Graupner mc-32 Hott Programming Manual [fr]

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mc-32

Manuel de programmation

Sommaire

Généralités

Sommaire .................................................................. 2

Protection de l‘environnement ................................... 3

Conseils de sécurité .................................................. 4

Conseils de sécurité et de manipulation des accus

Lithium-Ion (LiLo) et Lithium-Polymère (LiPo) ........... 7

Introduction .............................................................. 10

Description de l’ensemble Radiocommande ........... 11

Caractéristiques techniques .................................... 14

Conseils d‘utilisation - Généralités

Emetteur ............................................................. 16

Ouverture du boîtier émetteur ....................... 16

Alimentation de l‘émetteur ............................. 16

Chargeurs recommandés .............................. 17

Temps d‘utilisation de l‘accu afﬁ ché à l‘écran 18

Accu Lithium CR 2032 ................................... 18

Réglage de la hauteur des manches de cde . 18

Inversion des manches..................................19

Arceaux de ﬁ xation sangle ............................ 20

Montage d‘autres éléments de cde, inter-

rupteurs, etc. ..................................................20

Positionnement de l‘antenne ......................... 20

Description de l‘émetteur

Face avant .....................................................21

Prises en facade

Prise de charge ........................................ 22

DSC (Direct Servo Control) ......................22

Prise mini-USB .........................................23

Prise Data ................................................ 23

Logement carte (sauvegarde données) ... 23

Branchement écouteurs ........................... 24

ext. PPM ................................................... 25

SPI ........................................................... 25

Intérieur de l‘émetteur ...................................26

Ecran et touches de fonction ......................... 28

Utilisation du „Data-Terminals“ ......................29

Accès rapides (Short Cuts) ...........................30

Messages d’alerte à l’écran .......................... 30

Champs de fonction à l’écran ........................ 31

Sommaire

Verrouillage ................................................... 31

Mode masqué ................................................ 32

Contraste écran ........................................ 32

Choix des annoncesl

Annonces ................................................. 32

Changement de la langue d‘afﬁ chage ...... 33

Firmware-Update de la carte SD ............. 36

Calibrage des manches ........................... 36

Afﬁ chage des données de télémétrie ............ 36

Utilisation de l‘émetteur ........................................... 42

Firmware-Update à partir d‘un PC ..................... 43

Utilisation du récepteur ............................................ 46

Alimentation de la réception ............................... 47

Consignes pour la charge-Généralités ...............49

Firmware-Update ................................................ 50

Conseils d‘implantation ............................................ 52

Glossaire - Déﬁ nitions .............................................54

Attribution des inters, éléments de cde et inters sur

course du manche ................................................... 56

Trim digital ............................................................... 58

Modèles à voilure ﬁ xe .............................................. 60

Attribution des sorties récepteur......................... 61

Hélicoptères ............................................................. 64

Attribution des sorties récepteur......................... 65

Descriptions des programmes

Attribution d’une nouvelle mémoire ......................... 66

»Choix du modèle« ................................................ 69

»Copier/Supprimer« .............................................. 70

Supprimer un modèle ......................................... 70

Copier un modèle  modèle .............................. 70

Export vers carte SD .......................................... 71

Import à partir de la carte SD ............................. 72

Copier une phase de vol ..................................... 72

Modiﬁ cations … .................................................. 73

»Masquer des menus« .......................................... 74

»Masquer des modèles« ....................................... 75

»Réglage de base d‘un modèle«

Modèle à voilure ﬁ xe ........................................... 76

Assignation des récepteurs ........................... 77

Essai de portée .............................................80

Hélicoptère ......................................................... 84

Assignation des récepteurs ........................... 85

Essai de portée .............................................88

Type de modèle« ..................................................94

»Type d‘hélicoptère« ............................................. 98

»Reglages servos« .............................................. 102

»Réglages des manches de cde«

Modèle à voilure ﬁ xe ......................................... 104

Hélicoptère ....................................................... 106

»Réglages de base«

Modèle à voilure ﬁ xe ......................................... 108

Hélicoptère ....................................................... 112

Fonction Gazlimit ......................................... 117

Réglage de base du ralentie .......................117

Relation Gazlimit avec AR

dans le menu »Réglage des manches« .... 119

»Dual Rate / Expo«

Modèle à voilure ﬁ xe ......................................... 120

Hélicoptère ....................................................... 124

»Courbe voie 1«

Modèle à voilure ﬁ xe ......................................... 128

Hélicoptère ....................................................... 131

»Afﬁ chage interrupteurs« ................................... 134

»Inters. sur course du manche« ......................... 135

»Inters. logiques« ................................................ 138

Comment programmer une phase de vol? ............ 140

»Réglages phases de vol«

Modèle à voilure ﬁ xe ......................................... 142

Hélicoptère ....................................................... 146

»Attribution des phases de vol« ........................148

»Trim de phases« (Modèle à voilure ﬁ xe) ............ 150

»Voies non retardées« ......................................... 151

»Chronomètres (généralités)« ............................ 152

»Chronomètres de phase de vol« ...................... 156

Un mixage, c‘est quoi? .......................................... 159

»Mixages ailes« ................................................... 160

1 aileron ............................................................ 163

1 aileron et 1 volet ............................................ 164

2 ailerons ..........................................................166

2/4 ailerons et 1/2/4 volets ................................168

Mixages hélicoptères« ...................................... 176

Réglage de la courbe Gaz / Pas ....................... 187

Réglages Autorotation ......................................190

Remarques générales pour les mixages libres .....192

»Mixages libres« .................................................. 193

Mixages linéaires .............................................. 197

Mixages des courbes ....................................... 199

Exemples .......................................................... 201

»Mix actif / Phase« ............................................... 204

»Voie Mix seule« .................................................. 205

»Mixages croisés« ............................................... 206

»Mixages plateau cyclique« ............................... 208

»Fail Safe« ............................................................ 208

»Ecolage« ............................................................. 210

Schéma de branchement ................................. 213

Système HoTT sans ﬁ ls ................................... 214

»Sorties émetteur« .............................................. 218

» Proﬁ trim«

Modèle à voilure ﬁ xe ......................................... 220

Hélicoptère ....................................................... 222

» Mémoire de Trim«

Modèle à voilure ﬁ xe ......................................... 224

Hélicoptère ....................................................... 226

»Télémétrie« ......................................................... 228

Réglage/Afﬁ chage ............................................ 229

Utilisation satellitaire de deux récepteurs .... 238

Capteur (s) ..................................................239

Choix d‘un capteur ........................................... 240

Afﬁ chage état HF ............................................. 241

Sélection des annonces ................................... 242

»Sequenceur« ...................................................... 244

»Multi-voies« ........................................................ 246

»Anneau limitateur« ............................................ 250

»Player MP3« ....................................................... 254

»Réglages généraux« .......................................... 256

»Afﬁ chage servos« .............................................. 262

»Test servo« ......................................................... 263

»Verrouillage« ...................................................... 264

»Afﬁ chage infos« ................................................. 266

Exemples de programmation

Introduction ............................................................ 268

Modèle à voilure ﬁ xe

Les premiers pas ..............................................270

Intégration d‘une motorisation électrique ......... 276

manche V1 commutable entre

Moteur électr. et Butterﬂ y ............................. 279

Moteur électr. et aérofreins .......................... 282

Déclenchement des chronomètres avec éléments

de cde ou interrupteurs .................................... 284

Servos en parallèle ........................................... 286

Utilisation des phases de vol

Exemple 1 ...................................................288

Exemple 2 ...................................................292

Aile à 8 gouvernes ............................................ 298

Modèle Delta et aile volante ............................. 301

Modèle F3A ...................................................... 304

Hélicoptère ............................................................ 308

Annexe

Déclaration de conformité ...................................... 318

Certiﬁ cat de garantie .............................................319

Protection de l‘environnement

Le symbole, qui ﬁ gure sur le produit, dans la notice ou sur l’emballage indique que cet article ne peut pas être jeté aux ordures ménagères en ﬁ n de vie. Il doit être remis à une collecte pour le recyclage des appareils électriques et électroniques.

Selon leur marquage, les matériaux sont recyclables. Avec ce recyclage, sous quelque forme que ce soit, vous participez de manière signiﬁ cative à la protection de l’environnement! .

Les piles et accus doivent être retirés des appareils, et remis à un centre de tri approprié

Renseignez-vous auprès de votre commune pour

connaître les centres de collecte et de tri compétents.

Ce manuel n‘est joint qu‘à titre informatif et peut être modiﬁ é sans avis préalable. La Sté Graupner décline toute responsabilité en cas d‘erreurs, d‘informations erronées ou imprécisions susceptibles de ﬁ gurer dans cette notice.

Sommaire

Consignes de sécurité

A respecter impérativement!

Aﬁ n de proﬁ ter pleinement et longtemps de votre passion, lisez impérativement cette notice, et respectez avant tout les conseils de sécurité qui y ﬁ gurent. Vous devriez vous enregistrer sous https://www. graupner.de/fr/service/enregistrer_produit, c’est le seul moyen pour obtenir automatiquement par mail les dernières infos concernant votre produit.

Si vous êtes débutant dans le domaine du modélisme radiocommandé, avions, hélicoptères, bateaux ou voitures, faites impérativement appel à un pilote modéliste expérimenté.

Cette notice est absolument à remettre au nouvel acquéreur en cas de revente ou de cession de l’émetteur.

Domaine d’application

L’utilisation de cet ensemble de radiocommande est uniquement destiné à l’usage décrit par le fabricant dans ce manuel, c‘est-à-dire au contrôle de modèles réduits ne transportant aucun passager. Toute autre utilisation ou application est interdite.

Consignes de sécurité

LA SECURITE N’EST PAS DUE AU HASARD

LES MODELES RADIOCOMMANDES NE SONT

PAS DES JOUETS

… … car même de très petits modèles peuvent s’avérer dangereux par une manipulation non conforme ou par des phénomènes extérieurs pour les personnes présentes, pouvant causer des blessures physiques graves et occasionner des dégâts matériels importants aux infrastructures à proximité.

Des défaillances techniques, électriques ou mécaniques peuvent provoquer le démarrage inopiné d‘un moteur et/ou les pièces éjectées représentent un réel danger, et pas que vous seul!

Tout court-circuit de quelque nature que ce soit, est absolument à éviter! Un court-circuit peut non seulement endommager les composants de votre radio-

Consignes de sécurité

commande, mais également provoquer de graves brûlures, en fonction des conditions et de la quantité d‘énergie de l‘accu, voire même une explosion.

Toutes les pièces entraînées par un moteur, telles que des hélices d‘avion ou de bateaux, des pales d‘hélicoptères, des réducteurs, représentent à chaque instant un danger réel. Ne les touchez pas lorsqu’ils sont en mouvement! Une hélice en mouvement, à pleine vitesse peut facilement vous sectionner un doigt! Veillez également à ce que aucun autre élément ne vienne en contact avec des pièces en mouvement!

Dès que l’accu de propulsion est branché, ou que le moteur tourne, ne restez jamais à proximité du champ de rotation du moteur!

Durant la programmation, veillez impérativement à ce que le moteur électrique ou thermique ne puisse pas se mettre inopinément en route. Si nécessaire coupez l’alimentation du carburant, en pinçant la durite, et, dans le cas d’un moteur électrique, débranchez l’accu de propulsion.

Protégez tous les appareils contre la poussière, la saleté, l’humidité et tout autre élément étranger. Ne les soumettez jamais aux vibrations, à la chaleur ou au froid. L’ensemble radio ne doit être utilisé que par des températures dites „normales“, c’est à dire dans une plage de - 15° C à + 55°C.

Evitez les chocs, et les écrasements . Vériﬁ ez régulièrement l’état général de votre ensemble, au niveau des boîtiers et des cordons. Les éléments endommagés ou mouillés ne devront plus être utilisés, même s’ils ont été séchés!

Seuls les éléments que nous préconisons peuvent être utilisés. N’utilisez que des produits originaux Graupner compatibles entre eux, avec les mêmes connexions et le même matériau.

Lorsque vous posez vos ﬁ ls ou cordons dans le modèle, veillez à ce qu’ils ne soient pas sous tension et qu’ils ne soient pas pincés ou cassés. Les arêtes

vives sont un réel danger pour l’isolation. Veillez à ce que les branchements soient corrects et

ﬁ ables. En débranchant une prise, ne jamais tirer sur les ﬁ ls.

Aucune modiﬁ cation ne doit être effectuée sur les différents éléments. Sinon, vous perdez la licence d‘exploitation et tout recours à la protection par l‘assurance.

Montage du récepteur

Le récepteur doit être protégé à l’intérieur du modèle contre les chocs en l’enveloppant dans de la mousse, et ﬁ xé sur un couple résistant, et, dans les voitures ou les bateaux, il doit être protégé contre les projections de poussières ou d’eau.

Le récepteur de doit jamais être directement ﬁ xé sur le fuselage ou le châssis de la voiture à cause des vibrations du moteur et pour éviter que les chocs ne se transmettent directement au récepteur en cas d’atterrissage violent. Lors de la mise en place de l’ensemble de réception dans un modèle à moteur thermique, protégez toujours votre récepteur, des gaz d’échappement et des inﬁ ltrations d’huile. Ceci est valable en particulier sur des modèles dont l’interrupteur ON/OFF est situé à l’extérieur du modèle.

Placez toujours le récepteur de façon à ce que l’antenne et les différents câblages vers les servos et vers l’alimentation ne soient soumis à aucune tension et que l’antenne de réception soit à au moins 5 cm de toute partie métallique, ou tout câblage, qui ne sort pas directement du récepteur. Cela comprend, non seulement les pièces métalliques ou en carbone, mais également les servos, moteurs électriques, pompes, tous types de cordons, etc..

Le mieux, c’est de placer le récepteur à un endroit facilement accessible du modèle, en l’éloignant le plus possible de tous les autres éléments. Il ne faut en aucun cas enrouler l’antenne autour d’un ﬁ l servo

ou de la faire passer à proximité! Veillez également à ce que les cordons les plus

proches de l’antenne, ne puissent pas se déplacer en vol!

Pose de l’antenne de réception

Le récepteur et les antennes doivent être placés, de préférence, le plus loin possible de toute motorisation. Dans des fuselages carbone, il est impératif de faire ressortir les extrémités des antennes du fuselage.

Le sens dans lequel vous placer le ou les antennes de réception n’a pas grande importance. Il est néanmoins préférable de la monter verticalement dans le modèle. En utilisation Diversity (deux antennes), la deuxième antenne devrait néanmoins être positionnée à 90° par rapport à la première.

Montage des servos

Fixez toujoyrs les servos avec les douilles caoutchoucs anti-vibratoires fournies, c‘est la seule solution pour les protéger contre les fortes vibrations

Montage des tringles de commande

Il faut les monter de manière à ce qu‘elles puissent se déplacer librement, sans point dur. Il est important que tous les palonniers servos puissent se déplacer librement, sur toute leur course, dans les deux sens, sans se mettre en butée.

Pour pouvoir couper un moteur thermique, il faut que la commande soit installée de telle sorte que le carburateur soit complètement fermé quand le manche des gaz et son trim sont au minimum.

Veillez tout particulièrement à ce qu‘aucune partie métallique ne frotte à une autre partie métallique, lorsque vous déplacez une gouverne par exemple, lorsqu’il y a des vibrations ou lorsque des pièces sont en mouvement. Vous risqueriez des „tops radio“ qui pourraient endommager votre récepteur.

Positionnement de l’antenne d’émission

Une antenne déployée de manière rectiligne n’offre

qu’un champ réduit de réception en bout d’antenne. Il est donc illusoire de penser qu ‘en pointant le bout de son antenne vers le modèle en vol, on augmente la qualité de réception.

Lors de l’utilisation de votre ensemble RC avec d’autres pilotes, rapprochez-vous les uns des autres. Des pilotes trop à l‘écart risquent de perturber non seulement leur modèle, mais également celui des autres.

Lorsque deux ou plusieurs pilotes avec des radios en 2,4 GHz sont regroupés à moins de 5 m, les uns des autres, il est possible que la voie de retour des données soit perturbée, et que cela déclenche une alerte de limite de portée. Dans ce cas, augmentez la distance entre les pilotes jusqu’à ce que l’alerte disparaisse

Vériﬁ cations avant le vol Avant d’allumer l’émetteur, assurez-vous que le

manche de commande des gaz est en position arrêt/ ralenti.

Allumez toujours d’abord l’émetteur et ensuite

seulement le récepteur.

Coupez toujours d’abord le récepteur, et ensuite

seulement l’émetteur.

Si cet odre chronologique n’est pas respecté, c’est-àdire que si le récepteur sur ON et que l‘émetteur est sur OFF, d’autres émetteurs utilisant la même fréquence peuvent provoquer des interférences, prendre le contrôle de votre modèle et le rendre incontrôlable ce qui pourrait occasionner des dégâts matériels et blesser les personnes se trouvant à proximité.

Sur des modèles équipés d’un gyroscope mécanique il faut savoi:

Avant de couper votre récepteur: coupez l’alimentation du moteur pour vous assurer que celuici ne peut plus se mettre route de manière involontaire.

Un gyroscope qui vient d’être coupé peut gé-

nérer une telle tension que le récepteur pense reconnaître un signal correct pour la commande des Gaz, et donc mettre votre moteur en marche, involontairement!

Essai de portée

Avant chaque vol, vériﬁ ez toujours le bon fonctionnement de toutes les voies, et faites un essai de portée.

Fixez correctement le modèle et veillez à ce que personne ne se trouve devant le modèle.

Au sol, testez toutes les voies/fonctions du modèle, en faisant une simulation complète de vol, pour déceler d‘éventuelles erreurs de programmation ou autres. A ce sujet, suivez les conseils en pages 80 et 88.

Pour le pilotage de votre voiture ou de votre avion, n’utilisez jamais votre émetteur sans antenne, et vériﬁ ez toujours que celle-ci est montée correctement sur l’émetteur.

Evolution avec des avions, hélicoptères, voitures, bateaux

Ne survolez jamais le public ou les autres pilotes. Ne mettez jamais en danger les gens ou les animaux à proximité. Ne volez jamais à proximité des lignes à haute tension. Ne faites pas naviguer votre bateau à proximité des écluses ou sur les canaux

réservés au traﬁ c ﬂ uvial réel. N‘évoluez jamais avec votre voiture sur des routes, autoroutes, chemins ouverts à la circulation, etc..

Contrôle des accus d’émission et de réception

Quand la tension de la batterie de l’émetteur faiblie, le message d‘alerte «Rechargez l’accu» s‘afﬁ che à l‘écran, accompagné d’un signal d’alarme sonore, dans ce cas, il faut attérrir immédiatement et recharger l‘accu d‘émission.

Vériﬁ ez régulièrement l’état de vos accus, notamment celui de l’accu de réception. Rechargez-le avant que vous ne vous rendiez compte que les servos se déplacent de plus en plus lentement! Remplacez les

Consignes de sécurité

accus usagés en temps et en heure. Respectez toujours les temps de charge ainsi que

les valeurs de charge indiquées par le fabricant. Ne laissez jamais un accu en charge, sans surveillance!

N’essayer jamais de recharger des piles sèches, non rechargeables (danger d’explosion).

Tous les accus doivent être rechargé avant toute nouvelle utilisation. Aﬁ n d’éviter les courts-circuits, branchez en premier les ﬁ ches bananes sur votre chargeur en respectant la polarité, et ensuite seulement le cordon de charge sur l’émetteur et sur l’accu de réception.

Débranchez systématiquement toute source d‘alimentation de votre modèle si vous ne comptez pas l‘utiliser prochainement.

N‘utilisez jamais des accus défectueux ou détériorés ou des éléments de différents types et ne mélangez jamais des nouvreaux éléments avec des éléments usagés ou des éléments de différents fabricants.

Capacité et temps de d’utilisation

Valable pour toute source d’énergie: la capacité de votre accu diminue au fur et à mesure des charges et des décharges. En cas de températures très basses, la résistance interne augmente lorsque la capacité se réduit. Dans ce cas, la capacité de restitution de l’énergie et le maintien de la tension se réduisent également.

Les charges fréquentes ou l’utilisation de chargeurs rapides peuvent détériorer plus rapidement l’état de vos accus et diminuer leur capacité. C’est pourquoi il est conseillé de vériﬁ er tous les 6 mois au moins, leur état et leur capacité, et de les remplacer immédiatement en cas de doute ou de défaut. .

N’utilisez que des accus originaux Graupner !

Antiparasitage des moteurs électriques

Tous les moteurs électriques conventionnels provoquent des étincelles entre le collecteur et les charbons, qui, en fonction du type de moteur, peuvent

Consignes de sécurité

plus ou moins perturber le bon fonctionnement de la radiocommande.

Pour un fonctionnement correct, il est indispensable d’antiparasiter les moteurs électriques. C’est pourquoi, dans des modèles à motorisation électrique il faut antiparasiter correctement les moteurs. Le fait de les antiparasiter diminue sensiblement le risque de perturbations, mesure qui devrait être appliquée dans tous les cas.

Suivez les conseils d’utilisation et de montage qui ﬁ gurent dans la notice du moteur.

Pour de plus amples précisions relatives à l’antiparasitage des moteurs, voir catalogue général FS Graupner ou notre site internet sous www.graupner.de.

Ferrites d’antiparasitage servos pour rallonges

Réf.Cde. 1040 Le ﬁ ltre d‘antiparasitage est nécessaire en cas

d‘utilsation de longs cordons servos. Le ﬁ ltre est alors branché directement au niveau de la sortie du récepteur. Dans les cas les plus critiques, on peut même mettre un deuxième ﬁ ltre sur le servo.

Utilisation d’un variateur électronique

Le bon choix d’un variateur électronique dépend avant tout de la puissance du moteur utilisé.

Aﬁ n d’éviter une surcharge ou une détérioration du variateur, la capacité de celui-ci devrait être au moins égale à la moitié de la tension de blocage supportée par le moteur.

Une attention toute particulière doit être portée aux moteurs Tuning, qui compte tenu de leur faible nombre d’enroulements, peuvent absorber, en cas de blocage, plusieurs fois la capacité nominale et détériorer ainsi le variateur.

Allumages électriques

Même des allumages de moteurs thermiques peuvent provoquer des interférences susceptibles de pertur-

ber le bon fonctionnement de la radiocommandegen. Alimentez votre allumage électrique toujours à partir

d’une source d’alimentation séparée. N’utilisez que des bougie antiparasitées, des connec-

tions et câbles blindés. Placez toujours votre ensemble de réception le plus

loin possible du système d’allumage.

Electricité statique

Les fonctions de l’émetteur peuvent être perturbées par des ondes magnétiques générées par les éclairs des orages, même si ceux ci se trouvent encore à plusieurs kilomètres de vous. C’est pourquoi ...

... si vous voyez que le temps se met à l’orage, cessez toute activité!

Par ailleurs, le chargement d’électricité statique par l’antenne d’émission, peut présenter un réel danger de mort !

Attention

pour remplir correctement les conditions • d’émission HF FCC d’un émetteur mobile, il faut, lors de son utilisation, respecter une distance d’au moins 20 cm ou plus entre l’antenne d’émission et les personnes. De ce fait, il est déconseillé de s’en servir à des distances inférieures.

pour éviter des interférences et perturbations • dues aux caractéristiques électriques et au mode d’émission, veillez à ce qu’il n’y ait aucun autre émetteur à moins de 20 cm.

Coté émetteur, l’utilisation d’un ensemble de • radiocommande nécessite une programmation correcte, en fonction du pays dans lequel vous vous trouvez. Ceci est nécessaire pour respecter les diverses législations et directives en vigueur, FCC, ETSI, CE, etc.. Suivez les consignes données dans la notice de l’émetteur et du récepteur.

Avant chaque vol, faites un essai de portée et du • bon fonctionnement de toutes les commandes en

Conseils de sécurité et d’utilisation des accus Lithium-Ion (LiIo) et Lithium-Polymère (LiPo)

faisant une simulation de vol complète, pour déceler d’éventuelles erreurs de programmation ou autres.

N’effectuez jamais de programmation au niveau de • l’émetteur, ni du récepteur, en plein vol. .

Entretien

Ne jamais nettoyer le boîtier de l’émetteur, l’antenne etc. avec des produits d’entretien ménager, essence, eau, mais uniquement avec un chiffon sec et doux.

Composants et accessoires

La Société Graupner GmbH & Co. KG recommande, en temps que fabricant, de n’utiliser que des composants et accessoires de la société Graupner, produits qui ont été testés et contrôlés. Dans ce cas, la société Graupner accorde une garantie constructeur.

La société Graupner décline toute responsabilité en cas d’utilisation de pièces non homologuées ou accessoires d’autres fabricants et ne peut pas juger, pour chaque composant étranger, si celui présente un risque réel ou non.

Exclusion de responsabilité / Dédommagement

Le respect de la notice de montage et d’utilisation, ainsi que l’installation des différents éléments et l’entretien de la radiocommande, ne peuvent pas être surveillé par la société Graupner. C’est pourquoi, la société Graupner décline toute responsabilité en cas de perte, dommages ou autres coûts résultant d’une utilisation de composants non adaptés pouvant avoir un lien avec l’incident.

Dans la limite du cadre légal, la responsabilité de la société Graupner est limitée, quelque en soit la raison, à la valeur d’achat et à la quantité du produit fourni par la société Graupner lié à l’incident. Ceci n’est pas valable si la société Graupner, contrainte juridiquement, suite à un manquement grave constaté, en porte l’entière responsabilité.

Comme pour tous les produits de haute technologie, le respect des consignes de sécurité et des conseils d’utilisation ci-dessous sont des conditions incontournables et indispensables pour une longue durée de vie, et pour un fonctionnement ﬁ able en toute sécurité des accus LiLo et LiPo.

Cette notice doit être conservée précieusement et transmise impérativement, en cas de revente ou de cession, au nouvel utilisateur.

Généralités

Les accus LiIo / LiPo doivent être manipulé avec la • plus grande précaution. Ceci est valable pour leur charge, leur décharge, mais également pour leur stockage ou tout autre manipulation. Il faut donc impérativement respecter les spéciﬁ cations et recommandations ci-dessous:

Une manipulation non conforme peut provoquer • une explosion, un incendie, avec dégagement de fumées toxiques, nocives. De plus, le non-respect de la notice et des mises en garde entraînent une perte de performances et autres dysfonctionnements.

La capacité de votre accu diminue au fur et à • mesure des charges et des décharges. Même un stockage à des températures trop basses ou trop élevées peut conduire à une diminution de la capacité. En modélisme, au bout de 50 cycles, ces accus ne possèdent plus que 50 ... 80% de leur capacité initiale, tout en respectant scrupuleusement toutes les instructions de charge et de décharge, ceci est également dû en partie aux fortes capacités de décharges et aux courants induits du moteur.

Les packs d‘accus ne devraient être branché en • série ou en parallèle qu‘exceptionnellement, étant donné que la capacité des différents éléments et leur état de charge peuvent varier. Les packs d‘accus que nous proposons sont confectionnés

avec des éléments triés.

Conseils particuliers pour la charge des accus Graupner LiIo / LiPo

Comme la société Graupner GmbH & Co. KG • ne peut surveiller la charge et la décharge des éléments, toute prise en charge au titre de la garantie est exclue en charge de charge ou de décharge non conforme.

Ne jamais laisser des accus en charge sans sur-• veillance!

Pour la charge des accus LiLo / LiPo, n‘utilisez • que des chargeurs homologués pour ce type de charges, avec leur cordons de charge correspondants. Toute intervention sur le chargeur et/ou sur les cordons de charge peut provoquer de graves dégâts.

La capacité max. de charge doit être limitée à • 1,05 foix la capacité de l‘accu.

Exemple: Accu de 700 mAh = 735 mAh. charge max.

• Pour la charge et la décharge des accus LiLo / LiPo, n‘utilisez que le chargeur secteur livré avec le Set, vous trouverez tous les chargeurs/déchargeurs Graupner spéciﬁ ques en pages 17, ou sous www.graupner.de.

Assurez-vous que le nombre d‘éléments, la ten-• sion de charge ainsi que la tension de décharge, sont correctement réglés. Respectez les consignes d‘utilisation de votre chargeur/déchargeur.

Autres conseils de manipulation

Durant la charge, posez l‘accu sur une surface • résistante à la chaleur, non inﬂ ammable et non conductrice! Eloignez tout objet inﬂ ammable ou facilement inﬂ ammable, de l‘aire de charge. Ne jamais laisser des accus en charge sans surveillance. .

En régle générale, des packs d‘accus LiLo / LiPo • branchés en série ne peuvent être chargés en-

Consignes de sécurité

semble, que si la différence de tension des différents éléments ne dépasse pas 0.05 V. L‘accu LiLo Réf.Cde. 33000.1 (sous réserve de modiﬁ cation) livré avec le Set est équipé d‘une sécurité, de telle sorte qu‘un équilibrage de la tension entre les différents élément, qui se faisait d‘habitude par une prise Balancer, n‘est plus nécessaire.

Dans ces conditions, les accus LiLo / LiPo • Graupner peuvent être chargés avec max. 2C (1C correspond à la capacité d‘un élément). A partir d‘une tension de 4,2 V par élément, il faut, avec une tension constante de 4,2 V par élément, poursuivre la charge jusqu‘à ce que l‘intensité de charge passe en-dessous de 0,1 ... 0,2 A.

Quoiqu‘il en soit, il faut éviter une tension de plus • de 4,2 V par élément, à la longue, l‘élément risque d‘être endommagé et de prendre feu. Pour éviter toute surcharge d‘un élément dans un pack et pour atteindre une durée de vie plus longue, il faut régler la tension de coupure à 4,1 V ... 4,15 V, par élément.

Ne chargez jamais un accu avec une inversion de • polarité. Si des accus sont en charge, alors que leur polarité est inversée, il en résulte des réactions chimiques anomarles et l‘accu devient inutilisable. Un dégagement de fumées et de ﬂ ammes peut s‘en suivre.

La plage de température autorisée pour la charge • et pour le stockage des accus LiLo / LiPo est de 0 ... +50°C.

Stockage: les éléments LiIo/LiPo ne se stockent • qu‘avec une capacité de 10 ... 20% de la capacité nominale. Si la tension par élément chute endessous de 3V, il faut impérativement les recharger, pour atteindre à nouveau une capacité de 10 ... 20% de la capacité nominale. Sinon l‘accu, par d‘autres décharges trop fortes durant le stockage dans un état déchargé, risque de devenir inutilisable.

Consignes de sécurité

Conseils particuliers pour la décharge des accus Graupner LiIo / LiPo:

Une intensité en continu de 1C ne pose aucun • problème aux accus Graupner LiLo / LiPo. Pour des intensités plus éleveés, suivez les consignes du catalogue. Attention néanmoins aux charges maximales supportées par les prises, voir décharge max. indiquée sur l‘accu.

Une décharge en dessous de 2,5 V par élément • endommage à la longue l‘élément, et doit, dans tous les cas, être évitée. L‘émetteur MC-32 HoTTcoupe automatiquement, dès que le seuil mini de 3,3 V est dépassé. Evitez les court-circuits. Des court-circuits permanents détériorent l‘accu, provoquent une élévation anormale de la température et l‘accu peut prendre feu.

En décharge, la température de de l‘accu ne doit • pas dépasser +70°C. Sinon, il faut soit améliorer le refroidissement , soit abaisser la décharge. On peut facilement contrôler la température avec le thermomètre à infrarouge Réf.Cde. 1963. Mais la décharge de l‘accu ne peut pas se faire par la prise de charge de l‘émetteur. Cette prise n‘est pas faite pour cela.

Autres conseils de manipulation

Ne court-circuitez jamais un accu. Un court-circuit • fait passer un courant très élevé qui surchauffe les éléments. Cela provoque des fuites d‘électrolyte, de gaz, pouvant déclencher des explosions. Evitez de poser les accus LiLo / LiPo Graupner, lors de la charge ou lors de leur manipulation sur des surfaces conductrices..

Manipulation des prises:• Les prises ne sont pas aussi robustes que sur les

autres accus. Ceci est particulièrement vrai pour la prise du pôle Plus. Les prises cassent facilement. Du fait de la transmission de la chaleur, les plots de branchement ne peuvent pas être soudés

directement. Liaison entre éléments:• Une soudure directe sur l‘élément est interdite Une soudure directe peut, par la chaleur dégagée,

endommager les composants de l‘accu, séparateur ou isolation.

Les connexions entre les éléments ne peuvent se faire que de manière industrielle, par soudure par points. En cas de rupture de la connexion ou d‘arrachement d‘un cordon, seul le fabricant ou le distributeur agrée peut en effectuer la réparation.

Remplacement d‘un ou plusieurs éléments d‘un • pack d‘accu:

Le remplacement d‘un élément d‘un accu ne peut être éffectué que par le fabricant ou par un distributeur agrée et ne doit jamais être éffectué par l‘utilisateur lui-même.

Il est interdit d‘utiliser des éléments endommagés:• Des éléments endommagés ne doivent en aucun

cas être réutilisés. On reconnaît des élements endommagés entre •

autre à la détérioration de leur enveloppe extérieure, à la déformation des éléments de l‘accu, à l‘odeur de l‘électrolyte, ou à la fuite d‘électrolyte. Dans ces cas, une réutilisation de l‘accu n‘est plus tolérée.

Des éléments endommagés, usagés ou inutilisa-• bles doivent être recyclés en conséquence.

Mises en garde -Généralités

Les accus ne doivent pas être jetés dans le feu ou • être incinérés.

Les éléments ne doivent pas être immergés dans • des ﬂ uides tels que l’eau, l’eau de mer ou des boissons. Il faut éviter tout contact avec quelque ﬂ uide que ce soit.

Des éléments séparés et des accus ne sont pas • des jouets et doivent être tenu hors de portée des enfants. Stockez-les hors de portée des enfants.

Evitez de mettre les accus à proximité des nourris-• sons ou des enfants en bas âge; si un accu devait être avalé par un enfant, contactez immédiatement un médecin ou le SAMU.

Ne jamais mettre un accu dans un four à micro-• ondes et ne jamais le mettre sous pression. Ne jamais mettre un accu dans un four à micro-ondes et ne jamais le mettre sous pression. Dégagement de fumées toxiques, nocives et prise de feu pourraient en être les conséquences.

Ne démontez jamais un accu LiPo. Le fait de le • démonter pourrait provoquer des court-circuits, ce qui peut déclencher un dégagement de fumées toxiques avec risque d’explosion et autres inconvénients.

L’électrolyte et ses émmanations, contenu dans • les accus LiPo, sont toxiques. Evitez tout contact directe avec ce pro-duit. En cas de contact avec la peau, les yeux ou autres parties corporelles, rincez abondamment avec de l’eau fraiche et consultez immédiatement un médecin.

Lorsque l’appareil n’est pas utilisé, retirez toujours • l’accu. Coupez toujours l’appareil, pour éviter une décharge trop importante de l’accu. Rechargez toujours les accus sufﬁ samment tôt. Ne stockez jamais les accus sur des surfaces inﬂ ammables, des surfaces résistantes à la chaleur ou à forte conductibilité électrique.

Des accus LiPo qui ont subi une décharge trop • importante sont défectueux et ne peuvent plus être utilisés!

Recyclage des piles et accus usagés:

Selon la loi allemande actuellement en vigueur, chaque utilisateur est tenu de rendre les piles ou accus usagés.

Il est interdit de les jeter avec les déchets ménagèrs. Vous pouvez les déposer dans un centre de tri ou de collecte de votre commune, dans uns de nos points de vente, ou dans tout autre commerce qui revend ce type de produit. Vous pouvez également nous retourner les piles ou accus usagés que nous vous avons vendus, sufﬁ samment affranchi, à l’adresse suivante :

Graupner GmbH & Co. KG Service: Gebrauchte Batterien Henriettenstr. 94-96

D-73230 Kirchheim unter Teck Vous participez ainsi, de manière efﬁ cace, à la pro-

tection de l’environnement !

Attention: Des accus endommagés nécessitent un emballage particulier et bien spéciﬁ que, car , à ce jour, ils peuvent s’avérer dangereux !!!!!

Remarque relative à l‘émetteur mc-32HoTT

Réf.Cde. 32032 Cette radiocommande est livrée d‘origine avec un

accu d‘émission LiLo (sous réserve de modiﬁ cation). Après dépassement du seuil mini de 3,60 V, réglé d‘origine, un message d‘alerte s‘afﬁ che à l‘écran.

Consignes de sécurité

mc-32 Une technologie de toute dernière génération

En modélisme, le progrès technologique est un déﬁ permanent pour les ingénieurs. Ainsi, avec la mise sur le marché de les nouvelles technologies de transmission en 2,4 GHz, de nouveaux jalons ont été posés.

La technologie HoTT (Hopping Telemetry Transmission), développée par Graupner est une synthèse du savoir-faire, de l‘Engineering et de nombreux essais réalisés à travers le monde par des pilotes professionnels .

Par ailleurs, le système Graupner HoTT permet, en théorie, d’utiliser 200 modèles à la fois. Mais en pratique, et compte tenu des conditions d’homologation des émetteurs dans la bande des 2,4 GHz ISM, ce nombre est sensiblement réduit. Néanmoins, vous pourrez toujours utiliser un bien plus grand nombre de modèles à la fois dans la bande des 2,4 GHz, que dans la bande des 35-/40 MHz conventionnelle. Mais le facteur déterminant qui limite tout cela, est - comme c’est d’ailleurs souvent le cas - la dimension de l’espace aérien disponible. Mais le seul fait, qu’il n’y a plus besoin de se mettre d’accord sur les fréquences, notamment à la pente, où on ne voit pas toujours tous les pilotes, est un énorme gain au niveau de la sécurité.

La communication bidirectionnelle entre émetteur et récepteur permet, par une voie de retour intégrée au récepteur, à un accès simple et rapide aux données et aux programmations des récepteurs HoTT. De cette manière, on peut, par exemple, inverser des sorties récepteur ou répartir des fonctions de commande sur plusieurs servos (Channel Mapping).

De la même manière, on peut régler les débattements et le sens de rotation des servos dans le récepteur. Par ailleurs, on a accès à des données de télémétrie telles que celles du VARIO et du GPS au travers des modules télémétriques disponibles en option.

Basé sur le système de la Graupner/JR -Computer

mc-24, introduite sur le marché en 1997, le système de commande conçu pour les pilotes expérimentés. Tous les types de modèles réduits classiques peuvent être pilotés avec la mc-32 HoTT, qu’il s’agissent d’avions, de planeurs, d’hélicoptères, de bateaux ou de voitures.

Des mixages complexes aux niveaux des gouvernes, lorsqu’il s’agit d’avions ou de planeurs, ou des mixages du plateau cyclique dans le cas d’un hélicoptère, sont souvent incontournables. Grâce à cette nouvelle technologie programmable, on peut, simplement en appuyant sur une touche sensitive (Cap Touch), activer ou désactiver l’un ou l’autre des programmes de mixage, spéciﬁ que au modèle. Dans les différentes possibilités de programmation de la mc-32 HoTT, sélectionnez le type de modèle, et le logiciel activera automatiquement tous les réglages et mixages nécessaires à ce type de modèle. De ce fait, plus besoin de modules à part au niveau de l’émetteur, et plus besoin de mixages mécaniques laborieux dans le modèle. L’émetteur mc-32 HoTT offre une qualité et une ﬁ abilité à toute épreuve pour pouvoir, entre autre utiliser les modules NAUTIC. Ce qui est nouveau, c‘est aussi le séquenceur de voies intégré, avec lequel on peut automatiser le déplacement des servos, avec un maximum de trois servos, etc..

L‘émetteur mc-32 HoTT offre la sécurité et la ﬁ abilité nécessaire sans pour atant faire abstraction du confort d‘utilisation. L‘émetteur mc-32 HoTT offre 80 mémoires de modèles. De plus, vous pouvez enregistrer dans chacune des mémoires, des réglages spéciﬁ ques à une phase de vol ou des paramètres, que vous pouvez activer à tout moment en appuyant simplement sur une touche, si vous avez besoin de ces réglages pour effectuer, par exemple, une ﬁ gure particulière. Par ailleurs, sur la carte SD qui est livrée d‘origine avec le Set, vous pouvez encore enregistrer d‘autres mémoires de modèles. Vous pouvez également enregistrer des données télémétriques aﬁ n de

mc-32 HoTT a spécialement été

pouvoir les exploiter par la suite sur un PC. L‘émetteur mc-32 HoTT est équipé de deux

écrans graphiques: L‘écran inférieur donne un aperçu clair des menus et permet une navigation simple dans les différents menus. La représentation graphique des fonctions de mixage entre autre, est très utile. Sur l‘écran supérieur, vous pouvez afﬁ cher les données télémétriques du récepteur.

Le contenu des fonctions optionnelles, coordonnées reste compréhensible et structuré. Le débutant se familiarisera rapidement avec les différentes fonctions grâce à cet aperçu clair et bien structuré des différents menus, ce qui lui permettra de proﬁ ter rapidement de toutes ces options, en fonction de son expérience avec les modèles radiocommandés.

Dans cette notice, chaque menu est décrit en détails. De nombreux conseils, recommandations et exemples de programmation complètent les descriptions ainsi qu’un glossaire qui explicite les termes spéciﬁ ques utilisé en modélisme, tels que les éléments de commande, Dual Rate, Butterﬂ y etc..

Respectez les consignes de sécurité et les recommandations techniques données. Lisez attentivement cette notice et testez d‘abord toutes les différentes possibilités en branchant simplement les servos sur le récepteur fourni. Mais suivez les instructions données en page 68. Vous apprendrez ainsi très rapidement comment se servir des différentes fonctions de l’émetteur mc-32 HoTT..

Pour ne pas mettre les autres personnes en danger, ayez un comportement responsable lorsque vous utilisez votre modèle.

Tout le Team Graupner vous souhaite de nombreux et beaux vols avec votre mc-32 Hott de toute derni- ère génération..

Kirchheim-Teck, Avril 2012

Introduction

Radiocommande programmable mc-32

Emetteur 32 voies en technologie 2,4-GHz-Graupner-HoTT (Hopping Telemetry Transmission)

Une technologie qui fascine Grande ﬁ abilité et sécurité de fonctionnement

de la technologie Graupner HoTT, grâce à une communication bi-directionnelle entre émetteur et récepteur, avec système télémétrique intégré, annonces vocales sur sortie écouteurs et des temps de réaction ultra rapides.

Programmation simple grâce à une technique de programmation par touches capacitives, sensitives

Ecran graphique, riche en contrastes, à 8 lignes,

pour un afﬁ chage parfait de tous les paramètres de réglage.

Possibilité d‘activer un rétro éclairage bleu de l‘écran. Deuxième écran indépendant, pour l‘afﬁ chage des données de télémétrie. Sauvegarde de ces données télémétriques sur carte mémoire Micro SD

Résolution du signal 12-Bit / 4096 Pas pour une commande extrêmement ﬁ ne.

Prise USB pour consulter, sauvegarder les mémoires des modèles et pour les mises à jour.

Système de transmission • Graupner HoTT 2.4 GHz intégré

Insensibilité maximale grâce à une fréquence • Hopping optimisée avec près de 75 fréquences réparties sur une large une plage

Transmission intelligente des données avec fonc-• tion correctrice

Possibilité d’utiliser plus de 200 ensembles en • même temps

En version HoTT, communication bidirectionnel-• le entre l‘émetteur et le récepteur ainsi que des taux de transmission de 10 ms pour des réactions extrêmes.

5 langues différentes, au choix, par mise à jour • du logiciel (allemand, anglais, français, italien et espagnol). Pour la disponibilité de telle ou telle langue, consultez notre site de téléchargement.

80 mémoires de modèles avec sauvegarde de • tous les paramètres de programmation et de réglages spéciﬁ ques au modèle

Sept interrupteurs (deux inters. 3 positions, trois • inters 2 positions et 2 inters sur touche) ainsi que trois boutons digitaux sont déjà montés et attribuables librement

Fonction-Encoder avec deux touches sensitives • quadridirectionnelles („CAP Touch“) qui permettent une programmation plus simple et des réglages plus précis

Fonction Key-Lock pour éviter toute manipulation • malencontreuse.

Annonces et éventuellement lecture de ﬁ chiers • MP3 par écouteurs ou haut-parleurs

Procédure Binding simple et rapide du modèle• Re-Binding extrêmement rapide, même à portée •

maximale Portée: Essai et fonction alarme• Message en cas de dépassement du seuil mini de •

tension

Description de l‘émetteur

Radiocommande programmable mc-32

Emetteur 32 voies en technologie 2,4-GHz-Graupner-HoTT (Hopping Telemetry Transmission)

Plage de tension de fonctionnement du récepteur • très large, de 3,6 V à 8,4 V (encore fonctionnel à 2,5 V)

Fail Safe,attribution libre des voies (Channel Map-• ping), fonctions de mixage ainsi que différents réglages servos sont aisément programmables

Assignation d‘autant de récepteurs que néce-• saires pour l‘extension des voies (max. 32 voies)

Jusqu’à 4 servos peuvent être commandé simul-• tanément, en bloc, en mode SAME,avec un temps cycle servo de 10 ms (uniquement avec des servos digitaux !)

Grâce au temps de cycle raccourci, jusqu‘à 10 ms, • on obtient des temps de réaction extrêmement courts.

Afﬁ chage des données télémétriques en temps • réel sur l‘écran de l‘émetteur. De plus, ces données peuvent également être afﬁ chées sur la SMART-BOX.

Autres particularités HoTT de la mc-32

Temps de réaction ultra rapides pour la transmis-• sion des données, grâce à un processeur principal rapide.

Micro-carte SD pour la sauvegarde des données • de télémétrie et pour d‘autres fonctions.

Possibilité de mise à jour par un port USB ainsi • que de la carte micro SD, ce qui est rassurant pour l‘avenir

L‘accu LiIo fourni (sous réserve de modiﬁ cation) • a une capacité de 6000 mAh, ce qui permet d‘obtenir des temps de vol très longs avec une réduction du nombre de cycles de charge.

Possibilité de passer d‘un mode de transmission à • un autre: Par une simple impulsion sur une touche, passez de „EXT. PPM“ (par ex. Weatronic) à HoTT.

Limitation du plateau cyclique: Cette fonction • permet de limiter l‘angle d‘inclinaison du plateau

Description de l‘émetteur

cyclique pour éviter, notamment en vol 3D, que les servos du longitudinal et du latéral ne se mettent en butée mécaniquement si tous les deux sont simultanément au maxi de leur débattement.

Disque de limitation: fonctionne de manière si-• milaire à la limitation du plateau cyclique, pour la commande de deux à trois propulsions VoithSchneider de bateaux

Séquenceur de voies pour automatiser les dé-• placement de max. 3 servos, par ex. pour automatiser la sortie d‘un train ou d‘un pylône moteur avec commande séquentielle

Fonction Multi-voies pour l‘utilisation des modules • NAUTIC Graupner

Trim digital avec curseur sans ﬁ n, réglage séparé • pour chaque phase de vol

Fonction Auto-Trimm. Lorsque vous trimez des • modèles à voilure ﬁ xe ou des hélicoptères, la position actuelle des manches de commande est sauvegardée, par simple impulsion sur une touche, dans la mémoire du trim. (centrer le modèle, basculer l’interrupteur, et lâcher les manches. La correction est afﬁ ché en ﬁ ligrane lors de la reprise des manches de commande).

Commutation K1 Frein/Moteur électrique:Grâce • à l’extension de la programmation des phases de vol, cette commutation peut être effectueé de manière très simple. C’est le pilote qui décide la position du manche de commande (vers l’avant ou vers l’arrière) qui doit couper le moteur ou qui doit rentrer les aérofreins.

Maximum 16 voies de commande• Attribution simpliﬁ ée des éléments de commende, •

tels que les manches, les interrupteurs, les boutons proportionnels et les curseurs de trim en tant qu‘élément de commande

L‘avenir est assuré grâce à la possibilité de mise • à jour du système d‘exploitation rapide 32 Bit avec

une mémoire Flash moderne. Rétroéclairage de l’écran MULTI-DATA-GRAPHIK-•

LCD avec une lisibilité nettement meilleure, même dans des conditions de luminosité défavorables

MODE KOMFORT-SELECTOR pour une sélection • simple du mode de pilotage 1 – 4 (par ex. Gaz à gauche /Gaz à droite)

2 Mixages, programmables librement, pour modè-• les à voilure ﬁ xe et hélicoptères, avec possibilité, d’attribuer librement des fonctions à l’entrée et à la sortie du mixage dont 4 mixages de courbes avec une nouvelle déﬁ nition en 8 points , et des valeurs réglables à déﬁ nir et à régler de manière simple avec un maximum de 8 points pour la courbe des Gaz, du Pas, de l’anticouple ou autres déplacements non linéaires. Le calculateur CPU calcule à l’aide d’un procédé de polynôme d’approximation, la courbe de mixage idéale réelle, arrondie MPC (Multi-Point-Curve).

Possibilité de décaler des points de la courbe de • mixage avec les touches CAP, dans les deux axes

Huit programmes de phases de vol peuvent être • adaptés individuellement à chaque modèle ,on peut leur donner un nom et enregistrer séparément un temps de passage d’une phase à l’autre.

Menu SUPER-SERVO avec un aperçu parfait de • tous les réglages servos et correction simple des 4 paramètres: sens de rotation, neutre, course servo différente de chaque coté et butées réglables de 16 servos avec en tout, 96 possibilités de réglagesn

Menu SUPER-DUAL-RATE, EXPO- et EXPO-/DU-• AL-RATE avec possibilité de 36 réglages différents pour 3 fonctions servo et 6 phases de vol.

Menu Multi-Functions, optimisé par l‘expérience • pratique, pour modèles à voilure ﬁ xe et hélicoptères. Dans le menu Multifonctions des modèles à voilure ﬁ xe, le seul fait d’enregistrer le nombre de servos d’ailerons et de volets, déclenche automa-

tiquement toutes les fonctions de mixage nécessaires. Mixage du différentiel aux ailerons, mixage Butterﬂ y, mixage Dual-Flap, fonction AutomaticGyro-Set et autres fonctions bien spéciﬁ ques

Mixage plateau cyclique hélicoptères pour com-• mande de plateau à 1-, 2-, 3-, ou 4 points.

Possibilité de sélectioner un temps cycle de 10 ms • ou 20ms/30ms selon le récepteur et le mode de transmission

Menu Chronomètres convivial, 8 types de chro-• nomètres, alarmes, compte à rebours, compte tours etc. 2 temps de référence et une valeur temps/tour, afﬁ chables en même temps de manière très lisible.

Chronomètre avec mémoire: En plus du compte • tours, il existe un „temps 1“, qui enregistre les temps des déclenchements, et un „temps 2“ qui enregistre séparement les temps d’arrêt et de mise en route

A l‘aide du • Channel Mapping répartition libre des fonctions de commande sur le récepteur.

Réglage de la course et du sens de rotation in-• tégré dans le récepteur, pour par ex., ajuster des servos mappés entre eux

La fonction Fail-Safe, programmable sur le ré-• cepteur „ Maintien en position“, „Off“ ou „se mettre dans une position prélablement enregistrée“ est réglable séparément pour chacun des servos

Le lecteur pour cartes mémoire FAT ou FAT32 for-• matées SD et SDHC intégré dans l‘émetteur, pour la sauvegarde des ﬁ chiers Log et des programmations des modèles

Programmes de modèles

Totalisateur horaire du temps de fonctionnement • de l‘émetteur

Attribution des interrupteurs pour les phases de • vol: six interrupteurs, dont deux avec fonction prioritaire. La désignation de chaque combinaison

d‘interrupteurs peut être nommée librement. De ce fait, le nombre de phases de vol est indépendant du nombre d‘interrupteurs de phases de vol.

Type d‘empennage, normal, empennage en V, • Delta/aile volante, 2 servos de profondeur 3+8 (vous avez ainsi la possibilité d‘utiliser tout de suite deux servos de profondeur accouplés sans avoir à faire appel à un mixage libre/ou croisé).

Nombre de gouvernes 4 AIL / 4 VL: commande • de 8 servos d’aile, sans faire appel à des mixages libres

Possibilité de couper le retardement du passage • d‘une phase de vol à l‘autre:

Pour certaines voies, et en fonction de la phase de vol, on peut couper le retardement de ce passage (par ex. pour arrêter le moteur sur des modèles à propulsion électrique, ou pour activer ou désactiver le mode Head-Lock sur hélicoptères).

Dix noms de phases supplémentaires peuvent être déﬁ nis par l‘utilisateur: En plus des noms de phases prédéﬁ nis, l‘utilisateur peut encore enregistrer librement dix noms de phases qui lui sont propres.

Extension du menu des éléments de commande: • possibilité de décaler le neutre à l‘entrée de

l‘élément K1 + Trim qui peuvent être attribués • comme élément de commande. Sur une entrée, deux interrupteurs peuvent être affectés pour trois véritables fonctions-positions.

Mixages ailes: nouvelle conception du menu • Multi-gouvernes pour une programmation simple jusqu‘à 8 servos par aile, par phase de vol, de manière compréhensible, sans faire appel à des mixages libres

Sous-menu »Infos« du menu Réglages de base • du modèle: Pour chaque modèle, on peut enregistrer ici une information complémentaire. Cette info apparaît alors dans la nouvelle présentation du

Choix du modèlel »Interrupteurs logiques«: Cette fonction permet •

de coupler logiquement 2 interrupteurs »ET« ou »OU«. Le résultat peut être utilisé par la suite comme interrupteur virtuel. Exemple d‘application: certaines fonctions ne doivent être activées qu‘en fonction d‘autres (par ex. le frein ne peut être activé que si le train est sorti). Plusieurs fonctions, qui normalement peuvent être activées indépendamment l‘une de l‘autre, doivent, avec un »interrupteur d‘urgence« être remise dans leur position d‘origine. L‘automatisme de cette programmation peut être activé par plusieurs interrupteurs, qui sélectionnent en même temps aussi le programme.

Plage de réglage du neutre des servos élargie à • ±125 %

Nombre de phases de vol: (modèles à voilure • ﬁ xe:8, hélicoptères 7+AR)

Seuil d‘alarme »Trop de Gaz« réglable dans le • menu hélicoptères, déclenchement programmable de l‘alarme

Le temps alloué ne peut être arrêté et donc sup-• primé, qu‘en appuyant sur la touche centrale en maintenant les touches de sélection  ou  enfoncées lorsque l‘interrupteur est en position OFF.

Pour des modèles à voilure ﬁ xe, trims de phase • pour tous les axes

Hotkey pour l‘afﬁ chage servos: à partir de prati-• quement n‘importe quel menu, une impulsion sur la touche  et  de la touche CAP (sensitive) gauche permet d‘accéder à l‘afﬁ chage servos.

Inversion des sorties servos sur le récepteur• Commandes CAP-TOUCH avec fonction Key-Lock •

pour éviter toute manipulation involontaire. Commande CAP-TOUCH pour passer de l‘écran •

du menu principal dans celui du menu principal de télémétrie avec ESC.

ESC

Description de l‘émetteur

De nombreuses pages d‘écrans de télémétrie, • de nombreuses fonctions de programmation et d‘exploitation, directement sur l‘écran de l‘émetteur

Modelltyp-Icon Graphische Anzeige des Modell-• typs (Flächenmodell/Heli)

Anschlussbuchsen bereits eingebaut für PC-• USB-Interface, Kopfhörer, SMART-BOX, externes HF-Modul, DSC-System, vorbereitet für LehrerSchülerbetrieb

Lehrer/Schüler-System mit oder ohne Kabel mit • Gesamtübergabe, alle Einstellungen erfolgen am Lehrersender.

Weitere Funktionen per Softwareupdate geplant. •

Description de l‘émetteur

Radiocommande programmable mc-32

Emetteur 32 voies en technologie 2,4-GHz-Graupner-HoTT (Hopping Telemetry Transmission)

Contenu du Set Réf.Cde. 33032:

Emetteur programmable • accu d‘émission(TX) LiIo 1s6p/6000 mAh/3,7 V monté (sous réserve de modiﬁ cation)

Chargeur secteur(4,2 V, 500 mA)• Récepteur • Graupner GR-32 Dual HoTT bidirecti-

onnel (Réf.Cde. 33516) avec possibilité d‘y brancher 16 servos

AdaptateurUSB/port (Réf.Cde.• 7186.6) avec cordon USB pour le branchement sur un PC et un cordon adaptateur pour les mises à jour du récepteur

Micro-carte SD (2 GB) avec adaptateur pour • lecteurs

Mallette émetteur robuste en alu avec intérieur en • mousse de protection (Réf.Cde. 3080)

Accessoires

Réf.Cde. Désignation

71.26 Sangles émetteur Graupner HoTT

72.40 Sangles croisées Deluxe

Cordon écolage pour mc-32 HoTT

voir page 213

Pièces de rechange

Réf.Cde. Désignation

3080 Mallette émetteur HoTT Alu 400x300x150

33000.1 Accu d‘émission plat LiIo 1s6p/6000 3,7V

33002.1 Micro carte SD 2 GB pour émet. HoTT

33032.2 Fixations sangles pour émetteur mc-32

33032.3 Repose-mains pour mc-32 (2 pces) 33801 Antenne d‘émission HoTT

mc-32 HoTT livré avec

Caractéristiques techniques

Bande de fréq. 2,4 … 2,4835 GHz Modulation FHSS Réglage Pays EURO ou FRANCE,

voirpage 261 Fonctions de cde 16 voies, dont 4 avec trim Plage de tempér. -10 … +55 °C Antenne repliable Tension de fonct. 3,2 … 4,8 V Consommation Portée Dimensons 252 x 252 x 60 mm Poids 1.685 g avec accu d‘émission

Récepteur GR-32 Dual HoTT

Avec la technologie Graupner HoTT en 2,4 GHz, le récepteur Dual est équipé d‘un nouveau élément haute fréquence Hopping Telemetry Transmission avec des composants les plus récents et une Software des plus modernes. Le récepteur Dual a deux réceptions complètes avec en plus, des antennes Diversity. Pour la réception, c‘est donc toujours le meilleur signal reçu par une antenne qui est exploité, et, ce sera toujours l‘antenne qui a été utilisée en dernier pour cette réception qui sera utilisée pour l‘émission. On assure ainsi que les données qui sont transmises par la voie de retour, le seront toujours par l‘antenne la mieux positionnée. Sans capteurs complémentaires, la tension du récepteur, sa température ainsi que la puissance du signal sont transmises.

Le récepteur a une sortie pour le branchement de capteurs télémétriques et une sortie pour l‘entrée ou la sortie d‘un signal cumulé.

Il y a six entrées batteries sur le récepteur pour garantir ainsi une alimentation sufﬁ sante, même pour des servos puissants.

500 mA

jusqu‘à 4.000 m

mc-32 HoTT

Caractéristiques techniques du récepteur GR-32 Dual HoTT Réf.Cde. 33516

Tension de fonct. 3,6 … 8,4 V* Consommation 140 mA Bande de fréq. 2,4 … 2,4835 GHz Modulation FHSS Antenne 2 x 2 Antennes Diversity

Long. 145 mm dont 115 mm gainés et 30 mm actif

Nb de servos que l‘on

peut brancher Nb de capteurs que

jusqu‘à 4 capteurs

l‘on peut brancher Plage de température

-10 ° … +55 °C Portée env. 5.000 m Dimensions 63 x 30 x 14 mm Long. antenne 4 x Fils 145 (Antenne 30)

Poids 24 grs

* La tension de fonctionnement autorisée ci-dessus ne s‘applique

qu‘au récepteur! A ce sujet, sachez que la tension d‘entrée du récepteur qui est retransmise aux sorties récepteur n‘est pas régulée, alors que la plage de tension de la plupart des servos, variateurs, gyroscopes ou autres n‘ont qu‘une plage de tension de 4,8 à 6 Volt!

Vous trouverez d‘autres accessoires sur notre site Internet sous www.graupner.de. Vous pouvez également vous renseigner auprès de votre détaillant, qui saura vous conseiller.

Notes personnelles

Conseils d‘utilisation - Généralités

Emétteur

Ouverture du boîtier émetteur

Avant l’ouverture du boîtier, couper l’émetteur (Interrupteur sur „OFF“). Repoussez les deux languettes de verrouillage, vers l‘intérieur, en sens contaire des ﬂ èches qui y ﬁ gurent, jusqu‘en butée. Penchez ensuite l‘émetteur vers l‘arrière pour que le fond du boîtier puisse s‘ouvrir et pour que vous puissiez l‘enlever. Pour refermer l‘émetteur, accrochez d‘abord le fond du boîtier dans les encoches du bas, puis rabattez le fond sur le boîtier et repoussez les deux languettes de verrouillage vers l‘extérieur. En refermant, attention à ne pas coïncer de ﬁ ls.

Remarques:

Ne faites aucune modiﬁ cations au niveau • des platines, sinon vous perdez tous droits à la garantie et de surcroît, l’homologation de l’émetteur!

N’entrez pas en contact des platines avec • des éléments métalliques. Ne touchez pas les contacts, même avec les doigts.

Avant toute intervention à l‘intérieur de • l‘émetteur, débranchez systématiquement l‘accu, voir page suivante, pour éviter tout court-circuit au niveau de la platine d‘émission!

Alimentation de l‘émetteur

D’origine, l’émetteur avec un accu rechargeable de haute capacité LiIo 1s6p/6000 3,7V TX- (Réf.Cde. 33000.1) (sous réserve de modiﬁ cation). A la livraison, sachez que

l’accu qui est monté dans l‘émetteur n’est pas chargé.

La tension de l’accu d‘émission est afﬁ chée à l ‘écran et doit être surveillée durant toute l’utilisation de l’ émetteur. Lorsque la tension chute en dessous d’un certain seuil, seuil réglable sur la ligne „Seuil de déclenchement accu“ du menu »Réglages généraux« page 260, réglé d‘origine à 3,60 V, une alarme retentie et à l’écran, la fenêttre ci-dessous apparaît

#01

0:00h

3.5V

Il est maintenant grand temps de poser, de couper l’émetteur et de recharger l’accu !

Remarque: Veillez également à enregistrer le type d‘accu correct dans le menu »Réglages généraux«, page 260!

De manière standard, il faut enregistrer „Lith.“

mc-32 HoTT est fourni

Stoppuhr

Rechargez accu!!!

Flugzeit

0:00h

K78

0:00.0 0:00.0

Charge de l‘accu d‘émission avec le chargeur secteur

L‘accu d‘émission rechargeable LiLo peut être rechargé par la prise de charge, sur laquelle se trouve un cache, située sur la coté latéral gauche - en vue de face – avec le chargeur secteur (Réf.Cde. 32032.4) livré avec l‘émetteur.

Avec le chargeur secteur (4,2 V/500 mA) livré avec le Set, le temps de charge est de 15 heures env., en fonction de l‘état de charge de l‘accu.

N‘utilisez jamais des chargeurs secteur d‘autres fabricants ou d‘autres chargeurs déstinés à d‘autres types d‘accus. Un courant de sortie trop élevé et éventuellement une inversion de la polarité au niveau des prises, voir ci-dessous, peuvent provoquer d‘immenses dégâts. Nous vous conseillons de répérer le chargeur par un éventuel marquage bien distinctif.

Respectez les consignes de sécurité en pages 4 ... 7. Durant toute la durée de la charge, l’émetteur doit

être en position „OFF“, c’est-à-dire coupé. ne jamais allumer l’émetteur, tant qu’il est encore relié au chargeur! Une interruption, même momentanée de la charge, peut faire grimper la tension de charge de telle sorte l‘émetteur risque d‘être endommagé. C‘est pourquoi, veillez toujours à ce que vos prises assurent un contact ﬁ able et sûr.

Conseils d‘utilisation

Charge avec chargeurs automatiques

Prise branchement accu

Pour une charge plus rapide des accus LiLo avec un seul élément, on peut également utiliser les chargeurs automatiques Graupner. Le tableau ci-dessous vous donne un aperçu des différents choix possibles.

Chargeurs conseillés (Accessoires)

pour accus

de type

Réf. Cde. Désignation

6411 6463 6464 6466 6468 6469 6470 6475 6478 6480

Pour la charge de l’accu d’émission il faut le cordon Réf. 3022, et pour l’accu de réception, le cordon Réf. 3021.

Vous trouverez d’autres chargeurs ainsi que des détails concernant les chargeurs mentionnés ci-dessus dans notre catalogue général FS Graupner ou sur notre site internet sous www. graupner.de.

Ultramat 8 x x x x x Ultramat 12 plus x x xxxx Ultramat 14 plus x x x xxxx Ultra Trio plus 14 x x x xxxx Ultramat 16S x x x xxxx Ultra Trio Plus 16 x x x x x x Ultramat 18 x x x xxxx Ultra Duo Plus 45 x x x xxxx Ultra Duo Plus 60 x x x xxxx

Ultra Duo Plus 80 x x x xxxx

Branch.220 V

Branch.12 V

NiCd

NiMH

LiPo/LiIo

Plomb

D’origine, la prise de charge de l’émetteur est protégée par une diode contre toute inversion de polarité. Les chargeurs automatiques originaux Graupner reconnaissent l‘état de charge de l‘accu.

Respectez les consignes de réglage du chargeur en question.

Branchez d‘abord les prises bananes du cordon de charge sur le chargeur, puis branchez l‘autre extrémité du cordon dans la prise de charge de l‘émetteur. Ne reliez jamais les ﬁ ls dénudés d‘une prise à ceux d‘un cordon de charge branché sur l‘émetteur!

L‘intensité de charge ne doit pas dépasser 1,5A, sinon la diode et d‘autres composants risquent d‘être endommagés. Limitez l‘intensité au niveau du chargeur.

Polarité de la prise de charge de la mc-32 HoTT Les cordons de charge d’autres marques que l’on

trouve dans le commerce ont souvent des polarités

Balancer intégré

différentes. C’est pourquoi, n’utilisez que des cordons de charge originaux Graupner avec la Réf. 3022.

Pour retirer l’accu d’émission

Pour retirer l‘accu d‘émission, il faut d‘abord déverrouiller et enlever le couvercle du dos de l‘émetteur:

Prise branchement accu

Sortez l‘accu et débranchez la prise en tirant avec le plus grand soin sur le cordon.

Remise en place de l’accu d’émission

La prise de l‘accu a deux chanfreins sur les cotés qui font ofﬁ ce de détrompteurs lors du rebranchement, voir croquis ci-dessous. La prise libre de l‘accu, comme on peut le voir sur le croquis, est vers le bas. Le pôle Plus (ﬁ l rouge) est au milieu et le pôle Moins (ﬁ l brun ou noir) se trouve du coté de l‘antenne.

Il est hors de question de brancher la prise dans la ﬁ che de la platine émetteur en force.

Remontez ensuite l‘accu dans son logement et refermez le couvercle de l‘émetteur.

Polarité de la prise de l‘accu d‘émission

Conseils d‘utilisation

Temps d’utilisation de l’accu, afﬁ ché en bas à

Lithiumbatterie

gauche de l’écran

Ce totalisateur horaire afﬁ che le temps total de fonctionnement de l’émetteur depuis la dernière charge de l’accu d’émission.

Ce totalisateur est automatiquement remis à „0:00“ dès que vous allumez l’émetteur et que la tension de l’accu est nettement supérieure à celle de la fois précédente, par exemple suite à une charge.

Cette pile évite la perte de données, de la date et de l’heure lorsque l’alimentation de l’émetteur est interrompue, par exemple, lors un remplacement de l’accu .

Réglage de la hauteur des manches de cde

Les deux manches de commande sont réglables en hauteur pour s’adapter aux habitudes personnelles du pilote.

Maintenez la partie moletée inférieure du manche, puis desserrez, en tournant,la partie supérieure du manche:

Chrono.

#01

0:00h

4.1V

Pile Lithium CR 2032

Sur la platine de l’émetteur, de l‘autre coté de l‘accu, se trouve le logement de la pile Lithium de type CR 2032 que l’utilisateur peut, si nécessaire, remplacer lui-même.

Tps vol

K78

0:00.0 0:00.0

Vous pourrez maintenant augmenter ou diminuer la hauteur du manche en le tournant soit dans un sens soit dans l‘autre. Une fois la hauteur réglée, resserrez à nouveau les deux parties en les tournant en sens contraire.

Lithiumbatterie

Conseils d‘utilisation

Inversion des manches

vertical

horizontal

Neutralisation

Le crantage du manche de commande peut être mis sur le manche de gauche ou sur celui de droite, au choix. Ouvrez le boîtier de l’émetteur.

Pour inverser le crantage monté d’origine, repérez, sur la vue du manche de gauche ci-dessous, la vis cerclée de blanc.

Remarque : Le manche de droite est conﬁ guré de la même ma-

nière, à l‘inverse, de telle sorte que sur celui-ci, la vis recherchée se trouve à droite en dessous du milieu

Ressort et crantage

Avec la vis la plus à l‘extérieur des deux vis répérées sur la vue ci-dessous, vous pouvez régler l’effort de rappel et avec l’autre, celle le plus à l’intérieure, l’effort du crantage, et ce, pour chaque manche de commande:

Remarque: Le manche de droite est monté à l’inverse, c’est-à-

dire que les vis recherchées sont situées en haut à gauche

Effort de rappel des manches de commande

Cet effort de rappel est également réglable, aﬁ n de l‘adapter aux habitudes du pilote. Le système de réglage se trouve à coté du ressort de rappel. Voir marquage sur la vue ci-dessous.

En tournant la vis de réglage, avec un tournevis à empreinte cruciforme, on peut régler l’effort de rappel:

en tournant vers la droite = l’effort de rappel sera • plus important,

en tournant vers la gauche = l’effort de rappel sera • plus faible.

vertical

horizontal

Vissez maintenant cette vis jusqu’à ce que le manche puisse se déplacer librement d’une ﬁ n de course à l’autre, c’est-à-dire jusqu’à ce que le manche revienne de lui-même au neutre.

Remarque : Le manche de commande de droite étant inversé, les

vis recherchées se trouvent, sur celui-ci, à droite du milieu

Conseils d‘utilisation

Fixation de sangle émetteur

mc-32 est équipée d‘origine de deux montants

La pour la ﬁ xation d‘une sangle.

Pour relever ce deux montants, appuyez légèrement dessus au niveau du marquage, et tournez-les de 90° vers le haut. Dans cette position, les montants se verrouillent automatiquement.

Si vous avez ﬁ xé une sangle avec des anneaux, déverrouillez d‘abord le montant droit, en appuyant légèrement dessus, pour pouvoir le rabattre, puis faites de même pour le montant gauche. Replacez ensuite les deux montants, EN MÊME TEMPS dans leur logement.

Les sangles ci-dessous sont disponibles:

Réf.Cde. Désignation

71.26 Sangle émetteur Graupner HoTT

72.40 Sangle émetteur croisée Deluxe

Montage des interrupteurs, boutons et modules

Sur le boîtier de l‘émetteur, il y a 20 perçages pour le montage d‘éléments supplémentaires.

Pour éviter tout court-circuit, débranchez d‘abord l‘accu d‘émission. Veillez impérativement à ne pas toucher les points de soudure de la platinede l‘émetteur avec un objet métallique!

Les trous non utilisés sont bouchés avec une petit plot caoutchouc. On peut les retirer facilement avec les ongles.

Montez les interrupteurs, livrables en tant qu‘accessoires, de l‘intérieur, à travers les perçages.

La ﬁ xation se fait avec les boutons et les écrous des potentiomètres ou interrupteurs retirés auparavant et qui sont ensuite remontés par l‘extérieur et serrés avec une clé appropriée. Pour le serrage des écrous, la clé Réf.Cde. 5733 est un outil idéal.

Orientation de l‘antenne

L‘antenne démontable et repliable est vissée dans le raccord de la rotule et peut être orientée mécaniquement.

Une antenne droite n’offre qu’un champ réduit de réception en bout d’antenne. Il est donc faux de penser qu ‘en visant le modèle, on augmente la qualité de réception.

Lorsque vous vissez l‘antenne, attention à ne pas déformer la petite goupille du milieu de la prise de l‘antenne ou à ne pas l‘enfoncer dans son logement.

Conseils d‘utilisation

Pour le serrage des écrous des interrupteurs, la clé, Réf.Cde. 5733 est un outil idéal.

Description de l‘émetteur

élève

Tension accu d émissio

sinon afﬁ chage

“

Face avant

Antenne

Antenne démontable, articulée et sur rotule

Prises de branchement frontales, protégées, voir à partir de la page 22

odul

Module

oulette: gauche „DG5“, haut DG3,

Roulette: gauche „DG5“, haut DG3, droite „DG1“

odules

Modules

outons (escamotable): links „DG4“, rechts „

Boutons (escamotable): links „DG4“, rechts „DG2“

droite

Emplacements libres

Pour équiper l‘émetteur avec des interrupteurs et un autres éléments. D‘origine, 8 interrupteurs sont déjà montés.

Module

Curseurs: coté gche „SD2“, coté droit „SD1“

Modules

Trois curseurs „SR1“, „SR2“, „SR3“

Trim digital

Pour un réglage ﬁ n des positions servos (neutre). Quand vous tournez, chaque „clic“ décale la position d‘un cran (afﬁ ché à l‘écran). Une impulsion sur la roulette du trim permet de revenir en arrière

Ecran LCD (plus de détails, voir page 28.) Afﬁ chage télémétrique: d‘origine les paramètres récepteur, sinon afﬁ chage des données des cap-

eurs en option évent. br

teurs en option évent. branchés

Haut - parleur

arleu

Interrupteur ON/OFF avec afﬁ chage LED)

Remarque: Allumer d‘abord l‘émetteur et ensuite seulement le récepteur. En ﬁ n de séance, coupez d‘abord le récepteur et ensuite l‘émetteur.

Afﬁ chage LED

BATTERY: est allumée lorsque la tension est

sufﬁ sante RF: est allumée en cas d‘émission HF WARNING: clignote lorsque, „Trop de gaz“, „ Pas de

signal élève“, „Tension accu d‘émission

trop faible“, ..

trop faible“, ...

, „

Manche de commande

Deux manches de cde pour 4 voies indépendantes. Les manches sont réglables en hauteur. Le mode de pilotage 1 ... 4 est réglable en fonction du modèle dans le menu »Réglages de base du modèle« ou »Régla-

ge des éléments de cde«, par ex. gaz à

auche ou à droite. Le crantage du manche

gauche ou à droite. Le crantage du manche peut également être inversé, voir page 19

peut également être inversé, voir page 19.

Touches sensitives gauche et droite

Touche sens. gche:

SET = sélectionner/conﬁ rmer

SET activé 1 sec.: permet de passer du menu de télémé-

trie à la page d‘ouverture et inversement

= Chaque impulsion sur une des quatre direction: (,

, , ) paginner Impulsion simultanée horizontale () = permet de passer sur la page initiale et sur afﬁ chage

servos

Ecran LCD (plus de détails, voir page 28.). Régl. du contraste: impulsion simult. verticale () + „SET“ de la touche sens. droite = accès aux „Options masquées“

Messages d‘alerte:

Dès que l‘on passe en-dessous d‘un certain seuil •

Une impulsion simult. des ﬂ èches gau-

ches () + „SET“ de la touche sens. droite = accès aux „options masquées“ voir à partir de la page 32

de tension de l‘accu en cas de dysfonctionnement en Ecolage• Manche K1 trop en direction plein Gaz à la mise • en route de l‘émetteur

Touch. sens.droite:

SET = sélectionner/conﬁ rmer

= à chaque impulsion sur une des quatres ﬂ èches de direction (, , , ) paginner ou modiﬁ er des valeurs.

Rotation ext. avec un doigt = paginner/modif. valeur ou choix valeur avec la touche gauche (, , , )

Impulsion simult.  ou  =

CLEAR

Conseils d‘utilisation

Prises en facade

Prise de charge

En rabattant le cache frontal gauche, vous avez accès à la prise de charge de l‘émetteur HoTT:

L‘accu d‘émission rechargeable LiLo peut être rechargé par la prise de charge, sur laquelle se trouve un cache, située en front gauche - en vue de face – avec le chargeur secteur (Réf.Cde. 32032.4) livré avec l‘émetteur.

Intensité de charge maximale autorisée avec les chargeurs automatiques Graupner: 1,5 A.

Pour plus de détails concernant la charge de l‘accu d‘émission, voir page 16. Respectez les consignes de sécurité et de manipulation des accus Liyhium des pages 7 ... 9.

mc-32

DSC / Direct Servo Control

L‘abréviation „DSC“ correspond aux initiales de la fonction d‘origine „Direct Servo Control“. Mais avec le système HoTT, un contrôle direct des servos avec un cordon de contrôle n’est, pour des raisons techniques, plus possible.

En rabattant le cache frontal gauche, vous avez accès à la prise DSC de l‘émetteur

La prise DSC à deux plots montée d‘origine sur l‘émetteur mc-32 HoTT sert pour l‘écolage et comme port pour les simulateurs.

Pour une liaison DSC correcte :

Effectuez les modiﬁ cations éventuelles néces-1. saires dans les menus.

Pour utiliser l’émetteur mc-32 HoTT en mode écolage, voir à partir de la page 210.

Si vous utilisez votre émetteur 2. mc-32 HoTT avec un simulateur ou en tant qu’émetteur-Elève lorsque vous faites de l’écolage, il faut que l’interrupteur de l’émetteur soit TOUJOURS en position „OFF“, (Arrêt), car ce n’est que dans cette position, qu’une fois le cordon DSC branché, que le module HF reste désactivé. Par ailleurs la consommation de l’émetteur est légèrement réduite.

Seule la LED „Battery“- doit maintenant restée allumée et sur l’afﬁ chage initial de l’écran, doivent ﬁ gurer les trois lettres „DSC“, sous le totalisateur horaire. Parallèlement à cela, les afﬁ chages des données télémétriques et des symboles télémétrie, sont masqués:

mc-32 HoTT:

Chrono.

0:00h

#01

0:00h

4.1V

De plus, sur l‘écran du haut le message „AUCUNE RECEPTION POSSIBLE“ s‘afﬁ che.

L’émetteur est ainsi fonctionnel. Par contre, lorsque l’émetteur mc-32 HoTT est

utilisé en tant qu’émetteur Moniteur, il faut allumer l’émetteur avant de brancher le cordon correspondant.

Branchez l’autre extrémité du cordon à l’élément 3. souhaité, en respectant les instructions des notices correspondantes.

Important Veillez à ce que toutes les connexions soient

toujours correctes et ﬁ ables, et du coté DSC, n‘utilisez que des ﬁ ches à deux plots.

Sur la ligne „Sortie DSC“, du menu »Réglages de 4. base du modèle«, pages 81 et 88 ou sur la ligne „Sortie prédéﬁ nie DSC“, du menu »Réglages généraux«, page 258 – et en fonction du nombre de voies à transmettre, on peut enregistrer un des modes suivants: PPM10, PPM16, PPM18 et PPM24. Réglages par défaut: PPM10.

Remarque concernant les simulateurs:: Compte tenu de la diversité et du nombre de simulateurs sur le marché, il est probable que la connectique au niveau de la prise ou du module DSC ne soit pas correcte ; il faut donc faire effectuer la modiﬁ cation par un Service Après Vente Graupner.

DSC

Tps vol

K78

0:00.0 0:00.0

Conseils d‘utilisation - prises en facade

Prise mini-USB

Prise pour mises à jour et réglages de la date et de l‘heure avec un PC équipé du système d‘exploitation Windows XP, Vista ou 7.:

Sur cette prise se branche le cordon USB fourni avec le Set Réf.Cde. 32032. La procédure de mise à jour avec un PC est décrite en page 43.

Vous pourrez télécharger les outils pour le PC, ainsi que les pilotes USB nécessaires, sur notre page de téléchargement sous www.graupner.de du produit en question.

Après installation, vous pourrez, selon les besoins, remettre l’émetteur à jour (Update) ou ne simplement remettre que la date et l’heure à jour.

Pour le réglage de la date et de l‘heure au travers de cette prise, voir également menu »Afﬁ chage Infos« à partir de la page 266.

Prise DATA

A droite, complètement à l‘extérieur, se trouve la prise DATA :

Celle-ci est prévue pour le branchement de la SmartBox Réf.Cde. 33700, disponible en option.

Vous trouverez de plus amples informations sur la Smart-Box dans le catalogue général FS Graupner ainsi que sur notre site internet, sous www.graupner. de. sur la page du produit en question.

Logement carte

micro-SD et micro-SDHC En rabattant le cache frontal droit de l‘émetteur

HoTT, vous avez accès au lecteur pour cartes

mémoires de type micro-SD et micro-SDHC :

Toutes les cartes micro SD courantes d’une capacité de 2 GB peuvent être montées, et toutes les cartes micro SDHC d’une capacité jusqu’à 32 GB. Nous vous conseillons néanmoins d’utiliser des cartes mémoires qui ne dépassent pas 4 GB, en utilisation normale, cela est largement sufﬁ sant.

Cette carte mémoire est montée dans l’émetteur, contact vers le haut, puis verrouillée, comme sur les téléphones portables ou sur les appareils photo numériques, voir photo ci-dessus.

Une fois la carte en place, vous pouvez refermer le cache de l‘émetteur.

Pour conﬁ rmer la présence de la carte, un symbole de la carte s‘afﬁ che sur la page d‘ouverture de l‘écran:

mc-

Chrono.

#01

0:00h

4.1V

Pour retirer la carte mémoire

Repoussez légèrement la carte SD dans son logement, pour la déverrouiller, puis retirez la carte.

Conseils d‘utilisation-prises en facade

Tps vol

K78

RX VOLT 4.8V

0:00.0 0:00.0

Branchement Ecouteurs

Enregistrement des données / Sauvegarde

La sauvegarde des données sur carte SD est couplée au chronomètre du temps de vol. Si celui-ci est déclenché, la sauvegarde se lance - si bien entendu une carte SD a été introduite – . L‘enregistrement s’arrête lorsque le chronomètre est arrêté. Les chronomètres sont déclenchés et stoppés comme décrit au paragraphe „Chronomètres (généralités)“ décrit en page 153.

Parallèlement à l’enregistrement des données, le symbole de la carte rythme lent.

L’enregistrement des données sur la carte mémoire est symbolisé par un „remplissage“ noir de la gauche vers la droite du symbole de la carte

En ﬁ n d’enregistrement, on trouve un répertoire (vide) „Models“ et un répertoire „LogData“ sur la carte. Dans ce dernier, seront classé, dans un ﬁ chier qui porte le nom de „Nom du modèle“ tous les ﬁ chiers Log enregistrés selon le schéma 0001 année-mois-jour 0002 année-mois-jour etc. Si par contre, une mémoire de modèle n’a pas encore de nom, les ﬁ chiers Log, après avoir retiré la carte de l’émetteur, et en la remettant dans un PC ou sur un portable, se retrouvent dans un ﬁ chier dénommé „NoName“. Avec le programme PC téléchargeable sous www.graupner. de , ces données peuvent alors être exploitées avec un PC compatible.

Importation de ﬁ chiers langues

Comme évoqué à droite,au paragraphe „Ecouteurs“ vous pouvez écouter, par ce branchement, non seulement les signaux émis par l’émetteur, mais également les messages d’alerte liés aux signaux du menu de télémétrie. D’origine, ces annonces se font en langue allemande. Ces annonces en allemand, enregistrées dans l’émetteur, peuvent néanmoins être remplacées par une autre langue. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet au paragraphe

clignote en permanence à un

»MODE MASQUE« à partir de la page 32

Importation et exportation de mémoires de modèles

Pour un échange de données entre deux émetteurs de même type, ou pour une sauvagarde,on peut copier une mémoire de modèle sur une carte mémoire, ou en recopier une dans l‘émetteur à partir de la carte mémoire.

Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet au paragraphe »Copier/Supprimer« à partir de la page 71.

Remarque: Certains caractères spéciaux utilisés éventuellement dans le nom du modèle ne pourront peut être pas être repris par la carte mémoire, pour des raisons restrictives bien spéciﬁ ques, carte, qui elle est basé sur un système de ﬁ chiers FAT ou FAT 32, ces caractères seront donc, lors de la copie, remplacés par le signe (~).

En rabattant le cache frontal droit, vous avez accès à la prise écouteurs de l‘émetteur

Cette prise est prévue pour le branchement d‘écouteurs ou d‘oreillettes classiques du commerce avec ﬁ ches Jack de 3,5 mm (non fourni avec le Set). Si un écouteur est branché, le symbole correspondant s‘afﬁ che sur la page d‘ouverture de l‘écran:

#01

0:00h

4.1V

Par cette prise, ce ne sont non seulement les signaux acoustiques émis par l’émetteur qui peuvent être entendu, mais également les messages d’alerte et annonces liés au menu de télémétrie. D’origine, ces annonces se font en langue allemande. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet au paragraphe »MODE MASQUE« sous „Annonces“ à partir de la page 32 et »Télémétrie« à partir de la page 228.

Le volume des signaux ou des annonces est réglable individuellement sur les lignes „Vol. annonces“, „Vol. tonalités Vario“ et „Vol. touches“ du menu »Réglages généraux«, page 259.

mc-32 HoTT:

Chrono. Tps vol

K78

RX VOLT:4.8V

0:00.0 0:00.0

Conseils d‘utilisation - prises en facade

EXT.PPM

SPI

Sur cette prise, on peut brancher un module HF externe, par ex. un module WEATRONIC, voir vue ci-dessous.

On peut passer du module HF interne HoTT à un module externe éventuellement branché, pour chaque mémoire de modèle, en sélectionnant „HoTT“ ou „EXT.PPM“ sur la ligne „Module“ du menu »Réglages de base du modèle«, pages 77 et 85. Par ailleurs, sur la ligne „Signal ext. PPM“ du même menu, pages 83 et 92, on peut inverser en cas de besoin le signal disponible sur cette prise.

Remarque: La prise interne „INT PPM“ de l‘émetteur est également destinée à cela. Mais dans ce cas, le cordon de liaison doit passer à l‘extérieur par une ouverture prévue auparavant à l‘emplacement d‘un interrupteur.

Derrière la désignation „SPI“ se cache un port pour des applications futures. Cette prise n‘a pour l‘instant aucune fonction et ne peut être occupée.

Conseils d‘utilisation - prises en facade

Face arrière et intérieur de l‘émetteur

Emplacement INT PPM

Un emplacement libre pour le branchement d‘un autre module HF interne

Emplacement

Un emplacement libre pour module proportionnel Réf. 33001.11

Emplacements

D‘origine, six emplacements libres pour d‘autres interrupteurs, voir page 21

Qu‘importe l‘ordre chronologique de branchement des inters.

Remarques: Pour toute intervention à l‘intérieur de l‘émetteur, débranchez l‘accu d‘émission. Pour éviter tout court-circuit, ne pas toucher les points de soudure avec un objet métallique.

Ne laissez les ﬁ ches ou prises libres que si cela est explicitement spéciﬁ é.

Emplacements (UVR 5 plots)

8 empl. libres pour de futurs boutons de commande.

Accu d‘émission

Suivez les instructions de charge, page 16

Prise accu d‘émission

Pour la charges des accus et la liste des chargeurs auto. adéquats, voir page 17

Conseils d‘utilisation - Intérieur de l‘émetteur

Pile Lithium CR2032

ile Lithium

(non rechargeable)

Sauvegarde, indépendamment de l‘accu

auvegarde, indépendamment de l‘accu

d‘émission, la date et l‘heure, voir menu

d‘émission, la date et l‘heure, voir menu »Afﬁ chage infos« page 266.

»Afﬁ chage infos« page 266.

R2032

Notes personnelles

Ecran (Display) et touches de fonction

ère

))

)

Touch. sens. gche.

SET = sélectionner/conﬁ rmer SET enfoncée 1 sec.: passage du menu de télé-

métrie à la page d‘ouverture

= à chaque impulsion sur une des quatre tou-

ches: (, , , ) paginner

Une impulsion simultanée sur les touches

horizontales ()

= retour page initiale et afﬁ chages servos

Une impulsion simult. sur ﬂ èches verticales gauches () + „SET“ de la touche sens. droite = accès aux „options masquées“, voir page 32.

Nr. mémoire 1 … 80

Type de modèle

ype de modèle

à voilure ﬁ xe, hélicoptère

Nom utilisateur

m utilateur

Nom modèle

om modèle

Tps vol du modèle

Tps vol du

Mode HoTT/PPM

Pas de signal Elève

Trop de gaz!

Rechargez l‘accu!!!

Réglez FailSafe!

Choix de signaux d‘alarme possibles et de conseils. Voir page 30.

Tps de vol en min:s

odèl

Chrono. en min:s (cpte/cpte à rebours)

Tension de l‘accu d‘émission avec afﬁ chage dynamique par jauge. Si la tension de l‘accu Lithium chute en dessous

ar jauge. Si la tension de l‘accu Lithium chu

de 3,60 V (réglable), un message d‘alerte s‘afﬁ che et une

e 3,60 V (réglable), un message d‘alerte s‘a

alarme sonore se déclenche (possibilité de passer sur

larme sonore se déclenche (possibilité de

accu NiMH.))

ccu NiMH.

Temps d‘utilisation émetteur: automatiquement remis à zéro après une

emps d‘utilisation émetteur: automatiquement remis à zéro après u

charge.

arge

Diagramme des quatre trims digitaux avec afﬁ chage numérique et sens du

iagramme des quatre trims digitaux avec afﬁ chage numérique et sens du

trim

rim

Description de l‘émetteur - Ecran et touches de fonction

ynamique

e en dessous

fﬁ che et une

sser su

Micro-carteSD insérée

icro-carteSD inséré

M=Modèle-

P = Pupil

Pupi

(Emetteur-

élève)

élève

Puiss. signal

ss. sign

Logo Graupner|SJ ou

nom de phase

om de

hase

Tension accuréception RX

Touch. sens. droite

SET = sélectionner/conﬁ rmer

=à chaque impulsion sur une des quatre touches (, , , )paginner ou modiﬁ er des valeurs Rotation ext. avec un doigt = paginner/modif. valeur ou choix valeur avec la touche gauche (, , , )

Impulsion simult.  = CLEAR

Utilisation du „Data-Terminal“

Touches de fonction ESC et SET

Symbole écran

Symboles de télémétrie à l’écran

La mémoire de modèle actuellement activée

n‘a pas encore été assignée à un récepteur HoTT. Plus de détails, voir procédure „Binding“en pages 77 et 85.

coté émetteur, le module HF est coupé

le symbole de l‘antenne clignote: Le récepteur assigné en dernier au modèle

actif est désactivé ou hors de portée

M x Aucune réception de signal télémétrique M Afﬁ chage de la puissance du signal vers le

modèlel

P Afﬁ chage de la puissance du signal vers

l‘émetteur élève sur l’écran de l’émetteur moni-

teur en écolage sans ﬁ ls

Touches à gauche de l‘écran

Touche • ESC Une brève impulsion sur la touche ESC permet

de revenir, pas à pas, à la sélection des fonctions, jusqu’à l’afﬁ chage initial. Un réglage qui aurait été modiﬁ é entre temps est toutefois sauvegardé.

Si sur la page initiale, si cette touche ESC est actionnée pendant 1 sec., elle permet d’accéder et de ressortir du menu de télémétrie.

Touches de sélection •  

En appuyant sur une de ces touches, vous pour-1. rez naviguer, comme avec des ﬂ èches de direction dans les différentes listes, telles que celles du choix du modèle ou de la liste Multifonctions ainsi qu’à l’interieur même des menus, à travers les lignes du menu.

En appuyant simultanément sur les touches 2.  vous accédez, à partir de l’afﬁ chage initial de l’émetteur, ainsi que pratiquement à partir de n’importe quel autre menu, dans le menu »Afﬁ chage servos« .

Touches à droite de l‘écran

Touche •

Touches de sélection •  

1. Elles vous permettent de paginner à travers le

2. Sélection et/ou réglage des paramètres dans les

Remarques:

Ce n‘est pas le fait d‘appuyer sur la touche qui dé-• clenche l‘action, mais le fait de la relâcher.

Si les touches sensitives sont inactives après avoir • coupé puis rallumé aussitôt l’émetteur, ce n’est pas un dysfonctionnement ! Coupez de nouveau l’émetteur et attendez quelques secondes avant de le rallumer.

SET

En partant de l’écran d’ouverture après avoir al-1. lumé l’émetteur et en appuyant brièvement sur la touche SET vous aurez accès aux menus Multifonctions. De la même manière, l’accès à un menu choisi peut se faire avec SET .

Au sein même des menus de réglages, vous 2. activez et désactivez (conﬁ rmez) en appuyant sur la touche SET les différents champs d’enregistrement.

menu Multifonctions et dans les lignes des menus, à l‘intérieur même d‘un menu de réglage, de manière similaire aux ﬂ èches de sélection ou en passant sur l‘une après l‘aure des quatre touches de sélection .

champs d’enregistrement activés préalablement par une impulsion sur la touche SET, à savoir que les touches  et  ont la même fonction. Laquelle de ces touches que vous utilisez n‘a, dans ce cas, aucune importance.

Une brève impulsion simultanée sur les touches 3.  ou  dans un champ d’enregistrement qui est activé vous permettra de revenir à la valeur d’origine (CLEAR).

Description de l‘émetteur- Ecran et touches de fonction

Accès rapides (Short-Cuts)

Mises en garde

Avec les combinaisons de touches suivantes vous avez un accès direct à certains menus ou options :

CLEAR• Dans un champ activé, une brève impulsion si-

multanée sur les touches  ou  de la touche sensitive droite, vous permet de remettre la valeur modiﬁ ée du paramètre à sa valeur d‘origine.

»• Afﬁ chage servo« Une impulsion simultanée sur les touches 

de la touche sensitive gauche permet de passer de la page d’ouverture de l’écran de l’émetteur, et à partir de pratiquement tous les menus, directement au menu »Afﬁ chage servos«, voir page 262.

Menu »• Telemetrie« Pour accéder au menu »Télémétrie« à par-

tir de la page initiale, voir à partir de la page 228, et pour y revenir, appuyez sur la touche centrale

ESC de la touche sensitive gauche pendant 1 se-

conde.

Afﬁ chage graphique des données télémé-• triques

Une brève impulsion sur les ﬂ éches de sélection de la touche sensitive gauche ou droite, vous permet d‘accéder, à partir de la page initiale de l‘émetteur, à l‘afﬁ chage graphique des données télémétriques et passer d‘un écran graphique à

l‘autre. Une brève impulsion sur la touche centrale ESC

ou SET vous permet de revenir sur la page d‘ouverture.

»• MODE MASQUE« (Choix de la langue et contraste écran)

En restant sur ﬂ èches de sélection  de la touche sensitive gauche, appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, voir à partir de la double page suivante.

Verrouillage• Pour l’activer ou le désactiver appuyez simultané-

ment pendant 2 sec. sur les touches ESC et SET.

Quick-Select•

A partir de la liste Multifonctions, vous accédez à un „aperçu de la structure“ en appuyant simultanément, brièvement sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite. Dans cet aperçu, les différents menus sont afﬁ chés par groupe:

Tous menus

Servo El. de cde. Inter. Chrono. Autres fonct.

Mémoire

Phase vol Mixage Fonct. globale

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez maintenant un groupe …

Tous menus Servo El. de cde. Inter. Chrono Autres fonct.

Mémoire

Phase de vol Mixage Fonct. globale

... puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Dès que vous relâchez la touche, seuls les menus directement concernés par ce groupe sélectionné s‘afﬁ chent. Par exemple:

Choix modèle

Masquer Menu

Copier / Suppr. Masquer modèle

Mises en garde

Pas de lia.

AUCUNE RECEPTION DE DONNES

Sélectionnez

HF On/Off?

MUST BE

OFF

Sélectionnez

Moniteur Link

AGIR

Rechargez accu!!!

OFFON

INH

„Aucune liaison n‘est établie“

A la mémoire actuellement active, aucun récepteur n‘a été assigné. Une brève impulsion sur la touche

SET vous donnera un ac-

cès direct à l‘option correspondante.

Aucun récepteur assigné à portée.

Uniquement si le récepteur est assigné:

L‘émission HF doit-elle être sur „ON“ ou „OFF“?

Demande pour couper l‘émission HF

(Un récepteur assigné ne peut être remplacé par un autre que lorsque l‘émission HF est coupée.)

La liaison écolage sans ﬁ ls utilisée avant la dernière coupure de l‘émetteur doit-elle être poursuivie (FORT), ou doit-elle être interrompue „(AUS)??

Tension trop basse

Description de l‘émetteur- Accès rapides et messages d‘alerte

Réglez pos

Fail Safe

Trop de

Gaz!

Pas de signal Elève

Insérer

Carte SD

Durant le laps de temp enregistré sur la ligne • „Alerte de mise en route“ du menu »Réglages généraux«, page 260, l‘émetteur n‘a pas été actionné. A l‘écran apparaît le message …

…, la LED „WARNING“, à droite de l‘interrupteur On/Off clignote et un signal d‘alarme se déclenche: Si au bout de 1 minute, on ne touche pas du tout à l‘émetteur, il se coupera de lui-même.

Lorsque la tension de l‘accu est trop basse, un • changement de modèle n‘est pas possible, pour des raisons de sécurité. A l‘écran s‘afﬁ che alors le message suivant:

Fail Safe pas encore activé

Manche des gaz ou du Limiter sur un hélicoptère, trop en position plein Gaz

Liaison entre émetteur moniteur et émetteur élève perturbéet

Pas de carte SD ou SDHC dans le lecteur, ou carte illisible.

!Warnung!

Champs de fonction à l‘écran

SEL, STO, SYM, ASY, , Selon le menu, des champs de fonction s‘afﬁ chent

sur la ligne inférieure de l‘écran:

CLR SEL SET STO SYM ASY

Pour activer un fonction, appuyez sur la touche SET.

Champs de fonction

CLR• (clear) supprimer

SEL• (select): sélectionner

SET• (set) déﬁ nir, régler une valeur

STO• (store): enregistrer (par ex. la position d‘un élément de cde)

SYM• enregistrer des valeurs symétriques ASY• enregistr. des valeurs asymétriques

• Champ du symbole interrupteur (attribution de tous types d’inters.)

• Dans un menu, permet de passer



sur la deuxième page



Verrouillage

Les touches sensitives, et donc tout accès à une option de réglage, peuvent être verrouillées pour éviter toute manipulation involontaire, en appuyant simultanément, sur la page d‘ouverture de l‘écran de l‘émetteur

SET durant 2 secondes. Représenté par un symbole

d‘une clé en surbrillance, entre les jauges du trim:

#01

4.1V

Le verrouillage est immédaitement actif, mais les commandes restent fonctionnelles.

Une nouvelle impulsion sur les touches ESC et SET durant deux secondes, déverrouille le système. Après la prochaine mise en marche de l‘émetteur, le système est deverrouillé.

mc-32 HoTT, sur les touches ESC et

Stoppuhr

Déverr. =

0:00h

ESC

Flugzeit

et SET

K78

RX VOLT:4.9V

0:00.0 0:00.0

Impossible pour l‘instant Tension trop faible

Description de l‘émetteur - Champ d‘enregistrement et Verrouillage

MODE MASQUE

Choix de la langue et contraste écran A partir de pratiquement n‘importe quel point d‘un

menu, vous pouvez accéder au menu »MODE MAS- QUE« de l‘émetteur les ﬂ èches  de la touche gauche et sur la touche

SET de la touche sensitive droite, jusqu‘à ce que, au

bout de 3 secondes, le message ci-dessous apparaît.

 MODE MASQUE

TOP LCD CONTRAST

CONTRASTE AFFICH. INF.

ANNONCES FIRMWARE UPDATE CALIBRAGE MANCHES

CONTRASTE AFFICHAGE SUPERIEUR / INFER.

Sur la ligne „CONTRASTE …“ vous pouvez, comme décrit en détail en page 259, en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive de droite et avec les ﬂ èches de direction, régler le contraste à votre convenance et une nouvelle impulsion sur la touche SET ou ESC vous permettra de revenir à la sélection ligne.

Allez sur la ligne ...

ANNONCES

Comme évoqué au paragraphe „Branchement écouteurs“ en page 24 vous pouvez écouter, par la prise écouteur, non seulement les signaux émis par l’émetteur, mais également les messages d’alerte liés aux signaux du menu de télémétrie. D’origine, ces annonces se font en langue allemande. Ces annonces qui sont sauvegardées dans l’émetteur peuvent être remplacées par des annonces dans une langue différente.

A l’heure actuelle, c’est-à-dire au moment de l’impression de la présente notice, les langues disponibles ci-dessous ﬁ gurent sur la carte SD fournie:

mc-32 HoTT en appuyant sur

0 0

Allemand• Anglais• Français• Italien• Espagnol•

Un paquet d‘annonces actif dans une langue peut être remplacé soit avec le programme PC que vous trouverez sur la page de téléchargement de l‘émetteur, sous www.graupner.de, soit, comme décrit par la suite, à partir de la carte SD fournie. Si ce n‘est pas encore fait, insérez votre carte SD ou SDHC dans l‘émetteur, comme décrit en page 23. Allumez-le ensuite, mais avec module HF coupé:

Sélectionnez

HF On/Off?

Changement de langue

Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „ANNONCES“:

 MODE MASQUE 

TOP LCD CONTRAST

CONTRASTE AFFICH. INF.

ANNONCES FIRMWARE UPDATE

Allez, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, sur la page de sélection de l‘option „ANNONCES“:

OFF

0 0

LISTE FICHIERS

VOICE_ENGLISH.VDF

VOICE_FRANCE.VDF VOICE_GERMAN.VDF VOICE_ITALIANO.VDF VOICE_SPAIN.VDF

Avec lesﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez la langue que vous souhaitez, par exemple:

LISTE FICHIERS

VOICE_ENGLISH.VDF

VOICE_FRANCE.VDF VOICE_GERMAN.VDF VOICE_ITALIANO.VDF VOICE_SPAIN.VDF

Conﬁ rmez votre choix par une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La langue sélectionnée sera enregistrée, mémorisée dans l’émetteur :

 MODE MASQUE 

TOP LCD CONTRAST

CONTRASTE AFFICH. INF.

ANNONCES

FIRMWARE UPDATE

Dès que la barre de progression, au bord inférieur de l’écran, a disparue, le chargement est terminé :

0 0

22/100%

Description de l‘émetteur - Mode masqué

 MODE MASQUE 

TOP LCD CONTRAST

CONTRASTE AFFICH. INF.

0 ANNONCES FIRMWARE UPDATE

Pour mettre un terme à la procédure, coupez l‘émetteur.

Tous les réglages enregistrés dans l‘émetteur sont sauvegardés, même après un changement de langue.

Remarques:

Si le message d‘alerte ci-dessous apparaît …•

doit

OFF

…, l‘émission HF de l‘émetteur est encore active. Coupez-la sur la ligne „Module HF“ du menu »Ré- glages de base« et reprenez la procédure.

Si le message d‘alerte ci-dessous apparaît …•

Insérer

Carte SD

…, aucune carte mémoire n‘a été insérée, ou alors,elle n‘est pas lisible.

Si la fenêtre de sélection est vide…•

LISTE FICHIERS

…, l’émetteur ne trouve aucun ﬁ chier langue compatible sur la carte mémoire. Vériﬁ ez le contenu du répertoire „VoiceFile“ de la carte SD à l‘aide d‘un PC ou d‘un portable .

FIRMWARE UPDATE Changement de langue à l‘écran

Remarque importante: Avant toute mise à jour, vériﬁ ez l‘état de charge de votre accu d‘émission , rechargez-le par mesure de précaution et sauvegardez toutes les mémoires de modèle occupées, pour y avoir à nouveau accès en cas de besoin.

 MODE MASQUER 

TOP LCD CONTRAST

CONTRASTE AFFICH. INF.

0 ANNONCES FIRMWARE UPDATE

De manière similaire, décrite au paragraphe „ANNONCES“, on peut, dans ce point du menu, actualiser et remplacer le logiciel de l‘émetteur et la langue d‘afﬁ chage de l‘écran. A l’heure actuelle, c’est-à-dire au moment de l’impression de la présente notice, les langues disponibles ci-dessous ﬁ gurent sur la carte SD fournie :

Allemand• Anglais•

Une version française, italienne et espagnole sera disponible ultérieurement.

Vous trouverez toutes les informations relatives aux mises à jour sur la page de téléchargement de l‘émetteur

mc-32 HoTT, sous www.graupner.de.

LISTE FICHIERS

MC-32_1V234_DEUTSCH.BIN

MC-32_1V234_ENGLISH.BIN MC-32_1V234_FRENCH.BIN

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez la version du Firmware que vous souhaitez, par exemple:

LISTE FICHIERS

MC-32_1V234_DEUTSCH.BIN

MC-32_1V234_ENGLISH.BIN

MC-32_1V234_FRENCH.BIN

Conﬁ rmez votre choix par une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. L‘enregistrement de la version choisie se lance dans la mémoire de l‘émetteur, et très brièvement, les deux fenêtres, concernant uniquement la mise à jour du Firmware…



Firmware Download Prozess Start



Please Wait....



Description de l‘émetteur - Mode masqué



Boot Download Success!!!



Please Wait....



…,s‘afﬁ chent:



Firmware Downloading...



Progress 023/275



Dès que le chiffre de gauche „/“ a atteint la quantité à télécharger, représentée par le chiffre de droite, la procédure de téléchargement est terminée et le message suivant apparaît:



Firmware Upgrade Success!!!



Au bout de quelques secondes, celui-ci disparaît et l‘émetteur redémarre. L‘émetteur est de nouveau opérationnel.

Remarques:

Si le message d‘alerte suivant apparaît …•

Insérer

Carte SD

…, aucune carte mémoire n‘a été insérée, ou alors,elle n‘est pas lisible.

Si la fenêtre de sélection est vide …•

LISTE FICHIERS

…, l’émetteur ne trouve aucun ﬁ chier langue compatible sur la carte mémoire. Vériﬁ ez le contenu du répertoire „VoiceFile“ de la carte SD à l‘aide d‘un PC ou d‘un portable.

CALIBRAGE DES MANCHES DE COMMANDE

Si vous avez l‘impression que votre manche de commande (élément de cde 1 ... 4) ne revient pas exactement au neutre, cad à 0% de sa course, vous pouvez vériﬁ er et corriger cela de la manière suivante:

Allez dans le menu »Choix du modèle« et initialisez, comme décrit en page 69, une mémoire de modèle encore libre. Que vous choisissiez un modèle à voilure ﬁ xe ou un hélicoptère n‘a pas d‘importance.

Attendez les instructions qui apparaissent sur la page initiale après un changement de mémoire, puis allez dans le menu »Afﬁ chage servos« en appuyant, par exemple, simultanément sur les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche, SANS modiﬁ er entre temps la position du trim ou entreprendre d‘autres programmations.

Si les manches de votre émetteur ne sont pas encore crantés et qu‘ils reviennent tous au neutre, l‘afﬁ chage devrait correspondre à ceci:

0 0 0 0 0 0 0 0

11 13 15

1 3 5 7

Sinon les jauges et les données en % correspondent à la position actuelle des manches de commandes crantés, cad ceux qui ne reviennent pas au neutre – en règle générale le manche de commande des gaz/ aérofreins et/ou le manche de commande du Gaz/ Pas „V1“. Si par exemple le manche de cde du Gaz/ Pas se trouve en position „1/4 des Gaz“, l‘afﬁ chage écran est le suivant:

0 0 0 0 0 0 0 0

11 13 15

1 3 5 7

–50

Mettez maintenant chacun des deux manches de commande dans les quatre positions ﬁ ns de course, en butée, sans toutefois exercer une pression une fois en butée. Dans chacune des huit positions ﬁ n de course, -100% ou +100% devrait s‘afﬁ cher, en fonction du sens de déplacement. Si, par exemple, l‘élément de commande 2 est en butée droite et si les trois autres fonctions des manches se retrouvent au neutre, l‘écran de votre émetteur devrait afﬁ cher cela:

Description de l‘émetteur - Mode masqué

11 13 15

1 3 5 7

–100

CALIBRAGE MANCHE

0 0 0 0









0 0 0

Si, dans le cadre de cette vériﬁ cation, et en fonction du nombre de manches qui reviennent au neutre, vous obtenez un résultat jusqu‘à quatre fois égal à 0% et huit fois égal à 100%, dans ce cas, vos manches de commande sont correctement calibrés. Vous pouvez donc mettre un terme à cette procédure et éventuellement supprimer de nouveau la mémoire de modèle crée précédemment.

Sinon, allez sur la ligne „Calibrage des manches“ du menu »MODE MASQUE« comme décrit sur la double page précédente et appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

CALIBRAGE MANCHE





Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive droite, vous pouvez maintenant sélectionner les quatre plages calibrables des manches, par exemple la plage gauche/droite du manche de commande droit:

Mettez maintenant la ﬂ èche „gauche“ qui clignote, correspondant au manche droit – sans exercer de pression- en butée gauche …

CALIBRAGE MANCHE





+102%

… puis appuyez brièvement sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite. Ainsi, dans cet

exemple, la butée „gauche“ du manche droit est calibrée, et pour conﬁ rmation, le point central du milieu de la plage du manche représentée schématiquement, clignote:

CALIBRAGE MANCHE





+100%

Relâchez maintenant le manche pour qu‘il puisse se remettre au neutre puis appuyez de nouveau brièvement sur la touche centrale SET pour calibrer le neutre. Le triangle „droit“ se met alors à clignoter:

Répétez maintenant cette procédure de calibrage pour la butée droite du manche de commande droit. Faites de même pour les autres plages de déplacement des manches.

Procédez de la même manière pour le calibrage des trois curseurs situés au milieu de l‘émetteur et des deux boutons proportionnels latéraux. Vous accédez aux options de calibrage de ces cinq éléments de commande proportionnels en appuyant au tant de fois que nécessaire sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite jusqu‘à atteindre la position de calibrage souhaitée, par exemple..:

CALIBRAGE SLIDE





Remarques:

Des calibrages erronés peuvent être corrigés en • reprenant la procédure du calibrage en question.

au sein même d‘une plage de déplacement d‘un • manche, chacune des trois autres positions de calibrage peut être sélectionnée avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite.

Avec une brève impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche, vous clôturez et ressortez du sous-menu „Calibrage“.

Description de l‘émetteur - Mode masqué

Afﬁ chage des données de télémétrie

L‘émetteur

mc-32 HoTT dispose de deux écrans,

dont un, un peu plus grand qui est destiné aux réglages de l‘émetteur et un autre, plus petit, situé

#01

sous le pied de l‘antenne, pour la représentaion graphique des données télémétriques. La transmission des données se déclenche automatiquement dès que l‘émetteur recoit des données de télémétrie par la

4.1V

voie de retour.

De manière générale, lorsque une liaison télémétrique est établie, l‘écran „Récepteur“ apparaît sur l‘écran du haut …

#01

4.1V

0:00h

Chrono. Tps vol

K78

0:00.0 0:00.0

Si par contre, seuls deux „X“ s‘afﬁ chent sur la ligne inférieure de l‘écran d‘ouverture, à la place de „ “ comme sur la vue ci-dessus- et si sur l‘écran avant s‘afﬁ che le message d‘alerte …

AUCUNE RECEPTION DE DONNES

…, dont la description en détails se trouve dans le paragraphe qui porte le même nom sur la page suivante.

Sélection d‘un capteur

Jusqu‘à quatre capteurs, dans n‘importe quelle con-

…, relayé peu de temps après par le logo Graupner/ SJ et le nom de l‘émetteur …

ﬁ guration, peuvent être branché sur un récepteur télémétrique. Néanmoins, la transmission des données de ces capteurs, comme décrit en page 240 du sous menu „CHOIX CAPTEUR“ du menu »Télémétrie«…

Sélection capteur RECEPTEUR

mc32

MODULE GENERAL MODULE ELECTRIC AIR

…, aucun récepteur n‘est à portée pour une liaison télémetrique. Allumez votre ensemble de réception

VARIO GPS

ou assignez comme décrit en pages 77 et 85, un récepteur à la mémoire de modèle active:

… doit être activée. Les données des capteurs sélectionnés seront alors afﬁ chés sur les pages d‘écran graphiques correspondants, décrites par la suite. Par

Description de l‘émetteur - Afﬁ chage des données de télémétrie

ailleurs, seuls les capteurs activés dans le sous menu »REGLAGE/AFFICHAGE« du menu »Télémétrie«, à partir de la page 229, sont disponibles, et ce, confor-

0:00h

Chrono. Tps vol

0:00 0:00

mément à la notice livrée avec le capteur en question.

0:00h

RX–S QUA: 100% RX–S STR: 100% RX–dBm: 33dBm TX–dBm: 33dBm

V–PACK: 10ms

TENS.RX:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

T.RXmin:4.6 +22°C

K78

RX VOLT:4.8V

Vous pouvez passer d‘un capteur activé dans le sousmenu „CHOIX CAPTEUR“ du menu de „Télémétrie“, à l‘autre, en appuyant brièvement sur une des ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite …

RX–S QUA: 100%

Récepteur

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERAL

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

VARIO

GPS

… et après afﬁ chage de la fenêtre de sélection, sélectionner la ligne du capteur souhaité avec une des ﬂ èches . Si aucun capteur n‘est activé, toutes les autres pages d‘écran et capteurs sont masqués sur la liste de sélection, à l‘exception de la page d‘écran du „RECEPTEUR“ décrite dans la colonne suivante:

RX–S QUA: 100%

Récepteur

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERAL

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

VARIO

GPS

Vous pouvez conﬁ rmer votre choix, soit en appuyant sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, soit attendre un peu, jusqu‘à ce que l‘écran principal du capteur sélectionné s‘afﬁ che automatiquement.

Remarque: L‘ordre chronologique des pages d‘écran décrites ci-dessous correspond -en partant de l‘écran principal correspondant- au nombre d‘impulsions sur la touche .

Vous trouverez tous les détails concernant les modules évoqués par la suite, en annexe, ainsi que sur notre site internet de l‘article en question, sous www. graupner.de.

RECEPTEUR

RX–S QUA: 100% RX–S STR: 100% RX–dBm: 33dBm TX–dBm: 33dBm

V–PACK: 10ms

TENS.RX:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

T.RXmin:4.6 +22°C

Cette page d‘écran représente sous forme graphique, les données afﬁ chées à la page „RX DATAVIEW“ du menu de télémétrie „REGLAGE/AFFICHAGE“, page

229. Cela signiﬁ e:

Désign. Signiﬁ cation

RX-S QUA Qualité du signal en % RX-S ST Puissance du signal en % RX-dBm Puissance de réception en dBm TX-dBm Puissance d‘émission en dBm V PACK Afﬁ che le laps de temps le plus long

en ms durant lequel des paquets de données ont été perdus lors de la transmission de l’émetteur vers le récepteur

RX-VOLT Tension actuelle de l‘alimentation du

récepteur en Volt

M-RX V Tension de fonct. minimale du récepteur

depuis sa dernière utilisation

TMP Permet de visualiser la température

actuelle du récepteur

MODULE GENERAL

RX–S QUA: 100%

Récepteur

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERAL

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

ACC1

0.0V

T1 0°C

ACC2

0.0V T2 0°C

ACC1

0.0V

T1 0°C

ACC2

0.0V T2 0°C

VARIO

GPS

E FUEL F

ELEM.V 1:0.00 2:0.00

3:0.00 4:0.00 5:0.00

6:0.00

ALT

0m 0m1 0m3

TENS.

0.0V

0.0A 0

Cette page permet de visualiser les données d’un module Général-Engine, Réf.Cde 33610, ou d‘un module Général-Air, Réf.Cde 33611 branché sur le récepteur. Vous trouverez plus d’informations sur ces modules en annexe et sur notre site Internet sous www.graupner.de , sur la page du produit en question.

En fonction du nombre de capteurs branchés sur ces modules, vous pouvez, sur cette page de l’écran, consulter en permanence les données suivantes:

La tension actuelle de maximum 2 accus (ACC1 et ACC2); le résultat des mesures de maximum 2 sondes de températures (T1 et T2) ainsi que le niveau du réservoir.

Sur le bord droit s’afﬁ che en alternance, soit une liste des tensions actuelles des éléments pour des accus

LiPo de 1 à 6 éléments, soit l’altitude par rapport au sol, les taux de montée et de chute en m/1s et m/3s, l’intensité actuelle en Ampere ainsi que la tension actuelle de l’accu qui est branché sur le capteur.

Cela signiﬁ e:

Désign. Signiﬁ cation

AKK1 /

Accu 1 et/ou Accu 2

AKK2 KRAF Niveau carburant / jauge réservoir L / V Vide / Plein T1 / T2 Température de la sonde 1 / 2 ZELL.V Tension par élément de 1 ... max. 6

éléments HÖHE Altitude actuelle 0m1 Taux de montée / chute en m/1s 0m3 Taux de montée / chute en m/3s STROM Intensité actuelle en Ampère SPANN. Tension actuelle de l‘accu de propulsion

Afﬁ chage de la consommation de l‘accu

0.0V

0.0A 0mAh

0ml

Cette page visualise la tension actuelle, la consommation actuelle et la capacité consommée d‘un „accu 1“ branché sur un module General Engine(Réf. Cde. 33610) ou sur un module General Air (Réf.Cde.

33611), ainsi que le carburant consommé en ml.

Description de l‘émetteur - Afﬁ chage des données de télémétrie

CAPTEUR 1

SONDE 1

0.0V 0°C

ché sur un module General Engine (Réf.Cde 33610) ou sur un module General Air (Réf.Cde. 33611).

Remarque: Pour un afﬁ chage correct de la vitesse de rotation, il faut enregistrer le nombre de pales correspondant, dans le menu de Télémétrie du module.

0.0V 0A ALT 0m

BAT1 0m/1s

0.0V 0m/3s

T1 0°C

BAT2

0.0V T2 0°C

1H0.00

2H0.00 3H0.00 4H0.00 5H0.00 6H0.00 7H0.00

Cette page permet de visualiser la tension et la température actuelle d‘une sonde de température et de tension (Réf.Cde 33612 et/ou 33613) branchée sur la sortie „T(EMP)1“ d‘un module General Engine (Réf. Cde 33610) ou d‘un module General Air (Réf.Cde.

33611).

CAPTEUR 2

SONDE 2

0.0V 0°C

Cette page permet de visualiser la tension et la température actuelle d‘une sonde de température et de tension (Réf.Cde 33612 et/ou 33613) branchée sur la sortie „T(EMP)2“ d‘un module General Engine (Réf. Cde 33610) ou d‘un module General Air (Réf.Cde.

33611).

Compte tours

U/min

Cette page permet de visualiser la vitesse de rotation d‘un compte-tours Réf.Cde 33615 et/ou 33616 bran-

Vario

m m

0.0

Cette page permet de visualiser les données du Vario intégré au module General Engine (Réf.Cde 33610) ou au module General Air (Réf.Cde 33611) en mètres relatives à l‘altitude par rapport au point de décollage, ainsi que les taux actuels de montée et de chute en m/s.

MODULE ELECTRIC AIR

RX–S QUA: 100%

RECEIVER

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERAL

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

0.0V 0A ALT 0m

ACC1 0m/1s

0.0V 0m/3s

ACC2

0.0V T2 0°C

VARIO

GPS

T1 0°C

0 1L0.00 2L0.00 3L0.00 4L0.00 5L0.00 6L0.00 7L0.00

Cette page permet de visualiser les données d’un récepteur branché à un module Electric-Air,

Réf.Cde 33620. Vous trouverez plus d’informations sur ces modules en annexe et sur la page du produit en question sur notre site Internet, sous www.graupner.de

En fonction du nombre de capteurs branchés sur ces modules, vous pouvez, sur cette page de l’écran, consulter en permanence les données suivantes:

La tension actuelle de maximum 2 accus (ACC1 et ACC2); le résultat des mesures de maximum 2 sondes de températures (T1 et T2); l‘altitude par rapport au point de décollage ainsi que les taux de chute et de montée en m/1s et m/3s et, au milieu de l’écran, l’intensité consommée actuelle puisée dans la source d’énergie

Sur le bord droit, s’afﬁ chent en alternance, les tensions actuelles des éléments d’un pack d’accus LiPo de 7 éléments max. , branché sur la prise Balancer 1 (L) ou 2 (H).

Cela signiﬁ e:

Désign. Signiﬁ cation

V Tension actuelle A Intensité actuelle AKK1 /

AKK2 HÖHE Altitude actuelle m/1s Taux de montée / chute en m/1s m/3s Taux de montée / chute en m/3s

Accu 1 / Accu 2

Description de l‘émetteur - Afﬁ chage des données de télémétrie

T1 / T2 Température de la sonde 1 / 2 L bzw. H Tension par élément de 1 ... max. 14 él.

L = Prise Balancer 1 H = Prise Balancer 2

ACCU 1

0.0V

0.0A 0mAh

Cette page permet de visualiser le tension actuelle, la consommation actuelle et la capacité consommée par un accu branché sur la sortie Accu 1 d‘un module Electric-Air (Réf.Cde. 33620).

CAPTEUR 1

SONDE 1

0.0V 0°C

Cette page permet de visualiser la tension et la température actuelle d‘une sonde de température et de tension Réf. Cde. 33612 et/ou 33613 branchée sur la sortie „T(EMP)1 d‘un module General Air (Réf.Cde.

33620).

CAPTEUR 2

SONDE 2

0.0V 0°C

Cette page permet de visualiser la tension et la température actuelle d‘une sonde de température et de tension (Réf.Cde 33612 et/ou 33613) branchée sur la sortie „T(EMP)2 d‘un module General Air (Réf.Cde.

33620).

Vario

m m

0.0

Cette page permet de visualiser les données du Vario intégré au module Electric Air (Réf.Cde 33620) en mètres relatives à l‘altitude par rapport au point de décollage, ainsi que les taux actuels de montée et de chute en m/s.

VARIO

RX–S QUA: 100%

Récepteur

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERAL

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

VARIO

GPS

m/1s

0.0

m/3s

0.0

m/10s

0.0

Cette page permet de visualiser les données d‘un module Vario Réf. Cde. 33601 branché sur le récepteur .

Cela signiﬁ e:

Désign. Signiﬁ cation

HÖHE Altitude actuelle RXSQ Puissance du signal qui arrive au

récepteur en %, voir page 230.

MAX Altitude limite préenregistrée, par

rapport au sol, qui déclenche une alarme en cas de dépassement du seuil

MIN Le dépassement maximum du seuil

par rapport au sol, à partir duquel une

alarme se déclenche m/1s Taux de montée / chute en m/1s m/3s Taux de montée / chute en m/3s m/10s Taux de montée / chute en m/10s

Vario

ALT 0

RXSQ 0

MAX 0m

MIN 0m

m m

0.0

Cette page permet de visualiser les données d‘un module Vario Réf.(Cde 33601) branché sur une sor- tie télémétrique du récepteur en mètres relatives à

Description de l‘émetteur - Afﬁ chage des données de télémétrie

l‘altitude par rapport au point de décollage, ainsi que les taux actuels de montée et de chute en m/s.

GPS

RX–S QUA: 100%

Récepteur

RX–S ST : 100% RX–dBm: 33dBm

GENERAL

TX–dBm: 33dBm

ELECT. AIR

V–PACK: 10ms

RX–SPG.:4.8 TMP

CH OUTPUT TYPE:ONCE

Kmh

Cette page permet de visualiser les données d’un module GPS avec Vario intégré branché sur un récepteur, Réf.Cde 33600 .

En plus des données de position actuelles et de la vitesse du modèle, l’altitude actuelle par rapport au sol est également afﬁ chée au centre de l’écran ainsi que les taux de montée et de chute du modèle en m/1s, m/3s et m/10s, la qualité actuelle de la réception et l’éloignement du modèle par rapport au point de décollage.

Cela signiﬁ e:

VARIO

GPS

RXSQ 0 DIS 0m ALT 0m

0.0m/1s 0m/3s

0m/10s

N 0°00.0000 O 0°00.0000

m/3s Taux de montée / chute en m/3s m/10s Taux de montée / chute en m/10s

GPS

Kmh

Cette page permet de visualiser les données d’un module GPS avec Vario intégré branché sur un récepteur, Réf.Cde 33600.

Cela signiﬁ e:

Désign. Signiﬁ cation

km/h Vitesse DIS Eloignement, distance horizontale en m m/s Montée/Chute en m/s ALT Altitude par rapport au point de

décollage en m

Vario

0.0

0 0

km/h DIS

m m/s

ALT m

Désign. Signiﬁ cation

W / N / O / S Ouest / Nord / Est / Sud Kmh Vitesse RXSQ Puissance du signal de la voie retour ENTF. Eloignement/distance HÖHE Altitude relative par rapport au pt de

décollage

m/1s Taux de montée / chute en m/1s

Description de l‘émetteur - Afﬁ chage des données de télémétrie

Cette page permet de visualiser les données provenant du Vario intégré d‘un module GPS/Vario Réf. (Cde 33600) en mètres, relatives à l‘altitude par rapport au point de décollage, ainsi que les taux actuels de montée et de chute en m/s.

0.0

m s

Notes personnelles

Utilisation de l’émetteur

Généralités relatives à l’émetteur mc-32 HoTT

Préambule

Théoriquement, le système Graupner HoTT permet, d’utiliser plus 200 modèles en même temps. Mais en pratique, et compte tenu des conditions d’homologation pour l’utilisation d’émetteurs dans la bande ISM des 2,4 GHz, ce nombre est nettement plus bas. Néanmoins, vous pourrez toujours utiliser un bien plus grand nombre de modèles à la fois dans la bande des 2,4 GHz, que dans la bande des 35-/40 MHz conventionnelle. Mais le facteur déterminant qui limite tout cela, est - comme c’est d’ailleurs souvent le cas - la dimension de l’espace aérien disponible. Mais le seul fait, qu’il n’y a plus besoin de se mettre d’accord sur les fréquences, notamment à la pente ou sur des terrains où les pilotes sont disséminés, où on ne voit pas toujours tous les pilotes, est non seulement agréable, mais est également un énorme gain au niveau de la sécurité.

L’accu est-il chargé ?

Comme l’émetteur est livré avec un accu non chargé, il faut, en respectant les conseils de charge, charger cet accu, voir page 16. Sinon, vous entendrez rapidement, dès que la tension de l’accu chute en dessous d’un certain seuil, seuil réglable sur la ligne „Seuil alarme accu“ du menu „Reglages généraux“, page 260, une alarme et vous verrez s‘afﬁ cher à l’écran un message d‘alerte.

Mise en route de l‘émetteur

Après avoir allumé l’émetteur, l’afﬁ chage ci-dessous apparaitra au centre de l’écran, pour une durée de deux secondes env.

Utilisation de l‘émetteur

Rechargez accu!!!

Sélectionnez

HF On/Off?

OFFON

Vous pouvez éventuellement, durant ce laps de temps, couper l’émission HF, en déplaçant, avec les touches  ou  la touche sensitive droite, le champ noir vers la droite, de manière à ce ON soit afﬁ ché normalement et OFF en surbrillance:

Sélectionnez

HF On/Off?

Avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, coupez maintenant le module HF.

Sur l‘écran, situé au bas du pied d‘antenne, s‘afﬁ chera brièvement le message …

RECEPTION DE DONNES

… et parallèlement à cela, vous vous retrouvez sur la page d‘ouverture de l‘écran de l‘émetteu:

#01

0:00h

00:00h

4.1V

Les deux symboles associés signiﬁ ent que la

AUCUNE

OFF

Chrono. Tps vol

K78

0:00.0 0:00.0

mémoire actuellement active a été certes reliée à un récepteur Graupner HoTT, mais qu’à l’heure actuelle, aucune liaison n’est établie (nous avons, à titre d’exemple, préalablement coupé l’émission HF!)

Si par contre l’émetteur a été allumé, sans avoir coupé l’émission HF, le symbole du mât d’émission clignote. Par ailleurs, un signal d’alerte retentit jusqu’à ce que la liaison avec le récepteur correspondant soit établie. Dès que la liaison est établie, apparait, à la place du „x“ du pied du symbole de l’antenne, un afﬁ chage de puissance du signal, par exemple et le message d’alerte et l’alarme sonore cessent.

Si une liaison télémétrique est établie, sur la même ligne, à droite, apparaît alors un afﬁ chage similaire qui représente la puissance du signal télémétrique émanant du récepteur (M ) ainsi que la tension actuelle de l’alimentation de la réception.

Si par contre l’association des deux symboles  apparait à l’écran, et que sur l‘écran avant, vous avez le message „Kann keine Daten empfangen (aucune réception de données)“, cela signiﬁ e que la mémoire du modèle, actuellement active, n’est assignée à aucun récepteur.

Alerte en cas de tension trop faible

Dès que la tension de l’accu d’émission chute endessous d’un certain seuil, seuil qui a été réglé dans le menu „Réglages généraux“, page 260, le réglage d’origine étant à 4,7 V, un message d’alerte s’afﬁ che à l’écran et une alarme sonore retentit.

Remarques importantes:

l’émetteur fourni dans le Set est réglé d’origine • de telle sorte qu’il peut être utilisé dans la plupart des pays européen (à l’exception de la France).

Si l’émetteur doit être utilisé en France, IL FAUT tout d’abord mettre l’émetteur en mode „FRANCE“, voir page 261. IL EST INTERDIT D’UTILISER le mode Universal/EUROPE EN FRANCE!

Firmware-Update de l‘émetteur

Avec l’émetteur • mc-32 HoTT 2.4 et le récepteur assigné d’origine déjà à l’émetteur, vous pouvez commander jusqu’à 16 servos

Pour une plus grande ﬂ exibilité, mais également pour éviter toute erreur de manipulation, il n’y a aucun élément de commande qui est attribué d’origine aux voies 5 ... 16 de manière à ce que des servos qui seraient éventuellement branchés ne bougent pas et restent au neutre jusqu‘à ce que un élément de commande leur soit attribués. Pour la même raison, la plupart des mixages sont désactivés .Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet en pages 108 ( pour les modèles à voilure ﬁ xe) et 112 (pour les hélicoptères).

Vous trouverez la procédure classique pour le • premier enregistrement d’une nouvelle mémoire de modèle à partir de la page 268, dans les exemples de programmation.

Lorsque vous allumez l’émetteur, lorsque vous • lancez la procédure Binding ou lors des réglages, veillez toujours à ce que l’antenne de l’émetteur soit sufﬁ samment éloignée des antennes de réception! Si avec l’antenne d’émission vous êtes trop près des antennes de réception, le récepteur s’affole et la LED rouge du récepteur s’allume. Si avec l’antenne d’émission vous êtes trop près des antennes de réception, le récepteur s’affole et la LED rouge du récepteur s’allume. Par ailleurs, la voie de retour d’informations n’est plus fonctionnelle, et les jauges de puissance sont remplacées à l’écran par „x“, et la tension actuelle de l’accu de réception, par 0,0 V. Simultanément l’émetteur est en mode Fail-Safe, voir page 208, c‘est-à-dire qu‘en cas de perturbations de la réception, les servos restent dans leur position actuelle jusqu‘à ce que de nouveaux signaux corrects soient reçu. Dans ce augmentez la distance entre les antennes jusqu’à ce que les afﬁ chages redeviennent „normaux“.

Les mises à jour de l‘émetteur peuvent se faire de deux manières, soit, comme décrit sous „FIRMWARE UPDATE / Changement de langue“ au paragraphe »Mode masqué«, page 33, soit, comme décrit par la suite, au travers de la mini prise USB 5 plots située sous la cache frontal gauche -vue de face- à l‘aide d‘un PC équipé du système d‘exploitation Windows XP, Vista ou 7, et toujours aux seuls risques et périls de l‘utilisateur.

Vous trouverez les dernières versions et informations de l‘article en question sur la page de téléchargement de ce dernier, sous www.graupner.de.

Remarque: Après avoir enregistré votre émetteur sous https:// www.graupner.de/de/service/produktregistrierung vous serez informé automatqiuement par Mail des dernières mises à jour disponibles.

Pour accéder plus facilement à la page de téléchargement mentionnée ci-dessus, enregistrez www. graupner.de sur la ligne adresse de votre Browser Internet, puis appuyez sur la touche ENTER de votre PC ou de votre portable:

Sur la page d‘ouverture du site de la société Graupner, vous trouverez en haut, à droite, un champ „Re-

cherche“:

Mettez le pointeur de la souris dans ce champ et entrez, par exemple, la référence de l‘article qui se trouve au dos de l‘émetteur, sur la plaque signalétique:

Une nouvelle impulsion sur la touche ENTER du PC ou du portable permet d‘ouvrir la page recherchée:

Utilisation de l‘émetteur

Si, avec la souris, vous décalez la barre de déﬁ lement verticale de votre Browser internet un peu vers le bas, vous verrez apparaître les icônes „Caractéristiques“, „Pièces de rechange“, „Accessoires“ et „Téléchargement“. Etant donné que la page de téléchargement de l‘émetteur mc-32 HoTT n‘est pas encore disponible, à l‘heure de l‘édition de ces pages:

Enregistrez maintenant le ﬁ chier dans un répertoire de votre choix.

Update du Software de la mc-32 HoTT

Pour la mise à jour du logiciel de l‘émetteur, il vous faut le cordon USB livré d‘origine avec le port USB Réf.Cde. 7168.6. Celui-ci se branche directement dans la mini prise USB à 5 plots située au dos de l‘émetteur.

tions. . Une fois l‘installation réussie, il faut redémarrer le PC. Cette installation n‘est nécessaire qu‘une seule fois.

Installation Software-Uploader2.

Décompressez le ﬁ chier „Firmware_Upgrade_grStudio_Ver-XX.zip“ dans un répertoire de votre choix et lancez ensuite le ﬁ chier „Firmware_Upgrade_grStudio_Ver-XX.exe“ par un double-clic et suivez les instructions.

Etablir une liaison Emetteur / PC3.

Lorsque l‘émetteur est coupé, branchez le cordon USB sur la mini prise USB à 5 plots située au dos de l‘émetteur.

Update du Software de l‘émetteur 4. mc-32 HoTT

Lancez le programme „Firmware_Upgrade_grStudio_Ver-X.X“ à partir du répertoire correspondant:

Recherchez ici le/les ﬁ chiers nécessaires et lancez le téléchargement avec un double-clic sur „Download“ qui se trouve sous le ﬁ chier sélectionné:

Utilisation de l‘émetteur

Remarque: Avant toute mise à jour, vériﬁ ez l‘état de charge de votre accu, rechargez-le par précaution et sauvegardez, avant toute mise à jour, toutes les mémoires de modèle utilisées, pour y avoir à nouveau accès en cas de besoin.

Installation des pilotes1.

Si ce n‘est pas déjà fait, installez la Software pilote nécessaire qui est fournie avec le programme dans le répertoire „Pilotes USB“ aﬁ n de pouvoir utiliser le port USB intégrée dans l‘émetteur.

Lancez l‘installation des pilotes par un double-clic sur le ﬁ chier correspondant et suivez les instruc-

Sous „Menu“, sélectionnez „Port Setup“ ou ouvrez le „Menu Controller“ et cliquez sur „Port select“:

Dans la fenêtre „Port select“ sélectionnez le Port COM correct sur lequel est branché le port USB. Celui-ci est reconnaissable à sa désignation „Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge“, dans la colonne „Device Name“. Dans la vue ci-dessus, il s‘agirait du Port „COM 3“.

Ouvrez ensuite, sous „Menu“, l‘option „Firmware Upgrade“ ou ouvrez le „Menu Controller“ et cliquez sur „Firmware Upgrade“:

Les ﬁ chiers Firmware sont codiﬁ és en fonction du produit, cela signiﬁ e que si par inadvertance, vous sélectionnez un ﬁ chier qui ne correspond pas à l‘article (par exemple un ﬁ chier de mise à jour du récepteur à la place du ﬁ chier de mise à jour de l‘émetteur), une fenêtre Popup „Product code error“ apparaît, et la procédure de mise à jour ne se lance pas.

Allumez maintenant l‘émetteur et lancez sa mise à jour en cliquant sur l‘icône „Download Start“.

Peu de temps après, un message d‘alerte s‘afﬁ che qui vous signale que l‘émission HF de l‘émetteur va être interrompue, et que pour cette raison, il faut maintenant couper la réception, si elle est encore alimentée. Coupez alors votre ensemble de réception et cliquez sur „Ja (oui)“ :

N‘interrompez pas la procédure de mise à jour avant que la barre de progression n‘ait atteint le bord droit et que le message „Firmware Download Success“ apparaît:

Cliquez ensuite sur l‘icône „File Browse“ et sélectionnez dans la boîte de dialogue „Ouverture ﬁ chiers“ qui s‘afﬁ che, la mise à jour correspondant à votre émetteur, ﬁ chier avec une extension „bin“.

Suite à cela, la véritable procédure de mise à jour se lance, et au-dessus du texte qui déﬁ le, une barre de progression s‘afﬁ che et démarre:

Cliquez sur „OK“. Coupez ensuite l‘émetteur, et déconnectez l‘émetteur du PC ou du portable.

Si la barre de progression n‘avance pas, refermez le programme et relancez la procédure de mise à jour. Respectez les messages d‘erreurs éventuels qui pourraient s‘afﬁ cher.

Notes personnelles

Utilisation du récepteur

Généralités relatives au récepteur GR-32 DUAL

Réception

Un récepteur bi-directionnel, en 2,4 GHz de type GR32 DUAL est fourni avec le set de l’émetteur

mc-

32 HoTT, qui permet de brancher jusqu’à 16 servos.

Dès que vous avez allumé le récepteur HoTT fourni avec la radio et que „son“ émetteur est hors de portée ou coupé, la LED rouge du récepteur s’allume brièvement pour une seconde, puis se met à clignoter lentement. Cela signiﬁ e qu‘il n‘existe (encore) aucune liaison avec un émetteur Graupner-HoTT. Dès qu‘une liaison est établie, le LED verte reste allumée. et la rouge s‘éteint.

Pour établir une laison avec l‘émetteur, il faut d‘abord que le récepteur Graupner-HoTT soit assigné à „sa mémoire de modèle“ dans „son“ émetteur GraupnerHoTT. Cette procédure est appelée „Binding“ et n‘est nécessaire qu‘une seule fois par ensemble Récepteur/Mémoire de modèle, voir pages 77 et 85 et a déjà été réalisée en usine pour les éléments fournis dans le Set, et ce, pour la mémoire de modèle Nr. 1, de telle sorte qu’une procédure Binding ne devra être faite que pour d’autres récepteurs ou si vous changez d’emplacement mémoire (procédure qui peut, par ex. en cas de changement d’émetteur, être reprise à tout moment).

Afﬁ chage de la tension à bord

Si la liaison télémétrique est établie, la tension actuelle de l’accu de réception est afﬁ chée à droite de l’écran de l’émetteur.

Alarme température

Si la température du récepteur chute en-dessous d’une certaine valeur, réglable (d’origine -10°C) ou si elle passe au-dessus d’une certaine valeur réglable sur le récepteur (d’origine + 55°C), une alarme sonore se déclenche au niveau de l’émetteur sous forme d’un Bip régulier à intervalle d’une seconde.

Branchements servos et polarité

Les sorties récepteur des récepteurs Graupner HoTT sont numérotées. La connectique est équipée de détrompeurs. En branchant les ﬁ ches, attention aux petits chanfreins latéraux. Ne le montez en aucun cas avec force.

Les quatre sorties verticales, à l‘extérieur, avec le répérage „B + -“ sont prévues pour le branchement de l‘accu.

N’inversez pas la polarité de ce branchement! Une telle inversion peut détruire le récepteur et les éléments qui y sont branchés.

La tension d‘alimentation est reliée à bon nombre de sorties numérotées. La fonction de chaque voie est déterminée par l’émetteur utilisé, et non par le récepteur. Il n’y a pas que la sortie servo de commande des gaz qui peut être différente selon le produit et le type de modèle. Sur les radiocommandes Graupner celle-ci se trouve par exemple sur la voie 1 pour des modèles à voilure ﬁ xe, et sur la voie 6 pour les hélicoptères.

Dernières remarques:

La résolution servo du système HoTT, nettement • supérieure conduit à une réaction plus directe, en comparaison avec les technologies utilisées jusqu’ici. Familiarisez-vous avec ce comportement beaucoup plus ﬁ n!

Si, parallèlement à l’accu de réception vous uti-• lisez un variateur avec système BEC* intégré, il faudra éventuellement interrompre le ﬁ l rouge (Plus) en le retirant de la prise. Respectez impérativement les conseils données à ce sujet dans la notice du variateur. Avec un petit tournevis, soulever légèrement la patte centrale de la prise (1), retirer le ﬁ ls rouge (2), et l’isoler pour éviter tout court-circuit (3).

Respectez les consignes de mon-

rouge

tage du récepteur, de l’antenne de réception et des servos en page 52.

Reset

Pour effectuer un Reset du récepteur, appuyez sur la touche maintenez-la enfoncée pendant que vous allumez la réception.

Si le Reset a été effectué émetteur coupé ou avec un récepteur non liée, la LED du récepteur clignotera alors au bout de 2 – 3 secondes au rouge, à rythme lent. Relâchez maintenant la touche. Coté émetteur, vous pouvez lancer une procédure Binding immédiatement après.

Si un Reset a été effectué avec un récepteur lié, et si la mémoire correspondante au modèle est activée lorsque l’émetteur est allumé, la LED se met au vert au bout de 2 – 3 secondes, pour signaler que votre votre ensemble émetteur / récepteur est de nouveau opérationnel. Vous pouvez maintenant relâcher la touche.

Attention: Lors d’un Reset, TOUS les réglages récepteur

sont remis aux réglages usine, à l’exception des données spéciﬁ ques à la procédure Binding!

Déclenché par inadvertance, il faudra reprendre, après un RESET, tous les réglages récepteur enregistré auparavant dans le menu de télémétrie du récepteur.

Par contre, un RESET est vivement conseillé, lorsque vous montez le récepteur dans un autre modèle! On peut, dans ce cas, éviter de reprendre des réglages qui ne correspondraient plus à cet autre modèle

SET située sur le dessus du récepteur et

Utilisation du récepteur

* Battery Elimination Circuit

Alimentation récepteur

Alimentation du récepteur

L’utilisation du modèle ne peut se faire en toute sécurité qu’avec une alimentation correcte et ﬁ able. Si, malgré des tringles de commande sans points durs, un accu chargé, des cordons accu de section sufﬁ sante, une résistance minimale au niveau des prises, etc, la tension récepteur afﬁ chée à l’écran de l’émetteur chute sans arrêt, donc trop basse, suivez les consignes qui suivent:

En tout premier lieu, assurez-vous que l’accu est bel et bien chargé, lorsque vous mettez le modèle en route. Utilisez des contacts et des interrupteurs de résistance minimale. Mesurez éventuellement la chute de tension au niveau du cordon interrupteur, sous tension, car même les nouveaux interrupteurs haute intensité peuvent provoquer des chutes de tension de l’ordre de 0,2 Volt. En fonction du veillissement et de l’oxydation au niveau des contacts, cette valeur peut être multipliée plusieurs fois. Les petites vibrations constantes auxquelles sont soumis les contacts peuvent également provoquer une lente augmentation de la résistance.

De plus, même de petits servos de type Graupner/ JR DS-281 peuvent „tirer“ jusqu’à 0,75 A lorsqu’ils se bloquent. Quatre servos de ce type dans un „Foamie“ par exemple, peuvent donc peser sur l’alimentation à bord, en consommant, sous contrainte, jusqu’à 3 A…

C’est pour cette raison qu’il est judicieux de choisir une alimentation qui ne s’écroule pas sous fortes contraintes et qui est encore capable dans ce cas, de délivrer une tension sufﬁ sante. Pour le calcul de la capacité nécessaire de l’accu, il faut partir du principe qu’il faut au moins 350 mAh pour chaque servo analogique et au moins 500 mAh pour chaque servo digital.

En partant de ce principe, un accu de 1400 mAh d’une réception avec 4 servos analogiques, serait un minimum absolu. Mais dans votre calcul, tenez également compte du récepteur, qui, de part sa fonction

bi-directionnelle, absorbe env. 70 mA. Indépendamment de cela, il est conseillé pour

l‘alimentation, d‘utiliser plusieurs sorties (max.6) récepteur portant le marquage„- +/B“. (Ces sorties sont RESERVEES au branchement accu).

Branchez l‘alimentation sur le/les sorties le plus près possible de celles sur lesquelles sont branchés les servos. Si vous n‘utilisez que des servos hautes performances, il faudra, en fonction de la puissance de l‘accu, occuper toutes les sorties accu, éventuellement en utilisant trois alimentations récepteur PRX. Il faut également, même s“il n‘y a que deux accus branché sur un PRX, privilégier les sorties les plus proches sur lesquelles sont branchés les servos extrêmement puissants. La vue ci-dessous montre, à titre d‘exemple, l‘utilisation d‘une alimentation de réception stabilisée (PRX 5A Réf.Cde. 4136) pour le branchement de deux accus. Mais vous pouvez également utiliser un interrupteur avec deux cordons d‘alimentation qui vont au récepteur. Cette double liaison ne réduit non seulement le risque d‘une interruption d‘un cordon, mais assure également une alimentation constante des servos qui y sont branchés.

Si vous branchez sur chaque sortie accu un accu séparé, veillez impérativement à ce que les accus aient tous la même tension nominale et la même capacité nominale. Quoiqu‘il en soit, ne branchez jamais des accus de différents types, ou des accus dont l‘état de charge différe de trop, des effets similaires à des court-circuits pourraient se produire. Dans de tels cas, et pour des raisons de sécurité, branchez une alimentation stabilisée, par ex. PRX-5A entre les accus et le récepteur:

PRX alimentation stabilisée de réception Réf. Cde. 4136

Pour des raisons de sécurité évidentes, n‘utilisez pas de boîtiers porte-piles ou des piles sèches.

La tension de l‘alimentation embarquée est afﬁ chée en permanence, durant le vol, en bas, à droite de l‘écran de l‘émetteur:

Chrono.

#01

0:00h

4.1V

Dès que l‘on passe en-dessous d‘un seuil de déclenchement, réglable dans le menu de Télémétrie, page 260, -d‘origine réglé à 3,60V-, une message d‘alerte s‘afﬁ che accompagné d‘un alarme sonore.

Néanmoins, vériﬁ ez à intervalles réguliers, l‘état de vos accus. N‘attendez pas le signal d‘alerte pour recharger les accus.

Remarque: Vous trouverez un aperçu complet des accus, des chargeurs et des appareils de mesure pour la vériﬁ cation des sources d‘alimentation dans le catalogue général FS Graupner, ou sur internet, sous www. graupner.de. Un large choix de chargeurs programmables se trouve dans le tableau en page 17.

Tps vol.

K78

RX VOLT:4.8V

0:00.0 0:00.0

Utilisation du récepteur

Alimentation de l‘ensemble de réception

Accus NiMH 4 éléments

Avec les packs 4 éléments traditionnels vous pouvez alimenter sans crainte votre ensemble de réception Graupner HoTT, à condition de respecter les consignes ci-dessus, à savoir,capacité et tension sufﬁ sante!

Accus NiMH 5 éléments

Contrairement aux packs 4 éléments, les packs accus 5 éléments offrent une plus grande plage de tension.

Sachez néanmoins que tous les servos du marché ne supportent pas la tension (en continu) d’un pack 5 éléments, notamment lorsque celui-ci vient d’être chargé. Certains de ces servos réagissent à cela, par exemple par des „grognements“ caractéristiques.

C’est pourquoi, consultez les spéciﬁ cations des servos utilisés, avant de choisir l’option d’un pack 5 éléments.

Accu LiFe, 6,6 V avec 2 éléments

Au vu des connaissances actuelles, ces nouveaux éléments sont sûrement le meilleur choix!

Pour les protéger contre les coups et chocs mécaniques, les éléments LiFe sont également livrables dans un boîtier plastique (Hardcase). Comme les éléments LiPo, les éléments LiFe supportent également , avec un chargeur adéquat, les charges rapides et sont tout aussi résistants.

Par ailleurs, le nombre de cycles de charge / décharge de ces éléments est nettement supérieur à celui d‘un accu LiPo. La tension nominale de 6,6 Volt d’un pack d’accu LiFe de 2 éléments ne pose aucun problème aux récepteurs Graupner HoTT, ni aux servos, variateurs, gyroscopes etc. dont il est expressément spéciﬁ é qu’ils sont en mesure de fonctionner dans des plages de tension élevées. Sachez néanmoins

que tous les servos, variateurs, gyroscopes etc, mis sur le marché par le passé, ne fonctionnent qu’avec une tension de 4,8 à 6 Volt. Leur branche-

ment sur le récepteur nécessite donc impérativement l’utilisation d’une alimentation régulée, stabilisée, par

Utilisation du récepteur

ex. PRX Réf . 4136, voir annexe. Sinon, le risque de voir se détériorer rapidement les appareils qui y sont branché est réel.

Accus LiPo 2 éléments

A capacité égale, les packs LiPo sont nettement plus légers que, par ex., des accus NiMH. Pour les protéger contre les coups et chocs mécaniques, les accus LiPo sont également livrables dans un boîtier plastique, Hardcase.

La tension nominale élevée de 7,4 Volt d’un pack d’accu LiPo 2 éléments ne pose aucun problème aux récepteurs Graupner HoTT, ni aux servos, variateurs, gyroscopes etc. dont il est expressement spéciﬁ é qu’ils sont en mesure de fonctionner dans des plages de tension élevées. Sachez néanmoins que tous

les servos, variateurs, gyroscopes etc, mis sur le marché par le passé, n’admettent qu’une tension de 4,8 à 6 Volt. Leur branchement sur le récepteur

nécessite donc impérativement l’utilisation d’une alimentation régulée, stabilisée, par ex. PRX Réf . 4136, voir annexe. Sinon, le risque de voir se détériorer rapidement les appareils qui y sont branché est réel.

Charge de l‘accu de réception

Pour la charge, le cordon de charge Réf.Cde. 3021 peut directement être branché sur l‘accu de réception. Si dans le modèle, l‘accu est relié à un cordon d‘alimentation Réf.Cde 3046, 3934, 3934.1 ou 3934.3, la charge se fait par la prise de charge intégrée dans l‘interrupteur ou par la prise spécialement aménagée pour la charge. Pour la charge, l‘interrupteur du cordon d‘alimentation doit être en position „OFF“.

Polarité de la prise de

l‘accu de réception

Conseils pour la charge

Il faut respecter les consignes de charge du char-• geur et celles du fabricant de l‘accu.

Attention à la tension maximale de charge auto-• risée par le fabricant de l‘accu. Pour éviter tout problème sur l‘émetteur, l‘intensité de charge ne doit pas dépasser 1A! Limitez éventuellement l‘intensité sur le chargeur.

Si toutefois vous voulez charger l‘accu avec • plus de 1 A, il faut impérativement le retirer de l‘émetteur! Sinon vous risquez d‘endommager la platine par des intensités trop fortes au niveaux des ﬁ ches et/ou par une surchauffe de l‘accu.

Assurez-vous toujours, en faisant des essais de • charge du bon fonctionnement de la coupure automatique dans le cas de chargeurs automatiques. Ceci est particulièrement valable si vous voulez charger l’accu NiMH fourni avec un chargeur automatique pour accus NiCd. Adaptez éventuellement le seuil de coupure, dans la mesure ou le chargeur offre cette possibilité.

N’effectuez jamais un cycle de décharge de l’accu • et ne lancez jamais un programme de maintenance accu à travers la prise de charge! Elle n’est pas prévue pour cela!

Branchez d‘abord le cordon de chargeur sur • le chargeur et ensuite seulement sur l‘accu de réception ou d‘émission. Vous éviterez ainsi d‘éventuels court-circuits avec les extrémités dénudées de la prise du cordon de charge.

En cas de surchauffe anormale de l‘accu, vériﬁ ez • l‘état de l‘accu, si nécessaire, remplacez-le, our réduisez le courant de charge.

Ne jamais laisser un accu en charge sans sur-• veillance!

Respectez les consignes de sécurité et de ma-• nipulation données en page 7.

Utilisation du récepteur

Firmware-Update du récepteur

Les mises à jour du récepteur se font par la prise télémétrique latérale du récepteur à l’aide d’un PC équipé d’un système d’exploitation Windows XP, Vista ou 7. Pour cela, il vous faut le port USB Réf. Cde. 7168.6 en option,et le cordon adaptateur Réf.

7168.6A. Vous trouverez également tous les ﬁ chiers et programmes nécessaires sous www.graupner. de, sur les pages de téléchargement des articles en question.

Remarque: Après avoir enregistré votre récepteur sous https:// www.graupner.de/de/service/produktregistrierung vous serez informé automatiquement par Mail des dernières mises à jour disponibles.

Mise à jour du Firmware du récepteur

Remarque: Avant toute mise à jour, vériﬁ ez l‘état de charge de votre accu, rechargez-le par précaution.

Installation des pilotes1.

Si ce n‘est pas encore fait, installez les pilotes nécessaires pour le port USB Réf.Cde. 7168.6 comme décrit en page 43.

Liaison Récepteur / PC 2.

Branchez le cordon adaptateur Réf.Cde. 7168.6A sur le port USB Réf.Cde. 7168.6 et sur la sortie „-+T“ du récepteur. Les petites arêtes latérales font ofﬁ ce de détrompeurs. Ne forcez en aucun cas, la prise doit se monter sans effort:

Cordon adapteur Réf.Cde. 7168.6A

Si le cordon adapateur est encore composé de 3 fils, coupez auparavant le fil rouge du milieu.

Attention: Si le cordon adapateur Réf.Cde. 7168.6A est

Utilisation du récepteur

encore composé de 3 ﬁ ls, coupez auparavant le ﬁ l rouge du milieu.

Reliez ensuite le cordon USB également livré avec (PC-USB/mini-USB) sur le port USB avec le PC ou avec un portable. Si le branchement est correct, une LED rouge située sur la platine de port doit s‘allumer pour qielques secondes.

Coupez maintenant l‘alimentation de votre récepteur.

Firmware-Update Utility3.

Avec un double-clic, lancez le programme „Graupner Firmware_Update_Utility_VerX.XX.exe“ qui se trouve dans les ﬁ chiers Download du répertoire „Firmware Updater“. (à la date d‘impression de ce manuel, la version actuelle 1.18 se lance sans installation préalable.):

Sous „COM Port Setup“, sélectionnez le port sur lequel le port USB est branché. Si vous avez un doute, cliquez sur le Button „Search“ et sélectionnez dans la fenêtre Popup „Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge“, puis cliquez sur „OK“. Sous „Baud Rate“ devrait ﬁ gurer „19200“.

En bas à droite, sous „Interface Type“ cliquez sur la ligne „Signal 2:Vcc3:Gnd“:

Cliquez maintenant sur le Button „Browse“, en haut à droite, et sélectionnez dans la boîte de dialogue „Datei öffnen (ouvrir ﬁ chier)“ le ﬁ chier de mise à jour correspondant à votre récepteur, avec l‘extension „bin“. Généralement celui-ci se trouve dans le ﬁ chier zip téléchargé et décompréssé précédemment dont la désignation commence par le numéro de la référence du récepteur à mettre à jour. Dans le cas du récepteur GR-32 DUAL livré d‘origine avec le Set, il s‘agit du répertoire „33516_16CH_RX“. Le ﬁ chier apparaît dans la fenêtre correspondante:

Les ﬁ chiers Firmware sont codiﬁ és selon le produit, cela signiﬁ e que si par inadvertance, vous sélectionnez un ﬁ chier qui ne correspond pas à l‘article (par exemple un ﬁ chier de mise à jour de l‘émetteur à la place du ﬁ chier de mise à jour du récepteur), une fenêtre Popup „Product code error“ apparaît, et la procédure de mise à jour ne se lance pas.

Dans Software, cliquez sur le Button „Program“.

Attendez que la barre de progression démarre. En fonction de la conﬁ guration du PC, cela peu durer plusieurs secondes. En maintenant la touche SET enfoncée, allumez le récepteur. Au bout de quelques secondes, le message „Found target device...“ apparaîtra à l‘écran . Vous pouvez maintenant relâcher la touche. La véritable mise à jour Firmware se lance automatiquement après ce message:

Si la reconnaissance ne se fait, la fenêtre Popup „Target device ID not found“ s‘afﬁ che.

Si la procédure s‘interrompt avant d‘avoir atteint les 100%, coupez l‘alimentation de votre récepteur et relancez une nouvelle procédure de mise à jour. Répétez les différentes étapes à nouveau.

Sur l‘écran et avec la barre de progression, vous pouvez suivre l‘avancement de la mise à jour. La mise à jour est terminée si la ligne du bas de l‘écran afﬁ che „Complete ... 100%“:

Durant la mise à jour, les deux LEDs du récepteur sont allumées. De plus, si la mise à jour s‘est éffectuée correctement, la LED verte s‘éteint et la LED rouge commence à clignoter.

Coupez l‘alimentation du récepteur et débranchez le cordon. Répétez cette manipulation pour les autres récepteurs.

Initialisation du récepteur4.

Une fois que la procédure de mise à jour s‘est éffectuée avec succès, il FAUT, avant toute nouvelle mise en route du récepteur, et pour des raisons de sécurité, faire une initialisation:

Pour cela, appuyez sur la touche SET du récepteur et branchez son alimentation. Relâchez maintenant la touche SET. Si après,vous allumez également votre émetteur, la LED verte du récepteur reste allumée durant 2 – 3 secondes au vert. A part les données relatives à la procédure Binding, tous les autres réglages enregistrés dans le récepteur se remettent sur les réglages d‘origine, et doivent, en cas de besoin, être réenregistrés.

Utilisation du récepteur

Conseils d‘installation

Montage du récepteur

Quelque soit le système de réception Graupner, la manière de le monter est pratiquement toujours la même.

Veillez à ce que les antennes de réception soient à au moins 5 cm de toute grande partie métallique, ou câblages qui ne ressortent pas directement du récepteur et qui doivent être éloignés des antennes. Cela comprend, non seulement les pièces métalliques ou celles en carbone, mais également les servos, moteurs électriques, pompes, tous types de cordons, etc. Le mieux, c’est de placer le récepteur à un endroit facilement accessible du modèle, loin de tout autre emplacement. Il ne faut en aucun cas enrouler les cordons servo autour de l’antenne ou de la faire passer à proximité.

Veillez également à ce que les cordons les plus proches de l’antenne, ne puissent pas se déplacer en vol. Assurez-vous que les cordons à proximité des antennes ne puissent pas bouger. Des cordons qui bougent en vol peuvent perturber la réception.

Des tests ont démontrés que le fait de placer une seule antenne à la verticale était la meilleure solution, lors de l’approche à grande distance. En mode Diversity (deux antennes), la deuxième antenne doit être positionnée de manière à former un angle de 90° par rapport à la première.

Les sorties du récepteur HoTT GR-32 DUAL repérées par „B + -“ sont réservées au branchement accu. L’alimentation est reliée à toutes les sorties numérotées et peut être branchée en principe sur n’importe laquelle des 16 sorties récepteur. Compte tenu des pertes de tension supplémentaires il faut éviter d‘utiliser les sorties transversales 13 à 16 pour le branchement d‘un accu de réception.

La fonction de chaque voie est déterminée par l’émetteur utilisé, et non par le récepteur. L’attribution des voies peut néanmoins être modiﬁ ée au niveau du récepteur avec une programmation dans le menu

Conseils d‘installation

de »Télémétrie« . Il est cependant recommandé d’effectuer cela au niveau de l’émetteur, avec l’option „Sorties récepteur“, voir page 218 .

Dans ce qui suit, quels conseils et remarques concernant l’installation des différents éléments de la réception dans le modèle :

Emballez le récepteur dans une mousse de mi-1. nimum 6 mm d’épaisseur. Fixez la mousse avec des élastiques autour du récepteur pour le protéger contre les vibrations, les atterrissages quelque peu violents .

Les interrupteurs doivent impérativement être pro-2. tégés contre les vibrations et être à l’abri des gaz d’échappement. Le bouton de l’interrupteur doit pouvoir se déplacer sur toute sa course.

Montez les servos sur les blocs caoutchouc avec 3. les douilles en laiton, pour les protéger contre les vibrations. Ne serrez pas les vis trop fort, sinonles douilles caoutchouc seront écrasées et ne feront plus leur effet d’amortissement. Seulement si les vis sont serrées correctement que vos servos seront protégés efﬁ cacement contre les vibrations. La vue ci-dessous montre comment ﬁ xer correctement un servo. Les douilles en laiton sont montées, par le dessous, dans les blocs caoutchouc.

Patte de fixation

Vis

Silent-bloc caoutchouc

Douille laiton

Les palonniers des servos doivent pouvoir débatt-4. re librement sur toute la course du servo. Veillez à ce qu’il n’y ait aucun obstacle qui bloque le déplacement du palonnier

L’ordre dans lequel les servos doivent être bran-5. chés dépend du type de modèle. Voir affectation des sorties récepteur pages 61 et 65.

Par ailleurs, respectez les consignes de sécurité donnés en pages 4 … 9.

Pour éviter des frétillements incontrôlés des servos, lors de l’utilisation

allumez toujours d’abord l’émetteur

puis après seulement le récepteur

et lorsque le vol est terminé

coupez d’abord le récepteur

puis après seulement l’émetteur

Lors de la programmation de l’émetteur, veillez à ce que les moteurs électriques ne peuvent pas démarrer par inadvertance ou si vous avez un moteur thermique avec démarrage automatique, que celui ne puisse pas démarrer tout seul. Par mesure de sécurité, débranchez toujours l’accu de propulsion et coupez l’alimentation carburant s’il s’agit d’un moteur thermique.

Notes personnelles

Glossaire – Déﬁ nitions

Fonctions de cde (voies), élément de cde, entrée voie, voie de cde, mixage, interrupteurs, inters. sur course du manche, inters.ﬁ xes

Pour vous faciliter l’utilisation de la notice de la mc-

HoTT, vous trouverez ci-dessous les déﬁ nitions

de certaines expressions qui sont reprises tout au long de cette notice.

Fonction de commande / Voie

On entend sous „fonctions de commande“ – indépendamment du traitement du signal dans l’émetteur- le signal émit pour commander une fonction bien précise. Sur des modèles à voilure ﬁ xe, la commande des gaz, de la direction ou des ailerons par exemple représentent une telle fonction, sur hélicoptères, par exemple c’est le Pas, le tangage ou le roulis.

Le signal d’une fonction de commande peut être transmis directement ou par un mixage à une ou plusieurs voies. Un exemple typique est l’utilisation de deux servos séparés pour la commande des ailerons, ou de deux servos pour le roulis ou pour le tangage dans le cas d’un hélicoptère. La fonction de commande tient compte du déplacement mécanique du manche par rapport au déplacement du servo en question. Celui-ci ne peut non seulement être agrandi ou inversé, mais sa caractéristique peut être modiﬁ ée, d‘un déplacement linéaire jusqu‘à un déplacement exponentiel extrême.

Eléments de commande

On entend par „éléments de commande“, les manches et interrupteurs de l’émetteur à déplacer par le pilote pour que les servos, variateurs branchés sur le récepteur puissent être commandés. Sont compris :

les deux • manches de commande pour les voies 1 à 4, sachant que pour les deux types de modèles (à voilure ﬁ xe et hélicoptères) ces modes de pilotage peuvent être inversés, par exemple gaz à gauche ou à droite. La fonction du manche pour la commande moteur/aérofreins est souvent désignée comme élément de commande V1 (voie 1).

Les deux boutons de réglages proportionnels laté-• raux qui, dans le menu »Réglages des éléments

Glossaire - Déﬁ nitions

de commande«, pages 108 et 112 portent la dénomination SD1 (bouton droit) et SD2 (bouton gauche).

Les trois curseurs proportionnels situés au mi-• lieu de l‘émetteur, qui sont désignés par ex. dans le menu »Réglages des éléments de commande«,pages 108 et 112, sous SR1 ...3,

Les cinq boutons proportionnels au total, sur • la partie avant de l‘émetteur, qui sont désignés par ex. dans le menu »Réglages des éléments decommande«,pages 108 et 112 sous DR1 ...5,

les interrupteurs présents, si, dans le menu • »Réglages des éléments de commande« une voie leur a été attribuée.

Dans le cas d’éléments de commande proportionnels, le déplacement des servos est proportionnel au déplacement de l’élément de commande, dans le cas d’un interrupteur deux ou trois positions, le servo ne mettra que dans deux ou trois positions.

Lequel des éléments de commande ou interrupteurs commandent les servos 5 à max. 16, est librement programmable.

Remarque importante: Dans la programmation de base de l‘émetteur, les entrées 5 ... 15 pour hélicoptères et 5 ... 16 pour des modèles à voilure ﬁ xe sont en règle générale sur „libre“, c‘est-à-dire non attribuées.

Entrée d‘une fonction

Il s’agit là plutôt d’un point imaginaire dans le ﬂ ux des signaux qui ne peut en aucun cas être comparé au branchement des éléments de commande sur la platine ! Le choix du „Mode de pilotage“ et les réglages dans le menu „Réglages des éléments de com- mande“ inﬂ uent notamment „à l‘arrière“ ces points de branchements également l‘ordre chronologique, qui peuvent amener des différences entre le numéro d’entrée de l’élément de commande et le numéro de la voie suivante.

Voie de commande

A partir de ce point, à partir duquel le signal contient toutes les informations de commande pour un servo déterminé – que ce soit directement de l’ élément de commande ou indirectement à travers un mixage – on parle d’une voie de commande. Ce signal, qui ne peut plus être inﬂ uencé que par des réglages effectués dans le menu „Réglages servos“ et „Sortie émetteur“ quitte alors l‘émetteur par le module HF.

Une fois arrivé au récepteur, ce signal peut encore éventuellement être modiﬁ é par les réglages entrepris dans le menu de télémétrie, pour enﬁ n atteindre et commander le servo correspondant.

Mixages

Dans la Software de l’émetteur, il y a de nombreuses fonctions de mixage. Elles sont destinées à agir à travers les différents programmes de mixage sur un ou plusieurs servos, ou également affecter plusieurs fonctions de commande sur un seul servo. Voir les nombreuses possibilités de mixage à partir de la page 159 de la notice.

Interrupteurs

Les quatre interrupteurs tout ou rien montés d’origine, les deux interrupteurs 3 positions ainsi que les deux boutons poussoirs peuvent également être intégrés dans la programmation des éléments de commande. Mais ces interrupteurs sont généralement prévus pour les options de programmation, par ex., pour le déclenchement et l‘arrêt de chronomètres, pour l‘activation ou la désactivation de mixages, pour l‘écolage, etc.. De nombreuses fonctions peuvent être affectées librement à chaque interrupteur.

Des exemples concrets sont décrits dans la notice.

Interrupteur sur course du manche

Comme il est souvent très pratique de pouvoir activer ou désactiver certaines fonctions (par ex. déclenchement et arrêt d’un chronomètre pour relever le temps

de fonctionnement d’un moteur, sortie automatique des aérofreins et bien plus encore) lorsque l’élément de commande est dans une certaine position, nous avons intégré dans le logiciel de la mc-32 HoTT également 8 interrupteurs sur course du manche.

Pour ce type d‘interrupteurs (déclencheurs) désignés sous „G1 ... G8“, le point de déclenchement peut être placé à un endroit de la course du manche par simple impulsion sur une touche. Le sens du déclenchement peut être déterminé par la programmation et par le sens du basculement lors de l‘attribution.

Pour des résoudre de problèmes de positionnement complexes, ces interrupteurs peuvent, bien entendu, également être combinés avec des interrupteurs décrit précédemment.

De nombreux exemples instructifs facilitent sérieusement la programmation. Pour cette raison, consultez les exemples de programmation, à partir de la page

268.

Interrupteurs logiques

Par cette fonction, on peut mélanger librement deux interrupteurs avec des interrupteurs sur course du manche et/ou inters logiques pour obtenir une commutation „ET“ ou „OU“. En tout, on peut programmer 8 interrupteurs logiques „L1 ... L8“, voir page 138.

Interrupteurs ﬁ xes FXI etFX

Ce type d‘interrupteurs permettent de déclencher constamment une fonction, par ex. un chronomètre, (inter. ﬁ xr fermé) ou de l‘arrêter (inter. ﬁ xe ouvert), ou ils transmettent à une voie de commande un signal d‘entrée ﬁ xe, par ex., FXI =+100% et FX=-100%. Avec ces inters ﬁ xes, on peut par ex. ainsi basculer, lors de la programmation des phases de vol, un servo ou un variateur d‘une position dans une autre, (deux positions possibles).

Glossaire - Déﬁ nitions

Attribution des éléments de cde, interrupteurs et inters sur course du manche

Marche à suivre

L‘émetteur mc-32 HoTT offre un maximum de ﬂ exibilité lorsqu‘il s‘agit d‘attribuer les éléments de commande montés d‘origine à des fonctions bien déterminées.

Comme l‘attribution des éléments de cde et des interrupteurs se fait de la même manière dans tous les menus concernés, il est utile à ce niveau là d’expliquer clairement la procédure pour que l‘utilisateur puisse se concentrer lors de la lecture de la description détaillée des menus, sur l‘essentiel.

Attribution des éléments de cde et interrupteurs Dans la troisième colonne du menu »Réglage des

éléments de cde« vous pouvez attribuer librement,

pour la commande des servos, aux entrées 5 ... 16 de l‘émetteur aussi bien un sens de déplacement des manches (K1 ... K4) que tous éléments de cde ou interrupteurs en place sur l‘émetteur. Après impulsion sur la touche centrale droite, la fenêtre ci-dessous apparaît:

Déplacez désirée

Déplacez maintenant l‘élément de commande ou basculez l‘interrupteur en question.

Remarques: Les éléments de commande nne sont reconnu qu‘au bout d‘un certaine course. Déplacez-les de la gauche vers la droite jusqu‘à ce que leur attribution s‘afﬁ che à l‘écran. Si la course ne devait pas être sufﬁ sante, déplacez l‘élément de commande dans l‘autre sens.

Si par contre, vous souhaitez attribuer un élément de cde dans le menu „Inter. sur course du manche“,page 135, le message suivant s‘afﬁ che:

Move desired

Attribution des éléments de cde, inters et inters sur course de manche

SET de la touche sensitive

Régl.élém.code

control adj.

Remarque importante: Les éléments à attribuer DOIVENT être affectés auparavant, dans le menu „Réglage des éléments de cde“, à l‘une des entrées 5 à 16!

Attribution des interrupteurs

Aux points des programmes, là ou vous pouvez attribuer un interrupteur, le symbole d‘un interrupteur s‘afﬁ che sur la dernière ligne de l‘écran:

Avec les ﬂ èches de sélection de la touche sensitive gauche ou droite, allez dans la colonne correspondante:

L‘interrupteur est attribué de la manière suivante

Appuyez brièvement sur la touche 1. SET de la touche sensitive droite. A l’écran, le message suivant s‘afﬁ che:

L’interrupteur sélectionné est maintenant bascu-2. lé en position „ON“ souhaitée, ou, comme décrit à droite sous“Attribution“ à partir de la liste „Extension interrupteur“, on sélectionne un interrupteur dans la liste „Extension interrupteur“. L‘attribution est ainsi terminée. Un symbole d‘un interrupteur à droite du numéro de l‘interrupteur indique l‘état dans lequel se trouve l‘interrupteur.

Inversion du sens de commutation

Si la commutation se fait dans le mauvais sens, mettez le manche ou l‘interrupteur dans la position „OFF“ souhaitée lancez de nouveau l’attribution des interrupteurs et affectez-lui de nouveau une fonction, mais cette fois-ci avec le bon sens de commutation.

Supprimer un interrupteur

Une fois l’attribution des interrupteurs activée, comme décrit au point 1, appuyez brièvement et simultané-

Inter. choisié en position ON (Inter. ext.: SET)

ment sur les touches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR)..

Attribution à partir de la Liste „extension inter.“

Dans les menus, dans lesquels, après ouverture de la fenêtre …

Inter. choisié en position ON (Inter. ext.: SET)

… vous pouvez attribuer des interrupteurs, vous pourrez également attribuer des „inters à fonction élargie“ .

Suivez le message de la fenêtre puis appuyez sur la touche SET: dans la nouvelle fenêtre apparaît une liste avec les huits interrupteurs sur course de manche G1 ... G8, suivi de deux inters ﬁ xes „FX“ et de huits inters inversés „L1 ... L8“:

I wünschten Schalter

Manches/Logique/fix int.

G3G1

e die EIN P osition (erw. Schalter: SET)

Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez l‘interrupteur que vous souhaitez, et attribuez-le, en appuyant brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

Remarques:

Pour des fonctions bien particulières, il peut • s‘avérer judicieux de ne avoir à effectuer un déclenchement manuellement, avec un interrupteur classique, mais de faire en sorte que ce déclenchement se fasse à partir d‘une certaine position, programmable librement, de l‘élément de commande.

Pour cela, il existe au total 8 interrupteurs sur course de manche G1 ... G8 dont le sens de commutation peut également être inversé dans le menu »Inters. sur course de manche«, page

135.

G2 G4 G5 G6

FX FXi L1 L2

A l‘aide de ces inters logiques, voir menu „I• nterrupteurs logiques“, page 138, Par cette fonction,

on peut mélanger deux interrupteurs et/ou interrupteurs sur course de manche pour obtenir une commutation „ET“ ou „OU“. Au total, 8 inters logiques „L1 ... L8“ (ainsi que 8 autres avec le sens de commutation inversé) sont à disposition.

Mais le résultat d‘une ce ces fonctions logiques peut également être utilisé comme fonction de commutation dans un autre interrupteur logique. Plus de précisions à ce sujet dans le menu correspondant.

Les deux interrupteurs FX déclenchent en perma-• nence une fonction „FXI“ ou la coupent en permance „FX

Tous les interrupteurs évoqués précédemment • peuvent être attribués plusieurs fois! Mais attention à ne pas attribuer PAR INADVERTANCE au même interrupteur des fonctions contraires! Notez-vous éventuellement les sens de commutation respectifs.

Exemples d‘application:

Activer ou désactiver un système de préchauffage • de bougie embarqué dès que l‘on passe en-dessous ou au-dessus d‘un seuil de déclenchement programmé pour le ralenti, sur le manche de commande V1. L’interrupteur pour la mise en route du préchauffage de la bougie est commandée, côté émetteur, par un mixage.

Déclenchement atomatique et arrêt automa-• tique du chronomètre pour la mesure du temps de vol d’un hélicoptère avec un commutateur sur la course du Gazlimiter.

Désactivation automatique du mixage „AIL •  DIR“ lorsque on sort les aérofreins, ou, par exemple à la pente, adapter l’assiette du modèle au proﬁ l du terrain sans inﬂ uence de la gouverne de direction.

Sortie les aérofreins avec compensation à la pro-•

“.

fondeur lors des atterrissages, dès que le manche des commandes des gaz dépasse le seuil de déclenchement.

Déclenchement et arrêt du chronomètre pour me-• surer le temps de fonctionnement d’un moteur électrique.

Attribution des éléments de cde, inters et inters sur course de manche

Trim digital

Description de cette fonction et description du trim de coupure V1

Trim digital avec afﬁ chage de la position à l’écran et signal sonore

Les deux manches de commandes sont équipés de trims digitaux. Une action sur le curseur du trim, décale, à chaque „clic“, la position neutre du servo de quatre crans, sur un total de 100, et ce, de chaque coté. Ce décalage est également signalé de manière sonore. Une légère impulsion sur le curseur du trim remet une valeur de trim diffrente de „0“ à „0“. D‘autres „points neutres“ peuvent être déﬁ nis librement à l‘aide du menu „Mémoire de trim“. Si dans les menus »Réglages des phases de vol« et »At- tribution des phases de vol« vous avez enregistré des phases de vol et si vous leur avez donné un nom, celui-ci apparaîtra en bas à gauche de la page du menu „Mémoire Trim“ et les valeurs de trim seront enregistrées, pour chacune des phases.

L‘amplitude de quatre crans, qui est standard après tout initialisation d‘une nouvelle mémoire de modèle, peut, à tout moment être modiﬁ ée, dans le menu »Réglage des manches«, pages 104 ou 106, et réglée librement, séparément pour chaque plage de débattement du manche, pour des modèles à voilure ﬁ xe, de 1 ... 10 crans et pour des hélicoptères, 0 ... 10 crans. (en choisissant „0“ crans on peut désactiver la fonction du trim, ce qui, sur hélicoptères avec un système gyroscopique bien particulier, peut être avantageux.)

Les positions actuelles des trims sont automatiquement enregistrées en cas de changement de mémoire de modèle. De plus, le trim digital agit au sein d’une même mémoire, à l’exception du trim du manche de commande Gaz/Aérofreins – appelé fonction de commande V1 (voie 1) - et ce, soit en fonction de la phase de vol, soit de manière globale. Ce choix se fait, séparément pour chaque plage de débattement de manche, dans la deuxième colonne du menu »Réglage des manches«, page 104 ou 106

Remarque:

Pour retrouver le neutre du trim en plein vol n‘est • donc plus un problème, sans même jeter un coup d’oeil sur l’écran: Un brève impulsion sur le curseur de trim, remet le trim à „0“ ou le remet à la valeur enregistrée dans le menu »Mémoire trim«, éventuellement pour une phase de vol bien précise..

La fonction „Coupure Trim“ décrite dans ce para-• graphe et existante sur les autres radiocommandes Graupner de série mc- et mx- peut être réalisée en faisant appel à l‘option „Arrêt moteur“, pages 81 et 90 du menu »Réglages de base du modèle«.

Trim digital

Notes personnelles

Modèle à voilure ﬁ xe

Pour des modèles classiques, vous pouvez monter sans problèmes jusqu’à quatre servos d’ailerons et quatre servos pour la commande des volets, ainsi que l’empennage en V, et des modèles Delta/ailes volantes avec deux servos d’ailerons et de profondeur et également quatre servos pour les volets.

Mais la plupart des modèles d’avions ou de planeurs ont des empennages „classiques“, avec un servo pour la profondeur, un servo pour la direction, un servo pour les ailerons ainsi qu’un servo pour la commande des gaz ou d’un variateur électronique (aérofreins dans le cas d’un planeur). Par ailleurs, le type d’empennage „2 PF Sv 3+8“ permet le branchement de deux servos de cde de la profondeur sur les sorties récepteur 3 et 8.

Si le modèle est équipé d’un empennage en V à la place d‘un empennage „normal“, il faut choisir dans le menu „Réglages de base“ le type „empennage V“ qui mélange les fonctions de commande de profondeur et de direction entre elles, de manière à ce que chacune des deux gouvernes – qui sont commandées par deux servos séparés – puissent servir chacune de gouverne de profondeur et de direction.

Sur des modèles Delta et des ailes volantes, la fonction de commande des ailerons et de la profondeur s’exerce sur une même gouverne située de part et d’autre de l’aile. Le programme contient le mixage

nécessaire pour ces deux servos. En cas de commande des ailerons et éventuellement

des volets avec respectivement deux servos séparés, les débattements des ailerons de toutes les paires de gouvernes peuvent être différenciés dans le menu »Mixages aile«, c‘est-à-dire qu‘on peut régler un débattement différent vers le bas, indépendamment du débattement vers le haut.

Pour les volets, les ailerons et la profondeur un trim en fonction de la phase de vol est disponible, dans le menu »Trim de phase«.

Vous pouvez enregistrer jusqu‘à 8 phases de vol différentes dans chacune des 80 mémoires de modèle.

La postion du trim digital, spéciﬁ que pour chacune des phases de vol , à l’exception du trim V1, est enregistrée. Le trim V1 permet de retrouver facilement le réglage d’un ralenti.

Pour les vols, deux chronomètres sont constamment à disposition. Le temps d’utilisation de l’émetteur restant, depuis la dernière charge, est également afﬁ ché à l’écran.

Tous les interrupteurs et tous les éléments de commande de l‘émetteur peuvent être attribués librement, dans le menu „Réglage des éléments de comman- de“ aux voies 5 ... 16.

„Dual Rate“ et „Expo“ pour les ailerons, la direction et la profondeur sont programmables séparément pour

chaque phase de vol et on peut basculer d‘une variante à l‘autre.

En plus des 8 mixages linéaires que l‘on peut attribuer librement, vous avec encore à disposition 4 mixages de courbe (menu »Mixages libres«) et 4 mixages croisés (menu »Mixages croisés«), et pour chaque phase de vol, vous avez encore possibilité d‘enregistrer une courbe à 8 points pour la voie de commande 1 (Gaz/Aérofreins), voir menu »Courbe voie 1«).

En fonction du nombre de servos montés dans les ailes, on peut sélectionner, à partir d‘une liste du menu „Mixages ailes“ des fonctions de mixage précises et des combinaisons prédéﬁ nies:

Menu Multi-gouvernes: Commande des volets en • tant qu‘ailerons, inﬂ uence du trim des ailerons sur les volets commandés en tant qu‘ailerons, différentiel sur les gouvernes, amplitude du débattement de la fonction des volets de toutes les paires d‘ailerons et de volets, ailerons qui font ofﬁ ce de volets, mixage profondeur  volets

Réglage aérofreins: Butterﬂ y, réduction du diffé-• rentiel, courbe de profondeur

Mixage ailerons •  directionr Mixage volets •  profondeur

Fonction d'aéro-freins 1

Modèles à voilure ﬁ xe

droite

gauche

Aéro-freins

Volets de courbure

Profondeur

Direction/Profondeur

gauche

Empennage en V

droite

Aéro-freins Ailerons

Aéro-freins Volets de courbure

Profondeur

Aéro-freins

Conseils pour les branchements

Les servos DOIVENT être branchés sur le récepteur dans l‘ordre chronologique ci-dessous.

Les sorties non utilisées restent tout simplement libres. Suivez les instructions des pages qui sui-

vent.

Modèles à voilure ﬁ xe avec et sans motorisation ayant jusqu’à 2 servos de commande des ailerons, et jusqu‘à 4 servos de cde des volets …

… et un empennage de type „normal“, ou „2 servos de commande de profondeur“

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connexion SUMO / SUMI

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou aileron 2 droite ou fonction particuli Libre ou aileron 2 gauge ou fonction particuli Libre ou Volet 2 droite ou fonction particulièr

Alimentation récepteur

Libre ou Volet 2 gauge ou fonction particuliè Libre ou Profondeur 2 ou fonction particulièr Volet droite ou libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Connexion télémétrie

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Volets ou volet gauge Aileron droite ou fonction particulière Direction

Alimentation récepteur

Profondeurs ou 1. profondeur Ailerons ou aileron gauge Aérofreins ou servo moteur ou variateur si motorisation électrique

Alimentation récepteur

… et un empennage de type „ Empen. en V“

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connexion SUMO / SUMI

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou aileron 2 droite ou fonction particuli Libre ou aileron 2 gauge ou fonction particuli Libre ou Volet 2 droite ou fonction particulièr

Alimentation récepteur

Libre ou Volet 2 gauge ou fonction particuliè Libre ou 2. profondeur ou fonction particulièr Volet droite ou libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Connexion télémétrie

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Volets ou volet gauge Aileron droite ou fonction particulière Profondeur/direction droite

Alimentation récepteur

Profondeur/direction gauge Ailerons ou aileron gauge Aérofreins ou servo moteur ou variateur si motorisation électrique

Alimentation récepteur

Modèles Delta / ailes volantes avec et sans motorisation, avec jusqu‘à 2 servos de commande des ailerons /profondeur et 2 servos de commande volets / profondeur

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connexion SUMO / SUMI

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou fonction particulière ou aileron 2 / profo Libre ou fonction particulière ou aileron 2 / profo Libre ou fonction particulière ou volet 2 / profond

Alimentation récepteur

Libre ou fonction particulière ou volet 2 / profond Libre ou fonction particulière Libre ou volet / profondeur droite

Alimentation récepteur

Connexion télémétrie

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou volet / profondeur gauge Libre ou fonction particulière Libre ou direction

Alimentation récepteur

Aileron/profondeur droite Aileron/profondeur gauge Aérofreins ou servo moteur ou variateur si motorisation électrique

Alimentation récepteur

Modèles à voilure ﬁ xe -Attribution des sorties récepteur

Etant donné les différents montages possibles des servos et de la ﬁ xation des tringles de commande, il est tout à fait probable qu’il soit nécessaire d’inverser ici ou là le sens de rotation des servos. Le tableau cidessous donne quelques conseils bien pratiques .

Type

de mo-

dèle

Empen. en V

Delta, aile volante

Servo qui

se déplace

en sens inverse

Direction et profondeur inversées

Direction correcte, Profondeur inversée

Profondeur correcte,Direction inversée

Profondeur et ailerons inversés

Profondeur correcte, Ailerons inversés

Ailerons corrects, Profondeur inversée

Solution

Inverser les servos 3 + 4 dans le menu »Régl. Servos«

Inverser les servos 3 + 4 sur le récepteur

Inverser les servos 3 + 4 dans le menu »Régl. Servos« ET sur le récepteur

Inverser les servos 2 + 3 dans le menu »Régl. Servos«

Inverser les servos 2 + 3 dans le menu »Régl. Servos« ET sur le récepteur

nverser les servos 2 + 3 sur le récepteur

Tous les principaux menus des modèles à voilure ﬁ xe sont signalés, dans les „Descriptions des programmes“ par le symbole ci-dessous …

… de telle sorte que, lors de la programmation d’un modèle à voilure ﬁ xe, vous n’avez à vous occuper, que de ces menus là.

Modèles à voilure ﬁ xe -Servos tournant dans le mauvais sens

Notes personnelles

Hélicoptères

L’évolution permanente dans le domaine des radiocommandes, des hélicoptères ainsi que celle de leurs différents composants, tels que les gyroscopes, variateurs, pales de rotor etc. permet aujourd’hui de maîtriser un hélicoptère, même en vol 3D. Pour le débutant, il ne faudra que peu de réglages pour démarrer avec le vol stationnaire, puis petit à petit, au ﬁ l des progrès, il apprendra à utiliser les différentes options de la

mc-32 HoTT.

Avec le programme de la mc-32 HoTT, vous pou- vez piloter tous les hélicoptères courants équipés de 1 … 4 servos de commande du Pas.

7 phases de vol plus une phase Autorotation sont programmables pour chaque mémoire de modèle, voir menus »Réglage des éléments de cde«, »Ré- glage phases« et »Attribution des phases«.

Comme pour les modèles à voilure ﬁ xe, vous avez également à disposition, en plus des chronomètres standards afﬁ chés sur la page initiale, d‘autres chronomètres et un compte tour avec une fonction chronomètre pour chaque phase de vol (Menu »Chronos généralités« et »Chronos de phase«). Le trim digital, à l‘exception du trim Pas/Gaz, peut être réglé et enregistré de façon à ce qu‘il agisse de manière „globale“ ou de manière „spéciﬁ que à une phase de vol“. Le trim digital K1 permet de retrouver facilement le réglage du ralenti.

L‘attribution des éléments de commande pour les entreés 5 ... 16 est réalisée séparément pour chaque phase de vol (menu »Réglage des éléments de cde«).

Pour les réglages et essais en vol, le fait de pouvoir copier une phase de vol est très utile (menu »Copier/ Supprimer«).

„Dual Rate“ et „Expo“ pour le roulis, le tangage et l’anti-couple peuvent être mixé et être enregistré dans chaque phase de vol, sous deux variantes différentes.

8 mixages linéaires libres et 4 courbes de mixage peuvent être programmés, et, dans le menu »Mix

Hélicoptères

phase actuelle«, vous pouvez les activer ou les désactiver en fonction de la phase de vol. Par ailleurs, 4 mixages croisés sont également encore à disposition.

Pour les mixages du Pas, des Gaz et du rotor arrière, vous avez à dispostion, dans le menu »Mixages hélicoptère«, pour chaque phase de vol, des courbes à 8 points pour des caractéristiques non linéaires ainsi que deux mixages séparés du plateau cyclique pour le tangage et le roulis. Indépendamment de cela, vous pouvez déﬁ nir, dans chaque phase de vol, une courbe de commande jusqu‘à 8 points pour le manche de commande de la voie 1. Dans un premier temps, pour les caractéristiques non linéaires, le débutant n’aura à ajuster que le milieu du manche de commande qui correspond alors au point du vol stationnaire.

Mixages préprogrammés du menu »Mixages héli- coptère«:

Courbe du Pas (Courbe à 8 points)1. K1 2.  Gaz (Courbe à 8 points) Voie 1 3.  Anti-couple (Courbe à 8 points)

Courbe de Pas

Voie 1  Gaz

Anti-couple 4.  Gaz Latéral 5.  Gaz Latéral 6.  Anti-couple Longitudinal 7.  Gaz Longitudinal 8.  Anti-couple Masquage gyroscope9. Rotation plateau cyclique10. Limitation plateau cyclique11.

La fonction „Gazlimit“ (entrée GL16 du menu »Ré- glage des éléments de cde«) permet le démarrage du moteur dans chaque phase de vol. De manière standard, le bouton proportionnel latéral de droite est attribué à l‘entré „GL16“. Ce „Gazlimiter“ détermine – en fonction de sa position – la position max. possible du servo de cde des Gaz. De ce fait, le moteur au ralenti peut également éventuellement être commandé avec le bouton de régalge proportionnel. Ce n‘est que lorsque le bouton proportionnel est tourné dans le sens plein Gaz, que la courbe des Gaz devient opérationnelle.

(



)

Pour les possesseurs de radios Graupner plus anciennes :

Contrairement aux affectations sorties récepteur des versions précédentes, le branchement du Servo 1 (Servo de commande du Pas) et celui du Servo 6 (Servo de commande des gaz) sont inversés. Les servos doivent donc être branchés sur les sorties récepteur comme indiqué sur la vue en bas à droite. Les sorties non utilisées restent simplement libres. Vous trouverez de plus amples informations relatives au différents types de tête de rotor en page 98, dans le menu „Type d‘hélicoptère „.

Conseils de branchement Les servos DOIVENT être branché sur le ré-

cepteur dans l‘ordre chronologique indiqué sur la vue ci-contre.

Les sorties non utilisées restent simplement libres.

Par ailleurs, suivez les conseils des pages qui suivent.

Remarque: Pour pouvoir exploiter le confort et la sécurité de la limitation des Gaz ,voir à partir de la page 117, il faut également brancher le variateur sur la sortie „6“ du récepteur. Voir page 181.

Affectation des sorties récepteur pour des hélicoptères avec 1 à 3 servos de commande du plateau cyclique

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connexion SUMO / SUMI

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou fonction particulière Libre ou variateur ou fonction particulière Sensibilité gyroscopique

Alimentation récepteur

Connexion télémétrie

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Servo des gaz ou variateur moteur Libre ou fonction particulière Servo anti couple (système gyroscopique)

Alimentation récepteur

Tangage servo 1 Roulis servo 1 Pas ou servo roulis 2 ou tangage servo 2

Alimentation récepteur

Affectation des sorties récepteur pour des hélicoptères avec 4 servos de commande du plateau cyclique

15 16

10 11 12

8 77

13 14 T

Connexion SUMO / SUMI

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Libre ou fonction particulière Libre ou variateur ou Sensibilité gyroscopique

Alimentation récepteur

Connexion télémétrie

Libre ou fonction particulière Libre ou fonction particulière

Alimentation récepteur

Servo des gaz ou variateur moteur Tangage servo 2 Servo anti-couple (systeme gyroscopique)

Alimentation récepteur

Tangage servo 1 Roulis servo 1 Roulis servo 2

Alimentation récepteur

fonction particulière

Tous les principaux menus concernant les hélicoptères sont signalés, dans les „Descriptions des programmes“ par le symbole ci-dessous …

… de telle sorte que, lors de la programmation d’un hélicoptère, vous n’avez à vous occuper, que de ces menus là..

Hélicoptères - Attribution des sorties récepteur

Description détaillée des programmes

Attribution d‘une nouvelle mémoire

Celui qui a lu et étudié attentivement la notice jusqu’ici, a sûrement déjà essayé l’une ou l’autre programmation. Nous tenons néanmoins à faire une description détaillée de chacun des menus .

Dans ce paragraphe, nous aborderons dans un premier temps l‘attribution d‘un emplacement mémoire „libre“, c’est à dire comment enregistrer et „programmer“ un nouveau modèle:

#01

4.1V

0:00h

00:00h

Chrono. Tps vol

K78

RX VOLT:0.0v

0:00.0 0:00.0

En partant de la page d‘ouverture, avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, on ouvre la liste „Multifonctions“. (Avec la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche, vous revenez sur l’afﬁ chage initial). En régle générale, après avoir allumé l’émetteur et après le premier accès à la sélection Multifonctons, le point du menu »Choix du modèle« s’afﬁ che en surbrillance, donc activé. Sinon, sélectionnez le point du menu »Choix du modèle« avec les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive gauche ou droite, sachant la vue du haut, de deux vues qui suivent, représente la liste de sélection pour un modèle à voilure ﬁ xe, et celle du bas, la liste de sélection pour un hélicoptère:

Choix modèle

Masquer Menu Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Curbe voie 1

Copier/Suppr. Masquer modèle Type mod. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

Choix modèle

Masquer Menu Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Curbe voie 1

Copier/Suppr. Masquer modèle Type hélico. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

Appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour avoir accéder au sous-menu:

02 03 04 05 06



libre

libre libre libre

libre



00:12h

E16

A la livraison de l’émetteur, la première mémoire de modèle est attribuée au type „Modèle à voilure ﬁ xe“, et le récepteur qui est fourni avec, est déjà assigné à celle-ci. Le temps afﬁ ché au milieu de la ligne, vous renseigne sur la durée totale d‘utilisation de la mémoire en question.

Les autres emplacements mémoire, désignés par „libre “ sont inoccupés et donc pas encore assignés. Si vous souhaitez enregistrer un modèle à voilure ﬁ xe, vous pouvez, après avoir quitté le menu »Choix du modèle« en appuyant sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche, immédiatement démarrer la programmation du modèle … ou sélectionner un emplacement de mémoire encore libre, avec les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive gauche ou droite …

03 04 05 06



libre

libre libre libre libre



00:12h

E16

… puis, pour conﬁ rmer, appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite.

On vous demandera par la suite de choisir un type de modèle de base, à savoir, soit un modèle „à voilure ﬁ xe“, soit un „hélicoptère“:

Choix type de modèle (mém. libre)

Avec les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le type de modèle, puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Ainsi, la mémoire de modèle est initialisée avec le type de modèle choisi, et l‘écran repasse sur la page d‘ouverture. L‘emplacement mémoire est donc „réservé“.

Si par contre, vous souhaitez commencer par un hélicoptère, sélectionnez un emplacement dénommé „libre“ avec les touches  ou  de la touche sensitive gauche ou droite puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite pour conﬁ rmer votre choix. Vous êtes maintenant contraint de choisir un type de modèle de base, c’est à dire dans ce cas, un modèle „hélicoptère“.. Avec les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le symbole

Description des programmes - Attribution d‘une nouvelle mémoire

correspondant à votre choix puis appuyez sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite

pour le conﬁ rmer. La mémoire de modèle sélectionnée est ainsi liée au type de modèle choisi, et vous pouvez commencer à programmer votre modèle dans cette mémoire.

Un changement pour un autre type de modèle ne sera possible qu’en supprimant d’abord cet emplacement mémoire (menu „Copier/Supprimer“ page 70).

Remarques:

Si vous voulez supprimer la mémoire actuellement • active qui s’afﬁ che sur l’écran d’ouverture, il faudra, tout de suite après la suppression, sélectionner un des deux types de modèles „à voilure ﬁ xe“ ou „hélicoptère“. Vous ne pourrez pas éviter ce choix, même si vous coupez l’émetteur. Vous pourrez par la suite, supprimer cette mémoire non voulue à partir d’une autre mémoire.

Si par contre vous supprimez un emplacement de mémoire désactivé, celui-ci apparaîtra ensuite dans le choix du modèle comme „libre“ .

Après initialisation de la mémoire sélectionnée • avec le type de modèle souhaité, l’afﬁ chage de la nouvelle mémoire occupée se modiﬁ e à l’écran. Par ailleurs, apparaît alors sur ce même afﬁ chage, et pour quelques secondes, le message suivant s‘afﬁ che … …

Pas de lia.

… pour vous rappeler qu’aucune liaison (Binding) n’a encore été établie avec un récepteur. Avec une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, vous accédez directement à l’option correspondante:

REGL. DE BASE MODELE

Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

HoTT SEL BD1 BD2 BD3 BD4

lié

n/a

Vous trouverez de plus amples renseignements sur la procédure Binding d’un récepteur en pages 77 et 85.

En haut à droite du message d’alerte décrit pré-• cédemment „BIND. n/v“ apparait alors également sur cette même page, et pour quelques secondes seulement, le message suivant …

Fail-Safe régl.

effec.

… pour vous rappeler qu’aucun réglage Fail-Safe n’a encore été réalisé. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet en page 208.

Si le message d’alerte …•

Trop de gaz!

… s’afﬁ che, mettez le manche de commande des Gaz, dans le cas d’un hélicoptère, c’est le Limiter, attribué de manière standard au bouton latéral droit SD1, en position ralenti.

L’afﬁ chage de ce message dépend également des réglages „Moteur sur V1“ et „Pas mini“ effectués dans le menu »Type de modèle«, page 94 et »Type d‘hélicoptère«, page 98. Dans le cas de modèles à voilure ﬁ xe, si vous n‘utilisez pas de moteur, sélectionnez „kein (aucun)“ pour désactiver ce message.

Si dans l‘émetteur, des memoires sont déjà occu-• pées, un pictogramme du type de modèle choisi s’afﬁ chera dans les sous menus du menu »Copier/Supprimer« à l’emplacement de la mémoire correspondante, suivie d‘une ligne vide, ou du nom enregistré dans le menu »Réglages de base du modèle«, page 76 et 84. A coté, à droite, s‘afﬁ chera également le temps d‘utilisation du modèle et éventuellement encore les „Infos“.

Pour des raisons de sécurité, lorsque la tension • de l’accu est trop faible, un changement de modèle n’est paspossible. A l’écran, apparait alors le message suivant:

Impossible pour l‘instant Tension trop faible

En principe, il existe maintenant quatre possibilités, d’attribuer les fonctions de commande, ailerons, profondeur, direction et gaz/aérofreins s’il s’agit d’un modèle à voilure ﬁ xe et roulis, tangage, anti couple et Gaz/Pas si c‘est un hélicoptère, aux deux manches de commande. C’est le pilote lui-même, selon ses propres habitudes, qui choisira une de ces quatre possibilités. Pour la mémoire actuellement active, vous réglez cette fonction sur la ligne „Mode de pilotage“ du menu »Réglages de base du modèle«, pages 76 et 84 :

REGL. DE BASE MODELE

Nom du modèle Info Mode de pilotage Module

HoTT

lié

n/a

1 n/a

n/a

SEL

Et en tant que préenregistrement pour les futurs modèles, dans le menu »Réglages généralités«, page 258:

Description des programmes - Attribution d‘une nouvelle mémoire

REGL. GENERAUX Utilisateur Présél. pilotage Présél. Modulation Présél. sortie DSC

Pour les deux types de modèle, nous tenons à signaler, que dans l’intérêt d’une plus grande ﬂ exibilité, et pour éviter des erreurs au niveau de la programmation, aucun élément de commande n’est attribué d’origine aux voies 5 ... 16.

Cela signiﬁ e que, dans l’état, dans lequel est livré la radiocommande, seuls les servos branchés sur les sorties 1 … 4 peuvent être commandés avec les deux manches de commande, par contre, les servos branchés éventuel. sur les sorties 5 ... max.16 resteront ﬁ gés au neutre, sans bouger.

Dans le cas d‘un hélicoptère enregistré récemment,

- en fonction de la position du Gazlimiter, qui en général est le curseur proportionnele latéral droit -, le servo 6 pourra enore plus ou moins se déplacer. Pour les deux types de modèle, cet état ne sera modiﬁ ée que si vous avez effectué les attributions correspondantes dans le menu »Réglage des éléments de commande«.

Si une mémoire, nouvellement attribuée doit être utilisée, il FAUT que celle-ci soit préalablement liée à un (autre) récepteur, avant de pouvoir faire se déplacer les servos qui y sont branchés. Plus d’informations à ce sujet au paragraphe „Binding“ en pages 77 et 85.

Vous trouverez une description des principales étapes de programmation d’un modèle à voilure ﬁ xe, au paragraphe Exemples de programmation à partir de la page 268, et à partir de la page 308 pour les hélicoptères.

Les descriptions des menus qui suivent se feront dans l’ordre chronologique dans lequel ils apparais-

Description des programmes - Attribution d‘une nouvelle mémoire

HoTT

PPM10

SEL

sent sur la liste Multifonctions.

Choix du modèle

Accès aux modèles 1 … 80

Nous avons décrit en pages 28 et 29 les bases des touches de fonction, sur la double page précédente, la manière d‘accéder à la liste Multifonctions et comment enregistrer un nouveau modèle. Là, nous ferons une description „normale“ des différents point de menus, dans l‘ordre dans lequel ils apparaissent sur l‘émetteur. C‘est pourquoi, nous commencerons par le menu …

Choix du modèle

Choix modèle

Masquer Menu Régl.base modèle

Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Choix modèle

Masquer Menu Régl.base modèle Régl.servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Vous pouvez enregistrer jusqu‘à 80 réglages de modèles, y compris les réglages du trim digital. La position du Trim est enregistrée automatiquement, de telle sorte, qu‘en cas de changement de modèle, les positions du trim ne soient pas perdues. Un pictogramme du type de modèle sélectionné , le nom du modèle enregistré dans le menu »Réglages de base du modèle«, page 76 et 84 ainsi que le marquage du récepteur éventuellement assigné à la mémoire du modèle, s‘afﬁ cheront derrière le numéro du modèle.

Avec les ﬂ èches de sélection de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le menu »Choix du modèle« puis appuyez brièvement sur la touche

Copier/Suppr. Masquer modèle Type mod. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

Copier/Suppr. Masquer modèle Type hélico. Régl.manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

centrale SET de la touche sensitive droite:

Attention!

Inter. OFF

le récepteur!

Si ce message s‘afﬁ che, une liaison de télémétrie avec un ensemble de réception est établie. Coupez la réception:

02 03 04 05 06

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez, dans la liste, la mémoire souhaitée, et activez-la avec une une impulsion sur la touche SET. Par contre, en appuyant sur ESC, vous retomberez sur la page précédente du menu, sans avoir effectué de changement de modèle.

Remarques:

Ultimate Starlet BELL47G



libre



libre

Si, après un changement de modèle, apparaît le • message „Trop de Gaz“, le manche de commande (K1) du Gaz/Pas, ou le Gazlimiter – en régle générale le curseur proportionnel latéral droit – se trouve trop en sens plein Gaz.

Si après un changement de modèle le message • …

… s‘afﬁ che, vériﬁ ez la procédure Bindind. Si après un changement de modèle le message •

…

1234g/080811

Test trim



Pas de lia.

Description des programmes - Choix du modèle

01:23hE16Graubele

00:44hE12 00:33hE08 00:22hE08

Réglez pos

Fail Safe

… s‘afﬁ che, vériﬁ ez les réglages Fail-Safe. Si la tension de l‘accu est trop basse, un change-•

ment de modèle, n‘est, pour des traisons de sécurité, pas possible. A l‘écran apparaît alors le message:

Impossible pour l‘instant Tension trop faible

Copier / Supprimer

Supprimer un modèle, Copier un modèle  modèle, Copier à partir de et sur la carte SD, Copier des phases de vol, Enregistrer/effacer des modiﬁ cations

Sélectionnez, avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, le menu »Copier/Suppri- mer«…

Choix modèle Masquer Menu Régl.base modèle Régl.servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

… puis appuyez brièvement sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite.

Supprimer un modèle

Suppr. Modèle Copier modèle –> modèle Export vers carte SD Import de carte SD Copier phases

Copier/Suppr.

Masquer modèle Type mod. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

Copier/Suppr.

Masquer modèle Type hélico. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.



Sélectionnez éventuellement avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite le sous-menu »Supprimer un modèle« puis appuyez brièvement sur la touche SET.

Sélectionnez le modèle à supprimer avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, …

Modèle à supprimer: 01

03 04

… et après une nouvelle impulsion sur la touche SET, s‘afﬁ che la question de sécurité …

… En choisissant NON, vous interrompez la procédure et vous retournez sur la page précédente. Si par contre, vous choisissez JA (oui) avec la ﬂ èche  de la touche sensitive gauche ou droite, et que vous conﬁ rmez ce choix par une brève impulsion sur la touche SET, la mémoire du modèle sélectionnée sera supprimée .

Attention: Cette suppressione est déﬁ nitive, vous ne pourrez pas revenir en arrière. Toutes les données de cette mémoire seront déﬁ nitivement supprimées.

Remarque: Si vous voulez supprimer la mémoire actuellement active, il faudra, tout de suite après la suppression, déﬁ nir un des deux types de modèles „à voilure ﬁ xe“ ou „hélicoptère“. Si par contre vous supprimez un emplacement de mémoire désactivé, la désignation „libre“ apparaîtra alors dans le choix du modèle.

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G

Suppr. vraiment

le modèle?

1234g/080811

Test

trim

Ultimate

NON

01:23hE16

00:44hE12

00:33hE08 00:22hE08

OUI

Copier un modèle  Modèle

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le sous-menu »Copier modèle  modèle«, puis appuyez la touche

Suppr. Modèle

Copier modelodell –> Modell Export versto SD-Karte Import de carte Copier phasesen

Sélectionnez

HF On/Off?

OFFON

SET.



Si ce message s‘afﬁ che, le module HF de l‘émetteur est encore actif. Coupez-le pour des raisons de sécurité, comme décrit en page 80 et coupez également la réception si elle est encore alimentée.

Sélectionnez le modèle à copier avec les ﬂ èches de sélection  de la touche sensitive gauche ou droite, …

Copie du modèle: 01

03 04 05

… à la suite de quoi, après une nouvelle impulsion sur la touche SET de la touche senstive droite dans la fenêtre „Copier vers modèle“: choisir la mémoire d‘arrivée avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite et conﬁ rmer avec SET ou interrompre la procédure avec ESC. Un emplacement mémoire déjà occupé peut être écrasé.

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G



libre

1234g/080811

Test

trim



01:23hE16

00:44hE12

00:33hE08 00:22hE08

Description des programmes - Copier/Supprimer

Copier vers modèle: 01 02 03 04

Graubele Ultimate Starlet BELL47G



libre

1234g/080811 Test trim



01:23hE16 00:44hE12 00:33hE08 00:22hE08

Après conﬁ rmation de la mémoire sélectionnée par une impulsion sur la touche SET, la question de sécurité s‘afﬁ che:

Export vers carte SD

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le sous menu „Export vers carte SD“, puis appuyez sur la touche

SET.

Suppr. Modèle Copier modeModell –> Modell Export versD-Karte

Sélectionnez

HF On/Off?

Import de cartete Copier phases

OFFON



SET, le modèle sélectionné sera copié

sur la carte SD.

Remarques:

Si ce message s‘afﬁ che…•

Insérer

Carte SD

Suppr. vraiment

Ultimate



libre



copier?

NON

OUI

En choisissant NON, vous interrompez la procédure et vous retournez sur la page d‘ouverture. Si par contre, vous choisissez JA (oui) avec la ﬂ èche , et que vous conﬁ rmez ce choix par une brève impulsion sur la touche SET, le modèle sélectionnée sera copié dans la mémoire que vous avez choisie.

Remarque: Lorsque vous copier un modèle, les données de la procédure Binding seront également recopiées avec celles du modèle, de manière à ce que un ensemble de réception lié à une mémoire de modèle originale, peut également être utilisé avec la copie, sans avoir à effectuer une nouvelle procédure Binding.

Sélectionnez le modèle à exporter avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite:

Export vers carte SD: 01

03 04 05

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G



libre

1234g/080811

Test

trim



01:23hE16

00:44hE12

00:33hE08 00:22hE08

Après avoir conﬁ rmé votre choix de la mémoire sélectionnée en appuyant sur la touche SET, la question de sécurité s’afﬁ che:

Suppr. vraiment

Ultimate

Export?

NON

OUI

… à la place d’un choix de modèle, cela signiﬁ e, qu’aucune carte SD n’a été insérée, voir page 23 .

En copiant une mémoire de modèle vous ne co-• piez non seulement les données du modèle, mais également les données Binding, de manière à ce que l’ensemble de réception qui a été assigné à la mémoire originale puisse étre utilisée avec la copie et le MÊME émetteur, sans avoir à relancer une nouvelle procédure Binding.

Un modèle exporté sera enregistré sur la carte • mémoire sous \\Models\mc-32 selon le schéma „aNom du modèle.mdl“ lorsqu’il s’agit d’un modèle à voilure ﬁ xe, et sous „hNom du modèle.mdl“ lorsqu’il s’agit d’un hélicoptère. Si par contre, un modèle sans nom est exporté, on retrouvera ses données sur la carte mémoire sous „a“ ou „hNoName.mdl“.

Certains caractères spéciaux utilisés éventuel-• lement dans le nom du modèle ne pourront peut être pas être repris par la carte mémoire, pour des raisons restrictives bien spéciﬁ ques, carte, qui elle est basé sur un système de ﬁ chiers FAT ou FAT 32 et ces caractères seront donc, lors de la copie, remplacés par le signe (~).

Un ﬁ chier de modèle déjà enregistré sur la carte • mémoire et qui porte le même nom, sera „écrasé“

Description des programmes - Copier/supprimer

sans mise en garde préalable.

Import à partir de la carte SD

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le sous menu „Import de la carte SD“, puis appuyez sur la touche

Suppr. Modèle Copier modell –> Modell Export vers Import de carte Copier phases

Sélectionnez

HF On/Off?

OFFON

SET.



Sélectionnez le modèle à importer de la carte mémoire SD avec les ﬂ èches  de la touche gauche ou droite:

Import de carte SD: 01

03 04

Soarmaster

Extra 300

T-Rex 250 BellCobra

11/06/06 06:06

11/07/07 07:07

11/08/08 08:08 11/09/09 09:09

rompez la procédure avec ESC. Un emplacement mémoire déjà occupé peut être écrasé:

Import vers modèle: 01 02 03 04

Après avoir conﬁ rmé votre choix de la mémoire par une impulsion sur la touche SET, la question de sécurité s’afﬁ che:

En choisissant NON, vous interrompez la procédure et vous retournez sur la page d‘ouverture. Si par contre, vous choisissez JA (oui) avec la ﬂ èche , et que vous conﬁ rmez ce choix par une brève impulsion sur la touche SET , le modèle sélectionné sera importé dans la mémoire choisie.

Graubele

Ultimate Starlet BELL47G



Modèle

import?



libre

Extra 300

NON

1234g/080811 Test trim



libre

01:23hE16 00:44hE12 00:33hE08 00:22hE08



OUI

importez non seulement les données du modèle, mais également les données Binding, de manière à ce que l’ensemble de réception qui a été assigné à la mémoire originale puisse étre utilisée avec la copie et le MÊME émetteur, sans avoir à relancer une nouvelle procédure Binding.

Copier une phase de vol

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le sous menu „Copier une phase de vol“, puis appuyez sur la touche

Suppr. Modèle

Copier modèle –> modèle Export vers carte SD Import de carte SD Copier phases

SET.



Dans „Copier une phase de vol“…

Copie de phase:

3 5 7

2 4

Remarque: La date d’exportation afﬁ chée à droite du nom du modèle se décompose de la manière suivante, „Année/ Mois/Jour“.

Après une nouvelle impulsion sur la touche SET de la touche sensitive droite, une nouvelle fenêtre s’ouvre „Import vers modèle :“ avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez la mémoire d’arrivée et conﬁ rmez avec SET ou inter-

Description des programmes - Copier/Supprimer

Remarque:

si le message …•

Insérer

Carte SD

… s’afﬁ che à la place d’un choix de modèle, cela signiﬁ e, qu’aucune carte SD n’a été insérée, voir page 23.

En impotrtant une mémoire de modèle, vous ne •

… ... il faut sélectionner la phase de vol à copier 1 ... 8 pour les modèles à voilure ﬁ xe et 1 ... 7 pour les hélicoptères avec le ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite puis conﬁ rmez votre sélection en appuyant brièvement sur la touche SET de la touche sensitive droite. Dans la fenêtre „Copier vers la phase“ qui apparaît alors …

Copy to phase:

3 5 7

… il faut choisir la cible d‘arrivée puis également conﬁ rmer. Une autre question de sécurité est alors posée i

Phase to:

1 normal

to be copied?

En choisissant NON, vous interrompez la procédure et vous retournez sur la page d‘ouverture. Si par contre, vous choisissez JA (oui) avec la ﬂ èche , et que vous conﬁ rmez ce choix par une brève impulsion sur la touche SET le modèle sélectionné sera importé dans la mémoire choisie.

2 4

2 Thermik

YES

Enregistrer déﬁ nitivement des modiﬁ cations Revenir sur des modiﬁ cations

Avec ces deux sous-menus on peut enregistrer immédiatement des modiﬁ cations dans la programmation, ou revenir dessus, c‘est-à-dire revenir aus réglages tels qu‘ils étaient au dernier enregistrement .

Export vers carte SD Import de carte Copier phases Enregistrer Annuler mod

Sélectionnez

HF On/Off?

OFFON



Des données ne sont sauvegardées que par „Enregistrer déﬁ nitivement des données“ ou en cas de changement de modèle dans le menu »Choix du modèle«. Le fait de couper et d‘allumer de nouveau l‘émetteur n‘enregistre pas les données. Pour sauvegarder déﬁ nitivement des données, sélectionnez la ligne correspondante puis appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le message de sécurité s‘afﬁ che:

Modif. programme

tjrs enregistrer?

NON

OUI

vous conﬁ rmez ce choix par une brève impulsion sur la touche le dernier enregistrement ou changement de modèle seront enregistrées déﬁ nitivement.

Si par contre, vous voulez revenir sur des modiﬁ cations effectuées depuis le dernier enregistrement ou changement de modèle, sélectionnez la ligne „Revenir sur des modiﬁ cations“. Après une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite, la question de sécurité s‘afﬁ che:

En choisissant NON, vous interrompez la procédure et vous retournez sur la page d‘ouverture. Si par contre, vous choisissez JA (oui) avec la ﬂ èche , et que vous conﬁ rmez ce choix par une brève impulsion sur la touche SET, les modiﬁ cations effectuées depuis le dernier enregistrement ou changement de modèle seront enregistrées déﬁ nitivement.

Remarque: En coupant l‘émetteur, des modiﬁ cations effectuées entre temps ne sont certes pas perdues, mais elles ne sont pas enregistrées de manière déﬁ nitive, et le fait de revenir par la suite sur des modiﬁ cations, remet la mémoire dans l‘état dans laquelle elle se trouvait au „dernier enregistrement déﬁ nitif“ (ou changement de modèle).

SET, les modiﬁ cations effectuées depuis

Modif. programme

réinitialiser?

NON

OUI

En choisissant NON, vous interrompez la procédure et vous retournez sur la page d‘ouverture. Si par contre, vous choisissez JA (oui) avec la ﬂ èche , et que

Description des programmes - Copier/Supprimer

Masquer des menus

Masquer de menus dans la liste Multifonctions

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le menu »Masquer des me- nus« …

Choix modèle

Masquer Menu

Régl.base modèle Régl.servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Choix modèle

Masquer Menu

Régl.base modèle Régl.servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

… puis appuyez brièvement sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite:

Choix modèle

Masquer modèle Type mod. Régl. manches Dual Rate / Expo Masquer : SET

Choix modèle

Masquer modèle Type hélico. Régl. manches Dual Rate / Expo Masquer : SET

Copier/Suppr. Masquer modèle Type mod. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

Copier/Suppr.

Masquer modèle

Type hélico. Régl. manches Dual Rate / Expo

Affich.inter.

Copier/Suppr. Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Copier/Suppr.

Régl.base modèle

Régl. servos

Régl.élém.code.

Courbe voie 1

Dans ce menu et pour le modèle actuellement activé, vous pouvez, dans la liste Multifonctions, masquer les points du menu dont vous n‘avez plus besoin, ou ceux qui ne nécessitent plus de modiﬁ cations.

Il faut sélectionner la fonction à masquer ou à afﬁ cher avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, et appuyer sur la touche sensitive droite pour modiﬁ er son état:

Choix modèle Masquer modèle Type modèle

Régl. manches

Dual Rate / Expo Masquer : SET

Choix modèle Masquer modèle Type hélico.

Régl. manches

Dual Rate / Expo Masquer : SET

La liste Multifonctions peut ainsi être réduite à quelques menus seulement, ce qui améliore la clarté et la lisibilité de la liste de choix des fonctions. Le fait de masquer des options ne les désactivent pas. Elles n‘apparaissent simplement plus dans la liste, et un accès direct et, de ce fait, bloqué. .

Conseil: Si vous ne souhaitez pas verrouiller l‘accès à la liste Multifonctions, vous devriez masquer à travers ce menu, le menu »Verrouillage« dans la liste Multifon- ctions. L‘émetteur ne pourra pas être verrouillé aussi rapidement par des personnes non autorisées.

SET de la touche

Copier/Suppr. Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Description des programmes - Masquer des menus

Masquer des modèles

Masquer des modèles dans la liste des modèles

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le menu »Masquer des me- nus« …

Choix modèle Masquer modèle Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Choix modèle Masquer Menu Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Copier/Suppr.

Masquer modèle

Type modèle Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

Copier/Suppr.

Masquer modèle

Type hélico. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

… puis appuyez brièvement sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite:

Des mémoires de modèle, utilisées rarement, ou pour lesquelles l‘accès doit être verrouillé pour d‘autres raisons, peuvent être masquées dans la liste du choix des modèles. La sélection des modèles gagne ainsi en clarté.

Il faut sélectionner le modèle à masquer ou à afﬁ cher avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, et appuyer sur la touche SET de la touche sensitive droite pour modiﬁ er son état: :

Les mémoires de modèle qui sont „barrées“ n‘apparaitront plus dans le menu »Choix du modè- le«:

03 04 05 06 07

Starlet BELL47G



libre



libre



libre

1234g/080811

trim



01:23hE16Graubele

00:33hE08 00:22hE08

03 04 05

Graubele

Ultimate

Starlet BELL47G



Masquer :

libre

1234g/080811

Test

trim



SET

01:23hE16

00:44hE12

00:33hE08 00:22hE08

Description des programmes -Masquer des modèles

Réglage de base d‘un modèle

Réglages de bases spéciﬁ ques aux modèles à voilure ﬁ xe

Avant de commencer la programmation des paramètres proprement dite, il y a encore quelques réglages de base à faire concernant la mémoire actuellement active.

Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou

!"#$%&’()

@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_ `abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~

¢ЗьйвдаезклипомДЕЙжЖфцтыщЦЬ

droite, sélectionnez le menu »Réglages de base« …

Choix modèle Masquer Menu

Régl.base modèle

Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Copier/Suppr. Masquer modèle Type modèle Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

… puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive de droite.

Nom du modèle

REGL. DE BASE MODELE Nom du modèle Info Mode de pilotage Module

HoTT

lié

n/a



Passez à la page suivante en appuyant brièvement sur la touche SET de la touche sensitive droite, pour accéder à la page suivante, à la liste des caractères qui vous permettra d’enregistrer le nom du modèle. Vous pouvez enregistrer un nom de 13 caractères maximum:

Nom modèle

Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche, sélectionnez le caractère souhaité. Avec une impulsion sur la ﬂ èche  de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale SET vous passez à l’étape suivante à partir de laquelle vous pouvez sélectionner le prochain caractère. Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de mettre un espace à cet endroit.

Dans le champ d‘enregistrement, vous pouvez atteindre chaque caractère avec les ﬂ èches  de la touche sensitive de droite.

Une impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche permet de revenir à la page précédente du menu.

Le nom ainsi enregistré apparaîtra ensuite sur la page d’ouverture dans le menu »Choix du modèle« et dans les sous-menus des points du menu »Copier/

Supprimer«.

Infos

REGL. DE BASE MODELE Nom du modèle Info Mode de pilotage Module

Pour chaque modèle, on peut, de la même manière, comme décrit précédemment sous „Nom du modèle“, rajouter une information complémentaire de maxi-

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

HoTT

Graub

Graubele

lié

n/a

1 n/a

n/a



?+,–./0123456789:;

complémentaire dans »Choix du modèle« et dans les sous-menus du menu »Copier/Supprimer«.

Mode de pilotage

mum 12 caractères. Elle apparaîtra sous forme d‘ info

»MODE 1« (Gaz à droite)

Profondeur

Direction

Profondeur

»MODE 3« (Gaz à droite)

Profondeur

Aileron

Profondeur

Plein gaz

Direction

Aileron

Ralenti

Plein gaz

Aileron

Direction

Ralenti

»MODE 2« (Gaz à gauche)

Plein gaz

Aileron

Direction

Ralenti

»MODE 4« (Gaz à gauche)

Plein gaz

Direction

Aileron

Ralenti

Direction

Aileron

Profondeur

Aileron

Aileron Profondeur

Profondeur

Direction

Profondeur

En principe, il existe quatre possibilités, d’attribuer les fonctions de commande, ailerons, profondeur, direction et gaz/aérofreins d’un modèle à voilure ﬁ xe aux deux manches de commande. C’est le pilote lui-même, qui choisira, en fonction de ses habitudes, une de ces quatre possibilités.

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive droite ou gauche, sélectionnez la ligne „Mode de pilotage“. Le champ de sélection est alors encadré:

REGL. DE BASE MODELE

Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

HoTT

Graubele

1234g/111111

lié

n/a

SEL

Appuyez sur la touche SET. Le mode choisi apparaît alors en surbrillance. Avec les ﬂ èches de la touche sensitive droite, sélectionnez maintenant une des quatre possibilités, 1 à 4.

Le fait d’appuyer simultanément sur  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir au mode de pilotage „1“.

Une nouvelle impulsion sur la touche de nouveau le champs de sélection, de manière à pouvoir passer sur une autre ligne.

Module

REGL. DE BASE MODELE Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

D‘origine, l‘émetteur mc-32 est équipé d‘un module HF HoTT. De plus, sous l‘un des caches frontaux de l‘émetteur se trouve une prise, sur laquelle on peut brancher un module HF externe, voir page 25, sur lequel on peut basculer. Allez avec les ﬂ èches de sélection de la touche sensitive gauche ou droite vers la gauche, dans le champ „Choix du module“, par „SEL“:

HoTT

Les récepteurs Graupner-HoTT doivent être assignés, exclusivement à une mémoire de modèle d‘un émetteur Graupner-HoTT pour pouvoir communiquer. Cette procédure appelée „Binding“ n‘est nécessaire qu‘une seule fois pour tout nouvel ensemble récepteur/mémoire (et peut être reprise à tout moment).

Remarques importantes:

Durant la procédure Binding, veillez impérati-• vement à ce que l’antenne d’émission soit sufﬁ samment éloignée des antennes de réception! A 1 mètre de distance, vous ne courrez plus aucun risque. Si vous êtes trop près, la voie du retour d’informations risque d’être per-

HoTT

SEL

lié

BD1

SET désactive

Graubele

1234g/111111

n/a

BD3

BD2

n/a

BD4

turbée avec comme conséquences, des dysfonctionnements.

En cas de procédure Binding d‘autres récep-• teurs, veillez à ce que les récepteurs éventuellement branchés sur le récepteur et allumés et qui ne sont donc pas concernés directement par cette procédure, ne se mettent pas en mode Fail-Safe durant la procédure Binding lancée à partir de l‘émetteur.

„Binding“ (assignation) de plusieurs récepteurs par modèle

En cas de besoin, vous pouvez assigner plusieurs récepteurs à un seul et même modèle, les programmes correspondants de la mc-32 HoTT permettant de gérer directement un maximum de 4 récepteurs avec une répartition libre des max. 16 voies sur ces récepteurs, voir ci-dessous. Assignez tout d’abord un récepteur après l’autre, comme décrit ci-dessous.

Par la suite, en cours d’utilisation, seul le récepteur qui a été activé sur la ligne „Récepteur de Télémétrie“ du menu »Télémétrie« sera en mesure d’établir une liaison télémétrique avec l’émetteur, par exemple: :

Télémétrie TELEMETRIE RX REGLAGE/AFFICHAGE APPELER SONDE AFFICHAGE ETAT HF CHOIX DE ANNONCES

C‘est pourquoi, il faudra brancher les sondes et capteurs télémétriques du modèle sur celui-ci, étant donné que seules les données transmises par cette voie de retour du récepteur activées sur cette ligne, pourront être exploitées par l‘émetteur. Le deuxième récepteur, et les autres fonctionnent en parallèle, néanmoins de manière tout à fait indépendante, en

rcv ch1

mode Slave !

„Binding“ Emetteur - récepteur

Avec les ﬂ èches de direction  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Module“. De manière standard, le cadre se retrouve dans la colonne de la prochaine voie libre pour la procédure Binding. puis sélectionnez ensuite la voie pour la procédure Binding. Dans l‘exemple, c‘est celle afﬁ chée en bas de l‘écran „BD2“, étant donnée que la voie „BD1“ dans le bas de l‘écran est occupée par le récepteur qui est livré d‘origine avec l‘émetteur:

REGL. DE BASE MODELE Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

Branchez maintenant l‘alimentation de votre récepteur: La LED rouge du récepteur clignote.

Appuyez et maintenez la touche SET du récepteur enfoncée jusqu’à ce que la LED, qui continue encore de clignoter au rouge durant env. 3 secondes, se mette à clignoter, pour 3 secondes également au rouge/ vert. Vous pouvez maintenat relâcher la touche SET du récepteur. Tant que la LED clignote rouge/vert, le récepteur est en mode Binding.

Dans ces 3 secondes lancez la procédure Binding proprement dite du récepteur à la mémoire de modèle actuelle en appuyant brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. En même temps s’afﬁ chera à l’écran une fenêtre, qui restera afﬁ chée durant toute la procédure Binding:

HoTT

SEL

Graubele 1234g/111111

lié

BD1

BD2

n/a

BD3

n/a

BD4

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

REGL. DE BASE MODELE Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

Si au bout de 10 secondes, la LED du récepteur qui s‘était mise à clignoter entre temps au rouge s‘éteint et qu‘elle reste allumée au vert, la procédure Binding s‘est effectuée avec succès. Votre ensemble Mémoire/Récepteur est maintenant opérationnel. Parallèlement à cela s‘afﬁ che à l‘écran à la place de „n/v“ (non assigné)“, „geb (assigné)“, par exemple:

REGL. DE BASE MODELE Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

Si par contre, la LED rouge du récepteur clignote plus de 10 secondes, la procédure Binding a échouée. Parallèlement à cela, „n/v (non assigné)“ réapparait à l’écran. Modiﬁ ez éventuellement la position des antennes et relancez toute la procédure.

Assignation d‘autres récepteurs

La voie que vous avez sélectionnée pour la procédure Binding est déjà assignée. La procédure Binding doit se faire par une autre voie. Mais après le lancement de la procédure Binding, le message suivant s‘afﬁ che à l‘écran à la place de „BINDEN“ :

HoTT SEL

ASSIGN.

Graubele 1234g/111111

lié

BD1

BD2

Graubele 1234g/111111

lié

BD1

BD2

n/a

lié

n/a

BD3

n/a

BD3

n/a

BD4

n/a

BD4

REGL. DE BASE MODELE Nom de mel name Info Mode de Stick mode Module

Allez sur la ligne, deux lignes plus bas, et coupez, comme décrit par la suite au paragraphe „Module HF“, le module HF. Revenez ensuite sur la ligne „Module“ et relancez la procédure Binding telle qu‘elle est décrite précédemment.

Mais vous avez également la possibilité de couper brièvement votre émetteur, et après l‘avoir rallumé …

… d‘enregistrer „AUS (Off)“ dans la fenêtre qui s‘afﬁ che …

… et conﬁ rmer par une brève impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. En partant de la page d‘ouverture, allez maintenant à nouveau sur la ligne „Module“ du menu »Réglages de base

du modèle« et relancez une procédure Binding.

Supprimer une assignation

Procédez de la même manière et lancez ensuite une

HoTT SEL

doit OFF

Sélectionnez

HF On/Off?

Sélectionnez

HF On/Off?

Graubele 1234g/111111

geb. BD1

geb. BD2

OFFON

OFF

1 n/a

BD3

n/a

BD4

procédure Binding SANS toutefois mettre un récepteur en disponibilité Binding.

EXT. PPM

Remarque importante: En activant le champ d‘enregistrement, dans le cadre du changement décrit par la suite, toutes les liaisons existantes avec des récepteurs HoTT seront perdues.

Activez , le cas échéant, le premier champ de la ligne „Module“ en appuyant sur la touche centrale

SET de la touche sensitve droite et, avec les ﬂ èches,

sélectionnez „EXT.PPM“ à la place de „HoTT“. Suite au choix de „EXT.PPM“, les quatres autres champs seront remplacés par le type de modulation présélectionné sur la ligne „Sortie DSC“, voir page 81:

REGL. DE BASE MODELE

Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

Seront également masquées, les lignes des options „HoTT“ décrites par la suite, „Sortie récepteur“, „Module HF“, et „Essai de portée“, et sur la page d‘ouverture de l‘écran ﬁ gurera „PPM“ à la place de „HoTT“:

#01 H-J Sandbrunner

EXT. PPM

SEL

Graubele

0:00h

00:00h

PPM

4.1V

Graubele 1234g/111111

Chrono. Tps vol.

K78

RX VOLT:0.0v

PPM10

0:00.0 0:00.0

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

Sortie récepteur

Dès que sur la ligne „Module“, au moins un récepteur est assigné, la ligne „Sortie récepteur“ s‘afﬁ che endessous:

REGL. DE BASE MODELE Nom du modèle Info Mode de pilotage Sortie rédepteur R16 R08

Comme déjà évoqué en introduction du paragraphe „Assignation des récepteurs“, la mc-32 HoTT offre, avec ce point du menu, en plus de la possibilité de répartir librement les voies de commande sur un seul récepteur, également l‘option de répartir librement les 16 voies de commande de l‘émetteur sur max. quatre récepteurs. Cette réapartition est appelée par la suite „Mapping“ ou „Channel Mapping“ (attribution des voies). Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le récepteur à „mapper“, puis appuyez brièvement sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite.

Attribution d‘une voie sur un récepteur

De manière analogue à la fonction d‘attribution des voies du menu »Télémétrie« et désigné en tant que „Channel Mapping“ en page 232, vous pouvez, dans ce menu repartir à votre convenance et de manière simple, les voies de l‘émetteur (entrée) sur les sorties du récepteur assigné dans la colonne BD1:

Graubele

1234g/111111

n/a

SET SET SET SET

n/a

SORTIES RECEPTEUR LIE 1 Entr. Rx 1 Entr. Rx 2 Entr. Rx 3 Entr. Rx 4

Après sélection de la sortie souhaitée avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, le champ d‘enregistrement se retrouve encadré. Appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel est afﬁ ché en surbrillance. Avec les ﬂ èches de la touche sensitive droite, sélectionnez la voie d‘entrée souhaitée correspondant à la sortie émetteur, page 218.

Remarque: Le nombre maximal de ligne (sorties) correspond au nombre maximal de servos que l‘on peut brancher sur chacun des récepteurs.

MAIS ATTENTION: Si par exemple, vous avez enregistré sur la ligne „Ailerons/volets“ du menu »Type de modèle«, „2 AIL.“, la voie 2 (Ailerons) coté émetteur sera répartie sur les sorties 2 + 5 qui correspondent à l‘aileron gauche et à l‘aileron droit. Les sorties correspondantes et de ce fait également les sorties à affecter (du récepteur) seraient les sorties 2 + 5, voir exemple ci-dessous.

Exemples:

Sur un grand modèle, vous souhaitez commander • chacune des gouvernes des ailerons avec deux ou plusieurs servos:

Attribuez aux sorties en question (sorties servo) respectivement une seule et même entrée (Voie de commande) . Dans ce cas, en fonction qu‘il s‘agit de l‘aile gauche ou de l‘aile droite enregistrez comme entrée respectivement une des deux voies 2 + 5 réservées généralement à la comman-

Sortie Rx 1 Sortie Rx 2 Sortie Rx 3 Sortie Rx 4

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

de des ailerons. Si, sur un grand modèle, vous souhaitez comman-•

der la gouverne de direction avec deux servos: Attribuez aux sorties en question (sorties servo)

respectivement une seule et même entrée (Voie de commande). Dans ce cas, il s‘agit de la voie de la commande de la direction 4, voir vue en bas à droite.

Remarque importante: Avec l‘option »Sortie émetteur« de l‘émetteur

mc-

32 HoTT, les 16 voies de l‘émetteur peuvent être

affectées en toute liberté, à sa propre convenance, ou même affecter plusieurs fonctions de commande à la même sortie.Pour des raisons de clarté au niveau de la programmation, il est néanmoins conseillé de n‘utiliser qu‘une seule de ces deux options.

Attribution des voies sur d‘autres récepteurs

Comme évoqué précédemment, vous pouvez, avec l‘option „Sorties récepteur“, répartir librement les 16 voies de la mc-32 HoTT sur un max. de quatre récepteurs, sachant que la numérotation des sorties (sorties récepteur) ainsi que le nombre maximal de lignes (sortie) disponibles correspond au nombre max. de servos que l‘on peut brancher sur le récepteur en question:

SORTIES RECEPTEUR LIE 2 Entr. Rx 16 Entr. Rx 16 Entr. Rx 16 Entr. Rx 16

Sortie Rx 1 Sortie Rx 2 Sortie Rx 3 Sortie Rx 4

Sélectionnez maintenant avec les ﬂ èches de la touche sensitive, la voie d‘entrée souhaitée. Par exemple la gouverne de direction pour être en accord avec l‘exemple ci-dessus.

SORTIES RECEPTEUR LIE 2 Entr. Rx 4 Entr. Rx 4 Entr. Rx 4 Entr. Rx 4

Sortie Rx 1 Sortie Rx 2 Sortie Rx 3 Sortie Rx 4

Remarque: Le nombre de lignes (sorties) disponibles correspond au nombre maximal de servos que l‘on peut brancher respectivement sur un récepteur .

Module HF

Dans cette ligne du menu, vous pouvez, pour la durée pour laquelle l’émetteur est allumé, coupez et éventuellement rallumez manuellement l’émission HF pour, par exemple, moins consommer, pendant une programmation d’un modèle. En rallumant par après

de nouveau l’émetteur, il ne sera plus tenu compte du basculement éventuel sur OFF!

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Module HF“ et activez la fenêtre en appuyant bièvement sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite:

REGL. DE BASE MODELE Mode de pilotage Module

HoTT

lié

Sortie récepteur R16 R08

lié

1 n/a n/a

n/a n/a

Module HF on

SET SET SEL SET

Avec les ﬂ èches de droite, vous pouvez maintenant

sélectionner OFF ou ON. Une nouvelle impulsion sur la touche centrale

SET

de la touche sensitive droite permet de conclure l’enregistrement.

Essai de portée

L’essai de portée intégré réduit la puissance d’émission de telle sorte que vous pouvez effectuer un essai de portée à moins de 100 mètres.

Effectuez l’essai de portée du système Graupner HoTT selon les instructions qui suivent. Pour cet essai, demandez à un de vos collègues de vous donner un coup de main.

Montez le récepteur, qui a été assigné à 1. l’émetteur, dans le modèle, selon les instructions de montage .

Allumez la radio et attendez que la LED verte du 2. récepteur s’allume. Vous pouvez maintenant observer le déplacement des servos.

Posez le modèle par terre sur un sol plat (bitume, 3. herbe rase ou terre) de manière à ce que les antennes de réception soient au moins à 15 cm audessus du sol. Pour l’essai, il sera peut être nécessaire de caler, surélever le modèle.

Tenez l’émetteur à hauteur de hanches, sans 4. toutefois le coller au corps. Ne visez pas directement le modèle avec l’antenne, mais tournez/repliez l’antenne de manière à ce qu’elle soit à la verticale durant l’utilisation.

Avec les ﬂ èches 5.  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Essai de portée“ et lancez le mode essai de portée avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

REGL. DE BASE MODELE Module Sortie récepteur R16 R08 Module HF on Essai de portée 99s

HoTT

lié

SET SET SEL SET

lié

n/a n/a

n/a

Le fait de déclencher l’essai de portée, réduit la puissance d’émission de l’émetteur de manière signiﬁ cative et la LED, désignée RF, à droite de l‘interrupteur général de l‘émetteur se met à clignoter, et parallèlement à cela des signaux sonores se déclenchent. En même temps, le compte à rebours se déclenche à l’écran, et une double tonalité est émise toutes les 5 secondes.

Cinq secondes avant la ﬁ n de l’essai de portée, une triple tonalité est émise toutes les secondes. Au bout des 99 secondes que dure l’essai de portée, l’émetteur reprend sa pleine puissance d’émission et la LED, désignée RF, à droite de l‘interrupteur général de l‘émetteur reste allumée en permanence.

Pendant ce laps de temps, éloignez-vous du mo-6. dèle en déplaçant les manches de commande. Si vous constatez une interruption dans la liaison, dans la limite des 50 mètres, essayez de la reproduire.

si le modèle est équipé d’un moteur, démarrez le 7. moteur, pour vous assurer que ce dernier ne crée pas d’interférences.

Eloignez-vous encore davantage du modèle 8. jusqu’à ce qu’un contrôle parfait ne soit plus possible.

A cet endroit-là, attendez que le temps de l’essai 9. soit écoulé, avec le modèle toujours prêt. Dès que le temps de l’essai est écoulé, le modèle doit à nouveau réagir aux ordres de commande. Si ce n’est pas le cas à 100%, ne persistez pas et con-

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

tactez un Service Après Vente Graupner GmbH &Co. KG S.

Avant chaque vol, faites cet essai de portée et si-10. mulez tous les déplacements servos susceptibles d’intervenir en vol. Pour une évolution en toute sécurité, la portée au sol doit toujours être d’au moins 50 mètres.

Attention: En vol, ne jamais déclencher une procédure d’essai de portée !

Sortie DSC

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Sortie DSC“ et activez la fenêtre avec une brève impulsion sur la touche cen-

SETde la touche sensitive droite:

trale

REGL. DE BASE MODELE Sortie récepteur R16 R08 Module HF on Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10

SET SET SEL SET

Avec les ﬂ èches de droite, vous avez maintenant le choix entre quatre modes de transmission „PPM10“,PPM16“, „PPM18“ et „PPM 24“. Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET- de la touche sensitive droite permet de conclure l’enregistrement.

Ce choix détermine dans un premier temps le nombre de voies disponibles au niveau de la prise DSC pour un simulateur de vol ou un système écolage. En sélectionnant „PPM10“, il s‘agit des voies 1 ... 5; „PPM16“ les voies 1 … 8, „PPM18“, les voies 1 ... 9 et „PPM24“ les voies 1 … 12.

n/a

Arrêt moteur

Remarque: Cette ligne du menu sera masquée en fonction du choix effectué sur la ligne „Moteur sur K1“, „aucun“ ou „aucun/inv“.

En fonction du choix effectué dans la ligne „Moteur sur K1“ du menu »Type de modèle«, „ralenti vers l’avant ou vers l’arrière“, vous pouvez, avec un interrupteur et à l‘aide de l‘option „Arrêt Moteur“, abaisser par ex. un variateur ou placer un servo de commande des Gaz en position Arrêt Moteur-OFF. Cette option remplace non seulement la fonction „Coupure de trim“ comme on la connaît sur d‘autres émetteurs Graupner de série mc et mx, mais peut être utilisée en même temps comme fonction arrêt d‘urgence, ce qui n‘était pas possible avec la „Coupure de trim“.

La position arrêt moteur - OFF est indiquée dans la colonne de gauche, au-dessus du champ SEL et devra être afﬁ née par des essais.

Cependant, le variateur ou le servo de commande des gaz ne prendront cette position préenregistrée que si une position de servo, ou un seuil de déclenchement est dépassé et qu‘un interrupteur est actionné. Il faut donc déﬁ nir la position souhaitée du servo (seuil de déclenchement) dans la colonne du milieu, au-dessus du champ STO et sélectionner dans la colonne de droite un interrupteur ON/OFF approprié.

Si la valeur en % prédéﬁ nie dans la colonne du • milieu est supérieure à la position actuelle du servo, c‘est à dire que si la position actuelle du servo se trouve en-dessous du seuil de déclenchement, la commutation se fait dès que vous basculez l‘interrupteur en position ON .

Si la valeur en % prédéﬁ nie dans la colonne du • milieu est inférieure à la position actuelle du servo, c‘est à dire que si la position actuelle du servo trouve au-dessus du seuil de déclenchement, le variateur ne réduit la vitesse de rotation du moteur

ou le servo de commande des gaz ne ferme le boisseau du carburateur que lorsque la position du servo, une fois que l‘interrupteur ait été mis en position ON, dépasse pour une première fois le seuil de commutation (max. + 150%), et ce, en fonction de l‘enregistrement effectué dans la colonne de gauche. .

Dans cette position ARRET Moteur, le variateur ou le servo de commande des gaz restent ﬁ gés, jusqu‘à ce que l‘interrupteur en question est à nouveau basculé, et que le servo de commande des gaz, ou le variateur, commandé avec le manche de commande Gaz / Aérofreins dépasse une fois le seuil de déclenchement préenregistré.

D‘origine, dans la colonne de gauche, une valeur de –100% est enregistrée pour la position „ARRET moteur“ du servo de commande des gaz, et dans la colonne du milieu, un seuil de commutation de + 150% pour la position du servo:

REGL. DE BASE MODELE Module HF on Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10 Arrêt moteur +150%–100%

SEL SET STO SET

Programmation

Pour modiﬁ er la valeur préenregistrée de la position „ARRET Moteur“ du servo de cde des gaz, appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La valeur actuelle s‘afﬁ che alors en surbrillance. Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, enregistrez une valeur qui permet de couper de manière ﬁ able le moteur. Dans le cas d‘un moteur thermique, veillez à ce que le servo de commande des gaz ne se mette en butée, par ex. –125%:

–––

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

REGL. DE BASE MODELE Module HF on Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10

Arrêt moteur +150%–125%

SEL SET STO SET

La valeur préenregistrée, relativement élevée, de la colonne du milieu, permet d‘assurer une coupure ﬁ able du moteur uniquement avec l‘interrupteur qui doit encore être attribué dans la colonne de droite, au delà de la course de réglage maximale du servo ou du variateur.

Si toutefois, vous souhaitez ﬁ xer un seuil de déclenchement plus bas, à partir duquel le servo de commande des gaz ou le variateur, quand l‘interrupteur est fermé, se met en position ARRET Moteur, réduisez la course préenregistrée de +150% en mettant, avec le manche de commande Gaz/Pas, le servo de commande des gaz ou le variateur dans la position souhaitée puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

REGL. DE BASE MODELE Module HF on Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10

Arrêt moteur +150%–125%

SEL SET STO SET

Pour conclure, dans la colonne de droite, affectez un interrupteur avec lequel vous pourrez couper directement le moteur (en cas d‘urgence) et activer le seuil de déclenchement.

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

–––

REGL. DE BASE MODELE Module HF on Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10 Arrêt moteur +100%

Remarques

Veillez impérativement à ce que le servo de com-• mande des gaz ne se mette pas en butée lorsque vous lancez la fonction Arrêt-moteur.

Pour obtenir un seuil de déclenchement au delà • de +100%, agrandissez momentanément la course du servo 1 à plus de 100% dans le menu »Réglages servos«, et, après enregistrement, remettez ce seuil à sa valeur d‘origine.

Alarme de mise en route

REGL. DE BASE MODELE Module HF 99s Sortie DSC PPM10 Motor Stop +100% Arrêt moteur

Si vous attribuez sur cette ligne un interrupteur, un interrupteur sur course de manche ou un interrupteur logique comme décrit au paragraphe „Attribution des inters, des éléments de cde et des inters sur course de manche“, page 56, la position de l‘interrupteur ou de l‘élément de cde est vériﬁ ée lorsque vous allumez l‘émetteur, et éventuellement, un message d‘alerte s‘afﬁ che sur la page d‘ouverture. En laison avec les interrupteurs logiques, on peut pratiquement faire appel à toutes les positions des interrupteurs:

–125%

SEL SET STO SET

–125%

–––

SET SET

–125%

Stoppuhr Flugzeit

!Warning!

K78

SET SET

0:00.0 0:00.0

Graubele

#01 H-J Sandbrunner

4.1V

Auto Trim

L‘option „Auto trim“ vous permet de trimer rapidement et simplement un modèle, par ex., au cours d‘un premier vol, suite à une (grosse) réparation ou autres.

En règle générale, dans le cadre des tels essais, on contre dans un premier temps aux manches jusqu‘à atteindre la position de vol souhaitée, tout en essayant plus ou moins de de „soulager“ les manches avec les curseurs de trim.

Et c‘est là qu‘intervient l‘option „Auto Trim“: Après le réglage de l‘assiette souhaitée avec les voies 2 ... 4 (ailerons, profondeur et direction) on bascule UNE SEULE FOIS l‘interrupteur attribué à „Auto Trim“ – en régle générale il s‘agit d‘un des interrupteurs momentanés montés sur l‘émetteur. Au moment de la commutation, les écarts des manches par rapport à leur neutre sont enregistrés et sauvegardés en tant que valeur de trim. Ceci ne se fait cependant pas de manière brutale, comptez environ 1 seconde. Durant ce laps de temps et après basculement de l‘interrupteur, vous devriez remettre également les manches dans leur position normale.

0:00h

00:00h

REGL. DE BASE MODELE Sortie DSC PPM10 Arrêt moteur +100% Alarme de mise en route Trim autom. –––

Remarques:

En raison des effets contraires complexes sur des • modèles multigouvernes, la fonction Auto Trim des ailerons est désactivée, si vous avez sélectionné „2AIL 2VL“ et „2AIL 4VL“ ainsi que 4AIL 2VL“ et „4AIL 4VL“ sur la ligne „ailerons/volets“ du menu »Type de modèle«.

Lors de l‘attribution de l‘interrupteur, veillez à ce • que les manches de commande des ailerons, de la profondeur et de la direction soient au neutre, sinon, leur écart par rapport au neutre sera considéré comme une valeur de trim, et donc enregeristrée en tant que telle.

Etant donné que CHAQUE action sur l‘interrupteur • de l‘Auto Trim ne fait que de s‘additionner, vous devriez, pour des raisons de sécurité, après un vol „Auto Trim“ désactiver l‘interrupteur Auto trim. Sinon le risque existera toujours de déclencher la fonction Auto trim par inadvertance.

Signal PPM ext.

REGL. DE BASE MODELE Arrêt moteur +100%–125% Alarme de mise en route L1 Trim autom. ––– ext. PPM signal normal

SET SET

SEL

l‘afﬁ chage sur „normal“.

Remise à zéro automatique du chronomètre

REGL. DE BASE MODELE Alarme de mise en route L1 Trim autom. ––– ext. PPM signal normal Auto timer reset oui

SEL

SET SET

Sur cette ligne, vous déterminez par „Oui/Non“, lorsque vous allumez l‘émetteur, si tous les chronomètres doivent être remis à leurs valeurs initiales de départ, à l‘exception du „Temps modèle“ et du „Temps de fonct. de l‘émetteur“.

Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) remet l‘afﬁ chage sur „oui“.

Certains modules que l‘on peut brancher à l‘éxtérieur (page 25) ou à l‘intérieur (page 26) sur la prise de branchement d‘autres modules HF nécessitent un signal d‘entrée inversé. Respectez impérativement la notice de montage du module en question.

En ce qui concerne le choix „inversé“ à la place de l‘énregistrement standard „normal“, vous pouvez adapter le signal PPM aux prises concernées.

Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou

 de la touche sensitive droite (CLEAR) remet

Description des programmes - Réglages de base -Modèle à voilure ﬁ xe

Réglages de base d‘un modèle

Réglages de base spéciﬁ ques aux hélicoptères

Avant de commencer la programmation des paramètres proprement dite, il y a encore quelques réglages de base à faire concernant la mémoire qui vient d’être activée.

Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez le menu »Réglages de base du modèle« …

Choix modèle Masquer Menu

Régl.base modèle

Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

… puis appuyez sur la touche SET de la touche sensitive droite .

Nom du modèle

REGL. DE BASE MODELE Nom du modèle Info Mode de pilotage Module

HoTT

Avec une impulsion la touche SET de la touche sen-

Copier/Suppr. Masquer modèle Type hélico. Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

n/a

lié

n/a



Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche, sélectionnez le caractère souhaité. Avec une impulsion sur la ﬂ èche  de la touche sensitive droite ou sur la touche centrale SET vous passez à l’étape suivante à partir de laquelle vous pouvez sélectionner le caractère suivant. Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de mettre un espace entre deux caractères.

Dans le champ d‘enregistrement, vous pouvez atteindre chaque caractère avec les ﬂ èches  de la touche sensitive droite.

Une impulsion sur la touche centrale ESC de la touche sensitive gauche permet de revenir à la page précédente du menu.

Le nom ainsi enregistré apparaîtra ensuite sur la page d’ouverture dans le menu »Choix du modèle« et dans les sous-menus des points du menu »Copier/

Supprimer«.

Infos

sitive de droite, passez sur la page suivante pour enregistrer un nom à partir de la liste des caractères. Vous pouvez enregistrer un nom de 13 caractères au maximum:

Pour chaque modèle, on peut, de la même manière, comme décrit précédemment sous „Nom du modèle“, rajouter une information complémentaire de maxi-

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

!"#$%&’()

@ACDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_ `abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{|}~

¢ЗьйвдаезклипомДЕЙжЖфцтыщЦЬ

Nom modèle

Starle

REGL. DE BASE MODELE

Nom de modèle

Starlet Info Mode de pilotage Module

HoTT

lié

n/a

1 n/a

n/a



?+,–./0123456789:;

d‘info complémentaire dans »Choix du modèle« et dans les sous-menus du menu »Copier/Supprimer«.

Mode de pilotage

mum 12 caractères. Celle-ci apparaîtra sous forme

»MODE 1« (Gaz à droite)

Cycl. long.

Anti couple

Cycl. long.

»MODE 3« (Gaz à droite)

Cycl. long.

Cycl. latéral

Cycl. long.

Gaz/Pas

Anti couple

Cycl. latéral

Gaz/Pas Gaz/Pas

Gaz/Pas

Cycl. latéral

Anti couple

Gaz/Pas

»MODE 2« (Gaz à gauge)

Gaz/Pas

Cycl. latéral

Anti couple

»MODE 4« (Gaz à gauge)

Gaz/Pas

Anti couple

Cycl. latéral

Gaz/Pas

Anti couple

Cycl. latéral

Cycl. long.

Cycl. latéral

Cycl. long.

Anti couple

Cycl. long.

Cycl. latéral

Anti couple

En principe, il existe quatre possibilités, d’attribuer les fonctions de commande roulis (cyclique latéral), tangage (cyclique longitudinal), anti couple et Gaz/Pas d’un hélicoptère, aux deux manches de commande. C’est le pilote lui-même, selon ses propres habitudes, qui choisira une de ces quatre possibilités :

Avec les ﬂ èches de la touche sensitive droite ou gauche, sélectionnez la ligne „Mode de pilotage“. Le champ sélectionné est encadré:

REGL.DE BASE MODELE

Nom du modèle Info Mode de pilotage Module

HoTT

Starlet

1234g/111111

lié

n/a

SEL

Appuyez sur la touche SET. Le mode choisi apparaît alors en surbrillance. Avec les ﬂ èches de la touche sensitive droite, sélectionnez maintenant une des quatre possibilités, 1 à 4.

Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir au mode de pilotage „1“.

Une nouvelle impulsion sur la touche de nouveau le champs de sélection, de manière à pouvoir passer sur une autre ligne. .

Module

REGL. DE BASE MODELE Mom de modèle Info Mode de pilotage Module

Système HoTT

Remarques importantes:

HoTT

SEL

lié

BD1

SET désactive

Starlet

1234g/111111

n/a

BD3

BD2

n/a

BD4

turbée avec comme conséquences, des dysfonctionnements.

„Binding“ (assignation) de plusieurs récepteurs par modèle

Télémétrie TELEMETRIE RX REGLAGE/AFFICHAGE APPELER SONDE AFFICHAGE ETAT HF CHOIX DE ANNONCES

rcv ch1

mode Slave!

„Binding“ Emetteur - récepteur

Avec les ﬂ èches de direction  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Module“. De manière standard, le cadre se retrouve dans la colonne de la prochaine voie libre pour la procédure Binding, puis sélectionnez ensuite la voie pour la procédure Binding. Dans l‘exemple, c‘est celle afﬁ chée en bas de l‘écran „BD2“, étant donnée que la voie „BD1“ dans le bas de l‘écran est occupée par le récepteur qui est livré d‘origine avec l‘émetteur:

REGL. DE BASE MODELE Mom de modèle Info Mode de pilotage Module

Branchez maintenant l‘alimentation de votre récepteur: La LED rouge du récepteur clignote.

HoTT

SEL

Starlet 1234g/111111

lié

BD1

BD2

n/a

BD3

n/a

BD4

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

REGL. DE BASE MODELE Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

Assignation d‘autres récepteurs

HoTT SEL

ASSIGN.

Starlet 1234g/111111

lié

BD1

BD2

Starlet 1234g/111111

lié

BD1

BD2

n/a

lié

n/a

BD3

n/a

BD3

n/a

BD4

n/a

BD4

REGL. DE BASE MODELE Nom de moodel name Info Mode de de Module

Mais vous avez également la possibilité de couper brièvement votre émetteur, et après l‘avoir rallumé …

… d‘enregistrer „AUS (Off)“ dans la fenêtre qui s‘afﬁ che …

du modèle« et relancez une procédure Binding.

Supprimer une assignation

Procédez de la même manière et lancez ensuite une

HoTT SEL

doit OFF

Sélectionnez

HF On/Off?

Sélectionnez

HF On/Off?

Starlet 1234g/111111

geb. BD1

geb. BD2

OFFON

OFF

1 n/a

BD3

n/a

BD4

procédure Binding SANS toutefois mettre un récepteur en disponibilité Binding.

EXT. PPM

Remarque importante: En activant le champ d‘enregistrement, dans le cadre du changement décrit par la suite, toutes les liaisons existantes avec des récepteurs HoTT seront perdues.

Activez , le cas échéant, le premier champ de la ligne „Module“ en appuyant sur la touche centrale

SET de la touche sensitve droite et, avec les ﬂ èches,

REGL. DE BASE MODELE

Nom de modèle Info Mode de pilotage Module

#02 H-J Sandbrunner

EXT. PPM

Starlet

0:00h

SEL

PPM

00:00h

4.1V

Starlet 1234g/111111

Chrono. Tps vol

K78

PPM10

0:00.0 0:00.0

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

Sortie récepteur

REGL. DE BASE MODELE Info Mode de pilotage Module Sortie récepteur R16 R08

SET de la touche sensitive droite.

Attribution d‘une voie sur un récepteur

De manière analogue à la fonction d‘attribution des voies du menu »Télémétrie« et désigné en tant que „Channel Mapping“ décrite en page 232, vous pouvez, dans ce menu repartir à votre convenance et de manière simple, les voies de l‘émetteur (entrée) sur les sorties du récepteur assigné dans la colonne BD1:

Entr. Rx 1 Entr. Rx 2 Entr. Rx 3 Entr. Rx 4

Après sélection de la sortie souhaitée avec les

HoTT

SORTIES RECEPTEUR LIE 1

2345g/090911

lié

SET SET SET SET

Sortie Rx 1 Sortie Rx 2 Sortie Rx 3 Sortie Rx 4

lié

n/a n/a

ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, le champ d‘enregistrement se retrouve encadré. Appuyez brièvement sur la touche centrale touche sensitive droite. Le réglage actuel est afﬁ ché en surbrillance. Avec les ﬂ èches de la touche sensitive droite, sélectionnez la voie d‘entrée souhaitée correspondant à la sortie émetteur, page 218.

Remarque: Le nombre maximal de lignes (sorties) correspond

au nombre maximal de servos que l‘on peut brancher sur chacun des récepteurs.

MAIS ATTENTION: Si vous voulez commander deux servos par une seule et même voie, comme par ex. la voie 2 (roulis) qui, si vous avez choisi „3 Sv (2roulis) dans le menu »Type d‘hélicoptère«, est répartie sur les voies 1 + 2 pour le servo de roulis gauche et droit, les sorties émetteur correspondantes (= entrées récepteur), et donc à „mapper“, seraient les voies 1 + 2.

Remarque importante: Avec l‘option »Sortie émetteur« de l‘émetteur mc-

SET de la

32 HoTT, les 16 voies de l‘émetteur peuvent être af-

fectées en toute liberté, à sa propre convenance, ou même être affecter plusieurs fonctions de commande sur la même sortie. Pour des raisons de clarté au niveau de la programmation, il est néanmoins conseillé de n‘utiliser qu‘une seule de ces deux options.

Attribution des voies sur d‘autres récepteurs

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

SORTIES RECEPTEUR LIE 2 Entr. Rx 16 Entr. Rx 16 Entr. Rx 16 Entr. Rx 16

Après avoir sélectionné la sortie souhaitée avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, le champ d‘enregistrement se retrouve encadré. Appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le réglage actuel s‘afﬁ che en surbrillance. Sélectionnez maintenant avec les ﬂ èches de la touche sensitive, la voie d‘entrée souhaitée. Par exemple celle du servo de commande du roulis, pour être en accord avec l‘exemple ci-dessus:

SORTIES RECEPTEUR LIE 2 Entr. Rx 1 Entr. Rx 2 Entr. Rx 16 Entr. Rx 16

Remarque: Le nombre de lignes (sorties) disponibles correspond

au nombre maximal de servos que l‘on peut brancher respectivement sur un récepteur.

Module HF

de nouveau l’émetteur, il ne sera plus tenu compte du basculement éventuel sur OFF!

Sortie Rx 1 Sortie Rx 2 Sortie Rx 3 Sortie Rx 4

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Module HF“ et activez la fenêtre en appuyant bièvement sur la touche centrale

SET de la touche sensitive droite:

REGL. DE BASE MODELE Mode de pilotage Module

HoTT

lié

Sortie récepteur R16 R08

lié

1 n/a n/a

n/a n/a

Module HF on

SET SET SEL SET

Avec les ﬂ èches de droite, vous pouvez maintenant sélectionner OFF ou ON. Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet de conclure l’enregistrement.

Essai de portée

L’essai de portée intégré réduit la puissance d’émission de telle sorte que vous pouvez effectuer un essai de portée à moins de 100 mètres.

Effectuez l’essai de portée du système Graupner HoTT selon les instructions qui suivent. Pour cet essai, demandez à un de vos collègues de vous donner un coup de main.

Montez le récepteur, qui a été assigné à 1. l’émetteur, dans le modèle, selon les instructions de montage .

Allumez la radio et attendez que la LED verte du 2. récepteur s’allume. Vous pouvez maintenant observer le déplacement des servos.

Tenez l’émetteur à hauteur de hanches, sans 4. toutefois le coller au corps. Ne visez pas directement le modèle avec l’antenne, mais tournez/re-

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

pliez l’antenne de manière à ce qu’elle soit à la verticale durant l’utilisation.

Avec les ﬂ èches 5.  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Essai de portée“ et lancez le mode essai de portée avec une impulsion sur la touche centrale

SET de la touche sen-

sitive droite:

REGL. DE BASE MODELE Module Sortie récepteur R16 R08 Module HF on Essai de portée 99s

HoTT

lié

SET SET SEL SET

lié

n/a n/a

si le modèle est équipé d’un moteur, démarrez le 7. moteur, pour vous assurer que ce dernier ne crée pas d’interférences.

Eloignez-vous encore davantage du modèle 8.

jusqu’à ce qu’un contrôle parfait ne soit plus possible.

Attention: En vol, ne jamais déclencher une procédure d’essai de portée !

Sortie DSC

Avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, allez sur la ligne „Sortie DSC“ et activez la fenêtre avec une brève impulsion sur la touche cen-

SETde la touche sensitive droite:

trale

REGL. DE BASE MODELE

Sortie récepteur R16 R08

n/a

n/a Module HF on Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10

SET SET SEL SET

Avec les ﬂ èches de droite, vous avez maintenant le choix entre quatre modes de transmission „PPM10“,PPM16“, „PPM18“ et „PPM 24“. Une nouvelle impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite permet de conclure l’enregistrement.

Ce choix détermine dans un premier temps le nom-

bre de voies disponibles au niveau de la prise DSC pour un simulateur de vol ou un système écolage. En sélectionnant „PPM10“, il s‘agit des voies 1 ... 5; „PPM16“ les voies 1 … 8, „PPM18“, les voies 1 ... 9 et „PPM24“ les voies 1 … 12.

Autorotation

Sous autorotation on entend une conﬁ guration de vol dans laquelle l‘incidence des pales est réglée de telle sorte, qu‘en descente, les pales arrivent à maintenir une certaine vitesse de rotation grâce à l‘air brassé selon le principe du moulin à vent. Cette énergie emmagasinée peut alors être restituée pour un atterrissage d‘urgence en „jouant“ sur l‘incidence des pales.

Grâce à l‘autorotation, un hélicoptère, que ce soit un modèle réduit ou un hélicoptère vraie grandeur, est capable de se poser sans motorisation, en cas de panne moteur par exemple. Néanmoins, il faut que le pilote soit bien formé, expérimenté et qu‘il connaisse sa machine. Une réaction rapide et un bon coup d‘œil sont cependant nécessaires étant donné que l‘énergie emmagasinée par le rotor n‘est disponible qu‘une seule et unique fois pour „soulager“ le modèle à l‘atterrissage.

Lors des compétitions, il faut que le moteur soit coupé en phase Autorotation! Au cours des entraînements, il est cependant avantageux de maintenir le moteur au ralenti, en phase Autorotation.

L‘interrupteur attribué à l‘autorotation permet de passer en phase Autorotation, phase dans laquelle les commandes du Pas et des Gaz sont séparées et tous les mixages dans lesquelles le servo de commande des gaz est inclu, sont désactivés. Les réglages des paramètres correspondants sont effectués dans le menu »Mixages hélicoptères« (voir page 176), voir également ci-dessous sous „Principe de fonctionnement de l‘autorotation, position K1“.

Le nom „Autorotation“ est attribué de manière déﬁ nitive à la phase 1 et sera afﬁ ché sur la page

d‘ouverture de l‘écran et dans tous les menus dépendant de cette phase de vol. Ce nom ne peut PAS être modiﬁ é. Vous ne pouvez que lui attribuer, à droite de l‘écran, comme décrit en page 56, un interrupteur.

Cet interrupteur sera toujours prioritaire par rapport à tous les autres interrupteurs de phases:

REGL. DE BASE MODELE Module HF on Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10 Autorotation

SET SET

Vous trouverez de plus amples informations relatives à la programmation des phases de vol à partir de la page 176, paragraphe »Mixages hélicoptères«.

Position K1 en Autorotation

La phase Autorotation peut également être déclenchée par un commutateur placé sur la course du manche de commande Gaz/Pas K1. Pour cela, allez avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite sur la ligne „Pos. K1 Autorot.“.

Dès que vous avez sélectionné cette ligne à l‘écran, le champ d‘enregistrement au-dessus de la colonne STO, du bas de l‘écran, se retrouve encadré:

REGL. DE BASE MODELE Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10 Autorotation Autorot. Pos. V1 0%

STO SET

Mettez le manche de commande K1 dans la position dans laquelle il doit déclencher et appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La valeur actuelle est afﬁ chée, par exemple.:

–––

––– –––

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

REGL. DE BASE MODELE Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10 Autorotation Autorot. Pos. V1 -55%

STO SET

Avec les ﬂ èches de sélection, allez ensuite dans la colonne au dessus du symbole de l‘interrupteur, et attribuez un interrupteur comme décrit en page 56 au paragraphe „Attribution des inters, des éléments de cde et des inters sur course de manche“. De préference, un des deux interrupteurs tout ou rien:

REGL. DE BASE MODELE Essai de portée 99s Sortie DSC PPM10 Autorotation Autorot. Pos. V1 –55%

STO SET

Dès que l’interrupteur est fermé et que vous passez en dessous du point de déclenchement, le programme bascule sur „Autorotation“ et restera indépendamment de la position K1 dans cette conﬁ guration, jusqu’à ce que l’interrupteur, interrupteur 4 dans notre exemple, revienne en position „AUS (OFF)“.

„Pos. K1 autom.“ est prioritaire par rapport à tous les autres interrupteurs de phases.

Les réglages des paramètres nécessaires pour …

les servos de commande du Pas• le servo des Gaz• le servo d‘anti-couple• la rotation éventuelle du plateau cyclique• le réglage du gyroscope•

… se font dans le menu »Mixages hélicoptères« page 176.

––– –––

–––

Arrêt moteur

Dans le cadre des réglages Autorotation du programme Hélicoptère de l’émetteur existe la possibilité d’enregistrer, en cas d’urgence, une position „Arrêt moteur“ pour le servo des gaz ou pour le variateur, voir exemple de programmation pahe 314. Mais si sur la ligne „Position Gaz AR“ du menu »Mixages hélicoptères«, vous enregistrez une position Ralenti moteur à la place de la position Arrêt d’urgence moteur, pour, par exemple éviter de redémarrer le moteur après chaque tentative d’autorotation, cette possibilité disparaît.

Cette option remplace non seulement la fonction „Coupure de trim“ comme on la connaît sur d‘autres émetteurs Graupner de série mc et mx, mais peut être utilisée en même temps comme fonction arrêt d‘urgence, ce qui n‘était pas possible avec la „Coupure de trim“.

En fonction du choix effectué sur la ligne „Pas mini“ du menu »Type d‘hélicoptère«, à savoir, „vers l’avant ou vers l’arrière“, vous pouvez, avec un interrupteur et à l‘aide de l‘option „Arrêt Moteur“, abaisser par ex. un variateur ou placer un servo de commande des Gaz en position Arrêt Moteur-OFF (ou en position ralenti).

La position arrêt moteur –OFF (ou du ralenti) est indiquée dans la colonne de gauche, au-dessus du champ SEL et devra être afﬁ née par des essais.

Cependant, le variateur ou le servo de commande des gaz ne se mettront cette position préenregistrée que si une position de servo, ou un seuil de déclenchement est dépassé et qu‘un interrupteur est actionné. Il faut donc déﬁ nir la position souhaitée du servo (seuil de déclenchement) dans la colonne du milieu, au-dessus du champ STO et sélectionner dans la colonne de droite un interrupteur ON/OFF approprié.

Si la valeur en % prédéﬁ nie dans la colonne du • milieu est supérieure à la position actuelle du servo, c‘est à dire que si la position actuelle du servo

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

mc-32 HoTT, il

D‘origine, dans la colonne de gauche, une valeur de –100% est enregistrée pour la position „ARRET moteur“ du servo de commande des gaz, et dans la colonne du milieu, un seuil de déclenchement de + 150% pour la position du servo:

Programmation

Pour modiﬁ er la valeur préenregistrée de la position „ARRET Moteur“ du servo de cde des gaz, appuyez

se trouve en-dessous du seuil de déclenchement, la commutation se fait dès que vous basculez l‘interrupteur en position ON.

Si la valeur en % prédéﬁ nie dans la colonne du • milieu est inférieure à la position actuelle du servo, c‘est à dire que si la position actuelle du servo se trouve au-dessus du seuil de déclenchement, le variateur ne réduit la vitesse de rotation du moteur ou le servo de commande des gaz ne ferme le boisseau du carburateur que lorsque la position du servo, une fois que l‘interrupteur ait été mis en position ON, dépasse pour une première fois le seuil de commutation (max. + 150%), et ce, en fonction de l‘enregistrement effectué dans la colonne de gauche.

REGL. DE BASE MODELE Sortie DSC PPM10 Autorotation Autorot. Pos. V1 Arrêt moteur +150%–100%

SEL

SET SET

––– –––

–––

STO

sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. La valeur actuelle s‘afﬁ che alors en surbrillance. Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, enregistrez une valeur qui permet de couper de manière ﬁ able le moteur. Dans le cas d‘un moteur thermique, veillez à ce que le servo de commande des gaz ne se mette en butée, par ex. –125%

REGL. DE BASE MODELE Sortie DSC PPM10 Autorotation Autorot. Pos. V1 Arrêt moteur +150%–125%

Si toutefois, vous souhaitez ﬁ xer un seuil de déclenchement plus bas, à partir duquel le servo de commande des gaz ou le variateur, quand l‘interrupteur est fermé, se met en position ARRET Moteur, mettez, avec le manche de commande Gaz/Pas, et éventuellement aussi le Gazlimiter – en régle générale, il s‘agit du bouton proportionnel latéral droit – le servo de cde des Gaz dans la position souhaitée, puis appuyez sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

SET SET

SEL

–––

STO

REGL. DE BASE MODELE Sortie DSC PPM10 Autorotation Autorot. Pos. V1

Arrêt moteur +150%–125%

SEL

SET SET

–––

STO

IPour conclure, dans la colonne de droite, attribuez un interrupteur avec lequel vous pourrez couper directement le moteur (en cas d‘urgence) ou activer le seuil de déclenchement.

REGL. DE BASE MODELE

Sortie DSC PPM10

Autorotation

Autorot. Pos. V1 Arrêt moteur

–125%

SET SET

SEL

––– –––

+100%

STO

Remarques:

Veillez impérativement à ce que le servo de com-• mande des gaz ne se mette pas en butée lorsque vous lancez la fonction Arrêt-moteur

Vous pouvez atteindre un seuil de déclenchement • supérieur à +100%, en augmentant momentanément la course du servo 1 au-delà de 100%, dans le menu »Réglages servos« et après avoir enregistré le seuil, revenir à la valeur d’origine.

Marquage

REGL. DE BASE MODELE Autorotation Autorot. Pos. V1 Arrêt moteur Marquage

–125%

SET SET

STO

SEL

––– –––

+100%

–––

La touche de marquage permet de placer un repère sur la position actuelle du manche de commande sous forme d’une ligne verticale pointillée, dès que vous entrez dans la courbe du „Pas“, ainsi que dans les mixages courbes „Voie 1  Gaz“ et „voie 1  rotor anti couple“ du menu »Mixages hélicoptères«. Ce repère est bien utile, lors des essais en vol, pour positionner correctement, par exemple, le point du vol stationnaire. .

Il est conseillé d’y affecter de préférence un des deux interrupteurs momentanés, montés d‘origine sur l‘émetteur.

Exemple: Vous souhaitez être en vol stationnaire avec le manche de commande Gaz/Pas au milieu, mais vous constatez lors des essais en vol, que le point du stationnaire se retrouve au dessus du milieu de la course du manche. Dans cette position, actionnez l’interrupteur et vériﬁ ez, après l’atterrissage, dans le menu »Mixages hélicoptères«, page 176, par ex. la courbe des Gaz:

Pas

100

Entrée –30%

Courbe

Sortie

off Point

–30%

 O U T P U T

–

La ligne verticale en continu, indique la position actuelle du manche de commande. Cette position se trouve, dans notre exemple, à –30% (= Entrée)

de la course du manche et transmet un signal de sortie à – 30% (= Sortie) également, étant donné que la courbe de commande est (encore) linéaire.

Par contre, la ligne verticale pointillée, vous donne la position du manche de commande au moment ou vous avez appuyé sur la touche de marquage.

Déplacez le manche de commande le long de cette ligne de marquage pour pouvoir relever les valeurs d’entrée et de sortie du point stationnaire ainsi trouvé. Ces points sont repris par les deux autres courbes de mixage. Vous pouvez donc modiﬁ er ces trois courbes, de part et d’autre, pour corriger le point du

vol Stationnaire. Dans cet exemple simple, le point „1“ de la courbe peut être rehaussé au milieu de la courbe jusqu’à la valeur de sortie que vous avez déﬁ ni pour le vol stationnaire sur le graphique du Pas.

Alarme de mise en route

REGL. DE BASE MODELE Autorot. Pos. V1 Arrêt moteur Marquage Alarme de mise en route

–125%

SET SET

STO

SEL

–––

+100%

–––

Si vous attribuez sur cette ligne un interrupteur, un

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

interrupteur sur course de manche ou un interrupteur logique comme décrit au paragraphe „Attribution des inters, des éléments de cde et des inters sur course de manche“, page 56, la position de l‘interrupteur ou de l‘élément de cde est vériﬁ ée lorsque vous allumez l‘émetteur, et éventuellement, un message d‘alerte s‘afﬁ che sur la page d‘ouverture. En laison avec les interrupteurs logiques, on peut pratiquement faire appel à toutes les positions des interrupteurs:

Starlet

#02 H-J Sandbrunner

0:00h

00:00h

4.1V

Auto Trim

REGL. DE BASE MODELE Arrêt moteur Marquage Alarme de mise en route Trim autom.

L‘option „Auto trim“ vous permet de trimer rapidement et simplement un modèle, par ex., au cours d‘un premier vol, suite à une (grosse) réparation ou autres.

Et c‘est là qu‘intervient l‘option „Auto Trim“: Après le réglage de l‘assiette souhaitée avec les voies 2 ... 4 (ailerons, profondeur et direction) on bascule UNE

Description des programmes - Réglages de base - Hélicoptère

Stoppuhr Flugzeit

!Warning!

K78

–125% 8

SEL

+100%

SET SET

STO

0:00.0 0:00.0

––– ––– –––

SEULE FOIS l‘interrupteur attribué à „Auto Trim“ – en régle générale il s‘agit d‘un des interrupteurs momentanés montés sur l‘émetteur. Au moment de la commutation, les écarts des manches par rapport à leur neutre sont enregistrés et sauvegardés en tant que valeur de trim. Ceci ne se fait cependant pas de manière brutale, comptez environ 1 seconde. Durant ce laps de temps et après basculement de l‘interrupteur, vous devriez remettre également les manches dans leur position normale.

Remarques:

Signal ext. PPM

En ce qui concerne le choix „inversé“ à la place de

REGL. DE BASE MODELE Marquage ––– Alarme de mise en route Trim autom. ––– ext. PPM signal normal

–––

SET SET

SEL

l‘énregistrement standard „normal“, vous pouvez adapter le signal PPM aux prises concernées..

Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) remet l‘afﬁ chage sur „normal“.

Remise à zéro automatique du chronomètre

REGL. DE BASE MODELE Alarme de mise en route Trim autom. ––– ext. PPM signal normal Auto timer reset oui

Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) remet l‘afﬁ chage sur „oui“.

–––

SET SET

SEL

Notes personelles

Type de modèle

Détermination du type de modèle pour modèles à voilure ﬁ xe

Dans ce menu, on détermine le „Type de modèle“ du modèle à programmer. De ce fait, tous les mixages, fonctions et autres caractéristiques spéciﬁ ques à ce type de modèles seront activés pour la programmation qui suit:

Choix modèle Masquer Menu Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

Moteur sur K1

Après sélection de la ligne „Moteur sur K1“ avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, le champ d‘enregistrement correspondant est encadré.

TYPE DE M O D E LE Motor sur V1 Empennage Ailerons/volets Offset aérofreins Entr. 1+100%

Appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. L‘enregistrement actuel s‘afﬁ che en surbrillance. Avec les ﬂ èches de la touche sensitive gauche ou droite, sélectionnez une des quatre possibilités:

„aucun“: Vous utilisez un modèle sans

motorisation.

Le message d’alerte „Trop de

Gaz!“, voir page 30 est désac-

Copier/Suppr. Masquer modèle

Type mod.

Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

aucun

Normal

1 AIL

SEL

tivé et le sous-menu „Réglages Aérofreins“ du menu »Mixages ailes« (à partir de la page 172) est , dans sa totalité, disponible.

„Gaz min arrière “: La position Ralenti du manche de

commande Gaz/Aérofreins (K1) se trouve à l’arrière, c’est-à-dire, vers le pilote.

Le message d’alerte „Trop de

Gaz!“, voir page 30 et l‘option „Arrêt Moteur“ du menu »Réglage de base du modèle«, voir page 90, sont activés, et le sous menu „Réglages Aérofreins“ du menu »Mixages ailes«, à partir de la page 172 n’est accessible que si, dans la colonne „Moteur“ du menu »Réglages des phases de vol«, page 142, vous avez enregistré „non“ a été enregistré pour cette phase de vol actuellement active.

„Gaz min avant “: La position Ralenti du manche de

commande Gaz/Aérofreins (K1) se trouvevers l‘avant, c’est-à-dire, vers l’avant du pilote.

Le message d’alerte „Trop de

active.

Remarques:

En cours de programmation, il est impéra-• tif de s‘assurer que le moteur thermique ou le moteur électrique ne puisse pas démarrer inopinément. Si nécessaire, débranchez avant l‘intervention, l‘alimentation en carburant ou l‘accu de propulsion.

Le trim K1 agit donc en fonction de votre choix, • „normal“, vers „l‘arrière“ ou vers „l‘avant“, soit sur toute la course de commande ou uniquement dans un seul sens.

Empennage

Après sélection de la ligne »Empennage« avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, le champ d‘enregistrement correspondant est encadré.

TYPE DE M O D E LE Moteur sur V1 Empennage Ailerons/volets Offset aérofreins Entr. 1+100%

„normal“: La profondeur et la direction ne sont

commandée chacune que par un seul servo.

„Empen. V“: La commande de la direction et

de la profondeur se fait par deux gouvernes séparées disposées en forme de V. Le mixage de la cde de

aucun

Normal

1 AIL

SEL

Description des programmes - Type de modèle - Modèle à voilure ﬁ xe

direction et de la cde de profondeur est assurée automatiquement par le programme. La part de mixage de la direction par rapport à la profondeur est réglée dans le menu »Dual Rate / Expo«, page 120, la course des servos, dans le menu »Réglages servos«, page 102.

Si par ailleurs vous souhaitez intro-

duire du différentiel sur la commande de direction, il faudrait commander cet empennage en V par le menu »Mixages croisés« page 206. Dans ce cas là, il faut enregistrer un type d’empennage „normal“.

„Delta/Aile vol.“: La commande des ailerons e de la

profondeur se fait avec un ou deux servos par demi-aile. Le trim de la profondeur n‘agit néanmoins, même si vous avez sélectionné „2AIL 2VL“ voir ci-dessous – que sur les servos 2 + 3.

„2 PF Sv 3+8“: Cette option est réservée aux mo-

dèles avec deux servos de commande de la profondeur. Lorsque vous agissez sur la profondeur, le servo branché sur la sortie 8 se déplacera parallèlement au servo 3. Le trim de profondeur agit sur les deux servos.

Remarque pour „2 PF Sv 3+8“: Un élément de commande, affecté à l’entrée 8 dans le menu »Réglage des éléments de commande« est, pour des raisons de sécurité, coupé du servo „8“, c‘est-à-dire, sans effet.

Ailerons / Volets

Après sélection de la ligne »Ailerons / volets« avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou

droite, le champ d‘enregistrement correspondant est encadré.

TYPE DE M O D E LE Moteur sur V1 Empennage Ailerons/volets Offset aérofreins Entr. 1+100%

Choix Voie occupée

1AIL 2

1AIL 1VL 2 | 6

En fonction du nombre de servos sélectionné, tous les mixages nécessaires avec leurs différentes possibilités de réglages sont activés dans le menu »Mixa- ges ailes« page 172.

Conseils:

Dans le menu »• Mixages ailes« ainsi que dans le menu »Trim de phases« page 172, les positions des volets de courbure pour toutes les paires de gouvernes de l’aile peuvent, pour chaque phase de vol, être réglées au trim (AIL, AIL2, VL et 2VL).

Description des programmes - Type de modèle - Modèle à voilure ﬁ xe

aucun

Normal

1 AIL

SEL

La fonction volet de toutes les paires de gou-• vernes (AIL et AIL2, VL et VL2) peut également être commandée avec le manche de commande des Gaz/aérofreins, s’il n’est pas utilisé par ailleurs, par ex. pour des réglages particuliers des aérofreins, voir menu »Mixages ailes« page 172. Pour cela, il faut attribuer, dans le menu »Réglages des éléments de commande« page 108, à l’entrée 6, „l’élément de commande 1“.(Si vous préférez commander les volets de courbure avec un interrupteur, sélectionnez un interrupteur 2 ou 3 positions de l‘émetteur).

Offset Aérofreins

Cette fonction peut avoir son intérêt pour tous types de modèles, que ce soient des planeurs, des modèles à motorisation électrique ou des avions à moteur thermique avec volets d‘atterrissage.

Les mixages décrits dans le menu »Mixages ailes«, sur la ligne „Réglages aérofreins“ peuvent être commandés avec le manche de commande K1 („Entrée 1“) ou tout autre élément de commande de l‘émetteur qui a été attribué à une des entrées 7, 8 ou 9 du menu »Réglages des éléments de cde«. Mais ne touchez pas à l‘enregistrement prédéﬁ ni „GL“ de la colonne ‚Type“ du menu »Réglages des éléments de cde«, pour que l‘élément de cde choisi puisse agir indépendamment de la phase de vol.

Mais dans la plupart des cas, le choix prédéﬁ ni pour „ l‘entrée 1“ sera conservé et les aérofreins commandés avec le manche cranté.

Une utilisation de l‘entrée 7, 8 ou 9 permet cependant de commander les aérofreins avec un autre élément de commande si le manche de commande K1 est attribué à une autre fonction.

Le point neutre (Offset) peut être placé n‘importe où: Placez le manche de commande de l‘entrée 1, 7, 8 ou 9 dans la position dans laquelle les aérofreins doivent être rentrés, et enregistrez ce point „Offset“

avec STO. Le choix du positionnement de ce point Offset ne

détermine non seulement la position de l‘élément de cde, position dans laquelle les aérofreins sont sortis ou rentrés, mais également le sens de fonctionnement du manche de cde K1 à la sortie des aérofreins:

Lorsque des valeurs Offset Aérofreins, concer-• nées par l‘option „Réglages Aérofreins“ du menu »Mixages ailes« sont précédées du signe „+“ les aérofreins sortent lorsque le manches de commande K1 est déplacé de l‘avant vers l‘arrière, en direction du pilote.

Lorsque des valeurs Offset Aérofreins, concer-• nées par l‘option „Réglages Aérofreins“ du menu »Mixages ailes« sont précédées du signe „-“ les aérofreins sortent lorsque le manches de commande K1 est déplacé de l‘arrière vers l‘avant, en s‘éloignant du pilote.

Si le point Offset ne se situe pas tout à fait en ﬁ n de course de l‘élément de commande, la course restante, jusqu‘à la butée est une plage morte, c‘est-à-dire qu‘elle n‘aura plus aucune inﬂ uence sur les mixages enregistrés dans le menu »Mixages ailes« sous „Réglages aérofreins“. Cette plage de course inactive permet de s‘assurer que tous le réglages aérofreins sont bien au neutre, même lorsqu‘il y a quelques écarts avec la butée de l‘élémént de commande des aérofreins. La course effective de l‘élément de commande reprend alors automatiquement une course de 100%.

Conseil: Branchez le servo prévu pour la commande des aérofreins éventuellement présents sur les ailes, sur la sortie récepteur commandée par la voie d‘entrée des aérofreins, par exemple le servo des aérofreins sur la sortie libre 8 du récepteur, si vous avez sélectionnez la sortie 8 pour la commande des „aérofreins“. La manière la plus simple de commander un deuxième servo de commande des aérofreins est de passer par un mixage libre.

TYPE DE M O D E L E Moteur sur V1 Empennage Ailerons/volets Offset aérofreins Entr. 1+90%

Description des programmes - Type de modèle - Modèle à voilure ﬁ xe

aucun

Normal

1 AIL

SEL

Notes personnelles

Type d‘hélicoptère

Détermination du type de modèle pour hélicoptères

Choix modèle Masquer Menu Régl.base modèle Régl. servos Régl.élém.code. Courbe voie 1

Appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

Type de plateau cyclique

En fonction du nombre de servos de commande du Pas, il faudra faire appel, pour la commande du plateau cyclique, à une variante du programme correspondant.

Mais ce choix dépend également du type de commande du plateau cyclique: étant donné que le système Flybar ne nécessite en règle générale pas de mixages pour le plateau cyclique, il faut sélectionner „1 servo“ pour ce type de système, indépendamment du nombre réel de servos de commande du plateau.

A ce sujet, respectez impérativement les instructions de réglage de votre système Flybar, faute de quoi, vous risquez de ne plus pouvoir maitriser votre hélicoptère.

Après sélection de la ligne »Type de plateau« avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauchre ou droite, le champ de sélection est encadré:

Descriptions des programmes - Type d‘hélicoptère

Copier/Suppr. Masquer modèle

Type hélico.

Régl. manches Dual Rate / Expo Affich.inter.

TYPE HELICO Type e plateau cycl. Linéarisation plateu cycl. Send de rotation rotor Pas mini. arrière

Appuyez brièvement sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite. Le nombre actuel de servos de commande du Pas s‘afﬁ che en surbrillance. Sélectionnez, avec les ﬂ èches de la touche sensitivedroite, la variante qu‘il vous faut:

„1 Servo“: Vous utilisez un système Flybar ou

le plateau cyclique est commandé par un servo de roulis et un servo de tangage. La commande du Pas se fait par un servo séparé.

Sur des hélicoptères, sur lesquels il

n‘y a qu‘un seul servo de cde du Pas, les trois servos de commande du plateau pour le Pas, le roulis (latéral) et le tangage (longitudinal) ne nécessitent AUCUN mixage coté émetteur, comme pour des systèmes Flybar, de ce fait, le point du menu »Mixage PC (plateau cyclique)« est masqué sur la liste du menu Multifonctions

„2 Servos“: Pour la commande du Pas, le plateau

cyclique est déplacé axialement par deux servos du cyclique; la commande du Longitudinal est désacouplée par un système de compensation mécanique.

„3Sv(2Latér.)“: Commande symétrique du plateau

cyclique 3 points à 120 °, dans laquelle un servo de longitudinal (situé à l‘avant ou à l‘arrière) et deux servos de cde du cyclique latéral (gauche et

1 Servo

non

droite

SEL

droit) sont mixés. Pour la commande du Pas, les trois servos déplacent ensemble, axialement, le plateau cyclique.

„3Sv (140°)“: Commande de plateau asymétrique

à trois points, sur laquelle un servo de cde du cyclique longitudinal (à l‘arrière) et deux servos de commande du cyclique latéral (un à l‘avant gauche et l‘autre à l‘avant droit) sont mixés. Pour la commande du Pas les trois servos déplacent axialement le plateau cyclique.

„3Sv(2Long.)“: Commande de plateau symétrique à

trois points, comme ci-dessus, mais à 90°, un servo de cde du cyclique latéral sur le coté, et deux servos de cde du cyclique longitudinal, un à l‘avant, l‘autre à l‘arrière.

„4Sv (90°)“: Commande du plateau à quatre

points avec respectivement deux servos pour la cde du cyclique longitudinal et deux servos pour celle du cyclique latéral.

Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche senstive droite (CLEAR) permet de revenir à la conﬁ guration „1 Servo“.

Type de plateau cyclique: 1 Servo

Type de plateau cyclique: 2 Servos

Type de plateau cyclique: 3 Servos (2 latér.)

Type de plateau cyclique: 3 Servos (140°)

Type de plateau cyclique: 3 Servos (2 longit.)

Type de plateau cyclique: 4 Servos (90°) 2 longit. / 2 latér.

Remarque: Les parts de mixages du plateau cyclique sont à régler dans le menu »Mixage PC«, page 208, à l’exception de la conﬁ guration „1 Servo“. .

Linéarisation du PC (Plateau Cyclique)

Après sélection de la ligne „Linéarisation PC“ avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, le champ de sélection correspondant est encadré:

TYPE HELICO Type de plateau cycl. Linéarisation plateau cycl. Sens de rotation rotor

1 Servo

non

droite

Pas mini. arrière

SEL

En enregistrant „Oui“, vous éviterez des effets secondaires sur la plateau cyclique, par exemple une modiﬁ cation du Pas, lorsque vous actionnez la commande du Latéral, ou des contraintes sur les tringles de commande des servos du plateau.

De telles contraintes peuvent survenir lorsque les servos en question, du fait de différents réglages de leur débattement, ont des courses différentes.

Cette linéarisation nécessite une certaine phase d’adaptation, car pour linéariser le déplacement complet du palonnier, la course du servo, dans les petits débattements sera réduite en conséquence – similaire à un réglage Expo.

Sens de rotation du rotor

Après sélection de la ligne „Sens de rot. rotor“ avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, le champ de sélection correspondant est encadré:

Descriptions des programmes - Type d‘hélicoptère

Sens horaire (droite)

Sens antihoraire (gauch

TYPE HELICO Type de plateau cycl. Linéarisation plateau cycl. Sens de rotation rotor

1 Servo

non

droite

Pas mini. arrère

SEL

Sur la ligne »Sens de rotation rotor« , on enregistre le sens de rotation du rotor principal avec une impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensitive droite:

„droite “: Vue de dessus, le rotor tourne dans le sens

des aiguilles d’une montre.

„gauche “: Vue de dessus, le rotor tourne dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre.

Une impulsion simultanée sur les ﬂ èches  ou  de la touche sensitive droite (CLEAR) le repasse à „droite“.

Cette précision est nécessaire pour que les mixages en charge de la compensation de l’effet gyroscopique et des variations de puissance du moteur, puissent travailler correctement, dans le même sens, et ce, dans le menu »Mixages hélicoptères«:

Descriptions des programmes - Type d‘hélicoptère

100

Pas, K1  Gaz, K1  Anti-couple, Anti-couple  Gaz, Latéral  Gaz, Latéral  Anti-couple, Pas  Gaz, Longitudinal  Gaz, Longitudinal  Anti-couple.

Pas mini

Après sélection de la ligne „Pas minimum“ avec les ﬂ èches  de la touche sensitive gauche ou droite, le champ se sélection correspondant est encadré:

TYPE HELICO Type de platea cycl. Linéarisation plateau cycl. Sens de rotation rotor

1 Servo

non

droite

Pas mini. arrière

SEL

Dans la ligne »Pitch min. (Pas mini)«, vous choisissez le sens de fonctionnement du manche de commande du Gaz/Pas pour l’adapter à vos habitudes de pilotage personnelles. De ce choix dépendent les fonctions de toutes les autres options des programmes hélicoptères dès qu’elles concernent la commande des Gaz et du Pas, c’est-à-dire, par ex., la courbe des gaz, le trim de ralenti, mixage anti-couple etc..

Appuyez sur la touche centrale SET, de la touche sensitive droite. Le sens de fonctionnement du manche de commande Gaz/Pas s’afﬁ che en surbrillance. Maintenant, avec les ﬂ èches de la touche sensitive droite, enregistrez la variante qu‘il vous faut

Pas

Cela signiﬁ e : „avant: Le Pas est au minimum lorsque le manche

de commande (K1) est vers „l’avant“, c’està-dire lorsque le manche s‘éloigne du pilote.

„arrière“: Le Pas est au minimum lorsque le man-

che de commande (K1) est vers „l’arrière“, c’est-à-dire lorsque le manche se dirige vers le pilote.

Le fait d’appuyer simultanément sur les ﬂ èches  ou de la touche droite (CLEAR) permet de revenir à la

conﬁ guration „vers l’avant“ .

Remarques:

le trim K1 n’agit que sur le servo de cde des Gaz. • En règle générale la limitation des gaz „Gazlimi-•

ter“ est en place, voir page 117, ce qui permet, à travers l’entrée „GL16“ du menu »Réglages des éléments de commande«, de séparer le servo de cde des Gaz des servos de cde du Pas et de limiter la course du servo de cde des gaz lorsque le manche de commande est en position plein gaz.

Comme vous piloterez vos modèles toujours avec • le Pas mini qui sera dans le même sens, vous pouvez, dans le menu spéciﬁ que de l‘émetteur »Réglages généraux«, page 259, pré-enregistrer cette donnée. Celle-ci sera reprise automati-

Graupner mc-32 Hott Programming Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual