Trio plus 16 x x x x x x Ultramat 18 x x x xxxx Ultra Duo Plus 45 x x x xxxx Ultra Duo Plus 60 x x x xxxx

Ultra Duo Plus 80 x x x xxxx

Collegamento 220V

Collegamento 12 V

NiCd

NiMH

LiPo/LiIo

Batteria al piombo

La presa del caricabatterie è dotata di serie di un diodo di protezione contro l'inversione di polarità.

Il caricabatterie originale Graupner rileva automaticamente anche il voltaggio della batteria.

Osservare gli avvisi di conﬁ gurazione per il caricabatterie utilizzato.

In primo luogo collegare la spina a banana del cavo al caricatore e quindi collegare l'altra estremità del cavo alla presa di ricarica sul trasmettitore. Non consentire mai alle estremità della presa a banana di entrare in contatto l'una con l'altra se l'altra parte terminale del cavo è inserita nel trasmettitore!

La corrente di carico ammissibile non deve superare 1,5 A, altrimenti il diodo ed eventualmente altri componenti possono essere danneggiati. Si prega di utilizzare la corrente limitatamente al caricatore

Polarità della presa di connessione del

integr. Equilibratore

mc-32

I cavi del caricabatterie di altri produttori disponibili sul mercato hanno spesso diverse polarità. Di conseguenza, utilizzare solo gli i cavi del caricatore originali Graupner con Ordine n. 3022.

HoTT

Rimozione della batteria dal trasmettitore

Per rimuovere la batteria del trasmettitore, in primo luogo sbloccare il coperchio del vano batteria sul lato posteriore della custodia del trasmettitore quindi rimuovere il coperchio:

Connettore batteria

Estrarre la batteria dal trasmettitore e quindi scollegare il connettore della batteria del trasmettitore tirando con attenzione il cavo della linea di alimentazione.

Inserimento batteria trasmettitore

Il connettore della batteria è protetto contro l'inversione di polarità da due bordi inclinati, vedere ﬁ gura. Se correttamente collegato, il perno libero del connettore è in basso, come mostrato nella ﬁ gura. Il polo positivo (ﬁ lo rosso) si trova nel centro e il polo negativo (ﬁ lo marrone o nero) è rivolto verso l'antenna.

Non cercare mai di spingere con forza il connettore nella presa sulla

Polarità trasmettitore della batteria

scheda del trasmettitore. Inserire la batteria nel vano e chiudere il coperchio

del trasmettitore.

Istruzioni generali di utilizzo

Tempo di funzionamento della batteria sul display

Batteria al litio

Questo timer mostra il tempo complessivo di funzionamento del trasmettitore da quando la batteria del trasmettitore è stata caricata l'ultima volta.

Questo timer si azzera automaticamente a “0:00” quando il trasmettitore è acceso e la tensione della batteria è signiﬁ cativamente più elevata rispetto a quando il trasmettitore è stato utilizzato l'ultima volta poiché la batteria è stata caricata.

Regolazione della lunghezza della leva di comando

La lunghezza di entrambe le leve può essere regolata per adattare questi controlli del trasmettitore alle preferenze del pilota.

Tenere la metà inferiore della impugnatura zigrinata in posizione quindi ruotare la parte superiore per liberare la sua controparte bloccata:

Cronometro

#01

0:00h

4.1V

Batterie al litio CR 2032

Sul lato della scheda del trasmettitore di fronte alla batteria del trasmettitore c'è un dispositivo contenente una batteria al litio, tipo CR 2032, che può essere sostituita dall'utente:

Tempo volo

K78

0:00.0 0:00.0

Batteria al litio

Questa batteria mantiene le impostazioni di data e

ora durante un'interruzione dell’alimentazione del trasmettitore, per esempio quando la batteria principale del trasmettitore viene sostituita.

Ora, tirare o spingere verso il basso l'estremità della leva ﬁ no alla lunghezza desiderata. Quando la lunghezza è adatta, stringere di nuovo le ﬁ lettature delle sezioni superiore e inferiore.

Istruzioni generali di utilizzo

Modiﬁ ca della leva

verticale

orizzontale

Neutralizzazione

Sia la leva di sinistra che di destra possono essere conﬁ gurate per il funzionamento neutralizzato o non neutralizzato. Aprire il trasmettitore.

Per cambiare l'impostazione di fabbrica della leva, individuare la vite mostrata nella ﬁ gura sottostante racchiusa in un cerchio bianco.

Nota: L'aggregato della leva è una immagine speculare della leva sinistra in modo che la vite corrispondente per la leva destra è sul lato destro appena sotto la metà.

Freno a molla e cricchetto

La vite esterna di entrambi, contrassegnata nella ﬁ gura seguente, regola la forza frenante e la vite interna regola la forza del cricchetto della leva corrispondente:

Nota: L'aggregato per la leva a destra è l'immagine speculare della leva a sinistra in modo che le viti corrispondenti per la leva a destra si trovino in alto a sinistra.

Leva forza di ripristino

La forza di ripristino della leva può essere regolata secondo le preferenze del pilota. La regolazione si trova vicino alle molle di richiamo, vedere indicazioni nella ﬁ gura sottostante.

La forza della molla per la direzione di moto può essere regolata ruotando la rispettiva vite con un cacciavite a lama piatta:

• Senso orario = ritorno più forte,

• Senso antiorario = ritorno più debole.

verticale

orizzontale

Ora girare la vite ﬁ no a quando la leva rispettiva è libera di muoversi dal limite - o girare la vite ﬁ no a porre di nuovo la leva completamente su auto-ripristino.

Nota: L'aggregato per la leva a destra è l'immagine speculare della leva a sinistra in modo che le relative viti per la leva a destra si trovino a destra dal centro.

Istruzioni generali di utilizzo

Staffa di supporto per le cinghie del trasmettitore

mc-32 HoTT è dotato di un sostegno stabile del

Il trasmettitore per ﬁ ssare le cinghie al collo.

Per aprire il supporto, premere entrambe le staffe verso l'interno un po' vicino al punto in cui si restringono e poi ruotare verso l'alto di 90° . In questa posizione le staffe si bloccano automaticamente.

Se si è collegata una tracolla al supporto con un anello portachiavi, premere leggermente il supporto destro per rilasciare il suo fermo in modo che possa essere piegato verso il basso poi fare lo stesso con il supporto sinistro. Poi premere entrambi i supporti CONTEMPORANEAMENTE nella cavità.

Le seguenti tracolle sono disponibili come accessori:

Ordine n. Descrizione

71.26 Cintura trasmettitore Graupner HoTT

72.40 Cinghie trasmettitore Deluxe

Installazione di trasduttori, interruttori supplementari, e moduli rotanti

Vi sono un totale di 20 fori disponibili sull'alloggiamento del trasmettitore per l'installazione dei moduli accessori.

Per sicurezza, scollegare sempre la batteria del trasmettitore prima dell'installazione per evitare le condizioni di corto circuito. Inoltre, assicurarsi sempre che i punti saldati sulla scheda del trasmettitore non entrino in contatto con oggetti metallici!

I fori non occupati sull'alloggiamento del trasmettitore sono chiusi con tappi ﬁ lettati. Questi possono essere facilmente estratti con le unghie.

Inserire l'interruttore accessorio, ecc., attraverso un foro sull'alloggiamento dall'interno.

Gli interruttori accessori, i potenziometri, ecc, sono ﬁ ssati avvitando un dado sull'albero ﬁ lettato sporgente dall'alloggiamento e avvitandolo con una chiave adatta. Per il ﬁ ssaggio dei dadi è ottima la chiave per dadi (Ordine n. 5733).

Allineamento dell'antenna

L'antenna pieghevole e articolata deve essere avvitata al collegamento del giunto snodato e allineata a mano.

Dal momento che l'antenna ha un'intensità di campo estremamente limitata dalla sua parte terminale, è sbagliato puntarla direttamente verso il modello.

Quando si avvita l'antenna fare attenzione che il perno centrale sulla presa dell'antenna non sia piegato o premuto nella presa.

Istruzioni generali di utilizzo

Per il ﬁ ssaggio dei dadi è ottima la chiave per dadi (Ordine n. 5733).

Descrizione del trasmettitore

dello

impostazioni di

per esem

dudfu

(retrattile): sinistra DG4 destra DG2

Lato frontale

Antenna

Antenna rimovibile, con angolatura e girevole Connettori

sul lato frontale protetto da un coperchio, vedere da pagina 22

Modulo di funzioni

Rotellina cilindrica: sinistra “DG5” sopra DG3,

otellina cilindrica: sinistra “DG5” sopra DG3,

destra “DG1”

Modulo di funzioni

odulo di funzioni

Encoder (retrattile): sinistra “DG4” destra “DG2”

destra “DG1”

“

Opzione posizioni

Per riadattare il trasmettitore con interruttori e moduli manopola. Totale di 8 interruttori in dotazione standard.

Modulo di funzione

Rotellina cilindrica: lato sinistro “SD2”, lato destro “SD1”

Modulo delle funzioni

tre cursori “SR1”, “SR2”, “SR3”

Regolazione digitale dell'assetto (trim)

Utilizzato per mettere a punto le posizioni del servo (neutralizzazione del percorso). Se ruotato ogni click comporta un graduale adeguamento (indicatore di posizione sul display). Una pressione sul volantino di assetto (trim) resetta la regolazione dell'assetto stesso

Display LC (maggiori dettagli sono disponibili a pagina 28.) Indicatori telemetrici: parametri standard del ricevitore, altri indicatori dipendenti dai

ard del ricevitore, altri in

dati provenienti dai sensori opzionali collegati

ati provenienti dai sens

Altoparlante

oparlante

Interruttore ON/OFF (ON/OFF con indicatore LED)

Nota: Accendere prima sempre il trasmettitore poi il ricevitore. Quando si spegne, prima il ricevitore poi il trasmettitore.

Indicatori LED

BATTERIA: si illumina quando la tensione è

sufﬁ ciente RF: si illumina durante la trasmissione HF ATTENZIONE:

lampeggiante per esempio quando l

“Acceleratore troppo alto”, “nessun

segnale allievo”, “Tensione della batteria

del trasmettitore troppo bassa” ...

el trasmettitore troppo bassa” ...

Leva di comando

Due leve di comando per un totale di quattro funzioni di controllo indipendenti. La lunghezza della leva di comando può essere regolata. L'assegnazione delle funzioni di controllo 1 ... 4 può essere impostata secondo il tipo di modello nel menu “Modello impostazioni di

base” o regolazione controllo, per esem-

ase” o

pio acceleratore a sinistra o a destra. La leva

o acceleratore a sinistra o a destra. La leva

di comando può essere anche passata da

neutralizzante a non neutralizzante, vedere

eutralizzante a non neutralizzante, vedere

pagina 19.

agina 19.

egolazione controllo,

tasti a sﬁ oramento a sinistra e a destra

tasto touch a sinistra:

SET = selezionare/confermare SET Premere “Set” per ca. un secondo: Commutazione

tra telemetria e visualizzazione del menù di base

= premere ogni tasto di una delle quattro dimensio-

ni: (, , , ) scorrere/sfogliare

Premere/in orizzontale contemporaneamente

()

= Commutazione tra display di base e visualizza-

zione del servo

premere in verticale contemporaneamente pulsante sinistra () + “SET” del tasto touch destro = cambiare alle “opzioni nascoste”, vedi anche P. 32.

Display LC (maggiori dettagli disponibili a pagina 28.) Regolazione del contrasto: premendo simultaneamente () + “SET” T a destra = modiﬁ care le “opzioni nascoste”

Avvertimento:

• nel caso di superamento dell'attuale tensione della batteria

• nel caso di malfunzionamento del sistema insegnante/allievo

• Leva K1 troppo in pieno regime quando si accende il trasmettitore

• …

tasto di destra:

SET = selezionare/confermare

= scorrere o cambiare il valore con un tocco

Muovere in cerchio il dito = scorrere/cambiare valori. Valori alternativi -

in una delle quattro direzioni (, , , )

selezionare con il tasto a sinistra (, , , )

premere simultaneamente su  o  = CLEAR

Descrizione del trasmettitore

Connessioni faccia vista

Connettore caricabatteria

La presa di caricabatteria del trasmettitore mc-32 HoTT è accessibile dopo aver rimosso la parte sinistra della copertura frontale:

Massima corrente di carica automatica ammissibile con caricabatterie Graupner: 1,5 A.

Per ulteriori informazioni sulla carica delle batterie del trasmettitore, vedere pagina 16. Osservare le istruzioni di sicurezza sull'uso di batterie al litio alle pagine 7 9.

DSC/Controllo diretto del servo

L'acronimo “DSC” si ottiene dalle iniziali della funzione originale chiamata “Direct Power Control”. Tuttavia sui sistemi HoTT, la funzione di “controllo diretto del servo” non è più disponibile tramite un cavo di diagnostica per motivi tecnici.

Dopo che la copertura della parte frontale sinistra è stata rimossa, la presa DSC del trasmettitore

mc-32 HoTT è accessibile:

Il connettore DSC a due poli sul trasmettitore HoTT serve sia come presa connettore insegnante o allievo, sia come un'interfaccia per simulatori di volo.

Per assicurare un collegamento corretto del DSC, si prega di osservare:

1. Apportare le modiﬁ che necessarie nei menu. Per regolare il trasmettitore

stema insegnante/allievo vedere inizio pagina 210.

2. Durante il funzionamento come simulatore di volo o il funzionamento del mc-32 HoTT come trasmettitore per l'allievo, lasciare SEMPRE l'interruttore ON/OFF sulla posizione “OFF”, perché solo in questa posizione il modulo RF del trasmettitore rimane inattivo dopo che il cavo DSC è stato inserito. Allo stesso tempo riduce leggermente il consumo di potenza del trasmettitore.

Solo il LED della batteria deve rimanere costantemente illuminato e il display di base del trasmettitore mostra la stringa di caratteri “DSC” sotto l'orologio che indica il tempo di attività. Allo

mc-32

mc-32-

HoTT su un si-

stesso tempo, il display dei dati telemetrici e i simboli saranno eliminati:

Cronometro

0:00h

#01

0:00h

4.1V

Contemporaneamente il display superiore del trasmettitore mostrerà il messaggio “IMPOSSIBILE RICEVERE DATI”.

A questo punto il trasmettitore è pronto. Al contrario in modalità insegnante del trasmettito-

mc-32HoTT, il trasmettitore deve essere ac-

ceso prima di collegare il cavo appropriato.

3. Collegare l'altra estremità del cavo al dispositivo desiderato in conformità con le istruzioni operative per tale unità.

Importante: Assicurarsi che tutti i connettori siano collega-

ti nelle loro prese in modo sicuro e utilizzare solo i connettori forniti con 2 poli sul sito DSC.

4. Nel menu Modello impostazioni di base pagi- na 81 o 88 si può inserire nella linea “Uscita DSC preimpostata”, o “nel menu. Impostazioni” pagina 258 un' “Uscita DSC preimpostata” – secondo il numero delle funzioni trasferite - – è possibile impostare una delle seguenti modalità: PPM10, PPM16, PPM18 e PPM24. Impostazione predeﬁ nita: PPM10.

Nota sui simulatori di volo: A causa della varietà di simulatori di volo disponibili sul mercato, potrebbe essere necessario che la conﬁ gurazione dei pin del connettore o del modulo DSC debbano essere effettuati dall'assistenza della Graupner.

DSC

Tempo volo

K78

0:00.0 0:00.0

Connessioni faccia vista

Porta mini-USB

Connettore per aggiornamenti del software, nonché per modiﬁ care data e ora su un PC con sistema operativo Windows XP, Vista o 7:

Il cavo USB, Ordine n. 32032, che è in dotazione con il set deve essere collegato a questo connettore. La procedura per l'esecuzione di un aggiornamento del software attraverso il PC è descritta a pagina 43.

Il software per PC necessario nonché i driver appropriati dell'USB possono essere trovati alla pagina di download sul sito www.graupner.de per ogni prodotto.

Dopo aver installato sul PC i driver e il software necessari, questa connessione USB può essere utilizzata per aggiornare il trasmettitore o solo per impostare l'ora e la data del trasmettitore.

Per impostare la data e l'ora del trasmettitore attraverso questo connettore vedere anche il menu “Display informazioni” a pagina 266.

Connettore dati

Il cosiddetto connettore DATI si trova a destra di questo gruppo di prese del connettore:

Questo è stato progettato per la connessione di un'opzionale Smart Box 33700.

Maggiori informazioni su Smart Box possono essere trovate sul catalogo FS della Graupner e sul sito www.graupner.de.

Slot per scheda

micro SD e micro SDHC Dopo aver rimosso la copertura a destra del trasmet-

mc-32HoTT lo slot per schede di memoria di

titore tipo micro SD e micro SDHC è disponibile:

Tutte le tradizionali schede di memoria micro SD ﬁ no a 2 GB e schede micro SDHC ﬁ no a 32 GB possono essere utilizzate. Tuttavia, in qualità di produttori, consigliamo l'utilizzo di schede di memoria non più grandi di 4 GB poiché sono del tutto adeguate per tutte le normali situazioni.

Il tipo di scheda di memoria che deve essere utilizzato sul trasmettitore è quello delle macchinette fotograﬁ che digitali e dei telefoni cellulari.

Dopo aver inserito la scheda di memoria nello slot, ﬁ no a bloccarla, la copertura del trasmettitore può essere chiusa nuovamente.

Un'immagine stilizzata di una scheda di memoria apparirà sullo schermo di impostazione di base per indicare la presenza della scheda di memoria inserita:

#01

4.1V

0:00h

Cronometro Tempo volo

0:00h

Connessioni faccia vista

K78

0:00.0 0:00.0

RX VOLT 4.8V

Entrata cufﬁ e

Rimozione della scheda di memoria

Premere la scheda SD un po' di più all'interno dello slot per rilasciare il fermo dello slot poi estrarre la scheda di memoria.

Raccolta dei dati/memorizzazione

I dati memorizzati sulla scheda SD sono collegati al tempo di volo: Se questo tempo è avviato, – a condizione che sia presente una scheda di memoria adatta nello slot e sia presente una connessione telemetrica al ricevitore – l'acquisizione dei dati è avviata. L'archiviazione dei dati si interrompe nuovamente quando il tempo di volo viene arrestato. Il tempo di volo è avviato e arrestato come descritto nella sezione “Tempo (generale)" a pagina 153.

Mentre è in corso l'acquisizione dei dati, l'immagine della scheda sullo schermo lampeggerà mente a ritmo lento.

La quantità dei dati scritti sulla scheda di memoria è rappresentato da un graﬁ co a barra nero che cresce da sinistra a destra a mano a mano che i dati riempiono la scheda di memoria

Dopo che la sessione di memorizzazione dei dati è terminata, ci sarà una cartella (vuota) “Models” e una cartella “LogData” sulla scheda di memoria. In quest'ultimo caso, secondo lo schema 0001_AnnoMese-Giorno.bin, 0002_Anno-Mese-Giorno.bin ecc. i ﬁ le di log così denominati vengono memorizzati nella sotto-cartella “nome modello”. Se una cartella della memoria del modello è ancora “senza nome” quando la scheda di memoria è rimossa dal trasmettitore e inserita nello slot di un PC o un computer portatile, i rispettivi ﬁ le di log possono essere trovati in una sottocartella indicata con “NoName”. C'è un programma per PC disponibile sulla pagina download del trasmettitore su www.graupner.de con il quale i dati conservati possono essere valutati su un PC compatibile.

continua-

Importazione ﬁ le voce

Come citato nella sezione “cufﬁ e”, qui a destra, i segnali acustici del trasmettitore, così come i segnali e gli avvisi associati al menu della telemetria possono essere emessi tramite il connettore dell'auricolare. Per impostazione predeﬁ nita, questi messaggi sono in tedesco. Questi annunci sono riassunti in un pacchetto voce che è conservato in una memoria interna del trasmettitore, ma possono essere sostituiti da un pacchetto voce in un'altra lingua in qualsiasi momento. Per ulteriori dettagli, vedere la “Sezione

MODALITÀ NASCOSTA pagina 32. Importazione ed esportazione delle memorie del

modello

Qualsiasi memoria del modello può essere memorizzata su una scheda di memoria inserita o da una scheda inserita sul trasmettitore, questa caratteristica ha lo scopo di supportare lo scambio dei dati tra trasmettitori identici o addirittura l'utilizzo con backup dei dati. Per ulteriori dettagli, vedere la “Sezione Copia/ cancella”, pagina 71.

Nota: Alcuni simboli particolari che possono essere utilizzati sul modello sono soggetti a speciﬁ che restrizioni associate ai ﬁ le di sistema FAT o FAT32 utilizzati dalle schede di memoria e questi simboli speciali saranno sostituiti durante il processo di copia con una tilde (~).

Dopo che la parte destra della copertura è stata rimossa, il connettore delle cufﬁ e del trasmettitore

mc-32 HoTT è accessibile:

Il connettore è previsto per il collegamento di un auricolare standard o di cufﬁ e con connettore da 3,5 mm. (Non incluso nel set.) Quando le cufﬁ e sono collegate, sul display di base appare un'icona appropriata:

Cronometro

#01

0:00h

4.1V

I segnali acustici del trasmettitore così come quei segnali associati al menu della telemetria escono attraverso questa connessione. Per impostazione predeﬁ nita, questi messaggi sono in tedesco. Maggiori informazioni possono essere trovate alla voce “Uscita voce” nella sezione MODALITÀ NASCOSTA pagina 32 e Telemetria pagina 228.

Il volume dei segnali e dell'uscita voce inviato alla cufﬁ a può essere regolato individualmente sulle linee “Volume voce”, “Volume vario” e “tono tasto del volume” del menu “Impostazioni generali di base a pagina 259.

Tempo volo

K78

RX VOLT:4.8V

0:00.0 0:00.0

Connessioni faccia vista

EXT.PPM

SPI

Un modulo esterno RF, per esempio un modulo WEA-TRONIC, può essere collegato a questo connettore, vedere la ﬁ gura seguente.

Un modulo esterno RF, per esempio un modulo WEATRONIC, può essere collegato a questo connettore.

Se un modello RF esterno è collegato, allora il collegamento tra il modulo esterno e il modulo interno RF HoTT avviene sulla linea “modulo” del menu “Impo- stazioni di base a pagina 77 o 85selezionando o “HoTT” o “EXT.PPM”. Inoltre, sulla linea “Segnale. PPM esterno “dello stesso menu a pagina 83 o 92, se necessario, il segnale fornito su questa connessione può essere invertito selezionando l'opzione appropriata.

Il nome “SPI” sta per un'interfaccia per le applicazioni future. Questa presa è attualmente disattivata e non può essere collegata.

Nota: La presa “PPM INT” posizionata all'interno del trasmettitore è adatta a questo scopo. Tuttavia, il cavo di collegamento può essere passato all'esterno attraverso una delle aperture del modulo in origine previste per un interruttore.

Connessioni faccia vista

Interno del trasmettitore lato inferiore

Posizione plug-in INT PPM

Uno slot libero per il collegamento di un altro modulo – interno – RF

Posizione plug-in

Uno slot libero per modulo di controllo della rotazione, Ordine n. 33001.11

Ubicazione plug-in

Per impostazione predeﬁ nita, vi sono sei slot liberi per ulteriori interruttori, vedere

pagina 21

La sequenza del collegamento dell'interruttore è libera.

Note: Scollegare la batteria del trasmettitore dal suo connettore durante l'esecuzione di qualsiasi tipo di lavoro all'interno del trasmettitore. Non permettere che i punti di saldatura entrino in contatto con oggetti metallici, in quanto potrebbero crearsi dei cortocircuiti.

Tutti i connettori e le spine non descritte devono essere lasciate scollegate.

Slot (UVR 5-poli)

Otto slot liberi per gli impianti di futuri controlli di rotazione.

Batteria trasmettitore

Vedere le istruzioni per la carica a pagina 16

Trasmettitore spina batteria

Per il caricamento della batteria e un elenco di caricabatterie automatici adatti, vedere pagina 17

Connessioni faccia vista

Batteria al litio CR2032

atteria al litio

(non ricaricabile)

on ricaricabile)

Backup indipendente per le impostazioni

ack in

dell'ora e della data, vedere menu “Display

ell'ora e della data, vedere menu “Display

Info” a pagina 266.

nfo” a pagina 266

R2032

endente

r le iostazioni

Connessioni faccia vista

Display e Tasti

funz

llo

della batteria del

ggio di

digital

dica

allit

mede

er|SJ

onza de

ode

evo

)

Tasto touch a sinistra:

SET = Selezionare/confermare SET Premere “Set” per ca. un secondo: Commutazione

tra telemetria e visualizzazione del menù di base

= premere ogni tasto di una delle quattro dimensio-

ni: (, , , ) scorrere/sfogliare Premere/in orizzontale contemporaneamente () = Commutazione tra display di base e visualizzazio-

ne del servo

premere in verticale contemporaneamente il pulsante sinistra () + “SET” del tasto touch destro = cambiare alle “opzioni nascoste”, vedi anche PP. 32.

Locazione memoria modello 1 ... 80

Display del tipo di modello

splay del tipo di modello

Elicottero, modello superﬁ cie

licottero, modello superﬁ cie

Nome utente

ome utent

Nome del modello

ome del mo

Tempo di funzionamento

empo di

del modello

el mode

ello

nzion

Modalità di

funzionamento HoTT/PPM

alità iona T/PP

i ento

assenza

(Segnale

allievo)

Gas eccessivo

La batteria deve essere caricata

Una selezione di possibili segnali di pericolo e comunicazioni. Per ulteriori informazioni, vedere pagina 30

Cronometro di volo in min: sec

Cronometro in min: sec (avanti/indietro)

Impostare “Fail Safe”

Tensione della batteria del trasmettitore con indicatore

nsione

a barra dinamico. Se la tensione della batteria al litio va

barra dinamico.

sotto la soglia di 3,60 V (regolabile) viene visualizzato

otto la soglia di 3,60 V (regolabile) viene vis

un messaggio di avviso, e un allarme acustico.

n messa

(commutazione con batterie NiMH).

ommutazione con batterie NiMH).

avviso, e un allarme acustic

trasmettitore con

a tens

atte

alizzato

tore

scheda micro SD inserita

Tempo di funzionamento del trasmettitore: Questo è azzerato dopo un processo di carica automatico.

rocesso di carica automatico

Visualizzazione dello schema per tutte e quattro le leve di assetto digitale

sualizzazione dello schema per tutte e quattro le leve di assetto

(trim) con un indicatore numerico e un indicatore di direzione

trim) con un indicatore numerico e un indicatore di direzion

Display e Tasti

M = Modello

operazione

erazion

P = Allievo

Potenza del segnale

(Trasmet

asmet

titore allievo)

ievo

Logo Graupner|SJ o nome della fase di volo

lla fase di vol

Tensione batteria ricevitore RX-SPG

tasto di destra:

SET = selezionare/confermare

= scorrere o cambiare il valore con un tocco

in una delle quattro direzioni (, , , )

Muovere in cerchio il dito = scorrere/cambiare valori. Valori alternativi -

selezionare con il tasto a sinistra (, , , )

premere simultaneamente

su  o  = CLEAR

Utilizzo dei “terminali dati”

Tasti di invio ESC e SET

Simboli sul display

Simboli telemetria sul Display

la memoria attiva del modello non è stata

ancora “collegata” a un ricevitore dell'HoTT. Per maggiori informazioni sul processo di “collegamento” vedere pagina 77 o 85.

Simbolo sul lato del trasmettitore RF

lampeggiante dell'antenna spento: L'ultimo ricevitore collegato al modello

attivo è inattivo o fuori dalla gamma

M x Nessun segnale telemetrico ricevuto M L’indicatore dell'intensità del segnale di connes-

sione al modello

P Indicatore della forza del segnale di connes-

sione al trasmettitore dell'allievo sul display del

trasmettitore dell'insegnante per operazione

maestro/allievo wireless

Pulsanti a sinistra del display

• Tasto ESC

Ogni piccolo tocco sul tasto ESC provoca un graduale ritorno alla selezione della funzione o addirittura allo schermo di partenza. Qualsiasi cambiamento effettuato alle impostazioni rimane.

Toccando momentaneamente il tasto ESC per circa 1 secondo sullo schermo di base si apre e si chiude il menu “Telemetria”.

• Tasti di selezione  

1. Premendo uno di questi tasti si potranno scorrere in modo appropriato attraverso le date frecce di direzione, l'elenco dei modelli l'elenco multifunzionale o all'interno del menu, le linee di quest'ultimo.

2. Premendo contemporaneamente i tasti  si avrà un cambio dallo schermo di base del trasmettitore, o da qualsiasi altra posizione del menu, sul menu “Display servo”.

Pulsanti a destra del display

SET-Tasto

•

1. Dopo aver acceso il trasmettitore, premendo leg-

germente il tasto SET si avrà il passaggio dallo schermo di base visualizzato al menu multifunzionale. Allo stesso modo, un menu selezionato attraverso il tasto SET può essere richiamato.

2. All'interno del menu attivare i campi attivare/di-

sattivare (confermare) premendo il tasto SET.

• Tasti di selezione  

1. “Scorrere” attraverso il menu multifunzionale e le voci all'interno del menu conﬁ gurazione, analogamente ai tasti di selezione o facendo “un cerchio” intorno ai 4 tasti di selezione.

2. Selezionare o impostare i parametri nei campi delle impostazioni dopo la loro attivazione premendo il tasto SET o i tasti  e  avranno la stessa funzione data. Quindi è del tutto irrilevante in questo caso, quale dei due tasti è utilizzato.

3. Premere contemporaneamente i tasti  o  per impostare un valore del parametro nel campo di immissione attivo sul valore predeﬁ nito (CLEAR).

Note:

• Toccando il tasto dato non inizia l'azione ma piuttosto la ﬁ ne del contatto.

• Se i tasti non mostrano nessuna attività subito dopo aver spento il trasmettitore e subito dopo l'accensione, questo non è un errore! Spegnere il trasmettitore di nuovo e attendere alcuni secondi prima di accenderlo.

Utilizzo dei “terminali dati”

Tasti di scelta rapida (Short-Cut)

Comunicazioni di avviso

Con le seguenti combinazioni di tasti è possibile accedere direttamente a menu speciﬁ ci o alle opzioni:

• CANCELLA

Premere contemporaneamente i tasti  o  a destra si resetta un valore del parametro cambiato nel campo di immissione attivo al valore predeﬁ nito.

• “Visualizzazione servo”

Premendo simultaneamente i tasti  a sinistra si passerà dallo schermo di base del trasmettitore o da quasi tutte le posizioni nel menu “Display servo”, vedere pagina 262.

• Manu “Telemetria”

Per la visualizzazione di base del trasmettitore del menu “Telemetria”, vedere a pagina 228 e per tor- nare a questo, premere il tasto centrale ESC a sinistra per 1 secondo.

• Visualizzazione graﬁ ca dei dati di telemetria

Premendo brevemente uno dei tasti di selezione a sﬁ oramento a sinistra o a destra si passa dalla visualizzazione di base del trasmettitore direttamente alla visualizzazione graﬁ ca dei dati di telemetria, o si può scorrere avanti e indietro tra i singoli display graﬁ ci.

Premendo leggermente il tasto centrale ESC o SET a sinistra si torna indietro allo schermo di base.

• “Modalità nascosta”

(Selezione lingua e contrasto) Toccare e premere i tasti di selezione a sini-

stra quindi premere il tasto centrale SET a destra per vedere le due pagine successive.

• Blocco ingresso

Il blocco di ingresso è attivato e disattivato dallo schermo di base premendo simultaneamente i tasti ESC e SET per circa 2 s.

• Selezione rapida

Dal menu multifunzionale premendo brevemente e simultaneamente i tasti  o  a destra è pos-

sibile saltare a “panoramica struttura”. In questa panoramica i menu sono disposti in gruppi:

Tutti i menu

Imp. base servo. Comandi transm. Interuttori Timers Funz. speciali

Memoria

Fasi volo Mixers Funz. globali

Ora usare i tasti di selezione  a sinistra o a destra per scegliere il gruppo desiderato ...

Tutti i menu Imp. base servo Comandi transm. Interruttori Timers Funz. speciali

Memoria

Fasi volo Mixers Funz. globali

… e premere leggermente il tasto centrale SET a destra. Non appena il tasto è rilasciato, solo il corrispondente termine generico per il menu dato rimarrà elencato. Ad esempio:

Scegli un modell

Nascodi menu

Copia/Cancella Nascodi modello

Comunicazioni di avviso

BIND. N/D

NO POSSO

RECIVERE

DATA!

Prego scegli

RF on/off?

OFFON

deve esserre

OFF

Prego sceglo

Trainer Link

AT T

INA

Batteria da caricare!!

“Nessuna associazione disponibile”

Un ricevitore non è stato ancora collegato all'attuale memoria del modello attivo. Con una pressione leggera del tasto SET destro si arriva direttamente all'opzione relativa.

Nessun ricevitore collegato sulla banda.

Solo per un ricevitore che è stato già associato:

Si prega di selezionare “ON” o “OFF”?

Richiesta di spegnere la trasmissione RF

(Un ricevitore collegato può essere sostituito da un altro ricevitore soltanto se la trasmissione RF è spenta.)

La connessione wireless “insegnante-allievo” che è stata attivata quando il trasmettitore è stato utilizzato l'ultima volta deve essere continuata (su FORT) o spenta (su OFF)?

La tensione di funzionamento è troppo bassa

Utilizzo dei “terminali dati”

Fail Safe

impostiazone da fare

Motore troppo alto!

Fail-Safe non è stato ancora attivato

Leva del gas dell'elicottero o limitatore troppo alto

Campi di funzione sul display

SEL, STO, SYM, ASY, , Secondo il tipo di menu, alcuni campi di funzione

appariranno nella riga inferiore del display:

Blocco ingresso

Un blocco per i tasti a sﬁ oramento e quindi la protezione contro l'uso accidentale di tutte le opzioni di impostazione, può essere stabilito premendo per circa due secondi i tasti trasmettitore del mc-32 HoTT. Questa condizione di blocco è indicata dal simbolo invertito di una chiave posizionato nel punto di intersezione delle barre di assetto (trim):

ESC e SET sul display di base del

Nessun segnale allievo

SD-CARD

INSERIRE

• All'interno della riga “Attenzione leva” del menu “Impostazioni generali” a pagina 260 vi sono i periodi di tempo impostati in cui il trasmettitore non è stato azionato. Sul display ...

…, il LED “ canto all'interruttore on/off lampeggia e un allarme acustico suonerà: se il trasmettitore non si aziona entro il minuto seguente, si spegnerà da solo.

• Se il voltaggio della batteria è troppo basso, un interruttore del modello è bloccato per motivi di sicurezza. Nel display compare il seguente messaggio:

ATT E N Z I O N E

Impossibile ora tensione troppo bassa

Connessione tra maestro e allievo è interrotta

Nessuna scheda di memoria SD o SDHC nello slot o la scheda non è leggibile.

!Stick!

” situato a destra ac-

CLR SEL SET STO SYM ASY

La funzione contrassegnata è attivata premendo il tasto SET.

Campi di funzione

• CLR (clear) cancellare

• SEL (select): selezione

• SET (set) “impostare” o regolare un valore

• STO (store): memorizzare ( per esempio posizione di controllo)

• SYM

• ASY

• Campo simbolo interruttore

(Assegnazione di tutti i tipi di

•



impostare valori in modo simmetrico impostare valori in modo asimmetrico

interruttori) all'interno di un menu, spostarsi alla

seconda pagina (il menu continua)



Stoppuhr

Sblocca con

#01

0:00h

4.1V

Il blocco è attivo immediatamente, ma i controlli rimangono pronti dal punto di vista operativo.

Questo blocco può essere rimosso di nuovo premendo i tasti ESC e SET per circa due secondi. Una condizione di blocco può essere rimossa anche la volta seguente che il trasmettitore è acceso.

ESC

Flugzeit

e SET

K78

RX VOLT:4.9V

0:00.0 0:00.0

Utilizzo dei “terminali dati”

MODALITÀ NASCOSTA

Selezione della lingua e contrasto del display Il menu “MODALITÀ NASCOSTA” del trasmettitore

mc-32 HoTT può essere richiamato da quasi tutti i

menu toccando e premendo i tasti di selezione  a sinistra e il tasto SET-a destra, per almeno 3 secondi.

 MODO NASCOSTO 

CONTRASTO LCD SUP.

CONTRASTO LCD INF.

AGGIORNA VOICE AGGIORNA FIRMWARE CALIBRAZIONE

CONTRASTO DISPLAY SUPERIORE/INFERIORE

Sulla linea “CONTRASTO …" è possibile, come descritto in modo più dettagliato a pagina 259 regolare il contrasto del display selezionato, premendo il tasto centrale SET a destra per soddisfare le preferenze personali e premendo un'altra volta il tasto SET o

ESC si ritornerà alla selezione della linea.

La linea …

MESSAGGI

Come descritto nella sezione “Cufﬁ e” a pagina 24, i segnali acustici del trasmettitore così come quei segnali e annunci associati al menu telemetria possono essere emessi attraverso il connettore delle cufﬁ e. Per impostazione predeﬁ nita, questi messaggi sono in tedesco. Questi annunci sono riassunti in un pacchetto voce che è conservato in una memoria interna del trasmettitore ma possono essere sostituiti da un pacchetto voce in un'altra lingua in qualsiasi momento.

Al momento della stampa del presente libretto di istruzioni le lingue a disposizione sulla scheda di memoria SD sono le seguenti:

0 0

• Tedesco

• Inglese

• Francese

• Italiano

• Spagnolo Il dato pacchetto lingua attivo può essere sostituito

sia con un programma per PC disponibile per il download alla pagina www.graupner.de o con la scheda SD, come descritto qui di seguito. Se non è stato già fatto, inserire la scheda SD o SDHC nel trasmettitore come descritto a pagina 23. Una volta inserita la scheda di memoria nel trasmettitore, accendere il trasmettitore con l'RF spento:

Prego scegli

RF on/off?

Modiﬁ ca lingua

Utilizzare i tasti di selezione a destra e a sinistra per selezionare la linea “MESSAGGI”:

 MODO NASCOSTO 

CONTRASTO LCD SUP.

CONTRASTO LCD INF.

AGGIORNA VOCE AGGIORNA FIRMWARE

Utilizzare il tasto centrale SET del tasto Touch destro per regolare la pagina di selezione per la linea “MESSAGGI”:

OFF

0 0

ELENCO FILE

VOICE_ENGLISH.VDF

VOICE_FRANCE.VDF VOICE_GERMAN.VDF VOICE_ITALIANO.VDF VOICE_SPAIN.VDF

Ora usare i tasti di selezione  a sinistra o a destra per scegliere la lingua desiderata, per esempio:

ELENCO FILE

VOICE_ENGLISH.VDF VOICE_FRANCE.VDF VOICE_GERMAN.VDF

VOICE_ITALIANO.VDF

VOICE_SPAIN.VDF

Confermare la scelta premendo nuovamente il tasto centrale SET della parte destra del tasto touch. Il pacchetto della lingua selezionata sarà caricato sulla memoria del trasmettitore:

 MODO NASCOSTO 

CONTRASTO LCD SUP.

CONTRASTO LCD INF.

AGGIORNA VOCE

FIRMWARE UPDATE

Non appena la barra di avanzamento nella parte inferiore del margine del display sparisce, il processo di caricamento è completato:

0 0

22/100%

Utilizzo dei “terminali dati”

 MODO NASCOSTO 

CONTRASTO LCD SUP.

CONTRASTO LCD INF.

AGGIORNA VOCE AGGIORNA FIRMWARE

ELENCO FILE

• Tedesco

• Inglese In seguito saranno disponibili le versioni in francese,

italiano e spagnolo. Aggiornamenti e informazioni sono disponibili nella

pagina dei prodotti del radiocomando al seguente indirizzo www.graupner.de.

MC-32 HoTT

Per concludere il processo si prega di spegnere il radiocomando.

Tutte le funzioni salvate nel radiocomando rimangono invariate anche dopo il cambio di lingua.

Note:

• Nel caso di attivazione del segnale di avvertimento ...

deve esserre

OFF

…, ciò signiﬁ ca che le emissioni RF del radiocomando sono ancora attive. Spegnete tali emissioni nella riga Modulo RF del menu “Funzioni princi- pali” e ripetete la procedura.

• Nel caso di attivazione del segnale di avvertimento ...

SD-CARD

INSERIRE

…, ciò signiﬁ ca la mancata presenza di una memoria nella cartuccia o la non leggibilità della stessa.

• Nel caso in cui la ﬁ nestra di selezione sia vuota ...

…, ciò signiﬁ ca che il radiocomando non riesce a localizzare i corretti dati in lingua sulla scheda di memoria SD. Veriﬁ care su un laptop o un PC il contenuto dell'indice VOICEFILE nella scheda di memoria SD.

FIRMWARE UPDATE Cambio lingua sul display

Nota importante: Si prega di veriﬁ care prima di ogni aggiornamento il livello di caricamento della batteria del radiocomando o si consiglia di caricarlo per sicurezza, assicurando tutte le memorie modello predisposte nel caso in cui dovessero essere riutilizzate.

 MODO NASCOSTO 

CONTRASTO LCD SUP.

CONTRASTO LCD INF.

AGGIORNA VOCE AGGIORNA FIRMWARE

Analogamente a quanto descritto in precedenza nella parte ANNUNCI, con questa parte del menu è possibile cambiare il ﬁ rmware del radiocomando e, all'occorrenza, anche la lingua del display può essere aggiornata. Al momento della stampa del presente libretto di istruzioni le lingue a disposizione sulla scheda di memoria SD sono le seguenti:

ELENCO FILE

MC-32_1V234_DEUTSCH.BIN

MC-32_1V234_ENGLISH.BIN MC-32_1V234_FRENCH.BIN MC-32_1V234_ITALIANO.BIN

Selezionare attraverso gli appositi tasti  sulla parte destra o sinistra del tasto touch la versione del ﬁ rmware desiderata, ad esempio:

FILE LIST

MC-32_1V234_DEUTSCH.BIN MC-32_1V234_ENGLISH.BIN MC-32_1V234_FRENCH.BIN

MC-32_1V234_ITALIANO.BIN

Confermare la scelta premendo nuovamente il tasto centrale SET della parte destra del tasto touch. Il caricamento del ﬁ rmware prescelto nella memoria del radiocomando inizierà, brevemente segnalato due volte sullo schermo, indicando esclusivamente l'avvio dell'aggiornamento del ﬁ rmware ...

Utilizzo dei “terminali dati”



Firmware Download Prozess Start



Please Wait....



Boot Download Success!!!



Please Wait....



…, Se appare la scritta:



Firmware Downloading...



Progress 023/275



Non appena il contatore alla sinistra di "/" ha raggiunto il livello di carica mostrato sulla destra, il processo di carica è concluso e appare la scritta:



Firmware Upgrade Success!!!



In pochi secondi tale operazione sarà conclusa e il

radiocomando si riattiverà nuovamente. Il radiocomando è ora funzionante.

Note:

• Nel caso di attivazione del segnale di avvertimento ...

SD-CARD

INSERIRE

…, ciò signiﬁ ca la mancata presenza di una memoria nella cartuccia o la non leggibilità della stessa.

• Nel caso in cui la ﬁ nestra di selezione sia vuota ...

ELENCO FILE

… ciò signiﬁ ca che il radiocomando non riesce a localizzare i corretti dati Firmware sulla scheda di memoria SD. Veriﬁ care su un laptop o un PC il contenuto dell'indice “Firmware” nella scheda di memoria SD.

Calibrazione della leva

Se avete la sensazione che la posizione centrale della leva autoneutralizzante (comandi1-4) non corrisponde esattamente allo 0% della corsa potete veriﬁ carla e correggerla:

Posizionarsi nel menu scelta modello e inizializzate, come descritto a pag. 69, un modello di memoria piacimento. Se la vostra scelta ricade su un modello piatto o su un elicottero, ciò non risulta rilevante.

Attendete un messaggio, dopo un cambio di modello, sulla schermata principale del radiocomando. Posizionarsi inﬁ ne sul menu “servo”, schiacciando ad esempio in maniera contemporanea i tasti  della parte

sinistra del tasto touch, senza nel frattempo regolare alcun trim o realizzare altre programmazioni.

Se le 4 funzioni della leva del radiocomando sono ancora autoneutralizzanti, la schermata dovrebbe apparire come segue:

0 0 0 0 0 0 0 0

11 13 15

1 3 5 7

In caso contrario le barre e la % corrisponderebbero all'attuale posizione della funzione autoneutralizzante della leva di comando – normalmente quella della leva Gas/Freno o Gas/Passo K1. Ad esempio, se la leva Gas/Freno o Gas/Passo stesse nella posizione “Quarto di gas”, il display apparirebbe come segue:

0 0 0 0 0 0 0 0

11 13 15

1 3 5 7

–50

Posizionate adesso in maniera consecutiva ognuna delle due leve sui quattro possibili arresti, senza operare alcuna pressione su ogni battuta. In ognuna delle 8 posizioni dovrebbe apparire – a seconda del lato in questione – -100% o + 100%. Ad esempio, se il servo 2 si trova nella battuta destra e le altre tre funzioni nelle proprie posizioni mediane, il display del radiocomando deve essere conﬁ gurato come segue:

Utilizzo dei “terminali dati”

11 13 15

1 3 5 7

–100

CALIBRAZIONE STICK

0 0 0 0









0 0 0

Nel caso in cui si riceva durante la veriﬁ ca, indipendentemente dal numero di funzioni autoneutralizzanti della leva del radiocomando, un risultato pari a quattro volte 0% e otto volte 100%, ciò rappresenta la perfetta funzionalità della leva di comando. In tal caso potete concludere la procedura e cancellare la memoria del modello.

In caso contrario, posizionatevi come descritto all'inizio della doppia pagina precedente sulla riga calibrazione della leva del menu “MODALITÀ NASCOSTA” e premete sul tasto centrale SET deIla parte destra del tasto touch:

CALIBRAZIONE STICK





Con i tasti di scelta  della parte destra del tasto touch touch si possono scegliere in maniera ciclica le posizioni dei quattro piani della leva calibrabili, per esempio il piano sinistro/destro della leva di comando destra:

Portate la leva destra secondo l'indicazione lampeg- giante della freccia sinistra – senza operare alcuna pressione – sulla battuta sinistra.

CALIBRAZIONE STICK





+102%

... e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro. In questa maniera, nell'esempio in questione, la battuta sinistra della leva destra risulterebbe calibrata:

CALIBRAZIONE STICK





+100%

Lasciare la leva di comando autoneutralizzante, in maniera tale che essa possa posizionarsi nella parte centrale. Premere il tasto centrale SET per calibrare la posizione centrale. Comincia a lampeggiare il triangolo destro:

Ripetere il procedimento di calibratura per la battuta sinistra della leva destra di comando. Procedere con gli altri livelli di leva secondo e in conformità alle proprie esigenze.

In conformità alle proprie esigenze eseguite la calibrazione dei tre cursori posizionati nella console centrale nonché del cassetto rotante proporzionale in posizione laterale. Le opzioni di calibratura dei cinque servi sono realizzabili attraverso la seguente procedura: premere il tasto di selezione  o  la parte destra del tasto touch ﬁ no a quando non si è raggiunta la posizione di calibratura desiderata, per esempio:

CALIBRAZIONE CURS.





Note:

• In caso di calibrature non corrette è possibile correggerle ripetendo il procedimento corrispondente.

• Per quanto concerne il livello della leva tutte e tre le posizioni di calibratura possono essere scelte attraverso i tasti di selezione  della parte destra o sinistra del tasto touch.

Premendo il tasto centrale ESC del tasto touch di sinistra si termina l'operazione, lasciando il sottomenu calibrazione della leva.

Utilizzo dei “terminali dati”

Schermata dei dati telemetrici

Il radiocomando

mc-32 è dotato di due display

separati, in particolare uno grande per gestire il radiocomando e uno piccolo sotto la presa dell'antenna per la rappresentazione graﬁ ca dei dati telemetrici. La produzione dei dati si attiva in maniera automatica non appena il radiocomando riceve attraverso il canale di ritorno i dati telemetrici.

#01

4.1V

0:00h

Cronometro Tempo volo

K78

0:00.0 0:00.0

Se al contrario vi trovate sul margine inferiore della schermata principale – come mostrato nella ﬁ gura in alto – e si vedono solamente due “x” " " e nella parte superiore del display appare il segnale di allarme ...

NO POSSO

RECIVERE

DATA!

…, sostituito dopo poco tempo dal logo Graupner|SJ e il nome del radiocomando ...

mc32

..., ciò signiﬁ ca che nessun ricevitore con collegamento telemetrico sia raggiungibile. Accendete il sistema di ricezione e collegate, come descritto in maniera dettagliata alle pagine 77 o 85 un ricevitore alla memoria modello attiva:

Utilizzo dei “terminali dati”

#01

4.1V

0:00h

Cronometro Tempo volo

K78

RX VOLT:4.8V

0:00 0:00

Come da parametri standard sarà inserito il display del ricevitore sulla parte superiore dello schermo in presenza di collegamento telemetrico ...

RX–S QUA: 100% RX–S STR: 100% RX–dBm: 33dBm TX–dBm: 33dBm

L–PACK: 10ms

RX–VOLT:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

R-LOW V:4.6 +22°C

..., la quale descrizione accurata sarà presente alla prossima pagina nella sezione riportante lo stesso nome.

Selezionare il sensore

È possibile calettare su un ricevitore con capacità telemetrica ﬁ no a quattro sensori con combinazione a piacere. La produzione dati di tali sensori deve essere attivata, come descritto alla pagina 240 in relazione al sottomenu “SCELTA SENSORE” ...

SCELTA SENSORE RICEVITORE GENERALE MODULE ELECTRIC AIR.MOD VARIO MODULE GPS

... dei menu “Telemetria”. I dati dei sensori prescelti verranno mostrati sui display graﬁ ci corrispondenti. Inoltre possono essere utilizzati solamente i sensori

attivati nel sottomenu IMPOSTARE/MOSTRARE del menu “Telemetrie”, a partire dalla pag. 229, a se- conda delle corrispondenti istruzioni fornite da ogni singolo sensore.

Tra i display dei sensori attivati attraverso il menu Telemetrie, sottomenu “SCELTA SENSORE” le impo- stazioni possono essere effettuate premendo uno dei tasti di selezione  della parte destra o sinistra del tasto touch ...

RX–S QUA: 100%

RICEVITORE

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERALE

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

VARIO

GPS

... e dopo l'attivazione della ﬁ nestra di selezione con uno dei due tasti  scegliere la riga pertinente al sensore desiderato. Se non risulta alcun sensore attivato, si interromperanno tutti i display, che saranno descritti in seguito, nonché i sensori dell'elenco di selezione, con l'eccezione del display “RICEVITORE” descritto nella prossima sezione:

RX–S QUA: 100%

RICEVITORE

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERAL

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

VARIO

GPS

La scelta può essere confermata con il tasto centrale

SET del tasto touch di destra o in alternativa si può

attendere ﬁ no a quando il display principale del sensore scelto non si attivi in maniera automatica.

Nota: La sequenza dei display – in seguito descritta – attivata dal relativo display principale, segue l'azione di premere il tasto .

Informazioni più dettagliate relative ai moduli indicati sono disponibili in allegato e in internet presso il sito www.graupner.de relativamente al prodotto desiderato.

RICEVITORE

RX–S QUA: 100% RX–S STR: 100% RX–dBm: 33dBm TX–dBm: 33dBm

L–PACK: 10ms

RX–VOLT:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

R-LOW V:4.6 +22°C

Questo display ha la funzione di rappresentare graﬁ camente i dati mostrati nel display “RX DATAVIEW” del menu TELEMETRIA IMPOSTARE/MOSTRARE, pag. 229.

Signiﬁ cato:

Valore Spiegazione

RX-S QUA RX-S ST

Qualità del segnale in %

Forza del segnale in % RX-dBm Potenza di ricezione in dBm TX-dBm Potenza di trasmissione dBm V PACK

Mostra la tempistica maggiore in ms

secondo cui il pacchetto dati viene

perso durante la trasmissione dal

radiocomando al ricevente RX-VOLT

Attuale voltaggio di esercizio

dell'erogazione di corrente in Volt M-RX V

Voltaggio di esercizio minimo del

ricevitore dall'ultimo avviamento in Volt TMP

Il termometro visualizza l'attuale

temperatura di esercizio del ricevitore

MODULO GENERALE

RX–S QUA: 100%

RICEVITORE

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERALE

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

BAT1

0.0V

T1 0°C

BAT2

0.0V T2 0°C

BAT1

0.0V

T1 0°C

BAT2

0.0V T2 0°C

VARIO

GPS

E CARB F

CELL.V 1:0.00 2:0.00

3:0.00 4:0.00 5:0.00

6:0.00

ALT

0m 0m1 0m3

TENS.

0.0V

0.0A 0

Tali display visualizzano i dati di un modulo a motore generico collegato al ricevitore Ordine n. 33610, o a un modulo generico ad aria Ordine n. 33611. Informazioni più dettagliate relative ai moduli indicati sono disponibili in allegato e in internet presso il sito www.graupner.de relativamente al prodotto desiderato. Indipendentemente dal calettamento di sensori ai moduli, i seguenti dati possono essere prodotti nel display in questione in maniera permanente:

L'attuale tensione di ﬁ no a due batterie (BATT1 e BATT2): i risultanti delle misurazioni di ﬁ no a due sensori termici (T1 e T2) nonché il livello di carburante del serbatoio.

Sul margine destro viene mostrata in maniera alternata una lista delle attuali tensioni delle celle di una batteria LiPo a sei celle o l'attuale livello in base alla ubicazione, Salita/Discesa in m/1s e m/3s, della cor-

rente attuale in Amper nonché l'attuale tensione della batteria calettata nel sensore.

Signiﬁ cato:

Valore Spiegazione

BATT1/

Batteria 1 o Batteria 2

BATT2 KRAF L/V T1/T2 Cella.V ALTITUDINE 0m1 0m3 CORRENTE TENSIONE.

Livello carburante/Quadro del serbatoio Vuoto/Pieno Temperatura del sensore 1 o 2 Tensione delle celle 1 max. 6 Altitudine attuale m/1 s Salita/Discesa m/3 s Salita/Discesa Corrente attuale in Ampere Tensione attuale della batteria

di trazione

schermata batteria e consumo

0.0V

0.0A 0mAh

0ml

Questo display visualizza l'attuale tensione, l'attuale assorbimento di corrente e la capacità utilizzata della batteria calettata al collegamento BATTERIA 1 del modulo a motore generale (Ordine n. 33610) o del modulo ad aria (Ordine n. 33611) nonché il consumo di carburante in ml.

Utilizzo dei “terminali dati”

SENSORE 1

0.0V 0°C

Questo display visualizza l'attuale tensione e temperatura misurata da un sensore di temperatura/tensione Ordine n. 33612 o 33613 calettato sul collegamento “T(Ric.)1” del modulo a motore (Ordine n. 33610 o del modulo ad aria (Ordine n. 33611)-.

SENSORE 2

0.0V 0°C

Questo display visualizza l'attuale tensione e temperatura misurata da un sensore di temperatura/tensione Ordine n. 33612 o 33613 calettato sul collegamento “T(Ric.)2” del modulo a motore (Ordine n. 33610 o del modulo ad aria (Ordine n. 33611).

sensore tachimetrico

rpm

Questo display visualizza il numero di giri misurati da un sensore tachimetrico calettato 33615 o 33616, sul modulo a motore (Ordine n. 33610) o sul modulo ad aria (Ordine n. 33611).

Nota: Per mostrare correttamente il numero di giri deve essere scelta in primis la velocità della lama nel menu TELEMETRIA del modulo.

Vario

m m

0.0

Questo display mostra i dati di altitudine in m derivanti dal VARIO integrato al modulo a motore (Ordine n. 33610) o al modulo ad aria (Ordine n. 33611), in relazione all'ubicazione e al luogo di partenza nonché la quota di salita/discesa in m/s.

ELECTRIC AIR MODUL

RX–S QUA: 100%

RICEVITORE

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERALE

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

0.0V 0A ALT 0m

BAT1 0m/1s

0.0V 0m/3s

BAT2

0.0V T2 0°C

VARIO

GPS

T1 0°C

0 1L0.00 2L0.00 3L0.00 4L0.00 5L0.00 6L0.00 7L0.00

0.0V 0A ALT 0m

BAT1 0m/1s

0.0V 0m/3s

BAT2

0.0V T2 0°C

Questi display visualizzano i dati di un modulo ad aria elettrico calettato al ricevitore Ordine n. 33620. Informazioni più dettagliate relative ai moduli indicati sono disponibili in allegato e in internet presso il sito www.graupner.de relativamente al prodotto desiderato.

In base alla dotazione del modulo con sensori, possono essere mostrati i seguenti dati nel display in questione in maniera permanente:

L'attuale tensione di ﬁ no a due batterie (BATT1 e BATT2): i risultati delle misurazioni di ﬁ no a due sensori termici (T1 e T2): l'attuale altitudine relativa all'ubicazione nonché salita/discesa del modello in m/1 e m/3 s e nel mezzo del display anche l'attuale consumo di corrente in base alla fonte di tensione

Sul margine destro vengono mostrati in maniera alternata le attuali tensioni delle celle calettate al collegamento dotato di balancer 1(L) o 2 (H) per ogni batteria, massimo a 7 celle.

Signiﬁ cato:

Valore Spiegazione

V Tensione attuale A Corrente attuale BATT1/

BATT2 ALTITUDINE Altitudine attuale m/1s m/1 s Salita/Discesa m/3s m/3 s Salita/Discesa T1/T2 Temperatura del sensore 1 o 2

T1 0°C

Batteria 1 o Batteria 2

1H0.00 2H0.00 3H0.00 4H0.00 5H0.00 6H0.00 7H0.00

Utilizzo dei “terminali dati”

L o H Tensione delle celle 1 max. 14

L = Collegamento con balancer 1 H = Collegamento con balancer 2

BATTERIA 1

0.0V

0.0A 0mAh

Questo display visualizza l'attuale tensione, il ﬂ usso di corrente nonché la capacità utilizzata da una batteria calettata al collegamento “Batteria 1” del modulo ad aria elettrico (Ordine n. 33620).

SENSORE 1

0.0V 0°C

Questo display visualizza l'attuale tensione e temperatura del modulo ad aria elettrico (Ordine n. 33620), misurato da un sensore termico/di tensione Ordine n.

33612 o 33613, calettato sul collegamento “T(Ric.)1”. SENSORE 2

SENSORE 2

0.0V 0°C

Questo display visualizza l'attuale tensione e temperatura del modulo ad aria elettrico (Ordine n. 33620), misurato da un sensore termico/di tensione Ordine n.

33612 o 33613, calettato sul collegamento “T(Ric.)2”. Vario

m m

0.0

Questo display mostra i dati di altitudine in m derivanti dal VARIO, integrato al modulo ad aria (Ordine n. 33620), in relazione all'ubicazione o al luogo di partenza nonché la quota di salita/discesa in m/s.

VARIO

RX–S QUA: 100%

RICEVITORE

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERALE

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

m/1s

0.0

m/3s

0.0

m/10s

0.0

Questo display visualizza i dati relativi al modulo VARIO Ordine n. 33601 calettato sul ricevitore.

Signiﬁ cato:

VARIO

GPS

ALT 0

RXSQ 0

MAX 0m

MIN 0m

Valore Spiegazione

ALTITUDINE Altitudine attuale RXSQ Potenza del segnale arrivato al

ricevitore in %. Vedere pag. 230.

MAX Il limite di altitudine prescelto in

relazione al luogo di partenza: appositi segnali acustici segnaleranno l'eventuale superamento di tale limite

MIN Il limite di altitudine minima prescelto

in relazione al luogo di partenza: appositi segnali acustici segnaleranno

l'eventuale superamento di tale limite m/1s m/1 s Salita/Discesa m/3s m/3 s Salita/Discesa m/10s m/10 s Salita/Discesa

Vario

m m

0.0

Questo display mostra i dati di altitudine in m elaborati dal VARIO (Ordine n. 33601), calettato al collegamento telemetrico di un ricevitore, in relazione all'ubicazione o al luogo di partenza nonché la quota di salita/discesa in m/s.

Utilizzo dei “terminali dati”

GPS

RX–S QUA: 100%

RICEVITORE

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERALE

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

Kmh

Questo display visualizza i dati elaborati da un modulo GPS calettato sul ricevitore con VARIO Ordine n. 33600 a integrazione.

Oltre agli attuali dati di posizione e la velocità del modello al centro del display vengono mostrati anche dati come l'altitudine in relazione al luogo di partenza nonché la salita/discesa del modello in m/1 s, m/3 s e m/10 s, la qualità di ricezione nonché la lontananza del modello dal luogo di partenza.

Signiﬁ cato:

VARIO

GPS

RXSQ 0 DIS 0m ALT 0m

0.0m/1s

N 0°00.0000 O 0°00.0000

0m/3s

0m/10s

Kmh

Questo display visualizza i dati elaborati da un modulo GPS calettato sul ricevitore con VARIO Ordine n. 33600 a integrazione.

Signiﬁ cato:

Valore Spiegazione

km/h Velocità DIS Distanza orizzontale in m m/s Salita/Discesa in m/s ALT

Vario

Altitudine attuale in relazione al luogo di partenza in m

0.0

0 0

km/h DIS

m m/s

ALT m

Valore Spiegazione

O / N / E / S Occidente/Nord/Est/Sud Kmh Velocità RXSQ Potenza del segnale del canale di

inversione DIST. Distanza ALTITUDINE Altitudine attuale in relazione al luogo

di partenza m/1s m/1 s Salita/Discesa m/3s m/3 s Salita/Discesa m/10s m/10 s Salita/Discesa

Utilizzo dei “terminali dati”

0.0

Questo display mostra i dati di altitudine in m derivanti dal modulo VARIO/GPS (Ordine n. 33600), in relazione all'ubicazione o al luogo di partenza nonché l'attuale quota di salita/discesa in m/s.

Utilizzo dei “terminali dati”

Messa in funzione del radiocomando

Osservazioni preliminari sul radiocomando mc-32 HoTT

Osservazioni preliminari

Il sistema Graupner-HoTT conferisce la possibilità di utilizzare contemporaneamente più di 200 modelli Tuttavia, in base all'utilizzo di attività diversiﬁ cata a livello radiotecnico, consentite da certiﬁ cazione, per la banda 2,4 GHz ISM, questo numero è notevolmente inferiore nell'applicazione pratica. Tuttavia, in generale più modelli possono essere utilizzati contemporaneamente nella banda a 2,4 GHz di quanto sarebbe il caso nelle tradizionali bande di frequenza a 35 o 40 MHz. Il vero fattore limitante è rappresentato – come spesso è accaduto ﬁ no ad ora – dalla grandezza del vano motore. Solamente nel caso in cui non ci fosse intesa sulla frequenza ciò si rivelerebbe non solo comodo ma rappresenterebbe anche un aumento del grado di sicurezza, in particolare in zone con scarsa visibilità e presenza di piloti, distribuiti su un territorio in questione.

Batteria carica?

Dato che il radiotrasmettitore viene consegnato con batteria scarica, quest'ultima deve essere caricata prendendo in considerazione le istruzioni presenti a pag. 16. In caso contrario e di superamento del limite minimo di tensione verrà emesso un segnale di avvertimento e sarà presente “batteria scarica” nella riga del menu generico. Modiﬁ che pag. 260 Già dopo poco tempo può essere inserito un segnale di avvertimento e un messaggio apposito verrà mostrato sulla schermata principale.

messa in funzione del radiocomando

Dopo aver acceso il dispositivo viene mostrata per circa due secondi una scritta al centro del display

Messa in funzione del radiocomando

Batteria da caricare!!

Prego scegli

RF on/off?

OFFON

È possibile nell'arco di tempo sopra menzionato spegnare le emissioni RF utilizzando il tasto apposito  o  utilizzando la parte destra del tasto touch spostando la parte nera verso destra, in maniera tale che ON sia normale mentre OFF appaia invertito:

Prego scegli

RF on/off?

Premendo il tasto centrale SET del tasto touch di destra si attiva il modulo RF.

Nel display sotto la presa per l'antenna viene mostrato il messaggio ...

NO POSSO

RECIVERE

... e parallelamente a ciò ci si trova nella videata principale del radiocomando:

#01

0:00h

00:00h

4.1V

La combinazione di simboli signiﬁ ca che la memoria modello attiva è già collegata con un ricevitore

OFF

DATA!

Cronometro Tempo volo

K78

0:00.0 0:00.0

HoTT di Graupner, ma non vi è al momento alcuna connessione con quel ricevitore. (In precedenza abbiamo già spento le emissioni RF!)

Se in caso contrario venisse acceso il radiocomando, senza spegnere le emissioni RF, l'antenna radio inizierebbe a lampeggiare. Contemporaneamente si attiva un segnale di avvertimento acustico, ﬁ nché non venga realizzata una connessione con il corrispettivo ricevitore. Non appena sia presente tale connessione, appare al posto di una “X” nell'estremità inferiore dell'antenna un indicazione della potenza del campo, ad esempio bero di funzionare.

Nella stessa riga nella parte destra e in presenza di una connessione telemetrica viene mostrata un' indicazione della potenza di ricezione del segnale telemetrico proveniente dal ricevitore (M ) nonché l'attuale tensione dell'alimentazione del ricevitore.

Se al contrario viene mostrata la combinazione di simboli  e nel display si trova il messaggio “Ricezione dati impossibile ", non vi è connessione tra la memoria del modello attualmente attiva e il ricevitore.

Segnalazione di sottotensione

Se la tensione scende sotto certi limiti, nel menu generico Modiﬁ che pag. 260 valore regolabile, pa- rametro standard 4.7 V., in tal caso viene emesso un segnale di avvertimento ottico e acustico.

Note importanti:

• Le regolazioni del radiocomando sono già eseguite in fabbrica per l'utilizzo nella maggior parte dei Paesi europei (ad eccezione della Francia).

Se il sistema di comando a distanza viene utilizzato in Francia, il radiocomando deve essere modiﬁ cato in primis attuando le modiﬁ che per Paese selezionando il modello FRANCIA. Vedere pag. 261. È severamente proibito utilizzare il modello UNIVERSALE/EUROPEO in Francia!

. I segnali ottici e acustici cessereb-

Aggiornamento del ﬁ rmware del radiocomando

• Con il radiocomando mc-32 HoTT 2.4 posso-

no essere utilizzati, con il ricevitore calettato all'apparecchio presente nel set preparato in fabbrica, ﬁ no a 16 servi.

Per avere la massima ﬂ essibilità ed evitare un eventuale errore di utilizzo, non sono stati assegnati per procedura standard comandi ai canali di comando 5-16, in maniera tale che i servi calettati rimangano inizialmente nella loro posizione centrale, ﬁ no ad azionamento. Per lo stesso motivo praticamente tutti i mixer sono inattivi. Informazioni dettagliate a pag. 108 (Modelli piatti) e 112 (Elicotteri)

• La procedura per la prima programmazione di una nuova memoria modello si trova a pagina.., e dalla pagina 268 tra gli esempi di programmazione.

• Fate attenzione durante l'accensione, collegamento o modiﬁ ca dell'apparecchio di comando a distanza che le antenne del radiocomando siano sempre a distanza opportuna rispetto alle antenne del ricevitore! Se ci fosse una distanza troppo ravvicinata tra le due antenne, il ricevitore sovramodulerebbe e si accenderebbe il LED rosso presente sul ricevitore. Parallelamente verrebbe a mancare il segnale di emissione: in conseguenza di ciò le barre di indicazione della potenza del campo del display del radiocomando verrebbero sostituite da una “x” e la tensione attuale della batteria del ricevitore segnerebbe 0,0 V Il comando a distanza si trova nel modo FAIL SAFE. Vedere pag. 208, d. h. Infatti, i servi rimangono senza segnale di ricezione in tale posizione, ﬁ no a quando non ricevono un nuovo e valido segnale. Aumentare lo scostamento ﬁ no a quando gli indicatori non siano ritornati normali

Gli aggiornamenti del radiocomando vengono descritti o nella sezione “AGGIORNAMENTO FIRMWARE/ cambio lingua display” nella parte modalità nascosta a pag. 33 oppure tramite la mini porta USB a cinque poli sotto la parte sinistra – partendo dalla parte anteriore – della ribalta frontale del radiocomando, utilizzando un PC dotato di Windows XP, Vista o 7 ciò avviene a proprio rischio e pericolo

Informazioni e software disponibili relativi al prodotto desiderato sono disponibili su www.graupner.de.

Nota: In seguito alla registrazione del proprio radiocomando attivando il link https://www.graupner.de/de/service/ produktregistrierung si riceveranno automaticamente per posta elettronica nuovi aggiornamenti.

La pagina sopra indicata può essere raggiunta in maniera molto più semplice digitando sullo spazio apposito del motore di ricerca www.graupner.de, premendo poi INVIO sul proprio PC o laptop:

Nella pagina iniziale dell'azienda Graupner, troverete nella parte destra superiore uno spazio con la scritta cerca:

Posizionate il puntatore del mouse in tale campo e digitate una parola per iniziare la ricerca, ad esempio il numero dell'articolo del radiocomando riportato nella targhetta nella parte posteriore dell'apparecchio:

Premendo nuovamente il tasto ENTER del PC o del laptop si apre la pagina prescelta:

Se posizionate la barra di scorrimento laterale del

Messa in funzione del radiocomando

browser con il mouse leggermente verso il basso, appariranno dei tab come caratteristiche, ricambi, accessori e download. Per quanto concerne il radiocomando mc-32 HoTT non è ancora disponibile il tab DOWNLOAD nella propria pagina

Cercate il/i ﬁ le necessario/i e iniziate l'operazione di download facendo un doppio click su DOWNLOAD nella parte sottostante ai dati da scaricare:

sere riavviato. I driver devono essere installati solamente una volta.

2. installazione del software di upload

Estraete il ﬁ le” Firmware_Upgrade_grStudio_ Ver-XX.zip” in una cartella adatta e attivate il ﬁ le “Firmware_Upgrade_grStudio_Ver-XX.exe” attraverso un doppio click e seguite le istruzioni.

3. Collegamento radiocomando/pc

Collegate il cavo USB con la mini presa USB a 5 poli presente nella parte posteriore del radiocomando, con l'apparecchio spento.

4. Aggiornamento del software del radiocomando mc-32

Avviate il programma “Firmware_Upgrade_ grStudio_Ver-X.X” dall'elenco corrispondente:

Salvare i dati in una cartella a proprio piacimento.

Aggiornamento del software mc-32 HoTT

Per l'aggiornamento del software del radiocomando attraverso la porta USB frontale è indispensabile utilizzare il cavo USB fornito con la porta USB Ordine n. 7168.6. Tale cavo verrà inserito direttamente nella mini presa di collegamento USB a 5 poli sulla parte posteriore del radiocomando.

Messa in funzione del radiocomando

Nota: Si prega di veriﬁ care prima di ogni aggiornamento il livello di caricamento della batteria del radiocomando o si consiglia di caricarlo per sicurezza, assicurando tutte le memorie modello predisposte nel caso in cui dovessero essere riutilizzate.

1. Installazione driver

Installate i driver necessari, allegati al pacchetto programmi nell'elenco DRIVER USB, utilizzando la porta USB presente nel radiocomando.

Iniziate l'installazione dei driver facendo un doppio click sul ﬁ le desiderato e seguite le istruzioni. Dopo la corretta installazione, il computer deve es-

Scegliete sotto il MENU “Port Setup” o aprite il “Controller Menu” e cliccate su “Port select”.

Scegliete nella ﬁ nestra “Port select” la COMPort corretta, alla quale è collegata la porta USB. Essa è riconoscibile tramite la dicitura “Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge” nella sezione “Device name”. Nella ﬁ gura in alto tale porta viene denominata “COM 3”.

Richiamate inﬁ ne sotto “Menu” l'opzione “Firmware Upgrade” o aprite il Controller Menu”, cliccando su “Firmware Upgrade”:

I ﬁ le ﬁ rmware sono codiﬁ cati in maniera speciﬁ ca rispetto al prodotto, d. h,: infatti se in maniera non intenzionale si dovesse optare per un ﬁ le non corrispondente al prodotto (ad esempio ﬁ le per aggiornamento ricevitore al posto del ﬁ le per l'aggiornamento del radiocomando), fuoriuscirebbe una ﬁ nestra pop-up “Product code error”. In conseguenza a ciò il processo di aggiornamento non avrà esito.

Attivate il radiocomando e avviate l'aggiornamento del radiocomando con un click sul tasto “Download Start”.

In breve tempo apparirà una segnalazione per cui le emissioni RF del radiocomando saranno interrotte e, nel caso speciﬁ co, di spegnere un sistema di ricezione nel caso fosse attivo. Disattivate l'impianto di ricezione e cliccate inﬁ ne su “sì”.

Si prega di non interrompere il processo di aggiornamento prima che le barre di avanzamento abbiano raggiunto il margine destro e fuoriesca il messaggio “Firmware Download Success”:

Cliccate sul tasto riportante la scritta “File Browse” e scegliete, sulla ﬁ nestra di dialogo “aprire ﬁ le” per l'aggiornamento del ﬁ rmware desiderato riportante il sufﬁ sso “bin”.

In seguito avviate il processo di aggiornamento e sulle righe di testo superiori inizieranno ad attivarsi le barre di avanzamento:

Cliccate su “OK”. Spegnete inﬁ ne il radiocomando e disattivate il collegamento con il PC o laptop.

Se le barre non dovessero avanzare, chiudete il programma e ripetete la procedura di aggiornamento. Si prega di fare attenzione ai messaggi di errore che potrebbero sopraggiungere.

Messa in funzione del radiocomando

Installazione del ricevitore

Osservazioni preliminari sul ricevitore GR-32 DUAL

Sistema di ricezione

Nel set del dispositivo di controllo a distanza

mc-32

HoTT è previsto un ricevitore bidirezionale da 2,4 GHz, GR-32 DUAL per il collegamento ﬁ no a 16 servi.

Dopo avere attivato il ricevitore HoTT e il rispettivo trasmettitore non sia raggiungibile o sia spento, si accende un LED rosso per circa un secondo in maniera costante e inizia lentamente a lampeggiare. Ciò signiﬁ ca la mancata presenza di un collegamento a un trasmettitore HoTT di Graupner. In presenza di una connessione, si accende in maniera costante il LED verde mentre il rosso si disattiva.

Per poter realizzare una connessione con il trasmettitore, si deve collegare il ricevitore HoTT di Graupner con una memoria modello in un trasmettitore di HoTT Graupner. Tale processo viene chiamato “Binding”. È sufﬁ ciente eseguire tale processo una sola volta per ogni ricevitore/memoria modello, vedere pag. 77 e 85. Tale processo viene già eseguito in fabbrica per la memoria modello 1 presente nel set di apparecchi. In tale maniera il “Binding” deve essere realizzato solamente su successivi ricevitori o in un cambio di memoria (o ad z. esempio per un cambio di trasmettitore. In tale caso – deve essere nuovamente eseguito).

Indicazione della tensione di bordo

L'attuale tensione dell'alimentatore del ricevitore viene mostrata sulla destra del display del trasmettitore in presenza di connessione telemetrica.

Indicazione della temperatura

Se la temperatura del ricevitore scende sotto il valore limite ﬁ ssato per l'apparecchio (valore standard

-10 °C) o supera il valore limite ﬁ ssato per il ricevitore (valore standard +55 °C), si attiva una segnalazione attraverso il trasmettitore con avvertimento acustico con cadenza di circa un secondo.

Collegamenti con il servo e polarità

I collegamenti del ricevitore HoTT Graupner sono nu-

Installazione del ricevitore

merati. Il sistema della presa è polarizzato. Si prega di prestare attenzione ai piccoli smussi laterali durante l'introduzione della spina. Si prega di non forzare l'introduzione della spina.

I quattro collegamenti perpendicolari riportanti la dicitura “B + -" sono in dotazione per il collegamento della batteria.

Si prega di non polarizzare tale collegamento! Il ricevitore e gli eventuali apparecchi collegati potrebbero subire dei danni.

La tensione di alimentazione è collegata grazie a diversi collegamenti numerati. La funzione di ogni singolo canale viene regolata attraverso il trasmettitore utilizzato e non attraverso il ricevitore. Ogni collegamento del servo gas è differente a seconda del prodotto e del modello. Per quanto concerne i dispositivi di controllo a distanza Graupner, i modelli ad ala ﬁ ssa utilizzano il canale 1 mentre gli elicotteri il canale 6.

Note ﬁ nali:

• La risoluzione del servo del sistema HoTT risulta marcatamente maggiore rispetto alla media e permette una risposta diretta a confronto della tecnologia attuale. È necessario imparare a prendere conﬁ denza con la risposta, la quale risulta ora più sensibile!

• Se si utilizza parallelamente alla batteria per il ricevitore un controllore di velocità con sistema integrato BEC*, è necessario separare il polo positivo (cavo rosso) dalla spina a tre poli, in base alle caratteristiche del controllore. Si prega di prestare particolare attenzione alle note del manuale del controllore di velocità utilizzato.

Con un piccolo cacciavite, sollevare con attenzione il coprigiunto della spina (1), togliere il cavo rosso (2) e utilizzare della nastro isolante contro possibili cortocircuiti (3).

* Battery Elimination Circuit

rosso

Si prega di prestare attenzione alle istruzioni di montaggio del ricevitore, dell'antenna del ricevitore nonché del montaggio del servo riportate a pag. 52.

Reset

Per realizzare un reset del ricevitore, premere e tenere premuto il tasto

SET-presente sulla parte superiore

del ricevitore, mentre attivate l'alimentazione. Se il reset è stato eseguito con il trasmettitore spento

e con il ricevitore non collegato, il LED del ricevitore inizia a lampeggiare dopo circa 2, 3 secondi con colore rosso e in maniera progressiva. Rilasciare il tasto. Sulla parte laterale del trasmettitore si può avviare un processo di Binding.

Se il reset è stato eseguito con il ricevitore collegato e la memoria modello corrispondente nel trasmettitore acceso risulti attiva, il LED inizia a lampeggiare dopo circa 2, 3 secondi con colore verde, segnalando che il sistema trasmettitore/ricevitore è funzionante. Rilasciare il tasto.

Si prega di fare attenzione a quanto segue: Attraverso il reset e con eccezione delle informa-

zione relative al Binding, tutte le impostazioni del ricevitore saranno quelle di fabbrica!

Se per esempio le impostazioni vengono salvate nel ricevitore con il menu telemetria, dopo un'operazione di reset esse devono essere reinstallate.

Un'operazione di reset pianiﬁ cata è consigliabile al contrario quando un ricevitore deve essere spostato in un altro modello! Seguendo tale procedura si tralasciano impostazioni non desiderate, evitando sforzi inutili.

Alimentazione del sistema di ricezione

Ricevitore alimentazione

Un funzionamento sicuro di un modello presuppone un'erogazione di corrente costante . Se la tensione del ricevitore mostrata sul display del radiocomando non fosse costante o fosse comunque (troppo) bassa anche in presenza di tiranteria scorrevole, batteria carica, cavo di collegamento alla batteria con sufﬁ ciente sezione, resistenza minima di contatto nei collegamenti alle prese ecc. si prega di fare attenzione alla seguente nota:

Si prega in primis di fare attenzione al pieno caricamento delle batterie all'attivazione del modello. Si prega di fare attenzione ai contatti con poca resistenza e agli interruttori. Misurate la caduta di tensione tramite il cavo dell'interruttore calettato sotto carico, poiché anche gli interruttori nuovi e ad alta resistenza possono causare cadute di tensione ﬁ no a 0,2 V. In presenza di obsolescenza e ossidazione dei contatti il valore sopracitato può presentarsi di molte volte maggiore. Si prega inoltre di prestare particolare cura alle vibrazioni continue e ai danneggiamenti dei contatti nonché all'eventuale aumento progressivo delle resistenze di contatto.

Inoltre anche piccoli servi come Graupner/JR DS-281 posso toccare valori pari a 0,75 A, se vengono messi sottocarico. Sono sufﬁ cienti quattro di questi servi per aumentare il carico relativo dell'alimentatore a bordo ﬁ no a 3 A ...

In base a ciò risulta opportuno scegliere un alimentatore che non ceda in presenza di un carico importante ma che altresì sia in grado di fornire una tensione sufﬁ ciente. Per quanto concerne il calcolo della capacità della batteria si consiglia un minimo di 350 mAh per ogni servo analogico e minimo 500 mAh per ogni servo digitale.

Prendendo in considerazione quanto sopra citato, una batteria con 1400 mAh rappresenterebbe la soglia minima per un alimentatore, in presenza ad esempio di un impianto di ricezione con quattro servi

analogici. Nel calcolo si consiglia prendere in considerazione anche il ricevitore, il quale, avendo una funzione bidirezionale, necessita di una fornitura di corrente pari a 70 mA.

Si consiglia indipendentemente da quanto detto sopra di utilizzare per l'erogazione di corrente collegamenti multipli, dei sei presenti, riportanti l'indicazione "- +/B”. (Tali collegamenti sono previsti esclusivamente per il collegamento della batteria.)

Si consiglia di operare il collegamento dell'alimentatore con le prese presenti nei servi. In caso di utilizzo di servi per alte prestazioni, tutti i collegamenti della batteria devono essere dotati, a seconda della durata della batteria e, se presenti, di 3 alimentatori PRX per la fornitura di corrente al ricevitore Inoltre si consiglia di utilizzare solamente due batterie per 1 PRX per i collegamenti dove in prossimità sono collegati i servi per alte prestazioni La ﬁ g. sottostante mostra ad esempio l'utilizzazione di un alimentatore per ricevitore stabilizzato (PRX-5A Ordine n. 4136), per il collegamento di due batterie Alternativamente si può utilizzare un interruttore con due cavi di alimentazione che conducono al ricevitore Attraverso il doppio collegamento non si riduce solamente il rischio di una rottura del cavo ma facilita anche un'alimentazione costante dei servi collegati

Nel caso in cui si collegasse a ogni collegamento delle batterie una batteria separata, si prega di fare in modo che le batterie abbiano la medesima capacità nominale e la medesima tensione nominale. Si prega di evitare di utilizzare tipologie differenti di batterie o batterie con un livello di caricamento marcatamente differenti fra loro, poiché ciò potrebbe portare a degli effetti simili al corto circuito. In tale situazioni, disattivare per motivi di sicurezza gli stabilizzatori di tensione come ad esempio gli alimentatori PRX-5A tra batterie e ricevitore:

PRX alimentatore stabilizzato per ricevitore, Cod.N. 4136

Non utilizzare per motivi di sicurezza box per batterie nonché batterie secche.

La tensione dell'alimentazione a bordo viene mostrata durante l'utilizzo del modello nel display del radiocomando sulla parte destra in basso:

Cronometro

#01

0:00h

4.1V

Nel caso in cui si oltrepassi il limite minimo di avvertimento presente nel menu telemetria a pag. 260, il cui valore standard è 3,60 V, si attiva un segnale ottico e acustico per avvertire della sottotensione.

Si prega di veriﬁ care in intervalli di tempo regolari lo stato delle batterie Si consiglia di non aspettare il segnale di avvertimento per quanto concerne la carica della batteria

Nota: Per un quadro generale delle batterie, caricatori e degli strumenti di misura per la veriﬁ ca dei generatori di corrente si rimanda o al catalogo generale FS di Graupner o al sito internet www.graupner.de. Una gamma di caricatori si trova nella tabella di pag. 17.

Installazione del ricevitore

Tempo volo

K78

RX VOLT:4.8V

0:00.0 0:00.0

Alimentazione del sistema di ricezione

Pacchetti batterie NiMH a 4 celle

Con i tradizionali pacchetti a 4 celle è possibile operare in maniera corretta il sistema di ricezione HoTT di Graupner prestando attenzione alle condizioni già descritte in precedenza, a patto che i pacchetti abbiano una tensione di carico e una capacità sufﬁ ciente!

Pacchetti batterie NiMH a 5 celle

I pacchetti batterie a 5 celle offrono un margine di tensione maggiore rispetto a quelle a 4 celle.

Si prega di fare attenzione al fatto che non tutti i servo presenti sul mercato resistono alla tensione (sulla distanza) di un pacchetto a 5 celle, in particolare quando queste sono state appena ricaricate. Alcuni di questi servi reagiscono per esempio emettendo un suono tipo “brontolio” chiaramente percettibile.

Si consiglia di prestare attenzione alle speciﬁ che dei servo utilizzati prima di optare per l'utilizzo di un pacchetto a 5 celle.

LiFe, 6,6 V a due celle

Tali nuove batterie rappresentano l'opzione migliore in base a ciò che è stato menzionato ﬁ no ad ora!

Per proteggere le celle LiFe contro danni meccanici, esse possono essere dotate di gusci in plastica ad alta resistenza. Le celle LiFe hanno caratteristiche simili alle celle LiPo quando di tratta del collegamento con caricatori, rendendo più veloce il caricamento e parimenti robuste.

Inoltre questa tipologia di celle presenta un numero marcatamente maggiore di cicli di carica/scarica rispetto per esempio alle batterie LiPo. La tensione nominale di 6,6 Volt di un pacchetto di batterie a due celle LiFe non crea alcuna problematica al ricevitore HoTT di Graupner e neanche ai servo, ai regolatori di velocità, al giroscopio ecc. che risultino omologati, i quali sono sottoposti a tensioni – molto forti – durante il loro funzionamento. Si consiglia di prestare atten-

zione al fatto che i servo, i regolatori di velocità

e il giroscopio ecc. presenti sul mercato attualmente o in passato sono dotati di una tensione di esercizio omologata tra 4,8 e i 6 Volt. Il loro colle-

gamento al ricevitore deve prevedere l'utilizzo di un regolatore di tensione stabilizzato come ad esempio il PRX Ordine n. 4136. Vedere allegato. In caso contrario si corre il pericolo che gli apparecchi collegati potrebbero essere danneggiati in breve tempo.

Pacchetti LiPo a 2 celle

A parità di capacità le batterie LiPo sono più leggere delle batterie NiMH. Per proteggere il dispositivo da danni meccanici, le batterie LiPo possono essere vendute con in dotazione un guscio in plastica ad alta resistenza

La relativamente alta tensione nominale pari a 7,4 V di un pacchetto a due celle LiPo non crea alcuna problematica al ricevitore HoTT di Graupner e neanche ai servo, ai regolatori di velocità, al giroscopio ecc. che risultino omologati., i quali sono sottoposti a tensioni – molti forti – durante il loro funzionamento ... Si consiglia di prestare attenzione al fatto che

i servo, i regolatori di velocità e il giroscopio ecc. presenti sul mercato attualmente o in passato sono dotati di una tensione di esercizio omologata tra 4,8 e i 6 Volt. Il loro collegamento al ricevitore

deve prevedere l'utilizzo di un regolatore di tensione stabilizzato come ad esempio il PRX Ordine n. 4136. Vedere allegato. In caso contrario si corre il pericolo che gli apparecchi collegati potrebbero essere danneggiati in breve tempo.

Carica della batteria del ricevitore

Il cavo di carica Ordine n. 3021 può essere collegato per la carica direttamente alla batteria del ricevitore. Se la batteria del modello è collegata a un cavo di alimentazione Ordine n. 3046, 3934, 3934.1 o 3934.3,

la carica avviene attraverso la presa di carica integrata all'interruttore o attraverso il collegamento di carica separato L'interruttore del cavo di alimenta-

zione deve essere su “OFF” durante la carica

Polarità della presa della

batteria del ricevitore

Installazione del ricevitore

Note generali sul caricamento

• Si prega di attenersi alle indicazioni di carica relative ai dispositivi atti a caricare nonché dei produttori delle batterie.

• Si prega di fare attenzione alla corrente massima consentita per la carica indicata dai produttori di batterie. Per evitare danni al radiocomando, la corrente di carica non deve essere in genere superiore a 1 A! Si prega di utilizzare la corrente limitatamente al caricatore

• Nel caso in cui la batteria del radiocomando venga caricata con più di 1 A, tale azione deve avvenire al di fuori del radiocomando In caso contrario, si corre il rischio di provocare danni alla scheda causa sovraccarico delle piste conduttrici e/o un surriscaldamento della batteria

• Assicuratevi attraverso delle prove di caricamento che la funzione dello spegnimento automatico nei caricatori automatici non presenti problemi. Ciò assume un'importanza particolare nel caso in cui ci fosse la necessità di caricare la batteria NiMH di serie con un caricatore automatico per batterie NiCd. Adattate il sistema di spegnimento nel caso in cui il caricatore sia dotato di tale opzione.

• Si prega di evitare di scaricare le batterie o di attuare manutenzione delle stesse attraverso la presa di carica! Tale presa non è atta ad assolvere tale funzione!

• Si prega per prima cosa di collegare il cavo di carica con il caricatore e in seguito con la batteria del radiocomando e del ricevitore In tal modo si evita un corto circuito e problemi improvvisi alla spina di ricarica.

• In presenza di eccessivo surriscaldamento della batteria si prega di veriﬁ care lo stato della batteria, cambiarle se necessario o ridurre la corrente di carica.

• Si prega di presenziare sempre il processo di carica di una batteria!

• Si prega di fare attenzione alle note di sicurezza e alle istruzioni di utilizzo presenti a pag. 7.

Installazione del ricevitore

Aggiornamento del ﬁ rmware del ricevitore

Gli aggiornamenti del ﬁ rmware del ricevitore vengono realizzati attraverso il collegamento telemetrico laterale del ricevitore con l'ausilio di PC dotato di Windows XP, Vista o 7. Per raggiungere tale scopo è necessario utilizzare la porta USB opzionale. Ordine n. 7168.6 nonché il cavo dell'adattatore. Ordine n. 7168.6A. I programmi e ﬁ le necessari relativi a uno speciﬁ co prodotto e per realizzare tale operazione possono essere scaricati presso il sito www.graupner.de.

Nota: Dopo l'avvenuta registrazione del ricevitore alla pagina https://www.graupner.de/de/service/produktregistrierung saranno inviati in maniera automatica delle e-mail relative ai nuovi aggiornamenti.

Aggiornamento del ﬁ rmware

Nota: Si prega di controllare lo stato di carica della batteria del ricevitore prima di ogni aggiornamento Si prega di caricare l'apparecchio prima di avviare un aggiornamento.

1. Installazione driver

Istallare, se tale operazione non sia stata eseguita in precedenza, i driver per la porta USB Ordine n. 7168.6 come descritto a pag. 43.

2. connessione ricevitore/PC

Collegate la porta USB Ordine n. 7168.6 attraverso il cavo dell'adattatore Ordine n. 7168.6A con il collegamento “- + T” al ricevitore. Il sistema della spina è polarizzato: si prega di fare attenzione ai piccoli smussi laterali. Si prega di maneggiare con cura la spina: essa deve essere inserita con un piccolo scatto:

Cavo adattatore Cod. N. 7168.6A

Se fosse presente il filo rosso centrale, è necessario staccarlo

Installazione del ricevitore

Attenzione: Se il cavo dell'adattatore fosse solamente a 3 ﬁ li, si prega di separare il ﬁ lo centrale, ovvero il cavetto rosso. Ordine n.. 7168.6A.

Collegate inﬁ ne la porta USB con l'attacco del cavo USB (USB PC/mini-USB) con il PC o il laptop. Nei collegamenti standard dovrebbe lampeggiare un LED rosso sulla scheda di interfaccia.

Si prega di spegnere l'alimentatore del ricevitore.

3. Firmware-Update Utility

Avviare nell'elenco dei ﬁ le scaricabili “FirmwareUpdater” il programma in dotazione “Graupner_Firmware_Update_Utility_VerX.XX.exe” cliccando due volte. (Avviare l'attuale versione 1.18 presente al momento della stampa di questo manuale se in precedenza non sia stata effettuata alcuna installazione.):

Scegliere sotto”COM Port Setup” la COM-Port, alla quale la porta USB è collegata. In caso di incertezza, premere il pulsante “search” e scegliere nella ﬁ nestra pop-up il collegamento”Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge” e inﬁ ne premete “OK”. Come “Baud Rate” bisognerebbe scegliere il valore “19200”.

Cliccare inﬁ ne sulla destra sotto “Interface Type” la riga “Signal 2:Vcc3:Gnd”:

Cliccare sul pulsante con la scritta”Browse” a destra sulla parte superiore e scegliere, nella ﬁ nestra di dialogo “aprire ﬁ le”, il ﬁ le per l'aggiornamento del ﬁ rmware adatto per il ricevitore con il sufﬁ sso “bin”. Solitamente tale ﬁ le si trova nel pacchetto zip presente nell'elenco e precedentemente scaricato ed estratto: la dicitura inizia con il numero d'ordine del ricevitore da aggiornare. Per quanto riguarda il set standard con in dotazione il ricevitore GR-32 DUAL, l'elenco in questione sarebbe il “33516_16CH_RX”. Il ﬁ le compare nella ﬁ nestra corrispondente:

I ﬁ le per il ﬁ rmware sono codiﬁ cati in maniera speciﬁ ca rispetto al prodotto: se inavvertitamente fosse scelto un ﬁ le non adatto al prodotto in questione (per esempio un ﬁ le per l'aggiornamento del trasmettitore invece di un ﬁ le per un ricevitore) comparirebbe la ﬁ nestra pop-up “Product code error” e il processo di aggiornamento non inizierebbe.

Premere nel software il pulsante “Program”. Si prega di attendere ﬁ no a quando non si attivino

le barre nella cornice di avanzamento Tale processo può durare alcuni secondi a seconda del computer utilizzato. Attivate il ricevitore tenendo premuto il pulsante SET. Dopo alcuni secondi viene mostrata sul display la scritta “found target device …". Adesso si può rilasciare il tasto. L'aggiornamento del ﬁ rmware si avvia automaticamente dopo tale comunicazione:

Se il dispositivo non viene riconosciuto viene mostrata una ﬁ nestra pop-up con la scritta “target device ID not found”.

Se il processo si interrompesse prima di arrivare al valore 100%, spegnere l'alimentatore del ricevitore e avviare inﬁ ne un nuovo processo di aggiornamento. Eseguire nuovamente le fasi elencate nei punti precedenti.

Nel display e nella cornice di avanzamento può essere osservato l'avanzamento dell'aggiornamento del ﬁ rmware. L'aggiornamento è completo se nella riga più in basso del display compare la scritta “complete … 100%" o “Complete!!”:

Durante il processo di aggiornamento lampeggiano entrambi LED presenti nel ricevitore Parallelamente all'aggiornamento avvenuto con successo si disattiva il LED verde e il rosso comincia a lampeggiare.

Spegnere il ricevitore e staccare il cavo dell'interfaccia. Nel caso fosse necessario ripetere il processo per ulteriori ricevitori.

4. Inizializzazione del ricevitore

Dopo l'aggiornamento avvenuto con successo è necessario prima dell'utilizzo successivo del ricevitore e per motivi di sicurezza operare una inizializzazione:

Premere tenendo schiacciato il tasto SET nel ricevitore attivando l'alimentatore. Lasciare il tasto SET. Quando si sta per accendere il trasmettitore, si attiverà per 2, 3 secondi il LED verde del ricevitore. A parte le informazioni di connessione tutte le altre impostazioni del ricevitore sono preprogammate in base alle impostazioni di fabbrica e, se necessario, devono essere reimpostate.

Installazione del ricevitore

Note sull'installazione

Montaggio del ricevitore

Indipendentemente dal sistema di ricezione Graupner da utilizzare, il procedimento è sempre lo stesso.

Si prega di fare attenzione che le antenne di ricezione siano posizionate ad almeno 5 cm di distanza da tutte le parti in metallo grandi o del cablaggio, non provenienti direttamente dal ricevitore. In tale categoria ricadono parti in acciaio e in ﬁ bra di carbonio, servi, pompe di alimentazione, tutte le tipologie di cavi. La soluzione migliore è collocare il ricevitore lontano dagli altri elementi montati, in una posizione facilmente raggiungibile nel modello. I cavi del servo non devono assolutamente essere posizionati intorno alla antenne o davanti ad esse!

Si prega di fare attenzione che i cavi non si spostino a causa dell'impatto esercitato durante il volo dalle forze di accelerazione. Si prega di assicurarsi che i cavi in prossimità delle antenne non si muovano. I cavi in movimento possono disturbare la ricezione.

I test hanno evidenziato come un montaggio verticale di una singola antenna in voli di lunga durata abbia dato i migliori risultati. In presenza di antenne diversity (due antenne), la seconda antenna dovrebbe essere posizionata a 90 ° rispetto alla prima.

I collegamenti con la dicitura ”B + -" del ricevitore HoTT GR-32 DUAL sono quelli previsti per il collegamento della batteria. L'alimentatore è connesso attraverso diversi collegamenti numerati e può essere connesso a ognuno dei 16 collegamenti. A causa di ulteriori perdite di tensione i collegamenti trasversali numerati dal13 al16 non dovrebbero essere utilizzati per il collegamento della batteria del ricevitore.

La funzione di ogni singolo canale viene regolata attraverso il trasmettitore utilizzato e non attraverso il ricevitore. La sequenza dei canali può essere variata nel ricevitore attraverso una programmazione eseguibile tramite il menu “Telemetria”. Si consiglia tuttavia di effettuare tale operazione attraverso l'opzione “uscita trasmettitore”. Vedere pag. 218.

Note sull'installazione

Di seguito vengono riportate note e istruzioni per il montaggio nel dei componenti del controllo a distanza:

1. Avvolgere il ricevitore in gomma spugnosa, con spessore minimo di 6 mm. Fissare la gomma spugnosa con fascette elastiche al ricevitore per proteggere l'apparecchio contro vibrazioni e atterraggi duri.

2. Tutti gli interruttori devono essere montati in maniera tale da non essere intaccati dai gas di scarico o soggetti a vibrazioni. La manopola dell'interruttore deve essere facilmente raggiungibile attraverso il suo campo di funzionamento.

3. Montare i servi con cuscinetti conici in ottone nelle boccole in gomma in maniera da proteggere tali congegni dalla vibrazioni. Si consiglia di non stringere troppo le viti di serraggio, altrimenti si vaniﬁ cherebbe la protezione contro le vibrazioni fornita dalle boccole in gomma. Solamente quando le viti di serraggio sono state collocate in maniera corretta, tale sistema è in grado di fornire sicurezza e protezione per i servi contro le vibrazioni. Nella ﬁ gura sottostante è possibile osservare un servo montato in maniera corretta. Il cuscinetto in ottone viene inserito dalla parte inferiore nelle boccole in gomma.

Aletta per il montaggio

Vite di fissaggio

Gommino

Distanziale in ottone

4. Il braccio del servo deve essere libero di muoversi in tutto il raggio di movimento. Si prega di fare attenzione che la tiranteria non impedisca il raggio di movimento del servo.

La sequenza con cui si devono collegare i servo dipende dalla tipologia di modello. Si prega di visionare le istruzioni di collegamento presenti alle pag. 61 e 65.

Si prega inoltre di fare attenzione alle note di sicurezza presenti alle pag. 4 … 9.

Per evitare movimenti non controllati dei servi collegati all'impianto di ricezione è consigliabile seguire le seguenti procedure durante l'avviamento

Accendere il trasmettitore

In un secondo momento accendere il ricevitore

In fase di impostazione del funzionamento

Spegnere il ricevitore

In un secondo momento spegnere il trasmettitore.

Si prega di prestare attenzione durante la programmazione del trasmettitore che i motori elettrici non funzionino in maniera non controllata o che non si attivi inavvertitamente un motore a scoppio dotato di partenza automatica. Si consiglia per motivi di sicurezza di staccare la batteria o di interrompere il passaggio di carburante.

Note sull'installazione

Deﬁ nizioni terminologiche

Funzione di controllo, trasduttore, funzione d'entrata, canale di entrata, mixer, interruttori, interruttori dei trasduttori, interruttori ﬁ ssi

Per facilitare l'utilizzo del manuale mc-32 HoTT, di seguito trovate un glossario tecnico relativo alla terminologia utilizzata nel testo in questione.

Funzione di controllo

Si intende per “funzione di controllo” , indipendentemente dall'andamento del segnale del trasmettitore , il segnale speciﬁ co per una funzione di controllo. Per apparecchi ad ala ﬁ ssa, ad esempio gas, controllo laterale e trasversale: per quanto concerne gli elicotteri, ad esempio, passo, rullaggio, inclinazione.

Il segnale di una funzione di controllo può essere inviato direttamente attraverso i canali di controllo o attraverso un mixer. Un tipico esempio di quanto appena menzionato potrebbe essere rappresentato dai servi degli alettoni o dall'utilizzo di due servi di rullaggio o inclinazione negli elicotteri. La funzione di controllo comprende anche l'inﬂ usso esercitato sulla corsa meccanica del trasduttore rispetto al servo corrispondente. Attraverso un software è possibile modiﬁ carla o cambiarla e alterare la caratteristica della corsa stessa passando da lineare ﬁ no a renderla estremamente esponenziale.

Controllo

Con il termine “traduttore” si intendono gli strumenti di controllo presenti sul trasmettitore che, dal lato del ricevitore, permettono di utilizzare i servi collegati, il regolatore di velocità, ecc ... Tra questi, rientrano:

• Entrambe le leve di controllo 1 ﬁ no a 4, anche se tali quattro funzioni siano commutabili attraverso l'impostazione “MODALITA” in entrambi i modelli (aeromobili ad ala ﬁ ssa ed elicotteri), ad esempio spostando il gas da destra a sinistra. La funzione della leva relativa al controllo del gas e del freno viene indicata normalmente con trasduttore K1 (canale 1).

• I comandi proporzionali ubicati lateralmente, presenti sotto menu “Impostazione del trasduttore” a pag. 108 o 112, i quali riportano la dicitura SD1

Deﬁ nizioni terminologiche

(diaframma rotativo di destra) e SD2 (diaframma rotativo sinistra).

• Le tre valvole proporzionali nella parte centrale

della consolle presenti sotto menu “Impostazione del trasduttore” pag 108 o 112, i quali riportano la dicitura SR1 -3,

• I cinque trasduttori di velocità angolare proporzionali nella parte frontale del trasmettitore presenti sotto menu”Impostazione trasduttore” pag. 108 o 112, i quali riportano la dicitura DR1 -5,

• Gli interruttori presenti, ﬁ ntanto che nel menu “Impo- stazione trasduttore” è stato assegnato un canale.

Per quanto riguarda gli elementi di controllo proporzionale i servo seguono la posizione del trasduttore corrispondente in maniera diretta, mentre nel caso di uno dei moduli a interruttori è possibile la regolazione solamente in due o tre fasi.

È possibile programmare in maniera libera quali trasduttori e quali interruttori azionino i servo da 5 a un massimo di 16 elementi.

Nota importante: Nella programmazione base del trasmettitore le entrate 5 … 15 nell'elicottero e 5 … 16 nei modelli ad ala ﬁ ssa sono normalmente libere, ergo non occupate.

Ingresso per funzione

Ciò è rappresentato da un punto immaginario nel ﬂ usso del segnale e non deve essere posizionato sullo stesso piano con il collegamento del trasduttore sulla scheda! La scelta della “SEQUENZA DI controllo” e le impostazioni nel menu “Impostazioni del trasdut- tore” inﬂ uenzano oltre a questi punti di connessione anche la sequenza e le relative differenze che potrebbero emergere tra il numero dell'entrata di controllo e il numero del canale di controllo successivo.

Canale di controllo

Il momento in cui tutte le informazioni di control-

lo – contenute nel segnale per uno speciﬁ co servo, indipendentemente se provenienti direttamente dal trasduttore o indirettamente dal mixer – , saranno contenute nel segnale in questione e ciò verrà confermato da un canale di controllo. Tale segnale verrà inﬂ uenzato dalla impostazioni contenute nei menu “Impostazione servo” e “Uscita trasmettitore”, lasciando attraverso il modulo RF il trasmettitore.

Arrivato nel ricevitore, il segnale sopra citato, all'occorrenza può essere modiﬁ cato attraverso le impostazioni scelte nel menu telemetria, per poter inﬁ ne governare il servo corrispondente.

Mixer

Nel software del trasmettitore sono presenti diverse funzioni mixer. Tali funzioni servono per fare in modo che la funzione di controllo, all'occorrenza, possa avere degli effetti su più servi o attivare diverse funzioni di controllo su un servo unico. Si prega di consultare il manuale a pag. 159 per le diverse funzioni mixer a disposizione.

Interruttori

I quattro interruttori a levetta di serie, i due interruttori a tre uscite e i due pulsanti possono essere annessi nella programmazione del trasduttore Tali interruttori sono stai pensati anche per l'attivazione di opzioni di programmazione, come ad esempio per far partire o fermare gli orologi, attivazione o disattivazione del mixer, come commutatore per passare da maestro/ allievo ecc. A ognuno di questi interruttori possono essere assegnate molte funzioni a piacimento.

Alcuni esempi sono menzionati nel manuale.

Interruttore del trasduttore

Siccome in alcune funzioni risulta decisamente pratica l'attivazione o disattivazione automatica per una precisa posizione del trasduttore (per esempio, attivazione/disattivazione del cronometro per prendere i tempi di funzionamento del motore, estensione automatica dell'ipersostentatore d'atterraggio e altro

ancora , il software del di otto interruttori del trasduttore.

Per quanto riguarda gli interruttori denominati “G1” ﬁ no a “G8” è possibile ﬁ ssare solamente il punto di commutazione lungo la corsa del trasduttore, premendo leggermente il tasto. La direzione di commutazione può essere regolata attraverso il software e attraverso la direzione di attuazione in fase di attribuzione dell’interruttore.

Gli interruttori del trasduttore possono essere combinati per problematiche più complesse anche con gli interruttori precedentemente descritti.

La programmazione è resa particolarmente facile dalla serie di esempi pratici menzionati. Si prega quindi di prendere in considerazione gli esempi di programmazione presenti a partire da pag. 268.

Interruttori logici

Attraverso questa funzione possono essere collegati tra loro due interruttori, interruttori del trasduttore e/o interruttori logici nonché una combinazione a piacimento con collegamenti “O” oppure “E”. Si possono programmare contemporaneamente ﬁ no a 8 interruttori logici da L1 a L8. Vedere pag. 138.

mc-32 HoTT è stato dotato

Interruttori ﬁ ssi FXI e FX

Questa tipologia di interruttori attivano una funzione, per esempio orologio (interruttore ﬁ sso chiuso) attivo o disattivo (interruttore ﬁ sso aperto) oppure mandano un funzione di controllo a un segnale d'entrata ﬁ sso, per esempio FXI =+ 100% e FX = -100%. Attraverso gli interruttori ﬁ ssi, durante la programmazione delle fasi di volo, un servo o un regolatore di velocità possono essere commutati tra due impostazioni.

Deﬁ nizioni terminologiche

Assegnazione del trasduttore, degli interruttori e dell'interruttore del trasduttore

Procedura generica

Il mc-32 Hott, offre la massima ﬂ essibilità quando si tratta di assegnare speciﬁ che funzioni agli elementi di comando in serie.

Siccome l'attribuzione dei comandi e degli interruttori dei trasduttori nei rispettivi menu avviene in maniera analoga, è importante spiegare la programmazione base, in maniera tale che l'utente può concentrarsi durante la lettura delle descrizioni dettagliate dei menu ai contenuti speciﬁ ci.

Assegnazione trasduttore e interruttore

Nel menu “Impostazione trasduttore” nella terza sezione è possibile attribuire le entrate del trasmettitore 5-16 per operare il servo (K1 … K4) nonché la direzione desiderata della leva di controllo così come l'assegnazione dei comandi presenti o degli interruttori. Dopo avere premuto il tasto destro appare nel display la seguente ﬁ nestra:

Muovi

un controllo.

Adesso azionare il trasduttore o interruttore desiderato.

Note: I comandi vengono riconosciuti in base a una speciﬁ ca corsa. Muovere tali comandi verso destra o verso sinistra ﬁ no a quando l'attribuzione non venga mostrata nel display. Se la corsa di regolazione non fosse sufﬁ ciente, azionare il trasduttore in direzione opposta.

Se invece si desidera assegnare un trasduttore andando nel menu “interruttore del trasduttore” pag. 135, appare il seguente inserimento:

Muovi

un controllo.

Nota importante: Ai comandi assegnati deve essere attribuita in primis una delle entrate da 5 a 16 andando sul menu Impostazione trasduttore!

Assegnazione del trasduttore, degli interruttori e dell'interruttore del trasduttore

SET del tasto touch

Attribuzione degli interruttori

Nel program counter, a cui viene attribuito un interruttore, viene mostrato nella parte bassa del display un simbolo di interruttore:

Operare delle modiﬁ che con i tasti di selezione con il tasto destro o sinistro nella sezione corrispondente:

In questa maniera è possibile attribuire un interruttore

1. Premere il tasto SET del tasto touch destro. Nel display appare la scritta:

Muovi un interr. in posizione ON (interr. est: ENTER)

2. Adesso l'interruttore scelto sarà commutato nella posizione desiderata “ON” oppure, come a destra, nella descrizione menzionata alla voce “assegnazione dall'elenco interruttori avanzati”, viene scelto un interruttore dall'elenco interruttori avanzati. In questo modo il processo di assegnazione risulta concluso. Un simbolo dell'interruttore insieme con il numero dell'interruttore mostra l'attuale stato di commutazione dell'interruttore corrispondente.

Modiﬁ ca della direzione di commutazione

Nel caso in cui l'attivazione fosse stata eseguita in direzione opposta, posizionato l'interruttore o la leva su OFF, attivare nuovamente l'assegnazione degli interruttori e assegnare l'interruttore con la direzione di commutazione desiderata.

Eliminare un interruttore

Dopo aver attivato le assegnazioni di commutazione, come descritto al punto 1, attivare brevemente nello stesso tempo la combinazione di tasti  o  del tasto destro touch (CLEAR).

Assegnazione dall'elenco “interruttori avanzati

Nei menu, in cui dopo l'inserimento della ﬁ nestra pos-

sono essere assegnati degli interruttori ...

Muovi un interr. in posizione ON (interr. est: ENTER)

assegnare anche i cosiddetti …“Interruttori avanzati”. In seguito premere il tasto SET-come menzionato nel

testo di nota della ﬁ nestra: Nella nuova ﬁ nestra appare un elenco con gli otto comandi “G1 … G8”, seguiti da due interruttori ﬁ ssi “FX” nonché da otto interruttori invertiti “L1 … L8”:

M wünschten Schalter

Control/Logic/fix switch

C3C1

to die EIN Position (erw. Schalter: SET)

Con i tasti di selezione della parte destra o sinistra del tasto touch, scegliere l'interruttore desiderato e assegnarlo premendo il tasto centrale SET della parte destra del tasto touch destro.

Note:

• Per alcune funzioni speciali può risultare ottimale non effettuare la commutazione manualmente attraverso un interruttore normale, bensì attraverso una posizione del trasduttore speciﬁ ca ma liberamente programmabile.

A tale scopo sono disponibili in totale 8 interruttore del trasduttore G1 … G8, la cui direzione di manovra nel menu “Interruttore del trasduttore”, a pag. 135 può essere invertita.

• Per effettuare tale operazione con gli interruttori logici, vedere il menu “Interruttori logici”. A pag. 138 viene spiegato come collegare in maniera logica due interruttori e/o anche gli interruttore del trasduttore in posizione E oppure O. Sono disponibili in totale 8 interruttori logici “L1 … L8” (nonché 8 interruttori logici invertiti con direzione di manovra commutata).

C2 C4 C5 C6

FX FXi L1 L2

Il risultato di una di queste funzioni logiche di commutazione può essere utilizzato come funzione di commutazione in altri interruttori logici. Informazioni più dettagliate sono menzionate nel menu corrispondente.

• Ambedue gli interruttori FX attivano una funzione ON “FXI” oppure OFF “FX

• Tutti gli interruttori descritti ﬁ no ad ora possono essere inseriti in più occasioni Si prega di fare attenzione di non assegnare INAVVERTITAMENTE un interruttore a una funzione che potrebbe provocare disturbi! Si consiglia di prendere nota delle singole funzioni di commutazione.

Esempi di applicazione:

• Attivazione o disattivazione dell'accensione a candela a bordo in presenza di superamento in positivo o in negativo di un punto di commutazione programmato a vuoto presente sulla leva K1. L'interruttore dell'accensione a candela viene operato dalla parte del trasmettitore attraverso un mixer.

• Accensione e spegnimento automatico del cronometro per la misurazione del tempo di volo netto di un elicottero attraverso un interruttore di controllo su un limitatore di gas.

• Spegnimento automatico del mixer”QR  SR” durante l'estensione degli ipersostentatori frenanti, ad esempio nel caso di atterraggi su pendii per adattare la posizione trasversale del modello al proﬁ lo del terreno, senza che il timone laterale si azioni, esercitando una certa inﬂ uenza sulla direzione di volo.

• Estensione degli ipersostentatori frenanti con l'ausilio di un assetto (trim) del regolatore durante le operazioni di discesa, non appena la leva di controllo del gas si è spostata sopra il punto di commutazione.

• Attivazione e disattivazione del cronometro per la misurazione della durata dei motori elettrici.

Assegnazione del trasduttore, degli interruttori e dell'interruttore del trasduttore

Assetto digitale (trimming)

Descrizione del funzionamento e descrizione della regolazione dello spegnimento K1

Assetto digitale (trimmung) con avvertimento ottico e acustico

Entrambe le leve di comando sono dotate di assetto digitale (trim). Se le ruote sono ad assetto automatico (trim), si può regolare con un click la posizione neutra della leva secondo parametri standard, ﬁ no a 100 passi per lato in totale. Tale regolazione viene anche segnalata a livello acustico. Una leggera pressione sulla ruota ad assetto automatico (trim) riporta la regolazione divergente nuovamente al valore 0. Si possono stabilire a piacimento altri “punti 0” attraverso il menu “Memoria assetto (trim)". Nel caso in cui nei menu “IMPOSTAZIONE FASI” e “Assegnazione fasi”, Fasi di volo e a ciascun parametro è stato assegnato un nome corrispondente, esso compare nel display del menu “Memoria assetto (trim)" in basso a sinistra. I valori assetti vengono salvati in base alla speciﬁ che delle fasi di volo.

La sequenza delle quattro fasi seguenti l'inizializzazione di una nuova memoria modello può essere scelta a proprio piacimento nel menu “Impostazioni leva” pag. 104 o 106, a seconda del piano della leva, per i modelli ad ala ﬁ ssa da 1 a 10 e per gli elicotteri da 0 a 10. (Con la scelta di 0 fasi la funzione assetto (trim) può essere disattivata: ciò rappresenta un vantaggio per gli elicotteri con certi sistemi giroscopici)

Gli attuali valori di assetto (trim) vengono salvati in memoria in maniera automatica. Inoltre l'assetto digitale (trimming) all'interno della memoria esercita la sua funzione a seconda delle speciﬁ che fasi di volo oppure in maniera globale – , ad eccezione dell'assetto (trim) della leva di controllo per il gas e gli alettoni frenanti, chiamata funzione di controllo “K1” (canale 1) . Tale scelta avviene in maniera separata per ogni livello della leva e si trova nella seconda sezione del menu “Impostazione leva” pag. 104 o 106.

Note:

• Trovare la posizione centrale durante il volo senza guardare il display non rappresenta un problema: Una leggera pressione sulla ruota ad assetto automatico (trimming) riporta la regolazione nuovamente al valore 0 o al valore salvato a seconda delle speciﬁ che delle fasi di volo nel menu “Memoria assetto (trim)".

• La funzione regolazione di spegnimento, descritta per gli altri sistemi di controllo a distanza Graupner delle serie mc- e mx- può essere realizzata utilizzando l'opzione Arresto motore presente nel menu “Impostazione base del modello”, menzio- nato a pag. 81 o 90.

Assetto digitale (trimming)

Modelli ad ala ﬁ ssa

Fino a quattro servi dell’alettone e quattro servi ﬂ ap nei modelli standard nonché modelli con piano di coda a V a cui si sommano modelli delta e tuttala con due servi alettone/regolatore. quattro servi ﬂ ap di semplice utilizzo.

La gran parte dei modelli a motore e per il volo a vela appartengono al piano di coda normale e con in dotazione un servo per alettone, timone di quota e timone laterale nonché freno motore e regolatore di velocità elettronico (o ipersostentatori di frenata nel caso dei modelli per volo a vela) Inoltre, il piano di coda “2 HR Sv 3+8” permette il collegamento di due servi ﬂ ap alle uscite del ricevitore 3 e 8.

Quando il modello ha in dotazione un piano di coda a V al posto di un normale piano di coda, nel menu “Tipologia modello” bisogna optare per la tipologia “piano di coda a V”. Tale piano – riesce a collegare le funzioni di controllo del timone di quota e del timone laterale in maniera tale che ognuno degli ipersostentatori con piano di coda, ognuno dei quali comandato da un servo separato , funzioni sia dal timone di quota sia dal timone laterale.

Nei modelli delta e tuttala la funzione del timone di quota e alettone viene esercitata da un ipersostentatore nel bordo di uscita della superﬁ cie alare destra e sinistra. Il programma contiene le relative funzioni di miscelazione di ambedue i servi.

Durante l'azionamento dell'alettone e dei ﬂ ap con ciascuno di essi dotato di servi separati, le gittate alettoni di ogni coppia di ipersostentatori possono essere differenziate nel menu MIXER DI SUPERFICIE. Una gittata alettoni verso il basso può essere regolata, indipendentemente dalla gittata stessa, verso l'alto. Inﬁ ne la posizione dei ﬂ ap può essere azionata tramite una o più delle 3 valvole a cassetto proporzionali o attraverso i 7 trasduttori proporzionali di velocità angolare.

In alternativa, per i ﬂ ap, il timone e per il regolatore è possibile anche un assetto (trimmung) dipendente dalla fase di volo nel menu “Assetto di fase (trim)".

Nelle 80 memorie possono essere programmate in ciascuna di esse ﬁ no a 8 fasi di volo.

L'assetto digitale (trimmung) viene salvato a seconda delle speciﬁ che delle fasi di volo ﬁ no all'assetto (trim) K1 L'assetto (trim) K1 permette di ritrovare in maniera molto semplice l'impostazione del carburatore a vuoto.

Sono a disposizione due orologi per il volo Inoltre viene mostrato anche il tempo di esercizio del trasmettitore dall'ultima ricarica.

Tutti i controlli e gli interruttori del trasmettitore possono essere assegnati alle entrate 5 … 16 quasi a piacimento, utilizzando il menu “Impostazione trasduttore”.

“Dual Rate” e “Exponential” per il timone laterale, gli alettoni e l'timone di quota possono essere programmati separatamente e a seconda delle fasi di volo,

ciascun elemento commutabile in due varianti. Oltre agli 8 mixer liberamente utilizzabili, 4 mixer di

curva (menu “Mixer liberi) e 4 mixer doppi (o a incrocio, menu, “Mixer doppio”) sono a disposizione curve a 8 punti per il canale di controllo 1 (gas/freno). Vedere menu “Canale 1 curve”.

Partendo dal numero di servi piatti nel menu “Mixer piatti” è possibile selezionare da un elenco, funzioni della biella e del mixer:

• Menu multi-ipersostentatori: Controllo dei ﬂ ap come alettoni, inﬂ uenza su questi ultimi dell'assetto (trim) degli alettoni, differenze degli ipersostentatori, misura delle gittata della funzione ﬂ ap di tutte le coppie di timoni e ﬂ ap, alettoni, che funzionano come ﬂ ap, mixer elevatori , ﬂ ap

• Impostazioni degli ipersostentatori frenanti: Butterﬂ y, riduzione delle differenze, curva del timone di quota

• Mixer alettoni/timone  laterale

• Mixer ﬂ ap / timone di quota

Modelli ad ala ﬁ ssa

Funzione 1 - Aerofreni

destra

sinistra

Aerofreni Flap

Aerofreni

Elevatore

sinistra

Coda a V

destra

AL2



FL2



TI  AL





EL  AL

Aerofreni - alettoniBrake

FL, FL2

Freni

Elevatore

Istruzioni per l'installazione I servi devono essere collegati al ricevitore come

nella serie mostrata nella presente ﬁ gura. Non saranno fornite uscite superﬂ ue. Si prega di

prestare attenzione alle note presenti nelle pagine seguenti.

Modelli ad ala ﬁ ssa con o senza motore, ﬁ no a 2 servi alettoni e 4 servi ﬂ ap ...

... e tipologia piano di coda “ normale” o con “2 servi elevatore”

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connessione SUMO/SUMI

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o AL2 destro o funzione aux. Libero o AL2 sinistro o funzione aux. Libero o flap 2 destro o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o flap 2 sinistro o funzione aux. Libero o elevatore 2 o funzione aux. Flap destro o libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Connessione telemetrica

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Flap o flap sinistro Alettone destro o funzione aux.

Timone

Alimentazione ricevitore

Elevatore o elevatore 1 Alettone o alettone sinistro Aerofreno o servo motore o regolare di velocità (motore elettrico)

Alimentazione ricevitore

… e tipologia piano di coda “piano di coda a V ”

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connessione SUMO / SUMI

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o AL2 destro o funzione aux. Libero o AL2 sinistro o funzione aux. Libero o flap 2 destro o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o flap 2 sinistro o funzione aux. Libero o elevatore 2 o funzione aux. Flap destro o libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Connessione telemetrica

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Flap o flap sinistro Alettone destro o funzione aux. Elevatore/Tomone destro

Alimentazione ricevitore

Elevatore/Tomone sinistro Alettone o alettone sinistro Aerofreno o servo motore o regolare di velocità (motore elettrico)

Alimentazione ricevitore

Modelli delta o tuttala con o senza motore, dotati di ﬁ no a 2 servi alettone/timone di quota e 2 servi ﬂ ap/timone di quota

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connessione SUMO / SUMI

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o funzione aux. o ALE 2 / elev. destro Libero o funzione aux. o ALE 2 / elev. sinistro Libero o funzione aux. o flap 2 / elev. destro

Alimentazione ricevitore

Libero o funzione aux. o flap 2 / elev. sinistro

Libero o funzione aux. Libero o flap / elev. destro

Alimentazione ricevitore

Connessione telemetrica

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o flap / elev. sinistro

Libero o funzione aux. Libero o timone

Alimentazione ricevitore

Elevone destro

Elevone sinistro Aerofreno o servo motore o regolare di velocità (motore elettrico)

Alimentazione ricevitore

Modelli ad ala ﬁ ssa

Il verso di rotazione del servo può essere invertito inizialmente, grazie alla differente installazione dei servi e dell'ancoraggio del timone. La tabella seguente mette a disposizione dei suggerimenti per riparazioni.

Tipo

Modello

Piano di coda a V

Delta, Tuttala

Servo con

rotazione non

corretta

Timone di quota e timone laterale invertiti

Timone laterale corretto, timone di quota non corretto

Timone di quota corretto, Timone laterale invertito

Timone di quota e alettone invertiti

Timone di quota corretto Alettone invertito

Alettone corretto, timone di quota invertito

Riparazione

Servo 3 + 4: nel menu “Impostazioni servo” è possibile invertire la polarità

Commutare sul ricevitore Servo 3 + 4

Servo 3 + 4: nel menu impostazioni servo è possibile invertire la polarità ed è possibile scambiarli sul ricevitore

Servo 2 + 3: nel menu “Impostazioni servo” è possibile invertire la polarità

Servo 2 + 3: nel menu impostazioni servo è possibile invertire la polarità ed è possibile scambiarli sul ricevitore

Commutare sul ricevitore Servo 2 + 3

Tutti i menu rilevanti per il modello ad ala ﬁ ssa sono all'interno di descrizioni del programma … contraddistinto da un simbolo di un aeromobile piano

... in maniera tale che per quanto concerne la programmazione dei modelli piani si prenderanno in considerazione solamente tali menu.

Modelli ad ala ﬁ ssa

Modelli di elicottero

Lo sviluppo del trasmettitore sia degli elicotteri che dei loro componenti, come il giroscopio, il regolatore di giri, le pale del rotore, permettono oggi di guidare un elicottero anche nella simulazione di volo in 3D. Il principiante al contrario ha bisogno inizialmente di utilizzare poche impostazioni, partendo dal volo a punto ﬁ sso. In seguito e in maniera progressiva potrà utilizzare le opzioni del

mc-32 HoTT.

Con il programma del mc-32 HOTT possono essere utilizzati tutti i tipo di elicotteri con 1 … 4 servi per il controllo passo.

Le 7 fasi di volo più l'autorotazione sono a disposizione nella memoria modello. Vedere menu “Imposta-

zione trasduttore”, “Impostazioni fasi” e “Assegna- zioni fasi”.

Come per i modelli ad ala ﬁ ssa, anche in questo caso sono a disposizione oltre agli orologi standard della schermata principale ulteriori orologi e un conta giri con funzione cronometro, in base alle fasi di volo, (Menu “Orologi gen." e “Orologi per fasi di volo”). L'assetto digitale (trimming) può essere salvato, compreso quello Passo/Gas, in base alle speciﬁ che delle fasi di volo oppure in maniera globale per tutte le fasi di volo. L'assetto digitale (trimming) K1 permette di ritrovare facilmente l'impostazione a vuoto.

L'assegnazione del controllo per le entrate 5 … 16 per ogni fase di volo viene fatta in maniera separata (Menu “Impostazione trasduttore”).

Durante le prove di volo la funzione copia delle fasi di volo può essere utile (menu “Copia/Cancella”).

“Dual Rate” e “Exponential” per rullaggio, inclinazione, e rotore coda sono accoppiabili e in ogni fase di volo possono essere programmati in due varianti.

8 mixer lineari e 4 di curva possono essere programmati e inoltre possono essere attivati o disattivati in base alle fasi di volo nel menu “Mix att./Fase”. Inoltre sono disponibili 4 mixer doppi (o a incrocio).

Per i mixer del passo, gas e rotore coda sono a disposizione nel menu “Mixer elicottero” in base alle fasi di volo, curve a 8 punti per diagrammi non lineari per il rullaggio e l'inclinazione. Per ognuna di esse sono disponibili due mixer per servi con girante a disco. Indipendentemente da ciò, in ogni fase di volo anche le curve di controllo della leva di controllo del canale 1 possono essere deﬁ nite con ﬁ no a 8 punti. Il principiante deve solamente adattare, per quanto concerne le curve caratteristiche non lineari, il volo a punto ﬁ sso nella parte centrale di controllo.

Curva passo

colletivo

Mixer preprogrammati nel menu “Mixer elicotteri”:

1. Curva Passo (curva a 8 punti)

2. K1  Gas (curva a 8 punti)

3. Canale 1  rotore coda (curva a 8 punti)

4. Gas  di coda

5. Rullaggio  Gas

6. Rullaggio  rotore coda

7. Inclinazione  Gas

8. Inclinazione  rotante a disco obliquo

9. Soppressione del giroscopio

10. Rotazione rotante a disco obliquo

11. Limitazione rotante a disco obliquo La funzione “Limite gast” (Entrata GL16 nel menu

“Impostazione comandi”) permette l'avviamento del motore in ogni fase di volo. In forma standard, alla valvola a cassetto proporzionale sul lato destro è assegnato l'ingresso “GL16”. Il limitatore di gas delimita , a seconda della regolazione , la massima posizione possibile per il servo del gas. In questo modo, il motore può essere comandato a vuoto anche attraverso il regolatore proporzionale. Solamente quando il regolatore proporzionale viene spostato in direzione “pieno regime” le curve del gas hanno un effetto reale.

Modelli di elicottero

Rotazione

Rollio

Motore Beccheggio Canale 1

piatto

Motore

Rollio

Rotore coda Beccheggio Canale 1

Rotore coda

Nota per utenti del vecchio sistema Graupner:

Rispetto alla precedente impostazione del ricevitore, ora i collegamenti sono invertiti con 1 che corrisponde a (Passo-Servo) a 6 (Gas-Servo). I servi devono essere collegati alle uscite del ricevitore come mostrato sulla destra, parte inferiore. Non saranno fornite uscite superﬂ ue. Dettagli maggiori su ogni singolo girante a disco obliquo sono a disposizione a pag. 98 nel menu

“Tipologia di elicottero”.

Istruzioni per l'installazione I servi devono essere collegati al ricevitore come

nella serie mostrata nella presente ﬁ gura.

Non saranno fornite uscite superﬂ ue.

Si prega di prestare attenzione alle note presenti nelle pagine seguenti.

Nota: Per poter utilizzare al meglio le caratteristiche di sicurezza e comodità del limitatore di gas sarebbe opportuno utilizzare un regolatore di giri all'uscita del ricevitore “6”. Vedere pag. 117. Vedere inoltre pag. 181.

Impostazione del ricevitore con dotazione di 1 ﬁ no 3 servi con girante a disco obliquo per elicotteri

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connessione SUMO / SUMI

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o funzione aux.

Libero o speed governor Sensibilità Gyro

Alimentazione ricevitore

Connessione telemetrica

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Servo motore o regolatore di velocità

Libero o funzione aux.

Servo rotore di coda (sistema gyro)

Alimentazione ricevitore

Servo beccheggio (cabra/picchia) Servo rollio (alettone) Passo collettivo o servo rollio 2 o servo becch

Alimentazione ricevitore

o funzione aux.

Impostazione del ricevitore con dotazione di 4 servi con girante a disco obliquo per elicotteri

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connessione SUMO / SUMI

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Libero o funzione aux.

Liberio o speed governor o funzione aux. Sensibilità gyro

Alimentazione ricevitore

Connessione telemetrica

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux.

Alimentazione ricevitore

Servo motore o regolatore di velocità Servo 2 beccheggio (cabra/picchia) Servo rotore di coda (sistema gyro)

Alimentazione ricevitore

Servo 1 beccheggio (cabra/picchia) Servo rollio 1 (alettone) Servo rollio 2 (alettone)

Alimentazione ricevitore

… Tutti i menu rilevanti per gli elicotteri sono all'interno di Descrizione del programma … contraddistinto da un simbolo di un elicottero ...

… in maniera tale che per quanto concerne la programmazione degli elicotteri sono da prendere in considerazione solamente tali menu.

Modelli di elicottero

Descrizione dettagliata del programma

Inserire nuova memoria

Se si è letto il manuale ﬁ no a questo punto, si è già sperimentata l'una o l'altra programmazione. Ciononostante non deve essere tralasciata la descrizione dettaglia dei menu.

In questa sezione si inizia con l'inserimento di memoria libera, quando un nuovo modello deve essere programmato:

#01

4.1V

0:00h

00:00h

Cronometro Tempo volo

K78

RX VOLT:0.0v

0:00.0 0:00.0

Dalla schermata principale e premendo il pulsante

SET del tasto touch destro o sinistro si passa all'e-

lenco multifunzione. (Con il tasto centrale ESC del tasto touch destro si torna alla schermata principale.) Standardmäßig ist nach dem ersten Aufruf der Multifunktionsauswahl nach dem Einschalten des Senders der Menüpunkt “Modell auswahl” invers und damit aktiv. Altrimenti, con i tasti di selezione o  i tasti del tasto touch destro o sinistro selezionare “Scel- ta modello”. Le seguenti ﬁ gure mostrano l'elenco di selezione di un modello piano e l'altra di un elicottero:

Scegli un model

Nascondi menu Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Copia/Cancella Nascondi modello Tipo di modello Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

Scegli un modell

Nascodi menu Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Copia/Cancella Nascodi modello Tipo de heli Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

Premendo il tasto centrale SET del tasto touch destro, si apre il seguente menu:

02 03 04 05 06



vuoto vuoto vuoto vuoto vuoto



00:12h

E16

Nel momento in cui il trasmettitore è in funzione, la prima memoria modello viene inizializzata con la tipologia di modello “Modello ad ala ﬁ ssa” e colle- gata con il ricevitore apposito. l'indicazione dell'ora presente all'incirca a metà riga, fornisce informazioni riguardo al tempo di esercizio totale della memoria modello in questione.

Le memorie restanti riportanti la dicitura "libero" non sono ancora utilizzate e di conseguenza scollegate. Se si desidera programmare un modello ad ala ﬁ ssa, dopo aver lasciato il menu “Scelta modello”, cliccare il tasto centrale ESC del tasto touch sinistro per iniziare immediatamente con la programmazione del modello. Alternativamente con i tasti del tasto touch destro o sinistro  o , selezionare una delle memorie ancora libere ...

03 04 05 06



vuoto

vuoto vuoto vuoto vuoto



00:12h

R16

... premere in seguito il tasto centrale SET del tasto touch destro.

Verrà chiesto di selezionare il modello, ovvero o il modello ad ala ﬁ ssa o l'elicottero:

Scegli tipo modello (memoria vuota)

Attraverso i tasti presenti  o  del tasto touch destro o sinistro selezionare il modello e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro. In tal modo la memoria del modello selezionata sarà inizializzata con il modello prescelto e il display passerà alla schermata generale. La memoria è occupata in maniera corrispondente.

Se invece si vuole iniziare con un elicottero, selezionare con i tasti touch a destra  o  sinistra una delle memorie riportanti la dicitura "libero" e premere il tasto centrale SET della tasto touch destro per confermare. Verrà chiesto di selezionare il modello, ovvero l'elicottero, Selezionare con i tasti del tasto touch destro  o  sinistro il simbolo corrispondente e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro per confermare. In tal modo la memoria modello selezionata sarà inizializzata con il modello prescelto e il display passerà alla schermata generale Cambiare modello è

Descrizione dettagliata del programma

ancora possibile, se la memoria verrà previamente cancellata (menu “Copia/Cancella”, pag. 70).

Note:

• Se la memoria modello attiva nella schermata generale venisse cancellata, deve essere deﬁ nito uno dei due modelli, ovvero ad ala ﬁ ssa o elicottero, subito dopo la procedura di cancellazione. Questa scelta è praticabile anche spegnendo il trasmettitore. Nel caso in cui si voglia cancellare una memoria modello, è possibile farlo anche in un secondo momento.

Se venisse cancellata una memoria non attiva, lo spazio di memoria verrà considerato come "libero" nella selezione del modello.

• Dopo l'inizializzazione della memoria modello con il modello desiderato, lo schermo passa alla videata generale della nuova memoria scelta. Allo stesso tempo viene mostrato un messaggio di segnalazione per alcuni secondi ...

BIND. N/D

... tale segnale evidenzia che non è presente una connessione al ricevitore. Premendo il tasto centrale SET del tasto touch destro si arriva direttamente all'opzione relativa:

IMPOSTAZ.BASE, MODELLO Nome modello Info Modo pilot. Modulo

HoTT

SEL BD1 BD2 BD3 BD4

bind

n/d

Nelle pag. 77 e 85. sono riportate informazioni più dettagliate relativamente alla connessione del ricevitore.

• Nella parte superiore a destra del messaggio di segnalazione descritto”BIND. n/v”, viene mostrato per alcuni secondi anche il messaggio di segnalazione ...

Fail Safe

impostiazone da fare

per segnalare che le impostazioni Fail-Safe non sono state eseguite. A pag. 208 sono riportate informazioni più dettagliate relativamente a tale punto.

• Se nel display comparisse il messaggio di segnalazione ...

Motore troppo alto!

si prega di muovere la leva di controllo gas o, per l'elicottero, il limitatore della valvola a cassetto SD1 a destra in posizione a vuoto.

La comparsa del segnale dipende inoltre anche dall'impostazione scelta, in base al “motore del K1” e “Passo min” nel menu “Tipologia mo- dello”, pag. 94 o “Tipologia elicottero” pag. 98. Selezionare, per quanto riguarda i modelli ad ala ﬁ ssa, “Nessuno” per disattivare tale messaggio, se non si impiega alcun motore.

• Se fossero già state inserite delle memorie modello nel trasmettitore, nei sottomenu del menu principale “Copia/Cancella” nello spazio relativo della memoria compare un disegno del tipo di modello scelto, seguito da una riga vuota o dai nomi dei modelli inseriti nel menu “Impostazione base modello”, pag. 76 o 84. Sulla destra vengono mostrati il tempo di esercizio del modello ed eventualmente le info inserite.

• In presenza di una tensione della batteria troppo bassa non è possibile cambiare modello per mo-

tivi di sicurezza. Nel display compare il seguente messaggio:

Impossibile ora tensione troppo bassa

Ci sono ancora quattro possibilità differenti, attraverso cui si possono assegnare le quattro funzioni di controllo alle leve di controllo, ovvero alettone, timone di quota timone laterale e gas per i modelli piatti, e ipersostentatori frenanti nonché rullaggio, inclinazione, girante a disco obliquo e gas/passo per gli elicotteri. La scelta viene fatta in base alle abitudini personali dei piloti. Questa funzione per la memoria attualmente attiva è possibile inserirla nella riga “Disposizione comandi” del menu “Impostazione base modello”. pag. 76 o 84:

IMPOSTAZ. BASE, MODELLO Nome modelo Info Modo pilot. Modulo

HoTT

bind

n/d

SEL

e come direttiva per i modelli futuri nel menu “Impostazioni generali”, pag. 258:

IMPOSTAZ. BASE TX Nome propriet. Pre-set Mode pilot. Pre-set modulazione Pre-set Uscita DSC

HoTT

PPM10

SEL

Inoltre è importante sottolineare che nell'interesse della massima ﬂ essibilità e per evitare di commettere inavvertitamente un errore operativo, non sono stati assegnati comandi ai canali di controllo 5-16 in nes-

Descrizione dettagliata del programma

suno dei due modelli, in qualità di prassi standard.

Di norma, muovere lo stato di alimentazione dell'impianto solo sui servi collegati alle uscite del ricevitore 1 ... 4, tramite le due leve di controllo, diversamente bloccare i servi collegati alle schede 5 ... max. 16 nella loro posizione centrale.

Con un modello di elicottero appena inizializzato si muove ancora il servo 6 – a seconda della posizione del cassetto rotante proporzionale sul lato destro che funziona di serie come limitatore del gas . Per entrambi i tipi di modelli, si modiﬁ ca lo stato si possono solo dopo avere effettuato le assegnazioni appropriate nel menu “Impostazioni del trasmettitore”.

Tuttavia, use deve essere messo in esercizio un modello di memoria appena inizializzato, allora questo DEVE essere “collegato” con un (altro) ricevitore, prima che si possano muovere i servi già collegati. Per ulteriori informazioni, vedere “Binding” a pagina 77 e 85.

Per una descrizione dei passaggi fondamentali per programmare un modello ad ala ﬁ ssa, vedere gli esempi di programmazione a pagina 268 e i modelli di elicottero a pagina 308.

Le descrizioni dei menu seguenti sono elencate nell'ordine dei singoli menu della lista multifunzionale.

Descrizione dettagliata del programma

Scelta modello

Richiamo modelli 1 … 80

Alle pagine 28 e 29 viene spiegato in maniera generica l'utilizzo dei tasti e nella pagina doppia precedente, viene suggerito come arrivare all'elenco multifunzione e come si possa inserire un nuova memoria modello. In questa caso, vogliamo iniziare con la descrizione classica dei singoli punti del menu nella sequenza scelta per il trasmettitore. In conseguenza di ciò si comincerà con il menu ...

Scelta modello

Scegli un modell

Nascondi menu Impostaz. base

Impostaz. servi Imposa controll Curva canale 1

Modellauswahl

Menüs ausbl. Grundeinst. Mod. Servoeinstellung Gebereinstellung Kanal 1 Kurve

Possono essere salvate ﬁ no a 80 impostazioni complete per modello comprese i valori assetto digitali (trim) della ruota ad assetto automatico (trim). L' assetto (trim) viene salvato automaticamente, in maniera tale che cambiando modello le impostazioni attuali degli assetti non vadano perdute. Un disegno della tipologia di modello scelto nonché il nome del modello inserito e presente nel menu “Impostazioni generali modello”, pag. 76 e 84, insieme con un contrassegno di un ricevitore collegato alla memoria modello che viene mostrato dietro il numero di modello.

Si prega di scegliere con i tasti di selezione del tasto touch destro o sinistro il menu “Scelta modello”.

Copia/Cancella Nascondi modello Tipo di modello

Modo stick

Dual Rate / Expo Visual. interr.

Kop./Löschen Modelle ausbl. Helikoptertyp Knüppeleinst. Dual Rate / Expo Schalteranzeige

Premete il tasto SET della parte destra del tasto touch:

Attenzione!

Spegni

prima il Ricevitore!

Se viene mostrato tale messaggio, vi è una connessione telemetrica a un sistema di ricezione pronto all'uso. Disattivare quest'ultimo:

02 03 04 05 06

Con i tasti di selezione  del tasto touch destro o sinistro, selezionare la memoria modello nell'elenco attivatela premendo il tasto SET. Premendo ESC si torna al menu precedente senza avere modiﬁ cato alcun modello.

Note:

• Nel caso in cui dopo aver effettuato un cam-

• Se cambiando modello comparisse la nota ...

Ultimate Starlet BELL47G



bio modello venisse mostrato il messaggio di segnalazione”Gas troppo alto!" la leva (K1) Gas-/ Passo e il limitatore di gas (per prassi standard la valvola di a cassetto proporzionale laterale )si trovano in una posizione troppo distante, verso il limite “pieno regime”.

è necessario veriﬁ care le impostazioni di Binding corrispondenti.

vuoto vuoto



1234g/080811

Test assotto



BIND. N/D

01:23hR16Graubele

00:44hR12 00:33hR08 00:22hR08

Fail Safe

impostiazone da fare

è necessario veriﬁ care le impostazioni di Fail-Safe corrispondenti.

• In presenza di una tensione della batteria troppo bassa non è possibile cambiare modello per motivi di sicurezza. Nel display compare il seguente messaggio:

Impossibile ora tensione troppo bassa

Scelta modello

Copia/Cancella

Cancellare il modello, copiare il modello  modello, copiare su scheda SD, copiare fase di volo, salva/annulla modiﬁ che

Ora usare i tasti touch di selezione  a sinistra o a destra per scegliere il menu “Copia/cancella” …

Scegli un modell Nascondi menu Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

... e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro.

Cancella modello

Cancella modello Copia modello –> modello Esporta su SD Importa da SD Copia fase volo

Copia/Cancella

Nascondi modello Tipo di modello Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

Copia/Cancella

Nascondi modello Tipo di heli Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.



Cliccare il tasto  del tasto touch destro o sinistro del sottomenu “Cancella modello” e cliccare sul tasto

SET.

Per cancellare il modello, cliccare con il tasto touch destro o sinistro  …

Scegli modello da cancellare: 01

03 04

… dopo aver premuto il tasto SET, appare il controllo di sicurezza…

… Con NO si annulla l'operazione e si torna alla schermata precedente. Cliccando  con il tasto touch destro o sinistro SI e confermando la selezione cliccando il tasto SET, si cancella la memoria del modello selezionata.

Attenzione: La cancellazione è irrevocabile. Tutti i dati nella memoria del modello selezionato verranno cancellati completamente.

Nota: Se la memoria del modello attivo può essere cancellata, deve essere immediatamente seguita dalla cancellazione di un tipo di modello “Superﬁ cie alare” o “Elicottero”. Se, tuttavia, non viene cancellato uno spazio attivo, allora questo apparirà come nella selezione del modello "libera".

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G

Sicuro di voler

cancellare?

1234g/080811

Test

assetto

Ultimate

01:23hR16

00:44hR12

00:33hR08 00:22hR08

Copiare modello  Modello

Cliccare il tasto  del tasto touch destro o sinistro del sottomenu “Copia modello  Modello” e cliccare sul tasto

SET.

Cancella modello

Copia modelodell –> Modell Esporta su to SD-Karte Importa da te Copia fase flight en kopieren

Prego scegli

RF on/off?

OFFON



Se appare questo messaggio, il modulo RF del trasmettitore è ancora attivo. Attivarlo come descritto a pagina 80 e per motivi di sicurezza prima di azionare il ricevitore.

Per copiare il modello, cliccare con il tasto touch destro o sinistro  …

Copia dal modello: 01

03 04 05

… premere il tasto SET con il tasto touch destro nella ﬁ nestra “Copiare su modello:" selezionare la memoria con il tasto  destro o sinistro e cliccare SET per confermare l'operazione o ESC per uscire. Uno spazio utilizzato in precedenza può essere sovrascritto.

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G



free

1234g/080811

Test

assetto



01:23hR16

00:44hR12

00:33hR08 00:22hR08

Copia/Cancella

Copia sul modello: 01 02 03 04

Graubele Ultimate Starlet BELL47G



vuoto

1234g/080811 Test assetto



01:23hR16 00:44hR12 00:33hR08 00:22hR08

Dopo la conferma della memoria del modello selezionato premendo il tasto SET appare la richiesta di conferma:

Sicuro di voler

Ultimate



vuoto



copiare?

Con NO si annulla l'operazione e si torna alla schermata precedente. Cliccando  SÌ e confermando la scelta con il tasto SET, il modello selezionato viene copiato nel modello di memoria selezionato.

Nota: Nel copiare un modello di memoria con i dati del modello ed associazione dei dati, questo viene copiato in modo che il modello originale può essere azionato senza un nuovo collegamento alla sua copia.

Esportare su scheda SD

Cliccare il tasto  con il tasto touch destro o sinistro del sottomenu “Esportare su scheda SD” e premere il tasto SET.

Cancella modello Copia modeModell –> Modell Esporta durte

Prego scegli

RF on/off?

Importa da m von SD-Karte Copia fase flight sen kopieren

OFFON



Se appare questo messaggio, il modulo RF del trasmettitore è ancora attivo. Attivarlo come descritto a pagina 80 e per motivi di sicurezza prima di azionare il ricevitore.

Per esportare il modello, cliccare con il tasto touch destro o sinistro: 

esporta su SD-Card: 01

03 04 05

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G



vuoto

1234g/080811

Test

assetto



Dopo la conferma della memoria del modello selezionato premendo il tasto SET appare la richiesta di conferma:

Sicuro di voler

Ultimate

esporta?

01:23hR16

00:44hR12

00:33hR08 00:22hR08

Con NO si annulla l'operazione e si torna alla schermata precedente. Cliccando  SI e confermando la scelta con il tasto

SET, il modello selezionato viene

copiato sulla scheda SD.

Note:

• Se appare l'avviso…

SD-CARD

INSERIRE

... al posto della selezione del modello, non vi è alcuna scheda SD inserita nello slot card, vedere pagina 23.

• Nel copiare un modello di memoria con i dati del modello ed associazione dei dati, questo viene copiato in modo che il modello originale può essere azionato senza un nuovo collegamento alla sua copia.

• Un modello di superﬁ cie esportato è memorizzato sotto\\Models\mc-32 secondo lo schema “aModellname.mdl” e un modello di elicottero come “hModellname.mdl” sulla scheda di memoria. Al contrario, se viene esportato un modello “senza nome”, i dati sono memorizzati sotto la voce “a-" o “hNoName.mdl” sulla scheda di memoria.

• Alcuni simboli particolari che possono essere utilizzati sul modello sono soggetti a speciﬁ che restrizioni associate ai ﬁ le di sistema FAT o FAT32 utilizzati dalle schede di memoria e questi simboli speciali saranno sostituiti durante il processo di copia con una tilde (~).

• Sulla scheda di memoria un ﬁ le con un nome già esistente sarà sovrascritto senza preavviso.

Copia/Cancella

Importare dalla scheda SD

Cliccare il tasto touch  del tasto touch destro o sinistro del sottomenu “Importare dalla scheda SD” e premere sul tasto

Cancella modello Copia modell –> Modell Esporta su h SD-Karte Importa da von SD-Karte Copia fase sen kopieren

SET.

Prego scegli

RF on/off?

OFFON



Importa sul mod.: 01 02 03 04

Dopo la conferma della memoria del modello selezionato premendo il tasto SET appare la richiesta di conferma:

Graubele

Ultimate Starlet BELL47G



vuoto

1234g/080811 Test assetto



01:23hR16 00:44hR12 00:33hR08 00:22hR08

Copia della fase di volo

Cliccare il tasto  del tasto touch destro o sinistro del sottomenu “Copia fase di volo” e cliccare sul tasto

SET.

Cancella modello

Copia modello –> modello Esporta su SD Importa da SD Copia fase volo



Se appare questo messaggio, il modulo RF del trasmettitore è ancora attivo. Attivarlo come descritto a pagina 80 e per motivi di sicurezza prima di azionare il ricevitore.

Per importare il modello dalla scheda di memoria SD, cliccare con il tasto touch destro o sinistro:  …

importa da SD-CARD: 01

03 04

Nota: Il nome del modello visualizzato a destra della data di esportazione è mostrato nell'ordine “anno/mese/ giorno”.

Premendo sul tasto SET del tasto touch destro, appare la ﬁ nestra “Importare sul modello”. Ora selezionare la memoria con il tasto  destro o sinistro e cliccare SET per confermare l'operazione o ESC per uscire. Uno spazio utilizzato in precedenza può essere sovrascritto:

Soarmaster

Extra 300

T-Rex 250 BellCobra

11/06/06 06:06

11/07/07 07:07

11/08/08 08:08 11/09/09 09:09

modello

Extra 300

vuoto



importa?

Con NO si annulla l'operazione e si torna alla schermata precedente. Cliccando  SI e confermando la scelta con il tasto SET, il modello selezionato viene importato nel modello di memoria selezionato.

Note:

• Se sul display appare ...

SD-CARD

INSERIRE

... al posto della selezione del modello, non vi è alcuna scheda SD inserita nello slot card, vedere pagina 23.

• Quando l'importazione di un modello di memoria con i dati del modello ed associazione dei dati viene importato, in modo che il modello originale, può essere azionato senza ricevere un nuovo collegamento alla sua copia.

Nella “Copia di fase” ...

Copia da fase:

3 5 7

... si copia la fase di volo 1 ... 8 per modelli di aerei 1 ... 7 per i modelli di elicotteri selezionando il tasto touch destro o sinistro e cliccando sul tasto SET del tasto touch destro. Nella ﬁ nestra successiva ...

Copia su fase:

3 5 7

… selezionare e confermare ancora. Viene visualizzato un altro messaggio:

2 4

Copia/Cancella

Fase:

1 normal

da copiare?

Cambiamenti al programma da

registrare in modo perm.?

Con NO si annulla l'operazione e si torna alla schermata precedente. Cliccando  SÌ e confermando la scelta con il tasto SET, il modello selezionato viene importato nel modello di memoria selezionato.

Salvare deﬁ nitivamente le modiﬁ che Annullare le modiﬁ che

Questi due sottomenu annullano le modiﬁ che nella programmazione o i progressi sul modello o riportano lo stato all'ultimo salvataggio.

Esporta su SD Importa da mvon SD-Karte Copia faseght en kopieren Salva modifies ft speichern Annula modiig machen

Prego scegli

RF on/off?

OFFON



Se appare questo messaggio, il modulo RF del trasmettitore è ancora attivo. Attivarlo come descritto a pagina 80 e per motivi di sicurezza prima di azionare il ricevitore.

I dati vengono salvati con “Salvare deﬁ nitivamente le modiﬁ che” o cambiare il modello nel menu “Selezio- na modello”. Spegnendo e accendendo il trasmettitore, non si salvano i dati. Per “Salvare deﬁ nitivamente i dati” selezionare la riga e cliccare il tasto centrale

SET del tasto touch destro. Appare una ﬁ nestra:

Con NO si annulla l'operazione e si torna alla schermata precedente. Premendo  SI e confermando la scelta con il tasto SET, i dati vengono memorizzati in modo deﬁ nitivo.

Se si desidera ripristinare l'ultimo salvataggio o cambiare il modello, selezionare la riga “Annulla le modiﬁ che”. Toccare leggermente il tasto centrale SET per aprire la schermata:

Cambiamenti al programma da

riportare all originale?

Con NO si annulla l'operazione e si torna alla schermata precedente. Premendo  SÌ e confermando la scelta con il tasto SET, i dati vengono memorizzati in modo deﬁ nitivo.

Nota: Quando si spegne il trasmettitore in qualsiasi momento i cambiamenti intermedi non vengono persi, ma non sono neanche salvati, così se si preme su “Annullare le modiﬁ che”, si ritorna all'ultimo stato di “Salvataggio deﬁ nitivo”.

Copia/Cancella

Nascondi menu

Nascondere il menu dalla lista multifunzione

Ora usare i tasti touch di selezione  a sinistra o a destra per scegliere il menu “Nascondi menu” …

Scegli un modell

Nascondi menu

Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Scegli un modell

Nascondi menu

Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

... e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro:

Scegli un modell

Nascondi modello Tipo di modello Modi stick Dual Rate / Expo Nascondi: SET

Copia/Cancella Nascondi modello Tipo di modello Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

Copia/Cancella

Nascondi modello

Tipo di heli Modo stick Dual Rate / Expo

Visual. interr.

Copia/Cancella Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

In questo menu possono essere selezionate le voci di menu nel modello non più necessarie o quelle che non devono (più) essere modiﬁ cate per nasconderle dalla lista multifunzionale.

Nascondere o mostrare un'opzione selezionandola con il tasto touch destro o sinistro e cliccare il tasto

SET per cambiare lo stato:

Scegli un modell Nascondi modello Tipo di modello

Modo stick

Dual Rate / Expo Nascondi: SET

Scegli un modell Nascondi modello Tipo di heli

Modo stick

Dual Rate / Expo Nascondi: SET

La lista multifunzione può quindi essere limitata ai menu, rendendo l'elenco più facile da consultare. Non è possibile disattivare le opzioni con la cancellazione. Non appaiono più nella lista, e l'accesso diretto è bloccato.

Copia/Cancella Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Scegli un modell

Nascondi modello Tipo di heli Modi stick Dual Rate / Expo Nascondi: SET

Nascondi menu

Copia/Cancella

Impostaz. base

Impostaz. servi

Imposta controll

Curva canale 1

Suggerimento: Se non si desidera generalmente bloccare l'accesso alla lista multifunzionale, si può nascondere il menu per precauzione “Blocco ingresso”. Il trasmettitore può essere bloccato da accessi non autorizzati.

Nascondi modelli

Cancellazione della memoria del modello

Ora usare i tasti touch di selezione  a sinistra o a destra per scegliere il menu “Nascondi menu” …

Scegli un modell Nascondi menu Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Copia/Cancella

Nascondi modello

Tipo di modello

Modo stick

Dual Rate / Expo Visual. interr.

Copia/Cancella

Nascondi modello

Tipo di heli Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

... e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro:

Modelli di memoria raramente necessari o il cui accesso deve essere disabilitato per altri motivi possono essere nascosti dalla lista dei modelli. La scelta del modello così diventa ancora più chiara.

Nascondere o mostrare un modello selezionandolo del tasto touch destro o sinistro e premere il tasto

SET per cambiare lo stato:

03 04 05

Nascondi:

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G



vuoto

1234g/080811

Test

assetto



SET

01:23hR16

00:44hR12

00:33hR08 00:22hR08

Memoria del modello “barrata” non appare più nel menu “Seleziona modello”:

03 04 05 06 07

Starlet BELL47G



vuoto



vuoto



vuoto

1234g/080811

assetto



01:23hR16Graubele

00:33hR08 00:22hR08

Nascondi modelli

Modello predeﬁ nito

Impostazioni di base speciﬁ che per ogni modello di volo

Prima di iniziare la programmazione dei parametri speciﬁ ci, effettuare alcune impostazioni di base che inﬂ uiscono sulla memoria modello attivo.

Ora usare i tasti touch di selezione a sinistra o a destra per scegliere il menu “Impostazione di base del modello” …

Scegli un modell Nascondi menu

Impostaz. base

Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Copia/Cancella

Nascondi modello

Tipo di modello

Modo stick

Dual Rate / Expo

Visual. interr.

… e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro.

Nome del modello

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Mode pilot. Modulo

HoTT

bind

n/d



Premere sul tasto SET del tasto touch destro per visualizzare la schermata successiva per comporre un elenco dei caratteri del nome del modello. Possono essere inseriti massimo 13 caratteri:

!"#$%&’()

?+,–./0123456789:;

@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_ `abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~

¢ЗьйвдаезклипомДЕЙжЖфцтыщЦЬ

Nome modello

Graub

Selezionare con i tasti di selezione della tastiera a sinistra il carattere desiderato. Cliccando  del tasto touch destro o il tasto centrale SET passare al punto successivo in cui è possibile selezionare il carattere successivo. Premendo su  o  del tasto touch destro (CLEAR) si inserisce uno spazio.

Qualsiasi posizione del carattere all'interno del campo di input può essere raggiunta premendo il tasto  del tasto touch destro.

Premendo sul tasto centrale ESC del tasto touch destro si torna alla pagina precedente del menu.

Il nome del modello inserito viene visualizzato nella visualizzazione di base, nel menu “Seleziona modello” e nel sottomenu “Copia/cancella”.

Info

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello

Graubele Info Modo pilot. Modulo

HoTT

bind

n/d



Sistema di controllo

“MODE 1” (Motore a destra)

elev. in basso

timone a sin.

elev. in alto

“MODE 3” (Motore a destra) “MODE 4” (Motore a sinistra)

elev. in basso

alettone a sin.

elev. in alto

motore max.

timone a destra

alettone a sin.

motore min.

motore max.

alettone e destra

timone a sin.

motore min.

“MODE 2” (Motore a sinistra)

motore max.

alettone e destra

timone a sin.

motore min.

motore max.

timone a destra

alettone a sin.

motore min.

timone a destra

alettone e destra

elev. in basso

alettone a sin.

elev. in alto

elev. in basso

timone a sin.

elev. in alto

alettone e destra

timone a destra

Ci sono fondamentalmente quattro modi diversi per assegnare due leve di controllo per le quattro funzioni di controllo degli alettoni, del timone di quota e del timone, nonché la leva dei freni e del gas, i modelli di superﬁ cie. Quale di queste opzioni viene utilizzata dipende dalle abitudini individuali di ogni aeromodello.

Ora usare i tasti touch di selezione  destro o sinistro per scegliere la riga “Sistema di controllo”. Il campo di ingresso viene selezionato:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

HoTT

Graubele 1234g/111111

bind

n/d

1 n/d

n/d

SEL

Modello predeﬁ nito

Seguendo gli stessi principi, come descritto nella sezione del “Nome del modello”, possono essere introdotte tutte le informazioni supplementari su qualsiasi modello con un massimo di 12 caratteri. Questo appare come supplemento nei sotto menu “Selezio- na modello” e “Copia/cancella”.

Premere il tasto SET. Il sistema di controllo attuale viene evidenziato. Ora selezionare con il tasto touch destro l'opzione desiderata da 1 a 4.

Cliccando sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) il display torna al sistema di controllo “1”.

Cliccando il tasto SET si disattiva la casella in modo da poter cambiare linea.

Modulo

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Mome modello Info Modo pilot. Modulo

L'impostazione predeﬁ nita è il trasmettitore con un modulo HoTT-HF. Inoltre, situato in uno dei due pannelli frontali, un connettore per un modulo HF esterno può essere commutato, vedere pagina 25. Per fare questo, utilizzare i tasti touch di selezione a sinistra o a destra per muoversi verso il campo “Selezione modulo” su “SEL”:

HoTT

Il destinatario HoTT di Graupner deve essere “istruito” per comunicare esclusivamente con un particolare modello di trasmettitore HoTT di Graupner. Questo processo è chiamato “Assegnazione” ed è necessario almeno una volta per ogni nuovo destinatario/combinazione di memorie di modello (e può sempre essere ripetuto).

Note importanti:

• Durante l'assegnazione, assicurarsi assolutamente che il trasmettitore dell'antenna sia sempre abbastanza distante dall'antenna del ricevitore! Per essere al sicuro tenerli almeno a 1 m di distanza. Altrimenti vi è il rischio di un collegamento difettoso sul canale di ritorno e vi saranno dei malfunzionamenti.

• Nel legame di ricevitori altri che già sono legati al mittente, e pertanto non sono direttamente interessati dal processo di associazione –com-

HoTT

SEL

Graubele 1234g/111111

bind BD1

BD2

n/d

BD3

n/d

BD4

mc-32

mutazione– di ricevitore durante l'arco di tempo di “assegnazione” del trasmettitore in modalità Fail-Safe.

“Assegnazione” di destinatari multipli per modello

Quando necessario, i destinatari multipli per ogni modello sono legati con il programma appropriato

mc-32 HoTT è possibile gestire ﬁ no a quattro rice-

vitori, nonché direttamente attraverso il menu, il max. 16 canali di controllo del trasmettitore arbitrariamente divide tra questi ricevitori, si veda più avanti in questa sezione. Si legano al primo ricevitore come descritto di seguito.

Durante il funzionamento successivo, tuttavia, solo coloro che costruiscono un collegamento del ricevitore di telemetria sul trasmettitore, che era attivato nella linea del “ricevitore di telemetria” del menu “Telemetria”, per esempio:

TELEMETRIA TELEMETRIA RCV REGOLA & VISUALIZZA SCELTA SENSORE MOSTRA STATO RF ATTIVA VOCE

Queste sono pertanto necessarie per collegare i sensori alla telemetria del modello, in modo che essa è rilevata tramite il canale dei dati ottenuti in questa riga dal ricevitore attivato dal trasmettito re. Il secondo ricevitore e la successiva esecuzione avviene in parallelo, ma in modo completamente indipendente in modalità slave!

“Assegnazione” di trasmettitore e ricevitore

BIND. 1

come associazione di canale 1, nella parte inferiore dello schermo contrassegnati “BD1” già occupata dal ricevitore predeﬁ nito:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Mome modello Info Modo pilot. Modulo

Accendere il destinatario: Sul ricevitore, lampeggia il LED rosso.

Cliccare il tasto SET sul ricevitore, il LED rosso continua a lampeggiare dopo circa 3 secondi per circa 3 secondi insieme a rosso/verde. Rilasciare il tasto

SET sul ricevitore. Mentre il LED rosso/verde lampeg-

gia, il ricevitore è in modalità di assegnazione. Iniziare l'assegnazione entro 3 s, un ricevitore per la

memoria del modello attuale cliccando il tasto centrale

SET del tasto touch destro. Al tempo stesso nel display

per la durata dell' “assegnazione” viene visualizzato:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

Estingue entro circa 10 secondi indietro luci LED rosse lampeggianti e verde ﬁ sso al posto del ricevitore, l'operazione di assegnazione è stata completata con successo. La combinazione destinatario/memoria del modello è ora operativa. In parallelo, sul display al posto di “n/c” (“non collegato”) appare ora “colleg." (“collegato”), per es.:

HoTT SEL

Sto cercando...

HoTT SEL

Graubele 1234g/111111

1 bind BD1

bind BD1

n/d

BD2

Graubele 1234g/111111

n/d

BD2

Modello predeﬁ nito

n/d

BD3

n/d

BD3

n/d

BD4

n/d

BD4

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

Se il LED rosso lampeggia invece, per più di circa 10 secondi, l'operazione di assegnazione non è riuscita. In parallelo, il display torna a “n/c”. Se necessario, modiﬁ care le posizioni delle antenne e ripetere l'intera procedura.

Assegnare altri destinatari

Il canale selezionato è già associato “ass." (assegnato). Questa associazione è sostituita da un'altra. Dopo l'uscita del processo di associazione appare sul display, però, invece di “BINDEN”:

IMPOSTAZ.TTI G,MODELLO

Nome model name Info Modo pilo mode Modulo

Modiﬁ care due linee verso il basso e girare, come in 'Modulo HF” descritto alcune delle colonne, dal modulo HF. Poi si torna al “modulo” linea di fondo e risolvere la procedura vincolante come descritto sopra, ancora una volta.

In alternativa, potete anche spegnere il trasmettitore e poco dopo la ri-alimentazione del trasmettitore appare ﬁ nestra di messaggio ...

HoTT SEL

deve essere

off

HoTT SEL

Graubele 1234g/111111

bind

BD1

BD2

Graubele 1234g/111111

geb.

BD1

BD2

n/d

BD3

n/d

BD3

n/d

BD4

n/d

BD4

Prego scegli

RF on/off?

OFFON

… selezionare “OFF” …

Prego scegli

RF on/off?

... e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro. Sulla schermata principale, tornare alla riga “Modulo” del menu “Modello impostazioni di base” e risolvere il nuovo processo di associazione.

Cancellazione dell'associazione

Procedere come descritto sopra e quindi cancellare il processo di associazione, SENZA mettere il ricevitore in disponibilità per l'associazione.

EXT. PPM

Nota importante: Con l'attivazione dei campi dei valori nell'ambito della seguente modiﬁ ca descritta nella memoria del modello attiva, tutti i legami esistenti con i ricevitori HoTT andranno persi.

Attivare il campo del valore della riga “Modulo” cliccando il tasto centrale SET del tasto touch destro e quindi selezionando “HoTT” “EXT. PPM”. Per selezionare “EXT. PPM” i campi dei valori vengono sostituiti nella riga “Output DSC”, vedere pagina 81:

OFF

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

Nasconde anche le linee delle seguenti opzioni “HOTT”, “l'uscita del ricevitore”, “Moduli RF” e “Test autonomia” e nella visualizzazione di base appare “PPM” invece di “HOTT”:

#01 H-J Sandbrunner

EXT. PPM

SEL

Graubele

0:00h

00:00h

PPM

4.1V

Uscita del ricevitore

Appena nella riga “Modulo” viene visualizzato almeno un ricevitore “assegnato”, viene visualizzata la linea “Uscita ricev.":

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Map Ch Rcv R16 R08

Graubele

1234g/111111

PPM10

Cronometro Tempo volo

K78

RX VOLT:0.0v

Graubele

1234g/111111

SET SET SET SET

1 n/d

0:00.0 0:00.0

n/d

Modello predeﬁ nito

dei 16 canali di controllo del trasmettitore come desiderato per distribuire ﬁ no a quattro ricevitori. Tale distribuzione è denominata “Mapping” o “Channel Mapping” (assegnazione del canale). Utilizzare i tasti di selezione per mappare il ricevitore e premere il tasto centrale

L'assegnazione dei canali a un destinatario

Come descritto a pagina 232 e come per l'assegnazione della funzione del canale “Channel Mapping” del menu “Telemetrie”, si può facilmente dividere, a questo punto, il menu sugli ingressi del ricevitore dei canali di controllo del trasmettitore arbitrariamente le uscite dei collegamenti servo nella colonna BD1 di associazione del destinatario:

Rx Ingr. Ch 1 Rx Ingr. Ch 2 Rx Ingr. Ch 3 Rx Ingr. Ch 4

Dopo aver selezionato l'uscita desiderata con il tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo corrispondente. Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Ora selezionare con il tasto touch destro il canale di ingresso desiderato del trasmettitore vedere pagina 218.

Nota: Il numero massimo di linee disponibili (output) rappresenta il numero massimo dei collegamenti ai servi del ricevitore.

MA ATTENZIONE: Se per esempio sul trasmettitore è speciﬁ cato, sulla linea “ﬂ ap alettone/inclinazione” del menu “Impostazione di base” “2QR”, allora la Fun- zione di controllo 2 (Alettone) sarà stata assegnata sul trasmettitore ai Canali di controllo 2 + 5 per la distri-

SET del tasto touch destro.

MAPPA CANALI RICEV. BIND1

Rx Uscita Ch 1 Rx Uscita Ch 2 Rx Uscita Ch 3 Rx Uscita Ch 4

buzione dell'alettone a sinistra e a destra. Il ricevitore corrispondente quindi può anche essere assegnato nel caso del canale 2 + 5, vedere esempio seguente.

Esempi:

• Si vuole controllare ogni alettone di un modello grande con due o più servi:

Assegnare lo stesso Ingresso (canale di controllo) al corrispondente Uscita (connessioni del servo). In questo caso, con il tasto sinistro o destro, come Ingresso selezionare uno dei due canali di controllo dell'alettone predeﬁ nito 2 + 5.

• Si vuole controllare il timone di un modello grande con due o più servi:

Assegnare lo stesso Ingresso (canale di controllo) al corrispondente Uscita (connessioni del servo). In questo caso, il canale timone standard 4, viene mostrato in basso a destra.

Nota importante:

Con l'opzione “Uscita del trasmettitore” del trasmettitore mc-32 HoTT possono essere assegnate le 16 funzioni di controllo del trasmettitore a eventuali uscite simili o con la funzione di controllo. Per mantenere i controlli gestibili, però, vi consigliamo di utilizzare solo una delle opzioni alla volta.

Assegnazione dei canali ad altri destinatari

Come accennato in precedenza, con la voce del menu “Uscita del ricevitore”, è possibile dividere i 16 canali di controllo di mc-32 HoTT in modo arbitrario tra quattro ricevitori, e la numerazione delle uscite (collegamenti servo) e il numero massimo di linee disponibili (uscite) corrispondono al numero massimo di dispositivi collegabili ai servi:

MAPPA CANALI RICEV. BIND2 Rx Ingr. Ch 16 Rx Ingr. Ch 16 Rx Ingr. Ch 16 Rx Ingr. Ch 16

Dopo aver selezionato l'uscita desiderata col tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento corrispondente. Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Selezionare col tasto touch destro il canale di ingresso. Per esempio da abbinare ai servi degli alettoni.

MAPPA CANALI RICEV. BIND2 Rx Ingr. Ch 4 Rx Ingr. Ch 4 Rx Ingr. Ch 4 Rx Ingr. Ch 4

Nota: Il numero massimo di linee disponibili (output) rappresenta il numero massimo dei collegabili ai servi del ricevitore.

Modulo HF

In questo menu, è possibile spegnere e riaccendere il modello speciﬁ co HF, per la corrente di ingresso del trasmettitore, se necessario. Per esempio, per risparmiare corrente durante la programmazione del modello. Quando il trasmettitore verrà spostato su

OFF, verrà nuovamente disattivato!

Cliccare su  con il tasto touch destro nella riga “Modulo HF” e attivare la ﬁ nestra del valore cliccando il tasto centrale SET del tasto touch destro:

Rx Uscita Ch 1

Rx Uscita Ch 2 Rx Uscita Ch 3 Rx Uscita Ch 4

Rx Uscita Ch 1 Rx Uscita Ch 2 Rx Uscita Ch 3 Rx Uscita Ch 4

Modello predeﬁ nito

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Modo pilot. Modulo

HoTT

bind

Map Ch Rcv R16 R08

1 n/d n/d

n/d n/d

Transmetti RF on

SET SET SEL SET

Ora è possibile scegliere tra AUS e EIN. Premendo nuovamente sul tasto SET del tasto touch destro si chiude il comando attuale.

Test autonomia

La gamma di test integrata riduce la potenza di trasmissione in modo da poter eseguire un test funzionale a una distanza inferiore a 100 m.

Eseguire il test dell'autonomia del sistema HoTT di Graupner attenendosi alle seguenti istruzioni. È possibile essere assistiti da un aiutante durante il controllo dell'autonomia.

1. Rimuovere preferibilmente il trasmettitore già collegato al ricevitore, come previsto nel modello.

2. Accendere il telecomando e attendere che vengano visualizzate le luci verdi. Ora è possibile osservare i movimenti del servo.

3. Posizionare il modello in piano (pavimento, erba corta o terra), in modo che le antenne del ricevitore si trovino almeno a 15 centimetri dal suolo. È pertanto necessario regolare il modello di conseguenza.

4. Mantenere il trasmettitore a livello della vita e lontano dal corpo. Non puntare l'antenna direttamente sul modello, ma ruotare e/o piegare la punta dell'antenna in modo che durante il funzionamento sia allineata verticalmente.

5. Cliccare su  del tasto touch destro nella riga “Valore test di autonomia” e attivare la modalità del test dell'autonomia cliccando il tasto centrale

SET del tasto touch destro:

Modello predeﬁ nito

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Modulo Map Ch Rcv R16 R08 Transmetti RF on Prova portata 99s

HoTT

bind

SET SET SEL SET

n/d n/d

Attivando il test dell'autonomia, la gamma della potenza di uscita del trasmettitore si riduce notevolmente e, con RF, il LED proprio accanto all'interruttore principale del trasmettitore inizia a lampeggiare e ed emette un bip. Allo stesso tempo, il display si retroillumina e ogni 5 secondi viene emesso un tono a 2 vie.

A 5 secondi dalla ﬁ ne del test dell'intervallo emetterà un tono a 3 vie ogni secondo. Dopo 99 secondi, il test di autonomia del trasmettitore tornerà a piena potenza e con RF, il LED vicino all'interruttore principale si accenderà.

6. In questo periodo di tempo allontanarsi dal modello e spostare la leva. Se ci si trova a una distanza di 50 metri in qualsiasi momento, provare a riprodurre l'interruzione della connessione.

7. Se necessario, accendere un motore esistente per controllare l'aggiunta di un'interferenza.

8. Allontanarsi dal modello ﬁ no a quando il controllo diventa il più perfetto possibile.

9. Attendere a questo punto la ﬁ ne del periodo di prova continua con il modello operativo. Questo dovrebbe rispondere ai comandi non appena il test di autonomia è completato. Se non corrisponde al 100%, non utilizzare il sistema e contattare il servizio responsabile di Graupner GmbH & Co. KG.

10. Eseguire il test di autonomia prima di ogni volo e simulare tutti i movimenti dei servi che si veriﬁ cano durante il volo. L'autonomia deve pertanto essere sempre almeno di 50 m dal terreno al ﬁ ne di garantire il funzionamento del modello in sicurezza.

Attenzione: Durante il modello di funzionamento normale non avviare il test di autonomia sul trasmettitore!

Uscita DSC

Con il tasto di selezione  del tasto touch di selezione destro o sinistro modiﬁ care nella riga “Uscita DSC” e attivare la ﬁ nestra del valore cliccando il tasto centrale

SET del tasto touch destro:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Map Ch Rcv R16 R08

n/d

n/d Transmetti RF on Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

SET SET SEL SET

Ora è possibile selezionare con il tasto touch destro tre tipi di modulazione “PPM10”, “PPM16”, “PPM18” e “PPM24”. Premendo sul tasto SET del tasto touch destro si completa l'inserimento.

Questa scelta riguarda soprattutto il numero massimo sul segnale DSC presente e quindi su un simulatore di volo o collegato a questo sistema LS per i canali di controllo massimi disponibili. “PPM10” rappresenta i canali 1 … 5; “PPM16” i canali 1 … 8, “PPM18” i canali 1 … 9 e “PPM24” i canali di controllo 1 … 12.

Arresto motore

Nota: Questa voce di menu viene visualizzata con “no” o “no/inv” alla linea “motore K1”.

A seconda della scelta fatta su “Coda anteriore/posteriore” nella riga “Motore K1” del menu “Tipo motore”, è possibile abbassare con un interruttore utilizzando l'opzione “Arresto motore” il regolatore di velocità a seconda del carburatore o un servo per il controllo servomotore in posizione di spegnimento del mo-

tore. Questa opzione così sostituisce la funzione di “Compensazione di spegnimento” di altre stazioni Graupner mc- e mx, ma al tempo stesso può anche essere usata come funzione di arresto di emergenza, quando la “Compensazione di spegnimento” non è possibile.

La posizione di spegnimento del motore si trovano nella colonna sinistra nel campo SEL e deve essere determinata tramite prove.

Il regolatore di velocità e il servo del gas assumono la posizione predeﬁ nita, ma solo una volta raggiunta una certa soglia o una certa posizione del servo e un interruttore viene azionato. Nella colonna centrale nel campo STO inserire la posizione del servo (soglia) e sceglierne una nella colonna di destra per l'interruttore on/off adeguato.

• È riportato nella colonna centrale il valore % maggiore rispetto alla posizione attuale del servo, cioè la posizione del servo corrente è sotto la soglia, la commutazione avviene quando si sposta l'interruttore in posizione ON.

• È riportato nella colonna centrale il valore % infe- riore rispetto alla posizione attuale del servo, cioè , la posizione del servo corrente è sopra la soglia, riduce il controllo della velocità del motore e chiude il servo del gas al carburatore solo in conformità alle speciﬁ che nella colonna sinistra, appena la posizione del servo, ruotando l'interruttore in posizione ON, scende sotto la soglia (max. +150%).

Il regolatore di velocità e il servo del gas rimane in questa posizione di spegnimento del motore, ﬁ nché si attiva l'interruttore selezionato, e il servo del gas o il regolatore di velocità viene spostato con la leva di controllo del gas/freni superiore alla soglia.

Nella colonna sinistra è preimpostato un valore pari a

-100% per la posizione di “spegnimento del motore”

dei servi del gas e nella colonna centrale un valore dell'interruttore di +150% posizione del servo:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Transmetti RF on Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

Stop motore +150%–100%

SEL SET STO SET

Programmazione

Per modiﬁ care il valore predeﬁ nito di posizione “spegnimento del motore” del servo del gas, cliccare il tasto SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Ora con i tasti touch di selezione destro o sinistro, impostare un valore al quale il motore si possa spegnere. Prestare attenzione con un motore a carburante con servo del gas non fermato meccanicamente, per es. -125%:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Transmetti RF on Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

Stop motore +150%–125%

SEL SET STO SET

Il valore – elevato – predeﬁ nito nella colonna centrale assicura che il motore venga assegnato nel campo massimo possibile il controllo del percorso o il controllo della velocità solo con la colonna di destra e l’interrut tore può essere fermato.

Se si desidera impostare, ma piuttosto una soglia inferiore è acceso sotto del quale il servo del gas o di regolatore di velocità con un interruttore chiuso nel motore in posizione off, quindi ridurre la corsa preset servo del 150% entro il servo del gas e il regolatore di velocità con la leva di controllo freni/gas nella posizione desiderata e quindi premere il tasto centrale SET del tasto touch destro:

–––

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Transmetti RF on Prova portata 99s Uscita DSC PPM10 Stop motore +150%–125%

SEL SET STO SET

Nella colonna di destra si assegna ﬁ nalmente un interruttore che consenta di spegnere direttamente il motore (in emergenza) o si attiva la soglia di commutazione.

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Transmetti RF on Prova portata 99s Uscita DSC PPM10 Stop motore +100%

Note:

• Quando si utilizza la funzione di arresto del motore, assicurarsi che il servo del gas non si avvii con mezzi meccanici.

• Una soglia superiore a 100% può essere raggiunta aumentando temporaneamente il percorso del servo 1 sul menu “Impostazioni servo” oltre il 100%, e resettare dopo aver salvato, per riportare la soglia al valore originale.

–125%

SEL SET STO SET

–––

Modello predeﬁ nito

Accensione

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

Motor Stop +100%

Stop motore

Assegnare in questa linea un interruttore, un trasmettitore o un interruttore logico, come descritto alla pagina 56 nella sezione “Assegnazione interruttore, trasmettitore, controllo del trasmettitore” quando il trasmettitore viene richiesto, l'interruttore o sensore di posizione, e visualizzati sul display di base di un indicatore di avvertimento. In combinazione con gli interruttori logici praticamente tutte le impostazioni degli interruttori sono disponibili durante la commutazione dei canali:

Graubele

#01 H-J Sandbrunner

0:00h

00:00h

4.1V

Compensazione automatica

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Uscita DSC PPM10

Stop motore +100%

Avvisio accensione Trim auto –––

Modello predeﬁ nito

–125%

Stoppuhr Flugzeit

–125%

–––

SET SET

!Stick!

K78

SET SET

0:00.0 0:00.0

L'opzione “Compensazione auto” consente di regolare un modello semplice e veloce, ad esempio nel contesto di un primo volo o dopo (grandi) riparazioni o simili.

Di solito, nel contesto di tali voli di prova inizialmente contrastata con le leve ﬁ no a quando la condizione di volo desiderata è stabilita, tentando più o meno simultaneamente, con i trasmettitori di compensazione di “sollevarsi” di nuovo.

Questo imposta l'opzione “Compensazione automatica”: Dopo aver regolato le funzioni di controllo desiderati atteggiamento da 2 ... 4 (alettoni, elevatore e timone) la funzione di “Auto Trim” viene assegnata all'interruttore – idealmente uno che funzioni per impostazione predeﬁ nita – sul quadro elettrico montato. Al momento di attivazione dell'interruttore, le deviazioni della leva di controllo sono determinate dalla posizione neutra e adottate come il valore di compensazione. Ciò tuttavia non si veriﬁ ca improvvisamente, ma entro circa 1 secondo. A questo punto si dovrebbe, dopo aver premuto l'interruttore, portare la leva in posizione di normale.

Note:

• A causa di interazioni complesse dei modelli multi-valvola, la funzione di auto-assetto per gli alettoni è disattivata con “2QR 2WK” e “2QR 4WK” o “4QR 2WK” e “4QR 4WK” alla riga “Alettoni/deﬂ ettori” del menu “Tipo di modello”.

• Assicurarsi che mentre l'interruttore viene assegnato, la leva per alettoni, elevatore e timone si trovi in posizione neutra, altrimenti saranno memorizzate sopra le loro deviazioni dalla posizione neutra già nel valore di compensazione.

• Perché OGNI effetto dell'interruttore auto-trim ha effetto cumulativo, si deve completare un volo “auto trim”, disattivare l'interruttore auto-trim per sicurezza. In caso contrario, c'è il pericolo che la funzione “Compensazione automatica” si attivi, anche involontariamente.

Segnale est. PPM

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Stop motore +100%–125% Avvisio accensione L1 Trim auto ––– ext. PPM signal normal

SET SET

SEL

Alcuni collegamenti esterni (pagina 25) o interni (pagina 26) per il modulo HF collegabile ai moduli richiedono un segnale invertito come segnale di ingresso. Si prega di fare riferimento alle istruzioni per l'installazione del modulo in questione.

Circa la scelta “contraria” invece di “normale” predeﬁ nita, è possibile regolare la tensione applicata al segnale PPM corrispondente ai terminali menzionati.

Premendo sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) il display torna a “normale”.

Azzeramento automatico orologio

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Avvisio accensione L1 Trim auto ––– ext. PPM signal normal Reset timer auto si

SEL

SET SET

All'impostazione di “sì/no” in questa linea, l'interruttore sul trasmettitore resetterà tutti gli orologi con l'eccezione del “Durata modello” e il “Tempo di funzionamento del trasmettitore” automaticamente al valore iniziale.

Premendo sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) il display torna a “si”.

Modello predeﬁ nito

Impostazioni di base speciﬁ che per ogni modello di elicottero

Prima di iniziare la programmazione dei parametri speciﬁ ci, effettuare alcune impostazioni di base che inﬂ uiscono sulla memoria modello attivo.

Ora usare i tasti touch di selezione a sinistra o a destra per scegliere il menu “Impostazione di base del modello” …

Scegli un modello Nascondi menu

Impostaz. base

Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Copia/Cancella Nascondi modello Tipo di heli Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

… e premere il tasto centrale SET del tasto touch destro.

Nome del modello

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Mode pilot. Modulo

HoTT

bind

n/d



Premere sul tasto SET del tasto touch destro per visualizzare la schermata successiva per comporre un elenco dei caratteri del nome del modello. Possono essere inseriti massimo 13 caratteri:

!"#$%&’()

?+,–./0123456789:;

@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_ `abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~

¢ЗьйвдаезклипомДЕЙжЖфцтыщЦЬ

Nome modello

Starle

Qualsiasi posizione del carattere all'interno del campo di input può essere raggiunta premendo il tasto  del tasto touch destro.

Premendo sul tasto centrale ESC del tasto touch destro si torna alla pagina precedente del menu.

Il nome del modello inserito viene visualizzato nella visualizzazione di base, nel menu “Seleziona

modello” e nel sottomenu “Copia/cancella”. Info

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello

Starlet Info Modo pilot. Modulo

HoTT

bind

n/d



Sistema di controllo

“MODE 1” (Motore a destra)

picchia

coda

picchia

“MODE 3” (Motore a destra )

picchia

rollio sinistra

picchia

motore/passo

coda

rollio sinistra

motore/passo motore/passo

motore/passo

ollio destra

coda

motore/passo

“MODE 2” (Motore a sinistra)

motore/passo

rollio destra

coda

“MODE 4” (Motore a sinistra )

motore/passo

coda

rollio sinistra

motore/passo

coda

ollio destra

picchia

rollio sinistra

picchia

coda

picchia

ollio destra

coda

Ci sono fondamentalmente quattro modi diversi per assegnare due leve di controllo per le quattro funzioni di rollio, beccheggio, timone e gas/passo/coda così come la leva di controllo. Quale di queste opzioni viene utilizzato dipende dalle abitudini individuali di ogni aeromodello:

Ora usare i tasti touch di selezione  destro o sinistro per scegliere la riga “Sistema di controllo”. Il campo di ingresso viene selezionato:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

HoTT

Starlet 1234g/111111

bind

n/d

1 n/d

n/d

SEL

Modello predeﬁ nito

Premere il tasto SET. Il sistema di controllo attuale viene evidenziato. Ora selezionare con il tasto touch destro l'opzione desiderata da 1 a 4.

Cliccando sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) il display torna al sistema di controllo “1”.

Cliccando il tasto SET si disattiva la casella in modo da poter cambiare linea.

Modulo

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

L'impostazione predeﬁ nita è il trasmettitore mc-32 con un modulo HoTT-HF. Inoltre, situato in uno dei due pannelli frontali, un connettore per un modulo HF esterno può essere commutato, vedere pagina 25. Per fare questo, utilizzare i tasti touch di selezione a sinistra o a destra per muoversi verso il campo “Selezione modulo” su “SEL”:

System HoTT

Note importanti:

• Nel legame di ricevitori altri che già sono legati al mittente, e pertanto non sono direttamente interessati dal processo di associazione a –commutazione– di ricevitore durante l'arco di tempo di “assegnazione” del trasmettitore in modalità Fail-Safe.

HoTT

SEL

Starlet 1234g/111111

bind BD1

BD2

n/d

BD3

n/d

BD4

“Assegnazione” di destinatari multipli per modello

Quando necessario, i destinatari multipli per ogni modello sono legati con il programma appropriato

mc-32 HoTT è possibile gestire ﬁ no a quattro rice-

Durante il funzionamento successivo, tuttavia, solo coloro che costruisce un collegamento del ricevitore di telemetria sul trasmettitore, che era attivato nella linea del “ricevitore di telemetria” del menu “Telemetria”, per esempio:

TELEMETRIA TELEMETRIA RCV REGOLA & VISUALIZZA SCELTA SENSORE MOSTRA STATO RF ATTIVA VOCE

“Assegnazione” di trasmettitore e ricevitore

Ora usare i tasti touch di selezione  destro o sinistro per scegliere la riga “Modulo”. Per impostazione predeﬁ nita, la cornice di selezione è ora nella colonna del successivo canale libero. Nell'esempio nella parte inferiore dello schermo con “BD2” designato come associazione di canale 1, nella parte inferiore dello schermo contrassegnati “BD1” già occupata dal ricevitore predeﬁ nito:

BIND. 1

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

Accendere il destinatario: Sul ricevitore, lampeggia il LED rosso.

Cliccare il tasto SET sul ricevitore, il LED rosso continua a lampeggiare dopo circa 3 secondi per circa 3 secondi insieme a rosso/verde. Rilasciare il tasto

SET sul ricevitore. Mentre il LED rosso/verde lampeg-

gia, il ricevitore è in modalità di assegnazione. Iniziare l'assegnazione entro 3 s, un ricevitore per la

memoria del modello attuale cliccando il tasto centrale

SET del tasto touch destro. Al tempo stesso nel display

per la durata dell'“assegnazione” viene visualizzato:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Module

HoTT

SEL

Sto cercando...

HoTT

SEL

Starlet 1234g/111111

1 bind BD1

bind BD1

n/d

BD2

Starlet 1234g/111111

n/d

BD2

Modello predeﬁ nito

n/d

BD3

n/d

BD3

n/d

BD4

n/d

BD4

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Module

Se il LED rosso lampeggia invece, per più di circa 10 secondi, l'operazione di assegnazione non è riuscita. In parallelo, il display torna a “n/a”. Se necessario, modiﬁ care le posizioni delle antenne e ripetere l'intera procedura.

Assegnare altri destinatari

IMPOSTAZ. BASI ,MODELLO

Nome model name Info Modo pilotk mode Modulo

In alternativa, potete anche spegnere il trasmettitore e poco dopo la ri-alimentazione del trasmettitore appare ﬁ nestra di messaggio ...

HoTT SEL

deve essere

off

HoTT SEL

Starlet 1234g/111111

bind

BD1

BD2

Starlet 1234g/111111

geb.

BD1

BD2

n/d

BD3

n/d

BD3

n/d

BD4

n/d

BD4

Prego scegli

RF on/off?

OFFON

… selezionare “OFF” …

Prego scegli

RF on/off?

Cancellazione dell'associazione

Procedere come descritto sopra e quindi cancellare il processo di associazione, SENZA mettere il ricevitore in disponibilità per l'associazione.

EXT. PPM

OFF

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Nome modello Info Modo pilot. Modulo

Nasconde anche le linee delle seguenti opzioni “HOTT”, “l'uscita del ricevitore”, “Moduli RF” e “Test autonomia” e nella visualizzazione di base appare “PPM” invece di “HOTT”:

#02 H-J Sandbrunner

EXT. PPM

SEL

Starlet 0:00h

PPM

00:00h

4.1V

Uscita del ricevitore

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Info Modo pilot. Modulo Map Ch Rcv R16 R08

Come nell'introduzione alla sezione “Assegnazione di destinatari” già accennato per mc-32 HoTT sia l'opportunità di lavorare con questa voce di menu, i canali di controllo della stazione all'interno di un ricevitore arbitrariamente divide così come l'opzione dei 16 canali di controllo del trasmettitore come desiderato per distribuire ﬁ no a quattro ricevitori. Tale distribuzione è chiamato come “Mapping” o “Channel

HoTT

Starlet

1234g/111111

PPM10

Cronometro Tempo volo

K78

2345g/090911

bind

SET SET SET SET

bind

1 n/d n/d

0:00.0 0:00.0

n/d n/d

Modello predeﬁ nito

Mapping” (assegnazione del canale). Utilizzare i tasti di selezione per mappare il ricevitore e premere il tasto centrale

L'assegnazione dei canali a un destinatario

Rx Ingr. Ch 1 Rx Ingr. Ch 2 Rx Ingr. Ch 3 Rx Ingr. Ch 4

Dopo aver selezionato l' uscita desiderata col tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento corrispondente. Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Ora selezionare con il tasto touch destro il canale di ingresso desiderato del trasmettitore, vedere pagina 218.

Nota: Il numero massimo di linee disponibili (output) rappresenta il numero massimo dei collegabili ai servi del ricevitore.

MA ATTENZIONE: Se si desidera utilizzare due servi tramite una funzione di controllo, come ad esempio alla funzione di controllo 2 (ruoli), che si divide con “3Sv (2Roll)" nel menu “Tipo di elicottero” per i canali di controllo 1 e 2 per il servo dell'alettone sinistro e destro, allora i corrispondenti possono “mappare” le uscite del canale (= ingressi del ricevitore), in questo caso, i canali 1 + 2.

SET del tasto touch destro.

MAPPA CANALI RICEV. BIND1

Rx Uscita Ch 1 Rx Uscita Ch 2 Rx Uscita Ch 3 Rx Uscita Ch 4

Nota importante: Con l'opzione “Uscita del trasmettitore” del trasmet-

mc-32 HoTT possono essere assegnate le

titore 16 funzioni di controllo del trasmettitore a eventuali uscite simili o con la funzione di controllo. Per mantenere i controlli gestibili, però, vi consigliamo di utilizzare solo una delle opzioni alla volta.

Assegnazione dei canali ad altri destinatari

MAPPA CANALI RICEV. BIND2 Rx Ingr. Ch 16 Rx Ingr. Ch 16 Rx Ingr. Ch 16 Rx Ingr. Ch 16

Dopo aver selezionato l' uscita desiderata col tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento corrispondente. Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Selezionare col tasto touch destro il canale di ingresso. Per esempio da abbinare ai servi di rollio:

Rx Uscita Ch 1 Rx Uscita Ch 2 Rx Uscita Ch 3 Rx Uscita Ch 4

MAPPA CANALI RICEV. BIND2 Rx Ingr. Ch 1 Rx Ingr. Ch 2 Rx Ingr. Ch 16 Rx Ingr. Ch 16

Nota: Il numero massimo di linee disponibili (output) rappresenta il numero massimo dei collegabili ai servi del ricevitore.

Modulo HF

OFF, verrà nuovamente disattivato!

Cliccare su  del tasto touch destro nella riga “Modulo HF” e attivare la ﬁ nestra del valore cliccando il tasto centrale SET del tasto touch destro:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Modo pilot. Modulo Map Ch Rcv R16 R08 Transmetti RF on

Ora è possibile scegliere tra AUS e EIN. Premendo nuovamente sul tasto SET del tasto touch destro si chiude il comando attuale.

HoTT

Rx Uscita Ch 1 Rx Uscita Ch 2 Rx Uscita Ch 3 Rx Uscita Ch 4

bind

SET SET SEL SET

Modello predeﬁ nito

n/d n/d

Test autonomia

La gamma di test integrata riduce la potenza di trasmissione in modo da poter eseguire un test funzionale a una distanza inferiore a 100 m.

Eseguire il test dell'autonomia del sistema HoTT di Graupner attenendosi alle seguenti istruzioni. È possibile essere assistiti da un aiutante durante il controllo dell'autonomia.

1. Rimuovere preferibilmente il trasmettitore già collegato al ricevitore, come previsto nel modello.

2. Accendere il telecomando e attendere che vengano visualizzate le luci verdi. Ora è possibile osservare i movimenti del servo.

4. Mantenere il trasmettitore a livello dei ﬁ anchi e lontano dal corpo. Non puntare l'antenna direttamente sul modello, ma ruotare e/o piegare la punta dell'antenna in modo che durante il funzionamento sia allineata verticalmente.

5. Cliccare su  del tasto touch destro nella riga “Valore test di autonomia” e attivare la modalità del test dell'autonomia cliccando il tasto centrale

SET del tasto touch destro:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Modulo Map Ch Rcv R16 R08 Transmetti RF on Prova portata 99s

HoTT

bind

SET SET SEL SET

n/d n/d

Attivando il test dell'autonomia, la gamma della potenza di uscita del trasmettitore si riduce notevolmente e, con RF, il LED proprio accanto all'in-

terruttore principale del trasmettitore inizia a lampeggiare ed emette un bip. Allo stesso tempo, il display si retroillumina e ogni 5 secondi viene emesso un tono a 2 vie.

A 5 secondi dalla ﬁ ne del test di autonomia viene emesso un segnale acustico a 3 toni ogni secondo. Dopo 99 secondi, il test di autonomia del trasmettitore tornerà a piena potenza e con RF, il LED vicino all'interruttore principale si accenderà.

6. In questo periodo di tempo allontanarsi dal modello e spostare la leva. Se ci si trova a una distanza di 50 metri in qualsiasi momento, provare a riprodurre l'interruzione della connessione.

7. Se necessario, accendere un motore esistente per controllare l'aggiunta di un'interferenza.

8. Allontanarsi dal modello ﬁ no a quando il controllo diventa il più perfetto possibile.

Attenzione: Durante il modello di funzionamento normale non avviare il test di autonomia sul trasmettitore!

Uscita DSC

Cliccare su  del tasto touch destro nella riga “Uscita DSC” e attivare la ﬁ nestra del valore cliccando il tasto centrale SET del tasto touch destro:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Map Ch Rcv R16 R08

n/d

n/d Transmetti RF on Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

SET SET SEL SET

Rotazione automatica

Per rotazione automatica si intende una condizione di volo in cui le pale principali sono inizialmente impiegate in modo che si abbassino quando l'aria ﬂ uisce attraverso il rotore secondo il principio del mulino a vento alla velocità appropriata. Qui, l'energia immagazzinata può essere implementata per intercettare la discesa da un passo corrispondente di “risparmio”.

L'autorotazione consente sia agli elicotteri veri che quelli in scala di atterrare in modo sicuro in caso di emergenza per esempio in caso di avaria del motore. Ciò richiede, tuttavia, un pilota di aerei ben addestrato. Sono necessari rapidi riﬂ essi e buon senso perché l'energia di rotazione del rotore può essere catturata solo una volta.

Se utilizzata su concorsi, la rotazione automatica del motore deve essere spenta! Per il programma di allenamento tuttavia, è vantaggioso mantenere il motore al minimo su rotazione automatica.

Modello predeﬁ nito

Con l'interruttore di rotazione automatica, viene commutata la fase di volo della rotazione automatica in cui i controlli per “Gas” e “passo” vengono separati e tutti i miscelatori, che comprendono il servo del gas, si spengono. Le impostazioni dei parametri corrispondenti si trovano nel menù “Termix Elicottero” (vede- re da pagina 176), vedere anche sotto “Modalità di funzionamento Autorot K1 Pos.".

Il nome “rotazione automatica” è impostato per la fase 1 del premio e apparirà sulla schermata principale, e in tutti i menu dipendenti dalla fase di volo. Questo nome NON può essere modiﬁ cato. Solo a destra del display è possibile assegnare un interruttore, come descritto a pagina 56. Questa opzione ha la priorità

assoluta su tutti gli altri interruttori della fase di volo:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Transmetti RF on Prova portata 99s Uscita DSC PPM10 Autorotatione

SET SET

Maggiori informazioni sulla programmazione fase di volo si possono trovare a pagina 176, nella sezione “Miscelatore elicottero”.

Rotazione automatica posizione K1

La fase di volo di rotazione automatica può essere alternativamente attivata da un punto di commutazione delle leve di controllo di Gas/Passo K1. Per fare questo, cliccare  con il tasto sinistro o destro per muoversi verso la riga “Autorot.K1 Pos.".

Dopo aver selezionato la riga del display, vengono designati i valori sopra il campo nella parte inferiore dello schermo con STO nella colonna:

–––

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

Autorotatione

Pos. C1 Autorot. 0%

STO SET

Spostare la leva di controllo K1 nella posizione di commutazione desiderata e premere il tasto centrale

SET del tasto touch destro. Il valore corrente viene

visualizzato, per es.:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

Autorotatione

Pos. C1 Autorot. -55%

STO SET

Con i tasti direzionali portarsi sulla colonna con l'icona dell'interruttore e, come descritto a pagina 56 nella sezione “Assegnazione trasmettitore, interruttore e controllo trasmettitore”, e selezionare un interruttore. Preferibilmente uno dei due interruttori di autoripristino:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Prova portata 99s Uscita DSC PPM10

Autorotatione

Pos. C1 Autorot. –55%

STO SET

Alla chiusura di questo interruttore di attivazione, il punto di commutazione è raggiunto, il programma passa a “rotazione automatica” e quindi rimane indipendente dalla posizione K1 a lungo in questa fase di volo,

––– –––

–––

ﬁ no a quando il commutatore di attivazione, in questo esempio l'interruttore 4, viene spostato su “OFF”.

“Autom. K1 Pos." ha la precedenza su tutti gli altri interruttori della fase di volo.

Le impostazioni dei parametri corrispondenti per ...

• Servi del passo

• Servo del gas

• Servo timone

• nonché qualsiasi rotazione piatto oscillante

• Impostazione di rotazione … sono state effettuate nel menu “Termix elicotte-

ro”, pagina 176. Arresto motore

Come parte delle impostazioni di auto-rotazione del programma elicottero del trasmettitore HoTT, è possibile speciﬁ care in caso di emergenza una posizione di “Spegnimento del motore” per il servo del gas o il controllo della velocità, si veda la proposta di programmazione a pagina 314. Se alla riga “Posizione gas AR” del menu “Miscelatore eli- cottero” invece di un posizione di spegnimento (di emergenza), si imposta una posizione neutra, ad esempio, per non far riavviare gli esercizi di rotazione automatica del motore a ogni sbarco, questa possibilità deve essere eliminata.

Questa opzione non solo sostituisce la funzione di “Compensazione di spegnimento” di altre stazioni Graupner mc- e mx, ma al tempo stesso può anche essere usata come funzione di arresto di emergenza, quando la “Compensazione di spegnimento” non è possibile.

A seconda della scelta fatta tra “anteriore/posteriore” nella riga “passo min” del menù “Tipo elicottero”, è possibile abbassare con un interruttore utilizzando l'opzione “Arresto motore” il regolatore di velocità a seconda del carburatore o un servo per il controllo servomotore in posizione di spegnimento del motore (o in posizione neutra).

Modello predeﬁ nito

mc-32

La posizione di spegnimento del motore (o la posizione neutra) si trovano nella colonna sinistra nel campo SEL e deve essere determinata tramite prove.

Nella colonna sinistra è preimpostato un valore pari a

-100% per la posizione di “spegnimento del motore”

dei servi del gas e nella colonna centrale un valore dell'interruttore di +150% posizione del servo:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Uscita DSC PPM10

Autorotatione

Pos. C1 Autorot. Stop motore +150%–100%

Programmazione

Per modiﬁ care il valore predeﬁ nito di posizione “spegnimento del motore” del servo del gas, cliccare il tasto SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Ora con i tasti di selezione destro o sinistro, impostare un valore al quale il motore si possa spegnere senza attivare il servo del gas. Per esempio -125%:

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Uscita DSC PPM10

Autorotatione

Pos. C1 Autorot. Stop motore +150%–125%

Il valore – elevato – predeﬁ nito nella colonna centrale assicura che il motore venga assegnato nel campo massimo possibile controllo di percorso o controllo della velocità solo con la colonna di destra e l'interruttore può essere fermato.

È preferibile tuttavia una soglia di commutazione inferiore, sotto la quale passa dal servo del gas o di regolatore di velocità con un interruttore chiuso nella posizione di spegnimento del motore, quindi portare la leva di controllo di Gas/Passo ed eventualmente anche il limitatore di gas – ai valori standard del regolatore proporzionale – impostare il servo del gas alla posizione centrale e cliccare sul tasto SET del tasto touch destro:

SET SET

SEL

SET SET

SEL

––– –––

–––

STO

––– –––

–––

STO

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Uscita DSC PPM10 Autorotatione Pos. C1 Autorot. Stop motore +150%–125%

Nella colonna di destra si assegna ﬁ nalmente un interruttore che consenta di spegnere direttamente il motore (in emergenza) o si attiva la soglia di commutazione.

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Uscita DSC PPM10 Autorotatione Pos. C1 Autorot. Stop motore

Note:

• Quando si utilizza la funzione di arresto del motore, assicurarsi che il servo del gas non si avvii con mezzi meccanici.

SET SET

SEL

–125%

SET SET

SEL

––– –––

STO

–––

+100%

STO

–––

Modello predeﬁ nito

Segnalazione

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Autorotatione Pos. C1 Autorot. Stop motore Tasto Marker

–125%

SEL

SET SET

STO

––– –––

+100%

–––

Il tasto di segnalazione impostato quando azionato nella curva “passo” o nelle curve di miscelazione di “K1  Gas” e “Canale 1  timone” del menu “Misce- latore elicottero”, la segnalazione della posizione della leva di passo corrente avviene nella forma di una linea verticale tratteggiata. Questo marcatore è utile durante i punti di volo di prova curva, per esempio il punto di decollo, a mettere in atto.

L'interruttore dovrebbe preferibilmente essere assegnato a uno di default sulla scheda dell'interruttore montata.

Esempio: Si desidera mettere a punto il decollo nella fase di volo di “galleggiamento” per la posizione centrale delle leve di controllo Gas/Passo, ma durante la prova di volo, il punto di decollo è ancora in bilico sopra il centro di controllo. Premete l'interruttore in questa posizione e cercare lo sbarco nel menu “Miscelatore elicottero”, pagina 176, z. B. nella curva del passo:

Passo

100

Ingr. –30%

Curva

Uscita

off Punto

–30%

 O U T P U T

–

La linea continua verticale indica la posizione corrente della leva di controllo. La cui posizione è in questo esempio ad una gamma di controllo -30% (ingresso) e fornisce la base della (ancora) curva di controllo lineare di un segnale di uscita anche -30%(uscita).

La linea tratteggiata verticale d'altro canto indica la posizione della leva di controllo in cui è stato premuto il tasto di segnalazione.

Spostare la leva di controllo per segnare questa linea per leggere il valore di ingresso e di uscita e per trovare il punto di decollo. Di conseguenza, i punti marcatori nelle due curve altri miscelatori possono essere letti. È ora possibile modiﬁ care queste tre curve, reciprocamente, per correggere il punto di decollo. In questo semplice esempio, il punto di curva “1” verrà sollevato nel centro della curva al valore iniziale individuato per il punto di decollo del graﬁ co per il passo.

Accensione

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Pos. C1 Autorot. Stop motore Tasto Marker Avviso accensione

–125%

SET SET

STO

SEL

–––

+100%

––– –––

Assegnare in questa linea un interruttore, un trasmettitore o un interruttore logico, come descritto alla pagina 56 nella sezione “Assegnazione interruttore, trasmettitore, controllo del trasmettitore”, quando il trasmettitore viene richiesto, l'interruttore o sensore di posizione, e visualizzati sul display di base di un indicatore di avvertimento. In combinazione con gli interruttori logici praticamente tutte le impostazioni degli interruttori sono disponibili durante la commutazione dei canali:

#02

Starlet 0:00h

Stoppuhr Flugzeit

!Stick!

0:00.0 0:00.0

H-J Sandbrunner

00:00h

4.1V

K78

Compensazione automatica

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Stop motore Tasto Marker Avviso accensione Trim Auto

–125% 8

+100%

––– ––– –––

SET SET

STO

SEL

L'opzione “Compensazione auto” consente di regolare un modello semplice e veloce, per esempio nel contesto di un primo volo o dopo (grandi) riparazioni o simili.

Modello predeﬁ nito

dopo aver premuto l'interruttore, portare la leva in posizione normale.

Note:

• Poiché OGNI effetto dell'interruttore auto-trim ha effetto cumulativo, si deve completare un volo “auto trim”, disattivare l'interruttore auto-trim per sicurezza. In caso contrario, c'è il pericolo che la funzione “Compensazione automatica” si attivi, anche involontariamente.

ext. Segnale PPM

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Tasto Marker ––– Avviso accensione Trim Auto ––– ext. PPM signal normal

–––

SET SET

SEL

Azzeramento automatico orologio

IMPOSTAZ. BASE,MODELLO

Avviso accensione Trim Auto ––– ext. PPM signal normal Reset timer auto si

Premendo sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) il display torna a “sì”.

–––

SET SET

SEL

Circa la scelta “contraria” invece di “normale” predeﬁ nita, è possibile regolare la tensione applicata al segnale PPM corrispondente ai terminali menzionati.

Premendo sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) il display torna a “normale”.

Modello predeﬁ nito

Tipo di modello

Tipo di speciﬁ cazione del modello per i tipi di superﬁ cie alare

In questo menu si deﬁ nisce il “Tipo di modello” della programmazione. Allo stesso tempo tutto questo sarà attivato per i miscelatori speciﬁ ci al tipo di modello caratteristico, ecc per le funzioni di accoppiamento, la seguente programmazione:

Scegli un modell Nascondi menu Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Premere brevemente il tasto centrale SET del tasto touch destro:

Motore K1

Dopo aver selezionato la riga “Motore K1” cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento corrispondente.

TIPO DI MODELLO Motore su C1 Tipo coda Alettoni/flaps Freno Offset Ingr. 1+100%

Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Selezionare del tasto touch destro tra le 4 seguenti possibilità:

“nessuno”: Si utilizza un modello senza

azionamento.

Il messaggio di avviso “Gas

troppo alto!", vedere pagina 30, è disattivato e il sottomenu

Tipo di modello

Copia/Cancella Nascondi modello

Tipo di modello

Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

Nulla Normale 1 ALE

SEL

“Impostazione freni” del menu “Miscelatore di superﬁ cie alare” (da pagina 172) torna disponibile.

“Gas min.posteriore”:

Il messaggio di avviso “Gas

“Gas min.anteriore”. La posizione di riposo delle leve

Il messaggio di avviso “Gas

La posizione di riposo delle leve

di comando di freni e gas (K1) è spostata indietro, vale a dire verso il pilota.

troppo alto!", vedere pagina 30, o l'opzione “Arresto del motore” del menu “Modello impostazioni di base”, vedere pagina 81, sono attivati e il sottomenu “Imposta- zione dei freni” del menu “Misce- latore di superﬁ cie alare”, dalla pagina 172, torna disponibile quando nella colonna “Motore” del menu “Impostazione fase”, pagina 142 viene inserito “no” per la fase di volo attiva.

di comando di freni e gas (K1) è spostata avanti, vale a dire lontano dal pilota.

troppo alto!", vedere pagina 30, o l'opzione “Arresto del motore” del menu “Modello impostazioni di base”, vedere pagina 90, sono attivati e il sottomenu “Imposta- zione dei freni” del menu “Misce- latore di superﬁ cie alare”, dalla pagina 172, torna disponibile quando nella colonna “Motore” del menu “Impostazione fase”, pagina 142 viene inserito “no” per la fase di volo attiva.

Note:

• Prestare attenzione durante la programmazione e assicurarsi che un motore a scoppio o motore elettrico non si avvii accidentalmente. Interrompere l'alimentazione del combustibile, se necessario, o in alternativa, scollegare la batteria di alimentazione.

• La compensazione K1 opera in base alla scelta “normale” o semplicemente “dietro” o “avanti”, quindi l'intero campo di regolazione o solo la direzione neutra.

Coda

Dopo aver selezionato la riga “Coda” cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento corrispondente.

TIPO DI MODELLO Motore su C1 Tipo coda Alettoni/flaps Freno Offset Ingr. 1+100%

Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Selezionare del tasto touch destro il tipo di modello applicabile:

“normale”: L'elevatore ed il timone sono gestiti

da un solo servo.

“Impennaggio V”: L'elevatore e il timone sono con-

trollati da due elementi separati e articolati, da un timone disposto a V. La funzione di accoppiamento per il controllo dell'elevatore e dei lati è automaticamente trasferita dal programma. Il rapporto tra le parti dell'elevatore e la porzione laterale viene impostato tramite

Nulla

Normale

1 ALE

SEL

il menù “Dual Rate/Expo”, pagina 120, nel menu “Impostazione servo”, pagina 102.

Quando si desidera differenziare il

timone, allora la coda a V deve essere attivata alternativamente dal menu “Miscelatore duale”, pagina

206. Questo deve essere imposta- to come tipo di coda “normale”.

“Delta/tuttala”.: Il controllo trasversale e dell'eleva-

tore è controllato da uno o due servi per semiala. La compensazione dell'elevatore agisce anche su “2QR 2WK” – vedere di seguito – o sui servi 2 + 3.

“2 HR Sv 3+8”: Questa opzione è per i modelli con

due servi dell'elevatore. Nel controllo dell'elevatore della potenza di uscita 8 è collegata in parallelo al servo 3. La compensazione dell'elevatore riguarda entrambi i servi.

Nota su “2 HR Sv 3+8”: Un trasmettitore a cui è assegnato l'ingresso 8 nel menu “Imposta- zione trasmettitore”, per ragioni di sicurezza, il lato del software del Servo “8” deve essere disattivato.

Alettone/Deﬂ ettore

Dopo aver selezionato la riga “Deﬂ ettore/Alettone” cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento corrispondente.

TIPO DI MODELLO Motore su C1 Tipo coda Alettoni/flaps Freno Offset Ingr. 1+100%

Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. L'impostazione attuale viene evidenziata. Selezionare del tasto touch destro il numero del modello da programmare dei servi, vale a dire:

Le scelte sono canale di controllo occupato

1QR 2

1QR 1WK 2 | 6

In base a questa impostazione nel menu “Miscelato- re di superﬁ cie alare”, da pagina 172, i miscelatori e le relative impostazioni devono essere attivate.

Consigli:

• Il menu “Compensazione di fase” o il menu “Miscelatore di superﬁ cie alare”, pagina 172 permette di assettare le posizioni del deﬂ ettore per tutte le valvole di controllo di volo (QR, QR2, WK e WK2) speciﬁ che della fase di volo.

• La funzione del deﬂ ettore di tutte le valvole di controllo del volo (QR e QR2, WK e WK2) possono essere attivate anche tramite “la leva di controllo gas e freni”, per es. per l'impostazione dei freni, vie-

Nulla

Normal

1 ALE

SEL

ne utilizzato il menu " Miscelatore di superﬁ cie alare”, pagina 172. Nel menu “Impostazioni tra- smettitore”, pagina 108, assegnare l'ingresso 6 al

“Trasmettitore 1”. (Se si preferisce azionare l'interruttore della leva del deﬂ ettore, si consiglia un interruttore a due o tre funzioni del trasmettitore).

Offset freni

Questa funzione dovrebbe essere presente in entrambi i modelli svettanti ed elettrici così come per i modelli con motori a combustione interna e deﬂ ettori.

Nel menu “Miscelatore di superﬁ cie alare” alla riga “Impostazioni freni”, i miscelatori possono attivare la leva di controllo K1 (“Input 1”) o un altro elemento del trasmettitore, che assegna l'ingresso 7, 8 o 9 del menu “Impostazioni trasmettitore”. Selezionare nella colonna “Tipo” del menu “Impostazioni del trasmettitore” il valore predeﬁ nito “GL”, in modo che il trasmettitore seleziona la fase di volo indipendente.

Nella maggior parte dei casi, rimarrà come scelta predeﬁ nita “Ingresso 1” e azionerà i freni della leva di controllo K1.

L'uso dell'ingresso 7, 8 o 9, tuttavia, consente di applicare i freni o in alternativa da uno del generatore ausiliario, se la leva K1 è occupata.

Il punto neutro (offset) può essere posizionato ovunque: Spostare il trasmettitore dell'ingresso 1, 7, 8 o 9 nella posizione in cui la leva deve essere ritirata o chiusa, e ﬁ ssare stabilmente il punto “offset” su STO.

La scelta del punto di offset determinato in questo contesto non solo decide la posizione del trasmettitore in cui il sistema frenante si ritrae o si chiude, ma stabilisce anche la direzione di funzionamento della leva di controllo K1 durante l'estensione del sistema di frenatura:

• I valori offset del freno con un "+" come segno positivo sono impostati nell'opzione “Impostazione freni” del menu “Miscelatore superﬁ cie alare”

Tipo di modello

che durante il movimento della leva, estende la leva di controllo K1 in avanti o indietro, in direzione del pilota.

• I valori offset del freno con un "+" come segno positivo sono impostati nell'opzione “Impostazione freni” del menu “Miscelatore superﬁ cie alare” che durante il movimento della leva, estende la leva di controllo K1 in avanti o indietro, in direzione del pilota.

Se l'offset non punta alla ﬁ ne del percorso trasmettitore, quindi il resto del percorso ﬁ no all'arresto della “corsa libera”, questa “corsa libera” non è più inﬂ uenzata da uno dei mixer “la regolazione dei freni” menu “Miscelatore di superﬁ cie alare”. Questo percorso del minimo assicura che tutte le impostazioni dei freni rimangano su “neutro”, anche con piccole deviazioni dal limite del controllo del ﬂ ap del freno. Contemporaneamente, il percorso effettivo del trasduttore è automaticamente aperto al 100%.

TIPO DI MODELLO Motore su C1 Tipo coda Alettoni/flaps Freno Offset Ingr. 1+90%

Nulla Normale 1 ALE

SEL

Suggerimento: La procedura per l'azionamento di un servo esistente dello spoiler preferibilmente presente all'uscita del ricevitore, è azionato dal canale di ingresso del freno, ad esempio il servo spoiler all'uscita libera del ricevitore 8 se si è scelto per l'ingresso “freno” 8 ecc. Un secondo servo spoiler opera più facilmente attraverso un miscelatore libero.

Tipo di modello

Tipo elicottero

Speciﬁ che del tipo di modello per il modello di elicottero

In questo menu si deﬁ nisce il “Tipo di modello” della programmazione. Allo stesso tempo tutto questo sarà attivato per i miscelatori speciﬁ ci tipo di modello caratteristici, ecc per le funzioni di accoppiamento, la seguente programmazione:

Scegli un modell Nascondi menu Impostaz. base Impostaz. servi Imposta controll Curva canale 1

Premere brevemente il tasto centrale SET del tasto touch destro:

Tipo di oscillazione

Dipenderà dal numero di servi per il controllo del passo collettivo per controllare il piatto oscillante di una corrispondente versione del programma.

Questa scelta è inﬂ uenzata anche dal tipo di servi di controllo dell'oscillazione: Poiché i sistemi Flybar non richiedono in genere lato trasmettitore-mixer disco oscillante, è l'uso di un tale sistema, indipendentemente dal numero effettivo di servo a disco selezionati, tipo “Servo 1”. Notare che in questo contesto,

ma non necessariamente collegato alle istruzioni di impostazione del sistema Flybar, si rischia che l'elicottero non riesca a volare.

Dopo aver selezionato la riga “Tipo di oscillazione” cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento:

Copia/Cancella Nascondi modello

Tipo di heli

Modo stick Dual Rate / Expo Visual. interr.

TIPO HELI Tipo piatto osc. Linearizza piatto Direzione rotore Passo min. dietro

Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. Il numero attuale di servo del passo viene evidenziato. Ora, cliccando con il tasto di selezione destro, selezionare la variazione richiesta:

“1 Servo”: Utilizza un sistema Flybar o il disco

oscillante è inclinato a ogni servo rullo e passo. Il passo è controllato da un servo separato.

Come in modelli di elicotteri che sono

gestiti con 1 servo passo, i tre servi del piatto oscillante per il beccheggio, rollio e passo sono operativi anche SENZA il trasmettitore di funzioni come normalmente accade per i sistemi Flybar, viene di conseguenza nascosta la voce di menu “Miscela- tore TS” dal menu multifunzionale.)

“2 Servo”: Il piatto oscillante viene spostato

assialmente per il controllo del campo con due servi degli alettoni, e il controllo del passo è disaccoppiato da un bilanciamento meccanico.

“3Sv(2rollio)": Il controllo a tre punti simmetrico del

piatto oscillante è collegato su tre punti di perno, a 120 ° di distanza, con un servo di beccheggio (anteriore o posteriore) e due servi di rollio (lati sinistro e destro combinati). Per il controllo del passo sono spostati tutti e tre i servi del piatto oscillante assiale.

1 Servo

des.

SEL

“3Sv (140°)": Il controllo a tre punti simmetrico

del piatto oscillante è collegato su tre punti di perno, con un servo di beccheggio (posteriore) e due servi di rollio (lati sinistro e destro combinati). Per il controllo del passo sono spostati tutti e tre i servi del piatto oscillante assiale.

“3Sv(2inclinazione)": Il controllo a tre punti simmetrico

del piatto oscillante è collegato, a 90° di distanza, a due servi di beccheggio e un servo di rollio.

“4Sv (90°)": Quattro punto di controllo del

disco oscillante su due servi di rollio e due servi passo.

Premendo i tasti  o del tasto touch destro (CLEAR) si resettano le impostazioni del “Servo 1”.

Tipo di oscillazione: 1 Servo

Tipo di oscillazione: 2 Servi

Tipo elicottero

Tipo di oscillazione: 3 Servi (2 rollio)

Tipo di oscillazione: 3 Servi (140°)

Linearizzazione TS

Dopo aver selezionato la riga “Linearizzazione TS” cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento:

TIPO HELI Tipo piatto osc. Linearizza piatto Direzione rotore

1 Servo

des.

Passo min. dietro

SEL

“destra”: Visto da sopra il rotore principale ruota in

senso orario.

“sinistra”: Visto da sopra il rotore principale ruota in

senso antiorario.

Premendo sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) si torna in “destra”.

rotazione

a sinistra

Tipo di oscillazione: 3 Servi (2 inclinazione)

Tipo di oscillazione: 4 Servi (90°) 2 inclinazione/ 2 rollio

Nota: Le proporzioni di miscelazione impostano “1 Servo” nel menu “Miscelatore TS”, pagina 208.

Inserendo “sì” si evitano gli effetti collaterali indesiderati, quali cambiamento passo premendo il tasto di funzione di rollio o le tensioni tra i servi di oscillazione.

Tali tensioni possono sorgere se i servi colpiti da impostazioni di percorso diverse producono percorsi divergenti.

La linearizzazione richiede un po' di tempo per attivarsi e per linearizzare attorno l'intero percorso di rotazione del braccio del servo, la corsa del servo in piccole deviazioni riduce l'impostazione Expo.

Rotazione del rotore

Dopo aver selezionato la riga “Rotazione del rotore” cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento:

TIPO HELI Tipo piatto osc. Linearizza piatto Direzione rotore

1 Servo

des.

Passo min. dietro

SEL

Alla riga “Rotazione del rotore” inserire la rotazione del rotore principale premendo il tasto centrale SET del tasto touch destro:

Questa informazione è necessaria al miscelatore per il bilanciamento della coppia e per far funzionare correttamente la potenza nel menu “Miscelazione elicottero”:

passo, K1  Gas, K1  Timone, Timone  Gas, Rollio  Gas, Rollio  Timone, Passo  Gas, Inclinazione  Gas, Inclinazione  Timone.

Tipo elicottero

Passo min

Dopo aver selezionato la riga “passo min” (passo minimo) cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento:

TIPO HELI Tipo piatto osc. Linearizza piatto Direzione rotore

1 Servo

des.

Passo min. dietro

SEL

Alla riga “passo min." regolare la direzione operativa delle leve di comando Gas/Passo adattata per soddisfare le proprie necessità. Da questa impostazione, possono essere impostate tutte le caratteristiche di tutte le altre opzioni del programma dell'elicottero per quanto riguarda la funzione passo e Gas, ad esempio la curva del gas, l'assetto, la miscelatore del rotore di coda, ecc.

Premere quindi il tasto centrale SET del tasto touch destro. La direzione operativa delle leve di controllo Gas/Passo viene evidenziata. Ora, cliccando con il tasto di selezione destro, selezionare la variazione richiesta:

Passo

100

Tipo elicottero

Ciò signiﬁ ca: “avanti”: impostazione passo minima quando la leva

passo (K1) è “avanti”, cioè lontana dal pilota.

“indietro”:

impostazione passo minima quando la leva

passo (K1) è “indietro”, cioè vicina al pilota.

Premendo sul tasto  o  del tasto touch destro (CLEAR) si torna in “indietro”.

Note:

• L'assetto K1 riguarda solo il servo del gas.

• Per impostazione predeﬁ nita, il cosiddetto “Limitatore del gas” è impostato, vedere pagina 117, con l'ingresso “GL16” del menù “Impostazione tra- smettitore” il servo del gas può essere separato dai servo passo a pieno regime.

• Dal momento che di solito si eseguono modelli con la stessa larghezza di direzione, è possibile selezionare già queste informazioni nel menu “speciﬁ co del trasmettitore” “Impostazioni gene- rali”, pagina 259. L'impostazione predeﬁ nita quando si crea un nuovo modello di memoria viene inclusa automaticamente nel menu “Tipo elicotte- ro” può essere descritta e riadattata a seconda del modello.

Expo limite gas

Dopo aver selezionato la riga “Expo limite gas” cliccando il tasto  del tasto touch destro o sinistro, viene selezionato il campo di inserimento:

TIPO HELI Linearizza piatto Direzione rotore

des. Passo min. dietro Lim. expo motore 0%

SEL

La funzione “Limite gas”, descritta nel menu “Imposta- zioni trasmettitore”, vedere pagina 117, può attribuire

le caratteristiche di una curva esponenziale. Utilizzare i tasti di selezione per inserire un valore com-

preso tra -100% e +100% per il grado di progressione. Ha senso quando il limitatore di gas - per impostazio-

ne predeﬁ nita sul ricevitore proporzionale a destra - a regolare anche il regime minimo. Per maggiori dettagli sul limitatore di gas vedere il menu “Impostazione trasmettitore”, da pagina 112.

 # 



  

& 

Esempio di due curve

caratteristiche di limite

del gas Expo per la corsa

del servo al 100%:

linea continua:

valore Expo negativo;

linea tratteggiata:

valore Expo positivo

$ 

" 



       "    $   &      

Lim. gas Avvertimento

TIPO HELI

Direzione rotore

des. Passo min. dietro Lim. expo motore 0% Avvisio lim. motore –70%

SEL

Se si accende il trasmettitore quando si è troppo lontani dal carburatore viene emesso un suono e appare un messaggio di avviso sul display:

Motore troppo alto!

Tramite l'Opzione “Lim. gas. avvertimento” è possibile regolare la posizione critica del servo del gas variabile tra 0% e -100%, oltre la quale si visualizzerà questo avviso. Il punto di riferimento in questo menu

Graupner mc-32 Hott Programming Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual