Graupner mc-32 Hott Programming Manual [it]

33032.mc-32 HoTT.1.it

mc-32

Manuale di programmazione

Contenuto

Note generali

Elenco ........................................................................ 2

Avvertenze sulla tutela ambientale ............................ 3

Linee guida sulla sicurezza .......................................4

Norme di sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio gli accumulatori litio-

polimero ..................................................................... 7

Prefazione ............................................................... 10

Descrizione del radiocomando ................................ 11

Dati tecnici ............................................................... 14

Istruzioni generali di utilizzo

Trasmettitore ....................................................... 16

Aprire l’alloggiamento del trasmettitore ......... 16

Alimentazione del trasmettitore ..................... 16

Caricabatterie consigliati (opzionale) ............17

Tempo di funzionamento della batteria

sul display ...................................................... 18

Batterie al litio CR 2032................................. 18

Regolazione della lunghezza della leva

di comando .................................................... 18

Modiﬁ ca della leva ......................................... 19

Staffa di supporto per le cinghie del

trasmettitore .................................................. 20

Installazione di trasduttori, interruttori

supplementari, ecc. ....................................... 20

Allineamento dell'antenna ............................. 20

Descrizione del trasmettitore

Lato frontale ..................................................21

Connessioni faccia vista

Connettore caricabatteria ......................... 22

DSC (Controllo diretto del servo) ............. 22

Porta mini-USB ........................................ 23

Connettore dati ......................................... 23

Slot per scheda ........................................ 23

Entrata cufﬁ e ............................................24

EXT. PPM ................................................. 25

SPI ........................................................... 25

Interno del trasmettitore ...............................26

Display e tasti ................................................ 28

Utilizzo dei “terminali dati” ............................. 29

Contenuto

Tasti di scelta rapida (Short Cuts) ................. 30

Comunicazioni di avviso sul display .............. 30

Campi di funzione sul Display ....................... 31

Blocco ingresso ............................................. 31

Modalità nascosta .........................................32

Contrasto display ...................................... 32

Selezione della lingua

Aggiornamento Voce ................................ 32

Modiﬁ ca della lingua del display ............... 33

Firmware-Update della scheda SD .......... 36

Calibrazione della leva ............................. 36

Schermata dei dati telemetrici ....................... 36

Messa in funzione del radiocomando ...................... 42

Aggiornamento del ﬁ rmware via PC ................... 43

Installazione del ricevitore ....................................... 46

Alimentazione del sistema di ricezione .............. 47

Note generali sul caricamento ............................ 49

Aggiornamento del ﬁ rmware del ricevitore ......... 50

Note sull'installazione .............................................. 52

Deﬁ nizione terminologiche ...................................... 54

Assegnazione del trasduttore, degli interruttori e

dell’interruttore del trasduttore ................................. 56

Assetto digitale (trimming) ....................................... 58

Modelli ad ala ﬁ ssa .................................................. 60

Istruzioni per l’installazione ................................ 61

Modelli di elicottero .................................................. 64

Impostazione del ricevitore ................................. 65

Descrizione dettagliata del programma

Inserire nuova memoria ........................................... 66

“Scelta del modello” ............................................. 69

“Copia/Cancella” ................................................... 70

Cancella modello ................................................ 70

Copiare modello  Modello ............................... 70

Esportare su scheda SD .................................... 71

Importare dalla scheda SD ................................. 72

Copia della fase di volo ...................................... 72

Modiﬁ che ... ........................................................ 73

“Nascondi menu” .................................................... 74

“Nascondi modelli”.................................................75

“Modelo predeﬁ nito” Impostazioni di base speciﬁ che per ogni

modello di volo .................................................... 76

Assegnazione di trasmettitore e ricevitore ....77

Test autonomia .............................................. 80

Impostazioni di base speciﬁ che per ogni modello

di elicottero ......................................................... 84

Assegnazione di trasmettitore e ricevitore ....85

Test autonomia .............................................. 88

“Tipo di modello” ....................................................94

“Tipo di elicottero” .................................................98

“Regolazione servo” ............................................. 102

“Impostazioni leva di comando”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 104

Modello elicottero ............................................. 106

“Impostazioni del trasduttore”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 108

Modello elicottero ............................................. 112

Funzione limite gas .....................................117

Impostazione di base del minimo ................ 117

Limite gas in collegamento con AR nel menu

“Impostazione leva di controllo” ............... 119

“Dual Rate/Expo”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 120

Modello elicottero ............................................. 124

“Curva canale 1”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 128

Modello elicottero ............................................. 131

“Visualizzazione del commutatore” .................... 134

“Interruttore del trasduttore” ...............................135

“Interruttori logici”................................................138

Come programmare una fase di volo? .................. 140

“Impostazione fase”

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 142

Modello elicottero ............................................. 146

“Assegnazione fase” ............................................ 148

“Assetto (trim) della fase”

(modello di superﬁ cie alare) .................................. 150

“Canali istantanei” ................................................151

“Orologio (gen.)” ................................................... 152

“Orologi fase di volo” ........................................... 156

Che cos'è un mixer ................................................ 159

“Mixer

“Mixer Elicottero” ................................................. 176

Note generali sui mixer programmabili

liberamente ............................................................ 192

“Mixer liberi” .........................................................193

“Mix attivo/Fase” ................................................... 204

“Canale solo Mix” ................................................. 205

“Mixer doppio” ...................................................... 206

“Mixer oscillazione”..............................................208

“Fail Safe” .............................................................. 208

“Insegnante/Allievo” ............................................. 210

“Uscita del trasmettitore” ....................................218

“Proﬁ -Trim”

“Memoria dell’assetto”

“Telemetria”........................................................... 228

modello ad ala ﬁ ssa” ................................160

1 Alettone ......................................................... 163

1 alettone e 1 ﬂ ap ............................................. 164

2 Alettone ......................................................... 166

2/4 alettone e 1/2/4 ﬂ ap .................................... 168

Coordinamento della valvola gas e della

curva del passo ................................................ 187

Impostazioni autorotazione .............................. 190

Mixer lineare ..................................................... 197

Mixer curva ....................................................... 199

Esempi ............................................................. 201

Schema di collegamento .................................. 213

Sistema wireless HoTT .................................... 214

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 220

Modello elicottero ............................................. 222

Modello ad ala ﬁ ssa .......................................... 224

Modello elicottero ............................................. 226

Impostazioni/Display ......................................... 229

Funzionamento satellitare

dei due ricevitori .......................................... 238

Sensore (i) ................................................... 239

Selezionare il sensore ...................................... 240

Visualizzazione stato HF .................................. 241

Selezione annunci vocali .................................. 242

“Sequenzia dei canali” ......................................... 244

“Multicanale” .........................................................246

“Limitatore ad anello” ..........................................250

“Lettore MP3” ........................................................254

“Istruzioni generali di utilizzo” ............................ 256

“Visualizzazione del servo” ................................. 262

“Test del servo” ....................................................263

“Blocco entrata” ...................................................264

“Display informazioni” ......................................... 266

Tecnica di programmazione

Misure preparatorie per un modello di elicottero ... 268

I primi passi nella programmazione di un nuovo

modello .................................................................. 270

Integrazione di un motore elettrico ................... 276

Motore elettrico e Butterﬂ y commutabili in

alternanza con la leva di controllo K1 .......... 279

Motore elettrico e diruttore commutabili

con la leva di comando K1 .......................... 282

Controllo del timer con trasduttore

o interruttore ..................................................... 284

Servi in parallelo ............................................... 286

Utilizzo delle fasi di volo

Esempio 1 ...................................................288

Esempio 2 ...................................................292

Ala a 8 ﬂ ap ....................................................... 298

Modello tuttala e deltaplano ............................. 301

Modello F3A ..................................................... 304

Regolazione controllo ............................................ 308

Appendice

Dichiarazione di conformità ................................... 318

Certiﬁ cato di garanzia ............................................ 319

Avvertenze sulla tutela ambientale

Il simbolo sul prodotto, sul manuale di istruzioni o sulla confezione indica che il prodotto non deve essere smaltito con i normali riﬁ uti domestici.dopo l'uso. Deve essere consegnato ad un apposito punto di raccolta per il recupero degli apparecchi elettrici ed elettronici.

I materiali sono riciclabili a seconda della loro classiﬁ cazione. Tramite il riutilizzo, il riciclaggio o altre forme di utilizzo di dispositivi obsoleti, è possibile dare

un contributo importante alla tutela dell'ambiente.

Le batterie devono essere rimosse dall'unità e smaltite in modo adeguato.

Si prega di informarsi presso l'amministrazione locale responsabile del sito di smaltimento.

Questo manuale è a solo scopo informativo e può essere soggetto a modiﬁ che senza preavviso. Graupner non si assume alcuna responsabilità per eventuali errori o imprecisioni che possono veriﬁ carsi nelle informazioni di questo manuale.

Contenuto

Linee guida sulla sicurezza

Molto importante!

Per godervi il vostro hobby di modellismo più a lungo, leggere attentamente le istruzioni e osservare strettamente le misure di sicurezza. Inoltre, si consiglia di registrarsi subito al sito https://www.graupner.de/de/ service/produktregistrierung.aspx, in modo tale da ricevere automaticamente aggiornamenti sul prodotto per email.

Se siete dei modellisti principianti nel campo degli aerei, barche e auto telecomandate, si consiglia di consultare un modellista esperto.

Questa guida è approvata nel passaggio del trasmettitore.

Campo d'applicazione

Questo sistema di controllo remoto può essere utilizzato solo per modelli del produttore telecomandati a destinazione. È vietato qualsiasi altro tipo di uso.

Avvertenze di sicurezza

LA SICUREZZA NON È UN GIOCO

I MODELLI TELECOMANDATI NON

SONO GIOCATTOLI

... pertanto anche i modelli di piccole dimensioni in base all'uso improprio, ed anche per conto terzi, possono causare lesioni e danni a persone o cose.

I difetti tecnici di tipo elettrico o meccanico possono portare ad un avvio inaspettato del motore e/o di altre parti di esso che porterebbe al rischio di ferimento!

Evitare cortocircuiti di ogni tipo! Tramite cortocircuito possono essere distrutte non solo alcune parti del telecomando, ma a seconda delle circostanze e del contenuto energetico delle batterie possono veriﬁ carsi processi di combustione che porterebbero all'esplosione del modello.

Tutte le parti in movimento di un motore come eliche per velivoli, da barca, rotori di elicotteri, ingranaggi aperti, ecc rappresentano un pericolo permanente. È pertanto vietato manometterli! Un propulsore in

rapida rotazione potrebbe ad esempio tagliare un dito! Assicurarsi che nessun oggetto venga a contatto con le parti in tensione!

Quando la batteria è collegata ed il motore è acceso si applica la seguente procedura: Non sostare mai nella zona di pericolo di guida!

Assicurarsi che durante la programmazione un motore a scoppio o motore elettrico non sia collegato in maniera accidentale. Interrompere l'alimentazione del combustibile, se necessario, o in alternativa, scollegare la batteria di alimentazione.

Proteggere tutte le apparecchiature da polvere, sporco, umidità e altri corpi estranei. Non esporre a vibrazione, calore o freddo eccessivo. L'operazione di controllo remoto può essere effettuata solo con temperature “normali”, vale a dire in un range che va da

-10 °C a +55 °C. Evirare urti e pressioni. Controllare regolarmente le

attrezzature in caso di danni a cavi e guaine. Non utilizzare più apparecchiature danneggiate o bagnate, anche una volta asciutte!

È possibile utilizzare soltanto il componente e gli accessori da noi consigliati. Utilizzare esclusivamente connettori corrispondenti Graupner dello stesso design e stesso materiale.

Durante le operazioni di cablaggio, assicurarsi che questi non siano rotti, piegati o danneggiati. Evitare bordi e spigoli appuntiti.

Assicurarsi che tutti i collegamenti siano ben stretti. Non tirare i ﬁ li quando si scollega il connettore.

Non è consentito apportare modiﬁ che alle apparecchiature. In tal caso s'invaliderebbe la licenza e si perderebbe qualsiasi copertura assicurativa.

Installazione del sistema di ricezione

il ricettore deve essere confezionato in cuscinetti di gommapiuma, e dev'essere ben protetto da schizzi d'acqua e da polvere e riposto in un telaio robusto nel modello di aereo, di auto, oppure di imbarcazione.

Il ricettore può poggiare direttamente su qualsiasi punto della fusoliera o telaio, altrimenti motore urti e vibrazioni atterraggio sono trasmessi direttamente ad essa. Quando si installa il sistema di ricezione in un modello con un motore a combustione interna tutte le parti devono esser sempre protette, al ﬁ ne di evitare gas di scarico e residui d'olio. Questo vale soprattutto per lo SWITCH ON/OFF che si trova nel rivestimento esterno del modello.

Assicurarsi che i cavi dei servi e dell'alimentatore siano allentati e che e l'antenna di ricezione sia distante di almeno 5 cm da qualsiasi parte metallica o ﬁ lo che non provenga direttamente dal ricettore. incluso acciaio e parti in ﬁ bra di carbonio, i servi, motori elettrici, pompe di carburante, tutti i tipi di cavi, ecc.

La soluzione migliore è collocare il ricevitore lontano dagli altri elementi montati, in una posizione facilmente raggiungibile nel modello. In nessun caso il cavo di alimentazione può essere avvolto intorno all'antenna, o spostato vicino a essa!

Assicurarsi che i cavi non si possano muovere in prossimità dell'antenna in volo!

Riposizionare l'antenna di ricezione

Il ricevitore e l'antenna devono essere collocati il più lontano possibile da tutti i tipi di unità. Quando gli scaﬁ sono in ﬁ bra di carbonio, le estremità dell'antenna devono essere allontanate in ogni caso dallo scafo.

L'orientamento dell'antenna (s) non è critica. ma un montaggio verticale dell'antenna ricevente del modello è vantaggiosa. Quando le antenne sono due, la seconda antenna dev'essere allineata alla prima ad un angolo di 90 °.

Installazione dei servi

Inserire sempre servi con la gomma di smorzamento delle vibrazioni. In tal modo vengono protetti dagli impatti delle vibrazioni più gravi.

Linee guida sulla sicurezza

installazione dei collegamenti

Fondamentalmente, l'impianto deve essere tale da permettere alle aste di muoversi liberamente e senza intoppi. È molto importante che tutti i timoni possano eseguire tutte le loro oscillazioni, e che quindi non siano limitati da un punto di vista meccanico.

Per arrestare un motore acceso in qualsiasi momento, il collegamento deve essere impostato in modo che la canna sia completamente chiusa, quando la leva di controllo e la ruota di trim tornano in posizione neutra.

Assicurarsi che non vi siano parti metalliche ad esempio durante esercizi al timone, vibrazioni, o quando oggetti rotondi che si sfregano l'uno con l'altro. In questo caso le cosiddette interferenze disturbano il ricettore.

Installazione dell'antenna trasmittente

Nei prolungamenti rettilinei dell'antenna trasmittente si forma solo una bassa intensità di campo. E perciò sbagliato “mirare” al modello con l'antenna del trasmettitore, per inﬂ uenzare in maniera favorevole le condizioni di ricezione.

Per il funzionamento simultaneo di sistemi di controllo radio, i piloti devono stare in un gruppo diviso l’uno dall'altro. I piloti che stanno afﬁ anco rischiano non solo per se stessi, ma anche per i modelli degli altri piloti.

Se due o più piloti con sistema radio da 2,4 GHz distano meno di 5 metri l'uno dall'altro, si può veriﬁ care un sovraccarico del canale di ritorno e di conseguenza potrebbe portare a un messaggio di avvertimento prima del previsto. Aumentare la distanza prima che arrivi nuovamente il messaggio d'avvertimento.

Veriﬁ ca prima di iniziare Prima di accendere il ricevitore, assicurarsi che la

leva di controllo del gas sia in posizione neutra.

Accendere sempre prima il trasmettitore

e poi il ricevitore.

Spegnere sempre prima il ricevitore

e poi il trasmettitore.

Se non si segue quest'ordine e il ricevitore è acceso, il trasmettitore rimane in posizione OFF, e di conseguenza il ricevitore viene destinato ad altri trasmettitori, ed altre interferenze. In seguito il modello potrebbe eseguire movimenti incontrollati, e causare quindi danni alle persone.

Per quanto riguarda i modelli con giroscopi meccanici vale quanto segue:

Prima di accendere il ricevitore: Veriﬁ care scollegando l'alimentazione che il motore non si possa accendere accidentalmente.

Un motore rotativo che perde genera un voltaggio sufﬁ ciente, così il ricettore crederà di saper riconoscere dei segnali gas validi. Pertanto il motore potrebbe avviarsi inavvertitamente!

Test di intervallo

Prima di ogni utilizzo è consigliabile testare il corretto funzionamento e il controllo degli intervalli. Fissare il modello in modo giusto e assicurarsi che nessuno si trovi di fronte ad esso.

Eseguire a terra almeno un test funzionale completo e una simulazione di volo completo per eliminare gli errori del sistema o quelli della programmazione del modello. Ricordatevi di seguire sempre le istruzioni riportate alle pagine 80 o 88.

Quando il modello è in funzione, quindi durante il volo o la guida, non usare mai il trasmettitore senza antenna. Cercare un'installazione sicura dell'antenna.

Funzionamento del modello-Auto-Nave-Elicottero

Non sorvolare mai sugli spettatori o su altri piloti. Non mettere mai in pericolo persone o animali. Non volare mai in prossimità di linee ad alta tensione. Non utilizzare il modello in prossimità di percorsi chiusi o marittimi. Non utilizzare il modello né su strade pubbliche e autostrade, né su sentieri e parchi ecc.

Controllo trasmettitore e ricevitore batterie

Quando, per diminuzione di carica della batteria del trasmettitore, compare nel display il seguente messaggio: “Caricare la batteria!", e viene attivato un segnale acustico d'allarme, occorre interrompere immediatamente l'operazione e caricare la batteria.

Controllare regolarmente lo stato delle batterie, in particolare quello della batteria del ricevitore. Non attendere che il movimento delle macchine a remo diventi notevolmente più lento! Sostituire le batterie usate nel tempo.

Prestare attenzione alle informazioni e alle istruzioni del produttore di ricarica della batteria, e rispettare scrupolosamente e in maniera corretta i tempi di caricamento. Non ricaricare la batteria lasciandola incustodita!

Non tentare mai di ricaricare le batterie a secco (pericolo di esplosione).

Tutte le batterie devono essere caricate prima di ogni utilizzo. Per evitare cortocircuiti, collegare la spina a banana del caricabatterie alla carica con la corretta polarità, quindi collegare il cavo di ricarica alla presa della batteria del trasmettitore e del ricevitore.

Staccate sempre tutte le fonti di alimentazione dal loro modello, se non si utilizza per un lungo periodo di tempo.

Non utilizzare mai batterie difettose o danneggiate o batterie di diverso tipo. Mischiare cellule vecchie e nuove, o da cellule di diverse marche.

Capacità e tempo di funzionamento

Per tutte le fonti d'energia vale quanto segue: La capacità diminuisce con ogni carica. Nei periodi di bassa temperatura la resistenza interna aumenta con una capacità ridotta. Di conseguenza, diminuisce la capacità di ridurre la potenza e di mantenere la tensione.

L'uso frequente di carica della batteria o di programmi di manutenzione può anche portare ad una riduzione

Linee guida sulla sicurezza

Avvertenze di sicurezza

graduale della capacità. Pertanto, i generatori di corrente devono essere controllati almeno ogni 6 mesi per la loro capacità e sostituito al momento in cui diminuiscono le prestazioni.

Acquistare solo batterie originali Graupner!

Interferenze da motori elettrici

Tutti i motori elettrici convenzionali creare scintille tra il collettore e le spazzole, a seconda di quanto il tipo di motore disturbi più o meno la funzione del sistema di radiocomando.

Per un sistema tecnicamente valido è opportuno quindi includere motori elettrici non schermati. Si deve pertanto testare con attenzione ogni motore, specialmente quelli con motori elettrici. Il ﬁ ltri antirumore sopprimono in gran parte tali interferenze perciò devono sempre essere montati.

osservate le note riguardanti le istruzioni operative e di montaggio per il motore.

Per ulteriori dettagli dei ﬁ ltri interferenziali consultare il catalogo Graupner FS o visitare il sito www.graupner.de.

Filtri soppressori del servo per prolunghe

Ordine n. 1040 Il ﬁ ltro antidisturbo del servo è necessario per utiliz-

zare i lunghi cavi dei servi. Il ﬁ ltro è collegato direttamente all'uscita del ricevitore. In casi critici, un secondo ﬁ ltro può essere posizionato sul servo.

Uso di regolatori elettronici di velocità

La corretta selezione di un regolatore elettronico della velocità è rivolto principalmente alle prestazioni del motore elettrico.

Per impedire un malfunzionamento, o danno, del regolatore di velocità, la portata di corrente del regolatore dovrebbe essere almeno la metà della corrente massima di frenatura del motore.

Particolare cautela deve essere posta nei cosiddetti motori di tuning, i quali, a causa del loro basso nume-

ro di giri in caso di blocco, aumentano di molte volte la corrente nominale, per cui il regolatore di corrente potrebbe danneggiarsi.

Accensione elettrica

Anche l'accensione dei motori a combustione interna provocano disturbi che possono compromettere la funzionalità del sistema di controllo radio.

Separare sempre l'accensione elettrica da una fonte di alimentazione.

Si consiglia di usare soltanto candele d'accensione e terminali d'accensione che sono privi di possibilità di disturbo, e cavi d'accensione che sono isolati.

Mantenere con il sistema ricevente una distanza sufﬁ ciente dal sistema di accensione.

Elettricità statica

La funzione di un sistema di controllo radio è disturbata dalla pressione derivante da fulmini e onde d'urto magnetiche anche quando la tempesta è ancora lontanissima. Perciò ...

... quando la tempesta è in arrivo, impostare subito le operazioni di volo! Con le cariche elettrostatiche sull’antenna c’è pericolo di vita!

Attenzione

• Per soddisfare i requisiti di emissioni RF FCC per le apparecchiature mobili di trasmissione, ai ﬁ ni del funzionamento dell'impianto ci dev'essere una distanza di 20 cm o anche di più tra l'antenna dell'attrezzatura e le persone. Non è consigliabile un'operazione di questo tipo a bassa distanza.

• Per evitare disturbi sulle proprietà elettriche e del diagramma di radiazione, assicurarsi che nessun altra stazione è più vicina di 20 cm di distanza.

• Il funzionamento del trasmettitore radio del sistema di controllo richiede un opportuna programmazione delle impostazioni locali. Ciò è necessario per rispondere a diverse linee guida, come FCC

ETSI, CE, ecc. Si prega di fare riferimento alle istruzioni per ogni trasmettitore e ricevitore.

• Eseguire, prima di ogni volo, una completa serie e funzione di test con una simulazione di volo completo, al ﬁ ne di evitare errori di sistema nella programmazione del modello.

• Durante il funzionamento del modello non programmate né col trasmettitore né col ricevitore.

Istruzioni per il mantenimento

Pulire il cabinet, l'antenna ecc. Non utilizzare detergenti, benzina, acqua e simili, ma solo un panno morbido e asciutto.

Componenti ed Accessori

La ditta Graupner GmbH & Co. KG, consiglia di utilizzare solo i componenti e gli accessori che sono stati testati e rilasciati dalla Graupner per l'idoneità, la funzionalità e la sicurezza. La ditta Graupner si occu- pa in questo caso della gestione del prodotto.

L'azienda Graupner non dà garanzie per prodotti che non sono stati rilasciati o per accessori di altri produttori e non può valutare se prodotti altrui possono essere usati senza rischi per la sicurezza.

Responsabilità e danni

Questo manuale è a solo scopo informativo e può essere soggetto a modiﬁ che senza preavviso. La Graupner non si assume alcuna responsabilità per eventuali errori o imprecisioni che possono comparire in questo manuale.

La Graupner si riserva di monitorare non solo il rispetto delle istruzioni di installazione e di esercizio, ma anche le condizioni dei metodi di installazione, funzionamento, utilizzo e manutenzione delle componenti di controllo radio. Pertanto, l'azienda Graupner nega ogni responsabilità per eventuali perdite, danni o spese derivanti da un uso e funziona mento improprio, o in qualche modo ad esso connesso.

Avvertenze di sicurezza

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

Ove consentito dalla legge, l'obbligo al risarcimento dei danni, per qualsiasi motivo giuridico, da parte dell'azienda Graupner, è limitato al valore delle fatture in relazione alla quantità della merce dell'azienda Graupner, che è coinvolta direttamente nel danno. Ciò non si applica se la Graupner risulta essere completamente responsabile legalmente per dolo o colpa grave.

Come per tutti i prodotti di alta tecnologia, l'osservanza delle seguenti indicazioni di sicurezza e le istruzioni di utilizzo è essenziale per una lunga durata di vita, per un funzionamento privo di errori e un utilizzo sicuro delle batterie litio/polimero.

Queste istruzioni devono essere tenute in luogo sicuro e, nel caso in cui l'unità è data a un altro utente, essere devono essere date al nuovo utente.

Note generali

• Le batterie richiedono una gestione particolarmente attenta. Questo vale per la carica, lo smaltimento nonché per lo stoccaggio e altre gestioni. Quindi è necessaria l'osservanza delle seguenti speciﬁ che speciali:

• Una gestione non corretta può provocare pericolo di esplosioni, incendi, intossicazione. Inoltre la mancata osservanza delle istruzioni e delle avvertenze può portare a un calo del rendimento e ad altri difetti.

• La capacità della batteria si riduce a ogni carica/ scarica. Anche la conservazione della batteria a temperature troppo alte o troppo basse può condurre a una riduzione graduale della capacità. Nel modello, la capacità della batteria diminuisce di circa 50 … 80% della capacità della nuova batteria dopo circa 50 cicli di carica/scarica, anche se sono seguite tutte le regole di carica/scarica, ciò è dovuto in parte all'alta corrente di scarica e alla corrente induttiva causate dal motore.

• Le confezioni delle batterie possono essere collegate in serie o in parallelo solo in casi eccezionali, poiché la capacità dell'alloggiamento e lo stato di carica può differire anche notevolmente. Questo è il motivo per il quale le confezioni delle batterie da noi sono fornite selezionate.

Informazioni speciali per caricare le batterie LiIo/ LiPo di Graupner

• Poiché l'azienda Graupner GmbH & Co. KG non

può vigilare la corretta carica e scarica delle batterie, la garanzia non è valida in caso di carica o scarica effettuate in modo improprio.

• Non lasciare mai le batterie sotto carica senza sorvegliarle!

• Per la ricarica delle batterie LiIo/LiPo possono essere utilizzati solo caricabatterie approvati con dei cavi per la ricarica appropriati. Qualsiasi manipolazione del caricatore o dei cavi del caricatore può comportare seri danni.

• La capacità massima di carica deve essere limitata a 1,05 volte la capacità della batteria.

Esempio: 700 mAh batteria = 735 mAh max. Capacità di carica

• Utilizzare per la carica/scarica delle batterie Lilo/ LiPo solo il caricatore da parete incluso nel set, oppure un caricatore/scaricatore progettato in modo speciﬁ co da Graupner, consultare pagina 17 o l'indirizzo www.graupner.de.

• Assicurarsi che le impostazioni per il numero di celle o per il voltaggio ﬁ nale di carica e il voltaggio ﬁ nale di scarica siano corrette. Assicurarsi di rispettare le istruzioni per l'utilizzo del proprio caricatore/scaricatore.

Altre notizie per la manipolazione

• La batteria da caricare deve essere posizionata su una superﬁ cie non inﬁ ammabile, resistente al calore, non conduttore durante il processo di carica! Anche gli oggetti combustibili o che prendono fuoco facilmente devono essere tenuti lontano dal luogo di carica. Le batterie devono essere caricate sotto controllo.

• Le batterie collegate in serie all'interno di un pacco possono essere caricate solo come gruppo se il voltaggio delle singole celle non differisce di più di 0.05 V. La batteria Lilo inclusa con il set, ordine n. 33000.1 (con riserva di modiﬁ ca) è dotata di uno speciale circuito di sicurezza tale che la “compen-

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

sazione” per la differenza di voltaggio tra le singole celle, per mezzo di un'altra spina di collegamento del connettore di bilanciamento, non è necessaria.

• In queste condizioni le batterie della Graupner possono essere caricate con una corrente di carica di massimo 2C (il valore 1C corrisponde alla capacità della cella). A una tensione massima di 4.2 V per cella e oltre, il caricamento deve avvenire a un voltaggio costante di 4.2 V per cella ﬁ no a quando la corrente di carica scende sotto 0.1 ... 0.2 A.

• Una tensione di carica superiore a 4.20 V per cella deve essere evitata assolutamente poiché la cella potrebbe altrimenti essere danneggiata in modo permanente e potrebbe causare un incendio. Per prevenire una carica eccessiva delle singole celle in un pacco, una tensione di blocco tra 4.1 V ... 4.15 V per cella deve essere impostata per aumentare la durata di vita.

• Non tentare mai di caricare le celle delle batteria con una polarità non corretta. Delle reazioni chimiche anormali potrebbero aver luogo se le batterie sono caricate con polarità inversa e la batteria sarà inutilizzabile. Questo può causare interruzioni, fumo e ﬁ amme.

• La temperatura ammessa per la carica e la conservazione delle batterie è 0 ... +50°C.

• Conservazione: Le celle devono avere una capacità di carica del 10 … 20% quando conservate. Se il voltaggio delle celle scende al di sotto di 3 V allora le celle devono essere assolutamente ricaricate a una capacità del 10 … 20% della capacità complessiva. Altrimenti un ulteriore scaricamento della batteria la renderà inutilizzabile durante la conservazione in uno stato di scarica.

Informazioni speciali per scaricare le batterie di Graupner:

• Un tasso di corrente continua di circa 1C rappresenta un grave problema per le batterie Graupner. Con

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

correnti maggiori, si prega di seguire le speciﬁ che del catalogo. In ogni caso osservare la massima corrente nominale per il sistema di connessione, vedere corrente massima di scarica della batteria.

• Uno scaricamento al di sotto di 2.5 V per cella danneggia le celle in modo permanente e deve essere evitato assolutamente. L'interruttore del trasmettitore tensione di alimentazione raggiunge il suo limite inferiore di 3.3 V. Le condizioni di un corto circuito devono essere evitate assolutamente. Un corto circuito permanente provoca la distruzione della batteria, alte temperature e può causare anche l’auto-combustione.

• Durante lo scaricamento la temperatura della batteria non deve superare mai +70°C. In caso contrario è necessario un raffreddamento migliore o un valore inferiore di scarico. La temperatura può essere controllata facilmente con il termometro a infrarossi Ordine n. 1963. La batteria non deve mai essere scaricata attraverso la presa di carica del trasmettitore. Questa presa non è adatta a questo scopo.

Altre notizie per la manipolazione

• Non mettere mai la batteria in corto circuito. Un corto circuito consente a una corrente molto elevata di ﬂ uire e ciò surriscalda le celle. Questo comporterà la perdita di elettroliti, gas e forse anche esplosioni. Vicino o durante la manipolazione delle batterie Graupner evitare superﬁ ci a conduzione elettrica perché vi sarebbe il pericolo di creare una condizione di corto circuito.

• Manipolazione dei connettori: Questi connettori non sono robusti come nelle al-

tre batterie. Ciò vale soprattutto per il connettore con polo positivo. Le connessioni possono rompersi facilmente. A causa del trasferimento termico, le schede di connessioni non possono essere saldate direttamente.

mc-32

HoTT si spegne quando la

• Connessione delle celle: Non è consentita una saldatura diretta sulle celle

delle batterie. Il calore diretto della saldatura può danneggia-

re i componenti della batteria come il separatore o l'isolatore.

I collegamenti della batteria devono essere eseguiti solo in modo industriale attraverso una saldatura a punti. Una riparazione professionale fatta dal produttore o dal distributore è necessaria per sostituire i cavi mancanti o strappati.

• Sostituzione delle celle della batteria: La sostituzione delle celle della batteria può esse-

re effettuata soltanto dal produttore o dal distributore e mai da soli.

• Non utilizzare celle danneggiate: Le celle danneggiate non devono essere utilizzate

mai o essere rimesse in attività.

• Le caratteristiche delle celle danneggiate includono imballaggio dell'alloggiamento danneggiato, celle della batteria deformate, elettroliti o perdita di elettroliti. In questi casi non è consentito un ulteriore utilizzo della batteria.

• Le celle danneggiate o inutilizzabili sono riﬁ uti pericolosi e devono essere smaltite in modo adeguato.

Avvertenze generali

• Le batterie non devono mai essere messe sul fuoco o bruciate.

• La batteria non deve mai essere immersa in sostanze liquide come acqua, acqua di mare o bevande. Qualsiasi contatto con sostanze liquide, di qualsiasi natura, deve essere evitato.

• Le singole celle della batteria e le batterie non sono giocattoli e non devono mai ﬁ nire tra le mani dei bambini. Le batterie/celle devono essere tenute fuori dalla portata dei bambini.

• Le batterie non devono stare vicino a neonati o bambini piccoli. Se una batteria viene ingerita,

rivolgersi immediatamente al medico o recarsi a un pronto soccorso.

• Le batterie non devono essere poste in un forno a microonde o messe sotto pressione. Potrebbero generarsi fumo e fuoco.

• Non smontare mai una batteria. Lo smontaggio di una batteria può provocare corto circuiti interni. Potrebbe provocare generazione di gas, fuoco ed esplosioni o altri problemi.

• I vapori di elettroliti e gli elettroliti contenuti nelle batterie sono dannosi. Evitare assolutamente ogni contatto diretto con gli elettroliti. In caso di contatto con gli elettroliti attraverso la pelle, gli occhi o altre parti del corpo, lavare immediatamente o sciacquare con abbondante acqua dolce e consultare un medico.

• Le batterie all'interno dell'apparecchio devono essere sempre rimosse quando l'apparecchio non è in uso. Spegnere sempre l'apparecchio dopo l'utilizzo, per evitare lo scaricamento completo. Caricare sempre le batterie prima che sia troppo tardi. Conservare le batterie su una superﬁ cie non combustibile, resistente al calore che non conduce. Le batterie completamente scariche sono difettose e non possono essere più utilizzate!

Smaltimento delle batterie usate:

Alcuni paesi hanno delle leggi che richiedono che tutte le batterie usate siano consegnate a un centro di raccolta autorizzato.

È vietato lo smaltimento nei riﬁ uti domestici. Tutte le pile e batterie possono essere consegnate gratuitamente presso i centri pubblici di raccolta allestiti dai comuni, nei nostri punti vendita o in tutti i luoghi in cui si vendono pile e batterie del medesimo tipo. Le batterie utilizzate che abbiamo consegnato possono esserci rispedite a spese del cliente, via posta, al seguente indirizzo:

Graupner GmbH & Co. KG Servizio: Gebrauchte Batterien Henriettenstr. 94-96

D-73230 Kirchheim unter Teck In questo modo si darà un importante contributo alla

tutela ambientale!

Attenzione: Le batterie danneggiate richiedono. tra le altre cose, un imballaggio speciale poiché sono altamente tossiche!!!!!

Avviso per l'impostazione del controllo remoto del mc-32HoTT

Ordine n. 32032 Questo set di controllo remoto è è dotato di serie di

una batteria Lilo per il trasmettitore (con riserva di modiﬁ che). Non appena è stato raggiunto il limite preimpostato in fabbrica del voltaggio di 3.60 V, un avviso apparirà sul display.

Norme di Sicurezza e norme di trattamento per gli accumulatori agli ioni di litio e gli accumulatori litio-polimero

mc-32 La più recente generazione di tecnologia di controllo remoto

I progressi tecnici di tutta l'intera gamma di costruzione del modello è una sﬁ da sempre presente ai progettisti. Per questo motivo l'introduzione della nuova tecnologia di trasmissione nella banda dei 2,4 GHz rappresenta una nuova pietra miliare.

Il sistema HOTT (Trasmissione di TelemetriaHopping) sviluppato da Graupner è una sintesi di conoscenza tecnica, ingegnerizzazione e test fatti in tutto il mondo da piloti professionisti.

Le tecniche HoTT create dalla Graupner consentono teoricamente a oltre 200 modelli di operare allo stesso tempo. Tuttavia, in base all'utilizzo di attività diversiﬁ cata a livello radiotecnico, consentite da certiﬁ cazione, per la banda 2,4 GHz ISM, questo numero è notevolmente inferiore nell'applicazione pratica. Tuttavia, in generale, più modelli possono essere utilizzati contemporaneamente nella banda a 2,4 GHz di quanto sarebbe il caso nelle tradizionali bande di frequenza a 35 o 40 MHz. Il vero fattore limitante è rappresentato – come spesso è accaduto ﬁ no ad ora – dalla grandezza del vano motore. Solo il fatto che non è più necessario coordinare le frequenze di trasmissione con gli altri piloti nelle vicinanze (che a volte è molto difﬁ cile nei territori poco visibili, come per esempio nel volo in pendio) rappresenta una spinta enorme per la sicurezza operativa del controllo remoto.

La comunicazione bidirezionale tra il trasmettitore e il ricevitore, attraverso un canale di ritorno integrato al ricevitore, permette un comodo accesso ai dati e la programmazione nel ricevitore HoTT. Per esempio, questo rende possibile scambiare uscite del ricevitore o di suddividere le funzioni di controllo tra servi multipli (mappatura canale). Le direzioni di rotazione del servo e del percorso del servo sul ricevitore possono anche essere abbinate tra loro con queste strutture. i dati telemetrici come dati VARIO e GPS possono essere richiamati dai moduli disponibili opzionalmente.

Sulla base del sistema di controllo remoto compu-

terizzato 1997 Graupner/JR mc-24, il sistema di controllo remoto modo speciale per piloti RC esperti. Tutti i tipi di modelli convenzionali possono essere messi in funzione facilmente con il sistema mc-32 HoTT, indipenden- temente dal fatto che il modello sia un veicolo terrestre, navale, un elicottero o un aereo.

Le funzioni complesse di controllo misto delle superﬁ ci di guida sono spesso necessarie per aerei con ali (timone, elevatori) e modelli di elicottero (piano inclinato). Grazie alla tecnologia moderna del computer, requisiti del modello molto diversi possono essere programmati nel modo più semplice concepibile con i tasti sensibili (CAP Touch). Selezionare semplicemente il tipo di modello dato dal programma del mc-32 HoTT e il suo software assemblerà tutte le funzioni più importanti del mixer e accoppierà le funzioni automaticamente. Ciò elimina la necessità di moduli separati sul trasmettitore per implementare funzioni complesse accoppiate e rende anche i soﬁ sticati meccanismi meccanici sul modello non necessari. Questo rende il trasmettitore del mc-32 HoTT per esempio completamente attrezzato sia con il software sia con l'hardware per attivare i moduli NAUTIC dalla parte del ricevitore. Il “sequenziatore del canale” implementato è nuovo e fa in modo che possano essere messi in funzione ﬁ no a tre servi.

Il sistema mc-32 HoTT offre una sicurezza e un'afﬁ dabilità ottimali senza dover rinunciare a una maggiore convenienza operativa. Il mc-32 HoTT offre 80 locazioni di memoria del modello. Altre impostazioni speciﬁ che delle fasi di volo possono essere memorizzate in ogni locazione di memoria del modello, per esempio tali impostazioni possono essere effettuate attraverso vari parametri che possono essere richiamati per attuare particolari manovre di volo con “premere un tasto”. Ulteriori memorie del modello possono essere memorizzate su una scheda SD che è inclusa nel set. Anche i dati telemetrici possono

mc-32 HoTT è stato progettato in

essere memorizzati per esempio per una successiva valutazione sul PC.

Il mc-32 HoTT ha due display graﬁ ci: il display inferiore è stato ottimizzato per un funzionamento semplice e comprensibile del software. La rappresentazione graﬁ ca delle funzioni del mixer è particolarmente utile. Il display superiore consente che i dati telemetrici possano essere richiamati dal ricevitore.

Le opzioni relative alla funzionalità sono chiaramente disposte per contenuto con un'organizzazione semplice. La struttura chiara e comprensibile del programma consente a un principiante di prendere rapidamente conﬁ denza con le varie funzioni e di essere in grado di utilizzare tutte le opzioni pertinenti al suo livello di esperienza con i modelli di controllo remoto.

Questo manuale descrive dettagliatamente ogni menu. Vi sono consigli, avvisi ed esempi di programmazione per sostenere le descrizioni e anche le spiegazioni per i termini tecnici speciﬁ ci del modello, come il trasduttore del trasmettitore, il doppio tasso, la farfalla e così via.

Si prega di osservare le istruzioni di sicurezza e le note tecniche. Leggere attentamente le istruzioni. Prima dell'utilizzo, testare tutte le funzioni collegando semplicemente i servi al ricevitore incluso nel set. Mentre si effettua questo, osservare le note corrispondenti a pagina 68. Ciò vi aiuterà a comprendere le tecniche operative principali e le funzioni del

mc-32 HoTT.

Maneggiare il modello controllato in modo remoto sempre con senso di responsabilità in modo da non danneggiare gli altri e se stessi.

Il team di Graupner augura buon divertimento e molto successo con il vostro mc-32 HoTT, la generazio- ne più recente di sistemi di controllo remoto.

Kirchheim-Teck, Dicembre 2011

mc-32 La più recente generazione di tecnologia di controllo remoto

Computer System mc-32

Controllo remoto 32-canali su 2,4-GHz-Graupner-HoTT-Tecnologia (Hopping Telemetry Transmission)

• Sistema di trasmissione integrato Graupner HoTT

2.4 GHz

• Massima immunità ai disturbi dovuti alla frequenza ottimizzata attraverso 75 canali e ﬁ no a una diffusione ampia dei canali

• Trasferimento dati intelligente con funzione di correzione

• Circa 200 sistemi possono essere utilizzati contemporaneamente

• Nella versione HOTT la comunicazione bidirezionale tra il trasmettitore e il ricevitore e tassi più veloci di trasferimento di 10 ms per le reazioni estreme.

• 5 lingue diverse (inglese, tedesco, francese, italiano e spagnolo) disponibili tramite aggiornamento software. Disponibilità della relativa lingua, vedere l'area download.

• 80 modelli di archiviazione del modello con memorizzazione di tutti i modelli speciﬁ ci dei parametri di programma e di impostazione

• Sette interruttori (due interruttori a 3 uscite, tre interruttori a 2 uscite e due interruttori a tasto), e tre controlli digitali sono già installati e eventualmente attivabili

• Funzione con due encoder touch-sensitive a quattro tasti (“touch CAP”) per sempliﬁ care la programmazione e l'impostazione accurata

• Funzione blocco tasti contro manovre involontarie.

Tecnologia che affascina La sicurezza funzionale superiore della tecnologia

HoTT della Graupner realizzata con comunicazioni bidirezionali tra trasmettitore e ricevitore con telemetria integrata, riproduzione vocale liberamente programmabile tramite connettore cufﬁ e e tempi di risposta ultra-rapidi.

La programmazione è sempliﬁ cata attraverso una tecnica di programmazione implementata con tasti a sﬁ oramento efﬁ caci.

Contrasto elevato, linea 8, display graﬁ co per una

presentazione perfetta di tutte le impostazioni dei parametri. Interruttore

Possibile attivazione della retroilluminazione blu. Un secondo display indipendente per la presentazione dei dati di telemetria. Conservazione dei dati di telemetria su un micro Scheda di memoria SD.

4096 passi di risoluzione e 12 bit di risoluzione sul canale assicura un'estrema sensibilità di controllo.

Connessione USB per leggere e scrivere le memorie del modello e per eseguire gli aggiornamenti del ﬁ rmware.

• Emissione vocale e, eventualmente, di ﬁ le MP3 tramite cufﬁ e o altoparlanti

• Semplice ed estremamente veloce, dipen dente dal modello

• Collegamento estremamente veloce, anche alla massima distanza

• Gamma: Test e funzione di allarme

• Segnalazione di sottotensione

• Zona ricevente e operativa estremamente ampia, campo di tensione da 3,6 V a 8,4 V (funzionale a 2,5 V)

Sistema informatico del mc-32

Beschreibung Fernlenkset

Sistema informatico del mc-32

Set 32 canali di controllo radio a 2,4 GHz di controllo Graupner tecnologia HoTT (Hopping Telemetria Trasmissione)

• Fail-Safe, libera assegnazione del canale (mappatura canale), funzioni miste e tutte le impostazioni del servo facilmente programmabili

• Connessione di qualsiasi numero di ricevitori per l'espansione del canale (ﬁ no a 32 canali)

• Ben quattro servi possono essere controllati contemporaneamente nella modalità di funzionamento SAME con un tempo di ciclo del servo di 10 ms (solo servi digitali!)

• Grazie al tempo di ciclo ridotto ﬁ no a 10 ms si raggiunge un tempo di risposta estremamente breve.

• Valutazione in tempo reale della telemetria sul display del trasmettitore. Inoltre, i dati di telemetria possono essere visualizzati con lo SMART-BOX.

Altre caratteristiche del dispositivo HOTT mc-32

• Velocissimi tempi di risposta utilizzando il veloce processore principale per la trasmissione dei dati

• Scheda micro SD per memorizzare i dati di telemetria e per altre funzioni

• Dura nel tempo, grazie alla possibilità di aggiornamento tramite interfaccia USB così come la microSD card

• La batteria in dotazione agli ioni di litio (soggetta a variazioni) ha una capacità di 6000 mAh. Questo rende possibile i tempi di volo estremamente lunghi e riduce anche il numero di ripetizioni di ricarica.

• Modulazione commutabile tramite software: Regolazione tramite comandi come per esempio l “EXT. PPM” ( Weatronic) HOTT su ordinazione.

• Limitazione dell'oscillazione del disco: Tale funzione limita l'angolo di inclinazione del disco oscillante e impedisce nell'applicazione Heli-3D che, in massima battuta di alettone ed elevatore, il meccanismo si danneggi

• Anello limitatore: anello simile a un bordo di un piatto oscillante per controllare ﬁ no a tre eliche Voith-Schneider nei modelli di navi

Sistema informatico del mc-32

• Il sequenziatore dei canali può automatizzare le sequenze ﬁ no a tre servi per esempio in caso di estensione automatica del carrello di atterraggio o di motori a scomparsa, con comando sequenziale

• Funzione multicanale per il funzionamento dei moduli NAUTIC dal programma Graupner

• Trim digitali con quasi-ruota “analogica” senza ﬁ ne, efﬁ cace a seconda della fase di volo

• Funzione Auto-Trim. Le correnti posizioni della leva del passo vengono memorizzate durante l'assetto dei modelli ad ala o elicotteri sulla tastiera nella memoria assetto. (“equilibrare” il modello, attivare l'interruttore e lasciare andare la leva. La correzione appare tirando piano indietro la leva di comando del passo)

• K1 - Commutazione Freno/Motore elettrico: Estendendo la programmazione fase di volo, questa commutazione può essere eseguita molto facilmente. Il pilota decide da solo in quale posizione della leva (anteriore/posteriore) il motore è spento e i freni tirati.

• Fino a 16 funzioni di controllo

• Assegnazione sempliﬁ cata dei controlli come leve di comando del passo, interruttori esterni, controlli proporzionali e trim con funzione di controllo

• La durata nel tempo è garantita tramite un sistema operativo a a 32-bit facilmente aggiornabile, con una memoria Flash moderna.

• Monitor graﬁ co con retro illuminazione blu MULTIDATA che offre una leggibilità migliore in condizioni di scarsa illuminazione

• COMODO MODE SELECTOR per passare facilmente nelle modalità 1 ... 4 (leva gas a sinistra / destra)

• Due mixer, liberamente programmabili per modelli ad ala ed elicotteri, ciascuno con funzioni di input e di output, quattro miscelatori curva che sfruttano una nuova tecnologia a 8 punti della curva, facili per impostare e regolare i valori della curva, otto punti per gas, passo, coda o altri percorsi di

posizione non lineari. L'unità di calcolo della CPU calcola con una approssimazione polinomiale un valore ideale arrotondato MPC (curva multi-point) del miscelatore della virata

• È possibile spostare i punti del miscelatore della virata con i tasti touch CAP su entrambi gli assi

• Otto programmi della fase di volo possono essere personalizzati e denominati per ogni modello, il tempo di commutazione è programmato separatamente.

• Il menu SERVO SUPER fornisce una panoramica di tutte le soﬁ sticate regolazioni del servo e una semplice modalità di correzione dei parametri per quattro “livelli”: Direzione di rotazione, posizione centrale, percorsi dei servo separati su entrambi i lati e dispositivo per la limitazione della corsa separato su entrambi i lati per 16 servi con un totale di 96 impostazioni

• Menu - SUPER-DUAL RATE, EXPO e EXPO-/ DUAL-RATE con 36 varianti impostate, per tre funzioni servo e sei fasi di volo

• Pratico menu multifunzionale per i modelli ad ala ﬁ ssa ed elicotteri. L'inserimento del numero dei servi alettoni/curvatura ﬂ ap avvia automaticamente la programmazione di tutte le funzioni del mixer necessarie nel menu multifunzionale. Mixer alettoni differenziale, mixer farfalla, mixer dual-ﬂ ap, funzione automatica di serie del giroscopio e altre funzioni speciali

• Mixer elicottero a disco obliquo per 1 -, 2 -, 3 - o 4 punti.

• Tempo del ciclo selezionabile 10ms 20ms/30ms o, a seconda del ricevitore e modalità di funzionamento

• Comodo menu-timer con sistema a otto cronometri, sveglia, conto alla rovescia, contagiri ecc. e due cronometri di cicli di rotazione possono essere visualizzati contemporaneamente in grande.

• Cronometro con cronologia: Oltre al contagiri, vi

è un “Time 1”, che registra la potenza e “Time 2”, che registra i tempi ON e OFF separatamente

• attraverso le funzioni di controllo separabili della mappatura canale nel ricevitore.

• Dispositivo per l'impostazione della direzione del percorso e della rotazione integrato nel ricevitore per poter coordinare i servimappato

• Sul ricevitore sono programmabili le funzioni FailSafe “Hold”, “Off” o “posizione di default” per ogni canale del servo e sono tutti regolabili separatamente

• Nel trasmettitore è stato integrato uno slot per dispositivi FAT e schede di memoria SD e SDHC formattate FAT32 a ﬁ ne di memorizzare i ﬁ le di log e le programmazioni dei modelli

Programmi-Modello

• Timer per il funzionamento del trasmettitore

• Interruttore per l'assegnazione degli interruttori di fase del volo: sei interruttori, due con funzione di priorità. Il nome di ogni combinazione di interruttori può essere selezionato. Ciò rende il numero fasi di volo indipendente dal numero degli interruttori delle fasi di volo.

• Tipo coda normale, V-tail, delta /tuttala. HR e 2 Sv 3 +8 (per questo sono disponibili due servi-elevatore collegati senza l'uso di mixer liberi/mixer doppi)

• Numero di porte 4 QR/4 WK: Pieno supporto di otto servi alari, anche senza l'uso di mixer liberi

• Ritardo delle fasi di volo disattivabile: Per i singoli canali il tempo di ritardo può essere

disattivato (per esempio per Motore-off nei modelli elettrici o negli elicotteri con dispositivo di attivazione/disattivazione Head-Lock).

Dieci nomi aggiuntivi delle fasi, deﬁ nibili dall'utente: Oltre ai nomi delle fasi di volo precedentemente assegnati possono essere selezionati liberamente dall'utente ﬁ no a 10 ulteriori nomi delle fasi.

• menu di controllo avanzato: Possibilità di regola-

zione centrale del controllo ﬁ sico K1 + Trim che può funzionare come controllo ﬁ sico. Un ingresso può essere assegnato a due interruttori per una funzione in 3 fasi.

• Mixer Ala: Nuovo menu multi-porta per impostare facilmente ﬁ no a 8 servi alari speciﬁ ci per le fasi di volo, in modo ordinato e senza l'uso di mixer liberi

• Sezione “info” sul menu Impostazione modello: Qui è possibile reperire informazioni su ogni modello. Queste informazioni aggiuntive compariranno nella nuova funzione di selezione del modello

• “Interruttori logici”: questa funzione permette a due interruttori di unirsi in modo logico come “e” o “o”. Il risultato può essere utilizzato come interruttore virtuale. Esempio di applicazione: L'attivazione di determinate funzioni dovrebbe essere possibile soltanto in combinazione con altre funzioni, per esempio il freno può essere attivato solo quando il carrello di atterraggio è abbassato. Diverse funzioni che sono normalmente indipendenti l'una dall'altra, devono essere inserite nelle impostazioni di base per mezzo di un interruttore di emergenza. Questa automatizzazione del programma può essere attivata da più interruttori che selezionano anche il programma appropriato.

• Campo avanzato di impostazione centro servo a ± 125%

• Numero di fasi di volo: (Ala ﬁ ssa: 8, Elicottero: 7 + AR)

• Soglia di avvertimento “gas troppo alto” programmabile nel menu elicottero, accensione dell'avvertimento programmabile

• Il Time frame può essere fermato, e quindi anche cancellato, (se il timer è nella sua posizione OFF) premendo il tasto selezione.  

• Assetto di fase nei modelli ad ala ﬁ ssa per tutti gli assi

ESC o tenendo premuti i tasti di

• Password per la visualizzazione del servo: Cliccando i tasti  e il tasto touch CAP a sinistra (tasto touch) si arriva da quasi tutti i menu direttamente alla pagina servo.

• Cambio posizione servo all'uscita ricevitore

• CAP-TOUCH con funzione Key-Lock per l'azionamento involontario.

• Cambio Display CAP-TOUCH dal menu principale al menu telemetria tramite

• Numerosi display di telemetria, le funzioni di programmazione e le funzioni di valutazione sono rafﬁ gurati nella schermata del trasmettitore

• Presentazione graﬁ ca delle icone del modello per la visualizzazione del tipo di modello (ala ﬁ ssa/ elicottero)

• Prese incorporate di collegamento per l'interfaccia PC-USB, auricolare, smart box, modulo esterno RF, sistema DSC. Predisposto per il funzionamento maestro/allievo

• Sistema maestro/allievo con o senza cavo per il trasferimento completo, tutte le impostazioni sono fatte sul trasmettitore del maestro.

• Le funzioni aggiuntive sono previste per l'attuazione tramite aggiornamento del software.

Sistema informatico del mc-32

ESC.

Sistema informatico del mc-32

Set 32 canali di controllo radio a 2,4 GHz di controllo Graupner tecnologia HoTT (Hopping Telemetria Transmissione)

Il set n.ordine 33032 contiene

• Trasmettitore micro-computer incorporata batteria TX LiIo 1s6p/6000 mAh/3,7 V (con riserva di modiﬁ che)

• Carica batterie (4,2 V, 500 mA)

• Ricevitore bidirezionale Graupner GR-32 dual HoTT (ordine n. 33516) per il collegamento di ﬁ no a 16 servomeccanismi

• Adattatore/Interfaccia USB (Ordine n. 7186.6), compreso un cavo USB adatto per la connessione ad un PC e il cavo dell'adattatore per gli aggiornamenti del ricevitore

• Scheda Micro-SD (2GB) con adattatore per lettori di schede

• Valigetta robusta in alluminio per il trasporto del trasmettitore con imbottitura in schiuma (ordine n. 3080)

Accessori

Ordine n. Descrizione

71.26 Cintura trasmettitore Graupner HoTT

72.40 Cinghie trasmettitore Deluxe

Cavo insegnante/allievo per mc-32 HoTT

vedere pagina 213

Pezzi di ricambio

Ordine n. Descrizione 3080 Valigetta in alluminio del trasmettitore

400x300x150 mm HoTT

33.000.1 Batteria del trasmettitore LiIo 1s6p/6000

3,7V TX

33002.1 Scheda Micro-SD da 2 GB per trasmettitore

HoTT

33032.2

33032.3 Supporto a mano per mc-32(2 pezzi)

33 801 Antenna del trasmettitore HoTT

Staffa di sospensione per trasmettitore

Sistema informatico del mc-32

mc-32 HoTT con

mc-32

Speciﬁ che tecniche del trasmettitore

Banda di frequenza 2,4 … 2,4835 GHz Modulazione FHSS Impostazione del

paese Funzioni di

controllo Campo di

temperatura Antenna pieghevole

Tensione di esercizio

Consumo di corrente Gamma ﬁ no a 4.000 m

Dimensioni circa 252 x 252 x 60 mm Peso circa 1.685 g con la batteria

Ricevitore GR-32 dual HoTT

Grazie alla tecnologia Graupner HoTT a 2,4 GHz, il ricevitore duale dispone di una nuova aria di trasmissione ad alta frequenza di telemetria hopping (Hopping Telemtry Transmission) con componenti moderni e software avanzato. Il ricevitore duale dispone di due sezioni complete e di un'ulteriore antenna diversity. Quindi, per ricevere sarà sempre attivo il segnale di antenna migliore e per l'invio viene usata sempre l'antenna che è stata utilizzata l'ultima volta per la ricezione. In questo modo si assicura che i dati dei canali di ritorno sono inviati attraverso l'antenna con il posizionamento migliore. Senza altri sensori, vengono trasmessi i parametri della tensione e della temperatura del ricevitore così come la potenza del segnale.

Il ricevitore ha un connettore per sensori di telemetria e un altro per l'ingresso o l'uscita del segnale totale.

Il ricevitore dispone di sei ingressi e quindi è impostato per un'eccellente alimentazione anche di servo più potenti.

EURO o FRANCIA, consultare la pagina 261 16 funzioni, di cui 4 di assetto (trim)

-10 … +55 °C

3,2 … 4,8 V

circa 500 mA

del trasmettitore

mc-32

HoTT

Dati tecnici del ricevitore GR-32 Dual HoTT

Ordine n. 33516 Tensione di esercizio 3,6 … 8,4 V* Consumo di corrente circa 140 mA Banda di frequenza 2,4 … 2,4835 GHz Modulazione FHSS Antenna 2 x 2 antenne diversity

circa 145 mm di lunghezza, di cui circa 115 mm incapsulata e circa 30 mm attiva

Servomeccanismi da collegare

Sensori collegabili ﬁ no a quattro sensori Campo di temperatura ca. -10 ° … +55 °C Gamma ﬁ no a 5.000 m Dimensioni circa 63 x 30 x 14 mm Lunghezza dell'antenna

Peso circa 24 g

* La speciﬁ ca dell'intervallo ammesso della tensione di funziona-

mento è valida solo per il ricevitore! Si prega di notare che la tensione di ingresso del ricevitore viene fornita ai connettori del servo in modo non regolato. L'intervallo di tensione di funzionamento massimo della maggior parte dei servomeccanismi collegati come regolatore di velocità, giroscopio, ecc. è di solo 4,8 - 6 Volt!

Ulteriori informazioni si possono reperire sul sito www.graupner.de. Contattare anche il proprio rivenditore. Sarà lieto di offrire delle ulteriori informazioni.

4 x ﬁ li da 145 (antenna 30) mm

Sistema informatico del mc-32

Istruzioni generali di utilizzo

Trasmettitore

Aprire l'alloggiamento del trasmettitore

Prima di aprire il trasmettitore, spegnerlo (interruttore di alimentazione “OFF”). Premere entrambi i fermi alla base della custodia in direzione opposta alle frecce, verso l'interno, ﬁ no alla battuta ﬁ nale. Ora inclinare il trasmettitore un po' all'indietro in modo che la base della custodia possa aprirsi e essere sganciata. Chiudere la base della custodia del trasmettitore prima di agganciare il lato inferiore, capovolgere la base chiusa quindi spingere entrambi i fermi verso l' esterno. Quando si chiude la base, fare attenzione che i cavi non siano schiacciati.

Nota:

• Non apportare modiﬁ che di alcun genere ai circuiti poiché questo invaliderà la garanzia e licenza ufﬁ ciale!

• Non toccare i circuiti con oggetti metallici. Non toccare i contatti con le dita.

• Prima di eseguire alcuna attività all'interno del trasmettitore, scollegare la batteria del trasmettitore, vedere pagina successiva, per evitare potenziali corto circuiti che danneggiano i circuiti del trasmettitore!

Alimentazione del trasmettitore

Il trasmettitore batteria ricaricabile ad alta capacità Lilo 1s6p/6000 3,7V TX- (Ordine n. 33000.1). (Con riserva di modiﬁ che.) Tuttavia la batteria non è carica al momento della consegna.

Quando il trasmettitore è usato, la tensione della batteria deve essere monitorata mediante gli indicatori forniti sul display LCD. Se il livello di tensione impostato sulla linea “Avviso livello batteria” del menu “Impostazioni. generali”, pagina 260, diminuisce, impostazione predeﬁ nita 3.60 V, verrà emesso un segnale acustico e un messaggio di avviso viene visualizzato sul display.

#01

3.5V

Ora deve essere terminata l'operazione in modo che la batteria possa essere caricata di nuovo!

mc-32 HoTT viene fornito con una

Stoppuhr

Batteria

Flugzeit

caricare!!

K78

0:00h

0:00.0 0:00.0

Caricare la batteria del trasmettitore con caricatore da muro

La batteria ricaricabile agli ioni di litio del trasmettitore può essere ricaricata tramite la presa del caricabatteria dietro la copertura a sinistra – del trasmettitore – con il caricabatterie plug-in incluso (Ordine n. 32032.4).

A seconda dello stato di carica, il caricatore (4,2 V/500 mA) richiederà ﬁ no a circa 15 ore per ricaricare completamente la batteria del trasmettitore.

Non utilizzare caricabatterie plug-in di altri produttori e caricabatterie che sono stati progettati per altri tipi di batterie. Una tensione di uscita del caricabatteria che è troppo alta o addirittura una diversa polarità, vedere più avanti, può causare seri danni. Si consiglia che questo caricabatterie sia opportunamente etichettato.

Osservare le istruzioni di sicurezza alle pagine 4 … 7. Il trasmettitore deve essere impostato su “OFF” du-

rante l'intero processo di ricarica. Non usare mai il trasmettitore mentre è collegato al caricabatterie! Anche una breve interruzione del processo di ricarica può aumentare la tensione di carica danneggiando che il trasmettitore. Anche per questa ragione, assicurarsi che tutti i connettori siano sempre saldamente collegati e abbiano un buon contatto.

Istruzioni generali di utilizzo

Nota: Assicurarsi attraverso il menu “Impostazioni generali”, pagina 260 che sia stato impostato il tipo di batteria corretto! Per impostazione predeﬁ nita, deve essere

impostato su “Lith”.

Carica con caricatore automatico

Connettore batteria

Per velocizzare la ricarica della batteria a ioni di litio a 1 cella, può essere utilizzato anche caricatore automatico della Graupner. Una selezione è mostrata dalla tabella seguente.

Caricabatterie consigliati (opzionale)

Adatto per i

seguenti tipi

di batteria

Ordine n. Denominazione

6411 6463 6464 6466 6468 6469 6470 6475 6478 6480

Per l'operazione di ricarica sono necessari anche il cavo del caricatore, Ordine n. 3022 per il trasmettitore e il cavo del caricatore Ordine n. 3021 per il ricevitore.

Altri caricatori e dettagli sui caricabatterie qui elencati si possono trovare sul catalogo Graupner RC principale o all'indirizzo www.graupner.de.

Ultramat 8 x x x x x Ultramat 12 plus x x xxxx Ultramat 14 plus x x x xxxx Ultra Trio plus 14 x x x xxxx Ultramat 16S x x x xxxx Ultra Trio plus 16 x x x x x x Ultramat 18 x x x xxxx Ultra Duo Plus 45 x x x xxxx Ultra Duo Plus 60 x x x xxxx

Ultra Duo Plus 80 x x x xxxx

Collegamento 220V

Collegamento 12 V

NiCd

NiMH

LiPo/LiIo

Batteria al piombo

La presa del caricabatterie è dotata di serie di un diodo di protezione contro l'inversione di polarità.

Il caricabatterie originale Graupner rileva automaticamente anche il voltaggio della batteria.

Osservare gli avvisi di conﬁ gurazione per il caricabatterie utilizzato.

In primo luogo collegare la spina a banana del cavo al caricatore e quindi collegare l'altra estremità del cavo alla presa di ricarica sul trasmettitore. Non consentire mai alle estremità della presa a banana di entrare in contatto l'una con l'altra se l'altra parte terminale del cavo è inserita nel trasmettitore!

La corrente di carico ammissibile non deve superare 1,5 A, altrimenti il diodo ed eventualmente altri componenti possono essere danneggiati. Si prega di utilizzare la corrente limitatamente al caricatore

Polarità della presa di connessione del

integr. Equilibratore

mc-32

I cavi del caricabatterie di altri produttori disponibili sul mercato hanno spesso diverse polarità. Di conseguenza, utilizzare solo gli i cavi del caricatore originali Graupner con Ordine n. 3022.

HoTT

Rimozione della batteria dal trasmettitore

Per rimuovere la batteria del trasmettitore, in primo luogo sbloccare il coperchio del vano batteria sul lato posteriore della custodia del trasmettitore quindi rimuovere il coperchio:

Connettore batteria

Estrarre la batteria dal trasmettitore e quindi scollegare il connettore della batteria del trasmettitore tirando con attenzione il cavo della linea di alimentazione.

Inserimento batteria trasmettitore

Il connettore della batteria è protetto contro l'inversione di polarità da due bordi inclinati, vedere ﬁ gura. Se correttamente collegato, il perno libero del connettore è in basso, come mostrato nella ﬁ gura. Il polo positivo (ﬁ lo rosso) si trova nel centro e il polo negativo (ﬁ lo marrone o nero) è rivolto verso l'antenna.

Non cercare mai di spingere con forza il connettore nella presa sulla

Polarità trasmettitore della batteria

scheda del trasmettitore. Inserire la batteria nel vano e chiudere il coperchio

del trasmettitore.

Istruzioni generali di utilizzo

Tempo di funzionamento della batteria sul display

Batteria al litio

Questo timer mostra il tempo complessivo di funzionamento del trasmettitore da quando la batteria del trasmettitore è stata caricata l'ultima volta.

Questo timer si azzera automaticamente a “0:00” quando il trasmettitore è acceso e la tensione della batteria è signiﬁ cativamente più elevata rispetto a quando il trasmettitore è stato utilizzato l'ultima volta poiché la batteria è stata caricata.

Regolazione della lunghezza della leva di comando

La lunghezza di entrambe le leve può essere regolata per adattare questi controlli del trasmettitore alle preferenze del pilota.

Tenere la metà inferiore della impugnatura zigrinata in posizione quindi ruotare la parte superiore per liberare la sua controparte bloccata:

Cronometro

#01

0:00h

4.1V

Batterie al litio CR 2032

Sul lato della scheda del trasmettitore di fronte alla batteria del trasmettitore c'è un dispositivo contenente una batteria al litio, tipo CR 2032, che può essere sostituita dall'utente:

Tempo volo

K78

0:00.0 0:00.0

Batteria al litio

Questa batteria mantiene le impostazioni di data e

ora durante un'interruzione dell’alimentazione del trasmettitore, per esempio quando la batteria principale del trasmettitore viene sostituita.

Ora, tirare o spingere verso il basso l'estremità della leva ﬁ no alla lunghezza desiderata. Quando la lunghezza è adatta, stringere di nuovo le ﬁ lettature delle sezioni superiore e inferiore.

Istruzioni generali di utilizzo

Modiﬁ ca della leva

verticale

orizzontale

Neutralizzazione

Sia la leva di sinistra che di destra possono essere conﬁ gurate per il funzionamento neutralizzato o non neutralizzato. Aprire il trasmettitore.

Per cambiare l'impostazione di fabbrica della leva, individuare la vite mostrata nella ﬁ gura sottostante racchiusa in un cerchio bianco.

Nota: L'aggregato della leva è una immagine speculare della leva sinistra in modo che la vite corrispondente per la leva destra è sul lato destro appena sotto la metà.

Freno a molla e cricchetto

La vite esterna di entrambi, contrassegnata nella ﬁ gura seguente, regola la forza frenante e la vite interna regola la forza del cricchetto della leva corrispondente:

Nota: L'aggregato per la leva a destra è l'immagine speculare della leva a sinistra in modo che le viti corrispondenti per la leva a destra si trovino in alto a sinistra.

Leva forza di ripristino

La forza di ripristino della leva può essere regolata secondo le preferenze del pilota. La regolazione si trova vicino alle molle di richiamo, vedere indicazioni nella ﬁ gura sottostante.

La forza della molla per la direzione di moto può essere regolata ruotando la rispettiva vite con un cacciavite a lama piatta:

• Senso orario = ritorno più forte,

• Senso antiorario = ritorno più debole.

verticale

orizzontale

Ora girare la vite ﬁ no a quando la leva rispettiva è libera di muoversi dal limite - o girare la vite ﬁ no a porre di nuovo la leva completamente su auto-ripristino.

Nota: L'aggregato per la leva a destra è l'immagine speculare della leva a sinistra in modo che le relative viti per la leva a destra si trovino a destra dal centro.

Istruzioni generali di utilizzo

Staffa di supporto per le cinghie del trasmettitore

mc-32 HoTT è dotato di un sostegno stabile del

Il trasmettitore per ﬁ ssare le cinghie al collo.

Per aprire il supporto, premere entrambe le staffe verso l'interno un po' vicino al punto in cui si restringono e poi ruotare verso l'alto di 90° . In questa posizione le staffe si bloccano automaticamente.

Se si è collegata una tracolla al supporto con un anello portachiavi, premere leggermente il supporto destro per rilasciare il suo fermo in modo che possa essere piegato verso il basso poi fare lo stesso con il supporto sinistro. Poi premere entrambi i supporti CONTEMPORANEAMENTE nella cavità.

Le seguenti tracolle sono disponibili come accessori:

Ordine n. Descrizione

71.26 Cintura trasmettitore Graupner HoTT

72.40 Cinghie trasmettitore Deluxe

Installazione di trasduttori, interruttori supplementari, e moduli rotanti

Vi sono un totale di 20 fori disponibili sull'alloggiamento del trasmettitore per l'installazione dei moduli accessori.

Per sicurezza, scollegare sempre la batteria del trasmettitore prima dell'installazione per evitare le condizioni di corto circuito. Inoltre, assicurarsi sempre che i punti saldati sulla scheda del trasmettitore non entrino in contatto con oggetti metallici!

I fori non occupati sull'alloggiamento del trasmettitore sono chiusi con tappi ﬁ lettati. Questi possono essere facilmente estratti con le unghie.

Inserire l'interruttore accessorio, ecc., attraverso un foro sull'alloggiamento dall'interno.

Gli interruttori accessori, i potenziometri, ecc, sono ﬁ ssati avvitando un dado sull'albero ﬁ lettato sporgente dall'alloggiamento e avvitandolo con una chiave adatta. Per il ﬁ ssaggio dei dadi è ottima la chiave per dadi (Ordine n. 5733).

Allineamento dell'antenna

L'antenna pieghevole e articolata deve essere avvitata al collegamento del giunto snodato e allineata a mano.

Dal momento che l'antenna ha un'intensità di campo estremamente limitata dalla sua parte terminale, è sbagliato puntarla direttamente verso il modello.

Quando si avvita l'antenna fare attenzione che il perno centrale sulla presa dell'antenna non sia piegato o premuto nella presa.

Istruzioni generali di utilizzo

Per il ﬁ ssaggio dei dadi è ottima la chiave per dadi (Ordine n. 5733).

Descrizione del trasmettitore

dello

impostazioni di

per esem

dudfu

(retrattile): sinistra DG4 destra DG2

Lato frontale

Antenna

Antenna rimovibile, con angolatura e girevole Connettori

sul lato frontale protetto da un coperchio, vedere da pagina 22

Modulo di funzioni

Rotellina cilindrica: sinistra “DG5” sopra DG3,

otellina cilindrica: sinistra “DG5” sopra DG3,

destra “DG1”

Modulo di funzioni

odulo di funzioni

Encoder (retrattile): sinistra “DG4” destra “DG2”

destra “DG1”

“

Opzione posizioni

Per riadattare il trasmettitore con interruttori e moduli manopola. Totale di 8 interruttori in dotazione standard.

Modulo di funzione

Rotellina cilindrica: lato sinistro “SD2”, lato destro “SD1”

Modulo delle funzioni

tre cursori “SR1”, “SR2”, “SR3”

Regolazione digitale dell'assetto (trim)

Utilizzato per mettere a punto le posizioni del servo (neutralizzazione del percorso). Se ruotato ogni click comporta un graduale adeguamento (indicatore di posizione sul display). Una pressione sul volantino di assetto (trim) resetta la regolazione dell'assetto stesso

Display LC (maggiori dettagli sono disponibili a pagina 28.) Indicatori telemetrici: parametri standard del ricevitore, altri indicatori dipendenti dai

ard del ricevitore, altri in

dati provenienti dai sensori opzionali collegati

ati provenienti dai sens

Altoparlante

oparlante

Interruttore ON/OFF (ON/OFF con indicatore LED)

Nota: Accendere prima sempre il trasmettitore poi il ricevitore. Quando si spegne, prima il ricevitore poi il trasmettitore.

Indicatori LED

BATTERIA: si illumina quando la tensione è

sufﬁ ciente RF: si illumina durante la trasmissione HF ATTENZIONE:

lampeggiante per esempio quando l

“Acceleratore troppo alto”, “nessun

segnale allievo”, “Tensione della batteria

del trasmettitore troppo bassa” ...

el trasmettitore troppo bassa” ...

Leva di comando

Due leve di comando per un totale di quattro funzioni di controllo indipendenti. La lunghezza della leva di comando può essere regolata. L'assegnazione delle funzioni di controllo 1 ... 4 può essere impostata secondo il tipo di modello nel menu “Modello impostazioni di

base” o regolazione controllo, per esem-

ase” o

pio acceleratore a sinistra o a destra. La leva

o acceleratore a sinistra o a destra. La leva

di comando può essere anche passata da

neutralizzante a non neutralizzante, vedere

eutralizzante a non neutralizzante, vedere

pagina 19.

agina 19.

egolazione controllo,

tasti a sﬁ oramento a sinistra e a destra

tasto touch a sinistra:

SET = selezionare/confermare SET Premere “Set” per ca. un secondo: Commutazione

tra telemetria e visualizzazione del menù di base

= premere ogni tasto di una delle quattro dimensio-

ni: (, , , ) scorrere/sfogliare

Premere/in orizzontale contemporaneamente

()

= Commutazione tra display di base e visualizza-

zione del servo

premere in verticale contemporaneamente pulsante sinistra () + “SET” del tasto touch destro = cambiare alle “opzioni nascoste”, vedi anche P. 32.

Display LC (maggiori dettagli disponibili a pagina 28.) Regolazione del contrasto: premendo simultaneamente () + “SET” T a destra = modiﬁ care le “opzioni nascoste”

Avvertimento:

• nel caso di superamento dell'attuale tensione della batteria

• nel caso di malfunzionamento del sistema insegnante/allievo

• Leva K1 troppo in pieno regime quando si accende il trasmettitore

• …

tasto di destra:

SET = selezionare/confermare

= scorrere o cambiare il valore con un tocco

Muovere in cerchio il dito = scorrere/cambiare valori. Valori alternativi -

in una delle quattro direzioni (, , , )

selezionare con il tasto a sinistra (, , , )

premere simultaneamente su  o  = CLEAR

Descrizione del trasmettitore

Connessioni faccia vista

Connettore caricabatteria

La presa di caricabatteria del trasmettitore mc-32 HoTT è accessibile dopo aver rimosso la parte sinistra della copertura frontale:

Massima corrente di carica automatica ammissibile con caricabatterie Graupner: 1,5 A.

Per ulteriori informazioni sulla carica delle batterie del trasmettitore, vedere pagina 16. Osservare le istruzioni di sicurezza sull'uso di batterie al litio alle pagine 7 9.

DSC/Controllo diretto del servo

L'acronimo “DSC” si ottiene dalle iniziali della funzione originale chiamata “Direct Power Control”. Tuttavia sui sistemi HoTT, la funzione di “controllo diretto del servo” non è più disponibile tramite un cavo di diagnostica per motivi tecnici.

Dopo che la copertura della parte frontale sinistra è stata rimossa, la presa DSC del trasmettitore

mc-32 HoTT è accessibile:

Il connettore DSC a due poli sul trasmettitore HoTT serve sia come presa connettore insegnante o allievo, sia come un'interfaccia per simulatori di volo.

Per assicurare un collegamento corretto del DSC, si prega di osservare:

1. Apportare le modiﬁ che necessarie nei menu. Per regolare il trasmettitore

stema insegnante/allievo vedere inizio pagina 210.

2. Durante il funzionamento come simulatore di volo o il funzionamento del mc-32 HoTT come trasmettitore per l'allievo, lasciare SEMPRE l'interruttore ON/OFF sulla posizione “OFF”, perché solo in questa posizione il modulo RF del trasmettitore rimane inattivo dopo che il cavo DSC è stato inserito. Allo stesso tempo riduce leggermente il consumo di potenza del trasmettitore.

Solo il LED della batteria deve rimanere costantemente illuminato e il display di base del trasmettitore mostra la stringa di caratteri “DSC” sotto l'orologio che indica il tempo di attività. Allo

mc-32

mc-32-

HoTT su un si-

stesso tempo, il display dei dati telemetrici e i simboli saranno eliminati:

Cronometro

0:00h

#01

0:00h

4.1V

Contemporaneamente il display superiore del trasmettitore mostrerà il messaggio “IMPOSSIBILE RICEVERE DATI”.

A questo punto il trasmettitore è pronto. Al contrario in modalità insegnante del trasmettito-

mc-32HoTT, il trasmettitore deve essere ac-

ceso prima di collegare il cavo appropriato.

3. Collegare l'altra estremità del cavo al dispositivo desiderato in conformità con le istruzioni operative per tale unità.

Importante: Assicurarsi che tutti i connettori siano collega-

ti nelle loro prese in modo sicuro e utilizzare solo i connettori forniti con 2 poli sul sito DSC.

4. Nel menu Modello impostazioni di base pagi- na 81 o 88 si può inserire nella linea “Uscita DSC preimpostata”, o “nel menu. Impostazioni” pagina 258 un' “Uscita DSC preimpostata” – secondo il numero delle funzioni trasferite - – è possibile impostare una delle seguenti modalità: PPM10, PPM16, PPM18 e PPM24. Impostazione predeﬁ nita: PPM10.

Nota sui simulatori di volo: A causa della varietà di simulatori di volo disponibili sul mercato, potrebbe essere necessario che la conﬁ gurazione dei pin del connettore o del modulo DSC debbano essere effettuati dall'assistenza della Graupner.

DSC

Tempo volo

K78

0:00.0 0:00.0

Connessioni faccia vista

Porta mini-USB

Connettore per aggiornamenti del software, nonché per modiﬁ care data e ora su un PC con sistema operativo Windows XP, Vista o 7:

Il cavo USB, Ordine n. 32032, che è in dotazione con il set deve essere collegato a questo connettore. La procedura per l'esecuzione di un aggiornamento del software attraverso il PC è descritta a pagina 43.

Il software per PC necessario nonché i driver appropriati dell'USB possono essere trovati alla pagina di download sul sito www.graupner.de per ogni prodotto.

Dopo aver installato sul PC i driver e il software necessari, questa connessione USB può essere utilizzata per aggiornare il trasmettitore o solo per impostare l'ora e la data del trasmettitore.

Per impostare la data e l'ora del trasmettitore attraverso questo connettore vedere anche il menu “Display informazioni” a pagina 266.

Connettore dati

Il cosiddetto connettore DATI si trova a destra di questo gruppo di prese del connettore:

Questo è stato progettato per la connessione di un'opzionale Smart Box 33700.

Maggiori informazioni su Smart Box possono essere trovate sul catalogo FS della Graupner e sul sito www.graupner.de.

Slot per scheda

micro SD e micro SDHC Dopo aver rimosso la copertura a destra del trasmet-

mc-32HoTT lo slot per schede di memoria di

titore tipo micro SD e micro SDHC è disponibile:

Tutte le tradizionali schede di memoria micro SD ﬁ no a 2 GB e schede micro SDHC ﬁ no a 32 GB possono essere utilizzate. Tuttavia, in qualità di produttori, consigliamo l'utilizzo di schede di memoria non più grandi di 4 GB poiché sono del tutto adeguate per tutte le normali situazioni.

Il tipo di scheda di memoria che deve essere utilizzato sul trasmettitore è quello delle macchinette fotograﬁ che digitali e dei telefoni cellulari.

Dopo aver inserito la scheda di memoria nello slot, ﬁ no a bloccarla, la copertura del trasmettitore può essere chiusa nuovamente.

Un'immagine stilizzata di una scheda di memoria apparirà sullo schermo di impostazione di base per indicare la presenza della scheda di memoria inserita:

#01

4.1V

0:00h

Cronometro Tempo volo

0:00h

Connessioni faccia vista

K78

0:00.0 0:00.0

RX VOLT 4.8V

Entrata cufﬁ e

Rimozione della scheda di memoria

Premere la scheda SD un po' di più all'interno dello slot per rilasciare il fermo dello slot poi estrarre la scheda di memoria.

Raccolta dei dati/memorizzazione

I dati memorizzati sulla scheda SD sono collegati al tempo di volo: Se questo tempo è avviato, – a condizione che sia presente una scheda di memoria adatta nello slot e sia presente una connessione telemetrica al ricevitore – l'acquisizione dei dati è avviata. L'archiviazione dei dati si interrompe nuovamente quando il tempo di volo viene arrestato. Il tempo di volo è avviato e arrestato come descritto nella sezione “Tempo (generale)" a pagina 153.

Mentre è in corso l'acquisizione dei dati, l'immagine della scheda sullo schermo lampeggerà mente a ritmo lento.

La quantità dei dati scritti sulla scheda di memoria è rappresentato da un graﬁ co a barra nero che cresce da sinistra a destra a mano a mano che i dati riempiono la scheda di memoria

Dopo che la sessione di memorizzazione dei dati è terminata, ci sarà una cartella (vuota) “Models” e una cartella “LogData” sulla scheda di memoria. In quest'ultimo caso, secondo lo schema 0001_AnnoMese-Giorno.bin, 0002_Anno-Mese-Giorno.bin ecc. i ﬁ le di log così denominati vengono memorizzati nella sotto-cartella “nome modello”. Se una cartella della memoria del modello è ancora “senza nome” quando la scheda di memoria è rimossa dal trasmettitore e inserita nello slot di un PC o un computer portatile, i rispettivi ﬁ le di log possono essere trovati in una sottocartella indicata con “NoName”. C'è un programma per PC disponibile sulla pagina download del trasmettitore su www.graupner.de con il quale i dati conservati possono essere valutati su un PC compatibile.

continua-

Importazione ﬁ le voce

Come citato nella sezione “cufﬁ e”, qui a destra, i segnali acustici del trasmettitore, così come i segnali e gli avvisi associati al menu della telemetria possono essere emessi tramite il connettore dell'auricolare. Per impostazione predeﬁ nita, questi messaggi sono in tedesco. Questi annunci sono riassunti in un pacchetto voce che è conservato in una memoria interna del trasmettitore, ma possono essere sostituiti da un pacchetto voce in un'altra lingua in qualsiasi momento. Per ulteriori dettagli, vedere la “Sezione

MODALITÀ NASCOSTA pagina 32. Importazione ed esportazione delle memorie del

modello

Qualsiasi memoria del modello può essere memorizzata su una scheda di memoria inserita o da una scheda inserita sul trasmettitore, questa caratteristica ha lo scopo di supportare lo scambio dei dati tra trasmettitori identici o addirittura l'utilizzo con backup dei dati. Per ulteriori dettagli, vedere la “Sezione Copia/ cancella”, pagina 71.

Nota: Alcuni simboli particolari che possono essere utilizzati sul modello sono soggetti a speciﬁ che restrizioni associate ai ﬁ le di sistema FAT o FAT32 utilizzati dalle schede di memoria e questi simboli speciali saranno sostituiti durante il processo di copia con una tilde (~).

Dopo che la parte destra della copertura è stata rimossa, il connettore delle cufﬁ e del trasmettitore

mc-32 HoTT è accessibile:

Il connettore è previsto per il collegamento di un auricolare standard o di cufﬁ e con connettore da 3,5 mm. (Non incluso nel set.) Quando le cufﬁ e sono collegate, sul display di base appare un'icona appropriata:

Cronometro

#01

0:00h

4.1V

I segnali acustici del trasmettitore così come quei segnali associati al menu della telemetria escono attraverso questa connessione. Per impostazione predeﬁ nita, questi messaggi sono in tedesco. Maggiori informazioni possono essere trovate alla voce “Uscita voce” nella sezione MODALITÀ NASCOSTA pagina 32 e Telemetria pagina 228.

Il volume dei segnali e dell'uscita voce inviato alla cufﬁ a può essere regolato individualmente sulle linee “Volume voce”, “Volume vario” e “tono tasto del volume” del menu “Impostazioni generali di base a pagina 259.

Tempo volo

K78

RX VOLT:4.8V

0:00.0 0:00.0

Connessioni faccia vista

EXT.PPM

SPI

Un modulo esterno RF, per esempio un modulo WEA-TRONIC, può essere collegato a questo connettore, vedere la ﬁ gura seguente.

Un modulo esterno RF, per esempio un modulo WEATRONIC, può essere collegato a questo connettore.

Se un modello RF esterno è collegato, allora il collegamento tra il modulo esterno e il modulo interno RF HoTT avviene sulla linea “modulo” del menu “Impo- stazioni di base a pagina 77 o 85selezionando o “HoTT” o “EXT.PPM”. Inoltre, sulla linea “Segnale. PPM esterno “dello stesso menu a pagina 83 o 92, se necessario, il segnale fornito su questa connessione può essere invertito selezionando l'opzione appropriata.

Il nome “SPI” sta per un'interfaccia per le applicazioni future. Questa presa è attualmente disattivata e non può essere collegata.

Nota: La presa “PPM INT” posizionata all'interno del trasmettitore è adatta a questo scopo. Tuttavia, il cavo di collegamento può essere passato all'esterno attraverso una delle aperture del modulo in origine previste per un interruttore.

Connessioni faccia vista

Interno del trasmettitore lato inferiore

Posizione plug-in INT PPM

Uno slot libero per il collegamento di un altro modulo – interno – RF

Posizione plug-in

Uno slot libero per modulo di controllo della rotazione, Ordine n. 33001.11

Ubicazione plug-in

Per impostazione predeﬁ nita, vi sono sei slot liberi per ulteriori interruttori, vedere

pagina 21

La sequenza del collegamento dell'interruttore è libera.

Note: Scollegare la batteria del trasmettitore dal suo connettore durante l'esecuzione di qualsiasi tipo di lavoro all'interno del trasmettitore. Non permettere che i punti di saldatura entrino in contatto con oggetti metallici, in quanto potrebbero crearsi dei cortocircuiti.

Tutti i connettori e le spine non descritte devono essere lasciate scollegate.

Slot (UVR 5-poli)

Otto slot liberi per gli impianti di futuri controlli di rotazione.

Batteria trasmettitore

Vedere le istruzioni per la carica a pagina 16

Trasmettitore spina batteria

Per il caricamento della batteria e un elenco di caricabatterie automatici adatti, vedere pagina 17

Connessioni faccia vista

Batteria al litio CR2032

atteria al litio

(non ricaricabile)

on ricaricabile)

Backup indipendente per le impostazioni

ack in

dell'ora e della data, vedere menu “Display

ell'ora e della data, vedere menu “Display

Info” a pagina 266.

nfo” a pagina 266

R2032

endente

r le iostazioni

Connessioni faccia vista

Display e Tasti

funz

llo

della batteria del

ggio di

digital

dica

allit

mede

er|SJ

onza de

ode

evo

)

Tasto touch a sinistra:

SET = Selezionare/confermare SET Premere “Set” per ca. un secondo: Commutazione

tra telemetria e visualizzazione del menù di base

= premere ogni tasto di una delle quattro dimensio-

ni: (, , , ) scorrere/sfogliare Premere/in orizzontale contemporaneamente () = Commutazione tra display di base e visualizzazio-

ne del servo

premere in verticale contemporaneamente il pulsante sinistra () + “SET” del tasto touch destro = cambiare alle “opzioni nascoste”, vedi anche PP. 32.

Locazione memoria modello 1 ... 80

Display del tipo di modello

splay del tipo di modello

Elicottero, modello superﬁ cie

licottero, modello superﬁ cie

Nome utente

ome utent

Nome del modello

ome del mo

Tempo di funzionamento

empo di

del modello

el mode

ello

nzion

Modalità di

funzionamento HoTT/PPM

alità iona T/PP

i ento

assenza

(Segnale

allievo)

Gas eccessivo

La batteria deve essere caricata

Una selezione di possibili segnali di pericolo e comunicazioni. Per ulteriori informazioni, vedere pagina 30

Cronometro di volo in min: sec

Cronometro in min: sec (avanti/indietro)

Impostare “Fail Safe”

Tensione della batteria del trasmettitore con indicatore

nsione

a barra dinamico. Se la tensione della batteria al litio va

barra dinamico.

sotto la soglia di 3,60 V (regolabile) viene visualizzato

otto la soglia di 3,60 V (regolabile) viene vis

un messaggio di avviso, e un allarme acustico.

n messa

(commutazione con batterie NiMH).

ommutazione con batterie NiMH).

avviso, e un allarme acustic

trasmettitore con

a tens

atte

alizzato

tore

scheda micro SD inserita

Tempo di funzionamento del trasmettitore: Questo è azzerato dopo un processo di carica automatico.

rocesso di carica automatico

Visualizzazione dello schema per tutte e quattro le leve di assetto digitale

sualizzazione dello schema per tutte e quattro le leve di assetto

(trim) con un indicatore numerico e un indicatore di direzione

trim) con un indicatore numerico e un indicatore di direzion

Display e Tasti

M = Modello

operazione

erazion

P = Allievo

Potenza del segnale

(Trasmet

asmet

titore allievo)

ievo

Logo Graupner|SJ o nome della fase di volo

lla fase di vol

Tensione batteria ricevitore RX-SPG

tasto di destra:

SET = selezionare/confermare

= scorrere o cambiare il valore con un tocco

in una delle quattro direzioni (, , , )

Muovere in cerchio il dito = scorrere/cambiare valori. Valori alternativi -

selezionare con il tasto a sinistra (, , , )

premere simultaneamente

su  o  = CLEAR

Utilizzo dei “terminali dati”

Tasti di invio ESC e SET

Simboli sul display

Simboli telemetria sul Display

la memoria attiva del modello non è stata

ancora “collegata” a un ricevitore dell'HoTT. Per maggiori informazioni sul processo di “collegamento” vedere pagina 77 o 85.

Simbolo sul lato del trasmettitore RF

lampeggiante dell'antenna spento: L'ultimo ricevitore collegato al modello

attivo è inattivo o fuori dalla gamma

M x Nessun segnale telemetrico ricevuto M L’indicatore dell'intensità del segnale di connes-

sione al modello

P Indicatore della forza del segnale di connes-

sione al trasmettitore dell'allievo sul display del

trasmettitore dell'insegnante per operazione

maestro/allievo wireless

Pulsanti a sinistra del display

• Tasto ESC

Ogni piccolo tocco sul tasto ESC provoca un graduale ritorno alla selezione della funzione o addirittura allo schermo di partenza. Qualsiasi cambiamento effettuato alle impostazioni rimane.

Toccando momentaneamente il tasto ESC per circa 1 secondo sullo schermo di base si apre e si chiude il menu “Telemetria”.

• Tasti di selezione  

1. Premendo uno di questi tasti si potranno scorrere in modo appropriato attraverso le date frecce di direzione, l'elenco dei modelli l'elenco multifunzionale o all'interno del menu, le linee di quest'ultimo.

2. Premendo contemporaneamente i tasti  si avrà un cambio dallo schermo di base del trasmettitore, o da qualsiasi altra posizione del menu, sul menu “Display servo”.

Pulsanti a destra del display

SET-Tasto

•

1. Dopo aver acceso il trasmettitore, premendo leg-

germente il tasto SET si avrà il passaggio dallo schermo di base visualizzato al menu multifunzionale. Allo stesso modo, un menu selezionato attraverso il tasto SET può essere richiamato.

2. All'interno del menu attivare i campi attivare/di-

sattivare (confermare) premendo il tasto SET.

• Tasti di selezione  

1. “Scorrere” attraverso il menu multifunzionale e le voci all'interno del menu conﬁ gurazione, analogamente ai tasti di selezione o facendo “un cerchio” intorno ai 4 tasti di selezione.

2. Selezionare o impostare i parametri nei campi delle impostazioni dopo la loro attivazione premendo il tasto SET o i tasti  e  avranno la stessa funzione data. Quindi è del tutto irrilevante in questo caso, quale dei due tasti è utilizzato.

3. Premere contemporaneamente i tasti  o  per impostare un valore del parametro nel campo di immissione attivo sul valore predeﬁ nito (CLEAR).

Note:

• Toccando il tasto dato non inizia l'azione ma piuttosto la ﬁ ne del contatto.

• Se i tasti non mostrano nessuna attività subito dopo aver spento il trasmettitore e subito dopo l'accensione, questo non è un errore! Spegnere il trasmettitore di nuovo e attendere alcuni secondi prima di accenderlo.

Utilizzo dei “terminali dati”

Tasti di scelta rapida (Short-Cut)

Comunicazioni di avviso

Con le seguenti combinazioni di tasti è possibile accedere direttamente a menu speciﬁ ci o alle opzioni:

• CANCELLA

Premere contemporaneamente i tasti  o  a destra si resetta un valore del parametro cambiato nel campo di immissione attivo al valore predeﬁ nito.

• “Visualizzazione servo”

Premendo simultaneamente i tasti  a sinistra si passerà dallo schermo di base del trasmettitore o da quasi tutte le posizioni nel menu “Display servo”, vedere pagina 262.

• Manu “Telemetria”

Per la visualizzazione di base del trasmettitore del menu “Telemetria”, vedere a pagina 228 e per tor- nare a questo, premere il tasto centrale ESC a sinistra per 1 secondo.

• Visualizzazione graﬁ ca dei dati di telemetria

Premendo brevemente uno dei tasti di selezione a sﬁ oramento a sinistra o a destra si passa dalla visualizzazione di base del trasmettitore direttamente alla visualizzazione graﬁ ca dei dati di telemetria, o si può scorrere avanti e indietro tra i singoli display graﬁ ci.

Premendo leggermente il tasto centrale ESC o SET a sinistra si torna indietro allo schermo di base.

• “Modalità nascosta”

(Selezione lingua e contrasto) Toccare e premere i tasti di selezione a sini-

stra quindi premere il tasto centrale SET a destra per vedere le due pagine successive.

• Blocco ingresso

Il blocco di ingresso è attivato e disattivato dallo schermo di base premendo simultaneamente i tasti ESC e SET per circa 2 s.

• Selezione rapida

Dal menu multifunzionale premendo brevemente e simultaneamente i tasti  o  a destra è pos-

sibile saltare a “panoramica struttura”. In questa panoramica i menu sono disposti in gruppi:

Tutti i menu

Imp. base servo. Comandi transm. Interuttori Timers Funz. speciali

Memoria

Fasi volo Mixers Funz. globali

Ora usare i tasti di selezione  a sinistra o a destra per scegliere il gruppo desiderato ...

Tutti i menu Imp. base servo Comandi transm. Interruttori Timers Funz. speciali

Memoria

Fasi volo Mixers Funz. globali

… e premere leggermente il tasto centrale SET a destra. Non appena il tasto è rilasciato, solo il corrispondente termine generico per il menu dato rimarrà elencato. Ad esempio:

Scegli un modell

Nascodi menu

Copia/Cancella Nascodi modello

Comunicazioni di avviso

BIND. N/D

NO POSSO

RECIVERE

DATA!

Prego scegli

RF on/off?

OFFON

deve esserre

OFF

Prego sceglo

Trainer Link

AT T

INA

Batteria da caricare!!

“Nessuna associazione disponibile”

Un ricevitore non è stato ancora collegato all'attuale memoria del modello attivo. Con una pressione leggera del tasto SET destro si arriva direttamente all'opzione relativa.

Nessun ricevitore collegato sulla banda.

Solo per un ricevitore che è stato già associato:

Si prega di selezionare “ON” o “OFF”?

Richiesta di spegnere la trasmissione RF

(Un ricevitore collegato può essere sostituito da un altro ricevitore soltanto se la trasmissione RF è spenta.)

La connessione wireless “insegnante-allievo” che è stata attivata quando il trasmettitore è stato utilizzato l'ultima volta deve essere continuata (su FORT) o spenta (su OFF)?

La tensione di funzionamento è troppo bassa

Utilizzo dei “terminali dati”

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Graupner mc-32 Hott Programming Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

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