Graupner mc-19 HoTT Programming Manual [de]

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mc-19

3D-Rotary

mc-19 HoTT.1.DE

HOPPING.TELEMETRY.TRANSMISSION

Programming

System

Programmier-Handbuch

Inhaltsverzeichnis

Allgemeine Hinweise

Sicherheitshinweise / Umweltschutz .........................3

Behandlungsvorschriften LiPo-Akku ..................... 7

Einleitung ................................................................. 10

Beschreibung Fernlenkset .......................................11

Betriebshinweise ....................................................14

Senderbeschreibung ............................................... 22

Display-Beschreibung / Warnanzeigen .................... 26

Begriffsdeﬁ nitionen .................................................. 28

Erste Inbetriebnahme des Senders ......................... 30

Vorbemerkungen / Sprachauswahl ..................... 30

Betrieb mit HF-Synthesizer-Modul ..................... 32

Senderinbetriebnahme ....................................... 31

Servoanzeige /Telemetriedaten .......................... 34

Bedienung Data-Terminal ................................... 35

Extern- und Geberschalterzuordnung ................ 37

Modelltypabhängige Geberschalter .................... 38

Digitale Trimmung ............................................... 39

Update Sender-Software und HoTT-HF-Modul .. 40

Inbetriebnahme des Empfängers ............................43

Stromversorgung ................................................ 44

Einbau des Empfängers ..................................... 46

Update Empfänger-Firmware ............................. 47

Programmiermodus HoTT-HF-Modul ...................... 48

Vorbemerkungen ................................................ 48

„Binding“ Sender – Empfänger ...................... 48

Reichweitetest-Routine ...................................... 49

Fail-Safe-Einstellungen ....................................... 50

Ländereinstellung ............................................... 51

Initialisierung (Reset) .......................................... 52

Flächenmodelle ....................................................... 54

Empfängerbelegung ........................................... 55

Hubschraubermodelle (Empfängerbelegung).......... 56

Empfängerbelegung ........................................... 57

Schiffs- und Automodelle ......................................... 58

Nautic-Kanal (Schiffs- und Automodelle) ................. 59

Programmbeschreibungen im Detail

Neubelegung eines Speicherplatzes ....................... 60

Inhaltsverzeichnis

Modellspeicher

Modell aufrufen ........................................................62

Modell löschen ......................................................... 62

Kopieren Modell o Modell ...................................... 63

Grundeinstellung Modell

… Flächenmodell ..................................................... 64

… Hubschraubermodell ...........................................67

… Schiffs- und Automodell ...................................... 71

Uhren ....................................................................... 73

Empfängerausgang ................................................. 74

Nautic-Modul ........................................................... 75

Lehrer/Schüler ......................................................... 76

Anschluss der LS-Module im Sender ................. 78

drahtloser LS-Betrieb ......................................... 79

Servoeinstellung

… alle Modelltypen .................................................. 80

Gebereinstellung

… Flächen-/Helimodell ............................................ 82

„Gas 6“ bei Helimodell ........................................ 83

„Gyro 7“ bei Helimodell ....................................... 84

Gaslimit-Funktion bei Helimodell ........................ 84

Leerlauf-Grundeinstellung bei Helimodell .......... 85

… Schiffs-/Automodell ............................................. 86

Dual Rate/Expo

… Flächenmodell ..................................................... 88

… Helimodell ........................................................... 90

… Schiffs-/Automodell ............................................. 92

Phasentrimmung

… Flächenmodell ..................................................... 94

Mischer

Was ist ein Mischer?................................................95

Flächenmischer ....................................................... 95

Helimischer ............................................................ 100

Abstimmung Gas- und Pitchkurve .................... 105

Autorotationseinstellung ................................... 108

Allg. Anm. zu frei programmierbaren Mischern ......110

Freie Mischer .........................................................111

TS-Mischer ............................................................ 115

Telemetrie

Telemetrie .............................................................. 116

„Binding“ Sender – Empfänger .................... 119

Fail Safe im 35- /40/41-MHz-Betrieb

Fail Safe PCM20 und SPCM20 ............................. 132

Programmierbeispiele Flächenmodell

Vorbereitende Maßnahmen ................................... 136

Erste Schritte ......................................................... 138

Einbindung eines E-Antriebs ................................. 142

E-Motor und Butterﬂ y mit K1-Knüppel .............. 144

Uhren-Betätigung .................................................. 146

Verwenden von Flugphasen .................................. 147

Parallel laufende Servos ........................................148

Delta- und Nurﬂ ügelmodell .................................... 149

F3A-Modell ........................................................... 152

Hubschraubermodell

Hubschraubermodell ............................................. 156

Schiffs- und Automodell

Schiffs- und Automodelle ....................................... 162

NAUTIC

Multi-Prop- und Expert-Schaltmodule .................. 165

Kombination Multi-Prop- und Expert-Modul ........... 167

NAUTIC-Zubehör ................................................... 168

NAUTIC-Anschlussbeispiel .................................... 169

Lehrer/Schüler-System

Lehrer/Schüler-System .......................................... 170

Anhang

Zubehör ................................................................. 172

zulässige Frequenzen im 35-, 40/41-MHz-Bereich 179

EU-Konformitätserklärung ..................................... 180

Garantieurkunde .................................................... 183

Sicherheitshinweise

Bitte unbedingt beachten!

Um noch lange Freude an Ihrem Modellbauhobby zu haben, lesen Sie diese Anleitung unbedingt genau durch und beachten Sie vor allem die Si cher heits hinweise. Auch sollten Sie sich umgehend unter

https://www.graupner.de/de/service/produktregistrierung.aspx

registrieren. Denn nur so erhalten Sie automatisch per E-Mail aktuelle Informationen zu Ihrem Produkt.

Wenn Sie Anfänger im Bereich ferngesteuerter Modellﬂ ugzeuge, -schiffe oder -autos sind, sollten Sie unbedingt einen erfahrenen Modellpiloten um Hilfe bitten.

Diese Anleitung ist bei Weitergabe des Senders unbedingt mit auszuhändigen.

Anwendungsbereich

Diese Fernsteueranlage darf ausschließlich nur für den vom Hersteller vorgesehenen Zweck, für den Betrieb in nicht manntragenden Fernsteuermodellen eingesetzt werden. Eine anderweitige Verwendung ist unzulässig.

Sicherheitshinweise

SICHERHEIT IST KEIN ZUFALL

und

FERNGESTEUERTE MODELLE SIND KEIN

SPIELZEUG

… denn auch kleine Modelle können durch unsachgemäße Handhabung, aber auch durch fremdes Verschulden, erhebliche Sach- und/oder Personenschäden verursachen.

Technische Defekte elektrischer oder mechanischer Art können zum unverhofften Anlaufen eines Motors und/oder zu herumﬂ iegenden Teilen führen, die nicht nur Sie erheblich verletzen können!

Kurzschlüsse jeglicher Art sind unbedingt zu vermeiden! Durch Kurzschluss können nicht nur Teile der Fernsteuerung zerstört werden, sondern je nach dessen Umständen und dem Energiegehalt des Akkus besteht darüber hinaus akute Verbrennungs- bis

Explosionsgefahr. Alle durch einen Motor angetriebenen Teile wie Luft-

und Schiffsschrauben, Rotoren bei Hubschraubern, offene Getriebe usw. stellen eine ständige Verletzungsgefahr dar. Sie dürfen keinesfalls berührt werden! Eine schnell drehende Luftschraube kann z. B. einen Finger abschlagen! Achten Sie darauf, dass auch kein sonstiger Gegenstand mit angetriebenen Teilen in Berührung kommt!

Bei angeschlossenem Antriebsakku oder laufendem Motor gilt: Halten Sie sich niemals im Gefährdungsbereich des Antriebs auf!

Achten Sie auch während der Programmierung unbedingt darauf, dass ein angeschlossener Verbrennungs- oder Elektromotor nicht unbeabsichtigt anläuft. Unterbrechen Sie ggf. die Treibstoffversorgung bzw. klemmen Sie den Antriebsakku zuvor ab.

Schützen Sie alle Geräte vor Staub, Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Fremdteilen. Setzen Sie diese niemals Vibrationen sowie übermäßiger Hitze oder Kälte aus. Der Fernsteuerbetrieb darf nur bei „normalen“ Außentemperaturen durchgeführt werden, d. h. in einem Bereich von -10°C bis +55°C.

Vermeiden Sie Stoß- und Druckbelastung. Überprüfen Sie die Geräte stets auf Beschädigungen an Gehäusen und Kabeln. Beschädigte oder nass gewordene Geräte, selbst wenn sie wieder trocken sind, nicht mehr verwenden!

Es dürfen nur die von uns empfohlenen Komponenten und Zubehörteile verwendet werden. Verwenden Sie immer nur zueinander passende, original Graupner Steckverbindungen gleicher Konstruktion und gleichen Materials.

Achten Sie beim Verlegen der Kabel darauf, dass diese nicht auf Zug belastet, übermäßig geknickt oder gebrochen sind. Auch sind scharfe Kanten eine Gefahr für die Isolation.

Achten Sie darauf, dass alle Steckverbindungen fest sitzen. Beim Lösen der Steckverbindung nicht an den

Kabeln ziehen. Es dürfen keinerlei Veränderungen an den Geräten

durchgeführt werden. Andernfalls erlischt die Betriebserlaubnis und Sie verlieren jeglichen Versicherungsschutz.

Einbau der Empfangsanlage

Der Empfänger wird stoßgesichert in Schaumgummi gelagert, im Flugmodell hinter einem kräftigen Spant bzw. im Auto- oder Schiffsmodell gegen Staub und Spritzwasser geschützt untergebracht.

Der Empfänger darf an keiner Stelle unmittelbar am Rumpf oder Chassis anliegen, da sonst Motorerschütterungen oder Landestöße direkt auf ihn übertragen werden. Beim Einbau der Empfangsanlage in ein Modell mit Verbrennungsmotor alle Teile immer geschützt einbauen, damit keine Abgase oder Ölreste eindringen können. Dies gilt vor allem für den meist in der Außenhaut des Modells eingebauten EIN-/AUSSchalter.

Den Empfänger so festlegen, dass die Anschlusskabel zu den Servos und zum Stromversorgungsteil locker liegen und die Empfangsantenne mindestens 5 cm von allen großen Metallteilen oder Verdrahtungen, die nicht direkt aus dem Empfänger kommen, entfernt ist. Das umfasst neben Stahl- auch Kohlefaserteile, Servos, Elektromotoren, Kraftstoffpumpen, alle Sorten von Kabeln usw..

Am besten wird der Empfänger abseits aller anderen Einbauten an gut zugänglicher Stelle im Modell angebracht. Unter keinen Umständen dürfen Servokabel um die Antenne gewickelt oder dicht daran vorbei verlegt werden!

Stellen Sie sicher, dass sich Kabel in der näheren Umgebung der Antenne im Fluge nicht bewegen können!

Verlegen der Empfangsantenne

Der Empfänger und die Antennen sollten möglichst weit weg von Antrieben aller Art angebracht werden.

Sicherheitshinweise

Bei Kohlefaserrümpfen sollten die Antennenenden auf jeden Fall aus dem Rumpf heraus geführt werden.

Die Ausrichtung der Antenne(n) ist unkritisch. Vorteilhaft ist aber eine vertikale (aufrechte) Montage

der Empfängerantenne(n) im Modell. Bei DiversityAntennen (zwei Antennen) sollte die zweite Antenne im 90° Winkel zur ersten Antenne ausgerichtet werden.

Einbau der Servos

Servos stets mit den beigefügten Vibrationsdämpfergummis befestigen. Nur so sind diese vor allzu harten Vibrationsschlägen einigermaßen geschützt.

Einbau der Gestänge

Grundsätzlich muss der Einbau so erfolgen, dass die Gestänge frei und leichtgängig laufen. Besonders wichtig ist, dass alle Ruderhebel ihre vollen Ausschläge ausführen können, also nicht mechanisch begrenzt werden.

Um einen laufenden Motor jederzeit anhalten zu können, muss das Gestänge so eingestellt sein, dass das Vergaserküken ganz geschlossen wird, wenn Steuerknüppel und Trimmhebel in die Leerlaufendstellung gebracht werden.

Achten Sie darauf, dass keine Metallteile, z. B. durch Ruderbetätigung, Vibration, drehende Teile usw., aneinander reiben. Hierbei entstehen sogenannte Knackimpulse, die den Empfänger stören.

Ausrichtung Senderantenne

In geradliniger Verlängerung der Senderantenne bil det sich nur eine geringe Feldstärke aus. Es ist demnach falsch, mit der Antenne des Senders auf das Modell zu „zielen“, um die Empfangsverhältnisse günstig zu beeinﬂ ussen.

Bei gleichzeitigem Betrieb von Fernlenkanlagen sollen die Piloten in einer losen Gruppe beieinander stehen. Abseits stehende Piloten gefährden sowohl die eigenen als auch die Modelle der anderen.

Sicherheitshinweise

Wenn zwei oder mehr Piloten mit 2.4-GHz-Fernsteuersystem näher als 5 m beieinander stehen, kann dies allerdings ein Übersteuern des Rückkanals zur Folge haben und infolgedessen deutlich zu früh eine Reichweitewarnung auslösen. Vergrößern Sie den Abstand, bis die Reichweitewarnung wieder verstummt.

Überprüfung vor dem Start

Bevor Sie den Empfänger einschalten, vergewissern Sie sich, dass der Gasknüppel auf Stopp/Leerlauf steht.

Immer zuerst den Sender einschalten und dann erst

den Empfänger.

Immer zuerst den Empfänger ausschalten und dann

erst den Sender.

Wenn diese Reihenfolge nicht eingehalten wird, also der Empfänger eingeschaltet ist, der dazugehörige Sender jedoch auf „AUS“ steht, kann der Empfänger durch andere Sender, Störungen usw. zum Ansprechen gebracht werden. Das Modell kann in der Folge unkontrollierte Steuerbewegungen ausführen und dadurch ggf. Sach- und/oder Personenschäden verursachen.

Insbesondere bei Modellen mit mechanischem Kreisel gilt:

Bevor Sie Ihren Empfänger ausschalten: Stellen Sie durch Unterbrechen der Energieversorgung sicher, dass der Motor nicht ungewollt hochlaufen kann.

Ein auslaufender Kreisel erzeugt oftmals so viel Spannung, dass der Empfänger gültige Gas-Signale zu erkennen glaubt. Daraufhin kann der Motor unbeabsichtigt anlaufen!

Reichweitetest

Vor jedem Einsatz korrekte Funktion und Reichweite überprüfen. Befestigen Sie das Modell ausreichend und achten Sie darauf, dass sich keine Personen vor dem Modell aufhalten.

Führen Sie am Boden mindestens einen vollständigen Funktionstest und eine komplette Flugsimulation durch, um Fehler im System oder der Programmierung des Modells auszuschließen. Beachten Sie dazu unbedingt die Hinweise auf den Seiten 49 bzw.

120. Betreiben Sie im Modellbetrieb, also beim Fliegen

oder Fahren, den Sender niemals ohne Antenne. Achten Sie auf einen festen Sitz der Antenne.

Modellbetrieb Fläche-Heli-Schiff-Auto

Überﬂ iegen Sie niemals Zuschauer oder andere Piloten. Gefährden Sie niemals Menschen oder Tiere. Fliegen Sie niemals in der Nähe von Hochspannungsleitungen. Betreiben Sie Ihr Modell auch nicht in der Nähe von Schleusen und öffentlicher Schifffahrt. Betreiben Sie Ihr Modell ebenso wenig auf öffentlichen Straßen und Autobahnen, Wegen und Plätzen etc..

Kontrolle Sender- und Empfängerbatterie

Spätestens, wenn bei sinkender Sender-Akku-Spannung die Anzeige „Akku muss geladen werden!!“ im Display erscheint und ein akustisches Warnsignal abgegeben wird, ist der Betrieb sofort einzustellen und der Senderakku zu laden.

Kontrollieren Sie regelmäßig den Zustand der Akkus, insbesondere des Empfängerakkus. Warten Sie nicht so lange, bis die Bewegungen der Rudermaschinen merklich langsamer geworden sind! Ersetzen Sie verbrauchte Akkus rechtzeitig.

Es sind stets die Ladehinweise des Akkuherstellers zu beachten und die Ladezeiten unbedingt genau einzuhalten. Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt auf!

Versuchen Sie niemals, Trockenbatterien aufzuladen (Explosionsgefahr).

Alle Akkus müssen vor jedem Betrieb geladen werden. Um Kurzschlüsse zu vermeiden, zuerst die Bananenstecker der Ladekabel polungsrichtig am Ladegerät anschließen, dann erst Stecker des Ladekabels

an den Ladebuchsen von Sender und Empfängerakku anschließen.

Trennen Sie immer alle Stromquellen von ihrem Modell, wenn Sie es längere Zeit nicht mehr benützen wollen.

Verwenden Sie niemals defekte oder beschädigte Akkus bzw. Batterien mit unterschiedlichen Zellentypen. Mischungen aus alten und neuen Zellen oder Zellen unterschiedlicher Fertigung.

Beachten Sie die besonderen Hinweise im Umgang mit Lithium-Polymer-Akkus auf der Seite 7ff..

Kapazität und Betriebszeit

Für alle Stromquellen gilt: Die Kapazität verringert sich mit jeder Ladung. Bei niedrigen Temperaturen steigt der Innenwiderstand bei zusätzlich reduzierter Kapazität. Infolgedessen verringert sich die Fähigkeit zur Stromabgabe und zum Halten der Spannung.

Häuﬁ ges Laden oder Benutzen von Batteriepﬂ egeprogrammen kann ebenfalls zu allmählicher Kapazitätsminderung führen. Deshalb sollten Stromquellen spätestens alle 6 Monate auf ihre Kapazität hin überprüft und bei deutlichem Leistungsabfall ersetzt werden.

Erwerben Sie nur original Graupner Akkus!

Entstörung von Elektromotoren

Alle konventionellen Elektromotoren erzeugen zwischen Kollektor und Bürsten Funken, die je nach Art des Motors die Funktion der Fernlenkanlage mehr oder weniger stören.

Zu einer technisch einwandfreien Anlage gehören deshalb entstörte Elektromotoren. Besonders aber in Modellen mit Elektroantrieb muss jeder Motor daher sorgfältig entstört werden. Entstörﬁ lter unterdrücken solche Störimpulse weitgehend und sollen grundsätzlich eingebaut werden.

Beachten Sie die entsprechenden Hinweise in der Bedienungs- und Montageanleitung des Motors.

Weitere Details zu den Entstörﬁ ltern siehe Graupner Hauptkatalog FS oder im Internet unter www.graupner.de.

Servo-Entstörﬁ lter für Verlängerungskabel

Best.-Nr. 1040 Das Servo-Entstörﬁ lter ist bei Verwendung überlan-

ger Servokabel erforderlich. Das Filter wird direkt am Empfängerausgang angeschlossen. In kritischen Fällen kann ein zweites Filter am Servo angeordnet werden.

Einsatz elektronischer Drehzahlsteller

Die richtige Auswahl eines elektronischen Drehzahlstellers richtet sich vor allem nach der Leistung des verwendeten Elektromotors.

Um ein Überlasten/Beschädigen des Drehzahlstellers zu verhindern, sollte die Strombelastbarkeit des Drehzahlstellers mindestens die Hälfte des maximalen Blockierstromes des Motors betragen.

Besondere Vorsicht ist bei sogenannten TuningMotoren angebracht, die auf Grund ihrer niedrigen Windungszahlen im Blockierfall ein Vielfaches ihres Nennstromes aufnehmen und somit den Drehzahlsteller zerstören können.

Elektrische Zündungen

Auch Zündungen von Verbrennungsmotoren erzeugen Störungen, die die Funktion der Fernsteuerung negativ beeinﬂ ussen können.

Versorgen Sie elektrische Zündungen immer aus einer separaten Stromquelle.

Verwenden Sie nur entstörte Zündkerzen, Zündkerzenstecker und abgeschirmte Zündkabel.

Halten Sie mit der Empfangsanlage ausreichenden Abstand zu einer Zündanlage.

Statische Auﬂ adung

Die Funktion einer Fernlenkanlage wird durch die bei Blitzschlägen entstehenden magnetischen Schockwellen gestört, auch wenn das Gewitter noch kilome-

terweit entfernt ist. Deshalb … … bei Annäherung eines Gewitters sofort den Flug-

betrieb einstellen! Durch statische Auﬂ adung über die Antenne besteht darüber hinaus Lebensgefahr!

Achtung

Um die FCC HF-Abstrahlungsanforderungen für • mobile Sendeanlage zu erfüllen, muss beim Betrieb der Anlage eine Entfernung zwischen der Antenne der Anlage und Personen von 20 cm oder mehr eingehalten werden. Ein Betrieb in einer geringeren Entfernung wird daher nicht empfohlen.

Um störende Beeinﬂussungen der elektrischen • Eigenschaften und der Abstrahlcharakteristik zu vermeiden, achten Sie darauf, dass sich kein anderer Sender näher als in 20 cm Entfernung beﬁ ndet.

Der Betrieb der Fernsteueranlage erfordert sender-• seitig eine korrekte Programmierung der Ländereinstellung. Dies ist erforderlich, um diversen Richtlinien, FCC, ETSI, CE usw. gerecht zu werden. Beachten Sie hierzu die jeweilige Anleitung zum Sender und Empfänger.

Führen Sie vor jedem Flug einen vollständigen • Funktions- und Reichweitetest mit kompletter Flugsimulation durch, um Fehler im System oder der Programmierung des Modells auszuschließen.

Programmieren Sie weder Sender noch Empfän-• ger während des Modellbetriebs.

Pﬂ egehinweise

Reinigen Sie Gehäuse, Antenne etc. niemals mit Reinigungsmitteln, Benzin, Wasser und dergleichen, sondern ausschließlich mit einem trockenen, weichen Tuch.

Komponenten und Zubehör

Die Firma Graupner GmbH & Co. KG als Hersteller empﬁ ehlt, nur Komponenten und Zubehörprodukte zu verwenden, die von der Firma Graupner auf Tauglichkeit, Funktion und Sicherheit geprüft und freigegeben

Sicherheitshinweise

Hinweise zum Umweltschutz

sind. Die Fa. Graupner übernimmt in diesem Fall für Sie die Produktverantwortung.

Die Fa. Graupner übernimmt für nicht freigegebene Teile oder Zubehörprodukte von anderen Herstellern keine Haftung und kann auch nicht jedes einzelne Fremdprodukt beurteilen, ob es ohne Sicherheitsrisiko eingesetzt werden kann.

Haftungsausschluss/Schadenersatz

Sowohl die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung als auch die Bedingungen und Methoden bei Installation, Betrieb, Verwendung und Wartung der Fernsteuerkomponenten können von der Fa. Graupner nicht überwacht werden. Daher übernimmt die Fa. Graupner keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus fehlerhafter Verwendung und Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenhängen.

Soweit gesetzlich zulässig, ist die Verpﬂ ichtung der Fa. Graupner zur Leistung von Schadenersatz, gleich aus welchem Rechtsgrund, begrenzt auf den Rechnungswert der an dem schadensstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa. Graupner. Dies gilt nicht, soweit die Fa. Graupner nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatzes oder grober Fahrlässigkeit unbeschränkt haftet.

Hinweise zum Umweltschutz

Das Symbol auf dem Produkt, der Gebrauchsanleitung oder der Verpackung weist darauf hin, dass dieses Produkt am Ende seiner Lebensdauer nicht über den normalen Haushaltsabfall entsorgt werden

darf. Es muss an einem Sammelpunkt für das Recycling von elektrischen und elektronischen Geräten abgegeben werden.

Die Werkstoffe sind gemäß ihrer Kennzeichnung wiederverwertbar. Mit der Wiederverwendung, der stofﬂ ichen Verwertung oder anderen Formen der Verwertung von Altgeräten leisten Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz.

Batterien und Akkus müssen aus dem Gerät entfernt werden und bei einer entsprechenden Sammelstelle getrennt entsorgt werden.

Bitte erkundigen Sie sich ggf. bei der Gemeindeverwaltung nach der zuständigen Entsorgungsstelle.

Sicherheitshinweise

Sicherheitshinweise und Behandlungsvorschriften für Lithium-Polymer-Akkus

Wie für alle technisch hochwertigen Produkte ist die Beachtung der nachfolgenden Sicherheitshinweise sowie der Behandlungsvorschriften für einen langen, störungsfreien und ungefährlichen Einsatz von LiPoAkkus unerlässlich.

Diese Anleitung ist sicher aufzubewahren und im Falle einer Weitergabe dem nachfolgendem Benutzer unbedingt mit auszuhändigen.

Allgemeine Hinweise

LiPo-Akkus bedürfen besonders aufmerksamer • Behandlung. Dies gilt sowohl bei Ladung und Entladung als auch bei Lagerung und sonstiger Handhabung. Hierbei sind die folgenden besonderen Speziﬁ kationen einzuhalten:

Fehlbehandlung kann zu Explosionen, Feuer, • Rauchentwicklung und Vergiftungsgefahr führen. Daneben führt die Nichtbeachtung der Anleitungsund Warnhinweise zu Leistungseinbußen und sonstigen Defekten.

Die Kapazität des Akkus verringert sich mit jeder • Ladung/Entladung. Auch bei der Lagerung bei zu hohen oder zu niedrigen Temperaturen kann diese eine allmähliche Verringerung der Kapazität zur Folge haben. Im Modellbau erreichen die Akkus wegen der zum Teil hohen Entladeströme und der Induktionsströme des Motors bei Beachtung aller Lade- und Entladevorschriften nach 50 Zyklen noch etwa 50-80% der Kapazität eines neuen Akkus.

Akkupacks dürfen nur in Ausnahmefällen in Reihe • oder parallel geschaltet werden, da die Zellenkapazitäten und der Ladezustand zu unterschiedlich sein können. Von uns gelieferte Akkupacks sind deshalb selektiert.

Besondere Hinweise zur Ladung von Graupner LiPo-Akkus

Da die Firma Graupner GmbH & Co. KG die richti-• ge Ladung und Entladung der Zellen nicht überwa-

chen kann, wird jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung oder Entladung ausgeschlossen.

Laden Sie die Akkus niemals unbeaufsichtigt auf!• Für die Ladung von Li-Po Akkus dürfen nur die •

zugelassenen Ladegeräte mit den dazugehörigen Ladekabeln verwendet werden. Jede Manipulation am Ladegerät bzw. Ladekabel kann zu schwerwiegenden Schäden führen.

Die max. Ladekapazität muss auf das 1,05-fache • der Akkukapazität begrenzt werden.

Beispiel: 700 mAh Akku = 735 mAh max. Ladeka-• pazität

Verwenden Sie für die Ladung und Entladung von • LiPo-Akkus nur speziell dafür ausgelegte Lade-/ Entladegeräte von Graupner, siehe Seite 13 oder unter www.graupner.de.

Stellen Sie sicher, dass die Zellenzahl, bzw. die • Ladeschlussspannung sowie die Entladeschlussspannung richtig eingestellt sind. Beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung Ihres Lade-/Entladegerätes.

Der mehrpolige weiße Stecker (Zellenzahl + 1 • Pole) ist für den Anschluss eines LiPo-Balancers, bspw. eines in speziellen LiPo-Ladegeräten int egrierten Balancers, siehe Seite 13, oder des LiPoBalancers Best.-Nr. 3064 bzw. 3065 vorgesehen.

Für eine sichere Ladung und hohe Lebensdauer • der LiPo-Akkus ist der Balancer-Anschluss unbedingt zu verwenden!

Weitere Hinweise zur Handhabung

Der zu ladende Akku muss sich während des • Ladevorgangs auf einer nicht brennbaren, hitzebeständigen und nicht leitenden Unterlage beﬁ nden! Auch sind brennbare oder leicht entzündliche Gegenstände von der Ladeanordnung fernzuhalten. Akkus dürfen nur unter Aufsicht geladen werden.

Grundsätzlich dürfen in Reihe geschaltete LiPo-• Akkus im Pack gemeinsam nur geladen werden,

wenn die Spannung der einzelnen Zellen nicht mehr als 0,05V abweicht. Sollte die Abweichung der Spannung der einzelnen Zellen mehr als 0,05 V aufweisen, so muss die Zellenspannung durch Einzelzellenladung oder Einzelzellenentladung möglichst genau angeglichen werden.

Unter diesen Vorraussetzungen können Graupner • LiPo-Akkus mit max. 2C (der Wert von 1C entspricht der Zellenkapazität) Ladestrom geladen werden. Ab einer Spannung von max. 4,2 V pro Zelle muss mit einer konstanten Spannung von 4,2 V pro Zelle weitergeladen werden, bis der Ladestrom 0,1 ... 0,2 A unterschreitet.

Eine Spannung von über 4,25V pro Zelle muss auf • jeden Fall vermieden werden, da die Zelle sonst dauerhaft beschädigt wird und Feuer verursachen kann. Um eine Überladung von einzelnen Zellen im Pack zu vermeiden, sollte für eine höhere Lebensdauer die Abschaltspannung zwischen 4,1 V ... 4,15 V pro Zelle eingestellt werden.

Nach jedem Ladevorgang ist zu prüfen, ob eine • der Zellen im Pack eine Spannung von über 4,2 V aufweist. Alle Zellen müssen die gleiche Spannung aufweisen. Sollte die Spannung der einzelnen Zellen mehr als 0,05 V abweichen, so muss die Zellenspannung durch Einzelzellenladung oder Einzelzellenentladung angeglichen werden. Um ein Überladen der Zellen nach längerem Gebrauch in Packs zu vermeiden, sollten diese regelmäßig einzeln geladen werden.

Laden Sie niemals die Akkuzellen mit falscher • Polarität. Wenn die Akkus verpolt geladen werden, gibt es unnormale chemische Reaktionen und der Akku wird unbrauchbar. Brüche, Rauch und Flammen können dadurch erzeugt werden.

Der zulässige Temperaturbereich beim Laden und • lagern von LiPo-Akkus beträgt 0 ... 50° C.

Lagerung: LiPo-Zellen sollen mit einer eingela-• denen Kapazität von 10 ... 20% gelagert werden.

Sicherheitshinweise

Sicherheitshinweise und Behandlungsvorschriften für Lithium-Polymer- Akkus

Sinkt die Spannung der Zellen unter 3V, so sind diese unbedingt nachzuladen (10 ... 20%). Tiefentladung und Lagerung im entladenen Zustand (Zellenspannung < 3V) machen den Akku unbrauchbar.

Besondere Hinweise zur Entladung von Graupner LiPo-Akkus:

Ein Dauerstrom von ca. 1C stellen für Graupner • LiPo-Akkus kein größeres Problem dar. Bei größeren Strömen beachten Sie bitte die Katalogangaben. Beachten Sie jedoch die max. Belastung des Stecksystems, siehe max. Entladestrom auf dem Akku.

Eine Entladung von unter 2,5 V pro Zelle schädigt • die Zellen dauerhaft und ist daher unbedingt zu vermeiden.

Um eine Tiefentladung einzelner Zellen zu ver-• hindern wird der LiPo-Tiefentladeschutz Best.-Nr. 6495 dringend empfohlen. (Für Senderakku nicht geeignet.)

Außerdem müssen Sie den Motor abstellen, sobald • Sie einen starken Leistungsabfall bemerken. Sollten die einzelnen Zellen verschieden voll geladen sein, käme die Unterspannungsabschaltung des Reglers eventuell zu spät, so dass einzelne Zellen zu sehr entladen werden könnten. Das frühzeitige Abschalten des Motors erhöht die Lebensdauer der Zellen enorm.

Kurzschlüsse sind unbedingt zu vermeiden. Per-• manente Kurzschlüsse führen zur Zerstörung des Akkus, hohe Temperaturen und ggf. Selbstentzündung können die Folge sein.

Die Akkutemperatur beim Entladen darf in keinem • Fall über 70° C ansteigen. Ansonsten ist für eine bessere Kühlung oder für eine geringere Entladung zu sorgen. Die Temperatur lässt sich leicht mit dem Infrarotthermometer Best.-Nr. 1963 prüfen.

mc-19HoTT LiPo-

Weitere Hinweise zur Handhabung

Schließen Sie die Akkus niemals kurz. Ein Kurz-• schluss lässt einen sehr hohen Strom ﬂ ießen, der die Zellen aufheizt. Dies führt zu einem Elektrolytverlust, Gasen oder gar zu Explosionen. Vermeiden Sie die Nähe oder den Umgang der Graupner LiPo-Akkus mit leitenden Oberﬂ ächen wegen der Gefahr eines Kurzschlusses.

Stabilität der Gehäusefolie:• Die Aluminium Laminate Film Folie kann leicht durch scharfe Gegenstände wie Nadeln, Messer, Nägel, Motoranschlüsse oder ähnliches beschädigt werden. Beschädigungen der Folie machen den Akku unbrauchbar. Der Akku muss deshalb so in das Modell eingebaut werden, dass auch bei einem Absturz oder Crash der Akku nicht verformt werden kann. Bei einem Kurzschluss könnte der Akku brennen. Ebenso können Temperaturen über 70° C das Gehäuse beschädigen, so dass dieses undicht wird. Dies hat einen Elektrolytverlust zur Folge, der Akku wird unbrauchbar und ist zu entsorgen.

Mechanischer Schock:• Die LiPo - Akkus sind mechanisch nicht so stabil wie Akkus in Metallgehäusen. Vermeiden Sie daher mechanische Schocks durch Herunterfallen, Schlagen, Verbiegen usw. Schneiden, reißen, deformieren oder bohren Sie niemals an der Laminate-FilmFolie. Verbiegen oder verdrehen Sie niemals den LiPo-Akku. Üben Sie keinen Druck auf den Akku oder die Anschlüsse aus.

Handhabung der Anschlüsse:• Die Anschlüsse sind nicht so robust wie bei anderen Akkus. Dies gilt insbesondere für den PluspolAnschluss. Die Anschlüsse können leicht abbrechen. Wegen der Wärmeübertragung dürfen die Anschlussfahnen nicht direkt gelötet werden.

Zellenverbindung:• Direktes Löten an den Akkuzellen ist unzulässig.

Direktes Löten kann Komponenten der Akkus wie Separator oder Isolator durch die Hitze beschädigen. Akkuanschlüsse sollten nur industriell durch Punktschweißung erfolgen. Bei fehlendem oder abgerissenem Kabel ist eine professionelle Reparatur durch den Hersteller oder Vertreiber erforderlich.

Ersatz von einzelnen Akkuzellen:• Der Austausch von Akkuzellen darf nur durch den Hersteller oder den Vertrieb erfolgen und darf niemals vom Benutzer selbst vorgenommen werden.

Keine Nutzung von beschädigten Zellen: • Beschädigte Zellen dürfen in keinem Fall mehr in Benutzung genommen werden.

Kennzeichen beschädigter Zellen sind u.a. be-• schädigte Gehäuseverpackung, Verformung der Akkuzellen, Geruch von Elektrolyte oder auslaufende Elektrolyte. In diesen Fällen ist eine weitere Verwendung der Akkus nicht mehr zulässig.

Beschädigte oder unbrauchbare Zellen sind Son-• dermüll und müssen entsprechend entsorgt werden.

Allgemeine Warnhinweise

Die Akkus dürfen nicht in Feuer gelangen oder • eingeäschert werden.

Ebenso dürfen die Zellen nicht in Flüssigkeiten wie • Wasser, Meerwasser oder Getränke eingetaucht werden. Jeder Kontakt mit Flüssigkeit gleich welcher Art ist zu vermeiden.

Einzelne Zellen und Akkus sind kein Spielzeug • und dürfen deshalb nicht in die Hände von Kindern gelangen. Akkus/Zellen außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren.

Akkus dürfen nicht in die Nähe von Babys oder • Kleinkinder gelangen. Sollten Akkus verschluckt worden sein, so ist sofort ein Arzt oder Notarzt aufzusuchen.

Akkus dürfen nicht in eine Mikrowelle oder unter •

Sicherheitshinweise

Druck geraten. Rauch und Feuer und noch mehr können die Folgen sein.

Zerlegen Sie niemals einen LiPo-Akku. Das Zerle-• gen eines Akkus kann interne Kurzschlüsse verursachen. Gasentwicklung, Feuer und Explosionen oder andere Probleme können die Folge sein.

Die in den LiPo-Akkus enthaltenen Elektrolyte • und Elektrolytdämpfe sind gesundheitsschädlich. Vermeiden Sie in jedem Fall direkten Kontakt mit Elektrolyten. Bei Kontakt von Elektrolyten mit Haut, Augen oder anderen Körperteilen muss ein sofortiges Aus- oder Abspülen mit ausreichend frischem Wasser vorgenommen werden, anschließend muss ein Arzt konsultiert werden.

Im Gerät eingebaute Akkus immer aus den Gerä-• ten entnehmen, wenn das Gerät gerade nicht verwendet wird. Geräte nach dem Gebrauch immer ausschalten um Tiefentladungen zu vermeiden. Akkus immer rechtzeitig auﬂ aden. Akkus auf einer nicht brennbaren, hitzebeständigen und nicht leitenden Unterlage lagern! Tiefentladene LiPo-Akkus sind defekt und dürfen nicht mehr verwendet werden!

Hinweis zum Fernsteuerset

Best.-Nr. 4758 Das Fernsteuerset ist serienmäßig mit einem LiPo-

Senderakku ausgestattet. Ab der werkseitig voreingestellten Spannung von 10,8 V erscheint eine Warnanzeige im Display.

mc-19HoTT

Entsorgung verbrauchter Batterien und Akkus:

Jeder Verbraucher ist nach der deutschen Batterieverordnung gesetzlich zur Rückgabe aller gebrauchten und verbrauchten Batterien bzw. Akkus verpﬂ ichtet.

Eine Entsorgung über den Hausmüll ist verboten. Alte Batterien und Akkus können unentgeltlich bei den öf fentlichen Sammelstellen der Gemeinde, in unseren Verkaufsstellen und überall dort abgegeben werden, wo Batterien und Akkus der betreffenden Art verkauft werden. Sie können die von uns gelieferten Batterien nach Gebrauch aber auch ausreichend frankiert an folgende Adresse zurücksenden:

Graupner GmbH & Co. KG Service: Gebrauchte Batterien Henriettenstr. 94-96

D-73230 Kirchheim unter Teck Sie leisten damit einen wesentlichen Beitrag zum

Umweltschutz!

Vorsicht: Beschädigte Akkus bedürfen für den Versand u. U. einer besonderen Verpackung, da z. T. sehr giftig!!!!!

Änderungen vorbehalten!

Sicherheitshinweise

mc-19 -Fernsteuertechnologie der neuen Generation

HoTT (Hopping Telemetry Transmission) ist die Synthese aus Know-How, Engineering und weltweiten Tests durch Proﬁ -Piloten im 2,4-GHz-Bereich mit bi direktionaler Kommunikation zwischen Sender und Empfänger. Über einen im Empfänger integrierten Rückkanal, der Empfängerdaten wie Akkuspannung, Signalstärke, Temperatur u. a. m. sendet, lassen sich die Daten weiterer Sensoren, wie z. B. VARIO-Sensor, GPS-Sensor, ... (siehe Anhang), ebenfalls an den Sender übertragen und dort auf dem Display anzeigen.

Basierend auf der bewährten terentwicklung zur mc-19s und mc-19iFS erscheint nun der Sender unter der Bezeichnung mc-19HoTT in einer weiteren Neuauﬂ age und ist jetzt serienmäßig mit der eingangs erwähnten 2,4-GHz-HoTT-Technologie ausgestattet. Selbstverständlich stehen die inzwischen tausendfach bewährten Vorzüge der bisherigen zur Verfügung.

In Verbindung mit dem dem Set beiliegenden HoTTEmpfänger „GR-16“ lassen sich bis zu 8 Steuerfunktionen getrennt ansteuern – genug, um z. B. ein Flugmodell auch mit zwei getrennt angesteuerten Querruderklappen und Wölbklappen auszustatten oder am Seiten- oder Höhenruder auch einmal zwei Servos einzusetzen.

Obwohl im Programm der beiden Modelltypen „Schiffsmodell“ und „Automodell“ standardmäßig bereits ein softwaremäßiger NAUTIC-Kanal enthalten ist, sind mit den bekannten NAUTIC-Modulen darüber hinaus gehende Funktionserweiterungen möglich. Für Freunde des Scale- und Schiffsmodellbaus bieten sich dadurch umfangreiche Gestaltungsmöglichkeiten für Zusatzfunktionen.

Mit dem ebenso wahlweise nachrüstbaren DSC-Modul, Best.-Nr. 3290.24, kann der Sender nicht nur für die Verwendung als Steuergerät für Flugsimulatoren ﬁ t gemacht, sie kann auch als Leh-

mc-19-Systeme weiterhin uneingeschränkt

Einleitung

mc-19 und deren Wei-

mc-19HoTT

rer- bzw. Schüler-Buchse verwendet werden. Die hohe Auﬂ ösung der Servowege mit 1.024 Schrit-

ten für feinfühliges Steuern wird auch mit den aktuellen Graupner | HoTT-Empfängern erreicht.

mc-19HoTT und ihre Software werden des-

Die halb dem modernen Modellbau im Allgemeinen wie auch anspruchsvolleren Programmierungen bis hin zu Wettbewerbsansprüchen gerecht. Die zugrunde liegende moderne Hardware ist so ausgelegt und bemessen, dass sie eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Software ermöglicht.

Die Bedienung ist denkbar einfach: Ein digitaler Drehgeber und nur vier Tasten erlauben ein schnelles und direktes Programmieren der Modelle.

Gerade der Einsteiger wird von der Übersichtlichkeit der Menüs proﬁ tieren. Haben Sie dennoch ein Problem und steht Ihnen das Handbuch gerade nicht zur Verfügung, hilft Ihnen die integrierte „Online“-Hilfe auf Tastendruck schnell weiter.

Die Software ist klar strukturiert. Funktional zusammenhängende Optionen sind inhaltlich übersichtlich und einfach organisiert.

x Modellspeicher x Grundeinstellung Modell x Servoeinstellung x Gebereinstellung x Dual Rate/Expo x Phasentrimmung x Flächenmischer bzw. Helimischer x Freie Mischer x Sonderfunktionen wie z. B. der NAUTIC-Kanal

und neu:

x Telemetrie

20 Modellspeicherplätze bietet die jedem Modellspeicherplatz können zusätzlich bis zu drei Flugphasenprogramme abgelegt werden, die es Ihnen ermöglichen, beispielsweise verschiedene

mc-19HoTT. In

Testeinstellungen oder Parameter für unterschiedliche Aufgaben mittels Schalter abzurufen.

Das große Graﬁ kdisplay ermöglicht eine übersichtliche und einfache Bedienung. Die graﬁ sche Darstellung der Mischer-, Dual Rate-/Exponential-Einstellungen usw. ist außerordentlich hilfreich.

Der dem Fernsteuer-Set Best.-Nr. 4758 beiliegende HoTT-Empfänger GR-16 kann mit dem Sender

mc-19 nach Anschluss eines geeigneten Empfän-

gerakkus sofort in Betrieb genommen werden. Andere HoTT-Empfänger müssen zunächst „gebunden“ werden. Dieses „Binding“ wird auf den Seiten 48 und 119 ausführlich beschreiben.

In dem vorliegenden Handbuch wird jedes Menü ausführlich beschrieben. Tipps, viele Hinweise und Programmierbeispiele ergänzen die Beschreibungen ebenso wie die Erläuterungen Modellbauspeziﬁ scher Fachbegriffe wie Geber oder Dual Rate, Butterﬂ y usw..

Reichhaltige Informationen über das komplette Zubehörprogramm sind am Ende des Buches enthalten.

Registrieren Sie dieses Produkt unter https://www. graupner.de/de/service/produktregistrierung.aspx, um insbesondere über Firmware-Aktualisierungen informiert zu werden.

Beachten Sie die Sicherheitshinweise und technischen Hinweise. Testen Sie zunächst alle Funktionen gemäß der Anleitung. Überprüfen Sie die Programmierungen zunächst am „Boden“, bevor Sie das Modell ernsthaft in Betrieb nehmen und gehen Sie verantwortungsvoll mit Ihrem ferngesteuerten Modell um, damit Sie sich und andere nicht gefährden.

Das Graupner Team wünscht Ihnen viel Freude und Erfolg mit Ihrem Fernlenksystem

Kirchheim-Teck, im Juli 2011

mc-19HoTT.

mc-19

Ausbau-Fernlenkset mit max. 12 Steuerfunktionen

Technik, die begeistert

Hohe Funktionssicherheit der Graupner HoTT-Technologie durch bidirektionale Kommunikation zwischen

Sender und Empfänger mit integrierter Telemetrie und ultraschnellen Reaktionszeiten.

Der praxisbewährte Dual-Funktions-Rotary-Encoder mit 3D-Rotary-Select-Programmiertechnik sorgt in Kombination mit einer klar strukturierten, modernen Software für eine einfache Bedienung. Das kontrast-

reiche Graﬁ kdisplay liefert eine perfekte Anzeige aller Einstellparameter und Telemetriedaten.

„Logdaten“ lassen sich auf einer optionalen micro-SD Speicherkarte ablegen.

Ein Anschluss für Firmware-Updates ist bereits integriert.

Kurze Antenne, umklapp- und abnehmbar• 4-sprachiges Dialog-Menü (Deutsch, Englisch, •

Französisch, Italienisch) 12 Steuerfunktionen• 20 Modellspeicher• Vereinfachte Zuordnung von Bedienelementen wie •

Steuerknüppel, Extern-Schalter und ProportionalGeber als Geberfunktionen

Zukunftssicher durch updatefähiges Betriebssys-• tem

Durch die Ablage der Modelldaten in einem Flash-• Speicher (EEPROM) entfällt die Notwendigkeit einer Lithium-Batterie

3D-Rotary-Encoder in Verbindung mit 4 Programm-• tasten erlaubt präzise Einstellungen und höchsten Programmierkomfort

MULTI-DATA-GRAPHIK-LCD-Monitor mit hoher • Auﬂ ösung gewährleistet perfektes Monitoring und exakte graphische Darstellung von Kurven und Kennlinien

Real Time Processing (RTP), Ein stellungen und • Änderungen erfolgen quasi in Echtzeit

ADT (Advanced Digital Trim System) • KOMFORT-MODE-SELECTOR zur einfachen •

Umschaltung des Betriebs-Mode 1 … 4, (z. B. Gas rechts/Gas links)

Modulationsarten: PPM 18, PPM 24. Über optiona-• les HF-Umschalt-Modul 27-41 MHz/IFS/WeatronicHoTT (Best.-Nr. 33303) sowie passendem HF-Modul und Stabantenne auch PCM20, SPCM20

Drei frei programmierbare Mischer je Modellspei-• cher für RC-Flug-, Heli-, Schiffs-, Car-/Truck-Modelle

5-Punkt-Mischer für Gas, Pitch und Heck sowie • Kreisel-Offseteinstellung. Diese Einstellungen können separat für jede Flugphase erfolgen.

Flächenmodell/Heli: Dual Rate/Expo für K2 … K4, • zweistuﬁ g einstellbar und je Steuerkanal schaltbar

Beschreibung Fernlenkset

mc-19

Ausbau-Fernlenkset mit max. 12 Steuerfunktionen

Auto/Schiff: Dual Rate/Expo für K1 … K4, zweistuﬁ g einstellbar und je Steuerkanal schaltbar

Umfangreiches Flächenmischer-Menü mit bis zu • 12 Einstell-Optionen für max. zwei Querruder und zwei Wölbklappen (Anzahl der Servos)

Flächenmodell: Phasentrimmung je nach Modelltyp • für Wölbklappen, Querruder, Höhenruder

Helikopter: Phasentrimmung für eine weitere Flugphase sowie eine Autorotationsﬂ ugphase

Helikopter-Taumelscheibenmischer für 1-, 2-, 3- • und 4-Punkt-Anlenkung

Servo-Einstellung für 12 Servos: Servo-Reverse, • Servo-Mitte, Servo-Weg je Seite getrennt einstellbar, graﬁ sche Anzeige für alle Servos

Zwei schalterbetätigte Uhren: Stoppuhr und Flug-• zeit bzw. Fahrzeit

Modell-Kopierfunktion für alle Modellspeicher• Flächenmodelle und Helikopter: Lehrer-/Schüler-•

System mit Ge samtübergabe der Kanäle 1 ...4, alle Einstellungen erfolgen am Lehrer-Sender

Grundeinstellungen beim Flächenmodell: Motor an • K1 (Leerlauftrimm), Leitwerk (Typ), QR/WK (Anzahl der Servos), 2. und 3. Flugphase, Lehrer/Schüler (Schalterauswahl)

Grundeinstellungen beim Helimodell: Taumelschei-• ben-Typ 1 … 4, Rotordrehrichtung, Pitch-Minimum vorn/hinten, 2. Flugphase und Autorotation, Lehrer/ Schüler (Schalterauswahl)

Grundeinstellungen bei Schiffs-/Automodellen: • Standard-Vorbelegung an Steuerkanal 1 bis 4.

Alle vorhandenen Bedienelemente, wie z. B. Geber, Trimmschalter, Steuerknüppel, Externschalter usw., können jedoch den Steuerkanälen 1 … 12 frei zugewiesen werden.

Integriertes, einem beliebigen freien Steuerkanal • zuweisbares „Software-Nautic-Schaltmodul“.

Zur Ansteuerung der max. 8 Schaltfunktionen (Eingang A … H) sind senderseitig alle vorhandenen

Geber, Externschalter, Trimmschalter und Steuerknüppel in beliebiger Kombination auswähl- und zuweisbar.

(Empfängerseitig ist ein Nautic-Expert-Schaltbaustein, Best.-Nr.: 4159, notwendig und – bei entsprechendem Bedarf – senderseitig das Nachrüsten von Schaltern.) Neben dem integrierten Software-Nautic-Schaltmodul ist der Einbau eines weiteren Nautic-Sendermoduls (Best.-Nr.: 4108 oder 4141) möglich. Wird das integrierte Software-Schaltmodul nicht benutzt, können stattdessen zwei Nautic-Sendermodule verwendet werden. (Empfängerseitig werden die entsprechenden Module Best.-Nr.: 4159 und/oder 4142.N benötigt.

Mit dem wahlweise nachrüstbaren DSC-Modul • kann der Sender toren wie auch als Lehrer- bzw. Schüler-Sender verwendet werden.

Über die HILFE-Taste sind wertvolle Hinweise zur • Programmierung und zum momentan ausgewählten Programmiermenü abrufbar.

HoTT-Merkmale

Einfaches und extrem schnelles „Binding“• Binden von beliebig vielen Empfängern zur Kana-•

lerweiterung (empfohlen max. vier HoTT-Empfänger bis 32 Kanäle)

Gleichzeitiger Betrieb von bis zu 200 Sendern• Reichweite: Test- und Warnfunktion• Unterspannungswarnung für Sender- und Empfän-•

gerakku Extrem breiter Empfänger-Betriebsspannungsbe-•

reich von 3,6 V bis 8,4 V (funktionsfähig bis 2,5 V) Telemetrie-Menü zur Anzeige von Telemetriedaten •

sowie zur Programmierung der Empfängerausgänge (Fail-Safe, freie Kanalzuordnung (Channel Mapping), Mischfunktionen, Servoeinstellungen, ...) und optional anschließbaren Sensoren

mc-19HoTT sowohl an Simula-

Telemetrieauswertung in quasi Echtzeit• Im Satellitenbetrieb überträgt der eine Empfänger •

über ein Kabel das Signal zum zweiten Empfänger, wenn dieser völlig abgeschirmt sein sollte.

Drahtloses LS-System zwischen Lehrer-und Schü-• ler-Sender über zusätzlichen Empfänger, der am Lehrer-Sender befestigt wird

Bis zu vier Servos können blockweise mit einer • Servo-Zykluszeit von 10 ms gleichzeitig angesteuert werden (nur Digitalservos!)

Maximale Störunempﬁ ndlichkeit durch optimiertes • Frequenzhopping und breiter Kanalspreizung

Intelligente Datenübertragung mit Korrekturfunktion• Extrem schnelles Rebinding auch bei maximaler •

Entfernung

Technische Änderungen und Software-Änderungen vorbehalten!

Beschreibung Fernlenkset

mc-19

Fernlenkset mit bis zu 12 Steuerfunktionen

mc-19HoTT Microcomputer-Fernlenksystem

Microcomputer-Telemetrie-Sender Graupner | HoTT

mc-19HoTT mit eingebautem LiPo-Senderakku

2800 mAh, Graupner I HoTT 2.4GHz FHSS Modul mit micro SD Kartenslot zur Speicherung der Telemetriedaten und Kopfhöreranschluss, Alu-Senderkoffer, 8-Kanal Empfänger Graupner I HoTT GR-16*, Best.Nr. 4758.

* Akkus für den Empfänger siehe Graupner Hauptkatalog FS

oder im Internet unter www.graupner.de.

Empfohlene Ladegeräte (Zubehör)

geeignet

für folgende

Akku typen

Best.-Nr. Bezeichnung

6411 6463 6464 6466 6468 6469 6470 6475 6478 6480

* mit integriertem Balancer; ggf. erforderlich: Balancerverlängerung

Best.-Nr. 3065.3

Für die Auﬂ adung ist zusätzlich für den Sender das Ladekabel Best.-Nr. 3022 und für den Empfängerakku das Ladekabel Best.Nr. 3021 erforderlich.

Weitere Ladegeräte sowie Einzelheiten zu den aufgeführten Ladegeräten ﬁ nden Sie im Graupner Hauptkatalog FS sowie im Internet unter www.graupner.de.

Ultramat 8 x xxxx Ultramat 12 plus* xxxxx Ultramat 14 plus* xxxxxx Ultra Trio plus 14* Ultramat 16S* xxxxxx Ultra Trio Plus 16* xxxxx Ultramat 18* Ultra Duo Plus 45* xxxxxx Ultra Duo Plus 60* xxxxxx Ultra Duo Plus 80*

Anschluss 220 V

Anschluss 12 V

NiMH

LiPo

xxxxxx

Technische Daten Sender mc-19

Frequenzband 2,4 … 2,4835 GHz ISM-Band Modulation Hopping Telemetrie Transmission im

Reichweite ca. 4.000 m Steuerfunktionen max. PPM 18 = 9, PPM 24 = 12** Steuerfunktionen max.

(senderseitig)

Temperaturbereich -10°C … +55°C Antenne SMA-Anschluss, umklapp- und ab-

Betriebsspannung 9,6 … 12,6 V Stromaufnahme ca. ca. 150 mA Abmessungen ca. 225 x 215 x 70 mm

Bleiakku

Gesamtgewicht ca. 1.400 g inkl. Senderakku

* Antennenumbau im Graupner Service

** PPM24 für HoTT-Empfänger GR-24, Best.-Nr. 33512 sowie GR-32, Best.-Nr. 33516

PPM18-, PPM24-Modus PCM20, SPCM20 nur über optionales HF-Umschalt-Modul (Best.-Nr. 33303) mit passendem HF-Modul und Stabantenne*

10, (4 proportional trimmbar, 6 proportional oder schaltbar) plus 2 SoftwareSteuerfunktionen

schraubbar. Länge ca. 110 mm

Zubehör (weiteres Zubehör siehe Anhang)

Best.-Nr. Bezeichnung 71 Komfort-Umhängeriemen

71.26 Sendertragegurt „Graupner HoTT“ 72 Komfort-Kreuzriemen

72.40 Deluxe-Kreuzriemen 1125 Breiter Umhängeriemen 1127 Senderaufhängung 1128 Kurzknüppel 3289 Lehrer-/Schülersystem

3290.3 Schüler-Modul

3290.19 Lehrer-Modul 4110 Schutzkappen für Knüppel schalter 3093 CONTEST-Senderpult Carbon 3098 Windschutz für Carbon- Senderpulte

Technische Daten Empfänger GR-16

Betriebsspannung (2,5) 3,6 ...8,4 V* Stromaufnahme ca. 70 mA Frequenzband 2,4 … 2,4835 GHz Ländereinstellung „GENERAL“, zulässig in allen

Antenne 2 x Draht 145 (Antenne 30) mm Reichweite ca. 4.000 m Ansteckbare Servos 8 Ansteckbare Telemetrie-

Sensoren

Temperaturbereich ca. -10° … +70° C Abmessungen ca. 46 x 21 x 14 mm Stromaufnahme 70 mA Gewicht ca. 12 g

* Die Angabe des zulässigen Betriebspannungsbereiches gilt

ausschließlich für den Empfänger! Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang, dass die Eingangsspannung des Empfängers ungeregelt an den Servoanschlüssen bereitgestellt wird, der zulässige Betriebsspannungsbereich der überwiegenden Mehrzahl der anschließbaren Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw. aber nur 4,8 bis 6 Volt beträgt!

Länder außer Frankreich und

FRANCE“ nur für Frankreich

„

1 (über das Y- bzw. V-Kabel Best.Nr. 3936.11 bzw. .32 lassen sich 2 Sensoren anschließen)

Ersatzteile:

Best.-Nr. Bezeichnung 33801 Senderantenne HoTT schraubbar

Weiteres Zubehör zum Fernlenkset mc-19HoTT siehe Anhang sowie im Graupner Hauptkatalog FS oder im Internet unter www.graupner.de.

Beschreibung Fernlenkset

Betriebshinweise

Öffnen des Sendergehäuses

Vor dem Öffnen Sender ausschalten (Power Schalter auf »OFF«). Schieben Sie die beiden Verriegelungsschieber des Gehäusebodens entgegen der Pfeilrichtung nach innen bis zum Anschlag, dann den Gehäuseboden aufklappen und aushängen. Zum Schließen des Senders den Gehäuseboden an der Unterseite einhängen, Boden zuklappen und beide Schieber in Pfeilrichtung nach außen schieben. Achten Sie darauf, dass beim Schließen keine Kabel eingeklemmt werden.

Hinweise:

Nehmen Sie keinerlei Veränderungen an den • Platinen vor, da ansonsten der Garantieanspruch und auch die behördliche Zulassung erlöschen!

Berühren Sie keinesfalls die Platinen mit metal-• lischen Gegenständen. Berühren Sie Kontakte auch nicht mit den Fingern.

Klemmen Sie bei allen Arbeiten im Senderinne-• ren zuvor den Senderakku ab, um Kurzschlüsse auf der Senderplatine zu vermeiden!

Sender-Stromversorgung

Der Sender ist serienmäßig mit einem wiederauﬂ adbaren hoch-

kapazitiven LiPo-Akku 2800 mAh ausgestattet (Änderung vorbehalten). Dieser Akku ist jedoch bei Auslieferung nicht vollständig geladen.

Verwenden Sie aus Sicherheitsgründen niemals Trockenbatterien und auch keine Batterieboxen.

Die Senderakkuspannung ist während des Betriebs im LCD-Display zu überwachen. Bei Unterschreiten einer fest vorgegebenen LiPo-Senderakkuspannung von 10,8 V ertönt ein akustisches Warnsignal und im Display erscheint die Meldung:

Spätestens jetzt ist der Betrieb des Senders unverzüglich einzustellen und der Senderakku aufzuladen.

Eine separate Warnschwelle kann alternativ auch im Menü »Telemetrie«, Seite 120 festegelegt werden. Dies ist besonders dann von Bedeutung, wenn der LiPo-Akku gegen einen NiMH-Akku ausgetauscht werden sollte.

mc-19HoTT

Akku muss geladen werden !!

Akku-Betriebszeituhr im Display

TAXI II

PPM18 0.0V

#01

11.5V 0:11h

Diese Uhr zeigt die kumulierte Betriebszeit des Senders seit dem letzten Ladevorgang des Senderakkus.

Die Betriebszeituhr wird automatisch auf den Wert „0:00“ zurückgesetzt, sobald bei Wiederinbetriebnahme des Senders die Spannung des Senderakkus, z. B. aufgrund eines Ladevorganges, merklich höher als zuletzt ist.

Stoppuhr Flugzeit

0:00 0:00

Betriebshinweise

Sicherung (5A, ﬂ ink)

Laden des Senderakkus

Verwenden Sie zum Laden des 3-zelligen LiPoSenderakkus (Best.-Nr. 3436, Änderungen vorbehalten) nur spezielle LiPo-Ladegeräte mit Balanceranschluss, siehe Seite 13 oder im Internet unter www.graupner.de und beachten Sie die Sicherheitshinweise und Behandlungsvorschriften für Lithium-Polymer-Akkus auf der Seite 7ff..

Da der serienmäßige 3-zellige LiPo-Senderakku mit einer speziellen Schutzschaltung ausgestattet ist, kann dieser allein über die seitlich am Sen der angebrachte Ladebuchse mit dem Ladekabel Best.-Nr. 3022 geladen werden. In Abständen von längstens etwa 6 Monaten sollten Sie den LiPo-Senderakku allerdings beim Laden zusätzlich über eine Balancerverlängerung, Best.-Nr. 3065.3, mit dem LiPo-Ladegerät verbinden.

Der Sender MUSS während des gesamten Ladevorganges auf „OFF“ (AUS) geschaltet sein. NIEMALS den Sender einschalten, solange dieser mit dem Ladegerät verbunden ist! Eine, wenn auch nur

kurzzeitige Unterbrechung des Ladevorganges kann die Ladespannung derart ansteigen lassen, dass der Sender durch Überspannung sofort beschädigt oder ein erneuter Ladestart ausgelöst und so der Akku u. U. total überladen wird. Achten Sie deshalb auch immer auf einen sicheren und guten Kontakt aller Steckverbindungen.

Polarität der

mc-19HoTT-Ladebuchse:

Rückstrom-Sicherheitsschaltung und maximaler Ladestrom

Sollte ein Automatik-LiPo-Ladegerät nicht einwandfrei funktionieren und den Akku nicht erkennen, ist die Rückstrom-Sicherheitsschaltung (Schutzdiode) durch Einfügen einer 20-mm-Feinsicherung (5 A, ﬂ ink) in den Sicherungshalter zu überbrücken, siehe Abb. unten. Bei Verwendung von original Graupner Ladegeräten ist diese Überbrückung zwar nicht zwingend erforderlich, aber ohne eingebaute Sicherung darf

der max. Ladestrom 0,5 A nicht überschreiten. Mit eingebauter Feinsicherung beträgt der max. zulässige Ladestrom 1,0 A.

Bei überbrückter Rückstrom-Sicherheitsschaltung besteht allerdings Kurzschlussgefahr an den Anschlusssteckern des Ladekabels. Bei Kurz-

schluss oder Verpo lung wird die Ladekreissicherung des Senders sofort beschädigt!

Eine defekte Sicherung immer durch eine neue 20-mm-Glasrohrsicherung (5 A, ﬂ ink) ersetzen. Niemals durch Überbrücken reparieren. Ersatzsicherungen erhalten Sie in jedem Elektro-Fachgeschäft.

Sicherung (5A, ﬂ ink)

Entnahme des Senderakkus

Zur Entnahme des Senderakkus Steckverbindung auf der Senderplatine vorsichtig lösen und Gummiringe am Batteriefach zur Seite schieben.

Ziehen Sie den Stecker vorsichtig am Kabel oder besser mit dem Fingernagel an der Nase auf der Steckeroberseite nach oben heraus.

Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen den Zustand des Akkus.

Polarität Senderakkuanschluss:

braun oder schwarz

rot

Die auf dem Markt beﬁ ndlichen Ladekabel ande rer Hersteller weisen oft abweichende Polaritä ten auf. Verwenden Sie deshalb nur original Graupner Ladekabel.

Nase

Betriebshinweise

Laden des Empfängerakkus

Für den Empfänger stehen zur Stromversorgung Akkus unterschiedlicher Spannung und Kapazität zur Auswahl (siehe Hauptkatalog FS bzw. im Internet unter www.graupner.de). Beachten Sie in diesem Zusammenhang auch die Anmerkungen zur Stromversorgung der Empfangsanlage auf Seite 44f.. Verwenden Sie aus Sicherheitsgründen niemals Trockenbatterien und auch keine Akkuboxen, sondern nur fertig konfektionierte Akkupacks aus dem Graup- ner Sortiment.

Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen den Zustand der Akkus. Warten Sie mit dem Laden der Akkus nicht, bis die Rudermaschinen erst merklich langsamer geworden sind.

Das Ladekabel Best.-Nr. 3021 kann zum Laden direkt an den Empfängerakku angesteckt werden. Ist der Akku im Modell über eines der Stromversor-

gungskabel Best.-Nr. 3046, 3050, 3934 bzw. 3934.3 angeschlossen, dann erfolgt die Ladung über die im Schalter integrierte Ladebuchse bzw. den gesonderten Ladeanschluss. Der Schalter des Stromversorgungskabels muss zum Laden auf „AUS“ stehen.

Allgemeine Ladehinweise

Es sind stets die Ladeanweisungen des Lade-• geräte- sowie des Akkuherstellers einzuhalten. Ladevorgänge niemals unbeaufsichtigt lassen!

Achten Sie auf den maximal zulässigen Ladestrom • des Akkuherstellers. Der Ladestrom für den Senderakku darf ohne eingebaute Feinsicherung in der Rückstromsicherheitsschaltung 0,5 A und mit Feinsicherung generell 1,0 A nicht überschreiten, siehe Seite 16! Begrenzen Sie ggf. den Strom am Ladegerät.

Andernfalls riskieren Sie Schäden an der Platine durch Überlastung der Leiterbahnen und/oder eine Überhitzung des Akkus.

Immer zuerst das Ladekabel mit dem Ladegerät • verbinden, dann erst mit dem Empfänger- oder Senderakku, um. So verhindern Sie einen versehentlichen Kurzschluss mit den blanken Enden der Ladekabelstecker.

Vergewissern Sie sich durch einige Probeladungen • von der einwandfreien Funktion der Lade-Abschaltautomatik bei Automatik-Ladegeräten. Dies gilt sowohl für NiMH- bzw. LiPo-Empfängerakkus wie auch für den LiPo-Senderakku. Der LiPo-Senderakku sollte spätestens alle etwa 6 Monate mit dem Balancer-Anschluss des LiPo-Ladegerätes verbunden werden. Beachten Sie dazu die Hinweise des verwendeten Ladegerätes sowie die Sicherheitshinweise Seite 7 ... 9.

Bei der Verwendung von NiMH-Empfängerakkus • passen Sie ggf. die Delta-Peak-Abschaltspannung an, sofern das verwendete Ladegerät diese Option erlaubt. Beachten Sie die jeweiligen Ladehinweise.

Führen Sie keine Akku-Entladungen oder -Pﬂ ege-• programme über die Sender-Ladebuchse durch! Die Ladebuchse ist für hierfür nicht geeignet!

Längenverstellung der Steuerknüppel

Beide Steuerknüppel lassen sich in der Länge stufenlos verstellen, um die Sendersteuerung für feinfühliges Steuern an die Gewohnheiten des Piloten anzupassen.

Durch Lösen der Arretierschraube mit einem Inbusschlüssel der Größe 2 lässt sich der Steuerknüppel durch Hoch- bzw. Herunterdrehen verlängern oder verkürzen. Anschließend die Madenschraube wieder vorsichtig anziehen.

Betriebshinweise

Umstellen der Proportionalgeber

Wahlweise kann sowohl der linke wie auch der rechte Steuerknüppel von neutralisierend auf nicht neutralisierend umgestellt werden: Sender wie auf Seite 15 beschrieben öffnen.

Bei einem Wechsel der serienmäßigen Einstellung gehen Sie wie folgt vor:

Feder aus dem betreffenden Neutralisationshebel 1. des Steuerknüppels – im Zweifelsfall durch entsprechendes Bewegen des Knüppels lokalisieren – mit einer Pinzette aushängen, Hebel hochklappen und auch diesen aushängen.

Die mitgelieferte Bremsfeder mit der (schwarzen) 2. selbstschneidenden Schraube auf dem Kunststoffstehbolzen befestigen und hernach die gewünschte Federkraft auf der Seite der Sechskantbuchse durch entsprechendes Einschrauben der M3-Schraube anpassen.

Messingbolzen

Nach dem Überprüfen der Knüppelfunktionen das 3. Sendergehäuse wieder schließen.

Auf „neutralisierend“ zurückstellen

Sender wie auf Seite 15 beschrieben öffnen.

Bremsfeder ausbauen, siehe Abbildung links.1. Nun den entfernten Neutralisationshebel auf der 2.

Steuerknüppelseite, auf der die Bremsfeder saß, wieder einhängen.

Zunächst die Justierschraube der Steuerknüppel 3. Rückstellkraft etwas lösen, siehe Abbildung rechts, und dann einen dünnen Bindfaden durch die obere Öse der Feder ziehen, ohne diesen zu verknoten. Nun die Feder mit einer Pinzette mit der unteren Öse in das Justiersystem einhängen und dann das obere Ende der Feder mit dem Bindfaden am Neutralisationshebel einhaken. Ist die Feder wie vorgesehen eingesetzt, den Faden wieder herausziehen.

Justieren der Steuerknüppel Rückstellkraft wie 4. nachfolgend beschrieben.

Steuerknüppel-Rückstellkraft

Die Rückstellkraft der Steuerknüppel ist auf die Gewohnheiten des Piloten einstellbar. Das Justiersystem beﬁ ndet sich neben der Rückholfeder. Durch Drehen der Einstellschraube mit einem Kreuzschlitzschraubendreher kann die gewünschte Federkraft justiert werden:

Rechtsdrehung = Rückstellung härter,• Linksdrehung = Rückstellkraft weicher.•

Klemmen Sie zur Sicherheit vorher den Senderakku ab, um Beschädigungen zu vermeiden.

Achtung: Keinesfalls Lötstellen auf der Senderplatine mit metallischen Gegenständen berühren!

Neutralisationshebel

Betriebshinweise

Montage der Haltebügel

Der Sender kann mit der Senderaufhängung Best.-Nr. 1127 ausgerüstet werden. Dazu den Sender öffnen und den Gehäuseboden abnehmen. Der Gehäuseboden ist zur Montage bereits vorbereitet. Die vier Bohrungen im Gehäuseboden, die zur Befestigung der Haltebügel vorgesehen sind, mit einem Kreuzschlitzschraubendreher von hinten durch leichtes „Bohren“ durchstoßen.

Danach den Metallbügel der Halterung von der Innenseite des Gehäusebodens durch die in der Rückwand vorhandene Bohrung nach außen schieben.

Die Kunststoffhalterung des Metallbügels zwischen die Stege des Bodens schieben und von unten mit jeweils zwei Schrauben befestigen.

Einbau NAUTIC-Module, Externschalter, Schaltund Drehmodule

Im Sendergehäuse sind alle Bohrungen zur Montage von Modulen bereits vorhanden.

Klemmen Sie zur Sicherheit vorher den Senderakku ab, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Achten Sie auch unbedingt darauf, dass Sie die Lötpunkte auf der Senderplatine nicht mit metallischen Gegenständen berühren!

Die Löcher sind durch Blindstopfen verschlossen. Diese lassen sich einfach vom Senderinneren her entfernen, indem Sie erst den mittleren Stift und dann den Stopfen herausdrücken.

Die aufgeklebten Modulabdeckungen des Senders lassen sich ebenfalls von der Innenseite her durch die vorhandenen Bohrungen mit einem geeigneten Gegenstand nach außen drücken. Jetzt kann die den Modulen ggf. beiliegende Zierplatte aufgelegt und auf Passung kontrolliert werden.

Nachdem das Schutzpapier der Klebeseite entfernt wurde, die Zierplatte auﬂ egen und nach korrektem Ausrichten fest andrücken. Danach die Schutzfolie der bedruckten Oberseite abziehen.

In den so vorbereiteten Modulplatz nun das Modul von innen einsetzen und darauf achten, dass die Buchsenreihe der Module zur Sendermitte zeigt.

Die Befestigung erfolgt mit den zuvor von den Potentiometern bzw. Schaltern entfernten Drehknöpfen und Muttern, die von außen wieder aufgeschraubt und mit einem passenden Schlüssel, beispielsweise dem Ziermutterschlüssel Best.-Nr. 5733, vorsichtig festgezogen werden.

Abschließend die Drehknöpfe übereinstimmend mit der Skala auf den Potentiometerachsen festschrauben.

Externschalter, Dreh- und Schaltmodule werden in gleicher Weise eingebaut.

Die Haltebügel sind durch eine lange Feder stark vorgespannt. Falls ein weicheres Einklappen der Haltebügel gewünscht wird, muss die Feder entsprechend gekürzt werden.

Betriebshinweise

Für die Befestigung der Externschalter-Ziermuttern ist der Ziermutterschlüssel Best.-Nr. 5733 bestens geeignet.

Ausrichten der Antenne

Die abschraub- und knickbare Antenne wird in das Kugelgelenkanschlussstück eingeschraubt und kann mechanisch ausgerichtet werden. Dazu die seitliche Kreuzschlitzschraube lösen, das Kugelgelenk entsprechend drehen und die Schraube wieder vorsichtig anziehen.

Hinweis: In geradliniger Verlängerung der Antenne bildet sich nur eine geringe Feldstärke aus. Es ist demnach falsch, mit der Antenne direkt auf das Modell zu zielen.

Betriebshinweise

Betriebshinweise (nur für den Betrieb im 35- und 40/41-MHz-Frequenzband)

Synthesizer-HF-Module quarzbestückte HF-Module

Verwendung der Synthesizer-HF-Module und quarzbestückten Module aus mc-19(s)-Fernsteuersendern

Einsatz von Synthesizer-HF-Modulen

Der Sender len HF-Umschalt-Moduls 27-41 MHz/IFS/WeatronicHoTT (Best.-Nr. 33303) sowie einer Stabantenne* und passendem HF-Synthesizer-Modul im 35- und 40-MHz-Frequenzband betrieben werden. In diesem Fall wird eine entsprechende Kanalwahl über das Display eingestellt. Die Kanalwahl erfolgt über den Drehgeber. Senderseitig sind also keine Steckquarze mehr erforderlich sind.

* Der Wechsel vom 2,4-GHz-Band auf das 35- bzw. 40 MHz-

Band erfordert den Einbau einer Stabantenne. Bitte wenden Sie sich an den Graupner Service.

Eine Beschreibung der Inbetriebnahme des Synthesizer-Moduls und der Kanalwahl ﬁ nden Sie auf der Seite 32 im Abschnitt „Erste Inbetriebnahme des Senders – Betrieb mit HF-Synthesizer-Modul“.

Der eingestellte Kanal wird im Display angezeigt. Ein Sicherheitssystem verhindert eine HF-Abstrahlung beim Einschalten des Senders. Das HF-Modul muss erst softwaremäßig aktiviert werden, was einen zusätzlichen Sicherheitsgewinn bedeutet.

Für das 35-MHz- und 40/41-MHz-Band sind folgende HF-Synthesizer-Module aus den Anlagen nutzbar:

Best.-Nr. 4710. (77) für das 35/35B-MHz-Band*

Best.-Nr. 4719. (77) für das 40/41-MHz-Band*

* Die in den jeweiligen Ländern zugelassenen Kanäle entnehmen

Sie bitte der Frequenztabelle im Anhang. Die Angaben sind allerdings ohne Gewähr, da sich die zugelassenen Frequenzen immer wieder ändern können. Die Kanäle des 41-MHz-Bandes sind in Deutschland nicht zugelassen.

Die in den einzelnen Ländern zulässigen Kanäle entnehmen Sie bitte der Frequenztabelle im Anhang.

Der Empfänger muss auf dem gleichen Kanal des jeweiligen Frequenzbandes betrieben werden.

Wahlweise können Sie sowohl alle Graupner PLL Synthesizer-Empfänger wie auch die bisherigen

mc-19HoTT kann mittels des optiona-

mc-19-Fernsteuer-

quarzbestückten Graupner Empfänger, soweit diese zu den Senderübertragungsmodi PCM20, SPCM, PPM18 oder PPM24 kompatibel sind, siehe Graupner Hauptkatalog FS unter www.graupner.de, verwendet werden.

In den bisherigen quarzbestückten Graupner Empfängern dürfen nur original Graupner FMsss-Steckquarze aus dem entsprechenden Frequenzband benutzt werden (siehe Anhang). Der Empfängerquarz „R“ (Receiver/Empfänger) wird in die Öffnung des Empfängers fest eingesteckt.

Wichtiger Hinweis: Das HF-Synthesizer-Modul wird über zwei Kabelstränge im Sender verbunden. Sind diese Verbindungen nicht ordnungsgemäß hergestellt oder wurde der 4-polige Stecker gezogen, um ein Schüler-Modul einzubauen, wechselt der Sender beim Einschalten direkt zur Grundanzeige. Im Display erscheint anstelle einer Kanalnummer die blinkende Anzeige „ um anzuzeigen, dass das HF-Modul nicht betriebsbereit ist:

TAXI II

PPM18

#01

K66

K−−

Stoppuhr Flugzeit

K- -“,

0:00 0:00

11.5V0:11h

Frequenzbandwechsel:

Ein Wechsel des HF-Moduls vom 35-MHz- Band zum 40/41-MHz-Band bzw. umgekehrt ist aus Sicher heitsgründen nur im Graupner Service möglich.

Einsatz quarzbestückter HF-Module

Der Sender kann durch Einbau eines quarzbestückten HF-Moduls auf verschiedenen Frequenzbändern betrieben werden. Das HF-Modul wird parallel zum HoTT-Modul eingebaut. Zwischen beiden Modulen wird über das HF-Umschalt-Moduls 27-41 MHz/IFS/ Weatronic-HoTT (Best.-Nr. 33303) umgeschaltet.

Best.-Nr. 4809.35 für das 35-MHz-Band* Best.-Nr. 4809.35B für das 35B-MHz-Band*

Best.-Nr. 4809.40 für das 40-MHz-Band*

Best.-Nr. 4809.41 für das 35-MHz-Band*

* Die in den jeweiligen Ländern zugelassenen Kanäle entnehmen

Sie bitte der Frequenztabelle im Anhang. Die Angaben sind allerdings ohne Gewähr, da sich die zugelassenen Frequenzen immer wieder ändern können.

Das 41-MHz-Band ist in Deutschland nicht zugelassen.

Der Wechsel vom 2,4-GHz-Band auf das 35- bzw. 40 MHz-Band erfordert den Einbau einer Stabantenne. Bitte wenden Sie sich an den Graupner Service.

Ein Wechsel des HF-Moduls vom 35-MHz- Band zum 40/41-MHz-Band bzw. umgekehrt ist aus Sicher heitsgründen ebenfalls nur im Graupner Service möglich.

Wechseln der HF-Kanäle:

Die Kanäle werden durch Quarze bestimmt. Es dürfen nur original Graupner FMsss-Steckquarze aus dem entsprechenden Frequenzband benutzt werden.

Der Senderquarz „T“ wird in die Fassung des HF-Moduls eingesteckt. Frequenzband und Kanalnummer der Steckquarze müssen mit der Empfangsanlage übereinstimmen.

Abschließende Hinweise:

Die Vorzüge des HoTT-Systems sind in diesen • Frequenzbändern nicht nutzbar.

Benutzen Sie das 2,4 GHz-System nicht bei aus-• gezogener Teleskopantenne, da sich die Reichweite spürbar verringern kann.

Betriebshinweise

Für eigene Notizen

nic

Senderbeschreibung

Kugelgelenkanschluss für Antenne

Antenne abschraubbar, mit Knick- und

Drehgelenk

Kreuzschlitzschraube für Kugelgelenkanschluss

Optionsplätze

Zum Nachrüsten des Senders mit Externschaltern, Schalt- und Drehmodulen, NAUTIC-Modulen, siehe Anhang

Schalter und Funktionsmodule

serienmäßig 3 Externschalter• serienmäßig 2 Schieberegler•

Digitaltrimmung

Dient zur Feinjustierung der Servopositionen (Steuerwegneutralstellung). Kurzes Antippen bewirkt schrittweise Verstellung. Positionsanzeige im Display.

Bedientasten:

ENTER Eingabetaste ESC Rücksprungtaste CLEAR Löschtaste HELP Hilfetaste

LC-Display

Erläuterung siehe Seite 26. Kontrasteinstellung: Drehgeber drücken und gleichzeitig drehen. Warnanzeigen:

bei Unterschreiten einer bestimmten Akkuspannung• bei Fehlfunktion des Lehrer-/Schüler-Systems• K1-Knüppel zu weit in Richtung Vollgas beim Einschalten des •

Senders

EIN-/AUS-Schalter (ON/OFF)

Hinweis: Immer zuerst den Sender, dann den Empfänger einschalten. Beim Ausschalten erst den Empfänger, dann den Sender ausschalten.

Steuerknüppel

Zwei Kreuzknüppel für insgesamt vier unabhängige Steuerfunktionen. Die Steuerknüppel können in der Länge verstellt werden. Die Zuordnung der Steuerfunktionen 1 ...4 lässt sich modelltypabhängig in den

Menüs »Grundeinstellung Modell« bzw. »Geberein- stellung« einstellen, z. B. Gas links oder rechts. Der Gassteuerknüppel kann auch von neutralisierend auf nicht neutralisierend umgestellt werden, s. Seite 17.

Drehgeber auf zwei Ebenen bedienbar

Im gedrückten Zustand kann innerhalb eines Menüs zwischen den einzelnen Zeilen gewechselt werden.

Kurzdruck auf den Drehgeber wechselt das Eingabefeld oder bestätigt Eingabe. Ein Kurzdruck auf den Drehgeber in der Grundanzeige wechselt zur »Servoanzeige«.

Im nicht gedrückten Zustand erfolgt z. B. die Anwahl des gewünschten Menüs aus der Liste im Multifunktionsmenü. Innerhalb eines aufgerufenen Menüpunktes lassen sich damit aber auch über Felder, die am unteren Bildschirmrand invers erscheinen (helle Schrift auf dunklem Hintergrund), eingetragene Werte verändern. Die eingestellten Werte sind sofort wirksam und werden unmittelbar abgespeichert.

Senderbeschreibung

)

Ladevorschriften

beachten!

Steckrichtung der

ändert

Ladebuchse

HoTT-HF-Modul

Hinweise:

Bei allen Arbeiten im Senderinneren Sender-• akku vom Akkuanschluss trennen. Auf keinen Fall die Lötpunkte mit metallischen Gegenständen berühren, da sonst Kurzschlüsse entstehen können.

Die Anschlussreihenfolge der • Externschalter ist beliebig.

Die Steckrichtung der • Bedienelemente ändert lediglich deren Steuerrichtung.

iglich deren Steuerrichtun

Codierbrücke für Service-Zwecke,

odierbrücke für

nicht verändern!

nicht verändern

Polarität der Ladebuchse

olarität der Ladebuchse

Sicherung für

Automatiklader (5A, ﬂ ink)

Automatiklader (5A, ﬂ ink

ervice-Zwecke

Polarität des Akkusteckers

Akkuanschluss

Ladevorschriften

beachten!

Gerätesicherung 0,5 A ﬂ ink (nur im Service austauschbar)

Befestigungsbohrungen für optionalen Schnittstellenverteiler Best.-Nr. 33305

Slot für micro-SD- oder micro-SDHC SD-Speicher-

Slot für micro-SD- ode

karte. Beschreibung siehe Seite 25.

karte. Beschreibung si

Ohrhörer-Anschluss

Funktionsbuchsen CH5 … CH10 für NAUTIC-Module und Bedienelemente (Drehregler, Schaltmodul, Schieberegler, siehe Anhang)

Anschlussschnittstelle für HoTT-HF-Modul oder Schnittstellenverteiler u.a.

CH5

CH7

CH9

CH6

CH8

CH10

Anschlussbuchse für DSC Modul*

* DSC = Direct Servo Control, siehe nächste Seite und im Anhang

Anschlussbuchsen 0 … 7 für Externschalter (siehe Anhang)

Servicebuchse (nur für Graup- ner Service)

Anschluss SynthesizerHF-Modul

Anschluss HF-Modul

Senderbeschreibung

Zuordnung der Anschlussbuchsen auf der Senderplatine

Die serienmäßig in der Mittelkonsole eingebauten beiden 2-Kanal-Schieberegler sind bei der Auslieferung an den Buchsen CH6 und CH7 angeschlossen.

An die Buchsen CH5 sowie CH8 … CH10 auf der Senderplatine lassen sich weitere Geber (Drehgeber, Schieberegler oder Schaltmodule, siehe Anhang) anschließen. Über die Richtung, mit der die Geberstecker eingesteckt werden, kann hardwaremäßig die Wirkrichtung der Geber bestimmt werden. Im Menü » Gebereinstellung« besteht darüber hinaus die Möglichkeit einer softwaremäßigen Geberzuordnung,

-anpassung und -umpolung. Die Anschlussbuchsen 0 … 7 für Externschalter sind

völlig frei belegbar, da die softwaremäßige Zuordnung eines Externschalters völlig unabhängig von der Steckplatznummer lediglich über Betätigen des entsprechenden Schalters erfolgt. Lediglich der Übersichtlichkeit wegen empﬁ ehlt sich aber, die Steckplätze der Reihe nach zu belegen und die entsprechenden Schalter – soweit möglich – wohlgeordnet von 0 bis maximal 7 in das Sendergehäuse einzubauen.

An der 14-poligen Anschlussschnittstelle ist serienmäßig das HoTT-HF-Modul angeschlossen. Alternativ lässt sich ein Schnittstellenverteiler einbauen, um neben dem HF-Modul weiteres Zubehör wie NAUTIC-Module (Best.-Nr. 4141 oder 4108) oder ein Lehrer-Modul mit der Best.-Nr. 3290.19 anschließen zu können.

Auch kann hierüber ein Firmware-Update der

mc-19HoTT-Sendersoftware erfolgen.

Eine genaue Beschreibung der einzelnen Module erfolgt an den entsprechenden Stellen im Handbuch.

DSC-Buchse

Anschlussbuchse für Lehrer-Schüler-Betrieb und Flugsimulatoren

Das Kürzel „DSC“ geht aus den Anfangsbuchstaben der ursprünglichen Funktion „Direct Servo Control“ hervor. Beim HoTT 2.4-System ist allerdings eine „direkte Servo-Kontrolle“ per Diagnosekabel aus technischen Gründen nicht mehr möglich.

Die optionale 2-polige DSC-Buchse mit der Best.-Nr.

3290.24), siehe Anhang, dient im der als Lehrer- oder Schülerbuchse sowie als Schnittstelle zu Flugsimulatoren. Die „DSC“-Buchse wird auf der Senderplatine an der 7-poligen Steckerleiste, siehe Abbildung zuvor, angeschlossen.

Für eine korrekte DSC-Verbindung bitte beachten:

Nehmen Sie ggf. erforderliche Anpassungen in den 1. Menüs vor.

Beim Anschluss eines Flugsimulators und bei Verwendung des Senders Sender ist im Menü »Grundeinstellung Modell« in der Zeile „Modulation“ vorzugsweise die Übertragungsart „PPM18“ einzustellen. Benutzen Sie die Modulation „PPM24“ lediglich dann, wenn als Lehrer-Sender z. B. eine gung steht und auch Steuerfunktion 10 übergeben werden soll.

Belassen Sie sowohl beim Betrieb eines Flugsi-2. mulators wie auch beim Betrieb der als Schülersender den Ein-/Aus-Schalter des Senders IMMER in der Stellung „AUS“, denn nur in dieser Stellung bleibt auch nach dem Einstecken des DSC-Kabels das HF-Modul des Senders inaktiv. Gleichzeitig reduziert sich auch der Stromverbrauch des Senders geringfügig. Im Lehrer-Betrieb des Senders VOR dem Einstecken des entsprechenden Kabels einzuschalten.

Stecken Sie den entsprechenden 2-poligen Klin-3. kenstecker in die DSC-Buchse des ausgeschalteten Senders ein.

Verbinden Sie das andere Ende des Verbindungs-4.

mc-19HoTT ist dagegen der Sender

mc-19HoTT als Schüler-

mx-24s bzw. iFS zur Verfü-

mc-19HoTT-Sen-

mc-19HoTT

kabels mit dem gewünschten Gerät unter Beachtung der jeweiligen Betriebsanleitung.

Wichtig: Achten Sie darauf, dass alle Stecker fest in die

jeweiligen Buchsen eingesteckt sind.

Hinweis zu Flugsimulatoren: Durch die Vielfalt der am Markt beﬁ ndlichen Flugsimulatoren ist es durchaus möglich, dass die Kontaktbelegung am Klinkenstecker oder am DSC-Modul vom Graupner Service angepasst werden muss.

Nähere Einzelheiten zum Lehrer-Schüler-Betrieb und den jeweils erforderlichen Kabeln ﬁ nden Sie auf Seite

76ff. sowie im Anhang.

Senderbeschreibung

Datenspeicherung

Kartenschacht

Kopfhöreranschluss

micro-SD und micro-SDHC

Auf der HoTT-HF-Platine beﬁ ndet sich das Fach eines Kartenschachtes für Speicherkarten vom Typ microSD und micro-SDHC.

Es können alle handelsüblichen micro-SD-Speicherkarten mit bis zu 2 GB und micro- SDHC-Karten mit bis zu 32 GB Speicherplatz verwendet werden. Herstellerseitig empfohlen wird jedoch die Verwendung von Speicherkarten mit nur bis zu 4 GB, da dies im Normalfall völlig ausreicht.

Schalten Sie den Sender vor dem Einstecken einer Speicherkarte und vor dem Entfernen unbedingt aus!

Die zur Verwendung im Sender vorgesehene Speicherkarte wird wie beispielsweise von Digitalkameras oder Mobiltelefonen bekannt, mit den Kontakten nach oben, in den Schacht eingeschoben und verriegelt.

Datenerfassung / -speicherung

Die Datenerfassung starten und stoppen Sie über das »Telemetrie«-Menü auf der Seite „TX“ in der Zeile „SD SAVE“, siehe Seite 119f..

für Standard-Ohr-/Kopfhörer

Auf der HoTT-HF-Platine beﬁ ndet sich eine w Anschluss eines handelsüblichen Ohr- oder Kopfhörers mit 3,5-mm-Klinkenstecker. (Nicht im Set enthalten.)

Über diesen Anschluss werden derzeit Empfängerwarntöne auf den Ohrhörer übertragen, sobald der Ohrhörer mit dem Anschluss auf der HoTT-HF-Platine verbunden wird.

Die Übertragung von VARIO-Tönen beﬁ ndet sich in Vorbereitung.

Die Variotöne des Buzzers im Sender lassen sich ggf. über die Option „Variotöne ja/nein“ im Menü »Grund- einstellungen Modell« zu- und abschalten, damit diese bei angestecktem Kopf- bzw. Ohrhörer nicht zusätzlich am Sender ausgegeben werden, sofern dies nicht erwünscht ist.

eitere Buchse für den

Ohrhörer-

anschluss

Auslesen der Daten über einen PC

Mit dem unter www Programms HoTT-Manager oder Radio_grStudio (auf der Download-Seite des Senders können die Daten auf einem PC unter Windows XP,

Vista oder 7 ausgelesen werden.

.graupner.de zu ﬁ ndenden PC-

mc-19HoTT)

Senderbeschreibung

Displaybeschreibung

iebszei

Akku muss geladen werden !!

Gas zu hoch!!

kein Schüler Signal

utionsartd

ENTER (Eingabetaste) Wechsel zur Multifunktionsliste, Aufruf

eines Menüs

ESC (Escape-Taste) schrittweise Rückkehr aus einem Menü

bis zur Grundanzeige

CLEAR (Löschtaste) Rücksetzen veränderter Werte auf die

Standardwerte

HELP (Hilfe-Taste) liefert zu jedem Menü eine kurze Hilfe-

stellung

Modellname

Modellspeicherplatz 1 … 20

odellsp

Modulationsart

Empfängerakkuspannung

Lehrer/SchülerBetrieb gestört

Flugzeituhr in min:s

Gas-Steuerknüppel zu weit in Richtung Vollgasstellung

Stoppuhr in min:s (vorwärts/rückwärts)

Akku laden

Senderakkuspannung mit dynamischer Balkenan zeige. Bei Unterschreiten der LiPo-Akkuspannung von 10,8 V erscheint eine Warnanzeige, gleichzeitig ertönt ein Warnsignal.

Displaybeschreibung

Senderbe-

enderbe

triebszeit.

Diese wird

nach einem

ach einem

Ladevorgang

adevorgang

automatisch

auf null zu-

rückgesetzt.

Modelltypanzeige Flächenmodell, Helikopter, RC-Car oder Schiffsmodell

Anzeigediagramm für alle 4 digitalen Trimmhebel mit numerischer Anzeige und Richtungsanzeige: Spezielle Abschalttrimmung für K1-Knüppel bei Flächenmodell und Heli, s. Seite 39.

Drehgeber ist auf zwei Ebenen

zu bedienen:

In der Sender-Grundanzeige

Kontrasteinstellung mit gedrücktem

Drehgeber.

Mit einem Kurzdruck im Grundmenü

gelangen Sie zur Servoanzeige.

Graupner Logo oder Flugphasenname

Für eigene Notizen

Begriffsdeﬁ nitionen

Steuerfunktion, Geber, Funktionseingang, Steuerkanal, Mischer, Externschalter, Geberschalter, Bockdiagramm Flugmodelle

Um Ihnen den Umgang mit dem mc-19HoTT-Handbuch zu erleichtern, ﬁ nden Sie auf den beiden folgenden Seiten einige Deﬁ nitionen von Begriffen, die im laufenden Text immer wieder verwendet werden sowie ein grundsätzliches Blockschaltdiagramm des Signalverlaufes vom jeweiligen Bedienelement des Senders bis zur Signalübertragung über die Senderantenne.

Steuerfunktion

Unter „Steuerfunktion“ ist – vorerst einmal unabhängig vom Signalverlauf im Sender – lediglich das für eine bestimmte zu steuernde Funktion erzeugte Signal zu verstehen. Bei Flächenﬂ ugzeugen stellen z. B. Gas, Seite oder Quer eine solche dar, bei Hubschraubern z. B. Pitch, Rollen oder Nicken. Das Signal einer Steuerfunktion kann direkt einem bzw. über Mischer auch mehreren Steuerkanälen zugeführt werden. Ein typisches Beispiel für Letzteres sind getrennte Querruderservos oder der Einsatz von zwei Roll- oder Nickservos bei Hubschraubern. Die Steuerfunktion schließt insbesondere den Einﬂ uss des Geberweges auf das entsprechende Servo ein.

Geber

Unter „Geber“ sind die vom Piloten unmittelbar zu betätigenden Bedienelemente am Sender zu verstehen, mit denen empfängerseitig die angeschlossenen Servos, Drehzahlsteller etc. betrieben werden. Dazu zählen:

Die beiden • Kreuzknüppel für die Steuerfunktionen 1 bis 4, wobei diese vier Funktionen in den Modelltypen „Fläche“ und „Hubschrauber“ mittels „Mode“Einstellung softwaremäßig beliebig untereinander vertauschbar sind, z. B. Gas links oder rechts. Bei „Auto“ und „Schiff“ können diese dagegen den Ausgängen völlig frei zugeordnet werden, ohne Servos umstecken zu müssen. Die Kreuzknüppelfunktion zur Gas-/Bremsklappensteuerung bzw. Pitch-/Gas-Steuerung beim Heli wird häuﬁ g auch

mit K1-Geber (Kanal 1) bezeichnet. Die beiden auf der Mittelkonsole angebrachten•

Proportionalschieber, die bei Auslieferung an den Buchsen CH6 und CH7 auf der Senderplatine angeschlossen sind.

Ein oder auch mehrere der nachrüstbaren 2-Ka-• nal-Schaltmodule, Best.-Nr. 4151 bzw. 4151.1, welche alternativ bzw. zusätzlich an den Buchsen CH5 … CH10 angeschlossen werden können.

Über diese Schaltmodule mit langem oder kurzem Griff ist eine dreistuﬁ ge Ansteuerung eines Servos oder Drehzahlstellers oder dergleichen möglich (siehe Anhang).

Bei den proportionalen Bedienelementen werden die Servos der Geberposition entsprechend stufenlos folgen, während im Falle eines der Schaltmodule die angesprochene dreistuﬁ ge Verstellung möglich ist.

Welcher Geber bei „Auto“ und „Schiff“ auf welches der Servos 1 … max. 12 bzw. bei „Flugmodellen“ auf Servo 5 … max. 12 wirkt, ist völlig frei programmierbar, ohne Stecker im Sender umstecken zu müssen. D. h., die standardmäßigen Zuordnungen können jederzeit im Menü »Gebereinstellung« (Seite 82ff. bzw. 86f.) bzw. per Mode-Einstellung geändert werden. Im Heli-Menü sind allerdings die Eingänge 6, 7 und 12 mit „Gas“, „Gyro“ und „Gaslimit“ bezeichnet, da über diese Eingänge hubschrauberspeziﬁ sche Funktionen betätigt werden.

Begrifﬂ ich und physisch endet jeder Geber hinter dem …

Funktionseingang

Dieser ist ein imaginärer Punkt im Signalﬂ uss und darf nicht mit dem jeweiligen Geberanschluss auf der Platine gleichgesetzt werden! Die Wahl der „Steueranordnung“ im Menü »Grundeinstellung Modell« und die Einstellungen im Menü »Gebereinstel- lung« beeinﬂ ussen nämlich „hinter“ diesen – physischen – Anschlüssen noch die Reihenfolge, wodurch

durchaus Differenzen zwischen der Nummer des Gebereinganges und der Nummer des nachfolgenden Steuerkanals entstehen können.

Steuerkanal

Ab dem Punkt, ab dem im Signal für ein bestimmtes Servo alle Steuerinformationen – ob direkt vom Geber oder indirekt über Mischer – enthalten sind, wird von einem Steuerkanal gesprochen. Dieses Signal wird nur noch von den im Menü »Servoeinstellung« vorgenommenen Einstellungen beeinﬂ usst und verlässt dann über das HF-Modul den Sender, um im Modell das zugehörige Servo zu steuern.

Mischer

Im Signalverlaufsplan (Blockdiagramm) auf der nächsten Seite ﬁ nden sich vielfältige Mischfunktionen. Sie dienen dazu, eine Steuerfunktion am Abzweigpunkt des Mischereinganges über die verschiedensten Mischerprogramme gegebenenfalls auch auf mehrere Servos wirken zu lassen. Beachten Sie bitte die zahlreichen Mischfunktionen ab Seite 95ff. im Handbuch.

Externschalter

Die drei serienmäßigen Zweistufenschalter auf der Mittelkonsole sowie weitere optional erhältliche Zwei- und Dreistufenschalter, siehe Anhang, können ebenfalls in die Geberprogrammierung einbezogen werden.

Diese Schalter sind aber generell auch zum Schalten von Programmoptionen gedacht, z. B. zum Starten und Stoppen der Uhren, Ein- bzw. Ausschalten von Mischern, als Lehrer/Schüler-Umschalter usw.. Jedem Externschalter (insgesamt sind 8 auf der Senderplatine anschließbar) können beliebig viele Funktionen zugeordnet werden.

Entsprechende Beispiele sind im Handbuch aufgeführt.

Begriffsdeﬁ nitionen

Geber schalter Blockdiagramm Flugmodelle

Geberschalter

Bei manchen Funktionen ist es äußerst praktisch, wenn diese bei einer bestimmten Geberposition – z. B. bei einer deﬁ nierten Stellung des Kreuzknüppels – automatisch ein- oder ausgeschaltet werden (Ein-/Ausschalten einer Stoppuhr zur Erfassung von Motorlaufzeiten, automatisches Ausfahren von Landeklappen und anderes mehr).

Abhängig vom gewählten Modelltyp stehen deshalb insgesamt bis zu 6 Geberschalter zur Auswahl, siehe Seite 38.

Eine Reihe von instruktiven Beispielen macht deren Einbindung in die Programmierung zum Kinderspiel. Beachten Sie deshalb die Programmierbeispiele ab der Seite 136.

Kreuzknüppel

optionaler* Geber 5

Geber 6

(Schieberegler)

Geber 7

(Schieberegler)

optionaler* Geber 8

optionaler* Geber 9

optionaler* Geber 10

softwareseitig freie Zuweisung beliebiger, an Funktionseingang 5 … 10 angeschlossener Geber

Steuerfunktion

Funktionseingang

Steueranordnung 1 … 4freie Geberzuordnung Eingänge 5 … 12

D/R Expo

Gebereinstellung: Geberweg

zum Schalten von Mischern,

Uhren, Flugphasen, …

2-Stufenschalter

zum Beispiel:

Grundeinstellung Modell

Uhren

Empfängerausgang

Lehrer-/Schüler

Servoeinstellung

Gebereinstellung

Dual Rate / Expo

Phasentrimmung

Flächenmischer

19HoTT-Programme

freie Mischer

oder

3-Stufenschalter

Steuerkanal

Servoeinstellungen: Umkehr - Mitte - Weg

Antenne

Hinweis: In Blockdiagramm rechts ist beispielhaft der Signalverlauf von Flugmodellen dargestellt.

Geber

vorbelegt

softwaremäßig teilweise

Gebereingänge 5 … 12 sind

in der Basisprogrammierung

Gebereingänge 1 … 4 lassen

sich im Menü »Grundeinstel-

Die Geber 5 … 12 lassen

lung Modell« vertauschen

gen 5 … 12 zuweisen

lung« beliebig den Eingän-

sich im Menü »Gebereinstel-

Mischereingang

Mischerausgang

* optionale Bedienelemente siehe

Anhang

Begriffsdeﬁ nitionen

Erste Inbetriebnahme des Senders

Vorbemerkungen und Sprachauswahl

Vorbemerkungen

Prinzipiell erlaubt das Graupner -HoTT-System den gleichzeitigen Betrieb von bis zu 200 Modellen. Aufgrund des funktechnischen Mischbetriebes im sowohl für industrielle wie auch wissenschaftliche und medizinische Zwecke faktisch weltweit freigegebenen 2,4-GHz-ISM-Bandes (Industrial, Scientiﬁ c and Me- dical) wird aber diese Anzahl in der Praxis erheblich geringer sein. In der Regel werden aber dennoch immer noch mehr Modelle im 2,4-GHz-Band gleichzeitig betrieben werden können als bisher in den konventionellen Frequenzbereichen. Der letztendlich limitierende Faktor dürfte aber – wie häuﬁ g schon bisher – doch eher die Größe des für den Modellbetrieb zur Verfügung stehenden Raumes sein. Allein aber die Tatsache, dass keine Frequenz absprache mehr erfolgen muss, ist nicht nur komfortabel, sondern darin ist insbesondere bei in unübersichtlichem Gelände verteilt stehenden Pilotengruppen auch ein enormer Zugewinn an Sicherheit zu sehen.

Der Sender sogenannten PPM18-Mode vorprogrammiert. Falls Sie sich für ein serienmäßiges Fernlenkset ent schieden haben, können Sie unmittelbar den dem Set beiliegenden HoTT-Empfänger GR-16 in diesem Übertragungsmodus betreiben. Für den Empfänger ist ein geeigneter Akku erforderlich.

mc-19HoTT ist bei Auslieferung auf den

Neben der internen Betriebsart PPM18 steht noch der PPM24-Mode zur Auswahl, und zwar für den HoTT Empfänger GR-24 HoTT (Best.-Nr. 33512, 12 Servos). Auch wenn mehrere (kleinere) Empfänger in einem Modell gleichzeitig betrieben werden, um z. B. die Zahl der anschließbaren Servos zu erhöhen, ist ab dem 10. Servoausgang der PPM24-Mode zu wählen. Eine Kanalerweiterung erfolgt über das sogenannte „Channel Mapping“ im Menü »Telemetrie«, Seite

124.

Die Modulationsarten PCM20 und SPMC20 können nur in Kombination

Modul 27-41 MHz/IFS/Weatronic-HoTT (Best.-Nr.

33303) sowie einem entsprechenden HF-Modul und einer Stabantenne benutzt werden, siehe Seite 20.

Die Übertragungsart wird im Menü »Grundeinstel- lung Modell« (Beschreibung ab Seite 64ff.) eingestellt. Die grundsätzliche Vorgehensweise bei der Erstprogrammierung eines neuen Modellspeicherplatzes ﬁ nden Sie auf Seite 60 und ab Seite 138 bei den Programmierbeispielen.

Werkseitig sind die beiden Proportionalschieber der Mittelkonsole an den Buchsen CH6 und CH7 auf der Senderplatine angeschlossen. Die Anschlussbuchsennummer der drei Schalter auf dem „Multi-SwitchBoard“ ist für die weitere Programmierung unerheblich.

mit dem optionalen HF-Umschalt-

Sprachauswahl

Beim Sender folgenden vier Sprachen auszuwählen:

x Deutsch x Englisch x Französisch x Italienisch

Die Auswahl erfolgt, indem Sie die HELP-Taste beim Einschaltvorgang gedrückt halten, sodass diese Anzeige erscheint:

Mit dem Drehgeber können Sie nun die gewünschte Sprache auswählen. Ihre Auswahl bestätigen Sie durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber oder durch Drücken der ENTER-Taste.

Alle im Sender gespeicherten Einstellungen bleiben auch nach dem Wechsel der Sprache komplett erhalten.

mc-19HoTT ist es möglich, eine der

GB F I

Hinweis: „Binding“ weiterer Empfänger Falls Sie einen weiteren HoTT-Empfänger mit dem

mc-19HoTT-Sender betreiben wollen, muss

dieser zunächst mit dem Sender „gebunden“ werden. Dieser „Binding“-Prozess wird ausführlich auf Seite 48 und (alternativ über das Menü »Telemetrie«) auf Seite 119 beschrieben.

Inbetriebnahme des Senders

Akku und Antenne überprüfen, Grunddisplay-Anzeigen

Senderinbetriebnahme

Nach dem Einschalten des Senders leuchtet auf der Rückseite des Senders die Status-LED des Graup- ner -HoTT-Moduls (siehe Abb.) zunächst für ca. 2 s rot und grün, danach nur grün, solange der beiliegende Empfänger noch nicht eingeschaltet worden ist.

Programmier-

Taster

LEDs

Verbindungskabel zur Senderplatine

braun rot orange

Erst bei eingeschaltetem Empfänger leuchten die rote und die grüne LED gemeinsam weiter. (In der Ländereinstellung „FRANCE“, siehe Seite 120, blinkt die grüne LED zur Unterscheidung.)

Akku geladen? (Unterspannungswarnung)

Da der Sender mit teilgeladenem Akku ausgeliefert wird, müssen Sie ihn unter Beachtung der Ladevorschriften auf Seite 7ff., 15 auﬂ aden.

Bei Unterschreiten einer Spannung von 10,8 V ertönt, ein Warnsignal und eine entsprechende Meldung wird in der Grundanzeige eingeblendet:

SWIFT S1

PPM18 0.0V

#01

10.8V

0:16h

16 32

Akku muss

Stoppuhr

geladen

Flugzeit

werden !!

0:00 0:00

4840

Anmerkung:

Im Menü »Telemetrie« kann für den Senderakku eine separate Warnschwelle in 0,5-V-Schritten eingestellt werden, siehe Seite 120.

Antenne eingeschraubt?

Achten Sie während des Modellbetriebs darauf, dass die HoTT-Antenne fest aufgeschraubt ist. Aber nur mit der Hand festschrauben, kein Werkzeug benutzen! Zielen Sie mit der Antenne aber nicht direkt auf das Modell, da sich in deren geradliniger Verlängerung nur eine geringe Feldstärke ausbildet.

Kontrollieren Sie den Zustand von Antenne und Antennenbuchse regelmäßig!

Bei häuﬁ gem Ab- und Anschrauben der Antenne achten Sie bitte darauf, dass der Stift im Antennensockel mittig sitzt. Das Ende des Stiftes schließt etwa bündig mit der Oberkante des Schraubgewindes ab. Sollte dieser Stift bei leichtem Druck wackeln oder nach in nen gewandert sein, darf der Sender keinesfalls für den Modellbetrieb verwendet werden. Nehmen Sie in diesem Fall Kontakt zum Graupner Service auf.

Grunddisplay und Telemetrieanzeigen

Der dem Set (Best.-Nr. 4758) beiliegende Graupner | HoTT 2.4-Empfänger GR-16 ist werkseitig bereits mit dem Sender

mc-19HoTT „gebunden“ und

daher sofort betriebsbereit. Im Sender wird sodann die Empfängerakkuspannung rechts neben der Modulationsart angezeigt:

TAXI II

PPM18 5.0V

#01

11.5V

1:27h

Stoppuhr Flugzeit

0:00 0:00

Weitere Empfänger müssten zunächst „gebunden“ werden, wie im Abschnitt „Binding“ eines Graupner | HoTT 2.4-Empfängers“ auf Seite 48 beschrieben.

Aus der Grundanzeige gelangen Sie durch Drücken des Drehgebers zur Servoanzeige, siehe Seite 34.

Da die HoTT-Empfänger mit einem Rückkanal ausgestattet sind, lassen sich auch unmittelbar gewisse Empfängerdaten wie Akkuspannung, Temperatur, Signalstärke durch einfachen Rechtsklick des Drehgebers und insbesondere Daten angeschlossener Sensoren, wie diejenigen des Vario-Moduls (Best.Nr. 33601), des GPS-Moduls (Best.-Nr. 33600), des General Air Moduls (Best.-Nr. 33611), ... (s. Anhang) über das Display übersichtlich einblenden. Diese und weitere Drehgeberfunktionen werden ausführlich ab Seite 34 erläutert.

Innerhalb des Menüs »Telemetrie« können die Sensordaten ebenfalls abgerufen werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, sensorspeziﬁ sche Parameter zu programmieren. Lesen Sie hierzu die jeweilige Sensor-Anleitung.

Inbetriebnahme des Senders

Erste Inbetriebnahme des Senders

nur für den Betrieb mit HF-Synthesizer-Modul

Senderinbetriebnahme/Kanalwahl

Sofern Sie den Sender na len HF-Umschalt-Modul 27-41 MHz/IFS/WeatronicHoTT (Best.-Nr. 33303) sowie passendem HF-Synthesizer-Modul und einer Stabantenne ausgerüstet haben (siehe Seite 20), müssen Sie zunächst eine Kanalwahl über das Display treffen. Die Kanalwahl erfolgt über den Drehgeber. Senderseitig sind also keine Steckquarze mehr erforderlich sind.

Bei jedem Einschalten des Senders muss zunächst dem integrierten Synthesizersystem – über eine Sicherheitsabfrage gegen versehentliche Inbetriebnahme einer Frequenz – der gewünschte Kanal bestätigt werden: „HF aus/ein“. Der zuletzt eingestellte Kanal blinkt zunächst in „inverser“ Darstellung:

HF aus

einschalten Kanal

Möchten Sie diesen Kanal aktivieren, dann wechseln Sie mittels Drehgeber zu „JA“ und drücken ENTER bzw. drücken kurz auf den Drehgeber, um das HFModul mit diesem Kanal einzuschalten. Anderenfalls wechseln Sie mittels Drehgeber zum Symbol

„

¨“. Durch Druck auf den Drehgeber oder über die

ENTER-Taste gelangen Sie zur Kanalauswahlliste.

Die dort aufgeführten Kanäle richten sich nach dem aktuell eingebauten HF-Modul:

Frequenzband Kanäle

35/35B-MHz-Band 61 … 80/281, 282 sowie

40/41-MHz-Band 50… 92/400 … 420

K61

mc-19HoTT mit dem optio-

182 … 191

K61 K62 K63 K64 K65 K66 K67 K68 K69 K70 K71 K72

K73 K74 K75 K76 K77 K78

K79 K80 K281 K282 K182 K183 K184 K185 K186 K187 K188 K189 K190 K191

Anmerkung: Die Kanäle 281 und 282 des 35-MHz-Bandes sowie die Kanäle des 41-MHz-Bandes sind in Deutschland nicht zugelassen. Beachten Sie hierzu die Frequenztabelle auf der Seite 179. Diese enthält die zur Zeit der Drucklegung zulässigen Kanäle im europäischen Raum (alle Angaben ohne Gewähr).

Wählen Sie über den Drehgeber den erforderlichen Kanal. Stellen Sie aber zuvor sicher, dass kein anderer Modellﬂ ieger seine Fernsteueranlage auf dem von Ihnen gewählten Kanal betreibt. Drücken Sie den Drehgeber, zur vorhergehenden Bildschirmseite:

HF aus

einschalten Kanal

Schalten Sie nun das HF-Modul über das Funktionsfeld „JA“ ein. In der Grundanzeige erscheint nun die vorgegebene (nicht mehr blinkende) Kanalnummer:

SWIFT S1

#01

ENTER oder ESC. Das Display wechselt

K73

Stoppuhr

PPM18

K73

Flugzeit

0:00 0:00

11.5V0:00h

0 0

Um den Kanal zu wechseln, muss der Sender zuvor wieder ausgeschaltet werden.

Hinweis: Das HF-Synthesizer-Modul wird über zwei Kabelstränge mit der Senderplatine verbunden. Sind diese Verbindungen nicht ordnungsgemäß hergestellt oder wurde der 4-polige Stecker gezogen, um ein Schüler-Modul einzubauen, wechselt der Sender beim Einschalten direkt zur Grundanzeige. Im Display erscheint anstelle einer Kanalnummer die blinkende Anzeige „ nicht betriebsbereit ist:

TAXI II

#01

K– –“, um anzuzeigen, dass das HF-Modul

PPM18

K66

K−−

Stoppuhr Flugzeit

0:00 0:00

11.5V0:11h

W A R N U N G Schalten Sie während des Flugbetriebes unter

keinen Umständen den Sender aus!!! Sie riskieren damit ernsthaft einen Modellverlust, da es Ihnen auf Grund der unmittelbar nach dem Einschalten des Senders erscheinenden Sicherheitsabfrage „HF einschalten JA/NEIN“ kaum gelingen wird, die HF-Abstrahlung wieder rechtzeitig zu aktivieren.

Inbetriebnahme des Senders

Der Sender ist nun betriebsbereit.

Erste Inbetriebnahme des Senders

weitere Hinweise

Weitere Hinweise:

Der im Set enthaltene Sender ist ab Werk auf die • korrekten Einstellungen für den Betrieb in den meisten Ländern Europas (außer Frankreich) eingestellt. Wird dagegen das Fernsteuer-System in Frankreich betrieben, MUSS zuerst die Ländereinstellung am Sender auf den Modus „FRANCE“ gestellt werden, siehe Seite 120. AUF KEINEN FALL DARF IN FRANKREICH der „GENERAL“Modus verwendet werden! (Nach einem Wechsel der Ländereinstellung den Sender aus- und wieder einschalten.)

Schalten Sie möglichst zuerst den Sender und • dann den Empfänger ein. Umgekehrt schalten Sie zuerst den Empfänger aus dann den Sender.

Der Verbindungsaufbau zum HoTT-Empfänger ist • hergestellt, sobald am Empfänger die grüne LED leuchtet und im Grunddisplay des Senders die aktuelle Empfängerakkuspannung angezeigt wird.

Wenn Sie bei eingeschaltetem Sender und Emp-• fänger den Empfänger wieder ausschalten, ertönen Piepstöne (lang/kurz) und die rote LED erlischt. Dies weist darauf hin, dass das Signal zum Empfänger unterbrochen ist.

Achten Sie beim Einschalten oder Einstellen • der Fernsteuerung unbedingt darauf, dass die Senderantenne immer mindestens 15 cm von den Empfängerantennen entfernt ist! Beﬁ nden

Sie sich nämlich mit der Senderantenne zu nahe an den Empfängerantennen, übersteuert der Empfänger und die rote LED am Empfänger beginnt zu leuchten. Darauf reagiert der Sender mit einem etwa einmal pro Sekunde ertönenden Piep (lang/ kurz) sowie dem Erlöschen der roten LED. Vergrößern Sie in diesem Fall den Abstand solange, bis ...

- das akustische Warnsignal verstummt,

- im Sender sowohl die rote als auch die grüne LED sowie

- im Empfänger nur die grüne LED am Empfänger leuchten.

Wenn zwei oder mehr Piloten mit 2.4-GHz-Fern-• steuersystem näher als 5 m beieinanderstehen, kann dies allerdings ein Über steu ern des Rückkanals zur Folge haben und infol ge dessen deutlich zu früh eine Reich wei te war nung auslösen. Vergrößern Sie den Abstand, bis die Reichweitewarnung wieder verstummt.

Die grundsätzliche Vorgehensweise bei der Erst-• programmierung eines neuen Modellspeicherplatzes ﬁ nden Sie auf Seite 60 und ab Seite 138 bei den Programmierbeispielen.

Das „Binden“ weiterer Empfänger wird auf den • Seiten 48 (Binding über den Programmiertaster) und 119 (Binding über das Menü »Telemetrie«) ausführlich beschrieben.

Inbetriebnahme des Senders

Erste Inbetriebnahme des Senders – grundsätzliche Drehgeber-Bedienung

Servoanzeige Telemetriedaten Empfänger und optionaler Sensor-Module

Auslesen Empfänger- und Vario-Modul-Daten Aus der Grundanzeige gelangen Sie durch einen

Kurzdruck auf den Drehgeber zur »Servoanzeige«:

TAXI II

PPM18 5.0V

#01

11.5V

Die Steuerposition eines jeden einzelnen Servos wird unter Berücksichtigung der aktuellen Geber- und Servoeinstellungen, der Dual-Rate-/Expo-Funktionen, des Zusammenwirkens verschiedener Mischer usw. in einem Balkendiagramm exakt zwischen -150% und +150% des normalen Weges angezeigt. 0% entspricht genau der Servomittelstellung.

Hinweise:

Die Anzahl der in diesem Menü gezeigten Kanäle • entspricht den im Sender gung stehenden 12 Steuerkanälen. Die Anzahl der tatsächlich nutzbaren ist jedoch abhängig vom verwendeten Empfängertyp bzw. von der Anzahl der daran angeschlossenen Servos und kann deshalb u. U. erheblich geringer sein.

Nutzen Sie diese Anzeige während der Modell-• programmierung, da Sie unmittelbar alle Einstellungen am Sender überprüfen können. Dennoch sollten Sie alle Programmierschritte am Modell testen, um Fehler auszuschließen.

1:27h

Kurzdruck:

Inbetriebnahme des Senders

Stoppuhr Flugzeit

mc-19HoTT zur Verfü-

0:00 0:00

TAXI II

PPM18 5.0V

#01

11.5V

Rechtsdrehung

jeweils 1 Klick

Spannung Temperatur Signalstärke Signalqualität Unterbrechung

Höhe

max

min

Höhe

Entf.

Gesch

B1 0.0V Main 0.0V B2 0.0V 0.0A 0mAh

T1 -20°C Rpm 0 T2 -20°C Alt 0m

1:27h

N 0. 0 O 0. 0 0°

E M P F Ä N G E R

0 0

km/h

Stoppuhr Flugzeit

5.4V Min 5.2V

-35dbm

Vario

10s

Vario

10s

Linksdrehung jeweils 1 Klick

+24°C 100% 100%

0.0

0.0m/s

0.0

12.0

Vario

0.0

0:00 0:00

HoTT

10ms

m/s

Wenn Sie den Drehgeber aus der Grundanzeige jeweils „1 Klick“ nach rechts drehen, können Sie unmittelbar wichtige Informationen über den eingeschalteten Empfänger und evtl. angeschlossener Sensoren aufrufen, die ansonsten über das Menü »Telemetrie«

abgefragt werden können, siehe Seite 116ff.

Schließen Sie Sensoren nur bei ausgeschaltetem Sender und Empfänger an, da diese ansonsten u. U. nicht erkannt werden. Technisch bedingt erfolgt die erstmalige Anzeige von Sensordaten etwas zeitverzögert!

Datensatz bei eingeschaltetem Empfänger ... aktuelle und minimale Empfängerakkuspannung

aktuelle Empfängertemperatur Signalstärke Qualität Dauer längste Übertragungsstörung

„Vario“-Modul (Best.-Nr. 33601)

für das optionale Graupner HoTT-Vario-Modul, siehe Anhang. Es liefert Höhen-Informationen und zeigt Sink- und Steiggeschwindigkeiten an. Die Höhenangaben werden beim Einschalten des Vario-Sensors auf „0 m“ gesetzt. Die angezeigten Höhen beziehen sich also auf diesen Ausgangspunkt.

„GPS“-Modul (Best.-Nr. 33600)

für das optionale Graupner HoTT-GPS-Modul, siehe Anhang. Es liefert bei angeschlossenem GPS-Modul Höhen-, Entfernungs- und Geschwindigkeitsinformationen und zeigt Sink- und Steiggeschwindigkeiten an.

„General Air“-Modul (Best.-Nr. 33611)

Abhängig von den an diesem Modul angeschlossenen Sensoren (siehe auch Anhang): links: Spannungs-, Temperaturwerte; Mitte: Spannung (Einzelzellenspannungen auf einer zweiten DisplaySeite), Stromaufnahme, verbrauchte Kapazität, Drehzahl, Höhe; rechts: Vario-Daten.

Erste Inbetriebnahme des Senders – Bedienung des „Data-Terminals“

Kontrasteinstellung, Multifunktionsliste, Menüeinstellungen, Eingabetasten, Funktionsfelder

Drehgeberfunktionen, Software-Bedientasten und Funktionsfelder: ENTER, ESC, CLEAR, HELP, SEL, STO, CLR, SYM, ASY, , ·

Drehgeberfunktionen

Ein Teil der Funktionen des Drehgebers wurde bereits auf der vorherigen Seite beschrieben. Weitere Möglichkeiten des Drehgebers sollen Ihnen nun die Beispiele dieser Seite verdeutlichen. Schalten Sie den Sender ein:

Kontrasteinstellung des Displays•

Drücken und

drehen:

TAXI II

PPM18 5.0V

#01

11.5V

1:27h

Stoppuhr Flugzeit

0:00 0:00

Multifunktionsliste anwählen•

TAXI II

PPM18 5.0V

#01

1:27h

11.5V

ENTER

Modellspeicher Servoeinstell. Dual Rate/Expo Flächenmischer Telemetrie

Stoppuhr Flugzeit

Grundeinst. Mod

Gebereinstell. Phasentrimmung Freie Mischer

ESC

0:00 0:00

(Menü anwählen):

Drehen

Menüeinstellungen•

Mit Kurzdruck auf den Drehgeber oder ENTER gelangen Sie in ein

Menü.

Nun Zeile anwählen:

Phase 2 Phase 3 Lehrer / Schüler Empfängerausgang

Start Speed

SEL

Drücken und

drehen:

Eingabefeld aufrufen:

Phase 2 Phase 3 Lehrer / Schüler Empfängerausgang

Start

Speed

SEL

Kurzdruck:

Wert einstellen:

Phase 2 Phase 3 Lehrer / Schüler Empfängerausgang

Thermik

Speed

SEL

Drehen:

Eingabe bestätigen und beenden:

Phase 2 Phase 3 Lehrer / Schüler Empfängerausgang

Thermik Speed

SEL

Kurzdruck:

Nächstes Parameterfeld aufrufen:

Phase 2 Phase 3 Lehrer / Schüler Empfängerausgang

Thermik Speed

SEL

Drehen:

Durch Drehen wechseln Sie hier z. B. von „SEL“ nach „

“ (das jeweils angewählte Feld wird immer invers dargestellt, d. h. dunkel hinterlegt) und durch Drücken gelangen Sie vom ausgewählten Parameterfeld zum zugehörigen Eingabefeld usw..

Über ESC gelangen Sie abschließend wieder zur Multifunktionsliste zurück.

Grundsätzliche Bedienung der Software

Die Programmierung erfolgt über nur vier Tasten auf der linken Seite des Displays, im Wesentlichen aber über den Drehgeber („3D-Rotary“) auf der rechten Displayseite.

Eingabetasten:

ENTER•

Durch Betätigen der Taste ENTER gelangen Sie von der Grundanzeige des Displays zunächst zu den Multifunktionsmenüs. Ebenso kann der Aufruf eines angewählten Menüs über ENTER erfolgen.

ESC• Drücken der ESC-Taste bewirkt eine schrittweise

Rückkehr in die Funktionsauswahl bzw. auch wieder bis zur Grundanzeige.

CLEAR• Setzt während der Programmierung einen verän-

derten Parameterwert wieder auf den Vorgabewert zurück. Mit CLEAR wird auch in der Hilfe-Funktion zurückgeblättert.

HELP• An jeder Stelle bieten prägnante Hilfetexte wäh-

rend der Programmierung nach Tastendruck eine Hilfestellung zu den einzelnen Menüs und deren Bedienung. Innerhalb des Hilfetextes wird mit der HELP- Taste weiter- und mit der CLEAR-Taste eine Bildschirmseite zurückgeblättert.

Inbetriebnahme des Senders

Erste Inbetriebnahme des Senders – Bedienung des „Data-Terminals“

Funktionsfelder

SEL, STO, CLR, SYM, ASY, , · Funktionsfelder

Abhängig vom jeweiligen Menü erscheinen in der unteren Display-Zeile Funktionsfelder, die über den Drehgeber aufgerufen werden.

E/A SEL STO CLR SYM

Wechsel zwischen den Funktionsfeldern: Drehgeber drehen

Aktivieren eines Funktionsfeldes: Drehgeber drücken

Funktionsfelder:

x SEL (select): Auswählen x Schaltersymbol-Feld

(Zuordnung von Extern- und Geberschaltern)

x STO (store): Speichern (z. B. Geberposition) x CLR (clear): Zurücksetzen auf Standardwert x SYM Werte symmetrisch einstellen x ASY Werte asymmetrisch einstellen x · Innerhalb eines Menüs Wechsel

zur zweiten Seite (Folgemenü)

ASY

ENT ·

Inbetriebnahme des Senders

Erste Inbetriebnahme des Senders – Extern- und Geberschalterzuordnung

Prinzipielle Vorgehensweise

An vielen Stellen im Programm besteht die Möglichkeit, eine Funktion über einen Extern- oder Geberschalter (siehe nächste Seite) zu betätigen oder zwischen Einstellungen umzuschalten, wie bei der DUAL RATE/EXPO-Funktion, Flugphasenprogrammierungen, Mischern usw.. Dabei ist eine Mehrfachzuordnung möglich.

Da die Schalterzuordnung in allen betreffenden Menüs in gleicher Weise vonstatten geht, soll an dieser Stelle die grundsätzliche Programmierung erläutert werden, sodass sich der Anwender beim Lesen der detaillierten Menü-Beschreibungen auf die speziellen Inhalte konzentrieren kann.

An den Programmstellen, an denen ein Schalter zugewiesen werden kann, erscheint in der unteren Displayzeile ein Schaltersymbol:

Wechseln Sie mittels Drehgeber zu diesem Feld. Das Schaltersymbol-Feld wird nun invers dargestellt:

So weisen Sie einen Schalter zu:

Kurzdruck auf Drehgeber:1.

Position in Richtung „EIN“ bewegt. (Die diesen Steuerorganen zugewiesenen so genannten Geberschalter übernehmen hierbei softwareseitig die Aufgabe eines EIN/AUS-Schalters. Damit ist die Zuordnung abgeschlossen.

Hinweis: Bevor Sie das Schaltersymbol durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber aktivieren und dadurch zum Eingabefeld wechseln, sollte sich der ausgewählte Externschalter bzw. K1- oder (bei Auto- und Schiffsmodellen auch) der K3-Knüppel bzw. der Gaslimitschieber bei Helimodellen in der gewünschten „AUS“-Position beﬁ nden, da die Schalterposition, in die der Schalter bzw. Geber anschließend gebracht wird, vom Sender als „EIN“Position verstanden wird.

Schaltrichtung ändern:

Sollte die Betätigung trotzdem einmal in die verkehrte Richtung erfolgt sein, so bringen Sie den Schalter oder Knüppel in die gewünschte AUS-Position, wählen das Schaltersymbol erneut aus und ordnen den Schalter noch einmal und nun mit der richtigen Schaltrichtung zu.

Flächenmodelle: • zwei Geberschalter auf dem K1-Knüppel

Helimodelle: • zwei Geberschalter auf dem K1-Knüppel sowie ein weitere auf dem Gaslimitschieber

Auto- und Schiffsmodelle: • sechs Geberschalter auf dem K1- sowie K3-Knüppel.

Weitere Details sowie die Einbindung solcher Geberschalter in die Programmierung eines Modells werden auf der nächsten Seite erläutert.

Im Display erscheint folgendes Feld:2.

Gewünschten Schalter in die EIN-Position

Vollkommen unabhängig davon, in welcher Steckplatznummer 0 … 7 der Schalter nun eingesteckt ist, wird jetzt lediglich der betreffende Externschal- ter in die „EIN“-Position umgelegt oder der K1- sowie bei Helikoptermodellen auch der Gaslimitschieber bzw. bei Auto- und Schiffsmodellen auch der K3-Knüppel von der gewünschten Schalter-„AUS“-

Schalterzuordnung löschen:

Nach dem Aktivieren des Schaltersymbols, wie unter Punkt 2 beschrieben, die CLEAR-Taste drücken.

Geberschalter

Für bestimmte Sonderfunktionen kann es aber auch sinnvoll sein, deren Umschaltung nicht per Hand über einen normalen Externschalter auszulösen, sondern bei einer bestimmten Steuerknüppelposition (Geberposition genannt). Eingebunden werden kann dieser Schaltertyp an denjenigen Stellen, an denen Schalter (

) zugewiesen werden können.

Für diesen Zweck stehen abhängig vom Modelltyp bis zu sechs sogenannte Geberschalter mit der Bezeichnung G1 … G6 zur Verfügung:

Schalterzuordnung

Geberschalter

Schaltvorgänge automatisieren

Bei bestimmten Funktionen kann es durchaus praktisch sein, diese nicht mit einem der normalen Externschalter auszulösen, sondern automatisch durch den K1-Steuerknüppel.

Anwendungsbeispiele:

Zu- oder Abschaltung einer bordeigenen Glühker-• zenheizung in Abhängigkeit von der Vergaserstellung bzw. Motordrehzahl. Der Schalter für die Glühkerzenheizung wird dabei senderseitig über einen Mischer angesteuert.

Ein- und Ausschalten einer Stoppuhr zur Messung • der reinen Laufzeit von Elektromotoren.

Automatisches Abschalten des Mischers „Querr.•  2 ¤ 4 Seite“ beim Ausfahren der Bremsklappen, um z. B. bei Landungen am Hang die Querlage des Modells der Bodenkontur anzupassen, ohne dass durch das ansonsten mitlaufende Seitenruder auch noch zusätzlich die Flugrichtung beeinﬂ usst wird.

Ausfahren der Landeklappen samt Nachtrimmen • des Höhenruders beim Landeanﬂ ug ausführen, sobald der Gassteuerknüppel über den Schaltpunkt hinaus bewegt wird.

Im Programm des Senders ﬂ ugzeuge stehen für diese Zwecke zwei so genannte Geberschalter auf dem K1-Steuerknüppel zur Verfügung: ein „G1“ bei ca. -80% und ein „G2“ bei ca. +80% des Geberweges. Beide Geberschalter können in die freie Schalterprogrammierbarkeit mit einbezogen, d. h. anstelle eines Externschalters einer Funktion zugeordnet werden.

An den Programmstellen, an denen Schalter zugewiesen werden können, haben Sie also die Möglichkeit, alternativ zu einem Externschalter auch einen der Geberschalter G1 oder G2 zuzuweisen, indem Sie den K1-Steuerknüppel von der gewünschten Schalter-„AUS“-Position in Richtung „ein“ bewegen.

mc-19HoTT für Flächen-

Schaltvorgänge automatisieren

Bei bestimmten Funktionen kann es durchaus praktisch sein, diese nicht mit einem der normalen Externschalter auszulösen, sondern automatisch durch den K1-Steuerknüppel oder dem Gaslimitschieber.

Anwendungsbeispiele:

Ein- und Ausschalten einer Stoppuhr zur Messung • der reinen Laufzeit von Elektromotoren.

usw.•

Im Programm des Senders schrauber stehen für diese Zwecke drei so genannte Geberschalter zur Verfügung: Analog zum Flächenmodell ein „G1“ bei ca. -80% und ein „G2“ bei ca. +80% des Geberweges des K1-Steuerknüppels, sowie ein „G3“ bei etwa 20% „Gasfreigabe“ des Gaslimitschiebers.

Diese drei Geberschalter können wahlfrei in die freie Schalterprogrammierbarkeit mit einbezogen, d. h. anstelle eines Externschalters einer Funktion zugeordnet werden.

An den Programmstellen, an denen Schalter zugewiesen werden können, haben Sie also die Möglichkeit, alternativ zu einem Externschalter auch einen der Geberschalter G1 … G3 zuzuweisen, indem Sie den K1-Steuerknüppel bzw. den Gaslimitschieber von der gewünschten Schalter-„AUS“-Position in Richtung „ein“ bewegen.

mc-19HoTT für Hub-

Schaltvorgänge automatisieren

Bei bestimmten Funktionen kann es durchaus praktisch sein, diese nicht mit einem der normalen Externschalter auszulösen, sondern automatisch durch den K1- oder K3-Steuerknüppel.

Anwendungsbeispiele:

Ein- und Ausschalten einer Stoppuhr zur Messung • der reinen Laufzeit von Elektromotoren.

usw.•

Im Programm des Senders bzw. Schiffsmodelle stehen für diese Zwecke insgesamt 6 so genannte Geberschalter auf dem K1- und K3-Steuerknüppel zur Verfügung: ein „G1“ bzw. „G3“, welche bei ca. -80%, und ein „G2“ bzw. „G4“, welche bei ca. +80% des Geberweges umschalten sowie ein „G5“ bzw. „G6“, welche beidseits der Mittelstellung dann „EIN“ sind, wenn der betreffende Steuerknüppel um jeweils mehr als ca. 10% aus der Mittelstellung bewegt wurde.

Alle diese Geberschalter können wahlfrei in die freie Schalterprogrammierbarkeit mit einbezogen, d. h. anstelle eines Externschalters einer Funktion zugeordnet werden.

An den Programmstellen, an denen Schalter zugewiesen werden können, haben Sie also die Möglichkeit, alternativ zu einem Externschalter auch einen der Geberschalter G1 … G6 zuzuweisen, indem Sie den linken bzw. rechten Steuerknüppel von der gewünschten Schalter-„AUS“-Position in Richtung „EIN“ bewegen.

mc-19HoTT für Auto-

Geberschalter

Erste Inbetriebnahme des Senders – Digitale Trimmung

Digitale Trimmung mit optischer und akustischer Anzeige

Die beiden Kreuzknüppel sind mit einer digitalen Trimmung ausgestattet. Kurzes Antippen der Trimmschalter verstellt mit jedem „Klick“ die Neutralposition der Kreuzknüppel um einen bestimmten Wert. Bei längerem Festhalten läuft die Trimmung mit zunehmender Geschwindigkeit in die entsprechende Richtung. Momentane Position und der Verstellwert werden im Display angezeigt.

Die Verstellung wird auch akustisch durch unterschiedlich hohe Töne „hörbar“ gemacht. Während des Modellbetriebs die Mittenposition wiederzuﬁ nden, ist daher auch ohne Blick auf das Display problemlos:

Bei Überfahren der Mittenposition wird eine kurze Pause eingelegt.

Die aktuellen Trimmwerte werden bei einem Modellspeicherplatzwechsel automatisch abgespeichert. Des Weiteren wirkt die digitale Trimmung innerhalb eines Speicherplatzes, mit Ausnahme der Trimmung des Gas-/Bremsklappensteuerknüppels, bei Flächenmodellen Steuerfunktion „K1“ (Kanal 1) genannt, ﬂ ugphasenspeziﬁ sch. Die Flugphasenprogrammierung wird ausführlich ab Seite 94f. beschrieben.

Diese K1-Trimmung schließt bei Flächen- und Hubschraubermodellen noch eine besondere Funktion ein, die die Leerlauf-Vergasereinstellung eines Verbrennungsmotors leicht wiederﬁ nden lässt –

voraus-

gesetzt Sie haben bei einem Flächenmodell zuvor im Menü »Grundeinstellung Modell« in der Zeile „Motor an K1“ „vorne“ oder „hinten“ eingetragen, siehe Seite 65.

1. Flächenmodelle

Die K1-Trimmung besitzt eine spezielle Abschalttrimmung, die für Verbrennungsmotoren gedacht ist:

Sie stellen mit der Trimmung während des laufenden Betriebs eine sichere Leerlaufstellung des Motors ein. Wenn Sie nun die K1-Trimmung in einem Zug in Richtung „Motor abstellen“ bis zur äußersten Position des Trimmweges verschieben, dann bleibt an der Endposition im Display eine Markierung stehen. Zum erneuten Starten des Motors erreichen Sie durch einmaliges Drücken in Richtung „mehr Gas“ sofort wieder die letzte Leerlaufeinstellung.

letzte K1-Trimmposition

aktuelle Trimmposition

WIFT S1

PPM18 5.0V

od. 01

K1-Trimmposition in der der Motor abgestellt ist

0.8V 0:09h

Trimmwert

60 52

Stoppuhr Flugzeit

K1-Trimmhebel

Richtungsanzeige

24:16

0:00

4840

I Leerlaufrichtung

Diese Abschalttrimmung ist deaktiviert, wenn im Menü »Grundeinstellung Modell« in der Zeile „Motor an K1“ „kein“ oder „kein/invert.“ eingetragen ist (Seite 65).

Hinweise:

Da diese Trimmfunktion nur in Richtung Motor aus • wirksam ist, ändert sich die obige Abbildung entsprechend, wenn Sie die Geberrichtung für die Gasminimum-Position des K1-Steuerknüppels von „hinten“ (worauf sich das obige Bild bezieht) auf „vorn“ im Menü »Grundeinstellung Modell« umkehren.

Natürlich können Sie auch die K1-Steuerung • auf den linken Kreuzknüppel legen, siehe Menü »Grundeinstellung Modell«.

2. Helikoptermodelle

Zusätzlich zu der links unter „Flächenmodelle“ beschriebenen „Abschalttrimmung“ besitzt die K1-Trimmung in Verbindung mit der „Gaslimit-Funktion“ eine weitere Eigenschaft: Solange sich der Gaslimit-Schieber in der unteren Hälfte, d. h. im „Anlassbereich“ beﬁ ndet, wirkt die K1-Trimmung als Leerlauftrimmung auf das Gasservo

mung ist im Display sichtbar

aktuelle Trimmposition

5.0V

60 56

Trimmwert

und die Anzeige der Leerlauftrim-

K1-Trimmposition in der der Motor abgestellt ist

I Leerlaufrichtung

Stoppuhr

Gaslimit-Schieber

4152

Flugzeit

Trimmanzeige im Display nur, wenn Gaslimit-Schieber

Richtungsanzeige

Markierungslinie kennzeichnet letzte K1-Trimmposition (letzte Leerlaufeinstellung)

unterhalb der Mitte

Im Gegensatz zum Flächenmodell wird die K1-Balkenanzeige jedoch vollständig ausgeblendet, wenn sich der Gaslimit-Schieber in der „oberen“ Hälfte seines Weges beﬁ ndet.

Hinweise für Helikopter:

Nähere Informationen ﬁ nden Sie im Abschnitt • „Gaslimit“ auf der Seite 84.

Die K1-Trimmung wirkt nur auf das Gasservo, nicht • auf die Pitch-Servos.

Beachten Sie, dass sich das Heli-Gasservo am • Empfängerausgang 6 beﬁ nden muss (siehe Empfängerbelegung Seite 57)!

Digitale Trimmung

Firmware-Update Sendersoftware und HoTT-HF-Modul

Vorbemerkungen Update Sendersoftware

Update mc-19HoTT-Sendersoftware und Firmware

mc-19HoTT-Modul

Firmware-Updates des HF-Moduls wie auch Software-Updates der Sender-Software können jeweils getrennt mit Hilfe eines PCs mit Windows XP, Vista oder 7 auf eigene Gefahr durchgeführt werden.

Notieren Sie sich ggf. wichtige Modell-Einstellungen, um diese bei Bedarf rekonstruieren zu können.

Aktuelle Software und Informationen ﬁ nden Sie bei dem entsprechenden Produkt unter Download auf www.graupner.de. Nach Registrierung Ihres Senders unter https://www.graupner.de/de/service/produktregistrierung.aspx werden Sie automatisch per E-Mail über neue Updates informiert.

Für ein Software-Update der Sendersoftware benötigen Sie ...

das Schnittstellenadapterkabel Best.-Nr. • 33308 sowie das USB-Schnittstellenkabel Best.-Nr. 7168.6. Das Schnittstellenadapterkabel wird dabei direkt an die 14-polige Anschlussbuchse auf der Senderplatine angeschlossen oder an den optionalen Schnittstellenverteiler Best.-Nr. 33305, der seinerseits über das Schnittstellenkabel Best.-Nr. 33309 mit der 14-poligen Anschlussbuchse verbunden wird.

oder alternativ den Schnittstellenverteiler Best.-• Nr. 4182.3 sowie das USB-PC-Interface Best.Nr. 4195 bzw. Best.-Nr. 4182.9. Die DIN-Buchse dieses Schnittstellenverteilers lässt sich auch an den neuen Schnittstellenverteiler Best.-Nr. 33305 anschließen.

Für ein Firmware-Update des benötigen Sie ...

das USB-Schnittstellenkabel Best.-Nr. • 7168.6 sowie das Adapterkabel USB-Schnittstelle HOTT JR Best.-Nr. 7168.6A.

mc-19HoTT-Moduls

Update der mc-19HoTT-Sendersoftware

Hinweis: Überprüfen Sie vor jedem Update unbedingt den Ladezustand des Senderakkus. Laden Sie diesen ggf. vor einem Update-Versuch auf.

1. Treiber installieren

Installieren Sie die erforderliche Treibersoftware, die dem Programmpaket „HoTT Software“ im Verzeichnis „USB Treiber“ beigefügt ist, um das USB-Schnittstellenkabel Best.-Nr. 7168.6 in Betrieb nehmen zu können. Eine Installationsanleitung ﬁ nden Sie ebenfalls in dem genannten Verzeichnis.

Starten Sie die Treiberinstallation durch einen Doppelklick auf die entsprechende Datei und folgen Sie den Anweisungen. Nach erfolgreicher Installation muss der Computer neu gestartet werden. Der Treiber ist nur einmal zu installieren.

2. Installation Software-Uploader

Starten Sie das Installationsprogramm „mc_swloader.msi“ im Unterverzeichnis „Ofﬁ cial Version  4758_mc19“  PC-Software  Firmware Upgrader“ des Programmpaketes „HoTT Software“ durch einen Doppelklick und folgen Sie den Anweisungen. Das Programm ﬁ nden Sie anschließend in der Programmliste unter „Graupner  mc_swloader“ wieder.

3. Verbindung Sender - PC herstellen

Verbinden Sie das USB-Schnittstellenkabel Best.-Nr.

7168.6 mittels Update-Kabel Best.-Nr. 33308 mit der 14-poligen Buchse auf der Senderplatine oder über das der Best.-Nr. 7168.6 beiliegende 2 x 8-polige Kabel mit dem Schnittstellenverteiler Best.-Nr. 33305.

Wenn Sie die 14-polige Steckerleiste für den Anschluss benutzen, achten Sie beim Lösen des Verbindungskabels zum HoTT-Modul darauf, dass Sie die Steckerleiste möglichst gleichmäßig nach oben herausziehen, da ansonsten die Kontaktstifte verbiegen

könnten. Ggf. beidseitig mit dem Fingernagel o. ä. an der Steckerleisten-Nase herausziehen.

Verbinden Sie anschließend das USB-Schnittstellenkabel über das beiliegenden USB-Kabel (PC-USB/ Mini-USB) mit dem PC bzw. Laptop. Nach erfolgreicher Installation leuchtet für einige Sekunden eine rote LED auf der Schnittstellenplatine auf.

3. Update

Starten Sie das Programm „mc_swloader“. Wählen Sie unter [COM Port] den korrekten COM-Port aus, an welchem das USB-Schnittstellenkabel angeschlossen ist. Rufen Sie anschließend über „Datei“ das aktuelle „*.MCS“ auf. Sie ﬁ nden dieses Programm ebenfalls im Unterverzeichnis „4758_mc19“. Klicken Sie auf den Button „Start“.

Nun schalten Sie den Sender ein, wie am unteren Bildschirmrand beschrieben:

„Sender mit ENTER + HELP gedrückt einschalten,

Während des Updates leuchtet die rote LED auf der Schnittstellenplatine.

Unterbrechen Sie den Update-Vorgang nicht, bevor der Fortschrittsbalken am rechten Ende angelangt ist. Sollte der Fortschrittsbalken nicht vorrücken, schließen Sie das Programm und wiederholen Sie den Update-Vorgang.

Trennen Sie anschließend die Verbindung zum PC bzw. Laptop und vergessen Sie nicht, dass Kabel vom HoTT-Modul zum 14-poligen Stecker auf der Senderplatine wieder einzustecken.

mc-19HoTT-Sendersoftware

mc-19-Update-Paket mit der Endung

dann ausschalten (startet das Update)“

Firmware-Update Sender

Update HoTT-HF-Modul und anschließende Initialisierung

Update der mc-19HoTT-HF-Modul Firmware

Hinweis: Überprüfen Sie vor jedem Update unbedingt den Ladezustand des Senderakkus. Laden Sie diesen ggf. vor einem Update- Versuch auf.

1. Treiber installieren

Installieren Sie, falls noch nicht erfolgt, die erforderliche Treibersoftware für das USB-Schnittstellenkabel, wie im vorangegangenen Kapitel beschrieben.

2. Verbindung Sender - PC herstellen

Verbinden Sie das USB-Schnittstellenkabel Best.-Nr.

7168.6 über das Adapterkabel Best.-Nr. 7168.6A mit dem 3-poligen Stecker auf dem HoTT-HF-Modul.

Achtung: Sollte das Adapterkabel noch 3-adrig ausgeführt sein, trennen Sie zuvor die mittlere, rote Litze des Adapter-Kabels Best.Nr. 7168.6A durch oder lösen es aus dem Stecker heraus, siehe Seite 44.

Verbinden Sie anschließend das USB-Schnittstellenkabel Best.-Nr. 7168.6 über das beiliegenden USBKabel (PC-USB/Mini-USB) mit dem PC bzw. Laptop. Bei ordnungsgemäßem Anschluss sollte für einige Sekunden eine rote LED auf der Schnittstellenplatine auﬂ euchten.

2. Installation Software-Uploader

Starten Sie das Programm „Graupner_Firmware_Update_Utility_Verx.xx.exe“ im Verzeichnis „Firmware upgrader“ durch einen Doppelklick.

braun

orange

Wählen Sie unter [COM Port Setup] den korrekten COM-Port aus, an dem das USB-Kabel angeschlossen ist. Wenn Sie nicht sicher sind, drücken Sie den Button „Search“ und wählen im Popup-Fenster den Anschluss „Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge“ und drücken „OK“. Baud Rate: 19200.

Klicken Sie anschließend unter [Interface Type] „Signal 2:Vcc3:Gnd“ an.

Abschließend wählen Sie in der zuvor heruntergeladenen und entpackten zip-Datei „HoTT Software“ mit dem Button „Browse“ im Verzeichnis „4758_33300_ mc19_module“ des Unterverzeichnisses „Ofﬁ cial Version“ die Firmware-Datei zum Produkt mit der Endung „*.bin“ aus. Die Datei erscheint im zugehörigen Fenster.

Die Firmware-Dateien sind produktspeziﬁ sch codiert, d. h., sollten Sie aus Versehen eine nicht zum Produkt passende *.bin-Datei auswählen (z. B. Empfängerupdate-Datei anstatt Senderupdate-Datei) erscheint das Popup-Fenster „Product code error“ und der UpdateVorgang lässt sich nicht starten.

Drücken Sie in der Software den Button „Program“. Warten Sie, bis der Balken in der Progress-Leiste anläuft. Dies kann mehrere Sekunden dauern. Schalten Sie nun den Sender bei gedrücktem ProgrammierTaster auf der HoTT-HF-Platine ein. Nach ein paar Sekunden erscheint im Status Display „Found target device…“. Den Taster können Sie jetzt loslassen. Das Firmware-Update startet.

Wird das Gerät hingegen nicht erkannt, erscheint das

Popup- Fenster „Target device ID not found“. Bricht der Prozess vor Erreichen der 100%-Marke ab,

müssen Sie das Update neu starten. Führen Sie dazu die obigen Schritte erneut aus.

Im Status Display und am Fortschrittsbalken sehen Sie den Stand des Firmware-Updates. Das Update ist abgeschlossen, wenn in den Anzeigen „Complete…100%“ bzw. „Complete!!“ erscheint.

Während des Update-Vorgangs leuchten die rote LED auf der Schnittstellenkabel-Platine sowie beide LEDs auf der Sender HoTT-HF-Platine dauerhaft. Nach erfolgreichem Abschluss geht die rote LED aus und eine kurze Bestätigungsmelodie ertönt.

Schalten Sie den Sender aus und entfernen Sie das Adapterkabel.

Achtung Initialisierung erforderlich: Nach erfolgreichem Update-Vorgang müssen Sie vor der Benutzung des Senders eine Initialisierung auf die Werkeinstellungen wie folgt durchführen:

Drücken und halten Sie den Programmier-Taster auf der Rückseite des Senders, während Sie den Sender einschalten. Lassen Sie anschließend den Program-

Firmware-Update Sender

Firmware-Update HoTT-Modul und Sendersoftware

Update HoTT-HF-Modul

mier-Taster wieder los. Nach dem Abschluss der Initialisierung beﬁ ndet sich

der Sender im „Fail-Safe-Einstellungsmodus“, siehe Seite 50. Sie können deshalb ggf. sofort mit dem Programmieren von Fail-Safe-Einstellungen weitermachen oder Sie beenden diesen Modus sogleich durch Ausschalten des Senders.

Hinweis: Falls Sie Ihren Sender in der Ländereinstellung auf den Modus „FRANCE“ umgestellt haben, müssen Sie auch die Ländereinstellung wiederholen, siehe Seite

120.

Firmware-Update Sender

Inbetriebnahme des Empfängers

Vorbemerkungen zum HoTT-Empfänger GR-24 und Firmware-Update Empfänger

(Siehe auch die jeweils dem Empfänger beiliegende Anleitung. Weitere Informationen ﬁ nden Sie im Internet unter www.graupner.de.)

Empfangsanlage GR-16

Im Lieferumfang des Fernsteuer-Sets

2.4 ist ein bidirektionaler 2,4-GHz-Empfänger vom Typ GR-16 für den Anschluss von bis zu 12 Servos sowie 1 Telemetrie-Sensor (bzw. 2 Sensoren über das V-Kabel Best.-Nr. 3936.11 oder 3936.32) enthalten. Nachdem Sie einen HoTT-Empfänger eingeschaltet haben, leuchtet dessen rote LED für ca. 1 s und beginnt dann zu blinken. Dies bedeutet, dass (noch) keine Verbindung zu einem Graupner HoTT 2.4-HFModul besteht. Ist eine Verbindung hergestellt, leuchtet die grüne LED dauerhaft und die rote erlischt.

Um eine Verbindung zu einem bestimmten Sender aufbauen zu können, muss zunächst der Graupner HoTT 2.4-Empfänger mit „seinem“ Graupner HoTT

2.4-HF-Modul (Sender) „verbunden“ werden. Diesen Vorgang bezeichnet man als „Binding“. Dieses „Binding“ ist allerdings nur einmal je Empfänger-/HFModul-Kombination erforderlich und wurde bei den jeweils zusammen im Set gelieferten Geräten bereits werkseitig vorgenommen, sodass Sie das nachfolgend beschriebene „Binding“ (Seite 48) nur bei weiteren Empfängern durchführen müssen bzw. der HoTT-Empfänger mit einem anderen HoTT-Sender betrieben werden soll.

Unterspannungswarnung

Sinkt die Empfängerspannung unter 3.8V (Werkeinstellung), erfolgt eine Unterspannungswarnung über das HF-Modul des Senders in Form des „allgemeinen Alarmtons“ (gleichmäßiges Piepsen im Rhythmus von ca. 1 s).

Die Warnschwelle kann zwischen 3,0 und 6,0 V eingestellt werden, siehe Seite 129.

Temperaturwarnung

Auch die Warnschwellen für die Temperatur sind einstellbar, siehe Seite 129.

Wird der voreingestellte Temperaturbereich unter-

mc-19HoTT

bzw. überschritten erfolgt eine Warnung in Form des „allgemeinen Alarmtons“ (gleichmäßiges Piepsen im Rhythmus von ca. 1 s).

Firmware-Update Empfänger, siehe Seite 47

Updates des Empfängers werden über die seitliche Programmierbuchse mit der separat erhältlichen USB-Schnittstelle Best.-Nr. 7168.6 und dem Adapterkabel Best.-Nr. 7168.6A durchgeführt. Die dazu ebenfalls nötigen Programme und Dateien ﬁ nden Sie unter www.graupner.de bei den entsprechenden Produkten unter „Download“.

Wie bereits bei den Sicherheitshinweisen auf Seite 3 erwähnt, werden Sie nach einer Produktregistrierung automatisch per Mail über aktuelle Updates informiert.

Servoanschlüsse und Polarität

Die Servoanschlüsse der Graupner | HoTT 2.4-Empfänger sind nummeriert.

LED

SET

Die Anschlüsse mit der Bezeichnung „1+B-“ sowie „6+B-“ sind für den Akkuanschluss vorgesehen.

Über ein V- bzw. Y-Kabel Best.-Nr. 3936.11 kann aber an beiden Anschlüsse auch ein Servo gemeinsam mit der Stromversorgung angeschlossen werden.

Verpolen Sie diese Anschlüsse nicht! Der Empfänger und ggf. daran angeschlossene Geräte können zerstört werden.

Näheres über die Auslegung der erforderlichen Stromversorgung erfahren Sie auf der nächsten Seite.

Auf der den Servoanschlüssen gegenüberliegenden

Seite beﬁ ndet sich der Anschluss „- + T“ für einen Telemetrie-Sensor sowie für eventuelle FirmwareUpdates. Über das V- bzw. Y-Kabel Best.-Nr. 3936.11 bzw. 3936.32 können zwei Sensoren mit dem HoTT- Empfänger verbunden werden.

Das Stecksystem ist gekennzeichnet. Achten Sie auf die kleinen seitlichen Phasen an den 3-poligen Steckern. Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an! Der Stecker sollte leicht einrasten. Die Buchsen sind auch entsprechend beschriftet. Bei den Anschlüssen 1 ... 6 muss die Signalleitung (bei Graupner Servos „orange“) oben liegen. Die „-“-Leitung ist „braun“, die mittlere „+“-Leitung rot.

Der jeweils höchste Kanal – beim Empfänger GR-24 allerdings der Kanal 8 – kann über das Menü »Te- lemetrie« auch für das sogenannte „Summensignal“ im Zusammenhang mit der „Satellitenbetrieb“-Konﬁ guration programmiert werden, siehe Seite 130f..

Die Versorgungsspannung ist über sämtliche nummerierten Anschlüsse durchverbunden. Die Funktion jedes einzelnen Kanals wird bestimmt durch den verwendeten Sender, nicht durch den Empfänger.

Beispiel: Der Gasservoanschluss wird durch die Fernsteuerung bestimmt und ist je nach Fabri kat und Modelltyp unterschiedlich. Bei den Graupner Fernsteuerungen liegt die Gas-Funktion auf Kanal 1 beim Modelltyp „Fläche“ und auf Kanal 6 beim Modelltyp „Heli“.

Abschließende Hinweise:

Falls Sie parallel zum Empfängerakku einen Dreh-• zahlsteller mit integriertem BEC*-System verwenden, muss drehzahlstellerabhängig gegebenenfalls der Pluspol (rotes Kabel) aus dem 3-poligen Stecker herausgelöst werden. Beachten Sie diesbezüglich unbedingt die entsprechenden Hinweise in der Anleitung des verwendeten Drehzahlstellers.

* Battery Elimination Circuit

Inbetriebnahme Empfänger

Stromversorgung Empfangsanlage

Mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig die mittlere Lasche des Steckers etwas

rot

anheben (1), rotes Kabel herausziehen (2) und mit Isolierband gegen mögliche Kurzschlüsse sichern (3).

Beachten Sie die Einbauhinweise zum Empfänger • und zur Empfängerantenne sowie zur Servomontage auf der Seite 4 und 46.

Inbetriebnahme Empfänger

Stromversorgung der Empfangsanlage

Ein sicherer Modellbetrieb setzt u. a. eine zuverläs-

sige Stromversorgung voraus. Sollte trotz leichtgängiger Gestänge, vollem Akku, Akku-Anschlusskabel mit genügend Querschnitt, minimalen Übergangswiderständen an den Steckverbindungen usw. die auf dem Senderdisplay angezeigte Empfängerspannung immer wieder einbrechen bzw. generell (zu) niedrig sein, beachten Sie bitte die nachfolgenden Hinweise:

Achten Sie zunächst darauf, dass die Akkus bei Aufnahme des Modellbetriebs stets vollgeladen sind. Achten Sie auch auf widerstandsarme Kontakte und Schalter. Messen Sie ggf. den Spannungsabfall über das verbaute Schalterkabel unter Last, da dabei selbst hochbelastbare, neue Schalter einen Spannungsabfall von bis zu 0,2 Volt verursachen. Infolge von Alterung und Oxydation der Kontakte kann sich dieser Wert auf ein mehrfaches erhöhen. Zudem „nagen“ andauernde Vibrationen und Erschütterungen an den Kontakten und sorgen ebenfalls für eine schleichende Erhöhung der Übergangswiderstände. Darüber hinaus können selbst kleine Servos wie ein Graupner/JR DS-281 bis zu 0,75 Ampere „ziehen“ wenn Sie unter Last blockieren. Allein vier dieser Servos in einem „Foamie“ können somit schon dessen Bordstromversorgung mit bis zu 3 Ampere belasten …

der auf Grund seiner bidirektionalen Funktion etwa 70 mA an Strom benötigt. Der Einsatz spezieller Leistungsservos belastet den Akku natürlich noch mehr.

Unabhängig davon empﬁ ehlt es sich generell, den Empfänger über zwei Kabel an die Stromversorgung anzuschließen: Kabel „1“ wird dabei am „6+B“Anschluss des Empfängers eingesteckt und Kabel „2“ am gegenüberliegenden, mit „1+B“ beschrifteten Ende der Steckerleiste des Empfängers. Alternativ können Sie auch die Anschlüsse „2“ und 5“ verwenden. (Verwenden Sie aber beim Empfänger GR-16 NICHT die zwei unteren, querliegenden Anschlüsse „7“ und „8“, da hier ein erhöhter Spannungsabfall anliegt.)

Für den zweifachen Anschluss bietet sich ein Schalter oder Spannungsregler mit zwei zum Empfänger führenden Stromversorgungskabel an. Benutzen Sie ggf. zwischen Kabel und Empfänger ein V- bzw- YKabel Best.-Nr.: 3936.11, siehe Abbildung, falls Sie einen oder beide Anschlüsse des Empfängers auch zum Anschluss eines Servos, Drehzahlstellers etc. benötigen. Sie reduzieren durch die doppelte Anbindung an den Schalter bzw. Spannungsregler nicht nur das Risiko eines Kabelbruchs, sondern sorgen auch für eine gleichmäßigere Stromversorgung der angeschlossenen Servos.

Sonderfunktion

Sie sollten deshalb eine Stromversorgung wählen, welche auch unter hoher Last nicht zusammenbricht, sondern auch dann eine immer noch ausreichende Spannung liefert. Zur „Berechnung“ der nötigen Akku-

V-Kabel Best.-Nr. 3936.11

PRX stabilisierte Empfängerstromversorgung Best.-Nr. 4136

kapazität sollten Sie mindestens 350 mAh für jedes analoge Servo und mindestens 500 mAh für jedes digitale Servo ansetzen.

Unter diesem Gesichtspunkt würde beispielsweise ein Akku mit 1400 mAh zur Stromversorgung einer Empfangsanlage mit insgesamt 4 Analogservos das absolute Minimum darstellen. Berücksichtigen Sie bei Ihren Berechnungen aber auch den Empfänger,

Inbetriebnahme des Empfängers

Stromversorgung Empfangsanlage

NiMH-Akku-Packs mit 4 Zellen

Mit den traditionellen 4-Zellen-Packs können Sie Ihre Graupner | HoTT-Empfangsanlage unter Beachtung der vorstehend beschriebenen Bedingungen gut betreiben, vorausgesetzt, die Packs haben ausreichende Kapazität und Spannungslage!

NiMH-Akku-Packs mit 5 Zellen

Akku-Packs mit fünf Zellen bieten einen größeren Spannungsspielraum im Vergleich zu 4-Zellen-Packs. Beachten Sie jedoch bitte, dass nicht jedes auf dem Markt erhältliche Servo die Spannung eines 5

-Zellen-Packs (auf Dauer) verträgt, insbesondere dann, wenn diese frisch geladen sind. Manche dieser Servos reagieren darauf beispielsweise mit deutlich vernehmbarem „knurren“.

Achten Sie deshalb auf die Speziﬁ kation der von Ihnen verwendeten Servos, bevor Sie sich für den Einsatz eines 5-Zellen-Pack entscheiden.

Empfängerakku LiFe, 6,6 V

Unter den derzeit gegebenen Gesichtspunkten sind diese neuartigen Zellen die beste Wahl!

Zum Schutz gegen mechanische Beschädigungen sind LiFe-Zellen auch in Hardcase-Plastikgehäusen lieferbar. LiFe-Zellen sind ebenso wie LiPo-Zellen in Verbindung mit geeigneten Ladegeräten schnellladefähig und vergleichsweise robust.

Darüber hinaus wird diesem Zellentyp eine deutlich höhere Anzahl von Lade-/Entladezyklen als beispielsweise LiPo-Akkus zugeschrieben. Die Nennspannung von 6,6 Volt eines zweizelligen LiFe-Akku-Packs bereiten weder den Graupner HoTT-Empfängern Probleme noch den ausdrücklich zum Betrieb in diesem – höheren – Spannungsbereich zugelassenen Servos, Drehzahlstellern, Gyros usw.. Beachten Sie

jedoch, dass praktisch alle in der Vergangenheit und auch die meisten der derzeit am Markt angebotenen Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw. nur einen zulässigen Betriebsspannungsbereich

von 4,8 bis 6 Volt haben. Deren Anschluss an den

Empfänger erfordert also zwingend den Einsatz einer stabilisierten Spannungsregelung wie z. B. dem PRX mit der Best.-Nr. 4136, siehe Anhang. Anderenfalls besteht die Gefahr, dass die angeschlossenen Geräte in kürzester Zeit Schaden erleiden.

LiPo Packs mit 2-Zellen

Bei gleicher Kapazität sind LiPo-Akkus leichter als z. B. NiMH-Akkus. Zum Schutz gegen mechanische Beschädigungen sind LiPo-Akkus auch mit einem Hardcase-Plastikgehäuse lieferbar. Die vergleichsweise hohe Nennspannung von 7,4 Volt eines zweizelligen LiPo-Packs bereiten dagegen weder den Graupner HoTT-Empfängern Probleme noch den ausdrücklich zum Betrieb in diesem – höheren – Spannungsbereich zugelassenen Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw.. Bitte beachten Sie jedoch, dass praktisch alle in der Vergangenheit und auch die meisten der derzeit am Markt angebotenen Servos, Drehzahlsteller, Gyros usw. nur einen zulässigen Betriebsspannungsbereich von 4,8 bis 6 Volt haben. Deren Anschluss an den Empfänger erfordert also zwingend den Einsatz einer stabilisierten Spannungsregelung wie z. B. dem PRX mit der Best.-Nr. 4136, siehe Anhang. Anderenfalls besteht die Gefahr, dass die angeschlossenen Geräte in kürzester Zeit Schaden erleiden.

Inbetriebnahme Empfänger

Inbetriebnahme des Empfängers

Installationshinweise

Einbau des Empfängers

Gleichgültig, welches Graupner Empfangssystem Sie verwenden, die Vorgehensweise ist stets die gleiche:

Bitte beachten Sie, dass die Empfangsantennen mindestens 5 cm von allen großen Metallteilen oder Verdrahtungen, die nicht direkt aus dem Empfänger kommen, entfernt angeordnet werden müssen. Das umfasst neben Stahl- auch Kohlefaserteile, Servos, Kraftstoffpumpen, alle Sorten von Kabeln usw.. Am besten wird der Empfänger abseits aller anderen Einbauten an gut zugänglicher Stelle im Modell angebracht. Unter keinen Umständen dürfen Servokabel um die Antennen gewickelt oder dicht daran vorbei verlegt werden!

Beachten Sie, dass Kabel unter dem Einﬂ uss der im Fluge auftretenden Beschleunigungskräfte u. U. ihre Lage verändern könnten. Stellen Sie daher sicher, dass sich die Kabel in der Umgebung der Antennen nicht bewegen können. Sich bewegende Kabel können nämlich den Empfang stören. Tests ergaben, dass eine vertikale (aufrechte) Montage einer einzelnen Antenne bei weiten Anﬂ ügen die besten Ergebnisse liefert. Bei „Diversity-Antennen“ (zwei Antennen) sollte die zweite Antenne im 90°-Winkel zur ersten Antenne ausgerichtet werden.

Die Servoanschlüsse der Graupner Empfänger sind nummeriert. Die Anschlüsse mit der Bezeichnung „1+B“ und „6+B“ am HoTT-Empfänger GR-16 sind für den Akkuanschluss vorgesehen. Ggf. kann daran über ein V- bzw. Y-Kabel zusätzlich ein Servo angeschlossen werden. Die Stromversorgung ist über sämtliche nummerierten Anschlüsse durchverbunden und kann prinzipiell an jedem beliebigen der 12 Anschlüsse erfolgen. Aufgrund zusätzlicher Spannungsverluste sollten die querliegenden Anschlüsse 7 und 8 nicht für den Anschluss eines Empfängerakkus verwendet werden.

Die Funktion jedes einzelnen Kanals wird bestimmt durch den verwendeten Sender, nicht durch den

Inbetriebnahme Empfänger

Emp fänger. Die Kanalzuordnung kann jedoch im Empfänger innerhalb des »Telemetrie«-Menüs geändert werden, siehe Seite 124. Es wird jedoch empfohlen, dies senderseitig mit der Option „Empfängerausgang“ im Menü »Grundeinstellung Modell« vorzunehmen (soweit für den jeweiligen Verwendungszweck ausreichend), siehe Seite 74.

Im Folgenden einige Hinweise und Anregungen für den Einbau von Fernsteuerkomponenten im Modell:

Wickeln Sie den Empfänger in einen mindestens 1. 6 mm dicken Schaumgummi. Fixieren Sie den Schaumgummi mit Gummibändern am Empfänger, um diesen gegen Vibrationen, harte Landungen oder einen Crash zu schützen.

Alle Schalter müssen unbehelligt von Auspuffga-2. sen oder Vibrationen eingebaut sein. Der Schalterknauf muss über seinen gesamten Arbeitsbereich frei zugänglich sein.

Montieren Sie die Servos auf Gummitüllen mit 3. Messing- Hohllagern, um diese vor Vibration zu schützen. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben aber nicht zu fest an, sonst wird der Vibrationsschutz durch die Gummitüllen hinfällig. Nur wenn die Servo-Befestigungsschrauben richtig angezogen sind, bietet dieses System Sicher heit sowie einen Vibrationsschutz für Ihre Servos. Im Bild unten sehen Sie, wie ein Servo richtig montiert wird. Die Messinglager werden von unten in die Gummitüllen eingeschoben.

Befestigungslasche

Schraube

Gummitülle

Messing-Hohllager

Die Servoarme müssen im gesamten Ausschlag-4. bereich frei beweglich sein. Achten Sie darauf, dass keine Gestängeteile den freien Servoausschlag behindern können.

Die Reihenfolge, in der die Servos anzuschließen sind, ist modelltypabhängig vorgegeben. Beachten Sie dazu die Anschlussbelegungen auf den Seiten 55 und 57. Beachten Sie darüber hinaus die Sicherheitshinweise auf Seite 3ff..

Um unkontrollierte Bewegungen der an der Empfangsanlage angeschlossenen Servos zu vermeiden, bei der Inbetriebnahme

zuerst den Sender

dann den Empfänger einschalten

und bei Einstellung des Betriebs

erst den Empfänger

dann den Sender ausschalten.

Achten Sie beim Programmieren des Senders unbedingt darauf, dass Elektromotoren nicht unkontrolliert anlaufen können oder ein mit einer Startautomatik betriebener Verbrennungsmotor nicht unbeabsichtigt startet. Trennen Sie sicherheitshalber den Antriebsakku ab bzw. unterbrechen Sie die Treibstoffzufuhr.

Firmware-Update HoTT-Empfänger

Update der Empfänger-Firmware Hinweis:

Überprüfen Sie vor jedem Update unbedingt den Ladezustand des Empfängerakkus. Laden Sie diesen ggf. vor einem Update-Versuch auf.

1. Treiber installieren

Installieren Sie, falls noch nicht erfolgt, die erforderliche Treibersoftware des USB-Schnittstellenkabels, wie auf Seite 40 beschrieben.

2. Verbindung Empfänger - PC herstellen

Verbinden Sie das USB-Schnittstellenkabel Best.-Nr.

7168.6 über das Adapterkabel Best.-Nr. 7168.6A mit dem Anschluss „- + T“ am Empfänger. Achten Sie auf die kleinen seitlichen Phasen. Wenden Sie auf keinen Fall Gewalt an, der Stecker sollte leicht einrasten.

Adapterkabel Best.-Nr. 7168.6A

falls vorhanden:

mittlere, rote Litze trennen!

LED

SET

Achtung: Sollte das Adapterkabel noch 3-adrig ausgeführt sein, trennen Sie zuvor die mittlere, rote Litze des Adapter-Kabels Best.-Nr. 7168.6A durch oder ziehen diese heraus.

Verbinden Sie anschließend das USB-Schnittstellenkabel über das beiliegende USB-Kabel (PC-USB/ Mini-USB) mit dem PC bzw. Laptop. Bei ordnungsgemäßem Anschluss sollte für einige Sekunden eine rote LED auf der Schnittstellenplatine auﬂ euchten.

2. Installation Software-Uploader

Starten Sie das Programm Graupner_Firmware_Update_Utility_Verx.xx.exe“ im Verzeichnis „Firmware upgrader“ durch einen Doppelklick.

Wählen Sie unter [COM Port Setup] den korrekten COM-Port aus, an dem das USB-Kabel angeschlos-

sen ist. Wenn Sie nicht sicher sind, drücken Sie den Button „Search“ und wählen im Popup-Fenster den Anschluss „Silicon Labs CP210x USB to UART Bridge“ und drücken „OK“. Baud Rate: 19200.

Klicken Sie anschließend unter [Interface Type] „Signal 2:Vcc3:Gnd“ an.

Abschließend wählen Sie in der zuvor heruntergeladenenen und entpackten zip-Datei mit dem Button „Browse“ im Verzeichnis „33508_8CH_RX“ die zum Empfänger GR-16 passende Firmware-Datei mit der Endung „*.bin“ aus. Die Datei erscheint im zugehörigen Fenster.

Die Firmware-Dateien sind produktspeziﬁ sch codiert, d. h., sollten Sie aus Versehen eine nicht zum Produkt passende Datei auswählen (z. B. Senderupdate-Datei anstatt Empfängerdatei) erscheint das Popup-Fenster „Product code error“ und der Update-Vorgang lässt sich nicht starten.

Drücken Sie in der Software den Button „Program“. Warten Sie kurz, bis der Balken in der ProgressLeiste anläuft. Dies kann je nach Computer mehrere Sekunden dauern. Schalten Sie jetzt den Empfänger bei gedrücktem SET-Taster ein. Nach ein paar Sekunden erscheint im Status Display „Found target device…“. Nun können Sie den Taster loslassen und das Firmware-Update startet.

Wird das Gerät nicht hingegen erkannt, erscheint das Popup- Fenster „Target device ID not found“.

Bricht der Prozess vor Erreichen der 100% ab, müssen Sie das Update neu starten. Führen Sie dazu die obigen Schritte erneut aus.

Im Status-Display und der Progress-Leiste sehen Sie den Fortschritt des Firmware-Updates. Das Update ist abgeschlossen, wenn in den Anzeigen „Complete…100%“ bzw. „Complete!!“ erscheint.

Während des Update-Vorgangs leuchten am Empfänger beide LEDs. Nach erfolgreichem Abschluss erlöscht die grüne LED, die rote LED beginnt zu

blinken.

Schalten Sie den Empfänger aus und entfernen Sie das Adapterkabel.

Achtung Initialisierung erforderlich: Nach erfolgreichem Update-Vorgang müssen Sie VOR der Benutzung des Empfängers eine Initialisierung auf die Werkeinstellungen wie folgt durchführen:

Drücken und halten Sie den SET-Taster am Empfänger und schalten diesen ein. Lassen Sie nun den SET-Taster wieder los. Wenn Sie auch den Sender wieder einschalten, leuchtet am Emp fänger nach ca. 2 bis 3 Sekunden die grüne LED dauerhaft. Alle ehemals programmierten Empfänger einstellungen sind auf die Werkeinstellungen zurückgesetzt. und müssen ggf. neu eingegeben werden.

Firmware-Update Empfänger

Programmiermodus HoTT-HF-Modul und „Binding“ Sender – Empfänger

Vorbemerkungen „Binding“ Sender – Empfänger

Binding, Betrieb mehrerer Empfänger, Reichweitetest, Fail-Safe-Einstellungen, Ländereinstellung, Initialisierung Sender und Empfänger („Reset“)

Vorbemerkungen

Auf der HoTT-HF-Platine im Sender, siehe Foto, beﬁ ndet sich ein „Programmiertaster“. Über diesen Taster können andere oder weitere HoTT-Empfänger neben dem dem Set Best.-Nr. 4758 beiliegenden HoTT

2.4-Empfänger GR-16 an den Sender gebunden oder aber z.B. Fail-Safe-Einstellungen programmiert werden.

Programmier-

Taster

LEDs

Verbindungskabel zur Senderplatine

Darüber hinaus lassen sich bestimmte „Fail-Safe“Optionen für den Störungsfall des Empfängers über den Programmiertaster einstellen sowie die Reichweitetest-Routine einschalten. Für diese beiden Programmier optionen steht Ihnen aber auch das Menü »Teleme trie«, siehe Seite 116ff.. zur Verfü- gung, dass Sie bevorzugt für diese Zwecke verwenden sollten.

Eine „Ländereinstellung“ ist für den Fall relevant, dass Sie den Sender

Schließlich werden über den Programmiertaster auch die genannten Funktionen – bis auf das „Binding“ – wieder auf die Werkeinstellungen zurückgesetzt.

Programmiermodus HoTT-HF-Modul

braun rot orange

mc-19HoTT in Frankreich betreiben.

mc-19HoTT

Eine nähere Beschreibung der genannten Optionen erfolgt in den fünf anschließenden Kapiteln ...

Binding“ eines Graupner | HoTT

2.4-Empfängers Reichweitetest-Routine Seite 49 Einstellung „Fail Safe“ für den Stö-

rungsfall Ländereinstellung Seite 51 Initialisierung (Reset) Seite 52

Seite 48

Seite 50

„Binding“ eines Graupner | HoTT 2.4-Empfängers

Graupner HoTT 2.4-Empfänger müssen „angewiesen“ werden, ausschließlich mit einem einzigen Graupner HoTT 2.4-HF-Modul (Sender) zu kommunizieren. Dieser Vorgang wird als „Binding“ bezeichnet und ist lediglich einmal für jeden neuen Empfänger in Kombination mit dem erforderlich.

Der dem Set beiliegende HoTT-Empfänger GR-16 ist bereits werkseitig gebunden, sodass Sie die folgenden Absätze nur beachten müssen, sofern der gebundene GR-16-Empfänger einem anderen Graupner HoTT-Sender zugeordnet oder aber weitere Empfänger an den sollen.

Hinweis: Wahlweise kann das „Binding“ auch über das »Tele- metrie«-Menü erfolgen, siehe Seite 119. In diesem Fall brauchen Sie das Sendergehäuse nicht zu öffnen.

Die nachfolgend beschriebene Methode erfolgt über den Programmiertaster auf der HoTT-HF-Platine.

Während der „Binding“-Prozedur MUSS jeder andere Graupner HoTT 2.4-Empfänger VOR dem Einschalten des Senders ausgeschaltet sein. Führen Sie also bei Bedarf folgende Schritte aus:

Schalten Sie zunächst Sender und Empfänger ein. 1. Halten Sie ausreichenden Abstand zwischen Sender und Empfänger. Am Sender leuchten zunächst die grüne und rote, dann nur die grüne LED. Am noch ungebundenen HoTT-Empfänger blinkt die rote LED. Drücken Sie 2. anschließend den Programmiertaster auf der HoTT-HF-Platine des Senders. Halten Sie den Taster weiterhin gedrückt, während Sie parallel dazu den SET-Taster am Empfänger drücken und halten. Erlischt innerhalb von etwa 10 Sekunden die 3. rot

mc-19HoTT-Sender gebunden werden

mc-19HoTT-Fernsteuersystem

„Binding“ mehrerer Empfänger Reichweitetest-Routine

Binding, Betrieb mehrerer Empfänger, Reichweitetest, Fail-Safe-Einstellungen, Ländereinstellung, Initialisierung Sender und Empfänger („Reset“)

blinkende LED des Empfängers und leuchtet dessen grüne dauerhaft auf, wurde der Binding-Vorgang erfolgreich abgeschlossen. Sie können nun beide Taster loslassen. Am Sender leuchten nun beide LEDs (grün + rot) konstant. Blinkt dagegen die 4. rote LED am Empfänger länger als ca. 10 Sekunden, ist der Bindungsvorgang fehlgeschlagen. Wiederholen Sie in diesem Fall die gesamte Prozedur.

„Binding“ mehrerer Empfänger

Parallelbetrieb

Bei Bedarf können auch mehrere Empfänger mit dem Sender

Binden Sie dazu die jeweiligen Empfänger zuerst einzeln wie vorstehend beschrieben. Beim späteren Be-

trieb ist der Empfänger, der zuerst eingeschaltet wurde, der „Master“-Empfänger. An diesem sind

auch ggf. im Modell eingebaute Telemetriesensoren anzuschließen, da nur der Master-Empfänger deren Daten über den integrierten Rückkanal sendet. Der zweite und alle weiteren Empfänger laufen parallel zum Master-Empfänger im „Slave“-Mode mit abgeschaltetem Rückkanal!

Nicht mehr als vier Empfänger sollten allerdings parallel in einem Modell mit dem Sender betrieben werden.

Auf diesem Wege können mittels der „Channel-Mapping“-Funktion im »Telemetrie«-Menü, Seite 124 die Steuerfunktionen beliebig auf mehrere Empfänger aufgeteilt werden. Umgekehrt können aber auch mehrere Empfängerausgänge mit derselben Steuerfunktion belegt werden, um z. B. je Querruderblatt zwei Servos anstatt nur einem einzelnen ansteuern zu können usw..

Satellitenbetrieb (siehe Seite 130)

Neben dem Master-Slave-Betrieb, bei dem die Emp fänger parallel nebeneinander in einem Modell

mc-19HoTT gebunden werden.

mc-19HoTT

be trieben werden können, unterstützt das Graupner | HoTT-System den „Satellitenbetrieb“. In diesem Fall werden zwei Empfänger am jeweils höchsten Ausgang miteinander verbunden. Im Störungsfall des einen Empfängers überträgt der eine Empfänger die Daten, die an seinen Empfängerausgängen anliegen, auf den anderen Empfänger, sodass das Modell nicht steuerlos bleibt. Eine weiter gehende Funktionsbeschreibung ist im »Telemetrie«-Menü auf Seite 130 zu ﬁ nden.

Reichweitetest-Routine

Führen Sie einen Reichweitetest des Graupner | HoTT

2.4-Systems entsprechend den nachfolgenden Anweisungen durch. Lassen Sie sich ggf. von einem Helfer beim Reichweitetest unterstützen.

Das HF-Modul der zierter Sendeleistung einen Reichweitetest bereits in einem Abstand bis 50 m durchzuführen. Nach dem Starten des Reichweitetestes wie unter (5.) beschrieben, können Sie alle Funktionen testen. Dieser Test kann alternativ auch über das »Telemetrie«-Menü, Seite 120 gestartet werden.

Bauen Sie den vorzugsweise bereits an den Sen-1. der gebundenen Empfänger, wie vorgesehen im Modell ein.

Schalten Sie Sender und Empfänger ein. War-2. ten Sie, bis am Empfänger die grüne LED leuchtet. Nun können die Servobewegungen beobachtet werden.

Stellen Sie das Modell so auf einen ebenen Unter-3. grund (Pﬂ aster, kurzer Rasen oder Erde), dass die Empfängerantennen mindestens 15 cm über dem Erdboden liegen. Es ist deshalb ggf. nötig, das Modell während des Tests entsprechend zu unterlegen.

Halten Sie den Sender in Hüfthöhe und mit Ab-4. stand zum Körper. Zielen Sie aber mit der Antenne nicht direkt auf das Modell, sondern drehen

mc-19HoTT gestattet, bei redu-

und/oder knicken Sie die Antennenspitze so, dass sie während des Betriebs senkrecht ausgerichtet ist.

Starten Sie den Reichweitetest-Modus mit einem 5. Druck auf den Programmiertaster auf der HoTTHF-Platine. Drücken Sie diese Taste so lange (ca. 5 s) bis der Sender anfängt, gleichmäßig schnell zu piepsen und die rote und die grüne LED neben dem Programmiertaster abwechselnd blinken. Der Testmodus endet automatisch nach 90 s oder kann durch erneute Betätigung des Programmiertasters-Tasters (ca. 1 s) vorzeitig beendet werden.

Bewegen Sie sich vom Modell weg und bewegen 6. Sie währenddessen die Knüppel. Wenn Sie innerhalb einer Entfernung von ca. 50 m zu irgendeinem Zeitpunkt eine Unterbrechung der Verbindung feststellen, versuchen Sie diese zu reproduzieren.

Gegebenenfalls einen vorhandenen Motor ein-7. schalten, um zusätzlich die Störsicherheit zu überprüfen.

Bewegen Sie sich weiter vom Modell weg, so lan-8. ge bis keine perfekte Kontrolle mehr möglich ist.

Beenden Sie nun mit einem erneuten Druck auf 9. die Programmier-Taste des Senders den Reichweite-Testmodus manuell. Die rote LED leuchtet daraufhin wieder permanent während die grüne LED je nach Ländereinstellung entweder konstant leuchtet oder permanent blinkt. Das Modell sollte jetzt wieder reagieren. Falls dies nicht 100%-ig der Fall ist, benutzen Sie das System nicht und kontaktieren Sie den zuständigen Service der Graupner GmbH & Co. KG.

Führen Sie den Reichweitetest vor jedem Flug 10. durch und simulieren Sie dabei alle Ser vo bewegungen, die auch im Flug vorkommen. Die Reichweite muss dabei immer mindestens 50 m am Boden betragen, um einen sicheren Modellbetrieb zu gewährleisten.

Programmiermodus HoTT-HF-Modul

Programmiermodus HoTT-HF-Modul und „Binding“ Sender – Empfänger

Reichweitetest-Routine Fail Safe-Programmierung

Binding, Betrieb mehrerer Empfänger, Reichweitetest, Fail-Safe-Einstellungen, Ländereinstellung, Initialisierung Sender und Empfänger („Reset“)

Reichweitewarnung

Generell wird eine akustische Reichweitewarnung in Form eines ca. 1x pro Sekunde ertönenden Piepstons ausgegeben, sobald das Empfängersignal im Rückkanal zu schwach wird. Da der Sender jedoch über eine wesentlich höhere Sendeleistung verfügt als der Empfänger, kann das Modell immer noch sicher betrieben werden. Sicherheitshalber sollten Sie aber dennoch die Modellentfernung verringern, bis das Signal wieder verstummt.

Verstummt das akustische Warnsignal trotz gering(st)er Entfernung nicht, ist die Unterspannungswarnung des Senders oder Empfängers aktiv! In diesem Fall ist der Modellbetrieb sofort einzustellen und der entsprechende Akku zu laden.

Hinweise:

Der Reichweitetest-Modus endet automatisch nach • ca. 90 Sekunden sofern dieser nicht innerhalb dieses Zeitrahmens manuell durch einen Druck auf die Programmiertaste-Taste des Senders beendet wurde.

Während des normalen Modellbetriebs keines-• falls den Programmier-Taster am Sendermodul drücken und/oder längere Zeit halten!

Beachten Sie darüber hinaus auch die Sicherheits-• hinweise auf den Seiten 3 ... 6.

Einstellung „Fail Safe“ für den Störungsfall

Im Lieferzustand des Empfängers behalten die Servos im Falle einer Störung ihre zuletzt als gültig erkannten Positionen bei („HOLD“). Am Empfänger blinkt die rote LED und am Sender erlischt nur die ROTE LED. Darüber hinaus piepst der Sender etwa 1x pro Sekunde (lang/kurz) zur akustischen Warnung.

Nutzen Sie das Sicherheitspotenzial dieser Option, indem Sie für einen solchen Störungsfall wenigstens die Motordrosselposition bei Verbrennermodellen auf Leerlauf bzw. die Motorfunktion bei Elektromodellen auf „STOP“ bzw. bei Heli-Modellen auf „HOLD“ (halten) programmieren. Das Modell kann sich dann im Stö rungsfall nicht so leicht selbstständig machen und so Sach- oder gar Personenschäden hervorrufen.

Die im Folgenden beschriebenen sogenannten „FailSafe“-Op tio nen lassen sich allesamt auch über das »Tele me trie«-Menü programmieren und sollten auch vorzugsweise dort eingestellt werden, zumal die FailSafe-Optionen dort für jeden Kanal getrennt gesetzt werden können, siehe Seite 125f..

Beachten Sie nachfolgende Hinweise:

Alle auf der Display-Seite „RX FAIL SAFE“ im • Menü »Telemetrie« angezeigten Fail-Safe-Einstellungen werden zurückgesetzt, wenn Sie die Fail-Safe-Funktion über den Programmiertaster auf der HoTT-HF-Platine aufrufen.

Ebenso verloren geht aber auch eine ggf. zu-• vor per Programmiertaster vorgenommene Umstellung der Ländereinstellung auf „Frankreich“, siehe Menü »Telemetrie«, Seite 120. Sie MÜSSEN deshalb ggf. die Ländereinstellung erneut vornehmen. Sie sollten deshalb wenn immer möglich, die Programmierung über das »Telemetrie«-Menü vorziehen!

Vorgehensweise

Drücken und halten Sie den Programmiertaster-1. Taster auf der HoTT-HF-Platine im Sender, während Sie diesen anschließend einschalten. Sie können den Programmiertaster wieder loslassen. Zunächst leuchten die rote und grüne LED für ca. 1s. Die grüne LED geht kurz aus, bevor abschließend beide LEDs wieder konstant leuchten. Der Sender piepst im 2-s-Takt. (Mit jeder erneuten Betätigung des Programmiertasters gelangen Sie zyklisch zu den nachfolgend beschriebenen Fail-Safe-Optionen.)

Schalten Sie Ihre Empfangsanlage ein.2.

Piepst der Sender beschriebenen Einschaltvorgang nun 1x im 2-s-Takt beﬁ ndet er sich unmittelbar im ...

Fail-Safe-Modus• Im Modus „FAIL SAFE“ bewegen sich die Servos in einem Störungsfall in eine zuvor programmierte Position. Um die im Störungsfall nach einer Reaktions zeit von 0,75 Sekunden von den Servos einzu nehmen de Positionen zu programmieren, bringen Sie die betreffenden Steuerorgane Ihres Senders (Steuerknüppel, Drehgeber, INC/DEC-Tas ter usw.) GLEICHZEITIG in die gewünschte Fail- Safe-Position. Drücken Sie anschließend den Programmiertaster etwa 3 bis 4 s. Nach dem Loslassen des Tasters sollten sowohl die rote wie auch die grüne LED auf der Rückseite des Senders konstant leuchten und das akustische Signal des Senders verstummen. Der Sender beﬁ ndet sich nun wieder im Steuermodus. Wenn Sie den Sender ausschalten, sollten die Servos die eingestellten Fail-Safe-Positionen einnehmen. Anderenfalls wiederholen Sie die Prozedur.

mc-19HoTT nach dem zuvor

Programmiermodus HoTT-HF-Modul

Fail Safe-Programmierung Ländereinstellung

Binding, Betrieb mehrerer Empfänger, Reichweitetest, Fail-Safe-Einstellungen, Ländereinstellung, Initialisierung Sender und Empfänger („Reset“)

HOLD-Modus (empfohlen für Helikoptermodel-• le!)

Schalten Sie den Sender bei gedrücktem Programmiertaster wie oben beschrieben ein, sodass der Sender wieder im 2-s-Takt piepst. Betätigen Sie erneut den Programmiertaster: Der Sender sollte nun 2x kurz piepsen mit anschließender Pause von 1 s und nur die rote LED auf der Senderrückseite dauerhaft leuchten. Nun ist der „HOLD“-Modus aktiviert, d.h., alle Servos bleiben im Falle einer Übertragungsstörung so lange an den vom Empfänger zuletzt noch als korrekt erkannten Positionen stehen, bis ein neues, korrektes Steuersignal beim Empfänger eintrifft. Zum Speichern dieser Wahl drücken Sie den Programmiertaster etwa 3 bis 4 s. Nach dem Loslassen des Tasters sollten sowohl die rote wie auch die grüne LED auf der Rückseite des Senders wieder konstant leuchten und das akustische Signal verstummen. Der Sender beﬁ ndet sich nun wieder im Steuermodus. Wenn Sie nun den Sender ausschalten, sollten die Servos die aktuelle Position beibehalten. Anderenfalls wiederholen Sie die Prozedur.

Fail-Safe OFF• Schalten Sie den Sender bei gedrücktem Programmiertaster wie oben beschrieben ein, sodass der Sender wieder im 2-s-Takt piepst. Drücken Sie den Programmiertaster 2x. Der Sender piepst nun 3x kurz in Folge mit anschließender Pause von ca. 1 s. Es leuchtet nur noch die grüne LED. Zum Speichern dieser Wahl drücken Sie den Programmiertaster ca. 3 bis 4 s. Nach dem Loslassen des Tasters sollten sowohl die rote wie auch die grüne LED auf der Rückseite des Senders konstant leuchten und das akustische Signal verstummen. Der Sender beﬁ ndet sich wieder im Steuermodus. Anderenfalls wiederholen Sie die Prozedur. Im Unterschied zu „HOLD“ behalten die Servos

zwar die letzte als gültig erkannte Position bei, allerdings lassen sich Analogservos und manche Digitalservos leicht von Hand aus ihrer Position wegdrehen.

Standard-Modus (nur für Flächenmodelle ge-• eignet!)

Schalten Sie den Sender bei gedrücktem Programmiertaster wie oben beschrieben ein, sodass der Sender wieder im 2-s-Takt piepst. Drücken Sie den Programmiertaster 3x. Der Sender piepst nun 4x kurz in Folge mit anschließender Pause von ca. 1 s. Beide LEDs sind aus. In diesem Modus bewegt sich im Störungsfall nur das Gasservo an Kanal 1 in die für diesen Fall vorgegebene Fail-Safe-Position, alle anderen Kanäle bleiben auf „HOLD“. Bringen Sie also den GasSteuerknüppel sowie ggf. dessen Trimmung in die gewünschte Position und drücken Sie dann zum Speichern dieser Wahl den Programmiertaster ca. 3 bis 4 s. Nach dem Loslassen des Tasters sollten sowohl die rote wie auch die grüne LED auf der Rückseite des Senders konstant leuchten und das akustische Signal verstummen. Der Sender beﬁ ndet sich wieder im Steuermodus. Wenn Sie nun den Sender ausschalten, sollte sich das Gasservo an Kanal 1 in die gewünschte Position bewegen, während alle anderen Servos die zuletzt als gültig erkannte Position beibehalten. Anderenfalls wiederholen Sie die Prozedur.

Ländereinstellung

Die Ländereinstellung ist erforderlich, um diversen Richtlinien (FCC, ETSI, IC etc.) gerecht zu werden. In Frankreich beispielsweise ist der Betrieb einer Fernsteuerung nur in einem eingeschränktem Frequenzband zulässig. Deshalb MUSS die Ländereinstellung des Senders auf den Modus „FRANCE“ umgestellt werden, sobald dieser in Frankreich betrieben wird.

Die Ländereinstellung nehmen Sie auf der Seite „TX“ im Menü »Telemetrie« vor. Die Standardeinstellung ist „GENERAL“. (Nach einem Wechsel der Ländereinstellung bitte den Sender aus- und wieder einschalten.)

Beachten Sie bitte: Bei der Fail-Safe-Einstellung über den Programmier-

taster – wie zuvor beschrieben – wird IMMER auf die Standardeintragung „GENERAL“ zurückgesetzt.

Programmiermodus HoTT-HF-Modul

Programmiermodus HoTT-HF-Modul und „Binding“ Sender – Empfänger

Initialisierung /Reset

Binding, Betrieb mehrerer Empfänger, Reichweitetest, Fail-Safe-Einstellungen, Ländereinstellung, Initialisierung Sender und Empfänger („Reset“)

Initialisierung bzw. Reset

Um die zuvor programmierten Eingaben – bis auf das „Binding“ – im Sender wie auch im Empfänger rückgängig zu machen, drücken und halten Sie den Programmiertaster auf der HoTT-HF-Platine des Senders, während Sie den Sender einschalten. Lassen Sie anschließend den Taster wieder los. Beide LEDs leuchten nach einigen Sekunden dauernd und der Sender piepst im 2-s-Takt. Unmittelbar anschließend drücken und halten Sie den SET-Taster am HoTTEmpfänger und schalten diesen ebenfalls ein. Lassen Sie nun auch hier den SET-Tas ter wieder los.

Ihre Fernsteuerung wurde neu initialisiert, d. h. auf die Werkeinstellungen zurückgesetzt, sobald die grüne LED am Empfänger nach ca. 2 bis 3 Sekunden wieder dauerhaft leuchtet.

Sie können Sender und Empfänger übrigens auch wie beschrieben getrennt initialisieren.

Beachten Sie bitte: Durch einen Reset werden mit Ausnahme der „Binding“-Informationen ALLE Einstellungen im Empfänger und diejenigen auf der Display-Seite „TX“ im »Telemetrie«-Menü auf die Werkeinstellungen zurückgesetzt!

Unbeabsichtigt ausgelöst, sind deshalb nach einem RESET alle ggf. zuvor per Programmiertaster bzw. über das »Telemetrie«-Menü im Empfänger vorgenommenen Einstellungen wiederherzustellen. Die übrigen Modellspeicher-Daten bleiben von diesem Reset unberührt.

Ein absichtlicher Reset empﬁ ehlt sich insbesondere dann, wenn ein Empfänger in einem anderen Modell eingesetzt werden soll! Die Übernahme unpassender Einstellungen und damit eventuell verbundene Programmierfehler können vermieden werden.

Im unmittelbaren Abschluss an diese Initialisierung können Sie bei Bedarf, wie zuvor beschrieben, die Fail-Safe-Einstellungen vornehmen.

Programmiermodus HoTT-HF-Modul

Für eigene Notizen

Flächenmodelle

Bis zu zwei Querruder- und zwei Wölbklappenservos bei Normal- und V-Leitwerksmodellen sowie Nurﬂ ügel/Delta-Modelle mit zwei Quer-/Höhenruder- und bis zu zwei Wölbklappenservos werden komfortabel unterstützt. Der größte Teil der Motor- und Segelﬂ ugmodelle wird jedoch zum Leitwerkstyp „normal“ gehören und mit jeweils einem Servo für Höhen-, Seiten- und Motordrossel oder elektronischem Fahrtregler (bzw. Bremsklappen beim Segelﬂ ugmodell) sowie zwei Querruderservos ausgestattet sein. Darüber hinaus gestattet der Leitwerkstyp „HR Sv 3+8“ den Anschluss von zwei getrennten Höhenruderservos an den Kanälen 3 und 8.

Bei Betätigung der Querruder und fallweise der Wölbklappen mit jeweils zwei getrennten Servos können die Querruderausschläge beider Klappenpaare im Menü »Flächenmischer« differenziert, ein Ruderausschlag nach unten also unabhängig vom Ausschlag nach oben eingestellt werden.

Schließlich kann die Stellung von Wölbklappen z. B. auch über den Geber an der Buchse „CH6“ auf der Senderplatine angesteuert werden. Alternativ steht für die Wölbklappen, Quer- und Höhenruder auch eine phasenabhängige Trimmung im Menü »Phasen- trimmung« zur Verfügung.

Wenn das Modell ein V-Leitwerk anstelle des norma-

len Leitwerks besitzt, ist im Menü »Grundeinstellung Modell« der Typ „V-Leitwerk“ auszuwählen, der die Steuerfunk tionen Höhen- und Seitenruder so miteinander verknüpft, dass jede der beiden Leitwerksklappen – durch je ein separates Servo angesteuert – sowohl die Höhen- als auch Seitenruderfunktion übernimmt.

Bei Delta- und Nurﬂ ügelmodellen wird die Quer- und Höhenruderfunktion über je eine gemeinsame Ruderklappe an der Hinterkante der rechten und linken Tragﬂ äche ausgeführt. Das Programm enthält die entsprechenden Mischfunktionen der beiden Servos.

Bis zu 3 Flugphasen können in jedem der 20 Modellspeicherplätze programmiert werden.

Die digitale Trimmung wird ﬂ ugphasenspeziﬁ sch bis auf die K1-Trimmung abgespeichert. Die K1-Trimmung erlaubt simples Wiederﬁ nden einer Leerlaufvergasereinstellung.

Zwei Uhren stehen für den Flugbetrieb ständig zur Verfügung. Ebenso wird die seit dem letzten Ladevorgang verstrichene Senderbetriebszeit angezeigt.

Die an CH5 … 10 angeschlossenen Geber können im Menü »Gebereinstellung« beliebig den Eingängen 5 … 12 zugeordnet werden.

„Dual Rate“ und „Exponential“ für Quer-, Seiten- und

Höhenruder sind getrennt programmier- und zwischen jeweils zwei Varianten umschaltbar.

Neben 3 freien Mischern stehen – abhängig von der im Menü »

Grundeinstellung Modell« eingegebenen

Anzahl Flächenservos – im Menü »Flächenmischer« bis zu 12 weitere, fest deﬁ nierte Misch- und Koppelfunktionen zur Verfügung:

Querruderdifferenzierung (schaltbar)1. Wölbklappendifferenzierung (schaltbar)2. Querruder 2 3. o 4 Seitenruder (schaltbar) Querruder 2 4. o 7 Wölbklappe (schaltbar) Bremse 1 5. o 3 Höhenruder (schaltbar) Bremse 1 6. o 6 Wölbklappe (schaltbar) Bremse 1 7. o 5 Querruder (schaltbar) Höhenruder 3 8. o 6 Wölbklappe (schaltbar) Höhenruder 3 9. o 5 Querruder (schaltbar) Wölbklappe 6 10. o 3 Höhenruder (schaltbar) Wölbklappe 6 11. o 5 Querruder (schaltbar) Differenzierungsreduktion12.

Flächenmodelle

Bremskl.-Funktion 1

rechts

links

Bremskl. Õ Wölb

Bremskl.

Höhe

links

Seite/Höhe V-Leitwerk

rechts

Bremskl. Õ Quer

Bremskl. Õ Wölb

Bremskl.

Höhe

Empfängerbelegung

Die Servos MÜSSEN wie folgt an die Ausgänge des Empfängers angeschlossen werden:

Modelle mit Leitwerkstyp „normal“ oder „V-Leitwerk“:

Sonderfunktion

Querruderservo rechts Seitenruderservo oder V-Leitwerkservo rechts Höhenruderservo oder V-Leitwerkservo links Querruderservo oder QR-Servo links Bremsklappen oder Motordrossel bzw. Regler bei E-Antrieb

Wölbklappenservo rechts

Empfängerstromversorgung

WK-Servo oder WK-Servo links

Modelle mit Leitwerkstyp „Delta/Nurﬂ ügel“:

Sonderfunktion

frei oder Sonderfunktion Seitenruder (wenn vorhanden) Quer/Höhe Servo rechts Quer/Höhe Servo links Bremsklappen oder Motordrossel bzw. Regler bei E-Antrieb

Wölbklappenservo rechts

Empfängerstromversorgung

WK-Servo oder WK-Servo links

Modelle mit Leitwerkstyp „2HR Sv 3 + 8“:

2. Höhenruderservo

Querruderservo rechts Seitenruderservo

1. Höhenruderservo Querruderservo oder QR-Servo links Bremsklappen oder Motordrossel bzw. Regler bei E-Antrieb

Landeklappe rechts

Empfängerstromversorgung

Landeklappe oder Landekl. links

Installationshinweise Die Servos müssen in der hier abgebildeten Rei-

henfolge am Empfänger angeschlossen sein.

Nicht benötigte Ausgänge werden einfach nicht belegt. Insbesondere gilt:

Bei Verwendung von nur 1 Querruderservo bleibt • der Empfängerausgang 5 für das rechte Querruder frei bzw. kann – sofern im Menü »Grundeinstel- lung Modell« „1 QR“ gewählt wurde – ggf. anderweitig belegt werden.

Bei Verwendung von nur 1 Wölbklappenservo bleibt • der Empfängerausgang 7 für die rechte Wölbklappe zwingend frei, sofern im Menü »Grundeinstel- lung Modell« „ … 2WK“ gewählt wurde.

Bedingt durch den unterschiedlichen Einbau der Servos und Ruderanlenkungen kann anfangs die Servolaufrichtung bestimmter Servo verkehrt sein. Nachfolgende Tabelle gibt Hinweise zur Abhilfe.

Modell

Typ

V-Leitwerk

Delta, Nurﬂ ügel

Servo mit

falscher

Drehrichtung

Seiten- und Hö henruder verkehrt

Seitenruder richtig, Höhenruder verkehrt

Höhenruder richtig, Seitenruder verkehrt

Höhen- und Querruder verkehrt

Höhenruder richtig, Querruder verkehrt

Querruder richtig, Höhenruder verkehrt

Abhilfe

Drehrichtung von Servo 3 + 4 im Menü »Servo- einstellung« umkehren

Servo 3 + 4 am Empfänger vertauschen

Servo 3 + 4 am Empfänger vertauschen UND Drehrichtung im Menü »Servoeinstellung« umkehren

Drehrichtung von Servo 2 + 3 im Menü »Servo- einstellung« umkehren

Servo 2 + 3 am Empfänger vertauschen UND Drehrichtung im Menü »Servoeinstellung« umkehren

Servo 2 + 3 am Empfänger vertauschen

Alle für ein Flächenmodell relevanten Menüs sind bei den „Programmbeschreibungen“ mit dem Symbol eines Flächenﬂ ugzeuges …

… gekennzeichnet, sodass Sie sich bei einer Flächenmodellprogrammierung nur mit diesen Menüs befassen müssen.

Flächenmodelle

Hubschraubermodelle

Die Weiterentwicklung der Modellhubschrauber und deren Komponenten wie Kreisel, Drehzahlregler, Rotorblätter usw. ermöglichen heute, einen Hubschrauber sogar im 3D-Kunstﬂ ug zu beherrschen. Für den Anfänger dagegen genügen wenige Einstellungen, um mit dem Schwebeﬂ ugtraining beginnen und dann nach und nach die Optionen der zen zu können.

Mit dem Programm der gängigen Helikopter mit 1 … 4 Servos für die Pitchsteuerung betrieben werden. Völlig unabhängig davon, ob diese von einem Vergaser- oder Elektromotor angetrieben werden.

Innerhalb eines Modellspeichers stehen 2 Flugphasen plus Autorotation zur Verfügung.

Drei Uhren sind ständig in der Grundanzeige sichtbar. Die digitale Trimmung wird ﬂ ugphasenspeziﬁ sch in

mc-19HoTT können alle

mc-19HoTT einset-

den Speicher übernommen. Auf Tastendruck lässt sich die Leerlaufvergaserposition der K1-Trimmung wiederﬁ nden.

„Dual Rate“ und „Exponential“ für Roll, Nick und Heckrotor sind kombinier- und in jeweils zwei Varianten programmierbar.

Die an CH5 … 10 angeschlossenen Geber können im Menü »Gebereinstellung« beinahe beliebig den Eingängen 5 … 12 zugeordnet werden.

Für Pitch, Gas und Heckrotormischer stehen im Menü »Helimischer« ﬂ ugphasenabhängig 5-PunktKurven für nichtlineare Kennlinien bereit. Die Funktionen Rollen und Nicken dagegen werden in einem speziellen Taumelscheibenmischer gemischt.

Neben 3 frei beleg- und auch zu- oder abschaltbaren Linearmischern stehen im Menü »Helimischer« folgende vorprogrammierte Mischer zur Verfügung:

Pitch (mit 5-Punkt-Kurve)1. Kanal 1 2. o Gas (mit 5-Punkt-Kurve) Kanal 1 3. o Heckrotor (mit 5-Punkt-Kurve)

Die Funktion Gaslimit (Eingang 12 im Menü »Geber- einstellung«) ermöglicht ein Starten des Motors in jeder Flugphase. Standardmäßig ist der an CH6 auf der Senderplatine angeschlossene Schieberegler dem Eingang 12 zugeordnet. Dieser Schieberegler steuert aber nicht direkt das Gasservo, sondern dessen jeweilige Stellung gibt lediglich die maximal erreichbare Gasservoposition vor. Dadurch kann der Motor im Leerlaufbereich allein durch den Trimmhebel das Gas-/Pitchknüppels gesteuert werden. Erst wenn der Schieberegler in Richtung Vollgas verschoben wird, werden die eingestellten Gaskurven wirksam. Weitere Erläuterungen siehe Seite 84.

Hubschraubermodelle

Kanal 1 ¤ Gas

Pitch-Kurve

ckr

Empfängerbelegung

Wichtiger Hinweis für Umsteiger von älteren Graupner Anlagen: Gegenüber früherer Empfängerbelegungen beﬁ ndet sich nun das erste Pitch-Servo an Empfängerausgang 1 und das Gas-Servo an Empfängerausgang 6.

Die Servos MÜSSEN wie folgt an die Ausgänge des Empfängers angeschlossen werden.

Hubschrauber mit 1 bis 3 Pitch-Servos:

Sonderfunktion (Drehzahlregler)

frei oder Sonderfunktion Heck-Servo (Gyro) Nick-1-Servo Roll-1-Servo Pitch- oder Roll-2-Servo oder Nick-2-Servo

Gyrowirkung

Empfängerstromversorgung

Gasservo oder Motorregelung

Hubschrauber mit 4 Pitch-Servos:

Sonderfunktion (Drehzahlregler)

Nick-2-Servo Heck-Servo (Gyro) Nick-1-Servo Roll-1-Servo Roll-2-Servo

Gyrowirkung

Empfängerstromversorgung

Gasservo oder Motorregelung

Nicht benötigte Ausgänge werden einfach nicht belegt.

Genauere Einzelheiten zum jeweiligen Taumelscheibentyp ﬁ nden Sie auf Seite 68 im Menü »Grundein- stellung Modell«.

Alle für ein Hubschraubermodell relevanten Menüs sind im Abschnitt „Programmbeschreibung“ mit einem Heli-Symbol gekennzeichnet …

… sodass Sie sich bei einer Hubschrauberprogrammierung nur mit diesen Menüs befassen müssen.

Hubschraubermodelle

Schiffsmodelle/Automodelle

Um den gestiegenen Anforderungen der Multifunktionsmodelle unter den Schiffs- und Automodellen gerecht zu werden, wurden spezielle Einstellungen für diese Modelltypen in das Programm der

mc-19HoTT

aufgenommen. Standardmäßig sind nur die Empfängerausgänge 1

… 4 mit den 4 Funktionen der beiden Steuerknüppel vorbelegt. Dank der Flexibilität des Senders kann aber sowohl diese Grundbelegung wie auch die weitere Belegung der Empfängerausgänge mit Bedienelementen den jeweiligen Wünschen des Modellbauers frei und somit optimal angepasst werden.

Der

mc-19HoTT-Sender ist serienmäßig mit einem

(Software-) NAUTIC-Modul (Kanalvervielfältiger für Sonderfunktionen, siehe nächste Seite) für bis zu 16 Schaltkanäle (8 Schalter) ausgestattet. Empfangsseitig ist dazu der NAUTIC-Expert-Schaltbaustein (Best.Nr. 4159) erforderich. Senderseitig kann zusätz- lich ein zweites 16-Kanal-NAUTIC-Expert- Modul (Best.-Nr. 4108) oder ein NAUTIC-Multi-Prop-Modul (Best.-Nr. 4141) eingebaut werden, siehe Anhang. Empfangsseitig ist dann ein weiteres NAUTIC-Modul erforderlich, sodass zwei Kanäle auf insgesamt 2 x 16 Schaltfunktionen oder 1 x 16 Schaltfunktionen und 4 Proportionalfunktionen erweitert werden können. (Technisch bedingt laufen die an dem NAUTICMulti-Prop-Modul angeschlossenen Digitalservos aber etwas „hakelig“.)

Alle diese Optionen können selbstverständlich auch von den Erbauern bzw. Fahrern von Modell-LKWs und anderen Modell-Fahrzeugen für ihre Zwecke benützt werden. So wird der Sender

mc-19HoTT

auch deren Anforderungen an eine multifunktionale Fernsteuerung mehr als gerecht.

In den beiden Bildern werden typische Funktionen solcher Modelle dargestellt. Im Programmierbeispiel wird dies exemplarisch für das Modell Löschkreuzer WESER durchgespielt (siehe ab Seite 162), ist aber auch für vergleichbare Modelle anwendbar.

Schiffsmodelle / Automodelle

Lampe

Löschmonitor

Kippvorrichtung

cilr

Rechts/Links

orwärts/Rückwär

Soundmodul Auto

cil

Soundmodul Schiff

Hubvorrichtung

Lampe

Radar

Löschmonitor

Lampe

Vorwärts/Rückwärts

Rechts/

Links

Nautic-Kanal

Kanalvervielfältiger für Sonderfunktionen

Festlegung Schalterfunktionen im Menü »Nautic-Modul«

mc-19HoTT verfügt über einen in die Software

Die integrierten Nautic-Kanal, der im Menü »Grundein- stellung Modell« auf den gewünschten Steuerkanal (1 … 12) gelegt werden kann:

Variotöne Uhren

Nautic-Kanal Empfängerausgang

Ist dem „Nautic-Kanal“ ein Kanal zugeordnet, so wird in der Multifunktionsliste zusätzlich das Menü »Nau- tic-Modul« eingeblendet:

Modellspeicher Servoeinstell. Dual Rate/Expo

0:00

Grundeinst. Mod Gebereinstell. Freie Mischer

SEL

Nautic-ModulTelemetrie

Im Menü »Nautic-Modul« können dem ausgewähltem Kanal (im Beispiel: „7“) bis zu 8 (Eingänge A … H) verschiedene Steuerfunktionen zugeordnet werden:

Es kann jeder verfügbare Externschalter, Geber an CH5 … CH10, Knüppel und Digitaltrimmhebel der Kreuzknüppel zugeordnet werden.

Eingang A Eingang B Eingang C Eingang D Eingang E Eingang F Eingang G Eingang H

frei frei frei frei frei frei frei frei

SEL

Diese werden, wie auf Seite 37 detailliert beschrieben, durch Betätigung aktiviert und zugeordnet.

SEL

SYM

1 2

100%

ASY

Eingang A Eingang B Eingang C

Eingang D

Empfängerseitig wird nun lediglich das optionale NAUTIC-Expert-Schaltmodul Best.-Nr. 4159 benötigt, welches bis zu 16 Schaltfunktionen ausführen kann.

Hinweis: Die Steuerfunktion, die als Nautic-Kanal belegt wird, wie hier im Beispiel Steuerfunktion „7“, wird dann in den Menüs »Servoeinstellung« und »Gebereinstel- lung« ausgeblendet, da diese dann ausschließlich als Nautic-Kanal dient.

Servo Servo Servo

Beachten Sie bitte darüber hinaus die auf Seite 166 beschriebenen, unbedingt erforderlichen Einstellungen innerhalb des Menüs »Telemetrie«.

Umk

SEL

0% 100% 0% 100% 100% 0% 100% 100%

Mitte

SEL

Geb. Geb. Geb.

–Servoweg+

NAUTIC-Expert-Schaltmodul (Best.-Nr. 4159)

Empfänger

Best.-Nr. 4159

NAUTIC - Expert Schaltbaustein

Abhängig von den Einstellungen im vorstehend beschriebenen (Software-)Nautic-Kanal, können von dem am korrespondierenden Empfängerausgang angeschlossenen Schaltbaustein bis zu 16 Schaltfunktionen angesteuert werden.

Je Anschlussbuchse sind zwei Schaltfunktionen über das 3-adrige Kabel Best.-Nr. 3941.6 möglich, wobei bis zu 8 Verbraucher, wie z. B. Glühlampen, LEDs etc., mit einer Stromaufnahme von maximal je 0,7 A direkt angeschlossen werden können.

Für Elektromotoren oder andere Verbraucher mit Strömen von mehr als 0,7 A stehen entsprechende NAUTIC-Schalt- oder -Umpolmodule zur Verfügung, siehe Anhang.

Um eine vorwärts-stopp-rückwärts-Funktion zu erhalten, ist das Umpolmodul über das Synchronverteilerkabel Best.-Nr. 3936.32 mit dem ExpertSchaltbaustein zu verbinden, wobei ein Stecker des Umpolmoduls verpolt eingesteckt werden muss (Kanten dieses Steckers etwas abschleifen), siehe Anhang Seite 168.

Für direkt angeschlossene Verbraucher und zum Schalten der Relais ist eine externe Stromversorgung erforderlich, z. B. Graupner Empfänger-Stromversorgung ausreichender Kapazität. Andere Akkus bis max. 30 V werden über das Anschlusskabel Best.-Nr.

3941.6 angeschlossen. Das komplette NAUTIC-Zubehör mit Anschlusshin-

weisen ﬁ nden Sie im Anhang.

Batt. 3...30V

1- H -2 1- G -2

1- F -2 1- E -2 1- D -2

1- C -2

Max. 8 x 0,7 A

1- B -2 1- A -2

Nautic-Kanal

Programmbeschreibung im Detail

Neuen Speicherplatz reservieren

Wer sich bereits bis an diese Stelle im Handbuch vorgearbeitet hat, wird sicherlich schon die ersten Programmierungen erprobt haben. Dennoch soll nicht darauf verzichtet werden, jedes Menü detailliert zu beschreiben, um im Einzelfall exakte Bedienhinweise zu geben. In diesem Abschnitt beginnen wir zunächst mit der Belegung eines „freien“ Speicherplatzes, wenn ein neues Modell „programmiert“ werden soll:

SWIFT S1

PPM18 5.0V

#01

11.5V 1:48h

ENTER

Stoppuhr Flugzeit

ESC

Grundeinst. ModModellspeicher Servoeinstell. Dual Rate/Expo Flächenmischer

Gebereinstell.

Phasentrimmung

Freie Mischer Telemetrie

ENTER

Modell aufrufen

ESC

Modell löschen Kopieren Modell –>Modell

GRAUBELE

ÃÃÃ ÃÃÃ

05 07

ÃÃÃ ÃÃÃ

ENTER

freiÃÃÃ freiÃÃÃ freiÃÃÃ freiÃÃÃ

ENTER

ESC

ÃÃÃfreiÃÃÃ

ÃÃÃ

ÃÃÃfreiÃÃÃ

ÃÃÃ

freiÃÃÃ

freiÃÃÃ freiÃÃÃ

Modelltyp wählen

(freier Modellspeicher)

Programmbeschreibung: Neuer Speicherplatz

0:00 0:00

=> => =>

Die ggf. nötige Sprachauswahl treffen Sie wie auf Seite 30 beschrieben. Passen Sie in der Grundanzeige ggf. noch den Bildschirmkontrast mit gedrücktem Drehgeber an.

Aus der Grundanzeige wird mit Kurzdruck auf den Drehgeber ins „Multifunktionsmenü“ gewechselt. Mit ESC gelangen Sie zur Grundanzeige zurück.

Ggf. mittels Drehgeber das Menü »Modellspeicher« aus der Liste anwählen. Drücken Sie anschließend

ENTER oder den Drehgeber, um in das Menü »Mo-

dellspeicher« zu wechseln.

Im Lieferzustand des Senders ist der erste Modellspeicher standardmäßig mit dem Modelltyp „Flächenmodell“ initialisiert, die restlichen, mit „¾¾¾frei¾¾¾“ betitelten Speicherplätze sind noch unbelegt. Möchten Sie ein Flächenmodell einprogrammieren, dann können Sie das Menü »Modell- speicher« durch einen Druck auf die Taste wieder verlassen und sofort mit dem Programmieren des Modells beginnen … oder aber einen der noch freien Speicherplätze anwählen und Drehgeber drücken.

Sie werden in diesem Fall aufgefordert, den grundsätzlichen Modelltyp festzulegen – siehe Abbildung links unten. Wählen Sie über den Drehgeber den gewünschten Modelltyp an und drücken Sie den Drehgeber oder die wieder zur Grundanzeige.

Möchten Sie mit einem anderen als dem vorinitialisierten Modelltyp „Flächenmodell“ beginnen, dann wählen Sie in jedem Fall einen der mit „¾¾¾frei¾¾¾“ betitelten Speicherplätze an und drücken dann kurz auf den Drehgeber oder die

TER-Taste. Sie werden nun aufgefordert, den grund-

sätzlichen Modelltyp, also entweder „Flächenmodell“,

ENTER-Taste. Das Display wechselt

ENTER oder einem

ESC

ENTER oder den

EN-

„Hubschraubermodell“, „Automodell“ oder „Schiffsmodell“ festzulegen. Wählen Sie über den Drehgeber das entsprechende Symbol an und drücken dann wieder kurz den Drehgeber oder die ENTER-Taste. Damit wird der ausgewählte Modellspeicher mit dem ausgewählten Modelltyp initialisiert und Sie können nun in diesen Modellspeicher Ihr Modell einprogrammieren.

Ein Wechsel zu einem anderen Modelltyp ist jetzt nur noch möglich, wenn der betreffende Speicherplatz zuvor gelöscht wird (Menü »Modell löschen«).

Hinweis: Wurden bereits Modellspeicher im Sender belegt, dann erscheint an der entsprechenden Speicherplatzstelle anstelle von „¾¾¾frei¾¾¾“ der im Menü »Grundeinstellung Modell« (Seite 64/67/71) eingetragene Modellname oder – solange noch kein Name eingetragen wurde – ein leeres Feld.

Achtung:

Solange Sie den Modelltyp nicht bestätigt haben, • sind alle Senderfunktionen blockiert und die Übertragung zum Empfänger unterbrochen. Sollte vor Festlegung des Modelltyps der Sender ausgeschaltet werden, wechselt das Display beim Wiedereinschalten automatisch wieder zur Modelltypauswahl. Diese ist also in jedem Fall zu treffen!

Sollte im Display die Warnanzeige•

Gas zu hoch!!

erscheinen, dann bewegen Sie den Gassteuerknüppel in die Leerlaufstellung.

Grundsätzlich gibt es nun noch vier verschiedene Möglichkeiten, die vier Steuerfunktionen Quer-, Höhen-, Seitenruder und Gas bzw. Bremsklappen beim Flächenmodell sowie Rollen, Nicken, Heckrotor und Gas/Pitch beim Hubschraubermodell den beiden Steuerknüppeln zuzuordnen. Welche dieser Möglichkeiten benutzt wird, hängt von den individuellen Gewohnheiten des einzelnen Modellﬂ iegers ab. Die entsprechende Anpassung nehmen Sie im Menü »Grundeinstellung Modell« in der Zeile „Steueranordnung“ für das aktuell aktive Modell vor:

Modellname

Steueranordnung Modulation Motor an K1 kein

Sinngemäß verfahren Sie mit der darunterliegenden Zeile „Modulation“: In dieser stellen Sie die für den aktuell verwendeten Empfänger benötigte Modulation ein.

Des Weiteren sei an dieser Stelle noch darauf hingewiesen, dass im Interesse größtmöglicher Flexibilität, aber auch, um unbeabsichtigter Fehlbedienung vorzubeugen, bei den Modelltypen „Fläche“, „Auto“ und „Schiff“ den Steuerkanälen 5 … 12 und beim Modelltyp „Heli“ den Steuerkanälen 5 … 11 standardmäßig keine Geber zugewiesen sind.

Dies bedeutet, dass im Lieferzustand der Anlage

sich nur die an den Empfängerausgängen 1 … 4 angeschlossenen Servos über die beiden Steuerknüppel bewegen lassen, an den Steckplätzen 5 … max. 12 angeschlossene Servos dagegen stetig in ihrer Mittelstellung verharren. Bei einem

neu initialisierten Hubschraubermodell bewegt sich darüber hinaus noch das Servo 6 und ggf. Servo 12. Bei allen vier Modelltypen ändert sich dieser Zustand erst, nachdem Sie entsprechende Einstellungen vor-

GRAUBELE

‹

PPM18

SEL

›

genommen haben. Eine Beschreibung der grundlegenden Schritte zur

Programmierung eines Flächenmodells ﬁ nden Sie im Abschnitt Programmierbeispiele ab Seite 136 und für Hubschraubermodelle ab Seite 156. Ein Programmierbeispiel für Auto- oder Schiffsmodelle ﬁ nden Sie auf den Seiten ab 162. Auf den daran anschließenden Seiten ﬁ nden Sie dann noch detaillierte Informationen zu NAUTIC-Modulen.

Die nachfolgenden Menübeschreibungen dagegen erfolgen in der Reihenfolge, in der die einzelnen Menüs in der Multifunktionsliste aufgeführt sind.

Programmbeschreibung: Neuer Speicherplatz

Modellspeicher

Modell aufrufen, Modell löschen, Kopieren Modell o Modell

Modell aufrufen

Bis zu 20 komplette Modelleinstellungen lassen sich einschließlich der digitalen Trimmwerte der vier Trimmhebel abspeichern. Die Trimmung wird automatisch abgespeichert, sodass nach einem Modellwechsel die einmal vorgenommene Trimmung für das betreffende Modell nicht verloren geht. Ein im Menü »Grundeinstellung Modell« eingetragener Modellname erscheint hinter der Modellnummer, siehe untere Abbildung.

Wählen Sie mit dem Drehgeber das Untermenü »Mo- dell aufrufen« an und drücken Sie ENTER oder den Drehgeber:

Modell aufrufen Modell löschen Kopieren Modell –>Modell

Wählen Sie nun mit dem Drehgeber das gewünschte Modell in der Liste an …

GRAUBELE

Starlet 50 Mustang

Magirus

ÃÃÃ

freiÃÃÃ freiÃÃÃ

ÃÃÃ

… und bestätigen Sie diese Wahl durch Drücken des Drehgebers oder über die Taste ENTER. Mit ESC gelangen Sie dagegen ohne einen Modellwechsel wieder zur vorherigen Menüseite zurück.

Hinweise:

Falls bei einem Modellwechsel die Warnanzeige •

Gas zu hoch!!

Seabex One 04 06

ÃÃÃfreiÃÃÃ

ÃÃÃ

=> => =>

freiÃÃÃ

erscheint, beﬁ ndet sich der Gassteuerknüppel (K1) zu weit in Richtung Vollgasstellung.

Bei zu niedriger Batteriespannung ist ein Modell-• wechsel aus Sicherheitsgründen nicht möglich. Im Display erscheint eine entsprechende Meldung:

zur Zeit nicht möglich Batteriespannung zu gering

Modell löschen

Wählen Sie mit gedrücktem Drehgeber das Untermenü »Modell löschen« an und drücken Sie ENTER oder den Drehgeber:

Modell aufrufen

Modell löschen Kopieren Modell –>Modell

Zu löschendes Modell mit Drehgeber auswählen …

=> => =>

Zu löschendes Modell:

GRAUBELE

Starlet 50 Mustang Magirus

… worauf nach dem Drücken des Drehgebers die Sicherheitsabfrage …

Seabex One01

Soll Modell

01 GRAUBELE

wirklich gelöscht werden ?

JANEIN

… erscheint. Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren zur vorherigen Bildschirmseite zurück.

Wählen Sie dagegen über den Drehgeber JA und bestätigen diese Wahl mit ENTER oder durch Drücken des Drehgebers, wird der ausgewählte Modellspeicher gelöscht.

Achtung: Dieser Löschvorgang ist unwiderruﬂ ich. Alle Modellspeicherdaten werden dabei komplett gelöscht.

Hinweis: Soll der in der Grundanzeige gerade aktive Modellspeicher gelöscht werden, muss unmittelbar anschließend an den Löschvorgang ein Modelltyp „Fläche“, „Heli“, „Schiff“ oder „Auto“ deﬁ niert werden. Dieser Wahl können Sie auch nicht durch Ausschalten des Senders entgehen. Allenfalls hinterher den unerwünscht belegten Modellspeicher von einem anderen Speicherplatz aus wieder löschen.

Wird dagegen einer der 19 anderen Speicherplätze gelöscht, so erscheint anschließend in der Modellauswahl „999frei999“.

Programmbeschreibung: Modellspeicher (alle Modelltypen)

Kopieren Modell o Modell

Wählen Sie mit dem Drehgeber das Untermenü

»Kopieren Modell o Modell« an und drücken Sie ENTER oder den Drehgeber:

Modell aufrufen Modell löschen

Kopieren Modell –>Modell

Zu kopierendes Modell mit Drehgeber auswählen, …

Kopieren

GRAUBELE

Starlet 50 Mustang Magirus

… worauf nach Drücken des Drehgebers im Fenster „Kopieren nach Modell“ der Zielspeicher auszuwählen und mit ENTER bzw. einem Kurzdruck auf den Drehgeber zu bestätigen oder der Vorgang mit ESC abzubrechen ist. Ein bereits belegter Speicherplatz kann überschrieben werden!

von Modell:

Seabex One01

=> => =>

Soll Modell

–

1 GRAUBELE

ÃÃÃfreiÃÃÃ

kopiert werden ?

JANEIN

Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren zur Ausgangsseite zurück. Wählen Sie dagegen über den Drehgeber JA und bestätigen diese Wahl mit ENTER oder durch Drücken des Drehgebers, dann wird das ausgewählte Modell in den gewählten Modellspeicher kopiert.

Kopieren nach Modell: 01

GRAUBELE Starlet 50 Mustang

Magirus

05 07

ÃÃÃ

freiÃÃÃ

Nach dem Bestätigen des ausgewählten Modellspeichers durch Drücken des Drehgebers bzw. von EN-

TER erscheint die Sicherheitsabfrage:

Seabex One

ÃÃÃfreiÃÃÃ

Programmbeschreibung: Modellspeicher (alle Modelltypen)

Grundeinstellung Modell

Modellspeziﬁ sche Basiseinstellungen für Flächenmodelle

Modellname Steueranordnung Modulation Motor an K1 kein

Leitwerk Querr./Wölbkl.

‹

›

PPM18

normal

1 QR Variotöne ja Uhren

0:00

PPM18

Phase 2 Start

Phase 3 Speed Lehrer/Schüler kein Empfängerausgang =>

Bevor mit der Programmierung speziﬁ scher Parameter begonnen wird, sind einige Grundeinstellungen, die den gerade aktiven Modellspeicher betreffen, vorzunehmen. Wählen Sie dazu die betreffende Menüzeile wie inzwischen gewohnt mit gedrücktem Drehgeber aus.

Modellname

Modellname Steueranordnung Modulation Motor an K1 kein

Maximal 11 Zeichen können für einen Modellnamen vergeben werden. Wechseln Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber zur nächsten Bildschirmseite ( · , um aus einer Zeichenliste den Modellnamen zusammensetzen zu können.

Wählen Sie mit dem Drehgeber das gewünschte Zeichen:

GRAUBELE

‹

›

PPM18

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Flächenmodelle)

!“#$%&´( )*+,-./0123456789:;<=>? @ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_

`abcdefghijklmnopqrstuvwxyz{}~ ЗьйвдаезклипомДЕЙжЖфцтыщяЦЬ

Modellname

GRAU

‹

›

Ein Kurzdruck auf den Drehgeber (oder ein Weiterdrehen im gedrückten Zustand) wechselt zur nächstfolgenden Stelle, an der Sie das nächste Zeichen wählen können. CLEAR setzt an die Stelle ein Leerzeichen.

Mit gedrücktem Drehgeber erreichen Sie jedes Zeichen innerhalb des Namens (angezeigt durch einen Doppelpfeil <—> unterhalb des Eingabefeldes).

Der so eingegebene Modellname erscheint anschließend in der Grundanzeige und in allen drei Untermenüs des Menüs »Modellspeicher«.

Steueranordnung Grundsätzlich gibt es vier verschiedene Möglichkei-

ten, die vier Steuerfunktionen Quer, Höhe und Seite sowie Gas- bzw. Bremsfunktion eines Flächenmodells den beiden Steuerknüppeln zuzuordnen. Welche dieser Möglichkeiten benutzt wird, hängt von den individuellen Gewohnheiten des einzelnen Modellﬂ iegers ab.

Nach der Anwahl von „Steueranordnung“ erscheint am unteren Bildschirmrand SEL. Drücken Sie den Drehgeber. Die aktuelle Steueranordnung wird invers dargestellt. Wählen Sie nun mit dem Drehgeber zwischen den Möglichkeiten 1 bis 4 aus. CLEAR wechselt zur Steueranordnung „1“.

Modellname

Steueranordnung Modulation Motor an K1 kein

GRAUBELE

‹

PPM18

SEL

›

»MODE 1« (Gas rechts)

Tiefenruder

Seitenr. links

Höhenruder

»MODE 3« (Gas rechts)

Tiefenruder

Querr. links

Höhenruder

Seitenr. rechts

Querr. rechts

Motor Vollgas

Querr. links

Motor Leerlauf

Motor Vollgas

Seitenr. links

Motor Leerlauf

»MODE 2« (Gas links)

Motor Vollgas

Querr. rechts

Seitenr. links

Motor Leerlauf

»MODE 4« (Gas links)

Motor Vollgas

Seitenr. rechts

Querr. links

Motor Leerlauf

Seitenr. rechts

Querr. rechts

Tiefenruder

Querr. links

Höhenruder

Tiefenruder

Seitenr. links

Höhenruder

Querr. rechts

Seitenr. rechts

Modulation

Modellname Steueranordnung Modulation

Motor an K1 kein

GRAUBELE

‹

PPM18

SEL

›

Nach Anwahl von „Modulation“ erscheint am unteren Bildschirmrand SEL. Drücken Sie den Drehgeber. Die aktuelle Modulation wird invers dargestellt.

Wählen Sie nun mit dem Drehgeber zwischen den beiden zur Verfügung stehenden Sender-internen Modulationen aus. Die gewählte Modulationsart ist unmittelbar aktiv. D. h., Sie können die Signalübertragung zum Empfänger sofort testen. CLEAR schaltet auf die Modulationsart „PPM18“ um.

Der Sender

mc-19HoTT unterscheidet zwischen

zwei verschiedenen internen Modulationsarten, und zwar:

PPM18: Standard-Übertragungsmodus zur An-

steuerung von bis zu 9 Servos

PPM24: Multiservo-Übertragungsmodus für den

gleichzeitigen Betrieb von bis zu 12 Servos, z. B. für den HoTT-Empfänger GR-

24 oder falls mehrere HoTT-Empfänger parallel betrieben werden, siehe Seiten

49 und 119. Werkeinstellung: PPM18 (für den HoTT-Empfänger GR-16)

Motor an K1

Modellname Steueranordnung Modulation

Motor an K1 kein

„Gas min vorn“: Die Leerlaufposition des Gas-/

Bremsklappensteuerknüppels (K1) beﬁ ndet sich vorn, d. h. vom Piloten weg.

Die Warnmeldung „Gas zu hoch“,

siehe Seite 22, 26, 60 oder 62 ist

aktiviert und im Menü »Flächen- mix« sind die Mischer „Bremse ¤

N.N.*“ deaktiviert.

„Gas min hinten“: Die Leerlaufposition des Gas-/

Bremsklappensteuerknüppels (K1) beﬁ ndet sich hinten, d. h. zum Piloten hin.

Die Warnmeldung „Gas zu hoch“,

siehe Seite 22, 26, 60 oder 62, ist

aktiviert und im Menü »Flächen- mix« sind die Mischer „Bremse ¤

N.N.*“ deaktiviert.

„kein“: Das Bremssystem ist in der vorde-

ren Position des Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“ und im Menü »Flächenmischer« sind die Mischer „Bremse 1 ¤ N.N.*“ aktiviert.

Die Warnmeldung „Gas zu hoch“,

* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)

GRAUBELE

‹

PPM18

SEL

siehe Seite 22, 26, 60 oder 62, ist deaktiviert.

„kein/invert.“ Das Bremssystem ist in der hinte-

ren Position des Gas-/Bremsknüppels „eingefahren“ und im Menü »Flächenmischer« sind die Mischer „Bremse 1 ¤ N.N.*“ aktiviert.

Die Warnmeldung „Gas zu hoch“,

›

Überprüfen Sie ggf. die Einstellung in der »Servoanzeige«, die Sie aus der Grundanzeige durch einen

Kurzdruck auf den Drehgeber erreichen.

Hinweise:

Achten Sie während der Programmierung un-• bedingt darauf, dass ein angeschlossener Verbrennungs- oder Elektromotor nicht unbeabsichtigt anläuft. Unterbrechen Sie ggf. die Treibstoffversorgung bzw. klemmen Sie den Antriebsakku zuvor ab.

Die K1-Trimmung wirkt entsprechend Ihrer Wahl • „normal“ oder nur hinten oder vorne, also entweder über den ganzen Steuerweg oder nur in der jeweiligen Leerlaufposition.

Beachten Sie die auf Seite 39 beschriebene Funk-• tion „Abschalttrimmung“.

Leitwerk

siehe Seite 22, 26, 60 oder 62, ist deaktiviert.

Steueranordnung Modulation

PPM18

Motor an K1 kein

Leitwerk

„normal“: Das Höhen- und Seitenruder am

Kreuzleitwerk wird über jeweils nur ein Servo betätigt.

normal

SEL

„V-Leitwerk“: Die Höhen- und Seitenrudersteue-

rung erfolgt über zwei getrennt angelenkte, V-förmig angeordnete Ruder. Die Koppelfunktion für die Seitenund Höhenrudersteuerung wird vom Programm automatisch übernommen. Das Verhältnis der Höhen- und Seitenrudersteuerung sollte ggf. über »Dual Rate«, Seite 88 eingestellt werden.

„Delta/Nurﬂ ügel“: Die Quer- und Höhenrudersteue-

rung erfolgt über ein oder zwei Servo je Tragﬂ ächenhälfte. Die Höhenrudertrimmung wirkt jedoch auch bei Wahl von „2QR 2WK“ – siehe nachfolgend unter "Querr./Wölbkl." – nur auf die Servos 2 + 5.

„2 HR Sv 3+8“: Diese Option ist für Modelle mit zwei

Höhenruderservos gedacht. Bei Höhenruderbetätigung läuft das am Ausgang 8 angeschlossene Servo parallel zum Servo 3. Die Höhenrudertrimmung wirkt auf beide Servos.

Bei Wahl dieser Option ist ein Geber,

der ggf. dem Eingang 8 im Menü »Gebereinstellung« zugewiesen ist, aus Sicherheitsgründen dann softwareseitig vom Servo „8“ getrennt, d. h. unwirksam.

Querr./Wölbkl.

Modulation

PPM18 Motor an K1 kein Leitwerk

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Flächenmodelle)

Querr./Wölbkl.

Nach Anwahl der Zeile „Querr./Wölbkl.“ erscheint am unteren Bildschirmrand SEL. Drücken Sie den Dreh-

normal

2 QR

SEL

geber. Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt. Wählen Sie nun mit dem Drehgeber zwischen den 3 möglichen Kombinationen aus, und zwar „1QR“ = Querrudersteuerung über 1 gemeinsames Servo, „2QR“ = Querrudersteuerung über 2 getrennte Servos, „2QR 2WK“ = Querrudersteuerung wie zuvor, jedoch zusätzlich 2 Wölbklappenservos.

Abhängig von dieser Vorgabe werden im Menü »Flächenmischer« die jeweils benötigten Mischer aktiviert. Softwareseitig sind bis zu 12 fertige Mischer für bis zu 2 Querruder- und 2 Wölbklappenservos vorgesehen.

Variotöne

Motor an K1 kein Leitwerk Querr./Wölbkl.

Variotöne

Diese Zeile erscheint nur bei aktiver Telemetrie-Kommunikation zum Empfänger.

Hinweis: Die Übertragung von VARIO-Tönen beﬁ ndet sich noch in Vorbereitung.

Über einen angeschlossenen Ohrhörer lassen sich unabhängig von dieser Einstellung Warntöne des HoTT-Empfängers ausgeben.

Werkeinstellung: „ja“.

Uhren

In der Grundanzeige sind rechts im Display zwei Uh-

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Flächenmodelle)

normal

2 QR

SEL

ren sichtbar: eine Stoppuhr und eine Flugzeituhr. In diesem Menüpunkt kann diesen Uhren über das

Schaltersymbol rechts ein Schalter zugewiesen werden, mit welchem diese gemeinsam gestartet und die Stoppuhr auch wieder gestoppt werden kann.

Leitwerk Querr./Wölbkl. Variotöne

Uhren

Bei angehaltener Stopuhr wird in der Grundanzeige die Flugphasenuhr mit ESC gestoppt. Angehaltene Uhren werden mit CLEAR wieder auf den Startwert zurückgesetzt.

Werden die Uhren nach Schalterzuordnung mit einem Anfangswert „0:00“ gestartet, laufen beide vorwärts bis maximal 999 min und 59 s, um dann wieder bei „0:00“ zu beginnen.

Wählen Sie dagegen über das linke SEL-Feld eine Zeit bis max. 180 min und über das rechte eine Zeit bis 59 s, dann läuft die Stoppuhr, beginnend mit dieser Zeit, rückwärts.

Eine ausführlichere Beschreibung der Uhrenfunktionen ﬁ nden Sie, da alle 4 Modelltypen davon gleichermaßen betroffen sind, auf Seite 73.

Phase 2 bzw. Phase 3

Uhren

Phase 2 Phase 3 Lehrer/Schüler

In der jeweils angewählten Zeile können Sie über das dann erscheinende SEL-Feld ggf. anstelle des vordeﬁ nierten Namens einen Ihnen passender erscheinenden aus den 16 vorgegebenen mit dem Drehgeber

0:00

SEL

0:00 Start Speed

SEL

normal

2 QR

auswählen sowie die jeweilige Flugphase durch die Zuweisung eines Schalters über das Schaltersymbol rechts aktivieren.

Der Name der jeweils ausgewählten Flugphase wird in der Grundanzeige des Senders anstelle des Graupner Logos angezeigt und der Wechsel zwischen den einzelnen Flugphasen erfolgt nicht „hart“, sondern mit einer fest vorgegebenen Umschaltzeit von ca. 1 Sekunde.

Mehr zur Flugphasenprogrammierung ﬁ nden Sie ab Seite 94, im Abschnitt »Phasentrimmung«.

Lehrer/Schüler

Phase 2 Phase 3

Lehrer/Schüler Empfängerausgang

In dieser Menüzeile können Sie über das Schaltersymbol rechts dem Lehrer/Schüler-System einen „Umschalter“ für den Lehrer- bzw. Schüler-Betrieb zuweisen.

Eine ausführlichere Beschreibung des Lehrer/Schüler-Systems ﬁ nden Sie, da davon Flächen- wie HeliModelle gleichermaßen betroffen sind, ab Seite 76ff..

Empfängerausgang

Phase 2 Phase 3

Start Speed

SEL

Start Speed

Lehrer/Schüler

Empfängerausgang

SEL

Grundeinstellung Modell

Modellspeziﬁ sche Basiseinstellungen für Hubschraubermodelle

jedoch, dass die Anzeige in der »Servoanzeige« sich ausschließlich auf die ursprüngliche Reihenfolge der „Steuerkanäle“ bezieht, einer Vertauschung der Ausgänge also nicht folgt.

Damit haben Sie die Möglichkeit, die Standardbelegung der Empfängerausgänge an systemfremde Belegungen, aber auch an Empfänger mit einer geringeren Anzahl von Anschlüssen anzupassen.

Servo Servo Servo Servo

–

3 4

SEL

–

SEL

Ausgang 1 Ausgang 2 Ausgang 3 Ausgang 4

Eine ausführlichere Beschreibung ﬁ nden Sie, da alle vier Modelltypen davon gleichermaßen betroffen sind, auf Seite 74.

Modellname

Modellname Steueranordnung Modulation Taumelscheibentyp 1 Servo

‹

›

PPM18

Maximal 11 Zeichen können für einen Modellnamen vergeben werden. Wechseln Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber zur nächsten Bildschirmseite (

·, um aus einer Zeichenliste den Modellnamen

zusammensetzen zu können:

!“#$%&´( )*+,-./0123456789:;<=>? @ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_ `abcde fghijklmnopqrstuvwxyz{}~ ЗьйвдаезклипомДЕЙжЖфцтыщяЦЬ

Modellname

Starle

‹

›

Wählen Sie mit dem Drehgeber das gewünschte Zeichen. Ein Kurzdruck auf den Drehgeber (oder ein Weiterdrehen im gedrückten Zustand) wechselt zur nächstfolgenden Stelle, an der Sie das nächste Zeichen wählen können. CLEAR setzt an die Stelle ein Leerzeichen.

Mit gedrücktem Drehgeber erreichen Sie jedes Zeichen innerhalb des Namens (angezeigt durch einen Doppelpfeil <—> unterhalb des Eingabefeldes).

Der so eingegebene Modellname erscheint anschließend in der Grundanzeige und in allen drei Untermenüs des Menüs »Modellspeicher«.

Steueranordnung

Grundsätzlich gibt es vier verschiedene Möglichkeiten, die vier Steuerfunktionen Rollen, Nicken, Heckrotor und Gas/Pitch eines Hubschraubermodells den beiden Steuerknüppeln zuzuordnen. Welche dieser Möglichkeiten benutzt wird, hängt von den individuellen Gewohnheiten des einzelnen Modellﬂ iegers ab.

Modellname

Steueranordnung Modulation Taumelscheibentyp 1 Servo

»MODE 1« (Gas rechts)

TS-Nick

Heck

TS-Nick

»MODE 3« (Gas rechts)

TS-Nick

TS-Roll

TS-Nick

Motor/Pitch

Heck

TS-Roll

Motor/Pitch Motor/Pitch

Motor/Pitch

TS-Roll

Heck

Motor/Pitch

TS-Roll

Heck

Starlet 50

‹

PPM18

SEL

»MODE 2« (Gas links)

Motor/Pitch

Heck

»MODE 4« (Gas links)

Motor/Pitch

TS-Roll

Motor/Pitch

TS-Roll

Heck

›

TS-Nick

TS-Roll

TS-Nick

Heck

TS-Nick

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Hubschraubermodelle)

Modulation

Modellname Steueranordnung

Modulation Taumelscheibentyp 1 Servo

Nach Anwahl von „Modulation“ erscheint am unteren Bildschirmrand SEL. Drücken Sie den Drehgeber. Die aktuelle Modulation wird invers dargestellt.

Der Sender zwei verschiedenen internen Modulationsarten, und zwar:

PPM18: Standard-Übertragungsmodus zur An-

PPM24: Multiservo-Übertragungsmodus für den

mc-19HoTT unterscheidet zwischen

steuerung von bis zu 9 Servos

gleichzeitigen Betrieb von bis zu 12 Servos für den HoTT-Empfänger „GR-24“ oder im Fall von parallel geschalteten Empfängern, siehe Seiten 49 und Seite

119.

Starlet 50

‹

PPM18

SEL

›

Abhängig von der in der Zeile …

Taumelscheibentyp

Modellname Steueranordnung Modulation

Taumelscheibentyp 1 Servo

… einzustellenden Anzahl der Servos für die Pitchsteuerung, wird zur Ansteuerung der Taumelscheibe eine entsprechende Programmvariante aktiviert. Mit gedrücktem Drehgeber deshalb zunächst Zeile anwählen und nach Kurzdruck auf den Drehgeber die Servozahl im inversen Feld festlegen:

„1 Servo“: Die Taumelscheibe wird über je ein

Roll- und Nickservo gekippt. Die Pitchsteuerung erfolgt über EIN separates Servo.

„2 Servo“: Die Taumelscheibe wird für die Pitch-

steuerung durch zwei Rollservos axial verschoben; die Nicksteuerung wird durch eine mechanische Ausgleichswippe entkoppelt (HEIM-Mechanik).

„3Sv (2Roll)“: Symmetrische Dreipunktansteuerung

der Taumelscheibe über drei, um jeweils 120° versetzte Anlenkpunkte, mit denen ein Nickservo (vorn oder hinten) und zwei Rollservos (seitlich links und rechts) verbunden sind. Für die Pitchsteuerung verschieben alle drei Servos die Taumelscheibe axial.

„3Sv (2Nick)“: Symmetrische Dreipunktansteuerung

wie zuvor, jedoch um 90° gedreht, d. h. ein Rollservo seitlich und zwei Nickservos vorn und hinten.

„4Sv (90°)“: Vierpunktansteuerung der Taumel-

Starlet 50

‹

PPM18

SEL

›

scheibe über jeweils zwei Roll- und zwei Nickservos.

CLEAR schaltet auf „1 Servo“ um. Die TS-Mischanteile sind im Menü »TS-Mischer« einzustellen.

Taumelscheibentyp: 1 Servo

Taumelscheibentyp: 2 Servos

Taumelscheibentyp: 3 Servos (2 Roll)

Taumelscheibentyp: 3 Servos (2 Nick)

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Hubschraubermodelle)

Taumelscheibentyp: 4 Servos (90°) 2 Nick / 2 Roll

Rotor-Drehrichtung

Taumelscheibentyp 3Sv(2Roll)

Rotor-Drehrichtung Pitch min Variotöne

In dieser Zeile wird der Hauptrotordrehsinn eingegeben:

„links“: Von oben gesehen dreht der Hauptrotor

gegen den Uhrzeigersinn.

„rechts“: Von oben gesehen dreht der Hauptrotor im

Uhrzeigersinn.

CLEAR schaltet um auf „links“.

SEL

links

vorne

SEL

Diese Angabe ist erforderlich, damit die Mischer für den Drehmoment- und Leistungsausgleich sinngemäß richtig arbeiten können, und zwar im:

Menü »Helimischer«: Pitch

Kanal 1 ¤ Gas Kanal 1 ¤ Heckrotor

Pitch min

Taumelscheibentyp 3Sv(2Roll) Rotor-Drehrichtung

Pitch min Variotöne

Nun wird die Betätigungsrichtung des Gas-/PitchSteuerknüppels an Ihre Steuergewohnheiten angepasst. Von dieser Einstellung hängen die Funktionen aller anderen Optionen des Helikopterprogramms ab, soweit sie die Gas- und Pitchfunktion betreffen, also z. B. die Gaskurve, Leerlauftrimmung, Kanal 1 ¤ Heckrotormischer usw..

Es bedeuten: „vorn“: minimale Pitcheinstellung, wenn sich der

„hinten“: minimale Pitcheinstellung, wenn sich der

CLEAR schaltet auf „vorn“ um.

Pitchknüppel (K1) „vorn“, also vom Piloten weg, beﬁ ndet.

Pitchknüppel (K1) „hinten“, also beim Piloten beﬁ ndet.

SEL

links vorne ja

SEL

Pitch

Hinweise:

Die K1-Trimmung wirkt nur auf das Gasservo. • Standardmäßig ist der so genannte „Gaslimiter“ •

gesetzt (siehe Seite 84), mit dem über den Eingang 12 im Menü »Gebereinstellung« das Gasservo in Richtung Vollgas begrenzt werden kann.

Falls Sie den „Eingang 12“ auf „frei“ setzen, schalten Sie damit aber nicht den Gaslimiter ab, sondern setzen diesen nur auf „Halbgas“!

Variotöne

Taumelscheibentyp 3Sv(2Roll) Rotor-Drehrichtung Pitch min

Variotöne

Diese Zeile erscheint nur bei aktiver Telemetrie-Kommunikation zum Empfänger.

Hinweis: Die Übertragung von VARIO-Tönen beﬁ ndet sich noch in Vorbereitung.

Über einen angeschlossenen Ohrhörer lassen sich unabhängig von dieser Einstellung Warntöne des HoTT-Empfängers ausgeben.

Werkeinstellung: „ja“.

SEL

links vorne ja

SEL

rechts

drehend

links drehend

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Hubschraubermodelle)

Phase 2

Uhren

Phase 2

0:00

Schwebe Autorotation Lehrer/Schüler

In dieser Zeile können Sie über das SEL-Feld ggf. anstelle des vordeﬁ nierten Namens einen Ihnen passender erscheinenden aus den 9 vorgegebenen mit dem Drehgeber auswählen sowie diese Flugphase durch die Zuweisung eines Schalters über das Schaltersymbol rechts aktivieren.

Autorotation

Uhren Phase 2

Autorotation Lehrer/Schüler

Der Name „Autorotation“ ist für die Phase 3 fest vergeben und kann nicht geändert werden. Sie können nur über das Schaltersymbol rechts im Display einen Schalter zuweisen und damit die Autorotationsﬂ ugphase aktivieren.

Hinweise:

Mehr zur Flugphasenprogrammierung ﬁ nden Sie • ab Seite 100, im Abschnitt »Helimischer«.

Die Flugphase «Autorotation» hat IMMER Vorrang • vor allen anderen Flugphasen.

Für die Autorotationsphase sollte vielleicht besser • ein – ggf. nachzurüstender – Sicherheitsschalter gewählt werden, um nicht versehentlich in diese Phase schalten zu können.

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Hubschraubermodelle)

SEL

0:00

Schwebe

SEL

Uhren

In der Grundanzeige sind rechts im Display zwei Uhren sichtbar: eine Stoppuhr und eine Flugzeituhr. In diesem Menüpunkt kann diesen Uhren über das Schaltersymbol rechts ein Schalter zugewiesen werden, mit welchem diese gemeinsam gestartet und die Stoppuhr auch wieder gestoppt werden kann.

Rotor-Drehrichtung Pitch min Variotöne

Uhren

Werden die Uhren nach Schalterzuordnung mit einem Anfangswert „0:00“ gestartet, laufen beide vorwärts bis maximal 999 min und 59 s, um dann wieder bei „0:00“ zu beginnen.

Wählen Sie dagegen über das linke SEL-Feld eine Zeit bis max. 180 min und über das rechte eine Zeit bis 59 s, dann läuft die Stoppuhr, beginnend mit dieser Zeit, rückwärts.

Bei angehaltener Stoppuhr wird in der Grundanzeige die Flugzeituhr mit ESC gestoppt. Angehaltene Uhren werden mit CLEAR wieder auf den Startwert zurückgesetzt.

Eine ausführlichere Beschreibung der Uhrenfunktionen ﬁ nden Sie, da alle vier Modelltypen davon gleichermaßen betroffen sind, auf Seite 73.

Phase 2

Uhren

Phase 2 Autorotation Lehrer/Schüler

In dieser Zeile können Sie über das SEL-Feld ggf.

anstelle des vordeﬁ nierten Namens einen Ihnen passender erscheinenden aus den 9 vorgegebenen mit dem Drehgeber auswählen sowie diese Flugphase durch die Zuweisung eines Schalters über das Schaltersymbol rechts aktivieren.

Autorotation

links vorne ja

SEL

0:00

SEL

Uhren Phase 2

Autorotation Lehrer/Schüler

Hinweise:

Mehr zur Flugphasenprogrammierung ﬁ nden Sie • ab Seite 100, im Abschnitt »Helimischer«.

Die Flugphase «Autorotation» hat IMMER Vorrang • vor allen anderen Flugphasen.

Für die Autorotationsphase sollte vielleicht besser • ein – ggf. nachzurüstender – Sicherheitsschalter gewählt werden, um nicht versehentlich in diese Phase schalten zu können.

Lehrer/Schüler

Uhren

0:00

Schwebe

SEL

Phase 2 Autorotation

Lehrer/Schüler

In dieser Menüzeile können Sie über das Schaltersymbol rechts im Display dem Lehrer/Schüler-System einen „Umschalter“ für den Lehrer- bzw. Schüler-

0:00

Schwebe

SEL

0:00

Schwebe

SEL

3 2

Grundeinstellung Modell

Modellspeziﬁ sche Basiseinstellungen für Schiffs- und Automodelle

Betrieb zuweisen. Eine ausführlichere Beschreibung des Lehrer/Schü-

ler-Systems ﬁ nden Sie, da davon Flächen- wie HeliModelle gleichermaßen betroffen sind, auf Seite 76ff..

Empfängerausgang

Phase 2

Schwebe

Autorotation

Lehrer/Schüler

Empfängerausgang

Mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber wechseln Sie zur nächsten Displayseite. Auf dieser können Sie die „Steuerkanäle“ von Servo 1 … 12 einem beliebigen Empfängerausgang zuteilen. Beachten Sie jedoch, dass die Anzeige in der »Servoanzeige« sich ausschließlich auf die ursprüngliche Reihenfolge der „Steuerkanäle“ bezieht, einer Vertauschung der Ausgänge also nicht folgt.

Damit haben Sie die Möglichkeit, die Standardbelegung der Empfängerausgänge an systemfremde Belegungen, aber auch an Empfänger mit einer geringeren Anzahl von Anschlüssen anzupassen.

Servo Servo Servo Servo

Eine ausführlichere Beschreibung ist auf Seite 74 zu ﬁ nden, da diese Funktion alle Modelltypen gleichermaßen betrifft.

1 2 3 4

SEL

– – – –

SEL

Ausgang 1 Ausgang 2 Ausgang 3 Ausgang 4

3 2

Bevor mit der Programmierung speziﬁ scher Parameter begonnen wird, sind einige Grundeinstellungen, die den gerade aktivierten Modellspeicher betreffen, vorzunehmen. Wählen Sie dazu die betreffende Menüzeile wie inzwischen gewohnt mit gedrücktem Drehgeber aus.

Modellname

Modellname Modulation Variotöne Uhren

Maximal 11 Zeichen können für einen Modellnamen vergeben werden. Wechseln Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber zur nächsten Bildschirmseite (

·, um aus einer Zeichenliste den Modellnamen

zusammensetzen zu können:

!“#$%&´( )*+,-./0123456789:;<=>? @ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ[¥]^_ `abcdefg hijklmnopqrstuvwxyz{}~ ЗьйвдаезклипомДЕЙжЖфцтыщяЦЬ

Modellname

Mit gedrücktem Drehgeber erreichen Sie jedes Zeichen innerhalb des Namens (angezeigt durch einen Doppelpfeil <—> unterhalb des Eingabefeldes).

Der so eingegebene Modellname erscheint anschließend in der Grundanzeige und in allen drei Untermenüs des Menüs »Modellspeicher«.

0:00

‹

Mag

PPM18 ja

›

Modulation

Modellname

Modulation Variotöne Uhren

Nach Anwahl von „Modulation“ erscheint am unteren Bildschirmrand SEL. Drücken Sie den Drehgeber. Die aktuelle Modulation wird invers dargestellt.

Der Sender zwei verschiedenen internen Modulationsarten, und zwar:

PPM18: Standard-Übertragungsmodus zur An-

PPM24: Multiservo-Übertragungsmodus für den

Variotöne

mc-19HoTT unterscheidet zwischen

steuerung von bis zu 9 Servos

gleichzeitigen Betrieb von bis zu 12 Servos für den HoTT-Empfänger GR-24“ oder falls Sie mehrere Empfänger parallel betreiben, siehe Seiten 49 und 119.

0:00

Modellname Modulation

Variotöne Uhren

Diese Zeile erscheint nur bei aktiver Telemetrie-Kommunikation zum Empfänger.

Mit dieser Option lassen sich beim Betrieb mit einem

0:00

Magirus

‹

PPM18 ja

Magirus

‹

PPM18 ja

SEL

›

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Schiffs- und Automodelle)

an der HoTT-HF-Platine angeschlossenen Ohr- bzw. Kopfhörer die VARIO-Töne des Buzzers im Sender ein- und abschalten. Alle anderen Sender-Warntöne bleiben hiervon unberührt.

Werkeinstellung: „ja“.

HInweis: Zum Zeitpunkt der Drucklegung dieses Handbuches ist die Funktion allerdings nicht nutzbar. Über einen angeschlossenen Ohrhörer lassen sich unabhängig von dieser Einstellung Warntöne des HoTT-Empfängers ausgeben.

Uhren

In der Grundanzeige sind rechts im Display zwei Uhren sichtbar: eine Stoppuhr und eine Fahrzeituhr. In diesem Menüpunkt kann diesen Uhren über das Schaltersymbol rechts ein Schalter zugewiesen werden, mit welchem diese gestartet und die Stoppuhr auch wieder gestoppt werden kann:

Modellname Modulation Variotöne

Uhren

Werden die Uhren nach Schalterzuordnung mit einem Anfangswert „0:00“ gestartet, laufen beide vorwärts bis maximal 999 min und 59 s, um dann wieder bei „0:00“ zu beginnen.

Wählen Sie dagegen über das linke SEL-Feld eine Zeit bis max. 180 min und über das rechte eine Zeit bis 59 s, dann läuft die Stoppuhr, beginnend mit dieser Zeit, rückwärts.

Die Fahrzeituhr kann bei ausgeschaltetem Uhrenschalter in der Grundanzeige mit ESC angehalten werden. Angehaltene Uhren werden mit CLEAR wieder auf den Startwert zurückgesetzt.

SEL

0:00

SEL

Magirus

‹

PPM18 ja

›

Eine ausführlichere Beschreibung der Uhrenfunktionen ﬁ nden Sie, da alle 4 Modelltypen davon gleichermaßen betroffen sind, auf Seite 73.

Nautic-Kanal

mc-19HoTT verfügt über einen in die Software

Die inte grierten Nautic-Kanal, welchen Sie in diesem Menü auf den gewünschten Steuerkanal (1 … 12) legen können.

Ist in der Zeile „Nautic-Kanal“ ein Kanal zugeordnet, so wird in der Multifunktionsliste zusätzlich das Menü »Nautic-Modul« eingeblendet. Dessen nähere Beschreibung ﬁ nden Sie auf Seite 75.

Nach Anwahl von „Nautic-Kanal“ erscheint am unteren Bildschirmrand SEL. Drücken Sie den Drehgeber. Das Auswahlfeld wird invers dargestellt. Wählen Sie nun mit dem Drehgeber einen der 12 Steuerkanäle an.

Variotöne Uhren

Nautic-Kanal Empfängerausgang

CLEAR schaltet auf „??“ zurück. Beachten Sie bitte darüber hinaus die auf Seite

165ff. beschriebenen, unbedingt erforderlichen Einstellungen innerhalb des Menüs »Telemetrie«.

0:00

SEL

Empfängerausgang

Variotöne Uhren

0:00 Nautic-Kanal Empfängerausgang

Damit haben Sie die Möglichkeit, die Standardbelegung der Empfängerausgänge an systemfremde Belegungen, aber auch an Empfänger mit einer geringeren Anzahl von Anschlüssen anzupassen.

Servo Servo Servo Servo

Eine detaillierte Beschreibung ist auf Seite 74 zu ﬁ nden, da diese Funktion alle Modelltypen gleichermaßen betrifft.

–

3 4

SEL

–

SEL

Ausgang 1 Ausgang 2 Ausgang 3 Ausgang 4

Programmbeschreibung: Grundeinstellung (Schiffs- und Automodelle)

Uhren

Uhren in der Grundanzeige

Im Menü »Grundeinstellung Modell« ﬁ nden Sie das Untermenü Uhren. Um Uhreneinstellungen vornehmen zu können, wählen Sie mit gedrücktem Drehgeber bei dem jeweiligen Modelltyp die entsprechende Displayzeile an (hier: Modelltyp „Fläche“):

Leitwerk Querr./Wölbkl. Variotöne

Uhren

„Stoppuhr“ und „Flugzeit“ bzw. „Fahrzeit“

Diese beiden Uhren – bei Flächenmodellen Stoppund Flugzeituhr bzw. bei Auto- und Schiffsmodellen Stopp- und Fahrzeituhr benannt – beﬁ nden sich in der rechten Bildschirmhälfte der Grundanzeige.

GRAUBELE

PPM18

#01

11.5V 1:13h

Die vorwärts oder wahlweise auch rückwärts laufende Stoppuhr lässt sich mit jedem beliebigen der zur Verfügung stehenden Extern- oder Geberschalter starten und stoppen. Wechseln Sie dazu zum Schaltersymbol

am rechten unteren Bildschirmrand. Die Zuordnung eines Schalters bzw. Geberschalters erfolgt, wie auf Seite 37f. beschrieben.

SEL

0:00

SEL

Stoppuhr Flugzeit

normal

2 QR

0:00 0:00

Motor an K1 kein Leitwerk Querr./Wölbkl.

Uhren

Die Flugzeit- bzw. Fahrzeituhr startet immer gemein-

Gewünschten Schalter in die EIN-Position

10:00

SEL

normal

2 QR 2 WK

sam mit der Stoppuhr, läuft jedoch weiter, auch wenn die Stoppuhr angehalten wurde und kann nur bei angehaltener Stoppuhr durch Druck auf ESC gestoppt werden.

Gestoppte Uhren werden in der Grundanzeige mit

CLEAR auf ihren Startwert zurückgesetzt! Umschaltung zwischen „vorwärts“ und „rück-

wärts“

Vorwärts laufende Uhr (Stoppuhrfunktion):

Wird die Stoppuhr nach Schalterzuordnung mit dem Anfangswert „0:00“ gestartet, läuft sie vorwärts bis maximal 999 min und 59 s, um dann wieder bei 0:00 zu beginnen.

Rückwärts laufende Uhr (Timerfunktion):

Über das linke SEL-Feld wählen Sie die Startzeit zwischen 0 und 180 min und über das rechte SEL-Feld eine Startzeit zwischen 0 und 59 s (oder eine beliebige Kombination davon).

(CLEAR = „0“ bzw. „00“.)

Vorgehensweise:

SEL1. -Feld mit Drehgeber anwählen

Kurzdruck auf Drehgeber2. Im inversen Minuten- bzw. Sekundenfeld mittels 3.

(nicht gedrücktem) Drehgeber Zeitvorwahl treffen Eingabe beenden durch kurzen Druck auf den 4.

Drehgeber.

Die Stoppuhr startet nun nach Betätigung des zugeordneten Schalters bei dem eingestellten Anfangswert rückwärts („Timerfunktion“). Ggf. zuvor in der Grundanzeige die Taste CLEAR drücken. Nach Ablauf der Zeit bleibt der Timer nicht stehen, sondern läuft weiter, um die nach null abgelaufene Zeit ablesen zu können. Zur eindeutigen Unterscheidung wird diese invers angezeigt.

Nach den vorgenommenen Einstellungen im Untermenü Uhren wird der eingestellte Wert, z. B. als 10:00

in min:s angezeigt:

GRAUBELE

PPM18

#01

11.5V 1:13h

Wird der festgelegte Schalter bzw. Geberschalter aktiviert, beginnt der Timer rückwärts zu laufen. In den letzten 30 Sekunden vor „Null“ werden Sie darüber hinaus akustisch „auf dem laufenden gehalten“.

Tonsignalfolge:

30 s vor null: 3-fach-Ton alle 2 Sekunden Einzelton 20 s vor null: 2-fach-Ton alle 2 Sekunden Einzelton 10 s vor null: Einzelton jede Sekunde Einzelton 5 s vor null: jede Sekunde Einzelton mit erhöh-

null: verlängertes Tonsignal und Um-

Das Zurücksetzen der Timerfunktion erfolgt durch Drücken von CLEAR bei angehaltener Uhr.

Hinweis: Eine rückwärts laufende Uhr wird in der Grundanzeige durch einen blinkenden Doppelpunkt zwischen dem Minuten- und Sekundenfeld kenntlich gemacht.

Senderbetriebszeit

Ist bei Wiederinbetriebnahme des Senders die Spannung des Senderakkus, z. B. aufgrund eines Ladevorganges, merklich höher als zuletzt, wird die links im Display angezeigte Senderbetriebszeit automatisch auf null zurückgesetzt.

ter Frequenz

springen der Anzeige auf inverse Darstellung

Stoppuhr Flugzeit

10:00

0:00

Programmbeschreibung: Grundeinstellung - Uhren (alle Modelltypen)

Empfängerausgang

Vertauschen der Servobelegungen

Phase 2 Phase 3

Start Speed

Lehrer/Schüler

Empfängerausgang

Um maximale Flexibilität hinsichtlich der Empfängerbelegung zu erreichen, bietet das Programm auf der zweiten Seite des Untermenüs „Empfängerausgang“ im Menü »Grundeinstellung Modell« die Möglichkeit zum beliebigen Vertauschen der Servoausgänge 1 bis maximal 12.

Anwendungsbeispiel: Bei Verwendung kleiner Empfänger mit 6 oder gar nur 4 Servosteckplätzen kann es notwendig werden, die Steckplätze im Empfänger zu vertauschen, um z. B. eine zweite Wölbklappe, ein zweites Querruderservo oder einen Heckrotorkreisel ansteuern zu können.

Ohne am Empfänger Servos umstecken zu müssen und auch ohne Änderungen an irgendwelchen sonstigen Einstellungen des Senders, legen Sie die neue Servobelegung softwaremäßig fest. Eventuelle nachträgliche Änderungen, wie Servowegeinstellungen, Dual Rate/Expo, Mischer etc., müssen aber immer

entsprechend der ursprünglichen Empfängerbelegung vorgenommen werden!

Beispiel: Im Helikopterprogramm wollen Sie das standardmäßig an Ausgang 6 angeschlossene Gasservo auf den Ausgang 1 legen und umgekehrt das Pitchservo vom Ausgang 1 auf den Ausgang 6:

Wählen Sie im Display die Zeile von „Ausgang 1“ an und drücken Sie dann kurz auf den Drehgeber. Nun wählen Sie durch Drehen des Drehgebers im nun inversen Feld das Servo Nr. 6 aus …

SEL

mc-19HoTT-

Servo Servo Servo Servo

… wechseln anschließend zur Zeile 6 und wählen das Servo Nr. 1 aus:

Servo Servo

Mit CLEAR schalten Sie zeilenweise wieder auf die Standardbelegung zurück.

Wenn Sie nun z. B. die Servoeinstellungen des Gasservos verändern wollen, sind die Justierungen im Menü »Servoeinstellung« aber nach wie vor in der Zeile von „Servo 6“ vorzunehmen!

Hinweis:

Beachten Sie bitte, dass sich die Anzeigen der • Servopositionen im Menü »Servoanzeige«, welches Sie aus der Grundanzeige des Senders durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber erreichen, immer auf die „Servonummer“ respektive Steuerkanalnummer beziehen und nicht auf – eventuell vertauschte – Empfängerausgänge.

Im Menü »• Telemetrie« können Empfängerausgänge ebenfalls umsortiert werden („Channel Mapping“), siehe Seite 124. Benutzen Sie beide Menüs möglichst nicht gleichzeitig. Anderenfalls testen Sie unbedingt deren Auswirkungen im Modell sorgfältig, bevor Sie das Modell betreiben.

–

SEL

4 5

SEL

–

SEL

Ausgang 1 Ausgang 2 Ausgang 3 Ausgang 4

Ausgang 4 Ausgang 5 Ausgang 6 Ausgang 7

Programmbeschreibung: Grundeinstellung - Empfängerausgang (alle Modelltypen)

Nautic-Modul

Kanalvervielfältiger für Sonderfunktionen

nur bei Festlegung eines Nautic-Kanals im Menü »Grundeinstellung Modell«

mc-19HoTT verfügt im Rahmen der beiden Mo-

Die delltypen Auto- und Schiffsmodell über die Option eines softwareseitig integrierten Nautic-Kanals. Diesen können Sie im Menü »Grundeinstellung Modell« auf den gewünschten Steuerkanal (1 … 12) legen.

Variotöne Uhren

Nautic-Kanal Empfängerausgang

Ist dem „Nautic-Kanal“ ein Kanal zugeordnet, so wird in der Multifunktionsliste der Menüpunkt »Nautic- Modul« eingeblendet. Die sonst nötige Anpassung der Servowege erfolgt hierbei automatisch.

Modellspeicher Servoeinstell. Dual Rate/Expo

0:00

Grundeinst. Mod Gebereinstell. Freie Mischer

SEL

Nautic-ModulTelemetrie

Nautic-Modul

Im Menü »Nautic-Modul« der Multifunktionsliste können Sie dem ausgewählten Kanal (in diesem Beispiel Kanal 7) nun bis zu 8 verschiedene Steuerfunktionen zuordnen (Eingang A … H), wobei jeder verfügbare Externschalter, Steuerknüppel oder andere an CH5 … CH10 angeschlossene Geber sowie die digitalen Trimmschalter 1 … 4 der beiden Kreuzknüppel wahlfrei zugeordnet werden kann.

Eingang A Eingang B Eingang C Eingang D Eingang E Eingang F Eingang G Eingang H

Die Zuordnung erfolgt, wie an anderen Stellen auch, nach Anwahl des gewünschten Einganges per gedrücktem Drehgeber und anschließendem Aktivieren des Eingabefeldes SEL durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber, durch Betätigen des ausgewählten Bedienelements wie auf Seite z. B. Externschalter „3“ an Eingang „A“:

37 beschrieben. Hier

frei frei frei frei frei frei frei frei

SEL

Eine Beschreibung des NAUTIC-Expert-Schaltbausteines ﬁ nden Sie im Anhang.

Beachten Sie bitte darüber hinaus die auf Seite 165ff. beschriebenen, unbedingt erforderlichen Einstellungen innerhalb des Menüs »Telemetrie«.

Hinweis: Die Steuerfunktion, die als Nautic-Kanal belegt wird, wie hier im Beispiel: „Steuerfunktion 7“, wird dann sowohl im Menü »Servoeinstellung« wie auch im Menü »Gebereinstellung« ausgeblendet, da diese dann ausschließlich als Nautic-Kanal dient und somit keine entsprechenden Einstellungen mehr zulässt.

Servo Servo Servo

Umk

SEL

0% 100% 0% 100% 100% 0% 100% 100%

Mitte

SEL

–Servoweg+

SYM

100%

ASY

Eingang A Eingang B Eingang C Eingang D

Empfängerseitig wird nun nur noch das optionale NAUTIC-Expert-Schaltmodul Best-Nr. 4159 benötigt, über welches die entsprechenden Sonderfunktionen vom Empfänger angesteuert werden.

Programmbeschreibung: Grundeinstellung - Nautic-Modul (Schiffs- und Automodelle)

3 frei frei frei

SEL

Lehrer/Schüler

Gesamtübergabe

Aufgrund der stetigen Erweiterung des Sortiments ﬁ nden Sie die jeweils aktuellsten Informationen im Internet unter www.graupner.de

Von einem Lehrer-Sender Schüler-Sender ist eine Übergabe der beiden Kreuzknüppelfunktionen (Geber 1 ... 4) möglich, siehe weiter unten!

Das vom Schüler zu steuernde Modell muss kom- plett, d. h. mit all seinen Funktionen einschließlich Trimmung und etwaigen Mischfunktionen, in einen Modellspeicherplatz des Lehrer-Senders

mc-19HoTT zu einem

mc-19HoTT einprogrammiert und auch der HoTT-

Empfänger des betreffenden Modells an den LehrerSender „gebunden“ sein, da von diesem letztlich auch im Schüler-Betrieb das Modell gesteuert wird.

Vom Schüler-Sender werden im Falle einer Übergabe der Steuerung lediglich die Signale der Steuerknüppel und gegebenenfalls die der zusätzlich angeschlos senen Geber übernommen.

Der Lehrer-Sender wird je nach Empfänger im PPM18- bzw. PPM24-Mode betrieben.

Wird der Sender DSC-Modul Best.Nr. 3290.24 und dem passenden Verbindungskabel mit einem Schüler-Sender verbunden, IST UNBEDINGT ZUERST DER LEHRER-

SENDER IN BETRIEB ZU NEHMEN UND ERST DANN DAS VERBINDUNGSKABEL IN DIESEN EINZUSTECKEN. Anderenfalls wird das HF-Modul

nicht aktiviert. Die Reihenfolge der Inbetriebnahme ist dagegen

unerheblich, wenn Sie lehrerseitig eines der LehrerModule des opto-elektronischen Systems verwenden, siehe Anhang.

Der Lehrer-Sender eigneten Schüler-Sender verbunden werden, auch mit Sendern aus dem „klassischen“ 35/40 MHzBereich. So kann beispielsweise ein Lehrer-Sender

mc-19HoTT über das optionale

mc-19HoTT kann mit jedem ge-

gig von der im Lehrer-Sender genutzten Übertragungsart, im Schüler-Sender IMMER die Modulationsart PPM(18) oder ggf. PPM24 eingestellt ist.

Eine Übersicht über die zum Lehrer-Betrieb der

mc-19HoTT jeweils erforderlichen Einbauteile und

Anschlusskabel ﬁ nden Sie im Anhang, im Graupner Hauptkatalog FS sowie im Internet unter www.graupner.de.

Einstellung Lehrer-Sender

Um die Steuerung an den Schüler übergeben zu können, müssen Sie in der Zeile „Lehrer/Schüler“ des Menüs »Grundeinstellung Modell« rechts im Display einen Lehrer-/Schüler-Umschalter zuordnen: Vorzugsweise den Momentschalter Best.-Nr. 4160.11 oder die auf Momentschalter-Funktion umgebaute Kicktaste R mit der Best.-Nr. 4144* (siehe Anhang), um die Steuerung jederzeit an den Lehrer-Sender zurückholen zu können.

Der Lehrer-Sender tionsart PPM18 bzw. im Falle des HoTT-Empfängers GR-24 im PPM24-Modus betrieben.

Phase 2 Phase 3

Lehrer/Schüler Empfängerausgang

mc-19HoTT durchaus auch mit einem Schüler-

Sender mc-19(s) verbunden werden. Grundvor-

aussetzung zur korrekten Verbindung mit einem Schüler-Sender ist jedoch, dass völlig unabhän-

Programmbeschreibung: Grundeinstellung - Lehrer / Schüler (Flugmodelle)

* Der Einbau erfolgt über die Graupner Servicestellen. Soll die

Kicktaste Best.-Nr. 4144 für die Lehrer/Schüler-Umschaltung verwendet werden, so muss diese auf Momenttaste umgestellt sein.

mc-19HoTT wird mit der Modula-

Start Speed

SEL

Einstellung Schüler-Sender

Das vom Schüler zu steuernde Modell muss komplett, d. h. mit all seinen Funktionen einschließlich

Trimmung und etwaigen Mischfunktionen, in einen Modellspeicherplatz des Lehrer-Senders einprogrammiert und gegebenenfalls der HoTT-Empfänger des betreffenden Modells an den Lehrer-Sender „gebunden“ sein. Prinzipiell jedoch kann ein HoTT-SchülerSender auch mit einem Lehrer-Sender aus dem „klassischen“ 35/40 MHz-Bereich verbunden werden, da das vom Lehrer-Sender benötigte PPM-Signal an der Schüler-Buchse anliegt.

Wichtig: Völlig unabhängig von der im Lehrer-Sender gewählten Modulation, ist der Schüler-Sender immer mit der Modulation PPM(18) oder ggf. PPM24 zu betreiben!

Als Schüler-Sender kann beinahe jeder Sender aus dem Graupner/JR- bzw. Graupner | HoTT-Programm mit mindestens vier Steuerfunktionen benutzt werden. Genauere Informationen dazu ﬁ nden Sie im Hauptkatalog FS sowie im Internet unter www.graupner.de.

Der Schüler-Sender ist gegebenenfalls mit dem jeweiligen Anschlussmodul für Schüler-Sender auszurüsten. Dieses ist entsprechend der jeweils mitgelieferten Einbauanleitung an der Senderplatine anzuschließen.

Informationen zum jeweils erforderlichen SchülerModul ﬁ nden Sie auszugsweise im Anhang und ausführlich im Graupner Hauptkatalog sowie im Internet unter www.graupner.de.

Die Verbindung zum Lehrer-Sender erfolgt mit dem jeweils erforderlichen Kabel oder auch drahtlos im Falle eines HoTT Lehrer-Senders, siehe folgende Seiten sowie im Anhang.

Die Steuerfunktionen des Schüler-Senders MÜSSEN ohne Zwischenschaltung irgendwelcher Mischer direkt auf die Steuerkanäle, d. h. Empfängerausgänge, wirken.

Bei Sendern der Serie „mc“ oder „mx“ wird dazu am besten ein freier Modellspeicher mit dem benötigten Modelltyp aktiviert, vorzugsweise mit dem Modellnamen „Schüler“ versehen, die Steueranordnung (Mode 1 … 4) an die Gewohnheiten des Schülers angepasst und alle anderen Einstellungen aber in den jeweiligen Grundeinstellungen belassen. Beim Modelltyp „Helikopter“ wird zusätzlich noch die Gas/ Pitchumkehr und die Leerlauftrimmung im SchülerSender entsprechend eingestellt.

Bei den Sendern vom Typ „D“ und „FM“ ist die Steueranordnung an die Gewohnheiten des Schülers durch Umstecken der Anschlusskabel der Bedienelemente anzupassen und zusätzlich die Servolaufrichtung zu überprüfen und gegebenenfalls zu korrigieren.

In beiden Fällen erfolgen alle anderen Einstellungen sowie Misch- und Koppelfunktionen ausschließlich im Lehrer-Sender und werden auch ausschließlich von diesem zum Empfänger übertragen, (Weshalb auch der HoTT-Empfänger des Schulungsmodells an den Lehrer-Sender „gebunden“ sein MUSS.)

Bei der Zuordnung der Steuerfunktionen sind die üblichen Konventionen einzuhalten:

Kanal Funktion

1 Motor bzw. Bremse/Pitch 2 Querruder/Rollen 3 Höhenruder/Nicken 4 Seitenruder/Heckrotor

Lehrer/Schüler-Betrieb Gesamtübergabe

Beide Sender werden über das passende Kabel, siehe Übersicht nächste Seite, miteinander verbunden: Stecker mit der (je nach Kabel vorhandenen) Kennzeichnung „M“ (Master) in die Buchse des Lehrer-Senders bzw. Stecker mit der (je nach Kabel vorhandenen) Aufschrift „S“ (Student) in die jeweilige Buchse des Schüler-Senders stecken.

Wichtiger Hinweis für 3-polige Klinkenstecker: Stecken Sie aber keinesfalls eines der mit „S“ oder „M“ bezeichneten Enden des von Ihnen verwendeten Lehrer-/Schüler-Kabels mit 3-poligem Klinkenstecker in eine Buchse des DSC-Systems. Es ist dafür nicht geeignet. Die DSC-Buchse ist ausschließlich für Kabel mit 2-poligen Klinkensteckern geeignet.

Die Funktion „Lehrer/Schüler“ rufen Sie über das Menü »Grundeinstellung Modell« auf. In diesem Menü müssen Sie für den Lehrer-/Schüler-Betrieb einen Schalter zuweisen:

Phase 2 Phase 3

Lehrer/Schüler Empfängerausgang

Wird der Schalter geschlossen bzw. aktiviert, so beﬁ ndet sich das System im Schüler-Betrieb. Der Lehrer-Sender kann erst wieder die Steuerung übernehmen, sobald der Taster losgelassen und damit der Schalter geöffnet wird. Sollte jedoch die Verbindung zum Schüler-Sender gestört sein, bleiben völlig unabhängig von der Schalterstellung alle Funktionen beim Lehrer-Sender, sodass das Modell in keinem Moment steuerlos bleibt.

Die Grundanzeige ändert sich beim Schüler-Betrieb nicht.

Funktionsüberprüfung

Betätigen Sie den zugewiesenen Lehrer-SchülerSchalter:

Das Schüler-System arbeitet einwandfrei, wenn • keine Fehlermeldung beim Betätigen des zugewiesenen Schalters erfolgt.

Erscheint dagegen in der Grundanzeige die Mel-• dung:

Start Speed

SEL

Programmbeschreibung: Grundeinstellung - Lehrer / Schüler (Flugmodelle)

kein Schüler Signal

so ist die Verbindung gestört. Gleichzeitig erfolgt ein Warnsignal. In diesem Fall bleiben völlig unabhängig von der Schalterstellung alle Funktionen beim Lehrer-Sender, sodass das Modell in keinem Moment steuerlos bleibt.

Mögliche Fehlerursachen:

Schüler-Sender nicht bereit• Interface im Schüler-Sender nicht richtig anstelle •

des HF-Moduls angeschlossen. Falsche Kabelverbindung: Kabelauswahl siehe •

nächste Seite Schüler-Sender nicht auf PPM(10, 18, 24)-Mode •

umgeschaltet. Fehlendes „Binding“ zwischen Lehrer-Sender und •

HoTT-Empfänger.

Bei Verwendung von Lichtleiterkabeln:

Lichtleitersteckverbindung nicht einwandfrei.• Lichtleiterkabel aus Stecker gelöst:• Lösen Sie in diesem Fall mit •

dem Finger die Klemmvorrichtung im „S“- bzw. „M“-Stecker durch Drücken auf das Steckerende (1) und schieben Sie das Lichtleiterkabel (2) bis zum Anschlag wieder ein.

Bei neueren Systemen wird • das Lichtleiterkabel durch eine Quetschverschraubung gehalten.

Achten Sie dabei darauf, dass keinerlei Verunreinigungen in die Lichtleiteröffnungen gelangen.

Lehrer-/Schüler-System

Anschluss im Sender mc-19HoTT

Anschlussbelegung im Lehrer-Sender mc-19HoTT

zum Schülersender

geeignetes Lehrer-SchülerVerbindungskabel abh. von den verwendeten Lehrer- bzw. Schüler-Modulen

Lehrer-Modul (einzeln erhältlich) Best.-Nr. 3290.19

zum Schülersender oder Flugsimulator

geeignetes Lehrer-SchülerVerbindungskabel abh. von den verwendeten Lehrer- bzw. Schüler-Modulen

DSC-Modul (einzeln erhältlich) Best.-Nr. 3290.24

Schnittstellenverteiler Best.-Nr. 33305

Schnittstellenkabel

Best.-Nr. 33309

Anschlussbelegung im Schüler-Sender

zum Lehrer-Sender

Verbindungskabel auf der Unterseite vom HF-Modul lösen und in Schüler-Modul stecken.

zum PC-Flugsimulator

Schüler-Modul (einzeln erhältlich) Best.-Nr. 3290.3

mc-19HoTT

„Moment“-Kicktaste Best.-Nr. 4144.M

oder

Moment-Schalter Best.-Nr. 4160.11

Wichtige Hinweise:

Alternativ kann, wie weiter oben • beschrieben, auch der LehrerSender über das optionale DSC-Modul, Best.-Nr. 3290.24, mit einem passenden Verbindungskabel mit einem SchülerSender verbunden werden.

Stecken Sie keinesfalls eines • der mit „S“ oder „M“ bezeichneten Enden des Lehrer-/Schüler-Kabels – erkennbar auch am dreipoligen Klinkenstecker – in eine Buchse des DSC-Systems. Es ist dafür nicht geeignet.

Überprüfen Sie unbedingt VOR • der Aufnahme eines Lehrer-/ Schüler-Betriebs am betriebsbereiten Modell alle Funktionen auf korrekte Übergabe.

Lehrer-/Schüler-Kabel (siehe auch Anhang)

4179.1 für den Lehrer-/Schüler-Betrieb eines

mit dem optionalen DSC-Modul Best.Nr. 3290.24 ausgestatteten Senders

mc-19HoTT in Kombination mit einem be-

liebigen anderen, mit einer DSC-Buchse ausgestatteten Graupner Sender. (Erkennbar am zweipoligen Klinkenstecker an beiden Enden)

3290.4 Lichtleiterkabel für Sender mit opto-elektro-

nischem Lehrer-/Schüler-System. (Erkennbar an einem relativ steifen „Kabel“ mit dreipoligem Klinkenstecker an beiden Enden)

3290.5 Lehrer-/Schüler-Kabel ECO für opto-elekt-

ronisches Lehrer-/Schüler-System. (Erkennbar an einem hochﬂ exiblen Koax-Kabel mit dreipoligem Klinkenstecker an beiden Enden)

3290.7 Lehrer-/Schüler-Kabel zur Verbindung eines

Lehrer-Senders mit DSC-Buchse (z. B. 12(s), mx-16(s, iFS, HoTT), mx-22(iFS, HoTT) oder auch eines mit dem optionalen DSC-Modul Best.-Nr. 3290.24 nachgerüsteten Senders) mit einem Graupner Schüler-Sender mit Schüler-Buchse des optoelektronischen Systems. (Erkennbar an der Kennzeichnung „S“ auf der Seite des dreipoligen Klinkensteckers)

3290.8 Lehrer-/Schüler-Kabel zur Verbindung ei-

nes Schüler-Senders mit DSC-Buchse (z. B.

mx-12(s), mx-16(s, iFS, HoTT), mx-

22(iFS, HoTT) oder auch eines mit dem optionalen DSC-Modul Best.-Nr. 3290.24 nachgerüsteten Senders) mit einem Graup- ner Lehrer-Sender mit Lehrer-Buchse des opto-elektronischen Systems. (Erkennbar an der Kennzeichnung „M“ auf der Seite des dreipoligen Klinkensteckers)

mx-

Programmbeschreibung: Grundeinstellung - Lehrer / Schüler (Flugmodelle)

drahtloser L/S-Betrieb

Weitere Informationen über die in diesem Abschnitt erwähnten Kabel und Module der Lehrer- bzw. Schüler-Sender ﬁ nden Sie im Anhang, in der jeweiligen Senderanleitung, im Graupner Hauptkatalog FS sowie im Internet unter www.graupner.de.

Wenn Sie die mc-19HoTT als Lehrer-Sender und einen weiteren Graupner | HoTT-Sender als SchülerSender benutzen, ist auch ein drahtloser LehrerSchüler-Betrieb möglich.

Die grundsätzliche Einstellung des Lehrer- und Schüler-Senders nehmen Sie wie zuvor beschrieben vor. Die Übertragung der Signale des Schüler-Senders zum Lehrer-Sender erfolgt über einen HoTT Empfänger, der am Sendergehäuse oder dessen Senderpult z. B. mittels selbstklebendem Klettband befestigt wird.

Dieser Empfänger muss mit dem Schüler-Sender „gebunden“ sein!

Mit der samtübergabe der Steuerfunktionen über das »Leh- rer/Schüler«-Menü zum Schüler-Sender möglich. In der Regel werden aber nur die Steuerfunktionen der beiden Kreuzknüppel auf der Schüler-Seite benötigt, sodass sich für diesen Zweck ein „kleiner“ HoTT Emp fänger wie der GR-12(S) bzw. bzw. GR-16 empﬁ ehlt.

Dieser Empfänger wird nun über den höchsten Kanal (bei einem GR-24-Empfänger jedoch Kanal 8) über das Schnittstellenkabel bereits eingebaute Kabel Tel + LS 14-pol./JR, Best.-Nr. 33304 mit der 14-poligen Buchse auf der Senderplatine verbunden. Der Stecker mit der Aufschrift L/S-RX-SUMO “ („SUMO“ = SUM Output ist die englischsprachige Abkürzung für Summensignal-Ausgang) wird in den höchsten Ausgang des HoTT-Empfängers (bzw. Kanal 8 beim HoTT-Empfängers GR-24) gesteckt. Eine eigene Stromversorgung ist für diesen Empfänger nicht erforderlich.

mc-19HoTT als Lehrer-Sender ist eine Ge-

kabel zwischen dem Schnittstellenkabel Best.Nr. 33304 und HoTT-Empfänger, z.B. Best.-Nr.

3935.11 (100 mm) oder 3935.18 (180 mm).

Anschließend rufen Sie im HoTT-Schüler-Sender das Menü »Telemetrie« auf und stellen auf der DisplaySeite „SERVO TEST“ in der Zeile CH OUT Type „SUMO“ für diesen Empfänger ein.

Die Freigabe an den Schüler-Sen der erfolgt über einen Schalter, den Sie im »Lehrer/Schüler«-Menü zuweisen.

Überprüfen Sie VOR dem Einsatz des Lehrer-Schüler-Betriebs die einwandfreie Funktion.

Schalten Sie für einen Test den Schüler-Sender aus. Im Lehrer-Sender sollte eine Warnanzeige erscheinen. Das Modell ist wieder über den Lehrer-Sender steuerbar.

Sollte diese Anzeige nicht aufleuchten, dann setzen Sie im »Telemetrie«-Menü des Schüler-Senders beim als SUMO-programmierten Empfänger die Fail-SafeEinstellung des Kanals 1 auf „AUS“ und die eines beliebigen anderen Kanals auf „FAIL SAFE“.

Sollten vereinzelt „Warntöne“ zu hören sein, vergrößern Sie den Abstand zwischen Lehrer- und SchülerSender und achten Sie auf einen möglichst großen Abstand des als SUMO -programmierten Empfängers vom HoTT-HF-Modul des Lehrer-Senders.

kein Schüler Signal

Wichtiger Hinweis: Achten Sie darauf, dass sich die beiden Empfänger antennen so weit wie möglich vom HoTTHF-Modul des beﬁ nden. Verwen den Sie ggf. ein Verlängerungs-

mc-19HoTT-Senders entfernt

Für Ihre Notizen

Servoeinstellung

Servodrehrichtung, -mitte, -weg

Servo Servo Servo

Umk

SEL

0% 100%

0% 100% 100%

Mitte

SEL

–Servoweg+

SYM

100%

ASY

In diesem Menü werden Parameter, die ausschließlich das jeweils angeschlossene Servo betreffen, eingestellt, und zwar die Servodrehrichtung, die Neutralstellung und der Servoweg.

Grundsätzliche Bedienschritte:

Mit gedrücktem Drehgeber das betreffende Servo 1. 1 bis 12 anwählen.

Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zeile 2. SEL, SYM oder ASY anwählen, um die jeweiligen Einstellungen vornehmen zu können.

Drehgeber drücken. Das entsprechende Eingabe-3. feld wird invers dargestellt.

Mit Drehgeber gewünschten Wert einstellen.4. Abschließend wieder Drehgeber drücken, um die 5.

Eingabe zu beenden.

Wichtig: Die Ziffern der Servobezeichnungen beziehen sich auf die an den entsprechenden Empfängerausgängen angeschlossenen Servos. Eine Übereinstimmung mit der Nummerierung der Steuerfunktionseingänge im Sender wäre rein zufällig und ist normalerweise bei den teilweise komplexen Spezialprogrammen nicht gegeben. Daher beeinﬂ usst auch eine Änderung der Steueranordnung nicht die Nummerierung der Servos. Gleiches gilt für eine eventuelle Änderung der Servoreihenfolge im Menü »Empfängerausgang« (Seite 74).

Beginnen Sie mit der Servoeinstellung grundsätzlich in der linken Spalte!

Spalte 2 „Umk“

Die Servodrehrichtung wird an die praktischen Gegebenheiten im jeweiligen Modell angepasst, sodass bei der Montage der Steuergestänge und Anlenkungen keinerlei Rücksicht auf den vorgegebenen Drehsinn der Servos genommen werden muss. Die Laufrichtung wird symbolisiert durch die Zeichen „=>“ und „<=“. Die Servodrehrichtung ist vor dem Einstellen der nachfolgenden Optionen festzulegen!

CLEAR setzt die Laufrichtung auf „=>“ zurück.

normal

umgekehrt

Spalte 3 „Mitte“

Die Servo-Mittenverstellung ist zur Anpassung von Servos, die nicht dem Standard (Servo-Mittelstellung bei einer Impulslänge von 1,5 ms) entsprechen, sowie für geringfügige Anpassungen, z. B. bei der Nachstellung der Neutrallage von Rudern am Modell, vorgesehen.

Unabhängig von den Trimmhebeln und eventuellen Mischereinstellungen kann die Neutralstellung im Bereich von -125 bis +125% innerhalb des maximalen Servoweges von -/+150% verschoben werden. Daraus folgert, dass extremere Mittenverstellungen einseitige Wegbegrenzungen zur Folge hat.

Die Einstellung bezieht sich unabhängig von allen anderen Trimm- und Mischereinstellungen immer direkt auf das betreffende Servo.

CLEAR setzt den Wert wieder auf „0%“ zurück.

Servoweg-Mittenverstellung

Programmbeschreibung: Servoeinstellung (alle Modelltypen)

Spalte 4 „Servoweg“

In dieser Spalte wird der Servoweg symmetrisch oder asymmetrisch für jede Seite eingestellt. Der Einstellbereich beträgt 0 … +150% des normalen Servoweges. Die eingestellten Werte beziehen sich dabei auf die Einstellungen in der Spalte „Mitte“.

Zur Einstellung eines „symmetrischen“, d. h. steuerseitenunabhängigen Weges ist SYM und zur Einstel- lung eines asymmetrischen Weges ist ASY anzuwählen. Bewegen Sie in letzterem Fall den zugehörigen Geber (Steuerknüppel, Schieberegler, Drehregler oder Schaltmodul) in die jeweilige Endstellung, sodass nach Drücken des Drehgebers das inverse Servoweg-Feld zwischen dem linken (negative Richtung) und rechten Feld (positive Richtung) umspringt.

CLEAR setzt veränderte Parameter auf 100% zurück.

Servoweg

Mischer auf einen Steuerkanal, dass sich die Mischwege der einzelnen Mischer bei gleichzeitiger Geberbewegung addieren und das betroffene Servo u. U. mechanisch auﬂ äuft. Gegebenenfalls sollten Sie den „Servoweg“ und/oder Mischwerte reduzieren.

Sollen dagegen die normalerweise benutzten Steuerwege nicht unnötig durch derartige Wegreduktionen verringert werden, kann das Anlaufen der Servos alternativ in den Zeilen „TRAVEL -/+“ der Display-Seite „RX SERVO“ des »Telemetrie«-Menüs durch Setzen einer entsprechenden Wegbegrenzung verhindert werden.

Die nebenstehende Abb. zeigt ein Beispiel einer seitenabhängigen Servowegeinstellung: -50% und +150%.

Geberweg

Wichtig: Im Unterschied zum Menü »Gebereinstellung« wirken alle Einstellungen dieses Menüs direkt auf das betreffende Servo, unabhängig davon, wie das Steuersignal für dieses Servo zustande kommt. Also entweder direkt von einem Steuerknüppel oder über beliebige Mischerfunktionen.

Anmerkung: Beachten Sie insbesondere beim Einwirken mehrerer

Programmbeschreibung: Servoeinstellung (alle Modelltypen)

Gebereinstellung

Bedienelement

Sender-

buchse

Funktions-

eingang

Grundsätzliche Bedienungsschritte der Geber- und Schalterzuordnung

Eing. Eing. Eing.

Neben den beiden Kreuzknüppeln für die Steuerfunktionen 1 bis 4 lassen sich an den Steckplätzen CH5 bis CH10, siehe Seite 23, weitere Geber (Schieberegler, Drehregler, Schaltmodule) anschließen.

Die Funktionseingänge 11 und 12 dagegen sind reine „Software-Eingänge“ und können nur durch einen der Geber CH5 … CH10 belegt werden.

Im Neuzustand beﬁ nden sich die zwei Geber der Mittelkonsole des Senders Eingängen:

Bedienelement

Schieber links CH 6 frei Schieber rechts CH 7 frei

Diese beiden Geber, wie auch alle anderen, ggf. an den Steckplätzen CH5 … CH10 angeschlossenen Bedienelemente, können in diesem Menü völlig wahl- frei jedem beliebigen Funktionseingang zugeordnet werden. D. h. aber ebenso, dass jedes einzelne Bedienelement bei Bedarf auch gleichzeitig mehreren Funktionseingängen zugeteilt werden kann, z. B. den Eingängen 11 und 12. Darüber hinaus kann jedem Eingang wahlweise auch ein Externschalter zugewiesen werden, siehe weiter unten.

Hinweise:

Beim Modelltyp „• Flächenmodell“ sind ALLE Eingänge aus Sicherheitsgründen standardmäßig auf „frei“ geschaltet.

Beim Modelltyp „• Helikopter“ dagegen ist softwareseitig der Funktionseingang „6“ mit „Gas 6“,

Programmbeschreibung: Gebereinstellung (Flugmodelle)

5 6 7

frei frei frei

SEL

+100%

+100% +100% +100% +100% +100%

Weg

–+

ASY

SYM

mc-19HoTT an folgenden

Sender-

buchse

Funktions-

eingang

„Eingang 7“ mit „Gyro 7“ und „Eingang 12“ mit „Gasl. 12“ (Gaslimit) bezeichnet sowie letzterer mit „Geb. 6“ vorbelegt.

Diese Funktionen werden ab der rechten Spalte der nächsten Seite erläutert und die Funktion „Gaslimit“ auf den Seiten 84 … 85.

Grundsätzliche Bedienschritte:

Mit gedrücktem Drehgeber den betreffenden Ein-1. gang 5 bis 12 anwählen.

Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zeile 2. SEL, SYM oder ASY anwählen, um die gewünschte Einstellung vornehmen zu können.

Drehgeber drücken: Zu veränderndes Eingabefeld 3. wird invers dargestellt.

Das ausgewählte Bedienelement bewegen, damit 4. es erkannt wird bzw. mit dem Drehgeber die gewünschte Wegeinstellung vornehmen. Dann wieder Drehgeber drücken, um die Eingabe zu beenden.

Löschen einer Zuordnung bzw. Zurücksetzen einer veränderten Wegeinstellung:

Mit gedrücktem Drehgeber den betreffenden Ein-1. gang 5 bis 12 anwählen.

Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zeile 2. SEL, SYM oder ASY anwählen, um die gewünschte Änderung vornehmen zu können.

Drehgeber drücken: Zu veränderndes Eingabefeld 3. wird invers dargestellt.

Zum Löschen4. bzw. Zurücksetzen CLEAR-Taste drücken und dann wieder den Drehgeber, um die Eingabe zu beenden.

Spalte 2 „Geber- oder Schalterzuordnung“

Wählen Sie mit gedrücktem Drehgeber einen der Funktionseingänge 5 bis 12 an.

Wechseln Sie mit dem Drehgeber zu SEL bzw. aktivieren Sie bei bereits inversem SEL durch Kurzdruck auf den Drehgeber die Möglichkeit der Zuordnung, woraufhin das Fenster „Gewünschten Schalter oder Geber betätigen“ erscheint:

Eing. Eing. Eing.

Bewegen Sie nun den gewünschten Geber (Geb. 5 … Geb.10) bzw. legen Sie – ausgehend von der vorgesehenen „AUS-“Stellung – den ausgewählten Schalter (1 … 8) um. Das „bewegte“ Bedienelement wird automatisch erkannt und infolgedessen dem angewählten Funktionseingang zugeordnet sowie dessen Bezeichnung angezeigt.

Ansteuern durch Schaltmodul:

Wird dem Eingang anstelle eines analogen, d. h. stufenlos regelbaren Schiebe- oder Drehreglers ein 2-Kanal-Schalt-Modul zugewiesen, z. B. Best.-Nr. 4151, siehe Anhang, dann steht eine 3-stuﬁ ge Schaltfunktion zur Verfügung, z. B. Motor „aus“ / „halbe“ / „volle Leistung“.

Ansteuern durch Externschalter:

Falls Sie dem Eingang z. B. einen der Externschalter der Mittelkonsole zuweisen, dann funktioniert dieser Steuerkanal wie ein EIN/AUS-Schalter. Über einen dieser einfachen Schalter kann dann zwischen zwei Endwerten hin und her geschaltet werden, z. B. Motor EIN/AUS. (Weitere Schalter lassen sich bei Bedarf auf der Senderplatine an den Steckplätzen 0 … 7 anschließen.)

5 6 7

frei

Gewünschten Schalter

frei

oder Geber betätigen

frei

+100% +100% +100% +100% +100%

–+

SEL

SYM

+100%

Weg

ASY

Gebereinstellung

„Gas 6“

Eingang 6

Nach der Zuordnung eines Externschalters wird im Display die Schalternummer, gefolgt von einem Schaltsymbol, das die Schaltrichtung anzeigt, eingeblendet, z. B.:

Eing. Eing. Eing.

Hinweis: Über die nachfolgend beschriebene Wegeinstellung kann auch bei der Zuweisung eines Schalters die jeweilige Endposition beeinﬂ usst werden.

Sicherheitshinweis: Achten Sie darauf, dass ein nicht (mehr) benötigter Geber durch den Eintrag von „frei“ vom Funktionseingang abgekoppelt ist. Andernfalls können, z. B. nach einem Modellwechsel, durch den Einﬂ uss unbeabsichtigter Geberstellungen unliebsame und u. U. gefährliche „Überraschungen“ entstehen.

Spalte 3 „- Weg +“

Hier stellen Sie den Steuerweg zwischen -125% und +125% ein. Damit lässt sich die Geberrichtung softwaremäßig auch umpolen. Im Unterschied zur Servowegeinstellung wirkt die Steuerwegeinstellung jedoch auf alle davon abgehenden Misch- und Koppelfunktionen, d. h. letztendlich auf alle Servos, die über den betreffenden Geber betätigt werden können.

Der Steuerweg kann SYMmetrisch zu beiden Seiten des Bedienelementes …

5 6 7

1 frei frei

SEL

+100%

+100% +100% +100% +100% +100%

Weg

–+

SYM

ASY

Eing. Eing. Eing.

… oder ASYmmetrisch eingestellt werden:

Eing. Eing. Eing.

Im letzteren Fall müssen Sie den Geber oder Schalter auf die jeweils einzustellende Seite bewegen. Das invers dargestellte Feld läßt sich dann mittels Drehgeber verändern. CLEAR setzt den Steuerweg auf +100% zurück.

5 6 7

1 frei frei

SEL

1 frei frei

SEL

+100% +100%

+100% +100% +100% +100%

–+

Weg

ASY

SYM

+100% +90% +100% +100% +100% +100%

–+

Weg

ASY

SYM

„Gas 6“

Gas Gyro Eing.

Auch im Heli-Programm lassen sich den einzelnen Eingängen im Prinzip alle vorhandenen Geber (Schieberegler, Drehregler, Schaltmodule) und Externschalter zuordnen.

Zu beachten ist jedoch dabei, dass einige der im Menü »Gebereinstellung« zur Verfügung stehenden Eingänge durch hubschrauberspeziﬁ sche Funktionen bereits vorbelegt sind und deshalb über diese nicht frei verfügt werden kann.

So ist der Empfängerbelegung auf Seite 57 z. B. zu entnehmen, dass das Gasservo bzw. der Drehzahlsteller eines elektrisch angetriebenen Hubschraubers am Empfängerausgang „6“ anzuschließen, der Steuerkanal „6“ also der Leistungsregelung des Motors vorbehalten ist.

Im Gegensatz zu einem Flächenﬂ ugzeug, wird jedoch das Gasservo bzw. der Drehzahlsteller nicht direkt vom Steuerknüppel oder einem anderen Geber, sondern über ein komplexes Mischsystem, siehe Menü »Helimischer«, Seite 100ff.*, angesteuert. Darüber hinaus hat auch die auf der nächsten Seite beschriebene „Gaslimit-Funktion“ Einﬂ uss auf dieses Mischsystem.

Die Zuweisung eines Gebers oder Schalters in der Zeile „Gas 6“ bzw. dessen dann zusätzliches Steuersignal würde dieses komplexe Mischsystem nur unnötig „verwirren“. Der Eingang „Gas 6“ MUSS

deshalb unbedingt „frei“ bleiben.

6 7 8

frei frei frei

SEL

+100%

+100% +100% +100% +100% +100%

Weg

–+

SYM

ASY

* ff. = folgende (Seiten)

Programmbeschreibung: Gebereinstellung (Flugmodelle)

„Gyro 7“

Eingang 7

„Gyro 7“

Gas

Gyro Eing.

Sollte der von Ihnen verwendete Gyro eine stufenlos verstellbare Empﬁ ndlichkeitseinstellung besitzen, kann dessen statische Kreiselwirkung in der Zeile „Gyro“ des Menüs »Helimischer«, Seite 100ff.*, in Form eines „Offsets“ im Bereich von ±125% ﬂ ugphasenspezisch vorgegeben werden.

Ausgehend von dieser im »Helimischer«-Menü ﬂ ugphasenspeziﬁ sch vorgegebenen – statischen – Empﬁ ndlichkeitseinstellung kann mit einem in diesem Menü der Zeile „Gyro 7“ zugewiesenen Schieber, z. B. Geber 7, welcher bei Auslieferung der Anlage an der Buchse CH7 auf der Senderplatine angeschlossen ist, die Kreiselwirkung um den jeweiligen „OffsetPunkt“ herum variiert werden: In der Mittelstellung des Schiebers entspricht diese der im Menü »Helimi- scher«, Seite 100ff.* gewählten Einstellung. Wird der Schieber von dieser Mittelstellung aus in Richtung Vollausschlag geschoben, wird die Kreiselwirkung entsprechend verstärkt und abgeschwächt in Richtung des gegenüberliegenden Anschlags. So lässt sich die Kreiselwirkung schnell und unkompliziert auch im Flug – z. B. an unterschiedliche Wetterbedingungen – anpassen oder eine optimale Einstellung erﬂ iegen. Softwaremäßig steht es Ihnen natürlich frei, den Wirkbereich über die Geberwegeinstellung zu beiden Seiten einzuschränken.

Beachten Sie in diesem Zusammenhang aber unbedingt die Ihrem Gyro beiliegenden Einstellhinweise, da Sie ansonsten riskieren, dass Ihr Heli ggf. unﬂ iegbar wird.

* ff. = folgende (Seiten)

Programmbeschreibung: Gebereinstellung (Hubschraubermodelle)

6 7 8

frei frei frei

SEL

+100%

+100% +100% +100% +100% +100%

Weg

–+

ASY

SYM

Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“

Eing. Eing.

Gasl.

Im Gegensatz zu Flächenmodellen wird beim Hubschrauber die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit dem K-1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt über die im Menü »Helimischer« vorzunehmenden Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie in Ihrem Modell einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.

Hinweis: Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die Flugphasenprogrammierung natürlich auch individuelle Gaskurven einstellen.

De Facto führen beide Methoden der Leistungssteuerung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung beﬁ ndet und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglichkeit weder starten noch sauber abstellen lässt.

Die Funktion "Gaslimit" löst dieses Problem elegant, indem mit einem separaten Geber – standardmäßig der an der Buchse CH6 angeschlossene linke Schieberegler – die Stellung des Gasservos bzw. die Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gaslimit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur Leerlaufstellung zurück zu nehmen, in welcher dann der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die Kontrolle übernimmt bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur dann seine Vollgasstellung

Gaslimit-Funktion

Gaslimit: Eingang 12

10 11 12

frei frei

Geb. 6

SEL

+100% +100% +100% +100% +125%

SYM

+100%

Weg

–+

ASY

erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber auch der gesamte Stellweg freigegeben wurde. Der Eingang 12 ist deswegen im Heli-Programm für die Funktion „Gaslimit“ reserviert:

Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) PlusSeite der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so groß gewählt werden, dass in der Maximumposition des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstellungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwischen +100% und +125% eingestellt. Der Wert auf der (linken) Minus-Seite der Spalte „Weg“ sollte so gewählt werden, dass mit dem Gaslimitschieber ein Elek troantrieb abgestellt bzw. ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der – digitalen – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt werden kann. Belassen Sie daher diesen Wert (vorerst) bei +100%.

Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden! Denken Sie nur daran, was passieren könnte, wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich den K1-Steuerknüppel betätigen …

Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in der Grundanzeige erscheint die Meldung:

Gas zu hoch!!

Wichtiger Hinweis: Falls Sie den Funktionseingang 12 auf „frei“ setzen, schalten Sie damit nicht die Funktion Gaslimit ab, sondern nur den Limiter auf „Halbgas“.

Tipp: Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«, welche Sie aus der Grundanzeige des Senderdisplays nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber erreichen, um den Einﬂ uss des Gaslimit-Schiebers auf Ausgang 6 beobachten zu können.

Leerlauf-Grundeinstellung

Schieben Sie den Gaslimiter – standardmäßig der linke Schieberegler auf der Mittelkonsole – zunächst bis zum Anschlag nach vorne. Stellen Sie den Gas-/ Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-Maximum-Position und stellen Sie darüber hin aus sicher, dass im Untermenü „K1 ¤ Gas“ des Menüs …

»Helimischer« (Seite 100ff.*)

… eine Standardgaskurve wirksam ist. Sollte also die nach der Initialisierung eines Modellspeichers vorhandene Standardgaskurve bereits verändert worden sein, so ist diese zumindest vorübergehend auf die Werte "Punkt 1 = -100%", "Punkt 3 = 0%" und "Punkt 5 = +100%" zurückzustellen:

Eingang Ausgang Punkt

Gas

–100% –100%

–100%

100

OUTPUT

o

–

Hinweis: Da der Gastrimmhebel bei geöffnetem Gaslimiter unwirksam ist, ist seine Stellung hier bedeutungslos.

Justieren Sie nun – ohne den Verbrennungsmotor zu starten – das Gasservo vorzugsweise mechanisch und ggf. zusätzlich über die Wegeinstellung von Servo 6 im Menü »Servoeinstellung« so ein, dass der Vergaser vollständig geöffnet ist.

Schließen Sie nun den Gaslimiter vollständig, in-

* ff. = folgende (Seiten)

dem Sie den linken Schieberegler bis zum Anschlag zurückziehen. Bringen Sie mit dem Trimmhebel des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die Markierung der Trimmposition in die Motor-AUS-Position (siehe Abbildung rechts).

Hinweis: Bei geschlossenem Gaslimiter ist wiederum die Stellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels bedeutungslos; er kann daher in der Pitch-Maximumposition verbleiben, sodass bei der Justage der Vergaseranlenkung allein mit dem Gaslimiter zwischen Vollgas (Gaslimiter offen) und „Motor AUS“ (Gaslimiter geschlossen) gewechselt werden kann.

Justieren Sie nun bei geschlossenem Gaslimiter die Vergaseranlenkung so, dass der Vergaser gerade vollständig geschlossen ist. Achten Sie aber unbedingt darauf, dass das Gasservo in keiner der beiden Extrempositionen (Vollgas / Motor-AUS) mechanisch auﬂ äuft.

Zum Abschluss dieser Grundeinstellung ist noch der Einstellbereich der Leerlauftrimmung mit dem Punkt „1“ der Gaskurve abzustimmen. Dazu ist der Punkt „1“ des Mischers „K1 ¤ Gas“ des Menüs »Helimi-

scher« auf etwa -65 bis -70% einzustellen:

Eingang Ausgang Punkt

Gas

–100% – 70%

– 70%

100

OUTPUT

o

–

Zur exakten Abstimmung eines nahtlosen Überganges von der Leerlauftrimmung auf die Gaskurve ist bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter Leerlauftrimmung der Pitchknüppel am Minimum-Anschlag etwas hin und her zu bewegen. Das Gasservo darf dabei nicht mitlaufen! Die weiteren Anpassungen der Gaskurve müssen ohnehin später im Flug durch-

Programmbeschreibung: Gebereinstellung (Hubschraubermodelle)

geführt werden. Das Anlassen des Motors erfolgt stets bei vollständig

geschlossenem Gaslimiter, wobei der Leerlauf allein mit dem Trimmhebel des Gas-/Pitch-Steuerknüppels eingestellt wird.

Gaslimit in Verbindung mit der Digitaltrimmung

In Verbindung mit dem Gaslimit-Schieber setzt die K1-Trimmung eine Markierung in der eingestellten Leerlaufposition des Motors, von der aus der Motor über die Trimmung abgestellt werden kann. Beﬁ ndet sich dagegen eine weitere Markierung im Endbereich (siehe Displayausschnitt in der Abbildung unten), so erreicht man mit einem Klick sofort wieder die ursprüngliche Leerlaufeinstellung, siehe auch Seite 39.

Diese Abschalttrimmung wirkt nur in der unteren Hälf- te des Gaslimit-Schieberweges als Leerlauftrimmung. D. h., nur in diesem Bereich wird die Markierungslinie gesetzt und auch gespeichert:

aktuelle Trimmposition

8 5.0V

:09h

Trimmwert

60 56

K1-Trimmposition in der der Motor abgestellt ist

I Leerlaufrichtung

Stoppuhr

Gaslimit-Schieber

4152

Flugzeit

Trimmanzeige im Display nur, wenn Gaslimit-Schieber

Richtungsanzeige

Markierungslinie kennzeichnet letzte K1-Trimmposition (letzte Leerlaufeinstellung)

unterhalb der Mitte

Aus diesem Grund wird die K1-Trimmanzeige auch vollständig ausgeblendet, sobald sich der GaslimitSchieber oberhalb der Mittenposition beﬁ ndet.

Gebereinstellung

Bedienelement

Sender-

buchse

Funktions-

eingang

Grundsätzliche Bedienungsschritte der Geber- und Schalterzuordnung

Eing. Eing. Eing.

Wie bereits auf Seite 58 erwähnt, sind bei den Modelltypen „Auto“ und „Schiff“ standardmäßig nur die Eingänge 1 … 4 mit den Funktionen 1 … 4 der beiden Steuerknüppel nach folgendem Schema belegt:

In diesem Menü nun kann dank der Flexibilität der Software des Senders sowohl diese Vorbelegung geändert wie auch die weitere Belegung der Eingänge mit Bedienelementen, den jeweiligen Wünschen des Modellbauers/-fahrers völlig wahlfrei und somit optimal angepasst werden. D. h. aber ebenso, dass jedes Bedienelement bei Bedarf auch gleichzeitig mehreren Funktionseingängen zugeteilt werden kann, z. B. den Eingängen 8 und 12.

Neben den beiden fest angeschlossenen Kreuzknüppeln (Geber 1 … 4) können alle weiteren, an den Steckplätzen CH5 bis CH10 angeschlossenen Geber (Schieberegler, Drehregler, Schaltmodule) ebenso jedem beliebigen Funktionseingang zugeordnet werden, wie auch z. B. Trimm1 … Trimm4 oder jeder der vorhandenen Externschalter.

Im Neuzustand sind die zwei Geber der Mittelkonsole des Senders angeschlossen, dennoch aber die Eingänge 5 … 12 aus Sicherheitsgründen auf „frei“ geschaltet:

1 2 3

Geb. 1 Geb. 2 Geb. 3

SEL

+100% +100% +100% +100% +100%

Weg

–+

SYM

mc-19HoTT an folgenden Steckplätzen

+100%

ASY

Bedienelement

Schieber links CH 6 frei Schieber rechts CH 7 frei

Grundsätzliche Bedienschritte:

Mit gedrücktem Drehgeber den betreffenden Ein-1. gang 1 bis 12 anwählen.

Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zeile 2. SEL, SYM oder ASY anwählen, um die gewünschte Einstellung vornehmen zu können.

Drehgeber drücken: Zu veränderndes Eingabefeld 3. wird invers dargestellt.

Das ausgewählte Bedienelement bewegen, damit 4. es erkannt wird bzw. mit dem Drehgeber die gewünschte Weg-Einstellung vornehmen. Dann wieder Drehgeber drücken, um die Eingabe zu beenden.

Löschen einer Zuordnung bzw. Zurücksetzen einer veränderten Wegeinstellung:

Mit gedrücktem Drehgeber den betreffenden Ein-1. gang 1 bis 12 anwählen.

Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zeile 2. SEL, SYM oder ASY anwählen, um die gewünschte Änderung vornehmen zu können.

Drehgeber drücken: Zu veränderndes Eingabefeld 3. wird invers dargestellt.

Zum Löschen4. bzw. Zurücksetzen CLEAR-Taste drücken und dann wieder den Drehgeber, um die Eingabe zu beenden.

Sender-

buchse

Funktions-

eingang

Spalte 2 „Geber- oder Schalterzuordnung“

Wählen Sie mit gedrücktem Drehgeber einen der Funktionseingänge 1 bis 12 an.

Hinweis: Sollten Sie einen Nautic-Kanal deﬁ niert haben, dann wird der entsprechende Steuerkanal in diesem Menü ausgeblendet.

Eing. Eing. Eing.

Bewegen Sie nun den gewünschten Geber bzw. legen Sie – ausgehend von der vorgesehenen „AUS“Stellung – den ausgewählten Schalter um. Dies wird automatisch erkannt und infolgedessen das „bewegte“ Bedienelement dem angewählten Funktionseingang entsprechend zugeordnet sowie dessen Anschlussnummer angezeigt.

Ansteuern durch Schaltmodul:

Ansteuern durch Externschalter:

Falls Sie dem Eingang z. B. einen der Externschalter der Mittelkonsole zuweisen, dann funktioniert dieser Steuerkanal wie ein Umschalter ohne Mittelstellung.

1 2 3

Geb. 1

Gewünschten Schalter

Geb. 2

oder Geber betätigen

Geb. 3

+100% +100% +100% +100% +100%

–+

SEL

SYM

+100%

Weg

ASY

Programmbeschreibung: Gebereinstellung (Schiffs- und Automodelle)

Über einen dieser einfachen Schalter kann dann zwischen zwei Endwerten hin und her geschaltet werden, z. B. Motor EIN/AUS. (Weitere Schalter, siehe Anhang, lassen sich bei Bedarf auf der Senderplatine an den Steckplätzen 0 … 7 anschließen.)

Nach der Zuordnung eines Externschalters wird im Display die Schalternummer, gefolgt von einem Schaltsymbol, das die Schaltrichtung anzeigt, eingeblendet, z. B.:

Eing. Eing. Eing.

Hinweise:

Über die nachfolgend beschriebene Wegeinstel-• lung kann auch bei der Zuweisung eines Schalters die jeweilige Endposition beeinﬂ usst werden.

Nur die in diesem Menü einem Eingang zugewie-• senen Steuerknüppelfunktionen Geber 1 … Geber 4 (K1 … K4) stehen im Menü »Dual Rate/Expo« zur Verfügung.

1 2 3

1 Geb. 2 Geb. 3

SEL

+100% +100% +100% +100% +100% +100%

–+

Weg

SYM

ASY

Spalte 3 „- Weg +“

Eing. Eing. Eing.

Der Steuerweg kann SYMmetrisch zu beiden Seiten des Bedienelementes oder ASYmmetrisch eingestellt werden. Im letzteren Fall müssen Sie den Geber oder Schalter auf die jeweils einzustellende Seite bewegen. Das invers dargestellte Feld läßt sich dann mittels Drehgeber verändern. CLEAR setzt den Steuerweg auf 100% zurück.

Eing. Eing. Eing.

1 2 3

1 Geb. 2 Geb. 3

SEL

1 Geb. 2 Geb. 3

SEL

+110% +110%

+100% +100% +100% +100%

–+

Weg

ASY

SYM

+110% +90% +100% +100% +100% +100%

–+

Weg

ASY

SYM

Programmbeschreibung: Gebereinstellung (Schiffs- und Automodelle)

Dual Rate / Expo

Umschaltbare Steuercharakteristik für Quer-, Höhen- und Seitenruder

QR HR SR



Die Dual-Rate-/Expo-Funktion ermöglicht eine Umschaltung bzw. Beeinﬂ ussung der Steuercharakteristik für Quer-, Höhen- und Seitenruder (Steuerfunktionen 2 … 4) während des Fluges über Externschalter:

Dual Rate wirkt ähnlich der Geberweg-Einstellung im Menü »Gebereinstellung« direkt auf die entsprechende Steuerfunktion, unabhängig davon, ob diese auf ein einzelnes Servo oder über beliebig komplexe Misch- und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt.

Die Steuerausschläge sind pro Schalterposition zwischen 0 und 125% des normalen Steuerweges einstellbar.

Die Exponentialsteuerung ermöglicht für Werte größer 0% eine feinfühligere Steuerung des Modells im Bereich der Mittellage der jeweiligen Steuerfunktion (Quer-, Höhen- und Seitenruder), ohne auf den vollen Ausschlag in Steuerknüppelendstellung verzichten zu müssen. Umgekehrt wird für Werte kleiner 0% die Geberwirkung um die Neutrallage vergrößert und in Richtung Vollausschlag verringert. Der Grad der „Progression“ kann also insgesamt von -100% bis +100% eingestellt werden, wobei 0% der normalen, linearen Steuercharakteristik entspricht.

Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute meist üblichen Drehservos: Die eigentliche Ruderansteuerung verläuft nämlich nichtlinear, da mit zunehmendem Drehwinkel der Anlenkscheibe bzw. des Hebelarmes die Ruderauslenkung über das Steuergestänge – abhängig davon, wie weit außen das Gestänge an der Drehscheibe angeschlossen ist – immer geringer wird. Mit Expo-Werten größer 0% kann

100% 100% 100%

DUAL

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

diesem Effekt gegengesteuert werden, sodass mit größer werdendem Knüppelausschlag der Drehwinkel überproportional zunimmt.

Auch die Expo-Einstellung bezieht sich direkt auf die jeweilige Steuerfunktion, unabhängig davon, ob diese auf ein einzelnes Servo oder über beliebige Mischund Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt.

Die Dual-Rate- und Expo-Funktionen sind je Steuerfunktion über einen Externschalter umschaltbar, wenn ein solcher zugewiesen wurde. Demzufolge besteht auch die Möglichkeit, Dual Rate und Expo miteinander zu verknüpfen, was insbesondere bei schnellen Modellen von Vorteil sein kann.

In der Display-Graﬁ k werden die Kurvencharakteristiken unmittelbar dargestellt. Die mittlere senkrechte Linie bewegt sich nach Anwahl der entsprechenden Zeile synchron zum jeweiligen Steuerknüppel, um den geberwegabhängigen Kurvenwert besser beurteilen zu können.

Dual-Rate-Funktion

Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei möglichen Varianten wünschen, wählen Sie das und ordnen Sie, wie auf Seite 37 im Abschnitt „Extern- und Geberschalterzuordnung“ beschrieben, einen Externschalter zu:

HR SR



Der zugewiesene Schalter erscheint in der Displayanzeige zusammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige Schaltrichtung des Schalters anzeigt.

Wählen Sie das linke SEL-Feld, um getrennt für jede der beiden Schalterstellungen den Dual-Rate-Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu verändern.

QR HR



Die Dual-Rate-Kurve wird simultan in der Graﬁ k dargestellt. (CLEAR = 100%.)

Beispiele verschiedener Dual-Rate-Werte:

Dual Rate = 100%

Servoweg

Geberweg

100%

Gewünschten Schalter

100%

in die EIN-Position

100%

DUAL

SEL

125%

100% 100%

DUAL

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

Dual Rate = 50%

Servoweg

Geberweg

-Symbol

Dual Rate = 20%

Servoweg

Geberweg

Programmbeschreibung: Dual Rate / Expo (Flächenmodelle)

Achtung: Der eingestellte Dual-Rate-Wert sollte aus Sicherheitsgründen 20% nicht unterschreiten.

Exponential-Funktion

Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei möglichen Varianten wünschen, wechseln Sie zum

-Feld und ordnen Sie, wie auf Seite 37 beschrieben, einen Externschalter zu. Der zugewiesene Schalter erscheint in der Displayanzeige zusammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige Schaltrichtung des Schalters anzeigt.

Beispielsweise besteht nun die Möglichkeit, in der einen Schalterrichtung mit linearer Kurvencharakteristik zu ﬂ iegen und in der anderen Schalterrichtung einen von 0% verschiedenen Wert vorzugeben.

Wählen Sie das rechte SEL-Feld, um getrennt für jede der beiden Schalterstellungen den Expo-Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu verändern.



QR HR SR

125% 100% 100% 100%

DUAL

SEL

0% 0%

EXPO

SEL

Die Expo-Kurve wird simultan in der Graﬁ k dargestellt. (CLEAR = 0%.)

Beispiele verschiedener Expo-Werte:

Expo = –100%

Servoweg

Geberweg

Servoweg

Expo = +100%

Geberweg

Expo = +50%

Servoweg

Geberweg

In diesen Beispielen beträgt der Dual-Rate-Wert

jeweils 100%.

Kombination Dual Rate und Expo

Wenn Sie sowohl bei der Dual-Rate- wie auch der Expo-Funktion Werte eingegeben haben, überlagert sich die Wirkung der beiden Funktionen z. B. wie folgt:

Expo = +100%, DR = 125%

Servoweg

Geberweg

Expo = +100%, DR = 50%

Servoweg

Geberweg

Expo = –100%, DR = 50%

Servoweg

Geberweg

z. B. in Schalterstellung „hinten“

QR HR SR



100%

DUAL

SEL

85% 80%

0% 0% 0%

EXPO

SEL

1 2

und nach Umlegen der Schalter nach „vorne“:

QR HR SR



110% 110% 100%

DUAL

SEL

30% 30%

EXPO

SEL

1 2

Die gestrichelte senkrechte Linie zeigt die momentane Position des QR-Steuerknüppels.

Hinweis: Softwareseitig ist auch die Zuordnung eines der beiden auf dem K1-Knüppel zur Verfügung stehenden Geberschalter G1 oder G2 möglich. Bei deren Verwendung ist jedoch zu berücksichtigen, dass diese bei + bzw. -80% Steuerweg umschalten.

Programmbeschreibung: Dual Rate / Expo (Flächenmodelle)

Dual Rate / Expo

Umschaltbare Steuercharakteristik für Roll, Nick und Heck

Roll Nick Heck



Die Dual-Rate-/Expo-Funktion ermöglicht eine Umschaltung bzw. Beeinﬂ ussung der Steuercharakteristik für die Roll-, Nick- und Heckrotorservos, d. h. der Steuerfunktionen 2 … 4, während des Fluges über Externschalter. Eine individuelle Charakteristik der Steuerfunktion 1 (Motor/Pitch) wird getrennt für Gas, Pitch und Heckrotor im Menü »Helimischer« über bis zu 5 getrennt programmierbare Punkte eingestellt, siehe Seite 101f..

Die Steuerausschläge sind pro Schalterposition zwischen 0 und 125% des normalen Steuerweges einstellbar.

Die Exponentialsteuerung ermöglicht für Werte größer 0% eine feinfühligere Steuerung des Modells im Bereich der Mittellage der jeweiligen Steuerfunktion (Roll, Nick und Heckrotor), ohne auf den vollen Ausschlag in Steuerknüppelendstellung verzichten zu müssen. Umgekehrt wird für Werte kleiner 0% die Geberwirkung um die Neutrallage vergrößert und in Richtung Vollausschlag verringert. Der Grad der Progression kann also insgesamt von -100% bis +100% eingestellt werden, wobei 0% der normalen, linearen Steuercharakteristik entspricht.

Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute meist üblichen Drehservos: Die eigentliche Ruderansteuerung verläuft nämlich nichtlinear, da mit zu-

100% 100% 100%

DUAL

SEL

Programmbeschreibung: Dual Rate / Expo (Hubschraubermodelle)

0% 0% 0%

EXPO

SEL

nehmendem Drehwinkel der Anlenkscheibe bzw. des Hebelarmes die Ruderauslenkung über das Steuergestänge – abhängig davon, wie weit außen das Gestänge an der Drehscheibe angeschlossen ist – immer geringer wird. Mit Expo-Werten größer 0% kann diesem Effekt gegengesteuert werden, sodass mit größer werdendem Knüppelausschlag der Drehwinkel überproportional zunimmt.

Dual-Rate-Funktion

Roll Nick Heck



Der zugewiesene Schalter erscheint in der Displayanzeige zusammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige Schaltrichtung des Schalters anzeigt.

Wechseln Sie zum linken SEL-Feld, um getrennt für jede der beiden Schalterstellungen den Dual-RateWert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu verändern.

Roll Nick Heck



Die Dual-Rate-Kurve wird simultan in der Graﬁ k dargestellt. (CLEAR = 100%.)

Beispiele verschiedener Dual-Rate-Werte:

Dual Rate = 100%

Servoweg

Geberweg

100%

Gewünschten Schalter

100%

in die EIN-Position

100%

DUAL

SEL

125%

100% 100%

DUAL

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

Dual Rate = 50%

Servoweg

Geberweg

-Symbol

Dual Rate = 20%

Servoweg

Geberweg

Achtung: Der eingestellte Dual-Rate-Wert sollte aus Sicherheitsgründen 20% nicht unterschreiten.

Exponential-Funktion

Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei möglichen Varianten wünschen, wechseln Sie zum

Wählen Sie das rechte SEL-Feld, um getrennt für jede der beiden Schalterstellungen den Expo-Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu verändern.

Roll Nick Heck



125% 100% 100% 100%

DUAL

SEL

0% 0%

EXPO

SEL

Die Expo-Kurve wird simultan in der Graﬁ k dargestellt. (CLEAR = 0%.)

Beispiele verschiedener Expo-Werte:

Expo = –100%

Servoweg

Geberweg

Servoweg

Expo = +100%

Geberweg

Expo = +50%

Servoweg

Geberweg

In diesen Beispielen beträgt der Dual-Rate-Wert

jeweils 100%.

Kombination Dual Rate und Expo

Wenn Sie sowohl bei der Dual-Rate- wie auch der Expo-Funktion Werte eingegeben haben, überlagert sich die Wirkung der beiden Funktionen z. B. wie folgt:

Expo = +100%, DR = 125%

Servoweg

Geberweg

Expo = +100%, DR = 50%

Servoweg

Geberweg

Expo = –100%, DR = 50%

Servoweg

Geberweg

z. B. in Schalterstellung „hinten“

Roll Nick Heck



100%

DUAL

SEL

85% 80%

0% 0% 0%

EXPO

SEL

3 2

und nach Umlegen der Schalter nach „vorne“:

Roll Nick Heck



110% 110% 100%

DUAL

SEL

30% 30%

EXPO

SEL

3 2

Die gestrichelte senkrechte Linie zeigt die momentane Position des Roll-Steuerknüppel.

Programmbeschreibung: Dual Rate / Expo (Hubschraubermodelle)

Dual Rate / Expo

Umschaltbare Steuercharakteristik für K1 … K4-Steuerknüppel

K1 K2 K3



Die Dual-Rate-/Expo-Funktion ermöglicht eine Umschaltung bzw. Beeinﬂ ussung der Steuercharakteristik aller im Menü »Gebereinstellung« einem beliebigen Eingang zugeteilten Steuerknüppelfunktionen K1 … K4 während der Fahrt über Externschalter.

Die Steuerausschläge sind pro Schalterposition zwischen 0 und 125% des normalen Steuerweges einstellbar.

Die Exponentialsteuerung ermöglicht für Werte größer 0% eine feinfühligere Steuerung des Modells im Bereich der Mittellage der jeweiligen Steuerfunktion, ohne auf den vollen Ausschlag in Steuerknüppelendstellung verzichten zu müssen. Umgekehrt wird für Werte kleiner 0% die Geberwirkung um die Neutrallage vergrößert und in Richtung Vollausschlag verringert. Der Grad der „Progression“ kann also insgesamt von -100% bis +100% eingestellt werden, wobei 0% der normalen, linearen Steuercharakteristik entspricht.

100% 100% 100%

DUAL

SEL

Programmbeschreibung: Dual Rate / Expo (Schiffs- und Automodelle)

0% 0% 0%

EXPO

SEL

mer geringer wird. Mit Expo-Werten größer 0% kann diesem Effekt gegengesteuert werden, sodass mit größer werdendem Knüppelausschlag der Drehwinkel überproportional zunimmt.

Dual-Rate-Funktion

K1 K2



Der zugewiesene Schalter erscheint in der Displayanzeige zusammen mit einem Schaltersymbol, das die jeweilige Schaltrichtung des Schalters anzeigt.

Wählen Sie das linke SEL-Feld, um getrennt für jede der beiden Schalterstellungen den Dual-Rate-Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu verändern.

K1 K2 K3



Die Dual-Rate-Kurve wird simultan in der Graﬁ k dargestellt. (CLEAR = 100%.)

Beispiele verschiedener Dual-Rate-Werte:

Dual Rate = 100%

Servoweg

Geberweg

100%

Gewünschten Schalter

100%

in die EIN-Position

100%

DUAL

SEL

125%

100% 100%

DUAL

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

Dual Rate = 50%

Servoweg

Geberweg

-Symbol

Dual Rate = 20%

Servoweg

Geberweg

Achtung:

Der eingestellte Dual-Rate-Wert sollte aus Sicherheitsgründen 20% nicht unterschreiten.

Exponential-Funktion

Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei möglichen Varianten wünschen, wechseln Sie zum

Beispielsweise besteht nun die Möglichkeit, in der einen Schalterrichtung mit linearer Kurvencharakteristik zu fahren und in der anderen Schalterrichtung einen von 0% verschiedenen Wert vorzugeben.

Wählen Sie das rechte SEL-Feld, um getrennt für jede der beiden Schalterstellungen den Expo-Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu verändern.



K1 K2 K3

125%

100% 100%

DUAL

SEL

0% 0% 0%

EXPO

SEL

Die Expo-Kurve wird simultan in der Graﬁ k dargestellt. (CLEAR = 0%.)

Beispiele verschiedener Expo-Werte:

Expo = +100%

Expo = +50%

Expo = –100%

jeweils 100%.

Kombination Dual Rate und Expo

Wenn Sie sowohl bei der Dual-Rate- wie auch der Expo-Funktion Werte eingegeben haben, überlagert sich die Wirkung der beiden Funktionen z. B. wie folgt:

Expo = +100%, DR = 125%

Servoweg

Geberweg

Expo = +100%, DR = 50%

Servoweg

Geberweg

Expo = –100%, DR = 50%

Servoweg

Geberweg

z. B. in Schalterstellung „hinten“



K1 K2 K3

100%

DUAL

SEL

85% 80%

0% 0% 0%

EXPO

SEL

1 2

und nach Umlegen der Schalter nach „vorne“:

1 2



K1 K2 K3

110% 110% 100%

DUAL

SEL

30% 30%

EXPO

SEL

Die gestrichelte senkrechte Linie zeigt die momentane Position des jeweiligen Steuerknüppels.

ca. 15% des Knüppelweges und G1 … G4 bei + bzw. -80% Steuerweg umschalten.

Servoweg

Geberweg

Servoweg

Geberweg

Servoweg

Geberweg

In diesen Beispielen beträgt der Dual-Rate-Wert

Hinweis: Softwareseitig ist auch die Zuordnung der auf dem K1- und K3-Knüppel zur Verfügung stehenden Geberschalter G1 … G6 möglich. Bei deren Verwendung ist jedoch zu berücksichtigen, dass G5 + G6 beiderseits der Mittelstellung bei jeweils

Programmbeschreibung: Dual Rate / Expo (Schiffs- und Automodelle)

Phasentrimmung

Flugphasenabhängige Trimmung von WK, QR und HR

Solange Sie im Menü »Grundeinstellung Modell« weder die „Phase 2“ noch die „Phase 3“ mit Schalter versehen haben, beﬁ nden Sie sich automatisch in der Flugphase 1 «normal».

Sowohl Nummer wie auch Name dieser Flugphase ist mit «normal» fest eingestellt und kann nicht verändert werden, weshalb auch im Menü »Grundeinstellung Modell« die Phase «normal» nicht als Phase 1 angezeigt wird, sondern verborgen bleibt. Sichtbar und mit veränderbaren Namen vorbelegt sind lediglich die Phasen 2 und 3:

Uhren

Phase 2

Phase 3

Lehrer/Schüler

Wenn Sie nun mit dieser Grundeinstellung in das hier zu besprechende Menü »Phasentrimmung« wechseln, dann ﬁ nden Sie im Display nur die Zeile «normal», deren voreingestellte Werte von 0% üblicherweise auch nicht verändert werden:

0:00 Start Speed

SEL

PHASENTRIMMUNG

QR HR

normal

Hinweis: Abhängig von Ihren Angaben in der Zeile „Querr./ Wölbkl.“ des Menüs »Grundeinstellung Modell« können zur „Phasentrimmung“ nur die Spalte „HR“, die Spalten „QR“ und „HR“ oder wie oben abgebildet, „WK“, „QR“ und „HR“ im Display zur Verfügung stehen.

Möchten Sie von „0“ abweichende Werte hinterlegen, z. B. um beim Start mehr Auftrieb zu haben oder in

Programmbeschreibung: Phasentrimmung (Flächenmodelle)

0%0%

der Thermik langsamer bzw. im Schnellﬂ ug schneller ﬂ iegen zu können, OHNE jedes Mal die Grundeinstellungen verändern zu müssen, dann sollten Sie im Menü »Grundeinstellung Modell« „Phase 2“ und gegebenenfalls auch „Phase 3“ aktivieren.

Dazu wechseln Sie in das Menü »Grundeinstellung Modell« und weisen der „Phase 2“ und ggf. der „Phase 3“ einen Schalter zu und bei Bedarf auch einen Ihnen passender erscheinenden Namen.

Obwohl Sie als Schalter selbstverständlich auch einen oder auch zwei der standardmäßig auf der Mittelkonsole montierten EIN/AUS-Schalter verwenden können, eignet sich ein an griffgünstigerer Stelle montierter, so genannter Differentialschalter, Best.-Nr.

4160.22 (siehe Anhang), oder ein Zwei-FunktionsKnüppelschalter, Best.-Nr. 4143 (siehe Anhang), welcher in den Servicestellen von Graupner nachgerüstet werden kann, besser dazu.

Wenn Sie sich für einen der beiden vorstehend genannten Dreistufenschalter entschieden haben, weisen Sie diesen jeweils von der Mittelstellung, der «normal»-Phase ausgehend sowohl der „Phase 2“ wie auch der „Phase 3“ zu. Also z. B. der Phase 2 den Schalter aus der Mittelstellung nach „hinten“ (= „Start“) und der Phase 3 aus der Mittelstellung nach „vorne“ (= «Speed») usw..

Folgende Namen können ausgewählt werden:

normal• Start, Start 2• Thermik, Thermik 2• Strecke, Strecke 2• Speed, Speed 2• Akro, Akro 2• Landung, Landung 2• Schlepp• Test, Test 2•

Querr./Wölbkl. Uhren

Phase 2

Phase 3

Diese Namen erscheinen dann in der Grundanzeige des Senders und im Menü »Phasentrimmung«.

Einstellen der Flugphasentrimmung

Im Menü »Phasentrimmung« können die zuvor ausgewählten Flugphasen getrimmt werden.

Schalten Sie dazu in die gewünschte Phase (der ¾ ganz links kennzeichnet die im Moment aktive Phase) …

0:00 Start Speed 6

SEL

2 QR 2 WK

PHASENTRIMMUNG

0% 0% 0%

QR HR

normal

Start Landung

… und stellen die benötigten Trimmwerte ein. Durch Umschalten des/der festgelegten Schalter

kann die jeweilige Phase aktiviert werden. Eingestellt werden können Werte zwischen -125%

und +125%. Üblicherweise bewegen sich diese Werte aber im einstelligen bis niedrigen zweistelligen Bereich.

0%0% 0%0% 0%0%

PHASENTRIMMUNG normal Start

Landung

0% 7%

++ +

QR HR

0%0%

–

5%7%

–

2%2%

Was ist ein Mischer?

110

Grundsätzliche Funktion

Flächenmischer

Anzeige abhängig vom gewählten Modelltyp

Bei vielen Modellen ist oftmals eine Mischung verschiedener Funktionen im Modell wünschenswert, z. B. eine Kopplung zwischen Quer- und Seitenruder oder die Kopplung von zwei Servos, wenn zwei Ruderklappen über je ein eigenes Servos angesteuert werden sollen, wie beispielsweise bei einem V-Leitwerk.

In all diesen Fällen wird der Signalﬂ uss am „Ausgang“ der geberseitigen Steuerfunktion „abgezweigt“, um dieses Signal dann in deﬁ nierter Weise auf den „Eingang“ eines anderen Steuerkanals und damit letztlich einen Empfängerausgang wirken zu lassen.

Beispiel: V-Leitwerksmischer:

Höhenrudersteuerknüppel

„Höhe“

V-Leitwerks

mischer

eingänge

Steuerfunktions-

„Seite“

Seitenrudersteuerknüppel

Seite

Höhe

Seite

Steuerkanäle

Seite / Höhe links

ausgänge)

(Empfänger-

Seite / Höhe rechts

4,8 V

C 577

Servo

Best.-Nr. 4101

4,8 V

C 577

Servo

Best.-Nr. 4101

Die Software des Senders mc-19HoTT enthält bereits eine Vielzahl vorprogrammierter Koppelfunktionen, bei denen zwei (oder mehrere) Steuerkanäle miteinander vermischt werden. So kann der als Beispiel genannte Mischer bereits in der Zeile „Leitwerk“ im Menü »Grundeinstellung Modell« softwaremäßig aktiviert werden.

Daneben stellt die Software unabhängig vom Modelltyp in jedem Modellspeicher jeweils drei frei programmierbare Linearmischer bereit.

Lesen Sie dazu auch die allgemeinen Anmerkungen zu „freien Mischern“ ab der Seite

110 dieses Handbu-

ches.

Querruderdiff. Wölbklappendiff. Querr. Querr. Bremse Bremse Bremse Höhenr. Höhenr. Wölbkl. Wölbkl. Diff.–Reduktion

2–>4 2–>7 1–>3 1–>6 1–>5 3–>6 3–>5 6–>3 6–>5

Seitenr Wölbkl. Höhenr. Wölbkl. Querr. Wölbkl. Querr. Höhenr. Querr.

+ +

0% 0%

+ +

0% 0%

SEL

Das mc-19HoTT Programm enthält eine Reihe vorprogrammierter Koppelfunktionen, bei denen lediglich der Mischanteil und eventuell ein Schalter gesetzt werden müssen. Je nach vorgegebenem „Modelltyp“ (Leitwerkstyp, Anzahl der Flächenservos, mit oder ohne Motor, siehe ab Seite 65) erscheint eine unterschiedliche Anzahl vorprogrammierter Mischerfunktionen. Falls Ihr Modell beispielsweise nicht mit Wölbklappenservos ausgestattet ist und Sie im Menü »Grundeinstellung Modell« auch keine Wölbklappenservos eingetragen haben, werden alle Wölbklappenmischer vom Programm ebenso automatisch ausgeblendet wie die Mischer „Bremse 1 ¤ N.N.*“ bei der Wahl von „vorne“ bzw. „hinten“ in der Zeile „Motor an K1“. Das Menü gewinnt dadurch nicht nur an Übersichtlichkeit. Es werden auch eventuelle Programmierfehler vermieden.

* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)

Programmbeschreibung: Flächenmischer (Flächenmodelle)

Anmerkungen:

Zur Positionierung der Wölbklappen gibt es unter-• schiedliche Möglichkeiten. Sie können …

… sich mit einer Position pro Flugphase begnü-a. gen, indem Sie nur im Menü »Phasentrimm«, siehe linke Seite, entsprechende Trimmwerte setzen.

… die wie beschrieben im Menü »b. Phasen- trimm«, siehe linke Seite, positionierten Wölbklappen mit einem beliebigen, im Menü »Ge- bereinstellung« (Seite 82), dem „Eingang 6“ zugewiesenem Geber variieren:

Dieser steuert direkt die beiden an den Empfänger ausgängen 6 und 7 beﬁ ndlichen Wölbklappenservos, sofern im Menü »Grund- einstellung Modell« in der Zeile „Querr./Wölbkl.“ Wölbklappen vorgegeben worden sind und indirekt über den in der Mischerzeile „Wölbkl. 6 ¤ 5 Querr.“ eingetragenen Prozentwert anteilig die Wölbklappenstellung der Querruder.

Um die Klappenstellungen feinfühliger steuern zu können, sollten Sie allerdings im Menü »Ge- bereinstellung« den Weg dieses Gebers auf etwa 25% reduzieren.

… aber auch den standardmäßigen Eintrag von c. „0%“ in der Zeile des Flächenmischers „Wölbkl. 6 ¤ 5 Querr.“ belassen und alternativ im Menü »Gebereinstellung« sowohl dem Eingang 6 wie auch dem Eingang 5 den gleichen Geber zuweisen. Dessen Grad der Einwirkung auf die beiden Klappenpaare bestimmen Sie dann über die jeweilige Wegeinstellung.

Ein dem Eingang 7 fallweise zugeordneter Ge-• ber ist bei Vorgabe von 2 Wölbklappenservos dennoch softwaremäßig abgekoppelt, um eine Fehlbedienung der Wölbklappen auszuschließen.

Grundsätzliche Programmierung:

Mit gedrücktem Drehgeber Mischer anwählen. Je 1. nach Mischer erscheint in der unteren Displayzeile nur SEL oder SEL und das Schaltersymbol:

. Mit dem Drehgeber eines dieser Felder anwählen.2. Drehgeber kurz drücken (inverses Feld wechselt in 3.

die angewählte Zeile). Mittels Drehgeber Mischanteil einstellen und ggf. 4.

Schalter zuordnen. Negative und positive Parameterwerte sind möglich, um die Servodrehrichtung bzw. die Ausschlagrichtung der Ruder entsprechend anpassen zu können.

(CLEAR = 0%.) Eingabe beenden durch kurzen Druck auf den 5.

Drehgeber.

Schalter zuordnen

Mit Ausnahme der „Diff.-Reduktion“ sind alle Optionen im Menü »Flächenmischer« über einen beliebigen Extern- oder Gebersschalter optional EIN-/ AUS-schaltbar. Bei Aufruf dieser Zeilen erscheint das bekannte Schaltersymbol:

Mischerneutralpunkte (Offset)

Die Mischer: • Querruder ¤ N.N.*

• Höhenruder ¤ N.N.*

• Wölbklappe ¤ N.N.* … haben in der Gebernullstellung (Gebermittelstel-

lung) ihren Neutralpunkt, d. h. keine Wirkung. Bei Vollausschlag wird der eingestellte Wert zugemischt.

Bei den Mischern: • Bremsklappe ¤ N.N.* … beﬁ ndet sich der Mischernullpunkt („Offset“), bei

welchem die Bremsklappen immer eingefahren sind, bei Wahl von „kein“ in der Zeile „Motor an K1“ des Menüs »Grundeinstellung Modell« in der vorderen Position des K1-Steuerknüppels (Gas-/Bremsknüppel) und in der hinteren bei Wahl von „kein/invert.“.

* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)

Programmbeschreibung: Flächenmischer (Flächenmodelle)

Querruderdifferenzierung

Die Querruderdifferenzierung gleicht einen unerwünschten Nebeneffekt eines Querruderausschlages aus, welcher als „negatives Wendemoment“ bezeichnet wird: Am nach unten ausschlagenden Ruder entsteht prinzipiell ein größerer Widerstand als an einem gleich weit nach oben ausschlagenden. Daraus resultiert ein Drehmoment um die Hochachse und in der Folge ein „Herausdrehen“ aus der vorgesehenen Flugrichtung. Dieser Effekt tritt naturgemäß bei Segelﬂ ugzeugen mit hoher Streckung stärker auf als z. B. bei Motorﬂ ugzeugen mit ihren deutlich kürzeren Hebelarmen und muss normalerweise durch gleichzeitigen und gegensinnigen Seitenruderausschlag kompensiert werden. Dies verursacht jedoch zusätzlichen Widerstand und verschlechtert daher die Flugleistung noch mehr.

Werden dagegen die Querruderausschläge differenziert, indem das jeweils nach unten ausschlagende Querruder einen geringeren Ausschlag ausführt als das sich nach oben bewegende, dann kann damit das (unerwünschte) negative Wendemoment reduziert bis beseitigt werden. Grundvoraussetzung dafür ist jedoch, dass für jedes Querruder ein eigenes Servo vorhanden ist, welches deshalb auch gleich in die Flächen eingebaut werden kann. Durch die dann kürzeren Anlenkungen ergibt sich außerdem der Zusatznutzen von spielfreieren und somit präziseren Querruderstellungen.

Diese Art elektronischer Differenzierung hat im Gegensatz zu mechanischen Lösungen, welche außerdem meist schon beim Bau des Modells fest eingestellt werden müssen und zudem bei starken Differenzierungen leicht zusätzliches Spiel in der Steuerung hervorrufen, erhebliche Vorteile:

So kann z. B. der Grad der Differenzierung jederzeit verändert werden, und im Extremfall lässt sich der Querruderausschlag nach unten in der so genannten „Split“-Stellung sogar ganz unterdrücken. Auf diese

Weise wird also nicht nur das negative Wendemoment unterdrückt, sondern es kann u. U. sogar ein positives Wendemoment entstehen, sodass bei Querruderausschlag eine Drehung um die Hochachse in Kurvenrichtung erzeugt wird. Gerade bei großen Segelﬂ ugmodellen lassen sich auf diese Weise „saubere“ Kurven allein mit den Querrudern ﬂ iegen, was sonst nicht ohne Weiteres möglich ist.

0% (normal)

50% (differential)

100% (Split)

Der Einstellbereich von -100% bis +100% erlaubt eine seitenrichtige Differenzierung unabhängig von den Drehrichtungen der Querruderservos einzustellen. „0%“ entspricht der Normalanlenkung, d. h. keine Differenzierung, und „-100%“ bzw. „+100%“ der SplitFunktion.

Niedrige Absolutwerte sind beim Kunstﬂ ug erforderlich, damit das Modell bei Querruderausschlag exakt um die Längsachse dreht. Mittlere Werte um ca.

-50% bzw. +50% sind typisch für die Unterstützung des Kurvenﬂ ugs in der Thermik. Die Split-Stellung (-100%, +100%) wird gern beim Hangﬂ ug eingesetzt, wenn mit den Querrudern allein eine Wende geﬂ ogen werden soll.

Anmerkung: Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung meist nicht erforderlich.

Wölbklappendifferenzierung

Der Querruder-/Wölbklappen-Mischer, siehe weiter unten, ermöglicht, die Wölbklappen als Querruder anzusteuern. Die Wölbklappendifferenzierung bewirkt analog zur Querruderdifferenzierung, dass bei einer Querruderfunktion der Wölbklappen der jeweilige Ausschlag nach unten reduziert werden kann.

Der Einstellbereich von -100% bis +100% erlaubt eine seitenrichtige Anpassung der Differenzierung unabhängig von der Drehrichtung der Servos. Ein Wert von „0%“ entspricht der Normalanlenkung, d. h., der Servoweg nach unten ist gleich dem Servoweg nach oben. „-100%“ bzw. „+100%“ bedeutet, dass bei der Querrudersteuerung der Wölbklappen der Weg nach unten auf null reduziert ist („Split“).

Der Einstellbereich von -150% bis +150% erlaubt, die Ausschlagrichtung je nach Drehrichtung des Seitenruderservos sinngemäß den Querrudern anzupassen.

Ein Einstellwert um die 50% ist hier selten verkehrt. (CLEAR = 0%)

Querruder 2 ¤ 7 Wölbklappe

Durch das Ausfahren von Störklappen, besonders aber beim Einsatz eines Butterﬂ y-Systems (siehe nächste Seite), kann die Bahnneigung eines Modells ungünstig beeinﬂ usst werden.

Mit diesem Mischer können derartige Momente durch Zumischen eines Korrekturwertes auf das Höhenruder kompensiert werden. Der Einstellbereich beträgt

-150% bis +150%. „Übliche“ Werte liegen im niedrigen ein- bis bis zwei-

stelligen Bereich. Die gewählte Einstellung sollten Sie in jedem Fall in ausreichender Höhe ausprobieren und ggf. nachstellen.

(CLEAR = 0%)

Bremse 1 ¤ 6 Wölbklappe

Anmerkung: Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung meist nicht erforderlich.

Querruder 2 ¤ 4 Seitenruder

Das Seitenruder wird in einstellbarem Maße bei Querrudersteuerung mitgenommen, wodurch insbesondere in Verbindung mit der Querruderdifferenzierung das negative Wendemoment unterdrückt werden kann, was ein „sauberes“ Kurvenﬂ iegen erleichtert. Das Seitenruder bleibt natürlich weiterhin getrennt steuerbar. Über einen optionalen Externschalter ist dieser Mischer zu und abschaltbar, um gegebenenfalls das Modell auch über die Querruderruder allein steuern zu können.

Mit diesem Mischer wird ein einstellbarer Anteil der Querrudersteuerung in die Wölbklappenkanäle eingemischt. Bei Querruderausschlag bewegen sich dann die Wölbklappen sinngemäß wie die Querruder. Normalerweise sollten sie dies aber mit geringerem Ausschlag tun, d. h., der Mischanteil ist kleiner als 100%. Der Einstellbereich von -150% bis +150% erlaubt, die Ausschlagrichtung je nach Drehrichtung der Wölbklappenservos sinngemäß den Querrudern anzupassen.

Mehr als etwa 50% des (mechanischen) Weges der Querruder sollten Wölbklappen aber nicht mitlaufen.

(CLEAR = 0%)

Bremse 1 ¤ 3 Höhenruder

Programmbeschreibung: Flächenmischer (Flächenmodelle)

Bei Betätigung der Bremssteuerfunktion (K1-Steuerknüppel) können beide Wölbklappenservos zur Landung individuell zwischen -150% und +150% Mischanteil verstellt werden – üblicherweise nach unten.

(CLEAR = 0%) Hierbei wird der Wert so gewählt, dass sich beim

Betätigen der Bremssteuerfunktion die Wölbklappen soweit wie möglich nach unten bewegen. Achten Sie aber unbedingt darauf, dass die Servos dabei keinesfalls mechanisch anlaufen. Limitieren Sie ggf. den/die Servoweg(e) entsprechend mit der auf der Display-Seite „RX SERVO“ des Menüs »Telemetrie« zu ﬁ ndenden Option „Travel -/+“.

Bremse 1 ¤ 5 Querruder

Mit diesem Mischer werden bei Betätigung der Bremssteuerfunktion beide Querruderservos bei der Landung individuell in einem Bereich von -150% bis +150% verstellt – üblicherweise nach oben. Aber auch beim Ausfahren von Störklappen ist es sinnvoll, die Querruder etwas nach oben auszufahren.

Achten Sie aber unbedingt auf noch ausreichenden Querruderausschlag und dass dennoch die Servos keinesfalls mechanisch anlaufen.

(CLEAR = 0%)

Kombination der Mischer Bremse ¤ N.N.*: „Krähenstellung“ oder „Butterﬂ y“

Wurden alle drei Bremsklappenmischer gesetzt, ist eine besondere Klappenkonstellation, die auch „Krä- henstellung“ oder „Butterﬂ y“ genannt wird, einstellbar: Bei dieser Bremsstellung fahren beide Querruder ge-

mäßigt nach oben und die Wölbklappen so weit wie möglich nach unten aus. Achten Sie dabei aber un-

* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)

Programmbeschreibung: Flächenmischer (Flächenmodelle)

bedingt auf noch ausreichenden Querruderausschlag und dass dennoch die Servos keinesfalls mechanisch anlaufen!

Über den dritten Mischer wird das Höhenruder so nachge trimmt, dass sich die Fluggeschwindigkeit dennoch nicht wesentlich gegenüber der Normalﬂ ugposition ändert. Andernfalls kann das Flugmodell nämlich nach dem Einfahren des Bremssystems, z. B. zur Verlängerung des Landeanﬂ uges, zu langsam sein und deswegen in einen kritischen Flugzustand geraten.

Dieses Zusammenspiel der Wölbklappen und Querruder sowie des Höhenruders dient zur Gleitwinkelsteuerung beim Landeanﬂ ug. Die Butterﬂ y-Klappenstellung kann wahlweise auch ohne Brems- bzw. Störklappen geﬂ ogen werden.

Bei über die gesamte Tragﬂ ächenhinterkante durchgehenden Querrudern, die gleichzeitig als Wölbklappen dienen, können die beiden Mischer „Bremse 1¤ 5 Querruder“ und „Bremse 1 ¤3 Höhenruder“ gemeinsam verwendet werden, um die als Wölbklappen dienenden Querruder stärker nach oben zu stellen und das Höhenruder entsprechend nachzutrimmen.

Bei Verwendung der Querruderdifferenzierung wird die Querruderwirkung durch das Hochstellen der Querruder in der Butterﬂ y-Klappenstellung erheblich beeinträchtigt, weil die Querruderausschläge nach unten durch die eingestellte Differenzierung verringert oder gegenüber den Ausschlägen nach oben sogar unterdrückt werden. Die gewohnten Ausschläge nach oben werden aber wiederum nicht erreicht, weil die hochgestellten Querruder ohnehin schon nahe an der bzw. gar in Endposition stehen. Abhilfe schafft hier die „Differenzierungsreduktion“, die weiter unten in einem eigenen Abschnitt erläutert wird.

Höhenruder 3 ¤ 6 Wölbklappe

Zur Unterstützung des Höhenruders bei engem Wenden und beim Kunstﬂ ug kann die Wölbklappenfunktion über diesen Mischer durch die Höhenrudersteuerung mitgenommen werden. (Der Einsatz dieses Mischers beim Kreisen in der Thermik ist dagegen eher kontraproduktiv.) Die Mischrichtung ist so zu wählen, dass bei gezogenem Höhenruder die Klappen nach unten und umgekehrt bei gedrücktem Höhenruder (Tiefenruder) nach oben – also gegenläuﬁ g – ausschlagen.

Bei diesem Mischer liegen die „üblichen“ Einstellwerte im niedrigen zweistelligen Bereich.

(CLEAR = 0%)

Höhenruder 3 ¤ 5 Querruder

Mit diesem Mischer können Sie die Höhenruderwirkung ähnlich dem vorherigen Mischer unterstützen.

Auch bei diesem Mischer liegen die „üblichen“ Einstellwerte im niedrigen zweistelligen Bereich.

(CLEAR = 0%)

Wölbklappe 6 ¤ 3 Höhenruder

Beim Setzen von Wölbklappen, egal ob per »Phasentrimmung« oder mittels einem im Menü »Gebereinstellung« dem „Eingang 6“ zugewiesenen Ge-

ber, können als Nebeneffekte auf- oder abkippende Momente um die Querachse entstehen. Ebenso gut kann aber auch erwünscht sein, dass z. B. das Modell beim leichten Hochstellen der Wölbklappen auch eine etwas ﬂ ottere Gangart an den Tag legt. Mit diesem Mischer kann beides erreicht werden.

Über diesen Mischer wird beim Ausfahren der Wölbklappen – abhängig vom eingestellten Wert – automatisch die Stellung des Höhenruders korrigiert. Der erzielte Effekt ist also nur abhängig von der Größe des eingestellten Korrekturwertes.

Üblicherweise liegen die bei diesem Mischer verwendeten Einstellwerte im einstelligen Bereich.

(CLEAR = 0%)

Wölbklappe 6 ¤ 5 Querruder

Um eine gleichmäßigere Auftriebsverteilung über die

gesamte Spannweite zu erzielen, wird mit diesem Mischer ein einstellbarer Anteil der Wölbklappensteuerung in die Querruderkanäle 2 und 5 übertragen. Dadurch bewegen sich die Querruder bei Wölbklappenausschlag sinngemäß wie die Wölbklappen, normalerweise aber mit geringerem Ausschlag.

(CLEAR = 0%)

Hinweis: Belassen Sie den Wert dieses Mischers auf 0%, wenn Sie im Menü »Gebereinstellung« sowohl dem Eingang 5 wie auch Eingang 6 einen Geber zur Regelung der Wölbklappenpositionen zuweisen.

Differenzierungsreduktion

Weiter oben wurde bereits die Problematik bei der Butterﬂ y-Konﬁ guration angesprochen, nämlich, dass bei Verwendung der Querruderdifferenzierung die Querruderwirkung durch das Hochstellen der Querruder stark beeinträchtigt sein kann, weil einerseits ein weiterer Ausschlag des einen Querruders nach oben (fast) nicht mehr möglich ist und andererseits der Ausschlag des nach unten laufenden Ruders durch die eingestellte Differenzierung mehr oder weniger reduziert wird. Damit aber ist letztlich die Querruderwirkung insgesamt spürbar geringer als in der Normalstellung der Ruder.

Um dem soweit wie möglich entgegenzuwirken, sollten Sie deshalb unbedingt von der Möglichkeit der automatischen „Reduzierung der Differenzierung“ Gebrauch machen: Diese reduziert beim Ausfahren des Bremssystems den Grad der Querruderdifferenzierung kontinuierlich und in einstellbarem Maße bzw. hebt diese je nach Einstellung sogar auf.

Ein Wert von 0% bedeutet, dass die senderseitig programmierte „Querruderdifferenzierung“ bestehen bleibt. Ein Wert gleich dem eingestellten %-Wert der Querruderdifferenzierung bedeutet, dass diese bei maximaler Butterﬂ yfunktion, d. h. voll ausgefahrenen Klappen, völlig aufgehoben ist. Bei einem Redukti-

Programmbeschreibung: Flächenmischer (Flächenmodelle)

onswert größer als die eingestellte Querruderdifferenzierung wird diese bereits vor dem Vollausschlag des Bremssteuerknüppels aufgehoben.

Helimischer

Flugphasenabhängige Einstellung von Pitch, Gas und Heckrotor

Im Menü »Grundeinstellung Modell« kann durch die Zuordnung entsprechender Schalter zu „Phase 2“ und „Autorotation“ eine Flugphasenumschaltung aktiviert werden. Mit z. B. einem Zweistufen-Externschalter kann umgeschaltet werden zwischen der Phase «normal» und der mit «Schwebe» vorbenannten „Phase 2“ und mit einem weiteren auf «Autorotation». Die Umschaltung auf Autorotation hat IMMER Vorrang vor den beiden anderen Phasen.

Falls Sie für die Umschaltung noch keine Schalter zugewiesen haben, sollten Sie es jetzt tun.

Die Phase 1 trägt immer die Bezeichnung «normal». Sowohl Nummer wie auch Name dieser Flugphase ist mit «normal» fest eingestellt und kann nicht verändert werden, weshalb auch im Menü »Grundeinstellung Modell« die Phase «normal» nicht als Phase 1 angezeigt wird, sondern verborgen bleibt:

Uhren Phase 2

Autorotation Lehrer/Schüler

„Phase 2“ ist mit dem Phasennamen «Schwebe» vorbelegt. Dieser Name kann aber jederzeit nach der Anwahl von SEL und einem Kurzdruck auf den Drehgeber durch eine der folgenden Bezeichnungen ersetzt werden:

normal• Schwebe, Schwebe 2• Akro, Akro 2, Akro 3D• Speed• Test, Test 2•

0:00

Schwebe

SEL

3 2

Beschreibung der Helimischer

Zur Einstellung der Steuerkurven von „Pitch“, „K1 ¤ Gas“ und „K1 ¤ Heck“ stehen jeweils 5-Punkt-Kurven zur Verfügung. Bei diesen Mischern können somit auch nichtlineare Mischverhältnisse entlang des Steuerknüppelweges programmiert werden. Wechseln Sie auf die Displayseite zur 5-Punkt-Kurveneinstellung durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber oder ENTER, siehe weiter unten.

In der ab Seite 108 beschriebenen Flugphase «Autorotation» werden dagegen die Mischer „K1 ¤ Gas“ und „K1 ¤ Heck“ nicht benötigt und deshalb auf einen – einstellbaren – Vorgabewert umgeschaltet.

In den Zeilen „Gyro“ und „Eing8“ ist nach Drücken des Drehgebers ggf. im inversen Feld mit diesem – analog zur Geber-Mittenverstellung anderer Fernsteuersysteme – ein Wert einzugeben. Mit CLEAR setzen Sie diesen Parameterwert wieder auf 0% zurück. Alle diese Einstelloptionen dienen zur Grundeinstellung des Hubschraubermodells.

Um die Einstellungen jederzeit gezielt vornehmen zu können, wird der Name der jeweils ausgewählten Flugphase im Menü »Helimischer« am unteren Rand des Displays ebenso angezeigt wie in der Grundanzeige des Senders anstelle des Graupner Logos. Der Wechsel zwischen den einzelnen Flugphasen erfolgt jedoch servoseitig nicht „hart“, sondern mit einer fest vorgegebenen Umschaltzeit von ca. 1 Sekunde. Lediglich IN die Autorotationsphase wird sofort umgeschaltet.

Wenn Sie also den für eine bestimmte Flugphase gewählten Schalter umlegen, wird am unteren Displayrand die dazugehörige Flugphase eingeblendet, z. B. «normal»:

Pitch K1 K1 Gyro Eing8 0%

Nun können die Einstellungen für diese Flugphase vorgenommen werden.

Grundsätzliche Programmierung:

Mit gedrücktem Drehgeber Mischer anwählen. 1. Je nach Mischer ist entweder das Symbol für

„zweite Seite“ ( unteren Displayzeile ein SEL-Feld.

Kurzdruck auf Drehgeber bei inversem Symbol 2. wechselt zur Einstellseite des betreffenden Mischers bzw. erlaubt über das SEL-Feld die direkte Einstellung des gewünschten Misch anteils mittels Drehgeber.

(CLEAR = 0% bzw. +100%.) Zweiter Kurzdruck beendet Eingabe.3.

ESC4. blättert zurück.

Gas Heck

«normal »

·) aktiv oder es erscheint in der

=> => =>

·

Programmbeschreibung: Helimischer (Hubschraubermodelle)

100

Graupner mc-19 HoTT Programming Manual [de]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual